Приора тюнингованная: Тюнинг на Лада Приора (Priora) купить с доставкой по РФ — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Оригинальный тюнинг Лады Приоры хэтчбек

Улучшить внешнее и внутреннее оформление собственного автомобиля можно с минимальными затратами. Покупку модифицированных элементов для кузова и салона, уникальной оптики можно проводить у частных продавцов и у официальных дилеров.

При этом для современной Лады Приора хэтчбек тюнинг можно провести своими руками. Важно только подобрать надежные изделия и выполнить качественную работу по их монтажу.

Внешний тюнинг автомобиля: какие элементы смогут удачно дополнить экстерьер?

Начинать тюнинг Приора хэтчбек лучше всего с выбора бамперов и крыльев. Ориентироваться при покупке нужно на требуемое обновление: создание представительского или спортивного вида транспорта.

Первый тип модификаций относится к установке современных элементов с гладкими переходами без резких линий. Солидность оформления достигается за счет установки новых усовершенствованных компонентов.

Спортивный тюнинг Приора хэтчбек предполагает больше вариантов оформления. Например, самыми популярными считаются передние бамперы с комбинированием радиаторной решетки и воздухозаборника.

Задние бамперы со скошенной нижней частью также станут отличным дополнением спортивной модификации Приоры. А боковые крылья с воздухозаборниками или выведенными небольшими фарами позволят подчеркнуть общую концепцию.

Привлекательно смотрятся модели, на которых были установлены дополнения-реснички. Они монтируются над фарами, позволяя сделать их более узкими и придать экстерьеру агрессивность. Реснички позволяют скрыть переход от капота к фарам и решить проблему крупных зазоров.

Увидеть насколько выгодно смотрится авто с такими дополнениями помогу фото тюнинг Приора хэтчбек с разных ракурсов. Особенно важен вид сбоку, позволяющий полностью оценить обновления экстерьера.

Существует и более бюджетный вариант обновления дизайна. Для его проведения можно купить новую радиаторную решетку, установить дополнительные фары в корпус боковых зеркал. Выполняется данный тюнинг Приоры хэтчбек также своими руками. Нужно только учитывать правила подвода проводов и подключения их к блоку предохранителей.

Тюнинг Приоры

16-клапанная модель Лады Приоры по идее не нуждается в доработке. Однако многие любители покопаться во внутренностях транспортного средства и изменить интерьер и экстерьер автомобиля и здесь находят, к чему можно приложить руки. Тюнингованная Приора и выглядит посимпатичнее, и ходовые качества у нее лучше, чем у заводской. Так что тюнинг автомобиля порой необходим.

Вернуться к оглавлению

Тюнинг мотора Приоры

Тюнинг приоры, по крайней мере, ее двигателя, призван сделать машину более мощной и быстрой, хотя эта модель Лады и так ни в чем не уступает «девятке», на которую установлен аналогичный движок. Динамичнее сердце авто поможет сделать компрессор-суперчарджер, он в состоянии улучшить работу мотора почти в полтора раза. Доработка двигателя приоры проводится с помощью крепежных элементов, которые закрепляются на шкиве коленчатого вала. Вовсе необязательно для тюнинга ВАЗ 2170 вникать в тонкости работы инжектора, мощность машины увеличивается пропорционально обогащению горючего. Однако такой тюнинг двигателя имеет и некоторые недостатки. После его выполнения значительно увеличивается расход горячего, что в свою очередь негативно влияет на состояние топливной системы авто, в частности, приводит к скапливанию парафинов. Так что определитесь, стоит ли такой ценой дорабатывать и без того хороший двигатель.

Тюнинговые автомобили выигрывают и за счет работы турбонаддува: увеличивается отдача без нагнетания топлива. Суперчарджер берет часть энергетических затрат у двигателя, тогда как турбокомпрессор функционирует за счет выхлопных газов. Основные затраты энергии возникают, когда компрессор потребляет больше 10 лошадиных сил на преодоление сопротивления, возникающего от выхлопа газов через выпускной коллектор.

Минусом тюнинга двигателя Лады модели 2170 будет и сложность в обслуживании. Тюнинговый компрессор нуждается в более тщательных сервисных работах, потому что часто происходит разгерметизация соединительных элементов. По этой причине машины, участвующие в автогонках, нуждаются в более частой замене масла, а гонщики должны следить за поступлением охлаждающей жидкости.

Вернуться к оглавлению

Механический тюнинг машины

Можно провести тюнинг мотора на Приору, увеличив расчетный объем ее цилиндров, что в конечном счете тоже повысит мощность машины. Для этого нужно увеличить объем камеры сгорания путем расточки цилиндровых блоков и обработки оставшихся после нее перегородок. Сила трения между поршнями и цилиндрами резко уменьшится, а коленвал будет двигаться свободнее, благодаря чему и возрастет мощность автомобиля.

Существует еще один метод увеличения рабочего объема цилиндров, который может быть причислен к тюнинговым работам. Речь об использовании низких поршней и высокого коленвала. При этом шаг поршня изменяется, он начинает подъем в камеру сгорания гораздо выше, увеличивая степень сжатия горючей смеси. При опускании шатуна поршневой системы создается разряженное пространство, что положительно влияет на вентиляционные процессы в двигателе и способствует насыщению топливно-воздушной смесью.

Если продолжать работы по тюнингу мотора и усовершенствовать головку блоков цилиндра, то можно добиться увеличения мощности двигателя на больших его оборотах. Происходит это за счет увеличения рабочего объема.

В результате любого усовершенствования двигателя Lada Priora хэтчбек возрастает его мощность, мотор начинает работать лучше и без перезагрузок. В данном авто такой эффект достигается с помощью «Паука», коллектора с каналами увеличенного размера. Он дает возможность выхлопным газам покидать мотор машины, не встречая сопротивления, практически беспрепятственно.

Чаще всего трудности возникают с приборами, контролирующими поступление кислорода, но они исчезают, если прошить машину под стандарт «Евро-2». К тому же такая прошивка предусматривает удаление одного из контролирующих датчиков, а мощность после подобной доработки увеличится почти на 10,5 лошадиных сил. Это вполне приличный показатель для отечественной машины.

Вернуться к оглавлению

Изменения в ходовой части автомобиля

Тюнинг Приоры универсал будет неполным, если не коснуться ходовой части машины, в частности, подвески, колес и тормозов. В процессе усовершенствования на тормоза ставятся вакуумные двухмембранные усилители, которые почти на 200% увеличивают легкость торможения, что очень важно после доработки деталей карбюратора и двигателя, которая повлечет за собой увеличение мощности автомобиля Лада Приора.

Тюнинг ВАЗ 2170 Приора заключается и в доработке трансмиссии, являющейся связующей системой с ходовой частью машины. Колесные диски желательно заменить металлокерамическими и снабдить новыми пружинами. Они придадут жесткости в корзине сцепления. Облегченный маховик коленвала также существенно улучшит динамику автомобиля. Правильно выполненный тюнинг Лады Приора снизит давление на коленчатый вал, сцепление, а также коробку передач. Тюнинговые 3-килограммовые маховики легче заводских деталей, машина может набрать максимальные обороты значительно быстрее, а это улучшает разгон и динамику автомобиля. Сокращается инерционная разница при переключении скоростей, что приводит к быстрому отклику коробки передач и увеличивает ее износостойкость в моделях Лада Приора седан, хэтчбек, универсал.

Внешний тюнинг Лада Приора хэтчбек главным образом затрагивает капот и двери. На капот можно поставить специальные упоры вместо набившей оскомину «кочерги». Замена дверных замков на вибропоглащающие поможет решить проблему «шумных» дверей при их закрытии. Цвет всего корпуса или отдельных его частей также имеет значение при тюнинге машины.

Тюнинг салона приоры заключается в усовершенствовании доски приборов и установке светодиодного освещения на пассажирские двери. Чехлы на сидения автомобиля рекомендуются кожаные или меховые. Чрезвычайно популярна черная обивка, хотя она может быть и белой, и вообще всех цветов радуги. Что еще можно сказать про тюнинг Лады Приоры? Обвесы на автомобили Приора 2013 и Приора 2014 помогут придать уникальности внешнему виду авто. Можно установить спойлер, который придаст машине сходство с самолетом и улучшит ее аэродинамические качества.

Доработка Приоры, особенно ее внешний тюнинг, заканчивается тогда, кода иссякает фантазия владельца авто.

Дроссельные заслонки увеличенного диаметра на ВАЗ, тюнинг дроссельной заслонки

Сортировать по:

Дроссельная заслонка для ВАЗ (Лада)

Дроссельная заслонка – элемент топливной системы бензинового двигателя. Указанные устройства дозировано подают воздух в цилиндры ДВС, тем самым принимая активное участие в «приготовлении» воздушно-топливных смесей. Место их дислокации находится между воздушным фильтром и впускным коллектором.

Бесперебойная работа авто невозможна без постоянной «подпитки» мотора необходимым объемом кислорода. Отметим, что разные мощность и скорость автомобиля обеспечиваются различным количеством бензина и топлива. Этим регулированием как раз и занимаются дроссели.
По сути, они используются в качестве воздушных перепускных клапанов. Управляются обозначенные устройства механическим либо электрическим способом.
Дроссельная заслонка под механическую (тросиковую) педаль газа

В механических приводах управления к педалям «Газ» прикреплены тросики. Водитель, нажимая на указанную педаль, заставляет тросик натягиваться и тянуть за собой полукруглую металлическую деталь, соединенную непосредственно с заслонкой и находящуюся, как правило, на одной оси вращения с последней. В результате дроссель приоткрывается или, напротив, закрывается, тем самым подавая воздух или перекрывая его подачу в трубопровод, через который тот попадает в двигатель. Водителям автомобилей, оснащенных механическими заслонками приходится регулировать объем воздушно-топливной смеси, поступающей в двигатель, а, соответственно, и его мощность «вножную», то есть нажимая на педаль акселератора. Таким принципом работы могут «похвастаться» только малобюджетные автомобили.

Дроссельная заслонка под электронную педаль газа (Е-Газ)

Все современные машины оснащены электронными дроссельными заслонками, которые характеризуются отсутствием тросикового привода, замененного на так называемую электронную педаль газа. По сути, работой дросселя управляет электроника. При нажатии или отпускании педали газа сигнал от соответствующего датчика поступает в электронный блок управления – «мозг» автомобиля, где он обрабатывается, корректируется, после чего на модель дросселя поступает команда. В результате заслонка меняет положение, открывая или перекрывая трубопровод, через который воздушно-топливная смесь поступает в двигатель. Помимо этого, дроссель меняет положения:

в моменты впрыска и зажигания;
при достижении нужного крутящего момента;
в моменты, когда автомобили трогаются с места или ускоряются.

Преимущества дроссельной заслонки под электронную педаль газа (Е-Газ) очевидны. Они обусловлены тем, что электронный блок управления, постоянно получая информацию со всех датчиков, своевременно реагирует на малейшие изменения любого параметра. В результате работа, в частности, двигателя оптимизируется, что проявляется:

достижением нужного крутящего момента;
экономным расходом топлива;
устойчивым функционированием мотора на холостых оборотах.

Кроме того, обеспечиваются оптимальные экологические показатели транспортного средства, а также безопасность его движения.

Дроссельная заслонка увеличенного диаметра, 52 мм, 54 мм, 56 мм, 60 мм

Прежде чем обсуждать дроссельные заслонки увеличенного диаметра, отметим, что стандартное устройство имеет диаметр, размер которого равен 46 миллиметрам. Однако на рынке представлены увеличенные заслонки. Они используются при тюнинге выпускной системы автомобилей с целью увеличения мощности двигателя.
Больший диаметр дросселя позволяет повысить количество поступающего в цилиндры ДВС воздуха. Это влечет за собой увеличение объема воздушно-топливной смеси, улучшение дисперсности бензина, а также равномерную его диффузию в воздушной среде. Как результат наблюдается небольшое повышение мощности мотора. Отметим, что эффективнее всего обсуждаемые устройства проявляют себя, будучи установленными вкупе с фильтром нулевого сопротивления.

Если вы хотите купить надежные дроссельные заслонки отменного качества, то обращение в интернет-магазин RS-MOTOR.RU станет оптимальным решением. Огромный выбор качественных оригинальных запчастей и аксессуаров на автомобили ВАЗ и иномарки, доставка их в сжатые сроки по всей территории РФ и в страны СНГ, низкие цены, предоставление скидок, высокий уровень обслуживания делают сотрудничество с нами приятным, удобным и выгодным для вас!

Тюнинг Лады Приора

Lada Priora впервые появилась на автодорогах страны чуть меньше десяти лет назад. Волжский автозавод сумел её выделить среди других ранее выпущенных моделей машин, поэтому она быстро привлекла к себе внимание. Кроме этого, Лада Приора сумела завоевать сердца некоторых автолюбителей, которые не просто сроднились с ней за это время, а считают её полноценным другом, расстаться с которым ни за что не согласятся. А вот сделать из неё оригинальную «ласточку», впечатляющую скоростным режимом, мощностью и дизайнерским оформлением желают всё-таки многие владельцы.

Такое активное желание подогревается ещё и тем, что процесс доработки Лады Приора своими руками не такой и сложный, поэтому, ознакомившись с рекомендациями, с ним легко может справиться даже тот, кто не имел такого опыта в прошлом. Автовладельцы акцентируют внимание, что доработка Лады Приора предполагает осуществление мероприятий, направленных на изменение внешнего вида авто, совершенствование дизайна салона и модернизации его технической части.

Эстетическая модернизация

Если вы являетесь неравнодушным владельцем Приоры, тюнинг направьте на улучшение внешнего вида авто. В этом случае вашего «железного коня» будет сложно сопоставить с аналогичными моделями. Оригинальная Лада Приора будет способна удивить окружающих совершенством внешних конструкций, удивительным экстерьером.

