ВАЗ 2104 − плановый прогресс

«Двойка» с начала запуска в производство сумела полюбиться автомобилистам благодаря своей утилитарности и лаконичному дизайну, однако время шло и ей был нужен преемник − такой, который сможет сохранить лучшие качества предшественника, но при этом более современный и функциональный. Так и появилась модель четвертой серии…

Содержание статьи:

История модели начинается с 1984 года. ВАЗ 2104 стал логичным продолжением 2102, причем последняя продержалась на конвейере после запуска в серийное производство «Четверки» до 1985 года.

От идеологического предшественника Lada 2104 отличается более современным дизайном, однако сконструирована она на основе 2105. Поэтому, передняя часть кузова почти полностью унифицирована с моделью-донором.

В частности, оптика головного освещения сделана прямоугольной, а металлический бампер имеет пластиковые накладки. Крыша имеет выштамповки для крепления дополнительного багажника. Пятая дверь открывается вверх и оснащена стеклоочистителем.

Читайте также: ВАЗ 2103 − люксовый вариант

Интерьер получил информативный щиток приборов. Центральная консоль стала более объемной и функциональной. В качестве полезных новшеств стоит отметить наличие электрического обогрева заднего стекла, наличие подголовников на передних сиденьях, более удобное рулевое колесо.

За все годы выпуска Лада 2104 получила множество вариаций, которые имеют различные технические характеристики.

Но на российском рынке распространены следующие модификации:

• 2104. Такое Жигули оснащено мотором 1.3 литра с отдачей в 64 силы.
• 21043. В движение машину приводит двигатель 1.5 литра, который выдает 75 лошадиных сил.
• 21041i. Под капотом разместился инжекторный двигатель 1.6 литра мощностью в 74 «лошади».
• 21044. Отличительной особенностью такой версии является силовой агрегат 1.7 литра, развивающий 79 сил.

«Четверка» комплектовалась четырех- и пятиступенчатой механической трансмиссией. Привод − только на заднюю ось.

Каково мнение владельцев?

Lada 2104 привлекает своей высокой утилитарностью, что и обеспечивает ей неплохой спрос. Владельцы ценят высокую практичность и тяговитые моторы, однако надежность вызывает у многих вопросы. Отзывы говорят о том, что главной слабостью модели является слабая устойчивость коррозии.

Широко распространен тюнинг «Четверки». Изменения касаются стайлинга универсала, а также улучшения удобств интерьера.

С целью повышения тяговых показателей моторов владельцы растачивают цилиндры и устанавливают более производительный карбюратор. Более подробная информация о доработках машины содержится в видео, которые можно отыскать на просторах интернета.

Ценовая политика

Сколько стоит российский универсал на вторичном рынке? Ценник колеблется в зависимости от технического состояния и года выпуска.

Автомобиль	Стоимость (рублевая)
ВАЗ 2104	от 10 до 250 тысяч

Тест

Дань традициям

Несмотря на то, что Lada 2104 является более современным аналогом модели 2102, общие габариты кузова, а также его пропорции сохранились. И, это неплохо. Российский универсал по-прежнему выглядит гармонично и даже стремительно. Кроме того, прямоугольные фонари визуально расширяют переднюю часть кузова.

Ничего лишнего

Относительно ВАЗ 2102 салон «Четверки» выглядит более лаконичным, но при этом более функциональным. Панель приборов с тахометром достаточно информативна. Контрольные лампы не рассредоточены по всему щитку, а скомпонованы по его центру в ряд, что облегчает их читабельность.

Климатическая система располагается на торпедо − она регулируется ползунками. Центральная консоль сделана объемной, что не только положительно влияет на общий дизайн передней панели, но и позволяет размещать в ней мелкую поклажу.

Читайте также: ВАЗ 2102 − расширение полномочий

Передние кресла не лишены профиля, что делает дальние поездки относительно комфортными. Задний диван по ширине способен вместить в себя трех человек, но для коленей пространства очень мало. Размеры багажника в исходном состоянии нельзя назвать выдающимися − 345 литров, но объем можно увеличить до 1 кубометра, сложив задний диван.

Необходимый минимум

Наиболее современным в силовой гамме является мотор 1.6 литра с инжекторной системой впрыска. Его 74 сил вполне хватает для того, чтобы относительно быстро перемещаться в условиях города.

Основная тяга приходится на диапазон 2500—4000 оборотов в минуту, поэтому для получения внятного ускорения нет нужды сильно утапливать педаль акселератора в пол.

Управляемость ничем не примечательна. Руль перенасыщен реактивным усилием и кажется тяжелым, однако на высокой скорости его информативность резко падает, поэтому прописывать траекторию движения приходится «на ощупь».

Читайте также: Лада 2101 − между прошлым и будущим

Резкие маневры данному универсалу категорически противопоказаны, ведь крены, раскачка существенные.

Длинноходная подвеска прекрасно справляет с разбитыми дорогами. Однако, плавность хода на крупных выбоинах нельзя назвать высокой по причине наличия ощутимых толчков.

Фото ВАЗ 2104:

ВАЗ 2104, тюнинг — Лада мастер

Каждая из заднеприводных моделей ВАЗ по-своему уникальна и это порой заметно только узкому кругу поклонников тольяттинской классики. Никакой англичанин не поймёт, почему 2106 и 2103 — это разные модели и чем пятёрка отличается от семёрки. Но универсалов, по-настоящему вместительных и функциональных, было всего два, 2102 и 2104. Они верой и правдой продолжают служить своим хозяевам, главное вовремя проявлять заботу о старичках.

Содержание:

1. Свято место — пусто
2. Модификации и заводской тюнинг 2104
3. Тюнинг мотора ВАЗ 2104
4. Внешний тюнинг и тюнинг салона

Свято место — пусто

На рынке автомобилей постсоветского пространства после ухода со сцены ВАЗ 2102 образовался вакуум. Универсалов просто не было, если не считать Москвич 434 и Волгу 24-02, которые встречались довольно редко. Четвёрка появилась, как модификация 2105, полностью на её базе, с её двигателями, но с усиленной задней подвеской и пониженным передаточным числом в главной паре редуктора.

Простая по конструкции, достаточно надёжная машина, недорогая в эксплуатации до сих пор остаётся самым дешёвым универсалом, который только можно купить. Причём, купить четвёрку можно в ещё очень сносном состоянии, поскольку последний экземпляр вышел из ворот завода в Ижевске в 2012 году. Хотя, нет. Если очень захотеть, можно привезти четвёрку из Египта, где их собирают, кажется, по сей день. Только с растаможкой и всеми налогами она будет стоить не меньше приличного универсала от Вольво. Поэтому единственный вариант дёшево получить хорошую ВАЗ 2104 тюнинг и доводка автомобиля с приличным пробегом.

Модификации и заводской тюнинг 2104

ВАЗ 2104 довольно редкая по количеству комплектаций ВАЗовская модель. В разное время можно было встретить четвёрку с такими индексами, коробками, салонами и двигателями:

• обычная 2104, двигатель 2105, карбюратор, четырехступенчатая КПП, база;

• 21043, более мощная версия автомобиля с мотором от тройки, среди них встречались варианты с салоном и электрооборудованием от 2107, также впервые на ней могла быть установлена 5-ступенчатая КПП;

• 21044 — автомобиль с впрысковым семерочным 1700-кубовым мотором и 5-ступенчатой КПП;

• 21045 — редкая дизельная модификация с мотором ВАЗ 341, её выпускали только шесть лет, до 2006 года;

• 21041i — 1,6-литровый мотор от шестёрки с инжектором, салон и электрооборудование от 2107, передние кресла от Иж 2126.

В остальном, кроме задней части салона, спинки сиденья и багажного отсека 2104 ничем не отличалась от пятёрки.

Тюнинг мотора ВАЗ 2104

В зависимости от модели двигателя, который установлен на четвёрку, машина могла иметь разную мощность, но даже самый мощный семерочный мотор не выдаст больше 82 сил. В принципе, для хозяйства этого достаточно, но мощность впрыскового мотора можно увеличить путём перепрошивки ЭБУ, а карбюраторного — точной калибровкой и регулировкой карбюратора. Прирост динамики и мощности не поразит цифрами, но для нормальной эксплуатации дополнительных несколько сил не помешает никогда.

Даже если поработать со стоковым мотором и провести его доводку, он не вызовет никаких претензий и отдаст все, что в него заложено конструкцией, большего ждать от него на стоит. Достаточно отбалансировать маховик и сцепление в сборе с коленвалом, подогнать по весу поршни и шатуны, чтобы разница составляла не более 1-1,5 г. Двигатель станет работать равномернее, лучше запускаться и стабильнее работать на холостых и высоких оборотах.

Внешний тюнинг и тюнинг салона

Вначале о полезных улучшениях, которые затрагивают также и внешность четвёрки. Всем известна проблема с постоянным забрызгиванием задней двери. При движении на высокой скорости в зоне двери багажника создаётся разряжение, куда и затягиваются частички пыли вместе с водяной взвесью. Эту проблему можно решить двумя способами:

1. Установка дефлектора на заднюю кромку крыши. Это поможет получить дополнительный обдув чистым воздухом зоны разряжения, так можно избежать загрязнения задней двери если не полностью, то заднее стекло будет чистым точно.

2. Более незаметный способ, но тоже очень действенный. Нижняя часть заднего бампера отгибается внутрь, а к ней крепится пластина из пластика размером 1100х150 мм вплотную к кромке кузова.

Тюнинг салона — это творческий полет хозяина автомобиля. Здесь хороши те средства, которые делают универсал функциональнее и комфортнее.

Обшивка сидений кожей или дорогими материалами едва ли станет лучшим решением для утилитарного универсала, хотя если ВАЗ 2104 это единственный автомобиль в семье, то уместным будет установка качественного звука, передней панели от иномарок или консоли от модели 2107. Любите свой автомобиль и пускай он служит долго, надёжно, в зной и в мороз.

Удачной всем работы и ровных дорог!

На что способен ВАЗ-2104: редкий стенс-проект (фото)

Это тот самый момент, когда не владелец выбрал машину, а машина выбрала владельца. Эта «четверка» — семейный автомобиль, который перешел Дмитрию от дедушки. Изначально предполагалось, что с помощью «Жигулей» он отточит навыки вождения, а в итоге оказались отточены еще и навыки механика, сварщика, кастомайзера и маляра.

В данном проекте все крутится вокруг нескольких вещей, основными из которых являются «clean look» и «shaving». То есть ставилась задача сохранить практически полностью заводской вид автомобиля, за исключением некоторых элементов стайлинга. Дальше уже это дополняется положением кузова относительно земли и попыткой воссоздать все самое прекрасное, что было у ранних «Жигулей» данной модели. В целом это стенс-проект — ничего лишнего, просто низко и широко.

ВАЗ-2104 2001 года выпуска достался Диме в состоянии, весьма типичном для «Жигулей» с кузовом универсал. Если сейчас «вагон» для многих стал обычным рядовым автомобилем, то раньше их использовали исключительно в качестве рабочих лошадок. Универсалы загружали, забивали, мучали, как могли. Машина была уставшей: ржавчина, мертвые резиновые элементы ходовой и так далее. Сначала ее хотели отправить на дачу, так как большого смысла в ремонте семья не видела, но Дима спас «четверку» и вдохнул в нее новую жизнь.

Все двери, крылья, капот, фары, бампера были заменены. Предпосылками к замене кузовных элементов стали «рыжики» по кузову, вмятины и тому подобные неприятности. Кстати, капот выбрали стеклопластиковый, так как он легче и его проще снимать на фестивалях. В общем, все плавно подошло к тому, что от машины, которая оказалась в Диминых руках, остался только скелет, крыша и пол. И еще мост. Все остальное заменено или переделано.

Установлена 4-контурная пневмоподвеска. Все компоненты пневмы американского производства Viair, не считая подушек AirMaxx. Система клапанов механическая — очень медленная, зато очень надежная. Рулевая рейка заменена на деталь от Volkswagen Golf 2.

Красуются «Жигули» на разваренных японских колесах SSR MK-III шириной 8,8 и 9,25 j. Изначально диски были в параметрах 7 и 7,5 j, но чтобы добиться нужного фитмента, на них пришлось ставить резину 135/70. И данная конфигурация выглядела несимпатично. Самым лучшим и доступным способом решения данной проблемы было разваривание дисков. Методика проста. Отпиливается по самый край наружная часть диска (иннер) и берется новая от донора, но уже с максимальной шириной. После этого все сваривается. Когда диски стали уже 8,8 и 9,25, это позволило поставить более приятную резину 175/50 и получить на ней нужный натяг.

Самое интересное — это моторное пространство, так как в нем нет ничего, кроме двигателя и радиатора. Без преувеличений. Пришлось даже отказаться от печки в салоне, хотя она и не особо нужна, так как теперь машина ездит только летом. Дело в том, что был сделан шейвинг подкапотного пространства. Много узлов, которые были под капотом, «переехали» под торпеду. Так что печка уже очень сильно мешалась. Также для нее есть некрасивых пара выходов в моторном отсеке, и от них было решено отказаться. Их, разумеется, заварили. Под торпеду, в частности, перенесли трапецию дворников, тормозной цилиндр и цилиндр сцепления. Что касается формы внутреннего пыльника и моторного щита — линии были сглажены, выштамповки убраны и отверстия заварены. Данная процедура была проделана и с багажником, а в финале багажник дополнили запасным колесом SSR MK-III.

Двигатель заменен на ранний ременной мотор от ВАЗ-2105. Выбор обоснован, преимущественно, редкостью и эксклюзивностью агрегата. Такой двигатель ставился с завода на ВАЗ-2105 и 2104 очень короткий промежуток времени и, преимущественно, на экспортные авто.

Интерьер автомобиля также по-своему уникален. Изначально вместо убитого родного был поставлен салон от ВАЗ-2103 (жутко хотелось всех удивить), но в дальнейшем возникла идея найти что-то родное и редкое. Сейчас в машине уникальный бежевый салон с экспортной «четверки» из Германии. Найти такой очень непросто! Что подтверждает история его покупки. Чтобы обзавестись таким салоном, пришлось купить всю машину-донора целиком. Документов и признаков жизни у нее не было, поэтому, как только Дима снял салон, сразу отправил старушку в утиль. Вместе с тем, приобретенный салон был далеко не идеальным. В дальнейшем были найдены еще два таких салона (и у каждого были свои болячки, что возвращает нас к теме убитых универсалов), и из трех наконец-то получилось собрать один комплектный.

Особенность экспортного варианта салона только в цветовой палитре. Бежевые не ставились на внутренний рынок. Видимо, это было «слишком круто» для советского гражданина. Потрепанное жизнью рулевое колесо заменили на «баранку» итальянского производителя Nardi.

После глобального восстановления и перестройки «Жигули» перестали эксплуатироваться в качестве авто на каждый день. «Четверка» везде комфортно проезжает, она надежна и настолько вылизана, что ее просто-напросто жалко использовать постоянно, тем более зимой, когда дороги посыпают солью и поливают реагентами.

Это машина выставочная или для выходного дня. А выставочная машина не может быть с болячками по кузову, мутными дисками, сколами на стекле и тому подобными косяками, которые запросто появляются при ежедневной езде по городу или трассе. ВАЗик комфортно добирался своим ходом до выставок в Воронеже, Рязани, Калуге, Нижнем Новгороде, Туле. И даже не один раз. Только после таких поездок приходится проводить много работы по восстановлению идеального состояния.

Самой большой проблемой является полировка кузова и различных элементов стайлинга. На машине очень много отполированных алюминиевых элементов: бампера, крышка клапанов, генератор, стартер, колеса и множество всякой мелочи. А алюминий имеет свойство окисляться. Достаточно просто помыть машину на мойке, и после приходится все заново полировать, ведь без блеска она уже теряет свой шарм.

Так что машинам для выставок требуется вдвое больше ухода, чем авто на каждый день, что отнимает очень много сил и времени. Машина выезжает редко и только в сезон.

Тюнинг ваз 2104 своими руками

ВАЗ 2104 является популярной отечественной машиной. Она является высоко функциональной. Автомобиль при хорошей эксплуатации будет работать долго и хорошо. Однако , каждому автовладельцу хочется, чтобы характеристики его автомобиля улучшались. Поэтому нужно провести тюнинг ваз 2104 своими руками.

Тюнинг ваз 2104 своими руками проводится для того, чтобы улучшить технические и визуальные характеристики атвомобиля. Устаревшие детали заменяются на новые с более мощными параметрами. При тюнинг ваз 2104 своими руками следует сразу решить в каком объёме будет производиться тюнинг. Ведь можно произвести тюнинг двигателя или салона, а возможно и то, и другое.

Что будем тюнинговать

При тюнинге ваз 2104 своими руками следует улучшить систему зажигания, в данной модели она имеет некоторые недостатки, такие как невысокая долговечность опорных подшипников, износ кулачка прерывателя и контактов. Во время тюнинга ваз 2104 своими руками можно улучшить увеличение напряжения во вторичной цепи после чего повысится мощность искры. Также вырастает динамика автомобиля.

При тюнинге ваз 2104 своими руками можно установить бесконтактную систему зажигания. Для этого потребуются: коммутатор (3620.3734), датчик-распределитель зажигания вместе с микроэлектронным датчиком импульсов, катушка зажигания (27.3705) вместе с разомкнутым магнитопроводом, высоковольтные провода для работы во вторичной сети с высоким напряжением и комплект свечей (А17ДВР).

Для внешнего тюнинга ваз 2104 своими руками можно приобрести задние фонари и блок-фары, фильтры нулевого сопротивления, дополнительные приборы.

При тюнинге ваз 2104 своими руками желательно установить более интересную подсветку. В последнее время достаточно популярна светодиодная подсветка. Светодиодами заменяются стандартные лампы. Также можно установить неоновую подсветку. Эффектно будет выглядеть дополнительная подсветка – например, при открытии бардачка. Также можно подсветить днище автомобиля, колесные арки.

При тюнинге ваз 2104 своими руками можно полностью изменить салон. Желательно выбирать прочные материалы с контрастными яркими цветами. Хорошим вариантом будет кожа. Но так как этот материал достаточно дорогой, то можно применить твид или велюр. Кожзаменитель прослужит не так долго, как кожа, но выглядит тоже неплохо. К тому же материалы представлены в большой цветовой палитре – поэтому выбрать нужный не составит труда.

Тюнинг ВАЗ 2104 своими руками (+ фото, видео)

 Тюнинг

Многие автолюбители хотят, что бы их авто было особенным и как-то выделялось среди остальной массы машин. Поэтому прибегают к тюнингу. Сегодня пойдет речь о тюнинге ВАЗ 2104, при чем своими руками. Есть такой стереотип, что тюнинг – дорогое удовольствие. Но это не так, тем более сейчас, когда детали для тюнинга продаются в каждом втором магазине. Еще можно сэкономить целую кучу денег если делать большую часть тюнинга своими руками.

