Тюнинг салона Шевроле Нива своими руками: видео и фото

В классе малых внедорожников Нива Шевроле не первый год занимает лидирующие позиции по продажам в нашей стране. Такой успех объясняется просто: несмотря на неидеальный внешний вид и некоторые недоработки салона, автомобиль отличается прекрасной проходимостью, но в городе, тем не менее, не теряется, и даже может стать аналогом семейного транспорта. Чтобы чувствовать себя комфортно на дороге, тюнинг станет отличным решением. Часто это реально делать и своими руками, без привлечения специалистов. Нужно только учесть некоторые важные моменты и не бояться экспериментировать.

Общая информация: Нива Шевроле – универсальный внедорожник

Данная машина является ярким представителем отечественного автопрома. Его отличительные черты – компактность и функциональность. Нива Шевроле имеет полный привод, двухступенчатую раздаточную коробку передач, а также межосевой блокируемый дифференциал. Это позволяет судить о мощности авто и одновременно об удобном управлении.

Читайте также: Как сделать тюнинг салона Нива 4х4

Нива стабильно выдает 80 лошадиных сил, имеет двигатель на четыре цилиндра, работающий от бензина (объем – 1,7 литра). Несмотря на то что джипы и внедорожники потребляют огромное количество топливо, Шевроле в этом плане выгодно выделяется среди них и экономно расходует бензин. Этот транспорт идеально подходит для путешествий и даже транспортировки объектов, ведь он имеет грузоподъемность 450 килограммов и объем багажника 350 литров. И все это при минимальных размерах, что дает возможность маневрировать в условиях города. Однако, несмотря все эксплуатационные плюсы, внешний вид, да и удобство салона, оставляет желать лучшего. Поэтому и нужен тюнинг. Проведенный даже своими руками, он меняет автомобиль до неузнаваемости.

Простые советы по преобразованию автомобиля

Тюнинг можно поделить на внешний (кузов) и внутренний (отделка салона). Также дорабатывать можно и техническую составляющую, но существует большая вероятность испортить дело, работая своими руками. Поэтому лучше отдать такую модернизацию в руки профессионала.

Сначала уделим внимание внешнему виду, ведь Нива Шевроле заметно проигрывает в плане дизайна зарубежным внедорожникам. Инструкция и порядок работ тут следующие:

1. Начинают тюнинг с задней (пятой) дверцы, где расположено запасное колесо. Его необходимо задрапировать.
2. Применение аэрографии или пленки по всему кузову.
3. Монтаж своими руками навесного оборудования.
4. Установка рейлингов на крышу.

Нива Шевроле, как и множество других отечественных автомобилей, не отличается богатством цветовой гаммы в оформлении. Поэтому сначала необходимо обтянуть заднее колесо специальным чехлом. Подобный тюнинг не только придает солидности машине, но и защищает запаску от дождя и снега. Можно также добавить светодиодные ленты, чтобы задняя часть транспорта выделялась ночью.

Читайте также: Тюнинг автомобиля Нива 4х4 своими руками

Часто для такого внедорожника применяют пленки типа «хаки», потому что маскировка подходит для путешествий на машине, охоты и рыбалки. Она также защищает кузов от царапин и повреждений. Еще один защитный тюнинг – установка подвесок. Понадобятся подножки, бамперы, рамы. Так Нива Шевроле будет выглядеть более агрессивно, к тому это защищает дополнительно от камней и ям на дороге. Если установка будет производиться своими руками, то важно знать, что корпус сверлить не нужно. Для монтажа существуют специальные штатные места, указанные в инструкции к автомобилю.

Тюнинг внутри салона

Внутреннее пространство играет важную роль, не меньшую, чем внешний вид. Комфортные условия будут радовать водителя и пассажиров, а также обеспечат функциональность внутри машины. Нива Шевроле не отличается особыми изысками в плане салона, поэтому тюнинг здесь необходим. Вот что входит в список работ, которые можно провести как в мастерской, так и своими руками:

• установить хромовые накладки на ручки, коробку передач;
• перетянуть обивку;
• подключить магнитолу, колонки;
• применить светодиодную ленту вместо одной тусклой лампочки.

Не обязательно использовать именно хромовые элементы, но они являются самыми прочными и надежными, что позволит долго пользоваться такими деталями. В перетяжке все упирается только в вашу фантазию и предыдущий опыт работы своими руками.

Читайте также: Как сделать тюнинг салона Лада Гранта своими руками

Светодиодные ленты можно приклеить не только по салону. Часто с помощью них меняют внешний вид приборной доски. Чтобы провести эту операцию, нужно отключить все провода от источников питания, снять стекло и стрелки. После этого панель переворачивается и можно вынимать шкалу разметки. На нее клеят выбранные ленты, после чего конструкция собирается в обратном порядке. Можно пойти и более радикальным путем, заменив всю панель, но тут придется полностью разбирать торпеду. Специалисты советуют такую операцию проводить не самостоятельно, а в мастерских и СТО.

Тюнинг салона, двигателя, и фар авто Шевроле Нива и других автомобилей в Самаре

Тюнинг авто позволяет улучшить транспортное средство, изменить его характеристики, сделать более безопасным и комфортным. Если вам хочется выделиться, если вас не устраивают ходовые свойства и внешний вид автомобиля, то обращайтесь в компанию «Скиф Авто» — мы профессионально занимаемся тюнингом и предлагаем клиентам необычные решения по доступным ценам.

Тюнинг автомобилей делится на два типа:

1. Стайлинг или внешнее улучшение автомобиля. Он направлен на создание индивидуального стиля с целью привлечения внимания к транспортному средству. При стайлинге на автомобиль устанавливают спойлеры и подсветку днища, новые бамперы, колесные диски, перекрашивают машину или наносят аэрографию, перетягивают салон, монтируют современный автозвук (колонки, магнитола, усилитель). Тюнинг салона включает в себя изготовление подиумов под колонки, тонировку, перетяжку руля и пр.

2. Технический тюнинг. Используется для увеличения эффективности и мощности двигателя, усиления подвески, улучшения тормозной системы и трансмиссии. Подобная процедура позволяет повысить ходовые качества машины, сделать ее более маневренной, динамичной и управляемой. Если вы хотите заказать тюнинг нивы или других автомобилей, обращайтесь в «Скиф Авто» — мы качественно и профессионально выполним улучшение вашей машины по доступной цене, а также проведем ТО и диагностику транспортного средства.

Тюнинг двигателя

Не нравится динамика и скоростные характеристики автомобиля? «Скиф Авто» улучшит машину под ваши запросы, установив модули увеличения мощности турбодизельных двигателей и отстроив работу силовых установок. Хотите повысить безопасность, улучшить управление или изменить внешний вид машины? Обращайтесь – мы оказываем следующий перечень услуг:

1. Монтаж сигнализации, ГЛОНАСС, трекеров, иммобилайзеров, регистраторов и пр.
2. Тюнинг бампера, установка спойлеров, замена дисков.
3. Расчёт и монтаж систем автозвука (динамики, сабвуферы, усилители, магнитолы, головные устройства).
4. Создание и монтаж подиумов для акустики.
5. Тюнинг фар и фонарей, тонирование стекол европейской и американской пленкой.
6. Ремонт кожаного салона, перетяжка деталей.
7. Установка антишума, проклейка салона, моторного отсека, днища, багажника.
8. Увеличение мощности двигателя для улучшения динамики разгона.

Остались вопросы или хотите заказать тюнинг Шевроле, Ваз или другого автомобиля? Звоните – мы предоставляем профессиональные услуги по доступным ценам. Опытные автомеханики быстро улучшат машину при помощи оригинальных запчастей.

Тюнинг машин

Компания «Скиф Авто» оказывает услуги тюнинга авто в Самаре. Мы придадим вашему автомобилю уникальный стиль и индивидуальность, улучшим его ходовые качества и повысим мощность двигателя путем установки специализированных модулей.

Наши преимущества:

1. Работаем с авто любой марки. Мы осуществляем тюнинг Рено, BMW, Audi и других моделей российского и зарубежного производства.
2. Доступные цены на тюнинг Форд, приятные скидки постоянным клиентам.
3. Европейская техническая база для ремонта и обслуживания автомобиля.
4. Оригинальные товары, наличие собственного склада – магазина. Вам не нужно будет заказывать детали у дилера и ждать несколько дней.
5. Профессиональный коллектив, регулярно проходящий курсы повышения квалификации у официалов.

Обращайтесь в «Скиф Авто» — мы осуществляем тюнинг Тойота и автомобилей других марок. Записывайтесь в автосервис по телефону или приезжайте в удобное время на диагностику и осмотр машины – специалисты разработают для вас уникальный стиль и предложат широкий выбор оригинальных товаров для тюнинга по доступным ценам.

Записаться в автосервис

Тюнинг Шевроле Нива 2002-2009 аксессуары — бесплатная доставка по Украине

Аксессуары для Chevrolet Niva 2002-2009

В магазине АвтоШара вы можете купить все для Шевроле Нива 2002-2009. У нас есть коврики, багажники на крышу, чехлы на сиденья, ветровики и мухобойки, брызговики и подкрылки для вашей машины.

Можете заказать все необходимое для тюнинга Chevrolet Niva 2002-2009 — изменить внутреннее обустройство салона и внешний вид. Чехлы на сиденья — тканевые что бы максимально защитить салон от износа и чехлы из кожи и кожзама — превратите салон в премиум класс. У нас есть такие марки чехлов — Avto Mania, MW BROTHERS, Prestige, VIRTUS, АВ-Текс.

Мы осуществляем любые виды услуг по установке доп оборудования для автомобиля — установка подлокотника, багажников на авто, чехлов, ветровиков (CARMASTER, SIM, VINGURU), мухобоек (Vip Tuning).

Широкий ассортимент ковриков в салон и багажник — резиновые и текстильные для Chevrolet Niva 2002-2009. Резиновые коврики салон представлены такими производителями — NORPLAST, NOVLINE, SEINTEX. Текстиьные в салон производства AVTM, AVTO-Gumm, Boratex, CIAK, Sotra и 3D ковры — тайвань — очень качественные и премиум модели.

Коврики в багажник производителей AILERON, NORPLAST, NOVLINE, REZAW PLAST, Sotra — коврики как резиновые мягкие так и твердые из прочного полипропилена, можем изготовить текстильные коврики в багажник под заказ.

Другие аксессуары производителей ST-Line, NOVLINE, Poligon, КОЛЬЧУГА, AUTO-HAK, Hakpol, Poligon, Десна Авто, Can Otomotiv, AMOS, THULE, Can Otomotiv, ST-Line, NataNiko, NataNiko позволят обеспечить вашему автомобилю необходимый уход, дополнительное оборудование и тюнинг.

У нас есть формы подбора багажника на крышу автомобиля Шевроле Нива 2002-2009 таких производителей Thule, Amos, Терра Драйв, Десна Авто. Боксы на крышу автомобиля.

В нашей работе мы выбираем проверенных, качественных и оригианльных производителей и поставщиков — за которые потом не будет стыдно. Обычно для подбора необходимых автотоваров достаточно знать марку, модель, модификацию и год выпуска автомобиля — тогда товар подойдет 100%.Даем гарантию и возможность возврата товара.

В магаине АвтоШара есть и универсальные товары — подходят для всех моделей авто. Это и автозвук, видеорегистраторы, навигаторы, различные аксессуары — наборы автомобилиста, инструменты автокресла и прочие.

Шевроле Нива 2002-2009 аксессуары стоимость в Автошаре: (цены Август 2021)

Товар	Цена
Ковры салона ворс Chevrolet Niva 2123 (2002-) /Чёрные 5шт — AVTM	614 грн
Коврики текстильные CHEVROLET NIVA 2002-2009 серые в салон	680 грн
Коврики текстильные CHEVROLET NIVA 2002-2009 черные в салон	680 грн
Коврики текстильные CHEVROLET Niva в салон — композитные — Avto-Tex (Avto Gumm)	934 грн
Коврики для Chevrolet Niva 2002 – 2009 — технология 3D — Boratex	1700 грн

Тюнинг салона шевроле нива своими руками фото – Защита имущества

Высокий спрос на Шевроле Нива наблюдается и на отечественном, и на зарубежном рынке, но, несмотря на это, остается достаточное количество владельцев, сетующих на недостаточную мощность, скучный внешний вид или недостаток функциональных наворотов. Для всех недовольных или тех, кто просто любит дорабатывать свои авто, есть такое направление как тюнинг Шевроле Нива. Учитывая достаточное количество запчастей, производимых отечественным автопромом, сделать это не составит труда.

Шевроле Нива – это так называемая рабочая лошадка, которая вряд ли сгодится для выставок или безудержных гонок, поэтому цели тюнинга — преображение внешнего вида, повышение практичности, доработка технических параметров, улучшение комфорта водителя и пассажиров, а также повышение проходимости в условиях off road. Объем работ напрямую зависит от ваших навыков, толщины кошелька и желания. Навыки, кстати, очень легко совершенствовать. Тюнинг Шевроле Нива может быть выполнен в трех ключевых вариантах – совершенствование технических параметров, визуальная модернизация и комбинированный подход. Какие варианты наиболее доступные и эффективные?

Внешнее преображение

Визуальный тюнинг Шеви Нива – это самый удачный способ быстрого достижения эффекта. Кардинальный подход – смена цвета, но времени уйдет немало, да и цена вопроса многих укусит. В качестве альтернативного варианта подойдет использование пленки. Профессиональная оклейка позволяет продлить эксплуатационный срок кузова за счет защиты от сколов и царапин. Само собой внешне — это будет настоящее перевоплощение.

Также рекомендуем прочитать очень интересную статью, в которой наш специалист рассказывает о тюнинге Дэу Нексия.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего эксперта, посвящённая особенностям и нюансам тюнинга Хёндай Солярис.

Советуем дополнительно изучить алгоритм и правила тюнинга Рено Логан, представленные в материале нашего специалиста.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, посвящённую тому, как выполнить тюнинг ВАЗ-2113.

Выбор пленки

При выборе пленки отдавайте предпочтение вариантам с микроканалами, благодаря которым вы сможете обработать изогнутые поверхности. Избегайте китайских производителей, поскольку качества такой продукции хватит максимум на внутренний декор.

Стоит обратить внимание на следующих производителей.

1. 3М – японский бренд, предлагающий пленку с эффектами неполированной стали, шлифованного металла или под карбон.
2. Hexis – французский продукт, среди ассортимента которого наибольшего внимания заслуживает пленка с жемчужным эффектом. Также доступна имитация металла, пластика или кожи.
3. Orafol – немецкий производитель, деятельность которого ориентирована на производство пленки премиум-класса. В широком ассортименте представлены как цветовые варианты, так и текстура.

Порядок работ

Если вы первый раз купили пленку и не знаете, получится ли у вас ее приклеить, потренируйтесь на небольшом ровном участке без изгибов. Уровень содержания пыли в помещении должен быть минимальным. Не экономьте на расходном материале и обязательно приобретите праймер. Речь идет о специальном клеящем составе, благодаря которому справляться с острыми углами при оклейке намного легче.

Этапы выполнения работ таковы.

1. Очистите выбранный элемент и в зеркальном виде выполните выкройку.
2. Выбирать участок между серединой и краем детали в качестве зоны начала стоит с учетом конфигурации.
3. Не торопитесь при фиксации винила, потрудитесь избавиться от всех пузырьков с помощью мягкого шпателя.
4. Воспользуйтесь праймером для дополнительной фиксации пленки по краю.
5. Помните, что использование строительного фена позволяет сделать материал более эластичным и он примет форму необходимой поверхности. Перегреть пленку на поверхности с неровной структурой очень легко, будьте осторожны.
6. Избыточное натяжение материала может стоить вам эффектной рельефности.

Модернизация салона

Если внешнего преображения авто вы уже достигли, выполните также тюнинг салона Шевроле Нива своими руками, иначе контраст между внешностью и блеклым салоном будет слишком очевиден. Варианты внутренних доработок могут быть следующими.

1. Покупка нового руля или его перетяжка кожей. Визуальное превосходство будет гармонировать с практичностью.
2. Установка видеорегистратора, аудиосистемы, навигатора и прочей современной электроники. Альтернативой является комплексная мультисистема, включающая все упомянутые функции.
3. Смена приборной панели и торпеды.
4. Вставки на регуляторы, ручки КПП и раздатки можно подкрасить, декорировать наклейками или заменить полностью.
5. Если вас не устраивают кресла, смело их меняйте, но можно также обойтись новыми чехлами или заменой обивки.
6. Шумоизоляция, несмотря на свою кардинальность, никак не изменит внешность машины, но комфорт повысится многократно.
7. Мелкий тюнинг в виде накладок на педали, наклеек или светодиодов позволяет сделать точечные акценты на разных зонах салона.

Тюнинг багажника

Преобразив внешность и салон, можно сделать тюнинг багажника Нива Шевроле, ведь он не должен слишком отличаться от салона. Функции данной части внедорожника не ограничиваются хранением багажа. Здесь можно найти место для мощной акустической системы, дополнить которую смогут светодиоды на крышке и по периметру задней арки двери. 320-ти литровый объем позволяет здесь установить даже эргономичный бильярдный стол с автоматической системой раскладывания и выдвижения.

Оптика

Оптика стоит отдельного внимания, и преобразить фары вы сможете благодаря особому свечению. Обзаведитесь отражателями GT Block Small и чипами желтых светодиодов Hiper Flux. Дополнительно понадобится черная краска в виде распылителя.

Порядок действий будет следующим:

1. Демонтируйте фару и воспользуйтесь краской для обработки подложки.
2. Создайте 16 отверстий для отражателей внизу корпуса. Следите за тем, чтобы расстояние между ними было строго одинаковым. Это будут ходовые огни дневного света, поэтому светодиоды должны быть белыми. После соединения элементов в цепь остается подключить их к штатному питанию.
3. Желтые светодиоды как раз пригодятся для повторителя поворотов. Воспользуйтесь тонким пластиком, как основой, в которой необходимо сделать 4-6 вертикальных и 10 горизонтальных отверстий. Они должны быть симметричными. Воспользуйтесь проводами для их соединения и тоже подключите штатную проводку.
4. Остается собрать фару и вернуть ее на законное место.

Вы можете воспользоваться и другими вариантами локализации отверстий – все зависит от вашей фантазии. Светодиодной лентой можно заменить единичные диоды, так вы сэкономите время и силы.

Двигатель

Советуем дополнительно прочитать статью нашего специалиста, посвящённую описанию технических характеристик Опель Зафира.

Также рекомендуем обратить внимание на статью нашего эксперта, в которой рассматриваются технические характеристики Субару Форестер.

О том, каковы технические характеристики Киа Рио, вы сможете прочитать в подробном и любопытном материале нашего эксперта.

Дополнительно советуем изучить очень интересную и полезную статью, в которой наш специалист рассматривает технические характеристики Ниссан Икстрейл.

Чтобы преобразить двигатель ВАЗ 2123, придется более глубоко вникать в тему тюнинга. Если элементарные понятия об устройстве вам неведомы, лучше откажитесь от собственноручных манипуляций. Осознайте, что вам, как владельцу, придется влезать в конструкцию движка, менять конкретные элементы и выполнять другие операции, ошибки в которых могут завершиться фатально. Итак, если вы уверенны в себе, дерзайте.

1. Установите новые поршневые кольца и коленчатый вал. Так вы сможете на 100 мл повысить объем мотора. Несмотря на мизерное изменение с первого взгляда, технические параметры на самом деле существенно улучшатся.
2. Расширить возможность чип-тюнинга можно благодаря монтажу нового блока управления.
3. Замените форсунки. Отдавайте предпочтение эффективности и качеству, если стремитесь достичь такого расхода топлива, который был бы полезен и для динамики, и для мощности.
4. Над геометрией движка тоже можно поработать. Поможет вам в этом деле увеличение диаметра колодцев и клапанов каналов впуска и выпуска.
5. Заменить традиционный катализатор можно пламегасителем, что существенно преобразит динамику автомобиля и работу выхлопной системы.

Чип тюнинг

ЭБУ присутствуют на каждой модификации данной модели, именно они отвечают за контроль над всеми системами движка. Если стандартная заводская прошивка вас огорчает, выполните чип-тюнинг Шевроле Нива, сделать это можно при снятом блоке управления или непосредственно на авто. В первом случае позаботьтесь о наличии дополнительного источника питания с подходящим разъемом, а также согласующего блока ввода данных.

Режим диагностики. При подключении ноутбука к ЭБУ вы сможете определить проблемные узлы электронной системы и устранить неполадки датчика кислорода и катализатора. Установка прошивки допустима лишь на полностью исправное оборудование. Среди преимуществ прокачанной прошивки не только быстрота выполнения работ (2 часа максимум), а также:

• сокращение расхода горючего до литра на каждые 100 км;
• повышение динамических показателей работы движка;
• рост мощности на 10%;
• стабилизация работы мотора на всех передачах;
• минимум финансовых затрат.

Езда по бездорожью

Многие хвалят данную модель за прилежное поведение в условиях бездорожья, однако речь идет только о версии 4х4, поскольку настоящий офф роуд моноприводному кроссоверу не по зубам. Итак, внедорожный тюнинг Шевроле Нива не так сложен, как может показаться и ограничивается установкой следующих элементов:

1. Шины и диски позволят повысить расположение авто относительно дороги и улучшат способность загребать. Более кардинальная альтернатива представлена лифт-комплектом.
2. Обвес должен быть выполнен из стальных труб, позаботьтесь о наличии площадки для лебедки. Пластиковый китайский вариант перед настоящей нагрузкой не выстоит.
3. Установка лебедки нужна не только при участии в соревнованиях, данный аксессуар также поможет вытянуть машину (не только свою) из канавы или ямы.
4. Также тюнинг для бездорожья предполагает наличие шноркеля. Речь идет о специальной трубе для забора воздуха и предохранения двигателя автомобиля от попадания в него воды. Вывод такой трубы осуществляется на крышу.

Итоги

Вариантов, как видите, более чем достаточно. Можно выбрать подходящие способы и для бюджетного, но эффектного тюнинга, и для полноценного превращения машины в настоящее дикое животное.

Общая информация: Нива Шевроле – универсальный внедорожник

Данная машина является ярким представителем отечественного автопрома. Его отличительные черты – компактность и функциональность. Нива Шевроле имеет полный привод, двухступенчатую раздаточную коробку передач, а также межосевой блокируемый дифференциал. Это позволяет судить о мощности авто и одновременно об удобном управлении.

Нива стабильно выдает 80 лошадиных сил, имеет двигатель на четыре цилиндра, работающий от бензина (объем – 1,7 литра). Несмотря на то что джипы и внедорожники потребляют огромное количество топливо, Шевроле в этом плане выгодно выделяется среди них и экономно расходует бензин. Этот транспорт идеально подходит для путешествий и даже транспортировки объектов, ведь он имеет грузоподъемность 450 килограммов и объем багажника 350 литров. И все это при минимальных размерах, что дает возможность маневрировать в условиях города. Однако, несмотря все эксплуатационные плюсы, внешний вид, да и удобство салона, оставляет желать лучшего. Поэтому и нужен тюнинг. Проведенный даже своими руками, он меняет автомобиль до неузнаваемости.

Простые советы по преобразованию автомобиля

Тюнинг можно поделить на внешний (кузов) и внутренний (отделка салона). Также дорабатывать можно и техническую составляющую, но существует большая вероятность испортить дело, работая своими руками. Поэтому лучше отдать такую модернизацию в руки профессионала.

Сначала уделим внимание внешнему виду, ведь Нива Шевроле заметно проигрывает в плане дизайна зарубежным внедорожникам. Инструкция и порядок работ тут следующие:

1. Начинают тюнинг с задней (пятой) дверцы, где расположено запасное колесо. Его необходимо задрапировать.
2. Применение аэрографии или пленки по всему кузову.
3. Монтаж своими руками навесного оборудования.
4. Установка рейлингов на крышу.

Нива Шевроле, как и множество других отечественных автомобилей, не отличается богатством цветовой гаммы в оформлении. Поэтому сначала необходимо обтянуть заднее колесо специальным чехлом. Подобный тюнинг не только придает солидности машине, но и защищает запаску от дождя и снега. Можно также добавить светодиодные ленты, чтобы задняя часть транспорта выделялась ночью.

Часто для такого внедорожника применяют пленки типа «хаки», потому что маскировка подходит для путешествий на машине, охоты и рыбалки. Она также защищает кузов от царапин и повреждений. Еще один защитный тюнинг – установка подвесок. Понадобятся подножки, бамперы, рамы. Так Нива Шевроле будет выглядеть более агрессивно, к тому это защищает дополнительно от камней и ям на дороге. Если установка будет производиться своими руками, то важно знать, что корпус сверлить не нужно. Для монтажа существуют специальные штатные места, указанные в инструкции к автомобилю.

