Шиномонтаж ручной своими руками: конструкция самодельного станка, процесс сборки

Содержание

Шиномонтаж своими руками: ручной шиномонтажный станок | Автосервис Восток-Авто

Смена сезонов требует от автовладельцев приобретения двух комплектов резины. Межсезонная резина не обеспечивает устойчивость на обледеневшей дороге и комфортную езду в зной. Оптимальным решением становится приобретение зимних и летних покрышек. Чтобы сэкономить на оплате услуг, можно использовать ручной шиномонтаж, когда менять резину потребуется между сезонами.

Страховые компании требуют своевременной замены шин. Это обеспечивает безопасность при передвижении при смене погодных условий. В договоре КАСКО отдельным пунктом прописано, когда менять резину на зимнюю и обратно. Обеспечить качественный шиномонтаж и соблюсти требования соглашения можно попробовать собственными силами.

Сроки для смены покрышек

Водителям важно разграничить теплый и холодный сезоны, чтобы понимать, когда менять резину на летнюю или подготовить транспортное средство для эксплуатации зимой. Специалисты советуют опираться на погодные данные, использовать самодельный шиномонтаж при таких температурных режимах:

  • +5…+7 – для смены покрышек на зимние. Шиномонтаж своими руками необходим, поскольку в темное время температура опускается часто до минусовых отметок. Летние шины не способны обеспечить надежное сцепление с обледеневшей дорогой.
  • +10 и выше – для езды днем при такой температуре уже не подходят зимние покрышки, поскольку транспорт плохо поддается управлению.

Чтобы обеспечить безопасность во время передвижения, важно своевременно заменить резину. Использую специальный инструмент и понятное видео о шиномонтаже своими руками, можно постараться справиться с работой самостоятельно.

Для проведения шиномонтажа своими руками потребуется специальный станок, который обеспечит экономию:

  • Средств. Использовать устройство можно не только для смены колес на своем транспортном средстве. Большие очереди в мастерские помогут найти клиентов-автомобилистов.
  • Времени. Водителю не нужно заранее записываться и ждать очереди для смены резины. Безопасность можно обеспечить своими руками.

Как собрать станок?

Решив сделать шиномонтаж своими руками, ручной шиномонтажный станок собирают первым. В магазинах можно найти подходящие модели, однако собрать их можно самостоятельно при использовании доступных материалов.

Чтобы выполнить шиномонтаж своими руками, чертежи изучают, а после приобретают все необходимое. Собирать можно различные типы устройств. Рекомендовано обратить внимание на функциональные и удобные модели, которые состоят из нескольких узлов:

  • Остов. Это рама устройства. Выполняется из профильной трубы или двух элементов прямоугольного сечения.
  • Вертикальная стойка. Фиксируется на основании, используется в качестве площадки для дисков и крепления рычага для снятия покрышек.
  • Рычаг. Выполнен из трубы, используется для снятия колеса.

Рекомендовано выбирать качественный металлопрокат для изготовления конструкции. Элементы должны выдерживать повышенные нагрузки. Конструкция должна оставаться целой, не нести угрозы для мастера. Решив сделать шиномонтаж своими руками, чертежи для ручного шиномонтажного станка используют как на картинке ниже.

Особенности рабочего процесса

Для выполнения шиномонтажа своими руками ручной инструмент собирают поэтапно:

  • Выбирают качественный остов- крепкие металлические конструкции, способные выдержать повышенные нагрузки, не деформируясь.
  • Соблюдают определенное расстояние между металлоконструкцией – от 700 мм. Это обеспечивает устойчивость станка во время работы.
  • Для усиления конструкции и обеспечения устойчивости, целостности трубы располагают параллельно.
  • Устанавливают регулируемые ножки или ролики, колесики. Последние позволяют легко перемещать и транспортировать изделие.
  • Создают остов с последующей установкой трубы диаметром 20–30 мм.
  • Монтируют фланец перед сварочные трубами на высоте 40–60 см.
  • Фиксируют стальную платину-крепеж, используемой для дальнейшей фиксации рычага.

Последним устанавливают рычаг, который состоит из лапы и плеча. Первый элемент потребуется для снятия покрышки. Собрав конструкцию, можно понять, как сделать шиномонтаж своими руками. Для этого используют видеоруководство ниже, фотографии и пояснения мастеров.

Использование ручного станка

При отсутствии специального станка практически невозможно самостоятельно провести демонтаж или установку резины. После сборки устройства можно приступать к смене покрышек, для чего следует узнать, как сделать шиномонтаж. Выполняют процесс в несколько этапов:

  • На основание под рычаг устанавливают колесо, с которого предстоит снимать резину. Работать можно только с неподвижным изделием.
  • Направляют лапу так, чтобы она попала встык диска с резиной.
  • Нажимают на рычаг с силой так, чтобы покрышка отошла от диска. Процесс повторяется несколько раз – с нескольких сторон, чтобы шина отошла от диска полностью.

Далее работать можно при помощи простой монтировки большой длины (элементы с приваренной ручкой), чтобы полностью избавить диск от резины. Для этого необходимо ввести монтировку узкой частью под резину, чтобы вывести ее за пределы обода.

Полезные советы

Фиксировать колеса после установки его на самодельный станок следует при помощи специального хомута.

  • Не стоит прилагать чрезмерные усилий при работе с монтировкой. В противном случае можно повредить края обода. В этом случае установить новые покрышки сложно.
  • Перед работой рекомендовано смазать солидолом края колеса. Состав позволяет сохранить целостность изделия. После обработки резина становится мягкой и податливой.
  • Мыльный раствор, используемый для смазки обода, позволяет легко и быстро установить резину.
  • После монтажа новой покрышки нужно проверить изделие на наличие зазоров, деформации, неплотного прилегания к диску.
  • Для работы рекомендовано заранее подготовить комплект инструментов. В составе набора уплотнительные жгуты, монтировка. Все это необходимо для самостоятельной работы.

Следует понимать, что процесс смены резины достаточно кропотливый и сложный. Предстоит не только своими руками собрать станок, но и правильно его использовать, помогая себе дополнительными инструментами. Не всегда удается выполнить такую работу, потому предстоит искать качественный шиномонтаж.

Как найти профессионалов

Решая, как выбрать шиномонтаж, рекомендовано уделить внимание нескольким моментам:

  • Стоимость. Часто даже в одном районе располагается несколько СТО, потому у клиента есть возможность выбирать.
  • Внешний вид. Не стоит ради экономии выбирать неизвестную контору, расположенную в ближайшем «павильоне».
  • Оснащенность. Все необходимые для работы инструменты и оборудование должно быть в распоряжении мастеров. Аппараты должны быть исправными, надежными. В хороших автомастерских балансировочное устройство монтируют на бетонном основании.

Качественный шиномонтаж в Москве на самом деле не так уж и просто найти. Компания Восток-Авто предлагает Вам воспользоваться услугами специалистов. В нашем распоряжении находится только профессиональное оборудование и высококвалифицированный персонал.

Мы даём гарантию на наши услуги и предоставим высокое качество проводимых работ. Это касается не только шиномонтажа, но и других услуг, проводимых в нашем автосервисе.

Дорогие читатели, если Вам понравился данный материал, подписывайтесь на наш канал и будьте в курсе появления новых статей в блоге СТО «Восток-Авто»

Шиномонтаж своими руками полезные советы профессионалов

Содержание статьи

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр на сайте a2shina.ru вы найдете адрес шиномонтажа рядом, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Пробило колесо в дороге?

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

  1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
  3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
  4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
  5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
  6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
  7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
  8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
  9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
  10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.
Шиномонтаж колеса с помощью домкрата и буксировочного троса

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Чертеж ручного шиномонтажного станка

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

  • простоту конструкции и компактность;
  • долговечность и ремонтопригодность;
  • наличие ручного привода;
  • легкую и быструю разборку механизма;
  • отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
  • независимость от автомастерской;
  • оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Ручной шиномонтажный станок в сборе

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

  1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
  2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
  3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

  1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
  2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
  3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
  4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
  5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Рекомендации специалистов

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

  1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
  2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
  3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
  4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
  5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
  6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

Этапы выполнения шиномонтажа авто

Несложные работы, связанные с колесами автомобиля, многие автовладельцы могут произвести и сами. Например, заменить зимнюю резину на летнюю или наоборот, заклеить прокол, поменять старые диски на новые. Но есть процедуры, требующие профессиональных умений и специализированного оборудования, имеющегося только в сервисных центрах.

Например, сюда можно отнести:

  • ремонт легкосплавных дисков,
  • вулканизацию камер,
  • балансировку колес,
  • исправление нарушения их геометрии,
  • накачку шин азотом.

Все это профессионально выполнят только в хорошей шиномонтажке.

Если наблюдается неравномерное распределение тяжести на колеса и, как следствие, быстрый износ шин, тоже потребуется профессиональный шиномонтаж и опытные мастера. Процесс обслуживания авто в сервис-центре состоит из нескольких этапов.

Демонтаж колес

Машину паркуют на платформе. Возможность движения блокируется посредством ручного тормоза и автомобильного тормозного башмака. Затем авто поддомкрачивается.

С вывешенных колес гайковертом скручиваются гайки, затем со ступицы снимается непосредственно колесо или весь комплект – в зависимости от проводимой операции.

Диски и шины тщательно промываются от загрязнений – мусор, застрявший в протекторе, способен отрицательно сказаться в процессе балансировки.

Колесо укрепляется на станке, из него выкручивается золотник, после чего шина полностью спускается и снимается с диска.

При демонтажных работах применяется только специальные инструменты и оборудование для шиномонтажа. Чтобы избежать деформации диска и повреждения шины, ни в коем случае нельзя использовать кувалду и подобные инструменты.

Дефектация и бортировка покрышек

Снятую резину исследуют с помощью шиномонтажного оборудования – спредеров, расширителей, бортовыворачивателей. В процессе осмотра выявляются места проколов (если таковые имеются). При необходимости производится локальный или восстановительный ремонт.

Если шина камерная, и камера пробита, ее вулканизируют. На повреждения диметром меньше 3 см накладывают заплатки и невулканизированной резины, от 3 см и больше – из вулканизированной.

Способ ремонта бескамерных шин тоже выбирается в зависимости от диаметра прокола. Если он не достигает 2 мм в диаметре, повреждение шприцуют пастой. Более крупные проколы закрываются резиновыми грибками или пробками.

Следующий этап – монтаж колеса. Перед этим удаляются старые балансировочные грузики. Обод проверяется на наличие вмятин, заусениц и очагов ржавчины.

Проверяется и тормозной диск.

Если там имеются какие-нибудь шпильки, то их обязательно нужно очистить специальной щеткой по металлу.

Чтобы шина правильно села в диск, при монтаже используют специальный смазывающий раствор. Внутреннюю сторону шины и камеру посыпают тальком. Камеру после вложения в шину слегка накачивают – это поможет избежать возможных повреждений при монтаже.

Проверяют, нет ли скручивания камеры или её защемления. Накачивать шину, которая уже смонтирована, допустимо только в ограждении (монтажной камере) или с применением специальных устройств.

При накачивании мастер следит за давлением на манометре. Следует отметить, что в зимнее время перед монтажом шину предварительно прогревают при плюсовой температуре.

В процессе монтажа шин, имеющих направленный рисунок протектора, учитывается направленность рисунка и местоположение колес на транспортном средстве.

Балансировка колес

После монтажа проводится балансировка колес. Она необходима, чтобы масса составляющих деталей колеса равномерно распределилась относительно оси вращения. Сама процедура несложная, выполняется на компьютерных стендах.

Однако при всей простоте балансировка необходима, чтобы минимизировать биение и вибрацию колес, предотвратить поломку подшипника ступицы.

Балансировку можно проводить двумя способами. В первом случае применяется балансировочный станок со специальным конусом. Мастер раскручивает колесо на станке и иногда перемещает грузики из свинца. Таким образом он добивается случайного расположения в момент остановки. Так проводится грубая балансировка.

Второй способ более точный. В специальный электронный станок вносятся параметры колеса. На нем проводятся автоматические вычисления, которые при разных положениях колеса измеряют равновесие.

После проведения балансировки на экране выводятся точки, в которые следует установить балансировочные грузики, а также их вес. Грузики бывают клеящиеся и набивные. Клеящиеся балансиры выглядят более эстетично, а набивные имеют преимущество зимой из-за перепада температур.

Последним этапом осуществляется установка колёс на автомобиль.

Услуги по шиномонтажу более всего востребованы весной и осенью, ведь в соответствии с сезоном нужно выполнить монтаж зимней/летней покрышек.

Источник

  • kolesadom.ru/jetapy-vypolnenija-shinomontazha-avto/
  • autoshas.ru/shinomontazh-svoimi-rukami.html

 

 

Ручной шиномонтаж своими руками | Шиномонтаж

Основной проблемой, с которой может столкнуться каждый автомобилист, является пробитое колесо. Именно поэтому в багажнике каждого автомобиля лежит запаска. Но вот состояние наших дорог оставляет желать лучшего, поэтому никто не гарантирует вам, что не случится новый прокол. И если ближайшее СТО далеко, то меры необходимо будет предпринять самому.

Итак, ситуация: автомобиль находится на пустынной трассе, ночь, а станция техобслуживания далеко. Можно, конечно, вызвать эвакуатор и остаться дожидаться его. Однако намного проще будет управиться самостоятельно.

Есть еще один повод, когда нужно будет провести шиномонтажные работы – это смена резины на летнюю или зимнюю. Конечно, наилучший выход – это все то же СТО, где имеются высококвалифицированные мастера и специальное оборудование. Однако есть и другая сторона вопроса. За услуги на шиномонтаже необходимо заплатить, а происходит это два раза в год. Таким образом, страдает семейный бюджет. Когда же приходит время смены резины, то на станциях выстраиваются огромные очереди, и ждать приходится по несколько часов. Эти два весомых аргумента как раз и являются решающими в желании сделать шиномонтаж своими руками.

Схема действий при пробитии колеса

Существует несколько признаков, по наличию которых можно понять, что колесо пробито. Во-первых, резко снизилась скорость автомобиля. Во-вторых, его начало заносить даже на ровной дороге. В-третьих, появился характерный звук при движении.

Если есть хотя бы один признак, то необходимо прижаться к обочине и остановиться. Затем проверяем состояние машины. И если она все-таки повреждена, то вот что необходимо предпринять:

  • ставим автомобиль на первую передачу и стояночный тормоз. Если существует уклон, то под одно из колес рекомендуется подложить предмет для страховки, это может быть бревно или камень, например;
  • включаем световую аварийную сигнализацию;
  • устанавливаем аварийный предупреждающий знак;
  • и только теперь приступаем к реанимационным мероприятиям.

