Своими руками цепь противоскольжения: как одеть их и замки на колеса » АвтоНоватор — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Браслеты и цепи противоскольжения своими руками

Для тех, кто любит путешествовать по бездорожью или для дачников, основным препятствием к перемещению является неспособность авто к продвижению из-за грязи, снега, гололёда.
Когда штатные системы антипробуксовки ASR и антиблокировочная ABS не помогают, многие умельцы в целях улучшения проходимости и устойчивости машины на дороге изготавливают цепи или браслеты противоскольжения своими руками и устанавливают их на колеса.
В настоящее время совершенно необязательно проявлять изобретательность – производители авто аксессуаров «взяли в свои руки» выпуск браслетов и цепей противоскольжения, в немалой степени усовершенствовав их конструкцию и сделав более удобным процесс их установки и снятия с колёс.

Содержание статьи

Обзор промышленной продукции

Для начала сделаем обзор продукции, выпускаемой различными фирмами.

Браслеты противоскольжения «Барс»

Браслеты противоскольжения автомобиля «Барс»

Производитель рекомендует надевать по три браслета противоскольжения на колёса полно приводных авто, в случае, машин с приводом на одну ось – по четыре.

Как видите, этот браслет представляет собой две цепи, имеющие определённую длину (по размеру шины). Производитель предусмотрел выпуск браслетов, имеющих размеры, подходящие для шин различных типоразмеров.
Как одевать такие цепи противоскольжения? Это не составляет особой сложности – замки удерживаются на боковой поверхности шины, а соединяющий цепи ремень пропускается изнутри обода и фиксируется замком, располагающемся на наружной части боковой поверхности шины.
Производитель рекомендует надевать по три браслета противоскольжения на колёса полно приводных авто, в случае, машин с приводом на одну ось – по четыре.

Браслеты противоскольжения «Тигр»

Как видите, замок браслетов имеет специальную прокладку, которая позволяет сохранить колёсный диск, не царапая его ни замком, ни ремнём, с помощью которого фиксируется браслет.

Как заявляет производитель, он производит цепи противоскольжения не только для легковых авто, но и для внедорожников и кроссоверов.

Браслеты противоскольжения «Гризли»

Изделия этого производителя идентичны двум описанным выше, правда, видимо для удобства при выборе покупателем необходимых браслетов, имеют маркировку, показывающее предназначение авто браслетов противоскольжения для того или иного типа автомобиля:

Как восстановить шипы на зимней резине прочитать можно здесь

GRIZLI L – цепи противоскольжения для легковых автомобилей;
GRIZLI V- внедорожники;
GRIZLI P- внедорожники, более прочные цепь и болты, чем у предыдущей серии;
GRIZLI G- цепи (браслеты) противоскольжения для грузовых автомобилей; имеют цепи и крепёж повышенной прочности. Кроме того, места соприкосновения ленты с диском усилены дополнительными накладками, защищающими их от преждевременного перетирания.

Цепи противоскольжения «Thule»

В отличие от авто браслетов противоскольжения, цепь целиком опутывает шину, представляя собой накладной увеличенный стальной протектор. Поэтому цепь лучше, чем браслеты, позволяет двигаться по голому льду, так как обеспечивает больший контакт с дорогой, чем браслеты.

В отличие от авто браслетов противоскольжения автомобиля, цепь целиком опутывает шину, представляя собой накладной увеличенный стальной протектор.

Цепи Thule выпускаются различной ширины, размеров звеньев, поэтому подбор цепи под размер любого колеса не представляет трудности.
Снятие и установка цепей не составит труда, так как они снабжены рычагом, устанавливаемым снаружи колеса. Более того, внутри цепей пропущен стальной с пластиковым покрытием трос, благодаря которому цепь «пропускается» под колесом, что позволяет надеть её, не поднимая автомобиль.

Цепи обладают механизмом против запутывания – в них для облегчения установки вставлены цветные детали. Кроме того, они обладают механизмом само натяжения, что исключает повышенный износ протектора.

Резиновые цепи противоскольжения

Резиновые цепи противоскольжения автомобиля

Что такое ХАБЫ на внедорожниках прочитать можно здесь

По некоторым характеристикам резиновые цепи имеют преимущества перед стальными – например, резиновые цепи противоскольжения лучше подходят для преодоления грязи, так как «накладной протектор» значительно увеличивает высоту «штатного». Кроме того, такие цепи позволяют двигаться с большей скоростью на хороших участках дорог.
Само управление автомобилем тоже становится комфортнее – при движении с браслетами или стальными цепями ощущается сильная вибрация, да и управляемость машиной оставляет желать лучшего.

Пластиковые браслеты противоскольжения

Установка пластиковых браслетов позволит добиться более комфортной езды и управляемости автомобилем, но, к сожалению, их замки достаточно недолговечны. В зависимости от материала пластика, они имеют различное сцепление с ледяным покрытием дороги, но значительно увеличивают проходимость авто по грязи.

Самодельные браслеты противоскольжения

Когда ставить зимнюю резину на автомобиль прочитать можно здесь

Изготовить самодельные браслеты или цепи несложно.
Достаточно измерить окружность колеса и заранее выбрать «рисунок» плетения цепи. Длину продольных частей цепей лучше взять с запасом – при необходимости их несложно укоротить. Для обеспечения фиксации на колесе браслета противоскольжения воспользуйтесь карабинами. Не забудьте установить резьбовые стяжки – чтобы была возможность надёжно натянуть цепь на колесе. Неплохо также изготовить из эластичного, но прочного материала прокладки в местах касаний браслета или цепи с колёсными дисками во избежание царапин или деформации.

Подробную пошаговую инструкцию изготовления браслетов противоскольжения автомобиля своими руками можно посмотреть в следующем видео.

Собираем браслеты противоскольжения своими руками

В этой статье мы хотели бы рассказать из чего и как можно собрать браслеты противоскольжения своими руками. Рассмотрим комплектующие, которые продаются в нашем магазине и которые мы используем при производстве.

КаскадЦентр занимается изготовлением браслетов противоскольжения на колеса с 2015 года. За это время были собраны и проданы тысячи изделий, получены десятки отзывов от наших покупателей, за что мы им благодарны.

Если у вас останутся вопросы, то пишите, звоните, мы на связи!

+79127080010 телефон, WhatsApp, Viber
[email protected]

Перед сборкой. Определяемся с комплектующими

1. Замки-защелки для браслетов противоскольжения

Условно можно разделить на две группы:


Тип 1: Лента вставляется снаружи — такие гораздо удобнее надевать, поэтому мы используем именно их	Тип 2: Лента вставляется изнутри защелки.Нужен дополнительный болт, уже на него нашивается петля (далее, такие защелки будем называть «под болт»). Надевать их сложнее.

Варианты замков-защелок:

2. Лента для браслетов противоскольжения

Мы используем ленту отечественного производства. Она отличается высокой прочностью и долговечностью. На каждую партию есть сертификат. Материал ленты — полиэстер.

Лента — не самая дорогая часть браслетов, поэтому экономить на ней смысла нет. Конечно, можно взять ленту 25 мм 1000 кг, но она даже визуально более рыхлая. Если брать ленту с большими нагрузками (например, черную 25 мм 2500 кг), то она будет тяжело вставляться в защелку, т. к. более толстая.

3. Цепи для браслетов противоскольжения

Для легкового автомобиля — калибр цепи 5 мм,
Для внедорожника — 6 мм (калибр цепи=диаметр её прутка).

Что касается вида цепи — здесь выбор достаточно велик:

Предпочтение лучше отдать сварной цепи. От китайской паяной цепи мы со временем отказались в пользу черной сварной. Высокопрочную легированную не используем по причине того, что она очень тяжелая и очень грязная (идет смазке от которой непросто избавиться), эта цепь имеет большие разрывные нагрузки, но для браслетов такой запас не требуется.

Собираем браслеты противоскольжения

Внимание! Убедитесь что размеры вашего колеса попадают в указанные диапазоны! Расчёт на 1 штуку.

Нам понадобятся:

На легковые автомобили	На внедорожники
Текстильная заготовка 25мм — 1 шт Гайка ш/г М8 с нейлоновой вставкой — 2 шт Шайба плоская 8мм оц. — 4 шт Винт М8х50 с внутр.ш/г DIN912 кл.прочности 12.9 — 2 шт Цепь черная сварная короткозвенная 5х25 — 2 куска по 9 звеньев (всего 0,5 м)*	Текстильная заготовка 25мм — 1 шт Гайка ш/г М8 с нейлоновой вставкой Шайба плоская 8мм оц. — 4 шт Винт М8х60 с внутр.ш/г DIN912 кл.прочности 12.9 — 2 шт Цепь черная сварная короткозвенная 6х19 — 2 куска по 15 звеньев (всего 0,62 м)*
* Длина цепи указана для стандартного колеса: ширина резины до 195 мм; R12-15. Для широких колес (до 205 мм) возьмите 2 куска по 11 звеньев (всего 0,6 м)	* Длина цепи указана для стандартного колеса: ширина резины до 225 мм; R16-21. Для широких колес (235-250 мм) возьмите 2 куска по 17 звеньев (всего 0,68 м)

Шаг 1. Подготавливаем текстильные части

Мы предлагаем уже готовые текстильные заготовки для браслетов. Они состоят из двух частей. Если нужно, вошьем понравившиеся вам защелки.

Длинная часть: 60 см, короткая часть: 10 см (до защелки)

Готовые текстильные части из ленты 25 мм ЗДЕСЬ, 35 мм ЗДЕСЬ

Как сшить самостоятельно здесь рассмотреть возможности нет, т.к. мы прошиваем петли в 3-4 слоя, на бытовых швейных машинах такую толщину не прошить.

Шаг 2. Отрезаем цепь

Длина зависит от ширины резины и радиуса диска

На легковые автомобили цепь сварная 5х25	На внедорожники цепь сварная 6х19
2 куска по 9 звеньев (всего 0,5 м) на колесо шириной до 195 мм; R12-15 2 куска по 11 звеньев (всего 0,6 м) на колесо шириной до 205 мм; R13-16	2 куска по 15 звеньев (всего 0,62 м) на колесо шириной до 225 мм; R16-21 2 куска по 17 звеньев (всего 0,68 м) на колесо шириной 235-250 мм; R18-22

Шаг 3. Прикручиваем цепи к короткой части

Последовательность: болт-шайба-цепь-шайба-лента-шайба-цепь-шайба-гайка

Шаг 4. Прикручиваем цепи к длинной части

Выполняем операцию в той же последовательности:

болт-шайба-цепь-шайба-лента-шайба-цепь-шайба-гайка

Браслет готов!

ЗДЕСЬ ЕСТЬ ВСЕ, ЧТОБЫ СОБРАТЬ БРАСЛЕТ НА КОЛЕСО САМОСТОЯТЕЛЬНО:

Есть вопросы? Задайте их нам!
по эл.почте [email protected]

по тел. (8332) 62-05-06, 8-912-725-7000
+79127080010 телефон, WhatsApp, Viber

Как научится делать автомобильные цепи противоскольжения своими руками

Специально для mozgochiny.ru

Приветствую мозгоавтомобилистов. Зимние поездки на автомобиле напоминают русскую рулетку: если ты выехал из пункта А – это не означает, что ты обязательно доберёшься до пункта В 🙂

Даже, если ты и сидишь за рулем «внедорожника», нет гарантии того, что машина сможет пробраться через снеговые заметы. А за передний/задний привод и говорить нечего. Однако, если у водителя «жигулей»/«москвича» на колесах будут такие самоделки, то проходимость авто увеличится в несколько раз.

