новая жизнь старого автомобиля Самый дорогой тюнинг волги победа

Тюнинг «Победы» — это доработка известного советского автомобиля ГАЗ-М-20. На просторах СНГ осталось мало экземпляров этой модели. Именно поэтому многие тюнинг-ателье с радостью покупают «Победу», чтобы модернизировать эту легендарную машину эпохи СССР.

Тюнинг кузова и салона

Тюнинг «Победы» начинается с переделки кузова. Обычно автомобили в ателье попадают в ужасном состоянии, покрытые коррозией. Здесь и начинаются чудеса. Итак, рассмотрим этапы восстановления и тюнинга кузова:

1. Сначала удаляются все элементы, которые повреждены коррозией, и автомобиль разбирается до основания кузова.
2. Следующим этапом становится разработка дизайна такой машины, как ГАЗ «Победа». Тюнинг-версия кузова проектируется, составляется компьютерная модель.
3. Теперь мастера могут приступить к работе. Срезается и занижается крыша. Капот становится более плоским. Кузов «Победы» преображается.
4. Следующим этапом становится антикоррозионная обработка и грунтовка.
5. Шпаклевка применяется в тех местах, где не удалось полностью удалить деформации или нужно сгладить переходы между деталями.
6. Теперь кузов и кузовные детали окрашиваются.
7. Сборка кузова проходит аккуратно, чтобы не повредить окрашенные элементы.
8. Нанесение аэрографии.
9. Окончательная сборка всех узлов и агрегатов.

Кузов готов, и можно приступить к доработке остальных элементов «Победы».

Тюнинг салона «Победы» стоит начинать с того, что удаляются и выкидываются безвозвратно все детали. Для того чтобы привести в чувства машину и сделать ее комфортабельной, придется серьезно поработать. Итак, рассмотрим все этапы доработки салона:

• Изготовление пластиковых накладок стоек и монтаж их на авто.
• Покрытие шумовиброизоляцией, а также установка коврового покрытия.
• Изготовление панели приборов, монтаж и подключение всех датчиков.
• Установка сидений.
• Перетяжка багажного отделения.
• Установка шторок, которые разделяют салон и багажник.
• Изготовление и монтаж дверных карт с электростеклоподъемниками.

Конечно, проводя тюнинг «Победы», можно установить все, что пожелает владелец.

Доработка ходовой части

Тюнинг «Победы» в ходовой части и части подвески — довольно сложный процесс. Меняется абсолютно все, от втулок до амортизаторов. Для начала с автомобиля демонтируются все детали, а затем подбираются аналоги с других марок. Так, часть подвески устанавливается с ГАЗ-31105.

Итак, что же можно установить (и с каких автомобилей), проводя тюнинг «Победы»?

• Низкие амортизаторы ATI.
• Пружины передней и задней подвески производства AWD.
• Стабилизаторы ATI.
• Рычаги от «Брембо».
• Тормозную систему WDS.
• Stratos.
• Шаровые опоры JP.
• Рулевое управление устанавливается с ГАЗ-31105. Соответственно, и тяги также ставятся «волговские».

Второй вариант тюнинга подвески — это полная установка с американского «Плимута». Конечно, это дорогостоящий вариант, но он себя оправдывает в полной мере.

Тюнинг двигателя

Обычно при проведении тюнинга двигателя «Победы» старый силовой агрегат выбрасывается. Вместо него устанавливают М30 от «БМВ» или от «Волги» ЗМЗ-402. Таким образом, «Победа» становится динамичнее и мощнее. При такой доработке стоит учитывать, что КПП тоже придется сменить на 5-ступенчатую, которая идет с ДВС. Карданный вал в таком случае придется заменить на укороченный.

Модернизация своими руками

Тюнинг «Победы» (своими руками) стоит начинать именно с мотора. Главный силовой агрегат первый поддается модернизации. В 95 % случаев его просто меняют на аналог от «Волги» или «БМВ». Далее автомобилисты приступают к модернизации кузова и салона, а последней становится подвеска.

Если вы хотите улучшить «Победу» своими руками, учитывайте, что необходимо иметь определенный опыт и знания, чтобы все сделать верно.

Довольно большой популярностью некогда пользовался автомобиль ГАЗ М20, который имеет еще второе название «Победа». Данный автомобиль начали выпускать в честь победы над фашистскими захватчиками с 1946 по 1958 год. Данная модель стала по-настоящему инновационной, так как она первая стала иметь несущий кузов. Этот автомобиль отличается довольно большим и просторным салоном, а также необычным и привлекательным экстерьером. С годами на дорогах эта модель встречается все реже, большая часть дошла в плохом техническом состоянии. Этот автомобиль идеально подходит для тюнинга, о чем поговорим далее подробно.

Какие могут возникнуть проблемы при тюнинге?

Выполняя тюнинг ГАЗ М20 Победа, можно столкнуться с довольно большим количеством проблем:

• Модель уже не выпускается на протяжении нескольких десятилетий, устанавливаемые силовые агрегаты уже устарели, а детали не производятся. Поэтому при поиске деталей могут возникнуть серьезные проблемы.
• Техническое состояние практически всех автомобилей, которые дошли до наших дней, очень плохое. Именно поэтому на восстановление ГАЗ уходит довольно много времени.
• Демонтаж осложняется по причине большого количества коррозии. Даже на отвинчивание одного болта может уйти довольно много времени. Конечно, можно будет срезать крепежные элементы, но это не всегда выполнимо.

Рассматриваемый автомобиль может достаться по относительно невысокой стоимости. Поэтому при проведении тюнинга можно попробовать реализовать самые различные идеи.

Этап разработки проекта

Провести качественный тюнинг можно исключительно при предварительной подготовке проекта. Он предусматривает:

• Создание эскизов, на которых будет отображен дизайн экстерьера и интерьера.
• Изучение конструкции автомобиля для определения ее слабых мест и их устранения.

Что касается конструктивных особенностей автомобиля, то их можно определить по различной технической документации и чертежам. Проблемы могут возникнуть по созданию эскизов, так как для этого нужно уметь использовать программы трехмерного моделирования или хорошо рисовать. Сегодня в интернете можно встретить различные сервисы, которые позволяют провести создание дизайна тюнинга автомобиля всего в несколько кликов.

Восстановление классического автомобиля

При тюнинге ВАЗов многие стремятся сделать их на современные гоночные автомобили. Однако в случае ГАЗ М20 есть смысл просто провести восстановление его кузова салона с некоторой доработкой технической начинки. Модернизации подвергают:

1.Установленные двигатель. Если планируется использовать автомобиль в качестве выставочного экспоната на различных автошоу, то можно воссоздать оригинальный мотор. Однако его технические характеристики очень устарели, и управлять довольно большим автомобилем будет не удобно. Поэтому для практического применения проводится установка более совершенных моторов и сопутствующих систем. Работа по полной замене двигателя требуют серьезной переработки подкапотного пространства, электрики, выхлопной и охладительной, топливной системы. Данный метод модификации автомобиля пользуется большой популярностью на территории США, где в мастерских в классические автомобили устанавливают современные моторы высокой мощности.

2.Родная подвеска просто не пригодна для использования в наше время: она не справляется с ямами и большим весом автомобиля. Если планируется использовать ГАЗ для поездок, то нужно провести установку современной подвески. В данном случае выбор просто огромен, так как придется переделывать всю конструкцию.

3.Трансмиссия должна заменяться вместе с установленным мотором, так как эти два узла работают совместно. Поэтому при выборе мотора учитывается то, что к нему придется подбирать и устанавливать новую коробку передач.

Практически все техническое оснащение придется заменить. Как ранее было отмечено, можно провести восстановление оригинальных узлов. Из-за отсутствия требуемых запчастей в продаже придется провести их изготовление своими руками. Но с установкой современных агрегатов проблем не намного меньше.

Изменение экстерьера классического автомобиля

Многие любители проводить тюнинг старых автомобилей своими руками выбирают «Победу» по причине довольно необычной формы кузова. Сегодня автопроизводители не проводят выпуск автомобилей с таким кузовом, что делает ГАЗ уникальным и неповторимым на дорогах. Классику можно восстановить или изменить согласно современным тенденциям. Еще распространенным методом тюнинга назовем использование одного автомобиля в качестве основы при создании популярной модели. Примером приведем использование «Победы» при создании Бентли.

При рассмотрении работы по изменению кузова отметим следующие моменты:

• При работе с автомобилями, выпуск которых был прекращен несколько десятков лет назад, нужно быть готовым к таким неожиданностям, как ржавчина, поехавшая геометрия и многим другим проблема. При этом в продаже сменных запасных частей не встречается, все придется создавать своими руками.
• Если предусматривается установка колес большого диаметра, что сегодня очень модно, то придется подрезать колесные арки и освобождать место под широкие покрышки.
• Кузов рассматриваемого автомобиля довольно прочный, а установленный мотор и трансмиссия не позволяли набирать большую скорость. Поэтому варианты исполнения, кузов которых имеет перекошенную геометрию из-за столкновения, практически не попадаются. Но все придется проверить и этот момент.

Важно! При полном тюнинге придется провести разборку автомобиля практически до самого основания. Только тогда можно будет выявить все серьезные проблемы с кузовом.

Мнение специалистов

Дмитрий. При поиске автомобиля для оттачивания навыков по проведению автомобильного тюнинга рекомендую уделить внимание именно ГАЗ 21. С каждым годом этих автомобилей становится все меньше, и найти уже его для модернизации довольно сложно. С ним связана история формирования отечественного автопрома, кроме этого автомобиль посвятили самому значимому событию в прошлом столетии. Большой кузов, простота конструкции — изменить ГАЗ 21 можно практически до неузнаваемости.

Ирина. Достался этот автомобиль по наследству. Долго он стоял во дворе, даже и не знали, что с ним делать — в металлолом жалко было сдавать, ездить невозможно было. Муж предложил сделать тюнинг, сказала пускай поступает как хочет. Потом решила подключиться к работе и начала искать различные интересные работы в интернете. В результате в гараже появился второй очень необычный автомобиль.

Артем. Не было денег на иномарку, когда только получил права, да и сильно тратиться не хотел. Достался ГАЗ 21 практически даром. Решил сделать из него что-то стоящее, в связи с недостатком свободного времени на доработки ушло около 2-х лет. Теперь и менять его не хочу. Многие узлы были взяты от ВАЗ и ГАЗ, тоже даром доставались, правда приходилось их восстанавливать своими руками. Работа кропотливая, не сразу все получалось, но результатом просто не могут насладиться.

Тюнинг ГАЗ М20 Победа

Начал сразу после окончания Великой Отечественной войны, в 1946 году. За 12 лет с конвейера сошло немногим менее четверти миллиона легендарных машин, и это была целая эпоха в советском автомобилестроении.

Вариант тюнинга автомобиля Победа ГАЗ 20

На «Победе» устанавливался модифицированный двигатель ГАЗ 11, только количество цилиндров на силовом агрегате уменьшили с 6 до 4. Еще на моторе увеличили диаметр цилиндров с 82 до 88 мм. Двигатель развивал мощность 50 л. с. и имел нижнее расположение клапанов.

Силовой передачей служила 3-ступенчатя механическая КПП, управление коробкой располагалось на рулевой колонке. Задний мост специально был разработан для , передняя подвеска шкворневого типа заимствована от немецкого «Опель Капитэн».

Электрооборудование «Победы» уже имело питание 12 вольт, хотя многие автомобили того времени использовали капризную 6-вольтовую схему электропроводки.

Дизайн и тюнинг в ретро стиле автомобиля ГАЗ — 20

Для нынешних автовладельцев ГАЗ 20 12-вольтовая система – большой плюс, при восстановлении техники легче подобрать элементы электрооборудования с других марок машин. Кузов популярной легковушки цельнометаллический, с усилением и навесными панелями.

Толщина стали от 1 мм, а в местах усиления и на лонжеронах она доходит до 2 мм.

Благодаря прочному кузову некоторые экземпляры «Победы» сохранились до сих пор.

Реставрация и тюнинг

Не так и много «Побед» сохранилось до нашего времени, но все-таки иногда такие машины встречаются на дорогах. Редко силовые агрегаты ГАЗ 20 остаются родными – все-таки мотор мощностью 50 л. с. и 3-ступенчатая коробка передач никак не отвечают современным требованиям, предъявляемым к автомобилям. Соответственно, и задний мост в таком случае приходится менять.

Читайте также

Автомобили ГАЗ М1

Тюнинг кузова

Несмотря на то, что кузов ГАЗ 20 довольно крепкий, все равно он нуждается в ремонте.

Отреставрированный кузов волги газ 20

При реставрации машина разбирается полностью, можно сказать, да последнего винтика. Те места, которые поржавели на кузове, подвариваются, при необходимости меняются пороги и лонжероны. Затем идет зачистка и грунтовка кузовного остова. Конечно, технологии сейчас применяются совсем другие, не такие, какие были полвека назад. Поэтому и окрашивают в наше время автомобили совсем в другие цвета. Современное оборудование и материалы позволяют:

• Покрасить «Победу» в металлик;
• Нанести матовое покрытие;
• Оклеить машину специальной пленкой;
• Сделать стильную аэрографию;
• Использовать цвет «хамелеон».

Перед сборкой автомобиля на кузове устанавливают шумоизоляцию. В качестве звукоизолирующих материалов применяют «Сплен» и «Вибропласт». С качественной шумоизояцией поездка в машине становится намного комфортнее.

Тюнинг салона волги Победы

Нередко из серийного автомобиля ГАЗ 20 делают кабриолет. Во время капитального ремонта у кузова отрезается крыша со стойками, передний стойки сохраняются – при этом еще остается небольшой фрагмент крыши спереди. Так делается для того, чтобы можно было установить лобовое стекло. У всех дверей также отрезаются рамки, но на передних дверях передние рамки сохраняются. Вместо стальной крыши изготавливается съемная крыша из брезента – она защитит пассажиров от дождя.

Есть умельцы, которые из «Победы» сумели сделать пикап:

• Отрезали сзади до середины салона крышу;
• Переднюю часть салона оформили в виде кабины;
• Оставили только передние двери, заднюю часть кузова по бокам сварили и сделали целиковой.

Получилась машина с вместительным багажным отсеком.
Только вот грузы на ней перевозить не хочется – жалко портить красоту, потому что выглядит автомобиль очень эффектно.

Читайте также

Волга ГАЗ-3101

Внешний тюнинг

В качестве «рабочей лошадки» Победа ГАЗ 20 практически не используется, чаще на машине стараются навести красоту. Действительно, даже не тюнингованный вариант ретро автомобиля привлекает внимание окружающих. Тюнингу подвергаются:

Оптику также при реставрации меняют, но форму фар и фонарей стараются сохранить в оригинально виде. Конечно, устанавливается ксенон или светодиодные фонари, с родным светом фары «Победы» были бы тусклыми.

