Консервация лакокрасочного покрытия: как, зачем и стоит ли делать?

С приходом холодов лакокрасочное покрытие автомобиля нуждается в особом уходе. И не секрет, что лишь специальные средства могут защитить его от атаки таких агрессивных противников, как дорожные реагенты, соль и грязь. Именно поэтому поздней осенью на кузов автомобиля надо нанести покрытие, которое называется консервантом. Чем такой состав отличается от обычных полиролей и стоит ли утруждать себя поисками данного средства, а также какой именно продукт выбрать среди огромного ассортимента? В этих вопросах мы решили разобраться в нашем материале. 

---

Что такое консервация

Любое лакокрасочное покрытие требует защиты в виде полировочных составов. Ведь со временем на кузове автомобиля появляются мелкие царапины, сколы и трещины. Порой они даже не видны глазу, но как только вы проехали (пускай даже на новом автомобиле) первые километры, можете быть уверены: они появились. Мельчайшие дефекты и становятся той причиной, по которой ЛКП тускнеет, теряет блеск и яркость цвета. Загрязнения, попадая в сколы и неровности, не только лишают кузов презентабельного вида, но и выполняют разрушительную функцию. Особенно если это не только частицы почвы и мелкий песок, но и химические реагенты, а также соль, которыми щедро усыпаны дороги в зимнее время года.

Обычный полироль держится на кузове и, соответственно, защищает его недолго – как правило, пару недель или две-три мойки. После этого состав надо наносить вновь, иначе ничем не защищенный кузов будет отличной мишенью для агрессивных зимних факторов. Консервирующий состав же сохранится на лакокрасочном покрытии гораздо дольше. Качественные средства способны выполнять свою защитную функцию на протяжении как минимум 6 месяцев. При этом чистящие компоненты при мойке авто вступают в контакт с нанесенным покрытием, а не с самим ЛКП. Соответственно, весь период действия консерванта кузов надежно защищен от различных воздействий. Учитывая все вышеизложенное, специалисты по уходу за авто советуют обновлять старое покрытие и наносить новое два или три раза в год.

---

Если вы сделали консервацию, то можете быть уверены:

— Ваш автомобиль великолепно выглядит. При помощи консервирующего состава достигаются максимально возможные глубина цвета и яркость блеска лакокрасочного покрытия. Таким образом, этот способ защиты отлично подходит всем тем, кто хочет, чтобы машина выглядела безупречно и в плохую погоду.

— Лакокрасочное покрытие загрязняется меньше. Благодаря гидрофобному эффекту данных средств  грязь буквально слетает с идеально гладкого кузова, не задерживаясь на нем, а машина дольше остается чистой и ухоженной. Тем самым, вам придется реже посещать автомойки. А антистатический эффект многих составов будет способствовать тому, что на кузове станет оседать гораздо меньше пыли.

— Цвет не выгорает на солнце. Под защитным покрытием краска и лак сохраняют свою структуру и не разрушаются под воздействием ультрафиолета. Данное свойство консерванта имеет огромное значение не только летом, но и зимой. Ведь яркое зимнее солнце способно принести вред  кузову вашего автомобиля, но только не в том случае, если он защищен консервирующим составом.

— Кузов защищен от воздействия агрессивных факторов. Дорожные реагенты, соль, битум и другие активные вещества осенью и зимой беспощадно атакуют лакокрасочное покрытие вашей машины. Вступая в химическое взаимодействие с верхним его слоем, они постепенно проникают в само основание и становятся причиной коррозии кузова. Однако консервирующий состав блокирует доступ данных веществ к лаку и краске, соответственно, на длительный срок защищая кузов от внешних воздействий.  

— ЛКП меньше подвержено разрушающему механическому воздействию. После нанесения консерванта кузов более прочный и гладкий. Защищенному лакокрасочному покрытию уже не так страшны мелкие камни и песок, летящие из-под колес впереди идущего авто. А после длительных поездок на кузове остается значительно меньше царапин и сколов.

---

Что использовать для консервации лакокрасочного покрытия?

• Для консервации кузова часто используются средства, содержащие высококачественный пальмовый воск карнаубы. Данные составы обладают отличными защитными свойствами, а также придают кузову внешнюю привлекательность. К примеру, жидкий воск SONAX специалисты рекомендуют наносить на лакокрасочное покрытие два раза в год. Высокоэффективный состав обеспечивает долговременную защиту кузова, заполняя все трещины и сколы, вытесняя из них влагу и придавая поверхности гидрофобные свойства. Кроме того, средство защищает ЛКП и от микроповреждений, а также от воздействия агрессивных внешних факторов. Ну а глубина блеска и яркость цвета после применения SONAX – гарантирована!

• В качестве консерванта применяются также средства, произведенные с использованием нанотехнологий.

  SONAX ProfiLine CERAMIC COATING CC36 создает на кузове особое керамическое покрытие, которое является, по сути, чрезвычайно стойким слоем модифицированных наночастиц. Такая обработка защищает ЛКП от агрессивных внешних факторов, придает ему блеск и яркость цвета. Кстати, держится такой состав на кузове чрезвычайно долгое время – до 36 месяцев!

Технологические дефекты лакокрасочных покрытий

Плохая подготовка поверхности, несоблюдение технологических режимов окрашивания и отверждения, выбор неверной системы лакокрасочного покрытия и использование для окрашивание некачественных лакокрасочных материалов могут привести к образованию дефектов лакокрасочных покрытий и как следствие, увеличению трудозатрат и себестоимости при окрашивании. Причины образования дефектов лакокрасочных покрытий индивидуальны, отметим только, что большинство дефектов образуется из-за некачественной подготовки поверхности. Основными причинами образования дефектов являются также: несоблюдение технологических режимов окрашивания, неверный выбор комплекса лакокрасочного покрытия и низкое качество самого ЛКМ.

Дефекты лакокрасочных покрытий можно разделить на дефекты, возникшие в процессе эксплуатации лакокрасочных покрытий – эксплуатационные дефекты, а также на технологические дефекты – эти дефекты возникают из-за неправильной подготовки поверхности, окрашивания и отверждения лакокрасочных покрытий, а также из-за несоответствующего качества ЛКМ. В этом разделе, мы рассмотрим технологические дефекты лакокрасочных покрытий, при этом, практически не будем затрагивать причины образования дефектов, которые связаны с качеством самих лакокрасочных материалов, хотя, наверно, в последнее время, из-за не очень высокого качества многих видов сырья и низкой культурой производства на некоторых предприятиях, данные дефекты имеют место быть в достаточном количестве.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – шагрень.

Данный дефект проявляется в виде ряби и волнообразных неровностей лакокрасочного покрытия, покрытие с данным дефектом, по своему внешнему виду, напоминает апельсиновую корку.Шагрень является одним из наиболее распространённых дефектов ЛКП и может иметь множество причин.

Основные причины шагрени:

1. Рабочая вязкость лакокрасочно­го материала более высокая, чем по норме, предусмотренной в технической документации.

2. При окрашивании пневмораспылением, сопло краскораспылителя было слишком далеко расположено от окрашиваемой поверхности.

3. При окрашивании методом пневматического распыления, данный дефект может возникнуть из-за слишком высокого давления сжатого воздуха.

4. Не отрегулирован размер окрасочного факела. Растворитель, использованный для разбавления ЛКМ до рабочей вязкости, не подходит для данного типа лакокрасочного материала.

5. Неудовлетворительная очистка сжатого воздуха.

6. В лакокрасочном материале нарушено соотношение растворителей.

7. Неудовлетворительные температура и относительная влажность воздуха при нанесении ЛКМ.

8. Плохой розлив лакокрасочного материала на окрашиваемой подложке.

9. Неравномерная толщина лакокрасочного покрытия на различных участках окрашенной поверхности.

10. Слишком высокая рециркуляция воздуха при нанесении и во время отверждения лакокрасочного покрытия (слишком быстрое улетучивание растворителя с окрашиваемой поверхности).

 

Дефект лакокрасочного покрытия – кратеры.

Кратеры – это маленькие отверстия на лакокрасочном покрытии, напоминающие по своему внешнему виду кратеры с поверхности луны.

Кратеры, как и шагрень, являются распространённым дефектом и могут быть вызваны следующими причинами:

1. Некачественная подготовка поверхности.

2. Растворитель, использованный для разбавления ЛКМ до рабочей вязкости, не подходитдля данного типа лакокрасочного материала.

3. Нарушен технологический режим отверждения лакокрасочного покрытия.

4. Нанесён слишком толстый слой лакокрасочного покрытия.

5. Нарушено соотношение компонентов лакокрасочной композиции.

6. Присутствие в лакокрасочном материале или сжатом воздухе ( при пневмораспылении ) частиц воды или минерального масла.

7. Присутствие в лакокрасочном материале большого количества воздушных пузырьков.

8. Слишком высокое давление сжатого воздуха.

9. Неудовлетворительный розлив ЛКМ на подложке.

В настоящее время существует большое количество ПАВ, которые препятствуют образованию кратеров за счёт улучшения розлива ЛКМ на подложке.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – сорность.

При наличии этого дефекта, на поверхности покрытия наблюдаются посторонние включения в виде точек и агрегативных частиц различной величины. Это существенно ухудшает внешний вид лакокрасочного покрытия и снижает его блеск.

Лакокрасочное покрытие с сорностью, может получиться по следующим причинам:

1. Некачественная подготовка поверхности (наличие сорности на подложке перед окрашиванием).

2. Не профильтрован лакокрасочный материал.

3. Загрязнён растворитель, используемый для разбавления ЛКМ до рабочей вязкости.

4. Загрязнён сжатый воздух ( при пневмораспылении).

5. Использование для окрашивания грязных инструментов и работа в грязной спецодежде, или спецодежде с наличием на ней ворса.

6. Коагуляция компонентов лакокрасочной композиции во время длительного хранения.

При незначительном проявлении сорности её можно исправить с помощью полировки покрытия

 

Дефект лакокрасочного покрытия – морщинистость.

Этот дефект представляет собой искривления, съёживания, складки и неровности на лакокрасочном покрытии, которые похожи на морщины на коже.

Данный дефект может возникнуть вследствие следующих причин:

1. Слишком высокая или чересчур низкая рабочая вязкость лакокрасочного материала.

2. Растворитель, использованный для разбавления ЛКМ до рабочей вязкости, не подходит для данного типа лакокрасочного материала.

3. Нарушен технологический режим отверждения лакокрасочного покрытия.

4. В лакокрасочном материале нарушено соотношение растворителей.

5. Неудовлетворительная температура и влажность воздуха при нанесении ЛКМ.

6. Выбран неверный комплекс лакокрасочных покрытий (нижний и покрывной слои ЛКП несовместимы между собой).

7. Слишком высокая температура окрашиваемой поверхности.

8. Нанесён толстый слой лакокрасочного покрытия.

9. Плохая подготовка поверхности.

10. Рециркуляция холодных и тёплых потоков воздуха на участке окрашивания или отверждения лакокрасочного покрытия.

11. При окрашивании древесины, данный дефект может возникнуть при нанесении ЛКМ на пересушенную подложку.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – потёки или наплывы.

Потёки, можно характеризовать, как локальные неоднородности толщины лакокрасочного покрытия, которые образуются из-за стекания лакокрасочного материала во время нанесения и отверждения ЛКП на вертикальных и наклонных участках окрашиваемого изделия.

Потёки могут быть вызваны:

1. Некачественной подготовкой поверхности.

2. Завышенной или заниженной рабочей вязкостью лакокрасочного материала.

3. Завышенным или заниженным давлением сжатого воздуха при пневмораспылении.

4. Неотрегулированным размером окрасочного факела.

5. Неправильным размещением краскораспылителя относительно плоскости окрашиваемой поверхности (краскораспылитель необходимо держать перпендикулярно относительно окрашиваемой поверхности).

6. Маленькое расстояние между соплом краскораспылителя и окрашиваемой поверхностью.

7. Слишком медленным перемещением краскораспылителя при окрашивании.

8. Неправильным соотношением между вязкостью ЛКМ и давлением сжатого воздуха.

