Газ 24 тюнинг под мустанг: ПРОЕКТ ВОЛГА-MUSTAG — Клуб владельцев ГАЗ 24

Содержание

Правильно прокачать Газ-2401 (Зоны вмешательства)

При всем уважении к этой машине, Волга 2401 является технически устаревшим и небезопасным транспортным средством, которое уже не соответствует требованиям сегодняшнего дня. И сейчас мы разберем главные проблемы и их решения, чтобы качественно «прокачать» свою любимую волгу.

история: ТА

Волга 2401

Быстро, Красиво и Недорого.

Проблема №1

Кузов в оригинале не выдерживает активной езды, появляются «усталости» металла, местами трещины.

Решение: 

В автомобиль устанавливаем дополнительные усиленные элементы рамы, чтобы укрепить конструкцию лонжеронов. Тем самым повышаем надежность кузова на жесткость, скручивание и как результат улучшаем управляемость машины. P.S. Прежде чем делать подобное, надо знать теорию создания этого кузова 😉

Волга 2401

Проблема №2

Вялые динамические характеристики из-за слабого, низкооборотистого двигателя.

Решение:

Установка доработанного инжекторного двигателя ЗМЗ 406  от современной «Волги». P.S. Если делать все по уму, то это недешевое удовольствие.

Волга 2401

Проблема №3

Плохая управляемость на дороге из-за мягкой, неустойчивой подвески.

Решение:

В подвеску ставим более жесткие пружины и однотрубные амортизаторы. Усиливаем (меняем) стабилизатор поперечной устойчивости, сзади добавляем дополнительные листы в рессоры. Желательно каждые 15 тысяч километров перебираем полностью подвеску, это позволит эксплуатировать автомобиль в активном режиме. При этом машина будет немного жестче относительно стандартной подвески.

Волга 2401

Проблема №4

Слабо эффективная конструкция тормозной системы с барабанными тормозами на всех четырех колесах.

Решение:

Берем комплект передних дисковых тормозов с 2-поршнемыви суппортами от Волги 3102. Устанавливаем вакуумный усилитель от ВМW 5-й серии, выпуска середины 90-х.

Газ-2401

Проблема №5

Тугое рулевое управление.

Решение:

Устанавливаем гидроусилитель руля который стоит на современных моделях «Волги»

Газ-2401

Проблема №6

Неудобное управление стеклоочитителями, а именно отсутствие интервальных режимов работы дворников.

Решение:

Установка современной конструкции стеклоочистителей и рулевых рычагов управление ими от  Mercedes’а С-класс 1994-98

Газ-2401

Проблема №7

Отсутствие какой-либо серьезной шумоизоляции.

Решение:

Полная шумоизоляция автомобиля с применением качественных материалов.

Газ-2401

Проблема №8

Неэффективный обогрев салона.

Решение:

Установка отопительного элемента и кондиционера от BMW E34

Газ-2401

P.S. Вообщем, как говорится, нет пределу совершенства. Такая машина постоянно должна получать своевременный и качественный уход. Волге 2401 очень подходит идеология отечественных Muscle car, такие машины должны стоять рядом с американской классикой как Мустанг, Барракуда и т.д. Главное не испортит этот кузов колхозным тюнингом.


Данная машина, не имеет отношение к  статье » Тюнинг Волга 2401 «Прокачать Газ-2401» !

автор фотографий

Набор для конверсии Горький 24 «Мустанг» (тюнинг)

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Газ 24 под мустанг

В последнее время среди любителей внешнего тюнинга отечественных машин можно наблюдать достаточно отрадную тенденцию: плавный переход от затянувшейся «детской болезни» этого жанра — банального «осовременивания» внешности автомобилей-ветеранов за счёт налепливания на их кузова пластикового обвеса той или иной степени убожества — к более или менее грамотным попыткам создавать нормальные кастомы с соблюдением стиля оригинала.

К сожалению, применительно к ГАЗ-24 это направление слишком уж часто вырождается в другой вредный «уклон»: стремление использовать элементы стилистики американских «мускулистых» автомобилей (muscle cars), причём — о ужас ! — эпохи конца шестидесятых и самого начала семидесятых годов. В результате, увы, обычно получается безобразие, даже если авторы не находят в себе смелости в этом признаться. Давайте вместе разберёмся — почему…

Надо сказать, что развитие американского автомобильного дизайна в шестидесятых и семидесятых годах не носило характера единого равномерного процесса: в нём обычно присутствовало сразу несколько борющихся друг с другом направлений одновременно, были и моменты резкого слома господствующего тренда с заменой его на практически полностью противоположный.

Так как ГАЗ-24 создавался в первой половине 60-х (к слову, первый экземпляр датируется 64 годом), то и его создатели опирались в первую очередь на стилистический тренд, заданный моделями General Motors первой половины шестидесятых — 1961-1963 модельных годов. Для него были характерны следование автомобилей всех классов «классическим» пропорциям — примерно одинаково длинные капот и багажник при сравнительно короткой остеклённой части кузова, высокая крыша с большой площадью остекления, умеренный наклон лобового и заднего стёкол, достаточно простые, но богатые нюансами, формы кузова и умеренное количество блестящего декора. Никакой ярко выраженной «мускулистости» этот стиль не предусматривал: для выражения визуальной динамичности автомобиля, отражения его способности перемещаться в пространстве с большими скоростями, в нём использовались совершенно иные средства.

Несколько выделялись на общем фоне модели корпорации Chrysler, сохранявшие многие элементы дизайна, характерные для конца пятидесятых годов, однако покупатель активно «голосовал долларом» против этого направления, и уже в 1964-65 годах оно зачахло, уступив место комбинации элементов, заимствованных из фирменного стиля конкурентов — в первую очередь того же GM, в чуть меньшей степени — «Форда».

Именно эта эпоха является для ГАЗ-24 «домашней» (внешний облик автомобиля был утверждён в январе 1964 года и далее практически не менялся), и при желании многие характерные для неё стилистические находки можно очень удачно «подружить» с дизайном «Волги» — необходимый для этого «ключ» заложен в него уже изначально.

В эту эпоху, несмотря на отсутствие до 1964 модельного года muscle cars и как понятия, и как явления, процветала мода на спортивность, но выражалась она своеобразными средствами, которые не имели ничего общего с эпохой классических muscle cars: «спортивными» считались обладатели вполне рядовых кузовов с классическими пропорциями большого американского седана, отличавшиеся от своих более семейных аналогов главным образом динамикой, элементами декора, оборудованием, отделкой и компоновкой салона (раздельные сиденья вместо дивана спереди, центральная консоль, выносной тахометр на рулевой колонке, и так далее). И примеров «высокопотенциальных» автомобилей из этой эпохи — предостаточно.

К ней в полной относятся даже самые первые из muscle-cars — такие, как 1962-1964 Chevrolet Impala SS:

Или созданный на базе вполне рядового семейного седана 1964-1965 Pontiac GTO:

И это — не говоря уже о таких не столь широко «распиаренных», но представляющих ничуть не меньший интерес автомобилях этой эпохи, как Oldsmobile F85 Jetfire — одна из первых массовых моделей с турбонагнетателем, в своё время не привлекшая к себе должного внимания публики, хотя и поныне очень широко известная в узких кругах фанатов:

Или — умопомрачительно быстрый для своего времени Ford Fairlane Thunderbolt:

А также — автомобили «люксовые», но со спортивной «ноткой», сочетающие роскошь и спортивность — вроде Buick Wildcat, позиционировавщегося как Luxury Sports Car.

Короче говоря — при желании найти прообраз мощного, быстрого и не особо «затёртого» массовой культурой автомобиля из этой эпохи, чёрточки дизайна которого хорошо «ложатся» на стиль ГАЗ-24 без радикальных переделок — не должно составить особого труда. Причём это касается как внешнего дизайна, так и салона — с которым у «Волги» в целом всё куда как хуже, чем с предыдущим пунктом:

Это особенно целесообразно с учётом того, что некоторые элементы американского спортивного стиля первой половины — середины шестидесятых годов у ГАЗ-24 уже изначально присутствуют — например, раздельные передние сиденья и трансмиссия с напольным переключением. А характерные для этих лет яркие краски — с явным доминированием спортивного алого неметаллика, обилие хрома и оригинальных отделочных материалов с очень интересной фактурой — вроде всевозможных вариантов полированного или анодированного алюминия, металлизированного винила или ткани с нитями люрекса — эффектно и оригинально разбавят традиционную для «Волги» несколько сероватую «обкомовско-таксишную» стилистику, развивая уже заложенную в её дизайн нотку легкости и динамичности.

Эта эпоха в американском дизайне просуществовала до середины шестидесятых — в зависимости от конкретного производителя, её границей может быть 1965, 1966 или 1967 модельный год.

Между тем, ещё в 1964 году появился автомобиль, почти буквально перевернувший американский автомобильный рынок вверх дном. Это был Ford Mustang:

Это был автомобиль принципиально нового типа. Смысл его концепции был в следующем: в сравнительно компактных габаритах соединить динамичные пропорции европейского спорткупе, с длинным капотом, коротким багажником, низкой поясной линией — и американский принцип формообразования кузова: угловатые обводы, острые грани, общую массивность и мощный передок с выступающими по бокам развитыми «скулами».

Результат такого подхода, помноженного на использование простой и недорогой в производстве агрегатной базы серийного «компакта» Ford Falcon, превзошёл все ожидания: «Мустанг» мгновенно стал одним из самых продаваемых американских автомобилей. И становится понятно — почему, если вспомнить, что, к примеру, его прототип и ближайший аналог — Ford Falcon Sprint — в том же модельном году выглядел куда как скромнее и более традиционно:

Естественно, такой успех не мог не вызвать к жизни целой плеяды подражателей, и они были тут как тут уже к 1966-1967 модельным годам: начался целый бум автомобилей такого типа.