Тюнинг салона

Что можно сделать, чтобы придать эффектный вид внутреннему убранству старого авто? Конечно, в первую очередь стоит поменять сиденья. Обшивка старых диванов больше годится для реставрации, когда хозяева стараются сохранить оригинальность всех элементов. А вот тюнинг позволяет делать с машиной что угодно – здесь уже все зависит от человеческой фантазии. Стильно будут смотреться в салоне передние спортивные сиденья анатомического типа, допустим, фирмы Recaro.

Вариант интерьера салона волги ГАЗ 20

А если кузов авто покрашен в светлые тона, то кожаный белый или бежевый салон будет смотреться достаточно эффектно.

Двигатель и силовая передача

Родного «Победовского» двигателя машине явно не хватает – никому не хочется плестись в хвосте и ехать черепашьим ходом, скорости сейчас уже не те, что были раньше. Можно с минимальными переделками на автомобиль или УАЗ, но и эти ДВС уже морально устарели.

Победа газ – М – 20 хоть и выпускалась более семидесяти лет назад, но по сей день пользуется популярностью у многих автолюбителей. Умельцы тюнинга находят эти машины и тюнингуют. После чего Газ – М – 20 «Победа» получает вторую жизнь. Умельцы тюнинга, стараются не изменять внешнего вида кузова, придерживаясь оригинальных черт кузова. Но с применением современных технологий в тюнинге Победы м-20 применяются красивые окрасы кузова, классные литые диски, яркие ксеноновые фары и другие новинки. После чего Победа газ – М – 20 становится похожа на современный супер кар, в этом можно убедиться посмотрев фото и видео из статьи.

Видео Тюнинг Победа

В этом небольшом видео ролике можно увидеть во всей красе легендарный автомобиль Победа Газ – М – 20. Так же после просмотра видео или фото из статьи оставьте свой отзыв об увиденном или подпишитесь на один из наших каналов для получения свежих новостей о тюнинге автомобилей.

Что можно рассказать об этой модели ГАЗ? Первая послевоенная Советская машина с безрамной конструкцией и тяговитым двигателем. Объем салона, соответствующий старому классу С, а по современному говоря — это бизнес класс.

В наше время, такими машинами занимаются любители старины, а молодым, понятное дело, нужна иномарка по современнее. В былые времена, ГАЗ М-20 «Победа» была и у меня.

1. Проблема с креплением верхних рычагов полумесяца

Досталась она мне на несколько раз переделанная, с двигателем от ГАЗ-21 и панелью приборов от ГАЗ-24. На машине стояли большие передние сиденья и резина размером 6,70-15. Снаружи автомобиль был очень прилично покрашен и кузов даже блестел. При нажатии на педаль газа до упора, она разгонялась до 130 км/ч.

Многие удивлялись, какими же крепкими делали машины после войны, а некоторые предрекали, что эйфория скоро закончится и машина займет постоянное и вечное место в гараже. Однако, несмотря на некоторое пренебрежение к моему авто, я на ней спокойно ездил. Конечно, не без ремонта: замена листов в задней рессоре, замена колодок, ну и другие мелкие неисправности.

Вскоре, неожиданно мне попалась 4-х ступенчатая КПП от Латвии и не долго думая, я ее заменил, получив дополнительную тишину при езде по городу. Да и управлять машиной с полностью синхронизированной КПП гораздо сподручнее, чем с родной 3-х ступенчатой КПП.

Первый звоночек прозвенел, когда начало есть резину на передке. Сняв колесо с удивлением обнаружил, что оторвало один болт на креплении верхних рычагов полумесяца.

Помогли мне опытные таксисты, они посоветовали приварить этот злосчастный полумесяц к балке и ездить не гоняя. На мой резонный вопрос, а насколько это опасно? Таксисты сказали, что раньше с такой неисправностью ездило процентов десять машин. Одним словом, полумесяц я приварил и продолжил кататься дальше.

Эта история заставила меня поволноваться и задуматься, что же делать дальше? Как и любому автомобилисту, советов мне надавали достаточно, причем самых разных. Но в виду того, что я довольно удачно , то мысли мои повернулись несколько в другую сторону.

2. Подготовка к переоборудованию ГАЗ М-20 «Победа»

Первым делом, постарался купить каталог автомобиля ГАЗ-24 «Волга», но его нигде не было и потому, взял каталог на ГАЗ-3102, после чего внимательно стал его изучать. К моему неудовольствию, практически все на ГАЗ-3102 было сделано иначе, нежели у меня.

Однако, сдаваться я не стал. Зная, что моя машина рано или поздно встанет на прикол, надо было заранее готовиться к этому моменту.

В ожидании неминуемого, начал методично собирать запчасти по каталогу: где рычаг подвески, где картер моста, где рессору, а где гидровакумный усилитель тормозов.

В итоге, мне удалось собрать почти все детали, кроме двигателя и КПП, а также мелочи, типа подрамника и кронштейнов задних рессор вместе с креплением амортизаторов. Попался и приличный кузов, с которого я и вырезал все недостающие элементы. Настал период ожидания, но проблема с подвеской не заставила себя долго ждать. К тому времени, машина прошла 16 тыс. км.

Перед тем, как разбирать свою ГАЗ М-20 «Победа», я договорился со знакомым и мы вместе загнали в гараже на две доски пятидесятки его Волгу. Подняли ее так, чтобы под верхние отбойники на верхних рычагах, можно было подложить две больших головки, а после, опустили Волгу до соприкосновения колес с доской таким образом, чтобы пороги стали параллельны доскам.

В таком положении, я начал вымерять подрамник и кронштейны амортизаторов рессор машины до уровня доски. Делал это для того, чтобы не приварить подрамник криво и не сбить у подвески продольный наклон шкворня.

3. Установка запчастей от ГАЗ-24 на кузов «Победы»

Свою машину, я разобрал довольно быстро. Там где не откручивалось — срезал электросваркой и в конце концов, выпотрошил весь автомобиль. По порогам, машина стояла параллельно тем же доскам, на которую мы со знакомым ставили его Волгу.

Самый напряженный момент наступил тогда, когда я полностью вырезал подрамник, т.к. со стороны все это выглядело так, будто машина встала на импровизированный фундамент на вечную стоянку и уже никогда не сдвинется с места. Как говорится: «Глаза боятся, а руки делают.»

Следующим шагом, неспешно подогнал подрамник и приварил его к родному подрамнику, используя пластины 3-х мм железа. Затем, сделал с кузова стойки на подрамник, отдаленно похожие на Волговские.

Подогнал в сборе рулевую колонку ГАЗ-24, вместе с рулем. Потом, сделал короба и вварил их в передние крепления рессор, а также изготовил задние крепления рессор и вварил их на место. Следом, разобрался с поперечиной под амортизаторы.

Задний мост ГАЗ-24 вместе с рессорами, амортизаторами и колесами 7,15 на 14, встал как родной.

Педали тормоза и сцепления, также поставил от 24-ой Волги. Настала очередь ставить двигатель ГАЗ-21, но тут меня постигла небольшая неприятность, поддон двигателя ложился на поперечную рулевую трапецию.

Снял поддон и поставил двигатель на место без него. Однако, меня вновь постигла неудача, т.к. масляный насос старого образца с поплавком по прежнему упирался в тягу. Пришлось искать масляный насос с двигателя УМЗ-451, ведь у него масляный заборник прикручивается прямо к корпусу насоса и потому, остается зазор до поперечной рулевой тяги в районе 40 мм.

В поддоне вырезал ступеньку, заварил его и поставил на место вместе с насосом. Двигатель прикрутил на родные подушки к балке, после чего поставил КПП и рабочий цилиндр сцепления.

Заднюю часть КПП, прикрепил к Волговской подушке и кронштейну. Кронштейн же, в свою очередь, зафиксировал на кузове через болтовое соединение. Карданный вал сделал из Волговского, вырезав лишние 100 мм.

На Победе привод ручного тормоза стоял с левой стороны водителя — выбросил его, а также передние сиденья. На место туннеля, сверху, прикрутил рукоятку ручника от Москвича и через тягу и рычаг, соединил с тросами ручного тормоза, идущими с заднего моста, предварительно не забыв сделать для тросов крепления на кузове. На место передних сидений, поставил на самодельные кронштейны 2 сиденья от Москвича.

Родной бензобак был со многими сварочными швами — выбросил его, а проем в багажнике заварил наглухо. Взял бензобак от ГАЗ-51 и отрезал от него 100 мм для того, чтобы он вошел между рессор.

Сделал под него ленточные кронштейны и вывел горловину на старое место. Для заборника топлива и датчика, вырезал отверстие в днище кузова и закрыл его лючком.

На передней части автомобиля, пришлось чуть ли не заново изготавливать брызговики двигателя с тем расчетом, чтобы в них можно было установить 75-й аккумулятор и гидровакумный усилитель тормозов. Радиатор (подогнал), воздушный фильтр, выхлопные трубы (вырезал из трубы перед глушителем лишние 100 мм) и глушитель, я также поставил от 24-ой Волги.

Таким образом, кроме кузова Победы, в машине не осталось ничего родного и проблема с запчастями была решена. Только две запчасти не подошли от Волги без переделки — это труба глушителя и карданный вал. Про двигатель я не говорю, т.к. он изначально был не родной.

4. Впечатления от переделки

После переделки, первыми прокатились на машине мои знакомые и они с удивлением отметили, что старая Победа идет как Волга. Признаться, даже они, проездившие на Волгах не один год, не ожидали такого эффекта.

Через 2 дня, я с женой и 2-мя детьми, поехали в отпуск за 2 000 км. Надо отметить, что машина легко шла 120 км/ч и 80-и литрового бака 76-го бензина, хватало при скорости 90 км/ч на 740 км. Детей на обратном пути оставили у второй матери и в один из дней, легко прошли 1 200 км, т.е. на машине стало возможно более менее передвигаться, несмотря на ее почтенный возраст.

Вернувшись домой, мы с женой после суточного отдыха, отправились в другую сторону России, еще на пару тысяч км. Запомнилась улыбка и жест КамАЗиста, спускавшегося с Уральского хребта. Весь его вид, как бы говорил, куда ты то лезешь?

На дороге, многие пытались обогнать старушку Победу. Сначала, я неспокойно относился к повальным обгонам, но потом успокоился, т.к. начал отличать тех, кто действительно торопиться и тех, кто обгоняет для куража. Первых, бывает больше и не увидишь, а вот вторых, можно было спокойно обогнать километров через 10-20.

Одним словом, машинешка получилась веселая и если упереться, то на ней 140 км/ч выжать было можно, но постоянная скорость между городами была в районе 80-120 км/ч. К тому же, в то время, фары у гаишников встречались редко.

Позже, прочитал книгу «Три товарища» Эриха Мария Ремарка, после чего много смеялся, так как езда на моем раритете, чем то напоминала воскресную прогулку героев.

Как то в поездке через Урал, догнал новенькую ГАЗ-24-10, ну и поехали с ней дальше вместе. Ехал с семьей и обогнать ее мощности не хватало. Через некоторое время смотрю, а на заднем сиденье Волги сидят 2 женщины и улыбаются, а потом вообще смеяться стали.

Подумал, что наверное у него какая то проблема и нужна моя помощь, поэтому остановился. Водитель Волги подбежал ко мне и сходу попросил показать двигатель, что меня несколько удивило.

Оказывается, он недавно купил новую машину и ехал с женой и ее подругой, а они, видя что старенькая Победа от них не отстает, стали над ним подшучивать, в духе, что ты за машину такую взял, что от такого раритета оторваться не можешь. Пришлось показывать мотор, чтобы он успокоился и поехал дальше.

Года 3 тому назад, один мой знакомый приобрел Toyota Camry. Я, соответственно, чистосердечно похвалил машину. Нравятся мне просторные автомобили, а не Жигули тесные.

Он, обрадованный, стал рассказывать, что при поездке в отпуск на юг, он в день на ней проехал 1 200 км. На что я, не подумав, сказал, что и на Победе 1 200 км в день проезжал. Так мы с ним и не поняли друг друга, а я спохватился и не стал усугублять ситуацию.

На своей переделанной ГАЗ М-20 «Победа», в общей сложности, я наездил до продажи 150 000 км. Самые дальние точки, в которые приходилось ездить с Урала — это Жданов и Алтайский край.

У машины также был один очень хороший плюс, ее можно было подогнать к отделу внутренних дел в любом городе и бросить на 2-3 дня ни о чем не беспокоясь, т.к. мало кто такой машиной интересовался и с нее ничего не пропадало.

5. Выводы

Некоторое время выписывал журнал «Автомобильная промышленность США» и в нем часто упоминалось, что автопроизводители в Америке, имея большой ассортимент выпускаемых автомобилей, чтобы уменьшить количество различных запчастей, стали делать машины на одной платформе (днище, мосты, КПП, двигателя, подвески), монтируя на нее кузова разных автомобильных марок.

Если перенести данный факт на мой опыт, то мне нужно было просто вырезать днище из кузова 24-ой Волги, разрезать его поперек посередине в удобном для меня месте и выбросить лишние 100 мм (разница в базах Волги и Победы).

Затем, следовало вырезать днище с моей Победы и аккуратненько опустить ее кузов на вырезанное днище Волги. Разумеется, все пришлось бы тщательно промерить, но это не так уж и сложно.

Такой подход, позволил бы мне сократить работы на месяц точно, а может и более. Ведь гораздо легче проварить кузов по периметру и усилить переднюю часть моторного щита, чем подгонять каждый узел индивидуально.

Вторую ошибку при переделке я совершил, т.к. не имел опыта эксплуатации подвесного подшипника. Поездив на машинах Волга с подвесным и без него, сейчас я ясно понимаю, что уровень шума в салоне автомобиля с подвесным подшипником в карданной передаче значительно меньше.

В наше время, появляется не мало людей, которые делают реплики старых автомобилей и возможно, вот такой мой опыт кому-нибудь и пригодится.

Тюнинг старых машин — будь уникальным.

Диагностика и ремонт ходовой частиПоходка, одежда и аксессуары – именно эти вещи создают впечатление о нас в глазах окружающих. Но не стоит на этом останавливаться, шагните дальше и дайте новую жизнь своему автомобилю. Тюнинг автомобиля создаст вам неповторимый имидж и выделит вас в серой пелене однообразия.

Каждый автолюбитель хочет, чтобы его авто, сошедшее с конвейера, как и тысячи других, было уникальным. Для этого существуют сотни способов тюнинга старых машин. Постараемся выбрать самые действенные из них.
Первое, что способно кардинально сменить облик автомобиля — цвет его корпуса. Поэтому, чтобы украсить свой автомобиль нужно его перекрасить. Для начала необходимо выбрать краску. Сейчас есть возможность с помощью смешения двух или нескольких красок создать свой уникальный цвет и оттенок, который будет выделять вас из потока машин в городе.
 
