все хитрости усовершенствования отечественной модели

ВАЗ 2110 относится к достаточно востребованным отечественным автомобилям. Его модернизация позволяет не только улучшить внешние характеристики, но и повысить износоустойчивость некоторых деталей, а также КПД мотора. Как провести тюнинг ВАЗ 2110 своими руками, читайте ниже.

Тюнинг салона и оптики

Что касается модернизации салона, то в первую очередь снимают обшивку. Заводская ткань быстро протирается, поэтому лучше всего обшить салон качественным материалом или кожей, предварительно усилив сидения дополнительным слоем поролона.

Также в салоне можно доработать приборы. С этим вариантом тюнинга возможно справиться самостоятельно: используя руководство по эксплуатации и ремонту ТС, приборную панель будет несложно снять. Для экономии средств можно просто наклеить светодиодную ленту на внутреннюю часть каркаса панели.

Чтобы оттенить цветовую гамму светодиодов, можно выкрасить стрелки в белый цвет (используя, к примеру, обычный лак для ногтей).

Предварительно стрелки очищают от слоя краски при помощи канцелярского ножа. При помощи таких простых действий можно значительно преобразить приборную панель.

Важно! Собирая панель приборов в обратном порядке, при установке стрелок сразу убедитесь, что их движению ничто не создаёт помехи. В противном случае придётся проделать работу по разборке/сборке заново.

Установка передних фар

Один из самых простых видов тюнинга «десятки» — обновление фар.

Рассматриваемый вид транспорта можно оснастить одним из 2 видов:

1. «Киржач» — фары отечественного производства. Этот вариант снимать и менять сложнее, так как стекло крепится на герметик. Линза ближнего света в этой модели делает поток света целенаправленным, но ограниченным по радиусу рассеивания.
2. Bosch — фары от немецкого производителя. Стёкла в этой вариации крепятся при помощи защёлок, а герметизируются резиновыми прокладками. Линзы в стекле у такой модели нет, поэтому границы ближнего света размыты.

Чтобы тюнинговать фары, их следует для начала демонтировать:

1. Отсоедините минусовую клемму — авто следует всегда обесточивать, если проводите работу с электроникой.
2. Снимите облицовку с радиатора и отсоедините колодку с проводами от фары.
3. Прижав защёлку цилиндра гидрокорректора, поверните его на 90° и выньте из гнезда. Шланги не отсоединяйте.
4. Открутите 3 болта, удерживающие фару, и сдвиньте её назад. Ослабьте болты бампера в верхней части.
5. Нажмите на накладку снизу и удерживайте, пока фланец не выйдет из зацепления с буфером.
6. Демонтируйте гайку, удерживающую фару снизу.
7. Выдвиньте фару к себе, предварительно отсоединив колодку от поворотника. Теперь можно снимать фару.

После демонтажа следует провести полную разборку фары:

для этого нужно открутить 2 винта и вывести из зацепления 2 крючка указателя поворота. Теперь можно разобрать деталь на 2 части.

Рекомендуем для прочтения:

Наиболее простым видом тюнинга оптики является тонировка стекла. Чтобы его изъять на отечественной модели, следует в угол фары подсунуть плоскую отвёртку и срезать герметик канцелярским ножом. Если герметик сидит очень плотно и не поддаётся, его можно размягчить при помощи обдува горячим воздухом из фена. После этого можно также демонтировать и отражатель, открутив 3 крепёжных болта.

С импортной моделью дела обстоят проще: чтобы достать из неё стекло, следует отсоединить 4 защёлки по периметру фары. При тюнинговании описываемой модели лучше сразу поменять и резиновый уплотнитель.

Когда всё разобрано, можно приступить к покраске отражателя:

1. В автомагазине следует купить обезжириватель и протереть им поверхность отражателя. Делать это надо аккуратно, чтобы не содрать напыление.
2. Затем переходят к покраске тонировочным жаростойким лаком (его также можно купить в автомагазине).
3. Краску распыляют из баллончика на расстоянии около 5 см от отражателя.
4. После нанесения первого слоя спустя 10 минут наносят второй, а затем ещё спустя 10 минут — третий.
5. Когда деталь просохнет, фару собирают и монтируют на прежнее место.

Если в принципе не требуется замена стёкол на фарах, то их можно не демонтировать из авто для тюнингования. В автомагазине можно подобрать плёнку и наклеить её на фары. Предварительно поверхность стёкол следует обезжирить. Ещё одним интересным видом модернизации являются «ангельские глазки».

Сделать их своими руками можно при помощи светодиодной ленты: её приклеивают во внутреннюю полость фары при помощи бесцветного герметика.

Тюнинг задних фонарей

Доработка задних фонарей проводится аналогично передним фарам. Наиболее простой вариант — купить светодиодные фонари в автомагазине и монтировать их в своё авто.

Важно! Нанесение лакокрасочного покрытия или поклейка плёнки на фары — как передние, так и задние, немного снижает светопропускаемость.

Шумоизоляция

Первым делом следует разобрать салон машины. Сделать это достаточно просто, руководствуясь инструкцией по эксплуатации авто. При демонтаже приборной панели главное — не выдёргивать шнуры, иначе потом возникнут сложности со сборкой. Также на этом этапе сразу выставьте для себя пометки, где какая деталь стояла.

Для полноценной шумоизоляции потребуется 3 вида материалов:

• вибропласт — его используют для оклейки оголённых металлических участков;
• изолон — используется как второй слой после вибропласта, отдать предпочтение следует мелкопузырчатому варианту толщиной 5 мм и длиной 1 м;
• поролон — применяют для создания битопласта, для этого требуется материал толщиной 1 см.

Если проводить полную шумоизоляцию, то каждого материала следует брать по 5–6 листов. При частичной шумоизоляции следует ориентироваться на размеры участков, которые нужно обработать.

Если проводить полную шумоизоляцию, то каждого материала следует брать по 5–6 листов. При частичной шумоизоляции следует ориентироваться на размеры участков, которые нужно обработать.

Чтобы превратить поролон в битопласт, нужно вооружиться:

• перчатками;
• битумной мастикой;
• уайт-спиритом.

Пошаговые действия:

1. Развести мастику до консистенции жидкой сметаны при помощи уайт-спирита.
2. Нанести полученную смесь на лист поролона равномерным слоем.
3. Просушить материал на свежем воздухе, вдали от людей, чтобы никто не отравился ядовитыми парами.

Перед началом процедур все участки, которые требуют обработки, следует обезжирить.

Для этого можно воспользоваться остатками уайт-спирита. Начинают поклейку с переднего щитка, за которым располагается двигатель (он издаёт самое большое количество шума). Затем переходят к передним, задним дверям и участку прохождения глушителя. Все работы проводятся на начальном этапе с вибропластом. Его предварительно нагревают при помощи строительного фена, чтобы лучше ложился. После вибропласта переходят к оклеиванию изолоном. Его крепят при помощи малярного скотча.

Битопластом оклеивают потолок, а также используют как третий слой для шумоизоляции дверей. Обычный же поролон используется для снижения шума в нише запаски. Крепятся материалы на жидкие гвозди. Подбирая их, следует обязательно прочесть инструкцию и убедиться, что вещество подходит для эксплуатации в условиях повышенных/пониженных температур, влажности и пересушенного воздуха. После того как все участки будут обработаны, можно приступать к сборке салона.

Замена обшивки дверей

Сразу после проведения шумоизоляции можно заняться сменой обшивки дверей, пока салон ещё находится в разобранном состоянии.

Если было принято решение делать обивку самостоятельно, следует запастись следующим перечнем материалов и инструментов:

• ткань, винил или натуральная кожа — предварительно замеряйте размеры дверей и добавьте к каждой по 10 см, чтобы покрытие равномерно легло;
• клей — можно взять «Момент» или «Титан»;
• ножницы для раскроя материала;
• канцелярский нож;
• строительный фен;
• кисточки — тонкая и потолще;
• антенный кабель;
• пистоны (крепления для дверей) — на каждую дверь по 8 шт., если при разборке салона были сломаны заводские крепежи;
• саморезы — такого же размера, как стоят на дверях.

Ход работы:

1. Сначала следует сделать выкройки для каждой дверной карты, с добавлением на припуск с каждой стороны по 5 см.
2. Затем нужно промазать двери клеем, используя кисточки поочерёдно.
3. Вырезанные выкройки также обработать клеем и отложить их просохнуть на 15 мин.
4. По истечении указанного времени следует приступить непосредственно к поклейке выкроек к дверям. Прикладывая детали, нужно их равномерно распределять по всему периметру поверхности, проглаживая руками после обдува тёплым воздухом из строительного фена.
5. Края материала осторожно загибают на изнаночную сторону и отрезают излишки.

Чтобы салон выглядел гармонично, одинаковым материалом следует заменить все тканевые элементы.

Видео: Перетяжка дверных карт. Часть 1

Видео: Перетяжка дверных карт. Часть 2

Комплект панелей

Более простой вариант — покупка готовых панелей. В интернет-магазинах они называются «Обивка двери ВАЗ 2110 люкс 2». Единственным недостатком такого варианта является цена. Крепятся такие детали достаточно просто. Они могут быть выполнены в чисто пластиковом варианте или же иметь тканевые вставки.

Знаете ли вы? Самое большое количество машин на душу населения — в Сан-Марино: на 1000 человек приходится 1263 авто.

Двигатель и трансмиссия

Самым эффективным видом тюнингования в домашних условиях считается турбирование двигателя. Такой вид работ стараются проводить в первую очередь. Следующим этапом проводят модернизацию системы питания. Также оптимизируют работу поршней с целью повышения мощности мотора.

Чаще всего двигатель и трансмиссия тюнингуются в СТО. Основная задача такого типа модернизации заключается в повышении мощности мотора. Достигается это путём чип-тюнинга. Манипуляцию выполняют профессиональные программисты, которые сбивают заводские настройки и задают новые.

Помимо этого, могут осуществляться такие доработки как:

• монтаж фильтра нулевого сопротивления;
• холодный впуск;
• монтаж увеличенной дроссельной заслонки;
• расточка цилиндров, что позволяет увеличить рабочие объёмы;
• корректировка функционала инжектора и карбюратора;
• доработка штатной трансмиссии путём добавления шестой передачи.

Если вы не являетесь опытным автослесарем, то выполнить такие модернизации затруднительно. К тому же, не имея опыта в таких делах, можно нанести непоправимый вред машине.

Тюнинг бампера

Наиболее простой вариант тюнинговать бампер — купить накладку, подходящую по размеру и внешнему виду (на свой вкус). Как только деталь будет на руках, следует снять старый бампер, а затем установить новый. Крепят его при помощи прозрачного герметика стык в стык.

Указанная модернизация позволяет не только придать машине внушительный вид, но и служит для улучшения сцепления колёс с дорожным покрытием и облегчения управления ТС на высоких скоростях за счёт увеличения передней площади сопротивления.

Замена распредвала

Посредством замены распределительного вала можно улучшить динамические характеристики двигателя. Наиболее правильный вариант — полная замена всего узла, а не отдельных его частей. Обычно штатный распредвал меняют на спортивный.

Сначала следует демонтировать старую деталь. Проводится манипуляция в положении конца такта сжимания четвёртого цилиндра.

Пошаговое руководство по снятию распредвала:

1. При помощи ключа на 13 мм отпустить натяжитель цепочки.
2. Уперевшись монтажкой в башмак натяжителя, зажать его шток и затянуть гайку цепочки.
3. С помощью плоской отвёртки отогнуть шайбу стопора крепёжного болта и звёздочки распредвала.
4. Активировать четвёртую передачу.
5. Снять распредвал вместе с «постелью».
6. Раскрутить 2 болта фланца ключом на 10 мм.
7. Снять фланец, приподнять и демонтировать кулачок.
8. Извлечь распредвал из «постели», снять пружину.

После вышеперечисленных действий останется установить новую деталь в обратном порядке.

Знаете ли вы? Каждый автомобилист в общей сложности тратит 2 недели из жизни, чтобы остановиться на красный сигнал светофора.

Тюнинг подвески ВАЗ 2110

Чтобы усовершенствовать своё авто, владельцы ВАЗ 2110 часто меняют штатную подвеску на многорычажную независимую модель. Такие запчасти можно купить в автомагазине или заказать на интернет-ресурсах.

Установить рассматриваемую деталь достаточно просто. Для этого, руководствуясь инструкцией по эксплуатации ТС, демонтируют заводской вариант. Затем на его место устанавливают новую подвеску.

Автомобиль ВАЗ 2110, обновлённый посредством тюнинга, может соперничать с новыми импортными моделями. Если правильно подойти к осуществлению модернизации, в результате можно получить привлекательный агрегат с повышенным КПД двигателя и улучшенной системой управления.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Тюнинг двигателя ВАЗ-2112 8 и 16 клапанов своими руками: видеоинструкция, варианты

Двигатель ВАЗ-2112 – пожалуй, самая важная деталь автомобиля. Он достаточно качественный, служит долго. Но вот когда возникает вопрос тюнинга, то здесь необходимы доработки. Проводить их можно как на новом устройстве, так и после некоторого периода эксплуатации. Второй вариант встречается чаще. И это неудивительно. Ведь только после практики можно определить, каких доработок не хватает устройству.

Тюнинг двигателя – это важный и ответственный процесс. К его проведению необходимо подходить максимально серьезно. Изготовитель предлагает мотор и другие комплектующие среднего качества. Их характеристики достаточно примитивны, хотя и соответствуют стандартам и требованиям, которые предъявляются к подобным устройствам.

Несмотря на то что ВАЗ-2112 не так популярен у покупателей, как другие автомобили данной модели, все же он уже приобрел своих почитателей. Народные умельцы нашли разные варианты для его усовершенствования. Многие из них можно провести своими руками. Но есть и более сложные, которые требуют помощи специалистов.

Читайте также: Объем багажника ВАЗ-2112 в литрах

Рабочий объем двигателя: как повысить

Двигатель данного транспортного средства достаточно податлив при проведении подобных мероприятий. Можно изменить и его рабочий объем. Причем это отличный способ модификации. Он удобен, прост и очень часто применяется. Также стоит отметить, что данное мероприятие никак не влияет на стиль вождения. Он остается прежним.

Чтобы провести эту процедуру, используют несколько способов. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Поэтому можно выбрать тот, который будет удобнее.

Один из методов заключается в увеличении хода поршня. Выполняется он благодаря замене коленвала на новый, который состоит из большего количества эксцентриситет. Кроме этого, улучшается и подбор под этот вал поршней и шатунов. Если говорить про последнюю деталь, то к ее выбору стоит подходить внимательно, учитывая их массу. Что касается установки, то она проводится в несложном варианте.

Также можно произвести замену поршней, ведь они выступают важным элементом любого двигателя. Такая процедура позволит улучшить показатели КПД мотора. Его мощность будет значительно увеличена.

Завершающей процедурой при выполнении тюнинга является установка облегченного маховика. Он позволяет уменьшить нагрузку на коленчатый вал и сцепление. В итоге разгоняться машина будет намного быстрее. Показатель ее динамики будет улучшен.

Еще один вариант тюнинга двигателя связан с расточкой цилиндров. Он относится к легким методам модернизации. Позволяет его выполнить запас толщины, который есть у стенок цилиндров на моторе. Изначально он предназначен для ремонта устройства.

Данный метод достаточно прост и доступен. Основан на проведении стачивания стенок. Таким образом, объем двигателя значительно увеличивается. В итоге мощность мотора улучшается и увеличивается за счет того, что расточенный цилиндр во время работы сжигает довольно много топлива за единицу времени.

Данная процедура требует использования специального оборудования. Поэтому проводить ее своими руками нет возможности. Необходимо обратиться к мастерам. У них для этого есть все необходимое. Работа будет выполнена качественно и быстро. После ее проведения обязательно устанавливаются поршни, кольца. Размер их должен быть ремонтный.

Тюнинг клапанов: особенности проведения

В данном двигателе, как и в любом другом, есть клапаны. Они являются важной его составляющей и отвечают за работу всей системы. При этом они бывают нескольких видов: 8 и 16. В зависимости от того, какой используется, такие и характеристики мотора. Ну и, конечно, всего автомобиля.

При выборе клапанов при проведении тюнинга следует отдавать предпочтение тем, что имеют увеличенный диаметр, или облегченным. При этом необходимо учитывать и раскрутку мотора. Если она превышает значение 6000 оборотов в минуту, то лучше устанавливать жесткие пружины на клапанах. Также в данном случае подойдут и спортивные, и модифицированные тарелки, которые производят из титана.

При замене клапанов можно использовать детали других моделей автомобилей. Например, 8-клапанный двигатель отлично функционирует с деталями от BMW. В данном случае речь идет, конечно, о клапанах. Такой вариант модификации часто практикуется. И, как показывает опыт, достаточно успешный.

Прежде чем выбирать клапаны, необходимо оценить свои финансовые возможности, так как деталей много. Отличаются они не только своими характеристиками, но и стоимостью. Если отдаете предпочтение недорогому варианту, то подойдут изделия из титана. Их можно приобрести в готовом виде и заказать по индивидуальным требованиям и размерам.

Если вы решили применить стандартные изделия, то необходимо провести с ними дополнительные манипуляции. Их следует значительно облегчить и притереть. Изготовитель не предусматривает данные этапы в процесс производства. Поэтому этот пробел необходимо восполнить своими силами.

Тюнинг валов

Проводится также и тюнинг распределительных валов. Данные устройства имеют ряд отличий. Причем они разнятся не только характеристиками, но и подъемом, и фазами. Это необходимо учитывать при проведении каких-либо процедур по их изменению и усовершенствованию.

Прежде чем начинать, ознакомьтесь с инструкцией. Она содержит много полезной информации, которая непременно пригодится. Исходя из нее, диапазон оборотов, который необходим для распределения, определяется шириной фаз клапанов. Он позволяет получить эффективную мощность и наполнить цилиндры двигателя. Также в этом процессе важны частотные параметры газового тракта, так как они отвечают за управление процессами выпуска и впуска.

В определении максимального подъема поможет эффект мощности. Он происходит при открывании клапанов, их перекрывании. Но при этом показатель газового тракта должен быть максимально снижен. В данной операции необходимо обозначить цели форсирования мотора. Учитывая параметры его работы, выбрать необходимый распредвал.

Процедура замены данного устройства непроста. Она требует использования разрезной шестерни. Это позволит провести точную настройку фазовой характеристики. Таким образом, не будет словлен резонанс. Принцип ее устройства прост.

Читайте также: Почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2112

За счет установки новых валов проводится модификация 16-клапанного двигателя. При этом значение нового устройства должно быть фиксированным. Примером являются такие показатели, как 38/32, 44/38. Установка таких валов немного отличается от других, так как они могут цепляться за приливы. В итоге такая система имеет повышенный объем. Прежде чем проводить данную процедуру, специалисты рекомендуют проверить вращение круга. Правильно ли оно происходит. Если обнаружены ошибки, то стоит провести доработку ГБЦ.

