Как своими руками сделать экспедиционный багажник

Багажник для автомобиля является довольно важным элементом. Благодаря ему, можно транспортировать практически любые вещи и строительный материал, а если он значительно усилен, то с ним смело можно направляться на экспедиции. Не всегда такой багажник можно приобрести в магазине. Качественный экспедиционный багажник будет стоить «кругленькую» сумму. Такой элемент просто необходим тем водителям, которые активный образ жизни.

Конструкция экспедиционного багажника

В отличие от стандартного автомобильного багажника, данная модель имеет усиленную основу и высокие борта. Это позволяет надёжно фиксировать негабаритные грузы. В целях экономии денежных средств, многие автовладельцы конструируют собственные модели. Экспедиционный багажник тоже не исключение.

Практически в каждом гараже имеется сварочный аппарат, который позволит собрать багажник за считанные часы.

Прежде чем приступить к сборке багажника, следует:

• создать чертёж багажника на бумаге;
• приобрести материал для изготовления багажника;
• купить надёжный крепёж для багажника;

Фактически, чертёж для багажника необходим для максимально точного определения его размеров, учитывая габариты автомобиля и его грузоподъёмность. Не стоит забывать о том, что для использования данного вида багажника водителю предстоит поднимать перевозимые вещи значительно выше, чем на обычный автомобильный багажник.

После того когда набросок чертежа готов, можно приступить к выбору материала для его изготовления. Как правило, данная модель багажника значительно мощнее обычного и должна изготовляться из прочного материала. Банальной профильной трубой с размерами 40*20 здесь не обойтись. Так – же нельзя забывать о рейлинги.

Так называется основа или «перила» для фиксации груза к автомобилю. Они должны располагаться на основании рамы автомобиля. Учитывая то, что форма багажника будет иметь прямоугольную форму, у него в обязательном порядке будут как продольные опоры, так и поперечные рейки.

Для максимальной прочности можно использовать круглую трубу для основания багажника, а поперечины можно изготовить из той самой профильной трубы, но запустив туда прутья арматуры. Опорные и узловые точки багажника необходимо усилить накладками из листового метла толщиной не менее чем 4 мм.

Крепёж для багажника должен быть максимально прочным и в тоже время удобным. Располагать его следует в максимально доступных местах багажника, это позволит при необходимости без труда демонтировать багажник.

Сборку багажника производят при помощи «болгарки», сварочного  аппарата и рулетки.

Узнаем как изготовить багажник экспедиционный своими руками?

Наверное, каждый автомобилист, любящий далекие путешествия, сталкивался с проблемой маленького багажного отсека. Иногда все нужные вещи просто не помещаются в багажное отделение. Но как тогда быть? Класть все в салон? Это тесно, да и для пассажиров не очень комфортно. И тут на помощь приходит проверенный временем вариант – железный багажник на крыше. Такое приспособление уже оценили многие путешественники. Однако не только они пользуются данным изобретением человечества. Дачники при помощи такого багажника перевозят все, начиная от мелких вещей, заканчивая телевизорами и мини-холодильниками. Об универсальности данной детали можно говорить часами, другое дело – установка. Здесь нужно быть очень внимательным, особенно если делается экспедиционный багажник своими руками. В данной статье мы опишем процесс изготовления данного приспособления в гаражных условиях.

Подготовка к работе

Прежде чем сделать экспедиционный багажник своими руками, нужно тщательно подготовить все нужные инструменты и материал. В качестве основы можно взять стальные трубы и приварить их соответственно чертежу. Его следует подготовить еще до того, как вы приобретете все материалы. Сварочный аппарат и рулетка – неотъемлемые инструменты для такой работы. Что касается длины труб, она должна соответствовать размерам крыши. Габариты у каждого автомобиля разные, поэтому самостоятельно измеряйте все и делайте точные расчеты, особенно если вы делаете экспедиционный багажник на Ниву. Своими руками в таком случае придется поработать намного больше. Нагрузки на будущую конструкцию явно будут колоссальными.

Багажник экспедиционный своими руками – поэтапный процесс

Для работы нам нужен точный расчет. Для того чтобы сделать багажник экспедиционный своими руками, нужно сварить вместе угловые стойки размером 28 на 25 сантиметров, а также вертикальные (15 на 15). Не забывайте и об установке ребер жесткости, иначе при дополнительных нагрузках все трубы попросту прогнутся под силой тяжести. Их следует размещать равномерно по всему периметру изделия. Оптимальный интервал для них – 20-22 сантиметра. По граням угловых стоек нужно приварить гайки. Делается это для того, чтобы в дальнейшем можно было закрепить палатку на крыше, как это показано на фото ниже.

Если вы не уверены в прочности своей конструкции и не хотите все переделывать заново, приварите помимо ребер жесткости еще и усилители. Тогда ваш багажник экспедиционный, своими руками сделанный, точно не будет бояться дополнительных нагрузок.

Дополнительно к готовому изделию можно закрепить передний блок фар (люстру из четырех или шести фар), а сзади не помешают светодиодные повторители стоп-сигналов. Кстати, сделанный собственноручно багажник универсален тем, что на него можно закрепить еще массу дополнительных «примочек». Это могут быть и дудки пневматического сигнала, и антенна, и даже отбойники веток. И напоследок отметим, что все эти «примочки» состоят из проводов, поэтому заранее позаботьтесь о сверлении дыр в крыше для подключения ламп и антенны.

Теперь вопрос о том, как сделать багажник экспедиционный своими руками, можно считать закрытым.

уютное гнёздышко для ваших вещей Багажник на крышу авто своими руками

Одной из наиболее часто встречающихся проблем у автомобилистов является дефицит свободного пространства для перевозки большого или габаритного груза. Чтобы исправить этот недостаток некоторые производители комплектуют автомобили дополнительными багажниками на крыше автомобиля. А те водителя, чей автомобиль не оснащен верхним багажником, могут сделать и установить его самостоятельно. Но чтобы результат оправдал все ожидания, важно понимать, как и из чего сделать конструкцию.

Верхний багажник, расположенный на крыше автомобиля, предназначен для перевозки габаритных грузов, которые по различным причинам не помещаются в стандартный багажник. Очень часто на крыше легкового транспортного средства водителю приводится перевозить велосипеды, объемные чемоданы, рыболовные снасти, и даже строительные материалы, имеющие большую длину, как например доски или плинтуса.

Монтаж багажника на крышу машины нужен далеко не всем владельцам. Явную потребность в установке дополнительного багажного места возникает в таких случаях:

• Частые переезды, дальние поездки и путешествия «дикарем», предполагающие использование габаритных туристических приспособлений и мебели;
• Занятие активными видами спорта и отдыха;
• Регулярное проведение столярных или ремонтных работ.

В качестве альтернативы верхнему багажнику может выступить прицеп. Однако для его использования необходимы определенные водительские навыки и сама передвижная конструкция. Потому использовать багажник на крыше машины проще.

Нет необходимости в монтаже багажника на крышу легкового транспортного средства, если машина используется владельцем исключительно для передвижения.

Подготовительные моменты

Перед тем, как приниматься за изготовление и монтаж багажника своими руками на крышу автомобиля, владельцу важно выполнить ряд подготовительных работ. К ним относится:

• Подбор наиболее подходящего вида конструкции;
• Выбор основного материала, из которого будет собираться багажник;
• Подбор типа крепления, которое будет использоваться для монтажа готовой конструкции на крышу.

От тщательности проведения этих мероприятий напрямую зависит конечный итог работ.

Выбор вида конструкции

Багажники для крыши легкового транспортного средства бывают двух видов:

• Решетчатые, или дуги-поперечины;
• Боксы.

Дуги-поперечины позволяют перевозить на крыше автомобиля грузы различных размеров. Помимо этого такую конструкцию легко сделать самостоятельно. Багажники боксы хоть и имеют более привлекательный внешний вид, но отличаются небольшой вместительностью. Кроме того самостоятельно изготовить боксы крайне трудно и весьма затратно.

Именно поэтому, рассматривая варианты самостоятельного изготовления багажников на крышу машины, лучше всего остановить свой выбор на решетчатых конструкциях типа дуги-поперечины.

Выбор материала

Планируя собрать и установить самодельный багажник на крышу автомобиля, очень важно подобрать наиболее подходящий для конструкции материал. При этом нужно учитывать, что вес изделия может негативно повлиять на скорость и маневренность машины, а также на расход топлива, существенно его увеличивая. Потому не стоит использовать тяжелые материалы.

Оптимальными вариантами материалов для изготовления багажника являются легкие и мягкие сплавы металлов. Идеально для этих целей подходит алюминий, который еще и обладает защитой от коррозийных процессов.

Однако такой вариант багажника будет не из дешевых. Чтобы существенно сэкономить и получить хороший результат работ, в качестве материала можно использовать профильные тонкостенные трубы.

Определяемся с типом крепления

Крепление самодельного багажника на крышу автомобиля может осуществляться такими способами:

1. Штатный монтаж. Может производиться в том случае, когда производитель предусмотрел в крыше транспортного средства специальные монтажные отверстия. Фиксация багажника при этом осуществляется путем его прикручивания болтами к корпусу в нескольких точках по периметру.
2. Универсальный монтаж. Выполняется путем установки специальных креплений в отверстия водостоков.
3. Монтаж на рейлинги. Эти элементы конструкции представляют собой длинные продольные боковые планки, размещенные на крыше машины.

Наиболее удобным и щадящим для автомобиля способом фиксации багажника является его установка на рейлинги. Эти элементы обычно изготавливаются из пластика.

Технология изготовления

Чтобы быстро, правильно и качественно изготовить своими руками багажник на крышу автомобиля, важно проводить работы в такой последовательности:

1. Подготовить все необходимые материалы и инструменты.
2. Составить чертеж будущей конструкции, а также принципа ее монтажа.
3. Изготовить багажник согласно замерам и разработанному чертежу конструкции.
4. Зафиксировать готовый багажник на крыше автомобиля выбранным способом.

Перед началом работ немаловажно произвести замеры крыши автомобиля, на которую будет устанавливаться багажник. А при разработке чертежа будущего багажника учитывать не только это, но и геометрию крыши.

Необходимые инструменты и материалы

Основной деталью, без которой не обойтись в процессе изготовления багажника, является подходящий металл. Также в процессе работы пригодятся такие компоненты и приспособления:

• Сварочный аппарат;
• Болгарка с насадками для резки металла;
• Монтажная пена;
• Хомуты для автомобильных глушителей;
• Набор шлифовальных инструментов;
• Стеклоткань плотность которой составляет не меньше 300 г/м 2 .

Для финальной стадии создания багажника и обеспечения его длительной эксплуатации, потребуется автомобильная краска. Цвет краски может быть любым. Однако лучше всего смотрятся на машине багажники, окрашенные в тон корпуса машины, а также серебристым или черным цветом.

Чертеж

Для создания чертежа будущего багажника необходимо произвести ряд замеров:

• Измерить расстояние между имеющимися рейлингами;
• Просчитать длину крыши и определить размеры отступов от края.

Учитывая вес металлических компонентов и необходимую грузоподъемность багажника, рассчитывает необходимое количество материала, а также схематически изображается внешний вид будущей конструкции.

После проведения всех расчетов необходимо составить точный чертеж планируемого к изготовлению багажника на машину, с нанесенными на схему размерами деталей. При этом на чертеже обязательно должны присутствовать такие элементы конструкции:

• Общие габариты изделия;
• Длина и точки размещения поперечных усиливающих перемычек;
• Высота бортиков будущей конструкции;
• Днище багажника.

При разработке проекта следует учитывать, что багажники для крыши, имеющие прямоугольную или квадратную форму, создают существенное сопротивление воздуху в процессе движения автомобиля. Из-за этого могут серьезно пострадать аэродинамические показатели машины. Чтобы этого не случилось, рекомендуется делать багажник с обтекаемым передним бортом.

Изготовление

Процесс изготовления багажника на крышу легкового автомобиля своими руками имеет такую последовательность действий:

1. Внимательно изучить созданный проектный чертеж.
2. Выполнить обрезку металла, для создания рамы багажника. Работа выполняется с помощью болгарки.
3. Из подходящего металла болгаркой нарезать элементы, которые станут впоследствии ребрами жесткости изделия. При отсутствии необходимости в перевозке очень тяжелых грузов, достаточно заготовить по два продольных и поперечных элемента.
4. Сварить между собой куски металла так, чтобы получилось два одинаковых прямоугольника. Один из них будет являться низом багажника, а второй необходим в качестве борта.
5. Нижний прямоугольник усилить, приварив к нему, на одинаковом расстоянии друг от друга, ребра жесткости.
6. Срастить между собой низ конструкции и борта. Сделать это можно приварив по углам прямоугольников, размещенных друг над другом, и в нескольких точках по сторонам металлические пруты или трубки меньшего чем основная конструкция диаметра.

По окончанию сварочных работ металл слегка шлифуется и окрашивается в выбранный для конструкции цвет.

Крепление на крыше автомобиля

Для установки автобагажника на крышу автомобиля своими руками потребуются рейлинги, смонтированные по бокам. Если их нет, данные элементы также можно изготовить самостоятельно. Для этого необходимо:

1. Из металлической трубы с помощью болгарки вырезать два куска одинакового размера, подходящего под длину крыши.
2. На металл обильным слоем со всех сторон наносится монтажная пена и оставляется до полного высыхания.
3. После затвердевания пены, с помощью шлифовальных инструментов, изделиям придается необходимая форма.
4. Полученные поперечины в 2-3 слоя покрываются стеклотканью.
5. Готовые рейлинги окрашиваются в черный, или любой другой подходящий цвет.

После этого рейлинги монтируются на крышу машины с помощью хомутов для автомобильных глушителей. Все лишние части хомута срезаются в обязательном порядке так, чтобы в итоге на рейлинге получилась только ровная пластина. Далее с обеих сторон в рейлингах просверливаются симметричные монтажные отверстия. В этих же точках необходимо просверлить и подготовленные пластины. После этих манипуляций, поперечины фиксируются к крыше машины болтами. При неплотном прилегании изделий, между пластиной и рейлингом можно проложить небольшую резиновую прокладку.

Готовый багажник крепится на рейлинги с помощью кронштейнов. При отсутствии поперечин и нежелании их делать самостоятельно, багажник можно прикрепить к крыше машины напрямую. Однако в таком случае в корпусе автомобиля придется сверлить отверстия под кронштейны, и фиксировать багажник на крыше с их помощью.

Для длительной и успешной эксплуатации самостоятельно изготовленного багажника, изделие необходимо периодически очищать от дорожного мусора, шлифовать и перекрашивать. Выбрав в качестве материала металлические трубы, декоративно-защитное покрытие должно обеспечивать защиту изделия от коррозийных процессов.

Также, чтобы багажник прослужил долго, важно не перегружать его, а при заполнении производить тщательное распределение веса багажа по всей площади конструкции.

Да, вы будете рады. Рады до тех пор, пока не увидите ценник. Другое дело — экспедиционный багажник своими руками. Нужно, правда, обдумать несколько вопросов по форме и весу груза, который собираетесь перевозить.

Материалы и тренды на рынке

Представляем вам главного претендента на овации — алюминий. Листы из алюминия легки, их сложно погнуть или проколоть.

Чаще владельцы отечественных автомобилей хотят пойти на подобную работу своими руками. Возьмём, к примеру, багажник на крышу Нивы или УАЗ. Подходящим материалом для конструкции будет профильная тонкостенная труба. В других случаях возможны чёрный металл или нержавейка, а также много других.

Пошаговая инструкция изготовления

В качестве примера возьмём изготавливаемый багажник из металлического профиля.

Измеряем длину и ширину крыши. Нам нужно узнать вес будущей конструкции с учётом материала и измеренных параметров. Как это сделать? Microsoft Excel вам в помощь. Вес конструкции будет показан сразу после записи всех характеристик.

Сварим периметр будущего багажника, а на равном расстоянии внутри периметра привариваем две перемычки, которые будут «держать» конструкцию. К этим перемычкам установят рейлинги, а на рейлинги уже подсоединим платформу. После основных перемычек промежуточных, для пущей прочности. На этом сбор несущего каркаса подходит к концу.

Далее в дело вступает профильная труба. Она будет служить связующим элементом между всеми перемычками. Для эстетики и аэродинамики багажника устанавливается дуга в передней части конструкции. В местах её изгиба должен быть сектор, а на краю — напуск в 5 см. Дугу свариваем с передней частью поверхности, и также добавляем перемычки.

Какой экспедиционный багажник без бортов? Желательно сделать съёмные борта, дабы менять их по необходимости. Борта будут крепиться в отверстия, которые нужно обварить и заткнуть втулками. Это исключит деформацию профиля при затяжке болтов.

Теперь о том, как сделать сами борта. Нам понадобится 8 стоек, длина каждой около 6,5 см. Крепёжную шпильку получится сварить только при между двух отверстий, что мы и сделаем. После сверления двух отверстий приварим шпильку.

Боковая верхняя перекладина

Ещё не забыли, как мы сгибали переднюю дугу? Также сгибаем боковую верхнюю перекладину. Одну, другую. Дальше привариваем втулку в точку изгиба перекладины сбоку, чтобы верхняя часть передней перекладины была надёжно закреплена.

Вот и почти сделана вся работа. Настал час творческих автомобилистов. Нужно покрасить всю конструкцию, придать ей немного стиля. Во избежание ржавчины советуем нанести слой грунта, а уже потом думать о краске. Среди грунтовых растворов наиболее устойчивым к соляным воздействиям считается грунт, в составе которого есть цинк.

После нанесения слоя грунта следует подождать не менее суток, а после уже пользоваться обычной эмалью и наносить желаемый цвет . Многим не нравится, как выглядят болты в местах стыка конструкции. Во избежание некрасивого вида можно поставить декоративные гайки в этих местах. Вот вам и современный багажник.

Чего бы ещё добавить?

Основная функция багажника на крыше — экономия пространства внутри. С установкой дополнительного оборудования можно расширить его функциональность.

1. « » — фонари, которые ещё лучше осветят дорогу.
2. Во внутреннем и внешнем бортах есть место для хайджека и лопаты. Ох, как будут рады огородники.
3. Если часто ездите по заросшей местности, например, лесам, можно установить веткоотбойники. Они защитят стекло от повреждений.

Не забывайте также, что экспедиционник хорошо защищает саму крышу от вмятин. Как видите, такой багажник может служить хорошим средством не только для экономии пространства, но и , для установки полезного оборудования. К тому же помимо самих багажников на рейлинги можно крепить другие конструкции для перевозки рыболовного оборудования или охотничьего.

Как видите, своими руками смастерить багажник реально. Для крупных Mitsubishi L200 потребуется лестница с боковой стороны. Для небольших иномарок будет достаточно укреплённого каркаса.

Практически каждый водитель сталкивался с такой проблемой, как нехватка места в багажнике автомобиля. И это касается не только ценителей активного отдыха, которые регулярно выезжают на природу и везут с собой велосипеды, палатки и бытовые мелочи. В повседневной жизни проблема перевозки крупногабаритных предметов с места на место появляется часто.

Хорошим вариантом решения подобных задач станет дополнительная грузовая площадь на крыше. Если производитель не предполагает в штатной комплектации авто этого элемента, багажник на крышу автомобиля своими руками станет хорошей альтернативой. Это съемная конструкция, которая легко монтируется на автомобиль и так же просто снимается.

Наиболее распространенные типы самодельных багажников — это автомобильный бокс и сварочная конструкция, состоящая из алюминиевых или стальных профилей.

Бокс на крыше автомобиля имеет довольно привлекательный вид и, главное, не нарушает аэродинамические показатели авто. Но изготовить его самостоятельно достаточно сложно и затратно. Он входит в заводскую комплектацию, которая разрабатывается под конкретную марку авто, чаще всего для внедорожников.

Реечный багажник на крышу является более функциональной конструкцией. Объем реечного отсека на крыше любой модели ВАЗ в два-три раза превышает объем автобокса на внедорожнике Toyota.

Преимущества очевидны:

• конструкцию можно устанавливать временно;
• легкость при перевозке крупногабаритных предметов: труб, велосипедов, досок и пр.;
• защита крыши автомобиля;
• увеличение объема грузового отсека в два-три раза.

