С чипом производительности Tuning Box Evolution вы гарантированно сократите расход топлива вашего автомобиля, потому что увеличенная мощность и крутящий момент означают, что ваш двигатель будет работает на гораздо более низких оборотах. А поскольку вы быстрее переходите на эти более высокие передачи, вы обязательно заметите снижение расхода топлива.

Таким образом, оптимизация производительности Tuning Box Evolution положительно сказывается на вашем расходе топлива и на вашем кошельке, а это означает, что вы быстро окупите свои вложения.

Наш многолетний опыт производства устройств для чип-тюнинга означает, что мы производим только самые лучшие продукты с максимальной надежностью. Вот почему мы предлагаем 2-летнюю гарантию на двигатель Tuning Box, которая распространяется на все компоненты двигателя.

На наш высокопроизводительный чип Tuning Box Evolution также предоставляется 5-летняя гарантия, которая распространяется на само устройство, а также на электронные компоненты, разъемы и кабели.

Как и Jeep, Hoover и BIC, название «Tuning Box» стало общим товарным знаком во всем мире.

Tuning Box, основанная в 1988 году, является пионером в технологии электронного тюнинга. Мы начали коммерческое производство первого устройства для чип-тюнинга после нескольких лет тщательных испытаний в нашем специализированном диагностическом центре по оптимизации двигателя.

С тех пор мы набираем силу.

Управляйте с полным спокойствием

Установив в автомобиль модуль чип-тюнинга Tuning Box, вы сможете задействовать резервную мощность двигателя в любое время Это. Таким образом, вам больше не придется беспокоиться об обгоне других транспортных средств, и вы получите более плавный опыт вождения, независимо от того, едете ли вы по автомагистрали или по проселочным дорогам.

Безопасность также является ключевым аспектом нашей продукции.Помимо наших технологий « Adaptive Smart Sensor » и « Engine Protect + », наши продукты не затрагивают стандартные системы защиты вашего автомобиля.

Plug

Чип производительности Tuning Box устанавливается быстро и легко.

Вам не нужно ничего знать о механике. Наши вилки поставляются с высококачественными разъемами AMP (те же разъемы, которые используются производителями автомобилей) для каждого автомобиля, поэтому вы не ошибетесь.И вам не нужны никакие инструменты, потому что вам не нужно паять или резать провода.

Наш центр разработки конфигурирует каждый блок питания перед отправкой, поэтому он готов к использованию прямо из коробки, без необходимости конфигурирования.

Как выполнить подготовку двигателя? — Pro Chiptuning Services

, вторник, 16 мая 2017 г. at 08 : 00

Многие люди любят тюнинговать свои двигатели. Некоторые даже доводят свою настройку до крайности, делая свои машины одними из самых грозных на улице.Обновление вашего движка — это многоэтапный процесс, и вы можете использовать несколько подходов, чтобы получить необходимые вам улучшения. Один из самых упускаемых из виду шагов в процессе настройки — это подготовка двигателя. Что это за «подготовка» и как это делается?

Объяснение подготовки двигателя

Подготовка двигателя — это процесс подготовки блока цилиндров к настройке. Хотя он не отвечает за добавленную мощность, обеспечение того, чтобы двигатель был достаточно прочным, чтобы выдерживать повышенные требования к увеличенной мощности двигателя (благодаря настройке), является обязательным условием повышения долговечности и надежности в условиях нагрузки.Подготовка двигателя выполняется на всех уровнях автоспорта и считается важным шагом в настройке высокопроизводительных двигателей.

Осмотр блока цилиндров

Первым шагом в процессе подготовки двигателя является осмотр блока цилиндров. Все возможные дефекты внутри блока и его частей, таких как головки цилиндров, распределительные валы и осевая линия кривошипа, оцениваются на предмет потенциальных дефектов конструкции. Также проверяется толщина блока, особенно в зонах повышенного напряжения.Блок также очищается и полируется, чтобы уменьшить внутреннее трение для более плавной работы двигателя. Все детали двигателя также проверяются на правильность их установки.

Усиление блока цилиндров

После тщательной оценки блока двигателя принимаются меры по его усилению. Все слабые места, обнаруженные при осмотре, усилены. Части блока цилиндров заменяются на более прочные (и, возможно, более легкие) детали, где это возможно. Все подшипники проверяются и при необходимости заменяются для обеспечения наилучшей посадки.В зависимости от уровня настройки, того, как двигатель будет использоваться, стандартов надежности и финансовых соображений, уровень усиления, который вы можете поместить в блок двигателя, может варьироваться.

5 основных элементов тюнинга двигателя | ТЮНИНГ

НАСТРОЙКА

5 основных элементов тюнинга двигателя

Детали впускные

Для повышения эффективности всасывания самое важное — удалить все, что может стать препятствием, и беспрепятственно направить воздух в двигатель.Однако стандартный воздухоочиститель разработан для снижения шума всасывания и предотвращения засорения фильтра в течение длительного периода использования в различных условиях. Это делает штатную систему забора воздуха очень неэффективной с точки зрения производительности. Это похоже на марафон в противогазе!
HKS разработала и создала Super Hybrid Filter и Super Power Flow как часть своей линейки воздухозаборников. Супергибридный фильтр — это стандартный фильтр заменяемого типа, в котором используется стандартная коробка воздухоочистителя и заменяется фильтр на фильтр, обеспечивающий больший поток воздуха, что увеличивает общую эффективность всасывания.Комплект Super Power Flow удаляет корпус воздухоочистителя и заменяет его узлом открытого типа с фильтром, который способен справиться с требованиями более высоких уровней настройки. Хотя эти системы впуска сменного типа воздушной камеры способны обеспечить повышенную эффективность забора воздуха, цикл обслуживания короче, чем у стандартного воздушного фильтра, и поэтому для поддержания оптимальной производительности требуется регулярное обслуживание.