Тюнинг двигателя ВАЗ-2112 – это сложный, но интересный процесс. Он позволяет значительно улучшить характеристики устройства. Это все благоприятно отразится на работе автомобиля. Он заживет новой жизнью.

https://youtu.be/QtkdNzvp5r0

Тюнинг ВАЗ 2110 своими руками (фото, видео)

Пришло сделать тюнинг ВАЗ 2110 (Десятки) своими руками. Вы думаете, что ваше авто достаточно хорошо и без этого? А ведь производитель постарался, заложив в авто значительный запас прочности и оставив большое поле деятельности для разнообразных улучшений, таких как доработка двигателя, подвески, салона, переднего и заднего бамперов своими силами. Тюнинг «Десятки» порой просто напрашивается – грех этим не воспользоваться.

Тюнинг ВАЗ 2110 видео

Видео — внешние доработки «Десятки»:

Тачка на прокачку (видео):

Фото тюнинга ВАЗ 2110 своими руками

Новый спойлер — фото

Внешний тюнинг ВАЗ 2110

Картинки тюнинг — фото

Тюнинг КПП — внутренний

Наклейки на кузов

Недорогой тюнинг ВАЗ 2110

Тюнинг своими руками

Доработка выхлопной трубы

Тюнинг двигателя — внутренние доработки, карбюратор

Недорагая доработка автомобиля — фото

Тюнинг салона, печки ВАЗ 2110

Новые задние фонари и спойлер

Доработка решетки радиатора

Новые колеса и диски

Улучшение приборной панели, торпеды ВАЗ 2110

Крутой тюнинг — фото

Авто красного цвета

Новая оптика и капот — фото

Фото — синий ВАЗ 2110

Спойлер и обвес

Тюнинг — щиток приборов

Тюнинг багажника ВАЗ 2110

Аэрография и обвес для Десятки — Новые двери

Тюнинг ВАЗ 2110 своими силами

Крутое фото

Тюнинг переднего бампера и капота

Доработка подвески

Черная Десятка

Тюнинг фар, бампера ВАЗ 2110

Любой водитель наверняка уверен, что изменениям и новшествам, которые можно сделать с его автомобилем, нет границ. Этот процесс, когда изменяют различные свойства автомобиля, путем оснащения машины дополнительными устройствами и функциями, получил название тюнинг. Это понятие кроме улучшения ездовых показателей автомобилей, включает и изменение внешнего вида машины.

Тюнинг ВАЗ 2110 без помощи профессионалов.

ВАЗ 2110 можно считать прекрасным примером попытки догнать западный автопром автоконструкторами из Тольятти.

Однако очень быстро авто устарело, и чтобы приблизить его к уровню автомобилей, сошедших с западного производства, остается лишь заняться собственноручным тюнингом.

Но стоит заметить, что потребуется достаточно много усилий и времени, не говоря уж о солидной порции терпения, ведь сравнивая тюнинг ВАЗ 2110 с 2107, на доработку своими руками последнего уйдет намного меньше средств, так как этот автомобиль стал уже своего рода тюнинг-классикой.

Тюнинг двигателя и трансмиссии

Тюнинг двигателя нужно начинать с улучшения «дыхалки» двигателя, то есть нужно сначала обеспечить двигатель достаточным притоком воздуха.

Если заменить такую простую деталь, как воздушный фильтр, то мощность мотора вырастет на 8%.

Непосредственно после замены старого фильтра нужно демонтировать весь дроссельный узел, что позволит обеспечить необходимым объемом воздуха процесс образования топливной смеси.

Безусловно, придется потратиться на приобретение впускного ресивера, но для этого нужно сделать выбор – большая мощность потребуется на низких оборотах, а может, необходимо, чтобы авто увереннее чувствовало себя на повышенных оборотах?

Нужно сказать, что замена распределительного вала и выпускного ресивера должна производиться только в профессиональном сервисе, где устроены специальные условия, так как самостоятельное проведение таких работ может в итоге обойтись вам гораздо дороже.

Естественно, такая доработка потребует замены впускной системы. Например, можно установить коллектор 4-2-1, устроенный так, чтобы газы сливались сначала в 2 трубы, а затем уже соединялись в одну общую.

Не лишним также будет чип-тюнинг

Взявшись за тюнинг ВАЗ 2110 придется также доработать трансмиссию. К примеру, совсем не повредит наличие шестой передачи (хотя установить ее достаточно трудно).

Но такая добавка полностью оправдывает себя – установка «коротких» передач откроет возможность для стремительного и быстрого набора скорости, а также выхода двигателя на предельную мощность.

Тем не менее, нужно сразу учесть, что придется или редко менять передачи или часто обращаться в КПП

Не стоит полагать, что заводского сцепления с таким тюнингом хватит на долго.

Рекомендуется поехать в специальный автомагазин и приобрести один из вариантов европейских производителей (Lockhead, AP, UK). Совсем не лишним считается дифференциал повышенного трения, повышающий общую безопасность.

Не стоит сбрасывать со счетов подвеску – она также нуждается в тюнинге.

Тюнинг подвески

При тюнинге подвески своими руками важно заменить заводские амортизаторы от ВАЗ 2110 на однотрубчатые спортивные.

Ведь спортивные амортизаторы повысят жесткость всей подвески, а также позволят легко регулируются степень сжатия и отдачи.

Чтобы автомобиль оптимально себя вел и на трассе, и на проселочной дороге можно снизить дорожный просвет, поэтому нужно остановиться на укороченных пружинах.

В случае, если были смонтрованы жесткие амортизаторы, необходимо установить стойки с регулировкой, на которых есть две пружины (мягкая и более жесткая).

Одна будет уменьшать колебания на резких поворотах, а другая – на проселочной дороге

При тюнинге подвески важно помнить об устойчивости авто на различных дорогах. Для повышения устойчивости «десятки» необходимо расширить колею автомобиля и отрегулировать развал-схождение.

Чтобы увеличить колею придется установить в ступицу специальные подставки. Ко всему этому рекомендуется провести замену прорезиненных частей втулок и сайленблоков на полиуретановые, улучающий жесткость кузова.

Сделав данный тюнинг подвески, вы обретете практически новый автомобиль, послушный на любой дороге.

Как сделать тюнинг фар

Помимо распространенных приемов внешнего тюнинга (установка нового бампера, решетки радиатора, обвесов, спойлеров и так далее) стоит уделить внимание замене задних фонарей и фар, ведь приходится признать, что фары заводского производства невнятные и лишают автомобиль должного шарма.

Тот же белый ВАЗ будет смотреться намного более презентабельно, если на нем стоят тонированные фары.

А затонировать их можно несколькими способами, причем некоторые из них абсолютно не влияют на степень освещенности дороги.

Установить на авто можно заводские фары разных типов и конфигураций, поэтому такой вариант тюнинга рассматривается индивидуально.

Наиболее простой и популярный способ – покраска фар

Освещение вследствие этого не меняется. Для этого фара снимается с автомобиля, аккуратно отщелкивается стекло от герметика.

Для покраски нужно тщательно зашкурить и обезжирить поверхность (для этого специалисты советуют использовать особый грунт из баллончика).

Покраска фар подразумевает использование жароустойчивой краски, которая продается в любом автомагазине. Самое главное во время покраски – наносить ее на расстоянии, чтобы у вас вышел равномерный слой.

Стекло фары при покраске не затрагивается, а финишный результат получается такой, как на фотографии выше.

Тюнинг салона ВАЗ 2110

Тюнинг салона «десятки» подразумевает в первую очередь сосредоточение на качественной звукоизоляции и пробивке интерьера (используется, как правило, двуцветный велюр под цвет кузова).

Пассажирские сиденья должны подвергнуться перетяжке, ведь заводская ткань быстро протрется.

Для этого придется снять заводские сиденья – это позволит быстрее спланировать взаиморасположение фрагментов материала.

Чтобы правильно вырезать фрагменты, важно каждый кусок штатной обивки прикладывать к новой ткани и обводить по контуру.

При перетяжке не обойтись без усиления поролоном – лучше всего использовать материал толщиной в 4-5 миллиметров

Вырезанные детали сидения наклеиваются на поролон при помощи аэрозольного клея.

Перетягивание сиденья кожей обойдется недешево, но оно довольно долго прослужат. Кстати, рекомендуется периодически выполнять косметический ремонт таких сидений – так вы избежите ее визуального ухудшения.

Тюнинг панели приборов ВАЗ 2110

Классический дизайн панели приборов нельзя назвать очень оригинальным, однако добавить ему элегантности и вкуса можно, поменяв подсветку и вставки.

Доработка и тюнинг багажника ВАЗ 2111

Внутренности багажника 2111

Изменить багажник ВАЗ 2111 своими руками может любой желающий. Автомобили отечественного производителя легко поддаются разным доработкам, поэтому существует огромное количество доступных изменений.

Вот лишь небольшой список основных доработок:

• установка дополнительного освещения;
• создание различных коробов;
• поднимание пола и создание под ним дополнительных технических ниш;
• установка динамиков или сабвуфера;
• установка системы автоматического открытия багажника.

Установка дополнительного освещения

Подсветка багажника ВАЗ 2111 наиболее часто встречающаяся доработка. Заводской объём багажника большой и установленного освещения не хватает для комфортного использования в темное время суток, при этом не помогает и освещение салона. В связи с этим часто можно встретить автомобили с установленным дополнительным светом.

Наиболее простым и экономичным вариантом дополнительной подсветки багажника ВАЗ 2111 стала установка светодиодных лент. Они питаются от стандартных 12В в цепи автомобиля и при этом потребляют минимум электроэнергии. Существуют различные коробы для LED лент, что бы скрыть их конструкцию. Яркие светодиодные ленты так же увеличат общее освещение салона.

Возможно использование и других источников для подсветки багажника ВАЗ 2111. Часто это светильники для освещения салона от других автомобилей, устанавливаемые в багажник. Плюсом можно назвать более традиционный вид, но возможно потребуется установка дополнительных кабелей питания или переключателя. Так же минусом станет потребность вырезать в покрытии крыши багажника новое отверстие для крепления.

Установка дополнительных коробов в багажник

Стандартный объем багажника ВАЗ 2111 очень большой, поэтому есть возможность изменять его конфигурацию. В основном по бокам багажника устанавливаются короба небольшой глубины. В них встраиваются дверцы, за которыми удобно можно спрятать канистры, огнетушитель, аптечку и многое другое.

Простые формы багажника позволяют без проблем вырезать требуемую форму и обшивать её материалом, подходящим к салону. При этом общий вид автомобиля никак не меняется, а эргономичность увеличивается в разы. Возможна установка короба и к дальней стенке, сразу за сидениями заднего ряда, но в таком формате будут сложности с транспортировкой крупногабаритных грузов, и невозможно будет использовать весь объем багажника ВАЗ 2111 вместе со сложенными сидениями.

Поднимание пола и создание под ним дополнительных технических ниш

Как уже говорилось выше, багажник имеет внушительные размеры и поэтому можно создать технические ниши под полом багажника. Для этого создается специальная рамка, на которую укладывают ДСП или фанеру с заранее сделанными крышками. В эти ниши складывается всё то, что постоянно находиться в багажном отделении автомобиля.

Благодаря такому простому решению можно очистить багажник от мелких вещей. Возить с собой буксировочный трос, знак аварийной остановки, расширенный набор инструментов и многое другое.

Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками

Сейчас довольно часто делается для различных моделей авто тюнинг. Популярен тюнинг ВАЗ 2106. Несмотря на возраст данной модели автомобиля, можно не только придать ей красивый вид, но и увеличить мощность двигателя. Сделать тюнинг ВАЗ 2106 своими руками не так уж сложно, главное — приложить усилия и немного средств. Это может быть как полный ремонт, так и доработка ВАЗ.

Можно составить краткий план работы:

• кузов;
• техническая составляющая;
• салон.

Тюнинг кузова

Так как прохожие не видят салона автомобиля, можно начать с внешней части автомобиля, то есть выполнить тюнинг кузова ВАЗ 2106. Если машина была помята или уже где-то проступает краска, то для начала нужно снять старый слой. Потом подварить кузов, если данная процедура необходима. Затем следует избавиться от ржавчины, вмятин и дыр с помощью грунтовки и шпаклевки. А затем уже покрыть все это новой краской.

С покраской лучше обратиться в специализированный салон или потренироваться на ненужных деталях и покрасить все самостоятельно. Закончив с основой кузова, можно приступить к доработке других деталей, сделать тюнинг которых проще.

Например, поменять зеркала заднего вида, установить новые или подремонтировать своими руками старые бамперы, поставить литье с новой резиной или установить тонировку. Но следует принять во внимание, что не вся тонировка разрешена, из-за некоторых видов стекол у водителя могут появиться проблемы с сотрудником службы ДПС.

Далее необходимо провести для ВАЗ 2106 тюнинг фар. ВАЗ 2106 имеет фары с завода, которые прекрасно выполняют свою задачу, но внешний вид их оставляет желать лучшего. Здесь вариантов не так уж много: можно установить ксеноновую оптику вместо обычной или поставить фары от другой машины импортного производства. Задние фары можно заменить на светодиодные, они и светят ярче, и оптика более выразительная.

Тюнинг капота тоже может стать отличным украшением автомобиля, подчеркивающим его оригинальность. Обычно он заключается в изменении формы воздухозаборников. Таким образом, внешний тюнинг ВАЗ осуществить не так уж трудно, кроме покраски. Но вместо покраски можно обклеить машину карбоновой пленкой или оформить в стиле Sticker Bombing.

Техническая составляющая

Первым в списке будет тюнинг двигателя ВАЗ 2106, так как двигатель является одной из главных составляющих в машине. Ремонт двигателя ВАЗ 2106 своими руками сделать в домашних условиях непросто. Для этого потребуется некоторый инструмент, который найдется не в каждом гараже. Также доработка двигателя потребует затрат. Вот несколько вариантов, как можно сделать тюнинг ВАЗ 2106:

• сбалансировать маховик на коленвале;
• сделать тюнинг или установить новый карбюратор;
• установить биокатализатор, с помощью которого уменьшится расход топлива и увеличится мощность.

Следующим пунктом будет тюнинг подвески ВАЗ. Подвеска, которая идет слишком мягко, со временем становится только хуже. Поэтому есть несколько альтернатив переделки подвески. Например, установить спортивные пружины. Они не будут иметь такую мягкость, что существенно увеличит маневренность и улучшит управляемость. Таким образом, тюнинг подвески ВАЗ не имеет ничего сложного.

В качестве тюнинга подвески ВАЗ 2106 автовладельцы прибегают к такому приему, как занижение. Обычно оно заключается в укорочении пружин методом их обрезки. Обычное занижение составляет около 5 см, данное действие не только улучшит подвеску, но и придаст ей большую жесткость, заставит работать приятнее.

В этом случае автомобиль будет отрабатывать впадины, а не просто проскакивать на них.

Меняем салон

Теперь можно начать тюнинг салона ВАЗ 2106. Здесь можно изменить практически все, зачастую в первую очередь на замену идет обшивка. После снятия приборной панели рекомендуется приступить к установке дополнительной шумоизоляции. Материал для этого должен быть проверенным и качественным. Обклеивать нужно все поверхности.

Переделка приборной панели тоже не будет лишней, это и придаст красоту салону, и повысит ее функциональность. Можно сделать тюнинг своими руками или приобрести готовые вставки для панели. Один из способов тюнинга приборной панели заключается в ее замене на более новую, например, от ВАЗ 2107, которая может обдувать боковые стекла автомобиля.

Самой оригинальной окажется подсветка внутри салона. Для этого в салон ВАЗ проводится дополнительная проводка с лампочками. Цвет лампочек обычно совпадает с цветом салона, тем самым подчеркивая его. Лампочки меняются и на приборной панели, поскольку их яркость в темное время суток порой недостаточна. Такой тюнинг своими руками сделать не так уж сложно, как, например, тюнинг двигателя ВАЗ 2106.

Настоящие любители музыки могут установить сабвуфер во весь багажник и наслаждаться качеством и мощностью звука. Но не всем соседям эта идея может понравиться.

Для некоторых водителей в приоритете стоит замена водительского кресла. Дело в том, что с завода оно идет мягкое, а со временем становится только хуже. Поэтому водители решают заменить кресло. Тут полная свобода выбора, которая ограничивается только деньгами владельца. Можно поставить подобное кресло, приобрести подороже или купить специальное гоночное.

Заключение

Итак, ремонту и замене подвержены кузов, фары, двигатель, подвеска, обшивка салона. Большинство данных действий можно сделать своими руками, но для того, чтобы осуществить другие, придется прибегнуть к помощи профессионалов.

Тюнинг двигателя ваз 2110 своими руками серьезно

Автомобили российского производителя все чаще используются как «площадка» для внесения различных изменений в дизайн и внешний вид. Одни делают это для того, чтобы показать свои способности автомеханика и проявить свой талант дизайнера, другие просто хотят создать по-настоящему комфортное, комфортное транспортное средство для передвижения.

В обоих случаях к этому вопросу нужно подходить основательно и комплексно, так как цветные или установленные литые диски на автомобиль нельзя назвать хорошим тюнингом.

Как улучшить двигатель ВАЗ 2110?

Двигатель — это основа любого автомобиля и именно она чаще всего становится объектом тюнинга своими руками. Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 можно провести самостоятельно, но для этого нужно знать принцип его работы, устройство, что можно улучшить и как изменения повлияют на его работу, и, конечно же, уметь проводить демонтаж и монтажные работы. То есть примерно так же, как и в тюнинге ВАЗ 2109.

Всю работу по усовершенствованию двигателя можно разделить на следующие основные этапы:

1. Подготовка к работе, включающая в себя обеспечение теплого гаража, когда работа в холодное время суток.
2. Составление плана предстоящих работ.
3. В поисках
4. Найдите нужные детали.
5. Разборка двигателя.
6. Установка новых деталей.
7. Проверка правильности работы двигателя после выполненных работ.

Все этапы доработки установленного двигателя очень важны, и они должны выполняться в обязательном порядке.

Совершенствование системы подачи воздуха

ВАЗ 2110, тюнинг двигателя которого проводится очень часто, имеет, мягко говоря, не очень хорошую систему подачи воздуха, что ухудшает ходовые качества автомобиля.При установке новой системы подачи воздуха возможно увеличение значения крутящего момента, мощности двигателя. Для этого устанавливается фильтр низкого сопротивления, как при тюнинге ВАЗ 2107.

Рекомендуемая артикул: Тюнинг Рено Логан не будет стоить очень дорого.

Стоит отметить, что этот этап становится самым первым на пути улучшения двигателя. Некоторые скептически настроенные автомеханики могут сказать, что такие изменения ни к чему не приведут. Однако это не так. Обеспечение хорошей подачи воздуха дает увеличение мощности на 8%.

