Фото тюнинг салона газ 2410 своими руками: модернизация салона и двигателя, улучшение внешнего вида и способы повышения технических характеристик своими руками

Содержание

ГАЗ 2410: тюнинг, воскрешающий легенду

Тюнинг ГАЗ 2410, фото которого представлены в этой статье, можно производить как в студиях тюнинга, так и своими руками. Второй вариант тяжелый, поскольку отсутствие специального оборудования и инструмента делает невозможным создание некоторых элементов. Рассмотрим более детально, как же создается тюнинг легендарной «Волги».

Создание наружных обвесов

В ГАЗ 2410 тюнинг наружной части довольно часто делают своими руками. Как и на любом автомобиле, «Волга» имеет вариантов наружного обвеса достаточно много. Человеческая фантазия в этом плане безгранична.

Из чего же состоит для ГАЗ 2410 тюнинг наружной части? Рассмотрим все по порядку:

  1. Передний и задний бампер.
  2. Накладки порогов.
  3. Антикрыло.
  4. Воздухозаборники крыши и капота.
  5. Покраска и аэрография.
  6. Наклейки и всевозможные накладки.

Таким образом, создать тюнинг ГАЗ 2410 своими руками довольно проблематично, но все же реально.

Передний и задний бамперы можно исполнить из стекловолокна или автомобильного пластилина. Самым эффективным считается первый вариант, но материал хрупкий, а поэтому боится ударов о твердые предметы. Как вариант, можно заказать массивные хромированные бампера со старых американских автомобилей, таких как «Бьюик Ривьера» 67-го года или «Шевроле Импала» того же года выпуска.

Боковые накладки порогов стоит делать из стекловолокна, поскольку другого материала исполнения в домашних условиях не найти. А вот спойлер крышки багажника можно изготовить из металла или карбона.

Боковые зеркала нужно покупать, поскольку сделать их своими руками почти невозможно. Ковши на крышу и капот тоже лучше всего приобрести, но с тем расчетом, что они должны гармонично вписываться в общий экстерьер автомобиля.

Тюнинг салона как выражение индивидуальности

Тюнинг салона ГАЗ 2410 можно также исполнить своими руками. Для этого придется купить материала на приличную сумму денег. Рассмотрим, что же можно отнести к этой процедуре:

  • Тюнинг панели приборов. Конечно, лучше всего заменить панель на другую, более удобную. Ну, или при помощи монтажной пены сделать новую. При этом стоит учитывать все крепления и дополнительные детали.
  • Замена обивки пола. В эту процедуру входит оклейка шумо-, виброизоляции и создание нового ковролинового покрытия, на котором нужно будет сделать все прорези для сидений и других элементов.
  • Замена или перетяжка сидений. Конечно, можно заменить сиденья на другие – спортивные. Или установить их с другого автомобиля. Перетяжку не стоит делать своими руками, если не хотите все испортить. В данном случае стоит обратиться к специалистам данного профиля.
  • Замена потолка и обивки стоек. Лучше всего делать это при помощи материала – алькантара. Он прекрасно выполняет все функции, а большая цветовая гамма дает возможность подобрать цвет в тон ко всему интерьеру.
  • Доработка багажника. Обычно в багажник кладется ковролин и устанавливается акустический усилитель, который является неотъемлемой частью тюнинга салона. Некоторые эксперты считают, что лучше всего обшить рифленым алюминием, что позволит придать индивидуальности автомобилю.

Доработка и модификация двигателя

Для ГАЗ 2410 тюнинг двигателя стоит проводить на специальных автомастерских. Эта операция требует наличия большого количества оборудования. Для этого автомобиля существуют следующие виды доработок мотора:

  • Замена головки блока цилиндров.
  • Замена системы зажигания.
  • Расточка поршневой и замена коленчатого вала.
  • Улучшение газораспределительного механизма.
  • Замена КПП на 5-ступенчатую.

Все эти операции возможно сделать только на СТО, где есть все необходимое оборудование и специалисты, которые умело выполнят тюнинг двигателя.

Некоторые автолюбители заменяли стандартный ЗМЗ 402 на М50 Плиту от БМВ. Автомобиль становился быстрее и мощнее, а технические характеристики увеличивались.

Тюнинг ходовой

ДЛя ГАЗ 2410 тюнинг ходовой можно сделать полностью своими руками. Просто нужно приобрести необходимые запасные части и заменить их при помощи ямы или подъемника. Подвеска имеет простую конструкцию, а отсутствие датчиков и электроники дает возможность заменить детали легко и просто.

Рассмотрим, что обычно меняется в ГАЗ 2410, когда проводится тюнинг ходовой части:

  • Четыре амортизатора.
  • Передние пружины.
  • Задние рессоры меняются на пружины.
  • Задний мост.
  • Стабилизаторы подвески.
  • Поворотные кулаки.
  • Диски и шины.

Таким образом, автомобиль приобретает больше уверенности и динамики на дороге, а также увеличивается безопасность. Также нужно заменить рулевой механизм, который идеально становится с БМВ Е34.

Мнения экспертов

Эксперты приходят к выводу, что для ГАЗ 2410 тюнинг, сделанный своими руками, показывает эффективность и не противоречит конструктивным нормам. В некоторых случаях он превосходит сделанный в тюнинг-студиях, в том числе и профессиональных. Тюнинг ГАЗ 2410 (своими руками) выражает индивидуальность владельца, конечно, если он сделан аккуратно и красиво.

Тюнинг газ 31029 своими руками видео

ГАЗ 31029 – это своеобразная элита советской эпохи. Данный автомобиль великолепен и мощен, он выглядит солидно и придает владельцу статус успешного в обществе человека. Если Москвич или Жигули можно было найти в свободной продаже, то Волгу – вряд ли. Подобный машины создавались исключительно для элитарных слоев общества. Даже сейчас красивая и ухоженная Волга внушает серьезное доверие к своему владельцу. Однако большинство россиян все-таки предпочитают изделия ВАЗ-овского завода, так как его детища более экономичны.

Именно в связи с этим у владельцев ГАЗ 31029 появляется идея – провести тюнинг авто своими руками, чтобы довести его до идеального состояния, вложив при этом минимально возможное количество денег.

Тюнинг салона и внешнего вида ГАЗ 31029

Здесь существует два варианта: первый – создать презентабельный и строгий внешний вид, второй – агрессивный и спортивный. Для первого варианта есть определенный цвет, с которым вряд ли кто поспорит, – это черный. В сочетании с тонировкой стекол, пусть даже и не полной, такой автомобиль сразу же придаст владельцу статус успешного человека. Вдобавок к этому можно добавить строгие литые диски без излишних изяществ. Также неплохо поставить противотуманные галагеновые фары и обвесы. Установка спойлера рекомендуется лишь в тех случаях, когда очень хочется. Волга и крутой спойлер на капоте не очень сочетаются между собой, поэтому, если все же хочется поставить такое украшение, то нужно выбирать самые скромные и небольшие варианты.

Салон ГАЗ 31029 дорабатывается исключительно по желанию. В любом случае стандартный набор из акустической системы и магнитолы с CD-чейнджером не будут лишними, равно как и приборная панель со спидометром и тахометром. Вдобавок к такому апгрейду можно добавить широкие кожаные сидения с подставками для локтей и углублениями для стаканов.

Тюнинг двигателя ГАЗ 31029

Тюнинг силового агрегата Волги – это отдельная тема для разговоров. Выполнить такую работу самому – довольно тяжелая задача, поэтому рекомендуется все-таки обратиться за консультацией к специалисту, который более точно сможет порекомендовать варианты для усиления мощности движка.

Однако в любом случае необходимо будет установить новые инжекторы и свечи зажигания, причем желательно выбрать спортивные аналоги, которые будут идеально взаимодействовать со всей системой Волги.

Помимо этого нужно отдать мастеру на расточку блоки цилиндров. В таком случае ход поршней будет более быстрым и плавным, что, несомненно, положительным образом скажется на мощности.

Все вышеуказанные действия рекомендуется производить исключительно после консультации у профессионала, так как самостоятельные изменения в конструкции силового агрегата без наличия определенных знаний могут повлечь за собой едва ли не катастрофические последствия. Однако после того, как все манипуляции с двигателем будут завершены, динамика спортивного автомобиля в сочетании со строгим и элегантным внешним видом будут радовать не только владельца машины, но и всех окружающих.

Материал будет полезен и интересен тем, кто решил сделать своими руками или заказать у профессиональных тюнингеров и хотел бы ознакомиться с отзывами и обсуждениями по теме Видео по авто тюнингу и ключевым запросам: волга, 3110, газ, видео.

Тюнинг Волги Газ 3110 на видео

Основные понятия и тема статьи: Подборка Видео: GAZ 3110 тюнинг, или Смотрим видео Волга 3110 после тюнинга

Видео-слайдшоу по тюнингу Газ 3110

Подборка фотографий тюнинга 31-й Волги различной степени сложности:

Тюнинг ГАЗ 21, Газ 24, 3110, 31105, 31029 в видеоподборке

Переделка и доводка автомобилей Горьковского Автомобильного Завода, сделанная своими руками. Временами гораздо больше чем просто крутой тюнинг:

Что можно сделать из Волги своими руками

По ссылкам, приведённым ниже, Вы сможете найти другие полезные материалы.

Посмотреть все статьи на тему Видео по авто тюнингу на одной странице Вы можете перейдя по ссылке Тюнинг Волги Газ 3110 на видео. Ещё больше

полезной информации Вы найдёте в разделе: Видео по авто тюнингу нашего каталога статей.

Надеемся, что в соответствующих категориях фотоальбома, где собираются фотографии, примеры установки и схемы подключения найдутся ещё интересные материалы.
Или Вас заинтересуют другие статьи по теме Тюнинг газ 3110 видео нашего каталога, где общими усилиями посетителей сайта собирается полезная информация по разнообразным переделкам и доводкам различных узлов, элементов и деталей автомобилей.

Одна из популярных моделей Горьковского автомобильного завода – ГАЗ 3110 (Волга). Первая машина этой серии сошла с конвейера в 1997 году, и ее выпуск продолжался целых 8 лет. Именно она воплотила актуальные направления автомобилестроения середины 90-х. По сравнению с предыдущей моделью, новинка стала более модной. Сохранив достаточно большие габариты и мощность, кузов приобрел намного более плавные формы. Однако множество деталей и узлов Волги требовали усовершенствования и модернизации, поэтому тюнинг ГАЗ 3110 и по сей день очень популярен среди ценителей марки ГАЗ.

При сравнении импортных автомобилей с отечественными к последним всегда предъявлялись большие претензии. Внешность машины оставляла желать лучшего, однако к модели 3110 это не относится. Но все равно, глядя на фото видно, что тюнинг Волги 31 10 просто необходим, без него машина выглядит совсем скучно и не современно.

Это же можно сказать об интерьере ее салона, который удобен и имеет большие габариты. Но владельцев 3110 не устраивала шумоизоляция, высокий расход топлива, некоторые элементы салона. Поэтому начинающие и опытные водители приступают к модернизации Волги, устраняя заводские недоработки. Если все внутренние полости обработаны антикором, проведена шумо- и виброизоляция в салоне и багажнике, можно переходить к дальнейшему стайлингу 3110.

Стайлинг фар

Учитывая то, что фары на Волге имеют классическую прямоугольную форму, а их замена требует кардинальных изменений передней части кузова, которые затратны по времени и средствам, есть отличная альтернатива – установка ресничек. Эти пластиковые элементы способны придать прямоугольным фарам более округлую форму.

В светлое время они существенно меняют внешность авто, а в совокупности со светодиодами, которые можно установить внутрь, являются эффективным элементом тюнинга Волги 3110. Они накладываются на передние фары и не мешают работе головного света.

Возможно эти элементы изготовить своими руками? Да, возможно. Для этого потребуется стеклоткань (стекломат), полиэфирная смола, пищевая пленка, шпаклевка по пластмассе, грунтовка в баллоне, краска и лак или самоклеящаяся автовиниловая пленка.

Не спешите демонтировать световые элементы, для начала сделайте макет будущей реснички и приложите его на фару. Форма пластикового элемента может быть разной, все зависит от вашей фантазии. Как правило, достаточно ширины в 2-4 см. Для более гармоничного сочетания с корпусом ресничка должна заходить на фару и повторитель поворотов.

Некоторые нетерпеливые мастера наклеивают на стекло осветительного прибора пленку под цвет авто, имитируя ресничку, но этот вариант не имеет объема. Если с расстояния 3-5 метров она смотрится более-менее, то при детальном осмотре – не комильфо.

После демонтажа оберните фару в один-два ровных слоя пищевой пленки. Это предотвратит попадание полиэфироной смолы на стекло, затем пропитайте на отдельной поверхности стеклоткань и наложите ее на фару. Работайте, одев печатки, в хорошо проветриваемом помещении. Общая толщина элемента должна составлять около 5 мм. После высыхания придайте ресничке нужную форму, обрежьте лишнее угловой машинкой. При этом обязательно оденьте респиратор и защитный очки. Зашпаклюйте и загрунтуйте лицевую поверхность. Можно окрасить ее в цвет авто или оклеить ресничку винилом. Устанавливается она на фару с помощью клея-герметика. Фары тюнинг ГАЗ 3110 на фото в обновленной версии будут смотреться обалденно.

Нужен ли обвес на ГАЗ 3110?

Обвес предполагает спортивную внешность авто. поэтому слишком яркий экстерьер и классические формы 3110 могут не сочетаться, хотя это дело вкуса каждого.

В заводском исполнении дополнительные детали обвеса (накладки на пороги, накладки на передний и задний бампер) приобрести сложно, поэтому необходимо заказывать их изготовление индивидуально в тюнинг-мастерских. Это дорого, но зато очень эффективно, так как велика вероятность того, что ваше авто будет единственным в своем роде. Если вы обладаете достаточным опытом, то можете сделать эти элементы собственными руками.

Для того чтобы уменьшить клиренс не обязательно кардинально модернизировать подвеску, достаточно установить универсальные накладные пластиковые пороги. Подойдут изделия, выступающие наружу с простой конфигурацией, имеющие минимальное количество изгибов. Их установка позволит визуально занизить автомобиль. Однако этого эффекта можно достичь в том случае, если накладки на пороги будут такого цвета, как Волга. Их установку можно выполнить самостоятельно. Возможно, придется доработать их по месту установки. Для этого придется воспользоваться угловой шлифмашинкой или строительным феном.

Рассматривая тюнинг внешних элементов, например, спойлера на багажник, обратите внимание на форму авто. Раздвижной спойлер, изготовленный из алюминия, будет смотреться на фото Волги 3110 тюнинг и вживую нелепо. Лучше выбрать обтекаемый элемент небольшой высоты с вмонтированными светодиодными лампами, зажигающимися при нажатии на педаль тормоза.

Тюнинг ГАЗ 3110: свет в салоне

Интерьер автомобиля должен соответствовать внешнему стилю авто. Поэтому тюнинг салона ГАЗ 3110 не менее важен, чем его стайлинг. Оттенки внутренних элементов салона должны гармонично сочетаться с цветом самого авто. Не следует использовать более двух гамм внутри автомобиля. Дополнительное освещение лишним также не будет. Делая тюнинг ГАЗ 3110, можно применить специальные светодиодные ленты различных оттенков. Они подключаются в линию освещения салона и могут крепиться на двухсторонний скотч к пластмассовой поверхности, например, в нижнюю часть торпеды.

В заводском исполнении торпеда имеет черный цвет. Используя его в качестве базового, можно подчеркнуть индивидуальность внутреннего пространства. Обтянуть стоит только некоторые элементы виниловой пленкой, имитирующей кожу, дерево, шлифованный металл, карбон. Обновите среднюю часть руля, окантовку приборной панели, пульт управления магнитофоном и печкой. Обтяните планку, находящуюся над бардачком – торпеда заметно преобразится, будет сразу видно, что сделан оригинальный тюнинг ГАЗ 3110.

Не затратит много времени тюнинг панели приборов ГАЗ 3110. Для этого нужно извлечь ее из штатного места, открутить 4 самореза, удерживающих ее в корпусе торпеды, и 6 креплений рулевой колонки. Аккуратно отсоедините электрические разъемы, снимите защитное стекло. Перед снятием стрелок запомните их положение. Установите панель, как и на авто, только потом отсоедините стрелки приборов. Вместо темного циферблата можно поместить аппликацию со светлым фоном.

Для лучшего освещения информационных табло на место штатных лампочек установите светодиоды типа LED. Для подсветки шкалы тахометра и спидометра воспользуйтесь негерметичной светодиодной LED лентой желтого или оранжевого свечения. Приклейте ее цианоакриловым клеем или гелем. Для создания направленного свечения закройте тыльную сторону ленты непрозрачным диэлектрическим материалом и ваша Волга тюнинг будет выглядеть в несколько раз стильнее.

Перетяжка

Отличным заключительным аккордом тюнинга ГАЗ 3110, включающего доработку своими руками, будет перетяжка дверных карт и сидений автомобиля. Современные трикотажные материалы, искусственная замша (алькантара) или перфорированная кожа придадут салону фантастический вид.

Обновление дверных карт легко можно сделать самостоятельно. Для этого расчитайте размеры будущей детали, которую планируется разместить в средней части дверной панели. При изготовлении детали не забудьте вырезать вставку с учетом загибов по кругу. Можно скомбинировать этот элемент, использовав несколько цветов. Для оклейки примените универсальный клей 88.

Пошить чехлы без специального швейного оборудования и опыта довольно сложно. Особенно если планируете использовать в качестве покрытия кожзаменитель. В зависимости от покроя в некоторых местах может соединяться несколько слоев материала, которые прострочить обычной машинкой практически невозможно. Это будет одно из первых серьезных препятствий во время тюнинга Волги при самостоятельном изготовлении новой обшивки сидений.

Грамотно проведенный тюнинг ГАЗ 3110 сделает из стандартного представителя отечественного автопрома эксклюзивный экземпляр, отвечающий всем современным параметрам. А если все выполнять собственными руками, то можно получать удовольствие не только от путешествий, но и от модернизации своей машины.

Далее видео о том, как быстро сделать тюнинг Волги 3110 и она будет стильно смотреться:

«Сарай» для избранных: история ГАЗ-24-02 — журнал За рулем

Седаны ГАЗ-24 продавали только «заслуженным» покупателям. А универсалы ГАЗ-24-02 доставались «заслуженным из заслуженных». Волга ГАЗ-24-02 — самая престижная и недоступная машина своего времени — быстро получила обидную кличку: «сарай». Однако на ее имидже это никак не сказалось, да и не могло. Пятидверный несущий кузов с семиместным трансформируемым салоном по  потенциальным возможностям с лихвой превосходил Жигули и Москвичи, казавшиеся на его фоне пигмеями. Нижегородский «сарай» второй группы среднего класса мог перевозить аж 400 кг груза!

Четыре центнера

Материалы по теме

Универсальность автомобилей в нашей стране всегда была желанной — одну и ту же машину использовали и для поездок на работу, и для перевозки мешков с картошкой. ГАЗ-24-02 позволяла сложить два задних ряда сидений вровень с полом, образовав плоскую и длинную грузовую площадку. 400 кг груза — это примерно на сотню килограммов больше, чем могли позволить себе на своих универсалах жигулисты и москвичисты. А на практике такая Волга порой таскала чуть ли не тонну груза.

За кадром подобных подвигов обычно оставался простой факт: страдала комфортабельность машины. Спинки задних сидений были очень тонкими: иначе не удавалось получить ровную площадку. Но на это никто не жаловался: в этой машине уважаемые люди старались располагаться в первых рядах…

Действительно сарай — причем огромный. Хорошо видны тонюсенькие спинки сидений.

Действительно сарай — причем огромный. Хорошо видны тонюсенькие спинки сидений.

Детские сиденья

Если даже на сиденьях второго ряда было, мягко говоря, некомфортно, то про третий ряд и говорить нечего. Он располагался между кожухами задних колес, причем ощутимо выше остальных. Упереться при этом головой в потолок — проще простого. Выйти из машины тоже непросто: выручало то, что правая одноместная секция второго ряда сидений откидывалась вперед. Однако нижегородские инженеры пояснили (журнал «За рулем», №3, 1973): третий ряд предназначен… для детей! Они и уместятся без вопросов, и открыть на ходу дверь точно не сумеют. Впрочем, была оговорка: мол, при поездках на короткие расстояния взрослому пассажиру можно смириться с неудобствами.

Отдельный люк и технический этаж

Такого решения в других советских универсалах ранее не встречалось — даже в предшественнице по имени ГАЗ-22.

Такого решения в других советских универсалах ранее не встречалось — даже в предшественнице по имени ГАЗ-22.

Волга-универсал выпускалась с 1972 по 1987 год. Очевидно, что в ее комплектацию входили и полноразмерное запасное колесо, и куча инструментов — до пустых багажников и докаток тогда еще не додумались. А чтобы не портить впечатление от ровной грузовой площадки, все это запрятали в отдельный люк под пятой дверью! Понятно, что подобный «технический этаж» увеличивал погрузочную высоту машины, однако же для замены проколотого колеса не требовалось вытаскивать поклажу наружу.

Фильм, фильм, фильм

Фрагмент фильма «Опасно для жизни». Вскоре выяснится, что обладатель сверхдефицитной машины вовсе не жулик, а очень даже положительный член общества

Фрагмент фильма «Опасно для жизни». Вскоре выяснится, что обладатель сверхдефицитной машины вовсе не жулик, а очень даже положительный член общества

Материалы по теме

В кино «сарай» светился нечасто — в основном, это были эпизодические роли «санитарок» (фильм «Меня это не касается»), милицейских машин (фильм «Ночное происшествие») и такси (фильм «Перехват»). Но статус машины подчеркивают другие роли, где 24–02 находится в частных руках. Так, в гайдаевской несмешной комедии «Опасно для жизни» на личном «сарае» разъезжает эдакий «супермен», владеющий кучей языков и делающий какие-то гениальные изобретения. А в короткометражке «Ожидаются похолодание и снег» на ней ездит герой Андрея Мягкова — преуспевающий карьерист, не вылезающий из загранкомандировок. Ездить на Москвиче для него было бы зазорно.

Антикрыло?

Ни на одной отечественной легковушке подобного «гребешка» на крыше не было. Сразу пошли слухи, что это, мол, то ли спойлер, то ли антикрыло, прижимающее машину к дороге на высоких скоростях. Но это, конечно же, ерунда — да и откуда у «сарая» высокие скорости? Всё было проще: на первых прототипах машины этого козырька не было, но в ходе доводки выяснилось, что необходимо существенно улучшить вытяжную вентиляцию салона и как-то снизить загрязняемость заднего стекла. В итоге на крыше «сарая» появился дефлектор-воздухозаборник.

Сверху виднеется дефлектор-воздухозаборник.

Сверху виднеется дефлектор-воздухозаборник.

Кстати о заднем стекле. Оно было «неотапливаемое», а потому обладатели таких машин старались раздобыть стекло от «санитарки» — оно шло с обогревом.

Никулин

Про него говорили, что он, дескать, легко заходил в любые кабинеты. Что ж, похоже на правду.

Про него говорили, что он, дескать, легко заходил в любые кабинеты. Что ж, похоже на правду.

Одним из самых известных обладателей «сарая» был, конечно же, Юрий Никулин. Проблем с приобретением такой машины у него, надо полагать, не возникло — артист лично перегонял ее с завода в Москву. Первые впечатления были вот такими:

«Когда я пригнал новую Волгу из Горького в Москву, выяснилось, что в коробке нет масла. Вытек почти весь антифриз. Через две недели попал под ливень — залило салон. Потом перестала выдвигаться антенна. К концу первого года вышел из строя стеклоподъемник. Кроме того, стал ржаветь кузов».

До кучи можно добавить, что вскоре на никулинском «сарае» заменили мотор. Однако на престижности автомобиля это никак не сказалось…

По рельсам

Унизительную старость одной из машин уготовили в Чехии: из нее сделали… дрезину! При этом использовали специальное разворотное устройство — опускающуюся опору, установленную под днищем. Это позволяло приподнимать машины над рельсами и разворачивать на 180 градусов.

Почем сегодня?

Практически все «сараи», которые сегодня присутствуют на вторичном рынке, представляют собой довольно жалкое зрелище. Но цены при этом могут иметь довольно большой разброс — от 20 000 до 250 000 ₽. Уместен ли торг, нужно выяснять в каждом случае.

  • 15 советских универсалов — здесь.

Фото: из архива «За рулем»

Тюнинг волги 3110 своими руками, видео

Тюнинг газ 69

Любители классики никогда не отступятся от легендарного газ 69. Мощный внедорожник был выпущен десятками лет назад, но до сих пор считается одним из лучших отечественных автомобилей.

модернизированный газ 69

Дизайн ГАЗ 69 имеет особый шарм, от которого не откажется ни один поклонник советского автомобилестроения. Однако обновление автомобиля требует определенных новшеств, которые необходимо совершать и с этим внедорожником.

Экстерьер автомобиля заключается в полной перекраске кузова, установке новых фар, дополнительных обвесов, зеркал заднего вида. Хорошая аэрография сделает автомобиль эффектным и оригинальным, поскольку на декорирование машины рисунками рискует не всякий водитель.

Тюнинг салона

Заводской стиль салона газ 69 необходимо сохранить и даже в некоторой степени усилить. Для этого не нужно заменять кресла модными сидениями от иномарок, а торпеду превращать в перемудренную панель управления. Что можно преобразить в салоне внедорожника:

Старые сидения лучше обновить перетяжкой натуральной кожей либо поставить кресла от модели ВАЗ 2108. Они отличаются простотой и комфортом, а также удобством при монтаже.
Приборная панель не должна быть перенасыщена ненужными элементами

Здесь важно сохранить заводской стиль и оставить минимум деталей. Не рекомендуется устанавливать новую торпеду от других автомобилей, поскольку они могут иметь больший размер, что нежелательно

Идеальным вариантом станет обычная перетяжка панели управления. Добавление подсветки даст хороший результат.

https://www.youtube.com/watch?v=hlQIdMBJrFshttps://www.youtube.com/watch?v=eSFWBwHVzV0

Трансмиссия

Эта система имеет огромную важность для проходимости автомобиля в трудных условиях. Она влияет на аэродинамические свойства машины, поэтому важно отладить ее функционал

Установка 5-тиступенчатой коробки передач станет хорошим вариантом для полного привода.

Рулевая система

Тюнинг газ может быть представлен обновленной рулевой системой, в которую добавлены гидроусилитель руля и дэмпфер

Здесь же важно заменить тормозную систему двухконтурной с вакуумным усилителем. Не помешают и дисковые тормоза

Колесная система

Для внедорожника колеса должны быть такими, чтобы проходили по бездорожью в любых условиях. Минимальный диаметр колес на газ 69 – 21 дюйм, ширина – 10 дюймов. Идеально установить диски из алюминиевого или карбонового сплава.

Внутренний тюнинг Волги

Тюнинг Волги предоставляет возможность проявить максимум фантазии и реализовать самые смелые дизайнерские решения. Можно пойти несколькими способами: реставрировать классический салон или полностью изменить интерьер.

Тюнинг салона ГАЗ 3110 первым способом потребует перетяжки и облицовки передней панели, перетяжки сидений, карт дверей и боковых панелей. Применяя кожу, дерево или заменители из качественных материалов , вы сможете удивить пассажиров изысканной отделкой салона вашего автомобиля.

волга на больших колесах

Второй способ внутреннего тюнинга ГАЗ 3110 предусматривает полную замену сидений, установку современной панели, изготовление по собственным эскизам карт дверей и боковых панелей и перетяжку их современными материалами. Такой способ тюнинга салона не самый простой и потребует от владельца много времени и усилий на переделку неподходящих деталей и элементов.

Приборную панель можно взять от Mercedes W-123. С этого же автомобиля можно взять и сидения — они достаточно комфортные и отлично подойдут по размерам

При выборе других, более современных сидений, обратите внимание на их размеры и переделку креплений для монтажа

Карты дверей можно поменять полностью, сделав их самостоятельно или заказав выполнение работы по собственным эскизам. Можно просто перетянуть новым качественным материалом старые карты, но только в том случае, если они хорошо сохранились. Обшивку крыши также следует заменить.

Тюнинг салона автомобиля Волга нельзя считать завершенным без установки кондиционера, дополнительного освещения салона, современной акустической системы и мультимедийных экранов. Желательно также заменить руль вместе с рулевой колонкой (для этого необходимо переделать крепления)

Стоит также уделить внимание качественной шумоизоляции салона

Весьма оригинальный вариант установки во вместительном багажнике ГАЗ 3110 мощной аудиосистемы с сабвуфером, колонками, ЖК-монитором и ненавязчивой неоновой подсветкой.

При серьезном подходе, применении качественных и дорогих материалов, сочетая различные цвета и используя смелые дизайнерские решения, можно создать уникальный интерьер салона вашего автомобиля.

Такие же способы внутреннего тюнинга можно применить и для автомобиля Волга 3010.

Два направления тюнинга Волги

Для тюнинга интересны многие автомобили, не только Волга. Но к отечественным машинам у многих наших тюнеров сложилось особое отношение. Кому же, как не нам, заниматься их усовершенствованием и превращением в автомобили из альтернативной истории.

Старая «волжанка», если приложить к ней руки, может не только послужить классным транспортным средством, но и прославить своего хозяина. Правда, для этого он должен быть фанатом тюнинга, располагающим солидным бюджетом. Чтобы превратить Волгу в автомобиль, достойный восхищения, понадобится не один десяток тысяч долларов и не один месяц кропотливой работы.

Среди поклонников тюнинга Волг есть два основных группы. Первые выбирают превращение автомобиля в суперкар, который мог бы тягаться с лучшими образцами зарубежного автопрома. Вторые – предпочитают восстанавливать заводское состояние, зачастую движимые чисто ностальгическими чувствами.

Оба направления тюнинга ГАЗов имеют право на существование. И оба они одинаково полезны, поскольку с одной стороны дают возможность современникам увидеть воочию автомобильную мечту советского человека, а с другой – экзальтированную версию, которая могла бы стать серийной, если бы политика партии ставила такую задачу.

С восстановлением до заводского состояния все ясно – в данном случае автомобиль подвергается полной разборке, реставрируется каждый элемент, что-то заменяется новой запчастью, после чего производится очень тщательная сборка. На выходе имеем автомобиль, только что сошедший с конвейера. Волга ГАЗ 24 в идеальном состоянии всегда вызывает уважение, но делается такой тюнинг не для этого. Такая машина становится коллекционной ценностью.

Направление, делающее из Волги некое подобие американских автомобилей 70-х годов, позволяет тюнеру раскрыть свои дизайнерские и инженерные способности. К тому же на таком автомобиле можно очень комфортно передвигаться. При этом он будет идеальным, так как все в нем делается под себя. С экономической точки зрения такой проект, разумеется, невыгоден, поскольку за деньги, которые будут потрачены, можно купить солидный современный автомобиль.

Тем не менее, тюнинг Волги может окупиться с торицей, если он окажется действительно качественным. Работы, которые побеждают на конкурсах тюнинга, резко взлетают в цене. Хозяину могут предложить сумму, в несколько раз превышающую его затраты. Добавленная стоимость – это и есть интеллектуальная составляющая, которая ценится выше работы и новых запчастей.

Для «американизации» Волги необходимо сделать многое:

  •  понизить крышу;
  •  расширить арки;
  • установить литые диски;
  •  полностью переделать корму;
  •  установить мощный двигатель;
  •  переварить выхлоп, чтобы добиться «фирменного» рычания;
  • переделать салон.

По сути, от «Волги» остается только узнаваемое «выражение лица», ну, и габариты. Зачастую меняется тип кузова, превращаясь из седана в купе. Разумеется, это уже совсем другая машина. Однако именно такова была и цель тюнинга!

В заключение хотелось бы сказать, что на автомобилях ГАЗ еще рано ставить крест. С помощью умелых рук и богатой фантазии можно сделать их не хуже, а иногда и лучше зарубежных машин!

Интересное видео: подборка тюнинговых ГАЗ 24

  • Увлечение тюнингом отечественных (советских и российских) автомобилей

  • Практика тюнинга автомобиля ГАЗ 3110 — боремся с заводскими недоработками

  • О нюансах тюнинга автомобиля Москвич

Тюнинг двигателя газ 24, обновляем классику

Двигатель на этом ГАЗ 24 установлен далеко не современный, поэтому чтобы добиться увеличения его мощности нужно пойти на различные ухищрения. Мы ничего не сможем сделать через чип-тюнинг, ведь компьютера у этой модели не существует. По сравнению с тем, чем нам придется заняться тюнинг двигателя газ 3110 покажется детской шалостью.