Детали выхлопной системы

Основы настройки выхлопа заключаются в повышении эффективности выхлопа, но неверно предполагать, что наименьшее сопротивление приводит к наивысшей эффективности.При снятии глушителя сопротивление выхлопа радикально снижается, но также уменьшается крутящий момент двигателя, что отрицательно сказывается на запуске и ускорении транспортного средства, поэтому необходимо иметь правильную величину противодавления выхлопа (сопротивления). Выпускные коллекторы являются хорошим примером этого, когда можно изменять характеристики двигателя с помощью формы, стыков и длины коллектора. Выхлопная система играет жизненно важную роль в выбросах выхлопных газов и уровне шума автомобиля. Стандартные глушители, как правило, имеют крутые изгибы и раздробленные участки, чтобы снизить производственные затраты и снизить затраты на компоновку.Особое внимание в конструкции уделяется снижению уровня шума и увеличению крутящего момента на самых низких оборотах двигателя. Спортивные глушители имеют более плавные изгибы для повышения эффективности выхлопной системы, и каждая система настроена на конкретный автомобиль, чтобы спортивные автомобили могли иметь эффективную мощность во всем диапазоне оборотов, в то время как седаны и универсалы будут уделять больше внимания созданию крутящего момента. Звук также настраивается в соответствии с приложением, в то же время давая достаточно, чтобы констатировать его присутствие. Турбины (подробнее об этом позже) используют энергию выхлопных газов для выработки мощности и, таким образом, становятся сопротивлением в выхлопной системе, поэтому глушители для автомобилей с турбонаддувом имеют меньшее сопротивление по сравнению с автомобилями Северной Америки.В зависимости от типа транспортного средства и глушителя можно повысить уровень наддува и добиться значительного увеличения мощности.

Глушитель сток

Обычно угол изгиба патрубков штатных выхлопных систем достаточно острый, потому что при проектировании системы основное внимание уделяется затратам, снижению шума и низкому крутящему моменту. Глушитель представляет собой конструкцию переборки, которая отводит выхлопные газы с перегородкой внутри глушителя.

Спортивный глушитель

Выхлопные системы спортивного типа обычно ориентированы на повышение эффективности выхлопа; следовательно, угол изгиба трубы ровный, а глушитель представляет собой прямую конструкцию, через которую труба проходит прямо внутри глушителя.Уровень шума выхлопных газов имеет тенденцию становиться выше, но в последнее время все чаще используются тихие выхлопные системы спортивного типа.

Металлический катализатор улучшил как эффективность выхлопа, так и очищающие свойства

Катализатор очищает выхлопные газы, делая их менее вредными для окружающей среды. Катализатор имеет мелкоячеистую структуру с множеством крошечных отверстий, препятствующих потоку выхлопных газов. Если рассматривать только эффективность выхлопных газов, наилучшие результаты будут достигнуты при удалении катализатора, но это приведет к выбросу большого количества вредных газов в атмосферу и сделает звук выхлопа очень громким.По этим причинам снятие катализатора с автомобиля запрещено законом во многих странах. Чтобы решить эту проблему, был разработан металлический катализатор с ячейками HKS 150, который имеет гораздо более крупную сетку (ячейку), что обеспечивает более эффективный поток выхлопных газов, сохраняя при этом очищающие свойства благодаря инновационному дизайну, сочетающему эффективность с социальной ответственностью.

Перейти к HKS EXHAUST Products

Принудительная индукция

Что такое турбокомпрессор?

Используя энергию выхлопных газов двигателя, лопасти, подобные тем, что используются в ветряной мельнице, вращаются с помощью компрессора, установленного на той же оси.Это сжимает воздух и нагнетает его в двигатель, позволяя получить от двигателя более высокую мощность. Количество воздуха (давления), нагнетаемого в двигатель, называется давлением наддува, и его можно регулировать, контролируя количество выхлопных газов, проходящих через турбонагнетатель. Эта регулировка выполняется с помощью перепускного клапана, который находится между двигателем и турбонаддувом и может выпускать выхлопные газы, не проходя через турбонаддув. Это активируется давлением компрессора.
Повышая давление наддува, двигатель может всасывать больше воздуха, но из-за ограничений в мощности двигателя и экстремального сгорания (известного как детонация или детонация) давление наддува ограничено.Стандартное давление наддува обычно ограничено большим запасом прочности, чтобы справиться с широким спектром применений, а также по экологическим причинам.

2 типа перепускного клапана

Байпасные клапаны делятся на 2 основных типа. Типы приводов и типы перепускных клапанов. Оба работают, открывая перепускной клапан при достижении заданного уровня наддува и позволяя выхлопным газам выходить без прохождения через турбонагнетатель, что предотвращает дальнейшее повышение наддува.Оба они выполняют одну и ту же работу, но привод является компактным и может быть выполнен как единое целое с турбоагрегатом, в то время как перепускная заслонка требует трубопроводов и фитингов перед турбонаддувом, пропускная способность байпаса может быть увеличена на перепускной заслонке, что дает более стабильные настройки наддува. Исходя из этих характеристик, обычно приводы используются на стандартных и небольших турбинах, в то время как перепускные клапаны используются на более крупных турбинах для приложений с большей мощностью.

Что такое «Boost Up»?

Увеличивая количество нагнетаемого воздуха в двигатель, увеличивается сила взрыва, что увеличивает мощность двигателя.«Повышение» увеличивает консервативные уровни прироста акций, чтобы полностью раскрыть потенциал сетапа акций. Наиболее распространенный способ повышения наддува — установка контроллера наддува EVC (Electronic Valve Controller). Также возможно заменить привод на более прочную пружину. Хотя форсирование — это относительно простой способ увеличения мощности, существует множество возможных осложнений, таких как детонация управления подачей топлива или прекращение форсирования, которые могут привести к возможному повреждению двигателя, поэтому важно знать возможности автомобиля.

Что такое «Турбо-своппинг»?

Турбо-замена — это следующий шаг по сравнению с ускорением. Ограничения стандартного турбонаддува могут быть легко достигнуты, и те, кому нужно больше, могут заменить свой турбо на тот, который может обрабатывать больший воздушный поток.
Обычно можно подумать, что с одним и тем же двигателем и давлением наддува малый турбонаддув и большой турбонаддув будут производить одинаковую мощность. Однако это не так, и больший турбонаддув будет производить больше мощности.Это вызвано разницей в эффективности турбонаддува, поскольку турбонагнетатель каждого размера имеет давление наддува (расход воздуха), при котором он может работать наиболее эффективно, а использование неэффективного давления наддува вызовет повышение температуры воздуха, снижая плотность воздуха, тем самым уменьшая количество воздуха. в двигатель даже при том же давлении наддува.

Что такое интеркулер?

