Шевроле тюнинг двигателя: верхи могут, низы хотят — журнал За рулем — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Доработка двигателя Шевроле Лачетти » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

Доработка мотора является самой главной операцией в тюнинге Шевроле Лачетти. Именно тюнинг и форсировка силового агрегата повышают его мощность, а значит увеличиваются и его динамические характеристики. Чем больше мощность мотора, тем меньшее время она тратит на разгон, а значит повышается и его мощность.

Автолюбители ,которые всерьез увлекаются тюнингом автомобилей делятся на две группы. Одним нужно всего лишь немного поднять мощность мотора, потому что их не устраивает разгонная динамика машины или другие характеристики мотора. Как правило, такие водители предпочитают все делать своими руками, потому что перечень работ по форсировке здесь минимален. Сюда можно включить перепрошивку блока управления двигателем Шевроле Лачетти или заменить отдельные детали двигателя на спортивные.

В результате получается, что мотор становится мощнее примерно на 10-15 процентов. Другие автолюбители подходят к этому делу более основательно. Они заменяют не отдельные детали ,а все вместе и ставят вместо штатных элементов — спортивные. К мотору устанавливается турбина, растачивается мотор. Мощность такого двигателя зависит от потенциала мотора-донора или же от финансовых возможностей владельца.

Все зависит от задач, которые поставлены перед людьми, занимающиеся тюнингом. В этой статье мы рассмотрим увеличение объема двигателя внутреннего сгорания, это самый простой способ поднять моментальные и мощностные характеристики мотора. Дешевый способ — расточить блок цилиндров под больший диаметр поршня. Самая затратная часть — растачивать блок, стоимость комплекта поршней и колец большего диаметра.

Второй способ является более дорогим — нужно полностью заменить стандартный коленчатый вал на другой, который имеет больший радиус кривошипа. Чем больше ход поршня, тем больше объем. Затратная часть – коленчатый вал (диаметр кривошипа от 74,8 мм до 80 мм), комплект специальных поршней под данный коленчатый вал (т.к. блок цилиндров имеет определенную конечную высоту), поршневые кольца, ну и работы по расточке блока под заданный комплект поршней.

На удивление, рост рабочего объема поршневого двигателя не всегда самый выгодный способ форсировки – иногда, в зависимости от того, что вы хотите получить от мотора, выгоднее доработать головку блока цилиндров с установкой подходящего распределительного вала и после этих операций «снять» большую мощность с вашего силового агрегата.

Естественно, чтобы возможности распределительного вала раскрылись в полную силу, необходима доработка ГБЦ – зачастую довольно серьезная – вплоть до перепрессовки седел и установку клапанов большего диаметра. Кроме ГБЦ большое влияние на характер мотора оказывает содержимое и геометрия блока цилиндров. Есть такое понятие, как отношение длины шатуна к ходу поршня.

Одна из наиболее важных вещей, которую надо иметь в виду при подготовке шатунов для форсированного двигателя — это их прямизна. Изогнутые, или даже слегка деформированные шатуны уменьшат мощность двигателя, т.к. они удерживают поршень в отверстии цилиндра под углом, увеличивая трение.

Можно даже и не говорить о том, что проверка совмещения является обязательной и первоочередной операцией при сборке форсированного двигателя. В общем на тюнинг двигателя нужно вкладывать деньги, иначе вся работа не даст тех результатов, которые вы надеялись получить.

Тюнинг двигателя Нива Шевроле

Вариантов для тюнинга двигателя нива шевроле существует несколько. Поэтому здесь будут представлены некоторые из них. Первым вариантом предлагается полное изменение двигателя и впуска-выпуска.

Также хорошим тюнингом двигателя нива шевроле является турбирование. К примеру, на автомобиль Шевроле Нива объёмом 1700 за счет установки двигателя можно увеличить мощность от 8- л/с до 117 л/с. Крутящий момент со 130 н/м до 180 н/м.

Для начала следует снять и разобрать двигатель. Затем заменяется коленвал и поршневые кольца. Соответственно объём увеличивается до 1800. После дорабтки ГБЦ заменяется дроссельный узел и форсунки. После этого увеличивается диаметр приемных труб, заменяется катализатор на пламегаситель. Наконец заменяется блок управления. Всё это способствует увеличению мощности автомобиля. Также не будут возникать проблемы при заведении мотора зимой.

Следующий вариант тюнинга двигателя нива шевроле – это ГБЦ и исправление геометрии двигателя. При этом улучшается наполнение цилиндров рабочей смесь. Для этого необходимо увеличить диаметр клапана, колодца толкателя, впускного и выпускного каналов. Старые седла клапанов вырезаются, и увеличиваются диаметры колодца под толкатель.

Под распредвал требуются цельные толкатели диаметром более 1 мм. После замеров отверстий под седла, изготавливаются новые седла для клапанов. Потом помещаются в азот, ГБЦ в печь, и седла ГБЦ ставятся на место. Таким образом устанавливается ГБЦ. Нужно собрать головку блока цилиндров. Также нужно проверить герметичность клапанов. Такая процедура способствует увеличению мощности примерно на 10 %.

Достаточно эффективным вариантом увеличения мощности при тюнинге двигателя нива шевроле является чип-тюнинг. Этот вид просто изменяет программные параметры автомобиля, не вмешиваясь в его деяетльность механическим путем. О чип-тюнинге есть много отзывов. Но что однозначно, это способ менее затратный, чем иные механические и на самом деле способствует увеличению мощности на процентов десять.

Значительный плююсь при тюнинге двигателя нива шевроле усиление слабых мест его подвески. Несмотря на прочную подвеску Шевроле Нива гораздо лучше усилить её. Что позволит улучшить динамические характеристики автомобиля. Это особенно важно при бездорожьи.

Для такой переделки рекомендуется усилить верхние кронштейны передних и задних амортизаторов, чулок заднего моста, прогиб которого ведет к разрушению подшипника полуоси. Цена такого тюнинга тоже значительно выше, но этот тюнинг оправдан, если автомобилю приходится ездить по бездорожью.

Видео на Запорожском портале — АвтоВызов

Замена лампы ближнего света на Renault DUSTER

Так как выбор подобных лампочек на рынке достаточно широк, следует выбирать продукцию проверенных производителей. Делается все предельно. Достаточно потянуть за специальный выступ и заглушка сойдёт с места фиксации.

Дальний свет. Тип. Замена ламп подстветки салона на LED, Seat Ibiza. Читать ещёДальний свет. Тип….

Не забывайте об этом, чтобы не попасть впросак на дороге. Чтобы спустя год-два вам не пришлось менять фары, рекомендуем защитить их, нанеся на поверхность защитную полиуретановую пленку AutoProTech. Если перед началом работ вы обнаружили, что пространство у фары грязное, то лучше предварительно очистить его сухой ветошью, чтобы исключить возможность попадания пыли и грязи вовнутрь фары.

Проверяем визуально результат замены лампы Итак, процедура завершена, и, как показывает практика, она ничем не отличается от аналогичной процедуры с другими автомобилями различных марок. Разумеется, только самостоятельная замена приносит удовольствие и экономию денежных средств.

Нажав на лампу, поворачиваем ее против часовой стрелки до упора… …и вынимаем лампу из патрона.

Устанавливаем новую лампу PY21W в обратной последовательности. При этом… …два выступа, расположенные несимметрично относительно оси лампы, должны войти в соответствующие пазы патрона.

Патрон лампы указателя поворота имеет два фиксирующих выступа разной ширины, которые должны войти в соответствующие пазы корпуса блок-фары. Для замены лампы дальнего света… …снимаем защитный резиновый чехол лампы дальнего света. Нажав на пружинный фиксатор лампы, выводим его из зацепления с крючками отражателя для наглядности показано на снятой блок-фаре … …и отводим фиксатор в сторону.

Вынимаем лампу из корпуса блокфары и отсоединяем от нее колодку проводов. В случае с Renault Duster для улучшения ближнего света фар самой оптимальной оказалась установка светодиодных ламп.

Так как фары этого авто имеют сложную многоячеистую конструкцию, применить традиционный метод распаковки демонтажа стекла для установки линзы довольно сложно, а ставить ксеноновую газоразрядную лампу без линзы означает слепить водителей встречных, да и попутных машин. Светодиодные лампы на Дастер Выбор светодиодов тоже велик, но мы решили не рисковать и сразу приобрели лампы X-tremeUltinon LED от именитого производителя компании Philips.

С приобретенными лампами мы отправились в лабораторию света компании Vapila, где сравнили эффективность освещения фарами Duster с галогенными и светодиодными лампами. Кроме того, крупный радиатор-охлаждения с электровентилятором в данной лампе съемный, что облегчает установку ламп в посадочное место корпуса фары. Так сохранили возможность закрытия задней крышки фары, обеспечивающей ее герметичность.

На практике, мы действительно получили ярко-белый свет фар. Что касается изменения качества освещения, то эффект очень впечатляющий.

Навигация по сайту

Так по центру светового пятна по показаниям люксметра количества света увеличилось с единиц у галогенки до единиц. Поэтому дорога будет освещена значительно дальше, а значит двигаться ночью можно будет немного быстрее и безопаснее.

Ставим новую лампу После установки, проверьте работоспособность и правильную ориентацию лампы внутри фары. Проверяем визуально результат замены лампы Итак, процедура завершена, и, как показывает практика, она ничем не отличается от аналогичной процедуры с другими автомобилями различных марок.

Водителю всегда нужно помнить о том, что не обязательно самостоятельно производить подобную замену лампы ближнего света на Рено Дастер, ведь всегда можно обратиться в специализированную компанию, то есть в дилерский автоцентр или другую организацию. На рынке представлено огромное количество специализированных центров, которые предлагают сделать это по оптимальной цене.

HPL Crossfire MAX установка в Renault Duster

Разумеется, только самостоятельная замена приносит удовольствие и экономию денежных средств. Не стоит забывать о том, что световой поток лампы постоянно снижается.

Это происходит из-за старения. Рассеивание света становится хуже, и водитель начинает плохо видеть дорогу.

Мой аккаунт

Особенно это касается темного времени суток, когда на дороге плохая видимость. Не стоит затягивать с процедурой замены лампы ближнего света на Рено Дастер, если она начала давать сбои в работе или тускнеть.

Тусклый свет приводит к аварийным ситуациям на дорогах. Так что обязательно следите за состоянием своего транспортного средства, чтобы всегда иметь возможность вовремя заменить лампу.