Бывает и такое, что предмет может оказаться внутри колеса. Если существует такая возможность, то его лучше всего удалить. Заделать же пробоину можно с помощью жгутов или герметика.

Если же имеют место быть боковые порезы на шине, то ее придется выбросить. Такое колесо может стоить вам жизни. Его необходимо заменить на запасное.

Операция по замене

Итак, вам необходимо заменить колесо самостоятельно. В таком случае выполняем следующие действия:

  • поднимаем домкратом кузов автомобиля для того, чтобы колесо находилось над землей на расстоянии 3-4 см;
  • откручиваем крепежные гайки;
  • снимаем колесо с оси;
  • устанавливаем запасное колесо;
  • гайки следует затянуть в диагональной последовательности, начинаем с верхней;
  • спускаем автомобиль с домкрата;
  • окончательно затягиваем гайки;
  • проверяем давление в шинах.

Простой шиномонтажный станок своими руками. Ручной шиномонтажный станок своими руками чертежи. Как сделать шиномонтажный станок своими руками

Автомобиля в особенности в удаленных от городов селениях, вызывает у автовладельца желание изготовить самодельный станок для шиномонтажа. Для такого решение есть весомые факты

  1. Всегда доступен
  2. Не нужно никуда ехать
  3. Экономия времени
  4. Экономия средств
  5. Материалы изготовления можно найти повсюду
  6. Чертежи устройства, по сути, не нужны
  7. Простота изготовления

Для изготовления такого устройства для обслуживания колес вашего автомобиля нам понадобятся такие материалы

  • Швеллеры и уголки
  • Болгарка
  • Сварочный аппарат
  • Старый ненужный обычный металлический диск от колеса машины
  • Несколько болтиков и гаечек

Приступаем к работе

Станок можно сделать как передвижной, так и стационарный, отличие, по сути, только в наличии самих колесиков.

  • Для начала из швеллеров сварим конструкцию в виде обычной буквы Т, это будет наше основание
  • Я использовал швеллеры шириной 10см, длинной 60см и ещё один длинной 80см
  • Все это заварил сварочным аппаратом как на фото ниже
  • Затем отступив от стыка сварки примерно сантиметров 5 я приварил трубу высотой 80см и диаметром равной половины ширины швеллера то есть 5см, про запас по краям укрепил её еще и уголками так на эту трубу будет воздействовать довольна большая сила при разбортировки шины с диска
  • Кстати толщину трубы не рекомендую брать менее 3мм, а лучше 4мм чтоб уж точно не погнулась от усилия
  • Затем на этой основной трубе я привариваю так называемое ухо- металлический прямоугольник примерно 20*10см толщиной 4-5мм
  • В нем сверлю пару тройку отверстий, в них на болт я буду садить отжимной рычаг для осуществления давления на корд для его срыва с диска на конец которого привариваю кусок вырезанной части от старого диска – это что-то вроде лапки
  • Выше по трубе примерно, чтоб было по пояс, привариваю старую ступицу или любой круглый или квадратный кусок железа – станину, на котором нужно как на ступице укрепить пару болтов, чтоб в последствии одевать на них колесо и фиксировать диск этими болтами от вращения
  • После этого делаю вот такой вот рычаг для разбортировки покрышки

Вот собственно и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа


Так как словами это довольно сложно объяснить и тем более представить, то мы воспользуемся народной мудростью, которая гласит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

Разбортировать колесо в дороге

Если возникла потребность произвести разбортировку колеса в дорожных условиях, тогда поступите следующим образом

  • Снимите колесо с машины
  • Полностью выпустите из него весь воздух
  • Проденьте буксировочный трос или крепкий канат через отверстие в диске
  • Установите домкрат на покрышку как можно ближе к ободу
  • Оденьте трос на домкрат, предварительно связав его так чтоб он создавал плотное кольцо обхвата между шиной и домкратом
  • Подымайте ваш домкрат – тем самым вы будете воздействовать на покрышку, и произведет её отделение от диска, при этом лучше своим весом давить на противоположную часть колеса от домкрата

Фото ниже наглядно вам даст понять весь смысл этого процесса

Взрывная накачка бескамерного колеса автомобиля

Если после этого вам нужно быстро накачать колесо и при этом оно у вас бескамерное, то даже машинный электрический насос вам тут не поможет, ибо воздух через неплотные отверстия будет выходить быстрее, чем насос будет качать.

Как же быть в этой ситуации, просто возьмите что-то очень сильно горючее, обычно можно добыть бензин из бака или из топливной шлангочки в моторном отсеке.

  • Нам понадобиться порядка 50грамм бензина
  • Влейте его в покрышку, можно в месте соединения шины с диском и бросьте в это место спичку или подожгите чем ни будь на удлинителе – например горящей бумагой, одетой на палку, так как при воспламенении бензина произойдет резкий хлопок и колесо может даже подпрыгнуть, а чтоб вас не травмировало тут то и требуется подручный удлинитель для воспламенения
  • После хлопка в вашей шине будет примерно от 0.5-2 атмосфер, тут же подсоедините ваш электрический, ножной или ручной насос и произведите докачку колеса до нужного давления пока оно не спустило. Видео ниже наглядно демонстрирует такой взрывной процесс накачки автомобильных шин
Категории: / / от 22.05.2017

Какой бы ни был автомобиль, всё равно потребуется периодически менять резину. Если не хочется тратить средства, то стоит освоить и проводить шиномонтаж самостоятельно. Благодаря этому, можно сэкономить много времени и денег на услугах автомастерских.

Обслуживание колёс включает различные задачи:

  • регулярная проверка давления в шинах;
  • контроль состояния протектора;
  • систематическая замена зимней и летней резины и т.д.

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

От этого зависит безопасность движения, а также особенности поведения автомобиля на дороге в различных условиях. Протектор обеспечивает надёжное сцепление в дорогой и устойчивость машины при вхождении в поворот.

Речь идёт не только о снижении безопасности, но и повышенном расходе топлива , интенсивности износа деталей подвески и т.д.

Замена автомобильных шин

Если у вас свой собственный гараж, где можно не только хранить машину, но и проводить необходимый ремонт, стоит запастись необходимым инструментом.

Для замены шин потребуется:

  • набор ключей;
  • второй комплект колёс.

Если замена происходит на дороге из-за пробоя, то необходимо отъехать на обочину и выставить специальный предупреждающий знак. Также следует поставить машину на ровное и устойчивое место.

Для начала необходимо включить первую передачу и вытянуть ручной тормоз. Далее автомобиль аккуратно приподнимается на домкратах на 3–4 см. С помощью специального ключа выкручиваются крепёжные гайки. Новое колесо устанавливается и закрепляется. Затягивать гайки следует постепенно в диагональной последовательности, чтобы избежать перекоса.

Из-за того что пробой колеса может случиться в любой момент и на любом участке трассы, лучше всегда иметь с собой исправную «запаску».

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Шиномонтаж – это фактически ремонт повреждённого колеса, замена покрышек и внутренней камеры. Данная процедура достаточно сложна и даже травмоопасна, особенно если под рукой нет всех необходимых инструментов. Поэтому сначала следует подумать, стоит ли проводить шиномонтаж самостоятельно или стоит обратиться к профессионалам?

Для работы потребуются:

  • инструменты для снятия колеса с автомобиля;
  • монтажные лопатки;
  • мыльный раствор.

В автомастерских для выполнения данной задачи используется специальное оборудование – станки, на которых быстро и без проблем выполняются все необходимые задачи.

Для ремонта колеса необходимо снять шину (покрышку) с металлического обода. Для этого используются монтажные лопатки, которыми необходимо поддевать резину и вытягивать её наружу. Для упрощения задачи следует предварительно смазать обод мыльным раствором. Также следует подумать о том, как зафиксировать колёсо, чтобы оно не выскакивало в процессе работы.

Как только удастся снять шину, можно производить замену и дальнейший ремонт в зависимости от необходимости. Установка покрышки на диск происходит аналогичным образом в обратном порядке.

Шиномонтаж отнимает много сил и времени. К этому нужно быть готовым. К тому же, надо отметить, что для ремонта в большинстве случаев всё равно потребуется помощь профессионалов.

Таким образом, можно отметить следующие минусы такой процедуры:

  • уходит слишком много времени и сил,
  • опасность получения травмы,
  • вероятность испортить обод или покрышку.

К плюсам относится только возможность сэкономить деньги.

Именно поэтому многие автомобилисты предпочитают обращаться в специализированные автосервисы. В крупных городах обычно нет проблем с ними и их можно найти даже недалеко от своего дома. Также есть специальные подвижные ремонтные бригады, готовые подъехать в любое место.

Имея необходимые инструменты и оборудование, такие специалисты проводят ремонт автомобильных колес буквально за считанные минуты. Обычно единственной проблемой становится наличие длинных очередей, особенно в период сезонных смен комплектов резины.

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

Современные автовладельцы привыкли к огромному количеству шиномонтажных мастерских, предоставляющих свои услуги фактически на каждом углу. Но, к сожалению, развитый шинный сервис свойствен для больших мегаполисов, а так называемых «медвежьих углов», где на несколько километров вообще нет мастерских, у нас предостаточно. Конечно, в таком случае может выручить запаска, однако нередко бывает, что пробитыми оказываются одновременно два колеса. Поэтому даже теоретические знания о шиномонтаже своими руками могут пригодиться любому автомобилисту. Об этом далее в статье.

  • Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  • Выпускаем воздух из колеса и кладем его ниппелем вверх.
  • Пропускаем буксировочный трос сквозь отверстие в диске.
  • Ставим домкрат на боковину покрышки максимально близко к ободу. Если шина с камерой, не стоит ставить домкрат напротив штуцера, в противном случае существует вероятность оторвать его от камеры.
  • Накидываем трос на кронштейн либо платформу для подъема домкрата и фиксируем между собой концы троса.
  • Вращаем рукоять конца привода домкрата таким образом, чтобы он тянул вверх трос, а основание смещало вниз посадочное кольцо, упираясь в боковину покрышки.
  • Как только данная сторона покрышки отделится от диска, переходим к следующей процедуре.
  • Если вам необходимо только поменять либо отремонтировать камеру, тогда действуя поочередно двумя монтажками, поднимаем боковину покрышки возле штуцера на конец обода.
  • Вталкиваем штуцер внутрь и вынимаем из под покрышки камеру.
  • Вынимаем ниппель из исправной камеры и выдавливаем из нее воздух.
  • Чтобы установить исправную камеру, отгибаем боковину покрышки и вставляем штуцер изнутри в специальное отверстие, предназначенное для него. Затем помещаем камеру под шину.
  • Чтобы при установке шины не пробить камеру монтировкой, слегка ее подкачиваем, не вставляя ниппеля.
  • После забортовки вставляем ниппель в штуцер, накачиваем и устанавливаем колесо на место.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

  1. Дрель.
  2. Сварочный аппарат.
  3. Токарный станок или болгарка с зачистным и лепестковым кругами.
  4. Стальная труба прямоугольного сечения.
  5. Двухдюймовая труба круглого сечения (высота 1.5 метров).
  6. Косынки в виде прямоугольных треугольников (толщина 5 миллиметров).
  7. Старая ступица.
  8. Кусок стального листа (толщина 4-5 миллиметров).
  9. Полутораметровая стальная труба.
  10. Стальной пруток (диаметр 20 миллиметров).

Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно

В данном случае шиномонтажный станок состоит из двух инструментов: устройства отбивки борта и собственно шиномонтажного станка, объединенных в одно.

Низ рамы станка H-образный 90×60 сантиметров изготавливаем из стальной трубы прямоугольного сечения.

К перемычке под прямым углом в тридцать сантиметров от края привариваем двухдюймовую трубу круглого сечения высотой примерно полутора метра. Место сварки усиливаем косынками в виде прямоугольных треугольников толщиной пять миллиметров. Для крепления колеса на трубу надеваем старую ступицу и привариваем к ней. Высоту монтажа ступицы выбираем под рост человека, чтобы колесо, лежащее на ней, было примерно по пояс.

Необходимо, чтобы труба возвышалась над баллоном не менее, чем на тридцать сантиметров, и не мешала работе. Немного ниже ступицы привариваем кронштейн для крепления приспособления обивки борта. Его можно сделать из куска стального листа толщиной четыре-пять миллиметров, просверлив в нем специальное отверстие под болт.

Устройство инструмента для отбивки отлично видно на картинке. Трубу для изготовления данного узла стоит взять пошире — в нее должен вставляться длинный рычаг. Рычаг для монтажа и демонтажа покрышек изготавливается из стальной трубы длиной примерно полутора метров. Наконечники для него делаются из стального прутка, диаметр которого двадцать миллиметров.

Длину рычага можно сделать другую, все зависит от размера свободной площади в гараже и силы рук. Желательно сделать наконечники рычага на токарном станке, однако также их можно выпилить при помощи болгарки с зачистным кругом, а затем отшлифовать лепестковым.

Размеры наконечников вы можете увидеть на картинках.

Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно

  • Очищаем колесо от грязи и вынимаем из него ниппель.
  • Стелим резиновый коврик на основание станка под рычаг отбоя, чтобы не поцарапать диск, затем кладем на него колесо.
  • Поднимаем лапку отбойника и устанавливаем ее на боковину шины плотнее к ободу.
  • Смазываем посадочное кольцо шины мыльным раствором.
  • Вставляем рычаг в трубу отбойника.
  • Нажимая вниз на рычаг, отбиваем посадочный борт шины по всей площади колеса.
  • Делаем тоже самое с другой стороны.
  • На трубу надеваем колесо и прикручиваем к ступице станка с помощью болтов.
  • С помощью монтажки приподнимаем посадочный борт шины и вставляем под него прямой наконечник рычага.
  • Смазываем кромку обода, посадочный борт и наконечник мыльным раствором.
  • Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом, при этом борт покрышки будет сниматься с диска.
  • Вынимаем из покрышки камеру.
  • С помощью монтажки приподнимаем другой борт, заводим под него рычаг и снимаем с диска покрышку, действуя таким же образом, как описано выше.

