Советы по изготовлению воздушного компрессора своими руками

Среди любителей мастерить компрессоры стали популярными за последнее время. С помощью таких изделий можно подкачивать автомобильные шины или же заниматься покрасочными работами.

В сети имеется большое количество фото компрессоров, изготовленных своими руками. Они ничуть не хуже по своим техническим параметрам, чем их заводские аналоги, а затраты на изготовление такого оборудования являются невысокими.

Основные требования к компрессорам, изготовленным своими руками

Воздушный компрессор своими руками можно изготовить в кратчайшие сроки. Для этого есть много инструкций. Но важно помнить о том, что главным требованием, которое предъявляется  к таким видам оборудования, является равномерная подача воздуха.

• В современных магазинах представлено много моделей компрессоров, но они используются исключительно  для подкачки автомобильных шин.

Если захочется провести покрасочные работы, то они для этого не годятся. Вместо глянцевого покрытия можно получить матовые пятна с подтеками. И этому есть объяснение.

Конструктивные особенности таких компрессоров или насосов таковы, что на выходе воздух пульсирует. И для устранения такой пульсации потребуется дополнительный сосуд, где будет содержаться созданный компрессором сжатый воздух. Стенки такого резервуара должны отличаться прочностью и герметичностью.

Воздушные компрессоры, изготовленные своими руками, должны обладать:

• Ручной насос или поршневой компрессор;
• Емкость для хранения сжатого воздуха.

Какие детали потребуются для создания компрессора дома

Для самостоятельной сборки компрессора потребуется следующий набор элементов:

• Баллон пропана на 11 килограммов;
• Пластины из металла размером 3-4 см и 2-3 см;
• Муфта заглушкой и подходящей резьбой;
• Холодильный компрессор;
• Латунное соединение обратного клапана;
• Оборудование для регулирования давления компрессора;
• Колеса с монтажной платформой — 2 шт;
• Болты, винты и прочие элементы.

Какие инструменты нужны для создания самодельного компрессора

Прежде  чем  разобраться, как сделать компрессор самостоятельно, потребуется иметь под рукой следующие инструменты:

• Аппарат для сварочных работ;
• Металлообрабатывающие инструменты;
• Прибор с насадками с абразивной текстурой;
• Разводные ключи, отвертки, плоскогубцы;
• Дрель;
• Щетка для работы с металлом.

Как сделать ресивер

Для того чтобы сделать ресивер для компрессора своими руками, нужно  для начала промыть хорошо баллон. Во время промывки нужно тщательно проследить, чтобы внутри не осталось остатков от сжиженного газа.

В отверстие баллона нужно вставить переходник размером ¼ дюйма. По кругу его нужно обварить при помощи сварочного аппарата и вставить заглушку-винт.

Получившийся ресивер необходимо поставить на колеса с опорой. Отрезки металлических пластин необходимо согнуть под углом и приварить их к его дну. К уголкам пластин нужно приварить платформу с колесами.

Установка компрессора

Автомобильный компрессор своими руками или воздушный после изготовления ресивера требует монтажа металлических креплений.

Поверх ресивера монтируются металлические рамки в качестве креплений. Места соединения креплений с ним нужно обварить при помощи сварочного аппарата.

У такого  компрессора будет иметься только один отвод. Именно с его помощью воздух будет нагнетаться в ресивер. И также два отвода, используемые для всасывания воздуха, останутся не тронутыми.

Крепление обратного проводника с клапаном

Решив  изготовить газовый компрессор своими руками и любую другую разновидность этого устройства, после создания ресивера и  монтировки компрессора требуется произвести крепление обратного клапана.

Также необходимо установить проводник. Проделать  это можно при помощи фрезы по размеру и дрели. С помощью дрели необходимо сделать отверстие для муфты. При наличии на ней неровностей можно сточить их, используя прибор  с  абразивной функцией.

Далее  нужно вставить муфту и обварить ее по кругу для того, чтобы  место вставки стало герметичным. Для не крупных  по своим размерам компрессоров потребуется применить латунный обратный клапан.

А в отвод для сброса давления вставляется подходящий по параметрам болт. В центре ресивера делается  дрелью еще одно отверстие. Оно используется для монтажа реле давления. Оно представляет сбой еще один переходник размером ¼ дюйма.

После чего нужно взять медную трубку для соединения обратного клапана и отвода цилиндра аппаратуры.

Заключительные работы

При помощи переходника необходимо установить регулятор давления, обладающий манометрами, два крана для выходов шлангов.

Затем нужно подключить электрику. Для этого потребуется разобрать корпус реле давления и получить доступ к контактам. К  ним подводим трехжильный кабель. Каждый из них распределяем согласно требованиям заземления.

1. После проведения всех работ произвести пробный запуск устройства.

Фото компрессоров своими руками

• Также рекомендуем просмотреть:

Источник: https://mirrukodelija.ru/kompressor-svoimi-rukami/

Компрессор своими руками — лайфхак создания мощного прибора

Компрессор может принести очень много пользы в различных сферах жизни. Возможно вам нужен прибор для быстрой накачки шин автомобиля, или же вы решили заняться аэрографией, но у вас нет подходящего оборудования, а покупать так не хочется. Решить эту проблему можно сделав компрессор своими руками. О том, как это сделать и что для этого понадобится, мы и поговорим.

Сделать или купить

Прежде чем узнать, как сделать компрессор своими руками, нужно разобраться с тем, как и какие задачи может решать самодельный вариант, и как с ними справиться купленный в магазине агрегат. В этом плане все больше зависит от направления, для которого вам требуется компрессор. Если он вам нужен для простой накачки шин – то можно и самодельным воспользоваться.

Другое дело если вас тянет в творчество. Это не обязательно должна быть аэрография, чтоб споткнуться о недостатки домашнего варианта. Все дело в том, что для покраски требуется однородный и равномерный поток воздуха. В нем не должно быть мусора и других мелких частиц.

Если эти условия не соблюсти, можно будет получить зернистую покраску или другие виды дефектов в качестве результата. Именно об этом стоит думать в первую очередь, когда видите фото самодельных компрессоров.

Ко всему вышеназванному можно еще добавить неоднородные пятна и потеки, которые будут проблемой даже при покраске рамы велосипеда, чего уж говорить о деталях автомобиля.

Несмотря на это, оба типа компрессоров устроены примерно одинаково, что касается основ. В любом случае нужен резервуар, в котором воздух находится под высоким давлением. Оно может генерироваться за счет ручного нагнетания, а может появляться от механического воздействия.

• Если первый вариант дешевле в реализации, то стоит учитывать, что работать будет намного сложнее, ведь постоянно нужно будет следить за уровнем давления внутри компрессора.

В случае, если компрессор оборудован дополнительной автоматикой, все что вам нужно будет делать, это время от времени добавлять масло или заменять его. Результатом работы такого прибора будет постоянная и равномерная подача воздуха, что может сыграть очень важную роль для вас.

Подготовка

Вот и мы и подошли к пошаговой инструкции для сборки компрессора в домашних условиях. Если говорить о его плюсах, то в первую очередь стоит вспомнить о громкости работы, ведь такой агрегат будет работать существенно тише, чем заводской вариант. Для этого нужно будет герметично соединить все компоненты, но этот труд стоит затраченных усилий.

Из чего можно сделать компрессор своими руками?

Для начала вам понадобится что-то, что сможет заменить ресивер. Для этого хорошо подойдет простая автомобильная камера. Дальше нужно будет найти простой насос, на котором установлен манометр. Он нужен для увеличения давления воздуха внутри камеры. К этому добавляем простое шило, ремонтный комплект для колеса и простой сосок для камеры.

В первую очередь нужно убедиться в том, что камера все еще герметична, и не пропускает воздух. Если окажется, что она не справляется со своими задачами, в условиях повышенного давления последствия могут быть серьезными.

Если во время проверки вы нашли утечки воздуха, то камеру нужно заклеить, и лучше всего это делать при помощи вулканизации.

Поскольку наша камера будет выполнять функцию ресивера, нужно будет сделать еще одно отверстие в ней, для чего нам и понадобится простое шило. В него нужно будет вклеить сосок, о котором я говорил ранее. Он будет использоваться для поступления воздуха внутрь камеры.

Для правильной установки соска хорошо подойдет рем комплект, который указан в перечне необходимых деталей. Дальше выкручиваем ниппель и проверяем, как идет движение воздуха.

Мини компрессор своими руками делается по тому же принципу, просто нужно будет взять камеру поменьше, для которой понадобиться насос меньшей мощности. Такая установка будет иметь меньшую производительность, но будет обладать определенной компактностью.

Особенности

После всего, что было сделано ранее, нужно установить спускной клапан на сосок, который был на камере изначально. Он необходим для послабления давления, если оно будет подниматься слишком высоко. Для того, чтоб проверять работоспособность прибора не только прямым использованием, не лишним будет установить дополнительный манометр.

В противном случае, если вы будете заниматься покраской, вам нужно будет сначала провести пробный заход, после чего посмотреть на равномерность эмали или простой краски, и только после этого приступать к работе. Это не очень удобно, и может оказаться достаточно дорого, в зависимости от цены материалов.

Важно знать, что при проверке уровня давления манометром, его стрелка не должна дергаться. Если это происходит, нужно проверить всю конструкцию, поскольку это сигнал того, что поток воздуха не является равномерным.

На самом деле, идеи самодельных компрессоров и изготовление такового не требует каких-то сверхспособностей. Естественно, вам нужны будут прямые руки, базовые навыки работы с разными инструментами, ну и главное – желание все это делать. Если вам компрессор нужен для профессиональных потребностей, то лучше обратиться к готовым решениям.

Есть много отзывов о том, что самодельные компрессоры работают надежнее и при этом более долговечны. Важно понимать, что это зависит в первую очередь от того, кто делал этот агрегат, и не менее важны материалы, которые использовались при его создании.

1. Если вы хотите в качестве хобби работать в своем гараже или сарае, к этом у вас есть достаточно свободного времени, чтоб заняться этим – почему бы и нет.

Фото компрессоров своими руками

Источник: https://tytmaster.ru/kompressor-svoimi-rukami/

Компрессор своими руками — чертежи, схемы, виды и инструкция по постройке самодельной установки

В хозяйстве можно использовать любые установки помогающие решить ту или иную задачу. В данной статье будет рассказано, как сделать компрессор своими руками.

Установка из холодильника и огнетушителя

Главной особенностью, которой обладает компрессор из холодильника сделанный своими руками, является бесшумная работа. Для сборки понадобятся следующие компоненты:

• Трубки для закачки жидкого масла.
• Воздушный компрессор от холодильника.
• Металлические трубки, желательно медные.
• Пусковое реле.
• Топливные фильтры.
• Предохранительный клапан.
• Тройник, крестовина.
• Влагоуловитель.
• Редуктор с манометром.

Процесс сборки

В качестве основных узлов будет использован компрессор из холодильника. Его можно найти в любом представителе, даже времен СССР. Огнетушитель найти еще проще, на рынке приобрести новый или выкупить уже использованный. Он будет выполнять функцию ресивера.

Первое что нужно сделать при замене компрессора, это определить где вход и выход воздуха. Это сделать не тяжело. Всего из устройства выходят три трубки, одна из них запаяна, она нужна для замены масла. На устройство подается небольшое напряжений, и таким образом можно выяснить, где вход и выход.

Далее нужно разобрать с маслом. Для этого запаянный конец обрезают и выливают старое не подходящее. Далее при помощи шприца необходимо закачать качественное синтетическое масло. На обрезанный конец нужно установить влагоотделитель для компрессора, иначе устройство может выйти из строя.

Для того, чтобы подготовить к работе ресивер нужно избавиться от ржавчины. Сняв ЗПК нужно налить внутрь средство против ржавчины.

Когда предварительная подготовка будет закончена, нужно закрепить крышку с отверстиями для ЗПК и подсоединить к ней крестовину. С верхнего конца будет установлено реле давления. В один из боковых крестовина с манометром, а в другой предохранительный клапан.

Вся конструкция будет крепиться на раме, которую можно изготовить из прочных досок или металлических уголков. На нее нужно установить основные узлы, надежно их закрепив.

• Для того чтобы пыль не попадала в компрессор, на трубку, предназначенную для входа воздуха, устанавливаются топливные фильтры для бензина и керосина.

Из компрессора будет выходить три провода. Их согласно прилагаемой инструкции необходимо подключить к пусковому реле, а далее на тумблер переключателя.

Трубка для выхода воздуха подключаем к ресиверу. По сути, установка готова, ее можно использовать для самых различных целей.

Простая установка

Более простой вариант компрессора для выполнения самых разных работа. Он изготавливается из уже работающего аппарата для подкачки колес. Но для этого нужно разобраться в принципе его работы, а особенно в двух характеристиках, мощности и производительности.

Мощность

Главной проблемой, которая возникнет при использовании самодельного компрессора, это необходимость создавать большое давление.

Аппараты для подкачки колес могут нагнетать до 5-6 атмосфер, что немало. Однако длительное использование такого режима может быстро перегреть двигатель, выведя его из строя.

Производительность

Она напрямую связана с мощностью, но в то же время показывает, в каком объеме проходит воздух через компрессор за единицу времени.

Для того, чтобы самодельный аппарат мог работать продолжительное время, нужно добиться того, чтобы двигатель постоянно работал в высокоинтенсивном режиме. Плюс к этому нужно обеспечить хорошее охлаждение и смазку поршневой системы.

Так как это проделать крайне хлопотно и особых плодов от этого может и не быть, нужно найти другой выход. Например, использовать ресивер.

1. Основная роль ресивера – это накопление высокого давления в себе, при помощи мощного компрессора.

Использование такого устройства накладывает определенные ограничения, связанные с размерами ресивера. Но если он будет достаточно крупный, время использования может хватить на выполнение необходимых манипуляций. В крайнем случае можно сделать небольшой перерыв, для того чтобы компрессор восстановил давление.

Сборка

Лучше всего использовать следующие материалы:

• Устройство для подкачки колес.
• Газовый баллон.
• Соединительный комплект.

С верхней части баллона удаляется ЗПК и внутренность очищается. Далее устанавливается крестовина с манометром, запорным клапаном и выходом для воздуха.

При желании двигатель можно приварить прямо к баллону, который устанавливается на колесики для удобства использования.

Заключение

Компрессор довольно простой агрегат, который можно сделать из подручных средств. Так, если при ремонте компрессора кондиционера своими руками вы поняли что легче купить новый, запчасти можно использовать для конструирования полезной в хозяйстве установки.

Фото компрессоров своими руками

• Также рекомендуем просмотреть:

Источник: https://svoimirykamiinfo.ru/kompressor-svoimi-rukami/

Как сделать компрессор своими руками из автомобильного насоса, холодильника, бензопилы

Простой воздушный компрессор, с помощью которого можно выполнять покрасочные работы или подкачивать шины автомобиля, можно изготовить своими руками из подручных материалов. Самодельный компрессор будет работать не хуже своих заводских аналогов, а затраты на его изготовление будут минимальными.

Модернизация автокомпрессора

Сделать мини компрессор для подключения краскопульта или аэрографа можно из автомобильного насоса, немного его усовершенствовав. Модернизация компрессора позволит повысить его мощность (производительность) и будет заключаться в адаптации его под напряжение 220 В (вместо 12 В), подключении аппарата к ресиверу и установке автоматики.

Адаптация аппарата под напряжение 220 В

Для подключения автонасоса к сети 220 В потребуется найти какой-либо блок питания (БП), на выходе которого будет 12 В и подходящая для аппарата сила тока.

Совет!  Для этой цели хорошо подойдет БП от компьютера.

Узнать значение потребляемой аппаратом силы тока можно, если взглянуть на его шильдик. В данном случае блока питания от ПК (см. рис выше) по показателям силы тока и напряжения будет вполне достаточно.

Итак, если вы вставите штекер электрического шнура в блок питания ПК и включите его, то ничего не произойдет. Это объясняется тем, что БП не включится, пока на него не поступит сигнал от ПК.

Чтобы имитировать включение ПК, на разъеме, выходящем из БП, нужно вставить перемычку.

Потребуется найти среди множества проводников один провод зеленого цвета, а второй — черного, как показано на следующем фото.

Данные провода можно отрезать и скрутить, но лучше их закоротить перемычкой.

Далее, необходимо найти на выходе из БП еще 2 провода: один желтый, это будет “+”, и один черный с полярностью “-”. Можно брать любые провода данных цветов из любой связки проводников.

Поскольку автонасос имеет штекер для подключения к прикуривателю автомобиля, то его можно отрезать, и соединить аппарат с соответствующего цвета проводами от БП.

Но будет лучше, если приобрести автомобильный прикуриватель и подсоединить его к блоку питания, а уже сам аппарат подсоединить с помощью стандартного штекера.

Из прикуривателя выходит 3 провода: красный – “+”, черный – “-” и желтый – “+”, предназначенный для подключения светодиода. Подсоедините проводники к прикуривателю, соблюдая полярность (см. фото ниже).

Если вставить штекер от аппарата в прикуриватель, вы получите воздушный электрический 220 В компрессор, способный не только накачивать шины, но и работать с аэрографом.

Подключение дополнительных элементов

Для подключения аппарата к ресиверу необходимо собрать конструкцию, показанную на схеме, приведенной ниже.

В состав данной обвязки входят следующие элементы.

1. Крестовина, имеющая все выходы с ВР1/2. Маркировка означает: “ВР” – внутренняя резьба, “1/2” – диаметр резьбы в дюймах.
2. Тройник, имеет все выходы с НР1/2 (“НР” – наружная резьба).
3. Вентили в количестве 2 шт. (ВР1/2 – ВР1/2). Предназначены для перекрытия движения воздуха в обоих направлениях. Двойная маркировка означает, что с обеих сторон вентиля находится внутренняя резьба.
4. Обратный клапан. Предназначен для пропускания воздуха только в одном направлении. Можно установить простой пружинный клапан ВР1/2 – ВР1/2. Если планируется работать с давлением 6-7 бар, то необходимо подбирать обратный клапан, не имеющий пластиковых деталей.
5. Прямой ниппель, представляет собой переходник, имеющий 2 наружные резьбы (НР1/2).
6. Переходной ниппель НР1/2 – НР1/4. Позволяет перейти с одного диаметра наружной резьбы на другой.
7. Удлинитель (60 мм) НР1/2 – НР1/2. Это тот же ниппель, только прямой. То есть резьба с обоих его концов имеет одинаковый диаметр.
8. Муфта переходная. Является переходником с внутренней резьбы одного диаметра на внутреннюю резьбу с другим. В данном случае, с ВР1/2 на ВР1/8.
9. Тройник, имеющий все выходы уже с резьбой НР1/8.
10. Муфта прямая ВР1/8 – ВР1/8. Имеет 2 одинаковые внутренние резьбы.
11. Переходник для шланга НР1/8.
12. Регулятор давления (прессостат) с влагомаслоотделителем. Реле давления позволяет поддерживать давление воздуха в ресивере не ниже минимального и не выше максимально допустимого уровня. Влагоотделитель можно и не устанавливать, если агрегат будет использоваться в качестве насоса для накачки шин. При использовании агрегата для покраски установка влагомаслоотделителя является обязательным условием.

    Приведенная выше схема обвязки предполагает 2 выходных штуцера: первый для вывода воздуха на краскопульт (аэрограф), а второй — для подкачки шин.

13. Переходной ниппель НР1/4 – НР1/8.
14. Футорка (НР1/4 – ВР1/8), является переходником с большего диаметра наружной резьбы на меньший диаметр внутренней резьбы.
15. Манометры. Данные приборы позволяют визуально контролировать уровень давления воздуха в ресивере и на подаче в магистраль.

