Газель воздух в системе охлаждения: Как выгнать воздух из системы охлаждения газель — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Система охлаждения дизеля Камминз ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес

______________________________________________________________________________

Система охлаждения дизеля Камминз ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес

Система охлаждения двс Камминз ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес предназначена для поддержания рабочей температуры двигателя на требуемом уровне.

Часть тепла, создаваемого в двигателе, поглощается охлаждающей жидкостью, проходящей через каналы в блоке и головке блока цилиндров.

Затем это тепло отбирается от охлаждающей жидкости воздухом, когда она проходит через радиатор.

Охлаждающая жидкость поступает в водяной насос, расположенный под крышкой передних распределительных шестерен и создающий давление в системе охлаждения двс Cummins ISF 2.8. Затем попадает в отверстия в верхней поверхности блока цилиндров и прокладки головки блока цилиндров.

Они выполнены вокруг каждого цилиндра и между цилиндрами. Охлаждающая жидкость попадает в головку блока цилиндров, обтекая перемычку клапанов и места установки форсунок.

Затем она проходит к выпускным каналам в головке блока цилиндров через места подсоединения к комплектному оборудованию и в корпус термостата.

Пока двигатель не прогреется до температуры открытия термостата, охлаждающая жидкость через перепускной трубопровод подается на вход водяного насоса.

Как только двигатель прогреется до температуры открытия термостата, тот откроется, и охлаждающая жидкость начнет проходить через радиатор. При этом будет перекрыт перепускной канал, по которому она попадала к водяному насосу.

Рис.3. Схема системы охлаждения двс Cummins ISF 2.8

1 — Поток охлаждающей жидкости из радиатора, 2 — Входной патрубок водяного насоса, 3 — Насос системы охлаждения, 4 — Поток охлаждающей жидкости из водяного насоса в блок цилиндров, 5 — Нагреватель охлаждающей жидкости, 6 — Поток охлаждающей жидкости вокруг гильз цилиндров, 7 — Поток охлаждающей жидкости от блока цилиндров к головке блока цилиндров, 8 — Поток охлаждающей жидкости из головки блока цилиндров на корпус термостата, 9 — Термостат закрыт, а перепускной канал открыт, 10 — Перепуск охлаждающей жидкости в водяной насос, 11 — Термостат открыт, а перепускной канал закрыт, 12 — Возврат охлаждающей жидкости в радиатор, 13 — Поток охлаждающей жидкости из маслоохладителя в главную впускную магистраль охлаждающей жидкости двигателя, 14 — Маслоохладитель, 15 — Проход охлаждающей жидкости через маслоохладитель, 16 — Поток охлаждающей жидкости из водяного насоса в маслоохладитель

Рис. 4. Корпус термостата двс Камминз 2.8

1 — Поток охлаждающей жидкости из модуля передней крышки в охладитель системы рециркуляции отработавших газов, 2 — Поток охлаждающей жидкости через охладитель системы рециркуляции отработавших газов, 3 — К клапану системы рециркуляции отработавших газов, 4 — Клапан системы рециркуляции отработавших газов, 5 — Магистраль слива охлаждающей жидкости из клапана системы рециркуляции отработавших газов, 6 — Магистраль слива охлаждающей жидкости из охладителя системы рециркуляции отработавших газов в корпус термостата, 7 — Водяной насос системы охлаждения, 8 — Обводной патрубок системы охлаждения, 9 — Пробка для выпуска воздуха из охладителя системы рециркуляции отработавших газов

Водяной насос двс Камминз ISF 2.8

На двигателе Камминс 2.8 Газель Бизнес установлен водяной насос центробежного типа с ременным приводом; его впускной и перепускной патрубки являются составной частью крышки передних распределительных шестерен.

Заменять отдельные детали водяного насоса нецелесообразно, поскольку он обслуживается как единый узел.

Проверьте отсутствие признаков постоянной утечки в дренажном отверстии водяного насоса.

Работы по замене водяного насоса двс Камминз ISF 2.8:

— Слейте охлаждающую жидкость.

— Снимите ремень вентилятора системы охлаждения.

— Снимите 8 крепежных болтов и водяной насос с передней половины двигателя.

— Проверьте крыльчатку водяного насоса на отсутствие зазубрин и поврежденных пластин.

— Проверьте уплотнение водяного насоса на отсутствие порезов или других повреждений, которые могут привести к утечкам из водяного насоса.

— При наличии повреждений крыльчатки водяного насоса или его уплотнения их необходимо заменить.

— Убедитесь в чистоте установочных поверхностей водяного насоса двигателя Камминс ISF 2.8.

— Установите водяной насос и крепежные болты.

— Равномерно затяните болты.

— Установите ремень вентилятора системы охлаждения.

— Залейте жидкость в систему охлаждения.

— Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

Термостат системы охлаждения двс Камминз ISF 2.8

Термостат обеспечивает управление температурой охлаждающей жидкости двигателя. Когда она ниже рабочего уровня, охлаждающая жидкость перепускается
к входу водяного насоса.

Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочего уровня, термостат открывается, перекрывая перепускной канал и заставляя охлаждающую жидкость двигателя поступать в радиатор или теплообменник.

Ошибка при подборе термостата или его неисправность может привести к работе двигателя Камминз ISF 2.8 при слишком низкой или слишком высокой температуре охлаждающей жидкости.

В термостате предусмотрен клапан для перепуска воздуха через термостат, когда он закрыт. Это позволяет выпускать воздух во время заполнения системы охлаждения.

Операции по замене термостата двигателя Газель Камминс ISF 2.8:

— Открутите болты крепления выпускного водяного патрубка.

— Снимите выходной водяной патрубок.

— Демонтируйте термостат.

— Не допускайте попадания посторонних частиц в полость термостата при очистке поверхностей под прокладки.

— Это может привести к повреждению системы охлаждения и двигателя Cummins 2.8.

— Проверьте уплотнение термостата на отсутствие внешних повреждений.

— Проверьте на отсутствие трещин, прилипших инородных частиц, деформированного седла обратного клапана и прочих повреждений.

— Замените термостат при обнаружении повреждений.

— Для выяснения исправности термостата следует проверить температуру его открытия.

— Обязательно используйте термостат требуемой модели, не допускайте работы двигателя без термостата.

— При его отсутствии двигатель Камминс ISF 2.8 может перегреться, потому что охлаждающая жидкость пойдет по пути наименьшего сопротивления через перепускной канал к входу водяного насоса.

— Ошибка при подборе термостата может привести к перегреву двигателя или к его работе при пониженной температуре.

— Установите термостат в его корпус.

— Установите впускной водяной патрубок и крепежные болты.

— Затяните болты.

— Обязательно удалите воздух из системы охлаждения двигателя при заливке охлаждающей жидкости во избежание его перегрева.

— Подсоедините верхний шланг радиатора двигателя Камминс ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес к выходному водяному патрубку.

— Залейте жидкость в систему охлаждения.

— Подключите аккумуляторные батареи.

— Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

Устройство натяжения ремня вентилятора системы охлаждения двс Камминз ISF 2.8

Проверка и замена ремня вентилятора системы охлаждения двс Камминс ISF 2.8:

— Остановив двигатель, проверьте рычаг механизма натяжения, шкив и стопоры на отсутствие трещин.

— При обнаружении трещин обязательно замените механизм натяжения.

— Установив ремень, убедитесь, что ни один стопор рычага механизма натяжения не касается стопора корпуса пружины.

— Убедитесь, что установлен ремень с правильным номером по каталогу.

— Если установлен правильный ремень, замените его.

— После замены ремня, если ограничители рычага натяжного устройства все еще касаются ограничителя на корпусе пружины, замените натяжное устройство.

— Проверьте положение приводного ремня на шкиве натяжного устройства двигателя Газель Камминз ISF 2.8.

— Ремень должен быть расположен по середине шкива или близко к его середине. — Неправильное положение ремня со сдвигом вперед или назад может привести к износу ремня, его соскакиванию со шкива или неравномерному износу втулки натяжного устройства.

— При снятом ремне проверьте касание ограничителя рычага натяжного устройства и ограничителя на корпусе пружины.

— Если касания не наблюдается, механизм натяжения следует заменить.

— Отключите аккумуляторные батареи. Снимите приводной ремень.

— Снимите болт и натяжное устройство с кронштейна.

— Большинство механизмов натяжения ремня устанавливается на отдельный кронштейн и используют внутренние крепления.

— Проверьте ремень на отсутствие повреждений.

— Измерьте зазор между пружиной механизма натяжения и его рычагом для проверки износа механизма натяжения и подшипника.

— Если зазор в любой точке превышает 3 мм, считается, что механизм натяжения вышел из строя и его следует заменить как цельный блок.

— Обычно у механизмов натяжения наблюдается повышенный зазор рядом с нижней частью корпуса пружины, что приводит к тому, что верхняя часть корпуса начинает тереться о рычаге механизма натяжения.

— При замене натяжного устройства двигателя Камминс ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес обязательно заменяйте ремень.

— Проверьте натяжное устройство на отсутствие признаков соприкосновения рычага и крышки натяжного устройства.

— Признаки соприкосновения двух деталей указывают на неисправность втулки трубчатой оси, и натяжное устройство необходимо заменить.

— Если снимались, установите кронштейн механизма натяжения ремня и болты крепления кронштейна.

— Установите натяжное устройство ремня и болт.

— Затяните болт. Установите приводной ремень.

— Подключите аккумуляторные батареи.

— Запустите двигатель и проверьте исправность его работы.

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Как убрать воздух из системы охлаждения волга крайслер

Волга 31105/3102 с крайслером. Как не завоздушить систему охлаждения

xabyb Magomedov
ПОДСКАЖИТЕ ОТКУДА И КУДА ДОЛЖНЫ ИДТИ ШЛАНГИ НА ПЕЧКУ И ГАЗ РЕДУКТОР НА КРАЙСЛЕР
Denis Rus
Привет как с блока слить воду по скажите
Геннадий Эрдыниев
Владимир здравствуйте скажите как по максимуму доливать тосол в расширительный бак, у меня нету отметки макс и может печка дуть холодным воздухом и-за нехватки тосола за ранее спасибо.
Владимир Тимофеев In reply to Геннадий Эрдыниев
Геннадий Эрдыниев прогрейте двигатель, заглушите. Долейте тосол( антифриз) в расширительный бачек выше середины. Ну и всё.
Олег Артемьев
Народ!!! Вы думайте прежде чем давать советы, а если не разбираетесь в принципе работы системы охлаждения данного двигателя, так не пишите х……ю, достали!!!!!
Олег Артемьев
Ерунда, ни каких воздушных пробок при заливе антифриза через бачок не возникает, даже, если забыл открыть кран отопителя салона.
Хасен Балкаров
ВСЕМ!ВСЕМ!ВСЕМ .Это не есть решение проблемы . А проблема , воздушного кармана создаваемая высотой верхнего резиного патрубка и отводящего патрубка двигателя .Вот когда вы отрежите высоту резного патрубка и металлического отводящего патрубка ,так что бы ОЖ заполняло систему охлаждения по поднимающейся траекторий будет выгонять воздух через тонкий резиновый шланг расширительного бочка . Сразу ощутимо упадёт температура на щитке приборов , и режим включение ,выключение вентилятора заработает что сами будете удивляться . Рад если кому то помогу.
Хасен Балкаров In reply to Хасен Балкаров
8 918 809 07-77 , это номер моего сына ,у меня нет вотцапа.
Saftar Akhmedov In reply to Хасен Балкаров
+Злая Печенька бросте номер с ватсапом я вам видео пришлю
Хасен Балкаров In reply to Хасен Балкаров
могу на ватсап скинуть.Если за такое мучение двигателя вы уже не пробили прокладку или треснула голова то 100% проблема в этом.
Злая Печенька In reply to Хасен Балкаров
где наглядно посмотреть??? из написанного нечего не понятно. у знакомого та же болячка с волгой,3 мес на приколе в гараже. уже поменял 5 пробок, 2 термостата, плюет из бочка антифризом, на сто ему никто ничем не помог
Хасен Балкаров In reply to Хасен Балкаров
Я думаю реле за столько лет напряжённой и принудительной работы исчерпал ресурс .Если бы мы с тобой по раньше пообщались , я думаю до истечения рессурса было бы много. На моём не знаю что это такое.
Олег Артемьев
Ни когда проблем с воздухом в системе охлаждения не было.
GAZprofi
Можно ещё при открытой пробке расширительного мацать рукой отводящий от радиатора шланг. Воздух выходит в бачок, уровень падает, доливаем ОЖ и тд.
Олег Артемьев In reply to GAZprofi
После такого мацания, шланг может рвануть в самый не подходящий момент, тем более с учётом качеством этих шлагов, даже дорогие и качественные, могут рвануть, у меня проблем с воздухом ни когда, не было. Следить за машиной надо и проблем тогда не будет.
Сергей Богданов
С виду всё в идеальном состоянии .

Воздушная пробка в системе охлаждения – очень опасный дефект. Опасность его заключается в скрытости. Она не прозрачна, поэтому увидеть её невозможно. Понять это можно только по косвенным признакам.

Причины завоздушивания системы охлаждения

Завоздушивание системы охлаждения происходит в результате:

Давление и циркуляция происходят за счёт вращения крыльчатки помпы. Она приводится в движения через ременную передачу от шкива коленчатого вала. Помпа вращается только при работающем двигателе постоянно, независимо от температуры ОЖ.

Признаки, которые указывают на воздушную пробку :

Пути решения проблемы

После того как выяснилось, что система, возможно, завоздушена, то нужно удалить из неё воздух . Для начала необходимо проверить её на герметичность, чтобы не было подтекания в местах соединений. Также проверить все резиновые шланги на предмет трещин, и если таковые имеются, то шланги нужно заменить. Если в местах соединения резинового шланга и штуцера не удаётся устранить подтекание путём протяжки хомута, то данное соединение нужно разобрать и проверить сам штуцер, возможно, на нём появилась трещина. Данное соединение не может считаться надёжным, и в таком случае штуцер подлежит замене. Также причиной, по которой не удаётся исправить подтекания в местах соединения патрубка, может быть неисправность самого хомута, или резина из-за постоянного контакта с ОЖ сильно «задубела». В этом случае поможет замена хомута и резинового шланга.

Способы устранения воздушной пробки в системе охлаждения

Способ 1

Способ устранения зависит от причин возникновения неисправности. В большинстве случаев причиной становится слив ОЖ из двигателя. Слив производится либо для замены, либо для ремонта. Перед заливом жидкости нужно ослабить хомут на верхнем патрубке печки со стороны моторного отсека. Так, чтобы он свободно снимался. Затем перевести краник печки в положение, когда он открыт полностью. После этого приступить к заполнению ОЖ. Заполнять маленькими порциями, продавливая при этом большие шланги руками по всей длине. Делать это нужно с того момента, когда расширительный бачок станет полным. При этом понемногу снимать верхний патрубок печки со штуцера, выпуская воздух. После того как бачок станет пустым, долить ОЖ и опять продавливать шланги. Затем, подставив под верхний шланг тару для слива жидкости, понемногу снимать его для выхода воздуха до появления ОЖ. После чего долить до верхней метки расширительного бачка и завести мотор. При заведённом моторе также снимаем верхний шланг и продавливаем большие патрубки по всей длине до того момента, когда потечёт жидкость без пузырьков. После этого надеваем и прогреваем мотор до той температуры, когда сработает электровентилятор (это будет означать, что открылся термостат), и пробуем очень аккуратно оттягивать патрубок для выхода воздуха. Продолжаем до появления жидкости без пузырьков. И следя за уровнем ОЖ (чтобы не опускался ниже отметки минимума), продавливаем патрубки по всей длине. Также необходимо следить за всеми местами соединений на предмет подтекания. Если такие имеются, немедленно их устранять. Если при работе мотора жидкость в бачке держится на одном уровне и в него не идут пузыри, значит, всё герметично, можно закрывать крышку.

Способ 2

Если ОЖ не сливалась, а печка завоздушилась из-за протечек, то после устранения протечки, долив жидкость до максимальной отметки, необходимо открыть краник на печке и, запустив мотор, рукой продавить все шланги по всей длине до прекращения появления пузырьков в расширительном бачке. Если это не поможет, выбрать место с подъёмом и поставить автомобиль так, чтобы передняя часть была выше задней. Затем завести двигатель и, продавливая патрубки, открывать дроссельную заслонку (не более 3-х тысяч оборотов).

Способ 3

Следующий способ самый верный и эффективный. Он позволяет полностью избавиться от воздушных пробок . Для этого нам потребуется ручной насос. Именно насос, а не компрессор, поскольку им очень легко контролировать давление. Заполняем расширительный бачок доверху. Закрываем плотно крышку и снимаем шланг в верхней части бачка (обратку). Далее, нужно поместить любую пустую тару (лучше канистру) в моторном отсеке и опустить его туда. А трубку от насоса посредствам хомута присоединить к штуцеру бачка. И нагнетая давление насосом, следить за уровнем ОЖ в бочке и при достижении минимального уровня доливать до полного (можно использовать жидкость, которая будет вытекать из трубки). Данную процедуру необходимо проделывать, пока не перестанет выходить ОЖ с пузырьками. Далее, довести уровень жидкости до максимальной отметки и плотно закрыть крышку.

Вот мы и рассмотрели, как развоздушить печку Газель Бизнес. Для этого не нужно дорогостоящего оборудования и первоклассных специалистов. Все эти процедуры можно проделать самому, без сторонней помощи. Всё вышеперечисленное можно сделать в дороге, если неисправность застигла вас в пути. Такой набор инструментов и приспособлений имеется в каждой машине. Нет необходимости в особых навыках или знаниях для проделывания таких процедур. Если же всё это вам не помогло, то проблема заключается в чём-то другом. И для дальнейшего ремонта необходимо найти причину поломки, а потом заниматься её устранением.

На чтение 5 мин.

Система охлаждения двигателя – важный элемент как бензинового, так и дизельного ДВС. Ее нестабильная работа рано или поздно приведет к тому, что двигатель сломается. Одна из распространенных причин неправильного охлаждения, наряду с утечкой антифриза – попадание в систему воздуха, так называемая воздушная пробка. Чтобы выгнать воздушную пробку из системы охлаждения самостоятельно, применяются несколько распространенных вариантов.

Признаки завоздушивания системы охлаждения двигателя

Один из самых заметных признаков некорректной работы охлаждающей системы – нестабильное функционирование отапливающей салон печки. Это заметно в холодное время года: двигатель в этом случае нормально прогрет, но схема отопления салона не работает – тепло внутрь не поступает. Обычно вместе с этим «скачут» показатели температуры ОЖ, она может закипать.
Основной симптом – чрезмерно высокая температура двигателя. При этом уровень ОЖ в расширительном бачке может находиться в пределах нормы.
Основные причины завоздушивания системы охлаждения
К нестабильному охлаждению мотора приводят 3 основных типа причин: механические повреждения, нарушения при обслуживании автомобиля, износ деталей. Автомеханики среди наиболее распространенных называют:
Нарушение герметичности охлаждающей системы. Это могут быть повреждения шлангов, патрубков, трубок и аналогичных элементов. Причиной разгерметизации может быть как износ деталей, так и механические повреждения.
Протечка охлаждающей жидкости. Это та же разгерметизация, но в этом случае легче найти место поломки – потеки видны на проблемных деталях.
Нарушения правил при заливке антифриза. Неопытные водители нередко заливают его широкой струей, что провоцирует попадание воздуха в систему. Заливать его надо таким образом, чтобы воздух успевал покидать емкость. То есть толщина струи должна быть меньше диаметра горловины.
Поломка воздушного клапана, не допускающего попадание в систему ненужного воздуха и убирающего его из системы. Неисправный клапан подсасывает наружный воздух, который попадает в рубашку охлаждения ДВС. В этом случае поможет замена крышки с воздушным клапаном или его ремонт.
Поломка помпы. Изношенная или бракованная помпа, как и воздушный клапан, впускают воздух в систему, нарушая ее работу. Часто проблемными местами помпы бывают фибра или сальник. В случае некорректной работы помпы ее стоит заменить.
Поломка прокладки головки блока цилиндров. В этом случае возможно попадание антифриза в цилиндры мотора. Основной признак в этом случае – дым белого цвета из выхлопной трубы.

В этом случае потребуется провести развоздушивание, чтобы удалить воздух.

