Чип-тюнинг и увеличение мощности двигателя Шевроле Нива ЛСГА │ Цена

---

04.12.2018

Каким образом сделать обгон безопасным? Как сделать, чтобы Нива двигалась вместе с потоком машин? Как сделать более прытким популярный внедорожник при движении по трассе? Эксперт Крючков Вадим рассказал о новой Chevrolet Niva LSGA.

Мнение эксперта

Скажу честно, что тяжело бороться с условным рефлексом, выработанным годами. По местной двухполосной трассе со скоростью около 60 км/ч медленно едет грузовик. Медленно волокусь за ним на Ниве Шевроле на четвертой передаче. Дождавшись долгожданного разрыва разметки, начинаю обгон. Рука тянется к рычагу КПП для переключения на 3-ю передачу. Стандартная Нива, если честно, туговата на такие действия. В данном случае быстрое опережение без снижения на одну передачу не пройдет. Но сейчас мне следует действовать по-другому. Останавливаю движение руки и на полпути, нажимаю на «гашетку».

Машина на удивление бодро начинает ускорение и без проблем обгоняет тихохода на 4-ой передаче! Невероятно, как же это удобно, но не очень привычно!

Верхи не хотят, низы не могут

Под капотом Нивы усовершенствованный мотор, выдающий 105 «сил» и целых 160 Н.м момента на максимуме вместо стандартных 79,6 «лошадок» и 127 «ньютонов».

На самом деле, идея улучшить стандартную Шевроле Ниву появилась у Владимира Шарандина, руководителя инжинирингового центра ЛСГА, неожиданно. Мы говорили не о Ниве, но разговор как-то перешел к полноприводной модели СП, а именно GM-AVTOVAZ. А правда, чего же не достает Шевроле Ниве в рядовых ездовых дисциплинах? Ответ очевиден — бодрости мотора, что особенно актуально при движении по загородным трассам. На бездорожье отлично помогает нижний ряд «раздатки», что не подходит для магистралей, когда машина просто выпадает из потока. Этот факт может стать фатальным при обгоне, например, современной фуры, которые в последнее время стали очень шустрыми.

Обгон таких лихачей на Ниве — проблематичное действие. До этого момента приходилось заблаговременно раскручивать двигатель внедорожника, точно просчитывая ситуацию «от» и «до», дабы не потерять и удачно завершить обгон.

Конечно, всем понятно, что делать из Нивы машину для стритрейсинга бессмысленно, ведь она не для этого. Речь идет о безопасности вождения, а именно о борьбе с долгими обгонами и стремлении к запасу мощности под педалью акселератора. Главное — не перебрать с мощностью и моментом, сохранив все лучшие показатели внедорожника, не убив КПП избытком момента, оставить на прежнем уровне «прожорливость». При этом все должно быть очень демократично по цене. И, конечно, надо бы оставить стандартным объем цилиндров без малейших работ с «родным» блоком, коленчатым валом, поршневой группой и шатунами. Работа мотора на низких оборотах должна остаться прежней, улучшаем его работу на больших оборотах, модернизируя ГБЦ, впускную и выпускную систему.

В погоню за всеми любимым «Дастером» от Рено

Работа с мотором затянулась на 1,5 года. Вдохнуть жизнь в Ниву оказалось сложным делом, но на выходе получаем модифицированную Шевроле Нива ЛСГА с 4 уровнями подготовки от 90 до 105 «лошадей», при этом цена ниже по акции (при покупке новой Шевроле Нива в ТОРГМАШ). Тем, кто желает покопаться в цифрах, можно самостоятельно ознакомиться со скоростными характеристиками двигателей, доработанных инжиниринговым центром www.lsga.ru

Хочется добавить от себя впечатления о Ниве ЛСГА, предлагающейся в «максималке». В данном случае машина прошла полноценную программу дорожных испытаний, когда проверяется эластичность мотора не только на стенде. По правилам, при езде на полигоне происходит замер время ускорения на 4-ой передаче с 60 до 100 км/ч. Результат, полученный на специальном стенде, на Ниве — более 22 секунд, а вот Niva LSGA с 94 «конями» под капотом этот же маневр сделала за 14,32 секунды. Несколько замеров для Нивы с мотором на 105 сил и результат —  13,4 секунды. Со всеми округлениями обновления позволили на 8 секунд (35,9%) улучшить результат стандартной Шевроле Нивы. Это – целая пропасть! В итоге, это безопасность в случае экстренного обгона.

Но был сделан и еще одни разгонный тест — на 5-ой передаче с 80 и до 120 км/ч. Результат получился просто фантастическим! При анализе старых результатов понимаю, что из 39 секунд Нива не выезжала. А сейчас народный внедорожник с улучшенными характеристиками двигателя все делает чуть более, чем за 22 секунды. В 2 раза шустрее! Результаты отечественного внедорожника сопоставимы с не менее популярным Duster от Renault с 1,6-литровым двигателем, выдающим 102 «лошади».

В результате, «шустрые» дальнобои, едущие свои «90 км/ч», легко обгоняются, даже на 5-ой передаче. При этом теперь «тупой» двигатель Шеви легко раскручивается до 5000 оборотов на 4-ой и даже 5-ой передачах. Согласен, что к хорошему очень легко привыкать. Жалко, что подобные экземпляры с завода не выходят. По моему мнению, такой разгон должен быть у каждой серийной Шеви.

Стоит сказать, что расход топлива остался почти прежним. На контрольных замера при скорости до 100 км/ч на 5-ой передаче Нива в версии со 105-сильным мотором «кушала» в районе 11 литров на «сотку». Конечно, чем регулярнее водитель использует улучшенные характеристики двигателя, тем быстрее будет пустеть его кошелек. Но в целом машина не стала больше потреблять бензина.

А еще Нива ЛСГА, получив улучшенное ускорение на трассе, ничуть не потеряла внедорожных качеств. Теперь доработанное «сердце» с новым программным управлением, «кушающим» 92-ой бензин, двигает машину, не дергаясь, включая и на пониженных оборотах. Урчание доработанного впуска уши тоже оставляет в покое. Громкость осталась прежней, но немного поменялась тональность. Надо открыть один секрет — новая выпускная система сделана из 2-миллиметровой нержавейки. Правда, шумы стали сильнее при прогреве двигателя «на холодную», что ощутимо в салоне, но вот с улицы «песня» выпуска стала «ярче». В остальном доработанную «Шеви» по звуку никто не распознает.

Штаны из нержавеющей стали

Конечно, надо рассказать о выполненных доработках мотора. Установлен новый распредвал, изготовленный по точным расчетам ЛСГА. В комплекте с новым валом идет новая шестерня, более точно регулирующая фазы газораспределения. Кроме того, в контроллер «залито» фирменное программное управление двигателем, разработанное специалистами ЛСГА. Серийный выпуск «4 в 1» уступил место схеме «4-2-1», отличающийся удлиненными «штанами» из нержавейки. Из-за изменения выпуска пришлось увеличить и длину шнура кислородного датчика.

Стандартный «глушак» заменен на «тихий» прямоточный глушитель. А также доработаны клапаны и каналы ГБЦ. Теперь их запорные фаски имеют угол в 30 градусов вместо 45 в штатном исполнении, что позволяет в определенных режимах увеличить расхода воздуха и улучшить работу мотора на «низах». Экологические показатели обновленной Нивы от LGSA тоже были не забыты. За небольшую дополнительную плату в новый выпуск можно вмонтировать спортивный нейтрализатор. Для наиболее экономных автовладельцев осталась возможность переноса штатного нейтрализатора на новое место, но при этом теряется порядка 2 «лошадок».

Подведем итог. С полным набором доработок Нива с двигателем от ЛСГА способна при 5170 оборотах выдать целых 106 «сил».

При 4080 об./мин. достигается максимум крутящего момента в 163 Н^.м, при этом в сравнении с серийным мотором прирост момента происходит с самых низких оборотов. Но наибольшая прибавка происходит в промежутке от 3200 до 4800 об./мин.

В результате, Шевроле Нива ЛСГА  получает столь приятный разгон на 4-ой и 5-ой передачах, включая скорости, на которых в былые времена этого не было.

https://www.zr.ru/content/articles/914977-shevrolet-niva-lsga-plyus-25-l-s/ 

Тюнинг Шевроле Нива своими руками c фото и видео примерами

Автомобили Волжского завода не считаются престижными. Даже обновленная «Нива», к созданию которой приложили руки специалисты «Шевроле», часто вызывает нарекания по уровню комфорта, по мощности двигателя и другим параметрам.

Многим автомобилистам хочется улучшить свою машину своими руками, и часто это желание связано не только с улучшением ее характеристик, но и со стремлением подстроить автомобиль под свои представления о хорошей машине, придать ему индивидуальность.

Большинство владельцев ограничиваются внешними изменениями: установкой своими руками аэродинамических и чисто декоративных обвесов, заменой колесных дисков и т.п. Настоящий же тюнинг начинается с двигателя. Мастера тюнинга Chevrolet Niva имеют большой опыт доработки стандартных нивовских моторов.

Новая Шевроле Нива

В их арсенале замена заводских поршней и коленвалов, позволяющая увеличить рабочий объем двигателя, переделка клапанной системы, изменение фаз газораспределения, снижение газодинамического сопротивления систем выпуска и впуска, установка облегченного маховика и другие мероприятия. Все это позволяет значительно увеличить мощность двигателя и улучшить разгонную динамику машины.

Тюнинг двигателя – это улучшение его характеристик, а не полная замена, как это сделали австралийские любители hot rod, «впихнув» под капот каким-то образом попавшей к ним «Нивы» пятилитрового монстра.

Детали для тюнинга двигателя Chevrolet Niva

Увеличение мощности и тяговитости двигателя осуществляется по двум направлениям: увеличение рабочего объема и повышение эффективности газодинамики.

Первый путь – это расточка цилиндров и замена стандартных поршней на поршни увеличенного диаметра. Таким образом удается поднять рабочий объем со штатных 1700 до 1900 куб.см. Кроме того возможна установка коленвала с увеличенным плечом и замена шатунов на более короткие, что увеличивает ход поршня.

Новые поршни могут быть литыми или коваными. Ковкой изготавливаются особо прочные детали, обладающие увеличенным ресурсом, но главное при тюнинге – идеальный баланс и точность. Баланс масс поршня и действующих на него сил, динамический баланс поршней, шатунов и коленвала – все это необходимые условия для снижения вибраций, минимизации нагрузок на все детали и увеличения срока их службы.

Увеличение рабочего объема влечет за собой необходимость улучшения продувки цилиндров. Только так можно в полной мере реализовать их новый потенциал. Чтобы обеспечить больший газообмен в цилиндре растачивают седла клапанов и устанавливают клапана увеличенного диаметра. Того же эффекта можно достичь и более простым путем – заменой штатных клапанов на Т-образные, имеющие более тонкий профиль и открывающие для потока газов проход большего сечения.

Шеврое Нива 2014

Обточенные клапана имеют меньшую массу и способны работать без «подвисания» на более высоких оборотах. Отодвигание момента разрыва кинематики ГРМ в зону высоких оборотов позволяет сдвинуть рабочий диапазон частот вплоть до 8000 об/мин и получить за счет этого заметный прирост мощности. В соответствии с общей логикой снижения инерционности подвижных деталей для достижения максимального эффекта заменяются верхние тарелки клапанных пружин, сами пружины, толкатели.

Для эффективной работы двигателя на высоких оборотах нужны другие фазы газораспределения, учитывающие большую скорость движения поршня и инерционность газовых процессов. Для мотора «Нивы» разработано более сотни тюнинговых распредвалов с измененной геометрией кулачков. Среди них можно подобрать вал, обеспечивающий нужную амплитуду и требуемые моменты открытия и закрытия клапанов.

Для точной настройки фаз газораспределения (ФГР) на распредвал устанавливают разрезную шестерню с подвижным венцом. Собирая комплект ГРМ, нужно учитывать существующие программные комплексы для прошивки блока управления двигателем.

Доработка двигателя Шеви Нива своими руками на видео:

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нивы

Стандартные параметры программы управления двигателем рассчитаны на экономичную езду и максимально широкий диапазон режимов, что «сглаживает» потенциальные возможности мотора. Изменив программу, можно добиться от него значительного прироста мощности.
Нива Шевроле 2016 комплектация
Совершенно очевидно, что управление переделанного двигателя, у которого увеличен рабочий объем и изменены ФГР должно отличаться от стандартного.

Среди мастеров чип-тюнинга бытует предубеждение, что в работу компьютера двигателя «Нивы» лучше не вмешиваться. Благодаря заложенной в него способности к самообучению он самостоятельно оптимизирует работу мотора. Это действительно верно для ЭБУ Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+.

Предназначенные для тюнингованных двигателей электронные блоки управления можно перепрошивать и приводить таким образом параметры управления в соответствие с новыми качествами мотора. Чип-тюнинг «Шеви-Нива» может дать до 15% прироста мощности. Предприняв существенные усилия по доработке двигателя вряд ли стоит пренебрегать такой возможностью.

Тюнинг трансмиссии Chevrolet Niva

В тюнинге трансмиссии «Шевроле-Нивы» самое популярное мероприятие – это борьба с вибрациями, источником которых является передний редуктор. Нередко пытаются установить самоблокирующийся редуктор. Если уменьшение вибраций в любом случае полезно, то дифференциалы повышенного трения, шариковые или гипоидные самоблокирующиеся дифференциалы не слишком хорошо стыкуются с «Нивой» и способны привести к осложнениям.

Учитывая внедорожный характер «Нивы» многие владельцы предпочитают повысить ее проходимость при помощи установки бортовых (колесных) редукторов. С этими редукторами машина становится намного выше, увеличивается крутящий момент на колесах, появляется возможность установить на автомобиль шины увеличенного диаметра или даже шины низкого давления, которые позволяют преодолевать заболоченную местность и глубокий снег.

Тюнинг подвески Шевроле Нивы

Самая простая, но полезная доработка подвески –  http://spike.su/index.php/подвеска-НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131/ — это установка полиуретановых эластичных элементов: сайлентблоков, втулок, ограничителей, и т.д. Повышенная стойкость этих деталей к нагрузкам, низкой и высокой температурам, нефтепродуктам весьма полезна для машины, предназначенной для плохих дорог.

Большое влияние на ходовые качества автомобиля оказывают амортизаторы. Любителям скорости лучше поставить амортизаторы с увеличенной жесткостью. Это улучшит устойчивость и управляемость машины. Тем, кто часто ездит по плохим дорогам или с большой нагрузкой лучше предпочесть газовые или газомасляные амортизаторы. А для любителей родео по пересеченной местности есть возможность поставить сдвоенные амортизаторы. Такая доработка поможет справиться с машиной в условиях, немыслимых для среднего водителя.

Внедорожный тюнинг внедорожника

Повышение внедорожных качеств – едва ли не главное направление тюнинга «Нивы». При всех своих достоинствах серийная «Нива» — это все же дорожный автомобиль повышенной проходимости. Выше уже упоминались возможности лифтинга машины. Теперь же стоит сказать о возможности преодоления бродов.

Гидроподготовка машины включает в себя установку шноркеля, защиту сапунов и электропроводки. При установке шноркеля важно правильно рассчитать его сечение. Динамическое сопротивление воздуха в нем тем больше, чем больше его длина и чем сильнее его поперечное сечение отличается от круга. При слишком узком воздуховоде может ухудшиться наполнение цилиндров, что приведет к снижению мощности двигателя.

Сапуны защищаются резиновыми шлангами, выведенными в верхнюю точку подкапотного пространства и оснащенными фильтрами.

Пример внедорожного тюнинга Шевроле Нива на видео:

Тюнинг бесконечен, как бесконечны возможности совершенствования. Каждый владелец автомобиля имеет свои предпочтения, и тюнинг предоставляет средства для приведения автомобиля к индивидуальному идеалу. Перед тем, как приступить к реализации своих идей советуем воспользоваться программами виртуального, при помощи которых можно примерить на компьютере разные доработки для своего автомобиля.

Под статьей мы собрали несколько фото с наиболее интересными вариантами тюнинга Шевроле Нивы, которые, возможно, подадут идею для доработок вашего автомобиля.