При сборке всех элементов необходимо использовать резьбовой герметик, например, фум-ленту. Манометры можно подсоединить через обрезки шланга высокого давления. Последние следует натянуть на переходники и зафиксировать хомутами.

Совет! Под хомуты рекомендуется проложить прокладки, изготовленные из шланга большего диаметра. Они предотвратят повреждение хомутами шланга высокого давления.

• Манометры можно прикрутить сразу на резьбу, без использования шлангов, если не требуется выводить их на переднюю панель агрегата.
• Как выглядит собранная согласно схеме обвязка компрессора, показано на следующем фото.

Ресивер для автокомпрессора можно изготовить из металлической трубы большого диаметра, заваренной с обеих сторон, огнетушителя или газового баллона. Если предполагается работа компрессора только с аэрографом, то ресивером может послужить обычное бескамерное колесо от легкового автомобиля.

Важно! При подборке емкости для ресивера следует учитывать тот факт, что автонасос может работать не больше 10 мин. непрерывно. Соответственно, и объем ресивера должен быть небольшим (около 20 л.), чтобы аппарат мог поднять в нем давление воздуха до требуемого уровня раньше, чем пройдет 10 мин.

Простой вариант агрегата из огнетушителя/газового баллона

Сделать компрессор своими руками с использованием в качестве накопительной емкости для воздуха огнетушителя или газового баллона достаточно просто. Например, сам компрессорный блок, если требуется сделать мощный агрегат, можно взять из зиловского компрессора. Но сначала его нужно немного доработать.

1. Просверлите одно отверстие в стенке компрессора, через которое будет заливаться масло в картер. С какой стороны вы это сделаете, не имеет значения. Главное, чтобы оно располагалось ниже оси коленвала приблизительно на 10 мм. В этом отверстии нарезается резьба М8 под пробку.
2. К крышке, закрывающей задний подшипник, подсоединяется штуцер. На него одевается маслостойкий шланг, который будет соединяться с системой смазки в виде расширительного бачка (можно взять бак для тормозной жидкости от авто), установленного на уровне цилиндров.
3. Чтобы во время работы агрегата излишки масла могли попадать в расширительный бачок, следует убрать клапан (7) масляной магистрали (см. рис. ниже), находящийся под крышкой подшипника.
4. Далее, следует просверлить отверстия в шатунах и вкладышах, как показано на следующем рисунке.

1. Следует просверлить по 2 отверстия в каждом шатуне (в собранном виде, вместе с вкладышами) и по 1 отверстию в каждой крышке шатунов.
2. При работе агрегата масло, находящееся в картере, будет поступать через данные отверстия к вкладышам и уменьшать трение между ними и коленвалом.

Далее, к компрессору подсоединяется ресивер и обвязка с автоматикой. Как ее сделать, было рассмотрено в предыдущем пункте.

Если взять для ресивера огнетушитель, то сначала нужно извлечь из него все лишние детали, оставив лишь саму емкость и крышку.

В чугунной крышке следует нарезать резьбу ¼ дюйма. Также под чугунную крышку необходимо проложить резиновую прокладку, если ее там не было, и закрутить крышку, применив для герметизации резьбы фум-ленту.

Далее, следует ввинтить в крышку переходник с 1/4НР на 1/2НР и установить крестовину.

Действия по соединению всех элементов обвязки были описаны в начале статьи. Но, поскольку данный агрегат сделан из компрессора ЗИЛ 130, и является более мощным, чем ранее рассматриваемый, то потребуется установка предохранительного (аварийного) клапана. Он сбросит излишек давления, если по каким-либо причинам не сработает автоматика.

Также можно сделать компрессор из газового баллона. Но сначала из баллона нужно выпустить газ, после чего скрутить вентиль. Далее, нужно полностью заполнить баллон водой для удаления остатков газа. Баллон следует промыть водой несколько раз и, по возможности, высушить. Обычно под баллон устанавливают газовую горелку и выпаривают из емкости всю влагу.

В отверстие, где был размещен вентиль, вкручивается футорка, а в нее — крестовина, к которой крепится автоматика и вся обвязка. В нижней части баллона необходимо просверлить отверстие и приварить к нему штуцер для слива конденсата. На штуцер можно установить обычный водопроводный кран.

Для закрепления на ресивере двигателя и компрессорного блока изготавливается рама из металлического уголка. Предварительно к баллону привариваются крепежные болты. К ним и будет крепиться рама (см. фото. ниже).

Важно! Двигатель для данного агрегата должен иметь мощность порядка 1,3 -2,2 кВт.

Также самому сделать компрессор для накачки шин можно из бензопилы, которая не подлежит ремонту. Аппарат делается из двигателя, то есть из поршневого блока: выходной шланг подсоединяется через обратный клапан вместо свечи зажигания, а отверстие для выхлопных газов перекрывается. Для вращения коленвала можно использовать либо электродвигатель, либо обычную электродрель.

Компрессор из холодильника

Воздушный компрессор, сделанный из холодильника, точнее, из его агрегата, является самым бесшумным. Но следует знать, что такой аппарат не отличается высокой производительностью. С его помощью, можно лишь накачивать шины автомобиля или работать аэрографом.

Для нормальной работы различного пневмоинструмента (шуруповерт, шлифмашина, краскопульт и т.д.) производительности данного агрегата не хватит, даже если подсоединить к нему ресивер большого объема.

Хотя в интернете можно найти конструкции, состоящие из двух или трех компрессоров, соединенных последовательно, подсоединенных к большому ресиверу.

Итак, агрегат, снятый с холодильника, имеет пусковое реле с сетевым шнуром. Также из аппарата выходят 3 медные трубки. Две из них предназначены для входа-выхода воздуха, а третья (запаянная) – для заливки масла. Если включить устройство на короткое время, то можно определить, какая из двух трубок всасывает воздух, а из какой он выдувается.

На следующем рисунке показано, как собрать всю конструкцию, состоящую из агрегата, ресивера и регулятора давления с манометром.

Совет! Вместо фильтра на выходе, который иногда разрывается от высокого давления, лучше установить влагомаслоотделитель. Наличие его обязательно, если устройство будет использоваться для покраски.

На входной трубке устанавливается воздушный фильтр для исключения попадания пыли внутрь агрегата. Чтобы автоматизировать процесс накачки воздуха, можно установить автоматику в виде прессостата.

Компрессор высокого давления своими руками

• Компрессор высокого давления (ВД) изготавливают из двухступенчатой компрессорной головки АК-150.

В качестве привода можно взять двигатель на 380 В мощностью 4 кВт.

Передача вращения вала двигателя на вал поршневой группы осуществляется с помощью эксцентрика, который служит также и приводом для масляного насоса плунжерного типа.

Он создает давление масла около 2 кгс/см2.

Сжатый воздух, выходя из последней ступени, попадает через переходник с установленным манометром в штуцер литрового баллона, который установлен в его нижней части. Также здесь установлен вентиль для слива конденсата. Баллон наполнен шлифованной крошкой из стекла и выполняет роль влагомаслоотделителя.

Выходит воздух из верхней части баллона через пальчиковый штуцер. Охлаждение компрессора является водяным. Через 45 мин. работы агрегата вода нагревается до 70 градусов. Автор данного агрегата утверждает, что за это время можно накачать 1 баллон на 8 литров и 2 баллона на 4 литра до 260 атм.

Источник: http://Tehnika.expert/dlya-sada/nasos/kompressor-svoimi-rukami.html

Воздушный компрессор своими руками: подробная инструкция по изготовлению

Простой, самодельный, воздушный компрессор сделанный своими руками: подробная инструкция по изготовлению.

Всем доброго времени суток! В интернете, достаточно много информации о самостоятельном изготовление компрессора. Вот и я решил продемонстрировать свое творение.

За основу взят компрессор от холодильника. Самоделка имеет свои плюсы: — это тишина в работе, малые габариты, также и минусы — это малая производительность и масло в системе.

Масло я сразу заменил на автомобильное и поставил масловлагоотделитель. Ресивер сделал из пропанового баллона. Вся магистраль сделана из водопроводных фитингов.

Использованы материалы:

• Газовый баллон на 5 литров.
• Компрессор от холодильника.
• Пускозащитное реле.
• Водопроводная крестовина, тройник, переходник, штуцер под шланг, обратный клапан, манометр, аварийный клапан сброса давления на 8 атмосфер, масловлагоотделитель, топливный фильтр.

Самоделку планирую использовать для подкачки колес, продувки жиклёров пр. Так же подойдет любителям аэрографии и моделистам для окраски моделей.

Подробная видео инструкция по сборке компрессора:

Автор самоделки: Sibiryaki.

(2

Источник: http://sam-stroitel.com/vozdushnyj-kompressor-svoimi-rukami-podrobnaya-instrukciya-po-izgotovleniyu.html

Компрессор воздушный своими руками. — DRIVE2

Базовое устройство воздушного компрессора

Компрессор воздушный сделанный своими рукамиОсновным требованием, предъявляемым к устройствам, подающим на краскопульт сжатый воздух, является постоянная и равномерная подача воздуха.

Продаваемые в магазинах запчастей автонасосы по праву называются компрессорами, но только годны они для подкачки шин. Попробуйте подключить его к аэрографу и окрасить эмалью какую-нибудь поверхность.

Результат окажется плачевным – вместо глянцевого блеска однородного слоя, будут матовые пятна и потеки лака.

Это произойдет потому, что на выходе автоматического насоса из-за конструктивных особенностей воздух пульсирует.

Сгладить пульсации можно только с помощью ресивера – сосуда для содержания созданного насосом сжатого газа. По своей сути он является объемной камерой, в которой давление воздуха превышает атмосферное в несколько раз.

Поэтому к ресиверу выдвигаются следующие требования – его стенки должны быть прочными и герметичными.

Итак, даже самый элементарный вариант изготовления воздушного компрессора для покраски предполагает наличие нагнетателя (ручной насос, поршневой компрессор и т.д.) и емкости для содержания сжатого воздуха.

Причем объем ресивера должен быть таким, чтобы выход газа был равномерным на всем этапе покраски детали. Более продвинутые модели оснащаются системой автоматики, обратными клапанами, масловлагоотделителями и пылезащитными фильтрами.

И весь этот конгломерат примочек входит в компрессор, изготовление которого мы рассмотрим.

• Подготовка нагнетателя
• В качестве устройства, подающего воздух в ресивер, возьмем компрессор от старого бытового холодильника.
• Его основные достоинства:
• 1) Надежность (эти моторы гоняют хладоген по радиаторной решетке десятилетиями)2) Дешевая цена (если повезет можно получить эту деталь бесплатно)
• 3) Наличие регулирующего реле.

Если есть на примете старый холодильный агрегат, то демонтировать компрессор с него не составит труда. Если у вас есть несколько нерабочих морозильников, то, делая выбор, имейте в виду – двигатели импортных меньше вибрируют, а старые советские хоть и шумные, но выдают большее избыточное давление.

Для выполнения работ потребуются кусачки, универсальная отвертка “на 3”, набор ключей. Первым делом демонтируем трубки двигателя, ведущие к радиаторной решетке, перекусив их кусачками.

Причем именно перекусив, а, не перепилив ножовкой по металлу. Хотя во втором случае срез будет более ровным, но внутрь трубочек непременно попадет металлическая стружка.

Впоследствии при включении двигателя эти твердые частицы выведут поршневую систему из строя в течение нескольких минут.

Откусываем провода, ведущие к реле, оставляя куски длиной 15-25см. После этого можно откручивать компрессор. Главное не забыть промаркировать верхнюю крышку регулировочного реле пока оно стоит на своем месте. Работа этого устройства основана на использовании сил гравитации, поэтому оно чувствительно к положению в пространстве.

На большинстве моделей бытовых холодильников верхняя крышка маркируется стрелочкой. Но лучше перестраховаться и поставить собственную метку. Демонтировав нагнетатель, забираем с собой весь его крепеж, самое главное не забыть демпферные резинки, они заметно снижают вибрацию.

Демонтировав двигатель с реле, нужно убедиться в их работоспособности, чтобы быть уверенными, что эти устройства в нашем изделии будут работать исправно. Для этого подадим временное питание на регулировочное реле.

Это можно сделать при помощи штепсельной вилки с кусочком провода длиной 50см.

Делаем скрутку с проводами из реле, изолируем места соединения и развальцовываем сплющенные при демонтаже трубки для обеспечения циркуляции воздуха.

Устанавливаем компрессор так, чтобы промаркированная крышка реле была вверху, подаем на вход схемы 220в. Если регулирующее устройство функционирует, то двигатель начнет работать, прокачивая через себя воздух. При этом одна из трубок будет всасывать воздух, а другая выдувать.

Маркером рисуем на патрубках направление движения воздуха, так мы не перепутаем при последующем монтаже вход и выход.

После этого даем поработать нагнетателю минут 5-10, если он работает равномерно без изменения тональности гудения и сбоев, значит, двигатель исправен и пригоден для установки в устройство компрессор воздушный, для покраски своими руками, который мы будем использовать в ремонтных работах.

Подготавливаем второй из базовых элементов

Компрессор воздушный, сделанный своими руками, часто надежнее и долговечнее заводского В качестве ресивера лучше всего использовать корпус огнетушителя объемом от 10 литров, запорно-пусковое устройство (ЗПУ) которого имеет наружную резьбу три четверти дюйма.

Следует обратить внимание, что в качестве баллона стоит выбирать литые, бесшовные огнетушители (как правило, маркируемые ОУ).

Их корпуса рассчитаны на огромную нагрузку, на заводе они выдерживают испытание на прочность при внутреннем давлении в 1000 атмосфер (для наших нужд с большим запасом хватит 10-20).

Вывернув ЗПУ из корпуса огнетушителя при помощи фонарика, исследуйте состояние внутренней поверхности ресивера. При наличии малейших следов коррозии избавляемся от неё с помощью специальных смесей для удаления ржавчины.

При желании выполнить компрессор в одной цветовой гамме, для этого счищаем старую краску с корпуса до металла. Затем грунтуем и окрашиваем в новый цвет. Итак, основные комплектующие готовы.

Для того чтобы дальше собирать компрессор воздушный для покраски, следует отправиться на закупки.

Закупаем дополнительные комплектующие

Для дальнейшего создания компрессора потребуется приобрести некоторые элементы:

1) Масло для двигателей вязкостью 10W40. Его требуется грамм 350-400, поэтому лучше взять на разлив, ну или купить литр фасованного. Если осталось полусинтетическое масло после смены автомобиля – вообще замечательно, можно смазку не покупать.2) Армированный маслобензостойкий шланг длиной 1-1.

5м, внутренним диаметром соответствующий патрубкам компрессора, демонтированного из холодильника3) Автомобильные хомуты с затягивающимся винтовым креплением4) Фильтр для грубой очистки топлива бензиновых двигателей5) Фильтр системы питания дизелей6) Маслобензостойкий силиконовый герметик7) Тумблер отключения (подойдет обычный накладной выключатель бытовой электропитающей сети)8) Уплотнительная фум-лента9) Двужильный провод в двойной изоляции сечением в 2.5 кв мм длиной около 5 метров10) Шаровый кран для газовых магистралей11) Реле регулировки давления в ресивере (РМ-5 или РДМ-5)12) Кислородный редуктор13) Водопроводная крестовина с наружной резьбой три четверти дюйма

14) Обратный (запорный) клапан

Закупив все необходимое, можно собрать компрессор воздушный своими руками. Перед выполнением работ произведем замену масла в двигателе нагнетателя.

Первое техобслуживание нагнетателя компрессора

Компрессор воздушный, сделанный своими руками для гаражаЗалитое при изготовлении холодильника в двигатель минеральное масло (веретенка) на всем сроке работы не контактирует с атмосферой – система полностью герметична. Компрессор имеет свойство “потеть” маслом, при замкнутой системе это не страшно – влетевшие капельки возвращаются обратно.

Разорвав контур, мы подвергаем веретенку воздействию атмосферы, и она быстро теряет свои смазывающие функции. Если оставить такое масло в нагнетателе, поршни начнут быстро изнашиваться и двигатель придет в негодность. Поэтому лучше его сразу поменять на моторное полусинтетическое, имеющее дополнительные присадки.

Помимо входного и выходного патрубков корпус компрессора от холодильника содержит третью трубочку, конец которой запаян. Он изначально спроектирован для смены смазывающего состава двигателя.

Закупоренную часть патрубка следует удалить. Для этого по окружности аккуратно надпиливаем заливную трубку, ни в коем случае не стараясь пропилить стенки.

Иначе внутрь двигателя попадут металлические частицы.

Надпиленный конец отламываем, а оставшийся патрубок развальцовываем при помощи шила. Затем сливаем старое масло в какую-нибудь емкость, чтобы определить требуемый для замены объем. Полусинтетику заливаем, используя шприц. После заправки маслом, регламентный патрубок закупориваем при помощи винтика с намотанной на него фум-лентой.

Компрессор воздушный для покраски – финальный этап сборки

На место ЗПУ в корпусе огнетушителя вворачиваем водопроводный четвертник, предварительно обмотав его резьбу фум-лентой для уплотнения. В дальнейшем на всех винтовых соединениях конструкции используем этот материал для подмотки. Также для надежности поверх фум-ленты наносим маслобензостойкий герметик.

На верхний вывод крестовины через переходный фитинг наворачиваем реле регулятор давления в ресивере. К одному из оставшихся входов четвертника приворачиваем обратный клапан, а к нему штуцер для подключения маслобензостойкого шланга. Обратный клапан защищает нагнетатель от избыточного давления воздуха в ресивере.

На последний оставшийся свободный ввод накручиваем кислородный редуктор, к нему присоединяем запорный кран, чтобы иметь возможность перекрывать выход газа при смене пневмоинструментов.К крану приворачиваем переходной штуцер для подключения шланга краскопульта или подкачивающего пистолета.

Редуктор позволит свести на нет скачки давления нагнетателя и выдать равномерную струю плотного воздуха.

Далее обеспечиваем защиту двигателя от пыли и краскопульта от влаги и масла. Для этого перед воздухозаборным патрубком нагнетателя устанавливаем фильтр грубой очистки бензиновых двигателей. Его мембраны защитят всю систему от попадания твердых частиц.

Микроскопические капельки жидкости, которые могут попасть в автоэмаль, задержит дизельный фильтр. Его мы устанавливаем на выход нагнетателя, который имеет свойство “потеть” маслом.

Осталось сделать последние шаги – закрепить все элементы на одной раме, подключить питание и отрегулировать рабочее давление в камере ресивера.

Один из вариантов сборки на одной базе – прикрепить все детали к деревянной доске при помощи жестяных полосок и саморезов. Единую раму можно оснастить для мобильности колесиками от мебельной фурнитуры. Питание подаем через закупленный выключатель.

Итак, воздушный компрессор для покраски готов. Чтобы он прослужил долго, раз в год меняйте фильтра и масло. Удачи!

Источник: https://www.drive2.ru/b/759400/

Как сделать мини-компрессор.

Самодельный компрессор из холодильника наиболее часто используют в паре с аэрографом или пульверизатором, так как он работает почти бесшумно, занимает мало места и создает достаточное давление воздуха. Подойдёт он и для того, чтобы накачивать колёса машины. Далее мы расскажем, как сделать компрессор своими руками.

Материалы и инструменты для самодельного компрессора из холодильника

Компрессор. Мотор из старого холодильника и называется компрессором, он — центральный элемент нашего изделия. Как он выглядит, можно посмотреть на фото: деталях разные модели могут отличатся, но в общем схожи между собой. К компрессору прилагается пусковое реле (чёрная коробочка, присоединённая сбоку), из которого выходит провод питания с вилкой.

Ресивер. Емкость, в которую будет закачиваться воздух компрессором. Здесь возможны варианты: подходит любая плотно закрывающаяся емкость объёмом от 3 до 10 литров из железа или пластмассы. Это может быть пустой огнетушитель, маленькие цистерны, различные ресиверы от грузовых автомобилей, канистры от строительных жидкостей.