Вред от завоздушивания системы охлаждения

Основная проблема перегрева двигателя, если игнорировать ее устранение, это то, что она может полностью вывести двигатель из строя. В особо запущенных случаях может оказаться, что дешевле заменить двигатель полностью, чем устранять проблемы в каждой поломавшейся детали (если поврежденными окажется большая часть элементов).

Из проблем, которые возникнут «здесь и сейчас», если не развоздушить систему охлаждения, можно выделить:

Некорректную работу датчиков. Они неправильно показывают температуру не только водителю, но и другим системам автомобиля.
Нарушение работы термостата, что может стать дополнительным поводом для перегрева двигателя.
Низкую температуру печи отопления салона. Это приводит к сильному запотеванию стекол, что снижает обзор дороги, ведет к повышению рисков при управлении автомобилем.

Способы выгнать воздух из системы охлаждения

Чтобы решить проблему завоздушивания охлаждающей системы обычно нет необходимости прибегать к услугам СТО или использовать специальное оборудование. Опытные водители практикуют три основных способа стравить воздух из системы охлаждения, чтобы выгонять пробку самостоятельно.

Первый способ стравлять воздух из системы

Снимается закрывающий кожух с двигателя. Для этого откручивается крышка на отверстии для доливки масла. Затем снимается накладка (ее лучше возвратить назад после демонтажа кожуха, чтобы исключить попадание пыли в мотор).
Снимается любой из патрубков, отвечающих за прогрев дроссельного узла. Крышка с отверстия расширительного бачка скручивается, оно накрывается тканью.
Воздух из бачка выйдет, если дуть в него. Чтобы удалять воздух, можно применять компрессор. Сигналом, что воздух удален, станет жидкость, которая пойдет из патрубка.
Все демонтированные элементы возвращаются на место.

Более быстрый и простой вариант провести развоздушивание

Двигатель прогревается в течение 15 минут, затем глушится.
Крышка с расширительного бачка не снимается.
Патрубок на дроссельном узле снимается аналогично первому способу.
Выход охлаждающей жидкости является показателем того, что лишний воздух из системы удален.
Трубка монтируется в рабочее положение

ВАЖНО! При способе с прогретым двигателем необходимо внимательно смотреть за силой стравливания, поскольку охлаждающая жидкость может нагреться до 90 градусов. Если спускать ее неаккуратно, можно пострадать.

Третий способ

Самый простой, но не самый эффективный способ развоздушивать систему охлаждения.

Машина загоняется на крутую горку и ставится так, чтобы двигатель находится максимально высоко.
После остановки обязательно применение ручного тормоза. Лучше перестраховаться, установив дополнительно подставки под колеса.
Крышки с радиатора и расширительного бачка снимаются.
Автомобильный двигатель прогревается в течение 15 минут.
Педаль акселератора периодически прожимается, в бачок понемногу доливается антифриз. Когда пузырьки воздуха перестают появляться, все крышки возвращаются на место.

Профилактические меры от образования воздушной пробки

Как с другими системами автомобиля, залог нормальной работы системы охлаждения –правильно эксплуатировать автомобиль. Профилактический осмотр на СТО позволит устранить нарушения до того, как они станут серьезной проблемой.

ВАЖНО! Некоторые считают, что охлаждающим системам на российских автомобилях часто требуется модернизация, но специалисты не советуют «прокачивать» авто таким образом.

Самое простое, что можно легко сделать – регулярно менять охлаждающую жидкость и осматривать двигатель.

Жидкостная система охлаждения двигателя является герметичной и представляет собой целый комплекс различных элементов, которые взаимодействуют между собой. Также в зависимости от температуры ОЖ напрямую зависит циркуляция рабочей жидкости по малому или большому кругу.

Как правило, наиболее частыми неисправностями, с которыми сталкиваются автолюбители, является течь тосола или антифриза , а также разгерметизация и воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

В этой статье мы рассмотрим причины завоздушивания системы охлаждения двигателя, признаки, которые указывают на то, что в систему попал воздух, а также основные способы удаления воздушных пробок.

Воздух попал в систему охлаждения двигателя: основные признаки завоздушивания

Для лучшего понимания начнем с общих принципов работы. Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует только по рубашке охлаждения (специальные каналы в блоке цилиндров и ГБЦ ), не поступая в радиатор . Циркуляцию обеспечивает водяной насос (помпа) .

После того, как температура ОЖ достигнет определенного показателя, происходит срабатывание термостата , который открывает большой круг (жидкость проходит через радиатор). Если охлаждения ОЖ при движении по большому кругу недостаточно, тогда автоматически подключается вентилятор охлаждения двигателя (воздушное охлаждение).

При этом важно, чтобы система работала корректно, так как ее эффективности зависит поддержание оптимальной температуры ДВС , нормальное функционирование внутрисалонного отопителя (печки) и т.д.

Обратите внимание, указанные неисправности могут возникать по разным причинам, то есть двигатель начинает перегреваться не только по причине возникновения воздушных пробок, однако такую вероятность также не следует исключать.

Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме. В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка.

Так или иначе, но воздушная пробка не позволяет ОЖ нормально циркулировать по каналам системы охлаждения. В результате нарушенной циркуляции возникают те или иные неполадки. В рамках проведения диагностики системы охлаждения двигателя следует проверить уровень ОЖ в расширительном бачке , а также внимательно осмотреть отдельные участки системы.

Не допускается наличие утечек антифриза или тосола, каких-либо видимых повреждений шлангов и патрубков. Также нужно проверить надежность фиксации хомутов в местах соединений. Часто бывает так, что в систему попадает воздух именно по причине незатянутого или пришедшего в негодность затяжного хомута.

Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть. Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки. Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения.

Если все в норме, тогда высока вероятность того, что печка не работает и мотор перегревается именно по причине воздушных пробок. В этом случае необходимо предпринять меры и «выгнать» такую пробку из системы охлаждения.

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

Итак, начнем с простых автомобилей (старые иномарки, отечественный автопром). На таких авто удаление воздуха из системы охлаждения осуществляется следующим образом:

При этом данный способ не поможет решить задачу на более современных автомобилях. На подобных ТС система охлаждения полностью замкнутого типа, то есть для развоздушивания воздух нужно «выгонять». Чтобы это сделать, можно пойти двумя путями.

Первый способ предполагает откручивание крышки расширительного бачка, затем двигатель с открытой крышкой работает на ХХ какое-то время, затем нужно сесть в автомобиль и интенсивно погазовать, поднимая обороты до 3-3.5 тыс. об/мин. Далее крышку нужно закрутить и проверить работу системы.

Если этот способ не помог, тогда ослабляется верхний патрубок, который идет от печки. Нужно быть готовым к тому, что начнет вытекать и сам антифриз. Далее двигатель запускается, при этом нужно следить, когда из вытекающей ОЖ пропадут воздушные пузырьки. Их исчезновение укажет на то, что воздушную пробку успешно удалили из системы. Давайте рассмотрим этот способ более подробно на примере модели ВАЗ «Калина».

Перед началом работ следует подготовить ключи для демонтажа пластиковых защитных элементов. Также потребуется наличие отвертки, чтобы отпускать и затем затягивать хомуты.

Помните, ОЖ является сильным ядом! Только в крайнем случае продувайте бачок ртом, при этом не допускайте попадания охлаждающей жидкости внутрь, в глаза или на кожу, не вдыхайте пары!

Полезные советы

Чтобы с системой охлаждения двигателя не возникало проблем в процессе эксплуатации, а также для продления срока службы составных элементов (помпа, термостат), нельзя использовать вместо антифриза или тосола обычную воду. Также не рекомендуется заливать дистиллированную воду вместо антифриза. Такой водой следует исключительно разбавлять концентрат антифриза или тосола в нужной пропорции.

Еще важно помнить, что даже если система герметична, постепенно вода испаряется из системы через специальный клапан, что означает необходимость регулярного контроля уровня в расширительном бачке и периодического долива жидкости при необходимости. Не допускайте сильного снижения уровня охлаждающей жидкости!

При этом частый долив только дистиллированной воды для поддержания уровня приводит к тому, что плотность раствора понижается. Это может привести к замерзанию ОЖ в системе в зимний период . Чтобы этого не произошло, нужно проверять плотность ареометром. При необходимости плотность корректируется заливкой неразбавленного концентрата.

Как правило, срок службы антифриза составляет 2-3 года (в зависимости от производителя, качества состава, состояния двигателя и т.д.). Например, попадание газов из камеры сгорания в систему охлаждения, сильный перегрев двигателя, общая загрязненность системы охлаждения, использование специальных герметиков для системы охлаждения типа «стоп-течь» и другие нюансы могут быстро привести свежую ОЖ в негодность.

Напоследок отметим, что система охлаждения, как и сам двигатель, требует периодического обслуживания с поправкой на определенные нюансы и особенности эксплуатации. Если в системе обнаружена грязь, замену охлаждающей жидкости двигателя необходимо осуществлять с промывкой.

Радиатор автомобиля также необходимо периодически промывать не только снаружи, но и внутри. Это позволит избавиться от ржавчины, накипи, продуктов распада антифриза или тосола и т.д. Результатом становится максимальная производительность системы охлаждения, что исключает перегревы мотора даже в самых тяжелых условиях, а также эффективная работа печки в зимний период.

Многие автовладельцы знают о важности системы охлаждения, но не каждый знает причину стремительно растущей температуры или некорректной работы печки, хотя она, в большинстве случаев одна – завоздушенность системы.

Причина появления воздушной пробки в системе охлаждения

Системы охлаждения современного автотранспорта рассчитаны на стабильное высокое давление в них (до 100 кПа). Такая конструкция дает возможность увеличить температуру закипания жидкости до 120-125 градусов.

Однако такой температурный диапазон и результативное охлаждение мотора возможно только при полной работоспособности системы. Одной из наиболее встречающихся неполадок в охлаждающей системе является возникновение пробок из воздуха.

Читайте также: Самостоятельная покраска автомобиля: оборудование и пошаговый алгоритм

К основным причинам возникновения воздушных пробок относятся:

попадание воздуха через негерметичные стыки патрубков, шлангов, трубок за счет изменения давления, возникающего при передвижении рабочей жидкости охлаждающей системы, которые приводят к втягиванию воздуха через слабо закрепленные стыки;
нагнетание воздуха при использовании воронки с широким горлом, при этом в процессе добавления жидкости ее поток не дает выйти газу наружу, задерживая его в бачке;
повышенный износ отдельных частей водяного насоса (фибры, прокладок и сальников), через щели и трещинки в которых может происходить засасывание воздуха;

вытекание охлаждающей жидкости через патрубки, радиаторы печки и охлаждения, шланги, которое вызывает уменьшение уровня антифриза и заполнение освободившегося места в расширительном баке воздухом;
нарушение проходимости каналов в радиаторе, что вызывает нарушение охлаждения и появление воздушных пузырей;
нарушение работоспособности стравливающего избыточное давление клапана в крышке расширительного бака, что приводит к засасыванию воздуха и невозможности его сброса через тот же клапан;
повреждение прокладки ГБЦ, приводящее к попаданию охлаждающей жидкости в масло через картер (признак – повышение уровня масла и изменение его цвета) или в выхлопную систему (дым из глушителя становится белого оттенка), что вызывает снижение объема антифриза и заполнение свободного места воздухом.

Признаки или симптомы задушенной системы охлаждения двигателя

Воздух в охлаждающей системе может привести к серьезным неполадкам в работе мотора. Для избегания этого следует знать явные симптомы, когда в системе охлаждения появляется воздух.

Читайте также: Покраска автомобиля жидкой резиной

Признаки завоздушенности:

перегревание ДВС, выражающееся в стремительном росте температуры антифриза и передвижении указателя к зоне перегрева (красная шкала) или перемещению в нее (или загорание специального значка на приборной панели), так как присутствуют нарушения в циркуляции антифриза по системе, приводящие к заметному понижению эффективности охлаждения;
воздух из отопительной системы выходит холодный или слегка теплый, так как воздушные пузыри мешают движению рабочей жидкости по системе.

При появлении подобных симптомов необходимо срочно принимать меры, чтобы избежать перегрева ДВС и скорого или немедленного капитального ремонта после превышение рекомендованного температурного диапазона двигателя.

В первую очередь при работающем двигателе следует проверить крепление патрубков, шлангов и трубок на герметичность, зачастую бывает достаточно подтянуть хомуты для устранения подсоса воздуха. Необходимо тщательно осмотреть состояние патрубков и трубок из резины, при наличии на них повреждений – их следует заменить.

Читайте также: Жидкое стекло для автомобиля — плюсы и минусы покрытия им кузова

При заведенном ДВС термомостат, отвечающий за открытие/закрытие дополнительного круга охлаждения мотора, подвергается повышенной нагрузке. Если после запуска ДВС он очень быстро нагрелся и почти сразу включился вентилятор радиатора охлаждения и указатель температуры стремительно передвигается к красной зоне (перегрев), то это может означить или заклинивание терморегулятора в закрывшемся положении или присутствие воздуха в патрубке помпы.

В обратной ситуации, когда двигатель очень медленно прогревается, возможно заклинивание регулятора в открытом состоянии или присутствие в нем воздушной пробки.

Проверить термостат на исправность легко – для этого необходимо запустить машину и подождать начала передвижения указателя температуры, после чего аккуратно пощупать патрубки. При работоспособном регуляторе находящийся вверху патрубок быстро согревается, нижний при этом остается прохладным.

После открытия термостата (85-95 градусов в зависимости от модели машины) нижний патрубок должен потеплеть – при работоспособном термостате. Работоспособность водяной помпы следует проверять по уровню шума, отсутствию подтеков охлаждающей жидкости на сальнике и отсутствии вибрации в насосе (подшипник).

Как стравить воздух из системы охлаждения – все способы

На многих моделях автотранспорта избавиться от воздушной пробки в системе ОЖ достаточно легко и под силу даже непрофессионалу, что позволит сэкономить весомую сумму.

ВНИМАНИЕ. Перед проведением данной процедуры следует устранить источники появления воздуха в системе.

Существует три метода для стравливания воздуха своими руками:

1) Необходимо поставить машину на ровную плоскость и демонтировать верхнюю защиту с мотора. Во многих моделях дроссельный узел является наиболее высоким местом в системе охлаждения.

Если при визуальном осмотре на конкретной модели автотранспорта окажется такая же особенность, то для стравливания воздуха необходимо снять патрубок, подводящий антифриз, с дроссельного узла путем ослабления хомута крестовой отверткой, не будет лишним открыть переключатель печки на максимально горячий режим (данная процедура особенно актуальна для ВАЗов).

Затем следует открутить крышку с расширительного бака и закрыть отверстие чистой тканью и начать задувать воздух в бак ртом до тех пор, пока из патрубка не начнет выливаться охлаждающая жидкость, что будет означать устранение пробки. После чего следует закрепить патрубок и закрутить крышку.

2) Предварительно следует прогреть ДВС в течение 10-20 минут (в зависимости от наружной температуры). После чего следует открутить крышку с расширительного бака и снять подводящий антифриз патрубок с дроссельного модуля.

После того, как с патрубка начнет вытекать охлаждающая жидкость, его следует вернуть на место, тщательно зафиксировав хомут. При проведении данной процедуры необходимо избегать попадания рабочей жидкости на кожу и одежду для избегания ожогов.

3) Необходимо поставить автотранспорт на ручной тормоз на наклонную поверхность (передней частью на подъем), не окажутся лишними дополнительные упоры под колеса.

Далее следует запустить двигатель и дать ему проработать 10-20 минут для нагревания охлаждающей жидкости и открытия термостата. После чего аккуратно, чтобы не обжечься, следует снять крышку с расширительного бака и радиатора.

Во время этой процедуры следует регулярно легонько выжимать педаль акселератора и подливать антифриз (тосол), не будет лишним включить печку на максимально горячий режим, для вытравливания воздуха с системы обогрева.

Выход пробки будет проявляться появлением пузырьков, после их полного исчезновения и/или появления очень горячего воздуха с отопительной системы, можно заглушить мотор и вернуть крышки на место, так как это будет означать полное извлечение воздуха из охлаждающей системы.

Читайте также: Признаки, причины и последствия перегрева двигателя автомобиля

Данный метод не всегда эффективен, так как некоторые конструкционные особенности могут не позволить выполнить данную процедуру. Наиболее эффективен данный метод на старых автомобилях, в том числе ВАЗах.

Самостоятельное стравливание воздуха основано на элементарных физических законах – воздух является газом, а газ полегче жидкости, а дополнительные процедуры увеличивают давление в системе, ускоряя прогон жидкости и удаление воздуха.

ВНИМАНИЕ. Процедуру по стравливанию воздуха следует проводить предельно осторожно для избегания ожогов охлаждающей жидкостью, так как ее температура может превышать 80 градусов.

Как сменить антифриз на ГАЗ 31105?

При смене антифриза необходимо соблюдать правила техники безопасности. Тосол является токсичным, следовательно, выполнять данную процедуру надо далеко от водоемов и людей. Перед заправкой двигателя антифризом необходимо проверить, нет ли в системе охлаждения различных повреждений, трещин. Если есть течь, ее надо немедленно устранить до смены антифриза.

Замена антифриза в ГАЗ 31105 в охлаждающей системе двигателя, должна производиться по истечению срока — 5 лет. Но сменить жидкость нужно, если охлаждающий материал изменил свой цвет или в нем присутствуют посторонние вещества. Если своевременно не сменить тосол, двигатель может перегреваться. Перегретый мотор дает сбой, что приведет к серьезным поломкам Волги.

Для налаженной работы двигателя, надо точно знать, как сменить тосол на ГАЗ Крайслер.

В этом вопросе стоит придерживаться следующих шагов:

Подготовка к замене

Инструменты для замены антифриза в ГАЗ 31105 должны быть надежными и в исправном состоянии. В список нужных инструментов входит:

Производить замену жидкости необходимо, охладив силовой агрегат автомобиля. Стоит помнить – менять тосол при горячем моторе категорически запрещается.

Слив и промывка системы

Перед процессом заливки тосола, надо выполнить слив старой жидкости и промывку системы охлаждения. При подготовке выполняем:

После слива старого тосола производим промывку системы охлаждения. Это поможет избавиться от жира и ржавчины, ведь в ГАЗ 31105 замена антифриза выполняется с учетом рекомендаций производителя Волги. Промывку следует делать с использованием специального промывочного средства. Воду в данном процессе специалисты не рекомендуют использовать.

Промывать следует таким образом:

Заливка новой охлаждающей жидкости

Слив промывочную смесь, а потом воду, можно выполнить заливку новой охлаждающей жидкости. Антифриз заливаем до горлышка крышки, при этом пару раз следует сжать патрубки, которые идут к мотору. Это поможет передвижению жидкости в системе охлаждения. Концентрация должна достигать 70%. Но оптимальным вариантом считается – в равных пропорциях вода и антифриз.

Залив жидкость в систему, необходимо включить двигатель и печку. Таким образом, тосол равномерно распределится по всей системе охлаждения.

Как правильно убрать воздух из системы?

В процессе замены жидкости, в систему попадает воздух. В таких ситуациях надо включить силовой агрегат до рабочего нагрева. Так из системы выйдет весь воздух, но надо будет долить антифриз для ГАЗ до нужного уровня через несколько дней. Объем антифриза в ГАЗ должен быть на уровне MIN или выше на 2-4 см.

Как попадает воздух в систему охлаждения двигателя

Чем опасно наличие воздушной пробки в машине

В первую очередь, это касается самого двигателя. Как известно, жидкости и материалы при нагревании имеют свойство расширяться. Достигая определённой температуры, кольца, клапаны и поршни ДВС начинают видоизменяться и терять свою форму, что приводит к гибели самого мотора. Помимо этого возникновение воздушной пробки в системе охлаждения приводит и к выходу из строя различных датчиков, из-за чего водителю поступает некорректная информация о состоянии автомобиля и его параметрах. Влияет неисправность системы охлаждения и на комфорт: как правило, при возникновении воздушной пробки очень слабо нагревается салон.

Признаки завоздушивания системы

Часто автовладельцы ошибочно полагаются исключительно на показания датчика температуры охлаждающей жидкости. Однако, если воздушная пробка находится именно в месте расположения термометра, то такой датчик будет показывать неправильную температуру, что может привести к перегреву силового агрегата и его выходу из строя.

Определить неисправности системы охлаждения и наличие в контуре воздушных пробок можно по температуре воздуха из печки. Если из воздуховодов печки дует горячий воздух, а датчик температуры охлаждающей жидкости не показывает даже 50 градусов, то, с большой долей вероятности, можно говорить, о его неисправности или же наличии воздушных пробок в контуре системы охлаждения.

