Как сделать тюнинг авто своими руками?

Зачастую автолюбители стремятся не только к тому, чтобы его автомобиль выглядел привлекательно, но и к тому, чтобы выделить его среди прочих. Привнести нечто особенное можно, прибегнув к тюнингу автомобиля.

 

Кроме того, многие мероприятия не требуют участия профессионалов: автовладелец может провести их и самостоятельно, в домашних условиях.

Разумеется, такие изменения могут касаться не только внешнего вида автомобиля, но и любых его комплектующих.

 

Прежде, чем затевать грандиозные изменения, необходимо пристально изучить теоретическую часть вопроса, а также здраво оценить бюджет планируемых работ и косвенных расходов, связанных с задуманными модификациями.

 

Тюнингом автомобиля можно назвать практически любые изменения, внесенные в оригинальную конструкцию. С одной стороны, тюнинг может усовершенствовать многие характеристики авто: сделать его более комфортабельным, более привлекательным визуально, сделать автомобиль более управляемым или позволить двигателю развивать большую мощность.

Разумеется, всё это – неоспоримые плюсы, но не стоит забывать о минусах, которые идут рука об руку с любыми изменениями.

 

Во-первых, можно запросто лишиться заводской гарантии производителя. Во-вторых, при продаже авто можно столкнуться с тем, что даже качественный тюнинг может заметно снизить цену автомобиля относительно его «братьев» с оригинальными комплектующими. Нельзя игнорировать и то, что тюнинг не должен снижать характеристик автомобиля.

Прежде, чем начать

Все изменения можно подразделить на три типа: модификация интерьера, экстерьера или улучшение технических характеристик. Ранее мы уже рассмотрели третий пункт, так что в сегодняшней статье подробнее остановимся именно на первых двух.

Итак, мы осмысленно подошли к вопросу: определили для себя плюсы и минусы предстоящих изменений, оценили их стоимость. Далее необходимо остановиться на плане действий – разумеется, они индивидуальны в каждом случае, так что рассмотрим мы их на примере наиболее популярных модификаций.

Тонировка

Тонировка стёкол и оптики – это отличный старт для начинающих. Такой тюнинг заметно преобразит внешний вид автомобиля и спасёт элементы салона от избытка солнечных лучей, не отличаясь при этом особой технической сложностью работ. Ещё один серьёзный плюс подобных изменений – улучшение тепло- и шумоизоляции салона за счёт дополнительного слоя.

Разумеется, к этому процессу тоже необходимо подойти со всей ответственностью: даже люксовая плёнка может лишь испортить внешний вид автомобиля, если отнестись халатно к качеству исполнения.

А для достижения идеального результата всегда можно обратиться в специализированный технический центр, где возможно выполнение тонировки заводского типа: такое покрытие прослужит значительно дольше, чем оклейка, выполненная «кустарным» способом.

Рулевое колесо

Заводской руль редко может чем-либо порадовать автолюбителя: слишком тонкий или толстый обод, зачастую далеко не с самым качественным покрытием софт-тач. Подавляющее большинство моделей чехлов для руля своим внешним видом и тактильными характеристиками и вовсе отсылает в мир, в котором правят розочки в ручке рычага КПП, массажные накладки на водительское кресло и кивающая собака, заботливо вклеенная в торпедо намертво.

Улучшить уже существующее рулевое колесо можно с помощью матричной технологии. Спойлер: технология требует внимательности и усидчивости, и без должной сноровки займёт как минимум целый день очень кропотливой работы. Но результат такой модификации: заводской руль с «родной» подушкой безопасности, которая в экстренной ситуации сработает так, как и должна.

Ещё один вариант – это совершенно новое рулевое колесо взамен старого. Это значительно дороже матричного тюнинга, но куда менее трудозатратно.

Приборная панель

Совсем не обязательно полностью заменять этот элемент новым: заметных улучшений можно добиться с помощью светодиодной подсветки. Для того, чтобы осуществить такие изменения, понадобится набор отверток, пассатижи и паяльник (разумеется, с припоем и флюсом).

Снимаем пластиковую панель, ищем и снимаем заводские осветительные элементы. На их место, соблюдая полярность, припаиваем светодиодную ленту и фиксируем её в необходимом положении.

Если конструкция работает должным образом – собираем в исходное положение. Получаем заметный результат при минимальных затратах в финансовом и временном плане.

Сидения

Для подобных модификаций существует лишь два основных пути. Первый и наиболее радикальный – полная замена сидений на современные аналоги. Способ достаточно затратный в финансовом плане, но может с гордостью гарантировать наиболее эффективный результат.

Помимо внешнего преображения салона, современные автокресла обеспечивают и принципиально другой уровень комфорта.

Здесь необходимо обратить внимание лишь на одну крайне важную деталь: лучше приобрести сидения с полозьями, обеспечивающими возможность передвинуть их, чем зафиксировать кресло в одном положении раз и навсегда.

Второй способ куда дешевле, и состоит он в приобретении чехлов на существующие сидения. При покупке таких изделий не стоит отдавать предпочтение универсальным моделям – гораздо лучше подобрать чехол, созданный непосредственно для вашей модели автомобиля.

Капот

Тюнинг капота – ещё один способ придать внешнему виду автомобиля индивидуальности. При эффективности этого пути, такие модификации не являются ни трудноисполнимыми, ни особенно дорогими.

Самая распространённая из модификаций – это установка дефлектора. Помимо внешней узнаваемости, дефлектор несёт за собой и практическую пользу: при правильной установке данной детали, и при условии, что разработана она именно для этой модели, дефлектор может спасти корпус автомобиля и лобовое стекло от повреждений мелкими камней, вылетающих из-под колёс следующего впереди авто. Народное название дефлектора («мухобойка») также указывает на практическое назначение детали.

Воздухозаборники, они же «жабры», придают автомобилю более агрессивный вид, но точно так же несут за собой и практическую пользу.

Монтировать воздухозаборник стоит на самой высокой точке капота: согласно законам физики, горячий воздух поднимается наверх и, соответственно, концентрируется именно в этой области.

Оклейка виниловой плёнкой уже является исключительно декоративным элементом. Очень распространена такая модификация, как оклейка капота карбоновой плёнкой. Нередко можно заметить и кастомные накладки на фары («реснички»), оклеенные плёнкой в цвет капота.

Бампер

Модификация, которая действительно может изменить автомобиль до неузнаваемости – это тюнинг бампера. Единственный и неповторимый обвес можно создать своими руками с нуля, но процесс этот отнимает очень много сил и времени.

Вау-эффект сможет произвести и покупка готового типового бампера. Также нередко автолюбители прибегают к модификации заводского бампера: нужно будет создать проект будущих изменений, подготовить нужные инструменты и приобрести необходимые материалы.

Бонусная часть: тюнинг отечественных автомобилей

По большей части, тюнинг производится на недорогих автомобилях со скудной комплектацией. По счастливому стечению обстоятельств, именно к ним относится большинство детищ отечественной автомобильной промышленности.

Есть множество примеров качественного тюнинга советских автомобилей, подарившего им самую настоящую вторую жизнь. Часто именно среди таких авто встречаются по-настоящему уникальные экземпляры, ведь при низкой цене автомобиля и комплектующих автолюбители предпочитают все махинации производить именно своими руками.

Тюнинг (автомобилей) — это… Что такое Тюнинг (автомобилей)?

Тюнинг (англ. tune — настраивать) — доработка законченного изделия за пределами завода-изготовителя с целью придания ему индивидуальных черт или улучшения характеристик. Предметом

тюнинга наиболее часто являются легковые автомобили и персональные компьютеры. Тюнингом могут заниматься как сами конечные пользователи, так и специализированные тюнинг ателье.

Тюнинг автомобиля

Тюнинг автомобиля — разносторонняя доработка автомобиля в соответствии с желаниями владельца или условиями эксплуатации.

Тюнинг двигателя (тюнинг производительности)

включает в себя полную или частичную перенастройку с использованием дополнительных деталей. Чип-тюнинг подразумевает настройку электронных блоков управления. Как правило чип тюнингу подвергаются блоки управления инжекторных двигателей и КПП, так как именно они определяют скорость работы узлов и в итоге скорость всего автомобиля. Самый распространенный способ увеличения мощности двигателя — установка турбонаддува. Так же не менее эффективный, хотя и более сложный, способ — установка впрыска закиси азота NOS (nitrous oxide system). Но наряду с установкой дополнительных деталей практикуется и замена стандартных, как то коленвал, поршни, форсунки, топливный насос, фильтры, коллекторы и др.

Nissan Silvia S14.5

Honda S2000

Тюнинг подвески

также имеет место. Здесь происходит замена стандартных амортизаторов на более жесткие и пружин на более короткие. Это приводит к уменьшению вертикального хода колеса, что делает автомобиль более устойчивым. Так же меняются рычаги и «резинки» на более выносливые, так как более жесткая подвеска быстро «убивает» родные сайлентблоки и шаровые опоры.

Стайлинг (внешний тюнинг)

Стайлинг (англ. Styling — Стилизация) — доработка или переделка чего либо для соответствия выбранному направлению, стилю. В автомобильной промышленности стайлинг делится на заводской и постзаводской англ. Aftermarket. Стайлинг отличается от тюнинга тем что изменения вносимые в автомобиль (или мотоцикл) могут никак не влиять на технические характеристики автомобиля или даже ухудшать их, в тоже время тюнинг подразумевает улучшение динамики или проходимости автомобиля.

Основные изменения вносимые в автомобиль : Легкосплавные диски (легкосплавные light alloy и кованные англ. Froged). Аэродинамические обвесы (передний и задний спойлер и боковые секции (юбки)англ. Skirts). Антикрылья англ. Rear Wings, Решетки — англ. Grilles. (бывают двух типов: сетчатые англ. mesh grilles и биллет англ. Billet Grilles), Страница о грилах в английском разделе, Хромовые накладки англ. Chrome trim.

Для выделения в потоке популярна аэрография — художественная окраска автомобиля. Талантливые аэрографы создают целые картины, которые делают автомобиль по-настоящему уникальным и неповторимым. Существует мнение, что аэрография также отпугивает автоугонщиков. Аэрография — бесконтактное нанесение краски на любую поверхность, будь то авто или человеческая кожа (боди-арт).

Тюнинг салона

Сырьем для автомобильной кожи служит крупный рогатый скот выращиваемый в основном в Южной Америке. После снятия шкуры с животного её замачивают в водносоленой среде, из-за чего она приобретает голубой оттенок и называется соответственно «wet blue». В таком виде она хранится перед отправкой на складах сколь угодно долго. Далее сырьё отправляют на заводы по переработке в Европу и Китай, откуда мы и получаем автомобильную кожу в соответствующем виде. Не буду долго останавливаться на технологическом процессе самого дубления кожи, отмечу лишь несколько важных моментов.

Климат, кровососущие паразиты и прочие неприятности страны происхождения сырья, оставляют на поверхности кожи рубцы и шрамы, которые маскируются в процессе производства. То есть тот рисунок структуры поверхности кожи, который мы в итоге видим нанесен искусственно путем прессования плитой. Самым сложным является скрыть дефекты «пылевидной» плитой с очень мелкой структурой, соответственно под нее идет более качественное сырье. Окончательно мы получаем кожу под названием Nappa, и учитывая вышесказанное, цена на такую кожу выше, по причине меньшего количества скрытого брака. Грамотные мастера по перетяжке салонов тщательно проверяют кожу с двух сторон на наличие скрытых дефектов. Если этого не сделать, то брак может вылезти в любой момент эксплуатации автомобиля. Любители Гринписа стараются максимально уменьшить вред для окружающей среды при производстве автомобильной кожи. Например, компания AUDI закупила в Европе целые поля ревеня для более щадящего режима производства, к сожалению это сказывается на долговечности автомобильной кожи.