Тюнинг двигателя Нива Шевроле: увеличение мощности, дороботка

Многие владельцы Нива Шевроле отмечают один существенный недостаток данного внедорожника – откровенно слабые технические показатели двигателя. Обладая немалой полной массой, и учитывая, что это все-таки автомобиль повышенной проходимости, мощности в 80 л. с. явно мало.

Но это не является окончательным приговором для данного автомобиля, ведь возможна доработка двигателя – тюнинг, направленный на увеличение мощности. Причем выполнить это можно несколькими способами, или же и вовсе использовать их все в совокупности, чтобы добиться максимального прироста.

Способы повышения мощности двигателя Нива Шевроле

Основными методами увеличения мощности мотора Шеви Нива являются:

• Замена заводских составляющих силового агрегата на тюнинговые детали, так называемая смена геометрии комплектующих;
• Установка турбонаддува;
• Перепрошивка электронного блока управления – чип-тюнинг;

Все эти методы могут помочь сделать двигатель более «живым» и динамичным, а также повысить мощность, хотя все они связаны с финансовыми вложениями.

Замена составляющих двигателя Шеви Нива

Итак, первый способ – это тюнинг двигателя, связанный с заменой некоторых составляющих. В первую очередь это касается цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ), при этом необходима расточка гильз. Все это позволяет увеличить рабочий объем и как следствие – показатель мощности.

В первую очередь производится расточка, позволяя увеличить внутренний диаметр гильз. После этого производится подборка поршней и поршневых колец, соответствующих по размеру. Помимо этого в двигатель устанавливается коленчатый вал с удлиненными плечами, а также укороченные шатуны. Благодаря этому удается увеличить ход поршня. Все это приводит к увеличению объема с 1,7 литра, который имеет заводской мотор Шеви, до 1,9 литра.

Но замены только КШМ и ЦПГ мотора недостаточно. Увеличение объема влечет за собой надобность в повышении подаваемой в цилиндры горючей смеси и лучшей вентиляции их. Для этого тюнингу подвергается еще и головка блока цилиндров (ГБЦ). В первую очередь, производится расточка впускных и выпускных окон, заменяются клапана на большие по диаметру. При этом растачиваются и заменяются клапанные седла.

Расточка впускных и выпускных окон

Дополнительно можно полностью поменять выпускную систему, увеличив диаметр выхлопных труб, а также заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на пламегаситель.

Отметим, что конструктивные изменения двигателя повлекут за собой надобность в перенастройке работы системы топливного питания, поскольку при штатных конфигурациях и увеличенном объеме, топлива подаваемого в цилиндры будет не хватать. То есть необходимо еще будет провести чип-тюнинг.

Весь этот тюнинг, связанный с изменением геометрии, позволяет увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Но стоит отметить, что увеличение объема повлечет за собой и увеличение потребления топлива.

Установка турбонаддува на Шевроле Нива

Турбина для Шевроле Нива

Второй способ тюнинга силовой установки Нива Шевроле – установка турбонаддува. Причем этот метод позволяет существенно повысить мощность, а также увеличивает крутящий момент.

Турбонаддув обеспечивает значительно лучшее наполнение цилиндров двигателя воздухом за счет принудительного нагнетания.

При этом варианте тюнинга следует внимательно подходить к выбору турбины, иначе положительный эффект от ее применения может быть значительно ниже предполагаемого.

Тюнинг таким способом позволяет добиться прироста мощности мотора на 30%. При этом на расходе топлива турбонаддув сказывается только положительно, поскольку он снижается. А увеличение мощности достигается благодаря более качественному сгоранию топлива и вентиляции цилиндров двигателя.

Перепрошивка ЭБУ на Шевроле Нива – чип-тюнинг

И последний способ повышения мощности внедорожника Шевроле Нива – чип-тюнинг. Причем данный способ является самым недорогим среди имеющихся, поскольку техническая часть мотора никаким переработкам не подвергается.

Вся суть такого тюнинга сводится к замене и корректировке программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ), регулирующего работу системы топливного питания.

Интересным фактом является то, что во время перепрошивки можно менять работу ЭБУ в разных направлениях – снизить потребление топлива за счет динамических и мощностных показателей мотора, или же наоборот – увеличить мощность, но в результате этого возрастет потребление. Можно и выбрать параметры, которые будут оптимальными и в плане рабочих характеристик, и по расходу бензина.

Стоит отметить, для двигателя вполне достаточно провести только чипование, чтобы увеличить мощность, причем до 15% от номинальной силового агрегата Нива Шевроле. При этом никаких переделок в двигателе выполнять нет необходимости. Но в этом есть и небольшой недостаток.

Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нива подобраны не только с учетом рабочих параметров, а еще и с нагрузкой на конструктивные элементы. Увеличение же мощности приведет к увеличению нагрузки, и как следствие – снижению ресурса двигателя.

Поэтому все же оптимальным вариантом в данном случае является комбинирование двух способов увеличения мощности Шеви Нива –доработка двигателя и его чип-тюнинг.

Интересным вариантом тюнинга является использование всех трех методов одновременно, но при этом чипование направлено не на увеличение мощности, а на уменьшение расхода. В итоге получается двигатель, способный выдать 110-120 л. с., но при этом с расходом на уровне заводского агрегата, а то и ниже.
Напоследок отметим, что полноценный внедорожник, из Нива Шевроле только с увеличением мощности двигателя не выйдет. Но, если автомобиль будет эксплуатироваться исключительно для передвижения по дорогам с твердым покрытием, то тюнинг двигателя сделает авто более динамичным и приемистым.

Ремонт Шевроле Нива своими руками. Руководства по ремонту и обслуживанию Chevrolet Niva

Сайт «etlib.ru» – надежный источник информации о ремонте Chevrolet Niva и других автомобилей. Подробные статьи познакомят владельцев модели с основами эксплуатации, научат диагностике неполадок, а также алгоритмам, которые позволят устранить неисправности. Используя портал, как руководство по ремонту Шевроле Нива, любой водитель сможет провести замену поврежденной детали без посторонней помощи.

Любой контент, включая фото и видео по Chevrolet Niva, создан опытными владельцами. Он постоянно обновляется, чтобы охватить все возможные вопросы, которые могут возникнуть у посетителей. Если какая-то процедура не освещена, любой пользователь может попросить совета. Оставив сообщение в соответствующем разделе сайта, можно рассчитывать на скорый ответ от других водителей или механиков.

Любознательным водителям стоит ознакомиться с наиболее частыми ремонтными процедурами в отношении Chevrolet Niva. Замена масла и замена фильтров – профилактические действия, к которым придется прибегнуть в соответствующее время. Что же касается частых неисправностей, в целях экономии следует ознакомиться с заменой сцепления, установкой радиатора и монтажом печки. Благодаря соответствующему материалу владельцы Нива Шевроле ремонт своими руками осилят без всяких проблем.

История Chevrolet Niva и модельное разнообразие

Разработка будущей замены классической советской «Нивы» началась еще в 80-х. Однако ряд исторических событий не позволил отправить автомобиль в серийное производство. Для того чтобы осуществить желаемое производителям пришлось создать совместное предприятие с General Motors и передать ему все права на автомобиль. В продаже модель Chevrolet Niva появилась уже в 2002-м году.

В 2006-м на рынке появилась первая модификация. Модель Chevrolet Niva FAM-1 вышла в единой комплектации, в которую входила 5-и ступенчатая МКПП, двигатель Opel Z18XE с объемом 1,8л и мощностью 122 л.с., 10-и дюймовый усилитель тормозов и т.д. Владельцам новой модели Нива Шевроле ремонт и обслуживание машины не доставили трудностей.

Спустя 3 года производители решили провести рестайлинг, которым занялась известная дизайнерская компания Stile Bertone. Таким образом, 2009 год ознаменовался появлением видоизмененной модели Chevrolet Niva в 5-и различных комплектациях.

До 2014 года вышло еще несколько моделей в качестве спецсерий:

• 2009 год – выпущено 150 моделей эксклюзивного цвета Black Uni с обновленным интерьером и экстерьером;
• 2010 год – произведено 300 автомобилей цвета «Lilac» c заводской тонировкой, 16-и дюймовыми легкосплавными дисками и прочими дополнениями;
• 2011 год – к столетию бренда выпущены 300 машин с оригинальной комплектацией (250 – «Сочи» и 50 – «Феерия»).
• 2014 год – представлено в продаже ограниченное количество Chevrolet Niva Special Edition цвета «Тундра. Отзывы покупателей подтвердили, что самостоятельный ремонт и обслуживание Нива шевроле SE, остался доступным для владельца, благодаря простоте конструкции.

В 2014-м второе поклонение автомобиля Chevrolet Niva было продемонстрировано на мировой выставке. Производство было отсрочено.

Тюнинг нива 4х4

Компания ВАЗ планировала прекратить выпуск отечественного внедорожника еще в 2006 году. Однако спрос на рынке был настолько большим и стабильным, что концерн модернизировал и перезапустил модель. Параллельно авто не лишилось своих недостатков.

Нива 4х4 (2121)

ВАЗ 2121 предполагает, что автомобиль будут эксплуатировать в жестких условиях. Поэтому минимализм в декоре и визуальном оформлении компенсируется высокой выживаемостью и простотой в ремонте. Дополнительно к этому сообщество автовладельцев развило тюнинг Нива 4х4 до огромных масштабов. Модернизация базовой комплектации включает в себя:

• изменение уровня посадки;
• установка дополнительного обвеса;
• увеличение мощности двигателя;
• монтаж дополнительного оборудования;
• изменение интерьера и базовой приборной панели.

Как видно, что практически вся модернизация направлена на улучшение проходимости и мощности двигателя. Экстерьер для Нивы чаще всего остается на втором месте. К тому же установка пластиковых обвесов «до пола» сводит на нет смысл автомобиля как внедорожника. Такие «самоделки» обычно делаются в виде эксперимента для выставок или использования исключительно как пример работы.

Модернизация экстерьера

Если касаться внешнего вида автомобиля, то большинство тюнинга Нивы 2121 сводится к увеличению функциональности. Это требуется в первую очередь для защиты авто от повреждений на бездорожье.

Чаще всего изменяют или дополнительно устанавливаю:

1. Зеркала. Устанавливаются большего размера для улучшения обзора. Некоторые современные модификации могут складываться, чтобы не сломать их о деревья или кусты.
2. Дворники. Зачастую заводские детали слабо прилегают к стеклу и эффективно справляются только с дождем. При проезде через грязь дворники могли элементарно останавливаться.
3. Фары. В этом моменте все просто – улучшение мощности и качества светового потока для передвижения в темное время суток или в тумане.
4. Пороги, накладки на колесные арки и передняя защитная рама («кенгурятник»). Эти детали предназначены для защиты корпуса от ударов и коррозии.

Логично, что так же устанавливаются новые колеса. Здесь конкретных рекомендаций нет. Все зависит от грунтов, по которым предполагается передвигаться. Специалисты советуют крайне внимательно подбирать детали, чтобы крепеж новых совпадал с заводскими отверстиями и креплениями. Также практически всегда придется подгонять вручную купленные запчасти под кузов автомобиля. Нива 2131 тюнинг воспринимает практически также как и остальные модели с учетом более длинной базы.

Изменение высоты автомобиля

Увеличение лифта считается самым распространенным и нужным тюнингом для движения по пересеченной местности. Для серьезного изменения дорожного просвета лучше обращаться к специалистам. Для монтажа новых амортизаторов, пружин, подставок по рычаги и прочих деталей потребуется смотровая яма, а лучше -профессиональный подъемник. К минусам можно отнести снижение ресурса подвести при кардинальной модернизации. Более простой способ увеличить просвет – заменить колеса на модели большего диаметра.

Тюнинг двигателя

Вторая по популярности модернизации Нивы – увеличение мощности силовой установки. Для инжекторных двигателей доступна функция перепрошивки или чип-тюнинга. Установить такую деталь можно самостоятельно и достаточно быстро.

Такой тюнинг позволит:

• снизить расход топлива;
• сменить марку бензина;
• улучшить динамику на всех передачах;
• установить переключение «трасса-город/бездорожье» в салоне.

Двигатели с классическим карбюратором модернизируются сложнее. Обычно устанавливают облегченные поршни, более легкий маховик или коленвал с увеличенным уровнем хода. Дополнительно стоит задуматься о замене штатного карбюратора на спортивный.

Для активного использования автомобиля в условиях бездорожья настоятельно рекомендуют установку воздушного фильтра нулевого сопротивления. Штатную выхлопную систему также заменяют на спортивный выходной коллектор и прямоточный глушитель. Для форсирования водных препятствий монтируют шноркель, но такая модернизация требует серьезных навыков и глубоких изменений капота и подкапотного пространства.

Выше не был обозначен тюнинг салона Нивы. Эта модернизация полностью зависит от вкусов владельца. Единственное, в чем сходятся фактически все водители, это обязательная звукоизоляция. Изменение приборной панели, обивки салона и прочих элементов интерьера – вопрос чистой эстетики и удобства.

Полезное видео

Итог

Несмотря на солидный возраст Нивы как идеи, ее ресурс еще не использован до конца. Тюнинг открывает огромные просторы для фантазии и улучшения ходовых качеств авто. Популярность этого автомобиля еще долго не снизится из-за отличного соотношения цены/качество и простоты эксплуатации.

Как правильно сделать тюнинг Шевроле Нива для бездорожья

Многие автолюбители не отказывают себе в удовольствии погонять по бездорожью. Но, Нива в заводской комплектации не слишком хорошо подходит для такого времяпрепровождения. Хоть производитель и заявляет о том, что это внедорожник, на практике это скорее полноприводный городской автомобиль. Поэтому, многие автолюбители стремятся перед выездом загород сделать на Ниве тюнинг для бездорожья.

 С чего начать
 Бездорожье предъявляет к автомобилю вполне определенные требования. С их учетом и ведется подготовка автомобиля к рейду. Многие начинающие водители допускают ошибку. Они в первую очередь изменяют внешний вид автомобиля.

 Опытные джипперы рекомендуют в первую очередь обращать внимание на подвеску Niva. При этом нужно обращать внимание в первую очередь на усиление штатных элементов: Ступичные узлы, крепление мостов и раздаточной коробки, усилиние лонжеронов. Также желательно увеличить клиренс Нивы. При правильной подготовке ходовой уже можно смело выезжать на легкое бездорожье.

 Следующим этапом является тюнинг двигателя. Обычно увеличивают его мощность. Делают это как механически, так и проводя чип-тюнинг Нивы. Благо прекрасно реагирует на такие действия.

 Дорабатываем подвеску
 Начинается подготовка Нивы с подбора подходящих колес. Многие считают, что чем больше диаметр колес, тем лучше машина поедет себя на бездорожье. Но, слишком сильно увеличивать этот показатель не получится. Мешают колесные арки. Максимальный размер резины для установки на – 215/75/ R15. Но обязательно усилисть ступичный узел, так как на заводских колесах подшипник ходит очень мало.

 Если вы все же решите поставить более габаритные колеса, придется резать арку. Часто при этом излишек арки просто отгибают вверх. Это позволяет сделать внешний вид машины более стильным.

 Часто можно встретить на машинах, подготовленных для бездорожья спаренные амортизаторы. Чтобы, их установить придется использовать специальные кронштейны вместо штатных. Многие автолюбители спорят о разновидности амортизаторов пригодных для Niva. Для поездок по обычным дорогам с редкими выездами на небольшое бездорожье. Если, вы планируете более серьезные вылазки Офф Роуд, то желательно установить газовые амортизаторы. Это позволит значительно улучшить ходовые качества автомобиля.

 Даже не изменяя конструкцию подвески, рекомендуется поменять все сайлентблоки. Вместо стандартных резиновых ставят спортивные полиуретановые. Такой тюнинг значительно увеличит срок службы ходовой.

 Важным моментом подготовки Нивы для бездорожья является увеличение клиренса. Один из вариантов такого тюнинга мы рассмотрели ранее. Но, с помощью увеличенного диаметра колес слишком прибавить в высоте не получится. Поэтому, полноценный тюнинг невозможен без поднятия всей подвески. Способов для подобной доработки всего 2:
 • Резиновая проставка для пружин;

 • Специальная проставка, крепящаяся в чашку пружины.
 Первый способ тюнинга может использоваться каждым автолюбителем. Недостатком метода является склонность проставок выскакивать из витков. Они там не закреплены. Поднять машину можно всего на 5-10 см.