Если вы имеете опыт покраски авто, то смело беритесь за пульверизатор и приступайте к покраске. Если же такого опыта нет, то лучше доверить автомобиль профессионалу. Или делать это самому, но под его пристальным контролем.
 
Другой способ сменить окраску автомобиля — винилография. Этот способ заключается в том, чтобы на автомобиль с помощью высокой температуры нанести виниловую пленку. Это не только украсит автомобиль, но и защитит его корпус от повреждений. При необходимости не составит труда снять пленку. Есть пленки, которые меняют не только цвет, но и текстуру покрытия. Они называются — карбоновые пленки.
Здесь также можно обойтись своими руками и промышленным феном, с помощью которого клеится пленка, но лучше доверить дело мастеру.
 
Но хочется, чтобы автомобиль радовал глаз не только прохожих и других водителей, но и себя любимого. Поэтому и существует тюнинг салона. В основном он заключается в смене обивки кресел или в полной смене кресел, а также в смене обивки передней панели и дверных панелей. Существует огромное количество тюнинг ателье, которые готовы предложить вам уникальный дизайн, который подойдет только вам. Поэтому в этом вопросе лучше оставить дело профи, а самому просто выбрать дизайн.
 
Важный момент — как автомобиль будет выглядеть ночью. Тут перед водителем-эстетом открываются поистине неограниченные просторы. Самое простое — сменить стандартные фары на светодиодные, или ксеноновые. Задние фары можно поменять на светодиодные — последний писк моды. Но тем, кто готов идти дальше, тюнинг-ателье предлагают установить подсветку днища автомобиля, что превратит его в подобие летающей тарелки. Кроме того цветные лампы можно встроить и в бампер — там, где расположена решетка радиатора.
 
Популярный шаг — замена стандартной выхлопной трубы на новую — доработанную. Такие трубы могут быть не просто красивыми, но и выполнять дополнительные функции. Большинство из них меняют звук с которым выхлопные газы вырываются наружу, и ваше авто уже несется по городу со звуками болида формулы-1. Многие выхлопные трубы оснащены дополнительной подсветкой, а некоторые даже способны изрыгать языки пламени.
 
Важной частью в создании облика автомобиля является выбор дисков. Тут уже дело вкуса — выбирать лаконичные черные диски или отдавать предпочтение блестящим огромным колесам. Также диски можно покрасить в любой цвет.
Существуют особенные диски, которые называются спинеры. Дело в том, что у них есть дополнительная часть, которая вращается во время движения — поистине завораживающее зрелище.

Тюнинг ретро автомобилей – назад в будущее.

Кто-то когда-то сказал, что новое – это хорошо забытое старое. Это касается и старых автомобилей, выпущенных более 40 — 50 лет назад. Среди новейших моделей автомобилей на дорогах можно изредка увидеть автомобили, которые выпущены полвека назад. Причем на дорогах они появляются либо в первозданном виде, как будто только сошли с конвейера, либо с дизайном, который претендует на дизайн марок современных авто. Увидеть их можно потому, что был проведен тюнинг ретро автомобилей.

Тюнинг старых автомобилей предусматривает очень много работ, но зато результат будет радовать глаз и вызывать зависть у истинных ценителей ретро стиля. Работы проводятся в несколько этапов.
Разборка и демонтаж кузова автомобиля

На этом этапе работ демонтируется кузов машины и очищается от ржавчины и краски. Машина полностью разбирается на запчасти, которые пронумеровываются, сверяется их наличие с данными в руководстве по эксплуатации. При необходимости детали, которых не хватает или пришли в полную негодность и восстановлению не подлежат, докупаются.
Шасси ретро автомобиля

Практически все автомобили старого выпуска имеют рамную конструкцию. На раму крепится двигатель, трансмиссия, мосты, подвеска. От рамы зависит дальнейшая безопасность машины. Для выявления дефектов, полученных за годы службы и простоя, раму нужно подвергнуть пескоструйной обработке. Иногда современные требования к безопасности требуют конструктивных доработок. Все дополнения должны быть выполнены так, чтобы конструкция выглядела максимально приближенной к оригиналу.

После окончания работы над рамой можно приступить к работе над узлами и агрегатами, которые крепятся к ней. Можно заняться восстановлением родного двигателя, перебрав его и при необходимости заменив необходимые детали. Или поставить двигатель более мощный по своим техническим характеристикам. При замене его следует учитывать технические возможности машины. Немало внимания придется уделить тормозам, подвеске и рулевому управлению – ведь от слаженной работы этих механизмов будет зависеть безопасность на дороге.
Тюнинг ретро автомобилей – работа с кузовом

После того как проведен технический тюнинг, можно перейти и к тюнингу эстетическому. Можно просто восстановить заводской дизайн кузова до мельчайших деталей, вплоть до хромирования ручек открывания дверей. А можно изменить машину до неузнаваемости, подогнав ее внешний вид под дизайн современных автомобилей. В любом случае придется использовать такие материалы как сталь, алюминий и стекловолокно. Если сварочные работы черных металлов не предусматривают каких-то особых условий, сваркой алюминия должны заниматься специалисты, с использованием аргонно-дуговой сварки. Сварные швы обрабатываются в обязательном порядке. Кузов под покраску грунтуется (грунтовка автомобиля своими руками), и затем окрашивается. Для достижения лучшего результата лучше отдать кузов в покраску туда, где есть специально оборудованная покрасочно-сушильная камера.

В салоне восстанавливается оригинальный дизайн, который будет напоминать эпоху выпуска таких авто. Конечно, не стоит впадать в крайности. Например, автомагнитолу можно установить современную, но по внешнему виду напоминающую старую. Целесообразно заняться восстановлением деревянной обшивки салона, если таковая присутствовала в нем изначально. Или воссоздав оригинальный внешний вид машины, выполнить салон в ультрасовременном стиле. В любом случае, тюнинг ретро автомобилей предоставляет широкое поле для деятельности для ценителей ретро стиля.

ТЮНИНГ — НОВАЯ ЖИЗНЬ СТАРОЙ МАШИНЫ.

Диагностика и ремонт ходовой частиПоходка, одежда и аксессуары – именно эти вещи создают впечатление о нас в глазах окружающих. Но не стоит на этом останавливаться, шагните дальше и дайте новую жизнь своему автомобилю. Тюнинг автомобиля создаст вам неповторимый имидж и выделит вас в серой пелене однообразия.

Первый тюнинг в нашей стране появился в далекое советское время. В те времена наличие машины уже делало тебя особенным, но люди стремились выделиться еще больше и использовали все доступные им возможности еще не известного слова “Тюнинг”.
Яндекс.ДиректВсе объявления
    Заправься квартирами на WOG Заправься, собери план помещения, гарантированно получи квартиру в Киеве! wog.ua
Руль украшался сеткой сплетенной из разноцветных проводов, на сиденье крепились накладки из сплетенных деревянных бусинок, а верхом красоты считался рычаг передачи скоростей, украшенный розой залитой в прозрачный пластик. Таких не хитрых манипуляций хватало чтобы выделиться среди немногочисленных авто советского времени.

Современный тюнинг стал зарождаться в Америке. Примерно в пятидесятых годах среди американской молодежи набирала популярности гонка на четверть мили по прямой, так называемая гонка драгстеров (Dragster). В такой гонке руль играет лишь роль поручня, а основная нагрузка припадает на внутренности автомобиля. Поэтому даже самые мощные автомобили стандартной сборки поддавались модификации в силу фантазии и возможностей хозяина.

На постсоветском пространстве современный тюнинг начал набирать обороты с приходом голливудских фильмов. Новые, яркие и необычные автомобили с новой силой зажгли сердца автомобилистов.

Тюнинг автомобилей разнообразен и широк и описать все аспекты этого занятия не хватит не сил ни фантазии. Так давайте остановим свое пристальное внимание на тюненге салона. Ведь тюнинг должен удивлять не только окружающих, но и в тюнинг_новая_жизнь_старой_машиныпервую очередь радовать самого владельца авто.

Начните тюнинг салона с перетяжки (тут главное выбрать стиль по душе). Дальше плавно переходите к приборной панели (на классический Запорожец как эконом вариант можно подобрать панель с иномарки или заказать под ключ на свой вкус). В ночное время ваш салон хорошо украсит подсветка пола, приборов и сидений. А новая мощная акустическая система не оставит равнодушным даже самого привередливого меломана. Современный тюнинг не знает границ, поэтому стоимость таких модификаций может превышать даже цену автомобиля. И помните как показывает опыт – даже из старой Волги можно сделать новенький лимузин.

Стайлинг и тюнинг авто в Москве (ЮАО)

Стайлинг автомобиля — это отражение своей индивидуальности и неповторимости в автомобиле. В больших городах человек проводит много времени в автомобиле и это как квартира, хочется сделать ее эксклюзивной. Владельцу автомобиля приятно, когда из потока стандартных автомобилей на его авто обращают внимание. Стайлинг набирает обороты и все свои мечты можно воплотить в своем автомобиле. Каждый из нас хочет реализовать свою индивидуальность и воплотить свою мечту.

Стайлинг — это создание уникального автомобиля из серийного авто. Не путать с тюнингом. В нашем клубной техническом центре можно воплотить Вашу мечту по стайлингу автомобиля в реальность, мы сделаем абсолютно уникальный автомобиль, придадим ему элегантность, сделаем неповторимый стиль, добавим комфорта и домашнего уюта.

С чего же начать стайлинг автомобиля ?

• Сначала делается проект по желанию заказчика и согласовывается с ним. 
• Начинаем мы с внутреннего пространства автомобиля, ведь мы в пробках уже просто живем в автомобилях.
• И так стайлинг интерьера салона автомобиля.
• Наши руки больше всего находятся на руле и ручке КПП. Вот с них то мы и начнем.
• Ручка акпп обычно на серийных авто простенькая, а ведь из нее можно сделать шедевр. В проекте можно использовать подход от классического до супер современного. На сегодня наши возможности почти безграничны материалов и вариантов бесчисленное множество — кожа, акрил, алюминий, карбон, нейлон, модели с подсветкой и регулирующейся высотой. Любые варианты кожуха на ручку КПП.
• При стайлинге руля в первую очередь надо опираться на принцип удобство вождения главный фактор.

Приборную панель и консоль мы наблюдаем постоянно и вот тут самое важное это придать облик настолько гармоничный, чтобы вид панели и консоли Вам не надоел.
Множество материалов можно использовать в стайлиге приборной панели и консоли, все это учитывает наш дизайнер при подготовке проекта по стайлингу салона.

В стайлинге салона можно использовать подход от комфортного до спортивного.

• Специальные накладки на педали для безопасного вождения, чтобы нога не соскочила с педали.
• Превращение пола автомобиля от спортивного дизайна до классического.
• Накладки на пороги.
• Перешив салона в любой материал.
• Установка дополнительных аксессуаров для комфорта в салоне.
• Установка музыкального, видео и навигационного оборудования.
• Установка скрытых спутниковых систем для слежения за своим автомобилем.

Еще одним направлением считается световой стайлинг.

1. Подсветка интерьера.
2. Стайлинг панели приборов в автомобиле.
3. Стайлинг внешних фар, фонарей.
4. Установка светодиодной внешней подствеки.

Внешний стайлинг автомобиля, а именно стайлинг екстерьера.

1. Изменение внешности автомобиля благодаря сегодняшним разработкам можно сделать неповторимым.
2. При создании проекта по стайлингу автомобиля требуется учесть ряд важных факторов.
3. Использовать только качественные материалы, чтобы не попасться ну удочку аксиоме — скупой платит постоянно, так как работы по внешнему стайлингу дороги.
4. На сегодня можно использовать большое кол-во навесного оборудования, это обвесы, накладки, пороги.
5. Придать индивидуальности автомобилю в цвете, начиная от использования пленки и заканчивая работами художников по аэрографии.
6. Сегодня технологии позволяют нам использовать стразы, разные покраски под хром с любыми оттенками.

Что такое тюнинг?
Многие тюнинг автомобиля путают со стайлингом, не достаточно повесить обвесы и сделать громкий выхлоп.
Тюнинг автомобиля это ответственный процесс и к нему надо подходить профессионально.
Как работает наше тюнинг ателье?
После общения с владельцем автомобиля мы делаем проект.

Вот список этапов подготовки тюнинг проекта автомобиля

• Улучшение тормозной системы.
• Установка профессиональной ходовой системы с регулировкой жесткости и клиренса.
• Понижение веса автомобиля.
• Расчет увеличения мощности автомобиля.
• Подготовка двигателя автомобиля для увеличения мощности.
• Установка компрессора или турбины.
• Установка всех электронных систем.
• Установка дополнительных радиаторов охлаждения масла и системы.
• Установка холодного впуска и прямоточного выпуска.
• Проект по обвесу и улучшению работы кузова автомобиля.
• Подбор дисков и резины.
• Проверка характеристик автомобиля на стенде.
• Регулировка установленных систем автомобиля.
• Финишная проверка автомобиля на стенде.

Все зависит от Ваших пожеланий и наших советов по стайлингу автомобиля.

В нашем автоклубном сервисе производится работы по стайлингу автомобилей японского, европейского и американского производства!

Фотографии работ:

5 старых отечественных авто, которые после тюнинга дадут фору современным суперкарам, фото

Эти легендарные автомобили при правильном тюнинге могут посоревноваться с современными моделями.

Авторынок постоянно пополняется новыми моделями и теряет старые. Однако автомобили с большой историей еще могут дать фору новинкам. «Твоя МАШИНА» представила пять легендарных авто, которые при правильном тюнинге могут посоревноваться с современными моделями.

1. ВАЗ-21013

Такой вот гибрид создали на базе ВАЗ-21013, добавив детали от трех машин: передний сегмент — от Daewoo Nexia, бампер – от ВАЗ-2115, а задние фонари от ВАЗ-2108. Кузов стал плавным, обтекаемым и добавил аэродинамичности машине. Хотя техническое оснащение осталось нетронутым.

2. «Копейка»

Здесь совместили ВАЗ-2101, «Копейку» и, на удивление, BMW E46, от которого взяли детали для внутреннего пространства и подвески. Под капотом находится 2,8-литровый мотор на 190 л.с. Салон отделан кожей, также он получил руль от того же BMW E46. А вот на боковых дверях установлены оригинальные ручки от ВАЗа.

3. «Нива»

«Нива» часто становится полем для экспериментов. Но тюнинг с помощью деталей Mercedes-Benz S-Class W222 до этого еще никто не делал. Дизайн почти не изменили, появились только широкие колёса, обновленная радиаторная решётка и закругленные формы кузова. Также от Mercedes-Benz S-Class W222 машине досталась большая часть деталей салона, включая руль и виртуальную приборную панель.