Большой расход кожи при тюнинге салона вызван объективными причинами, это и явный брак и скрытый брак, и большая пашина(мягкое брюхо животного) и складчатый жесткий хребет, а также выпады при раскрое. Изготовление салона автомобиля из пашины и прочих некачественных частей кожи в целях экономии,на мой взляд несколько некорректно по отношению к будущим владельцам. Но такие моменты всегда остаются на совести мастеров. По факту процентов 50 кожи идет на выброс.

Что же касается качества самой автомобильной кожи, а соотственно и цены, то хорошая кожа долго держит свою текстуру поверхности и не вытягивается в процессе эксплуатации кожаного салона, к тому же она может полминуты выдерживать температуру упавшей сигареты(всякое бывает). На каталоге это проверить практически невозможно, неприятности от дешевой кожи скорее всего проявяться через несколько недель. На брэндах останавливаться не буду по причине того что вся качественная автомобильная кожа сертифицированна европейскими стандартами, которые обычно описаны на тыльной стороне каталогов.

Клиент должен быть информирован о том что цвет в каталоге и цвет заказанной кожи могут немного отличаться. Это связано с тем что на заводах по производству автомобильной кожи, ее красят километрами, и естественно краситель от начала партии до конца немного теряет свои свойства в разумных пределах. В серьезных тюнинговых европейских ателье, при индивидуальном изготовлении салона обязательно заказывают на полшкуры больше, чем это необходимо для пошива. Эта кожа долго хранится на складе на тот случай, если понадобится что-либо отремонтировать (заменить деталь) именно на этой машине. Ведь заказ кожи с фабрики осложнен различиями в оттенках.

Пару слов об эксплуатации кожаного салона. Конечно хорошее состояние зависит в первую очередь от ухода за салоном. Не будьте жадными, подарите клиенту качественное средство по уходу за салоном, он ведь сам забудет купить. Только неплохо, что бы оно не оставляло на поверхности кожи блеска, который присущ салонам, находящимся в эксплуатации давно. Проверьте сами несколько и остановитесь на наилучшем, пусть и дорогом. Оно того стоит. Очень важный момент! Если клиент выбирает очень светлые тона кожи, поинтересуйтесь, не носит ли он черную кожаную одежду. Это связано с тем что в процессе эксплуатации происходит диффузия частиц краски и через несколько недель светлая кожа начинает выглядеть как испачканная и ни одна химчистка не справится с этой неприятностью. Вот, собственно и все основные моменты связанные с автомобильной кожей.

Перейдем к материалу с гордым названием Алькантара. Ну что только про неё ни пишут, а говорят чут ли не с придыханием, как буд-то это самое главное оружие в борьбе за клиента. В общем-то это интересный материал с рядом положительных(но отнюдь не фантастических) свойств. Внешне Алькантара выглядит как настоящая замша, но в отличие от нее не выцветает, не выгорает на солнце и не салится. Абсолютно нейтральна к температуре, то есть летом не нагревается, а зимой не мерзнет как автомобильная кожа. К тому же ещё и не скользит (это для особопродвинутых стритрейсеров). Хорошо поддается химчистке. Легко прожигается упавшей сигаретой. Алькантара, как и автомобильная кожа, бывает перфорированной, для лучшего воздухообмена. В основном идет на вставки сидений и используется при перетяжке потолков, стоек и задних полок. Вся материальная ценность этого материала необоснованно раздута и связана только с тем, что изобретатели технологического процесса его производства(кстати японцы,а не итальянцы,как многие утверждают), создали в мире всего две фабрики и никому не продают патент на её изготовление, соответственно диктуют заоблачные цены на этот синтетический материал.

Теперь немного остановимся на технологическом оборудовании для тюнинга салонов. Естественно это швейная техника. Для сшивания используются прямострочные машины с тройным продвижением, то есть нижний транспортер, качающаяся игла и верхняя шагающая лапка. Это обусловлено тем, что поверхность кожи более гладкая чем ее нижняя часть и при использовании обычной техники происходит сдвиг слоев относительно друг друга, что недопустимо. Для расстрочки(декоративной отстрочки) применяют двухигольные машины с двойным продвижением, нижний транспрортер и качающаяся игла. Шагающая верхняя лапка отсутствует по причине необходимости точного позиционирования линии шва. Некоторые умудряются делать двойную отстрочку за счет двойного прохождения на одноигольной машине…Но такие запущенные случаи мы рассматривать не будем. Вообще-то все это оборудование должно иметь электронные двигатели с позиционером. Это необходимо для более качественного шитья. Есть ещё один специфический агрегат для снятия края кожи, он утоньшает край кожи в случае обклейки изделия. Ведь кожа имеет толщину около 1.2 мм и если край будет просто отрезанным, то обязательно проступит ввиде некрасивого ребра на изделии.

Ну вот мы и подошли к последней части информации по тюнингу автомобильных салонов. Ведь перетягиваются не только кресла, но и то что требует обклейки, соответственно торпедо, двери, центральная консоль, потолок, стойки, козырьки и прочее. В салоне автомобиля существует много разных материалов и для каждого необходим свой клей. Рассмотрим, к примеру, торпедо. В большинстве случаев она изготовлена из винила, который из себя представляет пластик наполненный пластификатором, именно поэтому она при нажатии мягкая. На очень старых машинах винил становится жестким как настоящий пластик, это вызвано тем, что со временем пластификатор постепенно выходит из винила, но мы этого не замечаем за медленностью процесса. Сложность состоит в том что пластификатор имеет жирную основу, а попробуйте что-нибудь приклеить на масляную плёнку? Можно конечно обезжирить поверхность, но это не спасет положение, со временем пластификатор будет выходит из винила и создавать жирную прослойку между самим винилом и клеем. Ничем хорошим это кончиться не может. В солидных тюнинговых студиях для каждого вида пластика существует свой клей, который стоит отнюдь не копейки, но решает все проблемы типа вышеуказанной. Да и что касается потолков тоже. Клиенты должны понимать, что учитывая большую затратную часть, качественный тюнинг салона не может быть дешевым априори, конечно если они не хотят что бы через месяц эксплуатации, алькантара с потолка свисала как шторы в Большом театре. Как сделать тюнинг салона. Дмитрий Горбунов, Студия Уровень 2, Санкт-Петербург. Проверено 18 мая 2009.

Колхозный тюнинг

Колхозный тюнинг — термин появился в России в 90-х годах. Означает нефункциональную внешнюю «доработку» автомобиля с целью придать ему более дорогой и представительный, по мнению «тюнера», внешний вид. Зачастую ухудшает технические характеристики автомобиля. Объектами колхозного тюнинга обычно становятся дешевые российские автомобили и старые иномарки.

Название, вероятно, появилось по причине того, что в 90-х годах первыми объектами колхозного тюнинга становились старые автомобили советского производства в сельской местности.

Распространенные примеры колхозного тюнинга:

• удаление шильдиков с названием марки и модели автомобиля с крышки багажника и капота, с целью выдать автомобиль за более дорогую модель
• размещение надписей и наклеек с названиями известных фирм-производителей тюнингового оборудования, на машинах без этого оборудования
• установка имитаций дополнительных воздухозаборников на капот и крылья
• тонировка лобового стекла, задних фонарей и стоп-сигналов
• размещение лампочек не разрешенного цвета в габаритных фонарях (с 2006 года строго карается ПДД, поэтому сейчас встречается редко)
• жёлтые брызговики SPARCO , накладные молдинги -«листва» , алюминиевый спойлер и рычащий глушитель — скамейка — задача минимум для колхозного тюнера.

Ссылки

См. также

Wikimedia Foundation. 2010.

Как создать успешный тюнинг-проект

Для многих построить с нуля проект – это совсем не простая задача. Ты быстро приходишь к тому, что нужно запастись огромным терпением – проводя бессонные ночи в гараже, изучая форумы в надежде получить ответы, тратя кучу времени на поиск ключа, который ты буквально только что положил рядом… Это не говоря уже о том, что у тебя по ходу пьесы могут сто раз измениться представления о многих аспектах проекта. Вообще, прежде чем брать в руки инструмент, имеет смысл наметить какой-то план. Это, как минимум, поможет не сбиться с пути.

автор: Nitto

Определяемся с целью

Первый (и, пожалуй, самый важный) вопрос, которым стоит задаться: для чего автомобиль будет использоваться? Шоу-кары, дрэгстеры, раллийные болиды, повседневные автомобили, машины выходного дня, «скалолазы», болиды для пустыни, экспедиционные джипы – все они строятся с учётом конкретной цели. Сосредоточенность на конечной цели сильно поможет в тот момент, когда настанет пора покупать запчасти и разрабатывать силовую основу.

Иной раз мы сталкиваемся с тем, что необходимо построить проект двойного назначения, поэтому важно с самого начала учитывать оба аспекта. К примеру, повседневный автомобиль с пятиточечными ремнями безопасности наверняка будет расстраивать всякий раз, когда вы будете в него залезать. Возможно, при установке многоточечных ремней имеет смысл оставить и заводские ремни безопасности – для тех случаев, когда необходимо быстренько прокатиться по делам.

Выбираем платформу

Определившись с ответом на вопрос «зачем?», можно подумать над ответом на вопрос «что?». Выбрать правильную основу может оказаться как простой, так и невероятно трудной задачей. Некоторым удается с первого же дня определиться с платформой, и в дальнейшем ей не изменять. Кто-то еще со школьной скамьи спал и видел, как едет на местный слёт за рулем пикапа Chevrolet C10 1965 года.

А у кого-то перед домом стоит Nissan S13, куда уже давно хочется затолкать V8. А вот для некоторых технические характеристики имеют большее значение, чем марка, модель или год выпуска. Вот некоторые аспекты, которые стоит учитывать при выборе основы: колёсная база, ширина колеи, снаряженная масса, распределение массы по осям, компоновка, количество посадочных мест, расход топлива (некоторым не всё равно), доступность тюнинга.

Выбираем силовой агрегат

Некоторые справедливо считают двигатель «сердцем» автомобиля. Хоть это и немаловажно – определиться с количеством цилиндров, но когда речь идёт о достижении некой проектной мощности, то есть и другие причины, почему нужно с умом подходить к выбору ДВС для своего проекта.
Некоторые проекты предполагают такую мощность, которую не в состоянии выдать заводской двигатель, как следствие – в ход идут свапы (замены двигателей). Судя по всему, чаще всего люди ставят себе моторы 2JZ (ну тут объяснять ничего не нужно) либо LS. По поводу LS, сами посудите — надежный и лёгкий V8, относительно компактный на фоне своих предшественников, для которого доступно просто море тюнинга. Мораль истории такова: выбор силового агрегата должен основываться на ряде факторов, а не только на паспортной мощности.

Важно также найти подходящую трансмиссию. Неважно, сколько сил планируется, и какой в итоге у машины будет вес: правильная коробка передач, подобранная с учётом ваших целей, необходима как воздух. Поняв, что больше хочется – «автомат» или «механику» – можно начать изучать информацию и подбирать коробку, которая и с мотором нормально состыкуется, и в машину спокойно влезет. Как правило, поиск необходимой трансмиссии особого труда не составляет, если учесть, что в наше время очень многие выпускают переходные пластины.

А вот остальные элементы силовой сцепки будут зависеть от того, как вы свою машину планируете настроить. К примеру, дрифтовые машины имеют задний привод, а раллийные авто или «скалолазы» – полный. Важно сообщать мощность «по адресу» – в зависимости от предполагаемой манеры езды.

Реализация мощности

Ходовая часть – вот что определяет эффективность реализации мощности. Некоторые вообще пренебрегают проработкой подвески, готовя машины определённого типа. Выбор подходящей подвески предполагает хождение по тонкой грани между эстетикой и функциональностью.
Шоу-кары имеет смысл оснастить системой, благодаря которой они будут круто смотреться в статике. С другой стороны, у спортивных автомобилей подвеска настраивается под определённые режимы езды. К примеру, у дрэговых болидов задняя подвеска зажимается для лучшего старта, притом, что для раллийных машин предпочтительнее плавные, динамичные настройки подвески с сохранением максимально низкого центра тяжести.