Недостатки:

• снижение аэродинамики автомобиля;
• при весе груза на крыше от 50 кг на 10-20% снижается устойчивость авто при боковых порывах ветра;
• управление авто становится более сложным.

Главным недостатком является то, что расход топлива увеличивается до 1-2 литров на 100 км при грузе от 50 кг.

Средняя скорость автомобиля с грузом от 50 кг на крыше не должна превышать 70-75 км/час.

Как сделать багажник

Если машина укомплектована рейлингами – штатными металлическими перилами на крыше — рекомендуется изготовить алюминиевые или стальные поперечины, которые будут служить днищем багажника.

Если в штатной комплектации авто не предусмотрены рейлинги, можно изготовить сварную конструкцию багажника с днищем и бортами. Делать своими руками нецелесообразно, стоимость работ и материалов обойдется на 50-60% выше, чем покупка готового багажника.

Процесс изготовления багажника условно делится на следующие этапы:

1. Выбор материала, подготовка инструмента.
2. Снятие размеров, рисунок чертежа.
3. Изготовление периметра и крепежей багажника своими руками.
4. Сварка.
5. Монтаж багажника на автомобиль.

Материалы и инструменты

Один из главных этапов производства при самостоятельном изготовлении — правильный расчет веса готовой конструкции и создание чертежа. Идеальным материалом для автобагажника будут алюминиевые профили. Алюминий отличается высокой прочностью, гибкостью и небольшим весом.

Профильные трубы могут стать альтернативным материалом. Вес материала сравнительно небольшой, тонкостенные профильные трубы отличаются устойчивостью к коррозии, высокой прочностью и низкой ценой. Стоимость профильной трубы в два раза ниже, чем аналогичной алюминиевой.

Полосы листовой нержавеющей стали следует использовать в качестве материала для багажника на крышу в крайних случаях, так как материал имеет большой вес и высокую стоимость.

Для изготовления крепежей можно использовать подготовленные пластины из промышленной стали.

Из инструментов понадобятся:

• болгарка;
• сварочный аппарат;
• шлифовальная машинка;
• грунтовка;
• автомобильная краска.

Замеры конструкции и составление чертежа

Если требуется самому изготовить багажник на крышу, где установлены штатные рейлинги, достаточно просто измерить расстояние между ними. Крепеж . Если эти элементы в автомобиле отсутствуют, то требуется провести замеры длины и ширины крыши. На основании этих цифр создается чертеж конструкции, где рассчитываются следующие параметры:

• длина и ширина каркаса;
• определяется место для усиливающих перемычек;
• высчитывается высота бортиков;
• определяется количество креплений.

Рисуя чертеж, сделайте передний борт обтекаемым, а в передней части конструкции установите алюминиевую дугу. Если длина крыши превышает 2,5 метра, потребуется шесть точек опоры, если меньше — достаточно четырех крепежей.

Согласно чертежу из выбранного материала вырезаются заготовки, затем производится сварка каркаса.

Сварочные работы

Правильное изготовление багажника своими руками зависит от точности предварительных замеров и чертежа конструкции. Сварочные работы проводятся в следующей последовательности:

1. Из профильной трубы или листа стали, в зависимости от выбранного материала, варится периметр конструкции.
2. Навариваются перемычки для усиления днища. Учитывая вес груза, который предполагается возить на крыше, можно наварить перемычки решеткой.
3. На переднюю часть платформы приваривается алюминиевая дуга, что обеспечит оптимальную аэродинамику автомобиля.
4. Для бортов нарезаются стойки длиной 6-15 см. Стойки борта привариваются к верхней части рамы, которая совпадает с основой, дном.
5. Шлифовальной машинкой убираются наплывы материала, которые остались после сварки. Крепления поперечин шлифуются и грунтуются.
6. Покраска конструкции. Перед покраской производится грунтовка.
7. Монтаж багажника на рейлинги или на крышу. Для установки багажника непосредственно на крышу монтируются кронштейны, на которые будет установлен грузовой отсек.

Инструментальная сталь имеет большой вес, не следует использовать боле трех полос стали для усиления дна багажника.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

С целью минимального снижения аэродинамических показателей автомобиля из-за установки самодельного багажника рекомендуется использовать наклонное крепление стоек на передней и задней части конструкции.

Для этого верхние боковые трубки должны быть немного меньше, чем аналогичные нижние. Поэтому стойки на передней и задней части дна конструкции навариваются под углом. Угол наклона и длина верхних боковых частей высчитывается в процессе составления чертежа конструкции.

Эстетические штрихи

После всех сварочных работ конструкцию на машину тщательно шлифуют, грунтуют и красят. Перед грунтовкой детали обезжиривают.

Использование грунтовки с высоким содержанием цинка максимально защитит металлический багажник от коррозии и облегчит покраску.

Через несколько дней после того как конструкция прогрунтована, производится покраска.

В качестве дополнительного эстетического штриха можно установить декоративные гайки, которые полностью закрываю крепежные болты.

Дополнительные устройства и приборы

На экспедиционный багажник можно установить автомобильное оборудование, которое обеспечит водителю дополнительный комфорт:

• допускается монтаж противотуманных фар;
• можно изготовить и установить веткоотбойник: если предполагается поездка в лес, это поможет защитить лобовое стекло;
• вторая антенна на багажнике может пригодиться в поездке в отдаленные места.

По правилам ГИБДД установка багажника не является переоборудованием автомобиля и не требует регистрации, если, согласно конструкции конкретной модели авто, для дополнительного багажного отсека.

Часто автомобилистов беспокоит проблема отсутствия свободного места в автомобиле, необходимого для транспортировки вещей, оборудования, техники, строительных материалов или других предметов. Многие авто просто не предназначены для перевозки каких-либо дополнительных вещей и грузов. Если вы часто выезжаете на такие мероприятия, как рыбалка, охота с друзьями, или в путешествие с семьей на море, то вам необходимо задуматься о дополнительном месте на вашем автомобиле для транспортировки груза. К сожалению, в большинстве авто при покупке, в комплекте не предусмотрен дополнительный багажник для крыши.

Самодельный багажник

Хорошим вариантом будет сделать самодельный багажник, предназначенный для крыши автомобиля. Этот вариант является очень экономичным, и при небольшом количестве затраченных усилий, вы сможете приобрести бесценный навык в проектировке, расчетах и изготовлении конструкции своими силами. Такие самодельные багажники называют экспедиционными, так как на такую конструкцию нельзя класть слишком тяжелые вещи, но на них можно перевозить все то, что вам необходимо для поездки: палатки, велосипеды, лыжи, матрасы, зонты, сноуборды, удочки, или целые комплекты одежды.

Автомобильный бокс на крышу

Также очень популярным видом самодельного багажника является авто бокс. Преимущества данной конструкции заключается в том, что перевозимые вещи будут в безопасности даже при плохой погоде, а сама конструкция авто бокса, изготовленная с обтекаемой формой, не будет влиять на свойства аэродинамики и расход топлива вашего автомобиля. Сейчас при покупке авто очень редко предоставляют багажник в комплекте, несмотря на наличие специально оборудованного места и крепления для его установки. Поэтому можно сделать багажник своими руками исходя из нужных параметров вашего авто.

Самодельный бокс на крышу

Багажник на крышу авто своими руками

Для того, чтобы изготовить своими усилиями багажник, предназначенный для крыши вашего автомобиля, вам необходимо сделать следующее:

1. Подбираем материал для изготовления багажника:

Для начала необходимо подобрать материал, из которого вы будете изготавливать данную конструкцию. Самым лучшим материалом будет метал, так как он прочен и надежен. Но для такого багажника необходим материал с небольшим весом, и надежными, прочными характеристиками. Самым подходящим вариантом будет сплав из алюминия, потому что этот метал легко подвергается обработке и формированию нужной формы, не подвержен коррозии, и имеет небольшой удельный вес. Также некоторые применяют профильную тонкостенную трубу для изготовления багажников. Одним из самых экономичных материалов для изготовления багажника является листовая нержавеющая сталь. Многие используют именно ее для изготовления подобных конструкций. Но недостатком такого материала является большой вес и высокая стоимость.

Квадратная труба для изготовления багажника

1. Делаем замеры автомобиля:

После того, как вы выбрали материал, из которого будете делать багажник, важно произвести точные замеры авто. Благодаря этому, вы сможете просчитать необходимое количество материала, его вес, и приблизительную цену.

Замеры багажника

Для того чтобы было проще и удобней при изготовлении, можно заранее замерять габариты авто (ширина и длина), и составить чертеж:

• борты;
• каркас;
• несущая часть (панель) — дно багажника, которое служит его усилением;
• перемычки — элементы, усиливающие багажник.

Передний борт можно сделать обтекаемым, что существенно улучшит аэродинамические свойства.

Теперь, когда определились с материалом, необходимо следовать нижеуказанной подробной инструкции:

1. Вырезаем профиль согласно заранее подготовленной схеме, используя для этого болгарку;
2. При помощи сварки изготавливаем периметр багажника. Эта деталь будет иметь прямоугольную форму;
3. Получившийся периметр следует усилить наварив на него прямые перемычки. Для более крепкого усиления можно наварить перемычки между собой, в результате чего получится решетчатое основание багажника;
4. К передку багажника следует приварить дугу из металлопрофиля, для создания более обтекаемой формы и улучшения аэродинамических свойств;
5. Далее необходимо изготовить борты конструкции. Сначала нарезаем металлические стойки длиной по 6 сантиметров. В большинстве случаев мастера делают борта съемными, поэтому борта нужно непросто вварить в каркас, а закрутить в резьбу. Что для этого нужно? Необходимо просверлить отверстия в каркасе, в которые ввариваются втулки. Эти элементы необходимы для предотвращения деформации болтов при вкручивании;
6. Далее нужно приварить стойки к верхней перекладине, которая полностью совпадает с основой, отличаясь лишь тем, что ее боковые части — правая и левая — изготавливаются немного короче. Стойки, которые расположены впереди, устанавливаются под небольшим углом для того, чтобы получившаяся конструкция выглядела не как коробка или ящик, а полностью повторяла основной контур авто;
7. После завершения сварочных работ, следующий этап — покраска и монтаж на крышу автомобиля. Перед покраской корпус нужно нанести слой грунтовки, и дать некоторое время грунтовке высохнуть, это необходимо для того, чтобы краска устойчиво держалась долгое время и не отслаивалась. Далее можно нанести слой краски, и самый лучший вариант — если это будет краска в баллончиках, так как от нее не останется потеков;
8. Крепление багажника на автомобиль. Если на крыше автомобиля предусмотрены рейлинги, то установка багажника производится на них. Эти элементы кузова способны выдержать нагрузку багажника. Если рейлингов нет, то прийдется высверливать отверстия в крыше и произвести монтаж кронштейнов, на которые затем монтируется готовая конструкция. В некоторых автомобилях предусмотрены канавки для установки багажника. Также если вы не хотите просверливать крышу вашего авто для установки кронштейнов, можно найти различные крепления, специально разработанные для таких случаев.

Самодельный багажник для автомобиля

Преимущества и недостатки подобных самодельных багажников

У каждого вида багажников есть свои достоинства и отрицательные стороны. К достоинствам таких изделий относятся:

• увеличение места для транспортировки груза;
• защита крыши авто от ударов или вмятин;
• возможность транспортировать лодку, лыжи, велосипед, коробки, чемоданы, сноуборды, удочки, и строительное оборудование.

К недостаткам подобных багажников относят:

• ухудшение управляемости авто из-за неправильного распределения груза;
• ухудшения аэродинамических свойств авто;
• повышается уровень шума в салоне;
• увеличенный расход топлива из-за сил сопротивления.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

14 комментариев

Сергей says:

Давно было желание о дополнительном багажнике на крышу. Так как он является просто незаменимым для перевозки велосипедов, скутеров и лодок. Вот только тратить деньги на это благо совсем не хотелось. Кстати схема сбора практически одна и та же для всех авто, так что выбор не велик. Потрачено денег в несколько раз меньше, чем стоит покупка и установка нового.

Валерий says:

А меня вот волнует вопрос, сколько он может выдержать? Крыша не прогибается?

Валентин says:

Используем такой багажник на работе. Будьте спокойны, четверть тонны выдерживает спокойно, а в обычной жизни вам больше и не надо будет перевозить. Кстати делали его тоже на работе, с коллегами, время заняло не так долго, как я бы это делал в одиночку.

Александр says:

Сначала пришла идея купить. Но посмотрев на цены, пришло решение делать все самому. Понятный и доступный практически каждому механизм изготовления такого багажника. Если дома есть хороший сварочный аппарат, все получится. На первый взгляд никаких трудностей. Единственное, могут возникнуть небольшие заминки в прикреплении багажника к автомобилю. Так что возможно придется прибегнуть к помощи мастеров.

Верхний багажник — что это? Функциональный элемент современного автомобиля или же ненужная деталь, от которой вреда больше, чем пользы? Спорить об этом можно бесконечно, ведь нужды и методы эксплуатации машины у каждого водителя свои. Кто-то использует транспортное средство лишь для того, чтобы добираться по утрам до работы, а вечером до дома. А другие не мыслят свою жизнь без активных видов спорта: велосипедных гонок, катания на лыжах и сноуборде. Последняя категория людей, пожалуй, больше всех нуждается в установке дополнительного пространства для крепления крупногабаритных предметов. Кстати, экспедиционный багажник вполне возможно изготовить в гараже своими руками.

Нужен ли багажник на крыше

Не на всех современных машинах установлен дополнительный экспедиционный багажник, однако, это очень важная и полезная деталь автомобиля. Обычно о ней вспоминают, когда требуется перевезти крупногабаритный объект. Владельцы машин с типом кузова «купе» или «седан» будут вынуждены нанимать грузоперевозчиков, если необходимо купить строительные материалы для дачи или гаража, ведь доски и трубы попросту не уместятся в багажник. Даже обычный велосипед можно уложить в штатное багажное отделение далеко не каждого автомобиля. Кто-то может возразить, что для этих целей есть прицеп. Но управление таким транспортным средством требует определённых навыков вождения, да и прицеп имеется не у каждого. Выходом из подобных ситуаций станет приобретение или самостоятельное изготовление багажника на крышу автомобиля.

Подобные багажники можно разделить на две категории:

• боксы;
• дуги-поперечины.

Первые более компактны и имеют привлекательный внешний вид. К тому же они защищают ваши вещи от пыли, дождя, снега и даже яркого солнца. Однако они способны вместить в себя куда меньше вещей, чем дуги-поперечины, да и изготовить их самостоятельно практически невозможно.

А вот второй вариант больше функциональный, к тому же его несложно сделать своими руками.

Современные производители всё чаще выпускают комбинированные виды багажников. Так, например, в одной конструкции можно совместить бокс и держатель для велосипедов и другого спортивного инвентаря. При желании вы можете приобрести такие приспособления в специализированных магазинах, но их изготовление своими руками практически невозможно.

Плюсы и минусы экспедиционных багажников

Если вы всё ещё не уверены, нужен ли вам багажник в подобном месте, ознакомьтесь с преимуществами и недостатками этой детали. Положительные стороны экспедиционного багажника довольно очевидны:

• он позволяет перевозить больше вещей;
• защищает крышу и её лакокрасочное покрытие от внешних повреждений сверху;
• появляется возможность перевозить крупногабаритные предметы;
• при надёжной фиксации груз не упадёт;
• перевозимые предметы не загораживают обзор водителю;
• освобождается место в салоне автомобиля;
• для некоторых конструкций кузова появляется возможность увеличить объём салона за счёт опустевшего багажного отделения;
• можно установить газобаллонное оборудование в освободившийся штатный багажник;
• такую деталь несложно сделать своими руками

К сожалению, есть у такого багажника и отрицательные качества:

• вес перевозимых предметов ограничен грузоподъёмностью автомобиля;
• расход топлива увеличивается на 2 л на каждую тысячу километров при пустом установленном багажнике;
• придётся прикладывать определённые физические усилия, поднимая груз на высоту машины;
• при избыточном наполнении багажника или плохой фиксации можно потерять часть вещей;
• неправильно закреплённые конструкции гремят и мешают водителю;
• аэродинамика автомобиля снижается, за счёт чего уменьшаются возможности при разгоне и манёврах;
• машина становится менее устойчивой к боковому ветру;
• высота автомобиля увеличивается, а значит, следует быть внимательнее при проезде через тоннели или под низкими арками.

Необходимость установки экспедиционного багажника напрямую зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. Если вы часто путешествуете, любите кататься с семьёй и друзьями на велосипедах или занимаетесь дачными работами, то подобный элемент автомобиля будет для вас незаменим. Во всех остальных случаях иметь подобный багажник тоже не будет лишним, к тому же его всегда можно демонтировать и оставить в гараже, а при необходимости установить обратно.

Как сделать багажник своими руками

Экспедиционный багажник можно сделать двумя методами:

• сварить металлическую конструкцию с бортами и днищем;
• изготовить поперечины для рейлингов.

Рейлинги — это своеобразные перила, установленные на крыше автомобиля. Грузы простой формы можно привязывать к ним напрямую, но это может повредить лакокрасочное покрытие. К сожалению, рейлинги отсутствуют на некоторых моделях автомобилей, поэтому иногда может понадобиться изготовление полной конструкции.

Если вы планируете остановиться на методе с креплением поперечин к рейлингам, то весь процесс можно условно разделить на несколько этапов:

• подбор и покупка необходимых материалов и инструментов;
• измерение параметров крыши автомобиля;
• составление чертежа конструкции;
• изготовление поперечин;
• изготовление крепежей;
• сборка конструкции;
• установка багажника на своё место.

В том случае, если рейлинги не предусмотрены в конструкции автомобиля, может понадобиться сварка более сложной формы багажника. Однако при ответственном подходе к ситуации от начала замеров до установки готовой конструкции на автомобиль может уйти не больше одного дня.

Выбор материала и инструментов

К выбору материала для изготовления экспедиционного багажника следует отнестись со всей ответственностью. Тяжёлые материалы будут значительно увеличивать вес автомобиля, что повлияет на манёвренность и разгон. Кроме того, с подобными материалами достаточно сложно работать. Отдайте предпочтение лёгким и мягким металлам и конструкциям. Оптимальным решением будет выбор алюминия, так как он обладает небольшим весом, но при этом достаточно прочен. Это гибкий и мягкий металл, так что работа с ним не вызовет особых затруднений. Кроме того, алюминий не боится коррозии.

Разумеется, цена на этот металл несколько выше, чем на многие другие. Если алюминий вам не по карману, обратите внимание на профильную тонкостенную трубку. Она также может послужить хорошим материалом для будущего изделия. А вот листовую нержавеющую сталь стоит использовать лишь в самом крайнем случае, так как она имеет довольно большой вес.

Помимо самого металла, вам понадобятся и другие материалы и инструменты. К ним относятся:

• сварочный аппарат
• болгарка для резки металла;
• хомуты для автомобильных глушителей;
• монтажная пена;
• оборудование для шлифовки;
• стеклоткань с плотностью не менее 300 г/кв.м;
• автомобильная краска (при желании).

Что касается краски, то её вы можете выбрать в цвет кузова автомобиля, а можете остановиться на классическом чёрном или серебристом цвете.

Замеры конструкции и составление чертежа

Для того чтобы изготовить поперечины, вам понадобится всего лишь измерить расстояние между рейлингами. А вот для изготовления более сложной конструкции, необходимо определиться с размерами и весом будущего багажника, а заодно и составить проект. От этого зависит объём материалов, которые вам понадобятся. Для подготовки чертежа будущего изделия вам нужно точно измерить длину и ширину крыши .

После этого создайте чертёж, на котором будут учитываться следующие элементы багажника:

• параметры каркаса конструкции;
• длина и расположение усиливающих изделие перемычек;
• днище багажника;
• высота бортиков конструкции.

При проектировании конструкции обратите внимание на следующий момент: багажники прямоугольной формы отрицательно сказываются на аэродинамике автомобиля. Поэтому рекомендуется делать передний борт более обтекаемым.