Монтаж покрышек, поэтапно

  1. Смазываем мыльным раствором монтажный наконечник рычага, кромку обода и посадочный борт покрышки.
  2. Часть посадочного борта надеваем на диск.
  3. Монтажный наконечник рычага вставляем между диском и надетой частью посадочного борта. Шар наконечника должен упираться в диск, посадочный борт должен быть примерно на середине наконечника.
  4. Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом. При этом борт покрышки будет надеваться на диск серединой монтажного наконечника.
  5. Когда вы наденете на диск первый борт покрышки, смазываем верхний посадочный борт мыльным раствором и проделываем с ним тоже самое, что и с нижним.
  6. Когда вы наденете на диск верхний борт покрышки, можно накачивать колесо.

Совет профи: чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рычагу,тем легче работа, станок лучше прикрепить к полу гаража. При бортировке не забывайте пользоваться мыльным раствором.

Чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рукоятке, тем легче резина надевается на диск. Однако не перестарайтесь. Если данный угол будет очень мал, то рычаг при забортовке будет задевать и царапать диск, поэтому ищите оптимальный вариант.

Так как станок получается очень легким, для комфортной работы его необходимо обязательно прикрепить к полу. Если в вашем гараже деревянный пол, прикрепите основание станка к нему с помощью саморезов. В случае, если пол бетонный, сделайте в нем ряд отверстий, куда установите анкерные болты на восемь и залейте цементным раствором.

Чтобы было легче работать, а резине и дискам не было вреда, в обязательном порядке смазывайте посадочный борт шины, колесный диск и наконечники рычага мыльным раствором. Кроме того, не следует работать с грязным колесом, работу всегда необходимо начинать с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, которые отличаются от ваших количеством отверстий для крепления, а также расстоянием между ними, необходимо сделать переходники со шпильками. Делаются они из металла толщиной один сантиметр.

Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин

Основная трудность в процессе обусловлена тем, что даже собственного веса автовладельца недостаточно, чтобы создать усилие по отделению шины от борта, на что может воздействовать и утрата эластичности резины.

Для отделения применяется даже наезд машиной на ремонтируемое колесо. Для распределения нагрузки используется широкая и прочная доска длиной примерно 1-1.5 метра. Недостатки этого безударного способа основываются на том, что иногда портится резина. Выполнять данное мероприятие желательно вдвоем для регулировки усилия и скорости автомобиля. Данный вариант отлично подойдет для тех, которые желают узнать, как самостоятельно разбортировать колеса автомобиля, однако при этом его транспортное средство находится на ходу.

Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды

Самым распространенным методом является ударный. Здесь используется массивная кувалда и монтажный уголок. Данный способ использовали все работники шиномонтажных участков и автовладельцы до появления механизированных приспособлений. В уголке нужно в обязательном порядке затупить все проблематичные поверхности, которые могут повредить шину.

Разбортировка безударным способом при помощи домкрата

Во многих безударных методах используется усилие, развивающее автомобильный домкрат. В ряде способов даже конструкционные особенности домкрата и его тип не важны. В дорожных условиях в виде точки опоры может послужить автомобиль. Зафиксировав домкрат и установив его на точку воздействия, прилагаем усилие до того момента, пока не добьемся требуемого результата. Нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвался аппарат.

Без участия транспортного средства для разбортировки потребуются, помимо домкрата, прочные лямки, а также надежный металлический прут, заменить который могут монтажная лопатка или длинный рожковый ключ. Сначала под колесо подкладываем проток с зафиксированной петлей. Под петлю с лямки подводится домкрат, который установлен на точке разбортировки. При растягивании планки либо штока по резьбе, возникает давление на место контакта.

Если предполагается самостоятельно разбортировать колесо в домашних условиях, можно вмонтировать в капитальном гараже в бетонную стену достаточно жесткий рычаг швеллера, трубы либо другого строительного профиля. Подобная консольная балка обеспечит для домкрата надежный упор.

Разбортировка при помощи двух прочных досок

Можно обойтись и без капитальной перестройки, использовав пару прочных досок. Используют их в качестве рычага, который давит на борт колеса. Из-за разницы в длине плеча возникает усилие на подложку, что срывает резину с места.

Спец приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками

В продаже есть специальные приспособления для данного мероприятия. Некоторые модели довольно громоздкие для их постоянной перевозки в багажнике, но, очень эффективны в работе.

Самая удобная точка для начала разбортировки — противоположная золотнику сторона. Перед началом мероприятия можно залить немного вспомогательной жидкости WD-40. Буквально через несколько минут жидкость пройдет во все труднодоступные места и растворит определенное количество проблемного материала. Как свидетельствует практика, это не создает агрессивного влияния на резину.

Как на Алиэкспресс найти и заказать шины и домкрат по сходной цене и бесплатной доставкой


Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки


Монтаж покрышки

  1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
  2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
  3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
  4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
  5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
  6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Автомобильные шины играют важное значение в эксплуатации транспортного средства. Они обеспечивают комфорт во время движения, делают передвижение в автомобиле безопасным, обеспечивают надёжное сцепление с дорогой в условиях неблагоприятных погодных условий. И первое, о чём стоит помнить как начинающему, так и опытному автомобилисту — это необходимость контролировать уровень давления в шинах.

Почему это так важно? Именно показатели давления определяют готовность колеса к дорожному противостоянию в любых погодных условиях. Так, снижение давления в шине приводит к увеличению расхода топлива. А в критической ситуации может стать причиной потери управляемости и устойчивости транспортного средства. Так стоит ли рисковать, если регулярная проверка давления в шинах позволит вам избежать множества неприятностей, связанных с эксплуатацией автомобиля?

Устройство автошины: особенности конструкции и виды шин

Прежде, чем освоить премудрости шиномонтажа своими руками — в условиях гаража или вне помещений, важно изучить теоретическую часть процесса. Для начала стоит определиться с комплектацией автомобильного колеса, состоящего из шины и диска с ободом, на который она надевается.

Все виды современных автомобильных шин делятся на несколько категорий, имеющих свои конструктивные особенности:

Помимо этого шины делятся на:

  • шоссейные или летние , используются для эксплуатации на твёрдом покрытии во влажную или сухую погоду. Не применяются для эксплуатации в условиях низких температур;
  • зимние , протектор которых рассчитан на быстрое отведение снега и грязи из области пятна контакта, обеспечивающего сцепление транспортного средства с дорожным покрытием. Такие шины изначально предназначены для работы в зимний период и имеют в своём составе компоненты, предохраняющие резиновую смесь от потери эксплуатационных свойств в условиях низких температур;
  • всесезонные , позволяющие обеспечить безопасность езды при любой погоде и независимо от смены температурных режимов.

Автомобильные шины имеют градацию по типу расположения нитей в кордовой основе. Оно может быть радиальным — под прямым углом относительно бортов, либо диагональным, с перекрещиванием нитей от боковины к боковине по диагонали.

Монтаж и демонтаж колеса

Умение демонтировать и установить автомобильное колесо — большое преимущество для автовладельца. Вы можете быть спокойны и в самой нестандартной дорожной ситуации, и в условиях срочной сезонной замены покрышек. А если вы ещё не освоили все премудрости автодела, никогда не поздно сделать первые шаги в нужном направлении. Главное — усвоить порядок действий.

Для демонтажа/установки автомобильного колеса вам потребуются:

  • ровное пространство, позволяющее свободно произвести замену колёс;
  • домкрат — для обеспечения свободного доступа к области крепления колеса;
  • баллонный ключ нужного размера — для проведения демонтажа.

Завершив приготовления нужно действовать поэтапно:

  1. Для начала необходимо надёжно зафиксировать транспортное средство на месте, задействовав для этого стояночный тормоз (затянув рычаг). Автомобиль при этом ставится на первую передачу. Чтобы надёжно зафиксировать транспортное средство имеет смысл задействовать специальные приспособления («башмаки»).
  2. Зафиксировав автомобиль необходимо произвести «срыв» гаек колеса, подлежащего процедуре демонтажа. Для этого нужно ослабить гайки при помощи баллонного ключа, не снимая их полностью.
  3. Далее автомобиль следует установить на домкрат, приподнимая его в области расположения демонтируемого колеса.
  4. После надёжной фиксации транспортного средства на домкрате можно приступать к демонтажу, отвинтив колёсные гайки и сняв колесо с оси.

Демонтированное колесо необходимо заменить на запасное. Для этого заранее подготовленную «запаску» помещают на место «посадки» колеса, устанавливая его при помощи шпилек или направляющих — в зависимости от конструкции. А затем закрепляют (не до конца) при помощи ранее демонтированных крепежных элементов, проверяя надёжность фиксации (гайки должны быть завинчены в порядке очередности, начиная с самой верхней, в диагональной последовательности — это обеспечивает правильную центровку).

Окончательное затягивание гаек производится только после спуска транспортного средства с домкрата. По завершению процедуры монтажа нужно произвести проверку давления в шинах (в норме должно быть от 2 Бар и более) и, при необходимости, довести его показатели до нужных значений.

Замена покрышки

Иногда процедура шиномонтажа требует не просто временного устранения неисправности путём замены колеса, а гораздо более решительных действий. В частности, замены покрышки на диске автомобиля, что даже в условиях гаража выглядит делом не простым. Что же потребуется для самостоятельной замены шин?

  • Специальные приспособления — лопатки, либо, за неимением лучшего, две отвертки с плоским наконечником.
  • Мыльный раствор.

Разбортовка колеса своими руками — процесс, требующий определённой выдержки. Отделять покрышку от обода необходимо максимально осторожно, постепенно обжимая обод. Установив лопатки между ободом и шиной используйте мыльный раствор в качестве своего рода смазки, облегчая высвобождение кромки покрышки из под обода.

Важно учесть, что действовать в процессе демонтажа нужно медленно, постепенно продвигаясь вдоль обода. В среднем, при отсутствии специального оборудования и навыков, на демонтаж одной шины потребуется около 30-40 минут.

Процесс замены покрышки производится аналогичным образом. При помощи лопаток покрышка постепенно помещается на место, аккуратно заправляясь под обод колеса.

По завершению процесса монтажа шины, наше колесо готово к установке на автомобиль. Для этого его помещают на место крепления и фиксируют при помощи болтов, а затем снимают с домкрата и производят максимальную фиксацию крепежных элементов в гнездах креплений. По завершению монтажа давление в шинах необходимо довести до стандартных значений.

Предлагаем вашему вниманию видео урок «Как поменять колесо на автомобиле»:

Освоив базовые основы шиномонтажа своими руками, вы всегда сможете справиться с экстренной заменой шины в дорожных ситуациях не прибегая к помощи специалистов а сезонная замена летних шин на зимние не вызовет серьезных проблем.

Как пользоваться шиномонтажным станком? | Компания TECH-RUSSIA

Соглашение о конфиденциальности персональной информации

Во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями), Федерального закона от 13.03.2006 N 38-ФЗ «О рекламе» с изменениями и дополнениями), настоящее соглашение о конфиденциальности персональной информации (далее – Соглашение), заключается между компанией ООО «НПФ Дюкон» (официальным дилером оборудования материалов для шиномонтажа Tech), ее обособленными подразделениями (далее – Компания) и любым пользователем сайта Компании www.tech-russia.ru (далее – Сайт). Соглашение действует в отношении всей информации, которую Компания может получить о пользователе во время использования им Сайта.

1. Персональная информация пользователей, которую получает Компания

1.1. В рамках настоящего Соглашения под «персональной информацией пользователя» понимаются:

1.1.1. Персональная информация, которую пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации и/или оставлении заявки на получение предложения и/или подписании на получение рекламной информации путем заполнения веб-формы на Сайте Компании и его поддоменов, направляемой (заполненной) с использованием Сайта. Обязательная для заполнения информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Данные, которые автоматически передаются счетчикам на Сайте в процессе его использования, в том числе IP-адрес, информация из cookies, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к Сайту), время доступа, адрес запрашиваемой страницы.

1.2. При заполнении форм на Сайте пользователь предоставляет следующую персональную информацию: фамилию, имя, номер мобильного телефона, адрес электронной почты, город проживания. Компания исходит из того, что пользователь предоставляет достоверную и достаточную персональную информацию по вопросам, предлагаемым в формах. Ответственность за правильность и достоверность вводимых персональных данных Пользователь несет самостоятельно.

1.3. Предоставление пользователем своих персональных данных означает безоговорочное согласие пользователя с настоящим Соглашением и указанными в нем условиями сбора, записи, систематизации, накопления, анализа, использования, извлечения, распространения, передачу иным третьим лицам (включая, но не ограничиваясь: организациям владельцам-серверов; организациям, оказывающим услуги по осуществлению звонков, смс-рассылок, любых иных видов рассылок и уведомлений; организациям, оказывающим услуги по проведению различных опросов и исследований и пр.), получения, обработки, хранения, уточнения (обновления, изменения), обезличивания, блокирования, удаления, уничтожения персональных данных пользователя путем ведения баз данных автоматизированным, механическим, ручным способами персональной информации; в случае несогласия с этими условиями пользователь должен воздержаться от предоставления своих персональных данных на Сайте.

2. Цели сбора и обработки персональной информации пользователей

2.1. Компания собирает через сайт Компании и хранит только те персональные данные, которые необходимы для:

  • ведения и актуализации клиентской базы;
  • получения и исследования статистических данных об объемах продаж и качестве оказываемых услуг;
  • проведения маркетинговых программ;
  • изучения конъюнктуры рынка по продаже оборудования, запасных частей и аксессуаров, услуг по проведению диагностики, ремонту оборудования;
  • проведению опросов и исследований, направленных на выявление удовлетворенности/неудовлетворенности пользователя, постоянного совершенствования уровня предоставляемых услуг;
  • информирования пользователей о предлагаемых Компанией оборудовании, запасных частях и аксессуарах, оказываемых услугах, проводимых бонусных мероприятий, акций и т.д.;
  • рекламирования и иного любого продвижения товаров и услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с пользователями;
  • реализации оборудования, в том числе, но не ограничиваясь, оформление договоров оказания сервисных услуг;
  • технической поддержки при обработке информации, документации и персональных данных с использованием средств автоматизации и без такого использования, а также с помощью иных программных средств, специально разработанных по поручению Компании.

3. Условия обработки персональной информации пользователя и её передачи третьим лицам

3.1. Компания обязуется не разглашать полученную от пользователя информацию. Вне пределов, указанных в пункте 2.1. настоящего Соглашения, информация о пользователях не будет каким-либо образом использована. Доступ к таким сведениям имеют только лица, специально уполномоченные на выполнение данных работ, и предупрежденные об ответственности за случайное или умышленное разглашение, либо несанкционированное использование таких сведений.