Для начала давайте поговорим о тюнинге кузова. Начать можно с тонировки стекал. На современном рынке присутствует тонировка разнообразных цветов и оттенков. Так что подобрать нужней цвет будет не проблемой. Тонировать стекла можно самостоятельно, но если Вы чувствуете не уверенность в своих силах, то лучше обратиться к специалистам или более опытному соседу.

После зонирования стекал можно приступать к видоизменению формы кузова. Для этого не нужно обладать знаниями автослесаря 6-го разряда и не нужно перепиливать болгаркой пол машины. В магазине продаются разные накладки, которые остается только прикрепить к машине и все. Но для этого, все таки, какие-то умения Вам понадобятся.

И что бы полностью завершить работу с кузовом можно нанести аэрографию. Только с этим самому будет трудно справиться, поэтому лучше обратиться к профессиональным художникам и они нарисуют на Вашем авто все, что только пожелаете.

Теперь перейдем к тюнингу салона ВАЗ 2104. Что бы как-то разнообразить стандартный салон можно сиденья и торпеду обшить кожей или другим материалом, который Вам нравится. Можно добавить карбоновые вставки. Карбон – это ткань из углеродных волокон, покрытая эпоксидной смолой. Этот материал как нельзя лучше подходит для тюнинга.

Теперь, когда Ваша «четверка» красива внешне, нужно сделать её еще более мощной. Для этого можно внести немного изменений в двигатель и подвеску. Усиление мощности двигателя осуществляется двумя способами. Первый – более простой – увеличение рабочего объема путем расточки цилиндров. Это увеличит крутящий момент. Второй, но более сложный, способ заключается в увеличении хода поршневой. Для этого Вам нужно будет заменить коленвал и правильно подобрать шатуны. Все эти процедуры лучше проводить на  СТО.

После усиления мощности мотора, автомобилю будет сложнее удерживать на дороге. Что бы это исправить нужно уделить внимание и подвеске, а именно заменить стандартные стойки на спортивные, которые имеют 2 пружины и подвергаются регулировке. Но после этого возможно изменение клиренса. Лучше так же обратить на СТО и там Вам все правильно настроят. Более жесткая подвеска позволит с легкостью удержать авто на дороге и добавит ему немного скорости.

Вот основные моменты при тюнинге ВАЗ 2104 своими руками.

Фото тюнинга ВАЗ 2104

Фото тюнинга салона

Видео тюнинг ВАЗ 2104

тюнинг салона, багажника и двигателя своими руками, установка спойлера и других деталей, фото и видео

Внутренние изменения

Внутри автомобиля потребуется выполнить не меньше работы, чем снаружи. Под внутренним тюнингом мы подразумеваем прокачку двигателя, замены тормозной системы и видоизменения салона. Но обо всём по порядку.

Двигатель и тормоза

Тюнинг отечественных автомобилей воплощается не только во внешних изменениях, но также и во внутренних. Поверьте, под капотом множество деталей нуждаются в реорганизации или полной замене. Главный элемент любого автомобиля — двигатель — в первую очередь подлежит тюнингу. Если в вашем автомобиле стоит родной силовой агрегат, который верой и правдой отработал свой положенный срок, то его лучше отправить на заслуженный отдых, т. е. на металлолом. Всё-таки металл порядком устал, да ещё и физическая изношенность имеет место — эти факторы не позволяют говорить о дальнейшей доработке и форсировании. Вывод один — старый двигатель, который открутил несколько кругов спидометра, подлежит замене, а над более новыми агрегатами можно ещё поработать.

Достойной заменой старому двигателю послужит мощный агрегат, взятый от ВАЗ-21213, его объём будет составлять 1900 см3. Его мощность можно увеличить с 79 до 120 лошадей, но для этого потребуется приложить некоторые усилия и расстаться со своими кровно заработанными. Процесс форсирования заключается в расточке каналов, шлифовке впускного коллектора, установке литых поршней с диаметром 82 мм. Для изменения фазы газораспределения необходимо будет приобрести новый распредвал, с которым будет возможен подъём клапанов до 10,8 мм.

При использовании спортивного коленвала на 88 мм и увеличении уровня подъёма поршней можно увеличить объём силового агрегата и облегчить съём повышенного усилия, которое возникает при сгорании топливно-воздушной смеси.

Установка облегчённого маховика позволит добиться снижения потерей мощности, которая тратится на раскрутку мотора. В результате автомобиль будет за короткое время набирать необходимую скорость.

Выхлоп и система питания также нуждаются в модернизации, которая заключается в установке воздушного фильтра, спортивного выпускного коллектора и прямоточного глушителя.

Двигатель любого старого автомобиля необходимо модернизировать

Осталось модернизировать тормоза, которые отвечают за безопасность водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения. Барабанные тормоза, которые имеются на заднем мосту в ВАЗ-2104, сложные в эксплуатации, да ещё и недостаточно эффективные. Их замена обязательна, для этого хорошо подойдут вентилируемые дисковые тормоза на 13 дюймов.

Изменение салона

Эффект от всех внешних изменений, которые произошли с ВАЗ-2104, будет безвозвратно испорчен устаревшим салоном. Внутренний тюнинг является не менее важным, чем модернизация двигателя и работа над кузовом. Здесь всё может быть очень просто. Если сидения находятся в хорошем состоянии, но выглядят потрёпанными, можно заменить обивку. При достаточном финансировании для обивки можно выбрать кожаный материал, но любой другой также будет хорошо смотреться. Декор из карбона — отличный способ усилить эффект от тюнинга и придать салону дороговизны.

Любой автомобиль можно восстановить, преобразить и улучшить его прежние характеристики. Особенно это актуально для отечественных моделей, например, ВАЗ-2104, тюнинг своими руками хоть и требует вложения денег и финансов, но результат того стоит.

Тюнинг салона ваз 2104

Как сделать пульверизатор для побелки своими рукамиКак сделать краскопульт своими руками виды пульверизатора для краски

Прошло время и после долгих ночей в гараже под машиной и на ней перед вами абсолютно новый, шикарный автомобиль с неслабым движком и фантастически привлекательным экстерьером. Теперь звезды сошлись в нужном направлении и настал час апгрейда салона

Он очень долго ждал, когда на него обратят внимание и ему это очень нужно, потому, что он старенький и страшненький

Вариантов изменений тут множество. Сначала измените подсветку приборов ВАЗ 2104. В нутрии машины станет более радостно и оптимистично. И водить машину станет куда более комфортно.

Что нужно для замены подсветки:

• светодиодные лампы;
• отвертки разных размеров;
• сильный клей;
• современные, модные шкалы спидометра и других приборов;

В первую очередь снимаем панель приборов “четверки”. Откупориваем специальные защелки со всех сторон щитка, откручиваем болты отвертками. Отделяем шкалы и отключаем приборы подсветки. На освободившиеся место ставим диодные лампы, над ними вставляем полупрозрачные шкалы. Можно на края шкал намазать клея. Проверяем работу приборов и устанавливаем панель обратно.

Заниженный салон, уменьшенный клиренс – это тоже пути к новому идеальному виду вашей «четвертой» малышки.

Полезная вставочка технического характера, которая ликвидирует раскачку кузова и смягчает ход – пневмоподушки, они монтируются внутри пружин. Работают пневмоподушки как на лифтованном кузове, так и при заводской сборке авто.

Ничего так не ласкает глаз как хорошая покраска автомобиля. Правильно подобранный цветовой колор и грамотная наложение краски – это уже половина успеха. Плюньте в глаза тому, кто скажет, что аэрография это удел только дорогих автомобилей выпущенных исключительно на западе. Для апгрейда ВАЗ 2104 она необходима как воздух. Широкое место на кузове манит руку талантливого художника, с пульверизатором в руке.

Арография – не мазня, а истинное искусство. Убирайте все лишне с машины что может испортить красиво написанную картину, короче, снимайте с крыши багажник. Заводской движок, который помнит еще расцвет советской власти демонтируйте и отвезите на самый дальний пункт приема металлолома. Кто учил сопромат, то знает, что усталость металла никто не отменял. Когда мотор «дышит на ладан» шансы сделать его более мощным, сильным и современным равны нулю. Возможность форсирования полностью исключена.

Движок из далекого прошлого заменит более крутой модернизированный мотор от ВАЗ 21213 объемом 1900 см3. Хотите большего, ну, тогда платите! Расточите головку каналов, отшлифуйте впускной коллектор и поставьте литые поршни диаметром 82 мм и новый распредвал. Коленвал 88 мм с высоким подъемом поршней сделает рабочий объем движка больше и облегчит съем повышенного усилия сгорающей смеси.

Новый современный маховик уменьшит потери мощности на раскрутку мотора и даст возможность быстро набирать скорость.

(2019)

Двигатель ВАЗ-2104 и его особенности

Тюнинг салона ВАЗ 2106 своими руками

Двигатель 2104-1000260

может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107. Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. В дальнейшем он был модифицирован под использование системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21. Двигатель ВАЗ 2104 создан на основе предыдущей модели — ВАЗ 2103. В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.

фотография двигатель ВАЗ-2104

Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра — 76,00 мм. Приняты межремонтные размеры — 76,40 и 76,80. На двигатель устанавливается коленчатый вал 2103 или взаимозаменяемый вал модели 21213. Для обеспечения работы системы впрыска, потребовалась установка узлов и деталей с других двигателей, которые изначально разрабатывались под инжекторную схему подачи топлива. Применяется новая крышка привода распределительного вала, на которой имеется место под установку датчика контролирующего положение коленчатого вала. Потребовалась установка головки цилиндров 2104-1003015, оригинальной конструкции , с увеличенными площадками под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку форсунок. Распределительный вал, клапана и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидроопор рычагов клапанов не предусмотрена. Привод ГРМ осуществляется от двухрядной втулочно-роликовой цепи 2103-1006040 . Механизм натяжения цепи механический, аналогичный устройству на двигателе ВАЗ 2103.

На коленвал устанавливается шкив с демпфером и задающим диском 21214-1005058-11. Для привода генератора применяется ремень 2107-1308020(длина — 944мм). Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает в себя электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива, топливные магистрали, топливный фильтр топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, рукава подвода воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива. Для очистки поступающего в двигатель воздуха предусмотрена установка воздушного фильтра модели 2112. Вместе с впускным коллектором устанавливается ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Для регулировки объема поступающего воздуха установлен дроссельный патрубок 2112. Модуль электробензонасоса 21073-1139009 устанавливается в бак и обеспечивает подачу топлива к топливной рампе и форсункам. Используется оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатого типа с регулятором давления и обратным сливным трубопроводом. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок попарно-параллельного действия. Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (чёрные, тонкие ), SIEMENS VAZ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами. Система зажигания включает в себя: модуль зажигания модели 2112, установленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и провода высокого напряжения. В состав модуля зажигания входит две катушки зажигания и два электронных устройства управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления , модуль зажигания формирует и подает высоковольтные импульсы на свечи зажигания. Управление зажиганием возлагается на электронную систему управления двигателем. Данная система обеспечивает контроль количества воздуха и топлива, подающегося в цилиндры, контролирует работу топливного насоса, управляет подачей высоковольтных импульсов от катушки зажигания на свечи зажигания и корректирует угол опережения зажигания, регулирует частоту вращения коленвала на холостом ходу. Основным управляющим элементом системы служит электронный блок управления(ЭБУ)-контроллер. Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.

Модель ВАЗ 2104 выпускалась до 2012 года, а последние годы машину выпускали в Ижевске. Она получила множество модификаций. Машины последних лет выпуска комплектовались решеткой радиатора от ВАЗ 2107.

Схема включения фар и противотуманок

1 — блок-фары; 2 — монтажный блок 2104; 3 — переключатель света фар в трех-рычажном переключателе; 4 — переключатель наружного освещения; 5 — выключатель заднего противотуманного света; 6 — задние фонари; 7 — предохранитель цепи заднего противотуманного света; 8 — контрольная лампа противотуманного света, расположенная в блоке контрольных ламп; 9 — контрольная лампа дальнего света фар, расположенная в спидометре; 10 — выключатель зажигания; Р5 — реле включения дальнего света фар; Р6 — реле включения ближнего света фар; А — вид на штекерный разъем блок-фары: 1 — штекер ближнего света; 2 — штекер дальнего света; 3 — штекер массы; 4 — штекер габаритного света; Б — к клемме 30 генератора; В — выводы печатной платы заднего фонаря (нумерация выводов от края платы): 1 — на массу;2 — к лампе стоп-сигнала; 3 — к лампе габаритного света;4 — к лампе противотуманного света;5 — к лампе света заднего хода; 6 — к лампе указателя поворота.

Тюнинг кузова

Тюнинг ВАЗ 2112 своими руками с фото

Как правило, в первую очередь, водители занимаются модернизацией кузова, при этом такие работы могут быть как поверхностными, так и капитальными.

Во-первых, можно немного изменить стёкла, для чего всего лишь нужно приобрести тонировочную плёнку и обклеить ею окна машины, при этом ни в коем случае нельзя забывать о существующих нормах тонировки. К счастью, современный рынок способен предложить автолюбителям множество разнообразных оттенков тонировочной плёнки, благодаря чему всегда можно выбрать наиболее подходящую плёнку. Поклеить плёнку самостоятельно вполне возможно, тем более что сейчас в интернете можно найти множество мануалов по данному виду работ.

Во-вторых, современный рынок предлагает владельцам автомобилей разнообразные специальные накладки для кузова, при помощи которых любой автолюбитель сможет видоизменить форму кузова ВАЗ 2104

Крайне важно перед началом такого ремонта ВАЗ 2104 получить хотя бы базовые навыки по работе с кузовом, так как в противном случае во время первой поездки после модернизации авто может просто-напросто развалиться на части. Существуют металлические, пластиковые, стеклопластиковые накладки, также на рынке есть элементы для кузова из углеволокна

От вида материала, как правило, зависит качество и цена кузовных элементов.

Особую неповторимость любому автомобилю придаёт специально созданный для него рисунок, то есть аэрография, однако эта услуга, как известно, довольно дорогая. Впрочем, при наличии способностей к рисованию с этим можно справиться и самостоятельно – нужно только подойти к работе серьёзно.

Изменяем внешний вид

Тюнинг салона ВАЗ-2104 можно начать с тонирования стекол. В наличии большой выбор оттенков. Для изменения кузова применяется метод аэрографии. Для таких работ требуется помощь художника. Практикуется также обшивка сидений таким материалом, который, помимо комфортности, будет иметь и характеристики привлекательного внешнего вида. От того, каким будут кресла, зависит общее впечатление о внутреннем пространстве салона. Наличие карбоновых вставок будет особенно эффектно.

Для изменения дизайна кузова можно использовать разновидности накладок, которые можно приобрести в автомагазинах. Тюнинг салона ВАЗ-2104 своими руками может выполнить даже начинающий автолюбитель. Важно следовать рекомендациям специалистов.

Каково мнение владельцев

Lada 2104 привлекает своей высокой утилитарностью, что и обеспечивает ей неплохой спрос. Владельцы ценят высокую практичность и тяговитые моторы, однако надежность вызывает у многих вопросы. Отзывы говорят о том, что главной слабостью модели является слабая устойчивость коррозии.

Широко распространен тюнинг «Четверки». Изменения касаются стайлинга универсала, а также улучшения удобств интерьера.

С целью повышения тяговых показателей моторов владельцы растачивают цилиндры и устанавливают более производительный карбюратор. Более подробная информация о доработках машины содержится в видео, которые можно отыскать на просторах интернета.

Преображение кузова

В процессе тюнингования известной «четвёрки» от ВАЗа наибольшее внимание уделяется изменению кузова. Его дизайн уже давно не считается привлекательным и современным, теперь эта угловатая форма смотрится устаревшей и малопривлекательной

Тюнинговать кузов можно в нескольких вариантах, которые отличаются по стоимости и объёму работ:

1. лёгкий заключается в замене радиаторной решётки, тонировании стёкол, установки дисков на колёса и юбки «Вихур»;
2. при среднем тюнинге кузова необходимо будет установить альтернативную оптику, заменить обвес, подумать над вероятностью заказа профессиональной аэрографии и шейвинга, который заключается в удалении ручек, замков и молдингов;
3. глубокий, как несложно догадаться, является самым сложным, дорогим и длительным, поскольку требует изменения конструкции кузова, например, изменение уровня крыши, переделка в купе, установка ламбо-дверей.

Даже лёгкий вариант тюнинга позволит преобразить внешний вид авто. Сверкающий хром на кузове, солидные тонированные стёкла, раритетные или, наоборот, ультрасовременные колпаки на колёсах — и ваш автомобиль уже будет достойно смотреться на дороге.

Преображение внешнего вида ВАЗ-21043

Изменение кузовной конструкции

А если более серьёзно подойти к преображению отечественной машины и решиться на «усекновение» кузова, то можно получить малогабаритное авто, на котором можно ловко дрифтовать и легко маневрировать. Для получения такого мощного малыша необходимо убрать часть пассажирского отделения и уменьшить длину карданного вала. Надеяться на существенную экономию топлива не стоит, расход уменьшится, но не так существенно, как хотелось бы. Теперь необходимо заняться электропроводкой, переложить тормозные магистрали, всё аккуратно закрыть и перекрасить усовершенствованный кузов. Ещё одно кардинальное решение заключается в перемещении запаски на крышку багажника. Но такой дизайн, как говорится, на любителя.

Конструкция кузова может меняться не только в длину, но и в высоту. Обычно занижается высота салона максимум на 15 см. Достичь такого результата можно за счёт обрезания стоек, изменения переднего бампера, а также заднего освещения. Экстерьер в этом случае меняется кардинальным образом. Привыкнуть к таким габаритам автомобиля будет непросто.

Если вам повезло кататься по идеальному асфальту, то можно свой ВАЗ-2104 преобразить в редком стиле Stance. Его суть заключается в установке коротких пружин и дисков небольшого диаметра. Автомобиль с такими изменениями встречается довольно редко, поэтому ваш ВАЗ-2104 может стать уникальным экземпляром. Более популярным видом тюнинга является кузовной лифтинг, который является противоположностью Stance. Такой автомобиль сможет легко преодолевать плохие участки дороги и даже бездорожье.

ВАЗ-2104 в стиле Stance

Спорный момент заключается в необходимости усиления опорных кузовных площадок. Этот момент нельзя назвать обязательным, но всё же лучше если он будет реализован. Хуже от этого точно никому не будет. Установка жёстких пружин, которая предусматривается в процессе тюнинга, требует наличия усиленного металла. Для передней подвески можно выбрать пружины с Волги, а задние амортизаторы забрать у газелевского передка.

Серьёзно нужно подумать над установкой пневмоподушек, которые не позволят кузову раскачиваться, и ход сделает более мягким. Пневмоподушки устанавливаются внутри пружин. Подобный элемент можно добавлять к лифтованному и стандартному кузову, его работа от этого не изменится.