Интеркулер — это теплообменник (охлаждающее устройство), предназначенный для охлаждения воздуха, нагретого турбиной во время сжатия.
Популярная настройка в этой области включает добавление или замену промежуточного охладителя на более производительный и эффективный. Хороший интеркулер должен уменьшать сопротивление воздушному потоку (потерю давления), а также максимально снижать температуру воздуха. Это два противоположных свойства, поэтому добиться того и другого вместе сложно. HKS продолжила разработку промежуточных охладителей, стремясь достичь обоих критериев.

Что такое нагнетатель?

В отличие от турбонагнетателя, который использует мощность выхлопных газов, нагнетатель заимствует небольшую мощность непосредственно от двигателя для работы компрессора.В частности, для вращения компрессора чаще всего используют ремень и шкив от коленчатого вала двигателя. В результате компрессор будет работать на низких оборотах, обеспечивая хороший отклик с момента нажатия педали акселератора. В турбонагнетателе, в котором используется поток выхлопных газов, возникает задержка перед генерацией потока выхлопных газов, необходимых для работы компрессора. Однако при более высоких оборотах двигателя (об / мин) нагнетатели, использующие мощность двигателя, становятся менее эффективными, чем турбокомпрессор.

Обычные типы нагнетателей

Тип корней: 2 ротора сцепляются вместе и выталкивают воздух из корпуса.Большинство обычных нагнетателей относятся к этому типу. Поскольку нагнетатель типа Рутс не сжимает воздух внутри устройства, для получения большой выходной мощности может потребоваться корпус большего размера.

Центробежный тип: имеет форму турбины, но приводится в движение непосредственно двигателем, а не выхлопными газами. Внутренняя структура делится на несколько дополнительных подгрупп. HKS использует так называемый «тип привода с реакцией на крутящий момент» и с внутренним механизмом сжатия и тяги, способным обеспечить подходящее сжатие на всех оборотах двигателя.

Перейти к продукту HKS

Управление топливом

Для полного сгорания топлива необходимо примерно 15 г воздуха на каждый 1 г топлива (15: 1), и это называется стехиометрическим соотношением воздух-топливо. Однако на практике воздушно-топливное соотношение двигателя имеет тенденцию быть богаче топливом, чем стехиометрическое соотношение из-за таких условий, как распыление топлива (насколько хорошо топливо смешивается с воздухом) и охлаждающего эффекта, который топливо оказывает на двигатель.Датчик A / F (воздух-топливо) используется для измерения соотношения, и многие системы контроля запасов будут использовать датчик O2 для грубой регулировки. В нормальных условиях бортовой компьютер автомобиля измеряет количество воздуха, втянутого двигателем, с помощью расходомера воздуха и рассчитывает необходимое количество необходимого топлива. Это зависит от того, что транспортное средство находится в стандартных условиях, и после того, как количество воздуха изменится с помощью «наддува» или чего-то подобного, то заправку обычно следует отрегулировать в соответствии с требованиями. При настройке заправки можно использовать опыт, но использование измерителя A / F и регистратора данных, которые могут регистрировать различные различные параметры, является обычной практикой.
Компания HKS разработала F-CON как продукт, позволяющий контролировать заправку. В сигнал форсунки вносятся изменения для регулирования объема топлива при различных обстоятельствах. Также можно изменить сигнал расходомера воздуха, чтобы компьютер запаса обнаруживал расход воздуха, отличный от того, который фактически присутствует, чтобы повлиять на заправку топливом. HKS AFR и FCD являются продуктами этого типа.

F-CON V Pro совместим с системами D-Jetronic

Во многих традиционных установках количество впрыскиваемого топлива рассчитывается с помощью расходомера воздуха с использованием того, что часто называют системой L-Jetronic.В системах L-Jetronic обычно используется датчик с горячей пружиной, который размещается во впускном трубопроводе, который может ограничивать поток воздуха, а также имеет ограничения на объем воздуха, который они могут измерять. Системы D-Jetronic используют датчик давления во впускном коллекторе для измерения количества присутствующего воздуха, что делает его более эффективным для воздушного потока. Системы D-Jetronic могут также называться «безвоздушными», а использование F-CON V Pro может превратить систему L-Jetronic в систему D-Jetronic.

Инструмент регулировки топлива для обеспечения полного сгорания

Зажигание

Самый популярный вариант при настройке системы зажигания — это замена свечей зажигания.Свечи зажигания имеют значение теплового диапазона, и, как правило, более низкие значения (тип с низким тепловым диапазоном) подходят для использования в более низких тепловых условиях, однако в более горячих условиях свечи зажигания могут вызывать детонацию (детонацию). Свечи зажигания с большим диапазоном нагрева хорошо работают при более высоких температурах, но могут вызывать более слабое зажигание при более низких температурах и, возможно, пропуски зажигания. Во время разгона или другой настройки взрывная сила в камере сгорания увеличивается, повышая температуру, что облегчает возникновение детонации, которое может привести к повреждению двигателя, и поэтому необходимо перейти на свечи зажигания с более высоким диапазоном нагрева.
Также важно контролировать момент зажигания, что обычно достигается с помощью компьютерного управления, например, заправки топливом. Время зажигания означает, когда сгорает топливно-воздушная смесь, и правильное время этого может варьироваться в зависимости от условий. Как правило, более раннее (расширенное) зажигание увеличивает мощность, но становится более восприимчивым к детонации, тогда как отложенное (замедленное) зажигание снижает вероятность детонации, но также имеет тенденцию к снижению мощности и реакции. Продукция HKS F-CON может точно настраивать угол опережения зажигания в зависимости от потребностей пользователя.

Детали системы зажигания, обеспечивающие получение сильных искр и надежное зажигание

Все, что вам нужно знать об этом!

Что такое чип-тюнинг?

При настройке микросхемы мы изменяем параметры управления двигателем, чтобы добиться дополнительной производительности от двигателя. Оптимизируем специальные карты, например карта ускорения , карта зажигания или карта топлива . Здесь очень важно то, что мы оставляем включенными функции безопасности управления двигателем.У нас эта защита компонентов полностью функциональна — чего, к сожалению, нельзя сказать о многих «тюнинг-боксах» или любительских тюнерах. Если защита компонентов отключена, это может привести к серьезному повреждению двигателя.

Современные средства управления двигателем стали очень сложными из-за требований законодательства, например с точки зрения защиты окружающей среды становятся все строже. Не так много настройщиков, которые разбираются в этих функциях и знают, что взаимодействует на картах и ​​в каких точках.Основываясь на своей истории Формулы 1 и многолетнем опыте тюнинга и гонок, команда BAR-TEK приобрела знания, необходимые для достижения идеального результата для вашего двигателя, выходящего далеко за рамки обычных параметров настройки: Мы разблокируем производительность вашего двигателя !

