в классе позволит вам получить знания об использовании программного обеспечения и настроить важные параметры, необходимые для продолжения. Как и все наши учебные курсы по переназначению, они носят практический характер; у вас будет возможность проверить то, что вы узнали, в нашей полностью оборудованной мастерской. Вы также будете получать домашнее задание в конце каждого дня, а наставник будет направлять и способствовать развитию ваших знаний.

Обзор курса:

Этот курс представляет собой интенсивный 5-дневный курс по программному обеспечению редактирования карт ECM Titanium от Alientech.Это программное обеспечение и курс подходят для всех уровней подготовки, даже если вы никогда раньше не настраивались.

ECM Titanium — мощная и интуитивно понятная программа, которая является отличным первым шагом в мире настройки.

В ходе курса мы рассмотрим ряд тем, в том числе:

• Введение в переназначение
• Дизельный двигатель
• Системы впрыска топлива
• Система впуска
• Система наддува
• Системы защиты от загрязнений
• ECU: Блок управления двигателем
• Примеры использования настройки
• Обзор программного обеспечения ECM Titanium
• Драйверы
• Банк данных Alientech
• Дизель Тюнинг
• Бензин / Бензин Тюнинг
• Бензиновый турбо-тюнинг
• DSG тюнинг

Этот курс предлагается Технической Академией Viezu в полностью оборудованной мастерской.Курсы предназначены для практических занятий с живыми рабочими примерами и тестовыми автомобилями. Это позволяет вам ощутить влияние знаний, полученных на этом курсе.

0% Финансы доступны
Финансы доступны на этом учебном курсе для жителей Великобритании старше 18 лет и в зависимости от статуса. Принять условия. Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки продаж Viezu по телефону 01789 774444 или по электронной почте [email protected], чтобы узнать о вариантах оплаты.

уроков профессионального чип-тюнинга.Станьте разработчиком программного обеспечения за 4 часа. — MHH AUTO

Профессиональные уроки чип-тюнинга. Станьте разработчиком программного обеспечения за 4 часа.

Ссылка на продукт: https://www.aliexpress.com/item/1005002829623804.html

Мой канал на Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC6KPE-X…G-TlwzcxCw

образовательные рекламные видео: https: // www.youtube.com/watch?v=dIxzaCsqw9E&t=19s

номер WhatsApp; +90 555 898 15 68
Меня зовут Пойраз

Пожалуйста, внимательно прочтите описание этого учебного пособия.

*** Программное обеспечение можно делать без драйвера «ecm titanium».

*** Вы можете создавать программы без «winols damos».

*** После этого урока. эта работа ; детская игра

*** досье на машину обычно занимает 5 минут

*** модель автомобиля 2021; Вы можете сделать это с треснувшим титаном ecm.

*** Если ваш дедушка смотрит эти видео; буду профессиональным разработчиком ПО) !!!!!!

1. Это самая сильная и легкая тренировка в мире. Вы все узнаете за короткое время.

2. Это примерно 4 часа видео.

3. Помимо видео; Все программы и автомобильные файлы подарочные.

4. В маркете такого объяснения нет. Он был тщательно подготовлен.

5. Объясняются необъяснимые методы, которые не описываются модулями настройки микросхем.

6. Субтитры доступны на всех языках. Все языки; понятно.

7. Эти видео есть; Подготовлено опытным и профессиональным преподавателем.

8. Затрачено много сил. Пожалуйста, не делитесь этим ни с кем.

9. Техническая поддержка всегда доступна.

10. Для обучающихся; Группа будет создана. Те, кто проходят это обучение, могут участвовать.

11. Показываю все подготовленные мною машины с видео. Я поделюсь всем этим с вами.

12. Пожалуйста, проверьте другие продукты. Почитайте отзывы обо мне.

13. Цена за короткий срок; это со скидкой. Не опаздывай больше.

14. По вопросам; Пожалуйста, отправьте мне личное сообщение.