Улучшение экстерьера

Мы рекомендуем обязательно при проведении тюнинга Лады Приора оснастить авто новым бампером и капотом. Благо, что даже сам производитель, ориентированный на то, что многие современные владельцы стремятся совершенствовать транспортное средство после приобретения, предлагает подходящие варианты комплектующих, установив которые можно сразу порадоваться великолепному результату.

Кстати, если приобрести бампер, капот или ещё какое-либо устройство, произведённое Волжским автозаводом специально для Приоры, тюнинг своими руками будет выполнить гораздо проще, поскольку все крепления будут соответствовать родной «железной лошадке». Новые бампера могут быть выполнены из пластика или стеклопластика. Применение таких нехитрых частей кузова способствует не только улучшению внешнего вида авто, но и отличным образом влияет на улучшение некоторых технических параметров.

В частности, может существенно улучшиться скорость охлаждения двигателя за счёт внедрения достаточно широкого воздухосборника.Помимо бампера, можно оснастить кузов вашей «ласточки» спойлером, улучшающим аэродинамические характеристики, а также обвесами, которые совершенно не сложно найти в продаже. Если вы желаете до неузнаваемости преобразить свою Приору, тюнинг должен предусматривать замену декоративной решётки, рисунок которой может быть совершенно разным. Всё зависит от вашего желания, способностей и финансовых возможностей.

Кстати, некоторые уникальные конструкции бамперов с декоративными решётками можно сконструировать и собственными силами, если имеются хотя бы небольшие навыки технического моделирования. Если же таковых навыков нет, но имеется огромное желание получить оригинальный бампер, можете обратиться к умельцам, которые за ваши деньги будут готовы выполнить любой каприз, в результате которого ваша тюнингованная Лада Приора станет совершенно неузнаваемой.

Повысить оригинальность вашего авто вы сможете также при условии установки ресничек, новых фар. Некоторые владельцы подвергают тонированию всю оптику, а также заднее стекло и стёкла на боковых дверях. Если вам кардинально хочется изменить Ладу Приора, направьте тюнинг на изменение цветового оттенка корпуса своей «ласточки». Полностью подвергать окраске всё авто, конечно, может быть нерационально, но обтянуть его отдельные части винилом или же подвергнуть их аэрографии вполне возможно.

Тюнинг салона

После того как вам удалось преобразить извне свою любимую Lada Priora, тюнинг направьте на модернизацию салона. Существенно преобразится внутреннее пространство, если внести изменения в систему освещения. Вместо ламп накаливания мы рекомендуем вам установить светодиодные лампы. Достаточно интересно будет смотреться салон, в котором будет внедрена и дополнительная светодиодная подсветка. В частности, можно интересно подсветить ручки дверей, пол вашего транспортного средства. Повысить уровень освещения удастся, если установить дополнительный плафон в задней части салона.

Значительно ярче станет Приора, если процесс доработки своими руками направить на повышение эстетики всех пластиковых деталей. Их можно обтянуть карбоновой плёнкой или искусственной кожей. Весьма оригинально будет смотреться салон, если его отдельные детали подвергнуть флокированию. Этот инновационная технология, во время которой поверхность покрывается флоками, внешне напоминающими виниловое покрытие.

Не стремитесь утихомиривать свои технические и творческие порывы, позвольте фантазии бурно процветать, что поспособствует зарождению новых интересных идей, направленных на улучшение внешней эстетики вашего «железного друга». Многие автовладельцы распространяют свои действия даже на багажник, украшая его тоже светодиодной подсветкой, сооружая в нём дополнительное пространство для хранения инструментов.

Техническая модернизация

Вряд ли можно найти владельца автомобиля, которого бы устроило только эстетическое улучшение. Большинство желают подвергнуть изменениям и технические механизмы, благодаря которым удастся значительно увеличить мощность, скорость и прочие технические параметры авто.

Улучшение технических характеристик транспортного средства

Совсем не помешает заглянуть под капот и поразмыслить над тем, что можно усовершенствовать, чтобы после таких действий «лошадка» стала более резвой, а в некоторых моментах даже немного агрессивной. Если самостоятельно не удаётся разработать технические мероприятия по улучшению Приоры, процесс доработки можно позаимствовать у других умельцев. Ошибаются те, кто считает, что мощность, которая сопровождает Ладу Приору, является максимально возможной. Умельцы нашли пути, следуя которым удаётся повысить мощность движка на 40%.

Для того чтобы достичь таких результатов, придётся проделать некоторые действия:

установить механический нагнетатель;
расточить блок цилиндров;
осуществить замену стандартных поршней низкими;
внедрить высокий коленвал вместо стандартного;
применить облегчённый вариант маховика;
при необходимости перепрограммировать электронный блок управления.

В принципе такие несложные действия позволят сделать автомобиль скоростным, что вас, несомненно, порадует, но важно учитывать, что появится одновременно с этим и небольшой повод для огорчения. Дело в том, что после увеличения мощности резко увеличивается и расход топлива, что тянет за собой дополнительные расходы.

Можно осуществить совершенно не сложные действия, направленные на карбюратор, которые простимулируют увеличение скорости разгона. Просто возьмите наждачную бумагу и ею хорошо обработайте все детали карбюратора. После этого тщательно продуйте каналы, чтобы ликвидировать любые загрязнения. Также обязательно приобретите новый жиклёр и насос ускорения, оснастите ими карбюратор, а старые без сожаления удалите. Остаётся отрегулировать уровень подачи топлива, как вы сами сможете убедиться на практике в резвости своего «железного друга».

Конечно, не мешает побеспокоиться и о безопасности, повысив функциональность тормозной системы. Просто оснастите свой автомобиль новыми металлокерамическими дисками, новыми пружинами, двухмембранным вакуумным усилителем.

Тюнингованная преобразившаяся Приора заставить всех восхищаться, направлять в ваш адрес множество самых оригинальных, но при этом полностью заслуженных комплиментов, ведь это именно вам удалось так усовершенствовать авто. Тюнинговать транспортное средство иногда приходится продолжительное время, поскольку сразу либо не хватает средств на приобретение всех комплектующих и расходных материалов, либо ощущается дефицит свободного времени. Рекомендуется не пренебрегать советами умельцев, всеми своими действиями демонстрировать своё отношение к «железной лошадке», в том числе, и проводя качественный авто тюнинг Приоры.

Стоит лишь начать проводить тюнинг родной Лады Приора своими руками, как впоследствии будет уже сложно остановиться, тем более что с течением времени появляются новые интересные технические идеи, которые захочется проверить на практике.

Тюнинг Приора, доступный каждому

Прежде чем описывать то, что может представлять собой тюнинг Приора, следует поговорить о самом авто. Говоря о Лада Приора, невозможно не отметить — данная модификация хоть и является сравнительно редкой в отдельных регионах СНГ, на территории РФ встречается достаточно часто.

Среди моделей ВАЗ это достаточно сбалансированное, проработанное решение, оснащенное всем необходимым для современного водителя. Стоит отметить одну особенность: средство передвижения полностью универсально, к нему могут вполне подойти другие детали и узлы от автомобилей ВАЗ. Это сделает его удобным решением не только при необходимости выполнить ремонт, но и в случае, когда требуется провести уникальный тюнинг, придать новый внешний вид, добавить ряд особенных элементов и деталей.

С чего начинать тюнинг автомобиля

Начинать тюнинг Лада Приора следует с определения зон/областей автомобиля, которые будут подвергаться тем или иным изменениям. Если необходимо будет улучшить технические параметры, актуальным решением станет качественный чип тюнинг двигателя, что поможет придать ему новые возможности. В частности, транспортное средство становится более мощным, может тягаться по своим скоростным характеристикам с другими модификациями даже от иностранных производителей.

Что важно, устанавливается новая система контроля работы двигателя и топливной системы, что гарантирует их полноценное функционирование даже в самых экстремальных условиях. Однако стоит дать некоторое предупреждение, согласно которому стоимость подобной работы зависит от использования различных компонентов и материалов в сочетании с несложными операциями, выполненными настоящими профессионалами. Помимо прочего, если принято решение выполнить тюнинг другой модификации, подход уже выбирается совершенно иной, что во многом и характеризует универсальные свойства транспортного средства.

Модернизация хэтчбека

Проводя модернизационные работы, которые предполагает тюнинг Приора хэтчбек, можно отметить необходимость выполнить легкое преображение кузова, что предусматривает, в первую очередь, добавление отдельных элементов. К примеру, может быть установлен новый тип бампера, передний либо задний, в зависимости от возможности и конкретной потребности для каждого водителя. Могут быть установлены новые диски, что позволит преобразить автомобиль и сделает его последующую эксплуатацию максимально простой и столь же долговечной. Установленная в конструкцию решетка нового образца, тем не менее, позволит преобразить модель, сделает ее совершенной и практичной, позволит владельцу наслаждаться совершенным во всех отношениях дизайном.

Модернизация седана

Немного иным образом осуществляется тюнинг Приора седан, в состав которого включается ряд работ, направленных на модернизацию установленного электронного оборудования. Это касается также изменения и включения в состав транспортного средства мультимедийных систем и прочего оборудования, способного улучшить общий комфорт от эксплуатации. При необходимости может быть установлена новая приборная доска, благодаря этому можно осуществлять контроль над отдельными показателями работы системы либо же их совокупными параметрами.

Относительно фар лучшим решением станут противотуманные модели, способные придать автомобилю дополнительные способности обеспечивать безопасность самой конструкции и сидящих в авто пассажиров. Внутри могут быть установлены и так называемые «ангельские глазки», способные не просто преобразить автомобиль, а даже гарантировать его сходство с рядом иностранных аналогов. Особенно часто прибегают к такому решению в случаях, когда необходимо оперативно и качественно, а главное — с минимальными затратами материальных средств — разрешить проблему тюнинга.

Меняем интерьер салона

Обеспечивая Приора тюнинг салона, внимание стоит уделить коже как наиболее оригинальному решению, способному удивить потенциального владельца. Важно подогнать цвет кожи к общей цветовой палитре автомобиля, кузова, ряда других установленных элементов, деталей и систем. Что актуально, может быть установлена новая музыкальная система, способная дать новый принципиальный стиль звучанию, а также гарантировать комфорт, достойный самых высоких похвал.

Среди ряда моделей, Приора имеет уникальный набор свойств и характеристик, которые можно отметить. Это огромная линейка двигателей, благодаря которой может быть проведен самый широкий спектр модернизационных работ. Особенно практичными являются дизельные двигатели, способные придать автомобилю новый, совершенный рывок вперед, ранее недоступный владельцу. Стоит отметить, у автомобилей вне зависимости от комплектации практически идентичная электроника, отличия лишь незначительные, что и будет выгодным решением для тюнинга.

тюнинг сделать самому своими руками

В 2007 году специалисты АвтоВАЗ вместе с итальянскими дизайнерами выпустили в свет новую модель. Это «Лада Приора», которая тут же понравилась отечественному автолюбителю своей невысокой стоимостью, доступностью, надежностью и широчайшими возможностями для различных модернизаций. Тем более что делается на автомобиле «Приора» тюнинг своими руками без необходимости в услугах других людей или специальных ателье.

Появление на свет данного авто повлияло на становление отдельного течения в этом деле. Появился новый тренд – дизайнер и специалисты создают из недорогого отечественного автомобиля совершенно новую, стильную, привлекательную и оригинальную модель, которая бы выделялась среди более дорогих моделей своим видом и техническими характеристиками. Взгляните, какой можно делать тюнинг «Приоры» своими руками. Фото самых красивых и уникальных модификаций — здесь, в этой статье.

Направления доработок

Говоря условно, комплекс мероприятий по улучшению автомобиля можно разделить на несколько этапов. Так, первым делом изменяется заводская внешность машины. Затем вносятся различные модификации салона, направленные на повышение комфортности и оснащения. Затем можно заняться различными доработками и улучшениями в технической части. Мы рассмотрим каждый этап этого комплекса, а затем вы сможете попробовать изменить свою машину.

«Приора»: тюнинг своими руками. Работаем над внешностью

Начинать работы рекомендуют с модификации геометрических параметров бамперов, а также капота. Вы можете установить универсальные капотные упоры. Они помогут решить недоработки завода-изготовителя.

Бампера, которые можно установить на эту модель, без проблем приобретаются в соответствующих магазинах. Сегодня выбор их доступен на любой вкус. Например, модель «Снайпер» или «Я робот» — легкие и изготовленные из пластика. Также можно приобрести стеклопластиковые изделия. Есть вариант заказать изделие по индивидуальному заказу. Бампера для вашего проекта легко установятся на существующие крепления. Для этого не потребуется ничего модифицировать или дорабатывать. Это недорогой, но вполне эффектный тюнинг своими руками. «Лада Приора» изменится на ваших глазах.

Замена бамперов позволит не только в полной мере освежить внешний облик машины. Это также позволяет улучшить некоторые технические параметры. Так, простой заменой бампера с широким отверстием для забора воздуха можно значительно увеличить скорость, с которой двигатель будет остывать.

Для преображения внешнего вида также можно добавить пластиковые накладки, а также спойлеры. Это полностью изменит дизайн вашего авто.

Работаем с решеткой радиатора

Вы заменили бампера – автомобиль уже выглядит более привлекательно. Но можно сделать еще лучше. Здесь можно заменить радиаторную решетку. Вы можете самостоятельно изготовить это изделие из полос, в форме сот или в любом другом стиле. Для этого существует несколько различных вариантов.

Вы можете заказать замену решетки, но при этом не заменять передний бампер. Это очень экономично, однако не всегда такая решетка сможет настолько преобразить переднюю часть.

Второй способ предусматривает замену решетки вместе с бампером. Эти модификации очень сильно повлияют на внешний вид и стиль.

Тюнингуем фары

Работая над передней частью, многие делают тюнинг фар «Приора» своими руками. Так, можно установить реснички, билинзы. Все это самым лучшим образом влияет на оригинальность и уникальность вашего автомобиля.
А если еще и заменить заводские габаритные огни на светодиодные, то это позволяет не только уникализировать стиль, но и придает более яркий свет. Вы также можете переделать сигналы поворота в габаритные огни. Это расширит функциональность.