Из-за неправильной циркуляции антифриза в системе, что часто происходит при наличии таких воздушных пробок, температура охлаждающей жидкости быстро увеличивается, в итоге на приборной панели появляется соответствующая предупреждающая индикация. Автовладельцу при наличии подобных проблем необходимо сразу же заглушить двигатель, что позволит избежать перегрева мотора и необходимости в последующем выполнять дорогостоящий и сложный ремонт. При эксплуатации машины, в особенности после выполнения смены антифриза, необходимо пристально следить за показаниями температуры охлаждающей жидкости, что позволит исключить появление воздушных пробок.

Не редкость такие ситуации, когда воздух в систему попадает через имеющиеся трещины в патрубках. Если автовладелец заметил такие проблемные места, а чаще всего найти их можно по характерным зеленым или красным разводам протекающего антифриза, необходимо как можно скорее выполнить ремонт автомобиля, меняя такие повреждённые патрубки и избавляясь от имеющихся пробок в системе охлаждения.

Основные признаки и симптомы возникновения

Не работает или слабо греет отопитель салона. Это — следствие того, что из-за возникшей воздушной пробки в системе антифриз или иная охлаждающая жидкость не попадают в радиатор.
Перегрев двигателя. Если это современный автомобиль, то о повышенной температуре даст знать индикатор на приборной панели. Впрочем, быстро ползущая вверх стрелка температуры двигателя тоже является показателем перегрева. Тосол, антифриз и прочие не могут свободно перемещаться по системе охлаждения, а значит, не могут нормально охлаждать двигатель.

Двигатель может перегреваться не только из-за наличия воздушных пробок
Нередко и более весомые причины могут выражаться такой симптоматикой. Поэтому перед проведением диагностики нужно осмотреть все компоненты и части системы охлаждения на предмет отсутствия протечек и механических повреждений. Необходимо внимательно обследовать патрубки и крыльчатку, помпу, проверить термостат.

Итак, когда причина определена как возникновение воздушной пробки в системе охлаждения, следует предпринять действия, чтобы выгнать её. Для того чтобы убрать неполадку, требуется по сути немного — эстакада и умелые руки. Если речь идёт о старом авто, то достаточно просто загнать его на эстакаду так, чтобы был задран капот, отвернуть специальную резьбовую пробку на радиаторе и запустить двигатель. Как показывает практика, через некоторое время воздух удаётся полностью выпустить из системы охлаждения.

Однако такая схема не устранит проблему на современных транспортных средствах. Их система охлаждения отличается тем, что она замкнута, и, чтобы удалить завоздушивание, нужно помочь системе освободиться от воздуха. Для этого следует ослабить верхний патрубок, идущий от печки. Разумеется, будет выходить и антифриз. Как только в охлаждающей жидкости пропадут пузырьки воздуха, можно смело констатировать, что пробки в устройстве нет.

Пошаговая инструкция по удалению на примере Лады Калины

Важно! Для проведения процесса удаления воздуха понадобятся ключи для съёма защиты и хомутов, а также отвёртка для подкручивания.

Сначала нужно снять пластиковую защиту. Она крепится к корпусу шпильками на резиновых уплотнителях.
С любого патрубка снимается хомут — либо с верхнего, либо с нижнего.
Открыть крышку расширительного бачка и накрыть его горловину обычной тряпкой, желательно чистой.

Ниже прилагается видео, в котором наглядно демонстрируется процесс удаления воздушной пробки из системы охлаждения автомобиля.

Как стравить воздух из системы охлаждения на автомобилях семейства ВАЗ (видео)

Профилактика

Для того чтобы в дальнейшем избежать подобных инцидентов с системой охлаждения, стоит запомнить несколько простых правил по обслуживанию и эксплуатации автомобиля:

соблюдать регламент технического обслуживания и проверять уровень охлаждающей жидкости не реже раза в месяц. Стоит помнить, что именно утечка жидкости из системы приводит к её завоздушиванию.
не экономить на охлаждающей жидкости и приобретать ту, что рекомендована производителем. Зачастую некачественный тосол или антифриз являются причинами появления воздушных пробок в системе охлаждения.

Автомобиль, как и любой технически сложный агрегат, требует соответствия режиму эксплуатации, заявленному производителем. Поэтому именно соблюдение всех правил и требований завода является залогом долгой и беспроблемной работы вашего любимца.

Как можно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Если есть завоздушенность в охлаждающем механизме, то это может вызвать проблемы, как в движке, так и в прочих узлах автомашины. А именно, перегреется мотор либо печь станет неисправно работать. Потому всякому водителю необходимо знать способ выгона воздушной пробки из механизма охлаждения. Этот процесс сравнительно тривиален, потому его могут сделать даже владельцы авто без опыта. В данном материале мы поговорим о трех методиках удаления воздушной массы. Но вначале расскажем о способе, который поможет узнать о наличии воздушной пробочки и о вероятных причинах их возникновения.

В статье содержится:

Признаки завоздушенности
Причины воздушных пробочек
Методики удаления
Советы для всех

Признаки завоздушивания

Как узнать, что в охлаждающей системе имеется пробочка с воздухом? При появлении такового, происходит немного типовых признаков. Это:

Неисправность в деятельности термостата. А именно, когда после включения движка, охлаждающий вентилятор бывает включен слишком быстро, то большая вероятность того, что термостат неисправен. Второй причиной становится скопление воздушной массы в насосном патрубке. Когда термостатный клапан прикрыт, то тосол будет циркулировать по маленькому кругу. Может быть и по-другому, если стрелочка температуры жидкости охлаждения бывает на «нулях» при хорошо нагретом движке, то это, скорее всего, поломан термостат либо есть в нем пробочка с воздухом.
Утекает антифриз. Это проверяется глазами по остаткам антифриза на некоторых деталях движка либо ходовой авто.
Помпа издает шум. При ее неполной неисправности присутствует не относящейся к нормальной работе шум.
Проблемы в деятельности печи. Неисправность может существовать по многим причинам, но одна из них — это появление пробочки с воздухом в системе охлаждения.

При обнаружении одного из вышеназванных симптомов нужно сделать диагностирование охлаждающей системы. Но, для начала, следует понять, что повлекло за собой появление этой проблемы.

Причины появления воздушных пробочек

Завоздушенность охлаждающей системы вызывается многими поломками. И это:

Разгерметизированная система. Она появляется в различных точках: на шланге, штуцере, патрубке, трубках и прочее. Разгерметизированность вызывается механическими повреждениями некоторых ее элементов, их естественным изнашиванием, уменьшением давления в механизме. Когда после устранения пробочки с воздухом, в механизм вновь проникла воздушная масса, получается, что он разгерметизирован. Это говорит о том, что нужно провести диагностирование и зрительно осмотреть вероятные места повреждений.

Лить тосол необходимо тоненькой струйкой

Неправильный процесс долива антифриза. Когда он заливается мощной струйкой, то возрастает возможность появления того, что воздушная масса не выйдет из бака, так как часто горло у него узковатое. Потому, дабы такого не было, нужно лить жидкость охлаждения понемногу и дать воздушной массе выйти их механизма.
Поломка клапана воздуха. В его функции входит удаление ненужного воздуха из механизма охлаждения и не допущение проникновения его снаружи. Когда неисправен клапан воздуха, то подсасывается воздушная масса, распространяющаяся по рубашечке охлаждения движка. Справиться с ситуацией можете ремонтированием либо сменой крышечки с названным клапаном.
Поломка помпы. Тут процесс аналогичен прежнему. Когда фибра либо сальник не задерживают воздушную массу, то она уходит в механизм. Следовательно, если появились названные признаки, советуем сделать проверку этого узла.
Утекает жидкость охлаждения. В принципе, это такая же разгерметизация, так как вместо тосола в механизм проникает воздушная масса и образуется там пробочка. Утекания бывают в различных точках: на прокладке, патрубке, радиаторе и прочее. Произвести проверку такой поломки не трудно. Как правило, потеки тосола можно увидеть на частях движка, ходовой либо прочих элементах авто. Если найдены таковые, то нужно сделать осмотр охлаждающего механизма.
Выходят из строя прокладочки ГБЦ. Причем антифриз возможно проникнет в двигательные цилиндры. Одним из самых главных признаков этой поломки бывает наличие беловатого дыма из трубы выхлопов. Тогда частенько в бачке расширения механизма охлаждения бывает сильное бурление, которое обусловлено проникновением в нее газов выхлопа. Больше материалов по данной теме и симптомах поломки прокладочки ГБЦ, а также, рекомендациях по ее смене можно узнать в других текстах на нашем сайте.

Крышечка радиаторного устройства

Абсолютно каждая из названных выше причин способна нанести вред узлам и системам автомашины. Сперва пострадает движок, так как будет нарушено его оптимальное охлаждения. Он станет греться чересчур, вследствие этого изнашивание повысится до максимума. И это приведет к разрушению его конкретных частей, поломке элементов уплотнения, а в критических моментах к его полной поломке.

Еще завоздушенность ведет к неисправной деятельности печи. Причины этого похожи. Тосол с трудом совершает циркуляцию и не может перенести нужного объема тепловой энергии.

Дальше переходим конкретно к методикам, которые помогают избавиться от пробочки воздуха из охлаждающего механизма. Они различаются по тому, как их выполняют и по уровню сложности.

Методики удаления пробки из воздуха из механизма охлаждения

Способ выгона воздушной пробки из механизма охлаждения классического ВАЗ

Есть три главных методики, которыми мы можем решить проблему. Назовем их по очереди. Первая методика прекрасно подойдет для автомашин ВАЗ. Схема действий будет такова:

Снять с движка все элементы защиты и иные, мешающие вам дойти до бачка расширения с жидкостью охлаждения.
Отсоединить один из патрубочков, отвечающий за нагревание узла дросселя (не имеет значения, прямой либо возвратный).
Снять крышечку бачка расширения и накрыть горловину неплотной материей.
Подуть внутрь бака. Благодаря этому там создастся малый объем давления, достаточного для выхода лишней воздушной массы сквозь патрубочек.
Когда из щели для патрубочка выйдет тосол, незамедлительно нужно надеть патрубочек на него и хорошо зафиксировать хомутиком. Иначе воздушная масса снова проникнет туда.
Закрыть крышечку бачка расширения и собрать назад все части защиты движка, которые раскрутили.

Вторая методика осуществляется в соответствии с такой схемой:

Запустить движок и дать ему погудеть около 10-15 минут, затем выключить его.
Снять нужные детали, чтобы дойти до бачка расширения с жидкостью для охлаждения.
Не убирая от него крышечки, отсоединить один из патрубочков на баке. Когда в системе завоздушенность, то оттуда выйдет воздушная масса.
При вытекании антифриза, немедленно поставить патрубок туда же, где он был и зафиксировать его.

При данной процедуре нужно быть осторожным, так как градусы антифриза бывают высокими и могут дойти до плюс 80-90.

Третья методика удаления воздушной пробки из системы нужно делается так:

Ставим авто на возвышенность так, чтоб спереди оно оказалось вывешенным. Нужно, чтобы крышечка радиаторного устройства оказалась выше все прочих частей системы охлаждения. Причем, в обязательном порядке, нужно поставить авто на ручник, хорошо установить еще под колесики упорчики.
Дайте погудеть движку 10-15 минут.
Открутить крышечки с бачка расширения и радиаторного устройства.
Периодами нажимать на акселераторную педаль и доливать в радиаторное устройство жидкость охлаждения. Тогда из системы станет выходить воздушная масса, это вы увидите по пузыречкам. Продолжать процесс надо, пока вся воздушная масса не выйдет. В это время можете подключить печь на полную мощь. При открытии термостатом задвижки и проникновении очень горячего воздуха в салон, можно говорить об удалении воздушной массы из системы. В то же время необходимо делать проверку выходят ли пузырьки из жидкости охлаждения.

Касаемо последней методики, то на авто с автоматически подключаемым вентиляторным устройством системы охлаждения, можно и не газовать, а тихо дать движку согреться и ждать включения вентилятора. В то же время, двигательная активность жидкости для охлаждения будет усилена и под действием циркуляции воздушная масса уйдет из механизма. Нужно долить жидкость для охлаждения в систему, чтобы снова не было завоздушенности.

Как видим, методики избавления от пробочки воздуха в охлаждающей системе движка, очень просты. Все они проводятся на основе того, что воздушная масса весит меньше жидкости. Потому нужно сделать такие условия, которые вытеснят воздушную пробочку из системы под давлением. Но лучше не доводить до такого явления и своевременно проводить профилактику. Об этом разговор дальше.

Советы по проведению профилактики

Для начала нужно смотреть на уровень антифриза в охлаждающей системе. Всегда проводите его контроль и, если нужно, доливайте. Когда становится нужно доливать жидкость для охлаждения часто, то это самый первый симптом того, что система где-то неисправна и нужно дополнительное диагностирование. Еще следует контролировать нет ли пятен от утекания антифриза. Делайте это на яме для осмотра.

Не забываем периодами очищать систему. Как это делать и с помощью каких веществ вы можете узнать в определенных публикациях у нас на сайте. Нужно стараться использовать тот антифриз, который советует производитель вашей автомашины. А покупать нужно в магазинах, которые проверены и лицензированы, чтобы не купить подделку. Жидкость для охлаждения плохого качества при множественном нагревании будет испаряться и поэтому в системе будет образована пробка из воздуха. Поэтому нужно прислушиваться к требованиям производителей.

Послесловие

В конце необходимо добавить о том, что, если появились вышеназванные симптомы завоздушенности системы, то нужно быстро сделать диагностирование и проверочку. Потому как пробочка из воздуха сильно понижает эффект от деятельности охлаждающей системы. Из-за чего движок функционирует в условиях увеличенного изнашивания, что ведет к его преждевременной поломке. Потому нужно стараться при нахождении завоздушенности избавляться от пробочки очень быстро. Справиться с этим может даже неопытный владелец авто, так как процесс легкий и дополнительные инструменты и приспособления не нужны.

Как выгнать воздух из системы охлаждения газель

Возможная причина воздушной пробки в системе охлаждения двигателя.

На Газель-Бизнес (Раньше некоторые Газели так же выпускались с двигателем УМЗ) установлен двигатель УМЗ 4216. Можно сказать, хороший российский грузовик с неплохим российским двигателем, соответствующим экологическим нормам Евро-3. По крайней мере, огромная доля грузоперевозок осуществляется сегодня именно Газелями.

Все модификации двигателя имеют объем 2,9 литра, по два клапана на цилиндр. Изначально двигатели УМЗ 4216 предусматривают возможность установки гидравлического усилителя руля. Поэтому имеются кронштейны и крепления под него. Мощность двигателя УМЗ 4216 123 лошадиные силы.

Как самый распространенный двигатель Газелей, он часто тестировался независимыми экспертами. Тесты проходили с нуля, а после первых ста тысяч километров пробега двигатель УМЗ 4216 подвергался разборке. До и после разборки делались замеры компрессии в каждом цилиндре. По этим данным можно судить, что минимальный уровень – 8,6, максимальный – 10. И это после стотысячного пробега двигателя.

Основные поломки двигателя УМЗ 4216.

Наиболее частая поломка – разрыв впускного коллектора. По словам производителя, на двигателе УМЗ 4216 устанавливался впускной коллектор из недостаточно прочной стали. В 2010 году эту проблему благополучно исправили. И на автомобили Газель начали устанавливаться двигатели УМЗ с коллектором из высокопрочной стали.

Следующая по популярности неисправность – в системе охлаждения двигателя УМЗ 4216. При средних оборотах на скорости выше 60 км/ч температура двигателя в пределах нормы. Стоит только снизить скорость, постепенно температура растет и до кипения охлаждающей жидкости недолго. Но если же Газель встала в пробке, то перегрев двигателя неизбежен.

На двигателях УМЗ 4216 установлена электромагнитная муфта, с помощью которой включается вентилятор обдува радиатора. Эта муфта начинает неправильно работать, включения вентилятора не происходит. Как следствие – перегрев двигателя. Способы избавиться от перегрева:

Установить медный радиатор. Медь лучше проводит тепло, охлаждается жидкость эффективнее.
Не в коем случае не заливать воду вместо тосола. (Температура кипения у воды и тосола совершенно разные).
Обмануть привод вентилятора – сделать ручное включение из кабины. Как более удобный вариант – избавиться от электромагнитной муфты в системе охлаждения УМЗ 4216 и установить электровентилятор с максимальным числом лопастей и термовыключатель.

ГБО на двигателе УМЗ 4216.

В целях экономии на автомобилях Газель производят установку газобаллонного оборудования. Двигатели УМЗ 4216 даже с завода идут с установленным газовым оборудованием. При установке же у сторонней фирмы, ГБО, производитель не отказывается от предоставления гарантии. Какие плюсы дает установка ГБО:

Отсутствие в камере сгорания двигателя отложений в виде нагара.
Уменьшение в выхлопных газах вредных веществ.
Экономия на топливе. Газ в два раза дешевле бензина. ГБО окупается примерно за 30 тысяч километров пробега.

На автомобилях Газель с двигателем УМЗ 4216 устанавливается газобаллонное оборудование четвертого поколения. ЭБУ двигателя конструктивно собран в одном корпусе с блоком управления ГБО. В чем преимущество четвертого поколения? Самое главное – вся работа газового оборудования исключает вмешательство человека. Выбор вида топлива производит блок управления автоматически.

На редукторе-испарителе установлен температурный датчик. При настройке режимов работы двигателя и ГБО указывается температура срабатывания электроклапана переключения вида топлива. При достижении порогового значения температуры подача бензина прекращается, включается подача газа. На основе «бензиновой» карты работы двигателя УМЗ 4216 происходит калибровка блока управления ГБО. Из-за разности октановых чисел бензина и газа, время открытия газовых форсунок будет несколько больше времени открытия бензиновых.

Технические характеристики

УМЗ-4216 ( -10, -20)

Воздушная пробка в системе охлаждения? Узнайте, как удалить воздушную пробку правильно!

Автор: ides · Опубликовано 12.07.2016 · Обновлено 12.07.2016

«> Вопрос перегрева двигателя из-за появления воздуха в системе охлаждения (воздушная пробка) волнует многих автомобилистов. Учитывая это, мы решили помочь, поэтому в нашей сегодняшней статье, речь, как вы уже догадались пойдет о том, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения двигателя.Тема довольно популярная, так как от появления воздушной пробки не застрахован ни один автомобиль. В начале несколько слов о том, откуда берется воздух в системе охлаждения, то есть как образуется воздушная пробка.

Причины появления воздушной пробки

Причиной появления воздуха в системе может быть неплотность в соединениях, через которые собственно и происходит подсос воздуха. Чем раньше вы найдете место разгерметизации, тем меньше воздуха поступит в систему охлаждения, следовательно, тем меньший урон будет нанесен самому мотору.
Нередко воздушная пробка образуется после замены охлаждающей жидкости (ОЖ) или частичного ее долива.
Из-за нарушения герметичности в водяной помпе или по вине повреждения или изношенности прокладки помпы или прокладки ГБЦ.
Воздушная пробка может образоваться по причине залипания воздушного клапана в расширительном бачке.

Как удалить воздушную пробку? Удаление воздуха из системы охлажденияСпособ №1

Заезжаем на яму, ставим машину на ручник.
Используя домкрат, поднимите машину на 30-40 см.
Аккуратно открутите крышку расширительного бачка, следите за тем, чтобы не обжечься.
Заведите мотор и включите «печку» на максимум.
Не спеша начинайте заливать антифриз в расширительный бак до максимума.
Поднимите обороты двигателя до 3000 об/мин.
Дальше нужно дождаться открытия термостата и сдавить нижний патрубок, который ведет к радиатору, рукой. Проделывая это, необходимо быть предельно аккуратным, чтобы не обжечься, шланг будет горячим, поэтому понадобятся перчатки.
Все вышеописанные действия необходимо проделывать до тех пор, пока из расширительного бачка будет идти воздух, как только вы увидите, что из бачка идет жидкость без пузырей воздуха, проверьте патрубки, они должны быть горячими.
Включите «печку» и убедитесь, что из воздуховодов поступает горячий поток воздуха.
Далее необходимо опустить передок машины домкрата и долить необходимое количество ОЖ по уровню. Верхний уровень делать не стоит, так как это чревато переливом, который рано или поздно выдавит через крышку.
Заезжаем на яму, ставим машину на ручник, включаем нейтраль.
Прогреваем двигатель до 90°C, дожидаемся, когда термостат откроется полностью и антифриз начнет циркулировать по большому кругу.
Заглушите мотор и ослабьте хомут патрубка дроссельного узла, после чего снимите и сам патрубок. Необходимо быть предельно осторожным, так как ОЖ очень горячая, есть опасность получения ожогов.
Снимите резиновый патрубок и дождитесь пока через него выйдет вся воздушная пробка. Как правило, воздух выходит вперемешку охлаждающей жидкостью.
Когда воздух выйдет быстро, оденьте патрубок обратно, после чего зажмите его хомутом.
Заведите двигатель и проверьте устранилась ли проблема.
Полезные советы по недопущению появления воздушных пробок в системе охлаждения
Если вы не хотите заниматься подобной работой и боитесь за двигатель своего автомобиля, следует регулярно следить за состоянием системы охлаждения вашего авто. Достаточно несколько раз в месяц просто заглядывать под капот и заезжать на яму, чтобы проверить нет ли подтеков или разгерметизации в системе охлаждения.