Метод первый: изготовление поперечин и крепежей

В первую очередь займёмся изготовлением поперечин. Определитесь с их длиной в соответствии с чертежом, а затем приступайте к работе.

1. Болгаркой вырежьте две поперечины необходимой длины. Следите, чтобы они получились одинакового размера.
2. Обильно нанесите монтажную пену на металл изнутри и снаружи.
3. Дождитесь затвердевания пены.
4. Теперь с помощью шлифовальной машинки сточите всё лишнее и придайте поперечинам нужную форму.
5. В два или три слоя покройте получившиеся изделия стеклотканью.
6. Покрасьте изделие в выбранный цвет.

Фотоинструкция по изготовлению поперечин

После этого нужно приступать к изготовлению крепежей. Для них используются хомуты для автомобильных глушителей. При этом все ненужные элементы хомута срезаются, чтобы оставить лишь ровную пластину. С её помощью поперечины можно будет надёжно прикрепить к рейлингам.

Для сборки такой конструкции в рейлингах просверливаются симметричные отверстия с обеих сторон. Расстояние между отверстиями должно быть таким же, как на подготовленных пластинах для крепления. После этого поперечины легко устанавливаются на своих местах.

Если поперечины прилегают к креплениям недостаточно плотно, вы можете уплотнить эти места с помощью резиновых прокладок.

Видео: изготовление поперечин и крепление их к рейлингам

Метод второй: изготовление более сложного экспедиционного багажника

Второй метод больше подходит для изготовления багажников, предназначенных для внедорожников. Он обладает немного иным порядком действий, благодаря которым можно создать более сложную конструкцию с днищем, рёбрами жёсткости и бортами.

К этому способу лучше всего прибегать, если вы перевозите действительно объёмные вещи или же у вашего автомобиля нет рейлингов, к которым можно прикрепить поперечины.

1. Внимательно изучите заранее подготовленный чертёж. Определитесь с длиной всех элементов конструкции.
2. С помощью болгарки отрежьте металл для изготовления каркаса конструкции. У вас должно получиться по два продольных и два поперечных металлических отрезка для нижней и верхней части конструкции.
3. Сварите металлические трубки между собой таким образом, чтобы получилось два прямоугольника, соответствующих параметрам крыши.
4. Нижний прямоугольник стоит усилить рёбрами жёсткости, расположив их поперёк конструкции на одинаковом расстоянии друг от друга. При желании в нижний каркас можно добавить строительную сетку.
5. Теперь следует соединить верхний и нижний прямоугольник, сформировав таким образом борта багажника. Для этого вам понадобятся металлические трубы с меньшим диаметром.
6. Подготовьте чётное количество металлических отрезков длиной от 7 до 15 см в зависимости от предполагаемой глубины багажника.
7. Симметрично расположите их на всех сторонах прямоугольника, а затем сварите верхнюю и нижнюю часть багажника.

Фотоинструкция по изготовлению экспедиционного багажника с дном и бортами

Сварите четыре перекладины в форме прямоугольника (вам понадобятся 2 таких заготовки) Соедините верхний и нижний прямоугольники Добавьте рёбра жёсткости в конструкцию Нанесите на металл антикоррозийный грунт

Обратите внимание, что для улучшения аэродинамических свойств передний и задний борт лучше делать не из прямого, а из дугообразного отрезка.

Если вы работали с материалом, который не устойчив перед ржавчиной, обязательно обработайте его специального антикоррозийного состава. При желании вы также можете запенить получившуюся конструкцию, укрепить с помощью стеклоткани, а затем покрасить в нужный цвет.

Видео: изготовление экспедиционного багажника с каркасом и бортами

Если у вас нет рейлингов, для установки такого багажника понадобится сверлить крышу и крепить его с помощью специальных кронштейнов. К сожалению, это может вызвать появление ржавчины в отверстиях при попадании влаги на металл, поэтому лучше обратиться в специальную автомастерскую для решения вопроса проблемы.

Дополнительные устройства для экспедиционного багажника

Интересно, что на верхний багажник можно дополнительно установить некоторые приспособления, облегчающие жизнь водителю. Так, например, если вы часто бываете на даче и возите с собой специальный инвентарь, конструкцию можно оснастить специальным креплением для лопаты. Это же крепление можно использовать в поездках на рыбалку для фиксации удочек.

Также на багажник можно легко установить крепление для антенны радио, которая значительно улучшит приём сигнала. Если же вы часто катаетесь за городом, в местах с большим скоплением деревьев, то вам необходима такая вещь, как веткоотбойники. Одной из сторон их можно закрепить на каркасе экспедиционного багажника, и уберечь тем самым лобовое стекло от повреждений.

Но самым популярным дополнительным оборудованием для этого элемента автомобиля являются элементы освещения, так называемые люстры. Они представляют собой ряд фар, освещающих большее пространство перед автомобилем, чем обычные ближние и дальние лампы. Многие устанавливают на багажник противотуманные фары, однако принцип подачи и рассеивания света в них не очень хорошо подходит для освещения сверху. Сегодня в продаже можно без труда найти специальные лампы для верхних источников света.

Как видите, самостоятельное изготовление багажника — далеко не самая сложная процедура. Конечно, при изготовлении полной конструкции с дном и бортами вам нужно иметь определённые навыки сварки металлических конструкций, а также специальное оборудование. Поэтому в некоторых случаях может быть целесообразно рассмотреть вариант с покупкой и установкой уже готовой детали.

Экспедиционный багажник машины своими руками

Багажник на крыше – это функциональный предмет или устаревшая конструкция для современного автомобиля? Об этом многие спорят бесконечно, ведь у каждого автовладельца свой взгляд на него. И в основном все зависит от того, как именно водитель пользуется транспортным средством.

Одни используют машину, чтобы с комфортом добираться до рабочего места, а другие – не представляют свою жизнь без активных видов спорта. Последняя категория людей, как ни кто другой, нуждается в дополнительном месте для перевозки лыж, велосипедов, сноубордов и прочего инвентаря. К тому же, не обязательно приобретать конструкцию в дорогих автосалонах. Ее вполне реально сделать своими руками прямо у себя в гараже.

Достоинства верхнего багажника

Если есть сомнения, устанавливать верхний багажник или нет, то стоит обязательно ознакомиться со всеми преимуществами данной конструкции. Экспедиционный багажник имеет массу достоинств:

• позволит без особого труда перевести большие вещи;
• защитит лакокрасочное покрытие крыши от механических повреждений;
• позволяет осуществлять перевозку крупногабаритных предметов;
• если надежно зафиксировать груз, то он не упадет во время движения;
• перевозимые вещи не будут загораживать обзор;
• освободит место в багажнике;
• появится возможность установить газобаллонную систему в основной багажник;
• верхний багажник очень просто сделать своими руками.

Установка экспедиционного багажника зависит в полной степени от пользования автомобилем. Если семья привыкла часто путешествовать и отдыхать на природе, то этот простой элемент станет верным помощником в размещении большого количества вещей без особых сложностей и притеснений в самом салоне.

Делаем верхний багажник самостоятельно

Функциональный предмет для автомобиля можно сделать несколькими проверенными способами:

• сварить конструкцию из металла с бортами и дном;
• сделать поперечины по принципу рейлингов.

Важно! Рейлинги –  имеют вид перил, которые устанавливаются на крыше автомобиля.

Если в планах остановится на методе крепления поперечных рейлингов, то весь процесс условно разделяется на несколько этапов:

• подбор и приобретение всех нужных материалов и инструментов;
• замеры всех необходимых параметров на крыше автомобиля;
• создание предварительного чертежа будущей конструкции;
• переход к изготовлению поперечников;
• изготовления системы крепления;
• сбор конструкции;
• установка экспедиционного багажника на крышу авто.

При ответственном подходе ко всему процессу, на создание верхнего багажника уйдет максимум один день. Стоит так же учитывать вес материала для изготовления конструкции. Тяжелый материал будет увеличивать общий вес автомобиля и повлияет на его скорость разгона, манёвренность. К тому же, с тяжелыми материалами не рекомендовано работать новичкам так, как это достаточно сложный и трудоемкий процесс. Самым оптимальным решением будет алюминий.

( Пока оценок нет )

Багажник на крышу своими руками

Перед каждым владельцем автомобиля обычно стоит извечная проблема со свободным местом в багажнике. И для устранения этого недостатка существует весьма простое решение – установка багажника на крышу автомобиля.

Сегодня существует множество типов багажников (так называемых экспедиционных), предназначенных для различных моделей авто. Купить их достаточно просто в любом специализированном магазине, а можно и изготовить самостоятельно. Своими руками сделать багажник на крышу просто, так как его предназначение едино – транспортировка грузов и равномерное распределение тяжестей на автомобиль.

В дороге такая конструкция на крышу является более чем незаменимой, а если учесть, что покупной багажник (даже от неизвестных производителей) стоит больших денег, то рукотворный элемент смотрится чуть ли не единственной выгодной перспективой.

Материалы для багажника на крышу

Важным фактором при конструировании багажника является его реальный вес. Новейшие модели экспедиционных багажников изготавливают из особо прочного алюминия, который, к тому же, имеет небольшую массу и хорошие технические показатели (эксплуатационные качества, продолжительность работы, прочность, гибкость, разрыв и т. п.).

Так что, алюминий – это лучший вариант для выбора его в качестве исходного материала с любой стороны.

Еще можно взять за основу профильные трубы с тонкими стенками, которые также имеют небольшой вес. Такой багажник хорошо монтируется на отечественные автомобили (Нива, УАЗ и т.д.).

И, как совсем простой вариант, обычный металл (полосками) или нержавеющая сталь. Эти материалы удобны в обработке, однако, несколько тяжелы.

Подводя итоги, можно сказать, что выбор исходного материала для изготовления экспедиционного багажника зависит исключительно от владельца автомобиля и основного его функционала.

Процедура изготовления автомобильного багажника поэтапно

В принципе, создание багажника на крышу автомобиля из любого материала осуществляется по одной и той же схеме, в несколько этапов.

Шаг 1. Вычисление размеров багажника

На этом этапе измеряется точная длина и ширина крыши автомобиля. Узнав эти параметры, несложно рассчитать суммарный вес всей конструкции.

Шаг 2. Сваривание каркаса

Для начала сваривается периметр багажника, чтобы иметь представление о его будущей форме. Кроме того, в полученное изделие следует вварить еще несколько несущих планок-перемычек, которые будут выполнять функции креплений.

Шаг 3. Усиление каркаса

Сваренная конструкция еще недостаточно прочна и надежна, поэтому следует вварить еще несколько продольных перемычек.

Шаг 4. Фиксация несущих панелей

Защита и прочность эксплуатационного багажника напрямую зависит от целостности и надежности всей несущей конструкции, так что желательно все наваренные перемычки закрепить между собой с помощью профилированной труба (или металлической пластины).

Шаг 5. Визуализация и улучшение скоростных качеств багажника

Набор сваренных пластин и труб имеет не очень приятный внешний вид, так что следует озаботиться приданием конструкции более-менее привлекательного вида. Сюда же можно добавить и обтекаемость, снижающую сопротивление воздуха и улучшающую аэродинамические качества багажника. Мудрить не нужно, достаточно в передней части конструкции приделать дугу. Она делается из металлического профиля, который должен по размерам подходить для багажника. В местах соединения с платформой края профиля загибаются и привариваются сваркой. К слову, перемычки также должна иметь свариваемый контакт с дугой.

Шаг 6. Изготовление бортов

Так как станина багажника уже готова, не лишним будет обдумать, как максимально увеличить грузоподъемность багажника, без потерь для технических качеств авто. Для этого нужно изготовить борта (желательно съемные, на всякий случай). Сначала в основании багажника нужно нарезать отверстия, с помощью которых борта будут крепиться. Сами борта представляют собой небольшие стойки (длина до 7 см), расположенные через каждые 8-10 см.

Спереди и сзади устанавливаются платформы, повторяющие контур основания багажника. Крепятся они на привариваемые шпильки, для надежности крепления и максимального сопротивления весу грузов.

Таким образом, шестой этап фактически завершает процедуру изготовления экспедиционного багажника. Остается лишь небольшой штрих, который выполняется на седьмом шаге.

Шаг 7. Придание багажнику единства с автомобилем

Чтобы багажник выглядел интересно и соответствовал автомобилю, его нужно покрасить. Естественно, перед покраской всю конструкцию следует покрыть грунтом (во избежание ржавчины и преждевременной потери внешнего вида). Грунт следует подбирать с учетом содержания в нем цинка – такие меры необходимы для защиты багажника от внешнего воздействия. После грунтовки должно пройти не менее суток, прежде чем можно будет приступить к покраске. Лучшим выбором в данной ситуации будет обыкновенная эмаль. А завершающих штрихом будет вставка декоративных закрытых втулок в тех местах, где находятся основные крепежные элементы.

Вспомогательные приборы на багажник

Можно не ограничиваться банальной металлической конструкцией, а навесить на нее несколько дополнительных «прибамбасов», которые не только будут украшать автомобиль, но еще и выполнять полезные функции.

К примеру, хорошо смотреться будут противотуманные фары, за счет высокого размещения обеспечивающие хорошую видимость на дороге. Радиоантенна также может быть расположена на багажнике.

Да и сам по себе багажник предохраняет крышу авто от неожиданных ударов и вмятин.

Заключение

Подводя итоги, стоит признать, что при наличии «прямых» рук и смекалки можно соорудить весьма профессиональный багажник, не уступающий ни в качестве, ни в визуализации покупной продукции. Даже больше, самодельная конструкция тем и хороша, что владелец авто может собирать конструкцию, исходя из своих потребностей и функционального назначения автомобиля.

Как сделать автомобильный бокс своими руками. Насколько рентабельно собирать бокс из фанеры на крышу авто своими руками. Изготовление экспедиционного багажника своими руками

Часто автомобилистов беспокоит проблема отсутствия свободного места в автомобиле, необходимого для транспортировки вещей, оборудования, техники, строительных материалов или других предметов. Многие авто просто не предназначены для перевозки каких-либо дополнительных вещей и грузов. Если вы часто выезжаете на такие мероприятия, как рыбалка, охота с друзьями, или в путешествие с семьей на море, то вам необходимо задуматься о дополнительном месте на вашем автомобиле для транспортировки груза. К сожалению, в большинстве авто при покупке, в комплекте не предусмотрен дополнительный багажник для крыши.

Самодельный багажник

Хорошим вариантом будет сделать самодельный багажник, предназначенный для крыши автомобиля. Этот вариант является очень экономичным, и при небольшом количестве затраченных усилий, вы сможете приобрести бесценный навык в проектировке, расчетах и изготовлении конструкции своими силами. Такие самодельные багажники называют экспедиционными, так как на такую конструкцию нельзя класть слишком тяжелые вещи, но на них можно перевозить все то, что вам необходимо для поездки: палатки, велосипеды, лыжи, матрасы, зонты, сноуборды, удочки, или целые комплекты одежды.

Автомобильный бокс на крышу

Также очень популярным видом самодельного багажника является авто бокс. Преимущества данной конструкции заключается в том, что перевозимые вещи будут в безопасности даже при плохой погоде, а сама конструкция авто бокса, изготовленная с обтекаемой формой, не будет влиять на свойства аэродинамики и расход топлива вашего автомобиля. Сейчас при покупке авто очень редко предоставляют багажник в комплекте, несмотря на наличие специально оборудованного места и крепления для его установки. Поэтому можно сделать багажник своими руками исходя из нужных параметров вашего авто.

Самодельный бокс на крышу

Багажник на крышу авто своими руками

Для того, чтобы изготовить своими усилиями багажник, предназначенный для крыши вашего автомобиля, вам необходимо сделать следующее:

1. Подбираем материал для изготовления багажника:

Для начала необходимо подобрать материал, из которого вы будете изготавливать данную конструкцию. Самым лучшим материалом будет метал, так как он прочен и надежен. Но для такого багажника необходим материал с небольшим весом, и надежными, прочными характеристиками. Самым подходящим вариантом будет сплав из алюминия, потому что этот метал легко подвергается обработке и формированию нужной формы, не подвержен коррозии, и имеет небольшой удельный вес. Также некоторые применяют профильную тонкостенную трубу для изготовления багажников. Одним из самых экономичных материалов для изготовления багажника является листовая нержавеющая сталь. Многие используют именно ее для изготовления подобных конструкций. Но недостатком такого материала является большой вес и высокая стоимость.

Квадратная труба для изготовления багажника

1. Делаем замеры автомобиля:

После того, как вы выбрали материал, из которого будете делать багажник, важно произвести точные замеры авто. Благодаря этому, вы сможете просчитать необходимое количество материала, его вес, и приблизительную цену.

Замеры багажника

Для того чтобы было проще и удобней при изготовлении, можно заранее замерять габариты авто (ширина и длина), и составить чертеж:

• борты;
• каркас;
• несущая часть (панель) — дно багажника, которое служит его усилением;
• перемычки — элементы, усиливающие багажник.

Передний борт можно сделать обтекаемым, что существенно улучшит аэродинамические свойства.

Теперь, когда определились с материалом, необходимо следовать нижеуказанной подробной инструкции:

1. Вырезаем профиль согласно заранее подготовленной схеме, используя для этого болгарку;
2. При помощи сварки изготавливаем периметр багажника. Эта деталь будет иметь прямоугольную форму;
3. Получившийся периметр следует усилить наварив на него прямые перемычки. Для более крепкого усиления можно наварить перемычки между собой, в результате чего получится решетчатое основание багажника;
4. К передку багажника следует приварить дугу из металлопрофиля, для создания более обтекаемой формы и улучшения аэродинамических свойств;
5. Далее необходимо изготовить борты конструкции. Сначала нарезаем металлические стойки длиной по 6 сантиметров. В большинстве случаев мастера делают борта съемными, поэтому борта нужно непросто вварить в каркас, а закрутить в резьбу. Что для этого нужно? Необходимо просверлить отверстия в каркасе, в которые ввариваются втулки. Эти элементы необходимы для предотвращения деформации болтов при вкручивании;
6. Далее нужно приварить стойки к верхней перекладине, которая полностью совпадает с основой, отличаясь лишь тем, что ее боковые части — правая и левая — изготавливаются немного короче. Стойки, которые расположены впереди, устанавливаются под небольшим углом для того, чтобы получившаяся конструкция выглядела не как коробка или ящик, а полностью повторяла основной контур авто;
7. После завершения сварочных работ, следующий этап — покраска и монтаж на крышу автомобиля. Перед покраской корпус нужно нанести слой грунтовки, и дать некоторое время грунтовке высохнуть, это необходимо для того, чтобы краска устойчиво держалась долгое время и не отслаивалась. Далее можно нанести слой краски, и самый лучший вариант — если это будет краска в баллончиках, так как от нее не останется потеков;
8. Крепление багажника на автомобиль. Если на крыше автомобиля предусмотрены рейлинги, то установка багажника производится на них. Эти элементы кузова способны выдержать нагрузку багажника. Если рейлингов нет, то прийдется высверливать отверстия в крыше и произвести монтаж кронштейнов, на которые затем монтируется готовая конструкция. В некоторых автомобилях предусмотрены канавки для установки багажника. Также если вы не хотите просверливать крышу вашего авто для установки кронштейнов, можно найти различные крепления, специально разработанные для таких случаев.

Самодельный багажник для автомобиля

Преимущества и недостатки подобных самодельных багажников

У каждого вида багажников есть свои достоинства и отрицательные стороны. К достоинствам таких изделий относятся:

• увеличение места для транспортировки груза;
• защита крыши авто от ударов или вмятин;
• возможность транспортировать лодку, лыжи, велосипед, коробки, чемоданы, сноуборды, удочки, и строительное оборудование.

К недостаткам подобных багажников относят:

• ухудшение управляемости авто из-за неправильного распределения груза;
• ухудшения аэродинамических свойств авто;
• повышается уровень шума в салоне;
• увеличенный расход топлива из-за сил сопротивления.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

14 комментариев

Сергей says:

Давно было желание о дополнительном багажнике на крышу. Так как он является просто незаменимым для перевозки велосипедов, скутеров и лодок. Вот только тратить деньги на это благо совсем не хотелось. Кстати схема сбора практически одна и та же для всех авто, так что выбор не велик. Потрачено денег в несколько раз меньше, чем стоит покупка и установка нового.