9. Нанесением слишком толстого слоя ЛКМ на вертикальную поверхность.

10. Высоким поверхностным натяжением на острых кромках окрашиваемого изделия.

11. Недостаточными тиксотропными свойствами лакокрасочного материала.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – трещины

Этот дефект внешне представляет собой узорное растрескивание на поверхности лакокрасочного покрытия, которое напоминает крокодиловую кожу. Данный дефект возникает чаще всего в процессе эксплуатации лакокрасочных покрытий, но может возникнуть и при нанесении ЛКП.

Причины появления дефекта:

1. Быстросохнущий верхний слой лакокрасочного покрытия нанесён на недосушенной нижний слой ЛКП.

2. Использование в комплексе материалов, несовместимых между собой.

3. Нанесён слишком толстый слой покрытия.

4. Плохая подготовка поверхности.

5. Слишком высокая рабочая вязкость лакокрасочного материала.

6. Разнотолщинность слоя лакокрасочного покрытия.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – пузыри

 

Данный дефект проявляется в виде вздутия ЛКП на отдельных участках окрашенной поверхности из-за локальной потери адгезии лакокрасочным покрытием.

Этот дефект может появиться по следующим причинам:

1. Некачественная подготовка поверхности или нанесение ЛКМ на влажную поверхность.

2. Присутствие в лакокрасочном материале или сжатом воздухе частиц воды или минерального масла.

3. Нанесение лакокрасочного материала на нагретую поверхность при прямом солнечном освещении.

4. Попадание влаги на несформировавшееся лакокрасочное покрытие.

5. В лакокрасочном материале присутствует большое количество пузырьков с воздухом.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – неудовлетворительная адгезия ( шелушение )

Данный дефект может возникнуть, как на новом лакокрасочном покрытии, так и в процессе эксплуатации ЛКП

Основные причины данного дефекта:

1. Плохая подготовка поверхности перед окрашиванием.

2. Несовместимость наносимого лакокрасочного материала с нижним слоём ЛКП.

3. Загрязнения сжатого воздуха.

4. Неудовлетворительная температура и влажность воздуха при нанесении ЛКМ.

5. Нанесение нового лакокрасочного покрытия на слой ЛКП, имеющего неудовлетворительную адгезию к подложке (не проведена очистка окрашиваемой поверхности от старого покрытия).

6. Нанесение слоя эмали на незагрунтованную подложку.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – проколы или пористость

Этот дефект лакокрасочного покрытия напоминает по внешнему виду булавочные проколы – микропоры, которые могут доходить до поверхности окрашиваемого изделия, существенно понижая, при этом защитные свойства лакокрасочного покрытия. Микропоры образуются при выходе частиц растворителя, воды или воздуха из слоя лакокрасочного покрытия во время его отверждения.

Основные причины, способствующие образованию различных частиц в слое лакокрасочного покрытия и выходу их на поверхность:

1. Присутствие в лакокрасочном материале или сжатом воздухе частиц воды или минерального масла.

2. Присутствие в лакокрасочном материале большого количества пузырьков воздуха.

3. Слишком близкое расстояние от сопла краскораспылителя до окрашиваемой поверхности, во время окрашивания.

4. Нанесение лакокрасочного материала на невысохший нижний слой ЛКП.

5. Плохая подготовка поверхности.

6. Растворитель, использованный для разбавления ЛКМ до рабочей вязкости, не подходит для данного типа лакокрасочного материала.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – разнооттеночность и неравномерный блеск

Данный дефект проявляется в виде различных оттенков или различной величины блеска на разных участках лакокрасочного покрытия.

Дефект может быть вызван следующими причинами:

 1. Недостаточное перемешивание лакокрасочного материала перед нанесением.

 2. Не отрегулирован размер окрасочного факела или происходит прерывание струи лакокрасочного аэрозоля.

 3. При окрашивании крупногабаритных изделий такой дефект может возникнуть в случае окрашивания различными партиями лакокрасочного материала, которые могут иметь различные оттенки.

 4. Разнотолщинность лакокрасочного покрытия.

 5. Неудовлетворительная температура и относительная влажность воздуха для нанесения ЛКМ.

 6. Неудовлетворительный розлив лакокрасочного материала на окрашиваемой поверхности.

 7. Неравномерное поглощение лакокрасочного покрытия окрашиваемой поверхностью.

Данный дефект исправляется с помощью нанесения тонкого слоя хорошо перемешанного лакокрасочного материала одной партии.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – не происходит полное отверждение лакокрасочного покрытия (отлип на поверхности ЛКП )

Отлип лакокрасочного покрытия – это свойство ЛКП сохранять липкость после предписанного технологического режима сушки или отверждения.

Причины неполного отверждения ЛКП:

1. Неправильное соотношения отвердитель/полуфабрикат лакокрасочного материала или сиккатив/полуфабрикат лакокрасочного материалы.

2. Нарушение технологического режима отверждения лакокрасочного покрытия.

Исправить данный дефект, можно после полного удаления покрытия с подложки и повторного перекрашивания с предварительной подготовкой поверхности.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – непрокрас и плохая укрывистость

Под укрывистостью лакокрасочного покрытия понимают способность лакокрасочного материала делать невидимым цвет или цветовые различия окрашиваемой поверхности

Причины образования данных дефектов:

1. Завышенное или заниженное давление сжатого воздуха при пневмораспылении.

2. Не отрегулирован размер окрасочного факела.

3. Недостаточное перемешивание пигментированного лакокрасочного материала перед нанесением на подложку.

4. Лакокрасочное покрытие нанесено слишком тонким слоем.

5. Занижена рабочая вязкость лакокрасочного материала.

Непрокрас или плохая укрывистость исправляются с помощью нанесения дополнительного слоя лакокрасочного материала.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – опыл

Этот дефект проявляется в виде шероховатости лакокрасочного покрытия с включением микрочастиц на отдельных его участках. Данный дефект может возникнуть, из-за случайного попадания на уже начинающий высыхать слой лакокрасочного покрытия, небольшой порции лакокрасочного материала ( например, при пневмораспылении ) и высыхает на поверхности покрытия шершавыми частицами.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – «рыбий глаз»

По внешнему виду «рыбий глаз» напоминает большой кратер, в центре которого находится инородная частица. Образуется этот дефект, главным образом, из-за наличия на окрашиваемой подложке капель масла или воды, а также в случае загрязнения маслом или водой лакокрасочного материала.

 

 

 

 

 

 

 

Дефект лакокрасочного покрытия – белесоватость лакокрасочного покрытия

Белесоватость лакокрасочного покрытия проявляется в виде молочно-белой опалесценции на поверхности покрытия. Белесоватость лакокрасочного покрытия проявляется из-за конденсации влаги воздуха на поверхности ЛКП или при конденсации влаги во время хранения одного из компонентов лакокрасочного материала.

 

 

 

 

 

Итак, дефектов лакокрасочных покрытий достаточно много, причин, по которым на лакокрасочном покрытии образуются дефекты, ещё больше, и они весьма индивидуальны для каждого отдельного случая. Но самое главное — это то, как исключить образование дефектов ЛКП во время окрашивания, отверждения или на ранних стадиях эксплуатации лакокрасочного покрытия, так как мы уже упоминали о том, что образование дефектов ЛКП влекут за собой негативные экономические последствия.

 

Составим небольшую памятку, которая поможет нам избежать образования дефектов на лакокрасочном покрытии:

1. Так как основная масса дефектов ЛКП образуется из-за некачественной подготовки поверхности, необходимо проводить тщательную подготовку поверхности от грязи, песка, пыли, плесени, масла, смазки, ржавчины, окалины, остатков старых лакокрасочных покрытий и др. Интервал времени, между подготовкой поверхности и окрашиванием, должен быть минимально возможным, для исключения нового загрязнения поверхности.

2. Соблюдать заданные технологические режимы окрашивания и отверждения лакокрасочного покрытия (температура, относительная влажность воздуха, время и др.).

3. Не проводить окрасочные работы при неблагоприятных климатических условиях (дождь, туман и др.) При окрашивании металлических поверхностей, температура металлической поверхности должна быть на три градуса больше точки росы (для предотвращения конденсации влаги).

4. Использовать для растворения до рабочей вязкости растворитель, подходящий для данного типа ЛКМ.

5. Окрашивание проводить с помощью чистого и исправного оборудования в чистой спецодежде.

6. Для окрашивания, необходимо использовать лакокрасочные материалы, имеющие сертификат качества и прошедшие входной контроль по качеству.

Большинство дефектов, таких как шагрень, кратеры, сорность, морщинистость, трещины, потёки, пузыри, проколы, «рыбий глаз», удаляются при помощи шлифования покрытия в области образования дефекта с дальнейшем нанесением нового покрытия по основной технологии. Толщина покрытия в зоне проведения ремонта должна соответствовать толщине основного покрытия. Если общая площадь дефектов составляет десять процентов и более, от общей площади окрашенной поверхности, то покрытие удаляют и проводят повторное перекрашивание с предварительной подготовкой поверхности.

 

Как проверить кузов на повреждения ЛКП? Красили или не красили – вот в чем вопрос.

Если вы собираетесь покупать автомобиль с пробегом, то его техническое состояние станет вашей и только вашей проблемой. Поэтому перед покупкой следует тщательно изучить все спорные моменты и потенциальные неисправности, потому что в будущем они станут неприятным сюрпризом не только для вас, но и для вашего кошелька. И одним из самых опасных «подводных камней» является кузов, точнее – толщина лакокрасочного покрытия. 

ЛКП – что это и с чем его едят?

В ходе заводской покраски лакокрасочное покрытие наносится на кузов равномерно, так как это производится специальными автоматами по жестко заданным параметрам. Поэтому толщина краски авто будет примерно одинаковая на всех деталях – как на бампере, так и на стойках кузова. 

В любом сервисе, производящем кузовной ремонт и покраску, подобные работы производятся вручную. Добиться соответствия заводскому покрытию практически нереально, заново окрашенная деталь в любом случае будет отличаться по толщине ЛКП и таким образом легко узнать, какая деталь красилась. Если это произошло, возникает резонный вопрос почему? В 95% случаев причиной является ДТП. Значит, кузов в этих местах шпаклевали, что может привести к появлению коррозии. Существует специальный прибор для проверки лакокрасочного покрытия автомобиля – толщиномер, позволяющий легко определить, родное ли покрытие у интересующей вас машины или она перекрашивалась. 

Что такое толщиномер?  

Прибор для проверки краски на авто или толщиномер дает возможность определить искомую величину с точностью до микрометра. Его необходимо просто плотно поднести к любой детали кузова и он выдаст результат на табло. Сам прибор не требует каких-то специальных навыков и может использоваться в любых условиях и ситуациях. 

Существует несколько видов приборов покраски автомобиля:

• ✓Механический. Используется только для проверки еще не затвердевшего покрытия, поэтому еще его называют толщиномер мокрого слоя. Для проверки толщины ЛКП при покупке автомобиля бесполезен.
  
• ✓Магнитный. Бюджетный вариант, цена которого составляет порядка 250-500 гривен. Является самым простым в использовании, но при этом дает наибольшую погрешность в результатах, так как работает по принципу изменения расстояния немагнитного слоя между магнитным основанием и приемным устройством. 
  
• ✓Электромагнитный. Достаточно надежный и при этом доступный в плане финансов толщиномер для авто, так как цена редко превышает 1500грн. имеет низкий процент погрешности в пределах 3-4%, но хорошо работает только на кузовах, изготовленных из стали или стального сплава. 
  
• ✓Вихретоковый. Более дорогая модель (цена от 2000 до 3000 грн), отлично работающая с современными кузовами, изготовленных из алюминиевых сплавов. При проверке толщины ЛКП стальных кузовов погрешность увеличивается. 
  
• ✓Ультразвуковой. Это самый точный и дорогой толщиномер лакокрасочных покрытий автомобилей, имеющий погрешность менее 3%. Так как принцип его работы основан на приеме отраженного звукового сигнала, а не на эффекте Холла или токах Фуко, он может использоваться на любых кузовах, как стальных, так и изготовленных из алюминиевых сплавов. Но так как стоит он от 5000 грн., используют его в основном специалисты, профессионально занимающиеся диагностикой, проверкой и ремонтом автомобилей. Покупать такой прибор для 2-3 проверок – это излишняя трата средств. 
  

