Тюнинг двигателя ваз 2107 карбюратор своими руками: Тюнинг двигателя ВАЗ 2107 инжектор своими руками (фото и видео) — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Тюнинг карбюратора ваз 2107

Увеличение объема и мощности двигателя

Тюнинг карбюратора ваз 2107 желателен при тюнинге двигателя ваз 2107. В начале следует достать пружину, которая соединяет вакуум с дроссельной заслонкой. Благодаря этому расход топлива увеличится до пол литра, но компенсируется рывком автомобиля. Далее следует заменить жиклеры. Можно установить во вторичной камере жиклер ГТЖ — 162, не стоит сразу же устанавливать максимальные.

Если хочется большей мощности, то можно заменить жиклеры в первичной камере на ГТЖ – 130 для двигателя 1,5 литра. Вот только желательно подобрать жиклер под двигатель, чтобы не переусердствовать. Увеличенные жиклеры очень помогают, если, к примеру, требуется ускориться на обгоне. Но важно выбирать жиклеры индивидуально. Потому что важными факторами является состояние и объём конкретного мотора, карбюратора.

При тюнинге карбюратора ваз 2107 не рекомендуется делать подачу воздуха под давлением, когда на воздухозаборник надевают шланг, который крепят перед вентилятором радиатора.

Потому что давление воздуха почти не увеличится, а вот количество пыли – увеличится в разы и отразится не лучшим образом.

Во время тюнинга карбюратора ваз 2107 можно произвести следующие изменения

Привод дроссельной заслонки вторичной камеры можно переделать из вакуумного в механический. Для этого с помощью пружины, которая стояла в вакуумном приводе камеры, выпрямить и один конец согнуть в колечко и таким образом подсунуть под гайку, которой крепятся рычаги привода дроссельной заслонки вторичной камеры. Затем нужно затянуть гайку. Таким образом, улучшится динамика, а расход топлива останется почти без изменения.

Ещё одним вариантом тюнинга карбюратора ваз 2107 является установка псевдотурбонаддува. Шланг подвода подогретого воздуха заменяют на более длинный. Его прикрепляют к радиатору недалеко от вентилятора. Таким образом, воздух будет поступать прямым потоком и проходит только через радиатор. Такой вариант помогает улучшить динамику, однако слишком много пыли скапливается в воздушном фильтре, из-за чего его требуется чаще заменять, а и не всё способен задержа

Тюнинг ВАЗ 2107 – секреты выполнения своими руками + Видео

Сегодня тюнинг ВАЗ 2107 не выполняли, наверное, только ленивые владельцы этой модели. Да, автомобиль действительно нуждается в улучшениях, но от этого эксплуатировать его становится еще интереснее. Как и при модернизации других отечественных автомобилей, тюнинг семерки напрямую зависит от наличия времени, знаний и денег. Мы предлагаем сделать тюнинг ВАЗ 2107 своими руками без значительных денежных затрат и большого опыта в улучшении автомобиля.

1 Доработка двигателя и карбюратора семерки

При тюнинге ВАЗ 2107 первое, что бросается в глаза – это карбюратор и силовой агрегат автомобиля. Эти детали требуют незначительного улучшения, направленного, скорее, на оптимизацию работы, чем на кардинальную модернизацию. Среди владельцев авто практикуются такие методы доработки, как подгонка элементов мотора по весу, установка фильтра нулевого сопротивления и балансировка. Стоит отметить, что хоть эти способы и несложные в выполнении, лезть под капот без определенных знаний все же не рекомендуется. Чтобы не навредить машине, лучше всего довериться специалистам, которые сделают диагностику и подберут оптимальные запчасти в соответствии с вашим бюджетом.

Второй элемент, требующий доработки – это карбюратор Лады. В отличие от двигателя, настроить эту деталь ВАЗ 2107 можно и самому. Абсолютно все семерки работают от карбюраторов Солекс. Эти детали хорошо известны народным умельцам, принцип их работы и варианты улучшения уже изучены и протестированы вдоль и поперек. Рассмотрим способы улучшения карбюратора ВАЗ 2107 более подробно.

Доработка карбюратора ВАЗ 2107

2 Панель приборов – делаем салон эффектнее

Опытные специалисты могут посоветовать массу способов тюнинга панели приборов ВАЗ 2107. Но не каждый из них прост в выполнении своими руками. К тому же, чтобы доработать приборный щиток, требуются навыки в работе с электроприборами, которыми обладают далеко не все владельцы семерки. Поэтому мы рассмотрим метод, которые не потребует вмешательства в работу электрической проводки. Единственное, что придется сделать – это подключить светодиодную ленту. Для работы потребуется подготовить:

плоскогубцы;
маркер;
изоленту;
отвертки;
суперклей.

Сначала необходимо полностью снять приборный щиток Лады. Для этого откручиваем сначала верхние, а потом и нижние крепежи. Аккуратно снимаем панель, чтобы не задеть стрелки приборов. После щитка необходимо снять все стрелки. Лучше всего вытаскивать детали плоскогубцами, в то время как второй рукой вы должны удерживать шкалы. Чтобы потом приборы снова работали корректно, на обратной стороне шкал стоит отметить начальные положения дисков, вращающих стрелки.

Тюнинг приборного щитка Лады

После стрелок нужно снять сами шкалы. Делается это с помощью плоской отвертки. В место, освободившееся после демонтажа шкал, необходимо припаять по 3 диодных лампочки с резисторами. После этого подключаем светодиоды. Лучше всего соединить провод от резисторов с отдельным реле. Второй конец провода прячем за приборной панелью и подключаем его к замку зажигания. Чтобы провода не болтались, их стоит зафиксировать изолентой.

После этого у вас есть 2 варианта. Если вы хотите, чтобы шкалы светились полностью, то можете устанавливать панель приборов на место. Но если вам не особо нравится подобный вариант, то можно взять изоленту и заклеить центральную диодную лампочку. Тогда в процессе вождения на приборном щитке авто будут подсвечиваться только цифры на шкалах. В любом случае прежде чем устанавливать щиток обратно, не забудьте проверить работу диодов. Если все исправно, то можно собирать щиток.

3 Меняем передний бампер ВАЗ 2107

Ни для кого из автолюбителей не секрет, что передний бампер семерки выглядит неэффектно, и даже по его внешнему виду можно судить, что этот элемент кузова не особо надежный. В конструкцию штатного бампера входит пластиковая основа, «усиленная» тонкой стальной накладкой. Из-за этого тюнинг ВАЗ 2107 не обходится без замены передней защиты автомобиля.

Замена передней защиты автомобиля

Замена бампера Лада, как правило, направлена на повышение защитных характеристик. Для этого специалисты советуют использовать стальной профиль Г-образного сечения. Также новый бампер немного отодвинется от кузова, что даст возможность не переживать за возможность повреждения передней части машины во время парковки.

Для начала потребуется сделать точный чертеж нашей детали. В нем необходимо указать размеры и угол сгибания с каждой стороны профиля. После этого беремся за работу. Нам потребуется станок по работе с металлом. Если его нет, то можно отнести стальную деталь в мастерскую и там объяснить, как должен выглядеть усилитель бампера. Как только профиль будет готов, можно демонтировать штатный бампер Лада. Вместо него монтируем новую деталь, учитывая клиренс машины. Все контуры стальной защиты необходимо заполнить монтажной пеной. Чтобы бампер был еще надежней, его можно укрепить проволокой или металлическими полосками.

Для полного высыхания пены потребуется около 3 суток. Как только она высохла, можно начинать следующий этап. Нам потребуется сделать заготовку из стеклоткани. Для этого берем старый бампер и наносим на него стеклоткань и эпоксидную смолу. Как только заготовка полностью высохла, снимаем ее со штатного бампера ВАЗ и переносим на установленный стальной профиль. В конце скрепляем конструкцию с помощью саморезов и приступаем к очистке наждачной бумагой. В конце останется зашпаклевать и покрасить новый бампер. Проделанную работу, кстати, можно выполнить и в задней части ВАЗ 2107. Алгоритм будет таким же, как и для изготовления переднего элемента кузова.