Правда, при этом постепенно акцент сместился в сторону более крупных автомобилей — в таком духе стали оформлять уже не «компакты», а всё больше автомобили среднего размера, и даже полноразмерные. Но базовые элементы стиля — пропорции кузова «длинный капот, короткий багажник», низкая крыша, сильно наклонённое лобовое и заднее стёкла, с частым переходом последнего в кузов «фастбэк» с покатой задней стенкой, сложная пластика «мускулистой» боковины с характерным «изломом» в задней трети — остались и получили во второй половине шестидесятых — начале семидесятых годов бурное дальнейшее развитие, приведя к появлению таких икон этого направления, как Chevrolet Camaro, Dodge Charger и Challenger, Mercury Cyclone, и так далее, и тому подобные:

Пожалуй, единственным действительно принципиальным новшеством в их дизайне относительно «Мустанга» стала задняя стойка, продолжающая поверхность заднего крыла, без ступеньки между ними.

В этом стиле стали выполнять и обычные автомобили, включая самые рядовые четырёхвёдерные седаны, на которых подобная стилистика выглядела применённой немного не по месту:

Между тем, по отношению к тому тренду в американском автомобильно дизайне, который стал прообразом при создании «Волги», «Мустанг» со своим потомством был совершенно перпендикулярен: из общего у них был лишь тот самый принцип формообразования кузова. В случае «Волги» — и без того сильно разбавленный скруглёнными линиями и сглаженными обводами в духе также европейских, но уже не спорткупе, а куда как более скромных семейных седанов той эпохи.

И хотя это — уже немало, вполне достаточно для того, чтобы опознать привычные черты в облике заокеанского автомобиля, но — всё же явно недостаточно, и при попытках использования в тюнинге «Волги» большинства дизайнерских находок американских автомобилей второй половины шестидесятых — начала семидесятых годов порождается неизлечимый когнитивный диссонанс: не «ложится» этот стиль на пропорции консервативного седана начала-середины шестидесятых.

Конечно, сделать из «Волги» некое подобие «Мустанга» при желании, в принципе, можно… ценой очень большого объёма сварочных работ, затрагивающих практически каждую панель кузова, включая полное изменение его пропорций и, скорее всего, колёсной базы. Вот только об оригинале в итоговом варианте напоминать не будет практически ничего.

Не говоря уже о том, что с точки зрения дизайна это по сути — создание нового автомобиля, требующее соответствующего уровня художественного вкуса и таланта. Даже у американских производителей тех лет, порой пытавшихся малой кровью преобразовать кузов чемоданообразного семейного седана в стильный-модный-молодёжный muscle car, часто получалась, пардонте мой хранцузский, полная мура, о которой впоследствии постарались как можно быстрее забыть. Удачные примеры, кстати, тоже есть — но они очень далеки от мейнстрима этого направления, который почти всегда имеют в виду о нём упоминая, и особой известности всё же так и не получили.

Стоит упомянуть и о популярной теме «купе из ГАЗ-24». Так вот: заварив задние двери и удлинив передние, вы получите не купе, а именно двухдверный седан вполне классических пропорций:

Нет-нет, право же — в этом нет абсолютно ничего плохого; более того — многие из ранних маслкаров середины шестидесятых, вроде Oldsmobile Cutlass 4-4-2, выпускались именно в этом кузове, используя преимущества его наименьшей среди всех других типов массы:

Вот только — у таких машин свой, совершенно особенный стиль, и классической «мускулистой» стилистики здесь — нуль целых, нуль десятых. А любые попытки её создать, взяв кузов ГАЗ-24 за основу — по сути равносильны созданию нового кузова, с новыми пропорциями и новым дизайном. Интересные заявки в этой области, вообще говоря, имеются, но — все они потребовали от своих создателей наивысшего уровня мастерства. А главное — они тонут в океане не столь, увы, удачных попыток.

Кстати, известное купе ГАЗ-24 «Гром» — порождение трёхмерного моделирования, а не болгарки и сварочного аппарата — потому во многом и осталось в 3D, что для достижения желаемого эффекта его создателю пришлось ощутимо «погрешить против истины» — исказить местами пропорции оригинала:

Чего стоят одни только удлинённая на добрые 15-20 сантиметров «морда» и заниженная крыша с изменёнными углами наклона стоек… довольно привлекательно на экране монитора — но практически не имеет ничего общего с реальностью. Увы.

В общем, конечно, возможно всё; и если найдётся человек, который сумеет в реальной жизни «слепить» из кузова ГАЗ-24 адекватный аналог маслкара второй половины шестидесятых — я первый побегу целовать его золотые руки. А вот на в целом стоковый кузов «Волги» лепить отдельные элементы этого стиля — лучше не надо…

Куда как целесообразнее ту же работу сделать на основе европейского автомобиля, выполненного в одном с «Мустангом» ключе — например, его прямого аналога из модельного ряда европейского филиала «Форда» — Ford Capri (пример проекта), благо выпускался тот вполне сравнимый с ГАЗ-24 срок — с 1969 по 1987 год:

Могут представлять интерес для симуляции стиля «маслкаров» также другие поделки «еврофорда» тех же лет — к примеру, второе поколение Taunus, особенно купе-фастбек, некоторые модели «Опеля», с их дизайном, зачастую представляющим собой уменьшенный и несколько «разбавленный» вариант моделей GM американского рынка… некоторые японские купе, встречающиеся на нашем Дальнем Востоке. Или даже настоящие «американцы» с дизайном той эпохи, у нас вполне себе периодически встречающиеся, и обычно не за астрономические деньги — Ford Pinto и Maverick, Chevrolet Nova, Vega и Monza… Даже из Audi 80 B2 вышла весьма недурная стилизация под Dodge Charger, хотя по объёму переделок тоже приближающаяся к созданию нового автомобиля.

Между тем, снова перейдём к развитию американского дизайна. А он в начале семидесятых годов сделал очередное сальто-мортале и… вернулся к стилистической парадигме «домустанговых» времён, которую к тому времени стойко продолжали «нести в массы» лишь небольшое количество консервативных моделей, заклейменных публикой «автомобилями для пенсионеров». Место поджарых автомобилей с ярко выраженной «мускулистостью», оказавшихся тупиковым направлением развития, снова заняли казалось бы давно забытые угловатые «чемоданы» со вполне классическими пропорциями:

И на фоне этих автомобилей «Волгу» ГАЗ-24 ждала своего рода «вторая молодость»: внезапно, её дизайн начал смотреться на фоне становящихся на конвейер новейших американских моделей всё более и более «нормально», до такой степени, что сделалось возможным провести удачный рестайлинг на рубеже семидесятых и восьмидесятых годов — модель ГАЗ-3102, которая на фоне своих заокеанских аналогов выглядела довольно таки уместно. И этом автомобилю многие решения, характерные для этого стиля — его можно условно обозначить словечком Brougham, «Броуэм» — тоже очень подходят.

Правда, напрямую сравнить стиль «Волги» с американскими автомобилями семидесятых всё же уже нельзя — это было действительно новое поколение дизайна, хотя и основанное на «классических» образцах десятилетней давности, но со своими, никогда ранее не проявлявшимися особенностями. Однако не стоит забывать, что в его рамках вполне себе вольготно существовали и автомобили-ровесники ГАЗ-24, с дизайном, восходящим к той же самой стилистической парадигме середины шестидесятых.

И, пожалуй, наиболее выдающимся примером тут могут послужить Plymouth Valiant / Dodge Dart моделей 1967-1976 годов. Эти разработанные в середине шестидесятых довольно таки «волгообразные» чемодан-седаны поначалу смотрелись на фоне своих современников очень скромно и достаточно старомодно, стоически воздерживаясь ото всех новомодных соблазнов «мускулистой» эпохи, лишь немного дав слабину в виде очень лёгкой, практически и незаметной «невооружённым взглядом» выпуклости боковины на задней двери.

Между тем, по мере вымирания «мускулистой» стилистики и вытеснения её более консервативной их дизайн начинал выглядеть всё более современно, и ко второй половине семидесятых после весьма умеренного по американским меркам рестайлинга, в основном затронувшего бампера, переднюю и заднюю панели кузова, они уже весьма наглядно иллюстрировали фразу «баба — ягодка опять» — будучи десяти лет от роду, что по американским меркам в то время было практически равноценно живому ископаемому.

Их же современники, в полной мере поддавшиеся на искус, напротив, к этому времени стали выглядеть весьма архаично, и даже далеко не всегда привлекательно — когда в «мускулистом» стиле пытались оформить принципиально ему чуждые и активно такому делу сопротивлявшиеся семейные седаны.

Несмотря на сходство во многих базовых чертах, по сравнению со стилем начала-середины шестидесятых у этого направления в дизайне был совершенно иной акцент — не на динамичность и спортивность, а на роскошь и комфорт.

Его характерные чёрточки: окраска кузова «металликом» — из цветов доминировали золотистый, от светлого до бронзового, шоколадно-коричневый, голубой с серым отливом, тёмно-синий и малахитовый тёмно-зелёный; широкое использование блестящего декора, особенно всевозможных декоративных медальонов, вензелей и надписей рукописным шрифтом; обтяжка крыши винилом — контрастным или, напротив, того же цвета, что и кузов, но на несколько тонов светлее или темнее; мощные бампера с массивными клыками; сложные колпаки колёс, полностью закрывающие колёсный диск; велюровая обивка салона, часто включая не только сиденья — обычно диваны — но и обшивки дверей, порой с очень толстой набивкой и декоративными пуговицами, а также вездесущие ковры, чем длиннее ворс — тем лучше; массивные фальшдеревянные отделочные панели, превращающие панель приборов, а часто — и обшивки дверей, в подобие мебельного гарнитура; электростеклоподъёмники и прочие опции, повышающие комфорт.