Как проверить толщину краски авто самостоятельно

Прежде чем приступать к проверке, попробуйте отыскать в Интернете заводские характеристики толщины ЛКП той марки, что вас интересует. Эта информация есть в свободном доступе и найти ее легко. После этого сделайте несколько контрольных замеров в 3-4 местах, где вряд ли производился ремонт: передняя часть кузова в подкапотном пространстве, стойки дверей, крыша и так далее. Так вы получите средний показатель толщины краски и сравните его с имеющимися у вас данными. Если они отличаются, то значит неполадки с толщиномером, потому что вряд ли кто-то будет настолько восстанавливать автомобиль, побывавший в настолько серьезном ДТП.

После того, как вы откалибровали прибор для проверки лакокрасочного покрытия авто, приступайте к основному осмотру. Особое внимание уделите дверям, крыльям, передней части кузова – это детали, чаще всего подвергающиеся деформации при ДТП. Если вы обнаружили, что при промере левой передней двери результат больше, чем заводской – значит она перекрашивалась, пусть даже продавец уверяет вас с кристально чистым взглядом, что это не так. Впрочем, увидев подобный прибор в руках покупателя, такие нечистоплотные продавцы обычно киснут, говорят правду и соглашаются уступить в цене. 

При всех достоинствах толщиномера, не всегда есть смысл его покупать. Потратить сумму в 3-4 тыс. гривен на хороший прибор и использовать его один раз могут позволить себе не все. Лучше поспрашивайте у знакомых или вызовите специалиста. Его услуги обойдутся в 2-3 раза дешевле, чем покупка прибора, но использовать он, скорее всего, будет профессиональный ультразвуковой прибор краски автомобиля, что позволит вам узнать все, что вас интересует с минимальными погрешностями. 

Лакокрасочное покрытие автомобиля: 7 советов как сохранить ЛКП

Лакокрасочное покрытие автомобиля (ЛКП) — подобно «зенице ока», которую автомобилисты берегут с особою трепетностью, поскольку от состояния полировки и краски зависит не только внешний вид машины, но и целостность кузова автомобиля.

ЛКП автомобиля постоянно подвержено повышенному воздействию различных факторов внешней среды. В зимнее время ЛКП разрушается из-за соли, которой посыпают дороги, в летнее время лакокрасочное покрытие автомобиля повреждает гравий, летящий из-под под колес, и песок с грязью. Последние действуют на лакированную поверхность как наждачная бумага, подобно абразиву они шлифуют ЛКП, добираясь до самого основания кузова, способствуя возникновению коррозии и прочих проблем, которые с этим связаны.

В своей очередной статье я хочу дать несколько дельных советов, как сохранить лаковое покрытие, которые позволят экономить на полировке кузова, а также избавят вас от всех вытекающих последствий.

Итак, к вашему вниманию полезные советы, позволяющие сохранить

ЛКП автомобиля в первозданном состоянии.

1. Никогда не вытирайте грязь, особенно засохшую, при помощи сухой тряпки, от такой чистки у вас будут большие неприятности в виде мелких царапин (засвистит от того, с какой интенсивностью вы будете ее вытирать), которые потом довольно трудно убрать. Рекомендую устранить загрязнения при помощи мойки, о том, как помыть автомобиль вы можете прочесть в моей недавней статье. Если самостоятельная мойка машины — не для вас, тогда посетите автомойку, желательно бесконтактную.
2. В летнюю пору следите за тем, чтобы автомобиль не находился долго на солнце, прямые лучи способствуют расширению метала, в результате чего ЛКП автомобиля трескается и разрушается. Также не рекомендуется сразу же после длительной поездки летом мыть машину, это пагубно влияет на лакокрасочное покрытие кузова, дайте автомобилю остыть и уже тогда принимайтесь за работу.
3. Те, кто живет в местности с густой растительностью, знают, что такое тополь, и каково его влияние на лакокрасочное покрытие автомобиля в летнее время. Не ставьте машину под этим деревом, разогретое на солнцепеке авто выступает в качестве сковородки для падающих с тополя почек. После нескольких часов ежедневной стоянки ЛКП автомобиля станет полностью пятнистым, поскольку выделяемая почками смола проникает в поверхность и оставляет желтые пятна, которые очень трудно вывести, иногда приходится покупать специальные химсредства, в редких случаях требуется локальная покраска поврежденного места.

4. Паркуясь на тесной автостоянке, всегда следите за расстоянием между вашим автомобилем и соседним, оно должно составлять не менее 1-1,5 метра. Это позволит исключить вероятность удара дверью кузову вашего авто и сохранит лакокрасочное покрытие автомобиля при посадке или высадке.
5. На СТО следите за тем, чтобы механик использовал специальную защиту в виде накидки на детали кузова, где производится ремонт. В процессе ремонта при наклонах или облокачивании, а также различным спецоборудованием ЛКП может быть повреждено.
6. Старайтесь не использовать глубокую полировку поверхности, поскольку этот метод предусматривает снятие части лакокрасочного покрытия, после чего исчезает натуральный блеск. Кроме всего прочего, уже после нескольких полировок поверхность становится матовой, в результате чего вам снова и снова потребуется полировка кузова. Лучше применять более эффективные методы в виде неглубокой профессиональной полировки. Специалисты рекомендуют применять жидкие восковые составы, которые позволяют создать дополнительный защитный слой. Кроме того, такую полировку легко осуществить самому.
7. Избегайте различных механических повреждений в виде: сумок, пакетов, ящиков, которые некоторые автолюбители очень любят ставить на капот или багажник. Все вышеперечисленное способно сделать на кузове глубокие царапины, которые потом можно будет удалить разве что после полной шлифовки, покраски, и полировки, а это как вы понимаете, стоит не малых денег. Некоторые автолюбители очень любят прислонять запаску во время замены колеса, запомните, этого ни в коем случае нельзя делать. Колесо может покатиться или просто упасть, оставив после этого царапины.

Соблюдая эти простые правила, вам удастся сохранить лакокрасочное покрытие вашего авто в идеальном состоянии, а также сэкономить свои «кровные», которые могли бы потребоваться на полировку или покраску автомобиля.

Берегите себя и свой автомобиль!

ЛКП — это… Что такое ЛКП?

ЛКП — лакокрасочное покрытие ЛКП Латвийская коммунистическая партия Латвия, полит. ЛКП лактозоположительная кишечная палочка ЛКП Ливанская коммунистическая партия …   Словарь сокращений и аббревиатур

ЛКП- — лопата копальная прямоугольная в маркировке, энерг. Источник: http://kaska.ru/catalog/tovar/9433.html Пример использования ЛКП 4 1165 …   Словарь сокращений и аббревиатур

Метод картирования ЛКП — метод QTL (Quantitative Trait Loci локусы количественных признаков ЛКП). Метод картирования ЛКП основывается на исследовании ДНК у пар близких родственников, чаще всего сибсов. Сибсы имеют в среднем примерно 50% общих аллелей. В каждой конкретной …   Словарь по психогенетике

Защитное лакокрасочное покрытие (ЛКП) — Покрытие на поверхности строительного изделия или конструкции, полученное нанесением лакокрасочного материала на окрашиваемую поверхность, состоящее из одного или нескольких слоев, адгезионно связанных с защищаемой поверхностью и между собой… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

лакокрасочное покрытие повышенной долговечности (ЛКП повышенной долговечности) — 3.7 лакокрасочное покрытие повышенной долговечности (ЛКП повышенной долговечности): Лакокрасочное покрытие, полученное из двухкомпонентных лакокрасочных материалов со сроком службы по декоративным свойствам не менее 6 лет и по защитным свойствам… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

лакокрасочное покрытие; ЛКП — 3.6 лакокрасочное покрытие; ЛКП: Сплошное покрытие, полученное в результате нанесения одного или нескольких слоев лакокрасочного материала на окрашиваемую поверхность. Источник: ГОСТ Р 54612 2011: Вагоны пассажирские локомотивн …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

СП ЛКП-91: Санитарные правила ликвидации, консервации и перепрофилирования предприятий по добыче и переработке радиоактивных руд — Терминология СП ЛКП 91: Санитарные правила ликвидации, консервации и перепрофилирования предприятий по добыче и переработке радиоактивных руд: Дезактивация поверхностей, территории удаление радиоактивного загрязнения с поверхности с целью… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Ливанская коммунистическая партия — (ЛКП; Хизб аш шуюий аль Лубнаний)         оформилась в самостоятельную партию в 1944. В 1924 44 ливанские коммунисты входили в состав Сирийской коммунистической партии (СКП), которая в январе 1944 разделилась на две компартии Сирийскую и… …   Большая советская энциклопедия

ЛИВАНСКАЯ КОММУНИСТИЧЕСКАЯ ПАРТИЯ — (ЛКП). Как самостоят. партия оформилась в 1944. В 1924 44 ливанские коммунисты входили в состав Сирийской коммунистич. партии (СКП), объединявшей в своих рядах коммунистов Сирии и Ливана. В янв. 1944 на II съезде СКП было принято решение о… …   Советская историческая энциклопедия

Локусы количественных признаков — ЛКП (Quantitative Trait Loci) полигенные системы, обеспечивающие непрерывную вариативность признака в популяции …   Словарь по психогенетике

Воск для автомобиля — плюсы и минусы использования

Содержание

Поддержание своего автомобиля в опрятном состоянии и максимально долгом сохранении привлекательного вида – это одна из приоритетных задач практически каждого автолюбителя. Владельцы авто уделяют своему транспортному средству достаточно внимания, благо на современном рынке автохимии появилось много хороших и качественных средств, позволяющих не только восстановить привлекательность транспортного средства, но и продлить срок службы его компонентов.

Сегодня мы постараемся ответить на вопрос, что такое воск для авто, зачем и как его применяют. Ответ на вопрос, зачем авто покрывают воском, стоит начать с рассмотрения значения лакокрасочного покрытия кузова для сохранения привлекательного вида и продления долговечности металлических деталей. Новое лакокрасочное покрытие автомобиля, который только сошел с конвейера, имеет глянцевую, блестящую поверхность, яркий цвет и надежно защищает детали кузова, на которые оно нанесено.

Со временем это покрытие тускнеет, растрескивается из-за таких естественных факторов, как:

• атмосферные воздействия, к которым относится дождь, ультрафиолетовое солнечное излучение;
• механические воздействия. К ним можно отнести воздействие на лакокрасочное покрытие крупных частичек пыли, особенно на высокой скорости движения, мелкого гравия, вылетающего из-под колес впереди идущих машин, песка, грунта, особенно когда автомобилем часто пользуются за пределами города;
• некачественная мойка с применением дешевой химии также способна ухудшить внешний вид вашего авто;
• неправильные режимы работы мойки высокого давления, а также отсутствие фильтра воды может нанести повреждения лакокрасочному покрытию.

Также нужно понимать, что ЛКП после полученных первичных повреждений начинает разрушаться быстрее, теряет свой привлекательный вид, приобретает неоднородность цвета, теряет блеск. Причем эти явления становятся визуально заметны буквально через несколько месяцев после эксплуатации автомобиля, если не применять никаких защитных мер. Восстановление ЛКП путем повторной окраски в условиях автосервиса – достаточно дорогое решение, к тому же его результат сохранится на такой же небольшой срок.

Поэтому в качестве недорогого, простого решения часто используют воск для авто, что дает не только визуальный эффект восстановления лакокрасочного покрытия, но и способствует сохранению как существующего слоя ЛКП, так и кузова в целом.

Естественно, чтобы такая обработка дала нужный результат, требуется знать, какой хороший воск для авто выбрать, и как его правильно нанести. От выбора типа и марки такой автохимии, а также соблюдения правил ее использования зависит, на сколько хватает воска на авто, то есть фактически определяется периодичность обработки кузова транспортного средства таким составом.