Валерий says:

А меня вот волнует вопрос, сколько он может выдержать? Крыша не прогибается?

Валентин says:

Используем такой багажник на работе. Будьте спокойны, четверть тонны выдерживает спокойно, а в обычной жизни вам больше и не надо будет перевозить. Кстати делали его тоже на работе, с коллегами, время заняло не так долго, как я бы это делал в одиночку.

Александр says:

Сначала пришла идея купить. Но посмотрев на цены, пришло решение делать все самому. Понятный и доступный практически каждому механизм изготовления такого багажника. Если дома есть хороший сварочный аппарат, все получится. На первый взгляд никаких трудностей. Единственное, могут возникнуть небольшие заминки в прикреплении багажника к автомобилю. Так что возможно придется прибегнуть к помощи мастеров.

Любителям дальних поездок интересно узнать, как сделать автобоксы на крышу автомобиля своими руками. Современные машины при всех своих плюсах, имеют довольно маленькие багажники. Поэтому многие водители вынуждены использовать различные дополнительные приспособления. Чаще всего, используют автобоксы. Они позволяют перевозить на крыше различные грузы.

Таким образом, можно перевозить вещи не боясь их испачкать или намочить. Также в отличие от обычных рамных багажников автобоксы более аэродинамичны.

Типы и виды

Как сделать автобоксы на крышу автомобиля своими руками? Для начала необходимо определиться с типом багажника. От этого зависят используемые материалы и сложность сборки. На конечный выбор разновидности влияет груз, который планируется перевозить.
Различаются автобоксы в основном по типу крепления. Наиболее знакомым отечественным автомобилистам является – водосточная канавка. Его можно найти на многих автомобилях, расположен он вдоль крыши по краям. Обычно к ним крепят обычные багажники, делается это с помощью зажимов с болтами. На некоторых моделях имеются рейлинги. Это позволяет устанавливать на крышу достаточно объемные автобоксы. Для полностью гладких крыш есть специальные крепления.

По длине боксы различают на 3 группы:

• • Короткие – занимают по около трети крыши;

• • Средние – они по длине чуть больше половины крыши;

• Длинные – равны крыше или немного ее превышают по длине.

Любителям дальних поездок интересно узнать, как сделать автобоксы на крышу автомобиля своими руками. Современные машины при всех своих плюсах, имеют довольно маленькие багажники. Поэтому многие водители вынуждены использовать различные дополнительные приспособления. Чаще всего, используют автобоксы. Они позволяют перевозить на крыше различные грузы. Таким образом, можно перевозить вещи не боясь их испачкать или намочить. Также в отличие от обычных рамных багажников автобоксы более аэродинамичны. Типы и виды Как сделать автобоксы на крышу автомобиля своими руками? Для начала необходимо определиться с типом багажника. От этого зависят используемые материалы и сложность сборки. На конечный выбор разновидности влияет груз, который планируется перевозить.Различаются автобоксы в основном по типу крепления. Наиболее знакомым отечественным автомобилистам является – водосточная канавка. Его можно найти на многих автомобилях, расположен он вдоль крыши по краям. Обычно к ним крепят обычные багажники, делается это с помощью зажимов с болтами. На некоторых моделях имеются рейлинги. Это позволяет устанавливать на крышу достаточно объемные автобоксы. Для полностью гладких крыш есть специальные крепления.По длине боксы различают на 3 группы:

• Короткие – занимают по около трети крыши;
• Средние – они по длине чуть больше половины крыши;
• Длинные – равны крыше или немного ее превышают по длине.

Тут выбор зависит от ваших потребностей. Если вы планируете перевозку небольшого количества мелких вещей, то идеально подойдет короткий вариант. Для поездок всей семьей лучше всего использовать средние по размеру багажники. Длинные идеально подойдут для перевозки лыж и прочего похожего снаряжения. Как сделать? Для начала определитесь со способом крепления. От этого во многом зависит конструкция основания. Поперечины должны заканчиваться именно креплениями. Для уточнения подходящего типа креплений просто внимательно посмотрите на автомобиль. После этого приобретите нужные элементы. Для основания следует использовать легкий, но прочный материал. Лучше всего подойдет алюминиевые или дюралевые швеллеры. Это позволяет сделать конструкцию не только прочной, но и легкой. Что хорошо скажется на экономичности автомобиля. Между собой части основания собираются на болты. В итоге получается надежно и при необходимости можно быстро разобрать. Также к основанию обычно крепят что-либо придающее жесткость грузу. Лучше всего для этого подходит поликарбонат. Можно использовать композитную алюминиевую панель. По бокам следует сделать буртик. Его делают обычно из того же что кладется на основание. Прикрепляется либо специальными замками, либо клепками. Тут все зависит от материала.
Материю можно использовать любую. Чаще всего используют что-то наподобие брезента. Для большей эстетики можно взять баннерную ткань. Она достаточно гибкая. При этом не пропускает свет и влагу. Заодно можно заказать печать рисунков, что сделает машину более привлекательной. Важно правильно подобрать замок. Учтите, находясь, под воздействием снега и льда он будет зимой замерзать. Поэтому при раскройке ткани предусмотрите защитный клапан. Также следует использовать замки-молнии предназначенные для горнолыжников. Сборка . Для начала следует раскроить ткань на фрагменты. После чего их сшивают. Обычные нитки лучше не использовать. Вместо них лучше применить рыбацкую плетенку или леску. Это придаст швам большую надежность. Молнии лучше делать со стороны обочины. Так она будет меньше загрязнятся. А выгрузка будет происходить более безопасно.Сшив чехол в него помещают пластину придающую конструкции жесткость. Крепят все это к поперечинам. Автобокс можно использовать.
Дополнительно Не поленитесь сделать небольшую подсветку на свой экспедиционный багажник. Для этого спереди следует установить пару белых светодиодов. Подключаются они к освещению автомобиля. При включении ближнего света они также будут гореть.Делается это для большей безопасности движения. На ночной дороге автомобиль с такой конструкцией виден намного дальше. Особенно это касается магистралей с большим количеством спусков и подъемов. Встречные водители будут переключаться на ближний заранее, что убережет вас от ослепления. Заключение . Если вы ездите далеко и с большим количеством вещей, то рано или поздно вам придется озаботиться дополнительным багажником. Вот тогда и возникает вопрос, как сделать автобоксы на крышу автомобиля своими руками. Это не так уж и сложно осуществить. Важно правильно подобрать материал для бокса. И не ошибиться с размерами. Также важно учесть требования к креплениям, замкам. Неплохо установить дополнительные габариты. В итоге у вас получится автобокс, не уступающий по характеристикам заводскому.

Очень жаль, что при покупке автомобиля, не предусмотрен багажник на крышу. Это очень удобная конструкция для перевозки всевозможных вещей: от мелких и легких, до тяжелых и габаритных, а так же сильно пахнущих. И не всегда есть возможность купить готовый самодельный или заводской багажник.

Из этой ситуации есть хороший выход. А именно, создать багажник на крышу своими руками. Такая версия предполагает экономию в семейном бюджете. Другое название самодельного багажника — экспедиционный. На нем нельзя перевозить тяжелый и крупногабаритный груз. Он предназначен для личных вещей, палаток, лыж и сноубордов, матрасов и больших зонтов, а так же, мелкой мебели.
Так же, можно сделать самому популярный автобокс. Он удобен тем, что защищен от окружающей среды даже в плохую погоду и от краж. А если сделать его обтекаемой формой, то и перерасхода топлива не будет.

Как сделать багажник на крышу своими руками

Вообще, багажники для крыш делятся на два вида:

• бокс;
• дуга-поперечина.

Преимущества экспедиционных багажников :

Если сделать самому популярный автобокс, то он будет удобен тем, что защитит от дождя в плохую погоду и от краж.

• более функциональный;
• вмещает в себя много разнообразных вещей любой конфигурации;
• вмещает крупногабаритные предметы;
• защищает крышу от повреждений сверху;
• не заслоняет вид автоводителю.

Недостатки экспедиционного багажника :

• ограничение веса багажа;
• расход топлива увеличивается;
• трудность в укладке тяжелого груза;
• при неправильной фиксации есть опасение потери части груза;
• сниженная аэродинамика;
• плохая устойчивость машины при боковом ветре.

Перевозка крупногабаритного груза

Для багажа предметов, подойдет форма корзины с бортиками. Для перевозки длинномерных вещей – плоская открытая платформа.

Чтобы изготовить самодельный , следует тщательным образом провести замеры линейных размеров крыши. Нельзя, чтобы багажник выходил за границы крыши в области фронтального стекла или создавал бы помеху для дверей. В идеале, лучше следовать размерам заводских багажников, рассчитанных для данных моделей. Размеры можно найти на сайтах производителей, или на крышах автомобилей знакомых и друзей.
Дальше необходимо определить вид багажника. Для багажа предметов, подойдет форма корзины с бортиками. Для перевозки длинномерных вещей – плоская открытая платформа.
Определение количества креплений для багажника на крышу автомобиля своими руками:

• четыре точки опоры подойдут для хэтчбеков и седанов;
• если длина крыши свыше 2,5 метров, то лучше сделать шесть креплений.

Самодельный багажник с бортиками

Теперь необходимо изготовить чертежи экспедиционного багажника с указанием размеров. Так же можно работать по эскизу заводской модели.
Из всех материалов для изготовления багажной конструкции — лучше всего подойдет профиль из алюминиевого сплава. Он легко режется, гнется, не подвергается коррозии и имеет небольшой вес. Сооружение же из стали будет тяжелым, что в свою очередь будет уменьшать вес перевозимого груза.
Потребуется каркас из профильной трубы сечением 20х30 мм и толщиной стенок 2 мм. Не желательно использовать круглые трубы, так как при транспортировке груз с них соскальзывает.
Так же понадобятся инструменты и компоненты:

Из всех материалов для изготовления багажной конструкции — лучше всего подойдет профиль из алюминиевого сплава.

• сварочный аппарат;
• электроды;
• линейка;
• рулетка строительная;
• угловая шлифовальная машинка;
• диски по металлу;
• дрель;
• сверла;
• насадка для зачистки сварных швов;
• комплект монтажных компонентов;
• хомуты для креплений глушителей;
• монтажная пена;
• краска по металлу (желательно под цвет машины).

Чертеж самодельного багажника

После того, как чертеж готов, а инструменты и комплектующие приобретены в полном объеме, можно приступить к изготовлению поперечины для багажника на крышу:

1. Определить длину поперечен. Они должны быть одинаковые по своим размерам.
2. Нарезать профилированную трубу на несколько частей чтобы получились продольные и поперечные направляющие.
3. Сварить части багажника, зачистить сварочные швы.
4. Заделать их монтажной пеной изнутри и снаружи. Обычно хватает одного баллона.
5. После полного высыхания и затвердевания пены, стачить ее шлифовальной машинкой. Изначально надо сделать поперечины в форме параллелепипеда. Затем, по желанию, им можно придать закругленный вид. Главное, чтобы они смотрелись по отношению к машине, как «родные».
6. Затем, для прочности, покрыть пену стеклотканью в 2-3 слоя. Желательно, брать ткань прочностью не менее 300 г/м2.
7. Для привлекательности, поперечины можно покрасить в любой цвет (обычно берут черный, или в цвет машины).

Изготовление крепежей

При изготовлении багажника нужно помнить о технике безопасности — нагружать крышу автомобиля свыше 70 кг нельзя.

Первый способ. Взять хомут для крепления глушителя от любого автомобиля. Это плоская скобка с одной стороны и дуга, которая огибает трубу с другой стороны. От плоской пластинки отпилить все остальное. Теперь она будет плотно примыкать к поперечинам и к дугам багажника на крыше.
Второй способ. Использовать П-образные скобы с резьбой. Вместо гаек – закрепить барашки, при помощи которых будет очень легко откручивать и закручивать.

Крепление поперечин

Для крепления поперечин к рейлингам, в них надо сделать отверстия. Отмерить их симметрично с двух сторон, учитывая отверстия в крепежных пластинах. Аккуратно просверлить.
Поставить багажник плотно на рейлинги. Если где-то нет плотного прилегания, можно использовать резиновые прокладки. Надежно закрепить при помощи болтов и гаек. Так же необходимо помнить и о технике безопасности. Нагружать крышу автомобиля свыше 70 кг нельзя.

Довольно часто автовладелец Нивы Шевроле при езде на дальние расстояния сталкивается с такой проблемой как не достаток места в багажном отделении. В этой ситуации очень сильно помогает крыша автомобиля, на которую можно установить специальный бокс.

Он бывает различных видов:

• Короткий. Занимает одну третью крыши
• Средний. Занимает одну вторую крыши
• Длинный. Занимает всю крышу

Чтобы определится с длиной, нужно понять какие задачи он должен выполнять во время поездки. Если вещей не много вполне сойдет первый вариант. Второй вариант отлично подойдет для поездок на дачу, а вот третий идеально подходит для перевозки лыж и прочего снаряжения. Цена на них довольно высокая и чтобы не прибегать к большим тратам можно сделать бокс на крышу автомобиля своими руками, для этого нужно окончательно определиться с длиной, так как от этого напрямую будет зависеть материал, из которого он будет собран.

Для того чтобы собрать основания необходимо подготовить болты, так как это поможет надежно скрепить все элементы конструкции. Для придания жесткости в основание устанавливается поликарбонат. С двух сторон делается бортик, который можно зафиксировать специальными замками или клепками, это зависит от выбранного материала. Материал для обшивки можно выбрать любой но, как правило, используют баннерную ткань, так как она обладает влаго и светостойкими свойствами, а также можно выбрать и брезентовою ткань. Для привлекательности на нее можно заказать любой рисунок.

Одной немаловажной деталью является выбор надежного замка. Чтобы под воздействием низких температур он хорошо функционировал.

Процесс сборки

• Раскраиваем ткань и сшиваем в единый фрагмент
• Чтобы придать материалу прочности, все элементы лучше сшивать леской
• Чтобы выгрузка вещей была более безопасной, все затяжки лучше делать по бокам
• Чтобы конструкция была более жесткой в чехол желательно поместить пластину

В переднюю часть багажника можно установить дополнительную опцию в виде подсветки, и при включении света в ночное время, он будет освещен, и на спусках и подъёмах впереди идущий автомобиль, заранее будет знать о вашем приближении.

Но прежде чем устанавливать дополнительный , необходима установка рейлингов на Ниву Шевроле, это пара металлических дуг, которые крепятся на крышу.

Есть два типа рейлингов:

• Продольные
• Поперечные
• Комбинированные

Первый вариант, как правило, идет уже в комплектации внедорожника, а вот второй устанавливается на любой тип кузова. Комбинированные уже более сложные, они включают в себя дополнительные поперечины с продольными рейками. Их отличительная черта это надежность и увеличенная грузоподъёмность. При выборе следует обратить внимание на инструкцию по эксплуатации, которая идет в комплекте, в ней должно быть указанно на какие модели их можно установить, так как рейки могут фиксироваться по-разному у различных автомобилей. Еще немаловажно то, из какого материала они будут состоять, и выбор свой лучше остановить на алюминиевых конструкциях или стальных. У металлических конструкций намного меньше срок службы, и ниже грузоподъёмность.

Если имеются, какие либо сомнения в выборе, то лучше всего обратится к автодилеру и уточнить, какую модель выбрать на ваш автомобиль.

Как видите, собрать и установить бокс самостоятельно не составляет большого труда, главное определится, какой тип вам нужен, выбрать качественный материал, чтобы конструкция прослужила как можно больше. Если подойти к этому вопросу серьезно можно собрать такую конструкцию, которая не будет уступать заводским по основным характеристикам и по качеству сборке.

Как сделать экспедиционный багажник

При частом использовании легкового авто для перевозки больших объемов груза наличие экспедиционного багажника могло бы значительно упростить данный процесс. Особенно актуальным данный элемент будет для любителей путешествий на машине, ведь стандартное багажное отделение вмещает в себя довольно ограниченное количество вещей. При большом желании изготовить экспедиционный багажник можно собственными силами, потратив гораздо меньше денежных средств, чем на покупку заводского изделия.

Преимущества экспедиционного багажника

Основное предназначение данной конструкции – создание дополнительного пространства для размещения багажа. Дополнительно она может выполнять определенные защитные свойства. Частенько на данном сооружении закрепляют световые приборы, перевозят инструменты, запаску и т.п.

Для людей, занимающихся активными видами спорта, наличие такого багажника на крыше позволит перевозить с собой все необходимое снаряжение, к примеру, велосипед, доску для серфинга и многое другое.

Пошаговое сооружение конструкции

Разумеется, самостоятельное сооружение багажника – процесс трудоемкий. Однако сделанное своими руками значительно больше радует и глаз, и кошелек.

Необходимые материалы

Хорошим решением для сооружения будет использование алюминия, ведь данный материал обладает небольшим весом и отличными эксплуатационными характеристиками. Однако для этих целей подойдут и тонкостенные профильные трубы, которые также имеют малый вес. Если масса конструкции является второстепенным показателем, подойдет и обычный металл либо нержавеющая сталь.

При выборе материала отталкивайтесь от тех задач, которые будут возложены на багажник, если снижение аэродинамических качеств и увеличение веса автомобиля не играет особой роли, можно обойтись и более дешевыми материалами.

Расчет и чертеж

Для создания полноценного экспедиционного багажника, первым делом, нужно измерить размеры крыши автомобиля, после чего понадобится составление чертежа, в котором следует учесть следующие элементы:

• параметры основного каркаса;
• месторасположение и длина перемычек, усиливающих конструкцию;
• особенности днища багажника;
• конфигурация и высота бортиков.

Сварочные работы

После изготовление заготовок согласно чертежу, их нужно сварить вместе в форме прямоугольника, закрепив прудки в середине полученной рамы.

Чтобы предотвратить прогиб конструкции, рекомендуется добавить определенное количество ребер жесткости в свободную полость.

Они производятся из железа, в итоге получается решетчатая конструкция с параллельными перемычками. Усилить раму можно с помощью профильной трубы квадратной формы, получив, таким образом, максимально устойчивый багажник на крышу.

Борта и обеспечение аэродинамики

Чтобы снизить коэффициент сопротивления ветру, применяется специальная дуга. Первоначально проводятся замеры, с учетом напуска для краев около 5 см, далее на местах сгибов вырезают треугольные секторы, которые затем загибают. Остается лишь приварить получившуюся дугу к основной конструкции.

Для изготовления бортов нарезаются стойки в 6,5 мм в необходимом количестве, также важным элементом является крепежная шпилька, которая обустраивается следующим образом:

• просверливаем два 8-сантиметровых отверстия;
• устанавливаем и привариваем шпильку;
• обрезаем нужное количество резьбы;
• прикручиваем шпильку в просверленные отверстия.

Далее остается изготовить верхнюю боковую перекладину, загибая ее таким же образом, как и в случае с рамой. Крепят ее с помощью втулки, приваренной в изгиб боковой перекладины.

Дополнительная оснастка

Помимо основных функций, экспедиционный багажник можно использовать как платформу для крепления противотуманных фонарей, установки радиоантенны, закрепления рабочих инструментов, веткоотбойников и т.п.

Верные расчеты и грамотная постройка багажника на крышу позволит значительно увеличить количество перевозимого груза, при этом автомобиль практически не потеряет свои первоначальные ходовые качества.

Кистоун Форд | Торговый центр Chambersburg по продаже новых и подержанных автомобилей Ford

 

 

Ford Expedition 2020 года и Nissan Armada 2020 года — это два больших внедорожника, которые, кажется, довольно часто соревнуются друг с другом. Каковы различия? Один лучше другого? Какой из них подходит именно вам? Если вы обнаружили, что задаете себе хотя бы один из этих вопросов, то вы попали по адресу. Здесь, в компании Keystone Ford, расположенной в Чемберсбурге, штат Пенсильвания, мы здесь, чтобы помочь ответить на эти вопросы.