Что именно может мне дать чип-тюнинг?

С помощью нашей профессиональной настройки микросхем мы увеличиваем производительность вашего двигателя до 40% при небольшой дополнительной нагрузке на весь двигатель.Не забываем и о расходе топлива: при таком же стиле вождения можно даже снизить расход топлива. Ваш двигатель будет намного спортивнее и лучше настроен на вас.

Когда нужен чип-тюнинг?

Чип-тюнинг — это начальный уровень настройки двигателя: если вы хотите повысить производительность своего двигателя , первым шагом является оптимизация электроники двигателя . В большинстве случаев с его помощью можно увеличить производительность до 40%.Если вам по-прежнему нужна более высокая производительность — например, путем изменения оборудования, такого как обновленный турбонагнетатель, другие форсунки или большая водосточная труба, — тогда вам потребуется индивидуальная настройка (настройка микросхемы), чтобы использовать потенциал измененных компонентов оборудования. в полной мере.

Помните, что вам необходимо профессионально адаптировать свое программное обеспечение после замены компонентов. Наши специалисты по чип-тюнингу будут рады проконсультировать вас!

Будет ли мой автомобиль практичным для повседневной езды после чип-тюнинга?

Да, ваш автомобиль будет абсолютно практичным для повседневной езды после чип-тюнинга.Вы можете использовать свой автомобиль как всегда в повседневной жизни, ни о чем не беспокоясь. Только одно отличается: когда вы сейчас едете на полном газу, вы будете вдавлены в сиденье! Именно это ощущение ускорения заставляет нас настраивать двигатели. Прилив адреналина, подобный тому, который вы испытываете на американских горках, делает нас счастливыми, и мы хотим поделиться этим счастьем с вами. Отсюда и наше название MOTORsport!

Резервы производителей — поэтому чип-тюнинг имеет смысл

На стадии разработки производители двигателей всегда допускают определенные резервы, поэтому каждый двигатель работает хорошо, всегда и везде.В зависимости от двигателя эти запасы могут составлять до 40%. Как аппаратное обеспечение (то есть установленные детали), так и программное обеспечение для управления аппаратным обеспечением должны быть разработаны для использования широкой публикой. Производители задаются вопросом: а кто на нем будет ездить? Бабушка, которая проезжает две мили до пекарни, или, вернее, юноша на ипподроме? Где используется двигатель? На холодном севере при минус 20 ° C или в пустыне Сахара в сильную жару? Производители должны учитывать все эти факторы и гарантировать, что двигатель, который они проектируют, будет работать без каких-либо повреждений.Безопасность и долгий срок службы — очень важные факторы, ведь производители, конечно же, их гарантируют! Но, тем не менее, вашему двигателю требуются другие значения для оптимальной производительности в США, чем в пустыне. Чтобы адаптировать карты в соответствии с реальной нагрузкой, вам следует выполнить настройку микросхемы.

Чип-тюнинг: так сокращается расход топлива

Опять же, вы должны сначала понять, как производители двигателей планируют и действуют: Законодательные ездовые циклы определяют расход топлива.Но реальный расход топлива зависит от многих факторов, в том числе от количества впрыскиваемого топлива, хранящегося в карте блока управления двигателем. При разработке нового двигателя производители создают карту впрыска на динамометре с роликовым шасси, то есть с транспортным средством на ролике. При этом моделируются совершенно нереальные условия, например очень маленькие и тонкие шины, чтобы снизить сопротивление качению. К сожалению, эти условия не имеют под собой реальной основы, и именно в этом заключается потенциал экономии при отображении реальных условий.На нашем роликовом динамометре MAHA мы можем имитировать очень реальную среду и, таким образом, оптимально настроить двигатель. Мы видим именно тот режим работы, при котором двигатель потребляет больше топлива, чем необходимо на самом деле. В среднесрочной перспективе это может даже сэкономить деньги! Этот тип настройки окупается для компаний с большим автопарком, например служебных автомобилей. Благодаря нашей оптимизации в реальных условиях испытаний, затраты могут окупиться в кратчайшие сроки. Деньги экономятся, и это полезно для окружающей среды!

Вызывает ли чип-тюнинг более высокий уровень износа моего двигателя?

Нельзя отрицать дополнительную нагрузку на двигатель после оптимизации.Однако эта дополнительная нагрузка все еще находится в пределах оговоренных производителем резервов. Двигатель с чип-тюнингом — это двигатель с меньшими запасами безопасности. Поэтому автомобиль необходимо очень осторожно прогревать и охлаждать. Для турбокомпрессора эти процессы имеют первостепенное значение, поэтому он не будет поврежден из-за сильного тепловыделения. Более высокий наддув автоматически означает большую конечную скорость турбонагнетателя. Только за счет более высокой скорости вращения турбины вы получите больший импульс. Поэтому чрезвычайно важно оставаться в рамках карты турбины производителя и поддерживать функции безопасности в программном обеспечении двигателя активными.Это единственный способ гарантировать, что дополнительная мощность останется стабильной в течение длительного времени, и вы сможете долго наслаждаться своим двигателем.

Нужно ли вносить чип-тюнинг в документацию на автомобиль?

Благодаря настройке микросхемы мы добиваемся повышения производительности, поэтому TÜV должен ввести дополнительную производительность. Для многих автомобилей мы можем предложить вам запись в документах на автомобиль. Стоимость участия зависит от типа автомобиля и двигателя. Просто спросите нас.

Получу ли я гарантию на чип-тюнинг и мой автомобиль?

Мы даем полную гарантию BAR-TAK на оптимизацию нашего программного обеспечения и работу.

Процедура настройки микросхемы

Настройка микросхемы выполняется в несколько этапов. При получении автомобиля считываем память ошибок. Это гарантирует, что автомобиль не сохранил в памяти никаких электронных ошибок. Затем следует визуальный осмотр в моторном отсеке, чтобы исключить утечки в системе наддува или другие дефекты.Если автомобиль исправен, мы считываем оригинальное ПО блока управления двигателем и сохраняем его. Затем оптимизируем параметры в специальных картах. После завершения программирования мы переносим оптимизированные данные в блок управления двигателем. Затем следует тест-драйв, во время которого отслеживаются и считываются все параметры в реальном времени. Если значение отличается, оно будет снова скорректировано в программном обеспечении и еще раз записано на блок управления. Как только все значения находятся в оптимальном диапазоне, программирование завершено, и вы можете наслаждаться повышением производительности!