Обработка авто воском – плюсы и минусы

Защитная обработка автомобиля воском имеет только один недостаток – необходимость выделять определенную сумму на покупку этой автокосметики. Также нужно упомянуть и о том, что следует тщательно соблюдать инструкцию по применению воска, поскольку при нанесении, например, твердого состава и применении для полировки неподходящего материала можно усугубить повреждения ЛКП нанесением дополнительных микроцарапин, появление которых не будет способствовать улучшению внешнего вида и защите кузова.

Также нужно учитывать и нанесение такой защиты как, например, покрытие авто горячим воском, плюсы и минусы которого будут дополнены такой особенностью, как использование определенной оснастки, как правило, в условиях сервиса детейлинга.

Следует учитывать и то, что любое покрытие воском авто имеет плюсы и минусы, зависящие от типа и марки используемых материалов. То есть можно найти компромиссное решение, которое сделает затраты на эту косметику и периодичность ее применения оптимальным именно для вас. Речь идет о том, что каждый вид этой автохимии имеет свой срок службы, причем некоторые виды продукции эффективно работают только до следующей мойки, а другие могут прослужить в пределах до одного года. То есть, выбирая такую автокосметику следует учесть факторы:

• затраты времени на подготовку и нанесение такой автохимии;
• периодичность выполнения такой работы;
• затраты времени и средств на определенный период, например, на один год.

Собрав эту информацию, вы сможете определить для себя наиболее подходящий вариант по стоимости и вниманию, которое придется уделять уходу за своим автомобилем. 

К положительным моментам защиты транспортного средства такой автокосметикой относят:

• защиту ЛКП от микроцарапин и сколов;
• замедление разрушения лакокрасочного покрытия;
• продление срока службы кузова, благодаря наличию веществ в составе этой автохимии, препятствующих развитию коррозии;
• защита ЛКП от ультрафиолетового излучения;
• ослабление воздействия на кузов агрессивной среды;
• создание несмачиваемой водоотталкивающей пленки, препятствующей прилипанию пыли и грязи; 
• предотвращение появления пятен от высыхания воды;
• облегчение процесса последующей мойки авто;
• восстановление первоначального глянца и цвета лакокрасочного покрытия.

Также стоит отметить, что нанесение такого защитного покрытия обычно не представляет сложности и может быть выполнено даже самостоятельно, за исключением тех случаев, когда автовладелец выбирает так называемый горячий пенный воск.

Как правильно покрывать авто воском

Задача нанесения воска на поверхность кузова автомобиля может быть решена как самостоятельно, так и на автомойке или сервисе, оказывающим такие услуги. Между тем, последовательность того, как нанести воск на автомобиль, отличается от типа выбранного защитного покрытия и некоторые виды воска возможно качественно нанести только при наличии соответствующего оборудования.

Поэтому, прежде чем разбираться с тем, как правильно наносить воск на автомобиль, нужно выбрать, какой именно воск вы предполагаете использовать. Как правило, последовательность операции по защите кузова схожа для большинства видов воска и включает такие действия:

• первая обязательная процедура – это мойка автомобиля. Перед тем, как правильно нанести воск на авто, кузов требуется тщательно очистить от пыли, грязи, битумных пятен и жира. В процессе такой мойки также должен быть полностью удален слой защитного воскового покрытия, которое применялось ранее, в зависимости от типа для его удаления может использоваться как обычный автошампунь, так и обработка специальной глиной;
• следующий этап – непосредственно нанесение защиты. В зависимости от типа защитного покрытия здесь могут быть существенные различия в технологии, поэтому, если вы занимаетесь этим процессом самостоятельно, нужно тщательно изучить инструкцию к составу, правильно его подготовить, а затем нанести на кузов;
• после того, как воск нанесен, в зависимости от его типа, может понадобиться просто смыть остатки, протереть кузов микрофиброй для придания блеска и удаления излишков, тщательно отполировать кузов, что необходимо после того, как наносится твердый воск на автомобиль. То есть, в любом случае последний этап также зависит от того, какой тип воска и какого производителя вы используете.

Если вы не хотите разбираться во всех тонкостях этого процесса, от соблюдения которых зависит внешний вид покрытия и длительность его сохранения, проще обратиться к специалистам, которые знают, как правильно наносить жидкий воск на автомобиль, использовать горячий или твердый состав и могут сделать это непосредственно на автомойке.

Причем, обычно в условиях автомойки, чтобы дать гарантированный результат, используют собственный воск на выбор по типам, с которым сотрудники детейл-сервиса имеют опыт работы.

Отличия между защитными покрытиями разного типа

Когда вы только планируете использовать защитное покрытие, или хотите сменить его тип, вам нужно определиться, какие виды пользуются наибольшей популярностью и какие отличия имеет горячий и холодный воск для авто.

В общем случае, если говорить о качественных продуктах, которые соответствуют своим описаниям, то выбрать лучший холодный или горячий воск для авто можно самостоятельно, или воспользоваться опытом сотрудников детейлинга или магазина автокосметики.

Главное понимать основные отличия между типами защитных покрытий, которые бывают:

• в виде спрея – как правило это холодный жидкий воск, который наносят на влажный после мойки кузов. Это самый недорогой вариант, но и самый недолговечный. Защита удаляется практически полностью при следующей мойке автомобиля;
• классический жидкий воск, который разводится в нужной пропорции и наносится непосредственно на кузов с одновременной его полировкой сохраняет защиту до 4-5 моек, но стоит немного дороже;
• твердый (еще его называют «жесткий воск») представляет собой своеобразную пасту, технология нанесения которой схожа с полированием. Его нанесение удаляет микроцарапины в ходе полирования. Срок защиты таким воском сохраняется до 4 месяцев;
• синтетический воск – достаточно дорогой состав, который применяют, как правило, осенью при подготовке к зиме. Покрытие держится до 6 месяцев и надежно защищает машину в сложных зимних условиях;
• горячий воск – достаточно дорогая технология, которая обеспечивает самый длительный результат. Состав требует предварительного разведения в горячей воде, температура которой может находиться в пределах от 40 до 90 градусов Цельсия в зависимости от марки этой автохимии. Далее этим составом полируется кузов авто. На вопрос, что дает горячий воск для авто, можно ответить, что эта технология дает наиболее длительный эффект до одного года и самый лучший блеск;
• пенный воск. Практически аналогичен горячему, за исключением того, что для его нанесения необходимо специальное оборудование, обеспечивающее равномерное распределение пенной эмульсии по поверхности кузова.

Твердый воск для авто – плюсы и минусы

Из минусов твердого воска следует отметить его большую стоимость по сравнению с жидким и достаточно трудоемкий процесс нанесения, требующий опыта. В остальном твердый воск для автомобиля, какой лучше выбрать, если вы хотите обеспечить более длительную защиту сроком на несколько месяцев, можно назвать более подходящим, поскольку он не только лучше защищает ЛКП, но и устраняет его мелкие дефекты.

В том, как наносить твердый воск для автомобиля, нет ничего сложного. Предварительная подготовка выполняется аналогично использованию любого другого воска. Воск втирают в поверхность равномерно до получения блеска с помощью специальной губки, которая, как правило, входит в комплектную поставку. К наиболее качественной автохимии этого типа относят продукцию, в составе которой есть натуральный воск карнауба.

Особенности жидкого воска

Чтобы нанести жидкий воск для автомобиля, для чего нужен минимальный опыт и минимум оборудования, как правило лучший жидкий воск для авто нужно просто развести по инструкции и распылить на вымытый кузов. Также может потребоваться незначительная полировка микрофиброй.

Это недорогой и простой вариант защиты автомобиля на короткий промежуток времени. Как правило, повторять процедуру нужно после каждой мойки, впрочем, применение такого состава позволяет мыть автомобиль реже, поскольку он создает гидрофобное покрытие, уменьшающее прилипание пыли, грязи и образование потеков от брызг или дождя.

Фактически нельзя сказать однозначно, какой из перечисленных типов автомобильных защитных покрытий будет лучше именно для вас. Если вы затрудняетесь с выбором качественной автохимии с требуемыми параметрами, вы всегда можете обратиться за консультацией к нашим сотрудникам.

Как удалить царапины с лакокрасочного покрытия автомобиля

Легкие царапины могут испортить внешний вид вашей машины. О том, как привести в порядок лакокрасочное покрытие автомобиля, рассказывают специалисты издания speedme.ru.

Автор: Алексей Кривоносов, редактор

17 сентября 2021

Любой, кто покупал автомобиль «с нуля», знает, что он не будет вечно выглядеть блестящим и нетронутым. Даже если регулярно мыть машину, ее лакокрасочное покрытие (ЛКП) со временем неизбежно потускнеет и потеряет заводской блеск. Этот процесс старения также может быть ускорен рядом других факторов. Например, когда вы оставляете авто на открытой уличной стоянке, или если ветки царапают ЛКП, когда вы едете по узкой проселочной дороге. Царапины и вмятины, не зависящие от вас, например, от катящихся тележек на парковках супермаркетов и невнимательных водителей, также могут лишить ваш автомобиль первоначального лоска.

Даже мельчайшие повреждения могут привести к финансовым потерям, поскольку потертый или поврежденный автомобиль не будет стоить столько же, сколько тот, за которым ухаживают. Это особенно важно иметь в виду, если вы арендуете автомобиль или покупаете его за свои деньги, так как прогнозируемая стоимость авто в конце соглашения будет зависеть от того, в каком состоянии оно находится. Если царапины особенно глубоки, будьте готовы столкнуться с огромными счетами в ремонтных мастерских.

Если повреждение незначительное и затрагивает только верхний слой прозрачного лака вашего автомобиля, вы можете устранить его самостоятельно, используя ремонтные комплекты и средства по уходу за автомобилем, которые можно найти в ближайшем супермаркете или магазине автозапчастей. При возникновении более крупных повреждений лучше обратиться к услугам квалифицированного специалиста.

Некоторые умельцы умудряются использовать предметы домашнего обихода в качестве быстрого способа устранения поверхностных повреждений — например, зубную пасту. Однако лучше всего использовать подобные решения только в качестве единственного последнего средства, поскольку такие продукты никогда не разрабатывались с учетом особенностей ремонта автомобилей, и при неумелом или длительном использовании всегда есть риск нанести еще больший ущерб лакокрасочному покрытию.

Но какой ремонт подходит именно вам? Ниже специалисты издания speedme.ru предложат несколько способов исправить различные уровни повреждений, в зависимости от того, что это за повреждение, и подчеркнет, какой именно комплекс мероприятий может сделать ваш автомобиль снова похожим на новый.

Завихрения

Итак, вы только что закончили мыть машину. Она блестит, но не все так хорошо, потому что на верхнем слое лака можно увидеть, как солнечный свет играет в завихрениях. Эти следы вызваны прилипанием частиц песка и пыли к тряпкам и губкам, которые вы используете. Лучший способ избежать этого — использовать ведро для мытья с решеткой на дне. Это предотвратит попадание ну губку мусора и грязи из воды после мытья автомобиля.

Но если ущерб уже нанесен, есть способы слегка улучшить вид машины. Один из быстрых способов определить глубину повреждения — это провести по царапинам большим пальцем или ногтем. Если ноготь их не чувствует, можно использовать средство для удаления царапин. Это сверхмелкозернистая абразивная жидкость, которая очищает верхний слой лака, разглаживая любые завихрения. Просто нанесите небольшое количество средства на ткань и аккуратно проведите ею по пораженному участку круговыми движениями, пока они не исчезнут.

Не применяйте силу во время использования средства для удаления царапин, потому что есть риск удалить слой краски. Это станет понятно, если при работе с поверхностью ткань, которую вы используете, начала менять цвет на оттенок краски вашего автомобиля. Это означает, что вы удалили защитный слой лака и незаметно перешли на слой краски.

Если вам приходится регулярно восстанавливать лакокрасочное покрытие, возможно, стоит приобрести толщиномер для краски. Он подскажет вам, с каким количеством краски и лака вам нужно поработать, прежде чем вы доберетесь до нижних слоев или даже к базовому слою, грунтовке или голому металлу.