3.2. В отношении персональной информации пользователя сохраняется ее конфиденциальность. При использовании форм обратной связи, например таких, как «Задать вопрос», «Оставить отзыв» и др., пользователь соглашается с тем, что определённая часть его персональной информации (Имя, Город) становится общедоступной.

3.3. Принятие настоящего соглашения признается пользователем и Компанией как письменное согласие на обработку персональных данных пользователя и получение данным рекламы, согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) и ст.18 Федерального закона от 13.03.2006 г. №38-ФЗ «О рекламе».

4. Изменение, удаление пользователем персональной информации

4.1. Пользователь имеет право на доступ к своим персональным данным, также вправе требовать уточнения (обновление, изменение) его персональных данных, а также удаления и уничтожения персональных данных в случае их обработки Компанией, нарушающей законные права и интересы пользователя, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

4.2. Пользователь в любой момент может удалить предоставленную им в рамках Соглашения персональную информацию, отправив письмо в Компанию по электронной почте и указав при этом введённые персональные данные. Администратор Сайта обязуется рассмотреть и ответить на письмо в трехдневный срок с момента его получения и предпринять все необходимые меры для безвозвратного удаления персональных данных с Сайта.

5. Меры, применяемые для защиты персональной информации пользователей

5.1. Компания принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональной информации пользователя от неправомерного или случайного доступа, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц.

6. Изменение Соглашения о конфиденциальности персональной информации

6.1. Компания оставляет за собой исключительное право в одностороннем порядке вносить изменения и дополнения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения.

Настоящее Соглашение о конфиденциальности персональной информации было обновлено последний раз «27» июня 2017 года.

Шиномонтаж своими руками — фото, чертежи, необходимые инструменты

Какой бы ни был автомобиль, всё равно потребуется периодически менять резину. Если не хочется тратить средства, то стоит освоить и проводить шиномонтаж самостоятельно. Благодаря этому, можно сэкономить много времени и денег на услугах автомастерских.

Обслуживание колёс включает различные задачи:

  • регулярная проверка давления в шинах;
  • контроль состояния протектора;
  • систематическая замена зимней и летней резины и т.д.

Необходимо контролировать состояние протектора

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

От этого зависит безопасность движения, а также особенности поведения автомобиля на дороге в различных условиях. Протектор обеспечивает надёжное сцепление в дорогой и устойчивость машины при вхождении в поворот.

Необходимость сезонной замены резины

Речь идёт не только о снижении безопасности, но и повышенном расходе топлива, интенсивности износа деталей подвески и т.д.

Замена автомобильных шин

Нужен домкрат

Если у вас свой собственный гараж, где можно не только хранить машину, но и проводить необходимый ремонт, стоит запастись необходимым инструментом.

Для замены шин потребуется:

  • домкрат;
  • набор ключей;
  • второй комплект колёс.

Если замена происходит на дороге из-за пробоя, то необходимо отъехать на обочину и выставить специальный предупреждающий знак. Также следует поставить машину на ровное и устойчивое место.

Гайки выкручивают баллонным ключом

Для начала необходимо включить первую передачу и вытянуть ручной тормоз. Далее автомобиль аккуратно приподнимается на домкратах на 3–4 см. С помощью специального ключа выкручиваются крепёжные гайки. Новое колесо устанавливается и закрепляется. Затягивать гайки следует постепенно в диагональной последовательности, чтобы избежать перекоса.

Запаска

Из-за того что пробой колеса может случиться в любой момент и на любом участке трассы, лучше всегда иметь с собой исправную «запаску».

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Шиномонтаж – это фактически ремонт повреждённого колеса, замена покрышек и внутренней камеры. Данная процедура достаточно сложна и даже травмоопасна, особенно если под рукой нет всех необходимых инструментов. Поэтому сначала следует подумать, стоит ли проводить шиномонтаж самостоятельно или стоит обратиться к профессионалам?

Порядок разбортировки

Для работы потребуются:

  • инструменты для снятия колеса с автомобиля;
  • монтажные лопатки;
  • мыльный раствор.

В автомастерских для выполнения данной задачи используется специальное оборудование – станки, на которых быстро и без проблем выполняются все необходимые задачи.

Монтажная лопатка

Для ремонта колеса необходимо снять шину (покрышку) с металлического обода. Для этого используются монтажные лопатки, которыми необходимо поддевать резину и вытягивать её наружу. Для упрощения задачи следует предварительно смазать обод мыльным раствором. Также следует подумать о том, как зафиксировать колёсо, чтобы оно не выскакивало в процессе работы.

Как только удастся снять шину, можно производить замену и дальнейший ремонт в зависимости от необходимости. Установка покрышки на диск происходит аналогичным образом в обратном порядке.

Шиномонтаж отнимает много сил и времени. К этому нужно быть готовым. К тому же, надо отметить, что для ремонта в большинстве случаев всё равно потребуется помощь профессионалов.

Разбортировка колеса реечным домкратом

Таким образом, можно отметить следующие минусы такой процедуры:

  • уходит слишком много времени и сил,
  • опасность получения травмы,
  • вероятность испортить обод или покрышку.

К плюсам относится только возможность сэкономить деньги.

Именно поэтому многие автомобилисты предпочитают обращаться в специализированные автосервисы. В крупных городах обычно нет проблем с ними и их можно найти даже недалеко от своего дома. Также есть специальные подвижные ремонтные бригады, готовые подъехать в любое место.

Имея необходимые инструменты и оборудование, такие специалисты проводят ремонт автомобильных колес буквально за считанные минуты. Обычно единственной проблемой становится наличие длинных очередей, особенно в период сезонных смен комплектов резины.

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

Читайте и другие наши статьи:

Шиномонтаж своими руками » АвтоНоватор

Мы постепенно привыкаем к благам цивилизации, которые, в том числе, помогают нам в ремонте и техническом обслуживании автомобилей – это плюс. Минусом является то, что выпадая из городского цикла, в случае какой-либо неисправности мы с надеждой смотрим в сторону леса, а не мелькнет ли там огонёк СТО.

Автомобильная шина: её роль и задачи

Это больше всего касается тех автовладельцев, которые не прошли суровую школу крещения на отечественных авто. И информация о разных нюансах эксплуатации вашего автомобиля может вам не пригодится для практического применения, но иметь понятие о тех или иных особенностях ТО или ремонта нужно. Речь пойдет о шинах и их влиянии на разные технологические параметры вашего авто.

Проверяем давление в шинах

Первая, непреложная истина автомобилиста – это систематическая проверка давления в шинах. Дело в том, что давление оказывает очень существенное влияние на поведение вашего авто на дороге. Это и устойчивость авто на высокой скорости, и возможность безопасного вхождения в поворот, исправность элементов подвески автомобиля.

Каждая процедура углов установки колес начинается с проверки давления в шинах. Проверку давления, собственно как и систематическую подкачку, вы в состоянии проводить в гаражных условиях. Современные электронасосы снабжены манометром. Дело пяти минут, но экономия налицо. Какая?

Может быть, некоторые услышат это впервые, но давление в шинах влияет на расход топлива в ту или иную сторону. Давление ниже нормы – повышается расход топлива. Давление в норме – расход топлива соответствует заводским параметрам. Норма давления для каждой модели автомобиля указывается производителем в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Самостоятельная смена колес

Когда нам требуются навыки в смене колес? В двух-трех случаях: повреждение шины, межсезонная смена («переобувание»), и если мы затеяли проведение ремонта элемента подвески: замену тормозных дисков или тормозных колодок, ремонт или замену амортизаторов, диагностику подвески и т.д.

Опытные водители для межсезонной смены резины с летней на зимнюю, имеют в гараже запасной комплект колёс с соответствующей сезону резиной. Смена колес производится быстро и освобождает вас от битвы за шиномонтаж. Зима, как всегда приходит неожиданно, и все автомобилисты в одночасье бросаются для смены колес в сервисы.

Смена колес не составляет большой проблемы. Для этого нужно иметь всего лишь домкрат и балонник. Первое, это необходимо выбирать для смены колеса относительно безопасное место: если вы меняете колеса по плану возле гаража, то площадка должна быть ровной. При имеющемся уклоне, на всякий «пожарный» не помешает подложить под одно из колес самодельный упор («башмак»).

Если пробито колесо в дороге, то примите как можно ближе к обочине и обязательно выставьте минимум за 10 метров «Знак аварийной остановки». Авто на первую передачу и стояночный тормоз.

Колесо кладем рядом и «срываем» гайки. Эта процедура проводится до того, как вы начнете поддомкрачивать кузов. Затем приступаем к подъему кузова домкратом. Когда колесо оторвется от земли на 3-4 см., открутите гайки, снимите колесо и наденьте на его место «запаску».

Затяжка гаек рекомендуется с верхней в диагональной последовательности. Это нужно для центровки колеса. Окончательную затяжку гаек проводите после того, как вы опустили машину с домкрата. Окончательная затяжка проводится с максимальным усилием. Всё. Поврежденное колесо в багажник, инструмент на место, обязательная проверка давления в шинах и вперед на шиномонтаж – делать запаску. Не оставляете это на потом. Забудете, а дорога полна неожиданностей.

Самостоятельный шиномонтаж

Шиномонтаж своими руками занятие неблагодарное. Скорее всего, да и дай Бог, чтобы вам не приходилось делать шиномонтаж своими руками без специального оборудования. Но знать о том, как он производится, хотя бы факультативно, не помешает.

Для того, чтобы произвести шиномонтаж своими руками вам понадобится две монтажные лопатки, мыльный раствор  (вода).

Основная задача – это сорвать шину от обода при помощи широкого конца монтажной лопатки. Обод предварительно смачивается мыльным раствором. После того, как обод отжат, его так же при помощи двух монтажных лопаток снимают с посадочного места. Пишется об этой процедуре быстро, но на самом деле шиномонтаж своими руками достаточно долгий процесс.

После того, как вы сняли неисправную покрышку с диска, таким же образом надеваем сменную покрышку, постепенно проходя ее по периметру и надевая на диск при помощи лопаток. Особое внимание мерам безопасности. Бывает, что монтажная лопатка может «сыграть» от упругости покрышки, и тогда травма неизбежна.

После того, как вы наденете покрышку на свое посадочное место на колесном диске, требуется подкачка колеса и вперед, к стационарному шиномонтажу для восстановления неисправной шины.

Удачи вам в проведении смены колес своими руками.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Монтаж и балансировка шин своими руками — реалистичный вариант? | Вперед

Хотя мне не совсем нравится тратить деньги на покупку шин, по крайней мере, я чувствую, что получаю что-то за то, что трачу. Платить магазину от 100 до 120 долларов за установку и балансировку каждого комплекта шин? Это меня просто расстраивает! Учитывая, как часто многие из нас, гонщиков, нуждаются в установке и балансировке гоночных шин, это быстро становится дорогостоящим. Должен быть способ получше.

Шиномонтаж:

Сначала я изучил машины для ручного монтажа шин, такие как Roger Kraus System, которые продаются в розницу за 565 долларов плюс доставка.Мои поисковые запросы в Интернете не привели к появлению каких-либо подержанных единиц в наличии, и, судя по тому, что я видел, когда бывшие в употреблении единицы действительно поступают в продажу, они быстро продаются и, как правило, сохраняют свою ценность. Я немного поговорил с компанией, и мне показалось, что это может сработать. Меня беспокоит, что шины Hoosier, которые я использую, являются проблемой даже для опытных парней, работающих в шинных магазинах. (Я поставил шину шириной 225 мм на обод шириной 6 дюймов). Обсуждая эту проблему, они сказали, что требуется некоторое время, чтобы отработать технику. Если вы прочитали любую из наших статей о гаражных приключениях, вы быстро поймете, что, возможно, это не идеальное решение для нас.Я знаю, о чем вы, возможно, думаете — я бы хотел, чтобы они попробовали это и засняли беспредел на видео!

Затем я начал изучать пневматические шиномонтажные станки. Я нашел подержанный в закрытом магазине, но позже понял, что это довольно старая модель, и, хотя она подходит для стальных дисков, существует высокая вероятность того, что она повредит мои гоночные колеса. Это полностью нарушило бы мою цель сэкономить деньги, поэтому я решил отказаться от нее. Лучшие модели быстро подскочили в цене. Я подсчитал, что это будет стоить около 1200 долларов за приличную подержанную машину.Кроме того, требуется, чтобы у вас был воздушный компрессор, способный выдерживать давление 150 фунтов на квадратный дюйм или более. Воздушный компрессор, который у меня сейчас есть, вероятно, не будет подходящим, что означает дополнительные расходы. Я попытался оправдать покупку большего воздушного компрессора, потому что это то, что я хотел бы иметь, но это идет вразрез с моей текущей целью сэкономить деньги на время трека.

Дальнейшая оценка решения по установке шины: средняя цена, которую я нашел, за установку шины составляет 10 долларов за штуку. Даже для того, чтобы достичь рентабельности на ручной машине, мы ищем как минимум 60 шин (для меня стоимость доставки будет больше, но этого достаточно для этой цели).Это большой монтаж шин. Если учесть время и потенциальное разочарование, трудно оправдать покупку шиномонтажного станка. Поскольку большинство гоночных шин имеют жесткую боковину, их установка может быть сложной задачей даже для опытных профессионалов, имеющих качественное оборудование.

Балансировка шин:

Еще оставалась потенциальная возможность сэкономить на балансировке шин. Опять же, исходя из средних значений, которые я вижу, балансировка шин в среднем стоила 15–20 долларов за шину для магазинов, которые я часто посещаю.Быстро стало очевидно, что покупка машины динамической балансировки (балансировки вращения), такой как у шинных мастерских, будет слишком дорогой (более 1000 долларов). Затем я узнал о статических балансирах, которые также называют «балансирами пузырей». Как и в случае с большинством тем, исследуемых в Интернете, вы найдете довольно много противоречивой информации об использовании этого типа балансировочного станка. Обратной стороной метода статической балансировки является то, что он все еще может приводить к динамическому дисбалансу колес. Динамический дисбаланс возникает, когда на одной или обеих сторонах поперечной центральной линии колеса в сборе имеется неравный вес, что затем приводит к колебаниям из стороны в сторону или вибрации колеса.В то же время этот метод использовался много лет до того, как стали доступны лучшие машины для динамической балансировки. Я смог найти статическую балансировочную машину в продаже за 60 долларов в HarborFreight (в настоящее время она стоит 69 долларов). Также необходимо было приобрести комплект колесных грузов, но они продавались всего за 4 доллара, включая 12 полосок. При вложении менее 75 долларов балансировка набора колесных дисков почти покрыла бы эти расходы. Почему бы не попробовать?