Окрашивание

Окрашивание кузова — важный элемент в любом тюнинге. Всё-таки этот параметр больше всего бросается в глаза и способен выделить любой автомобиль. Есть несколько способов решения этой проблемы. Можно пойти стандартным путём и покрыть кузов обычной краской с интересным эффектом (металлик, хамелеон, матовый, глянцевый). Одно из новых решений — жидкая резина. Такое окрашивание не только позволит сделать тюнингованный автомобиль выразительным, но и защитит кузов от внешних воздействий. Аэрография может использоваться не только на дорогих иномарках, но и на моделях отечественного автопрома. Такое окрашивание лучше доверить специалистам, которые обладают большим опытом в этой области и смогут перенести любую фантазию на металл. Аэрография требует соответствия заявленному статусу и если уж вы выбрали такой способ преображения, то неуклюжий багажник на крыше, старые диски или ржавенький прицеп сделают автомобиль нелепым и безвкусным.

Аэрография делает ВАЗ-2104 выразительнее

Модернизация корпуса

Мы подошли к самому интересному — тюнингу корпуса машины. Здесь можно разгуляться. Начнем со стёкол. Их можно затонировать специальной плёнкой. Плёнка продаётся в любых автомобильных магазинах. Прилепить плёнку сможет даже неопытный мастер. Только покупайте качественное изделие, чтобы не разочаровываться в результате.

Некоторые детали автомобиля можно хромировать, что тоже существенно повлияет на облик в целом. А на колеса лучше всего установить редкие колпаки. Ваша машина будет узнаваема издалека!

Также можно изменить и автомобильный корпус. Сейчас продается огромное количество насадок: юбки, бамперы, спойлеры. Покупайте облегченные детали, выполненные из карбопластика, чтобы не сделать машину тяжелой. Если подбирать детали правильно, то с работой по модернизации корпуса можно быстро и успешно покончить.

Чтобы придать четверке современный вид, ее корпус можно покрасить. За краской придется снова обращаться в автомобильные магазины. Выбор покрытий безграничен. Вы можете подобрать любую краску, к которой у вас лежит душа. Продаются и краски-хамелеоны, которые придают машинам достаточно оригинальный вид. Можно выбрать краску российского или западного производителя любой ценовой категории. Вы ограничены лишь своим кошельком. Не забудьте приобрести растворитель. Перед окрасочными работами машину следует очистить, зашкурить и оклеить стекла малярным скотчем, чтобы на них не попала краска. Потом приступайте к работе. Наносить краску придется в несколько этапов, давая ей полностью высыхать после каждого нанесенного слоя. Вы должны добиться гладкого, равномерного покрытия.

ВАЗ-2104 Универсал. История фотографии характеристики.Годы выпуска 1984 2012 гг.

фотография ВАЗ-2104 «Универсал»

ВАЗ 2104

— советский легковой автомобиль с типом кузова универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Модель разрабатывалась как замена устаревшему универсалу 2102. Некоторое время 2102 и 2104 выпускались на заводе параллельно. При создании новой модели на заводе пошли по пути наименьших затрат и использовали в качестве базовой модели ВАЗ 2105. Все запчасти подверглись максимальной унификации. Для придания жесткости, на крыше новой модели появились выштамповки. В отличие от модели 2102, на «четверку» в базовой комплектации устанавливался обогрев заднего стекла. С середины 1990-х в базовую комплектацию войдет задний стеклоочиститель. Базовая модель получила салон от модели 2105. Грузоподъемность универсала составила 455 кг, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъемность 2102. Модель унаследовала конструкцию задней двери от своего предшественника. Её кромка совпадала с уровнем пола, что облегчало погрузку и выгрузку багажа. Заднее сидение складывалось, образуя огромную погрузочную площадку.

ВАЗ-2104 делаем тюнинг своими руками

Учитывая, что конструкция «четверки» уходит в 70-80-е годы прошлого столетия, можно смело констатировать – поле для работ по усовершенствованию автомобиля очень широкое. Все зависит только лишь от полета вашей фантазии и наличия денежных средств, которые стоит потратить на это. Главное – не переусердствовать. Если говорить в целом, то усовершенствованию здесь можно подвергнуть:

• внешний вид;
• оптику;
• двигатель;
• ходовую;
• салон.

Давайте вкратце рассмотрим некоторые варианты – на самом деле их есть очень много, поэтому полный перечень просто не уместиться в статье. Если людей встречают по одежке, то автомобиль – по его внешнему виду. Формы кузова «четверки» на фоне более современных «одноклассников» явно устарели. Немного изменить ситуацию можно, затонировав стекла. На данной модели все они прямые, без изгибов, поэтому самостоятельно наклеить пленку не составит особо труда. Нужно просто потратить немного времени.

Генри Форд в свое время говорил, что 50 процентов красоты автомобиля – это его колеса. Соответственно, осовременить «четверку» можно, заменив стоковые стальные диски легкосплавными. Здесь также не рекомендуется экономить, поскольку речь идет о вашей безопасности. Поэтому основным критерием должен быть не привлекательный внешний вид, а качество дисков.

Динамичности можно добавить с помощью кругового обвеса, выкрашенного в цвет кузова. Однако при этом помните, что при этом вы уменьшаете клиренс автомобиля. В глубинке нередко дороги оставляют желать лучшего, поэтому риск оставить часть обвеса на дороге, угодив груженым автомобилем в одну из многочисленных выбоин, достаточно высок. Кстати, по поводу цвета кузова. Если есть свободные средства, автомобилю можно придать более современный вид, покрасив его. Рекомендуется использовать яркий оттенок указанного в техпаспорте цвета. Есть еще такой вариант, как аэрография. Оригинальный рисунок на капоте, дверях, крышке багажника – все это добавит вашему авто оригинальности и привлекательности.

Также можно поставить более современную решетку радиатора – например, с крупными сотами. Некоторые вообще переделывают всю переднюю часть авто. Однако такие работы очень трудоемкие и требуют определенных навыков. Если вы раньше никогда этого не делали, то лучше не браться за такую переработку.

Изменение оптики – это не только продолжение усовершенствования внешнего вида, но и повышение комфорта водителя в ночное время. Ксеноновые фары значительно облегчают езду ночью, а вделанные внутрь светодиодные «ангельские глазки» изменят к лучшему внешний вид автомобиля. По сравнению с достаточно унылой стоковой оптикой – это отличный вариант тюнинга, к тому же относительно недорогой. Ну а дополнить картину можно с помощью современных противотуманок.

Нуждается в тюнинге и силовой агрегат «четверки». Вся линейка двигателей, ставившаяся производителем на ВАЗ-2104, не блещет показателями мощности. Соответственно, кое-что здесь можно усовершенствовать. Наиболее распространенный вариант – увеличение объема путем расточки цилиндров и увеличение хода поршня. Если все сделать правильно, то можно рассчитывать на прибавление нескольких десятков лошадиных сил. Да и крутящий момент увеличится. Для таких работ нужен определенный опыт. Наиболее оптимальный вариант – самостоятельное снятие и установка нужных частей, тогда как самая ответственная работа доверяется специалистам. Для того чтобы увеличить ход поршня, сперва следует заменить штатный коленвал. Только после этого можно приступать к установке кованых поршней и шатунов.

Ходовая «четверки» также не является пределом совершенства. Понятно, что за такую цену многие владельцы готовы мириться с недостатками. Однако некоторые все-таки решают усовершенствовать данную часть авто. Самый простой вариант – замена стоковых стоек на спортивные, с двойными пружинами. Такой тюнинг позволяет чувствовать себя намного увереннее на дороге.

Спартанское убранство салона «четверки также не нравиться многим ее владельцам. Между тем здесь есть множество возможных вариантов для тюнинга. Первое, что видит человек, сев в водительское кресло ВАЗ-2014 – это скромная, можно даже сказать, спартанская приборная панель, к тому же достаточно тускло освещаемая штатной подсветкой. Самый радикальный вариант – ее полная замена. Подобрать другую, более современную панель приборов, не составит особого труда, а внешний вид салона после этого измениться в лучшую сторону, особенно в темное время суток.

https://youtube.com/watch?v=0ZxVmYz2WhQ

Модернизация двигателя и подвески

Начнём с машинной начинки. Первое, что нам предстоит сделать — это улучшить автомобильный двигатель, так как машина сама по себе немощная. Перепады температуры, перевозка различных грузов и неровные дороги: все это не лучшим образом сказывается на двигателе машины. Он вкупе со своими деталями испытывает постоянные нагрузки, в результате чего изнашивается. При чем износ происходит неравномерно. Чтобы восстановить изношенные детали, необходима расточка машинных цилиндров. Если же еще и усилить поршневый ход, то машина будет гораздо быстрее набирать обороты и скорость.

Если при расточке цилиндров необходимо просто восстановить их геометрию, отшлифовав их посредством инструмента, то с поршнем придётся повозиться. Сперва придется установить новый коленный вал, а уж потом приниматься за шатуны и поршни. Однако, все эти действия приведут к повышению производительности автомобиля и помогут избежать давления на его подвеску.

Также можно оттюнинговать и ходовую машины. Для этого нужно установить на автомобиль спортивные стойки с двойными пружинами, которым будет нестрашно неровное дорожное полотно и ямы. Изменение просвета машины поможет сделать подвеску более жесткой. После всех манипуляций рекомендуем подъехать в автомастерскую на диагностику ходовой.

Улучшение характеристик при ремонте ВАЗ 2104

Красивая машина привлекает внимание, однако настоящие автолюбители интересуются не только внешней оболочкой — для них огромное значение имеет и внутренняя «начинка». Так как «четвёрка» появилась очень давно, до современных автомобилей она не дотягивает, однако авто всегда можно доработать

Чтобы увеличить скорость машины, следует заняться её подвеской – при правильной настройке подвески можно добиться колоссальных скоростных характеристик. Если заменить штатные стойки на спортивные, то автомобиль станет намного лучше держаться на дороге, причём в не зависимости от того, по твёрдому или по мягкому дорожному покрытию он едет. Спортивные подвески отличаются тем, что они оснащены двойными пружинами, также их можно регулировать по мере необходимости.

Тюнинг двигателя позволяет увеличить его мощность. Часто автомобилисты производят так называемую расточку цилиндров для увеличения мощности силового агрегата. Делается это так: стенки цилиндров просто растачиваются до необходимой толщины, в результате чего мощность мотора увеличивается.

Также можно приобрести новый коленвал, с большим эксцентриситетом, и заменить им штатный агрегат. Обязательно необходимо подобрать подходящие шатуны с поршнями – такой ремонт ВАЗ 2104 тоже увеличит мощность мотора, а также его КПД.

Часто автолюбители прибегают к так называемому чип-тюнингу, при котором производится перенастройка блока управления двигателя, то есть его заменяется на другую. Как правило, в качестве новой «прошивки» используют «спортивную», что «заточена» под определённый силовой агрегат. Этот способ модернизации мотора является недорогим, на него тратится немного времени – именно поэтому он стал самым популярным.

Помимо этого, автолюбители часто устанавливают турбонаддув с воздушным фильтром пониженного сопротивления.

При модернизации и ремонте ВАЗ 2104 также следует поменять систему зажигания – штатная система зажигания «четвёрки» имеет ряд недостатков, она уже давно устарела, поэтому лучше всего при первой же возможности заменить её на бесконтактную систему зажигания. После такой замены двигатель будет запускаться в морозы намного быстрее, возрастёт динамика автомобиля, увеличится надёжность машины, да и воздушно-топливная смесь будет сгорать полнее, соответственно, в выхлопе снизится содержание СО.

Что в итоге

Как видно, тюнинг двигателя, в том числе и классики, по объему работ в большей степени затрагивает БЦ и ГБЦ. Однако не следует забывать, что также в тюнинге будет нуждаться и карбюратор. Не удивительно, что для форсированного мотора нужно больше бензина и воздуха, то есть карбюратор нужно также модернизировать и настраивать.

Что касается деталей для ДВС, все будет зависеть от конкретных задач. Если позволяет бюджет, лучше всего поставить специальные шатуны, литые поршни заменить на кованные, также рекомендуется замена подшипников и т.д.

Напоследок хотелось бы добавить, что если все работы выполнены грамотно, тогда даже значительное увеличение объема двигателя не сильно влияет на расход топлива. Более того, расход может упасть. Дело в том, что лучшая тяга, эластичность и приемистость мотора после доработок позволяют меньше раскручивать силовой агрегат на пониженных передачах для ускорений и поддержания привычного темпа езды.

Главное, правильно настроить карбюратор и систему зажигания с учетом изменившегося рабочего объема ДВС. В результате форсированный двигатель повышает комфорт эксплуатации ТС, а сама процедура зачастую получается дешевле, чем свап двигателя или, тем более, установка турбонаддува на карбюратор с минимальными переделками уже имеющегося силового агрегата.

Возможность установки турбокомпрессора на двигатель с карбюратором. Основные преимущества и недостатки турбонаддува на карбюраторном авто.

Доработка и модернизация карбюратора. Основные недостатки системы карбюраторного впрыска и способы их устранения, настройка. Тюнинг впускного коллектора.

Форсирование двигателя. Плюсы и минусы доработки мотора без турбины. Главные способы форсирования: тюнинг ГБЦ, коленвал, степень сжатия, впуск и выпуск.

Четыре направления тюнинга ВАЗ 2104

На самом деле направлений, скорее всего, больше четырех, но мы рассмотрим именно четыре, дабы поддержать нумерологию данной модели:

1. Солидная классика. В таком амплуа ВАЗовская четверка смотрится действительно респектабельно. Сокращение детализации, покраска в интересный, но спокойный цвет, удлинение кузова, установка хромированных дисков, – все это работает на солидный имидж;
2. Спортивный стиль. Надо сказать, что задача сделать из «дачного автомобиля» спорткар, чрезвычайно сложна, но многие тюнеры легких путей не ищут. Именно такие вызовы им более всего по душе. Однако придется основательно поработать, так как угловатый кузов нужно сделать обтекаемым;
3. В стиле ретро. Дизайн ВАЗ 2104 может быть переработан в ретроспективе. Плавное расширение арок, округление фар, наварка порогов, стилизация внутри салона – вот только некоторые изменения, которые могут быть использованы;
4. Оригинальное состояние. Этот вид тюнинга ставит перед собой цель – убрать все лишнее с автомобиля, чем он успел обрасти за время эксплуатации.

Интересное видео: подборка тюнингованных «четверок»

• О нюансах тюнинга автомобиля Москвич
• Рекомендации по тюнингу двигателя, трансмиссии и кузова автомобиля ВАЗ 21099
• Как прокачать стильным тюнингом такой автомобиль, как кроссовер Ауди q7?

ВАЗ-2104: тюнинг своими руками

Автомобиль 2104, тюнинг которого реально выполнить собственными силами, пользуется большим спросом на отечественном рынке. При надлежащем обслуживании и правильной эксплуатации машина надежно и долго проработает и в штатном оснащении. Однако многие владельцы желают оформить эксклюзивный интерьер транспортного средства, а также улучшить ходовые и тяговые характеристики. Рассмотрим возможности усовершенствования этой марки.

Доработка кузова

Модель 2104, тюнинг которой зачастую направлен на модернизацию кузова, в этом ключе может быть доработана в трех вариантах:

1. Легкая модернизация – производится замена радиаторных решеток, монтаж минимального обвеса, легкосплавных дисков и тонировка стекол.
2. Средний тюнинг подразумевает установку новой оптики, ручек и замков, а также оснащение полным обвесом и нанесение аэрографии.
3. Глубокая доработка заключается в переделки конструкции кузова, с изменением клиренса, дверей, занижении крыши.

Фантазия, творческий подход и немного умения позволит придать заурядной модели 2104, тюнинг которой выполнить не сложно, вид машины представительского класса. Особое внимание стоит уделить покраске и полировке кузова. Монтаж раритетных колпаков и хромированных вставок гармонично дополнит общую картину усовершенствования экстерьера.

Занизить салон на несколько сантиметров можно посредством обрезания стоек с одновременной доработкой бампера и задних световых элементов. При умелом подходе, такое решение позволит кардинально изменить внешность авто. Однако следует помнить, что к низкой крыше придется привыкать при посадке.

Серия 2104: тюнинг салона

Если подразумевается капитальная переделка интерьера, то следует заменить рулевое колесо, рукоятку переключения скоростей. При выборе руля, нужно учитывать его совместимость с представленным автомобилем. В противном случае может получиться обратный эффект, ухудшающий определенные технические параметры техники.

Чаще всего в салоне народные умельцы меняют сидения и обшивку. Благо, найти аналоги из качественных современных материалов вполне реально. Не обязательно в качестве обивки использовать кожу, поскольку это недешево. Вполне подойдут заменители или велюр. Любители спортивного стиля могут установить соответствующие сидения с фиксированной посадкой и плотно подогнанными ремнями.

Также в салоне тюнинг своими руками (2104) реально провести в части световых элементов. Улучшить интерьер поможет замена подсветки панели приборов на светодиоды, а также монтаж аналогичных элементов на дверях, осветительных лампах. В классический вариант усовершенствования внутренней начинки входит замена ковриков, дверных панелей и потолочной отделки.

Улучшение двигателя

Не стоит забывать о модернизации силового агрегата вашей «четверки». Тюнинг 2104, фото которого представлено ниже, в этом плане можно произвести двумя способами. В простом варианте используют расточку цилиндров, что позволяет увеличить рабочий объем мотора. При этом также возрастает максимальный крутящий момент.

Второй способ связан с увеличением хода элементов поршневой группы. Потребуется правильно подобрать новые шатуны и заменить коленчатый вал. Такую работу лучше доверить профессионалам. Модернизированный автомобиль будет сложнее удержать на дороге после усиления мощности двигателя. Для предотвращения таких неприятных моментов следует доработать подвеску. Оптимальным вариантом станет монтаж спортивной системы, которая подвержена регулировке. Более жесткая подвеска, а также увеличенный клиренс дадут возможность лучше контролировать машину на дороге с одновременным увеличением показателя максимальной скорости.

Тормозная и выхлопная система

Питающий и отводящий узел на «четверке» можно усовершенствовать путем замены глушителя на прямоточный вариант и монтажа нулевого воздушного фильтра, а также спортивного выпускного коллектора типа «паук».

Новая система тормозов позволит усилить безопасность передвижения. Для этого достаточно заменить барабанные элементы эффективным и более чувствительным блоком с вентилируемыми дисками размером тринадцать дюймов.

Что еще можно изменить?

Как вариант ВАЗ-2104, тюнинг которого многие выполняют самостоятельно, можно укоротить.

Усекновение кузова превращает и без того не особенно громоздкую машину в маневренную малолитражку, которой все узкие переулки и пробки не страшны. В качестве эксперимента некоторые умельцы переносят запаску на крышку багажника. Сама процедура укорочения авто состоит из нескольких основных операций:

1. Вырезка части пассажирского отсека.
2. Уменьшение длины карданного вала.
3. Перекладка электрической проводки, тормозной системы.
4. Покраска и полировка получившегося шедевра.