При подборе колёс для своей машины важно учитывать некоторые ключевые параметры. Ширина и диаметр могут принести пользу и с функциональной, и с косметической точки зрения. Значение вылета заметно влияет на те нагрузки, которые испытывают ступицы, подшипники, а также элементы подвески и рулевого управления. Оно также может изменить ширину колеи, что, в свою очередь, может сильно изменить поведение машины на дороге. Кроме того, колёсные диски делаются из целой гаммы разных материалов. Сделать правильный выбор поможет понимание того, каким нагрузкам они подвергаются.

Наконец, важно определиться с тем, какая вам нужна резина. При подборе покрышек важно учитывать такие факторы, как индексы скорости и нагрузки, рисунок протектора, сезонность, коэффициент износостойкости, а также состав. Шины должны подбираться с учётом того, как и где вы на своей машине планируете ездить. К примеру, дрэговые слики не очень-то подходят машине, которая готовится для автокросса, а резина с мягким составом будет быстрее изнашиваться при каждодневной езде. Для многих энтузиастов, которые используют свои автомобили в разных условиях, предпочтительнее «гибридный» тип резины.

К примеру, покрышки типа Nitto Trail Grappler и Nitto NT555 G2 рассчитаны на максимальную эффективность и на обычных дорогах, и в условиях спортивных соревнований.

Вперёд!

Прогулявшись по местной автомобильной выставке, или посетив в субботу вечером клубную встречу, ты начинаешь понимать, какие уникальные вещи автофанаты умеют сотворить из обычного автомобиля. Хоть отдельно взятые детали и важны для конечного результата, но хороший проект – это далеко не просто набор запчастей.
Индивидуальность и характер возникают благодаря тому человеку, который всё собрал воедино. Неважно, насколько ваши идеи безумны: в один прекрасный момент они вполне могут перевоплотиться в комплект ключей у вас в руке. Достаточно всего лишь наметить план, изучить матчасть, а также вложиться в это дело всем сердцем.

Как сделать тюнинг салона авто?

Тюнинг автомобиля – ряд процедур, направленных на доработку машины с целью изменить и улучшить ее заводские характеристики. Довольно часто тюнинг путают со стайлингом – внешним преображением авто, в том числе и его салона для создания наибольшего комфорта и придания транспортному средству особого индивидуального стиля.

Понятия «тюнинг» и «стайлинг» очень близки друг другу, именно поэтому под тюнингом часто подразумевают некоторые внешние преображения авто. О каких именно преображениях идет речь?

Как можно улучшить и модернизировать салон автомобиля?

К основным «стайлинговым» и «тюнинговым» изменениям авто относятся:

Замена приборной панели

Многие автовладельцы (особенно отечественных транспортных средств), стремясь модернизировать салон авто, заменяют шкалу на приборной панели или оптимизируют подсветку.

В таких случаях можно воспользоваться уже готовыми вариантами, а можно заказать эксклюзивную панель у квалифицированного мастера. Разумеется, второй вариант обойдется значительно дороже.

Оклейка гладких поверхностей

Оптимальный способ обновления пластиковых панелей в салоне автомобиля – оклейка автовинилом. При этом можно выбрать не только цвет виниловой пленки, но и текстуру. Например, оклеить панели пленкой «под дерево» или «под карбон».

Еще один вариант – флокирование. Так называется процедура нанесения на гладкие поверхности салона текстильных волокон, прошедших особую химическую обработку. В результате получается «тканевый» эффект: волокна создают мягкое ворсистое покрытие на панелях.

Обновление руля

Смена оплетки – самый простой, быстрый и при этом эффективный способ обновить внешний вид руля. Можно выбрать классическую кожаную оплетку, текстильную или, к примеру, оригинальную меховую.

При желании можно полностью заменить рулевое колесо на более современную и удобную модель. Главное, чтобы новый руль не мешал безопасному вождению.

Чехлы и новая обивка кресел

Одна из первых деталей, которая бросается в глаза – автомобильные сиденья. Именно они быстрее всего изнашиваются и теряют свой «товарный вид». Как вернуть креслам прежний лоск?

Бюджетный вариант – покупка новых чехлов. Лучше, если чехлы будут сшиты под кресла именно вашего авто, но можно сэкономить и приобрести универсальные чехлы.

Более дорогостоящий вариант – перетяжка сидений. В качестве материала для обивки можно выбрать натуральную кожу, экокожу или популярный алькантара.

Самый дорогой способ тюнинга – полная замена кресел. При этом важно, чтобы новые кресла органично смотрелись в автомобиле. Так, спортивные сиденья (которые так любят многие автовладельцы) выглядят довольно нелепо в отечественных авто эконом-класса.

Шумоизоляция

«Шумка» на полу, потолке, а также в дверях автомобиля поможет избавиться от раздражающих скрипов, стуков и заглушить звуки улицы. При этом следует помнить, что установка шумоизоляции – сложная процедура, которая требует полной разборки салона.

Автотюнинг салона: делать самому или обратиться к специалистам?

Некоторые автовладельцы, которые уже имеют определенный опыт тюнинга авто, предпочитают выполнять большинство работ своими руками. Рекомендуем тщательно взвесить все «за» и «против» такого решения. Если вам никогда не приходилось самостоятельно тюнинговать салон, лучше довериться профессионалам.

В наших центрах Garage Style вы можете воспользоваться не только услугой оклейки салона авто, но также выполнить тюнинг и стайлинг кузова автомобиля. Ознакомьтесь с нашими услугами на сайте, выберите подходящую и запишитесь на удобное время в ближайший к вам центр Garage Style.

Виртуальный 3D тюнинг автомобилей

Все мы очень любим наши авто, каждый по-своему. Настоящие автомобилисты это поймут.Как прекрасно сделать своё средство передвижения более привлекательным внешне, не правда? Сегодня оставим разговоры о технических апгрейдах, поговорим лишь о внешнем тюнинге машины. Программное обеспечение представляет виртуальный тюнинг 3D автомобилей, который:

• Является новичком на рынке обслуживания автомобилей.
• Строит модель машины в объёмном формате благодаря аксонометрической проекции.
• Работает на основе растровой графики.
• Постарается прикрепить, «подвесить», наложить на кузов автомобиля, как и в интерьер, новые изменения.
• Полностью интерактивен.

Современные технологии позволяют «примерить» внешний вид вашего авто своими руками

О нём мы сегодня и поговорим. Кстати, несколько слов об интерактивности. Благодаря ей можно со всех сторон изучить кузов и салон, почти «пощупать» каждую деталь.

Всё просто и понятно. И зачем только обращаться в тюнинг ателье раньше времени? К нему отправимся тогда, когда будем точно знать, как должен выглядеть наш «железный конь».

Photoshop — стиль собственными руками

Виртуальный тюнинг автомобилей может начаться с собственного компьютера. Устанавливайте Photoshop и поехали! Чтобы получить возможность стереоскопического обзора, нужно загрузить фотографию, сделанную под небольшим углом. Краткий путеводитель дальнейших действий для совсем «зелёных»:

1. Создадим фактуру и рельеф авто. Конкретнее: построим обвесы и воздухозаборники, если они в планах. Настроим масштаб, а после проведём горизонтальные и вертикальные линии, соответствующие размерам будущих конструкций.
2. С добавлением следующего слоя придадим новым элементам глубины, чтобы распознавать их на конечном изображении. В этом поможет инструмент «Лассо». Заливаем каждый новый элемент нужным цветом.
3. Начинаем работать с целым кузовом с помощью размытой кисти. Наносить тени на каждый элемент нужно в верхней точке. После осмотрите всю конструкцию на наличие лишних элементов и линий, удалите их.

Надеемся, эта на первый взгляд сумбурная последовательность сделает так, что программа для 3D-тюнинга авто станет более понятной. К слову: для любителей перекрашивать автомобиль — найдите функцию Image-Adjustments-Variations. С неё всё и начинается. Фотография автомобиля добавляется на новый слой, после чего обесцвечивается. Не пугайтесь изменения всей картины. С помощью ластика за пару минут можно восстановить фон, а после все элементы, которых не касается окраска. Разве что вы собираетесь окрасить диски и окна. Дело за малым: с функцией ColorBalance оперируем разными цветами и радуемся результату.

О разнообразии инсталляций и софте

Не важно, надоел ли рычаг коробки передач или обивка задних сидений — исправить можно всё. Тестируйте звуковое оборудование и освещение салона. Интерактивную модель вашего агрегата можно создать в онлайн-сервисах и в таких нашумевших программах, как Blender, Cinema 4D, AutodeskMaya или LightWave. Пробежимся по нескольким из них.

3D-Tuning автомобиля может осуществляться на платных версиях вышеуказанной AutodeskMaya, что говорит о серьёзном подходе разработчиков к формированию интерфейса программы, её возможностей и разнообразия деталей, которые можно интегрировать в готовый макет автомобиля или мотоцикла.

Для создания нового макета в 3D хорошим выбором будет бесплатное ПО Blender. Программе слегка трудно вносить изменения в уже загруженную модель, но создавать что-то новое — на УРА. В общем, если есть фантазия — дерзайте!

Cinema 4D — конкурентоспособное приложение, которое может показаться слишком нагруженным при первой работе с ним. Постоянно обновляется, имеет много модулей для создания графических элементов, встроенную поддержку русского языка и высокое разрешение картинки. Кстати, высокое разрешение очень важно, ведь только так пользователь сможет в деталях разглядеть своё будущее авто. Специалисты отдают предпочтение Cinema 4D, нежели AutodeskMaya. Статистика основана на фактах, и уже легче сделать выбор.

Ещё одним вариантом является требовательная Tuning Car Studio. Почему требовательная? Потому что фотография автомобиля с низким разрешением не пройдёт фильтрацию программы. Картинка будет чёткой, изменение в режиме реального времени дисков, стиля стёкол, фар и элементов интерьера – эффективным.

Если задачей является лёгкое изменение дизайна автомобиля, а вместе с тем прослеживается неопытная работа с графическими редакторами, хорошим вариантом будет Dimilights Embed. Интересной функцией является изменение геометрии кузова. По качеству картинки, конечно, уступает Tuning Car Studio.

Интернет-возможности моделирования

Главным «подопытным кроликом» в рубрике интернет-ателье будет ресурс «3DTuningOOO». Мы немного изучили этот сайт. Хотим отметить мягкие тона в дизайне, наличие лишь самых необходимых иконок и кнопок на странице. Ничего лишнего: на главном экране изображение авто, справа мелькает основная информация, причём самая необходимая. Декорации на фоне тюнингованного авто какие хотите, видимо, для большего эффекта. Для спокойного наслаждения и выбора деталей — самое оно. Есть парочку функций, которые, по мнению авторов сайта, являются эксклюзивными:

• Редактор клиренса, изменение подвески.
• Тонировка стёкол.
• Неоновые лампы.
• Экстерьер можно окрасить в любой цвет из всей гаммы RGB.
• Матовая или глянцевая вариации краски.

После тюнинга можно сохранить свой проект на сервере, распечатать его. Экспериментируйте, меняйте, подбирайте.

Чем проигрывает этот виртуальный тюнинг машин конкурентам? Тем, что разнообразие моделей не так велико — 85 позиций. Самые популярные марки найдутся, а как быть владельцам старых иномарок и автоколлекций Subaru, Acura и многих других? Правильно — обходить этот сервис стороной и пользоваться тем же Blender, о котором речь шла выше.

Радует то, что владельцы отечественного ВАЗ смогут насладиться внешним апгрейдом почти на каждом софте. В качестве примера разберём уже знакомое ателье «3DTuningOOO». Представлен широкий выбор наружных зеркал, аэродинамических обвесов, задних и передних бамперов, воздухозаборников в накладном формате, дисков (кованых легкосплавных) и даже аэрографии.