 

 

Комфорт = Экспедиция

 

Обладая лучшим в своем классе пространством для ног во втором и третьем ряду, Expedition в очередной раз обогнал своих конкурентов. Expedition также предлагает невероятную панорамную крышу Vista®, которая, по сравнению с однопанельным люком Armada, имеет две панели над первым и вторым рядом, обеспечивая совершенно новый уровень удовольствия от вождения.

 

 

Армада содержит 16.5 кубических футов грузового пространства за задним рядом сидений и в общей сложности 95,4 кубических фута грузового пространства, если оба задних ряда сложены. Expedition, с другой стороны, оснащен 36 кубическими футами грузового пространства за сиденьями третьего ряда, 79,6 кубическими футами, если третий ряд сложен, и поразительными 121,5 кубическими футами, если оба задних ряда сложены. Помимо дополнительного грузового пространства, которое Expedition может предложить, он также превосходит пассажирское пространство, что делает его более комфортным для всех восьми пассажиров по сравнению с Armada.

 

 

Топливная эффективность = Экспедиция

 

Когда дело доходит до топливной экономичности, Expedition находится в центре внимания. Получая 17 миль на галлон по городу / 23 мили на галлон по шоссе, он превосходит своего конкурента, который получает только 14 миль на галлон по городу / 19 миль на галлон по шоссе. С деньгами, которые вы сэкономите на заправке, Экспедиция уже на несколько шагов впереди Армады.

 

 

Сила = Экспедиция

 

Армада также занимает второе место в этом раунде.Несмотря на то, что у него 5,6-литровый двигатель V8 с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, мощность 390 лошадиных сил и крутящий момент 294 фунт-фут, он все еще не может превзойти Expedition. 3,5-литровый двигатель EcoBoost с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач развивает впечатляющие 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента. Оснащенный пакетом буксировки прицепа для тяжелых условий эксплуатации, Expedition обладает лучшей в своем классе тяговой способностью 9 300 фунтов, превосходя максимальную тяговую способность Armada в 8 500 фунтов.

 

 

Удобство = Экспедиция

 

И Армада, и Экспедиция вмещают до 8 человек.Итак, в чем разница в удобстве между ними? Начнем с того, что у Expedition четыре 12-вольтовые розетки постоянного тока, тогда как у Armada их всего три. Оба автомобиля имеют доступные USB-порты и Aux-порты. Базовая модель Expedition поставляется с зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением «день-ночь», в то время как у Armada эта функция доступна только в более дорогих моделях. Оба внедорожника стандартно поставляются с боковыми зеркалами с подогревом, а Expedition имеет боковое зеркало с автоматическим затемнением со стороны водителя. Оба автомобиля имеют доступную заднюю дверь / багажник с автоматическим открыванием без помощи рук.Вы найдете его в качестве опции в любой экспедиции, в то время как у Армады это есть только в некоторых.

 

 

Expedition оснащен системой дистанционного запуска, в то время как у Armada эта опция доступна только в качестве обновления или в более высоких комплектациях. Оба автомобиля стандартно поставляются с Bluetooth-совместимостью и распознаванием голоса.

 

 

Когда речь идет о максимальном комфорте во время длительной поездки, большое значение имеет конфигурация сиденья.Оба автомобиля предлагают доступное 8-позиционное управление направлением мощности переднего сиденья, однако пассажирское сиденье Armada имеет только доступное 6-позиционное управление направлением мощности по сравнению с 8-позиционным управлением направлением мощности пассажирского сиденья Expedition. Одна большая разница в удобстве между этими конкурентами заключается в том, что скамья Armada имеет разделение 60-40. Expedition, с другой стороны, поставляется в более удобном разделении 40-20-40, что упрощает посадку и высадку из любого места в автомобиле.

 

 

Цена = Армада

 

Давайте начнем с одного из первых вопросов, который всегда задают, как соотносятся цены? Armada побеждает в этом раунде, поскольку его стартовая цена составляет 47 100 долларов, тогда как Expedition начинается с 52 810 долларов.

 

 

Безопасность = Экспедиция

 

Наконец, поговорим о безопасности. Когда дело доходит до вождения себя и тех, кого вы любите, по городу или в дороге, безопасность является вашим приоритетом номер один.NHTSA (Национальное управление безопасности дорожного движения) оценивает безопасность Armada от 2 до 5 звезд, что в среднем составляет 4 звезды. Если безопасность действительно является вашим приоритетом номер один, то Expedition — ваш выбор. Его результаты краш-тестов NHTSA получили 5 звезд по всем направлениям, что делает его гораздо более безопасным выбором внедорожника для приключений с семьей и друзьями. Оба автомобиля стандартно поставляются с системой помощи при парковке, однако Expedition — единственный автомобиль, который имеет предупреждение о выходе из полосы движения в самой доступной комплектации.

 

 

Заключение

 

Когда дело доходит до удовлетворения ваших потребностей и ваших желаний в внедорожнике, Expedition поможет вам. Его более высокая цена зарабатывает каждый доллар, поскольку он легко и с комфортом перевозит вашу семью и ваши игрушки. Если вы все еще сомневаетесь, приезжайте сегодня в Keystone Ford, чтобы протестировать Expedition, чтобы вы могли в полной мере понять, что для вашей семьи нет лучшего варианта внедорожника.

 

Грязная правда о кемпинге на внедорожниках

Грязная правда о кемпинге внедорожников

Это проклятие кемпера.Как только вы станете поклонником путешествий на открытом воздухе, вы уже никогда не сможете смотреть на другое транспортное средство, не представляя его как своего рода переделанный дом на колесах. Это может удвоиться для внедорожников.

Популярные внедорожники могут стать отправной точкой в ​​походную жизнь. Это большой шаг вперед по сравнению со сном в палатке, но они не требуют денег или опыта, необходимых для традиционного дома на колесах или туристического трейлера.

Многие люди уже владеют внедорожниками, поэтому для того, чтобы превратить их в малозаметный кемпер для бездорожья, на самом деле нужно лишь немного подумать, немного базовых строительных навыков и чувство приключения.О, и здоровое принятие небольшого количества дополнительной грязи.

Переделанный внедорожник из The Beating Road

Какие типы внедорожников лучше всего подходят для кемпинга?

Несколько внедорожников и кроссоверов стали популярным вариантом для переоборудования кемперов. Тип сборки или расходных материалов, которые вы хотите, могут зависеть от размера задней части этих транспортных средств. Некоторые из лучших вариантов включают:

• Subaru Outback или Forester
• Ford Explorer или экспедиция
• Kia Sportage или Soul
• Toyota 4Runner или RAV4
• Honda CR-V или Element
• GMC Acadia
• Nissan Rogue

при повороте внедорожника в туалет , вы можете пойти настолько фундаментально, насколько захотите.Базовое преобразование внедорожника требует только добавления матраса для сна и некоторых постельных принадлежностей. Кроме того, кулер, портативный аккумулятор и походная печь сделают путешествие более комфортным и дадут вам больше независимости. Плотные шторы или ширмы обеспечат вам уединение как днем, так и ночью.

Ютубер This Girl Hikes живет в маленьком и простом переоборудованном внедорожнике

Владельцы внедорожников, такие как Кристин из This Girl Hikes, постоянно путешествуют на своем Subaru Forester XT с минимальной переделкой.Ее задние сиденья и багажник опущены и покрыты тройным матрасом. Она выравнивает неровное пространство, созданное ее сложенными задними сиденьями, своим походным столом.

Она также добавила холодильник Yeti, походную печь и портативную электростанцию ​​сзади. Она хранит туристическое и туристическое снаряжение в багажнике Thule на крыше Subaru. Вот и все. Никаких сложных сборок или навыков краснодеревщика не требуется.

Простая установка от Tristan для SUV RVing

Вы также можете обновить базовую конверсию до чего-то более креативного.Тристан из SUV RVing может быть просто воплощением того, как мыслить нестандартно. Тристан много путешествует на своем внедорожнике Toyota RAV4.

Он построил множество инновационных систем для сна, приготовления пищи и еды в дороге. Некоторые из них он даже продает на своем сайте. В своем крошечном пространстве он умещает кровать-платформу, самодельные грузовые сетки, шкаф для хранения, 12-вольтовый кулер и портативный генератор Jackery. Также у него есть грузовая стойка с жесткой солнечной панелью сверху.

Если у вас есть навыки конструирования, сборка задней части внедорожника может позволить вам добавить дополнительное пространство и организовать свой автокемпер.

Доступны различные руководства по созданию спальных платформ, шкафов для хранения вещей, выдвижных кухонь и даже полностью съемных переделок. Чтобы получить еще больше вдохновения, ознакомьтесь с этой переделкой FJ Cruiser от Navigation Nowhere или советами и идеями от The Beating Road.

Доступно несколько комплектов для кемпинга внедорожников. Фото QUQUQ

Некоторые компании также подхватили повальное увлечение переоборудованием внедорожников в кемперы. В настоящее время доступно несколько комплектов для автомобилей разного размера.Наборы обычно включают платформу для кровати, шкафы или ящики для хранения, а также выдвижной рабочий стол для приготовления пищи и приготовления пищи. Комплекты для внедорожников доступны в EGOE Nest (Европа) и QUQUQ.

Несмотря на то, что внедорожники являются более дешевым и простым вариантом для кемпинга и путешествий, есть несколько минусов в том, чтобы спать и готовить на пространстве размером с матрац. Вот несколько минусов кемпинговых внедорожников:

1. Недостаток пространства для головы и ног

В зависимости от вашего роста и размера автомобиля спать на заднем сиденье внедорожника может быть непросто.Возможно, потребуется внести некоторые коррективы в сиденья, постельные принадлежности и даже в сам автомобиль.

Это удваивается, когда пространство используется более чем одним человеком. При преобразовании внедорожника в кемпер сначала определите место для спального места, а затем добавьте варианты хранения и приготовления пищи.

2. Вам нужно будет выйти на улицу

Из-за нехватки места в задней части внедорожника вам, скорее всего, придется сделать то, что сделали Кристин и Тристан, и добавить место на крышу вашего внедорожника.Кроме того, вы также будете готовить, убирать и принимать душ вне автомобиля. Хорошо, что многие внедорожники могут ездить по бездорожью ради большей конфиденциальности.

3. Отсутствие места для хранения

При переоборудовании во внедорожник вы никак не сможете взять с собой все снаряжение, одежду и еду, которые можно поместить в седельно-сцепное устройство или туристический прицеп. Варианты хранения будут перенесены на передние сиденья, крышу и, возможно, даже снаружи под автомобилем.

4. Будет тесно

Внедорожник для сна и жизни лучше всего подходит для одного или двух человек, разделяющих пространство.Эти автомобили не лучший вариант для семьи или детей.

5. Нет систем или удобств для жилых автофургонов

При переоборудовании во внедорожник у вас не будет того, что есть у традиционных внедорожников. Это включает в себя замечательные системы, такие как горячая вода, туалеты, пропановое отопление или даже изоляция.

Внедорожник для кемпинга после наступления темноты. Фото Холли Мандарич

Итак, стоит ли пытаться превратить свой обычный внедорожник Джейн в кемпер? Почему нет? Если у вас есть внедорожник, который вы любите исследовать, добавление конверсии может дать вам варианты путешествий, которые вы, возможно, никогда не считали возможными.

Хотя у вас может не быть полного холодильника или гранитной столешницы роскошного дома на колесах, зато у вас будет более обтекаемый и портативный способ жить в дороге. Ознакомьтесь с нашим лучшим выбором здесь для преобразования внедорожников и кроссоверов.

Любите RVing? Вам понравится RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытой дороги. Это не пункт назначения, а путь. Это исследование мира. Вам не нужен дом, потому что, когда вы путешествуете, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на фургоне довольно сложно. Мы в RV LIFE считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем процесс и помогли миллионам RVers путешествовать с уверенностью и осуществить их мечты о путешествиях.

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в GPS-навигатор RV Safe, чтобы безопасно доставить вас туда. Если у вас есть вопросы о ВСЕМ, что связано с RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форума RV.

Шаг 1. Щелкните здесь, чтобы узнать больше и зарегистрироваться для получения бесплатной пробной версии.
Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

Брайтон Форд | Новый и подержанный дилерский центр Ford недалеко от Денвера, Колорадо

 

*Вся информация в этой статье была пересмотрена и обновлена ​​для последних моделей 2021–2022 годов.

Ford Expedition 2021 демонстрирует свое присутствие на дорогах своей мощностью, стилем и возможностями буксировки, а также предлагает достаточно места для пассажиров и груза.Dodge Durango 2022 года — еще один большой внедорожник с улучшенными возможностями буксировки и лучшей расчетной экономией топлива, чем раньше. Будет ли этого достаточно, чтобы противостоять экспедиции? Вы можете убедиться сами в Брайтон Форд.

Стиль/пассажир/груз и буксировочные характеристики

Если вы ищете автомобиль, способный на все, Ford Expedition для вас. У него есть возможности грузовика, а также удобство и стиль внедорожника. Его базовая кабина может похвастаться высококачественными материалами премиум-класса и выгодно отличается от других роскошных внедорожников.В Expedition могут комфортно разместиться до восьми человек с тремя рядами сидений. Он имеет стандартную длину кузова 20,9 кубических футов пространства за третьим рядом. Сложив эти сиденья, вы можете получить просторные 104,6 кубических фута. Вы можете не только стильно путешествовать и взять с собой свое снаряжение, но и свои любимые игрушки для отдыха. Полностью оснащенный пакетом для буксировки прицепа, Expedition обладает впечатляющей тяговой способностью 9300 фунтов.

 У Dodge Durango 2022 года почти десятилетие не было полного редизайна, и он не имеет современного высококлассного интерьера своих конкурентов.Он вмещает пять человек, с дополнительным третьим рядом в базовой комплектации, который увеличивает вместимость до семи человек. Все остальные модели стандартно поставляются с третьим рядом. Если вы выберете капитанские кресла второго ряда, количество сидячих мест уменьшится до шести. Durango имеет средний объем грузового пространства: 43,3 кубических фута за двумя последними сиденьями и 85,1 кубических фута со всеми сложенными задними сиденьями. Когда он правильно оснащен пакетом Tow N Go поверх 5,7-литрового двигателя V8, он может буксировать до 8700 фунтов.

Безопасность, технологии и мощность

Если вы ищете отличный информационно-развлекательный пакет, каждый Expedition стандартно поставляется с удобной информационно-развлекательной системой SYNC 3, которая включает Android Auto и Apple CarPlay с простым в использовании 8-дюймовым сенсорным экраном. Другие стандартные функции включают спутниковое радио, распознавание голоса, четыре порта USB и точку доступа Wi-Fi. Добавьте к этому аудиосистему премиум-класса B&O от Bang and Olufsen, HD-радио и развлекательную систему для пассажиров задних сидений, и вы готовы к путешествию.Теперь в стандартную комплектацию всех моделей входит система Ford Co-Pilot360, обеспечивающая уверенность и связь в дороге, с системой информирования о слепых зонах, системой помощи при столкновении с обнаружением пешеходов и адаптивным круизом с функцией Stop-and-Go. Также стандартными для вашей защиты являются предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, камера заднего вида и задние датчики парковки.

Помимо стандартных функций, таких как спутниковое радио, распознавание голоса, дистанционный запуск, четыре USB-порта, подогрев сидений и рулевого колеса, датчики парковки и точка доступа Wi-Fi, Durango претерпел некоторые изменения в области комфорта и технологий.Опции включают развлекательную DVD-систему для задних пассажиров, спутниковое радио, стереосистему Alpine с девятью динамиками или стереосистему Harman Kardon с 19 динамиками, а также дистанционный запуск. Добавьте к этому премиальную звуковую систему B&O от Bang and Olufsen, HD Radio, развлекательную систему для пассажиров задних сидений и информационно-развлекательную систему Quicker Uconnect 5 с доступным 10,1-дюймовым сенсорным экраном. Задняя дверь с электроприводом теперь доступна и для модели GT. С точки зрения безопасности, доступные опции включают передние и задние датчики парковки, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматический дальний свет фар, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения.

Топливо, цены и мощность

Стартовая цена Ford Expedition 2021 года составляет 50 595 долларов США за версию XLT и колеблется до 76 150 долларов США за версию Platinum Max с расчетным расходом 17/23 миль на галлон по городу и шоссе. Благодаря мускулистому двигателю Expedition ему не нужен V8, чтобы получить свою мощность. Благодаря 3,5-литровому двигателю EcoBoost V6 с турбонаддувом он развивает мощность 375 л.с. и крутящий момент 470 фунт-фут и может соперничать с большинством конкурентов. Если вы выберете комплектацию Platinum, вы получите 400 л.с. и 480 фунт-фут крутящего момента.

Стартовая цена Dodge Durango 2022 года оценивается в 33 000 долларов и, как ожидается, достигнет 65 000 долларов. Durango получает в среднем 19/26 по городу и шоссе с двигателем V6. Полный привод снизит его до 18/25 по городу и трассе. Он оснащен стандартным двигателем V6 мощностью 295 лошадиных сил и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот двигатель будет казаться менее мощным и плохо справляется с ускорением на более высоких скоростях.

Обзор

Ford Expedition 2021 года занимает одно из первых мест в классе больших внедорожников и предлагает почти все, что вы хотите от большого внедорожника.Это удобный, стильный и полный производительности от впечатляющих технологий и высококлассного салона до возможностей буксировки. Приезжайте прокатиться и ваш выбор будет ясен.

 

Как построить настоящий экспедиционный кемпер

Немногие пары более узнаваемы в наземном сообществе, чем Гэри и Моника Уэскотт. На самом деле, можно даже сказать, что это живые легенды. Более 48 лет пара исследовала мир от самых глубоких джунглей Амазонки до замерзших степей Сибири.Их рассказы о путешествиях и приключениях опубликованы в 15 странах и на 10 языках мира. Несмотря на то, что рюкзак остается важным предметом в их путешествиях, большинство их приключений проходило на специально построенной экспедиционной платформе Ford под названием Turtle V. Как и следовало ожидать, Гэри и Моника обладают обширным жизненным опытом, когда дело доходит до сборки рюкзака. идеальная установка для кемпинга. Чтобы узнать больше о Turtle V и процессе его создания, мы поговорили с Гэри.

Спасибо, Гэри, что нашел время в своем очень плотном графике, чтобы поговорить с нами.Где ты сейчас и какие у тебя планы на оставшуюся часть года?

Гэри: Мы только что вернулись из шестинедельной поездки в Нижнюю Калифорнию, устроили небольшой забег с The Turtle V. На самом деле он не был в дороге пару лет, и у нас также было несколько историй, которые мы занимались исследованием.

Давайте поговорим о вашей машине Turtle V. Как долго вы ею владеете и почему решили использовать в качестве платформы Ford F-550 с турбодизелем Power Stroke объемом 7,3 л?

Гэри: Turtle V — пятый из серии экспедиционных грузовиков, которые мы построили и использовали за 48 лет.В то время мы выбрали Ford, потому что у него явно был лучший двигатель, и Ford стал спонсором. Серия F была самым продаваемым грузовиком в Америке на протяжении 40 лет. Мне нравится наклейка на бампере в Монтане: «Ешьте больше баранины. Двадцать миллионов койотов не могут ошибаться». Мы также выбрали Ford F-550, потому что его грузоподъемность позволяла нам построить кемпер с жестким бортом и больше не тянуть прицеп. 7,3-литровый дизельный двигатель Power Stroke явно был одним из лучших двигателей, когда-либо созданных Navistar для Ford.

Мы согласны. Это отличный двигатель. Есть ли у вас какой-нибудь совет для тех, кто строит свой собственный кемпер для экспедиций?

Гэри: Люди довольно часто спрашивают, что бы я посоветовал, если бы они захотели построить такой грузовик, как наш, настоящий экспедиционный кемпер . Мой совет был таким же. Не покупайте новый грузовик. Оглянитесь вокруг и найдите старый, особенно тот, который будет работать на любом дизельном топливе в любой точке мира и выдержит ожидаемую нагрузку. Добавление перегрузочных пружин и дополнительных амортизаторов к F-150 не меняет конструкции, которая использовалась в его раме, тормозах и трансмиссии.Я, безусловно, могу лично порекомендовать F-550 с его грузоподъемностью 17 500 фунтов или даже Dodge 5500, который является сопоставимым автомобилем. Вам нужно выбрать двигатель, с которым можно работать в других странах, и такой, который будет работать на обычном дорожном дизельном топливе любого типа, который выходит из насоса. Механическая коробка передач, безусловно, лучший выбор!