+++ нажмите ссылку ниже. Прочтите все отзывы обо мне. Мы делаем это серьезно.

https://www.aliexpress.com/store/feedbac…16396537.4

Университет EFI запускает новый курс по настройке OEM Reflash

Используя как практическое обучение динамометру, так и углубленные обсуждения в классе, Университет EFI стал лидером в обучении профессионалов автомобильной промышленности и энтузиастов ремеслу настройки EFI, определения размеров и теории турбокомпрессора, строительства двигателей для соревнований, электромонтажа для автоспорта, и динамометрическая работа.Школа поставила перед собой задачу защитить производительность послепродажного обслуживания и отделить своих учеников от растущей тенденции «профессионалов», которые получали свое обучение на интернет-форумах и видео на YouTube, где легко отделить факт от мнения практически невозможно.

EFI-U недавно объявила о расписании занятий на 2017 год вместе с несколькими новыми курсами, но мы посчитали важным более внимательно изучить новый курс OEM Reflash Tuning (RTC) школы.Класс базируется в их штаб-квартире в Лейк-Хавасу-Сити, штат Аризона, и посвящен последней модели на базе платформы GM LS, которая все еще работает на заводском оборудовании ECU.

При установке запасных частей на двигатель и трансмиссию вашего проектного автомобиля заводская настройка не сможет компенсировать изменение условий эксплуатации, и ее необходимо будет повторно откалибровать, чтобы привести ваш двигатель в равновесие с запасными частями для вторичного рынка. непревзойденная производительность и управляемость.Самый простой способ сделать это — использовать OEM-программу для перепрошивки ЭБУ.

Курс RTC длится два дня и включает в себя как аудиторное, так и динамометрическое время с использованием школьного динамометрического стенда Mainline DynoLog ProHub. К концу курса каждый студент будет уверен в своей способности настраивать двигатели LS последней модели с использованием заводского электронного блока управления и программного обеспечения для послепродажной настройки. Это идеально подходит для тех, кто хочет добавить базовые крепления или усилитель света и хочет, чтобы автомобиль работал наилучшим образом, не беспокоясь о дополнительных сложностях переключения и настройки автономного ЭБУ.

Ожидается, что студент уже имеет хотя бы базовое понимание принципов настройки двигателя до посещения этого курса, иначе он может отстать. Если вас не устраивают основы настройки EFI, рекомендуется начать с обычного школьного класса EFI 101 или интерактивного курса Intro to EFI.

Курс RTC использует две самые популярные программы настройки на основе перепрошивки, EFILive и HP Tuners, и охватывает такие темы, как перепрошивка, сканирование, регистрация данных, изменение масштаба калибровки датчика и инжектора, настройка на основе VE, регулировка таблицы зажигания и даже сравнение профи. и минусы динамометрической настройки по сравнению с дорожной настройкой.

Пример программного обеспечения, которое будет использоваться в курсе RTC. Тюнеры HP (слева) и EFILive (справа).

Ученики будут экспериментировать со школьным Chevy SS 2016 года с двигателем LS3 мощностью 700 л.с., оснащенным комплектом ProCharger.

Каждый класс ограничен 10 учениками, и места быстро заполняются. Чтобы увидеть полный список занятий на первую половину 2017 года или найти курс OEM Reflash, который вписывается в ваше расписание, ознакомьтесь с расписанием занятий в университете EFI на их сайте.

Подкапотный отсек школьного автомобиля Chevy SS 2016, оснащенного системой ProCharger, который используется в классе OEM Reflash Tuning (RTC).

Обзор настройки гиперпараметров | Обучение платформе AI

На этой странице описаны концепции, связанные с настройкой гиперпараметров, автоматическое средство улучшения модели, предоставляемое AI Platform Training. Настройка гиперпараметров использует инфраструктуру обработки Google Cloud для тестирования различные конфигурации гиперпараметров при обучении вашей модели.Это может дать вы оптимизировали значения для гиперпараметров, что максимизирует возможности вашей модели предсказательная точность.