4. ЗАЗ-968М

Довольно редко ЗАЗ-968М подвергают такому агрессивному тюнингу. При модернизации авто использовались раздатка, мосты, коробка передачь и силовая установка от УАЗа. Авторы хотели сделать машину для любого бездорожья. Как видно, у них получилось.

5. «Запорожец»

Белорусские умельцы превратили «Запорожец» в настоящий спорткар. ЗАЗ-968 был скрещен с Porsche Boxster S, в итоге получился кабриолет с советскими фарами и задними фонарями. Также машина имеет мягкую складную крышу. Но не только внешне автомобиль похож на спорткар: двигатель машины позволяет развить 100 км/ч за 6 секунд.

Также «Судебно-юридическая газета» писала, что в Киеве заметили стильный винтажный автомобиль из 80-х: фото.

Кроме этого, мы сообщали о том, что названо самые дорогие в обслуживании марки автомобилей.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал и на Twitter, чтобы быть в курсе самых важных событий.

Тюнинг американских автомобилей в Санкт-Петербурге

Помимо прочего, компания «Muscle Garage» предоставляет услуги по тюнингу американских автомобилей в Санкт-Петербурге. Это касается не только ретро-моделей, но и современных наименований авто из США. Квалифицированные специалисты выполняют полный перечень всех возможных процедур, направленных на усовершенствование вашего «железного коня». Если вы ищете, где можно заказать технический тюнинг, то мы охотно поможем вам в этом деле. Например, немалой популярностью пользуется тюнинг двигателя, с целью увеличения его мощности и скоростных характеристик. Также наши мастера всегда готовы взяться за усовершенствование других деталей и узлов автомобиля.

 

Тюнинг американских автомобилей 960 640 Тюнинг американских автомобилей Тюнинг американских автомобилей в Санкт-Петербурге, прокачка ретро автомобилей и масл-каров ​

 

Мы занимаемся своим делом уже более 9 лет, поэтому имеем обширный опыт и достойные навыки в данной сфере. Основной специализацией компании «Muscle Garage» являются американские автомобили 50-80-х годов ХХ века – как классические модели, так и масл-кары (muscle cars). Такая техника постоянно дорабатывалась еще своими первыми владельцами в далекие годы, поэтому сейчас она имеет особо богатые перспективы для модернизации. Все работы выполняются нами предельно профессионально, для этих целей используется современная мастерская, оснащенная передовым оборудованием. 

 

Кроме того, компания «Muscle Garage» предлагает вашему вниманию и другую популярную услугу – внешний тюнинг ретро автомобилей из США любой сложности. Она включает в себя множество разнообразных процедур, которые помогут преобразить вашу машину практически до неузнаваемости. К ним относятся установка многочисленных накладок, антикрыльев и спойлеров на кузов, аэродинамических обвесов, накладок на фары, тонировка стекол и многое другое. Также стоит отметить такое востребованное направление, как аэрография.

 

Тюнинг американских автомобилей 960 639 Тюнинг американских автомобилей Тюнинг американских автомобилей в Санкт-Петербурге, прокачка ретро автомобилей и масл-каров

 

С помощью этой процедуры вы сможете превратить свое авто в настоящее произведение искусства, придав ему поистине уникальный внешний вид. Специалисты «Muscle Garage» качественно оформят выбранный вами дизайн, который послужит долгие годы. Кроме того, мы берем заказы и на тюнинг салона, предоставляя клиентам все необходимые для этого процедуры. Обратившись в наш автосервис, вы получите профессиональную прокачку двигателя, внешнего вида и салона американского авто. Мы ценим доверие своих заказчиков, стремясь в полной мере воплотить в жизнь их пожелания за умеренную оплату.

Персонализация автомобиля — что нужно знать о тюнинге?

Времена, когда тюнинг автомобилей ассоциировался с дешевыми и неэффективными решениями, ушли в небытие. В настоящее время автомобили можно улучшать и добавлять им шарма различными способами, выделяя их оригинальностью и комфортом вождения. Тюнингуются не только старые модели, но и новые автомобили. Также все чаще говорят о таком явлении, как тюнинг роскошных автомобилей.

Тюнинг авто от А до Я

Тюнинг автомобиля от auto-style.com.ua/ — это улучшение его внешнего вида, характеристик или того и другого. Другими словами, это комплектация автомобиля аксессуарами, которые производитель не предусмотрел ни для одной версии модели.

Есть три основных типа тюнинга:

визуальный,

механический,

и так называемый чип-тюнинг.

Первый из них, как следует из названия, связан с улучшением внешнего вида автомобиля, второй — с улучшением параметров двигателя и повышением его характеристик. Различные тюнинговые детали позволяют оперативно проводить модификации и добиваться желаемого эффекта. Последний из упомянутых типов использует электронную модификацию контроллера двигателя, которая осуществляется с помощью специализированных модулей, позволяющих мотору показывать наивысшую производительность среди подобных агрегатов.

Стоит ли тюнинговать авто?

Тюнинг автомобилей — это не только улучшение старых моделей. Автомобильные энтузиасты мечтают об оригинальных моделях, которыми они могли бы похвастаться среди семьи, друзей и других любителей. Именно поэтому переделываются даже совершенно новые, а иногда даже роскошные модели автомобилей. Водители постоянно ищут запчасти для тюнинга BMW и интересуются тюнингом Audi или Alfa Romeo.

Множество опций побуждает автолюбителей персонализировать своих железных коней. Можно многое изменить — от внешнего вида до исполнения. А если кого-то волнует только эффектный внешний вид, можно ограничиться визуальными изменениями.

Детали для тюнинга автомобилей

Необходимо выбрать хорошее тюнинг-ателье и профессиональное обслуживание. Безусловно, это знают те, кто уже давно ищет нужные элементы по доступным ценам. Детали для тюнинга автомобилей Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi или BMW являются одними из самых популярных и наиболее часто используемых компонентов. В Интернете можно найти предложения магазинов, специализирующихся на продаже запчастей для тюнингованных автомобилей. Выбирать их стоит посоветовавшись с мастером, который будет проводить работы по модернизации. Очень часто покупка запчастей уже включена в стоимость услуги.

Персонализация автомобиля — что нужно знать о тюнинге?

Времена, когда тюнинг автомобилей ассоциировался с дешевыми и неэффективными решениями, ушли в небытие. В настоящее время автомобили можно улучшать и добавлять им шарма различными способами, выделяя их оригинальностью и комфортом вождения. Тюнингуются не только старые модели, но и новые автомобили. Также все чаще говорят о таком явлении, как тюнинг роскошных автомобилей.

Тюнинг авто от А до Я

Тюнинг автомобиля от auto-style.com.ua/ — это улучшение его внешнего вида, характеристик или того и другого. Другими словами, это комплектация автомобиля аксессуарами, которые производитель не предусмотрел ни для одной версии модели.

Есть три основных типа тюнинга:

визуальный,

механический,

и так называемый чип-тюнинг.

Первый из них, как следует из названия, связан с улучшением внешнего вида автомобиля, второй — с улучшением параметров двигателя и повышением его характеристик. Различные тюнинговые детали позволяют оперативно проводить модификации и добиваться желаемого эффекта. Последний из упомянутых типов использует электронную модификацию контроллера двигателя, которая осуществляется с помощью специализированных модулей, позволяющих мотору показывать наивысшую производительность среди подобных агрегатов.

Стоит ли тюнинговать авто?

Тюнинг автомобилей — это не только улучшение старых моделей. Автомобильные энтузиасты мечтают об оригинальных моделях, которыми они могли бы похвастаться среди семьи, друзей и других любителей. Именно поэтому переделываются даже совершенно новые, а иногда даже роскошные модели автомобилей. Водители постоянно ищут запчасти для тюнинга BMW и интересуются тюнингом Audi или Alfa Romeo.

Множество опций побуждает автолюбителей персонализировать своих железных коней. Можно многое изменить — от внешнего вида до исполнения. А если кого-то волнует только эффектный внешний вид, можно ограничиться визуальными изменениями.

Детали для тюнинга автомобилей

Необходимо выбрать хорошее тюнинг-ателье и профессиональное обслуживание. Безусловно, это знают те, кто уже давно ищет нужные элементы по доступным ценам. Детали для тюнинга автомобилей Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi или BMW являются одними из самых популярных и наиболее часто используемых компонентов. В Интернете можно найти предложения магазинов, специализирующихся на продаже запчастей для тюнингованных автомобилей. Выбирать их стоит посоветовавшись с мастером, который будет проводить работы по модернизации. Очень часто покупка запчастей уже включена в стоимость услуги.

Специалисты назвали 3 самых популярных вида тюнинга

Тюнингованное авто
Фото Andrey Filippov 安德烈

Андрей Квитка, 21 июля 2019, 08:00

Тюнинг автомобилей появился, пожалуй, с момента появления первых массовых моделей. А вот настоящий расцвет этого явления начался в 90-х годах и продолжается до сих пор. Само понятие «тюнинг» включает в себя множество различных способов доработки и индивидуализации автомобиля. Но есть базовое разделение на тюнинг технической части, и внешний, так называемый «стайлинг». «Автоновости дня» поинтересовались у специалистов, какие виды внешнего тюнинга пользуются наибольшей популярностью.

Спойлер на автомобиле. Фото Everyone Sinks Starco

Спойлеры и антикрылья

Сегодня этот способ доработки внешности машины понемногу сдает свои позиции, однако, ранее разного рода обтекатели, спойлеры и целые антикрылья встречались повсеместно, причем даже на тех моделях, которым они в принципе не нужны. Например, на старых «Жигулях», которые вряд ли смогли бы разогнаться до той скорости, на которой подобная «этажерка» дала бы хоть какой-то эффект.

Впрочем, никто и не задавался целью реально улучшить управляемость таких авто. Главная задача спойлеров на гражданских моделях – индивидуализация внешности и добавление пущей «крутости» машине. Сегодня такой подход скорее вызывает улыбку, а вот в 90-е и «нулевые» это было реально «в тренде».

Тюнинговый колесный диск. Фото Matti Blume

Колесные диски и покрышки

Говорят, что половину внешности автомобиля делают его колеса. В принципе, с этим сложно не согласиться, поэтому очень многие автовладельцы с целью обновить внешний вид машины прибегают к установке других колесных дисков. Обычно в этом случае используются диски большего диаметра, на которые можно одеть более низкопрофильную резину. Вот тут уже есть не только дизайнерский эффект, но и прямое влияние на технические характеристики автомобиля.

Дело в том, что увеличение диаметра диска и уменьшение профиля покрышки дает улучшение управляемости, ведь низкий профиль шины не дает ей подламываться на резких поворотах. В то же время, повышается жесткость ходовой части, что может ухудшить комфортность езды, особенно на неровном покрытии. Но все же, в большинстве случаев замена колес производится с прицелом на «внешку».

Тонированный автомобиль. Фото Anhibg

Тонирование стекол

Наверное, самый распространенный способ улучшения внешнего вида автомобиля, к которому многие прибегают практически сразу же после покупки самой машины. При этом здесь преследуется сразу несколько целей, помимо собственно изменения стайлинга. Так, много кому не нравится находиться в полностью просматриваемом автомобиле, даже не смотря на то, что заводские стекла призваны обеспечить в первую очередь наилучшую обзорность.

Кроме эффекта «невидимости», тонировка стекол неплохо помогает в жаркую пору года, заметно снижая нагрев салона и выгорание элементов его оформления. И все же в большинстве случаев нанесение тонировочной пленки призвано улучшить внешний вид машины, а уж все остальные плюсы идут бонусом.

Необходимо помнить, что некоторые виды тюнинга могут привести к проблемам с полицией, например, та же тонировка. Перед тем, как приступить к доработкам своего автомобиля, необходимо внимательно изучить местное законодательство и проконсультироваться со специалистами.

24 дешевых автомобиля, о которых большинство людей не знает, делают идеальные тюнеры

Автомобили служат нескольким целям. По сути, они перевозят людей. Это их основная цель. Острые ощущения от вождения, каскадерского вождения, ремонта автомобиля в качестве личного проекта или участия в автомобильных выставках — это лишь некоторые из дополнительных преимуществ, которые может дать автомобиль. Все зависит от того, чего хочет владелец от своей машины, чтобы определить, каковы эти вторичные преимущества.

Не желая довольствоваться автомобилями, которые выпускают непосредственно с заводов автопроизводителей, энтузиасты вместо этого еще больше продвигают характеристики и эстетику автомобилей.Это только человеческая природа — хотеть получить от чего-то больше и доводить это до крайности. В этом вся суть модификации автомобилей.

Обновлено в октябре 2020 года: автолюбители никогда не перестают искать новые крутые модели, которые они могут модифицировать, чтобы стать монстрами. Имея это в виду, мы обновили этот список всеми лучшими тюнинговыми автомобилями, чей вес, двигатели и конфигурации дают им невероятный потенциал для настройки. В этом списке представлены самые разные модели — от дешевых роскошных автомобилей до легендарных японских спорткаров и даже таких, как никто не ожидает, что из них получатся отличные тюнеры.

связано: эти загонщики уничтожат Мустанг на гоночной трассе

Хотя автопроизводители могут не слишком любить тюнеров для смены автомобилей, которые они уже считают идеальными, они зависят от сообщества моддеров. Многие автомобили, которые они выпускают, не соответствуют общественному мнению и не соответствуют более высоким стандартам, которые люди ожидают. Однако тюнер видит большой потенциал. Фундамент невероятной машины здесь; ему просто нужна доработка, чтобы превратить его в полноценный автомобиль.

Существует множество дешевых автомобилей, над которыми тюнер может поработать своими руками. Учитывая все дополнительные детали и рабочую силу, на которые тюнер уже должен тратить деньги и время, важно, чтобы автомобили, над которыми он работает, были доступными. Вот несколько недорогих автомобилей, которые служат отличной платформой для тюнеров.

24 Lexus IS300

2005 года через Pinterest

Lexus далек от производителя спортивных автомобилей, но IS300 всегда был популярным выбором для модификации.Он меньше и маневреннее, чем его другие собратья Lexus, но при этом обладает приличной мощностью. IS300 2000 передает 226 лошадиных сил на задние колеса благодаря своему 3,2-литровому двигателю V6, но в отличном состоянии обойдется вам всего в 5-10 000 долларов. По настройке он не уступает BMW 3-й серии.

по теме: 10 причин, почему дешевые спортивные автомобили BMW — лучшие

23 Acura Integra

1993 года через Super Street

Integra, возможно, является самым распространенным тюнером от Acura, и жаль, что его когда-либо сняли с производства.Интегра третьего поколения, известная своими возможностями настройки, выпускалась в пяти комплектациях, самая крутая из которых — Type R, оснащенная четырехцилиндровым двигателем VTEC DOHC мощностью 200 лошадиных сил.

Но помимо крутого высокооборотистого двигателя JDM, Integra была еще и легкой. Чтобы получить максимальную отдачу от вашего Acura третьего поколения, вам не обязательно покупать Type R (который может быть дорогим). Просто убедитесь, что ваш двигатель оснащен двигателем B18 под капотом, так как его можно легко настроить на впечатляющую мощность.