Что нужно учитывать при сборке буровой установки, каким должен быть первый шаг?

Гэри: Сначала вам нужно решить, куда вы едете и как долго.Будете ли вы посещать национальные парки, ездить на выходные на пляжи Мексики или путешествовать по всему миру? Если первое, то нужен ли вам полный привод, лебедка и блокировка дифференциалов? Там, где вы собираетесь, будет тепло и солнечно? Ваш личный уровень комфорта имеет решающее значение. Вы действительно можете спать в палатке на крыше в течение двух недель при температуре 85 градусов по Фаренгейту и под проливным дождем посреди Бразилии? Второе соображение — с кем вы путешествуете. Будете только вы и компаньон, или с двумя детьми, кошкой и собакой? Эти факторы будут влиять как на размер кемпера, так и на необходимое оборудование.Еще раз, куда вы идете, с кем и насколько вам комфортно? Загвоздка в том, что если вы станете слишком большим или слишком тяжелым, или вы перегрузитесь, вы не сможете добраться до тех мест, куда хотите.

Какие модификации вы внесли в свой грузовик, чтобы сделать его более достойным?

Гэри: Базовый пикап F-550 — довольно крепкий автомобиль, и в силу того, что это пикап, он не был разработан для доставки по городу.Тяжелые пикапы предназначены для серьезной работы. Это преимущество, когда речь идет о надежности и их способности нести нагрузку и, надеюсь, не сломаться. Мы старались сохранить F-550 как заводской запас, насколько это возможно, что могло бы облегчить доставку деталей в дороге, если они нам понадобятся. Мы сделали некоторые модификации, которые описаны в блоге из девяти частей, который можно найти на нашем веб-сайте. У нас есть специальная система подвески от Deaver и Hellwig. Мы заменили турбо на ATS. Втулки Dynatrac Spin-Free были просто необходимы.Сцепление Саут-Бенд стало очевидным. Послепродажные продукты, такие как воздушные фильтры K&N, масляные фильтры Amsoil, фильтр охлаждающей жидкости и другие важные модификации, продолжают повышать надежность автомобиля и кемпера. Нестандартный бампер от Buckstop также стал серьезным улучшением.

Как я уже много раз говорил, преимущество американского пикапа в том, что их миллионы. Это означает, что есть тысячи компаний, производящих продукты немного лучше и немного прочнее, чем то, что Детройт может позволить себе использовать на сборочном конвейере.Лучшие подшипники, лучшие тормоза, лучшие водяные насосы, лучшие воздушные фильтры, лучшие турбины, лучшие U-образные шарниры — вы называете это. Некоторые компании делают что-то лучшее, чтобы заменить то, что может сломаться в пути приключений, когда вы находитесь за тысячи миль от дома или ближайшего дилерского центра. Возьмите деньги, которые вы сэкономите на покупке нового автомобиля, и используйте их на запчасти, чтобы сделать его лучше и сильнее.

Можете ли вы рассказать нам о Tortuga Expedition Camper? Кто построил его и как он был построен?

Гэри: Экспедиционный кемпер Tortuga был спроектирован и построен нами.Мы увидели, что европейцы использовали для своих экспедиционных машин, и многое из их идей почерпнули. Наша цель состояла в том, чтобы построить кемпер как можно больше внутри и как можно меньше снаружи. После примерно 35 лет путешествий по проселочным дорогам по всему миру мы в значительной степени знали, куда хотим отправиться и на каком транспортном средстве можно туда добраться. Кемпер был построен так, чтобы в нем могли комфортно разместиться два человека, а не четверо. Глядя на нашу серию блогов из девяти частей, люди могут увидеть, что мы создали экзоскелет из сварного алюминия, а затем вставили в эту раму панели Nida Core с покрытием из стекловолокна.Они были прикреплены морским клеем Sika Flex. После этого нужно было просто подогнать компоненты, в основном с помощью рулетки, бумаги и карандаша, чтобы посмотреть, подойдут ли холодильник, резервуар для воды, батареи, кровать, раковина и все остальные компоненты. В то время у нас не было программы САПР. Это было бы настоящим преимуществом. Когда вы проектируете такой автомобиль с помощью САПР и перемещаете раковину, она сообщает об этом кровати и холодильнику, и если они не подходят, появляется красный флажок.

Одним из самых ответственных элементов конструкции была система крепления кемпера на раме F-550. Вы не можете крутить коробку. Он сломается. Большинство американских и европейских экспедиционных кемперов используют какую-либо трехточечную систему крепления. Мы разработали свой собственный с помощью инженеров Midwest Four-Wheel-Drive (Big Foot), и он оказался надежным. Просто помните, вы не можете крутить коробку.

Похоже, на ваши решения повлияли европейские грузовики и кемперы.Можете ли вы объяснить нам, как?

Гэри: Когда мы вернулись из нашей транссибирской экспедиции через всю Сибирь зимой, с температурой ниже -86 градусов по Фаренгейту, а затем путешествовали по Европе, мы посетили африканское сафари и другие выставки сухопутных транспортных средств. Мы увидели много идей, которые могли бы воплотить в нашем туристическом кемпере Tortuga Expedition. Мы также узнали больше, посетив заводы в Германии, такие как Unicat, Alu Star и Langer and Bock. Эти компании десятилетиями проектируют и строят экспедиционные кемперы.Были важные понятия, такие как использование каждого квадратного сантиметра. Шкафы и полки были построены так, чтобы точно соответствовать тому, что мы знали, что в них будет храниться. Чтобы сделать кемпер максимально большим внутри, наша кровать днем ​​раскладывается в один диван, а ночью раскладывается в полноценную кровать с уже лежащими на ней простынями. Это значительно увеличивает жилую площадь. Возможно, одна из самых интересных идей, которые придумали немцы, заключалась в том, где разместить ванную комнату и душ в маленьком кемпере? Мы специально не хотели классического кемпера в американском стиле: говно-душ-бритье-приготовление-завтрака-все-в-одновременно-пожалуйста-не-мочи-туалетную бумагу.Наклонить стороны крыши было русской идеей. Это дает лучший клиренс, к тому же в кемпере ты не стоишь рядом со стеной. Отсутствие кровати над кабиной сделало ее менее похожей на дом на колесах, а внешний багажник на крыше чрезвычайно удобен для перевозки дополнительных канистр с канистрами, дров и ящика для хранения дорожного снаряжения.

Вам действительно нужна эта маленькая раковина со специальной комнатой, чтобы чистить зубы, когда вы можете дотянуться до кухонной раковины, не передвигая ног, или вы можете просто почистить зубы на кухне? Немцы со своими спартанскими идеями в этом разобрались.Поставьте душ в дверной проем. Это пространство, которое есть всегда. И пусть Porta Potti, которому не нужна отдельная комнатка, выдвигается на рельсах в дверной проем. Это простое использование пространства. Конфиденциальность, которую вы спрашиваете? Если вы путешествуете в маленьком кемпере в течение года и не можете пойти в туалет перед своим партнером, у вас может быть более серьезная проблема. Не забудьте включить возможность купания: солнечный мешок на крыше, ванночки с губкой, погружение в океан с морским мылом или моющим средством Joy, или настоящий горячий душ внутри или снаружи вашего кемпера.Имейте в виду, что вам нужно спланировать, как вы будете соблюдать личную гигиену, прежде чем начнете вонять.

Это напомнило мне еще одну интересную модификацию. Горячая вода – настоящая роскошь. Конечно, вы можете кипятить его на плите для мытья посуды или лица. Мы обнаружили два элемента, которые делают горячую воду практичной. Eberspaecher D5 Hydronic представляет собой нагреватель охлаждающей жидкости. Подключен к системе охлаждения двигателя. У него есть собственный небольшой насос, который сжигает топливо из основного дизельного бака и нагревает воду до 160 градусов по Фаренгейту.В зависимости от того, где вы установите клапаны, его маленький внутренний насос будет перекачивать эту горячую охлаждающую жидкость к тому, что вы хотите нагреть, включая кемпер, двигатель или, если он прокачивает эту горячую охлаждающую жидкость через плоский теплообменник, и вы можете иметь горячая вода на кухне, в душе и даже в уличном душе примерно через три минуты. Устройство контроля температуры поддерживает температуру воды примерно до 120 градусов по Фаренгейту, чтобы вы не обожглись. Говоря об тепле, компактный дизельный двигатель Eberspaecher Airtronic является нашим основным источником тепла в кемпере.Кроме того, когда мы едем в холодную погоду, горячая охлаждающая жидкость от двигателя также циркулирует через небольшой радиатор в кемпере, чтобы поддерживать температуру в дороге.

Сколько вы сэкономили, делая все самостоятельно, вместо того, чтобы обращаться в компанию, которая специализируется на таких сборках?

Гэри: На самом деле мы не все делали сами. Мы наняли отдельных специалистов для выполнения сантехнических и электромонтажных и других специальных технических работ.Большинство из них никогда раньше не строили и не путешествовали в экспедиционных кемперах, поэтому они не смотрели сквозь фильтр, который просматривает тот, кто спроектировал и построил 20 или 30 автомобилей при поддержке команды инженеров! Были допущены дорогостоящие ошибки. Честно говоря, когда я оглядываюсь назад, это может быть подбрасыванием того, чтобы кто-то вроде Global Expedition Vehicles или Unicat построил кемпер по нашим спецификациям. Тем не менее, мы бы пропустили все волнение, пот и разочарование, связанные с созданием собственного.Исправление ошибок по мере продвижения отнимало много времени. Правда в том, что проектирование собственного кемпера — это червяк, который может быть очень утомительным. Мы знаем!! Мы построили, модифицировали и путешествовали на пяти черепахах и двух проектных кемпингах, построенных для Ford и Dodge. Есть много ошибок, чтобы сделать. Если у вас нет роскоши времени и денег для экспериментов, как у нас было в течение последних 40 с лишним лет, есть о чем подумать.

Насколько велики накопительные баки в вашем автофургоне и сколько их у вас есть?

Гэри: У нас в основном пять.В задней части есть 12-галлонный резервуар для серой воды, в котором хранится вода из раковины, где мы моем посуду и чистим зубы. У нашего Thetford Porta Potti есть резервуар объемом 3,6 галлона, которого хватит на две недели, если вы не будете наполнять его водой и мочиться. (Да, сухопутные путешественники часто используют банку для мочи ночью.) У нас есть еще один 12-галлонный бак под входом, в котором хранится серая вода из нашего душа. Этого достаточно примерно для шести приятных горячих душей. У нас также есть масляный резервуар на 14 галлонов за правым задним крылом кемпера, потому что вы не можете получить такое масло, которое вам нужно для поддержания работы вашего двигателя в странах третьего мира.Однажды я менял масло в Киргизии и в итоге пытался найти место для переработки отработанного масла. Наконец я нашел небольшой магазин, и владелец сказал мне по-киргизски: «5 долларов». О, подождите! Он хотел купить отработанное масло! Я дал ему это с шляпой Amsoil.

Наконец, у нас есть 40-галлонный основной резервуар для воды и две 5-галлонные резервные канистры сзади. Питьевая вода очень важна при путешествии по другим странам не только из-за бактерий, но и из-за вирусов. Мы используем систему двойного фильтра Everpure уже много лет.Мы суперхлорируем воду, как это делают в большинстве больших городов. Можем залить из любого источника, озера, реки, арыка, ручья, заправки. У нас два крана. Один для мытья посуды и рук. Вода суперхлорированная, поэтому в ней нет бактерий и вирусов. На вкус она немного напоминает воду из-под крана Лос-Анджелеса. Второй смеситель имеет встроенную двойную фильтрацию Everpure. Фильтр грубой очистки защищает первичный фильтр от загрязнения. Первичный фильтр удаляет крупные частицы, такие как лямблии и амебы, а также устраняет неприятные вкусы, включая хлор, который уже убил все вирусы.Это лучшая система для компактного экспедиционного кемпера.

Можете ли вы рассказать нам об электрической системе Черепахи V?

Гэри: Опять же, взяв некоторые идеи от немцев, мы используем четыре батареи Odyssey глубокого цикла и еще две точно таких же батареи в моторном отсеке. Мы заказали грузовик с системой двойного генератора или, как его еще называют, пакетом скорой помощи. Первичный генератор переменного тока на 135 ампер заряжает аккумуляторы двигателя грузовика для запуска. Второй генератор переменного тока, модифицированный до 200 ампер, заряжается через удаленный регулятор Balmar и поддерживает аккумуляторы в кемпере заряженными [ред.примечание: ознакомьтесь с недавней опубликованной нами статьей о том, как собрать один из них для вашей установки] . У нас также есть две солнечные панели BP 85 на крыше, поэтому, если есть солнце, они обеспечивают зарядку. Причина, по которой у нас батареи Odyssey одинакового размера в кемпере и двигатель на первом месте, Odyssey производит только одну батарею, которая выполняет все: глубокий цикл, морской и пусковой. Во-вторых, если один из аккумуляторов двигателя сдохнет, мы можем просто вытащить один из кемпера и вставить его. Это также довольно распространенный аккумулятор, группа 34.Вы можете найти его в большинстве автомобильных магазинов в любом большом городе. Вам не нужно идти в Camping World и использовать вилочный погрузчик, чтобы заменить литиевую или чудовищную батарею Lifeline.

Вам нужно было внести какие-либо изменения в подвеску вашего Ford F-550, чтобы перевозить кемпер?

Гэри: О да, мы внесли некоторые изменения в подвеску этого грузовика. Пакеты многолистовых рессор от Deaver предназначены для постоянной перевозки полностью загруженного грузовика весом 14 000 фунтов. Вместо трех лепестков и перегрузочной пружины у нас 15 гораздо более тонких лепестков.Они гнутся и все еще несут вес. Мы используем двойные регулируемые амортизаторы Rancho RS9000 XL с девятью положениями спереди и два больших регулируемых амортизатора RS9000 XL с девятью положениями сзади. Пневматические рессоры Hellwig в задней части обеспечивают более мягкую езду сзади, а стабилизаторы поперечной устойчивости Hellwig HD спереди и сзади повышают устойчивость в поворотах. Передние двойные амортизаторы Rancho установлены на № 3, а задние одинарные — на № 6. Двойные амортизаторы в более легкой настройке защищают их от перегрева. Амортизаторы выделяют тепло на дороге со стиральной доской на скорости 35 миль в час, и это их разрушает.Ranchos были в конечном счете надежными на протяжении тысяч миль

После того, как все сказано и сделано, есть ли у вас какие-либо сожаления по поводу вашего выбора? Что-то, что вы хотели бы сделать по-другому?

Гэри: Есть сожаления? На самом деле мы очень удивлены, так как мы никогда раньше не проектировали кемпер с жестким бортом. Практически все, что мы добавили или изменили за последние несколько лет, используя этот кемпер и модифицируя его по мере увеличения наших знаний о лучших доступных продуктах, улучшило его функции.Мы бы ничего особо не изменили. Я имею в виду, что есть несколько небольших инженерных вещей, таких как упрощение доступа к водяному насосу, но, как я уже писал, если мы говорим о наземном транспортном средстве Ultimate , нам нужно четко понимать слово Ultimate . Согласно Merriam-Webster, это означает нечто, что не может быть улучшено или усовершенствовано. Имейте это в виду. Turtle V был идеальным кемпером для двух человек, путешествующих по странам третьего мира по всему миру.Это именно то, что он сделал, и это то, для чего он был построен.

Были ли у вас какие-либо поломки или другие чрезвычайные ситуации во время поездок за границу? Какие советы вы можете дать тем, кто готовится к таким непредвиденным обстоятельствам?

Гэри: Несмотря на то, что Черепаха V была тщательно спроектирована и построена, все ломалось. Мы сломали раму в Мексике, и нам пришлось заварить ее заплаткой. Опорные кронштейны на нашем кемпере сломались, потому что они были плохо спроектированы, но это не было катастрофой.У нас открутилось несколько болтов на деталях задней подвески из-за совершенно ужасных дорог, пролегающих через Станы и Монголию. Короче говоря, нас никогда не останавливали в дороге с чем-то, что нельзя было починить или залатать на месте. Если есть совет, создавайте его очень тщательно, прежде чем уехать, и ведите машину разумно, зная, что вы находитесь за тысячи миль от помощи или следующего дилерского центра. Экспедиционный грузовик весом 14 000 фунтов должен управляться не так, как 3000-фунтовый джип.Вы не участвуете в гонке «Дакар», когда на следующем контрольно-пропускном пункте вас ждет питбригада.

Отличный совет. Что было самым большим вызовом, когда вы работали полный рабочий день в своем кемпере за границей?

Гэри: Это в основном о вашем психологическом настрое. Первое, что вы должны понять, это то, что сердце у всех бьется одинаково. Мы все люди. Если вы относитесь к людям с уважением, они ответят вам тем же. У нас никогда не было по-настоящему серьезных проблем, я не знаю, сколько стран мы проехали, может быть, 85.Всегда есть случайные пьяницы или мальчики-мужчины, но вы можете найти их где угодно. Я полагаю, что одна из самых больших проблем, с которыми мы по-прежнему сталкиваемся в постоянном путешествии, — это поддержание нашей физической формы и здоровья, что означает какие-то упражнения почти каждый день и приготовление пищи для себя большую часть времени.

Когда вы показали нам свою машину на Overland Expo West, мы были впечатлены объемом места для хранения и тем, как все организовано в вашем кемпере. Есть ли у вас какие-либо советы для наших читателей о том, как оставаться организованным?

Гэри: Одним из ключей к приятному путешествию в маленьком кемпере является правило, которое у нас было с самого начала.У всего должно быть место, и если вы что-то переместите, вам нужно вернуть его на место. Для простой организации с точки зрения запасных частей и других товаров, таких как разные вещи или даже одежда для долгого путешествия, которое мы собираемся взять с собой в Южную Америку, каждый предмет в каждом крупном отсеке для хранения находится в компьютере, поэтому, если мне нужно знать, где какой дополнительные фильтры для кофе, я просто захожу в свой основной упаковочный лист и набираю «найти» «кофе», и MS Word сразу же выделяет, где именно они находятся.Суть в том, что если вы переместите эти кофейные фильтры, измените список в компьютере, иначе вы никогда их больше не найдете.

Ваши акриловые окна Seitz выглядят великолепно даже после многих лет путешествий. Как вы поддерживаете их в таком хорошем виде?

Гэри: Если мы проходим через деревья, кусты или мескитовые заросли, мы заклеиваем окна XPEL TracTape. Во время действительно плохих поездок по задним дорогам, таких как Шоссе Дьявола вдоль границы Аризоны и Мексики, мы покрывали борта грузовика съемной защитной пленкой 3M.Мы также используем полироли для пластика Meguiars, Mother’s и Turtle Wax.

Какой пробег у вашей установки?

Гэри: Какой пробег мы получаем, это общий вопрос, и, честно говоря, бесплатного проезда не бывает. Еще во времена нашего Land Rover мы получали 12 или 16 миль на галлон при полной загрузке. По мере того, как мы перемещались по различным грузовикам и двигателям, мы получили от 12 до 16 миль на галлон, а теперь мы получаем от 12 до 14 миль на галлон в зависимости от ветра и скорости. Лучше, если мы будем ехать на каком-нибудь двухгусеничном ходу на холостом ходу со скоростью в тысячу оборотов в минуту, просто позволяя крутящему моменту двигателя нести нас по дороге.Я ценю некоторые из более новых автомобилей с их небольшими четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом, но я могу сказать вам, когда вы приближаетесь к длинному полуприцепу на крутом холме в Мексике или Узбекистане, конечно, приятно иметь возможность спрыгнуть вниз. шестерню, и пусть этот большой V8 с турбонаддувом возит нас, вместо того, чтобы сидеть там полчаса. Уточняйте цены в интернете. Галлон дизельного топлива в Туркменистане стоил доллар, а в Турции — четыре доллара. Очевидно, мы прибыли в Туркмению с пустыми баками.