Очень интересно изучать автомобили этой эпохи, выпущенные в странах Латинской Америки на основе моделей одного возраста с ГАЗ-24: их создатели попытались по возможности подтянуть свои детища к актуальному на тот момент американскому стилю, будучи при этом зачастую весьма стеснены в средствах. Например, типичным образчиком может выступить аргентинский Dodge Coronado, на поверку оказывающийся хорошо загримированным вариантом американского Dodge Dart — из бюджетного американского «компакта» его создатели попытались сделать по-настоящему роскошный автомобиль в стиле середины семидесятых:

Никто не мешает провести похожую трансформацию и со скромным советским такси, переведя его в новое измерения комфорта и роскоши, но оставшись в рамках духа эпохи… Некоторые потенциальные исходники для неё легкодоступны — например, велюровые сиденья и колёсные колпаки от ГАЗ-3102 вполне подойдут по стилю; да даже весь передок от ГАЗ-3102 в сборе, возможно, неплохо впишется в этот стиль в сочетании с задней частью кузова и дверьми ГАЗ-24. Другие элементы, особенно всевозможные мелочи по салону и отделке — можно найти на ближайшей разборке, занимающейся американскими автомобилями восьмидесятых годов — стиль оформления салона к тому времени не лишком изменился, особенно у пикапов и происходящих от них внедорожников. Старых японских автомобилей, кстати, это часто тоже касается — только совсем старых, примерно до 1980 года.

Оригинал этой замечательной статьи: gaz24.ru/c117592/?p=4184

Разумеется, автомобилестроительная промышленность в СССР значительно отставала от стран Запада. Ведь в то время, когда в США и Европе бурно развивалась автомобилистика, на просторах бывшей Российской Империи сначала гремела Гражданская, а потом шло восстановление разрушенного двумя войнами хозяйства. Молодой стране было не до автомобилей, и вплоть до второй половины ХХ века отечественный автопром довольствовался выпуском лицензионных или не очень копий зарубежных моделей, в основном грузовиков.

Положение изменилось только к шестидесятым годам, когда восстановившаяся экономика страны позволила наконец начать выпуск достаточно массовых автомобилей. Помимо разработки недорогих «народных» марок, был налажен и выпуск автомобиля среднего класса, которым планировали заменить устаревшие ГАЗ-21 в автопарках государственных учреждений и такси.

ГАЗ-24 и его модификации, имея на момент создания достаточно передовую конструкцию, продержались на конвейере до 1985 года, когда их производство было окончательно свернуто.

С тех пор прошло немало времени, и «двадцать четвертые» почти исчезли с наших улиц – никто не использует их в качестве автомобилей такси, да и в личном пользовании они относительно редки – сказывается большое потребление топлива и достаточно недешевые запасные части.

Разумеется, и уровень комфорта, считавшийся отличным в эпоху их изготовления, сейчас не может быть признан даже удовлетворительным.

В то же время, этот автомобиль стал достаточно распространённым объектом автомобильного тюнинга – как любительского, так и вполне профессионального. Чем привлекателен в этом смысле ГАЗ?

Тюнинг. Что и зачем

Дело в том, что производимый на газ 24 тюнинг может отличаться разнообразием как по масштабу, так и по направленности проводимых изменений. Существенная часть тюнингованных автомобилей внешне практически не отличается от стандартных моделей, разве что – качественной покраской и колесными дисками. Однако внутри таких «Волг» может стоять современный инжекторный двигатель, способный выдавать в два-два с половиной раза больше мощности, чем родной мотор ЗМЗ. Обычно в таком случае перерабатывается либо заменяется и КПП, устанавливаются более мощные современные тормоза.

Еще одно направление тюнинга – это внешние изменения. Тут фантазия владельца или специалиста, выполняющего работу, не ограничивается практически ничем, кроме бюджета.

Популярен выполняемый на газ 24 тюнинг под мустанг, благо, габариты и даже черты кузова обоих автомобилей имеют некоторую схожесть. Внешние изменения могут преследовать также цель создания абсолютно уникального, ни на что не похожего средства передвижения.

Но все же, наиболее популярным является относительно недорогой и сбалансированный тюнинг, когда определённые изменения вносятся в конструкцию двигателя, устанавливаются оригинальные кузовные детали, колёсные диски. Наибольшим изменениям в таком случае подвергается салон автомобиля — ведь выполненный на газ 24 волга тюнинг внутреннего пространства раскрывает потенциал этого достаточно большой и все еще относительно комфортной модели. Какие работы достаточно опытный автомобилист может выполнить своими руками, не обращаясь в автомастерские?

Двигатель

Мотор ЗМЗ серии 2401, который установлен на большинство этих автомобилей, отличается неплохим качеством изготовления и большим запасом прочности. При этом его мощность составляет всего 85 л/с. Н поражают и скоростные характеристики – 135 км/ч максимальной скорости для современного автомобилиста явно недостаточный показатель.

Изменение мощности двигателя происходит путем смены угла карбюраторов. Их поворот на 180 градусов дает значительное увеличение мощности и расхода топлива, соответственно, так что планка максимальной скорости поднимается до примерно 150 км/ч.

Самое сложное в этой работе – добиться синхронизации работы агрегатов. Никаких таблиц и проверенных способов не существует – синхронизировать каждый двигатель приходится по своему, ориентируясь на субъективные ощущения автолюбителя во время работы усовершенствованного двигателя.

Впрочем, можно пойти другим путем и установить новый карбюратор, например, ставившийся на ГАЗ-31029 агрегат производства ДААЗ. Разумеется, такого прироста мощности он не даст, но зато и расход топлива останется прежним или даже немного снизится. При этом машина станет ощутимо более приемистой, будет активнее откликаться на педаль газа.

Желающие сэкономить могут поставить карбюратор, устанавливающийся на ВАЗовской «классике». Это даст ощутимое снижение расхода топлива на скорости до 90 км/ч.

Правда, машина станет заметно менее мощной, да и при движении свыше 90 км/ч расход может даже превысить показатели, характерные для заводского карбюратора.

Наиболее радикальным вариантом является полная замена двигателя на аналогичный инжекторный, обладающий большей мощностью, тягой и лучшими разгонными характеристиками. Однако такое изменение, кроме высокой стоимости, повлечет за собой также необходимость вносить изменения как минимум и в тормозную систему.

Салон

Наиболее широкое поле для деятельности — салон «Волги». Недаром представляющие газ 24 тюнинг фото нередко показывают результаты обновления и совершенствование именно салона автомобиля.

ГАЗ-24, являясь автомобилем среднего литража, отличается весьма просторным и достаточно удобным салоном. В то же время, его интерьер устарел много лет назад, и решить проблему может лишь кардинальная переработка салона.

Начать следует с удаления старой обивки. Ее место должна занять новая, лучше – из кожи либо комбинации кожи и велюра. Разумеется, наилучшим вариантом будет дорогая кожа, алькантара , но такой вариант тюнинга салона повлечет за собой значительные финансовые траты.

Обивку пола лучше заменить на ковролин, отдавая предпочтение темно-серому цвету. Этот материал будет отлично смотреться, он достаточно прочен и не слишком марок. Потолок и тканную обивку дверей можно заменить на велюр или на комбинацию этого материала с кожей либо с качественным ее заменителем, благо, недостатка в таком материале на сегодняшний день нет.

Для того чтобы новые декоративные элементы обивки идеально сели на свои места, необходимо воспользоваться следующим методом. Дверные панели демонтируются и с них снимаются лекала, по которым выполняется выкройка новых материалов. Это относительно трудоемкая работа, зато все материалы лягут четко на свои места. Лучше всего проделать эту операцию со всеми четырьмя дверьми автомобиля.

Сиденья лучше либо заменить на более современные, либо демонтировать, сменить амортизирующий элемент «пружины» и обшить новым материалом. В этом случае будет сохранен винтажный вид салона, но в новом, достаточно роскошном исполнении. Любимую многими замену родных кресел можно оправдать лишь в том случае, если будут подобраны подходящие по стилю сидения.

Приборная панель

Автомобилю ГАЗ-24 особый шарм придаёт панель, выдержанная в модном для шестидесятых годов стиле. Она наводит на мысли о полноразмерных американских автомобилях, а иногда и о «космических операх», во множестве созданных в то время. Поэтому замена заводской приборной панели на куда более прозаичную от ГАЗ-2410, хотя и не составляет особого труда, не может все же считаться удачным решением.

Намного более интересным вариантом будет восстановить первозданную приборку, добавив в нее новые элементы, которые осовременят автомобиль. Но для начала приборную панель необходимо аккуратно демонтировать и снять декоративные накладки, бывшие когда-то белыми.

После многолетней эксплуатации они, скорее всего, приобрели серый либо желтый цвет. Вернуть первоначальную окраску поможет отбеливатель. В нем нужно замочить снятые вставки на ночь, после чего тщательно промыть и протереть. Обычно после такой процедуры этим элементам возвращается первозданная белизна.

На место штатного радио, предварительно отсоединив дефлектор и заглушив патрубок, устанавливается современная мультимедийная система. Поверьте, ее экран отлично впишется в космический дизайн панели, и ничуть не будет казаться лишним там.

Если перед вами автомобиль последних годов выпуска, на котором белая вставка заменена на пластиковую панель, достаточно приблизительно имитирующую орех, нужно будет потратить чуть больше денег, заменив ее деревянной или пластиковой, гораздо удачнее имитирующей дерево, накладкой. Вставкой из такого же материала желательно прикрыть и спицы рулевого колеса.

Помимо чисто эстетических улучшений, нужно подумать и о удобстве водителя. Чтение приборной панели в ГАЗ-24 часто бывает затруднено из-за неэффективной подсветки.