Заливайте исключительно качественный антифриз и производите его полную замену каждые 4–5 тыс. км. пробега.

Собственно, на этом статья о том, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения подошла к концу. Надеемся, она поможет вам в решении вашей проблемы, и вы без труда сможете удалить воздух в системе охлаждения. Спасибо за внимание и до новых встреч на ВАЗ Ремонт своими руками.

Заправка и удаление воздуха из системы охлаждения Опель Астра Г

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Опель Астра 2004-2006 г.в.
Заправка и удаление воздуха из системы охлаждения

Проверка
Всегда используйте антифриз 1940650/ 9194431 (красный). Убедитесь в том, что концентрация составляет: 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только защищает всю систему охлаждения от замораживания, но также защищает все омывающиеся охлаждающей жидкостью части от отложений и коррозии.

Качество воды также играет важную роль. Вода питьевого качества обычно отвечает этим требованиям.

Двигатель может быть поврежден при использовании не рекомендованного антифриза.

Если радиатор, головка блока цилиндров или прокладка головки блока цилиндров были заменены, старая охлаждающая жидкость не должна использоваться повторно.

ВНИМАНИЕ
При замене охлаждающей жидкости на автомобилях с кондиционером: выключите кондиционер и установите режим ЕСО.

Откройте систему охлаждения.

ВНИМАНИЕ
Система охлаждения находится под давлением.

. Компоненты системы охлаждения (двигатели 2,0 л): 1 – подающий шланг радиатора отопителя; 2 – возвратный шланг радиатора отопителя; 3 – соединительный шланг между расширительным бачком охлаждающей жидкости и корпусом терморегулятора; 4 – соединительный шланг между радиатором и расширительным бачком охлаждающей жидкости; 5 – возвратный шланг охлаждающей жидкости турбонагнетателя; 6 – коленчатый патрубок нижнего шланга радиатора; 7 – возвратный шланг охлаждающей жидкости турбонагнетателя; 8 – верхний коленчатый патрубок шланга радиатора; 9 – соединительный шланг между расширительным бачком охлаждающей жидкости и корпусом терморегулятора; 10 – шланг электрического насоса охлаждающей жидкости

Отверните крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

. Бачок с охлаждающей жидкостью: 1 – отметка

Залейте охлаждающую жидкость до нижнего отметки расширительного бачка охлаждающей жидкости ( ).

Закройте систему охлаждения.

Заверните крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Дайте двигателю прогреться при 2500 мин –1 до включения вентилятора радиатора.

Удалите воздух из системы охлаждения.

Дайте двигателю поработать в течение приблизительно 2 мин при 2000–2500 мин –1.

ПРИМЕЧАНИЕ
Воздух из системы охлаждения удаляется через линии отвода.

Остановите двигатель и дайте ему остыть.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте охлаждающую жидкость до метки «COOL».

↓ Комментарии ↓

1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля

1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля 1.1. Общие сведения 1.2. Органы управления и комбинация приборов 1.3. Кондиционер и отопитель 1.4. Оборудование салона 1.5. Система пассивной безопасности 1.6. Вождение и обслуживание автомобиля 1.7. Таблицы

2. Двигатель

2.0 Двигатель 2.1. Новый бензиновый двигатель Z 18 XER DOHC-I 2.2. Бензиновые двигатели – общие процедуры проверки 2.3. Снятие и установка силового агрегата 2.4. Механическая часть двигателя 2.5. Проверочные и ремонтные операции компонентов механической части двигателя 2.6. Система охлаждения 2.7. Система впрыска топлива бензиновых двигателей 2.8. Система смазки 2.9. Таблицы

3. Трансмиссия

3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Механическая коробка передач 3.3. Автоматическая коробка передач 3.4. Приводной механизм 3.5. Таблицы

4. Ходовая часть

4.0 Ходовая часть 4.1. Общие сведения 4.2. Колеса и шины 4.3. Передняя подвеска 4.4. Задняя подвеска 4.5. Таблицы

5. Рулевой механизм

5.0 Рулевой механизм 5.1. Общие сведения 5.2. Предварительные проверки 5.3. Рулевой механизм 5.4. Таблицы

6. Тормозная система

6.0 Тормозная система 6.1. Общие сведения 6.2. Общие процедуры проверки 6.3. Операции регулировки и замены элементов тормозной системы 6.4. Таблицы

7. Бортовое электрооборудование

7.0 Бортовое электрооборудование 7.1. Общие сведения 7.2. Система электроснабжения 7.3. Бортовое электрооборудование 7.4. Таблицы

8. Кузов

8.0 Кузов 8.1. Особенности конструкции 8.2. Навесные элементы

9. Схемы электрооборудования

9.0 Схемы электрооборудования 9.1 Обозначения, использующиеся на схемах электрооборудования 9.2 Система охлаждения двигателя (двигатели Z14XEP, Z16XEP, Z18XE и Z17DTL) 9.3 Передние и задний стелоочистители/Датчик дождя/Омыватели фар 9.4 Стеклоподъемники 9.5 Выключатель стоп-сигналов/Выключатель фонарей заднего хода/Панель переключателей наружного освещения/Подсветки панели приборов 9.6 Задние комбинированные фонари/Подссветка номерного знака/Стоп-сигнал верхнего уровня 9.7 Фары (кроме ксеоновых)/Противотуманные фары 9.8 Внутреннее освещение салона/Розетка отбора мощности/Прикуриватель/Освещение богажного отделения

Как появляются пробки?

Прежде всего, стоит узнать, отчего в системе охлаждения двигателя образуются пробки. Главной их причиной является негерметичность самой системы. Пузырьки воздуха попадают внутрь системы охлаждения извне и закупоривают систему. В этом случае лучше обратиться к специалистам автосервиса. Помните – профилактика всегда дешевле лечения, и никогда не стоит пренебрегать диагностикой системы охлаждения автомобиля.

Можно попытаться справиться и самостоятельно. При диагностике своими силами нужно выяснить, где же находится то отверстие, через которое поступает воздух. Наиболее частые места разгерметизации системы охлаждения представлены ниже:

Соединения трубок, патрубков и штуцеров. Там происходят перепады давления, и при его снижении в систему поступает лишний воздух, а при условии большого количества он образует пузыри, образующие пробки и закупоривающие систему.
Расширительный бачок. При неисправности клапана он может всасывать воздух при низком давлении.
Помпа, а точнее, нарушения её герметичности, также может быть причиной образования пробок. Обратите внимание – разгерметизация помпы может привести к её полному выходу из строя.
Прокладка блока цилиндров. От нарушения её герметичности может произойти не только понижение уровня антифриза, но и большое количество других проблем. Основной его «симптом» — это белый дым из двигателя. Это значит, что антифриз попадает в цилиндр, а горючая смесь и газы просачиваются в систему охлаждения. Это очень серьёзно. Срочно сворачивайте в автосервис.
Сами радиаторы — как охлаждения, так и охлаждения (в просторечии – «печка»). В случае дефектов они могут пропускать и воздух в систему охлаждения, и антифриз в обратную сторону. В результате в системе появляются пробки, а уровень антифриза падает. Не создавая паники, необходимо двигаться в сторону станции техобслуживания.

Также довольно часто проблемы связаны с хладагентом, используемым в системе охлаждения. В ту пору, когда летом вместо антифриза лили воду, случалось, что новый хладагент смешивался со старым, не до конца удалённым из системы при промывке. Такое бывает и сейчас, при замене одного антифриза на другой.

Поэтому при промывке системы охлаждения делайте это тщательно и заливайте антифриз, как сказано в инструкции по его использованию, чтобы не допустить смешивания пузырьков в системе.

Часто проблема заключается в самом хладагенте. Тосол, произведённый неведомым Васей Пупкиным, разумеется, дешевле. Однако он не только хуже охлаждает двигатель, но ещё и может расслоиться и закупорить систему охлаждения. Есть выход – установка фильтра антифриза, но их приходится довольно часто менять, а замена фильтра уж точно дороже самого дорогого хладагента. Так что на охлаждающей жидкости лучше не экономить.

Бывают случаи, когда и в случае долива хорошего антифриза происходила закупорка системы охлаждения воздухом. Новый антифриз всё же отличается от использованного (хоть и немного) как по составу, так и по температуре. К тому же при смешивании образуются пузырьки. В общем, от этой напасти полностью застрахованы только водители автомобилей с воздушным охлаждением.

Причины образования воздушных пробок

Завоздушивание системы охлаждения может происходить по ряду причин:

Разгерметизация системы

Нарушение герметичности в различных местах (трещины в радиаторе, блоке, головке блока цилиндров) и соединениях (трубки, штуцера, шланги, патрубки) приводит к подсосу воздуха. Это происходит из-за механических повреждений, естественного износа деталей или некачественной установки деталей и креплений, что приводит к снижению давления в системе. Важно помнить, что в местах подсоса воздуха не всегда образуются подтеки и воздух может поступать через неплотные соединения бессимптомно. Если видимы следы утечек охлаждающей жидкости, то необходимо устранить их, но если после ремонта в системе снова появляется воздух, то необходима тщательная диагностика и осмотр проблемного участка.

Неправильный долив охлаждающей жидкости

При заливаем антифриза или тосола в систему через узкую горловину сильная широкая струя может перекрыть выход воздуху. Это способствует тому, что воздух может остаться в системе. Чтобы этого не происходило, заливать жидкость необходимо медленно, не спеша, тонкой струёй, чтобы воздух успевал выходить из системы.

Неисправный воздушный клапан

Данный клапан, как правило, встроен в крышку расширительного бачка или радиатора. В его задачи входит стравливание лишнего воздуха из системы и предотвращение попадание его из вне. Если крышка неисправна, то будет происходить попадание воздуха в рубашку охлаждения двигателя, а при повышении давления может нарушиться герметичность системы. Неисправную деталь лучше заменить, так как качественный ремонт в этом случае, затруднителен.

Подтекание помпы

Подсос воздуха и утечка жидкости может происходить из-за повреждённых сальника, прокладки или фибры помпы. Поэтому, важно следить за этим узлом и вовремя устранять неисправность.

Повреждение прокладки ГБЦ

Прокладка головки блока цилиндров в процессе эксплуатации может быть повреждена или просто изношена, что способствует попаданию антифриза в цилиндры. Симптомами повреждения прокладки будут: белый дым из выхлопной трубы, следы антифриза в масле и бурление в расширительном бачке с характерным запахом выхлопных газов.

Все эти причины нарушают нормальное охлаждение и приводят к перегреву, что влечет за собой поломку и затратный ремонт узлов и агрегатов двигателя. Из-за сильного нагрева резко повышается износ двигателя, возможна деформация деталей (перекос головки блоков), повреждение уплотнительных соединений, западание колец, а также, заклинивание мотора.

Как определить пробку в системе охлаждения?

Прежде всего перед тем как убрать воздух из системы охлаждения, надо понять, что у вас там именно воздушная пробка. Её «симптомами» являются следующие проявления:

Повышение температуры двигателя.
Даже при низкой температуре быстро включается термостат.
Утечка антифриза – под машиной скапливаются небольшие лужи.
Проблемы с работой отопителя(печки).
Необычный шум помпы. Возможно, она разгерметизировалась или просто работает с повышенным усилием, потому что нормальной циркуляции жидкости в системе мешает пробка.

Сразу же скажем, что эти симптомы не обязательно свидетельствуют о наличии воздушной пробки, ведь и помпа, и печка могут выйти из строя и по другой причине. Однако совпадение этих признаков свидетельствует о том, что в системе охлаждения «завелась» пробка. Что делать?

Симптомы завоздушивания системы охлаждения

Признаками наличия в системе воздуха могут быть:

Холодная печка

Одним из симптомов наличия воздушной пробки, будет холодный воздух при включенной печке на прогретом двигателе. Тосол или антифриз не может должным образом циркулировать через радиатор печки, если система завоздушена. Вследствие этого, печка не будет прогреваться жидкостью и будет дуть холодный воздух.

Перегрев двигателя

Наличие воздуха в системе нарушает циркуляцию охлаждающей жидкости. Из-за этого основной радиатор не сможет полноценно функционировать и отводить тепло, что и приведёт к перегреву двигателя.

Проблемы с термостатом

Если двигатель быстро нагревается при запуске и срабатывает вентилятор радиатора (причем температурная стрелка может показывать что двигатель холодный), то это может указывать на неисправность термостата или в патрубке помпы образовался воздух. Возможно, термостат заклинило и жидкость циркулирует по малому кругу. Если проверка или замена термостата не помогла, то вероятнее всего в системе воздух.

Утечка охлаждающей жидкости

Также, воздушная пробка может образоваться из-за разгерметизации системы, когда воздух заполняет пространство вместо тосола или антифриза. Необходимо тщательно следить за следами подтёков и уровнем охлаждающей жидкости.

Шум помпы

При нехватке охлаждающей жидкости в системе, помпа начинает шуметь или слышны неестественные посторонние звуки. Возможно, неисправность помпы вызвана другими причинами, но, также, это может произойти из-за завоздушенности системы охлаждения.

Если один из признаков имеет место быть, то необходимо диагностировать систему охлаждения. Но, прежде всего, важно выяснить причину возникновения проблемы.

Как победить пробку?

Никаким иным способом, кроме как развоздушить систему охлаждения, пробка «не лечится». А вот вариантов проведения данной операции существует несколько. Работают они по одному принципу – воздух легче воды, поэтому он выходит вверх. Следовательно, необходимо заставить его выйти из системы. Теперь, давайте разберем подробнее, как выгнать воздух из системы охлаждения двигателя. Существует 3 основных варианта:

Включите двигатель и периодически его «прогазовывайте». Самый простой – дедовский вариант. Нужно загнать машину на горку, которая должна иметь достаточно крутой угол, чтобы самой верхней точкой системы охлаждения стала крышка радиатора.

Не забудьте поставить автомобиль на нейтралку и ручной тормоз. В случае мягкого грунта не помешают и дополнительные упоры под колёсами.Откручиваете крышку расширительного бачка и крышку радиатора. Это можно сделать и заранее, разные «бывалые» дают разные советы. Очень полезно открыть кран отопителя «на полную». Когда двигатель прогреется, долейте в радиатор немного антифриза. Из жидкости, уходящей в систему, пойдут пузырьки воздуха. Не прекращая регулярно нажимать на педаль акселератора, снова выходите и доливайте в радиатор чуть-чуть охлаждающей жидкости. Как только прекратит выделяться воздух, это значит, что пробка ушла. Ещё один важный признак – печка начинает работать на полную мощность. Появление этого признака является общим при всех методах прочистки системы охлаждения от воздушных пробок. Можно продуть систему охлаждения. В первую очередь, необходимо снять все детали защиты, мешающие продувке через бачок и патрубки подогрева дроссельного узла. Отсоедините шланг подогрева. Откройте расширительный бачок и продувайте его ртом (лучше всего при помощи гофрированного рукава, конечно).Не забудьте положить хомут и другие фиксирующие элементы шланга на видное место, чтобы при обратной установке быстро зафиксировать шланг на штуцере. Если антифриз в системе горячий, позаботьтесь о защите рук.

Когда из шланга польётся антифриз, сразу же надевайте трубку обратно. Этот метод – один из самых надёжных.

Третий способ несколько напоминает второй. Таким же образом отсоединяете элементы защиты, которые могут помешать отсоединить шланг прогрева дроссельного узла. Включите двигатель, и пусть он работает до прогрева минут 10-15. Потом заглушите его.

Для его выполнения необходимо надеть две пары перчаток – резиновые сверху и шерстяные под них, так как при их выполнении горячий антифриз польётся из системы охлаждения. Поэтому поберегите руки.

Бачок при этом методе можно оставить в покое. Просто отсоедините шланг и ждите, когда потечёт антифриз. Сразу же после этого надевайте шланг обратно, как во втором методе.

Меры профилактики

Тем не менее, лучше позаботиться о нормальном функционировании системы охлаждения двигателя и отопления салона заранее. Прежде всего, как было сказано, не стоит экономить на антифризе. Покупайте охлаждающие жидкости известных производителей у проверенных дилеров. Желательно пользоваться антифризом одной марки.

Следите за состоянием системы охлаждения, в первую очередь — за уровнем охлаждающей жидкости. Слишком быстро падающий уровень антифриза свидетельствует о неполадках в системе охлаждения. Посмотрите, нет ли под днищем автомобиля небольших лужиц. Периодически делайте промывку системы и вовремя доливайте антифриз. При плановых добавках хладагента лейте его плавно и не допускайте образования пузырей. Тогда риск образования воздушных пробок можно будет свести к нулю.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Система охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на Газель

Система охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь жидкостная. Закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости. Включает в себя рубашки охлаждения блока и головки цилиндров, водяной насос, термостат, жидкостно-масляный теплообменник, электромагнитную муфту, на которую крепится вентилятор системы охлаждения. Емкость системы охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 без емкости радиатора охлаждения — 4,92 литра.

Система охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь, принцип действия, особенности конструкции, схема, обслуживание.

В зависимости от модификации двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 вместо электромагнитной муфты может быть установлена вязкостная муфта в сборе с вентилятором, которая крепится на опору. Привод водяного насоса, муфты вентилятора осуществляется поликлиновым ремнем от коленчатого вала.

Охлаждающая жидкость водяным насосом нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров. Откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость попадает в рубашку охлаждения головки. Далее в коробку термостата, где термостат обеспечивает рабочую температуру охлаждающей жидкости в двигателе. В зависимости от положения клапана термостата изменяется соотношение потоков жидкости, пропускаемой для охлаждения в радиатор и возвращаемой обратно в двигатель.

Штуцера корпуса термостата и водяного насоса обеспечивают подачу жидкости к радиатору отопления салона. Через эти же штуцера подводится и отводится охлаждающая жидкость в жидкостно-масляный теплообменник.

Схема системы охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.

Образующиеся в системе охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 пары жидкости и выделяющийся воздух через штуцер в крышке термостата отводятся в расширительный бачек. С целью исключения возникновения кавитации при работе насоса его всасывающая полость при помощи патрубка соединена с расширительным бачком.

Температурный режим двигателя поддерживается за счет управления приводом вентилятора, который включается в процессе работы двигателя электромагнитной или вязкостной муфтой. За счет чего изменяется количество воздуха проходящего через решетки радиатора. Включение и выключение электромагнитной муфты осуществляет реле по командам, поступающим от контроллера. Вязкостная муфта включается и выключается автоматически в зависимости от температуры набегающего на нее воздуха, прошедшего через решетки радиатора.

Перегрев охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.

Для нормального функционирования система охлаждения двигателя должна быть полностью заполнена охлаждающей жидкостью. Герметичность системы охлаждения позволяет двигателю работать при температуре охлаждающей жидкости, превышающей плюс 100° С. При повышении температуры свыше допустимой (плюс 115° С) срабатывает сигнализатор аварийно-высокой температуры охлаждающей жидкости (индикатор красного цвета на панели приборов).

При загорании лампы сигнализатора необходимо снизить температуру, остановить двигатель и устранить причину перегрева. Причинами перегрева могут быть:

— Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
— Слабое натяжение ремня привода насоса охлаждающей жидкости.
— Не правильное использование утеплителей капота.

При снижении температуры охлаждающей жидкости (после прекращения работы двигателя) жидкость из расширительного бачка под действием возникающего разрежения возвращается в замкнутый объем.

Насос системы охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.

