Материал для перетяжки торпедо своими руками автокожей, козамом, альмарой
- кожзам автомобильный
- кожа натуральная
- каучуковый кож-винил
- алькантара
Перетяжка торпеды – один из самых сложных процессов в тюнинге салона, но, при наличии терпения, старания и понимания этапов, вполне осуществим самостоятельно.
Для начала нужно определиться с материалом. Для торпеды обычно используют кожзаменитель или натуральную кожу.
Кожзаменитель – универсальный материал, прочный и эластичный. При нанесении на торпеду его можно растягивать, прогревая феном, что позволит обтянуть переднюю панель без швов. В каталоге сайта avtotkani.kiev.ua вы сможете выбрать качественный материал необходимой окраски и размеров. Кстати о размерах, для кожзама на торпеду оптимальным принято считать отрез 2м на 1,4-1,5 м.
Натуральная кожа – материал, который сразу преобразит внешний вид не только торпеды, но и всего салона. Но и процесс будет более сложным – для нанесения кожи на панель необходимо будет сделать выкройки, а также воспользоваться автоматической швейной машинкой со специальными настройками. В этом вопросе можно обратиться в любое ателье, которое работает с кожей. Стоимость данной услуги невелика, зато вы получите гарантированный вид и качество швов и нити. И не забудьте полностью срезать излишки материала под швами, чтобы материал лег ровно и не создавал неровности.
- Этапы перетяжки передней панели:
- Демонтаж торпеды, извлечение и установка на рабочей поверхности
- Демонтаж старого покрытия, шлифовка наждаком, грунтовка и шпаклевка всех трещин, сколов и неровностей
- Обезжириваем поверхность растворителем (бензин, ацетон, спирт), оставляем до полного высыхания
- Для работы с кожей создаем выкройки. Для этого используем флизелин или самоклеющую пленку типа Oracal. Обклеиваем материалом торпеду, снимаем и переносим разметку на кожу. Здесь важно помнить, во-первых, что все швы должны лечь на изгибы панели, а, во-вторых, все дефекты на самой коже не должны попасть на выкройку. Флизелин клеится обычным резиновым клеем.
- Используя разметку и острые ножницы, вырезаем выкройки, помня, что для швов оставляем запас по краям 8-10мм
- Получившиеся отрезы кожи прикладываем к торпеде, проверяя, правильно ли сняты размеры и расположение будущих швов.
- Если все правильно, сшиваем элементы в один «чехол» при помощи швейной машинки
- С изнанки аккуратно обрезаем все излишки кожи под швами
- Еще раз примеряем чехол на приборную панель. Если все устраивает, снимаем и приступаем к проклейке.
- Наносим клей на торпеду и на тыл «чехла», ждем, согласно инструкции к клею, чтобы он подсох.
- Обтяжку обычно начинают с самой верхней части панели – козырька приборов. Внимательно следя за соответствием размеров и разметкой швов, натягиваем «чехол» на приборную панель. Для растягивания материала можно использовать фен, поверхность выравниваем валиком из резины. Декоративные неровности приминаем шпателем.
- Готовую приборную панель монтируем в салон автомобиля.
- Инструменты:
- Качественный термофиксирующийся клей, специальный для авто кожзама или кожи (обувный и мебельный не подойдут)
- Острые ножницы для резки натуральной кожи или кожзаменителя, строительный нож (можно острый канцелярский)
- Резиновый валик для выравнивания поверхности
- Пластиковый шпатель со сточенными углами (чтобы не поцарапать материал)
- Напильник и наждак
- Фен (лучше строительный)
- Кисти для нанесения клея
- Грунт и шпатлевка по пластику, акриловый грунт, растворитель
Перетяжка панели:
Для начала необходимо демонтировать панель и все элементы, которые могут нам помешать в смене покрытия. Если Вы не занимаетесь профессионально монтажем автодеталей, лучше обратиться к специалисту, т.к. на передней панели находятся не только декоративные элементы, но и электроника и узлы управления. В любом автосервисе есть такой специалист – «арматурщик», который оперативно и качественно осуществит данную операцию. В крайнем случае, проконсультирует, на что обратить внимание при самостоятельном демонтаже торпеды.
После демонтажа первое, что необходимо сделать – это отмыть поверхность панели. Тщательно, со щеткой, с мылом или порошком. Далее обрабатываем поверхность растворителем, ждем, пока подсохнет, и приступаем к выравниванию поверхности. Все трещины, сколы, ненужные отверстия скрываем шпатлевкой (если поверхность мягкая – используйте грунтовку).
В результате получаем примерно следующий вид:
После всех работ обязательно повторно проходимся растворителем – обезжириваем поверхность перед нанесением клея.
В данном примере мы будем клеить кожзаменитель, поэтому рекомендация – если у Вас это в первый раз – потренируйтесь на небольшой детали. Например, крышка бардачка. Попробуйте наклеить участок материала, используя клей и фен. Во-первых, вы убедитесь в качестве клея и проверите время фиксации. А, во-вторых, проверите, насколько нужно нагреть материал для его натяжки. Слабо нагретый кожзам не тянется, а перегретый – сгорит.
Итак, все готово, начинаем сам процесс поклейки.
Прежде всего накидываем кусок и проверяем, что размеров хватит:
Обычно перетяжку начинают с самой выступающей части панели – козырька панели приборов. Наносим на этот участок клей при помощи кисти, а также на соответствующий участок кожзама. Ждем 7-10 минут и приклеиваем, после чего нагреваем поверхность феном – оптимальная температура для полимеризации клея составляет 50-60 градусов.
Далее от козырька идем к краям по той же технологии – намазали клеем участок торпеды и материал, подождали, приклеили, нагрели. На данном этапе важно качество, поэтому все делаем не спеша, внимательно и аккуратно. Клей жестко фиксируется минут через 20-30, поэтому можем не торопиться. Опять промазываем рядом лежащий участок панели, наносим клей на кожзам, ждем и приклеиваем.
Ступени и перепады прижимаем пластиковым шпателем. Щели, воздухоотводы, ниши – аккуратно вырезаем ножом и заводим материал внутрь:
Важно помнить, что материал необходимо завести внутрь и натянуть до того, как вы его приклеете к краям отверстия, иначе он может не натянуться на всю глубину. Для натяжки или изгиба следует нагреть феном кожзам, аккуратно растянуть и пригладить к поверхности, избегая складок и морщин, после чего еще раз нагреть для полимеризации клея. Неровности поверхности панели, перепады, ступени, ровняем и приглаживаем шпателем, нагревая, при необходимости.
- Весь процесс получается следующим:
- Нанесли клей
- Феном нагрели и растянули материал
- Прижали к поверхности панели по рельефу
- Подсушили, нагрели и прижали к рельефу валиком или шпателем
- Обрезали лишний материал
Сложность может вызвать обтяжка боковин:
«Юбку» на боковине сначала подрезаем, далее растягиваем в верхней части и сжимаем на краях внизу:
Теоретически, в нижней части торпеды (низ тоннеля) сходятся два края материала, но их можно клеить встык, в таком месте это, практически, незаметно.
После того, как все высохло и зафиксировалось, вставляем штатные пластиковые элементы – решетки обдувов и т.д. Учитывая, что место установки уменьшилось благодаря новому материалу, для установки пластик можно подрезать или обработать напильником. При непосредственно установке можно использовать любую смазку для пластика и резины, полироль для торпеды.
Готовую приборную панель устанавливаем в салон.
Надеемся, наши рекомендации помогут вам самостоятельно осуществить весь процесс. Как видите, несмотря на сложность, вполне реально сделать перетяжку приборной панели самостоятельно. А в каталогах сайта avtotkani.kiev.ua Вы сможете не только выбрать высококачественный материал для перетяжки, но и клей, и вспомогательные материалы.
Удачи Вам!
Перетяжка торпеды автомобиля своими руками
Передняя панель салона (торпедо или более аристократично-устаревшее понятие — парприз) всегда находится на виду, это лицо автомобильного интерьера. Поэтому обтянуть её качественным материалом – намерение настолько же благородное, насколько и ответственное. Да и достаточно сложное в исполнении, но постаравшись можно добиться достойного результата.
Содержание статьи:
Какой выбрать материал
Это ответственный этап работы, к тому же осложняется тем, что нельзя доверять картинкам в интернете. Материал надо обязательно посмотреть, а главное – пощупать непосредственно в магазине.
Думая перед этим не только о декоративных качествах, но и принимая во внимание цветовые оттенки, тактильные ощущения, а также помня о практичности, нежелательно чтобы материал с трудом подвергался очистке и постоянно принимал на себя все загрязнения.
Кожа натуральная
Хороший, проверенный материал. Прекрасно изолирует все нежелательные звуки, обладает теплоизолирующими свойствами, устойчив к загрязнениям и легко поддаётся простейшим методам очистки.
При этом качественная кожа дорого обходится и, если говорить о моде, то несколько устарела, но это классика, а она всегда имеет своих ценителей.
Читайте также: Чем заклеить алюминиевый радиатор автомобиля и его пластмассовые части
Особенно стоит отметить прочность кожаного покрытия. С точки зрения механических воздействий, запас тут большой, ведь кожей покрывают даже постоянно истираемые сиденья и руль.