Итак, для начала нужно развернуть карбюраторы на 180 градусов. Это нужно для того, чтобы уменьшить плечо работы системы. При этом дроссель первой камеры становится впускным клапаном

Очень важно синхронизировать работу обоих карбюраторов. Сложно только одно – советов и рекомендаций нет

Все достигается только опытным путем. Другого не дано. Но после всех процедур вы заметите, что зажатая до этого машина преобразилась. Мощность явно возросла.

Можно достигнуть таких результатов, что даже на 4-й передаче, двигатель без излишних проблем будет разгонять автомобиль со скорости в 150 км в час. Как вы понимаете, потенциал силовой установки огромен.

Какой еще тюнинг двигателя газ 24 можно провести? Нужно заменить воздушные жиклеры. Крайне необходима установка более производительных вариантов. Как вариант, также можно рассмотреть возможность расточки блока, для увеличения объема рабочего пространства двигателя. Но в этом случае вы столкнетесь с необходимостью замены поршневой группы. Как правило, этот вопрос решается заказом поршней под индивидуальные размеры. Советую, если вы будите проводить такой заказ, заказывать нужно обязательно кованные поршни. Тут вы выиграете в весе, и главное в надежности и коэффициенте сопротивляемости к нагрузкам.

Стоит заметить, что тюнинг газ 24  процесс очень интересен. Снятый с производства автомобиль, позволяет вам безболезненно вносить коррективы в его конструкцию. Да и если и нужны согласования, то они проходят значительно проще, чем согласования доработок выпускаемых автомобилей.

Хотелось бы отметить, тюнинг двигателя газ 24 лучше проводить в специализированной мастерской, со специализацией на автомобили ГАЗ. Тут вам помогут, да и подскажут. Тем более автомобили ГАЗ 24 изучены уже давно и досконально.

Тюнинг ГАЗ » Тюнинг ГАЗ 24

Еще новости по темеТюнинг двигателя газ 3110, или как улучшить российский автомобиль
Нас не догонят, или тюнинг карбюратора ВАЗ 2107
Тюнинг двигателя ВАЗ 2107 с помощью спортивного распредвала
Капитальный ремонт двигателя ВАЗ

Доработка внешнего вида Волги 31105

Газ 31105 после тюнинга

Чтобы доработать его, можно использовать обвесы, молдинги, новые радиаторные решетки, оптику, легкосплавные диски со спицами, которые обуты в низкпрофильную резину и так далее. Выбор всего этого, если брать в магазинах, не особо широк. Однако всегда можно обратиться за индивидуальным изготовлением деталей.

Например, можно взять фото тюнинг Волги 31105, прийти к мастеру, показать то, что хочется получить и ждать результата его работы. Или же – экспериментировать с салоном, двигателем, подвеской и тормозами.

Волга 31105 тюнинг в стиле «Чужой против хищника»

Тюнинг салона Волги 31105

Тюнинг салона ГАЗ 31105

После проведения работ по обесшумливанию салона, ловле «сверчков» и устранению скрипов, можно перейти к тому, чтобы усовершенствовать панель приборов. Например, можно заменить штатные лампы подсветки светодиодами с рассеивающим эффектом. Это позволит подобрать нужную окраску и яркость подсветки. И это сделает тюнинг салона ГАЗ 31105 более завершенным.

Еще одним элементом доводки освещения может стать установка новых осветительных плафонов кабины, такое иногда делают во время тюнинга ВАЗ 2109. В ГАЗ 31105 идеально впишутся плафоны подсветки, расположенные и на потолке салона, и на спинках передних сидений.

Крайслер тюнинг ГАЗ 31105

На рынке можно найти готовые комплекты для тюнинга салона с расширенным набором аксессуаров. Обычно в него входят декоративные элементы рулевого колеса, чехлы для рычага переключения передач и накладки центральной и приборной панелей. Однако, если хочется получить эксклюзивный вариант, то стоит изготовить такой комплект в индивидуальном порядке – это сделает тюнинг салона Волги 31105 тем, который уже кто-то будет повторять, восхитившись его совершенноством.

Тюнинг двигателя Волги 31105

Как вариант, здесь можно особо не мучиться и просто установить двигатель от любой иномарки аналогичного класса, например, Крайслера. В этом случае нужно будет только установить новые крепления, а также заказать переходник, который соединяет коробку передач с карданным валом. Получится настоящий ГАЗ 31105 крайслер тюнинг по завершении всех работ.

Если же такой вариант не устраивает вас, то можно обработать впускные и выпускные каналы ГБЦ пескоструйным аппаратом. Это позволит улучшить наполнение цилиндров топливной смесью. После этого можете заменить пружины клапанов, установив на их место более жесткие, например, от ВАЗ 2108.

Переходя к клапанам, снизьте их массу и обработайте фаски, что позволит расширить фазы газораспределения, наполнить цилиндры и улучшить их вентиляцию. А чтобы добиться максимального эффекта от тюнинга двигателя, то замените поршни коваными спортивного типа, бензонасос импортным вариантом, распредвал аналогом, обладающим более высоким подъемом клапанов.

Тюнинг подвески ГАЗ 31105

Чтобы подвеска лучше гасила удары во время движения и обеспечивала постоянный контакт колес с дорогой, какая бы скорость ни была у машины, стоит провести некоторые изменения в ее конструкции. В частности, во время проведения ГАЗ 31105 тюнинга можете установить двухсекционные пружины и газонаполненные амортизаторы, а также стальные сферические шарниры, чтобы повысить управляемость автомобиля.

Тюнинг тормозов ГАЗ 31105

Главным недостатком штатных тормозов можно назвать то, что на задних колесах стоят тормоза барабанного типа. И, чтобы исправить положение, можно заменить их дисковыми.

Советуем посмотреть фото ГАЗ 31105 тюнинг, чтобы определиться с тем, что вам действительно хочется получить. И – не забывайте о видеосъемках, которые могут дать представление, например, о том, как будет звучать двигатель после внесения в него всех изменений.

А, вообще, на этом с тюнингом можно закончить и наслаждаться результатом трудов – своих или мастеров.

Также на эту тему вы можете почитать:

Тюнинг салона ВАЗ 21213 – новый вид «Нивы тайги»

Хэтчбек Lada Granta 2014 – новая модификация

ВАЗ 2110: свежий взгляд на былые традиции

Чип-тюнинг Пежо 308 своими руками

Рамные внедорожники с полным приводом продолжают выпускаться

Katja Ноябрь 27th, 2013

Опубликовано в: Российские автомобили

Метки: Наши авто, Тюнинг, Чехлы

Внешний тюнинг Волги 3110

Большинство владельцев ГАЗ не желают кардинально менять его внешний вид, ведь многие помнят и любят его именно за классический Горьковский экстерьер. Автомобиль должен быть идеально окрашен, а хромированные детали должны блестеть. Для того чтобы сохранить уникальный экстерьер и при этом придать нарядный вид автомобилю Волга, рестайлинг должен включать следующие изменения:

  • установку хромированного патрубка на выхлопную трубу;
  • прикрепление специальных накладок на крылья;
  • установку воздухозаборников;
  • обязательно постарайтесь приобрести фигурку легендарного оленя и установите ее спереди на капот.

Если вы планируете сделать внешний вид ГАЗ 3110 более современным и спортивным, улучшить аэродинамические характеристики автомобиля, тогда в конструкцию необходимо внести более серьезные изменения:

  • установить современные спойлеры;
  • заменить стандартные лампы на ксеноновые;
  • поставить модифицированные радиаторные решётки;
  • заменить передний и задний бамперы;
  • установить аэродинамический обвес.

Практический тюнинг Волги 31105

Непрофессионалы часто задают вопрос, какие же это фото тюнинга Волги 31105? На снимке ясно видно – модель 3110! Все так. И немного не так.

«105-ка» — это более модифицированный и усовершенствованный вариант ГАЗ 3110, выпускавшийся в период 2003-2009 г. Так что своего рода «тюнинг» новая версия машины по сравнению с предыдущей прошла уже на заводе.

В частности была улучшена коробка передач, передняя подвеска. Автомобиль получил новый капот, решетку радиатора, передний бампер и крылья. Кстати, одно время (с 2006 г.) ГАЗ 31105 комплектовался американским движком фирмы Daimler Chrysler (DOHC 2.4 литра), дававшим наши неплохие 137 л.с.

Так что, листая фото тюнинга ГАЗ 31105, не стоит удивляться эмблемке на кузове 3110.

Естественно, народные умельцы также приложили руку к тому, чтобы внести что-то новое в дизайн и технические характеристики машины.

Для начала об экстерьере. Простая замена дисков делает авто уже отличным от других (картинки кликабельны):

 

Неузнаваемо меняет внешний вид замена переднего бампера при тюнинге Волги 31105:

 

Никуда не деться сегодня от аэродинамических кузовных элементов (спойлеров и др.):

 

Весьма привлекательна комбинация других задних фонарей с иным вариантом бампера:

 

Все эти фото тюнинга Волги (ГАЗ) 31105 дают толчок к самостоятельной разработке еще более интересных вариантов модернизации внешнего вида автомобиля.

Но только экстерьером изменения не заканчиваются. Общеизвестно, что Волги 31-й серии отличались увеличенным пространством салона. Это позволяет производить  существенный тюнинг как самого салона, так и некоторых предметов интерьера.

Например, без всяких проблем можно произвести дополнительную шумоизоляцию дверей седана. Часто используются так называемые «мелочи» — новый оригинальный чехол на рычаг передач, различные накладки на щиток приборов. Кстати, приборному щитку ГАЗ 31105 можно сделать отдельный тюнинг (заменить, допустим, заводские лампочки подсветки на светодиоды). В темноте картина салона будет выглядеть впечатляюще.

Модернизация двигателя Волги 31105 требует специальных знаний и инструментов. А вот тюнинг подвески при некоторых навыках можно выполнить своими руками. Так, можно установить газонаполненные амортизаторы, сферические шарниры, двухсекционные пружины.

Широкое поле деятельности открывается перед мастером, решившим произвести тюнинг ГАЗ 31105. Фото подобного рода операций, кстати, можно просмотреть в Интернете. Просмотреть – и что-то подсмотреть и выудить для себя.

Тюнинг газ 24

Конструкция ГАЗ довольно сложная, устаревшая, оттого тюнинг газ 24 становится трудным. Особенно это касается двигателя и тормозной системы. Строение ГАЗ 2410 очень схоже с моделями серии 3110 и 2110, поэтому преображение каждой из них можно взять за основу при обновлении другой.

Тюнинг двигателя

Все работы по тюнингованию газа следует начать с мотора. После его обновления желательно приступать ко всем остальным блокам. Прежде всего, необходимо увеличить мощность двигателя и при этом сохранить, а лучше уменьшить расход топлива.

тюнинг газ 24

При самостоятельных работах возможно повысить мощность на 10-15%, а расход значительно сократить. Обычно после тюнинга двигателя расход топлива по трассе составляет 12 л, город – 16 л. Если все телодвижения с заводским двигателем слишком сложны, можно полностью заменить его мотором от иномарки. Идеально для газа 24 подходит 2,3 литровый двигатель от Мерседеса.

Тюнинг газ 2410: обновление салона

Внутреннее пространство ГАЗ 2410 оставляет желать лучшего. Здесь отсутствуют современные элементы, которые так необходимы современному водителю и пассажирам. Зная основы технического обслуживания автомобиля, можно усовершенствовать даже древнейшее авто.

Множество иномарок, выпущенных в 80-годах, сейчас пользуются неплохим спросом среди автолюбителей. В частности, этот спрос объясняется качественным тюнингом, благодаря которому экстерьер и интерьер машины выглядят не хуже, чем нынешние модели.

Раритет всегда в цене, именно поэтому газ 24 волга тюнинг так необходим

Изменяя салон волги, нужно обратить внимание на следующее:

  • кресла и обивка сидений;
  • приборная панель;
  • отсутствие кондиционера;
  • отсутствие стильной подсветки;
  • обивка потолка и внутренней стороны дверей;
  • педали и коврик;
  • рулевое колесо.

Каждый из этих компонентов имеет свою ценность в автомобиле. Без большинства из них во время езды не создается желаемого комфорта. Как и чем можно усовершенствовать вышеперечисленные части авто?

  1. Используемый материал для сидений должен выбирать водитель, учитывая собственные пожелания и примерный расчет. К популярным покрытиям относят натуральную, комбинированную и эко-кожу.  В качестве обивки можно использовать и велюр с кожзаменителем. Если вариант с перетяжкой не подходит, всегда можно полностью заменить сидения, приобретя новые или поддержанные с других автомобилей.Правда, в этом случае, следует переделать расположение отверстий и некоторые детали новых кресел, чтобы они подходили к днищу волги.
  2. Торпеду можно сделать собственноручно из листа фанеры и кожи. Но этот вариант актуален для настоящих умельцев. Приборная панель с Мерседеса войдет как влитая.
  3. Установка кондиционера может облегчить жизнь водителя газ 2410. Кондиционер с Ауди 80 идеален для комплектации волги, но для газ 69 и 20 он уже не подходит.
  4. Кардинально обновить убранство газа поможет светодиодная подсветка, которая хорошо смотрится в любой машине.
  5. Обивка потолка и дверей должна проходить в том случае, если осуществляется установка шумоизоляции или замена сидений. Цвет обивки потолка и дверей должен совпадать с оттенком кресел.
  6. На педали можно надеть стильные накладки, а под ноги постелить новый красивый коврик.
  7. Наконец, руль можно перетянуть кожей или другим материалом, по цвету идентичным с основной обивкой. В некоторых случаях руль тюнингуют подогревом.

Техническое усовершенствование ГАЗов

Многие владельцы автомобилей ГАЗ-24 сталкиваются с недостатком управляемости из-за чрезмерно мягкой и валкой подвески. Решить эту проблему можно с помощью замены пружин, амортизаторов и задних рессор на более жесткие. Также, с целью понижения центра тяжести, подвеску следует сделать не только жестче, но и ниже.

При достаточно большом объеме (2,4 л.) двигатель не может похвастать ни мощностью, ни оборотистостью. Тут существуют два пути – тюнинг родного ДВС или свап (замена) на другой, более мощный. К сожалению, выжать из ЗМЗ 24Д еще несколько лошадиных сил – задача сложная, да и расход топлива из-за устаревшей конструкции двигателя будет огромным. Как показывает практика, лучше взять «сердце» от иномарки – немца, американца или японца – и результат будет впечатляющим.

Тюнинг газ своими руками: фото и видео

Отечественные автомобили совершенствуются с каждым годом, но старые, почти раритетные машины так и остаются с привычным всем обликом. Владельцы многолетних ГАЗов стремятся улучшить внешний вид автомобилей, прибегая к тюнингу. Иногда это может быть грамотно проделанная модернизация, а иногда результат аляповатости водителя.
кто узнал тут волгу?

Сложность тюнинга ГАЗ состоит в том, что для старых автомобилей все меньше нужных запчастей и декоративных элементов. Ввиду этого, автолюбители самостоятельно подготавливают детали и производят тюнинг. Чаще всего автомобили газ изменяют с внешней стороны, кардинально преобразуя облик.

Комфорт внутри машины можно создать при помощи новых, более удобных кресел, перетяжки рулевого колеса, прокладки шумоизоляционных материалов, монтажа кондиционера или новой отопительной системы.

В целом, интерьер зависит от возможностей автовладельца, а процесс обновления можно возложить на профессионалов. Одним из популярных направлений в тюнинге газ является увеличение мощности двигателя.

Из-за высокого потребления топлива и сбитой динамики разгона автомобиль не может выполнять желаемых функций. Но даже при усилении мощности мотора нужно полностью менять тормозную систему, поскольку заводские тормоза не справятся с новыми задачами.

Тюнинг газ 24

Конструкция ГАЗ довольно сложная, устаревшая, оттого тюнинг газ 24 становится трудным. Особенно это касается двигателя и тормозной системы. Строение ГАЗ 2410 очень схоже с моделями серии 3110 и 2110, поэтому преображение каждой из них можно взять за основу при обновлении другой.

Тюнинг двигателя

Все работы по тюнингованию газа следует начать с мотора. После его обновления желательно приступать ко всем остальным блокам. Прежде всего, необходимо увеличить мощность двигателя и при этом сохранить, а лучше уменьшить расход топлива.

тюнинг газ 24

При самостоятельных работах возможно повысить мощность на 10-15%, а расход значительно сократить. Обычно после тюнинга двигателя расход топлива по трассе составляет 12 л, город – 16 л. Если все телодвижения с заводским двигателем слишком сложны, можно полностью заменить его мотором от иномарки. Идеально для газа 24 подходит 2,3 литровый двигатель от Мерседеса.

Тюнинг газ 2410: обновление салона

Внутреннее пространство ГАЗ 2410 оставляет желать лучшего. Здесь отсутствуют современные элементы, которые так необходимы современному водителю и пассажирам. Зная основы технического обслуживания автомобиля, можно усовершенствовать даже древнейшее авто.

Множество иномарок, выпущенных в 80-годах, сейчас пользуются неплохим спросом среди автолюбителей. В частности, этот спрос объясняется качественным тюнингом, благодаря которому экстерьер и интерьер машины выглядят не хуже, чем нынешние модели.

Раритет всегда в цене, именно поэтому газ 24 волга тюнинг так необходим. Изменяя салон волги, нужно обратить внимание на следующее:

  • кресла и обивка сидений;
  • приборная панель;
  • отсутствие кондиционера;
  • отсутствие стильной подсветки;
  • обивка потолка и внутренней стороны дверей;
  • педали и коврик;
  • рулевое колесо.

Каждый из этих компонентов имеет свою ценность в автомобиле. Без большинства из них во время езды не создается желаемого комфорта. Как и чем можно усовершенствовать вышеперечисленные части авто?

  1. Используемый материал для сидений должен выбирать водитель, учитывая собственные пожелания и примерный расчет. К популярным покрытиям относят натуральную, комбинированную и эко-кожу.  В качестве обивки можно использовать и велюр с кожзаменителем. Если вариант с перетяжкой не подходит, всегда можно полностью заменить сидения, приобретя новые или поддержанные с других автомобилей.
    Правда, в этом случае, следует переделать расположение отверстий и некоторые детали новых кресел, чтобы они подходили к днищу волги.
  2. Торпеду можно сделать собственноручно из листа фанеры и кожи. Но этот вариант актуален для настоящих умельцев. Приборная панель с Мерседеса войдет как влитая.
  3. Установка кондиционера может облегчить жизнь водителя газ 2410. Кондиционер с Ауди 80 идеален для комплектации волги, но для газ 69 и 20 он уже не подходит.
  4. Кардинально обновить убранство газа поможет светодиодная подсветка, которая хорошо смотрится в любой машине.
  5. Обивка потолка и дверей должна проходить в том случае, если осуществляется установка шумоизоляции или замена сидений. Цвет обивки потолка и дверей должен совпадать с оттенком кресел.
  6. На педали можно надеть стильные накладки, а под ноги постелить новый красивый коврик.
  7. Наконец, руль можно перетянуть кожей или другим материалом, по цвету идентичным с основной обивкой. В некоторых случаях руль тюнингуют подогревом.

Тюнинг газ 69

Любители классики никогда не отступятся от легендарного газ 69. Мощный внедорожник был выпущен десятками лет назад, но до сих пор считается одним из лучших отечественных автомобилей.

модернизированный газ 69

Дизайн ГАЗ 69 имеет особый шарм, от которого не откажется ни один поклонник советского автомобилестроения. Однако обновление автомобиля требует определенных новшеств, которые необходимо совершать и с этим внедорожником.

Внешний облик газа не должен утратить классический стиль, но при этом не следует допускать слишком жесткие ограничения. Если новый дизайн требует серьезных изменений, их нужно совершить.

Экстерьер автомобиля заключается в полной перекраске кузова, установке новых фар, дополнительных обвесов, зеркал заднего вида. Хорошая аэрография сделает автомобиль эффектным и оригинальным, поскольку на декорирование машины рисунками рискует не всякий водитель.

Тюнинг салона

Заводской стиль салона газ 69 необходимо сохранить и даже в некоторой степени усилить. Для этого не нужно заменять кресла модными сидениями от иномарок, а торпеду превращать в перемудренную панель управления. Что можно преобразить в салоне внедорожника:

  • Старые сидения лучше обновить перетяжкой натуральной кожей либо поставить кресла от модели ВАЗ 2108. Они отличаются простотой и комфортом, а также удобством при монтаже.
  • Приборная панель не должна быть перенасыщена ненужными элементами. Здесь важно сохранить заводской стиль и оставить минимум деталей. Не рекомендуется устанавливать новую торпеду от других автомобилей, поскольку они могут иметь больший размер, что нежелательно. Идеальным вариантом станет обычная перетяжка панели управления. Добавление подсветки даст хороший результат.

https://www.youtube.com/watch?v=hlQIdMBJrFshttps://www.youtube.com/watch?v=eSFWBwHVzV0

Трансмиссия

Эта система имеет огромную важность для проходимости автомобиля в трудных условиях. Она влияет на аэродинамические свойства машины, поэтому важно отладить ее функционал. Установка 5-тиступенчатой коробки передач станет хорошим вариантом для полного привода.

Рулевая система

Тюнинг газ может быть представлен обновленной рулевой системой, в которую добавлены гидроусилитель руля и дэмпфер. Здесь же важно заменить тормозную систему двухконтурной с вакуумным усилителем. Не помешают и дисковые тормоза.

Колесная система

Для внедорожника колеса должны быть такими, чтобы проходили по бездорожью в любых условиях. Минимальный диаметр колес на газ 69 – 21 дюйм, ширина – 10 дюймов. Идеально установить диски из алюминиевого или карбонового сплава.

Тюнинг: вчетверо мощнее — журнал За рулем


Тюнинг


Кузов окрашен той же эмалью, что и спортбайки Yamaha. Карбоновый капот — эксклюзив
Кузов окрашен той же эмалью, что и спортбайки Yamaha. Карбоновый капот — эксклюзив

С детства Алексею нравились «Волги» (именно 24-е). Увлечение превратилось в профессию, и «Волги» − модифицированные — стали специализацией его техцентра, хоть изначально он позиционировался как тойотовский. Только на японских автомобилях ездил и сам Алексей, пока не получил по наследству от деда свою первую «Волгу». Покатавшись на старой отечественной машине, он решил ее немного переделать. Начал искать тюнинг и понял, что ничего готового для «Волги» просто не существует, автомобиль проще полностью реконструировать, нежели пытаться править подетально…

Тюнинг

В 2007-м Алексей отправился в Тулу, где приобрел у пожилого автовладельца за довольно скромную сумму ГАЗ-24M 1986 года выпуска. Название неофициальное, принятое среди «волговодов», оно означает переходную модификацию от «24-ки» к 24–10. Такие «эмки» еще называют «мутантами» или «переходками». Внешне они практически не отличались от обычных «двадцатьчетверок», но имели ряд технических особенностей: более мощные двигатели, 98-сильные ЗМЗ-402, модифицированную переднюю подвеску, широкие колеса, измененную тормозную систему с двумя контурами и встроенным в главный цилиндр вакуумным усилителем (на некоторых экземплярах спереди стояли даже дисковые тормоза, как на 3102), доработанный стеклоочиститель, электрообогрев заднего стекла. Однако все это Алексея интересовало мало, ведь машину предстояло переделать полностью.

Тюнинг


Стандартная «Волга» едва ли способна устроить такую дымовую завесу. Но для машины Алексея это пустяковая задача. Правда, замена колес для этого автомобиля стала регулярной процедурой
Стандартная «Волга» едва ли способна устроить такую дымовую завесу. Но для машины Алексея это пустяковая задача. Правда, замена колес для этого автомобиля стала регулярной процедурой

Главным условием покупки была сохранность кузова. И в этом ожидания оправдались: бывший автовладелец машину берег, ездил на ней только летом и преимущественно в ясную погоду. Алексей благоразумно решил не делиться с первым хозяином «Волги» своими планами реконструкции.

Волга газ 24 тюнинг – это еще и тюнинг приборной панели

Панель приборов – глаза, чувства и интуиция водителя. У ГАЗ, как и всех советских автомобилей панель приборов весьма примитивна и скромна в дизайнерских аспектах. Тюнингисты увлекаясь своим творчеством частенько увлекаются и перебарщивают с не нужными приборами и датчиками. Но в большинстве случаев здорового тюнинга, в панель добавляются нужные приборы, а также те, которые расширяют возможности навигации. Есть две группы панельных приборов: измерители и процессоры. Если предназначение первой группы ясно как дважды два, то с процессорами дело обстоит посложнее. Они управляют системой интеллекта и координации автомобиля.

Такие, гаджеты необходимы водителю. Конечно, информационный минимум со стандартных приборов, но хочется предоставить машине максимум совершенства и получить от езды на ее высшую позицию удовлетворения. В этом деле крайне важно знать реальные показатели работы всех узлов и агрегатов. Самыми популярными являются стрелочные измерители. Такие приборы ясны как божий день. Вариантов таких конструкций великое множество в границах традиционных схем: цифровые и аналоговые. Первый тип удобен и понятен. Система этого разряда управляется единым контролером-диспетчером. Электронные допприборы превалируют на авторынке. Технологии 21 века желающим идти в ногу со временем всевозможные компактные ЖК-дисплеи с огромными возможностями.

ЭТО ВАЖНО! Тюнинг ГАЗ 3110 своими руками

Штука удобная. На всего одном дисплее демонстрируется вся нужная и внимание с концентрировано в одной точке, а не на десятках датчиках. Цены на такие чудеса техники давно уже не пугают они по карману многим автолюбителям. Такой экран спокойно крепиться прямо перед водителем, в таком месте, чтобы ему было наиболее комфортно воспринимать информацию.

Тюнинг


А также японская жидкокристаллическая «приборка»
А также японская жидкокристаллическая «приборка»

Автомобиль доставили в Москву, разобрали, усилили кузов, где это было необходимо, и начали имплантацию импортных агрегатов. И хотя у мастеров уже был опыт подобной работы, что облегчало процесс, многое приходилось делать заново. Сложность состояла в том, что Алексей хотел получить не просто «Волгу» с современным импортным двигателем. Она должна была стать такой же мощной и быстрой, как спортивные японские машины.

Тюнинг ГАЗ-24

Разработка автомобиля ГАЗ 24 началась в далекие 60-е годы прошлого столетия, в связи со старением его предшественника. Массовое производство авто продолжалось в период с 1970 до 1985 года. Для того времени автомобиль был достаточно хорошим и качественным транспортным средством, внешний вид его был четким и узнаваемым. Однако, по прошествии времени большинство владельцев занимаются тюнингом своего любимца.

Это интересно: Объем багажника Land Cruiser 200: не открывается, что делать

Тюнинг Волга 24 прежде всего подразумевает выполнение работ по увеличению мощности двигателя, снижении расхода топлива. Для начала нужно развернуть карбюратор авто на 180 градусов, затем заняться заменой воздушных и топливных жиклеров, жиклеров экономайзера и распылителей ускорительных насосов. После таких работ можно прийти к показателю расхода топлива в 12,5 литров и 17 литров, по трассе со скоростью 120 км/час. При этом мощность двигателя возрастает на 15-20%, а рост крутящего момента на одну треть. Если же такая работа покажется очень трудоемкой, то можно заменить заводской двигатель на агрегат от иномарки. Завершить процесс можно установкой фильтра нулевого сопротивление под капот Волги 24.

Следует также произвести тюнинг подвески ГАЗ-24, ведь автомобиль слабо реагирует на поворот руля, не имеет уверенности на высокой скорости и необходимой управляемости, жесткости. В первую очередь нужно изменить амортизаторы, ведь от них зависит поведение авто на дороге. На рынке имеются амортизаторы и пружины, отлично подходящие к ГАЗ-24. Также следует заменить все мелкие детали: втулки, пыльники, резинки.

Окончательным этапом в тюнинге подвески станет переборка всех деталей управления. При желании на машину можно установить гидроусилитель. Результатом станет вполне отличный автомобиль, езда на котором станет безопаснее и комфортнее.

Что касается внешнего тюнинга, то на ГАЗ-24 можно установить пластиковые пороги, обвесы, литые или кованые диски. Не стоит забывать и о тюнинге салона Волги 24. Интерьер салона можно выполнить в классическом стиле. Для этого следует установить новые кресла, изготовленные по чертежам заводских, обшить их кожей, алькантрой или велюром. Чтобы все детали в салоне выглядели гармонично, надо поменять руль, торпедо, центральную консоль. Дальше следует заняться обивкой потолка, пола, дверей. Можно установить кондиционер, стереосистему, дополнительное освещение. Волга 24 тюнинг фото демонстрируют усовершенствованный автомобиль: красивый и быстрый.

Тюнинг


Сиденья от Volvo R-серии с индивидуальной обивкой
Сиденья от Volvo R-серии с индивидуальной обивкой

Что вышло в итоге — смотрите, изучайте. Двигатель (почти в 400 cил) и автоматическая коробка передач от Toyota Chaser, задний мост и сиденья Volvo, подвеска, тормозная система и электрика гибридные. Вот уж действительно мутант! Вызывающий уважение, как всякая профессиональная работа. И как всякий профессионал останавливаться на достигнутом Алексей не собирается. Он планирует очередные модификации «Волги», а в боксах его техцентра зреет несколько проектов на базе горьковско-нижегородских машин, один любопытнее другого… Со временем мы познакомимся с ними поближе и познакомим вас.

Тюнинг ГАЗ-3102

Несколько десятков лет назад Волга 3102 казалась стильным и изящным автомобилем. Сегодня же машина порядком устарела и представляет множество возможностей для модернизации. Усовершенствование авто станет захватывающим и трудоемким занятием для любителей тюнинга. Размеры кузова машины позволят сделать и спортивный, и представительский автомобиль.

Это интересно: Наказание водителя за отсутствие аптечки в авто

Внутренний тюнинг

Внутренний тюнинг Волга 3102 предполагает установку более мощного двигателя, новой коробки передач, более скоростного моста, усовершенствование ходового механизма и замену моторного отсека. Это сделает авто быстрее, надежнее и легче в управлении.

Тюнинг салона

Вариантов для тюнинга салона много и все зависит от желаний и возможностей владельца. Отличного результата можно достичь выполнив обивку сидений, боковых панелей и потолка современным качественным материалом оригинальной цветовой гаммы. Для повышения комфорта водителя и пассажиров можно снабдить авто шумоизоляцией, стереосистемой и дополнительной подсветкой некоторых деталей.

Илья Пименов

— Этот автомобиль критикуют за стилистические огрехи. И его владелец, он же главный автор проекта, не огрызается, а терпеливо объясняет, чем вызвана необходимость, или обещает подумать над вариантами. Техническая же сторона сомнениям практически не подвергается, за исключением разве что архаичной задней подвески. Но и здесь Алексею есть что сказать. Кстати, и он, так же как авторы «Фордоволги» (см. с. 54), не поленился зарегистрировать переделки автомобиля в НАМИ. Верный подход.

Илья Пименов, редактор

Полная замена

Если ваш автомобиль не из числа редких экземпляров, то можно осуществить его полную замену. Подкапотное пространство «Волги» позволяет установить туда двигатель от иномарки или от следующей модели — ГАЗ 3110. Но, получив более современный двигатель, автомобиль внешне так и останется моделью ГАЗ-24.

Тюнинг двигателя позволит вам получить от эксплуатации любимой машины максимум удовольствия. Полная замена двигателя является не столько доработкой, сколько масштабной переделкой автомобиля. А значит, данный вариант как тюнинг ГАЗ-24 мы рассматривать не будем.

Ремонт и тюнинг багажника ГАЗ 3110 своими руками


История появления

Этот российский легковой автомобиль производился с 1992-го по 1997 год. Базовой моделью считается 2410, а детали кузова достались машине от версии 3102. В начале 90-х годов прошлого века новая «Волга» приобреталась для правительственных нужд, а также предлагалась для частных владельцев. Престиж машины обусловил хороший спрос среди населения.