Тюнинг-ателье или игра?

Представляем вниманию две программы, которые имеют свою базу автомобилей, свои детали и вариации кузовов. Чаще они больше напоминают игру. Посмотрим, может кому понравится.

Русскоязычная версия программы для Windows опубликована в 2010 году. Без BMW, Ford, Chevrolet, Hyundau, Mazda не обошлось. Пороги, спойлеры, колёсные диски, накладки, фары, кресла и аэрография. Элементы легко устанавливать, проводить их демонтаж. После проекта можно опробовать автомобиль, что, скорее, является функцией «для баловства».

Это приложение и вовсе работает с оригинальной цифровой фотографией, позволяя добавлять аэрографию по вкусу. К сожалению, может работать лишь с моделями ВАЗ 2108, 09, 099.

Совет от нас

Если вас переполняет уверенность, что, фантазируя в голове, можно собрать отличный автомобиль, не торопитесь тратить деньги. Отдельные детали могут смотреться превосходно, но вместе вся конструкция будет смотреться просто плачевно. Такое возможно, и 3D-тюнинг помогает этого избежать.

В качестве резюме представим вниманию аргументы «ЗА» и «ПРОТИВ». Начнём с хорошего. Как вы считаете, сколько денег можно сэкономить, несколько раз попробовав разные дизайны? Много, очень много. Когда человек покупает дорогую квартиру — он должен на неё посмотреть. Не оказавшись внутри, не разглядев всё, никто не будет отдавать большие деньги на недвижимость. Также и с тюнингом авто — выбирайте, сколько хотите, а уже потом смело заказывайте запчасти и свершайте установку. С другой стороны: сегодня век минимализма. Плавных нерезких линий. Нет никакого лишнего объёма. Так зачем «одевать» свой ВАЗ-2107 в эти ненужные бампера и воздухозаборники? Вывод: лучше почаще менять масло и хотя бы раз в 100 тыс. км. разобрать двигатель, не так ли? Но дело за вами!

Спортивный тюнинг для автомобилей ВАЗ

Спортивный тюнинг – самый распространенный вид тюнинга среди отечественных автолюбителей. Спорт-тюнинг можно условно разделить на два вида: внешний тюнинг и внутренний (технический) тюнинг. 

К внешнему спортивному тюнингу относятся какие-либо детали, аксессуары, заметно меняющие внешний облик автомобиля: установка обвеса, спортивного глушителя, тюнинг салона, аэрография на кузове, подсветка днища, литые или кованые колёсные диски и низкопрофильная резина. К внутреннему спортивному тюнингу можно отнести замену деталей, влияющих на технические характеристики автомобиля: тюнинг двигателя, тюнинг КПП, тюнинг подвески и тюнинг тормозной системы.

Обвес – это наружный тюнинг автомобиля. Минимальный обвес – спойлер на крышке багажника и замена решётки радиатора. Полный обвес ВАЗ – это замена бамперов, установка порогов и расширителей колёсных арок, монтаж воздухозаборников на капот и изготовление жабр на крыльях, или замена на готовые тюнинговые изделия. Иногда ещё практикуется шейвинг кузова — это избавление от всех дверных ручек, замков, шильдиков и т.д. (осуществляется при помощи сварки). Ну а высшим пилотажем считается инсталляция ламбо-петлей, благодаря которым двери машины открываются вертикально.   

К автомобилю применимы и световые эффекты: подсветка днища и салона (неоновая или светодиодная), замена заводской оптики на альтернативную (передние фары и задние фонари), установка противотуманных фар, использование ксенона и светодиодов. 

Спортивный глушитель привлекателен тем, какой звук он издаёт при разгоне автомобиля. Спортивными называют прямоточные глушители, они бывают однотрубные и двухтрубные. Для изменения звука выхлопной системы также используют насадки, устанавливаемые на заводской глушитель, что позволяет избежать его замены. Зачастую вместе с глушителем тюнингуют и всю выхлопную трассу, меняя её на прямоточную (что уже относится к техническому тюнингу). Все старые детали полностью демонтируются, а вместо них устанавливается новая спортивная выпускная система, которая как правило состоит из настроенного выпускного коллектора 4-2-1 или 4-1 (ещё его называют пауком), прямоточного резонатора и самого глушителя. Такая модернизация помимо изменения звука выхлопа способствует увеличению мощности двигателя.  

 

Тюнинг салона включает в себя замену заводских сидений на спортивные, замену рулевого колеса – устанавливается тюнинговый руль меньшего размера. Отдельно может устанавливаться гидро или электроусилитель рулевого управления, позволяющий значительно уменьшить усилия, которые нужно прикладывать при поворотах. В салоне заменяют коврики, устанавливают накладки на педали, меняют ручку на кулисе КПП и ручнике. Панель приборов также подвергается тюнингу: штатные лампы подсветки заменяют светодиодами, устанавливается накладка на шкалы тахометра и спидометра или новая тюнинговая комбинация приборов, что значительно эффектнее. Торпедо можно обтянуть кожей или другими материалами, применить частичный окрас или использовать декоративные накладки. Дверные карты и обивка крыши подлежат всё той же перетяжке или замене на люксовые аналоги. Установка дополнительных приборов контроля может привнести особые спортивные штрихи во внутреннее убранство авто. Как правило, тюнинг салона выполняется в одном стиле – с использованием определённой цветовой гаммы, в сочетании с внешним стилем автомобиля. 

Также при создании спортивного облика используют аэрографию: на поверхность автомобиля наносят рисунки, например, продольные полосы как на гоночных авто, изображения пламени, хищных животных и другие. 

При тюнинге двигателя используют специальные мотокомплекты для увеличения рабочего объёма, дорабатывают головку блока цилиндров, устанавливают спортивные распредвалы и меняют элементы впускной системы. Это делается для увеличения мощности двигателя и сокращения времени разгона автомобиля. 

 

Тюнинг КПП улучшает динамику автомобиля. При тюнинге КПП кулису меняют на короткоходную для сокращения времени, затрачиваемого на переключение передач. Проводят замену главной пары и устанавливают спортивный ряд КПП ВАЗ (так называют комплект, состоящий из первичного вала и набора шестерен вторичного вала), тем самым меняя передаточные числа скоростей. При недостатке максимальной скорости можно добавить шестую передачу. Стоит также не забыть о замене стандартного дифференциала на самоблокирующийся — очень полезная и эффективная модернизация, позволяющая значительно улучшить показатели динамики разгона и проходимости авто.

Тюнинг подвески – один из важнейших аспектов технического тюнинга, отвечающий за устойчивость автомобиля на высоких скоростях, при прохождении трудных участков и поворотов. Тюнинг подвески предполагает замену заводских пружин, амортизаторов, опор стоек, рычагов, стабилизаторов и других элементов на спортивные аналоги. Вместе с тем желательно произвести усиление точек крепления подвески, для этого служат растяжки передних и задних стоек, распорка между рычагами и задний усилитель кузова. Очень эффективным решением является установка подрамника и задней независимой подвески.

Для модернизации тормозной системы на автомобиль устанавливают задние дисковые тормоза, штатные передние тормозные диски меняют на аналоги увеличенного радиуса с перфорацией и насечками, устанавливают многопоршневые тормозные суппорты и спортивный вакуумный усилитель тормозов.

Как сделать тюнинг фар

Тюнинг фар – это один из основных способов сделать свою машину ярче и обновить ее дизайн. Также смена фар поможет улучшить видимостьна дороге при движении в темное время суток, ведь от качества света, как известно, зависит безопасность пассажиров.

Сначала произведите демонтаж фары с автомобиля. Обычно она закреплена на четырех болтах, два из которых находятся снизу, а другие два — сверху. У некоторых моделей для снятия фар необходимо отсоединить бампер. Нагрейте фару в печи при температуре около 300 градусов или при помощи строительного фена, для того чтобы герметик потерял свои свойства, и фару легко можно было раскрыть.

Извлеките отражатель, который находится у основания лампы. Для предотвращения порчи отражателя дальнего света аккуратно заклейте его скотчем. Демонтируйте старый цоколь лампы, для этого при помощи дрели с коронкой сделайте отверстие в отражателе. Также просверлите отверстие для задней части корпуса линзы. Изготовьте защитный корпус для линзы и оберните ее скотчем.

Места старого крепления замажьте и сделайте отверстия для крепления линзы. После этого прикрутите линзу. На самый ее край прикрепите кусок ткани, а другую часть соедините с фарой. Нанесите на ткань эпоксидный клей с затвердителем в несколько слоев. После засыхания конструкции срежьте все лишнее по контуру.

Аккуратно нанесите слой стекловолокна и пропитайте конструкцию эпоксидной смолой. После засыхания произведите выравнивание поверхности при помощи шпатлевки. Старайтесь придать форму внутренней части фары. Поставьте хромированное кольцо линзы, и уложите по кругу картон.

Тщательно заделайте все ненужные дыры и неровности при помощи шпатлевки и наложите слой грунтовки. Перед этим удалите лишнее стекловолокно. Подготовьте поверхность к покраске, ошкурив ее самой мелкой шкуркой. После этого нанесите слой краски, а затем и лак. Также перекрасьте в такой же цвет и вторую часть фары. Закрепите защитное стекло и присоедините фару на свое место. Не забудьте настроить фары после их установки.

Как настроить гитару? | Инструменты для гитары | ChordBuddy

Теперь, когда вы на пути к игре, важно научиться настраивать гитару. Инструмент может легко расстроиться из-за изменений температуры, окружающей среды и обычной игры… и когда это произойдет, вы услышите, что ваши песни кажутся фальшивыми.

Гитарные струны не расстраиваются с одинаковой скоростью, поэтому важно знать, как каждая струна должна звучать гармонично, когда вы разучиваете гитарные аккорды.

Основы настройки гитары

Настройка гитары включает регулировку 6 струн на инструменте.Стандартная настройка гитары, начиная с самой толстой струны с самым низким тоном (6-я струна) в верхней части грифа: E — A — D — G — B — E — Струна High E — самая тонкая струна с самым высоким тоном в низ шеи — известен как первая струна, и все остальные следуют ее примеру.

Вот способ запомнить названия строк, начиная с маленькой «E» и заканчивая большой «E».

E — каждый B — й G — етс D — гайки A — после прокладки E .

Как настроить гитару с помощью электрического тюнера

Это один из самых простых способов настроить гитару. Вместо того, чтобы использовать струны для поиска правильных тонов для других струн, электрический тюнер будет считывать и интерпретировать звуковые волны, которые он улавливает от вашей гитары, и отображать в нотах то, что он читает. Просто включите тюнер и сыграйте на струне. Он сообщит вам, настроена ли ваша гитара, в течение нескольких секунд.

ChordBuddy предлагает исключительные гитарные тюнеры, чтобы ваш инструмент был настроен.Chordbuddy также выпустил продукт, в котором удобно сочетаются каподастр и тюнер. Он стал очень популярным среди музыкантов, и вы можете найти его, нажав здесь.

Как настроить гитару на слух

Чтобы настроить гитару по старинке, сначала настройте 6-ю струну на низкую E. Если вы уже знаете эту высоту, настройтесь на нее. Вы можете зайти в Интернет и найти сэмплы низкой E. Если вы играете с другими, вы можете попросить настроить одного человека, а затем остальные мелодии, чтобы они соответствовали мелодии этого человека.

Возьмите настроенную струну E low E правой рукой (для обычных гитаристов-правшей — левши, играющие на гитарах левой рукой, должны изменить это положение), удерживая струну левой рукой на 5-м ладу (начиная с грифа, отсчитайте 5 ладов вверх по направлению к корпусу.) Тон, который исходит, потому что вы держите струну на 5-м ладу, будет A.