Для торпедо важна стойкость к солнечному облучению и тут кожа также на высоте, а недостатком станет высокая цена такого покрытия.
Кожзаменитель
Времена дешёвого дерматина или кожзаменителя для ученических портфелей давно пройдены. Сейчас это принято называть экокожей, и если не придираться, то по всем качествам такой материал не особо уступает натуральному продукту.
При этом обойдётся он намного дешевле. Он вполне прочен и долговечен, обладает стойкостью к влияющим факторам, хотя разброс по качеству у разных образцов очень велик. Придётся собирать больше информации по выбранному материалу.
Автокарпет
Преимуществами автокарпета станут низкая цена, теплоизолирующие свойства и отличная способность поглощать шумы.
Декоративные способности и стойкость можно считать удовлетворительными, как и внешний вид, который можно обозначить словом «на любителя».
Зато с этим материалом проще работать и именно его можно рекомендовать для начинающих владельцев недорогих автомобилей, утративших внешний вид парприза в силу возраста или срабатывания подушек безопасности.
Плёнка виниловая
Характерная черта винила – это богатство выбора цветовых оттенков и текстур. Иногда другим способом реализовать причудливую фантазию самодеятельного дизайнера просто невозможно.
Той же кожей не получится реализовать имитацию под неоклассику – карбон, а то и под зеркальный хром или металлик. Что настолько же эффектно, насколько и небезопасно. Всё же панель всегда в поле зрения водителя.
Статья по теме: Как самому сделать незамерзайку для авто в омыватель
Низкая цена виниловой отделки позволяет экспериментировать, осваивая непростое искусство перетяжки салона, а недостаточная прочность и стойкость покрытия будет скомпенсирована возможностью её быстрой замены по мере утраты декоративности. И никакого особого ухода виниловая плёнка не потребует.
Алькантара
Прекрасное покрытие, отлично имитирующее замшу, являясь при этом обычной синтетикой. Создаёт спокойную, почти домашнюю атмосферу в салоне, особенно приятная на ощупь.
Автомобильная алькантара хорошо приспособлена для обтяжки сложных поверхностей, устойчива во времени и долговечна. Очень часто применяется при заводской отделке салонов.
Как самому обтянуть торпедо в машине
Не стоит рассчитывать, что все работы получится выполнить без разборки салона. Всю переднюю панель придётся снять для обеспечения всестороннего доступа.
Инструменты
Потребуется, как типовой слесарный инструмент для сборочно-разборочных работ по снятию торпеды, так и более специализированный, непосредственно для операций обтяжки.
- Набор отверток и ключей, обеспечивающий работу в труднодоступных местах. Могут потребоваться зеркала, гибкие держатели и карданные удлинители.
- Специальное приспособление для демонтажа пластиковых клипс и защёлок.
- Промышленный фен с регулировкой температуры нагнетаемого воздуха.
- Возможно потребуется швейная машинка для работы с кожей.
- Маркер, ножи и ножницы. Режущий инструмент должен быть качественным и острым.
- Шпатели, валики и кисти.
Не стоит надеяться, что дешёвый и некачественный инструмент позволит получить достойный результат.
Это интересно: Замена опорного подшипника передней стойки со снятием амортизатора и без
Даже в умелых руках им можно всё испортить, после чего придётся начинать сначала, понеся материальные потери.
Расходный материал
Перечень расходников определяется выбранным материалом. Но некоторые позиции списка станут общими для всех покрытий:
- жидкость и салфетки для обезжиривания поверхности, применяются в малярном деле;
- наждачная бумага разной степени зернистости, очень тонкая здесь не потребуется;
- клей для выбранного материала обтяжки;
- флизелин для создания макета – лекала, лучше с точечным нанесением клея;
- нитки для прошива кожи, тут нельзя экономить на качестве и декоративности;
- непосредственно сам материал обтяжки, лучше с запасом.
Потребуются также одноразовые перчатки для защиты рук и антистатические салфетки, убирающие пыль с детали.
Подготовка (снятие торпедо)
Работать надо в соответствии с руководством по ремонту конкретного автомобиля, поскольку далеко не весь крепёж доступен глазу.
С пластиковыми элементами, особенно уже послужившими, обращаться надо осторожно, они со временем становятся хрупкими, а если не восстановить сломавшиеся точки крепления, в дальнейшем это место может стать источником раздражающего шума. Тем более, что масса торпедо заметно увеличится.
Технология перетяжки + видео
Работа на снятом парпризе начинается с подготовки лекал. Определяются места расположения швов, а также принимается решение о размере кусков материала. Возможны разные варианты, начиная от единого чехла и заканчивая оклейкой мелкими фрагментами.
На обрабатываемые детали наклеиваются флизелиновые заготовки и определяются допуски на швы.
Флизелин, в отличие от бумаги, обладает повышенной прочностью и используется в швейном производстве как подкладочный материал. После полной оклейки лекала аккуратно отделяются от частей торпеды.
К сведению: На что влияет Датчик Детонации и как его проверить
Снятые лекала накладываются на лежащий на ровной поверхности материал с изнаночной стороны. Границы, с учётом швов, обводятся маркером, и детали вырезаются.
Для окончательной проверки листы материала ещё раз прикладываются к торпедо, и контролируется вся геометрия. После этого чехол можно сшить, если это предусмотрено технологией конкретного материала.
Перед оклейкой поверхность торпеды надо подготовить. Детали ошкуриваются, обезжириваются, с них тщательно удаляется пыль и прочие загрязнения. Наносится слой праймера, в роли которого может выступать грунтовка или клей. То же проделывается и с деталями обтягивающего материала.
На высохший материал наносится слой клея, в соответствии с его технологическими особенностями. После этого можно приступать непосредственно к оклейке.
Надо внимательно следить за исключением воздушных пузырей, поэтому действовать лучше от центра к краям. Все места расположения швов должны быть выровнены и располагаться по намеченным линиям.
Оклеенный парприз продувается промышленным феном для равномерной усадки и полноценного распределения клея по поверхности, на этом этапе ещё можно выровнять образовавшиеся складки и пузыри. Для раскатки материала используется резиновый валик. Полная полимеризация клея обычно происходит через сутки.
Ошибки
Опыт набирается не сразу. Поэтому в первый раз можно получить воздушные пузыри, неровное расположение швов, а также проявить незамеченные дефекты исходной поверхности.
Возможны также ошибки при выборе материала. Особенно следует помнить о стойком запахе в салоне, если применяются вещества, для того не предназначенные.
Тебе на заметку: Сколько держится алкоголь в крови водителя
Дешёвый клей широкого применения может выветриваться годами, поэтому все расходники лучше приобретать у специализированного поставщика в виде единого комплекса.
Про важность аккуратного выполнения сборочно-разборочных операций уже упоминалось. На этапе монтажа можно столкнуться с изменившейся геометрией панели, об этом надо думать во время разметки лекал.
Перетяжка торпеды
Профессиональная перетяжка торпеды (передней панели) – это важная часть тюнинга современного автомобиля. Она может понадобиться, если машина пережила аварию и подушки безопасности повредили поверхность торпеды. Иногда перетяжка нужна после неудачной химчистки, если химические вещества испортили обшивку передней панели. Но чаще всего перетяжку торпеды делают, чтобы сделать салон автомобиля более модным, привлекательным и комфортным. Современные технологии и новые материалы позволяют оригинально оформить приборную панель, добавив вашему автомобилю индивидуальности.
Как происходит перетяжка торпеды
Многие СТО выполняют эту процедуру, используя профессиональное оборудование. Перетяжка торпеды состоит из таких этапов:
— демонтажа передней панели;
— подготовка поверхности торпеды
— перетяжки верхней части торпеды;
— перетяжки нижней части торпеды;
— установки обновленной торпеды.
Современные материалы обладают прочностью и долговечностью, поэтому после перетяжки торпеды, приборная панель будет надежно защищена от различных негативных воздействий и деформаций.
Какие ткани используются при тюнинге торпеды
Каучуковый материал. Он не имеет основы и хорошо растягивается под воздействием температуры, поэтому перетяжку торпеды можно выполнить без швов. Материал отличается долговечностью. Он не меняет цвет и фактуру во время длительной эксплуатации.
Натуральная кожа. Обтягивать переднюю панель натуральной кожей сегодня дорого и сложно. Чтобы придать материалу нужную форму придется делать выкройки, а затем раскраивать и сшивать детали. К тому же кожа довольно нежный материал, который можно легко поцарапать.
Самоклеющаяся алькантара. Этот современный материал на ощупь напоминает очень нежную замшу, но при этом он очень прочный. Технология производства позволяет выпускать алькантару с очень интересными фактурами. Передняя панель с «замшевой» поверхностью выглядит современно и оригинально.
Термовинил. Виниловые пленки часто используются при отделке торпеды. Они стали популярными, благодаря разнообразию текстур и цветовых решений. Виниловые пленки могут имитировать различные виды кожи. Например, вы можете «одеть» переднюю панель в кожу питона. Выпускаются виниловые пленки с эффектом металлик. Недостатком этого покрытия считается то, что его можно неосторожно поцарапать.А достоинством можно считать доступную цену на виниловые пленки.