Могу ли я отправить свой блок управления обычной почтой?

Вы можете отправить нам свой блок управления по обычной почте, и мы выполним программирование прямо на вашем блоке управления.Для этого заполните нашу форму и отправьте ее нам вместе со своим блоком управления. Индивидуальные настройки, для которых у нас нет соответствующих данных, могут выполняться только непосредственно на автомобиле. В случае серьезного переоборудования оборудования, пожалуйста, отправьте нам запрос по электронной почте заранее.

Как чип-тюнинг попадает в мой блок управления?

Это всегда зависит от автомобиля. Для более старых автомобилей, до 2000 модельного года, EPROM (микросхема памяти с программным обеспечением двигателя) обычно должна быть удалена для записи и снова припаяна к .В случае автомобилей с 2000 модельного года оптимизированное программное обеспечение обычно может быть записано в блок управления двигателем (прошито) через интерфейс OBD в автомобиле. Совершенно новые автомобили с защитой от тюнинга считываются и записываются с помощью специального метода . Блок управления снимается, считывается и записывается с помощью современных устройств BDM и загрузочных штифтов.

Сколько времени занимает чип-тюнинг в БАР-ТЕК?

С чип-тюнингом обычно можно вернуть машину в тот же день .В зависимости от типа автомобиля оптимизация занимает от трех до шести рабочих часов. Когда вы отправляете нам свой блок управления, мы обычно выполняем программирование на следующий рабочий день. Для индивидуальной настройки объем работы, естественно, выше и должен обсуждаться в индивидуальном порядке.

Как изменить параметры в программе?

Мы работаем с передовыми и эффективными программами для отображения и изменения программного обеспечения двигателя. Эти программы позволяют нам определять все необходимые параметры и соответственно изменять их.Знания и опыт решения этой технической проблемы играют здесь решающую роль. Как уже упоминалось выше, мы оставляем защиту компонентов двигателя и периферийных устройств, например турбонагнетатель активирован. Вы можете увидеть, как выглядит карта повышения здесь. Изменяя рабочий цикл, мы можем увеличивать или уменьшать наддув. Даже очень небольшие изменения могут иметь большое влияние, поэтому здесь абсолютно необходима особая осторожность! Если наддув слишком высок, турбонагнетатель может слишком быстро разогнаться и развалиться на части.Ужасно важно знать, какой болт повернуть, чтобы получить желаемый результат.

Что делать, если я хочу восстановить свой автомобиль в первоначальном состоянии?

Перед оптимизацией вашего блока управления мы считываем ваши исходные данные и сохраняем их на нашем сервере. Вы можете прошить его в нашем магазине позже, когда захотите. Это наше обещание БАР-ТЕК® !

Что важно для того, чтобы вы долго радовались тюнингу?

Вашему двигателю требуется уход.Регулярная замена масла важна. Пожалуйста, не используйте масла с длительным сроком хранения. Для двигателей G60 и 1.8T наше масло CASTROL-RS лучше для вашего двигателя. Для двигателей TFSI или TSI вам потребуется масло BAR-TEK® GTX Racing Oil. Разогрев и охлаждение также чрезвычайно важны. Таким образом, невозможно полностью открыть дроссельную заслонку сразу после запуска двигателя. Утром нужно разогреться, выпить много кофе и почистить зубы. После очень быстрой езды двигателю также нужно время, чтобы остыть. Чтобы все температуры снизились до нормальных параметров, дайте двигателю поработать некоторое время после остановки.Всегда кормите его лучшим топливом, желательно бензином с октановым числом 95 AKI. Тогда он дает максимальную производительность. Определенно нет ничего плохого в замене обычных изнашиваемых деталей раньше, чем через предписанные интервалы. Ремень кулачка, часовые клапаны или датчик воздушных масс изнашиваются. Лучше заменить эти детали раньше, чем запланировано, и регулярно обращаться к памяти ошибок. В нашем магазине мы предлагаем качественные быстроизнашивающиеся детали. Ваш двигатель будет благодарен, и вы будете долго наслаждаться своим тюнингом.

Наш вывод по настройке микросхемы:

На нашем современном динамометрическом стенде MAHA мы можем увеличивать производительность при реальном работающем двигателе.Это делается с учетом всех параметров окружающей среды и периферийных устройств именно так, как вы ведете машину по дороге. Специальные параметры программного обеспечения специально адаптированы для спортивного тюнинга, чтобы использовать весь потенциал двигателя. Оставляем включенной защиту компонентов производителя; в большинстве случаев даже экономится топливо! Поэтому не факт, что более высокая мощность двигателя автоматически означает более высокие выбросы загрязняющих веществ.

Кратко о преимуществах чип-тюнинга:

• Больше производительности
• Меньший расход топлива
• Лучшая защита окружающей среды
• Включая TÜV

Есть еще вопросы по чип-тюнингу?

Наша команда с радостью ответит на все вопросы, касающиеся настройки микросхем и повышения производительности в целом.Просто свяжитесь с нами по электронной почте, позвоните по телефону или воспользуйтесь нашей контактной формой!

Тюнинг автомобилей: что нужно знать?

Мы не можем сказать наверняка, когда идея модификации автомобилей родилась в сознании автолюбителей (вероятно, это было правильно, когда первый четырехколесный автомобиль поднял городскую пыль), но одно можно сказать наверняка — желание все еще присутствует , продвигая целую индустрию продуктов и услуг, которые направлены на удовлетворение нашей первозданной потребности выделиться из толпы, показать, что мы можем добиться большего, чтобы нас заметили.

Тюнинг автомобилей можно понимать по-разному с точки зрения области модификации. Для кого-то тюнинг означает изменение параметров на микросхеме, для кого-то — установку спойлеров и ксеноновых ламп, а некоторые видят в этом сборку гоночного автомобиля. По сути, тюнинг означает улучшение характеристик автомобиля, сошедшего с производственной линии в той же конфигурации, что и миллионы автомобилей до (и после). Не может ли фабрика сделать лучше — спросите вы.

Вообще говоря, серийные автомобили выпускаются в довольно базовых версиях, а это означает, что они могут предложить гораздо больше, чем то, что они делают сейчас. Почему? Причина в том, что цель производителя автомобилей состоит не в том, чтобы предложить вам автомобиль, который вы не можете себе позволить или который вы не можете себе позволить или содержать, а в достижении идеального баланса между экономичностью и производительностью. Вот тут-то и появляется настройка.