Улучшение дроссельной заслонки — один из важных этапов тюнинга двигателя. Эта работа также приводит к увеличению объема подаваемого воздуха, что, как отмечалось ранее, влияет на различные рабочие характеристики двигателя.

Как правило, для увеличения количества воздуха, подаваемого в двигатель, устанавливаются дроссельные заслонки увеличенного диаметра. Сегодня есть возможность приобрести дроссельные заслонки диаметром до 54 миллиметров, которые можно установить на двигатель ВАЗ 2110.

Стоит отметить, что установкой новой дроссельной заслонки нельзя пренебрегать, так как старая не сможет справиться с повышенной нагрузкой при модернизации системы подачи воздуха в двигатель. Особенно актуальна установка новой дроссельной заслонки при тюнинге двигателя ВАЗ 2106, ведь шестерка не такая продвинутая, как десятка.

Впускной ресивер можно смело назвать «легкими автомобиля». Многие значения производительности двигателя зависят от величины его объема.При установке нового усиленного ресивера можно добиться следующего:

1. В цилиндр может подаваться большое количество воздуха.
2. Плавная, до некоторой степени, пульсация подаваемого воздуха, что делает его плавным потоком.
3. Изменение длины впускных форсунок позволяет регулировать мощность на разных скоростях.

Говоря об этом элементе системы, обеспечивающем подачу воздуха в цилиндр, стоит отметить следующее: когда вы выставляете в магазине спортивный образец этого элемента системы, не стоит верить слухам или, в частности, В некоторых случаях продавец советует настроить эту версию для вашего двигателя.

Рекомендуемый артикул: КамАЗы созданы для победы.

Тюнинг магнитолы сложен из-за установки и точной регулировки фаз газораспределения. Тюнинг двигателя ВАЗ 2110, фото которого можно найти в сети, осуществляется исключительно при хорошем знании устройства и принципа работы системы.

Блок управления двигателем

Современные автомобили в своей системе имеют специальный блок управления всеми механизмами, который в среде автомехаников и автомобилистов получил название «мозги».Именно благодаря этому агрегату синхронизируется работа всех систем. Как известно, стандартная установленная программа для таких автомобилей, как ВАЗ 2110 настроена таким образом, чтобы расход топлива и мощность были оптимальными.

Для увеличения мощности и улучшения других характеристик двигателя с учетом внесенных изменений необходимо установить другую программу работы всех систем, которая теперь называется чип-тюнингом. Специалисты могут провести подобную настройку, установив заранее записанную программу.Однако в этом вопросе есть некоторая загвоздка.

Записанные программы для изменения работы «мозгов» созданы с расчетом установленного штатного оборудования, в том числе системы подачи воздуха в двигатель. Установка такой программы не поможет кардинально изменить режим работы двигателя.

Поэтому для установки программы, работа которой будет написана с учетом особенностей элементов двигателя, необходимо посетить специальные мастерские, где вы тестируете двигатель и пишете программу для блока управления по показаниям тестов.Удовольствие это недешево, но грамотно составленная программа тоже может кардинально повлиять на работу двигателя.

И вот таз 2110 после тюнинга двигателя колёса уже заглохли:

Спортивная выхлопная система на различные модели автомобилей

Выхлопная система автомобилей необходима для выброса продуктов сгорания из цилиндров двигателя. Стандартная конструкция состоит из каталитических нейтрализаторов, выпускного коллектора и глушителя.Если вы понимаете, принцип работы выхлопной системы довольно прост. Разобраться в схеме работы смогут даже люди, далекие от автомобильной тематики. Главное — задача, которую решает эта система. Предназначен для очистки цилиндров двигателя от выхлопных газов.

Такие выхлопные тракты установлены на большинстве автомобилей, и они хорошо справляются со своей задачей. Но любители скорости и мощности постоянно тюнингуют свои машины. И любая доработка всегда начинается с модернизации системы выпуска.

И первое, что меняется — это выхлоп. Часто полностью гражданский автомобиль оснащается спортивной выхлопной системой. Посмотрим, чем спортивная версия отличается от гражданской, а также узнаем плюсы и минусы такого тюнинга.

Прямоточный выхлоп: что это такое?

Когда выпускной клапан открывается, в коллектор постепенно подается небольшое количество отработанного газа. Если мотор машины дизельный, то сначала активируют турбокомпрессор, а потом уходят в трубу. Из последних они отправляются в атмосферу.

В случае с бензиновыми двигателями после прохождения коллектора газы сразу попадают во впускную трубу. Далее идут по схеме. Но работает со штатным выхлопом.

С альтернативой все немного иначе. Спортивная выхлопная система имеет иную конструкцию. После сгорания горючей смеси в цилиндрах двигателя образуются отходы. Для их удаления и предназначена эта система.

Удаление газов необходимо для того, чтобы освободить место для новой порции смеси.Процесс возможен благодаря тому, что поршень движется в камере сгорания и выталкивает продукты сгорания через специальный клапан. Последний расположен в конце цилиндра. Но с другой стороны, может образоваться разреженная среда. Во избежание этой проблемы многие устанавливают прямоточный выхлоп. Хотя это не более чем спортивная выхлопная система.

Зачем нужны рубки ухода?

Ответ на этот вопрос очень прост. Из-за разреженности газы, которые остаются в камере сгорания, могут быстрее покидать цилиндр.Их выталкивают в атмосферу. Газы буквально вытягиваются из баллона. За счет разрежения камера сгорания лучше очищается, а также качественно готовится к новой порции горючей смеси. У новичков в тюнинге автомобилей может возникнуть вопрос, откуда такая редкость.

Здесь действует закон инерции газов. После увеличения давления в выхлопной трубе образуется разреженный фронт. Если труба имеет изгибы или в ней есть другие элементы, которые могут препятствовать свободному выходу газов, то они очень неохотно покидают двигатель.Это снижает степень заполнения цилиндров. Вместе с этим падает и мощность двигателя.

В прямоточной вытяжной системе бесплатно Нет существенных препятствий для выхода газов. Система сконструирована таким образом, что ничто не препятствует выходящим газам и не перекрывает их. Кроме того, энтузиасты тюнинга часто увеличивают диаметр металлической трубки. Это сделано для того, чтобы ускорить уровень движения газов.

Типовое устройство спортивной выхлопной системы

В стандартной конструкции прямоточного выхлопа имеется коллектор, который может быть заменен приемной трубой.Последние могут быть разветвленными по количеству цилиндров. Также на современные автомобили устанавливается катализатор. В нем убираются выхлопные газы.

Затем устанавливается резонатор. Это необходимо для первичного снижения шума. Затем через небольшой отрезок трубы выхлопная система заканчивается глушителем. Этот элемент часто совершенствуется с помощью различных датчиков. Кроме того, по пути можно встретить сажевые фильтры.

Зачем нужен тюнинг выхлопной системы?

Производитель должен установить на автомобили огромное количество деталей, препятствующих беспрепятственной очистке камер сгорания и выходу продуктов сгорания.Часто владельцы могут столкнуться с проблемами, связанными со сжатием.

Также необходимо знать, что спортивная выхлопная система не оснащена сажевым фильтром. А у резонатора пониженный уровень сопротивления. Но эта проблема поправима. Для этого просто замените выпускной коллектор.

Схема

Коллекторный контур зависит от длины системы. Таким образом, будет построено более короткое устройство двухъярусного типа. Более длинный будет трехуровневым. Первая система больше всего подходит для форсированных двигателей.

Значит, он может получить мощность или дополнительную скорость. Вторая схема идеальна для гражданских городских автомобилей. Так устроены спортивные выхлопные системы ВАЗ 2110-2114.

Но важно помнить, что даже небольшие изменения, внесенные в конструкцию выхлопной системы, требуют тщательной настройки работы впускного тракта и системы питания двигателя.

О резонаторе

Чтобы получить максимальную отдачу от камер сгорания двигателя, необходимо установить резонатор там, где давление выхлопных газов будет наименьшим.На этом участке отражатели увеличивают скорость газов.

Улучшает продувку камер сгорания. Это позволяет получить более высокие обороты двигателя. Глушитель следует устанавливать как можно дальше от резонатора. Это нужно для того, чтобы оба устройства не могли повлиять на разрежение в выхлопной системе.

Преимущества спортивных выхлопных систем

Перед тем, как пойти и купить спортивную выхлопную систему (1118 «Калина» в том числе), необходимо ознакомиться с плюсами и минусами такой замены.Среди плюсов можно выделить увеличение мощности силового агрегата в среднем на 5-10%, при том, что все работы будут выполнены правильно.

Также улучшится качество звука — преобразит машину, придаст ей желанный, агрессивный характер. Спортивная выхлопная система на ВАЗ 2114 заставит окружающих по-новому взглянуть на эту машину.

Также такая замена увеличит общий срок службы глушителя. В спортивной системе используются более качественные материалы.

Недостатки прямоточного выхлопа

Теперь о минусах. Установка прямоточного выхлопа может повлечь определенные проблемы при прохождении техосмотра автомобиля. Если вы ознакомитесь с правилами дорожного движения, то такой тюнинг недопустим. Причина тому — повышенное количество вредных газов в атмосфере и повышенный уровень шума при работе. Сегодня это наказание особенно сурово. Поэтому стоит задуматься, нужна ли спортивная выхлопная система (ВАЗ 2107 не исключение) или можно обойтись гражданской версией.

Также к минусам можно отнести расход топлива. С установкой прямоточного выхлопа расход неминуемо возрастет. Поэтому такой тюнинг — это дополнительные расходы. Даже соседи могут резко повысить интерес к машине из-за звуков, которые она издает. Объяснить им шум прямотока во дворе ранним утром очень сложно.

Еще один недостаток — уменьшенный дорожный просвет из-за более толстой трубы. Также из-за особенностей конструкции зимой двигатель быстрее остывает, что может привести к определенным проблемам с запуском.

Но все эти проблемы актуальны для владельцев недорогих автомобилей, но если у человека есть «Порше Кайен», спортивная выхлопная система для автомобиля такого класса будет очень кстати. Те, кто ездит на этих машинах, имеют хороший доход, и им наплевать на стоимость топлива. Главное — мощность, скорость и звук.

Можно сделать своими руками?

Конструкция проходного глушителя несложная. Сама система состоит из корпуса, внутри которого находится звукопоглощающий материал, прямоточного выходного патрубка, стальной сетки и трубы с перфорацией.

А спортивная выхлопная система «Форд Фокус 2» включительно) из элементов старого типа, ранее стоявших на автомобиле. Также потребуются другие материалы — две трубы разного диаметра. Нужен звукопоглощающий наполнитель. Труба, по которой будет создаваться выхлоп, должна выдерживать высокие температуры.

Прямоточный выхлоп сначала отводит горячие газы от двигателя. Для прямоточного монтажа необходимо демонтировать старую систему и вырезать все внутренности.

Затем возьмите трубу меньшего диаметра, которая должна полностью совпадать по размеру с размером старой.После этого проделываем отверстие в месте стыка элементов. Далее свариваем трубу большего диаметра. Лучше всего будет труба 200 мм, длина которой 1 м.

Далее вся конструкция вставляется в старый корпус и заваривается с двух сторон. После этого необходимо взять звукопоглощающий материал. Он должен быть термостойким. В идеале используется стекловата. Этим материалом нужно обернуть собранный глушитель сверху.

Затем всю конструкцию оборачивают листом нержавеющей стали.В конце необходимо закрепить глушитель. Делается это с помощью приваренных к корпусу фиксаторов.

Установка в СТО

Если вам нужна спортивная выхлопная система на «Форд Фокус 3» в кратчайшие сроки, вы можете просто купить нужный вариант. Сегодня существует множество дизайнов для всех марок автомобилей. Также были специализированные службы, занимающиеся только настройкой выхлопных систем. У них большой выбор дизайнов с разным звучанием.

Есть даже системы с несколькими режимами работы.Опытные специалисты в короткие сроки наладят понравившуюся спортивную систему, а хозяин сможет насладиться результатом. Если вы сделаете подобный тюнинг своими руками, на это уйдет много времени, сил и денег.

Резюме

Каждый автовладелец мечтает, чтобы у его кары была некая личность. Поэтому многие собираются на такую ​​доработку. Да, в некоторых случаях возможно даже небольшое увеличение мощности. Но почему спортивная выхлопная система Ford S-Max, учитывая, что это минивэн?

Выводы делайте сами.На самом деле этот тюнинг довольно противоречивый. Прирост мощности будет практически незаметным, зато заметно увеличится расход топлива. Также довольно заметны проблемы зимой. Перед установкой прямотока все необходимо тщательно взвесить.

Для чего нужна регулировка наклона фар? Регулировка ближнего света грузовых автомобилей

Именно от исправности фар — регулировок и настроек — напрямую зависит безопасность вождения автомобиля для пассажиров, водителя, пешеходов.

На отечественные автомобили производители устанавливают следующие осветительные приборы:

• блочные осветители дальнего и ближнего света;
• противотуманные системы;
• указателей поворота;
• габариты.

Установка осветительных приборов на ВАЗ 2120

Для улучшения видимости при движении по дорогам в ночное время важно периодически регулировать фары. Вы можете отрегулировать фары самостоятельно или обратиться за помощью в профессиональный сервисный центр.Предлагаем некоторую информацию о том, как отрегулировать ближний свет, полагаясь на ваши знания.

1. Проверить исправность электрокорректора или гидрокорректора. Перед началом настройки убедитесь, что корректор исправен, иначе вы не сможете полностью настроить оптику.
2. Найдите ровную площадку перед началом работы. При малейшем перекосе вы не сможете выполнить точную регулировку фар.

Совет! Чтобы проверить ровность участка, воспользуйтесь строительным уровнем.

1. Установите вертикальный экран — щит в пяти метрах от машины, используйте его для рисования.
2. Идеально было бы выбрать ровный участок возле ворот гаража, мелом можно пользоваться без особых повреждений.
3. Провести регулировку автомобиля в заправленном состоянии, усадив человека на водительское сиденье, проверив нормальное давление в шинах.
4. Нарисуйте на воротах гаража три прямые вертикальные линии или на специально установленной трафарете, сделайте на них специальные отметки:

На видео подробнее, как это сделать, можно посмотреть:

Самостоятельная регулировка оптики

• закройте правый фонарь листом картона или другого плотного материала, поглощающего солнечный свет;
• поверните гидрокорректор в положение 1;
• открываем капот, ищем винты необходимые для регулировки, крутим их;

Внимание! При настройке левой лампы свет должен быть сверху до уровня линии N, а снизу — до линии P.

• после регулировки одной фары отрегулируйте вторую, накройте первую картоном.

Если при регулировке света фары автомобиля светят слишком слабо, необходимо поднять фары. В противном случае водитель не увидит пешехода в условиях плохой видимости.
При высокой освещенности автомобиль «слепит» пешеходов и встречный транспорт.

Вариант модернизации

При незначительной доработке можно увеличить яркость фар автомобиля… Полная регулировка фар своими руками выполняется в четкой последовательности:

Другие варианты регулировки фар

Если соблюдать все правила регулировки автомобильных фар своими руками, при изменении нагрузки автомобиля придется изменить угол наклона светового луча. Такие проблемы можно решить с помощью гидрокорректора.

Эта деталь неразборная, поэтому при выходе из строя гидрокорректора его придется заменить на новый.Основная причина неисправности — утечка жидкости или заклинивание поршня.

Совет! Во избежание износа корректора лучше сразу установить современный электрокорректор, в состав которого входит регулятор положения фар, а также механизм с уплотнительными кольцами и электропроводами.

Как поменять гидрокорректор

Снята минусовая клемма АКБ. Нажав на замок, поверните гидрокорректор по часовой стрелке, вытащите его. Снимается уплотнительное кольцо фары, заменяется новым, устанавливается современный электрокорректор.Аналогично заменяется гидрокорректор второй фары.

Регулируемые фары предлагают производители автомобильной оптики, но через некоторое время требуются дополнительные регулировки и корректировки. Среди ситуаций, вынуждающих автовладельца проводить внеплановую регулировку оптики, выделим:

• аварийные ситуации;
• плановая замена кузова;
• ремонт стоек подвески, замена рессор.

Правильная эксплуатация автомобиля не предполагает существенных изменений расположения фар, достаточно внести незначительные корректировки.

Особенности регулировки автомобильной оптики

Регулировка фар на современных автомобилях не предполагает полной разборки основной оптики. Есть специальные регулировочные винты (пластиковые ручки), перемещая их, вы можете опускать или поднимать основные фары вверх или вниз — вверх по вертикали. Ручки помогают направить световой поток к центру, направить его к краю, сдвинуть влево и вправо.

Для регулировки фар своими руками понадобится накидной ключ или крестовая отвертка.

Регулировка фар на Рено Логан своими силами

1. Для проведения регулировки фар нужно найти ровный участок в гараже или на улице. На заборе, стене гаража или специальном экране выполняется импровизированная калибровка экрана.
2. Иномарка поставлена ​​от стены на расстоянии пяти метров. Отметки на стене, обозначающие центр. Он должен быть совмещен с осью станка. Далее измеряется расстояние между фарами.Перенесите фигуру на экран, сделав линию для правой, левой фары.
3. Затем измеряют высоту от пола или земли центров фар, проводят на экране горизонтальную линию … В «Рено» есть электрокорректор, он ставится в нулевое положение. Далее включается ближний свет основной оптики.

Совет! Желательно подправить каждую фару отдельно, накрыв вторую фару плотным материалом или выключив питание фары.Регулировка светового пучка противотуманной оптики выполняется только по высоте.

Границы светового пучка

Если световой пучок ближнего света настроен правильно, то он направлен под определенным углом вниз и вперед. Размер угла отличается для каждого автомобиля.

1,0% угла наклона означает, что расстояние автомобиля на метр сопровождается светотеневой границей в 1 см.

С центральной высотой фары 0,8 м и углом наклона 1.0% граница света и тени будет располагаться на расстоянии 80 м от полотна дороги. Под углом 1,5% такая граница будет на расстоянии 53 метров от дороги. Ближний свет необходим для освещения правой стороны дороги, дорожных знаков, а также пешеходов. Но в депрессиях он не должен слепить глаза владельцам встречных машин. Практика показывает, что при незначительном нарушении регулировки головной оптики эффективность освещения проезжей части снижается.

Подготовка фронта к работе

Для того, чтобы регулировка автомобильной оптики проводилась правильно, необходимо создать условия, приближенные к повседневной эксплуатации транспортного средства. В багажнике должны быть следующие аксессуары:

• запаска;
Домкрат
• ;
• огнетушитель;
• набор инструментов.

Чтобы убедиться, что кузов находится в правильном положении, важно перед регулировкой оптики проверить достаточное давление в колесах.Если параметры ниже нормы, с помощью помпы необходимо поднять показатель до рекомендуемой нормы.

Совет! Ускорить настройку оптики можно, пригласив помощника.

Обязательно проверьте все крепежные соединения на фонарях. Если вы обнаружили следы ржавчины, немедленно удалите налет.