Экокожа. Это новейший кожзаменитель, внешне очень похожий на натуральную кожу и обладающий отличными эксплуатационными свойствами. Водители высоко оценили авточехлы из экокожи, которые отличаются прочностью и долговечностью. Если у вас в салоне сиденья обтянуты экокожей, то торпеду тоже можно украсить этим материалом.
Какой материал выбрать?
Среди материалов для перетяжки торпеды по соотношению цена-качество лидируют термовинил и экокожа. Цена у обоих материалов вполне доступная. Винил выглядит ярче, но уступает по прочности экокоже. Поэтому, если вы решили, что тюнинг передней панели будете делать нечасто, то лучше выбирать надежное покрытие, имитирующее натуральную кожу. Такой материал, как экокожа купить не составит труда, потому что он стоит совсем недорого по сравнению с натуральной кожей.
Также хорошо зарекомендовал себя новый материал – алькантара, который очень приятный на ощупь. Алькантара выпускается с различной фактурой. Например, она может быть украшена теснением, глянцевыми точками. Торпеда, отделанная этим материалом, будет удивлять ваших пассажиров своим оригинальным внешним видом.
Так же рекомендуем вам прочитать:
Как обтянуть кожей торпеду
Каждый владелец автомобиля мечтает о том, чтобы его железный конь выглядел на высшем уровне. Многие начинают преобразовывать свой автомобиль с внешнего облика. Однако не менее важен интерьер автомобиля. На сидения можно одеть чехлы. А что делать с торпедой? Очень хороший вариант обтянуть торпеду кожей. Однако в сервисах с вас за эту услугу возьмут немалую сумму денег, поэтому можно это сделать самому.Начните с демонтажа торпеды из салона автомобиля. Для этого скиньте с аккумулятора минусовой провод, чтобы вас не ударило током. Отверните все саморезы, удерживающие торпеду. Загляните в руководство по эксплуатации. Там вы найдете подробную схему расположения всех саморезов и защелок. Не забудьте также снять руль. Доставать торпеду из салона лучше всего через правую переднюю дверь.
Теперь необходимо выбрать материал и способ его крепления на торпеду. Есть несколько вариантов. Настоящая кожа имеет довольно высокую цену, но смотрится великолепно. Искусственная кожа имеет цену пониже, однако уступает настоящей по некоторым характеристикам. Самый идеальный вариант — выбрать автомобильную кожу. Она подходит по всем характеристикам, так как разработана специально для использования в автомобиле.
Сделайте выкройку для обшивки торпеды. Для этого можете использовать кальку или дешевый материал. Постарайтесь аккуратно промерить все на снятой торпеде. Учитывайте при этом, что материал необходимо брать с запасом. Также нужно выбрать способ крепления. Для черной кожи лучше всего подойдут белые нитки. Но необходимо очень аккуратно делать шов, чтобы он выглядел красиво. Не забудьте о том, что кожу необходимо зафиксировать на торпеде, чтобы она не собиралась в складки и не съезжала на одну сторону. Для этого подойдет специальный клей.
После изготовления выкройки аккуратно вырежьте заготовку из кожи. Эту заготовку необходимо примерить на торпеду. Следите за тем, чтобы все точно подходило. Если какая-то часть неровно подходит, то ее следует подогнать. Убедившись в точности заготовки, можно приступать к обтягиванию. Начните с самого верха. Смазывайте аккуратно клеем поверхность торпеду и натягивайте кожу так, чтобы не оставалось ни одной складки. Лучшего всего подогревать кожу строительным феном. Таким способом необходимо обтянуть все части панели.
Когда торпеда будет обтянута, можете приступать к обработке швов. Учтите, что от них будет зависеть внешний вид вашей торпеды. Когда работы с торпедой будут закончены, оставьте ее в теплом помещении и дайте хорошенько просохнуть. После полного высыхания можно установить торпеду обратно в салон.
Перетяжка торпедо автомобиля в Томске
Перетяжка торпедо автомобиля в ТомскеВ Автокомплексе «Black Auto» предлагает перетяжку торпедо кожей и алькантарой. Мы реализуем самые сложные идеи, обеспечивая высокое качество работы нашего тюнинг автоателе. Предлагаем очень много вариантов материалов на выбор.
Преимущества нашего автоателье Автокомплекса «Black Auto»:
- Мы применяем материалы высокого качества – автомобильную кожу, автомобильную замшу Alcantara, кожу Nappa, которая используется в отделке салонов топовых моделей Mercedes, Audi, BWM.
- Начинаем с детальной проработки идеи и предлагаем эксклюзивное решение для каждого автомобиля. При выборе дизайна учитывается форма торпедо, цветовое решение салона и другие индивидуальные особенности. Это позволяет сделать яркий акцент в интерьере, сохраняя его целостность и гармоничность.
- Многолетний опыт работы с кожей и альконтарой.
- Реализуем проекты любой сложности.
- Предоставляем гарантию на услуги
Стоимость перетяжки торпедо автомобиля зависит от сложности панели и поставленной задачи
Ремонт и перетяжка передней панели автомобиля
(торпедо) кожей и альконтарой в Томске — Автокомплекс «Black Auto»
В каких случаях приходится ремонтировать или обтягивать кожей переднюю панель салона автомобиля?
Обычно, эту операцию проводят с панелями, на которых отработали подушки безопасности пассажира, а также с отстрелянными «черепашками» — рулевыми подушками Airbag.
Ещё как вариант, испорченную панель (торпедо) какими–нибудь химикатами или прожженую сигаретами, поцарапанную. Также, для любителей тюнинговать своё авто. Ведь можно выбрать любые цвета кожзама, а так же его структуру. Нужно только включить фантазию.
Я думаю, будет классно смотреться салон обтянутый белой или цвета слоновой кости кожей, пусть и искусственной!
Если Вас интересует перетяжка торпедо в Томске – звоните нам по тел.: 94-25-23, 8-952-152-28-82
Мастера ответят на Ваши вопросы и сориентируют по стоимости услуг нашего тюнинг автоателье в Томске.
Перетяжка торпедо в Ростове-на-Дону | Автоателье «ПеретяжкаПрофи»
Передняя панель (или как ее часто называют, «торпедо» и «торпеда») что постоянно пребывает в поле зрения и водителя, и пассажиров. То, как она выглядит – так же важно, как и исправность всех ее приборов. Стандартная для большинства моделей машин пластиковая или кожзамовая обтяжка торпеды часто является неприятным пылесборником, источником скрипов и неприятного аромата пластика при солнечном нагреве. От этих неприятностей можно избавиться, для этого существует такая отличная услуга, как перетяжка торпедо.
Стандартная обшивка панели, чаще всего, довольно скоро покрывается грязью, царапинами и приходит в негодность. Также необходимость ремонта панели появляется в любом случае при срабатывании фронтальной подушки безопасности). Перетяжка панели приборов – это прекрасная возможность переменить вид салона вашего автомобиля, особенно, если дополнительно сделать обтяжку кресел, рулевого колеса и рычагов.
Какие материи чаще всего используются для этого:
- алькантара – это прочная, долговечная, приятная внешне и на ощупь материя разных расцветок
- натуральная кожа – перетяжка торпеды кожей является дорогим, престижным, но весьма долговечным вариантом
- каучуковый материал (термовинил), он напоминает дерматин, но боле прочный и эластичный
- винил – не дорогой, тонкий, стильный материал, применяющийся для перетяжки различных элементов
- и т.д.
Где и как делается перетяжка панели приборов
Если в Ростове-на-Дону вам понадобится перетяжка торпеды автомобиля, то вам лучше всего подъехать по нашему адресу, описать мастерам нашего автомобильного ателье все ваши пожелания и возможности, и они предложат вам большое количество вариантов обтяжки передней панели. Для перетяжки панели ее нужно будет аккуратно разобрать, не нанеся при этом повреждений самой панели и приборам, сделать выкройки точно по размерам, аккуратно все обтянуть и установить обратно. Для нас это является ежедневной работой, поэтому вы смело можете нам ее поручить!
Перетяжка салона автомобиля своими руками. Технологии, материалы и инструкции
Истрепались чехлы, протёрся потолок, а на приборную панель и смотреть тошно? Что ж, самое время заняться перетяжкой салона автомобиля.
По каким бы причинам вы ни решились на перетяжку салона автомобиля своими руками, подготовиться к этому стоит основательно. Выбрать материалы, приобрести необходимые инструменты, изучить сам процесс и т.д. Имейте в виду, что потрудиться вам придётся серьёзно: за обтяжку «торпеды» (так автомобилисты обычно именуют приборную доску вкупе с бардачком и диффузорами обдува) и дверей возьмётся не каждый мастер СТО. Поэтому, если вы не уверены, что справитесь, лучше обратитесь к специалистам. Меньше потом придётся переделывать.
А может, лучше флокировать?