В тот уик-энд мне понадобился комплект шин, установленных и сбалансированных.Я принес шины в магазин, установил их и ушел со счетом в 40 долларов. Неплохо, учитывая, насколько сложно установить гоночные шины. Теперь о балансировании. По общему признанию, я немного нервничал по поводу их балансировки, но процесс оказался довольно простым и быстрым. Я сообщил Каю о покупке этой машины, и он не был в восторге от моих слов «этот метод должен работать ». Вместо того, чтобы говорить: «Дэйв, это отличная идея!» Я быстро получил ответное сообщение «чувак, ты же знаешь наш послужной список с такими вещами, верно?»

Что ж, не волнуйся, Кай, сначала мы попробуем это с твоими дисками и шинами Civic.

В зависимости от того, насколько мне повезет, балансировка каждого обода обычно занимает менее 5 минут. Как и в большинстве случаев, чем больше опыта вы получаете, тем быстрее становится этот процесс.

Я успешно использовал статическую балансировочную машину для балансировки нескольких комплектов гоночных шин / дисков. На трассе я не заметил дисбаланса в колесах. В первый раз я почти ожидал, что руль будет трястись. Есть ли дисбаланс? Вполне возможно, но даже при осмотре шин после тренировки часто бывает, что к колесу прилипает изрядное количество резины, что также приводит к нарушению идеального баланса.Если бы я участвовал в гонках на сверхбыстром болиде с формулой, я сомневаюсь, что попытался бы использовать этот метод, но он отлично работает для большинства машин, в которых мы участвуем. Для меня это было абсолютно стоящее вложение.

Что вы думаете? Вы попробуете один из них? Или вы по-прежнему предпочитаете иметь магазинное крепление и балансировать свои гоночные шины и диски?

Примечание. Я по-прежнему буду предлагать шинному цеху использовать машину для динамической балансировки моих уличных автомобилей, особенно потому, что они так редко требуют балансировки.

22 октября 2015 г.

Обслуживание и ремонт шин

Стивен Грегерсен

Демонтируйте и установите свои шины

Когда мне было 16, я получил свою первую «настоящую» работу на станции техобслуживания. В то время бензин стоил 25 центов за галлон, и обслуживающий персонал наполнил ваш бак и вымыл ваши окна. Мы также заменим масло в вашем автомобиле и отремонтируем спущенные шины. Мы использовали балансир с пузырьками для балансировки шин и ручной шиномонтажный станок.Радиальные шины со стальным ремнем были новинкой для Америки. Времена изменились!

Большую часть своей сознательной жизни я работал механиком и всегда имел доступ к шиномонтажным станкам. Со временем это тоже изменилось. Теперь я был покупателем, платившим кому-то другому, чтобы он осенью надевал мои шипованные зимние шины и снова снимал их следующей весной. С тремя автомобилями двухлетняя рутина стала довольно дорогой, поэтому я начал искать другие варианты. Я нашел ручную шиномонтажную машину, очень похожую на ту, с которой я начал работать еще в 60-х годах.Он был прост в использовании, а цена была достаточно низкой, чтобы окупить себя с первого раза, когда я его использую.


Фото 1

Несколько лет назад я купил шинную машину прямо в торговой точке Harbour Freight Tool в Висконсине за 39,99 доллара, но ее можно купить и в других торговых точках. Компания Northern Tool & Equipment предлагает аналогичную модель по цене 99 долларов США плюс доставка. Его размеры немного больше моих, и они рекламируют свои как «сверхмощные». Если да, то по такой цене это будет выгодная сделка.Я также быстро поискал на eBay «ручной шиномонтажный станок» и нашел такие модели, как моя, по цене от 59,99 долларов и выше.
Примечание: Несмотря на заявления некоторых продавцов, эти машины не являются мобильными. Их необходимо надежно закрепить в бетоне или другом прочном основании.

Итак, если вы любите заниматься своими руками и хотите сэкономить, вот пошаговые инструкции по использованию машины, изображенной выше.


Фото 2

Первое, что вам нужно сделать, это снять сердечник клапана.Это делает две вещи: она сдувает шину и позволяет воздуху выходить, когда на следующем этапе вы ослабляете борт. Показанный инструмент для снятия стержня стержня клапана шины доступен в большинстве дисконтных магазинов или в любом магазине автомобильных запчастей.

Если вы собираетесь установить ту же шину обратно на тот же обод, вам нужно сделать отметку на шине на стержне клапана, чтобы при установке ее обратно на баланс не изменилось. В противном случае потребуется повторная балансировка шины. Также рекомендуется отметить расположение колесных грузов на ободе на тот случай, если они сдвинутся при демонтаже или установке шины.Вы можете использовать перманентный маркер или купить карандаш для шин в местном магазине запчастей.


Фото 3

Установите шину на основание машины, как показано. Неважно, с какой стороны вы начнете, так как вам придется делать и то, и другое. Поместите изогнутую планку на шину как можно ближе к ободу и надавите вниз. Если борт (часть шины, которая плотно прилегает к ободу) застрял, вам, возможно, придется медленно опустить его, повернув шину на несколько дюймов, а затем снова приложив давление к борту.Убедитесь, что вы сняли сердечник клапана. Если вы этого не сделали, давление воздуха внутри шины не позволит бортам оторваться.


Фото 4

Когда вы надавите на него достаточно далеко, вы услышите свист выходящего воздуха, когда шарик вырвется на свободу. Должно получиться так, как на фото выше. Убедитесь, что он болтается по всему ободу. Переверните шину и повторите процесс с другой стороны.


Фото 5

Обратите внимание на другую форму обода внутри области, заключенной в скобки.Эта сторона должна опускаться на машине, а шток клапана должен быть вверх, чтобы снимать шину с обода.


Фото 6

Установите обод на пластину, установите прижим и прикрутите верхний щиток, чтобы скрепить все вместе. Убедитесь, что вертикальный штифт проходит через одно из отверстий для шпилек колеса. Он удерживает обод неподвижно во время следующего шага. Если вы устанавливаете на обод другую шину, сейчас самое время снять балансир с обода. Отсоедините их отверткой.


Фото 7

Смешайте немного средства для мытья посуды с водой (соотношение 50/50) и обильно нанесите его на обод и зону бортика, чтобы обеспечить смазку для перекатывания борта по краю обода. Это значительно упрощает следующий шаг. После того, как вы смажете борт и обод, нажмите на одну сторону шины, чтобы борт оказался в узкой части обода (см. Фото 5 и 17), и вставьте плоский конец утюга под борт шины. с противоположной стороны руки. Теперь наденьте бортик на обод, как показано.


Фото 8

Используйте центральный вал на шиномонтажном станке в качестве оси вращения и перемещайте штангу вокруг шины, как будто вы на карусели. Инструмент перекатит бортик по краю обода.


Фото 9

Это была легкая сторона. Теперь вам нужно вывести нижнюю бусину вверх и поверх обода. Вместо того, чтобы давить на шину, вам нужно будет приподнять ее, чтобы нижний борт оказался в узкой части обода. Возьмите штангу и вставьте плоский конец между шиной и ободом, как вы это делали с верхним бортом.Это немного сложнее, потому что верхний борт будет мешать. Наденьте нижний борт на обод, как делали ранее. На фото показано, как это должно выглядеть снизу вверх.


Фото 10

Обойдите инструментом обод так же, как в первый раз. Для достижения наилучших результатов держите планку как можно ближе к горизонтальному положению.


Фото 11

Теперь, когда вы сняли шину, возьмите металлическую щетку и очистите бортик обода.Если вы пропустите этот шаг, у вас могут возникнуть проблемы с прилеганием борта к ободу.


Фото 12

Обильно нанесите мыльную воду на обод вокруг бортов. Это облегчает повторную установку шины на обод и посадку борта при подаче воздуха.


Фото 13

Установите шину на место, надавив шиной на обод, как показано на фотографии. Мне лучше всего подходит угол в 45 градусов.


Фото 14

Обратите внимание на форму шиномонтажного инструмента.«Крючок» подходит к краю обода. Коническая часть касается борта шины. Смажьте это мыльной водой перед использованием.


Фото 15

Эта часть немного сложна. Вам нужно будет надеть крючок на обод, а затем расположить борт шины на конической части, как показано на фотографии. Теперь поверните штангу вокруг центральной стойки, чтобы нижний борт перекатился через обод. Поскольку борт перекатывается через край, вам придется продолжать проталкивать его в узкую часть обода, как вы это делали при снятии шины.


Фото 16

Вот так будет выглядеть верхняя бусина. Обратите внимание, что я нажимаю на шину после того, как борт перекатывается по ободу. Продолжайте опускать борт, двигаясь вокруг шины. Если вы этого не сделаете, инструмент закрепится и перестанет двигаться. Борт шины должен быть вдавлен в узкую часть обода, чтобы оставался достаточный зазор для накатывания борта на обод. См. Фото 17 для более подробной информации.


Фото 17

Фото 18

Фото 19

Иногда крючок инструмента соскальзывает с обода или борта до того, как вы сделаете полный круг.В этом случае просто вставьте плоский конец планки между бортом и ободом и подденьте бортик за край обода, как показано на фото 18 и 19.

Теперь, когда шина снова на ободе, следующий шаг — надавить на шину и повернуть ее, как будто вы накручиваете крышку на консервную банку. Это должно прижать нижний борт к ободу, чтобы перекрыть там утечки воздуха. Как только нижний борт застрянет, осторожно приподнимите его вокруг внешней стороны шины и подайте воздух на шток клапана. Лучше всего, если вы оставите сердечник клапана на этом этапе, потому что вам нужен как можно больший поток воздуха.Вы должны услышать уплотнение шины и начать накачивать. Помните, что если вы повторно устанавливаете ту же шину на обод, обязательно совместите метку на шине со штоком клапана, прежде чем накачивать ее воздухом.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ СВОИ РУКИ, НОГИ, УШИ, НОГИ, КОШКИ, СОБАКИ, ОДЕЖДУ, ИНСТРУМЕНТЫ И ВСЕ ДРУГОЕ ОТ БОРТОВОЙ ЧАСТИ ОБОДА И ШИНЫ. Когда бусинка встает на место, она делает это со значительной силой. Он раздавит все на своем пути. Если это твой палец, будет больно … сильно! Возможно, это могло бы удержать вас на ободе более эффективно, чем стальная ловушка.Будь осторожен!

После того, как борт запломбирован (воздух не просачивается через борт) и шина начинает накачиваться, установите сердечник клапана и проверьте давление в шине при заполнении ее воздухом. Как только вы достигнете максимального давления, убедитесь, что борт полностью встал на место, внимательно осмотрев область борта. Все шины имеют какой-то выступ по внешней стороне борта. Расстояние между этим гребнем и краем обода должно быть одинаковым по всей длине шины. Если это не так, спустите шину, нанесите больше мыльной воды вокруг борта и повторно накачайте шину.

Если у вас возникли проблемы с уплотнением буртика с помощью только воздушного шланга, вот трюк, который я читал о нем в журнале Popular Mechanics (http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/repair/4337825? click = main_sr). Распылите двухсекундную порцию очистителя карбюратора на шину, зажгите спичку и бросьте ее в шину. Не держите спичку в руке рядом с бусиной. В результате бусинки буквально взорвутся на ободок. Теперь можно закончить процесс воздушным шлангом. Оставьте сердечник клапана, когда попробуете это.Я никогда этого не делал, поэтому не могу судить по собственному опыту. Я не беру на себя ответственность за защемленные части тела или опаленные волосы!

Убедитесь, что вы используете правильную комбинацию шины и обода. Никогда не пытайтесь установить шину на обод другого размера. В большинстве случаев это будет очевидно, например, при попытке установить 15-дюймовую шину на 14-дюймовый обод или наоборот. Тем не менее, шина 16,5 уместится на 16-дюймовом ободе, но результаты будут катастрофическими, если в нее накачать воздух. Опять же, будьте осторожны.

После того, как борт правильно сядет и воздух под нужным давлением, переустановите шину на автомобиль и выньте ее для тест-драйва.Мы не балансируем новые шины, если они не вибрируют или не трепещут на большой скорости. Современные методы производства шин и дисков намного лучше, чем в прошлые годы. По нашему опыту, балансировка не требуется примерно в половине случаев, но когда это необходимо, все же дешевле сбалансировать наши шины после того, как мы их наденем, чем установить и сбалансировать их в магазине шин.

Помимо сезонной замены шин, есть и другие веские причины для монтажа и демонтажа собственных шин. Мы приобрели шины в Интернете, потому что иногда находим их вдвое дешевле, чем в местных магазинах.Однако эти магазины не будут монтировать шины, которые вы приобрели где-то еще (не могу их винить в этом!), Поэтому мы экономим деньги не только на закупочной цене шин (более 200 долларов в одном случае), но и на том, что Шиномонтажные магазины будут взимать плату за установку шин. Мы также закупили старые шины на распродаже и установили их сами.

В другом случае у нашего сына в воскресенье спустили две шины. Шины были испорчены, поэтому мы установили две наши «резервные» шины на его диски, чтобы он мог приступить к работе в понедельник утром.Нам пришлось бы отвезти его диски за 20 миль в ближайший магазин шин в понедельник, помимо того, чтобы отвезти его на работу и забрать позже, если бы у нас не было собственной машины для шин. Мы сэкономили не только бензин, но и время в пути и 70 дополнительных миль на машине.

Если вы используете заплатки вместо заглушек для устранения утечек, вам понадобится возможность снимать и повторно устанавливать шины на ободья, и, если не считать тысяч затрат на пневматический шиномонтажный станок, ручной шиномонтажный станок отлично справится с этой задачей. .

Шиномонтажные станки с ручным управлением недороги и просты в использовании. Единственный вредный побочный эффект, о котором я знаю, — это хромота, которую вы развиваете из-за лишнего веса денег, которые вы не потратили в магазине шин.

Патч бескамерная покрышка


Фото 1

Бескамерные шины легко ремонтировать, если снять шину с обода. Сначала найдите и отметьте отверстие.


Фото 2

Удалите гвоздь, винт или что-то еще, проткнувшее шину, если оно все еще на месте.


Фото 3

Используйте электродрель с проволочной щеткой, если она у вас есть, или грубую наждачную бумагу с абразивом, чтобы зачистить область вокруг отверстия. Обратите внимание, что я вставил короткую доску между бортами шины, чтобы у меня было больше места для работы.