В настоящее время вы можете купить средство для удаления царапин, цвет которого соответствует цвету краски вашего автомобиля. Это не только уберет царапины, но и усилит цвет машины. Тем не менее, эти продукты лучше всего подходят для однотонных цветов, а не для металлических, и, если не совсем правильно подобрать цвет, они могут придать вашему автомобилю немного другой оттенок.

Если след на лакокрасочном покрытии действительно небольшой, то вы можете приобрести ручки для устранения царапин, которые могут заполнить незначительные швы. Просто приложите ручку к повреждению, затем очистите машину, и царапина должна практически исчезнуть. После того, как вы удалили царапины, пора снова очистить машину, используя полировочную глину, чтобы удалить все оставшиеся частицы с кузова, а затем обработать воском пораженный участок для блеска и защиты.

Царапины

Если вы допустили легкое столкновение со стеной или столбикой на автостоянке, вам, возможно, придется бороться с большим повреждением. Вы все равно можете использовать средство для удаления царапин, чтобы привести в порядок внешний вид авто, но если было повреждено цветное покрытие или вы соскребли его до голого металла или пластика — вам понадобится что-то более существенное.

К счастью, есть комплекты, которые позволят выполнить ремонт своими руками. В эти наборы входят различные полироли, средства для ухода и кисти. В то время как некоторые комплекты потребуют смешать ингредиенты до полного соответствия краске вашего автомобиля, другие поставляются с краской определенного цвета. Все, что вам нужно сделать, когда вы покупаете один из этих комплектов, это найти код краски вашего автомобиля (обычно на табличке VIN).

В инструкциях к этим наборам обычно указывается одна и та же информация: очистите пораженный участок, закрасьте поврежденный участок кистью, дайте краске высохнуть, затем отполируйте участок, чтобы он стал гладким и слился с остальной краской. После этого вы можете обработать машину воском, дополнительно защитив поврежденное место.

Умный ремонт

Возможно, самый простой способ удалить царапины на кузове вашего автомобиля — это обратиться к специалисту. Профессионалы смогут вернуть поврежденный автомобиль к стандарту выставочного зала гораздо быстрее и проще, чем вы. Такие мастера смогут исправить большинство видов царапин и даже незначительных вмятин даже на легкосплавных дисках. И хотя это будет немного дороже, чем покупка ремкомплекта, их работа все же будет стоить намного меньше, чем посещение кузовного цеха.

Определение лакокрасочного покрытия от Merriam-Webster

покраска · работа | \ ˈPānt-ˌwərk \ 2 в основном британский : работа с краской

Как определить тип царапины на автомобильной краске

Продолжая один из моих старых постов « Как удалить вихревые следы с лакокрасочного покрытия », я подумал, что было бы неплохо сделать пост, чтобы научить вас определять тип царапины на краске автомобилей.Одна из основных причин, по которой люди хотят машинную полировку автомобиля, — это какие-то повреждения, будь то легкие завихрения или что-то более серьезное.

Существует распространенное заблуждение, что все царапины на лакокрасочном покрытии автомобилей можно стереть. Это совершенно не так.

И наоборот, некоторые люди предполагают, что им нужно повторно распылить краску или отремонтировать царапины, которые действительно можно отшлифовать машинным полиром и составом.

Как специалисту по деталям, будь то на любительском или профессиональном уровне, важно знать, что можно сделать, чтобы исправить лакокрасочное покрытие в той или иной ситуации.

По моему личному опыту, я смог помочь членам семьи и друзьям с проблемами, связанными с их лакокрасочными покрытиями, и они были чрезвычайно благодарны за это.

В других случаях дефекты были слишком серьезными, чтобы их можно было исправить компаундированием / полировкой.

Прежде чем мы рассмотрим различные типы царапин от краски, которые могут возникнуть, давайте сначала рассмотрим некоторые из основных причин этих проблем.

1.Неправильная стирка и сушка

Вы не поверите, но некоторые из основных причин повреждения лакокрасочного покрытия связаны с неправильной или неправильной техникой стирки и сушки.(Это включает в себя автоматические автомойки, но мне кажется, что, читая этот блог, вы знаете, что лучше не использовать их!)

Это встречается гораздо чаще, чем вы думаете.

Я не собираюсь вдаваться в подробности правильной стирки в этом посте, но вы можете ознакомиться с некоторыми из моих постов по теме, которые, надеюсь, направят вас в направлении безопасной стирки и сушки.

Хорошей новостью является то, что большинство этих типов царапин можно довольно легко исправить, о чем я расскажу более подробно позже в этой статье.

2. Несчастные случаи и звонки на автостоянке

Иногда аварии неизбежны. Это может случиться, если кто-то ударит вашу машину или случайно защелкнет дверцу вашей машины тележкой для покупок на парковке.

Очевидно, что повреждения и царапины могут сильно различаться по степени серьезности, так что действительно только в каждом конкретном случае можно оценить, можно ли их исправить с помощью одной детали.

3. умышленное повреждение

Этот тип повреждений вызван попыткой умышленного вандализма в чьей-либо машине.Наиболее распространенная форма этого называется «манипуляция».

Любая острая поверхность, тертая о лакокрасочное покрытие автомобиля, может в некоторой степени вызвать царапины. Как и в пункте 2, этот тип повреждений может различаться по степени тяжести.

4. дорожный мусор и каменная крошка

Удар дорожного мусора, например палки, гравия или подобных предметов, может вызвать появление царапин при контакте с лакокрасочным покрытием вашего автомобиля.

Иногда это неизбежно, но это всего лишь еще один пример повседневных рисков для лакокрасочного покрытия наших автомобилей.

Различные слои лакокрасочного покрытия автомобилей

Теперь, когда мы определили некоторые из наиболее распространенных причин повреждения лакокрасочного покрытия, давайте рассмотрим различные типы царапин, которые могут быть результатом вышеизложенного, и способы их устранения.

Но сначала, я думаю, важно дать краткий обзор различных типов слоев на лакокрасочном покрытии автомобилей.

1. воск / слой покрытия / PPF

Это любая защита, которую вы применили к лакокрасочному покрытию автомобилей, будь то воск или какое-либо покрытие .Обычно он действует как первый слой (или жертвенный слой) для отделки вашего автомобиля. Вы устанавливаете барьер между прозрачным слоем и внешним миром, чтобы защитить его от вредных веществ в воздухе, ультрафиолетовых лучах, воде и т. Д.

Распространенное заблуждение относительно керамического покрытия состоит в том, что оно может полностью предотвратить появление царапин. Это не тот случай.

Керамическое покрытие для автомобилей недостаточно толстое или гибкое, чтобы поглощать удар камня, ударяющего вашу краску на скорости шоссе, или противостоять тому, кто намеренно пытается поцарапать вашу машину.

2. прозрачное пальто

Бесцветная автомобильная краска — это краска или смола, не содержащая пигментов и, следовательно, не придающая цвет автомобилю. Это просто слой прозрачной смолы, который наносится поверх цветной смолы.

Почти 95 процентов всех производимых сегодня автомобилей имеют прозрачное покрытие. Одним из основных преимуществ является то, что это покрытие обеспечивает защиту от солнца и ультрафиолетовых лучей, которые вызывают выцветание автомобильной краски, а также защищает более глубокие слои автомобильной краски. Наряду с функциональными преимуществами прозрачного лака, это также то, что придает краске вашего автомобиля такой блестящий мокрый вид.

3. базовое покрытие (цветное покрытие)

Краски базового покрытия — это в основном краски, которые наносятся поверх грунтовочного слоя. Вы должны помнить, что базовые покрытия не содержат отвердителей или усилителей, потому что это только необработанные краски, нанесенные поверх грунтовки. Они не обеспечивают никакой защиты и обычно не остаются там сами по себе (отсюда и нанесение прозрачного лака поверх базового покрытия, как указано выше)

4. Грунтовка

Грунтовки — это грунтовки, которые подготавливают поверхность к покраске.Нанесение основы или прозрачного покрытия на металлическую поверхность без покрытия ее грунтовкой не приведет к постоянному сцеплению или прилипанию краски.

5. металл

Это почти то же самое, что написано на жестяной банке — просто голый металл поверхности автомобиля.

Различные типы царапин на лакокрасочном покрытии автомобилей

Прозрачный слой Царапины / повреждения

Царапина прозрачного покрытия — это царапина, которая не попала на цветной слой, и только прозрачное покрытие получило повреждения. Конечно, вы не хотите, чтобы на краске вашей машины царапались какие-либо царапины, но если вы собираетесь их получить, царапина от прозрачного покрытия — это лучший тип царапин, на который вы можете надеяться.

Как определить царапину от прозрачного покрытия?

Один из приемов, который я всегда использую, — это взять ноготь и провести им по лакокрасочному покрытию. Когда вы водите ногтем по царапине, вам нужно почувствовать ее глубину. Если он не больше толщины листа бумаги (или ваш ноготь не зацепил царапину), вероятно, поврежден только прозрачный слой.

Как отремонтировать царапину от прозрачного покрытия?

Хорошая новость в отношении царапин прозрачного покрытия заключается в том, что их относительно легко исправить с помощью полировщика и некоторого состава, и обычно не требуется никакого «профессионального» опыта.Если вы не читали мое руководство для начинающих по полировке автомобиля — это хорошее место для начала — ЗДЕСЬ

Базовое покрытие / Цветное покрытие Scratch

Царапины на цветном покрытии — это места, где повреждение полностью проникло через прозрачное покрытие и нанесено цветное покрытие.

В данном случае фактический цвет был удален с лакокрасочного покрытия автомобиля.

Как определить царапину на цветном покрытии?

Как указано выше, я обычно использую тест на ногтях, и если мой ноготь зацепился за царапину, это, как правило, зашло слишком глубоко, чтобы ее можно было полностью отшлифовать машинным полиром.

Как отремонтировать царапину на цветном покрытии?

Вы можете использовать машинную полировальную машинку, чтобы улучшить внешний вид царапины и сделать ее менее заметной, однако вы, скорее всего, не сможете удалить ее полностью.

Полное восстановление царапины, вероятно, будет более сложным решением, и его лучше доверить профессионалу, однако это все еще можно попробовать дома с помощью ручки для ретуширования. Если вы немного страдаете ОКР, как я, я бы посоветовал получить профессиональное мнение о том, как с этим обращаться, чтобы все выглядело на 100%.

Грунтовка Царапины / повреждения

Царапины от грунтовки или «О, черт возьми!» царапины, как я люблю их называть, — это самые глубокие и самые сильные царапины, которые могут случиться с вашим лакокрасочным покрытием. Эти типы царапин обнажают голый металл автомобиля.

Один очень важный момент , на который следует обратить внимание, заключается в том, что если царапину грунтовки оставить необработанной даже в течение нескольких дней, может начать образовываться ржавчина. Это может вызвать серьезные повреждения кузова автомобиля.

Как определить царапину на грунтовочном покрытии?

Обычно, если грунтовка очень повреждена, вы легко заметите оголенный металл автомобиля.

Как отремонтировать царапину от грунтовки?

, если царапина ударилась о металл, вам, скорее всего, придется перекрашивать поверхность. На этой глубине вы увидите серебристый цвет при осмотре царапины, и, если его не лечить, поверхность будет медленно переходить в ржавчина.

Мой совет — как можно скорее обратитесь за профессиональной консультацией.

Сводка по типу царапин на автомобиле

Надеемся, что приведенные выше описания и изображения дадут вам некоторое представление о типах царапин, которые могут возникнуть на вашем автомобиле.Все идет хорошо, возможно, вы никогда не испытаете ничего из этого, но я дам вам некоторые общие рекомендации, если вы это сделаете.

• Царапины на прозрачном покрытии легко исправить или полностью устранить в домашних условиях, используя приличный машинный полировщик и хороший режущий состав
• Царапины на цветном покрытии Можно улучшить и замаскировать дома с помощью полировки и, возможно, с помощью ручки для ретуширования. Я все равно рекомендую второе профессиональное мнение.
• Квалифицированный специалист должен как можно скорее осмотреть царапины от грунтовки или голого металла.