Что такое гиперпараметр?

Гиперпараметры содержат данные, которые управляют самим процессом обучения.

Ваше обучающее приложение обрабатывает три категории данных при обучении вашего модель:

• Входные данные (также называемые данными обучения) — это набор индивидуальных записи (экземпляры), содержащие функции, важные для вашей машины проблема обучения.Эти данные используются во время обучения для настройки вашей модели. чтобы точно делать прогнозы о новых экземплярах похожих данных. Тем не мение, значения во входных данных никогда напрямую не становятся частью вашей модели.

• Параметры вашей модели — это переменные, которые выбранный вами станок метод обучения, используемый для адаптации к вашим данным. Например, глубокий нейронный сеть (DNN) состоит из узлов обработки (нейронов), каждый из которых имеет операция, выполняемая с данными при их прохождении по сети.Когда ваш DNN обучен, каждый узел имеет значение веса, которое сообщает вашей модели, сколько влияние, которое это оказывает на окончательный прогноз. Эти веса — пример вашего параметры модели. Во многих отношениях параметры вашей модели равны . модель — это то, что отличает вашу конкретную модель от других однотипные модели, работающие на схожих данных.

• Ваши гиперпараметры — это переменные, которые управляют процессом обучения сам. Например, часть настройки глубокой нейронной сети решает сколько скрытых слоев узлов использовать между входным слоем и выходной слой и сколько узлов должен использовать каждый слой.Эти переменные не имеет прямого отношения к обучающим данным. Это переменные конфигурации. Обратите внимание, что параметры меняются во время тренировочного задания, а гиперпараметры изменяются. обычно постоянно во время работы.

Ваша модель Параметры оптимизированы (можно сказать «настроены») путем обучения процесс: вы запускаете данные через операции модели, сравниваете полученные прогноз с фактическим значением для каждого экземпляра данных, оценка точности, и корректируйте, пока не найдете лучшие значения. Гиперпараметры настраиваются выполнение всей вашей учебной работы, глядя на общую точность, и регулировка. В обоих случаях вы изменяете состав своей модели в усилия, чтобы найти лучшую комбинацию для решения вашей проблемы.

Без автоматизированной технологии, такой как гиперпараметр AI Platform Training настройки, вам необходимо вручную настроить гиперпараметры за в ходе многих тренировочных прогонов, чтобы прийти к оптимальным значениям. Гиперпараметр настройка упрощает процесс определения лучших настроек гиперпараметров и менее утомительный.

Как работает настройка гиперпараметров

работает путем выполнения нескольких испытаний за одно обучение работа. Каждое испытание — это полное выполнение вашего обучающего приложения со значениями. для выбранных вами гиперпараметров, установленных в указанных вами пределах. В Сервис обучения AI Platform Training отслеживает результаты каждого испытание и вносит коррективы для последующих испытаний. Когда работа будет завершена, вы можете получить сводку всех испытаний вместе с наиболее эффективной конфигурацией значений в соответствии с указанными вами критериями.

Настройка гиперпараметров требует явной связи между Служба обучения AI Platform Training и ваше обучающее приложение. Ваш обучающее приложение определяет всю информацию, которая нужна вашей модели. Вы должны определить гиперпараметры (переменные), которые хотите настроить, и целевое значение для каждого гиперпараметра.

Чтобы узнать, как AI Platform Training использует байесовскую оптимизацию для настройка гиперпараметров, прочтите сообщение в блоге под названием Настройка гиперпараметров в Cloud Machine Learning Engine с использованием байесовского алгоритма Оптимизация.

Помимо байесовской оптимизации, AI Platform Training оптимизирует через задания по настройке гиперпараметров. Если вы настраиваете гиперпараметры против аналогичных моделей, изменив только целевую функцию или добавив новый столбец ввода, Обучение AI Platform может улучшаться с течением времени и сделать настройку гиперпараметров более эффективной.