 Второй способ более надежный. Для этого вам потребуется приобрести внедорожный комплект для лифтования Нивы. В нем содержаться специальные вставки, устанавливаемые в чашку пружины. Таким образом, можно увеличить клиренс до 30 сантиметров. Не стоит забывать, что у Нивы Шевроле в результате увеличения клиренса изменятся углы рычагов и стабилизирующих тяг. Поэтому, эти элементы придется усилить.

 Тюнинг двигателя
 Первое, что следует сделать при подготовке автомобиля для выезда на бездорожье – подготовить моторный отсек. Для мотора крайне опасно попадание в цилиндры воды. А это может произойти при форсировании водной преграды. Чтобы избежать этого устанавливают шноркель. Это специальная труба, выводящая воздухозаборник на уровень крыши. В таком случае в двигатель Нивы вода не попадет.

 Увеличить мощность и эффективность работы силового агрегата можно за счет расточки цилиндров и применения более совершенных деталей. На самом деле это целый комплекс мероприятий по усилению двигателя Нивы. Состоит он из нескольких этапов:
 1. Расточка цилиндров;
 2. Подбираем подходящие поршни. При этом следите за балансировкой деталей;
 3. Увеличенный объем требует более качественной вентиляции. Достигается это установкой более широких клапанов. Для этого придется расточить седла;
 4. Устанавливается спортивный распредвал. Его основная задача качественно подхватывать темп при переключении на пониженную передачу.
 Тут нужно отметить, что для доработки двигателя Нивы используются поршни и клапана, сделанные путем ковки.

 Другой способ изменить мощность мотора – это чип-тюнинг. Многие знают, что в настройки блока управления двигателем закладываются значительно меньшие показатели. Делается это с целью продления ресурса силового агрегата. В зависимости от ваших пожеланий можно выбрать программу для перепрошивки электронного блока управления. Рекомендуется для бездорожья подбирать вариант, позволяющий максимально эффективно работать двигателю на пониженных оборотах.

 Обвес
 Тюнинг обвеса важный этап во внедорожной подготовке автомобиля.

 Подготовка начинается с установки усиленных бамперов. Это защитит кузов от ударов, при наезде на пни и камни. Также желательно установить дополнительные пороги, которые не дадут повредить детали автомобиля. Многие автолюбители устанавливают кенгурин. Это очень полезная вещь на бездорожье.

 Дополнительные элементы
 Тюнинг не ограничивается только описанными процедурами. Существует множество мелочей, которые значительно облегчают поездки по бездорожью. К таким можно отнести лебедку. Этот дополнительный элемент проще всего установить под передний бампер. Существуют силовые бампера, в которых уже имеется лебедка или предусмотрена ее установка.

 Сложно представить себе тюнинг внедорожника без установки дополнительных световых приборов. Наиболее распространена установка фар-искателей на крышу. Иногда они ставятся на специальную балку, устанавливаемую на крышу. В таком случае делается целый ряд фонарей.

 Заключение
 Нива тюнинг для бездорожья может быть довольно разным. Если, вам нужна Нива для рыбалки, то это одно дело. Тут достаточно провести легкую доработку подвески и силовых обвесов. Но, для более серьезного бездорожья придется провести более ответственную работу по подготовке автомобиля. Благо это все вполне доступно.

Благодаря нашему магазину РусАвтоМаг

Тюнинг Шевроле Нива своими руками. Чип тюнинг Chevrolet Niva

Продукцию ВАЗа часто критикуют. Даже такая легендарная модель как Нива, подвергается придиркам автолюбителей. Но все изъяны автомобиля всегда можно компенсировать при помощи тюнинга своими руками. Шевроле Нива отличный экземпляр для модернизации и улучшения.

Тюнинг двигателя Шевроле Нива своими руками

Многие автовладельцы ограничиваются внешним  тюнингом путем установки обвесов, но полноценный тюнинг начинается с двигателя. Мастера тюнинга Шевроле Нива своими руками наработали большой опыт по переделке стандартных двигателей. Путем замены поршней и распредвалов, доработкой ГБЦ и клапанной системы, устанавливая легкие маховики и выхлоп, удается существенно увеличить мощность и крутящий момент двигателя. Расточка цилиндров и установка увеличенных поршней увеличивает рабочий объем двигателя с 1.7 до 1.9см3 – что ощутимо увеличивает мощность. При выборе тюнинговых поршней уделите должное внимание балансировке деталей.

Доработанные распредвалы для тюнинга двигателя Шевроле Нива, делятся на 3 типа. Нива необходима динамика при переключении на пониженные передачи. Тяговое  усилие двигателя задается формой кулачков распредвала. Низовые валы, очень повышают проходимость Chevrolet Niva.

Чип-тюнинг двигателя Chevrolet Niva (Шеви Нива)

Стандартный двигатель Chevrolet Niva после чип-тюнинга показывает отличные показатели. Особенно после доработки двигателя чипование просто необходимо.

Увеличение мощности, после чип-тюнинга Шевроле Нива достигает до 15 %. Такую доработку стоит проводить только в специализированном сервисе. Чтобы не повредить блок ЭБУ не стоит доверять это дело дилетантам.

Тюнинг трансмиссии Нива Шевроле своими руками

При тюнинге трансмиссии Шевроле Нива своими руками, обычно уменьшают вибрацию в переднем редукторе и устанавливают самоблокирующиеся редукторы. Антивибрационные работы положительно скажутся для владельцев автомобиля, а вот установка различных дифференциалов могут ухудшить езду Нивы. Дело в том, что такие агрегаты обладают недостаточной стойкостью конструкции. Но тюнинг Chevrolet Niva зачастую проводится для увеличения внедорожных свойств автомобиля. Для этого целесообразно выполнить установку бортовых редукторов. Лифтованный кузов, более большие колеса значительно увеличат проходимость автомобиля, а внешний вид будет очень эффектным.

Тюнинг подвески Chevrolet Niva своими руками

Опытные “ниводы”, заменяют детали подвески на более надежными. Например заменяют резиновые втулки на втулки из полиуретана — это должен знать каждый владелец Шевроле Нивы. Полиуретановые сайлентблоки, ограничители, уплотнители и муфты прослужат в три раза дольше резиновых. Установка сдвоенных амортизаторов позволяет автомобилю передвигатся по бездорожью даже на скорости.

Одни интернет сайты по тюнингу Нивы Шевроле советуют газонаполненные амортизирующие устройства, другие  рекомендуют газомасляные амортизаторы. Повышение внедорожных качеств автомобиля. Высокая проходимость стандартной Нивы все равно не дает возможности преодолевать болота и топи. Так как даже неглубокие “лужи” может оказаться непредсказуемым. Вода может попасть через воздухозаборник в цилиндры работающего двигателя, в итоге коленвал согнет шатун, так же вода может проникнуть в масляный картер. Поэтому Шевроле Ниве нужна гидроподготовка. В нее включают установку шноркеля и исключают попадания воды в механизмы через штатные сапуны.

При выборе шноркеля знайте – чем длинней воздуховод, тем больше должна быть пропускная способность. Иначе вы потеряете большую часть мощности двигателя. Так же при тюнинге Нивы Шевроле своими руками не стоит забывать об усилении бампера с встроенной лебедкой – это значительно поможет при застревании автомобиля. Опытные “нивоводы” устанавливают на бампер противотуманные светофильты.

Ниже смотрите тюнинг Шеви НИва видео.

GM приостанавливает работы по замене Chevrolet Niva

General Motors приостановила работы по плановой замене своего последнего оставшегося автомобиля российского производства, внедорожника Chevrolet Niva, сообщила компания.

Автомобиль «Нива» построен российским АвтоВАЗом на заводе в Тольятти в рамках совместного предприятия компании и GM. Небольшой внедорожник был выпущен в 2002 году, и его замена была анонсирована на Московском автосалоне 2014 года, а запуск запланирован на 2016 год.

«Работы в рамках проекта« Нива нового поколения »приостановлены по ряду объективных причин», — сказали в GM-АвтоВАЗ, не называя этих причин.

GM в значительной степени ушла из России в 2015 году, когда прекратила выпуск автомобилей для своей марки Opel в условиях продолжающегося экономического кризиса в стране.

«Нива», однако, сохранилась и продается примерно в 100 отдельных дилерских центрах страны, посвященных этой модели. За первые восемь месяцев года этот автомобиль был номером 19 в России по продажам: было зарегистрировано 18 456 автомобилей, , данные , по данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB).

«Компания прибыльна, поэтому нет необходимости срочно ее заменять», — сказал Николя Мор, председатель правления GM-АвтоВАЗ и председатель группы Renault в регионе Евразии.

Renault владеет АвтоВАЗом. «АвтоВАЗ» выступает в роли финансового партнера и контрактного производителя автомобиля, сказал Мор. GM курирует разработку. Он отказался сообщить, почему GM отменила замену.

GM-АвтоВАЗ заявил, что не отказался от разработки текущей модели. «Мы постоянно работаем над улучшением качества и производительности автомобиля, чтобы поддерживать интерес клиентов к нашему продукту», — заявила пресс-секретарь.

До того, как было создано СП с GM, АвтоВАЗ разработал Ниву для замены небольшого внедорожника Lada 4×4.Когда-то внедорожник носил имя «Нива» и до сих пор продается на экспортных рынках.

Lada планирует разработать модель , заменяющую модель для полноприводного автомобиля, который впервые был запущен в 1977 году, и хотела бы вернуть имя Niva.

«Если будет возможность выкупить его обратно, это будет иметь смысл. У него по-прежнему сильный имидж бренда не только в России, но и за рубежом. Это вопрос цены», — сказал Мор в интервью изданию Automotive News Europe .

Мор сказал, что замена не будет продолжать использовать название 4×4.

Тем временем бренд

GM Ravon без объяснения причин внезапно прекратил продажи в России. Ravon принадлежит GM Uzbekistan, совместному предприятию GM и UZauto, которое занимается производством более старых корейских моделей GM, таких как микролитражки Spark, в бывшей советской стране.

Бренд не зарегистрировал ни одного автомобиля в июне, июле или августе, а продажи за год упали на 33 процента. По данным АЕБ, в прошлом году Равон приехал практически ниоткуда, чтобы зарегистрировать в России 15 078 автомобилей. В декабре было подписано соглашение о спонсорстве сборной России по футболу.

GM продолжает экспортировать в Россию Cadillac и высококлассные Chevrolet. За август Cadillac продал в стране 676 автомобилей, что на 22% меньше, чем годом ранее.

Новая Лада 4х4. Что в ней нового? — Российская газета

Обновленная Lada 4 × 4 превратилась в удивительный гибрид, в котором чудесным образом сочетаются черты старого стиля с новым дизайном и техническими решениями. С таким внедорожником можно плавать в ностальгии, не отказывая себе в относительном комфорте.

Когда поклонники марки ВАЗ узнают об очередной модернизации Lada 4 × 4, их сердце замирает. Боятся, что при оптимизации пострадает харизма, то есть ретро-сущность машины, попавшей на конвейер ВАЗ в 1977 году под названием ВАЗ-2121 Нива.

Тем не менее, АвтоВАЗ регулярно вносит изменения в дизайн и дизайн отечественного национального внедорожника, помогая ему конкурировать с более современными и дорогими внедорожниками, в первую очередь с Chevrolet Niva и Renault Duster.

Последнее обновление произошло в самом конце прошлого года, и по экстерьеру изменения можно назвать символическими — появились другие корпуса наружных зеркал и модная антенна на крыше. Ну и еще в версии Urban добавлен «противотуманки», встроенный в пластиковый бампер. Но внутренних изменений оказалось намного больше, и они — нравится это фанатам или нет — серьезно модернизировали легендарную машину.

Уважение к традициям

Главный конструктор АвтоВАЗа Стив Маттин мог радикально подойти к рестайлингу — проголосовав за 4х4 с перекрестием штамповок, которые он относит к ДНК обновленного бренда.Однако, помимо большого опыта, наш британец обладает еще и тонким вкусом и уважением к ВАЗовским традициям. В результате мы не увидели знаменитого «Х-стиля» Маттина ни в экстерьере, ни в салоне.

Тем не менее, передняя панель практически полностью избавилась от ретро-черт и приобрела модные округлые формы, которые не были свойственны ни Ниве, ни предстайлинговому 4х4. Если раньше 4х4 выполняли в стиле «милитари», то теперь в контурах консоли, козырька приборов даже проявилась какая-то чувственность.И это реинкарнация «Нивы» — автомобиля, который еще называли комбайном завода Ростсельмаш, задумывался еще в конце 60-х как недорогой внедорожник для советских сельских жителей.

Фото: Борис Захаров

Однако, как говорится, ни одной конструкции. Не менее важно, что эта Lada наконец-то выделялась более эргономичным управлением — прежде всего, тремя вращающимися шайбами ​​климат-контроля, пришедшими на место полностью архаичных ползунков.И, кстати, впервые применили электроприводы для заслонок отопителя и рециркуляции, а воздуховоды стали больше и эффективнее. Кроме того, был увеличен объем перчаточного ящика, появилась современная потолочная панель, а в центральную консоль «встроили» две 12-вольтовые розетки.

Фото: Борис Захаров

Последний штрих оформления водительского места — новая «приборка», позаимствованная у Lada Granta. Новый «щит» читается намного лучше, и теперь есть бортовой компьютер — вы можете быть в курсе запаса хода, среднего и мгновенного расхода топлива! Жалко, что датчик уровня бензина по-прежнему в показаниях запутался (особенно после проезда по «перекрестку»), показывая то либо половину бака, то треть, либо две трети.

И наконец (барабанная дробь …… ..) ВАЗовский «джип» из СССР впервые получил подушку безопасности. Только один. Вождение. Установлен (снова барабанная дробь… ..) в конце переднего сиденья. По неофициальной информации, вазовцы пытались интегрировать подушку безопасности классически — в ступицу руля, однако объем доработок в этом случае был бы финансово невыгоден.

Фото: Борис Захаров

В результате у нас есть единственная боковая подушка и ее основная функция (третий барабан….) — участвовать в схеме работы системы оповещения об авариях ЭРА-ГЛОНАСС. При этом рулевая колонка осталась жестко закрепленной, водительское сиденье до сих пор не имеет регулировки по высоте, а главным нововведением в заднем ряду стала пара подголовников в спинке дивана. Последнее нововведение, конечно же, мы приветствуем — подголовники — эффективный способ предотвратить хлыстовые травмы.

Эргономические характеристики

Фото: Борис Захаров

В целом трехдверная Lada 4 × 4 осталась детищем советской эпохи, сохранив весьма скромные габариты (длина и колесная база 3740 мм и 2200 мм соответственно) и эргономичность, характерную для военной техники советских времен.Отчасти из-за этого высоким людям в салоне будет, мягко говоря, тесновато.

Передним сиденьям по современным меркам немного не хватает продольной регулировки, проем, ведущий в галерею, откровенно узкий, да и такой эргономической странности, как рычаг открывания задней двери на левой стороне кузова за сиденьем водителя нет. выдерживать критику вообще. Открыть багажную створку можно только этим рычагом, который, если вы не сидите на диване, придется смотреть наощупь.

Однако прогресс также налицо. Например, «кружки» наружных зеркал — это не крохотные зеркала заднего вида классической Нивы. На них буквально много дорог, мертвая зона минимальна, а в целом видимость за счет большой площади остекления отличная, посадка высокая, джип, за рулем комфортно не смотря на минимум регулировок. Сами передние сиденья, ведущие родословную от «восьмерки» — пример не комфорта, но все же терпимого.

Единственное разочарование — это отсутствие какой-либо поддержки в области плеч.Диван откровенно плоский, сплошной, места перед коленями не хватает. Словом, в дальних поездках задним райдерам не позавидуешь. Багажник не самый большой, но правильной комплектации. Дополнительное место позволило вырезать размещение «запаски» (четвертой барабанной дроби ……) под капотом.