Потяните за открытую струну под ней («открытая», что означает, что струна не удерживается ни на одном ладу левой рукой) и поверните второй настроечный колышек до тех пор, пока ваша струна А не будет воспроизводить тот же тон, что и ваша нижняя струна ми при игре на 5-м. беспокойствоСледуя примеру, вы сыграете струну A на 5-м ладу, чтобы найти правильный тон для струны D, струну D на 5-м ладу, чтобы найти струну G, но когда вы будете готовы настроить свою струну B, вы Буду играть струну G на 4-м ладу вместо 5-го.

Чтобы настроить последнюю высокую струну ми, вы вернетесь к 5-му ладу, где сыграете струну си, чтобы найти свой высокий тон ми. Понятно? Сделать это довольно просто, если проделать это пару раз. Обратной стороной такой настройки гитары является то, что вы можете не использовать «стандарт 440».«Настройка на A 440 гарантирует, что вы будете в гармонии с другими гитарами по всему миру.

Мастерская DIY: Как заставить старые гитары играть и оставаться в гармонии | Guitar.com

Это может быть полезно в творческом контексте, но трение — ваш враг, когда дело касается настройки гитары. Подавляющее большинство проблем с настройкой вызвано трением о гайку. Струны не могут свободно проходить через плохо прорезанные или сильно изношенные прорези для гаек, поэтому в конструкциях с фиксирующим вибрато, таких как Floyd Rose, обычные гайки вообще не используются.

Работа с гайкой — дело непростое. Это требует специальных инструментов и, как правило, лучше оставить опытным гитаристам. Но трение может быть проблемой и в других областях. Здесь я займусь обслуживанием тюнера и вибрато.

Практически все здесь может быть выполнено любым компетентным техническим специалистом-любителем с небольшим опытом работы в домашних условиях, и отказ от ненужной замены оборудования сэкономит вам много денег в долгосрочной перспективе. Со временем гитарные тюнеры могут застывать, становиться неаккуратными и расшатанными, а иногда даже полностью заклинивать.Замена изношенных Kluson на Grovers и Schallers в прошлом была обычной практикой на старых гитарах, но, по моему опыту, старые тюнеры обычно можно снова включить в работу, и они будут настраиваться более точно и лучше, чем раньше.

Эти тюнеры столетней давности из салонной гитары Washburn кажутся жесткими и неровными.

Это верно для большинства старых машинных головок, но стоит различать типы тюнеров, которые можно найти на винтажных и современных гитарах. До 1970-х годов большинство гитар оснащалось тюнерами с открытым зацеплением или тюнерами Kluson.Более престижные модели были оснащены герметичными тюнерами, также известными как литые под давлением тюнеры, которые также можно найти на большинстве современных гитар.

В открытых зубчатых передачах рабочие места видны, и их легче всего обслуживать и обслуживать. Тюнеры Klusons и Fender скрывают свои рабочие части под крышками. Идея литых тюнеров заключается в том, что смазка деталей герметизирована внутри корпуса, что предотвращает их засорение пылью и грязью.

После снятия трех винтов шестерни стойки тюнера отделяются от шестерен, оставляя червяк на месте

Высшие передачи

Чтобы освежить тюнеры с открытой зубчатой ​​передачей, их сначала следует снять с передней бабки — только будьте осторожны, чтобы не потерять винты.В задней части стойки тюнера будет винт, который удерживает ее в нужном положении и фиксирует вместе с круглой шестерней. Эта шестерня входит в зацепление с червяком, врезанным в вал, ведущий к кнопке. Просто удалите винт шестерни, и вы сможете разобрать тюнер, оставив червяк на месте.

Далее, это просто очистка металлических деталей для удаления всех следов смазки и грязи, полировка деталей с помощью очистителя для хрома, а затем повторная сборка со свежей смазкой, нанесенной на любые детали, которые движутся друг относительно друга, включая шестерню и червяк. , вал стойки в месте его контакта с пластиной тюнера и в отверстии втулки на передней части передней бабки.

Сравните полированную шестерню в центре с двумя другими

Это все просто и не требуется специальных инструментов, но необходимо использовать смазку правильного типа. Забудьте о WD-40, масле 3-в-одном, вазелине и автомобильной смазке. Жидкости не останутся там, где они нужны, а жир останется влажным и просто притянет грязь и пыль. В жарких условиях жир может даже разжижиться и проникнуть в отделку вашей гитары — или, что еще хуже, на голое дерево внутри отверстий в стойках тюнера.

Вместо смазки из ПТФЭ можно использовать микроскопические частицы тефлона в жидком растворителе. После нанесения смазки растворитель испаряется, оставляя скользкие частицы тефлона там, где они необходимы, и, поскольку эта область остается довольно сухой, она не забивается грязью. Смазку из ПТФЭ можно найти в Интернете и в большинстве магазинов для дома. Цены сильно различаются в зависимости от бренда, и он доступен как в мягких бутылках, так и в аэрозольных баллончиках.

Повторная сборка, смазка PTFE нанесена на все движущиеся друг относительно друга детали

Очистка Klusons Тюнеры

Kluson — безусловно, самая распространенная марка машинных головок, которую можно было увидеть на гитарах США, произведенных до 1970-х годов.Репродукции теперь доступны так долго, что некоторые из них, несомненно, сами будут считаться винтажными. Независимо от того, исполнилось ли вашим тюнерам в стиле Kluson шесть или 60 лет, процедура очистки идентична.

Kluson — это тюнер открытого типа с крышкой, закрывающей рабочие части. Обложка в основном косметическая; он не создает уплотнения между собой и задней панелью, и грязь все еще может попасть внутрь. Kluson может забиться немного дольше, чем открытая шестерня, но в большинстве случаев это произойдет.

Обслуживание тюнера Kluson начинается с ванны с нафтой, при этом пластиковые кнопки не попадают в жидкость

Еще одно отличие состоит в том, что на заводе на червяк и шестерню наносили не масло, а консистентную смазку, а иногда и вовсе не смазывали.На всех, кроме самых ранних экземпляров, крышки Kluson имеют отверстие для смазки для облегчения обслуживания, но на удивление мало гитаристов, похоже, знают об этом.

Все, что вам нужно, это бутылка нафты (она же жидкость для зажигалок), шприц и литиевая смазка. Поместите тюнеры в небольшой контейнер, такой как пустая банка или аэрозольный колпачок, и залейте их нафтой. Я всегда оставляю кнопки тюнера наверху, особенно если они пластиковые, потому что не хочу рисковать их повредить. Просто убедитесь, что нафта достаточно глубока, чтобы погрузить в нее все кожухи, и оставьте там тюнеры на пару часов.

После пропитки и промывки нафтой введите литиевую смазку через смазочное отверстие в корпусе над надписью «deluxe»

Выньте тюнеры из жидкости и положите их на кухонную бумагу. Вы, вероятно, заметите, что нафта изменила цвет с прозрачного на сероватый или коричневатый, а частицы и мусор могли осесть на дне емкости.

Наполните шприц свежей нафтой и поднесите один из тюнеров к пластиковой ванне — использованные контейнеры для еды на вынос идеально подходят для этого.Вдавите отверстие шприца в отверстие для смазки или в него, если оно достаточно тонкое, и вдавите нафту в корпус. Это должно вымыть остатки грязи и металлических частиц. Продолжайте и повторяйте этот процесс, пока не убедитесь, что тюнер полностью промыл, а затем отложите его, пока делаете все остальное.

Тюнеры Grover

, подобные этой, часто устанавливались на винтажные гитары — этот тюнер взят из ’56 LP Special

Я использую литиевую смазку для Klusons, потому что она имеет высокую температуру плавления и, в отличие от вазелина и автомобильной смазки, не разжижается и не растекается по поверхности и дереву в жаркую погоду.Не используйте силиконовую смазку, так как она может повредить покрытие гитары. Выдавите немного литиевой смазки в шприц и вдавите ее в корпус тюнера через отверстие для смазки — как и задумал Клусон. Это может запачкаться, поэтому держите под рукой немного кухонной бумаги и будьте готовы убрать после этого.

Затем аккуратно возьмитесь за тюнер в тиски — или за руку, если у вас их нет — и используйте устройство для намотки струн, чтобы повернуть тюнер и пропустить смазку через механизм. Продолжайте, пока не увидите, как смазка выходит из корпуса.К этому моменту тюнер должен свободно вращаться, поэтому окончательно протрите его, и он будет готов снова вернуться к гитаре.

Возможно, вам понадобится еще одна или две протирки в течение следующих нескольких дней, так как все уляжется и излишки смазки выйдут из гильз. После этого ваши Klusons должны быть в хорошем состоянии как минимум пару лет. И если ваши Kluson на самом деле не винтажные, вы, вероятно, можете обойтись без промывки нафты и просто вливать немного литиевой смазки раз в несколько лет.

Создание новой игры на старой гитаре

Нарушение пломбы

Здесь я работаю над старым набором Grovers, но все литые тюнеры почти такие же, и разобрать их для обслуживания довольно просто. Просто снимите винт и шайбу с конца кнопки, затем снимите кнопку, а затем три крошечные шайбы.Будьте осторожны, чтобы не потерять их, и обратите внимание на порядок, в котором они установлены на валу. Если одна или несколько из этих шайб пропадут, вам нужно будет их заменить.

У этих гроверов есть распорная втулка, которую нужно удалить, прежде чем червяк тюнера можно будет вытолкнуть из корпуса. Если вы заглянете внутрь, вы сможете увидеть состояние шестерни — в данном случае она покрыта затвердевшей смазкой. Очистите это с помощью ацетона и ватной палочки вместе с внутренней частью корпуса тюнера. Нанесите свежую литиевую смазку на червяк тюнера и шестерню, доступ к которым находится внутри корпуса.

Создание новой игры на старой гитаре

Далее повторная сборка представляет собой просто обратную разборку с добавлением консистентной смазки или тефлоновой смазки между шайбами. Восстановленный тюнер должен казаться прочным, но гладким. Следует также устранить любую неплотность или небрежность, которые часто могут быть проблемой для герметичных тюнеров.

Даже если вам не хочется полностью снимать один из этих тюнеров, все же может быть стоит снять кнопку и смазать три шайбы. Вы должны быть в состоянии затянуть винт с пуговицами достаточно, чтобы устранить любые неровности, и при этом тюнер по-прежнему легко вращается. В заключение всегда настраивайтесь на высоту звука, а не на пониженную, независимо от типа или состояния ваших тюнеров.

Теперь, когда вынуты все установочные винты и шпильки, пруток можно снять с основной отливки.

Штанга свободная

Огромный процент игроков испытывает проблемы с настройкой, когда дело доходит до мостов вибрато и насадок.Здесь я сосредоточусь на Bigsbys — вы можете найти множество советов по обслуживанию для других типов вибрато на Guitar.com .

Несмотря на то, что их очень ругают и неправильно понимают, вибрато Bigsby — это хорошо спроектированные устройства, требующие довольно небольшого обслуживания. Но после нескольких десятилетий использования вы можете обнаружить, что они могут казаться немного жесткими и что они могут не вернуться в исходное положение в таком хорошем состоянии, как следовало бы.

При снятой планке легко увидеть грязь и липкую смазку с обоих концов.

Вы можете оценить свой Bigsby одновременно со сменой струн.Когда все струны сняты, попробуйте поднять и опустить рычаг, чтобы определить, как движется стержень. Если есть передний ролик, попробуйте его тоже покрутить. Оба должны двигаться свободно и без трения. В противном случае смазка в роликовых подшипниках, вероятно, испортилась и стала липкой, так что пора ее очистить.

К счастью для нас, Пол Бигсби разрабатывал свои изделия в эпоху, когда их обычно ремонтировали, а не заменяли, и разобрать Bigsby довольно легко.B7 на моем Gibson ES-330 1962 года, вероятно, был на гитаре с тех пор, как был новым, и обслуживание давно назрело.