В практическом плане уменьшение длины транспортного средства рассматриваемой марки позволит немного сэкономить на расходе топлива, а внешняя трансформация заставит удивиться и восхититься многих участников дорожного потока.

Кроме того, можно обновить оптику «четверки», заменив ее ксеноновыми линзами со светодиодным «ангельским» подводом. Немного «поколдовав» над формой багажника, реально смонтировать укороченные задние стоп-сигналы, по типу американских авто. Снизить раскачку кузова и повысить мягкость хода позволит пневматическая подушка, устанавливаемая во внутренней части пружины. Функционируют подобные элементы, как и при стандартной оснастке авто.

В завершение

Отечественный автомобиль ВАЗ-2104, тюнинг которого по силам большинству автомобилистов, можно преобразить до неузнаваемости. Заниженный салон, новая обивка, обвес, оригинальные световые элементы и аэрография – это всего лишь часть способов, как усовершенствовать родное транспортное средство.

Не лишним будет усилить мотор, путем замены его на более мощный вариант или посредством расточки цилиндров, а также усилить узел подвески. Как вариант, можно установить пружины с «Волги» или «Нивы», что позволит увереннее преодолевать отечественные дороги, особенно участки с выбоинами и ямами. Используя фантазию и правильный подход, вы сделаете из своей «четверки» настоящий и уникальный шедевр.

ВАЗ-2104: тюнинг своими руками

2104 Автомобили, тюнинг которых реально выполнить своими силами, пользуются большим спросом на отечественном рынке. При правильном уходе и правильном обслуживании машина надежна и прослужит долго и в обычном транспортном средстве. Однако многие владельцы желают оформить салон автомобиля эксклюзивным и улучшить его управляемость и тяговые характеристики. Рассмотрим возможность улучшения этого бренда.

Доработка кузова

Тюнинг модели 2104, который часто направлен на модернизацию кузова, этот ключ можно доработать тремя способами:

1. Легкая модернизация — заменены решетки радиатора, установка минимального комплекта, сплав диски и тонировка стекол.
2. Средний тюнинг предполагает установку новой оптики, ручек и замков, а также всего обвеса автомобиля и нанесение аэрографии.
3. Глубокая переделка заключается в переделке конструкции кузова, с просветом дверей, занижением крыши.

Фантазия, креативность и немного сноровки позволят сделать посредственную модель 2104, тюнинг которой может не сложный, типа авто класса. Особое внимание стоит уделить покраске и полировке кузова.Установка винтажных колпаков и хромированных вставок отлично дополняет общую картину благоустройства экстерьера.

Занизить салон на несколько сантиметров можно за счет обрезания стоек с одновременной доработкой бампера и задних световых элементов. При умелом подходе кардинально изменится внешний вид автомобиля. Однако учтите, что к низкой крыше придется привыкать при посадке.

Серия 2104: салон

Если речь идет о серьезной переделке салона, заменить руль, ручку переключения скоростей.Выбирая бустер, необходимо учитывать его совместимость с автомобилем. В противном случае возможен обратный эффект — ухудшение конкретных технических параметров оборудования.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим предметом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Чаще всего в салоне мастера меняют сиденье и обивку. Благо найти аналоги из качественных современных материалов вполне реально. Не обязательно в качестве обрезки кожи использовать, потому что это недешево. Вполне подойдут заменители или велюр. Любители спортивного стиля могут установить соответствующие сиденья, фиксированную посадку и плотно прилегающие ремни.

В тюнинге своими руками (2104) действительно есть легкие элементы.Улучшить интерьер поможет замена подсветки приборов на светодиодные и установка таких же элементов на двери, осветительные лампы. В классическом варианте улучшение внутреннего наполнения включает замену ковриков, дверных панелей и отделки потолка.

Модернизация двигателя

Не забывайте модернизировать свой силовой агрегат «Квартет». Тюнинг 2104, фото которого представлены ниже, по этому поводу можно производить двумя способами. В простом варианте используют расточные цилиндры, что позволяет увеличить рабочий объем мотора.Это также увеличивает максимальный крутящий момент.

Второй способ связан с увеличенным ходом элементов поршневой группы. Вам нужно будет правильно выбрать новые шатуны и заменить коленчатый вал. Такую работу лучше доверить профессионалам. Модернизированный автомобиль будет сложнее держать на дороге после увеличения мощности двигателя. Чтобы не было таких неприятных моментов, необходимо доработать подвеску. Оптимальным вариантом будет установка спортивной системы, которая подлежит регулировке.Более жесткая подвеска и увеличенный клиренс дадут возможность лучше управлять автомобилем на дороге с одновременным увеличением максимальной скорости.

Тормозно-выпускная система

Приточно-выпускной узел на «четверку» можно доработать, заменив глушитель в on-line версии и установив нулевой воздушный фильтр, спортивный выпускной коллектор типа «паук».

Новые тормоза повысят безопасность передвижения. Достаточно заменить барабанные элементы эффективного и более чувствительного агрегата вентилируемыми дисками размером тринадцать дюймов.

Что еще можно изменить?

Как вариант ВАЗ-2104, тюнинг которого многие выполняют самостоятельно, можно укоротить.

Обезглавливание кузова делает не особо громоздкую машину маневренной малолитражкой, в которой все узкие переулки и движение не страшное. В качестве эксперимента некоторые умельцы переносят запаску на крышке багажника. Процедура укорачивания автомобиля состоит из нескольких основных операций:

1. Вырезание части салона.
2. Уменьшите длину карданного вала.
3. Реле электропроводки тормозной системы.
4. Покраска и полировка получившегося шедевра.

Практически, уменьшив длину рассматриваемого автомобиля, бренд немного сэкономит на расходе топлива, а внешняя трансформация заставит удивить и обрадовать многих участников потоком трафика.

Дополнительно можно обновить оптику «Четверки», заменив итксеноновые линзы на светодиодные «ангельские» ЖК-дисплеи.Немного «наколдовал» на форму багажника, реально установить укороченные задние стоп-сигналы, типа американских автомобилей. Уменьшить раскачку корпуса и повысить мягкость позволит пневматическая подушка, установленная во внутренней части пружины. Эксплуатация таких элементов как штатная оснастка автомобилей.

В заключении

Отечественный автомобиль ВАЗ-2104, тюнинг которого может быть преображен большинством автолюбителей до неузнаваемости. Лаконичный салон, новая обивка салона, обвес, оригинальные элементы освещения и аэрография — это лишь часть пути, как улучшить родной автомобиль.

Не лишним будет усилить мотор, заменив его на более мощный вариант или расточку цилиндров, а также усилить блок подвески. Как вариант, можно установить рессоры с «Волгой» или «Нивой», что позволит более уверенно преодолевать наши дороги, особенно на участках с выбоинами и ямами. Используя воображение и правильный подход, вы превратите свой «квартет» в настоящий и неповторимый шедевр.

тюнинг своими руками

Автомобиль 2104, реально тюнингуемый собственными силами, пользуется большим спросом на отечественном рынке.При правильном уходе и правильной эксплуатации машина будет работать надежно и долгое время в штатном оборудовании. Однако многие владельцы хотят создать эксклюзивный интерьер автомобиля, а также улучшить ходовые и тяговые характеристики. Рассмотрим возможности улучшения этой марки.

Модификация кузова

Модель 2104, тюнинг которой часто направлен на модернизацию кузова, в этом ключе можно доработать в трех вариантах:

1. Легкая модернизация — замена решеток радиатора, установка минимального обвеса, легкого сплава диски и тонировка стекол.
2. Средний тюнинг предполагает установку новой оптики, ручек и замков, а также комплектации с полным обвесом и аэрографией.
3. Глубокая доработка — это переделка конструкции кузова, с изменением дорожного просвета, дверей, занижением крыши.

Фантазия, креативность и немного умения придадут обыкновенной модели 2104, тюнинг которой несложно, своеобразный автомобиль представительского класса. Особое внимание стоит уделить покраске и полировке кузова.Установка раритетных колпачков и хромированных вставок гармонично дополнит общую картину благоустройства экстерьера.

Опустить кабину на несколько сантиметров можно, отрезав стойки с одновременной доработкой бампера и задних световых элементов. При умелом подходе такое решение кардинально изменит внешний вид автомобиля. Однако следует помнить, что к низкой крыше придется при посадке привыкнуть.

Серия 2104: тюнинг салона

Если имеется в виду капитальный ремонт интерьера, то необходимо заменить руль, ручку переключения передач.Выбирая руль направления, нужно учитывать его совместимость с представленной машиной. В противном случае может возникнуть обратный эффект, ухудшающий определенные технические параметры оборудования.

Чаще всего в салоне народных умельцев меняют сиденья и обивку. К счастью, найти аналоги из качественных современных материалов вполне реально. Необязательно использовать кожу в качестве обивки, это недешево. Вполне подойдут замены или велюр. Поклонники спортивного стиля могут установить соответствующие сиденья с фиксированной посадкой и плотно прилегающими ремнями.

Также в салоне тюнинга своими руками (2104) собственно и держат часть световых элементов. Улучшить интерьер поможет замена подсветки панели приборов на светодиоды, а также установка аналогичных элементов на двери, лампы освещения. В классическом варианте усовершенствования внутреннего наполнения идет замена ковриков, дверных полотен и отделки потолка.

Улучшение двигателя

Не забывайте про модернизацию силового агрегата вашей «четверки».Тюнинг 2104, фото которого представлены ниже, может производиться таким способом двумя способами. В простом варианте используют расточный цилиндр, что позволяет увеличить рабочий объем мотора. Это также увеличивает максимальный крутящий момент.

Второй способ предполагает увеличение хода элементов поршневой группы. Необходимо будет правильно подобрать новые шатуны и заменить коленвал. Лучше доверить эту работу профессионалам. Модернизированный автомобиль будет сложнее держать на дороге после увеличения мощности двигателя.Чтобы не было таких неприятных моментов, подвеску следует доработать. Оптимальным вариантом станет установка спортивной системы, которая подлежит регулировке. Более жесткая подвеска, а также увеличенный клиренс позволят лучше контролировать автомобиль на дороге, одновременно увеличивая максимальную скорость.

Тормозно-выпускная система

Узел подачи и опускания на «квартете» можно улучшить, заменив глушитель на прямоточный и установив нулевой воздушный фильтр, а также спортивный выпускной коллектор типа «паук» «.

Новая тормозная система усилит безопасность движения. Для этого достаточно заменить барабанные элементы на эффективный и более чувствительный блок с вентилируемыми дисками размером тринадцать дюймов.

Что еще можно изменить?

Как вариант ВАЗ-2104, тюнинг которого многие выполняют самостоятельно, можно укоротить.

Обрезка кузова не делает особо громоздкой машину в маневренной малолитражке, которой не страшны все узкие переулки и пробки.Некоторые мастера в порядке эксперимента переносят запчасти на крышку багажника. Процедура укорачивания автомобиля состоит из нескольких основных операций:

1. Вырезание части салона.
2. Уменьшение длины карданного вала.
3. Перенос электропроводки, тормозной системы.
4. Покраска и полировка получившегося шедевра.

Практически уменьшение длины автомобиля рассматриваемой марки позволит немного сэкономить на расходе топлива, а внешняя трансформация удивит и восхитит многих участников дорожного потока.

Дополнительно можно обновить оптику «четверки», заменив ее на ксеноновые линзы со светодиодным «ангельским» питанием. Немного «поколдовав» над формой багажника, реально смонтировать укороченные задние стоп-сигналы, типа американских авто. Уменьшить раскачку корпуса и увеличить мягкость хода позволит пневматическая подушка, установленная во внутренней части пружины. Аналогичные элементы функционируют, как и у штатного автооборудования.

В заключение

Отечественный автомобиль ВАЗ-2104, тюнинг которого под силу большинству автолюбителей, можно преобразить до неузнаваемости.Низкий салон, новая обивка, обвес, оригинальные световые элементы и аэрография — вот лишь некоторые из способов улучшить домашний автомобиль.

Не лишним будет усилить мотор, заменив его на более мощный вариант или расточкой цилиндров, и усилить узел подвески. Как вариант, можно установить рессоры от «Волги» или «Нивы», которые более уверенно преодолеют внутренние дороги, особенно участки с ямами и ямами. Используя воображение и правильный подход, вы сделаете из своего «квартета» настоящий неповторимый шедевр.

Инженерные услуги — DXOMARK — Ориентация на совершенство

В условиях жесткой конкуренции на рынке смартфонов и мобильных устройств камеры стали важным отличительным признаком продукции. В результате лидеры отрасли должны тщательно и подробно подходить к спецификациям, проектированию, разработке, тестированию и производству своей продукции.

Камеры

также стали более сложными по мере развития технологий качества изображения. Ожидается, что камеры для мобильных устройств будут обеспечивать высокое качество изображения во всех аспектах, включая масштабирование, режимы низкой освещенности и искусственное боке, при сохранении низких затрат и компактности устройства.Введение многокамерных модулей привело к дополнительным требованиям к точной калибровке и настройке, чтобы обеспечить плавный переход между датчиками и объективами. Опыт в развертывании технологий обработки изображений также является необходимым условием для обеспечения конкурентоспособности, поскольку пользователи все чаще ожидают волшебства в виде обработки изображений с улучшенным ИИ, чтобы максимально эффективно использовать камеры своих телефонов.

Когда дело доходит до камер, важнее всего то, что потребители получают от своих устройств в реальной жизни.Комбинация факторов, от оптики и датчиков до программного обеспечения, влияет на взаимодействие с пользователем. Наши тесты DXOMARK обеспечивают ориентированную на пользователя оценку реальных характеристик ваших камер и объективов — анализ, который очень полезен на протяжении всего процесса проектирования и тестирования. В частности:

Analyzer — это комплексное аппаратное и программное решение для лаборатории и измерений, которое состоит из различных модулей, которые вы можете использовать для выполнения ряда объективных измерений качества фото и видео, а также анализа восприятия.Используя Workflow Manager от Analyzer, вы даже можете настраивать свои рабочие процессы, тем самым повышая эффективность лаборатории и производительность. Выучить больше.

Тестирование и сравнительный анализ : Мы предоставляем услуги сравнительного анализа, которые могут помочь вам сравнить производительность различных компонентов камеры и их влияние на качество изображения до этапа проектирования камеры. Кроме того, наши консультационные услуги могут помочь вам настроить и оптимизировать ваше устройство на протяжении всего цикла разработки камеры.

Движущиеся камеры — например, в дронах и особенно в боевых камерах — требуют своих собственных специализированных стратегий.Переупаковывать стандартную камеру больше нельзя. Пользователи ожидают высокопроизводительной стабилизации изображения даже от быстро движущихся камер и высококачественного видео даже в быстро меняющихся условиях освещения и сцены. Качественное видео, несмотря на экстремальное движение, — одна из уникальных задач, стоящих перед разработчиками камер для дронов. Помимо всех проблем, с которыми сталкиваются разработчики камер для мобильных устройств, дроны и экшн-камеры требуют особого внимания к стабилизации в чрезвычайно неблагоприятных условиях, особенно когда дело доходит до контроля дрожания.Пользователи также ожидают, что дроны и экшн-камеры будут обладать широким набором возможностей, включая масштабирование и HDR, в легком и компактном корпусе по невысокой цене. Более того, вычислительная визуализация теперь также необходима для получения конкурентных результатов — и это особенно верно с точки зрения ожиданий потребителей от обработки изображений и видео с использованием ИИ. Кроме того, коммерческие дроны также требуют точности и надежности измерений.

Решения и услуги DXOMARK

DXOMARK имеет более чем десятилетний опыт работы на рынке дронов и экшн-камер.Мы помогли десяткам производителей мобильных устройств и фотоаппаратов протестировать и настроить их продукты. Предлагаем:

Тестирование и сравнительный анализ : Мы можем помочь вашей команде с выбором архитектуры камеры и дизайна продукта, а также с созданием спецификаций поставщиков, целей производительности и основных этапов. В процессе разработки, в дополнение к отчетам о ходе работы, мы можем предоставить вам тесты модулей камеры, специфичные для беспилотных камер, чтобы помочь вам выбрать компоненты с правильными характеристиками для достижения желаемых результатов.Более того, мы можем предоставить подробную оценку систем с движущимися камерами, от выявления слабых мест до рекомендаций по настройке интернет-провайдера.

Analyzer — это комплексное аппаратное и программное решение для лаборатории и измерений, которое обслуживает измерения на уровне компонентов и на уровне системы. В частности, вы можете использовать Analyzer для оценки цвета, текстуры и контрастности камеры в HDR и в условиях экстремальной низкой освещенности, а также для стабилизации видео, которая является ключевым компонентом для этих типов камер.Движущиеся камеры также должны хорошо работать при широкоугольных снимках, чтобы избежать искажений и иметь согласованные и однородные характеристики по всему полю. Analyzer не только помогает оценить эти атрибуты качества изображения, но также проверяет автоматический баланс белого, автоматическую экспозицию и шум в сложных сценариях освещения, моделируемых нашей автоматизированной системой освещения. Выучить больше.

Когда-то ограничиваясь теперь уже ставшей обычным делом камеры заднего вида, камеры и компьютерное зрение стали важными элементами дизайна во многих транспортных средствах для широкого спектра функций, включая виды с высоты птичьего полета, обнаружение препятствий, наблюдение за водителем и даже замену боковых зеркал.Автономные транспортные средства еще больше полагаются на изображения с камер в дополнение к своим лидарным и радарным датчикам. Все это означает, что наличие эффективной и хорошо реализованной стратегии создания камер для ваших автомобильных разработок важнее, чем когда-либо. В DXOMARK мы фокусируемся на тестировании решений и услуг для решения проблем, характерных для автомобильных приложений. К ним относятся показатели компьютерного зрения, автоэкспозиция и HDR, а также мерцание светодиодов (светофоры, фары, огни поворота, огни города — все они имеют свои собственные частоты).Наша команда по дисплею, лаборатория и протоколы, которые сейчас находятся в разработке, будут представлять особый интерес для повышения качества и безопасности всего, от экранов автомобильных камер до показаний приборной панели.

Решения и услуги DXOMARK

Наш опыт в разработке сложных сценариев тестирования поможет убедиться, что ваше решение работает в реальных условиях и готово к быстрой квалификации и сертификации.В частности:

Тестирование и сравнительный анализ : Мы можем помочь вашей команде с выбором архитектуры автомобильной камеры и дизайном продукта, а также с созданием спецификаций поставщиков, целей производительности и основных этапов. В процессе разработки, помимо отчетов о ходе работы, мы можем предоставить вам тесты модулей камеры, специфичные для автомобильных камер, чтобы помочь вам выбрать компоненты с правильными характеристиками для достижения желаемых результатов.