Разработку автомобиля ГАЗ 31029 начали еще в 80-х годах двадцатого столетия. Это был второй пункт программы по усовершенствованию ГАЗ 24. Первая часть этой программы была призвана модернизировать механическую составляющую. А внешним видом занялись чуть позже. При этом правительство не посчитало уместным делать кузов аналогичным 3102. Так, 29-ка отличается некоторыми деталями. Здесь другой капот, крылья, радиаторная решетка, оригинальные бамперы. В серию автомобиль ГАЗ 31029 запустили в 1992 году. Это была первая машина, выпущенная после развала Советского Союза. Экстерьер воспринимался уже по-другому, спрос увеличивался. С 1996 года автомобиль стали укомплектовывать современным двигателями от ЗМЗа, инжектором, новыми задними мостами, дисковыми тормозами. Многие владельцы автомобиля ГАЗ 31029 тюнинг делали самостоятельно, в результате им удавалось значительно улучшить комфортность машины и ее внешний вид.

Тюнинг тормозной системы

Тормозная система Волги не претендует на прогрессивность, хотя пользователи не жалуются на ее надежность. Тем не менее, на автомобилях с такой массой и с таким объемом двигателя установка барабанного заднего тормоза уже лет сорок, как не применяется больше нигде. Поэтому чтобы повысить эффективность работы тормозной системы, стоит подумать о вложениях в дисковые тормоза на заднюю ось. В продаже есть тюнинг-комплекты, в которые входят:

  • тормозной диск на задний мост Газ 3110;
  • суппорт с двумя или с одним поршнем;
  • комплект шлангов и переходников;
  • рычажный привод стояночного тормоза.

Установив этот комплект, можно будет ощутить, что автомобиль стал цепче при торможении и стабильнее при прохождении затяжных поворотом с управляемым заносом.

Неказистую Волгу можно причесать и получить довольно приличный автомобиль, при этом обойтись скромными средствами. Тбнинг Волги 3110 фото которого мм представили, только это подтверждают. А надежная конструкция, заложенная с завода еще в конце 60-х годов, даст возможность максимально продлить время эксплуатации автомобиля. Тюнингуйте Волгу с удовольствием, и попутного ветра!

Модификации

В природе существовало несколько комплектаций этих моделей. Можно отметить народную версию и люксовые автомобили. Это 31029-50 и 31029-51. Они отличались шестнадцатиклапанным карбюраторным ЗМЗ 4063 или инжекторным ЗМЗ 4062. Последний работал лишь с пятиступенчатой коробкой. Люксовая комплектация включала в себя подвеску, которая была скопирована с версии 3102 повышенной комфортности. Благодаря подвеске и новым тормозам люковые 29-ки стали более подготовлены для езды на высоких скоростях. Такие машины ценились среди начальников, которые любят выглядеть поскромнее. Базовый двигатель ГАЗ 31029 – ЗМЗ 402 с объемом в 2,5 литра. Этих моторов было несколько. Существовали модификации под 92-й бензин и 76-й. Силовые агрегаты отличались разной высотой ГБЦ и показателем мощности.

Агрегаты послабее использовались в качестве такси. Покупая машину с таким мотором, нужно было выяснять, где и как использовалась она ранее. Также такси, кроме двигателя, отличались салоном из винила и наличием плафона на потолке. Существовала модификация и под газ. Ее можно опознать по двум люкам для заправки на крыле сзади. Еще были 29-ки, которые комплектовались двигателями от Rover и Toyota. Такие автомобили собирали маленькие компании.

Технический тюнинг автомобилей Волга

Мотор ГАЗ 406, которым комплектовалась Волга 3110, среди двигателей Российского производства выделяется качественным исполнением и техническими характеристиками, однако без «косяков» тут не обошлось.

Модернизация Газ 3110 с целью улучшения мощности и тяговитости двигателя предполагает следующие операции:

  • Полировка впускных каналов на головках блока цилиндров;
  • Замену штатных клапанных пружин на жесткие (болезнь 406-го движка — провисание клапанов на высоких оборотах). К Волге 3110 подходят пружины мотора ВАЗ 2108.

С целью увеличения эффективности наполнения цилиндров топливной смесью и расширения фаз газораспределения производится расточка клапанов, направленная на уменьшение их веса и изменение штатной геометрии. Выполняется замена стоковых поршней на кованные аналоги спортивного типа и установка распределительного вала с высоким ходом клапанов.

В результате данных доводок движок, без потери тяговой способности, начинает лучше набирать скорость и уверенно работать во всем диапазоне оборотов.

Если в заводском исполнении 3110 имела проблемы с коленным валом (повышенный уровень шума и вибрации), то после увеличения мощности движка они усугубятся. В дополнение к техническому тюнингу рационально сделать балансировку коленвала у проверенного мастера.

Кузов

Это одно из основных достоинств ГАЗ 31029. Кузов автомобиля не просто большой, он огромный. В салоне смогут удобно разместиться даже пять человек. Но передние сидения все-таки не совсем удачные. Высокие автолюбители будут буквально упираться в крышу головой. Если сравнить кузов с моделью 2410, то будет видно, что 29-ка получила более новые решения спереди. Там применены аэродинамические обводы, наклонная решетка радиатора, прямоугольные фары. Поворотники вписаны в передние крылья. Обвес позволяет обеспечить машине лучшие аэродинамические характеристики, снизить шум. Новые галогеновые фары освещают дорожное полотно на 30 процентов ярче. Новые передние крылья и спойлер под бампером позволили уменьшить забрызгивание лобового стекла. Бамперы изготовлены из пластмассы, поэтому они не подвержены коррозии. Кузов слабо защищен от коррозии. Это один из минусов. Если автолюбитель постоянно обрабатывал железо, то машина могла «дожить» и до сегодняшнего дня. При приобретении автомобиля с пробегом нужно внимательно смотреть колесные арки, задний фартук. Чаще всего встречаются разрушения вследствие усталости металла. Он не очень прочный. Посмотрите сами на ГАЗ 31029 (фото можно увидеть в статье).

Если вовремя не устранить коррозию, придется полностью или частично переваривать кузов. А это дополнительные расходы и огромная трата времени.

Экстерьер

ГАЗ-3101 обладал новыми блок-фарами, молдингом, пущенным по боковой кузовной части, иными передними крыльями и капотом. Если сравнивать модель с прошлым автомобилем, то новинку переработали и в конструктивном плане. Например, уделили немало внимания безопасности, шумовой изоляции и экологичности.

Интерьер решили в стиле «старшей» Чайки. Переработали также трансмиссию, а в качестве силового агрегата предусмотрели уникальную форкамерную установку. Установленные сзади фонари позже перенесут на модификацию ГАЗ-31029. Светоусилительная система была усовершенствована, что существенно повышало безопасность.

Вообще, внешний облик ГАЗ-3102 определялся по трем критериям: соответствие дизайнерскому решению мирового уровня, сохранность всех штампованных кузовных деталей 24-й Волги, куда можно было отнести наличие лонжеронов, боковин, крышки багажного отделения, дверей и крыши. Также автомобиль должен был соответствовать увеличенным требованиям пассивной и активной безопасности.

Внешность модели отличалась актуальным дизайнерским решением, которое соединяло в себе американскую мощь кузовных линий и европейскую краткость элементов кузова. Радиаторная решетка имела стилистику «китового уса», что говорило об неизменяемой принадлежности машины к рангу «Волги».

Это можно заметить, обратив внимание на фото передней части седана. Твердые стандарты к безопасности 3102 послужили толчком для внедрения зон поглощения энергии ударов. Данная программа позволила внести некоторые корректировки в конструкцию, где бак с горючим убрали из-под пола и поместили за задними сидениями над задним мостом, так как данная область получает минимум повреждений от столкновений и ударов при авариях.

Из-за того, что появилось другое размещение горючего бака, это предоставило возможность повысить объем емкости до 70 литров. Кузовные обводы автомобиля вслед за всеми конструктивными изменениями, теперь получились более современнее, а очертания седана стали носить нотки аристократизма.

Носовая часть машины удлинилась на 202 миллиметра, что повысило устойчивость к кузовной деформации. Автомобиль смотрелся более сбалансированным при боковом осмотре. Стали устанавливать бамперы, радиаторные решетки, колесные колпаки и прочие элементы из хрома.

Бампера приобрели окантовку из резины, которая предохраняла от деформации при небольших столкновениях. Дверные ручки монтировали утопленного типа. Пропали угловые форточки на окнах, что позволило повысить безопасность от угона, однако немного понизило проветривание внутри транспортного средства.

Устанавливались фары немецкого производства компании Ruhla, которые имели габаритные лампочки изнутри. Их расположение было пониже, нежели у 24-й модели, что дало возможность улучшить освещение дорожного полотна.

Заменять лампочки можно было из моторного отделения. Инженеры внедрили систему омывания фар с форсунками, какие установили на бампере. К задним фонарям добавили противотуманную лампочку.

Все сигналы поворотов «подросли» в габаритах и стали заметны с боковой стороны седана, что предоставило возможность не применять повторители на крыльях. Противотуманки расположили под передним бампером. Из-за этого повышалась их результативность. Их можно было закрывать съемными кожухами.

Салон

«Волги» всегда отличались просторным и удобным салоном. Он очень вместительный. Здесь могут удобно разместиться пять пассажиров. Сидения спереди имеют продольную регулировку, а спинки могут изменять угол наклона. Спинки передних сидений можно разложить, получив в результате диван. Что касается посадки, то высоким водителям будет не слишком удобно. А для остальных посадка вполне комфортная. Низкорослые автолюбители получат хорошую обзорность. Приборный щиток оснащен спидометром, часами, указателем уровней топлива, температуры. Также есть указатель давления масла, лампа для контроля тормозной системы. В целом схема ГАЗ 31029 мало чем отличается от 2410. Также на приборной панели можно увидеть дублирующие лампочки указателя поворотов.

Недостатком многие считают то, что угол наклона козырька приборной панели выбран неудачно. Так, в солнечный день щиток отражается на лобовом стекле и слепит водителя. Размера бардачка хватает разве что для хранения ключей от квартиры. Также неудачно разместили дворники.

Тюнинг ГАЗ 3110: свет в салоне

Интерьер автомобиля должен соответствовать внешнему стилю авто. Поэтому тюнинг салона ГАЗ 3110 не менее важен, чем его стайлинг. Оттенки внутренних элементов салона должны гармонично сочетаться с цветом самого авто. Не следует использовать более двух гамм внутри автомобиля. Дополнительное освещение лишним также не будет. Делая тюнинг ГАЗ 3110, можно применить специальные светодиодные ленты различных оттенков. Они подключаются в линию освещения салона и могут крепиться на двухсторонний скотч к пластмассовой поверхности, например, в нижнюю часть торпеды.

В заводском исполнении торпеда имеет черный цвет. Используя его в качестве базового, можно подчеркнуть индивидуальность внутреннего пространства. Обтянуть стоит только некоторые элементы виниловой пленкой, имитирующей кожу, дерево, шлифованный металл, карбон. Обновите среднюю часть руля, окантовку приборной панели, пульт управления магнитофоном и печкой. Обтяните планку, находящуюся над бардачком – торпеда заметно преобразится, будет сразу видно, что сделан оригинальный тюнинг ГАЗ 3110.

Не затратит много времени тюнинг панели приборов ГАЗ 3110. Для этого нужно извлечь ее из штатного места, открутить 4 самореза, удерживающих ее в корпусе торпеды, и 6 креплений рулевой колонки. Аккуратно отсоедините электрические разъемы, снимите защитное стекло. Перед снятием стрелок запомните их положение. Установите панель, как и на авто, только потом отсоедините стрелки приборов. Вместо темного циферблата можно поместить аппликацию со светлым фоном.

Для лучшего освещения информационных табло на место штатных лампочек установите светодиоды типа LED. Для подсветки шкалы тахометра и спидометра воспользуйтесь негерметичной светодиодной LED лентой желтого или оранжевого свечения. Приклейте ее цианоакриловым клеем или гелем. Для создания направленного свечения закройте тыльную сторону ленты непрозрачным диэлектрическим материалом и ваша Волга тюнинг будет выглядеть в несколько раз стильнее.

Вентиляция и обогрев

Эти системы вызывают претензии среди автолюбителей. Слишком уж часто выходит из строя печка. ГАЗ 31029 оснащается не очень надежным радиатором. Из-за этого и такие проблемы. Регулярно можно наблюдать протечки через краник радиатора. Эти детали не подлежат ремонту. Кроме того, плохо продумана система открытия радиатора. Тросик, который пропущен под аккумулятором, со временем подвергается окислению и коррозии, а затем и вовсе обрывается. Автолюбители твердят в один голос, что печка работает не так хорошо, как могла бы.

Силовая часть

Как уже было сказано выше, модель ГАЗ 31029 комплектовалась несколькими вариантами моторов ЗМЗ 402. Затем, в 1996 году, в машины стали устанавливать двигатели ЗМЗ 406. Если подходить к вопросу, исходя из современных мерок, «Волги» отнюдь не вечные. А если говорить о четырехцилиндровых ЗМЗ 402, то это вполне надежные двигатели. Однако, даже если за этими моторами хорошо ухаживать, ресурс агрегата небольшой. Современный инжекторный 406-й отличается большей надежностью.

402-й двигатель пожирает не только горючее, но и масло. И последнее уходит не в виде угара, а из-за многочисленных утечек в соединениях смазочной системы. Особенно часто масло убегает через краник маслорадиатора. Автолюбители частенько убирают его.

Жизнестойкость основных узлов

КПП по ресурсу такая же, как и мотор. Однако иногда могут подвести вилки. Особенно такая проблема характерна для пятиступенчатых коробок. Не всегда свой ресурс отрабатывает задний мост. Среди автолюбителей за праздник считается, если машина проехала 100 тысяч километров без ремонта. Часто приходится заниматься регулировками зазоров в главной паре редуктора. Особо недолговечными считаются подшипники на полуосях. Кардан служит долго благодаря своей до максимума упрощенной конструкции.

Ходовые узлы

Пружинная передняя подвеска зависимого типа оснащается жесткой балкой, поворотными кулачками и шкворневыми соединениями. На заднем аналоге предусмотрены рессоры, пара осей и гидравлические амортизаторы. В целом подвеска «Волги» надежна и удобна. Для продления срока службы рекомендуется своевременно смазывать шкворни и резьбовые втулки. Рабочий ресурс узла составляет не менее 700 тысяч километров. Пользователи отмечают, что по причине частого перегруза могут деформироваться рессорные листы.

В обновленных версиях модификации 31209 тормозная система спереди оснащается барабанными элементами спереди и гидравликой сзади. От других машин узел отличается жесткостью, для эффективного торможения необходимо с усилием вдавливать педаль до упора. Сцепление – однодисковое, сухое, отличается долговечностью.

Технические характеристики

Эта модель представляет собой четырехдверный седан. Габаритные размеры «Волги» — 4485/1800/1475. Колесная база машины составляет 2800 мм. Снаряженная масса автомобиля – 1400 килограммов. Багажник имеет объем 500 литров. Объем бака — 55 и 75 л. Двигатели бензиновые. ЗМЗ 402 с объемом в 2,5 литра и мощностью 100 л. с. и такой же агрегат, но с 90 «лошадями». Также существует 2,3-литровый 16-клапанный карбюраторный двигатель в 110 л. с. и 2,3-литровый 16-клапанный инжекторный мотор в 150 л. с. Привод автомобиля задний, трансмиссия механическая. КПП 4-ступенчатая и 5-ступенчатая. Тормоза дисковые и барабанные.

Отзывы владельцев

Обладатели этой машины выделяют одну особенность автомобиля ГАЗ 31029: ремонт потребуется довольно частый, хоть и мелкий. Машина досаждает регулярными незначительными поломками и большим расходом топлива. Динамика двигателя не позволяет слишком гонять на ней, а если все-таки получится, то это выгорит в большую сумму, которую придется затратить на топливо. Преимуществом владельцы называют размеры багажника и салона. Гидроусилитель не предусмотрен, а машина тяжелая, поэтому колеса проворочаются с трудом. Также в наличии тугие педали, рычаг переключения находится вдалеке, и к нему нужно тянуться. Силовой агрегат откровенно слабый. Двигателя хватает лишь для комфортной езды на автомобиле. Больше – нет. Агрегат простой, легко ремонтируется. Расход топлива, по отзывам владельцев, — это отдельная неприятность, он просто неимоверно большой, 10-15 литров на 100 км. Кузов требует от автолюбителя отдельного внимания. Сегодня рынок переполнен «гнилыми» машинами. И если коррозия с внешней стороны практически не страшна, то внутренняя просто опасна. Но распознать очень легко такой автомобиль ГАЗ 31029. Фото или визуальный осмотр помогут вам в этом. Такие машины не ухожены, ржавые. Краска кузова некачественная. Чтобы автомобиль служил долго, нужно регулярно за ним ухаживать. Что касается подвески, то здесь она шкворневая, а значит, требует дополнительного и регулярного обслуживания. Нужно минимум раз в месяц шприцем закачивать масло в соединения. Относительно ходовой части владельцы отмечают, что проходимость чуть слабее. Бак ничем не прикрывается и не защищен, поэтому в ямы и грязи лучше не лезть.

ГАЗ 31029: тюнинг

Сегодня можно изменить автомобиль практически до неузнаваемости. И основной плюс в том, что все это можно сделать самостоятельно. На автосайтах и форумах есть множество инструкций, объясняющих, как сделать тот или иной элемент. Существуют даже целые сообщества автолюбителей, посвященные тюнингу «Волги». Вообще, тюнинг — это достаточно интересное занятие, хоть и дорогое.

Сейчас есть модели «Волги», в которых спрятана мощность спортивной машины. Вот такой тюнинг! Это лишний раз доказывает, что, имея умелые руки и фантазию, можно сделать все, что угодно.

Тюнинг ГАЗ 21, Газ 24, 3110, 31105, 31029 в видеоподборке

Переделка и доводка автомобилей Горьковского Автомобильного Завода, сделанная своими руками. Временами гораздо больше чем просто крутой тюнинг:

Что можно сделать из Волги своими руками

По ссылкам, приведённым ниже, Вы сможете найти другие полезные материалы.

Посмотреть все статьи на тему Видео по авто тюнингу на одной странице Вы можете перейдя по ссылке Тюнинг Волги Газ 3110 на видео. Ещё больше полезной информации

Вы найдёте в разделе: Видео по авто тюнингу нашего каталога статей.

Надеемся, что в соответствующих категориях фотоальбома, где собираются фотографии, примеры установки и схемы подключения найдутся ещё интересные материалы. Или Вас заинтересуют другие статьи по теме Тюнинг газ 3110 видео нашего каталога, где общими усилиями посетителей сайта собирается полезная информация по разнообразным переделкам и доводкам различных узлов, элементов и деталей автомобилей.

Одна из популярных моделей Горьковского автомобильного завода – ГАЗ 3110 (Волга). Первая машина этой серии сошла с конвейера в 1997 году, и ее выпуск продолжался целых 8 лет. Именно она воплотила актуальные направления автомобилестроения середины 90-х. По сравнению с предыдущей моделью, новинка стала более модной. Сохранив достаточно большие габариты и мощность, кузов приобрел намного более плавные формы. Однако множество деталей и узлов Волги требовали усовершенствования и модернизации, поэтому тюнинг ГАЗ 3110 и по сей день очень популярен среди ценителей марки ГАЗ.

При сравнении импортных автомобилей с отечественными к последним всегда предъявлялись большие претензии. Внешность машины оставляла желать лучшего, однако к модели 3110 это не относится. Но все равно, глядя на фото видно, что тюнинг Волги 31 10 просто необходим, без него машина выглядит совсем скучно и не современно.

Это же можно сказать об интерьере ее салона, который удобен и имеет большие габариты. Но владельцев 3110 не устраивала шумоизоляция, высокий расход топлива, некоторые элементы салона. Поэтому начинающие и опытные водители приступают к модернизации Волги, устраняя заводские недоработки. Если все внутренние полости обработаны антикором, проведена шумо- и виброизоляция в салоне и багажнике, можно переходить к дальнейшему стайлингу 3110.

ГАЗ 2410: тюнинг, воскрешая легенду

Тюнинг ГАЗ 2410, фото которого представлены в этой статье, можно произвести как в тюнинговых ателье, так и своими руками. Второй вариант тяжелый, так как отсутствие специального оборудования и инструментов делает невозможным создание некоторых элементов. Рассмотрим подробнее, как создается тюнинг легендарной «Волги».

Создание внешнего обвеса

В ГАЗ 2410 тюнинг внешней части зачастую осуществляется самостоятельно.Как и у любой машины, у «Волги» довольно много вариантов внешнего обвеса. Человеческая фантазия в этом плане безгранична.

Из чего состоит тюнинг экстерьера ГАЗ 2410? Рассмотрим все по порядку:

  1. Передний и задний бампер.
  2. Пороги.
  3. Крыло.
  4. Воздухозаборники на крышу и капот.
  5. Покраска и аэрография.
  6. Наклейки и колодки всевозможные.

Таким образом, создать тюнинг ГАЗ 2410 своими руками довольно проблематично, но все же реально.

Передний и задний бамперы могут быть выполнены из стеклопластика или автомобильного пластилина. Первый вариант считается наиболее эффективным, но материал хрупкий, а потому боится ударов твердыми предметами. Как вариант, вы можете заказать массивный хромированный бампер от старых американских автомобилей, таких как Buick Riviera 67-го года или Chevrolet Impala того же года.

Боковая обшивка порогов должна быть из стеклопластика, так как другого материала для исполнения в быту нет.А вот спойлер крышки багажника может быть металлическим или карбоновым.

Боковые зеркала заднего вида нужно покупать, потому что сделать их своими руками практически невозможно. Ковши на крышу и капот тоже лучше покупать, но с расчетом, что они должны гармонично вписаться в общий экстерьер автомобиля.

Тюнинг салона как проявление личности

Тюнинг салона ГАЗ 2410 тоже можно сделать своими руками. Для этого вам придется купить материал за приличную сумму денег.Рассмотрим, что можно отнести к этой процедуре:

  • Тюнинг панели приборов. Конечно, лучше всего заменить панель на другую, более удобную. Ну или монтажной пеной сделайте новую. В этом случае необходимо учесть все крепления и дополнительные детали.
  • Замена обивки пола. Эта процедура включает в себя оклейку шумо, виброизоляции и создание нового коврового покрытия, на котором необходимо будет проделать все прорези для сидений и других элементов.
  • Замена или перетяжка сидений. Конечно, можно заменить сиденья на другие — спортивные. Или установите их с другой машины. Перетяжку не следует делать своими руками, если не хотите все испортить. В этом случае вам следует обратиться к специалистам этого профиля.
  • Замена обивки потолка и обивки. Лучше всего это сделать с помощью материала — алькантары. Он отлично выполняет все функции, а большая цветовая гамма дает возможность подобрать цвет в тон всему интерьеру.
  • Обшивка багажника. Обычно в багажник кладут ковер и устанавливают акустический усилитель, который является неотъемлемой частью тюнинга салона. Некоторые специалисты считают, что лучше всего отделывать гофрированный алюминий, что придаст автомобилю индивидуальности.

Доработка и модификация двигателя

Для двигателя ГАЗ 2410 тюнинг должен производиться в специализированных автомастерских. Для этой операции требуется много оборудования. Для этого автомобиля существуют следующие виды доработок двигателя:

  • Замена ГБЦ.
  • Замена системы зажигания.
  • Расточка поршня и замена коленвала.
  • Улучшенный газораспределительный механизм.
  • Замена КПП на 5-ст.

Все эти операции можно производить только на СТО, где есть все необходимое оборудование и специалисты, которые умело производят настройку двигателя.

Некоторые автомобилисты заменили штатный ЗМЗ 402 на пластину М50 от BMW. Автомобиль стал быстрее и мощнее, а технические характеристики выросли.

Тюнинг ходовой

Для ГАЗ 2410 тюнинг можно сделать полностью своими руками. Просто нужно приобрести необходимые запчасти и заменить их приямком или подъемником. Подвеска имеет простую конструкцию, а отсутствие датчиков и электроники позволяет легко и просто заменять детали.

Рассмотрим, что обычно меняется в ГАЗ 2410 при настройке ходовой:

  • Четыре амортизатора.
  • Пружины передние.
  • Задние пружины меняются на пружины.
  • Задний мост.
  • Стабилизаторы подвески.
  • Кулаки поворотные.
  • Диски и шины.

Таким образом, автомобиль приобретает больше уверенности и динамики на дороге, а также повышает безопасность. Также необходимо заменить рулевой механизм, что в идеале становится с BMW E34.

Экспертные заключения

Эксперты приходят к выводу, что тюнинг для ГАЗ 2410, сделанный своими руками, показывает работоспособность и не противоречит конструктивным нормам. В некоторых случаях превосходит ту, что делают в тюнинговых ателье, в том числе и в профессиональных.Тюнинг ГАЗ 2410 (своими руками) выражает индивидуальность владельца, конечно, если он сделан аккуратно и красиво.

p>

Тюнинг газ 66 для охоты. Работы по устранению шума и герметизации салона

Тюнинг автомобилей Давно достиг небывалых высот в своем развитии. Иногда творения, которые выходят из рук авто мастеров, просто поражают своей уникальностью, а зачастую и откровенной нереальностью.Современный тюнинг газ 66. подразумевает не только модернизацию интерьера и экстерьера автомобиля, но и полную, индивидуальную переделку автомобиля под владельца с учетом его вкусов, пожеланий, пристрастий, стиля вождения, потребности и условия эксплуатации автомобиля.

Сегодня для всех любителей экстремальных гонок по бездорожью мы разберем, как преобразить и улучшить мощный внедорожник отечественного производства ГАЗ 66. Знаменитая «Шишига» — внедорожник повышенной проходимости, способный легко преодолевать глубокие снежные покровы, вязкие заболоченные участки, лазать по бездорожью. крутые скорости и спуск на немыслимых спусках за счет увеличенного дорожного просвета (315 мм) и возможности автоматической блокировки дифференциалов.

Не примечательная внешне и совершенно неповоротливая, на первый взгляд, эта машина — самый настоящий монстр с точки зрения проходимости. У этого вездехода внушительная армия поклонников, знающих толк в дорожном вождении. Этот внедорожник дает любителям бездорожья нереальную возможность прокатиться там, где это в принципе невозможно. Переделки у этого монстра были уже неоднократно: поверхностно, часто основательно, часто ненулевое, а иногда и вполне профессионально. Подойдя к делу ответственно, с душой, вы сможете создать эксклюзивный вездеход, который станет надежным другом для любителя экстрима.

Тюнинг внешнего вида автомобиля

Тут два направления:

  1. трансформация поверхности на основе оригинальной версии машины;
  2. Глубокий тюнинг авто с полной переделкой его дизайна.

Начнем сначала.

Небольшой тюнинг классической версии внедорожника 66

Любой тюнинг Газ 66 (фото Next) — занятие, требующее терпения, навыков, усилий и, конечно же, денег. Размер вложений уже зависит от масштаба переделки и качества выполненных работ.Также на размер стоимости влияет фактор, кто будет выполнять работы по переделке: вы сами или специалисты. Конечно, прибегая только к собственным силам, можно значительно сократить бюджет модификации автомобиля.

Чтобы внешне преобразить героя нашей сегодняшней статьи, необходимо проделать следующий комплекс работ:

1) Первым делом привести кабину и кузов в надлежащее состояние. Автомобиль не новый, поэтому над удалением ржавчины, устранением неровностей и заделкой различных ямок с помощью шпатлевки придется потрудиться.

Когда ошибки устранены, можно приступать к покраске. Что ж, вот и простор для полета фантазии. Цвет для покраски Вы можете выбрать любой: черный, зеленый, хаки, защитный цвет или камуфляж, можно нанести изображение аэрографией и так далее. Конечно, самые распространенные милитари для этой модели — самые распространенные, но в зависимости от желания владельца можно создать что угодно вплоть до Glamour (смешно, конечно, но бывает всякое).

Главное — продумать сочетание новых элементов тюнинга с краской, а также ответственно подойти к самому процессу окрашивания.Для этого в зависимости от времени года необходимо разместить машину либо в теплом гараже (зимой), либо прямо на свежем воздухе (летом). Будет несколько баллонов с автомобильной краской. В зависимости от выбранного цвета закупаем необходимое количество цветов.

Ценим подготовленную и очищенную поверхность, ждем пока она перекусит, обезжириваем и начинаем красить. Если рисунок подразумевает нанесение нескольких цветов, то сначала наносим основной цвет в несколько слоев, а уже потом элементы других цветов.Конечно, с первого раза 3D-граффити может не получиться, но старания и совершенство обязательно принесут свои плоды.

2) После покраски можно подумать об установке новой более функциональной оптики. Здесь экономить не стоит. Хорошее освещение при экстремальной езде по бездорожью зачастую при недостаточной видимости играет не последнюю роль. Заводская оптика тускло светит, поэтому установка новой — просто необходимый элемент апгрейда автомобиля. Заменяем основную оптику, ставим дополнительные противотуманные фары.Особенно эффектно дополнительные фары будут смотреться на крыше машины. Не забываем про кастомизацию противотуманных фар — их нужно включать отдельно от основных.

3) Продолжаем переделывать. Чтобы машины выглядели полностью как настоящий суперкар, необходимо установить защитные металлические элементы — дуги. Дуги устанавливаются вокруг кабины в виде так называемого каркаса. Небольшие арки хорошо смотрятся и вокруг боковых зеркал. Кенгурятник спереди спереди — смотрится эффектно.Не забудьте установить лебедку — неотъемлемую часть любой военной машины. Остается дело за малым — наладить современные классы. Довольно стильное место для них — крыша, можно поставить боковые зеркала заднего вида.

На этом световой тюнинг нашего «Шишиги» можно считать законченным. Машина приобрела новый внешний вид — обновленный кузов, крутая оптика, элементы защиты и конечно же оглушительные сигналы. С бюджетной версией довольно неплохой результат. Werethod стал более выразительным и запоминающимся.Можно переходить на крайние покатушки.

Глубокий тюнинг «Шишиги»

Для тех, кто имеет возможность более глубоко побаловать себя внедорожником газ 66 и не готов довольствоваться малым, рассмотрим серьезный вариант модернизации с полным изменением конструкции машины. . Дизайн вездехода, двигатель, подвеска, экстерьер и интерьер — будут измеряться сами собой.

Достаточно ярким примером такой переделки можно считать полностью переоборудованный газ 66 «Партизан».Эта модель создана на базе укороченного шасси 66-го грузовика, узлы и агрегаты сохранены в оригинале. Внешний вид имеет глобальное сходство с американским Хаммером.

Изменилось расположение двигателя: теперь он немного дальше и погружен в раму, благодаря чему рычаги переключения передач теперь расположены на привычном месте, а не сзади, как у оригинала. Салон в целом тоже остался практически не тронутым. Изменениям подверглись капот и грузовой отсек, расположенный в задней части машины.Детали рукодельниц были изготовлены из армированного прочного стекловолокна.

В целом машина удалась на славу. Отличный и надежный вариант для любителей охоты или экстремального туризма.

Итак, продолжаем модернизацию нашего ГАЗ 66.

Мотор — сердце автомобиля

Двигатель — это самое основное, что есть в автомобиле, и к нему нужно относиться очень бережно и ответственно.

Чтобы наш суперкар не годился для бездорожья, необходимо уделять достаточно внимания состоянию двигателя и при необходимости заменять его.Самым популярным и доступным двигателем для двигателя «Шишиги» является дизельный двигатель Минского завода.

Например, достойным вариантом является турбированный 4-х цилиндровый двигатель Д-245. Эти моторы отлично показали себя в Никарагуа, где часто устанавливаются на шестьдесят шестых газовых моделях. Чтобы переоборудовать газ 66 новым двигателем, вы можете обратиться на завод или, если есть соответствующий опыт, справиться самостоятельно.

Еще одним вариантом модернизации мотора может стать установка более экономичного четырехлитрового двигателя от IESUZ.К тому же этот двигатель работает заметно тише, что важно для тех, кто хочет создать не просто агрессивный вездеход, но и добиться некоторого комфорта при движении. Установить этот мотор на заводе не получится, поэтому придется рассчитывать на собственные силы или прибегать к помощи профессионалов в этой области.

Модернизация КПП на 66-м Газе Модель

Следующий этап переделки автомобиля придаст ему большую крутизну и проходимость. Для этого поменяйте стандартную коробку.Отлично для этих целей подойдет коробка от 130-го зила. Это пятиступенчатая коробка передач сзади. Он великолепно сочетается с современными двигателями, поэтому наш бензин будет намного легче в дороге. Распределение, которое тоже нужно заменить, можно взять на Урал или Краз.

Теперь наш покоритель бездорожья стал менее задумчивым. Будем работать над проходимостью автомобиля. Для этого необходимо поменять имеющиеся колеса на более широкие. В этом нам поможет БТР или тот же краз.Позаимствовав у них колеса, наш вездеход будет просто лидером в прохождении бездорожья.