22 Scion FR-S / Subaru BRZ

через Pinterest

Многие источники говорят, что эти две машины сделаны из одной ткани. Согласно Jalopnik , у них много общего под капотом, включая подходящие двигатели и трансмиссии. Хотя между ними есть некоторые различия, оба обладают еще одним привлекательным качеством: они делают одни из лучших тюнинговых автомобилей с ограниченным бюджетом. Jalopnik выразил некоторую озабоченность по поводу того, что они не продаются, что говорит о том, что тюнеры могут брать их только отсюда.

Поскольку это компактные автомобили с потенциалом мощности, нетрудно понять, что тюнеры захотят заполучить их, чтобы сделать их еще лучше.

Хотя это не самые дешевые автомобили в этом списке, они все же доступны по цене.

21 год Mazda RX-7

— цена: + 0 руб. через Cardomain

Позже в этом списке будет представлена ​​Mazda RX-8.Здесь у нас есть RX-7, который предлагает сопоставимые впечатления от вождения спортивного автомобиля. Хотя у двигателя есть некоторый вес, Autowise отмечает, что он оставляет желать лучшего. В то время как многие готовы сидеть сложа руки и оставить RX-7 в том виде, в каком он был с завода, тюнеры на этом не останавливаются. Они делают все возможное и находят удовольствие в создании более мощной версии. Тот же источник сообщает, что у RX-7 роторный двигатель. Хотя это может отпугнуть обычных владельцев автомобилей, для тюнеров это хорошая новость.

20 Орлиный коготь

через ZombieDrive

Немногие машины звучат так же по-американски, как Eagle Talon. Согласно Complex , эти автомобили были чем-то вроде слияния основных автопроизводителей Mitsubishi и Chrysler. Эти автомобили за годы претерпели ряд изменений, пытаясь понравиться покупателям. Хотя ни один из них не застрял, версия с турбонаддувом занимает особое место для тюнеров повсюду. Edmunds сообщает, что сегодня эти редкие автомобили могли разгоняться от 0 до 100 км / ч чуть более чем за 6 секунд. Это дает тюнерам много места для работы, а также предлагает недорогой автомобиль, от которого трудно отказаться.

19 Volkswagen GTi

через отдел новостей VW

Модификации могут варьироваться в зависимости от того, где они попадают в спектр. Они могут быть такими незначительными, как новое рулевое колесо, или такими большими, как новый двигатель.Volkswagen GTi, возможно, и не нужно много, чтобы он ехал быстро.

Согласно Jalopnik , кто-то добавил только турбокомпрессор и в итоге получил гораздо больше от производительности GTi.

Несмотря на то, что их сложнее найти, они не очень дорогие, что делает их привлекательными для тюнеров во всем мире. Однако без доработок у этого автомобиля нет каких-либо функций, которые выделяли бы его на фоне обычного водителя.Это идеальный тюнер-автомобиль.

18 Subaru WRX

через пользователя YouTube TheSmokingTire

Subaru WRX существует уже некоторое время, но американские покупатели автомобилей не знают об этом. Согласно Jalopnik , Япония получила их в 1990-х годах, в то время как Штаты остались в стороне. Многие утверждают, что такая машина, способная развивать мощность в 240 л.с. благодаря двигателю с турбонаддувом, была предназначена для чего-то более похожего на гонки.Однако, чтобы добраться до этого уровня, тюнеру потребовалась бы некоторая работа по повышению производительности. Хотя автомобиль представляет собой привлекательный образец для того, чтобы быть чистым гонщиком, это не самая практичная поездка, из-за чего многие средние покупатели автомобилей остаются в покое.

Связано с

: эти автомобили доказывают, что дешевый автомобиль может быть таким же увлекательным, как и дорогой

17 Volvo 240

через Cardomain

Volvo 240 — это автомобиль, на котором могут ездить ваши бабушка и дедушка.Они говорят о том, насколько это надежно, и отчасти это правда. Однако кроме этого Volvo 240 мало что может предложить.

Согласно Digital Trends , отчасти клеймо, которое существует в отношении 240, связано с его скучным внешним видом и отсутствием скорости.

Достаточно интересно, что, как указывает тот же источник, он действительно предоставляет тюнерам идеальный шаблон для внесения изменений. Отчасти это связано с его доступностью, ценой и долговечностью.Эти автомобили найти несложно; при этом они не дорогие.

16 Nissan 240SX

через The Greasy Fix

То, что тюнер видит в автомобиле, может кардинально отличаться от того, что делает средний покупатель. Nissan 240SX прекрасно воплощает эту идею. Согласно The Manual , 2,4-литровый двигатель привлечет тюнеров, позволяя им оставаться в пределах разумного бюджета.Тот же источник сообщает, что они обычно стоят от 6000 до 9000 долларов, в зависимости от года выпуска и пробега. В противном случае среднестатистический покупатель автомобиля может увидеть только привлекательный внешний вид и упустить из виду все остальное, что он может предложить. Если владелец не ремонтирует автомобили, он может не получить апелляцию, оставляя желать лучшего.

15 Понтиак Фиеро GT

через экспедитор

Pontiac Fiero GT похож на детскую коллекцию Hot Wheels.Классический стиль и гоночная эстетика предоставляют платформу для интригующих возможностей. Согласно Jalopnik , это автомобиль, который становится еще лучше, когда тюнеры покупают его. Сами по себе, однако, публика, похоже, не слишком сильно зацепилась за это. Это, в свою очередь, делает их более доступными и, следовательно, более привлекательными для тех, кто любит модифицировать автомобили. Jalopnik выделяет модель 1986 года и предлагает поискать на eBay модели с хорошими ценами. Для тех, кто только начинает заниматься модификацией автомобилей, можно начать с Fiero GT.

14 Nissan Sentra SE-R

— цена: + 0 руб. через Cardomain

Sentra SE-R — седан, который Nissan продавал с начала до середины 1990-х годов. Это настолько скучно, насколько это может быть у крупного автопроизводителя, поэтому мало кто задается вопросом, почему он так и не прижился. Многие считают его бесполезным — кроме тюнеров. Они видят огромный потенциал.

Согласно Complex , эти маленькие автомобили побили рекорды скорости, когда они появились, что заставило многих тюнеров увидеть потенциал в их еще большем продвижении.

Что делает его еще более привлекательным, так это недорогой ценник. Тот же источник сообщает, что они нашли Sentra SE-R на Craigslist всего за 200 долларов.

13 Фольксваген Жук

через Automatter.Typepad.com

Volkswagen стоит за одними из самых знаковых и вездесущих автомобилей в мире. На самом деле, это не может быть более культовым или повсеместным, чем классические Жуки VW, за исключением их автобусов.Кто не видел такой с отсутствующей крышкой люка багажника и торчащим двигателем? Тюнерам это нравится. Complex сообщает, что тюнеры всегда находят новые способы превратить Beetles в автомобили, подходящие для песчаных дюн, гоночных трасс и т. Д. Лучше всего то, что машины не стоят целого состояния. Машины популярны, но для чего еще нужен Жук? Поскольку они не обеспечивают лучшую производительность или роскошь, им лучше использовать тюнеры.

12 Volvo 145

через Wikimedia Commons

Каждый тюнер учитывает несколько критериев при выборе своего нового проекта.Во-первых, у автомобиля должен быть достаточный потенциал для повышения производительности. Во-вторых, он не может стоить слишком дорого, включая сам автомобиль и любые дополнительные детали. Место в этом списке занимает универсал 145, второй Volvo в этом списке. Удивительно, но, как сообщает Jalopnik , он нашел свою нишу среди тюнеров.

Volvo имеет репутацию надежного автомобиля, поэтому тюнерам это не составит труда.

Это качество — палка о двух концах для обычных водителей, которые хотят большего в плане роскоши и производительности от автомобиля, если он будет существовать вечно.

11 Nissan Cedric

через Driftworks

Nissan Cedric может показаться не очевидным выбором, но он определенно заслуживает места в списке. Car Survey описывает несколько версий, которые появились на протяжении многих лет и были запущены в странах по всему миру, включая Великобританию, Ирландию и другие. Они даже приехали в США, хотя у них было несколько проблем. Car Survey перечисляет некоторые из этих проблем, включая скрип тормозов, неисправные стереосистемы и многое другое, что ставит этот автомобиль в упадок для среднего водителя.Тюнерам нравится Седрик. Jalopnik даже выделяет модифицированный Cedric, хотя ставит вопрос о том, легко ли его части сегодня найти на рынке.

10 Mazda RX-8

— цена: + 0 руб. через Carspro

Детали Mazda RX-8 либо повреждены, либо отсутствуют, в зависимости от того, о каких частях автомобиля идет речь. Согласно Opposite Lock , Mazda RX-8 предлагает невероятные впечатления от вождения — однако есть нюанс.

Есть целый список проблем, на которые они указывают, от каталитического нейтрализатора до гидроусилителя руля.

Хотя для большинства водителей это звучит как кошмар, тюнеры хотели бы иметь автомобиль, который служил бы их собственным ежедневным проектом. Кроме того, цена не является нелепой, что делает это приобретение заманчивым для всех, кто любит работать с автомобилями.

9 Nissan Silvia

через Nissan Car Collection

Nissan Silvia может показаться не сразу знакомым американским покупателям автомобилей.Потому что это японский автомобиль. Это также один из лучших дешевых японских автомобилей для модификации. Согласно Complex , отчасти то, что делает Сильвиас хорошими автомобилями для тюнинга, заключается в их дизайне и проектировании; двигатель находится спереди, и это задний привод. Эта инфраструктура может показаться несложной, но это именно то, что нужно модификаторам. Например, когда двигатель находится ближе к передней части автомобиля, вес становится более стабильным. В остальном, ничто другое не делает эту машину особенной для обычного водителя.

8 Меркурий Мародер

через Bring A Trailer

Что может удивить некоторых, этот громоздкий американский седан на самом деле является одним из лучших «спальных» автомобилей, которые вы можете купить по дешевке. Marauder использует ту же платформу, что и стандартная для полиции Crown Victoria, но обладает значительно большей мощностью благодаря своему 4,6-литровому двигателю V8 мощностью 302 лошадиных силы.

Да, Marauder уже является отличным автомобилем с высокими характеристиками, который можно купить на складе, но стоит вложить в него пару тысяч, и этот V8 можно настроить так, чтобы он стал настоящим монстром.Это не должно быть проблемой, учитывая, что мародеры середины 2000-х годов, как правило, в отличном состоянии продавали менее 10 тысяч долларов.

7 Infiniti G35

2003 года через Pinterest

G35 — один из самых недооцененных и доступных гранд-туреров, которые можно купить подержанными. Это отличная модель начального уровня в этом сегменте, обладающая всеми характеристиками роскоши и производительности, необходимыми для конкуренции.

по теме: эти потрясающие Grand Tourers сейчас на удивление дешевы

По характеристикам аналогичный 350Z, Infiniti G35 2003 года может похвастаться тем же 280-сильным двигателем V6 VQ35, который разгоняет автомобиль до 100 км / ч всего за 5.Сток 7 секунд. Единственная разница в том, что они предлагают более высококлассный интерьер. И хотя они не так популярны среди тюнеров, как его двоюродный брат 350Z, они создают не менее впечатляющие платформы для модификации.

6 Форд Фокус

через EYECARWALL.COM

Благодаря классному стилю Ford Focus выглядит как строящийся раллийный автомобиль. Единственная проблема в том, что у него не было достаточной мощности, чтобы чувствовать себя таковым.Однако тюнеры более чем счастливы исправить это. Согласно Autowise , самая производительная модель Focus могла развивать только 170 л.с., в то время как добавление турбонагнетателя способно получить 350 л.с. Сам по себе Focus может не удовлетворить потребности некоторых водителей в скорости. Однако в руках тюнера он может в одночасье стать полноценной гоночной машиной.

5 Dodge Neon SRT-4

— цена: + 0 руб. через Drag Times

Снаружи Dodge Neon SRT-4 выглядит так, как будто он может стать стильным компактным автомобилем.Хотя дизайн прост, он делает достаточно, чтобы привлечь внимание. Согласно The Manual, , однако, была не совсем лучшей машиной; они даже называют это «паршивым». Однако у этой машины есть результат, и все это связано с тем, что тюнеры видят в ней.

Несмотря на все это, 220 лошадиных сил, которые дает этот небольшой седан, делают его полноценным спортивным седаном. Он также очень популярен среди тюнеров, которые могут превратить его в настоящую гоночную машину.Кажется достаточно справедливым для автомобиля, который выглядит так, будто он был создан, чтобы конкурировать с простыми и доступными японскими спортивными автомобилями.

Boeing B-52: Почему Stratofortress так долго выдерживает

Он был разработан как дальний стратегический бомбардировщик и впервые поднялся в воздух в 1952 году.

Читать далее

Об авторе Дэвид Шмидт (Опубликовано 257 статей)

HotCars News Редактор и владелец малого бизнеса, Дэвид пишет для сайта с 2018 года и помнит, как сидел на коленях у отца на водительском сиденье семейного двухдверного Ford Maverick и думал, что это он сам свернул на подъездную дорожку.Настоящая любовь Дэвида к автомобилям началась в старшей школе, когда он работал над различными проектами в гараже своего друга Криса, в том числе однажды выбил вмятину на крыле, которое он оставил на Altima своих родителей. За прошедшие годы его вкусы изменились: от любви к автомобилям JDM 90-х до надежного внедорожника для своей семьи. Сегодня он получает почти столько же острых ощущений, торгуясь из-за цены на автомобиль в автосалоне, сколько он испытывает от вождения спортивного автомобиля. Помимо того, что он всегда в курсе последних новостей автомобильного мира, Дэвид любит ловить рыбу, смотреть фильмы и проводить время с семьей и друзьями там, где он в настоящее время проживает в Южной Калифорнии.

Более От Дэвида Шмидта

Настроенная классика лучше старожила?

Время чтения прибл. 4 минутыMercedes SGS Gullwing Coupe

Тюнинг и классические автомобили — это вместе? Популярная классика в конечном итоге рассматривается любителями классических автомобилей как произведение искусства. Так можно ли настраивать произведение искусства? Ответы на эти и другие вопросы приведены ниже.Для многих поклонников классических автомобилей не может быть и речи о внесении оптических изменений или даже технических изменений в классический автомобиль. Тем более, что существует бесчисленное множество творений из прошлого, которые с большей вероятностью встретят неоднозначный отклик. В качестве примера можно привести Mercedes SGS Gullwing Coupe с двойными дверями и обвесом. Однако тюнинг классического автомобиля, как и многое в области тюнинга, — дело вкуса . В классические автомобили и другие автомобили вносятся технические изменения, чтобы сделать автомобиль быстрее и обеспечить более спортивный стиль вождения.В 70-х и 80-х годах — , как и сегодня — в основном на большей мощности при настройке. Конечно, некоторые из классиков также были быстрее , действующими Встроенная оптика без всяких преимуществ. Транспортное средство должно только представлять что-то и ничего более. Но не каждый тюнинг автомобилей получил отрицательную оценку.