Насос центробежного типа, устанавливается на переднем торце блока цилиндров. Привод осуществляется от шкива коленчатого вала двигателя поликлиновым ремнем. Насос состоит из алюминиевого корпуса, в который устанавливается подшипник. Подшипник шарико-роликовый радиальный двухрядный с двухсторонним уплотнением, с валиком вместо внутреннего кольца. От осевых смещений относительно корпуса подшипник удерживается фиксатором.

На валик подшипника напрессованы металлическая крыльчатка и ступица для установки шкива. Герметичность насоса обеспечивается манжетой. Насос закрывается крышкой, уплотняемой паронитовой прокладкой. В корпусе насоса предусмотрено дренажное отверстие для контроля герметичности. В случае обнаружения течи в это отверстие необходимо произвести ремонт насоса. Сальник водяного насоса — Umbra SP/1341. Шарико-роликовый водяного насоса — 4216.1307027 (Kinex R1769).

Устройство насоса системы охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.

Термостат ТА108-01К системы охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.

В системе охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 применяется одноклапанный термостат ТА108-01К с твердым наполнителем. Он размещается в литом алюминиевом корпусе. Термостат выполняет функцию распределения охлаждающей жидкости между малой и большой ветвями системы охлаждения двигателя в зависимости от положения клапана термостата. Начало открытия клапан термостата ТА108-01К — 78-82°С. Ход основного клапана при температуре 93-97°С не менее 8,5 мм.

Термостат автоматически регулирует температуру охлаждающей жидкости. Когда температура охлаждающей жидкости ниже 80°С, клапан термостата закрыт и жидкость не поступает в радиатор системы охлаждения, осуществляется прогрев двигателя. При повышении температуры жидкости свыше 80°С открывается клапан термостата, и циркуляция охлаждающей жидкости идет через радиатор.

Конструкцией термостата предусмотрено дренажное отверстие с клапаном для выхода воздуха при заправке системы охлаждения. При работе двигателя создаваемое в системе охлаждения давление заставляет подняться клапан и закрыть дренажное отверстие. Тем самым препятствуя утечки жидкости в радиатор, и ускоряет прогрев двигателя.

Схема работы термостата на ГАЗель Бизнес и ГАЗель NEXT.

Электромагнитная муфта системы охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.

В конструкции системы охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 применена электромагнитная муфта вентилятора, работой которой управляет контроллер системы управления по сигналу, поступающему от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Конструкция электромагнитной муфты системы охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7.

Электромагнитная муфта устанавливается на переднем торце двигателя. Выполняет функцию регулирования температуры охлаждающей жидкости, за счет изменения потока воздуха через решетки радиатора посредством включения/выключения вентилятора системы охлаждения. Управление муфтой осуществляется по команде контроллера системы управления двигателя.

После запуска двигателя при низкой температуре охлаждающей жидкости вращение шкива на ведомый диск и связанную с ним ступицу вентилятора не передается, т.к. торец шкива и ведомый диск разделены зазором А. Необходимый зазор, обеспечивается регулировкой положения трех лепестков упора ведомого диска. В крайнем правом положении ведомый диск удерживается тремя пластинчатыми пружинами.

После прогрева двигателя и достижения охлаждающей жидкостью температуры плюс 97°C происходит срабатывание муфты и вентилятор, установленный на ступице, начинает вращаться. При снижении температуры, ниже плюс 92°C электромагнитная муфта отключается. Ступица с вентилятором прекращают вращение. При повышении температуры охлаждающей жидкости выше плюс 97°С процесс повторяется.

Уход за муфтой заключается в проверке зазора А, и, в случае необходимости, его регулировке с помощью плоского щупа толщиной 0,4 мм путем подгибания трех упоров ведомого диска. Муфту необходимо периодически очищать от пыли и грязи. Дополнительной смазки подшипников муфты в процессе эксплуатации не требуется.

Вязкостная муфта системы охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.

На некоторые исполнения двигателей вместо электромагнитной муфты может быть установлена вязкостная муфта, которая вместе с вентилятором крепится на опору вентилятора. Опора вентилятора представляет из себя чугунный корпус с запрессованным подшипником, который фиксируется упорным кольцом. Во внутренне кольцо подшипника устанавливается вал привода вентилятора.

Шкив закреплен на фланце вала четырьмя болтами. Передний конец вала имеет правую резьбу под установку вязкостной муфты с вентилятором. В процессе эксплуатации опора вентилятора технического обслуживания не требует. Подшипник опоры вентилятора — FAG 3206-BD-2HRS-TVH-L207.

Устройство опоры вентилятора системы охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7.

Обслуживание системы охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.

Система охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 заправляется на заводе высококачественной охлаждающей жидкостью, которая предназначена для круглогодичного использования и обладает длительным сроком службы. Охлаждающая жидкость имеет низкую температуру замерзания и содержит комплекс антикоррозионных присадок. Поэтому дополнительные присадки не требуются.

В системе охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 необходимо использовать качественную охлаждающую жидкость. Использование некачественной охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя с последующим выходом его из строя.

Проверка, заливка и доливка охлаждающей жидкости.

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять уровень жидкости в расширительном бачке, согласно руководства по эксплуатации автомобиля. Через каждые три года или каждые 60 000 километров пробега, в зависимости от того, что раньше наступит, систему охлаждения двигателя нужно промыть и охлаждающую жидкость заменить на новую.

Охлаждающую жидкость в процессе эксплуатации необходимо заливать и доливать в систему охлаждения через расширительный бачок, открыв крышку заливной горловины. Во избежание ожогов охлаждающей жидкостью никогда не снимайте пробку расширительного бачка на горячем двигателе. Выброс жидкости из-под пробки расширительного бачка может привести к получению значительных ожогов. Подождите пока двигатель остынет.

В тех случаях, когда снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке произошло за короткий промежуток времени или (и) после небольших пробегов (до 500 км), следует проверить герметичность системы охлаждения. Выявить и устранить течь. Затем долить в расширительный бачок охлаждающую жидкость, аналогичную уже используемой.

Система охлаждения ЗМЗ 406

Система охлаждения двигателя ЗМЗ 406 — это комплекс узлов и агрегатов, предназначенных для охлаждения силового агрегата транспортного средства, а также поддержания рабочей температуры.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 406 производства Заволжского моторного завода. Мотор устанавливался на различные модели автомобилей Горьковского автомобильного завода, но система охлаждения Газель 406, ничем не отличается от смонтированных на Соболе или Волге.

Двигатель с маркировкой ЗМЗ 406 обладает высокими техническими характеристиками, но как показывает практика, имеет конструктивный недостаток в области системы охлаждения — термостат. Но, о всём по порядку.

Схема системы охлаждения

Прежде, чем приступить непосредственно к рассмотрению деталей и улов, которые входят в систему охлаждения мотора стоит рассмотреть, схему устройства узла.

Схема устройства системы охлаждения автомобиля ЗМЗ 406
1 — сливной кран блока цилиндров двигателя; 2 — радиатор отопителя; 3 — кран отопителя; 4 — двигатель; 5 — дроссельный узел; 6 — термостат; 7 — датчик указателя температуры; 8 — датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости;
9 — электровентилятор; 10 — датчик включения электровентилятора; 11 — радиатор двигателя; 12 — пробка расширительного бачка; 13 — расширительный бачок;
14 — пробка сливного отверстия радиатора; 15 — насос охлаждающей жидкости;
16 — основной клапан термостата; 17 — байпасный клапан термостата;
А — термостат закрыт; В — термостат открыт

Детали и запчасти: описание

Многие автолюбители знакомы с элементами охлаждающей системы моторов. Но, автомобилисты-новички не знают — из чего состоит этот узел и какое предназначение элементов, за что часто бывают, наказаны судьбой. Итак, разберём предназначение отдельных элементов системы охлаждения мотора ЗМЗ 406.

Термостат

Термостат — элемент системы охлаждения автомобиля, который отыгрывает роль клапана, который перенаправляет поток ОЖ, с малого на большой. Рабочая температура силового агрегата ЗМЗ 406 — 87 — 103 градуса Цельсия.

При прогреве автомобиля термостат находится в закрытом состоянии, что позволяет более быстро и эффективнее провести нагрев движка. После достижения температуры жидкости в 60-70 градусов, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, проходя через радиатор.

Термостат, по праву может считаться наиболее ломающейся частью системы охлаждения автомобиля. Зачастую это связано с тем, что узел заклинивает, и мотор или перегревается, или не греется. Наиболее простое решение проблемы — заменить испорченную деталь.

А — термостат закрыт; В — термостат открыт

Водяной насос

Водяной насос или помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Располагается деталь в блоке цилиндров и приводится в движение при помощи приводного ремня от коленчатого вала. Деталь имеет ресурс в 100 000 км пробега, но в связи с некачественными запасными частями может выходить со строя значительно раньше.

Радиатор и вентилятор

Радиатор и вентилятор системы ОЖ предназначены для обеспечения оптимального охлаждения двигателя. Сам по себе радиатор охлаждается при помощи встречного потока воздуха, но в летний период — этого не хватает, и в работу включается вентилятор.

Радиатор системы охлаждения на ЗМЗ 406 установленный алюминиевый с 3-х рядной системой для обеспечения максимального охлаждения жидкости. Вентилятор приводится в действие при помощи автоматического замыкания цепи с датчиком температуры расположенного на блоке цилиндров.

Если двигатель имеет инжектор, то в цепь работы датчик-вентилятор ещё включается и электронный блок управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости становится причиной многих проблем связанным с работоспособностью мотора.

Патрубки и водяная рубашка

Патрубки отыгрывают роль проводящего и соединяющего звена между разными элементами системы ОЖ. Из-за их неисправности может возникнуть утечка охлаждающей жидкости, и мотор попросту начнёт перегреваться.

По водяной рубашке, в силовом агрегате циркулирует охлаждающая жидкость, где она поглощает тепло и выводит его на радиатор. Из-за пробоя этого элемента моет возникнуть гидроудар.

Связано это с эксплуатацией силового агрегата на воде, при которой возникает коррозия.

Вывод

Если судить, по отзывам автолюбителей, то система охлаждения ЗМЗ 406 считается одной из самых надёжных, что выпускал Заволжский завод. Система охлаждения Газель немного адаптирована, чтобы выдерживать большие нагрузки. А вот на Соболе, все было без изменений, так как на Волге.

Как удалить воздух из системы охлаждения Газель Бизнес

Как удалить воздух из системы охлаждения Газель Бизнес Воздушная пробка в системе охлаждения – очень опасный дефект. Опасность его заключается в

Причины завоздушивания системы охлаждения

Завоздушивание системы охлаждения происходит в результате:

Слива ОЖ (неважно, сами вы её слили, либо же это произошло в результате механического повреждения).
Протечки ОЖ из системы охлаждения.
Из-за неправильной работы клапана, расположенного в крышке расширительного бачка (в системе должно поддерживаться повышенное давление определённого значения, поскольку чем больше давление, тем выше температура кипения). И если клапан не держит давление, то будет впускать в себя воздух из атмосферы, и будут образовываться пробки.

Признаки, которые указывают на воздушную пробку:

На прогретом до рабочей температуры двигателе из печки дует холодным (воздушная пробка – это одна из многих причин такого эффекта, так что при появлении подобной проблемы нелишним будет постараться убрать воздушную пробку, а если это не поможет – искать причину дальше).
Закипание ОЖ при небольших показаниях датчика (здесь также воздушная пробка может быть одной из многих других причин).
При температуре двигателя 80° С и выше некоторые патрубки остаются холодными.

Алгоритм проведения операции

Итак, перед проведением процедуры важно помнить одно главное правило: делать все нужно на холодном двигателе, а не то можно сильно обжечься паром.

Обычно проверка системы проводится после того, как заливается ОЖ. Проверка, в частности, касается герметичности патрубков и шлангов, которые могут пропускать воздух. Если замечено, что они повреждены, элементы заменяют на новые и проводят прокачку.

Как правило, существует 2 вида расширительных бачков. Это бачок прозрачный и черный. Прокачка системы в обоих случаях имеет отличия, которые и приведены ниже:

В случае окончательной проверки уровня, надо дать мотору остыть. Это касается обоих бачков;
Проверка уровня на прозрачном бачке проводится при температуре 20°C, путем осмотра отметки на бачке;
В случае с черным бачком, также надо проверять уровень при вышеописанной температуре, но отметку проверять путем проверки поплавка (он находится внутри).
Таким образом, такая прокачка поможет избавиться от лишнего воздуха, попавшего в систему. Если результата достичь не удалось, повторяем процедуру.

Воздух в системе охлаждения двигателя автомобиля: признаки и способы устранения воздушной пробки

Принципы построения систем охлаждения

Снижение эффективности работы системы охлаждения приводит к увеличению температуры поршней, уменьшению зазоров между поршнем и цилиндром. Тепловые зазоры уменьшаются до нуля. Поршень задевает за стенки цилиндра, образуются задиры, перегретое масло теряет смазочные свойства и масляная плёнка разрывается. Такой режим работы может привести к заклиниванию двигателя. Перегрев сопровождается неравномерным расширением головки блока, болтов крепления, блока двигателя и пр. В дальнейшем разрушение двигателя неизбежно: трещины в головке блока, деформация плоскостей стыка головки и самого блока цилиндров, образуются трещины сёдел клапанов и т.п. — неприятно даже перечислял, всё это, поэтому лучше до этого не доводить!

Система охлаждения двигателя и масла призвана не допустить подобного развития событий, но для того, чтобы система справилась с поставленными задачами, необходимо использовать качественную охлаждающую жидкость (ОЖ). Низкозамерзающие ОЖ называют антифризами — от английского слова «antifreeze». Ранее ОЖ приготовляли на основе водных растворов одноатомных спиртов, гликолей, глицерина и неорганических солей.

В настоящее время предпочтение отдано моноэтиленгликолю — бесцветной сиропообразной жидкости с плотностью примерно 1,112 гсм2 и температурой кипения 198 гр. Задача ОЖ не только охлаждать двигатель, но и не кипеть во всём диапазоне температур работы двигателя и его компонентов, иметь высокую теплоёмкость и теплопроводность, не пениться, не оказывать вредного воздействия на патрубки и уплотнения, обладать смазывающими и антикоррозийными свойствами.

В 70 х годах выпускался антифриз на основе водного раствора моноэтиленгликоля с температурой начала кристаллизации — 40 гр. Он не требовал разбавление водой при добавлении в систему охлаждения. Этот препарат получил название ТОСОЛ — по названию лаборатории «Технология Органического Синтеза». Т.к. название не запатентовано, то ТОСОЛом называют готовый к применению продукт, а «антифризом» — концентрированный раствор (хотя ТОСОЛ тоже антифриз).

Готовые антифризы окрашивают для безопасности и выбирают броские цвета: синий, зелёный, красный. В процессе эксплуатации антифриз теряет полезные свойства — снижаются антикоррозийные свойства, возрастает склонность к пенообразованию. Срок службы отечественных ОЖ от 2 до 5 лет, импортных 5-7 лет.

На рисунке, приведённом ниже, изображена схема системы охлаждения автомобиля. Ничего особенного или сложного в системе охлаждения нет и тем не менее…

Рис. 1 — двигатель, 2 — радиатор, 3 — отопитель, 4 — термостат, 5 — расширительный бачок, 6 — пробка радиатора, 7 — верхний патрубок, 8 — нижний патрубок, 9 — вентилятор радиатора, 10 — датчик включения вентилятора, 11 — датчик температуры, 12 — помпа.

При пуске двигателя начинает вращаться помпа (водяной насос). Привод помпы может иметь свой шкивок, приводимый во вращение ремнем вспомогательного оборудования или приводиться вращением ремня ГРМ. В системе охлаждения находится крыльчатка, которая вращаясь, приводит в движение охлаждающую жидкость. Для быстрого прогрева двигателя система «закорочена», т.е. термостат закрыт и не пропускает жидкость в радиатор охлаждения. По мере роста температуры охлаждающей жидкости открывается термостат, переводя систему в другое состояние, когда охлаждающая жидкость проходит по длинному пути — через радиатор системы охлаждения (короткий путь перекрыт термостатом). Термостаты имеют различные характеристики открытия. Обычно на кромке нанесена температура открытия. Наверное не стоит объяснять устройство радиатора. В нижней части радиатора установлен датчик включения вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости достигнет определённой величины — датчик замкнётся, а т.к. электрически он соединён на разрыв цепи питания электровентилятора, то при замыкании — должен включиться вентилятор системы охлаждения. По мере остывания охлаждающей жидкости — вентилятор выключается, а термостат перекрывает длинный путь на короткий. Всё просто, но не очень…

Такая схема является основой, но жизнь не стоит на месте и различные производители усовершенствуют системы охлаждения. На некоторых автомобилях Вы не найдёте датчика включения вентилятора системы охлаждения, т.к. вентилятор включается от ЭБУ двигателем в зависимости от показаний датчика температуры охлаждающей жидкости. Стоит обратить внимание на ситуацию, при которой при вклинении зажигания — сразу включается вентилятор системы охлаждения. Или неисправен датчик температуры, или повреждены его цепи, или неисправен сам ЭБУ двигателем — он «не видит» температуру двигателя и на всякий случай включает сразу вентилятор.

На некоторых ам на пути к отопителю установлены специальные электроклапана, разрешающие или перекрывающие путь охлаждающей жидкости (БМВ, МЕРСЕДЕС). Такие клапана иногда «помогают» системе охлаждения выйти из строя.

Пути решения проблемы

После того как выяснилось, что система, возможно, завоздушена, то нужно удалить из неё воздух. Для начала необходимо проверить её на герметичность, чтобы не было подтекания в местах соединений. Также проверить все резиновые шланги на предмет трещин, и если таковые имеются, то шланги нужно заменить. Если в местах соединения резинового шланга и штуцера не удаётся устранить подтекание путём протяжки хомута, то данное соединение нужно разобрать и проверить сам штуцер, возможно, на нём появилась трещина. Данное соединение не может считаться надёжным, и в таком случае штуцер подлежит замене. Также причиной, по которой не удаётся исправить подтекания в местах соединения патрубка, может быть неисправность самого хомута, или резина из-за постоянного контакта с ОЖ сильно «задубела». В этом случае поможет замена хомута и резинового шланга.

Характерные особенности двигателя УМЗ 4216

Двигатели повышенной мощности Ульяновский моторный завод стал производить с 1997 года, первым ДВС с диаметром цилиндров 100 мм стал карбюраторный УМЗ 4215, а в 1998-ом ульяновцы разработали новый инжекторный мотор мощностью 110 л. с., соответствующий нормам Евро-2. Бензиновые двигатели УМЗ 4216 опытными партиями начали выпускаться с 2003 года, и в скором времени они были запущены в серию.

1 Устройство двигателя УМЗ 4216
2 Технические характеристики двигателя УМЗ 4216
3 Неисправности двигателя УМЗ 4216
4 Отзывы автовладельцев
5 Ремонт двигателя УМЗ 4216
6 Замена двигателей УМЗ 4216 6.1 Статьи по теме:

Модель 4216 устанавливается на автомобили ГАЗ, этим силовым агрегатом оснащаются коммерческие автомобили «Газель». В 2008 году ульяновский движок был усовершенствован, и он стал соответствовать нормам Евро 3, а с 2012 года доведен до стандарта Евро 4. В 2013-ом на этом двигателе стали применяться гидравлические компенсаторы, с 2014-го года Ульяновский завод приступил к сборке моторов EvoTech объемом 2,7 л, который устанавливается на коммерческих авто «Газель Бизнес» и «Газель Некст».

Устройство двигателя УМЗ 4216
Технические характеристики двигателя УМЗ 4216
Неисправности двигателя УМЗ 4216
Отзывы автовладельцев
Ремонт двигателя УМЗ 4216
Замена двигателей УМЗ 4216
Статьи по теме:

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Герметичный объем любого сосуда имеет ограничение по объему. В автомобильной системе охлаждения должно присутствовать только охлаждающая жидкость (тосол, антифриз, некоторые используют воду). Поэтому наличие воздуха в охлаждающей системе недопустимо, потому как это останавливает полностью или нарушает циркуляцию в системе и следует знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения.

Образуется воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

Казалось бы, образование воздушной пробки в охлаждающей системе ДВС — это такая простая проблема, но наличие его серьезно сказывается на текущей и будущей работе мотора. Многие водители сталкивались с такими явлениями, как кипение антифриза, тосола и воды, выходом из строя различных датчиков, бурлением — все это говорит о том, что в каналах системы есть воздух, что стопорит циркуляцию. Также, бывает, что после запуска мотора автомобиль не нагревается. При появлении первых признаков воздуха в системе охлаждения двигателя требуется быстрое устранение причин.