На этом метаморфоза с элементами, отвечающими за технические характеристики внедорожника, заканчивается. Осталось проработать дизайн автомобиля. Наружный тюнинг Мы рассматривали выше, поэтому сразу перейдем к внутренней отделке.

Доработка салона «Шишиги»

Целью модернизации салона должно быть устранение разного рода проблем и недочетов.Что касается газ 66, то здесь слабыми местами по праву можно считать шумоизоляцию и довольно сильное запыление внутри салона. Устранение этих моментов — первостепенная необходимость.

С помощью специальных изоляционных материалов проводим тщательную изоляцию и устраняем все щели. После хорошо выполненной шумоизоляции в салоне будет относительно тише, попадание пыли в салон практически исключительное.

Теперь есть внутренняя линия прикрытия. Чтобы салон машины был более современным, необходимо сделать из сидений сокол или полностью заменить их на более мягкие и удобные.Далее меняем обшивку дверей, потолка и вагонку на полу. Не забывайте и о современной акустической системе — без нее не обходится ни один современный автомобиль. Стоит установить современный сабвуфер и мощные колонки. Тогда поездка на этом транспорте будет еще более увлекательной.

Это основные преобразования, которые необходимо провести в салоне. Все остальное — дело фантазии. Здесь вы можете быть настолько искушенными, насколько хотите, добавлять при необходимости всевозможные приращения и причины.Это могут быть всевозможные дополнительные места для хранения вещей, подстаканники, подлокотники, занавески на окнах, ЖК-мониторы и DVD-плееры и многое другое — вот кого много.

Обновить приборную панель. Добавляем яркости.

Придать современности приборной панели можно с помощью пресловутой светодиодной подсветки. Выглядеть это будет довольно стильно, а читаемость панели заметно улучшится. Цвет подсветки выбирается по желанию. Особенно ярко будет смотреться белая световая панель. Синий или зеленый цвет придадут интерьеру необычность.В любом варианте это внесет дополнительный эффект и придаст салону привлекательности.

Кроме подсветки приборной панели можно заменить светодиоды и все стационарные лампочки в салоне. При желании можно проложить дополнительную светодиодную ленту внизу салона, под сиденьями или наоборот в верхней части салона. Такой прием вызовет восторг у пассажиров во время ночных путешествий. Если вы плохо разбираетесь в электрике, то для оснащения станка дополнительной подсветкой лучше воспользоваться помощью людей, являющихся профессионалами в этой области.

Так что с помощью незамысловатых преобразований хороший внедорожник превратился в просто отличный суперкар с повышенными техническими характеристиками, привлекательным внешним видом и достаточно комфортным салоном.

На всех, газ тюнинг 66 своими руками — Дело достаточно кропотливое и не терпит спешки и халатности. Здесь нужен размеренный творческий подход, желательно и огромное желание воплотить задуманную мечту в реальность. Вышеупомянутые варианты доработки знаменитого внедорожника — лишь малая толика среди океанских возможностей переделки обычного грузовика.При ответственном подходе можно и не такое. Поэтому не стоит бояться трудностей — если есть желание, смело приступайте к действиям. И результат обязательно превзойдет все ожидания. Удачных вам переделок!

Полноприводный советский автомобиль Газ 66 в различных модификациях можно считать легендой автомобилестроения. За время производства, которому было почти 30 лет, он стал незаменимой машиной в Советской Армии, и доля экспорта этого «монстра» была очень высока.

1 ГАЗ 66 — технические характеристики отечественного «монстра»

На сегодняшний день немногие, но счастливые обладатели этого внедорожника стараются улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля, используя современные технологии и тюнинговые возможности таких машин. Автомобиль от завода комплектуется мощным восьмицилиндровым мотором ЗМЗ. 6606 с рабочим объемом 4,5 литра и максимальной мощностью 120 л.с. Грузовик комплектуется четырехступенчатой ​​коробкой передач, при этом распределительная коробка имеет возможность перераспределить привод на задний или оба моста.Уже в заводском исполнении этот автомобиль оснащен мощным предпусковым подогревателем, что делает его незаменимым в условиях сурового климата.

Благодаря особой конструкции колесных дисков ГАЗ 66 имеет возможность саморегулирования давления в шинах, причем подача происходит с помощью встроенного в двигатель компрессора. Оснащен гидроусилителем, что делает его неуязвимым в определенных условиях. Кроме того, у автомобиля большой клиренс, точный центр тяжести и возможность самоблокировки межосевого дифференциала.Но, несмотря на такие впечатляющие для советского автомобиля характеристики, тюнингу этот «монстр» не мешает.

2 Рестамент Кузов Газ 66

На сегодняшний день трудно найти идеально сохранившуюся копию ГАЗ 66, ведь производство этих автомобилей было завершено в далекие 90-е годы. Поэтому перед тем, как приступить к работам по модернизации кузова и кабины кабины, необходимо придать им надлежащий вид. В первую очередь удаляется ржавчина по всему периметру кузова, закрываются гнилые дыры и замена гнилых деталей.После подготовительного этапа кабина экипажа в новом оригинальном цвете. Самый популярный цвет — окраска под камуфляж, особенно если речь идет о тюнинге для туристических поездок, охоты.

После покраски станка устанавливается комплект дополнительной внешней оптики. Речь идет о противотуманных фонарях под решеткой радиатора и дополнительных прожекторах, которые размещаются на крыше автомобиля. Тюнинг «Шишиги» включает установку внедорожного питания, которое состоит из усиленных бамперов, защиты радиатора, кенгурятника и лебедки на переднем усиленном бампере.Для ГАЗ 66 рекомендуется использовать гидравлические скорости для лебедок, подключаемых к системе ГУР-А, которая также устанавливается у японских автомобилей. Также на кабине устанавливаются дополнительные дуги безопасности. Кроме внешнего тюнинга, можно добавить металлическую лестницу на крышу автомобиля и установить усиленную конструкцию кузова.

Некоторые владельцы ГАЗ 66 прибегают к кардинальным изменениям для улучшения внешнего вида. Самым популярным видом такого тюнинга является полная переделка конструкции кузова на американский манер «Хаммера».В данном случае речь идет скорее не о тюнинге, а о полной переделке, но в этом случае «Шишига» теряет свою оригинальность, но именно за это ее ценят охотники и любители подобных машин.

3 Сделать салон современным и удобным

При тюнинге салона своими руками в этой машине, изначально ведутся работы по звуко- и шумоизоляции. Для этого нужно приобрести резиновые уплотнители и изоляционные материалы, например, вибропласт, модель или визомат.С помощью этих материалов и технологий шумоизоляции необходимо максимально улучшить дверные карты, крышу, пол и моторный отсек вагона. Вместе с работами по шумоизоляции можно также пройти и комплектный протяжный салон ГАЗ 66. Однако лучше всего установить другие сиденья, например кожаные варианты от Toyota Land Cruiser 100. Установить их своими руками не составит труда. . Для улучшения читаемости панели приборов можно своими руками установить на низкосортный приборный щиток этого автомобиля как салон, так и заменить некоторые элементы панели на зарубежные аналоги.

Также можно самостоятельно изготовить функциональный подлокотник в салоне ГАЗ 66. Для этого потребуется несколько листов фанеры 10-18 мм, кожзаменитель, ковролин, поролон, саморезы с шайбами, клей «Момент». Все разрезы на фанере выполняются простым лобзиком, а насколько самодельный подлокотник будет функциональным, зависит от фантазии и навыков хозяина. Деталь, скрученная с помощью саморезов, покрывается ковролином, который крепится на клей и дополнительно стягивается самопрессом, кожзам можно приклеивать к ковру, под «ручную» основу положить поролон. , который также задерживается кожзаменителем.

Без дополнительной оплаты салонный фильтр и салонный обогреватель. Внутреннюю часть корпуса (кунг) лучше всего переделать под «жилую зону», установив обогреватель, вырезав дополнительные оконные проемы и сделав корпус пригодным для ночевки. Если это тюнинг для охоты, то без оборудования спальных мест, освещения, теплогенератора не обойтись. Для этого можно самостоятельно сварить каркасы будущих кроватей и обзавестись жесткими матрасами. Для активации генератора требуется дополнительная аккумуляторная батарея.

4 Технический тюнинг — изменить сердце внедорожника газ 66

Несмотря на хороший объем мотора, мощности внедорожнику по современным меркам явно не хватает. Переделка двигателя Занятие кропотливое и, в конечном итоге, не даст машине желаемых характеристик. Специалисты советуют полностью поменять заводской мотор и установить на его место более мощные и менее «прожорливые» агрегаты. дизельное топливо. Однако не все моторы подходят для этого внедорожника. Некоторые меняют штатный агрегат ЗМЗ 66-06 на минский МТЗ Д245.Как показала практика, больших различий в плане тяги и экономичности между этими двигателями не существует.

Оптимальный вариант — установка японских моторов и трансмиссий. Самый универсальный мотор для ГАЗ 66 — модель XBF 495 от полноприводного ISUZU с рабочим объемом 4,5 л и мощностью 230 лошадиных сил. Кроме того, некоторые модификации моторов подходят для «фишки» Toyota Hilux мощностью до 235 лошадиных сил и автоматической коробки передач. Замена двигателя и трансмиссии производилась в специализированных мастерских.Помимо двигателя меняется и топливная система, система охлаждения, установленная гидравлика и т. Д.

Что касается трансмиссии, то в случае замены двигателя на «японец» она меняется автоматически, однако, если владелец решает оставить родную версию двигателя, тогда трансмиссия от модели ЗИЛ-130 может регулироваться под его работу. Эта пятиступенчатая коробка передач полностью синхронизирована со штатным газовым агрегатом 66-06, при этом бункер для утилизации может быть позаимствован у таких крупногабаритных грузовиков, как КРАЗ или УРАЛ 156.В этом случае правда следует быть готовым к увеличению расхода топлива автомобилем. Для качественного технического тюнинга, особенно после замены агрегата, трансмиссии и некоторых технических узлов, также можно установить более мощные дисковые тормоза, например, от Nissan FTX или той же Tyota 4×4.

Важно помнить, что вся техническая модернизация транспортного средства должна проходить сертификацию в соответствии с Госстандартом. Для этого, прежде чем приступить к замене технических элементов автомобиля ГАЗ 66, необходимо обратиться в отдел технического надзора за автомобилем за счет средств ГИБДД.Сотрудники определят возможность или невозможность внесения желаемых изменений владельцем в конструкцию или техническую часть. При положительном ответе будет выдано письменное разрешение.

Специально разработан для эксплуатации в условиях бездорожья, поэтому обладает высокой проходимостью. О возможности «шишига» преодолевать практически непроходимые места ходят легенды.

Тюнинг вездеход газ 66

Однако в автомобиле довольно много заводских огрехов, да и степень комфорта вездеходов не на высшем уровне.По этой причине ГАЗ 66 регулярно подвергается тюнингу автовладельцами.

Не весь кузов советского внедорожника сохранил первозданный вид, поэтому многие автомобили требуют сварки и окраски. Красить в «родной» цвет не всем владельцам 66-го интересно, и многие владельцы стараются сделать машину с яркой отличной от других. Машины повышенной проходимости теперь модно перекрашивать в камуфляжную окраску. Но все же хорошо смотрится и армейские цвета «Хаки» — солиднее и строго.

После того, как кузов был приведен в надлежащий вид, дополнительно стоит произвести антикоррозионную обработку.

Доработка грузовика ГАЗ 66 для поездок по бездорожью

Обвес на грузовой не так актуален, да и ставится не часто. В основном используются дуги и кенгурины от кузова, а на машине с кунгом на крыше кузова монтируется прочный и большой багажник.

Ставить какие-то усиленные бампера или дополнительные пороги нет никакого смысла — ГАЗ 66 не нуждается в дополнительной защите кузова.

Свой родной и передний бампер достаточно мощный, но лебедка на бампере совсем не помешает. Стоит задуматься о настройке внешнего освещения. Стандартные фары будут тускло освещать дорогу ночью в лесу или на проселочной дороге, поэтому есть смысл установить дополнительную оптику. В наше время светодиодные фонари и фары часто используют как дополнительный свет. Такая оптика имеет свои преимущества:


Дополнительный свет устанавливается на внедорожник спереди и сзади.С добавленной задней подсветкой удобно разворачиваться где-нибудь на плохой дороге в темном лесу. Спереди на разной высоте монтируются фары, чаще всего фары закрепляют на бампере или на крыше автомобиля.

Тюнинг-салон

Родная кабина от газ 66 не слишком приспособлена для комфортной езды, машина при разработке больше расценивалась как армейский вездеход. И все усилия конструкторов были направлены на улучшение технических характеристик машины.

Так как двигатель с коробкой передач находится почти в кабине (только заводским корпусом все закрыто), то в кабине 66 довольно шумно. Можно попробовать как-нибудь снизить уровень шума с помощью шумоизоляционного материала.

Вариант тюнинга салона автомобиля Газ 66

Хорошая шумоизоляция также закроет все зазоры — в салоне будет меньше пыли, станет намного теплее и тише. В качестве материалов для накладки используются:

  • Вибропласт;
  • Сплин;
  • Visomat.

Штатные сиденья в салоне «66» не отличаются особым удобством и мало приспособлены для дальних поездок. Можно установить сиденья от легкового современного автомобиля. Конечно, переделка крепежа понадобится, но удобство важнее затраченного времени и средств. Не так важна эстетика, как комфорт поездки. Если через несколько часов поездки будет болеть пояс, то красоты здесь не будет.

Конечно, можно заняться и красотой, если возникнет непреодолимое желание улучшить внешний вид салона.Можно перетянуть потолок хорошим дорогим материалом, установить красивые чехлы на сиденья. Сейчас модно подсвечивать панель приборов дополнительными лампочками.

Пример тюнинга салона Kunga Gas 66

Очень практично и красиво смотрится светодиодная подсветка. Кроме того, дополнительное освещение устройств увеличивает их информативность — вам не придется напрягать глаза, всматриваясь в показания датчиков.

Тюнинг салона

Кабина ГАЗ 66 подвергается разнообразному тюнингу.Благодаря глубокой модернизации, из «Шестьдесят шестого» можно создать самодельный, внешне напоминающий «Хаммер», но здесь нет места советскому производству. Называется такая машина и получается путем глобальной переделки кузова.

Для получения российского «Хаммера» нам понадобятся две оригинальные кабины «66», но остальные элементы кузова придется изготавливать самостоятельно. В одной кабине отрезается передняя часть, в другой — задняя. Детали салона свариваются между собой. Получается просторный салон с четырьмя дверьми.

Кабина Вариант кабины 66

Правда, пол надо делать самодельный. Салон тоже существенно доработать, да и узнавать машину уже становится сложно — получается какое-то чудо техники.

Читайте также

Шины на газу — 66

Но это еще половина всех переделок. Кабина сдвинута назад, а вокруг двигателя установлено новое оперение кузова — крылья, капот, боковины. Коробка передач также смещена назад, центр тяжести перенесен на центральную часть рамы.Управлять машиной становится удобнее — рычаги КПП и раздаточной коробки уже не где-то далеко сзади. К преимуществам такой модернизации в первую очередь отнесется эффектный внешний вид самоделки. А вот про проходимость такого чуда сложно что-либо сказать. Скорее всего, переделка не поможет улучшить технические характеристики вездехода. Хотя многое зависит от самих умельцев.

Тюнинг кузова

Бортовой автомобиль ГАЗ 66 не имеет особого смысла подвергать апгрейду, но это широкое поле деятельности для тюнинга.Сейчас «Шишиги» часто покупают охотники и рыбаки, любители автомобильного туризма. Автофургон ГАЗ 66 просто замечателен для дальних поездок и ночевок на природе. С некоторыми доработками в машине Kunga в ней можно жить практически.

Что можно установить в кунгу:

Cung Gas Tuning Option 66

  • Диваны для отдыха;
  • Столы для приготовления и приготовления пищи;
  • Подогрев Webasto для комфортных поездок в холодное время года;
  • Мультимедийная система;
  • Освещение.

Тюнинг Кунг столько, сколько может фантазия. Кто-то адаптирует в фургоне буржуйскую печку, кто-то возит с собой дизель или бензогенератор. Вместо фургона получается настоящая машина. Наполните фургон и удобные лестницы, поручни для того, чтобы подняться на крышу кузова. А на крыше Кунга часто устанавливают широкий и вместительный багажник, позволяющий взять с собой в дорогу много полезных вещей.

Мощный самодельный внедорожник на базе ГАЗ-66 построили мастера из города Белая Церковь.Предлагаем посмотреть фото и ознакомиться с дизайном этого внедорожного «монстра».

ГАЗ-66 имеет очень хорошие характеристики, ездит по бездорожью. Поэтому на базе армейского грузовика было построено много самодельных вездеходов и внедорожников.

BIZONE BIZONE Изготовлен из кузовных деталей автомобиля Foltswagen Passat B4 и установлен на шасси автомобиля ГАЗ-66 с заменой на него бензинового двигателя На турбодизеле 4.0 (120 л.с.) от механического 5-звездочного. Коробка от машины Dong Feng DF — 40.

Кузов автомобиля выполнен на самодельном каркасе из профильной трубы 60 х 40 х 3 мм, который устанавливается на 12 существующих опорных кронштейнах на раме автомобиля газ-66, через резиновые подушки. На раме сделаны крепления для сидений.

Двигатель установлен на газ — 66 подушек опоры двигателя.
Задние подушки крепления коробки передач установлены на поперечной балке и усилены 8 болтами М — 10 несущей рамы автомобиля.
Муфта сцепления гидравлическая от Dong Fenga.
Педаль газа подключена к двигателю через кабельное соединение.

Размер колес Стандарт ГАЗ-66 — 12 на 18 дюймов. На колеса установлены защитные колпачки.

За изготовление кузова взяты готовые двери и дверные проемы от автомобиля Foltswagen B-4. Передняя панель кузова, облицовка радиатора, накладки на лобовое стекло, передние и задние крылья, арки задних и задних дверей выполнены самодельными.

Передний колпак изготовлен из листовой стали 1,0 мм, на капоте установлены два газлифта, защелка и предохранительный крюк.
На передних крыльях — фары от автомобиля Ауди А-8.

Тормозная система. Тормозной усилитель остался без изменений на ГАЗ-66. Вакуумный насос. Тормоза взяты с автомобиля Ford и через ременную передачу соединены с двигателем.

На задних крыльях устанавливаются лампы Foltswagen B-4, а на заднюю панель устанавливаются дополнительные фары.Задний ход подключается отдельно через выключатель света на коробке передач.
Сзади — откидная подножка, на которой установлен номерной знак автомобиля и комнатное освещение.
Боковины выполнены из профильной трубы 40х80х2 мм и имеют подсветку для посадки пассажиров в ночное время.
Бампер передний от автомобиля ГАЗ-66, который устанавливается на имеющиеся места каркаса автомобиля. Края бампера загнуты по форме кузова. По краям бампера установлены габаритные огни и противотуманные фары.
Задний бампер изготовлен из листового металла толщиной 1,5 мм из двух частей. Посередине — существующая помиловка ГАЗ-66 и дополнительная шаровая головная гарнитура.

Двигатель имеет компрессор с регулятором давления для замены колес.
Рулевое управление автомобиля остается без изменений, с заменой вертикальной коробки передач ГАЗ-66 на горизонтальную коробку передач ГАЗ-53. Насос высокого рулевого управления устанавливается на валу компрессора заводом-изготовителем.
Охлаждение двигателя осуществляется через радиатор с произвольным и принудительным охлаждением через датчик температуры.
Воздухозаборник проходит через воздушный масляный фильтр трактора МТЗ. Вывод выхлопных газов через глушитель ГАЗ-66.
Распределительная коробка и карданная передача остались без изменений.

В салоне есть самодельная панель (частично взята из Foltswagen) с приборами: спидометром, часами, тахометром, указателем уровня топлива, манометром давления воздуха и переключателями колес.
Переключение коробки передач осуществляется через кабельное соединение от автомобиля Dong Feng.
Рычаг ручного тормоза От автомобиля Mercedes Sprinter.
Управление осуществляется через тормозной трос на имеющемся барабане ГАЗ-66. Рядом с ручными тормозами расположены два рычага переключения раздаточной коробки.
Сидения взяты от Мерседес «Спринтер», крепления сиденья приварены к самодельному каретному профилю каркаса. Передние сиденья регулируются, задние складываются и переворачиваются, освобождая спинку кузова.Сиденья имеют ремни безопасности, установленные производителем. С левой стороны водительского сиденья есть крепление для огнетушителя и автоавтомобиля.
В задней части салона установлено дополнительное поворотное двухместное сиденье, посадка на которое осуществляется через заднюю дверь. Имеет ручки для открывания и закрывания двери.
Освещение салона осуществляется двумя лампами: передняя на потолке у лобового стекла, вторая на задней двери и загорается при открытии двери.
Лобовая И. Стекло заднее Изготовлено по ГОСТ Запорожье.

Масса автомобиля в валюте 2950 кг. Самодельный автомобиль Получил отличную бездорожную проходимость, присущую грузовику ГАЗ-66, в то же время внедорожник имеет комфортный салон и отличный внешний вид.


Небольшое видео о внедорожнике на базе ГАЗ-66.

Полноприводный советский автомобиль ГАЗ 66 в различных модификациях можно считать легендой автомобилестроения. За время производства, которому было почти 30 лет, он стал незаменимой машиной в Советской Армии, и доля экспорта этого монстра была очень высока.

1 ГАЗ 66 — технические характеристики отечественного «монстра»

На сегодняшний день немногие, но по-своему счастливые обладатели этого внедорожника пытаются улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля, используя современные технологии и тюнинговые возможности таких машин. Автомобиль с завода комплектуется мощным восьмицилиндровым СМЗ 6606 рабочим объемом 4,5 литра и максимальной мощностью 120 л.с. Грузовик комплектуется четырехступенчатой ​​коробкой передач, при этом распределительная коробка имеет возможность перераспределить привод на задний или оба моста.Уже в заводском исполнении этот автомобиль оснащен мощным предпусковым подогревателем, что делает его незаменимым в условиях сурового климата.

На фото — Грузовик ГАЗ 66 Благодаря особой конструкции колес газ 66 способен саморегулировать давление в шинах, а подача происходит с помощью встроенного в двигатель компрессора. Тормозная система оснащена гидроусилителем, что делает ее неуязвимой при определенных условиях.Кроме того, у автомобиля большой клиренс, точный центр тяжести и возможность самоблокировки межосевого дифференциала. Но, несмотря на такие впечатляющие для советского автомобиля характеристики, тюнингу этот «монстр» не мешает.

2 Остаток газа 66

Сегодня трудно найти идеально сохранившуюся копию ГАЗ 66, ведь производство этих автомобилей было завершено в далекие 90-е годы. Поэтому перед тем, как приступить к работам по модернизации кузова и кабины кабины, необходимо придать им надлежащий вид.В первую очередь удаляется ржавчина по всему периметру кузова, закрываются гнилые дыры и замена гнилых деталей. После подготовительного этапа идет покраска салона в новый оригинальный цвет. Самый популярный цвет — окраска под камуфляж, особенно если речь идет о тюнинге для туристических поездок, охоты.

Фото Цветной камуфляжный газ 66

После покраски машины устанавливается комплект дополнительной внешней оптики.Речь идет о противотуманных фонарях под решеткой радиатора и дополнительных прожекторах, которые размещаются на крыше автомобиля. Тюнинг «Шишиги» включает установку внедорожного обвеса, который состоит из усиленных бамперов, защиты радиатора, кенгурятника и лебедки на усиленный передний бампер. Для ГАЗ 66 рекомендуется использовать гидравлические скорости для лебедок, подключаемых к системе ГУР-А, которая также устанавливается у японских автомобилей. Также на кабине устанавливаются дополнительные дуги безопасности.Кроме того, внешний тюнинг можно дополнить металлической лестницей на крышу автомобиля и установкой усиленной конструкции кузова.

На фото — Тюнинг кузова Газ 66 Некоторые владельцы ГАЗ 66 прибегают к кардинальным изменениям для улучшения внешнего вида. Самым популярным видом такого тюнинга является полная переделка конструкции кузова на американский стиль «Хаммера». В данном случае речь идет скорее не о тюнинге, а о полной переделке, но в этом случае «Шишига» теряет свою оригинальность, и именно за это его ценят охотники и любители подобных машин.

3 Сделайте салон современным и удобным

При тюнинге салона своими руками в этой машине, изначально ведутся работы по звуко- и шумоизоляции. Для этого нужно приобрести резиновые уплотнители и изоляционные материалы, например, вибропласт, модель или визомат. С помощью этих материалов и технологий шумоизоляции нужно максимально улучшить дверные карты, крышу, пол и автомобильный отсек. Наряду с работами по шумоизоляции, так же можно сделать полную перетяжку салона газ 66.Однако лучше всего установить другие сиденья, например кожаные варианты от Toyota Land Cruiser. 100. Установить их своими руками не составит труда. Для улучшения читаемости панели приборов можно установить светодиодную подсветку в слабо оптимизированную панель приборов этого автомобиля и салона, либо заменить некоторые элементы панели на зарубежные аналоги.

Фото Тюнинг салона газ 66 Также можно самостоятельно сделать функциональный подлокотник в салоне ГАЗ 66.Для этого потребуется несколько листов фанеры 10-18 мм, кожзам, ковролин, поролон, саморезы с шайбами, клей «момент». Все разрезы на фанере выполняются простым лобзиком, а насколько самодельный подлокотник будет функциональным, зависит от фантазии и навыков хозяина. Скрученную с помощью саморезов деталь покрывают ковролином, который крепится на клей и дополнительно стягивается самопрессом, кожзам можно приклеивать на ковролин, под «ручную» основу положить поролон. , который также задерживается кожзаменителем.

На фото — самодельный подлокотник в салон ГАЗ 66 Не лишним будет установить дополнительный салонный фильтр и обогреватель салона. Внутреннюю часть корпуса (кунг) лучше всего переделать под «жилую зону», установив обогреватель, прорезав дополнительные оконные проемы и сделав корпус пригодным для ночевки. Если это тюнинг для охоты, то без оборудования спальных мест, освещения, теплогенератора не обойтись. Для этого можно самостоятельно сварить каркасы будущих кроватей и обзавестись жесткими матрасами.Для активации генератора требуется дополнительная аккумуляторная батарея.

4 Технический тюнинг — поменять сердце внедорожника газ 66

Несмотря на хороший объем мотора, мощности внедорожнику по современным меркам явно не хватает. Переделка двигателя Занятие кропотливое и, в конечном итоге, не даст машине желаемых характеристик. Специалисты советуют полностью поменять заводской мотор и установить на его место более мощные и менее «прожорливые» агрегаты на дизельном топливе.Однако не все моторы подходят для этого внедорожника. Некоторые меняют штатный агрегат ЗМЗ 66-06 на минский МТЗ Д245. Как показала практика, больших различий в плане тяги и экономичности между этими двигателями не существует.

Оптимальный вариант — установка японских моторов и трансмиссий. Самый универсальный мотор для ГАЗ 66 — модель XBF 495 от полноприводного ISUZU с рабочим объемом 4,5 литра и мощностью 230 лошадиных сил. Кроме того, некоторые модификации моторных модификаций Toyota Hilux подходят для «шишигу» мощностью до 235 лошадиных сил и автоматической трансмиссии.Замена двигателя и трансмиссии производилась в специализированных мастерских. Кроме двигателя изменена топливная система, установлена ​​система охлаждения, гидравлика и т. Д.

Фото Замена двигателя Газ 66 Что касается трансмиссии, то, в случае замены двигателя на «японец», она меняется автоматически, однако, если владелец решит оставить родную версию двигателя, то можно отрегулировать трансмиссия от модели ЗИЛ-130. Эта пятиступенчатая коробка передач полностью синхронизирована со штатным газовым агрегатом 66-06, при этом раздаточную коробку можно позаимствовать у крупногабаритных грузовиков, таких как КРАЗ или УРАЛ 156.В этом случае правда следует быть готовым к увеличению расхода топлива автомобилем. Для качественного технического тюнинга, особенно после замены агрегата, трансмиссии и некоторых технических узлов, также можно установить более мощные дисковые тормоза, например, от Nissan FTX или той же Tyota 4×4.

Важно помнить, что вся техническая модернизация транспортного средства должна проходить сертификацию в соответствии с Госстандартом. Для этого, прежде чем приступить к замене технических элементов автомобиля ГАЗ 66, необходимо обратиться в отдел технического надзора за автомобилем за счет средств ГИБДД.Сотрудники определят возможность или невозможность внесения желаемых владельцем изменений в конструкцию или техническую часть и при положительном ответе получат письменное разрешение.

ГАЗ Волга 2410: фото и характеристики

ГАЗ-24 — легендарный автомобиль из СССР. Эта машина пришла на смену не менее легендарной 21-й Волге и выпускалась серийно до распада СССР. «Двадцать четыре» нашли применение в самых разных сферах — от такси до полиции и КГБ.Для простых советских граждан эта машина была недоступна из-за огромной стоимости. Многие автолюбители до сих пор с вожделением смотрят на «Волгу», которой с каждым днем ​​становится все меньше и меньше. Но стоит ли покупать эту легенду? Обзор машины читайте далее в нашей статье.

Внешний вид

Серия 2410 является обновленной версией обычного Twenty-Four. Такая модель выпускалась с 83-го по 92-й год. Как выглядит Волга ГАЗ-2410? Фото автомобиля читатель может увидеть в нашей статье.


Чем отличается модернизированная версия от обычной 24-й? Внешне изменения заметны не сразу, но опытные автомобилисты знают их наизусть. Итак, 2410 отличался от обычного «двадцать четвертого» другой решеткой радиатора и бампером, лишенным фирменных «клыков». Фары, двери, крылья и другие части кузова остались прежними. Поэтому многие иногда путают обычную Волгу с моделью 2410.


На сегодняшний день конструкция автомобиля заметно устарела.Автомобиль, по сути, является редкостью и может претендовать на класс ретро-автомобилей. Качество металла на новой Волге было лучше, чем на преемнике. Однако до сих пор в хорошем состоянии сохранилось очень мало «двадцатичетырёх». Ржавчина, вздутая краска и отслаивающаяся эмаль — не редкость для поддерживаемой Волги. После покупки хозяева сразу проводят сварочные работы.

Габариты «Волга 2410», клиренс

По европейским меркам этот автомобиль относится к D-классу. Длина Волги ГАЗ-2410 — 4.73 метра, ширина — 1,8, высота — 1,49 метра. Колесная база составляет ровно 2,8 метра. Штатно автомобиль оснащался 14-дюймовыми колесами с высокопрофильной резиной. Дорожный просвет составил 17,5 сантиметра. Несмотря на столь длинную колесную базу, Волга 2410 отличалась феноменальной проходимостью. Машину тяжело поставить «брюхом» в грязь. К слову, колесные арки настолько огромны, что здесь без труда можно установить 16-дюймовые колеса на высокопрофильные шины (как в американских нефтяных автомобилях) или 18-дюймовые колеса с профилем не выше 50.



Салон

Существенно переработан интерьер Волги 2410 (на фото). Так, советский седан получил новое — трехспицевое — рулевое колесо, раздельные сиденья (раньше был диван) и иную переднюю панель. Панель приборов состоит из трех огромных колодцев. Сама колонка не регулируется, но сидеть в целом удобно. На центральной консоли расположена печка и пара дефлекторов воздуховодов. Здесь нет радио.Чтобы сохранить аутентичность того времени, многие прячут современные single din «головы» в нише бардачка. Качество отделочных материалов на удивление радует. Салон здесь комфортнее, чем в классике или других советских автомобилях. Для еще большего комфорта водители устанавливают сиденья с Opel Vectra.


И если качество отделочных материалов на уровне, то со звукоизоляцией есть явные ошибки. В салоне отчетливо слышен звук двигателя, и это никак не устранить.Даже после полного приклеивания не проходят вибрации и шумы. В этом особенность самого мотора, который очень громко работает.

Багажник

Размеры машины просто огромны, поэтому на Волге один из самых больших багажников из всех советских автомобилей. Итак, его объем составляет 500 литров. Но есть однозначный минус: чтобы положить внутрь груз, его сначала нужно сильно приподнять. Линия погрузки слишком высока. И угол открывания багажника ограничен.