Какие настройки гиперпараметров оптимизируют

Настройка гиперпараметров оптимизирует единственную целевую переменную, также называемую указанная вами гиперпараметрическая метрика.Точность модели, как рассчитывается на основе прохождения оценки, является общепринятой метрикой. Показатель должен быть числовое значение, и вы можете указать, хотите ли вы настроить свою модель на максимизировать или минимизировать вашу метрику.

Когда вы начинаете работу с настройкой гиперпараметров, вы устанавливаете имя своего гиперпараметрическая метрика. Это имя, которое вы назначаете скалярной сводке, которая вы добавляете в свое приложение для обучения.

Имя метрики по умолчанию — training / hptuning / metric .Мы рекомендуем вы назначаете собственное имя. Единственная функциональная разница в том, что если вы используете пользовательское имя, вы должны установить значение hyperparameterMetricTag в Объект HyperparameterSpec в вашем запросе на работу должен соответствовать выбранному вами имени.

Как обучение платформе AI получает вашу метрику

Для моделей TensorFlow служба обучения AI Platform отслеживает TensorFlow. сводные события, генерируемые вашим обучающим приложением, и извлекают метрику. Если ваша модель была построена на другой платформе или использует собственный контейнер, вам нужно использовать cloudml-hypertune пакет Python для отчета о вашей тренировочной метрике к обучению платформе AI.

Поток значений гиперпараметров

Без настройки гиперпараметров вы можете установить свои гиперпараметры любым означает, что вам нравится в вашем тренировочном приложении. Например, вы можете настроить гиперпараметры путем передачи аргументов командной строки вашему основному приложению модуль или загрузите их в свое приложение в файле конфигурации.

Когда вы используете настройку гиперпараметров, вы должны использовать следующую процедуру для установки значения гиперпараметров, которые вы используете для настройки:

• Определите аргумент командной строки в основном учебном модуле для каждого настроенного гиперпараметр.

• Используйте значение, переданное в этих аргументах, чтобы установить соответствующий гиперпараметр в коде TensorFlow вашего приложения.

Когда вы настраиваете задание на обучение с настройкой гиперпараметров, вы определяете каждый гиперпараметр, который нужно настроить, его тип и диапазон значений, которые нужно попробовать. Вы идентифицируете каждый гиперпараметр использует то же имя, что и соответствующий аргумент вы определили в своем основном модуле. Услуга обучения включает командную строку аргументы, использующие эти имена при запуске вашего приложения.

Выбор гиперпараметров для настройки

Универсальных советов по выбору очень мало. какие гиперпараметры вам следует настроить. Если у вас есть опыт работы с машиной технику обучения, которую вы используете, вы можете понять, как она гиперпараметры себя ведут. Вы также можете получить совет от машины обучающие сообщества.

Как бы вы их ни выбрали, важно понимать последствия. Каждый гиперпараметр, который вы выбираете для настройки, может увеличить количество испытаний, необходимых для успешной настройки.Когда ты обучение на платформе AI Обучение вы взимается за время выполнения работы; а тщательный выбор гиперпараметров для настройки может сократить время и затраты обучения вашей модели.

Типы гиперпараметров

Поддерживаемые типы гиперпараметров перечислены в описании вакансии. документация. В ParameterSpec объект, вы указываете тип для каждого гиперпараметра и связанное значение диапазоны, как описано в следующей таблице:

Масштабирование гиперпараметров

Вы можете указать тип масштабирования для гиперпараметра.Масштабирование рекомендуется для типов DOUBLE и INTEGER. Доступные типы масштабирования:

• UNIT_LINEAR_SCALE
• UNIT_LOG_SCALE
• UNIT_REVERSE_LOG_SCALE

Поисковые алгоритмы

Вы можете указать алгоритм поиска в объекте HyperparameterSpec. Если вы не укажете алгоритм, ваша работа будет использовать значение по умолчанию. Алгоритм обучения AI Platform, который приводит к поиску параметров прийти к оптимальному решению с более эффективным поиском пространство параметров.