Тюнинг внутри салона

Внутреннее пространство играет важную роль, не меньшую, чем внешний вид. Комфортные условия будут радовать водителя и пассажиров, а также обеспечат функциональность внутри машины. Нива Шевроле не отличается особыми изысками в плане салона, поэтому тюнинг здесь необходим. Вот что входит в список работ, которые можно провести как в мастерской, так и своими руками:

• установить хромовые накладки на ручки, коробку передач;
• перетянуть обивку;
• подключить магнитолу, колонки;
• применить светодиодную ленту вместо одной тусклой лампочки.

Не обязательно использовать именно хромовые элементы, но они являются самыми прочными и надежными, что позволит долго пользоваться такими деталями. В перетяжке все упирается только в вашу фантазию и предыдущий опыт работы своими руками.

Светодиодные ленты можно приклеить не только по салону. Часто с помощью них меняют внешний вид приборной доски. Чтобы провести эту операцию, нужно отключить все провода от источников питания, снять стекло и стрелки. После этого панель переворачивается и можно вынимать шкалу разметки. На нее клеят выбранные ленты, после чего конструкция собирается в обратном порядке. Можно пойти и более радикальным путем, заменив всю панель, но тут придется полностью разбирать торпеду. Специалисты советуют такую операцию проводить не самостоятельно, а в мастерских и СТО.

Общая информация: Нива Шевроле – универсальный внедорожник

Данная машина является ярким представителем отечественного автопрома. Его отличительные черты – компактность и функциональность. Нива Шевроле имеет полный привод, двухступенчатую раздаточную коробку передач, а также межосевой блокируемый дифференциал. Это позволяет судить о мощности авто и одновременно об удобном управлении.

Нива стабильно выдает 80 лошадиных сил, имеет двигатель на четыре цилиндра, работающий от бензина (объем – 1,7 литра). Несмотря на то что джипы и внедорожники потребляют огромное количество топливо, Шевроле в этом плане выгодно выделяется среди них и экономно расходует бензин. Этот транспорт идеально подходит для путешествий и даже транспортировки объектов, ведь он имеет грузоподъемность 450 килограммов и объем багажника 350 литров. И все это при минимальных размерах, что дает возможность маневрировать в условиях города. Однако, несмотря все эксплуатационные плюсы, внешний вид, да и удобство салона, оставляет желать лучшего. Поэтому и нужен тюнинг. Проведенный даже своими руками, он меняет автомобиль до неузнаваемости.

Простые советы по преобразованию автомобиля

Тюнинг можно поделить на внешний (кузов) и внутренний (отделка салона). Также дорабатывать можно и техническую составляющую, но существует большая вероятность испортить дело, работая своими руками. Поэтому лучше отдать такую модернизацию в руки профессионала.

Сначала уделим внимание внешнему виду, ведь Нива Шевроле заметно проигрывает в плане дизайна зарубежным внедорожникам. Инструкция и порядок работ тут следующие:

1. Начинают тюнинг с задней (пятой) дверцы, где расположено запасное колесо. Его необходимо задрапировать.
2. Применение аэрографии или пленки по всему кузову.
3. Монтаж своими руками навесного оборудования.
4. Установка рейлингов на крышу.

Нива Шевроле, как и множество других отечественных автомобилей, не отличается богатством цветовой гаммы в оформлении. Поэтому сначала необходимо обтянуть заднее колесо специальным чехлом. Подобный тюнинг не только придает солидности машине, но и защищает запаску от дождя и снега. Можно также добавить светодиодные ленты, чтобы задняя часть транспорта выделялась ночью.

Часто для такого внедорожника применяют пленки типа «хаки», потому что маскировка подходит для путешествий на машине, охоты и рыбалки. Она также защищает кузов от царапин и повреждений. Еще один защитный тюнинг – установка подвесок. Понадобятся подножки, бамперы, рамы. Так Нива Шевроле будет выглядеть более агрессивно, к тому это защищает дополнительно от камней и ям на дороге. Если установка будет производиться своими руками, то важно знать, что корпус сверлить не нужно. Для монтажа существуют специальные штатные места, указанные в инструкции к автомобилю.

Тюнинг внутри салона

Внутреннее пространство играет важную роль, не меньшую, чем внешний вид. Комфортные условия будут радовать водителя и пассажиров, а также обеспечат функциональность внутри машины. Нива Шевроле не отличается особыми изысками в плане салона, поэтому тюнинг здесь необходим. Вот что входит в список работ, которые можно провести как в мастерской, так и своими руками:

• установить хромовые накладки на ручки, коробку передач;
• перетянуть обивку;
• подключить магнитолу, колонки;
• применить светодиодную ленту вместо одной тусклой лампочки.

Не обязательно использовать именно хромовые элементы, но они являются самыми прочными и надежными, что позволит долго пользоваться такими деталями. В перетяжке все упирается только в вашу фантазию и предыдущий опыт работы своими руками.

Светодиодные ленты можно приклеить не только по салону. Часто с помощью них меняют внешний вид приборной доски. Чтобы провести эту операцию, нужно отключить все провода от источников питания, снять стекло и стрелки. После этого панель переворачивается и можно вынимать шкалу разметки. На нее клеят выбранные ленты, после чего конструкция собирается в обратном порядке. Можно пойти и более радикальным путем, заменив всю панель, но тут придется полностью разбирать торпеду. Специалисты советуют такую операцию проводить не самостоятельно, а в мастерских и СТО.

Шевроле Нива один из представителей класса малых внедорожников. Она достаточно долгое время пользуется высокой популярностью в нашей стране. Автомобиль характеризуется высокой проходимостью и отлично подходит для передвижения, в том числе и по городу, также может стать семейным транспортом. Но есть у него небольшой минус — простоватый и немного недоработанный салон.

Тюнинг салона Шевроле Нива поможет это исправить и сделать машину комфортнее и удобнее для передвижения. Тем более что большую часть процедур можно сделать самостоятельно без помощи специалистов, главное, быть готовым к экспериментам.

Основные моменты по модернизации салона Chevrolet Niva

Для комфорта водителя и пассажиров важно обеспечить стильные, удобные и функциональные условия внутри машины. Основные направления модернизации салона Шевроле Нива своими руками:

• Установка хромовых накладок на ручки и коробку передач.
• Перетяжка обивки салона и торпеды.
• Замена магнитолы и колонок.
• Применение светодиодной ленты вместо одной общей лампы накаливания на потолке и в остальных частях салона.
• Световой тюнинг приборной панели.
  

Перетяжка обивки

Всё-таки самым сложным и самым ответственным из всего списка является перетяжка салона автомобиля. Да и она, в первую очередь, бросается в глаза при открывании дверей, поэтому остановимся на ней и подробно рассмотрим все этапы выполнения.

Выбираем цвет

Выбор цвета — это один из самых важных и серьёзных этапов работы. В любом случае выбор остаётся за вкусовыми предпочтениями владельца авто, но некоторые аспекты всё-таки следует учесть:

1. Цвет автомобиля и салона должны гармонировать, но совсем необязательно делать их одинаковыми.
2. Выбирайте правильные цветовые сочетания. Можно использовать схему ниже.
3. Обычно в оформлении салона автомобиля участвует два базовых цвета в пропорции 55 на 45%.
4. Когда потолок остаётся неизменным, то под его цвет подгоняют некоторые части салона.
5. Уделите особое внимание цвету строчки, но не переборщите с контрастом. Очень хорошо смотрится строчка под цвет автомобиля.

Важно! Если материал салона чёрного цвета, а цвет строчки светлого или белого, учтите, что все недочёты будут сразу заметны.

Выбираем материал

Ассортимент на материалы для перетяжки просто огромен, поэтому выбирая, постарайтесь представить свой салон с каждым из понравившихся вариантов. Главным критерием в этой части подготовительных мероприятий является ценовой вопрос, так как возможности у всех разные. Чаще всего выбирают для перетяжки такие материалы, как:

Важно! Не покупайте материал через интернет, так как по фото очень сложно понять, какое качество у конкретного варианта, чаще всего изображения не соответствуют действительности.

Покупайте материал с запасом. Самый проверенный способ не промахнуться с количеством — это измерить все составные части салона, которые собираетесь перетянуть и умножить на коэффициент запаса 1,2. Нитки следует брать прочные и эластичные, хорошим вариантом будут нитки для кожаных изделий или экокожи (Gutermann, Arianna, Synton и т. д.). Их можно применять и для работы с другими материалами.

Чтобы произвести тюнинг салона Шевроле Нива вам понадобится ещё и клей. Для этих целей подойдёт клей «Момент», «Kaiflex» и универсальный «88 Luxе».

Перетягиваем сложные элементы при помощи клея (двери, панели и др.)

1. Первоначально нужно произвести подготовку поверхности, для этого её нужно хорошо промыть, зашкурить и обезжирить. Зашкуривать следует аккуратно, чтобы не оставались царапины.

Обезжиривать лучше всего специально предназначенными для этого средствами, такими как Supercolle или хотя бы бензином.

1. Затем наносится клей на всю поверхность и материал, неровные участки промазываются кисточкой. Используйте фен для подогрева и разглаживания материала.

Если никак не получается приклеить материал к некоторым участкам поверхности, то их необходимо зашпатлевать автомобильной шпатлёвкой и ещё раз повторить перетяжку.

Общие рекомендации по изготовлению элементов для перетяжки салона, когда требуется прошить их на швейной машинке

1. Первым делом нужно будет подготовить поверхность и сделать элементы под лекало.
2. Затем получившиеся элементы перенесите на специальную бумагу. Вырежьте бумажное лекало и приложите его к материалу, обведите и наметьте пунктиром линию на расстоянии 1 см от лекала, вырежьте по пунктиру заготовку.
3. Прошейте материал по намеченным линиям и прострочите на 0,5 см от шва.
4. Обрежьте лишнее, но не вплотную ко шву.
5. Намажьте клеем поверхность и материал, но делать это следует осторожно, чтобы клей не просочился на лицевую сторону. Затем приложите материал к изделию.

Важно!

1. В первую очередь всегда выравнивается шов по поверхности и проклеивается материал рядом с ним, для того чтобы в последующем он не съезжал.
2. В местах, где располагается строчка, пришивайте флизилиновые полоски, чтобы клей не просачивался наружу.

Перетягиваем козырьки

1. Подготовьте элементы под лекало.
2. Снимите размеры козырьков и перенесите их на специальную бумагу с запасом в 3–4 мм в обратную сторону для того, чтобы в будущем не случилось провисов и чехол точно подошёл под козырёк.
3. Вырежьте лекало из бумаги и приложите его к материалу, обведите и наметьте пунктирную линию на расстоянии 0,5 см.
4. Прошейте материалы с трёх сторон, а на обратной стороне, где будет крепиться козырёк, добавите отдельную строчку для стягивания.
5. Для ровных изгибов, без бугров и неровностей сделайте 10 небольших надрезов остроугольной формы треугольников.
6. Выверните полученный чехол и в него вставьте козырёк, затяните.

Потолок

1. Снимите заводское покрытие и произведите зачистку поверхности потолка, чтобы поверхность стала ровной.
2. Нанесите клей полосками по 25 см только на потолок и сразу прикладывайте материал, подогревая феном, при этом его разглаживая.

Сиденья

На этом тюнинг салона Шевроле не заканчивается. Нужно сшить новые обшивки для сидений. Для этого делайте выкройки по старым обшивкам, предварительно сняв их и распоров, перенести на бумагу. А после этого уже с бумаги перенести на новый материал и сшить.

Торпедо и руль

Работы выполняются уже по отработанной схеме:

1. Снимаем мерки со снятой торпеды и руля.
2. Делаем выкройки.
3. Раскраиваем материал.
4. Сшиваем.
5. Приклеиваем к торпеде, клей наносим сначала на самую ровную часть — верхнюю, разглаживаем, подогревая феном.
6. Обклеиваем руль.

Готово! Внутренний тюнинг Шевроле Нива своими руками можно считать на половину законченным. Осталось добавить светодиодов в панель приборов и поменять магнитолу и ваш автомобиль заиграет новыми красками.

Благодаря подробным инструкциям доработки салона, представленным в статье, с перетяжкой вы сможете справиться самостоятельно без помощи специалистов.

>

Тюнинг Шеви Нива – исправляем заводские огрехи. Тюнинг нивы шевроле с фото Установка силового обвеса

Шевроле Нива – это так называемая рабочая лошадка, которая вряд ли сгодится для выставок или безудержных гонок, поэтому цели тюнинга — преображение внешнего вида, повышение практичности, доработка технических параметров, улучшение комфорта водителя и пассажиров, а также повышение проходимости в условиях off road. Объем работ напрямую зависит от ваших навыков, толщины кошелька и желания. Навыки, кстати, очень легко совершенствовать. Тюнинг Шевроле Нива может быть выполнен в трех ключевых вариантах – совершенствование технических параметров, визуальная модернизация и комбинированный подход. Какие варианты наиболее доступные и эффективные?

Внешнее преображение

Визуальный тюнинг Шеви Нива – это самый удачный способ быстрого достижения эффекта. Кардинальный подход – смена цвета, но времени уйдет немало, да и цена вопроса многих укусит. В качестве альтернативного варианта подойдет использование пленки. Профессиональная оклейка позволяет продлить эксплуатационный срок кузова за счет защиты от сколов и царапин. Само собой внешне — это будет настоящее перевоплощение.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего эксперта, посвящённая особенностям и нюансам .

При выборе пленки отдавайте предпочтение вариантам с микроканалами, благодаря которым вы сможете обработать изогнутые поверхности. Избегайте китайских производителей, поскольку качества такой продукции хватит максимум на внутренний декор.

Стоит обратить внимание на следующих производителей.

1. 3М – японский бренд, предлагающий пленку с эффектами неполированной стали, шлифованного металла или под карбон.
2. Hexis – французский продукт, среди ассортимента которого наибольшего внимания заслуживает пленка с жемчужным эффектом. Также доступна имитация металла, пластика или кожи.
3. Orafol – немецкий производитель, деятельность которого ориентирована на производство пленки премиум-класса. В широком ассортименте представлены как цветовые варианты, так и текстура.

Порядок работ

Если вы первый раз купили пленку и не знаете, получится ли у вас ее приклеить, потренируйтесь на небольшом ровном участке без изгибов. Уровень содержания пыли в помещении должен быть минимальным. Не экономьте на расходном материале и обязательно приобретите праймер. Речь идет о специальном клеящем составе, благодаря которому справляться с острыми углами при оклейке намного легче.

Этапы выполнения работ таковы.

1. Очистите выбранный элемент и в зеркальном виде выполните выкройку.
2. Выбирать участок между серединой и краем детали в качестве зоны начала стоит с учетом конфигурации.
3. Не торопитесь при фиксации винила, потрудитесь избавиться от всех пузырьков с помощью мягкого шпателя.
4. Воспользуйтесь праймером для дополнительной фиксации пленки по краю.
5. Помните, что использование строительного фена позволяет сделать материал более эластичным и он примет форму необходимой поверхности. Перегреть пленку на поверхности с неровной структурой очень легко, будьте осторожны.
6. Избыточное натяжение материала может стоить вам эффектной рельефности.

Модернизация салона

Если внешнего преображения авто вы уже достигли, выполните также тюнинг салона Шевроле Нива своими руками, иначе контраст между внешностью и блеклым салоном будет слишком очевиден. Варианты внутренних доработок могут быть следующими.

1. Покупка нового руля или его перетяжка кожей. Визуальное превосходство будет гармонировать с практичностью.
2. Установка видеорегистратора, аудиосистемы, навигатора и прочей современной электроники. Альтернативой является комплексная мультисистема, включающая все упомянутые функции.
3. Смена приборной панели и торпеды.
4. Вставки на регуляторы, ручки КПП и раздатки можно подкрасить, декорировать наклейками или заменить полностью.
5. Если вас не устраивают кресла, смело их меняйте, но можно также обойтись новыми чехлами или заменой обивки.
6. Шумоизоляция, несмотря на свою кардинальность, никак не изменит внешность машины, но комфорт повысится многократно.
7. Мелкий тюнинг в виде накладок на педали, наклеек или светодиодов позволяет сделать точечные акценты на разных зонах салона.

Тюнинг багажника

Преобразив внешность и салон, можно сделать тюнинг багажника Нива Шевроле, ведь он не должен слишком отличаться от салона. Функции данной части внедорожника не ограничиваются хранением багажа. Здесь можно найти место для мощной акустической системы, дополнить которую смогут светодиоды на крышке и по периметру задней арки двери. 320-ти литровый объем позволяет здесь установить даже эргономичный бильярдный стол с автоматической системой раскладывания и выдвижения.

Оптика

Оптика стоит отдельного внимания, и преобразить фары вы сможете благодаря особому свечению. Обзаведитесь отражателями GT Block Small и чипами желтых светодиодов Hiper Flux. Дополнительно понадобится черная краска в виде распылителя.

Порядок действий будет следующим:

1. Демонтируйте фару и воспользуйтесь краской для обработки подложки.
2. Создайте 16 отверстий для отражателей внизу корпуса. Следите за тем, чтобы расстояние между ними было строго одинаковым. Это будут ходовые огни дневного света, поэтому светодиоды должны быть белыми. После соединения элементов в цепь остается подключить их к штатному питанию.
3. Желтые светодиоды как раз пригодятся для повторителя поворотов. Воспользуйтесь тонким пластиком, как основой, в которой необходимо сделать 4-6 вертикальных и 10 горизонтальных отверстий. Они должны быть симметричными. Воспользуйтесь проводами для их соединения и тоже подключите штатную проводку.
4. Остается собрать фару и вернуть ее на законное место.

Вы можете воспользоваться и другими вариантами локализации отверстий – все зависит от вашей фантазии. Светодиодной лентой можно заменить единичные диоды, так вы сэкономите время и силы.

Такой тюнинг Шевроле Нива своими руками позволит экономить на энергопотреблении, продлить эксплуатационный срок осветительных элементов и повысить яркость.

Двигатель

Чтобы преобразить двигатель ВАЗ 2123, придется более глубоко вникать в тему тюнинга. Если элементарные понятия об устройстве вам неведомы, лучше откажитесь от собственноручных манипуляций. Осознайте, что вам, как владельцу, придется влезать в конструкцию движка, менять конкретные элементы и выполнять другие операции, ошибки в которых могут завершиться фатально. Итак, если вы уверенны в себе, дерзайте.

1. Установите новые поршневые кольца и коленчатый вал. Так вы сможете на 100 мл повысить объем мотора. Несмотря на мизерное изменение с первого взгляда, технические параметры на самом деле существенно улучшатся.
2. Расширить возможность чип-тюнинга можно благодаря монтажу нового блока управления.
3. Замените форсунки. Отдавайте предпочтение эффективности и качеству, если стремитесь достичь такого расхода топлива, который был бы полезен и для динамики, и для мощности.
4. Над геометрией движка тоже можно поработать. Поможет вам в этом деле увеличение диаметра колодцев и клапанов каналов впуска и выпуска.
5. Заменить традиционный катализатор можно пламегасителем, что существенно преобразит динамику автомобиля и работу выхлопной системы.

Поскольку подобные манипуляции, опять же, требуют от водителя опыта и знаний, часто водители отдают предпочтение чип-тюнингу.

ЭБУ присутствуют на каждой модификации данной модели, именно они отвечают за контроль над всеми системами движка. Если стандартная заводская прошивка вас огорчает, выполните чип-тюнинг Шевроле Нива, сделать это можно при снятом блоке управления или непосредственно на авто. В первом случае позаботьтесь о наличии дополнительного источника питания с подходящим разъемом, а также согласующего блока ввода данных.

Режим диагностики. При подключении ноутбука к ЭБУ вы сможете определить проблемные узлы электронной системы и устранить неполадки датчика кислорода и катализатора. Установка прошивки допустима лишь на полностью исправное оборудование. Среди преимуществ прокачанной прошивки не только быстрота выполнения работ (2 часа максимум), а также:

• сокращение расхода горючего до литра на каждые 100 км;
• повышение динамических показателей работы движка;
• рост мощности на 10%;
• стабилизация работы мотора на всех передачах;
• минимум финансовых затрат.

Внедорожник Chevrolet Niva на протяжении многих лет пользуется большой популярностью среди отечественных автолюбителей. Универсальность машины и высокая проходимость – то, что больше всего ценится среди владельцев «малыша». Авто подходит для ежедневных поездок, для выезда , может служить и в качестве «рабочей лошадки». Шевроле Нива – разносторонний, но конструктивно не идеальный автомобиль.

Больше всего любителей компактного внедорожника не устраивает салон, который выглядит слегка недоработанным. Исправить этот недостаток, и сделать передвижение пассажиров более комфортабельным, возможно с помощью тюнинга салона Нивы Шевроле. Проделать всю работу самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов, не составит большого труда. Главное, вооружиться необходимым инструментом и проявить немного фантазии.

Что можно улучшить в салоне Шевроле Нива?

Многие владельцы внедорожника, пытаясь сделать авто внутри более комфортным, часто обходятся всего одной перетяжкой кресел. Натуральная кожа или качественный заменитель произведет не только функциональный, но и визуальный эффект. Кто-то считает такой способ модернизации нерациональным, и заменяет штатные сиденья спортивными от других автомобилей. Перетяжка и хромированные вставки на дверях – эффективный, но далеко неполный способ усовершенствования салона.

Своими руками можно также поработать над следующими компонентами:

• Перетяжка обивки торпеды;
• Тюнинг приборной панели;
• Апгрейд освещения салона;
• Улучшение акустики.

«Малыш» может похвастаться вместительным и объёмным внутренним пространством. Производителем, для проявления творческой фантазии, предоставлена действительно большая территория. Достаточно творчески подойти к выполнению работы, и уже спустя несколько часов можно получить нескучный интерьер автомобиля.

Перетягиваем обивку: что важно учитывать?

Если к удобству кресел нет никаких претензий, то тюнинг салона Шевроле Нива следует начать с перетяжки. Сиденья вместе с торпедой занимают большую часть внутреннего пространства. Во время открытия дверей взгляд падает первым делом на эти составляющие салона. Это один из самых трудоёмких и ответственных этапов улучшения интерьера авто. Что же важно учитывать во время перетяжки обивки?

На первом этапе необходимо определиться с материалом. Целиком и полностью полагайтесь на собственные предпочтения. Но следует помнить, что некачественная обивка долго не прослужит и станет лишь поводом для непредвиденных расходов. На рынке сегодня можно найти массу различных материалов для перетяжки кресел из кожи и замша. Наиболее популярным, но и дорогостоящим, является Алькантара – искусственная замша итальянского производства. Из наиболее доступных материалов отметим велюр и вельвет. В целом говоря, следует подыскивать для себя «золотую середину». Брать нужно с запасом: для этого следует измерить все части, которые будут перетягиваться, и умножить на коэффициент 1.2.

Что касается расцветки, то здесь не так все однозначно. Можно руководствоваться собственным вкусом, но существуют некоторые нюансы, которые желательно не игнорировать. Не обязательно перетягивать кресла материалом одного цвета. Допускается компоновка двух-трех оттенков, не нарушающих общую гармонию. Профессионалы рекомендуют компоновать два базовых цвета в соотношении 55% на 45%. Выбрать оптимальное цветовое решение можно с помощью специальной таблицы.

Инструкция по перетяжке обивки салона

Важно не только подобрать качественный материал и определиться с наиболее гармоничным цветовым решением, но и выбрать подходящие нитки для сшивания. Обычные не подойдут, нужны специальные – прочные и эластичные. Если чехлы для сидений будут сшиваться в ручную, то получить ровную стежку практически не получится. Это следует учитывать, ведь контрастирующие с материалом нити будут слишком выделяться, что не лучшим образом скажется в эстетическом плане. Будет намного лучше, если цвет ниток будет в тон цвету велюра или вельвета.

Для выполнения поставленной задачи следует вооружиться следующим:

1. Клей.
2. Нити для сшивания.
3. Набор ключей.
4. Обезжириватель.
5. Наждачная бумага.

Подготовительные работы подразумевают под собой демонтаж кресел и торпеды. Как таковой единой последовательности проведения работы не существует. Опытные водители рекомендуют начинать перетяжку со сложных элементов. Но, если подобного опыта работы нет, лучше всего поступить иначе – начать с простых элементов.

Начинать обтяжку желательно с карты дверей. Её вымывают и очищают от пыли и грязи, после чего зачищают и обезжиривают. На поверхность карты наносится клей с помощью шпателя, труднодоступные места промазываются кисточкой. После чего приклеивается материал, подогревается и разглаживается с помощью фена.

По такому же принципу перетягивается торпеда, правда, сложных участков будет больше, следовательно, возникнут складки. Но их всегда можно вывести на невидимые участки. Работа с потолком менее затруднительна. Достаточно демонтировать заводское покрытие и осуществить зачистку. После чего наносится клей полосками по 20-25 см и приклеивается материал, одновременно с подогреванием и разглаживанием.

Уже половина работы позади, осталось придать новый образ сиденьям. Для них сшиваются новые чехлы. Процедура на первый взгляд сложная, но на самом деле проделать её своими руками не составит большого труда. Старые чехлы нужно снять, распороть по швам и использовать в качестве лекала для вырезания кусков из нового материала. После чего эти куски сшиваются, и новые чехлы примеряются на сиденьях.