Кроме того, мы можем выполнить полную оценку вашей системы ADAS, чтобы определить ее сильные и слабые стороны.На основе этого анализа наши инженеры могут предоставить вам подробные советы по настройке интернет-провайдера, которые помогут улучшить ваши камеры. Кроме того, мы можем оценить количество и качество продукции вашей системы камер ADAS, которая играет важную роль в оценке конкретных случаев использования машинного зрения, таких как распознавание и обнаружение объектов.

Analyzer — это комплексное аппаратное и программное обеспечение для лаборатории и измерений, которое вы можете использовать для измерений на уровне компонентов и систем, таких как измерение «стекло-стекло» и круговой обзор на 360 °; для тестирования производительности камеры (цвета, текстуры и контрастности) в среде HDR; и для выполнения специальных тестов мерцания.Подробный видеоанализ Analyzer включает в себя оценку автоматического баланса белого, автоматической экспозиции, текстуры, шума и стабилизации в сложных сценариях освещения, смоделированных нашей автоматизированной системой освещения (ALS). Выучить больше.

Производители фотоаппаратов сталкиваются с большей конкуренцией, чем когда-либо. Быстрый рост популярности смартфонов как популярного инструмента для фото и видео побудил производителей вкладывать больше средств в возможности обработки изображений с камеры телефона, приближая их по характеристикам к традиционным камерам и объективам.Успешный ответ требует не только глубокого опыта в разработке автономных камер, но и способности использовать некоторые из лучших идей и технологий с других рынков для создания конкурентоспособных продуктов. Автономные камеры требуют как лучшего в отрасли качества изображения, так и обширного и сложного набора пользовательских функций. Возрастающая конкуренция со стороны новых платформ обработки изображений требует сохранения превосходного качества изображения в более мелких и легких формах, чем когда-либо прежде. Ожидается, что теперь камеры будут обеспечивать широкие возможности масштабирования без заметного снижения качества изображения, а также улучшенные характеристики при слабом освещении.Поставщики камер также сталкиваются с проблемой опережать возможности вычислительной обработки изображений, предоставляемые смартфонами, за счет использования новых, часто управляемых искусственным интеллектом функций, которые помогают «оцифровать фотографа».

Решения и услуги DXOMARK

DXOMARK занимается разработкой камер, проектированием и разработкой программного обеспечения, что делает нас идеальным партнером для оптимизации возможностей любой цифровой камеры или объектива.

Когда дело доходит до камер, важнее всего то, что потребители получают от своего устройства в реальной жизни. Комбинация факторов, от оптики и датчиков до программного обеспечения, влияет на взаимодействие с пользователем. Наши тесты DXOMARK обеспечивают ориентированную на пользователя оценку реальных характеристик ваших камер и объективов — анализ, который очень полезен на протяжении всего процесса проектирования и тестирования. В частности:

Тестирование и сравнительный анализ : Мы предоставляем услуги сравнительного анализа, которые могут помочь вам сравнить производительность различных компонентов камеры и их влияние на качество изображения до этапа проектирования камеры.Кроме того, наши консультационные услуги могут помочь вам настроить и оптимизировать ваше устройство на протяжении всего цикла разработки камеры. Выучить больше.

Analyzer — это комплексное аппаратное и программное обеспечение для лаборатории и измерений, состоящее из различных модулей, которые вы можете использовать для выполнения различных измерений качества фото и видео, а также анализа восприятия. Используя Workflow Manager от Analyzer, вы даже можете настраивать свои рабочие процессы, тем самым повышая эффективность лаборатории и производительность.

По мере того, как системы наблюдения превращаются из просто пассивных окон наблюдения в активные агенты, включающие такие передовые технологии, как распознавание лиц, обнаружение посылок и управление транспортными потоками, им требуются все более совершенные технологии камер.Аналогичным образом, аэрокосмические и оборонные приложения все чаще используют передовые возможности на основе камер, которые требуют специальных знаний и опыта. Экстремальные условия в сочетании с бескомпромиссным качеством видео делают разработку камеры наблюдения непростой задачей. Для эффективного наблюдения необходимо видеть все элементы сцены в условиях освещения, которые потенциально могут варьироваться от полной темноты до яркого дневного света. Кроме того, им часто требуется интенсивное заднее освещение. В результате многие приложения наблюдения требуют интеграции нескольких датчиков, включая датчики ближнего ИК-диапазона и тепловые датчики, с камерами видимого света, а также с многокадровыми или другими решениями HDR.С ростом популярности автоматического анализа изображений камеры наблюдения необходимо оптимизировать как для человеческого, так и для компьютерного зрения, в том числе для входных данных в системы анализа на основе искусственного интеллекта. Учитывая большой объем данных, которые захватывают камеры, интеллектуальное сжатие потока данных без ущерба для важной информации также является ключевым моментом. В зависимости от обстоятельств, многие системы наблюдения также должны поддерживать развертывание в суровых условиях, включая дождь и снег.

Решения и услуги DXOMARK

Наш опыт в разработке многокамерных систем для различных отраслей промышленности делает DXOMARK идеальным партнером для ваших проектов с камерами наблюдения.А именно:

Тестирование и сравнительный анализ : Мы можем помочь вашей команде с выбором архитектуры камеры и дизайна продукта, а также с созданием спецификаций поставщиков, целей производительности и основных этапов. Мы можем помочь на каждом этапе процесса разработки, включая настройку и интеграцию вашего устройства; Кроме того, мы можем сравнивать прототипы и производственные единицы с образцами конкурентов и с вашими ключевыми показателями эффективности. Мы можем предоставить всестороннюю оценку таких различных систем видеонаблюдения, как внутренние камеры с фиксированным фокусом и наружные PTZ-камеры, среди прочего.

Analyzer — это комплексное аппаратное и программное решение для лаборатории и измерений, которое обслуживает измерения на уровне компонентов и на уровне системы. В частности, вы можете использовать Analyzer для оценки цвета, текстуры и контрастности камеры в HDR и в условиях крайне низкой освещенности. Учитывая условия, в которых они часто работают, камеры наблюдения должны иметь хорошую стабилизацию видео, поскольку они чувствительны к колебаниям от ветра или сотрясениям от интенсивного автомобильного движения (например).Кроме того, системы камер наблюдения должны хорошо работать при широкоугольных снимках, чтобы избежать искажений и иметь согласованные и однородные характеристики по всему полю. Analyzer не только помогает вам оценить эти атрибуты качества изображения, но также проверяет автоматический баланс белого, автоматическую экспозицию, шум и стабилизацию в сложных сценариях освещения, моделируемых нашей автоматизированной системой освещения. Выучить больше.

Носимые устройства с камерами представляют собой уникальные проблемы для проектирования и производства продукции.В дополнение к проблемам, с которыми сталкиваются другие типы движущихся камер, носимые камеры должны обеспечивать высококачественное изображение с использованием очень широкоугольных объективов, как правило, без вмешательства или помощи пользователя. Кроме того, носимые камеры должны справляться со сложными сценами, которые могут включать в себя управление бликами от сильного заднего освещения и дрожание от непредсказуемых действий. Пользователи ожидают, что на выходе видео будет плавное панорамирование, несмотря на резкие или спорадические движения. В случае камер гарнитуры AR / VR необходимо откалибровать несколько камер и оценить их 3D-характеристики, и часто их выход должен быть объединен с выходным сигналом других датчиков на устройстве. «Камеры сейчас повсюду — смартфоны, автомобили, дроны, камеры наблюдения. Каждому рынку необходимо отличное качество изображения, и вам необходимо решать проблемы, связанные с каждым типом камеры и ее использованием ». — Эрве Макудзински, директор по имидж-науке

Решения и услуги DXOMARK

Мы работали с производителями устройств с поворотом на 180 и 360 градусов, а также устройств AR / VR и понимаем их уникальные проблемы.Конкретные способы, которыми мы можем помочь вам с вашим проектом, включают:

Тестирование и сравнительный анализ : Мы можем помочь вашей команде с выбором архитектуры камеры и дизайна продукта, а также с созданием спецификаций поставщиков, целей производительности и основных этапов. В процессе разработки, помимо отчетов о ходе работы, мы можем предоставить вам тесты производительности модулей камеры, специфичные для носимых устройств, чтобы помочь вам выбрать компоненты с правильными характеристиками для достижения желаемых результатов.

Analyzer — это комплексное аппаратное и программное обеспечение для лаборатории и измерений, которое вы можете использовать для измерений на уровне компонентов и на уровне системы и, в частности, для оценки характеристик камеры по цвету, текстуре и контрасту в HDR и в условиях низкой освещенности. Хорошая стабилизация — ключевой компонент в удовлетворении ожиданий пользователей относительно плавного воспроизведения, и углубленный видеоанализ Analyzer включает оценку автоматического баланса белого, автоматической экспозиции, шума, бликов и стабилизации в сложных сценариях освещения, имитируемых нашей автоматизированной системой освещения.Носимые устройства также должны хорошо работать при широкоугольной съемке, чтобы избежать искажений и иметь согласованные и однородные характеристики по всему полю. Analyzer не только помогает оценить эти атрибуты качества изображения, но также может выполнять многокамерное параллакс-тестирование, чтобы обеспечить лучшую калибровку устройства. Выучить больше.

вариантов улучшения модели

Тюнинг ВАЗ-2104 позволяет улучшить этот автомобиль, устранив некоторые недостатки, так как модель не слишком готова к современным требованиям.Рассмотрим варианты тюнинга салона и фар автомобиля. Этой теме и будет посвящена статья.

Описание модели

ВАЗ-2104, тюнинг которого предлагается в данной статье, выпущен в 2002 году. Интерьер этого автомобиля — обычные «Жигули» с отличием в сиденьях. Они стали удобнее. Здесь уже установлены натяжители, которые, правда, можно установить самостоятельно.

Руль стал посовременнее, другая тоже панель.Хотя сегодня это не актуально. Есть магнитола.

Автомобиль имеет четырехступенчатую коробку передач. Что касается «шестерки», то отличие ВАЗ-2104, тюнинг которого улучшит функциональность, в наличии кнопки омывателя под рулем рядом с печкой.

Салон автомобиля — обычная «четверка». Даже без тест-драйва можно сказать, что относительно старой «шестерки» эта машина намного мягче, спокойнее, легче в управлении. Более мягкие педали, более резкие тормоза, более удобное рулевое управление.

Но этот автомобиль не слишком готов к требованиям нового века и требует улучшенной функциональности, поэтому ВАЗ-2104 дорабатывают.

В этой машине самая важная часть — это багажник. Под капотом спрятан обычный четырехцилиндровый двигатель объемом 198 кубов. Для улучшения модели можно попрактиковаться в смене салона.

Меняем внешний вид

Тюнинг салона ВАЗ-2104 можно начинать с тонировки стекол. В наличии большой выбор оттенков.Для изменения тела используется метод аэрографии. Такие работы требуют помощи художника. Обивка сидений также практикуется с использованием материала, который, помимо комфорта, будет обладать характеристиками привлекательного внешнего вида. Общее впечатление от внутреннего пространства салона зависит от того, какие будут кресла. Особенно эффектно будет наличие карбоновых вставок.

Для изменения конструкции кузова можно использовать разновидности колодок, которые можно приобрести в автосалонах.Сделать тюнинг салона ВАЗ-2104 своими руками сможет даже начинающий автомобилист. Важно соблюдать рекомендации специалистов.

Доступные опции

Тюнинг кабины ВАЗ-2104 может быть выполнен без больших затрат, если делать это на территории страны производителя данного автомобиля. Поэтому у россиян есть все возможности для успешной трансформации машины. К тому же стоимость запчастей и комплектующих к модели ВАЗ-2104 вполне доступна.

Помимо изменений внутри салона практикуется установка мощного силового агрегата, придающего кузову изощренность.

Отечественный квартет имеет все шансы стать более привлекательным изнутри. Практикуется доработка панели приборов в части освещения в темноте. Для этого установлена ​​подсветка. Когда интерьер будет лучше виден, водитель сможет ощутить преимущества вождения с лучшей видимостью.

Если автолюбитель хочет сделать тюнинг в салоне своими руками, ему понадобится ряд инструментов:

• светодиодных лампочек;
• отвертки;
• клей для пластика;
• видов средств измерений.

Совет специалиста

Для начала необходимо демонтировать заводскую панель приборов. После этого защелки, которые расположены по бокам от створки, аккуратно открываются. Для снятия болтов потребуется отвертка. Установка новых светодиодных ламп производится взамен старых заводских устройств. Для крепления таких светодиодов используется заранее подготовленный клей.

Вам нужно будет проверить, работают ли новые лампы. Для проведения подобных работ необязательно тратить деньги и заказывать услуги специалистов автосервиса.Также вы можете самостоятельно поменять заводскую обивку своих стульев. Предварительно нужно приобрести удобную ткань современного производства. Завершить переделку в салоне позволит акустическая система, которую можно установить любителям езды с музыкой.

Также можно улучшить дизайн спортивного руля из кожи, стильные ручки стеклоподъемников из хромированного алюминия. Тогда машина будет просто красивой.

Фары

Тюнинг фар на ВАЗ-2104 не требует больших затрат.Вы можете приобрести специальную пленку и нанести ее самостоятельно. Также практикуется установка «тумана». Важно наносить пленку на чистую и сухую поверхность. При разрезании тонировочной пленки необходимо оставлять по краям пару сантиметров, так как при высыхании материал может сжиматься. Спустя время остатки пленки беспрепятственно срезаются и фары порадуют своей красотой владельца машины.

Подводя итог

ВАЗ-2104 — автомобиль с заводскими характеристиками, который сложно угодить современным автомобилистам.Но если грамотно провести работу, можно получить результат, который превзойдет все ожидания. Примером этого является множество автомобилей, которые уже были изменены. Стоимость тюнинга ВАЗ-2104 своими руками доступна, так как автомобиль производится в России.

Фосфорные коррольные комплексы: от настройки свойств до применения в фотокатализе и преобразовании с повышением частоты триплет-триплетной аннигиляции

Эффективные триплетные фотосенсибилизаторы важны для фундаментальных фотохимических исследований и приложений, таких как повышающее преобразование триплет-триплетной аннигиляции (TTA UC), фотоокислительные каталитические органические реакции и фотоэлектрическая энергия.Теперь мы сообщаем о ряде фосфорных корролов как эффективных триплетных фотосенсибилизаторах, не содержащих металлов, собирающих видимый свет. В то время как корролы фосфора без тяжелых атомов демонстрируют поглощение в видимой области спектра (с центром на 573 нм) и имеют приличный квантовый выход в триплетном состоянии ( Φ _Δ = 49%), йодозамещение на корроле ядро индуцирует поглощение с красным смещением (589 нм) и значительно улучшает межсистемное пересечение ( Φ _Δ = 67%).Наносекундные нестационарные спектры поглощения подтверждают образование триплетного состояния при фотовозбуждении ( τ _T = 312 мкс), и йодированные производные также демонстрируют ближнюю ИК-фосфоресценцию в жидком растворе при комнатной температуре ( λ _em = 796 нм. , τ _p = 412 мкс). Как синглетный кислород ( ¹ O ₂ ), так и супероксид-радикальные анионы (O ₂ ^— ˙) могут быть получены с фосфорными корролами, которые являются подходящими фотокатализаторами для окислительного сочетания. бензиламина (реакция Аза Генри).Очень эффективный TTA UC наблюдался с фосфорными корролами в качестве триплетных фотосенсибилизаторов и периленом в качестве триплетного акцептора с квантовыми выходами апконверсии до Φ _UC = 38,9% (в уравнении использовался коэффициент 2) и очень большой антистоксов эффект 0,5 эВ.

Эта статья в открытом доступе

Подождите, пока мы загрузим ваш контент… Что-то пошло не так. Попробуй еще раз?

Непрерывная настройка цвета излучения одиночного флуорофора посредством передачи заряда через пространство, опосредованного полимеризацией

ВВЕДЕНИЕ

Среди различных светоизлучающих материалов в последнее время все большее внимание привлекают органические / полимерные флуоресцентные материалы.Они предлагают гибкость и разнообразие за счет большого разнообразия вариантов молекулярного дизайна и обработки материалов ( 1 — 6 ). Эти материалы обладают большим потенциалом в различных приложениях, таких как химические сенсоры ( 1 ), биоимиджинг ( 2 ), тераностика ( 3 ), органические светодиоды ( 4 ) и безопасная печать ( 5 , 6 ). Для фундаментальных исследований, а также для практического использования большой интерес представляет разработка светоизлучающих материалов, которые можно точно настраивать в зависимости от их спектра излучения, особенно в их твердом или агрегированном состоянии ( 6 ).Доступные в настоящее время системы полагаются на дериватизацию флуорофоров ( 7 , 8 ) или ковалентную комбинацию различных флуорофоров в полимерных цепях для достижения различных длин волн излучения ( 9 — 11 ). В частности, за счет включения разных пар флуорофоров донора (D) / акцептора (A) в один полимер можно добиться перехода от синего к красному цвету эмиссии для полученных полимеров с переносом заряда через пространство (TSCT) из-за различного переноса заряда DA. (CT) прочность ( 12 — 14 ).Однако эти стратегии часто требуют утомительного и дорогостоящего многоэтапного органического синтеза. Подходы супрамолекулярной химии ( 15 — 17 ) также использовались для разработки настраиваемых по цвету флуоресцентных материалов, но их применимость ограничена, поскольку они требуют комбинации нескольких химических соединений, что вызывает нестабильность и усложняет изготовление устройств.

Недавно было обнаружено, что отдельные молекулы органических красителей демонстрируют твердотельное многоцветное излучение при проектировании их молекулярной конформации или режима упаковки ( 18 — 22 ).Это достигается механической стимуляцией, термической обработкой или заменой растворителя, что затем приводит к изменению процесса КТ. Однако из-за сильной зависимости выхода флуоресценции от структуры агрегации сложно достичь точной и воспроизводимой инженерии состояний излучения с помощью этих физических методов. С другой стороны, многоцветные эмиссионные полимеры на основе одного флуорофора привлекли большое внимание из-за их способности улучшать стабильность / воспроизводимость твердотельной эмиссии и упрощать изготовление оптоэлектронных устройств ( 23 — 25 ) .Например, Zhang и соавторы ( 23 ) синтезировали серию полиэфиров на основе одного флуорофора путем катионной полимеризации с раскрытием цикла. При увеличении длины цепи полимеров наблюдались выбросы от зеленого к синему. Возможность настройки цвета была приписана локальным взаимодействиям флуорофор-флуорофор ( 23 ). Ван и его коллеги ( 24 ) исследовали метод многоцветной эмиссии, индуцированный полимеризацией, основанный на гиперразветвленной полимеризации Барбье. Вероятно, из-за вариации внутримолекулярной КТ, механизм этого явления требует дальнейшего изучения.Хотя полимеризация может влиять на молекулярную флуоресценцию, систематическая методология получения многоцветного излучения от одного флуорофора в агрегированном состоянии все еще отсутствует.