Конечно же можно купить уже готовые цепи, но такие «зубы» лучше делать своими руками, конкретно под свой автомобиль.

Чтобы «обуть» одно колесо нужно:

Цепь длиной 5,5 м;
1 карабин;
Верёвка длиной 6 м.

Нужно рассчитать длину цепи. Колесо в диаметре почти 60 см.

Необходимо рассчитать окружность шины = диаметр шины x (22/7).

Отрежем цепь почти на 60 см короче вычисленной окружности (в моём случае 1,5 м).

Лучший способ разрезать цепь – зажать звено в тисках и распилить его ножовкой по металлу. Затем используя долото, расширим зазор и удалим звено.

Цепь следует порезать на отрезки:

Один отрезок длинной 1,5 м и 12 отрезков по 30 см каждый. На фото колесо обуто в две 1,5 м цепи, позже изменил конструкцию и заменил цепь на лицевой стороне на верёвку.

Все разрезанные звенья станут перемычками, за счёт которых отрезки цепи будут соединяться воедино.

Разложим 1,5 м отрезок цепи на столе и прикрепим на ней первый 30 см отрезок. После этого начинаем крепить отрезки через каждые четыре звена, не забывая зажимать установленные перемычки.

С верёвкой намного легче работать. Просто пропустим её с одного края, завязав по узлу на звеньях, убедившись в том, что расстояние между отрезками одинаковое.

Сначала разложим цепь и установим колесо почти посредине. Затем, используя карабин, заблокируем одну часть цепи на обратной стороне колеса. Для крепления цепи на передней стороне колеса возьмём верёвку и завяжем её, как можно более плотнее. После того, как передняя часть увязана, воспользуемся вторым куском верёвки и перемотаем каждый сегмент верёвочного кольца. Пока ничего не затягиваем. Как только всё будет переплетено, выпрямим цепь и затянем её во всех точках. Таким образом, цепь будет натянутой и наиболее эффективной.

Как говорил ранее, к преимуществам такой самодельной цепи можно отнести то, что такая поделка изготовлена под определенное колесо и имеет явное превосходство в сравнении с магазинным вариантом.

На этом всё. Ни гвоздя, ни жезла 🙂

( Специально для МозгоЧинов #DIY-Snow-Chains/» target=»_blank» rel=»noopener noreferrer»>)

Как своими руками сделать цепи на колёса

Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят шипованные шины . Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.

Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса

Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.

Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:

Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.

Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.

Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:

цепь сечением не менее 5 мм из стали;
карабины с муфтой на резьбе;
механизм для натяжения;
шайбы, болты и гайки;
крючки, карабины.

В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.

Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.

Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.

При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.

Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:

S-образный;
крюкообразный;
с храповым механизмом.

Некоторые самодельные цепи на колеса комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.

Второй вариант фиксации цепного устройства более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепочке застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.

Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.

Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также боковым порезам покрышки . На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:

С поддомкрачиванием.
На стоящей машине.

Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.

Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.

Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае установить цепи на колеса для снега своими руками можно по следующей технологии:

уложить изделие перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
наехать колесами на изделие;
задействовать ручной тормоз;
надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.

Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

Альтернативные варианты

В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.

Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:

Простота изготовления.
Быстрый монтаж.
Высокая эффективность и надежность.

Для изготовления понадобится скромный набор:

элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
трубка с диаметром равным диаметру болта;
цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:

заготовок;
крепежной фурнитуры;
строп;
зажимного замка.

Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.

Важно помнить

Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.

Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.

Иногда случается так, что для преодоления какого-то участка пути, возможностей автомобиля оказывается недостаточно. Это может быть крутой обледенелый подъем, глубокая грязь или отрезок пути, занесенный снегом. В этой ситуации могут выручить пластиковые браслеты или цепи противоскольжения. Даже обычная шина, предназначенная для езды исключительно по асфальту, с их помощью приобретает впечатляющие внедорожные характеристики.

Надевая на колеса такие браслеты, водитель получает хорошую проходимость в глубоком снегу, улучшенные сцепные свойства и, следовательно, управляемость на льду, более широкие возможности для преодоления грязевых участков. Многие любители путешествовать по бездорожью выкладывают свои фото и видео на тематических форумах, где можно воочию убедиться, как преображается автомобиль, обутый в цепи противоскольжения.

Разумеется, цепи противоскольжения имеют и определенные недостатки, ограничивающие их применение.

Прежде всего, необходимо учитывать, что подвеска и рулевое управление подвергаются повышенным нагрузкам, ведущим к усиленному износу. Особенно сильно страдает рулевая рейка, если браслеты монтируются на передние колеса.
Вторым немаловажным фактором является сильный износ шины и значительное сокращение ее срока службы.
Страдает, хотя и в меньшей степени, коробка передач.
Скорость передвижения ограничивается значением 50 км/ч.
Не стоит забывать и об акустическом комфорте – цепи издают сильный шум.

Существует и более щадящий вариант увеличения проходимости автомобиля – пластиковые или резиновые цепи противоскольжения. Их внедорожные качества несколько хуже, но и воздействие на шины, подвеску и КПП не такое губительное, а ездить при этом можно со скоростью до 90 км/ч.

Устройство цепей противоскольжения

Поперечины располагаются либо лесенкой, либо в виде ромбов или сот. Каждый из вариантов имеет свои преимущества и недостатки. «Лесенка» обладает лучшими гребущими способностями, поэтому ее предпочтительнее использовать для преодоления грязевых участков. Вместе с тем, колесо, «обутое» в такие цепи противоскольжения, склонно к зарыванию, поэтому ездить с ними нужно только «внатяг». Водителя подстерегают и другие опасности, а именно плохая поперечная устойчивость автомобиля, очень быстрый износ шин и сильные ударные нагрузки на коробку передач и рулевое управление.

Колесные цепи противоскольжения с «сотовым» рисунком наносят намного меньше урона узлам автомобиля, шины с ними тоже прослужат намного дольше. В отличие от «лесенок» такие браслеты обеспечивают хорошую поперечную устойчивость машины и постоянный контакт с поверхностью.

Какие цепи противоскольжения лучше

Однозначно сказать, какие цепи противоскольжения лучше, нельзя. Каждая разновидность лучше подходит для определенных условий, и выбрать какой-либо универсальный вариант не получится.
[ads-pc-11]
Так, жесткие цепи предпочтительнее использовать в условиях полного бездорожья. Благодаря более выраженным гребущим способностям, они позволяют с меньшими трудностями преодолевать сложные участки.

Мягкие резиновые или пластиковые браслеты скорее подойдут тем, кто не штурмует бездорожье, но периодически вынужден преодолевать труднопроходимые места. Преимущество данного варианта в том, что пластиковые браслеты нет необходимости снимать сразу после того, как автомобиль проехал проблемный отрезок – можно двигаться дальше с достаточно высокой скоростью, без риска повредить шины, КПП или рулевое управление.

Если водитель решил выбрать жесткие цепи, ему следует обратить внимание на размер и сечение их звеньев. Чем они крупнее, тем лучше гребущие способности цепей, и тем сильнее изнашиваются шины, коробка передач и рулевое управление. Звенья квадратного сечения также обеспечивают лучшие гребущие качества.

Цепи противоскольжения своими руками

Поскольку стоимость хорошего комплекта довольно высока, многие водители, желая сэкономить, предпочитают изготавливать цепи противоскольжения своими руками. Процесс этот не очень сложный, а все необходимое можно найти в любом строительном магазине. Самодельные цепи обойдутся в несколько раз дешевле, тогда как их главные качества не хуже, чем у фирменных изделий из магазинов. В интернете есть немало пособий с подробными фото и видео того, как своими руками сделать подобное приспособление.

Проще всего своими руками сделать «лесенку». Для этого отмеряется два одинаковых отрезка цепи таким образом, чтобы их длина была немного меньше длины окружности колеса. Между ними с равными интервалами при помощи S-образных крючков или колец крепятся поперечные отрезки равной длины. Их длина должна быть немного больше ширины шины.

Концы продольных отрезков соединяются между собой при помощи карабинов. Посередине каждой продольной цепи нужно закрепить натяжное устройство, которое другим концом при помощи крюка будет крепиться к карабину. С помощью такого приспособления можно надежно закрепить самодельные цепи противоскольжения на колесах.

Изготовить своими руками цепи с ромбовидным рисунком несколько сложнее, хотя и с этой задачей можно справиться, особенно если воспользоваться фото- или видео-инструкциями более опытных автовладельцев.

Монтаж цепей противоскольжения на колеса

Методы монтажа не зависят от того, какие цепи надеваются на автомобиль – самодельные или заводские. Надеть цепи или пластиковые браслеты противоскольжения на колеса автомобиля можно двумя способами. Первый вариант проще, но требует больше времени. Машина поддомкрачивается, и на вывешенное колесо надевается браслет.

Второй способ более быстрый, но требует определенных навыков. Вначале нужно разложить цепи или браслеты на земле, тщательно расправив их, после чего наехать на них таким образом, чтобы до конца оставалось около 30 см. После этого длинная часть цепи надевается на колесо. С внутренней стороны цепь скрепляется крючком, все звенья расправляются, затем внешняя часть также скрепляется, и цепь стягивается регулировочным тросом.

Прежде, чем отправляться на штурм бездорожья, нужно проехать 30-50 метров и еще раз подтянуть цепи. Это позволить продлить срок службы шин. Следует отметить, что надевать цепи или пластиковые браслеты на все колеса нет необходимости, если только автомобиль не полноприводный. Для обычной машины достаточно, чтобы цепи были только на ведущих колесах.
» alt=»»>

Цепи противоскольжения представляют собой сменный протектор, который позволяет автомобилистам повысить проходимые качества обычных шоссейных шин. Увеличенная проходимость позволяет преодолевать гололед, снег и глубокую грязь. Важно знать как можно сделать цепи противоскольжения своими руками, поскольку забираясь на участки бездорожья на таком авто как Нива Шевроле всегда есть риск застрять и нужно помочь себе с помощью подручных средств.

Цепь противоскольжения представляет собой довольно простое устройство, состоящее преимущественно из армированной проволоки, которая растягивается вокруг колеса таким образом, чтобы практически полностью оплести его поверхность. Цепь образуют внутренние и внешние тросы, которые соединяются между собой поперечными креплениями. Их еще называют грунтозацепы. Они и обеспечивают надежное сцепление с любым дорожным покрытием.

Разновидности цепей.

На данный момент широко распространено несколько основных разновидностей цепей:

резиновые – они подходят для любого типа шин. конструкция такого типа цепей позволяет быстро и равномерно установить их на колесо. специальный состоав сохраняет свою эластичность даже при низких температурах.
металлические – обладают более высокой прочностью. существует несколько основных вариантов плетения.
бюджетные модели – устанавливаются на колеса для преодоления препятствий, например для того, чтобы вытащить забуксовавший автомобиль. не подходит для длительного использования.