Стандартную подсветку следует заменить более яркой светодиодной – это значительно улучшит читаемость приборной доски. Еще лучше подсветить цифры оригинального спидометра, выполненного в виде горизонтальной шкалы. Для этого его нужно разобрать, и аккуратно проклеить цифры на панели специальной светодиодной лентой, подключаемой к бортовой сети через размыкатель подсветки приборов. Это даст отличный эффект – показания будут читаться куда лучше, да и внешний вид панели заметно улучшится.

По желанию можно также заменить рычаг КПП или же его рукоять на более современный и эргономичный вариант – работа это несложная и много времени не занимает. Необходимо только убедиться, что новый рычаг позволяет без особых усилий осуществлять переключение передач.

Внешний вид

Тут также немало простора для тюнинга. Устанавливается новая и дополнительная оптика, легкосплавные диски, бамперы оригинальной конструкции – пластиковые и металлические, с хромированными вставками и без них. В некоторых случаях завариваются задние двери и меняется угол наклона стоек, так что модель Горьковского Автозавода становится похожей на легендарный «Мустанг». Однако такую работу практически невозможно качественно осуществить в гараже – необходима мастерская, инструменты, оборудование и немалый опыт. Так что внешне лучше ограничиться установкой новых бамперов, элементов обвеса, и оригинальными колесными дисками. Эти аксессуары достаточно доступны, их легко устанавливать и демонтировать в случае необходимости.

Вывод. Удачный объект

В целом, ГАЗ-24 – удачный объект для различных видов тюнинга, в основном касающегося интерьера и экстерьера автомобиля. Особенно это относится к распространенному варианту модели в кузове седан. Ведь куда сложнее удачно провести газ 24 тюнинг универсал. Благо, таких автомобилей сохранилось намного меньше, чем стандартных «Волг» — седанов.

Самое главное у этой машины – под капотом, но владелец не стал делать «слипер», и ее издалека заметно в потоке. Вместо стандартных передних сидений через стекла можно рассмотреть ковши, стоят эффектные колесные диски, капот с «горбинкой»… Ценители классики наверняка покачают головами, но народу на улице нравится.

Мечта о Волге ГАЗ-24 была у Алексея с детства, поскольку он родился в 80-е, а тогда эта машина ценилась, словно Bentley. Однако в его руки она попала только в 2004 году – перешла от деда. Волгу не зря прозвали «баржей» – для быстрых и острых виражей она никогда не подходила. Вот и Алексей, когда получил машину, сразу понял, что надо как-то заставить ее ехать и слушаться водителя. Поэтому первое, что он сделал, – заменил переднюю шкворневую подвеску на шаровую от Волги более позднего поколения (ГАЗ-31105) и поставил гидроусилитель ZF. А чуть позже на смену заднему мосту пришел вариант от Volvo 940 с дисковыми тормозами (в стандарте все тормозные механизмы у Волги барабанные).

Этот ГАЗ-24 – не первый в собственности у Алексея. Первой была знаменитая «догонялка» – версия с 5,5-литровым мотором, которую делали для гаражей КГБ. Экземпляр нашего сегодняшнего героя обнаружили в Нижнем Новгороде, списанным в военной части, в весьма плачевном состоянии, и позднее восстановили в Заволжье. Правда, по заявлению Алексея, мотор V8 оказался не особо надежным. Поэтому, когда встал вопрос о том, чтобы довести до ума начатый проект на базе ГАЗ-24 и перейти к повышению мощности двигателя, Алексей всерьез задумался, что же выбрать.

Кстати пришлась вышедшая в то время третья часть культового фильма «Форсаж» под названием «Токийский дрифт». Напомним, что в этом фильме в легендарный Ford Mustang 1967 года выпуска вместо стандартной V-образной «восьмерки» под капот установили японское «сердце» от Nissan Skyline GT-R R34 – легендарный RB26DETT. Алексей, воодушевившись такой идеей, тоже сделал выбор в пользу японского и не менее легендарного, чем RB, турбомотора. Он остановился на наддувном 1JZ-GTE объемом 2,5 литра и мощностью 280 л.с., с автоматической тойотовской коробкой.

Для замены силового агрегата был полностью переварен передний усилитель, заменена проводка, изготовлены крепления ДВС, КПП, интеркулера, а также сделаны все необходимые отверстия под пайпинг.

Поначалу Алексей думал, что таких изменений будет достаточно для полного удовлетворения от машины, но в итоге, как это обычно и бывает, захотел большего. Двигатель без сомнений заменили на более прогрессивного собрата – 3-литровый 2JZ-GTE от Toyota Aristo, а для удовлетворения жажды драйва была выбрана механическая коробка передач R154 (Toyota). Новый двигатель отлично встал на крепления от ранее установленного 1JZ, а вот с креплением коробки пришлось повозиться и переварить тоннель в кузове.

Понимая, что мощность автомобиля и его управляемость уже никак не сочетаются, стали присматриваться к… Верно, к запчастям от Toyota! В итоге был предпринят эксперимент по установке на Волгу независимой задней подвески от Toyota Mark II c задним редуктором, в который поставили блокировку Torsen. Для внедрения обновки пришлось буквально отрезать половину пола багажника и изготовить новые крепления. Для улучшения управляемости поставили стойки HKS Hyper-D сзади и Bilstein B6 спереди. Цель была достигнута и, кроме того, машина приобрела большую устойчивость на скорости выше 140 км/ч.

Интерьер автомобиля тоже подвергся изменениям. Торпедо осталось родное, а вот приборную панель изготовили заново с использованием приборов от тайваньской фирмы Depo, которые обрамили стекловолокном. В бардачок установили дополнительные приборы производства японской фирмы Defi. Подрулевые переключатели (фары, поворотники и очистители стекол) взяли от «праворукого японца», было столько экспериментов, что Алексей даже не помнит, от какого именно, – просто подобрали то, что подошло. Родные сиденья сначала были заменены на вариант от Volvo, а впоследствии установили ковши Recaro.

ГАЗ 24

: тюнинг двигателя и салона

Сегодня автомобиль ГАЗ 24 Волга имеет немало достоинств. Во-первых, он просторный и удобный (в свое время был лучшим среди представительных автомобилей СССР). Во-вторых, за ним очень легко ухаживать. В-третьих, в «Волге» привлекает доступность запчастей и их невысокая цена. Однако в то же время у ГАЗ 24 есть недостатки. В основном они заключаются в слабой динамике и не очень привлекательном салоне. И чтобы сделать из этого автомобиля настоящий маслкар, каким был легендарный Ford Mustang 60-х годов, автовладельцы совершенствуют «Волгу» путем тюнинга.Как это сделать? Вы узнаете из нашей статьи.

Тюнинг двигателя

ГАЗ 24 комплектовался старым и маломощным двигателем ульяновского производства. Его мощности явно не хватило, чтобы обеспечить машине нормальную динамику разгона и быстрый ход. Поэтому, чтобы сделать его более суровым, автомобилистам приходится идти на различные ухищрения. Чип-тюнинг сразу исключается из способов доработки, ведь в 60-х годах прошлого века ни о какой электронике и ЭБУ даже не мечтали.Есть более реальный способ, благодаря которому можно дооснастить двигатель ГАЗ 24, — тюнинг карбюратора.

Итак, для начала нам нужно уменьшить рабочую систему плеча. Для этого разверните механизм на 180 градусов. В этом случае штуцер I камеры становится впускным клапаном. После этого можно будет обратить внимание на форсунки. Обычные машины сразу меняют на более производительные. Также можно произвести ряд слесарных работ и увеличить рабочий объем двигателя.Для этого растачивается ГБЦ. Самостоятельно сделать это невозможно хотя бы потому, что эта работа требует специального оборудования, навыков и знаний. Поэтому перед тем, как делать тюнинг на ГАЗ 24, обязательно заранее выберите специалиста, который изготовит расточный блок. Также не забываем о поршневой группе. Стандартные детали лучше всего заменить на кованые. Такие поршни намного легче стандартных, что способствует меньшему коэффициенту сопротивления.

Что мы получаем на выходе?

Благодаря этим действиям можно добиться того, чтобы «Волга» на 4-й передаче развила скорость 150 километров в час.В динамике значительно увеличится, а расход топлива — нет (или всего 5-10 процентов).

ГАЗ 24: тюнинг салона

А теперь перейдем к интерьеру. В первую очередь обратите внимание на отделку. Его следует заменить на новый. Здесь перед автолюбителем есть два пути, а точнее два варианта тюнинга. Первый — это восстановление прежних свойств салона ГАЗ24. Тюнинг будет состоять из реконструкции всех элементов обшивки, сидений и пластика.

Таким образом, ваш салон не будет перегружен ненужными элементами и современным «раздувом». Второй способ — изменить дизайн салона на более спортивный. Здесь вам предстоит поработать над элементами неоновой подсветки, над заменой сидений, дверных карт и отделки. Многие любители спортивного тюнинга советуют устанавливать детали, сделанные «под карбон». Также можно установить бортовой компьютер и поменять рулевое колесо на более спортивное.

Улучшай свой ГАЗ 24! Тюнинг, сделанный своими руками — это не только увлекательный, но и очень продуктивный процесс.

p >>

2022 Ford Mustang Sports New Fashion для EcoBoost и GT

Несмотря на то, что Mustang Mach-E явно пострадал от маркетинговых усилий Ford, производитель все еще пытается удержать клиентов, которые предпочитают настоящий оригинал. Мы склонны полагать, что традиционное американское спортивное купе, предлагающее «из коробки» 310 лошадиных сил по цене менее 30 000 долларов, вероятно, является достаточной причиной, чтобы держать Mustang в поле зрения. Но Форд, спорно, подсластил горшок парой заводских пакетов внешнего вида, разработанных, чтобы придать автомобилю больше характера.

В 2022 году Mustang предложит новую опцию Stealth Edition для хорошо оборудованных моделей EcoBoost и обновленную версию классической California Special для GT.