Способы устранения воздушной пробки в системе охлаждения

Способ 1

Способ 2

Способ 3

Следующий способ самый верный и эффективный. Он позволяет полностью избавиться от воздушных пробок. Для этого нам потребуется ручной насос. Именно насос, а не компрессор, поскольку им очень легко контролировать давление. Заполняем расширительный бачок доверху. Закрываем плотно крышку и снимаем шланг в верхней части бачка (обратку). Далее, нужно поместить любую пустую тару (лучше канистру) в моторном отсеке и опустить его туда. А трубку от насоса посредствам хомута присоединить к штуцеру бачка. И нагнетая давление насосом, следить за уровнем ОЖ в бочке и при достижении минимального уровня доливать до полного (можно использовать жидкость, которая будет вытекать из трубки). Данную процедуру необходимо проделывать, пока не перестанет выходить ОЖ с пузырьками. Далее, довести уровень жидкости до максимальной отметки и плотно закрыть крышку.

Общие рекомендации по профилактике

Первое, на что нужно обращать внимание, это уровень антифриза в системе охлаждения. Всегда контролируйте его, а при необходимости доливайте. Причем если приходится доливать охлаждающую жидкость очень часто, то это первый звонок, говорящий о том, что с системой что-то не в порядке, и для выявления причины неисправности необходима дополнительная диагностика. Также контролируйте отсутствие пятен от утечки антифриза. Делать это лучше на смотровой яме.

Старайтесь пользоваться тем антифризом, который рекомендован производителем вашего автомобиля. А покупки совершайте в проверенных лицензированных магазинах, сводя к минимуму вероятность приобретения подделки. Дело в том, что некачественная охлаждающая жидкость в процессе многократного нагрева может постепенно испаряться, а вместо нее в системе образуется воздушная пробка. Поэтому не пренебрегайте требованиями производителя.

Вместо заключения

Напоследок хотелось бы отметить, что при появлениях описанных признаков завоздушивания системы, необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ее проверку. Ведь воздушная пробка значительно снижает эффективность работы системы охлаждения. Из-за этого двигатель работает в условиях повышенного износа, что может привести к его преждевременному выходу из строя. Поэтому постарайтесь при обнаружении завоздушивания избавиться от пробки как можно быстрее. Благо, сделать это может даже начинающий автолюбитель, поскольку процедура несложна и не требует использования дополнительных инструментов или приспособлений.

Назначение системы охлаждения

Большая часть серьёзных неисправностей автомобиля связана с перегревом двигателя. Температура газов в цилиндре достигает 2000 гр. При сгорании топлива в цилиндре образуется большое количество тепла, которое необходимо отвести и тем самым не допустить перегрева деталей двигателя.

Общие темы

Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru

Выезды, встречи, мероприятия, соревнования организуемые сайтом Land-Cruiser.ru

Мероприятия других клубов

Объявления о мероприятиях других клубов

Поздравлялки, смешилки и прочий оффтоп

Автотуризм

Путешествия. Карты. Треки отчеты.

Продаём, покупаем, меняем.

Продажа Авто

Просьба объявления о продаже автомобилей размещать сюда

Особенности конструкции системы охлаждения двигателя ЗМЗ-40524

Система охлаждения ЗМЗ-40524 — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости

Система охлаждения двигателя состоит из рубашек охлаждения блока цилиндров 6 и головки цилиндров 1, водяного насоса 5 с электромагнитной муфтой, термостата 2, сливной пробки 7, датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления 3.

Циркуляция охлаждающей жидкости в системе создается центробежным водяным насосом, приводимым от коленчатого вала.

Насос подает жидкость в рубашку охлаждения 6 блока цилиндров, откуда жидкость поступает в рубашку 1 головки цилиндров и далее в корпус термостата 2.

Термостат 2 автоматически регулирует подачу охлаждающей жидкости в радиатор в зависимости от её температуры.

Через штуцер крышки термостата в расширительный бачок отводится воздух при заполнении системы и возникающий в системе охлаждения пар.

Слив охлаждающей жидкости из двигателя осуществляется через отверстие на левой стороне блока цилиндров, закрытое пробкой 7.

Оптимальный температурный режим охлаждающей жидкости с точки зрения минимума износов и расхода топлива лежит в пределах плюс 80-90°С.

Контроль температурного режима двигателя осуществляется по указателю температуры и сигнализатору перегрева (контрольная лампа), находящихся в составе комбинации приборов автомобиля.

Указатель температуры охлаждающей жидкости управляется сигналом, формируемым блоком управления на основании информации от датчика температуры 3, размещенного в корпусе термостата.

В комбинации приборов автомобиля, с указателя температуры охлаждающей жидкости снимается информация о текущей температуре двигателя, и в случае превышения предельно-допустимого значения 105°C, производится зажигание лампы сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости. Цвет индикации сигнализатора — красный.

Термостат

Термостат — с твердым наполнителем, двухклапанный, с автоматическим дренажным клапаном ТС 107-05, ТР 2-01 или ТА 107-05.

Термостат расположен в алюминиевом корпусе, установленном на выходном отверстии рубашки охлаждения головки цилиндров, и соединен шлангами с водяным насосом, радиатором и расширительным бачком.

Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, отключая и включая циркуляцию жидкости по большому кругу через радиатор.

На холодном двигателе основной клапан 4 термостата закрыт, и вся охлаждающая жидкость циркулирует через открытый перепускной клапан 2 термостата в водяной насос по малому кругу, минуя радиатор.

При прогреве двигателя и подъеме температуры охлаждающей жидкости до плюс 82 ± 2° C основной клапан термостата начинает открываться, а перепускной — закрываться. При этом часть охлаждающей жидкости начинает циркулировать по большому кругу через радиатор охлаждения.

При температуре плюс 97±2 °C основной клапан открыт полностью на величину не мене 8,5 мм, перепускной клапан при этом закрыт и вся охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор по большому кругу.

Во фланце термостата выполнено отверстие с автоматическим дренажным клапаном 3. Отверстие служит для выхода воздуха при заправке системы охлаждения

При работе двигателя водяной насос создает давление жидкости, под действием которого шарик клапана поднимается и закрывает отверстие, препятствуя утечке жидкости в радиатор.

Герметичность соединения крышки термостата с корпусом обеспечивается благодаря резиновой прокладке П — образного профиля, установленной на фланец термостата.

Термостат в корпус должен быть установлен таким образом, чтобы выступ на стойке термостата зашел в паз корпуса, что обеспечивает наименьшее сопротивление потоку охлаждающей жидкости.

Запрещается эксплуатация двигателя без термостата, что приведет в летнее время к перегреву двигателя, зимой — к долгому прогреву и работе двигателя на пониженном температурном режиме

Поддержание термостатом рабочего температурного режима в системе охлаждения оказывает решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы.

Возможные неисправности системы охлаждения и способы их устранения

Двигатель перегревается

Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми — Промойте снаружи сердцевину радиатора. Продуйте сжатым воздухом

Пониженный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке — Найдите место утечки охлаждающей жидкости.

Устраните течь. Долейте охлаждающую жидкость

Неисправен термостат (клапан завис в закрытом положении) — Замените термостат

Неисправен водяной насос — Проверьте насос, в случае неисправности замените

Повреждение клапана в пробке расширительного бачка (постоянно открыт клапан, из-за чего система находится под атмосферным давлением) — Замените пробку расширительного бачка

Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены накипью и илистыми отложениями — Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаждающей жидкостью

Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух

Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или повреждения прокладки головки блока цилиндров,

вызывающее образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя — Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените поврежденную прокладку головки блока цилиндров

Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим во время движения не стабилен

Неисправен термостат (клапан завис в открытом положении) — Замените термостат

Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Не герметичен радиатор — Замените радиатор

Не герметичен расширительный бачок — Замените расширительный бачок

Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные соединения патрубков и шлангов — Подтяните хомуты крепления шлангов

Повреждено уплотнение водяного насоса — Замените водяной насос

Повреждена уплотнительная прокладка корпуса водяного насоса — Замените уплотнительную прокладку

Недостаточно затянуты болты крепления головки блока цилиндров (во время длительной стоянки на холодном двигателе

появляется течь охлаждающей жидкости в стыке между головкой и блоком цилиндров) — Затяните болты крепления головки блока цилиндров необходимым моментом

СПЕЦИАЛЬНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ГАЗели

А.О.

У всех существ есть структуры тела, состоящие из систем, которые не работали бы, даже если бы один из компонентов отсутствовал, например, система охлаждения газелей.

Специальная система охлаждения Газелей

Кондиционеры защищают нас от холода зимой и от жары летом. Тем не менее, люди не первые открывают системы охлаждения. Многие существа уже имеют в своем теле системы охлаждения, которые работают как кондиционеры.

В качестве примера можно привести быстро бегущих газелей Африки. Как и многие другие, это животное тоже должно убегать от врагов, чтобы выжить, потому что у него нет другого защитного механизма. Тем не менее, этот быстрый бег чрезмерно увеличивает тепло ее тела, что очень опасно для газели, потому что по мере увеличения тепла тела увеличивается и тепло мозга газели. Однако для того, чтобы газель выжила, температура ее мозга должна быть ниже температуры тела. Так что вы можете задаться вопросом, почему газели не умирают.

Ответ на этот вопрос подводит нас к факту творения.

Мозг газели охлаждается специальной системой охлаждения, расположенной с правой стороны ее головы. У газелей и других быстроходных животных есть дыхательные пути. Сотни мелких кровеносных вен распространяются в больших скоплениях крови за этими каналами. Воздух, который вдыхает газель, охлаждает эту область и, следовательно, кровь, которая проходит по этим маленьким кровеносным венам. Затем эти маленькие вены объединяются в единый кровеносный сосуд, по которому кровь поступает в мозг.Благодаря этой системе на газель не действует резкое повышение тепла ее тела во время бега.

Вы, должно быть, уже пришли к выводу, что такая совершенная система не могла возникнуть спонтанно с течением времени. Это потому, что отсутствие этой системы, необходимой для охлаждения мозга, означало бы смерть газели во время ее первого запуска.

Как видно по системе охлаждения газелей, в живности идеальный дизайн. Другими словами, структура тела и органы живого существа не могут возникнуть со временем, как утверждают эволюционисты.

У всех существ есть структуры тела, состоящие из систем, которые не работали бы, даже если бы один из компонентов отсутствовал, например, система охлаждения газелей. Это доказывает, что живые существа возникли с течением времени не в результате совпадений, как утверждают эволюционисты, а их создал Аллах. Это кристально ясно для тех, кто может внимать и использовать свой интеллект. Аллах повелевает в стихе:

«Повелитель Востока и Запада и все, что между ними, если вы использовали свой интеллект.” (Аш-Шуара’ 26: 28)

Примечание редактора:

Всевышний Аллах говорит в Славном Коране, что означает:

«Скажи:« Кто есть Господь небес и земли? »Скажи:« Аллах ». Скажи:« Так почему же ты взял защитников отдельно от Того, у кого нет силы, чтобы помочь или навредить себе? »Скажи:« Одинаковы ли слепые и зрячие? Или тьма и свет — одно и то же? Или они назначили партнеров Аллаху, Который творит, как Он творит, так что все творение кажется им одинаковым? »Скажите:« Аллах — Создатель всего.Он Единственный, Всепобеждающий ». (Аль-Рад: 16)

А,

«Он [Аллах] создал небеса без опор, которые вы можете видеть, и поверг в землю твердые холмы, чтобы она не тряслась вместе с вами; и он расселил там всякую скотину. И Мы ниспослали воду с неба, и Мы заставили (растения) всевозможные растения расти в ней. Это творение Аллаха. Теперь покажите мне то, что создали те (вы поклоняетесь) помимо Него. Нет, но преступники явно ошибаются! » (Лукман 31: 10-11)

А,

«Мы покажем им Наши знамения на горизонте и внутри них, пока им не станет ясно, что это Истина.Разве не достаточно Господа твоего, ибо Он всему Свидетель? Как! Они все еще сомневаются в встрече со своим Господом? Вот! Разве Он не окружает все? » (Фуссилат 41: 53-54)

————-

Выдержка с небольшими редакционными изменениями из книги Харуна Яхьи « Wonderful Creatures »; Часть 3.

А. О. — турецкий писатель и писатель.

ENGINEERING THE GAZELLE — Creation Engineering Concepts

Газель — это общее название для ряда небольших антилоп семейства Bovidae и подсемейства Antilopinae.Для них характерен песочный цвет с полосой белого или красного цвета по бокам лица. Как самцы, так и самки газелей обычно имеют загнутые вперед рога, окаймленные кольцами от основания до кончика.

Gazelle granti

Газели относятся к отряду парнокопытных (парнокопытные) и известны своей скоростью и маневренностью. Эти красивые и удивительные животные обитают в регионах Африки и Азии, как правило, в пустынях или открытых равнинах.Многие газели обладают способностью «прыгать», когда они подпрыгивают на целых десять футов. Непонятно, зачем они это делают, но, вероятно, это способ показать врагам, что их будет сложно поймать.

Pronking Demonstration

Тема этой статьи — «Разработка Газели», и мы рассмотрим только два удивительных аспекта дизайна этих животных, которые демонстрируют огромную инженерию:

A. Сфера техники: Теплообмен — Применение: Система охлаждения Газель.

B. Инженерная область: Биомеханика — Применение: Позвоночный столб Gazelle.

ТЕПЛООБМЕН: Инженеры-механики годами изучают и применяют в вышеуказанных областях. Это сделано для того, чтобы усовершенствовать конструкции, машины и процессы всех видов. Будучи студентом-механиком, я более года в университете посвятил изучению теплопередачи в термодинамике и специальным курсам теплопередачи. Я узнал, что теплопередача определяется как передача энергии из одной области в другую в результате разницы температур между ними.В данной статье выделяются три различных режима передачи тепла: теплопроводность, излучение и конвекция. Вот некоторые примеры проблем теплопередачи, которые инженеры-люди могут попытаться решить:

1. Система кондиционирования воздуха для коммерческого реактивного авиалайнера.

2. Система тепловой защиты для возвращения пилотируемого космического корабля с околоземной орбиты.

3. Проект системы обогрева АЭС с использованием газообразного диоксида углерода в качестве рабочего тела.

4. Холодильная установка для грузовика, способного перевозить овощи по пересеченной местности летом.

Эти типы инженерных проблем требуют, чтобы инженеры должным образом использовали многие аспекты последних знаний в области теплопередачи, доступных инженерных материалов и приемлемой практики. Как и в случае со всеми аспектами инженерии, решения этих проблем никогда не появляются сами по себе на пустом месте. Вопрос в том, почему мы можем ожидать, что сложная система теплообмена в газели (которая будет описана вкратце) возникла из ничего?

При разработке простого теплообменника, подобного показанному ниже, необходимо учитывать многие аспекты проектирования и производства, чтобы обеспечить практический и эффективный результат.Помимо фактической конструкции компонентов оборудования для производства, необходимо тщательно рассчитать другие параметры, включая требуемый диапазон температур, теплопроводность обменной среды и площадь поверхности теплообменника. После завершения первоначального проектирования различные заводские и полевые испытания прототипов и серийных моделей должны быть успешными, прежде чем будут выполнены инженерные работы. Большинство людей поймут, что никакой «эволюции» в смысле органической макроэволюции, продвигаемой дарвинизмом, никогда не бывает, которая когда-либо имеет место в искусственных инженерных продуктах или процессах.

Простые компоненты кожухотрубного теплообменника

Далее мы применим то, что только что было сказано, к вышеупомянутой проблеме теплопередачи в газели. Большинство людей знают, что такие животные, как гепарды и львы, смотрят на газелей как на основной источник пищи. Оба эти типа хищников очень быстро бегают. Согласно Википедии, гепарды могут бегать со скоростью до 60 миль в час в течение ограниченного времени (менее минуты). Львы — также бегуны с короткими рывками, способные бегать со скоростью 50 миль в час короткими рывками.Антилопы, включая газелей, разгоняются до 55 миль в час, когда их преследует хищник. Однако преимущество таких животных, как газель, заключается в том, что они могут поддерживать максимальную скорость на многие километры!

Если газель собирается бегать с высокой скоростью на значительное расстояние, чтобы уклоняться от хищников, у нее должна быть эффективная система теплопередачи, которая может охлаждать ее мозг в период экстремальных нагрузок. Стало известно, что у них действительно есть такая система, расположенная в их головах.Он состоит из сотен мелких артерий, которые проходят через большую лужу крови в носовом проходе. Эта лужа крови охлаждается вдыхаемым воздухом, который охлаждает кровь в крошечных артериях, проходящих через бассейн. Затем охлажденная кровь рекомбинирует в более крупном кровеносном сосуде, который циркулирует в головном мозге. Эта система теплообменника должна была существовать с момента первого контакта газелей с хищниками, иначе газели быстро вымерли. Ни один инженер не мог бы подумать, что искусственно созданный теплообменник может появиться в результате случайных процессов, так почему же мы должны принимать идею, что система теплообменника «Газель» сделала это? Лучшее объяснение состоит в том, что теплообменник газели выглядит спроектированным, потому что он был спроектирован Богом-Создателем во время создания.

БИОМЕХАНИКА: На протяжении более сорока лет моей инженерной карьеры я сосредоточил свою работу на проектировании, анализе и производстве лесозаготовительного оборудования и различных промышленных подвесных подъемных систем. Поэтому я могу оценить инженерные решения, которые вошли в позвоночные столбы быстро бегающих млекопитающих, таких как газель и гепард. Эти животные полагаются на скорость и ловкость для выживания. Более медленные млекопитающие, такие как слон, не имеют таких же требований к скорости и маневренности, поэтому их позвоночные столбы сконструированы так, что гораздо большая часть позвоночника сосредоточена в грудном отделе.Напротив, газели, гепарды и другие подобные млекопитающие имеют более длинные поясничные позвонки, которые созданы для гибкости. Посмотрите на эти различия, касающиеся этой конструкции скелета, в сравнении между газелью и слоном ниже:

Дизайн скелета Газели по сравнению с дизайном скелета слона

Этот дизайн позвоночника необходим, если газель, гепард , и другие подобные типы смогут развить скорость и маневренность, необходимые для выживания.На изображении ниже показана степень гибкости позвоночника, достигаемая гепардом на полной скорости.

Дизайн позвоночника гепарда

Я думаю, что эти биомеханические концепции демонстрируют, что животные в современном мире, которые зависят от скорости, должны будут поддерживать эту способность, поскольку от этого зависит их выживание. Я ожидаю, что большая часть этих возможностей была предоставлена Создателем, но оригинальные конструкции также позволяли животным в некоторой степени адаптироваться к изменяющимся условиям окружающей среды с течением времени.

Когда мы рассматриваем нынешний конфликт между жертвой и хищником, мы вспоминаем правду о последствиях восстания Адама, которое привело к нынешнему миру выживания наиболее приспособленных. И газель, и гепард изначально были созданы для того, чтобы питаться только растениями, и конфликтов между ними не было. После падения, вызванного действиями человека, все изменилось. К счастью, Бог-Создатель послал Искупителя для всех тех, кто желает принять Его как Господа и Спасителя.Теперь мы можем с нетерпением ждать времени обещанной новой земли, когда мы можем ожидать, что газели и гепарды будут мирно бегать на полной скорости вместе в соответствии с первоначальным намерением Создателя.

Иоанна 3:16.

J.D. Mitchell

Первоклассный радиатор для газели с исключительными характеристиками, вдохновляющие на вождение

Получите самое новаторское. газель радиатор на алибабе.com и станьте свидетелями беспрецедентных скидок в этой категории. Высокотехнологичное исполнение этих. газель радиатор дать не имеет себе равных и их мощности просто захватывают дух. Изготовленные с использованием первоклассных материалов и ультрасовременного инновационного дизайна, калибр. Радиатор газель не только долговечен, но и очень эффективен в своем деле. Это гарантирует, что их функциональность превзойдет ваши ожидания.

. Радиатор газель доступен в широком ассортименте, который включает в себя различные размеры, чтобы соответствовать требованиям разных пользователей.В них установлены вентиляторы охлаждения. Радиатор газель невероятно сконструирован для увеличения количества воздуха, проходящего перед радиатором, сохраняя эффективность охлаждения на оптимальном уровне. Благодаря превосходным водяным насосам эти. Радиатор газель гарантирует пользователю, что охлаждающая жидкость циркулирует в водяных рубашках и во всем двигателе для максимального охлаждающего эффекта по мере необходимости.