Доступные значения:

• ALGORITHM_UNSPECIFIED : приводит к тому же поведению, что и когда вы этого не сделаете указать алгоритм поиска. AI Platform Training использует значение по умолчанию алгоритм, который применяет байесовскую оптимизацию для поиска пространства возможных значения гиперпараметров, в результате чего самая эффективная техника для вашего набора гиперпараметров.

• GRID_SEARCH : простой поиск по сетке в допустимом пространстве. Этот вариант особенно полезно, если вы хотите указать количество испытаний, которое больше чем количество точек в допустимом пространстве.В таких случаях, если вы не указать поиск по сетке, алгоритм обучения AI Platform по умолчанию может генерировать повторяющиеся предложения. Чтобы использовать поиск по сетке, все параметры должны быть введите INTEGER , CATEGORICAL или DISCRETE .

• RANDOM_SEARCH : простой случайный поиск в допустимом пространстве.

Что дальше

Купить Winols tuning remmaping video guide Полный обучающий курс OnDemand в Москве, Российской Федерации, Российской Федерации за 49 долларов США.99

Полный курс обучения в программе WinOls.

Обучение тюнингу микросхемы. Полное описание всех карт блока управления.

Содержимое:

Базовое переназначение 1 Intro.mp4

Базовое переназначение 2 драйвера wish.mp4

Базовое переназначение 3 Smoke map.mp4

Базовое переназначение 4 Boost map.mp4

Базовое переназначение 5 Ограничитель усиления и SVBL.mp4

Базовое переназначение 6 Завершение дымовой карты и карты ускорения.mp4

Базовое переназначение 7 Карта крутящего момента.mp4

Базовое переназначение 8 Duration maps.mp4

Базовое переназначение 9 Start of Injection.mp4

Сравнение карт pd 130bhp с картами pd 150 bhp 1 EGR.mp4

Сравнение карт pd 130bhp с картами pd 150 bhp 10 Start Of In .mp4

Сравнение карт pd 130 л.с. с картами pd 150 л.с. 2 драйвера wish.mp4

Сравнение карт pd 130 л.с. с картами pd 150 л.с. 3 ограничение крутящего момента.mp4

Сравнение карт pd 130 л.с. с картами pd 150 л.с. mp4

Сравнение карт pd 130bhp с картами pd 150 bhp 5 boost map.mp4

Сравнение карт pd 130 л.с. с картами pd 150 л.с. 6 boost limite.mp4

Сравнение карт pd 130 л.с. с картами pd 150 л.с. 7 N75% map.mp4

Сравнение карт pd 130 л.с. с картами pd 150 л.с. 8 duration map.mp4

Сравнение карт pd 130 л.с. с картами pd 150 л.с. 9 Начало Inj.mp4

Поиск карт edc16 1 Драйверы wish.mp4

Поиск карт edc16 10 Ограничение однозначного повышения SVBL.mp4

Поиск карт edc16 11 Рабочий цикл N75. mp4

Поиск карт edc16 12 карт продолжительности.mp4

Поиск карт edc16 13 Duration selector.mp4

Поиск карт edc16 14 Карты начала инжекции SOI.mp4

Поиск карт edc16 15 Start of Injection selector.mp4

Поиск карт edc16 16 Start of Injection Limiter.mp4

Поиск карт edc16 2 EGR.mp4

Поиск карт edc16 3 Ограничитель крутящего момента.mp4

Поиск карт edc16 4 Карты дыма IQ limiters.mp4

Поиск карт edc16 5 lamda p1.mp4

Поиск карт edc16 6 lambda p2.mp4

Поиск карт edc16 7 Конвертер крутящего момента в количество впрыскиваемого топлива.mp4