Прежде чем обсуждать процесс перетяжки, стоит упомянуть об одной очень экономичной и простой, но мало известной технологии отделки салона. Популярностью среди автолюбителей она пока почему-то не пользуется. Может быть, связано это с отсутствием хорошей рекламы, кто знает.
Речь идёт о флокировании. Флокирование – технология отделки поверхности с помощью флока (микроволокна искусственного происхождения). Флокированная поверхность выглядит достаточно эстетично, легко переносит перепады температур, устойчива к механическому воздействию. В случае повреждения структуру материала можно быстро восстановить, при этом не останется и намёка на то, что вы когда-то её поцарапали или облили краской.
Правда, флокировать можно только твёрдые элементы, изготовленные из пластика. Двери всё равно придётся обтягивать (карпетом, алькантарой и т.д.).
Флокируем приборную панель
Для флокирования салона вам понадобятся флок-машина, клей, кисточка, колер и флок (1–1,5 кг). Машину можно приобрести в специализированном магазине или взять в аренду.
- Снимите торпеду, вытащите её из салона. Обработайте поверхность шкуркой, тщательно выравнивая все неровности, затем протрите ацетоном или спиртом.
- Разведите в чистой ёмкости клей, добавьте к нему колер. Количество последнего зависит только от ваших личных предпочтений. Нанесите смесь на поверхность торпеды.
- Положите торпеду на лист металла, подключите к нему плюсовой контакт и включите флокатор.
- Начните посыпать деталь флоком, постепенно передвигая её под флокатором, чтобы ворсинки приклеивались равномерно. Если что-то вдруг пойдёт не так, всегда можно смыть клей водой, протереть поверхность растворителем и повторить операцию.
- Примерно через сутки флокированную торпеду можно устанавливать обратно в салон.
Перетяжка салона
Как провести перетяжку салона автомобиля своими руками? Инструкция вам в помощь. Но сначала стоит поговорить о материалах. Ведь выбрать их тоже порой не так уж просто.
Выбираем материал
В мастерских автосервисов для перетяжки салона используются обычно карпет, алькантара и кожзаменитель. Каждый из этих материалов хорош по-своему, у каждого есть свои достоинства. Недостатки, разумеется, тоже в наличии.
Если бюджет у вас небольшой, покупайте карпет. Это недорогой и достаточно плотный материал, который неплохо смотрится внешне. Хорошо тянется, имеет приятную ворсистую фактуру. В магазинах можно найти карпет практически любого цвета, что тоже не может не радовать. Минусы: нельзя использовать для обтяжки торпеды.
Узнайте о полировке лобового стекла тут.
Алькантара стоит дороже, но и прослужит дольше. На ощупь материал мягкий, шелковистый. Известен своей «невосприимчивостью» к загрязнениям самого разного происхождения. За салоном из алькантары очень просто ухаживать.
Кожзаменитель обойдётся вам не дороже всех вышеперечисленных материалов. Тянется прекрасно, что позволяет использовать его для обтяжки торпеды. Рвётся тоже замечательно, поэтому работать с ним нужно очень аккуратно. А ещё кожзаменитель пачкается, царапается и впитывает посторонние запахи. В общем, вариант крайне ненадёжный.
Какое моторное масло лучше? Что говорят эксперты? Вся информация здесь.
Обтяжка торпеды
С чего начинается перетяжка салона автомобиля своими руками? Технология всегда одна и та же: подготовка, выкройки, обтяжка и сушка. Порядок действий не меняется от того, что именно вы решили обтянуть: двери или потолок, приборную панель или подлокотник. Но из-за сложной формы с торпедой обычно чуть больше мороки, поэтому в качестве примера технологии перетяжки салона мы будем использовать именно её.
Инструкция:
- Демонтируем приборную панель, вытаскиваем её из салона.
- Снимаем старый материал, шлифуем поверхность торпеды. Все неровности, трещины и сколы необходимо устранить.
- Протираем приборную панель спиртом, ацетоном или бензином, чтобы обезжирить. Оставляем её на некоторое время в хорошо проветриваемом помещении, чтобы она полностью высохла.
- Проводим разметку швов, снимаем выкройку. Помните, что материал, который вы будете использовать для обтяжки, должен лечь на поверхность торпеды идеально, без заломов и складок. Снять выкройку после разметки можно с помощью флизелина: наклеиваем его на панель (можно использовать обычный резиновый клей) и переносим разметку.
- Раскраиваем материал, используя флизелиновые выкройки. Не забывайте, что на подгиб швов нужно оставить по краям примерно 7–10 мм.
- Вырезаем элементы будущей обтяжки, прикладываем их к приборной панели и проверяем, правильно ли вы сняли размеры. Если всё сделано верно, сшиваем лоскуты по швам на специальной машинке. Можно попробовать сделать это и вручную, но вряд ли у вас что-то получится.
- Обрезаем с изнанки излишки подвёрнутого материала. Очень осторожно обрезаем, чтобы не срезать вместе с ними и нитки.
- Промазываем клеем изнаночную сторону материала и поверхность торпеды, даём ему немного подсохнуть. Затем начинаем обтяжку: проверяя соответствие разметки и расположение швов, натягиваем сшитый «чехол» на панель. Чтобы растянуть участки материала, разогреваем их феном и прокатываем резиновым валиком.
О держателях для навигатора читайте тут.
Сохнет торпеда примерно двое суток. Иногда больше, иногда меньше. Как только клей «схватится» и материал надёжно приклеится к поверхности приборной панели, её можно устанавливать в салон.
Полезные советы
С тем, как проводится перетяжка салона автомобиля своими руками, разобрались. Технология, видеоинструкции и фотографии – в вашем распоряжении. Осталось лишь уточнить некоторые моменты:
- клей нужно использовать качественный. Подойдёт профессиональный обувной двухкомпонентный клей для работы с кожей. Он очень быстро сохнет, но имеет специфический запах. После высыхания запах полностью исчезнет;
- для шлифовки пластиковых деталей подойдёт обычная наждачная бумага;
- нагревая материал, будьте осторожны. Можно ведь и прожечь его случайно;
- разметку проводите тщательно. Лучше 3–4 раза подряд проверить размеры, чем вырезать и сшить «чехол», который окажется намного меньше/больше, чем нужно;
- сшивать элементы обтяжки нужно плотной, крепкой нитью. Идеально подойдёт капроновая, которая обычно используется обувными мастерами.
Как вам статья?
Мне нравитсяНе нравитсяСергей
Возможно мы знаем ответ
Задать вопрос
ESS и Torpedo Special Edition »Ashy in Space
О боже, я опоздал с этой статьей. Я действительно стараюсь оставаться в курсе текущих обновлений, но изменения ESS и торпа несколько ускользнули от меня, пока я вместо этого работал над другими статьями. Тем не менее, я намерен подробно рассказать обо всем, что касается ESS и торпа, благодаря изменениям в обновлениях Explosive Velocity и Dynamic Frontiers.
Вначале нет каких-либо конкретных кораблей, которые нужно освещать, как я часто делаю, но есть несколько ключевых вопросов, которые, как я знаю, у людей возникнут о ESS, поэтому вот как это работает:
Каждая система в nullsec имеет обязательную систему наблюдения за столкновениями, запертую за воротами ускорения.Он будет украсть вознаграждений у игроков в системе, прежде чем возвращать их этим игрокам каждые два часа. Загвоздка в том, что в течение этих трех часов любой игрок может войти, чтобы начать обратный отсчет и взять часть ISK в качестве токенов из главного банка . Существует также резервный банк , который со временем накапливает намного больше ISK и в конечном итоге потребует ключей для доступа.
В его нынешнем виде вы можете получить доступ к ESS только с помощью крейсера , линейного крейсера или линкора и , вы приземлитесь в середине 75-километрового пузыря .Внутри этого пузыря действуют следующие правила:
- Деформация отключена
- MJD отключены
- MWD отключены
- Маскировка отключена на расстоянии до 150 км от самой ESS
- Не могут быть включены цино
- Нити не могут быть активированы
- Вы должны оставаться в пределах ~ 10 км от ESS, чтобы украсть у него. Это занимает 6,5 минут
* Исправления благодаря DaltsTB на Reddit
Скорость взрыва
Торпеды смертельно опасны в среде ESS.Поскольку все остальные цели являются крейсерами и выше, единственное, что вас беспокоит, — это попытаться убить что-то вроде Ортруса на расстоянии. Однако при правильной настройке вы можете легко снизить удивительное количество урона в секунду до 70 км. Вблизи все становится еще лучше: многие торпедные корабли наносят 1500 урона в секунду, а некоторые — залпом в 10 тысяч.