Тюнинг ВАЗ 2107 ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Сам по себе тюнинг – это действия, направленные на усовершенствование ряда характеристик автомобиля: внешнего вида, комфортных условий в салоне и улучшение ходовых качеств. Обычно все эти работы проводятся с моделями авто стандартного заводского исполнения, выпускаемых большими партиями и имеющих одинаковые, далеко не лучшие параметры.

В последнее время популярным стал тюнинг автомобилей своими руками. Все, кто стремится видоизменить собственный автомобиль, желают увидеть его наделенным неповторимой и незабываемой внешностью. В кругу профессиональных исполнителей эта деятельность носит название внешнего тюнинга авто, подразумевающего выполнение большого разнообразия операций разной сложности. В результате приложенных усилий транспортное средство становится абсолютно неузнаваемым среди многочисленных однотипных средств передвижения.

Понемногу авто семейства «классика» остаются в прошлом, в том числе и ВАЗ 2107, производство которого закрыто в 2011 году. Но это абсолютно не значит, что о марке вскоре забудут, напротив, есть все предпосылки, что «семерка» будет встречаться на дорогах еще не одно десятилетие. Факт того, что эта модель уже стала классикой, способствовал популяризации направления: тюнинг ваз своими руками и сделал его великолепным плацдармом, позволяющим проводить различные доработки и совершенствования, ведь сегодня поработать над «классикой» — сродни определенному ритуалу.

Наиболее простое решение сделать тюнинг ваз 2107 своими руками, способное внести изменения во внешний вид авто – оборудование кузова и фар разнообразными накладками. Следующей по уровню сложности считается аэрография – нанесение на машину оригинальных рисунков. Ну и, наконец — замена пластикового обвеса стандартного исполнения спортивным – установка аэродинамических элементов: спойлера или антикрыла. Однако совсем не обязательно, чтобы все обошлось только лишь заменой радиаторной решетки и бампера, тюнинг своими руками 2107 предполагает доработку, в том числе и жизненно важных узлов.

Тюнинг ВАЗ 2107: доработка двигателя

Доработка двигателя или тюнинг ваз 2107 в этом его узле считается сравнительно недорогим занятием, а вот получить в результате этих действий существенный прирост показателей мощности вполне реально. Объяснить это не тяжело: заводское исполнение двигателей не отличается особенной точностью, не являются редкостью в них и многочисленные технологические отклонения, уже заложенные в паспортную мощность двигателя. После устранения же этих огрехов и неточностей, и внесения собственных или чужих наработок – вполне реально добиться значительно превосходящей мощности по сравнению с заводским исполнением, значительно большего ресурса двигателя и его характеристик.

Тюнинг ВАЗ 2107: доработка карбюратора

Тюнинг карбюратора способствует существенному улучшению эксплуатационных характеристик автомобиля. Для этих работ требуется не так много финансовых средств, как для работ с силовым агрегатом. Еще одно заметное преимущество предпринимаемых автолюбителем таких действий заключается в немедленном достижении положительного результата.

Тюнинг ВАЗ 2107: доработка подвески

Когда приходит время рассмотреть вопрос, касающийся комфорта и надежности управления, первое о чем нужно подумать, так это о доработке подвески, особенно если рассматривается тюнинг авто 2107, ведь серийным автомобилям ВАЗ улучшение подвески не только не навредит, для них оно даже желательно. Главное при этом учитывать необходимость комплексного подхода к тюнингованию подвески и автомобиля, в целом.

Пружины задней подвески отличаются недостаточной жесткостью. Как вариант, можно установить детали от «Нивы». Мало того, что они великолепно подходят, но обладают еще и большой выдержкой. Так, автомобиль удастся наделить «спортивными» качествами. Именно поэтому важно, чтобы машина с такими характеристиками удачно сочеталась с изменениями в двигателе, в салоне и с внешним видом.

Тюнинг ВАЗ 2107: доработка салона

Если брать в рассмотрение классическое исполнение Жигулей, то у каждого второго владельца, стремящегося сделать тюнинг машины ваз 2107, есть желание довести ее внешний вид до совершенства, сделать его уникальным. Если разобраться — это не сложно, главное отчетливо понимать, что нужно делать и четко следовать порядку выполнения работ.

Итак, далее есть предложение рассмотреть подробнее предпринимаемые действия по внесению изменений во внешний вид и конструкцию всех выше обозначенных узлов по порядку.

Тюнинг двигателя 2107

Двигатель автомобиля, несомненно, относится к главной составной части транспортного средства.

А тюнинг по отношению к нему направлен, прежде всего, на увеличение мощности. Это в свою очередь, становится причиной интенсивной работы коленчатого вала с увеличением оборотов, а, значит, есть необходимость в обеспечении идеальной балансировки деталей в кривошипно-шатунном механизме. Возможный развес в деталях должен быть доведен до нуля. Особое внимание нужно уделить распредвалу. Расширением фазы перекрытия реально добиться мощности мотора до 30%, а это — довольно ощутимая прибавка.

Конечно, придется еще потрудиться над снижением веса маховика – во время резкого набора оборотов он отнимает силы у двигателя. Следующим обязательным шагом станет установка специальных форсунок, ответственных за принудительную смазку поршня с цилиндром. Кроме увеличения долговечности и снижения коэффициента трения, это действие благотворно повлияет еще и на улучшение температурного режима поршневой головки.

Оставить нетронутой головку блока цилиндров в ВАЗ-2107, чтобы провести полноценное тюнингование двигателя, не может быть и речи. Здесь выполняется:

Расширение впускных и выпускных каналов.
Проводится увеличение диаметра клапанов, желательно произвести замену их головок более износоустойчивыми титановыми.
Если увеличены каналы головки, по логике должно быть выполнено увеличение сечения каналов на «пауке». Это способствует увеличению мощности двигателя, благодаря более полноценному отводу газов и лучшему поступлению топлива.

Если возникнет желание дополнить двигатель компрессором/суперчарджером – здесь можно быть уверенным в достижении двигателем мощности около 250л/с, а, может быть даже и 300л/с. При этом, конечно, не обойтись без переделки карбюратора, но приложенные усилия полностью оправдает полученный результат.
Еще один важный нюанс в изменении работы двигателя – доработка звука, чтобы он стал по-настоящему «крутым». Достигается это переделкой системы выхлопа под прямоток. Здесь стоит учитывать, что вместе с басистостью, благодаря прямоточной системе удастся прибавить и к мощности двигателя около 10-15%.

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2107

Это необходимое действие при внесении изменений в двигатель «семерки». Тюнинг карбюратора 2107 сам по себе не сложен, его можно сделать даже на кухне собственной квартиры, а добиться эффекта получится незамедлительно. Здесь имеется в виду, что заложенная мощность «жигулевского» двигателя имеет значительно большие показатели, которых без внесения изменений, к сожалению, невозможно добиться. Необходимые действия:

Первым делом нужно удалить пружину, которой соединяется вакуум и дроссельная заслонка. Это отразится на расходе топлива, примерно плюс 0,5 литра, но рывок автомобиля все полностью компенсирует.
Аналогичная процедура касается и заслонки вторичной камеры – воспользовавшись тонкой проволокой нужно сделать привод напрямую от рычага сразу к заслонке.
Выполняется замена диффузора, установленного в первичной камере – с 3,5 на 4,5.
До «40» может быть увеличен распылитель в ускорительном насосе. На расходе топлива это не отразится, а вот старт значительно ускорится.
Далее выполняется замена главных жиклеров. Рекомендуется это делать по возрастающей, сначала установив жиклер с маркировкой ГТЖ-162, прокатиться, привыкнуть, посмотреть на поведение двигателя. При этом, если увеличившийся в 1 литр топливный расход не вызывает испуга, можно устанавливать ГВЖ-190 жиклер. Далее, еще круче: замена жиклера первичной камеры для двигателя 1,5 литра — ГТЖ-130; для 1,6 литра — ГТЖ-135.