Помимо различий в зависимости от используемых материалов, существует несколько разных вариантов внешнего изготовления цепей. Например, на данный момент большинство изготовляемых цепей можно разделить условно на три группы по внешнему виду. Каждый тип придает определенные свойства и позволяет увеличить те или иные качества авто:

Лесенка. Названа так, потому что состоит из параллельных прямых звеньев, соединенных между собой поперечными перемычками. Может быть выполнена с разным рисунком, для того, чтобы обеспечить наибольшее сцепление с поверхностью. Наиболее дешевая в изготовлении и одновременно самая практичная. Но имеет один недостаток – во время движения из-за неравномерного сцепления транспортное средство может двигаться рывками.
Ромб. В отличие от лесенки тут перемычки располагаются немного под углом, образуя рисунок немного напоминающий паутину.
Соты. Более сложный рисунок, в которым присутствуют элементы, расположенные параллельно основным линиям. Такое плетение позволяет минимизировать рывки, возникающие при движении.

Изготовление цепей противоскольжения в домашних условиях

Сделать цепи самостоятельно сможет даже начинающий автолюбитель. В данном случае скорее понадобятся навыки работы с инструментов. Для того чтобы сделать все необходимое понадобиться следующий набор:

цепь, лучше заранее запастить достаточной длиной
крючки и карабины для соединения звеньев
устройства для натяжения
тиски и болгарка для проведения работ

Этапы работы

Для начала необходимо запастить материалом в достаточном количестве. Для этого необходимо знать диаметр колеса, чтобы высчитать нужную длину. Примерные результаты можно посмотреть в таблице

Получается, что для изготовления цепи по типу лесенка нужно почти 3 метра цепи только для продольных участков, при радиусе колес 16 дюймов. При этом необходимо обращать внимание на свойства цепи. Все ее звенья должны быть проварены а не спаяны. Если необходимо закрепить какие то участки, то используется только армированная проволока. Иначе при движении она может разорваться.

Для тех, кто делает работу в первый раз лучше всего остановиться на простой конструкции, типа лесенки.

Цепь нарезается на участки необходимой длины. Для этого лучше использовать болгарку.

На продольных цепях закрепляются карабины, чтобы было проще устанавливать конструкцию на колесо.

После этого производиться крепление поперечных отрезков. Чем больше используется перекладин, тем лучшая проходимость обеспечивается для авто.

Затем монтируются боковые ответвления, на которые крепятся устройства натяжения.

Установка цепей противоскольжения.

Перед установкой всегда проверяется целостность цепей. Нельзя устанавливать из на колесо если какие-то части перекручены, или есть следы повреждений.

Если с цепями все в порядке, то необходимо разложить их перед колесом таким образом, чтобы замки оказались с внешней стороны относительно кузова.

Затем автомобиль должен проехать ведущими колесами по ним и остановиться в том положении, в котором будет гарантировано откатывание назад. После этого все замки на цепи прочно защелкиваются.

Если условия не позволяют производить монтаж таким образом, то можно воспользоваться домкратом и обуть каждое колесо по отдельности.

Важно помнить, что самодельные цепи противоскольжения не предназначены для постоянного использования и надеваются только при преодолении препятствий. Так же запрещается передвижение в цепях со скоростью более 50 км/ч. В противном случае возможен обрыв и повреждение деталей автомобиля.

Если необходимо эксплуатировать автомобиль с высокой скоростью – используются мягкие цепи противоскольжения. Но они обладают значительно худшими показателями по степени проходимости.

Цепи противоскольжения на камаз своими руками

Наступление осенне-зимнего сезона означает ухудшение ситуации на дорогах. Снег, грязь и обледенение дороги приводят к ухудшению сцепления колес и плохой управляемости автомобиля. Так как гусеницы на легковушку все равно не поставишь, давно был изобретен другой способ повысить проходимость автомобиля.

Данная статья расскажет, как изготовить добротные цепи противоскольжения своими руками и получит возможность ездить по дороге, даже если она вся покрыта мокрым снегом.

По своему устройству, цепь противоскольжения представляет собой гибкую конструкцию из цепей или прочной армированной проволоки, все части которой соединены так, чтобы по всей окружности, равномерно оплетать колесо.

Устроена эта конструкция так: по ободу шины идут два продольных троса (внешний и внутренний), соединенные поперечными элементами из отрезков цепи или «грунтозацепами», сделанными из резины.

По своей форме, цепи противоскольжения различаются своим «узором» заставляющим колеса крепко сцепляться с любой поверхностью дороги. Существуют три вида цепей противоскольжения:

Все виды цепей выполняют свою функцию борьбы со скольжением, имеют плюсы и минусы, но в данной статье будет описана конструкция «лесенка», так как именно такой вариант цепи противоскольжения своими руками изготовить проще всего.

Такая цепь для защиты от скольжения состоит из элементов шести разновидностей, соединенных друг с другом связывающими кольцами:

Продольные ветви;
Поперечные ветви;
Хвостовые ветви;
Запорный крюк;
Запорный гак;
Запорное кольцо.

Перед изготовлением такой цепи нужно приготовить крючки (32 шт), 15 метров цепи диаметром прутка четыре – пять миллиметров и два натяжных устройства.

Как сделать цепи противоскольжения своими руками

Отрежьте от цепи четыре фрагмента, по 83 звена каждый, это будут продольные ветви цепи. Для поперечных ветвей нужно нарезать 16 фрагментов по 13 звеньев. Далее переходим к соединению кусков цепи.

На шестом звене обоих продольных цепей крепим первый из поперечных фрагментов, дальше поперечные ветви следует крепить на каждом десятом звене, а последний фрагмент закрепим на 12-м. Соединение поперечных ветвей с продольными выполняется либо с помощью колец, либо крючками.

На концы продольных фрагментов цепи ставим карабины 5-мм диаметра, также, после четвертой поперечной ветви, на одной из продольных ветвей надо закрепить отрезок цепи из пяти звеньев. К свободному концу этого фрагмента прикрепим карабином натяжное устройство, а ко второму концу этого устройства надеваем крюк.

Как противоскользящие цепи монтировать на колеса

Теперь цепи готовы, можно одеть в них колеса своего автомобиля и испытать на деле. Монтаж цепей противоскольжения осуществляется на ведущие колеса одним из двух способов: с поддомкрачиванием автомобиля и без поддомкрачивания.

Как устанавливать цепи без поддомкрачивания

Выровнять цепь против скольжения, тщательно проверить, что звенья цепи не перекручены;
Расстелить цепи на дороге и наехать на них ведущими колесами;
Зафиксировать автомобиль так, чтобы он не мог непроизвольно начать двигаться;
Надеть цепи на колесо таким образом, чтобы запорное кольцо и запорный гак были расположены на наружной стороне колеса;
Запорный крюк, зацепите с внутренней стороны колеса за любое звено на хвостовой ветви;
Расправьте поперечные фрагменты так, чтобы они располагались равномерно по окружности шины;
В одно из звеньев в конце хвостового фрагмента нужно продеть хвостовой гак;
Поверните запорный гак в направлении запорного кольца;
Заведите запорное кольцо в паз запорного гака;

Если вы видите, что цепь надо еще натянуть, то запорный крюк нужно перецепить за следующие звенья хвостовой ветви;

Убедитесь, что продольные и поперечные фрагменты плотно охватывают колесо.

Способ с поддомкрачиванием такой

Зафиксировать транспортное средство ручным тормозом;
Установить под передние колеса машины упоры;
Поднять домкратом колесо над дорогой на 2-3 сантиметра;
Надеть цепь на колесо, как это описано в предыдущем способе.
Снимается данное приспособление с колеса в обратном порядке.

Итак, теперь вы знаете, как же сделать цепи противоскольжения своими руками и как установить их на колеса вашего автомобиля. Надеемся, эта статья поможет вам встретить бездорожье и непогоду во всеоружии.

Разновидности цепей.

На данный момент широко распространено несколько основных разновидностей цепей:

резиновые – они подходят для любого типа шин. конструкция такого типа цепей позволяет быстро и равномерно установить их на колесо. специальный состоав сохраняет свою эластичность даже при низких температурах.
металлические – обладают более высокой прочностью. существует несколько основных вариантов плетения.
бюджетные модели – устанавливаются на колеса для преодоления препятствий, например для того, чтобы вытащить забуксовавший автомобиль. не подходит для длительного использования.

Лесенка. Названа так, потому что состоит из параллельных прямых звеньев, соединенных между собой поперечными перемычками. Может быть выполнена с разным рисунком, для того, чтобы обеспечить наибольшее сцепление с поверхностью. Наиболее дешевая в изготовлении и одновременно самая практичная. Но имеет один недостаток – во время движения из-за неравномерного сцепления транспортное средство может двигаться рывками.
Ромб. В отличие от лесенки тут перемычки располагаются немного под углом, образуя рисунок немного напоминающий паутину.
Соты. Более сложный рисунок, в которым присутствуют элементы, расположенные параллельно основным линиям. Такое плетение позволяет минимизировать рывки, возникающие при движении.

Изготовление цепей противоскольжения в домашних условиях

цепь, лучше заранее запастить достаточной длиной
крючки и карабины для соединения звеньев
устройства для натяжения
тиски и болгарка для проведения работ

Этапы работы

Для тех, кто делает работу в первый раз лучше всего остановиться на простой конструкции, типа лесенки.

Цепь нарезается на участки необходимой длины. Для этого лучше использовать болгарку.

На продольных цепях закрепляются карабины, чтобы было проще устанавливать конструкцию на колесо.

Затем монтируются боковые ответвления, на которые крепятся устройства натяжения.

Установка цепей противоскольжения.

Альтернатива штатного натяжителя. | Автор топика: Chise

У кого стоит ролик грм от ваз 2108 на штатном натяжителе цепи? Каковы результаты? Хочу сам воткнуть.

Leo (India) Я вообще от натяжителя отказался. Слегка разогнул раму, и цепь перестала задевать об неё. Гораздо удобнее.

Alexander (Ragnhild) Лео, а как ты будешь подтягивать цепь?

Leo (India) Александр, Когда при установке укорачивал по месту цепь — заднее колесо закрепил максимально близко к педалям. Тоесть у колеса есть где-то три-четыре сантиметра назад на растяжку цепи. Растянется дальше — купить новую, ну или укоротить на пару звеньев, какие проблемы.

Alexander (Ragnhild) Лео, я тоже про это думал но если сдвигать колесо назад то натягивается и цепь педалей. А эти цепи изнашиваются по разному.

Alexander (Ragnhild) Я в километров 50-100 подтягиваю цепь. Родной натяжитель проходил где то 1000 км если что несложно заказать новый. Все хочется сделать автоматический с пружинной.

Leo (India) Александр, штатный натяжитель — никакущий по определению, поэтому я его и убрал. А цепи педалей у меня просто нет.

Leo (India) При сборке выяснилось, что нужно покупать кривые шатуны педалей, обычные задевали за армстартер и центробежное сцепление, отсюда и все остальное.

Hack (Malaika) Евгений, я ставил отлично держится

Anastasia (Bimbaya) Александр, К ШТАТНОМУ ДВА УХА И МЕБЕЛЬНЫЙ АММОРТИЗАТОР. я СДЕЛАЛ. фОТКИ ПОТОМ

Sergey (Kharmion) у меня раньше рама от велосипеда была старая, и где крепится заднее колесо ишло вилочкой назад как на мотоцикле. У меня там самодельные натяжки стояли шпилька приваренная к шайбе и подтягивал я цепь по принципу мотоциклетной натяжки, цепь была как струна натянута и не спадала.