Перед настройкой оптики удалите грязь, скопившуюся на поверхности оптики (очки должны быть полностью прозрачными).

При нарушении герметичности соединений оптического блока лампа мутнеет, качество света ухудшается. Основные проблемы, вызывающие ухудшение оптических характеристик, указаны в технических руководствах, прилагаемых к автомобилю. Восстановление светового потока, помутнение лампы заменено, все составляющие конструкции проклеены герметиком.

Профессиональная наладка в сервисном центре

Если у вас нет специального оборудования, самостоятельно получить оптимальную настройку фар сложно.Вам придется заново настраивать их каждый раз, когда вы выходите в дорогу, тратя на это значительное количество времени.

Специализированные станции технического обслуживания имеют качественные тестеры оптики, предлагают возможность регулировки основной оптики в зависимости от технических характеристик автомобиля.

В последнее время на рынке стали появляться «левые» лампы — подделки на ксенон.

Разработчики модного автомобильного освещения окрашивают лам в синий цвет, чтобы добиться максимальной отдачи за счет имитации ксенонового луча.Такие лампы не подходят для установки на автомобили, они быстро перегреваются, слепят встречные автомобили. Такая псевдооптика практически не регулируется; профессионалы не рекомендуют устанавливать их на автомобили.

В специализированных сервисных центрах есть приспособление для регулировки света оптики, поэтому профессионалам не составит труда произвести регулировку дальнего света … Ближний свет выставлен в автоматическом режиме. При самостоятельной настройке оптики велика вероятность того, что вам придется постоянно регулировать оба фонаря, так как без специального оборудования провести идеальную настройку не удастся.

В процессе эксплуатации автомобиля практически каждому водителю приходилось искать решение такой распространенной проблемы, как неисправность фар. Неправильная регулировка фар значительно снижает видимость в плохих условиях или ночью.

Другая опасность заключается в том, что вашу машину могут не заметить издалека во времени водители тех транспортных средств, которые движутся по встречной полосе.

Каким образом можно регулировать фары?

Вы можете отрегулировать фары одним из трех способов.Можно обратиться к тем мастерам, которые работают в автосервисе, воспользоваться специальным приспособлением для регулировки фар. Что ж, что многим удобно, выполняет эту работу вручную.

Многие уверены (и надо сказать напрасно), что выполнить такую ​​процедуру своими руками невозможно, так как без соответствующих знаний и навыков избежать ошибок в процессе настройки будет сложно. А что делать, если специального оборудования нет, а к специалистам вовремя не обратиться? Что ж, вам следует вооружиться знанием определенных правил регулировки света.Итак, как же проходит эта важная процедура, тюнинг, регулировка фар своими руками? Эксперты говорят о трех важнейших вехах этого процесса:

• нанесение разметки по определенному рисунку на стене;
• маркировка положения фонарей;
• реализация актуальной настройки света.

Важное примечание: перед тем, как приступить к регулировке, убедитесь, что сам автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии.

Дело в том, что направление света будет напрямую зависеть от следующих важных факторов :

• давление в шинах легковых автомобилей;
• исправность рессор подвески легкового автомобиля;
• нагрузка на подвеску, а точнее ее распределение.

Если ваш автомобиль неисправен и возникла одна из этих проблем, возможно, вы настраиваете фары под неправильным углом. Соответственно регулировка фар своими руками, скорее всего, будет проведена плохо. Некоторым удается сделать даже хуже, чем было до начала корректировки. .

Для того, чтобы работа была выполнена с достаточной степенью качества, обязательно должно соответствовать ряду важных требований :

1. Вам нужна ровная стена, перед которой можно поставить машину.Перед стеной должно быть 7-8 метров свободного пространства.
2. Приготовьте мел или изоленту. Они нужны для разметки.
3. Перед тюнингом постарайтесь максимально тщательно разметить поверхность, ориентируясь на индивидуальные параметры своего автомобиля. Или иначе — используя универсальные значения, подходящие для преобладающего количества легковых автомобилей.

После того, как новый автомобиль был «помыт», его необходимо обкатать для выявления возможных заводских дефектов. Статья о запуске нового автомобиля Lada Granta со всеми подробностями и нюансами.

Приближается зима, а значит машину нужно подготовить к холоду. о подготовке машины к зимовке.

Реализация разметки

Регулировка ПТФ или фар — процесс ответственный, но не такой сложный, как может показаться на первый взгляд. Сначала следует подъехать к стене на расстояние около 2 метров и отметить на стене центр осей фары. Затем нужно отъехать на расстояние примерно 7,5 м.

Точки, отмечающие центр каждой из ваших фар, необходимо соединить линией. Затем дополните эту горизонтальную линию вертикальной : она соединится с обозначенной точкой в ​​центре вашего автомобиля. Также потребуется дополнительная линия разметки. Он будет проходить параллельно линии, соединяющей центральные точки ваших фар. Эту дополнительную линию нужно разместить внизу, на расстоянии примерно 6-7 сантиметров.

Планировка стен завершена, пора переходить к самому этапу настройки. Включите ближний свет.Нужен правильный луч света — постепенно и осторожно затягивайте регулировочные винты. Их можно найти под капотом легковой машины, на задней части фар. В идеале свет должен быть ниже точки на стене, которая отмечает центр ваших фар. Аналогичным в нехитром виде можно отрегулировать фары головного света с комбинированным светом (т.е. «ближний-дальний»).

Если «дальний-ближний» раздельный, то нужно отдельно регулировать свет, по разным схемам.Соответственно и разметка будет несколько иной. Хотя, ближний свет фар будет регулировать по описанной выше методике. При регулировке дальнего света фар необходимо следить за тем, чтобы луч света попадал точно в центр полосы движения. Однако следует сказать, что вручную даже при самой тщательной регулировке результат все равно будет немного уступать настройке фар с помощью специального оборудования.

На этом видео наглядно показан весь процесс регулировки фар:

Регулировка фар ВАЗ 2110

Как отрегулировать фары на ВАЗ 2110? Практически так же, как в описанных выше настройках.Еще до начала регулировки фар обязательно (и тщательно!) Вымойте лампы … Иногда именно из-за грязных линз световой поток не может найти достаточный «выход» наружу. В остальных случаях дефекты на стекле становятся причиной недостаточного или рассеянного света автомобильных фар.

После того, как вы вымыли фары, внимательно осмотрите их поверхность. Нашли дефекты — трещины или сколы? Регулировка вряд ли поможет; Вам необходимо сначала заменить фары на новые.Также при наличии дефектов следует заменить отражатель. Как еще увеличить поток света? Установите на машину ксеноновые или галогенные лампы, их использование очень эффективно.

Фары ВАЗ 2110 регулируются следующим образом:

• найти большой участок с ровной и достаточно высокой стеной;
• припарковать машину на расстоянии 5 м от стены;
• попросите кого-нибудь сесть за руль: вес помощника должен быть примерно таким же, как у вас;
• нарисуйте линии, которые будут проходить через центральные точки автомобильных фар симметрично центральной линии автомобиля;
Пройдет
• дополнительных линий: первая — там, где находится центр фар (мерки следует проводить от пола), а вторая — на 6 сантиметров ниже первой линии;
• включить ближний свет одной из фар автомобиля, накрыть вторую картоном.Убедитесь, что фары соответствуют отмеченным линиям и точкам. Вы все подходите? Это означает, что настройка прошла успешно, а если нет, повторите все заново.

Видео как улучшить фары на ВАЗ 2110:

Если рулевое колесо наклонено в сторону, то необходимо отрегулировать оси. Camber toe — что это такое и зачем его корректировать? Ответ в нашей статье.

Перед заливкой охлаждающей жидкости, что больше подходит для вашего автомобиля — антифриз или антифриз?

Советы по прогреву двигателя в холодную погоду можно найти здесь / техобслуживание / алерт / как-отогрет-машину.html Реально ли прогреть машину за 5 минут?

Регулировка тумана

Как производится регулировка противотуманных фар? Регулировка оптимального освещения вручную осуществляется вращением. То есть нужно повернуть в вертикальную плоскость и горизонтально оптический элемент автомобильных фар.

Нужно заранее ослабить болты , которыми фары крепятся к бамперу.
Регулировать противотуманные фары очень удобно с помощью современных специально разработанных устройств.Ну а если нет спецтехники, действуйте так:

Как правило, ручная настройка проходит довольно быстро, но если у вас есть возможность использовать специальное оборудование — обязательно воспользуйтесь этой возможностью!

плюсы и минусы нулевой воздушный фильтр

Далеко не секрет, что воздушный фильтр несколько влияет на мощность силового агрегата автомобиля и показатель его эффективности. Чем эффективнее его фильтрующие свойства, тем сильнее он подавляет работу двигателя.В этом случае нужен компромисс: установка эффективного фильтрующего элемента с меньшим сопротивлением. Такой фильтр существует?

Для чего нужен фильтр нулевого сопротивления?

Считается, что такой фильтр является фильтром нулевого сопротивления. Даже несмотря на хорошие характеристики фильтрующих элементов данной конструкции, отношение к их установке нельзя назвать однозначным. Многие автолюбители отмечают тот факт, что после замены обычного элемента на фильтр с нулевым сопротивлением никаких изменений замечено не было.

Рисунок 1. Конусный воздушный фильтр с нулевым сопротивлением

На одном из сайтов я наткнулся на статью, она приведена ниже, в которой рассказывается обо всех преимуществах таких фильтров и говорится об их полезности.

Что дает использование фильтра нулевого сопротивления?

Назначение воздушных фильтров — предотвращение попадания различных частиц в зону работы цилиндро-поршневой группы двигателя.

Повышенная эффективность фильтрации воздуха неизбежно приводит к снижению мощности двигателя.Стандартная фильтровальная бумага от Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT или Hengst отличается значительным сопротивлением воздушному потоку из-за высокой плотности фильтрующего материала. Чем сильнее сопротивление, тем больше и заметнее потеря мощности. Особенно это заметно перед датой замены фильтра, когда он уже достаточно загрязнен.

Конструкция фильтра с нулевым сопротивлением позволяет уменьшить сопротивление входящему потоку без ухудшения фильтрующих свойств и потери мощности двигателя.Фильтры нулевого сопротивления широко используются в спортивных автомобилях, когда важно добавить двигателю несколько лошадиных сил.

В основе «нулевого» фильтрующего элемента — использование многослойной хлопковой марли, пропитанной специальным масляным составом, которая располагается между прессованными алюминиевыми сетками.

Стандартный воздушный фильтр может очищать воздушный поток только с одной плоскости. Конструкция нулей позволяет фильтровать всю поверхность входящего воздуха, что способствует удерживанию большего количества пыли.Пропитка фильтра нулевого сопротивления заставляет частицы пыли последовательно оседать на каждом слое хлопкового волокна.

Срок службы стандартных воздушных фильтров очень ограничен и составляет в среднем около 15 тысяч километров, после чего их необходимо заменить. Очистка этого фильтра не дает желаемого эффекта. Но фильтры с нулевым сопротивлением имеют ресурс, превышающий 100 тысяч километров.

Экономический эффект, наблюдаемый после установки фильтра с нулевым сопротивлением:

• Плюс, прежде всего, в том, что его установка позволяет экономить топливо до 4%, за счет мощного воздушного потока и повышенного эффекта фильтрации;
• также есть увеличение мощности до 5% при сохранении фильтрующей способности по сравнению со штатным элементом; Более сложная конструкция элемента обеспечивает низкое сопротивление потоку воздуха и обладает значительными фильтрующими свойствами, что защищает топливную систему от загрязнения, а поршневую группу — от преждевременного износа.

Многим нравится появление уникального по своей природе индукционного шума, исходящего от фильтра при работающем двигателе.

Владельцы некоторых внедорожников довольно положительно характеризуют установку «нуля» на автомобиль. А если учесть частые передвижения таких автомобилей по бездорожью, то использование этого фильтра сопровождается быстрой окупаемостью.

Если у вас достаточно новый автомобиль, на котором был проведен чип-тюнинг и доработка выхлопной системы, то установка фильтра с нулевым сопротивлением будет достаточно эффективной.

Что касается старых автомобилей или маломощных, например классического модельного ряда ВАЗ, то покупка и установка фильтра с нулевым сопротивлением никак не повлияет на прибавку мощности или улучшение КПД. Такая замена не оправдана и выглядит не более чем фарсом хозяина.

Следует отметить, что покупка и установка некачественного фильтра не только не улучшит работу мотора, но и может сильно навредить ему, так как такие элементы фильтруют даже хуже стандартных фильтров.

Следует отметить, что фильтр конической конструкции может добавить двигателю немного больше производительности, чем фильтр, установленный в штатном месте.

Рисунок 2. Воздушный фильтр нулевого сопротивления в штатном месте

Мнение о неэффективности нулей

Чтобы не утомлять вас чтением, не буду описывать недостатки фильтра нулевого сопротивления. Думаю, гораздо интереснее будет посмотреть видео-тест, вывод которого основан не на домыслах и субъективных мнениях, а на реальных измерениях, проведенных специальным прибором.Итак, посмотрим.

Верите ли вы в бесполезность обсуждаемых нами фильтров, решать вам. Однако я считаю, что если бы такие фильтры были эффективнее бумажных или ворсовых фильтров, то производители автомобилей устанавливали бы их регулярно, прямо с конвейера. В целом я против установки фильтров с нулевым сопротивлением.

Установка фильтра нулевого сопротивления на автомобиль

Если после просмотра видео вы все же хотите проверить эффективность фильтров с нулевым сопротивлением на собственном опыте, то действуйте следующим образом.Сначала демонтируйте сам корпус фильтра. Затем снимаем секцию с датчиком массового расхода воздуха. После этого фильтр нулевого сопротивления крепится хомутами к секции с датчиком массового расхода воздуха, а вся конструкция крепится к воздухозаборному патрубку.

Фильтр должен быть надежно закреплен, чтобы предотвратить его ослабление.

В продаже есть специальные комплекты, как для установки фильтра на любой автомобиль, так и для установки на конкретную модель.

Как поддерживать фильтр с нулевым сопротивлением

Очистить фильтр, как и установку, тоже можно своими руками.Фильтр демонтируем и щеткой с мягким пушистым налетом аккуратно очищаем внешнюю поверхность от грязи.

Затем нанесите специальный универсальный очиститель на все стороны фильтра. Через 10 минут после полной пропитки фильтрующего элемента составом фильтр следует промыть водой в емкости, а затем снова промыть под проточной водой.

Рисунок 3. Очиститель фильтра с нулевым сопротивлением

Сушить такой фильтр нет необходимости; достаточно несколько раз энергично встряхнуть, чтобы удалить оставшуюся воду.Сушка с помощью нагревательных приборов не рекомендуется, чтобы не повредить фильтрующий элемент. Если на внешней или внутренней стороне фильтра появляются белые пятна, его можно повторно замочить. После этого фильтр устанавливается на свое место.

Если вы часто водите автомобиль в пыльных условиях, масло фильтра нулевого сопротивления заменяется каждые 5000 км. При нормальных условиях эксплуатации пропитка проводится через 10 тысяч километров пробега. Ресурс фильтра выдерживает не менее 20 стирок.

Тюнинг двигателя — дорогое удовольствие, которое может себе позволить не каждый водитель. Но есть и недорогие варианты увеличения мощности двигателя. Например, установить на ДВС фильтр нулевого сопротивления. Считается, что нулевой фильтр позволяет улучшить ходовые качества автомобиля, и при этом стоит не очень дорого. В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие плюсы и минусы получает драйвер от установки фильтра нулевого сопротивления.

Содержание:

Что такое фильтр нулевого сопротивления

Атмосферный воздух является рабочим телом для современных двигателей внутреннего сгорания. Сгорание топлива зависит от количества воздуха в цилиндрах. Чем больше воздуха, тем сильнее сгорание. Соответственно, чем больше сгорание, тем больше давление во время рабочего хода поршня и, следовательно, мощность и температура двигателя.

Но с увеличением оборотов двигателя количество подаваемого воздуха становится меньше из-за действия сопротивления впускного тракта.Для большей наглядности можно сделать такое деление:

• На малых оборотах заправка зависит от дроссельной заслонки;
• На высоких оборотах, когда дроссельная заслонка открыта, наполнение зависит от других факторов — механических характеристик системы впуска, настроек ресивера и сопротивления воздушного фильтра.

Обратите внимание: — незаменимый элемент любого современного двигателя, очищающий воздух перед поступлением в цилиндры, что позволяет сохранить работоспособность двигателя и избежать преждевременных поломок.Однако, даже если воздушный фильтр будет полностью удален, все равно будет невозможно значительно увеличить скорость воздушного потока, поскольку турбулентность на срезе воздухозаборной трубы вызовет потери при заполнении.

Для уменьшения сопротивления воздушного фильтра воздушному потоку используется фильтр нулевого сопротивления. Это своего рода компромисс между чистящим элементом и пропускной способностью воздуха.

Что такое фильтр нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления может быть изготовлен из хлопка или поролона (с большими порами).Обязательный момент в фильтре — пропитка в виде специального масла, которое обволакивает ячейки в завесе фильтра. Она выполняет основную фильтрацию.

Обратите внимание: поролоновые фильтры более долговечны.

Сама заслонка в фильтре нулевого сопротивления задерживает только крупную грязь, имея достаточно места для прохождения воздуха. При этом масляная пропитка действует как фильтр для мелких частиц. Воздух, проходя через «лабиринты» фильтра нулевого сопротивления, касается пропитки и движется дальше, а содержащиеся в нем микрочастицы грязи оседают на пропитке.

В отличие от обычного воздушного фильтра, фильтр с нулевым сопротивлением требует регулярного обслуживания. Как можно понять из принципа его работы, при оседании большого количества мусора на масляной пропитке эффективность фильтрующего элемента снижается, соответственно фильтр необходимо промывать и повторно пропитывать.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления

Считается, что установка фильтра нулевого сопротивления помогает выжать из двигателя больше мощности. На самом деле прирост довольно незначительный.Если вы протестируете автомобиль с фильтрами нулевого сопротивления на динамометрическом стенде, вы увидите, что он получит выгоду от мощности только тогда, когда педаль акселератора нажата на пол, то есть дроссельная заслонка полностью открыта. Но для обычных городских поездок это преимущество незначительно.

Обратите внимание: в данном случае речь идет об обычных двигателях. Чуть больше фильтр нулевого сопротивления дает прирост мощности на форсированных двигателях, но только на тех, которые форсируются не турбонаддувом, а оборотами.Но и здесь есть нюансы, так как помимо фильтра требуется установка широкофазных распредвалов, регулировка ресивера и впускных клапанов.

А теперь о недостатках установки фильтра нулевого сопротивления вместо обычного фильтра:

Кроме того, в некоторых двигателях установка датчика нулевого сопротивления может привести к снижению максимальной мощности из-за необходимости демонтажа штатной коробки воздушного фильтра. Без бокса воздух будет передаваться нагретым, то есть менее плотным, что будет «задушить» мотор за счет уменьшения общей массы воздуха.