Поиск карт edc16 8 Boost map.mp4

Поиск карт edc16 9 Boost limiter.mp4

Понимание заправки PD EDC16 p1.mp4

Общие сведения о заправке PD EDC16 p2 .mp4

Понимание EDC16 PD заправки p3.mp4

Понимание EDC16 PD заправки p4.mp4

Понимание EDC16 PD заправки p5.mp4

Понимание EDC16 PD заправки p6.mp4

Руководство Winols, часть 1.mp4

руководство winols, часть 10 продолжительность p1.mp4

руководство winols, часть 11 продолжительность p2.mp4

руководство winols, часть 12, селектор продолжительности.mp4

руководство winols, часть 13 Начало впрыска p1.mp4

руководство winols, часть 14 SOI объяснено.mp4

руководство winols, часть 15 Селектор SOI map.mp4

руководство winols, часть 16, ограничение SOI map.mp4

руководство winols, часть 17 Запуск maps.mp4

руководство winols, часть 2. Как найти карту EGR в файле EDC15 .mp4

руководство winols, часть 3. Как найти карту желаний драйверов в EDC15 f.mp4

руководство winols, часть 4. Как найти карту крутящего момента в файле EDC15.mp4

руководство winols, часть 5. Как найти карту дыма MAF в EDC15 file.mp4

руководство winols, часть 6. Как найти карту ускорения в файле EDC15 file.mp4

руководство winols, часть 7. Как найти карту ограничения ускорения в EDC15.mp4

руководство winols, часть 8 N75 map.mp4

Руководство winols, часть 9 Single Value Boost Limit.mp4

Winols вносит изменения в карту на примере EGR.mp4

Winols понимают ecu maps 1 EGR.mp4

Winols понимают ecu maps 2 Drivers wish.mp4

Winols понимают ecu maps 3 Torque map.mp4

Winols понимают ecu maps 4 MAF Smoke map.mp4

Winols понимают ecu maps 5 Turbo map.mp4

Winols понимает карты ecu 6 Turbo limiter map.mp4

Winols понимает карты ecu 7 N75% map.mp4

Winols понимает карты ecu 8 Start Of Injection maps.mp4

Winols понимает карты ecu 9 Продолжительность.mp4

Язык: английский

Froo www.froo.com | Froo Cross Sell, Бесплатная кросс-продажа, перекрестное продвижение, eBay Marketing, eBay листинговые приложения, eBay Apps, eBay Application

учебных классов

ТЮНИНГ И ПЕРЕДАЧА АВТОМОБИЛЯ, КУРСЫ И КЛАССЫ
Paramount Performance обладает тридцатилетним опытом настройки и знаниями, готовыми поделиться с вами, предлагая отраслевые инструменты для настройки автомобилей, программное обеспечение для переназначения, поддержку и обучение настройке как бензиновых, так и дизельных автомобилей. .

Наши классы тюнинга автомобилей и обучающие программисты переназначения могут быть дополнительно адаптированы для охвата конкретных областей интересов в любой области автомобиля и тюнинга автомобилей, настройки микросхем и переназначения ЭБУ.

Наши курсы настройки и учебные классы включают:

• Тюнинг бензиновых и дизельных двигателей
• Чтение и запись программного обеспечения с автомобиля
• Программное обеспечение для калибровки — как оно работает, для чего оно используется и сопутствующие дополнительные возможности
• Как датчики на двигателе соотносятся с картами в программе калибровки
• Зажигание, топливо, крутящий момент, дроссельная заслонка, карта и т. Д.
• Модификация карт и таблиц
• Функции таблиц И индивидуальная настройка
• Настройка и отображение нагнетателя и турбонагнетателя
• O2, EGR и DPF удалить
• БДМ
• Замена микросхемы и пайка для альтернативных методов программирования
• Регистрация данных и тестирование выбросов на dyne
• Настройка производительности и экономии топлива
• Также доступен мастер-класс для полных индивидуальных функций картографирования, основанных на ваших конкретных требованиях.