Многие выполняют тонировку задних фар. Такой тюнинг «Приоры» хэтчбек своими руками вместе с комплектом оригинального обвеса заставит людей оборачиваться и еще долго смотреть вслед вашему автомобилю.

Последний внешний штрих

Сегодня очень модно обтягивать кузов различными материалами. Так, можно обтянуть весь кузов либо отдельные его части винилом. Очень популярно сегодня покрытие, которое имитирует карбон. Или же можно приобрести карбоновую пленку и сделать реальное карбоновое покрытие как в 2D, так и в 3D.

Аэрография – это самый лучший тюнинг, который только может быть.
Таким образом можно воплотить любые, и даже самые смелые фантазии. При этом все будет выглядеть очень и очень эффектно.

Вы можете применить это, делая тюнинг («Приора» седан своими руками преобразится на глазах) на моделях 2170. Также все это можно выполнить и на кузовах хетчбек.

Салонные работы

Как сделать тюнинг салона? «Приора» своими руками укомплектовывается новым освещением. Например, плафон, который установлен еще на заводе, не дает яркого света. Свет от плафона очень тусклый и направленный в одну сторону.

Изменить эту ситуацию можно очень просто. Для этого рекомендуется заменить и плафон, и светодиодную лампу вместо стандартной. Такая доработка позволит сместить центральное освещение.

Есть множество возможностей для организации подсветки дверных ручек. Для самых смелых и оригинальных предлагается смонтировать светодиодные ленты под передними креслами для освещения пола авто “Лада Приора”.

Детали салона на заводе изготавливали из пластика. В ходе работ по тюнингу их можно обтянуть, например, кожей либо пленкой на основе карбона. Это добавит в интерьер изюминку и богатство.

Перетягивать рекомендуется и кресла, как задние, так и передние. Вы можете изготовить чехлы самостоятельно либо заказать у сторонних специалистов. Что касается материалов, то кожа больше не тренд. Сейчас модно сидеть на меховых или флоковых креслах. Это отличный и оригинальный тюнинг салона. «Приора» своими руками дорабатывается очень быстро.

Приборная панель

Если сравнить «Приору» с прошлыми моделями от АвтоВАЗа, то интерьер здесь гораздо более привлекателен. Нужно обязательно отметить, что при создании дизайнеры использовали специальный высокотехнологичный пластик, который своим видом напоминает поверхность из кожи. Комплектация «Люкс» отличается дополнительными модификациями, которые добавляют салону солидности.

Но, несмотря на все это, тюнинг панели «Приора» своими руками может значительным образом изменить внешний вид, а также улучшить функциональность.

Доработки необходимо начинать с организации подсветки. Чтобы выполнить эту задачу, понадобятся кое-какие инструменты. Также стоит запастись светодиодами и светоотражающей фольгой.

На первом этапе следует снять панель. На самом деле это очень просто – все делается при помощи обыкновенной отвертки. Затем разбираются основные приборы. Снимают циферблаты, стрелку и накладку.

Многие снимают с цифр заводское напыление. И тогда при подсветке они будут светиться ярким белым цветом. Однако это слишком просто и может не подойти тем автолюбителям, которые хотят сделать интерьер солидным и дорогим.

Еще отлично смотрится способ с приклеиванием на некоторые элементы панели вставок из целлофана различных цветов. Для этого запаситесь пакетами и вырежьте из них некоторые участки. Эти куски необходимо наклеить на изнанку панели. К примеру, представьте часть спидометра, где отмечена предельная скорость. Это довольно эффектно.

Конечно, все это достаточно банально. И если автолюбитель может самостоятельно демонтировать, а затем и разобрать панель приборов, то тогда следует заменить подсветку.

Заменяем свет приборной панели

В результате освещение будет более равномерным и спокойным.

Чтобы достичь этого, нужно приобрести лампочки и светодиоды. Периметр панели через некоторые промежутки следует обклеить кусочками ленты из светодиодов. Затем лента и контакты заводской подсветки соединяются.

Вместе с подсветкой рекомендуется заменить и фильтр дисплея. Можно просто заменить фильтр целиком, либо же просто оставить подсветку белым цветом.

Очень оригинально выглядит она на стрелках. Для этого понадобится 10 CMD-диодов. С помощью паяльника эти диоды впаиваются в стекло панели с внешней части напротив стрелок. Изнутри впаиваются датчики сопротивления.

Модифицируем консоль

Здесь основная проблема в звуках, которые она издает при движении. Устраняют это посредством демонтажа, а затем нанесением на корпус дополнительного покрытия. Клеить нужно туда, где панель консоли касается облицовки. На автомобиле «Приора» тюнинг, своими руками сделанный, позволит насладиться тишиной во время движения.

Техническая модернизация

Штатный силовой агрегат, который стоит на «Приорах», при должном обслуживании и эксплуатации ведет себя так, как необходимо. Но если подойти к этому вопросу правильно, то есть все шансы повысить мощность мотора на целых 40%. Модернизация включает в себя установку механического нагнетателя, расточку блока цилиндров, установку низких поршней и высокого коленвала. Все это поможет сделать машину быстрее и стремительнее.

Сейчас сделать тюнинг двигателя «Приоры» своими руками проще простого. Все необходимые комплектующие для этого можно купить в специализированных магазинах. К тому же это не требует от водителя каких-либо знаний или умений.

Например, некоторые устанавливают, как уже было написано выше, компрессор. Он нагнетает в камеру сгорания более плотную смесь топлива и воздуха, тем самым увеличивая мощность в десятки раз. Но за все приходится платить – увеличение мощности повлечет за собой повышенный расход.

Если вы считаете, что компрессор – это слишком скучно, то вот он – полноценный турбонаддув. На машине «Приора» тюнинг своими руками способен значительно поднять динамические характеристики.

Но вот вы усилили силовой агрегат, а что дальше? А дальше нужно усилить еще и сцепление – лишь тогда можно будет ощутить всю мощность без вреда для вашего автомобиля.

В техническом тюнинге есть еще множество различных нюансов. Все их рассмотреть просто невозможно. Так как в автомобиле стоит ЭБУ, то можно провести чип-тюнинг и поиграть с некоторыми опциями.

Заключение

Если у вас есть «Приора», тюнинг своими руками не только полезен, но и нужен, если вам надоел стандартный внешний вид. Делать можно что угодно. Совершенству здесь не существует пределов. Вы вольны менять все, что хотите. «АвтоВаз» любезно предоставил вам отличную заготовку – если у вас есть должный творческий подход, то у вас обязательно получится отличная «заряженная» «Приора».

Тюнинг и обвесы для Mercedes

Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz mit Sitz в Штутгарте — это хорошо, как Anbieter von Luxus- und Nutzfahrzeugen bekannt. Seit Ende 2019 — это Mercedes-Benz AG eine Tochtergesellschaft der Daimler AG und operiert weiterhin weitgehend unabhängig. Im Jahre 2018 wurden weltweit mehr als 2,3 Millionen Personenkraftwagen verkauft, был Mercedes-Benz zum größten Verkäufer von Premiumfahrzeugen weltweit macht.

Die ersten 50 Jahre von Mercedes-Benz

Die Ursprünge von Mercedes-Benz gehen auf Karl Benz ‘Erfindung des ersten Verbrennungsmotors in einem Auto, dem Benz Patent-Motorwagen, zurück.Dieser wurde 1886 патент. Später im selben Jahr bauten Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach eine Postkutsche um und integrierten einen Benzinmotor. Fahrzeuge von Mercedes wurden erstmals 1901 unter den Namen Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) vermarktet.

Наменшеркунфт Мерседес

Emil Jellinek, ein europäischer Automobilunternehmer, der mit der DMG zusammenarbeitete, schuf die Marke Mercedes 1902 und benannte den 35 PS starken Mercedes von 1901 nach seiner Tochter Mercedes Jellinek.Jellinek war ein Geschäftsmann und Marketingstratege, der in seiner Wahlheimat Frankreich für die «pferdelosen» Daimler-Automobile in den höchsten Kreisen der Gesellschaft warb.

Zu seinen Kunden zählten die Familie Rothschild und andere bekannte Persönlichkeiten. Bereits 1901 verkaufte er Mercedes-Autos auch in der damals sogenannten Neuen Welt, darunter an die США-Milliardäre Rockefeller, Astor, Morgan und Taylor.

Bei einem Rennen in Nizza 1899 fuhr Jellinek unter dem Pseudonym Monsieur Mercédès, eine damals übliche und sehr regelmäßig praktizierte Art, den echten Namen den Konkurrenten zu verbergen.Das Rennen позолочен как Geburtsstunde der Marke Mercedes-Benz.

Im Jahr 1901 wurde der Name Mercedes von der Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) weltweit als geschützte Marke eingetragen. Die ersten Fahrzeuge der Marke Mercedes-Benz wurden 1926 nach der Fusion der Firmen Karl Benz und Gottlieb Daimler zur Firma Daimler-Benz am 28. Juni desselben Jahres produziert.

Логотип Mercedes-Benz — der dreizackige Stern

In den 1870er Jahren schickte Daimler während seiner Tätigkeit bei der Deutz AG Gasmotorenfabrik in Köln seiner Frau Emma Kunz eine Postkarte, auf der sein Wohnort mit einem dreizackigen Sternen und Schriftzerenzuggrik.

Seitdem inspirierte dieser Sitz sowohl Daimler als auch Maybach bei der Entwicklung leichter und leistungsstarker Motoren für «Land, Wasser und Luft».

In den 1900er Jahren, nach dem Erfolg des Mercedes, fehlte der DMG noch ein Markenzeichen. Пауль и Адольф Даймлер, die Söhne von Gottlieb (der Anfang März 1900 gestorben war), schlugen vor, dieses Symbol zu verwenden.

Der Vorstand der Daimler Motoren Gesellschaft nahm den Vorschlag im Juni 1909 an und registrierte ebenfalls ein Vierzack-Symbol.Der vierzackige Stern wurde in den 1980er Jahren zum Emblem der Deutschen Aerospace AG (DASA) и dann zum Logo der European Aeronautic Defense and Space Company (EADS).

Der dreizackige Stern debütierte 1910. Im Jahr 1916 wurde er von einem Kreis mit vier weiteren Sternen umgeben, die entweder den Namen Mercedes oder den der jeweiligen Fabrik (Untertürkheim oder Berlin-Marienfelde) tragen. 1937 wurde das bis heute bekannte Symbol von Daimler-Benz registriert, ein dreidimensionaler, in einem Kreis enthaltener dreizackiger Stern.

Mercedes in den 1930er und 1940er Jahren

In den 1930er Jahren produzierte Mercedes-Benz das Modell 770, ein Auto, das während der Nazizeit in Deutschland sehr trustbt war. Es ist bekannt, dass Adolf Hitler während seiner Regierungszeit в Diesen Autos mit kugelsicheren Windschutzscheiben gefahren wurde. Die meisten erhaltenen Modelle wurden auf Auktionen an private Käufer verkauft. Eines von ihnen ist derzeit im War Museum в Оттаве, Онтарио, г. Осгестельт.

Ab 1937 konzentrierte sich Daimler Benz zunehmend auf militärische Produkte, wie den Lastwagen LG3000 und die Flugzeugmotoren DB600 und DB601.Um letztere zu bauen, errichtete das Unternehmen 1936 в Геншагене, в 10 км от района Берлина, на улице Эйне-им-Вальд-Верстекте-Фабрик. Bis 1942 hatte sie die Herstellung von Autos praktisch eingestellt und widmete sich ausschließlich den Kriegsanstrengungen.

Модель Mercedes-Benz

Nach den Unruhen des Krieges baute Mercedes-Benz eine Vielzahl wegweisender Fahrzeuge, die mitunter auch Inspiration für andere Hersteller waren. Insbesondere sind hierbei die folgenden Modelle zu nennen:

1951: 300, auch bekannt als der Adenauer-Mercedes
1956: 190SL
1960: 220SE кабриолет
1963: 600 «Гранд Мерседес»
1965: S-Klasse
1968: W114
1977: W123
1978: 300SD
1979: 500SEL
1993: C-Klasse
1996: SLK
1997: A- и M-Klasse
2004: SLR McLaren и CLS-Klasse
2010: SLS AMG
2016: AMG GT

Neue Namensgebung

Im November 2014 wurde eine VEreinheitlichung der Bezeichnungen für künftige Modelle angekündigt.Durch die Änderungen werden viele verwirrende Nomenklaturen konsolidiert. So wird zum Beispiel die CL-Klasse nun als S-Klasse Coupé geführt.

Insgesamt wird die Namensstruktur в различных категориях неизведанных: Kernfahrzeuge, Geländewagen / SUV, 4-х кузовные купе и родстеры.

Die Serien AMG GT und V-Klasse sind von der Änderung nicht betroffen.

Im Oktober 2016 enthüllte Mercedes ferner die X-Klasse, einen auf dem Nissan Navara aufgebauten Pickup. Auf dem Pariser Autosalon 2016 kündigte das Unternehmen auch den EQ an, ein batterieelektrisches Fahrzeug auf Basis einer modularen Plattform, die до 2025 nach Plänen von Mercedes-Benz bis zu 25 Prozent des weltweiten Absatzes ausmachen soll.

Mercedes-Benz Nutzfahrzeuge, Sportwagen und Luxuslimousinen

Mercedes Benz ist ein Deutscher Premium-Hersteller. Начало 2019 года — это Mercedes-Benz-AG eine Tochter der Daimler AG. Sie sind bekannt für Luxus- aber auch für Nutzfahrzeuge. Seit 1926 existiert die Firma unter dem Namen Daimler-Benz und hat sich im Jahr 2018 zum stärksten Hersteller von hochwertigen Fahrzeugen entwickelt. 2,31 млн. PKW wurden in diesem Jahr verkauft.