Шланги. Потребуются три отрезка шланга. Два длиной по 10 см и один — 30-70 см в зависимости от формы ресивера и предполагаемого крепления. Удобно использовать шланги для топлива в автомобиле, так как они будут соединяться с автомобильными фильтрами.

Также потребуется один шланг или трубочка, чтобы соединить готовый самодельный компрессор из холодильника с самим потребителем воздуха. Здесь длина, материал зависит от конкретных нужд. Если вы будете использовать компрессор с аэрографом, то подойдет любой тонкий поливиниловый шланг (или тот, который прилагается к аэрографу). При использовании компрессора на улице лучше поискать шланг потолще.

• Хомуты. 5 штук, размер 16 или 20 мм.
• Трубочки. Две штуки — медные или железные, диаметром 6 мм или другим — главное, чтобы налезли шланги.
• Длиной одна 10 см, вторая 20-50 в зависимости от размера ресивера, подробней далее.
• Автомобильные топливные фильтры. Один бензиновый, и один дизельный.
• Манометр (по желанию).
• Эпоксидная смола, если используется ресивер из пластмассы.
• Кусок деревянной доски (основа). Размер зависит от размера ресивера и мотора. Они должны разместится на доске рядом.
• Стальная лента или проволока. Нужна, чтобы закрепить ресивер.
• Саморезы по дереву.

Инструменты:

• Острый нож
• Отвёртка
• Дрель
• Плоскогубцы.
• Пилочка по металлу (не обязательно).

Как сделать компрессор своими руками

Теперь непосредственно о том, как сделать компрессор своими руками.

Из компрессора от холодильника выходит три трубочки: две открытых и одна короткая, запаянная. Включите компрессор в розетку и проведите пальцем возле выходов трубочек. Та, из которой дует воздух будет выходом, а та, которая втягивает — входом. Запомните, где какая, и выключайте из розетки компрессор. Пилочкой по металлу обрежьте две трубочки, оставляя по 10 см или больше, чтобы было удобно подключать шланги. Можно откусить плоскогубцами, но нужно следить, чтобы опилки не попали внутрь трубочек. Далее крепим компрессор на доске-основе, прикручивая ножки саморезами (можно использовать болты, так надёжней). Важно: компрессор крепим в том же положении, в котором он был закреплён в холодильнике. Дело в том, что пусковое реле на моторе работает за счёт сил гравитации, на корпусе реле есть стрелочка, указывающая вверх. Закрепив компрессор, переходим к ресиверу.

Делаем ресивер. Вариант если у вас пластмассовая емкость. Сверлим в крышке два отверстия под наши трубочки. Вставляем их туда, как показано на рисунке, и крепим эпоксидной смолой. Сверху оставляем концы длиной 2-4 см. Теперь о длине трубочек. Короткая (10 см) будет выходной. Вторая будет входной, её делаем как можно больше, чтобы она не доставала несколько сантиметров до дна ресивера. Это делается, чтобы как можно больше расставить между собой входное и выходное отверстия внутри ресивера для большего перемешивания воздуха.

Если у вас железный ресивер, делаем то же, но не клеим трубочки, а паяем или привариваем. Также можно приварить гайки, а в них потом закрутить штуцера под шланги.

Манометр возможно установить только в металлическом ресивере. Для этого сверлим в любом удобном месте на ресивере отверстие и припаиваем в нём манометр. Более предпочтительный вариант: привариваем на отверстие гайку и закручиваем манометр уже в гайку. Так в случае выхода из строя манометра вы с лёгкостью его замените.

Далее крепим ресивер. Располагаем его на доске-основе рядом с компрессором и крепим железной лентой и саморезами.

Теперь берем отрезок шланга (10 см) и одеваем его на бензиновый фильтр. Если вы используете шланги для бензина то проблем не должно быть, если используете поливиниловые трубки то возможно придётся нагреть её спичкой или подержать в кипятке что бы она налезла на штуцер фильтра. Второй конец шланга надеваем на входную трубочку компрессора. Данный фильтр на входе нужен, чтобы отфильтровывать пыль. Здесь на соединениях использование хомутов не обязательно, так как давления здесь нет.

Берем второй отрезок шланга и соединяем ним выходную трубочку на компрессоре с входной на ресивере. В местах соединения ставим хомуты.

Теперь третий отрезок шланга (10 см) одним концом надеваем на выходную трубочку ресивера, а второй конец одеваем на дизельный фильтр. Надеваем хомуты. На фильтрах (дизельном и бензиновом) нарисована стрелочка, указывающая правильное направления движения через фильтр воздуха. Подсоединяйте оба фильтра правильно. Дизельный фильтр на выходе нужен для фильтрования воды из воздуха.

На выходящий штуцер дизельного фильтра надеваем наш рабочий шланг идущий непосредственно к аэрографу, пульверизатору и т.д.

На нижнюю сторону доски-основы прикручиваем резиновые ножки или клеим войлочные прокладки для мебели. Если этого не сделать, компрессор при работе может царапать пол — он вибрирует. Уровень вибрации и шума зависят от модели добытого вами компрессора холодильника. Моторы от импортных холодильников почти не слышны, советские также тихие, но есть исключения.

Создаваемое давление также зависит от модели. Древние моторы более мощные. Большинство советских компрессоров способны накачать давление до 2-2,5 бар. Компрессор на фото создает давление в 3,5 бар.

Обслуживание самодельного компрессора из холодильника

Обслуживание компрессора состоит в том, чтобы регулярно менять оба фильтра и сливать собравшееся масло в ресивере. Но главный фактор, влияющий на срок службы компрессора, — это частота замены масла. Первый раз лучше его поменять перед сборкой компрессора. На моторе есть третья запаянная трубочка. Отрезаем от нее запаянный конец и сливаем из него масло, перевернув мотор. Выльется около стакана масла. Теперь шприцом через эту же трубочку заливаем свежее моторное масло, чуть больше того количества, что слили.

После, чтобы не запаивать сливную трубочку, закручиваем в неё болтик подходящего размера. При следующей замене масла просто выкручиваем болтик.

виды (масляный, безмасляный), типы, принцип работы, устройство, как сделать своими руками с видео, ремонт неисправностей

Сжатые газы широко применяются в разных сферах деятельности. Такая технология стала разновидностью получения энергии. Свойства сжатого воздуха используются для выполнения разных работ: накачивание резиновых изделий, окрашивание материалов, продувание соединений, взаимодействие с пневматическим инструментом. Для получения сжатого воздуха используются компрессоры. Ниже подробно рассмотрим их устройство, виды и принцип работы.

Что это такое

Компрессор представляет собой устройство, которое сжимает газообразные вещества и подаёт их под давлением. Несмотря на множество разновидностей, все аппараты имеют основные элементы:

1. Двигатель.
2. Привод.
3. Нагнетающая установка.
4. Ёмкость для сжатого воздуха.
5. Соединительные шланги и трубы.

Все компрессоры имеют альтернативные основные элементы

Принцип действия всех устройств заключается в том, что в ёмкость нагнетается воздух или газ. Рабочее вещество сжимается каким-либо способом. И под давлением поступает на выход через шланг или трубу.

Технические характеристики агрегата

Основные параметры компрессора:

• мощность;
• производительность;
• давление;
• объём ресивера;
• напряжение в сети.

Мощность показывает энергетический потенциал прибора. Но трение деталей образует потери мощности. Поэтому нужно подбирать устройство с некоторым запасом, например, 30 процентов.

Производительность означает, сколько литров сжатого газа в минуту может нагнать аппарат. Так как величина производительности указывается для окружающей температуры в 20 градусов, выбирайте прибор с запасом около 40 процентов от значения.

Давление указывают в барах и атмосферах. Имейте в виду, что они примерно равны. Этот параметр показывает силу сжатия воздуха. Во время работы давление меняется. Оно колеблется в пределах 60–100 процентов от максимального.

Объём ресивера — это ёмкость бака, который наполняется сжатым воздухом. Он нужен для того, чтобы продлить рабочий цикл компрессора. Чем больше бак, тем дольше будет цикл и медленнее его наполнение.

Параметр напряжения показывает, от какой сети работает прибор. Трёхфазный компрессор вы не сможете использовать дома. Так как ему нужно напряжение 380 В. Также обращайте внимание на частоту. Она должна быть равна 50 Гц.

Виды компрессоров и их назначение

Компрессоры нашли широкое применение в быту, медицине и различных отраслях промышленности. Это обусловлено большим разнообразием видов и типов устройств. Перед выбором аппарата определите задачи, для которых он покупается.

Все аппараты делятся на три больших класса:

• динамические. Сжатие газа происходит под воздействием вала, подводящего механическую энергию. Далее, роторные лопатки передвигают газ. Такие агрегаты используются в авиации;
• объёмные. Здесь рабочая камера изменяет свой объём, создавая давление. Объёмные компрессоры нашли своё применение везде: на разных производствах и в быту;
• термокомпрессоры. Вместо газа и воздуха сжимается жидкость. Из неё выделяется тепло и энергия, которые используются для передачи на нагрузку. Применяются в пищевой, химической и перерабатывающей отраслях промышленности.

Динамические компрессоры делятся на следующие виды:

• центробежные;
• осевые;
• турбокомпрессоры.

Объёмные компрессоры имеют большую номенклатуру:

• поршневые;
• винтовые;
• роторно-шестерёнчатые,
• мембранные,
• жидкостно-кольцевые;
• воздуходувки Рутса;
• спиральные;
• с катящимся ротором;
• газовые;
• воздушные;
• линейные;
• инверторные;
• ротационно-пластинчатые.

Объёмные аппараты самые востребованные. Рассмотрим наиболее распространённые из них.

Воздушные и газовые отличаются типом сжимаемого вещества. Это может быть воздух, азот, хлор, кислород, гелий, фреон или другой газ.

У мембранных компрессоров в рабочей камере расположена мембрана, которая колеблется и сжимает воздух. Могут работать при высоких и низких температурах. Они используются на северных широтах и в тропическом климате.

Поршневые устройства отличаются возвратно-поступательным движением поршня, которое передаётся от двигателя. Обладают небольшими размерами и их легко эксплуатировать. Поэтому они используются на маленьких производствах и в быту.

У поршневого компрессора воздух сжимается под действием движения поршня

У винтовых компрессоров рабочий блок включает два больших винта, заключённых в корпус. Они расположены на некотором расстоянии друг от друга. Чтобы убрать зазор между этими элементами, применяется масляная плёнка. Поэтому винты не трутся. А ресурс работы становится неограниченным.

У винтового компрессора два винта вращаются, сжимают воздух и не трутся друг об друга

Линейные машины не имеют звена, способного преобразовывать вращение ротора в движение поршня. Здесь используется обмотка с электромагнитным полем.

Инверторные компрессоры управляются электронным блоком. Этим обусловлено их название. По сути, инверторным может быть любой компрессор с электронным управлением.

Различают два типа привода:

• прямой;
• ременной.

В прямом приводе вал двигателя соединён напрямую с коленчатым валом компрессора.

У ременных аппаратов крутящий момент двигателя на вал компрессора передаётся посредством ремня и двух шкивов. Эти компрессоры обладают более низкой скоростью вращения двигателя, но высокой производительностью. Потому что у них улучшена система охлаждения. Её использование увеличивает износостойкость. А проскальзывание ремня предотвращает поломку двигателя, когда поршень заклинивает. Такие аппараты более долговечны и надёжны.

Поршневые компрессоры бывают двух видов:

• масляные;
• безмасляные.

В масляном устройстве масло заливается в картер с коленчатым валом. А в безмасляном для смазки и газа используются не соприкасающиеся каналы. Поэтому воздух получается чистым и без примесей. Масляные поршневые машины являются источником сжатого газа для пневматического инструмента. А для работы краскопультом подойдёт безмасляный аппарат.

По типу питания компрессоры бывают:

• сетевые;
• аккумуляторные;
• работающие от прикуривателя или аккумулятора автомобиля;
• бензиновые. Вместо подключения к сети нужно заливать топливо в бак. Делятся на поршневые и винтовые. Последние обладают большой выносливостью. Их используют спасатели, дорожные работники, строители.

Делаем выводы

Для непродолжительных редких работ дома или в гараже подойдёт масляный компрессор с прямым приводом. Такой же аппарат нужен для пневмоинструмента. Частички масла в воздушном канале будут способствовать автоматической смазке элементов. А для покраски используйте безмасляный компрессор.

Для накачки шин подойдёт небольшой прибор с прямым приводом или специальный автомобильный компрессор. Его можно подключать к прикуривателю или аккумулятору машины.

Для более продолжительных работ подбирайте поршневой аппарат с ременным приводом. А если вы собираетесь эксплуатировать компрессор постоянно, то вам нужен винтовой компрессор, обладающий износостойкостью и высокой производительностью.

При работах в экстремальных температурных режимах используют мембранные компрессоры.

Когда вы определились с видом будущего устройства, рассмотрите необходимые технические параметры. Не забывайте о запасе мощности и производительности. Для правильного выбора аппарата под пневмоинструмент ознакомьтесь с характеристиками самого инструмента, чтобы компрессор не использовался на износ или впустую.

Таблица: технические характеристики различного инструмента для подбора компрессора

Пневматический инструмент	Давление, Бар	Расход воздуха, л/мин
Краскораспылитель	3–6	150–400
Шлифмашина	6–7	180–450
Гвоздезабивной пистолет	6–7	100–350
Дрель	6	110–280
Продувочный пистолет	4	150–200
Пескоструйный пистолет	8	250
Пистолет для накачки шин	3	250
Ударный гайковёрт	6–7	400–450
Пылесос	6	100–150

Популярные производители

Польская торговая марка AIRPOL обладает большим опытом и обширным парком. Имеет международные сертификаты качества и безопасности. Итальянская компания COMARO — compressors производит винтовые компрессоры прекрасного качества и по невысоким ценам. Германский COMPAG выпускает агрегаты, способные конкурировать с дорогими моделями именитых производителей. Китайский бренд DALI удовлетворит самого требовательного покупателя. Немецкая фирма KRAFTMANN производит винтовые и поршневые компрессоры, которые входят в сегмент высокого класса. Это надёжные машины со сроком эксплуатации до 25 лет.

Рейтинг

Самый популярный компрессор на сегодняшний день — это Metabo Classic Air 255. Он имеет хорошую производительность при небольшом ресивере. Давление регулируется редуктором с манометром. Наличие специальных колёс создаёт удобство при транспортировке.

Компрессор Metabo Classic Air 255 имеет хорошую производительность и регулятор давления

Второе место занимает Elitech КМП 360/50. У него установлены не только колёса, но и ручка, которые закреплены на ресивере. За одну минуту может сжать 350 литров воздуха.

Компрессор Elitech КМП 360/50 удобно перемещать с помощью ручки и колёс

Третье место принадлежит компрессору Elitech Кр 2047/100/2.2. У него высокая производительность, но крупные габариты. Поэтому аппарат имеет усиленную защиту от перегрева.

У компрессора Elitech Кр 2047/100/2.2 крупные габариты, поэтому он снабжён качественной защитой от перегрева

Четвёртым идёт «итальянец» Abac B 3800 B 200 CT. Он сжимает около 500 л/мин. Он предназначен для трёхфазной сети. Имеет ременной привод, что обеспечивает продолжительную работу. Таким агрегатом можно одновременно обеспечить воздухом несколько инструментов.

Компрессор Abac B 3800 B 200 CT крупный и мощный. Способен подавать газ на несколько пневмоинструментов одновременно

На пятом месте менее производительный и небольшой аппарат Fini Ciao 50/230. У двигателя имеется кожух для шумопоглощения и защита от перегрева. Установлены колёса и ручка. Прямой привод. Этот безмасляный компрессор идеально подойдёт для покрасочных работ и использования любого пневматического инструмента.

Безмасляный компактный компрессор Fini Ciao 50/230 подойдёт для покрасочных работ

Таблица: сравнение технических характеристик рейтинговых моделей

Технические характеристики	Metabo Classic Air 255	Elitech КМП 360/50	Elitech Кр 2047/100/2.2	Abac B 3800 B 200 CT	Fini Ciao 50/230
Мощность	1,5	2,2	2,2	3	1,5
Производительность	240	356	400	475	215
Давление	8	8	8	9	8
Объём ресивера	24	50	100	200	50

Отзывы

Компрессор Кратон Hobby 260/24 приобрел в магазине абсолютно новый, пользуюсь им до сих пор, эта вещь всегда пригодится в гараже, колесо накачать как на машине так и на мокике или велосипеде, где-то что-то продуть, места много не занимает, имеет автоматический регулятор давления воздуха в рессивере, у меня выключается на восьми очках. Его я использовал даже при покраске переднего и заднего бамперов на своем автомобиле, правда компрессор практически не выключался, слишком большой расход воздуха да и объем в 24 литра маловат для таких работ. Вообщем полезная и удобная штука, в хозяйстве нужно всё.

Компрессор Кратон Hobby 260/24 можно использовать для накачки шин, бассейнов и покраски

medalist

http://otzovik.com/review_2813816.html

Компрессор Metabo Basic 250–50 W был приобретен к нам авто мастерскую около полу года назад. Компрессор себя показал в работе очень хорошо работает практически бесшумно. Огромный плюс этого компрессора что у него есть колеса, что облегчает его передвижение с места на место при необходимости. Компрессор Metabo Basic 250–50 W очень быстро нагнетает воздух в баллон что тоже очень хорошо. Компрессор Metabo Basic 250–50 W прост в эксплуатации. Как только его к нам привезли мы подключили все шланги подключили питание и все он готов к работе.

Компрессор Metabo Basic 250–50 W работает бесшумно и быстро нагнетает воздух

GARFELD

http://otzovik.com/review_1732817.html

Для домашних работ совершенно не нужны многоцилиндровые ременные агрегаты. Некоторые сомнения вызвал лишь объем ресивера у предстоящей покупки. «Классические» 25 литров я счел недостаточными, а модели на 50 литров, показались мне слишком громоздкими. К счастью, довольно быстро обнаружил интересный промежуточный вариант. Агрегат ECO AE-401 представляет собой поршневой одноцилиндровый масляный коаксиалный компрессор с прямым приводом. Объем его ресивера — 40 литров. Но главное достоинство компрессора — оригинальная вертикальная компоновка, благодаря которой он занимает совсем немного места. Сделан агрегат, естественно в Китае, по лицензии итальянской фирмы ECO.

Компрессор ECO AE-401 компактный, лёгкий, прост в эксплуатации

Бартимеус

http://otzovik.com/review_2584585.html

Достоинства автомобильного компрессора Агрессор AGR-80: большая комплектация, сумочка, скорость накачки. Три года пользуюсь данным компрессором, все полностью устраивает, качаю не только колеса, но и лодку когда еду на рыбалку. Стандартная комплектация позволяет без лишних покупок накачивать много гаджетов.

Автомобильный компрессор Агрессор AGR-80 имеет хорошую комплектацию и скорость накачки

Iborisenko

http://otzovik.com/review_3294789.html

Компрессор Etalon 200/25 эффективный, универсальный, не дорогой, надёжный, удобная конструкция, множество насадок. Выдаёт он аж 8 атмосфер и это позволяет надуть практически любую шину в считанные секунды, а это очень радовало! к компрессору продаются насадки для покраски автомобиля или иных поверхностей и для обработки днища. Комплект был приобретён немедленно. Компрессор даже брал на дачу и переделывал штуцер на советском опрыскивателе, чтобы не качать вручную как раньше. Секунда и вперед на деревья. Очень хороший и надёжный компрессор. Такой непременно должен быть в хозяйстве, особенно автомобильном. Он себя окупит несколько раз. И докажет на деле что деньги потрачены не зря.