С доработками для бизнеса!

В секторе тюнинга за последнее столетие появилось много технических новшеств. И технические инновации, которые были хорошо восприняты клиентами, затем все больше и больше разрабатывались и совершенствовались.Такие компании, как Alpina и AMG, по-прежнему преуспевают и начинали как «тюнеры» с техническими модификациями. Если бы покупателям не нравились модификации, сделанные «настройщиками» того времени, они бы больше не занимались бизнесом. В качестве примера рассмотрим ягуара из Йохена Ардена. Это доказательство того, что настройка работает в долгосрочной перспективе, если она точно настроена и может быть современной. Транспортные средства не всегда тонко настраиваются, но тонкая настройка может привести к захватывающим результатам, как показывает Jag von Arden.

Улучшают ли тюнинговые мероприятия характеристики автомобиля?

Регулируйте, адаптируйте, настраивайте, улучшайте; это перевод «настраивать». Производители автомобилей также улучшают свои автомобили и создают новые инновации в отделах испытаний и разработок. В известных автомобильных компаниях точно фиксировали характеристики автомобиля. Автомобиль, который будет разрабатываться, был построен для определенного потребительского сегмента и конкурентной среды. Помимо свойств, также указывается, сколько может стоить новый автомобиль.В качестве примера многолетних разработок автомобиля следует упомянуть Mercedes W 140. Разработка в 80-х годах была очень сложной и стоила около 3 миллиардов немецких марок. Автомобиль разрабатывался и детально тестировался в течение многих лет. Были задействованы сотни инженеров. Целью было разработать точно настроенный продукт, гарантирующий высочайший уровень безопасности и максимально возможный комфорт вождения. Результат был впечатляющим.

Гармония или дисгармония

Изменения могут привести к гармонии или дисгармонии.Если в классику внести технические и визуальные изменения, это может привести к точному и гармоничному конечному результату. Однако он также может разрушить все произведение искусства классического автомобиля и вызвать дисгармонию. Например, многие автомобили часто опускаются. Также часто устанавливаются низкопрофильные шины, которые оптически поддерживают опускание. Это изменение подчеркивает форму, и есть достаточно людей, которые думают, что это здорово, но комфорт подвески значительно страдает. А тюнингованный W 140 есть и остается жирным .Даже с тюнингом это не следует понимать как спортивный автомобиль. С таким тюнингом он становится более громким, дорогим и неудобным автомобилем. Если вы хотите настроить свой классический автомобиль, вам следует обратить внимание на гармоничную, точно настроенную настройку, которая является экономичной. По нашему мнению, для одной классики нужно исполнять только один современный строй. Для экстремальных преобразований вы, наконец, можете использовать Replikas.

Конечно, этого еще не произошло!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы хотели бы предоставить вам новости, но также и настройки. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новых условий Tuning Wiki или тех или иных Leak veröffentlicht . После отрывка из последних статей:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. ежедневно. Лучше всего подписаться на наш канал, и мы будем автоматически получать информацию, как только появится что-то новое об этом посте, и, конечно же, обо всех других публикациях.

Вас также может заинтересовать… по tuningblog.eu

Перенастройка вашего классического автомобиля на современный бензин

Владельцы классических и старинных автомобилей хорошо знают, что сегодняшнее бензиновое топливо значительно отличается от топлива, которое они использовали раньше. Различия могут повлиять на поведение их классических автомобилей.Некоторые из этих проблем можно решить, настроив двигатель вашего классического автомобиля так, чтобы он лучше работал на современном бензине.

Сегодняшние двигатели — другое животное

Современные двигатели на световые годы опережают двигатели, появившиеся всего несколько десятилетий назад.

Сегодняшние бензиновые двигатели имеют систему впрыска топлива (вместо карбюратора) и управляются компьютерами. Основная функция автомобильного компьютера в отношении работы двигателя — регулировать такие параметры, как впрыск топлива и угол зажигания.В компьютере запрограммирована кривая опережения зажигания, подходящая для современных бензинов. Если компьютер обнаруживает какие-либо изменения в зажигании топливно-воздушной смеси, он может изменить зажигание искры, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью. Для правительства это означает самые низкие выбросы.

Проблема классических автомобилей и современного топлива

Проблема в том, что у классических автомобильных двигателей нет возможности регулировать такие параметры двигателя, потому что а) у них может быть карбюратор, а не впрыск топлива и б) у них нет компьютеров.

Изменение состава современных бензинов может привести к тому, что ваш карбюратор будет работать примерно на 3-5% беднее, чем бензин, для которого изначально были разработаны эти автомобили. Это также может привести к пропуску зажигания и плохой реакции дроссельной заслонки.

Это означает, что если вы хотите, чтобы ваш классический или винтажный автомобиль работал на современном топливе, вам придется самостоятельно перенастраивать карбюратор и распределитель.

Изменение настроения вашего классического автомобиля

Если автомобиль движется слишком на обедненной смеси, вам придется обогатить контур холостого хода, увеличив колодец холостого хода или ограничитель канала холостого хода, в зависимости от того, какой у вас карбюратор: Holley-style, Rochester или даже Carter.

Если проблема связана с реакцией дроссельной заслонки, ее часто можно решить, активизируя цепь ускорительного насоса. Вы делаете это, изменяя пружину продолжительности работы ускорительного насоса или размер сквиртера. Иногда, если у вас есть сменный высокопроизводительный карбюратор, вы можете обнаружить, что пружины насоса, которые они использовали, не такие прочные, как пружины насоса OEM. Это чаще встречается, если карбюратор был произведен в 80-х годах и позже.

После всего этого вы не захотите забыть перенастроить кривую опережения зажигания и кривую топливовоздушной смеси.Теперь ваш классический или старинный автомобиль должен быть готов к максимальной производительности на сегодняшнем реформулированном бензине.

Этот пост был опубликован 21 сентября 2017 года и обновлен 21 сентября 2017 года.

Как настроить двигатель автомобиля на повышенную мощность или экономичную настройку

«Созвучно, совершенная гармония».

Наше подробное руководство охватывает настройку автомобильных двигателей для всех популярных типов двигателей. Также мы отвечаем, что именно мы подразумеваем под тюнингом двигателя.

Прежде всего, мы должны признать, что существует много различных типов двигателей. (От конфигурации двигателя до подачи топлива и конструкции двигателя существует почти бесконечное множество двигателей.)

Итак, в этой статье мы предоставим общую теорию настройки автомобиля, которая должна стать хорошей отправной точкой для любого двигателя, который у вас есть.

Если вам нужен более конкретный совет, подпишитесь на наши автомобильные форумы, где наши полезные и дружелюбные участники помогут вам в дальнейшем.

Для многих «настроенный автомобиль» — это просто автомобиль, работающий с максимальной эффективностью, и они могли бы достичь этого путем полного обслуживания и адаптации к заводским спецификациям.

Их цель — обеспечить плавность хода и максимальную экономию топлива.

Для других (и большинства наших читателей) цель состоит в том, чтобы заставить машину работать и работать лучше, чем предполагалось изначально.

Благодаря консервативным настройкам / деталям, используемым производителями, и недорогим методам и технологиям производства существует множество возможностей для улучшения вашего двигателя.

Что такое тюнинг-то?

Людей часто просят настроить машину, но что включает в себя настройка и как это сделать? Мы рассмотрим способы настройки ряда популярных типов двигателей.

Большинство участников TorqueCars заинтересованы в максимальном увеличении производительности своих автомобилей. Но эти методы также можно использовать для максимальной экономии, переведя двигатель в наиболее эффективный диапазон.

Ваш первый шаг — убедиться, что двигатель работает так, как задумано.

Тщательно настроенный двигатель часто выявляет слабые места или проблемы, которые не были очевидны благодаря стандартной заводской настройке.

Замените масло и фильтр, установите новые свечи зажигания и выполните полное обслуживание, если старые провода также потребуют замены.

Проверьте компрессию двигателя и устраните все серьезные проблемы, такие как изношенные поршневые кольца и сломанные или изношенные клапаны. (Проверка зазора клапана также является очень хорошей идеей, так как это может привести к значительной потере мощности.)

Итак, мы возьмем оставшуюся часть этого руководства и применим ее к популярным конфигурациям двигателей.

Как настроить карбюраторный двигатель

Обычно в них используется прерыватель для распределения искры с грубым механическим опережением по мере увеличения числа оборотов.

За счет того, что искра возникнет на долю раньше, можно добиться более полного цикла горения и более эффективно преобразовать смесь топлива и воздуха в энергию.

Слишком большой ход — это плохо, так как двигатель начнет стучать.

Вообще говоря, часто можно использовать метод проб и ошибок: если вы постепенно увеличиваете подачу до тех пор, пока двигатель не начнет стучать, а затем немного уменьшите его, у вас будет хорошая настройка.

Правильный выбор времени и продолжительности искры поможет повысить мощность и экономичность, поскольку двигатель работает более эффективно.

Используя стробоскоп, подключенный к импульсу свечи зажигания, вы можете эффективно заморозить двигатель и увидеть временную метку.

Метка синхронизации расположена в нижней части выступа шкива, обычно на двигателе есть небольшая канавка и небольшая выемка.

Если вы отметите канавку и белую выемку белой краской, она будет видна при попадании на нее стробоскопа. Это позволит вам лучше регулировать синхронизацию двигателя.

Поворачивая корпус распределителя, вы можете отрегулировать время, увеличивая или замедляя его.

Регулировку следует проводить постепенно, а двигатель необходимо будет испытать под нагрузкой в ​​полном диапазоне оборотов. Динометр для движения по дороге — лучшая среда для этого, так как вы можете вносить корректировки вживую.

Если вы хотите увеличить количество топлива, чтобы оно соответствовало всасываемому воздуху, вам понадобится более крупный жиклер (некоторые ошибочно называют жиклеры иглами!).

Настройка

Carb может стать настоящим искусством, и если у вас есть два карбюратора, работа станет еще сложнее. Большинство карбюраторов поставляются с жиклером правильного размера, и увеличивать их следует только в том случае, если вы хотите кардинально изменить двигатель и значительно увеличить расход всасываемого воздуха.

Ключевым моментом является согласование подачи топлива и воздуха, и с современными двигателями с впрыском топлива это становится умирающим искусством.

Как настроить двигатель с впрыском топлива

Двигатели с впрыском топлива намного сложнее, и количество топлива, и время искры подаются и регулируются.

Старое механическое распределение искры было далеко не идеальным и означало, что большую часть времени двигатель не работал с максимальной эффективностью.

Время искры должно изменяться намного больше, чем позволяет простая линейная кривая. Итак, чтобы решить эту проблему, у нас теперь есть компьютер в наших автомобилях, который хранит карту топлива и времени для различных нагрузок и условий впуска, чтобы обеспечить оптимальную работу.

Большинство современных двигателей работают по замкнутому циклу, что в основном означает, что параметры следующего цикла сгорания устанавливаются предыдущим.

Выхлопные газы проверяются на наличие кислорода, чтобы определить, идет ли автомобиль на обедненной или богатой смеси, и заправка топливом на впуске регулируется в соответствии с этим.

Многие популярные двигатели со временем изучают оптимальные настройки и каждые 200 миль или около того корректируют идеальную карту, чтобы двигатель работал эффективно.

Учитывается стиль вождения, сезонные изменения температуры и различные сорта топлива.

Поскольку карта подачи топлива и времени хранится и контролируется на компьютере, домашний тюнер мало что может сделать, кроме как заменить чип или добавить дополнительное устройство. (См. Настройку ЭБУ.)

На двигателе без наддува вы, вероятно, сможете выжать из двигателя еще 10% мощности, затянув карты подачи топлива и синхронизации. Производители склонны консервативно настраивать двигатель.

Как настроить турбомотор.

Пункты, касающиеся подачи топлива и синхронизации искры, столь же важны в турбодвигателе.

Все вышеперечисленное относится к двигателям с турбонаддувом, но прирост намного более заметен из-за эффекта турбонаддува.

Поскольку турбонагнетатель нагнетает больше воздуха в двигатель и вырабатывает больше мощности, вы можете получить гораздо больше.

Турбина — это сердце двигателя, поэтому нам также нужно обратить на это внимание. Подбор крыльчатки сжатия на выпуске и впуске к вашим потребностям в воздухе может существенно изменить диапазон мощности.

Вы можете гибридизировать турбокомпрессор, используя штатный корпус турбокомпрессора OEM и увеличив характеристики внутренних компонентов.

Другой вариант — установить второй турбонагнетатель или просто заменить существующий турбонагнетатель на более крупный.

Все зависит от ваших требований к питанию. Ознакомьтесь с нашими статьями о турбо-тюнинге, чтобы получить больше информации о том, что задействовано в настроенном турбомоторе.

Двигатели

до 2000, как правило, очень сложно переназначить, поэтому вы застряли с дополнительными устройствами или рискованной заменой чипа.

После 2000 года большинство автомобилей поставлялись с портами OBDII или аналогичными, что позволяло относительно легко загружать и перепрошивать компьютер автомобиля.

На современном турбодвигателе компьютер обычно управляет заслонкой наддува и сброса в дополнение к заправке и таймингу, поэтому у вас есть гораздо больше возможностей для увеличения мощности.

Современный двигатель с турбонаддувом часто может довольно легко увеличить мощность на 40% на стандартных деталях с помощью простого переназначения.

Другие способы настройки двигателя.

Дальнейшие модификации и ссылки на дополнительную информацию о них.

Как только вы узнаете о характеристиках тайминга, стоит взглянуть на многие другие варианты и посмотреть, какие дополнительные модификации можно сделать с двигателем вашего автомобиля.

До сих пор мы в основном смотрели на сроки. Существует множество других модификаций, которые вы можете внести в двигатель, чтобы улучшить его состояние.

Балансировка двигателя позволяет двигателю работать на более высоких оборотах, добавление спортивного распределительного вала еще больше увеличит диапазон мощности и изменит синхронизацию и продолжительность циклов впуска, сжатия, взрыва и выпуска двигателя.

Более быстрое перемещение воздуха через двигатель также является приоритетом, и набор рабочих характеристик, включая спортивный выхлоп, спортивный катализатор и некоторую головную работу, такую ​​как переноска и полировка, еще больше увеличит диапазон мощности.

Если у вас есть турбо-режим, у вас также есть несколько дополнительных возможностей. Интеркулер снизит температуру всасываемого воздуха и позволит увеличить мощность.