Практически каждый автомобилист слышал о существовании альтернативы стандартным воздушным фильтрам, обеспечивающей увеличение мощности двигателя без каких-либо доработок. Это фильтр с нулевым сопротивлением. Заманчиво добавить пару лошадей, заменив при этом только один элемент. Однако, как известно, на практике могут возникнуть определенные трудности. Поэтому рядовой водитель часто не может ответить на вопрос, стоит ли ставить такую ​​деталь на автомобиль, слишком много спорных моментов.

Чтобы развеять все мифы о так называемых «нулях» и дать однозначный ответ, рассмотрим конструкцию, принцип работы, разновидности, требования к обслуживанию, достоинства и недостатки такой продукции, а затем подведем итоги.

Устройство воздушного фильтра нулевого сопротивления и принцип его работы

Как известно, для нормальной работы ДВС, будь то дизель, газ или бензин, необходимо, чтобы топливно-воздушная смесь в необходимой пропорции поступала в цилиндры через впускные клапаны.Для этого двигатель забирает воздух из атмосферы. Но атмосферный воздух не чистый; вместе с ним в камеры сгорания могут попасть песчинки, частицы пыли и другие посторонние предметы, которые могут нанести значительный вред, значительно уменьшив ресурс двигателя. Чтобы этого не произошло, всасываемый воздух предварительно пропускается через воздушный фильтр. Стандартные заводские фильтры обеспечивают непреодолимый пылевой барьер, но обладают значительным входным сопротивлением, поскольку воздух проходит через плотные целлюлозные слои.К тому же со временем микропоры штатного элемента забиваются пылью и еще больше ухудшается наполнение цилиндров воздухом. Такое сопротивление крайне негативно сказывается на работе двигателя, снижая его мощность.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления не имеет такого недостатка, так как практически не мешает движению потока, обеспечивая максимально возможный поток воздуха в канале, тем самым позволяя мотору работать на необходимом режиме без перебоев.Особенно заметна работа «нуля» на высоких оборотах, когда требуется подавать значительные объемы воздуха, а штатные фильтрующие элементы в силу описанных выше особенностей не справляются с такой задачей.

Конструкция фильтров низкого сопротивления довольно сложна, так как они должны не только не мешать движению воздуха, но и успевать выполнять свою основную задачу по его очистке. Чаще всего такие элементы изготавливаются либо из хлопчатобумажной ткани, либо из синтетических материалов.Причем стараются сделать количество слоев минимальным, чтобы добиться минимально возможного сопротивления на входе.

Установка фильтра нулевого сопротивления

На любой автомобиль можно поставить «ноль», поскольку в настоящее время выпускаются не только «нулевые» фильтры, которые устанавливаются в штатных местах на определенные модели автомобилей, но и универсальные изделия, которые можно установить с помощью специального переходника, который чаще всего идет в комплекте. в комплекте для разных типов моторов вне зависимости от конструкции штатного крепления.

Вы можете провести установку самостоятельно, не привлекая работников СТО. Процедура предельно проста и занимает несколько минут. Все, что вам нужно сделать, это снять стандартный фильтрующий элемент и установить новый. В случае, когда установлен универсальный фильтр, дополнительно необходимо демонтировать заводской корпус, что также не создаст никаких проблем.

Следует отметить, что при установке очень важно обеспечить герметичность патрубков, чтобы полностью исключить возможность попадания загрязненного воздуха в тракт двигателя.Также особое внимание следует уделить расположению фильтра. Если установлен конический спортивный фильтр с гибкой трубкой, то его необходимо закрепить как можно дальше от радиатора, чтобы не портить параметры приточного воздуха.

Плюсы и минусы «нулей»

Подводя итог вышесказанному, выделим основные плюсы и минусы воздушных фильтров нулевого сопротивления.

К достоинствам таких тюнинговых деталей можно отнести:

• низкое сопротивление на входе, позволяющее увеличить мощность ДВС;
• простота сборки и разборки;
• компактность, «ноль» занимает гораздо меньше места в моторном отсеке;
• — значительно более длительный срок службы по сравнению со стандартными изделиями;

Однако, помимо достоинств, есть и недостатки:

• необходимость регулярного обслуживания «нуля», а также необходимость приобретения дополнительных пропиток;
• выше цена товара;

Типы фильтров нулевого сопротивления

Прежде чем более подробно остановиться на обслуживании воздушных фильтров низкого сопротивления, следует отметить, что все «нули» можно разделить на две группы:

• «Сухие», не нуждающиеся в дополнительной пропитке специальными веществами;
• «Мокрые» фильтры, которые необходимо регулярно обрабатывать клеем, задерживающим даже самую мелкую пыльцу;

«Мокрые» фильтры имеют более высокую фильтрующую способность, но они более дорогие и требуют большего внимания, чем их «аналоги».Именно их рекомендуется устанавливать на моторы с пленочными датчиками массового расхода воздуха, не переносящими загрязнения.

Уход за фильтром нулевого сопротивления

Чтобы получить гарантированный прирост мощности на протяжении всего срока службы «нуля», необходимо постоянно следить за состоянием фильтра. А именно каждые пять тысяч километров, а при необходимости и чаще поверхность следует очищать от пыли и грязи по специальной технологии.

Обслуживание сухих «нулей»

Такие изделия необходимо предварительно очистить от приставших частиц грязи, пыли, остатков насекомых, используя для этих целей щетку с мягкой щетиной. Действовать нужно очень осторожно, чтобы не повредить нежный фильтрующий материал. После механической очистки опрыскайте рабочие поверхности специальным моющим средством, подождите 10-15 минут, а затем промойте фильтр под слабой струей чистой воды. Чтобы удалить влагу, фильтр нужно осторожно встряхнуть.Сушить феном или бытовыми обогревателями категорически не рекомендуется. После описанных выше манипуляций воздушный фильтр нулевого сопротивления можно ставить на место и безопасно использовать.

Очистка «мокрых» фильтров

Процедура очистки пропитанных специальным составом «нулей» практически аналогична описанной выше, за одним исключением — после всех манипуляций поверхность необходимо дополнительно обработать клеем, рекомендованным производителями.

Нужен ли фильтр нулевого сопротивления?

В качестве резюме ответим на волнующий многих автолюбителей вопрос, стоит ли устанавливать воздушный фильтр низкого сопротивления. Это определенно того стоит, если двигатель часто работает на высоких оборотах и ​​каждая лошадь на счету. Особенно заметны преимущества такого тюнинга, если ДВС был форсированным, доработка впуска и выпуска позволит получить десятипроцентный прирост мощности. Установка заниженного фильтра пригодится не только для спорткара, но и для гражданского автомобиля, так как хоть и незначительно, но все же улучшит двигатель.Более того, в этом случае жертвовать практически ничем не придется, а процедура замены фильтрующего сердечника штатного фильтра довольно проста.

Однако еще раз отметим, что при установке очень важно учитывать следующие нюансы:

• во-первых, может быть установлено только сертифицированное изделие, не уступающее по качеству фильтрации заводским «собратьям», иначе датчики расхода воздуха выйдут из строя очень быстро, а ресурс самого мотора значительно снизится;
• во-вторых, если фильтр не обслуживается регулярно, то вместо положительного можно получить в действии обратный эффект.

Фильтр нулевого сопротивления — это деталь, которая дополняет двигатель автомобиля при выполнении настройки. Эти элементы вполне доступны потребителю и легко устанавливаются в двигатель. Они имеют различные варианты оформления, а также выглядят достойно. Изучив все плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, можно определить необходимость его установки на двигатель автомобиля.

Если вы хотите добавить несколько «лошадок», то знайте, что практически каждый процесс доработки и тюнинга двигателя не остается незамеченным.И в целом по совокупности процессов это заметное увеличение силовых показателей. Любая настройка двигателя не обходится без доработок системы подачи воздуха, от которой зависит КПД мотора. Фильтр нулевого сопротивления, отзывы о котором в основном положительные, благодаря отличной способности пропускать воздух влияет на образование топливно-воздушной смеси.

Назначение

Проще говоря, основная функция любого воздушного фильтра — удаление различных нежелательных примесей.Этот элемент должен защищать поршневую группу и цилиндры от возможного попадания пыли и влаги.

В то же время хорошая машина теряет свою силу. Из-за плотной бумаги поток потребляемого воздуха встречает серьезное сопротивление и хуже проходит через фильтр. Поэтому при высоком сопротивлении теряется и мощность силового агрегата. И в момент, когда он забивается, особенно заметен факт пропадания силовых показателей. Нулевой фильтр имеет специфическую конструкцию, которая способствует качественной очистке воздуха, но при этом значительно снижает сопротивление воздушного потока на входе, что, в свою очередь, способствует увеличению мощности.Как правило, установка фильтра нулевого сопротивления происходит на всех спортивных и гоночных автомобилях, чтобы добавить к их моторам дополнительную мощность. Учитывая, что данный элемент моторного оборудования можно легко приобрести в магазинах автозапчастей, многие автомобилисты устанавливают нулевые фильтры на моторы своих автомобилей.

Поддержание формы

Как и любой другой элемент, этот фильтр нуждается в очистке. Для этого его необходимо разобрать и специальной щеткой тщательно очистить все поверхности элемента.Далее нужно нанести на поверхность фильтра специальное чистящее средство и дать ему постоять десять минут до полного впитывания. После этого фильтрующий элемент следует промыть и ополоснуть под проточной водой.

При эксплуатации автомобиля в нормальных климатических условиях рекомендуется промывать каждые десять тысяч пробега автомобиля. При использовании транспорта в менее благоприятных условиях уборка проводится каждые пять тысяч. После промывки примерно двадцать раз элемент следует заменить на новый, так как рабочий ресурс полностью исчерпан.

Плюсы фильтра нулевого сопротивления

Увеличение количества проходящего через него воздуха обеспечивает силовую установку большим количеством кислорода, необходимого для нормального сгорания топливной смеси, что в конечном итоге увеличивает мощность.

Следует отметить, что, установив на ВАЗ фильтр нулевого сопротивления, не стоит ожидать достойного увеличения мощности. На двигателях с малым рабочим объемом почти незаметно прирост показателей мощности, если, конечно, диагностические показатели не рассматриваются в цифровом эквиваленте на специальных стендах.А, например, на агрегатах объемом 3 литра и более фактор повышения динамических характеристик достаточно заметен, именно на таких двигателях раскрываются все положительные качества и преимущества такого элемента очистки воздуха.

Второе положительное качество фильтра — это изменение звука работы двигателя, идущего из-под капота. Благодаря конструктивным особенностям нулевой слышен характерный для спорткаров звук.

Меняется и внешний вид двигателя.Некоторые автомобилисты устанавливают такой элемент именно из-за эстетичного внешнего вида и агрессивного звучания.

недостатки

Недостатки фильтра нулевого сопротивления незначительны, но все же существуют. Во-первых, это необходимость постоянного поддержания в состоянии фильтрующего элемента. Вторым негативным фактором можно назвать некачественную очистку воздуха от примесей. Это часто может случиться, если элемент стоит недорого и менее качественно, чем дорогие аналоги.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ

Один из самых простых способов тюнинга моделей ВАЗ — установка нулевого фильтра на двигатель. При этом цена вопроса не очень высока, а установку можно провести самостоятельно. Установить на мотор фильтр нулевого сопротивления ВАЗ-2110 можно следующим образом. Для начала нужно отсоединить резиновую трубку от нее. Это можно сделать с помощью обычной отвертки. Далее необходимо демонтировать крепление датчика из штатного корпуса воздушного фильтра и снять сам элемент.Затем нужно отсоединить отрицательные провода от ГБЦ. Крепим монтажный кронштейн к корпусу двигателя. Закрепите болты крепления датчика воздуха к монтажному кронштейну фильтра. Устанавливаем датчик на деталь, и, наконец, подключаем разъем датчика воздуха. Как выглядит фильтр нулевого сопротивления в моторном отсеке?

На фотографиях видно, что данное устройство отлично вписывается в общий внешний вид силового агрегата и придает ему некий агрессивный характер.

Фильтр K&N

Продукция этого производителя прочно зарекомендовала себя на автомобильном рынке и имеет огромное количество поклонников.

Фильтр нулевого сопротивления K&N был разработан в Калифорнии одноименной компанией для повышения номинальной мощности. По своим характеристикам продукция этого производителя во многом опережает аналоги конкурирующих фирм. По заявлению разработчиков, его установка на двигатель увеличит показатели мощности на целых четыре «лошадки».Элемент можно использовать длительное время, а при эксплуатации автомобиля в обычных городских условиях очистить его можно только после 80 тысяч км пробега автомобиля.

K&N производится из чистейшего хлопка.

Основные части элемента состоят из нескольких слоев хлопка, зажатых между двумя алюминиевыми пластинами. Для повышения производительности фильтра он пропитан специальным маслом, а его конструктивные особенности обеспечивают долговечную и надежную работу на любом двигателе.

По словам инженеров компании, на всю продукцию этого производителя действует гарантийный срок в один миллион миль.

Просмотры

Есть два типа нулевых фильтров, которые различаются геометрической формой и способом установки. Первые имеют конусовидную форму. Этот тип фильтра очень эффективен, так как находится под колпаком без дополнительной защитной крышки. Также его преимущества увеличиваются при использовании гладких труб с минимальным количеством изгибов, в отличие от гофрированных.Вторые — это элементы, которые устанавливаются в штатное сиденье.

Установка

Как правильно установить фильтр нулевого сопротивления? Отзывы автолюбителей говорят, что для этого желательно выбрать самое «холодное» место под капотом автомобиля. Это необходимо для того, чтобы входящий воздух оставался как можно более холодным.

Нежелательно размещать фильтр рядом с радиатором и выпускным коллектором, из-за этого эффективность значительно снижается.

Для защиты элемента от возможного попадания моторного масла на него рекомендуется установить защитный кожух.

Какова чистая прибыль?

Рассмотрев плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, автовладелец определится с установкой этого элемента. Если все же вы решили оснастить двигатель своего «железного» друга фильтром такой конструкции, то выбор и установка нулевой точки следует проводить при правильном подходе к этой процедуре, чтобы не повредить состояние силового агрегата. Профессиональные гоночные автомобили стандартно оснащаются таким продуктом, потому что его влияние очень заметно на их мощных моторах.Когда автомобиль движется с большой скоростью, воздушный поток создает турбулентность во впускном тракте, практически превращаясь в небольшой ураган. За счет этого фактора в системе создается момент вакуума, с которым отлично справляется нулевой фильтр, распрямляя воздушный поток.

В этом случае вероятность попадания пыли в цилиндры двигателя очень высока. Для гоночных машин это несущественно, так как практически после каждого соревнования их двигатели ремонтируют и заменяют поршневую группу.

Заключение

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления зависят от качества работы и материалов, используемых при его изготовлении, от типа самого изделия и двигателя автомобиля. Таким образом, окончательное решение по установке полностью зависит от вас.

Неоднозначное отношение к тюнингу пневмосистемы складывается у автомобилистов, желающих получить от своего автомобиля максимум удовольствия. Это связано с установкой такого элемента, как воздушный фильтр нулевого сопротивления (ВФНС).В отличие от профессиональных спортсменов, однозначно относящихся к такой детали, любители не пришли к единому мнению.

Само название говорит о функциях продукта. Фактически, по заверениям производителей, он сводит к минимуму сопротивление воздуха, поступающего в двигатель, для образования топливовоздушной смеси. Благодаря его конструкции увеличивается количество воздуха, а вместе с ним увеличивается масса подаваемого кислорода. Целью установки данного агрегата является увеличение мощности транспортного средства.

Установлен фильтр

Считается, что нулевик дает прибавку примерно 5-7% мощности. В среднестатистическом автомобиле вы получаете около 5 л.с.

Вряд ли такой параметр можно назвать существенным. Не все опытные водители смогут почувствовать это повышение. Поэтому основные покупатели новинки — представители молодого поколения автовладельцев. Чаще всего аппаратом комплектуются станки отечественных производителей.

Установка ВФНС обычно проводится при настройке силовой установки. Ведь фильтр без подготовки мотора не принесет желаемого эффекта. Рекомендуется установить прямоточную вытяжку и только потом устанавливать нулевую точку. Дополнительно дроссельная заслонка заменена на более мощную. Также «мозги» перепрошиваются под обновленный дизайн.

В результате проделанной работы есть надежда, что мощность будет добавлена ​​еще на пять лошадей.

Разнообразие форм фильтров

После выполнения таких манипуляций звук, издаваемый двигателем, немного изменится. Солидный моторный бас сможет развлечь гордость молодых водителей, а также выделит автомобильный «голос» в транспортном потоке.

Положительные и отрицательные стороны установки нулевых фильтров

В любом случае есть положительные и отрицательные последствия. Попробуем оценить плюсы и минусы установленного в автомобиле фильтра нулевого сопротивления.

Плюсы:

• увеличение мощности автомобиля, при проведении дополнительных работ с выхлопной системой;
• новый, более «солидный» звук из подкапотного пространства;
• обновленный вид моторного отсека, стилизованный под спорткар.

Минусы:

• требуется регулярное обслуживание установленного фильтра;
• дешевые небрендовые фильтры производят некачественную очистку воздуха, что негативно сказывается на работе моторного масла; он загрязняется, а это приводит к плачевным последствиям для двигателя в целом.

Разница между штатными и нулевыми фильтрами

Очистка воздуха нулевым колесом напрямую зависит от его конструктивных особенностей. Стандартные воздушные фильтры изготавливаются из известных плотных материалов. Благодаря этому они качественно очищают воздух, подаваемый в систему, от различных загрязняющих частиц пыли и мусора. Но при этом достигается значительное сопротивление воздуха за счет высокой плотности фильтрующих слоев.

Разница между фильтрами

Нулевые фильтры на основе хлопчатобумажной ткани.Дополнительным отпугивателем мусора является специальная тканевая пропитка. Благодаря такой конструкции мелкие частицы пыли и грязи не проникают внутрь мотора, а остаются снаружи фильтра.

На самом деле очистка происходит за счет прилипания мусора, при этом ничто другое не мешает воздуху.

Эта конструкция не обеспечивает 100% очистки. Также, если вовремя не очистить фильтр, то негатива от этой установки будет больше, чем положительного.

Техническое обслуживание фильтров нулевого сопротивления

После установки нуля вам необходимо позаботиться о нем. Промывать и пропитывать фильтр требуется с определенной фиксированной периодичностью пробега. Для пропитки используется специальная жидкость, которая приобретается отдельно.

Промывка нулевой точки

Не стоит пропускать техническое обслуживание, иначе у автомобиля ухудшатся силовые характеристики, а расход топлива заметно увеличится.