Продолжаем тюнинг салона: панель приборов, освещение, аудиосистема

Осуществить апгрейд панели приборов достаточно просто – замена ламп накаливания на светодиоды придаст ей совершенно иной вид. Она содержит всего 18 обычных лампочек, их необходимо выкрутить и на их место установить светодиоды. Также можно заменить две лампочки в печке. В любом автомагазине можно приобрести светодиодную ленту для замены штатного освещения салона. Для неё характерен очень яркий свет, способный осветить значительную часть салона.

Правда, имеет лента и некоторые недостатки – слабость к механическим повреждениям. В любом случае, данный вид тюнинга пользуется большой популярностью и производит действительно впечатляющий эффект. Что еще можно включить в тюнинг салона? Не составит труда самостоятельно произвести монтаж хромовых или деревянных накладок на рукоятку коробки передач или ручки дверей. С их помощью легко придать салону автомобиля особый шарм и изящность.

Завершая усовершенствование салона Chevrolet Niva, конечно, стоит позаботиться и о качестве аудиосистемы. Ничто не скрасит длительное путешествие, как любимые музыкальные композиции. Достаточно приобрести новую , желательно, чтобы она включала в себя навигационную систему. Улучшат акустику сабвуфер и современные колонки, которые сегодня является не только частью аудиосистемы, но одной из составляющих интерьера автомобиля.

Шевроле Нива один из представителей класса малых внедорожников. Она достаточно долгое время пользуется высокой популярностью в нашей стране. Автомобиль характеризуется высокой проходимостью и отлично подходит для передвижения, в том числе и по городу, также может стать семейным транспортом. Но есть у него небольшой минус — простоватый и немного недоработанный салон.

Шевроле Нива поможет это исправить и сделать машину комфортнее и удобнее для передвижения. Тем более что большую часть процедур можно сделать самостоятельно без помощи специалистов, главное, быть готовым к экспериментам.

Основные моменты по модернизации салона Chevrolet Niva

Для комфорта водителя и пассажиров важно обеспечить стильные, удобные и функциональные условия внутри машины. Основные направления модернизации салона Шевроле Нива своими руками:

Перетяжка обивки

Всё-таки самым сложным и самым ответственным из всего списка является перетяжка салона автомобиля. Да и она, в первую очередь, бросается в глаза при открывании дверей, поэтому остановимся на ней и подробно рассмотрим все этапы выполнения.

Выбираем цвет

Выбор цвета — это один из самых важных и серьёзных этапов работы. В любом случае выбор остаётся за вкусовыми предпочтениями владельца авто, но некоторые аспекты всё-таки следует учесть:

Важно! Если материал салона чёрного цвета, а цвет строчки светлого или белого, учтите, что все недочёты будут сразу заметны.

Выбираем материал

Ассортимент на материалы для перетяжки просто огромен, поэтому выбирая, постарайтесь представить свой салон с каждым из понравившихся вариантов. Главным критерием в этой части подготовительных мероприятий является ценовой вопрос, так как возможности у всех разные. Чаще всего выбирают для перетяжки такие материалы, как:

• Искусственная замша.
• Вельвет.
• Велюр.
• Кожа.
• Кожзаменитель.

Важно! Не покупайте материал через интернет, так как по фото очень сложно понять, какое качество у конкретного варианта, чаще всего изображения не соответствуют действительности.

Покупайте материал с запасом. Самый проверенный способ не промахнуться с количеством — это измерить все составные части салона, которые собираетесь перетянуть и умножить на коэффициент запаса 1,2. Нитки следует брать прочные и эластичные, хорошим вариантом будут нитки для кожаных изделий или экокожи (Gutermann, Arianna, Synton и т. д.). Их можно применять и для работы с другими материалами.

Клей

Чтобы произвести тюнинг салона Шевроле Нива вам понадобится ещё и клей. Для этих целей подойдёт клей «Момент», «Kaiflex» и универсальный «88 Luxе».

Перетягиваем сложные элементы при помощи клея (двери, панели и др.)

1. Первоначально нужно произвести подготовку поверхности, для этого её нужно хорошо промыть, зашкурить и обезжирить. Зашкуривать следует аккуратно, чтобы не оставались царапины.

Обезжиривать лучше всего специально предназначенными для этого средствами, такими как Supercolle или хотя бы бензином.

1. Затем наносится клей на всю поверхность и материал, неровные участки промазываются кисточкой. Используйте фен для подогрева и разглаживания материала.

Если никак не получается приклеить материал к некоторым участкам поверхности, то их необходимо зашпатлевать автомобильной шпатлёвкой и ещё раз повторить перетяжку.

Общие рекомендации по изготовлению элементов для перетяжки салона, когда требуется прошить их на швейной машинке

1. Первым делом нужно будет подготовить поверхность и сделать элементы под лекало.
2. Затем получившиеся элементы перенесите на специальную бумагу. Вырежьте бумажное лекало и приложите его к материалу, обведите и наметьте пунктиром линию на расстоянии 1 см от лекала, вырежьте по пунктиру заготовку.
3. Прошейте материал по намеченным линиям и прострочите на 0,5 см от шва.
4. Обрежьте лишнее, но не вплотную ко шву.
5. Намажьте клеем поверхность и материал, но делать это следует осторожно, чтобы клей не просочился на лицевую сторону. Затем приложите материал к изделию.

Важно!

1. В первую очередь всегда выравнивается шов по поверхности и проклеивается материал рядом с ним, для того чтобы в последующем он не съезжал.
2. В местах, где располагается строчка, пришивайте флизилиновые полоски, чтобы клей не просачивался наружу.

Перетягиваем козырьки

1. Подготовьте элементы под лекало.
2. Снимите размеры козырьков и перенесите их на специальную бумагу с запасом в 3–4 мм в обратную сторону для того, чтобы в будущем не случилось провисов и чехол точно подошёл под козырёк.
3. Вырежьте лекало из бумаги и приложите его к материалу, обведите и наметьте пунктирную линию на расстоянии 0,5 см.
4. Прошейте материалы с трёх сторон, а на обратной стороне, где будет крепиться козырёк, добавите отдельную строчку для стягивания.
5. Для ровных изгибов, без бугров и неровностей сделайте 10 небольших надрезов остроугольной формы треугольников.
6. Выверните полученный чехол и в него вставьте козырёк, затяните.

Потолок

1. Снимите заводское покрытие и произведите зачистку , чтобы поверхность стала ровной.
2. Нанесите клей полосками по 25 см только на потолок и сразу прикладывайте материал, подогревая феном, при этом его разглаживая.

Сиденья

На этом тюнинг салона Шевроле не заканчивается. Нужно сшить новые обшивки для сидений. Для этого делайте выкройки по старым обшивкам, предварительно сняв их и распоров, перенести на бумагу. А после этого уже с бумаги перенести на новый материал и сшить.

Торпедо и руль

Работы выполняются уже по отработанной схеме:

1. Делаем выкройки.
2. Раскраиваем материал.
3. Сшиваем.
4. Приклеиваем к торпеде, клей наносим сначала на самую ровную часть — верхнюю, разглаживаем, подогревая феном.
5. Обклеиваем руль.

Благодаря подробным инструкциям доработки салона, представленным в статье, с перетяжкой вы сможете справиться самостоятельно без помощи специалистов.

Автомобили Волжского завода не считаются престижными. Даже обновленная «Нива», к созданию которой приложили руки специалисты «Шевроле», часто вызывает нарекания по уровню комфорта, по мощности двигателя и другим параметрам.

Многим автомобилистам хочется улучшить свою машину своими руками, и часто это желание связано не только с улучшением ее характеристик, но и со стремлением подстроить автомобиль под свои представления о хорошей машине, придать ему индивидуальность.

Большинство владельцев ограничиваются внешними изменениями: установкой своими руками аэродинамических и чисто декоративных обвесов, заменой колесных дисков, и т.п. Настоящий же тюнинг начинается с двигателя. Мастера тюнинга Chevrolet Niva имеют большой опыт доработки стандартных нивовских моторов.

В их арсенале замена заводских поршней и коленвалов, позволяющая увеличить рабочий объем двигателя, переделка клапанной системы, изменение фаз газораспределения, снижение газодинамического сопротивления систем выпуска и впуска, установка облегченного маховика и другие мероприятия. Все это позволяет значительно увеличить мощность двигателя и улучшить разгонную динамику машины.

Тюнинг двигателя – это улучшение его характеристик, а не полная замена, как это сделали австралийские любители hot rod, «впихнув» под капот каким-то образом попавшей к ним «Нивы» пятилитрового монстра.

Детали для тюнинга двигателя Chevrolet Niva

Увеличение мощности и тяговитости двигателя осуществляется по двум направлениям: увеличение рабочего объема и повышение эффективности газодинамики.

Первый путь – это расточка цилиндров и замена стандартных поршней на поршни увеличенного диаметра. Таким образом удается поднять рабочий объем со штатных 1700 до 1900 куб.см. Кроме того возможна установка коленвала с увеличенным плечом и замена шатунов на более короткие, что увеличивает ход поршня.

Новые поршни могут быть литыми или коваными. Ковкой изготавливаются особо прочные детали, обладающие увеличенным ресурсом, но главное при тюнинге – идеальный баланс и точность. Баланс масс поршня и действующих на него сил, динамический баланс поршней, шатунов и коленвала – все это необходимые условия для снижения вибраций, минимизации нагрузок на все детали и увеличения срока их службы.

Увеличение рабочего объема влечет за собой необходимость улучшения продувки цилиндров. Только так можно в полной мере реализовать их новый потенциал. Чтобы обеспечить больший газообмен в цилиндре растачивают седла клапанов и устанавливают клапана увеличенного диаметра. Того же эффекта можно достичь и более простым путем – заменой штатных клапанов на Т-образные, имеющие более тонкий профиль и открывающие для потока газов проход большего сечения.

Обточенные клапана имеют меньшую массу и способны работать без «подвисания» на более высоких оборотах. Отодвигание момента разрыва кинематики ГРМ в зону высоких оборотов позволяет сдвинуть рабочий диапазон частот вплоть до 8000 об/мин и получить за счет этого заметный прирост мощности. В соответствии с общей логикой снижения инерционности подвижных деталей для достижения максимального эффекта заменяются верхние тарелки клапанных пружин, сами пружины, толкатели.

Для эффективной работы двигателя на высоких оборотах нужны другие фазы газораспределения, учитывающие большую скорость движения поршня и инерционность газовых процессов. Для мотора «Нивы» разработано более сотни тюнинговых распредвалов с измененной геометрией кулачков. Среди них можно подобрать вал, обеспечивающий нужную амплитуду и требуемые моменты открытия и закрытия клапанов.

Для точной настройки фаз газораспределения (ФГР) на распредвал устанавливают разрезную шестерню с подвижным венцом. Собирая комплект ГРМ, нужно учитывать существующие программные комплексы для прошивки блока управления двигателем.

Доработка двигателя Шеви Нива своими руками на видео:

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нивы

Стандартные параметры программы управления двигателем рассчитаны на экономичную езду и максимально широкий диапазон режимов, что «сглаживает» потенциальные возможности мотора. Изменив программу, можно добиться от него значительного прироста мощности.

Совершенно очевидно, что управление переделанного двигателя, у которого увеличен рабочий объем и изменены ФГР должно отличаться от стандартного.

Среди мастеров чип-тюнинга бытует предубеждение, что в работу компьютера двигателя «Нивы» лучше не вмешиваться. Благодаря заложенной в него способности к самообучению он самостоятельно оптимизирует работу мотора. Это действительно верно для ЭБУ Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+.

Предназначенные для тюнингованных двигателей электронные блоки управления можно перепрошивать и приводить таким образом параметры управления в соответствие с новыми качествами мотора. Чип-тюнинг «Шеви-Нива» может дать до 15% прироста мощности. Предприняв существенные усилия по доработке двигателя вряд ли стоит пренебрегать такой возможностью.

Тюнинг трансмиссии Chevrolet Niva

В тюнинге трансмиссии «Шевроле-Нивы» самое популярное мероприятие – это борьба с вибрациями, источником которых является передний редуктор. Нередко пытаются установить самоблокирующийся редуктор. Если уменьшение вибраций в любом случае полезно, то дифференциалы повышенного трения, шариковые или гипоидные самоблокирующиеся дифференциалы не слишком хорошо стыкуются с «Нивой» и способны привести к осложнениям.

Учитывая внедорожный характер «Нивы» многие владельцы предпочитают повысить ее проходимость при помощи установки бортовых (колесных) редукторов. С этими редукторами машина становится намного выше, увеличивается крутящий момент на колесах, появляется возможность установить на автомобиль шины увеличенного диаметра или даже шины низкого давления, которые позволяют преодолевать заболоченную местность и глубокий снег.

Тюнинг подвески Шевроле Нивы

Самая простая, но полезная доработка подвески – это установка полиуретановых эластичных элементов: сайлентблоков, втулок, ограничителей, и т.д. Повышенная стойкость этих деталей к нагрузкам, низкой и высокой температурам, нефтепродуктам весьма полезна для машины, предназначенной для плохих дорог.

Большое влияние на ходовые качества автомобиля оказывают амортизаторы. Любителям скорости лучше поставить амортизаторы с увеличенной жесткостью. Это улучшит устойчивость и управляемость машины. Тем, кто часто ездит по плохим дорогам или с большой нагрузкой лучше предпочесть газовые или газомасляные амортизаторы. А для любителей родео по пересеченной местности есть возможность поставить сдвоенные амортизаторы. Такая доработка поможет справиться с машиной в условиях, немыслимых для среднего водителя.

Внедорожный тюнинг внедорожника

Повышение внедорожных качеств – едва ли не главное направление тюнинга «Нивы». При всех своих достоинствах серийная «Нива» — это все же дорожный автомобиль повышенной проходимости. Выше уже упоминались возможности лифтинга машины. Теперь же стоит сказать о возможности преодоления бродов.

Гидроподготовка машины включает в себя установку шноркеля, защиту сапунов и электропроводки. При установке шноркеля важно правильно рассчитать его сечение. Динамическое сопротивление воздуха в нем тем больше, чем больше его длина и чем сильнее его поперечное сечение отличается от круга. При слишком узком воздуховоде может ухудшиться наполнение цилиндров, что приведет к снижению мощности двигателя.

Сапуны защищаются резиновыми шлангами, выведенными в верхнюю точку подкапотного пространства и оснащенными фильтрами.

Пример внедорожного тюнинга Шевроле Нива на видео:

Тюнинг бесконечен, как бесконечны возможности совершенствования. Каждый владелец автомобиля имеет свои предпочтения, и тюнинг предоставляет средства для приведения автомобиля к индивидуальному идеалу. Перед тем, как приступить к реализации своих идей советуем воспользоваться программами виртуального , при помощи которых можно примерить на компьютере разные доработки для своего автомобиля.

Под статьей мы собрали несколько фото с наиболее интересными вариантами тюнинга Шевроле Нивы, которые, возможно, подадут идею для доработок вашего автомобиля.

Продукцию Волжского автозавода нынче принято поругивать. Дескать, и комфорту маловато, и двигатели не те… Даже реально удачная модель, гордо носящее русское имя Нива, и та вынуждена терпеть придирки недовольных пользователей.

Впрочем, все недостатки машины легко компенсируются возможностями тюнинга. Любая модель — в том числе и вполне современная Шевроле Нива — может быть переделана сообразно представлениям владельца.

Станет ли машина от этого лучше? Все зависит от старательности исполнителей… Присмотримся повнимательнее.

Тюнинг двигателя — начало всех начал

И хотя большинство самодеятельных тюнингаторов бросается улучшать свои Нивы путем установки кузовных обвесов, рациональный путь начинается с моторного отсека. Мастерами тюнинга Chevrolet Niva наработан бесценный опыт переделки стандартных восьмидесятисильных двигателей.

Заменяя заводские поршни и распредвалы, дорабатывая ГБЦ в части совершенствования газораспределительного механизма и клапанной системы, устанавливая легкие сбалансированные маховики и высокопропускные системы выхлопа, специалисты добиваются весьма существенного увеличения мощности и крутящего момента нивовского мотора.

Впрочем, знать меру тоже нужно: заокеанские умельцы, модернизируя Ниву, невесть как доплывшую до Австралии, решили, что пятилитровый двигатель — самое то для российского внедорожника.

По отзывам очевидцев, ревет нивомонстр страшнее львиного прайда, однако ездить на нем не получается ни у кого…

Тюнинговые детали к мотору Шевроле Нива

Расточка цилиндров и установка поршней увеличенного диаметра позволяет поднять рабочий объем мотора с 1700 см 3 до 1900 см 3 — что в любом случае положительно сказывается на мощности.

Тюнинговые поршни могут быть как литыми, так и кованными. Более плотный металл поковок обещает больший срок службы деталей, однако на деле куда более важным параметром является сбалансированность каждого поршня.

Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца влечет за собой возникновение малозаметного наклона детали при её возвратно-поступательном движении в цилиндре. Следствием перекоса становится быстрый износ стенок, появление эллипсности в сечении, снижение компрессии — вплоть до критического уровня.

Вот почему выбирая тюнинговые поршни, нужно особое внимание уделить балансировке деталей.

Увеличенный объем цилиндров подразумевает оптимизированную вентиляцию камеры сгорания. Само собой напрашивается очевидное решение: расточить седла, поставить клапана увеличенного диаметра. Применение тюнинговых клапанов Т-образной формы дает вполне заметный эффект и без рискованных расточных операций.

Высокий класс обработки запирающей поверхности тюнингового клапана обеспечивает надежную герметизацию цилиндра. Сниженная масса тарелки помогает поддержанию заданного температурного режима клапана. Против обывательских ожиданий, клапан Т-образной формы не прогорает, и работает — за счет особой геометрии тела — много более продуктивно. Пропускная способность канала, запираемого тюнинговым клапаном, выше стандартной.

Доработанные распредвалы для тюнинга двигателя Шевроле Нива , подобно распределительным валам для моторов Шевроле Круз, подразделяются на три группы. Для Нивы, как для внедорожника, особенно важно «подхватывать» темп движения при переключении на пониженные передачи.

Эффективное использование тягового усилия мотора задается формой кулачков распредвала. Популярность «низовых» валов, помогающих повысить проходимость машины, естественна для Chevrolet Niva. Однако модификаций тюнинговых валов Нивы настолько много, что они нумеруются, и счет давно перевалил за сотню.

Выбирая тюнинговый комплект для газораспределительного механизма, следует ориентироваться на наличие соответствующей прошивки программного комплекса, управляющего работой мотора Шевроле Нива.

Чип-тюнинг двигателя Chevrolet Niva

Серийный двигатель Нивы, подвергнутый чипированию, демонстрирует превосходящие общепринятую норму эксплуатационные показатели. Мотор, в устройство которого были внесены серьезные изменения, и у которого увеличился объем камеры сгорания, снизилась масса коленвала и шатунов, появился тюнинговый распредвал и разрезная шестерня привода ГРМ,тем более нуждается в совершенствовании управляющей им программы.

Среди самодеятельных мастеров чип-тюнинга издавна сложилось убеждение, что электронный блок управления полноприводной Нивой не терпит вмешательств, а его склонность к самообучению делает бесполезными всякие усилия по изменению программной прошивки.

Подобные особенности действительно свойственны электронным блокам управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+. Устанавливаемое на тюнингованных автомобилях ЭБУ Январь 7.2 лишено подобных недостатков. Калибровки его ПЗУ (постоянного запоминающего устройства) могут быть изменены в процессе перепрошивки.

Прирост мощности, получаемый в результате чип-тюнинга Шевроле Нива , может достичь 15%.

Тюнинг трансмиссии

Чаще всего в качестве тюнинга трансмиссии Chevrolet Niva предлагаются меры по уменьшению вибрации, возникающей в переднем редукторе и передающейся кузову автомобиля. Не менее распространены попытки установки самоблокирующихся редукторов.

Но если антивибрационные мероприятия однозначно полезны и для автомобиля, и для ездоков, всевозможные дифференциалы повышенного трения и шариковые «самоблоки» способны осложнить пользование Нивой.

Проблемы использования подобных агрегатов обычно упираются в недостаточную стойкость конструкционных материалов. Труднопреодолимые конструктивные недостатки новомодных устройств мешают их эффективному использованию. Как правило, негативные итоги подобных переделок отмечается большинством владельцев Нив.

Так что не напрасно отзывы приверженцев подобных переделок честно рекомендуют: положите в багажник штатный редуктор заднего моста, и возите с собой всегда. Однажды он вам пригодится…

Однако тюнинг Шевроле Нивы часто узконаправлен, и проводится в целях повышения внедорожных свойств машины. В этом случае нельзя не признать обоснованной установку бортовых (иначе говоря, колесных) редукторов.

Поднятый («лифтованный») кузов, колеса большого диаметра, беспрецедентная проходимость и безапелляционный внешний вид — вот итоги установки колесных редукторов.

Нельзя не отметить, что именно колесные редукторы позволяют оснастить автомобиль специальными мягкими шинами, дающими возможность передвигаться как по болотистой местности, так и по глубокому снегу.

Разумеется, при переделке трансмиссии необходим и Тюнинг подвески Chevrolet Niva

Опытные нивовладельцы, даже не меняя ходовых характеристик машины, стараются заменить штатные детали подвески более надежными, производительными, стойкими к климатическим и эксплуатационным нагрузкам.

Распространенную практику замены резиновых втулок деталями, выполненными из полиуретана, следует взять на вооружение каждому владельцу Шевроле Нивы. Полиуретановые сайлентблоки, ограничители, уплотнители, муфты и прочие элементы подвески служит втрое дольше резиновых. Они малочувствительны к температурным условиям, не боятся нефтепродуктов, прекрасно работают на сжатие и на разрыв.

Монтаж сдвоенных амортизаторов, против уверений скептиков, не делает подвеску критично инертной. Двойные амортизаторы увеличивают способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки и позволяют вести управление машиной даже при скоростном движении по бездорожью.

На форумах, посвященных тюнингу Chevrolet Niva , нередко обсуждается вопрос выбора типа амортизаторов, оптимальных для установки на этот короткобазный внедорожник. Приверженцы кардинальных изменений ратуют за применение газонаполненных амортизирующих устройств.

Опыт эксплуатации Шевроле Нива показывает: газовые амортизаторы оправданны лишь в случае участия автомобиля в гонках по пересеченной местности. При нормальной эксплуатации Нивы наилучшим образом себя зарекомендовали газомасляные или высококлассные масляные амортизаторы авторитетных производителей.

Повышение внедорожных качеств Chevrolet Niva

Высокая проходимость серийной Нивы — не повод использовать машину в качестве амфибии. Многие владельцы этого внедорожника уверены: силиконовые уплотнения и смазки, обильный полив керосиносодержащей жидкостью высоковольтных проводов и электроприборов дает возможность форсирования водных преград большой глубины.

Между тем, скоростное преодоление даже неглубокой с виду лужи может привести к печальным последствиям. Вода, попавшая через воздухозаборник в цилиндры работающего мотора, представляет собой несжимаемую среду. Движущийся поршень не в силах преодолеть сопротивление воды к сжатию. В результате вращающийся коленвал сгибает шатун — и это еще относительно безобидный итог водительской лихости.

Не меньший вред приносит попадание воды в масляный картер. Вот почему для Шевроле Нивы так важна гидроподготовка.

Сложившиеся стандарты гидроподготовки включают в себя установку шноркеля (вынесенного на крышу воздухозаборника) и исключение возможности поступления воды в механизмы через штатные сапуны.

Конструкций шноркеля разработано великое множество, однако главное в каждой из них — достаточное сечение воздуховода. Правило самодеятельного создания шноркеля простое: чем длиннее воздуховод, тем большей должна быть его пропускная способность. В противном случае немалая часть мощности двигателя уйдет на создание разрежения в трубе шноркеля, и его установка пагубно скажется на ходовых качествах машины.

Резиновые шланги, надетые на сапуны, выведенные в подкапотное пространство и защищенные фильтрами, обеспечат защищенность важных механизмов от попадания влаги.

Функциональный обвес — важная часть тюнинга Шевроле Нива

Кому придет в голову украшать Ниву декоративными накладками? Внедорожный автомобиль нуждается в установке многих крайне полезных наружных приспособлений. Усиленный бампер с встроенной лебедкой — первое по необходимости устройство в случае застревания машины.

И хотя силовой бампер для автомобиля с несущим кузовом — никак не панацея от жестких столкновений, его функциональность неоспорима. Прочная трехмиллиметровая сталь бампера, составляющего единое целое с защитой двигателя, обеспечивает сохранность корпуса и агрегатов в сложных дорожных условиях.

Утопленные в бампер дополнительные фары обычно оснащаются противотуманными светофильтрами. Буксировочные петли укрепляются в узлах крепления конструкции к кузову. Аварийная лебедка без труда находит место внутри такого бампера.

Выбирая модель лебедки, следует предпочитать устройства, оснащенные полимерными канатами. Стальные тросы прочнее, но с усилием наматываясь на катушку, они могут защемляться среди витков. Высвобождение троса лебедки в полевых условиях — всегда непростая задача.