Говоря о ваших топливных баках, насколько они велики?

Гэри: У нас есть два топливных бака Transfer Flow и две резервные канистры сзади на 80 галлонов дизельного топлива. Это легкая дальность 1000 миль. Если где-нибудь в мире есть дорога длиной в тысячу миль, там будет дизель, иначе это не будет дорога! Turtle V будет хорошо работать на любом дизельном топливе, реактивном топливе или керосине. У нас есть заводской топливный фильтр/водоотделитель/подогреватель топлива и вспомогательный топливный фильтр/водоотделитель/подогреватель топлива Racor с прозрачной чашей для ежедневного осмотра.

Какие шины установлены на вашем грузовике и какое значение накачки вы обычно используете?

Гэри: Начиная с F-550, когда мы изначально проектировали Черепаху V, он был сдвоенным. Сдвоенные задние шины не работают на плохих дорогах. Они захватывают большие камни между колесами и расчищают песок, снег и грязь. Одной из первых больших модификаций, которые нам пришлось внести в The Turtle V, было найти шину, которая выдерживала бы вес около 7000 фунтов на ось как одинарную. Мы посмотрели и протестировали две или три разные марки и размеры и в итоге вернулись к Michelin XZL.Они везут наш полностью загруженный грузовик по шоссе под давлением 55 фунтов на квадратный дюйм. Как только мы покидаем тротуар, мы опускаем их до 30 фунтов на квадратный дюйм или даже 25 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от условий. Любая другая протестированная нами шина аналогичной конструкции, такая как Continental MPT, требовала 110 фунтов на квадратный дюйм на шоссе, иначе они перегревались бы. Michelin XZL — уникальная шина.

У вас с Моникой большой опыт путешествий по миру. Расскажите о своих любимых местах?

Гэри: Это еще один вопрос, который возникает довольно часто.Честно говоря, это зависит от людей, климата и вашего личного мировоззрения в то время. Конечно, я бы вернулся в Монголию или Таджикистан завтра, потому что люди такие дружелюбные, а эти страны местами такие волшебные. Южное Чили! Я мог бы там жить. Путешествие по Норвегии было мечтой. Надо любить Мексику! У нас есть особое место? Не совсем. Там, где мы живем в предгорьях Калифорнийской страны золотой лихорадки, довольно мило.

Какой самый страшный и самый ужасный момент вы пережили во время своих путешествий?

Гэри: Кажется, у нас должны были быть действительно страшные моменты.На самом деле их было не так много. Я полагаю, что одним из худших было пересечение тонкого льда на реке Лене, когда мы проезжали по этой реке по льду зимой 700 миль, чтобы пересечь Восточную Сибирь. На одном участке мы были в нескольких сотнях ярдов от берега и не знали, какой толщины лед. Мы ждали, когда приедет еще один грузовик, чтобы посмотреть, куда ехать через сомнительную территорию. Наконец появился один, и он стал ждать, где мы переправимся. Это было душераздирающее вождение, от которого побелели костяшки пальцев!

Есть ли у вас веб-сайт и/или каналы в социальных сетях, на которые могут подписаться наши читатели?

Гэри: Конечно! Для людей, которые хотели бы путешествовать вместе с нами из своего кресла, у нас обязательно есть веб-сайт, и он полон информации о том, как связаться с компаниями, чьи продукты мы используем.Есть специальные приключения в разных уголках мира. Наши постоянные блоги будут продолжаться и сейчас, когда мы отправляем наш грузовик в Южную Америку и путешествуем по Уругваю, Парагваю, Бразилии, Боливии, Перу, Чили и Аргентине.

Есть ли у вас другие увлечения, связанные с природой, или другие особые интересы, о которых вы хотели бы нам рассказать?

Гэри: Что мы делаем в свободное время? Как команда, мы любим походы, горные лыжи, беговые лыжи и прогулки на снегоступах.Мы оба сертифицированы для дайвинга, и мы оба любим готовить и экспериментировать с новыми рецептами, которые мы узнали из разных стран, через которые мы путешествовали. После этого, когда мы дома в Невада-Сити, всегда есть бесконечные списки проектов, над которыми нужно поработать, а Моника — заядлый садовник. Подготовка нашего грузовика к следующему приключению занимает больше времени, чем мы хотим.

В настоящее время, наверное, самый интересный наш проект, не совсем хобби, это спонсирование молодой девушки, которую мы встретили в Таджикистане.Каждую неделю мы проводим пару часов, разговаривая с ней по WhatsApp, находясь в 13 часовых поясах от нас. Она совершает удивительный переход от молодой девушки из маленькой деревни высоко в горах Памира к городскому подростку, посещающему одну из лучших школ страны. Когда мы посетили ее семью в прошлом году в Таджикистане без нашего грузовика, мы узнали, как много других детей, таких как она, которым действительно было бы полезно получить хорошее образование. Поэтому мы запустили коробку доноров. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.Есть замечательная поговорка: «Если хочешь прикоснуться к прошлому, прикоснись к скале. Если вы хотите прикоснуться к настоящему, прикоснитесь к цветку. Если хочешь прикоснуться к будущему, прикоснись к жизни». Спонсорство маленького ребенка, которого мы встретили в горах Таджикистана, было одной из самых полезных частей всех наших сухопутных путешествий на протяжении многих лет. Мы коснулись жизни.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Бюджетное создание экспедиционного трейлера • Портал приключений

Некоторое время назад TAP опубликовал статью о  Приключенческом сафари на койоте , которым руководит Джон Маршалл, сертифицированный офф- Инструктор по вождению (I4WDTA), техник скорой медицинской помощи продвинутого уровня и сертифицированный U.Следопыт пустыни С. Маршала, который уже много лет занимается бездорожьем и возглавляет внедорожные экспедиции. Обсуждая статью, он упомянул, что построил собственный внедорожный прицеп. Мы были заинтригованы и попросили его рассказать нам об этом. Читайте дальше, чтобы узнать, как Джон рассказывает о своей постройке трейлера.

Я работаю в мире бездорожья более тридцати лет. За это время я увидел, что технология, поддерживающая эту страсть, продолжает развиваться. Эти достижения позволяют участникам не только отправиться дальше в дикую природу, но и сделать это с более высоким уровнем комфорта.Сегодня на рынке я видел широкий спектр прицепов, появившихся на сцене бездорожья. Трейлеры, наполненные всеми мыслимыми предметами комфорта, необходимыми для длительного пребывания в отдаленных районах; кухонные принадлежности, водонагреватели, душевые, холодильники и холодильники, солнечные батареи, склад для галантереи и удобное место для сна. Однако все эти замечательные удобства имеют свою цену. Я не буду много говорить о цене, потому что для этого и существуют справочники покупателя. Тем не менее, можно с уверенностью сказать, что большинство этих прицепов стоят от 10 до 25 тысяч долларов (U.С.).

Недавно я обнаружил, что мне нужно накормить и поддержать 15 человек в многодневной экспедиции по пустыням южной Юты. Самой большой проблемой, с которой я столкнулся, было время. У меня была всего неделя на подготовку к этой поездке, и я оказался без нужного места в своем 4-дверном джипе JK. Мне нужен был прицеп для бездорожья, и мне нужно было быстро. После дюжины телефонных звонков я быстро понял, что заказ одной из этих искусственных красавиц не уложится в мой плотный график. Поскольку дата отъезда была так близка, у меня был только один реальный вариант.Собери свой собственный внедорожный прицеп.

Я рассматривал множество вариантов и искал идеи в Интернете. Я обнаружил, что мне не нужно заглядывать дальше своего собственного заднего двора в поисках необходимого вдохновения. На меня смотрел старый Suzuki Samurai 1988 года выпуска. Мне его подарил друг в качестве донора запчастей. Я чувствовал, что это может быть ответом на мои потребности в расписании. Я отравил его с места отдыха, отступил и посмотрел на линии тела самурая.

Затем я взял рулетку и маркер и начал наносить линии разреза.С Sawzall и отрезным кругом задняя часть могла снова жить в архаичном процессе, который занимал менее 15 минут.

Я прорезал самурай примерно через середину отверстия для переключателя в полу. Это позволило мне получить несколько дополнительных футов перед кроватью.

Затем я купил пару осевых шпинделей и ступиц на 3500 фунтов с рисунком выступов, соответствующим моему джипу, и построил усиленную ось. Затем я согнул три 1,75-дюймовых одинаковых обруча и начал закрывать небольшой трейлер.Я вырезал две стальные пластины на 14 галлонов, чтобы заполнить пустоты, в которые когда-то помещались двери. Лицевая панель прицепа была создана из алюминиевой алмазной пластины размером 1/16 дюйма для защиты от повреждений камнями и грязью. Я также установил запираемый стальной ящик для хранения, который взял на свалке металлолома на местном складе за 6 долларов. Я использовал эту коробку для установки всей электроники трейлера, такой как контроллер заряда солнечной батареи, инвертор переменного тока и аккумуляторы. Затем я изготовил раскладной столик для установки плиты и кофеварки.Он был сделан из 1-дюймовой коробчатой ​​трубы и покрыт расширенной стальной сеткой. Затем я переключил свои усилия на заминку. Я соединил и соединил перекладины рамы размером 2″x4″ и связал их вместе на вершине с помощью полностью вращающейся сцепки в стиле милитари. Следующим в списке было изготовление всех специальных кронштейнов и креплений для надежного крепления всего необходимого снаряжения: резервуар для воды, плита, солнечная панель, 3 складных столика, раковина, душ, навес, домкрат Hi-Lift, баллон с пропаном, аккумуляторы. и больше.

После того, как я сделал последний сварной шов и прикрепил последний кронштейн, этот прицеп нуждался в покраске.К счастью, у меня остался литр краски, оставшейся после того, как я покрасил джип. Час шлифовки и подготовительных работ, и я уже наносил краску. Когда все высохло, я снова собрал трейлер и начал собирать вещи для своей экспедиции. Лучше и быть не могло.

Я все еще нуждался в большем грузовом пространстве. Со всем этим оборудованием, с местом для всего и всем на своих местах, я обнаружил, что мне все еще нужно путешествовать с двумя большими ящиками для льда внутри джипа.Итак, я повернулся к задней части моего маленького прицепа и решил изготовить бампер. Этот бампер не только отлично смотрелся бы, но и дал бы мне возможность добавить багажник сзади. Эта запоздалая мысль оказалась идеальным решением космической проблемы. Задняя полка позволяет быстро и легко добраться до ящиков со льдом.

Место для всего, и все на своем месте.

На тропе трейлер был рок-звездой и легко преодолевал препятствия, колеи, уступы и камни. Мои гости были поражены тем, насколько хорошо он справился с местностью.Наличие проточной воды для мытья посуды и душа стоило всех усилий, затраченных на сборку. Все остальное было просто огромным бонусом.

Эта сборка возникла из-за необходимости и ограниченного времени. Непредвиденным преимуществом стала возможность построить трейлер, точно соответствующий моим потребностям. Изначально моим самым большим препятствием были короткие сроки, но это заставило меня найти решение. По мере того, как сборка продолжалась, я был поражен реальностью того, насколько доступным я могу построить трейлер, который полностью удовлетворил бы мои потребности.Однако, когда все было сказано и сделано, я оглянулся назад и подсчитал общую стоимость моей сборки. Поймите, что некоторые предметы были бесплатными, а другие я крутил в своем магазине.

Автомобиль-донор Samurai………………..(бесплатно)
Грузовой багажник на крышу……………………….(бесплатно)
Металлический грузовой ящик…………………………..$6.00
Ось Сборка………………………………….$105,00
Каркас безопасности……………………………………..$96,00
Шины и диски (бывшие в употреблении)……………………$55,00
Резервуар для воды………………………………..$44,00
Водяной насос………………………………$65.00
Насадка для душа …………………………$37,00
Штыревая сцепка…………………………………..$70,00
Солнечная панель (100 Вт) Распродажа во дворе…..$15,00
Солнечная зарядка контроллер ………………$50,00
Электрические порты 12 В и USB………$40,00
Батарея глубокого разряда……………………..$125,00
Тентовый брезент………………………………$45,00
Краска подобранного цвета…………………..(бесплатно)
Все остальные строительные материалы………….$100,00

---

 

ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА……………..$753,00
ОБЩЕЕ ВРЕМЯ СТРОИТЕЛЬСТВА……………..( 5 дней)

Это правда, что не все сборки DYI могут быть собраны так быстро, и да, у меня есть преимущество в том, что у меня очень полный домашний магазин.Однако построить свой собственный экспедиционный трейлер не так сложно, как вы думаете. В любом строительном проекте хорошо спланированный дизайн сэкономит строителю бесчисленное количество часов. Прежде чем начать, необходимо изложить на бумаге правдивую и честную оценку ваших потребностей. Начните с составления списка элементов, которые, по вашему мнению, необходимы в вашей сборке.

СПИСОК ДОЛЖЕН ВКЛЮЧАТЬ ТАКИЕ ПОЗИЦИИ:
Количество воды, необходимое для приготовления пищи и уборки, питья
Электрические требования и батареи, солнечные батареи
Спасательное оборудование, домкрат, ремни, оборудование Кухонное снаряжение и принадлежности, кастрюли и сковородки
Инструменты, палатки, брезент, веревки, стяжки
Другие жидкости и запасные части, дополнительное топливо,
Первая помощь

КОНСТРУКТИВНЫЕ СООБРАЖЕНИЯ:
(A).Окружающая среда, в которой он будет использоваться:
Если ожидается холодная погода, необходимо предусмотреть защиту от замерзания и изоляцию для защиты системы водоснабжения, а также насосов и водопровода. Если прогнозируется сильный дождь, хранение продуктов питания, электрооборудование и многие другие предметы нуждаются в дополнительной защите от влаги. Пыль и смертельная жара также будут учитываться при окончательном дизайне.

(Б). Тип местности, в которой он будет использоваться чаще всего:
Если ваша предполагаемая цель трейлера — просто помочь доставить припасы по подготовленным дорогам к вашему базовому лагерю, ваш список соображений может быть намного меньше.Если конструкция спроектирована с более низким общим центром тяжести и минимальным дорожным просветом, ваша конструкция, безусловно, будет более устойчивой на этом типе местности. Если ваш прицеп будет использоваться в реальных условиях бездорожья, то дорожный просвет, очевидно, будет играть важную роль в вашей конструкции. Более высокий дорожный просвет сместит вес ввысь и сделает ваш прицеп менее устойчивым. Использование клиренса вашего тягача в качестве эталона может быть немного чрезмерным, но это хорошая цель, к которой стоит стремиться.

(С).Длина прицепа также является важным фактором:
Длину следует рассматривать с двух разных точек зрения. Во-первых, длина от сцепки до оси. Во-вторых, общая длина прицепа. Когда расстояние между сцепкой и осью увеличивается, прицеп становится более устойчивым на более высокой скорости. Но по мере увеличения этой длины увеличивается и дуга поворота прицепа. Это важный минус в мире бездорожья. Если тягач маневрирует между острыми камнями или деревьями, шины прицепа могут столкнуться с этими нежелательными препятствиями.Из-за этого большинство внедорожных прицепов имеют более короткую сторону. То, что они уступают в устойчивости на шоссе, они компенсируют маневренностью на бездорожье.

(Д). Ширина колеи оси прицепа по сравнению с шириной колеи тягача:
На прямой дороге при одинаковой ширине колеи прицеп будет двигаться по одной и той же колее. Это отличная концепция, особенно если местность представляет собой глубокую грязь или снег. Это позволит тянуть прицеп с меньшим сопротивлением.Но если ширина оси шире или уже, чем у тягача, это заставит прицеп бродить от колеи к колеи в поисках дома в грязи и снегу.
Однако, если дорожное покрытие обычно сухое и твердое, мы можем использовать это в своих интересах. Как указано выше, у прицепа всегда будет меньшая дуга поворота, чем у тягача. Используя ширину колеи оси прицепа, которая меньше ширины колеи тягача, мы можем помочь избежать сложных проблем с навигацией, возникающих из-за уменьшенного дугового пути прицепа.Это позволит прицепу оставаться в пределах траектории движения тягача и избежать неприятных проколов боковых шин.

(Э). Вес и балансировка:
Само собой разумеется, важно стараться поддерживать как можно более низкий центр тяжести. Мы все понимаем, что тяжелые вещи следует упаковывать внизу, а легкие сверху, но помните, что на трассе все меняется. Кувшины с тяжелой водой становятся пустыми, и их нужно переместить вверх, заменив их место чем-то тяжелым, что, возможно, хранилось выше.Кроме того, представьте большой резервуар для воды, установленный сбоку на трейлере. Если этот бак полный, вес достаточно статичен. Однако, когда бак становится наполовину полным, вода начинает переливаться из стороны в сторону. При резком маневрировании на склоне этой движущейся воды может оказаться достаточно, чтобы прицеп перевернулся на бок. Из-за этого я стараюсь использовать свои 5-галлонные кувшины, чтобы пополнить свой основной бак перед чрезвычайно сложными участками местности. Баланс прицепа — еще одно важное соображение в вашем общем дизайне.Как правило, мне всегда говорили, что весовой баланс любого прицепа должен быть следующим. 60% веса перед осью и 40% сзади. По большей части это соотношение справедливо. Тем не менее, я обнаружил, что по мере того, как длина прицепа становится короче, мне нравится увеличивать эти 60% до 65 или 70% для бездорожья. Этот дополнительный вес дышла, по-видимому, не только повышает устойчивость, но и помогает буксировать транспортное средство, а также помогает успокоить цапфовое сцепное устройство на пересеченной местности. Кроме того, помните, что этот вес также меняется по мере расхода припасов в пути.

В заключение, получайте удовольствие от сборки. Используйте безопасные и проверенные технологии изготовления. Испытайте свою сборку в экстремальных условиях, прежде чем брать ее в длительную поездку. Наконец, никогда не бойтесь потерпеть неудачу. У вас может не получиться с первого раза. Но учитесь и пробуйте снова. Я строю автомобили уже почти сорок лет и до сих пор делаю много ошибок. Я действительно чувствую, что в этой сборке Expedition Trailer я добился успеха, но он также получит некоторые зимние обновления.

Автор этой статьи, Джон Маршалл, владелец компании Coyote Adventure в Моаве, штат Юта, предлагает однодневные и многодневные учебные и туристические поездки, а также поездки экспедиционного типа.Ознакомьтесь с ним, чтобы узнать больше об услугах, которые предлагает Джон.

Фото: Джон Маршалл и Крис Конрад из Chris Conrad Photography
Редактор: Лори Палмер

Ford Expedition Багажник | GetJerry.com

Ford Expedition — внедорожник среднего размера с грузовым объемом 104,6 кубических футов. Он имеет 20,9 кубических футов за 3-м рядом и 63,6 кубических футов за вторым рядом, когда сиденья третьего ряда опущены. Его стартовая цена составляет 52 775 долларов, а рейтинг «Автомобиль и водитель» — 7/10.

Внедорожники нравятся многим людям из-за того, что они могут вместить больше груза. Вместительный багажник делает их идеальным транспортным средством для семей, которые любят ходить в походы или по выходным участвовать в хоккейных турнирах.

Если вы планируете, что внедорожник станет вашим следующим семейным автомобилем, вам необходимо выяснить, сколько места в багажнике вам будет регулярно необходимо, а это означает, что нужно понимать, как измеряются кубические футы. Автострахование Сравнение и брокерское приложение Джерри содержит всю необходимую информацию о багажнике Ford Expedition.

Как измеряется объем багажника?

Что значат 104,6 кубических фута пространства и будет ли этого достаточно для вас ? Внедорожники

уникальны по многим причинам, одна из которых заключается в том, что багажник не является отдельным отсеком от остальной части автомобиля. Производители автомобилей признают, что грузовое пространство зависит от того, как вы манипулируете рядами сидений. Вот почему они измеряют объем багажника следующим образом:

• Объем багажника при поднятых задних сиденьях: Это количество кубических футов при поднятых задних сиденьях.