Создание новой игры на старой гитаре

Я начинаю с удаления стопорного кольца на нижнем конце стержня. Это единственная деталь, для которой требуется специальный инструмент — набор плоскогубцев для стопорных колец стоит всего 4 фунта стерлингов.99 в Screwfix. Как только стопорное кольцо снято, я использую шестигранный ключ, чтобы удалить установочные винты, которые удерживают шпильки струны на месте. Затем штифты проталкиваются через отверстия, и валик выдвигается из основной отливки. В отливку вставлены два роликовых подшипника, которые, как и штифт, склеены и липнут. Я очищаю все ацетоном и ватными палочками, а затем полирую концы штифта с помощью Autosol, прежде чем нанести литиевую смазку на роликовые подшипники и затем протолкнуть штифт обратно через подшипники.

Когда стопорное кольцо установлено на место и скреплено, механизм кажется намного более плавным и свободным. Штифты и заглушки заменены, и для многих Bigsbys это будет сделано. Но мне также нужно взглянуть на передний ролик.

Роликовый стержень был очищен и отполирован, а подшипники на концах ролика очищены и повторно смазаны

В механизме используется невыпадающая планка, которая удерживается другим установочным винтом. Ролик на самом деле представляет собой металлическую трубу с роликоподшипниками на каждом конце, которые скользят по стержню.Итак, используя тот же шестигранный ключ, что и раньше, я снимаю установочный винт, вытаскиваю стержень из отливки и освобождаю ролик.

Здесь разложившаяся смазка на ощупь похожа на влажный клей, и, чтобы растворить ее, я замачиваю валик в ацетоне, который также удаляет жир с планки. Когда детали высохнут, я наношу немного литиевой смазки на роликовые подшипники и снова собираю все это. На обслуживание Bigsby B7 у меня уходит около часа, и когда я закончу, он чувствует себя как новый. Надеюсь, он продержится еще около десяти лет атмосферных колебаний.

Достижение безупречной настройки — сложная задача, и на нее влияет бесчисленное множество факторов. Хотя это может показаться трудоемким, обслуживание ваших тюнеров и Bigsby приносит огромное удовлетворение, очень поможет и почти наверняка улучшит ваши гитары. Почему бы не попробовать?

Больше о мастер-классах своими руками можно найти здесь.

Drop A Tuning на гитаре | Как настроить на Drop A

Узнайте, как настроить свою гитару на Drop A и начать играть свои любимые песни в настройке Drop A.

Большая часть того, чтобы стать лучшим гитаристом, означает овладение различными аккордами, но это также включает в себя знания и опыт в различных стилях настройки. Настройка Drop A — это альтернативная настройка, при которой вся ваша гитара настроена на одну четверть ниже стандартной, а нижняя струна E настраивается на дополнительный полный шаг.

В этом уроке мы расскажем, как настроить гитару на каплю А, почему так важно экспериментировать с альтернативными строчками, а также с песнями и популярными жанрами, в которых используется капля А.Давайте начнем.

Урок: Как поставить мелодию на гитаре

Настройка

Drop A может быть не такой популярной или простой в настройке, как drop D, но она использует ту же аппликатуру. Как и drop D, этот строй используется во многих популярных рок- и металлических песнях. Независимо от того, новичок вы или профессионал, добавление настройки drop A в ваш репертуар даст вам новые захватывающие способы играть пауэр-аккорды и снизить тональность и ощущение песни.

Традиционно настройка drop A — это в первую очередь альтернативная настройка, лучше всего подходящая для семиструнных гитар, где самая нижняя струна настраивается вниз (или опускается) от стандартной B на один полный шаг до A.Тем не менее, этот урок будет охватывать только шестиструнную версию настройки drop A.

Что такое Drop A Tuning?

Настройка

Drop A включает в себя настройку тембра большего количества струн, чем капли D, так как она включает изменение высоты тона всех шести струн по сравнению с одной струной для Drop D. Для шестиструнной гитары капля A включает настройку всех струн на более низкий. 4-я с самой нижней струной (шестая струна) настроена на одну дополнительную ступень ниже.

Иногда настройка капли A для второй строки записывается как F #, иногда как Gb.Эти ноты называются энгармоническими тонами, поскольку они звучат одинаково, но имеют разные названия.

В стандартной настройке гитары используются все шесть струн, от самой низкой до самой высокой:
— E (самая низкая струна)
— A
— D
— G
— B
— E (самая высокая струна)

Настройка

Drop A изменяет высоту тона всех шести струн на 4-ю вниз, при этом самая низкая струна E (6-я струна) настраивается на дополнительную ступень. При настройке drop A ваши струны будут настроены следующим образом:
— A (самая низкая струна)
— E
— A
— D
— F # / Gb
— B (самая высокая струна)

---

---

Важно отметить, что настройка drop A для шестиструнной гитары довольно экстремальна.В результате, чтобы обеспечить максимальное удобство при воспроизведении, вам следует подумать о более толстом наборе струн (калибр 0,012–0,056). Это также означает, что для того, чтобы вернуться к воспроизведению стандартной строчки из Drop A, вам, скорее всего, потребуется сменить струны.

Если четкость и интонация становятся проблемой при настройке drop A или вы слышите жужжание во время игры, проблема может быть решена путем поднятия механизма или регулировки анкерного стержня.

Теперь, когда вы немного знаете о разнице между стандартной настройкой и настройкой drop A, вот как настроить гитару на каплю A: Начните с настройки нижней струны ми вниз на 4-ю, а затем еще на одну ступень ниже.

— Затем настройте струны 5–1 ниже идеальной четвертой от стандартной. Продолжайте перебирать струны, пока не услышите правильные ноты.
— Профессиональный совет: вы можете использовать гитарный тюнер Fender Online, чтобы настроить гитару на правильную ноту. Используйте либо онлайн-тюнер для электрогитары, либо онлайн-тюнер для акустической гитары. Вы можете отрегулировать настройки тюнера для настройки на Drop A и другие альтернативные настройки. Вы также можете загрузить приложение Tune для своего телефона.

Зачем учиться бросать тюнинг?

Настроив вашу гитару так, чтобы она упала, вы увеличите ее яркость на четвертую ступень ниже.Многие дроп-стройы позволяют музыкантам легко изменять пауэр-аккорды в нижнем регистре. Это также помогает певцам с традиционно более низким вокалом набирать правильные ноты. Аккорды, которые традиционно было труднее достать при стандартной настройке, более доступны в дроп-настройке.

Например, чтобы сыграть пауэр-аккорд в стандартной настройке, вы обычно используете два или три пальца на грифе. В строчке drop A вы можете сыграть пауэр-аккорд, удерживая один палец на одном ладу из трех нижних струн вашей гитары.

Песни, в которых используется Drop A Tuning

Настройка

Drop A в основном встречается в музыкальных жанрах хэви-метал / хард-рок. Давайте рассмотрим несколько примеров песен по жанрам, в которых используется настройка Drop A, и то, как она задает тон для каждой песни.

Drop A Tuning в прогрессивном / альтернативном роке

Muse знакомы с тяжелыми, но запоминающимися рок-гимнами, и «Citizen Erased» из альбома Origin of Symmetry не исключение. Страстный вокал Мэтта Беллами, вдохновленный Томом Йорком, невероятно хорошо сочетается с ультра-тяжелой настройкой гитары drop A на этом треке.Он слишком тяжелый… или недостаточно тяжелый? Вам решать.

Drop A Tuning Heavy Metal / Nu Metal

Slipknot, как и Korn, практически являются прародителями ню-метала, поэтому вполне логично, что рок-маска из девяти пьес сильно бушует в их музыке, особенно в треке «Psychosocial». Тяжелые грубоватые стихи, сочетающиеся с мелодичным припевом, показывают весь диапазон того, чего может достичь капля ля.

Drop A Tuning in Progressive Metal / Rock / Emo

Помимо высокого фальцета и огромных волос, Coheed и Cambria известны своей запоминающейся гармонией и мелодиями, близкими к поп-музыке, подкрепленными мощными металлическими риффами.В песне «Gravity’s Union» Кохид и Камбрия используют строй drop A, чтобы добавить еще более мощную ударную мощь своему и без того агрессивному звучанию.

Ознакомьтесь с уроками игры на гитаре на Fender

При таком большом количестве стилей и жанров настройки владение гитарой может оказаться сложной задачей. Но при обучении игре на гитаре важно переходить к более светлым и темным сторонам тона, чтобы вы могли стать разносторонним музыкантом. Обладая достаточной практикой и энергией, чтобы разнообразить свой стиль, вы разовьете чутье на все виды строчек, стилей и тембров, которые сделают вас гитаристом, бросающим вызов жанру.Узнайте больше с бесплатной пробной версией Fender Play.

---

Настройка

Drop D на гитаре | How to Tune to Drop D

Узнайте, как настроить свою гитару на Drop D, и начните играть свои любимые песни в режиме Drop D.

Настройка Drop D — один из самых популярных способов настройки гитары. Вы можете услышать его во многих популярных рок- и металлических песнях. Независимо от того, являетесь ли вы новичком или опытным ветераном, настройка Drop D может быть включена в ваш арсенал, давая вам новые и простые способы играть пауэр-аккорды или понижать тон песни.

Встроенный контент: https://www.youtube.com/watch?v=uAYq6EEwR0U?rel=0

Что такое настройка Drop D?

Настройка

Drop D — одна из самых простых в освоении альтернативных настроек. Он изменяет высоту звука только одной струны, регулируя тон вашей низкой струны ми на полный шаг, понижая его до D.

Альтернативные строчки — не новое изобретение. Исторически сложилось так, что гитары не всегда имели шесть струн. У одних было пять струн, у других — четыре. Несколько веков назад четырехструнные и пятиструнные гитаристы возились с альтернативными строчками, чтобы дать им новые способы играть аккорды и создавать приятные гармонии.

Сегодня стандартная гитара имеет шесть струн. Тем не менее, стремление к инновациям с новыми звуками и комбинациями нот по-прежнему остается у современных музыкантов. Вот почему многие гитаристы расширяют свой репертуар, добавляя альтернативные строчки, выходящие за рамки стандартного строя.

Стандартная настройка гитары использует все шесть струн, от самой низкой до самой высокой: — E (нижняя строка)
— A
— D
— G
— B
— E (верхняя строка)

Настройка

Drop D изменяет высоту тона самой нижней струны E, понижая ее на полный шаг до D.При настройке Drop D ваши струны будут настроены следующим образом: — D (нижняя строка)
— A
— D
— G
— B
— E (верхняя строка)

---

---

Как настроить Drop D

Теперь, когда вы немного знаете о разнице между стандартной настройкой и настройкой Drop D, вот как настроить гитару на Drop D: Начните с защипывания вашей нижней струны ми.

Отрегулируйте его на полную ступень, повернув колышек на себя. Продолжайте дергать за струну, пока не услышите правильную ноту.Совет от профессионала: вы можете использовать гитарный тюнер Fender Online, чтобы настроить гитару на правильную ноту. Используйте либо онлайн-тюнер для электрогитары, либо онлайн-тюнер для акустической гитары. Или скачайте приложение на свой телефон.

Если у вас нет доступа к тюнеру, чтобы услышать ноту, вы можете настроить свою низкую струну E на Drop D на слух. Просто дергайте свою струну D (4-ю струну) до тех пор, пока она не совпадет с ее тоном, когда вы опускаете нижнюю E. Ваша нижняя E будет на октаву ниже, чем ваша струна D.

Зачем изучать настройку гитары Drop D?

Когда вы настраиваетесь на Drop D, вы расширяете его диапазон на полный шаг ниже.Настройка на Drop D упрощает переключение гитары в диапазон, который позволяет певцам с низким голосом выбирать правильные ноты во время игры. Настройка Drop D также упрощает воспроизведение определенных риффов и пауэр-аккордов.