Прежде чем мы углубимся в эту тему, мы хотели бы немного подробнее изучить финансовый аспект.Несмотря на то, что вы готовы платить за услуги по настройке и замену деталей, имейте в виду, что большая нагрузка на эти детали означает, что они быстрее изнашиваются. Помимо уже упомянутого потенциального увеличения расхода топлива, более интенсивное использование означает, что вам нужно будет сократить каждый интервал обслуживания. Вам решать.

Мотивы, ожидания, желания и возможности у всех разные. Так же уровни сложности и стоимости настройки.В контексте этой серии статей, посвященных тюнингу, наш предполагаемый читатель не укладывается в один профиль. Наши читатели — «городские бойцы», энтузиасты и гонщики. Мы обязательно укажем, какой уровень настройки подходит этим профилям.

Что касается человека, которому вы можете доверить модификацию вашего квадроцикла, вы всегда можете обратиться к авторизованным тюнерам или тюнинговым мастерским, принадлежащим автопроизводителю. Но эти варианты довольно дороги для наших условий, поэтому большинство людей решают сделать это в частном порядке.Однако для не секрет, что из-за низкого уровня знаний или неправильного расчета произошло много ужасных аварий. … Тюнинг — это требовательное и дорогостоящее хобби. Это может стоить вам времени, денег или — в некоторых экстремальных ситуациях, когда не сделано должным образом — вашей жизни. Поэтому будьте очень осторожны, а убедитесь, что вы собрали всю необходимую информацию о квалификации и опыте человека, которому вы планируете поручить эту сложную задачу.

Вообще говоря, любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, а в последнее время и с электронным блоком управления (ЭБУ), можно настроить.Но сначала давайте различим автомобили, управляемые ЭБУ, и автомобили, управляемые «чистой механикой» (старое поколение автомобилей). Оба типа, конечно, могут подвергаться модификации, , но автомобили, содержащие механические части, требуют только более комплексного подхода.

Что касается типа двигателя, вы можете настроить как дизельный, так и бензиновый. В то время как бензиновые двигатели регулярно дорабатываются, мы стали свидетелями серьезного увеличения количества переназначенных дизельных автомобилей с двигателями с турбонаддувом в (не так уж далеком) прошлом , что было связано с тем, что двигатели с турбонаддувом было легче менять. переделка чем атмосферные.Однако многие дизельные двигатели (особенно турбированные) были разрушены руками тюнеров-любителей, которые либо изменили их карту, либо уклонились от того факта, что некоторые детали двигателя не были предназначены для обработки увеличения мощности и, следовательно, должны были быть заменены.

В течение последнего десятилетия многие мировые игроки пытались войти в мир гонок с помощью дизельных двигателей. Хотя дизельный двигатель какое-то время доминировал на сцене, интерес резко упал, когда конструкция бензиновых двигателей с турбонаддувом превзошла их дизельные аналоги.

Самый простой, дешевый (а значит, и самый популярный) способ увеличить мощность — это так называемая настройка микросхемы. Чип-тюнинг — это в основном изменение параметров внутри ЭБУ с помощью компьютера или замена серийных серийных карт картами более высокого класса. Увеличивая мощность двигателя, вы переключаетесь из режима экономии топлива (определяется производителем автомобиля) в режим потребления топлива, поэтому вы должны быть готовы к такой цене. Более того, для некоторых автомобилей такая модификация может быть довольно очевидной, а это означает, что вам нужно будет подумать о замене шин и тормозов по соображениям безопасности, что увеличивает начальную стоимость.

Хотя чип-тюнинг считается самым простым способом получить максимальную мощность от существующей конфигурации двигателя, к сожалению, это не обязательно означает, что вы все сделаете правильно. Отсутствие опыта и пиратские копии карт могут привести к поломке поршней, поршневых штоков и целых блоков двигателя. Поэтому очень важно доверить работу профессионалам.

Поскольку все настройки выполняются электронным способом, вам не нужно разбирать двигатель, чтобы выполнить настройку микросхемы. Следующим шагом будет изменение технических характеристик автомобилей.

Процесс настройки, логично, начинается с увеличения мощности двигателя путем вмешательства в блок цилиндров, головку цилиндров и ЭБУ. Мы говорим процесс, потому что любой, кто хочет принять участие в этом захватывающем приключении, должен знать, что настройка никогда не выполняется частично, что означает, что ее сегменты зависят друг от друга. Например, при увеличении мощности двигателя необходимо обратить внимание на подвеску и тормоза, чтобы вся система выдерживала более высокую скорость и лучшие характеристики. Было бы разумно также опустить автомобиль, чтобы легче входить в поворот. Вам также понадобятся шины, которые обеспечивают лучший контакт с поверхностью и уменьшают раскачивание. В соответствии с большей мощностью пружины и амортизаторы следует заменить на более качественные. Следующим уровнем будет настройка элементов трансмиссии, которые оптимизируют передачу мощности двигателя на колеса через переключение передач и дифференциалы.Профессиональная тюнинг автомобиля означает добавление функций безопасности, таких как усиление рамы кузова, установка каркасов безопасности, эргономичных сидений и специальных ремней, которые повышают безопасность и помогают водителю выдерживать силу тяжести при более высоком ускорении. И так далее…

Пристегните ремень безопасности и следуйте инструкциям в этом разделе, потому что в ближайшие месяцы мы будем уделять особое внимание каждому из этих сегментов.

Самые распространенные мифы о тюнинге автомобилей

Наряду с выполнением своей основной функции быстрой и удобной транспортировки из одного места в другое, автомобили стали для многих из нас членами семьи, поэтому неудивительно, что мы хотим обеспечить им наилучший уход и обслуживание. Автолюбители довольно часто вкладывают дополнительные деньги в улучшение характеристик по сравнению с заводскими стандартами, что также известно как «тюнинг». Улучшения обычно означают увеличение мощности двигателя, что в дальнейшем требует дополнительных вмешательств, чтобы автомобиль мог поддерживать дополнительную мощность . В следующей статье мы развенчаем самые распространенные мифы о тюнинге автомобилей.