Полезный совет Важно не забывать об индивидуальности каждого двигателя, увеличение жиклеров следует производить постепенно. В противном случае, его элементарно будет заливать бензином, повысится расход топлива, и возникнет обратный эффект.

Есть и предостережение, к которому лучше прислушаться: от некоторых умельцев случается слышать рекомендацию организовать подачу воздуха в воздухозаборник под давлением. Этого делать категорически нельзя. Причина – интенсивный износ двигателя, а, соответственно – выход его из строя. При этом воздушный фильтр не сможет справляться с очисткой воздуха от пыли, а само воздушное давление практически не увеличится.

Тюнинг подвески ВАЗ 2107

Если запланирован серьезный тюнинг авто, а не его простенький ремонт, присутствие заводской подвески на нем неприемлемо. Пусть она останется только в воспоминаниях, и то, не самых лучших. А вот что нужно сделать, так это — заменить амортизаторы, лучше выбрать хорошее немецкое качество, только при этом в передней части шток лучше сделать на 2 сантиметра короче, тюнинг задней подвески ваз 2107 предполагает занизить их на 4 сантиметра по сравнению с заводскими. Так получится сохранить без изменений предусилие амортизаторов.

Далее – выполняется замена пружин, рекомендуется установить запчасти от «Нивы». Только спереди придется избавиться от одного витка, на задних пружинах удалить два витка. Чтобы автомобиль стал устойчивым в поперечном направлении, число стабилизаторов увеличивается до трех, при этом спереди лучше спарить по два стабилизатора на одну сторону.

Используя регулируемые поперечную и продольную тяги, выполняется установка параллельности мостов, регулировка развала и схождения колес. После всех предпринятых действий «семерка» приобрела совершенно другой вид: смотрится больше присевшей к земле.

Далее вносятся изменения в рулевое управление, точнее – в рулевую колонку. Проще удалить заводскую, и снова-таки установить запчасть от «Нивы». Переделку можно назвать минимальной, да и денег много не понадобится, к тому же, доступна установка электроусилителя. Придется, конечно, выполнить некоторую подгонку электроусилителя к колонке, но это не сложные действия. С целью облегчить работу усилителя для рулевого сектора лучше применить игольчатые подшипники, а для рычага маятника использовать обыкновенные шариковые подшипники.

Полезный совет Занимаясь автомобильной подвеской, в любом случае, работы нужно проводить с большой осторожностью. От этого зависит и личная безопасность и жизнь окружающих, особенно об этом нужно помнить, занимаясь переделкой рулевого управления.

Тюнинг салона 2107 своими руками

Усовершенствование двигателя, тормозов и подвески автомобиля – это, конечно же, несомненные преимущества для «семерки». Но, все же, тюнинг не будет считаться завершенным, если оставить без внимания салон автомобиля. Это место, которое всегда находится на виду, оно производит определенное впечатление на пассажиров, да и самому владельцу приходится проводить в машине много времени, любуясь результатами своей работы.

Для начала нужно обновить обшивку салона. Не каждый водитель сможет самостоятельно изготовить новые чехлы для сидений или сделать перетяжку салона кожей, поэтому скорее придется обратиться за помощью к мастеру. Выбор материала для работы зависит от личных финансовых возможностей.

Многие, кто занимается работами самостоятельно, предпочитают заменить кресла. Обычно выбираются модели, оборудованные подлокотниками и имеющие боковую поддержку.

На боковые дверцы рекомендуется установить электропривод стеклоподъемников и выполнить замену ручек.

Большим изменениям обычно подвергается панель приборов. Предпочтительнее вообще заменить ее новой.

Стоит подумать над заменой музыкальной аппаратуры. Цвет акустики целесообразнее подбирать под цвет нового обивочного материала салона. Для этого предварительно стоит рассмотреть образцы возможных решений на фото.

Полезный совет Нужно учесть, что заводскому генератору не по силам справиться с нагрузками, производимыми всей установленной дополнительной аппаратурой, включая световые украшения. Лучше сразу запланировать его замену, хотя бы 80 – амперным.

Еще одна небольшая хитрость имеет отношение к оригинальному дизайну штор, навешиваемых на окна. Времени и денежных вложений для этого требуется минимум, а эффект удается создать максимальный.

Тюнинг приборной панели ВАЗ 2107

Для того чтобы внести изменения в конструкцию или внешний вид панели приборов, вначале ее придется разобрать. Пользуясь отверткой, аккуратно снимаются приборные стрелки. Для их удаления лучше пользоваться плоскогубцами, при этом, чтобы не повредить стержень, не стоит их резко вытягивать вверх. Снятие стрелок осуществляется со спидометра и с тахометра.

Делается сканирование шкалы одного и другого приборов. Изготовление дополнительных шкал можно организовать, воспользовавшись компьютером или приобрести готовые шаблоны.
Шкалы распечатываются и ламинируются плотной пленкой. После этого вырезаются отверстия и отутюживаются между нескольких листов белой бумаги.
Аналогично снятию в обратном процессе выполняется установка изготовленных шкал на место предыдущих.
Занимаясь приборами, стоит подумать о применении подсветки. Прежде всего, нужно позаботиться об удалении светофильтров с больших приборов.
С панели снимаются тахометр со спидометром. Удаляются светофильтры в количестве 4 штук и находящиеся возле лампочек заслонки в количестве 2 штук.
Выполняется наклеивание диодов на герметик. Сквозь заранее подготовленные отверстия просовываются диодные провода и припаиваются к дорожкам питания обычных лампочек.
Осуществляется установка в автомобиле.

Эффектно смотрятся светодиоды в синем цвете. При выборе формы линзы, рекомендуется присмотреться к «воронке», она лучше рассеивает свет, а непосредственно синий цвет создает эффект светящейся шкалы и стрелок. Для замены стандартных ламп потребуется 4 светодиодных и одна диодная лампа.

Планируя тюнинг торпеды ваз 2107, стоит подумать над установкой новой приборной панели. Но не стоит отбрасывать и вариант доработки старой.

Возможно применение декоративных вставок для приборов. Для этого развальцовывается кромка, снимается ободок, разбирается прибор и выполняется замена шкалы.

Внесение изменений во внешний вид панели приборов – аккуратная наклейка материала на панель, работы сопровождаются вырезанием отверстий под приборы. После того, как крепеж материала завершен, производится удаление всех лишних элементов.

Тюнинг ВАЗ 2107: доработка печки

Многие владельцы «семерки» высказывают недовольство работой отопительного прибора. Решить этот проблемный вопрос поможет доработка печки. Для этого не придется приобретать специализированные инструменты, вполне подойдут подручные средства.

Судя по отзывам, радиатором печки отдается достаточно тепла и к его совершенствованию прибегать нет необходимости, а вот, с чем стоит поработать – так это над улучшением обдува.

Прежде всего, нужно выполнить герметизацию воздуховодов: здесь внимание нужно уделить местам соединений.

Простейший тюнинг, который не требует каких-либо конструктивных изменений – выполнение замены вентиляторного двигателя в стандартном исполнении на применяемый в «восьмерке» или в «девятке». Для этого моторчика характерен высокий показатель мощности и повышенные обороты. Чтобы его установить, придется доработать корпус печки – убрать гребенку, предназначенную для направления воздушных потоков к ногам.

Крыльчатку оставляют родную, только нужно просверлить 7 мм отверстие, предназначенное для вала моторчика.

Для такой модернизации потребуется еще заменить резистор с выключателем, взятые с той же модели авто, откуда взят моторчик. Для эффективности внесенных изменений – это обязательные условия.

Тюнинг дверей ВАЗ 2107

По конструкции двери «семерки» не отличаются особенной сложностью. Но, все же, стоит уделить внимание запорному механизму. Имеется в виду установка замков с блокирующей системой. Кроме того, многим известен звук закрывающихся дверей в отечественных автомобилях по сравнению с иномарочными.