Что касается кораблей, которые действительно могут использовать торпеды, у нас есть только несколько вариантов на выбор. Вот лучшие варианты с их соответствующим бонусом к урону от ракет. Я также построил простой график, чтобы продемонстрировать дальность действия и общий урон каждого из них.У некоторых есть бонусы к приложениям, так что это тоже стоит учитывать. Просто очень сложно количественно оценить, насколько хороши некоторые из бонусов за применение или диапазон. Вам нужно управлять этими кораблями, чтобы понять, насколько хорошо они работают. Или просто посмотрите одно из видео Стича…
- Praxis — 25% бонус к урону
- Typhoon & Typhoon Fleet Issue — 25% бонус RoF и 37,5% бонус урона соответственно
- Raven & Raven Navy Issue — 25% RoF и нет бонус к урону соответственно
- Scorpion Navy Issue — 25% бонус RoF
- Barghest — 50% бонус к урону
- Rattlesnake — 50% бонус к урону
- Widow — 25 % RoF Bonus
Torps не поместятся в небольших количествах на другие корабли, но я не уверен, что я бы назвал это хорошим, и Армагеддон работает лучше, используя быстрые тяжелые тяжелые и нейтральные для удаления небольших кораблей. сетка. А бомбардировщики? В конце концов я напишу о них статью, но не сегодня.
Так или иначе, и я хочу начать с демонстрации ESS-версии лучшего торпедного линкора, который я когда-либо использовал. Неудивительно, что это Праксис. С торпами он может получить около 102k EHP-танка, все модификации приложений в мире и восхитительный залп на 10000 урона.Это примерно эквивалентно другим лучшим вариантам, таким как Raven Navy Issue, при полной стоимости на треть. Если вы давно читаете, то знаете, что я большой поклонник эффективности ISK. Капля всегда будет в конце концов прибывать, и ваш блестящий корабль умрет точно так же, как мой Праксис.
Вы могли заметить, что средние слоты почти идентичны тем, что использует Stitch Kaneland. Это потому, что вы действительно можете заставить почти любой торп-корабль работать таким же образом. Просто заполните максимумы, заполните средние частоты каким-нибудь приложением и добавьте как можно больше бака, оставаясь при этом более 1100 DPS или около того.Настоящая трудность возникает, когда вы пытаетесь заставить работать Torps со щитом. Я знаю, что мои товарищи по корпорации определенно могут это сделать, по крайней мере, как в этом видео против LZHX! 😀
Так как мне поставить щитовой торпедный катер? Что ж, лучший выбор — Баргест из-за безумного урона и дальности; Гремучая змея также возглавляет чарты с безумным DPS, но это просто похоже на обман, используя деньги и фракционное EHP в ваших интересах. Точно так же подходит Scorp Navy Issue.Это оставляет нам несколько дешевых вариантов. Корабли Минматар никуда не годятся, так как 5 средних слотов просто не подойдут для приложения, и вы уроните свой щитовой танк ниже 70k EHP (хотя в другой статье есть броня, подходящая для этого).
Итак, мой выбор — классический Raven. Это действительно соответствует тому, что лучший дешевый торп-корабль — это Caldari, а Raven действительно сияет. Ограничение вашего танка всего двумя средними слотами оказывается чем-то поистине устрашающим, хотя и всего с 90k EHP.Двойной художник — также одна из лучших комбинаций согласно моим экспериментам в Pyfa. Эта штука, использующая боеприпасы Caldari Navy, нанесет 1080 DPS Локи, движущемуся по орбите на 45 км … Вы можете установить грейфер вместо Guidance Computer для ближнего боя. Кто, черт возьми, ожидает, что торпы нанесут полный урон на 50 км?
Броня Torp Praxis [Praxis, Torpedobeats 100MN]
Контроль повреждений II
Баллистическая система управления II
Баллистическая система управления II
Многоспектральное покрытие II
Многоспектральное покрытие II
Стальные пластины 1600 мм II
Стальные пластины 1600 мм II
Компьютер наведения ракет II
Компьютер наведения ракет II
Форсажная камера 100 МН II
Target Painter II
Варп-скремблер II
Тяжелый стазис-грэпплер II
Sensor Booster II
Торпедная установка II
Торпедная установка II
Торпедная установка II
Торпедная установка II
Торпедная установка II
Торпедная установка II
Нейтрализатор тяжелой энергии II
Большой Trimark Armor Pump I
Большой Trimark Armor Pump I
Блок разгона большого процессора II
Hammerhead II x5
Хобгоблин II x5
Шершень EC-300 x5
Претор II x4
Воин II x5
Торпеда адской ярости x1000
Мьёльнир Джавелин Торпеда x1000
Торпеда нового копья x1000
Торпеда Нова Ярости x1000
Скрипт точности стрельбы x2
Скрипт дальности стрельбы x2
Скрипт ECCM x1
Скрипт разрешения сканирования x1
Скрипт диапазона прицеливания x1
Инферно-торпеда Caldari Navy x1200
Caldari Navy Mjolnir Torpedo x1440
Торпеда Caldari Navy Nova x1200
Торпеда Плети ВМС Калдари x1200
Агентство 'Pyrolancea' DB3 Dose I x2
Улучшенный усилитель сбоев x1
Стандартный ускоритель столкновения x2 Щит Торп Ворон [Raven, Торпедные щиты 2021]
Баллистическая система управления II
Баллистическая система управления II
Баллистическая система управления II
Усилитель наведения ракет II
Контроль повреждений II
X-Large вспомогательный усилитель щита
Отвердитель Multispectrum Shield Hardener II
Target Painter II
Target Painter II
Компьютер наведения ракет II
Варп-скремблер II
Компактный микроволновый привод Y-T8 500MN
Торпедная установка II
Торпедная установка II
Торпедная установка II
Торпедная установка II
Торпедная установка II
Торпедная установка II
Нейтрализатор тяжелой энергии II
Большое усиление электромагнитного щита II
Большой усилитель теплового щита II
Блок разгона большого процессора I
Hammerhead II x5
Шершень EC-300 x5
100MN Форсажная камера II x1
Тяжелый стазис-грэпплер II x1
Торпеда адской ярости x1000
Мьёльнир Джавелин Торпеда x1000
Торпеда нового копья x1000
Торпеда Нова Ярости x1000
Скрипт точности стрельбы x1
Скрипт дальности стрельбы x1
Инферно-торпеда Caldari Navy x1200
Caldari Navy Mjolnir Torpedo x1440
Торпеда Caldari Navy Nova x1200
Торпеда Плети ВМС Калдари x1200
Агентство 'Pyrolancea' DB3 Dose I x2
Улучшенный усилитель сбоев x1
Стандартный ускоритель столкновения x2 Кто, черт возьми, привез на флот анти-снайперский Raven? При необходимости установите 100 МНDynamic Frontiers — Подходит для ESS
Итак, Phantasm — лучший корабль ESS? Кошмар? Ну вроде как.Очевидно, что у них очень хороший выбор, и они преуспевают в среде только на форсаж из-за своего бонуса AB. Это, однако, похоже на то, что я говорю вам, что перехватчики и быстрые крейсеры хороши в наноганг. Конечно, есть. Если вам нужно больше, то у меня уже есть конкретная статья о Phantasm.
Я хочу получить некоторые базовые припадки в любом случае, и я, вероятно, смогу сделать это, поделившись некоторыми припадками, которые мы недавно переняли в Foxholers в качестве доктрины флота. Мы используем Phantasms 10MN с Scimitars 100MN, поддерживаемые Bifrosts и Storks 10MN.Вся эта доктрина довольно скользкая, и ее трудно удержать, хотя она на удивление живучая. По ссылкам Phantasms даже развивают около 60k EHP и 2,6 км / с.
Что касается Кошмара, то он не является частью доктрины, но я могу разработать его так, как если бы он был. Как ни странно, я все же предпочел бы активный танк. Буфер Nightmare не набирает большого количества EHP, у него всего около 130k, и вам все равно нужен бустер кепки! В случае с небольшой бандой я бы, вероятно, использовал форму ниже. Не стесняйтесь обновлять Multispectrum и усилитель щита настолько, насколько позволяют ваши деньги, но пока это кажется нормальным.Главное — не попасть в ситуацию, когда вам понадобится этот танк.
Подходит для других производителей
Вот здесь люди обычно спрашивают меня, что на самом деле хорошо работает в ESS помимо кораблей Sansha. Ответ: действительно все, что может хорошо использовать форсаж. Это включает в себя большинство ударных крейсеров, таких как Stabber, любой T3C и боевые разведчики. Последнее не всегда лучшая идея в мире, но если вы хорошо используете скрытие от dscan, вы окажетесь в выигрышной позиции.Хороший показатель скорости в ESS — если вы можете двигаться быстрее 1 км / с, значит, у вас все хорошо.
Я не хочу думать о кайтинге, когда сидят за пределами арены и стреляют в нее. Это просто трусость, и любой может делать это в полной безопасности.
Говоря о боевых разведчиках, знаете ли вы, что Huginn может нанести почти 800 DPS с танком 50k EHP? Это действительно так просто, как добавить немного буфера и как можно больше повреждений. Обычно этого никто не делает, потому что Huginns лучше работают в качестве веб-кораблей дальнего боя.Подгонку, которую я здесь рекомендую, мне нравится использовать, чтобы заставить людей приблизиться к ней, но вы можете легко заменить схватку на второй мультиспектр, вторую сеть или краску в зависимости от того, чего вы хотите достичь. В частности, второй Multispectrum поднимает ваш танк до 65k EHP, что чертовски хорошо.