Контролируемая радикальная полимеризация ( 26 — 28 ), в частности радикальная полимеризация с переносом атома (ATRP), показала большую универсальность в получении четко определенных функциональных полимерных материалов ( 29 — 31 ), включая свет -излучающие полимеры ( 32 ).Благодаря тому факту, что активные инициирующие группы могут быть легко введены, и что полимеризация хорошо контролируется, контролируемая радикальная полимеризация позволяет прецизионную макромолекулярную инженерию ( 33 ). Учитывая, что коммерческие мономеры, богатые электронами (например, стирол), широко используются в контролируемой радикальной полимеризации, мы предположили, что если новые полимеры TSCT могут быть созданы путем выращивания полимерных цепей с различными концевыми группами (в качестве донора CT) из одного флуорофора (как Акцептор CT), настраиваемое многоцветное излучение может быть достигнуто путем точного проектирования расстояния DA и типа D с помощью методов контролируемой полимеризации, что устраняет необходимость утомительного органического синтеза.

Здесь мы сообщаем об общей стратегии настройки цвета спектра излучения одного флуорофора в твердом состоянии с использованием контролируемой радикальной полимеризации, опосредованной TSCT. Как показано на рис.1, используя библиотеку четко определенных стирольных донорных (D) полимеров, выращенных из акцепторного (A) флуорофора с помощью ATRP, мы обнаружили, что цвет твердотельного излучения можно настроить тремя различными способами: (i ) изменение мономерного заместителя, (ii) преобразование концевых групп полимера и (iii) изменение длины полимерной цепи.Во-первых, как показано в левой части рис.1, цвет излучения может измениться с синего на зеленый за счет увеличения электронодонорной способности мономеров из-за TSCT от повторяющихся единиц (донор CT) к флуорофору (CT акцептор). Во-вторых, благодаря эффективному преобразованию концевых групп концевые группы полимера становятся донорами СТ, вызывая флуктуирующий процесс TSCT, который приводит к изменению цвета излучения с синего на желтый. Наконец, как показано на правой стороне рис. 1, этим процессом TSCT можно дополнительно управлять, точно настраивая расстояние между донором и акцептором, что приводит к настраиваемой многоцветной эмиссии от желтого к синему в твердом состоянии.Кроме того, все полимеры TSCT обладают активным излучением, индуцированным агрегацией (AIE) ( 34 — 36 ). В подтверждение предложенных механизмов были проведены экспериментальные и теоретические исследования. Мы также демонстрируем, что наши полимеры, благодаря их простому химическому составу, могут быть легко переработаны в тонкие пленки, что позволяет выполнять универсальную фотолитографию.

Рис. 1 Схематическое изображение регулируемого по цвету твердотельного излучения от одного флуорофора при TSCT, опосредованном полимеризацией.

Верхний ряд: превращение концевых групп цепи в доноры CT посредством преобразования конца цепи изменяет цвет излучения с синего на желтый. Левый столбец: многоцветное излучение (от синего к зеленому) из-за донорного мономера-зависимого TSCT. Правый столбец: Многоцветное излучение (от желтого к синему) из-за TSCT, зависящего от расстояния D-A. M1, M2 и M3 представляют собой стирольные мономеры с увеличивающейся электронодонорной способностью, а E представляет собой концевую группу трансформированной цепи. Цвета фона представляют собой настраиваемые цвета флуоресцентного излучения полимеров в агрегатном / твердом состоянии.Черные стрелки представляют как внутрицепочечные, так и межцепочечные TSCT.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Донорный мономер-зависимый цвет излучения

Диимид нафталина (NDI) был выбран в качестве флуорофора для наших полимеров, конъюгированных с одним флуорофором, поскольку он имеет высокоэффективную CT-индуцированную эмиссию (например, J-агрегат и H- агрегат) и легко дериватизируется ( 37 ). В качестве функционального инициатора ATRP с двунаправленными инициирующими группами NDI-diBr был синтезирован в мягких условиях с высоким выходом (выход> 75% за две стадии), что позволяет контролировать рост полимерных цепей из одной молекулы NDI в центре (рис.2А и рис. S1).

Рис. 2. Химическая структура и фотофизические свойства функционализированного флуорофора NDI и полимеров NDI.

( A ) Химические структуры полимеров NDI-diBr и NDI и представление TSCT, опосредованного ATRP. Изогнутая стрелка представляет как внутрицепочечный, так и межцепочечный TSCT. ( B ) Спектры ФЛ NDI-diBr в смесях DMF / H ₂ O. Врезка: фотографии под УФ-лампой (365 нм) NDI-diBr в виде порошка, а также растворенного до концентрации 0.1 мМ в смесях DMF / H ₂ O с увеличивающейся долей воды [ f _w = от 0 до 95% (об. / Об.)]. а.е., условные единицы. ( C ) Спектры ФЛ NDI-diBr в различных ароматических растворителях. Врезка: фотографии под УФ-лампой (365 нм) NDI-diBr в различных растворителях с 1,5 мМ. ( D ) Фотографии порошков и тонких пленок полимеров, изготовленных из различных мономеров. ( E ) Спектры ФЛ и ( F ) диаграмма цветности CIE 1931 для NDI-PSCl-1 , NDI-PS-1 , NDI-PS m Me-1 и NDI- ПС р Ме-1 тонкие пленки.(От G до J ) Спектры ФЛ четырех полимеров в DMF и DMF / H ₂ O (20/80, об. / Об.). Врезка: фотографии полимеров в DMF или DMF / H ₂ O под УФ-лампой (365 нм). Измеренная концентрация полимеров NDI-diBr или NDI составляла 5,0 мкМ в (B) и (G) до (J) и 1,5 мМ для (C). Длина волны возбуждения 370 нм. Обратите внимание, что кривые NDI-PSCl-1 и NDI-PS p Me-1 в (E) были сглажены методом Савицкого-Голея.Фотография предоставлена: Suiying Ye, ETH Zurich.

NDI-diBr проявляет сильную желтую фотолюминесценцию (PL) в твердом состоянии, но очень слабую синюю эмиссию при растворении в обычных органических растворителях, таких как дихлорметан (DCM) и N , N -диметилформамид (DMF) (рис. , B и C). В агрегированном состоянии, например, при суспендировании в DMF / H ₂ O (20/80, об. / Об.), NDI-diBr демонстрирует яркое сине-зеленое излучение (λ _max ~ 492 нм; Рис. .2B), что указывает на то, что NDI-diBr обладает заметной активностью AIE. AIE NDI является результатом ограничения внутримолекулярного движения, которое было предложено в качестве рабочего механизма для многих систем ( 34 , 35 ), что также подтверждалось заметным увеличением интенсивности флуоресценции на четыре порядка при низких значениях. температура (77 K; рис. S2A). Примечательно, что твердые порошки и агрегаты в DMF / H ₂ O различаются по цвету, что, вероятно, связано с различными режимами упаковки каркаса NDI ( 37 — 39 ).Укладка π-π J-типа в порошках, которая была подтверждена дифракцией рентгеновских лучей на монокристаллах и спектрофотометрией (рис. S3), обычно встречается в системах NDI ( 38 ). Как видно на фиг. 2C, растворенный NDI-diBr демонстрирует усиленное излучение со сдвигом в красный цвет в ароматических растворителях, богатых электронами. Степень красного смещения положительно коррелирует с электронодонорной способностью молекул растворителя (бензол <толуол <ксилол <мезитилен, как указано в таблице S1).Это связано с образованием комплексов CT или эксиплекса ( 37 — 39 ).

Мы предположили, что если полимерная цепь с донорными группами, подобными этим молекулам ароматического растворителя, может быть выращена из акцептора флуорофора NDI, процесс TSCT может происходить между донорной и акцепторной группами в агрегированном состоянии, где они могут быть пространственно проксимальными к каждой из них. Другой. Впоследствии цвет излучения полимера можно регулировать путем изменения электронодонорной способности донорной группы (мономера, используемого для полимеризации).

Чтобы проверить эту гипотезу, используя NDI-diBr в качестве инициатора, с помощью ATRP была синтезирована библиотека четко определенных конъюгатов полимера с одним флуорофором на основе стирольных мономеров с различными электронными свойствами. Последние включали пара -хлорстирол (SCl), стирол (S), мета -метилстирол (S m Me) и пара -метилстирол (S p Me) (рис.2, A и D, таблица S2). Как показано в таблице S3, четыре группы полимеров NDI были получены из этих мономеров с различной степенью полимеризации (DP) (в основном DP = от ~ 20 до 40) и низкими показателями полидисперсности (= ~ 1.1). Все они — NDI-поли (хлорстирол) ( NDI-PSCl ), NDI-поли (стирол) ( NDI-PS ), NDI-поли ( мета -метилстирол) ( NDI-PS m Me ) и NDI-поли ( пара -метилстирол) ( NDI-PS p Me ) — демонстрировали отчетливое излучение от синего до зеленого в твердом состоянии с максимальными длинами волн от ~ 460 до ~ 510 нм. , независимо от их молярной массы (рис. 2, D — F, и таблица S3). Это согласуется с флуоресцентным излучением NDI-diBr в ароматических растворителях (рис.2С). Флуоресцентное излучение полимера в твердом состоянии является результатом процесса TSCT между полимерными фенильными группами (донор) и флуорофором NDI (акцептор), как показано на фиг. 2A. В зависимости от электронодонорной способности используемых мономеров (доноров) ( 40 — 42 ) соответствующие полимеры имеют разные состояния TSCT. Конъюгация через пространство была использована для создания высокоэмиссионных молекулярных материалов с внутримолекулярной СТ ( 43 , 44 ).С другой стороны, TSCT можно эффективно вводить в полимерные системы для генерации разноцветных выбросов, обычно на основе двух типов флуорофоров, включенных в синтетические мономеры в качестве донора и акцептора, соответственно ( 12 — 14 ). В отличие от предыдущих полимеров TSCT, в нашей системе обычные мономеры (повторяющиеся звенья) могут непосредственно служить донорными группами, что позволяет настраивать цвет твердотельного излучения флуорофора акцепторного типа.

Кроме того, все наши полимеры проявляли заметную активность АЭИ.Как показано на фиг. 2 (от G до J), их флуоресценция была намного сильнее в DMF / H ₂ O (20/80, об. / Об.), Чем в DMF. Кроме того, квантовый выход полимеров в твердом состоянии увеличивается с молярной массой (таблица S3), что, вероятно, вызвано более сильным ограничением молекулярного движения флуорофора в более длинных полимерных цепях ( 45 , 46 ). Полимеры, агрегированные в DMF / H ₂ O (20/80, об. / Об.), Сохраняли ту же длину волны излучения в твердом состоянии (например, в тонких пленках).Мы также получили спектр флуоресценции NDI-PS-1 в 2-метилтетрагидрофуране при 77 К (рис. S2B). Резкое увеличение интенсивности было достигнуто при низкой температуре из-за активности АИЭ, но сдвига длины волны излучения не наблюдалось. Хотя внутримолекулярное движение ограничено при низкой температуре, полимеры все еще находятся в разбавленном состоянии, и, следовательно, TSCT не может иметь место на этом расстоянии D-A.

Многоцветная эмиссия, вызванная смещением доноров

Зеленовато-желтая эмиссия неожиданно наблюдалась в контексте длительного времени полимеризации (> 16 часов) во время синтеза NDI-PS-1 (DP = 18) вместо ожидаемый цвет, синий.Этого не наблюдалось для полимеров с более высокой молярной массой (например, DP = 40). Тщательный пересмотр данных характеристики полимера выявил возникновение сильной побочной реакции дебромирования, когда полимеризация была продлена, о чем также сообщалось в предыдущем исследовании ATRP ( 47 ). Наши данные демонстрируют, что исходная концевая группа 1-бромэтилбензол превращается в винилбензол для некоторых полимерных цепей (рис. 3А). Это преобразование может оказать существенное влияние на CT и, следовательно, на цвет твердотельного излучения полимеров.

Рис. 3 Полимеры NDI с высокой точностью концевых групп (> 90%) до и после дебромирования и их фотофизические свойства.

( A ) Структурная иллюстрация TSCT, индуцированного трансформацией концевых групп дебромированных полимеров ( NDI-PS-d , NDI-PSCl-d , NDI-PS m Me-d и NDI-PS p Me-d ). Изогнутые стрелки представляют как внутрицепочечные, так и межцепочечные TSCT. ( B , E , H и K ) Спектры ФЛ тонких пленок, полученных с (B) NDI-PS-1 , (E) NDI-PSCl-1 , (H) NDI-PS m Me-1 , и (K) NDI-PS p Me-1 (DP 22, 18, 20 и 19, соответственно) до и после дебромирования при различных конверсиях.Врезка: фотографии полимеров в порошковой форме под УФ-лампой (365 нм) с возрастающими уровнями дебромирования слева направо. Длина волны возбуждения 370 нм. ( C , F , I и L ) Диаграмма цветности тонких пленок CIE 1931 из (C) NDI-PS-1 , (F) NDI-PSCl-1 , (I ) NDI-PS m Me-1 и (L) NDI-PS p Me-1 до и после дебромирования при различных конверсиях. ( D , G , J и M ) Максимальная длина волны излучения (λ _em ) тонких пленок из полимеров NDI с увеличивающейся молярной массой до и после дебромирования при различных конверсиях.Обратите внимание, что кривые (E) и (K) были сглажены методом Савицкого-Голея. Фотография предоставлена: Suiying Ye, ETH Zurich.

Чтобы выяснить этот эффект концевых групп, мы провели реакцию дебромирования (преобразование концевых групп) на NDI-PS-1 с высокой точностью концевых групп (> 90%). Полимер растворяли в ДМФ и нагревали при 100 ° C в течение различных интервалов времени для получения различных степеней превращения дебромирования, в то время как реакция не влияла на молярную массу полимера. Это было подтверждено спектроскопией протонного ядерного магнитного резонанса ( ¹ H ЯМР), гель-проникающей хроматографией (ГПХ) и матричной лазерной десорбцией / ионизацией-времяпролетной масс-спектрометрией (рис.S4, от A до C) ( 47 ). При увеличении количества концевых групп винилбензола в NDI-PS-1 (DP = 18) ярко-синее излучение в твердом состоянии значительно изменилось на зелено-желтое, как показано на фиг. 3 (B и C). Спектры твердотельной ФЛ тонких пленок, изготовленных из этих полимеров, показали, что максимальная длина волны излучения сместилась от 475 до 528 нм (рис. 3D). Это говорит о том, что новое состояние TSCT было сгенерировано, потому что вновь образованная концевая группа винилбензола является более эффективным донором, который продвигает CT к флуорофору NDI.В результате исходное состояние TSCT было заменено в дебромированных полимерах. Кроме того, изменение длины волны излучения, вероятно, не было вызвано изменениями в молекулярной упаковке или образованием J- или H-агрегатов NDI, поскольку полимеры полностью аморфны, как показывает анализ порошковой дифракции рентгеновских лучей (рис. S4, D и E). Это также было подтверждено измерениями поглощения тонких пленок в ультрафиолетовом и видимом (УФ-видимом) диапазонах, которые показали аналогичные сигналы в характерной области NDI (~ 360 и ~ 380 нм) как до, так и после дебромирования.Напротив, красные сдвиги в конце спектров поглощения полимеров наблюдались после дебромирования (рис. S5, от A до D). Кроме того, мы не наблюдали TSCT-излучение полимеров NDI в неароматических органических растворителях даже с концентрацией до 0,5 мМ, но появился только слабый пик излучения из-за π-π-укладки ядра NDI, поскольку полимерные цепи являются гибкими. достаточно в этих растворителях (рис. S6), что исключило эффект сольватохромизма. Эти результаты предполагают, что TSCT может происходить только в агрегированном / твердом состоянии в присутствии конкретного донора CT.

Как правило, для обеспечения эффективного процесса TSCT донор и акцептор должны находиться в непосредственной близости ( 12 — 14 , 48 , 49 ). Однако донор и акцептор в наших полимерах (т.е. дебромированных полимерах) структурно не примыкают друг к другу, как в других известных полимерных системах TSCT ( 12 — 14 ). Это должно быть связано с тем, что твердое или агрегированное состояние может допускать пространственную близость, даже когда донор и акцептор находятся далеко друг от друга вдоль основной цепи полимера.Насколько нам известно, на сегодняшний день не сообщалось о других подобных многоцветных излучающих системах, которые позволяют проводить TSCT со структурно удаленной структурой D-A. Мы выдвинули гипотезу, что степенью процесса TSCT можно управлять путем точной инженерии молекулярного расстояния D-A, то есть длины полимерной цепи, тем самым достигая настраиваемого многоцветного излучения.

Чтобы подтвердить нашу вторую гипотезу, мы изучили поведение эмиссии до и после дебромирования трех различных полимеров NDI-PS с увеличивающейся молярной массой [ NDI-PS-1 (DP = 18), NDI-PS-2 ( DP = 29) и NDI-PS-3 (DP = 45)].Красный сдвиг твердотельного излучения после дебромирования становился менее выраженным с увеличением длины полимерной цепи, что еще больше увеличивает расстояние D-A. Максимальные длины волн излучения составляют 528 нм ( NDI-PS-1d ), 516 нм ( NDI-PS-2d ) и 492 нм ( NDI-PS-3d ) при максимальной конверсии концевой группы (~ 70%) (рис. 3D). Отчетливый цвет излучения трех дебромированных полимеров NDI-PS можно увидеть невооруженным глазом (рис. 3 и рис. S5E). Это демонстрирует, что длина полимерной цепи в корреляции с расстоянием D-A является ключевым фактором, определяющим цвет излучения полимера.Это также предполагает, что степень TSCT сильно зависит от расстояния D-A.

Мы также сравнили эмиссионные свойства NDI-PSCl , NDI-PS m Me и NDI-PS p Me в твердом состоянии до и после дебромирования теми же методами (как указано выше). . Хотя все полимеры после дебромирования проявляли многоцветное излучение, степень красного смещения зависела от мономерного заместителя. Как показано на рис. 3 (от E до M), дебромированный NDI-PS p Me-1 продемонстрировал гораздо более глубокие желтые эмиссии (551 нм) по сравнению с дебромированным NDI-PS m Me-1 (536 нм ), тогда как дебромированный NDI-PSCl-1 излучал только зеленый свет (515 нм) даже при максимально возможном уровне дебромирования.Вероятно, это связано с различными состояниями СТ, вызванными винилароматическими концевыми группами, имеющими различные электронодонорные свойства. Аналогичным образом, когда различные типы полимеров с более высокой молярной массой подвергались дебромированию, значимость эмиссионного красного смещения уменьшалась с увеличением длины полимерной цепи. Это соответствует результатам, полученным для NDI-PS (рис. 3, D, G, J и M; рис. S7 и S8; и таблица S3). Кроме того, для дебромированных полимеров наблюдалось более длительное время жизни флуоресценции по сравнению с их исходными полимерами.Вероятно, это было связано с изменением процесса CT во время трансформации концевых групп (рис. S9 и таблица S4). Все дебромированные полимеры также продемонстрировали типичное поведение АИЭ (фиг. S10 – S12). Мы также получили спектр флуоресценции NDI-PS-1d в 2-метилтетрагидрофуране при 77 К, который показал аналогичный результат с NDI-PS-1 в тех же условиях (рис. S2C). Кроме того, мы восстановили NDI-PS-1 гидридом трибутилолова и получили гидрированный полимер NDI-PS-1h , который показал почти идентичную эмиссию с первым, что позволяет предположить, что атом Br на конце полимерной цепи оказывает незначительное влияние на флуоресцентные свойства (рис.S13).