Фото 4

Нанесите тонкий слой резинового клея на отверстие и вокруг него и дайте ему высохнуть. Он должен выходить за пределы области, покрытой пластырем.


Фото 5

Удалите пластиковую подложку с нашивки.


Фото 6

Поместите пластырь на отверстие.


Фото 7

Используйте что-нибудь, чтобы плотно прижать заплатку к шине. Я использую мяч для гольфа и катаю его взад и вперед по заплате, сильно надавливая. Я также использовал отвертку с ручкой. Вы можете купить инструмент, предназначенный для этого, в местном магазине запчастей. Похоже на толстый нож для пиццы с широким напильником.

Установите шину на обод и проверьте ее на герметичность.Если утечек нет, все готово! Заплаты для бескамерных шин и клей для заплат можно купить в любом магазине автозапчастей. Не используйте заплатки, предназначенные только для камер, для ремонта бескамерных шин. Они не выдержат! Однако я использовал заплатки, предназначенные для бескамерных шин, на камерах, и они работали нормально.

Починить собственные шины очень просто. Это экономит ваши деньги и время, и вы получаете настоящее чувство удовлетворения и независимости, делая это самостоятельно.

Как заменить плоскую шину

Около 75% водителей испытали спущенную шину.Сколько из этих людей смогли изменить это сами?
Самостоятельная замена шины может быть особенно пугающей перспективой, особенно если вы никогда не делали этого раньше. Но вот и хорошие новости: это не ракетостроение. Черт возьми, это даже не автомеханик среднего уровня! Заменить спущенное колесо и установить запасное на самом деле намного проще, чем вы можете себе представить. Достаточно немного смазки для локтей, чтобы снова отправиться в путь, чувствуя себя довольно умным.

Как заменить плоскую шину
  1. Переместите машину в безопасное место

    Переместите машину на ровную поверхность, если вы еще не на ней, и отъезжайте от дороги как можно дальше.Автоматические трансмиссии должны быть на стоянке, а механические трансмиссии — на первой передаче. Электронный тормоз должен быть полностью задействован. Не переходите к шагу 2, пока не включите аварийные огни.

  2. Выньте запасное колесо и домкрат из багажника.
  3. Используйте плоский конец лома, чтобы снять колпачки.

    Будьте осторожны, чтобы не повредить их.

  4. Конкретные инструкции о домкрате см. В руководстве.

    Он точно скажет вам, где на днище вашего автомобиля разместить домкрат, чтобы, когда вы начнете поднимать, вы не повредите или не вмятины на молдинге.

  5. Ослабьте гайки крепления

    Поднимите домкрат до упора, но пока не поднимайте машину. Установив домкрат на место, используйте лом / гаечный ключ, чтобы ослабить гайки крепления шины, повернув их против часовой стрелки. Не ослабляйте их слишком сильно — ровно настолько, чтобы они повернулись. Это может быть самой сложной частью замены шины. Если они не двигаются, вы можете заставить их вращаться, надежно вставив ключ на место и надавив всем своим весом.

  6. Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы снять спущенную шину.
  7. Снимите гайки и шину

    Открутите гайки крепления, отложите их в сторону, чтобы случайно не потерять. Затем вы можете снять шину. Вы можете ощутить небольшое сопротивление, особенно если с момента последнего снятия шины для вращения прошло некоторое время. Если вы это сделаете, вы можете попытаться сломать уплотнение, покачивая шину влево и вправо. Убедитесь, что при этом вы не заставляете двигаться машину или домкрат.

  8. Установите запасную часть и закрутите гайки

    Отложите спущенное колесо в сторону и установите запасное, совместив отверстия со штифтом и надежно зафиксировав его на месте. Вверните гайки на место вручную, поворачивая их по часовой стрелке до плотного прилегания.

  9. Частично опустите домкрат и закончите завинчивание гаек

    Не опускайте домкрат полностью; вместо этого опускайте его до тех пор, пока вес не станет достаточным, чтобы можно было безопасно затянуть гайки проушины с помощью лома / гаечного ключа.

  10. Полностью опустите домкрат и снова затяните гайки

    Снова затяните зажимные гайки, чтобы они не ослабели при повторном катании. Старайтесь не затягивать их слишком сильно, так как это может привести к их поломке позже, когда вы отнесете машину к механику, чтобы снять запасную шину и заменить ее новой (или отремонтированной) шиной.

Как только вы это сделаете, бросьте спущенное колесо и домкрат обратно в багажник вашего автомобиля и обратитесь к механику.В зависимости от причины плоской поверхности вам может потребоваться только простой патч, чтобы снова начать катиться. Достаточно просто, правда?
Теперь, когда вы знаете, как менять спущенное колесо, подумайте о пробеге на подъездной дорожке, когда у вас есть немного свободного времени. Узнайте, как сэкономить кучу денег, которую вы в противном случае потратили бы на эвакуатор.
Удачи на дорогах, избегайте выбоин и мусора, чтобы снизить шансы попасть в квартиру. И если вы когда-нибудь почувствуете немного больше DIFM (сделайте это для меня), чем DIY, вы всегда можете использовать свое верное мобильное приложение Openbay для поиска ремонта автомобилей.

openbay

Как заменить шину — пошаговое руководство

Ничто так не сплющит настроение, как спущенная шина. К счастью, с помощью нескольких простых шагов вы можете в кратчайшие сроки получить лишнее и вернуться к поеданию тако или чем-то еще, чем вы занимаетесь в свободное время.

Ознакомьтесь с простыми пошаговыми инструкциями Aceable по замене спущенной шины и советами по поддержанию здоровья ваших шин, поэтому, надеюсь, вам это не понадобится.

Видео-руководство по замене шины

Один из самых ужасных кошмаров, связанных с владением автомобилем, — это прокол в шине. Мы узнаем, что делать, если у вас спустило колесо, как заменить его самостоятельно или когда обратиться за помощью. Хотите больше советов по обслуживанию автомобилей от Патриса? Найдите ее на курсах подготовки водителей Aceable!

Другие советы по техническому обслуживанию автомобиля Уход и обслуживание автомобильного аккумулятора Тормозная жидкость Как проверить или заменить масло в автомобиле Плоские шины Как измерить протектор шины Контрольные лампы автомобиля Как проверить и заменить охлаждающую жидкость двигателя (антифриз) ) Когда менять трансмиссионную жидкость

Что вам понадобится:

  • Гаечный ключ с проушиной
  • Автомобильный домкрат
  • Запасное колесо, которое полностью накачано
  • Дополнительно: наколенник и дополнительный кусок трубы

Что вы будете делать

  1. Остановитесь в безопасном месте.Вы всегда хотите, чтобы сторона автомобиля со спущенным колесом была обращена на в сторону от движения. Съезжайте на обочину дороги, где спущено колесо, чтобы не оказаться на встречной полосе. Убедитесь, что вы находитесь на ровной поверхности, включите аварийные огни и включите аварийный тормоз.
  2. Найдите точку подъема домкрата на вашем автомобиле. Эта информация должна быть в руководстве по эксплуатации или даже указана на домкрате, но в случае сомнений поищите две выемки на металлической раме автомобиля — точка подъема будет между этими двумя выемками.
  1. Поместите домкрат под точку подъема и начните поворачивать ручку подъема вправо , чтобы поднять автомобиль. Поднимите автомобиль так, чтобы часть груза оторвалась от земли, но колесо все еще касается дороги.
  2. Начните откручивать гайки с помощью гаечного ключа до тех пор, пока они не ослабнут настолько, что их можно будет повернуть пальцами, но пока не откручивайте их полностью. Для этого наденьте гаечный ключ на гайки и поверните ключ влево. Если гайка застряла, попробуйте наступить на гаечный ключ, чтобы усилить усилие, или используйте запасной кусок трубы, чтобы усилить усилие.
  3. Когда вы сможете повернуть гайки рукой, поднимите автомобиль домкратом до тех пор, пока колесо не сможет свободно вращаться. Для этого вам нужно использовать крюк, который идет в комплекте с автомобильным домкратом, чтобы получить дополнительное усилие, и поверните ручку домкрата вправо.
  4. Отверните гайки полностью вручную. Обязательно положите их в безопасное место, чтобы не потерять!
  5. Возьмите запасное колесо и совместите 5 отверстий с 5 выступами на колесе. Наденьте запчасть на автомобиль и вручную замените гайки, слегка затянув их.
  6. Опустите автомобиль обратно на землю, пока колесо не коснется дороги, но пока не отпускайте весь вес обратно вниз. Автомобиль все еще должен быть немного приподнят, но колесо не должно вращаться.
  7. Затяните зажимные гайки звездообразно. Используйте гаечный ключ, чтобы обойти гайки, затягивая их до тех пор, пока они не перестанут вращаться. Обязательно затяните гайки в звездообразной форме, показанной ниже.
  1. Опустите автомобиль до конца на землю, положите инструменты обратно в автомобиль и отправляйтесь в ближайший автосервис, чтобы заменить шину. ПОМНИТЕ : запасное колесо — это временное решение ! Не ездите по шоссе и не превышайте 50 миль в час на запасном.

Tire Safety and You

Если вы хотите, чтобы ваши шины продолжали двигаться, вы должны содержать их в надлежащем состоянии. Так же, как вам нужно регулярно менять масло и заменять фильтры, важно регулярно проверять шины. Вы помогаете своим шинам, и ваши шины помогают вам. Вот что вам нужно сделать, чтобы эти шины оставались на должном уровне.

Совет 1. Ежемесячно проверяйте давление в шинах.

Чтобы проверить давление в шинах, вам понадобится манометр, чтобы убедиться, что они накачаны до надлежащего PSI (фунтов на квадратный дюйм).

  1. Купите недорогой манометр в шинах (рекомендуется) или используйте его на воздушном насосе заправочной станции (рекомендуется реже).
  2. Узнайте, каким должно быть давление в шинах. Проверьте правильное давление в шинах в руководстве по эксплуатации или на наклейке на внутренней стороне двери со стороны водителя.Это должно быть число, за которым следует «PSI».
  3. Снимите колпачок со стержня клапана шины на вашем колесе и наденьте на него манометр. Вы услышите шипение, а затем, бац, вы сможете увидеть показания уровня накачки шин. Убедитесь, что это число совпадает с номером в вашем руководстве, и при необходимости добавьте / выпустите воздух.

Если вам повезет, в вашем автомобиле может быть функция TPMS (система контроля давления в шинах), которая автоматически сообщит вам, где у вас давление в шинах или если они начинают спуститься.

Имейте в виду, что проверка давления в шинах еще более важна в холодную погоду. Чем холоднее, тем больше падает ваш PSI / уровень инфляции. Убедитесь, что вы принимаете правильные меры предосторожности при вождении зимой.

Совет для профессионалов : Убедитесь, что вы также проверяете давление воздуха и протектор запасного колеса в багажнике. Если у вас есть квартира и вам нужно сменить запасной вариант, убедитесь, что он готов к работе.

Совет 2: Проконсультируйтесь с механиком

Вам также следует время от времени проверять у своего механика следующие вещи:

  • На большинстве автомобилей рекомендуется менять шину каждые 6000 миль.Это может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, поэтому обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации!
  • Также рекомендуется проводить регулировку шин каждые 12 000 миль. Опять же, проверьте руководство вашего владельца для получения точных рекомендаций. Таким образом, при каждом повороте колеса, который вы получаете, вы также должны выравнивать свой автомобиль. Это необходимо для того, чтобы одна из ваших шин не вышла из строя и не изнашивает протектор быстрее, чем другие.

Уход за шинами определенно должен быть в числе приоритетных задач по техническому обслуживанию транспортного средства, висеть где-нибудь рядом с освежителем воздуха в форме дерева и заправлять бензобак.Как бы вы ни старались поддерживать свои шины в хорошей форме, несчастные случаи все же могут случиться. Убедитесь, что у вас всегда под рукой есть запасное колесо, домкрат для шин и гаечный ключ, и вы должны быть готовы к любой связанной с шиной ситуации, которую может бросить вам дорога!

Все еще нужно получить лицензию, прежде чем отправиться в путь? Есть штраф за превышение скорости, который нужно уволить? Мы вас там тоже прикрыли. Начните Aceable сегодня!

Источники изображений в порядке появления: Aceable, Wikipedia, Wikipedia

4 наиболее распространенных ошибки при покупке шиномонтажного станка

Многие механики сталкиваются с моментом, когда понимают, что понятия не имеют, какой шиномонтажный станок купить в их мастерской.Что еще хуже, покупка без исследования или разговора с квалифицированным экспертом может привести к совершению покупательной ошибки. В отличие от автомобильных подъемников, которые довольно легко понять (вы можете посмотреть размеры вашего гаража и автомобиля, и обычно легко определить, подходит ли ваше транспортное средство / пространство для этого подъемника), шиномонтажные работы относительно сложны для понимания.

Во-первых, у них есть масса функций, о которых вы, возможно, никогда раньше не слышали. Шиномонтажные машины очень сложны и, скажем прямо, выглядят странно.Некоторые из них имеют гидравлические опускные ролики, откидывающиеся башни, поворотные рычаги, сменные «утиные головы» и т. Д. Как вы решаете, какие функции вам нужны на вашем оборудовании? В какую компанию вам следует пойти? Если вы никогда раньше не покупали или даже если вы эксперт, эта страница для вас.

Это четыре основных ошибки, которые делают люди при покупке шиномонтажного станка.

1. Считается, что зажим 30 дюймов будет обслуживать колесо 30 дюймов

Это больно. Когда мы говорим, что зажимы поворотной платформы увеличиваются до 30 дюймов в диаметре (или в любом другом случае), это не значит, что они будут обслуживать 30-дюймовую шину.Зажимы должны втягиваться, чтобы они могли захватить шину — вы не можете просто зажать шину и надеяться, что она подойдет. Для правильной работы шиномонтажного станка размер шины / колеса должен быть меньше, чем максимальный диапазон расширения поворотной платформы. Убедитесь, что поворотный стол достигает нужного диаметра, и знайте, будете ли вы зажимать колесо снаружи или изнутри. Это большая разница. Всегда звоните нам и спрашивайте, если вы не уверены.