Порядок обслуживания следующий:

• фильтр необходимо снять с автомобиля, затем с помощью щетки с мягкой щетиной или щетки с мягкой щетиной удаляются видимые частицы пыли и мусор с поверхности;
• на сухой очищенный фильтр наносят слой пропитки из фирменного баллона и оставляют на 10-15 минут для полного пропитывания ткани;
• Теперь ноль опускают в емкость с водой комнатной температуры и тискают в ней;
• вынут из емкости и помещен под слабую струю воды для промывки;
• стряхните лишнюю воду и поставьте устройство на короткое время просохнуть;
• фильтр можно заменить.

Имейте в виду, что сушка феном или аналогичными приспособлениями для интенсивного использования не допускается.

Очистка под проточной водой

Средний пробег между сервисами 8-10 тысяч километров. Если условия эксплуатации автомобиля предполагают езду по пыльным дорогам, то пробег сокращается до 4-5 тысяч километров.

Для ВФНС предусмотрено около двух десятков циклов промывки. Далее рекомендуется заменить фильтр нулевого сопротивления на новый.

Самодельный фильтр

Ориентировочная цена продукта в магазинах от 500 до 3500 рублей без учета стоимости пропитки. Не все автовладельцы готовы платить за такое дополнительное устройство изрядную цену. Поэтому в гараже мастера своими руками делают фильтр нулевого сопротивления. Чаще всего в роли подопытного автомобиля выступает классика «ВАЗ» или модель старых «москвичей».

Шаг 1. Отрежьте крышку фильтра по диаметру. Шаг 2. Установите размер крышки фильтра. Шаг 3.Зачищаем края на наждаке Шаг 3. Замеряем и проклеиваем Шаг 4. Готовим фильтр Шаг 5. Отрезаем ненужный впускной патрубок Шаг 5. Очищаем края Шаг 6. Крепим на двигатель

Стандартные фильтры и кузовные детали автомобильных воздушных систем используются в качестве подручных материалов. Переделка проводится с помощью болгарки, наждака, напильника и кропотливой работы. Условия эксплуатации действуют примерно такие же, как и для брендовых продуктов. Но установка такой детали на авто осуществляется на ваш страх и риск.При этом никаких необратимых изменений конструкции не проводится, поэтому при желании все можно вернуть в исходное положение с «родными» фильтрами без повреждений.

Тюнинг

, схема, цена. Как заменить панель приборов своими руками

Панель приборов ВАЗ-2107 оборудована всеми важными сигнализациями и контроллерами, контролирующими нормальную работу основных узлов автомобиля. Зная все нюансы, а также возможности датчиков и устройств, можно своевременно выявить определенную неисправность, предотвратив более серьезную поломку.Рассмотрим функциональность этого элемента, его улучшение, а также способ замены.

Индикаторы масла и АКБ

Если загорается на приборной панели указателя аварийного давления масла ВАЗ-2107, необходимо остановить автомобиль и заглушить двигатель. Обязательно проверьте уровень масла, при необходимости долейте запас до нужной отметки и только после этого запускайте двигатель. Если аварийная лампа продолжает гореть, выключите блок питания и отбуксируйте машину в ближайшую мастерскую.Дальнейшее движение при горящем индикаторе приведет к проворачиванию шатунов, в результате чего двигатель начнет «стучать». Это может стать причиной заклинивания мотора и его последующего капитального ремонта.

Когда контрольная лампа аккумулятора загорается на аккумуляторах, первым делом необходимо проверить клеммы на окисление и потерю контакта. Если устранение этих точек не помогает, причина неисправности в генераторе. Скорее всего, он не вырабатывает достаточного тока, необходимого для подзарядки аккумулятора.Желательно выключить все электроприборы и проследовать до ближайшей станции техобслуживания. Качественный аккумулятор проедет не менее 100 километров, питая только систему зажигания. В основном в таких случаях выходит из строя регулятор напряжения.

Датчики уровня топлива, тормозов и охлаждающей жидкости

Контрольная лампа контроля топлива указывает на наличие топлива в баке. Нулевая отметка говорит о том, что осталось менее 5 литров бензина и пора ехать на заправку.

Подсветка на приборной панели датчика жидкости аварийного тормоза ВАЗ-2107 требует немедленной остановки. Затем проверяют уровень жидкости, доливают до необходимого показателя. Кроме того, необходимо убедиться, что автомобиль способен тормозить. Если механизм сработал, доберитесь своим ходом в автосервис. Если реакции нет, вызовите эвакуатор, слесаря ​​или сделайте сами.

Индикатор температуры хладагента находится в красной зоне. Начинающий водитель может не заметить «закипание» двигателя до тех пор, пока из-под капота не появится пар, так как в этой модели отсутствует сигнализация, сигнализирующая о перегреве двигателя.В этой ситуации следует остановиться и дать силовому блоку остыть. Если обрыва соединительных труб нет, нужно попытаться добраться до гаража или СТО, чтобы выяснить причину неисправности. Чаще всего эта проблема возникает из-за выхода из строя термостата или вентилятора радиатора.

Схема приборной панели ВАЗ-2107

Рассмотрим основные приборы и индикаторы, включенные в схему «семерки» приборной панели:

• Вольтметр.
• Спидометр (указатель скорости).
• Одометр. Подсчитывает пройденный километраж.
• Тахометр. Служит для определения частоты вращения коленчатого вала. Красная зона показывает, что максимально допустимое значение (6 тысяч оборотов в минуту) было превышено.
• Датчик температуры хладагента. Зеленая область — норма, красная — перегрев мотора. Эксплуатация автомобиля запрещена при температуре охлаждающей смеси, превышающей 118 ^около ° С.
• Экономометр. Устройство позволяет выбрать оптимальный режим движения, на что указывает расположение стрелки в зеленой зоне.

Контрольные лампы

В блок контрольных ламп приборной панели ВАЗ-2107, настройку которой мы рассмотрим ниже, входят следующие индикаторы и датчики:

• Активация указателей поворота, о чем свидетельствует мигающий зеленый индикатор .
• Контрольная лампа заряда аккумулятора. При запуске двигателя контрольная лампа горит красным светом и гаснет. Если свечение продолжается, необходимо проверить заряд аккумулятора. Среди основных причин неисправности: плохое натяжение ремня ГРМ, неисправность цепи или генератора.
• Выключатель габаритных огней.
• Индикатор включения дальнего света (в активном режиме горит синим).
• Регулятор давления масла. Недостаточный индикатор обозначается постоянно горящей красной лампой.
• Индикатор неисправности механизма управления блоком питания. Датчик в штатном режиме горит оранжевым светом, после запуска гаснет. Мигающая или стабильно горящая лампа свидетельствует о неисправности в системе. Данная функция используется на панели приборов ВАЗ-2107 (инжектор).
• Стояночный тормоз включен — датчик горит красным светом.
• Также есть индикаторы пройденного расстояния, запаса топлива, уровня топлива.

Клавиатурное управление

Панель приборов ВАЗ-2107, цена которой в современной версии варьируется в пределах 4 тысяч рублей, оснащена клавишными переключателями. Основными элементами этого типа являются:

• Выключатель наружного освещения. Он работает в трех положениях, сигнализируя о включении подсветки приборов и габаритных огней, дополнительном включении ближнего света и выключенном внешнем освещении.
• Регулятор обогрева заднего стекла. Активируется при включенном зажигании.
• Контроллер задней противотуманной фары. Режим активируется при включении ближнего света при нажатии соответствующей клавиши.
• Выключатель вентилятора отопления. Устройство работает на низких и высоких оборотах.

Дополнительные сигнальные лампы:

• Индикатор, предупреждающий о непристегнутых ремнях безопасности (сигнализирует красным).
• Выключатель обогрева заднего стекла (горит оранжевым).
• Лампа контроля аварийного состояния тормозной системы.

Модернизация

Тюнинг приборной панели ВАЗ-2107 позволяет кардинально изменить интерьер салона, так как материалов и приспособлений для этого на рынке предостаточно. Доработку панели рекомендуется начать с установки оригинальной подсветки. Это не только эстетично улучшит узел, но и позволит не напрягать глаза в ночное время. Среди других вариантов тюнинга панели — установка белой приборной шкалы, отделка стрелок, установка современной аудиосистемы, облицовка корпуса инновационными материалами и многое другое, на что хватает денег и фантазии.Чтобы получить 100% эффект, лучше доверить работу профессионалам.

Светодиодная подсветка приборной панели ВАЗ-2107

Такое оборудование придает автомобилю торпедомодерный и оригинальный вид. Для настройки понадобится 8 или 10 светодиодов по 3 вольта, специальный соединительный шлейф и пара резисторных элементов на 680 Ом.

Этапы работы:

1. Сначала отрезаются головки светодиодов, при помощи напильника. Затем вся поверхность шлифуется, очищается и нарезается на кусочки 30 мм проволокой молексного типа.Их сгибают в форме буквы «Г», впаивают в места, где будут монтироваться светодиоды. К ним пайкой крепится одна ветвь светового элемента.
2. На втором этапе монтажа светодиодной подсветки приборной панели ВАЗ-2107 выполняем вырезку диодов. Затем шлейф нарезается и формируется проводка. Четыре элемента впаяны последовательно в одну цепь, а боковой светодиод подключен через резистор. Минус и плюс взяты от контактов старой подвески.
3. На завершающем этапе регулируется яркость в двух средних цепях, оснащенных четырьмя диодами.

Подсветка стрелок

Еще одним вариантом модернизации электронной приборной панели ВАЗ-2107 является подсветка стрелок. Операция выполняется следующим образом:

• Определяются по длине стрелок и аккуратно шлифуют оргстекло остротой внизу.
• Противоположный пришивается под углом 45 градусов конец стрелки, после чего крепится клеем. Элемент окрашен красным лаком в несколько слоев; мебельная заглушка используется как фиксатор.
• Вам нужно будет взвесить старую и новую стрелку. Разница не должна превышать 100 миллиграммов. Демонтировать белые шкалы, установить пару светодиодов, которые по бокам тонированы черной краской.
• При пропускании света из-под стрелки нужно сделать кольцо, покрыть лаком и поставить на шкалу. Диоды закреплены по габаритам. Правильно изготовленный прибор обеспечит яркость даже в дневное время.

Замена панели своими руками

Заменить приборную панель на ВАЗ-2107 можно следующим образом:

• Отсоедините проводку автомобиля от минусовой АКБ.
• Подденьте отверткой и осторожно снимите форсунки с рукояток управления нагревателем.
• Открутите гайку крепления ручки сброса счетчика вместе с шайбой, затем вставьте ручку в нишу за приборной панелью.
• С помощью тонкой отвертки снимите колпачки, фиксирующие панель.
• Выкрутите крепежные винты.
• Осторожно демонтировать приборную панель ВАЗ-2107.
• Гамма-трос отключается после откручивания гайки с накаткой привода спидометра.
• Шланг подачи вакуума снимается с эконометрического штуцера.
• Осторожно снимите колодки трехцветных проводов, собранных в один жгут.
• Теперь панель можно полностью снять с автомобиля.

При необходимости заменить лампы указателей поворота, установить светодиодную подсветку или новую «приборку». Установка производится в порядке, обратном снятию.

Как просто сделать «американские поворотники» своими руками. Как просто сделать «американские поворотники» своими руками Сделайте габариты поворотников ВАЗ 2110

Производственный процесс:

Шаг первый.Схема устройства
Схема системы очень простая, описывать здесь практически нечего. Все, что нужно сделать, это подключить элементы в определенном порядке к зазору между лампами указателей поворота и блоком питания. При работе в размерном режиме питание должно подаваться на один провод. Габариты напрямую на поворотники автор не подключал, он сделал отдельную кнопку для включения «американок» при необходимости. Для этих целей использовалась кнопка противотуманных фар.

Шаг второй. Процесс подключения реле
Реле подключается пайкой. Как это сделать, подробно можно увидеть на фото. Самое главное в этом процессе — тщательная изоляция места пайки и оголенных проводов.

Шаг третий. Подключаем кнопку и тестируем систему
Теперь осталось подключить систему к блоку бортового компьютера, подключить кнопку, автор даже подключил индикатор питания.Теперь после нажатия на кнопку он начинает светиться, что говорит о том, что система включена. Ну а как все работает, подробнее можете посмотреть на видео.

Доброго времени суток уважаемые читатели, на днях загорелся сделать свою машину немного американской, и решил сделать габариты в поворотниках, вариантов такой операции не так много, например эти есть: 1) Вставить вторую базу и запитать ее от заводских габаритов, но такой мануал мне не подходит, т.к.при включении поворотника горит ярче и тусклее.

2) — Поставить лампочку с двумя нитями накаливания (сложно, что две лампочки накаливания желтого цвета сложно найти, к тому же результат такой же, как и в первом варианте.

3) — вариант, который я выбрал, и самый сложный (создание двух режимов поворотных ламп с использованием 5-контактного реле, диода и конденсатора). Я постараюсь рассказать обо всех своих действиях.

Первым делом идем в магазин электротехники и покупаем там:

1. Конденсатор на 4700 мкФ * 25в или 3000 мкФ * 25В или 3300 мкФ * 25В Не знаю какая разница, вроде по емкости, я использовал 4700 мкФ * 25в всего — 2шт.

2. Диод 5817 или 5819, тоже не знаю в чем разница, взял 5817
3. Реле 5-ти контактное обычное автомобильное — 2 шт.
3. Клеммы для реле — 2 шт.
4. Клеммы круглые — 2 шт.
5. Проволока — 4м. (цветные) Брал по цветам как на схеме
6. Изолента или термоусадочная
7.Клеммы мама

Набор юного электрика

Далее берем схему и начинаем собирать все точно по схеме

После того, как вы сделали уроки) идем к машине, снимаем обе фары и ищем «+» на габариты и «+» от поворотников. У поворотника всего 2 провода, цвет будет в плюс, а плюс от размера будет в правом верхнем углу микросхемы. И снова руководствуясь схемой, начинаем скручивать провода.

Затем соединяем «-» в любом удобном месте. Ну вот и все.

Существует множество способов настройки, самый дешевый из которых — фары. Помимо элементарной замены ламп ближнего и дальнего света, автомобилистов часто интересует, как сделать габариты в поворотниках. Некоторые водители даже дублируют габаритный свет на ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Делается это из-за не очень хорошей видимости освещения на дорожном покрытии, что очень важно в ночное время и в непогоду для предотвращения аварий.

Виды работ

Вы можете изменить указатели поворота на автомобиле следующими способами:

• дополнить горящие поворотники габаритами, перенеся их от фар;
• вставить дополнительные габаритные фонари на переднюю оптику;
• изменить цвет габаритных фонарей на желтый или белый;
• использовать.

Если габариты желтые, то свет от поворотников будет сливаться с ним, если цвет белый, то поворотники будут выделяться на фоне основных габаритов

Процесс установки

Прежде чем разбираться, как подключить поворотники к габаритам, обратите внимание, что есть два основных цвета оптики габаритных огней:

желтая
• («американка») с поворотной оптикой того же цвета будет сливаться;
• белый с желтым цветом разворота лучше выделяется на дороге.

Стояночные огни вставляются в поворотники на автомобилях следующим образом:

• в поворотной оптике на ВАЗ вырезаем отверстие, куда будет вставляться патрон. Можно использовать картридж типа w5w. Он будет вставлен в стандартную лампу накаливания 5Вт или светодиодную ленту;
• зафиксировать картридж в оптике с возможностью вращения во избежание попадания влаги, грязи и для надежного крепления;
• для передачи освещения от фар на ВАЗ 2107 или 2109 переключите провода на только что смонтированную розетку.При подключении дополнительных фонарей без переноса требуется замыкание контакта в колодке, идущей к фаре параллельно.

Автомобиль после такой доработки приобретает особый шарм.

Несмотря на кажущееся удобство для водителя, согласно Кодексу об административных правонарушениях, такое изменение конфигурации приводит к путанице у других водителей и даже вызывает аварии.

Также обратите внимание, что если вы устанавливаете перед автомобилем осветительные приборы, оборудованные красными фонарями или отражателями, а также устройства с несоответствующим режимом работы и цветом, вам грозит штраф в следующих размерах:

• 2500 рублей, если вы гражданское лицо;
• 15000-20 000 рублей — служебный;
• 40 000-50 000 руб. — легально.

Штрафы регулируются Положением о допуске автомобилей к эксплуатации.

В последнее время автомобилисты прибегают к возможности оборудовать боковое освещение в углах с помощью лампочек с двумя контактами. Но эта мера также может предотвратить дорожное движение других участников … Таким образом, управление фарами, какими бы полезными они ни были, может поставить под угрозу вашу безопасность. Поэтому не стоит удивляться возрастающему вниманию к вашей машине со стороны ГИБДД.

Многие люди хотят улучшить переднюю оптику, потому что движение при хорошем освещении для вас намного комфортнее и безопаснее, если ваш свет не мешает встречным водителям. Есть много способов сделать это. Но некоторые хотят получить уникальный и необычный вид за счет тюнинга фар. Для этого, например, в поворотники устанавливают дополнительные габариты или полностью переносят их туда, создавая так называемый американский стиль.

Американский стиль заключается в том, что постоянно включены габариты, их лампочки в поворотниках и чаще всего они оранжевого цвета.

Американки на ВАЗ 2114 — очень частая практика, с ними машина действительно интереснее смотрится, к тому же в темноте не помешает любой дополнительный свет. При плохой видимости автомобиль с таким тюнингом более заметен на дороге. Но нужно понимать, что такое изменение может ввести в заблуждение других участников дорожного движения и иногда становится причиной аварии.

Желтые габариты сливаются с поворотниками, и некоторые участники дорожного движения могут неправильно судить о ситуации. Поэтому лучше использовать габариты белого цвета, тогда оранжевые поворотники будут четко выделяться.

Внимание сотрудников ГАИ к автомобилю с такой модификацией повышено, и не исключено, что вас будут чаще останавливать для проверки документов.

Делая американский ваз 2114, все нужно делать в рамках закона, есть четкие ограничения на любые изменения передней оптики. Например, категорически нельзя устанавливать красные лампы, рефлекторы и любые другие приборы несоответствующего цвета и режима работы.За такие нарушения наложен штраф в размере 2500 рублей.

Как сделать американку на ВАЗ 2114

Есть много способов продать американку на ВАЗ 2114, у каждой есть свои плюсы и минусы. В зависимости от ваших навыков, желаний и возможностей вы можете выбрать любой из представленных ниже или придумать свой.

Фонарь указателя поворота с двумя нитями.

Двухпроводная лампа — относительно хороший метод. Его довольно легко установить и легко использовать.В лампе две нити накала, одна тусклая на 5 Вт, другая ярче на 25 Вт. Нить со слабой яркостью используется в качестве габаритных огней, а с сильной — для поворотников. В результате поворотник достаточно хорошо заметен на фоне габаритных огней.

Для установки понадобится цоколь на два +, либо припаять провод прямо к лампе, но нужно быть осторожным, так как он может перегореть.