Фото: Борис Захаров

Там справа от мотора, если смотреть по ходу движения, тоже прячется домкрат. Спасибо ВАЗовцам, надо сказать об электронных опциях, которые Lada 4 × 4 представила с предыдущими апгрейдами.Электрические стеклоподъемники, электрорегулировка и подогрев зеркал, подогрев передних сидений, третья розетка на 12 вольт в багажнике и, наконец, кондиционер — вот те преимущества, которые есть у современной Lada 4 × 4, казалось бы владельцам Нивы из семидесятых годов. научная фантастика.

Искусство обучения

Фото: Борис Захаров

В случае с «Нивой» и ее преемницей Lada 4×4 процесс улучшения управляемости, динамики и торможения напоминает поезд. И, надо сказать, со временем вазовцы стали хорошими тренерами.Во-первых, наконец-то научили эту «Ладу» держаться на курсе. Казалось бы, при сверхкороткой колесной базе и большом дорожном просвете хорошей курсовой устойчивости добиться не удастся. Но нет — на скорости 120 км / ч свежемодный внедорожник уверенно держит дорогу.

Однако эти доработки были внесены еще в 2016 году, когда Лада 4х4 получила улучшенную подвеску — в передних ступицах были применены новые подшипники, также модернизированы поворотные кулаки, что снизило пресловутый рысканье, которое имели владельцы первых Нивов. обвиняли.Кроме того, современная Lada 4 × 4 может похвастаться газонаполненными амортизаторами, а также независимой установкой редуктора переднего моста, что также способствует курсовой устойчивости.

Существенно улучшены по сравнению с предшественниками и ходовые качества. На разбитом асфальте Lada 4 × 4 не доставляет дискомфорта, и здесь действует правило — «больше скорости — меньше ям». В стране, по сравнению с предшественниками, так называемая «коза» заметно сведена к минимуму. Автомобиль, если демонстрирует вертикальную раскачку, то в минимальных объемах.Но боковые крены присутствуют и очень заметны, поэтому в кучу быстрых поворотов лучше перестраховаться.

Фото: Борис Захаров

На удивление улучшилась и управляемость. С введением гидроусилителя руля (также во время предыдущих обновлений) рулевое колесо стало заметно острее и легче. Ощущение связи с автомобилем чувствуется в полной мере, а это одна из основ водительского удовольствия! Замедление здесь также на удивление уверенное — благодаря штатной ABS Bosh, системе распределения тормозов EBD и системе помощи при экстренном торможении.Но и системы стабилизации не было, а потому отправить эту короткобазную Ладу в занос на скользкой поверхности — пара мелочей, тем более что ручник, как вы понимаете, — это классическая старомодная «кочерга». .

Но в наибольшей степени меня удивила реакция дроссельной заслонки этой машины в городских условиях. Совсем недавно RG тестировала Chevrolet Niva с таким же агрегатным звеном, поэтому трехдверный ВАЗ по сравнению с внедорожником GM Avtovaz SUV (впрочем, в последнее время это чисто ВАЗовский продукт) намного динамичнее — у него меньше бордюра вес и выбор передаточных чисел в 5-ступенчатой ​​«механике».В городе 4х4 разгоняется так бодро, что невольно думаешь, что паспортные 17 с, измеренные для разгона до «сотни», это какая-то пощечина.

Фото: Борис Захаров

Однако видно, что при разгоне с высоких скоростей по трассе задор «трехдверки» ослабевает, он буквально киснет. Но все же вполне возможно ехать, обгонять и держать крейсерскую скорость 120 км / ч — это позволяет 1,7-литровый 83-сильный двигатель.

Единственное, что раздражает в этом раскладе, — это заметный свист и вибрация от карданных валов и трансмиссии.Чтобы говорить на высоких скоростях, нужно сильно повысить голос, но если вы хотите заглушить свист передачи — обрезайте музыку полностью. Тем не менее вазовцы не грешат против правды, говоря о прогрессе в области звукоизоляции, а также замене опор двигателя с целью минимизации вибрации. По сравнению со своим предшественником 4×4 стал значительно тише, а вибрационная нагрузка теперь скорее умеренная, чем навязчивая.

Герой деревни

Фото: Борис Захаров

Стоит ли говорить, что на бездорожье 4х4 еще есть король и бог? Прекрасная геометрическая проходимость (а это в первую очередь следствие ультракоротких свесов и базы вкупе с клиренсом в 200 мм) позволяет этой «малышке» ездить там, где проезжают более мощные, но массивные внедорожники.

И да, преемник «Нивы» до сих пор борется с диагональным вывешиванием — ведь межколесных замков нет, как и их электронной имитации. Тем не менее преодолеть сложные участки помогают «занижение» и блокировка межосевого дифференциала. Эти помощники задействуются двумя рычагами на центральном тоннеле, и, надо сказать, селективность у них выше, чем у той же Шевроле Нива. В 4х4 это рабочий инструмент — я лично убедился в этом, лазая по порогам в снежной пухе.

Можно ли посадить модернизированный 4х4? Это оказалось несложно. Как только передние колеса выскочили из колеи и увязли в не вспаханном поле, никакие опускания и блокировки не помогли. Но здесь 4х4 не попал лицом в грязь. Ее секретное оружие — небольшая снаряженная масса — около 1285 кг. Читал — застряла Лада, вполне способная вытолкнуть двух взрослых мужчин из снежного или грязевого плена. И часто справляется тот, кто потом!

Осталось озвучить новые цены. Базовая не очень богатая комплектация начинается с 553 900 рублей, тогда как в конце прошлого года они просили 523 900 рублей за машину со старым салоном.Согласитесь, за новые красивые варианты и внешний вид доплата совсем небольшая. При этом уже в базе вы получаете «ЕСВ-ГЛОНАС», АБС, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, аудиотренировку и 16-дюймовые колеса с шинами Pirelli.

Ну, а в топе с пакетом Комфорт за 630 000 рублей, рассчитывайте на кондиционер, музыку, подогрев передних сидений и зеркал и множество других современных опций, которые не только подрывают основы ретро, ​​но и повышают удовольствие от вождения.

.

У Лада Нива Трэвел очень старый интерьер

Шевроле Нива недавно пополнила модельный ряд Лада в обновленном виде как Лада Нива Трэвел.Внешний вид, возможно, был полностью переработан, но это не относится к внутреннему пространству автомобиля, который начал свою жизнь в 2002 году.

Лада Нива Трэвел совершенно свежа. По крайней мере, снаружи. Внедорожник, продаваемый как Chevrolet Niva в 2002 году, может иметь модернизированные переднюю и заднюю части, но интерьер практически не изменился. Конечно, имеет значение то, что в основе Niva Travel лежит не 1977 год, как одноименная Niva Legend, но он действительно обеспечивает разительный контраст между интерьером и экстерьером.

Лада Нива Трэвел (2020)

«Лада» опубликовала первое фото интерьера «Нива Трэвел», подтвердив, что обновленный снаружи внедорожник имеет почти такой же интерьер, что и оригинал, представленный в 2002 году. Его круглая кабина, плавно переходящая в фонарь приборов, теперь несколько устарела. Дополнительный экран, который предварительно установлен высоко на приборной панели, появился не в 2002 году, а в Chevrolet Niva несколько лет назад.Лада дает Ниве Трэвел другое рулевое колесо, более современное радио и обновленную приборную панель, но на этом изменения и заканчиваются. Трансмиссия даже старше интерьера. Под капотом восьмиклапанный 1,7-литровый двигатель мощностью 80 л.с. служит силовой установкой, которая фактически была в первичной Ниве с 1977 года, которая теперь называется Нива Легенда.

«Нива Трэвел» доступна в обычной версии и в более смелой версии под названием «Нива Трэвел Off-Road». Последний отличается, в том числе, черной пластиковой отделкой.Стартовая цена Niva Travel в России составляет 8 160 евро. Версия Off-Road, с рейлингами на крыше, 16-дюймовым легким металлом, центральным замком дверей с дистанционным управлением и — да — солнцезащитными козырьками для водителя и пассажира, меняется с 9 215 евро. На вершине находится Travel Luxe, доступный с пакетом внедорожников и без него. Этот вариант, который стоит около 9720 евро, имеет две подушки безопасности, информационно-развлекательную систему, камеру заднего вида с омывателем, обогрев лобового стекла, дополнительную звукоизоляцию, а также боковые зеркала и дверные ручки, окрашенные в цвет кузова.Если совместить версию Luxe с линейкой Off-Road, вы потеряете 9 885 евро в конвертированном виде в России.

Хотите узнать больше о том, как модельный ряд Нивы сейчас состоит из двух моделей, или интересно узнать о будущем Lada? Вы, конечно, можете больше узнать об этом на Techzle.nl!

Тюнинг ВАЗ 2105

. Особенно, если они владельцы отечественных автомобилей. Тюнинг ВАЗ 2105 Не исключение.

В 1980 году автомобиль был выпущен в серийное производство под серийным номером 2105.Это, конечно же, ВАЗ 2105. Еще лет 35 назад никто не думал, что в этой машине можно столько модернизировать. В те времена только на заводах производители могли что-то улучшить в механизмах машины. Простые люди просто боятся повредить машину.

ВАЗ 2105 — заднеприводный, спрос на который долгое время был поистине велик.

Что такое тюнинг ВАЗ 2105

В обществе под словом «тюнинг» понимается улучшение автомобиля всеми возможными способами.Но довольно долгое время среди молодого поколения существовала тенденция к своеобразной конкуренции между собой по количеству «примочек» в машине. Это связано с желанием каждого человека, а особенно молодого человека, выразить и показать свою индивидуальность. У большинства людей, как ни странно, получается что-то действительно красивое, ведь эта машина просто создана для экспериментов.

Проведите внешний тюнинг ВАЗ 2105 своими руками, кажется, пожалуй каждый автомобильный луббер, ведь это намного дешевле обслуживания салона.Для этого вам потребуются специальные аксессуары для тюнинга, немного фантазии и «море» свободного времени.

С чего лучше начать

Изначально нужно решить, какой тюнинг вы собираетесь проводить и какую выгоду для машины вы получите от этого. Стоит отметить, что после тюнинга не рассчитывайте на то, что ваша машина будет летать. Просто что-то меняет внутри, снаружи, под капотом.

Если вас не устраивают технические характеристики вашего автомобиля, в первую очередь стоит заглянуть под капот и провести там какую-то важную работу.Как правило, сделать что-нибудь с двигателем не составит труда, но на это уходит много времени. Однако для проведения тюнинга автомобиля 2105, а точнее его двигателя, вам потребуются некоторые детали, которые намного легче по весу. Речь, конечно же, идет о замене поршня двигателя. Ведь если удастся увеличить ход самого поршня, вы сразу сможете увеличить технические параметры автомобиля. Еще можно сделать чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2105, но это уже лучше сделать в специальной кабине.

Но, несмотря на это, все, самое главное тюнинг — это модернизация трансмиссии автомобиля. Ведь именно благодаря трансмиссии на автомобиль передается прямой крутящий момент. Следовательно, именно качество изготовления трансмиссии влияет на скорость вашего автомобиля. Как правило, вся трансмиссия представляет собой большую систему, и главную роль в этой системе играет коробка передач. От того, насколько мы найдем подходящую передачу, будет зависеть эффективность тюнинга.

Также вполне реально заменить некоторые детали подвески вашего автомобиля. Все проще просто — нужно заменить пружины от амортизаторов на новые. Как правило, такая модернизация не может привести к увеличению скорости. Но это приведет к улучшению езды, действительно будет комфортно и приятно. Произойдет это из-за того, что новые пружины будут работать тяжелее.

Также, что не менее важно, необходимо поменять рычаги подвески.Это также не принесет никакой пользы на скорости, но добавит устойчивости автомобилю во время всевозможных крутых поворотов и заносов. Именно с этой целью многие юные автомобилисты довольно часто используют пневмоподвеску.

Тюнинг тормозов

Важно знать, что если вы занимаетесь тюнингом с целью увеличения скорости, вам нужно обратить внимание на тормоза вашего автомобиля. Ведь все мы хорошо знаем, что длина тормозного пути напрямую зависит от скорости автомобиля.

Как правило, наиболее частой настройкой тормозов конкретной машины становится замена колодок.То есть ставятся новые улучшенные колодки. На сегодняшний день существуют специальные колодки, выдерживающие высокую температуру, и у них более привычный коэффициент трения. Сейчас мы писали о передних тормозах, но и задние тоже нуждаются в замене. Замена задних тормозов — это простая замена суппортов.

Важно знать, что специалисты советуют в первую очередь производить тюнинговые тормоза, а уже потом проводить все остальные преобразования. Это сделано исключительно для вашей безопасности.

Косметические преображения

Специалисты в данном случае делят тюнинг ВАЗ 2105 на две части.Первая часть подразумевает модернизацию кузова автомобиля. Именно за счет этой модернизации каждый человек может изменить свой автомобиль до неузнаваемости. А вторая часть представляет собой тюнинг салона ВАЗ 2105.

Большинство людей, которых берут за модернизацию этого автомобиля, переделывают автомобиль внутри, а не снаружи. Многие, как правило, полностью меняют салон, вплоть до сидений: задают новые спортивные виды. Также полностью поменяли руль и стереосистему.В то же время автомобиль меняет комфорт нахождения в нем. Эта настройка требует довольно больших вложений в виде вашей силы и вашего непосредственного времени. Также стоит отметить, что требуется вложение определенных средств.

Интересно, что некоторые автолюбители просто срезают крышу и делают из устаревшего ваза достойный кабриолет.

Вы также не должны забывать, что после того, как вы переоборудовали машину в нашу, вам нужно будет связаться с определенными органами, чтобы зарегистрировать свое творение.

Нива или Шевроле Нива; что лучше.

Выбирая внедорожник для активной езды в сложных условиях, автолюбитель встает перед выбором. Особенно это связано с выбором нового автомобиля. Если предполагается, что автомобиль будет эксплуатироваться в сложных и суровых условиях, и необходимо найти такой внедорожник, который бы не жалко, задача становится непростой.

По этой причине большинство потенциальных покупателей останавливают свой выбор на таких автомобилях.отечественного производства Нравится Нива I. Шевроле Нива .. Эти автомобили производит компания АвтоВАЗ, которая предлагает хорошую технику. Каждая из этих двух моделей имеет как свои положительные характеристики, так и недостатки, а поскольку у каждого автомобилиста свои индивидуальные потребности и пожелания, однозначно сказать, какой из этих внедорожников лучше, очень сложно. Так что ответить на вопрос, что лучше Нива или Нива Шевроле поможет эта статья.

Несмотря на то, что дизайн обычной двухдверной Нивы морально устарел, и ее часто ругают за топовый внешний вид, она продолжает пользоваться большим спросом.

Разработчики предприняли попытки выпустить новую версию внедорожника, в результате чего Lada 4×4 Urban поступила в продажу. Но какие кардинальные изменения? В дизайне не было дизайна, поэтому спрос на нее был невелик.

Основные преимущества обычной Нивы по сравнению с Шевроле Нива следующие:

1. За счет короткого основания модель имеет лучшую проходимость;
2. Ниже цены;
3. Проверенный временем неприхотливый двигатель объемом 1 литр.7 литров и 83 лошадиных силы, с отличным крутящим моментом;
4. Цена на запчасти дешевле;
5. Проверенная коробка передач, которая отлично работает и не выходит из строя в любых экстремальных условиях;
6. Имеет большую предрасположенность к тюнингу;
7. Надежная подвеска на рычагах.

Несмотря на все положительные стороны, у этого автомобиля есть свои недостатки. На нем очень сложно передвигаться по трассе, так как нужно крепко держать руль, от несанкционированных маневров. Конечно, короткая база отлично себя чувствует в тяжелых условиях бездорожья, но на обычной дороге на больших скоростях имеет плохую управляемость.Что касается комфорта, то он тоже невысокий, связан с постоянными вибрациями и посторонними.

При всех недостатках обычная Нива хорошо смотрится, главные ее достоинства для покупателя — простота конструкции, неприхотливость в обслуживании, цена.

Нива Шевроле.

Данная модель имеет обновленный и современный дизайн и поездки на ней по сравнению с обычной моделью намного комфортнее.