Большое значение здесь имеют дверные конструкции и непосредственно замки. У последних моделей автомобилей ВАЗ замочный механизм спрятан внутри дверей, а на запорный язычок замка нанесен износостойкий материал наподобие полиуретана. На стареньких ВАЗах крепление замка выполнено снаружи двери, впрочем, как и другие детали. Во время соприкосновения в процессе закрывания металла с металлом происходит неприятный металлический звук.

Но выход, все же, есть. Отечественными производителями осуществляется производство бесшумных замков, так же как и бесшумных болтов. Продаются они парами, подходят к большинству авто семейства ВАЗ и имеют не высокую стоимость.

Тюнинг ВАЗ 2107: капот

Предлагается рассмотреть создание индивидуальной формы крышки капота с применением некоторых видов материалов и нехитрых инструментов.

Вначале на существующей крышке выкладывается пенопластовая форма. Это несложная задача, — пенопласт не представляет никаких сложностей в применении.
Далее выполняется оборачивание пенопласта алюминиевой фольгой, если возникает необходимость, используется и алюминиевый скотч — это необходимо, чтобы не допустить повреждения и деформирования пенопласта от воздействия на него смолой.
Выполняется зачистка участков, где происходит соприкосновение стекловолокна и крышки капота. Если этот пункт проигнорировать, материалы элементарно не приклеятся друг к другу. Только после выполнения этой процедуры на поверхность изделия наносится стекловолокно и смола.
Требуется время для отвердевания смолы, после чего проводится шпаклевание тонким слоем с приданием формы. Во избежание растрескивания, не стоит наносить шпаклевку толстым слоем.
Для выравнивания поверхности лишнюю шпаклевку нужно удалить: для этого применяется наждачное полотно.
Производится покраска капота и определяется качество его внешнего вида.
Далее — повторное обертывание поверхности детали с применением стекловолокна и последующая обработка смолой. Повторяется процесс 4-5 раз.
По окончании затвердевания смолы выполняется отсоединение созданной формы от старого образца капота. Этот же процесс подходит и для создания формы задней крышки багажника.
Поверхности выравниваются, обрабатываются шпаклевкой, подготавливаются под покраску.
Перед процедурой покраски деталь нужно примерить, устранить недочеты, проконтролировать зазоры.
Чтобы придать крышке капота дополнительную жесткость на внутреннюю сторону добавляются алюминиевые полоски.
Наносится краска, выжидается время, и выполняется установка готовой детали на места крепления.

Тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2107

Радиаторная решетка относится к одной из основных составляющих, по отношению к которым применяется тюнингование. Объяснить это можно тем, что дизайнеры и конструкторы не учли при разработке факт интенсивного образования коррозии и появление ржавчины на капоте. Во многом этот недостаток связан с самой формой изделия.

Кроме того, решетка определенно представляет «лицо» транспортного средства, поэтому автомобилисты стремятся сделать тюнинг решётки ваз 2107 и наделить ее максимально оригинальным видом. Есть возможность приобрести уже готовое изделие в специализированном магазине. Здесь они представлены в хромированном виде, с нанесенным матовым покрытием любого цвета. Для установки особых знаний и усилий не требуется, монтаж осуществляется на старые места с надежной фиксацией.

Еще один способ – выполнение работ своими руками с применением необходимых материалов и инструментов. Для работы нужны: лобзик, ножницы, картон или пластик, стеклоткань, скотч, пенопласт, эпоксидный клей. В качестве формы для создания нового изделия применяется снятая стандартная решетка.

Форма центральной части заготовки выпиливается лобзиком.
С помощью пластика или картона огибается контур внутри заготовки. Так создается форма решетки.
Далее выполняются действия идентичные созданию новой формы автомобильного капота.

Источник: СТО АВТО

Как увеличить скорость двигателю печке ваз 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками. Управление печки осуществляется

Почему не греет печка Ваз-2107

И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с отопителем не всё в порядке, важнейшим стал вопрос- как заставить «печку» греть? Первым делом, определим причину неисправности. Виновником может оказаться недогретый двигатель, «завоздушенная» система охлаждения или неисправности самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится- неисправна электропроводка- .

Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

Признаки- температура на указателе в белой зоне, долго прогревается двигатель. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше- хорошо, меньше плохо. Термостат неисправен. Дальше, едем на 1-2 передаче, и минут за 5-8 температура поднимается до 80(граница белой и зеленой зоны). Не прогрелся до 80- на замену! Временно можно обойтись утеплением радиатора картонкой или чем-то другим. Но не забывайте, что если движку дать нагрузку (застрял и буксуешь), может и закипеть. Поэтому, картонка должна легко и быстро вытаскиваться.

Воздух в системе охлаждения

Первым делом, проверяем уровень тосола в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если тосол разбавлен водой- плохо, он застынет, надо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе будет оставаться воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, доливаем тосол и недостаток пропадает.

Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 — 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.

Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

Синий- управляет подачей воздуха. Красный- краном подачи тосола. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте- он должен открываться до конца, можно помочь рукой, одновременно с рычажком. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Удобно левой рукой шевелить рычажок, а правой поворачивать кран.

Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт

Кран отопителя в положении закрыт

Работу воздушной заслонки проверяем при включенном вентиляторе. Рычажок вправо из печки дует сильно, влево- намного слабее. Если разницы нет, плохо- оторвался трос, печку придется снимать.

Печка плохо дует на левую сторону

Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

Третий рычажок управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который к нему ведет (21), управляет тремя заслонками- (20) их две открывают и закрывают подачу воздуха к боковым стеклам. Третью заслонку на рисунке не видно она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу. Положение рычажка: вправо- дует на лобовое стекло, влево- дует на боковые стекла. Почему плохо дует на левую сторону?
1. Вентилятор у печки устроен так, что заворачивает теплый воздух в правую сторону, а левой стороне достается меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно.
2. Печку разбирали и повредили воздуховод (4) или левую заслонку.
3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), или у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекол эту заслонку нужно прикрывать. Если фиксатор сломан, можно приспособить резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или куда-нибудь еще.

Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от компьютерного процессора. Можно купить и поставить на панель приборов вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его на боковое стекло и поставить скорость поменьше.

Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печку

Проверяем циркуляцию так: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газу и держим обороты 2500. Если почувствовали, что воздух стал заметно теплее- у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
-забитый радиатор печки, если машина старая и вы сыпали в радиатор «герметики», горчицу и прочую гадость;
-стоит нестандартный кран печки (шаровый, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, или не до конца открывается. Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию так, что тосол течет тоненькой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
Более точно циркуляцию проверяем так: на холостом ходу, на еле теплом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно толстая и ровная. Тоненькая струйка, еле бежит- снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попытаться промыть горячей водой (в отверстие где трубка), иногда это помогает.

Бывает, что собирая печку, плохо уплотнили радиатор

холодный воздух попадает мимо него и в салоне холодно. Придется разбирать печку и аккуратно всё уплотнять.
Если вы решили печку разбирать самостоятельно, посмотрите видеоролик.

От себя добавлю совет: снимите рычаг коробки передач и не придется отсоединять провода консоли (бороды).
Всего доброго вам и тепла вашему салону!

Система вентиляции и отопления служит для создания комфортных климатических условий для водителя и пассажиров внутри салона автомобиля. С ее помощью мы, находясь внутри машины, можем дышать свежим воздухом, а также поддерживать необходимую температуру.

В этой статье мы рассмотрим, как работает система отопления и вентиляции ВАЗ-2107. Мы разберемся с особенностями ее конструкции, основными неисправностями и методами их устранения.

Из чего состоит вентиляционно-отопительная система

Система отопления ВАЗ-2107 интегрирована в систему охлаждения двигателя. Нагревание поступающего в салон воздуха происходит в процессе теплообмена хладагента, осуществляющегося при помощи дополнительного радиатора. Она состоит из следующих элементов:

отопителя;
модуля управления;
воздухопроводов;
регулируемых сопел.