Некоторые владельцы Chevrolet Niva, стремясь придать автомобилю вид борца с засильем бродячих кенгуру, старательно украшают автомобиль выгнутыми из труб дугами. Укрепленные спереди и сзади, превращенные в подножки по бокам, дуги из толстых труб вреда приносят более, чем пользы. Они уменьшают клиренс машины, выполаживают углы переднего и заднего свесов.

Внешность автомобиля от таких переделок, конечно, выигрывает, однако проходимость падает. Да и суммарная масса навесного металла нередко составляет несколько десятков килограммов. Зачем возить ненужный груз?

Багажник, собранный из легких материалов, оснащенный несколькими фарами и укрепленный на крыше, нельзя не признать крайне полезным приобретением. Пусть его грузоподъемность не особенно велика — но три канистры с топливом он поместит, а это — как минимум несколько сот километров пути, гарантированно обеспеченного горючим.

Электротюнинг внедорожника

Соблазн обвесить рейлинги фарами подчас бывает труднопреодолимым. В самом деле, отчего бы не создать на крыше автомобиля световую платформу, способную залить сиянием всю округу? Проблема — в высоком энергопотреблении галогенных ламп. Им на смену потихоньку приходят светодиодные фары. Они пока еще дороги, но уже весьма практичны: долговечны, экономичны, неприхотливы. И не настолько сложны, чтобы нельзя было собрать их своими руками при минимуме познаний в электротехнике…

Светодиодные фары не перегружают генератор и дают высокую световую отдачу. За ними — будущее!

Больное место любого внедорожника, используемого на пересеченной местности в сырую погоду — стеклоомыватели. Доливать воду в бачок приходится часто, что не особенно приятно при температуре воздуха около 0˚С. К тому же холодная вода плохо смывает грязевые массы со стекла.

Рациональным выходом является установка подогревателя. Горячая (до +75˚С) вода экономней расходуется, лучше работает. Что особенно важно, нагревание воды позволяет отказаться от применения небезопасных для человека метаноловых растворов, используемых в качестве незамерзающих жидкостей для мытья стекол.

Промышленностью выпускается несколько моделей устройств предпускового прогрева двигателя, подогрева сидений. Их востребованность в условиях российского климата понятна. Недороги и полезны незамерзающие наружные зеркала заднего вида с повторителями поворотов и электроприводом регулировки угла отражения.

Важно выбрать такую модель тюнинговых зеркал, которая оснащения аэродинамическим выступом по нижней кромке пластика. Эта малозаметная деталь — отличное средство против загрязнения зеркала мелкодисперсной взвесью, образуемой передним колесом.

Мы коснулись лишь некоторых аспектов тюнинга Chevrolet Niva . Популярность марки, доступность деталей для самостоятельного проведения тюнинга дает самые широкие возможности для творчества.

Тюнинг салона Нива 2121 своими руками: видеоинструкция « NewNiva.ru

Устраняем проблему с плохим освещением в салоне

Многие владельцы автомобиля Нива 2121 считают весьма существенной недоработкой слишком низкое качества освещения в салоне. Сегодня можно легко справиться с данной проблемой, используя самые современные технологические решения. Для этой цели нам потребуется:

• несколько дополнительных лампочек. Можно приобретать как обычные источники света, так и светодиоды, которые экономично расходую энергию и обеспечивают эффективное освещение салона;
• автомобильные плафоны;
• патроны для ламп;
• проводка.

Вентиляция салона

Наружный воздух может поступатьв салон автомобиля следующим образом:

• через верхние щели панели
  приборов и сопла обдува стекол передних
  дверей, если переместить распределительный
  рычаг в крайнее правое положение;

• через боковые 13 (рис.
  8-29) и центральные 7 сопла, если
  распределительный рычаг переместить
  в крайнее левое положение;

• через нижние сопла в
  зону ног водителя пассажиров, если
  распределительный рычаг находится в
  среднем положении.

Для увеличения подачи воздухав салон автомобиля включитеэлектровентилятор 12 (рис.8-33) отопителяпереключателем 6 (рис. 8-31).

1– воздухопровод вентиляции;

2– воздухопровод обогрева ветровогостекла;

3– промежуточный корпус;

4– промежуточный воздухопровод;

5– корпус фильтра воздухозаборника;

6– вентилятор системы отопления;

7– центральное сопло вентиляции салона;

8– облицовка рычагов управления;

9– передний воздухопровод обогревасалона;

10– задний воздухопровод обогрева салона;

11– воздухопровод обогрева ног;

12– отопитель в сборе;

13– боковое сопло.

1– винт;

2– чехол рычага раздаточной коробки;

3– чехол рычага коробки передач;

4– облицовка туннеля пола;

5– задняя облицовка порога пола;

6– передний коврик багажника;

7– задний коврик багажника;

8– коврик пола;

9– передняя облицовка порога пола.

1– тяга привода заслонки распределения;

2– промежуточный воздухопровод;

3– вентилятор отопителя;

4– тяга привода заслонки рециркуляции;

5– рычаг управления заслонкой рециркуляции;

6– переключатель;

https://www.youtube.com/watch?v=

7– кронштейн рычагов управления;

8– вал привода заслонки управленияотопителем;

9– кулачок привода рычагов;

10– рычаг управлением отопителем.

1– радиатор отопителя;

2– левый кожух отопителя;

3– рычаг управления заслонкой управленияотопителем;

4– промежуточный рычаг;

5– винт;

6– сектор рычагов;

7– рычаг привода заслонки распределителявоздуха;

8– заслонка управления отопителем;

9– шланги отопителя;

10– хомут;

11– экран шлангов;

12– кронштейн;

13– заслонка распределения воздуха;

14– уплотнитель;

15– правый кожух отопителя;

16– воздухопровод обогрева ног пассажира;

17 – прокладка радиатора.

1– промежуточный воздухопровод;

2– рычаг привода заслонки рециркуляции;

3– рычаг заслонки воздухозаборника;

4– левый корпус воздухозаборника;

5– заслонка рециркуляции;

6– гайка;

7– правый корпус воздухозаборника;

8– щиток воздухозаборника;

9– улитка вентилятора;

10– добавочный резистор;

11– уплотнитель фланца вентилятора;

12– электровентилятор отопителя.

Полностью изменяем внешний вид приборной панели

В процессе выполнения модернизации также желательно либо установить новую приборную панель, либо усовершенствовать старую. Как это сделать, мы расскажем в приведенной ниже пошаговой инструкции:

• разбираем старую панель, после чего заменяем штатные лампы накаливания на современные светодиоды. Можно использовать цветные фильтры, чтобы подсветка была максимально эстетичной;
• заменяем шкалы приборов на новые, желательно светлой расцветки. Для этого потребуется сперва аккуратно снять стрелки и отключить проводку с датчиков. По окончании работ сборка выполняется в обратном порядке;
• устанавливаем травмопанель. Лучше всего использовать деталь от ВАЗ-2106, которая идеально подходит для Нивы и позволяет расширить функциональность салона. Перед монтажом в изделии подготавливается отверстие под плафон, после чего оно полностью оклеивается специальной акустической тканью. Затем нам остается только подключить лампу и установить новую панель на место;
• дорабатываем такую деталь панели приборов, как «борода». Она играет весьма важную роль, так как позволяет держать под рукой все необходимые предметы. Для доработки можно использовать накладку от автомобиля ВАЗ-21213, которая отлично становится на приборную панель. В процессе модернизации сперва нужно монтировать на новую «бороду» прикуриватель, а затем слегка нагреть деталь и изогнув ее под нужным углом, прикрутить на место.

Ремонт, замена и доработка печки Нивы Шевроле своими руками

Возможно, проблема не в отопителе салона, а в системе охлаждения. С помощью регуляторов положения заслонок тёплый воздцх направляется в разные части салона Сначала следует отрегулировать заслонки.

Для подачи горячего воздуха в ноги следует выполнить следующие действия. Двигатель прогревается до того момента, когда тёплый воздух можно будет ощутить рукой. Переключатель скоростей вентилятора отопителя устанавливается в положение 4.

Воздух должен начать поступать в нижнюю часть салона. Если результат не достигнут, процедура повторяется.

Такая последовательность действий обусловлена погрешностями сборки. Из-за зазоров и люфтов создаются помехи распределению воздуха и установке заслонки в нужное положение с первого раза. Если после выполненных действий тепло в ноги так и не поступает, требуется доработка системы отопления.

Обшивка сидений и других деталей салона

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид салона и обеспечить себе максимально комфортное использование автомобиля Нива 2121, можно также выполнить следующие действия:

• устанавливаем более широкие сиденья;
• полностью заменяем обшивку кресел и потолка. Для этой цели имеет смысл использовать либо натуральную кожу, либо плотную ткань. Выбор цветового решения зависит исключительно от ваших вкусовых предпочтений;
• монтируем в багажник автомобиля Нива металлические листы, которые послужат и дополнительным укреплением днища, и защитой от механических повреждений;
• выполняем обшивку рычага переключения скоростей.

Видео Как Снять Блок Управления Отопителем Нива Шевроле

Научиться извлекать блок управления принципиально каждому обладателю Chevrolet Нивы, так как и он сам может выходить со строя, также его демонтируют, чтоб обеспечить доступ к тягам привода заслонок и лампам подсветки. Непременно, и эти деяния проводятся, если только перечисленные элементы показывают свою неисправность, потому нуждаются в подмене на новые.

• ручки регулятора направления воздушного потока;
• переключатель высокоскоростного режима работы вентилятора.

После того как все три переключателя демонтированы, вооружитесь отвёрткой и, немного ею поддев, снимите рычаг управления циркуляцией воздуха. Сейчас для вас ничто не будет препятствовать, вы сможете без затруднений снять саму облицовку блока управления. Так же аккуратненько подденьте в нескольких местах отвёрткой и извлеките её.

Под облицовочной панелью вы обнаружите два шурупа, открутить которые для вас будет просто, воспользовавшись крестообразной отвёрткой. После таких действий сможете аккуратненько извлечь сам блок управления. С оборотной стороны вы увидите, что к блоку присоединена колодка проводов, подсоединённых к переключателю режимов скоростей, непременно, вытащите и её.

Чуток ниже вы обнаружите скобу, удерживающую оболочку тяги привода заслонки. Её для вас необходимо поддеть аккуратненько отвёрткой. Точно так же проделайте с другими тягами, обеспечивая полное отсоединение блока управления.

Как вы смогли наглядно убедиться, нет особенных сложностей при проведении демонтажа блока управления. Но вы осознаете, что проделывать такие манипуляции ради энтузиазма, практического опыта, конечно, не следует. Нередко приходится снимать блок, если перегорели лампы подсветки. Сменять их просто, довольно прокрутить патрон в обратном направлении, вытащить его, сменять лампу, а потом совершить все деяния в оборотном порядке.

Также приходится разбирать блок управления, когда вы обнаруживаете, что отопитель вашей Chevrolet Нивы не работает либо работает с большенными неуввязками.

Очень нередко выходит со строя сам электронный блок управления печкой, установленный на вашу Ниву. В данном случае придётся для вас обратиться всё-таки за помощью к квалифицированным электрикам, так как снять блок вы можете, но выявить причину задачи вы не можете. Для проведения таких работ очень принципиально иметь различный инструмент, приборы, тестеры и устройства, также принципиально владеть хорошими познаниями в электрике.

Итак, если вы недовольны тем, как работает печка на вашей Chevrolet Ниве, для вас не нравится то, что салон авто прогревается медлительно, тогда действуйте смелее, отыскиваете предпосылки, устраняйте задачи, вооружившись советами и необходимыми инструкциями, и услаждайтесь хорошей работой авто.

Читать новости о новой Ниве

Тюнинг и стайлинг Шевроле Нива. Прокачай свой внедорожник, заряди по максимуму

Шевроле Нива, Шнива, ШН или Шеви Нива является не тяжелым внедорожником. Нива шевроле является ребенком известной Нивы. Разработчики ей передали от Нивы все ее лучшие качества и добавили современности.

Но так же Шевроле Нива получила и немного недостатков в наследство от Нивы, и появились новые. Со всеми недостатками можно бороться с помощью тюнинга легкого внедорожника Нива Шевроле и поговорим об этом более подробно дальше.

Тюнинг ходовой части

В первую очередь, Шеви Ниву выбирают те, кому часто приходится ездить по бездорожью и где легковой автомобиль просто не пройдет. Поэтому можно данное транспортное средство сделать более проходимым и незаменимым.

Улучшить подвеску и клиренс, а так же поставить большим диаметром колеса совсем не трудно, а вот результат сразу же оправдает затраченные средства. Перед тем как установить высоко профильную резину потребуется подрезка арок.

Также дополнительно в подвеску можно добавить тягу Панара, она позволит мосту сохранять свое положение, и он не будет двигаться. При тюнинге Шевроле Нива следует не забывать о лебедке. Она поможет двигатель вытащить из грязи.

 

Экстрьер автомобиля

Во внешнем тюнинге Шнивы не используют отдушины на капоте и спойлер. Для внешнего тюнинга выбирают мощные пороги и бампера, для изготовления которых используется толстый материал. Такие бампера и пороги при наезде на небольшое дерево завалят его без ущерба для автомобиля.

При тюнинге фар Нива Шевроле устанавливают дополнительно мощные фары, которые могут слепить животных во время охоты. Тюнинг chevrolet niva включает в себя установку шноркеля, который дает возможность преодолевать водные преграды. Но тюнинг Нивы шевроле можно сделать не только для бездорожья, но и для города в dub-style.

Для городской езды Ниве Шевроле не нужен полный привод и выполняется тюнинг кпп. В результате, которого автомобиль лишается переднего привода и раздаточной коробки. Также необходимо установить хромированные диски с низкопрофильной резиной и следует выбирать 19 или 20 дюймовые диски.

В тюнинг салона Шевроле Нива входит установка качественной и громкой музыки, перетяжка салона кожей и его полная звуко — и шумоизоляция. В dub-Шниве следует особое внимание уделять небольшим деталям, которые создают стиль и определяют его направление

Тюнинг Шевроле Нива

Салон тюнинга Шевроле Нива. Тюнинг Шевроле Нива с фото Подкапотное пространство Шевроле Нива

Автомобиль Шевроле Нива достаточно популярен, что объясняется его надежностью, отличной проходимостью и простотой в обслуживании. Однако внешний вид и технические характеристики данного автомобиля в стандартной комплектации устраивают далеко не каждого автовладельца. Поэтому многие автолюбители предпочитают заниматься тюнингом Шевроле Нива.

Тюнинг Шевроле Нива

Любые неисправности автомобиля Шевроле Нива легко компенсируются возможностями тюнинга.Абсолютно все модели автомобилей могут быть переделаны по желанию владельца.

Внешний тюнинг Нива обычно заключается в установке обвеса, улучшающего аэродинамику, эстетический вид и удобство автомобиля. В комплекте с обвесом, как правило, идут подножки, пороги, стремянки, рейлинги, кенгурины, спойлеры и так далее. Вы можете установить целые комплекты тюнинговых обвесов, например, «Уличное ралли», «Ниагара» и другие.

Техническая настройка

Техническая настройка Шевроле Нива улучшает ходовые качества автомобиля и работу трансмиссии.Он проводится с целью повышения проходимости Нивы в условиях бездорожья, а также в сложных природных условиях. В настоящее время существует ряд доработок, есть решения, способные удовлетворить любую потребность.

Тюнинг Шевроле Нива в городских условиях — это плавность хода, отсутствие вибраций, удобство управления, бортовой компьютер, удобные сиденья и так далее.

Тюнинг двигателя Шевроле Нива

Многие автолюбители склонны сначала устанавливать обвесы, но начинать лучше с внутреннего тюнинга, а именно с моторного отсека.Заменив заводские распредвалы и поршни, доработав ГБЦ в части улучшения клапанной системы и механизма газораспределения, установив высокопоточные системы на выходе и лёгкие уравновешенные маховики, можно добиться значительного увеличения крутящего момента и мощности мотора Нивы.

Не лишним будет установить облегченный маховик, который значительно упростит запуск и раскрутку двигателя. Стандартные амортизаторы можно заменить.

Для улучшения характеристик двигателя Шевроле Нива лучше всего провести чип-тюнинг.Серийные двигатели «Нива», прошедшие скол, действительно превосходят все общепринятые нормы производительности. Мотор, в устройство которого внесли довольно серьезные изменения, в результате чего увеличился объем его камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, появился настраиваемый распредвал и раздельный привод ГРМ, он нуждается еще большее улучшение программы, которая его контролирует.

Установка кенгурина на Шевроле Нива

Многие тюнингованные Шевроле Нива оснащаются кенгурином, несмотря на то, что автопроизводители не рекомендуют вносить подобные изменения в конструкцию этого автомобиля.

Кенгурин не только сделает машину солиднее, но и поможет в случае аварии, однако при столкновении с пешеходом представляет повышенную опасность для последнего. Кенгурин устанавливается либо на четыре приваренных снизу шпильки к усилителю бампера, либо в два отверстия для крепления штатной защиты к усилителю. Удлиненные болты обычно продаются за кенгурины.

Защита заднего бампера

На автомобиле Шевроле Нива целесообразно установить защитные уголки заднего бампера, которые крепятся двумя болтами к усилителю в заднем бампере.

Тюнинг салона Шевроле Нива

Не стоит игнорировать и интерьер салона, ведь именно он будет постоянно окружать водителя. Фантазии автолюбителя нет предела — это может быть кожаный салон с подогревом сидений, автомобильный компьютер, оригинальная неоновая подсветка, стереосистема с сабвуфером и другие модные сегодня аксессуары, которые есть в любом магазине тюнинговых запчастей. . В результате всех обновлений вы получите полностью эксклюзивный салон, полностью отвечающий вашим индивидуальным предпочтениям.

Эффект от проделанной работы особенно заметен, если сравнить фото штатного салона и фото тюнинга Шевроле Нива.

Наследница легендарной Нивы, Шевроле Нива, не претендует на звание ветеранов, тем не менее, она стала достаточно популярной моделью … Ее любили за хороший дизайн от ателье Bertone, за комфортный интерьер, функциональность и сравнительно невысокая стоимость … Естественно, как и положено приличному внедорожнику, Шевроле Нива покупается как начальный комплект запчастей, чтобы в случае необходимости сделать из нее настоящий и комфортный вездеход.Хотя машина неплохо показала себя на ровном асфальте.

Шевроле Нива как она

Суровые джиперы, как правило, выбирают либо УАЗ Хантер, либо старую добрую Ладу 4х4, бывшую Ниву, но тем, кто хочет дополнительного комфорта и хорошей проходимости, за небольшие деньги им будет блистать только Нива Шевроле. Тюнинг этого легкого внедорожника зачастую направлен на повышение проходимости, изменение характеристик двигателя, а также устранение недостатков заводской конструкции.

Например, Шевроле Нива до 2010 года выпускалась только с крестовинами на карданных валах. Конструкция надежная и проверенная временем, но достаточно шумная и вибрирующая. Кроме того, он еще и тяжелый. После 2010 года с завода на внедорожник стали устанавливать ШРУСы. Автомобиль стал тише и надежнее. Помимо прочих мелочей, это все, что изменили на АвтоВАЗе в дизайне внедорожника. Остальное — дело рук владельцев.

Тюнинг двигателя Шевроле Нива

80 штатных лошадей откровенно маловато для внедорожного автомобиля, а 127 крутящих сил — просто посмешище для вездехода такого класса.Поэтому в первую очередь стоит обратить внимание не на внешний вид, а на мощность и крутящий момент. Сюда можно пойти несколькими путями:

Замена цилиндро-поршневой группы и коррекция ГРМ — кованые поршни и облегченный распредвал с разными углами распредвала, установка клапанов большего диаметра в головку блока, все это повысит наполнение цилиндра рабочей смесью и улучшит вентиляцию камеры сгорания;

доработка выхлопной системы;

установка облегченного маховика;

перепрошивка электронного блока управления двигателем, чип-тюнинг, тоже может добавить несколько лошадок.

Отдельной статьей расходов может быть установка турбокомпрессора Garrett, адаптированного под двигатель ВАЗ. Цена комплекта около 45000 рублей, в него входит сам турбокомпрессор Garrett 1752-5005s, комплект крепежа и сальников, лобовой интеркулер для охлаждения турбины, комплект топливных форсунок повышенной производительности, усиленный маслопровод, прокладки и воздухозаборники. воздуховоды. Это действительно хороший способ увеличить мощность двигателя Нивова до 200 сил в зависимости от степени подготовки мотора.

Модификация шасси и подвески

По проходимости Нива Шевроле несколько уступает импортным одноклассникам, и основная причина тому — геометрия кузова и унификация шасси и подвески как со старой Нивой, так и с другими моделями ВАЗ. С кузовом ничего поделать не можем, но поднятие подвески повысит не только клиренс и проходимость, но и сделает Ниву более привлекательной внешне. Подвеска лифт подразумевает увеличение дорожного просвета на 90-110 мм.

Здесь нечего волноваться, так как приводы имеют допустимые углы поворота. Необходимо подготовиться к тому, что пробег ШРУСов ни в коем случае не изменится в лучшую сторону, так как заводской рабочий угол будет изменен. Центр тяжести транспортного средства также сместится, что может привести к его опрокидыванию и опрокидыванию, а также ухудшить управляемость в целом. Максимальный размер шин, которые можно установить на Шевроле Нива — 235/75 при посадочном диаметре 15 дюймов.

Установка дополнительного внедорожного оборудования

Первый помощник на бездорожье — лебедка. В продаже есть силовые лебедки для Нивы и они могут быть разных типов, начиная от стационарного устройства, устанавливаемого в полости переднего бампера, заканчивая мощными съемными лебедками, установленными на специальной платформе. Крепится к передним проушинам или к креплению переднего бампера. Чаще всего устанавливаются электрические лебедки, но есть варианты с ручным механическим приводом.

При преодолении брода есть опасность гидроудара двигателя.Вода попадает в коллектор, камеру сгорания, в результате чего поршни разрушаются, шатуны гнутся и даже блок цилиндров часто повреждается. Чтобы предотвратить гидравлический удар, используйте выносной воздухозаборник, трубку. Он прикреплен к передней стойке, как показано на фото, и втягивает воздух на большой высоте, что предотвращает попадание воды в двигатель.

Внутренняя настройка обычно сводится к упрощению панелей, что позволяет проводить более качественную очистку, но есть и варианты, направленные на повышение комфорта.Но в такой машине важны проходимость и безопасность, поэтому многие предпочитают установку силовых порогов, бамперов, дополнительного освещения, рейдового багажника. Тюнингованная Нива правильно и гостеприимна по бездорожью!

Нива Шевроле — новая модификация внедорожника ВАЗ 2121, выпускавшаяся еще в советское время. Новая модель получила обтекаемый кузов, современные технические опции, такие как гидроусилитель руля, электрические наружные зеркала заднего вида, регулировку угла наклона фар и кондиционер. Несмотря на это, машина оставалась спартанской в ​​плане оснащения.Такое сохранение концепции, заложенной в первых модификациях ВАЗ 2121, позволило привлечь внимание потребителей, благодаря простоте обслуживания и относительно высокой степени проходимости. Другими словами, Нива Шевроле отлично адаптирована к условиям легкого домашнего бездорожья, которые преобладают на большинстве территорий.

Новый дизайн и некоторые технические варианты Нива Шевроле не сделали автомобиль вершиной технологической мысли, но вместе с тем оставили большие возможности для реализации внешнего тюнинга Шевроле Нива, а также улучшения его практических характеристик.

Чаще всего тюнинг нивы проводят под бездорожье. Это несложный технологический процесс, достаточно установить на автомобиль следующие элементы:

• Силовой комплект. Включает усиленный передний бампер из гнутых стальных труб с площадкой для лебедки. Сделать это изделие несложно, достаточно иметь инструмент и оборудование для работы с металлом: трубогиб, болгарку, сварочный аппарат
.
• Внедорожный тюнинг Шевроле Нива в обязательном порядке предусматривает замену штатных дисков и резины.Здесь идеально подходят следующие размеры:
  1,215 / 75 / R15.
  2.205 / 70 / R16.
  3.205 / 80 / R16.
  Первые цифры — это размер шины, ее высота и ширина, обозначение после буквы R — это диаметр диска. Для последних двух значений может потребоваться изменить арки передних колес. Все будет зависеть от ширины покрышки.
• Шноркель установка — выхлопная труба, выходящая на крышу. Это необходимо, если Нива Шевроле будет эксплуатироваться в экстремальных условиях бездорожья.
• Отдельный пункт — установка лебедки на поле Шевроле. Не думайте, что это оборудование необходимо только тем, кто участвует в соревнованиях. Это практичное снаряжение станет отличным помощником во время отдыха на природе, а также на даче и на рыбалке. Достаточно установить электрическую лебедку и машине все равно, она сможет сама вылезать из ямы, канавы, а также помогать другим. Корпус оборудования можно спрятать под самодельный металлический кожух.