Evgeny (Topanga) Переделал штатный, на скорую руку. как вам? Лео,

Leo (India) Евгений, Катались уже? Тут дело то не в красоте, а чтобы работало. Хотя я бы конечно пластину целиковую сделал.

Evgeny (Topanga) Лео, пару дней уже. Целиковая двигаться не будет, тогда разницы от штатного ни какого. При заводки и при движении накатом, цепь внизу натянулась и погнула штатный натяжитель и сорвала ролик. Натягивал цепь без натяжителя, она не попала в пазы звёздочки и порвалась.

Leo (India) Евгений, а я вот сезон без натяжителя откатал, всё в порядке. Цепь сначала тянулась, потом перестала. Я уже писал, обойтись без него можно.

Evgeny (Topanga) Лео, я тоже показался без него пару месяцев. Но лучше оказалось с пружинным натяжителем.

Leo (India) Евгений, ну это как говорится, дело вкуса.
А о вкусах не спорят)))

Don (Luca) Лео, Я тоже катаюсь без натяжителя цепи, хотя у меня стоят педали, пришлось немного поизвращатся что бы 2 цепи были нормально натянуты, пришлось укоротить мотоцепь а на велоцепи чтобы её нормально натянуть пришлось подбирать заднюю звёздочку у меня их 3 шт на 19, 20, 21 зубов идеально подошла на 20 зубов и обе цепи оказались одинаково натянуты я так уже 1000 км накатал и не каких проблем, у меня старый советский велосипед типа украины с большими колёсами.

Leo (India) Дон, у меня тоже советская рама с двадцать восьмыми колёсами. Звезда 48 зубов.

Тянет конкретно (F80) Короче, проблем с цепью не наблюдал после обкатки. И надобности в натяжителе не вижу. Лишние проблемы, да и на мой взгляд, штатный натяжитель неработоспособный.

Tags: Как сделать цепи на колеса своими руками видео на Камаз

Цепи противоскольжения на резину 280 на наружное колесо.Зил-554.

как отрегулировать схождение колес камаз | Автор топика: Петр

Леонид проверь давление в колесах, это раз, поставь автомобиль на ровную площадку, проверь целостность шкворневых втулок, короче, что бы не было люфта в передних цапфах, потом берешь две рейки и замеряешь растояние между колес спереди и по торцу одной из реек ставишь метку. замер проводи в одной плоскости, заатем замеряешь сзади, и сравниваешь показатели. это просто с ориентируешься на месте. главное помнить перед должен быть уже на 3мм или по нулям. регулировку проводишь поперечной тягой. справа походу авто наконечник с правой резьбой, а слева с левой. если подойти творчески то получается лучше чем на станции.

Тамара Это тяжко. оно те надо?

Галина Для точной установки нужен стенд. А можно обойтись и кусочком мела плюс раздвижная линейка, соорудить которую можно из двух ровных брусков. Делаем метку мелом на колесе, впереди, по горизонту, на каждом переднем. Замер по внутренней поверхности шины. Спереди и сзади. Разница сзади должна быть больше. Проезжаем так, чтобы метка стала сзади и снова замер. Крути до нужного значения. Примерно так.

Делаем цепи противоскольжения своими руками – АвтоТоп

Разумеется, цепи противоскольжения имеют и определенные недостатки, ограничивающие их применение.

Прежде всего, необходимо учитывать, что подвеска и рулевое управление подвергаются повышенным нагрузкам, ведущим к усиленному износу. Особенно сильно страдает рулевая рейка, если браслеты монтируются на передние колеса.
Вторым немаловажным фактором является сильный износ шины и значительное сокращение ее срока службы.
Страдает, хотя и в меньшей степени, коробка передач.
Скорость передвижения ограничивается значением 50 км/ч.
Не стоит забывать и об акустическом комфорте – цепи издают сильный шум.

Устройство цепей противоскольжения

Какие цепи противоскольжения лучше

Цепи противоскольжения своими руками

Монтаж цепей противоскольжения на колеса

Время на чтение: 5 минут

Очень часто грязь, гололед и сильная непогода встают на пути водителей авто. Имея обычные колеса, очень непросто справиться с дорогой в такой ситуации, так как машина просто буксует на месте. Спасением может стать только шипованная резина, и то не во всех случаях. Поэтому народные умельцы все чаще прибегают к самостоятельному изготовлению оборудования для лучшей проходимости авто. В данном случае речь идет о добавлении на колеса самодельных цепей. Такая система поможет проехать и по грязи, и по гололеду, и в сильный снегопад.

Некоторые автолюбители думают, что изготовить и установить подобные цепи затруднительно. На самом деле схема монтирования по силам даже новичку. Конструкция часто состоит из звеньев из стали либо специальной проволоки. Данные компоненты равномерно распределяются по всей шине. В основном детали располагаются в виде:

Колесные цепи противоскольжения

ромба;
лесенки;
сотов.

Подобные противоскользящие системы выглядят как элементы, что располагаются внутри и снаружи колеса, и имеют поперечные соединения. Их еще называют грунтозацепы. Технология изготовления противобуксовочной системы несложная, с ней может справиться даже начинающий автомобилист.

Как одеть цепи на колеса для легкового автомобиля своими руками

Помимо вопроса изготовления такой противоскользящей системы, еще встает проблема ее правильной установки на резину. Соображающие люди рекомендуют ставить систему на все шины, а не лишь на ведущие. Это поможет снять процент напряжения с ведущих колес во время сложной ситуации на дороге. Если одеть цепи неправильно, то это может привести к массе проблем. К самым часто встречаемым можно отнести:

боковые порезы резины;
выход из строя датчика АВС;
нарушению тормозной системы.

Если использовать домкрат, то сначала следует немного приподнять машину до необходимого уровня. Далее установить оборудование на колесо и затянуть. Для следующего способа понадобится немного больше манипуляций.

Для начала следует положить цепи перед необходимыми колесами. Желательно следить за правильным размещением звеньев, не допускать их перекручивания. Потом наехать на них и поставить автомобиль на ручник. Надевать противобуксовочную систему нужно так, чтобы крюк и карабин были снаружи колеса. Крючок понадобится соединить с последним звеном, которое в итоге будет находиться с внутренней части автоколеса.

Закрепить узел с наружной стороны и произвести натяжение системы. Все поперечные элементы должны быть тщательно распределены по всей поверхности колеса. Чтобы облегчить себе работу, следует немного снизить давление в шинах перед монтажом системы.

Цепи противоскольжения на колеса своими руками (материалы и инструменты)

Денег понадобится по минимуму, а материалы можно приобрести в обычном хозяйственном магазине. Если брать во внимание самую простую компоновку, которая называется лесенка, то для общей конструкции понадобятся такие комплектующие:

карабины;
крюки;
шайбы с гайками;
болты;
карабин на резьбе;
стальная цепь (сечением более 5 мм).

На все четыре шины уйдет метров сорок. Но более точные расчеты станут известными только после замеров шин. Кроме вышеперечисленных материалов также понадобятся некоторые инструменты, такие как молоток, тиски, болгарка и гаечные ключи.

Самым важным моментом в таком деле является точный замер радиуса и ширины колеса. По всем полученным замерам следует рассчитать параметры будущей противоскользящей системы. Поперечные элементы не должны находиться на большом расстоянии друг от друга. Мастера утверждают, что для оптимальной сцепки с дорожным полотном в плоскости контактного пятна колеса должно находиться хотя бы два компонента поперечных деталей.

Компоновка лесенка

Разновидности замков на цепи

Но есть в такой системе и недостатки, они проявляются в отсутствии регулировки и ненадежной фиксации конструкции. Поэтому более удобным вариантом будет крюкообразный запорный механизм. Его можно застегнуть обычной отверткой и держит он весьма хорошо. Но если закрадывается сомнение в его надежности, то место соединения можно еще закрутить трехмиллиметровой проволокой.

Следующая по распространенности и надежности — храповая замочная конструкция. Ранее такая модель часто использовалась на грузовых автомобилях. Такой запорный механизм фиксируется без каких-либо специальных приспособлений. К выбору замковой системы нужно подходить с ответственностью, ведь это может повлиять на безопасную езду.

Цепи на колеса своими руками

Этапы создания следующие:

Разделить части цепи на длинные и короткие детали болгаркой.
Используя болты, шайбы и крюки, собрать 1 поперечную деталь на шестом звене длинной цепи.
Следующие ярусы соединять точно так же, при этом чередовать их на расстоянии 7-9 звеньев.
Посредине одной из продольных комплектующих вставить кусочек, который будет длинной 7 элементов и установить на нем средство натяжения.
С обеих сторон продольных деталей зацепить карабины.

Весь процесс сборки не отнимет много времени и сил. Но кроме цепей противоскольжения, которые монтируются на все колесо, существуют также противобуксовочные браслеты. Их отличие от предыдущего варианта в низкой цене и быстром монтаже. Они выполняют ту же функцию, что и цепи, только имеют преимущество в простоте использования. Такие браслеты на колеса можно купить уже готовые либо приобрести набор для их сборки.

Такое оборудование не занимает много места, надеть его на покрышку можно в любой момент.

Металлический браслет

Устанавливая на колеса автомобиля такого рода противоскользящие системы, нужно осознавать, что это не лучшим образом отразится на сроке использования резины и ходовки транспортного средства. Поэтому, перед тем как решаться на такой шаг, нужно тщательно взвесить все за и против, только потом принимать решение.

Передвижение на такой системе по твердой дороге применимо лишь при езде по грязи, рыхлому снегу и льду. Также рекомендуется ехать по такому покрытию не более чем 30-40 км в час, иначе будет быстро изнашиваться резина. И не стоит забывать о периодической проверке натяжки цепей во время езды, так как от этого напрямую зависит безопасность во время движения.

Устроена эта конструкция так: по ободу шины идут два продольных троса (внешний и внутренний), соединенные поперечными элементами из отрезков цепи или «грунтозацепами», сделанными из резины.

Продольные ветви;
Поперечные ветви;
Хвостовые ветви;
Запорный крюк;
Запорный гак;
Запорное кольцо.

Как сделать цепи противоскольжения своими руками

Как противоскользящие цепи монтировать на колеса

Как устанавливать цепи без поддомкрачивания

Выровнять цепь против скольжения, тщательно проверить, что звенья цепи не перекручены;
Расстелить цепи на дороге и наехать на них ведущими колесами;
Зафиксировать автомобиль так, чтобы он не мог непроизвольно начать двигаться;
Надеть цепи на колесо таким образом, чтобы запорное кольцо и запорный гак были расположены на наружной стороне колеса;
Запорный крюк, зацепите с внутренней стороны колеса за любое звено на хвостовой ветви;
Расправьте поперечные фрагменты так, чтобы они располагались равномерно по окружности шины;
В одно из звеньев в конце хвостового фрагмента нужно продеть хвостовой гак;
Поверните запорный гак в направлении запорного кольца;
Заведите запорное кольцо в паз запорного гака;

Убедитесь, что продольные и поперечные фрагменты плотно охватывают колесо.