Что такое отопитель

Основным элементом системы является отопитель, или как его еще называют, «печка». В е

GTA San Andreas ВАЗ 2107 Мод

Grand Theft Auto V
MODS показать все
Самолет (296)
Велосипеды (424)
Лодки (66)
Легковые автомобили (5612)
Хелис (67)
Карты (455)
Модификации (1286)
Другое (82)
Сохранения (45)
Скины (958)
Инструменты (41)
Кроссовки (22)
Поезда (46)
Оружие (157)
Рекомендуемые Более
Porsche 911Stinger GTR TopCar 2018 [ADD-ON / FiveM]
Информация и СМИ
Информация
Карта
Пресс
Коды
Прохождение
Учебники
Скриншоты
Скриншоты (PC)
Произведения
Grand Theft Auto IV
MODS показать все
Самолеты (50)
Велосипеды (237)
Лодки (39)
Легковые автомобили (5935)
Хелис (88)
Карты (318)
Модификации (1748)
Другое (132)
Сохранения (45)
Скины (1576)
Инструменты (77)
Кроссовки (24)
Поезда (7)
Оружие (397)
Рекомендуемые Более
1993 Chevrolet Caprice (колесо 2)
Информация и СМИ
Карта
Расположение
Персонажи
Оружие
Радиостанции
Рассказ
Прохождение
TLAD Прохождение
Прохождение
TBogT
Коды
Коды ошибок
(ПК)
Скриншоты
Скриншоты (PC)
Произведения
Сан-Андреас
MODS показать все
Самолеты (1920)
Велосипеды (1751)
Лодки (131)
Легковые автомобили (25357)
Вертолет (398)
Карты (1270)
Модификации (19252)
Другое (510)
Сохранения (257)
Скины (15845)
Инструменты (201)
Кроссовки (10)
Поезда (406)
Оружие (3515)
Рекомендуемые Более
2021 Bugatti Chiron
Информация и СМИ
Карта
Пресс
Учебники
Скриншоты (PC)
Скриншоты (Xbox)
Скриншоты (PS2)
Произведения
Вайс-Сити
MODS показать все
III / VC Автомобили (2559)
Самолеты (24)
Велосипеды (150)
Лодки (12)
Вертолет (23)
Карты (181)
Моды (1253)
Другое (62)
Сохранения (51)
Скины (675)
Инструменты (40)
Кроссовки (5)
Оружие (293)
Рекомендуемые Более
2009 Aprilia RSV4 — издание II
Информация и СМИ
Оружие
Карта
Скриншоты (PC)
Скриншоты (Xbox)
Скриншоты (PS2)
Произведения
GTA III
MODS показать все
Легковые автомобили (2559)
Карты (19)
Моды (1151)
Другое (56)
Сохранения (37)
Скины (382)
Инструменты (24)
Кроссовки (3)
Рекомендуемые Более
2015 Ferrari 458 Speciale v1. 1
Информация и СМИ
Скриншоты (PC)
Скриншоты (Xbox)
Скриншоты (PS2)
Произведения

Меню
Архив новостей
Поиск
Загрузить мод
FAQ
Учебники
Форумы
Профиль
Мой профиль
Мои загрузки
Мое избранное
Настройки
Пожалуйста, войдите
Поиск
Разместить Расширенный поиск
Загрузить мод
сообщений
Сообщения:
Пожалуйста, войдите, чтобы использовать эту функцию сайта.
Войти | регистр
Уведомления
Уведомления:
Пожалуйста, войдите, чтобы использовать эту функцию сайта.
Войти | регистр

Как настроить карбюраторы для новой выхлопной системы

Обучение настройке карбюраторов для нового выхлопа, а также других модификаций с болтовым креплением выделит вас среди всех на улице.Никогда не прекращайте получать знания и понимать то, что вам нравится.

Итак, вы уже несколько месяцев получаете удовольствие от своего велосипеда или, может быть, вы только что купили свой первый. Сразу же вы думаете про себя: «Этот байк звучал бы великолепно, если бы у него было немного больше ворчания!» Может быть, дело не только в звуке, но и во внешнем виде изгибов и полированного хрома, которые придают мотоциклу неповторимый характер, присущий только вам. Задолго до того, как вы начнете пробивать дыру в заводской выхлопной трубе за 1200 долларов или потратите следующую зарплату на какие-то новые трубы в Интернете, которые прикручиваются прямо, есть некоторые вещи, которые вы должны принять во внимание.Возможно, вы слышали, что для того, чтобы изменения, которые вы внесли, были эффективными, может потребоваться некоторая настройка карбюратора, чтобы сохранить управляемость мотоцикла такой же отзывчивой и эффективной, как и до того, как были сделаны ваши обновления. Я хочу поделиться с вами быстрым и простым способом внести эти изменения в карбюратор вашего велосипеда после установки новой выхлопной системы по НАМНОГО НИЗКОЙ СТОИМОСТИ, чем покупка дорогих комплектов форсунок, которые могут в конечном итоге погрузить вас в более глубокую воду, чем вы планировали .

Итак, в этом посте я хочу по-настоящему отточить аспект настройки вашего карбюратора, а также бросить некоторые фундаментальные знания о базовых принципах, которым нужно следовать, которые помогут вам полностью подготовиться и быть уверенным в своих обновлениях, когда дело доходит до настройки вашего карбюратор для выхлопа.Если вы предпочитаете подниматься по ступенькам, будь моим гостем! Просто прокрутите вниз.

НАЗНАЧЕНИЕ ВЫХЛОПНЫХ СИСТЕМ?

Основная функция вашей выхлопной системы — максимально эффективно и рационально избавиться от отработанного или сгоревшего процесса сгорания в такте сжатия. Когда ваш двигатель проходит свои циклы, его последний и последний ход называется тактом ВЫПУСКА. То, что вы слышите, — это последствия сдерживаемого взрыва, происходящего внутри камеры сгорания.Высококвалифицированные инженеры разрабатывают выхлопные трубы и глушители для обработки волн давления, шумовых волн, а также процесса, называемого «продувкой», с помощью таких способов, как размер выхлопной трубы, длина и точки ограничения. Как правило, в самой стандартной выхлопной системе есть ступени в выхлопе, где диаметр трубы изменяется по мере продвижения к концу выхлопной трубы. Когда выхлопные газы покидают камеру сгорания, через выхлопное отверстие и в первый изгиб или секцию трубопровода они расширяются и замедляются, создавая импульсные волны как сгоревших газов, так и звуковые волны по мере продвижения вниз по системе.Как только эта волна достигает большей части выхлопа, которая обычно является глушителем, она снова замедляется при контакте с различными упаковочными материалами, такими как ПЕРЕГОРОДКИ. То, что вы слышите, — это конечный результат последнего выталкивания звуковых волн из системы.

Когда вы заменяете стандартную выхлопную трубу на более громкую или типичную выхлопную систему с меньшими ограничениями, такую как всегда популярная прямая труба, также известная как «тяговые трубы», обычно являющиеся самыми громкими системами из-за их свойств открытой трубы.Выхлопной газ выходит из этого выхлопного отверстия с очень высокой скоростью, затем быстро ограничивается диаметром трубы и остается довольно стабильным до самого конца. Нет перегородки, которая могла бы замедлить его и изменить пульсирующую звуковую волну или ослабить шум. Также нет глушителя, чтобы добавить еще больше сопротивления. В результате возникает очень громкая и быстрая пульсовая волна. За изготовлением выхлопных газов стоит огромная наука для достижения различных уровней производительности двигателя. Если у вас есть время, чтобы убить, я нашел видео Ричарда Уэйтаса, старшего менеджера Magnaflow (см. Видео под этим абзацем), очень хорошо объясняющего выхлопные системы и процесс проектирования. Несмотря на то, что это касается автомобилей, информация актуальна и проникает в мотоциклетную промышленность. Выхлопные системы таких компаний, как Vanes and Hines или Cobra, работают с теми же намерениями и теорией, что и их продукция.