Технические характеристики

С выходом версии 2410 инженеры также изменили агрегатную часть.Итак, под капотом советской доработанной «Волги 2410» находится восьмиклапанный карбюраторный двигатель с рядным расположением цилиндров. Мотор получил название ЗМЗ-4022.10. Такой же двигатель устанавливали на первые газели 90-х годов. Агрегат был 12-клапанный, привод ГРМ цепной. При объеме 2,4 литра агрегат развивал 100 лошадиных сил.

Ключевой особенностью этого двигателя было предварительное зажигание горелки. При такой схеме зажигание обогащенной смеси осуществлялось свечой в отдельной камере.Прожгла фонариком 2 форсунки, а в основной загорелась плохая смесь. Система охлаждения термосифонная. Но, несмотря на доработки SOD, многие из этих моторов работали вовсю.


Также многие сталкиваются с проблемой регулировки карбюратора. Его часто заменяют на Солекс, который имеет двойной ресурс и правильно формирует смесь. Еще есть проблемы с зажиганием (он тут трамблер). Лучше установить бесконтактный, чтобы не испытывать неприятностей при эксплуатации.Также эти моторы любят «кушать» масло. Он не только выгорает в камере из-за усталых колец и износа поршня за 30 лет, но и вылезает из-за «дубовых» сальников.

Коробка передач

Коробка передач обычная, четырехступенчатая. Особых нареканий не вызывает. Однако с такой коробкой сильно не разгонишься. Передаточные числа таковы, что перерасход уже будет на уровне 80 километров в час. Также коробка со временем шумит, передачи сложно включать.Сцепление пробегает около 50 тысяч километров.


Но чтобы его поменять, нужно много помучиться. В качестве доработки владельцы поставили «пятерку» от более поздней Волги. С ним отлично работает 402-й мотор, при этом машина экономично может ехать на крейсерской скорости 90 километров в час.

Динамика, расход

Из-за огромной снаряженной массы (от 1,5 до 1,8 тонны) автомобиль не отличался приемлемой динамикой разгона. Итак, сотню «Волга 2410» набирала за 22-25 секунд.Максимальная скорость была ограничена 150 километрами в час. Но больше 90 разгоняться на этой машине не стоит. Отзывы говорят, что машина становится неуправляемой. По расходу топлива Волга побила все рекорды. На сотню авто запросто можно было израсходовать до 18 литров 92-го. У некоторых автовладельцев есть карбюратор G8.


Потом расход падает до 13 литров. Но мощность машины падает вдвое, а потом машина вообще не тянет. Как вариант, можно установить газовое оборудование.Но, как говорят владельцы, с ним расход увеличивается еще больше — до 20 литров. Также для корректной работы необходимо правильно отрегулировать зажигание.

Ходовая

У автомобиля «Волга 2410» характеристики подвески настроены на высокую плавность хода. Несмотря на то, что спереди и сзади по зависимой схеме с полуэллиптическими рессорами, автомобиль плавно отрабатывает все неровности. По плавности хода (а также управляемости) многие сравнивают Волгу с баржей. Так оно и есть: машина очень плавная и в то же время неповоротливая.На нем невозможно совершать резкие маневры. Автомобиль кренится и уводит с дороги.

Тормоза

Здесь барабанные, причем по обеим осям. По отзывам владельцев, тормозов на этой машине в аварийных ситуациях не хватает. На такой машине всегда следует соблюдать дистанцию.


Сюда ставят дисковые механизмы от более свежей Волжанки — тормоза стали более отзывчивыми.

Подводя итог

Итак, мы выяснили, какими характеристиками и особенностями обладает «Волга 2410».Сегодня эту машину можно купить буквально за копейки — 50-60 тысяч рублей. Но многие экземпляры будут в плачевном состоянии. К тому же часто ломается 402-й мотор. Приобретая такой экземпляр, нужно быть готовым к серьезным вложениям. Это сварка, покраска, а также ремонт или замена двигателя (что и делается чаще всего). Автомобиль не подходит для повседневного использования. Если взять такую ​​модель на восстановление, это будет отличный автомобиль выходного дня. Но больше ни на что рассчитывать не стоит.

Тюнинг Победы М20 своими руками.Тюнинг газ М20 победа

Что могу сказать об этой газовой модели? Первый послевоенный советский автомобиль безрамной конструкции с уловителем. Объем салона соответствует старому классу С, а по современным меркам — бизнес-классу.

В наше время такими машинами занимаются любители старины, а молодое, понятное дело, нужна иномарка в современной. В старину ГАЗ М-20 «Победа» был и для меня.

1. Проблема с креплением верхних рычагов полумесяца

Получал несколько раз переделанный мне, с двигателем от ГАЗ-21 и щитком приборов от ГАЗ-24.В машине большое переднее сиденье и резина толщиной 6,70-15 мм. Снаружи машина была очень прилично покрашена и даже кузов блестел. Когда педаль газа нажата до упора, он разгоняется до 130 км / ч.

Многие были удивлены тем, насколько сильными стали автомобили после войны, а некоторые предсказывали, что Euphoria скоро закончится, и машина займет постоянное и постоянное место в гараже. Однако, несмотря на некоторое пренебрежение к своей машине, я спокойно на ней ездил. Конечно, не обошлось и без ремонта: замена листов в задних рессорах, замена колодок ну и прочих мелких неисправностей.

Вскоре неожиданно наткнулся на 4-х ступенчатую коробку передач из Латвии и долго не думая заменил ее, получив лишнюю тишину при езде по городу. Да и управлять машиной с полностью синхронизированной коробкой передач гораздо удобнее, чем с родной 3-ступенчатой ​​коробкой передач.

Первый звонок прозвенел, когда начало резиновое спереди. Сняв колесо с удивлением обнаружил, что на креплении верхних серповидных рычагов оторвался один болт.

Помогли мне опытные таксисты, посоветовали приварить этот злополучный полумесяц к балке и ездить не за рулем. На мой резонный вопрос, а насколько это опасно? Таксисты рассказали, что ранее десять машин ехали с такой неисправностью. Короче полумесяц я сварил и продолжил кататься дальше.

Эта история заставила меня повозиться и задуматься, что делать дальше? Как и любому автомобилисту, советов мне хватило, с разными. Но в виду того, что я довольно успешен, то мои мысли повернулись несколько в другую сторону.

2. Подготовка к переоборудованию газ М-20 «Победа»

В первую очередь я пытался купить каталог автомобиля ГАЗ-24 «Волга», но его нигде не было и поэтому взял каталог на ГАЗ-3102 , после чего стал внимательно его изучать. К моему неудовольствию, на ГАЗ-3102 почти все было сделано иначе, чем у меня.

Однако я не сдавался. Зная, что моя машина рано или поздно попадется на прикол, к этому моменту нужно было подготовиться заранее.

Дождавшись неизбежного, начал методично собирать запчасти по каталогу: где рычаг подвески, где кривошипный мост, где хладагент, а где гидроусилитель тормозов.

В итоге мне удалось собрать практически все детали, кроме двигателя и коробки передач, а также мелочи, типа подрамника и кронштейнов задних рессор вместе с креплением амортизаторов. Выловил приличное тело, из которого вырезал все недостающие элементы. Настал период ожидания, но проблема с подвеской не заставила себя долго ждать. К тому моменту машина прошла 16 тыс. Км.

Перед тем, как разобрать свой ГАЗ М-20 «Победа», я договорился со знакомыми и мы вместе въехали в гараж в два борта пятидесятилетней Волги.Подняли так, чтобы под верхние неровности на верхних рычагах можно было положить две большие головы, а потом опускали Волгу, чтобы колеса соприкасались с доской так, чтобы пороги стали параллельны доскам.

В этом положении я начал угасать подрамник и кронштейны пружин амортизаторов к борту. Сделал это для того, чтобы не сваривать криво подрамник и не сбивать подвеску продольным уклоном.

3. Установка запчастей от ГАЗ-24 на Кузов «Победа»

Свою машину я разобрал довольно быстро.Где не откручивалась — отрезала электросварку и в итоге забодила всю машину. По порогам машина стояла параллельно тем же бортам, на которых я и я достали свою Волгу.

Самый загруженный момент наступил, когда я полностью вырезал подрамник, т.к. со стороны все это выглядело так, как будто машина обняла фундамент вечной стоянки и никогда не сдвинется с места. Как говорится: «Глаза боятся, а руки делают».

Следующим этапом, потихоньку засыпал подрамник и приваривал его к родному подрамнику с помощью пластин из железа 3 мм.Затем сделал стойки на подрамнике из кузова, отдаленно похожий на волговский.

Замена газ-24 рулевой колонки в сборе вместе с рулем. Затем я сделал коробку и вставил их в передние крепления пружины, а также сделал задние крепления пружины и повернул их на место. Далее разобрался с поперечными амортизаторами.

Задний мост ГАЗ-24 вместе с рессорами, амортизаторами и колесами от 7,15 до 14 встал как родной.

Педали тормоза и сцепления, тоже поставил от 24-й Волги.Стоит очередь поставить двигатель ГАЗ-21, но тут у меня были минимально небольшие неприятности, поддон двигателя лежал на поперечном рулевом.

Снял поддон и поставил двигатель на место без него. Однако мне снова отказали, т.к. масляный насос старого образца с поплавком все еще отдыхал в тяге. Пришлось искать масляный насос с двигателем UMW-451, так как у него маслозаборник, он прикручен прямо к корпусу насоса и поэтому остается зазор до поперечной рулевой тяги в районе 40 мм. .

В поддоне вырезал ступеньку, заварил и поставил на место вместе с помпой. Двигатель прикрутил в родные подушки к балке, после чего поставил коробку передач и рабочий цилиндр сцепления.

Задняя часть КПП, крепится к волговской подушке и кронштейну. Кронштейн, в свою очередь, зафиксирован на корпусе посредством болтового соединения. Карданный вал сделал волговский, вырезка лишних 100 мм.

На Победе приводной тормоз стоял с левой стороны от водителя — выкинул, как и передние сиденья.На место туннеля сверху прикручиваем ручку хендлера от Москвича и через тягу и рычаг, соединенный с тросиками ручного тормоза, идущими от задней оси, забывая заранее сделать для крепления тросов на тело. На место передних сидений поставил 2 сиденья от Москвича на самодельных кронштейнах.

Родной бензобак был с множеством сварных швов — выкинул, да и проем в багажнике заварился наглухо. Снял бензобак от ГАЗ-51 и отрезал от него 100 мм так, чтобы он вошел между рессор.

Сделал под него ленточные скобы и вывел горлышко на старое место. Для забора топлива и датчика вырезать отверстие в нижней части корпуса и закрыть люком.

На передней части авто было возможно, что брызговики двигателя не будут делать почти заново с расчетом, чтобы можно было установить 75-ю батарею и гидроусилитель тормоза. Радиатор (отрегулированный), воздушный фильтр, патрубки выхлопной системы (вырезанные из патрубка перед глушителем превышающие 100 мм) и глушитель я тоже установил от 24-й Волги.

Таким образом, кроме тел победы в машине не было ничего родного и проблема с запчастями решилась. Только две детали не вышли с Волги без переделки — это труба глушителя и карданный вал. Я не говорю о двигателе, т.к. он изначально был родным.

4. Впечатления от переделки

После переделки первыми прокатились мои знакомые на машине и они с удивлением заметили, что старая победа едет как Волга. Признаваться в этом не стоило, даже те, кто путешествовал по Волге, не ожидали такого эффекта.

Через 2 дня мы с женой и 2 детьми уехали в отпуск за 2000 км. Стоит отметить, что машина легко прошла 120 км / ч, а 80-литрового бака 76-го бензина хватило на скорости 90 км / ч на 740 км. Дети на обратном пути оставили вторую маму и на днях прошли 1200 км, т.е. на машине стало можно более-менее передвигаться, несмотря на ее почтенный возраст.

Вернувшись домой, жена после ежедневного отдыха уехала в другой конец России, пару тысяч км.Вспомнили улыбку и жест камазиста, спускавшегося с Уральского хребта. Весь его вид как бы сказал, а ты куда лезешь?

В дороге многие пытались обогнать старуху Победу. Сначала я был неспокойно относился к приготовлению обгонов, но потом успокоился, т.к. стал различать тех, кто действительно торопится, и тех, кто обгоняет по смелости. Первый, бывает больше и не увидишь, а второй спокойно километров через 10-20 мог бы обогнать.

Одним словом машина получилась прикольной и если она лежала, можно было выжать на ней 140 км / ч, но постоянная скорость между городами была в районе 80-120 км / ч.К тому же в то время фары гаишников были редкостью.

Позже я прочитал книгу «Три товарища» Эриха Мария Ремарик, после чего он много смеялся, так как поездка Ряттета чем-то напоминала воскресную прогулку героев.

Как то поездка по Уралу, догнали новую ГАЗ-24-10, и мы вместе с ней поехали дальше. Ехал с семьей и на обгон ее мощности не хватало. Через некоторое время смотрю, а на заднем сиденье Волги сидят 2 женщины и улыбаются, а потом вообще смеются.

Я подумал, что у него, наверное, какая-то проблема и мне нужна помощь, поэтому остановился. Ко мне подбежал водитель «Волги» и сразу попросил показать двигатель, что меня несколько удивило.

Оказывается, он недавно купил новую машину и поехал с женой и ее девушкой, а они, увидев, что старая победа не отстает от них, стали над ним подшучивать, в том духе, который вы бы приняли. такая машина, что от такого раритета не оторвать. Пришлось показать двигатель, чтобы он успокоился и поехал дальше.

3 года назад один друг приобрел Тойоту Камри. Я, соответственно, искренне хвалил машину. Мне нравятся просторные машины, а не жигули близкие.

Он в восторге стал рассказывать, что, путешествуя по югу, он проехал за день 1 200 км. На что я, недолго думая, сказал, что проехал 1200 км на победу. Так что мы с ним не поняли друг друга, и я раскрутил и не усугублял ситуацию.

На своей переоборудованной газовой М-20 «Победа», всего 150 000 км в продаже.Самые дальние точки, в которые приходилось ехать от Урала, — это Жданов и Алтайский край.

У машины тоже был один очень хороший плюс, ее можно было подогнать под ОВД в любом городе и выкинуть что угодно за 2-3 дня, т.к. мало кто интересовался такой машиной и из нее ничего не пропадало.

5. Выводы

Некоторое время я выпускал журнал «US Automotive Industry» и часто упоминал, что автопроизводители в Америке, имея большой ассортимент выпускаемых автомобилей для уменьшения количества различных запчастей, начали делать автомобили на одной. платформа (днище, мосты, редуктор, двигатель, подвеска), установив на нее кузова разных марок автомобилей.

Если перенести этот факт на мой опыт, мне нужно было просто вырезать днище от корпуса 24-й Волги, разрезать посередине в удобном для меня месте и выкинуть лишние 100 мм (разница в Волге и Базы данных победы).

Далее последовал низ от моей победы и аккуратно спустился ее корпус на отрезанный низ Волги. Конечно, все нужно было бы тщательно измерить, но это не так уж и сложно.

Такой подход позволил бы мне сократить работу ровно на месяц, а может и больше.Ведь заварить кузов по периметру и укрепить переднюю часть моторного щита намного проще, чем настраивать каждый узел индивидуально.

Я допустил вторую ошибку при переделке, т.к. не имел опыта работы с подшипником подвески. Торгуя на автомобилях Волга с подвеской и без нее, теперь четко понимаю, что уровень шума в машине с подвесным подшипником в карданной передаче значительно меньше.

В настоящее время немало людей делают реплики старых автомобилей и, возможно, это мой опыт кому-то и пригодится.

Особой популярностью не пользовался автомобиль газ М20, который до сих пор носит второе название «Победа». Этот автомобиль начали выпускать в честь победы над фашистскими захватчиками с 1946 по 1958 год. Эта модель стала поистине новаторской, так как сначала начала иметь скучный кузов. Этот автомобиль достаточно большой и просторный, а также имеет необычный и привлекательный экстерьер. С годами на дорогах эта модель становится все более распространенной, большинство дошло до них в плохом техническом состоянии. Этот автомобиль идеально подходит для тюнинга, о котором мы подробно поговорим дальше.

Какие проблемы могут возникнуть при настройке?

Выполняя тюнинг газа М20 Победа, можно столкнуться с довольно большим количеством проблем:

  • Модель больше не выпускается уже несколько десятилетий, установленные силовые агрегаты уже устарели, а детали не производятся. Поэтому при поиске деталей могут возникнуть серьезные проблемы.
  • Техническое состояние практически всех дошедших до наших дней автомобилей очень плохое. Поэтому на восстановление газа уходит довольно много времени.
  • Демонтаж затруднен из-за большого количества коррозии. Даже при откручивании одного болта может уйти довольно долго. Конечно, можно разрезать крепеж, но это делается не всегда.

Рассматриваемый автомобиль можно получить при относительно невысокой стоимости. Поэтому при тюнинге можно попробовать воплотить в жизнь самые разные идеи.

Стадия разработки проекта

Провести качественный тюнинг можно исключительно при предварительной подготовке проекта. Он обеспечивает:

  • Создание эскизов, на которых будет отображаться дизайн экстерьера и интерьера.
  • Изучение конструкции автомобиля для определения его слабых мест и их устранения.

Что касается конструктивных особенностей автомобиля, то их можно определить по различной технической документации и чертежам. При создании эскизов могут возникнуть проблемы, так как для этого нужно уметь пользоваться программами трехмерного моделирования или хорошо рисовать. Сегодня в Интернете можно найти различные сервисы, позволяющие создать дизайн тюнинга автомобиля всего в несколько кликов.

Реставрация классического автомобиля

При тюнинге вазов многие стремятся сделать их на современных гоночных автомобилях.Однако в случае с ГАЗ М20 имеет смысл просто восстановить его корпус кабины с некоторой доработкой технической начинки. Обновлениям подлежат:

1. Установлен двигатель. Если вы планируете использовать автомобиль в качестве выставочного экспоната на различных автосалонах, вы можете воссоздать оригинальный мотор. Однако его технические характеристики сильно устарели, и управлять довольно большим автомобилем будет не удобно. Поэтому для практического применения разрабатываются более совершенные двигатели и связанные с ними системы.Работы по полной замене двигателя требуют серьезной обработки рабочего пространства, электрики, выхлопа и охлаждения, топливной системы. Этот метод модификации автомобиля очень популярен в США, где в мастерских классических автомобилей устанавливаются современные высокомощные моторы.

2. Подвеска Super просто не пригодна для использования в наше время: она не справляется с ямами и большим весом автомобиля. Если вы планируете использовать газ для поездок, вам необходимо установить современную подвеску.В этом случае выбор просто огромен, так как придется переделывать всю конструкцию.

3. Трансмиссию следует заменить на установленный мотор, так как эти два узла работают вместе. Поэтому при выборе мотора дело в том, что его придется подбирать и устанавливать новую коробку передач.

Придется заменить практически все техническое оборудование. Как отмечалось ранее, вы можете восстановить исходные узлы. Из-за отсутствия в продаже необходимых запчастей придется производить их изготовление своими руками.А вот с установкой современных агрегатов проблем не намного меньше.

Изменение внешнего вида классического автомобиля

Многие любители тюнинга старых автомобилей своими руками выбирают «Победу» из-за довольно необычной формы кузова. Сегодня автопроизводители не ведут выпуск автомобилей с таким кузовом, что делает газ уникальным и неповторимым на дорогах. Классику можно отреставрировать или изменить в соответствии с современными тенденциями. Другой распространенный метод настройки — использование одного автомобиля в качестве основы при создании популярной модели.Пример мы приводим использование «Победы» при создании Bentley.

Рассматривая работы по замене кузова, отметим следующие моменты:

    • При работе с автомобилями, выпуск которых был прекращен несколько десятилетий назад, нужно быть готовым к такой неожиданности, как пошедшая ржавчина геометрия и многие другие проблемы. При этом продажи сменных запчастей не происходит, создавать придется каждому своими руками.
    • Если предусмотрена установка колес большого диаметра, что сегодня очень модно, то придется подрезать колесные арки и освободить место для широких покрышек.
    • Кузов рассматриваемого автомобиля достаточно прочный, а установленные мотор и трансмиссия не позволяли набирать большую скорость. Поэтому практически не попадаются варианты расстрела, кузов которых из-за столкновения имеет крошечную геометрию. Но каждому придется проверить и этот момент.

Важно! При полном тюнинге вам придется разбирать машину практически до самого основания. Только тогда можно будет выявить все серьезные проблемы с организмом.

Заключение специалистов

Дмитрий. При поиске автомобиля для расширения навыков проведения тюнинга рекомендуем обратить внимание на газ 21. С каждым годом таких машин становится все меньше, и найти его для модернизации довольно сложно. С ним связана история становления отечественного автопрома, кроме этого автомобилю посвящено самое значимое событие прошлого века. Большой кузов, простота конструкции — поменять ГАЗ 21 практически неузнаваемо.

Ирина. мне досталась эта машина в наследство. Он долго стоял во дворе, даже не знал, что с ним делать — жалко было в счёте, ездить было невозможно. Муж предложил сделать тюнинг, сказал пусть идет как хочет. Тогда он решил подключиться к работе и стал искать разные интересные работы в Интернете. В результате в гараже появилась вторая очень необычная машина.

Артем. Денег на иномарку не было, только получил права, а много тратить не хотелось.Поставил газ 21 практически даром. Решил сделать из него что-нибудь стоящее, из-за недостатка свободного времени на доработку ушло около 2-х лет. Теперь я не хочу его менять. Многие узлы были сняты с ВАЗа и газа, тоже попали в подарок, правда было их восстановить своими руками. Работа кропотливая, без сразу все получилось, а вот результатом просто не радоваться.

Тюнинг газ М20 Победа

Начал сразу после окончания Великой Отечественной войны, в 1946 году.За 12 лет с конвейера прошло чуть менее четверти миллиона легендарных автомобилей, и это была целая эпоха в советском автопроме.

Victory Tuning Victory GAZ 20

На «Победе» установлен доработанный газовый двигатель, только количество цилиндров на силовом агрегате уменьшено с 6 до 4. Еще на моторе увеличен диаметр цилиндров с 82 до 88 мм. Двигатель развивал мощность 50 л. из. И имел нижнее расположение клапанов.

Обслуживалась 3-х ступенчатая механическая коробка передач, коробка управления располагалась на рулевой колонке. Задний мост был специально разработан для передней подвески шарнирного типа, заимствованной у немецкого «Опель Капитен».

Электрооборудование «Победа» уже имело питание 12 вольт, хотя на многих автомобилях того времени использовалась капризная схема электропроводки на 6 вольт.

Дизайн и тюнинг в стиле ретро автомобилей Газ — 20

Для нынешних автовладельцев 12-вольтовая система ГАЗ 20 — большой плюс, при восстановлении оборудования проще выбрать элементы электрооборудования других марок. машины.Кузов популярных автомобилей оптом, с усилением и навесными панелями.

Толщина стали от 1 мм, а в местах усиления и на лонжеронах до 2 мм.

Благодаря прочному корпусу некоторые экземпляры «Победы» сохранились до наших дней.

Реставрация и тюнинг

Не так уж много «побед» сохранилось до нашего времени, но все же иногда такие машины встречаются на дорогах. Редко силовые агрегаты ГАЗ 20 остаются родственниками — все-таки мотор объемом 50 л.из. А трехступенчатая коробка передач никак не отвечает современным требованиям, предъявляемым к автомобилям. Соответственно, в этом случае необходимо заменить задний мост.

Читайте также

Автомобили газовые М1.

Тюнинг кузова

Несмотря на то, что Кузов ГАЗ 20 достаточно крепкий, он все же нуждается в ремонте.

Переделанный Кузов Волга ГАЗ 20

При восстановлении машина разбирается полностью, можно сказать да последний винт. Те места, которые сломались на кузове, приваривают, при необходимости меняют пороги и лонжероны.Потом идет зачистка и грунтовка корпуса острова. Конечно, сейчас технологии используются совсем не так, как полвека назад. Поэтому покрашены в наше время, машины совсем другие. Современное оборудование и материалы позволяют:

  • Краска «Победа» в металлик;
  • Нанести матовое покрытие;
  • Развеселить машину специальной пленкой;
  • Сделайте стильную аэрографию;
  • Используйте цвет «хамелеон».

Перед сборкой автомобиля на кузов устанавливают шумоизоляцию.В звукоизоляционных материалах используются «сплен» и «вибропласт». С качественными ступицами поездка в автомобиле становится намного комфортнее.

Тюнинг-салон Волга Победа

Часто из серийных автомобилей ГАЗ 20 делают кабриолет. При капремонте кузова срезают крышу стойками, передние стойки сохраняют — пока впереди еще небольшой фрагмент крыши. Это сделано для того, чтобы можно было установить лобовое стекло. У всех дверей также обрезаны рамы, но на входных дверях передние рамы сохранены.Вместо стальной крыши сделана съемная крыша из брезента — она ​​защитит пассажиров от дождя.

Есть мастера, которым из Победы удалось сделать пикап:

  • Срезанный за серединой крыши кабины;
  • Передняя часть кабины оформлялась как кабина;
  • Остались только передние двери, задняя часть кузова по бокам была сварена и сделана целиком.

Получилась машина с вместительным багажником.
Только вот грузы возить не хочется — жалко портить красоту, так как выглядит очень эффектно.

Читайте также

Волга ГАЗ-3101

Внешний тюнинг

В качестве «рабочей лошадки» победа газ 20 практически не используется, чаще на машине стараются нести красоту. Ведь даже тюнинговая версия ретро-автомобиля не привлекает внимания окружающих. Тюнингу подлежат:


Оптику тоже меняют при реставрации, но фары и лампы стараются сохранить в первозданном виде. Конечно, устанавливаются ксеноновые или светодиодные фары, с родным светом фар «Победа» было бы тускло.

Тюнинг-салон

Что можно сделать, чтобы внутреннее убранство старого автомобиля получилось эффектным? Конечно, в первую очередь стоит поменять сиденья. Обшивка старых диванов больше подходит для реставрации, когда хозяева стараются сохранить оригинальность всех элементов. Но тюнинг позволяет делать с автомобилем все, что угодно — все уже зависит от фантазии человека. Стильно будут смотреться в салоне передние спортивные сиденья анатомического типа, скажем, фирмы Recaro.

Вариант интерьера салона Волга ГАЗ 20

А если кузов покрасить в яркие цвета, то вполне эффектно будет смотреться кожаный салон белого или бежевого цвета.

Двигатель и трансмиссия

Родного «победного» двигателя явно не хватило — не хочу никому влетать в хвост и ездить черепашьим ходом, скорости уже не те, что были раньше. Можно с минимальными переделками на машине или УАЗе, но эти МО уже морально устарели.

Тюнинг «Победа» — доработка знаменитого советского автомобиля ГАЗ-М-20. На просторах СНГ экземпляров этой модели немного. Именно поэтому многие тюнинговые ателье с удовольствием покупают «победу» для модернизации этой легендарной машины времен СССР.

Тюнинг кузова и салона

Тюнинг «Победа» начинается с переделки кузова. Обычно машины попадают в ателье в ужасном состоянии, покрытые коррозией. Вот и начинаются чудеса. Итак, рассмотрим этапы восстановления и тюнинга кузова:

  1. Сначала удаляются все элементы, поврежденные коррозией, и машина разбирает основание кузова.
  2. Следующим шагом будет разработка конструкции такой машины, как Газовая «Победа». Разработан тюнинговый вариант кузова, составлена ​​компьютерная модель.
  3. Теперь мастера могут приступить к работе. Режет и сбегает по крыше. Капюшон становится более плоским. Кузов «Победа» преображается.
  4. Следующим шагом станет антикоррозийная обработка и грунтовка.
  5. Шпатлевка наносится в тех местах, где не удалось полностью удалить деформации или нужно сгладить переходы между элементами.
  6. Теперь кузов и детали кузова покрашены.
  7. Сборка кузова проходит аккуратно, чтобы не повредить окрашенные элементы.
  8. Нанесение аэрографии.
  9. Окончательная сборка всех узлов и агрегатов.

Кузов готов, и можно переходить к доработке остальных элементов «Победа».

Тюнинг салона «Победа» стоит начинать с того, что все детали безвозвратно снимаются и выкидываются. Чтобы вести машину за рулем и сделать ее комфортной, придется серьезно поработать.Итак, рассмотрим все этапы доработки салона:

  • Изготовление пластиковых накладок стоек и их установка на автомобиль.
  • Покрытие шумоизоляцией, а также установка ковролина.
  • Изготовление панели приборов, установка и подключение всех датчиков.
  • Установка сидений.
  • Перетяжка багажного отделения.
  • Установка шторок разделяющих салон и багажник.
  • Изготовление и установка дверных карт с электростеклоподъемниками.

Конечно, проводя тюнинг «Победа», можно установить все, что пожелает владелец.

Доработка шасси

Тюнинг «Победы» по ходовой части и части подвески — довольно сложный процесс. Меняется абсолютно все, от гильз до амортизаторов. Для начала с автомобилем разбираются все детали, а затем подбираются аналоги других марок. Итак, часть подвески устанавливается на ГАЗ 31105.

Итак, что можно установить (и с каких машин), проводя тюнинг «Победа»?

  • Низкие амортизаторы ATI.
  • Пружины передней и задней подвески AWD производство.
  • Стабилизаторы ATI.
  • Рычаги от «Брембо».
  • Тормозная система WDS.
  • Stratos.
  • Шаровые опоры JP.
  • Рулевое управление установлено от ГАЗ-31105. Соответственно и тяга задается Волго.

Второй вариант тюнинга подвески — полная установка от американского «Плимута». Конечно, это дорогой вариант, но он его полностью оправдывает.

Тюнинг двигателя

Обычно при тюнинге двигателя «Победа» старый силовой агрегат выбрасывается. Вместо него устанавливается М30 от «БМВ» или от «Волги» ЗМЗ-402. Таким образом, «победа» становится более динамичной и мощной. При такой доработке стоит учесть, что КПП тоже придется поменять на 5-ступенчатую, которая идет от внутреннего сгорания. Карданный вал придется заменить на укороченный.

Модернизация своими руками

Тюнинг «Победа» (своими руками) стоит начать с мотора.В первую очередь модернизируется основной энергоблок. В 95% случаев его просто меняют на аналог от «Волги» или «БМВ». Далее автомобилисты приступают к модернизации кузова и салона, последний становится подвеской.

Если вы хотите улучшить «победу» своими руками, учтите, что вам нужно иметь определенный опыт и знания, чтобы все делать правильно.

Победа газа — М-20 хоть и производился более семидесяти лет назад, но по сей день пользуется популярностью у многих автолюбителей.Мастера тюнинга находят эти автомобили и тюнинг. После этого газ — М — 20 «Победа» получает вторую жизнь. Мастера тюнинга стараются не менять внешний вид кузова, придерживаясь оригинальных особенностей кузова. Но с применением современных технологий в Tuning Victory M-20 применены красивые цвета кузова, классные литые диски, яркие ксеноновые фары и другие новинки. После этого победа газовой — М-20 становится похожей на современный суперкар, можете обязательно посмотреть фото и видео из статьи.

Видео тюнинг Победа

В этом небольшом ролике вы можете увидеть легендарную газовую победу автомобиля во всей красе. Сразу после просмотра видео или фото из статьи оставьте свой отзыв об увиденном или подпишитесь на один из наших каналов, чтобы получать свежие новости о тюнинге автомобилей.

Автомобиль Волга

старой модели. История газа. С надеждой на будущее «Волга»

Новая рестайлинговая Волга 5000 GL 2017 — надежный автомобиль от отечественного автоконцерна ГАЗ. Автомобиль имеет удивительно красивый и оригинальный футуристический внешний вид, подходящий для городских поездок, но никак не для бездорожья.

Спортивная отечественная новинка

Технические характеристики автомобиля порадуют автовладельцев, но известно, что производитель только хвалит свою продукцию, а на деле получается не очень хорошо.На данный момент «Волгу» еще никто не видел, однако есть информация, что концепт будет выполнен в кузове универсал и оснащен полным приводом.

Экстерьер и внешний вид

Изначально Газ Волга 2017 года (новая модель, фото, цена в статье) должна была стать прототипом для освоения новой эры в отечественном автопроме. Сколько бы наши предприятия ни разрабатывали различные модели, они не доставляют удовольствия и комфорта автовладельцам.Соотечественникам явно надоели стандартные конструкции.