Мы также располагаем и поставляем огромный ассортимент инструментов настройки, оборудования и программного обеспечения для переназначения, в том числе:

• Инструменты для настройки Alientech
• Кесс
• ECM
• К-тег
• Dimsport Genius
• Гонка 2000
Инструмент для тюнинга автомобилей
• CMD
• Настройка OBD
• Bench Tricore модернизирует

Если вас интересуют тюнинг автомобилей, инструменты для переназначения ЭБУ, обучение или поддержка, напишите нам по адресу golden_mufa @ hotmail.com

Джереми Формато приступает к чип-тюнингу A C4

Тюнинг современных автомобилей может представлять собой очень сложный набор таблиц и входных данных, а Джереми Формато из FasterProm — закаленный ветеран, который умеет максимально эффективно использовать движок. Он был в авангарде тюнинга современных автомобилей, начиная с того момента, когда им нужно было записать информацию на «чип». С тех пор многое изменилось, но Джереми недавно пошел лицом к лицу с одним из этих древних блоков управления двигателем как по сентиментальным, так и по ностальгическим причинам.

Отец Джереми, Джим Формато, был легендой из Тампы, Флорида, и основал бизнес под названием FasterProms. Он был отмечен как опытный тюнер C4 Corvettes еще в 1990-х годах и делал вещи, которые другие считали невозможными. Чтобы доказать свои способности, отец Джереми построил свой собственный Corvette 1987 года. Он заполнил блок 420 кубическими дюймами из мелкого блока в 400 кубических дюймов. Он поместил в него здоровенный распредвал с твердыми роликами, который пощекотал верхнюю часть рокеров Jesel. Он также установил раннюю версию того, что стало известно как воздухозаборник Mini-Ram с корпусом дроссельной заслонки с одной лопастью спереди.

То, что когда-то было L98, было заменено старшим Formato с 420-дюймовым малым блоком с высокооборотистым воздухозаборником Mini-Ram.

Mini-Ram — это краткосрочная замена системы Tune-Port с длинными трубами, которая изначально была установлена ​​на двигателе L98. Он похож на воздухозаборник LT1, но вы заметите, что распределитель выступает через заднюю часть, что определенно не является дизайном Gen-II. Чтобы управлять радикальным двигателем, Джим модернизировал заводской блок управления двигателем от Corvette 1990 года, чтобы использовать более быструю передачу данных, доступную на более новом компьютере.

Отец Джереми использовал машину как визитную карточку, а также как испытательный стенд для новых идей. Он даже разработал специальный люк внутри приборной панели, чтобы он мог удалить EPROM и снова сжечь его с переработанной мелодией, пока он совершенствовал топливо и искру на своем хот-роде. Он доводил машину до ближайшей трассы, сокращал 10 секунд на четверть мили и уезжал на машине домой. Героическая задача еще в 90-х!

Топливо и искра были рассмотрены в первую очередь. Топливные форсунки были заменены, а старое топливо было удалено из системы после того, как внешний топливный насос был принудительно включен в работу.

Отец Джереми скончался, и его C4 простоял много лет, поскольку технологии и другие насущные проблемы развивались. Джереми продолжал вести семейный бизнес и теперь является известным настройщиком собственного изготовления, несомненно многому научившись у своего отца. Недавно он вытащил C4 своего отца из нафталиновых шариков и решил запустить его снова. Отец Джереми, вероятно, использовал бы двигатель LS для питания сегодня, но с учетом количества ностальгии и воспоминаний, связанных с этой конкретной машиной, Джереми справедливо решил оставить ее такой, какой ее тогда проектировал его отец.Это служит ему воспоминанием и уроком для тех, кто не знаком с тем, что нужно было для настройки мелодии в прошлом.

Для начала для настройки потребовалось больше, чем просто подключение и пара нажатий клавиш. Для большинства первых владельцев C4 мелодия означала подтягивание пассажирского сиденья, пролезть под приборную панель, чтобы заглянуть за нее, а между брандмауэром и системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха были два маленьких болта. Снимите их, и пластиковая скоба упала, позволив серебряной коробке появиться в поле зрения.Я как-то спросил тогда главного инженера C5-Corvette Дэйва Хилла, кто придумал, что его там поместили? Он улыбнулся и ответил: «Только не я!»