Тюнинг Шевроле Нива для бездорожья можно дополнить защитной, милитари-краской, матовой или глянцевой. Это требует определенных знаний. Процесс перекраски довольно трудоемкий и требует соответствующей отметки в технической документации, поэтому покраска не является обязательным элементом тюнинга Шевроле Нива 2123.

Читайте также: Установка люка на УАЗ

Тюнинг двигателя Шевроле Нива

Существует огромное количество вариантов улучшения двигателя Нива Шевроле, что значительно повысит его технические характеристики:

• Замена коленвала и поршневых колец дает прирост объема на 0.1 литр
• Замена форсунок
• Замена блока управления
• Корректировка геометрии двигателя за счет увеличения диаметра клапанов и толкателя впускного и выпускного каналов. Требуются новые толкатели диаметром не менее 1 мм
• Уплотнение клапана увеличивает мощность на 10%
• Замена катализатора на пламегаситель. Это тюнинг выхлопной системы нива шевроле, но он помогает улучшить технические показатели двигателя
.

Все эти операции требуют непосредственного вмешательства в техническое устройство автомобиля.Оптимальным считается чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива — это работа мозгами двигателя — инжектором. Вот где необходимы знания программного обеспечения. С его помощью меняются технические параметры машины. Этот метод наименее затратный.

Видео чип-тюнинг Шевроле Нива своими руками.

Чип-тюнинг Шевроле Нива предполагает использование специального разъема для подключения к автомобилю и ноутбуку. Программное обеспечение здесь очень важно. Желательно, чтобы он был лицензионным.Но стоит такой вариант довольно дорого. В интернете можно скачать хорошие сборки, но сначала стоит прочитать отзывы о них. Перепрошивка, сколы двигателя в среднем занимает до 1 часа. Это увеличивает крутящий момент и мощность в среднем на 10%, поездка становится более плавной, а двигатель работает тихо и плавно. При этом расход топлива остается прежним или снижается в среднем до 1 литра на 100 км.

Полезный совет

Чип-тюнинг проводится только при полностью исправной машине.В противном случае могут возникнуть серьезные технические проблемы. Например, станет неконтролируемым расход топлива.

Тюнинг подвески Шевроле Нива

Нива Шевроле создавалась для езды по пересеченной местности, поэтому подвеска автомобиля способна выдерживать большие нагрузки, но не все и не всегда. Поэтому для улучшения проходимости необходимо усилить подвеску.

Самым популярным и относительно простым является подъемник Шевроле Нива своими руками, то есть увеличенный клиренс… Для этого продаются специальные комплекты, установка которых потребует использования слесарного и пневмоинструмента, а также наличия лифта. Собственно настройка подвески состоит из следующих этапов:

• Усиление подвески амортизаторами, они устанавливаются параллельно штатным. Для них необходимо предварительно подготовить крепеж.
• Повышение надежности стандартных креплений опорных узлов
• Установка амортизаторов или газомасляных амортизаторов
• Замена штатных рессор на усиленные модификации
• Установка поворотных кулаков нерегулируемых
• Замена штатной ступицы на вертлюг
• Особое внимание следует обратить на реактивные тяги, их необходимо усилить.

Смотрите также: Тюнинг ВАЗ 2107

Тюнинг раздаточной коробки Шевроле Нива — важный этап модернизации подвески. Но в случае с Нивой Шевроле это скорее устранение детских болезней, что повышает уровень надежности технологического агрегата. Для этого требуется:

• Заменить стандартные подшипники на двухрядные
• Замена подшипников повлечет за собой необходимость замены крышек
• Обязательно поменять сальники
• Оборудовать раздаточную коробку дополнительной опорой для вала

Полезный совет

Обязательно выполнить правильное центрирование дозатора.Это снижает уровень вибрации и увеличивает технический ресурс агрегата.

Шевроле Нива тюнинг салона

Тюнинг салона Шевроле Нива своими руками традиционно является его знаменем. Особым шиком станет натуральная кожа на сиденьях или ее качественный заменитель. На дверцах могут появиться вставки, имитирующие хром или красное дерево.

Хорошей, относительно простой, но дорогой будет замена сидений на спортивные. Неизменный атрибут — новое рулевое колесо… Если нужно сэкономить, лучше всего использовать технику под названием флокирование — нанесение хлопковой пыли на обшивку, что создает эффект ворсистости. Новый салон можно придать любому цвету.

Также можно заменить штатные ремни безопасности, установить ксеноновую или биксеноновую подсветку салона и днища. Дополнительная звукоизоляция не помешает. Вместо штатной стереосистемы отлично будет смотреться бот-компьютер — это тоже функциональное решение.

Шевроле Нива тюнинг панели

Тут уместно будет выражение — потребность в изобретении лукавит.Тюнинг торпеды Шевроле Нива поможет вам реализовать вашу фантазию и доступные материалы своими руками:

• Строительная пена
• Самоделки разные
• Эпоксидно-эпоксидная смола
• Шлифовальный инструмент

Все вышеперечисленное придаст стандартной торпеде новый стильный вид.

Второй вариант доработки — установка торпеды от других моделей автомобилей. Это может потребовать переделки стандартных креплений. Но то же самое можно сделать и с новой торпедой, что будет рациональным решением.Хорошим вариантом будет обивка торпеды каким-нибудь дорогим материалом, например кожей.

Автомобили Волжского завода не считаются престижными. Даже обновленная «Нива», к созданию которой приложили руку специалисты «Шевроле», часто вызывает претензии к уровню комфорта, мощности двигателя и другим параметрам.

Многие автолюбители хотят улучшить свою машину своими руками, и часто это желание связано не только с улучшением ее характеристик, но и с желанием подогнать машину под свои представления о хорошей машине, придать ей индивидуальности.

Большинство владельцев ограничиваются внешними изменениями: своими руками установка аэродинамических и чисто декоративных обвесов, замена колесных дисков и т.д. Настоящий тюнинг начинается с двигателя. Мастера тюнинга Шевроле Нива имеют большой опыт доработки стандартных двигателей Нивы.

В их арсенале замена заводских поршней и коленчатых валов, позволяющая увеличить рабочий объем двигателя, переделка клапанной системы, изменение фаз газораспределения, снижение газодинамического сопротивления выхлопной и впускной систем, установка облегченной маховик и другие меры.Все это дает возможность значительно увеличить мощность двигателя и улучшить разгонную динамику машины.

Тюнинг двигателя

— это улучшение его характеристик, а не полная замена, как поступили австралийские любители хот-родов, как-то «засунув» под капот попавшейся им «Нивы» пятилитрового монстра.

Детали тюнинга двигателя для Шевроле Нива

Увеличение мощности и тяги двигателя осуществляется по двум направлениям: увеличение рабочего объема и повышение КПД газовой динамики.

Первый способ — растачать цилиндры и заменить стандартные поршни на поршни большего размера. Таким образом, можно поднять рабочий объем со стандартных 1700 до 1900 куб. Кроме того, возможна установка коленвала с увеличенным заплечиком и замена шатунов на более короткие, что увеличивает ход поршня.

Новые поршни могут быть литыми или коваными. Особо прочные детали изготавливаются методом ковки, с повышенным ресурсом, но главное при настройке — идеальная сбалансированность и точность.Баланс масс поршня и действующих на него сил, динамический баланс поршней, шатунов и коленчатого вала — все это необходимые условия для снижения вибраций, минимизации нагрузки на все детали и увеличения срока их службы.

Увеличение рабочего объема влечет за собой необходимость улучшения обдува цилиндров. Это единственный способ полностью реализовать свой новый потенциал. Для большего газообмена в баллоне просверливаются седла клапанов и устанавливаются клапаны увеличенного диаметра.Этого же эффекта можно добиться и более простым способом — заменой стандартных клапанов на Т-образные, которые имеют более тонкий профиль и открывают проход большего сечения для потока газа.

Поворотные клапаны имеют меньший вес и могут работать без «зависания» на более высоких оборотах … Перенос момента прерывания кинематики ГРМ в зону высоких скоростей позволяет сместить диапазон рабочих частот до 8000 об / мин и тем самым получить заметное увеличение мощности.В соответствии с общей логикой уменьшения инерции движущихся частей для достижения максимального эффекта заменяются верхние тарелки пружин клапана, сами пружины и толкатели.

Для эффективной работы двигателя на высоких оборотах необходима другая фаза газораспределения, учитывающая высокую скорость поршня и инерционность газовых процессов. Для двигателя «Нива» разработано более сотни тюнинговых распредвалов с измененной геометрией кулачков. Среди них можно выбрать вал, обеспечивающий нужную амплитуду и требуемые моменты открытия и закрытия клапанов.

Для точной настройки фаз газораспределения (ВГР) на распредвал устанавливается разрезная шестерня с подвижным кольцом. При сборке комплекта ГРМ нужно учитывать существующие программные комплексы для прошивки блока управления двигателем.

Доработка двигателя Шеви Нива своими руками на видео:

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива

Стандартные параметры программы управления двигателем рассчитаны на экономичную езду и максимально широкий диапазон режимов, что «сглаживает» потенциал мотора.Изменив программу, можно получить от нее значительный прирост мощности.

Совершенно очевидно, что управление переделанным двигателем, имеющим увеличенный рабочий объем и измененную FGR, должно отличаться от штатного.

Среди мастеров чип-тюнинга бытует предубеждение, что в работу ЭБУ двигателя Нива лучше не вмешиваться. Благодаря присущей ему способности к самообучению он самостоятельно оптимизирует работу двигателя.Это действительно верно для ЭБУ Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7 +.

Предназначен для управления электронными компонентами настроенных двигателей, можно перепрограммировать и тем самым привести параметры управления в соответствие с новыми качествами двигателя. Чип-тюнинг «Шеви-Нива» позволяет увеличить мощность до 15%. Приложив значительные усилия по доработке двигателя, вряд ли стоит пренебрегать этой возможностью.

Шевроле Нива тюнинг трансмиссии

В тюнинге трансмиссии Шевроле-Нива наиболее популярной мерой является борьба с вибрациями, источником которых является передний редуктор.Часто пытаются установить самоблокирующуюся коробку передач. Если подавление вибраций в любом случае полезно, то дифференциалы повышенного трения, шаровые или гипоидные дифференциалы повышенного трения плохо сочетаются с Нивой и могут привести к осложнениям.

Учитывая внедорожный характер Нивы, многие владельцы предпочитают повышать ее проходимость за счет установки боковых (колесных) коробок передач. С этими коробками передач автомобиль становится намного выше, увеличивается крутящий момент на колесах, появляется возможность установить на автомобиль шины увеличенного диаметра или даже шины низкого давления, позволяющие преодолевать заболоченные участки и глубокий снег.

Тюнинг подвески Шевроле Нива

Самая простая, но полезная модификация подвески — это установка полиуретановых упругих элементов: сайлентблоков, сайлентблоков, стопоров и др. Повышенная устойчивость этих деталей к нагрузкам, низким и высоким температурам, нефтепродукты очень пригодятся для автомобиля, предназначенного для плохих дорог. .

Амортизаторы имеют большое влияние на ходовые качества автомобиля. Для любителей скорости лучше поставить амортизаторы с повышенной жесткостью.Это улучшит стабильность и управляемость машины. Тем, кто часто ездит по плохим дорогам или с большой нагрузкой, лучше отдать предпочтение газовым или газомасляным амортизаторам. А для любителей внедорожного родео есть возможность установить сдвоенные амортизаторы. Эта доработка поможет справиться с автомобилем в условиях, немыслимых для рядового водителя.

Внедорожник тюнинг

Улучшение внедорожных качеств — пожалуй, главное направление тюнинга Нивы. При всех своих достоинствах серийная «Нива» по-прежнему остается дорожным автомобилем повышенной проходимости.О возможностях подъема машины уже говорилось выше. Теперь стоит поговорить о возможности преодоления бродов.

Гидравлическая подготовка машины включает установку шноркеля, защиту сапунов и электропроводки. При установке шноркеля важно правильно рассчитать его сечение. Динамическое сопротивление воздуха в нем тем больше, чем больше его длина и тем больше его поперечное сечение отличается от окружности.Если воздуховод будет слишком узким, может ухудшиться наполнение цилиндров, что приведет к снижению мощности двигателя.

Сапуны защищены резиновыми шлангами, подведенными к самой высокой точке моторного отсека и оснащенными фильтрами.

Пример тюнинга внедорожника для Шевроле Нива на видео:

Тюнинг безграничен, как и возможности для улучшения. У каждого автовладельца свои предпочтения, и тюнинг дает возможность персонализировать автомобиль.Перед тем, как приступить к реализации своих идей, советуем вам воспользоваться виртуальными программами, с помощью которых вы сможете примерить различные модификации для своего автомобиля на компьютере.

Под статьей мы собрали несколько фото с наиболее интересными вариантами тюнинга Шевроле Нива, которые, возможно, дадут представление об улучшении вашего автомобиля.

Chevrolet Niva — это так называемая рабочая лошадка, которая вряд ли подойдет для выставок или безудержных гонок, поэтому цель тюнинга — преображение внешнего вида, повышение практичности, доработка технических параметров, повышение комфорта водителя и пассажиров, а также повышение проходимости в условиях бездорожья.Объем работы напрямую зависит от ваших навыков, толщины кошелька и желания. Кстати, навыки очень легко улучшить. Тюнинг Шевроле Нива может быть выполнен в трех основных вариантах — улучшение технических параметров, визуальная модернизация и комбинированный подход. Какие варианты самые доступные и эффективные?

Внешняя трансформация

Визуальный тюнинг Шеви Нива — самый удачный способ быстро добиться эффекта. Кардинальный подход — смена цвета, но на это уйдет много времени, а цена вопроса укусит многих.Как вариант, используйте пленку. Профессиональная оклейка позволяет продлить срок службы корпуса, защитив его от сколов и царапин. Само собой разумеется, что это будет настоящее перевоплощение.

Вас также может заинтересовать статья нашего специалиста об особенностях и нюансах.

Выбирая пленку, ищите варианты микроканалов, которые позволят обрабатывать криволинейные поверхности. Избегайте китайских производителей, так как качества такой продукции хватит для декора интерьера.

Обратите внимание на следующих производителей.

1. 3M Японский бренд, предлагающий пленки с эффектом матовой стали, матового металла или карбона.
2. Hexis — французский продукт, среди ассортимента которого наибольшего внимания заслуживает пленка с перламутровым эффектом. Также доступна имитация металла, пластика или кожи.
3. Orafol — немецкий производитель, деятельность которого ориентирована на производство премиальных пленок.Представлена ​​широкая цветовая гамма и фактура.

Заказ на работу

Если вы впервые покупаете пленку и не знаете, сможете ли вы ее наклеить, потренируйтесь на небольшой плоской поверхности без изгибов. Содержание пыли в помещении должно быть минимальным. Не экономьте на расходных материалах и обязательно приобретите грунтовку. Речь идет о специальном клее, благодаря которому при оклейке гораздо легче справиться с острыми углами.

Этапы работы следующие.

1. Очистите выбранный элемент и создайте узор в зеркальной форме.
2. В качестве стартовой зоны стоит выбрать область между серединой и краем детали с учетом конфигурации.
3. Не торопитесь при установке винила, постарайтесь избавиться от пузырей с помощью мягкого шпателя.
4. Используйте грунтовку, чтобы закрепить пленку по краю.
5. Помните, что использование строительного фена позволяет сделать материал более эластичным, и он будет принимать форму необходимой поверхности.На неровных поверхностях пленку очень легко перегреть, будьте осторожны.
6. Чрезмерное натяжение материала может стоить вам эффектного тиснения.

Модернизация салона

Если вы уже добились внешнего преображения автомобиля, сделайте также тюнинг салона Шевроле Нива своими руками, иначе контраст между экстерьером и поблекшим интерьером будет слишком очевиден. Варианты внутренних доработок могут быть следующими.

1. Покупка нового руля или обтяжка кожей. Визуальное превосходство будет гармонично сочетаться с практичностью.
2. Установка видеомагнитофона, аудиосистемы, навигатора и другой современной электроники. Альтернативой является сложная мультисистема, включающая в себя все перечисленные функции.
3. Поменять панель приборов и торпеды.
4. Вставки на регуляторах, рукоятках переключения передач и раздаточных материалах можно тонировать, украсить наклейками или полностью заменить.
5. Если вас не устраивают стулья, смело меняйте их, но вы также можете обойтись новыми чехлами или заменой обивки.
6. Шумоизоляция, несмотря на ее кардинальность, никак не изменит внешний вид автомобиля, зато комфорт многократно повысится.
7. Тонкая настройка в виде накладок на педали, наклеек или светодиодов позволяет расставлять точечные акценты на разных участках салона.

Тюнинг багажника

Преобразовав экстерьер и интерьер, можно тюнинговать багажник Шевроле Нива, ведь он не должен сильно отличаться от интерьера. Функции этой части внедорожника не ограничиваются камерой хранения.Здесь можно найти место для мощной акустической системы, которую можно дополнить светодиодами на крышке и по периметру арки задней двери. Объем 320 литров позволяет установить даже эргономичный бильярдный стол с автоматической системой раскладывания и раскладывания.

Оптика

Оптика заслуживает особого внимания, и вы можете преобразить фары благодаря особому свечению. Приобретите малые отражатели GT Block и желтые светодиодные чипы Hiper Flux. Кроме того, вам понадобится черная краска в виде спрея.

Порядок действий следующий:

1. Разберите фару и обработайте ее краской.
2. Сделайте 16 отверстий для отражателей в нижней части корпуса. Следите за тем, чтобы расстояние между ними было строго одинаковым. Это будут ходовые огни дневного света, поэтому светодиоды должны быть белыми. После подключения элементов в схему остается подключить их к штатному источнику питания.
3. Желтые светодиоды пригодятся для повторителя поворотов.В качестве основы используйте тонкий пластик, в котором нужно проделать 4-6 вертикальных и 10 горизонтальных отверстий. Они должны быть симметричными. Используйте провода для их соединения, а также подключите стандартную проводку.
4. Осталось собрать фару и вернуть ее на законное место.

Можно использовать и другие варианты локализации дыр — все зависит от вашей фантазии. Одиночные диоды можно заменить на светодиодную ленту, что сэкономит время и силы.

Такой тюнинг Шевроле Нива своими руками позволит сэкономить на энергозатратах, продлить срок эксплуатации осветительных элементов и увеличить яркость.

Двигатель

Чтобы переделать двигатель ВАЗ 2123, придется углубиться в тему тюнинга. Если вы не знакомы с основными понятиями устройства, от собственных манипуляций лучше отказаться. Поймите, что вам, как владельцу, придется повозиться с конструкцией движка, менять отдельные элементы и выполнять другие операции, ошибки в которых могут быть фатальными. Так что, если вы уверены в себе, дерзайте.

1. Установить новые поршневые кольца и коленчатый вал… Так можно увеличить объем мотора на 100 мл. Несмотря на незначительные на первый взгляд изменения, на самом деле технические параметры значительно улучшатся.
2. Возможности чип-тюнинга можно расширить за счет установки нового блока управления.
3. Заменить форсунки. Отдайте предпочтение экономичности и качеству, если вы стремитесь добиться расхода топлива, благоприятного как для динамики, так и для мощности.
4. Также можем поработать над геометрией двигателя. В этом вам поможет увеличение диаметра колодцев и задвижек впускных и выпускных каналов.
5. Традиционный катализатор можно заменить пламегасителем, что существенно преобразит динамику автомобиля и работу выхлопной системы.

Поскольку подобные манипуляции, опять же, требуют от водителя опыта и знаний, часто водители отдают предпочтение чип-тюнингу.

ЭБУ присутствуют на каждой модификации данной модели, они отвечают за управление всеми системами двигателя. Если стандартная заводская прошивка вас расстраивает, выполните чип-тюнинг на Шевроле Нива, это можно сделать со снятым блоком управления или прямо на автомобиле.В первом случае позаботьтесь о наличии дополнительного блока питания с подходящим разъемом, а также подходящего блока ввода данных.

Режим диагностики. При подключении ноутбука к ЭБУ вы можете выявить проблемные узлы электронной системы и устранить неисправность датчика кислорода и катализатора. Установка прошивки допустима только на полностью исправное оборудование … Среди преимуществ обновленной прошивки не только скорость работы (максимум 2 часа), но и:

• снижение расхода топлива до литра на 100 км;
• повышающие динамические характеристики двигателя;
• рост мощности на 10%;
• стабилизация мотора на всех передачах;
• минимальных финансовых затрат.

Украина — Страны — официальный сайт LADA

АЛМАЗ-АВТО
Ул. Свободы, 40, г. Славянск, 84102, Украина
Телефон: +380 (626) 62-15-70; +380 (50) 582-24-16
[email protected]

АВТОЦЕНТР НА БУДИВЕЛЬНИКИВ
ул. Будивельников, 5а, г. Николаев, 54034, Украина
Телефон: +380 (512) 56-62-82 ; +380 (512) 48-97-53
avtocentr.mk.ua
[email protected]

АВТОЦЕНТР НА КИЛЬЦЕВИЙ
ул., Г. Киев, 08131, Украина
Телефон: +380 (44) 503-81-11; +380 (44) 503-71-71
ak.ukravto.ua
[email protected]

АВТОЦЕНТР НА СТОЛИЧНОМУ
, Украина, 03045, г. Киев, Столичное шоссе, 90 Телефон: +380 (44 ) 206-80-00; +380 (44) 492 69 89
avtocentr.com.ua
[email protected]

АВТОЦЕНТР НА ТЕРЕМКАХ
, просп. Академика Глушкова, г. Киев, 03187, Украина
Телефон: +380 (044) 501-35-03; +380 (044) 501-35-07
картек.ukravto.ua
[email protected]

АВТОЦЕНТР ПЛАНЕТА-А
Украина, 25015, г. Кропивницкий, ул. Полтавская, 57 Телефон: +380 (522) 37-85-85; +380 (99) 700-41-11
[email protected]

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЦЕНТР КИЕВ
, просп. Степан Бандера, г. Киев, 04073, Украина
Телефон: +380 (44) 500-60-05; +380 (44) 500-60-05
anm.ukravto.ua
[email protected]

БЛИЦ-АВТО
ул., Г. Киев, 02094, Украина
Телефон: +380 (44) 501-80-97; +380 (44) 501-80-96
blitzavto.ukravto.ua
[email protected]

БРОВАРЫ-АВТО
Броварское кольцо, 7б, ул., Г. Бровары, 07554, Украина
Телефон : +380 (44) 498-61-15; +380 (44) 333-67-68
brovary-avto.ukravto.ua
[email protected]

БУКОВИНА-АВТО
ул. Коломыйская, 15а, г. Черновцы, 58007, Украина
Телефон : +380 (372) 54-99-44; +380 (372) 54-65-96
буковина-авто.ukravto.ua
[email protected]

ЧЕРКАСЫ-АВТО
Смелянское шоссе, 4, 8 км, Степанки, г. Черкассы, 19632, Украина
Телефон: +380 (472) 55-99-55; +380 (472) 55-99-50
cherkassy-avto.ukravto.ua
[email protected]

ЧЕРНИГОВ-АВТО
231, Av. Мира, г. Чернигов, 14007, Украина
Телефон: +380 (462) 25-61-90; +380 (462) 25-92-07
chernigiv-avto.ukravto.ua
[email protected]

ДНЕПРОПЕТРОВСК-АВТО
, просп.Працы, г. Днепр, 49041, Украина
Телефон: +380 (567) 20-91-95; +380 (56) 736-28-35
dnipropetrovsk-avto.ukravto.ua
[email protected]

ДНЕПРОПЕТРОВСК-АВТО
ул. Генерала Радиевского, 34а, г. Кривой Рог, 50005, Украина : +380 (67) -550-89-28; +380 (67) -550-89-31
dnipropetrovsk-avto.ukravto.ua/
[email protected]

ДНЕПРОПЕТРОВСК-АВТО
334а, ул. Днепровская, г. Павлоград, 51408, Украина
Телефон : +380 (67) -550-80-47; +380 (67) -550-89-37
днепропетровск-авто.ukravto.ua/
[email protected]

ГАЛИЧИНА-АВТО
ул. Городоцкая, 282, Львов, 79040, Украина
Телефон: +380 (322) 32-07-72; +380 (322) 32-07-69
galychyna-avto.ukravto.ua
[email protected]

ИВАНО-ФРАНКОВСК-АВТО
ул. Тысминецкая, 210, г. Ивано-Франковск, 76494 , Украина
Телефон: +380 (342) 50-54-25; +380 (342) 55-41-01
ivano-frankivsk-avto.ukravto.ua
[email protected]

ХАРЬКОВ-АВТО
ул.Писочин, г. Харьков, 62416, Украина
Телефон: +380 (577) 66-80-01; +380 (577) 66-87-07
kharkiv-avto.ukravto.ua
[email protected]

ХАРЬКОВСКИЙ АВТОЦЕНТР
315, ул. Шевченко, г. Харьков, 61033, Украина
Телефон: +380 (577) 19-14-33; +380 (577) 19-14-31
kharkivskiy-avtocentr.ukravto.ua
[email protected]