Как это сделать мы вам рассказали, поэтому проблем с заменой возникать не должно. Лучше всего всегда иметь в запасе новую лампочку, которая позволяет вовремя устранить неполадку, связанную с плохим свечением. Не забывайте об этом, чтобы не попасть впросак на дороге.

Транспорт всегда должен быть исправен и работать на все сто процентов.

Чип-тюнинг Chevrolet LUV D-MAX Краснодар

Описание

Внимание! Рекомендуется включить поддержку JavaScript!

Установочный центр Europe-Car – это профессиональный чип-тюнинг дизельного двигателя Chevrolet Краснодар по выгодной цене. Благодаря услуге увеличивается крутящий момент уже с 2-х тысяч оборотов, а при спокойной езде можно достигнуть уменьшения расхода топлива на 10–15 %. Внимание! Для дизелей предлагается также ряд дополнительных услуг с прибавкой 10 % к общей стоимости, а именно: — удаление сажевого фильтра — клапана рециркуляции выхлопных газов EGR — вихревых заслонок — отключение системы впрыска мочевины AdBlue / SCR — вторичного воздуха или вентиляции картера.
Также на целый ряд двигателей мы предлагаем тип тюнинга Stage-2, благодаря которому можно увеличить мощность еще больше.

Чип-тюнинг бензинового двигателя Шевроле в Краснодаре – это увеличение мощности на 30 % с турбиной. При этом обеспечивается сглаживание турбоямы, выравнивается тяга. Для атмосферного двигателя мощность увеличивается на 5–10 %. Итак, благодаря этой услуге вы сможете значительно улучшить ходовые показатели своего автомобиля, раскрыть весь потенциал мотора. Для ряда двигателей доступно удаление катализатора и тюнинг-варианты Stage-2 с еще большей прибавкой мощности.
Кроме того, в Краснодаре доступны программы Эко-тюнинг 2.0 — экономичные прошивки на Chevrolet Краснодар , которая позволит еще больше экономить на расходе топлива при отличных показателях езды. С помощью опции возможно снизить расходы почти вдвое! Заказать чип-тюнинг Шевроле в Краснодаре , а также набор опционных отключений вы можете найти в нашем каталоге.

Внимание! Указана базовая цена работ через OBD2, при необходимости снятия блока управления — услуги дороже на 20%.
При невозможности записи через диагностический порт, цены указаны уже с учетом снятия ЭБУ.
Прибавка на отдельно взятом автомобиле зависит от технического состояния и может не совпадать с заявленной.
Данный перечень может быть изменен или расширен по мере уточнения данных и улучшения технологий.
Для точного ответа кликните на название автомобиля и отправьте запрос с указанием года выпуска и города проживания.

Каталог чип-тюнинга » Европейские автомобили автомобили » Chevrolet » Chevrolet LUV D-MAX

отзывы владельцев, рекомендации, плюсы и минусы « NewNiva.ru

Что такое чип-тюнинг двигателя?

При рассмотрении процесс чип-тюнинга следует отметить, что его возможно провести только на автомобилях, которые уже идут с бортовым компьютером. Нивы постарше шли без подобного управляющего блока, и значит выполнить рассматриваемый тип тюнинга нельзя.

Под чип-тюнингом понимают изменение программы, которая контролирует работу двигателя. Для этого:

Находится фишка для подключения. Как правило, она декорируется для того, чтобы постоянно не была на виду.
Подбирается подходящий кабель для соединения обычного компьютера с бортовым.
Проводится синхронизация обоих устройств при использовании специального программного обеспечения.
Выполняется корректировка параметров, которые могут оказывать влияние на мощность или расход топлива.

Важными этапами на момент проведения подобной работы является диагностика мотора до выполнения тюнинга и по его завершению. Не во всех случаях можно изменить его работу путем корректировки программного кода, о чем далее поговорим подробнее.

Распространенность рассматриваемого типа тюнинга можно объяснить тем, что путем изменения программного кода можно скорректировать практически все параметры работы мотора. Примером можно назвать нижеприведенный список улучшений:

Повысить мощность примерно на 10-20%. В большинстве случаев именно для этого проводится подобная работа. За счет правильной корректировки работы установленного двигателя можно раскрыть его потенциал. Стоит учитывать, что при повышении показателя мощности на двигатель всегда оказывается большая нагрузка. Именно поэтому мастер учитывает то, в каком он находится состоянии. Не стоит уменьшать износостойкость и надежность путем предельного увеличения показателя мощности.
Повысить динамические характеристики автомобиля. В некоторых случаях важна не только тяга на малых оборотах, но и динамика разгона. Именно для подобных случаев проводится чип-тюнинг, который позволяет корректировать работу мотора в различных режимах.
Изменить характеристики холостого хода. Если автомобиль не держит холостой ход или потребляет много топлива, то можно провести корректировку работы в этом режиме.
Повысить крутящий момент и улучшить равномерность работы мотора. За счет этого автомобиль становится более податливым для разгона. Крутящие момент и мощность немного связаны.
Непосредственно снизить показатель расхода топлива. Для некоторых куда важнее сделать автомобиль более экономичным. Примером можно назвать использование Нивы для работы. Рассматриваемый тип тюнинга позволяет снизить расход топлива и при этом оставить стабильную работу мотора в различных режимах.
Уменьшить время разгона на повышенных передачах.

Врезка: Важно: Одновременно увеличить все параметры не получится, так как они взаимосвязаны. К примеру, при повышении мощности нельзя одновременно снизить расход топлива. Поэтому заранее следует определиться с тем, какие именно параметры важны.

Chevrolet niva выпуск с 2020 г.

Новая модель оснащена электронным приводом дроссельной заслонки, а также немецким ЭБУ Bosch МЕ 17.9.7. В данном случае замена блока не производится – только его перепрошивка.

Описанные технологии дают максимальный эффект от их внедрения. Возможна совершенствование прошивки базовых ЭБУ, когда изменяется угол опережения зажигания и производится настройка топливной смеси. Однако процесс требует досконального знания рабочих процессов и, по отзывам мастеров, должного эффекта не дает.

Niva выпуск с 2003 по 2006 г.г.

Машина с механическим приводом дросселя и базовым ЭБУ модели Bosch MP7.0 2123-1411020-10. Модернизация включает следующие пункты:

замену заводского ЭБУ на модель Январь 5.1 или Bosch 1.5.4;
прошивка нового блока;
возможна замена штатного дроссельного патрубка с диаметром проходного сечения 46 мм на увеличенный до 54 мм.

В каких авто использовался?

Устанавливался мотор 21213 на несколько автомобилей АвтоВАЗ:

Нива 21213 – отечественный трехдверный внедорожник;
Лада 21313 – удлиненная пятидверная версия Нивы;
Надежда 2120 – российский минивэн.

Надежда 2120

Неисправности: причины, устранение

Мотор не запускается	1)не открывается заслонка карбюратора при воспламенении 2)поломка топливонасоса 3)внутри карбюратора нет бензина	1)герметизация пускового устройства 2)замена или ремонт 3)промывка фильтров и топливопровода
ДВС глохнет в режиме ХХ	1)поломка системы управления 2)поврежденная трубка дренажа 3)сбой регулировок ХХ	1)замена шлангов, прокладок и фитингов 2)замена трубки 3)регулировка холостого хода винтами
Повышенные вибрации	Свечи зажигания работают некорректно	Замена свечей
Снижение приемистости и мощности	1)заслонки открываются недостаточно 2)засор воздушного фильтра 3)сбой зажигания 4)поломка топливного насоса 5)поломка карбюратора	1)регулировка привода ДЗ 2)замена расходника 3)ремонт и регулировки 4)ремонт 5)настройки или прочистка

Конструкция мотора 21213

Некоторые подробности чип-тюнинга chevrolet niva

Как упоминалось в начале статьи, на автомобилях Chevrolet Niva в зависимости от года выпуска применялось три разных типа ЭБУ. Рассмотрим, какие мероприятия производятся в автосервисе при качественном тюнинге в каждом из вариантов исполнения авто.

Общие сведения

При создании автомобиля «Нива» конструкторы столкнулись с отсутствием мотора подходящей мощности. Имевшиеся двигатели с объемом 1,2-1,5 литра мало подходили для машины с приводом на все колеса. Положение спасло появление большего по объему мотора модели 2106. За счет максимально возможного увеличения диаметра цилиндров его литраж довели почти до 1,6 литра, а мощность достигала 80 сил. Именно этот мотор и стал основным силовым агрегатом «Нивы» на более чем 20 лет.

В середине 90-х «Нива» прошла модернизацию, в ходе которой в ее конструкцию был внесен ряд изменений. Поменялось оформление задней части машины, а также многие элементы интерьера внедорожника. В качестве базового силового агрегата стал применяться 1,7-литровый двигатель ВАЗ-21213. Изначально мотор разрабатывался для модернизированной машины седьмой модели, но проект внедорожника оказался более перспективным.

Плюсы и минусы

На момент создания ДВС 21213 обладал следующими преимуществами в отношении более ранних версий:

беспроблемный карбюратор – не требует частой регулировки, при настройке специалистом обеспечивает расход бензина на уровне инжекторного впрыска;
улучшение характеристик – помимо мощности/крутящего момента повысилась оборотистость и приемистость;
несколько ремонтных размеров ШПГ – капитальный ремонт можно выполнить несколько раз без покупки нового блока.

ШПГ 21213

Недостатком является избыточный шум при работе ДВС, высокий расход ГСМ и антифриза. В настоящее время вместо стандартных эластичных прокладок ГБЦ можно использовать металлопакеты с большим эксплуатационным ресурсом. Однако потребуется станочная шлифовка поверхности головки и блока, соответственно.

Пользователи отмечают в числе минусов мотора низкое качество заводской сборки. Например, втулки пальцев шатунов впрессованы неправильно – разрезом в произвольном направлении. А максимальные нагрузки эти детали испытывают в мертвых точках, поэтому в литературе рекомендуется запрессовывать из либо под 45 градусов, либо в горизонтальном направлении, что позволит увеличить ресурс этого расходника.

Тюнинг выхлопной системы

Доработка выхлопной системы при правильном подходе поможет увеличить мощность двигателя. Установка продвинутых, спортивных версий впускного и выпускного коллектора (последние еще называют пауками) позволит оптимизировать процесс подачи воздуха и отведения отработанных газов. Благодаря этому увеличивается КПД и частично мощность силового агрегата.

Усилить этот эффект можно при помощи установки резонатора глушителя. Он упорядочивает отведение выхлопных газов и придает звучанию двигателя мелодичность, благодаря конструктивным особенностям.