Его основные преимущества следующие:

1. Удачный и современный дизайн;
2. Luha пассивная безопасность;
3. При езде больше комфорта.Посадка водителя достаточно комфортная, меньше вибраций и посторонних;
4. Силовой агрегат смонтирован от Нивы и немного доработан, объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил;
5. Жесткий кузов и более толстые лонжероны, чем у обычной Нивы;
6. Отличная аэродинамика и просторный салон;
7. Подвеска пружинная, задняя часть имеет зависимую вариацию, а в передней части установлена ​​независимая;
8. Отлично чувствует себя на бездорожье.

Этот автомобиль подходит для дальних поездок и отлично ведет себя в суровом бездорожье.В чевике хорошо сочетаются два важных качества Высокая функциональность I. Хороший комфорт. К недостатку можно отнести слабый двигатель и большой расход топлива, который составляет около 14 литров на сотню. Многих также волнует, какой привод на Шевроле Нива, ответ очень простой, он оборудован постоянным полным приводом, раздаточной коробкой, которая имеет несколько функций, а также имеет блокировку межколесного дифференциала.

В подтверждение этого можно сделать вывод, что если вам нужна машина для езды преимущественно по бездорожью, при этом комфорт не очень важен, и внешний вид тогда выбирайте обычную Ниву 4х4.Если же вы, наоборот, собираетесь чаще ездить по асфальтированным дорогам, то лучше остановить свой выбор на Ниве Шевроле.

Семейство «Нива» маленьким не назовешь. На данный момент минимум четыре модели этой марки и стран ближнего зарубежья. С двумя из них мы сейчас сравнимы. Узнай, какая машина лучше — Лада Нива или Шевроле Нива.

Автомобили Лада Нива и Шевроле Нива — яркие представители своего семейства

В прошлом одна из претензий к автомобилю Нива вызвала его трехтехнологичность и в результате неудобства при посадке пассажиров на заднее сиденье.Но теперь производитель исправил выпуск как Шевроле Нива-2123, так и Лада Нива-2131. Сегодня эти две модели в нашем сравнительном анализе.

Описание, параметры, качество

Давайте разберемся, что такое протестированные автомобили. Какие есть достоинства и недостатки. Как вы ведете себя в разных ситуациях и на разных маршрутах.

Технические характеристики

Модель	ВАЗ 2131 1.8.	ВАЗ 2123 Chevrolet 1.7 I
КОРПУС
Тип корпуса	Универсальный	Универсальный
Кол-во дверей	5	5
Количество мест	5	5
Длина	4240 мм	3900 мм
Ширина	1680 мм	1700 мм
Высота	1640 мм	1640 мм
Колесная база	2700	2450
Колея передняя	1430	1430
С упаковкой назад	1400	1400
Объем багажника минимальный	265 л.	320 л.
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя	Спереди, продольно	Спереди, продольно
Объем двигателя	1774 см 3.	1690 см 3.
Тип цилиндра	Рядный	Рядный
Количество цилиндров	4	4
Ход поршня	85 мм	80 мм
Диаметр цилиндра	82	82
Степень сжатия	8,4	9,3
Количество клапанов на цилиндре	2	4
Система подачи	Карбюратор	Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува	—	—
Мощность	82/5200 л.из.	79/5200 л. из.
Крутящий момент	139/3200 Н * м	127/3400 Н * м
Топливо	АИ-92.	АИ-95
ТРАНСМИССИЯ
Привод	Постоянно на всех колесах	Постоянно
Кол-во передач (мех. Коробка)	5	5
Кол-во передач (АКПП.Коробка)	—	—
ПОДВЕСКА
Тип задней подвески	Винтовая пружина	Независимая
Тип передней подвески	Винтовая пружина	Зависимая
РУЛЕВОЕ
Усилитель руля	—	Гидроускитель
Тип рулевого управления	Червячная шестерня	Грабельная шестерня
Тип тормозной системы
Передние тормоза	Диск	Диск
Задние тормоза	Барабан	Барабан
Показатели эффективности
Объем топливного бака	65 л.	58 л.
Время разгона (0-100 км / ч)	22 C.	17 C.
Максимальная скорость	135 км / ч	150 км / ч
Расход топлива (смешанный цикл)	12,3	9,6
Зазор	228 мм	200 мм
Снаряженная масса	1370 кг	1300 кг
Допустимая полная масса	1870 кг	1750 кг
Размер шин	175/80 R16	205/70 R15

Внедорожные свойства

Во-вторых — высокий клиренс, расстояние от дороги до днища автомобиля.Что, клиренс У проверенных машин не менее 200 мм, каждая — соответствует требованию. У Лады на 28 мм больше, чем у Шевви, и это плюс.

Третье — геометрическая проходимость или угол ската, чем он меньше, тем труднее можно преодолеть. Это значение зависит от длины тела — чем короче, тем лучше. Следовательно, ВАЗ-2131, известная как «длинная» Нива, с ее 4,24 м не на высоте. Шевроле короче соперника на 34 см соответственно обязателен.

Если на дороге асфальт

По плавности хода ровная дорога Нива-2131 лучше Шевроле.Здесь можно оценить длину автомобиля. Прыжки, подпрыгивания мы не чувствуем при такой езде. Она напоминает купание в тихой гавани.

Акция: Продажа новых автомобилей 2018-2019 года выпуска В Московском Автомобильном Доме

Продажа новых автомобилей 2018-2019 года выпуска
Продажа автомобилей с пробегом Трейд-Во.
Кредит от 9.9%

Но в городском цикле без радиуса поворота маленькая шестиметровая «длинная» Нива хватается за шевроле. Здесь длины уже нет в наличии.Когда вам нужно маневрировать между поворотами, вы не пожалеете о лишних расходах на гидроусилитель руля. За 2131 надо доплачивать. А на Ниве-2123 уже предусмотрен ГУР.

Чего не хватает

Недостаток мощности, несомненно, ощущается на обеих машинах. Расход при такой массе не помешал бы увеличить объем двигателя.

Тридцать первая хуже обзорность наружных зеркал, гораздо больший расход топлива, салон беднее Шевви.А багажник наоборот более хорош.

Достаточно просторный, порог легко ставится сзади. Но в Chevrolet чувствуешь себя комфортнее.

По цене и Нива-2123 дороже. Но по внешнему виду и оснащению кабина превосходит соперника. Руль удобнее размещен, не перекрывает приспособления, регулируется по углу. Водителю не нужно дотягиваться до кнопок управления, все они под рукой.

К достоинствам Chevrolet также стоит добавить оцинкованный кузов и приличную светооптику.А еще «Лада» отличается хорошей устойчивостью на скользкой трассе.

Подводя итог

Из проведенного анализа мы увидели, что предпочтительнее в разных дорожных ситуациях Шевроле Нива или Лада 4х4. А также, для каких трейдов они созданы. Итак, обобщаем все это.

• высокие внедорожные качества;
• достойный внешнего вида;
• неплохие опции, входящие в базовую комплектацию;
• малый объем багажника;
• отсутствие внедорожных шин в комплектации производителя;
• выше цены I.более дорогое обслуживание по сравнению с ВАЗ-2131;
• явная нехватка мощности на скоростной трассе.

Тест-драйв автомобиля Шевроле Нива:

• высокий уровень плавности хода на трассе;
• двигатель мощнее Шевроле;
• просторный, комфортный салон;
• большой багажник;
• низкая цена и стоимость услуг;
внешний вид
• на трехметровом с плюсом;
• без кости, внедорожные качества ниже среднего;
• низкая экономия топлива;
• плохие венджеры зеркал за бортом.

Тест-драйв автомобиля Лада Нива:

Какой вывод можно сделать из приведенного выше сравнения Лада Нива и Шевроле Нива? И напрашивается вывод: если экстремальный маршрут манитес и вы готовы переплачивать за доп.оборудование И Комфорт, покупайте Шевроле Нива. Авто, как не может быть лучшего сочетания и внедорожных качеств. Если бюджет ограничен и в Буаэлай не тянут, Нива-2131 Ваш выбор . По ровной дороге ехать сплошное удовольствие, подкрепленное мыслью о сэкономленных деньгах при покупке машины.

Владельцы рассматриваемых автомобилей могут дополнить наш сравнительный анализ своими наблюдениями в комментариях. Удачи на дорогах!

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 9,9% / рассрочка / Trade-in / 98% согласование / подарки салона

Mas Motors

Долгое время в России было три машины, которым не страшно бездорожье: УАЗ, Нива и Луаза. И если детище Луцкого автозавода Сегодня его больше не выпускают, то два оставшихся внедорожника могут быть без проблем и сегодня «с конвейера».

Сегодня мы расскажем, какой из «классических» внедорожников — УАЗ Хантер или Нива 4х4 — лучше подходит для разных ситуаций и за что ценится каждый из них.

Исходные данные

Наше сегодняшнее сравнение Нивы и УАЗа начнем с того, что УАЗ, который разрабатывался для нужд армии, по-прежнему остается полноценным внедорожником по рамной конструкции, а Нива 21214 с кузовом — Да, и в целом. это была исключительно гражданская машина.

Конструкторам 469-го УАЗа (в просторечии — «козел / козел») была поставлена ​​задача создать автомобиль, способный перемещаться по любой местности даже с танками.Что касается трехдверной Нивы 21214, то она была рассчитана на деревню, то есть для загородного роуд-шоу в разобранном виде их не было. Это значит, что в детищах из Ульяновска именно то, что военные практически не обращают внимания на комфорт и еще кое-что, но в Ниве все равно будет удобнее, чем в «козочке», даже с проходимостью все не так хорошо .

Технические характеристики

Упрощенно говоря, Нива — легкий внедорожник, но с учетом современной терминологии — и вовсе кроссовер повышенной проходимости.Кузов трехдверный универсал, рычажная независимая передняя подвеска и небольшой вес в 1850 кг. К тому же Нива достаточно компактна, что ценится в условиях плотного городского потока. Как ни странно, клиренс у детища ВАЗ даже больше, чем у Hunter — 22 см против 21.

По основным параметрам Hunter можно считать классическим внедорожником с рамной конструкцией, пятидверным. кузов и рессорная подвеска. Высота УАЗа 2 метра невелика, а вот Нива на 40 см ниже и короче.УАЗ весит около двух с половиной тонн (в зависимости от комплектации), что является довольно спорным преимуществом: в одной ситуации он поможет зацепить «твердую почву», в другой — только глубже погрузит внедорожник в грязь.

Обе машины вмещают 5 пассажиров с водителем, однако наличие еще двух дверей делает УАЗ намного удобнее для посадки и высадки людей.

По силовым установкам Между автомобилями паритет: оба внедорожника предлагают только один мотор. УАЗ приводится в движение двигателем на 2.7 литров при мощности 128 лошадиных сил, Нива едет на 83-литровом бензиновом двигателе объемом 1,7 литра.

Обратите внимание, что слово «динамика» практически не применимо к этим автомобилям: если Нива разгоняется до сотни за 19 секунд, то Хантере уже нужно будет 35.

Если для вас важен расход топлива, то Ниву надо отдать предпочтение: в смешанном цикле она потребляет 8,3 литра, Хантер — больше 13 литров на сотню.

Обе машины укомплектованы 5 ступенчатой ​​механикой.Но они отличаются от них: передний мост УАЗ подключаемый, а передняя часть ваза — постоянный полный привод. Достоинством Нивы также является блокировка межосевого дифференциала, значительно повышающая проходимость машины.

УАЗ или Нива: подвеска и пополнение внедорожного арсенала

УАЗ или НИВА Что выбрать? Зависимая подвеска охотника очень хорошо переносит колебания по корпусу. По надежности и езде по грязи нареканий к нему практически нет, а также нет намеков на комфорт (зря прозвали «козлом»).

По комфорту Нива однозначно лучше. Судите сами: зависимая подвеска только сзади, независимая система установлена ​​спереди, так что неровности и неровности преодолеваются не так сильно. ВАЗ предлагает владельцам и ряд других приятных бонусов: ГУР, тормоза с антиблокировкой и усилитель экстренного торможения. Салон отделан тканью, других источников здесь нет: какой была Нива 20 лет назад, она осталась, разве что слона начали устанавливать спереди.

При этом оформлен этот УАЗ даже скромнее и минималистичнее, чем то, что можно сказать про Гура и мойку напольного покрытия и салона. Дефицит базовой комплектации в какой-то мере компенсируется возможностями настройки и дополнительного оборудования (лебедки, багажник, защитные бамперы и т.д.)

Off-road аргумент

Главный аспект спора УАЗа и Нивы — езда по бездорожью. На протяжении десятилетий было проведено множество сравнительных испытаний, однако даже сейчас нельзя с уверенностью сказать, на какой машине может выступить.Казалось бы, УАЗ создан для езды именно там, где дорог просто нет, но Нива точно не сильно ему уступает в этом плане.

Садясь за руль этих внедорожников, старайтесь не сажать их «на брюхо» или на мосты, иначе придется бежать за трактором в ближайший поселок или всегда таскать лебедку с собой. Однако в плане езды «по пробке» Нива немного заедает от тяжелого УАЗика: меньший вес позволяет не так глубоко сидеть, а при некотором мастерстве кто-то может проскользнуть и вовсе на скорости (но помните, что для этого нужно некоторый опыт).

Цена вопроса

В ценовом плане Нива привлекательность УАЗ: новая машина Вам обойдется в 465 тысяч рублей, тогда как Хантер доступен от 609 тысяч. Однако следует отметить, что Ульяновский автомобильный завод регулярно проводит акции и выпускает юбилейные серии.

В рамках акции, например, Hunter в базовой комплектации доступен от 490 тысяч, «победная» серия — от 670 тысяч (550 на акцию), полная трофейная — 670 и 550 тысяч соответственно. .

Дополнительные переменные

На вторичном рынке и ВАЗ 2121, и УАЗ Хантер можно купить в пределах 100 тыс. Руб. Если вы собираетесь на рыбалку или охоту в глухую местность, и нет желания ехать на незнакомые автомобили, нет желания, есть вариант купить «на месте» б / у УАЗ или НИВИВ и смело идти в Дорога. Даже если вы убьете купленную машину, потраченные деньги ее полностью оправдают.

Идя в дальнюю тропу, следите за тем, что багажник Хантера намного больше, чем у Нивы, а значит запаса можно взять больше, а для трофеев место останется .

Выбирая любую из сопоставимых машин, учтите, что в них практически нет места. современные технологии. Владельцы откровенно заявляют, что та же Нива откровенно устарела более примерно 15 лет назад, и менять что-либо в ней при наличии Шевроле Нивы и Урбан производитель просто не видит смысла. Но обе машины по праву можно назвать проверенными даже усталыми временами. Проблем с запчастями, как и с ремонтом проблем не возникает: сто человек давно знают, как устранить различные неисправности этих старожилов.Впрочем, на Ниве и запчасти, и стоимость дополнительных услуг несколько привлекательнее.

Нива и УАЗ на бездорожье: сравнение (видео)

Итог

Что выбрать? В любом случае обязательно перед покупкой протестируйте авто. Важно и понимать, для чего вы покупаете внедорожник: если вы планируете много времени кататься по городу и асфальтированным дорогам, лучше выбрать Ниву, а также если вы не хотите ощущать каждое тело всем телом и яма русских направлений.

Проходимость этих представителей отечественной классики на высоком уровне Но если все же хочется чуть побольше динамики — выбирайте Ниву, но учтите, что выше 135 км / ч она не поднимется.

Обращаем ваше внимание, что ездить на Ниве 2121 или на УАЗе очень сложно, как на повседневной машине, лучше использовать их в распорядке дня.

От автомобилей нам иногда требуются почти невозможные вещи. Мы, например, хотим, чтобы машина идеально справлялась со всеми неровностями дорожного покрытия, чтобы она была способна выходить из тяжелых участков и проезжать их. С такими проблемами машина Нива справится. Итак, чем же хороша «Нива»?

Преимущества «Нивы»

Очень много разговоров по этому поводу, «Нива» прям на разную сложность теста и, можно сказать, показывает очень хорошо.Этого зверя можно назвать отличным внедорожником. Не зря «Нива» взяла за основу при создании симбиоза с Chevrolet. Поговорим о преимуществах.