Если бы тюнинг был хорош для моей машины, то его сделали бы

Завод идет на многочисленные компромиссы в процессе проектирования.Фабрики следуют принципу стандартизации для достижения оптимального баланса между инвестициями и качеством, поэтому они используют один и тот же агрегат с некоторыми модификациями в большом количестве моделей. Это не означает, что тюнинг вреден для вашего автомобиля, просто он недостаточно рентабелен для завода, чтобы взять на себя точную настройку . Владельцы автомобилей должны убедиться, довольны ли они заводскими настройками или хотят получить максимальную отдачу от своих автомобилей.

Тюнинг сокращает ресурс двигателя

Больше мощности означает большую нагрузку на все узлы агрегата и больший износ движущихся частей.Однако это не обязательно означает, что тюнинг сократит срок службы двигателя . Если все сделано правильно, настройка не повлечет за собой никаких последствий для двигателя, кроме улучшения его характеристик.

Тюнинг может привести к аннулированию гарантии

Многие автовладельцы боятся тюнинговать свои автомобили, пока они находятся на гарантии, и это очень понятно, когда тюнинг выполняется частной компанией. Однако, если настройка выполняется заводским тюнером или авторизованным тюнером, ваша гарантия является безопасной.Производитель автомобиля может нести ответственность только за вмешательство, выполненное заводом или сервисной службой авторизованного партнера.

Тюнинг означает больший расход топлива

Это тоже миф о смене заводских настроек двигателя. При правильной настройке с использованием качественных распределительных валов и клапанов двигателя можно получить больше мощности и снизить расход топлива .

Настройка границ с

Согласно Закону о безопасности дорожного движения изменение возможно только для личного пользования и в случаях, «когда капитальный ремонт может улучшить безопасность транспортных средств, техническую культуру и изобретательность, т.е.е. позволяют выполнять определенные действия, для которых автомобиль не предназначен специально », например, тюнинг гоночных автомобилей. Автомобили и прицепы, а также их устройства, агрегаты и оборудование, производимые индивидуально или серийно или ремонтируемые, должны быть согласованы с едиными техническими требованиями правил омологации, что означает, что транспортное средство должно пройти технический осмотр и испытания на безопасность и экологию Особенности. Если вы не хотите задаваться вопросом, произведено ли изменение в соответствии с Законом, лучше всего, чтобы настройка выполнялась рекомендованным и квалифицированным экспертом с многолетним опытом .

Надеемся, эти советы вам пригодятся. Мы в вашем распоряжении для любых вопросов, предложений или сомнений, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам в любое время.

Изучите автомобильную инженерию у инженеров-автомобилестроителей

В этой статье рассматриваются лучшие комплекты микросхем для настройки микросхем (также известные как «дополнительные тюнеры»), чтобы раскрыть скрытый потенциал вашего Porsche. Потому что если и есть что-то, что мы знаем об этой знаменитой немецкой инженерии, так это то, что они всегда раздвигают границы возможного на трассе.

Рис. 1. Комплект тюнинг-бокса RaceChip GTS Black. Этот комплект придаст вашему Carrera 2020 года серьезный прирост мощности. Источник: Vivid Racing.

Комплекты тюнинг-бокса не следует путать с тюнерами ЭБУ. Хотя оба они выполняют схожие функции, есть некоторые важные различия, которые должен понимать каждый владелец Porsche.

представляют собой комплекты plug-and-play, которые устанавливаются между датчиками в вашем автомобиле и блоком управления двигателем и заставляют блок управления двигателем создать более высокий выходной сигнал, манипулируя сигналами обратной связи от датчиков.

Суть в том, что комплекты тюнинговых коробок позволяют вам перенастроить ваш автомобиль, фактически не затрагивая ECU и случайно не аннулируя гарантию. Перепрошивка вашего ECU изменит программирование вашего ECU от его заводских настроек. Хотя вернуться к заводским настройкам вполне возможно, это может значительно усложнить вам обмен вашего автомобиля в будущем.

Более того, в наши дни производители стали очень разборчивы в том, как настраивать свои новые автомобили.Многие производители, в том числе Porsche, разработали меры против настройки, которые предотвращают чтение и перезапись блока управления двигателем. Любое вмешательство в ЭБУ приведет к аннулированию гарантии на силовую передачу.

Вот почему наборы для тюнинга так хороши: они позволяют настраивать автомобиль, даже не касаясь блока управления двигателем. Вместо этого тюнинговая коробка работает как своего рода посредник между ЭБУ и двигателем. Улавливая и изменяя сигналы, посылаемые датчиками двигателя, блок настройки может обмануть ЭБУ, заставив его думать, что двигатель еще не достиг своих максимальных настроек, даже если это произошло.

Таким образом, ECU отправит сигнал обратно в двигатель, чтобы увеличить выходную мощность или крутящий момент. В результате двигатель выходит за пределы своих нормальных заводских пределов.

Рис. 2: Carrera может значительно увеличить мощность и крутящий момент с помощью комплекта тюнинг-бокса. Источник: Autocar.

Таким образом, блок настройки может достичь результатов, аналогичных перепрошивке ECU, но без перепрограммирования ECU вообще. Это позволяет настраивать «нулевое обнаружение»; просто снимите тюнинг-коробку, когда она вам больше не нужна, и дилеры и механики не станут мудрее.

«Контейнерный тюнер обычно более экономичен, — сказал нам эксперт из Flat 6 Motorsports, — и его легче снять с автомобиля».

«Если у вас новая машина и на ней установлена ​​вспышка, снимать вспышку неудобно», — добавили они. «На самом деле, большая разница в производительности заключается в том, что у вас будет больше энергии от вспышки ECU, но с дополнительной настройкой вы можете получить ускорение, не нарушая гарантии».

Однако также важно отметить, что комплекты блока настройки «производят больше задержки и задержки», чем прямая вспышка ЭБУ.Это потому, что они должны посылать сигналы между двигателем и ЭБУ. На более высоких скоростях и выходных мощностях некоторые опытные водители могут начать замечать отставание.

Мы уже говорили о существенных различиях между наборами тюнинговых коробок и перепрошивкой в ​​нашей предыдущей статье о лучших наборах тюнинговых коробок ECU.

Источники: Vivid Racing; Интервью с представителем Flat 6 Motorsports (24.09.2020).

Мы выбрали эти тюнинговые комплекты, исходя из их возможностей и популярности среди владельцев Porsche.

Если вы не видите здесь описание вашей конкретной модели Porsche, не волнуйтесь! Существует множество тюнинговых комплектов, многие из которых можно заказать специально для вашего автомобиля.