Вы также можете улучшить свой турбо, установив более крупный турбо, турбонаддув с двойной прокруткой или гибридизовать существующий турбо с улучшенными внутренними компонентами. Управление перепускным клапаном и продувкой также можно изменить для увеличения мощности, производимой двигателем.

Тюнинг дизельного двигателя

рассматривается в этой статье о тюнинге дизельного двигателя.

Существуют также роторные двигатели и различные конфигурации двухтактных двигателей, и о том, как их настраивать, рассказывается на нашем форуме по модифицированным автомобилям.

Мы всегда добавляем статьи на наши сайты и постоянно обновляем их, поэтому не забывайте проверять их.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была находится в разделе «Модификации двигателя», «Тюнинг». Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или совет

Советы по настройке карбюратора | Клуб Реставрации Классических Автомобилей

1.) Как выбрать карбюратор подходящего размера?

Характеристики карбюратора

во многом зависят от воздушной скорости, проходящей через его Вентури. Если они слишком большие, скорость воздуха будет уменьшена, слишком мала и наоборот. Вероятно, лучшую инструкцию по выбору карбюратора можно найти в Руководстве по выбору карбюратора Demon. Он основан на продолжительности работы распределительного вала при подъеме клапана 0,050 дюйма, типе впускного коллектора (двухплоскостной или одноплоскостной) и типе трансмиссии (ручная или автоматическая) и скорости сваливания.Помимо этого, всегда лучше обсудить выбор карбюратора с квалифицированным специалистом.

2.) Какая проблема с настройкой карбюратора чаще всего игнорируется?

Одно из самых больших препятствий, с которыми сталкиваются тюнеры-любители карбюраторов, — это непонимание основ начальной установки угла опережения зажигания. На момент зажигания влияет множество факторов, включая тип топлива, состав смеси, форму камеры сгорания, степень сжатия, температуру и влажность.Распредвалы большего размера и головки цилиндров с подобранными впускными коллекторами требуют увеличения угла опережения зажигания для повышения скорости воздуха и сохранения эффективности.

Таким образом, карбюратор беспомощен в своем тяжелом положении, если начальная синхронизация опаздывает или кривая опережения синхронизации является медленной. Эти два потенциальных препятствия для выбора времени часто приводят к ухудшению трогания с места и ухудшению управляемости. Зажигание всегда синхронизируется с зажиганием свечи зажигания до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) в цилиндре.Разжигание до ВМТ необходимо из-за времени, которое требуется фронту пламени для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндре. Руководство Demon по выбору карбюратора состоит из полезных рекомендаций по настройке угла опережения зажигания с учетом таких вещей, как продолжительность работы распределительного вала, подъем клапана и других факторов, способствующих процессу выбора времени.

Когда возникают проблемы с карбюратором или управляемостью при скорости ниже 3000 об / мин, неправильный выбор времени обычно способствует возникновению таких проблем, как богатый холостой ход, колебания или торможение при переключении передач и остановке.

3.) Жертвами каких мифов о настройке карбюратора часто становятся тюнеры?

В мифологии карбюраторов, вероятно, самая вводящая в заблуждение догма связана с заменой жиклеров, чтобы вылечить высокие настройки холостого хода. Главные жиклеры карбюратора настроены исключительно для достижения одной цели: максимальной производительности при полностью открытой дроссельной заслонке. Ни в коем случае нельзя менять жиклеры для устранения препятствий на холостом ходу. Вместо этого следует отрегулировать цепь холостого хода и повторно проверить начальную установку угла опережения зажигания. Установка максимального вакуума для смеси на холостом ходу может быть достигнута с помощью вакуумметра, подключенного к отверстию постоянного вакуума на опорной плите карбюратора.Медленно отрегулируйте первый винт смеси холостого хода. Сделайте одну регулировку только для первого винта. Регулировка должна быть не более одной восьмой или четверти оборота. Затем оставьте достаточно времени, чтобы карбюратор среагировал и перешел к следующему регулировочному винту. Постепенно обходите карбюратор, делая всего одну небольшую медленную регулировку каждого винта. Неаккуратная регулировка холостого хода — проблема номер один при настройке карбюратора. Это приводит к чрезмерному открытию слота передачи и создает хаос.

Установка максимального вакуума смеси холостого хода может быть достигнута с помощью вакуумметра, подключенного к отверстию постоянного вакуума на опорной плите карбюратора, чтобы отрегулировать каждый винт смеси холостого хода на максимальное значение.Продолжайте перемещаться по карбюратору, регулируя каждый винт от восьмой до четверти оборота и ожидая реакции карбюратора.

Избыточное обнажение передаточной щели на холостом ходу и недостаточная начальная установка угла опережения зажигания — две основные причины неисправностей карбюратора. В состоянии холостого хода передаточные пазы должны выглядеть как небольшой квадрат, если смотреть снизу опорной плиты, и перед регулировкой карбюратора необходимо дважды проверить угол опережения зажигания.

4.) Засоренные жиклеры или неаккуратные смеси на холостом ходу часто обвиняют в колебаниях или затоплении в условиях движения или проблемах с запуском и холостым ходом, но есть ли другие факторы, которые могут способствовать этим проблемам?

Регулировка поплавка часто игнорируется при настройке карбюратора, даже если колебания или избыток черного дыма из выхлопной трубы могут быть результатом неправильно отрегулированного уровня поплавка. После того, как смесь холостого хода и время зажигания были правильно установлены, пора проверить уровни поплавка.

При работающем двигателе уровень топлива должен быть посередине стеклянного окошка топливного бака. Если это не так, ослабьте стопорный винт в верхней части чаши и отрегулируйте гайку по часовой стрелке, чтобы опустить уровень поплавка, и против часовой стрелки, чтобы поднять уровень поплавка. Регулируйте гайку по одной плоскости и подождите, пока карбюратор не сработает. «Сухая установка» достигается путем снятия топливного бака и, перевернув его вверх дном, устанавливает расстояние между внутренней верхней частью бачка и верхом поплавка примерно на 0.375–0,0400 дюйма.

Уровни поплавка часто слишком высоки; они должны быть размещены в центре смотрового стекла топливного бака. Первоначальная настройка поплавка при сборке карбюратора на заводе Demon (сухая настройка) достигается путем снятия топливного бака и, при его перевернутом положении, измерения расстояния между внутренней верхней частью чаши и верхней частью поплавка. установлено примерно от 0,375 дюйма до 0,0400 дюйма

5.) Какие правила монтажа регулятора давления топлива?

Не устанавливайте регулятор давления топлива на переборке или внутреннем крыле.Вместо этого разместите его рядом с карбюратором. Как показывает любая система сбора данных, чем дальше от карбюратора устанавливается регулятор давления топлива, тем медленнее время его реакции.

6.) Какие заключительные шаги необходимо сделать после настройки карбюратора перед тем, как отправиться в путь?

Всегда запускайте двигатель и проверяйте его на герметичность, прежде чем закрывать капот. Лучше отремонтировать протекающий фитинг топливопровода или неисправный уровень поплавка, чем наблюдать, как краска выгорает на безупречном кожухе.

Изучите автомобильную инженерию у инженеров-автомобилестроителей

Модифицированная Mazda MX-5 Miata. Источник: Принесите трейлер.

Под «тюнинговым автомобилем» мы подразумеваем автомобиль, который особенно хорошо подходит для модификации.

Конечно, вы можете тюнинговать любую машину любым способом, который только можно себе представить, если вы просто задумаетесь. Но некоторые автомобили построены очень специфическим образом — даже малейшая модификация может вывести их из строя. По сути, дизайнеры сказали: «Хорошо, у нас работает .НЕ БЕСПОКОИТЬ! » Мы говорим не о такой машине.

Остальные машины просто умоляют тюнинговать. Для этих транспортных средств дизайнеры собрали мастерскую конструкцию с открытым исходным кодом и сказали: «Вот отправная точка, устраиваем вечеринку».

Вот на что мы сегодня и обратимся.

Что делает тюнинговый автомобиль отличным?

Лучшие автомобили для тюнинга — это автомобили с превосходным дизайном, которые ограничены различными ограничениями или правилами.Например, многие опытные производители, такие как Volkswagen и Audi, должны соблюдать строгие стандарты ЕС по выбросам топлива. Некоторые производители, такие как Ford, обслуживают самых разных водителей во всех частях света. Таким образом, их автомобили разработаны с расчетом на «широкую аудиторию», что дает очень хорошие характеристики (простите за каламбур).

Tuning — это способ раскрыть скрытый потенциал этих профессионально разработанных автомобилей. Если вы хотите улучшить управляемость, увеличить дроссельную заслонку или что-то еще, возможности настройки безграничны.

Источники: Drifted.

Настоящий современный хотрод. Источник: Pinterest.

Типы тюнеров

Тюнеры, на самом деле, строятся вокруг целых субкультур. Они являются неотъемлемой частью личной и коллективной идентичности многих людей и заслужили свое место в залах американских исторических музеев. Некоторые общие категории тюнинговых автомобилей включают:

• Hot Rod : американская классика. Хотрод — это любая машина с модификациями двигателя, специально предназначенными для увеличения скорости на прямой.У них большие, тщательно настроенные двигатели, наклейки с пламенем, и их можно услышать за милю, когда они едут с турбонаддувом на трассе.
• Lowrider : тюнингованный автомобиль, обычно оснащенный гидравлическими домкратами. Они позволяют опускать шасси почти до уровня дороги, отсюда и прозвище «лоу-райдер». Эти средства передвижения выбирают для путешествий — возможно, самого американского развлечения, даже для победы в бейсболе и споров о политике из-за Дня благодарения.
• JDM : сокращение от «внутренний рынок Японии», это относится к японским серийным автомобилям, которые продаются в Соединенных Штатах.JDM известны тем, что особенно хорошо подходят для настройки для любых целей.

Источники: Национальный музей истории и культуры афроамериканцев.

5 лучших тюнинговых автомобилей, которые сходят с ума на

Вот 5 автомобилей, с которыми поклонники тюнинга могут повеселиться часами в произвольном порядке.

Mazda MX-5 Miata

Игрушечная эстетика MX-5 Miata значительно усиливается очаровательной задней антенной.Тюнеры, которые возьмут в руки одну из них, точно так же будут чувствовать себя в магазине игрушек. Источник: Автомобиль и водитель.

Mazda MX-5 Miata — лучший маленький спортивный автомобиль для тюнеров.

Этот маленький парень — легкий родстер с двумя пассажирами и задним приводом. Он дебютировал еще в 1989 году и до сих пор сохраняет уникальное сочетание технологической изысканности, прекрасного динамического баланса и классического внешнего вида автомобиля. Он получил титул самого продаваемого двухместного кабриолета в истории спортивных автомобилей.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ КРАСИВУЮ ВИДЕО ДЕМОНСТРАЦИЮ, КАК НАСТРОИТЬ 16-ЛЕТНИЙ MAZDA MX-5.

Последняя версия MX-5 отличается идеальным балансом функций и управляемости и доступна как с автоматическим, так и с ручным переключением.

По словам ребят из Beavis Motorsport, «чтобы оба задних колеса сцепились с асфальтом, заводского торсионного LSD-центра более чем достаточно». Кроме того, вы также можете «улучшить свою управляемость на дороге, уменьшить крен кузова и снизить центр тяжести вашего автомобиля с помощью катушек».Они «сделают вашу поездку более жесткой, позволят вам лучше чувствовать дорогу и дадут вам, как водителю, обратную связь через колесо».

Еще один совет, который дал нам Бивис, заключался в том, чтобы попробовать «легкие диски шириной 8–9 дюймов и смещением около 20 мм». Рассмотрим «N Key RPF 1… 9 для 9 Racing 6 UL… или Advanti Storm S1».

Источники: Mazda; Автомобиль и водитель; Бивис Моторспорт.

Фольксваген Гольф

Volkswagen Golf. Источник: Автоблог.

Volkswagen Golf имеет преимущество в виде огромного выбора запасных частей, благодаря яркой европейской культуре тюнинга, которую он сам помог запустить.

Golf — один из самых известных компактных автомобилей на рынке, выпускаемый с 1974 года. Он входит в тройку самых продаваемых моделей в мире. Это традиционно переднеприводный автомобиль, хотя выпускались и полноприводные версии.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ВИДЕО НАСТРОЙКИ VW GOLF ОТ COBB.

VW Golf всех поколений очень дружелюбен к тюнингу. Те, у кого более крупные двигатели, лучше всего настраивать с полным всасывающим комплектом и холодным воздухом.Двигатель 1.8T 2000 года известен как один из наиболее настраиваемых двигателей на рынке и может быть модифицирован до мощности более 300 л.с., если у вас есть более крупная модернизация турбонагнетателя / форсунки. Еще одним примечательным двигателем в семействе VW Golf являются V6 4motion и V6 R32.

Инженеры Humble Mechanic рассказали нам о своем опыте настройки блока управления двигателем Golf. Первоначально «наши заводские цифры на передних колесах составляли 273,46 л.с. и 276,41 Нм крутящего момента [и] эти цифры чертовски хороши». Но, следуя мелодии 1-го этапа, «мы подскочили до 319.10 л.с. и 352,34 фунт-фут крутящего момента, что дает улучшение на 45,46 л.с. и 75,93 фунт-фут крутящего момента ». В целом, «потрясающее улучшение машины!»

Помимо тюнинга ЭБУ, к другим популярным модификациям VW Golf относятся:

В качестве дополнительного плюса Golf хорошо известен своей надежностью и достаточно хорошо сохраняет свою стоимость при перепродаже. Возьми прочь!

Источники: Цифровые тенденции; Torquecars; Скромный механик.

Audi TT

Audi TT, готовый покорить мир.Источник: Эдмундс.

В настоящее время Audi TT представляет собой 2-дверный седан третьего поколения с множеством интересных возможностей настройки. Как и многие другие Audi, он известен своим передним и поперечным двигателем, полным приводом quattro и независимой передней подвеской.

Audi TT назван в честь мотогонок «Туристический трофей Британского острова Мэн». Вы спросите, почему седан был назван в честь мотогонок? Там много сложной истории бизнеса, в которой участвовали компании, которые в свое время объединились в Audi.Не думай об этом слишком много. «TT» просто означает «гонку» для многих европейских редукторов. Но если кто-то сказал вам, что TT означает «технологии и традиции», вам солгали.

Тщательно настроенный Audi TT. Источник: LovelyMotor.

В любом случае, если вы хотите увеличить выходную мощность двигателя Quattro, несколько настроек подвески и модификации выхлопа обеспечат вам дополнительную мощность и плавность хода. Некоторые модификации для автоспорта для вашего Audi TT включают:

• Облегченный маховик
• Спортивный выхлоп
• Модернизация подвески
• Панельный воздушный фильтр
• Легкосплавные диски
• Топливная форсунка с большим расходом
• Спортивное сцепление
• Головка с отверстиями и полировкой
• Усиленный нагнетатель
• Спортивная коробка передач
• Competition cam
• Балансировка двигателя

Эти обновления помогут вам повысить мощность и настроить трансмиссию и управляемость на этом и без того первоклассном спортивном автомобиле.