Разномасштабное понимание из квантово-химических расчетов

Чтобы выяснить механизм, ответственный за наблюдаемое многоцветное излучение, мы исследовали электронные структуры и переходы изолированных молекул и их агрегатов, выполнив многомасштабное исследование молекулярного моделирования. Во-первых, мы выполнили расчеты теории функционала плотности (DFT), чтобы изучить влияние изменений структуры на молекулярные орбитали (МО), которые потенциально участвуют в переходах.Ряд исходных и полностью дебромированных олигомеров NDI рассматривали с использованием общих формул: NDI-PM _n и NDI-PM _n -d , соответственно, где M — мономер ( SCl, S, S m Me или S p Me), а n — количество повторяющихся единиц в диапазоне от 2 до 8.

Рисунок 4 и фиг. S14-S18 отображают рассчитанное пространственное распределение и диаграммы полос МО в основном состоянии в олигомерах NDI, рассматриваемых с использованием функционала CAM-B3LYP ( 50 ).Мы обнаружили, что самая низкая незанятая МО (LUMO) всегда соответствует π * -орбитали ядра NDI, в то время как самые высокие занятые MO (HOMO) демонстрируют большую разницу между NDI-PM _n и NDI- PM _n -d олигомеры. В NDI-PM _n уровень ВЗМО равномерно распределен на π-орбиталях ароматических колец в основной цепи олигомера. Для NDI-PM _n -d уровень ВЗМО вместо этого перемещается на π-орбиталь концевых групп винилбензола.В то время как отдельные мономерные фрагменты на основной цепи полимера имеют тенденцию разделять одинаковый уровень энергии, присутствие конъюгированных ароматических производных повышает уровень ВЗМО по сравнению с алифатическими аналогами ( 51 ). Подробное назначение уровней орбитальной энергии в основном состоянии для олигомеров NDI-PM _n и NDI-PM _n -d показано на рис. S18A.

Рис. 4 Атомистическое понимание механизма TSCT в дебромированных олигомерах (NDI-PM _n -d).

( A ) Сравнение пространственного распределения и диаграмм полос уровней HOMO / LUMO в основном состоянии для исходных олигомеров NDI-PM _n с n = 8, включая NDI-PSCl ₈ , NDI-PS ₈ , NDI-PS м Me ₈ и NDI-PS p Me _{8 — ), их обломанные аналоги NDI-PM n -d , рассчитанные с использованием гибридного функционала CAM-B3LYP ( 50 ).Варьируя заместители мономера, запрещенная зона ВЗМО-НСМО ранжируется следующим образом: PSCl> PS> PS m Me> PS p Me, что согласуется с экспериментальной тенденцией. Более того, после дебромирования уровни ВЗМО изменяются от фенильных групп основной цепи к концевым винилбензольным группам, что приводит к зависящему от длины цепи эмиссионному красному сдвигу. ( C ) Схематические энергетические диаграммы для аккуратного сердечника NDI (слева), исходного NDI-PM n (в центре) и обломанного NDI-PM n -d олигомеры (справа) соответственно.}

Помимо пространственного разделения, уровни HOMO также могут быть настроены путем изменения состава мономера. Расчетные диаграммы полос на рис.4 (A и B) показывают, что, в то время как уровни LUMO в NDI-PM _n и NDI-PM _n -d олигомеры почти постоянны. , на уровни ВЗМО влияют электронодонорные / отводящие характеристики мономерных заместителей, которые ранжируются как PSCl < PS < PS m Me < PS p Me .Другими словами, разрыв HOMO-LUMO следует тенденции PSCl > PS > PS m Me > PS p Me , что согласуется с экспериментальными наблюдениями, обсужденными ранее (рис. 3).

Хотя приведенный выше анализ, основанный на уровнях орбитальной энергии, количественно согласуется с экспериментальными наблюдениями, отметим, что вероятность электронного перехода между донорными группами и ядром NDI очень мала из-за практически отсутствия пространственного перекрытия орбиталей внутри изолированных молекул (рис.S18B). Такой эффект объясняет отсутствие CT-излучения в экспериментальных спектрах ФЛ разбавленных растворов полимеров (рис. 2, G — J), где в электронном переходе преобладают орбитали ядра NDI. Мы предполагаем, что электронный переход может происходить в агрегатном состоянии из-за пространственного перекрытия донорных и акцепторных групп в спиральных полимерных структурах. Рисунок 4C представляет наш гипотетический механизм TSCT в олигомерах NDI. Уровни энергии аккуратного ядра NDI (например, NDI-diBr ), NDI-PM _n , (исходный) и NDI-PM _n -d (дебромированные) олигомеры соответственно показаны схематически.Характерное возбуждение аккуратной сердцевины NDI (рис. 4C, слева) соответствует переходу π ➔ π *. После молекулярной упаковки возникновение агрегатных состояний ниже уровня НСМО приводит к эмиссионному красному смещению ( 38 ) по сравнению с его мономерной формой (рис. 4С, слева). Аналогичным образом, оптические свойства полимеров NDI-PM _n и NDI-PM _n -d представляют собой комбинированные эффекты внутри- и межцепочечной обработки TSCT.Для исходного NDI-PM _n (фиг. 4C, в середине) уровень HOMO распределен по основной цепи олигомера с широкой дисперсией. В молекулярном агрегате NDI-PM _n мы ожидаем, что переход HOMO-LUMO может происходить между любой фенильной группой, окружающей ядро ​​NDI, с аналогичными вероятностями для процессов внутри- и межцепочечного TSCT. С другой стороны, для дебромированных полимеров NDI-PM _n -d (рис.4C, справа), благодаря хаотической спиральной структуре полимерных цепей в агрегированном состоянии и π-π-стопке, короткое межцепочечное расстояние D-A может быть достигнуто более эффективно (рис. S19). Следовательно, мы делаем вывод, что процесс межцепочечного TSCT более предпочтителен для полимеров NDI-PM _n -d из-за более высокой вероятности пространственной близости донорных и акцепторных групп, что объясняет, почему красный сдвиг все еще может наблюдаться даже с более чем 40 повторяющимися единицами.Что касается дальнодействующей CT, которая наблюдалась в других системах, таких как двухцепочечная ДНК ( 52 ), отсутствуют доказательства того, что аналогичный процесс происходит в полимерах, описанных здесь.

Чтобы проверить наше предположение об индуцированном агрегацией процессе TSCT в системах NDI-PM _n -d , мы провели предварительное многомасштабное исследование моделирования, включающее моделирование молекулярной динамики (MD) с последующим зависимым от времени DFT ( TD-DFT), чтобы выяснить влияние дебромирования на конформацию молекулы (см. Методы).Мы исследовали два олигомера, NDI-PS ₂ и NDI-PS ₂ -d , в их морфологиях с минимальной энергией в DMF-H ₂ O (20/80, об. / об.) и в виде аморфных агрегатов. Как в средних (рис. 5, А и В), так и в агрегатных (рис. 5С) системах мы обнаружили, что молекулы NDI-PS ₂ -d предсказуемо уложены друг с другом, а их винилбензольные кольца лежат выше ядра NDI. Расчеты TD-DFT использовались для дальнейшего изучения МО и оптических свойств этих систем на основе репрезентативных конформаций из моделирования MD.Для изолированных молекул возбуждение с наибольшей силой осциллятора в основном было вызвано переходами π ➔ π * на ядре NDI как для NDI-PS ₂ , так и для NDI-PS ₂ -d , с длинами волн от 344 до 354 нм (рис. S20). Для NDI-PS ₂ -d , был дополнительный переход с красным смещением, который не наблюдался для NDI-PS ₂ . Это было охарактеризовано КТ от винилбензола до ядра NDI.Подобная межмолекулярная конфигурация наблюдалась для соседних молекул в агрегате NDI-PS ₂ -d (рис. 5D), но не в агрегате NDI-PS ₂ .

Рис. 5 Механические исследования с использованием теоретических расчетов.

( A и B ) NDI-PS ₂ и NDI-PS ₂ -d , образующие NTO и соответствующие длины волн для первого возбужденного состояния молекулярных конформаций три верхних населенных кластера в DMF / H ₂ O (20/80, об. / об.) по данным МД-моделирования.( C ) Снимки из MD моделирования агрегатов NDI-PS ₂ и NDI-PS ₂ -d . ( D ) Конфигурация димера, орбиталь и соответствующая длина волны NDI-PS ₂ -d агрегат. Во всех случаях переходы были в LUMO, который был идентичен по пространственному распределению LUMO ядра NDI.

В то время как наши расчеты не могут учесть все особенности экспериментальных спектров из-за отсутствия явной обработки проксимальных молекул или длины полимерной цепи, вместе эти результаты подтверждают гипотезу о том, что наблюдаемое красное смещение излучения связано с TSCT от терминала. винилбензол к ядру NDI.Само собой разумеется, что CT снижает эффективность для полимеров с большей длиной цепи из-за меньшей вероятности приближения винилбензольных групп к ядру NDI. В то время как многомасштабная теоретическая структура может быть легко масштабирована для моделирования для еще более длинных олигомерных систем NDI, такие вычисления являются более дорогостоящими в вычислительном отношении и требуют дальнейшего развития и проверки силового поля и, таким образом, не рассматриваются в рамках данной статьи.

Многоцветное излучение, опосредованное одностадийной полимеризацией

Мы обнаружили, что длина волны излучения полимеров уже может достигать заметного красного смещения только при конверсии дебромирования от 40 до 50%.Это может быть связано с наличием двух концевых групп в каждой полимерной цепи. Следовательно, многоцветное излучение через зависимую от расстояния D-A TSCT может быть просто достигнуто путем синтеза полимеров с большим количеством концевых винилбензольных групп за одну стадию. Для дальнейшего исследования влияния длины цепи на цвет излучения наших полимеров, серия NDI-PS с молярной массой от 1,0 до 8,0 кг моль ^-1 (DP = от 3 до 70) была синтезирована ATRP с время полимеризации более 16 часов (по сравнению с предыдущими условиями <3 часов, см. ЯМР на рис.S21A). Полимеры, демонстрирующие многоцветное излучение, были получены путем изменения соотношения подачи мономера / инициатора, как показано на рис. 6 (от A до E), рис. S21 и таблица S5. Побочная реакция дебромирования, рассматриваемая как неблагоприятная в обычных синтезах ATRP ( 47 ), способствует одностадийному обеспечению многоцветных эмиссионных свойств в наших системах. Примечательно, что настраиваемый цвет излучения возникает из-за непрерывного красного смещения длины волны, а не из комбинации нескольких пиков излучения.Насколько нам известно, это никогда ранее не наблюдалось в простых полимерных системах.

Рис. 6 Фотофизические свойства полимеров NDI-PS с различными значениями DP и низкой точностью концевых групп (<60%).

( A ) Фотографии под УФ-лампой (365 нм) порошков и тонких пленок, полученных из полимеров, синтезированных методом ATRP, со временем полимеризации> 16 часов и значениями DP от 3 до 70. ( B ) Спектры GPC полимеров с DP 18-55 (полимеры с DP 3 и 14 здесь не показаны из-за короткого времени удерживания на GPC).Спектры ( C ) ФЛ и ( E ) диаграмма цветности CIE 1931 тонких пленок, полученных из NDI-PS с разными молярными массами (полимер с DP 22 не показан из-за конверсии дебромирования ниже 30%). ( D ) Взаимосвязь между длиной волны излучения пленки и DP полимеров. Длина волны возбуждения 370 нм. ( F ) Схематическое изображение фотолитографии и фотографий до и после УФ-облучения полимерных тонких пленок, содержащих BAPO в качестве фотоинициатора и полученных с полимерами NDI-PS-1d (дебромированный NDI-PS-1 при конверсии 84%).Стеклянная подложка: 24 мм на 24 мм. Фотография предоставлена: Suiying Ye, ETH Zurich.

В твердом или агрегированном состоянии максимальная длина волны излучения одностадийно синтезированных полимеров почти линейно связана с длиной полимерной цепи в диапазоне от DP 14 до 44 (рис. 6D и рис. S21, C и F). Это указывает на то, что цветом излучения можно точно управлять, контролируя молярную массу полимера. Обратите внимание, что потребность в узкодисперсных полимерных цепях может иметь решающее значение для достижения контролируемых флуоресцентных свойств.Об этом сообщалось в системах сопряженных полимеров, которые основаны на более сложных синтезах ( 53 , 54 ). Начиная с DP 44 и выше, цвет эмиссии полимера становится нечувствительным к изменению длины цепи из-за большого расстояния D-A. Это простой способ добиться многоцветного излучения от одного твердотельного флуорофора путем настройки длины полимерной цепи. Кроме того, рост полимера также увеличивал интенсивность излучения, что подтверждается результатами абсолютного квантового выхода ФЛ (таблица S5).

Манипуляции с концевыми группами

Для дальнейшего использования эффекта концевых групп нашей системы и оценки изменения флуоресценции дебромированных полимеров NDI, когда винильные группы превращаются в насыщенные группы, был проведен простой фотолитографический эксперимент. Тонкая пленка была приготовлена ​​из смеси дебромированного NDI-PS-1d и коммерческого фотоинициатора BAPO [фенилбис (2,4,6-триметилбензоил) фосфиноксид] (Irgacure 819) методом капельного литья на стеклянную подложку (фиг. .6F). Полученная пленка флуоресцирует желтым в УФ-свете (рис. 6F, слева). Затем поверх тонкой пленки помещали непрозрачную маску с полыми узорами с последующим облучением УФ-источником света поверх маски в течение нескольких минут (рис. 6F, в центре). Это подвергало облученные части полимерной тонкой пленки реакции фотоширования, что приводило к превращению винильных групп в насыщенные связи. Из-за трансформации части, облученные УФ-излучением, лишенные виниловых групп, флуоресцируют синим цветом под УФ-излучением, что соответствует цвету излучения NDI-PS-1 (исходный полимер до дебромирования).Части, защищенные от облучения маской, оставались желтыми (рис. 6F, справа). Спектры ФЛ были записаны на тонких пленках, изготовленных из смеси NDI-PS-1d и 5% BAPO до и после УФ-облучения (рис. S22), причем последнее показывает значительный сдвиг в синий цвет (λ _max от ~ 530 до ~ 480 нм). Это подтверждает влияние концевых групп полимера на цвет излучения в полимерных системах TSCT на основе одного флуорофора и обеспечивает новую и универсальную стратегию фотолитографии. Кроме того, адаптировано из описанного метода ( 55 ), мы присоединили циннамильную и нафталиновую группы к концу цепи NDI-PS-1 путем постфункционализации циннамиловым спиртом и 1-нафталинэтанолом в присутствии AgClO ₄ , соответственно. .Как и ожидалось, полученные полимеры с новыми электронодонорными концевыми группами показали новые пики излучения с красным смещением, что дополнительно подтвердило универсальность конструирования концевых групп этой полимерной системы (рис. S23).

ОБСУЖДЕНИЕ

В этой работе мы синтезировали библиотеку обычных и замещенных полистиролов (в качестве донора CT) с различными молярными массами с использованием функционализированного NDI (в качестве акцептора CT), инициированного ATRP. Полученные полимеры проявляли типичные свойства TSCT. При определенных условиях реакции или посредством процесса прямой полимеризации концевые группы цепи полимеров могут стать донором CT, вызывая неожиданные колебания процесса TSCT, что приводит к непрерывному изменению цвета излучения.Воспользовавшись преимуществами контролируемой радикальной полимеризации, мы продемонстрировали, что цвет твердотельного излучения этого одиночного флуорофора акцепторного типа может быть легко адаптирован путем прецизионной макромолекулярной инженерии полимера следующим образом:

1) Варианты заместителя мономера: TSCT от повторяющегося единиц флуорофора можно модулировать путем изменения электронодонорной способности донора. Этого можно просто достичь, выбрав коммерчески доступные мономеры с разными заместителями.Этот вид инженерии позволил получить цвета излучения от синего до зеленого (λ _max от ~ 460 до ~ 510 нм) для полимеров NDI при увеличении электронодонорной способности мономера. Для дополнительной модуляции цвета излучения можно использовать больше электронодонорных мономеров с различными структурами.

2) Преобразование концевой группы: TSCT может происходить между вновь образованной концевой группой полимерной цепи и флуорофором, даже если они не являются смежными по молекулярной структуре. Это позволило сместить цвет излучения с синего на желтый (например,g., λ _max из NDI-PS-1 ( находится в диапазоне от ~ 475 до ~ 530 нм) для полимеров NDI. Примечательно, что концевые группы нового типа могут быть введены посредством определенных реакций для дальнейшего изменения цвета излучения благодаря эффективному преобразованию концевых групп, обеспечиваемому контролируемой радикальной полимеризацией.

3) Изменения длины цепи: благодаря управляемости ATRP, сквозная TSCT может быть получена путем точного подбора длины полимерной цепи и, соответственно, расстояния между донором CT концевой группы полимерной цепи и акцептором CT флуорофора.Цвета эмиссии от желтого до синего (λ _max от ~ 540 до ~ 470 нм) были получены для полимеров NDI. Из-за отличной структуры различных полимерных систем, другие полимеры также могут быть разработаны для дальнейшего изучения цвета излучения, зависящего от длины цепи (например, ароматические метакрилаты).

Теоретические расчеты, представленные в этом исследовании, подтверждают предложенные механизмы настройки цвета. Кроме того, был проведен простой фотолитографический эксперимент, который подтвердил, что концевые группы полимера играют решающую роль в настройке цвета излучения конъюгатов полимера с одним флуорофором.Все мономеры, используемые в этом исследовании, коммерчески доступны, что еще раз подчеркивает простоту разработанной нами системы, поскольку нет необходимости готовить функционализированные мономеры с помощью многоступенчатого синтеза для получения настраиваемого излучения. Расстояние D-A можно регулировать, просто изменяя длину полимерной цепи, избегая сложных молекулярных конструкций. Благодаря универсальности нашей системы, использование других флуорофоров, мономеров и концевых групп цепи может быть использовано для разработки полимеров с диапазонами излучения по всему цветовому спектру.Наша методология также может быть использована с другими методами контролируемой полимеризации, такими как нитроксид-опосредованная полимеризация, обратимая полимеризация с передачей цепи присоединением-фрагментацией и полимеризация с раскрытием кольца, для создания излучаемых полимеров с регулируемой цветовой гаммой. В целом, эта работа предлагает беспрецедентную, но простую стратегию разработки многоцветных эмиссионных твердых материалов на основе одного флуорофора для различных областей применения.