Отдельно можно выделить установку шноркеля на ВАЗ 21214 (21213). Это труба, позволяющая избежать гидроудара, при прохождении автомобилем водных препятствий. Последствием этого является деформация шатунов и повреждение структуры блока. Вода попадает в силовой агрегат через систему воздухозабора, поэтому оптимальным решением для автомобиля Нива будет выведение его на крышу. Это необходимо делать, если машина готовится к участию в соревнованиях или езде в условиях экстремального бездорожья.

Чип-тюнинг двигателя ваз 21214

Чип-тюнинг силовых агрегатов модификаций ВАЗ 21214 (21213) практически не эффективен. Причина этому атмосферное устройство моторов. Здесь в большей степени поможет механический тюнинг.Чип-тюнинг поможет улучшить звучание двигателя, управляемость, станет немного плавней ход. Но кому не жалко времени и хочется довести систему автомобиля Нива до совершенства может провести эксперимент.

Для придания компоновке автомобиля Нива отечественному вездеходу производства ВАЗ, следует делать упор на механический тюнинг двигателя, систем воздухозабора и отведения выхлопных газов. Не стоит забывать про установку дополнительного оборудования, такого как шноркель турбопоршни и клапан сброса избыточного давления.

Усовершенствование автомобиля с помощью чип-тюнинга не дает существенного результата, но при этом может значительно увеличить расход топлива. Практически всем автомобилям из семейства ВАЗ классика больше подходит механический тюнинг двигателя.

Подведем итоги

Благодаря новым уникальным возможностям сегодня можно совершенствовать свое транспортное средство безгранично. Помимо изменения внешних и внутренних параметров, появилась возможность корректировки и «мозга» автомобиля. Это поможет повысить мощность мотора, сохранить горючее. Причем другие внутренние ресурсы также становятся более работоспособными.

Владельцы «Нивы Шевроле» далеко не всегда довольны состоянием заводских настроек. Изготовитель создал великолепный внедорожник отечественного производства, но при этом несколько ограничил возможности его функциональности.

Мнение специалистов относительно рациональности проведения тюнинга ЭБУ разделилось. Эти работы выполняются в зависимости от модели ЭБУ. Далеко не всегда они имеют смысл. Некоторые системы способны самостоятельно адаптироваться под требования водителя.

Перепрошивку лучше доверить специалистам. Тогда будет гарантия качественного результата.Если же автовладелец имеет соответствующие навыки, то он может воспользоваться специально созданной программой. Такие действия позволят увеличить мощность двигателя в пределах 10 %. Но при этом детали и системы двигателя будут изнашиваться значительно быстрее. При необходимости можно вернуть назад существующие заводские настройки.

Отзывы «народных умельцев»

Мастера-«самоделкины», которые имеют опыт выполнения чип-тюнинга «Шевроле Нивы» своими руками, часто говорят, что такие работы не имели смысла. Они утверждают, что двигатель способен сам приспосабливаться к существующим условиям, «самообучаться». Действительно, это свойственно ЭБУ «Бош» моделей 7.9.0 и М 7.9.

7, а также М 7.9.7 . Но в случае установки в двигателе блока «Январь» модели 7.2 вполне целесообразно выполнить перепрошивку, изменяя все заводские настройки. Тогда показатели мощности мотора смогут возрасти до 10 %. Желательно доверить такие работы специалисту. От этого напрямую зависит итоговое качество. Так удастся избежать негативных последствий.

Заключение

Проведение сложных манипуляций по доработке силового агрегата Шеви Нива позволяет получить мощное авто, которое имеет движок с оптимальными показателями производительности. Оптимизируя мотор своими руками автовладельцу понадобятся средства только на приобретение новых тюнингованных комплектующих. Стоит отметить, что эти затраты ничтожны по сравнению с теми вложениями, которые придётся отдать за переоборудование мотора квалифицированными специалистами.

Читать новости о новой Ниве

Программный чип тюнинг Шевроле Авео I T250 LS бензин (Chevrolet Aveo I T250 LS) 1.2 84 Лс

Нет, он просто «разжимает» заранее дефорсированный двигатель Aveo I T250 LS. И вот почему:

Разные двигатели на разные автомобили

Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от 10 до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на Aveo I T250 LS. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соотвествовать конкретным требованиям.

С целью снижения налогов

Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Chevrolet Aveo I T250 LS возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений

Соответствие классу автомобиля

Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.

Соблюдение норм экологии

Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.

Chevrolet / Шевроле — Чип-тюнинг — Фотоальбомы

На сегодняшний день в автомастерских существует множество способов по улучшению автомобиля и его внутренних характеристик, и чип-тюнинг автомобилей Chevrolet / Шевроле тому не исключение. В ходе чип-тюнинга изменяется прошивка блока управления двигателя. Вы удивитесь тому, на что ещё способен мотор вашего авто. Начнем с того, что

подрастёт мощность двигателя и увеличится крутящий момент, следовательно, старт будет происходить намного резвее, а разгон, соответственно, гораздо быстрее и ровнее даже с низких оборотов двигателя.

Чип-тюнинг автомобилей марки Chevrolet / Шевроле позволит уменьшить ежедневный расход топлива. Исчезнет задумчивость автомобиля на реакцию педали газа, отклик мотора будет происходить быстрее, сгладятся провалы двигателя при резком ускорении. Более уверенный запуск двигателя даже при самых низких и высоких температурах.

Усовершенствование динамики даст возможность использовать в полной мере функции машины, например, при включенном кондиционере.

Такая процедура как чип-тюнинг поможет вашей машине стать еще комфортнее и динамичней! Сделаем бесплатно диагностику, подберем оптимальную прошивку для конкретной марки Chevrolet / Шевроле, проконсультируем по всем вопросам, а также дадим гарантию на выполнение наших услуг. Если делать чип-тюнинг, то только у нас!

Доступны прошивки ЕВРО-3, ЕВРО-2, ЕВРО-0 т.е. с двумя, одним или без датчиков кислорода (лямбда зонд), что актуально при неисправности каталитического нейтрализатора или при установке альтернативных систем выпуска (паук, вставка и т.п.).

Чип-тюнинг Chevrolet / Шевроле в Набережных Челнах. Наша компания поможет Вам сделать чип-тюнинг двигателя у автомобилей Chevrolet / Шевроле, таких моделей, как Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, Chevrolet SSR, Chevrolet Silverado, Chevrolet Orlando, Chevrolet Nubira, Chevrolet Monte Carlo, Chevrolet Malibu, Chevrolet Kodiak, Chevrolet Kalos, Chevrolet Impala, Chevrolet HHR, Chevrolet Express, Chevrolet Evanda, Chevrolet Equinox, Chevrolet EPica, Chevrolet Duramax, Chevrolet Corvette, Chevrolet Colorado, Chevrolet Cobalt, Chevrolet Celta, Chevrolet Camaro, Chevrolet Blazer, Chevrolet Avalanche, Chevrolet Astro, Chevrolet Cruze, Chevrolet ZAZ Chance, Chevrolet Tacuma, Chevrolet Spark, Chevrolet Rezzo, Chevrolet Optra, Chevrolet Niva, Chevrolet Lanos, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Captiva, Chevrolet Aveo и другие модели.