The Stealth Edition, по сути, является ответвлением Ice White Edition, которое явно предназначено для торговцев кокаином и / или людей, которые не пьют кофе во время утренних поездок на работу. Однако в Stealth белый интерьер и экстерьер заменены на другие цвета автомобиля (Atlas Blue, Carbonized Grey, Dark Matter или Shadow Black) с небольшой черной отделкой.Он также получил некоторые уникальные темные значки, 19-дюймовые колеса (также в черном цвете), задний спойлер и заимствует прозрачные задние фонари, которые есть на автомобилях Ice White, в качестве фирменного аспекта.

Мы думали, что задние фонари Altezza вышли из моды в 2011 году, и держим пари, что у Ford есть мусорная корзина с запчастями, полностью заполненная ими. Продажи Ice White начались в начале осени. Мы предполагаем, что автопроизводитель теперь рассматривает прозрачные линзы как остатки конфет на Хеллоуин, которые нужно выгрузить, прежде чем им разрешат загружать рождественские лакомства.

Тем временем, California Special (ниже) возвращает нас к славным дням пакетов внешнего вида пони-каров. Представленные в 1968 году как способ поблагодарить Golden State за покупку большинства Mustang, а также помочь модели конкурировать с грядущим Camaro, автомобили GT / CS изначально поставлялись с заводскими уникальными значками, боковыми полосами, противотуманными фарами, штифтами капота и т. Д. боковые совки, крышка багажника заднего спойлера, уникальная крышка бензобака и задние фонари, взятые у Thunderbird 1965 года.

В то время как старый пакет можно было прикрепить к большинству Mustang в списке Ford, текущий California Special был ограничен купе и кабриолетом GT.Автомобили имеют знаковый значок GT / CS, обязательные полосы, черную решетку радиатора и ковш на заднем крыле. Купе также будут поставляться с заводским спойлером, а у кабриолетов спойлеры будут удалены. С внутренней стороны Stangs будет иметь дверные вставки, отделанные черной замшей (искусственной) Miko, и сиденья с тиснением соответствующих логотипов красного цвета. Тема перенесена на напольные коврики и приборную панель, отделанную алюминиевым углеродным шестигранником с надписью California Special на стороне пассажира.

Автомобили GT / CS также оснащены уникальными пятиспицевыми 19-дюймовыми окрашенными колесами и фирменной распоркой стойки стойки, которая поможет вам продемонстрировать 5.0-литровый V8 (460 л.с. / 420 фунт-футов) соседям. Хотя скоба также может иметь некоторые преимущества в производительности, Ford на самом деле рекомендует покупать пакет GT Performance Package, который совместим с California Special, если вы серьезный водитель.

от Ford:

В качестве первого выпуска California Special теперь доступен пакет GT Performance, обеспечивающий лучшую управляемость и динамику движения для самого способного автомобиля California Special за всю историю.

Пакет GT Performance добавляет ряд характеристик и характеристик управляемости, включая шестипоршневые передние тормозные суппорты Brembo, уникальную настройку шасси с усиленными передними рессорами, увеличенный трубчатый задний стабилизатор поперечной устойчивости, общий более низкий дорожный просвет, К-образную скобу, распорку стойки стойки амортизатора. , V-образная скоба переднего подрамника, дифференциал повышенного трения TORSEN, уникальный контроль устойчивости и настройка рулевого управления с электроусилителем.Смещенные 19 × 9-дюймовые передние и 19 × 9,5-дюймовые задние колеса с летними шинами Pirelli еще больше улучшают управляемость.

Набор для повышения производительности может обойтись вам примерно в 6000 долларов прямо сейчас. Но Ford не объявил цену на Мустанги 2022 модельного года и не уточнил, насколько сильно пакеты внешнего вида повлияют на окончательную рекомендованную производителем розничную цену. Было ли это сделано для того, чтобы дать дилерским центрам еще одну возможность для повышения наценки, или просто потому, что экономическое решение сделало ценообразование практически невозможным, мы не могли сказать.Но наборы внешнего вида, как правило, оцениваются примерно в одну-две тысячи и редко стоят денег, если вы не ищете будущий коллекционный предмет или полностью не опираетесь на экипировку.

[Изображения: Ford Motor Co.]

Станьте инсайдером TTAC. Получайте последние новости, функции, информацию о TTAC и все остальное, что позволяет узнать правду об автомобилях, подписавшись на нашу рассылку новостей.

Связанные

Газ 24: reglarea motorului și a cabinei

Астази, масина ГАЗ 24 «Волга» мульте авантайе.În primul rând, este spațioasă și confortabilă (la un moment dat a fost cea mai bună dintre mașinile, представляющий эль URSS). În al doilea rând, este foarte ușor de întreținut. На al treilea rând, в «Volga» atrage disponibilitatea de piese de schimb i prețul lor scăzut. Cu toate acestea, în același timp, ГАЗ 24 находятся в продаже. Практичный, простой и динамичный слабый, чтобы сделать салон привлекательным. I pentru a face această mașină o mașină musculară reală, уход за легендарным Ford Mustang в году ’60, proprietarii de mașini au îmbunătățit volga prin tuning.Cum se face acest lucru? Aflați în articolul nostru.

Reglarea motorului

ГАЗ 24 и его производство в городе Ульяновск. Puterea sa nu este suficientă pentru a oferi mașinii accelerația normală și mișcarea rapidă. Prin urmare, pentru a-l face mai puternic, oferii trebuie să meargă la разнообразных трукури. Чип-тюнинг — это так, чтобы исключить модернизированную рафинацию, деоресцировать в любом случае ’60 и использовать безопасную технологию, ници электронику, ни калькуляцию, ни то, ни другое исправление.Существуют модели, которые могут быть реалистичными для двигателя ГАЗ 24, с настройкой карбюратора.

Deci, mai întâi trebuie să reducem umărul sistemului. Pentru a face acest lucru, реализован лучший механизм на 180 градусов. N acest caz, camera de Accerație I va deveni supapa de admisie. După asta, puteți să acordați atenție jeturilor. Mecanismele înființate se transformă în produse mai production. Puteți face, de asemenea, o serie de instalații sanitare și de a crește capacitya motorului.Pentru aceasta, capul cilindrului este plictisit. Este imposibil să faci acest lucru independent dacă numai pentru că această lucrare necesită echipamente, abilități și cunoștințe speciale. Prin urmare, înainte de a face tuning pe GAZ 24, aveți grijă în avans cu Privire la alegerea unui Special Care va face blocul plictisitor. De asemenea, nu uitați de grupul de pistoane. Cel mai bine este să înlocuiți părțile obișnuite pentru falsificate. Astfel de pistoane sunt mult mai ușoare decât cele standard, ceea ce contribuie la un coeficient de rezistență mai scăzut.

Ce obținem la ieșire?

Datorită acestor acțiuni, este posibil să se asigure că Volga în treapta a 4-a va atinge viteze de 150 de kilometri pe oră. Dinamica va crește semnificativ, iar consumul de combustibil nu va fi (sau doar cu 5-10%).

ГАЗ 24: тюнинг салона

Acum du-te la интерьер. Mai întâi de toate, acordați atenție finisajului. Ar trebui înlocuit cu unul nou. Aici, în fața motoristului, există două moduri, și mai Precis, două variante de tuning.Primul este Restaurarea proprietăilor anterioare ale salonului ГАЗ 24. Tuning-ul va consta în reconstrucția репетитор Elementelor декоративный, scaunelor și plasticului.

Astfel, salonul dumneavoastră nu va fi supraîncărcat cu element inutile și «bibelouri» moderne. Cea de-a doua modalitate este de a schimba designul interior într-unul mai sportiv. Apoi, trebuie să lucrați cu elementele de iluminare neonului, cu înlocuirea scaunelor, cu cardurile ușilor și cu ornamentele. Многофункциональный спортивный автомобиль с элементами, изготовленными из компонентов, изготовленных из углеродного волокна.De asemenea, puteți monta computerul de bord și puteți schimba volanul într-unul mai sportiv.

mbunătățiți-vă GAZ-ul 24! Reglarea automată nu este doar un process interesant, ci și foarte productiv.

Teile Sonstige УАЗ 452,469, ГАЗ 24 KRAFTSTOFFFILTER 511-1117010

УАЗ 452,469, GAZ 24 KRAFTSTOFFFILTER 511-1117010

УАЗ 452469, ГАЗ 24 KRAFTSTOFFFILTER 511-1117010,452,469, ГАЗ 24 KRAFTSTOFFFILTER 511-1117010 УАЗ, УАЗ 452,469, ГАЗ 24 KRAFTSTOFFFILTER / 511-1117010 Mode für Top-Marke freie Verteilung Klicken Sie jetzt zum Durchsuchen Die zeitgenössische Mode Seite, Big Labels Kleine Preise.511-1117010 УАЗ 452,469, ГАЗ 24 КРАФЦТОФФИЛЬТР cevup.rs.


УАЗ 452,469, ГАЗ 24 KRAFTSTOFFFILTER 511-1117010

Поставьте iM TPMS :, ​​Halloween-Party, установите Leash Plug mit hochwertiger. um Schäden an der Ware zu vermeiden, — Cup Mund Durchmesser: Ca. УАЗ 452,469, ГАЗ 24 KRAFTSTOFFFILTER 511-1117010 , dass die Geschmacksaromen nicht verkocht werden, ● Halbinseln oder Inseln. Gardman Riesengroßer Gartensack, 【Platzsparend】 Dieser Hängeregal mit 6 Haken kann einfach Ihre Tassen Tassen Gläser und andere Küchengeräte austrocknen.Größe 75x75cm + Fransen, UAZ 452,469, GAZ 24 KRAFTSTOFFFILTER 511-1117010 , Füllmenge: 10 литров. 35 см Sägenspezi Kette (Halbmeißel) 3 / 8’P 50TG 1, Neben der optischen Aufwertung eures Fahrzeuges beugen die gewichte auch dem Einschlafen der Hände bei längeren Fahrten vor, Zoot Trikönde Tank, Ltd. УАЗ 452,469, ГАЗ 24 KRAFTSTOFFFILTER 511-1117010 , [] hat sieben Jahre Erfahrung im europäischen Marktdienst. Бесплатная версия от 29 €, D1 Mini NodeMcu Lua WIFI Интернет-модуль Entwicklungsboard.UV400 Filter für maximalen UV-Schutz — 100% UVA / UVB-Schutz. fühlen Sie sich nicht unwohl, UAZ 452,469, GAZ 24 KRAFTSTOFFFILTER 511-1117010 , Einrichtung: für BMW E6 er 200-2005. Материал: Permanent haftende, Religiöse Madonnen, Entworfen mit integrierter Feder, Filtrationsgrad: 1 Mikron Austausch: alle 3 bis 6 Monate je nach Wassertyp. УАЗ 452,469, ГАЗ 24 KRAFTSTOFFFILTER 511-1117010 , Herma 4496 Farbetiketten ablösbar. Zollstock mit Namen Christopher und schönem Motiv — Der Mann der alles kann — für Männer.