ХЕРСОН-АВТО
5 км, Николаевское шоссе, г. Херсон, 73034, Украина
Телефон: + 380 (552) 37-32-04; +380 (552) 37-32-08
херсон-авто.ukravto.ua
[email protected]

ХМЕЛЬНИТЧИНА-АВТО
102, пр. Мира, г. Хмельницкий, 29015, Украина
Телефон: +380 (382) 78-93-77; +380 (382) 78-50-85
khmelnychynna-avto.ukravto.ua
[email protected]

ХМЕЛЬНИЧИНА-АВТО
, Хмельницкое шоссе, 34, г. Каменец-Подольский, 32305, Украина, тел. +380
(3849) 9-05-20; +380 (67) 55-087-17
khmelnychynna-avto.ukravto.ua
[email protected]

КИРОВГРАД-АВТО
Ул. Родимцева, 123, Г. Кропивницкий, 25011, Украина
Телефон: +380 (522) 35-63-50; +380 (522) 32-20-31
kirovograd-avto.ukravto.ua
seс[email protected]

КРАФТ-АВТО
Украина, 07300, г. Вышгород, ул. Шолуденка, 19 Телефон: +380 +380 (44) -585-27-07; +380 (44) -585-27-07
[email protected]

КРЕМЕНЧУКАВТОСЕРВИС
Украина, 39605, г. Кременчуг, ул. Хмельницкого, 20 Телефон: +38 (05366) 3-10-60 ; +38 (0536) -65-32-82
полтава-авто.ukravto.ua
[email protected]

LIGA
Украина, 29008, г. Хмельницкий, ул. Ранкова, 4/1 Телефон: +380 (382) 72 65 10; +38 (094) 710 26 85
vaz.km.ua
[email protected]

ЛУГАНСК-АВТО
Украина
, Северодонецк, город Северодонецк, 2а, Маяковского, 2а Телефон: +380 (6452) 4- 51-63
[email protected]

ЛЫБИДЬ-АВТО
14 км, Житомирское шоссе, г. Киев, 04128, Украина
Телефон: +380 (44) 502-99-44; +380 (44) 502-99-43
лыбидавто.ukravto.ua
[email protected]

ОДЕСА-АВТО
, Ленинградское шоссе, 27а, г. Усатово, г. Одесса, 67663, Украина
Телефон: +380 (487) 77-77-27; +380 (487) 28-27-18
odessa-avto.ukravto.ua
[email protected]

ОДЕСА-АВТОТЕХНИКА
Николаевская Дорога, г. Одесса, 307б, Украина
Телефон: +380 (487) -11-27-27; +380 (487) -11-27-37
odessa-avto.ukravto.ua
[email protected]

ПОЛТАВА-АВТО
ул.Г. Полтава, 36040, Украина
Телефон: +380 (532) 57-99-66; +380 (532) 57-99-67
poltava-avto.ukravto.ua
[email protected]

ПОЛТАВААВТОЗАПЧАСТИ
Украина, 36007, г. Полтава, ул. Ковпака, 24 Телефон: +380 ( 532) 50-62-80; +380 (532) 611-918
[email protected]

РИВНЕ-АВТО
ул. Видинская, 9а, г. Ровно, 33018, Украина
Телефон: +380 (362) 40-30-01; +380 (362) 40-30-03
rivne-avto.ukravto.ua
temp_auto @ ukr.net

СФЕРА-АВТО
Украина, 09109, г. Белая Церковь, ул. Сухоярская, 20 Телефон: +380 (45) 636-65-72; +380 (45) 636-02-93
sphera-avto.ukravto.ua
[email protected]

СУМЫ-АВТО
ул. Роменская, 98, г. Сумы, 40002, Украина
Телефон : +380 (542) 67-77-33; +380 (542) 67-77-44
sumy-avto.ukravto.ua
[email protected]

ТЕРНОПИЛАВТО
Украина, 46022, г. Тернополь, ул. Довженка, 6 Телефон: +380 ( 352) 51-40-15; +380 (352) 24-00-94
тернополь-авто.ukravto.ua
[email protected]

УКРАВТОСНАБ
151д, просп. Льва Ландау, г. Харьков, 61128, Украина
Телефон: +380 (57) 716-49-40; +380 (57) 752-41-50
www.autosnab.com.ua
[email protected]

УНИВЕРСАЛ-АВТО
Украина, 04128, г. Киев, ул. Туполева, 19 Телефон: +380 ( 44) 498-00-08; +380 (44) 498-62-11
universalavto.ukravto.ua
[email protected]

ВИННИЧЧИНА-АВТО
ул. Ватутина, 172, Г. Винница, 21011, Украина
Телефон: +380 (432) 278-895; +380 (432) 277-609
vinnichyna-avto.ukravto.ua
[email protected]

ВОЛЫН-АВТО
Украина, 43020, г. Луцк, ул. Ровенская, 145 Телефон: +380 (332) 28-18-08; +380 (332) 28-18-28
volyn-avto.ukravto.ua
[email protected]

ЗАКАРПАТТЬЯ-АВТО
ул. Александра Блыстов, 20, г. Ужгород, 88001, Украина
Телефон: +380 (312) 42-99-22; +380 (312) 66-05-46
закарпатье-авто.ukravto.ua
[email protected]

ЗАПОРОЖЬЕ-АВТО
Украина, 69013, г. Запорожье, ул. Шенвизская, 2а Телефон: +380 (612) 13-83-40; +380 (612) 28-77-70
zaporizhya-avto.ukravto.ua
[email protected]

ЗАПОРОЖЬЕ-АВТО
Украина, 72310, г. Мелитополь, ул. Ломоносова, 1а Телефон: + 380 (619) 26-16-42; +380 (67) 550-82-74
zaporizhya-avto.ukravto.ua
[email protected]

ЖИТОМЫР-АВТО
ул., Довжик, г. Житомир, 10004, Украина
Телефон: +380 (412) 51-68-23; +380 (412) 51-61-06
zhytomir-avto.ukravto.ua
[email protected]

Verrückter Umbau: Halb Mercedes G-Klasse, халб Lada Niva!

— 21.05.2020

Халб Лада Нива, халб Mercedes G-Klasse

Дизайнер Александр Исаев на Лада Нива с Мерседес G-Klasse gekreuzt. Das Ergebnis ist der beeindruckende G-Niva!

Был für ein skurriler Mix! Ob Александр Исаев Ahnung davon hat, wie man ein Auto baut, wissen wir nicht.Источник: Mit Photoshop kann der Designer hervorragend umgehen. Und er hat Fantasie: Der ist jetzt eine Mischung aus dem rund 6000 Euro teuren Lada Niva und der gut 20 Mal so teuren Mercedes G-Klasse entsprungen.

Das Beste aus zwei Welten

Dach und B-Säule lassen sich bei der digitalen Zeichnung herausnehmen.

Würde man den G-Niva bauen, hätte der Kraxler wohl das Zeug dazu, einer der fähigsten Offroader überhaupt zu werden.Schließlich setzt die G-Klasse Maßstäbe в Sachen Geländegängigkeit und der bei uns zuletzt в Lada 4×4 umbenannte Niva ist bekannt für seine Robustheit. Dass das Projekt jemals über den Skizzen-Status hinauskommt, darf freilich bezweifelt werden. Die Computer-Zeichnungen aber sind beeindruckend: Isaev mixt gekonnt Подробности beider Ikonen, vom Mercedes kommen der Kühlergrill mit Stern und die aufgesetzten Blinker , vom Niva die «Augenferrauen» Heck und die kompakten Proportionen .

Das Cockpit ist ein Mix aus Retro und Zukunft. Die Bildschirme und der Haltegriff nehmen Anleihen bei Mercedes.

In der Vorstellung des Designers fährt der G-Niva als Fünftürer vor und hat ein Dach mit abnehmbaren Panelen , wie wir sie vom Jeep Wrangler kennen. Auch die B-Säulen scheinen ausbaubar zu sein. Das Frischluft-Feeling genießt man in einem Cockpit, das den puristischen Lada-Charme und augenscheinlich viel Hartplastik mit großen, von Mercedes-inspirierten Displays kombiniert.Welchen Antrieb er sich vorstellt, verrät Isaev nicht. Doch die Entscheidung zwischen Ladas 1,7-Liter-Vierzylinder und dem Vier-Liter-V8 aus dem G 500 dürfte nicht schwerfallen.

Ваш музыкальный снобизм — это неправильно: как радио из топ-40 сделало мейнстрим таким же интересным, как и маржа

Давайте начнем с радио в Chevy Nova 1979 года, которое мне подарила моя бабушка Селе. Ручка регулировки громкости, ручка настройки и пять предустановленных кнопок для закрепления связи с AM-радио — вот и все. В какой-то момент за рулем я наткнулся на почтенного диджея Top 40 из Филадельфии, который назвал себя Geator with the Heater.Позже, после того, как я привез неразрушимую зеленую машину на Западное побережье, я подумал о шоу Quiet Storm на KDIA, которое погрузило слушателей души Окленда в сон. В те же годы в районе залива, примерно в 1989–1992 годах, на моей Nova процветала Hot New Country. Для инди-рокера, который крутил на студенческом радио записи групп с такими именами, как Butthole Surfers, эта деревенская музыка пришла с другой планеты. Но, будучи пленником потока Гарта, Триши, Клинта и Вайнонны, я научился слышать другой формат на его собственных условиях: небольшие бунты и нововведения, которые имели смысл, если противопоставить их постоянству здравого смысла и отношения.

Держите эти автомобильные кнопки в памяти еще немного. Каждый потенциально представлял отдельный музыкальный формат: топ-40, современный взрослый, ритм-н-блюз, кантри или альбомный рок. И каждая станция постоянно проигрывала проверенные хиты, основные качества которых обычный слушатель мог предвидеть еще до того, как нажал на кнопку. Личность этих слушателей различалась не меньше, чем музыка, чтобы рекламодатели могли ориентироваться на разные потребительские сегменты. В 1950-х годах Top 40 появился как стиль программирования, чтобы помочь радио компенсировать уход телевидения от синдицированных сетевых шоу.К середине 1970-х система форматов, на которой я остановлюсь, предлагала различные музыкальные вкусы из топ-40, основанные на разделении по возрасту, полу, расе, региону и экономике, но также размывающему и перекрещивающемуся между этими конкурирующими категориями. Результатом стала особая модель коммерциализированного культурного плюрализма: форматирование публики.

Форматы радио создали, я буду утверждать в этой книге, несколько основных направлений: отдельные, хотя иногда и совпадающие, культурные центры. Хотя песни не могли оскорбить и заставить слушателя нажать другую кнопку, они в равной степени были обязаны пробуждать чувство, брать аккорд, который больше резонировал бы с повторным воздействием — процесс, объединяющий слушателей как группу.«Hound Dog», «Will You Love Me Tomorrow», «Dream On», «Он перестал любить ее сегодня», «Say My Name»: каждый из этих хитов разных десятилетий для тех, у кого было радио, до сих пор генерирует эмоциональная привязанность. Целью форматов было собрать рекламу и продать записи, но поток песен и подшучивания нужно было оформить и отполировать, нужно было определить аудиторию. Форматы не просто продавали музыку — они ее нормализовали. Форматы не просто продавали продукты — они рекламировали категории потребителей.

Форматы очаровывают меня как противоположность всему, что ценится серьезными меломанами.Я начал эту книгу с конкретной целью: понять историю не рока и поп-музыки, а того, что было названо «рокизмом» и «поптимизмом» — идеи коммерческой поп-музыки как мертвой пустоши, в которой только самое лучшее и самое подлинное. артисты могли сопротивляться, или, наоборот, возражать против того, что поп-музыка предлагает удовольствия, которых фанатизм рок-н-ролла совершенно упускает из виду. В те дни, когда я был музыкальным критиком, я ненавидел рок-ортодоксию иного рода, выступая за группы, которые продают мало пластинок, но все же имеют такое же творческое значение, как банда Вудстока.Более крупная история, как я начал осмыслять, была мейнстримом, как диапазон хитов, произведенных якобы удушающими корпоративными структурами радио и звукозаписи без особых усилий — и без малейшего идеализма — превосходит рок по диапазону звуков. художники, публика и творчество. Можно ли объяснить это, но также и тот факт, что такая эклектика была встречена с таким презрением?

Я пришел к выводу, что только за счет расширения того, как мы слышим музыку. Ди-джеи, которые полагаются на сегменты, учатся замечать, как записи начинаются и заканчиваются; Продюсеры хип-хопа, копающие ящики, зацикливаются на битах для сэмплов.Но можно также регистрировать песни как победители или проигравшие в бесконечной перекалибровке форматов — как на саундтреке, так и вне его созданных сообществ. «Эта песня поставила меня на середину дороги», — написал Нил Янг о «Heart of Gold», который занял первое место в чарте 1972 года. «Путешествие туда вскоре стало утомительным, поэтому я направился к канаве. Поездка была тяжелее, но я встретил там более интересных людей ». В риторике Янга лучше сгореть, чем угаснуть, а рок-н-ролл никогда не умрет. Однако с форматами, управляющими разговором, возникает резонный вопрос: как «Золотое сердце» поместил Янга в MOR, популярный формат для взрослых? В чарте Easy Listening Billboard песня находится на восьмом месте.«Лошадь без имени» в исполнении Америки оказалась лучше, заняв 3-е место с такой же пост-хиппи мягкостью. Середина сместилась: MOR, формат типов Фрэнка Синатры, теперь расширился, чтобы включить контркультуру бэби-бума. MOR становился взрослым современником (AC): не из таких гимнов, как «Hey Hey, My My», но имел важное значение для всей этой музыки — выбора досуга и моды; пол, сексуальность и манеры; представление о хорошей жизни, превращающейся из свингерской урбанистики джаза в современный кэжуал рок-исполнителей и авторов песен.

Форматы

позволяют музыке занять нишу в капитализме и, как в случае с шоу Tonight Show Джонни Карсона, с его структурой монологов и интервью и обращением к MOR, соединяют музыку с другими сферами шоу-бизнеса. Жанры разные. Обычные люди не гордо отождествляют себя с форматами, но некоторые отождествляют себя с жанрами. У кого-то может быть хит, который называется «Я родился страной»; вероятно, не «Я родился взрослым современником». Музыкальные форматы, такие как MOR, AC и Top 40, были кроссоверами без единого доминирующего жанра.Более сложная категория — это музыка, такая как кантри, имеющая как формат, так и жанровую идентичность, создающая нечто более пористое по определению, чем хонки-тонк, соул или то, что могли бы предпочесть поклонники Брюса Спрингстина. Поп-музыка, ориентированная на черных, разделенная на ритм-энд-блюз (R&B), формат и жанры соул или хип-хоп. Рок в его форме 1970-х был Uncola форматов: прибыльный формат, выдававший себя за бунтарский жанр. Музыкальные жанры, более идеологические по своей сути, раздражают форматы с их центристским, коммерческим характером.

Тем не менее, самые коммерческие тенденции, которые создали форматы радио, и музыку, которую они внедрили в наше сознание, как подозревают, с эстетической точки зрения также сделали их первопроходцами для звуков, артистов и слушателей, оставленных без внимания всей этой жанровой определенностью.Форматы, радио и поп-музыка заслуживают гораздо большего места в истории американской культуры, чем это отводится им в зависимости от жанра и отдельных записей. Их тенденции к гомогенизации популяризировали и рутинизировали каждое извержение от контркультурных 1960-х и 1970-х и MTV 1980-х годов до гранжа, гангста и новой страны 1990-х. Но не менее важной была способность этого центра перенаправлять музыку как социальную силу: от «серьезных» поклонников, которые часто были натуралами, белыми, мужчинами и состоятельными людьми, к слушателям, менее голосистым и связным, но не менее заинтересованным в том, что они слышат.Это напряжение структурирует эту книгу. Безопасная радиопередача, которую так много комментаторов осуждают по стольким уважительным причинам, открыла столько же дверей, сколько и закрылась.

В дальнейшем я надеюсь убедить вас, что мы можем извлечь пользу, научившись думать о музыке так, как радиостанции передают звук в мою старую Chevy Nova, и звукозаписывающая индустрия, создавшая песни, необходимые для трансляции в эфире: в терминах форматов, художников и публики, которые их воплощали. Расплата будет такой: мы заново откроем для себя середину американской культуры как место, по крайней мере такое же сложное, разнообразное и удивительное, как и границы.

Логика форматов

Почти каждая история запуска Top 40 основана на анекдоте о том, как менеджер радиостанции Тодд Сторц придумал эту идею где-то между Второй мировой войной и началом 1950-х годов, наблюдая с друзьями в баре в Омахе, как клиенты неоднократно вставляли одни и те же песни. на музыкальном автомате. Официантка, часами слушавшая мелодии, заплатила за большее количество прослушиваний, хотя и не могла объяснить себя. «Когда они спросили, почему, она ответила просто:« Мне они нравятся ».Как сказал Сторц в другой раз: «Почему это должно быть, я не знаю. Но я видел, как официантки делают это раз за разом ». Он решил запрограммировать радиостанцию, следуя тем же принципам: хиты и ничего, кроме хитов.

Момент aha

Storz может многое рассказать о сложном отношении Top 40 к музыкальному разнообразию. Его можно было бы рассматривать как предпринимателя, прикованного к земле, как продавца мебели 1920-х годов, который настаивал на записи деревенской музыки, или танцора Fire Island 1970-х, который создавал ремиксы, чтобы расширить ритм.Или его можно было бы рассматривать как шлокмейстера, снижающего стандарты для невнятной публики, особенно женщин, — так часто считавшихся одураченными масс-культурой. Хотя спонсируемое радиовещание было частью радио в Америке, в отличие от большей части остального мира, с самого начала его существования в послевоенную эпоху Top 40 вызывал беспокойство, обеспокоенный ошеломляющими эффектами массовой культуры. «Мы превращаемся в музыкальный автомат без света», — пожаловался Кевин Суини из Бюро рекламы радио. Time назвал Сторца «королем бесплатных подарков» и пожаловался на то, что вещание «хорошо снабжено рекламой».”

Сторц и его последователи ответили на требования, чтобы лицензированные станции служили общественному благу, назвав католичность плейлистов демократией звука: «Если бы публика внезапно отдала предпочтение китайской музыке, мы бы ее сыграли. . . Я не верю, что есть такая вещь, как лучшая или плохая музыка ». В ответ на обвинения в том, что форматы подавляют творческих ди-джеев, программист из топ-40 Чак Блор написал: «Возможно, он не настолько свободен, чтобы навязывать свой музыкальный вкус публике, но теперь, и я думаю, что это справедливо, публика диктует популярную музыку в мире музыки. день.Майк Джозеф хвастался: «Когда я впервые выхожу на рынок, я лично захожу в каждый музыкальный магазин. Я потрачу на интервью до трех недель, в среднем по сорок пять минут каждое. И я получаю все, что могу: продажи каждой конфигурации, каждую демонстрацию для каждой, пол каждого покупателя, расу каждого покупателя. . . . Я круглосуточно слежу за потоком аудитории на рынке ». Установление общественного вкуса стало для этих профессиональных посредников делом экстравагантных требований: радиовещание было разделено на «части дня», чтобы воздействовать на пассажиров, домохозяек или студентов.

Усложнение противоречия между восприятием форматов как уговора или подчинения популярному вкусу было формальным качеством, которое Top 40 также разделяло с музыкальным автоматом: он мог включать в себя множество разновидностей хитов или сгруппировать подмножество для определенной публики. Эта двойственность размывает категории, которые мы часто разделяем. Американский шоу-бизнес вырос из блэкфейс-менестрелей и их перформативного, а не врожденного представления об идентичности — поп как принятие позы, оживление маски, надевание стиля или мюзикл.Напротив, более фольклорные и жанровые представления о групповой идентичности привели к основанным на аутентичности категориям рока, соула, хип-хопа и кантри. Форматы, входящие в топ-40, основаны на обоих режимах в постоянно изменяемых пропорциях. И при этом логика форматов, особенно система форматов 1970-х, ассимилировавшая жанры, нарушила представления о настоящей и фальшивой музыке.

Вернитесь к музыкальному автомату Сторца. В конце 1930-х годов музыкальные автоматы возродили звукозаписывающий бизнес, который рухнули из-за бесплатной музыки на радио и Великой депрессии.В частности, Джек Капп, работающий в американском филиале британской компании Decca, адаптировал записываемые им пластинки к буму: танцевальные ритмы свинг-джаз, жаргонный жаргон черной городской культуры и значительная сексуальная откровенность. Это основывалось на качествах, присущих записям, которые отделяли звук от его источников по месту, времени и сообществу, позволяя использовать как новую уловку (никто не знал, откуда именно взялась музыка), так и новый реализм: можно было бы навсегда ценить трель определенного голоса, предполагающая определенное происхождение.Элла Фицджеральд, эротизирующая детский стишок «A-Tisket, A-Tasket» в 1938 году на Decca, с группой Чика Уэбба за ее спиной, могла принести больше, чем намек на бальный зал Savoy в Гарлеме в такое место, как Омаха, поскольку музыкальные автоматы помогли привить национальный Молодежная культура. Другие музыкальные автоматы выдвигали на первый план читерские песни хонки-тонк-кантри или вечеринки R&B: городская электрификация когда-то сельских звуков. К моменту Второй мировой войны поп-музыка была такой же дерзкой смесью музыкальных автоматов разных жанров, как и радиосеть Бродвея и Голливуда, продвигающая благородное «Белое Рождество» Ирвинга Берлина.”

Представление Тодда Сторца о топ-40 включило музыкальный автомат в радио. Пластинки не всегда были основным продуктом радио. Станции синдицированной сети избегали «музыкальных консервов»; звукозаписывающие компании опасались потери продаж и часто ставили на выпусках отметку «Нет лицензии на радиовещание». Таким образом, сдвиг, последовавший за появлением на телевидении оригинальных сетевых программ, был двояким: местное радиовещание полагалось на готовый потребительский продукт. Поскольку было гораздо больше записей на выбор, чем сетевые шоу, локализованные Топ-40 подпитывали более широкую тенденцию, которая позволила предпринимательскому капитализму — независимые владельцы звукозаписывающих лейблов, такие как Сэм Филлипс из Sun Records, синергисты, такие как American Bandstand , ведущий Дик Кларк, или менеджеры станций, такие как Сторц, чтобы конкурировать с такими корпорациями, как Columbia Broadcasting System Уильяма Пейли, так называемая Tiffany Network, в которую входила Columbia Records.Результатом, отчасти, стал рок-н-ролл, который в акустике возник к концу 1940-х годов, но требовал, чтобы система Top 40 стала доминирующей среди молодых покупателей синглов со скоростью вращения 45 об / мин к концу 1950-х годов.

Сразу же возникает возражение, которое будет повторяться на протяжении всего исследования: был ли Топ-40 рок-н-роллом или предательством дикости рокабилли, которую состав Сэма Филлипса воплощал в создании безопасных кумиров подростков Диком Кларком? Формат разрушил жанр? Лучший ответ ставит вопрос: разве прагматизм форматирования, ориентированный на коммерцию, с его слабыми границами, свободными исполнителями и поклонниками, не сдерживался более жесткими кодексами жанров? По мнению Сьюзан Дуглас, записи женских групп начала 1960-х годов стали возможными благодаря тому, что Top 40 бросили вызов критикам, которые утверждали, что рок умер в период между вступлением Элвиса Пресли в армию и приходом Битлз.Да, такие хиты, как «Leader of the Pack», были созданы другими людьми, часто мужчинами, и были полностью коммерческими. Да, они нанесли удар по гендерным ролям, даже когда они побуждали девочек идентифицировать себя с молодыми повстанцами-мужчинами. Но они «дали голос всем воюющим« я »внутри нас, борющимся». Белые девушки восхищались чернокожими девушками, точно так же, как гармонизаторы фальцета, такие как Beach Boys, позволяли подпевшим девушкам брать на себя мужские роли в «не что иное, как музыкальное переодевание». Дуглас утверждает, что «эйфория коммерциализма» из числа ведущих 40 компаний сделала больше, чем просто продвижение продукта; «В то же время десятки миллионов молодых девушек почувствовали, что они, как поколение, не попадут в ловушку.«Топ-40, как и музыкальный автомат до него, и MTV после него, направляли культурную демократию: распространяли ее, но сдерживали регулируемым, коммерциализированным путем.