Die Daimler-Motoren-Gesellschaft resultierte aus Mercedes Karl Benz ‘Benz Patent-Motorwagen, der als erstes den internen Verbrennungsmotor als selbstangetriebenes Kraftfahrzeug Implementierte.Damals funktionierte das Fahrzeug nicht mit dem heutigen Benzin sondern einem Petroleum-basierten Treibstoff.

Мерседес-Бенц AMG

AMG wurde im Jahr 1999 Teil von DaimlerChrysler und gehört damit zu Mercedes Benz. Am 1. января 1999 года Mercedes-AMG был у Mercedes-Benz AMG. AMG является спортивной и флагманской версией Mercedes для автомобилей с автоспортом, а также ее достижением и проверкой Aerodynamik und Fahrdynamik, которые связаны с BMW M-Modelle sind, с Audi die S и RS-Modelle с сиденьем. oder bei Fiat die Abarth Serien.

Мерседес-Бенц Майбах

Die «ultra» Luxus-Variante stellt Mercedes Maybach dar. Bis 2012 War Maybach ein Teil von Mercedes-Benz. Die Produktion wurde aufgrund der geringen Verkaufszahlen eingestellt. Heute ist Mercedes-Maybach eigenständig, Das Debutmodell der Maybach-Serie ist hier zum Beispiel der Mercedes-Maybach GLS 600 — ein Mildhybrid V8 mit 558 PS Leistung und 730Nm Drehmoment

Автоспорт

Im Motorsport ищет Mercedes-Modelle на Гран-при Serien (Silberpfeile), in der Formel 1 в Kooperation mit den Motorenherstellern Williams und (bis 2014) mit McLaren.In der deutschen Tourenwagenmeisterschaft (DTM) verzeichnete Mercedes gleichermaßen große Erfolge wie in der Formel 1 und in anderen Klassen, wie zum Beispiel der Formel 3, Rallye-Rennen, Indy Cars und der verhältnismäßig E. 9000

Sehr häufig wurden Mercedes Straßenfahrzeuge auch als Safety-Cars im Motorsport eingesetzt.

Тюнинг и обвесы для BMW

BMW — Bayerische Motoren Werke AG

Die Bayerische Motoren Werke AG — oder kurz BMW AG — sind ein deutscher Automobilhersteller für Luxus-, Ober- und Mittelklassefahrzeuge sowie Motorrädern.BMW начал работу над 20. Jahrhunderts seinen Geschäftsbetrieb als Hersteller von Flugzeugmotoren, die im Ersten und Zweiten Weltkrieg zum Einsatz kamen.

BMW hat seinen Hauptsitz в München und produziert Kraftfahrzeuge в Германии, Бразилии, Китае, Индии, Südafrika, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten von Amerika und Mexiko.

Die Geschichte von BMW

1916 wurde die Bayerische Flugzeugwerke AG gegründet. Dieses Unternehmen wurde 1922 в Bayerische Motoren Werke (BMW) umbenannt.Der Name BMW geht jedoch auf das Jahr 1913 zurück, als das erste Unternehmen, das diesen Namen verwendete, von Karl Rapp (zunächst als Rapp Motorenwerke GmbH) gegründet wurde. Das erste Produkt von BMW war ein Reihensechszylinder-Flugzeugmotor называет BMW IIIa. Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs blieb BMW im Geschäft und produzierte Motorradmotoren, landwirtschaftliche Geräte, Haushaltsartikel und Eisenbahnbremsen. 1923 produzierte das Unternehmen sein erstes eigenes Motorrad, die BMW R 32.

BMW как Automobilhersteller

BMW wurde 1928 zum Automobilhersteller, als es die Fahrzeugfabrik Eisenach kaufte, die zu dieser Zeit Austin Sevens unter der Marke Dixi в Lizenz baute.Das erste Auto, как BMW verkauft wurde, war ein umbenannter Dixi называет BMW 3/15. В день 1930er Jahren erweiterte BMW sein Angebot um Sportwagen und größere Luxusautos.

Flugzeugmotoren, Motorräder und Automobile sollten bis zum Zweiten Weltkrieg die Hauptprodukte von BMW sein. Während des Krieges konzentrierte sich BMW gegen den Willen des Direktors Franz Josef Popp auf die Produktion von Flugzeugmotoren.

BMW-Werke wurden während des Krieges schwer bombardiert und den verbliebenen westdeutschen Werken wurde nach dem Krieg die Produktion von Kraftfahrzeugen und Flugzeugen zunächst untersagt.

Die Nachkriegsjahre — BMW baut wieder Autos

Im Jahr 1948 nahm BMW die Motorradproduktion wieder auf. Mit der Luxuslimousine BMW 501 nahm BMW 1952 die Automobilproduktion in Bayern ebenfalls wieder auf. Das Angebot an Automobilen wurde 1955 durch die Produktion des billigeren Kleinstwagens Isetta в Lizenz erweitert.

1959 wurde das Unternehmen beinahe vom Konkurrenten Daimler-Benz übernommen. Eine große Инвестиции в BMW durch Herbert Quandt und Harald Quandt führte dazu, dass das Unternehmen als eigenständige Einheit überlebte.

Die Sechziger- und Siebzigerjahre — Einführung der bekannten Modellreihen

Mit der Einführung der Kompaktlimousine BMW Neue Klasse 1962 года, основанного на Руфе фон BMW как führender Hersteller sportlich orientierter Automobile. Im Laufe der 1960er Jahre erweiterte BMW sein Angebot um Coupé- und Luxuslimousinen-Modelle. Die Mittelklasse-Limousinen der BMW 5er Reihe wurden 1972 eingeführt, gefolgt von den kompakten Limousinen der BMW 3er Райхе-им-Яр 1975, роскошные купе BMW 6er Reihe im Jahr 1976 und den großen Luxus-Limousinen der BMW 7er Рейхе-им-Яр 1978.

BMW M в районе Ахтцигерн

Die BMW M Abteilung brachte 1978 ihr erstes Straßenfahrzeug, einen Mittelmotor-Supersportwagen, heraus. Следуя за BMW M5 в январе 1984 года и на BMW M3 в январе 1986 года. Ebenfalls 1986 года, стильный BMW M5 в ярком стиле V12-Motor в роскошном 750i автомобиле.

Die Neunzigerjahre — Zukäufe und breitere Modellpalette

1994 kaufte das Unternehmen die Rover Group, doch die Übernahme war nicht erfolgreich und bescherte BMW Große Finanzielle Verluste.Im Jahr 2000 verkaufte BMW die meisten der Rover-Marken und behielt nur die Marke Mini.

Im Jahr 1998 erwarb BMW auch die Rechte an der Marke Rolls Royce von Vickers Plc.

Der BMW Z3 von 1995 erweiterte die Produktpalette um einen zweisitzigen Roadster in Großserie und der BMW X5 von 1999 War der Einstieg in den SUV-Markt.

Фирменное имя

Der Name BMW ist eine Abkürzung für Bayerische Motoren Werke. Dieser Name ist grammatikalisch Allerdings falsch (zusammengesetzte Wörter dürfen keine Leerzeichen enthalten), weshalb die grammatikalisch korrekte Form Bayerische Motorenwerke in der Vergangenheit in verschiedenen Publikationen und Anzeication.

Die Begriffe Beamer, Bimmer und Bee-em werden in der englischen Sprache manchmal als Slang für BMW verwendet und werden manchmal austauschbar für Autos und Motorräder verwendet.

Логотип

Das kreisförmige blau-weiße BMW-Logo oder Rondell entwickelte sich aus dem kreisförmigen Firmenlogo der Rapp-Motorenwerke, das aus einem schwarzen Ring mit dem Firmennamen bestand, der das Firmenlogo umgabe.

BMW behielt den schwarzen Ring mit dem Firmennamen von Rapp bei, übernahm aber als zentrales Element ein kreisförmiges Wappen, das einen quasi-heraldischen Bezug zum Wappen (und zur Flagge) des Firmennamen von Rapp bei, übernahm aber als zentrales Element ein kreisförmiges Wappen, das einen quasi-heraldischen Bezug zum Wappen (und zur Flagge) des Firmennamen von Rapp bei, nbsp; фон Бавария.

Da das hiesige Markenrecht jedoch die Verwendung von Staatswappen oder anderen Hoheitssymbolen auf kommerziellen Logos verbot, wurde das Design ausreichend Differentnziert, um dem zu entsprechen, behielt und aber die Tinkture (Wehielt und aber die Tinkture)

Die aktuelle Iteration des Logos wurde 2020 eingeführt, wobei 3D-Effekte entfernt wurden, die in Renderings des Logos verwendet worden waren, und auch die schwarze Kontur, die das Rondell umgibt, wurde entfernt. Das Logo wird für das Branding von BMW verwendet, aber nicht auf Fahrzeugen eingesetzt.

BMW, Mini и Rolls-Royce

Die Marken BMW, Mini und Rolls-Royce werden von BMW gefertigt, während die Sektion der Motorräder unter der marke BMW Motorrad geführt wird. BMW gehört außerdem zu den größten Automobilherstellern der Welt — mit einer Produktionszahl von 2,27 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2015. Die zur BMW-Group gehörende Marke Mini wurde im Jahr 2001 aufgegriffen und bis heute werzeahrden all BMW.

Rolls-Royce Motor Cars выпущен в январе 1998 года на BMW-Lizenz, также как BMW sich die Bild- und Markenrechte von Rolls-Royce erwarb.Der Grund für die Akquisition war die bereits vorhandene Verbundenheit zu Rolls-Royce, weil BMW bereits Motoren und viele weitere Bauteile für die Fertigung lieferte.

BMW M-Модель

Die BMW M GmbH находился в ден фрюхен 70er Jahren gegründet. Das erste Rennsport-Projekt der M GmbH war der BMW 3.0 CSL. Aufgrund des Erfolges wurde die Entscheidung getroffen, die M-Modelle in die Produktlinie aufzunehmen.

Das erste Fahrzeug dieser Война поколений BMW M1. Auf öffentlichen Straßen wird man diesen, anders als andere ältere M-Modelle, kaum noch zu sehen bekommen, weil es sich vielmehr um einen Rennwagen mit Straßenzulassung (und heute ein Sammlerstück) handelte als schärsen.

Heutige M-Modelle, wie z.B. der M2, M3 или M4 sind rennsporttaugliche Modelle der Regären BMW 2er -, 3-я и 4-я серия. Отличаясь от Mercedes AMG, Seat Cupra и Fiat Abarth, вы получаете от Fahrzeuge mit einzigartiger Motorisierung, другие Karosserieteilen и völlig и Fahrdynamik, как и в нормальном модельном ряду.

Автоспорт и BMW

Die Motorsport-Geschichte von BMW reicht lange Jahre zurück, angefangen der Teilnahme an der DTM, in der Formel 1, den 24 Stunden von Le Mans, Spa, в Daytona und natürlich dem 24-Stunden-Rennen am Nürburgring.BMW сконструирован на V12 Motor des McLaren F1, поднятый вверх и вниз, оставленный 24 Stunden von Le Mans gewann.

Auch im Rallye-Wettbewerb, der Formel 2 und der Formel E ist BMW vertreten. Weiterhin führt BMW eine «Formel BMW», eine Einstiegsklasse im Motorsport, um Nachwuchspiloten zu fördern.

Weiterhin erwähnenswert ist sicherlich die Präsenz von BMW bei der Isle of Man TT — einem szene-bekannten Motorradrennen.

Актуальная модель BMW

Die aktuell erhältlichen Modelle von BMW unterteilen sich in vier grundsätzliche Bereiche.

Актуальный BMW-Modelle der 1er- bis 8er-Serie

1-я серия: Fünftürer mit Schrägheck (код модели F40). Eine viertürige Limousinen-Variante (код модели F52) wird auch в Китае и Мексике verkauft.
2er-Serie: Zweitürige Coupés (Modellcode F22) und Cabriolets (F23), «Active Tourer» fünfsitzige Großraumlimousinen (F45) и «Gran Tourer» siebensitzige Großraumlimousinen (F46) sowie viertüriges «Gran Coupe.
3er-Serie: Viertürige Limousinen (код модели G20) и fünftürige Kombis (G21).
4er-Serie: Zweitürige Coupés (код модели G22), zweitürige Cabriolets (код модели G23) и фургоны «Gran Coupe» -Fastbacks (код модели G24).
5er-Serie: Viertürige Limousinen (код модели G30) и fünftürige Kombis (G31). Eine Limousinen-Variante mit langem Radstand (G38) wird auch в Китае verkauft.
6er-Serie: viertürige Coupés «Gran Turismo» (Modellbezeichnung G32)
7er-Serie: Viertürige Limousinen (Modellcode G11) и viertürige Limousinen mit langem Radstand (Modellcode G12).
8er-Serie: Zweitürige Coupés (код модели G14), zweitürige Cabriolets (G15) и viertürige «Gran Coupe» -Fastbacks (G16).

Aktuelle Modellreihen der X-Serie (внедорожники)

Х1 (Ф48)
X2 (F39)
X3 (G01)
X4 (G02)
X5 (G05)
X6 (G06)
X7 (G07)

Aktuelles Modell der zweitürigen Z-Serie (Roadster)

Aktuelle Modellreihen der i-Serie

Unter der Submarke BMW i werden vollelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge verkauft.Die aktuelle Modellpalette besteht aus:

i3: Fünftürer mit Schrägheck im B-Segment (Supermini), angetrieben von einem Elektromotor (опционально с REx-Benzinmotor)
i8: Zweitüriges Sportcoupé / Roadster, angetrieben von einem Elektro- und einem Benzinmotor (Plug-in-Hybrid)

Актуальные модели из M-серии

Die Tochtergesellschaft BMW M GmbH (bis 1993 BMW Motorsport GmbH genannt) bietet seit 1978 Hochleistungs-Versionen Verschiedener BMW Modelle an.