Двигатель ящика
LS3 | Small Block
CHEVROLET ХАРАКТЕРИСТИКИ СООТВЕТСТВИЕ СТАНДАРТАМ ВЫБРОСОВ
Стандарты выбросов от автотранспортных средств предназначены для достижения и поддержания целевых показателей качества воздуха, которые приносят пользу здоровью человека и окружающей среде. Законодательство США, штата и Канады запрещает сознательное удаление, изменение или вывод из строя, а также принуждение кого-либо к удалению или приведению в неработоспособное состояние, или иным образом вмешивается в любую часть или элемент конструкции, установленной в соответствии со стандартами выбросов автотранспортных средств на автотранспортном средстве или внедорожное транспортное средство, или иным образом модифицируя любую требуемую систему контроля выбросов и шума.Если в данном документе специально не указано иное, автомобили, оснащенные деталями Chevrolet Performance, могут не соответствовать законам и нормам о выбросах, и их нельзя эксплуатировать на дорогах общего пользования или использовать для каких-либо иных целей. Эта часть предназначена в первую очередь для использования в транспортных средствах, которые НЕ являются:
(1) «автотранспортными средствами», предназначенными для использования на улицах; или
(2) внедорожники, используемые не для соревнований.
Федеральные агентства США, агентства штатов и провинций Канады имеют право применять значительные денежные штрафы к лицам и компаниям, которые не соблюдают эти законы.Клиенты Chevrolet Performance несут ответственность за то, чтобы они использовали детали Chevrolet Performance в соответствии с применимыми федеральными, региональными / провинциальными и местными законами, постановлениями и постановлениями, а также за обеспечение эксплуатации модифицированных автомобилей в соответствии с применимыми законами. Чтобы помочь потребителям соблюдать нормы выбросов, описания продуктов для многих частей включают предупреждения и уведомления, связанные с выбросами. На этой странице собрана информация о выбросах, которую вы можете увидеть на этом веб-сайте.
ЧАСТИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ТОЛЬКО ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЙ
Chevrolet Performance предлагает запчасти, предназначенные исключительно для использования в транспортных средствах для соревнований, которые будут ездить только по треку или бездорожью. Под «транспортными средствами для соревнований» GM означает автомобили (i) используемые исключительно для соревнований, организованных и санкционированных местной или частной организацией, и (ii) не предназначенные для использования на общественных улицах или автомагистралях. Потребителям настоятельно рекомендуется не устанавливать детали, сопровождаемые этим предупреждением, на транспортных средствах, которые будут передвигаться по дорогам общего пользования, поскольку они не предназначены для этой цели.Описания продуктов для таких деталей сопровождаются предупреждающим значком «Клетчатый флаг».
ВНИМАНИЕ: ВЫБРОСЫ НЕ ЗАКОННЫМИ ДЛЯ УЛИЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Из-за их влияния на выбросы транспортного средства некоторые детали предназначены исключительно для использования в транспортных средствах для соревнований. Значок предупреждения «Клетчатый флаг» означает, что деталь разработана и предназначена для использования в транспортных средствах, эксплуатируемых исключительно для соревнований: в гонках или организованных соревнованиях на трассах, отделенных от улиц или шоссе.Установка или использование этой детали на транспортном средстве, эксплуатируемом на общественных улицах или автомагистралях, может нарушить законы и правила США, Канады, штата и провинции, касающиеся выбросов от автотранспортных средств.
Тюнинг двигателя Chevy — Настройка Project X ’57 Chevy
Просмотреть все 13 фото
С постоянно растущей популярностью вставки компонентов трансмиссии поздних моделей между направляющими рамы ранних моделей все может стать сложным. Вы либо любите эту идею, либо категорически против нее. Многие просто опасаются того факта, что в их игрушке будет впрыск топлива, управляемый электронным модулем управления (ЕСМ).Другие считают, что если это не с завода, то и не должно быть. «Да здравствует карбюратор», — восклицают некоторые, но, проведя небольшое исследование, вы обнаружите, что переключение жиклеров и опережение времени можно выполнить с помощью нескольких нажатий клавиш, сохраняя при этом чистоту рук.
Посмотреть все 13 фото Вот GM Performance Parts Ram Jet 502, аккуратно уложенный в рамки Project X.
Принесите Project X, самый известный в мире проектный автомобиль для журналов, появляющийся как в Popular Hot Rodding (начиная с 1965 года!), Так и в Super Chevy. .Этот ярко-желтый Chevy 1957 года появился задолго до того, как я стал блеском в глазах отца. Этот автомобиль сам по себе является своего рода знаменитостью. Это самый продолжительный и самый популярный проект в истории издательского дела. Его ходили по стране, в том числе и по уже не существующим. В довершение всего «Проект X» сыграл роль в фильме 1980 года «Рыцари Голливуда» с Мишель Пфайффер, Тони Данза и Робертом Вулем в главных ролях. Ранее в этом году на выставке Super Chevy Show в Фонтане был представлен X, и фанаты пришли в негодование.Читатели испытывают определенную привязанность к автомобилю и, мы уверены, продолжат ее.
Посмотреть все 13 фотографий Благодаря прочности и компактным размерам (4×4 дюйма) контроллер MEFI может быть установлен практически в любом месте. Выбранная точка крепления находилась ниже верхней впускной камеры, как показано здесь.
Project X претерпел изрядную долю изменений, давая читателям много отзывов на протяжении многих лет. Многие двигатели также были установлены на рамах этого зверя, последний из которых — GM Performance Parts Ram Jet 502.Как рекламируется, этот двигатель выдает невероятные 502 л.с. и 565 фунт-фут крутящего момента. В основе 502 лежит трансмиссия 4L80E, которая не только справляется с мощностью, но и имеет повышенную передачу, удобную для длительных поездок. Управление двигателем для инжектированного двигателя ящика GM осуществляется контроллером MEFI GM Performance Parts.
«Что, черт возьми, такое MEFI?» ты спрашиваешь. MEFI расшифровывается как морской электронный впрыск топлива. Это контроллер двигателя производства Delphi Electronics. Он компактен, прочен, водонепроницаем и может быть установлен практически в любом месте.Автономный контроллер идеально подходит для морских, внедорожных, уличных и гоночных приложений. MEFI многократно проверялся на гонках ведущими гонщиками, участвовавшими в ралли Дакар, Baja 1000, морских гонках на лодках и соленых поверхностях Бонневилля.
Посмотреть все 13 фотографий Справа от верхней камеры статического давления находится датчик MAP типа GM. MAP означает «абсолютное давление в коллекторе». Этот конкретный MAP содержит вакуумный ниппель, который входит в камеру статического давления и закрывается уплотнительным кольцом. Внутри датчика MAP имеется вакуум-чувствительный потенциометр, который посылает сигнал, основанный на опорном напряжении 5 В, на контроллер MEFI.На холостом ходу вакуум высокий; под нагрузкой разрежение уменьшается. На основе показаний датчика MAP, датчика положения дроссельной заслонки и датчика кислорода компьютер может рассчитать и скорректировать необходимые переменные выходные данные для синхронизации и импульса топливной форсунки.
При покупке Ram Jet 502 он поставляется с контроллером двигателя MEFI и жгутом проводов, запрограммированными и готовыми к работе. Его самый большой недостаток заключается в том, что до недавнего времени у программиста была базовая мелодия, которую конечный пользователь не мог изменить. Хотя это здорово для простоты, вы когда-нибудь видели заводскую мелодию, которую нельзя было настроить для большей производительности?
Наша последняя сага с ’57 началась, когда мы готовили ее к первому в истории гонке Fontana Super Chevy, и двигатель не запускался.У нас была проблема без запуска, которая была связана с контроллером. Вместо того, чтобы заменить устройство другим непрограммируемым устройством, мы решили (будучи жадной группой мотоголовников) обратиться к Arizona Speed and Marine, чтобы дать нам некоторое представление о том, как решить проблему и получить дополнительных пони.
Джим Шофнер (владелец AS&M) обратил наше внимание на контроллер двигателя MEFI 4B. Он полностью настраивается и удобен для пользователя. MEFI 4B может использоваться на различных двигателях, таких как двигатели Gen-3 и Gen-4 LS, силовые установки Ram Jet 350 и 502 GMPP, а также 4-цилиндровые Ecotec.Дополнительное оборудование для MEFI 4B включает в себя широкополосный датчик кислорода с замкнутым контуром (одинарный или двойной), цифровую приборную панель Racepak и интеллектуальные датчики Racepak. Все перечисленные элементы помогут собрать параметры датчика для легкой настройки.
Еще одна интересная особенность — наличие дополнительных выходов, которые могут управлять вентилятором охлаждающей жидкости вместе с активацией закиси азота. С программным обеспечением и контроллером AS&M InGenius мы отправились в Westech для установки и интенсивной настройки дино.
Просмотреть все 13 фотографий Первое, что нужно сделать, это отсоединить все детали, ведущие к верхней камере статического давления, а также все болты, крепящие верхнюю камеру статического давления к нижнему впускному коллектору. Технический специалист Westech Эрни Мена снимет камеру статического давления с двигателя, чтобы получить доступ к контроллеру MEFI.
Почему Хеннесси почти отказался от тюнинга автомобилей GM
Hennessey Performance Engineering зарекомендовала себя, создав мощные двигатели Dodge Vipers с двойным турбонаддувом, но в конечном итоге она сместила акцент на двигатели General Motors LS, как только стало ясно, насколько настраиваемые продукты, такие как C6 Corvette, Cadillac CTS-V второго поколения и шестое поколение. поколения камаро были.
HPE была готова навсегда отказаться от тюнинга автомобилей GM в прошлом году, после того как автопроизводитель заблокировал тюнеры из блока управления Corvette ZR1 2019 года.
Выступая в пятой серии подкаста о Хеннесси, Джон Хеннесси объяснил, что у него был Corvette ZR1 2019 года выпуска в течение 11 месяцев, прежде чем он наконец смог его настроить, поскольку GM поставила автомобиль с зашифрованным модулем управления двигателем.
«У GM есть эта новая программа для новой системы электроники, в которой они не хотят, чтобы люди взламывали их автомобили, потому что все эти автономные транспортные средства едут по дороге, и им не нужен какой-то плохой парень на ноутбуке, где-то взламывает. в народную машину, так что в основном..Это заблокировало весь рынок запасных частей на последние 10 с половиной месяцев », — пояснил Хеннесси. «Поэтому мы бились головами о бетонную стену в течение многих месяцев, работая с различными нашими поставщиками и поставщиками, пытаясь настроить ZR1 (и) LT5, который является отличным двигателем, но мы не могли этого сделать».