Автомобиль имеет особенный привлекательный экстерьер кузова, что объясняется тем, что над дизайном работали молодые специалисты. Изменения заключаются в следующем:

  • Лаконичный футуристический внешний вид.
  • Плавные линии корпуса прекрасно сочетают в себе нотки агрессивности, мощи и стиля.
  • Сзади машина похожа на седан Volvo.
  • Высокое расположение фар придает спортивный вид.
  • Двойной выхлоп выглядит великолепно, аналогично моделям Lexus.
  • Линия крыши несколько срезана, что визуально делает «Волгу» спортивной и строгой одновременно.
  • Передняя часть выглядит очень необычно, размеры уже по сравнению с общей стилистикой элементов.
  • Отличная аэродинамика. Он разработан в соответствии с высочайшими стандартами для достижения максимального усилия зажима.
  • Крылья немного выступают сбоку, кажется, транспорт придуман для быстрого и динамичного передвижения.

Общий спортивный стиль ГАЗ Волга 2020 года призван дополнить 21-дюймовые титановые диски на негабаритных шинах. Дизайнеры черпали вдохновение среди лучших автомобилей мира, выбирая для оформления самые красивые элементы.

Компания не объявляла официально цветовую палитру, но имеющиеся фотографии предлагают четыре цвета: классический черный, темно-синий, серый и ярко-желтый.

Салон салона

Достоверной информации относительно интерьера и внутренней отделки концепт-кара Волга 5000 пока не поступало.Ходят слухи, что интерьер будет иметь шикарный вид, универсальность и индивидуальность. Несмотря на обрезанную линию крыши, пассажиры и водитель смогут чувствовать себя максимально комфортно и свободно.

Если обзор можно сделать по внешним данным, то салон — загадка. Судя по фотографиям, предположительно стилистика в многочисленных элементах повторяет знаменитый ГАЗ 3101. Из разных источников иногда всплывают данные, что интерьер полностью скопирован с модели WOLT, но правдоподобность его не подтверждается.

Технические характеристики

Изначально концерн планировал оснастить автомобиль 3,2-литровым силовым агрегатом мощностью 300 л.с. 6-ступенчатая коробка передач Механическая коробка передач. Волга должна обзавестись независимой рессорной подвеской на два привода. Фактически имелся в виду полноценный внедорожник, позже предоставили информацию о двух модификациях — для российского и китайского рынков.

По уточненным данным, новая Волга Газ 5000 гл 2017 — это полноприводный седан с новым силовым двигателем мощностью 296 лошадиных сил и 6-ступенчатой ​​коробкой передач.Контрольно-пропускной пункт. Емкость цилиндра 3,2 литра. По внешнему виду машина будет похожа на Chevrolet Volt.

Максимальный крутящий момент составит 420 Нм, мощность будет достигнута при 1750 об / мин. Расход топлива в смешанном режиме составляет 3 литра. Что касается габаритов, то точных данных не приводится.

Комплектации и цены Волга Газ 5000 GL 2017 в новом кузове

Рестайлинговая Волга ГАЗ 5000 GL 2017 будет поставляться в одной комплектации, о которой теперь знают поклонники.Его стоимость варьируется от 4 миллионов до 9 миллионов рублей. Двигатель представляет собой бензиновый двигатель объемом 3,2 литра, мощностью 296 сил, механической коробкой передач и полным приводом.

Возможности концепта

По отзывам тех, кому посчастливилось прокатиться на первой версии обновленной Волги 5000, она ни в чем не уступает своим западным конкурентам, единственное исключение — завышенная цена. Именно столько нужно заплатить за роскошный Мерседес.

Автомобиль не имеет независимых деталей подвески и бортового компьютера, который предназначен для регулирования работы двигателя в различных ситуациях.Кузов не считается единым целым, это главный недостаток автомобиля. Крылья и подкрылки задних колес расположены отдельно, а крыша прикреплена к шести стойкам, как и передний кузов.

Что такое плохо разделенное тело? Дело в том, что обтекаемость значительно сокращается и негативно сказывается на общем дизайне. Скорее всего, в будущем будут продуманы воздухозаборники для продувки радиатора или гибридного силового привода. Бензиновый агрегат необходим для поддержания напряжения аккумуляторной батареи в оптимальных условиях.

Достоинства и недостатки

Пока сложно судить о преимуществах и недостатках новой Волги ГАЗ 5000 GL, точные данные будут представлены только на официальном сайте производителя. Теперь известно, что преимущества следующие:

  • Возможность установки гибридного двигателя вариант.
  • Высокая мощность.
  • Отличная обтекаемость.

Из недостатков можно выделить:

  • Не цельный корпус.
  • Завышена цена.
  • Не самые лучшие технические характеристики.

Конкуренты

У новой Волги ГАЗ 5000 GL много конкурентов, учитывая параметры и характеристики. Среди основных:

  • (если сравнивать с комплектацией)
  • Cyber.

Каждый из них имеет свои особенности и вполне может составить конкуренцию рассматриваемой модели.

Дата выпуска и начало продаж в России

Несомненно, если Volga 5000 GL когда-нибудь уйдет с завода производителя, это будет считаться мощным кастомным автомобилем, производимым в нашей стране.По всей видимости, он выглядит привлекательнее, например, чем Lada X-Ray.

Отечественный автопром в этот период переживает не лучшие времена, так как госфинансирование сократилось в несколько раз. Если ситуация не улучшится, то эту рестайлинговую модель можно вообще не выпускать.

После того, как в 2012 году была оглашена первая информация о машине, точные даты не назывались. Первый старт продаж был запланирован на 2014 год, сразу после демонстрации.Но этого не произошло, и разработку машины отложили. Стоит отметить, что в проектировании принимали участие китайские разработчики, которые могут сделать:

  • самостоятельный выпуск концепта;
  • приобретение прав на доработку ГАЗа в будущем;
  • Создание похожего транспортного средства визуально и по техническому оснащению.

Поклонникам остается только терпеливо ждать информации о новинке и возможной дате выхода на российский авторынок.

Фото



Волга — автомобиль, ставший без преувеличения символом целой эпохи. Миллионы мечтали стать обладателем Волги, ведь почти полвека автомобиль олицетворял передовую инженерную мысль и занимал лидирующие позиции отечественного автопрома.

С приходом на российский рынок многочисленных европейских и азиатских брендов популярность детища Горьковского автозавода резко упала.Будущее Волги, как и всего отечественного автопрома, казалось туманным и неопределенным. Но возрождением бренда взялись лучшие инженеры и конструкторы, результатом работы которых станет новая Volga 5000 GL, которую они обещают представить публике до конца 2018 года.

Первая информация, которую российская компания «Группа ГАЗ» планирует удивить мир мощным, стильным и совершенно непохожим на все предыдущие модели автомобилями, появившимися еще в 2011 году. С тех пор прошло почти 7 лет.Состоялось несколько презентаций прототипа, но до 2018 года не было объявлено, когда новая модель автомобиля Волга, фотографии которой вызывают большой интерес, все же пойдет в серийное производство.

Вот несколько интересных фактов о прототипе GL 5000:

  • Дизайн автомобиля уникален и не копирует ранее выпущенные автомобили.
  • К созданию новой Волги были привлечены специалисты крупных китайских компаний.
  • Единственный реальный концепт, VolgaGL 5000, был несовершенным.

Так что же ждет будущих владельцев новинки, цена которой, согласно информации, просочившейся в сеть, может взлететь до стоимости роскошных моделей таких компаний, как Mercedes? Какой автомобиль крупнейший российский производитель планирует предложить ценителям быстрых и комфортных западных автомобилей?

Экстерьер новой Волги

С 2011 по 2018 год новая Волга несколько раз меняла внешний вид, о чем свидетельствуют фото из сети, в которых модель 5000 GL имеет ряд существенных отличий.После презентации прототипа ситуация прояснилась.

Волга 2018 будет иметь спортивный дизайн с агрессивным мужским оттенком. Обтекаемая форма в сочетании с большими колесными дисками придает образу футуризм, намекая на то, что новый автомобиль не имеет ничего общего со своими устаревшими предшественниками.

На первом заседании основное внимание обращено на:

  • отсутствие угловых элементов;
  • массивный передний бампер;
  • низкая крыша;
  • фары узкие продолговатые;
  • эффектное решение конструкции задних фонарей.

Внешне дизайн автомобиля получился современным, что по задумке производителей должно подчеркивать динамизм новой машины. Но, несмотря на спортивный стиль и увеличенный диаметр колесных дисков, Волга останется городским автомобилем, не готовым к реалиям российских дорог, расположенных за пределами крупных городов.

Интерьер новинки

Хотя ожидаемая в 2018 или 2019 году новая Волга уже существует в виде прототипа, реальные фото салона пока найти невозможно.Представленные на некоторых сайтах фотографии интерьера новинки вызывают большие сомнения. Внешний вид и новаторство автомобиля никак не сочетаются с представленными на них устаревшими моделями магнитол, деревянными панелями и аналоговыми приборами.

Судя по всему, в дизайне интерьера, как и во внешности модели, преобладают плавные линии. Есть информация, что при создании интерьера новой Волги дизайнеры исходили из идеи, воплощенной в Chevrolet Volt.

Показанная на фото Волга 2018 года сможет разместить в салоне 5 человек. При этом, судя по конструкции автомобиля, места хватит как водителю и сидящему рядом с ним, так и пассажирам второго ряда. Одним из неоспоримых плюсов новинки должен стать вместительный багажник.

Поскольку ожидаемая новинка будет позиционироваться как автомобиль премиум-класса, можно ожидать роскошную кожаную обивку салона, эргономичные сиденья с боковой поддержкой и современную климатическую систему.

Из недостатков модели, очевидных на первый взгляд, можно отметить плохую обзорность из-за небольшой площади бокового остекления и небольших размеров зеркал заднего вида. Хотя вполне возможно, что все эти мелкие недочеты можно полностью заменить современной системой монитора и камеры, как на многих автомобилях, которые, как ожидается, будут выпущены в 2018 году.

Технические характеристики

То, что конструкция Автомобиль несколько раз подвергался доработке, говорит о том, что заявленная комплектация может оказаться далеко не окончательным вариантом.

На данный момент известно, что представленный ранее прототип Volga GL 5000 был оснащен 3,2-литровым бензиновым двигателем мощностью до 300 л.с. По мнению экспертов, наиболее вероятным дополнением к такому силовому агрегату станет 6-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия.

В некоторых источниках есть сведения о независимой подвеске и полном приводе. Но в представленном прототипе ничего подобного не было. А нужен ли в городской машине полный привод? Вопрос остается открытым.

В остальном новинка может порадовать такими техническими решениями, как:

  • электроусилитель руля с несколькими режимами работы;
  • дисковые тормоза на все 4 колеса;
  • интеллектуальные системы помощи водителю;
  • спортивная подвеска;
  • Системы активной и пассивной безопасности.

Можно предположить, что если в ближайшее время «Волга» не будет запущена в производство в нынешнем варианте, она сможет сочетать в себе классические бензиновые и инновационные электродвигатели.

Цена новинки на российском рынке

Многие источники подчеркивают, что представленная на фото новая модель российского автомобиля Волга под кодовым названием GL 5000 будет позиционироваться как элитный автомобиль, а значит, ее цена будет такой: подходящее.

В зависимости от комплектации и оформления интерьера стоимость новинки предположительно может варьироваться от 4 до 7,5 миллиона рублей. Конечно, на итоговую цену автомобиля могут повлиять различные факторы. Более конкретно об окончательной сумме можно будет говорить только после того, как автомобиль будет запущен в производство и с конвейера сойдет первая серийная «Волга» нового поколения.

— стал первым легким советским автомобилем конвейерной сборки.
По сути, это лицензионная копия Ford A.
Модель имела четырехцилиндровый восьмиклапанный двигатель мощностью 40 л.с. на базе двигателя от Ford A.

ГАЗ-М-1

Год выпуска 1936-1942
ГАЗ М-1 — советский легковой автомобиль, пришедший на смену ГАЗ А.
Буква «М» означает «Молотов».
В народе эту машину прозвали — «Эмка».
Оснащался улучшенным двигателем от модели ГАЗ А.Мощностью 50 л.с.

Годы выпуска 1940-1942, 1945-1948

ГАЗ 11-73 — доработанная версия модели ГАЗ М1. Первые прототипы появились в 1938 году, а серийное производство началось в 1941 году.
Оснащался двигателем Dodge D5 мощностью 76 л.с.

М-20 «Победа»

Год выпуска 1946-1958
— разработан в середине 1940-х годов.
Конвейерное производство модели началось в 1946 году.
Оснащен четырехцилиндровым силовым агрегатом мощностью 50 л.с.Позже, после модернизации, мощность двигателя была увеличена сначала до 52 л.с., а затем до 55.

Год выпуска 1950-1960

ГАЗ 12 ЗИМ уже был роскошным автомобилем, предназначенным в основном для государственных и партийных чиновников.
На автомобиль установили модернизированный силовой агрегат ГАЗ 11 увеличенной мощностью 90 л.с.

ГАЗ-21 «Волга»

Год выпуска 1956-1970
ГАЗ 21 Волга — автомобиль среднего класса. Первые опытные автомобили увидели свет в 1955 году, а в 1956 году модель пошла в серийное производство.
Первые автомобили ГАЗ 21 оснащались силовыми агрегатами от ГАЗ М20, мощностью 65 л.с. Впоследствии был выпущен новый двигатель (1957 г.) мощностью 70 л.с., который после нескольких модернизаций с середины 1960 г. увеличил мощность до 75 л.с.

ГАЗ-22 «Волга»

Год выпуска 1962-1970
ГАЗ 22 — универсал на базе модели ГАЗ 21. Первый показ модели состоялся на ВДНХ в 1962 году.
Эта модель имела модернизированный вариант двигателя ЗМЗ-21А мощностью 75 л.с.

ГАЗ-23 «Волга»

Год выпуска 1962-1970
ГАЗ-23 «Волга» — советский автомобиль среднего класса, выпускаемый на базе обычного седана ГАЗ-21. №
Двигатель устанавливался от «Чайка» ГАЗ-13, но с некоторыми адаптивными отличиями, мощностью 195 л.с.

ГАЗ-13 «Чайка»

Год выпуска 1959-1981
ГАЗ 13 «Чайка» — автомобиль повышенной комфортности, предназначенный в основном для советской номенклатуры.
Первые опытные образцы появились в 1957 году, серийное производство началось в 1959 году.
Модель оснащалась новым 8-цилиндровым верхнеклапанным двигателем мощностью 195 л.с.

ГАЗ-24 «Волга»

Год выпуска 1967-1985
ГАЗ 24 Волга — автомобиль среднего класса, пришедший на смену ГАЗ 21 и ставший самой массовой моделью завода ГАЗ.
Автомобиль имел модернизированный двигатель от ГАЗ 21 ЗМЗ-24 мощностью 98 л.с.

ГАЗ-24-02 «Волга»

Год выпуска 1972-1986
ГАЗ 24-02 — универсал на базе ГАЗ 24.
Эта модель оснащалась модернизированным двигателем от ГАЗ 21 ЗМЗ-24 мощностью 95 л.с.

ГАЗ-24-24 «Волга»

Год выпуска 1971-1986
ГАЗ-24-24 «Волга» — советский автомобиль среднего класса производства Горьковского автозавода, выпускаемый на базе обычного седана ГАЗ-24. Это была более мощная версия базовой машины для КГБ и других спецслужб СССР.
Собрано вручную.
Оснащался двигателем ЗМЗ-2424 мощностью 195 л.с.

ГАЗ-14 «Чайка»

Год выпуска 1977-1989
ГАЗ 14 «Чайка» — второе поколение автомобиля представительского класса ГАЗ 13 «Чайка». Его собирали небольшими партиями, практически вручную.
Автомобиль оснащался 8-цилиндровым двигателем ЗМЗ-14, созданным на базе двигателя от ГАЗ 13, мощностью 220 л.с.

ГАЗ-24-10 «Волга»

Год выпуска 1985-1992
ГАЗ-24-10 Волга — автомобиль среднего класса ГАЗ-24.В 1984 году в Москве на выставке состоялась премьера первого экземпляра ГАЗ-24-10.
Модель комплектовалась двумя двигателями ЗМЗ-402.1 (АИ-93)
ЗМЗ-4021.1 (А-76), 100 л.с.

ГАЗ-24-34 «Волга»

Год выпуска 1986-1991
ГАЗ-24-34 «Волга» — легковой автомобиль среднего класса, производившийся в СССР. Эта машина была более мощной версией базовой машины ГАЗ 24-10, модернизированной для КГБ и других спецслужб.
Оснащался V-образным 8-цилиндровым двигателем ЗМЗ-24-24 мощностью 195 л.с.

ГАЗ-3102 «Волга»

Год выпуска 1981-2009 гг.
ГАЗ 3102 — модель, пришедшая на смену ГАЗ 24. Первые опытные образцы этой модели появились в 1976 году, их разработка продолжалась до 1980 года.
Вначале был установлен новый двигатель ЗМЗ 4022.10 мощностью На автомобиль было установлено 105 л.с. Впоследствии из-за ненадежности машины переоборудовали двигателями ЗМЗ 402.10 мощностью 100 л.с.

ГАЗ-31029 «Волга»

Годы выпуска 1992-1998 гг.
ГАЗ-31029 «Волга» — дальнейшая модернизация модели ГАЗ-24-10 с использованием элементов кузова модели ГАЗ-3102.
С двигателями ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10

ГАЗ-31022 «Волга»

Годы выпуска 1992-1998 гг.
ГАЗ-31022 — автомобиль второй группы среднего класса с грузопассажирским кузовом вагонного типа. Он стал логическим продолжением модели ГАЗ-24-12. Базовыми машинами были седаны ГАЗ-31029 и ГАЗ-3102.
Оснащался двигателем ЗМЗ-402 мощностью 98 л / с.

ГАЗ-3105 «Волга»

Года выпуска 1992-1996 гг.
ГАЗ-3105 «Волга» — автомобиль большого класса с повышенным уровнем комфорта.
Модель оснащалась двигателем ГАЗ-3105 мощностью 170 л.с.

ГАЗ-3110 «Волга»

Год выпуска 1997-2005 гг.
ГАЗ-3110 «Волга» — автомобиль среднего класса, являющийся дальнейшей модернизацией модельного ряда «Волга», пришедший на смену автомобилю ГАЗ-31029.
Оснащен двигателями ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10, ГАЗ-560, ГАЗ-5601

ГАЗ-310221 «Волга»

Год выпуска 1997-2008 гг.
Модель универсал ГАЗ 310221 разработана и построена на базе ГАЗ 3110.
Он имел двигатель мощностью 90 л.с.

ГАЗ-3111 «Волга»

Годы выпуска 2001-2002, 2004
ГАЗ-3111 Волга — российский легковой автомобиль бизнес-класса. Выпускается небольшими партиями. Всего было выпущено около 500 машин.
В основном оснащался двигателем ЗМЗ-4052.10 мощностью 155 л. с участием.

ГАЗ-31105 «Волга»

Год выпуска 2004-2009
ГАЗ-31105 «Волга» — автомобиль среднего класса. По сути, это улучшенная версия ГАЗ-3110.
Оснащен двигателями ЗМЗ-4021, ЗМЗ-4062.10, ЗМЗ-40525, Chrysler DOHC 2.4L, ГАЗ-560

ГАЗ-311055 «Волга»

Год выпуска 2005-2007
«Волга» ГАЗ-311055 с удлиненной колесной базой — новая модификация ГАЗ-31105, предназначенная для использования в качестве служебного представительского автомобиля или VIP-такси.
Оснащался двигателем ЗМЗ-4062.10 мощностью 131 л.с.

Год выпуска 2008-2010 гг.
Volga Siber (Волга Кибер) — среднеразмерный седан, впервые представленный как GAZ Siber на выставке «Интеравто-2007» в Москве 29 августа 2007 года.Позже торговое название модели было изменено на Volga Siber.
Оснащался двигателями Chrysler 2.0 и 2.4 мощностью 141 и 143 л.с. соответственно.

Каждый из нас не раз слышал о такой машине, как Волга. История автомобиля Волга берет начало в далеком 56-м году. Именно тогда на Горьковском автозаводе встал вопрос о создании принципиально нового автомобиля. Следует отметить, что на этом история автомобиля Волга не заканчивается. Эти машины все еще производятся серийно.Что ж, давайте посмотрим, что такое «Волга» (автомобиль). История модели и обзор — далее в нашей статье.

Как все начиналось: ГАЗ-21

Прототипом первой модели «Волги» стала легендарная «Победа» — ГАЗ М-20. Автомобиль на тот момент имел передовой дизайн и хорошие технические характеристики. Но ближе к 50-м годам его заметно обошли зарубежные конкуренты. Возникла необходимость в создании принципиально новой машины, которой стал ГАЗ-21. Автомобиль получил «американизированный» дизайн и новую агрегатную начинку.К разработке внешности был привлечен известный художник Лев Еремеев. Именно он применил мировые автомобильные тенденции последних лет. Таким образом, автомобиль был создан по «ракетно-космическим» мотивам.

В результате ГАЗ-21 получил довольно выразительный вид, очень современный и динамичный по тем временам. Автомобиль выпускался не только для внутреннего рынка. Многие модели были экспортированы. Ведь машина сразу стала лидером международных выставок. Про Волгу — машину, которая оказалась действительно отличной — стали говорить, что это первая машина премиум-класса, не для простых советских граждан.Так и случилось. В то время, когда на «Жигулях» и «Москвичах» ездили простые люди, Волга попала только в ряды партийного руководства. Он также использовался КГБ.

Технические характеристики «двадцать первая»

Следует отметить, что новый автомобиль «Волга» (ГАЗ-21) оснащался как механической, так и автоматической коробкой передач с переключением «у руля». Обе трансмиссии были на трех передачах. На первых экземплярах главная стойка КПП была не гипоидной, а конической. Автомобиль оснащался независимой передней подвеской и гидроамортизаторами.Сзади — классическая рессорная подвеска. Что касается двигателя, то здесь установили бензиновый агрегат объемом 2,4 литра мощностью 70 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составлял 17 кгс при 4 тысячах оборотов. На тот момент «Волга» (автомобиль ГАЗ-21) имела неплохие динамические характеристики. Она стала культовой иконой, особенно после выхода на экраны фильма «Остерегайтесь автомобилей». Но это еще не конец поволжской истории.

ГАЗ-24

Шли годы, автомобильная промышленность развивалась, и автомобиль требовал изменений.Итак, инженеры приступили к созданию новой модели «Волги» (хотя 21-я постоянно дорабатывалась в процессе производства). Легендарный «двадцать четыре» появился в 1967 году. Серийный выпуск автомобиля не прекращался до 85-го года.

Конструкция автомобиля заметно улучшилась. Автомобиль выполнен по всем канонам 60-х годов. Волга отличалась длинной колесной базой и широким кузовом. Стоит отметить, что на первые «двадцать четыре» устанавливалась хромированная решетка радиатора.Потом его заменили на черный пластиковый. Остальные линии дизайна (включая оптику) не претерпели изменений до конца выпуска модели. Отличительная черта нового ГАЗ-24 — надежность, долговечность и плавность хода. Машина будто плывет по дороге. Эта особенность не давала ей покоя до наших дней. Правда, был и недостаток. Из-за такой мягкой подвески «Волга» (автомобиль ГАЗ-24) была очень плохой. Отзывы владельцев говорят, что он корявый. В современном городе проехать на нем очень сложно из-за больших габаритов.

Технические новинки «двадцать четыре»

Существенно улучшена агрегатная часть 24-х. Так, вместо трехступенчатой ​​коробки передач здесь установили полностью синхронизированную 4-ступенчатую трансмиссию. Поскольку машина была очень тяжелой, в новой модели также были модифицированы тормоза. Теперь они пришли с гидро-вакуумным усилителем и автоматическим разделителем «контуров». Подвеска автомобиля также подверглась модернизации. Спереди кованая балка и резинометаллические петли. Следует отметить, что такая схема подвески применялась на всех последующих Волгах и даже перешла на ГАЗели.Отзывы владельцев отмечают высокую надежность данной подвески. Балка, благодаря своей простой конструкции, не требует значительного ухода. Единственное, что нужно машине — это закачивать штифты, да и то раз в год.

Печь тоже была улучшена. Теперь сзади было обдува стекла, а спереди были дефлекторы с возможностью регулировки направления воздуха.

Модификация 24-10

Спустя несколько лет на Горьковском автозаводе штатную Волгу немного доработали.Автомобиль был оснащен другим, более мощным двигателем. Поставка была организована с Заволжского моторного завода. Так, модификацию 24-10 стали оснащать силовым агрегатом ЗМЗ-402 мощностью 100 лошадиных сил. Раньше здесь использовался двигатель 2401, который выдавал 85 лошадиных сил. Стоит отметить, что это был двигатель с пониженными характеристиками — он был рассчитан на потребление бензина с октановым числом А-76. ЗМЗ-402 рассчитан на 92-й бензин. Модификация получила множество улучшений.Так, здесь впервые была применена бесконтактная система зажигания, изменена конструкция рулевого колеса, приборной панели и дверных ручек. Внешне эту модификацию можно узнать по пластиковой решетке радиатора черного цвета.

Автомобиль выпускался серийно до 1992 года. К этому времени он значительно устарел. Иностранные конкуренты сильно превзошли 24-10 по всем характеристикам. Поэтому в 1992 году было решено снять старую модель с конвейера.Преемником стала Волга 31029.

ГАЗ-31029

Чем отличалась эта «Волга»? Автомобиль в первую очередь приобрел более современный дизайн (из которого впоследствии и была создана первая ГАЗель). В машине поменяли переднюю и заднюю оптику, установили новую решетку радиатора и бампер. Боковые окна теперь лишены хромированных окантовок форточок. Тем не менее, силуэт остался прежним — все тот же «двадцать четыре». Серийная модель 31029 выпускалась с 92-го по 97-й год.Машину часто использовали как такси. И здесь Волга впервые потеряла статус былого эталона роскоши и комфорта. С выпуском ГАЗ-31029 модель значительно удешевилась.

Техническая часть осталась прежней. Автомобиль был оснащен таким же двигателем 402. В те времена рухнул Горьковский завод, потому что были времена перестройки. Руководство решило создать самый дешевый автомобиль для населения (так сказать количество, а не качество).

В 90-е сформировался определенный слой нижегородских тюнинговых фирм, которые занимались улучшением технических характеристик стандартной Волги. Итак, доработки были произведены путем замены штатных агрегатов (двигатель, подвеска) на агрегаты от импортных автомобилей. Кроме того, эти компании занимались установкой систем кондиционирования и сервоприводов на обычную «Волгу 31029».

В 1995 году этот автомобиль оснащался четырехцилиндровым двигателем от Rover мощностью 136 лошадиных сил и автоматической четырехступенчатой ​​коробкой передач.Спустя год на свет появились образцы с двигателем Land Rover Discovery объемом 3,9 литра. Эта «Волга» развивала до 185 лошадиных сил. Также были установлены японские двигатели от Toyota Crosses и Crown. Большой моторный отсек давал широкие возможности для тюнинга Волги. Но это были очень редкие экземпляры.

ГАЗ-3110

К концу 90-х Горьковскому заводу удалось выйти из кризиса. Так родилась новая модель «Волги» — ГАЗ-3110.

Автомобиль приобрел более современный вид.Доработаны многие элементы кузова. Автомобиль впервые получил крашеные бамперы (правда, первые версии тоже шли с черным пластиком). В комплектации появились литые диски. Уровень оснащения улучшился. Например, 3110 была первой Волгой, в которой использовались гидроусилитель руля, заводской кондиционер и электрические стеклоподъемники.

Помимо гидроусилителя здесь штатно устанавливали электрокорректор фар и дисковые тормоза на переднюю ось.Впервые на автомобиле была использована резина более низкого профиля (195 х 65 при диаметре 15 дюймов). Конструктивно модель отличалась наличием нового рулевого механизма, карданного вала с промежуточной опорой и неразрезного заднего моста. Был в этой «Волге» и двухрежимный обогрев заднего стекла, а также масляный радиатор. Впервые производитель применил новую технологию окраски кузова (на комплексе «Хайден-2»). Использовалась двухкомпонентная металлическая эмаль.

Это был значительный шаг вперед для «Волги». Какой автомобиль отечественного производства на тот момент имел подобный «пакет» оборудования? АвтоВАЗ начал это делать гораздо позже. Тем не менее качество сборки Волги не особо впечатляло, по отзывам автомобилистов. Пластик на бамперах не выдержал высоких температур и летом начал плавиться. Шумоизоляция внутри тоже отсутствовала. Подушек безопасности тоже не было. Качество отделки было посредственным, на уровне дешевых иномарок.Автомобиль не выдержал тяжелой повседневной эксплуатации — кузов быстро сгнил (несмотря на использование новой технологии грунтовки), стирались элементы салона и сиденья. Найти 3110 в хорошем состоянии сейчас сложно. Сколько стоит такая «Волга» (автомобиль)? Цена на него колеблется от 1,5 до 3 тысяч долларов (поскольку модель больше не выпускается серийно).

О двигателе 3110

Одним из значительных улучшений является двигатель. Линия пополнилась новым силовым агрегатом — ЗМЗ-406.Такой мотор также устанавливался на ГАЗель. Двигатель отличался электронной системой регулировки угла зажигания и наличием двух распредвалов. Этот двигатель был первым на Волге с системой впрыска топлива. Автомобиль потребляет меньше топлива. Паспортные показатели составляют 11 с половиной литров в смешанном цикле.

Модификация 3102 и ее особенности

Отдельно стоит сказать о модификации 3102. Эта «Волга» выпускалась наиболее продолжительно серийно — с 81-го по 2009 год.Основанием для него послужили «двадцать четыре». В семейство ГАЗ-3102 вошла и легендарная «догонялка» с двигателем V8 мощностью 195 лошадиных сил.

В паре с этим агрегатом работала АКПП (такая же была установлена ​​на 13-й «Чайке»). Первоначально 3102 выпускался в ограниченном количестве на отдельной производственной линии. Эта машина предназначалась для государственных учреждений и уровня партийных руководителей. В облике «Волги» сохранился характерный «директорский» статус.Модель 3102 отличается строгими линиями кузова и массивной решеткой радиатора. В качестве силового агрегата здесь использовались ЗМЗ-402 и 406. С 2008 года на автомобиль устанавливался новый инжекторный двигатель ЗМЗ-405. Он развивал мощность в 152 лошадиные силы при рабочем объеме 2,5 литра. Также машина оснащена нейтрализатором выхлопных газов и соответствует стандарту Евро-3. В 2009 году Волга была снята с производства в связи с падением спроса и моральным устареванием модели.

Заключение

Итак, мы выяснили, что это за серия автомобилей.Волга — машина с многовековой историей. Его по праву можно назвать легендарным. Модели автомобилей «Волга» по сей день ездят по дорогам нашей страны. Правда, спрос на них ежегодно падает.

ГАЗ, или Горьковский автомобильный завод, — одно из старейших советско-российских предприятий и, можно сказать, родоначальник автомобильной промышленности Советского Союза. Название «Волга», объединяющее все модели легковых автомобилей, выпускаемых на заводе ГАЗ с 1956 года, широко известно как в России, так и за рубежом.За 60 лет производства автомобили «Волга»

Центральный въезд на автозавод ГАЗ

пережили серьезную техническую трансформацию, но и сейчас они остаются автомобилями, имеющими своих преданных поклонников среди поколений российских автомобилистов.

Историческим началом, событием, послужившим основой для появления целого класса автомобилей «Волга», стал 1956 год «рождения» легендарного автомобиля ГАЗ-21.

Внешний вид ГАЗ 21

На момент разработки эта машина была уникальным творением, не уступающим мировому аналогу, однако к моменту ее серийного производства в 1956 году, то есть через два года после Выпуская первый прототип, он уже стал, по сравнению с западными образцами, несколько старомодным.

Однако это нисколько не умаляет его оригинальные технические решения, входящие в базовую комплектацию.

Волга 21 стала преемником ГАЗ М-20, или Победа, в советском автомобилестроении и изначально имела заводское обозначение М-21, только в 1964 году ее стали называть уже знакомым ГАЗ-21.

Среди технических новинок данной модели можно выделить следующие:

  • Алюминиевый двигатель с мокрыми гильзами.

  • Привод сцепления гидравлический с подвесной педалью.
  • Кузов повышенной жесткости, устойчив к коррозии.
  • Централизованная система смазки снята с автомобиля позже из-за низкого качества расходных материалов.
  • АКПП гидромеханическая трансмиссия, которая также не прижилась в серийном производстве.
  • Гипоидный бесшумный мост.
  • Карданная передача с центральной опорой.