После выполнения этого упражнения легко понять, почему Джим Формато использовал эту лазейку, чтобы сделать частые настройки более устойчивыми. Видео дает точное представление о том, что означало тюнинг в те времена. Изменения в реальном времени были неслыханными, и каждое изменение, каким бы незначительным оно ни было, означало удаление EPROM, чтобы заново заполнить его новой информацией. Много раз ЭБУ просто оставляли на полу автомобиля, пока не была завершена вся настройка.

Отец Джереми изготовил этот люк для доступа к СППЗУ, не снимая ЭБУ. Джереми перебрал кипу EPROM, чтобы найти подходящий для запуска машины. Тюнер очистит программу из EPROM, а затем «записывает» новую калибровку на чип, который затем вставляется в ЭБУ.

Есть распространенные подводные камни с любым сеансом настройки, и этот усложняет время. Топливная система, забитая несвежим топливом, и отсутствие данных в режиме реального времени означало, что Джереми собирался лететь по неизведанным водам, не отставая от своих штанов, как это делал его отец в свое время.По его словам, это было «Динозавр!»

После того, как внешний топливный насос послепродажного обслуживания снова заработал, а форсунки были заменены на новый комплект мощностью 42 фунта / час, через много лет автомобиль был уволен. Первое нажатие на дино Джереми точно описывает как «довольно некрасиво». Двигатель переходил на богатую, затем на обедненную смесь и соответственно реагировал изрыганием дыма или пропусками зажигания.

Регулировка давления топлива была больше механической, чем программируемой, благодаря регулируемому регулятору давления топлива (слева).Давление топлива можно регулировать, перемещая винт в верхней части регулятора давления или вынимая из него.

Следующим шагом было повышение давления топлива с помощью регулируемого регулятора давления топлива, еще одного инструмента настройки, который многие использовали в те времена, когда еще не было частотно-модулированных топливных систем. В то время процесс настройки был частично электронным, частично механическим и частично вуду. Он вознаградил тех сдержанных людей, которые одинаково хорошо владели компьютерами и гаечными ключами.

Еще одним ностальгическим намеком на C4-dom была проблема с электронным контроллером искры (ESC), который был установлен снаружи на этом Corvette ’87.Теперь контроль искры в любой ситуации контролируется внутренним блоком ECU и может плавно регулироваться в диапазоне от плохой производительности до продвинутого грибовидного облака. В то время на брандмауэре был установлен маленький черный ящик, который подключался к ремню безопасности для управления опережением искры. Немного сообразив, Джереми добавил искру в зажигание, и мощность подскочила с 289 до 407 лошадиных сил.

По мере того, как таблицы топлива и искры были изменены еще больше, мощность в лошадиных силах продолжала расти.В конечном итоге последний этап тюнинга с использованием технологий 1990-х годов собрал 471 лошадиную силу на задние колеса. В свое время ЭТО было территорией суперкаров. Помните, уважаемые ZR1 выдавали всего 405 лошадиных сил на кривошип. В общем, видео проверяет все рамки для типичного автомобильного парня — Джереми делится историями о своем отце, в нем показаны некоторые испытания, с которыми тогда столкнулись тюнеры, и в нем очень крутая машина в качестве главной темы. Проницательные глаза также заметят, что махинации продолжаются в первые утренние часы, прежде чем экипаж объявит, что они ушли.

Спустя несколько фишек Джереми и его друг Клитус МакФарланд пробуют C4. Конечно, дым идет!

Джереми опубликовал несколько других видеороликов, как до, так и после этого, но мы чувствовали, что это станет отличным введением в этот C4 и его продолжающийся путь к большей мощности. Не стесняйтесь смотреть некоторые другие видео Джереми, чтобы увидеть, как начинался проект, а также как он был на треке. Однако будьте осторожны, вы можете обнаружить, что все время наблюдаете за C4 Corvette.Но не волнуйтесь, мы не расскажем.