Компрессор Etalon 200/25 очень быстро накачивает шины, опрыскивает деревья, красит

chernyakov

http://otzovik.com/review_2093924.html

Принцип работы компрессора: пользуемся аппаратом правильно и безопасно

От правильного использования компрессора зависит качество его работы и срок службы.

1. Установите компрессор в сухом и чистом месте. Угол наклона не должен превышать 15 градусов. Между вентиляционной решёткой аппарата и ближайшим препятствием должно быть не менее 50 см. А расстояние до пневматического инструмента около трёх метров. При окрашивании брызги не должны попадать на корпус устройства. Если это происходит, значит, компрессор стоит слишком близко.
2. Проверьте уровень масла. Если его недостаточно, долейте. Используйте то, которое рекомендовал производитель в инструкции. Включите компрессор. При первом запуске прогоните агрегат 15–20 минут вхолостую.
3. После первого часа работы подтяните крепёжные соединения.

Рабочее помещение необходимо проветривать или пылесосить во избежание попадания пыли внутрь аппарата.

Советы по технике безопасности

• при использовании компрессора с пневматическим инструментом надевайте защитную одежду. Чтобы не повредить слух, используйте специальные наушники;
• для работы с краскораспылителем запаситесь защитными перчатками и комбинезоном;
• не забывайте про глаза. Для них есть пластиковые очки;
• при подключении травмоопасных инструментов, таких, как перфоратор или шлифмашина, надевайте нескользкую обувь и плотные рукавицы;
• не забывайте отключать компрессор от сети при проведении технического обслуживания;
• не трогайте аппарат мокрыми руками во включённом состоянии. Не оставляйте компрессор под открытым небом без навеса;
• повреждённый ресивер подлежит замене. Его нельзя эксплуатировать после сварки;
• не используйте компрессор не по назначению. Например, для наполнения баллонов акваланга.

Компрессор можно подключать к аккумулятору

Вам понадобятся провода с металлическими зажимами «крокодил». Аккумулятор зарядите и выключите. Подключите провода к компрессору и клеммам аккумулятора, соблюдая маркировку: плюс к плюсу, а минус к минусу.

При подключении компрессора к аккумулятору крокодилами нужно соблюдать полярность

Использование компрессора зимой

Если компрессор находится на морозе, но не используется при минусовой температуре, то хладагент конденсирует в масле. При запуске происходит поломка агрегата. Во избежание неприятностей применяют различные средства:

• установите специальные нагревательные элементы. Один должен быть встроен для постоянного функционирования, а другой дополнительно подогревает картер до запуска;
• если нет нагревательных элементов, перед стартом прогрейте компрессор тепловой пушкой. Температура аппарата должна подняться до + 11 градусов;
• следите за исправностью обратного клапана. Он предотвращает попадание конденсата в цилиндры;
• возьмите аэрозоль для размораживания замков. Набрызгайте на все клапаны для стравливания воздуха;

  Чтобы избежать конденсации на клапанах, их нужно обработать размораживающей жидкостью

• установите будку с войлочным утеплением внутри.

Как и когда проводить обслуживание аппарата

Чтобы избежать частых поломок устройства, Нужно регулярно производить его техническое обслуживание.

Фиксируйте отработанное компрессором время, чтобы через каждые 500 часов менять масло и фильтры. Вместе с этой процедурой протирайте лепестковые клапаны и прокладку. Воздушный фильтр, который стоит на входе, очищайте и промывайте каждые 7–10 дней. Перед включением сливайте влагу из ресивера. Для этого открутите клапан, расположенный в днище.

Клапан для слива влаги из ресивера расположен в днище

Раз в полгода очищайте баллон средствами, описанными в инструкции. В конце работы через спускной клапан выпускайте воздух и отсоединяйте компрессор от сети.

После работы компрессора через спускной клапан выпускают воздух

Если аппарат долго не включали, перед запуском извлеките воздушный фильтр и очистите его пылесосом или продувкой. Пользуйтесь только заземлёнными розетками.

Замена масла

1. Отключите компрессор от сети и выпустите весь воздух из ресивера. На манометрах должны быть нули.
2. Отрежьте горлышко пластиковой бутылки под углом.

   Для слива масла обрезают бутылку под углом

3. Подставьте ёмкость выступающим краем под крышку компрессора. Открутите гайку. Слейте масло.

   Выступающий край бутылки нужно подставить под крышку так, чтобы масло не выливалось на ресивер

4. Открутите болты крепления крышки. Снимите её и резиновую прокладку.
5. Смочите небольшую малярную кисть бензином или керосином и смажьте все детали, которые соприкасались с маслом, чтобы лучше промыть. Протрите всё чистой тряпкой и соберите.
6. Закрутите гайку сливного отверстия. Налейте новое масло в кратер.

   Новое масло заливают после закручивания гайки сливного отверстия

7. Оно должно доходить до уровня контрольной отметки в смотровом окошке. Закройте горловину кратера.

   Уровень масла виден в смотровом окне

Как почистить

1. Открутите все клапаны и очистите их от грязи.
2. Снимите и продуйте воздушный фильтр. Он находится на головке цилиндра. Фильтров может быть от 1 до 3, в зависимости от количества цилиндров.

   Воздушный фильтр нужно снять и почистить

3. Снимите головку цилиндра. Открутите болты, которые держат поршень в резервуаре для масла.

   Поршни закреплены болтами в масляном резервуаре

4. Извлеките поршень и промойте его вместе с головкой и клапанами керосином.

   Грязный поршень нужно промыть керосином

5. Соберите детали.

Видео: как разобрать и почистить компрессор

Устранение распространённых неисправностей своими руками

У компрессора возникают частые неисправности, которые можно устранить самостоятельно и не тратить время на обращение в мастерскую.

Аппарат работает и не качает воздух

Эта неисправность обусловлена утечкой воздуха.

1. Набрызгайте мыльный раствор на трубопровод.
2. Включите компрессор. Если есть наружная утечка, то вы увидите пузыри.
3. Резьбовые соединения обмотайте герметизирующей лентой. А развальцованные — смажьте маслом для компрессора. Воздух не будет пропускаться. Например, такое соединение есть у штуцера шланга обратного клапана.

   Штуцера шланга имеет развальцованное соединение. Его нужно смазывать для герметизации

Видео: поиск и устранение утечки воздуха

Проверьте прокладку и клапаны головки цилиндра. Их повреждение влияет на процесс нагнетания воздуха.

1. Прогрейте компрессор для ослабления креплений и отключите его от сети.
2. Открутите болты головки цилиндра.

   Головка цилиндра крепится четырьмя болтами

3. Снимите головку, прокладку и плоские лепестковые клапаны. Если детали повреждены, то замените их.

   Один лепестковый клапан сломался и подлежит замене

4. Протрите ветошью, смоченной в керосине, все элементы.
5. Соберите головку цилиндра.

При запуске двигателя перегорает предохранитель или срабатывает автомат термозащиты

Предохранитель перегорает или срабатывает термозащита, если мощность предохранителя ниже мощности компрессора. Проблема решается заменой. Вторая причина кроется в реле напряжения. Отключите его контакты от цепи. Если компрессор возобновил работу, замените реле.

Двигатель гудит, но не работает или работает на малых оборотах

1. Если напряжение в сети нестабильно, то во время скачков двигатель работает некорректно. Установите стабилизатор или отключите от сети другие устройства.
2. При нормальном напряжении слишком большое давление в ресивере не даёт нагнетаться воздуху. Выключите компрессор на 20 секунд. Если после включения работа не восстановилась, замените реле давления.

   Реле давления влияет на работу нагнетателя

3. Открутите перепускной клапан.

   Повреждённый перепускной клапан выпускает воздух из ресивера

4. Он находится на ресивере. Прочистьте от загрязнений. Если клапан разрушен, то замените его.

   Перепускной клапан находится на ресивере

5. Проверьте работу реле напряжения. Его сложно ремонтировать самостоятельно. Замените или отнесите в сервис.

Не запускается под давлением

Когда компрессор не может запуститься под давлением, а без давления запускается, проблема заключена в обратном клапане или реле давления.

1. Открутите обратный клапан и проверьте его на наличие повреждений и засорений.

   Обратный клапан соединён с манометром

2. Если дефектов и мусора нет, но резинка выработалась, замените клапан.

   Проверка целостности пружины и резинки обратного клапана

3. Снимите крышку реле. С обратной стороны есть 4 контакта. Их нужно почистить мелкой наждачкой от нагара.

   Грязные контакты нужно чистить наждачкой

Агрегат перегревается

Компрессор подвержен перегреванию при повышенной температуре окружающей среды или длительной непрерывной работе. Если с этим всё в порядке, извлеките воздушный фильтр, который устанавливается на впуске. Очистите его. Загрязнённый фильтр сильно нагружает двигатель, поэтому и происходит перегрев и преждевременный износ устройства.

Грязный воздушный фильтр способствует перегреву компрессора

Как сделать компрессор своими руками

Для работы вам понадобятся:

• компрессор от холодильника;
• металлический баллон для хранения газов или жидкостей под давлением;
• реле давления РДМ-5;
• статический манометр;
• редуктор с диапазоном регулирования 1–10 Атм;
• манометр для редуктора;
• фильтр для маслоотделения. Он нужен только в том случае, если вы собираетесь использовать компрессор для покраски;
• фитинги;
• тройники;
• хомуты;
• сантехнические прокладки и лента;
• силиконовый герметик;
• кабель;
• клавишный выключатель;
• штекер;
• шланг для масла,
• ДСП для установки.

Запаситесь терпением и приступайте к работе.

1. С помощью разводного ключа, ленты и герметика соберите конструкцию с ресивером.

   Схема конструкции с ресивером состоит из соединительных деталей

2. Для удобства установки и перемещения купите в мебельном магазине 4 ролика, 4 болта М8*25 с гайками и шайбами. Вы будете делать сборку на двух уровнях. Параметры D, W, D2, W2 зависят от размеров ресивера.

   Подставка состоит из двух уровней

3. Разметьте и просверлите отверстия под болты. Установите ресивер и обожмите его перфорированной лентой. Она должна сидеть плотно, но не создавать усилие.

   Гайки нужно затянуть так, чтобы плотно обжать лентой ресивер

4. Для закрепления компрессора на втором этаже подставки просверлите в его ножках отверстия.
5. Теперь соберите схему подключения. Вилку с выключателем соединяет фазный провод L. Далее, он идёт на реле. Второй провод вилки подключается к заземляющей клемме реле. Оба провода от реле ведутся к блоку запуска на компрессоре. Он выполнен в виде коробочки на корпусе.

   Подключение электрических деталей к проводу с вилкой

6. Все соединения заизолируйте.

При своевременном соблюдении правил технического обслуживания и использования компрессор долго будет находиться в рабочем состоянии. А ремонт не придётся делать часто. Не забывайте прогревать аппарат перед запуском при отрицательной температуре.

Винтовые элементы воздушного компрессора (воздушные блоки)

Винтовой элемент — важнейшая часть любого винтового компрессора.

Это та часть машины, где происходит фактическое сжатие.

Это сердце винтового воздушного компрессора.

Часто винтовой элемент компрессора также называют воздушной частью.

Это компрессоры постоянного расхода (объема) с переменным давлением. Это означает, что при заданной скорости (об / мин) они всегда подают одинаковое количество воздуха (например, в литрах в секунду), но могут делать это при разном давлении.

Почему они так популярны? Поскольку это непрерывный процесс (в отличие от поршневых компрессоров с возвратно-поступательным движением), они обеспечивают стабильный, непульсирующий воздушный поток с минимальными вибрациями и обслуживанием, а также максимальным сроком службы.

Они могут работать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году. Нормальный срок службы винтового элемента составляет около 40 000 часов работы, прежде чем потребуется капитальный ремонт.

Винтовой элемент

Позвольте мне объяснить, как устроен винтовой элемент. См. Этот пример изображения безмасляного винтового элемента.

Компрессорный элемент (безмасляный).
Фото: Atlas Copco

Конечно, мы видим два ротора (охватываемый ротор внизу, охватывающий ротор вверху) и корпус (серая часть).

Как мы видим, роторы имеют разные типы подшипников с обеих сторон, поэтому они работают бесперебойно в течение многих лет без какого-либо обслуживания.

Обычно по две пары подшипников с обеих сторон; подшипники для радиальных нагрузок (нагрузки от вращения роторов) и осевые подшипники.

Поскольку винт «толкает» с одной стороны (со стороны высокого давления), роторы хотят двигаться в противоположном направлении. Осевые подшипники принимают на себя эту нагрузку.

Мы также можем видеть, что у охватываемого ротора есть ось, которая выступает с шестерней на ней. Это ведущая шестерня.

Иногда это шкив. Два ротора также соединены между собой шестернями (на левой стороне рисунка) это шестерни синхронизации.

Элемент имеет водяное охлаждение, для этого в корпусе элемента имеются карманы водяного охлаждения (зеленые детали).Шестерни смазаны маслом, на что указывают желто-коричневые детали. В винтовых элементах с впрыском масла этого нет, так как они охлаждаются нагнетаемым маслом.

Между отсеками для масла и сжатого воздуха имеется уплотнение для предотвращения загрязнения сжатого воздуха маслом (характерно для безмасляных компрессорных элементов).

Корпус можно разобрать для обслуживания.

Как выглядит винтовой элемент

Воздуховоды бывают разных размеров, но все они выглядят в основном одинаково.

Вот несколько фотографий элементов воздушного компрессора.

Элемент воздушного компрессора. Это новый компрессор, так как он по-прежнему чистый и блестящий.

Элемент воздушного компрессора на компрессоре с регулируемой скоростью. Вот как обычно выглядит компрессор: грязный!

Компрессорный элемент переносного воздушного компрессора.

Как это работает

Как это работает? Внутри компрессорного элемента находятся два винта (называемые «роторами»), которые вращаются в противоположном направлении.

Ротационный винтовой компрессор представляет собой компрессор объемного действия. Это просто означает, что воздух физически сжимается вместе под действием внешней силы (например, поршневые и спиральные компрессоры, которые также являются компрессорами прямого вытеснения).

Захваченный воздух между роторами

В случае роторного винта воздух попадает между двумя роторами. Роторы имеют особую конструкцию для оптимальной эффективности и производительности.

Один ротор называется «охватываемым» ротором, другой — «охватывающим» ротором.

Как видно на картинке: воздух всасывается с одной стороны (холодный, низкое давление), попадает между роторами и выходит с другой стороны (горячий, высокое давление).

Для сжатия требуется мощность, которую обычно обеспечивает большой электродвигатель.

Типы винтовых компрессорных элементов

Винтовые компрессоры бывают двух основных типов: маслозаполненные и безмасляные.

Винтовые масляные компрессоры с впрыском топлива являются наиболее распространенными, поскольку они являются более дешевыми из двух типов.

Безмасляные винтовые компрессоры используются только там, где сжатый воздух должен быть на 100% обезжиренным (обычно на предприятиях пищевой промышленности, химических заводах и т. Д.).

Я объясню позже, почему безмасляный тип дороже.

Роторы / спиральные винты

Роторы имеют форму так называемого «спирального винта». Да, похоже на винт. Есть мужской ротор и женский ротор.

Винтовые роторы с наружной и внутренней резьбой.

Наружный ротор «толстый», имеет лопасти.Ротор с внутренней резьбой является «тонким» и имеет канавки или «канавки».

Воздух попадает между охватываемым и охватывающим ротором и транспортируется к выпускной стороне элемента в «воздушных карманах», воздушных карманах, которые остаются между роторами.

В основном, охватываемый ротор имеет 4 лепестка, а охватывающий ротор — 6 канавок. Но это не высечено на камне.

Производители всегда стремятся улучшить конструкцию винта. Они ищут дизайн, обеспечивающий максимальную эффективность.Другими словами: как прокачать больше всего с минимально возможной мощностью.

Точная конструкция и изготовление винта — один из самых сокровенных секретов любого производителя воздушных компрессоров. Это зона фабрики, на которой запрещено / запрещено фотографировать.

Ведущий вал и синхронизирующие шестерни

Внутренний ротор приводится в движение шестернями от вала охватываемого ротора. Когда охватываемый ротор поворачивается 1 раз, охватывающий ротор поворачивается ровно 1,5 раза. Они синхронизированы. Шестерни, приводящие в движение охватывающий ротор, называются синхронизирующими.

Штыревой ротор приводится в действие электродвигателем или иногда дизельным двигателем (как в случае переносных компрессоров). Они работают в диапазоне от 1000 до 6000 об / мин.

Степень сжатия

Из-за сжатия воздух нагревается. Горячий воздух также нагревает роторы и металлический корпус компрессорного элемента.

Это проблема, потому что чугун расширяется, становится больше. Когда он слишком сильно расширяется, два ротора соприкасаются друг с другом и / или с корпусом … это обычно приводит к полностью испорченному винтовому элементу (дорого!).

По этой причине мы не можем создать таким образом неограниченно высокое давление; просто стало бы слишком жарко.

Максимальное давление, которое может создать винтовой элемент, называется степенью давления. Это максимальное выходное давление, деленное на входное давление.

Для типов с впрыском масла степень сжатия обычно составляет максимум 13. Для безмасляных типов эта степень сжатия составляет около 3,5 макс. Позже мы увидим почему.

Подробнее о безмасляных винтовых компрессорах и компрессорах с впрыском масла — в следующих параграфах.

Конструктивные ограничения при создании лучшего винтового элемента

Вращающийся винтовой элемент является примером высокотехнологичной детали, над которой были проведены тысячи часов исследований. При разработке лучшего винтового элемента следует учитывать множество факторов.

Как было сказано ранее, в безмасляных винтовых компрессорах использовались двухступенчатые системы с промежуточным охладителем для достижения желаемого конечного давления. Но почему в наш век компьютерного проектирования, станков с ЧПУ с ЧПУ и сложных математических моделей так сложно создать одноступенчатый безмасляный воздушный компрессор?

Проблема в том, что многие факторы влияют друг на друга.

Более высокое давление означает большую внутреннюю утечку воздуха (при более высоком давлении больше воздуха проходит через тот же зазор). Эта более высокая утечка снижает общую эффективность элемента.

Из-за более низкого КПД роторы должны будут работать с более высокой скоростью. Это создает дополнительные проблемы с вибрациями и сроком службы роторов и подшипников.

Высокая степень сжатия приводит к более высокой температуре выхлопных газов. Сталь имеет плохую привычку расширяться при нагревании.Высокие температуры приводят к большому тепловому расширению роторов.

Все это усугубляет проблему минимального зазора (слишком маленький, роторы будут касаться друг друга при нагревании!).

Безмасляные и маслозаполненные

В чем разница между безмасляными и маслозаполненными роторно-винтовыми элементами? И почему n безмасляный элемент дороже маслозаполненного?

Впрыскиваемое масло выполняет несколько функций; одна из этих функций — герметизация любых зазоров и зазоров между охватываемым и охватывающим роторами, а также между роторами и корпусом.

Зазоры и зазоры позволяют сжатому воздуху течь «в обратном направлении». Это снижает эффективность и производительность воздушной секции.

Поскольку в безмасляных компрессорах нет масла, зазор между роторами и корпусом должен быть намного меньше по сравнению с винтовыми элементами с впрыском масла. Из-за этого цена безмасляного компрессора намного выше.

Необходимый максимальный зазор зависит от диаметра ротора и составляет около 1 тысячи диаметра, макс.Таким образом, если диаметр ротора составляет 200 мм, зазор будет всего 0,2 мм, что довольно мало для такой сложной формы.

Кроме того, безмасляным элементам требуются дополнительные карманы и каналы для охлаждающей воды. Элемент с впрыском масла охлаждается нагнетаемым маслом и не требует дополнительной охлаждающей воды.