Давайте посмотрим, как бы вы сыграли открытый аккорд D в настройке drop D и как сыграли бы аккорд D power в настройке Drop D.

Игра аккорда D в стандартной настройке требует использования указательным, средним и безымянным пальцами на трех струнах с самым высоким тоном.Вы бы сыграли четыре струны вниз от струны D (4-й). В настройке Drop D вы должны использовать ту же форму пальца, что и в стандартной настройке, чтобы сыграть аккорд D. Однако, поскольку ваша гитара настроена на Drop D, теперь вы можете играть на всех шести струнах, чтобы сыграть аккорд D, что даст вам более полный звук.

Игра пауэр-аккорда D в Drop D не требует использования дополнительных пальцев. В отличие от стандартного аккорда D (который содержит три ноты), мощные аккорды содержат только две ноты: основную ноту (D) и пятую ноту (A).В настройке Drop D вы можете сыграть пауэр-аккорд D как открытый аккорд, играя только три нижних струны (нижнюю D, A и вашу струну D более высокой октавы). Хотя вам нужно сыграть только три струны с самым низким тоном, чтобы сыграть пауэр-аккорд D в настройке Drop D, он все равно дает толстый, насыщенный низами тон.

Drop D Тюнинг по жанрам

Настройка

Drop D подходит для множества жанров, однако чаще всего ее можно услышать в роке и хэви-металле. Мы расскажем вам несколько примеров песен, в которых используется настройка Drop D, по жанрам и расскажем, как она задает тон для каждой песни.

Drop D Tuning in Alternative Rock

Nirvana, группа, которая подарила миру свирепую игру на барабанах Дэйва Грола (который позже породил Foo Fighters), мрачный басовый стиль Криста Новоселича и покойного великого вокалиста / гитариста / автора песен Курта Кобейна, использовала настройку Drop D почти на все их песни. Например, «All Apologies» получает мрачное, но интенсивное ощущение от настройки Drop D. Он является ярким примером того, как в жанре альтернативного рока чередуются потоки грубого беспокойства и устремления в бездну депрессии.

От Nirvana до Foo Fighters, одного из первых хитов группы, «Everlong» также использует настройку Drop D, очевидную в пауэр-аккордах, движущих мелодию вперед.

Drop D Tuning in the Metal Genre

Настройка

Drop D была основой жанра металла — от более мейнстрима, такого как Van Halen в 80-х, до британского пауэр-метала Judas Priest. Более современные металлические группы также приняли этот стиль настройки.

«Honor Never Dies» от Hatebreed с настройкой Drop D делает пауэр-аккорды, риффы и интенсивные брейки еще тяжелее.Точно так же песня Avenged Sevenfold «Hail to the King» использует настройку Drop D для создания тяжелого мелодичного звука, который накладывает молниеносные риффы на более низкие пауэр-аккорды.

Недостатки Drop D Tuning

Хотя настройка Drop D идеальна для поиска новых — а иногда и более простых — способов сыграть пауэр-аккорды и риффы, есть несколько недостатков в настройке Drop D по сравнению со стандартной настройкой.

Во-первых, настройка Drop D может затруднить воспроизведение определенных гамм.Стандартный строй состоит из четвертей, каждая струна на четыре ноты выше предыдущей. Когда вы опускаете низкую ми до ре, это дает вам разделение на пять нот вместо четырех, что может нарушить вашу гамму.

Кроме того, настройка Drop D подходит не для всех музыкальных жанров. В то время как более низкий, более тяжелый звук настройки Drop D идеально подходит для агрессивно звучащих жанров, таких как рок, хэви-метал и панк, он не идеален для более ярких жанров, таких как поп или фолк.Чем больше вы узнаете о разных типах жанров и чем больше экспериментируете с разными строчками, тем лучше вы поймете настроение, которое могут создать определенные строчки, аккорды, а также острые или плоские ноты.

Посмотрите уроки игры на гитаре Fender

Погружение в альтернативные строи может быть сложной задачей, но может открыть новые способы играть аккорды и установить более темный или светлый тон при воспроизведении песен. Со временем вы сможете освоить настройку Drop D, а также некоторые ее вариации, такие как настройка Open D или настройка Open A.С практикой и терпением вы разовьете ухо для различных настроек и разовьете ловкость пальцев. Узнайте больше, воспользовавшись бесплатной пробной версией Fender Play.

---

9 причин, по которым ваша гитара не настраивается

Когда дело доходит до вашей гитары, есть много областей, на которых вы можете сосредоточиться. Вы можете приобрести красивый Strat, приобрести качественный усилитель и множество звуковых эффектов. Тем не менее, один элемент, который стоит выше всех по важности, — это правильная настройка вашего инструмента.В конце концов, без этого вы не сможете играть ни во что на продвинутом уровне, независимо от вашей подготовки. Кроме того, есть несколько вещей, которые больше раздражают музыканта, чем гитара, которая не в гармонии.

Таким образом, ниже приведены несколько советов, которые помогут предотвратить расшатывание гитары, основанные на совете Лена Джонсона. (Гитарный техник, который может похвастаться более чем 45-летним опытом работы с гитарами, в том числе Нил Шон из Journey, Джон Маклафлин и Карлос Сантана.)

Как предотвратить расшатывание гитары

1.) Натяните струны

Одна из наиболее частых проблем настройки, с которой сталкиваются многие сервисные компании по обслуживанию гитар, — это неправильно натянутые струны. Эксперты Paul Reed Smith (PRS) Guitars сказали следующее о важности натяжения гитарных струн:

«Новые струны требуют, по крайней мере, нескольких минут обкатки, прежде чем они достигнут способности удерживать желаемое натяжение, правильно сидеть в гайке, тюнерах и шаровой головке.”

Обратите внимание, что этот совет применим к любому типу бриджа, включая гитары Floyd-Rose, стоптэйл и тремоло. Всем им нужно натягивать струны. Кроме того, при растяжении настройте гитару на высоту звука, затем осторожно потяните струны от гитары, держа пальцы растопыренными, чтобы рассеять давление. Начните с конца грифа. Поднимите струну примерно на ½ дюйма, скользя пальцами по направлению к гайке, при этом слегка потянув за струну, затем сделайте обратное.Если хотите, вы также можете тянуть за струны, двигая их бок о бок. Повторить несколько раз. Будьте осторожны и не торопитесь! Если вы сделаете это слишком быстро, возникшее трение может обжечь вас или порвать струны. Имейте в виду, что для гитарного техника нет ничего необычного в том, чтобы от 10 до 20 минут играть / растягивать гитару, чтобы подготовить гитару для удержания мелодии.

2.) Качество струн имеет значение

Качество гитарной струны также невероятно важно для того, чтобы ваша гитара как можно дольше сохраняла правильную настройку.Например, гитаристы PRS нередко видят изогнутую или изогнутую струну прямо из коробки / упаковки. Этот тип струны часто отказывается полностью распрямиться, что вызывает лады и гудение струны. Кроме того, чем легче калибр, тем больше времени потребуется, чтобы правильно его растянуть.

3.) Размер строки имеет значение

Во многих сферах жизни размер имеет значение, и размер строки не исключение. Покупая гитару, обратите внимание на струны какого размера. Если вы решите изменить этот размер, возможно, вам придется перерезать их и отрегулировать анкерный стержень для правильной посадки.В общем, разница в толщине струн не будет заметна. Однако не подпрыгивайте на два или более щупа, иначе у гайки, скорее всего, будет какое-то заедание. Вы также можете посмотреть на настройку интонации, если вы перепрыгиваете по размерам струн. В общем, размер, разработанный на заводе-изготовителе, лучше всего подходит для того, чтобы ваша гитара оставалась настроенной как можно дольше. Если вы хотите изменить размер, проконсультируйтесь со специалистом по обслуживанию гитар, чтобы узнать, как это сделать и сохранить вашу способность удерживать мелодию.

4.) Зафиксируйте струны при натяжении

Когда вы отдыхаете, хорошей привычкой будет закрепление струны на колышке. Это будет означать, что ваша струна не двигается во время восстановления натяжения, и ваша гитара расстроится.

5.) Проверьте высоту звукоснимателя и мост

В некоторых редких случаях, когда вышеуказанные изменения не помогают решить проблемы с настройкой, у вас может быть проблема с высотой звукоснимателя или мостом, что вызывает трудности с настройкой.Проверьте бридж и посмотрите, не ослабли ли винты интонации. Кроме того, высота звукоснимателя может быть слишком высокой, из-за чего магнит звукоснимателя слегка натягивает струны, в результате чего ноты расстраиваются. Обычно эта проблема отмечается только при игре выше 12-го лада.

6.) Прикосновение игрока имеет значение

Это может показаться здравым смыслом, но во время игры вам не нужна тяжелая рука, а когда вы склонны слишком сильно давить на лад, вы можете вытащить аккорды и ноты из мелодии.Поэтому убедитесь, что вы не применяете слишком много силы, особенно при игре на больших ладах. Чтобы проверить свое прикосновение, включите тюнер, перебирая ноты и взяв аккорд.

7.) Гайка установлена ​​неправильно

Конечно, ваша проблема с настройкой также может быть связана с гитарным орехом. Если гайка обрезана слишком узко, это может вызвать защемление струны, что вызовет проблемы при настройке. Если он не плоский, это может привести к преждевременному разрыву струн. Эту проблему можно предотвратить, опилив гайку.

8.) Не забывайте интонацию

Если вы играете аккорды в сочетании с открытыми или ладовыми нотами выше на грифе, это может быть особенно применимо. Гитара с неправильной интонацией никогда не звучит правильно и не полностью гармонично. Чтобы исправить это, отрегулируйте металлическую анкерную шпильку, которая проходит по центру шеи гитары.

9.) Изменение климата может стать причиной тюнинговых потрясений

Хотя все перечисленные выше советы указывают на веские причины, по которым у вас могут быть проблемы с настройкой гитары, ваша проблема может быть такой же простой, как ваш климат.Изменения температуры и влажности могут существенно повлиять на ваши усилия по настройке. Если вы вынесете гитару на улицу, например, обратно в теплое здание, это может вызвать проблемы с настройкой. Чтобы решить эту проблему, максимально ограничьте климатические изменения, которым вы подвергаете свою гитару, и настраивайте ее как можно чаще.

Вышеупомянутые проблемы — это лишь некоторые из причин, которые могут вызывать затруднения при настройке. Нет ничего хуже гитары, которая по той или иной причине просто не слушает музыку.Поэтому мы надеемся, что приведенная выше информация помогла вам сузить круг проблем и приблизить вас на один шаг к решению проблемы с настройкой.

Источник

связанный источник: https://www.prsguitars.com/index.php/blog/post/how_to_prevent_tuning_troubles

---

Musicians Institute — лидер в области современного музыкального образования, предлагающий сертификаты на получение степени магистра по программам, охватывающим игру на инструментах, электронное производство, музыкальный бизнес и все, что между ними.

Дополнительную информацию обо всех предлагаемых программах можно найти здесь: mi.edu/programs/

Дополнительную информацию о программах

MI Online можно найти здесь: mi.edu/programs/mi-online/

Простое руководство по настройке гитары

Возможно, самым неприятным аспектом обучения игре на гитаре является то, что сначала кажется невозможным сыграть на любом из , которое звучит хорошо. Хотя это правда, что требуется некоторое время, чтобы изучить техники, необходимые для хорошего исполнения песен, настоящая причина, по которой большинство новых гитаристов звучит плохо, заключается в том, что их гитара не настроена.Вот руководство по настройке гитары, которое после небольшой практики должно позволить вам держать ваш инструмент в тонусе.

Вы должны настраивать свою гитару каждый раз, когда берете ее в руки. Гитары (особенно более дешевые), как правило, быстро выходят из строя. Убедитесь, что ваша гитара настроена, когда вы начинаете играть на ней, и часто проверяйте настройку во время тренировки, поскольку игра на гитаре может привести к ее расстроению.