Реле

Принцип инверсии сигнала. При этом лампа указателя поворота горит постоянно при движении, а при включении указателя поворота начинает мигать.По яркости, как и в предыдущем случае, фары не отличаются, но подсвечивается сигнал из-за того, что лампа полностью гаснет в момент работы.

Установка проста, нужно лишь немного отрезать провода и два пятиконтактных реле, по одному на каждую фару.

Реле с конденсатором и диодом

Этот способ, по сути, более правильный, чем предыдущий. К пятиконтактному реле добавлены диод IN5819 и конденсатор на 25 вольт 4700 мФ.Принцип работы такой же, но есть гарантия, что ничего никуда не закроется и прослужит долго без проблем.

Замыкание габаритов на лампу указателя поворота

Нет ничего проще, как на ВАЗ 2114 закрыть поворотники. Но этот способ в корне неправильный, и пользоваться им категорически не рекомендуется. Лампа указателя поворота подключается непосредственно к габаритам, а указатель поворота практически отсутствует.

Дополнительный патрон в фару

Самым правильным, по мнению большинства, но в то же время наиболее трудоемким методом является введение в фару дополнительного патрона.Патроны взяты из ненужных повторителей, отрезаны и впаяны в фару. При аккуратном исполнении все выглядит незаметно, не все догадаются о внесенных изменениях.

Полезное видео

Дополнительную информацию по установке габаритов в поворотниках вы можете получить из видео ниже:

Ваз 21124

1.6 16в техн. Сильные стороны автомобиля

Двигатель ВАЗ-21124 — 16-ти клапанный представитель линейки силовых агрегатов, выпускаемых АвтоВАЗом с 2004 года.Фактически эта модель явилась результатом очередного усовершенствования двигателя ВАЗ-2112 и устанавливалась на серийные автомобили: ВАЗ-21104, 21114, 21123 Купе, 21124, 211440-24. Позже его использовали для создания более мощных установок: и ВАЗ-21128 производственного предприятия «Супер-Авто».

В целом силовой агрегат остался вполне традиционным, то есть четырехтактным, с одним рядом цилиндров, верхними распредвалами и распределенным впрыском топлива (форсунка).

• Охлаждение — принудительное, воздушно-жидкостное.
• Объем цилиндров 1599 см 3.
• Работа цилиндров стандартная — 1-3-4-2.
• Мощность при 3800 об. / Мин. — 98 л / с.
• Количество клапанов — 16 (по четыре на каждый цилиндр).
• Диаметр дна цилиндра 82 мм.
• Длина хода поршня 75,6 мм.
• Степень сжатия смеси 10,3.
• Минимальная частота вращения коленчатого вала 800-850 об / мин.
• Рекомендуемая марка бензина — АИ-95.
• Расход топлива: в городе — 8,9 л, по трассе — 6,4 л, в смешанном режиме — 7,5 л (расстояние 100 км).
• Рабочий объем масляного поддона 3,5 л.
• Масса — 121 кг.
• Техническая 21124 до первого капремонта, заявленного автозаводом — 150 тыс. Км (фактически машина способна проехать на 100 тыс. Км больше).

Блок цилиндров силового агрегата 21124 и его особенности

Прежде всего, обновленный блок цилиндров отличается от предшественника своей высотой (расстоянием между осью вращения коленчатого вала и самой верхней точкой блока): в ВАЗ-2112 было 194.8 мм, у 21124 стало 197,1 мм. Это увеличило объем цилиндров (до 1,6 см 3).

Для крепления головки изменены диаметры отверстий под болты, теперь их резьба должна соответствовать размерам M10 x 1,25.

Еще одна особенность усовершенствованного агрегата — специальные форсунки, встроенные в опоры (2, 3, 4 и 5). Во время работы двигателя через них подается масло, которое охлаждает головки поршней.

На двигатель 21124 устанавливается коленчатый вал, кривошип которого (R = 37.8 мм) обеспечивает увеличенный ход поршня. Такой же коленчатый вал с маркировкой «11183», отлитый на его шестом противовесе, установлен на силовых установках 21126 и 11194.

Шкив для обеспечения работы газораспределительного механизма имеет маркировку «2110-1005030». А поперечный профиль его зубцов параболический.

Демпфер, через который генератор приводится в движение поликлиновым ремнем, а также дополнительные узлы, не предусмотренные в базовой комплектации, благодаря особому устройству его шкива, возникающие на валу крутильные колебания значительно гасятся. .А эталонный диск, включенный в конструкцию демпфера, позволяет специальному датчику считывать угол поворота коленчатого вала.

Приводные ремни, используемые в двигателе, и их маркировка

Для работы в конструкции 16-клапанного двигателя 21124 используется ремень шириной 25,4 мм, который имеет 136 параболических зубцов и имеет маркировку «2112-1006040». Ресурс до возможной замены 45 тыс. Км.

Если на моторе не установлено дополнительное навесное оборудование, а именно насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера, то в приводе генератора используется ремень с маркировкой «2110-3701720 6 ПК 742» (рабочая длина — 742 мм).

Если установлен насос ГУР, то для привода генератора устанавливается ремень другого размера — 1115 мм. Его маркировка — «2110-1041020 6 ПК 1115».

Модель с компрессором кондиционера имеет еще более длинный ремень генератора — 1125 мм, с маркировкой — «2110-8114096 6 ПК 1125».

Особенности поршневой группы

Обновленный двигатель также получил новые поршни, в днище которых предусмотрены клапанные отверстия: в каждом поршне выполнено четыре углубления глубиной 5.53 мм, которые предназначены для предотвращения прогиба (поломки) клапанов в случае обрыва ремня ГРМ.

Раньше при этом терялась связь между клапанами и их движение, но сам вал, уносимый маховиком, продолжал вращаться по инерции, и соответственно поршни двигались. В результате они столкнулись с клапанами. В результате они погнулись, сломали или даже пробили нижнюю часть поршня.

Размеры поршневых колец, которые могут быть чугунными или стальными, остались прежними: 82 мм.

Поршневой палец имеет плавающую посадку, а его осевая фиксация обеспечивается стопорными кольцами. Штифт имеет длину 60,5 мм и диаметр 22 мм.

Шатуны двигателя 21124 взаимозаменяемы с шатунами двигателя 2112.

Головка блока цилиндров

Шестнадцатиклапанная головка блока цилиндров отличается от установленной на 2112 только увеличенной площадью поверхности, отведенной для крепления фланцев впускного коллектора.

Для управления клапанами в верхней части ГБЦ установлены два распредвала: один для впускной группы, другой — для выпускной.Чтобы их различить, производитель ставит метки, которые расположены на шейках валов за вторым кулачком. Если последняя цифра 14, то выпускной вал, если 15, то соответственно впускной. Кроме того, на распредвале впускных клапанов рядом с первым кулачком имеется необработанная металлическая полоса.

Поскольку в головке предусмотрены гидравлические толкатели, это избавляет автовладельца от регулировки тепловых зазоров между кулачками и клапанами.

Однако такое удобство вынуждает водителя тщательно следить за чистотой и качеством масла, так как механизм гидротолкателя очень чувствителен к посторонним загрязнениям в смазке, наличие которых может привести к его выходу из строя, и ремонту не подлежит. , только полная замена.

Штоки клапанов шестнадцатиклапанного двигателя имеют диаметр 7 мм, у восьмиклапанного двигателя они больше на 1 мм.

Как упоминалось выше, распределительные валы вращаются благодаря ременной передаче, идущей от коленчатого вала. Метки для правильного совмещения рабочих фаз двигателя на шкивах 21124 смещены на два градуса относительно тех же меток, нанесенных на шкивы силового агрегата 2112.

Впускной и выпускной валы отличаются друг от друга и имеют маркировку их маркировка: впускной — «21124-1006019», выпускной — «21124-100606020».Кроме того, впускной шкив имеет окружность возле ступицы и заслонку с внутренней стороны; выпускной шкив такой заслонки не имеет.

Система впуска-выпуска

В конструкции системы впуска использован пластиковый трубопровод, выполняющий одновременно функции как впускного коллектора, так и ресивера.

В качестве элемента выпуска конструкторы двигателя использовали катколлектор — узел, ранее не применявшийся в моделях ВАЗ и представляющий собой нейтрализатор, являющийся неразъемным с впускным патрубком.

Особенности топливной системы и системы зажигания

Прежде всего, необходимо отметить, что на ВАЗ-21124 используется новый тип топливной рампы, изготовленный из нержавеющего сплава и отличный от таковой на ВАЗ-2112. в первую очередь в том, что в топливной системе нет сливной магистрали. Требуемое давление бензина в магистрали поддерживается с помощью специального клапана, установленного в топливном насосе.

Что касается системы зажигания, то особенность ее в том, что в ее конструкции исключены высоковольтные провода.Дело в том, что на двигателе 21124 каждая свеча зажигания получила отдельную катушку зажигания.

Катушки закреплены непосредственно на свечах и, кроме того, имеют дополнительное крепление к крышке ГБЦ. Благодаря этому нововведению значительно повысились надежность и эффективность системы зажигания.

Рабочая температура двигателя 21124

Многие автовладельцы модели ВАЗ знают, что рабочая температура двигателя составляет 90 градусов Цельсия.Однако с появлением 16-клапанных двигателей серии ВАЗ-2112 эта норма стала не такой однозначной. Дело в том, что с введением экологических требований двигатели были модернизированы, и в связи с этим производитель изменил для них температурный диапазон. Сейчас нормальными считаются колебания температуры двигателя в пределах 87-103 градусов.

В заключение следует отметить, что моторное масло 21124 должно соответствовать вязкости 5w30, 5w40, 10w-40 или 15w-40.Сухой мотор содержит 3,5 литра смазочной жидкости, но после слива в картере остается около 800 грамм, соответственно при повторной замене заполненный объем уменьшится.

О тюнинге двигателя автомобиля ВАЗ-2112 можно говорить много и долго. Благо для этого в магазинах много запчастей и различных модификаций. В этой статье мы подробно расскажем, как настроить двигатель своими руками, обозначим каждую позицию отдельно и расскажем об их преимуществах.Вам остается только решить, что именно модифицировать и с чего начать!

Самый доступный способ увеличения мощности двигателя, который не предполагает смены оборудования, а работает исключительно с электроникой.

В большинстве случаев стандартная версия ПО заменяется на программу ВАЗ Racing Performance.

Результат после чип-тюнинга.

Изменение этих параметров лучше всего доверить специализированным компаниям, так как эта работа требует определенных навыков.Если он у вас есть, то вы легко справитесь с этой задачей. А после перепрошивки контроллера сразу обязательно увеличиваем динамику и разгон (). Однако у вас будет ровно () и уровень выбросов в атмосферу снизится.

Кроме того, вы можете рассматривать онлайн-прошивку системы, не меняя программу в корне, а только внося изменения с небольшими корректировками работы двигателя.

Изменение объема двигателя

Любимый двигатель тюнера — 124

Этот способ — один из самых простых и удобных.Такая настройка значительно увеличит крутящий момент двигателя без необходимости менять стиль вождения. Его можно увеличить за счет расточки цилиндров или увеличения хода поршня.

• Увеличивая объем цилиндров, вы сразу увеличиваете мощность двигателя … Это основано на том, что есть запас по толщине стенок цилиндров и их можно растачивать на специальном станке. Расточенные цилиндры сжигают больше всего топлива за то же время, тем самым улучшая реакцию двигателя на дроссельную заслонку.
• Увеличить ход поршня , вы можете использовать новый коленчатый вал с большим эксцентриситетом и соответствующие ему поршни и шатуны. Как правило, шатуны в этом случае устанавливаются облегченными, так как масса в этом случае играет важную роль. Новая поршневая группа позволяет значительно повысить КПД и, соответственно, мощность. По окончании такого тюнинга желательно установить облегченный маховик, чтобы снять нагрузку с коленчатого вала и, что непременно положительно скажется на динамике и разгоне автомобиля.

Цилиндр расточки на станке.

Степень сжатия

• Само понятие степени сжатия подразумевает отношение камеры сгорания к общему объему цилиндров. Это одновременно значительно повысит КПД, мощность двигателя и снизит расход топлива.
• Данных показателей можно добиться, установив новый распредвал с совершенно другими геометрическими показателями. Так, новый элемент способен увеличивать объем камеры сгорания, при этом объем двигателя остается неизменным.Такие работы лучше проводить вместе с установкой турбины (см. Ниже — прим.). Однако помните, что эта работа стоит недешево.
• Также нужно знать, что при установке такого распредвала нужно повышать октановое число заливаемого бензина, а также улучшать, имеющий самые низкие коэффициенты трения. При такой настройке количество компрессионных единиц может увеличиваться до 10 единиц.

Дроссельная заслонка

Многие владельцы ВАЗовских «близнецов» прибегают к тюнингу двигателя за счет увеличения диаметра дроссельной заслонки… Конечно, такая настройка желательна для увеличения объема воздушной смеси. В магазинах можно найти демпферы диаметром от 52 до 56 мм. Однако учтите, что при увеличении диаметра клапана придется менять патрубки. Нередко сбои происходят не из-за проблем с объемом, а из-за.

Демпферы разного диаметра.

Впускной ресивер

За счет самого большого объема всасывающего ресивера будет проходить больше воздуха, а значит, он сделает его работу «более плавной».После этой доработки податливость двигателя даже выше 5 тыс. Об / мин останется стабильной.

Установка фильтра нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления или просто «нулевой», устанавливаемый вместо воздушного фильтра и его корпуса. Он предназначен для уменьшения сопротивления воздуха, поступающего в систему. Большая емкость фильтра позволяет на пару процентов увеличить мощность двигателя. Помните, что правильный выбор фильтра и пропитки для него — залог правильной работы двигателя.

Этот тюнинг — один из самых доступных.

Каналы и клапаны

• Выходной и входной патрубки под шлифовку , увеличивая диаметр на входе и не меняя на выходе. Убираем все неровности и различные стыки, которые могут хоть как-то замедлить течение.
• Клапан — лучше использовать специальные облегченные или увеличенного диаметра. Также предполагается использовать наиболее жесткие или спортивные пружины, а также более легкие диски клапанов.

Отличие легкого клапана (слева) от обычного.

Коллектор выпускной

Эта система предназначена для улучшения выпуска выхлопных газов. В народе эту систему называют «паук», и в основном может быть два варианта: «4-1», «4-2-1».

Три типа коллекторов

Желательно устанавливать выхлопную систему после работы с газораспределительным механизмом, поршнями, «нулевым» или чип-тюнингом.Одноцелевая установка этой системы не принесет желаемых результатов.

Подача топлива

Обычных форсунок недостаточно для работы двигателя на высоких оборотах. Так как они постоянно на работе, рабочего просто не хватает. Для увеличения мощности двигателя следует установить наиболее производительные форсунки, позволяющие в несколько раз увеличивать объем распыляемой жидкости. Такие изменения наиболее эффективно работают с технологией выпуска 4-2-1.

Турбонаддув

• Самый эффективный, распространенный и самый дорогой вид тюнинга Стоит турбинная установка.Ведь известно, что для увеличения мощности двигателя необходимо подавать в цилиндры наибольшее количество смеси воздуха и топлива.
• Однако для увеличения объема топлива потребуется обязательное увеличение количества воздуха. Выхлопные газы попадают в рабочее колесо турбины, затем оно вращается и приводит в действие компрессор, который, в свою очередь, нагнетает воздух в цилиндры.
• Поскольку воздух нагнетается под давлением, его количество значительно увеличивается, что приводит к увеличению сгорания топлива, а это увеличивает мощность.
• Помните, что установка турбины приведет к обязательной модернизации системы охлаждения ().

Самый дорогой способ тюнинга ВАЗ-2112.

Исходов

Как вы сами убедились, в самостоятельной настройке двигателя на ВАЗ-2112 нет ничего сложного. Однако помните, что самостоятельные модификации, так или иначе увеличивающие его мощность, больше всего влияют на его постепенный износ. Поэтому на модернизированном моторе гораздо больше внимания следует уделять качеству.Техническое обслуживание, моторное масло и используемое топливо.

Двигатель ВАЗ 21124 устанавливался на автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Двигатель является продолжением развития двигателя. Основное отличие — увеличение объема двигателя до 1,6 л. Такого результата удалось добиться за счет установки коленчатого вала с увеличенным радиусом кривошипа на 37,8 мм (у 2112 — 30,5 мм) при сохранении диаметра цилиндра 82 мм. У двигателя 21214 другой блок цилиндров, с увеличенной высотой.На коленчатом валу установлен демпфер модели 2112. Основная цель, которую преследуют дизайнеры, — повышение экологических показателей до требований европейских стандартов.

Характеристики двигателя ВАЗ 21124 1.6 16V

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Количество цилиндров	4
Объем, л	1,599
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	75,6
Степень сжатия	10,3
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя	65.5 кВт — (89 л.с.) / 5000 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя	131 Н м / 3700 об / мин
Система питания	распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	95
Экологические стандарты	Евро 3, Евро 4
Масса, кг	121

Конструкция

Четырехтактный двигатель с впрыском топлива с многоточечным впрыском топлива, рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами.Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией … Комбинированная система смазки: подача смазки к механизмам под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров 21124 (установлен 11193-1002011) изготовлен из высокопрочного чугуна.

Этот блок отличается наличием специальных форсунок, запрессованных во 2-ю, 3-ю, 4-ю и 5-ю коренные опоры подшипников. Эти форсунки предназначены для охлаждения головки поршня маслом при работающем двигателе.

Шатун

Шатуны устанавливаются от двигателя ВАЗ 2110. Их параметры указаны ниже.

Поршень

На поршнях 2112 клапанные отверстия имеют глубину 5,53 мм, что позволило сделать двигатель «свободным от пробок» при обрыве ремня ГРМ.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	82,0
Высота сжатия, мм	37,9
Объем внутренней выемки, сс	2,46
Масса, г	355

Поршневые пальцы такие же, как на двигателе 2112 (от двигателя 2110).

ГБЦ

Существенных отличий от ГБЦ двигателя 2112 нет. Единственное, это большая площадь стыковки фланцев впускного коллектора. Распредвалы впускных и выпускных клапанов, клапаны, пружины и толкатели гидросистемы все те же, что и у 2112.

И используя агрегатную базу и платформу «восьмерки» для новой модели, Тольятти понимали, что к моменту запуска серийного производства ВАЗ-2110 «восьмой» двигатель неминуемо устареет.Действительно, с начала восьмидесятых годов в мире ужесточились экологические требования, и литровая емкость постоянно увеличивалась. «Заряженные» модификации Volkswagen golf MKII и Opel Kadett E были практически вдвое мощнее базовых версий (и отечественной Самары!), Ведь их моторы выдавали 130-140 «лошадей»! Кроме того, стало ясно, что двигатель должен быть не только мощнее и экологичнее, но и экономичнее своего предшественника.