Falloff Blaster ДеймосВы можете использовать поворот на Хугинне, чтобы попытаться поймать враждебных Фантазмов, если хотите. Также вполне возможно использовать ашимму, но я не могу рекомендовать такие варианты здесь.Причина в том, что это очевидно. Любая длинная паутина в ESS очень ценна и не требует подгонки под нее. Простое деформирование полностью меняет игру на поимку Фантазма до того, как он достигнет края пузыря. Точно так же все, что спроектировано так, чтобы нанести экстремальный урон такому Phantasm и танковать его, такое как Gila или усиленный Falloff Deimos … ну, Phantasm просто сгорит и уйдет.
Еще один особенно наступательный вариант, который вы могли бы выбрать, — это один из моих любимых линкоров, Bhaalgorn.28-36 км паутины, три нокаута / нейтра и более 800 DPS на прицельной дистанции. Что в этом не нравится? Ну цена за одного. На момент написания большинство припасов Баала будут стоить около 5-600 миллионов исландских крон; больше, если вам нужны модные сети, которые, как вы знаете, вам понадобятся в ESS. Тем не менее, вы получаете много за эти деньги, а в сочетании с набором Asklepian и 10MN Escape Jaguar вы отлично проведете время.
10MN Bait-y Huginn [Хугинн, Автопушка, высокий урон в секунду]
Гиростабилизатор II
Гиростабилизатор II
Гиростабилизатор II
Контроль повреждений II
Большой удлинитель щита Республиканского флота
Большой удлинитель щита Республиканского флота
Отвердитель Multispectrum Shield Hardener II
10MN Форсаж II
Стазис Вебификатор II
Варп-скремблер II
425-мм пушка AutoCannon II
425-мм пушка AutoCannon II
425-мм пушка AutoCannon II
425-мм пушка AutoCannon II
Тяжелая штурмовая ракетная установка II
Расширитель поля Medium Core Defense II
Расширитель поля Medium Core Defense II
Послушник II x3
Шершень II x5
Залп M x5000
Радуйся M x5000
Тяжелая штурмовая ракета Мьельнир Джавелин x1000
Тяжелая штурмовая ракета Mjolnir Rage x2000
Тяжелая штурмовая ракета Caldari Navy Mjolnir x1000
Фазированная плазменная установка Республиканского флота M x3000
Республиканский флот Титановая сабля M x1000
Multispectrum Shield Hardener II x1
Стазис Вебификатор II x1
Target Painter II x1 Dual Rep Баалгорн [Bhaalgorn, 2021 ESS Bhaal]
Большой вспомогательный ремонтник брони
Мастер по ремонту больших доспехов II
Реактивный отвердитель брони
Мультиспектральная активированная мембрана II
Контроль повреждений II
Радиатор II
Радиатор II
Тяжелый конденсаторный усилитель II
Форсажная камера 100 МН II
Стазис Флота Федерации Webifier
Стазис Флота Федерации Webifier
Прерыватель искривления II
Мега импульсный лазер II
Мега импульсный лазер II
Мега импульсный лазер II
Мега импульсный лазер II
Тяжелый гуль Компактный энергетический носферату
Тяжелый нейтрализатор энергии Gremlin Compact Energy
Нейтрализатор тяжелой энергии II
Большое взрывное усиление брони I
Большой кинетический усилитель брони I
Большой вспомогательный нано-насос I
Послушник II x5
Огр II x4
Воин II x5
Пожар L x4
Ожог L x4
Ускоритель Navy Cap 3200 x8
Гамма L x4 Императорского флота
Инфракрасный L x4 Императорского флота
Многочастотный Императорский флот L x4
Штандарт Императорского флота L x4
Ультрафиолетовый L x4 Императорского флота
Нанитовая восстанавливающая паста x128
Экструдированный компактный радиатор x1
500 МН Quad LiF Restrained Microwarpdrive x1
Стазис Вебификатор II x1
X5 Вебификатор стойкого застоя x1 В обороне
Давайте посмотрим на это с другой точки зрения.Представьте, что вы уже находитесь внутри ESS и хотите украсть деньги и выбраться отсюда. Nullseccers, как правило, отвечают одним из двух составов флота в этой ситуации: они приведут свои собственные краббайные корабли или затопят вас доминиксами. Ваши варианты действий с любой из этих комбинаций практически одинаковы. Вы можете либо продолжать попытки украсть и драться с ним, либо вы можете увеличить дистанцию и разобраться с вражеским флотом, прежде чем отступить, чтобы тоже забрать деньги.
Здесь вы действительно начинаете задумываться о том, «что такое на самом деле корабль ESS?» Я имею в виду, что трудно определить, какие доктрины следует использовать людям, потому что большинство из них действительно чертовски хорошо работают.Вот список примеров:
Флот Часовых Стратиос — Сбросьте Часовые около 0 км, затем сожгите
Heavy Neut Curse & Rook с выделенным DPS
10 МН Dual XLASB Neuting Gilas
Dual Prop RR Vedmaks с Drekavacs
Если вы действительно этим увлечены и все еще хотите пролететь незаметно для вас, то я могу порекомендовать вам принять либо Фантазмы, либо Ведмаки в качестве доктрины. Если вместо этого вы просто хотите драться, возьмите свой лучший нано-крейсер, ударьте по нему AB и отправляйтесь в город.Не верите, что это работает? Посмотрите мое самое любимое видео из EVE Online и попробуйте еще раз
😉
[Коса, броня, боевая коса]
Мультиспектральная активированная мембрана II
Мастер по ремонту средней брони II
Мастер по ремонту средней брони II
Контроль повреждений II
Мультиспектральная активированная мембрана II
Отслеживающий Disruptor II
Средний конденсаторный бустер II
Стазис Вебификатор II
Монотопливо Endurance Afterburner 10MN
Варп-скремблер II
200-мм пушка AutoCannon II
200-мм пушка AutoCannon II
Ракетная установка II
Маршрутизатор среднего вспомогательного тока I
Маршрутизатор среднего вспомогательного тока I
Средний вспомогательный нано-насос I
Hammerhead II x4
Хобгоблин II x1
Новая ракета ярости x50
Ускоритель военно-морского флота 400 x3
Фазированная плазменная установка Республиканского флота S x240 Нравится:
Нравится Загрузка…
Подробнее …Обновление скорости взрыва — Торпеда Изменяет Отзыв: Eve
С обновлениями, представленными в обновлении Explosive Velocity, которое планируется выпустить на следующей неделе (24-е), я знаю, что, скорее всего, я, скорее всего, сижу на ветру, предоставляя обратную связь с CCP, поскольку они ‘ мы уже определились с этим.
Если это удастся решить, я хотел бы поговорить о предлагаемых изменениях торпеды.
Торпеды не нуждаются в баффах приложений, им действительно нужны только 2 вещи:
Больше дальности действия (это вроде как обеспечивает это обновление, но я расскажу об этом ниже)
Лучшая установка на пусковые установки
Торпеды очень мощные с большим количеством альфы.Их применение должно требовать либо кораблей поддержки (huginn / rapier / vigil / bellicose и т. Д.), Либо почти все посвящение вашего корабля подходящему для приложения, чтобы полностью использовать их урон. Хотя перечисленные изменения не являются полностью мета-изменениями для применения торпед, они не учитывают то, что действительно нужно торпедам. Они применяют штраф, когда вы подходите для этого или их поддерживают. Точно так же, как люди, которые жалуются, что HAMS ужасно применимы, когда они подходят к дракону без паутины, то же самое касается торпедного линкора, который подходит только для грэпплера.Это не вина системы вооружения, а пользователя. Чтобы добиться максимального эффекта, по-прежнему нужно жертвовать приспособлением.
Я бы предпочел отказаться от бонусов приложения и сосредоточиться на дальности и подгонке.
Диапазон
Рассматривая цифры, похоже, что мы получаем 20% бонус к скорости торпеды. Это означает, что базовая дальность действия торпед (на корпусах без бонусов) увеличилась с 20 км при использовании фракционных торпед до 24,3 км. Мол, это на самом деле ничего не делает. На самом деле это немного забавно, потому что когда я писал здесь о торпедных баффах, я упоминал, что они должны, по крайней мере, достигать дальности стрельбы.Что ж, я думаю, CCP восприняла это слишком буквально и довела их до точного диапазона точек Т2. Однако упускается из виду тот факт, что у ракет есть время полета, и цель, которая движется на 24 км, не будет поражена ракетами. Вот почему минимальная базовая дальность должна составлять 30 км. Как я упоминал в своем старом посте, линкор должен, по крайней мере, иметь возможность проецироваться на весь диапазон, чтобы наносить урон (он медленный и в основном неподвижный). Даже большие нейтронные бластеры с нулевым ходом легко преодолевают расстояние более 30 км. Для компенсации дальность действия бомбардировщиков может быть уменьшена, как это уже сделала CCP.