Не забудьте взять бесплатное руководство по устранению неполадок!

ПОЧЕМУ МНЕ НУЖНО ПОВТОРЯТЬ КАРБЮРАТОРЫ ПРИ УСТАНОВКЕ НОВОЙ ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ?

SUCK: Aftermarket Выхлопные системы позволяют двигателю лучше дышать.Это означает, что общий «поток» воздуха по мере того, как он входит и выходит из двигателя, увеличивается как по скорости, так и по объему. Когда вносятся какие-либо изменения, выходящие за рамки того, что было установлено на заводе, например, удары трубы по центру глушителя, чтобы «открыть» ограничение выхлопных газов, или просто замена или снятие перегородок. Соотношение воздух / топливо становится несбалансированным.
УВЕДОМЛЕНИЕ , что, когда я говорю о «способности дышать», я говорю только о ВОЗДУХЕ, а не о ТОПЛИВЕ.
BANG: Поскольку это новое обновление привело к так называемой смеси LEAN (больше воздуха, чем топлива), мы теперь должны увеличить расход / объем FUEL , чтобы вернуться в эту золотую середину.Для бензиновых двигателей это химически эффективная смесь полного сгорания 14,7: 1 (14,7 частей воздуха на 1 часть топлива).
УДАР: Поскольку мы знаем, что цель выхлопных газов состоит в том, чтобы вывести отработанные газы из двигателя настолько быстро и эффективно, насколько это возможно, важно знать, что создаваемая нами смесь LEAN может быть вредной для двигателя внутреннего сгорания.

ПОДОЖДИТЕ, ТАК ТОЛЬКО ПРОСТОЙ ВЫПУСКНОЙ ВЫПУСКНОЙ КАНАЛ МОЖЕТ НА САМОМ ДЕЛЕ ПОВРЕДИТЬ ВНУТРЕННИЕ ДВИГАТЕЛИ ! Верный..
Проблема с бедными смесями заключается в том, что они вызывают более высокие температуры нагрева рабочих частей двигателя. Все, от прокладок головки, прокладок цилиндров, цилиндров, поршней, клапанов, выхлопных деталей и даже до ваших жидкостей, таких как охлаждающая жидкость и моторное масло, теперь нагревается и перерабатывается при температурах, которые могут привести к их выходу из строя, ухудшению и деформации в течение длительных периодов эксплуатации. использовать. Вы когда-нибудь видели пару коллекторов или секцию выхлопных труб, которые изменили цвет? Перегрев металла в любом случае заставляет его реагировать по-разному.Поскольку ваш мотор уже работает при высоких температурах, важно не усугубить ситуацию. Топливо фактически действует как охлаждающий агент, а также как главный ингредиент ваших двигателей BOOM. Безумно правда?

ЛЮБОПЫТНЫЙ ФАКТ : У каждого была пара карбюраторов, кроме каких-либо двигателей Honda V-Twin, таких как VT750 или VT1100? Вы могли заметить, что основные жиклеры бывают двух разных размеров. Задний цилиндр нагревается сильнее, чем передний цилиндр, поскольку на него подается горячий воздух от переднего цилиндра, и они большую часть времени прижаты к хребту рамы.Они используют больший главный жиклер в задней части, чтобы помочь охладить цилиндр. Гениальный дизайн, и он отлично работает.

ГОТОВЫ К ХОРОШИМ НОВОСТЯМ?
Техника, которой я пользуюсь и которой доверяю по сей день, эффективна и почти каждый раз решает общие проблемы с выхлопом. Время — деньги, так зачем мне тратить время на то, что не работает?

Я обнаружил, что он может вылечить общие симптомы смешения, такие как:

Замедление Обратный огонь или выскакивание, что является НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫМ ПРИЗНАКОМ ОБЕДЕННОЙ СМЕСИ после замены труб или даже плохой очистки карбюратора.
Плоские пятна при отклике дроссельной заслонки на холостом ходу и в среднем диапазоне карбюраторов
Плоские пятна в ответной реакции дроссельной заслонки от среднего до полностью открытого или полного газа

Итак, прежде чем вы потратите часы на поиск подходящего комплекта форсунок для установки в зависимости от приобретенного вами типа модернизации выхлопной системы. Я хочу, чтобы вы опробовали мою ПРОСТОЮ и ЭФФЕКТИВНУЮ технику. Что вы можете потерять, кроме сожаления о том, что потратили время на замену форсунок, которые никогда не нужно было менять.

ПОЧЕМУ БУДЕТ РАБОТАТЬ НАСТРОЙКА ?
Стрелка главного жиклера играет большую роль в дозировании используемого топлива, а также помогает в переходный период других жиклеров и перекачивающих отверстий во время быстрого дросселирования. Несмотря на то, что карбюраторы имеют несколько точек ограничения подачи воздуха и топлива, чтобы дроссельная заслонка реагировала плавно во всем диапазоне, ИГЛА ГЛАВНОГО РЕЖИМА помогает установить основу для определения того, сколько и когда эта смесь будет наиболее эффективной.
Вот диаграмма, которую вы можете разжевать, чтобы подробнее объяснить науку.Обратите внимание, что три основных диапазона включают все характеристики ГЛАВНОЙ СТРУЙНОЙ ИГЛЫ. От высоты зажима до размера и даже конуса иглы. Эти характеристики помогают при переходе из режима ожидания в режим WOT.

ДОСТАТОЧНО УЖЕ ПРОСТО СКАЖИТЕ МНЕ !!
То, что мы будем делать, называется «регулировкой иглы». Путем простого добавления Spacing устройства, как с маленькой шайбой, что игла находится в верхней части, Richens (топливо) добавляет к смеси карбюраторов основной выходной струи.Функция игл главного жиклера предназначена НЕ только для приложений WOT (широко открытая дроссельная заслонка), но она добавляет топливо к нескольким различным отверстиям дроссельной заслонки. Вот почему я использую его как лекарство от всех болезней. Многие комплекты форсунок поставляются с «регулируемой иглой с зажимом». Это здорово, но по опыту я знаю, что эта новая игла зачастую короче и имеет более острый конус, чем ложа. Вот почему они также включают в себя дополнительные главные жиклеры, которые, как правило, МЕНЬШЕ жиклеры, которые изначально были в карбюраторе.Я чувствую, что это в значительной степени изменение и просто попытка чрезмерно компенсировать необходимые изменения. Да, ему нужно больше топлива, но его можно добавить намного проще. Не поймите меня неправильно, если ваши деньги падают на производительность ваших двигателей с сумасшедшими распределительными валами, поршнями с высокой степенью сжатия, титановыми клапанами и пружинами клапанов и полным выхлопом на карбюраторном байке. Это не тот ответ, который вы ищете. Это для простых болтов на апгрейде.

Что вам потребуется :

Отвертка с крестообразным шлицем
Стальные плоские шайбы №4 для использования в качестве регулировочных шайб иглы
Доступ к вакуумному поршню, расположенному в верхней части карбюратора

Как настроить карбюраторы для новой выхлопной системы
— Получив доступ к поршню, снимите держатель, расположенный внутри центра. Чаще всего используется винт с крестообразной или плоской головкой https://motorcyclemd.com/wp-admin/post.php? Post = 991 & action = editer.
— Сильно поверните влево (против часовой стрелки) и снимите.
— Снимите иглу главных жиклеров, просто наденьте регулировочную шайбу на конический вал и установите заново.
— Установка в обратном порядке

ЭТО ТАК ЛЕГКО !!
Я использую этот метод, чтобы добавлять немного более богатую смесь почти к каждой работе карбюратора, которую я выполняю. Это не только улучшает реакцию двигателя на , но и мотоцикл имеет тенденцию работать лучше, чем когда он был вынут из ящика.