Была ли у вас когда-нибудь царапина на машине? Если да, то как вы его отремонтировали? Пожалуйста, дайте мне знать в комментариях ниже или присоединяйтесь к обсуждению на DriveDetailed Forum ЗДЕСЬ .

До следующего раза,

Удачной детализации!

На главную

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Как купить подержанный Феррари с лакокрасочным покрытием.

Адам Мерлин 30 апреля 2019 г.

Какое значение имеет лакокрасочное покрытие для подержанного Ferrari? Что это значит и что нужно искать?

Поиск лакокрасочного покрытия очень важен, когда вы собираетесь купить автомобиль Ferrari или любого другого производителя.Лакокрасочное покрытие может многое рассказать об автомобиле и его истории и, в свою очередь, повлиять на стоимость автомобиля. Во-первых, что такое лакокрасочное покрытие и как узнать, есть ли оно на машине? Проще говоря, лакокрасочное покрытие — это перекрашенная панель или часть автомобиля. Это могло произойти из-за множества разных вещей, лет каменной крошки, выцветания на солнце, древесного сока или автомобильной аварии, и это лишь некоторые из них. Определить, есть ли на автомобиле лакокрасочное покрытие, можно одним из двух способов; один — просто смотреть на машину, а другой — использовать инструмент для чтения краски.Некоторые работы по покраске очевидны, в то время как для других требуется специальный инструмент, который измеряет толщину краски.

Как именно лакокрасочное покрытие влияет на стоимость автомобиля? На этот вопрос может быть сложно ответить, и это действительно зависит. Если лакокрасочное покрытие является результатом серьезной автомобильной аварии, то автомобильная авария повлияет на стоимость автомобиля больше, чем лакокрасочное покрытие. Хотя это, вероятно, кажется довольно очевидным, вы должны помнить, что не все автомобильные аварии одинаковы, и некоторые из них могут не сильно повлиять на стоимость.Например, ваш подержанный Ferrari 308 может быть припаркован рядом с другим транспортным средством, которое выскакивает из своего места и слегка задевает ваш Ferrari, царапая краску. Хотя этот тип ДТП незначителен и не вызовет механических проблем, стоимость автомобиля может быть снижена, если ДТП получит Carfax, а следующий покупатель не расследует Carfax должным образом. Более того, в некоторых случаях люди даже не сообщают о происшествиях, поэтому поиск лакокрасочного покрытия действительно необходим при покупке любого подержанного Ferrari.

Лакокрасочное покрытие также может повлиять на стоимость из-за оценки оригинальности, которая, конечно, сильно зависит от конкретного Ferrari, на который вы смотрите. Некоторые Феррари намного ценнее в их первоначальном состоянии со всеми их вмятинами и царапинами. Некоторые модели также будут иметь гораздо более высокую стоимость со всеми оригинальными деталями по сравнению с теми, которые были поддержаны, и могут выглядеть намного красивее с эстетической точки зрения. Я всегда советую всем, у кого есть лакокрасочные покрытия от царапин, вмятин или проблем износа, получить документацию по всей проделанной работе, чтобы это не было проблемой в будущем.

Так же, как произведения искусства, старинные украшения или любые другие предметы роскоши, которые можно коллекционировать, здесь нет верного ответа. Поэтому, когда вы ищете подержанный Ferrari или любой другой экзотический автомобиль, обязательно спросите о лакокрасочном покрытии и, основываясь на ответах, вы сможете оценить, как оно должно повлиять на стоимость или ваше решение о покупке, положительно или отрицательно.

Проверка дефектов краски, измерение толщины и дисперсия пигмента | Химическая промышленность и промышленность материалов | Цифровой микроскоп 4K — примеры применения и решения

Качество, необходимое для красок и лакокрасочных покрытий, со временем изменилось — от эстетики и долговечности до экологичного и экономичного дизайна.

Краски и лакокрасочные покрытия разнообразны для различных областей, таких как строительство, автомобилестроение и другие промышленные применения. Например, лакокрасочное покрытие кузова автомобиля требует высочайшего уровня качества в отношении множества характеристик, включая эстетику, устойчивость к атмосферным воздействиям и защиту от выцветания.

В этом разделе используются примеры и изображения, чтобы представить наблюдение и измерение краски с помощью нашего новейшего цифрового микроскопа 4K.

Краска — это химический продукт, состоящий из многих видов сырья.Свойства краски определяются связующим, а пигмент предотвращает ржавчину и придает краске ее цвет.

Связующее придает краске ее пленкообразующие характеристики (характеристика высыхания), физические функции (такие как упругость и адгезия пленки) и химические функции (такие как долговечность и химическая стойкость пленки). Основное вещество связующего — синтетическая смола. Краска со связующим, сделанным водорастворимым на основе смолы или диспергированным в воде, называется краской на водной основе.Краска, которая находится в виде порошка и становится жидкой с помощью воздуха, называется порошковой краской.

Пигменты — это мелкие светостойкие красящие частицы, не растворяющиеся в воде или других растворителях. Пигменты можно разделить на три класса: цветные пигменты, пигменты, ингибирующие ржавчину, и пигменты-наполнители. Цветные пигменты придают краске ее цвет, например, титановый белый, технический углерод, желтая охра, углеродный синий, цианиновый зеленый и хинакридоновый красный. Пигменты, препятствующие образованию ржавчины, включают фосфат алюминия, молибдат цинка и цинковую пыль.Пигменты-наполнители определяют свойства пленки. Примеры включают матирующие пигменты, которые контролируют блеск высохшей краски, функциональные пигменты, такие как алюминиевый порошок и флуоресцентные или фосфоресцентные пигменты, и специальные пигменты, такие как агенты, отражающие инфракрасное излучение, и ферритовые поглотители радиоволн.

Лакокрасочное покрытие образует пленку с краской. Толщина краски, создаваемой лакокрасочным покрытием, обычно составляет от нескольких до нескольких сотен микрометров. Поскольку лакокрасочное покрытие может обладать функциональностью, лакокрасочное покрытие — это процесс, который может значительно повлиять на рентабельность.
Лакокрасочное покрытие — это трехэтапный процесс: предварительная обработка, нанесение и сушка. Для многослойной окраски этот процесс повторяется. *
Поверхность материала очищается в качестве предварительной обработки. Используются широко классифицированные, мокрый и сухой методы: обычно используются влажное покрытие и пескоструйная обработка соответственно.
Краска может наноситься в жидком или газообразном виде путем распыления. Чтобы нанести жидкую краску, вы можете использовать кисть, устройство для нанесения покрытий, где краска наносится, пропуская заготовку под водопадом краски, выходящей из верхних прорезей, или устройство для нанесения покрытий, которое использует резиновый валик для нанесения краски для переноса краски на поверхность. заготовка.Окрашивание распылением может быть выполнено с помощью распылителя сжатого воздуха, электростатической окраски распылением, когда на краску подается отрицательный заряд, в то время как деталь заряжена положительно, или с помощью порошкового покрытия, когда порошковая краска электростатически заряжается для нанесения.

Предварительная обработка может быть исключена для среднего покрытия и верхнего покрытия.

Покрытие краски может выдержать дефект, если есть проблемы с состоянием поверхности предварительной обработки, окружающей средой во время покраски, самой краской или методом нанесения.Изучение дефекта для определения причины важно для выбора подходящей краски, улучшения метода нанесения и принятия других мер предосторожности для предотвращения повторения того же дефекта.
Здесь мы выявили некоторые типичные дефекты окраски, с которыми вы можете столкнуться, и объяснили возможные причины и способы их предотвращения.

Прыщи обычно возникают из-за прилипания посторонних частиц к затвердевающей краске. Посторонние частицы могут быть вызваны людьми или машинами, которые поднимают грязь или частицы в воздухе, которые затем прилипают к заготовке во время процесса маскировки или полировки.Изделия из смолы могут накапливать электростатический заряд при извлечении из форм после формования. Затем переносимые по воздуху инородные частицы магнитно притягиваются к этим формам и прилипают к продукту.
Очистка окрасочного оборудования и установка крышек на конвейеры — эффективные меры для предотвращения прилипания переносимых по воздуху посторонних частиц. Статические сепараторы также могут быть полезны для устранения электростатической адгезии посторонних частиц. Если краска затвердевает, это требует смены разбавляющего растворителя и / или пересмотра цикла перемешивания.Фильтрация краски — еще один способ эффективно предотвратить затвердевание.

Явление:

На окрашенной поверхности есть прыщики.

Возможные причины:

На окрашенную поверхность прилипли посторонние частицы.
В краске присутствуют частицы затвердевшей краски или посторонние частицы.
Перенесенные по воздуху инородные частицы прилипли к окрашенной поверхности до ее высыхания.

Действие:

Очистите поверхность материала во время предварительной обработки.
Отфильтруйте краску, чтобы удалить инородные частицы.
Принять меры по защите от пыли.

У растрескивания есть несколько различных потенциальных причин в зависимости от состава краски и способа окрашивания заготовки.
Например, трещины могут возникать в многослойном покрытии, если соответствие между нижним и верхним слоями плохое или если нижний слой не был достаточно высушен. В таких случаях может потребоваться замена краски или увеличение времени высыхания грунтовочного слоя.
Поскольку растрескивание может происходить по ряду причин, включая старение, важно тщательно изучить состояние лакокрасочного покрытия при выявлении причины.

Явление:

На лакокрасочном покрытии есть трещина.

Возможные причины:

Поверхность потрескалась.
Покрытие было слишком толстым.
Неправильная смесь отвердителя (в случае бинарных красок).
Выбор разбавителя был неправильным (если использовался разбавитель).

Действие:

Устранение трещин на поверхности заготовки во время предварительной обработки.
Избегайте толстых покрытий, которые могут вызвать высыхание поверхности. *
Достаточно перемешайте краску перед использованием.
Используйте указанное количество отвердителя.

* Высыхание поверхности: состояние, при котором высохла только поверхность покрытия, а пленка краски еще не затвердела.

Отслоение обычно происходит, когда обработка поверхности была недостаточной, когда краска не соответствует основанию или когда нижний слой не соответствует верхнему слою.
Удалите всю ржавчину и старую краску с поверхности заготовки с помощью дисковой шлифовальной машины (шлифовальной машины), а затем удалите все инородные частицы и жир с поверхности перед нанесением краски. Отслоение, вызванное несоответствием между краской и субстратом или грунтовочным слоем и верхним слоем, называется «межслойным отслаиванием», которое требует изменения комбинаций красок и / или другого метода нанесения.
Эти задачи представляют собой предварительную обработку для предотвращения шелушения. Требования этих задач показывают, насколько важна предварительная обработка для безупречного лакокрасочного покрытия.

Явление:

Покрытие теряет адгезию и отслаивается.

Возможные причины:

Предварительная обработка поверхности, например удаление ржавчины, была недостаточной.
Неправильная шлифовка или очистка поверхности.
Межслойная адгезия между нижним и верхним слоями недостаточна.

Действие:

Удалите с поверхности всю ржавчину, жир, грязь и пыль.
Предварительно обработать поверхность в соответствии с материалом.
При окрашивании поверхности со старым покрытием полностью удалите старое покрытие перед нанесением.
Отрегулируйте формулу краски соответствующим образом.
Используйте для нанесения покрытие указанной толщины.

Измерение толщины краски — это один из способов убедиться, что покрытие сформировано в соответствии с дизайном. Покрытие
предназначено для предотвращения проникновения влаги и кислорода и предотвращения коррозии основания. По этой причине толщина покрытия существенно влияет на его функциональность.Это не означает, что чем толще, тем лучше толщина краски должна быть достаточной, чтобы покрытие могло полностью выполнять свои функции.
Толщина краски измеряется с помощью системы измерения толщины покрытия. Существуют неразрушающие типы систем измерения толщины покрытия, которые используют для измерения магнитную адгезию и изменение магнитного потока, а также другие типы, в которых используются инфракрасные и ультразвуковые методы.