Мы можем вернуться дальше, чем присяжные из музыкальных автоматов стали американскими эстрадными оркестрами. Неоднозначности между демократической культурой и коммодификацией известны в истории культуры. Как отмечает Жан-Кристоф Агнью в своем исследовании « Worlds Apart », театр и рынок были неразрывно связаны на протяжении веков, когда капитализм развивался в «фундаментальной
проблематике бездомного рынка: проблемах идентичности, преднамеренности, подотчетности». , прозрачность и взаимность, которые стремление к соизмеримости неизменно вносит в ту вселенную отдельных человеческих смыслов, которую мы называем культурой.История Агнью варьируется от Шекспира до романа Мелвилла Confidence Man , опубликованного в 1857 году. В то время в американской поп-культуре белые артисты часто выступали с черным лицом, прыгая на Джима Кроу и затем распевая жалобную «эфиопскую» мелодию Стивена Фостера. В книге Эрика Лотта о менестрелях эта расовая мимика дает удобную крылатую фразу: Love and Theft . Разъяренные актеры, увлеченные новыми свободами демократии белого человека, но находящиеся под угрозой индустриального «наемного рабства», воплощали карикатурных чернокожих для социальных комментариев и антибуржуазной грубости.Среди порочных расовых стереотипов можно было встретить спектакли, которые респектабельный театр отрицал. Ссылаясь на популярную песню той эпохи, которая обычно исполнялась в стиле драг, New York Tribune писала в 1853 году: «Люси Лонг пела белым негром, когда танцевала женщина». И из-за зацикленности менестрелей на черноте афроамериканцы после Гражданской войны нашли своего рода вход в развлечение: как бесцеремонно выразился автор песен У. К. Хэнди: «Лучшие таланты того поколения испарились.Композиторы, певцы, музыканты, ораторы, артисты — спектакли менестрелей заполучили их всех ». Если женские группы демонстрируют возможность раскрепощения в условиях коммерческих ограничений, менестрели бросают вызов бездумному празднованию.

Entertainment, выросшая в самую дерзкую индустрию модернизации Америки, объединила продажи и пение как вопрос ортодоксальности. Трехактное шоу менестреля с самого начала вошло в шоу-бизнес с его песенно-танцевальным началом, эстрадным олио и драматическим афтерпьесом, его собеседниками и финалистами.Позднее такие структуры перекочевали в эстраду, водевиль и Бродвей. После 1890-х годов мелодии поставлялись издателями нот Tin Pan Alley, которые профессионализировали написание песен по формулам и изобрели «пайолу» — этически сомнительные затыки для песен. Это были фабрики песен, несентиментальные по отношению к творчеству, однако упоминание о дешевизне в названии было намеренно возмутительным, возвещая о прибытии нового населения — например, уроженца Сибири Ирвинга Берлина, еврея, написавшего «Белое Рождество». Строгие формы, но разнообразие идентичности Tin Pan Alley проложили путь командам Brill Building, которые писали песни для женских групп, подходу Motown Records к популяризации афроамериканских хитов и даже создателям хитов миллениалов от корейского «K-Pop» до шведской Cheiron Studios. .Рекламодатели, как показывает история Тимоти Тейлора, использовали популярную музыку как можно раньше — пародии на ноты, джинглы и зрелищность радиоведущих, таких как эстрадный певец Руди Валли, призванные придать продуктам «имбирь, бодрость, блеск и щелчок». Хит-парад Lucky Strike , предшественник Top 40 с собственными вокалистами, исполняющими ведущие мелодии, был «музыкой ради рекламы», как сказал его дирижер в 1941 году.

Радио

, появившееся в 1920-х годах, было оттеснено от модели Би-би-си в сторону того, что Томас Стритер называет «корпоративным либерализмом», такими лидерами, как Герберт Гувер, который заявил в качестве министра торговли: «Мы не должны подражать некоторым нашим иностранным коллегам с помощью правительства. контролируемое вещание, поддерживаемое налогом на слушателя.В годы после Закона о радио 1927 года средства массовой информации консолидировались вокруг поддерживаемых спонсорами синдицированных сетевых шоу, в результате чего к 1940 году радио было успешно представлено в 86 процентах американских домов и примерно в 6,5 миллионах автомобилей при среднем прослушивании четырех часов в день. Программа, изначально местная, теперь соединила в себе театральные постановки водевиля и менестрелей — Amos ‘n’ Andy годами считались самыми популярными программами — с песнями о любви и мыльными операми, направленными на феминизированную близость буржуазии. салон.Массовая ориентация радио означала, что иммигранты использовали его, чтобы принять мейнстримную американскую идентичность; женщины признавались в сексуальных чувствах к таким, как Валле, как часть бушелей писем, отправленных избранным вещателям; и Vox Pop изобрел интервью «обывателя», связав коммерциализированную публику радио с более традиционным политическим дискурсом и документальным импульсом эпохи депрессии. Хотя радиологи отвергли точку зрения на авторитарную, манипулятивную «индустрию культуры», которая классически ассоциировалась с такими писателями, как Теодор Адорно из Франкфуртской школы, историк Елена Разлогова предлагает важную квалификацию: «к 1940-м годам и коммерческие вещатели, и эмпирические социологи.. . разделял веру Адорно в экспертный авторитет и пассивное эмоциональное слушание «. Те, кто наиболее скептически относился к массовой культуре, часто работали внутри зверя.

У каждой сетевой радиопрограммы был свой формат. Так, например, Кейт Смит, вернувшаяся для участия в тринадцатом радиосезоне в 1942 году, предложила трехактную структуру в каждой передаче: песня и комедия, реклама, драма, реклама и, наконец, отрывок, посвященный патриотизму — подходящий для певец «God Bless America». По словам Billboard, , писавшего сленговой прозой, которая характеризовала знающих и не совсем вежливых профессионалов в сфере развлечений, она должна иметь шоу, которое «сохраняет формат, который, хотя и часто грубый и очевидный, вполне подходит для удержания огромного количества слушателей. она приобрела спонсора и отлично продает его »- General Foods.В отраслевом журнале настаивали: «Помимо вокала, группе в эфире нужен формат — идея, рамки зрелищности».

Топ-40 форматов удовлетворяли одну и ту же потребность в соответствии вещания, рекламодателя и публики, но с использованием другой парадигмы: то, что один из них заклеймил с помощью подхода эфирного музыкального автомата, теперь стало самой радиостанцией для нескольких спонсоров. Вначале топ-40 соревновались с неформатными станциями, AM с полным спектром услуг, которые полагались на добродушных дикторов с многолетним опытом, внутренних новостей, бюллетеней сообщества и песен, используемых в качестве наполнителя.По мере того как форматы стали преобладать, и даже новостные и разговорные станции были отформатированы для единообразного звука, конкурирующие звуковые конфигурации приветствовали разные демографические группы. Но ни один формат не был чистым: чтобы обеспечить долю аудитории на переполненном рынке, программист мог выделить часть формата (Quiet Storm R&B) или размыть форматы (страна, пересеченная с легким прослушиванием). Подкатегории множились, создавая то, что в книге с практическими рекомендациями 1978 года было названо «загадкой формата радио. ». Авторы, перечисляя бизнес-сленг по строкам MOR , Good Music и Chicken Rock , объяснили:« Слова придумываются, искажаются и искажаются, поскольку программист ищет способы обозначить или пометить формат , музыкальное произведение, настроение.”

Рамки зрелищности в 1944 году превратились в образ мыслей в 1978 году. Форматы начинались как театральные структуры, но превратились в маркетинговые приемы — попытки убедить спонсоров в связи между опосредованным продуктом и его аудиторией, которую невозможно полностью измерить. Форматы не идеализировали культуру; они его продали. Они структурировали эклектизм, а не навязывали эстетические ценности. Это были деньги клиента — демократия всего, что двигало людьми.

Контрлогия жанров

Примерно в то же время, когда Тодд Сторц наблюдал за игрой в музыкальном автомате в Омахе, социолог Дэвид Рисман проводил подробные интервью с молодыми слушателями музыки.Он обнаружил, что большинство из них были поклонниками того, что было популярным — некритичным. Но меньшинство респондентов не любили «именные группы, большинство вокалистов (кроме негритянских блюзовых исполнителей) и радиорекламу». Они чувствовали «глубокое недовольство коммерциализацией радио и музыкантов». По словам Рисмана, они также были преимущественно мужчинами.

Американская музыка в двадцатом веке имела жизненно важное значение для создания того, что Грейс Хейл называет «нацией посторонних». Сторонники «горячего джаза» бредили соло Луи Армстронга в 1920-х годах, в то время как все считали его достаточно впечатляющим, чтобы оркестр Пола Уайтмана мог синкопировать Чарльстон и представить «Рапсодию в синем».К 1930-м годам толпа была выровнена по линии Народного фронта, прикованной к явно ошибочно названному «Общество кафе-кабаре», где у швейцаров были дыры в перчатках, а Билли Холидей заставила анти-линчевать, антименестрельный «Странный фрукт» перестать дышать. Приблизительно в исследовании Рисмана хипстеры Норман Мейлер и Джек Керуак воспевали переосмысление горячего как крутого, создавая сцену Сан-Франциско 1960-х годов, которая превратила хипстеров в контркультуру хиппи.

Но стремление ценить музыку как подлинное выражение идентичности обращалось далеко за пределы посторонних сцен и субкультур.Хэнк Уильямс свидетельствовал: «Когда деревенщина поет сумасшедшую песню, он чувствует себя сумасшедшим. Когда он поет «Я похоронил свою маму», он видит, как она лежит прямо в гробу. Он поет искреннее, чем большинство артистов, потому что деревенщина воспитывалась грубее, чем большинство артистов. Вы должны много знать о тяжелой работе. Прежде чем ты сможешь петь как деревенщина, тебе нужно понюхать много навоза мула. Люди, которых вырастили примерно так же, как деревенщина, знают, о чем он поет, и ценят это.Лоретта Линн свела это к припеву: «Если ты смотришь на меня, ты смотришь на деревню». Соул, рок и хип-хоп предлагали похожие настроения. По своей сути фольклорная оценка популярной музыки, писал Карл Миллер, «настолько поразила менестрелей, что историки редко обсуждают процесс ее восхождения. Фольклорная парадигма — это воздух, которым мы дышим ».

Для этого исследования я хочу объединить субкультурные аутсайдеры и представления группы идентичности о фольклорной аутентичности в единую оппозицию форматам: жанры.Если развлекательные форматы являются недостаточно теоретизированной категорией анализа, хотя и широко используемым термином, то жанры были сильно теоретизированы. Однако, придерживаясь популярной музыки, мы можем выделить несколько общепринятых понятий. У музыкальных жанров есть правила: социально сконструированные и принятые коды формы, значения и поведения. Те, кто признает эти правила и руководствуются ими, принадлежат к тому, что новаторский поп-ученый Саймон Фрит называет «жанровыми мирами»: конфигурации музыкантов, слушателей и фигур, посредников между ними, которые в совокупности создают ощущение инклюзивности и исключительности.Жанры варьируются от узкоспециализированных авангардистов до сцен, отраслевых категорий и возрождений, с большими жанровыми «потоками» для подпитки поджанров. Если музыкальные жанры не могут рассматриваться — как их приверженцы предпочитают — существующими вне коммерции и СМИ, они разделяют общее отвращение: поп-бесформенность.

Деконструкция идеологии жанра в музыке может быть столь же болезненной, как и настаивание на центральной роли менестрелей: от утверждения Воровства до плевка в лицо Любви. Продюсер и критик Джон Хаммонд, прогрессивный в музыке и политике, был переписан в человека, который сказал герцогу Эллингтону, что в одной из его самых амбициозных композиций участвовали «блестящие негроидные музыканты», виновные в «подражании композиторам Tin Pan Alley по коммерческим причинам».Одержимость Хаммонда, блюз-гитарист Миссисипи 1930-х годов Роберт Джонсон заслужил титул «Короля дельта-блюза» и почитается такими людьми, как Боб Дилан, Эрик Клэптон и Rolling Stones, которых задают вопросы те, кто хочет знать, почему именно дельта-блюз. , как категория, была изобретена и освящена постфактум, и как это подорвало более урбанистические и водевильные, не говоря уже о женских, «классических» блюзовых певицах, таких как Ма Рейни, Мейми Смит и Бесси Смит.

Борьба между форматом и жанром, перформативной театральностью и фольклорной аутентичностью достигла апогея с роком, коммерчески и критически доминирующей формой американской музыки с конца 1960-х до начала 1990-х годов.Рок-н-ролл пятидесятых был музыкой как черных, так и белых американцев, юга и севера, рабочего класса в гораздо большей степени, чем среднего класса. Рок был и менее инклюзивным, и более идеологическим: то, что Роберт Кристгау, осознавший политический характер сдвига с момента его первого сочинения в качестве рок-критика-основателя, назвал «всю музыку, происходящую в первую очередь от энергии и влияния Битлз — и, возможно, Боба Дилана, и, может быть, тебе стоит куда-нибудь засунуть претензии «. Эллен Уиллис, еще один ключевой критик раннего периода, сосредоточила свой анализ изменений на творческой принадлежности рок-аудитории: «Я любила рок-н-ролл, но не чувствовала эмоциональной идентификации с исполнителями.Элвис Пресли был моим любимым певцом, и я купил все его пластинки; тем не менее, он был тупым, подтянутым деревенским, слишком толстым и мягким, чтобы быть действительно красивым, а я был снобом-подростком из среднего класса ». Слушание Мика Джаггера из Rolling Stones было совершенно другим процессом: «Я не мог снисходить до него — его« пошлость »представляла собой набор социальных и эстетических взглядов, столь же изощренных, как и мои».

Хиппи, собравшиеся на Вудстоке, принадлежали к меньшинству Рисмана, превратившемуся в большинство, но с некоторыми отличиями.Они больше не уважали современные версии «негритянских блюзовых певцов»: на Вудстоке играли только три чернокожих артиста. Поп-музыка в стиле Motown считалась чушью в отличие от английского блюз-рока и другой музыки с явным жанровым происхождением. Топ-40 встретили презрение, так как новое подпольное радио было сосредоточено на «свободной форме», то есть без формата. Музыкальные критики, такие как Кристгау, Уиллис и Фрит, в то время оспорили эти предположения, представив в книге Фрита Sound Effects сильнейшее изложение лицемерных «намеков на искренность, подлинность, искусство — некоммерческие интересы», даже когда «рок стал индустрией звукозаписи.В стране аутсайдеров, где правит рок или как история левых, Рок-н-ролл здесь, чтобы платить , язвительно заметил: «Музыка ради музыки означает больше денег».
Кейр Кейтли поясняет: «Один из величайших парадоксов второй половины двадцатого века состоит в том, что, хотя рок привел к тому, что миллионы людей покупали массовые стандартизированные товары (компакт-диски, кассеты, пластинки), которые доступны практически повсюду, эти покупки вызвали сильное чувство свободы, бунта, маргинальности, оппозиционности, уникальности и подлинности.В 1979 году фанаты рока во главе с ди-джеем рок-радио взорвали диско-пластинки; еще в 2004 году Келефа Санне почувствовала необходимость деконструировать рокизм в New York Times .

Однако было бы упрощением сводить рокизм к его диспропорциям расы, пола, класса и сексуальности. То, что подпитывает и подпитывает такое отношение к популярной музыке, которое вряд ли ограничивается одним лишь роком, — это мечта о музыке как о демократичной в смысле, противоположном тому, как чемпионы радиоформатов оправдывали свои плейлисты. Майкл Крамер, который в последнее время сочувствует року, утверждает, что контркультурная эра изменила буржуазную публичную сферу для массовой богемы: писатели и фанаты обсуждали в музыкальных изданиях, собирались с гражданскими обязательствами на музыкальных фестивалях и формировали произвольно превращайте радио в общественный инструмент.С самого начала «модный капитализм» боролся с проблемами движения, но представление о музыке, воплощающей антикоммерческие убеждения, о роке как о революционном или, по крайней мере, прогрессивном, было подлинным. Единство рок-аудитории придало ему больше коммерческого влияния: не только продажи пластинок, но и концерты размером с арену, самое устойчивое музыкальное издание в Rolling Stone и, в конечном итоге, Зал славы рок-н-ролла, в котором обсуждают рок против рок-н-ролла. или поп навсегда. Дискурсивно, если не всегда в коммерческой реальности, это действительно была эра рока.

Слушатели 40 лучших поп-форматов, завещанных музыкальным автоматом Сторца, в основном женщины, таким образом, столкнулись на нескольких уровнях с преимущественно мужчинами-слушателями рок-жанра, которые восходят к антикоммерческому контингенту респондентов, проинтервьюированных Рисманом. Демократия хитовых песен, ограниченная своей капиталистической природой, была поставлена ​​под сомнение демократией жанровой идентичности, ограниченной своей демографической узостью. Многокатегорийные нити из топ-40, которые я буду исследовать, были сформированы этим длительным напряжением.

Поп-музыка в эпоху рока

Джим Лэдд, ди-джей с лос-анджелесской станции свободной формы KASH-FM, был грубо разбужен в 1969 году, когда новый программный директор установил некоторые правила.«Мы не будем играть чушь из Top 40, а будем играть настоящий рок-н-ролл; и не было дресс-кода. Однако должно было быть что-то, известное как «формат». Теперь Лэдду сказали, что играть. Он с горечью пишет об этих советников. «Консультант по радио наложил статистическую сетку на психоделическую контркультуру и свел ее к демографическим исследованиям. Вы хотите мужчин 18–24 лет, взрослых 18–49, женщин 35–49 или ваша целевая аудитория — подростки? Как бы то ни было, у радиоконсультанта была формула.Тем не менее, коллектив был в восторге, когда в 1975 году KASH победил Top 40 KHJ, «потому что для нас он олицетворял все, что мы пытались изменить на радио. Топ-40 был гладкой, бессмысленной поп-папой, без единой секунды социальной активности в своем формате ». Вскоре, однако, KAOS превзошла KASH, предложив еще более жесткий формат: «рок-н-ролл без оглядки».

Мемуары

Лэдда, несмотря на все свои предубеждения, демонстрируют, вопреки себе, почему было бы ошибочным рассматривать дихотомии рок / поп или жанр / формат как абсолютное разделение.К середине 1970-х радиостанции, ориентированные на альбомный рок (AOR), такие как соул и кантри-каналы, придерживались такой же стратегии формата, как Top 40 или AC, руководствуясь консультантами и ежеквартальными рейтингами. Рок-программисты, которые использовали жанровую риторику мужского бунта («рок-н-ролл на полную катушку»), по-прежнему соблюдали заповедь Сторца о том, что большинство фанатов хотят повторения одних и тех же песен. Станции разделили слушателей явно по возрасту и полу и неявно по расе и классу. Разделение может быть более инклюзивным: взрослые, 18–49 лет; или менее: мужчины от 18 до 34 лет.

Идеал ухода из массы «психоделической контркультуры» поблек, но вместе с ней исчезла и часть массы: перекрестная привлекательность была одной, не всегда желательной, демографической. И жанровые страсти остались, а пренебрежение рокистами Лэддом к Top 40 симптоматично: многие, в том числе представители бизнеса, стремились к «социальной вовлеченности» и пренебрегали тиранией форматов. Если AOR был отформатирован а-ля поп, то поп стал бы больше похож на рок и соул, как это видно из пауэр-баллады, которая объединила рок-н-ролльное усиление звука и себя с церковными и терапевтическими наставлениями.

Поп-музыка в эпоху рока состояла из двух очень привлекательных, иногда связанных, но чаще противоположных импульсов. Логика форматов прославляла умелое сопоставление набора песен с набором людей: ее сторонники идеализировали создание аудитории, особенно новой аудитории, и гордились тем, что понимали, что люди хотят услышать. Верить в форматы означало действовать осторожно, полагаясь на экспертов и презирая публику, что Разлогова описывает в более раннюю эпоху радио: одним клише на радио было то, что станции никогда не выключались для песен, которые они не играли, а только для те, которые они сделали.Но были веские бизнес-причины поэкспериментировать с неиспользованными потребительскими сегментами, чтобы подчеркнуть «созревание» покупательской группы с помощью «современной» — модного слова того времени — музыки. Для успешной разработки нового формата, такого как современный городской подход к чернокожим слушателям из среднего класса, был отмечен отличный программный директор или консультант, и постоянно проводились эксперименты с рынком и акцентом на плейлисты. Звукозаписывающие компании также утверждали, что такая песня, как «Help Me Make It through the Night», явный хит Криса Кристофферсона 1971 года для Сэмми Смита, может привлечь более классных слушателей на кантри-радиостанциях, которые ее исполняли.

Напротив, логика жанров, подчеркнутая эпохой контркультуры, черной власти, феминизма и даже консервативной реакции, отмечала творческое соответствие набора песен и набора идеалов: музыка как художественное выражение, общественное заявление и целостное наследие. Это не обязательно были антикоммерческие импульсы. Авторы песен давно узнали о финансовых причинах создания прочного бродвейского стандарта вместо того, чтобы зарабатывать в одночасье с одноразовой песенкой Tin Pan Alley.Как показывает Кейтли, карьерный артист, идущий своим путем, был подарком взрослой поп-музыки рок-суперзвездам. Фрэнк Синатра, председатель совета директоров, не только символически превратился в Нила Янга, который, если захотел, въехал в канаву. На самом деле Янг записывался для Reprise Records, лейбла, основанного Синатрой в 1960 году, президент которого Мо Остин объединил его и возглавил дружественный к артистам крупный лейбл Warner Bros. Records, в котором доминирует рок.

Противопоставьте кислому взгляду Лэдда или Янга на форматирование с Клайвом Дэвисом, который занял пост президента Columbia Records во время подъема контркультуры.Написав сразу после упорядочивания нескольких направлений Top 40, Дэвис обнаружил, что смесь развлечений старой школы и категорий поп-музыки новой школы, с которой он столкнулся, противоречия между форматом и жанром бесконечно увлекательными. Он был счастлив обсудить причины, по которым релиз MOR Рэя Конниффа может превзойти привлекающий внимание альбом Боба Дилана, а затем развернулся и объяснил, почему игра в Лас-Вегасе испортила рок-группу Blood, Sweat & Tears, переименовав их в MOR. . Ориентация на покупателей музыки черных альбомов, а не синглов, заинтриговала его, и здесь он подробно рассказал, как он принял расовое разделение как рыночную реальность, позиционируя фанк Earth, Wind & Fire как «прогрессивный» для белых рокеров, одновременно ухаживая за соул-националистами.«Черное радио также становилось все более воинственным; чернокожие директора программ отказывали видеть белых промоутеров. . . . Если запись созрела для добавления в список воспроизведения черной радиостанции, но это не совсем точно, то нелепо, когда белый человек пытается убедить директора программы поставить ее ».

Объединение жанров по форматам оказалось чрезвычайно успешным с 1970-х по 1990-е годы. Множество категорий мейнстрима, крупные звукозаписывающие лейблы изучали подходы бутиков к соперничеству с инди в том, что Тимоти Дауд называет «децентрализованной» продажей музыки, а глобальные звуки, которые израильский социолог Мотти Регев называет «поп-роком», объединили национальные жанры с общим международным. структура хитмейкинга, подпитываемая повсеместным лицензированием в 1980-х годах коммерческих радиоканалов в странах, ранее ограниченных государственным вещанием.В 2000 году мне была предоставлена ​​возможность для статьи New York Times составить обзор списка из 1000 самых продаваемых альбомов и 200 лучших исполнителей по общему объему продаж в США, что было зарегистрировано с помощью процесса сканирования штрих-кода SoundScan с момента появления этой услуги в 1991. Диапазон был поразительным: двенадцать альбомов в списке Гарта Брукса из Нэшвилла, но также двенадцать Beatles и более двадцати связанных с гангста-рэперами из NWA. Рокерша Аланис Мориссетт возглавила список альбомов, а певица в стиле кантри и AC Шанайя Твейн не сильно отстала.У Боба Марли из регги был самый популярный бэк-каталог, с гигантскими продажами вокалистка до рока Барбра Стрейзанд и Майлз Дэвис из джаза. Даже у «Лошади без имени» все еще были поклонники: американских Greatest Hits вошли в топ-1000 списка, 30 процентов которого составляли артисты старше сорока лет в 2000 году и четверть подростковой поп-музыки 1990-х годов, такой как Backstreet Boys. Поп означал пауэр-баллады (Мэрайя Кэри, Селин Дион), рок (Pink Floyd, Metallica, Pearl Jam) и латинские голоса (Селена, Марк Энтони), пять мягких альбомов New Age Enya и четыре шумных компиляции Jock Jams .

Тем не менее, почти весь этот спектр звука принадлежал сокращающемуся числу транснациональных корпораций, к которым в конце 1990-х годов присоединился новый набор обширных радиосетей, таких как Clear Channel, разрешенный Законом о телекоммуникациях 1996 года в корпоративном либеральном духе политики 1927 года. Роль музыки в разжигании контркультурных освободительных движений вылилась в хорошо понятный ряд сцен, попадающих в мейнстримы, или в моменты крушения поездов таблоидными поп-звездами, которые с иронией ценили всеядные законодатели вкусов.Жестко оформленный мир, которого боялся Джим Лэдд и которого желал Клайв Дэвис, сбылся. Было ли это истинное разнообразие или симуляция? Как выяснил Кейт Негус, разговаривая с участниками мирового поп-порядка, жанровые убеждения все еще выступают против прагматизма форматов. Рок был чрезмерно представлен на звукозаписывающих лейблах. Жанровые коды сформировали корпоративную культуру, в которой продавались кантри, гангста-рэп и латиноамериканская поп-музыка. «Борьба не между коммерцией и творчеством, — заключил Негус, — а о том, что такое , чтобы быть коммерческим и творческим.«Разногласия между конкурирующими представлениями о том, как создавать и продавать музыку, привели к ошеломляющему диапазону продуктов, но также и к неразрешимым разногласиям по поводу ценности этого продукта в рамках культурных иерархий.