Все это обеспечило Волге 21 отличные ходовые качества как по дорогам с твердым покрытием, так и по бездорожью, длительную эксплуатацию автомобиля и комфортные условия для водителя и пассажиров.

Так выглядит салон ГАЗ 21

Дизайн экстерьера и салона также был предметом гордости разработчиков. В дизайне автомобиля была попытка отразить идею русской идентичности в сочетании с элементами советского модернизма. Особенностью экстерьера автомобиля стала цельная штампованная хромированная решетка радиатора с вертикальными прорезями.

ГАЗ Волга 21 была лидером на советском рынке до середины 70-х годов, хотя казалась несколько громоздкой и консервативной по сравнению с Москвичем и Жигулями.

Базовая модель ГАЗ-21 постоянно совершенствовалась как с технической стороны, так и исходя из целевых потребительских задач. За все время серийного производства было выпущено более 30 его модификаций.

Последняя машина «Волга» 21 сошла с конвейера в 1970 году, уступив место новым разработкам.

Модель ГАЗ-22 производилась восемь лет с 1962 по 1970 год и дополнила линейку ГАЗ-21 грузопассажирским автомобилем. Основной целью производства этого автомобиля было обеспечение службы скорой помощи транспортом, и заводу пришлось пойти на значительные убытки, чтобы выполнить этот госзаказ.

Читайте также

Вес автомобилей Волга

Волга 22 разрабатывалась как самостоятельная модель, хотя и имела много общего с Волгой 21. Однако изначально многие конструкторские решения были реализованы именно для этой машины. Его особенности включают:

  • Цельнометаллический вариант кузовных панелей после средней стойки, а также задняя панель пола.
  • Использование шин с большей грузоподъемностью.
  • Предварительно установленные более жесткие пружины.
  • Складывающиеся задние сиденья для освобождения места сзади для перевозки грузов.

Эта модель также имела множество различных модификаций, предназначенных для различных государственных нужд, включая экспортную версию. Тем более, что купить Волгу 22 частному лицу было невозможно, они раздавались исключительно госучреждениям. Используется для нужд таких организаций:

  • Скорая помощь;
  • грузовые такси;
  • предприятий торговли.

Несмотря на то, что производство ГАЗ «Волга» 22 нельзя назвать серийным, эти машины создали заводу хорошую репутацию своей конструктивной надежностью и высокой проходимостью.Это стало предпосылкой хороших продаж новой улучшенной модели.

ГАЗ-23 — машина для спецназа

Эта модель «Волги» была разработана по специальному заказу органов госбезопасности и была самой современной машиной на тот момент. В ней соединились все самые передовые разработки с удобным и эргономичным салоном.

Так выглядит ГАЗ 23

Среди особенностей ГАЗ «Волга» 23 можно выделить следующие технические новшества:

  • 5.5-литровый V-образный двигатель.

    • Трехступенчатая автоматическая коробка передач.
    • Кузов усиленный.
    • Улучшенная тормозная система со специальными барабанами, тормозными колодками с повышенной износостойкостью и использованием оригинальной тормозной жидкости.

    • Модифицированная подвеска с усиленными передними рессорами и более толстыми металлическими задними рессорами.
    • Модернизированная выхлопная система за счет установки двух глушителей и патрубков.
    • Замена главной пары заднего моста с пониженным передаточным числом.
    • Установка дополнительного аккумулятора.

Внесение этих изменений в конструкцию обеспечило автомобилю беспрецедентные скоростные качества, высокую динамику разгона, а также улучшенную маневренность и управляемость на дороге.

Автомобиль выпускался с 1962 по 1970 год и был высоко засекречен. До наших дней сохранилось всего несколько экземпляров, случайно избежавших принудительного уничтожения после вывода из эксплуатации.

ГАЗ-24: простой и надежный

«Волга» 24 стала эволюционным продолжением ГАЗ-21 и была запущена в серийное производство в 1967 году, хотя ее разработка началась в 1958 году.

На это у конструкторов ушло около десяти человек. лет на реализацию конструкции машины, которая отвечала бы требованиям времени и обладала бы хорошими эксплуатационными и потребительскими характеристиками.

Собрано несколько опытных образцов новой машины, принципиально отличавшихся друг от друга установленными агрегатами двигателей различного типа.После испытаний в производство пошла машина с улучшенным четырехцилиндровым двигателем. Другие прототипы позже использовались в качестве прототипов для производства единичных и экспортных версий.

Внешний вид салона ГАЗ 24

Новыми конструктивными решениями стали:

  • Раздельные тормозные контуры с гидроусилителем.
  • Кованая передняя балка и задняя шарнирно-сочлененная рулевая тяга.
  • Карбюратор нового двухкамерного типа.

  • Четырехступенчатая коробка передач.
  • Новый дизайн обогрева салона и обдува заднего стекла.
  • Улучшенная система стояночного тормоза.
  • Конфигурация изогнутых боковых окон.
  • Колеса диаметром 14 дюймов.

Эти изменения позволили новому автомобилю стать вполне конкурентоспособным и покупаемым.

Оригинальная конструкция, конечно, имела свои недостатки, которые устранялись по мере разработки ее модификаций.

В 1985 году серийное производство этих машин было прекращено.

Читайте также

Новая Волга ГАЗ 5000 GL

ГАЗ-3102 — новая серия автомобилей

Данная модель задумывалась как полноценный ресивер ГАЗ-24, и ее разработка началась практически сразу с самого начала производства 24 «Волги». Однако в итоге к 1981 году по разным причинам эта идея трансформировалась в производство автомобиля для государственных чиновников. Автомобиль выпускался небольшими сериями, но его производство длилось 27 лет и было прекращено только в 2009 году.

Среди основных технологических новинок можно выделить следующие:

  • Форкамера и розжиг горелки.
  • Система ступенчатого нагнетания воздуха.
  • Новая блочная конструкция с использованием стальных элементов.
  • Обновленный карбюратор с полуавтоматической системой впрыска.
  • Доработанная четырехступенчатая механическая коробка передач.
  • Добавление регулятора напряжения в тормозную систему.

Эти нововведения позволили улучшить ходовые и скоростные характеристики новой модели, одновременно снизив расход топлива и выбросы окиси углерода.

Салон ГАЗ-3102 также существенно изменился и стал более комфортным для водителя. Появились подголовники сидений, а приборная панель стала более эргономичной.

История создания ГАЗ-3102 основательно пропитана как политическими интригами, так и факторами переходного периода в экономике страны.

вид в салоне ГАЗ 3102

Поэтому его конструкция постоянно претерпевала изменения, подстраиваясь под развивающуюся рыночную экономику.За весь период автомобили адаптировались к двигателям разных производителей, что привело к изменениям как частей кузова, так и других основных узлов.

Массовым спросом автомобиль стал пользоваться уже в 2000-х годах, во многом благодаря своей «бюрократической» репутации.

Одновременно с выпуском 3102 были разработаны и произведены другие модели Волги 31 серии, поэтому снятие 32102 с конвейера было логичным.

ГАЗ-31029 — доступный автомобиль

Этот автомобиль был промежуточной версией во всей линейке ГАЗ и выпускался всего пять лет, с 1992 по 1997 год.По сути, 31029 является продолжением линейки 24 Волга, и изменения коснулись в основном кузова, который был заменен кузовом от 3102.

ГАЗ-31029 можно назвать коммерческим автомобилем, так как его производство пришлось на годы перестройки, и возросший спрос на автомобили этого класса резко вырос. Серийное производство и продажа этой машины, с одной стороны, очень помогли заводу, а с другой — серьезно подорвали его репутацию на рынке.Это было связано с тем, что на фоне большого количества автомобилей требования к качеству были снижены.

Тем не менее, значительная прибыль от продажи этой доступной модели позволила заводу реорганизовать производство, адаптироваться к новым рыночным условиям и начать выпуск более интересных моделей.

ГАЗ-3110 — новый автомобиль для всех

Волга 3110 была разработана как усовершенствованная конструкция автомобиля для массового потребления и стала в этой нише преемником модели 31029.Его выпуск начался в 1997 году и продолжался до 2005 года.

Особенности стальной конструкции:

  • Рулевое управление с гидроусилителем и модифицированный рулевой механизм.
  • Тормоза дисковые на передние колеса.
  • Карданный вал с промежуточным подшипником и неразрезной задней коробкой передач.


Покраску автомобилей стали проводить двухкомпонентными красками, что повысило устойчивость кузова к коррозии.

Среди модификаций можно выделить грузопассажирскую модель, в основном предназначенную для медицинских нужд, и автомобиль с турбодизельным двигателем, который выпускался очень небольшими партиями.

В связи с выходом на плановую мощность конвейера по сборке новой модели 3110 сняли с производства.

Тюнинг «Победа»: новая жизнь для старой машины. Тюнинг ГАЗ М20 Победа

Газ

Победа — М — 20 хоть и производился более семидесяти лет назад, но до сих пор пользуется популярностью у многих автолюбителей. Мастера тюнинга находят эти автомобили и настраивают их. После этого Газ-М-20 «Победа» получает вторую жизнь. Мастера тюнинга стараются не менять внешний вид кузова, сохраняя оригинальные черты кузова.Но с применением современных технологий в тюнинге Victory M-20 использованы красивые цвета кузова, классные литые диски, яркие ксеноновые фары и другие новинки. После этого Победа Газ-М-20 становится похожей на современный суперкар, в этом можно убедиться, посмотрев фото и видео из статьи.

Видеонастройка Victory

В этом коротком видеоролике вы можете увидеть во всей красе легендарный автомобиль Победа Газ-М-20.Также, посмотрев видео или фото из статьи, оставьте свой отзыв об увиденном или подпишитесь на один из наших каналов, чтобы получать свежие новости о тюнинге автомобилей.

Он начался сразу после окончания Великой Отечественной войны, в 1946 году. За 12 лет с конвейера сошло чуть менее четверти миллиона легендарных автомобилей, и это была целая эпоха в советском автомобилестроении.

Вариант тюнинга автомобиля Победа ГАЗ 20

На Победу установили доработанный двигатель ГАЗ 11, только количество цилиндров на силовом агрегате уменьшено с 6 до 4.Диаметр цилиндра на моторе также увеличен с 82 до 88 мм. Двигатель развивал мощность 50 л. с участием. и имел нижнее клапанное устройство.

Силовая трансмиссия — трехступенчатая механическая коробка передач, коробка управления располагалась на рулевой колонке. Задний мост был специально разработан для этого, передняя шарнирная подвеска позаимствована у немецкого «Opel Captain».

Электрооборудование «Победы» питалось уже от 12 вольт, хотя на многих автомобилях того времени использовалась капризная схема подключения на 6 вольт.

Дизайн и тюнинг в стиле ретро автомобиля ГАЗ — 20

Для нынешних автовладельцев ГАЗ 20 12-вольтовая система — большой плюс, при восстановлении техники легче подобрать электрооборудование от других марок автомобилей . Кузов популярной легковой машины цельнометаллический, с усилением и навесными панелями.

Толщина стали от 1 мм, а в местах усиления и на лонжеронах достигает 2 мм.

Благодаря прочному кузову часть автомобилей «Победа» сохранилась до наших дней.

Реставрация и тюнинг

Не так уж и много «Побед» сохранилось до нашего времени, но все же иногда такие машины встречаются на дорогах. Редко силовые агрегаты ГАЗ 20 остаются привычными — все-таки двигатель мощностью 50 л.с. с участием. и трехступенчатая коробка передач никак не соответствуют современным требованиям к автомобилям. Соответственно, в этом случае необходимо заменить и задний мост.

Читайте также

Автомобили ГАЗ М1

Тюнинг кузова

Несмотря на то, что кузов ГАЗ 20 достаточно крепкий, он все же нуждается в ремонте.

Восстановленный кузов волга газ 20

При реставрации машина полностью разобрана, можно сказать да, последний винт. Те места, которые заржавели на кузове, приваривают, при необходимости меняют пороги и лонжероны. Затем идет чистка и грунтовка каркаса кузова. Конечно, сейчас технологии используются совсем не так, как полвека назад. Поэтому в наше время машины окрашивают совсем в другие цвета.Современное оборудование и материалы позволяют:

  • Краска «Победа» в цвете металлик;
  • Нанесите матовое покрытие;
  • Накройте автомобиль специальной пленкой;
  • Сделайте стильный аэрограф;
  • Используйте цвет хамелеон.

Перед сборкой автомобиля на кузов устанавливается шумоизоляция. В качестве звукоизолирующих материалов используются сплен и вибропласт. Благодаря качественной шумоизоляции поездка в автомобиле становится намного комфортнее.

Тюнинг салона Волга Победа

Часто из серийных автомобилей ГАЗ 20 делают кабриолет.При капремонте от кузова отрезается крыша со стойками, передние стойки сохраняются — при этом впереди еще остается небольшой фрагмент крыши. Это сделано для того, чтобы можно было установить лобовое стекло … Все двери тоже обшиты рамками, но на передних дверях передние рамки сохранены. Вместо стальной крыши съемная крыша из брезента — она ​​защитит пассажиров от дождя.

Есть мастера, которым удалось сделать пикап с Победы:

  • Срезать крышу сзади до середины салона;
  • Передняя часть кабины выполнена в виде кабины;
  • Остались только передние двери, задняя часть кузова приварена по бокам и собрана как единое целое.

Получилась машина с вместительным багажником.
Только вот груз на ней возить не хочу — жалко портить красоту, потому что машина выглядит очень эффектно.

Читайте также

Волга ГАЗ-3101

Внешний тюнинг

В качестве «рабочей лошадки» Победа ГАЗ 20 практически не используется, чаще всего стараются привнести в автомобиль красоту. Ведь даже тюнингованная версия ретро-автомобиля не привлекает внимания окружающих. Тюнингу подвергается:


Оптика при реставрации тоже менялась, но форму фар и фонарей стараются сохранить в первозданном виде.Конечно, установлены ксеноновые или светодиодные фары, при штатном свете фары «Победы» были бы приглушенными.

Салонный тюнинг

Что можно сделать, чтобы интерьер старого автомобиля выглядел эффектно? Конечно, первым делом нужно поменять сиденья. Обивка старых диванов больше подходит для реставрации, когда хозяева стараются сохранить оригинальность всех элементов. Но тюнинг позволяет делать с автомобилем все, что угодно — все зависит от фантазии человека.В салоне стильно будут смотреться передние спортивные сиденья анатомического типа, например, от Recaro.

Вариант интерьера салона Волги ГАЗ 20

А если кузов машины выкрашен в светлые тона, то довольно эффектно будет смотреться кожаный белый или бежевый салон.

Двигатель и силовая передача

В машине явно не хватает родного «Победовского» двигателя — никто не хочет отставать и ехать черепашьим темпом, скорости уже не те.Можно с минимальными переделками машину или УАЗ, но эти ДВС уже морально устарели.

Автомобиль ГАЗ М20, который также носит второе название «Победа», когда-то был довольно популярен. Этот автомобиль начали выпускать в честь победы над фашистскими захватчиками с 1946 по 1958 год. Эта модель стала поистине новаторской, так как она была первой с несущим кузовом … У этой машины довольно большой и просторный салон. как необычный и привлекательный экстерьер. С годами эта модель все реже встречается на дорогах, большая часть пришла в плохом техническом состоянии… Этот автомобиль идеален для тюнинга, о котором мы подробно поговорим ниже.

Какие проблемы могут возникнуть при настройке?

При тюнинге ГАЗ М20 Победа можно столкнуться с довольно большим количеством проблем:

  • Модель не выпускается несколько десятилетий, установленные силовые агрегаты уже устарели, а запчасти не производятся. Поэтому при поиске запчастей можно столкнуться с серьезными проблемами.
  • Техническое состояние практически всех сохранившихся до наших дней автомобилей очень плохое.Поэтому на восстановление ГАЗа уходит много времени.
  • Демонтаж затруднен из-за большого количества коррозии. Даже откручивание одного болта может занять довольно много времени. Разрезать крепеж, конечно, можно, но не всегда это возможно.

Рассматриваемый автомобиль можно получить по относительно невысокой цене. Поэтому при проведении тюнинга можно попробовать реализовать самые разные идеи.

Стадия разработки проекта

Провести качественный тюнинг можно только при предварительной подготовке проекта.Он предусматривает:

  • Создание эскизов, на которых будет отображен дизайн экстерьера и интерьера.
  • Изучение конструкции автомобиля для определения его слабых мест и их устранения.

Что касается конструктивных особенностей автомобиля, то их можно определить по различной технической документации и чертежам. Проблемы могут возникнуть при создании эскизов, так как для этого нужно уметь пользоваться программами 3D-моделирования или хорошо рисовать. Сегодня в Интернете можно найти различные сервисы, позволяющие создать дизайн тюнинга автомобиля всего в несколько кликов.

Реставрация классического автомобиля

При тюнинге ВАЗы многие стремятся сделать из них современные гоночные автомобили … Однако в случае с ГАЗ М20 имеет смысл просто восстановить его внутреннее тело с некоторой доработкой технической начинки. Модернизации подлежат:

1. Установлен двигатель. Если вы планируете использовать машину в качестве экспоната на различных автосалонах, то вы можете воссоздать оригинальный двигатель. Однако его технические характеристики сильно устарели и управлять довольно большой машиной ему будет не удобно.Поэтому для практического использования устанавливаются более совершенные двигатели и связанные с ними системы. Полная замена двигателя требует серьезной переделки моторного отсека, электрики, выхлопа и охлаждения, топливной системы … Этот способ модификации автомобиля очень популярен в США, где современные высокомощные моторы устанавливаются на классические автомобили в мастерских.

2. Родная подвеска в наше время просто не пригодна: она не справляется с дырами и тяжелым транспортным средством. Если вы планируете использовать ГАЗ для путешествий, то вам необходимо установить современную подвеску… В этом случае выбор просто огромен, так как всю конструкцию придется переделывать.

3. Необходимо заменить трансмиссию на установленный двигатель, так как эти два агрегата работают вместе. Поэтому при выборе мотора учитывается, что его придется подбирать и устанавливать именно под него. коробка шестерня новая.

Придется заменить практически все техническое оборудование. Как отмечалось ранее, вы можете восстановить исходные узлы. Из-за отсутствия в продаже необходимых запчастей придется изготавливать их самостоятельно.А вот с установкой современных агрегатов проблем не намного меньше.

Изменение внешнего вида классического автомобиля

Многие любители тюнинга старых автомобилей своими руками выбирают «Победу» из-за довольно необычной формы кузова. Сегодня автопроизводители не выпускают автомобили с таким кузовом, что делает ГАЗ уникальным и неповторимым на дорогах. Классику можно отреставрировать или изменить по современным тенденциям … Еще один распространенный метод тюнинга — использование одной машины в качестве основы популярной модели.Примером может служить использование «Победы» при создании Bentley.

При рассмотрении работ по замене корпуса отметим следующие моменты:

    • При работе с автомобилями, производство которых было прекращено несколько десятилетий назад, нужно быть готовым к таким сюрпризам, как ржавчина, ходовая геометрия и многие другие проблемы. При этом в продаже нет сменных запчастей, все придется создавать своими руками.
    • Если планируется установка колес большого диаметра, что сегодня очень модно, то придется подрезать колесные арки и освободить место для широких покрышек.
    • Кузов рассматриваемого автомобиля достаточно прочный, а установленный мотор и трансмиссия не позволяли набирать большую скорость. Поэтому вариантов с перекосом геометрии из-за столкновения практически не встречается. Но все надо будет проверить и в этот момент.

Важно! При полном тюнинге вам придется разбирать машину практически до самого основания. Только тогда можно будет выявить все серьезные проблемы с организмом.

Мнение эксперта

Дмитрий. При поиске автомобиля для оттачивания навыков тюнинга рекомендую обратить внимание на ГАЗ 21. С каждым годом таких машин становится все меньше и найти под модернизацию достаточно сложно. С ним связана история становления. Отечественный автопром, помимо этого, автомобиль был посвящен самому значительному событию прошлого века. Большой кузов, простота конструкции — изменить ГАЗ 21 можно практически до неузнаваемости.

Ирина. мне досталась эта машина по наследству.Он долго стоял во дворе, даже не знали, что с ним делать — на металлолом жалко было, ездить было невозможно. Муж предложил сделать тюнинг, сказал пусть делает, как хочет. Тогда я решил присоединиться к работе и начал искать разные интересные работы в Интернете. В результате в гараже появилась вторая очень необычная машина.

Артем. Денег на иномарку не было, когда я только получил права, и я не хотел много тратить.ГАЗ 21 досталось практически ничего. Решил сделать из него что-нибудь стоящее, из-за отсутствия свободного времени на его выполнение ушло около 2-х лет. Теперь я тоже не хочу его менять. Многие агрегаты были сняты с ВАЗа и ГАЗа, тоже получили даром, правда, приходилось восстанавливать собственными руками. Работа кропотливая, не все сразу получается, а вот результатом просто не могут радоваться.

Тюнинг ГАЗ М20 Победа

Тюнинг «Победа» — доработка всем известного советского автомобиля ГАЗ-М-20.В СНГ осталось несколько экземпляров этой модели. Именно поэтому многие тюнинговые ателье с удовольствием покупают «Победу» для обновления легендарного автомобиля эпохи СССР.

Тюнинг кузова и салона

Тюнинг «Победа» начинается с переделки кузова. Обычно машины в ателье оказываются в ужасном состоянии, покрываются коррозией. Здесь начинаются чудеса. Итак, рассмотрим этапы восстановления и тюнинга кузова:

  1. Сначала удаляются все элементы, поврежденные коррозией, и автомобиль разбирается до основания кузова.
  2. Следующий этап — разработка конструкции такого автомобиля, как ГАЗ «Победа». Разработан тюнинговый вариант кузова, составлена ​​компьютерная модель.
  3. Теперь мастера могут приступить к работе. Крыша срезается и опускается. Капот становится более плоским. Тело «Победы» преображается.
  4. Следующий этап — антикоррозийная обработка и грунтовка.
  5. Шпатлевка применяется в тех местах, где не удалось полностью удалить деформации или где нужно сгладить переходы между деталями.
  6. Теперь кузов и детали кузова покрашены.
  7. Кузов собран аккуратно, чтобы не повредить окрашенные элементы.
  8. Аэрография.
  9. Окончательная сборка всех узлов и агрегатов.

Корпус готов, можно приступать к работе над остальными элементами «Победы».

Тюнинг салона «Победа» следует начинать с того, что все детали сняты и безвозвратно выброшены. Для того, чтобы привести машину в чувство и сделать ее комфортной, придется потрудиться.Итак, рассмотрим все этапы доработки салона:

  • Изготовление пластиковых стоек стоек и их установка на автомобили.
  • Покрытие с шумо- и виброизоляцией, а также установка ковролина.
  • Изготовление панели приборов, установка и подключение всех датчиков.
  • Установка сидений.
  • Перетяжка багажного отделения.
  • Установка штор, разделяющих салон и багажник.
  • Изготовление и установка дверных карт с электростеклоподъемниками.

Конечно, настроив «Победу», можно установить все, что захочет хозяин.

Доработка шасси

Тюнинг «Победы» в части ходовой части и подвески — довольно сложный процесс. Меняется все, от сайлентблоков до амортизаторов. Для начала с автомобиля демонтируются все детали, а затем подбираются аналоги других марок. Итак, часть подвески устанавливается с ГАЗ-31105.

Итак, что можно установить (и с каких машин) тюнингом «Победа»?

  • Низкие амортизаторы ATI.
  • Пружины передние и задняя подвеска производства AWD.
  • Стабилизаторы ATI.
  • Рычаги от «Брембо».
  • Тормозная система WDS.
  • Stratos.
  • Шаровые опоры JP.
  • Рулевое управление установлено с автомобиля ГАЗ-31105. Соответственно и тяга установлена ​​на «Волговские».

Второй вариант тюнинга подвески — полная установка от американского Плимута. Конечно, это дорогой вариант, но он полностью себя оправдывает.

Тюнинг двигателя

Обычно при тюнинге двигателя Победа старый силовой агрегат выбрасывают. Вместо них устанавливают М30 от БМВ или от Волги ЗМЗ-402. Таким образом, «Победа» становится более динамичной и мощной. При такой доработке следует учитывать, что коробку передач тоже придется поменять на 5-ступенчатую, которая идет в комплекте с ДВС. В этом случае карданный вал придется заменить на укороченный.

Модернизация своими руками

Тюнинг «Победа» (своими руками) надо начинать с мотора.Первым модернизируют основной энергоблок. В 95% случаев его просто меняют на аналог от Волги или БМВ. Далее автолюбители приступают к модернизации кузова и салона, и последнее — подвеска.

Если вы хотите улучшить «Победу» своими руками, имейте в виду, что вам нужно иметь определенный опыт и знания, чтобы все делать правильно.

Что вы можете сказать об этой модели ГАЗ? Первый послевоенный советский автомобиль с безрамной конструкцией и тяговитым двигателем.Объем салона соответствует старому классу С, но по современным меркам это бизнес-класс.

В наше время такими автомобилями занимаются любители старины, а молодым, конечно же, нужна иномарка посовременнее. В старину у меня тоже был ГАЗ М-20 Победа.

1. Проблема с креплением верхних рычагов полумесяца

Досталась, несколько раз переделывала, с двигателем от ГАЗ-21 и приборной панелью от ГАЗ-24. Автомобиль имел большие передние сиденья и шины размером 6 дюймов.70-15. Снаружи машина была очень прилично покрашена и даже кузов блестел. При полном нажатии на педаль газа он разгоняется до 130 км / ч.

Многие были удивлены тем, насколько сильными стали машины после войны, а некоторые предсказывали, что эйфория скоро закончится и машина займет постоянное и вечное место в гараже. Однако, несмотря на некоторое пренебрежение к своей машине, я вел ее спокойно. Конечно, не обошлось и без ремонта: замена листов в задней рессоре, замена колодок и конечно прочие мелкие неисправности.

Вскоре неожиданно наткнулся на 4-ступенчатую коробку передач из Латвии и не долго думая заменил ее, получив дополнительную тишину при езде по городу. А управлять автомобилем с полностью синхронизированной коробкой передач намного удобнее, чем с родной 3-ступенчатой ​​коробкой передач.

Первый звонок прозвенел при начале резины на передке. Сняв колесо, я с удивлением обнаружил, что один болт на верхней части полумесяца был оторван.

Мне помогли опытные таксисты, посоветовали приварить этот злополучный полумесяц к балке и ехать без движения.На мой резонный вопрос, насколько это опасно? Таксисты рассказали, что раньше около десяти процентов автомобилей ехали с такой неисправностью. Одним словом приварил полумесяц и продолжил кататься дальше.

Эта история заставила меня нервничать и задуматься, что делать дальше? Как и любой автомобилист, мне давали достаточно советов, и очень разных. Но ввиду того, что я достаточно успешен, мои мысли повернулись немного в другую сторону.

2. Подготовка к переоборудованию ГАЗ М-20 «Победа»

Первым делом я попытался купить каталог автомобилей ГАЗ-24 «Волга», но его нигде не было и поэтому я взял каталог на ГАЗ-3102, после чего я стал его внимательно изучать.К моему неудовольствию, на ГАЗ-3102 почти все было сделано иначе, чем у меня.

Однако я не сдавался. Зная, что моя машина рано или поздно встанет, я должен был заранее подготовиться к этому моменту.

В ожидании неизбежного начал методично собирать запчасти по каталогу: где рычаг подвески, где картер моста, где пружина, а где гидроусилитель тормозов.

В итоге удалось собрать практически все детали, кроме двигателя и коробки передач, а также мелочи, типа подрамника и кронштейнов.задние рессоры вместе с опорами амортизатора. Еще мне достался приличный кузов, из которого вырезал все недостающие элементы. Настал период ожидания, но проблема с подвеской не заставила себя ждать. К тому времени машина прошла 16 тыс. Км.

Перед тем, как разобрать свой ГАЗ М-20 Победа, я договорился со знакомым и мы вместе загнали его Волгу на две доски по пятьдесят в гараже. Подняли так, чтобы под верхние бамперы на верхних рычагах поместились две большие головы, а потом опускали Волгу до касания колесами доски так, чтобы пороги были параллельны доскам.

В этом положении я начал замерить подрамник и кронштейны амортизаторов рессор автомобиля до уровня доски. Сделал это для того, чтобы не сваривать подрамник криво и не сбивать продольный наклон шкворня у подвески.

3. Установка запчастей от ГАЗ-24 на кузов «Победа»

Машину я разобрал довольно быстро. Там, где нельзя было открутить, срезал электросваркой и в итоге всю машину выпотрошил.На порогах машина стояла параллельно тем же доскам, на которые мы с другом поставили его Волгу.

Самый напряженный момент наступил, когда я полностью вырезал носилки, потому что со стороны все выглядело так, как будто машина стояла на импровизированном основании на вечной стоянке и никогда не сдвинется с места. Как говорится: «Глаза боятся, а руки делают».

Следующим шагом медленно отрегулировал подрамник и приварил его к родному подрамнику с помощью 3мм железных пластин.Потом сделал стойки от тела к носилкам, отдаленно похожие на волговские.

Смонтирована в сборе рулевая колонка ГАЗ-24 вместе с рулевым колесом. Затем я сделал коробки и приварил их к опорам передних рессор, а также сделал опоры задних рессор и приварил их на место. Далее разобрался с поперечиной под амортизаторы.

Задний мост ГАЗ-24 вместе с рессорами, амортизаторами и колесами 7,15 на 14 встал как родной.

Педали тормоза и сцепления, тоже поставлены с 24-й Волги. Подошла очередь поставить двигатель ГАЗ-21, но тут меня постигла небольшая неприятность, поддон двигателя лежал на поперечной рулевой трапеции.

Снял поддон и поставил двигатель на место без него. Однако опять не получилось, т.к. масляный насос старого образца с поплавком все еще упирался в тягу. Пришлось искать масляный насос от двигателя ЮМЗ-451, так как его маслозаборник прикручен непосредственно к корпусу насоса и поэтому есть зазор до боковой рулевой тяги в районе 40 мм.

Вырезал в поддоне ступеньку, приварил и поставил на место вместе с помпой. Двигатель прикрутил на родные подушки к балке, после чего поставил коробку передач и рабочий цилиндр сцепления.

Задняя часть КПП, крепится к волговской подушке и кронштейну. Кронштейн, в свою очередь, закреплялся на корпусе болтовым соединением. Карданный вал сделал из волговского, вырезав лишние 100 мм.

Драйв на Победу с ручным тормозом стоял с левой стороны от водителя — выкинул его, как и передние сиденья.На место туннеля сверху прикрутил ручку ручника от Москвича и через тягу и рычаг соединил с тросами ручника, идущими от задней оси, предварительно не забыв сделать крепления для тросов на кузове. На место передних сидений поставил 2 сиденья от Москвича на самодельных кронштейнах.

Родной бензобак имел много сварных швов — выкинул, а проем в багажнике приварил плотно. Я взял бензобак от ГАЗ-51 и отрезал от него 100 мм, чтобы он вошел между рессор.

Сделал для него скотчи и вернул шею на прежнее место. Для забора топлива и датчика вырезал в нижней части корпуса отверстие и закрыл люком.

На передней части автомобиля пришлось практически переделать брызговики двигателя, чтобы в них можно было установить 75-ю батарею и гидроусилитель тормозов. Радиатор (установлен), воздушный фильтр, выхлопные патрубки (вырезал лишние 100 мм от патрубка перед глушителем) и глушитель, тоже поставил от 24-й Волги.

Таким образом, кроме кузова Победы в машине ничего не осталось и проблема с запчастями решилась. Только две запчасти не вышли от Волги без переделки — это труба глушителя и карданный вал … Я уже не говорю о двигателе, потому что изначально он был не родным.

4. Впечатления от переделки

После переделки на машине первыми проехали мои друзья и с удивлением отметили, что старая Победа едет как Волга.Откровенно говоря, даже они, путешествовавшие по Волге не один год, не ожидали такого эффекта.

Через 2 дня с женой и 2 детьми я уехал в отпуск за 2000 км. Стоит отметить, что машина легко прошла 120 км / ч, а 80-литрового бака 76 бензина хватило на скорости 90 км / ч на 740 км. На обратном пути дети остались со второй мамой и в один прекрасный день они легко прошли 1200 км, т.е. стало возможно более-менее передвигаться на машине, несмотря на ее почтенный возраст.