Толщиномер электромагнитного покрытия:

Толщину покрытия можно измерить, прикоснувшись к поверхности зондом с постоянным магнитом.Плотность генерируемого магнитного потока изменяется в зависимости от силы притяжения магнита. Этот датчик использует изменения тока, проходящего через электромагнит, для измерения толщины краски. Он может измерять толщину покрытия или футеровки (немагнитный металлический слой, неорганический слой или органический слой) на магнитной металлической подложке. Принцип измерения основан на пропорциональности тягового усилия магнита, встроенного в наконечник зонда, расстоянию до основания.Однако измеритель толщины электромагнитного покрытия не может точно измерить толщину слоя краски, которая заряжена магнитным полем.

Вихретоковый измеритель толщины покрытия:

Толщина покрытия может быть измерена с помощью контуров электрического тока (вихревого тока), генерируемого электрическим током, проходящим через катушку с железным сердечником (зонд). Принцип измерения предполагает пропорциональность величины вихревого тока, генерируемого на металлической поверхности, расстоянию.Существует два типа вихретоковых измерителей толщины покрытия: контактный, который измеряет толщину покрытия по амплитуде вихревых токов, и бесконтактный тип, который измеряет толщину покрытия по разности фаз в вихревых токах. Этот датчик может использоваться для проводящих немагнитных металлических подложек (таких как алюминий, медь и аустенитная нержавеющая сталь) с покрытием из пластика, смолы, резины или другого изоляционного материала.

Инфракрасный датчик толщины покрытия:

Толщина краски может быть измерена с помощью спектра, полученного путем попадания инфракрасного света на покрытие и рассеивания проходящего или отраженного света.Когда на покрытие попадает инфракрасный свет, происходит поглощение определенной длины волны света в зависимости от материала и толщины покрытия. Толщина краски объекта измерения может быть рассчитана на основе соотношения между скоростью поглощения и толщиной материала, используемого для покрытия.

Ультразвуковой толщиномер покрытия:

Когда зонд касается поверхности покрытия, датчик передает ультразвуковую волну к основанию, где эта волна отражается обратно к поверхности.Время, необходимое для отражения ультразвуковой волны обратно, используется для измерения толщины покрытия. Толщина покрытия, измеренная ультразвуковым измерителем толщины покрытия, рассчитывается следующим образом:

D: Толщина краски
C: Скорость звука в покрытии * (м / с)
t: Измеренное время прохождения туда и обратно (с)

* Скорость звука в покрытии: приблизительное значение скорости, определенное для каждого материала. Даже если материал один и тот же, разные типы имеют разную скорость звука.По этой причине перед использованием ультразвукового измерителя толщины покрытия необходима регулировка (калибровка) на основе фактического покрытия.

Последний цифровой микроскоп значительно изменил методы измерения и наблюдения за лакокрасочными покрытиями, выполняемые с помощью обычных измерительных систем. Цифровой 4K-микроскоп сверхвысокой четкости KEYENCE серии VHX
позволяет значительно повысить эффективность различных задач в дополнение к расширенному наблюдению и оценке окраски и покрытий с использованием изображений высокой четкости.

Обычные традиционные измерительные системы, такие как электромагнитные датчики толщины покрытия и вихретоковые датчики толщины покрытия, измеряют толщину покрытия на основе значений магнетизма и электрического тока. Оба эти метода являются косвенными методами наблюдения, которые оценивают состояние покрытия по измеренным значениям, что делает их непригодными для измерений в случае многослойных покрытий. Внутренняя погрешность измерительной системы также является проблемой. Новейший цифровой микроскоп KEYENCE
4K измеряет толщину краски по оптическим изображениям.На этот микроскоп не влияют прозрачные слои, которые требуют резкой фокусировки. Изображения четкие и предлагают больший объем информации о покрытии.
Толщина покрытия, которую раньше нельзя было измерить из-за ошибки фокусировки, теперь можно точно определить, зафиксировав фактическое состояние покрытия.

Измерение поперечного сечения покрытия с помощью цифрового микроскопа 4K серии VHX Измерение поперечного сечения покрытия бампера

Благодаря значительному увеличению частоты кадров камеры, как только предметный стол перемещается в точку наблюдения, VHX может автоматически сканировать фокусный диапазон образца и мгновенно создавать полностью сфокусированное изображение.
В обычных микроскопах невозможно определить способ освещения, если изображение не в фокусе. В цифровом микроскопе комбинация глубинной композиции и нескольких источников освещения позволяет пользователям получать полностью сфокусированное изображение и выбирать желаемый образец освещения для этого изображения.
Кроме того, режим оптического эффекта тени, в котором используются объектив с высоким разрешением, 4K CMOS и соответствующее освещение, может накладывать цветовую информацию на изображение, чтобы одновременно отображать информацию о неровной поверхности и информацию о цвете.Это позволяет количественно измерить профиль прыщиков и других дефектов краски.
Наблюдение с помощью цифрового микроскопа 4K, который может выполнять как 2D-, так и 3D-измерения с помощью одного устройства, предлагает новый подход, отвечающий универсальным потребностям в увеличенном наблюдении.

Анализ прыщиков и дефектов краски с помощью цифрового микроскопа 4K серии VHX Дефекты краски можно измерить в 3D. Высокие прыщики (инородные частицы в краске) ​​
можно четко отобразить с помощью мультисветовой и глубинной композиции.Анализ дефекта прозрачного покрытия с помощью цифрового микроскопа 4K серии VHX Обычный Наблюдение за прозрачной покрытой поверхностью
с использованием изображения в режиме оптического эффекта тени

Пигмент — один из важных элементов, определяющих функциональность краски. Дисперсию пигмента можно наблюдать и количественно определять с помощью серии VHX. Пигменты — это мелкие светостойкие красящие частицы, не растворяющиеся в воде или других растворителях. Покрытию можно придать определенные функции путем добавления подходящего пигмента к покрывающему агенту и смешивания этих элементов вместе.
Серия VHX может легко подсчитывать и измерять количество частиц и их размеры. Ненужные частицы можно исключить, а перекрывающиеся частицы можно подсчитать отдельно. Результаты измерений могут автоматически выводиться в виде гистограммы или отчета. Серия VHX выполняет ранее сложную задачу и позволяет даже начинающим пользователям создавать полные отчеты за считанные минуты.

Анализ частиц с помощью цифрового микроскопа 4K серии VHX Анализ частиц пигмента в краске (400x)

Цифровой 4K-микроскоп высокой четкости серии VHX предлагает выдающуюся эффективность по сравнению с обычными измерительными системами и микроскопами, а также позволяет исключить человеческие ошибки и обеспечить точные измерения и анализ.
Изображения высокой четкости 4K, созданные с помощью передовых методов обработки и автоматизации оптических изображений, позволяют четко наблюдать детали покрытия, прыщиков и дисперсии. Без необходимости в сложных операциях, даже люди, не знакомые с работой цифрового микроскопа, могут быстро получить расширенные результаты анализа.
Полученные или измеренные данные можно легко вывести в виде отчета с фиксированным форматом с помощью функции отчета. Обмен этими данными через интранет-сервер может быть полезен не только для обеспечения качества и соответствия промышленным стандартам, но также для выявления причин дефектов окраски и улучшения процесса.
Оснащенный множеством других передовых функций, серия VHX может быть надежным партнером в обеспечении качества и надежности лакокрасочных покрытий и покрытий.
Для получения дополнительной информации о продукте или запросов, нажимайте кнопки ниже.

Установка правильной цены на коррекцию краски

Сколько стоит покрасить машину?

Когда лакокрасочное покрытие автомобиля требует улучшения, некоторые автовладельцы предполагают, что им нужно выяснить стоимость покраски автомобиля.Однако коррекция краски часто может быть более эффективным и экономичным вариантом.

Что такое коррекция краски?

Для автолюбителей коррекция окраски быстро становится одной из самых популярных услуг по детализации. Обработка коррекции краски намного сложнее, чем простая полировка, которая только заполняет или скрывает недостатки. Коррекция краски фактически удаляет любые завитки, пятна или царапины на лакокрасочном покрытии, создавая зеркальный блеск. Он включает в себя деликатное удаление тонкого верхнего слоя прозрачного покрытия с лакокрасочного покрытия автомобиля, чтобы оно оставалось безупречным.

Коррекция краски требует точности и знаний высококвалифицированного специалиста по отделке, и результаты могут быть ошеломляющими. Некоторые специалисты называют это ремесло «улучшением окраски», потому что лакокрасочное покрытие автомобиля может в конечном итоге выглядеть даже лучше, чем когда оно сошло с заводской линии.

Сколько стоит коррекция краски?

Детейлеры, которые предлагают коррекцию окраски — и делают это хорошо — могут получить большие награды. Средняя стоимость коррекции окраски начинается от 500 долларов, а может стоить более 2500 долларов, в зависимости от состояния автомобиля.

Если вы специалист по деталям, который хочет предложить услуги по коррекции краски, может быть непросто узнать, сколько будет взиматься плата. Читайте дальше, чтобы узнать, как установить цену коррекции краски, чтобы максимально повлиять на чистую прибыль.

Проблема корректировки цен на краску

Любой владелец бизнеса знает, что ценообразование — одна из самых сложных задач. Поскольку коррекция краски еще более узкая и специализированная, ее может быть значительно сложнее оценить.

Теперь вы можете включить стоимость коррекции краски в свои пакеты цен для детализации. Но это, скорее всего, может стоить вам в долгосрочной перспективе. Это связано с тем, что при ценообразовании в меню часто не учитываются все переменные, влияющие на работу. А это значит, что вы взимаете одинаковую сумму независимо от выполняемой работы. Другими словами, вы недооцениваете свое время.

По этой причине ценообразование на основе переменных — лучший способ убедиться, что вы платите столько, сколько действительно стоит ваше время.Таким образом, вы можете установить цену коррекции краски для каждого конкретного случая в зависимости от объема работы и времени.

Создайте стратегию ценообразования, чтобы рассчитать стоимость коррекции краски

Стратегия ценообразования на основе переменных — лучший способ поддерживать высокие цены на коррекцию краски. Это позволяет вам взимать правильную сумму за работу и затраченное время. Попытка оценить переменные, находящиеся под давлением, или, что еще хуже, из головы, непросто.И эта тактика — отличный способ противостоять возражениям клиентов по поводу вашей цены на коррекцию краски.

Вот почему вам нужно разработать четкий набор параметров для определения стоимости коррекции краски. Это означает, что нужно думать обо всем, что вы делаете, и о каждом продукте, который вы используете, и соответственно оценивать их.

Вот несколько переменных, которые следует учитывать при установке цены коррекции краски:

• Состояние автомобиля. Коррекция окраски нового автомобиля потребует меньше работы, чем старого автомобиля с повреждениями лакокрасочного покрытия в течение многих лет.

• Размер автомобиля. Как правило, чем больше автомобиль, тем выше стоимость коррекции окраски.

• Ожидания клиентов. Существует большая разница между удалением 95% или 65% дефектов автомобиля. Поэтому крайне важно, чтобы вы знали ожидания своих клиентов, прежде чем предлагать цену на обработку краски.

• Этап коррекции краски. Это одна из самых важных вещей, которые следует учитывать при установке стоимости коррекции краски.Выбранный вами этап определяет работу и время, которое на нее уйдет. (Подробнее об этом ниже.)

Этапы коррекции краски

• Этап 1 Коррекция краски используется для окраски в уже довольно хорошем состоянии с очень незначительными дефектами. На этапе 1 вы используете финишный полироль и финишную подушечку, а затем наносите воск или герметик для краски, чтобы защитить лакокрасочные работы. В среднем это занимает около 4 часов.

• Этап 2 Коррекция краски используется на транспортных средствах с некоторыми вихревыми следами и / или легкими царапинами.Для этого потребуется 2 комбинации полировки и пэда. Сначала абразивный полироль удаляет дефекты краски, затем финишный полироль и губка используются для доработки лакокрасочных работ. Опять же, за ним следует воск или лак-герметик для защиты. В среднем это может занять около 8 часов.

• Этап 3 Коррекция краской используется на автомобилях с сильными вихревыми следами и царапинами. Первым шагом на этапе 3 является использование тяжелого режущего состава и губки для удаления глубоких вихревых следов и царапин.Иногда это включает точечное влажное шлифование, если есть сильные царапины. Затем следует полироль и тампон для доработки, затем воск или герметик. Это может занять до 12 часов.