• Главное преимущество «Нивы» — это полный привод автомобиля. Это представило машину раздаточной коробке трансмиссии, которая обеспечивает полное соединение двигателя с колесами. Наличие трех дифференциалов делает «Ниву» просто монстром дорог. Машина может вырваться из довольно глубокой колеи, и даже если у нее упадет, например, заднее колесо, то можно получить самостоятельно, используя переднее.Дополнительная коробка не включает и не выключает дополнительный привод, как многие считают, а только управляет дифференциалом.
• Полный привод на «Ниве» работает всегда, а включение различных режимов «Распределение и дифференциал» помогает справиться с любыми условиями дорожного покрытия. Также при опытном использовании трансмиссии машина довольно быстро берет на себя разгон, что тоже выделяет «Ниву».
• Что касается внешних данных, то «Нива» очень просторна как в салоне, так и в багажнике, а также под капотом.И все же у машины довольно неплохой дизайн. Это так называемый «джип». Очень практично и удобно.

Если кому-то нужна машина, которая будет ездить по участкам с интенсивным движением, например, по селу, лесному хозяйству, песку и так далее, то «Нива» — лучший автомобиль для этого. Этот автомобиль идеален для так называемого «сафари» или охоты. В городской черте такая машина совершенно необязательна, однако, если езда выходит за город, на сложные участки дорог, использование «Нивы» значительно снизит количество проблем, которые могут возникнуть на других легковых автомобилях.

Евгений75 24-02-2013 01:03

абосс. 24-02-2013 08:29

В зависимости от чего. Шеви конечно комфортнее и приятнее, если не заморачиваться с «мертвым» двигателем.

Коша. 24-02-2013 09:48

Да … смотря что))) мне удобнее) И молочность немного улучшила, демпфер и чиповка, теперь успеваю заводить все светофоры) до того как ты его завел))) Но … шнива стала мала, скоро надо будет что-то поменять по большему)
Так я на шнива)

abalmix. 24-02-2013 10:06

Обычная проходимая, она короче и у нее железные бамперы.
Шнива намного комфортнее, лучше в городе и по трассе, порядок лучше красится.

Прядильщик 34. 24-02-2013 11:24

Выбор: Нива Простая Трехдверная или Нива Шевроле. Интересные мнения.

Весь выбор считаю в деньгах, шнива есть, надо брать шниви и не думай если нет, то корота. Разница в деньгах полностью покрывается комфортом и качеством шнивы.

Семенофф 24-02-2013 13:26

Скажу исходя из личного опыта. Сначала был трехдиммер 21214, потом взял Greatwall Safe, сейчас купил Шеви.
Так — по проходимости существенной разницы между трехлеткой и шеви — вообще не заметил, не веря, что шниива «Салк», чем трехлетняя;
по салону — однозначно Шеви удобнее и побольше, объем багажника — ну чуть больше у Шеви, правда, до объема сейфа — как до Китая раком.
По салону — намного шире, чем даже в сейфе — хоть в сейфе я мог спокойно ехать, положив руку жене на колено, а в шнив — надо дотянуться
Езда в шнеиве определенно больше приятнее чем в трехгодичном и в безопасном — козла почти нет, подвеска помягче.
Положу руку на сердце, могу сказать — даже в случае нехватки денег — лучше бы Шниев к Уседеру, чем нулевую трехдверку.

ОХОТА116. 24-02-2013 14:12

Шнива не ржавеет так быстро, как короткое замыкание.

Волга Небо 24-02-2013 17:25

А почему не крокодил (2131)?

никаляк 24-02-2013 18:04

Право Sevenoff составляет 100%.

Семенофф 24-02-2013 18:28

Кстати, сама давно мечется между пыльником и Шниевым … В итоге поездил в том и что выбрал Шниви. Еще — оптимальна ПП с принудительно заблокированным дифференциалом…

Коша. 25-02-2013 07:48

Кстати сама давно мечется между пыльником и Шниевым … В итоге поездил в том и что выбрал Шниви. Еще — ПП с принудительно заблокированным дифференциалом является оптимальным …

Semenoff 25-02-2013 11:52

QUOTE: Сообщение от Cosha:

А чем сейф не устроил? Я просто думаю шнива на замену ..

Сейфы все хороши, просто у меня 90% времени машина возит по городу мою одинокую тушу, с небольшим рюкзаком, и возит ее на двух тоннах и пяти метрах железа (за счет зимы в г. 18-19 литров) — как-то Номомильфо…
А так — могу сказать, что косяков особых не было по использованию особых косяков, ни разу за три года не подводил …

Ouzer 25-02-2013 12:29

А почему не крокодил (2131)?

тоже интересно, у него свои партии

Semenoff 25-02-2013 12:39

тоже интересно, у него свои партии

Небо Волги 25-02-2013 13:07

У него есть один большой плюс комфорта.

Семенофф 25-02-2013 13:16

По сравнению со Шниевым? О_0
Какой там комфорт?

стратег. 25-02-2013 17:53

У крокодила здоровый хобот по сравнению как с коротким, так и с коротким деревом. На дигнуме ездить удобнее, чем на коротком.
Но у шниивы есть кондей — на кадре из Москвы до тошноты в пробке без него грустно.
Итак, по совокупности — Шнива.

Прядильщик 34. 25-02-2013 18:33

Но короче я взял именно из-за компактности, и не жалею — удобно парковаться удобно, трость случилась, куда никто не лезет.

Мне на шнеч после ярлыка было удобнее парковаться, удивился, но радиус поворота у шниива намного меньше.

стратег. 25-02-2013 19:02

Процесс может и удобнее, да и габариты никуда не допускаются
У обычной Нивы, если брать ее аскетизм, один минус — удручающие результаты пинтеста

Ouzer 26-02-2013 10:29

ЦИТАТА: Первоначально отправлено Semenoff:
На мой взгляд, крокодил имеет с собой все минуты трехмерности с точки зрения эргономики и даже большей массы и габаритов, с тем же двигателем…
Плюсы по сравнению со Шниевым — не нашел …

По сравнению с рашем конек намного удобнее в обычном (не джиперском) круге. Четыре двери кабины, большое пространство внутри и упомянутый багажник. Удивительно ровно и плавно, даже из Шеви, на дальняке — больше всего. Да скорость выше 120-140 не развивает, если это важно, но держит его просто как Паравоза, ни малейшего козла и даже с ямами, на конных дорогах и грейдерах ехать вполне можно, Подвеска и общий вес Отрабатывает.И еще у нас
По обслуге — дешевизна трешки. По заглавным буквам — заметил, что трешки и шевки падают в цене примерно раза в полполовину быстрее, чем крокодил. Возможно ИМХО, потому что Шевик откатывает гарантию, а то запчасти, кои дороги, но трешка тупо хуже качества (Крук собирается небольшими партиями на опытном производстве, а не серийно на вазе).
В минусах — уже не современная отделка — пластик, в остальном удобство использования могло поменяться, либо предлагать в модельном ряду на выбор.Пластик — застенчивый. Переворачивание радиуса — это неплохо. Хоть с металлическими бамперами, я смело тыкаю Джеппи и другую морду в сугробы на узкой дороге И поворачиваю «в три приема». Покраска лучше трешки, но все равно оставляет желать лучшего, надо беречь машину, за 4-5 лет она реки зацвела. И …. вроде все минусы сказок про «мертвый двигатель» дело привычки. Никто из НиваВода не видел в минусе возведен, режим Нива работает с интересом, на прицепе отчаявшиеся ребята хоть и бороздки и зила рывок (не одобряю, но не могу не упомянуть), на гонках на высоту Нивы в целом рекордсмен мира, уходя далеко на дно рамки «Трубка» Полюсы-зажигания «.Дешевизна салона круче дешевизны машины и запчастей, совпадают в любом колхозе на вашем бесконечном пути
В целом КРОК универсальнее, трешка более специфична для путешествий, чевик удобнее и дорога.

стратег. 26-02-2013 13:19

qUOTE: Первоначально Послано Ouzer:

…. вроде все минут, то сказка про «Драконий двигатель» дело привычки. Никто из НиваВода не видел в минусе возведен, режим Нива работает с оглушением….

Кстати по поводу динамики. Часто бывает медленный разгон до сотни, а по городу нет динамики (в основном зум), мне все было интересно — динамика меня вполне хватает, в первых рядах держат. Потом понял — Нива тупит с четвертой передачи, до третьей разгон вполне себе (а это 60-70 кмч, а стрелка тахометра еще далеко до красной зоны). В городе — более чем, время разгона до сотни некритично, время разгона до 50 критическое

Ouzer 26-02-2013 13:40

тоже достаточно динамиков.90% остаются за спиной на светофорах, да, на Страце какие-то перемещают за 140, но жизнь перекладывается на меня.

Прядильщик 34. 26-02-2013 16:47

В динамике этого мотора не хватает на шнилл, короче вполне достаточно, но навалом.

Доктор Стрелок. 26-02-2013 20:13

ЦИТАТА: Сообщение от Ouzer:

по высоте заездов на Ниву, в общем рекордсменку мира, уходящую далеко за рамки «Типирика» Полесцента..

О мир, будь дурачком, а какой рост и Рамнеги? Готов к указанной вами высоте

Spinningist34. 26-02-2013 21:27

На, правда ссылка не ахти, гугл уже не нашел …

Нива практически была в наличии.
Для сравнения, ДЭФ побывал на Эльбрусе, только его отложили до неузнаваемости, а его туда на нескольких лебедках тащили. УАЗ на Эльбрусе встал сам, и Нива тоже была в стоке. А мировой рекорд Нивы на подъеме на Эверест побил только Таурег, да и то случайно.

Доктор Стрелок. 27-02-2013 12:37

А мировой рекорд Нивы на подъеме на Эверест побил только Таурег, да и то случайно.

плохие лисы 27-02-2013 06:25

ЦИТАТА: Niva Simple или Niva Chevrolet

Не корректно сравнивать. Топ разных машин. Поэтому насчет денег …

Максим В. 27-02-2013 07:48

QUOTE: Собираетесь ли вы немного рисовать в этом году?

Собрали и более того — выпуск решено было продлить до 2017 года, руки не хотели брать меня — категорически не хотел брать машину 13 лет выпуска — прямо как стенку встал — а вот и я есть полный Razumbach — возьму ВАЗ-2131 Tömesee 2014 года -металлик — такой же, как был, а для этого лета купил себе вчера машину — 2002 года выпуска -33000 км пробега — ни капли не крашеный — один хозяин + 2 комплекта резины на дисках — летняя и всесезонная — на машине стоит «Лето» 4 колеса.За все это вместе — 30 000 р — всю ночь от радости не спал.

ОХОТА116. 27-02-2013 08:08

За «крокодил» просили 30 тыр ???

Максим В. 27-02-2013 08:19

ЦИТАТА: Над Максимом будут крайне злые и циничные издевательства.

А я специально не писал марку и модель — пусть спрашивают — ничего не говорю. Ваша жена Охренель из увиденного — машина в 2 раза дешевле ее шубы.Присутствует железный автомат, С музыкой и теплой печкой, на настоящих резиновых колесах — заводится и едет — по цене «Тырикчика» — прохлада с вкраплениями. Это даже бибика ……

стратег. 27-02-2013 08:33

Еллезная?

Доктор Стрелок. 27-02-2013 08:38

qUOTE: Сообщение от Ouzer:

Stsyka f studio

уже размещено в этом разделе, как Stock Ale Three Uza на сухом подъемнике протянул))

стратег. 27-02-2013 12:30

А то может надо будет в китов на короте залезть.

Максим В. 27-02-2013 12:36

qUOTE: Maximv, а не вы в свое время описали какой-то хитрый путь Москва — Питер, не по основному маршруту, а альтернативный дорогой?
А потом, может быть, надо будет попасть в китов на короте.

Об альтернативном пути через Тверь в Карелии писала. Но до Волчова дальше будет 123 км, да и дорога на одном участке укороченная.Так что в ворши лучше идти традиционным путем. Еще в Питере в апреле поехать — ездил в ноябре — отлично получилось — во взрывчатке — в пробке потерял не больше 20 минут, а потом уже на обратном пути. И киты он такой интересный.

стратег. 27-02-2013 12:51

Хорошо, спасибо.
А вот интересно — Карелия Она такая Карелия

Максим В. 27-02-2013 13:05

qUOTE: А вот интересно — Карелия Она такая Карелия

Максим В.
Запись от Максима В

размещена 8-2-2011, 00:19 Нажмите здесь, чтобы увидеть профиль Максима V

цитата: Как лучше всего ездить в Карелии?

Москва — Тверь — Бежецк — Молоково — Сандово — Устюжна, по дороге из Устюжного налево и 15 км (в лесу 6 км -Гредер) у поселка Мочал, выехать на трассу А-114 и ехать в дорога около 280 км, до моста через речку Лето повернуть направо по трассе h47 и через 15 км выехать на Сюстрой и отдыхать на трассе М18, повернуть направо и около 100 км вы на мосту через свиттер .
Чем хороша эта дорога, так и тем, что после Твери и до Устюжного (около 300 км) нет хэд-кросса (одна машина на 10 км дороги) и ДПС. Дорога ровная, асфальтированная, от Сандова до Устюжного асфальт положен два года назад.
Можно не разворачиваться на молоко, а ехать прямо на allband, а от дороги (53 км) грейдера с отдельными участками асфальта. Поездил и так, если честно — обе дороги нравятся. Через Сандово быстрее — через Еврегонск — живописнее — в Евсегоне идёшь прямиком на берег прошивки.Если вы доберетесь до грейдера после того, как он сравняется, то скорость будет очень приличной.

стратег. 27-02-2013 13:47

Прядильщик 34. 27-02-2013 18:21

доп все пиар)) Кто его знает как и что там жгли)) С практики ушел, Нива (да и сток будет) ни разу не подлимец поеду куда лося всех колодками ударил)

PR это при поднятых лебедках и скромно тихих, а вот со своей
Элькой конечно такая хорошая машина, одна из немногих, которая полностью оправдывает свою цену, но ваш рацион — это астраханские степные грунтовки, и увещевания белые буквы на мудрых… про Эльбрус-Эверест даже не мечтаю, тяжело, лебедки она не ест …

Доктор Стрелок. 28-02-2013 12:49

ЦИТАТА: Первоначально отправлено spinningist 34:

loving White Cups on Mudes …

у меня белые буквы на ATE)) на Эверестах и ​​пешком кормили, пусть ласкает ебля, замерзнет там))

Доктор Стрелок. 28-02-2013 12:52

Был еще — вроде УАЗ Фермер вытащил из болота застрял МАЗ.Так что «Эля» нервно курит в сторонке.

зачем курить? с правой стропой и головой без труда вытащим машины в два сложнее

Максим В. 28-02-2013 07:32

ЦИТАТА: машинраза на две сложнее без труда

А вот УАЗ потянул машину тяжелее своей в 8 раз …..

ДРОНМ. 28-02-2013 11:50

qUOTE: Сообщение от Maksim V:

А я специально не писал марку и модель — пусть спрашивают — ничего не говорю.Ваша жена Охренель из увиденного — машина в 2 раза дешевле ее шубы. Настоящая железная машина с музыкой и теплой печкой, на настоящих резиновых колесах — заводится и едет — по цене «Тырикчика» — нехотя Осреш. Даже нагрудники ……

Валерий Валентинович, подскажите, что я купил. Луаз?
На стуле не могу спокойно сесть, рзазю от любопытства! 🙂

Максим В. 28-02-2013 15:37

ЦИТАТА: На стуле спокойно не сижу, рзазю от любопытства! 🙂

IL 2126-030

стратег. 28-02-2013 15:56

А я сказал «не говорю».))

Максим В. 28-02-2013 16:04

QUOTE: И я сказал: «Я не говорю».

Я владею своим словом ….. Хотел дать слово — хотел — забрал обратно ……
в общем, я очень добрый и если я хорошо ко мне отношусь так Я хорошо себя веду.

Доктор Стрелок. 28-02-2013 20:58

ЦИТАТА: Сообщение от Максима V:

УАЗ потянул машину, которая была тяжелее своей в 8 раз…..