«Я получил что-то … я не знаю, я просто устал возиться с этим», — добавил он. «Я в порядке, если GM хочет быть таким, а вы знаете, быть настоящей занозой для рынка запчастей, они так и сделают.Они будут защищать шифрование своих ЭБУ, компьютеров и автомобилей, и я согласен, мы модифицируем множество Фордов … мы модифицируем автомобили FCA, так что я в значительной степени отказался от этого ».
Всего за день до того, как HPE готовилась продать свой белый Corvette ZR1 2019 года, тюнинговая компания наконец-то разблокировала блок управления двигателем для автомобиля. Это позволило Hennessey разработать пакет HPE1000 для автомобиля, который затем побил рекорд на четверть мили для платформы Corvette ZR1 2019 года.HPE считает, что конкретный автомобиль может легко установить низкий девятисекундный проезд — в конце концов, у него были стандартные колеса, он работал на бензиновом насосе, и водитель ослабил педаль газа.
Слушайте полный подкаст по этой ссылке, чтобы узнать всю историю, лежащую в основе программы настройки HPE для Corvette ZR1 2019 года.
Подпишитесь на GM Authority, чтобы получать больше новостей Corvette C7, новостей Corvette, новостей Chevrolet и круглосуточного освещения новостей GM.
Источник: Hennessey
Фото через Хеннесси
Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года.Подробности здесь.
— Сэм Макихерн
Сэм любит писать и страстно увлекается автогонками, картингом и спортивным вождением всех типов.
Amazon.com: Подходит для Chevy Silverado — высокопроизводительного чипа тюнера и программатора настройки мощности
Power Tune поставляется с предварительно загруженной проверенной технологией тюнера DYNO, которая УВЕЛИЧИВАЕТ ЛОШАДЬ И МОМЕНТ! Настроить и запрограммировать свой автомобиль так легко, что это может сделать каждый. Просто подключите Power Tune к порту OBDII вашего автомобиля, чтобы высвободить скрытую мощность!
— Повышает мощность до 35%
— Добавлен крутящий момент до 25%
— Улучшенный отклик дроссельной заслонки
— Улучшено ускорение 0-60
— Более плавное включение и более четкое переключение
— Устранение задержки двигателя и турбонагнетателя
— Быстрая установка за 60 секунд
— Гарантированная безопасность для вашего автомобиля
— Проверенные и одобренные рабочие характеристики Dyno
— Гарантированное 100% удовлетворение
Как это работает:
Этот Power Tune подключается к порту OBD вашего автомобиля.Затем он загружает данные в режиме реального времени через ваше соединение OBD, позволяя модулю изучать ваши привычки вождения в течение короткого периода времени. Затем он безопасно оптимизирует опережение зажигания, соотношение воздух-топливо и переключение трансмиссии для максимального увеличения мощности и крутящего момента. Это приводит к увеличению отклика дроссельной заслонки, крутящему моменту на низких оборотах и ускорению.
Как установить Power Tune:
Установка настолько проста, что любой может это сделать. Чип просто вставляется в порт OBD под приборной панелью вашего автомобиля.Этот порт обычно находится рядом с рулевым колесом со стороны водителя. Если вы решите удалить тюнер, просто отключите его от сети, и ваш автомобиль вернется к заводским настройкам.
Часто задаваемые вопросы
В: Совместима ли Power Tune с моим автомобилем с механической или автоматической коробкой передач?
A: Да, этот модуль совместим со всеми типами передачи.
В: Аннулирует ли чип гарантию на мой автомобиль?
A: Нет. Модуль никогда не перезаписывает заводские данные и всегда сохраняет ваши гарантийные обязательства.
Q: Есть ли гарантия на модуль Power Tune?
А: Да. На модуль предоставляется 1-летняя гарантия от дефектов, неисправностей или отказов.
GM Gen III LS PCM / ECM: программное обеспечение и оборудование для настройки
Несмотря на то, что PCM поколения III являются мощными модулями управления, от них мало пользы без программного обеспечения для настройки, изменяющего рабочие параметры двигателя (и трансмиссии). Вы можете обнаружить, что наилучшие результаты связаны с сочетанием услуг по настройке на опытном динамометрическом стенде и окончательной самостоятельной настройки с использованием популярного программного пакета для сканирования и настройки.Послепродажный рынок предлагает все инструменты настройки, необходимые для успешного преобразования LS1 PCM.
Этот технический совет взят из полной книги, КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ И ОБНОВИТЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ GM GEN III LS-СЕРИИ. Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ
ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://lsenginediy.com/tuning-software-equipment/
Хотя PCM поколения III являются мощными модулями управления, от них мало пользы без настройки программного обеспечения для изменения рабочих параметров двигателя (и трансмиссии). Вы можете обнаружить, что наилучшие результаты связаны с сочетанием услуг по настройке на опытном динамометрическом стенде и окончательной самостоятельной настройки с использованием популярного программного пакета для сканирования и настройки. Послепродажный рынок предлагает все инструменты настройки, необходимые для успешного преобразования LS1 PCM.
GM Тюнинг
Перед использованием в серийном автомобиле каждый GM PCM прошивается специальной калибровкой для его применения. Параметры автомобиля, такие как кондиционер, электрические вентиляторы, тип трансмиссии, тип дроссельной заслонки и т. Д., Имеют разные настройки для разных автомобилей. Подобно тому, как новый (или подержанный) PCM, установленный в серийном автомобиле, требует последней калибровки GM для этого автомобиля, новый (или подержанный) PCM, приобретенный для преобразования двигателя / трансмиссии, требует первоначальной калибровки, которая должна быть записана в память PCM, что близко соответствует характеристикам автомобиля.
Специалисты по ремонту
GM используют веб-службу подписки для доступа к калибровкам бортового модуля управления. При замене бортового модуля во время обслуживания технический специалист использует TIS2Web для программирования обслуживания. Иногда автомобиль может получать обновление калибровки из-за нежелательного поведения, отмеченного владельцами аналогичных автомобилей.
Сервисные специалисты
имеют доступ к последним калибровкам автомобилей через онлайн-сервис по подписке.Эта услуга ограничивается прошивкой встроенных модулей с последними калибровками GM. Преобразование двигателей третьего поколения всегда требует изменения калибровки для калибровки GM, поэтому эта услуга является не более чем первым шагом в подготовке PCM к преобразованию двигателя. К сожалению, технические специалисты, имеющие доступ к этой услуге GM, часто не хотят использовать ее для энтузиастов, потому что это требует наличия транспортного средства для подключения к OBD-II DLC.
Программное обеспечение
Система технической информации GM (TIS) — Система программирования обслуживания (SPS) (обычно называемая TIS2Web) — это интернет-утилита, используемая техниками по обслуживанию для перепрограммирования модулей управления с использованием последней калибровки GM.Доступ к программному обеспечению осуществляется через Интернет, и оно открывается как Java-апплет, запускаемый на локальном портативном или настольном компьютере специалиста.
Tech3 — это диагностический прибор, используемый специалистами по ремонту GM для поиска и устранения неисправностей, диагностики и перепрограммирования встроенных модулей. Из-за его цены многие владельцы выбирают альтернативный инструмент для поиска и очистки кодов OBD-II. (Фото любезно предоставлено Китом МакКордом).
Только для функций встроенного программирования TIS2Web General Motors предлагает услугу калибровки, не требующую дорогостоящего Tech3.Кабель Mongoose позволяет ремонтным предприятиям использовать TIS2Web.
Для перепрограммирования модуля техник сначала выбирает тип автомобиля (год, марку, модель, объем двигателя). Затем техник вводит идентификационный номер автомобиля (VIN), который предоставляет список встроенных модулей, доступных для программирования. После выбора встроенного модуля для программирования техническому специалисту предлагается выбрать одну из нескольких доступных калибровок. Данные калибровки временно загружаются на локальный портативный компьютер или ПК (так, чтобы прерывание интернет-сервиса не прерывает программирование), а затем программируется встроенный модуль.
Аппаратный интерфейс
TIS2Web требует программного интерфейса J2534, такого как GM Tech3, кабель Drew Technologies Mongoose или другой совместимый программный интерфейс. Программный аппаратный интерфейс — это связующее звено между диагностическим разъемом OBD-II автомобиля и портативным или настольным ПК. Tech3 — это мощное портативное устройство, используемое техническими специалистами по обслуживанию GM для расширенной диагностики и программирования автомобилей. Обратите внимание, что Mongoose не может выполнять расширенные диагностические процедуры Tech3.
Пользовательская настройка и сбор данных
Подготовка PCM к использованию с любым преобразованием двигателя требует специального программирования. Новый PCM не содержит готовой к использованию калибровки, а PCM, извлеченный из подержанного транспортного средства, содержит параметры, предотвращающие подачу топлива без удовлетворения требований противоугонной системы транспортного средства (VATS). Модули удаления VATS существуют на вторичном рынке, но они не более чем предоставляют PCM сигнал, чтобы удовлетворить требования VATS и разрешить доставку топлива.Дополнительные параметры должны быть изменены для правильной работы двигателя и обработки и уведомления соответствующего диагностического кода неисправности (DTC). См. Главу 15, проект 1, на стр. 112, где приведен список кодов неисправности после преобразования PCM поколения III.
Таблицы и параметры калибровочных данных
PCM используются для математического расчета времени форсунки и зажигания. Заблуждение состоит в том, что данные калибровки соответствуют оборудованию двигателя (кубические дюймы, характеристики головки блока цилиндров, размер топливной форсунки и профиль распределительного вала). В действительности, аппаратное обеспечение двигателя влияет на настройки таблиц и параметров, которые должны быть отрегулированы (тюнером) для правильной работы двигателя.Неправильные настройки калибровки приводят к тому, что двигатель плохо работает. Многие владельцы предпочитают отправлять свой PCM тюнеру, который предлагает услугу калибровки по почте. Обычно они заполняют форму заказа с вопросами, относящимися к оборудованию двигателя (кубические дюймы, характеристики головки блока цилиндров, размер топливной форсунки, профиль распределительного вала и т. Д.), И отправляют ее вместе с PCM. Тюнер открывает калибровку из настроенного им ранее автомобиля с аналогичными характеристиками двигателя и использует его в качестве шаблона для новой калибровки.