В ЧЕМ УЖИВАЕТСЯ?
Поскольку мы изменили смесь, добавив как новую выхлопную систему, чтобы улучшить дыхание двигателя, так и регулировку части внутри карбюратора, которая измеряет основной источник топлива.
«Винт регулировки пилотного клапана» может нуждаться в подгонке. Это маленькая регулировочная игла с плоской головкой, расположенная либо чуть выше сопрягаемой поверхности поплавковой чаши с корпусом карбюратора, либо расположенная ближе к нижней части карбюратора.

ДВУХ ТИПОВ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ВИНТОВ
НАЗНАЧЕНИЕ: Отрегулируйте воздух или топливную смесь ТОЛЬКО для ЦЕПЕЙ ХОЛОСТОГО ХОДА.(Регулировки помогают при замедлении обратного пламени, после прожига, на холостых смесях RICH, на черных закопченных свечах на холостом ходу, на плохом холостом ходу или неравномерном холостом ходу

ВИНТ РЕГУЛИРОВКИ ТОПЛИВА: Всегда находится в направлении ПЕРЕДНЕЙ части карбюратора. (сторона, ближайшая к двигателю.) Обычно располагается либо на дне карбюратора прямо перед чашей карбюратора, либо горизонтально на внешней стороне карбюратора, обращенной к вам. Обычно головка регулировочного винта имеет форму буквы «D» или меньшую стандартную плоскую головку. Эти заводские настройки обычно составляют 2 1/2 оборота. Попробуйте отрегулировать это еще на пол-оборота, вы можете заметить, что обороты увеличиваются, когда вы его выключаете. Это ХОРОШО, двигатель говорит вам: «Я лучше работаю на холостом ходу с добавленным воздухом или топливной смесью». (в зависимости от того, какой винт используется в карбюраторе) Если он ничего не влияет на обороты двигателя. Поверните его на ОДИН оборот назад, чтобы опустить НИЖЕ заводской настройки, чтобы увидеть, имеет ли это значение. Если по-прежнему не вносятся какие-либо изменения, то испытание на падение вашего карбюратора на холостом ходу, вероятно, настолько близко, насколько вы его получите, поэтому вы можете повернуть его обратно на ПОЛОВИНУ возврата к заводским настройкам.(Многие велосипеды идут с завода бедными, поэтому ПОЛОВИНА, как правило, всегда имеет значение.)
— Выкручивание этого винта ОБОГАЩАЕТ смесь холостого хода, поворот этого винта НАБИРАЕТ или ЗАБОРКИВАЕТ ТОПЛИВО к смеси холостого хода)
Вот изображение регулировочного винта, расположенного на НИЖНЕЙ ЧАСТИ корпуса карбюратора. Обратите внимание, что этот регулятор находится на стороне ДВИГАТЕЛЯ карбюратора. (карбюратор перевернут с ног на голову, чтобы вам было хорошо видно)
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ ТИПА ВОЗДУХА: Всегда будет располагаться на стороне карбюратора, ближайшей к ВОЗДУШНОМУ КОРОБКУ, с теми же характеристиками, что и винты регулировки топлива, но с одним исключением.
(Выкручивание этого винта ОЧИЩАЕТ смесь, добавляя в нее больше воздуха, Вращение ОБОГАЩАЕТ смесь, подавляя воздух, используемый в контуре.) Обратите внимание на то, как ввинчивается на стороне ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА карбюратора. Другой винт слева предназначен для синхронизации карбюратора. Часто, если карбюраторы велосипеда НИКОГДА не чистили, эти регулировочные иглы закрываются защитной крышкой, которую необходимо просверлить для доступа.
Вот изображение того, о чем я говорю. Если это так, необходимо ВНИМАТЕЛЬНО высверлить крышку тампера. Пробив по центру середину круга и начав с маленького сверла, продвигайтесь вверх, пока большее сверло не врежется и не открутит крышку. Вы ДОЛЖНЫ быть осторожны, чтобы не просверлить туннель слишком глубоко. Сразу за этой крышкой находится ваш регулировочный винт. Надеюсь, вы сможете подобрать и использовать мои методы для своего велосипеда. Достаточно информации, чтобы доставить вам неприятности!

НУЖНА БОЛЬШЕ ПОМОЩИ?

Как настроить и отрегулировать карбюратор

В то время как все современные автомобили используют системы распределения топлива с компьютерным управлением, на дорогах все еще есть много транспортных средств, которые используют традиционный карбюраторный метод подачи топлива.До того, как были разработаны топливные системы с электронным управлением, в транспортных средствах использовались системы подачи топлива с механическим приводом, часто в виде карбюраторов для подачи топлива в двигатель.

Хотя карбюраторы больше не считаются обычным явлением, на протяжении многих десятилетий они были предпочтительным методом подачи топлива, и работа с ними была гораздо более распространенным явлением. Хотя на дороге остается не так много автомобилей с карбюраторами, совершенно необходимо, чтобы те, которые есть, были правильно настроены и отрегулированы для достижения оптимальных характеристик.

Карбюраторы могут выйти из строя по нескольким причинам. Однако регулировка карбюратора — относительно простая работа, которую можно выполнить с помощью базового набора ручных инструментов и небольших технических знаний. В этой статье показано, как регулировать воздушно-топливную смесь и скорость холостого хода — две наиболее распространенные регулировки, выполняемые при настройке карбюратора.

Часть 1 из 1: Регулировка карбюратора

Необходимые материалы

Шаг 1: Снимите воздушный фильтр двигателя .Найдите и снимите воздушный фильтр двигателя и корпус, чтобы получить доступ к карбюратору.

Для этого может потребоваться использование ручных инструментов, однако во многих случаях воздушный фильтр и корпус крепятся только барашковой гайкой, которую часто можно снять без использования каких-либо инструментов.

Шаг 2: Отрегулируйте топливовоздушную смесь . Отрегулируйте топливовоздушную смесь с помощью отвертки с плоским жалом.

После снятия воздушного фильтра и обнажения карбюратора найдите винты регулировки топливовоздушной смеси, часто это простые винты с плоской головкой.

В зависимости от марки и модели автомобиля разные карбюраторы могут иметь несколько, иногда до четырех, регулировочных винтов воздушно-топливной смеси.

Эти винты отвечают за регулирование количества топлива, поступающего в двигатель, и неправильная регулировка приведет к снижению производительности двигателя.

Совет : Карбюраторы могут иметь несколько винтов, поэтому обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы убедиться, что вы правильно расположили винты, чтобы избежать неправильной регулировки.

Шаг 3. Наблюдайте за состоянием двигателя. . Заведите автомобиль и дайте ему прогреться до рабочей температуры.

Обратите внимание на рабочее состояние двигателя. Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы определить, работает ли двигатель на обедненной или богатой смеси.

Определение того, работает ли двигатель на обедненной или богатой смеси, поможет вам выполнить правильные настройки для достижения наилучших характеристик двигателя. Это даст вам знать, если он не хватает топлива или использует его слишком много.

Совет : Если вы все еще не уверены в состоянии вашего двигателя, вы можете обратиться за помощью к сертифицированному механику для осмотра двигателя, чтобы избежать неправильной регулировки карбюратора.

Шаг 4: Отрегулировать винты воздушно-топливной смеси . Как только двигатель достигнет рабочей температуры, вернитесь к карбюратору и отрегулируйте винт или винты воздушно-топливной смеси.

Затягивание винта увеличивает количество топлива, а ослабление уменьшает количество топлива.

При любых регулировках также важно делать их небольшими шагами в четверть оборота.

Это предотвратит любые серьезные изменения топлива, которые могут резко повлиять на производительность двигателя.

Открутите регулировочные винты до тех пор, пока двигатель не станет немного наклонным.

Совет : Когда двигатель работает на небольшой обедненной смеси, обороты будут падать, двигатель начнет работать грубо, с треском и брызгами, пока не заглохнет.

Открутите винт смеси до тех пор, пока двигатель не начнет показывать признаки обедненной смеси, а затем затяните их с шагом в четверть оборота, пока двигатель не будет работать плавно.