так эка вытаскивает)) Запись смотрелась убогая, стабильность стабильности жалко)) Вроде тонкий, больше чем в два раза элеум)))

щеколда 28-02- 2013 22:23

шляпа

))) Патриот Элька понравится во всех позах, ведь он не едет ни на амараде, ни на Амараде, куда едет Нива. Помойте от всего херню, Марцовский асфальт замесите …
А вечером пальцы тренируются)))

[Email Protected] 03.01.2013 07:33

ЦИТАТА: Сообщение от Максима V:

Тоже было — как УАЗ Фермер вытаскивал МАЗ воткнувшийся там из болота..

Что такое болото и какие массы были? В белье вытащил застрявший в бюллетене ЗИЛ-131 с установкой в ​​кузов (около 7т.). Сначала ГАЗ-66, потом колесо Т-150, потом они в муфте, в итоге вытащил только гусеничный … МАЗ вроде 7т. Весит …

Максим В. 01-03-2013 07:40

ЦИТАТА: Вытащили отвесы застряли в болоте ЗИЛ-131

Выпить? До болота, в котором застрял ЗИЛ-131 — заряжающий МАЗ километров 30-40 не дойдет.Не сравнивайте Свдник Зил и основной МАЗ.

[Электронная почта защищена] 03.01.2013 07:48

КОЛИЧЕСТВО: Выпить?

А вы наливаете? .
Ой-ой, МАЗ тоже заряжен …

Доктор Стрелок. 03.01.2013 21:51

Патриот Элька понравится во всех позах, ведь он не едет и амарады идут туда, где катается Нива.

иди сначала Сдаю бутылку после твоей суррогатной матери))) слабо вызывает зарубица?

qUOTE: Сообщение от [Email Protected]:

Ой-ой, МАЗ тоже загружается…

clessim Fish с опытом))

[Email Protected] 02-03-2013 09:09

ЦИТАТА:
clessim Fish со стажем))

Итак, я знал, но не в такой степени.

Максим В. 02-03-2013 10:21

ЦИТАТА:
clessim Fish со стажем))

Так вы прессу не читайте …. Описание этой акции было в журнале «за рулем» — с фотографиями — этот номер конечно можно поискать, но мне он не нужен — я видел .Если вас мучают смутные сомнения в правдивости этого эпизода из автомобильной жизни, Россия ищет себя — удовлетворите свое любопытство. Для сима — до свидания! И впредь прошу вас такой ерундой ко мне не приставать.

Forester 61. 02-03-2013 12:11

Самое смешное, машина уже не отмеченная в теме

стратег. 02-03-2013 12:17

За дастером пошел посмотреть.

Forester 61. 02-03-2013 12:32

qUOTE: За дастером пошел посмотреть.

Я в смысле:

Человек заходит в курилку, спрашивает, чо лутче нива или шнива и уходит, и тут начинается проезд:

стратег. 02-03-2013 12:36

ЦИТАТА: Первоначально отправил Лестер 61:

Нива хуже Шнивы, УАЗ тянет МАЗ, Л-200 говно против пятриот, Рыбак-Алкаш, Пресс Виллидж, не читают, а УАЗ вытащить не смог и тд и тп.

Хорошо. Ганза.

Евгений75 03-03-2013 17:42

QUOTE: Первоначально отправлено Лестером 61: Самый смешной автомобиль, который больше не упоминается в теме

TC тема регулярно читает и делает выводы, не мешая участникам обсуждать.

Прядильщик 34. 03-03-2013 17:47

А они какие? (выводы)

Евгений75 03-03-2013 19:35

Один автошок.
Вторая машина трехкратная, хватит. Крокодил
(2131) не рассматриваю, тем более что есть некоторая возможность при желании его иногда использовать в употреблении.

О цвете трехдверки:
«АвтоВАЗ намерен ввести в цвет внедорожника материалы, которые в пять раз увеличат коррозионную стойкость кузова и позволят покрыть его металлизированными эмалями, сообщает корпоративное издание. завод.
Улучшение плана работы этот процесс Разбейте на несколько этапов, первый из которых уже реализован. Так, в одном из цехов линии фосфатирования находится модернизированный кузов Lada. 4х4 (там нанесено антикоррозионное покрытие), и где-то в конце января — начале февраля АвтоВАЗ начнет применять в техпроцессе фосфатирования более современные материалы.
Второй этап намечен на весну — на заводе начнется глубокая модернизация оборудования для перевода цвета цвета с анатореза на катафорез, что обеспечит многоразовое повышение коррозионной стойкости кузова, пишет ваза multi-hand .
Таким образом, к началу лета технология цеха будет полностью переведена на работу с катафорезом. Позже будет модернизирована раскраска LADA 4х4, которая в дальнейшем позволит делать нестандартные внедорожники в цвет

Максим В. 03-03-2013 19:41

КОЛИЧЕСТВО: позвольте покрыть его металлизированной эмалью,

Купил Ниву крашеную «металлик» — в 2009 году.

ЦИТАТА: Крокодил (2131) не считается

ВАЗ-2131 лучше ВАЗ-21214 абсолютно во всем, в том числе по проходимости.Были три «короткие» и одна «длинная» Нива. ВАЗ-2131 и ВАЗ-21214 работали одновременно — «КРОК» однозначно лучше.

ТСВ. 03-03-2013 20:42

ЦИТАТА: Сообщение от Максима V:
Купил Ниву крашеную «металлик» — в 2009 году.

корота
красили на заводе на ручье?
какой-то напарник может и под себя покрасить, но чего-то нигде не видит короче в металлик

Максим В.

ЦИТАТА: корота
покрашена на заводе на ручье?

ВАЗ-2131 ОПП — естественно новая.После того, как я попробовал в эксплуатации «длинную» Ниву — «короткая» перестала для меня существовать. Если Нива означает ВАЗ-2131.

Forester 61. 04-03-2013 13:18

QUOTE: TC тема регулярно читает и делает выводы,

TC не ответил на самый главный вопрос: Для каких целей нужна машина?
А так можно долго.

Евгений75 04-03-2013 15:11

QUOTE: Первоначально отправлено Лестером 61: Для каких целей вам нужна машина?

Для выездов на охоту, если вторая (есть пузотерка), одноцелевые.

Forester 61. 04-03-2013 15:41

КОЛИЧЕСТВО: Для охоты

Я бы выбрал бриф, но если пользоваться и по будням, то тут уж точно Шнива.

Доктор Стрелок. 03.04.2013 16:58

ЦИТАТА: Сообщение от Максима V:

После того, как я попробовал в эксплуатации «Длинную» Ниву — «короткая» перестала для меня существовать.

МОГИ, если ты будешь питаться нормальной машиной Для тебя она тоже перестанет существовать и «надолго»))

Волга Небо 04-03-2013 20:12

QUOTE: Первоначально отправлено доктором.Стрелок:

если кормить на обычном автомате

Марка и образец голоса.
У меня была иномарка, после Нивы для меня перестали существовать.
Проницаемость Крока не выше Коротекина. Но не намного ниже. Она просто другая. Например, по скользкой трассе долго лазить легче — ветров меньше. Но, например, глубокие окопы и деревья — не его стихия. Просто висит на животе, неудивительно, что Нираза не встретила Крока на соревнованиях по тиалтингу.
По заснеженной целине или грунтовке на той же крокодиловой траве идти легче по той же причине, что и по склону.

Доктор Стрелок. 03.04.2013 21:16

qUOTE: Сообщение от Volzhsky Sky:

Марка и модель голоса.

gyrie, их кагбе довольно много, неужели у вас есть пустой Советский стойло до глазури в томатных и голубых цыплят?))

qUOTE: Сообщение от Volzhsky Sky:

Например, длинный по скользким склонам время легче — ветров меньше.

акулы заметно, особенно когда эта долго висит вверх ногами по склону, на гребне))) Я плачу, сеньор Перейра))

Volga Sky 04-03-2013 22:52

Ну, Тадад ясен, рыдаю на здоровье.

Максим В. 05-03-2013 08:14

QUOTE: если вы кормите обычную машину, вы также перестанете существовать

Могу купить L200 прямо сейчас — но не вижу смысла и купленную «длинную» Ниву сравнивая ее с L200 — 3 месяца сравнивал и не нашел ни одного аргумента в пользу Митсубиси — взял Ниву.Вот хотел взять Дастер и тоже не нашел ни одного аргумента в его пользу, дождитесь 2015 года, когда выйдет новая Шнива — если подойдет, беру — не подойдет — снова беру длинную Ниву.

Максим В. 05-03-2013 08:17

ЦИТАТА: Когда эта длинна висит вверх ногами по склону, на гребне))) Я плачу, сеньор Перейра))

Политика двойных стандартов — если уж на то пошло — у l200 все параметры геометрической проходимости хуже, чем у длинной Нивы и где Нива будет висеть — получится именно L200 — если не раньше, и длинный «хвост» L200 вообще якорь на дороге.

Волга Небо 05-03-2013 09:21

Нет, якорь там работает задний бампер и сцепка действует как плуг.
Вспомнил, как катал круги на Ниви вокруг Ренджи Сидя на фаркопе, и в вопросе: «Ну что ты, у тебя настоящий бездорожье?».

стратег. 03.05.2013 11:23

Нужен гидравлический привод со скрытым приводом, тогда их можно отбить

Alex01. 03.05.2013 15:11

ЦИТАТА: ВАЗ-2131 лучше ВАЗ-21214… В том числе и на Pentility.

Нива

никогда не владел, но то, что ты сказал — я не понял. У длинной Нивы масса больше, база больше на полметра, отсюда и геометрическая проходимость хуже. Как длинная Нива с такими же моторами, трансмиссиями и клиренсом может быть попутно короче, я не понимаю в принципе.

феоктистов. 03.05.2013 16:32

ЦИТАТА: Сообщение от Максима V:

Не нашел ни одного аргумента в пользу Митсубиси — взял Ниву

надежность, комфорт, грузоподъемность, самые высокие замки заднего дифференциала.На хорошей резине и при наличии навыков сделаю свою Ниву в разы. Особенно если в кузов грузят

Максим В. 05-03-2013 21:05

ЦИТАТА: Принципиально не понимаю

Канава — короткая — опускается переднее левое колесо — Заднее правое поднимается в воздух — «Рыбалка» Кассик «Диагональ».
Длинный кювет — опускает переднее левое колесо в кювет — два задних твердо стоят на Земле — машина продолжает движение.
Перемещение колеи по дороге — короткие порезы колеи в переднем и заднем мостах И стоит ровно — хозяин лезет за лопатой.
Долго в такой ситуации едет.
С учетом базы 2700 — «Длинный» идет по разбитой дороге. Ровно и плавно — «козочка» отсутствует напрочь.

Доктор Стрелок. 03.05.2013 21:51

ЦИТАТА: Сообщение от Максима В:

Политика двойных стандартов — если дошло — у l200 все параметры геометрической проходимости хуже, чем у длинной Нивы и где Нива повиснет — повернет вышел именно L200 — если не раньше, а длинный «хвост» L200 вообще якорь на дороге.

Волга Небо 05-03-2013 22:17

ЦИТАТА: Первоначально отправлено доктором Стрелком:

нифле разрывается пополам))

Вы когда-нибудь видели разорванную? Особенно пополам.

Максим В. 05-03-2013 22:23

ЦИТАТА: Вы когда-нибудь видели порванные? Особенно пополам.

Не мешай прапорщику мечтать.

Доктор Стрелок. 03.06.2013 15:41

Я Патпалкнег, Могсым)) Этому еще можно позавидовать)

Evgenij75 07-03-2013 16:47

А может я рысь?

Прядильщик 34. 03.07.2013 16:53

ЦИТАТА: Автор сообщения: Evgenij75:

Или, может быть, я рысь?

В этом нет необходимости. Мое мнение — деньги на ветер.Хотя круто, да.

Forester 61. 07-03-2013 17:27

QUOTE: А может я рысь?

За такие деньги …. Хантер бери.

Доктор Стрелок. 03.07.2013 18:35

иллане нормальный автомат импортный?))

нравится Shot. 19-03-2013 14:25

Я на шниву. Ремонт копейки, просто классика дороже. Металл не гниет как на Ниве. А так на форумах Шеви-Нива Клуба есть ответы на все вопросы, в том числе по опыту эксплуатации http: // www.chevy-niva.ru

Снежок 19-03-2013 17:20

Уличный ремонт

По ремонту не скажу пока не наткнулся, но «приятно» удивила цена при обслуживании новой машины, за первую отдал 9000 рублей в авто

Имею в семье вторую машину, брал на охоту и поездки с собаками на соревнования, тесты и другие вечеринки. Выше написали все правильно, если машина одна, то шнива, если вторая обычная Нива.
Из достоинств шниив, которые оценили по сравнению с короткими:
— Комфортное и уверенное движение по трассе на скоростях 120-130 км.
— Больше места в багажнике и салоне. Ехали осенью в Ставрополе на охоту — это 1750 км в одну сторону, у нас в салоне было 3 мужских тела в среднем 85 кг. Каждая, по четыре собаки по 16-20 кг. Каждый, и естественно куча шмурдяков, так что, вплотную не было никого из пассажиров, в т.ч. 4-е лапы, правда, часть вещей поместили на крышу в полотенцесушитель.

Минусы, которые заметил по сравнению с укороченным:
— Естественно цена (оставил авторабочий в августе с ценником 500 тысяч, в который входила машина самой дешевой комплектации, магнитола, колонки, коврики, сигнализация система, антикор, Каско + Осаго. Можно было подешевле взять, но ждать не хотелось и меня нагружали всем этим крановым типом магнитол и кофейными туфлями. Каска дешевая — 15 тыр., взял сам .)
— еще более худшая колонка ((
— лишний пластиковый комплект Не себе лучшего качества, в т.ч.Места лили на двусторонний скотч, боковой молдинг пролился через неделю после покупки. Зимой запрыгали на девственницу и повисли на брюхе, мужики пытались толкнуть, так, епт, задушили бампером так, что задушили из машины со словами «Нафиг мне надо, мы вам бампер просто раздадим». » Да и так, так как я раньше разрешал летать на коротком и курить из конечно сложной зоны, на шнилл больше не могу, потому что если поломка лежит, то пластиковый бампер Он будет разваливаться немедленно, это слишком осторожно.
— Куртка у машины не по кругу из пластика, а на лебедку поставить целую историю и не бюджетно.

нравитсяШот. 19-03-2013 18:05

за первую отдал 9000 рублей в авто-нерме

Это официальные прошитые дилеры. Первое желательно сделать. Остальное не нужно.

QUOTE: Сообщение от Snowball:

комфортное и уверенное движение по трассе на скоростях 120-130 км.

Согласен, однако если так часто ездить, по бензину тут уже на фоне будет проблема, стоимость покажется любой.

qUOTE: Первоначально отправил Snowball:

динамика еще хуже

По мне, потому что наоборот, краткость медленнее, а про бешенство в раздаточном ни где и говорить не собираюсь.

QUOTE: Первоначально отправил Snowball:

лишний пластиковый обвес не самого лучшего качества, в т.ч.мест налил на двухсторонний скот

Согласитесь с тем, со временем надо будет силовые отбойники (20 шт) поставить.
И не забывайте, что в 2015 обещана новая шнива, с двигателем 120 л.с.)

Volga Sky 19-03-2013 21:36

А в 2017г. Новая Нива

щек 20-03-2013 07:57

qUOTE: Первоначально отправлено LikeShot:

и про сумасшествие в раздаточном материале или там, где говорить не приходится

, если говорить о новой Ниве (м), то есть дисдукция с разнообразными кольца, нет никакой возможности.Нет, ни в чем тоже ничего нет. Осенью взял такую ​​раздачу, на рынок пряча синтетику Motul. Тишин. Итак, этот тезис о метании воя.

нравитсяШот. 20-03-2013 14:57

QUOTE: Первоначально отправлено damn:

, так что этот тезис о метании воя. Всегда.

Уточню, имел ввиду старую Ниву с Вайгой, на новой ездил.

Волга Небо 20-03-2013 21:04

Вой от подшипников не зависит, Гы.