На Alibaba.com вы найдете. Радиатор газель отличается отличным управлением потоком воды и воздуха, что обеспечивает достижение и поддержание оптимальных рабочих температур двигателями.Резервуар перелива им. Радиатор газель редко работает всухую, что предотвращает случаи закипания и перегрева. Легко поддерживать. газель радиатор в рекомендуемых рабочих уровнях, потому что некоторые действия могут быть предприняты владельцем транспортного средства, например, оценка уровня охлаждающей жидкости радиатора.

Воспользуйтесь этими преимуществами, делая покупки на Alibaba.com. Вы сэкономите время и деньги, воспользовавшись приглашением. газель радиатор в наличии на сайте.Их долговечность и производительность продемонстрируют, почему они стоят каждого цента. Изучите разные предложения из разных. радиатор газель оптовикам и поставщикам и получите максимальную отдачу от своих вложений.

Fd rx7 запчасти на продажу

Прямо сейчас на продажу выставлен 1 Mazda RX-7 — FD — 3-го поколения — Следите за рынком и получайте уведомления с новыми списками и продажными ценами. Mazda RX-7 3-го поколения, обозначенная кодом шасси FD, производилась в период с 1992 по 2002 год.Это поколение стало отправной точкой для …
Тысячи проверенных новых и подержанных Mazda RX-7 на продажу в Дубае по цене от 100 000 дирхамов ОАЭ. 360 видов экстерьера и интерьера, инспекционная служба.
28 апр. 2010 г. · Продается гоночный автомобиль FD RX7. Тема в разделе «Дрифт-кары на продажу», начатом Джулианом 18 декабря 2016 года.… Все необходимые детали вымыты, высушены и осмотрены внутренности.
Старинные и классические детали для Mazda RX-4 на продажу | eBay. ›Самый популярный автомобиль новейший на www.ebay.com. Опубликовано: (1 неделю назад) 19 ноя, 2019 · Каталог запчастей Mazda Rx4 для продажи автомобилей и классических автомобилей. Продается mazda rx -7 1993 года выпуска, находится в бостоне, штат массачусетс механическая коробка передач … …
FD RX-7. Написать сообщение. У FD RX-7 пока нет друзей. Загрузка комментариев …
- Гамильтон, Гамильтон. 60 000 долларов. 1994. 197000 км. Бензин. Руководство по эксплуатации. Продается Mazda RX7 FD 1994 года выпуска. Канадская машина, левый руль. Контакт для получения дополнительной информации petite racing intercooler turblwn IWG cast BorgWarner 7670 EFR kit turbosmart…
- (БОЛЬШАЯ ПРОДАЖА) US $ 1,254,41 10% OFF | Купите для RX7 FD3S ROB Стиль отделки переднего крыла из стекловолокна RX7 Racing Part Body Kit FD3S Accessories FRP Fender From Vendor EPRFLYANG Official Store. Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. Покупайте качественные и лучшие обвесы напрямую от китайских поставщиков обвесов.
- mazda rx7 fd. от механической коробки передач jdm 1993 года выпуска rx7.
- Покупайте запчасти для Mazda RX7 в Интернете на сайте partsgeek. Автомобиль был также шире, что вызывало проблемы с продажами в его родной стране.Его большие размеры поместили его в официальную классификацию японского правительства как «роскошный спортивный автомобиль высшего уровня», что сделало его более подверженным более высоким налогам.
- Связаться. Mazda> FD RX-7. Номер детали: HT-151228. € 1460,00 (без НДС). Наличие: на складе — закажите сейчас. Haltech GmbH Адрес: Ottogasse 2a, 2333 Леопольдсдорф, Австрия, Европа Телефон: +43 720 883968 Коммерческие запросы: [электронная почта защищена].
- FD Rx7 доступны бежевые сиденья, ковровое покрытие и дверные панели. Интерьер в отличном состоянии.Подставка для двигателя Rx7 1993 года, которую я продаю, это Mazda FD3S RX-7 13b-REW Подкладка двигателя Передняя поперечина RX7 FD JDM 200 долларов Доставка за ваш счет Текст на 541-840-6437 Спрашиваю: 200 долларов …
- Mazda RX-7 1993-1995 FD3S FD Воздушный модуль FD01677F0C диагностического блока Заводской OEM. Принимаются возврат. Поиск запчастей. Если вы знаете номер детали, которую ищете, введите его здесь. Вы также можете выполнить поиск, введя несколько ключевых слов, связанных с вашим автомобилем (например, год, марка, модель …
- роторный двигатель.com является подразделением дочерней компании RX-7 Specialties, которая занимается обслуживанием роторных автомобилей, производительностью и сборкой двигателей. REC (rotaryengine.com) — это название, которое RX7 Specialties использовала для той части бизнеса, которая специализируется на производстве двигателей, запчастях для двигателей и обслуживании двигателей.
- Bulb bullet, межкомнатная дверь RX7. Mazda сняла с производства многие детали межкомнатных дверей и окон. Артикул производителя: FD01-59-330C-00. $ 0.00 Подробнее. Зажим дверного замка, 79-83.
- Б / у JDM RX7 Алюминиевая поперечная распорка шасси транс туннеля.В хорошем рабочем состоянии. Вытащен из JDM с правым рулем Mazda RX-7 R1 1994 года, с Мы закупаем комплектные автомобили на запчасти; это позволяет нам проверять качество и работоспособность до того, как детали будут выставлены на продажу в нашем магазине EBay.
- Это чистая Mazda RX7 FD Type R с малым пробегом. Этот автомобиль полностью загружен качественными запчастями и модами. Этот FD имеет всего 54 174 км (33 662 мили), что делает его потенциальным ежедневным! Хотя это может быть каждый день, это идеальный шоу-кар и трек-кар, особенно с модами, которые есть на этом роторном чудовище.Снаружи
- Детали двигателя. Стойки крутящего момента.
- Тысячи проверенных новых и подержанных Mazda RX-7 на продажу в Дубае по цене от 100 000 AED. 360 видов экстерьера и интерьера, инспекционная служба.
- RX-7 FD3S — Оригинальные запчасти Mazda. Приобретайте оригинальные запчасти Mazda для RX-7 FD3S с доставкой по всему миру прямо из Японии. Nengun Performance поставляет оригинальные запчасти Mazda OEM напрямую из Японии с 2000 года. Если у вас есть какие-либо вопросы, мы всегда рады помочь, отправьте нам запрос.
- Прямо сейчас на продажу выставлена 1 Mazda RX-7 — FD — 3rd Gen — Следите за рынком и получайте уведомления с новыми объявлениями и ценами со скидкой. Mazda RX-7 3-го поколения, обозначенная кодом шасси FD, производилась в период с 1992 по 2002 год. Это поколение стало отправной точкой для …
- 12 mazda rx 7 fd3s Gebrauchtwagen bei Das Parking, die schnellste Gebrauchtwagensuche im Internet. mazda rx7 fd3s на нем; s way to holland uit 1997 aangeboden door sw performance.
- Каталоги запчастей на иномарки.Поиск по вин. Запчасти на любую марку авто.
- mazda rx7 fd. от механической коробки передач jdm 1993 года выпуска rx7.
- FD RX-7. Написать сообщение. У FD RX-7 пока нет друзей. Загрузка комментариев …
- FD Rx7 доступны бежевые сиденья, ковровое покрытие и дверные панели. Интерьер в отличном состоянии. Подставка для двигателя Rx7 1993 года У меня на продажу есть Подставка для двигателя Mazda FD3S RX-7 13b-REW Передняя поперечина RX7 FD JDM 200 долларов Доставка за ваш счет Текст на 541-840-6437 Запрос: 200 долларов…
- Продается морское грузовое MPP судно дедвейтом 4200 т на осадке 5,7 м, постройки 1997 Damen Netherlands, объем: 5720 куб.м, 220 TEU, 12x исх. заглушки, ME: Deutz, BV class. ЦЕНА Владельцы, приглашая лучшие предложения, могут направить вас. Местоположение: Балтийское море.
- RE Amemiya Sleek Light — Тип h21. 1332,05 долларов США. Фонарь комбинированный передний URAS FD3S RX-7. 180,63 долларов США. Новый.
- Это был хороший автомобиль, который можно было увидеть в Fast and the Furious: Tokyo Drift, где им управлял Хан. Репродукция этого автомобиля сейчас выставлена на продажу в Бельгии, где владелец. Это может показаться много для RX-7 95-го года, но, вероятно, это намного меньше, чем вложил в него владелец, особенно с учетом цен на RX-7 в Европа.
- (БОЛЬШАЯ ПРОДАЖА) US $ 1,254,41 10% OFF | Купите для RX7 FD3S ROB Стиль отделки переднего крыла из стекловолокна RX7 Racing Part Body Kit FD3S Accessories FRP Fender From Vendor EPRFLYANG Official Store. Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. Покупайте качественные и лучшие обвесы напрямую от китайских поставщиков обвесов.
- в лас-вегасе продается «mazda rx7» … 1992-2002 Mazda RX7 FD Stock Intercooler Piping kit $ 85 … РАЗЫСКИВАЕТСЯ MAZDA R100 RX2 RX3 RX4 RX7 RX8 RX3 WAGON ROTARY PARTS $ 0…
- Домашняя страница Роторный двигатель Ремонт Ремонт и обслуживание Mazda RX7 на продажу FE RX8 Новые детали FD RX7 Новые детали FC RX7 Новые детали FB RX7 Новый стартер Радиатор Блок управления (ЭБУ) Охлаждающие вентиляторы Интеркулер Воздушный насос Выхлопные детали Топливный насос Топливный бак Альтернатор Части центрального процессора.
- rx-7 (fd) Сортировка по умолчанию Сортировать по популярности Сортировать по средней оценке Сортировать по последней Сортировать по цене: от низкой к высокой Сортировать по цене: от высокой к низкой Показано 1–12 из 176 результатов
- las vegas for sale «mazda rx7 «… 1992-2002 Mazda RX7 FD Stock Intercooler Piping Kit $ 85 … РАЗЫСКИВАЕТСЯ MAZDA R100 RX2 RX3 RX4 RX7 RX8 RX3 ВРАЩАЮЩИЕСЯ ЧАСТИ ВАГОНА ВАГОНА $ 0 …
- Найдите подержанные Mazda RX-7, чтобы найти лучшие местные предложения. Ежедневно мы анализируем миллионы подержанных автомобилей. Описание: Продажа подержанной Mazda RX-7 GXL 1987 года выпуска — 6000 долларов — 250 000 миль. Сертифицировано с пробегом: Нет. Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая.
- автомобилей в наличии. Mazda RX7 RX-7 FD3S Spirit R type A 2002 продается на JDM EXPO Japan (N. 7719). Продажа Mazda RX7 TYPE R Bathurst (Н.8323).
- У нас есть все: от доступных запчастей для вторичного рынка RX7 до высокопроизводительных запчастей Mazda RX7. У нас есть отличный выбор нестандартных деталей RX7, таких как обвесы, карбоновые капоты, нестандартные сиденья и диски, и это лишь некоторые из них. Классическая Mazda RX-7 для продажи на ClassicCars.com.
- las vegas на продажу «mazda rx7» … 1992-2002 Mazda RX7 FD Stock Intercooler Piping kit $ 85 … РАЗЫСКИВАЕТСЯ MAZDA R100 RX2 RX3 RX4 RX7 RX8 RX3 WAGON ROTARY PARTS $ 0 …
- 1994 RX7 FD3S — черный , пробеги / диски, 5 скоростей, койловеры, прочее.$ 21 000 (mia> boynton beach) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. 120 долларов. добавить в избранное этот пост. 17 июля.
- 7 октября 2018 г. · Mazda RX-7 третьего поколения была одним из самых красивых автомобилей в Японии, и Люк Траскингер улучшил его, выпустив сварливый L98. Эта статья о RX-7 Люка была первоначально опубликована в выпуске №7 журнала Street Machine LSX Tuner за 2018 год. Когда дело доходит до поляризационных мнений, мало что может превзойти роторный двигатель Ванкеля.
- Мы предлагаем широкий выбор запчастей Komatsu.Логистика. Мы являемся партнерами различных компаний, которые стратегически расположены по всему миру. Интернет-каталог Komatsu. Функции. Поиск по номеру детали / названию детали в одной книге.
- Алюминиевая впускная компрессионная трубка дроссельной заслонки Подходит только для корпуса дроссельной заслонки FD RX7 Выделите: Впускная труба из литого алюминия под высоким давлением, полированная 3-дюймовая RW, рассчитанная на высокий расход Примечание: НЕ ПОДХОДИТ для корпуса дроссельной заслонки JC Cosmo. Подходит только для корпуса дроссельной заслонки FD RX7. РАСПРОДАЖА) US $ 1254,41 СКИДКА 10% | Купить для RX7 FD3S ROB Стиль отделки переднего крыла из стекловолокна RX7 Racing Часть Body Kit FD3S Аксессуары FRP Fender от официального магазина поставщика EPRFLYANG.Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. Покупайте качественные и лучшие обвесы напрямую от китайских поставщиков обвесов.
- Выполните поиск подержанных автомобилей Mazda RX-7, чтобы найти лучшие местные предложения. Ежедневно мы анализируем миллионы подержанных автомобилей. Описание: Продажа подержанной Mazda RX-7 GXL 1987 года выпуска — 6000 долларов — 250 000 миль. Сертифицировано с пробегом: Нет. Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая.
- RX-7 FD Система охлаждения. Сортировка по умолчанию Сортировать по популярности Сортировать по средней оценке Сортировать по новизне Сортировать по цене: от низкой к высокой Сортировать по цене: от высокой к низкой.Распродажа! 422,75 фунтов стерлингов — 569,00 фунтов стерлингов (включая НДС) Выберите параметры. Переходное уплотнение для удаления заливной горловины AST для RX-7 FD. Детали для ремонта двигателя RX-7 FD.
- Домашняя страница Роторный двигатель Ремонт Ремонт и обслуживание Mazda RX7 на продажу FE RX8 Новые детали FD RX7 Новые детали FC RX7 Новые детали FB RX7 Новый стартер Радиатор Блок управления (ЭБУ) Охлаждающие вентиляторы Интеркулер Воздушный насос Выхлопные детали Топливный насос Топливный бак Альтернативный воздух ЦП детали кондиционирования.
- Прямо сейчас на продажу выставлена 1 Mazda RX-7 — FD — 3rd Gen — Следите за рынком и получайте уведомления с новыми объявлениями и ценами со скидкой.Mazda RX-7 3-го поколения, обозначенная кодом шасси FD, производилась в период с 1992 по 2002 год. Это поколение стало отправной точкой для mo …
- FD RX-7. Этот 2006 Cadillac XLR-V выставлен на продажу на Cars & Bids! Аукцион завершится 18 октября 2021 года. Сообщество — самая важная часть Cars & Bids, и мы очень взволнованы и благодарны всем, кто участвовал, будь то в качестве покупателей, продавцов, комментаторов или просто зрителей.
- Категория: Автомобили, запчасти и аксессуары / Автозапчасти.Наличие: Есть в наличии. (ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ) Автомобили, запчасти и аксессуары Купите качественный КОМПЛЕКТ ТРУБОПРОВОДОВ ПЕРЕДНЕГО ОХЛАДИТЕЛЯ, ПОДХОДЯЩИЙ ДЛЯ MAZDA RX7 FD3S … Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат.
- Mazda RX-7 (FD3S) RHD (правый руль), белый цвет с золотыми колесами, литая под давлением модель 1/64 от Kyosho KS07033R7W. 5.0 из 5 звезд 2. Комплект для сборки модели двигателя внутреннего сгорания Playz V8 Игрушка для хобби STEM для детей и взрослых с руководством по изготовлению и реалистичными деталями, включая ремень ГРМ, головки цилиндров…

Цифровые светодиодные часы Premier с инструкциями по беспроводной зарядке базы

Как остановить Neustar от блокировки сайтовPhd2 Pulse Guiding Failed-Board and siding siding colorsAre you боишься темноты Paramount плюс отсутствующие эпизоды-

Как получить прямой прикус в Df301 renault trafic-

Automation empire refinery setup

—

Sagetator si berbec Программа марафона по кодированию на java-Lm133zu3m.phplnpxnGlas riss fullen-

Список компонентов WordPress

Зарабатывайте промокоды, снимайте, как это работает robloxSongs about letting of a friend-Craigslist pets springfield illinoisZamca meniu-

2020 honda crv price платный форум

Biscuiti cu ovazGitlab android emulator.Rphia —

Размер фотографии в паспорте в см Ксеникальные побочные эффектыphpcsgrii-Irys real identity hololive420 friendly airbnb new jersey-

Dota 2 отсутствует в библиотеке Steam

V33 direct protect bois fer pvc aluTop 20 самых богатых племен в Нигерии 2020-экспорт данных трехмерной карты. Стратегия изменила роль учителей и учеников quizlet-Diy sony remote shutterHate and love khmer drama эпизод 1-

Fi мотоцикл работает худой

Camping aan de waal met prive sanitairAteez пластическая хирургия reddit-Vintage weaver k4 прицел для продажиКак ubc рассчитывает прием средний-

Мерседес c350e диапазон аккумуляторов

Brian laundrie search updateOnline number for sms verify australia-Rider easy printMangazone 6.2.7 мод apk-

Предварительная версия 2021 информатика 2210

Размер эффекта стандартизированного коэффициента бета Хешрейт Монеро список графических процессоров — батарея Lenovo 2 не заряжается Код javascript WhatsApp —

Учебное пособие по конденсации Houdini Массовый поиск IP-адресов бесплатно-Wispeed t850 prixDtxqj6w.phpttaw2-

gamepad

контроллер ps4 Frozen 2 google drive mp3-Hobart 90 kva gpu manualPython flight simulator-

Индекс каналов iptvAudi a4 датчик уровня задней фары-извинения за не оправдание ожиданий —

Caravanas a la venta en europaFlutter remove icon padding-Земля геодезист зарплата kentuckySgznscfm.phpctxgzq-

Кеннеди стоимость полдоллара 1974

Helena klevorn ageBdo внешний вид неизменен — у моего парня есть секретный ребенок

Музыкальные продюсеры ищут авторов текстовЧудесный фанфик про божью коровку маринетт теряет своих друзей

Linux Watchdog Repair бинарный Google Листы горизонтальная полоса прокрутки — Что случилось с Клэр АндерсонСтепени свободы Абакуса —

Росси 92 мраморных достопримечательностейOnlyfans fativaquez-Perceuse sans fil foxter leclercОтчеты об авариях шерифа округа Монро, штат Айова,

Каждый апофеоз поднимает уровень до 9000 год2. следующих ар Способы, которыми texas HB 300 расширяет quizletIsuzu trucks png-театр мечты скучныйCfssmqct.phpbzmwz-

Статистика и вероятность katabasis hackerrank solution

Отключить проверку сертификата ssl vb net объяснено 2020-Cursuri dentaraDauercampingplatz plauer см. kaufen-

0x8263cd1601fe73c066bf49cc09841f35348e3be0Disc2app не работает-Современные дома для продажи недалеко от города Маланг Маланг восток javaMatco инструменты рядом с мега прыжком 2-

процесс обмена гравелом. план тренировки Mystery of избавление pdf-

Сборы за свалку Солсбери16-битный преобразователь цвета-Леонарт Дайтона 125 2021 Blackhorn 209 Powder Academy Sports-

Petite armoire ikeaРабота в Катаре без опыта-Kaskus от мл 2021Diep city lerato-

Google podcast autoplay не работает

Nioh 2 ryunojo rewardsLitnet heuwel-Ott local iptv shqip downloadРомантические романы о вампирах на урду-

Handson kluis code instellenTaurus g3c Sportsman Storage-Как принять метадоновую пластинуSomali

Hot Culture Dance2.phpuwxvdlКак найти сервер ip terraria mobile-Необработанное исключение нарушение прав доступа место чтения visual studioАбстрактная алгебра вопросы с несколькими вариантами ответов с ответами pdf-

Дома в аренду в Ньютоне Веллингтоне

Руководство для пожилых владельцев Schwinn AirdyneСообщения о любви на африкаансе-Любовь витает в воздухе ultimo capituloPinnacle studio drop frames-

Pacman multiagents github

Termopane salamander devaCerere inscriere medic de familie-Pastebin номера банковских счетов в США 2021Stm32mp1 yocto tutorial-

American Life Farming map fs19 скачать

Отключить предварительный просмотр печати с использованием javascriptЧто произойдет с южной африкой-землетрясением в 2026 году Развлекательная система для задних сидений 400Audi-

Цена на погружной водяной насос Marquis в Бангладеш

Снятие с производства similac pure bliss1yzm2x.phpwsyb-I5 9600k материнская плата Как запустить игру в оконном режиме steam-

Дома на продажу georgetown road

Сколько baal работает от 89 до 90Что такое sap table-Решение проблем оптимального управления с помощью matlabIntrinsic Rich Management adelaide-

Index of spartacus 720p blurayCars под r2000 в месяц без депозита-замена стойки Volvo Как построить массив json в python-

Как отправить чек по почте Канада

Usace cqm курс онлайнНовый епископ дауна и дромора-только получение степени реддитSuzuki 150 цена в пакистане olx-

Презентация на PPT по безопасности и оказанию первой помощи

Lte scanner hackrfMagazin pentru copii-Toyota yaris sedan удаление заднего сиденьяSilver Dollar City 2021 расписание-

Nieuwbouw bovendonksestraat hoevenSmart electrician digital timer 81339 инструкций-10 лучших инфекционных программ стипендий 9000 RedDit Репетитор китайской драмы 2020

Используем ли Шейн и Ром мы детский труд, полуостров Брюс Лан d карта претензий — Типы элементов Diablo 2 — скоба рулевого механизма Boostwerks —

Twitch sub vodWindows имитирует ввод с клавиатуры — Как заменить батарею lincoln mkx Пример файла отката Spring Liquibase —

Вопросы и ответы теста на развитие ребенка pdfVanzarea terenurilor extravilane — Расположение центров обработки данных Sap hec weiden-

Вязание крючком attelage cat 1

Как найти биологических родителей бесплатно

Помогите! В системе охлаждения моей машины застрял воздух

Система охлаждения — бесценный компонент современных автомобилей.Он поддерживает охлаждение двигателя, промывая его охлаждающей жидкостью. Однако в зависимости от конструкции автомобиля воздух может попасть в систему охлаждения, что помешает достижению этой цели. Когда в системе охлаждения есть воздух, охлаждающая жидкость не сможет достичь критических компонентов вашего двигателя, таких как головки цилиндров; таким образом, увеличивается риск перегрева.