Способ с поддомкрачиванием такой

Зафиксировать транспортное средство ручным тормозом;
Установить под передние колеса машины упоры;
Поднять домкратом колесо над дорогой на 2-3 сантиметра;
Надеть цепь на колесо, как это описано в предыдущем способе.
Снимается данное приспособление с колеса в обратном порядке.

Замки на цепи противоскольжения своими руками – Защита имущества

Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса

Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

цепь сечением не менее 5 мм из стали;
карабины с муфтой на резьбе;
механизм для натяжения;
шайбы, болты и гайки;
крючки, карабины.

Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.

Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

S-образный;
крюкообразный;
с храповым механизмом.

Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

С поддомкрачиванием.
На стоящей машине.

уложить изделие перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
наехать колесами на изделие;
задействовать ручной тормоз;
надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.

Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

Альтернативные варианты

Простота изготовления.
Быстрый монтаж.
Высокая эффективность и надежность.

Для изготовления понадобится скромный набор:

элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
трубка с диаметром равным диаметру болта;
цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

заготовок;
крепежной фурнитуры;
строп;
зажимного замка.

Важно помнить

Резко повышают проходимость машины на поверхностях имеющих твердое основание. На цепях Жигули почти что Нива, Нива почти что УАЗ, УАЗ почти что трактор. Далее не пробовал

А может не нужны?

Если так думаешь, значит или не пробовал или не умеешь правильно их использовать. Возможен третий вариант: Ты исключительно ленив, что бы истратить полчаса на одевание цепей. Но зато будешь полдня ждать трактор который тебя ленивого и вытащит. Нечего дальше тебе и читать

Какие бывают?

Буржуйские. Либо хлам пригодный только собачку привязать, либо фирма известная и соответственно деньги не малые. Сам не пробовал.
Отечественные. Отличаются конструкцией.

Замок встречал 3-х типов:

S образный. Застегивается четырех/шестигранным ключом (по типу ключа для пробки слива масла с двигателя) ИМХО- прошлый век. Расстегивается только стоит наехать на что-либо выступающее. Диапазона регулировок не имеет. Только под ту резину, под которую спроектирован. Застегивается при помощи ключа, свечного ключа одетого на первый (или иного удлинителя) и какой то матери. Умножаем на четыре колеса, получаем содранные косточки рук и полное нежелание еще раз одевать эти чертовы цепи. При снятии несколько легче, но не сильно.
Замок в настоящее время наиболее распространенный. Весьма неплохо держит. При правильно расправленной цепи на колесе, застегивается без упоминания матери и разбитости рук. Только при помощи отвертки. Или вообще без таковой. Для 100% гарантии от расстегивания желательно либо обвязать мягкой проволокой (диам 1-3мм ), либо просверлить отв. диам. 4мм в замке под кольцо (по типу как для ключей). Снимается в полсекунды вообще безо всяких усилий.

Замок только разрабатывается. В давние времена использовался на цепях для грузовых авто. Будет применятся на цепях через несколько месяцев. По задумке должен обеспечить 100% надежность без доп. материалов. Ничего дополнительно сказать не могу. В руках держал, на автомобиле не пробовал.

Рисунок цепи. Бывают (по крайней мере мне известны) цепи трех видов:

Лесенка. Наиболее распространена. Характеризуется резко переменным сцеплением с грунтом, соответственно такими же нагрузками на трансмиссию. На авто с зависимой п/подвеской (мост. УАЗ например) вызывает опасение что кузов оторвет от рамы). Из преимуществ – дешевы, есть в любом уважающем себя маге, относительно удобно одевать (расправлять мало)

Диагональ. Та же лесенка, только ступенька лесенки наклонена на 45гр. Т.е. ступенька соединяет не параллельные кольца боковины, а со смещением в одно звено. Применяется на грузовых а/м. Теоретически недостаток – плавает машина относительно траектории. НО! У грузового а/м масса настолько велика, что данный эффект может быть малозначительным или вообще отсутствовать. Изготавливается из стали увеличенного диаметра, включая кольца (6.7мм)

Сота.Проанализировав за достаточно долгий период использования все недостатки бывших у меня в использовании цепей, предпринял попытку спроектировать и опробовать цепь лишенную вышеозначенных недостатков. Что пытался добиться:

а) Более уверенное движение. Т.е. при отсутствии рывков снижается шанс закопаться.

б) Значительное снижение рывков при движении (лесенка обладает таким эффектом в силу своей конструкции)

в) Более легкий выход из колеи (в силу большего зацепления самой цепи за грунт)

г) Повышенная надежность (применение иного материала цепи)

д) Планируется, но еще не реализовано – иной замок. Позволяющий не фиксировать подручными материалами замок цепи против расстегивания

е) Появилась возможность заказать цепи в аккуратном и удобном пластиковом чемоданчике.

Для УАЗа может быть и не актуально при наличии кучи карманов и бардачков, но в Ниву на мой взгляд самое то.

Расстилаем перед колесами а/м цепи ровно вдоль оси движения . Замки вперед и расположить наружу. Так что бы крючок был с внутренней стороны. Расправить аккуратно «беговые дорожки». Процедура для передней и задней оси идентична. Последовательность передняя или задняя ось – не важна. Выполнять необходимо последовательно – сначала 2 колеса допустим передней оси, затем 2 колеса задней оси.

Заезжаем колесами на цепи, остановившись в 20-30см от конца цепи. Заводим бОльшую часть цепи на колесо. Зацепляем крючок со внутренней стороны.

Затем, расправив все звенья на колесе, заводим и зацепляем замок. Замок необходимо застегивать на максимально дальнее от него звено. При затруднениях можно использовать плоскую отвертку. После того как все цепи одеты и замок застегнуты полезно проехать 5-10м. После чего возможно еще переместить замок на одно звено (относится к «зубастой» резине, где таковыми действиями можно добиться равномерного распределения звеньев цепи между ламелями резины)

Точнее не сота. А опять же по ошибке завода, получилась усеченная сота или смесь елочки и лесенки.
Исправим в ближайшее время. Но и это показатель.

Ввиду отсутствия желающих опробовать цепи на Ниве, использовался только УАЗ 31514. Резина Я-192 215/90R15. Цепи на всех колесах.

Крылатское 31/01/2002

Более уверенное движение. Т.е. при отсутствии рывков снижается шанс закопаться.
Да. Бесспорно. Бокового сноса какой либо оси а/м нет.

Значительное снижение рывков при движении (лесенка обладает таким эффектом в силу своей конструкции)
Да. Бесспорно. ПОЛНОСТЬЮ отсутствуют какие либо рывки в движении. Есть эффект переваливания . Выражается в плавных бортовых кренах на не столь значительную величину. Примерно переезд под 45 градусов лежачего полицейского.

Более легкий выход из колеи (в силу большего зацепления самой цепи за грунт)
Не удалось попробовать. Колеи не нашлось J То что было в наличии просто не вызывало затруднений. Повернул руль и машина повернула именно на тот заданный рулем угол поворота.

Повышенная надежность (применение иного материала цепи)
Материал на этих цепях такой же, как и на лесенке. Порвать или расстегнуть мне не удалось. Хотя и не фиксировал замок дополнительно.

Кто был в Крылатском, знает насыпную горку. В день испытаний горка была раскатана до состояния льда. Заехать на нее получилось на 2-й нижней передаче, разгон 2-3метра, со второй попытки.
На других подъемах я просто ставил машину носом к вершине, останавливался и включив 1-ю нижнюю передачу, заезжал на склон. Ощущения – сухой асфальт под колесами.
Спуски со склонов. Даже на насыпной горке машину на склоне удавалось удерживать сколь угодно долго только лишь тормозами

Общее впечатление: Поверхность держит зубами :). Или как будто одел другую, сильно зубастую резину, или изменили покрытие под колесами. Я просто нигде не мог застрять. Машина едет туда, куда захочет водитель.

НЕГАТИВ: К моему большому сожалению, завод допустил ошибку при изготовлении цепей. В результате средние беговые дорожки из-за лишних пары звеньев болтались очень свободно на одетом колесе. Недостаток в ближайшее время устраним. Но на эксперимент это повлиять значительно это не могло.
Несколько более неудобно расправлять большее количество беговых дорожек при одевании цепи на колесо.
Больший в 1.5 раза примерно вес цепи. Но на малых скоростях никак сказаться не может.

Дер.Ворново. Владим. обл. 120км Горьковского ш. 03/02/2002

Аналогичный автомобиль УАЗ 31514. Та же резина. Цепи на все колеса. Но в этот раз каждый замок цепи был зафиксирован Al проволокой диам. 3мм. Боялся потерять экспериментальный образец в снегах. 🙂

Температура на улице около 0. Слежавшийся мокрый снег. Наст выдерживал вес меня как такового. Глубина может быть не столь значительна, но повторяю, наст очень крепкий. Снег слежавшийся. При такой глубине свежевыпавшего снега даже и цепи одевать не стоит.

1-я пониженная, передний мост естественно ON. За поездку 3км сесть не удалось нигде. По прямой машина идет медленно, пробивая себе колею сквозь наст. На поворотах пытается копать разгруженным колесом. Пару раз сдавал назад. Затруднений в движении по уже пробитой колеи просто нет. На подъемах идет медленнее, но лезет. Без цепей вероятность проехать по такому снегу, даже на Я-192 очень не велика. К сожалению, по времени не успевал попробовать снять цепи и попробовать без них. Как вариант проезда можно рассматривать применение значительно более широкой резины (допустим 12.5″ против 8.40″ Я-192). И проезжать, стараясь, не провалится под наст.

Видео с 11 дня рождения Уазбуки наглядно показывающее работу цепей.

Разумеется, цепи противоскольжения имеют и определенные недостатки, ограничивающие их применение.

Прежде всего, необходимо учитывать, что подвеска и рулевое управление подвергаются повышенным нагрузкам, ведущим к усиленному износу. Особенно сильно страдает рулевая рейка, если браслеты монтируются на передние колеса.
Вторым немаловажным фактором является сильный износ шины и значительное сокращение ее срока службы.
Страдает, хотя и в меньшей степени, коробка передач.
Скорость передвижения ограничивается значением 50 км/ч.
Не стоит забывать и об акустическом комфорте – цепи издают сильный шум.

Устройство цепей противоскольжения

Какие цепи противоскольжения лучше

Цепи противоскольжения своими руками

Монтаж цепей противоскольжения на колеса

Изготовление цепей противоскольжения для мотоциклов

Когда дело доходит до цепей противоскольжения для мотоциклов, рынок не переполнен опциями. В Интернете доступно несколько цепей противоскольжения для мотоциклов, но их размеры очень ограничены. Поскольку были доступны цепи противоскольжения для мотоциклов с моими размерами шин, я решил создать свои собственные.

В этой статье рассказывается о том, как я создал свой. Это ни в коем случае не исчерпывающий ресурс для создания цепей противоскольжения для мотоциклов с подробными размерами, однако он должен быть большим подспорьем, если вы подумываете о создании собственных цепей противоскольжения для мотоциклов.