2. Покупка самого дорогого «просто потому»

Мы звучим сумасшедшим, когда советуем вам , а не , покупать шиномонтажный станок, который приносит нам больше всего денег? Мы не сумасшедшие.Некоторые модели, особенно те, которые обычно стоят немного дороже, изготавливаются исключительно для высокопроизводительных колес и шин. В этих машинах есть определенные функции, которые кажутся более привлекательными (особенно когда они поступают в продажу), но они на самом деле будут сдерживать вас, если вы не работаете на этом высокопроизводительном рынке. Перед покупкой обязательно проконсультируйтесь с обученным представителем BendPak. Если вы видите в продаже шиномонтажный станок и думаете, что пришло время сделать многое, не выписывайте этот чек, пока не поговорите с обученным персоналом.Расскажите им, что вы обслуживаете и сколько места у вас есть в магазине. Наши эксперты по BendPak / Ranger могут сказать вам, привлекла ли ваше внимание скидка в журнале, которая будет стоить вам дополнительных затрат времени и неприятностей, или это действительно лучшая шиномонтажная машина для ваших нужд.

3. Замена жестких боковин без вспомогательного рычага

Если вы использовали только ручные шиномонтажные станки или привыкли работать с двумя механиками для замены одной шины, легко упустить важность поворотного / вспомогательного рычага.Это немного увеличивает стоимость машины, но значительно экономит время для большинства магазинов. Вспомогательный рычаг имеет пневматический привод, фиксируется на месте и оказывает большое давление, не повреждая шину. Специально разработанный зажим позволяет шине безопасно вращаться вместе с поворотной платформой. Зажим эффективно помогает снять борт. Без маховой руки вы скоро обнаружите, что сражаетесь с непослушными бусами — пустая трата времени, которая замедляет бизнес и отнимает у вас прибыль.

4. Игнорирование истории компании и гарантии

Проще говоря, электронные и пневматические компоненты сложны.Мало того, они в основном скрыты от глаз. BendPak / Ranger не ожидает, что вы будете экспертом в этих вопросах. Вот почему мы даем гарантию на каждый предлагаемый нами шиномонтажный станок и поддерживаем наш сервисный послужной список. Другие компании не дают вам достаточно хорошей гарантии, и даже если они знают, как обслужить ваш шиномонтажный станок в случае, если он требует технического обслуживания, у них может быть плохое обслуживание, которое не принесет вам пользы. Если компания не поддерживает свой продукт, она бесполезна. BendPak / Ranger гордится своей линейкой продуктов, но мы понимаем, что «всякое бывает.«В любой момент новый или неопытный механик может сделать что-то достойное сожаления и повредить ваше оборудование. В загруженном магазине никогда не знаешь. Наш штатный обслуживающий персонал ежедневно готов справиться с чем угодно. Общенациональная сеть сертифицированных сервисных служб по ремонту BendPak / Ranger всегда к вашим услугам, поэтому мы можем обещать высококачественную помощь с запасными частями и работой. Превосходное обслуживание клиентов после продажи является одним из наших главных приоритетов, поэтому, пожалуйста, позвоните нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы или проблемы, связанные с заменой шин.

Вернуться к шиномонтажным станциям

Важные советы и информация при покупке самостоятельно — No Money Motorsports

Делаете шины с ограниченным бюджетом? Шиномонтажная машина может быстро окупить себя. Текущая установка может даже стоить меньше, чем вы думаете.

Гоночные шины не очень долго служат. Нового набора Toyo RR мне хватит примерно на сезон, если я буду осторожен. Два подхода были бы оптимальными, но у меня нет такого бюджета. Если вы участвуете в гонках с ограниченным бюджетом и покупаете бывшие в употреблении чистящие шины, вы можете получить только пару выходных из комплекта гоночных шин, прежде чем они закрепятся.Даже набор бесплатных скрабов может оказаться не таким уж большим делом, если вам нужно заплатить 100 долларов за их установку и балансировку. Если вы можете купить машину с ходовыми шинами по разумной цене, она может сэкономить кучу денег.

Легкий доступ также означает, что переворачивание шин на ободе становится вариантом, позволяющим максимально продлить срок службы шин.

Я работал по выходным и летом в магазине в школе, и я был избалован бесплатным доступом к отличной шинной машине и балансировщику Hunter. Они были достаточно щедры, чтобы позволить мне вернуться и продолжить пользоваться машиной даже после того, как я перестал там работать.Но как только я переехал почти на два часа, это стало больше хлопот, чем того стоило. Приставать к местным друзьям с просьбами об одолжениях надоело, особенно из-за того, как часто мне нужны машины. Когда я ОДИН раз заплатил в магазине знакомого, его специалисты оставили мне сломанные детали на машине и счет, который явно не выглядел как «Я позабочусь о тебе!» Пришло время приобрести свою установку

Я начал искать свою машину, но меня быстро отключили, когда я увидел, что современные машины, с которыми я привык, часто продавались по цене выше 2000 долларов и в сомнительной форме.Не забудьте и балансир, добавьте еще тысячу долларов! Пространство также было проблемой: шинный станок и балансир в моем старом магазине занимали огромную площадь и, казалось, всегда мешали даже в магазине площадью 6000 квадратных футов.

Все изменилось для меня, когда друг продавал старинное «Пальто 2020» за 250 долларов. Я не могу найти конкретную дату сборки, но я думаю, что эта машина 1970-х годов, и она была разработана для изготовления 14-дюймовых стальных колес. Возможно, он не сможет справиться с каждым колесом производительности, но он может справиться с колесом Miata без особых проблем.

Каким-то образом мне повезло, и всего пару недель спустя я нашел на Craigslist цифровой ручной балансир 1980-х годов за 200 долларов. Предыдущий владелец сохранил его как «резервную копию» после покупки нового современного балансира, но в конце концов решил освободить место в гараже. Итак, при первоначальной общей закупочной цене в 450 долларов я был готов к работе.

Есть преимущества и недостатки эксплуатации старого оборудования в домашнем гараже. Есть компромиссы. Они не очень быстрые, и для выполнения работы с большинством современных колес + шин требуется творческий подход … но для меня они сразу же доказали свою ценность.Вы бескомпромиссный человек и не против тратить больше? Существуют дешевые нестандартные комплекты для монтажа / балансировки, которые получили восторженные отзывы примерно за 1500 долларов. Это в 3 раза дороже моего бюджета, но все равно составляет от стоимости установки известного бренда… и единственный недостаток в том, что они занимают немного больше места в гараже, когда не используются.

Гонки означают, что вы собираетесь устанавливать МНОГО шин

Недостатки старой машины с шинами:

Это большая проблема для многих.К сожалению, эта древняя машина не подходит для установки на автомобили многих современных размеров. К счастью для меня, он все еще без проблем справляется с 15-дюймовыми дисками Miata и гоночными шинами 205/50/15. Если у вас шины большего диаметра с короткими боковинами (например, 245/40/17 на FRS моего друга), Coats 2020 не сможет их установить, и вам нужно будет посмотреть на другие машины. Возможно, он ТОЛЬКО сможет выжать 275/40/17, но у меня нет ни одного, чтобы пытаться. Хорошо, что Miatas, Hondas, E30 и многие другие автомобили обычно участвуют в гонках на 205/50/15 с колесами 15×7.

Моя машина не совсем предназначена для низкопрофильных шин с 17-дюймовыми дисками.

Я успешно установил на машину шины 17 ″ и 18 ″, но только с шинами с высокими боковинами, такими как на моем Dodge Charger, Mazda CX-5 и Pickup Truck. Даже тогда бусинки машины не справлялись с поставленной задачей, поэтому требовалось немного «креативности», чтобы изначально сломать бусинки. Я построил инструмент, используя 2 × 6 и кусок стали 1/8 дюйма. С этим и с моим 20-тонным заводским прессом это достаточно просто и, безусловно, проще, чем некоторые другие методы, которые я читал.Это просто добавляет еще один шаг.

Не ваш повседневный прерыватель бус, но он выполняет свою работу, каждый раз, когда

Инструкции на 2020 год, кажется, теряются во времени. Мне удалось найти один неуклюжий PDF-файл с руководством, но он был не очень ясным и не очень информативным. В целом операция довольно проста, и для начала на YouTube есть пара видеороликов.

Кроме того, это не самая бережная машина для колес. Я бы не стал ставить на него дорогие колеса для шоу-кара, но он отлично подходит для моего гоночного автомобиля и колес повседневного водителя.Нет ничего хуже, чем небольшие царапины от краски на краю обода. Я уверен, что ты сможешь найти или сделать защиту для бус, если будешь достаточно внимателен.


Недостатки старого балансировочного станка:

Балансир не был разработан с учетом современных липких грузов. Его система измерения основана на весах, забитых молотком. Из-за этого требуется некоторое время, чтобы получить нужное количество современной клюшки по весу именно там, где машина хочет, чтобы они пошли. Один мудрый старый друг, который использует похожую старую машину, посоветовал мне сначала закрепить гири на месте с помощью липкой ленты.Если при следующем вращении все еще требуется вес, я при необходимости корректирую его до тех пор, пока он не даст сброса 0–0. Как только тестовое вращение окажется сбалансированным… отметьте место и навсегда приклейте гири вниз.

Я также узнал, что становится немного проще, если вы «обманываете» машину, вводя размер колеса в зависимости от того, где вы будете прикреплять грузы, а не по фактической высоте и ширине, как называет машина.

В целом, он выполняет свою работу, но часто требуется несколько попыток по сравнению с модной современной машиной, которая с первой попытки поместит гири в идеальных местах.

Самое красивое зрелище: «0.00» Сбалансированное.

Преимущества старой шиномонтажной машины:

Самое лучшее в старой машине? (Помимо невысокой стоимости) Это КРОШЕЧНО. Современные машины огромны, с большими манипуляторами и прессами, занимающими пространство как по вертикали, так и по занимаемой площади. Эта крошечная машина Coats почти не занимает места и в основном помещается под верстаком, когда ею не пользуются. Мой гараж на две машины / кузовной цех / столярный цех и т. Д. Не смог бы вместить намного больше.

Спрятанный вдоль стены гаража

Преимущества старого балансировочного станка:

Это ПРОСТОЕ, с очень небольшим количеством движущихся частей, поэтому не так уж много вещей, которые можно было бы изнашивать или ломать. Ручное вращение становится достаточно быстрым, чтобы выполнить свою работу. У меня нет претензий к скорости на гоночном автомобиле до 120 миль в час, а все трамваи, на которых я ездил, были больше 80 без видимых проблем с балансировкой. У машины, которая автоматически вращает шину, измеряет силу дороги и т. Д., Ломается гораздо больше деталей.

Этот простой балансир, как и шиномонтажный станок, КРОШЕЧНЫЙ. Он полностью убирается под верстак. Современные самовращающиеся машины имеют огромные экраны, моторы и защитные устройства, которые заняли бы половину моего гаража.



Консультации по закупкам:

Ищете старую установку, смотрите Craigslist, Facebook и другие онлайн-магазины… но наберитесь терпения. Время от времени появляются скидки на шиномонтажные машины и противовесы, и если вы торопитесь их купить, вы можете не найти ничего доступного по цене.Я был «на рынке» около года, прежде чем я нашел свой, мне посчастливилось найти балансир всего через пару недель после того, как я получил шиномонтажный станок.

У меня не было большой истории с моей установкой, и сначала я был немного обеспокоен… но на данный момент она работала безупречно в течение многих лет. Многие из них использовались и злоупотребляли в магазинах на протяжении десятилетий. Хорошо то, что они, кажется, хорошо переносят злоупотребления и при необходимости могут быть отремонтированы.

Однако: Остерегайтесь недостающих частей в старых моделях. Некоторые предметы очень специфичны и дороги, поэтому, если вы обнаружите, что сделка по курению неполная, знайте, что что-то вроде инструмента комбинации для конкретной модели может обойтись вам еще в 100 долларов.

Вы также можете просто нажать кнопку, чтобы заказать комбо Mayflower на Amazon.



Советы по монтажу: Нанесите немного лака для волос в качестве смазки для шин. Традиционные смазки для крепления шин не слишком дороги, но дешевый лак для волос очень дешевый. Кроме того, для гоночных автомобилей он имеет преимущество, предотвращая смещение шин по ободу при резком торможении. От этого также приятно пахнет в гараже. Недостаток — убедитесь, что вы работаете быстро, иначе шина может стать липкой до того, как шина сядет на борт, и у вас будет головная боль, пытаясь заставить ее сесть.Бывают случаи, когда устойчивая шина просто не поедет, поверьте мне, имейте под рукой специальную смазку для шин.

Советы по балансировке: Перед тем, как прикрепить грузы, закрепите их липкой лентой и проверьте вращение. Для более старого станка, предназначенного для ударов по краям обода: установите станок в соответствии с размерами там, где будут липкие грузы, а не там, где должны были быть зажимы.



На что потратить?

Как я сказал ранее, я вкладываю около 450 долларов в свои машины.Добавьте еще около 100 долларов на различные аксессуары и расходные материалы, которые я использовал за последние 2 года, и около 30 комплектов шин, которые он видел.

Быстрый поиск по Craigslist показал несколько машин, подобных моей, за 250–350 долларов, а также подержанные, но более современные машины за 3500 долларов. Вам нужно установить низкопрофильные шины 17 ″ и выше? Вы застряли в поисках современного устройства. Иногда я вижу более новую машину в диапазоне от 750 до 1000 долларов, но часто они нуждаются в доработке. Цены на балансир примерно одинаковы, не забывайте, что вам действительно нужны оба.

Как упоминалось ранее, я слышал много хороших отзывов об ультра дешевых комбинациях, которые продаются в таких местах, как Amazon: ~ 1500 долларов — немалая сумма денег, но для новенькой Tire Machine И Balancer это кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой. Однако все они имеют на удивление хорошие отзывы. Магазин друга уже много лет без проблем использует машины. Человек, которого я купил свой балансировщик с обновленного до комбо Mayflower, и после нескольких лет безупречной работы, продал мне свой «Резервный» балансировщик.Если ценник в 1500 долларов вас не шокирует, это, безусловно, хороший вариант, и это мой второй выбор.

Комбинация шинной машины / балансира Mayflower на Amazon

Как насчет другого конца спектра… машины для шин с ручным управлением Harbour Freight за 40 долларов? Это следующее в моем списке, которое я хочу попробовать: следите за моими попытками.



«Но машина работает на сжатом воздухе, у меня нет большого компрессора!»

В отличие от многих людей, которые строят свои гаражи, чтобы показать их соседям, практически нет необходимости в огромном компрессоре на 220 В в вашем домашнем гараже. У меня есть компрессор на 29 галлонов мощностью 2 л.с., 150 фунтов на квадратный дюйм от Harbour Freight (~ 350 долларов США), который подключается к обычной розетке на 110 В. У него нет проблем с тем, что есть в моем гараже. Он даже использовал печально известную пневматическую шлифовальную машину двойного действия с периодическими перерывами, чтобы дать компрессору наверстать упущенное (хотя сейчас я использую электрическую шлифовальную машину). Мой компрессор даже не вспотел с шиномонтажным станком. Друг также без проблем управляет своей собственной шинной машиной с компрессором объемом 16 галлонов и мощностью 1,8 л. С. Менее $ 200.