Эта калибровочная таблица PCM поколения III представляет основные значения опережения зажигания при отсутствии детонации. PCM переключается на эквивалентную таблицу искры с низким октановым числом при наличии детонации. PCM определяет, какие значения использовать, исходя из числа оборотов двигателя и расчетного расхода воздуха. Фактическое опережение зажигания основано на других таблицах и параметрах искры, которые учитывают рабочие условия двигателя, такие как температура охлаждающей жидкости и температура всасываемого воздуха.
В лучшем случае новая калибровка запускает ваш двигатель так же, как и ранее настроенный двигатель.Однако, поскольку один модифицированный двигатель редко бывает таким же, как следующий, новая калибровка может служить только для запуска двигателя, поэтому транспортное средство можно загрузить на прицеп и доставить в местный центр настройки динамометрического стенда для окончательной калибровки. Ожидайте, что дино-мастерская внесет окончательные изменения в калибровку, используя обратную связь от широкополосного датчика кислорода (O2) и данные в реальном времени от сканирующего прибора качества.
Программа настройки
Тюнер видит калибровку PCM через программное приложение, которое представляет данные калибровки в виде таблиц и параметров.Доступно лишь несколько программных приложений, которые позволяют читать, просматривать и изменять калибровку PCM поколения III.
EFILive Tuning Tool (обычно называемый просто EFILive) — одно из наиболее популярных программных приложений для настройки Gen III. Как и любое другое программное обеспечение для настройки, EFILive позволяет вам «считывать» калибровку из PCM, просматривать и редактировать большой набор таблиц и параметров и «записывать» обновленную калибровку обратно в PCM. В то время как калибровка PCM Gen III содержит тысячи таблиц и параметров, программное обеспечение для настройки предоставляет только часть этих таблиц и параметров.Скрытые таблицы и параметры не нужны для преобразования движка.
Параметры искры калибровки PCM
Gen III используются в расчетах для определения фактического опережения зажигания. PCM определяет опережение зажигания путем сложения, вычитания или умножения значений с основными таблицами искры.
Здесь выполняется загрузка калибровки PCM, а затем загрузка в программу настройки EFILive. Программное обеспечение проходит серию проверок, чтобы идентифицировать подключенный интерфейсный кабель и определить готовность PCM.Извлечение калибровки, сохраненной во флэш-памяти PCM, занимает всего несколько минут с GM PCM и всего несколько минут с обновленным PCM-эмулятором Moates.net.
EFILive может обновлять или заменять флэш-память PCM. Обновление используется только для внесения изменений в калибровку. Если операционная система (ОС) должна быть изменена (например, тип дроссельной заслонки или тип передачи), требуется полная прошивка. Для PCM поколения III после того, как ОС была загружена в PCM, для завершения калибровочной работы требуются только обновления.
EFILive поддерживает калибровку закиси азота с помощью переключателя постановки на охрану. Когда PCM видит сигнал постановки на охрану, он готов применить множители искры и подачи топлива, когда соблюдаются определенные параметры (например, положение дроссельной заслонки).
Программа настройки PCM
Gen III позволяет тюнеру заменять текущую операционную систему PCM и сегменты калибровки на операционную систему и сегменты калибровки другого автомобиля.Другими словами, вы можете превратить 2002 Express Van PCM в Corvette PCM 2002 года. Поскольку сервисный номер PCM (GM # 12200411) одинаков для обоих автомобилей, калибровку можно поменять местами.
Например, кому-то, кто использует двигатель LS1 Corvette, не нужно получать PCM напрямую от Corvette. Тюнер может просто начать с калибровочного файла, извлеченного из Corvette PCM, внести необходимые изменения, а затем выполнить полную прошивку в любой PCM с соответствующим сервисным номером.
Модули ECM
Gen IV не могут быть полностью перезаписаны с помощью специального программного обеспечения для настройки.Если, например, вы работаете с двигателем LS2, взятым с Pontiac GTO 2005 года, и получаете ECM от Corvette 2005 года, ECM необходимо сначала перепрограммировать с помощью программного обеспечения GM TIS2Web с использованием VIN GTO 2005 года. Это заменяет все калибровочные сегменты и превращает ECM в ECM GTO 2005 года выпуска. Без перепрограммирования ECM с помощью GM TIS2Web педальный узел GTO не будет совместим с калибровкой Corvette ECM 2005 года. Модули управления двигателем IV поколения могут использоваться только с двигателями, оснащенными реактором коленчатого вала 58x.
EFILive предлагает бесплатные обновления пользовательской операционной системы (ОС) для таких функций, как контроль содержания азота и поддержка принудительной индукции 3 бар. Применение пользовательской ОС начинается с прошивки (полной записи) файла пользовательской ОС, предоставленного EFILive. Это позволяет использовать функции PCM, которые недоступны при калибровке GM. Затем калибровка PCM записывается (только для обновления) в PCM, оборудованный специальной ОС.
Программное обеспечение для сбора данных
Прежде чем вносить изменения в программное обеспечение для настройки, вы должны сначала отслеживать данные в реальном времени во время движения автомобиля, чтобы изменения основывались на реальных условиях эксплуатации.Некоторые пакеты программного обеспечения для настройки включают программное обеспечение для сбора данных. Программное обеспечение FlashScan Scan Tool от EFILive позволяет пользователю выбирать стандартные и расширенные параметры GM (PID) для мониторинга и записи данных (см. Главу 14 для получения более подробной информации о выборе PID). Программное обеспечение EFILive FlashScan Scan Tool также включает настраиваемые карты для организации и анализа данных, поиска диагностических кодов неисправностей, двунаправленных сервисных тестов и многого другого.
EFILive поддерживает датчики MAP с 2 и 3 барами и может учитывать принудительную индукцию (наддув).Стандартная 1-барная таблица MAP (таблица объемной эффективности) ограничена максимальным значением MAP 105 кПа. Без таблицы Boost VE настройка двигателя с турбонаддувом или наддувом становится сложной.
Программное обеспечение
EFILive Scan позволяет создавать настраиваемые карты для регистрации данных. Эти карты отображают данные в столбцах, строках и ячейках. Для построения карты доступны варианты PID для строк, столбцов и ячеек. Значения ячеек на каждом пересечении строки / столбца можно переключать между средними значениями и счетчиками рабочих событий.Чтобы сосредоточиться на проблеме, разрешение таблицы может быть определено как для строк, так и для столбцов.
Выбор
PID и извлечение данных являются стандартными для большинства диагностических приборов OBD-II. EFILive представляет содержательные описания и идентификаторы параметров для выбранных PID. Значения PID отображаются в реальном времени и сохраняются для каждого сеанса в виде минимумов, максимумов и средних значений. Имена параметров (например, SAE.RPM для частоты вращения двигателя) помогают определить, какой PID необходим для отслеживания данных с помощью программного обеспечения настройки EFILive.
EFILive поддерживает поиск и очистку кодов неисправности. Эта функция характерна для диагностических приборов OBD-II, которые можно найти в магазинах автозапчастей. Ранние коды неисправности системы OBD-I можно было стереть из памяти, отсоединив аккумулятор от жгута проводов автомобиля. Коды неисправности OBD-II удаляются с помощью диагностического прибора OBD-II, а не путем отсоединения аккумулятора.
EFILive поддерживает определенные двунаправленные тесты сервисного отсека, предлагаемые только через высокопроизводительные сканирующие инструменты OBD-II.Двунаправленное управление полезно во многих ситуациях. Например, при подготовке к запуску двигателя в первый раз полезно знать, что ваш топливный насос создает необходимое давление в системе без утечек в топливных магистралях. Включив топливный насос при неработающем двигателе, вы можете безопасно проверить наличие утечек.
EFILive — один из немногих инструментов OBD-II, который позволяет CASE-обучение, которое является процедурой, требуемой PCM при замене крышки привода ГРМ, датчика кривошипа, реактора коленчатого вала или PCM.
Аппаратный интерфейс
Обмен данными между портативным компьютером и автомобилем осуществляется через аппаратный интерфейс. Пакеты программного обеспечения для пользовательской настройки включают интерфейсный кабель, который не может быть заменен другими пакетами настройки. EFILive включает в себя высококлассный интерфейсный кабель с ЖК-дисплеем и клавиатурой для функций обработки данных, таких как ведение журнала «черного ящика» и получение диагностического кода неисправности. Хотя не все интерфейсные кабели оснащены ЖК-дисплеями, большинство из них включает входы для добавления данных от внешних датчиков, таких как широкополосный O2 или термопара.
Портативные тюнеры
Ручные тюнеры — это простые устройства, которые позволяют ограниченное количество изменений калибровки PCM. Эти удобные устройства предназначены для использования в индивидуальном транспортном средстве, поскольку устройство фиксируется на этом транспортном средстве после внесения изменений в калибровку. Они позволяют обновлять время зажигания, подачу топлива, скорость холостого хода, режим переключения передач и другие основные параметры.
Оборудование
EFILive ранней версии V1 (версия 1) поддерживает PCM поколения III, но не более поздние системы шины CAN IV поколения.Аппаратное обеспечение EFILive V2 (версия 2) поддерживает модули ECM и PCM как Gen III, так и Gen IV. И V1, и V2 используют одно и то же программное обеспечение для сканирования и настройки.
Пакет сканирования и настройки тюнеров HP
поддерживает модули ECM и PCM поколения III и IV (внизу). Кошки. OBD-II Tuner — это только тюнинг-пакет. Ранние версии тюнера C.A.T.S OBD-II поддерживают PCM поколения III (в центре), но не более поздние системы шины CAN IV поколения. Более поздняя версия C.A.T.S. Тюнер OBD-II поддерживает блоки управления электронными модулями (ЭБУ) как третьего, так и четвертого поколения (вверху).
Перед покупкой портативного тюнера подумайте об изменениях, которые вы хотите внести в свой двигатель и трансмиссию, и проконсультируйтесь с профессиональным тюнером, чтобы определить, достаточно ли устройства для полной настройки вашего двигателя и трансмиссии. Недорогой портативный тюнер может отрегулировать таблицы искры и топлива только на 10 процентов. По цене почти в два раза дешевле пакета настройки ноутбука, такого как EFILive FlashScan, вам может быть лучше потратить дополнительные деньги на профессиональный пакет сканирования и настройки, чтобы получить гораздо больший доступ к PCM и иметь возможность отслеживать и регистрировать в реальном времени. -временные данные.
Тюнинговое оборудование