Фитинг
Как упоминалось в моем старом посте, установка торпеды — это то, что в первую очередь требует решения. Любимая тема CCP в последнее время — драки. Ну, торпеды — это ракетный вариант для борьбы с ракетным линкором. Перезарядка RHML убьет вас большую часть времени, когда вы пытаетесь драться, а крылатые ракеты RoF и залп не подходят для драки. Это оставляет вам торпеды, но большинство кораблей в игре полностью задушены установкой торпедной установки. Это означает, что большинство кораблей должны использовать буферные приспособления, чтобы использовать торпеды, чтобы быть эффективными.Есть исключения: Scorpion Navy Issue, Rattlesnake, Golem и Praxis. Для всего остального, однако, это либо буфер, либо вы пытаетесь втиснуться в активный резервуар. Это особенно сказывается на RNI, потому что в нем должно быть 8 пусковых установок. Если CCP действительно хочет начать баффать скандалистов прямыми баффами, уменьшите установку торпед (обычно подходит для храброго оружия).
Уменьшить установку на пусковых установках Т2 до текущих значений пусковых установок фракции, или примерно на 5-8% сокращения PG и CPU.Большинство приспособлений достаточно открываются с пусковыми установками фракций, чтобы их можно было использовать. Но вещи становятся дорогими, когда вам нужно 6-8 штук, чтобы получить достаточно стандартный T2, подходящий для работы.
Phoenix
Примечание о Phoenix. Я не буду много говорить о торпах XL, потому что я никогда их не использовал (так как я не занимаюсь антикапитальными вещами). Бонус от применения к XL torps кажется прекрасным, но действительно ли им нужен дополнительный урон? Если говорить больше о пусковой установке Rapid Torpedo, то эти баффы приложений и дальности применимы и к ней.Быстрый торп феникс действительно не нуждался в БОЛЬШОМ применении и диапазоне. Может быть, подумайте об уменьшении бонуса дальности осадного модуля только для стандартных торпед (возможно, потребуется создать отдельную характеристику), чтобы сохранить их на той же текущей дальности?
Всего 2 цента в качестве вашего дружелюбного любителя торпед
CATCO® 10931 — Каталитический нейтрализатор Direct Fit OEM
CATCO предоставляет следующую ограниченную гарантию первоначальному розничному покупателю этого каталитического нейтрализатора:
1.Ограниченная гарантия. Гарантируется, что этот каталитический нейтрализатор не будет иметь дефектов материалов и изготовления с учетом исключений и условий, изложенных ниже, и с учетом ограничений по продолжительности, указанных в этом параграфе. Этот каталитический нейтрализатор был спроектирован и изготовлен, и на него распространяется гарантия соответствия требованиям Федерального агентства по охране окружающей среды по выбросам на расстояние 25 000 миль. Гарантия на корпус и ниппели из нержавеющей стали составляет 5 лет или 50 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. По завершении периода 5 лет / 50 000 миль или 25 000 миль, в зависимости от того, что применимо, вся ответственность по данной ограниченной гарантии прекращается.
2. Дефекты: Если установлено, что каталитический нейтрализатор неисправен, CATCO поставит покупателю новый каталитический нейтрализатор при соблюдении следующих условий:
- Покупатель должен вернуть преобразователь авторизованному дилеру.
- Если претензия по гарантии относится к характеристикам выбросов, покупатель должен предоставить доказательство того, что испытания на выбросы не прошли.
- CATCO может потребовать от покупателя предоставить доказательства того, что двигатель был настроен в соответствии с исходными спецификациями производителя и поддерживался в надлежащем рабочем состоянии.
Единственным обязательством CATCO по данной гарантии является поставка покупателю нового каталитического нейтрализатора.
3. Исключения: Данная гарантия не распространяется на выход из строя и / или разрушение каталитического нейтрализатора, вызванное следующими причинами:
- Неправильная установка (включая установку на транспортном средстве, для которого преобразователь не внесен в каталог) или неспособность поддерживать транспортное средство в надлежащем рабочем состоянии со всем оборудованием для контроля выбросов, правильно подключенным и работающим в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства.
- Использование этилированного топлива.
- Повреждения в результате несчастного случая, небрежности или неправильного использования.
- Преобразователи, устанавливаемые на автомобили с модифицированной выхлопной или выхлопной системой.
Все подразумеваемые гарантии, включая гарантии товарной пригодности и пригодности для определенной цели, прямо ограничены сроком действия данной ограниченной гарантии.
CATCO не несет ответственности за ущерб или травмы людей или имущества, возникшие в результате неправильного использования или неправильной установки каталитического нейтрализатора.
В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии, а также исключение или ограничение случайных или косвенных убытков. Вышеуказанные ограничения или исключения могут не относиться к вам. Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые могут отличаться от штата к штату.
Закон о гарантии Магнусона-Мосса:
По закону производитель транспортного средства не может аннулировать гарантию на транспортное средство из-за запасной части, если они не могут доказать, что запасная часть вызвала или способствовала отказу в транспортном средстве (в соответствии с Гарантией Магнусона Мосса Акт (15 U.S.C. 2302 (C)) Подробнее
Лига подводных торпед — это фитнес-соревнование в бассейне
Торпеда в воротах. Это моя единственная мысль, когда я опускаюсь на дно бассейна во время тренировки Deep End Fitness в Хоторне, Калифорния. В правой руке я сжимаю резиновую торпеду камуфляжного цвета весом десять унций. Моя левая рука свободна, я готов сразить Хейсмана любого, кто попытается удержать меня от ворот, на расстоянии четырех ярдов.
Я плыву к нему под водой и оказываюсь в двух ярдах, когда встречаются Чак Паттерсон и Джорджио Гомес, пара профессиональных серферов.Чак идет справа, а Джорджио защищает ворота. Я вытаскиваю торпеду вперед, травлю Чака. Он кусается, хватает меня за плечо и тянет вниз к дну бассейна. Я катаюсь с ним, затем разворачиваюсь и напрягаю руку Джорджо — и почти забиваю! Черт, опять Чак. Я прохожу мимо него, перекладывая торпеду в левую руку, и протягиваю руку. Счет!
После 30 секунд подводной борьбы я возвращаюсь на поверхность, но почему-то не дышу тяжело. Это подпитываемый h3O трюк джедаев с подводной торпедой, быстрорастущий вид спорта, который стал культовым среди последователей Западного побережья.Игра требует интенсивной кардионагрузки и силы всего тела — правила требуют, чтобы игроки оставались под водой, когда они отбиваются от защитников и забивают голы. В процессе он учит экономии движений и эффективности дыхания — двум навыкам, которые помогают улучшить вашу общую физическую форму на суше, особенно когда вы выполняете деятельность, которая заставляет вас задыхаться.
Это расширение возможностей на уровне «ага!», И не только для меня. Лига подводной торпеды, располагающая командами в четырех местах, произвела фурор в SoCal, у нее есть новое место в Майами и места проведения разведки в Остине и на Гавайях.Тем временем DeepEnd Fitness, программа тренировок для всего тела, которая учит дыхательным и двигательным способностям UTL, привлекает любопытных фитнес-руководителей, таких как защитник НФЛ Мика Хайд и звезда UFC Доминик Круз, на тренировки в Хоторне. «Мы наблюдаем множество безумных трансформаций в бассейне», — говорит Прайм Холл, который вместе с бывшим рейдером морской пехоты Дон Траном создал Deep End Fitness и UTL. «Кто-то переходит от задержки дыхания на минуту к задержке дыхания на три с половиной минуты под водой.”
Подводную торпеду легко освоить, но сложно освоить. Игры разделены на три матча. Чтобы выиграть матч, необходимо забить пять голов; выиграть два матча из трех, чтобы выиграть игру. Игра похожа на футбол «пять на пять», но с одной изюминкой: вы можете продвигать торпеду (передавая ее, передавая ее товарищу по команде или двигаясь вместе с ней), только когда она полностью погружена в воду. Если какая-либо часть тела выйдет за поверхность, удерживая торпеду, вы получите штраф. Да, это означает, что вы должны задерживать дыхание под водой всякий раз, когда у вас есть торпеда.
Перевод: Если я собираюсь принести пользу своей команде, я должен научиться жить под водой. По словам Холла, это придает душевную силу: «Вы можете повысить уверенность человека в воде, играя в эту игру», — говорит он.
Не Тран и Холл изобрели спорт. Подводная торпеда основана на подводном футболе, который был создан в 1960-х годах Дэйвом Мердоком, инструктором по подводному плаванию из Университета Манитобы, который пытался научить дайверов сохранять спокойствие под водой. Его решение: подтолкнуть их оставаться под водой, пока они не забьют гол.
Сначала они играли в ластах, трубках и не плавучем мяче. Когда морские пехотинцы и флот приняли игру, они представили кубики для ныряния, гантели и игрушечные торпеды.
Тран и Холл начали заниматься подводным футболом в 2010 году в качестве инструкторов по выживанию в воде в Кэмп-Пендлтоне в южной Калифорнии. Когда они покинули морскую пехоту в 2017 году, они начали организовывать свои собственные рекреационные игры, чтобы оставаться в форме, и вскоре эти игры стали популярными. К концу года Тран и Холл запустили UTL.Чтобы сделать его более доступным, они создали DeepEnd Fitness, который поможет вам отточить навыки, необходимые для преуспевания в подводной торпеде. Это само по себе порочная тренировка.