M2: Zweitüriges Coupé
M3: Лимузин Viertürige
M4: Zweitüriges Coupé / Cabrio
M5: Лимузин Viertürige
M8: Zweitüriges Coupé / Cabriolet
X3 M: Fünftüriger Kompakt-SUV
X4 M: Fünftüriges Kompakt-SUV im Coupé-Stil
X5 M: внедорожник Fünftüriger
X6 M: внедорожник Fünftüriges im Coupé-Stil

Широкоформатный комплект Prior Design

на внедорожник Dacia Duster 2020 года!

Время чтения прибл.4 минуты

Как известно, у немецкой компании Prior Design Большой опыт в проектировании и разработке аэродинамических комплектов, легкосплавных дисков и спортивных выхлопных систем. И за последние несколько недель мы стали свидетелями увеличения количества чрезвычайно интересных визуализаций, то есть виртуально модифицированных автомобилей от Prior Design. И сегодня это идет прямо с другой машиной, и с JP от JP Performance продолжается. В основе на этот раз — что удивительно — Dacia Duster.Конечно, это не самый лучший тюнинг, любимый сценой, с изменениями от Prior Design (, особенно Андреас Белзек, ), но, в любом случае, привлекает внимание. Они создают «Дастер», а именно окончательный расширенный обвес на кузове. Комплект оставляет заводские фартуки на автомобиле, но оснащает их агрессивным передним спойлером и спортивным задним диффузором.

огромные навесные крылья вокруг

Справа и слева были виртуально построены особо толстые уширения, которые сливаются в огромные навесные крылья со всех сторон.Однако в видео компания указывает, что расширение, вероятно, намного более жестокое, чем было бы на самом деле. Но мы думаем, что основная идея удалась. Вдобавок установлен 22-дюймовый колесный комплект от Rotiform и конечно же мощное опускание. Падение также кажется слишком большим, но комбинация как раз подходит для окончательного «вау-эффекта». Множество мелких деталей, таких как полностью удаленный хром в решетке радиатора или оконной раме, карбоновая ручка сзади, правая / левая спортивная выхлопная система и цветные эмблемы Dacia, впечатляюще завершают виртуальную настройку концепта. учиться.

Конечно, удовольствие не из дешевых

Хотя хорошая внедорожная пригодность Dacia Duster SUV полностью исчезнет с такой переделкой, значительно улучшенная оптика и фактор WOW легко восполнят это. Теперь остается только надеяться, что сообщество Dacia откликнется на эту идею настолько, что мы сможем испытать этот автомобиль в реальности. Готово ли сообщество Dacia заплатить около 20 000 евро (около 11 500 евро за новую машину) за тюнинг модифицированного Duster, вероятно, будет под вопросом.Могучие легкосплавные диски, опускание и набор гусениц уже включены. Таким образом, чистый обвес должен стоить от 3000 до 3500 евро. Однако холодная клетка стоит дополнительно. Если мы увидим дополнительную информацию о запланированных изменениях или, возможно, даже о полном обновлении, конечно, для этого отчета есть обновление. Вы будете проинформированы об этом, если просто воспользуетесь нашим фидом для подписки. Получайте удовольствие от просмотра картинок и оставайтесь верными нам!

Фото: Prior Design

Конечно, это не конец.В нашем тюнинговом журнале есть еще десятки тысяч отчетов по настройке. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Или вас особенно интересует немецкий тюнер Prior Design? Тогда следующий отрывок наверняка подойдет.

Широкоформатный комплект Prior Design для внедорожника Dacia Duster 2020!

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и каждый день представляем вам самые последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно же, всех других публикаций.

Возможно, вас также заинтересует… по tuningblog.eu

Методология настройки — Картограф Документация ROS

Настройка Картографа, к сожалению, очень сложна. Система имеет множество параметров, многие из которых влияют друг на друга. Это руководство по настройке пытается объяснить принципиальный подход на конкретных примерах.

Пример: настройка локального SLAM

Для этого примера мы начнем с cartographer commit aba4575 и cartographer_ros commit 99c23b6 и посмотрим на bag b2-2016-04-27-12-31-41.bag из нашего набора тестовых данных.

В нашей начальной конфигурации мы видим, что кое-что проскальзывает довольно рано. Рюкзак проехал по пандусу в Немецком музее, что нарушает двухмерное представление о плоском полу. По данным лазерного сканирования видно, что противоречащая информация передается в SLAM.Но проскальзывание также указывает на то, что мы слишком доверяем сопоставлению облака точек и довольно сильно игнорируем другие датчики. Наша цель — улучшить ситуацию с помощью тюнинга.

Если мы посмотрим только на эту конкретную подкарту, то ошибка полностью содержится в одной подкарте. Мы также видим, что со временем глобальный SLAM обнаруживает, что произошло что-то странное, и частично исправляет это. Однако сломанная подкарта сломана навсегда.

Так как проблема здесь заключается в проскальзывании подкарты, это локальная проблема SLAM.Так что давайте отключим глобальный SLAM, чтобы не вмешиваться в нашу настройку.

 POSE_GRAPH.optimize_every_n_nodes = 0

Правильный размер дополнительных карт

Размер подкарт настраивается через TRAJECTORY_BUILDER_2D.submaps.num_range_data . Глядя на отдельные подкарты для этого примера, они уже достаточно хорошо соответствуют двум ограничениям, поэтому мы предполагаем, что этот параметр хорошо настроен.

Настройка

CeresScanMatcher

В нашем случае устройство сопоставления сканирования может свободно перемещать матч вперед и назад, не влияя на счет.Мы хотели бы наказать эту ситуацию, заставив устройство сопоставления сканирования платить больше за отклонение от предыдущего. Два параметра, управляющие этим: TRAJECTORY_BUILDER_2D.ceres_scan_matcher.translation_weight и Rotation_weight . Чем выше, тем дороже отодвинуть результат от предыдущего, или, другими словами: сопоставление сканирования должно дать более высокий балл в другой позиции, чтобы быть принятым.

В учебных целях сделаем отклонение от предыдущего действительно дорогим:

 TRAJECTORY_BUILDER_2D.ceres_scan_matcher.translation_weight = 1e3

Это позволяет оптимизатору в значительной степени перезаписывать результаты поиска совпадений. В результате получаются позы, близкие к предыдущим, но несовместимые с датчиком глубины и явно нарушенные. Экспериментирование с этим значением дает лучший результат: 2e2 .

Здесь устройство сопоставления сканирования использовало вращение, чтобы немного испортить результат. Установка Rotation_weight на 4e2 дает нам разумный результат.

Проверка

Чтобы убедиться, что мы не перенапрягались на эту конкретную проблему, нам нужно запустить конфигурацию с другими собранными данными. В этом случае новые параметры действительно показали проскальзывание, например, в начале b2-2016-04-05-14-44-52.bag , поэтому нам пришлось снизить translation_weight до 1e2 . Этот параметр хуже для случая, который мы хотели исправить, но больше не скользит. Перед тем, как зарегистрировать их, мы нормализуем все веса, поскольку они имеют только относительное значение.Результатом такой настройки стал PR 428. В общем, всегда старайтесь настраиваться на платформу, а не на конкретную сумку.

Особые случаи

Конфигурация по умолчанию и вышеуказанные шаги настройки ориентированы на качество. Только после того, как мы добьемся хорошего качества, мы сможем рассматривать особые случаи.

Низкая задержка

Под низкой задержкой мы подразумеваем, что оптимизированная локальная поза становится доступной вскоре после получения сигнала датчика, обычно в течение секунды, и эта глобальная оптимизация не имеет отставания.Низкая задержка требуется для онлайн-алгоритмов, таких как локализация роботов. Локальный SLAM, который работает на переднем плане, напрямую влияет на задержку. Global SLAM создает очередь фоновых задач. Когда глобальный SLAM не может поддерживать очередь, дрейф может накапливаться бесконечно, поэтому глобальный SLAM должен быть настроен на работу в реальном времени.

Существует множество вариантов настройки различных компонентов по скорости, и мы перечисляем их, заказанные из от рекомендуемых и простых к более назойливым.Рекомендуется изучать только один вариант за раз, начиная с первого. Параметры конфигурации задокументированы в документации Картографа.

Чтобы настроить глобальный SLAM на меньшую задержку, мы уменьшаем его вычислительную нагрузку. до тех пор, пока не будет постоянно идти в ногу с вводом в реальном времени. Ниже этого порога мы не снижаем его дальше, но стараемся добиться максимально возможного качества. Чтобы уменьшить глобальную задержку SLAM, мы можем

уменьшить optimize_every_n_nodes
увеличить MAP_BUILDER.num_background_threads до количества ядер
уменьшение global_sampling_ratio
уменьшить constraint_builder.sampling_ratio
увеличить constraint_builder.min_score
для адаптивного воксельного фильтра (ов), уменьшить .min_num_points , .max_range , увеличить .max_length
увеличить voxel_filter_size , подкарты. Разрешение , уменьшить подкарты.num_range_data
уменьшить размеры окон поиска, .linear_xy_search_window , .linear_z_search_window , .angular_search_window
увеличение global_constraint_search_after_n_seconds
уменьшение max_num_iterations

Чтобы настроить локальный SLAM для уменьшения задержки, мы можем

увеличить voxel_filter_size
увеличить подкарты. Разрешение
для адаптивного воксельного фильтра (ов), уменьшите .min_num_points , .max_range , увеличить .max_length
уменьшить max_range (особенно если данные зашумлены)
уменьшить submaps.num_range_data

Обратите внимание, что воксели большего размера немного увеличивают оценки соответствия сканирования в качестве побочного эффекта, поэтому пороговые значения баллов должны быть соответственно увеличены.

Чистая локализация на данной карте

Чистая локализация отличается от маппинга. Во-первых, мы ожидаем меньшей задержки как локального, так и глобального SLAM.Во-вторых, глобальный SLAM обычно обнаруживает очень большое количество ограничений между замороженной траекторией. которая служит картой и текущей траекторией.

Чтобы настроиться на чистую локализацию, мы должны сначала включить TRAJECTORY_BUILDER.pure_localization = true и сильно уменьшите POSE_GRAPH.optimize_every_n_nodes , чтобы получать частые результаты. С этими настройками глобальный SLAM обычно будет слишком медленным и не успеет за ним. В качестве следующего шага мы сильно уменьшаем global_sampling_ratio, и constraint_builder.sampling_ratio чтобы компенсировать большое количество ограничений. Затем мы настраиваемся на более низкую задержку, как описано выше, до тех пор, пока система не будет надежно работать в реальном времени.

Если вы запускаете pure_localization , submaps.resolution должен соответствовать с разрешением вложенных карт в .pbstream , на котором вы работаете. Использование различных разрешений в настоящее время не проверено и может не работать должным образом.

Одометрия в глобальной оптимизации

Если отдельный источник одометрии используется в качестве входа для локального SLAM ( use_odometry = true ), мы также можем настроить глобальный SLAM, чтобы извлечь выгоду из этой дополнительной информации.

Всего имеется четыре параметра, которые позволяют нам настраивать отдельные веса локального SLAM и одометрии при оптимизации:

 POSE_GRAPH.optimization_problem.local_slam_pose_translation_weight
POSE_GRAPH.optimization_problem.local_slam_pose_rotation_weight
POSE_GRAPH.optimization_problem.odometry_translation_weight
POSE_GRAPH.optimization_problem.odometry_rotation_weight

Мы можем установить эти веса в зависимости от того, насколько мы доверяем локальному SLAM или одометрии.По умолчанию одометрия учитывается при глобальной оптимизации, как и позы локального удара (согласования сканирования). Однако одометрия колесных энкодеров часто имеет высокую неопределенность вращения. В этом случае вес вращения можно уменьшить даже до нуля.

Проблема все еще есть?

Если вы не можете заставить Cartographer надежно работать с вашими данными, вы можете открыть проблему на GitHub с просьбой о помощи. Разработчики очень хотят помочь, но они могут быть полезны только в том случае, если вы следуете шаблону задачи, содержащему результат rosbag_validate , ссылку на форк cartographer_ros с вашей конфигурацией и ссылку на .bag воспроизводит вашу проблему.

Примечание

Уже существует множество проблем с GitHub, где разработчики решают всевозможные проблемы. Просмотр закрытых выпусков cartographer_ros и cartographer — отличный способ узнать больше о Cartographer и, возможно, найти решение вашей проблемы!

Dacia Duster от Prior Design: тюнингованный сумасшедший широкий кузов

Толстый диффузор, двухтрубный выхлоп, широкие крылья: так брутально не выглядела ни одна Dacia Duster!

Но положительные реакции пользователей были явно более чем ошеломляющими, что вполне понятно.Наброски выглядят более чем брутально. С чрезвычайно расширяющимися, прожорливыми фартуками и двухтрубной выхлопной системой Duster больше похож на туристический, чем на внедорожник. При резком опускании диски остаются в рулевых рубках. Кроме того, Prior Duster украшен мелкими деталями, такими как почерневший внутренний крест заднего фонаря или карбоновые вставки.

Обвес включает стандартные фартуки, что снижает затраты. Указанные карбоновые детали, вероятно, изготовлены из стеклопластика для данной серии.

Благодаря положительным отзывам, обвес действительно пойдет в производство, но в несколько разряженном виде. На самом деле Приор Дастер становится чуть менее широким и глубоким, чтобы узнать мнение. Каркас безопасности также вряд ли попадет в серийное производство. Конечно, волнующий вопрос дешевого Авто Дастера — во сколько обойдется тюнинг. Потому что тот, кто купит Dacia, вероятно, не захочет тратить огромные суммы денег на конверсию. Belzek предполагает, что вы можете рассчитывать на общую цену около 20 000 евро, включая машину! Это стало возможным благодаря низкой базовой цене Duster, которая в настоящее время составляет 11 687 евро. (Dacia Duster TCe 150 4WD на carwow.de с экономией до 859 евро!)