Наличие правильных инструментов для работы имеет большое значение для правильной работы двигателя под управлением PCM поколения III. Профессиональный тюнер имеет все необходимое для качественной настройки. Из-за высоких затрат, связанных с некоторым оборудованием для настройки, вы можете приобрести только часть оборудования, связанного с индивидуальной настройкой и сбором данных PCM.
Ноутбук
Большинство современных программ для настройки и сбора данных совместимы с операционными системами Microsoft Windows.По этой причине большинство тюнеров полагаются на ноутбук или настольный ПК. С диагностическим разъемом OBD-II, расположенным внутри автомобиля, тюнеры чаще всего используют портативный компьютер. Хотя для большинства аппаратных кабелей используется USB-соединение, для некоторых требуется подключение к ПК через последовательный порт, поэтому перед покупкой ПК важно ознакомиться с требованиями к оборудованию для настройки.
Сбор данных
Для внесения изменений в калибровку PCM необходимы знания о работе двигателя и трансмиссии.Вы просто не можете делать предположения о характеристиках двигателя и трансмиссии, чтобы внести точные изменения в калибровку PCM. В то время как параметры OBD-II раскрывают большую часть необходимой информации для внесения изменений в калибровку PCM, требуется дополнительная информация от оборудования для сбора данных, такого как широкополосный датчик O2 и динамометр.
Innovate Motorsports предлагает решение с широкополосным датчиком O2 для портативного компьютера или датчика (LC-1, слева) и переносное решение с широкополосным датчиком O2 (LM-2, справа).Любой из этих типов является важным инструментом в процессе настройки, чтобы определить, насколько богатыми или бедными являются выхлопные газы. При отсутствии дефектов в аппаратном обеспечении двигателя и использовании набора форсунок с согласованным расходом соотношение воздух / топливо должно быть очень похожим для банка 1 и банка 2. Некоторые техники используют широкополосный датчик O2 как в банке 1, так и в группе 2 для повышенная точность. Когда вам нужно отрегулировать заправку для отдельных цилиндров, широкополосный датчик O2 (средний) может быть установлен после каждого выпускного отверстия.
Открыв одновременно программное обеспечение для настройки и программное обеспечение для сканирования, вы можете отслеживать данные в режиме реального времени в рамках программного обеспечения для настройки, чтобы определить, где работает двигатель, в таблицах и параметрах программного обеспечения для настройки.
DashDAQ XL — это усовершенствованный диагностический прибор OBD-II, который позволяет извлекать коды неисправности GM. Он также имеет общий и расширенный выбор PID за счет настройки параметров датчика, регистрации данных и GPS-навигации. (Фото любезно предоставлено Drew Technologies, Inc.)
Узкополосные датчики O2 (слева) используются компьютерами PCM поколения III для контроля соотношения воздух / топливо примерно 14,7: 1. Узкополосные датчики O2 не могут точно определять широкий диапазон топливовоздушных смесей.Широкополосные датчики O2 (справа) способны отображать широкий диапазон топливовоздушных смесей, что является требованием процесса настройки пользовательского PCM.
Пакет сканирования и настройки: Пакеты программного обеспечения для настройки высшего класса, такие как EFILive, HP Tuners и LS1Edit, включают программное обеспечение сканирования с регистрацией данных. Иметь программное обеспечение для настройки и сканирования в одном пакете очень удобно. EFILive предоставляет пользователям возможность отслеживать данные в режиме реального времени в программном обеспечении для настройки, чтобы определить, где работает двигатель, в графическом представлении калибровки PCM.
Пакеты программного обеспечения для настройки начального уровня, такие как Tuner Cat OBD-II Tuner и JET Performance Dynamic Spectrum Tuner, предлагают только программное обеспечение для настройки и требуют дополнительных инструментов для мониторинга регистрации данных. Если вы уже знакомы с автономным сканирующим оборудованием, вам может показаться привлекательной более низкая стоимость этих пакетов настройки. Для сравнения, со встроенной регистрацией данных в реальном времени некоторые пакеты сканирования и настройки имеют больше функций, которые можно предложить в рамках программного обеспечения для настройки.
Тюнеры, не использующие пакет сканирования и настройки, используют другой метод получения данных.Drew Technologies предлагает DashDAQ, высококлассный диагностический прибор для автомобилей OBD-II. По умолчанию DashDAQ поставляется со стандартным мониторингом OBDII PID и имеет дополнительную опцию расширенных GM PID. Для дополнительного мониторинга можно добавить до двух аналоговых и двух цифровых устройств ввода.
Широкополосный O 2 Датчик: В PCM поколения III используются два узкополосных датчика O2, чтобы определить, работает ли двигатель при соотношении воздух / топливо 14,7: 1. Один датчик O2 расположен в выхлопе для каждого ряда цилиндров.Из-за своей конструкции узкополосный датчик O2 возвращает напряжение сигнала от 0 до 1 В, которое может указывать только на богатую или обедненную смесь на основе целевого соотношения воздух / топливо 14,7: 1, что является идеальным соотношением воздух / топливо для холостого хода, умеренный разгон и крейсерские условия. Чтобы настроиться на резкое ускорение, полностью открытую дроссельную заслонку (WOT) и круиз на обедненной смеси, необходимо выбрать соотношение воздух / топливо, отличное от 14,7: 1, что является задачей для широкополосного датчика O2. По этой причине любой профессиональный тюнер полагается на один или несколько широкополосных датчиков O2 в процессе настройки.После калибровки PCM широкополосный датчик (и) O2 удаляется.
Динамометр двигателя или шасси: Динамометр (или динамометрический стенд) — это инструмент, используемый профессиональными настройщиками для управления двигателем (на динамометрическом стенде двигателя) или транспортным средством (на динамометрическом стенде шасси) в его диапазоне оборотов для получения данных обратной связи, применения калибровки изменения и проверьте примененные изменения калибровки. Не все динамометрические установки имеют возможность прикладывать нагрузку к двигателю / транспортному средству в диапазоне оборотов, поэтому в некоторых случаях для полной настройки PCM может потребоваться динамометр.Обычно любой динамометрический стенд используется для определения пиковой мощности и крутящего момента. Тюнеры, использующие диностенцию, должны уделять настройке холодного запуска и холостого хода столько же внимания, сколько и настройке WOT.
Этот динамический стенд для двигателей используется TPIS для обкатки новых двигателей, настройки контроллеров двигателей и проверки максимальной мощности и крутящего момента. Динамометрический стенд двигателя позволяет тюнеру управлять двигателем в безопасных контролируемых настройках, одновременно внося изменения в настройки калибровки контроллера двигателя. Подавая нагрузку на двигатель, тюнер может отрегулировать настройки калибровки для условий эксплуатации, которые невозможны без установки двигателя в транспортное средство и поездки.
Динамометрический стенд (используемый Smokey’s Dyno & Performance) позволяет тюнеру моделировать определенные условия движения, прикладывая нагрузку к вращающемуся барабану, который вращается колесами автомобиля. Эта нагрузка передается через трансмиссию на двигатель и позволяет тюнеру отрегулировать настройки калибровки для условий эксплуатации, которые невозможны без движения по дороге.
Эмуляция PCM: Прошивка PCM с обновленной калибровкой занимает около 30 секунд и требует остановки двигателя (выключенного зажигания), а затем перезапуска после завершения процесса программирования.Эффективной альтернативой является использование эмулятора, который обеспечивает прямой доступ к флеш-памяти PCM через USB-соединение с портативным компьютером. 16-битный PCM с эмуляцией в реальном времени Moates.net используется как профессионалами, так и энтузиастами с программным обеспечением EFILive или Tuner Cat для быстрой работы по перепрограммированию PCM серии LS. (См. Главу 4 для получения дополнительной информации о настройке программного обеспечения.)
Настольный кабель для программирования
Многие тюнеры находят причины перепрограммировать PCM вне автомобиля.Профессиональные тюнеры продают калибровки через службы настройки PCM по почте. Для программирования PCM поколения III требуется аккумулятор на 12 В, переключение зажигания, заземление и цепь последовательных данных. Многие магазины жгутов проводов предлагают настольные жгуты программирования для включения и перепрограммирования PCM вне автомобиля. Если вы ищете такое решение, подумайте о своих текущих и будущих потребностях в программировании, прежде чем совершать покупку.
EFI Connection предлагает несколько различных решений для питания ECM или PCM вне автомобиля.Решение для любителей (справа) предназначено для систем GM Gen III и Gen IV, а профессиональное решение (слева) поддерживает рекомендацию SAE J1962 OBD-II для всех производителей автомобилей.
Большинство комплектов для настольного программирования PCM поколения III полностью достаточны для перепрограммирования PCM вне автомобиля с помощью простого подключения к источнику питания 12 В. Эти жгуты проходят через батарею 12 В, систему зажигания, массу и цепь последовательных данных. Диагностический разъем OBD-II включен для подключения кабеля интерфейса программирования.Некоторые комплекты настольных программ для программирования включают удобный источник питания 12 В с регулируемым напряжением переменного и постоянного тока.
Высококачественное настольное программное решение, такое как система программирования OBD-II Professional Series от EFI Connection, использует закрытую печатную плату для поддержки соответствия J1962. Спецификация J1962 реализована производителями автомобилей как стандартизация назначений гнезд разъема OBD-II. Это означает, что до тех пор, пока производители продолжают внедрять спецификацию J1962, это настольное программное решение совместимо со всеми интерфейсными кабелями OBD-II и оборудованием для программирования 1996 года выпуска.
Написано Майком Нунаном и опубликовано с разрешения CarTechBooks
ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!
Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.
Performance Shop | Дино тюнинг | Механический цех — Миннеаполис — Города-побратимы
Что лучше быстрой машины? Более быстрый!
Известный тем, что заставляет машины двигаться быстро, мы создали наш производственный цех по образцу мощностей топовой гоночной команды Nascar, в который были включены стенды с двигателем и шасси, цех полной механики и высокотехнологичный цех, чтобы справиться с многочисленными проектами, необходимыми для повышения скорости.
Мы можем вдалбливать педаль в металл, чтобы ваша машина работала наилучшим образом, и были созданы с одной целью; предоставлять качественные и высокопроизводительные модификации для людей, которые считают, что быстро — недостаточно быстро.