Установите для себя почасовую оплату

Отличный способ установить стоимость коррекции краски — подумать о ней с точки зрения вашего времени. Вот почему вы должны сами придумать почасовую ставку. Обязательно учитывайте свое местоположение, конкуренцию и уровень опыта.

Затем вы можете использовать свою почасовую ставку, чтобы установить цену коррекции краски на основе одной из самых важных переменных в работе — вашего времени.

Придерживайтесь своей почасовой оплаты и используйте ее как инструмент для определения цены на любые услуги, которые вы предлагаете, включая коррекцию краски.

Воспользуйтесь преимуществами технологий

Даже используя приведенные выше советы, может быть трудно сохранить однородность, особенно под давлением. Один из способов каждый раз получать точные и последовательные оценки — это использовать преимущества технологий.Mobile Tech RX — это приложение, разработанное специально для профессионалов в области автоматической разведки, чтобы помочь им оценить свою работу и сохранить высокие цены.

Используя приложение, вы строите оценки на месте, работая с переменными по ходу дела. Это не только выглядит профессионально для покупателя, но и гарантирует, что вы платите столько, сколько вы того стоите.

Приложение для детализации Mobile Tech RX позволяет вам выбрать этап коррекции или уточнения окраски в качестве дополнения к вашему пакету детализации автомобиля.Мы используем этап коррекции окраски и вашу почасовую оплату труда для расчета справедливой цены. Это индивидуальный расчет, который вы можете добавить к любой оценке.

Использование таких технологий, как Mobile Tech RX, поможет вам проверить цены на коррекцию краски. Обеспечивая легитимность своих котировок и оценок с помощью Mobile Tech RX, вы можете избежать переговоров с вашим клиентом. А это значит, что вы экономите свое драгоценное время и получаете самую высокую цену за каждую работу.

Зарабатывайте больше

Mobile Tech RX — это программное обеспечение номер один в стране для профессионалов в области автоматической разведки.Чтобы узнать, как это может помочь вам зарабатывать больше денег и развивать свой бизнес по детализации, попробуйте прямо сейчас бесплатно.

% PDF-1.7 % 16 0 объект > эндобдж xref 16 94 0000000016 00000 н. 0000002586 00000 н. 0000002758 00000 н. 0000003521 00000 н. 0000003546 00000 н. 0000003681 00000 п. 0000003716 00000 н. 0000003829 00000 н. 0000003940 00000 н. 0000007392 00000 н. 0000007515 00000 н. 0000010594 00000 п. 0000010737 00000 п. 0000011110 00000 п. 0000011496 00000 п. 0000012005 00000 п. 0000012030 00000 н. 0000012331 00000 п. 0000012606 00000 п. 0000012884 00000 п. 0000013258 00000 п. 0000013765 00000 п. 0000017963 00000 п. 0000021387 00000 п. 0000026178 00000 п. 0000030530 00000 п. 0000034943 00000 п. 0000035325 00000 п. 0000043691 00000 п. 0000048140 00000 п. 0000050789 00000 п. 0000050858 00000 п. 0000050944 00000 п. 0000093448 00000 п. 0000093739 00000 п. 0000093914 00000 п. 0000093949 00000 п. 0000094022 00000 п. 0000094052 00000 п. 0000094125 00000 п. 0000099912 00000 н. 0000112894 00000 н. 0000113223 00000 н. 0000113286 00000 н. 0000113401 00000 п. 0000119188 00000 н. 0000124975 00000 н. 0000137957 00000 н. 0000161919 00000 н. 0000207293 00000 н. 0000213358 00000 н. 0000271971 00000 н. 0000272086 00000 н. 0000272199 00000 н. 0000272322 00000 н. 0000276263 00000 н. 0000276522 00000 н. 0000276888 00000 н. 0000311287 00000 н. 0000346628 00000 н. 0000362935 00000 н. 0000363008 00000 п. 0000363038 00000 н. 0000363111 00000 п. 0000368898 00000 н. 0000376745 00000 н. 0000377074 00000 н. 0000377137 00000 н. 0000377252 00000 н. 0000383039 00000 н. 0000388826 00000 н. 0000396673 00000 н. 0000414588 00000 н. 0000414970 00000 н. 0000415043 00000 н. 0000415386 00000 н. 0000415459 00000 н. 0000415839 00000 н. 0000415912 00000 н. 0000416215 00000 н. 0000416288 00000 н. 0000416697 00000 н. 0000416770 00000 н. 0000417180 00000 н. 0000417253 00000 н. 0000417577 00000 н. 0000419894 00000 н. 0000436477 00000 н. 0000438794 00000 п. 0000451342 00000 н. 0000453672 00000 н. 0000468618 00000 н. 0000468706 00000 н. 0000002176 00000 п. трейлер ] / Назад 614506 >> startxref 0 %% EOF 109 0 объект > поток hb«`g`a @ Y8V0 `qd (» х \.c * ‘7

5 быстрых способов удалить суперклей с лакокрасочного покрытия автомобиля

Клей

Super часто сложно удалить с поверхностей, потому что он образует прочную адгезионную связь почти сразу после взаимодействия с чем-либо. Когда суперклей попадет на краску вашего автомобиля, очень важно сразу удалить его, чтобы предотвратить чрезмерные повреждения. При использовании правильных чистящих средств узнать, как удалить суперклей с лакокрасочного покрытия автомобиля, несложно.

Покраска вашего автомобиля не должна быть испорчена из-за суперклея.Мы покажем вам пять уникальных способов безопасного удаления суперклея с лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками. Эти методы удаления клея также отлично подходят для удаления наклейки с бампера с вашего автомобиля.

Если вы не хотите платить за дорогостоящую жидкость для снятия клея, мы научим вас использовать знакомые бытовые продукты, такие как жидкость для снятия лака или жидкое мыло для посуды, чтобы избавиться от остатков клея.

Удалять суперклей с автомобильной краски нужно осторожно, чтобы не повредить окружающую краску.

(bhakpong / 123rf.com)

Автомобильная краска отличается от других типов красок

Краска, предназначенная для автомобилей, содержит компоненты, обеспечивающие ее прилипание к металлу. Автомобильная краска сильно отличается от других видов красок. Краска для дома и акриловая краска не так хорошо прилипает к поверхности автомобиля и быстро тускнеет.

Чтобы удалить суперклей с автомобильной краски, необходимо тщательно удалить пятно от клея. Также важно отметить, что вам может потребоваться перекрасить небольшую часть вашего автомобиля после использования средства для удаления клея, если суперклей застрял в течение длительного времени.

Как удалить суперклей с лакокрасочного покрытия автомобиля с помощью средства для снятия лака

Жидкость для снятия лака или ацетон растворяет клей и другие липкие остатки при контакте раствора с клеем. Смешайте жидкость для снятия лака или медицинский спирт с теплой водой — это простой способ удалить клей с вашего автомобиля.

Перед тем, как смыть суперклей с автомобильной краски ацетоном, наденьте защитные резиновые перчатки, чтобы не повредить кожу рук и пальцев.

Смочите пораженный участок теплой водой, используя старую тряпку, чтобы ослабить клей. Налейте на ткань небольшое количество жидкости для снятия лака и аккуратно протрите ею пятно от клея.

Можно также смочить ватный диск в растворе. Постоянно проверяйте пораженный участок, чтобы убедиться, что вы не используете слишком много ацетона, так как он быстро растворяет клей. Если краска на автомобиле старая, может потребоваться перекраска.

Удалите суперклей с автомобильной краски с помощью мыла для посуды

Жидкое мыло для посуды — фантастический инструмент для удаления клея.Ингредиенты в составе средства для посуды позволяют ему проедать жир и сажу, приставшую к вашей грязной посуде.

Однако раствор также растворяет липкие вещества, нежно воздействуя на поверхность. Это делает мыло для посуды идеальным средством для удаления суперклея с кожи без ацетона, а также для предотвращения прилипания к автомобилю.

Смешивание жидкого мыла для посуды и горячей воды — простой способ очистить суперклей от автомобильной краски.

tb1234

Жидкое мыло для посуды Удаление клея

• 1 галлон горячей воды
• 1 столовая ложка жидкого мыла для посуды
• Большое ведро

tb1234

Налейте средство для мытья посуды в ведро перед горячей водой, чтобы мыло легче смешалось с водой.Смочите мягкую ткань в горячей мыльной воде и круговыми движениями потрите пораженный участок, чтобы удалить наклейку с автомобильной краски.

Продолжайте обрабатывать пятно от клея, пока клей не растворится. Разобраться в том, как удалить суперклей с лакокрасочного покрытия автомобиля с помощью жидкого средства для посуды, несложно и недорого.

Удаление старых наклеек с автомобильной краски

Goo Gone специально разработан для удаления липких остатков на любой поверхности, в том числе от клея для наклеек с металла, стекла и множества других предметов.Это мощное средство для удаления клея идеально подходит для удаления старых наклеек с бампера.

Поскольку Goo Gone является мощным средством для удаления клея, возможно, вам придется перекрасить небольшую часть автомобиля после его использования. Начните с наждачной бумаги, чтобы аккуратно протереть наклейку, чтобы удалить первоначальный слой наклейки.

Нанесите тонкий прозрачный слой Goo Gone на наклейку и оставьте раствор на десять минут. Мы рекомендуем использовать мягкий пластиковый инструмент для соскабливания, чтобы удалить наклейку. Однако можно использовать и ногти.

В заключение промойте участок теплой мыльной водой и влажной тряпкой, чтобы удалить последние липкие остатки. Goo Gone позволяет легко удалить суперклей с автомобильной краски.

Удаление суперклея с автомобильной краски кремом для рук

Объединение крема для рук и средства для мытья посуды — отличный способ удалить затвердевший древесный сок с машины и удалить клей. Крем для рук разжижает липкие остатки на поверхности автомобиля.

Кроме того, крем для рук бережно относится к слоям краски вашего автомобиля, поэтому маловероятно, что вам придется перекрашивать после обработки пятна клея.Используйте влажную ткань, смоченную в горячей воде и мыле для посуды, чтобы освободить место.

Нанесите слой крема для рук на пятно клея и соскребите остатки клея пластиковым скребком. Повторите процесс, если все липкие остатки не удалены.

Если вы хотите быстро удалить суперклей с автомобильной краски, идеальной альтернативой будут крем для рук и жидкое мыло для посуды. Используйте этот раствор также для удаления клея с пластиковых поверхностей автомобилей. Не забудьте после этого хорошо промыть.

Снимите автомобильные наклейки с уксусом

Может ли уксус удалить остатки суперклея и клея? Уксус используется не только в приготовлении пищи.Он также работает как фантастическое полностью натуральное чистящее средство. Белый уксус исключительно кислый и быстро разъедает бактерии, грязь, минеральные отложения и липкие остатки.

Если вам нужно удалить стойкую наклейку с лобового стекла или бампера, правильное использование уксуса — отличное решение. Счистите грязь и другой мусор теплой мыльной водой, затем нагрейте наклейку феном.

Фен ослабляет наклейку, благодаря чему ее легко снимать. Отклеив наклейку как можно больше, используйте раствор уксуса, чтобы удалить оставшиеся остатки клея.

В емкость налейте в равных частях теплую воду и уксус и обработайте остатки клея старой тряпкой.

После удаления наклеек и клея рекомендуется использовать самодельный раствор для мойки автомобиля, чтобы обеспечить равномерный сплошной блеск.

Вместо того, чтобы идти в автомобильный магазин и ждать, пока персонал ответит с оценкой, используйте самодельные процессы, чтобы избавиться от пятна суперклея.

Необязательно, чтобы липкие остатки оставались на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля навсегда.Предметы повседневного обихода, такие как жидкость для снятия лака и жидкое мыло для посуды, эффективно удаляют суперклей и старые наклейки с окон или бампера.

(бхакпонг / ollikainen / 123rf.com)

Если вы узнали, как удалить суперклей с автомобильной краски, поделитесь этими советами по удалению суперклея с автомобильной краски со своей семьей и соседями на Facebook и Pinterest.

.