7450 €

Dacia Duster Essentiel SCe 115 Beif, бензин

Бензин,
6,4 л / 100 км (комб.) CO2 145 г / км *

7,570 €

Dacia Duster Essentiel, бензин

Бензин,
7.1 л / 100 км (комб.) CO2 165 г / км *

€ 8,067

Dacia Duster 0.9 I Laureate 4 × 2 dCI 110 финансирование, дизель

Дизель,
4,8 л / 100 км (смешанный) CO2 127 г / км *

€ 8,380

Dacia Duster 1.2 TCe 125 Prestige 4 × 2 SZH, бензин

Бензин,
6,3 л / 100 км (комб.) CO2 149 г / км *

€ 8,450

Dacia Duster 1.2 TCe Laureate 4 × 2 EL, бензин

Бензин,
6.3 л / 100 км (комб.) CO2 149 г / км *

8,760 €

Dacia Duster 1.2 I Prestige 4 × 2 TCe 125, бензин

Бензин,
6,3 л / 100 км (комб.) CO2 149 г / км *

€ 8,883

Многофункциональное рулевое колесо Dacia Duster 1.6 I Celebration 4 × 2 SCe 115, бензин

Бензин,
6,4 л / 100 км (в смешанном цикле) CO2 152 г / км *

76275 Эттлинген, Autohaus Zschernitz GmbH

58135 Hagen, BOB Automobile Nord GmbH

22159 Hamburg, Renault Retail Group Deutschland GmbH — филиал HH-FAM

32427 Minden, H.Kleinemeier GmbH & Co. KG

88471 Лаупхайм, AutoCenter Benz GmbH

85354 Фрайзинг, Autohaus Müller GmbH

63911 Клингенберг-на-Майне, Autohaus Preissler GmbH

За неокрашенный комплект отдельно необходимо заплатить около 3000 евро. Для собственного автомобиля Duster Belzek рассматривает возможность замены двигателя, чтобы придать автомобилю необходимую мощность. Кроме того, Prior Design объявила о переоборудовании для бездорожья с шипованными шинами и фарами на крыше. Оба комплекта для переоборудования должны появиться позже в этом году На рынок в 2021 году поступит . Здесь Андреас Белзек представляет настройку Duster:

* Дополнительную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2, а также, если применимо, энергопотреблении новых автомобилей можно найти в «Руководстве по официальному расходу топлива», который доступен бесплатно во всех торговых точках и в компании Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www .dat.de).

Руководство по настройке производительности Red Hat Enterprise Linux 7

Tuned — это демон, который использует udev для мониторинга подключенных устройств и статически и динамически настраивает параметры системы в соответствии с выбранным профилем. Tuned распространяется с рядом предопределенных профилей для распространенных случаев использования, таких как высокая пропускная способность, низкая задержка или энергосбережение. Можно изменить правила, определенные для каждого профиля, и настроить способ настройки конкретного устройства. Чтобы отменить все изменения, внесенные в настройки системы определенным профилем, вы можете либо переключиться на другой профиль, либо деактивировать службу tuned .

Начиная с Red Hat Enterprise Linux 7.2, вы можете запустить Tuned в режиме без демона , который не требует резидентной памяти.В этом режиме настроен, применяет настройки и выходит. Режим без демона отключен по умолчанию, потому что в этом режиме отсутствуют многие функции , настроенные для , включая поддержку D-Bus, поддержку горячего подключения или поддержку отката для настроек. Чтобы включить режим без демона , установите следующее в файле /etc/tuned/tuned-main.conf : daemon = 0 .

Статическая настройка в основном состоит из применения предопределенных настроек sysctl и sysfs и однократной активации нескольких инструментов настройки, таких как ethtool . Tuned также отслеживает использование компонентов системы и динамически настраивает параметры системы на основе этой информации мониторинга.

Динамическая настройка учитывает то, как различные системные компоненты используются по-разному в течение всего времени безотказной работы для любой данной системы. Например, жесткий диск интенсивно используется во время запуска и входа в систему, но почти не используется позже, когда пользователь может в основном работать с такими приложениями, как веб-браузеры или почтовые клиенты. Точно так же ЦП и сетевые устройства используются по-разному в разное время. Tuned отслеживает активность этих компонентов и реагирует на изменения в их использовании.

В качестве практического примера рассмотрим типичную офисную рабочую станцию. Большую часть времени сетевой интерфейс Ethernet очень неактивен. Время от времени приходят и уходят только несколько электронных писем, или могут быть загружены некоторые веб-страницы. Для таких нагрузок сетевой интерфейс не должен постоянно работать на полной скорости, как это происходит по умолчанию. Tuned имеет подключаемый модуль для мониторинга и настройки сетевых устройств, который может обнаруживать эту низкую активность и затем автоматически понижать скорость этого интерфейса, что обычно приводит к снижению энергопотребления.Если активность интерфейса увеличивается в течение более длительного периода времени, например, из-за того, что загружается образ DVD или открывается электронное письмо с большим вложением, настроен обнаруживает это и устанавливает максимальную скорость интерфейса для обеспечения наилучшей производительности. в то время как уровень активности настолько высок. Этот принцип также используется для других плагинов для ЦП и жестких дисков.

В Red Hat Enterprise Linux динамическая настройка глобально отключена, и ее можно включить, отредактировав файл / etc / tuned / tuned-main.conf и изменив флаг dynamic_tuning на 1 .

Tuned использует два типа подключаемых модулей: подключаемые модули мониторинга и подключаемые модули настройки . Плагины мониторинга используются для получения информации от работающей системы. В настоящее время реализованы следующие плагины мониторинга:

диск: Получает нагрузку на диск (количество операций ввода-вывода) на устройство и интервал измерения.
нетто: Получает сетевую нагрузку (количество переданных пакетов) на сетевую карту и интервал измерения.
нагрузка: Получает загрузку ЦП на ЦП и интервал измерения.

Вывод подключаемых модулей мониторинга можно использовать путем настройки подключаемых модулей для динамической настройки. В настоящее время реализованные алгоритмы динамической настройки пытаются сбалансировать производительность и энергосбережение и поэтому отключены в профилях производительности (динамическая настройка для отдельных плагинов может быть включена или отключена в настроенных профилях ).Экземпляры подключаемых модулей мониторинга создаются автоматически, когда их метрики необходимы любому из включенных подключаемых модулей настройки. Если двум плагинам настройки требуются одни и те же данные, создается только один экземпляр плагина мониторинга, и данные используются совместно.

Каждый плагин настройки настраивает отдельную подсистему и принимает несколько параметров, которые заполняются из настроенных профилей . Каждая подсистема может иметь несколько устройств (например, несколько процессоров или сетевых карт), которые обрабатываются отдельными экземплярами подключаемых модулей настройки.Также поддерживаются особые настройки для отдельных устройств. Поставляемые профили используют подстановочные знаки для соответствия всем устройствам отдельных подсистем (для получения подробной информации о том, как это изменить, см. Раздел 3.1.3, «Пользовательские профили»), что позволяет плагинам настраивать эти подсистемы в соответствии с требуемой целью (выбранный профиль ) и единственное, что нужно сделать пользователю, это выбрать правильный профиль настроенный .

В настоящее время реализованы следующие плагины настройки (только некоторые из этих плагинов реализуют динамическую настройку, также перечислены параметры, поддерживаемые плагинами):

процессор

Устанавливает для регулятора ЦП значение, заданное параметром , , , , и динамически изменяет задержку PM QoS CPU DMA в соответствии с загрузкой ЦП.Если загрузка ЦП ниже значения, указанного параметром load_threshold , для задержки устанавливается значение, заданное параметром latency_high , в противном случае устанавливается значение, заданное параметром latency_low . Также задержка может быть установлена на определенное значение без дальнейшего динамического изменения. Это можно сделать, установив для параметра force_latency требуемое значение задержки.

eeepc_she

Динамически устанавливает частоту FSB в зависимости от загрузки процессора; эту функцию можно найти на некоторых нетбуках, она также известна как Asus Super Hybrid Engine. Если загрузка ЦП ниже или равна значению, заданному параметром load_threshold_powersave , плагин устанавливает скорость FSB равной значению, заданному параметром she_powersave (подробности о частотах FSB и соответствующих значениях см. см. документацию к ядру, предоставленные значения по умолчанию должны работать для большинства пользователей).Если загрузка ЦП выше или равна значению, заданному параметром load_threshold_normal , он устанавливает скорость FSB равной значению, заданному параметром she_normal . Статическая настройка не поддерживается, и плагин прозрачно отключен, если аппаратная поддержка этой функции не обнаружена.

нетто

Настраивает для пробуждения по локальной сети значения, указанные в параметре wake_on_lan (он использует тот же синтаксис, что и утилита ethtool ).Он также динамически изменяет скорость интерфейса в соответствии с его использованием.

sysctl

Устанавливает различные настройки sysctl , указанные в параметрах плагина. Синтаксис: name = value , где name совпадает с именем, предоставленным инструментом sysctl . Используйте этот плагин, если вам нужно изменить настройки, которые не охватываются другими плагинами (но вы предпочитаете определенные плагины, если они входят в настройки).

USB

Устанавливает тайм-аут автозапуска USB-устройств равным значению, заданному параметром autosuspend . Значение 0 означает, что автоподдержка отключена.

VM

Включает или отключает прозрачные огромные страницы в зависимости от логического значения параметра transparent_hugepages .

аудио

Устанавливает тайм-аут автозапуска для аудиокодеков равным значению, заданному параметром timeout .В настоящее время поддерживаются snd_hda_intel и snd_ac97_codec . Значение 0 означает, что автоподдержка отключена. Вы также можете принудительно сбросить контроллер, установив для логического параметра reset_controller значение true .

диск

Устанавливает лифт на значение, указанное параметром лифт . Он также устанавливает ALPM на значение, указанное параметром alpm , ASPM на значение, указанное параметром aspm , квант планировщика на значение, указанное параметром scheduler_quantum , тайм-аут остановки диска до значение, заданное параметром spindown , опережение чтения с диска до значения, заданного параметром readahead , и может умножить текущее значение опережения чтения с диска на константу, указанную параметром readahead_multiply .Кроме того, этот плагин динамически изменяет расширенное управление питанием и настройку тайм-аута останова для диска в соответствии с текущим использованием диска. Динамической настройкой можно управлять с помощью логического параметра , , динамического, , , и он включен по умолчанию.

Применение настроенного профиля , который предусматривает другое значение опережения чтения с диска, отменяет настройки значения опережения чтения с диска, если они были настроены с использованием правила udev .Red Hat рекомендует использовать настроенный инструмент для настройки значений опережения чтения с диска.

крепления

Включает или отключает барьеры для монтировок в соответствии с логическим значением параметра disable_barriers .

скрипт

Этот плагин можно использовать для выполнения внешнего скрипта, который запускается при загрузке или выгрузке профиля. Скрипт вызывается одним аргументом, который может быть start или stop (это зависит от того, вызывается ли скрипт во время загрузки профиля или выгрузки).Имя файла сценария можно указать с помощью параметра script . Обратите внимание, что вам необходимо правильно реализовать действие остановки в своем сценарии и вернуть все настройки, которые вы изменили во время действия запуска, иначе откат не будет работать. Для вашего удобства вспомогательный скрипт Bash устанавливается по умолчанию и позволяет импортировать и использовать различные функции, определенные в нем. Обратите внимание, что эта функция предоставляется в основном для обратной совместимости, и рекомендуется использовать ее в крайнем случае и отдавать предпочтение другим подключаемым модулям, если они охватывают требуемые параметры.

sysfs

Устанавливает различные настройки sysfs , указанные в параметрах плагина. Синтаксис: name = value , где name - это путь sysfs для использования. Используйте этот плагин, если вам нужно изменить некоторые настройки, которые не охватываются другими плагинами (пожалуйста, предпочтите определенные плагины, если они охватывают требуемые настройки).

видео

 Устанавливает различные уровни энергосбережения на видеокартах (в настоящее время поддерживаются только карты Radeon).Уровень энергосбережения можно указать с помощью параметра   radeon_powersave  . Поддерживаемые значения:  по умолчанию ,  авто ,  низкий ,  средний ,  высокий  и  dynpm . Подробнее см. Http://www.x.org/wiki/RadeonFeature#KMS_Power_Management_Options. Обратите внимание, что этот плагин является экспериментальным, и этот параметр может измениться в будущих версиях.

загрузчик

Добавляет параметры в командную строку загрузки ядра.Этот плагин поддерживает устаревшие версии GRUB 1, GRUB 2, а также GRUB с расширяемым интерфейсом микропрограмм (EFI). Настраиваемое нестандартное расположение файла конфигурации grub2 можно указать с помощью опции grub2_cfg_file . Параметры добавляются в текущую конфигурацию grub и ее шаблоны. Чтобы параметры ядра вступили в силу, необходимо перезагрузить компьютер.

Параметры можно указать с помощью следующего синтаксиса:

  cmdline   =  arg ₁ arg ₂... arg _n .