Совет : Когда двигатель работает плавно, частота вращения холостого хода будет стабильной, а двигатель будет работать плавно и сбалансировано, без пропусков зажигания или тряски. Он также должен плавно вращаться во всем диапазоне оборотов без пропусков зажигания или тряски при нажатии на педаль газа.

Шаг 5: Проверить двигатель на холостом ходу и на оборотов. Увеличивайте обороты двигателя после каждой регулировки, чтобы убедиться, что он продолжает плавно работать на более высоких оборотах.

Если вы заметили какую-либо вибрацию или тряску, продолжайте регулировку, пока двигатель не будет работать плавно как на холостом ходу, так и на оборотах во всем диапазоне оборотов.

Ваша реакция на газ также должна быть четкой и отзывчивой. Двигатель должен вращаться плавно и быстро, как только вы нажимаете дроссель.

Если автомобиль демонстрирует какие-либо вялые ходовые качества или пропуски зажигания при нажатии на дроссельную заслонку, то требуются дополнительные регулировки.

Предупреждение : Если имеется несколько винтов, важно попытаться отрегулировать их все с одинаковым шагом. Если все отрегулированные винты настроены как можно ближе друг к другу, это гарантирует, что топливо распределяется в двигателе как можно более равномерно, обеспечивая максимальную плавность работы и работу на всех оборотах двигателя.

Шаг 6: Найдите винт смеси холостого хода . После того, как винты воздушно-топливной смеси отрегулированы должным образом и двигатель работает ровно как на холостом ходу, так и на оборотах, пора найти винт смеси холостого хода.

Винт холостого хода регулирует подачу топливовоздушной смеси на холостом ходу и часто находится рядом с дроссельной заслонкой.

Совет : Точное расположение винта смеси холостого хода может сильно различаться в зависимости от марки и модели, поэтому обратитесь к руководству пользователя, если вы не уверены, где находится винт смеси холостого хода.Это гарантирует отсутствие неправильных настроек, которые могут негативно повлиять на работу двигателя.

Шаг 7: Отрегулируйте винт смеси холостого хода, пока не добьетесь плавного холостого хода . После определения винта смеси холостого хода отрегулируйте его до тех пор, пока двигатель не будет работать плавно, без пропусков зажигания или тряски и с надлежащей скоростью.

Во многом так же, как при регулировке воздушно-топливной смеси, верните винт смеси холостого хода в обедненное состояние, а затем регулируйте его с шагом в четверть оборота, пока не будет достигнута желаемая частота вращения холостого хода.

Совет : Если вы не уверены, какой должна быть частота вращения на холостом ходу, обратитесь к руководству пользователя для определения направления или просто отрегулируйте винт до тех пор, пока двигатель не станет плавно работать на холостом ходу и не будет резко падать в оборотах в минуту или глохнуть, когда взлетел с холостого хода. Подумайте о том, чтобы профессиональный осмотр двигателя на холостом ходу продолжался.

Шаг 8: Установите воздушный фильтр на место и проведите тест-драйв автомобиля . После того, как все настройки выполнены и двигатель работает плавно на всех оборотах, установите воздушный фильтр и корпус на карбюратор и проведите тест-драйв автомобиля.

Обратите внимание на любые изменения выходной мощности автомобиля, реакции дроссельной заслонки и расхода топлива. При необходимости вернитесь и сделайте все необходимые настройки, пока автомобиль не будет работать плавно.

Учитывая все обстоятельства, регулировка карбюратора — относительно простая задача, которую можно выполнить самостоятельно. Однако, если вам неудобно вносить корректировки, которые имеют решающее значение для производительности вашего двигателя, это задача, которую может выполнить любой профессиональный техник, например, из YourMechanic.Наши механики смогут осмотреть и отрегулировать ваш карбюратор или даже заменить карбюратор в случае обнаружения серьезных неисправностей.

Тюнинг двигателя с цветной пробкой

Как использовать штекер Colortune

Свеча зажигания Colortune ввинчивается в двигатель вместо штатной свечи. Наблюдая за цветом горящей топливно-воздушной смеси, вы можете определить, является ли смесь слишком богатой, слишком бедной или правильной. Затем вы можете отрегулировать смесь, повернув регулировочный винт смеси на карбюраторе, пока пламя не приобретет правильный темно-синий цвет.
Хотя некоторые опытные механики умеют тюнинговать автомобиль карбюратор довольно хорошо на слух, чтобы сделать работу действительно точно, вам понадобится помощь специального оборудование.
Хотя в большинстве гаражей используется выхлоп выброс метр (также называемый измерителем CO), дешевая альтернатива — купить специальный прозрачный свеча зажигания такие как Гансон Вилка Colortune.
Изменения цвета
Colortune работает по принципу цвета пламени посредством топливо / воздушная смесь воспламеняется в цилиндры варьируется в зависимости от насыщенности микстура.
Комплект Colortune
A — Штекер Colortune B — Втулка переходника гаечного ключа C — Смотровая трубка с зеркалом Переходник D — HT E — Чистящая жидкость и щетка
Особый искра свеча ввинчивается в отверстие свечи зажигания вместо нормальная вилка. С двигатель работает, вы можете просмотреть, что происходит в камера сгорания .
Если смесь топлива и воздуха темно-синего цвета, это значит, что смесь правильная. Оранжевое пламя означает, что смесь слишком насыщенная, а бледно-голубое или белое пламя указывает на очень слабую топливно-воздушную смесь.
На автомобилях с одним карбюратором (или одним карбюратором с двумя дросселями) необходимо одна заглушка, но если в вашем автомобиле два карбюратора, вам понадобятся две заглушки — одна для каждый карб. Также обратите внимание, что Colortune сделан для поместиться машины с искрой 14мм вилка. Для автомобилей с вилкой другого размера вам понадобится специальный адаптер.
Чтобы выполнить действительно тщательную работу, рекомендуется установить штекер Colortune. к каждому цилиндру по очереди. Затем вы можете увидеть, является ли конкретный цилиндр давая проблемы.
Установка вилки
Вкрутите Colortune, убедившись, что медная шайба на месте.
Дайте двигателю поработать, пока он не прогреется, затем переключатель выкл. Снимите свечу зажигания. от двигателя (подойдет любой) и вкрутить свечу Colortune в искру отверстие для заглушки. Убедитесь, что медь тюлень шайба на месте или заглушка не плотно закройте. Затем наденьте хомут адаптера гаечного ключа на заглушку и затяните. свечу, как обычную свечу зажигания.Но не затягивай больше менее 1/46 оборота, иначе вы повредите шайбу.
Установите переходник HT на резьбовой штуцер на Colortune и наденьте на него вывод HT.
Если вашему двигателю нужен переходник, вкрутите его в отверстие свечи зажигания. сначала, затем вверните в него штекер Colortune.
Если отверстие для свечи зажигания расположено неудобно, или вы настраиваете яркий солнечного света может быть трудно увидеть окно в вилке. Специальная трубка с угловым зеркалом входит в комплект для облегчения просмотра.Установите нижнюю половину трубки, затем прикрепите переходник провода HT к резьбовому патрубку в центр штекера Colortune.
Если окно в заглушке плохо видно, установите в смотровую трубку зеркало.
Теперь установите верхнюю половину трубки с зеркалом так, чтобы HT адаптер проскальзывает в щель сбоку. Вставьте конец адаптера в свободный вывод HT — убедитесь, что он надежно вставлен в конец вести.
Настройте двигатель
Если цвет оранжевый, смесь слишком насыщенная, поэтому отрегулируйте карбюратор.
Перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Теперь проверьте окно просмотра, чтобы сравнить цвет внутри камеры соответствует цвету, показанному на рисунке ниже. Если цвет не темно-синий, тщательно отрегулируйте винт смеси карбюратора один так или иначе, пока цвет не станет правильного оттенка.
Если вы настраиваете сдвоенные карбюраторы, отрегулируйте винт смеси на каждом карбюраторе. так, чтобы цвет каждой пробки был одинаковым.
.