Сначала вам может потребоваться пять минут или больше, чтобы настроить гитару, но чем больше вы знакомы с настройкой, тем быстрее вы сможете это сделать.Многие гитаристы могут настроить свой инструмент примерно за 30 секунд.

Настройка шестой струны

Чтобы начать настройку гитары, вам понадобится «эталонная высота звука» из другого источника. Как только вы найдете источник для этой начальной высоты звука (это может быть пианино, камертон, другая гитара или любое количество других вариантов), вы сможете настроить остальную часть вашего инструмента, используя эту одну ноту. .

Примечание

Без эталонной высоты звука вы можете настроить свою гитару, и она сама по себе будет хорошо звучать.Однако когда вы попробуете сыграть на другом инструменте, вы, вероятно, будете звучать фальшиво. Чтобы взаимодействовать с другими инструментами, недостаточно быть в гармонии с самим собой. Вам нужно убедиться, что ваша нота E звучит так же, как и их. Отсюда необходимость в стандартном эталонном шаге.

Настройте свою низкую струну ми на эту ноту. Повторите звуковую дорожку столько раз, сколько вам нужно, чтобы попытаться идеально сопоставить ноту.

Настройка на фортепиано

Если у вас есть доступ к фортепиано, вы можете поочередно настроить свою низкую E на ту же ноту на фортепиано.

Посмотрите на черные клавиши на клавиатуре на изображении выше и обратите внимание, что есть набор из двух черных клавиш, затем дополнительная белая клавиша, затем набор из трех черных клавиш, затем белая клавиша. Этот шаблон повторяется на всю длину клавиатуры. Белая нота справа от набора из двух черных клавиш — это нота E. Сыграйте эту ноту и настройте на нее свою низкую струну E. Обратите внимание, что ми, которую вы играете на фортепиано, может быть не в той же октаве, что и нижняя струна ми на вашей гитаре. Если E, которую вы играете на фортепиано, звучит намного выше или ниже вашей низкой струны E, попробуйте сыграть другую E на фортепиано, пока не найдете ту, которая ближе всего к вашей открытой шестой струне.

Теперь, когда у нас настроена шестая струна, давайте перейдем к изучению настройки остальных струн.

Настройка других струн

Теперь, когда у нас настроена шестая струна, нам нужно настроить остальные пять струн на эту ноту. Используя лишь немного элементарной теории музыки, мы можем увидеть, как мы это сделаем.

Из второго урока мы знаем, что названия шести открытых струн — E A D G B и E .Из четвертого урока мы также знаем, как считать строку и находить названия нот на этой строке. Используя это знание, мы можем отсчитывать нижнюю струну ми (которая настроена), пока не дойдем до ноты ля на пятом ладу. Зная, что эта нота настроена, мы можем использовать ее в качестве эталонной высоты звука и настраивать открытую пятую струну до тех пор, пока она не будет звучать так же, как шестая струна на пятом ладу.

Поскольку эта струна настроена, мы можем предположить, что эта нота A на пятом ладу также настроена. Итак, мы можем сыграть открытую пятую струну, также A, и проверить, звучит ли она так же, как нота на шестой струне.Мы будем использовать эту концепцию для настройки остальных струн. Обратите внимание на рисунок выше и следуйте этим правилам, чтобы полностью настроить гитару.

Шаги по настройке гитары

1. Убедитесь, что ваша шестая струна настроена (используйте эталонную высоту тона)
2. Сыграйте шестую струну на пятом ладу (A), затем настройте свою открытую пятую струну (A) до тех пор, пока они не будут звучать одинаково.
3. Сыграйте пятую струну на пятом ладу (D), затем настройте свою открытую четвертую струну (D) до тех пор, пока они не будут звучать одинаково.
4. Сыграйте четвертую струну, пятый лад (G), затем настройте вашу открытую третью струну (G) до тех пор, пока они не будут звучать одинаково.
5. Сыграйте на третьей струне, на четвертом ладу (B), затем настройте свою открытую вторую струну (B) до тех пор, пока они не будут звучать одинаково.
6. Сыграйте на второй струне, пятом ладу (E), затем настройте свою открытую первую струну (E) до тех пор, пока они не будут звучать одинаково.

После того, как вы настроили свою гитару, сравните ее с этим MP3 полностью настроенной гитары и при необходимости выполните точную настройку.

Советы по настройке

Часто начинающим гитаристам очень трудно настроить свою гитару.Научиться очень внимательно слушать питчи, а затем настраивать их — это навык, требующий практики. В обучающих ситуациях я обнаружил, что некоторые ученики не могут легко прослушать две ноты и определить, какая из них выше, а какая ниже — они только знают, что они звучат по-разному. Если у вас возникла аналогичная проблема, попробуйте следующее:

Слушайте и играйте первую ноту. Пока нота звонит, попробуйте напевать ее. Продолжайте играть ноту, пока вам не удастся сопоставить высоту звука со своим голосом.Затем сыграйте вторую ноту и снова напевайте эту ноту. Повторите это, играя и напевая первую ноту, а затем играйте и напевая вторую ноту.

Теперь попробуйте напевать первую ноту и, не останавливаясь, перейти ко второй. Ваш голос понизился или повысился? Если он пошел вниз, то вторая нота ниже. Если он пошел вверх, вторая нота выше. Теперь настройте вторую ноту, пока они не будут звучать одинаково.

Это может показаться глупым упражнением, но часто помогает.Вскоре вы сможете распознавать разницу в высоте тона, даже не напевая их.

Как упоминалось ранее, чрезвычайно важно настраивать гитару каждый раз, когда вы берете ее в руки, чтобы играть на ней. Это не только сделает вашу игру намного лучше, но и повторение позволит вам быстро научиться настраивать вашу гитару.

Как заставить гитару оставаться в гармонии

Никто не любит тюнинг, так что давайте устраним эти надоедливые проблемы раз и навсегда и продолжим игру.

Понятно, почему профессионалы нанимают гитарного техника для настройки всего перед игрой. Это не та работа, которая нравится никому. Поэтому мы подумали, что пробежимся по некоторым методам, используемым в мастерской по ремонту гитар, чтобы расправиться с этими гремлинов тюнинга.

В прошлой статье мы говорили об установке тюнеров и о том, что они лишь частично виноваты в плохой настройке. Поскольку причин может быть множество, полезно иметь контрольный список для выполнения, если проблемы с настройкой повторяются.Как вы увидите, это много маленьких шагов, и в основном это игра по минимизации трения с легким прикосновением к стабилизации того или иного.

Лучшая гитара в этом месяце — Gibson ES-335. Хозяин хочет комплект 13-54s — и в стандартном тюнинге. Мы построили еще несколько мостов, чтобы наглядно показать, как их обслуживать.

Проверьте каждый из этих пунктов, когда будете в следующий раз натягивать ремни в рамках регулярного технического обслуживания. Вот как настроиться и оставаться в курсе ….

Что вам потребуется:

• Свежие струны
• Устройство для намотки струн
• Тюнер
• Резаки для струн
• Смазка для настройки: соус Big Bends Nut Sauce или аналогичное легкое масло 3-In-One
• Blue roll
• Гаечный ключ на 10 мм
• Отвертка Ph2

Уровень квалификации

Средний

Шаг 1

(Изображение предоставлено: Future)

Давайте проверим правильность настройки гитары. Сверхвысокая высота струны означает, что, по сути, вы должны согнуть струну, чтобы взорвать ноту.

Действие на 12-м ладу обычно должно составлять 2,2 мм на шестой струне и 1,5 мм на первой струне. Также сначала следует установить интонацию и высоту звукоснимателя.

---

Step 2

(Изображение предоставлено: Future)

Правильная намотка струны абсолютно необходима, и для многих гитарных техников работа с плохо натянутой гитарой является проблемой.

Вот как это исправить. Проденьте струну через бридж и «каратэ рубите» 12 лад, это означает, что каждая струна каждый раз получает одинаковое количество витков.

---

Step 3

(Изображение предоставлено: Future)

Вот изящный способ самостоятельно заблокировать веревку, не завязывая ее. После измерения длины тетивы карате оберните свободный конец под первым натиском.

Переверните свободный конец над стартовым ветром, затем намотайте струну под началом ветра. Настройтесь на высоту звука и повторите.

---

Step 4

(Изображение предоставлено: Будущее)

Если эти концы струны обернуты таким образом, это означает, что они будут только сильнее натягиваться при растяжении.Теперь нам нужно растянуть эти струны.

Настройте гитару, затем растяните каждую струну отдельно; вы увидите, насколько он понизится по высоте. Это успокоение обмоток. Повторяйте растяжку, пока струна не перестанет падать.

---

Step 5

(Изображение предоставлено в будущем)

Правильно ли закреплены ваши тюнеры на передней бабке? Обычный вопрос.

Затяните гайку 10 мм на передней панели (если она есть на вашей гитаре), стараясь не переусердствовать: эти гайки могут быть очень слабыми.Если на передней части гитары нет гаек, проверьте, не болталась ли втулка — это не поможет.

---

Step 6

(Изображение предоставлено в будущем)

На задней части передней бабки у многих тюнеров есть маленькие винты, помогающие закрепить их на передней бабке.

Убедитесь, что они правильно выполняют свою работу. Не затягивайте их слишком сильно, так как они могут срезаться. Если они вращаются свободно (очень часто на шее из красного дерева), вам придется отремонтировать отверстия, а затем повторно просверлить.

---

Шаг 7

(Изображение предоставлено: Будущее)

Любая точка трения требует ухода. Когда вы нажимаете тремоло или сгибаете струну, она будет слегка перемещаться через каждую точку трения вашей гитары.

Минимизируйте это трение, чтобы достичь просветления настройки. Прорези под орех можно смазать соусом Big Bends Nut Sauce или аналогичным продуктом.

---

Step 8

(Изображение предоставлено: Future)

Важно, чтобы ваша гайка была обрезана в соответствии с размером струны, которую вы используете.

В этих Rotosound 13-54 мы немного увеличили прорези для струн, но имейте в виду: нарезание прорезей для гаек лучше всего доверить профессиональным гитарным техникам, поскольку для этого требуются специальные инструменты. Эта пористая костяная гайка будет удерживать смазку при нескольких заменах струны.

---

Шаг 9

(Изображение предоставлено в будущем)

Затем смажьте седло моста. Струна по-прежнему будет скользить по этой части гитары, когда вы слишком сильно играете на тремоло или делаете резкий поворот.

Модель 335 имеет роликовые опоры, мы добавляем в нее легкое масло 3-In-One, чтобы оно лучше проникало в движущиеся части.Используйте ореховый соус для гитар других типов.

---

Step 10

(Изображение предоставлено: Future)

Если ваша гитара оснащена тремоло типа Strat или Floyd Rose, вам также необходимо смазать точки опоры там.

Если у вас есть полная система Floyd Rose, продуманная стопорная гайка и зажимы для седельной струны уже минимизировали длину вашей струны, тем самым устраняя почти все точки трения.

---

Step 11

(Изображение предоставлено: Будущее)

Есть ли у вас держатели струны или планка держателя струны? Угадай, что? Эти маленькие ребята — еще одна точка трения, поэтому им тоже потребуется смазка.

Проверьте, нет ли острых краев, которые могут защемить веревку. Есть несколько умных Graphtech, которые получают нашу «золотую звезду» за производительность и никогда не нуждаются в смазке, поскольку они графитовые.

---

Step 12

(Изображение предоставлено: Future)

Неудивительно, что это соединение двух половин гитары имеет решающее значение, соединение должно быть прочным не только для стабильности настройки, но и для сустейна.

Если шейка может поворачиваться или двигаться вперед и назад в кармане шейки, это требует усиления либо с помощью боковых прокладок, либо с помощью болтов шейки вместо винтов.

.