Записи в списке ниже служат примером лучшего, что могут предложить тюнинговые комплекты Porsche. Они дадут вам представление о том, на что обращать внимание при выборе комплекта тюнинг-бокса для вашего автомобиля.

Рис. 3. Этот тюнинг-бокс RaceChip RS откроет перед вашим Cayenne или Panamera ту сторону, которую вы никогда раньше не видели.Обещаем, вам понравится. Источник: Vivid Racing.

Этот тюнинг-бокс произведен в Германии и испытан на самом автобане. Созданный для двигателей 4,8 л (550 л.с.), он идеально подходит для моделей Cayenne и Panamera 2012–2014 модельных годов.

Этот комплект увеличит крутящий момент вашего Porsche, мощность на средних оборотах, ускорение и время отклика. Фактически, RaceChip обещает, что эти комплекты тюнинговых коробок могут даже превзойти переназначение ECU при применении к тем же транспортным средствам.Он обещает получить до 82 л.с. и 89 фунт-фут крутящего момента.

Рисунок 4: Porsche Cayenne 2013 года выпуска. Уже известный своей впечатляющей мощностью и управляемостью, тюнинговый комплект RaceChip обещает еще больше увеличить мощность. Источник: Автотрейдер.

Как и большинство комплектов тюнинговых коробок, этот маленький парень полностью сконструирован по принципу plug-and-play. Благодаря 6 точкам настройки и удобному поворотному регулятору на передней панели вы можете плавно и постепенно проверять производительность и характеристики вашего двигателя и подбирать именно то, что вам нужно.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ВИДЕО УСТАНОВКИ КОМПЛЕКТА RACECHIP RS TUNING BOX KIT.

Что касается аппаратного обеспечения, этот маленький черный ящик наполнен функциями. Он включает в себя процессор ARM Cortex-M3, 7 аналоговых / цифровых каналов, электронику микросхемы с Nano-Protect, профессиональный разъем, сверхпрочный композитный корпус и систему крепления Pro. Гарантия на продукт составляет 3 года.

Купить у Vivid Racing: $ 499

Источники: Vivid Racing.

Рис. 5: Тюнинг-бокс «Черный» RaceChip полон потенциала. Источник: Vivid Racing.

Эта «черная» версия тюнингового комплекта RaceChip (подождите, а предыдущая тоже не была черной?) — отличный вариант для вашей Carrera. Он поставляется со всеми основными функциями другого тюнера RaceChip из этого списка.

Он совместим с Porsche 992 3 2020 года выпуска.0 Carrera S 443HP и Porsche 992 3.0 Carrera 4 S 443HP 2020 года. Благодаря 3 тщательно подобранным ступеням настройки, он без проблем обеспечит вам мощность до 55 л.с. и 69 фунт-фут крутящего момента, а также увеличение расхода миль на галлон до 20%.

Купить у Vivid Racing: $ 799

Источники: RaceChip; Яркие гонки.

Рис. 6. Комплект тюнингового блока VR Tuned ECU. Несмотря на этикетку, указывающую, что это устройство «настройки вспышки ECU», использование коробочного комплекта отличается от «перепрошивки» вашего ECU.Источник: Flat 6 Motorsports.

Комплект коробки для модели 991.2 Carrera S (2017–2018 гг.). Этот блок настройки, созданный специально для двигателя S / C4s 3.0L Turbo с 3-контактными цифровыми датчиками, отлично подходит для повышения мощности, крутящего момента и экономии топлива при частичном открытии дроссельной заслонки.

Комплект тюнингового блока VR Tuned ECU обещает увеличить мощность с 420 до 500 л.с. и крутящий момент с 368 до 451 фунт-фут. Вот тут-то и есть серьезная ценность.

Рис. 7. Установка этого комплекта тюнинг-бокса совсем несложная и не займет более 45 минут.Источник: Octane Motorsports.

Имейте в виду, что этот комплект тюнинга предназначен только для автомобилей с турбонаддувом. Он не фиксируется на автомобиле и устанавливается с помощью штатных разъемов.

Как и все комплекты VR Tuned box-kits, этот комплект plug-and-play для конкретного автомобиля с несколькими предварительно настроенными настройками. Он был спроектирован и протестирован для работы в любых экстремальных условиях, температурах, высоте и условиях вождения. Независимо от того, чем вы управляете, в этом комплекте есть карта для вас.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ВИДЕО ДЕМОНСТРАЦИИ НАБОРА НАСТРОЙКИ НАСТРОЙКИ VR.

Согласно Flat 6 Motorsports, «боксы VR Tuned« настроили и забыли »и поставляются с предварительно загруженными целями, которые они хотят преследовать. Исходя из этого, вы получаете карту, и она делает все возможное, чтобы подтолкнуть машину, увеличивая ускорение. Вы сталкиваетесь с тем, что, поскольку вы задействуете только функцию наддува автомобиля, он может сделать многое только для увеличения мощности ».

Другими словами, комбинированный модуль может управлять только одним фактором, тогда как перепрошивка ECU может изменить все факторы ECU одновременно.Это, по общему признанию, ограничивает возможности тюнингового комплекта коробки по сравнению с полной перепрошивкой ЭБУ.

Купить напрямую у Vivid Racing (VR Tuned): 800-1500 долларов

Источники: Octane Motorsports; Flat 6 Motorsports; Интервью с представителем Flat 6 Motorsports (24.09.2020).

Рис. 8: JD4 от Burger Tuning позволяет настраивать параметры прямо с телефона.Источник: Burger Motorsports.

Flat 6 также рассказал нам об этом маленьком парне из Burger Tuning.

По их словам, «контрейлерный транспорт JD4 — лучшее из обоих миров. Он имеет карты и Bluetooth-совместимость с вашим телефоном. Вы можете настроить таблицы наддува и таблицы заправки на этом агрегате ». Если этого было недостаточно, «вы можете вести регистрацию данных в реальном времени и видеть в реальном времени, насколько сильно вы работаете». Короче говоря, этот комплект тюнинг-бокса дает вам много информации по очень разумной цене.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ВИТРИНЫ ИЗ НАБОРА ТЮНИНГОВОГО КОРОБКА JD4.

Этот комплект коробки даст вашему Carrera до 40 л.с. и 60 фунт-футов. Это делает это таким образом, чтобы минимизировать задержку и оптимизировать наддув, синхронизацию и заправку.