Максимальная производительность — максимальная настройка
Способность наших экспертов по настройке настраивать практически любой двигатель позволяет нам составить точную комбинацию улучшений производительности, позволяющих получить максимальную мощность вашего автомобиля.Мы очень внимательно относимся к нашим мелодиям и доставляем вам только лучшие результаты.
Преимущества наших динамометрических настроек шасси и динамометрических настроек двигателя выполняются профессионалами, которые работали со всем этим, и, поскольку у нас была такая разнообразная линейка транспортных средств и двигателей / трансмиссий, мы знаем, что работает лучше всего, а что можно улучшить. чтобы получить максимальную мощность / крутящий момент и как построить прочную конструкцию для дальнейшего использования.
Высокопроизводительный цех с полным двигателем
Когда ваш двигатель начинает уставать, вам нужно больше лошадиных сил, а болты просто не режут его, что делать? Специалисты наших механических цехов обладают оборудованием и ноу-хау, чтобы построить ваш двигатель от умеренного до безумного для уличной езды.
Мы прислушиваемся к вашим желаниям и заранее планируем ваш двигатель, чтобы убедиться, что настройка подходит вам, проектируя, балансируя и создавая лучшее. Мы точно знаем, как заставить ваш двигатель работать наилучшим образом, и вы заметите это от поворота ключа до ноги на педали!
Высокопроизводительный цех
Вначале была мощная машина. И эта машина была хороша. Но хотелось большего.Это желание, которое мы можем удовлетворить; От коллекторов, воздухозаборников и других болтов до более продвинутых нагнетателей, турбонагнетателей и систем закиси азота — мы можем сделать вашу поездку намного быстрее, чем предусмотрено заводом, при сохранении долговечности и производительности на долгие годы и гонок на победу!
Мы ездим на автомобилях, очень похожих на ваш, и любим заставлять автомобили, которые проезжают через наши двери, доминировать в ваших (и наших) соревнованиях и претендовать на победу!
Sinister Performance, LLC.Пользовательская настройка ECM / PCM
Sinister Performance, LLC.
Мы стремимся настроить компьютер двигателя вашего автомобиля на достичь максимальной производительности и наилучшей управляемости, сохраняя при этом силовой агрегат надежный. Мы фокусируемся не только на широко открытой дроссельной заслонке производительность, мы также уделяем особое внимание всем аспектам эксплуатации автомобиля, направленным на то, чтобы ваш общий опыт вождения будет более приятным. Ведь правильно настроенный двигатель — это чистый работающий двигатель! Пока мы специализируемся на автомобили, для которых произведена замена двигателя, мы также можем многое предложить этим автомобили с костяными двигателями или те, которые имеют очень нестандартную сборку.Незначительный к дикому, практичному к радикальному, мы сделаем все возможное, чтобы ваш автомобиль работал как это должно.
1984-87 Buick Regal Limited, Grand National, T-Type 3.8L V6 с турбонаддувом
1987-88 Понтиак Фиеро 2,5 4цил TBI
1985-88 Понтиак Фиеро 2,8 л V6 MFI
1985-87 Caprice, El Camino, Монте-Карло, Impala 4.3L V6 TBI
1985-88 Полноразмерные автомобили Buick, Oldsmobile, Pontiac с использованием 3.8L MFI / SFI V6
1985-91 Корвет 5.7L V8 TPI
1985-92 Camaro, Firebird, 5,0 л и 5,7 л V8 TPI
1986-92 Camaro, Firebird 2,8 л и 3,1 л V6 MFI
1987-90 автомобили Chevy, Buick, Oldsmobile, Pontiac с использованием 2,0 л LL8 4цил
1987-92 автомобили Chevy, Buick, Oldsmobile, Pontiac с использованием 2.5л 4цил TBI
1987-93 Camaro, Firebird, Caprice, Impala, Roadmaster, Fleetwood 4,3 л V6, 5,0 л и 5,7 л TBI
1987-94 автомобили Chevy, Buick, Oldsmobile, Pontiac с использованием 2,8 л и 3,1 л DIS MFI V6
1988-91 автомобили Buick, Oldsmobile, Pontiac с использованием 3.8L LN3 V6 «3800»
1988-93 автомобили Chevy, Buick, Oldsmobile, Pontiac с использованием 2.3л DOHC «Квад-4»
1989-93 автомобили Chevy, Buick, Oldsmobile, Pontiac с использованием 3300 V6
1990-92 Кадиллак 4,5 л V8
1991-94 Кадиллак 4,9 л L26 V8
1990-95 Корвет 5.7L DOHC (LT5) V8
легковые автомобили и микроавтобусы Chevy, Buick, Oldsmobile, Pontiac 1990-95 гг. с использованием 3800 Series 1 L27 V6
1991-97 автомобили Chevy, Oldsmobile, Pontiac, использующие 3.4 DOHC LQ1 V6
1992-95 автомобилей Buick, Oldsmobile, Pontiac с использованием 3800 серии 1 с наддувом L67 V6
1992-96 Корвет LT1
1993-97 Camaro, Firebird LT1
1994-95 Camaro, Firebird 3,4 л SFI V6
1994-95 автомобили Chevy, Buick, Oldsmobile, Pontiac с использованием 3100 L82 SFI V6
1994-95 автомобили Chevy, Buick, Oldsmobile, Pontiac с использованием 2.2L LN2 MFI 4цил
1994-96 Caprice, Impala, Roadmaster, Fleetwood 4.3L V8 L99 И 5,7 л V8 LT1
1995-2002 Camaro, Firebird 3800 серии 2 L36 V6
1995-2005 автомобили Chevy, Buick, Oldsmobile, Pontiac с использованием 3800 серии 2 L36 и 3800 серии 2 с наддувом L67 V6
1996-2005 Легковые автомобили и микроавтобусы Chevy, Buick, Oldsmobile, Pontiac с использованием 3100 L82 / LG8 и 3400 LA1 V6
1997-2004 Корвет LS1 V8
1998-2002 Camaro, Firebird LS1 V8
1999-2002 Автомобили Oldsmobile, использующие 3.5 л DOHC V6
2004 Понтиак ГТО
2004-07, 2010-2011 Кадиллак CTS-V
2005 Pontiac Grand Prix 3800 серии 3 L26 и 3800 серии 3 Наддув L32 V6
Корвет 2006-2018 (включая некоторые приложения ZR1)
2006-2007 Chevy Cobalt SS 2.4L
2006-2007 Понтиак G6 2.4л
2006-2007 Понтиак Солнцестояние 2,4 л
2006 Сатурн Ион 2,4 л
2007 Понтиак G5 2.4L
2007 Сатурн Sky
2007-2010 Кобальт 2,2
2007-2011 Кадиллак ДТС
2007-2010 Кадиллак СТС
2007-2009 Кадиллак XLR
2007-2009 Импала 3.5, 3.9 и 5.3 (LS4)
2007-2008 Малибу 2.2 л
2007-2009 Малибу 3.5 и 3.9 V6
2007 Монте-Карло 3.5 и SS 5.3L LS4
2007-2011 Бьюик Люцерн 4.6 л
2007-2008 Сатурн Аура 3,5 V6
2007-2008 Pontiac Гран-при 5.3L LS4
2007-2009 Понтиак G5 2.2л
2007-2009 Понтиак G6 3,5 и 3,9 V6
2008 Chevy Cobalt 2,4 л
2008 Понтиак G5 2,4 л
2008-2009 Buick LaCrosse Super 5.3L LS4
2008-2012 Малибу 2,4 л
2008-2009 Понтиак G8
2008-2009 Солнцестояние 2.4л
2008-2010 большинство приложений Saturn Aura, Vue, Sky 2.4L
2009-2011 Бьюик Люцерн 3.9 л
2009-2010 Понтиак G6 2,4 л
2010 Понтиак G6 3.5L
2010-2011 Импала 3,5 и 3,9 л
2010-2012 Малибу 3,6 л
2012 Buick Enclave 3.6L
2012 Buick LaCrosse 2,4 л, 3,6 л
2012 Buick Regal 2,0 л, 2,4 л
2012-2013 Buick Verano 2,4 л
2012-2013 Cadillac CTS 3,0 л, 3,6 л
2012 Cadillac SRX 3.6L
2012-2015 Chevy Camaro 3.6L
2012 Chevy Captiva Sport 2.4 л, 3,0 л
2012 Chevy Equinox 2.4L. 3,0 л
2012-2013 Chevy Impala 3.6L
2012 Chevy Traverse 3.6 л
2012 GMC Acadia 3,6 л
2012 GMC Terrain 2.4L. 3,0 л
2012-2018 Camaro V8 (включая некоторые приложения ZL1)
2012-2015 Chevy Cruse 1.4 л, 1,8 л и 1,4 л Turbo
2012-2016 Chevy Sonic 1,4 л, 1,8 л L4
2013-2015 Buick Анклав 3,6 л
2013 Buick LaCrosse 2,4 л, 3,6 л
2013-2015 Buick Regal 2,0 л, 2,4 л
2013-2015 Buick Verano 2.0L
2013-2015 Chevy Malibu 2,0 л, 2,5 л
2013-2015 Chevy Traverse 3.6L
2013-2015 GMC Акадия 3,6 л
2013-2015 GMC местности 2,4 л, 3,6 л
2013 Cadillac ATS 2.0L, 3.6L
2013-2015 Cadillac SRX 3.6L
2013-2015 Cadillac XTS 3.6L
2013-2015 Chevy Equinox 2,4 л, 3,6 л
2013-2014 Chevy Malibu 2.4л
2013 Chevy Captiva Sport 2.4L
2013-2016 Chevy Trax 1,4 л L4
2013-2016 Buick Encore 1,4 л L4
2014 Cadillac ATS 3.6L
2014-2017 Cadillac CTS 3,6 турбо
2014-2015 Buick Verano 2,4 л
2014-2015 Cadillac ATS 2.0л, 2.5л
2014-2015 Кадиллак CTS 2.0L
2014 Cadillac CTS 3.0L
2014-2015 Chevy Captiva Sport 2.4L
2014-2015 Chevy Impala 2,5 л, 3,6 л
2016 Chevy Cruse Limited 1,4 л, 1,8 л
2016-2017 Кадиллак CTS-V
2017 Cadillac XTS 3.6 Турбо
КПП с 4-ступенчатой и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, 2006-2018 гг. (могут применяться ограничения)
2015-2016 8-ступенчатые КПП с автоматической коробкой передач (могут применяться ограничения)
GM Performance Parts E67 Калибровка контроллера ЭСУД
Если вы не видите свой автомобиль GM в списке выше, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы узнать, поддерживается ли это (дополнительная поддержка добавляется каждый день поэтому постоянно обновлять этот список сложно)
Поддержка настройки контроллеров GM MEFI (продается с популярными двигателями для ящиков RamJet и Marine двигатели)
Способы доставки (обратите внимание недавно мы перешли на UPS в качестве нашего эксклюзивного поставщика услуг доставки, и мы больше не доставляется за пределы США)
MEM-CAL ADAPTER ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптер памяти — это устройство, которое подключается между компьютер и заводская память для большинства приложений 1986-95 гг.Функция адаптера для обхода заводской микросхемы PROM на вашей памяти и принудительного ECM / PCM для чтения запрограммированной микросхемы EPROM, которую мы установим на плату адаптера перед отправкой вам. Это Недавно мы обратили внимание на то, что некоторые фабрики GM с конца 80-х до середины 90-х гг. Чипы PROM, установленные на заводской памяти, выходят из строя, когда мы пытаемся стереть и перепрограммировать их. Поэтому теперь мы рекомендуем ВСЕХ клиентов. кто использует GM OBD1 ECM и PCM со съемной памятью выберите вариант с адаптером памяти вместо того, чтобы отправлять нам их стоковая память подлежит перепрограммированию.Если вы хотите предположить риск, вы все равно можете отправить свою стоковую память, чтобы перепрограммировать ее но мы не несем ответственности, если ваша перепрограммированная память не работает правильно в вашем ECM / PCM. Любой, у кого есть 94-95 3800 PCM (кроме Regal), должен использовать память адаптер, без исключений. Не будет работать с PCM Cadillac 4.9 (спросите Детали).
Для нашей НЕПРЕРЫВНОЙ индивидуальной настройки сервисные клиенты: этот адаптер памяти принимает отдельные микросхемы EPROM, которые мы можем отправить вам, которые могут быть установлены вами, клиенту, не требуя, чтобы вы отправили нам память для перепрограммирования.Использование этого устройство может сэкономить деньги и сократить время простоя, когда требуются обширные работы по настройке. Дополнительные пустые микросхемы EPROM стоят 7,00 долларов США в год, но эту плату можно вернуть при возврате неповрежденных, неиспользованных микросхем EPROM (при заказе более одного в процессе настройки). Другие ограничения могут применяться к вашему конкретному заявление, спрашивайте подробности.
Для наших клиентов, у которых есть программируемые через флеш-память ЭБУ / РСМ OBD1. и OBD2 ECM / PCM — может быть доступна опция программы обмена PCM для вас, напишите нам для получения дополнительной информации.(Эта программа обмена полезен, если вы не можете позволить себе простои автомобиля.

Доработка двигателя Шевроле Лачетти » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

Тюнинг двигателя Нива Шевроле

Тюнинг двигателя Нива Шевроле

Видео на Запорожском портале — АвтоВызов

Замена лампы ближнего света на Renault DUSTER

Навигация по сайту

HPL Crossfire MAX установка в Renault Duster

Мой аккаунт

Чип-тюнинг Chevrolet LUV D-MAX Краснодар

отзывы владельцев, рекомендации, плюсы и минусы « NewNiva.ru

Что такое чип-тюнинг двигателя?

Chevrolet niva выпуск с 2020 г.

Niva выпуск с 2003 по 2006 г.г.

В каких авто использовался?

Неисправности: причины, устранение

Некоторые подробности чип-тюнинга chevrolet niva

Общие сведения

Плюсы и минусы

Тюнинг выхлопной системы

Чип-тюнинг двигателя ваз 21214

Подведем итоги

Отзывы «народных умельцев»

Заключение

Читать новости о новой Ниве

Программный чип тюнинг Шевроле Авео I T250 LS бензин (Chevrolet Aveo I T250 LS) 1.2 84 Лс

Chevrolet / Шевроле — Чип-тюнинг — Фотоальбомы

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