Чтобы подготовиться к игре, я прорабатываю несколько упражнений Deep End. Я начинаю на суше, учусь максимально использовать каждый вдох с берпи. Сначала я делаю бёрпи, задерживая дыхание. Затем я делаю два бёрпи, снова задерживая дыхание, и поднимаюсь до пяти прямых бёрпи за одно дыхание (с последующим вдохом воздуха).
Тран говорит, что если я смогу справиться с бурпи, я смогу «использовать энергию под водой.«Я не чувствую такой уверенности. Неважно, я в воде, и мне нужно это понять. В бассейне глубиной 13 футов я глубоко дышу, выдыхаю весь воздух и опускаюсь на дно. Я отталкиваюсь, не используя руки, на поверхность. (Дает сигнал еще больше задыхаться.) Затем я иду по воде, пока секундомер отсчитывает десять минут. Опытные игроки держат гантели над водой, чтобы усложнить задачу.
Далее идет 25-метровый подводный заплыв; Я делаю это с третьей попытки. Позже Тран вручает мне десятифунтовый резиновый кубик, с которым я плыву всю дорогу.Примерно в середине Тран кричит: «Вы почти у цели!» Думаю, почти моя задница. У меня осталось десять ударов. Я закатываю глаза. Я был унижен.
Когда мы начинаем играть, я испытываю еще большее сожаление. Мои первые несколько раз с торпедой, я нахожусь под водой в общей сложности от 30 до 40 секунд, слишком много борюсь на одном дыхании. Но с практикой моя уверенность растет, и это я, Чак и Джорджио. Мои инстинкты срабатывают. После этого первого гола я забиваю еще один, а потом еще один. Когда мы все всплываем, я рисую пять.И я никогда не дышал легче.
Pool Drills for the Underwater Torpedo League
Эти упражнения от Deep End Fitness придадут вам большую силу, выносливость и мастерство в воде и принесут пользу, которая присуща любым наземным упражнениям.
Лестница для удержания дыхания Burpee
Аарон Окаяма
Расширьте возможности одного дыхания с этой серией. Сделайте глубокий вдох, затем выдохните. Сделайте глубокий вдох, затем задержите дыхание.Сделайте бёрпи. Повторите, на этот раз сделав 2 бёрпи. Продолжайте, пока не сделаете 6 берпи за один вдох. Сделайте 1 подход. (Да, этого будет достаточно.)
Желоба
Аарон Окаяма
Развивайте силу всего тела с помощью бассейна на мускулах. Встаньте лицом к краю бассейна и положите ладони на поверхность. Опустите все тело под воду, а затем взорвитесь вверх, сильно ударив ногами. Вытяните туловище вверх и выпрямите руки; ваш торс должен быть вне воды.Это 1 повторение. Сделайте 2 подхода по 20.
Мощность 8
Аарон Окаяма
Развивайте выносливость под водой. Найдите 25-метровый бассейн. Проплывите
по поверхности наполовину, затем нырните на пол. Оставайтесь под водой, пока плывете остаток пути. Дойдя до края, повторите узор, чтобы вернуться к началу. Это 1 круг. Отдыхайте 120 секунд. Сделайте 2 круга.
Версия этой истории впервые появилась в июньском выпуске журнала Men’s Health за 2021 год под названием «Повышение выносливости торпед».
Майло Ф. Брайант, C.S.C.S. Майло Брайант, CSCS, тренер из Калифорнии, помогший составить «Движение Грея Кука: функциональные системы движений».Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Модернизация планера SLOCUM для пуска торпедных аппаратов
Абстрактные
Запуск планеров из торпедного аппарата подводных лодок представляет особый интерес для боевых действий.В настоящее время это невозможно, поскольку размах крыла, необходимый для достижения хороших характеристик планирования, вдвое превышает стандартный диаметр торпедных аппаратов подводных лодок. Некоторые исследователи предложили для размещения подъемных поверхностей в небольших и нетрадиционных объемах ракет и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) убирающиеся, податливые и надувные крылья. К сожалению, применение этих решений к подводным планерам привело бы к сложным устройствам крыла или потребовало бы существенной модификации аппарата.Было бы легче реализовать уменьшение удлинения крыла при сохранении постоянной исходной поверхности крыла, однако это существенно ухудшило бы подъемные характеристики планера. Возможная альтернатива — использование кольцевых крыльев. В этом исследовании изучаются гидродинамические свойства планера, оснащенного кольцевым крылом, специально разработанным для установки в торпедный аппарат. В частности, метод панелей используется для расчета подъемной силы, индуцированного лобового сопротивления и коэффициента момента планера с различными конфигурациями крыла.Результаты моделирования сначала сравниваются с экспериментальными данными для планера со стандартной конфигурацией крыла. Это исследование выполнено на планере Slocum в связи с наличием экспериментальных данных. Проведено численное исследование планера Slocum, оснащенного крылом с малым удлинением и кольцевым крылом. Результаты подтверждают ухудшение подъемных характеристик конфигурации с низким соотношением сторон. С другой стороны, численные результаты предсказывают, что аналогичные характеристики планирования могут быть достигнуты с планером Slocum, оснащенным кольцевым крылом, размер которого позволяет помещать машину в торпедный аппарат.Результаты побуждают к дальнейшим экспериментам с этими закрытыми подъемными поверхностями в технологии подводных планеров.
Источник
В: IEEE Journal of Oceanic Engineering, Vol. 35, № 5, октябрь 2010 г., стр. 984-991.
| |
PeriScope Torpedo — циклы совместного движения
Torpedo отличается нашим семейным дизайном PeriScope с упором на производительность с прецизионными компонентами.Простая и быстрая регулировка подходит для самого широкого круга райдеров любого тандема. Идеально подходит для детей и взрослых кочегар, велосипед, который действительно растет вместе с семьей.
- Оптимизирован для колес 700c и шин 28-32 мм
- Труба из хромомолибденовой стали Co-Motion с зональным стыком
- Крупногабаритная рулевая колонка 44 мм и универсальная туристическая вилка
- Проверенная геометрия Co-Motion для путешествий
- Крепления для стойки / крыла
- Двойные дисковые тормоза и Shimano 105 Kit
- Ручные туристические колеса
- Доступен в двух стандартных цветах: Ferrari Red и Pewter Grey Metallic
Нажмите здесь, чтобы начать заказ торпеды Co-Motion PeriScope Torpedo!
«Torpedo — это, пожалуй, самый управляемый тандем, на котором я когда-либо ездил. Отчасти отличная управляемость связана с преимуществом PeriScope, которое позволяет удерживать центр тяжести кочегарки как можно ниже.Я имею в виду, мне также помогает то, что мой кочегар весит колоссальные 46 фунтов, но, тем не менее, Torpedo вырезает повороты так, как ни один другой тандем, на котором я ездил ». Patrick B.
PeriScope Torpedo Технические характеристики
- Рама: Рама ручной сборки с трубками из хромолибденовой стали с зональным стыком Вилка
- : конусный калибр с параллельным движением с тандемным рулевым механизмом с ЧПУ
- Переключатели / переключатели: Shimano 105 R7000 GS 2×11-скоростей
- Тормоза: Avid BB7 с дисковыми роторами 200 мм
- Гарнитура: FSA Orbit Z Internal
- Трансмиссия: тандемные шатуны Co-Motion Compact 50/34 т с кассетой 11-34 т
- Cockpit: FSA Omega compact и стокер-штанга Co-Motion / FSA Gossamer and Co-Motion прил.шток кочегарки
- Стойка / Седло: Co-Motion 29,8 мм, подседельная система PeriScope / Selle Italia X1 и X3 Lady
- Колеса: тандемные ступицы Co-Motion A-20 / обода Alex ATD 490
- Покрышки: Continental Ultrasport II 700c x 28 мм
Таблица геометрии торпед PeriScope
| Размер рамы |
|---|
| A — Captain Top Tube (см) |
| B — Подседельная труба капитана (см) |
| C — Подседельная труба Стокера (см) |
| D — Головная труба (мм) |
| E — Нижнее перо (см) |
| F — Угол подседельной трубы |
| G — Ширина вилки (мм) |
| H — Угол головной трубы |
| I — Вилка Грабли (мм) |
| J — BB Падение (мм) |
| K — Capt.Standover (см) |
| L — Stoker Standover (см) |
| M — Колесная база (см) |
| N — труба стрелы (см) |
| O — стопка (мм) |
| P — Вылет (мм) |
| Малый | Средний | Большой |
|---|---|---|
| 54,5 | 56,5 | 58,5 |
| 48,5 | 50 | 51.5 |
| 30 | 30 | 30 |
| 165 | 185 | 205 |
| 43,8 | 43,8 | 43,8 |
| 74 ° | 73 ° | 73 ° |
| 390 | 390 | 390 |
| 73 ° | 73 ° | 73 ° |
| 50 | 50 | 50 |
| 72 | 72 | 72 |
| 74.1 | 75,6 | 77,4 |
| 55,9 | 56,1 | 56,5 |
| 174,2 | 175,1 | 177,1 |
| 72,4 | 72,4 | 72,4 |
| 592 | 611 | 630 |
| 374 | 378 | 392 |
.