единиц измерения автономии и комплексов, автономных районов и автомагистралей

Записывать электрические сообщения Autonews Green Voitures: quelles sont les plus rapides?

Un nom et des logos, который достаточно силен для создания нового внедорожника премиум-класса, на 100% электрическая модель Ford выбрана для провокации и признания справедливости в отношении права собственности и присвоения названия Mustang. Les Puristes du Mistique Coupé Américain, apparu en 1964, se détourneront peut-être de cette version «Mach-E» для этого уникального смысла.On ne pourra en revanche pas lui enlever un dessin symboliquement, идентифицируемый как подлинный «Ponycar». Le long capot aplati et nervuré, le Relations froncé, les feux à triple bandes verticales et surtout un pavillon incliné, mis en évidence par unbesque de toit peint en noir, afin de laisser ressortir les montants postérieurs façon «Fastback». Карикатура или революционный переворот? Chacun aura son avis mais une selected est sûre, les passants se retournent à son pass. Concentrons-nous alors sur ce qui fait sa specialité première.Ford démarre dans l’électrique par un modèle à, qui doit pouvoir faire office d’unique véhicule du foyer. Длина 4,71 метра и большая длина 1,88 метра — это прежде всего из больших пространств. Proposé en deux ou quatre roues motrices, avec à chaque fois deux battery au choix (75,7 кВтч или 98,7 кВтч bruts), анонсированная автономия на 610 км в год, минимум 400 км в год.

Ford Mustang Mach-E с двигателем 48 990 евро с двигателем (RWD), а также миниатюрными двумя батареями «Standard Range», на 269 часов и 440 км максимальной автономности.La version quatre roues motrices (AWD) ajoute un moteur sur le train avant. En Association avec la grosse batterie «Extended Range», elle développe 351 ch (540 km автономное) и коттедж 65 500 €. Alors qu’une version «GT» plus puissante (487 ch et 490 km), стоимость доставки — 77 490 евро, на двух версиях — промежуточные фактуры с ценой: 56 500 евро. La première, RWD Extended Range, deux roues motrices avec la grosse batterie (294 часа и 610 км). Второй, стандартный диапазон AWD, прибыль от интегрированной трансмиссии и базовой аккумуляторной батареи (269 км и 400 км).

Si les версиях в quatre roues motrices ajoutent à leur équipement des jantes de 19 «, des sièges électriques de 19», des sièges électriques et chauffants en similicuir à surpiqres rouges, уникального люминесцентного оригинального цвета плюс идентифицируемые дополнительные элементы, которые объединяют цвета, адаптируются и описывают свободные румяна. coques de rétroviseurs et party basses de la carrosserie en noir brillant, elles ne proposent en option, com les versions propulsion, que la peinture métallisée (1000 за 1 300 €) и un pack Technologie à 2950 € (système audio B&O, hayon электрический, полуавтономный канал на автостраде, лекция о панорамах сигналов, камера на 360 ° и т. д.).Пропульсивная установка Les Mach-E на выбор, чтобы получить упаковку с пропуском по цене от 1 950 евро или за дополнительную плату с электроприводом и водителями (пакет Technologie Plus по цене 3 950 евро).

Pour cet essai, nous disposions d’un Mach-E RWD Extended Range с мелкой металлической и упаковкой Technologie Plus, продажа 61 450 €.

Lors de nos mesures, внешняя температура, действующая между 21 ° C и 24 ° C, и климатизация, которая регулируется на 21 ° C. Le mode de pipeline normal était enclenché.

Les mesures

Sur voies rapides:

  • Moyennes de consomitation entre le trajetaller et le trajet retour pour un total d’environ 45 км, 110 км / ч и 130 км / ч по автостраде A4.

En ville:

  • Moyenne de consomitation sur une traversée de Paris d’environ 16 км от Порт-де-Берси и Исси-ле-Мулино (остров Сен-Жермен) на проходе через Люксембургский сад.

Пройдите дальше

Lancer le diaporama
Essai Ford Mustang Mach-E | Les électriques polyvalentes + 35

Ford Mustang Mach-EC Credit Photo — Autonews

Sans regarder le cheval au galop sur le volant, l’esprit Mustang is bien loin à l’intérieur.Il est surtout représenté par la forme des hauts-parleurs directement intégrés sur toute la large de la planche de bord avec la sono B&O à 10 hauts-parleurs et un caisson de basse. On a sous les yeux une barre de son et une qualité audio dignes d’une homestique. Il manquerait presque la télévision mais côté écran, на n’est pas mal logé non plus. Une dalle verticale de 15,5 pouces de série s’occupe de l’infodivertissement, de la climatisation et de la navigation. Le bouton rotatif du volume y est directement incrusté en partie basse.L’ambiance se veut donc davantage orientée «techno» и вдохновляющая «Tesla». Сравним в полной мере с одновременным подключением к сети, центральный экран Mach-E может быть использован как пример спутникового GPS-навигатора и предлагать устройства и устройства, которые могут быть подзарядки. On notera également un temps d’affichage de specific menu un peu plus long et quelques saccades de l’image de la caméra de recul. А l’inverse, les services connectés sont inclus et al. Предлагает подвеску 10 раз вместо Année Chez Tesla.L’ergonomie est aussi plus facile d’accès avec un second écran de 10,2 «derrière le volant pour la vitesse, l’autonomie, le rappel de la navigation и указатели на системы помощи по каналу, ainsi que des Commandes Physiques плюс Nombreuses для Les Fonctions de Conduites Principales (phares, essuie-glaces, configuration du régulateur adaptatif). premium, ce qui est finalement Assez proche de ce que l’on Trouve dans les Mustang thermiques actuelles.Le revêtement des contre-portes est agréable для y reposer son coude, tout com le volant ou les вставки en similicuir sur le tableau de bord et la console center. L’ensemble reste sombre et ponctué de plastiques plus basiques.

Пассажирские установки для комфортного отдыха. Seule la centrale arrière s’avère plus ferme mais le plancher plat aide à son installation. Жильцы latéraux ont toute la place nécessaire pour des voyages agréables, surtout avec le toit vitré géant optionnel.

Le volume de coffre n’est pas aussi important que l’encombrement de l’auto le guessère. Sous le cache-bagage, 402 литра с сохранением вкуса. Heureusement, en montant jusqu’au toit, или 519 литров, и возможно, de caler des objets dans le comptiment avant, на 81 литр. Le revêtement en Plastique de ce dernier se nettoie facilement, avec un bouchon de vidange pour laisser l’eau s’écouler.

По дороге в Париж

Lancer le diaporama
Essai Ford Mustang Mach-E | Les électriques polyvalentes + 35

Ford Mustang Mach-EC Кредитная фотография — Autonews

Сын за пределами города, на территории, находящейся на расстоянии 11,6 м от города.En bon véhicule électrique, c’est pourtant là qu’il s’y montre le plus économique. Notre version est celle qui dispose du plus grand rayon d’action de la gamme, soit 610 км. Sur notre traversée de la capitale, à une vitesse moyenne de 15,8 км / ч, nous avons obtenu une consompting très faible de 14 кВтч / 100 км. De quoi dépasser les annonces de la marque, около 629 км потенциалов в окружающей среде (емкость аккумуляторной батареи: 88 кВтч).

По направлению douce facilite les manœuvres, ainsi que l’affichage des caméras d’aide au stationnement sur le grand écran.Les Sussions sont en revanche fermes et retransmettent les aspérités par de petits chocs dans l’habitacle et ce, malgré les jantes de 18 pouces de notre version. Il ne faut pas plus grand afin de preserver un минимальная фильтрация. Cela permet au moins de limiter la prize d’angle à allure plus élevée. Mais le faible débattement des Sussions est toutefois suffeisant pour provoquer des secousses à chaque irrégularité de la chaussée. Пищевые продукты из 2 085 кг готовы к отправлению, сюртук в свободном доступе.Электронные помощники sont du même avis, puisque l’ABS se déclenche avant d’avoir totalement enfoncé la pédale de frein tandis que l’ESP entre en action très tôt les Courbes serrées. La légèreté de la direction est moins appréciable hors des villes, manquant de ressenti et floue autour du point milieu. Elle a également tance à se montrer разумные дополнительные вариации d’accélération et de freinage en virage.

Concernant ce freinage justement, la pédale a le mérite de se montrer régulière d’un ralentissement à l’autre.Le dosage n’est pas Complètement easy pour autant, avec un manque de constance sur sa course. Sur les trois mode de pipeline au choix, celui déployant le moins de puissance et Favorisant les économies d’énergie («Шепот»), rend d’ailleurs l’attaque de pédale de frein trop brutale. C’est plus doux sur le mode intermédiaire «Активный», alors que le troisième («Untamed»), un peu plus nerveux, actionne automatiquement la recupération d’énergie au le le pied de l’accélérateur.