`3.1.2. Установка и использование`

Чтобы установить настроенный пакет, выполните от имени пользователя root следующую команду:

  yum install настроен

Установка настроенного пакета также задает профиль, который должен быть лучшим для вашей системы. В настоящее время профиль по умолчанию выбран в соответствии со следующими настраиваемыми правилами:  производительность-производительность 
 Это предварительно выбрано в операционных системах Red Hat Enterprise Linux 7, которые действуют как вычислительные узлы.Целью таких систем является максимальная пропускная способность.
  виртуальный гость 
 Это предварительно выбрано на виртуальных машинах. Цель - лучшая производительность. Если вас не интересует лучшая производительность, вы, вероятно, захотите изменить его на балансный   или  powersave  профиль (см. Ниже).
  сбалансированное 
 Во всех остальных случаях это выбирается заранее.Цель - сбалансировать производительность и энергопотребление.
 Чтобы запустить  настроенный , выполните от имени пользователя root следующую команду:
  systemctl start настроен  
 Чтобы разрешить  настроенный  запускаться каждый раз при загрузке машины, введите следующую команду:
  systemctl включить настроен  
Для других настраиваемых элементов управления  , таких как выбор профилей и др., Используйте:  настроенный-ADM  
 Эта команда требует, чтобы работала настроенная служба  .
 Чтобы просмотреть доступные установленные профили, запустите:
  настроенный-адм-лист  
 Чтобы просмотреть активированный в данный момент профиль, запустите:
  настроенный-адм активный  
 Чтобы выбрать или активировать профиль, запустите:
  профиль настроенный-ADM  профиль   
 Например:
  профиль с настроенным ADM PowerSave

В качестве экспериментальной функции можно выбрать сразу несколько профилей.Настроенное приложение попытается объединить их во время загрузки. Если есть конфликты, настройки из последнего указанного профиля будут иметь приоритет. Это делается автоматически, и не проверяется, имеет ли смысл полученная комбинация параметров. Если использовать эту функцию не задумываясь, некоторые параметры могут быть настроены противоположным образом, что может быть контрпродуктивным. Примером такой ситуации может быть установка диска для высокой пропускной способности с использованием профиля пропускная способность-производительность и одновременная установка скорости вращения диска на низкое значение с помощью профиля spindown-disk .В следующем примере оптимизируется работа системы на виртуальной машине для достижения максимальной производительности и одновременной настройки ее на низкое энергопотребление, в то время как низкое энергопотребление является приоритетом:
профиль настроенного ADM virtual-guest powersave
Чтобы настроить , порекомендует вам наиболее подходящий профиль для вашей системы без изменения каких-либо существующих профилей и с использованием той же логики, которая использовалась во время установки, выполните следующую команду:
настроен-ADM рекомендую
Tuned Сам имеет дополнительные параметры, которые вы можете использовать при запуске вручную.Однако это не рекомендуется и в основном предназначено для целей отладки. Доступные параметры можно просмотреть с помощью следующей команды:
настроен - справка
Профили для конкретного дистрибутива хранятся в каталоге / usr / lib / tuned / . У каждого профиля есть свой каталог. Профиль состоит из основного файла конфигурации с именем tuned.conf и, возможно, других файлов, например вспомогательных сценариев.
Если вам нужно настроить профиль, скопируйте каталог профиля в каталог / etc / tuned / , который используется для пользовательских профилей.Если есть два профиля с одинаковым именем, используется профиль, включенный в / etc / tuned / .
Вы также можете создать свой собственный профиль в каталоге / etc / tuned / , чтобы использовать профиль, включенный в / usr / lib / tuned / , только с определенными параметрами, настроенными или переопределенными.
Файл tuned.conf содержит несколько разделов. Есть один раздел [основной] . Остальные разделы — это конфигурации для экземпляров плагинов.Все разделы являются необязательными, включая раздел [main] . Строки, начинающиеся со знака решетки (#), являются комментариями.
Раздел [main] имеет следующие параметры:
включить = профиль
Указанный профиль будет включен, например include = powersave будет включать профиль powersave .
Разделы, описывающие экземпляры плагинов, отформатированы следующим образом:
[ИМЯ] type = TYPE devices = УСТРОЙСТВА
ИМЯ — это имя экземпляра подключаемого модуля, используемое в журналах.Это может быть произвольная строка. TYPE — это тип плагина настройки. Список и описание плагинов настройки см. В Раздел 3.1.1, «Плагины». УСТРОЙСТВА — это список устройств, которые будет обрабатывать этот экземпляр плагина. Строка устройств может содержать список, подстановочный знак (*) и отрицание (!). Вы также можете комбинировать правила. Если нет устройств в строке , все устройства, присутствующие или позже подключенные к системе TYPE , будут обрабатываться экземпляром плагина.Это то же самое, что и при использовании устройств = * . Если не указан экземпляр плагина, плагин не будет включен. Если плагин поддерживает больше параметров, их также можно указать в разделе плагинов. Если опция не указана, будет использоваться значение по умолчанию (если не указано ранее во включенном плагине). Список опций плагинов см. В Раздел 3.1.1, «Плагины»).
Пример 3.1. Описание экземпляров подключаемых модулей
Следующий пример будет соответствовать всему, что начинается с sd , например sda или sdb , и не отключает барьеры на них:
[data_disk] type = disk устройства = SD * disable_barriers = ложь
Следующий пример будет соответствовать всему, кроме sda1 и sda2 :
[data_disk] type = disk устройства =! sda1,! sda2 disable_barriers = ложь
В тех случаях, когда вам не нужны настраиваемые имена для экземпляра плагина и есть только одно определение экземпляра в вашем файле конфигурации, Tuned поддерживает следующий короткий синтаксис:
[ТИП] devices = УСТРОЙСТВА
В этом случае можно опустить строку типа .После этого экземпляр будет называться таким же именем, как и тип. Предыдущий пример можно было бы переписать так:
[диск] устройства = SDB * disable_barriers = ложь
Если один и тот же раздел указан более одного раза с помощью параметра include , настройки объединяются. Если их нельзя объединить из-за конфликта, последнее конфликтующее определение переопределяет предыдущие конфликтующие настройки. Иногда вы не знаете, что было определено ранее.В таких случаях вы можете использовать логическую опцию replace и установить для нее значение true . Это приведет к перезаписи всех предыдущих определений с тем же именем, и слияние не произойдет.
Вы также можете отключить плагин, указав опцию enabled = false . Это имеет такой же эффект, как если бы экземпляр никогда не определялся. Отключение плагина может быть полезно, если вы переопределяете предыдущее определение из параметра include и не хотите, чтобы плагин был активен в вашем пользовательском профиле.
Ниже приведен пример настраиваемого профиля, который основан на сбалансированном профиле и расширяет его до того, как ALPM для всех устройств настроен на максимальное энергосбережение.
[главный] включить = сбалансированный [диск] alpm = min_power
Ниже приведен пример настраиваемого профиля, который добавляет isolcpus = 2 в командную строку загрузки ядра:
[загрузчик] cmdline = изолкпус = 2
После применения профиля необходимо перезагрузить компьютер, чтобы изменения вступили в силу.
Детальный анализ системы может занять очень много времени. Red Hat Enterprise Linux 7 включает ряд предопределенных профилей для типичных случаев использования, которые вы можете легко активировать с помощью утилиты tuned-adm . Вы также можете создавать, изменять и удалять профили.
Чтобы вывести список всех доступных профилей и определить текущий активный профиль, запустите:
настроенный-адм-лист
Чтобы отобразить только текущий активный профиль, запустите:
настроенный-адм активный
Чтобы переключиться на один из доступных профилей, запустите:
профиль настроенный-ADM имя_профиля
Например:
настраиваемая производительность профиля ADM с задержкой
Чтобы отключить всю настройку:
настроен-адм выкл
Ниже приведен список предварительно определенных профилей для типичных случаев использования:
Следующие профили могут быть установлены или не установлены вместе с базовым пакетом, в зависимости от используемых файлов репо.Чтобы увидеть настроенные профили , установленные в вашей системе, выполните следующую команду от имени пользователя root:
настроенный-адм-лист
Чтобы просмотреть список доступных для установки настроенных профилей , выполните следующую команду от имени пользователя root:
yum search настроенные профили
Чтобы установить в вашей системе настроенный профиль , выполните следующую команду от имени пользователя root:
yum install tuned-profiles- имя-профиля
Замена имя-профиля профилем, который вы хотите установить.

сбалансированное

Профиль энергосбережения по умолчанию. Предполагается, что это будет компромисс между производительностью и потребляемой мощностью. По возможности он пытается использовать автоматическое масштабирование и автонастройку. Он дает хорошие результаты для большинства нагрузок. Единственный недостаток — увеличенная задержка. В текущем настроенном выпуске , настроенном на , он включает плагины для ЦП, диска, аудио и видео, а также активирует консервативный регулятор . Для radeon_powersave установлено значение auto .

PowerSave

Профиль для максимального энергосбережения. Он может снизить производительность, чтобы минимизировать фактическое потребление энергии. В текущем настроенном выпуске он обеспечивает автоматическое отключение USB, энергосбережение WiFi и энергосбережение ALPM для хост-адаптеров SATA. Он также планирует энергосбережение в многоядерных системах для систем с низкой частотой выхода из спящего режима и активирует регулятор ondemand . Он обеспечивает энергосбережение AC97 или, в зависимости от вашей системы, энергосбережение HDA-Intel с 10-секундным таймаутом.Если ваша система содержит поддерживаемую видеокарту Radeon с включенным KMS, она настраивает ее на автоматическое энергосбережение. На ПК Asus Eee включен динамический супергибридный движок.

Профиль powersave не всегда может быть самым эффективным. Учтите, что необходимо выполнить определенный объем работы, например, видеофайл, который необходимо перекодировать. Ваша машина может потреблять меньше энергии, если перекодирование выполняется на полной мощности, потому что задача будет завершена быстро, машина перейдет в режим ожидания и может автоматически перейти в очень эффективные режимы энергосбережения.С другой стороны, если вы перекодируете файл с помощью дроссельной машины, машина будет потреблять меньше энергии во время перекодирования, но процесс займет больше времени, а общая потребляемая энергия может быть выше. Вот почему сбалансированный профиль может быть лучшим вариантом.

производительность-производительность

Профиль сервера, оптимизированный для высокой пропускной способности. Он отключает механизмы энергосбережения и включает настройки sysctl, которые улучшают пропускную способность диска, сетевого ввода-вывода и переключается на планировщик крайнего срока .Регулятор CPU установлен на , производительность .

задержка-производительность

Профиль сервера оптимизирован для малой задержки. Он отключает механизмы энергосбережения и включает настройки sysctl, которые уменьшают задержку. Для регулятора ЦП установлено значение , производительность , и ЦП заблокирован в низком состоянии C (по PM QoS).

сетевая задержка

Профиль для настройки сети с малой задержкой.Он основан на профиле задержки-производительности . Кроме того, он отключает прозрачные огромные страницы, балансировку NUMA и настраивает некоторые другие параметры sysctl, связанные с сетью.

пропускная способность сети

Профиль для настройки пропускной способности сети. Он основан на профиле пропускная способность-производительность . Это дополнительно увеличивает сетевые буферы ядра.

виртуальный гость

Профиль, разработанный для виртуальных машин Red Hat Enterprise Linux 7, а также для гостевых систем VMware на основе профиля корпоративного хранилища, который, помимо других задач, уменьшает подкачку виртуальной памяти и увеличивает значения задержки чтения с диска.Не отключает дисковые барьеры.

виртуальный хост

Профиль, разработанный для виртуальных хостов на основе профиля корпоративного хранилища , который, помимо других задач, уменьшает подкачку виртуальной памяти, увеличивает значения чтения с диска и позволяет более агрессивно использовать грязные страницы.

оракул

Профиль, оптимизированный для загрузки баз данных Oracle, на основе профиля пропускная способность-производительность.Кроме того, он отключает прозрачные огромные страницы и изменяет некоторые другие параметры ядра, связанные с производительностью. Этот профиль предоставляется пакетом tuned-profiles-oracle. Он доступен в Red Hat Enterprise Linux 6.8 и новее.

настольный

Профиль, оптимизированный для настольных компьютеров, на основе сбалансированного профиля . Это дополнительно включает автогруппировку планировщика для лучшего отклика интерактивных приложений.

cpu-partitioning

Профиль cpu-partitioning разделяет системные процессоры на изолированные и служебные.Чтобы уменьшить джиттер и прерывания на изолированном ЦП, профиль очищает изолированный ЦП от процессов пользовательского пространства, перемещаемых потоков ядра, обработчиков прерываний и таймеров ядра.

Служебный ЦП может запускать все службы, процессы оболочки и потоки ядра.

Вы можете настроить профиль cpu-partitioning в файле /etc/tuned/cpu-partitioning-variables.conf . Возможные варианты конфигурации:

isolated_cores = cpu-list: Перечисляет процессоры, которые нужно изолировать.Список изолированных ЦП разделен запятыми, или пользователь может указать диапазон. Вы можете указать диапазон с помощью тире, например 3-5 . Эта опция обязательна. Любой ЦП, отсутствующий в этом списке, автоматически считается служебным ЦП.
no_balance_cores = cpu-list: Перечисляет процессоры, которые не учитываются ядром во время балансировки нагрузки процесса в масштабе всей системы. Эта опция не обязательна. Обычно это тот же список, что и isolated_cores .

Для получения дополнительной информации о cpu-partitioning см. Справочную страницу tuned-profiles-cpu-partitioning (7).

Могут быть доступны дополнительные профили для конкретного продукта или сторонние настроенные профили. Такие профили обычно предоставляются отдельными пакетами RPM.

Дополнительные предопределенные профили можно установить с помощью пакета tuned-profiles-compat, доступного в дополнительном канале . Эти профили предназначены для обратной совместимости и больше не разрабатываются.Обобщенные профили из базового пакета в большинстве случаев будут работать так же или лучше. Если у вас нет конкретной причины для их использования, пожалуйста, отдайте предпочтение вышеупомянутым профилям из базового пакета. Профили совместимости следующие:

по умолчанию: Это имеет наименьшее влияние на энергосбережение из доступных профилей и позволяет использовать только ЦП и дисковые плагины с настройкой .
настольный PowerSave: Профиль энергосбережения, предназначенный для настольных систем.Включает энергосбережение ALPM для хост-адаптеров SATA, а также плагинов для ЦП, Ethernet и дисков с настройкой .
ноутбук-ac-powersave: Профиль энергосбережения средней степени воздействия, предназначенный для ноутбуков, работающих от сети переменного тока. Включает энергосбережение ALPM для хост-адаптеров SATA, энергосбережение Wi-Fi, а также подключаемые модули ЦП, Ethernet и диска для с настройкой .
ноутбук-батарея-PowerSave: Эффективный профиль энергосбережения, предназначенный для ноутбуков, работающих от батареи.В текущей реализации настроенного это псевдоним для профиля powersave .
винтовой диск: Профиль энергосбережения для машин с классическими жесткими дисками для максимального увеличения времени простоя. Он отключает механизм энергосбережения настроенный , отключает автоматическое приостановление USB, отключает Bluetooth, включает энергосбережение Wi-Fi, отключает синхронизацию журналов, увеличивает время обратной записи на диск и снижает замену диска. Все разделы перемонтируются с опцией noatime .
корпоративное хранилище: Профиль сервера, ориентированный на хранилище корпоративного класса, максимизирующий пропускную способность ввода-вывода. Он активирует те же параметры, что и профиль с пропускной способностью , умножает параметры опережающего чтения и отключает барьеры на некорневых и незагрузочных разделах.