Роторные компрессоры и типы | Принцип работы | Разъяснение конструкции

Роторные компрессоры и типы | Принцип работы | Разъяснение конструкции

Винтовые компрессоры

Ротационные компрессоры — еще один тип известных компрессоров.В нем используются два асимметричных ротора, которые также называются спиральными винтами для сжатия воздуха.

Роторы имеют особую форму и вращаются в противоположных направлениях с очень маленьким зазором между ними. Роторы покрыты рубашками охлаждения. На роторах размещены два вала, которые передают свое движение с помощью синхронизирующих шестерен, закрепленных на начальная точка валов / компрессора (как показано на изображении).

Роторные компрессоры и типы | Принцип работы | Разъяснение конструкции (работает роторный винтовой компрессор)

Принцип работы — Воздух всасывается с одного конца, попадает между роторами и выталкивается на другую сторону роторов.Воздух выталкивается роторами, которые вращаются в противоположном направлении, и сжатие происходит, когда он попадает в зазор между двумя роторами, а затем он толкается в сторону давления.

Винтовые компрессоры бывают двух типов: с впрыском масла и безмасляные.

Масляные компрессоры с впрыском дешевле и наиболее распространены, чем безмасляные винтовые компрессоры.

Преимущества

Менее шумный.
Их называют рабочими лошадьми, поскольку они подают большое количество сжатого воздуха.
Более энергоэффективен по сравнению с поршневыми компрессорами.
Подача воздуха непрерывная по сравнению с поршневыми компрессорами.
Относительно низкая конечная температура сжатого воздуха.

Недостатки

Дороже, чем компрессоры поршневые.
Более сложная конструкция.
Обслуживание очень важно
Минимум одного дня использования важен в слабом, чтобы избежать ржавчины.

Ротационный спиральный компрессор

Это один из лучших компрессоров в роторных компрессорах. Воздух сжимается с помощью двух спиральных элементов. Один элемент неподвижен, а другой движется по небольшим эксцентрическим кругам внутри спирали. Воздух захватывается спиральным путем этого элемента и переносится в небольших воздушных карманах к центру спирали.

Просто воздух задерживается на внешнем крае и сжимается из-за уменьшения площади при движении от внешнего края к внутреннему краю.Воздуху требуется около 2–3 оборотов, чтобы достичь выходного давления в центре.

Винтовой компрессор

Преимущества

Очень тихо.
Это очень компактный размер.
Простой дизайн, не так много деталей.
Безмасляный дизайн и низкие эксплуатационные расходы.

Недостатки

Низкая выходная мощность.
Относительно дорого
Вы должны покупать новый элемент прокрутки при выходе из строя старого, даже если нет большой проблемы.
Температура сжатого воздуха слишком высока.

Ротационный компрессор лопастного типа

Это другой тип роторного компрессора. В компрессоре лопастного типа имеется неподвижный кожух, в котором размещен диск ротора с прорезями, которые используются для удержания скользящих пластин.

Всякий раз, когда ротор вращается, диск также вращается, что позволяет скользящим пластинам скользить, поскольку внутренняя поверхность корпуса эксцентрична. Каждый раз, когда пластины удаляются от центра, огромное количество воздуха захватывается внутри него, и при вращении скользящие пластины сходятся из-за до его формы, и захваченный воздух сжимается.Это приводит к сжатию воздуха.

Роторный компрессор лопастного типа

Преимущества

Простота обслуживания.
Простая конструкция.

Воздушный компрессор лопастного типа

Это один из более простых типов компрессоров. В нем нет сложной движущейся части. Есть два выступа, прикрепленные к ведущему валу первичным двигателем, которые смещены на 90 градусов друг к другу. Таким образом, если один из выступов находится в горизонтальном направлении, остальные лепестки будут точно расположены под углом 90 градусов i.е в вертикальном направлении.

Воздух захватывается с одного конца, и по мере вращения лопастей воздух сжимается, как показано на рисунке. Затем сжатый воздух подается в линию нагнетания.

Роторный воздушный компрессор лопастного типа

Это все о роторных компрессорах. Если вы хотите что-то добавить, прокомментируйте ниже.

Я рассказал все о поршневых компрессорах и их типах.

Чтобы знать обо всех типах компрессоров. НАЗАД

---

КАК И КАК ВЫБРАТЬ КОМПРЕССОР ДЛЯ РАБОТЫ НА ДОМУ И В МАСТЕРСКОЙ ВИДЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ И УСТРОЙСТВ.| | Своими руками

Если предложить обычному человеку найти среди своего имущества компрессор, результат, скорее всего, будет предсказуемым. Автомобилист укажет на электрический насос для накачки шин, технически подкованный пользователь вспомнит круглую черную штуку на задней стенке холодильника, любитель аквариумных рыбок вспомнит насос для аэрации воды … и, может быть, все. Не каждый мастеринг-любитель может похвастаться наличием компрессора — агрегата, который используется для управления пневматическим инструментом.Гораздо более распространенный электроинструмент.

И в то же время на производстве разного уровня, от небольших мастерских до огромных фабрик, сжатый воздух используется повсеместно. В промышленности — для работы прессов, производства пластмассовых изделий, транспортировки сыпучих материалов, для охлаждающего оборудования. В строительстве — для прокладки подземных коммуникаций, разрушения асфальта и бетона, изготовления железобетонных изделий. В медицине — для изготовления лекарств и эксплуатации различных устройств.Иными словами, сжатый воздух в любой степени нужен на любом крупном производстве — от легкой промышленности до тяжелого машиностроения. В условиях относительно небольших производств и цехов, в том числе отечественных, в вагоноремонтном деле, в деревянном строительстве, в производстве мебели и в бытовом «ремонтном строительстве» также оправдано использование «воздушного» оборудования — это значительно сэкономит время, усилия и ресурсы.

Пожалуй, главным аргументом против замены электрооборудования пневматическим является относительно высокая начальная стоимость и необходимость найти для него место в мастерской.Однако практика показывает, что те, кто какое-то время работает «пневматикой», в будущем будут стремиться использовать ее для решения все большего количества задач: удобство и высокое качество работы «перевешивают» затраты на приобретение. Вот типичный пример: простой домашний компрессор с небольшим набором инструментов будет стоить около 5 тысяч рублей. С его помощью можно в одиночку красить «домик в деревне» — это займет полдня, если не учитывать процесс первичной подготовки поверхности под покраску.Сам компрессор за это время еле успеет пройти обкатку. Пара наемных рабочих выполнит эту работу хотя бы за такую ​​же сумму (а то и больше) и за то же время, но это потребует дополнительных затрат на кисти и валики, а также на краску, так как при ручном нанесении ее расход повысится.

В производстве компрессорная техника снижает потребление энергии и снижает нагрузку на сеть, так как даже при одновременном подключении на короткое время всех потребителей они будут получать энергию от ресивера со сжатым воздухом, а не напрямую с розетки.Таким образом, можно использовать мощное кратковременное оборудование даже при относительно небольшой выделенной электрической мощности. При использовании электрооборудования в таких случаях необходимо будет пройти длительную процедуру согласования в энергокомпании и перепланировать энергосистему, что очень хлопотно и дорого. То же самое и с домашним хозяйством.

Практически любой электроинструмент имеет более мощные, надежные и удобные пневматические аналоги, а в некоторых сферах (например, лакокрасочные покрытия, различные покрытия и пропитки или в шиномонтажном цехе) альтернатив просто нет.С точки зрения условий применения «пневматика» также выигрывает: она может работать в агрессивных и взрывоопасных средах, с высокой запыленностью (при необходимости действительно необходимо подавать и инструмент, и чистый воздух для рабочего. от того же компрессора), при высокой влажности или под дождем, или даже полностью под водой или в космосе.

Для применения пневматического инструмента в профессиональных целях необходимо решить четыре основные задачи: производство, подготовка, распределение и использование сжатого воздуха.У каждого из них будет свое оборудование, ассортимент которого от разных производителей чрезвычайно велик.

Для производства сжатого воздуха подходят компрессоры различных типов, различающиеся устройством, временем непрерывной работы, развиваемым давлением и производительностью. При подготовке воздух необходимо очищать от загрязнений, конденсата, а для работы с некоторыми видами инструментов — пропитать масляным туманом. Для раздачи сжатого воздуха потребителям необходимо к каждому участку работы подвести пневмолинии, при необходимости — дополнительно подготовить воздух для работы с конкретными видами инструментов и оборудования.И только на четвертом этапе к инструменту попадает воздух и можно приступать к решению задачи.

Каждый из этих этапов имеет свои особенности и «подводные камни». Чем сложнее и разнообразнее проблемы, тем более ответственным должен быть выбор и совместимость каждого компонента системы.

Практически все компрессоры делятся на поршневые и роторные, в зависимости от устройства компрессорной группы.

Виды и типы компрессоров

Компрессоры поршневые.Их можно было назвать «классическими». Принцип действия заключается в сжатии воздуха с помощью поршневых цилиндров. Воздух через впускной клапан поступает в цилиндр, где сжимается и через выпускной клапан направляется в трубопровод. Основные достоинства такой конструкции — простота и дешевизна, высокая ремонтопригодность и простота обслуживания. Есть и недостатки: высокий уровень шума, наличие изнашиваемых деталей в системе, относительно низкая производительность и ресурс. В силу конструктивных особенностей поршневые агрегаты не могут работать непрерывно, им необходим периодический «отдых».

Поршневые компрессоры

широко используются для работы пневмоинструмента, насосов, пескоструйного оборудования. Их ресурс зависит от исполнения агрегата и может составлять от нескольких сотен (для бытовых моделей) до нескольких десятков тысяч часов (для промышленных агрегатов).

Винтовые компрессоры сжимают воздух с помощью двух вращающихся винтов сложной формы. Им не нужны впускные и выпускные клапаны: они непрерывно всасывают воздух с одной стороны компрессора, а выпускают — с другой.Уровень шума намного ниже, чем у поршневых компрессоров: нет шума от клапанов, а трение в винтовой блокировке ниже, чем в поршневом агрегате, соответственно меньший расход энергии и меньшая рабочая температура агрегата.

В зависимости от привода винтов существует несколько вариантов конструкции агрегата. Наиболее популярен синхронный привод обоих шнеков, при котором винтовые поверхности перекатываются друг с другом с минимальным зазором. Все такие компрессоры имеют определенную степень сжатия, зависящую от формы шнеков (конфигурации разгрузочного окна), а производительность определяется скоростью вращения роторов.Благодаря высоким значениям объемного КПД и низким температурам в конце сжатия винтовые компрессоры могут обеспечивать такие значения давления, которые в поршневых компрессорах достигаются только при двухступенчатом цикле. Из основных преимуществ отметим высокую надежность работы, большой ресурс мотора (до 100 тысяч часов работы), низкий износ основных частей и возможность непрерывной работы без перебоев. Энергоэффективность, то есть количество получаемого воздуха на один киловатт затраченной мощности, также значительно выше, чем у поршневых агрегатов.Из минусов — только относительно высокая стоимость винтового блока и невозможность ремонта вне сервисных центров: блоки проходят индивидуальную обкатку на заводе.

Спиральные компрессоры.

По принципу действия и характеристикам они похожи на винтовые, но сжатие воздуха производится вращающимися спиралями. «Классический» винтовой ротор имеет фиксированный диаметр и переменный шаг винта, в то время как у спирального ротора, наоборот, диаметр изменяется с постоянным шагом.Но формы роторов также можно комбинировать с одновременным уменьшением шага и диаметра. Если оси вращения роторов параллельны, то, строго говоря, винтовой компрессор, если он расположен под углом, является спиральным. Спиральные компрессоры компактнее своих винтовых «собратьев», но технологически сложнее в производстве. Довольно часто производители относят их к винтовым и не акцентируют внимание на форме роторов.

Вне зависимости от конструкции агрегата поршневые и роторные компрессоры могут быть безмасляными и безмасляными.У каждого вида есть свои достоинства и недостатки. Безмасляные модели проще в обслуживании, масло при прочих равных имеет повышенный ресурс и низкое трение в системе. В простых моделях отсутствие масла в системе позволяет снизить стоимость агрегата, правда, за счет уменьшения ресурса. Для более сложных и дорогих устройств, напротив, его наличие позволяет сэкономить на чистоте обработки и подгонки деталей: масло, попадая в трущиеся элементы компрессорного агрегата, герметизирует зазоры, снижает потери воздуха (обратный поток) и позволяет увеличить продуктивность.Также важно, чтобы масляная среда охлаждала сжатый воздух и трущиеся детали. Однако использование масла плохо сказывается на качестве сжатого воздуха и требует установки сложных систем для его дальнейшей очистки. В некоторых случаях (пищевая промышленность, фармацевтика, окраска и лакировка) масляные компрессоры практически неприемлемы — слишком велики затраты на очистку воздуха от масляной пыли. Для таких целей подойдут безмасляные блоки с высокой точностью подгонки деталей.Иногда для уплотнения агрегата и охлаждения воздуха вместо масла используют воду: ведь после сжатия воздух будет очищен от конденсата.

Мембранные компрессоры.

Конструкция напоминает поршень, но в роли поршня выступает гибкая мембрана из прорезиненной ткани, резины или металла. Диафрагма приводится в действие кривошипно-шатунным механизмом, эксцентриковым или гидравлическим приводом. Такие компрессоры обычно не создают слишком большого давления (2-3 атм.) И имеют низкую производительность, но перекачиваемый воздух не полностью загрязнен продуктами износа и маслом.Область их применения — перекачка газа, создание разрежения, работа в медицине, научные исследования и т. Д. Ресурс таких компрессоров очень велик, до нескольких сотен тысяч часов, ремонт обычно сводится к замене мембраны и не представляет никаких трудностей.

Мембранные компрессоры широко используются для работы с малярным инструментом низкого давления, в первую очередь с аэрографами.

Воздуходувки.

Этот класс оборудования является промежуточным звеном между вентиляторами и компрессорами.Воздуходувки создают избыточное давление в пределах 0,1-1,5 атм. Обычно у них высокая производительность, но небольшая степень сжатия. По принципу действия различают турбовоздуходувки и роторные (двухроторные) машины. В первом сжатие газа происходит за счет сброса газа быстро вращающейся крыльчаткой (турбиной) от центра к периферии, а во втором для нагнетания воздуха используются два синхронно вращающихся ротора, соединенных зубчатой ​​передачей. Часто их называют зубчатыми компрессорами Рут или Рут, в честь братьев изобретателей.

И те, и другие относятся к безмасляным. Сфера применения — аэрация резервуаров, транспортировка сыпучих материалов: цемент, гранулированный пластик МА-

.

продукты питания, зерно, мука и др. »Выдувное и охлаждающее оборудование, выдувание и прессование листов в полиграфии, вентиляционные системы, промышленные пылесосы и другие работы, не требующие высокого давления, но важен большой объем перекачиваемого воздуха. Ресурс воздуходувок 80-100 тысяч часов.

Компрессор

Любой компрессор состоит из нескольких основных элементов.

Привод. Может быть электрическим, одно- или трехфазным, чаще всего от асинхронного электродвигателя. В некоторых случаях, когда работа ведется вдали от источников тока, используется автономный привод, бензиновый или дизельный.

Компрессорная группа. Вне зависимости от конструкции различают компрессоры с прямым и ременным приводом. При прямом приводе оси вращения двигателя и компрессорной группы совпадают. Такие компрессоры, также называемые коаксиальными, представляют собой поршневые компрессоры малых габаритов и малой производительности, оснащенные асинхронными двигателями со скоростью вращения 2850 или 1450 об / мин.Если требуется более высокая производительность, используются двухпоршневые компрессоры с V-образным расположением цилиндров, что позволяет увеличить этот показатель вдвое. Однако коаксиальная конфигурация не подходит для получения больших объемов сжатого воздуха: добиться одновременного эффективного охлаждения компрессорного агрегата и двигателя достаточно сложно, а длительная работа на высоких оборотах отрицательно сказывается на ресурсе агрегата.

Для увеличения ресурса поршневой группы необходимо снизить скорость вращения, для чего группа соединена с двигателем посредством ременной передачи, при этом ведущий шкив трансмиссии в несколько раз меньше ведомого один.6 таких моделей компрессорный агрегат работает на меньших оборотах и ​​меньше перегревается. Чтобы охладить узел, спицы ведомого шкива часто имеют форму лопастей вентилятора. Аппарат с ременной передачей и ремонтировать проще: например, при заедании поршня ремень проскальзывает, предотвращая поломку мотора. Причем демонтаж сломанного узла здесь проще, чем при соосном расположении.

Ременная трансмиссия , оснащенная двухступенчатыми компрессорами, которые имеют в агрегате два поршня разного размера.Воздух в них сначала сжимается одним поршнем, проходит промежуточное охлаждение и сжимается уже до рабочего давления во второй камере. Такая конструкция, позволяющая повысить общую эффективность установки, применима в тех случаях, когда требуется выходное давление более 8 атм. и производительность более 500 л / мин.

Прямой или ременной привод также используется в винтовых компрессорах, но в их конструкцию обычно входит и электронный блок управления, который изменяет частоту вращения двигателя и, соответственно, производительность в зависимости от расхода воздуха.У них меньше нагрева в агрегате, у них поршневые «собратья», поэтому его охлаждение не так важно, а ременная передача используется для уменьшения габаритов системы «привод-блок».

Ресивер.

Практически всегда в комплекте с компрессором. Это пластиковый или металлический сосуд, в котором сжатый воздух накапливается и расходуется по мере потребления. Помимо накопления, ресивер сглаживает пульсации давления во время работы (особенно для поршневых компрессоров небольшого объема). Еще один «побочный эффект» — выходящий из компрессора воздух, находясь в ресивере, успевает немного остыть.Если компрессор прерван или отключено питание, ресивер позволяет продолжить работу еще некоторое время. Ресивер всегда оборудован манометром, предохранительным клапаном, срабатывающим при повышении давления выше допустимого значения при выходе из строя реле давления, и сливным клапаном для удаления конденсата. Самая важная характеристика ресивера — это его объем. Чем он больше, тем меньше воздуха нужно будет перекачивать (при переменных расходах), но чтобы узнать общее количество воздуха в ресивере, необходимо учитывать многие параметры, в том числе давление.

Органы управления, датчики, устройства управления. Даже в простейшем случае в комплект компрессора входит манометр для контроля давления воздуха (на ресивере), реле давления (реле давления), которое служит для поддержания давления в ресивере в заданных пределах, то есть, для включения / выключения компрессора при падении или повышении давления. Между ресивером и компрессорным агрегатом устанавливается обратный клапан, предназначенный для сохранения воздуха в ресивере и снижения нагрузки на агрегат при его отключении.Для регулировки давления на выходе используется редуктор (тоже с манометром), часто устанавливается дополнительный кран, дающий максимальное давление. В более сложных моделях есть датчик температуры головки, который прекращает работу в случае перегрева. Для мощных трехфазных двигателей (4 кВт и выше) в систему могут быть включены устройства плавного пуска или переключатели со звезды на треугольник, снижающие пусковые нагрузки в сети.

Также возможно оснащение дополнительным оборудованием для подготовки воздуха, в этом случае полученный агрегат логичнее отнести к компрессорным станциям.

Подготовка воздуха

На данном этапе мы не будем вдаваться в подробности, но нам нужно сказать несколько слов. Когда воздух сжимается, содержащийся в нем водяной пар выпадает в виде конденсата. Часть жидкости остается в ресивере, который всегда оборудован сливной пробкой или устройством автоматического слива конденсата. Другая часть выходит из ресивера с воздухом. Практически всегда ствольная коробка изготавливается из обычной стали, так что изнутри она подвергается коррозии под воздействием конденсата.В результате в воздух попадают и продукты износа ресивера и компрессорной группы. Кроме того, в сжатом воздухе можно обнаружить частицы, которые не фильтруются на входе пыли и масла (если компрессор масляный).