Поиск запчастей

Основная дорожная цепь: Дорожная цепь постоянно контактирует с землей, поэтому она должна быть высокого качества. Как правило, износостойкая часть большинства цепей противоскольжения — это высокопрочная цепь с квадратными краями для дополнительного сцепления с дорожным покрытием. Для моих мотоциклетных цепей противоскольжения я не мог найти компанию, которая поставляла бы цепи противоскольжения с высокой прочностью на разрыв по длине, поэтому я купил стандартный набор цепей противоскольжения для автомобилей и вырезал участки цепи с высокой прочностью на разрыв, изнашивающиеся на дороге.Это была дорогостоящая часть общей стоимости, поэтому цепочка поставщиков по длине была бы гораздо более экономичной.

В качестве альтернативы, если ваши мотоциклетные цепи противоскольжения будут использоваться только в экстренных случаях или очень редко, вы можете использовать более дешевую цепь из мягкой стали, которая прослужит только половину времени, но будет недорогой для источника.

Внутренняя цепь: Эта цепь проходит по внутренней части шины как ступица и используется для соединения всех изнашиваемых дорогами участков цепи. Я использую цепь из низкоуглеродистой стали с хорошими показателями нагрузки и успешно использовал цепи калибра 1/8 дюйма и 5/32 дюйма.

Соединители цепей: Поскольку соединители цепей также было трудно найти, я просто использовал звенья цепи из низкоуглеродистой стали, упомянутой выше. Я прорезал сварной шов угловой шлифовальной машиной, открыл звено плоскогубцами, использовал это, чтобы соединить главную цепь износа дороги с внутренней цепью. После соединения это звено цепи было закрыто и повторно сварено.

Карабины из нержавеющей стали: Они используются для соединения двух внутренних цепей вместе. Для этого я использую усиленные карабины из нержавеющей стали.

Пружины: Они используются для надежного удержания цепей на ваших шинах.

Пружинные крючки S: Они прикрепляются к концу каждой пружины. Конец, который крепится к пружине, сжимается сам по себе, поэтому он постоянно прикрепляется к пружине, что позволяет быстро и легко установить цепи противоскольжения.

Ознакомьтесь с рекомендуемыми расходными материалами в нижней части этой статьи, чтобы найти предложения и ссылки на эти элементы.

Сборка цепей противоскольжения мотоциклов

Это может занять много времени, но я был удивлен тем фактом, что это было намного проще, чем я думал.В процессе участвуют:

Сначала , обрезка внутренних цепей так, чтобы они были примерно на той же окружности, что и обод колеса в том месте, где он встречается с шиной (см. Фотографии ниже)

Во-вторых, , отрезание и прикрепление изнашиваемых участков цепи к внутренней цепи

И наконец , установка пружин для окончательной проверки установки

Можно ли поставить цепи противоскольжения на мотоцикл?

Существует много типов транспортных средств, которые используют цепи противоскольжения или цепи противоскольжения в зимние месяцы, чтобы улучшить сцепление с дорогой в случае, если они наезжают на дорогу с сильным снегом или льдом.Фактически, многие автомобили должны иметь цепи противоскольжения при въезде в определенную зону. Многие могут задаться вопросом, относятся ли мотоциклы к этой категории транспортных средств.

Итак, можно ли надеть цепи противоскольжения на мотоцикл? В случае аварии на мотоцикл можно надеть цепи противоскольжения. Однако в зимних условиях настоятельно рекомендуется не ездить на мотоциклах по дорогам, за исключением случаев крайней необходимости. Цепи противоскольжения для мотоциклов следует использовать в крайнем случае.

Когда вы думаете о добавлении цепей противоскольжения к шинам мотоцикла, есть над чем подумать; это не должно происходить без внимательного рассмотрения.Если вы живете в климате с суровыми зимами или планируете путешествовать на своем мотоцикле в зимних условиях, вам следует понять, как лучше всего ориентироваться в навигации, когда речь идет о вашей безопасности и безопасности окружающих.

Когда целесообразно использовать цепи противоскольжения на мотоцикле

Многие люди полагают, что установка цепей противоскольжения на мотоцикл — простая задача и ее легко выполнить. Большинство других транспортных средств могут иметь их, так почему же мотоцикл должен быть другим?

Есть всего несколько причин, по которым целесообразно установить цепи противоскольжения на ваш мотоцикл. Если на улице ниже нуля, или на улице идет снег и ледяной снег, вам следует вообще отказаться от езды на мотоцикле. Уличные велосипеды не предназначены для езды в таких суровых условиях и могут быть особенно опасными для менее опытного гонщика. См. Мою статью, в которой обсуждается, когда слишком холодно для езды на мотоцикле.

Физика ситуации проста. Транспортные средства, использующие цепи противоскольжения, имеют не менее четырех шин, поддерживающих транспортное средство. Мотоциклов их два. Мотоциклы чрезвычайно чувствительны к скольжению и аквапланированию на льду и в холодной воде. Даже если ваш мотоцикл является вашим единственным средством передвижения, ваша жизнь важнее, чем пункт назначения, в котором вы должны быть. Подожди.

Цепи противоскольжения также опасны для работы вашего мотоцикла. Если одна из этих цепей порвется во время езды по снегу, она может зацепиться за роликовую цепь, что может привести к катастрофическим повреждениям вашего мотоцикла. Хуже всего то, что этот сценарий потенциально может оставить вас посреди шторма.

Единственный случай, когда уместно использовать цепи противоскольжения на мотоцикле, — это когда вы находитесь в крайней чрезвычайной ситуации, ваш мотоцикл является вашим единственным средством передвижения, и на вашем мотоцикле нет шершавых зимних шин.

Люди часто ошибаются, считая, что мотоциклы могут справиться с такими условиями, потому что мотоциклы для бездорожья способны справиться с ними. Мотоциклы — это не то же самое, что мотоциклы для бездорожья. ; Грязные велосипеды были разработаны для пересеченной местности и аналогичных условий, а уличные мотоциклы были созданы для использования на дорогах.

Если вы собираетесь использовать на мотоцикле цепи противоскольжения, купите комплект хорошего качества; это покупка, на которую нельзя дешеветь. Убедитесь, что вы установили их правильно, потому что в противном случае это могло бы вызвать у вас больше проблем. Если возможно, попросите друга помочь вам установить их.

Советы по добавлению выставочных цепей на мотоцикл

Если вы оказались в ситуации, когда использование цепей противоскольжения на шинах мотоцикла — единственный вариант, который у вас есть, вот несколько советов, которые помогут вам почувствовать себя в большей безопасности и управлять автомобилем с большей уверенностью.

Во-первых, внимательно следуйте инструкциям, прилагаемым к цепям. Не пропускайте шаги и не предполагайте, что вы знаете, как это происходит, не прочитав инструкции, потому что вы раньше надевали цепи на автомобильную шину. Если к вашим цепям противоскольжения не прилагались инструкции, поищите их в Интернете и на YouTube, и у вас не должно возникнуть проблем с их поиском.

Установка цепей противоскольжения на мотоцикл сильно отличается от установки цепей противоскольжения на любое другое транспортное средство из-за минимального зазора между цепями и другими жизненно важными частями самого мотоцикла.

Если возможно, попробуйте использовать стяжки или дополнительные цепи, чтобы прикрепить цепь к шине через обод шины. Цепи довольно легко соскользнуть в сторону, поэтому наличие застежек предотвратит это движение цепей. Если вы собираетесь продеть несколько дополнительных цепей или стяжек через обод шины, убедитесь, что на каждой шине установлено не менее 5 или 6 креплений, чтобы обеспечить равномерное распределение. Убедитесь, что используемые стяжки толстые и прочные.

После установки цепей противоскольжения на мотоцикл проверьте их качество и убедитесь, что они плотно прилегают и не соскальзывают. Обратите особое внимание на любую часть этой цепи, которая может задеть любую часть рамы мотоцикла, роликовой цепи или любой другой части мотоцикла.

Когда вы едете на мотоцикле с цепями противоскольжения, двигайтесь медленно. Наличие цепей противоскольжения на мотоцикле обычно означает, что вы едете по снегу и льду, поэтому вы не хотите ехать слишком быстро и рисковать поскользнуться.

Прислушайтесь к любым жутким звенящим звукам, которые вам не подходят; Вы не хотите, чтобы цепь терлась о места, где этого не должно быть, потому что это может привести к дорогостоящим повреждениям вашего мотоцикла. Также попробуйте ездить по дорожкам, которые уже вымощены снегом, но не полностью покрыты льдом.

Альтернативы цепям противоскольжения для мотоциклов

Как указывалось ранее, перед использованием цепей противоскольжения для мотоциклов следует рассмотреть некоторые альтернативы. Первой альтернативой, которую следует рассмотреть, было бы просто переждать шторм и спланировать поездку, когда погода прояснится или дороги будут вспаханы. Многие люди в конечном итоге останавливаются в отеле или тусуются на заправочной станции, ожидая, пока освободится дорога.Это ваш самый безопасный вариант.

Второй вариант — иметь в наличии и хранить где-нибудь дома второй комплект узловатой зимней резины. Эта альтернатива требует небольшой работы, так как вам нужно будет установить зимние шины на обода мотоцикла, прежде чем вы сможете их использовать. Если вам необходимо кататься по снегу и льду, использование зимних шин мотоцикла даст вам наилучшие результаты во время путешествия.

Если вам нужно куда-то поехать и вам нужно взять с собой мотоцикл, третий лучший вариант для вас — это , просто арендуйте грузовик и возите мотоцикл, куда вам нужно. Если вы застряли где-то вдали от дома, попробуйте арендовать грузовик. Обычно вы можете вернуть транспорт не в том месте, где вы его забрали. Некоторые прокатные компании даже приедут за вами, если вы не можете добраться до их места.

Законы о цепях противоскольжения для мотоциклов

Прежде чем рассматривать вопрос о добавлении цепей противоскольжения на свой мотоцикл, вам нужно будет уточнить законы вашего штата в отношении автомобильных цепей. Каждый штат отличается своими правилами, поэтому, если вы путешествуете по нескольким штатам, вам необходимо знать законы всех штатов, через которые вы путешествуете.

Большинство штатов довольно спокойно относятся к своим законам о снежных шинах, и большинство из них заявляют, что вы можете использовать их, если считаете это необходимым и безопасным, но есть несколько штатов, которые имеют определенные ограничения на них.

Есть несколько штатов, таких как Аляска, которые вообще не разрешают использование цепей в определенных частях штата в период с мая по сентябрь. Другие штаты, такие как Юта и Вайоминг, по закону требуют, чтобы все автомобили были оснащены цепями противоскольжения, если они проезжают по определенным дорогам, на которых размещены соответствующие знаки.

Остерегайтесь законов штата, в которых прямо говорится, что только грузовые автомобили и автобусы могут использовать цепи в зимних условиях. Также обратите внимание, что в большинстве штатов запрещено использовать цепи противоскольжения на шинах мотоциклов или любых других шинах, если нет снега или льда. Цепи могут повредить дорогу под ними, и государственные власти не слишком снисходительны к таким вещам.

Связанные вопросы

Существуют ли какие-либо штаты, в которых использование цепей противоскольжения на мотоциклах является незаконным? Нет штатов, которые заявили бы, что использование цепей противоскольжения на мотоциклах является незаконным, однако мотоциклы по-прежнему должны соответствовать тем же законам и правилам, что и любые другие транспортные средства, в отношении законов о цепях противоскольжения.

Можете ли вы сделать свои собственные шипованные шины для мотоциклов? Можно изготавливать шипованные шины для мотоциклов своими руками. Вам просто нужно взять саму шину и протолкнуть винты изнутри. Для этого потребуются винты, установленные на большей части внутренней поверхности шины.