Используйте профиль atomic-host на физических машинах и профиль atomic-guest на виртуальных машинах.

Чтобы активировать настроенные профили для Red Hat Enterprise Linux Atomic Host, установите пакет tuned-profiles-atomic. Выполните от имени пользователя root следующую команду:

  yum install tuned-profiles-atomic

Два настроенных профиля для Red Hat Enterprise Linux Atomic Host:

атомный хост: Профиль, оптимизированный для Red Hat Enterprise Linux Atomic Host, при использовании в качестве хост-системы на сервере без операционной системы с использованием профиля пропускной способности и производительности.Он дополнительно увеличивает кэш SELinux AVC, ограничение PID и настраивает отслеживание соединений netfilter.
атомно-гость: Профиль, оптимизированный для Red Hat Enterprise Linux Atomic Host, при использовании в качестве гостевой системы на основе профиля виртуального гостя. Он дополнительно увеличивает кэш SELinux AVC, ограничение PID и настраивает отслеживание соединений netfilter.

Может быть доступно больше профилей , настроенных для конкретного продукта или сторонних производителей.Эти профили обычно предоставляются отдельными пакетами RPM. Доступны три настроенных профиля , которые позволяют редактировать командную строку ядра: realtime , realtime-virtual-host и realtime-virtual-guest .

Чтобы включить профиль realtime , установите пакет tuned-profiles-realtime. Выполните от имени пользователя root следующую команду:

  yum install настроенные профили в реальном времени

Чтобы включить профили realtime-virtual-host и realtime-virtual-guest , установите пакет tuned-profiles-nfv.Выполните от имени пользователя root следующую команду:

  yum install tuned-profiles-nfv

Утилита powertop2tuned - это инструмент, который позволяет создавать пользовательские профили tuned из предложений PowerTOP .

Чтобы установить приложение powertop2tuned , выполните следующую команду от имени пользователя root:

  yum install tuned-utils

Чтобы создать собственный профиль, выполните следующую команду от имени пользователя root:

  powertop2tuned  имя_нового_профиля

По умолчанию он создает профиль в каталоге / etc / tuned и основывает его на текущем выбранном профиле tuned .По соображениям безопасности все настройки PowerTOP изначально отключены в новом профиле. Чтобы включить их, раскомментируйте интересующие вас настройки в / etc / tuned / profile /tuned.conf . Вы можете использовать опцию --enable или -e , которая сгенерирует новый профиль с большинством настроек, предложенных PowerTOP . Некоторые опасные настройки, такие как автоматическая приостановка USB, по-прежнему будут отключены. Если они вам действительно нужны, вам придется раскомментировать их вручную.По умолчанию новый профиль не активирован. Чтобы активировать его, выполните следующую команду:

  настроенный профиль ADM  имя_нового_профиля

Чтобы получить полный список опций, которые поддерживает powertop2tuned , введите следующую команду:

  powertop2tuned --help

`3.2. Настройка производительности с настроенным и настроенным ADM`

Служба настройки tuned может адаптировать операционную систему для лучшей работы при определенных рабочих нагрузках, установив профиль настройки.Инструмент командной строки tuned-adm позволяет пользователям переключаться между различными профилями настройки.

`настроенных профилей Обзор`

Несколько предопределенных профилей включены для общих случаев использования, но tuned также позволяет вам определять собственные профили, которые могут быть основаны на одном из предопределенных профилей или определены с нуля. В Red Hat Enterprise Linux 7 профиль по умолчанию - , пропускная способность .

Профили, поставляемые с настроенным , делятся на две категории: профили энергосбережения и профили повышения производительности.Профили повышения производительности включают профили, ориентированные на следующие аспекты:

низкая задержка для хранилища и сети
высокая пропускная способность хранилища и сети
производительность виртуальной машины
производительность хоста виртуализации

`настроенный плагин загрузчика`

 Вы можете использовать плагин настроенного загрузчика   для добавления параметров в командную строку ядра (загрузочную или dracut).Обратите внимание, что поддерживается только загрузчик GRUB 2, и для применения изменений профиля требуется перезагрузка. Например, чтобы добавить параметр   quiet   к настроенному профилю  , включите следующие строки в файл  tuned.conf :[загрузчик]
cmdline = тихо
 
При переключении на другой профиль или остановке вручную настроенной службы   удаляются дополнительные параметры. Если вы выключите или перезагрузите систему, параметры ядра сохранятся в файле  grub.cfg  файл. Переменные среды и расширение настраиваемых встроенных функций 
 Если вы запустите  tuned-adm profile  profile_name  , а затем  grub2-mkconfig -o  profile_path   после обновления конфигурации GRUB 2, вы можете использовать переменные среды Bash, которые расширяются после запуска  grub2-mkconfig . Например, следующая переменная среды расширяется до  nfsroot = / root :[загрузчик]
cmdline = "nfsroot = $ HOME"
 
 Вы можете использовать  настроенных переменных  в качестве альтернативы переменным среды.В следующем примере  $ {isolated_cores}  расширяется до  1,2 , поэтому ядро загружается с параметром  isolcpus = 1,2 :
[переменные]
isolated_cores = 1,2

[загрузчик]
cmdline = isolcpus = $ {isolated_cores}
 
 В следующем примере  $ {non_isolated_cores}  расширяется до  0,3-5 , а встроенная функция  cpulist_invert  вызывается с аргументами  0,3-5 :
[переменные]
non_isolated_cores = 0,3-5

[загрузчик]
cmdline = isolcpus = $ {f: cpulist_invert: $ {non_isolated_cores}}
 
 Функция  cpulist_invert  инвертирует список процессоров.Для машины с 6 процессорами инверсия составляет  1,2 , а ядро загружается с параметром командной строки  isolcpus = 1,2 .
 Использование  настроенных переменных среды  сокращает объем необходимого набора текста. Вы также можете использовать различные встроенные функции вместе с  настроенными переменными . Если встроенные функции не удовлетворяют ваши потребности, вы можете создавать собственные функции в Python и добавлять их в  tuned  в виде плагинов. Переменные и встроенные функции расширяются во время выполнения, когда активирован настроенный профиль.
 Переменные можно указать в отдельном файле. Вы можете, например, добавить следующие строки в файл  tuned.conf :[переменные]
include = / etc / tuned /  my-variables.conf 

[загрузчик]
cmdline = isolcpus = $ {isolated_cores}
 
Если вы добавите  isolated_cores = 1,2  в файл  / etc / tuned /  my-variables.conf  , ядро загрузится с параметром  isolcpus = 1,2 . Изменение профилей, настроенных системой по умолчанию 
 Есть два способа изменить системные профили , настроенные по умолчанию, .Вы можете создать новый каталог настроенного профиля   или скопировать каталог системного профиля и при необходимости отредактировать профиль.
  Порядок действий 3.1. Создание нового настроенного каталога профиля

В / etc / tuned / создайте новый каталог с именем, совпадающим с профилем, который вы хотите создать: / etc / tuned / my_profile_name /. В новом каталоге создайте файл с именем tuned.conf и включите следующие строки вверху: [главный] include = имя_профиля
Включите изменения вашего профиля. Например, чтобы использовать настройки из профиля throughput-performance со значением vm.swappiness , установленным на 5, вместо 10 по умолчанию, включите следующие строки:
[главный] include = производительность-пропускная способность [sysctl] vm.swappiness = 5
Чтобы активировать профиль, запустите:
# tuned-adm profile my_profile_name
Создание каталога с новым настроенным .conf позволяет сохранить все изменения вашего профиля после настройки системы . Профили обновляются.
Либо скопируйте каталог с системным профилем из / user / lib / tuned / в / etc / tuned / . Например:
# cp -r / usr / lib / tuned / throughput-performance / etc / tuned
Затем отредактируйте профиль в / etc / tuned в соответствии с вашими потребностями. Обратите внимание, что если есть два профиля с одинаковым именем, загружается профиль, расположенный в / etc / tuned / .Недостатком этого подхода является то, что если профиль системы обновляется после обновления с настройкой , изменения не будут отражены в устаревшей модифицированной версии.
Ресурсы
Jeep Gladiator Rubicon Prior Design 2021: правильная цифровая настройка
По правде говоря, вторичный рынок на Старом континенте не ориентирован на американские бренды. Тем не менее, это не помешало немецкому тюнеру представить Gladiator с мощными апгрейдами, начиная с резиновых ботинок для бездорожья. Благодаря крыльям с большим клиренсом, лифту подвески с амортизаторами с выносным резервуаром, колесам Grid Off-Road и вышеупомянутым шинам Jeep Gladiator от Prior Design 2021 выглядит более внушительно, чем стандартный. Также имеются распорки на каждом углу, двойные ступеньки с обеих сторон, спорт-бар с порошковым покрытием, упор и два полноразмерных запасных колеса в кровати. При ближайшем рассмотрении вы также заметите лебедку, расположенную прямо под передним бампером. Две дополнительные фары на переднем бампере, две на передней крыше и еще две на спортивной балке добавляют образу этого нежного гиганта на дороге.Последний штрих - стильный куполообразный капюшон с теплоотводами по обеим сторонам выступа. Говоря о мощности, на вашем месте я бы не ожидал, что в моторном отсеке будет нагнетатель. Jeep предлагает Euro-spec Gladiator исключительно с 3,0-литровым двигателем EcoDiesel V6, который официально оценивается в 260 лошадиных сил и 442 фунт-фут крутящего момента (264 л.с. и 600 Нм). Для сравнения, Ближний Восток также получает 3,6-литровый двигатель Pentastar V6, который входит в стандартную комплектацию дома в США.S. of A. В отличие от Rubicon, изображенного Prior Design в следующем видео, Gladiator for the Old Continent предлагается в вариантах Sport, Overland и Launch Edition. Если читать между строк, то даже Jeep не ожидает, что пикап среднего размера будет иметь коммерческий успех в этой части мира. Несмотря на год ограничений из-за кризиса со здоровьем, Gladiator довольно хорошо продается в Соединенных Штатах. По данным Fiat Chrysler, в 2020 году было перевезено не менее 77 542 единицы.Тем не менее, неизменно популярный Tacoma остается лидирующим в своем сегменте грузовиком с 238 806 автомобилями на его имя.

Оригинальный тюнинг Лады Приоры хэтчбек

Внешний тюнинг автомобиля: какие элементы смогут удачно дополнить экстерьер?

Популярные способы обновления интерьера авто

Тюнинг Приоры

Тюнинг мотора Приоры

Механический тюнинг машины

Изменения в ходовой части автомобиля

Дроссельные заслонки увеличенного диаметра на ВАЗ, тюнинг дроссельной заслонки

Тюнинг Лады Приора

Эстетическая модернизация

Улучшение экстерьера

Тюнинг салона

Техническая модернизация

Улучшение технических характеристик транспортного средства

Тюнинг Приора, доступный каждому

С чего начинать тюнинг автомобиля

Модернизация хэтчбека

Модернизация седана

Меняем интерьер салона

тюнинг сделать самому своими руками

Направления доработок

«Приора»: тюнинг своими руками. Работаем над внешностью

Работаем с решеткой радиатора

Тюнингуем фары

Последний внешний штрих

Салонные работы

Приборная панель

Заменяем свет приборной панели

Модифицируем консоль

Техническая модернизация

Заключение

Тюнинг и обвесы для Mercedes

Мерседес-Бенц

Die ersten 50 Jahre von Mercedes-Benz

Наменшеркунфт Мерседес

Логотип Mercedes-Benz — der dreizackige Stern

Mercedes in den 1930er und 1940er Jahren

Модель Mercedes-Benz

Neue Namensgebung

Mercedes-Benz Nutzfahrzeuge, Sportwagen und Luxuslimousinen

Мерседес-Бенц AMG

Мерседес-Бенц Майбах

Автоспорт

Тюнинг и обвесы для BMW

BMW — Bayerische Motoren Werke AG

Die Geschichte von BMW

BMW как Automobilhersteller

Die Nachkriegsjahre — BMW baut wieder Autos

Die Sechziger- und Siebzigerjahre — Einführung der bekannten Modellreihen

BMW M в районе Ахтцигерн

Die Neunzigerjahre — Zukäufe und breitere Modellpalette

Фирменное имя

Логотип

BMW, Mini и Rolls-Royce

BMW M-Модель

Автоспорт и BMW

Актуальная модель BMW

Актуальный BMW-Modelle der 1er- bis 8er-Serie

Aktuelle Modellreihen der X-Serie (внедорожники)

Aktuelles Modell der zweitürigen Z-Serie (Roadster)

Aktuelle Modellreihen der i-Serie

Актуальные модели из M-серии

на внедорожник Dacia Duster 2020 года!

огромные навесные крылья вокруг

Конечно, удовольствие не из дешевых

Широкоформатный комплект Prior Design для внедорожника Dacia Duster 2020!

Методология настройки — Картограф Документация ROS

Пример: настройка локального SLAM

Правильный размер дополнительных карт

Настройка

Проверка

Особые случаи

Низкая задержка

Чистая локализация на данной карте

Одометрия в глобальной оптимизации

Проблема все еще есть?

Dacia Duster от Prior Design: тюнингованный сумасшедший широкий кузов

Руководство по настройке производительности Red Hat Enterprise Linux 7

3.1.2. Установка и использование

3.2. Настройка производительности с настроенным и настроенным ADM

`3.1.2. Установка и использование`

`3.2. Настройка производительности с настроенным и настроенным ADM`

`настроенных профилей Обзор`

`настроенный плагин загрузчика`

`Ресурсы`

`Jeep Gladiator Rubicon Prior Design 2021: правильная цифровая настройка`

`Author: alexxlab`

`Добавить комментарий Отменить ответ`