Степень необходимой очистки воздуха зависит от его дальнейшего использования. Если он используется, например, для обдувки или пескоструйной обработки, то в специальной очистке нет необходимости. При покраске авто перемещаются сыпучие продукты

или в фармацевтической промышленности требования намного строже — воздух не должен содержать пыли и влаги.

Для длительной и качественной эксплуатации пневмоинструментов требуется их смазка. Использование неочищенного воздуха значительно сокращает срок их службы из-за повышенного износа и коррозии трущихся деталей. Периодическая смазка самого инструмента решает проблему лишь частично, гораздо лучше, если воздух, поступающий в инструмент, дополнительно насыщен частицами масла.

Выбор компрессора — как выбрать то, что вам действительно нужно

Подобрать идеальную машину «на все случаи жизни» невозможно — слишком большой объем работ, которые можно выполнить с помощью компрессора.Поэтому первым делом необходимо определить их объем и примерный перечень применяемого инструмента. В подавляющем большинстве случаев достаточно рабочего давления в 6-8 атмосфер.

Новичок, впервые задумавшись о покупке, обычно выбирает между моделями с объемом ресивера в 24 и 50 литров, при этом не обращая особого внимания на другие параметры. И зря, ведь даже громкость ресивера не стоит оценивать по принципу «чем больше, тем лучше». Гораздо важнее учесть задачи, под которые берется компрессор.Очень часто один и тот же приводной двигатель и компрессорная установка могут быть размещены на ресиверах разного объема. В этом случае во время одной работы компрессор будет работать одинаковое время и производить такое же количество воздуха. Если работать в постоянном режиме (например, красить дом), то разница в громкости ресивера будет незаметной. Но при периодическом использовании в течение дня ресивер большего объема намного удобнее, потому что реже включается мотор для поддержания в нем необходимого давления.

Пожалуй, наиболее важным параметром, который следует выбрать при выборе компрессора, является производительность, указанная в л / мин {для крупных агрегатов — в м3 / мин) с учетом условий всасывания (атмосферное давление, комнатная температура). Требуемую минимальную производительность можно оценить на основании паспортных данных по расходу воздуха для инструмента или инструментов, которые предназначены для одновременного использования. Здесь очень важно не ошибиться — конечно, покупать большую и громоздкую машину нерационально, если она не может использовать свой потенциал, но выбор слишком маломощного компрессора приведет к его постоянной работе без перебоев, увеличению износ и более низкое давление, чем рекомендовано, что неминуемо скажется на качестве работ.

На практике мощности компрессора обычно хватает на 10-25% по сравнению с расходом воздуха в приборе, но есть некоторые нюансы. Для отечественного оборудования ГОСТ указывает «выходную» мощность, то есть количество сжатого воздуха, фактически получаемое при эксплуатации, определяемое экспериментально. За рубежом чаще используется «входная» производительность, то есть объем воздуха за цикл умножается на частоту циклов сжатия и включает в паспортные данные коэффициент производительности (КП).Для поршневых машин 0,5-0,8. Таким образом, поршневой компрессор с «всасывающей способностью» в 300 л / мин действительно может выдать инструменту намного меньше — около 200 литров.

Кстати, и расчет расхода воздуха прибором у нас и за рубежом разный. В бытовых приборах это определяется как количество воздуха, прошедшего через прибор за минуту при полностью нажатом спусковом крючке. В документации на импортированный прибор указывается значение, полученное в процессе его эксплуатации с учетом перерывов в использовании.И если, например, для непрерывно работающего краскопульта или отбойного молотка эти цифры схожи, то в случае пневмогай-коверта по паспорту они могут отличаться в несколько раз. На самом деле расход примерно одинаковых моделей тоже будет примерно одинаковым.

Еще нужно учитывать такой важный параметр, как коэффициент использования внутри смены (Kwi). Он определяет допустимый режим работы компрессорной установки. KVI зависит от конструкции и конструкции компрессора: чем выше его значение, тем дольше компрессор может работать без остановки «на отдых».По российским стандартам использование компрессоров возможно в кратковременном (Qui = 0,15), кратковременном (QWi = 0,5) и продолжительном (QWi = 0,75) режимах. Это не значит, что необходимо будет работать с соответствующими перебоями, поскольку в периоды простоя самого компрессора воздух поступает в систему из ресивера до тех пор, пока давление в нем не упадет до минимально допустимого уровня. Поэтому при расчете необходимой производительности необходимо учитывать QWI, иначе устройство будет работать либо с перегрузкой, а в особо тяжелых случаях — постоянно, не давая требуемого давления, либо большую часть времени будет работать. холостой ход.Однако в промышленных приложениях Qui гораздо важнее, в повседневной жизни все намного проще — один-два человека вряд ли смогут перегрузить машину, если, конечно, ее производительность правильно подобрана.

Поршневой компрессор подходит для случаев, когда сжатый воздух не нужен вообще, а требуется через определенные промежутки времени. Если воздух требуется постоянно, шнековые машины более удобны. И наоборот, прерывистая работа винтового компрессорного агрегата отрицательно сказывается на его ресурсе из-за изменения его теплового режима.

Следующий вопрос — выбор источника питания. Обычно достаточно однофазной сети, но для трехфазных мощных машин в строительстве или производстве требуются три фазы. Если предполагается работа на окраине, при отсутствии электричества понадобится либо электрогенератор, либо компрессор с автономным бензиновым или дизельным приводом. Некоторые производители выпускают комплекты, состоящие из электрогенератора, компрессора и сварочного аппарата. Это «трио» способно обеспечить все основные потребности небольшого здания или провести ремонт вдали от источников тока.Кроме того, элементы такого агрегата заранее согласованы между собой по мощности.

В зависимости от класса различают бытовые, полупрофессиональные, профессиональные и промышленные компрессоры, отличающиеся уровнем производительности, дизайном, ресурсом, Qi и, конечно же, ценой. К бытовым обычно относят безмасляные поршневые одноцилиндровые компрессоры с прямым приводом и ресивером до 50 литров. У них пластиковые поршневые кольца, ресурс сравнительно небольшой — несколько сотен часов, Kwi обычно не превышает 0,2, производительность — до 300 л / мин на входе.Область применения — гараж, дача, небольшая мастерская. Некоторые масляные компрессоры с металлическими поршневыми кольцами и алюминиевой гильзой цилиндра также можно отнести к отечественным. Несмотря на скромные характеристики, такие модели пользуются большим спросом у частников: при нечастой эксплуатации и нормальном обслуживании служат годами.

Полупрофессиональные компрессоры оснащены системой распылительной смазки, имеют исключительно металлические поршневые кольца и соответственно больший ресурс (до 1000 часов работы).И отечественные, и полупрофессиональные модели развивают рабочее давление не более 8 атм. и предназначены для одновременной работы с одним или двумя инструментами.

Компрессоры

Professional рассчитаны на длительную работу на предприятии, поэтому ресурс, производительность и цена у них значительно выше. К профессиональным относятся многие агрегаты с одно- и двухступенчатым сжатием воздуха, рабочим давлением 7-15 атм, ременной передачей, разным объемом ресиверов, часто также в шумопоглощающем корпусе.Некоторые производители выпускают двухголовые компрессоры с использованием двух компрессорных агрегатов на общем ресивере.

Выбирая стационарный станок для профессиональной работы, необходимо учесть еще кое-что. Паспортные характеристики указаны при нормальных условиях (20 ° C, атмосферное давление 1 атм (760 мм рт. Ст.), Относительная влажность 36%). При повышении температуры на 5-6 ° C подача снижается на 2%, с увеличением высоты — примерно на 1% на каждые 100 м подъема.) На практике это означает, что компрессор следует устанавливать в холодном вентилируемом помещении. по возможности комнату или окна, где обеспечена хорошая циркуляция воздуха.Также следует обратить внимание на чистоту фильтра предварительной очистки, что также существенно влияет на производительность. В некоторых случаях даже обустраивают отдельные трубопроводы, снабжая компрессор холодным чистым воздухом с улицы.

Особенности эксплуатации и обслуживания компрессора

Ресурс компрессора и безопасность работы во многом зависят от подготовки агрегата, правильного обслуживания и своевременного устранения неисправностей. Рассмотрим эти особенности на примере самых популярных в жизни поршневых передвижных компрессоров.

Перед эксплуатацией компрессор необходимо установить в сухом и чистом месте. Безмасляные машины ставятся в любом положении, только масло на ровную горизонтальную поверхность. Перед первым запуском и после длительного перерыва рекомендуется открыть выпускной клапан и дать машине поработать несколько минут для распределения смазки и удаления трущихся частей. Тогда можно приступать к работе.

После первых 5-10 часов эксплуатации необходимо вытащить крепежные соединения и заменить масло, дальнейшие замены производятся согласно инструкции, но не реже одного раза в год.Время от времени необходимо разбирать и продувать воздушный фильтр — чем меньше сопротивление воздуха на входе, тем легче двигатель. Практически всегда для бытовых машин в качестве фильтрующего элемента используется поролон, поэтому данная операция не составит особого труда. Последняя, ​​часто необходимая операция — это слив конденсата. При сжатии воздуха из него выпадает влага, которая в основном остается в ресивере. Если нет автоматического конденсатоотводчика, примерно раз в неделю (при ежедневной работе) необходимо выключить прибор, открыть воздушный кран (для сброса давления в ресивере), открутить пробку и слить скопившийся конденсат — воду. с частицами масла и продуктами износа компрессора.

В таком же уходе обычно нуждается вся пневматическая система: она требует периодического обслуживания фильтров, систем очистки воздуха, а иногда и смазки используемого инструмента.

Компрессоры с ременным приводом требуют периодического осмотра и регулировки натяжения ремня.

При эксплуатации не превышайте допустимых значений QWI — это приводит к повышенному износу трущихся деталей. На многих компрессорах, кроме самых простых бытовых, стоит датчик перегрева головки, но до его срабатывания ситуацию лучше не доводить.Необходимо учитывать температуру окружающей среды: чем она выше, тем меньше время непрерывной работы. Ну и конечно же, для лучшего отвода тепла необходимо содержать в чистоте ребра охлаждения цилиндра: грязь на них очень сильно затрудняет охлаждение.

Владельцы масляных компрессоров тоже сталкиваются с проблемой выбора подходящего масла. Здесь можно дать несколько рекомендаций.

Во-первых, вообще не используйте машину. Причина, как правило, в том, что автомобильное моторное масло не предназначено для условий эксплуатации, типичных для компрессоров, например, оно имеет гораздо более высокую зольность (в десять и более раз).

Во-вторых, очень важно правильно выбрать масло по вязкости — не слишком жидкое и не слишком густое. Чрезмерное количество жидкости приведет к тому, что профессионалы называют «стуком по цилиндру» — когда поршень касается стенки цилиндра (при нормальных условиях он не подвергается воздействию этого масла). Чрезмерно толстый слой затруднит запуск при низких температурах и приведет к ускоренному износу деталей двигателя и компрессора. Так что вязкость масла следует подбирать в соответствии с инструкцией.

Но и здесь есть «скользкий момент». Параметр ISO указывает вязкость масла. В инструкции часто рекомендуется использовать масло летом с индексом ISO 100, а зимой — ISO 68, то есть брать на зиму побольше жидкости. Обоснование обычно не приводится, и мало кто знает, что эти рекомендации относятся к минеральному маслу, которое загустевает при низких температурах, а полусинтетическое или синтетическое масло можно рассматривать как всесезонное.

И еще один контраргумент против «минеральной воды» — у нее меньше ресурсов для замены, так что даже при более низкой стоимости она может стоить дороже.

Неисправности и неисправности пневматических инструментов и оборудования

Самая распространенная — утечка воздуха из системы. Место протечки обычно легко найти по характерному шипению. Ремонт (восстановление герметичности) не сложен, но лучше не откладывать его на потом, так как для компенсации испаренного воздуха компрессору придется работать больше.

Иногда пользователи сталкиваются с отказами электродвигателя. Чаще всего причина не в моторе, а в сетевом шнуре, вилке или розетке.Для трехфазных двигателей опасно исчезновение одной фазы — таким образом двигатель быстро выходит из строя. Однако двигатель — довольно надежный узел, при нормальном напряжении и токе ресурс у него больше, чем у компрессорного агрегата.

Основная неисправность компрессорного агрегата — уменьшение подачи воздуха. На это есть несколько причин. Проскальзывание ремня (при ременной передаче), снижение оборотов двигателя (высокая нагрузка, низкое напряжение), зависание или негерметичность клапанов, наконец, нормальный износ.В случае износа или проблем с клапанами потребуется серьезный ремонт, иногда проще поменять весь узел. Но обычно достаточно замены нескольких деталей, чтобы ненадолго продлить срок службы агрегата.

Еще одна частая причина выхода из строя блоков — гидроудар. Если вместо воздуха в камеру сжатия попадает несжимаемая вода (это возможно, например, при работе под сильным дождем), это обычно приводит к разрушению деталей поршневой группы.Здесь простым ремонтом не обойтись, нужна переборка всего блока.

И последнее, что может выйти из строя — это реле давления (реле давления). Наиболее опасным является его отказ от отключения, в этом случае все ресиверы снабжены предохранительным клапаном. Если реле давления не срабатывает, при превышении допустимого давления клапан открывается и воздух со свистом вылетает из ресивера. Двигатель в такой ситуации не выключается, поэтому при срабатывании клапана необходимо «вырубить» компрессор и приступить к устранению причины неисправности.

Виды и типы пневмоинструмента и оборудования

В принципе, весь пневматический инструмент можно разделить на две категории. В первом случае воздух действует непосредственно для перемещения или распыления различных составов (все виды пистолетов и небулайзеров). Ко второй категории относятся инструменты и оборудование, использующие энергию сжатого воздуха для выполнения определенных работ. Эта категория очень многочисленна, в нее входят инструменты, предназначенные как для решения «обычных» задач (для которых мы привыкли прибегать к электроинструментам), так и узкоспециализированные (чаще всего профессионального класса).Многие (но не все) из них имеют электрические аналоги, но мощность пневматики намного выше, а выбор среди ее конкретных видов инструментов богаче.

Инструмент для выдувания

Эти типы приборов почти не имеют электрических аналогов: они достаточно просты и дешевы сами по себе, «в воздушном исполнении», а если источником энергии является электричество, то конструктивная сложность, вес и стоимость получаемого прибора возрастают в несколько раз. .

Для бытовых целей полезно приобрести вместе с компрессором комплект принадлежностей для сжатого воздуха, состоящий из подающего шланга и нескольких насадок.На такой комплект (учтите, что все его комплектующие можно приобрести и

Остановимся подробнее, так как его стоимость относительно невысока, а полезных функций много.

Что входит в «набор для новичков»?

Впускной шланг. Спираль, обычно длиной 5 м. Требуется для любого инструмента. Максимально допустимое давление 10 атм. (хотя компрессор настроен максимум на 8 атм.).

Пистолет для накачки шин. Оборудован манометром для контроля и проверки давления в колесах.Имеет подкачивающий рычаг и кнопку для стравливания воздуха.

Пистолет для обдува. При всей своей невзрачности — штука очень полезная. Помимо продувки труб и каналов, он полезен для уборки рабочего места, подготовки поверхностей к покраске и генеральной уборки. Например, полностью удалить пыль из салона автомобиля практически невозможно: довольно много мест, куда пылесос не может добраться, и ему не хватает мощности всасывания, чтобы удалить весь приставший к ворсу мусор.Если перед работой на сжатом воздухе поработать через пылесос, результаты будут намного интереснее. Однако сначала советуем надеть респиратор: пыли будет много. То же касается покраски полов, построек, очистки поверхностей от отслаивающейся краски. Если вы хотите покрасить металлический гараж или фундамент, этот пистолет поможет очистить и одновременно просушить поверхности в самом проблемном месте — в точке соприкосновения с землей (лишняя земля просто сдует).Нет более простого и эффективного метода проведения такой чистки.

Пистолет. Тот, кто попробует это устройство в действии, в будущем вряд ли захочет работать кистью или валиком (кстати, это не самые дешевые материалы). Расход краски у опрыскивателя намного меньше, а качество работы выше. Покрасить кистью «труднодоступные места» достаточно сложно, а для опрыскивателя такого понятия практически не существует. Приборы отличаются друг от друга верхним или нижним расположением резервуара.Разница в нанесении есть, хотя и не очень большая — если емкость сверху, удобнее красить по направлению «сверху вниз»; если снизу — соответственно наоборот. Нижняя емкость обычно имеет несколько больший объем и более удобна в эксплуатации: распылитель можно поставить на подходящую поверхность, емкость будет служить основанием (очень устойчивая). При верхнем расположении емкости с вязкими материалами удобнее работать, но инструмент придется класть набок.

Обычно распылитель оснащен регулировками подачи воздуха и краски, а также часто доступна форма факела. Для покраски зданий, нанесения лаков и других некритичных работ достаточно этого недорогого устройства. При известном мастерстве можно попробовать покрасить и машину, но добиться заводского качества точно не получится: нужна сушилка, чистое помещение без пыли и сушильное оборудование.

Пистолет стиральный. Его еще часто называют подвижным пистолетом, потому что в жилом сегменте они практически идентичны.Но профессиональные чистящие и чистящие пистолеты могут очень существенно отличаться.

Он не очень требователен к качеству распыляемой жидкости и, в зависимости от настройки, может работать как садовый опрыскиватель mini-wash или как устройство для антикоррозийной обработки автомобиля. Для этого можно использовать слегка прогретый двигатель, «заводские» антикоррозийные материалы (хотя для них больше подходит краскопульт с широкой насадкой) или проверенное «народное» средство: 2 баллончика канюли, 4 флакона. мовила развести до объема 10 л, прогреть на открытом огне!).Полученную смесь в горячем виде наносят на дно, дверцы и скрытые полости. Этот антикор сохраняет пластичность на долгие годы, в отличие от битумных мастик, которые быстрее трескаются.

Даже такой небольшой набор устройств может значительно облегчить жизнь. Однако спектр возможных применений пневмоинструментов намного шире. Была бы задача, и всегда найдется подходящий для ее решения пневмоинструмент.

Профессиональные краскораспылители сделаны намного удобнее бытовых (иногда даже поверхности с тефлоновым покрытием, которые контактируют с краской), и обычно продаются в комплекте с несколькими съемными форсунками разного диаметра.Разнообразие из них — аэрографы, предназначенные для художественной росписи (не только автомобилей, но и любых предметов). Для качественной работы, особенно в автомастерской, лучше использовать опрыскиватели низкого давления (порядка 2 атм.) Давления.

Оборудование для нанесения смесей и мастик. Конструктивно эти агрегаты обычно похожи на пистолеты-распылители или пистолеты для продувки с расположением верхнего резервуара, но, поскольку вязкость смесей намного выше, диаметр сопла увеличивается.Как правило, они питаются от компрессоров среднего и высокого давления. Для некоторых профессиональных работ, особенно при большом их объеме, также применяется пистолет с пневмоприводом для работы со стандартными трубками с герметиком и термоклеющими пневмоцистами, работающими с термоклеем.

Оборудование с отдельным баком. Емкость штатного бака для ручного пневмоинструмента редко превышает 1 л, что неминуемо сказывается на производительности. Нередко работы необходимо останавливать и заполнять резервуар новой партией материала.Кроме того, качество быстросохнущего материала в большой емкости ничуть не улучшится, если постоянно открывать эту емкость и доливать ее «чуть-чуть». Увеличить объем бака, конечно, можно, но увеличение общей массы опрыскивателя с материалом еще больше скажется на производительности и качестве работы: у рабочего неизбежно начнут неметь руки. Если работы много, стоит обратить внимание на оборудование с отдельным баком, состоящим из бака и сменной насадки, соединенных гибким шлангом.Резервуар представляет собой сосуд высокого давления, оборудованный манометром и предохранительным клапаном. В некоторых случаях резервуар может быть оборудован нагревательными элементами STEN) для нагрева содержащейся в нем смеси.