Как и ваш воздушный компрессор, многие шиномонтажные машины имеют внутренний резервуар для хранения воздуха, поэтому у него есть немного больше воздуха в резерве, когда он выполняет задачи, требующие много воздуха.Я уверен, что подойдет компрессор даже меньшего размера, чем 16 галлонов / 1,8… В худшем случае вам нужно будет использовать больше пивных тормозов, когда компрессор догонит.



«Что еще мне нужно?»

Существует бесчисленное множество аксессуаров для шинных машин, достаточно, чтобы они заняли свое место: 11 Необходимые аксессуары для дома Шиномонтаж & amp; Станки балансировочные





Понравилось то, что вы здесь видели, и хотите видеть БОЛЬШЕ сообщений от No Money Motorsports?

Нажмите ЗДЕСЬ!



Эта статья содержит партнерскую ссылку для машины на Amazon.com Если вы заинтересованы в одном, пожалуйста, воспользуйтесь этой ссылкой, чтобы попасть туда и заказать его. Я получаю небольшую долю от продажи, чтобы покрыть эксплуатационные расходы этого сайта. Еще раз спасибо за чтение!

Нравится:

Нравится Загрузка …

Toyota Tundra Owners Manual — Tyres

Заменить или повернуть шины в соответствии с графиками технического обслуживания. и протектор.

Проверка шин

Проверьте, отображаются ли индикаторы износа протектора на шинах.Также проверьте шины от неравномерного износа, например чрезмерного износа одной стороны протектор.

Проверьте состояние запасного колеса и давление, если оно не проверено.

  1. Протектор новый
  2. Изношенный протектор
  3. Индикатор износа протектора

Расположение индикаторов износа протектора показано знаком «TWI» или «∆». отметка и т. д., нанесенная на боковину каждой шины.

Замените шины, если на шине отображаются индикаторы износа протектора.

Вращение шин

Поверните шины в указанном порядке. показано.

Для выравнивания износа шин и расширения срок службы шин, Toyota рекомендует вращение шин осуществляется на тот же интервал, что и при осмотре шин.

Не забудьте инициализировать шину система предупреждения о давлении после вращение шины.

Система предупреждения о давлении в шинах

Ваш автомобиль оборудован системой предупреждения о давлении в шинах, которая использует клапаны предупреждения о давлении в шинах и датчики для определения низкого давления в шинах давление до того, как возникнут серьезные проблемы.

  • Давление в шинах, определяемое система предупреждения о давлении в шинах может отображаться на мультиинформационный дисплей.

  • Если давление в шинах падает ниже заданного уровня, водитель предупреждается дисплеем на экране и сигнальной лампой.

Установка сигнальных клапанов и датчиков давления в шинах

При замене шин или колес, клапанов предупреждения о давлении в шинах и передатчики также должны быть установлены.

Когда новые сигнальные клапаны и датчики давления в шинах установлены новые идентификационные коды должны быть зарегистрированы в датчике давления в шинах. предупреждающий компьютер и система предупреждения о давлении в шинах должны быть инициализирован.

Инициализация системы предупреждения о давлении в шинах

■ Система предупреждения о давлении в шинах должна быть инициализирована в следующих обстоятельства:

  • При вращении шин.
  • При изменении давления в шинах, например, при изменении Размер шин. (Когда указано несколько значений давления)
  • После регистрации идентификационных кодов.

При инициализации системы предупреждения о давлении в шинах текущая шина давление накачки устанавливается в качестве эталонного давления.

■ Как инициализировать систему предупреждения о давлении в шинах

1. Припаркуйте автомобиль в безопасном месте и выключите двигатель.

Инициализация не может быть выполнена во время движения автомобиля.

2. Отрегулируйте давление в шинах до указанного значения давления в холодных шинах. уровень давления. Обязательно отрегулируйте давление в шинах до указанного уровня накачки в холодных шинах. уровень давления. Система предупреждения о давлении в шинах сработает. исходя из этого уровня давления.

3. Установите переключатель двигателя в положение «ON».

4. Нажмите и удерживайте давление в шинах. переключатель сброса предупреждения пока не появится предупреждение о давлении в шинах свет мигает 3 раза.

Сообщение отображается на мультиинформационный дисплей. Также, «-» отображается для инфляции давление каждой шины на мультиинформационный дисплей при система предупреждения о давлении в шинах определяет позицию.

5. Двигайтесь прямо (с редкими поворотами влево и вправо) примерно на 25 миль / ч (40 км / ч) или более в течение примерно 10–30 минут.

Инициализация завершена, когда положение каждой шины определено. и давление в каждой шине отображается на мультиинформационном отображать.

В некоторых случаях инициализация может занять более 30 минут. ситуации, например, когда автомобиль долгое время стоит на светофоры и пр.

Регистрация идентификационных кодов

Каждый клапан и датчик давления в шинах имеют уникальный идентификатор. код. При замене клапана предупреждения о давлении в шинах и датчика, необходимо зарегистрировать идентификационные коды.

Для регистрации идентификационных кодов выполните следующую процедуру:

1.Нажмите предупреждение о давлении в шинах сбросьте переключатель 3 раза, пока предупреждение о давлении в шинах индикатор медленно мигает 3 раза.

Затем появится сообщение по мультиинформации отображать. Когда регистрация выполняется давление в шинах сигнальная лампа будет мигать примерно 1 минута, затем загорится и отобразится «-» для внутреннего давления каждой шины на мультиинформации отображать.

2.Двигайтесь прямо (с редкими поворотами влево и вправо) примерно на 25 миль / ч (40 км / ч) или более в течение примерно 10–30 минут.

Регистрация завершена, когда загорится сигнальная лампа давления в шинах. выключается, и давление в каждой шине отображается на мультиинформационный дисплей.

Регистрация может занять более 30 минут в определенные ситуации, например, когда автомобиль стоит надолго время на светофоре и т. д.

После регистрации идентификационных кодов обязательно инициализируйте шину. система предупреждения о давлении.

■ Когда заменять шины вашего автомобиля Шины подлежат замене, если:

  • Индикаторы износа протектора отображаются на шине.
  • У вас есть повреждения шины, такие как порезы, расколы, трещины, достаточно глубокие, чтобы обнажить ткань и выпуклости, указывающие на внутренние повреждения
  • Шина постоянно сползает или не может быть должным образом отремонтирована из-за размер или место пореза или иного повреждения

Если вы не уверены, проконсультируйтесь с вашим дилером Toyota.

■ При замене шин и дисков Если идентификационный код клапана предупреждения о давлении в шинах и датчика не соответствует зарегистрированный, система предупреждения о давлении в шинах не будет работать должным образом. После вождения около 20 минут сигнальная лампа давления в шинах мигает в течение 1 минуту и ​​горит постоянно, указывая на неисправность системы.

■ Срок службы шин Любая шина старше 6 лет должна быть проверена даже квалифицированным специалистом. если он редко или никогда не использовался или повреждения не очевидны.

■ Регулярные проверки давления в шинах Система предупреждения о давлении в шинах не заменяет обычную накачку шин проверки давления. Обязательно проверяйте давление в шинах как часть ваш распорядок ежедневных проверок автомобиля.

■ Максимальная нагрузка на шину Убедитесь, что число, полученное путем деления максимальной нагрузки на 1,10 запасная шина превышает половину номинальной массы полной оси (GAWR) либо передней оси, либо задней оси, в зависимости от того, что больше.

Для GAWR см. Сертификация Этикетка. Для максимальной нагрузки на шину, см. предел нагрузки при максимально холодной шине инфляционное давление, указанное на боковина шины.

■ Типы шин

  • Летняя резина
    Летние шины — это высокоскоростные шины, которые лучше всего подходят для шоссе. вождение в сухих условиях. Так как летней резины нет такой же тяговые характеристики зимних шин, летние шины не подходят для езда по заснеженным или обледенелым дорогам.Для езды по заснеженному на дорогах или обледенелых дорогах рекомендуется использовать зимние шины. При установке зимние шины, обязательно замените все четыре шины.
  • Всесезонные шины
    Всесезонные шины предназначены для обеспечения лучшего сцепления на снегу и быть пригодным для вождения в большинстве зимних условий, а также для использования весь год. Однако всесезонные шины не обладают достаточным сцеплением с дорогой. производительность по сравнению с зимними шинами на тяжелом или рыхлом снегу. Кроме того, все сезонные шины уступают по разгону и управляемости по сравнению с с летней резиной при езде по трассе.
  • Зимняя резина
    Для движения по заснеженным дорогам или обледенелым дорогам мы рекомендуем использовать зимние шины. Если вам нужны зимние шины, выбирайте шины того же размера, строительство и грузоподъемность как у первоначально установленных шин. Поскольку ваш автомобиль имеет радиальные шины в качестве оригинального оборудования, убедитесь, что ваш снег шины также имеют радиальную конструкцию. Не устанавливайте шипованные шины без сначала проверьте местные правила на предмет возможных ограничений. Зимние шины следует устанавливать на все колеса.

■ Инициализация системы предупреждения о давлении в шинах Инициализируйте систему, установив давление в шинах в соответствии с указан уровень.

■ Если протектор зимних шин изнашивается ниже 0,16 дюйма (4 мм) Эффективность шин как зимних шин теряется.

■ Ситуации, в которых система предупреждения о давлении в шинах может не работать правильно

■ Операция инициализации

■ Предупреждение работы системы предупреждения о давлении в шинах Предупреждение системы предупреждения о давлении в шинах изменится в соответствии с с условиями, при которых он был инициализирован.По этой причине, система может выдать предупреждение, даже если давление в шинах не достигает достаточно низкий уровень, или если давление выше, чем давление, которое было настроен на то, когда система была инициализирована.

■ При сбое инициализации системы предупреждения о давлении в шинах Инициализация может занять больше времени, если автомобиль движется на грунтовая дорога. При инициализации двигайтесь по асфальтированной дороге, если возможный. В зависимости от условий движения и состояния шин, Инициализация займет примерно 10–30 минут.Если инициализация не завершено примерно через 10-30 минут езды, продолжайте вождение какое-то время.

Если давление в каждой шине не отображается после поездки в примерно через 1 час выполните следующую процедуру.

  • Припаркуйте автомобиль в безопасном месте примерно на 20 минут. потом ехать прямо (с редкими поворотами влево и вправо) примерно на 25 миль / ч (40 км / ч) или более в течение примерно 10–30 минут.

Однако в следующих ситуациях давление в шинах не будет записаны, и система не будет работать должным образом. Выполните инициализацию опять таки.

  • При работе переключателя сброса предупреждения о давлении в шинах давление в шинах сигнальная лампа не мигает 3 раза.
  • После выполнения инициализации мигает сигнальная лампа давления в шинах. для 1 минута, затем остается включенной во время движения около 20 минут.

Если давление в каждой шине по-прежнему не отображается, проверьте транспортное средство осмотрен вашим дилером Toyota.

ПРИМЕЧАНИЕ Эксплуатация возможна при соблюдении следующих двух условий: (1) это устройство может не создавать помех, и (2) это устройство должно принимать любые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу устройства.

ПРИМЕЧАНИЕ L’utilisation de ce dispositif est autorisée seulement aux deux conditions suivantes: (1) il ne doit pas produire de brouillage, et (2) l’utilisateur du dispositif doit être prêt à acceptpter tout brouillage radioélectrique reçu, même si ce brouillage est proceptible de compromettre le fonctionnement du dispositif.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

■ При осмотре или замене шин Во избежание несчастных случаев соблюдайте следующие меры предосторожности.

Несоблюдение этого правила может привести к повреждению частей трансмиссии, а также опасные характеристики обращения, которые могут привести к аварии что может привести к смерти или серьезным травмам.

  • Не смешивайте шины разных марок, моделей или рисунков протектора.

    Также не смешивайте шины с сильно различающимся протектором.

  • Не используйте шины других размеров, кроме рекомендованных Toyota.
  • Не смешивайте шины различной конструкции (радиальные, с диагональным ремнем или косой слой шины).
  • Нельзя смешивать летние, всесезонные и зимние шины.
  • Не используйте шины, которые использовались на другом автомобиле.

    Не используйте шины, если вы не знаете, как они использовались ранее.

■ При инициализации системы предупреждения о давлении в шинах Не включайте переключатель сброса предупреждения о давлении в шинах без предварительного регулировка давления в шинах до заданного уровня.Иначе, в Контрольная лампа давления в шинах может не загореться, даже если шина накачана. низкое давление или может возникнуть, когда давление в шинах слишком низкое. на самом деле нормально.

УВЕДОМЛЕНИЕ

■ Ремонт или замена шин, колес, шин предохранительные клапаны давления, передатчики и крышки вентилей шин

  • При снятии или установке колес, шин или давления в шинах предупреждение клапаны и датчики, обратитесь к дилеру Toyota, давление предупреждающие клапаны и датчики могут быть повреждены, если не обращаться с ними правильно.
  • Обязательно установите колпачки вентилей шин. Если колпачки клапана шины не Установлено, что вода может попасть в клапаны предупреждения о давлении в шинах и в Клапаны предупреждения о давлении в шинах могут быть заблокированы.
  • При замене крышек клапанов шин не используйте крышки клапанов других чем те, что указаны. Колпачок может застрять.

■ Во избежание повреждения клапанов предупреждения о давлении в шинах и передатчики Когда шина ремонтируется жидкими герметиками, предупреждение о давлении в шинах клапан и преобразователь могут работать неправильно.Если жидкий герметик бывшего в употреблении, обратитесь к дилеру Toyota или в другой центр квалифицированного обслуживания как можно скорее. насколько возможно. Обязательно замените клапан предупреждения о давлении в шинах и передатчик при замене покрышки.

■ Вождение по неровной дороге Будьте особенно осторожны при движении по дорогам с рыхлым покрытием или выбоины.

Эти условия могут вызвать снижение давления в шинах, что снижает амортизирующая способность шин.Кроме того, езда по неровным дорогам может повредить сами шины, а также колеса и кузов.

■ Если давление в каждой шине становится низким во время движения Не продолжайте движение, иначе ваши шины и / или колеса могут быть повреждены.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.