Источники: Torquecars; Автоблог.

Форд Мустанг

The For Mustang, похоже, смотрит на стрелка-соперника недалеко от OK Corral. Источник: Википедия.

Мустанг — легенда. В непрерывном производстве с 1964 года Mustang за несколько десятилетий развития превратился в маслкар для современной эпохи. Он может быть модифицирован по разумной цене и может соответствовать более жестким стандартам выбросов и электронному впрыску топлива.

Сегодняшний Mustang очень далек от оригинального маслкара 1964 года. Но он по-прежнему оставляет массу возможностей для настройки. С помощью правильных модификаций вы сможете получить от двигателя Mustang больше мощности, чем это было возможно всего несколько десятилетий назад.

Что касается специфики настройки, большинству современных Мустангов требуется вспомогательное программное обеспечение для PCM, чтобы справиться с повышением мощности. Некоторые модификации на выбор включают:

• Remap
• Спортивный выхлоп
• Легкосплавные диски
• Легкий маховик
• Панельный воздушный фильтр
• Модернизация подвески
• Спортивное сцепление
• Переносная и полированная головка
• Модернизация топливного насоса
• Коробка передач Fast Road
• Fast Road Балансировка двигателя
• Competition cam

Во всех настройках Mustang стремитесь к постоянному диапазону крутящего момента.Старайтесь оптимизировать продолжительность впуска и выпуска при увеличении мощности. Сделайте небольшую настройку Мустанга, и у вас будет маслкар своей мечты.

Источники: Цифровые тенденции; Torquecars.

Автомобиль

Mitsubishi Lancer Evolution

Mitsubishi Lancer Evolution во всей своей футуристической красе. Источник: Эдмундс.

Несколько десятилетий назад компания Mitsubishi начала производить ряд высококлассных японских спортивных автомобилей. Lancer Evolution, без сомнения, оставил самое сильное впечатление примерно 20 лет спустя.Основанный на оригинальном Lancer и выпускавшийся с 1992 по 2016 год, этот автомобиль изначально предназначался только для японского рынка, но быстро стал популярным во всем мире.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть видео о настройке MITSUBISHI LANCER EVOLUTION.

«Evo», как его часто называют, был представлен на американском рынке в 2003 году и быстро стал феноменом благодаря своим высокотехнологичным полноприводным двигателям и двигателям с турбонаддувом, которые очень легко настраиваются. Его превосходное управление оказалось особенно популярным среди поклонников тюнинга.

Некоторые другие важные обновления включают:

• Модернизация подвески (падение 23 мм — 33 мм.)
• Remap
• Панельный воздушный фильтр
• Легкий маховик
• Легкосплавные диски
• Спортивный выхлоп
• Контроллер наддува
• Спортивное сцепление
• Топливный насос высокого расхода
• Топливный насос
• модернизации
• Головка с отверстиями и полировкой
• Кулачок Fast Road
• Спортивная коробка передач
• Кулачок Competition
• Балансировка двигателя
• Внутренние обновления двигателя
• Модернизированный принудительный впускной клапан

Что касается улучшения управляемости и подвески, вы можете попробовать оставьте мысок для большей устойчивости на прямой или лучшего прохождения поворотов и настройте геометрию подвески для оптимальной производительности.Это плюс распорка стойки и стабилизаторы поперечной устойчивости сделают подвеску еще более жесткой и обеспечат более быстрое прохождение поворотов.

Источники: Mitsubishi; Torquecars.

Полное руководство по настройке автомобиля

Тюнинг автомобиля — хороший способ улучшить его внешний вид, а также улучшить его характеристики и возможности. Есть много разных способов тюнинга автомобиля, и многие из них можно сделать дома. Хотите ли вы модернизированный двигатель, лучшую топливную экономичность или просто красивую машину, тюнинг может стать для вас правильным шагом.

Зачем настраивать автомобиль?

Независимо от того, является ли ваша машина классической или современной, мотив настройки двигателя обычно один и тот же. Модификации и корректировки двигателя и настроек управления в основном сделаны для повышения прочности машины, повышения топливной экономичности и увеличения мощности автомобиля.

Повышает крутящий момент и мощность

Популярная причина тюнинга автомобилей — повышение мощности и крутящего момента двигателя.Заводские настройки обычно устанавливаются исходя из штатных потребностей водителя, что обычно является элементарным уровнем. Блок управления двигателем (ЭБУ) улучшен за счет перепрограммирования с использованием микросхем производительности для улучшения этих настроек. Если вы оставите эти настройки такими, какими они были при получении автомобиля, вы, возможно, никогда не узнаете о возможностях своего автомобиля.

Если вы хотите обновить свой автомобиль, чтобы иметь более высокие уровни скорости, переназначение вашего ECU может улучшить крутящий момент. После настройки ваша машина может получить дополнительно до 50 лошадиных сил.Если ваш автомобиль часто испытывает лишний вес, устранение ограничений по крутящему моменту может увеличить его тяговое усилие. Имейте в виду, что увеличение мощности и крутящего момента зависит исключительно от двигателя вашего автомобиля.

Повышает управляемость и производительность

Тюнинг автомобилей — это не только мощные автомобили; он может быть доступным для любого водителя, который хочет улучшить характеристики своего автомобиля. Переназначение электронного блока управления автомобиля также может сделать ваш автомобиль более реактивным и улучшить реакцию дросселей при ускорении.Это делает его более безопасным при обгоне и в целом улучшает его характеристики. Короче говоря, тюнинг может сделать вашу машину более плавной и легкой.

Экономия топлива

Повышение топливной экономичности — еще одна популярная причина, по которой автовладельцы выбирают тюнинг двигателя. Хотя высокопроизводительные чипы или другие модификации могут стоить вам на входе, вы можете рассматривать их как вложение, которое поможет сэкономить топливо в долгосрочной перспективе.

Типы мелодий

Диски и шины

Независимо от того, сколько вы вкладываете в настройку подвески, плохие шины окажут огромное влияние на ходовые качества вашего автомобиля.Во-первых, вы всегда должны убедиться, что у ваших нынешних шин достаточно протектора. В противном случае гораздо более вероятно возникновение аквапланирования и заноса. Если вы решите купить новые шины, тип будет зависеть от ваших предпочтений. Колеса большего размера изнашиваются медленнее и имеют лучшее сцепление с дорогой, поэтому они лучше всего подходят для надежности. Колеса меньшего размера, с другой стороны, легче и ускоряются быстрее, что делает их лучшим выбором для более высокой производительности.

Выбор дисков будет зависеть от имеющихся у вас колес.Если у вас большие колеса, необходимы диски большего размера, но они обычно стоят дороже и могут отрицательно повлиять на подвеску. Меньшие диски обеспечивают лучшую управляемость, повороты и плавность хода.

Тормоза

Улучшение тормозной системы автомобиля так же важно, как и улучшение его ускорения, и теперь это стало еще проще и дешевле. Во-первых, используйте роторы в хорошем состоянии и с хорошей вентиляцией. После этого подумайте о приобретении высокопроизводительной уличной колодки и обновлении тормозной жидкости.Тем не менее, важно отметить, что переключение на дополнительный прикус при остановке будет означать, что нужно будет удалить больше тормозной пыли, и вы можете испытать дополнительный шум при торможении. Если вы хотите использовать полные гоночные колодки, имейте в виду, что они созданы для разогрева и, следовательно, эффективно работают при более высоких температурах, чем тормоза, с которыми вы можете столкнуться в повседневном движении.

Подвеска

Как только ваш автомобиль приобретет лучшее сцепление с дорогой и сможет замедляться быстрее, вы можете приступить к улучшению подвески вашего автомобиля.По сути, пружины в подвеске поглощают неровности и контролируют крен кузова, а амортизаторы помогают управлять скоростью, с которой пружины могут двигаться вверх или вниз.

Чтобы получить правильную подвеску для автомобиля, вы должны сделать домашнюю работу с точки зрения поиска комплекта, который имеет индивидуальную настройку только для марки и модели автомобиля, который вы используете. Многие производители подвесок предлагают варианты, в которых балансируется уровень комфорта и производительности, в зависимости от ваших предпочтений.

Перед тем, как опустить автомобиль, вы должны проверить, требуется ли дополнительное оборудование для правильного выравнивания автомобиля после завершения настройки.Если вы меняете подвеску в любое время, вам следует проверить и отрегулировать центровку вашего автомобиля.

Как только это будет сделано, подумайте о добавлении стабилизаторов поперечной устойчивости или регулируемой подвески с катушкой:

стабилизаторы поперечной устойчивости

Они также известны как стабилизаторы поперечной устойчивости. Они представляют собой штанги системы подвески, соединяющие две движущиеся стороны как одну. Это удобно во время прохождения поворотов, потому что силы, действующие на одно колесо, распределяются между другим, так что кузов автомобиля меньше катится в поворотах.Заводские автомобили часто создают свои модели, чтобы обеспечить максимальную безопасность в отношении недостаточной и избыточной поворачиваемости. С стабилизаторами поперечной устойчивости у вас есть защищенный способ изменения элементов автомобиля в соответствии с вашим стилем вождения. Смена стабилизатора поперечной устойчивости не занимает много времени; Регулировка дополнительной толщины всего на миллиметр может привести к желаемому результату.

Повышение жесткости заднего стабилизатора поперечной устойчивости на переднеприводном автомобиле помогает исключить возможность недостаточной поворачиваемости.Более жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости может помочь уменьшить избыточную поворачиваемость на заднеприводном автомобиле, но если он недостаточно поворачивается, то задний стабилизатор поперечной устойчивости сделает управление автомобилем нейтральным. На полноприводном автомобиле все немного сложнее. Однако более жесткий задний руль поможет уменьшить недостаточную поворачиваемость, а передний — уменьшить избыточную поворачиваемость.

Регулируемая койловерная подвеска

На большинстве серийных автомобилей амортизаторы и пружины подвески являются независимыми друг от друга узлами.Койловер, однако, представляет собой единый блок с пружиной, намотанной вокруг демпфера. Стандартный регулируемый койловер дает вам возможность управлять предварительным натягом пружины с помощью регулировочных гаек для сжатия или декомпрессии устройства. Во многих койловерах демпферы фиксируются в соответствии с задумками производителя. Тем не менее, в некоторых есть место, позволяющее настроить клапаны для изменения того, как демпфер может управлять пружиной. Если у вас нет необходимых инструментов и оборудования для измерения и внесения изменений, подумайте о посещении специализированного магазина, который поможет вам установить и отремонтировать регулируемые койловеры для вас.

распорки стойки стойки

Этот стержень соединяет левую и правую опоры стойки амортизатора в задней или передней части автомобиля. Соединяя их, вы можете усилить раму автомобиля и уменьшить прогиб в шасси, который влияет на управляемость автомобиля и скорость, необходимую при изменении направления движения. Если ваш автомобиль является заводской версией, на вашем автомобиле может быть уже установлено одно или два. Важно помнить, что все, что вы делаете на одном конце распорки башни, изменит общую управляемость автомобиля.

Двигатели

Хотя есть несколько способов улучшить и сделать ваш автомобиль более эффективным, двигатель — один из самых важных. Модификации и корректировки двигателя и настроек управления могут сделать двигатель более долговечным, увеличить выходную мощность и повысить топливную экономичность.

Есть несколько различных вариантов настройки двигателя. Нагнетатели — отличный вариант, если вы ищете больше лошадиных сил. Они нагнетают больше воздуха в камеру сгорания, тем самым позволяя сгорать большему количеству топлива и обеспечивая большую мощность двигателя.Вы также можете настроить свой блок управления двигателем (ECU) для повышения производительности двигателя, хотя вам следует проконсультироваться со специалистом, поскольку регулировка может быть сложной.

Если вам просто нужен более эффективный двигатель, замена свечей зажигания или обновление выхлопной системы могут помочь вам в достижении этой цели. Кроме того, замена более тяжелых деталей на более легкие может снизить нагрузку на ваш автомобиль, что повысит его эффективность.

Что нужно учитывать при настройке автомобиля

Стоимость

Улучшение вашего автомобиля, вероятно, будет стоить вам немного денег — а некоторые модификации дороже, чем другие.Если вы не хотите, чтобы ваша машина выглядела хуже после некоторых настроек, избегайте дешевого оборудования, аксессуаров или непрофессиональных методов. Будьте готовы выбрать первоклассное качество. Чтобы не выходить за рамки своего бюджета, перед настройкой автомобиля тщательно оцените расходы. Убедитесь, что вы включили в свой бюджет все услуги, аксессуары и оборудование, которые вам понадобятся.

План

Если вы планируете перепродать автомобиль позже, вы можете пересмотреть решение о внесении в него необратимых изменений.Тюнингованные автомобили сложнее продать, и почти невозможно продать их в автосалоне. Простые изменения, такие как улучшенные свечи зажигания или обновление выхлопной системы, могут не повлиять на возможность перепродажи, но добавление нагнетателей или подъемного комплекта может значительно снизить ваши шансы найти покупателя.

Функциональность

Спросите себя, кто будет использовать машину? Для чего будет машина? Будет ли это семейная машина? Это машина, чтобы ехать на работу? Некоторые настройки, такие как добавление ярко-желтого пламени, могут выглядеть круто, но могут не подходить при появлении на работе или семейном мероприятии.Некоторые параметры настройки также могут повлиять на безопасность вашего автомобиля, поэтому вам следует внимательно подумать о внесении изменений в семейный автомобиль. Также подумайте, можете ли вы отменить изменения, если это необходимо, и чтобы внесенные вами изменения никоим образом не повлияли на функциональные возможности автомобиля.

Повлияет ли это на мою гарантию?

Как правило, добавление запасных частей или обновление старых не влияет на вашу гарантию. Однако постоянные модификации и некоторые более интенсивные процессы настройки могут привести к аннулированию гарантии, особенно если это приведет к поломке стандартной детали.Вам следует заранее провести много исследований и связаться с производителем, если у вас возникнут какие-либо вопросы. В случае сомнений предположите, что это повлияет на вашу гарантию, и решите, стоит ли того конечного результата.

Последние мысли

Прежде чем приступить к настройке автомобиля, очень важно провести исследование. Запланируйте бюджет, который включает запасные части, плату за обслуживание, а также любое новое оборудование или инструменты, которые вам необходимо приобрести. Также помните, что после настройки вашего автомобиля вы можете увеличить скорость, мощность и эффективность, но некоторые корректировки (особенно постоянные) могут затруднить перепродажу или привести к аннулированию гарантии.Как только вы определитесь с типами тюнинга вашего автомобиля, проконсультируйтесь с профессионалом по любым вопросам и, самое главное, наслаждайтесь процессом!

.