Вернувшись домой, мы с женой после дневного отдыха уехали на другой конец России еще на пару тысяч км. Помню улыбку и жест водителя КамАЗа, спускающегося с Уральского хребта. Весь его вид как бы говорил, куда ты идешь?

По дороге многие пытались обогнать старуху Победу. Сначала меня беспокоил общий обгон, но потом я успокоился, потому что стал различать тех, кто действительно торопится, и тех, кто обгоняет по смелости.Первое, иногда больше не увидишь, а вот второе — километров за 10-20 легко можно было обогнать.

Одним словом машина получилась прикольной и если упереться, то на ней можно было выжать 140 км / ч, но постоянная скорость между городами была в районе 80-120 км / ч. К тому же в то время фары гаишников были редкостью.

Позже я прочитал книгу Эриха Марии Ремарка «Три товарища», после чего сильно посмеялся, так как поездка на моей редкости чем-то напоминала воскресную прогулку героев.

Как-то в поездке по Уралу догнал новенький ГАЗ-24-10, ну и дальше вместе мы с ним поехали. Я ехал со своей семьей, и не хватило мощности, чтобы ее обогнать. Через некоторое время смотрю, а на заднем сиденье сидят женщины Волги 2 и улыбаются, а потом вообще стали смеяться.

Я подумал, что у него, вероятно, какая-то проблема и ему нужна моя помощь, поэтому я остановился. Ко мне подбежал «Волга» и сразу попросил показать двигатель, что меня немного удивило.

Оказывается, он недавно купил новую машину и поехал с женой и ее подругой, и они, увидев, что старая Победа не отстает от них, стали над ним потешаться, в том духе, что вы взяли такую ​​машину, что от такой редкости не оторваться. Пришлось показать двигатель, чтобы он успокоился и поехал дальше.

Года 3 назад мой знакомый приобрел Тойоту Камри … Я, соответственно, честно хвалил машину. Мне нравятся просторные машины, а не тесные Жигули.

Обрадованный, он начал рассказывать мне, что когда он уезжал в отпуск на юг, то проезжал на нем 1200 км в день. На что я, недолго думая, сказал, что проезжаю по Победе 1200 км в день. Так что мы с ним не поняли друг друга, но я поймал себя и не усугубил ситуацию.

На моем переделанном ГАЗ М-20 Победа в общей сложности до продажи наехал 150 000 км. Самые дальние точки, куда приходилось ехать от Урала, — это Жданов и Алтайский край.

У машины был еще один очень хороший плюс, ее можно было доставить в УВД в любом городе и оставить на 2-3 дня, ни о чем не беспокоясь.Такая машина мало кого интересовала и ничего от нее не потерялось.

5. Выводы

Некоторое время он подписался на журнал «Автомобильная промышленность США» и в нем часто упоминалось, что автопроизводители в Америке, выпускающие большой ассортимент автомобилей, с целью сокращения количества различных деталей , начали изготавливать автомобили на одной платформе (днище, мосты, коробка передач, двигатель, подвеска), крепить на нее кузова разных марок автомобилей.

Если перенести этот факт на мой опыт, то мне просто пришлось вырезать днище от корпуса 24-й Волги, разрезать посередине в удобном для меня месте и выкинуть лишние 100 мм (разница в основы Волги и Победы).

Тогда надо было вырезать у моей Победы днище и аккуратно опустить его корпус на резное дно Волги. Конечно, все должно быть тщательно измерено, но это не так уж и сложно.

Такой подход позволил бы мне точно сократить работу на месяц, а может и больше. Ведь сварить кузов по периметру и усилить переднюю часть моторного щита намного проще, чем настраивать каждый блок по отдельности.

Вторую ошибку я допустил при переделке, так как не имел опыта эксплуатации подвесных подшипников.Поездив на автомобилях Волга с подвесным мотором и без него, теперь четко понимаю, что уровень шума в машине с подвесным подшипником в карданной передаче намного ниже.

В наше время довольно много людей делают реплики старых автомобилей, и, возможно, этот мой опыт будет кому-то полезен.

Переделка газ 66 в чертеже джипа. Самодельные автомобили

С 1964 по 1995 год. В этот период производство было массовым, опытные образцы были изготовлены в 1962 году, а последние были выпущены в 1999 году.Общее количество — 965 941 автомобиль в различных модификациях. Машины первых лет выпуска предназначались для Вооруженных Сил страны, применялись в воздушно-десантных, пограничных и некоторых других видах войск.

Вездеход Медведь на базе ГАЗ 66

В дальнейшем они нашли применение и в других отраслях промышленности. Часть машин была вывезена за границу. зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый автомобиль, чем и объясняется столь длительный срок производства.На их базе производятся различные вездеходы и другая спецтехника.

ГАЗ-66 — четырехколесный грузовик, способный передвигаться в плохих и внедорожных условиях. Конструктивные особенности обеспечивали высокую проходимость. Все четыре колеса были ведущими, дифференциалы обеих осей были самоблокирующимися. Автомобиль имел увеличенный клиренс, а давление воздуха в колесах регулировалось с места водителя, для чего был установлен компрессор, приводимый в движение двигателем.

Классический грузовик ГАЗ 66


Колесные диски специальной конструкции позволяют стравливать воздух и накачивать шины на ходу. Автомобиль комплектовался предпусковым подогревателем и гидроусилителем руля. У каждой машины была брезентовая койка, при необходимости она подвешивалась на специальных крюках в кабине. На некоторых машинах была установлена ​​лебедка с усилием 3500 кг и длиной троса 50 метров.

Приводился от коробки отбора мощности. При движении по хорошей дороге передний мост мог отключиться.Кабина была наклонена вперед для обслуживания двигателя. Было два варианта платформы: у деревянной все стороны были открыты, кроме передней, у металлической — только задние. Последний имел три продольных скамейки для пассажиров.

Основные данные ГАЗ-66:

Габаритные размеры ГАЗ 66

  • Грузоподъемность — 2 тонны;
  • Масса машины — 3,44 тонны, с лебедкой — 3,64 тонны;
  • Масса прицепа — 2 тонны;
  • Длина — 5655 мм;
  • Ширина — 2342 мм;
  • Высота кабины / тента — 2440/2520 мм;
  • База — 3300 мм;
  • Клиренс — 310 мм;
  • Максимальная скорость 90 км / ч;
  • Расход топлива на 100 км — 24 литра;
  • Бензин — А-76, АИ-80;
  • Общий объем двух топливных баков 210 литров;
  • Давление в шинах — от 0.От 5 до 3 кг / см².
  • Наибольшая глубина преодолеваемой водной преграды 800 мм.

На автомобиль был установлен V-образный двигатель с 8 цилиндрами. Объем двигателя — 4,25 л, мощность — 120 л. с., крутящий момент 284,5 Н * м. КПП имели синхронизаторы 3-й и 4-й передач. Лебедка приводится в движение коробкой отбора мощности.
Автомобиль хорошо сбалансирован, разница в нагрузке на переднюю и заднюю ось незначительна.

Варианты вездеходов на базе ГАЗ 66


Эта особенность позволяла в ВДВ сбрасывать машину на парашюте, приземление происходило практически на все колеса одновременно, без перекосов.
В девяностые годы автомобили массово списали с армии. Те, кто их покупал, часто переделывали машину под свои нужды, иногда изменения были существенными, поэтому появилось много самоделок на базе ГАЗ-66.

Читайте также

Регулировка клапанов автомобиля ГАЗ-66

Варианты переоборудования автомобиля

Они могли быть минимальными, например, нанесены оригинальные чертежи на кабину и кузов с помощью аэрографии или наклеена пленка с выбранным рисунком.Возможны более серьезные изменения, связанные с заменой кабины и кузова. А самые взыскательные владельцы производят практически полную замену агрегатов, от оригинальной машины остаются только рама и оси с колесами, а иногда и дорабатываются.


Выбор ГАЗ-66 для модернизации объясняется прежде всего его высокой проходимостью. Из машины можно сделать внедорожник, в сравнении с которым даже лучшие зарубежные аналоги уже не кажутся такими замечательными.В Интернете можно найти множество фото и видео различных самоделок, не уступающих по внешнему виду и ходовым качествам иномаркам. Немаловажный фактор — уникальность каждой такой машины. Большинству людей нравится чувствовать внимание окружающих к своим машинам, а в сети — видеть много комментариев, обычно дружеских.

Вариант тюнинга вездехода ГАЗ 66


Есть даже предложения поставить таких мастеров во главе отечественных заводов или даже всего автомобилестроения.Помимо внедорожников, на базе ГАЗ-66 производятся тракторы, погрузчики, вездеходы и другая спецтехника. Конечно, колесная техника не может конкурировать с гусеничной техникой по проходимости, но для работы в хозяйстве вполне годится. При таких переделках часто меняются передаточные числа коробки передач и задних мостов, а также различные приспособления для навешивания сменного оборудования.

Внедорожник «Мега Крузер Россия»

Один из самых интересных автомобилей создал Вячеслав Золотухин из Краснокаменска.Его машина не только хорошо выглядит, она элегантна и удобна. Изменения настолько значительны, что даже не сразу кажется, что в основе такого чуда тот же ГАЗ-66, переоборудованный в джип. Как хозяин машины дошел до этой жизни? Неслучайно автор выбрал ГАЗ-66 в качестве прототипа своего внедорожника.

Учитывались положительные качества машины, основными из которых были прочная рама и мосты с самоблокирующимися дифференциалами.С машины сняли кабину, кузов, двигатель, коробку передач.

После разборки осталась только рама с перемычками, затем началась сборка. Двигатель от японского грузовика Hino, дизельный, рядный, с 6 цилиндрами, объемом 7,5 л, дополнен системой очистки воздуха от КамАЗа.

Внешний вид внедорожника Mega Cruiser Russia


Раздаточная коробка осталась, но подшипники заменили на импортные, что привело к снижению шума.И 6-ступенчатая коробка передач тоже взята от Hino. Для установки двигателя и силовых агрегатов пришлось переделать поперечные элементы рамы. Тяжелый дизель расположен низко и смещен назад, чтобы центр тяжести располагался ближе к середине основания. Но в салон он не попал, расположение основных узлов оказалось удачным.

Читайте также

Грузовик «Вепрь» на базе ГАЗ-66

Выхлопных труб две: вместо одного большого глушителя установлены два меньших.Топливный бак 180 литров перед задней осью. Салон выполнен из двойной кабины от грузовика Isuzu Elf, а багажник — от минивэна Noah. Для стыковки с корпусом пришлось расширить заднюю часть и вставить оригинальное стекло.

Вид сзади внедорожника Mega Cruiser Russia


Решетка радиатора состоит из двух частей от Prado, фары от Delica, капот оригинальный, а передние крылья взяты и переработаны. Были изменены передние двери, в которых были вырезы под колесные арки — они стали неразъемными.Сварные швы совершенно незаметны, такое впечатление, что двери такие. Бамперы самодельные, металлические. Корпус прикреплен к раме в 12 точках, каждая с тремя резиновыми накладками.

Заменены колесные диски, с новой колеей увеличена на 20 см, машина стала более устойчивой. Покрышки от «Тигра», они несколько меньше по размеру. Передние ступицы съемные, конструкция у них очень надежная, аналогично закрытой резьбовой муфте зацепления ГАЗ-69, появилась возможность откручивать колеса.В целом экстерьер кузова оставляет отличное впечатление, также автор предлагает переделать заднюю дверь для облегчения доступа (вместо одной будут две распашные двери). Запасное колесо массой 80 кг, закрепленное на усиленном кронштейне.

Интерьер внедорожника Mega Cruiser Russia


Интерьер тоже хорошо продуман. В переднем ряду могут разместиться два пассажира, спинка сиденья складывается и превращается в стол, водитель размещается на отдельном сиденье.В заднем ряду есть место для трех человек, но в нем могут разместиться и четыре человека. Большие очки обеспечивают отличную видимость. Руль от легковой Хонды, с механизмом от пятитонного Хино, чутко реагирует на движения водителя, и особых усилий не требуется.

После тест-драйвов обнаруженные недостатки устранены. Задние мосты комплектуются главными парами с меньшим передаточным числом … Вместо «родных» амортизаторов использованы взятые от «КамАЗа» (с небольшими переделками).Убраны самые жесткие пружинные пластины, чтобы исключить излишнюю жесткость.
После переоборудования машина ехала плавно, могла ездить по довольно крутым склонам, двигаться по слою снега толщиной до одного метра. Нет в салоне громкого шума и вибрации, внедорожник очень хорош в эксплуатации.

Мощный самодельный внедорожник на базе ГАЗ-66 построен мастерами из города Белая Церковь. Предлагаем вам посмотреть фотографии и познакомиться с дизайном этого внедорожного «монстра».

ГАЗ-66 обладает очень хорошими характеристиками при движении по бездорожью. Поэтому на базе армейского грузовика много самодельных вездеходов и внедорожников.

Кузов «Бизон» выполнен из кузовных деталей Volkswagen Passat B4 и установлен на шасси ГАЗ-66 с заменой ему бензинового двигателя на турбодизель 4.0 (120 л.с.) с механической 5-ступенчатой ​​коробкой от автомобиля. Донг Фэн Д.Ф. — 40.

Кузов автомобиля выполнен на самодельном каркасе из профильной трубы 60 х 40 х 3 мм, который через резиновые подушки устанавливается на 12 существующих опорных кронштейнах рамы автомобиля ГАЗ-66.На раме есть крепления сиденья.

Двигатель установлен на подушках двигателя ГАЗ-66.
Задние подушки КПП установлены на поперечной балке и закреплены болтами 8 М — 10 для несущей рамы автомобиля.
Сцепление гидравлическое от Dong Feng.
Педаль газа подключена к двигателю с помощью кабеля.

Стандартный размер колес ГАЗ-66 — 12 на 18 дюймов.На колесные диски установлены защитные колпачки.

Для изготовления кузова были взяты готовые двери и дверные проемы от автомобиля Volkswagen B-4. Передняя панель кузова, решетка радиатора, вкладыши моторного отсека, передние и задние крылья, арки задних и задних дверей изготавливаются вручную.

Передний капот изготовлен из листовой стали толщиной 1,0 мм, на капоте установлены два газовых подъемника, защелка и предохранительный крюк.
Фары от Ауди А-8 устанавливаются на передние крылья.

Тормозная система с усилителем тормозов осталась неизменной от ГАЗ-66. Вакуумный насос тормозной системы взят от автомобиля Ford и через ременную передачу соединен с двигателем.

Фары Volkswagen B-4 установлены на задних крыльях, а дополнительные фары установлены на задней панели, реверсивно подключаемые отдельно через выключатель света на коробке передач.
В задней части имеется откидная подножка, на которой устанавливаются номерной знак автомобиля и фонарь освещения номерного знака.
Боковые подножки изготовлены из профильной трубы 40x80x2 мм и подсвечиваются для посадки пассажиров в ночное время.
Бампер передний от автомобиля ГАЗ-66, который устанавливается на имеющиеся места рамы автомобиля. Края бампера загнуты по форме кузова. Установлены по краям бампера габаритные огни и противотуманные фары.
Задний бампер выполнен из 1.Листовой металл толщиной 5 мм, состоящий из двух частей. Посередине — существующая навеска ГАЗ-66 и дополнительная шаровая навеска.

Двигатель имеет компрессор с регулятором давления для накачки колес.
Рулевое управление автомобиля осталось без изменений, с заменой вертикальной коробки передач ГАЗ-66 на горизонтальную коробку передач ГАЗ-53. Насос рулевого управления высокого давления устанавливается на валу компрессора на заводе-изготовителе.
Охлаждение двигателя осуществляется через радиатор со свободным и принудительным охлаждением через датчик температуры.
Воздухозаборник проходит через воздушный масляный фильтр трактора МТЗ … Отвод выхлопных газов через глушитель ГАЗ-66.
Раздаточная коробка и карданная передача остались без изменений.

В салоне установлена ​​самодельная панель (частично от Volkswagen) с приборами: спидометром, часами, тахометром, указателем уровня топлива, манометром давления воздуха и подкачки колес.
Коробка передач переключается через кабельное соединение от автомобиля Dong Feng.
Рычаг ручного тормоза от автомобиля Мерседес «Спринтер».
Управление осуществляется через тормозной трос к имеющемуся барабану ГАЗ-66. Возле ручника есть два рычага переключения раздаточной коробки.
Сиденья взяты от автобуса Мерседес «Спринтер», крепления сидений приварены к самодельному каркасу кузова из несущего профиля. Передние сиденья регулируются, задние сиденья складываются и переворачиваются, освобождая заднюю часть кузова.Сиденья имеют заводские ремни безопасности. С левой стороны от водительского сиденья находится крепление для огнетушителя и аптечки.
В задней части кабины имеется дополнительное поворотное двойное сиденье, доступ к которому можно получить через заднюю дверь. Имеет ручки для открывания и закрывания двери.
Освещение салона осуществляется двумя лампами: передняя на потолке у лобового стекла, вторая на задней двери и загорается при открытии двери.
Стекло лобовое и заднее изготовлено по ГОСТ Запорожье.

Снаряженная масса — 2950 кг. Самодельный автомобиль получил отличную проходимость, присущую грузовику ГАЗ-66, при этом внедорожник имеет комфортный салон и отличный внешний вид.


Небольшое видео внедорожника на базе ГАЗ-66.

Land Cruiser выглядит детской забавой по сравнению с творением краснокаменца Вячеслава Золотухина. Его внедорожник, если можно так назвать, достигает 5,8 метра в длину и 2,3 метра в ширину.Сложно даже представить, что за основу этого гиганта взят ГАЗ-66.

Вячеслав Золотухин хорошо знаком с японскими внедорожниками. В 90-е он даже переправлял эти машины с Дальнего Востока. В его распоряжении было не один внедорожник японского производства. Со временем автолюбителю захотелось чего-то большего, чем стандартные заводские разработки. Вячеслав хотел получить автомобиль принципиально нового уровня, который соответствовал бы его собственным представлениям о вместимости, комфорте, проходимости и надежности.Возникла необходимость построить его самостоятельно. За основу были взяты достижения как японского, так и отечественного автопрома.

На базе ГАЗ-66 разрабатывался внедорожник. Этот выбор был сделан осознанно. Однако у этой советской модели есть свои недостатки. К ним относятся бесполезные коробка передач и двигатель, а также общая компоновка машины с тяжелым двигателем и кабиной. Передний мост с точки зрения развесовки был не лучшим решением. Но и у ГАЗ-66 есть свои преимущества.Особенно это касается военной техники, выпущенной до 1975 года. Тогда машины делались добросовестно. Был спроектирован легкий армейский грузовик с расчетом возможности приземления с воздуха.

Одним из главных достоинств ГАЗ-66 является гибкая и прочная рама из стали толщиной 6 мм, а также прочные мосты. Однако в процессе «гражданской» эксплуатации появился еще один недостаток — зацепление передних колес. Но эту проблему легко устранить, достаточно лишь иметь определенные навыки.

Вдохновением для дизайна послужило голое шасси ГАЗ-66 без двигателя, кабины и коробки передач. Каркас машины был готов. Колесная база сохранилась полностью. Для создания кузова будущего гиганта детали японских средних грузовиков … В качестве двигателя мастер использовал агрегат от пятитонного гиганта Hino. Объем двигателя составлял 7,5 л. Коробка передач 6-ступенчатая. Распределительную коробку Вячеслав оставил на свою, с 66-го заменил только отечественные подшипники на импортные аналоги.После этого уровень шума в машине заметно снизился.

Под огромным капотом скрывается просто необъятный моторный отсек … Система очистки воздуха Вячеслав позаимствовал у КамАЗа. Также конструктор решил добавить раздвоенную выхлопную систему. Это необходимо для того, чтобы вместо одного огромного глушителя использовать всего две компактные канистры. Бак объемом 180 литров незаметно расположен перед задней осью и дополнительно снабжен защитой.

Монтаж силовой части автомобиля также потребовал значительных изменений: переделаны поперечины рамы и заменены крепления.Один каркас пришлось обрезать по краям. С точки зрения правильного распределения нагрузки увесистый дизель был объединен как можно дальше назад.

Это, в свою очередь, благоприятно повлияло на общий дизайн кузова. Он оказался вполне традиционным для всех типов джипов: с коротким свесом и выдвинутым вперед мостом. Чтобы снизить центр тяжести, громоздкий двигатель расположили как можно дальше. Для этого пришлось дополнительно доработать поддон.
Изнутри интерьер внедорожника больше похож на круизную кабину.

За основу взят кокпит от Isuzu Elf. Багажник и заднюю часть пришлось позаимствовать у минивэна Noah. Чтобы состыковать заднюю часть с кабиной, пришлось расширить габариты вставками и сделать оригинальное заднее стекло. Не менее интересен передний ансамбль автомобиля. Для изготовления крыльев использован танк ГАЗ-3307. Решетка радиатора внедорожника собрана из двух решеток Prado.Фары пришлось позаимствовать у Делики.

Возьмите руль от легковой машины Honda. Управление оказалось быстрее и острее, чем у грузовиков.
В «кабине» внедорожника легко могут разместиться три человека. Спереди находится сиденье Hiace, которое можно вращать и складывать в стол.

Оба бампера внедорожника изготовлены на заказ из металла. Вячеслав не любит пластик и доверяет только металлу. Все сварные швы в конструкции внедорожника остаются незаметными.В исходном варианте передние двери оснащались специальными вырезами под колесные арки. Теперь они твердые.

Колеса автомобиля были переработаны, в результате чего вылет увеличился на 10 см. Поставлялись шины от «Тигра». Он легче и меньше родного от ГАЗ-66. Передние ступицы стали съемными. Вячеслав использовал конструкцию типа резьбовых соединений.
Для надежности корпус посажен на 12 опор. Каждая опора состоит из трех резиновых прокладок.

отечественного производства, рождение которого проходило в Советском Союзе. Уже легендарный ГАЗ-66 обладает действительно невероятной, очень высокой проходимостью.

Этому способствует особая конструкция колес и, без преувеличения, знаменитые дифференциалы повышенного трения. Этот автомобиль, несомненно, будет интересен многим опытным автомобилистам, которые не представляют свою жизнь без разнообразных экспериментов уже не один год.

Почему тюнинг ГАЗ 66 своими руками так популярен

Переделка или, другими словами, тюнинг ГАЗ-66 своими руками — сегодня очень интересный и относительно доступный вариант модернизации или даже создания собственного вездехода.Автомобиль, получивший прозвище «Шишига», предоставляет многим любителям бездорожья прекрасные возможности «покататься» в местах, где движение, мягко говоря, невозможно.

Кроме того, каждый любитель экстрима стремится создать свой вездеход, такой, каким он его представляет. Вы можете воплотить эти замыслы в металле, сделав своими руками полностью эксклюзивный автомобиль.

Особенно привлекательным выглядит вариант джипа на базе представленного автомобиля. (ГАЗ 66 своими руками: подборка фото дает возможность просмотреть наиболее интересные модификации представленного автомобиля).


Тюнинг ГАЗ 66 Партизан


Всевозможные модификации ГАЗ 66 и модернизация других автомобилей — занятие, требующее терпения, навыков и, конечно же, денег. Сумы уже зависят от объема и качества выполненных работ. Ярким примером оригинального тюнинга отечественного внедорожника, получившего название «шишига», является проект под названием ГАЗ-66 «Партизан».

Получившийся автомобиль внешне очень похож на зарубежный Hummer, но основан на шасси ГАЗ-66, выдерживающем большие нагрузки на бездорожье.Шасси дополнено родными газовыми агрегатами — двигателем, подвеской, коробкой передач и раздаткой.

Благодаря смещению двигателя назад обеспечивается низкая линия капота. Салон состоит из двух кабин «шишиги», багажник и капот выполнены из стеклопластика. Кабина остеклена стандартными стеклами. Водительское кресло очень удобное, органы управления находятся на своих привычных местах.

Благодаря перемещению двигателя была улучшена развесовка вездехода, также был понижен центр тяжести, повысились управляемость и устойчивость.В кабине такой машины легко поместятся четыре человека. Посередине машины, как и у Хаммера, есть трансмиссионный туннель. Приборная панель самодельная, индикаторы простые и невзрачные.

Назначение машины практичное, специально создать комфортные условия не стояло. Помимо обычного копирования Хаммера, мастера также внесли свои изменения. Есть образцы, в которых контролировали — и. задние поворачиваются, а передние. Это еще одно преимущество этой машины для бездорожья.

Тюнинг двигателя ГАЗ 66: чип-тюнинг не нужен

Как правило, это модификация представленной модели автомобиля с 200-килограммовым V-образным двигателем ЗМЗ-66. Однако вернемся в наши дни и подробнее рассмотрим тюнинг двигателя ГАЗ 66.

При доработке этого автомобиля чаще всего ограничиваются установкой на него двигателя МТЗ, дизеля Д.245 (или переделкой, как на видео) либо проведением процедуры окунания колец.

Однако это, скажем так, самый «простой» вариант, если есть желание провести солидный тюнинг и установить относительно экономичный двигатель, то можно смело использовать Isuzu с объемом 4 — 4.5 литров, б / у. К тому же ЗИЛ-130 очень любезно «спас» нам коробку передач с пятой передачей, полной синхронизацией и необходимыми запчастями.

Были случаи, когда мастера доделывали гидросцепку от Штаэр-560 для автомобиля, но особой необходимости в этом не было. Провести ГАЗ 66 без компьютера в машине невозможно. Поэтому они ограничиваются указанными выше модификациями.

Любая модернизация автомобиля должна быть направлена ​​на устранение различного рода проблем и доведение его до совершенства.Одна из основных задач при доработке «шишиги» — устранение шума и пыли внутри салона, в результате чего следует тщательно утеплить все внутренности.

Для этого проводится, при реализации которого можно использовать такие материалы, как вибропласт Сильвер, гербанд СФП, визомат ПБ-2. Вы также можете поставить мягкий 200-литровый DVD-плеер.


Тюнинг приборной панели ГАЗ 66: добавить яркости

Приборная панель представленной модели автомобиля неплохая, менять ее не нужно.Единственное, что можно сделать, это дополнить его красивым освещением. Для этого вам понадобятся светодиоды в качестве диодов подсветки. Лучше выбирать с белым светом, потому что он ярче и популярнее синего. С помощью светодиодов можно добиться хорошего уровня подсветки и значительно улучшить читаемость приборной панели.

Для начала нужно открутить винты панели и снять крышку, панель приборов и стекло. Стрелки следует снимать осторожно. По рекомендациям специалистов тянуть устройство не нужно; его следует вынуть, осторожно покачивая в разные стороны.

Выполняя такую ​​ГАЗ 66, необходимо соблюдать последовательность установки светодиодов. Популярный способ — установить светодиод вместо заводской лампы. Это позволяет, в конечном итоге, создавать отличное качество и высокую надежность. Светодиодная подсветка … Далее нужно смонтировать подсветку, проверить полярность и установить панель на прежнее место.

Как вариант, вы можете использовать специальные программы на компьютере, чтобы создать свой собственный трафарет на устройствах и установить его в них. Столь незначительное нововведение красиво дополнит общий модернизированный интерьер автомобиля.(Ниже приведены схемы панели приборов и органов управления ГАЗ 66 для ознакомления и использования в процессе тюнинга).



Полезные доработки
  1. Наверняка многих интересует вопрос, как красиво и качественно покрасить ГАЗ 66 своими руками? Сложно представить, но ничего сложного в этой процедуре нет. Для начала нужно получить разрешение в ГИБДД, а затем уже можно приступать непосредственно к процессу.Для удобства лучше использовать теплый гараж в зимнее время года, а если на улице тепло, можно просто на свежем воздухе. Вам необходимо приобрести у автосалона несколько аэрозольных баллончиков выбранного цвета. Популярны следующие сочетания трех цветов: зеленый (он основной) — 5-6 штук, черный и грязно-желтый — четыре штуки. Вам понадобится наждачная бумага 0 и три баллона грунтовки. Приступаем к работе: «подозрительные» и ржавые места зачищаем наждачной бумагой, сначала можно больше нуля, потом нужно нанести ноль.Далее нужно использовать «грунт». Далее все это следует просушить, обезжирить ацетоном и дать высохнуть. Затем приступаем к покраске. Для начала нужно нанести зеленую краску полностью, в несколько слоев. Потом черный и желтый. Выбирайте рисунок на свое усмотрение. Все зависит от вашей фантазии (конечно, с первого раза вы не сможете создать 3-мерную настройку, но терпение и целеустремленность помогают добиться многого).
  2. Как вариант модернизации автомобиля ГАЗ 66 можно использовать интересную штуковину — скрутку спидометра.С помощью этого приспособления можно самостоятельно увеличить пробег автомобиля. Он должен быть подключен через диагностический разъем автомобиля по шине CAN. Это самое современное устройство для накрутки пробега.

Достоинства данного устройства :

  • Показания скорости фиксируются во всех сервисных блоках — увеличение пробега не может быть определено для ТО;
  • оперативное подключение с использованием штатного разъема для диагностики автомобиля;
  • скорость намотки до 5000 км / ч.Также можно быстро увеличить пробег;
  • процесс подключения не требует вмешательства в проводку;
  • подключение производится в автомобиле.

Изготовлено автором по специальному заказу. Будущий владелец пожелал сделать своеобразную кроссировку обычного УАЗа с газом-66 и добавить в этот состав побольше колес и немного гаджетов для лучшей проходимости по бездорожью. Модель такого вездехода имеет неоспоримые преимущества за счет мостов, которые практически не разрушаются даже в самых ужасных условиях эксплуатации.К тому же у них есть блокировка и свопинг, что тоже очень важно.

Очень спорный проект, даже с моей далекой от технической точки зрения, но тем не менее родился.

Рассмотрим механизмы и материалы, использованные в этом вездеходе:
1) двигатель внутреннего сгорания оставленный от УАЗ.
2) Коробка ручного переключения передач от ГАЗ -66
3) Передний и задний мост от того же ГАЗ-66
4) В качестве колес автор использовал А-транс габаритами 1300 на 700.

Рассмотрим подробно самые основные манипуляции и доработки вездехода.

Для начала необходимо ознакомиться с рамой конструкции, ведь есть две совершенно разные машины как по характеристикам, так и по классу, их нужно было объединить в одну неразрушимую композицию на новой раме.

На изображении ниже представлена ​​конструкция рамы, а точнее ее вид снизу:

После постройки рамы автор приступил к установке основных элементов любого вездехода, а также автомобилей.

Чтобы лучше разобраться в устройстве вездехода, а также понять про устойчивость машины, нужно посмотреть на расположение двигателя. Ведь именно двигатель вездехода несет основную часть всей конструкции.

Главный силовой агрегат квадроцикла, уже установленный на раме:


Для комфортной езды по неровностям и неровностям, а также для большей прочности и надежности конструкции необходимо снизить нагрузку на раму и оси , а этого можно добиться только установкой системы амортизации.

Поэтому предлагаю вам ознакомиться с прилагаемой ниже фотографией, на которой подробно можно увидеть крепление задней рессоры:


К сожалению, на фото крепление передней рессоры просматривается довольно плохо, но в лучшем качестве автор не предоставил. Могу только сказать, что у автора были проблемы с разницей в ширине, однако решение было примерно таким же, как и для задней пружины, поэтому крепление выглядит почти так же.

По поводу колес все нормально.Выбранная резина, наверное, только по весу уступает отличным шинам от TREKOL, но благодаря этим шинам можно сказать, что с осями все будет в порядке и они прослужат долго. А из-за ТРЕКОЛа на мосты повышенная нагрузка, поэтому, выбрав надежность, автор решил от них отказаться.

Кстати, вот фото процесса установки колес, посмотрите разницу в размерах между обычным от УАЗа и колесом вездехода:


Выглядит очень эффектно и разница ощутима как по внешнему виду, так и по качествам проходимости.


Какие преимущества, помимо интересного дизайна и впечатляющего внешнего вида, есть у этой модели вездехода?

Одной из удачных идей автора стало решение использовать боковые боксы, которые можно увидеть по бокам рамы, внизу. Эти боковые ящики внутри полые, то есть наполнены воздухом. Это было необходимо для того, чтобы вездеход мог передвигаться не только по суше, но и по воде. То есть именно эти боксы обеспечивают плавучесть вездехода.Фактически, благодаря этому решению можно было использовать более тонкие колеса, чем ТРЕКОЛ.

Как уже было сказано, главная особенность вездехода в надежных и неразрушающих мостах от ГАЗ-66, их отличные качества (а также качество сборки) подтверждается тем, что в течение года интенсивной эксплуатации вездехода, по мостам вездехода проблем не обнаружено.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.