Этого можно добиться несколькими способами. Во-первых, ВАЗ безоговорочно принял переход на большее, что теоретически позволяло выполнить любые нормы чистоты выхлопа, которые были актуальны на тот момент.

Во-вторых, нужно было увеличить литраж, чтобы поднять количество «лошадей» под капотом, оставаясь при этом в том же рабочем объеме. В конце концов, не все страны мира приветствовали «большие» двигатели из-за налогов. Да и НАМИ жестко определял «литровый диапазон» советской техники — ВАЗы должны были укладываться в диапазон 1.2-1,6 л.

На тот момент мир уже опробовал на практике два способа «поднять настроение» — установка турбонагнетателя или переход на головку многоклапанного блока, где количество впускных и выпускных клапанов на каждый цилиндр увеличивалось вдвое. Взвесив все «за» и «против», ВАЗ остановился на втором варианте, так как наддува потребует гораздо больших затрат и технологических новшеств, а схема с четырьмя клапанами на цилиндр в остальном («вниз») мало чем отличалась от восьмиклапанной, а за счет лучшего наполнения цилиндров показатели мощности и крутящего момента при прочих равных должны были увеличиться на 10-15%.Это значит, что вместе с «инжектором» от 1,5-литрового двигателя действительно удалось снять не менее 90 л.с.

снова Порше

Не имея собственного опыта проектирования подобных конструкций, сотрудники ВАЗа обратились к специалистам Porsche. К тому же советская сторона нуждалась в помощи немцев. Контракт, подписанный в 1987 году, включал как аэродинамические работы, так и разработку 16-клапанного двигателя с многоточечным впрыском. При этом рабочий объем остался прежним — 1.5 литров.

Однако у ВАЗа не сидели сложа руки, переложив усилия по разработке нового двигателя на плечи и руки немецких «специалистов»! Под руководством А. Симульмана был собран вариант головки многоклапанного блока с литыми свечными колодцами, то есть без вставных деталей.

Конструкция головки блока 16 клапанов родилась в тесном сотрудничестве с зарубежными специалистами и при этом оказалась полностью оригинальной

Вариант, предложенный Porsche, был менее технологичен — в частности, требовалась прокладка очень сложной формы для головки блока, для изготовления формы которой советские специалисты по РТИ просто не брались.Но немецкая фирма Elring, с которой связались специалисты ВАЗа, согласилась сделать все за четыре месяца и 400 000 немецких марок! И первое, и второе совершенно не устраивали ВАЗ, поэтому пришлось … разработать конструкцию силами ВАЗ РТИ НТЦ, на что хватило одного месяца и 1500 рублей.

Однако позже специалистам Porsche пришлось привлекать малоизвестные и узкоспециализированные компании из Австрии и Италии к технологической разработке и доводке литья головы.При этом свечные колодцы на ранних 16-клапанных двигателях были вставными, а начиная со 124-го двигателя стали литыми, как изначально задумано в Тольятти.

Шестнадцатиклапанная головка потребовала серьезной модернизации двигателя «восьмерки», который по просьбе ВАЗа стал своеобразной заготовкой для «шестнара».

Помимо шестнадцатиклапанной конструкции с двумя распредвалами, двигатель 2112 отличался еще наличием гидротолкателей с автоматической регулировкой теплового зазора, ведь только компактная «гидравлика» позволяла разместить еще один вал и восемь дополнительных клапанов. ГБЦ.Помимо газораспределительного механизма, «двенадцатый» двигатель получил еще и оригинальные впуск и выпуск.

Несмотря на сходство компоновки с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21083, «верх» нового двигателя получил два распредвала, 16 клапанов и ряд принципиальных отличий

Впускной коллектор на 16-клапанной разнесен вместе с выпуском. Изначально впуск был из легкого сплава, а на двигателе 1,6 л стал пластиковый

. Специалисты

Porsche сразу же засомневались, подойдут ли блок и коленчатый вал бывшей «восьмиклапанной» к новому двигателю — ведь нагрузки с учетом возросшей мощности и крутящего момента неминуемо возрастут.Специальные стендовые испытания двигателя ВАЗ-21083 в Германии подтвердили, что его конструкция и механическая прочность полностью допускают такой «тюнинг», но позже, для уверенности, противовесы на коленчатом валу для инжекторных двигателей были немного увеличены, а блок, когда двигатель, превратившийся в 16-клапанный, получил важную доработку: в опорах коренных подшипников появились дополнительные масляные каналы с запрессованными в них форсунками, благодаря которым головки поршней омываются маслом под давлением.

Немецкая сторона также разработала и оптимизировала форму камеры сгорания, благодаря чему даже с учетом высокой степени сжатия (10.5) двигатель ВАЗ-2112 работал без детонации на бензине с ОСН 91-95.

На ранних этапах доводки 16-клапанного двигателя использовались знакомые специалистам Porsche компоненты распределенного впрыска немецкой компании Bosch, но позже (с 1990 г.) советская сторона стала активно сотрудничать с Американская компания GM перешла на систему «Джем» не только на многоклапанных двигателях, но и на обычных восьмиклапанных как «восьмого», так и «классического» семейств.Ирония судьбы заключалась в том, что спустя пять лет ВАЗ вернулся к инжекторным компонентам «Bosch» на своих двигателях, прекратив сотрудничество с GM в этом направлении.

Долгая работа, короткая жизнь

Впервые «десятка» с новым двигателем была официально продемонстрирована в конце 1992 года в Московском Манеже, а в 1994 году АвтоВАЗ «засветил» предсерийный образец ВАЗ-2110 на Парижском автосалоне. Показать.

«Десятка» с шестнадцатиклапанной стала настоящей звездой мартовского журнала «За рулем» в 1993 году: помимо обложки яркой новинке

отведено четыре первых страницы.

16 клапанов — так будет по русски

Как оказалось, под большой пластиковой крышкой с «чужой» надписью «16 VALVE» находился 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, развивающий 94 л.с.при 5600 об / мин. При этом двигатель получился достаточно тяговитым — уже при 3600 об / мин выдавал 130 Нм. Таким образом, литровая мощность нового двигателя составила 62 л.с. — не худший показатель по меркам начала девяностых. По крайней мере, европейские и японские аналоги с аналогичной конструкцией двигателя развивали примерно 65-70 л.с. на литр рабочего объема.

Спидометр не врет: новая модель ВАЗ с 16 клапанами вплотную приблизилась к отметке 200 — особенно по спидометру.Если быть точным, то «сто третья», по заявлению производителя, разогналась до

185 км / ч.

Двигатель ВАЗ-2112 совмещен с вентилируемыми передними тормозами и усиленной трансмиссией

Более мощный двигатель потребовал усиления и деталей трансмиссии — в частности, использования нового выходного вала повышенной жесткости, а также увеличения диаметра сцепления с 190 до 200 мм.

16-ти клапанный двигатель в десятке, в отличие от Самарского, закладывался уже на проектном уровне макета

Выпуск ВАЗ-2110 планировался с 1995 года — первые «десятки» собрали на ОПП АвтоВАЗа 27 июня, но полноценное серийное производство началось только в 1996 году.При этом многие первые «живые» автомобили оснащались не новомодным «шеснаром», а банальным карбюраторным (!) Двигателем с индексом 2110.

Теоретически ВАЗ с 16 клапанами может заинтересовать иностранного покупателя продукцией из Тольятти. Однако на практике мощная «десятка» всерьез интересовалась только внутренним потребителем

.

Планировалось, что 16-клапанный также получит «зубило» — своеобразный запоздалый ответ АвтоВАЗа на Volkswagen Golf GTI.

Однако позже выяснилось, что установка этого двигателя под капот Самары требует доработок кузова, несовместимых с серийным производством, поэтому от этой идеи в дальнейшем отказались, и 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 остался прерогативой компании. «десятая» семья.

Однако 16-клапанные моторы под капотом Самара все же «просочились»: тольяттинское ЗАО «Супер-Авто» выпускало ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 в «улучшенной комплектации», в которые входили двигатели объемом 1,6 л (21124 и 21126) с четырьмя клапанами. на цилиндр.Почти 100 сил позволили «супер-челюстям» не только на равных соревноваться с остальными шестнадцатиклапанными ВАЗами, но и выходить на светофоры с бюджетными иномарками.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Полтора литровые шестнадцатиклапанные с индексом 2112 легко отличить по светлому цвету впускного коллектора, который выглядывает из-под пластиковой крышки

Однако «чистый двенадцатый» двигатель на конвейере продержался недолго — менее пяти лет, что особенно удивительно для ВАЗа с его долговечными двигателями.Просто в дальнейшем конструкторы решили увеличить рабочий объем как восьми-, так и шестнадцатиклапанных двигателей «дюжины» до 1,6 л, что было достигнуто за счет установки более высокого блока цилиндров и увеличения хода поршня с 71 мм до 75,6. мм. Новый 16-клапанный двигатель получил индекс 21124 — в народе он известен как «124-й двигатель». Его важное отличие от первого шестнадцатиклапанного ВАЗа — «поршень без пробок»: то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны перестают встречаться с поршнями.Интересно, что 1300-кубовый двигатель «восьмерки», разработанной немцами, тоже был «подключаемым», но с увеличением рабочего объема до 1,5 л удалось избавиться от этого недостатка на восьмерке. клапанные версии (21083/2111).

124-й двигатель отличался от первого шестнадцатиклапанного увеличенным рабочим объемом. Визуально мотор легко отличить по пластиковому впускному модулю

.

Добавление 100 «кубиков» рабочего объема позволило не только исправить эту конструктивную особенность двигателя ВАЗ-2112, но и безболезненно перейти на стандарты Евро-3 без заметного ухудшения показателей максимальной мощности и крутящего момента.

Бессмертный «шеснари»

В дальнейшем использовался шестнадцатиклапанный мотор, наряду с восьмиклапанным 21114, так как все эти переднеприводные Lada были созданы.

Как и «десятка», за десять конвейерных лет Калина успела примерить два «шеснара» разных размеров

16-клапанный двигатель ВАЗ 21124 появился в 2004 году путем реконструкции и усовершенствования двигателя 2112 и устанавливался на автомобили производства концерна АВТОВАЗ моделей 2111, 2112, 2111.

Обновленный ДВС получил увеличенный рабочий объем — 1,6 л. Увеличенного объема двигателя ВАЗ 21124 удалось добиться за счет увеличения расстояния между осями коренной и шатунной шейки коленчатого вала на 7,3 мм (было 30,5 мм, теперь 37,8 мм). Причем увеличение объема произошло без изменения диаметра цилиндров, он остался прежним — 82 мм.

Таким образом, цель дизайнеров была достигнута — вывести характеристики экологичности на европейский уровень.Рассмотрим его описание подробнее.

Конструктивные особенности

Основной деталью двигателя является блок цилиндров (каталожный номер 11193-1002011), он также отличается по размерам от своего предшественника. На заводе окрашен в синий цвет. Его высота, расстояние от оси коленчатого вала до верхней плоскости, стала составлять 197,1 мм, против 194,8 мм на модели 2112.

Изменились размеры отверстий под болты головки блока, они у лебедки с резьбой М10 × 1,25.Основные подшипниковые опоры на 124-м моторе, со второго по пятый, снабжены каналами, предназначенными для подачи масла, охлаждающего поршень в процессе работы.

Коленчатый вал устанавливается так же, как на моделях 21126 и 11194, с маркировкой 11183 нанесенной на шестой противовес. За счет радиуса кривошипа 37,8 мм ход поршня составил 75,6 мм. На валу для ременной передачи ГРМ установлен зубчатый шкив. Ремень имеет ширину 25,4 мм и 136 зубцов параболической формы. Ресурс ремня — 45000 км пробега.

Шкив предназначен для привода вспомогательных агрегатов с помощью клинового ремня. Применяются ремни трех типов, различающиеся длиной в зависимости от комплектации:

• Если привод только для генератора — длина ремня составляет 742 мм.
• В наличии гидроусилитель руля — 1115 мм.
• В наличии ГУР и кондиционер 1125 мм.

Шкив сконструирован таким образом, что он действует как демпфер, уменьшая скручивающие нагрузки, действующие на вал.Другая функция — определение положения коленчатого вала с помощью датчика и шестерни, установленных в демпфере.

Улучшение коснулось поршней. Их днища выполнены с углублениями для клапанов глубиной 5,53 мм, чтобы избежать ударов клапанов о головку поршня при обрыве ремня газораспределительного механизма.

На предыдущих моделях ВАЗ 16в без выемок или с выемками небольшой глубины в такой ситуации существовал риск изгиба клапана, что приводило к дорогостоящему ремонту.Итак, опасения и часто задаваемые вопросы — снята ли загиб клапана на этом двигателе.

Маслосъемник и компрессионные кольца изготавливаются из стали или чугуна. Соединение поршней и шатунов осуществляется с помощью плавающих штифтов диаметром 22 мм и длиной 60,5 мм, закрепленных стопорными кольцами. Пальцы и шатуны позаимствованы у модификации ВАЗ 2110.

Головка блока для 16-клапанного двигателя LADA 21124 имеет увеличенную площадку для присоединения фланца впускного коллектора.Оба распредвала, для выпускных и впускных клапанов, а также сами клапаны, пружины, гидроподъемники также сохранились от предыдущей модификации двигателя.

Во избежание путаницы валы промаркированы цифровым кодом. Если он оканчивается на 14, то это вал выпускного клапана, если на 15, то это вал впускного клапана.

Еще одно отличие состоит в том, что на впускном валу рядом с первым толкателем находится необработанная полоса. Добавив в конструкцию гидравлические подъемники, производитель избавился от необходимости производить сервисных клапанов с точки зрения регулировки. Однако они очень чувствительны к чистоте и качеству смазки. Некачественное масло быстро выведет из строя детали и его необходимо заменить; такой ремонт ВАЗ 124 не предусмотрен.

Пружинно-клапанная группа аналогична модели 2112. Клапаны с одной пружиной и штоками диаметром 7 мм (на восьмиклапанных головках их диаметр составляет 8 мм). Распредвалы снабжены зубчатыми шкивами с отметками для установки фаз газораспределения. По сравнению с моделью 2112 метки смещены друг от друга на 2 °.

Шкивы, как и валы, имеют отличия в конструкции и маркировке — на входе с обратной стороны приварена планка, на выходе она отсутствует. Оба шкива имеют отметки в виде кружков на ступицах.

Правильное натяжение ремня осуществляется с помощью опорных и натяжных роликов с фланцами (чтобы исключить возможность проскальзывания).

Прокладка головки блока цилиндров изготовлена ​​из безасбестового материала. Отверстия под цилиндры выполнены с металлической окантовкой.

Впускной коллектор интегрирован с ресивером и изготовлен из пластика.

Впервые на автомобилях семейства ВАЗ 2110 установлен каталитический нейтрализатор, совмещенный с выпускным коллектором. В зависимости от того, для каких требований EURO 4 или 5 предназначен двигатель 124, устанавливается другой тип коллектора.

Обновлена ​​конструкция топливной рампы, ее начали изготавливать из нержавеющей стали. Из топливной системы сняли сливную магистраль, вместо нее на насосе установили перепускной клапан для сброса избыточного давления. Для подачи топлива непосредственно в цилиндры использовались форсунки производства Bosch и Siemens.

Катушки зажигания устанавливались на свечи, каждая свеча имеет индивидуальную катушку, с дополнительной фиксацией на клапанной крышке. При таком способе отпала необходимость в высоковольтных проводах, и управление зажиганием стали осуществлять блоки управления Bosch M7.9.7 или Русский Январь 7.2, предназначенные для ЕВРО-4 и 3.

Tuning

Простая прошивка или чип-тюнинг на 124 двигатели , особенно технические характеристики менять не буду.Для заметного увеличения мощности необходимо доработать двигатель.

• Самый простой и распространенный тюнинг двигателя 21124 — это установка спортивных распредвалов, прямоточного резонатора, увеличенного дросселя — таким образом можно увеличить мощность до 120 л.с. К этому можно добавить немного мощности, установив более легкий поршень. Это заодно снизит расход топлива ВАЗ 21124.
• Около 150 л.с. может обеспечить доработка головки блока и установка распредвалов с увеличенными фазами открытия клапана.
• Установка компрессора дает примерно такой же эффект; устанавливается на восьмиклапанные и шестнадцатиклапанные моторы.
• Стабильная работа двигателя на любых оборотах обеспечивается установкой четырех дросселей, по одной на каждый цилиндр. По народному опыту наиболее подходящий вариант — установка впрыска от ToyotaLevin. Для этого собирается комплект самих дросселей, переходной коллектор, фильтр нулевого сопротивления, форсунки, датчик абсолютного давления и регулятор давления топлива.В связи с тем, что обороты превышают предел, необходима установка облегченного поршня и широкофазных распредвалов. С этой модификацией мощность двигателя может достигать 200 л.с. Но, такая модернизация резко снижает ресурс мотора, чревата частыми отказами и необходимостью производить серьезный ремонт ВАЗ 124, из-за того, что двигатель легко и часто раскручивается до 9000 об. / мин.

Неисправности и ремонт

Самая частая неисправность, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2110, — это троит двигателя 21124.нестабильная работа мотора, перебои в работе, повышенная вибрация, шум и расход бензина. В чем могут быть причины этого неприятного явления и какой ремонт двигателя ВАЗ 21124 делать.

Если двигатель троит на любом автомобиле ВАЗ 2110, то, во-первых, нужно выяснить причину, провести диагностику зажигания, системы подачи топлива, газораспределительного механизма, электроники и механических деталей (поршней и коленвала) и отремонтировать ВАЗ 124, даже если своими руками …

• Зажигание — поочередно снимаются провода со свечей. Если срабатывание увеличивается при отключении провода, значит цилиндр исправен. Если троит остался, значит проблема в нем. В этом случае проверяется свеча и высоковольтный провод … Проще всего установить новые, а если проблема не решена, то диагностику нужно продолжить, проверив модуль зажигания. Также можно попробовать заменить его на исправный или проверить его схему мультиметром.
• Перебои могут быть вызваны некачественным топливом. В этом случае нужно его поменять, а также промыть форсунки.
• Поршневая и клапанная группы испытываются вместе. Сначала можно отсоединить шланг сапуна. Если из сапуна идет белый дым, значит проблема кроется в поршнях, а точнее в их кольцах. Если дыма нет, то необходимо измерить компрессию. Пониженная компрессия обычно указывает на неисправность клапана. При нормальном сжатии можно попробовать отрегулировать клапаны.Неисправности мотора могут возникать из-за заклинившей или наоборот слишком ослабленной арматуры. Эти случаи грозят провести самый сложный и дорогостоящий ремонт ВАЗ 21124.
• Также могут возникнуть перебои из-за неисправного датчика положения коленчатого вала. Его снимают, отметив его положение, и проверяют сопротивление катушки датчика. В норме он должен показывать сопротивление 550-750 Ом.

Двигатель 124 особых проблем не вызывает.