Сделайте тягу на снегу с эластичным шнуром

Возьмите четыре эластичных шнура (по два на башмак) длиной около шести дюймов. Поэкспериментируйте с длиной, пока не найдете подходящую.

Вам также понадобятся тонкие плоскогубцы и небольшая стальная цепочка длиной примерно 10-20 футов.

Сделайте петлю из двух эластичных резинок и поместите ее поверх обуви. Проверьте размер: это будет верхняя рама, к которой в конечном итоге будут прикреплены тяговые цепи.

Сгибание цепей для размыкания звеньев требует лишь небольшого количества смазки для локтей и усилий.

Отмерьте цепь, которую нужно пересечь под передней частью стопы. Длина должна быть плотной, не рыхлой, но не слишком узкой.Он должен тянуть эластичную тесьму всего на волосок.

Совет: не зажимайте цепь эластичного банджи, пока не закончите. Таким образом, вы можете добавлять или убирать цепочки при регулировке посадки.

В конечном итоге у вас должно получиться три цепи шасси, проходящие через переднюю часть стопы, пятку и свод стопы.

Теперь проведите цепочку от передней части эластичного ремня до носка.

Подключается вот так снизу.

Продолжайте добавлять звенья для создания идеальной схемы сцепления с шасси.Сконцентрируйте звенья в передней части стопы, пятке и других контактных точках. Слишком большое количество цепи увеличивает вес и может запутаться.

Цепочка поверх стопы может добавить дополнительную устойчивость и более надежную посадку.

Убедившись в правильности посадки, закройте звенья цепи.

Сделайте то же самое с крючками для эластичного троса.

Вуаля! Эта установка своими руками должна работать с несколькими типами обуви одного размера, но ваш пробег может отличаться.

Повысьте свои навыки с помощью нашего онлайн-курса «Основы оказания первой помощи в дикой природе»! Научитесь преодолевать общие проблемы и с достоинством справляться с чрезвычайными ситуациями.Запустите его мгновенно, завершите в удобном для вас темпе, получите к нему доступ навсегда. Войти Сейчас!

С помощью всего лишь эластичного троса, небольшой стальной цепи длиной примерно 10-20 футов и пары острогубцев вы можете создать свои собственные тяговые устройства по индивидуальному заказу менее чем за 10 долларов.

Кредит идеи: rmlibby / Instructables

Цепи против снега против зимних носков для вашего дома на колесах

Цепи противоскольжения против снежных носков для вашего RV

Если вы путешествуете зимой на своем доме на колесах, вам следует подумать о том, чтобы добавить цепи противоскольжения или носки для шин вашего дома на колесах.Но что лучше? В этой статье мы рассмотрим цепи противоскольжения в сравнении с носками. Мы также рассмотрим , когда они вам понадобятся.

Преимущества тяговых устройств, таких как цепи противоскольжения или носки

Если вы едете зимой с большим количеством снега и льда или по гористой местности, вам может потребоваться тяговое устройство.