МЕТОДЫ

Синтез NDI-diBr

Синтез, адаптированный из ранее описанной процедуры ( 56 ), проводился в два этапа.Сначала диангидрид 1,4,5,8-нафталинтетракарбоновой кислоты (2,68 г, 10,0 ммоль) и этаноламин (3,06 г, 50,0 ммоль) растворяли в 150 мл этанола. После перемешивания при 90 ° C в течение ночи смесь выливали в деионизированную воду (200 мл) и осадок промывали этанолом (100 мл). NDI с дигидроксильными группами ( NDI-diOH ) получали в виде светло-желтого твердого вещества. Затем NDI-diOH (2,80 г, 8,0 ммоль) диспергировали в 65 мл пиридина и 10 мл тетрагидрофурана (THF) в атмосфере аргона.К смеси медленно добавляли раствор α-бромизобутирилбромида (8,92 г, 40,0 ммоль) в 15 мл ТГФ. После перемешивания при комнатной температуре в течение ночи раствор выливали в деионизированную воду (200 мл), осадок фильтровали и промывали этанолом (100 мл). Полученное светло-коричневое твердое вещество дополнительно очищали колоночной хроматографией на силикагеле с DCM в качестве элюента. NDI с дибромизобутирильными группами ( NDI-diBr ) получали в виде твердого вещества розового цвета (3,97 г, 76% за две стадии). ¹ H ЯМР [400 МГц, хлороформ-d (CDCl ₃ )]: частей на миллион = 1,86 (с, 12H, -C H ₃ -), 4,58 (м, 8H, -C ) H ₂ -) и 8,77 (с, 4H, ароматическое кольцо). ¹³ C ЯМР (75 МГц, CDCl ₃ ): δ = 171,6, 162,8, 131,1, 126,8, 126,6, 63,1, 55,7, 39,3 и 30,7. Масс-спектрометрия высокого разрешения (ESI +): m / z (отношение масса / заряд) = 652,9964 (M + H) ⁺ .

Синтез полимеров NDI

Все полимерные синтезы проводились с использованием NDI-diBr -инициированного ATRP.Различные значения DP были достигнуты либо путем изменения соотношения подачи мономера / инициатора, либо путем регулирования времени реакции. В типичной процедуре 1,0 эквивалент (экв.) NDI-diBr загружали в сухую колбу Шленка вместе с бромидом меди (I) (CuBr; 1,5 экв.) И 4,4′-диноил-2,2. ‘-Дипиридил (1,5 экв., Кроме NDI-PS p Me-2 и NDI-PS p Me-3 ). Колбу Шленка откачивали и повторно наполняли аргоном через несколько циклов для удаления кислорода.Тем временем мономер деоксигенировали барботированием аргона в течение не менее 20 мин. Для NDI-PS p Me-2 и NDI-PS p Me-3 мономер сначала смешивали с 1,1,4,7,7-пентаметилдиэтилентриамином (PMDETA; 1,5 экв.) И дегазирован аргоном. Желаемые количества дегазированного мономера (или смеси с PMDETA) добавляли в колбу Шленка с помощью шприца в атмосфере аргона. Затем колбу Шленка нагревали до 115 ° C (для NDI-PS-1 ) или 80 ° C (для других) на масляной бане.Через определенное время колбу Шленка вынимали из масляной бани и охлаждали водой, чтобы остановить реакцию. Наконец, коричневый остаток последовательно растворяли в ТГФ, фильтровали через колонку с основным оксидом алюминия, осаждали один раз в гексане и дважды в метаноле, а затем сушили в вакууме в течение ночи. Был получен конечный продукт, готовый для дальнейших анализов. Синтезированные полимеры были охарактеризованы с помощью спектроскопии ЯМР ¹ H (фиг. S24 — S28) и GPC (фиг. S30).

Дебромирование полимеров NDI

В типичной процедуре 0.От 2 до 0,4 г полимера с высокой точностью концевых групп загружали в сухую колбу Шленка с последующими несколькими циклами откачки и наполнения аргоном для удаления кислорода. Всего 2 мл экстра-сухого ДМФ дегазировали барботированием аргона и затем загружали в колбу Шленка в атмосфере аргона. Колбу Шленка нагревали до 100 ° C на масляной бане. Для получения различной степени превращения концевых групп примерно одну пятую реакционной смеси отбирали из колбы Шленка с помощью шприца через разные интервалы времени (5, 10, 20 и 45 мин для NDI-PS p Me ; 0.5, 1, 2, 4 и 6 часов для остальных). Смесь немедленно охлаждали, дважды осаждали метанолом и сушили в течение ночи под вакуумом с получением конечного продукта для дальнейших анализов. Дебромированные полимеры были охарактеризованы спектроскопией ЯМР ¹ H (фиг. S24 — S28), твердотельным ЯМР ¹³ C (для NDI-PS-1 и NDI-PS-1d ; фиг. S29) , и GPC (рис. S30).

Конечная инженерия полимеров NDI

Гидрирование NDI-PS-1 было адаптировано из ранее описанного метода ( 57 ).В частности, NDI-PS-1, (1,0 экв.) И CuBr (0,5 экв.) Загружали в колбу Шленка и вакуумировали в течение 20 мин, после чего трижды выполняли цикл вакуум-аргон. Затем в колбу загружали сверхсухой ТГФ и деоксигенировали в потоке аргона в течение 10 мин, после чего загружали PMDETA (0,5 экв.) В атмосфере аргона. Смесь перемешивали при комнатной температуре в течение 30 мин в атмосфере аргона. Затем в реакционную колбу в атмосфере аргона добавляли гидрид трибутилолова (3,0 экв.). Колбу помещали на масляную баню при 60 ° C на 4 часа при перемешивании.Наконец, остаток последовательно растворяли в ТГФ, фильтровали через колонку с основным оксидом алюминия, дважды осаждали гексаном и затем сушили в вакууме в течение ночи.

Функционализацию концевых групп циннамильными и нафталиновыми группами проводили в соответствии с описанным методом ( 55 ) и определяли следующим образом. AgClO ₄ (3,0 экв.) Загружали в колбу Шленка; NDI-PS-1 (1,0 экв.) И циннамиловый спирт или 1-нафталинметанол (20 экв.) Загружали в другую колбу Шленка с последующим 1-часовым вакуумированием и затем трехкратным циклом вакуум-аргон.Затем добавляли сверхсухой толуол для растворения полимера и спирта в атмосфере аргона. Затем раствор в атмосфере аргона переносили в первую колбу. Колбу помещали на масляную баню при 25 ° C при перемешивании в течение ночи. Наконец, остаток последовательно растворяли в ТГФ, фильтровали через колонку с основным оксидом алюминия, дважды осаждали метанолом и затем сушили в вакууме в течение ночи. Был получен конечный продукт, готовый для дальнейших анализов.

Процесс капельного литья и фотолитографии

Непрозрачная маска с полыми узорами (логотип ETH) была разработана и трехмерно (3D) напечатана с использованием фотополимерной смолы (Formlabs, Clear FLGPCL02).Образцы NDI-PS-1d (дебромированный NDI-PS-1 ) и BAPO (5,0 мас.%) Растворяли в толуоле с получением раствора полимера (10 мг / мл ^-1 ). Объем от 200 до 300 мкл приготовленного раствора осторожно капают на стеклянную подложку размером 24 мм на 24 мм с последующим испарением в низком вакууме с получением твердой тонкой пленки. Фотография полученной тонкой пленки была сделана в УФ-свете. После полного испарения растворителя подготовленную маску помещали над тонкой пленкой, поверх которой прикладывали УФ-источник света на 5-10 мин.Фотография тонкой пленки после фотолитографии сделана в УФ-свете.

Теоретические исследования изолированных молекул и агрегатов

МД моделирование . Чтобы изучить поведение мономеров NDI-PS ₂ и NDI-PS ₂ -d мономеров в растворе, молекула каждого была индивидуально сольватирована в 50 Å на 50 Å на 50 Å. Блок Å с 196 молекулами ДМФА и 3360 молекулами воды для получения раствора ДМФА / Н ₂ О (20/80, об. / Об.).Все МД-моделирование проводилось с использованием МД-кода GROMACS 2018 ( 58 ). Параметры силового поля для DMF, NDI-PS ₂ и NDI-PS ₂ -d были получены из программы CGenFF версии 2.2.0 ( 59 ) и силы CGenFF Полевая версия 4.1 ( 60 ). Парные электростатические взаимодействия были отсечены при 1,1 Å с учетом дальнодействующих взаимодействий с использованием сетки частиц Эвальда. Функция переключения использовалась для уменьшения ван-дер-ваальсовых взаимодействий до нуля между 9 и 10 Å.Ковалентные связи с участием водорода были ограничены с использованием алгоритма LINCS. Моделирование проводилось в изотермически-изобарическом (NPT) ансамбле с термостатом Нозе-Гувера и баростатом Парринелло-Рахмана, используемыми для поддержания постоянной температуры 300 К и давления 1,0 × 10 ⁵ Па, соответственно. Был использован временной шаг 2 фс, моментальные снимки моделирования сохранялись каждые 10 пс. После минимизации энергии каждую систему уравновешивали линейным нагревом от 10 до 300 К в течение 1 нс. Первоначальное моделирование MD было выполнено в течение 100 нс, а кластерный анализ среднеквадратичного отклонения (RMSD) был выполнен с использованием VMD 1.9,3 ( 61 ) за последние 50 нс с интервалом времени 50 пс, что дает 1000 снимков для каждой системы. Среднеквадратичное значение отсечки 3 Å заселило три верхних кластера, по крайней мере, с 50% моментальных снимков моделирования. Репрезентативные снимки трех верхних кластеров в соотношении 2: 2: 1 были преобразованы в DMF / H ₂ O (20/80, об. / Об.) И обработаны для трех независимых циклов по 100 нс для получения ансамбля из пяти образцов. агрегаты молекул. Десять отдельных агрегатов были упакованы в коробку размером 70 на 70 на 70 Å и смоделированы в течение 100 нс для получения агрегатных структур, включающих 50 отдельных молекул.

Расчеты ДПФ . Расчеты DFT были выполнены для исследования энергий возбуждения различных производных NDI в условиях вакуума или неявной модели растворителя. Все расчеты DFT выполняются с помощью пакета квантовой химии Gaussian 16, Revision C.01 ( 62 ). Для вычислений методом DFT в вакууме насыщенные олигомеры NDI ( NDI-PM _n ) и их дебромированные аналоги ( NDI-PM _n -d ), где M = S, SCl, S m Me и S p Me и n = 2, 4, 6 и 8.Входные структуры олигомеров NDI были выведены из кристаллической структуры NDI-diBr и дополнительно оптимизированы с использованием функционала CAM-B3LYP14 и базисного набора 6-31 + G (d, p). Расчеты TD-DFT были выполнены для извлечения энергий переходов и орбитальной населенности с использованием того же функционала и базиса, что и при геометрической оптимизации. Расчеты методом DFT включения растворителя были выполнены на репрезентативных снимках из моделирования методом MD, а также на рентгеновской кристаллической структуре NDI-diBr с использованием базисного набора 6-31G (d, p) и функционала M06-2X DFT для геометрии. оптимизация, с расчетом частоты для подтверждения отсутствия отрицательных частот.Мы использовали аналогичный протокол моделирования для изучения вызванного агрегацией экситонного тушения перилендиимидных хромофоров в поли (метилметакрилате) ( 63 ). Расчеты TD-DFT были выполнены с использованием базиса 6-31 + G (2d, p) и функционала CAM-B3LYP DFT ( 53 ). Во всех случаях для неявной аппроксимации присутствия воды использовалась модель поляризуемого континуума (PCM) ( 64 ). Для первых двух возбужденных состояний каждой системы определены естественные переходные орбитали (NTO).

Благодарности: Мы благодарим A. Anastasaki (ETH Zurich) и C. F. McConville (RMIT) за обсуждения и идеи. Мы благодарим Н. Пауновича (ETH Zurich) за помощь, например, с GPC, массовым анализом и 3D-печатью. Мы благодарны Р. Уитфилду (ETH Zurich) за помощь с измерениями GPC. Мы благодарим M. D. Wörle, M. Solar и N. Trapp из SMoCC (ETH Zurich) за тесты дифракции рентгеновских лучей на монокристаллах. Мы благодарим T. Weber (ETH Zurich) за тесты порошковой дифракции рентгеновских лучей.Мы благодарим C. Avalos (EPFL) за тесты твердотельного ЯМР. Финансирование: Мы благодарим за финансовую поддержку этого исследования Фонд Клода и Джулианы (исследовательский проект № 1-005137) и Швейцарский национальный научный фонд (грант Spark № 1

). Эта работа была поддержана вычислительными ресурсами, предоставленными правительством Австралии через Национальную вычислительную инфраструктуру (NCI) в рамках Национальной схемы распределения вычислительных ресурсов (проект kl59) и из LIEF HPC-GPGPU Facility (ресурсный грант pRMIT0007), размещенной в университете. Мельбурна, который был основан при поддержке LIEF Grant LE170100200.

Автор: Ю.Б. задумал проект и разработал полимеры. S.Y., S.E., и Y.B. осуществили синтез соединений и характеризацию. T.T. выполнил вычисления DFT и TD-DFT и помог в исследовании механизма. A.J.C. выполнил вычисления TD-DFT и моделирование MD. J.J. и С.К. выполнили характеристику твердотельной эмиссии. З.Л. помощь в анализе монокристаллов, 3D-печати, исследовании механизмов и подготовке рукописей. К.-Дж.С. и Ж.-К.Л. обсудили экспериментальные результаты и высказали предложения. Ю. и С.Ю. написал большую часть рукописи. T.T. и A.J.C. написали вычислительный раздел. Все авторы обсудили результаты и прокомментировали рукопись. Конкурирующие интересы: Авторы заявляют, что у них нет конкурирующих интересов. Доступность данных и материалов: Все данные, необходимые для оценки выводов в статье, представлены в документе и / или дополнительных материалах. Для переписки и запросов материалов обращаться к Ю.B.

Подержанный GMC Sierra 1500 2014 года на продажу (с фотографиями)

Для Sierra 2014 года GMC предлагает выбор между 4,3-литровым двигателем V6, 5,3-литровым двигателем V8 и 6,2-литровым двигателем V8, каждый Оснащен прямым впрыском топлива, регулируемыми фазами газораспределения и технологией Active Fuel Management, которая управляет двигателем всего на 4 цилиндра в условиях движения с малой нагрузкой для экономии топлива. Каждый двигатель совместим с E85, и единственная доступная трансмиссия — это 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, передающая мощность на задние колеса.Полноприводная система не является обязательной.

Вырабатывая 285 л.с. при 6300 об / мин и 305 фунт-фут крутящего момента при 3900 об / мин, 4,3-литровый V6 может буксировать до 7200 фунтов и тянуть до 2108 фунтов полезной нагрузки. Самый большой двигатель, 6,2-литровый V8, развивает 420 л.с. при 5600 об / мин и 460 фунт-фут крутящего момента при 4100 об / мин, помогая ему буксировать до 12 000 фунтов и развивать полезную нагрузку в 1944 фунта. (Этот показатель полезной нагрузки ограничен кабиной и длиной станины, предлагаемой с 6,2-литровым двигателем V8, а не самим двигателем.)

Мой испытательный грузовик Sierra SLT Crew Cab 4WD 2014 года оснащался тем, что ожидается от самого популярного двигателя, 5,3-литровым V8 мощностью 355 л.с. при 5600 об / мин и 383 фунт-фут крутящего момента при 4100 об / мин. При правильном оснащении Sierra с этим двигателем буксирует до 11500 фунтов и перевозит до 2102 фунтов полезной нагрузки.

EPA оценивает Sierra 4WD, оснащенную 5,3-литровым V8, чтобы вернуть 16 миль на галлон по городу / 22 шоссе / 18 вместе взятых. Я получил 16,7 миль на галлон от моего тестового грузовика, и это включало в себя много поездок по шоссе с одним человеком на борту и ничем в грузовом отсеке.

Могу поспорить, что большинство людей не обрадуются тому, что их грузовики не получают той экономии топлива, которую обещает наклейка на стекле. Это не из-за того, что GMC не пытается. Новая технология активного управления топливом Sierra 2014 года откалибрована, чтобы проводить больше времени в режиме V4, чтобы улучшить экономию топлива. Иногда, когда система переключается с V4 на V8, возникает задержка, так как все 8 цилиндров включаются. Опять же, это не обязательно неприятно, если вы знаете, что вы чувствуете и почему вы это чувствуете.

Наклон дроссельной заслонки, то есть то, как педаль акселератора реагирует на нажатие на нее, не понравится людям, которым нравится мгновенная волна тяги в момент нажатия на педаль газа. Вместо этого акселератор Sierra откалиброван так, чтобы плавно переходить в диапазон мощности грузовика, заставляя водителя нажимать педаль глубоко, чтобы пикап двигался уверенно. Независимо от того, является ли это уступкой в ​​улучшении экономии топлива за счет предотвращения быстрого ускорения в автономном режиме или предназначено для помощи при буксировке, эффект заключается в том, чтобы сделать Sierra машиной с плавным вождением.

Здесь нет недостатка в мощности, если вы нажимаете на педаль газа, например, при выезде на автостраду или при увеличении скорости на проселочной дороге. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач большую часть времени переключается плавно и незаметно, хотя при полностью открытой дроссельной заслонке между передачами наблюдается характерный толчок.

GMC проделала отличную работу по настройке электрического рулевого управления и подвески Sierra с регулируемым усилителем. Хотя у моего тестового грузовика был внедорожный пакет Z71, он не показал чрезмерно жесткой или резкой езды на плохо ухоженном асфальте.Вместо этого мой тестовый грузовик продемонстрировал удивительно тихую и спокойную езду по шоссе в сочетании с отличным контролем крена в поворотах.

Эти благоприятные манеры на асфальтированной дороге не заставили Sierra Z71 отказываться от таланта на бездорожье, где он показал себя мастером вождения на 4-х колесах. Однако есть одна вещь, о которой следует помнить, особенно с Sierra Crew Cab, — это небольшой угол отрыва.

На мероприятии для СМИ под руководством инструктора по бездорожью я смог опробовать практически идентичный Chevy Silverado Crew Cab Z71 на сложной трассе.Система Hill Descent Control и передача 4-Lo позволили мне спуститься с 30% уклона в первую очередь, не срывая воздушную дамбу грузовика у подножия холма и не задевая задний бампер, когда я спускался с холма. Но когда я взбежал и перебрался на следующий холм, крепления подножки зацепились, когда грузовик заехал на тропу, и при этом они сильно изогнулись.

Как всегда, лучше всего знать кое-что о местности, которую вы пересекаете, до того, как фактически пересечь ее.