стратег. 20-03-2013 21:57

У меня М-ка, особенного не услышу, но звук классный, вроде работает если турбина работает. На сливе газа особенно слышно, приятное такое черчение Жр. …

likeShot. 20-03-2013 22:35

Компания АВТОВАЗ модернизировала внедорожник LADA 4×4 (бывший «Нива»), улучшив раздаточную коробку и задний карданный вал .. Как говорится в официальном посте российского производителя, изменения позволили снизить уровень шума и вибрации, повысить комфорт при движении. на асфальте, а также добиться максимальной надежности трансмиссий автомобилей.

По словам ведущего пробирки проекта LADA 4×4 Михаила Ледыхеева, конструкторы установили новые подшипники в раздаточной коробке, а также уменьшили неравномерность вращения кардана вала. «За счет изменения трансмиссии исключены резонансные шумы на скорости 90 километров в час. Поскольку в два-три раза уменьшилась неравномерность вращения карданного вала, вибрация внедорожника значительно снизилась. раздаточная коробка (в отличие от однорядной) снижает бэкап и биение.Коробки работают в более щадящем режиме, что увеличивает срок их службы, снижает вероятность утечки масла », — сказал Исеев.

Прошлым летом АвтоВАЗ начал выпуск обновленных внедорожников Lada 4×4. Такие автомобили получили небольшие изменения в конструкции кузова, новый сцепление (от Chevrolet Niva), модернизированные тормоза и карданный вал на «кустах», что позволило снизить уровень вибраций со стороны трансмиссии.Также у автомобилей появилась дополнительная шумоизоляция моторного отсека и доработано рулевое управление.

http://www.drive2.ru/users/osya-ua/blog/4062246863888260796/

стратег. 21-03-2013 04:16

Пока ВАЗ не устранит шум вентилятора печки, остальные шумы значения не имеют, все равно не слышно

стратег. 21-03-2013 04:24

qUOTE: Сообщение от LikeShot:

А вот еще один обзор от Nivu-M: http://www.drive2.ru/users/osya-ua/blog/4062246863888260796/

Не купил, но время встало.
Вишневый отзыв. Англичане и то не будут так распространяться в обзорах Нивы.

нравитсяШот. 21-03-2013 10:17

qUOTE: Сообщение от Strateg:

Англичане и то не будут так распространяться в обзорах Нивы.

Нет необходимости сравнивать качество этих СИБ и текущих. Это. Как говорят в Одессе, две большие разницы. Пусть берет шниив и не бьет.

черт возьми 21-03-2013 18:09

qUOTE: Первоначально отправил LikeShot:

Не надо сравнивать качество тех NIV, а нынешний

новый лучше, согласен)))

qUOTE: Первоначально отправил LikeShot:

Пусть беру шниив и не бьет.

нравитсяShot. 21-03-2013 18:36

ЦИТАТА: Первоначально выложил блин:

ходовка и мощность как у Нивы (М) … и не паркуйся)))

Но кузов гниет в разы. А кузов самый дорогой в машине. Можно все исправить, если тело не сгнило. Если нужно купить Ниву-М на пару лет, без проблем.

Прядильщик 34. 21-03-2013 18:45

ЦИТАТА: Первоначально выложил блин:

ходовка и мощность как Нива (М)… и не паркуйся)))

Это на Ниве (М) вроде шнива а то не совсем, есть еще много ништяков которые давно следят за Нивой из шниивы, но почему то делают не больно … осталось видно для следующей «модернизации»

черт возьми 21-03-2013 19:01

qUOTE: Первоначально отправил LikeShot:

А кузов самый дорогой в машине.

не более 80труб))) уже покрашено)))

qUOTE: Первоначально выложено LikeShot:

Если нужно купить Ниву-М на пару лет, без проблем.

у меня м-ка 3 год херачит))) плачет под 190ткм))) все пролилось, а вот МСК со своими растворами … Короче пауки пошли … Но я спелая, и покрасить. Если поменяю только на новую Ниву или Патриот. Только пара не хочет … Ниву не жалко, и остановил …

qUOTE: Первоначально отправил spinningist34:

но почему то не болят …

Прядильщик 34. 21-03-2013 19:37

QUOTE: Первоначально отправил damn:

зачем усложнять то, что работает?

Есть что-то в шниве посложнее, чем в Ниве?
Все лучше и лучше — не значит, что это сложнее.

черт возьми 21-03-2013 20:52

нравитсяШот. 21-03-2013 20:56

qUOTE: Первоначально отправил блин:

дороже …- значит сложнее … купить. Не на всех денег хватает.

В том беззаконии, что мы живем и не терпим, а бензин и ерунда стоят дорого. Так что все в бабках упирается, деньги есть — бери шниву, мало и нет возможности найти — обычная Нива.

Евгений75 23-03-2013 13:56

Пройдя по дороге, зашёл в салон, он трёхдимер тёмно-зелёный, на литых дисках, резина типа медведь (не считается), пороги, противотуманки, на крыше рама под доп. подумал Рысь-Нет). Смотрится неплохо, на сайте наворотов нет, на обычной резине в сравнении с такой нет никого. Первое впечатление, посещение, задело (цена 410 тыс. Руб.), Потом начинается задымление в мыслях, т.к. тут есть шни-простое оборудование 447 тыс. Руб., Разница 37 тыс. Руб.

Volga Sky 23-03-2013 15:23

qUOTE: Первоначально отправил LikeShot:

В том беззаконии, что мы живем и не терпим и бензин и ерунды стоят дорого.

намного дешевле были в совке.

xwing 24-03-2013 07:30

Все мило, но просто Нива имеет пассивную охрану Автомобиль начала 60-х. Те. Он легко убьет вас при аварии на скорости более 50 км / ч.В любом случае с большой вероятностью. Не знаю, как там охранный шниив с охраной, я ее даже не видел, но почему-то думаю, что так лучше. Очень обидно быть убитым на самом крутом внедорожнике в мире, где экономят современные машины.

Волга Небо 24-03-2013 07:41

Все мило, но просто Нива обладает пассивной безопасностью автомобиля начала 60-х. Те. Он легко убьет вас при аварии на скорости более 50 км / ч.

Packstack не качает выше 1ATM и пару звездочек заработает. 25-03-2013 06:24

Да по снегу почти ничего не едет, кроме медведей.

кран 25-03-2013 09:49

ЦИТАТА: Сообщение от Volzhsky Sky:

Packstack не качает выше 1АТМ и пару звездочек заработает.

и на остальных пассажиров

xwing 26-03-2013 04:54

А остальные пассажиры надели верх пальто.

ТСВ. 26-03-2013 13:48

кстати про искру
что хуже будет — ловить удар попкой под капотом или без запаски?

игорь 2772. 26-03-2013 13:50

ЦИТАТА: Первоначально отправлено xwing:
Все мило, но просто Нива обладает пассивной безопасностью автомобиля начала 60-х. Те. Он легко убьет вас при аварии на скорости более 50 км / ч. В любом случае с большой вероятностью.Не знаю, как там охранный шниив с охраной, я ее даже не видел, но почему-то думаю, что так лучше. Будет очень больно на самом крутом внедорожнике в мире, где спасет современный автомобиль.

Наверное те люди, которые думают о звездах безопасности, могут позволить себе внедорожники подороже ..

стратег. 26-03-2013 14:19

ЦИТАТА: Первоначально отправил TSV:
кстати про искру
что хуже будет — поймать удар попой под капотом или без запаски?

Представители растения малолетние, особенно лучше не становиться незавершенными.
накинул на багажник. Но освободилась куча мест — компрессор стационарный, можно поставить и прямой.

Лопар 26-03-2013 15:25

qUOTE: Первоначально Послано Strateg:

Я бросил на багажник

Бег лучше становится относительно вождением. Я тоже это сделал.

ТСВ. 26-03-2013 15:33

на Рамблере повесили новость

Lada 4 × 4 получил новую комплектацию
«АвтоВАЗ» расширил список внедорожников LADA 4×4 за счет двух новых версий.Об этом сообщает Autosrela.

Новые модификации получили индексы 21214-40-024 и 21214-40-025. Они являются вариантами базовой комплектации модели и стоят 353 тысячи 800 рублей и 364 тысячи 500 рублей соответственно. Внедорожник в этих версиях будет оснащаться теплопоглощающими стеклами и петлями равной угловой скорости (Solus) вместо традиционной кросс-трансмиссии. По заявлению производителя, такое решение снизит вибрацию и шум при движении на высоких скоростях.«

В грязи разве эти туфли не будут бояться?
Будет ли шпилька?
Лучше бы сначала выучили нормально.

Спиннингист34. 26-03-2013 17:04

И сначала сказали, что на все модели будут ставить атермальные стекла …

ТСВ. 26-03-2013 18:10

я вообще говорю из так называемых «моделей» и «модификаций»
… машина со стеклом
… машина без стекла
по сути, это должен быть вариант, а не модель или что-то в этом роде
Также осталось добавить доработки:
До этого канистра стояла 20 литровая, и еще пять в присадках.Убран в связи с избыточностью на каждый день.
Забыл — еще пара резиновых сапог, галоши, шерстяной плед, два американских пайки MRES, пара буксирных тросов, литры масла, незамерзающие и сверху место остается, можно проверить. Пилу надо констатировать («Песочников» в лесу сделать проще, чем топор), Примус сдвиг из кабины и набор посуды там …

Forester 61. 27-03-2013 09:35

ЦИТАТА: Улучшение загрузки улучшено

Когда ездил на Ниве, зимой проехал стальной лист 70 кг.Места практически не занимает, а хвост прижат.

стратег. 27-03-2013 10:53

Ну мое место занимают нужные ништяки.
Езжу на родник — то в машине с месяца литров, вода в бутылках сорок шестьдесят лежит

Evgenij75 27-03-2013 16:57

«212140 LADA 4×4 40/022 Стандарт: 1,7, 8 кл., Гур, штамп 16». 346.500.00 руб. 2013. «

» 212140 Лада 4х4 40/022 Стандарт: 1.7, 8 кл., Гур, Диски Штампованные 16 «.доп: литые диски R16, Резина, ПТФ, Кронштейн на запаску, пороги, облицовка воздухозаборника, рейлинги. 410.000.00 руб. 2013 »

Разница в цене 63500 руб. Все эти балки так стоят или, например, дешевле поставить себе?

Или без изысков, но с абс
» 212140 LADA 4×4 40/023 Стандарт: 1.7, 8 CL. АБС, ГУР, диски штампованные 16 «. 357.200.00 руб. 2013г.»

стратег. 27-03-2013 17:18

ЦИТАТА: Первоначально отправил Evgenij75:

Или без изысков, но с абс
212140 LADA 4×4 40/023 Стандарт: 1.7, 8 кл. АБС, ГУР, Диски штампованные 16 «. 357.200.00 руб.

2013 г.

Капсула

CC: Продается Лада Нива

Лада Нива 4 × 4 из России широко освещалась на этом сайте, в том числе о редких вариантах, таких как пикап и кабриолет. Никогда не продававшаяся в США, Нива пользовалась большой популярностью в своей родной России и даже достигла значительных экспортных продаж благодаря своей низкой цене и широко уважаемым внедорожным характеристикам. Знание этого фона не уменьшило шока, увидев выставленную на продажу «Ниву» на обочине сельской дороги в Бразилии, которая, очевидно, хорошо использовалась, но также была в хорошем состоянии.

Присутствие этой и тысяч других Нив в Бразилии произошло из-за совпадения советской экономики и торговой политики Бразилии. Советский автопром представил Ниву в 1977 году как простой и дешевый, но высокопроизводительный внедорожник с двигателем от седана Lada на базе Fiat 124 и новым двухдверным кузовом универсал, системой полного привода с высокой / низкой скоростью. шестерни диапазона и блокировка межосевого дифференциала, а также подвеска с винтовой пружиной спереди и сзади, независимая спереди и со сплошным мостом сзади.До 1990 года Бразилия защищала свою отечественную автомобильную промышленность, не допуская всех иномарок, но в том же году она начала разрешать импорт, все еще с жесткой тарифной защитой.

Lada быстро воспользовалась этой возможностью и стала первым иностранным автопроизводителем, вышедшим на бразильский рынок. «Нива» превосходила бразильские аналоги по бездорожью и продавала ее ниже, даже с учетом импортных пошлин, поэтому она сразу же стала успешной в продажах. Lada продавала Niva в Бразилии, пока не покинула бразильский рынок в 1997 году.

Эта Нива, уже оснащенная поперечной штангой, дальними фарами, багажником на крыше и множеством наклеек спонсоров, представляет собой крошечный, но все же прочный автомобиль. Поскольку в начале 1990-х годов импорт приближался к 25-летнему порогу, который освобождает иностранные автомобили от большинства правил Министерства транспорта и упрощает ввоз в Соединенные Штаты, это может быть заманчивым пережитком холодной войны для импорта в США в качестве полезного и характерного античный внедорожник.

Если интересно, вот телефон продавца.С заявками на пробег всего 77000 километров и всеми надлежащими титульными и регистрационными документами — последние, по-видимому, не всегда присутствуют для транспортных средств в сельских районах Бразилии — похоже, выживает намного лучше, чем в среднем.

Любой, кого воодушевляет идея купить «Ниву» и привезти ее в США, может подождать несколько лет, потому что история «Нивы» еще не закончилась. Он принял новую форму, которую невозможно представить, когда в 1977 году появилась новая «Нива», когда в 1998 году была представлена ​​Chevrolet Niva, дальнейшее развитие базовой конструкции «Нивы», созданное совместным предприятием GM и АвтоВАЗа.Он взял оригинальные двигатель, трансмиссию и ходовую часть «Нивы» и поместил поверх них новый четырехдверный кузов и интерьер. Он продолжил производство в 2014 году для внутреннего рынка в России, модернизированный с помощью АБС, двойных подушек безопасности и других функций. Итак, в 2023 году вы сможете импортировать старинную Ниву производства General Motors с галстуком-бабочкой Chevrolet. Предпочитаете ли вы советский оригинал или его российско-американский преемник в качестве скромного, но экзотического восточноевропейского импорта — решать вам.

GM продает завод по сборке Chevrolet Niva

в России

General Motors медленно, но неуклонно сокращает свои глобальные операции, причем последний шаг был сделан после того, как американская компания согласилась продать свою 50-процентную долю в российском совместном предприятии GM-АвтоВАЗ, которое производит внедорожник Chevrolet Niva.

Доля

GM в компании будет куплена ее партнером по совместному предприятию, принадлежащей Renault Группой АвтоВАЗ. В результате GM-АвтоВАЗ станет 100-процентной дочерней компанией Группы АвтоВАЗ, что положит конец присутствию GM как производителя в России.

Согласно соглашению, завод в Тольятти, Российская Федерация, в течение определенного периода времени будет продолжать производство внедорожников «Нива» под маркой Chevrolet, а позже автомобиль будет переименован в «Ладу». Это означает, что в модельном ряду автопроизводителя будет две Нивы, поскольку Лада по-прежнему продает более старую Ниву, которая в России продается как Лада 4 × 4.Чтобы отразить новый статус собственности, компания GM-АвтоВАЗ в конечном итоге также будет переименована.

Связано: новый концепт внедорожника Chevrolet Niva выходит из тени

В заявлении АвтоВАЗа говорится, что никаких изменений в составе сотрудников обеих компаний не будет. Кроме того, существующие контракты с поставщиками и дилерскими центрами «Нивы» останутся в силе на переходный период. Финансовые условия сделки не разглашаются. Преемник Chevrolet Niva, который был замечен в испытаниях в 2015 году, также не упоминается в заявлении российского автопроизводителя, поэтому мы не знаем, входит ли он в сделку.

«Я благодарен нашим партнерам GM за более 18 лет плодотворного сотрудничества. В рамках соглашения АвтоВАЗ получает второй внедорожник в модельном ряду, который органично дополнит легендарный 4 × 4 и поддержит дальнейшее развитие АвтоВАЗа », — сказал Ив Каракатзанис, президент и генеральный директор АвтоВАЗа.

Открытый в 2001 году завод в Тольятти мощностью 100 000 автомобилей в год расположен недалеко от основной производственной базы АвтоВАЗа в том же городе на берегу Волги.Завод производит Chevrolet Niva, модернизированную версию советской Lada Niva, разработанную при участии GM.

GM отказывается от своей 50-процентной доли в совместном предприятии GM-АвтоВАЗ после принятого в 2015 году решения о сокращении своего присутствия в России.