Шины
для прицепов не являются шинами для ведущих колес, поэтому вы можете подумать, что вам не нужно добавлять тяговое устройство. Вы не стали бы ставить цепи на передние колеса полноприводной машины.В качестве альтернативы вы можете добавить вес груза над шинами, чтобы улучшить сцепление с дорогой. При этом может быть некоторая польза от добавления тягового устройства, такого как цепи противоскольжения или носки для вашего дома на колесах.
Шины Drive обеспечивают тягу, заставляя грузовик двигаться и удерживать его в движении, в то время как шины прицепа просто как бы помогают в поездке.
Джим Парк с Trucknews.com
Цепи противоскольжения или носки могут обеспечить достаточный боковой контроль, чтобы ваш прицеп не обогнал вас на заснеженном холме.Эти типы тяговых устройств могут предотвратить боковое проскальзывание при движении в неблагоприятных условиях.
Цепи противоскольжения
Цепи противоскольжения — это приспособления, устанавливаемые на шину вашего автомобиля для обеспечения максимального сцепления с дорогой при движении по снегу и льду. Их также называют цепями противоскольжения или тормозными цепями.
Цепи противоскольжения прикреплены к ведущим колесам автомобиля. Хотя они названы в честь стальной цепи, они могут быть изготовлены из других материалов. Их можно найти во множестве моделей и сильных сторон.
При покупке цепей противоскольжения они обычно продаются парами. Они часто продаются под шины определенного размера. Некоторые конструкции могут быть адаптированы к разным размерам шин.
Плюсы и минусы цепей противоскольжения
Для профессионалов цепи противоскольжения обеспечивают наилучшее сцепление со льдом, глубоким или утрамбованным снегом.
Что касается минусов, то вождение с цепями может снизить топливную экономичность. Кроме того, вы должны снизить скорость движения примерно до 30 миль в час.Вы можете повредить дорожное покрытие, если будете ездить по сухому покрытию с цепями.
Цепи для шин также тяжелые и могут быть неудобными при хранении и транспортировке.
Снежные носки
Снежные носки — это приспособления из тканого материала, которые оборачиваются вокруг шин для увеличения тяги при движении по снегу и льду. Их также называют носками для шин или авто носками.
Снежные носки. Фото с Amazon
Тканый текстиль покрывает весь протектор шины транспортного средства и становится точкой контакта шины с дорогой.Эластомер удерживает носок на месте.
Снежные носки создают сцепление, проникая через тонкую пленку воды в снегу или льду. Это соединяет автомобиль непосредственно с дорожным покрытием, создавая сухое трение.
По сравнению с цепями противоскольжения, противоскользящие носки создают сцепление с поверхностью слоя, а цепи создают сцепление за счет сжатия.
Плюсы и минусы зимних носков
Плюсы зимних носков в том, что их легче установить. Они также могут быть лучше для автомобилей с меньшим клиренсом.Некоторые марки могут быть совместимы с шипованными шинами.
Минусы в том, что они более подвержены повреждениям в сухих дорожных условиях. Вы также должны снизить скорость движения до 30 миль в час (или ниже).
К сожалению, зимние носки не всегда заменяют цепи противоскольжения. Когда закон штата указывает на необходимость использования цепей противоскольжения, нельзя автоматически предполагать, что вместо них можно использовать снежные носки. Сначала вы должны дважды проверить, что марка ваших зимних носков одобрена руководящим органом.
Когда вам нужны цепи противоскольжения или носки?
Если вы буксируете свой дом на колесах только в благоприятных условиях, то цепи противоскольжения или носки вам, скорее всего, никогда не понадобятся.
Если вы осмеливаетесь и отправляетесь в зимний кемпинг, вам понадобятся цепи в зависимости от законов вашего штата. В некоторых штатах требуются цепи на прицепах в определенные периоды года, если на грузовике есть цепи или если у прицепа есть тормоза.
Например, законы о транспортировке в Орегоне требуют, чтобы цепи были размещены на одной шине с обеих сторон одной оси на прицепах с тормозами.Для транспортных средств средней грузоподъемности (например, жилых автофургонов или автобусов) на каждой стороне ведущей оси должны быть цепи на одной шине. Если вы буксируете прицеп за своим домом на колесах или автобусом, у вас также должны быть цепи на прицепе.
Знак, указывающий на требования к цепям противоскольжения
В США 11 штатов требуют ношения цепей:
Калифорния
Колорадо
Айдахо
Монтана
Невада
Нью-Мексико
Орегон
Южная Дакота
Юта
Вашингтон
Канада
некоторых провинций Вайоминг которые рекомендуют их.В некоторых провинциях действуют требования, согласно которым у вас должны быть зимние шины на вашем автомобиле и прицепе в определенные месяцы года.
Если вы серьезно относитесь к зимнему кемпингу и собираетесь отправиться в какое-нибудь место в горах или где погода может превратиться в метель, вероятно, будет хорошей идеей иметь при себе тяговое устройство, такое как цепи противоскольжения или носки. Прежде чем отправиться в путь, ознакомьтесь также с местными законами штата.
Хотите узнать больше? Ознакомьтесь с этими замечательными статьями:
Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro
Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог.Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома. Это RV LIFE.
Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на автофургоне довольно сложно. В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVers путешествовать с уверенностью и осуществить их мечты о путешествиях.
Мастер
RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно.У вас есть вопросы по ВСЕМУ, касающемуся RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.
Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!
О Дженнифер Дженнингс
Дженнифер живет со своим мужем и двумя кокер-спаниелями в 29-футовом трейлере в Мексике. Она является половиной DashboardDrifters.com и основателем RVSpotDrop, веб-сервиса для постоянных трейдеров.
Автомобильные цепи противоскольжения Baabyoo
Передвигаться в зимнюю погоду может быть непросто. Но если вы живете в районе страны, подверженном снегопадам и льду, вы не можете оставаться дома, пока снег не растает. Цепи противоскольжения надеваются на ваши шины, обеспечивая необходимое сцепление на сложных дорогах. Они могут быть особенно полезны, если вам нужно немного больше, чем могут предложить даже лучшие зимние шины.
Но когда дело доходит до цепей противоскольжения, вы обнаружите, что один размер не подходит всем.Важно выбирать цепи, размер которых соответствует типу вашего автомобиля. Не все шины выдерживают нагрузку на цепи противоскольжения, а шины, изготовленные из более мягких резиновых смесей, будут повреждены даже при установке на них цепей противоскольжения. Перед прыжком важно убедиться, что ваша шина достаточно прочна, чтобы выдержать цепи противоскольжения.
Одной из очень ценных особенностей некоторых цепей противоскольжения является автоматическое натяжение. Эти цепи созданы для плотной посадки даже во время движения вашей шины.Вместо того, чтобы постоянно останавливаться и регулировать цепи на протяжении всего пути, вы сможете продолжать двигаться вперед, будучи уверенными, что ваши цепи останутся на месте. Однако не все цепи противоскольжения обладают этой функцией, поэтому она может быть решающим фактором.
Дополнительное тяговое усилие, обеспечиваемое цепями противоскольжения, может создать соблазн ехать в более быстром темпе. Однако вы будете ограничены максимальной скоростью при движении с установленными цепями. Большинство цепей ограничивают вашу скорость 30 милями в час, поэтому вам нужно учитывать это, когда вы отправляетесь в путь снежным утром.
Не стоит впервые опробовать цепи противоскольжения в морозный декабрьский день. Вместо этого заранее убедитесь, что они подходят к вашим шинам. Это также даст вам возможность попрактиковаться в их надевании и снятии, что пригодится, когда вы окажетесь в стихии.
Когда вы привыкнете к конструкции ваших цепей противоскольжения, вы, вероятно, захотите какое-то время ими пользоваться. Но лед, снег и сами дороги могут быть жесткими для цепей, быстро изнашивая их. Выбирайте цепи противоскольжения, сделанные из самых прочных материалов, и убедитесь, что конструкция увеличивает их долговечность.Это поможет вам продолжать использовать цепи противоскольжения в течение многих лет.
Цепи противоскольжения всегда вызывают проблемы с повреждениями шин. Если выбранные вами цепи действительно вызывают повреждение, у компании, продавшей вам шины, мало возможностей для обращения за помощью, а гарантия не распространяется на претензии, связанные с цепью. При установке цепей обратите внимание на любые признаки того, что они могут поцарапать колеса. Если у вас есть выступающие колпаки колес, вам следует снять их перед установкой цепей противоскольжения, если похоже, что они их повредят.
Сделай сам, не обращаясь за помощью (20) Установка цепей противоскольжения своими руками
[YesAuto Сделай сам, не прося помощи] Цепи для шин должны быть знакомы многим друзьям на севере. Во многих районах с сильным снегопадом, таких как Северо-Восточный Китай и Внутренняя Монголия, автомобильные цепи в основном необходимы. Друзья, которые никогда не использовали его, подумают, что его установка — очень хлопотная задача. Его необходимо установить в мастерской по ремонту или шиномонтажу. Неужели это так сложно? Далее редактор научит вас устанавливать цепи противоскольжения на шины вашего автомобиля.
● Как выбрать цепи противоскольжения
Цепи противоскольжения можно разделить на три типа в зависимости от материалов: стальные цепи противоскольжения, цепи противоскольжения с привязкой и резиновые цепи противоскольжения. Как известно, железные цепи широко используются, имеют долгую историю и обладают хорошим противоскользящим действием. Они по-прежнему широко используются в больших легковых автомобилях (грузовиках, грузовиках, автобусах и т. Д.). Но из-за проблем, связанных с неудобной установкой, громоздкостью, неудобством переноски, неприглядным видом, низким уровнем комфорта и легким повреждением земли, стальные цепи противоскольжения в основном сняты с автомобильного рынка.В настоящее время трудно увидеть использование стальных цепей противоскольжения в автомобилях. .
● Самостоятельная установка цепей противоскольжения
Установка цепей противоскольжения на самом деле очень проста. Его легко может выполнить один человек. Редактор купил самые распространенные на рынке цепи противоскольжения из говяжьего сухожилия, и я покажу вам, как их установить ниже.
Здесь тоже есть небольшая хитрость с установкой. При затягивании фиксирующей пряжки следует сначала затянуть фиксирующую пряжку под шиной, а затем затянуть верхнюю, потому что чем меньше зазор на конце, тем сложнее исправить.Намного легче оставить ту часть, с которой лучше всего начать.
В настоящее время на рынке существует два основных способа установки цепей противоскольжения: один фиксируется ограничительным фиксатором, а другой фиксируется стяжным кольцом. Способы установки в основном такие же. Остановитесь на ровной дороге, протяните цепь противоскольжения с внутренней стороны шины и положите ее под шину, подсоедините стальной трос внутри цепи противоскольжения, зацепите каждую часть крюка и, наконец, закрепите цепь противоскольжения.
Последнее, что нужно напомнить вам, это то, что цепи противоскольжения — это запасные инструменты, которые используются на обледенелых и заснеженных дорогах с небольшим сцеплением или когда колеса буксуют и не могут выбраться из ловушки, потому что частое использование повлияет на срок службы шины и цена травмы шины будет высокой.
● Меры предосторожности для цепей противоскольжения
① После того, как цепи противоскольжения установлены, проверьте и отрегулируйте после прохождения более 20 метров, чтобы убедиться, что цепи противоскольжения находятся в тесном контакте с шинами.
② В инструкции по использованию цепей противоскольжения указано, что скорость транспортных средств, оснащенных цепями противоскольжения, не должна превышать 40 км / ч. В дополнение к ограничению скорости, мы рекомендуем вам медленно нажимать на педаль газа и тормозить маленькими ногами во время движения, чтобы избежать холостого хода шин. Сетчатый фрагмент цепи разрывается при нагревании от трения.
③ Если степень износа цепи противоскольжения превышает 30%, ее необходимо остановить. В случае обрыва цепи немедленно снимите цепь противоскольжения.
④ Противоскользящие цепи можно мыть теплой водой, когда они не используются, а стальные гвозди и детали можно покрыть антикоррозийным средством или моторным маслом.
⑤ Пожалуйста, снимайте цепи противоскольжения вовремя, когда автомобиль выезжает на дорогу, где цепи противоскольжения не требуются.
● Сводка
как насчет этого? Считаете ли вы, что самостоятельно установить цепи противоскольжения легко? Доступная цена, быстрая установка и удобство переноски.В то же время он обладает определенным противоскользящим действием. Конечно, ни цепи противоскольжения, ни зимние шины не могут гарантировать «абсолютную безопасность» во время движения. Чтобы действительно гарантировать безопасность, вам также необходимо иметь хорошие навыки вождения.
Подробнее:
Сделай сам, не спрашивая (19) Сделай сам, чтобы удалить мелкие царапины
http://www.autohome.com.cn/use/201412/857191.html
Сообщение навигации
советов для зимнего вождения в Big Bear
Сейчас зима, и холодный шторм принес свежий снегопад в горы Сан-Бернардино, превратив их в настоящую зимнюю страну чудес.Возможности для катания на лыжах, ходьбе на снегоступах, катания на трубах и других мероприятий имеются в большом количестве, что делает уик-энд на Биг-Беар-Лейк абсолютной необходимостью. Планируя поездку на выходные, важно учитывать реалии путешествия в зимних условиях.
Источник: https://dot.ca.gov/
Часто задаваемые вопросы
1. Действительно ли мне нужны цепи? Даже не идет снег.
Зимой вам нужно будет носить с собой цепи противоскольжения или другие тяговые устройства в вашем автомобиле, независимо от того, используете ли вы их на самом деле.Вам необходимо будет соблюдать все ограничения по контролю за цепочкой, которые устанавливает Caltrans, включая полное закрытие дорог.
«Как определено в Разделе 605 Кодекса транспортных средств Калифорнии (CVC), тяговые устройства для шин предназначены для улучшения сцепления с дорогой, торможения и прохождения поворотов на снегу или покрытых льдом поверхностях».
Дорожные условия и места ограничения цепей можно найти в функции Caltrans Quickmaps. Рекомендуется быть в курсе дорожных условий, поскольку они могут измениться быстро и без предупреждения.
2. Как найти цепи, подходящие для моих шин?
Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и к вашим шинам, чтобы узнать спецификации шинных цепей. Важно покупать цепи или другие тягово-сцепные устройства подходящего размера для ваших шин. Слишком большие цепи звеньев могут удариться о корпус вашего автомобиля, что приведет к значительным повреждениям. Цепи и другие элементы сцепления, которые слишком малы, вообще не подходят для крепления к шине.
3. Где я могу найти цепи противоскольжения и тяговые устройства?
Тяговые шины продаются в большинстве магазинов автозапчастей, хозяйственных товаров и некоторых мини-маркетов.Важно заранее позвонить в магазин, чтобы узнать, какие тяговые устройства они имеют. Имейте в виду, что акции быстро распродаются при снежных условиях. Обратите внимание, что в подавляющем большинстве этих мест будут продаваться только цепи / тяга (с окончательным ограничением продажи) и не будут сдаваться в аренду.
4. Какие бывают тяговые устройства?
Помимо цепей для шин звеньев, альтернативные тяговые устройства включают металлические кабельные цепи, пластиковые или виниловые устройства для крепления колпачков ступицы и другие синтетические материалы, такие как AutoSocks.Для получения информации о размерах и технических характеристиках цепи / тяги важно обратиться к руководству производителя вашего автомобиля. Имейте в виду, что Caltrans и California Highway Patrol оставляют за собой право запретить любому транспортному средству въезжать в зону контроля цепи, если будет установлено, что тяговые устройства не соответствуют требованиям CVC, Раздел 605.
5. На какие шины ставить цепи / тяговые устройства?
Цепи и тяговые устройства должны быть установлены на колеса вашего ведущего моста. Обратитесь к руководству по вашему автомобилю, чтобы определить, является ли ваш автомобиль передним или задним приводом.Полноприводные автомобили и автомобили с полным приводом могут иметь цепи, установленные на любой ведущей оси, но задняя ось является предпочтительной, если производитель транспортного средства не рекомендует переднюю ось.
6. Как вообще надеть цепи / тяговые устройства?
Инструкции в комплекте цепи противоскольжения дадут вам пошаговые инструкции. Однако, если вы визуально обучаетесь, на YouTube есть отличные, простые в использовании руководства.
7. Как быстро я могу двигаться с цепями противоскольжения?
Обычно для движения с цепями противоскольжения рекомендуется ограничение скорости от 20 до 30 миль в час.Это помогает предотвратить разрыв цепей и потенциальное повреждение вашего автомобиля. Не ездите по сухой дороге с цепями, так как это может привести к значительному износу как цепей, так и протектора шины.
8. Могут ли шипованные шины и зимние шины заменить необходимость переноски / установки цепей?
Нет. Хотя шипованные шины разрешены в Калифорнии с 1 ноября по 30 апреля каждого года, шипованные шины не считаются тяговыми устройствами для шин и не могут использоваться вместо цепей. Зимние шины имеют обозначение «Mud & Snow» или сокращение, такое как «M-S», «M + S» или «M / S», нанесенное на боковину шины.Шины без этого обозначения не считаются зимними шинами. Зимние шины также должны иметь глубину протектора не менее 6/32 дюйма (3/16 дюйма) (примерно 1/2 исходной глубины протектора). Так же, как и шипованные шины, зимние шины нельзя использовать вместо цепей.
9. Моя компания по аренде автомобилей не позволяет мне надевать цепи. Я прошу прощения?
Многие компании по аренде автомобилей могут не допускать наличие цепей на своем складе по разным причинам, однако это не освобождает вас от необходимости носить их или устанавливать, если этого требует Caltrans.Если вас беспокоят заснеженные дороги, лучше всего арендовать для поездки полноприводный или полноприводный автомобиль.
10. Производитель моего автомобиля не рекомендует устанавливать на него цепи. Придется ли мне носить / носить цепи?
Да. Многие автомобили, на которых не установлены обычные цепи звеньевого типа, могут быть оснащены альтернативными тяговыми устройствами. В итоге, если действует контроль цепи, вы должны соблюдать правила для вашей безопасности и безопасности других.
11.У меня полноприводный или полноприводный автомобиль, и я буксирую прицеп. Нужны ли мне цепи?
При буксировке прицепа необходимо использовать цепи. Если у прицепа есть тормоза, у вас должна быть по крайней мере одна ось привязана.
12. Что означают статусы контроля цепочки? R1, R2 и т. Д.?
R1: Цепи требуются для всех транспортных средств, кроме легковых автомобилей и легких грузовиков с полной массой менее 6 000 фунтов, оборудованных зимними шинами как минимум на двух ведущих колесах. Цепи должны перевозиться автомобилями с зимними шинами.Все автомобили, буксирующие прицеп, должны иметь цепи на одной ведущей оси. Прицепы с тормозами должны иметь цепи как минимум на одной оси.
R2: Цепи требуются для всех транспортных средств, кроме полноприводных автомобилей с полной массой менее 6 500 фунтов и оснащенных зимними шинами на всех четырех колесах. Цепи для одного комплекта ведущих колес должны переноситься полноприводными автомобилями с зимними шинами.
R3: Цепи необходимы на всех транспортных средствах без исключения.
R4: Закрытие дороги
Что следует помнить
Рекомендуется иметь в автомобиле дополнительные принадлежности, такие как домкрат, лопату, наполнитель для кошачьего туалета и скребки для льда, чтобы справиться с снегом / льдом.