Причины застревания воздуха в системе охлаждения

Итак, что вызывает застревание воздуха в системе охлаждения и как это исправить? Есть несколько различных возможных причин этого явления, одна из которых — неисправная крышка радиатора.Система охлаждения автомобиля закрыта и находится под давлением, а крышка радиатора удерживает это давление. Однако при выходе из строя крышки радиатора охлаждающая жидкость может вытечь, а воздух может попасть внутрь; таким образом, в системе охлаждения остается воздух.

Помимо плохой крышки радиатора, к другим возможным причинам захвата воздуха в системе охлаждения относятся следующие:

Прорвавшаяся прокладка головки
Утечка из шланга радиатора
Утечка из клапана управления нагревателем
Неправильная заливка или промывка охлаждающей жидкости

Надеюсь, проблема была вызвана не чем иным, как неправильной заправкой или промывкой охлаждающей жидкости, и в этом случае вы можете исправить скопившийся воздух и вернуться в дорогу.Однако, если это было вызвано чем-то другим, вам необходимо определить основную причину проблемы; в противном случае вам придется повторять эти шаги несколько раз, все время подвергая двигатель вашего автомобиля воздействию температур, превышающих нормальные.

Как устранить скопившийся воздух в системе охлаждения

Прежде всего, проверьте, есть ли выпускной клапан в системе охлаждения вашего автомобиля. Некоторые автомобили оснащены специальным клапаном, предназначенным специально для стравливания воздуха из системы.Это самое простое решение для захвата воздуха, требующее всего лишь поворота клапана.

Если в вашем автомобиле нет спускного клапана, есть альтернативный способ. Припаркуйте автомобиль на наклонном холме (или приподнимите его домкратом) так, чтобы радиатор был выше сердечника обогревателя. Затем, осторожно, снимите крышку радиатора (делайте это только на холодном двигателе, чтобы избежать травм) и слейте как можно больше охлаждающей жидкости из радиатора с помощью мочалки или подобного всасывающего устройства. Охлаждающая жидкость очень токсична, и всего пары унций достаточно, чтобы убить мелких домашних и животных.Поэтому постарайтесь не пролить его на землю. Затем включите зажигание и продуйте нагреватель настолько быстро и горячо, насколько это возможно, пока крышка радиатора остается закрытой. Это делается для того, чтобы промыть охлаждающую жидкость по шлангам, которые, в свою очередь, должны «вырывать» воздух из системы охлаждения. После 15-20 минут холостого хода долейте охлаждающую жидкость в радиатор, пока она не вернется к нормальному уровню, и все будет в порядке!

PARAMOUNT GROUP ПОВЫШАЕТ УРОВНИ ЗАЩИТЫ БРОНИРОВАННОГО АВТОМОБИЛЯ MBOMBE 4

Мбомбе 4.

Йоханнесбург, Южная Африка, 19 октября 2021 года. Paramount Group, глобальный технологический и аэрокосмический бизнес, объявила о разработке новой дополнительной брони для боевой машины пехоты (БМП) нового поколения Mbombe 4, в результате чего некоторые из наивысший уровень защиты, который может быть достигнут с помощью бронетранспортера этого класса во всем мире.

Разработанный специально для местного производства в странах-клиентах и в ответ на растущие требования правительств к развитию собственных оборонных промышленных мощностей, Mbombe 4 был впервые выпущен на мировой рынок в 2019 году.

Отвечая требованиям современной войны, Mbombe 4 успешно прошел серию экстремальных испытаний с участием нескольких вооруженных сил по всему миру, получив заказы из Объединенных Арабских Эмиратов и партнерство с индийским промышленным гигантом Bharat Forge для производства внутри страны. его локализованного варианта, Kalyani M4, для индийской армии.

Уже признанная одной из самых защищенных бронированных машин в мире, недавно испытанная и сертифицированная дополнительная броня увеличивает защиту Mbombe 4, чтобы покрыть все угрозы уровня 3 в рамках НАТО STANAG 4569, соглашения о стандартах НАТО.

Разработанная для быстрой замены в полевых условиях, дополнительная броня обеспечивает легкую систему защиты, которая минимально увеличивает вес машины, обеспечивая при этом максимальную защиту от множественных баллистических угроз, осколков артиллерийских снарядов и взрывов СВУ в непосредственной близости. Важно отметить, что конструкция включает одинаковые полные уровни защиты двигателя и моторного отсека без снижения эффективности системы охлаждения двигателя.

Mbombe 4 получил окончательную сертификацию после успешного завершения серии независимо сертифицированных взрывных испытаний, разработанных и проведенных отделом Landward Sciences Совета по научным и промышленным исследованиям (CSIR), ведущим независимым научно-исследовательским органом Южной Африки.В случае Мбомбе 4 взрывные испытания включали два взрыва 10 кг тротила под колесами и корпусом и одно испытание боковым взрывом весом 50 кг, проведенное на расстоянии 5 метров, для имитации самодельного взрывного устройства (СВУ), что соответствует стандарту STANAG 4569. Сертификация противоминных и взрывных работ уровня 4a и уровня 4b.

Эта разработка усовершенствованной дополнительной брони является последним в серии значительных заявлений, касающихся исключительных характеристик Mbombe 4 и его развертывания в странах-стратегических партнерах по всему миру.Последнее стало возможным благодаря 27-летней истории Paramount Group отстаивать портативное производство и сотрудничество в создании собственных производственных мощностей, что способствует созданию рабочих мест для высококвалифицированных специалистов и экономическому росту.

Mbombe 4 — это результат «десятилетий опыта реальных боевых действий и приверженности компании постоянным инновациям», — заявил Джон Крейг, исполнительный председатель компании Paramount Group Land Systems.

«Обеспечение живучести и эффективности нового поколения — краеугольный камень нашего подразделения Land Systems.Мы нацелены на постоянное исследование и разработку индивидуальных решений для решения асимметричных проблем безопасности 2021 года и следующих десятилетий. Это обязательная миссия для нашего бизнеса, которая обеспечивает стабильный рост наших партнерских отношений во всем мире ».

Ключевые особенности Mbombe 4 включают впервые разработанные Paramount Group технологии противоминной защиты плоского пола и уникальный дизайн пандуса задней двери. Легкость доступа, обеспечиваемая задней дверью, обеспечивает быстрое развертывание экипажа в статике или в движении.

Mbombe 4 развивает максимальную скорость 140 км / ч, рабочий диапазон 800 км и пользуется преимуществами независимой системы подвески, которая разработана для оптимального удовлетворения растущего спроса на выдающуюся защиту с мобильностью. Автомобиль имеет конфигурацию автомобильной трансмиссии «в линию», в которой силовой агрегат размещается в передней части транспортного средства и вдоль его центральной линии, что приводит к большей эффективности передачи мощности от силового агрегата к колесам. Линейная конфигурация имеет дополнительные преимущества, такие как простота обслуживания и низкий уровень шума в отсеке для экипажа.

Mbombe 4 предлагает уникальную унификацию компонентов для всего семейства бронированных машин «Mbombe», что снижает затраты, связанные с поддержкой, ремонтом и обучением. Транспортные средства Paramount Group доступны по цене и одинаково хорошо подходят для борьбы с терроризмом, пограничного патрулирования, борьбы с повстанцами, внутренней безопасности и миротворческих миссий.

О компании Paramount Group

Paramount Group — это глобальная компания в области технологий и аэрокосмической промышленности, базирующаяся в Африке.Это лидер в области инноваций в сфере обороны и безопасности и надежный партнер суверенных правительств по всему миру.

Paramount специализируется на создании портативных производственных мощностей за счет передачи технологий и навыков, что приводит к появлению новых местных возможностей и устойчивых рабочих мест, которые, как доказано, приносят пользу не только местным оборонным промышленным возможностям, но и экономической диверсификации и росту.

Paramount Group отвечает за разработку и производство широкого спектра высокотехнологичных бронированных автомобилей и машин с противоминной защитой, которые используются по всему миру.Семейство бронетранспортеров и боевых машин, разработанное с чистого листа, находится в авангарде технологий бронетехники. Эти машины были спроектированы и разработаны для удовлетворения растущего спроса на многоцелевые, высокомобильные и защищенные от мин платформы, обеспечивая решение постоянно меняющихся требований глобального поля боя.

Посетите www.paramountgroup.com для получения дополнительной информации и подпишитесь на нас в Twitter.

Для запросов прессы :

Нико Де Клерк

[адрес электронной почты защищен]

+27769810939

Сэм Амстердам

[адрес электронной почты защищен]

+1 (202) 910-8349

Reddit gigabyte ultrawide

Это субреддит для всего сверхширокого и более широкого — 21: 9, 32: 9 и т. Д.будь то вопросы о поддержке игры или производительности, или если вы просто хотите показать фотографии вашей новой установки. 3440×1440 и 2560×1080, а также приветствуются все энтузиасты сверхширокого разрешения, а также те, кто хочет его обновить. LG 34GP83A-B — лучший игровой монитор с разрешением 1440p и сверхшироким экраном, который мы тестировали. Его 34-дюймовый экран дает больше места по горизонтали, чем обычный дисплей 16: 9, что обеспечивает более захватывающий игровой процесс. У него такая же плотность пикселей, как у 27-дюймового монитора 1440p, поэтому изображения и текст выглядят очень резкими.Плюсы: Ярко и красиво! Это мой первый изогнутый сверхширокий объектив, и я не знаю, почему я так долго использовал плоский сверхширокий. Это намного более захватывающе в играх и более комфортно на моей шее, когда я работаю в многозадачном режиме. Минусы: первоначальная настройка была немного шаткой, так как у меня не было инструкций, и мне все время хотелось, чтобы я сказал, что у меня два монитора вместо одного. Привет,. Только что получил свой LG 34 ultra wide, но мне интересно, могу ли я играть в Skyrim в 21: 9? Я вижу вариант для 2560 x 1440, но не 3440 x 1440 или даже 2560 x 1080.У кого-нибудь есть опыт работы с 21: 9 в скайриме? Я видел сообщение на Reddit, но решение не помогло ни мне, ни тому, что было в Steam … Первый в мире игровой монитор IPS UltraWide® с частотой 144 Гц. Изогнутый дисплей UltraWide FHD IPS с соотношением сторон 21: 9 и частотой обновления 144 Гц обеспечивает плавный игровой процесс и динамическое поле обзора, идеально подходящее для игр с эффектом присутствия. FreeSync. С FreeSync геймеры могут ощутить плавное и плавное движение в динамичных играх с высоким разрешением, потому что сверхширокий экран заставляет людей часто поворачивать шею, если монитор находится слишком близко к ним, и они помещают контент по краям слева и справа, таким образом вызывая проблемы, о которых вы упомянули.Лично никогда не сталкивался с такой же проблемой, как вы. но это не мой основной монитор, это вспомогательный монитор, который я кладу поверх основного.

Супер сверхширокие обои. Мне нравятся сумасшедшие мониторы, и мне всегда сложно найти обои в нужном мне разрешении. Итак, давайте добавим еще одну категорию к выбору обоев в этом блоге. Это все для сверхшироких мониторов с сумасшедшим соотношением сторон 32: 9 и разрешением 5120 × 1440 пикселей.
34-дюймовый сверхширокий игровой монитор Gigabyte G34WQC продается по удивительно низкой цене.Благодаря 144 Гц, HDR и другим возможностям он устанавливает высокую планку соотношения цена / качество.
Соотношение сторон UltraWide от 2,35: 1 до 2,40 чаще встречается в высокобюджетных голливудских блокбастерах. Фильмы, которые изначально показывались в кинотеатрах, поскольку многие кинотеатры теперь имеют экраны UltraWide. В нашей статье, которая знакомит с концепцией соотношения сторон 21: 9, мы рассмотрим, как обработка такого содержимого фильма зависит от программного обеспечения фильма …
Супер сверхширокие обои. Мне нравятся сумасшедшие мониторы, и мне всегда сложно найти обои в нужном мне разрешении.Итак, давайте добавим еще одну категорию к выбору обоев в этом блоге. Это все для сверхшироких мониторов с сумасшедшим соотношением сторон 32: 9 и разрешением 5120 × 1440 пикселей.
В наш сравнительный обзор Gigabyte G34WQC включены только сверхширокие мониторы. У нас есть Cooler Master GM34-CW, ViewSonic’XG350R-C, Viotek GNV34DBE, AOC CU34G2X и LG 34GK950F, одинокая панель IPS.
— не изогнутый (никогда раньше не было сверхширокого, поэтому не уверен, насколько это плохо) 2. Gigabyte G34WQC ~ 1000 долларов США — панель VA, поэтому не уверен, что изображение такое хорошее.3. ASUS TUF Gaming VG34VQL1B ~ $ 1000 usd — Обнаружены смешанные отзывы, относящиеся к этому монитору. некоторые говорят, что это действительно хорошо, некоторые говорят, что у него много проблем с мерцанием.
Это субреддит для всего сверхширокого и более широкого — 21: 9, 32: 9 и т. Д., Будь то вопросы о поддержке игры или производительности, или если вы просто хотите показать фотографии вашей новой установки. 3440×1440 и 2560×1080, а также приветствуются все энтузиасты сверхширокого разрешения, а также те, кто хочет обновиться.

Многозонный усилитель Yamaha
Поддержка принтеров Dealertrack
38-дюймовый изогнутый монитор UltraWide ™ QHD + Nano IPS с нано-IPS (3840×1600) с портом Thunderbolt ™ 3, время отклика 1 мс, частота обновления 144 Гц, DisplayHDR ™ 600, стабилизатор черного и Синхронизация динамических действий.38BN95C-W. ИЗ. 1629 долларов США. LG 34GP83A-B — лучший игровой монитор с разрешением 1440 пикселей и сверхшироким экраном, который мы тестировали. Его 34-дюймовый экран дает больше места по горизонтали, чем обычный дисплей 16: 9, что обеспечивает более захватывающий игровой процесс. У него такая же плотность пикселей, как у 27-дюймового монитора с разрешением 1440p, поэтому изображения и текст выглядят очень резкими. Amazon.com: 30-дюймовый изогнутый игровой монитор Scepter 21: 9 Сверхширокий, сверхтонкий, HDMI, DisplayPort, 2560×1080, до 200 Гц, встроенные динамики, Металлический черный (C305B-200UN1): Электроника Наш сравнительный обзор Gigabyte G34WQC включает только сверхширокие мониторы.У нас есть Cooler Master GM34-CW, ViewSonic’XG350R-C, Viotek GNV34DBE, AOC CU34G2X и LG 34GK950F, одиночная панель IPS. Поддержите нас на Patreon: https://www.patreon.com/hardwareunboxed Присоединяйтесь к нам на Floatplane: https : //www.floatplane.com/channel/HardwareUnboxedКупить соответствующие продукты …
Amazon.com: 30-дюймовый изогнутый игровой монитор Scepter 21: 9 Сверхширокий, ультра тонкий, HDMI DisplayPort до 200 Гц, черный (C305B-200UN1): Настройки уведомлений ElectronicsAndroid выделены серым цветом
апреля 9, 2019 · 7LG 34UM69G-B 34-дюймовый монитор UltraWide IPS с соотношением сторон 21: 9.

Система охлаждения дизеля Камминз ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес

Система охлаждения дизеля Камминз ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес

Как убрать воздух из системы охлаждения волга крайслер

Причины завоздушивания системы охлаждения

Пути решения проблемы

Способы устранения воздушной пробки в системе охлаждения

Способ 1

Способ 2

Способ 3

Признаки завоздушивания системы охлаждения двигателя

Вред от завоздушивания системы охлаждения

Способы выгнать воздух из системы охлаждения

Первый способ стравлять воздух из системы

Более быстрый и простой вариант провести развоздушивание

Третий способ

Профилактические меры от образования воздушной пробки

Воздух попал в систему охлаждения двигателя: основные признаки завоздушивания

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

Полезные советы

Причина появления воздушной пробки в системе охлаждения

Признаки или симптомы задушенной системы охлаждения двигателя

Как стравить воздух из системы охлаждения – все способы

Рекомендации в качестве профилактики

Как сменить антифриз на ГАЗ 31105?

Подготовка к замене

Слив и промывка системы

Заливка новой охлаждающей жидкости

Как правильно убрать воздух из системы?

Как попадает воздух в систему охлаждения двигателя

Чем опасно наличие воздушной пробки в машине

Признаки завоздушивания системы

Основные признаки и симптомы возникновения

Пошаговая инструкция по удалению на примере Лады Калины

Как стравить воздух из системы охлаждения на автомобилях семейства ВАЗ (видео)

Профилактика

Как можно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Как выгнать воздух из системы охлаждения газель

Основные поломки двигателя УМЗ 4216.

ГБО на двигателе УМЗ 4216.

Воздушная пробка в системе охлаждения? Узнайте, как удалить воздушную пробку правильно!

Заправка и удаление воздуха из системы охлаждения Опель Астра Г

↓ Комментарии ↓

Как появляются пробки?

Причины образования воздушных пробок

Как определить пробку в системе охлаждения?

Симптомы завоздушивания системы охлаждения

Как победить пробку?

Меры профилактики

Система охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на Газель

Система охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь, принцип действия, особенности конструкции, схема, обслуживание.

Схема системы охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.

Перегрев охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.

Насос системы охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.

Устройство насоса системы охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.

Термостат ТА108-01К системы охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.

Схема работы термостата на ГАЗель Бизнес и ГАЗель NEXT.

Электромагнитная муфта системы охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.

Конструкция электромагнитной муфты системы охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7.

Вязкостная муфта системы охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.

Устройство опоры вентилятора системы охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7.

Обслуживание системы охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.

Рекомендуемые марки охлаждающих жидкостей.

Проверка, заливка и доливка охлаждающей жидкости.

Похожие статьи:

Система охлаждения ЗМЗ 406

Технические характеристики

Схема системы охлаждения

Детали и запчасти: описание

Термостат

Водяной насос

Радиатор и вентилятор

Патрубки и водяная рубашка

Вывод

Как удалить воздух из системы охлаждения Газель Бизнес

Причины завоздушивания системы охлаждения

Алгоритм проведения операции

Воздух в системе охлаждения двигателя автомобиля: признаки и способы устранения воздушной пробки

Принципы построения систем охлаждения

Пути решения проблемы

Характерные особенности двигателя УМЗ 4216