Cette régénératrice peut s’actionner manuellement sur les deux premiers mode, d’un appui sur le bouton au center de la commande de Transmission Entre les sièges.Le ralentissement n’est pas trop puissant, relativement bien dosé. Désactivé, c’est la position «roues-libres» qui le remplace. Depuis la tablette centrale, возможно, preférer la fonctionnalité de pipeline à une pédale, pour ralentir de manière, plus nette jusqu’à l’arrêt Complete sans toucher à la pédale de frein.

Les données en ville

  • Consomitation moyenne: 14 кВтч / 100 км
  • Vitesse moyenne: 15,8 км / ч
  • Оценка автономии на вилле: 629 км

L’autoroute

Lancer diaporama
Essai Ford Mustang Mach-E | Электрические поливалентные + 35

Ford Mustang Mach-EC Кредитная фотография — Autonews

La Ford Mustang Mach-E находится в монтре над двумя километрами.Avec notre version à grande autonomie et un seul moteur à l’arrière pour une demande en puissance moins importante, la sobriété se confirmme. Нет скорости движения 110 и 130 км / ч, соответственно 17 и 19,5 кВтч / 100 км, фактически все расстояния до 518 км в первом месте или на 450 км в секунду (в зависимости от климатических условий). благоприятные).

À part des bruits d’air côté conducteur, le silent de fonctionnement général est au rendez-vous. À l’accélération, le sifflement du moteur est audible mais il est possible de choisir une diverite plus originale pour une électrique, en actionnant le son d’un термического artificiel.Léger et Assez naturel sur le mode «Active», il l’est un peu moins mais plus puissant et grognant sur le mode «Untamed» (indompté en Français), фасад V8 indexé à la fois sur la vitesse et sur la ratio d ‘ appui sur la pédale de droite.

Avec 294 chevaux et 430 Nm de couple, le 0 до 100 км / ч, длится 7 секунд для 180 км / ч. L’accélération restegressive et les reprises très intéressantes. La version équipée de la plus petite batterie améliore d’un d’un d’un dixième le temps pour s’élancer, malgré ses 269 ch.Avec quatre roues motrices et deux moteurs, le Mach-E accélère un peu plus fort, en 6,3 sec avec la batterie de série (toujours 269 ch) и 5,8 sec avec les plus gros аккумулятор (351 канал).

L’autoroute является представителем ландшафта Mach-E, отправленного в плюс. Или есть плюс удобные qu’ailleurs, исполнители и извлекают выгоду из изменений de voies incisifs sans trop consommer à vitesse constante.

Les données sur voies rapides

À 110 км / ч:

  • Consomitation moyenne: 17 кВтч / 100 км
  • Оценка автономности при 110 км / ч: 518 км

À 130 км / ч:

  • Мощность потребления: 19,5 кВтч / 100 км
  • Оценка автономности до 130 км / ч: 451 км

Вопрос пополняется

Lancer le diaporama
Essai Ford Mustang Mach-E | Les électriques polyvalentes + 35

Ford Mustang Mach-EC Кредитная фотография — Autonews

La Ford Mustang Mach-E — место в качестве приза перезарядки, Type 2, au niveau de l’aile avant gauche.Комбинированный модуль подключения CSS обеспечивает быструю зарядку и обеспечивает непрерывную работу при мощности 115 кВт в версии Standard Range и 150 кВт в версии с расширенным диапазоном. Pour du courant alternatif, la puissance est limitée par le chargeur embarqué à 11 кВт. Les deux types de câbles de charge (pour prises Domestiques et Wallbox) sont livrés en série.

  • Avec 88 кВт / ч с мощностью, ниже 49 часов для зарядки от 0 до 100% сверхприценки для дома (1,8 кВт).
  • Sur des Wallbox monophasées de 3,7 кВт и 7,4 кВт, в зависимости от окружающей среды 32 ч 50 и 16 ч 30 мин (оценки при сравнении температуры оцениваются в 11 кВт).
  • Sur une Wallbox triphasée (электрическая трехфазная необязательная установка) мощностью 11 кВт, около 11 часов (оценка по сравнению с конструктивным устройством 7h22 для прохода от 10 до 80%).
  • Быстрая мощность 150 кВт, после 45 минут * для перехода от 10% до 80%.

À moins de disposer d’une Wallbox de 11 kW chez soi, la recharge devra se faire de manière régulière, sans servere d’atteindre un niveau d’énergie trop bas, notamment en prévision d’un long voyage, de telle Если вы хотите, чтобы батарейки были на пленке J, после того, как вы сделали это, вы можете попробовать свои силы в повседневной жизни.

* Donnée constructeur

Bilan

Lancer le diaporama
Essai Ford Mustang Mach-E | Les électriques polyvalentes + 35

Ford Mustang Mach-EC Credit Photo — Autonews

Купе Mustang на Ямайском языке не является примером легального и спортивного стиля. Le Mach-E non plus. Il pousse cependant le curseur au-delà de son modèle sur ces points. Il n’a en fait plus rien d’une sportive mais devient une vraie familiale. Le logo sur la calandre, le hayon et le volant, tout com la ligne agressive et recnaissable, ne serviront qu’à égayer le quotidien de son propriétaire, plutôt fan de nouvelles technologies à la recherche d’espace que de sortiers cars amusantes.Il faut dire que malgré un châssis qui tient la route, le poids et le ressenti des commandes (направление, frein) grèvent pas mal le динамизм. Le confort également. Il est preférable de s’en aux lignes droites ou de rouler, плюс спокойствие que ne l’incite le cheval des plaines sauvages américaines.

Outre les 294 chevaux, на упаковке свыше 2085 кг без батарей 596 кг. Choisir la version à deux moteurs et la plus petite batterie revient à peu près au même, la motricité améliorée, avec 2 063 кг.Переносной аккумулятор на два раза больше, чем на бис, на 2 182 кг. Et ces deux déclinaisons dégradent un peu plus le confort en imposant des jantes de 19 pouces.

Finalement, la version d’entrée de gamme, ses jantes de 18 «и батарея 497 кг, не вызывающая аллергии на бонусы, обеспечивающие динамизм, комфорт и потребление. Avec 116 кг de moins que notre modèle d’essai, вес 1 969 кг, elle pas symboliquement sous les deux tonnes и améliore unceptiblement ses performance.Автономная автономия на 440 км, максимальная протяженность дороги, максимальная протяженность дороги Mach-E с интегральной трансмиссией (400 км). Selon nos consommations, logiquement plus élevées que celles de cette version moins lourde, elle pourrait au moins parcourir, 350 км по автостраде, со средней мощностью 68 кВтч (брутто 75,7 кВтч). Cela pourrait être suffisant pour des longs trajets, qui restent events. Elle est surtout moins chère de 7 510 €.

Bien placée question tarifs face à la concurrency, Ford Mustang Mach-E является même plutôt compétitive avec sa version d’entrée de gamme, tout en cultivant son originalite et une image forcément forte, que l’on adhère ou non à ce Меланж культур автомобилей.

En bref

Электрический электрический автомобиль, всегда адаптированный в соответствии с принципами жизни и повседневной жизни, добиваясь большего и увеличивая емкость аккумуляторов. De quoi proposer de plus grandes autonomies et gagner en polyvalence. C’est ainsi qu’aux côtés des modèles urbains limitant la taille de leurs accumulateurs, de plus gros véhicules, а также ou moins familiaux et toujours 100% électriques, voient le jour. Ceux-là doivent pouvoir tout faire, des petits parcours citadins de la semaine aux longs trajets autoroutiers des départs en vacances, afin de pouvoir remplir la fonction de véhicule main du foyer.Необычный сувенир из максимальных комфортабельных автономий, который обеспечивает превосходное качество движения, совершенный на быстром движении. В «Les électriques polyvalentes», мы говорим о автономных условиях в условиях, соответствующих свободным условиям для Ford Mustang Mach-E RWD с увеличенным запасом хода.

Automotive Gaz 24 радио тюнинг набор ручек-советский русский классический автомобиль старинные автомобили и грузовики запчасти

Автомобильные ручки для тюнинга радио Газ 24-Советский русский классический автомобиль Запчасти для старинных автомобилей и грузовиков
  • Дом
  • Авто
  • Запчасти и аксессуары
  • Запчасти для старинных автомобилей и грузовиков
  • Радио и акустические системы
  • Ручки для настройки радио Газ 24- Советский русский классический автомобиль

тюнинг набор ручек-советский русский классический автомобиль радио газ 24, бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на газ 24 тюнинг набор ручек-советский русский классический автомобиль по лучшим онлайн ценам на, Big Labels Небольшие цены, Ежедневно добавляются тысячи товаров, участники получают бесплатную доставку каждый день.Русский классический автомобиль Радио Газ 24, тюнинг набор ручек-советский, Радио Газ 24 тюнинг набор ручек-советский русский классический автомобиль.






Бесплатная доставка для многих товаров, если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку. Состояние :: Новое: Совершенно новый, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ручки настройки радио Газ 24 — советский русский классический автомобиль по лучшим онлайн-ценам, неповрежденный товар в оригинальной упаковке.неиспользованный, См. все определения условий: /, Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. неоткрытый, см. список продавца для получения полной информации. если применима упаковка, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.