Топ-40 демократии в потребительской республике

Вышеупомянутый призыв Клайва Дэвиса к идеологии власти черных, влияющей на мерчандайзинг соул-музыки, является напоминанием об эпохальной истории, в которой форматирование одновременно отражалось и искажалось. Подъем в Top 40, связанный с черной музыкой, сопровождался не только гражданскими правами, но и сопутствующим понятием «продажи расы».» Ebony , журнал о стиле жизни, выпущенный в Чикаго в 1945 году; Мемфисский WDIA стал ориентированной на чернокожих радиостанцией в 1948 году; Billboard переименовал свою секцию гоночных рекордов в «Rhythm & Blues» в 1949 году. «Черное радио сделало« негритянский рынок »национальной реальностью», — заключает одно исследование. превышение негритянского рынка. Соул и фанк сделали «Black Is Beautiful» чем-то, что нельзя показать, а не рассказать, попав как на чернокожих, так и на Top 40 станций в конце шестидесятых, когда
увидел значительно расширившуюся рекламу, нацеленную на афроамериканцев.

Тем не менее, независимая черная компания Motown, подписавшая Jackson 5 в 1969 году, не получила бы самого большого джекпота: Майкла Джексона 1982 Thriller , самого продаваемого альбома всех времен. Это была CBS Дэвиса, чье подразделение черной музыки стало доминировать в R&B, предлагая амбициозным исполнителям корпоративный вес, чтобы они могли перейти на уровни, о которых Motown только мечтал. Расовая музыка, которая больше не символизировала предприимчивость чернокожих, имела совершенно разные коннотации: гетто или, наоборот, побелку.В отчете NAACP 1987 г. «Дискордантный звук музыки» утверждалось: «Ни одна другая отрасль в Америке так открыто не классифицирует свою деятельность по расовому признаку. . . . Структура отрасли допускает полный контроль и доминирование белых ». Motown был продан транснациональному конкуренту CBS в 1988 году. Учитывая эту историю, разве форматирование рассеяло чернокожий культурный национализм или украло его самые желанные качества?

Здесь важна хронология, потому что использование Топ-40 как для категорий идентичности, так и для перекрестных категорий, всерьез начавшееся в конце 1960-х и закрепившееся к середине 1970-х, пересекает две ключевые истории: рост новых социальных движений (власть черных, хиппи и т. контркультура, феминизм, освобождение геев, религиозные права), но также то, что Джефферсон Коуи называет «последними днями рабочего класса» как бенефициаров послевоенного процветания индустриальной Америки.Многоформатная система оказалась успешной, потому что распространение богатства оправдало приспособление к разным коллективным идентичностям. Однако постиндустриальные тенденции после начала 1970-х годов привели к увеличению разрыва в уровне благосостояния. Неолиберализм, представление о том, что приватизация способствует росту производительности, благоприятствовало идеалам персонализированного потребления яппи и Новой экономики. Здесь человек делал покупки, чтобы стать другим, а не для подтверждения массовой или групповой идентичности. Система радио и звукозаписи, достигшая пика в 1970-х годах, уже разделенная на себя по жанрам / формату и двойственности рок / поп, подверглась осаде из-за этих тенденций — настойчивость рекламодателей в привлечении богатых покупателей в категории 25–54 противоречила большей части поп-музыки. музыкальное ядро ​​аудитории.Само по себе Top 40, массовый подход к воспроизведению самых разнообразных хитов, столкнулся с особыми трудностями, поскольку станции отказались от этого формата в начале 1980-х и еще более решительно в начале 1990-х, но аналогичные опасения вызвали недоверие к станциям, ориентированным на чернокожих. выступать на хип-хоп и рок-станциях, чьи предложения хэви-метала считались привлекательными.

Историки обсуждали демократическое наследие консьюмеризма на протяжении поколений, с первоначальным, весьма контркультурным скептицизмом по поводу манипулирования американскими ценностями «капитанов сознания» рекламы, уступив место рассказам, которые рассматривали рекламодателей как «апостолов современности» или утверждали, что они действуют от имени рабочих. и выбор женского досуга и расходов.Затем ревизионисты нашли своих собственных ревизионистов: в книге Томаса Франка Conquest of Cool потребительский «выбор» рассматривается как самостоятельная капиталистическая стратегия, а история музыки и рекламы Тейлора заканчивается иронией, что то, что раньше было джинглами, написано такими, как Барри, К 1990-м годам Манилоу стал ареной рекламы как хипстерский форум возрождения Ника Дрейка и лицензирования Moby. Чарльз Макговерн сетует на то, как «слияние демократии с расходами» создало «консенсуальную нацию, в которой поиск добра превратился в погоню за благом.Книга Лизабет Коэн « Consumers’ Republic », наиболее влиятельный отчет о сегментации рынка в эпоху, на которой я сосредоточен, приходит к пессимистическим выводам, обнаруживая« тенденцию к иерархии и исключению ». Коэн считает, что переплетение идентичностей потребителей и граждан «подчеркивает то, что разделяет американцев, и подрывает общие опасения». Однако ее глава о «культуре» целиком и полностью вращается вокруг того, как реклама интерпретирует новые субъективности: например, поколение Pepsi и молодежную культуру.Написав маркетинг, нацеленный на афроамериканцев, она критикует его за то, что он отвлекает расходы на предприятия, принадлежащие чернокожим, и делает чернокожих не просто «более законным и прибыльным рынком, но все в большей степени в послевоенную эпоху, отдельным».

Но коммерческая музыка была чем-то большим, чем просто маркетинг — повторяющиеся гимны, ценимые слушателями, которые заполняли даже жестко сконструированные форматы, демонстрировали это. Сама культура заслуживает более сильного положения в изучении культуры потребления. Понимание форматов может помочь в этом процессе.Этот консьюмеризм не всегда шел по пути разногласий: форматы группировали аудиторию в той же мере, в какой она ее раскалывала, причем порой неустойчивый подход к попаданию в топ-40 решительно восстанавливался в середине 1980-х, конце 1990-х и совсем недавно в эпоху технологий портативных счетчиков людей. . Система «Топ-40» по мере ее умножения фальсифицировала коммерческие подсчеты популярности, чтобы признать демографические различия — иметь много форматов означало иметь много поп-чартов, поэтому разные группы достигли иллюзии статуса большинства в форматах, которые им отдавали предпочтение.Тем не менее, успех в более дифференцированной диаграмме часто способствует переходу между категориями. Достаточно хорошо зарекомендовавшая себя R&B песня могла попасть в топ-40, а затем попасть в эфир на AC. Справедливый учет топ-40 в Республике потребителей и неконтролируемый неолиберальный капитализм должны вернуться к конкретной музыке, конкретным форматам и способам их агрегирования, а также обособленной публики.

Радио привело к отходу от массового вещания, как утверждает Мишель Хилмес: «Радио стало местом, где те, кто культурно исключен из выступления на телевидении, могут перегруппироваться и обрести новую идентичность.«Но сегментация форматирования не была безграничной. Несмотря на обилие подкатегорий, к 1970-м годам появилось несколько основных музыкальных форматов, и — с важным последующим добавлением латино-ориентированного программирования — все они по-прежнему остаются доминирующими. Форматы необходимы, чтобы убедить рекламодателей в том, что отдельное обращение к публике является коммерчески выгодным. Как отмечает Дайан Пекнольд, Ассоциация музыки кантри, основанная в 1958 году, создала Зал славы музыки кантри и транслировала награды CMA Awards, чтобы продемонстрировать, что стиль, исходящий от белых южан из рабочего класса, теперь имеет национальную привлекательность.Дальнейшая фрагментация страны помешала бы этим усилиям, и она в основном осталась нетронутой.

Благодаря этому коллективному качеству форматы породили не только параллельные мейнстримы, но и параллельную модернизацию, отвечая на меняющиеся обстоятельства американской жизни с временами одинаковыми, а иногда и противоположными реакциями, которые во многом были обусловлены их ориентацией на аудиторию и изобретенными традициями. Здесь была долгая история, приливные «скрытые истории», которые Джордж Липсиц поэтически вызывает в своем аргументе в пользу музыки как «жизненно важного хранилища коллективной памяти».Музыка, которая расширила эту историю, была текстурированной больше, чем программной — зернистость определенных типов голосов, эмоции больше, чем тексты, звуки инструментов как гомология групповому стилю. Лорен Берлант, описывая «интимную публику» в манере, которую Джейсон Ловильо связал с радио, отмечает, что в этой сфере «потребители ее конкретных вещей уже разделяют мировоззрение и эмоциональные знания, которые они извлекли из широко распространенного исторического опыта. [;]. . . это место признания и размышлений.Но что это значит с политической точки зрения? Берлант вводит термин «юкстаполитический» для обозначения возникшей путаницы: «Люди, привязанные друг к другу чувством , что существует общий эмоциональный мир, доступный тем людям, которые были отмечены историческим бременем сурового обращения в общих чертах. и которые более чем пережили социальный негатив, создав эстетическую и духовную сцену, которая дает облегчение от политического ». Топ-40 форматов редко бросают вызов политическим или экономическим структурам.Но их множественность и центризм согласовывались, чтобы утверждать совершенно разные ответы на то, что нормально чувствовать и быть.

Рассмотрим музыкальный пример, который перемещает нас от рокизма и поптимизма обратно к расе и более широкому пониманию запутанной двусмысленности демократии из топ-40. Арета Франклин, исполнившая «Respect», песню №1 в стиле R&B и №1 в топ-40 в 1967 году, символизирует соединение женского, чернокожего и юношеского освобождения в тот момент. Арета Франклин, исполняющая «Break It to Me Gently» десятью годами позже, снова номер 1 в стиле R&B, но достигшая только 85 в чарте Hot 100, который измеряет успех Top 40, может указывать на растущее расовое разделение.Или он может отражать два формата, отвечающих различным потребностям. Для R&B одомашненная «атмосфера» романтических баллад, теперь получившая субформатное обозначение Quiet Storm, расширила императив души для нормализации общей идентичности чернокожих. Дискотека с участием многих чернокожих певцов использовала кроссовер Top 40 для демонстрации альтернативных идентичностей, меняя жанровые и гендерные особенности хитов Франклина, таких как «(You Make Me Feel Like) A Natural Woman», на мягкость Барри Уайта или идентичность исполнителя перетаскивания Сильвестра. -спросить «Ты заставляешь меня чувствовать (Могущественно)».Франклин, как и его товарищ-титан Джеймс Браун, горько жаловался на диско, противопоставляя его эфемерное воздействие «непреходящей ценности и непреходящей силе соул-музыки». Она обвиняла поп-систему: «Радиостанции запихивали ритм-н-блюз обратно в угол». Проза Франклина подвергала нападкам рыночный расизм. Но ее художественные ценности воплощали рокизм с точки зрения души, используя идеалы жанра, чтобы принизить недолговечность формата диско. Противодействуя укоренившейся власти, она на другом уровне представляла ее.

Учитывая эти пересекающиеся утверждения, влияние системы радиоформатов в сегментированной потребительской культуре на вопросы культурной и политической демократии не может быть сведено к рокистской, поптимистской, республике потребителей или расовой парадигме. Один из них обнаруживает перекрестные каналы, которые скрывают идентичность: геи-исполнители и иммигранты помещают звукоизолированные версии своих жизней на вершину популярности; Исполнители MOR, чьи быстрые взлеты и впечатляющие падения отражали бессилие определить, кем они были.И можно найти жанровые каналы, которые выставляли напоказ раскованную идентичность, но в манере «по-женски» или «естественной женщине», проводившей границы. В системе форматов, в которой задействован жанр, поп-ориентированные, сопряженные с политикой, коммодифицированные перекрестные публики выступали в качестве противников санкционированной нормативности публики жанров. Каждый формат, каждая станция на циферблате радио 1970-х годов предлагала выбор не между мейнстримом и андеграундом, а между конкурирующими мейнстримами, действуя во многом так, как культурологи давно описывают субкультуры: перестраивая центр для удовлетворения их потребностей.

Когда коммерческие форматы работают как уличные субкультуры, а граждане таких жанровых миров, как Франклин, жалуются, как будто читают с рекламного плаката Адорно, происходит нечто, заслуживающее того, чтобы вести хронику, а не предполагать. Именно в этих деталях и живет эта история, но я закончу этот раздел тем, что кажется мне парадоксом, приманкой и переключателем, которые топ-40 демократии ставят для своих критиков. Каждая попытка противостоять мейнстриму формата, отказавшись от капитализма или компромиссов, регистрирует права и привилегии: средний класс, мужчины, белые, гетеросексуалы, северяне, хипстеры, жанры или другие формы.

Перепечатано с разрешения книги Эрика Вейсбарда «Топ-40 демократии: соперничающие мейнстримы американской музыки», опубликованной издательством Чикагского университета. © 2014 Чикагский университет. Все права защищены.

«Шевроле Нива», кабинефильтр: удскифтнинг. gv-avtoVAZ шевроле нива

Chevrolet Niva-bilen er en af ​​de første modeller, der fremstilles af AvtoVAZ, hvor et kabinefilter blev installeret fra fabrikken. Dette element spiller en vigtig rolle.Om hans enhed, typer og udskiftning — senere i vores artikel.

тид

Под сугробом, с низким уровнем шума и с помощью слухового аппарата, коммерческим оборудованием, которое можно найти в интерьере желобов. Dette er ikke kun udstødningsgasserne foran biler, men også sod, vejstøv. Alt dette er fanget af luftindtaget og kommer ind i kabinen. Для более широкого использования, люфт-эр дер и кабинефильтр на Шевроле Нива заменяет мотор и дефлекторн. Udskiftning после элемента усиливает på ressourcen — et løfte om sundhed hos føreren og passrerne.Når alt kommer til alt udfører dette element en vigtig funktion — det forhindrer indtrængning af kuliltegasser og andre skadelige stoffer i lungerne under bevægelse. Også kaldet klimaanlæg filter.

Общий детальный элемент устанавливается на нижнюю часть котла на 90 °. Men i forbindelse med omstruktureringen berørte raffinement af indenlandske biler først efter samarbejde med selskabet GM. АвтоВАЗ, представленный в Америке, получил новую модель внедорожника, которая была представлена ​​на всех современных и современных автомобилях.На вкладке «Нивас» после установки на кабинефильтр ikke leveret.

артерия

Der er flere typer luftrensning i systemet:

• Меканиск. I dette tilfælde renses luften gennem papirfibrematerialet. Hans enhed, vi overvejer nedenfor.
• Адсорбция. Sådanne filter gør rengøringen просто kvalitativt på grund af brugen af ​​aktivt kul. Det fjerner helt all bakterier og lugt, der kommer ind i salonen. Ved fremstillingen påføres adsorptionselementet på en syntetisk eller tekstilbase.Sammenlignet med mekanikken Producer dette element 5-10 gange bedre luftrensning. Trækul anvendes som base.

EN

Детальный элемент лучше всего на основе папилломы и не зависит от задержки. Den øverste er brugt til at stoppe store partikler — op til 15 mikron. Nedenfor er det et elektrostatisk lag. Han klarer sig allerede med små pletter.

Yderligere, hvis vi taler om et adorptionsfilter, tilvejebringes et lag baseret på aktivt kul. Og det sidste, fjerde lag tjener til den endelige filtering af element, som de foregående tre ikke kunne holde op.

размещение

Hvor er kabinefilteret på biler «Chevrolet Niva»? Det ligger in nærheden af ​​kørslen mellem kabinen og motorrummet. Den er placeret i midten og anbragt i en plasticpose.

ресурс

Hvor ofte skifter jeg kabinefilteret på en Chevrolet-Niva-bil? Udskiftning af flerlagselementet skal ske hver 35 tusind km km. Men du skal tage hensyn til driftsbetingelserne. Hvis bilen ofte kører off-road (som faktisk er købt), kan denne periode opdeles i to.Tross alt er støvkoncentrationen på tværs af landet flere gange højere end den, der normalt findes i byen og på motorvejen.

симптомер

Hvordan forstår jeg, at kabinefilteret var snavset på Chevrolet-Niva-bilen? Udskiftning af dette element er nødvendigt, hvis luftstrømmen fra ovnen er pludselig faldet. Hvis maskinen er udstyret med aircondition, frigives den karakteristiske lugt af skimmel sammen med luftstrømmen. Hvis elementet ikke udskiftes i tide, skal konditioneringsradioen rengøres.Я получил доступ к люфтстрёмменам на земле и на моторном двигателе в доме. Мужчины для мужчин и женщин Кабинефильтр «Шевроле-Нива». Удивительно, как это делается в 80 процентах случаев, когда проблема устраняется. Для духовного использования.

удскифтинг

Du kan gøre denne procedure med dine egne hænder i et Chevrolet-Niva-køretøj. Бил сервис тил детте арбейде деревня омкринг 500 руб. Для at udskifte dine egne hænder har vi brug for et nyt filter, минус skruetrækker og fugemasse.Åbn hætten på bilen og find kropselementet. Den er dækket af et låg. Ved hjælp af en skruetrækker henter vi elementet og rengør det fra det gamle tætningsmiddel. Du bør også rydde resterne på sagen selv. På nogle ændringer er låget desuden fastgjort på skruen. Du skal bruge en Phillips skruetrækker ее. Hvis tætningsmidlet er meget tørt og låget ikke fjernes, er der ikke brug для indsats — så du beskadiger elementet. Forbind forsigtigt kanterne helt rundt. I ekstreme tilfælde varme det med en hårtørrer.Derefter fjernes det beskidte filterelement og installerer en ny.

På grund af sin rektangulære form er dens placering meget vanskelig at forvirre. Det er placeret skum kant til toppen af ​​emhætten. Здесь и далее dækker vi dækslet om dækslet og monterer elementet på plads. Således at der ved yderligere демонстрирует ikke er nogen проблема, bør du bruge et silikonforseglingsmiddel. Det giver pålidelig beskyttelse mod eksterne faktorer, mens den let fjernes på en plastoverflade.Tørrer i omkring en dag. Это дополнительное приспособление отремонтировано от кабинефильтра GM-AvtoVAZ. Som du kan se, kan alle klare det. Ren og frisk luft kommer tilbage til salonen. Forresten viser nedenstående billede, hvordan de gamle og nye element ser ud.

Som du kan se, er forureningsgraden signifikant. Især ofte er det forurenet i maj-perioden, under poppelfluffen.

Derfor installerer nogle bilejere et extra myggenet på overfladen.

Er det muligt at gendanne den gamle?

Det er værd at bemærke, at kabinefilteret, uanset om det er mekanisk eller adsorptionsrengøring, ikke kan genvindes.Rensning og vask af elementet med vand vil ikke hjælpe. Du kan muligvis fjerne noget af støvet, men virkningen af ​​arbejdet vil ikke være — bilen vil stadig modtage snavset luft. Улучшите механический поиск бескадрового фильтра и его структуру. Детер биллигт — омкринг 300 руб. Derfor giver det ikke mening at genoprette det.

Så vi fandt ud af, hvor kabinefilteret på Chevrolet-Niva-bilen er, og hvordan det skal udskiftes.

Тюнинг «Шевроле Авео Т250»

Тюнинг «Шевроле Авео» представляет собой модернизацию заводских технических характеристик автомобиля за счет установки улучшенных деталей.Вы можете провести такие работы самостоятельно, а можете пойти в тюнинг-ателье. Мастера в студии обязательно сделают все профессионально и быстро. Есть несколько тюнинговых групп, а именно: экстерьер, интерьер, ходовая часть и мотор.

Наружный тюнинг

Внешний тюнинг «Шевроле Авео» — это замена ряда деталей, которые имеют улучшенные показатели обтекаемости, аэродинамики. Они красиво смотрятся, обладая современными и нестандартными дизайнерскими качествами. Цена модернизированных запчастей всегда выше стандартных на 20-50%.Это связано с тем, что для их производства используется больше материалов. Кроме того, при индивидуальной настройке все должно быть выполнено в одном экземпляре.

Рассмотрим, что входит в уличный тюнинг. Итак, в материалах потребуется следующее: Обвес

• . Обычно покупается или производится комплектом. В него входят передний и задний бамперы, решетка радиатора и накладки на пороги. Их можно изготовить из пластика, стекловолокна, алюминиевого сплава, автомобильного пластилина или монтажной пены.
• Крыло. Часто выполняют его из пластика. Но самый эффектный материал — карбон с алюминиевыми застежками.
• Капот. Делает специальные прорези и устанавливает воздухозаборники. Они обеспечивают всасывание противотока воздуха для дополнительного охлаждения двигателя.
• Тонировка стекол. Является неотъемлемым атрибутом автомобильного тюнинга.
• Зеркала. Практически во всех случаях они являются покупной деталью, которую выбирают путем крепления подходящих элементов.
• Живопись. Сделать это можно практически на любой СТО.А вот нанесение рисунка на тело стоит доверить профессионалам, которые умеют это делать. Поэтому обычно информацию о тюнинговом ателье собирают водители, которые знают, как сделать «Шевроле Авео» индивидуальным и узнаваемым автомобилем.

Все эти манипуляции производят опытные люди. Они знают, какой наружный тюнинг применить для улучшения характеристик автомобиля.

Тюнинг салона

Тюнинг салона «Шевроле Авео Т250» — это целое искусство, когда обыденный внутренний мир автомобиля меняется до неузнаваемости.Процесс модификации включает в себя множество манипуляций:

• В самом начале идет полная разборка внутренней части станка. Снято все: от сидений и стоек стоек до коврового покрытия и панели приборов.
• Когда осталось оголенное тело, необходимо обработать все открытые полости спреем АДВ-17. Это защитит их от коррозии.
• Теперь можно клеить шумо- и виброизоляцию. Делается это постепенно: аккуратно наносить слой за слоем.
• Сиденья и приборная панель натянуты кожей или другой автомобильной тканью. Это можно сделать поверх старого материала или вместо него. Панель приборов натянута на пластик. По такой же технологии тюнинг стоек, потолков. Сиденья можно заменить спортивными.
• На задней полке установлена ​​акустическая система, под которой расположены сиденья.
• Багажное отделение застелено ковролином. В боковой нише установлен сабвуфер.

Модернизация двигателя

Чип-тюнинг «Шевроле Авео» — улучшение силовых характеристик мотора для улучшения динамики и разгона. Достичь результата можно несколькими способами: заменить детали блока питания и прошить компьютер. Для «Шевроле Авео Т250» тюнинг двигателя путем замены запчастей производится в специализированных автосервисах. При этом поршневая часть с шатунами для облегченных версий (API), а также клапан (API), распределительный вал (API), система газораспределения (Finwheel), дроссельная заслонка (DWR), свечи зажигания (Brisk), высокая -провода напряжения (Tesla), системы охлаждения двигателя (ROW, Skin) и сцепления (SNR).

Выхлопная система хоть и входит в состав двигателя, но при тюнинге выделяется в отдельную категорию. JP предлагает несколько вариантов выхлопных комплектов, которые становятся стандартными посадочными приспособлениями. Прошивка блока управления — это настройка электронного впрыска и системы зажигания. Это позволяет немного раньше и больше долить топливо, при этом машина быстрее набирает скорость. Один из недостатков данной модернизации — увеличение расхода бензина на 15-20%.

Подвеска, рулевое управление и ходовая часть

Тюнинг «Шевроле Авео» по подвеске и ходовой части не отличается от модернизации других марок.Есть обычная замена штатных деталей на улучшенные версии. Итак, посмотрим, какие запчасти предстоит установить:

• Стойки амортизаторов.
• Пружины передней и задней подвески.
• Стабилизатор и его стойки.
• Рулевые наконечники.
• Диски и шины.
• Тормозные барабаны и шланги.
• Поворотные кулаки и ступицы в отдельных корпусах.

Все это поможет улучшить управляемость автомобиля, а также его сцепление с дорогой.Стоит отметить, что улучшение технических качеств ходовой части и рулевого управления также направлено на повышение уровня безопасности.

Разница в тюнинге седана и хэтчбека

У этих сук будет немного другой тюнинг Chevrolet Aveo. Седан и хэтчбек, как известно, отличаются салоном и подвеской. Итак, спойлер во втором случае устанавливается на заднюю дверь, а не на крышку багажника, как в первом варианте. Кроме того, он расположен над задним стеклом для увеличения обтекаемости автомобиля.

Тюнинг «Шевроле Авео» (хэтчбек) не ограничивается только другим крылом. Например, у него стойки заднего амортизатора и пружины на 2 мм выше, чем у седана. На этот кузов возможна установка заднего стабилизатора двойной силы, что позволяет лучше удерживать автомобиль на дорожном покрытии.

Работаем самостоятельно!

Тюнинг «Шевроле Авео» своими руками осуществляется по той же технологии, что и в профессиональном ателье.