Установки пескоструйные. Предназначен для очистки от грязи, ржавчины и краски различных деталей и поверхностей за счет выброса песка через форсунку под давлением (для наружных работ, например, для очистки стен). Вместо песка используются другие материалы — металлическая стружка, электрокорунд, колотая дробь и др.Другой вариант — «пескоструйная обработка» — детали помещаются в специальную камеру, через которую продувается воздух с абразивным веществом. Также есть приспособления для чистки свечей зажигания — в камеру помещается только нижняя, рабочая часть свечи.

Воздух в качестве двигателя

Пневматический инструмент, в котором в качестве источника энергии используется воздух, почти всегда относится к профессиональному оборудованию.

Электроинструмент при всей своей распространенности имеет ряд недостатков. Электродвигатель по своей конструкции представляет собой сложную, тяжелую и дорогостоящую деталь, чувствительную к пыли и грязи, требующую охлаждения потоком воздуха и небезопасную с точки зрения поражения электрическим током.Подавляющее большинство электроинструментов не подходят для работы во влажной и взрывоопасной среде. Конечно, этих недостатков можно более или менее избежать. Если вы действительно хотите сделать электродрель, которая сможет работать даже под водой, но стоимость полученного устройства будет соответствовать эксклюзивности конструкции. Да и вопросы веса и шума при постоянной работе с мощным оборудованием нельзя сбрасывать со счетов, тем более что они влияют на безопасность.

Сами по себе пневматические инструменты обычно дороже электрических аналогов, но есть несколько нюансов.Во-первых, что касается мощности, то под электроинструментом обычно понимается потребляемая мощность, а для пневматики — выходная мощность. Конечно, если сравнивать по выходной мощности, то однозначно выигрывает пневматика. Кроме того, пневматика конструктивно проще, но изготовлена ​​из более качественных материалов и имеет гораздо больший ресурс: просто в ней нечему ломаться. Отсутствие искрообразования и необходимость в дополнительном охлаждении позволяет изготавливать прибор в закрытом корпусе и работать практически в любых погодных условиях и во взрывоопасных средах.Мощность инструмента определяется давлением воздуха и может достигать в несколько раз больших значений, чем у электрических аналогов при том же весе (конечно, не обязательно превышать стандартное давление в 6,3 атм). С точки зрения безопасности выигрывает и пневмоинструмент: одновременное подключение к розетке нескольких мощных потребителей электроэнергии грозит порой весьма неприятными последствиями. С пневматикой все проще, в крайнем случае, если компрессор перестанет справляться, снизится мощность.А обрыв сетевого шнура намного опаснее, чем даже полное разрушение пневмошланга.

---

Пневматические гайковерты. Это наиболее распространенный пневматический инструмент, облегчающий сборку и особенно разборку резьбовых соединений. Они отличаются характеристиками, крутящим моментом и размером посадочного квадрата шпинделя.

Гайковерты прямые, у которых оси вращения пневмодвигателя и шпинделя совпадают, благодаря ударному механизму способны развивать мощность до нескольких тысяч Н * м.Для сравнения: необходимый момент затяжки основных резьбовых соединений автомобиля составляет несколько десятков, и только в некоторых соединениях — около 200 Н * м. Гайковерты ударные угловые, у которых оси шпинделя и мотора расположены под прямым углом друг к другу, бывают как ударным (отечественный), так и храповым (большинство импортных моделей) механизмом. Максимальный момент затяжки для них обычно не превышает 120 Н * м для моделей с трещоткой и 1000 Н * м для «ударников». Все модели оснащены реверсом, в большинстве есть регулировка крутящего момента, хотя крутящий момент также можно регулировать, изменяя входное давление.

Следует отметить, что вместе с гайковертами используются только специальные усиленные головки (ударные или из разряда «для механизированного инструмента»). Головки, предназначенные для ручного инструмента, просто не рассчитаны на такие нагрузки.

Пневматический ключ — приспособление

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ РАЗБИРАТЕЛЬ

Если с резьбовыми соединениями приходится часто сталкиваться, стоит пополнить арсенал инструментов гаечным ключом. Правильно подобрав агрегат, можно сэкономить много времени и сил.

Пневматический ударный ключ

позволяет легко и быстро откручивать прихваченные или затянутые болты и гайки.Это возможно благодаря наличию специального механизма, создающего ударную силу.

Принцип действия

При нажатии кнопки пуска открывается клапан подачи воздуха. По шлангу от компрессора воздух поступает к пневмодвигателю, который передает вращательное движение на головку инструмента.

Есть два канала для потока воздуха. Проходя через первый, он толкает турбину по часовой стрелке (закручивая). Воздух, проходящий по второму каналу, раскручивает турбину против часовой стрелки (отвинчивание).Переключатель направления потока позволяет контролировать поток.

Механизм имеет два кулачка. Если при отпускании крепежа не хватает крутящего момента, ударная сила создается кулачками.

СОВЕТ

ШЛЕЙКИ ИЗ ХРОМОЛИБДЕНА рекомендуются для этого типа ключей. Стандартные хром-ванадиевые детали ударных инструментов быстро приходят в негодность.

МЕХАНИЗМЫ ГАЙКИ НЕОБХОДИМО СМАЗАТЬ.

Для этого в систему необходимо установить лубрикатор.Не допускается использование моторных или трансмиссионных масел, так как они имеют очень высокую степень вязкости. При выборе смазки руководствуйтесь рекомендациями производителя инструмента.

Выбор компрессора

Для корректной работы пневматического ключа необходимо выбрать соответствующий компрессор. Важно учитывать:

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ (Л / МИН).

Должна быть не меньше производительности самого ключа. Следует руководствоваться инструкциями в характеристиках компрессора.Но нужно знать, что в некоторых случаях указано давление на входе, которого на выходе на 30-40% меньше. После несложных расчетов вы сможете оценить истинные возможности оборудования.

ОБЪЕМНЫЙ ПРИЕМНИК.

Если объем баллона меньше 50 л, гаечный ключ не подойдет. Пятидесятилитровый баллон позволит прибору нормально заработать всего за несколько секунд. Для удобной и плавной работы гаечному ключу необходим ресивер объемом более 50 литров

Текст: Н.Степанова Рис В. Давыдов

---

Дрели, отвертки, легкие перфораторы. По своим характеристикам эти виды оборудования сопоставимы с электрическими моделями, отличаясь от них малым весом, меньшим шумом и большей прочностью. Сфера их применения — крупносерийное производство, работа в местах с повышенной влажностью, в агрессивной и взрывоопасной среде.

Ударные инструменты. Чем мощнее требуется инструмент, тем сложнее найти ему электрический аналог: с увеличением мощности электродвигателя увеличивается и его масса, а максимальная мощность пневматического устройства в значительной степени зависит от , только от механической прочности деталей.Даже топовые модели электрических ударных инструментов имеют очень средние характеристики по сравнению с пневматикой. И ассортимент электрооборудования обычно тоже невелик.

Самыми известными и типичными представителями ударных инструментов являются отбойные молотки. Они предназначены для дробления и удаления асфальтовых покрытий, разрыхления мерзлого или твердого грунта, пробивки отверстий в кирпичных стенах, добычи мягких руд и камня.

Балка пневмобетонная — это более мощный аппарат, способный выполнять работы по разрушению зданий или бетонных покрытий.Рабочая часть этих инструментов — козырёк, основное назначение которого — направленное воздействие. В зависимости от выполняемой работы используются козырьки различной формы и размера. Есть и менее мощные устройства, например, пневмомолоты (отбойные молотки и отбойные молотки) и долота.

К ударным инструментам относятся также средние и тяжелые перфораторы. Они оснащены специальными сверлами, в которых имеется сквозной осевой канал диаметром 4-5 мм. В него подают воздух или воду для продувки или промывания отверстий.Это улучшает условия работы и охлаждает коронку, а пыль и мусор удаляются вместе с потоком воздуха или воды. Такие сверла очень эффективны, а также намного дешевле в производстве цельнолитых.

Измельчитель особенно востребован в мебельном производстве, деревянном строительстве, производстве окон и дверей, паркетных работах, а также при изготовлении различной тары и упаковки. Они не требуют мощных компрессоров, не слишком чувствительны к качеству воздуха, пожаробезопасны, просты в эксплуатации и обеспечивают высокую производительность и качество.

Степлеры для производства мебели и упаковки, крепления рулонных материалов и утеплителей, гипсокартона, фанеры, штапиков. Скобы дешевле гвоздей или булавок, но при этом обеспечивают хорошее крепление. При скреплении тканей и мягких листов прочность полученного компаунда выше, чем при гвоздях, и скорость работы больше.

Гвоздь ) особенно полезны для строительства, облицовки, кровельных работ, изготовления ящиков и поддонов.В зависимости от способа укладки гвоздей в инструментальный магазин они делятся на барабанные и реечные. В первом случае к проволоке приваривают гвозди (иногда используется специальная направляющая лента), получившуюся ленту сворачивают в катушку и помещают в нейлоновый барабан. При этом количество гвоздей в барабане может достигать 150-300 штук. Также важно, что с такой упаковкой размер шляпки гвоздя значения не имеет, катушка складывается так, что шляпки находятся на разных уровнях относительно друг друга.Таким способом особенно удобно набивать анкерные и кровельные гвозди с большими шляпками. Однако барабан-нейлер довольно тяжелый и громоздкий.

Рэковые нейтрали В работе используются гвозди, скрепленные пластиковым наполнителем. Обычная вместимость магазина — несколько десятков гвоздей, после чего требуется замена зажима. Для увеличения вместимости магазина используют гвозди с уменьшенными шляпками, часто в форме квадрата. С чистовой отделкой эта шляпа будет практически незаметна. Для отделочных работ и «невидимых» стыков используются шпильки, по конструкции похожие на стоечные гвозди.Булавка от шпильки отличается только наличием шляпки (круглой, квадратной или Г-образной). Нередко булавки работают с гвоздями.

Для повышения прочности стыков крепежные элементы покрывают термоклеем, который при засорении нагревается. С этой же целью изготавливают гвозди с винтовой (спиральной) или кольцевой (крупной) насечкой. Анодирование или цинкование используются для улучшения внешнего вида и защиты от коррозии.

При выборе приводного оборудования, помимо очевидных требований к вместимости и размеру засоряемых деталей, следует учесть, что крепежные материалы различных производителей во многих случаях индивидуальны и несовместимы, то есть их придется закупить «за счет» той же фирмы, что и оборудование

Для работы с обычными гвоздями используются пневмомолоты с намагниченным наконечником и набор насадок разного размера, в зависимости от размера гвоздей.Также существует множество разновидностей приводных инструментов, в которых роль источника энергии играет баллончик со сжатым воздухом. Достоинства и недостатки очевидны — полная автономность, но повышенные затраты. Баллон (картуш) — это расходный материал, к тому же его нельзя долго хранить в инструменте — через несколько месяцев воздух из него почти наверняка пострадает.

Оборудование для резки и мытья полов. Такие инструменты обычно не требуют большой мощности при работе, поэтому практически всегда имеют электрические аналоги с сопоставимыми техническими параметрами.Однако при работе абразивным инструментом образуется много пыли, которая не лучшим образом сказывается на сроке службы электродвигателя, но практически не влияет на долговечность пневматики. Это оборудование включает в себя швабры, отрезные и угловые шлифовальные станки («болгарки»), работающие с отрезными и обдирочными камнями, прямые и торцевые шлифовальные станки, использующие абразивные камни в качестве рабочих инструментов, а также прямые, орбитальные и ленточные станки, работающие с шлифовальной бумагой (наждачной бумагой). ). Для чистовой обработки используются станки с полировальными кругами.

Оборудование для шиномонтажа. Неудивительно, что пневматическое оборудование используется повсеместно в шинномонтажном бизнесе: например, компрессор абсолютно необходим, а это значит, что к нему можно подключать другие виды инструментов и устройств. Шиномонтажные станки почти всегда работают от сжатого воздуха: для того, чтобы оторвать покрышку от диска, требуется большое усилие и небольшой ход поршня. Пневматический цилиндр для этой операции — оптимальное решение.Далее для разборки и последующей сборки колеса диск необходимо надежно закрепить в станке на поворотной платформе — для этого есть скользящие прижимные губки также с пневмоприводом. Затем монтажная стойка (отклоняемая, с отдельным пневмоприводом) подводится к колесу, упор опускается на диск, оператор нажимает на педаль, чтобы повернуть стол и легким движением монтажной ножки, собирает или разбирает колесо. В некоторых случаях зажимные губки имеют специальные пазы для подачи воздуха для так называемой взрывной откачки колеса.

Ассортимент пневматического оборудования для шиномонтажа не ограничивается шиномонтажным станком. Сжатый воздух используется в вулканизаторах для надежной фиксации отремонтированных шин и камер. При очистке резины для ямочного ремонта, а также при зачистке дисков станок очень удобно шлифовать камнями разной формы, для подъема тяжелых колес — пневмоподъемники, для подъема автомобиля — всевозможные пневмогубки и подъемники.

Домкраты надувные пневматические

Этот малоизвестный вид пневмооборудования представляет собой надувную подушку из высокопрочных материалов.Есть модели грузоподъемностью от нескольких сотен килограммов до нескольких десятков тонн. Преимущества пневматических челюстей являются низкий вес, нетребовательных к горизонтальной, твердости и шероховатости опорной поверхности и поднимаемого груза (только острые углы являются нежелательными), а также в значительной области поддержки. Сфера их применения очень широка — от аварийно-спасательных работ до промышленной эксплуатации. С их помощью можно, например, поднять деревянный дом для ремонта фундамента или вытащить из грязи или снега машину любого веса.Эти домкраты рассчитаны на разное давление, некоторые модели могут питаться от выхлопной трубы машины, а более мощные — от компрессора, баллона сжатого воздуха или пневмосистемы грузовика.

Оборудование для бестраншейной технологии

Говоря о пневматическом инструменте, нельзя хотя бы вкратце не упомянуть еще один класс профессионального оборудования. Практически любое здание и сооружение оборудовано различными подземными коммуникациями: водо- и газопроводами, канализацией, электроснабжением и т. Д.Использование открытого (траншейного) способа прокладки автомобильных дорог дорого, а иногда и принципиально невозможно (например, под железнодорожным полотном). Кроме того, после того, как траншея будет заглублена, необходимо будет заново уложить асфальт, засеять газоны и привести землю в надлежащую форму. Бестраншейные технологии — это вариант выполнения работ по подземному строительству с минимальным вскрытием грунта. Основным инструментом для этого являются пневматические перфораторы и приводные станки.

Для прокладки кабелей, труб или пробивки ям в земле выкапываются две ямы на расстоянии нескольких десятков метров друг от друга.Пневматический отбойник установлен с одной стороны, и он пробивает отверстие до другого под действием сжатого воздуха, как дождевой червь. Для точной работы используются перфораторы с дистанционным управлением, которые могут изменять направление движения.

Кабели и трубы можно натягивать во время прямого хода пуансона, после него или после пробивки отверстия с любой стороны. Лопастные машины предназначены для укладки труб или стальных ящиков в землю диаметром до нескольких метров. Трубы могут быть забиты закрытым концом (обычно в предварительно пробуренной скважине) или открытым (актуально для рыхлых грунтов или под транспортными путями, когда скважину не следует бурить).В этом случае удерживаемый внутри трубы земляной стержень впоследствии выдавливается воздухом, водой или другими способами. При необходимости возможна прокладка трубопровода на месте старых, с одновременным разрушением старых труб. Бестраншейные технологии также используются для горизонтальных работ: при строительстве колодцев, свай, дренажных устройств, крепления арок подземных сооружений, спасательных работ под землей и в шахтах.

Весь ассортимент пневмоинструмента в одной артикуле перечислить невозможно.В заключение упомянем еще несколько видов инструментов: граверы, циркулярные и ножовочные пилы, пылесосы, пневмотрамбовки, зажимы, тиски и прессы, насосы и помпоны …. Подводя итог, скажем так: найти практически невозможно ручной или электрический инструмент, не имеющий пневматического аналога.

---

Выбор компрессора — советы и отзывы профессионалов

---

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОМПРЕССОРОВ В ДОМЕ И МАСТЕРСКИХ

В отдельных случаях применяем КОМПРЕССОРЫ БЫТОВЫЕ — для надувных конструкций, наполненных воздухом (бассейны, матрасы и т. Д.).), Для окрашивания живой изгороди САД для очистки металлических и деревянных поверхностей от пыли и грязи поменяйте местами спущенную покрышку (велосипед, автомобиль) и ДР.

ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ЦЕЛЕЙ КОМПРЕССОРЫ ИСПОЛЬЗУЮТ БОЛЬШЕ БЛАГОДАРЯ (КАК ПРАВИЛО, ЕЖЕДНЕВНО) — НАСТРОЙКА ДЛЯ РАБОТЫ ДРУГОГО ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА В ШИННО-ПАЙНЫХ МАСТЕРСКИХ, ДЛЯ ОЧИСТКИ ГРЯЗИ ДВИГАТЕЛЕЙ 9000

НА АВТОМОБИЛЯХ, ДЛЯ НАКАЧИВАНИЯ ЖИДКОСТЕЙ И Т.Д. КАКИЕ КОМПРЕССОРЫ ЕСТЬ В НАЛИЧИИ НА РЫНКЕ И КАК ВЫБРАТЬ ПОДХОДЯЩИЙ УСТРОЙСТВО? ОБ ЭТОМ И СЕГОДНЯ БУДЕТ РЕЧЬ.

КАКОЙ КОМПРЕССОР УНИКАЛЬНЫЙ?

Компрессор представляет собой источник сжатого воздуха, который может использоваться тем или иным образом, в частности, для работы с ним различных пневматических инструментов — пневматического насоса, аэрографа, обдувочного пистолета, моечного пистолета, пневматической отвертки, пневматической отвертки. , пневматическая дрель, пневматический гвоздезабиватель, пневматический степлер, пневматическая шлифовальная машина, пневматический молот, воздушный шприц, воздушный нож и многое другое. Трудно найти такую ​​работу, с которой компрессор не справился бы. Но возникает закономерный вопрос: зачем дополнительно использовать сжатый воздух, когда все вышеперечисленные инструменты имеют аналоги с электрическим или бензиновым приводом, то есть способны выполнять механические работы без помощников?

Более того, любое дополнительное преобразование энергии снижает эффективность инструмента.Есть ли очевидные преимущества пневматической техники, работающей на компрессоре?

Конечно.

Во-первых, компрессор уникален: только с его помощью можно выполнять такие операции, как продувка воздухом, надувание надувного изделия, выполнение и поддержание парокомпрессионных холодильных циклов в холодильнике или кондиционере и т. Д.

Во-вторых, компрессор универсален, так как способен приводить в действие инструменты более широкого диапазона мощностей по сравнению с электрическим или газовым приводом, при этом почти все они оказываются намного легче, меньше и не потребляют электричество или бензин. — потому что на самом деле они не содержат такого драйва.

В-третьих, инструмент становится электрически безопасным и почти не требует обслуживания. Подчеркнем, что если в электроинструменте энергия передается на вращательный, ударный (точнее, возвратно-поступательный) или колебательный привод, то в пневмоинструменте — на штуцер, расположенный на рукоятке, шланг для подачи сжатого воздуха от компрессора. связаны. Когда последний создает достаточное давление, пользователю нужно только нажать на спусковой крючок. В результате сила подаваемого сжатого воздуха приводит в действие пневматический механизм, который передает энергию на приводной шпиндель.Как и у электроинструмента, пневматический тип действия может быть вращательным, ударным, струйным. Следовательно, он используется для выполнения тех же задач.

ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ

Все вышеперечисленное делает компрессор поистине уникальным оборудованием. Какие основные параметры следует учитывать при его выборе? Этот тип агрегата, а также его производительность, максимальное давление, мощность, объем ресивера, величина этого давления, тем более разнообразен набор пневмоинструментов, которыми может управлять компрессор.

Это значение не должно быть меньше указанного в паспорте подключенного прибора. В процессе работы давление воздуха может упасть, например, с максимальных 10 бар до 6 бар, а при достижении значения, равного паспортному значению для пневмоинструмента, последний может либо работать с перебоями, либо вообще не запускаться.

Сжатый воздух нагнетается в ресивер компрессора поршневым агрегатом, который приводится в движение двигателем, чаще от электрической мощности до 3 кВт при питании 220 В.Более мощные двигатели устанавливаются на оборудование, предназначенное для производственных цехов и промышленного строительства.

В бытовых моделях воздух от компрессора обычно подается в баллон емкостью до 100 л, также называемый ресивером, который выполняет две функции — равномерно подает сжатый воздух в прибор и создает подачу воздуха в случае внезапное отключение электроэнергии. Автомобильные компрессоры ресивером не оснащены. Вес и габариты компрессора определяют степень его мобильности и возможность управления одним пользователем.Они могут варьироваться от 2,5 кг и 20 см в автокомпрессоре до 50 кг и 1 м в стационарном хозяйстве. Наконец, для подачи напряжения питания чаще всего используется переменная сеть — однофазная (220 В и 50 Гц) или трехфазная (380 В), а для автомобильных компрессоров — постоянная бортовая сеть 12 В.

Недавно появились аккумуляторные компрессоры, например, на напряжение 40 В при ёмкости 2 Ач или 4 Ач (Грин работает).

Отметим, что при изготовлении компрессора используются такие металлы, как высококачественный алюминиевый сплав, закаленная конструкционная сталь и чугун.Их качественная обработка снижает риск образования ржавчины, но не исключает шума (например, классические поршневые компрессоры излучают до 87 дБА). Добавим, что вибрация самого пневмоинструмента зависит от принципа его воздействия на обрабатываемую поверхность, а также от качества изготовления деталей и количества шестерен в его конструкции.

Более качественные и дорогие пневматические инструменты работают с очень малой вибрацией, так как полностью отсутствуют шестерни.

ВИДЫ КОМПРЕССОРОВ

Компрессоры поршневые, винтовые, спиральные, мембранные, роторные и ряд других отличаются принципом создания давления сжатого воздуха, но наиболее популярными являются агрегаты первых трех типов, которые мы рассмотрим далее.

Поршневые компрессоры

являются наиболее распространенным типом воздушных компрессоров и, несмотря на появление более технологичных аналогов, продолжают пользоваться большой популярностью. В них сжатие воздуха происходит в замкнутом пространстве цилиндра в результате возвратно-поступательного движения поршня с помощью электропривода.Иногда электродвигатель заменяют двигателем внутреннего сгорания — бензиновым или дизельным. Поршневые компрессоры просты в эксплуатации, а возникающие проблемы можно устранить с минимальными финансовыми и временными затратами.

Они тоже относятся к категории энергосберегающего оборудования, хотя по этому показателю заметно уступают винтовым компрессорам. Однако они самые доступные на рынке. Для малых и средних предприятий с незначительным и / или периодическим потреблением сжатого воздуха (автосервисы, ремонтные мастерские, небольшие сборочные и малярные цеха, строительные бригады и т. Д.) поршневые компрессоры — безальтернативное решение.

Они безмасляные и безмасляные, с соосной и ременной передачей, одно- и многоступенчатого действия .

При безмасляном приводе периодическая замена масла не требуется, хотя трение увеличивается, что значительно сокращает срок службы изделия. Поэтому безмасляное устройство компрессора получило распространение среди небольших бытовых моделей, а также моделей специального назначения, например, для медицинской техники.В масляных компрессорах смазка цилиндро-поршневой группы при вращении коленчатого вала происходит путем разбрызгивания масла, которое ранее было залито в картер. Хотя агрегаты этого типа отличаются простотой конструкции и ремонтопригодностью, но пары масла будут содержаться в получаемом сжатом воздухе.

Компрессоры могут иметь разное количество цилиндров и ступеней сжатия. Последовательное сжатие воздуха в несколько ступеней (цилиндров) вызвано необходимостью ограничения его температуры, так как при высокой температуре в группе цилиндров смазочные масла разлагаются, теряют свои рабочие характеристики, образуют отложения, наличие которых может привести к возгоранию и взрыву.Воздух после сжатия в цилиндре 1 ступени с температурой нагнетания 150-200 ° С поступает в межступенчатый охладитель, где охлаждается до температуры всасывания в цилиндре 2 ступени и так далее до необходимого конечного давления. Отношение начального давления к конечному в одном цилиндре (степень сжатия) обычно составляет от 1: 2 до 1: 4.

В винтовом компрессоре воздух сжимается за счет одновременного вращения двух противоположных роторов с помощью привода.

В зависимости от цели эксплуатации можно выбрать устройство с прямым или ременным приводом (об особенностях типа привода мы поговорим позже).Винтовой компрессор также практичен благодаря наличию системы автоматического управления, контроля и защиты, которая позволяет программировать устройство на неделю вперед, обеспечивая бесперебойную подачу воздуха к оборудованию и значительно сокращая количество обслуживающего персонала. Замена деталей винтового компрессора проста и быстра, но они дороже поршневых.

Этот тип компрессора при частом использовании является наиболее экономичным решением. Так, в шиномонтажных мастерских деньги, потраченные на покупку такого компрессора, многократно окупятся экономией энергии (около 30%), масла и работ по техническому обслуживанию.Благодаря низкому уровню шума при работе винтовой компрессор без проблем можно установить в помещении рядом с оборудованием, потребляющим сжатый воздух. По сравнению с установкой блока на открытом воздухе это решение не только снижает риск коррозии, влаги и переохлаждения компрессора, но также позволяет сэкономить за счет уменьшения длины и упрощения обслуживания воздуховода. Кроме того, винтовой компрессор выдержит более одного поколения конкурентов других типов с такой же нагрузкой.Спиральные компрессоры по своей конструкции имеют два соосно расположенных спиральных профиля — фиксированный и вращающийся с частотой до 10 мин. Сжатие воздуха происходит за счет их взаимодействия: продолжительное вращение подвижной спирали обеспечивает попадание сжатого воздуха в центр камеры сжатия и вытеснение его в воздуховод. Этот постоянно повторяющийся процесс обеспечивает равномерный поток сжатого воздуха.

Спиральные агрегаты способны производить сжатый воздух высокого качества, так как они обеспечивают полное отсутствие масла.Конструкция спирального безмасляного компрессора отличается высоким уровнем надежности и позволяет равномерно распределять нагрузку на спиральные элементы компрессора, поэтому их чаще всего устанавливают в кондиционерах. Благодаря конструктивным особенностям спирали и высокой звукоизоляции оборудование имеет самый низкий уровень шума по сравнению с безмасляными поршневыми и винтовыми компрессорами.

Однако их высокая стоимость ограничивает использование в быту небольших мастерских. Применяются они довольно ограниченно, например, при покраске или в медицинских целях.С развитием технологий производства эти компрессоры могут стать более массовыми, а значит, более дешевыми и занять место винтовых компрессоров в отдельных нишах. Их главное преимущество — отсутствие масла в сжатом воздухе, чем не могут похвастаться классические винтовые компрессоры.

ПРЯМОЙ ИЛИ РЕМЕННЫЙ ПРИВОД?

Прямой привод непосредственно от двигателя дает компрессору определенные преимущества перед ремнем: экономится энергия, которая расходуется на сжатие воздуха, уменьшаются шум и вибрация.

Основным преимуществом прямого привода является его эффективность и простота: поскольку вал поршня является также валом электродвигателя, возможность поломки практически исключена. Это же преимущество также определяет простоту обслуживания. Во втором случае крутящий момент от шкива двигателя передается на шкив компрессора посредством приводного ремня. Передаточное число выбрано таким образом, чтобы обеспечить минимальную скорость вращения, что позволяет получить оптимальный КПД, надежную смазку, охлаждение и гарантировать длительный срок службы.

Шкив компрессора имеет большой диаметр и лопатки специальной формы, которые создают поток воздуха, который охлаждает компрессор во время работы. Компрессоры с ременной передачей имеют гораздо больший КПД, низкий уровень шума, длительный срок службы. Добавим, что такие агрегаты подходят для работы с большой нагрузкой по сравнению с моделями, оснащенными прямым приводом, так как последние имеют ограничение производительности, они быстро нагреваются и могут выйти из строя при большой нагрузке.

ВЫПУСК КОМПРЕССОРА

Разнообразие компрессорной техники связано с множеством рабочих задач, решаемых с их использованием.Если нужно тонировать забор на даче или изредка надувать резиновый бассейн, покупать профессиональный компрессор не нужно: даже простой поршневой агрегат может прослужить несколько десятков лет. При редком использовании и неопределенном времени работы практичнее каждый раз брать модель масляного поршневого компрессора.

Другое дело, если нужен компрессор для профессиональных целей. Здесь факторов, которые необходимо учитывать, должно быть намного больше, поэтому следует исходить из целей использования, технических характеристик, учитывать качество воздуха на выходе и, наконец, учитывать срок службы агрегата.И совсем другое дело при ежедневном постоянном использовании на производстве.

Если в повседневной жизни максимального давления обычно достаточно 8 бар, рекомендуется выбирать производительность и требуемую мощность с запасом не менее 30% на случай потерь, которые возникают, например, при запуске компрессора или во время его работы. непрерывная работа. Подобрать объем ресивера не так-то просто, но в любом случае полезнее брать верхний расчетный предел, чтобы часто не прерывалась работа для пополнения компрессора этой мощностью.

При использовании компрессора в сочетании с пневмоинструментом сначала следует проверить рекомендованный расход воздуха в паспорте каждой подключаемой модели или на сайте производителя. Затем определите наиболее энергоемкий агрегат, по которому следует выбрать тип и характеристики компрессора.

Также следует учесть, что габариты компрессора с прямым приводом меньше, чем с ременным приводом, но отключаться он будет гораздо чаще из-за перегрева.Принимая во внимание все эти факторы, нужно рационально подходить к выбору компрессора, чтобы не переплачивать за его работу. В таблице 3 приведены диапазоны трех основных показателей поршневых и винтовых компрессоров.

ТОВАРЫ И РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Компрессор с фильтром для очистки воздуха и встроенным регулятором давления соединяется с помощью фитингов и воздуховода к пользователю сжатого воздуха. При использовании масляной модели они также предоставляют лубрикатор для впрыска масла, который будет смазывать трущиеся детали пневматического инструмента, например гаечного ключа.

Таблица 2. Сравнение типов поршневых компрессоров
Индекс сравнения	Вид поршня	компрессор
	масло	безмасляный
Преимущества	Оптимальное соотношение надежности и производительности Дешевизна Простая конструкция и легкий ремонт	Чистый сжатый воздух. Любое рабочее положение — наклонное, перевернутое. Тихий шум. Температура воздуха на выходе ниже температуры масла
Недостатки	Загрязнение сжатого воздуха маслом Высокий уровень шума	Ограниченный срок службы Кратковременные интервалы техобслуживания Производительность ниже, чем у масла
Область применения	Все виды работ, при которых не требуется чистый воздух	Качественная окраска, медицина, химические и лабораторные исследования

С С С С С

Таблица 3.Диапазоны трех основных показателей поршневых и винтовых компрессоров
Тип компрессора	Краткое описание	Производительность, л / мин.	Рабочее давление, бар	Объем ресивера, л
Поршень с прямым приводом	Подходит для домашнего использования и небольших мастерских. Воздух сжимается из-за движения поршня в цилиндре, что требует сжатия масла для уменьшения трения	50-400	8	по 100
Поршень с ременной передачей	За счет ременной передачи двигатель работает на малых оборотах и ​​меньше прогревается.Есть система охлаждения и защита от перегрева. Для проф. использование	360-3400	по 16	по 500
Винт	Это проф. Компрессоры, рассчитанные на непрерывную работу в течение смены, в которых для сжатия воздуха используется винтовая пара	240-5500	по 16	по 500
Автомобильная промышленность	Компактные устройства для накачивания шин автомобиля, резиновых лодок, мячей, матрасов, надувных бассейнов	10-72	перед u	№

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ КОМПРЕССОРА

«Необходимо правильно и своевременно проводить техническое обслуживание компрессора, чтобы исключить его выход из строя.Порядок такого обслуживания обычно указывается в инструкции по эксплуатации. Вначале вполне достаточно следить за уровнем масла в компрессоре и проверять герметичность соединений воздуховодов. Если агрегат проработал длительное время (например, равную рабочей смене), то после завершения работ слейте конденсат, чтобы не допустить ухудшения качества сжатого воздуха из-за влажности, а в ресивере не осталось ржавчины. образуется со временем, что опасно при его работе под давлением.

После первых 100 часов работы масло необходимо заменять через каждые 300 часов работы компрессора. Также рекомендуется время от времени проверять всасывающий воздушный фильтр и, при необходимости, очищать или заменять его. Уменьшение пропускной способности воздушного фильтра увеличивает потребление энергии и может привести к выходу из строя всасывающего, нагнетательного или обратного клапанов.

Через каждые 300 часов работы проверять натяжение ремней и прочность крепления поршневого агрегата, двигателя и, при необходимости, подтягивать болтовые соединения.Через каждые 600 часов работы заменяйте всасывающий воздушный фильтр. И наконец, каждые 1200 часов работы необходимо обслуживать обратный клапан, порядок работы с которым обычно описывается в паспорте компрессора. Если вы будете следовать этой простой процедуре, поршневой компрессор будет служить вам верой и правдой долгие годы. «

Заключение

Выбор компрессора, как и любого другого инструмента, предполагает понимание особенностей применения и различий между типами и моделями.Если говорить об относительно недорогих одноступенчатых поршневых компрессорах, то наиболее доступными из них являются коаксиальные масляные компрессоры, они дешевле, легче, занимают меньше объема и потребляют меньше энергии.

Такие компрессоры обычно берут на разовые работы (например, на дачу) или при работе в дороге (например, при использовании шпилек, при установке столярных изделий). Если использование является регулярным и частым, например, работа в мастерской или шиномонтаж, рекомендуется обратить внимание на компрессоры с ременным приводом, они имеют лучшую оптимизацию заполнения поршней воздухом, в результате чего повышается эффективность , а срок службы превышает срок службы коаксиальных масляных компрессоров в 3-4 раза.

При оценке эффективности нужно обращать внимание на эффективность выхода, потому что многие компании в рекламе приводят цифры для входа — они больше. И, наконец, объем ресивера — его следует выбирать максимальным, это позволит реже включать компрессор, что снизит нагрузку на двигатель. Эти простые правила помогут выбрать компрессор, который будет радовать своего владельца долгие годы. «…

КАКОЙ КОМПРЕССОР ВЫБРАТЬ — ВИДЕО

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ.БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Выбрать компрессор для мастерской — какой? Какой компрессор выбрать для бытового …

Компрессор от компрессора своими руками (из старого холодильника) КАК СДЕЛАТЬ КОМПРЕССОР ДЛЯ САДА …

Переносной компрессор из старого холодильника своими руками НАСОС ОТ СОБСТВЕННЫЙ ХОЛОДИЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР…

Самоходный опрыскиватель (чертежи) Как сделать садовый опрыскиватель себе …

Как сделать опрессовку трубы в частном доме ОПРЕСС ТРУБ В ЗАГОРОДНОМ ДОМЕ Состояние …

Клепка своими руками : пневматические и ручные заклепки Как приклепать с пневмо …

Увлажнитель воздуха Как сделать самодельный увлажнитель воздуха …

---

Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давай дружить!

Обзор воздушных компрессоров высшего качества

Обзор лучших портативных компрессоров

Вы ищете лучшие обзоры воздушных компрессоров ? Тогда здесь есть много полезной информации, которая поможет вам правильно начать.Если вы профессионал, то у нас есть полезные вещи для вас, так что следите за обновлениями!

При рассмотрении воздушных компрессоров необходимо учитывать множество факторов. В зависимости от ваших потребностей вам понадобится воздушный компрессор, обеспечивающий достаточное давление, мощность и универсальность для работы, для которой он вам нужен. Но как решить, какой воздушный компрессор вам подходит? Какие бывают компрессоры и для чего они используются? К счастью для вас, мы разработали исчерпывающий список типов компрессоров, различных применений каждого из них, и предоставили подробные примеры различных компрессоров для продажи.

Основы воздушного компрессора:

Для непосвященных давайте погрузимся в основную механику воздушного компрессора. Как следует из названия, это устройство нагнетает воздух извне и нагнетает его за счет сжатия. Хотя есть несколько способов сделать это, один из наиболее распространенных — с помощью поршня. Воздух проходит через впускной клапан, а затем выталкивается в резервуар для хранения, где его объем уменьшается, а давление увеличивается. Как только резервуар достигает своей емкости, система отключается.В большинстве воздушных компрессоров используется резервуар для хранения, который помогает регулировать общее давление в системе и позволяет работать без постоянного подвода воздуха к двигателю. Когда дело доходит до использования воздушного компрессора, существует широкий спектр инструментов и приложений, которые лучше всего подходят для сжатия воздуха. Эти приложения включают заполнение шин, работу с небольшими инструментами, такими как гвоздезабиватель, а иногда даже с большой пилой. Сжатие воздуха также используется в промышленности для привода пневматических инструментов, таких как отбойный молоток.Кинетическая энергия, хранящаяся в сжатом воздухе, питает устройство, а не электричество. Преимущества использования сжатого воздуха вместо более традиционного источника энергии включают безопасность, более высокий крутящий момент, более высокую скорость вращения, повышенную универсальность и большую мощность. Таким образом, все больше и больше инструментов работают со сжатием воздуха.

Различные классы воздушных компрессоров:

Выбирая воздушный компрессор, важно знать, какие функции он будет выполнять. При описании компрессоров есть три основные категории, и знание разницы означает, что вы можете лучше выбрать компрессор, соответствующий вашим потребностям.

Воздушные компрессоры потребительского класса

Такой уровень сжатия воздуха предназначен для небольших работ по дому. Первое применение воздушного компрессора — накачать что-нибудь, например, баскетбольную шину или велосипедную шину. Если вы когда-либо покупали надувной матрас, вы видели небольшой портативный воздушный компрессор, который надувает матрас намного быстрее, чем если бы вы пытались сделать это самостоятельно (то есть дышать в него). Если все, что вам нужно, это надувание воздуха, тогда идеальным вариантом будет воздушный компрессор потребительского класса. Они намного дешевле, более портативны и требуют меньше энергии, чем другие марки.Многие потребительские компрессоры могут питаться от батареи, а не от сети. Однако в некоторых случаях этот класс может использоваться для питания небольших инструментов, таких как гвоздезабиватель или скобозабивной пистолет. Однако в идеале вам нужен компрессор подрядного класса для работы с любыми инструментами.

Немногочисленные воздушные компрессоры потребительского класса

Обзор портативного инфлятора Campbell Hausfeld CC 2300

• Очень портативный и доступный
• Идеально подходит для незначительного накачивания, например, мячей и шин
• Манометр и зажим для ослабления накачивания
• Компактный, так как в нем есть небольшие отделения для хранения дополнительных принадлежностей
• Четкие, видимые световые индикаторы и переключатели
• Позволяет заряжаться от автомобильного прикуривателя
• Шланг и аксессуары плотно прилегают, повышая эффективность

.