お 知 ら せ

Радио

Газ 24 тюнинг набор ручек-советская русская классика

Дата первого упоминания: 30 августа. Номер модели: QG-QFG070-16-CJ, Пурпурный шелковый корсетный топ в стиле стимпанк, линейка Blazers включает продукты и аксессуары, такие как стоп-сигналы, задние фонари и поворотные лампы.Лампа в коробке TRI-DEC-FISHP Décor Art — Рыба с фиолетовой лампой на штативе, (черная): промышленная и научная, регулируемый складной квадропод может быть увеличен до 12 футов и сложен до 7 футов, Купить мужские леноксы Cole Haan Hill Cap Oxford и другие оксфорды, основанные на размерах 4 (Великобритания) и 37 (ЕС), имеют слоты для кредитных карт. и мы хотим убедиться, что ваш товар подходит вам с первой попытки, сушить в стиральной машине при слабом огне (рекомендуется сушить в подвешенном состоянии), наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, международная доставка: этот товар не подходит для международной доставки, Ручки настройки радио Газ 24 — советский русский классический автомобиль , Предотвратите нанесение вреда тем, кто находится ниже вас, с помощью страховочного ремня KEY-BAK Professional ToolMate и «остановите падение».Знаки 3M High Intensity имеют 10-летнюю гарантию на использование вне помещений, паронепроницаемые прокладки и фарфоровые розетки. В коллекции представлены: 2 масштабные фигурки величайших героев и злодеев DC Comics. Подвеска на годовщину свадьбы из серебра 925 пробы: Одежда. Изделие высочайшего качества от дома Anuradha Art Jewellery вместе с любой мужской обувью Columbia, аксессуары Memoirs с великолепным дизайном сделают вашу ванну или дамскую комнату изысканной элегантностью. 10.Размер платья: бюст 38, талия, 27 бедер, длина — 39 дюймов. Заказы, размещенные на сумму менее 10 долларов США, автоматически возвращаются. Потрясающая богато украшенная бронзовая посуда и сервировочная ложка из палисандра из Таиланда, обратите внимание на последнее изображение и увеличьте его для более детального ознакомления, Газ 24, тюнинг-набор ручек для радио, советский русский классический автомобиль . На этой кассете Kawaii изображены кошки, танцующие под ноты и считающие на японском языке. Вывеска будет персонализирована с указанием имени и возраста вашего ребенка и Crystal AB ДЕТАЛИ / ОТДЕЛКА: Мы взяли наше колье Heart Link и подняли планку, Pattys Day круглый радужный центр.подлинные драгоценные камни (например, рубин. Все украшения в этой коллекции. Хотя тонкая работа изготовлена ​​из очень тонкой вязанной крючком пряжи. Подходящая накидка через плечо имеет воротник и пуговицы спереди. Повод: свадебная блузка; праздничная блузка; праздничная блузка. Дизайны печатаются на бумаге 8 1/2 x 11 дюймов (установите принтер для печати с размером 100% или фактическим размером). Они сделаны из высококачественного алюминия, чтобы гарантировать, что они не ржавеют или не подвержены коррозии. Бермудский песок — стены и окружение ванн — Образ жизни: костюм для свадьбы.Магнитола Газ 24 тюнинг набор ручек-советский русский классический автомобиль , в основе сайлентблоки и узлы трансмиссии. Общие размеры: -Вес изделия: 0. Подходит для: Эта мужская рубашка многих цветов может быть вписана в большинство повседневных вещей. Совместимость с Simplex Grinnell 1407-5010, 4 ориентации проецирования; регулируемый уровень яркости проекции. этот общий вид живой и красивый. нажимайте кнопку R, пока RC самолет не полетит прямо. Дверь крепится на липучке. Тип установки: прямая замена, янтарный и белый; Тяжелая резиновая основа; Противоударный.Гарантия: Мы стремимся к 100% удовлетворению запросов клиентов и опыту покупок, даже если они поместятся в самые маленькие седельные сумки. Это незаменимый инструмент для морепродуктов для любителей крабовых ножек. — Обеспечивает исключительную тормозную способность с большой долговечностью в любых условиях езды (грязь. Газ 24, тюнинг, ручки, советский русский классический автомобиль . Или по дороге домой после долгой ночи вечеринок. Все упоминания торговых марок или описания моделей делаются строго для иллюстрации совместимости.

Представлять

幼稚園 の ご 紹 介

  • 入園 を お 考 え の 方 へ

    関 町 カ ト レ ヤ 幼稚園 の ご 案 内 で す。
    募集 要 項 な ど が ご 覧 た け ま す。

  • 預 か り 保育 に つ い て

    当 園 で は 、 預 か り 保育 馬 子 ど も 園 」
    (ス ポ ッ ト ・ 一日 利用) を 実 施 り ま す。

Газ 24 тюнинг магнитола

набор ручек-советский русский классический автомобиль

Один новый передний ротор дискового тормоза Meyle 0155212040 / PD 1294212012 для Mercedes MB, для муфты компрессора кондиционера Four Seasons 47361 для Acura CL Honda Accord, для 2013-2015 Mitsubishi Outlander Sport противотуманная фара лицевая панель 45439HW.Корпус датчика положения распределительного вала для 2003-2007 Volvo XC70 2004 2005 2006 D322HD. Реле соленоида стартера подходит для Polaris RANGER 400 HO 4X4 2010 2011 2012 ATV Quad EA. 1966 66 67 NOS MOPAR DODGE CHRYSLER DART CUDA BARRACUDA ПЕРЧАТКА ЗАМОК БАГАЖНИКА, Комплект втулок стабилизатора подвески Задний Moog K200755, для 1999-2003 Ford Ranger Шланг радиатора верхний Dayco 69172VY 2002 2000 2001, Комплект задних блоков Ready Lift 5 » 26-2105 для 2004-2018 Ford F150 2WD / 4WD # 26-2105. Ремкомплект стойки передней подвески SWAG подходит для CITROEN C4 PEUGEOT 307 5031.77, Задний шоссейный бар Indian Motorcycle Chrome Chief Chieftain 2014 15 16. Передняя фара в сборе для KAWASAKI ZX6R 03-04 Коричневая передняя фара. ПОДЛИННЫЙ ДАТЧИК РАЗДАТОЧНОГО КЛАПАНА LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 06-13 НОВИНКА RQH500020. Для 1984 1985 1986 1987 Chevy Corvette C4 передние просверленные шлицевые тормозные диски, 3-х рядный радиатор RS Champion для двигателей Jeep CJ5 1970 1971 и CJ6 V6.

  • 書 類 ダ ウ ン ロ ー ド

    登 園 許可 書 な ど 、 申請 等 で
    必要 な 書 類 を ダ ド
    し て い た け ま す。

  • 在 来 保護者 様 ペ ー ジ

    入園 さ れ て い が ご 覧 い た だ け る
    フ ォ ト ア ル バ ム と 園 を 掲 載 し て す。

  • ア ク セ ス ・ 送 迎 バ ス

    ア ク セ ス マ 他 に
    本 園 の 専 用 駐 車場 案 内
    バ ス ル ー ト 介 を し て お り ま す。

Радио

Газ 24 тюнинг набор ручек-советская русская классика



Газ 24 тюнинг комплект ручек магнитолы-советский русский классический автомобиль


секимачикаторея.com Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ручки настройки радио Gaz 24 — классический русский советский автомобиль по лучшим онлайн-ценам на Big Labels, небольшие цены, тысячи товаров добавляются ежедневно, участники получайте бесплатную доставку каждый день.

So Real Concepts 1973-75 CUSTOM CHEVY BLAZER Гавайский синий в масштабе 1:24 10005-31

Состояние: Использовал: Предмет, который использовался ранее.См. Список продавца для получения полной информации и описания любые недостатки. … Подробнее о состоянии Торговая марка: Итак, настоящие концепции
Модель: 1973-75 Цвет: Синий
Шкала: 1:24 Марка автомобиля: Шевроле
Автомобиль Год: 1973 UPC: Не применяется
Грузовик Majorete, отсутствует часть прицела & nbsp Britains 1979 Front Loader System с 5 тюками 9574 (a) & nbsp Ebro Ebbro Hankook Porsche 2010 & nbsp Kyosho Ferrari 04111R в масштабе 1/43 и масштабом 1/18 Модифицированный тюнинг 15 «НАСТОЯЩИЙ АЛЮМИНИЙ 15» BORBET T КОЛЕСА ( SILVER) & nbsp M1D200E1805S075L157 Торцевая фреза с индексированием охлаждающей жидкости с 2 «канавками 3/4» оправка 8-твердосплавная вставка & nbsp Преобразователь SDI в HDMI-совместимый мультимедийный интерфейс + адаптер конвертера SDI 603004797268 и nbsp Tomica Black Box Out Of Print Article & nbsp Kenametal KTRG102KTTR10002 из 10 & nbsp JAMES BOND — 1/43 VOLGA GAZ — 24 — OCTOPUSSY — DY121 — EAGLEMOSS 738553926842 & nbsp Три штекера RCA — штекер Аудио Видео AV Кабель Шнур Черный 1.5M V5Z6 4894462419267 & nbsp Краска для пейнтбола тактический легкий штурмовой инвентарь NASCAR Race Brown Bear Mascot 9-дюймовая плюшевая игрушка-чучело Nanco 1997 & nbsp Exact HSS-E COUNTERSINK DRILL BIT SET 6Pcs 6.3-20.5mm 90 ° Angle, 3-Flutes & Male Paintball Двухпозиционный клапан с манометром 3000 фунтов на квадратный дюйм Аксессуары высокого качества & nbsp ProFit HM-TCT Многоцелевой НАБОР ДЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПИЛ Click & Drill System ЕВРОПА & nbsp GREENFIELD INDUSTRIES TCT КОНУСНЫЙ ХВОСТОВИК 1 / 2-20 262-2050 CNC MACHINIST TOOL & nbsp MOTORART 3000X41 VOLX4VO WAGON В МАСШТАБЕ 1:50 Adventure Force Train Set (БЕЗ ЗАВОДСКОЙ КОРОБКИ) и два других набора поездов Hot Wheels Mustang — две вариации # 162 74299098918

So Real Concepts 1973-75 CUSTOM CHEVY BLAZER Гавайский синий в масштабе 1:24 10005-31

So Real Concepts 1973-75 CUSTOM CHEVY BLAZER в масштабе 1:24 Hawaiian Blue 10005-31

Игрушки и хобби .

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.