• Объем багажника со сложенными задними сиденьями: Это количество кубических футов за передними сиденьями, когда задние сиденья сложены.

Объем груза учитывает ширину, высоту, длину, пространство рядом с крышей и днищем грузовой платформы для определения его кубических футов . Это измерение не является идеальным, поскольку грузовое пространство каждого транспортного средства имеет разную форму, поэтому любое измерение может не включать конкретные внутренние размеры транспортного средства.

Ситуация осложняется тем, что в сложенном виде сиденья не становятся плоскими. Прежде чем принять решение, спросите себя:

• Сколько пассажиров вы обычно перевозите каждую неделю?

• Сколько груза вы обычно перевозите каждую неделю?

• Вам чаще всего понадобятся задние сиденья для пассажиров?

Вынос ключей Интерьер внедорожника, включая грузовое пространство, измеряется в кубических футах.У этого измерения есть некоторые недостатки, но оно учитывает, подняты или сложены разные ряды сидений.

Ford Expedition Tunk Space

Количество мест : 8

Громкость груза с задним сиденьем : 20,9 кубических футов

Объем грузов с задним сиденьем : 63,3 кубических футов

Фордская экспедиция комфортно вмещает восемь пассажиров когда все сиденья подняты.

Вождение автомобиля, полного пассажиров, оставит 20.9 кубических футов в заднем грузовом отсеке. Поскольку размер типичного чемодана составляет примерно четыре кубических фута, в этом сценарии вы, , должны поместиться пять чемоданов .

Когда второй ряд сидений сложен, грузовое пространство составляет 63,3 кубических фута . С этим увеличенным пространством вы сможете разместить около 15 чемоданов . Если вы хотите максимально увеличить объем груза, вы сможете разместить 26 чемоданов .

Чем отличается объем багажника Ford Expedition от других внедорожников?

Багажное отделение Ford Expedition довольно по сравнению с другими внедорожниками .Его грузовой объем меньше, чем у Jeep Wagoneer 2022 года и Chevrolet Tahoe 2022 года. Он предлагает больший грузовой объем, чем Nissan Armada 2022 года и Kia Telluride 2022 года.

Кроме того, он имеет больше грузового пространства с поднятым третьим рядом, чем Toyota Sequoia 2022 года, но предлагает меньше грузового пространства со сложенными задними сиденьями.

ПОДРОБНЕЕ : 10 самых дешевых внедорожников для страхования

Как проверить объем багажника

Несмотря на то, что производитель предоставляет замеры грузового пространства, на самом деле вы сами должны определить объем багажника вы получите с любым транспортным средством вы думаете о покупке.

Мы рекомендуем взять с собой рулетку , чтобы измерить объем багажника, а также проверить, как складываются сиденья. Это поможет вам понять, сколько груза вы можете упаковать и как его настроить.

Размер багажника всегда следует измерять предметами. Это может показаться глупым, но возьмите с собой часть багажа и поместите ее в грузовое отделение автомобиля, который вы рассматриваете. Это должно дать вам представление о том, достаточно ли места в багажнике для вас.

Как сэкономить на автостраховании

Покупка автомобиля — это весело, но покупка автостраховки может быть утомительной.Однако это не обязательно.

Воспользуйтесь опытом лицензированного брокерского приложения Jerry , чтобы найти лучшую страховку автомобиля по выгодной для вас ставке.

Джерри просматривает конкурентоспособные тарифы от 50+ ведущих компаний, чтобы найти те, которые соответствуют вашим потребностям. Джерри предложит вам варианты, оформит все документы и будет поддерживать вас, если возникнут какие-либо проблемы.

«После регистрации по номеру Jerry моя страховка на машину снизилась со 199 до 97 долларов в месяц. Мой Subaru Forester 2019 года теперь имеет полное покрытие по отличной цене!» — Ронда Х.

Установка в стойку — OutdoorX4

Даже если вы считаете себя минималистом, возможность нести снаряжение важна для каждой экспедиции или приключения. Багажник на крыше значительно увеличивает ваши грузоподъемности, но какой багажник вам подходит? Мы подробно рассмотрим несколько наших любимых стеллажей.

Может показаться, что это довольно простое решение о покупке, но выбор правильной стойки может быстро превратиться в сложную задачу. В связи с недавним всплеском приключенческих путешествий на транспортных средствах важно найти разумные способы хранения и переноски всего вашего снаряжения.На рынке представлено множество багажников на крышу, и они варьируются от простых грузовых стержней до полных систем с аксессуарами и приспособлениями для перевозки всего, что вы можете придумать. Это прекрасное время для покупки багажника на крышу.

Прежде чем выбрать багажник, важно подумать, что вы планируете перевозить на крыше вашего автомобиля. Если вы постоянно держите палатку на крыше автомобиля, нужна ли вам сложная система багажников? Базовая стойка может быть лучшим выбором, так как она сэкономит вес и деньги.Независимо от того, какой вес, по словам производителя стойки, может выдержать их стойка, важно, чтобы безопасность была приоритетом номер один при загрузке вашей стойки оборудованием. (Джонатан Хэнсон, обозреватель OutdoorX4, освещает вопросы безопасности при ношении снаряжения на багажнике на крыше в выпуске 14 OutdoorX4.) 

Как и большинство модификаций автомобиля, добавление багажника на крышу имеет свои недостатки. Дополнительный вес и повышенное сопротивление ветру отрицательно скажутся на торможении и расходе топлива.Шум ветра также является проблемой. Поскольку первое, что делают большинство людей, — это прикрепляют к своей стойке фонари, становится еще шумнее. Некоторые производители стоек решают проблему шума, включая или предлагая обтекатель, который снижает шум ветра, в то время как другие не имеют такой возможности. Обтекатели относительно просто сделать самостоятельно, используя АБС-пластик или что-то подобное из любого магазина пластмасс.

Вы хотите, чтобы поверхность вашей стойки была плоской, или вы предпочитаете стойку в виде корзины? Плоская стойка больше подходит для перевозки палатки на крыше, а корзина больше подходит для перевозки небольших предметов, которые необходимо привязывать ремнями и плотно прижимать к краям корзины.Плоские стойки также имеют более низкий общий профиль. Если ваш автомобиль уже поднят и имеет шины большого размера, корзинная стойка может добавить шесть дюймов или более к общей высоте вашего автомобиля. Даже плоская стойка может добавить несколько дюймов в зависимости от того, есть ли у вашего автомобиля рейлинги на крыше. В некоторых случаях вы можете найти низкопрофильную стойку, которая действительно сэкономит вам место, сняв установленные на заводе рейлинги на крыше. Если вы уже близки к тому, чтобы максимально увеличить высоту гаражных ворот дома, вам понадобится стойка с самым низким профилем.

Наконец, вам должно понравиться, как багажник выглядит на вашем автомобиле. Каждая стойка, представленная здесь, выглядит великолепно и работает так, как вы ожидаете, но не каждая стойка предназначена для каждого автомобиля. Большинство производителей не изготавливают стойки для одной марки или модели автомобиля; скорее, они делают стойки нескольких размеров с креплениями для конкретных автомобилей. Вы захотите провести собственные измерения и посмотреть, какой багажник подходит вам и вашему автомобилю как с практической, так и с эстетической точки зрения.

Багажники на крышу

Ниже перечислены различные опции, доступные для вашего приключенческого автомобиля. Мы тщательно отобрали эти варианты на основе цены и функциональности, выделив ключевые функции, которые нам нравятся и не нравятся, чтобы вы могли принять обоснованное решение о покупке.

Подставка для корзин BajaRack 5 дюймов  
695,00 $
by Bill Dragoo

Ночи холодные в Колорадо выше 9000 футов, особенно в октябре. Кемпинги часто очищают от подходящего топлива.Я осматриваю лес вдоль нашей тропы в поисках дров, предпочитая собирать их в валежниках, а не усугублять бойню, которую иногда оставляют после себя. Нередко можно найти доказательства того, что живые деревья были срублены, по-видимому, для того, чтобы кто-то попытался их сжечь.

 

Мы проходим участок, где после бури лежит несколько высоких тощих деревьев. Я останавливаюсь, чтобы собрать несколько и с помощью Сьюзен сложить их на нашу 5-дюймовую корзину BajaRack, не задумываясь о ее способности нести такой неуклюжий груз.За пять лет владения ни разу не подвел. Неуверенно отъезжаю, с высовыванием стволов на несколько футов впереди и сзади грузовика…

Серхио Мурильо, владелец BajaRack, устанавливает высокую планку для тех, кто занимается созданием стеллажей для приключений. Его полностью стальная (читай, ремонтопригодная) конструкция и простой, но эффективный дизайн трудно превзойти. Наша стойка была построена с линейными и боковыми поперечинами и полом из расширенной стальной сетки и защищена прочным порошковым покрытием, которое до сих пор оставалось на месте.Помимо переноски всего, что нужно переносить, и размещения наших жестких светодиодных фонарей, лопаты и топора, Сьюзан часто использует его в качестве платформы для фотографирования. Наш BajaRack без отверстий, через которые можно пройти, и с прочной основой обеспечивает безопасность при стоянии. Также помогает то, что ничто не может упасть и повредить верхнюю часть нашего грузовика.

Важной особенностью конструкции BajaRack является то, что он крепится к оригинальным заводским точкам на грузовике. Они спрятаны под резиновой накладкой, но в инструкциях четко показано, как получить доступ и использовать этот прочный набор заводских разъемов с резьбой.Доступные аксессуары включают кронштейны для лопат, топоров, домкраты Hi-Lift, канистры, навесы и многое другое. BajaRack подходящего размера также можно установить над кузовом грузовика, кемпером или прицепом. У нас не было ни одной проблемы с нашим BajaRack. Наш грузовик создан для суровых и быстрых поездок, поэтому вибрация иногда может быть сильной. Мы никогда не сталкивались с трещинами или деформациями, и только однажды нам пришлось повторно затягивать монтажное оборудование. Стандартный воздушный дефлектор BajaRack эффективно минимизирует турбулентность, но некоторый шум все еще присутствует каждый раз, когда объект помещается в поток ветра.Однако это не проблема, и мы быстро привыкли к звуку.

 …Солнце прячется за гору, когда мы разгружаем стеллаж и начинаем колоть дрова для костра. Мы строим хороший и открываем бутылку Мальбека. Приятно осознавать, что у нас достаточно топлива, чтобы немного посидеть, наслаждаясь теплом холодной ночи в Колорадо.

 Нравится:

• Простая установка в предусмотренном заводом месте
• Легкий, учитывая его прочность, всего 46 фунтов.
• Превосходное качество по разумной цене
• Широкий выбор полезных аксессуаров
• Много мест для крепления груза
• Монтажные лапки для светильников

Не нравится :

www.bajarack.com

Багажники на крышу Gamiviti
$828+
от Frank Ledwell

Два года назад я решил начать сборку Land Cruiser 100 Series с явным намерением построить автомобиль, который удовлетворит все потребности моей семьи в приключениях.В рамках сборки было очевидно, что мне нужна качественная система багажника на крыше для поддержки нашей палатки на крыше, а также для хранения дополнительных аксессуаров, которые нам понадобятся во время наших путешествий. Мне нужна была стойка, которая позволила бы мне использовать наш люк на крыше в случае, если нам нужно было выйти из автомобиля в чрезвычайной ситуации, и я хотел, чтобы стойка была уникальной. Я выбрал стойки Gamiviti Racks и с тех пор остался доволен.

 

Gamiviti базируется в Колорадо и собирает каждую из стоек вручную.Несмотря на то, что они специализируются на автомобилях Toyota, они вполне способны изготовить нестандартную стойку практически для любой автомобильной платформы, будь то Jeep, Land Rover, Nissan или Unimog.

Каждая стойка изготовлена ​​из 1-дюймовых горячекатаных электросварных труб с профессиональной сваркой TIG швов и соединений. Мне особенно нравятся монтажные пластины с прорезями, встроенные в конструкцию, поскольку они предлагают множество способов крепления оборудования. Кроме того, низкий профиль стойки не выше, чем направляющие стойки OEM на большинстве автомобилей, а ее гладкая бесшовная конструкция обеспечивает легкий доступ.Вы также можете перевернуть стойку, если предпочитаете стойку в виде корзины, на случай, если перевозимое вами снаряжение нуждается в дополнительной безопасности боковых поручней. Я также добавил крепления для навеса через несколько монтажных пластин с прорезями, что упрощает установку и использование системы навеса, сохраняя крепления под стойкой и не вмешиваясь, когда стойка находится под нагрузкой.

 Что касается нагрузки на багажник, на мой Land Cruiser приходилось до 550 фунтов, и багажник, как и автомобиль, легко выдерживали этот вес.Я также добавил к стойке передний обтекатель, чтобы ограничить свистящий звук от воздуха, проходящего через трубы (распространенная проблема).

 Меня всегда впечатлял этот багажник на крышу, а обслуживание клиентов со стороны владельца компании, Тима Накари, было абсолютно исключительным. У Gamiviti есть варианты практически для любого автомобиля на рынке, если вы предоставите характеристики версии, не указанной на их веб-сайте — с Gamiviti вы точно не ошибетесь.

  Нравится

• Качество ручной сборки
• Низкий профиль
• Цена вполне приемлемая
• Переворачивается, чтобы обеспечить многофункциональность

  Не нравится :

•  Хотя доступны индивидуальные варианты, в настоящее время нет стандартных вариантов установки для автомобилей, отличных от Toyota
.

www.gamiviti.com

Багажник на крышу GOBI Stealth
$1,595
Брэд Томпсон

Несколько лет назад в поисках стойки «экспедиционного типа» я узнал, что линейка стоек GOBI производится недалеко от того места, где я жил в то время, в районе Денвера, штат Колорадо. Я воспользовался этим и посетил хозяина в его магазине, чтобы воочию увидеть, как создаются его стеллажи и аксессуары. После более чем шести лет установки багажника на крышу GOBI Stealth на моем Land Cruiser 100 Series у меня было достаточно времени и приключений, чтобы засвидетельствовать его особенности и поделиться объективным мнением о его общих характеристиках.

Я использовал свой багажник для самых разных задач: переноски дров, дополнительного топлива, тяговых устройств, лыж, велосипедов и грузовых ящиков. Стойка также достаточно прочная, чтобы выдержать вес пары человек для фотографирования или просто для лучшего обзора. В прошлом, когда я использовал поперечины Yakima на других автомобилях, у меня было несколько аксессуаров, которые идеально подходили к багажнику GOBI, поскольку их поперечины имеют одинаковый диаметр. Один только этот факт был для меня огромным аргументом в пользу продажи и может также расширить ваши возможности.

Сетчатый пол стойки позволяет легко удерживать почти все, что вы туда бросаете, и обеспечивает превосходный дренаж во время дождя и снега. У меня есть дополнительная съемная панель над люком на крыше, которая большую часть времени остается на месте, но дает возможность выдвинуться и осмотреться во время моего следующего африканского сафари.

Компания GOBI также производит несколько хорошо продуманных аксессуаров. Я широко использовал комбинированное крепление для лопаты и топора, крепление для домкрата Hi-Lift и ремни с храповым механизмом. Все выполнили свою конкретную работу достаточно хорошо, и я очень рекомендую их.Компания GOBI также разработала оригинальную систему, предотвращающую скольжение оборудования, с подвижными стальными секциями, расположенными под углом, которые крепятся к полу стойки. У меня есть один из них, предназначенный для складного стола, который теперь плотно прилегает, например.

Обтекатель GOBI прекрасно помещается на стойке и, безусловно, снижает шум ветра. Я выбрал меньшие лампы PIAA как для передней, так и для задней части, потому что на момент моей покупки светодиодных вариантов было мало, и они были очень дорогими. В дополнение к их «крутому фактору», дополнительные фонари особенно хороши, когда вы едете в неизвестное отдаленное место для лагеря поздней ночью.Теперь есть несколько отличных вариантов от Rigid Industries, которые прекрасно сочетаются с этой установкой.

Сначала я был немного разочарован тем, что багажник для моего автомобиля имеет ширину 46 дюймов и уже, чем крыша моего автомобиля. Я хотел получить дополнительные 3-4 дюйма по ширине настила на крыше, но с тех пор я оценил эту конструктивную особенность, потому что, когда у меня есть лопата / топор, домкрат Hi-Lift или навес, установленный по бокам стоек, они не висят. по бокам моего автомобиля. Другое соображение, касающееся ширины, заключается в том, что он может не вместить некоторые палатки на крыше.Простые перекладины или полностью плоский багажник на крыше могут быть предпочтительнее GOBI, если вы планируете использовать палатку на крыше.

Вы также должны решить, будете ли вы любить или ненавидеть две поперечины, которые багажник использует для прочности, поскольку они делят ваш багажник на три секции разного размера. Для меня это работает отлично, потому что тяговые устройства (MAXTRAX или TRED Pros) идеально помещаются в передней части вместе с моим столом и складными стульями, которые находятся в средней части, а задняя часть имеет правильную ширину для пары НАТО. канистры или кучу дров, или и то, и другое.Я также использую поперечины в качестве точек крепления для своих ремней, чтобы удерживать снаряжение на месте. Они хорошо работают для меня.

GOBI производит надежный продукт с отличными аксессуарами и продуманным дизайном. Прошло более шести лет, а он все еще работает так же, как и в первый день!

лайков:

• Прочная конструкция
• Отличные аксессуары, в том числе приспособления Yakima с возможностью адаптации
• Петли для крепления фонарей спереди и сзади стойки

Не нравится :

• Хотелось бы, чтобы он был на 2-4″ шире
• Трудно моющаяся крыша под просечно-вытяжным полом

www.gobiracks.com

Kargo Master Safari – Congo Pro
$1,067+
от Bob Wohlers

Это была выставка SEMA, 2015 год. Я помню, как впервые увидел багажник Kargo Master Safari (KMS) Congo Pro на Jeep JK Unlimited. Со стороны прохода мое внимание привлекла стойка, поэтому я забрел в будку KMS. Растин Смит, президент KMS, провел мне личную экскурсию по их многочисленным стойкам на выставке, объяснив все преимущества их проверенных и хорошо сделанных продуктов.Каждая модель багажника, которую он показал мне для Jeep JK, была превосходной — Congo Pro, Lo-Pro и Classic Congo. Но я был поражен Congo Pro и его уникальными аксессуарами EZ Access. Я должен был иметь эту стойку на своем служебном автомобиле — Jeep, который я использую, чтобы преподавать свои курсы 4WD и проводить приключенческие туры по бездорожью. Видите ли, я вожу много вещей в бэккантри, и мне уже не хватило места в машине. Мне нужен Congo Pro из чисто утилитарных соображений, но я хотел установить его на свой приключенческий автомобиль, потому что он просто круто выглядел.

У меня на джипе чуть больше года стоит Congo Pro. Честно могу сказать, что очень доволен. Это один из лучших аксессуаров послепродажного обслуживания, которые я купил. Я взобрался на него, поколотил, и какое-то время у меня на крыше была палатка.

Багажник Congo Pro представляет собой настоящую модульную систему каркасов из экзоскелета, предназначенную для 2- или 4-дверных моделей Jeep JK. Сверлить жесткую крышу Jeep не требуется. Базовая система каркаса включает в себя три основных трубчатых элемента диаметром 2 дюйма/5 см: передний обруч (с приваренными ручками или без них), рейлинги на крыше и задний обруч.Эти три детали легко собираются и соединяются вместе с помощью мощных зажимов с ЧПУ, закрепленных болтами с внутренним шестигранником. Нагрузочная способность, жесткость и устойчивость — все это характеристики Congo Pro.

В базовый комплект также входят кронштейны, поддерживающие задний обруч путем непосредственного прикрепления к раме Jeep вокруг стандартного бампера. Вскоре в стандартный комплект багажника будут включены кронштейны для популярного послепродажного бампера American Expedition Vehicle. С небольшими изменениями задний обруч также может быть прикреплен непосредственно к некоторым другим задним бамперам с запахом.Передний обруч прочно крепится к кузову автомобиля с обеих сторон рамы ветрового стекла. Все крепежные детали изготовлены из нержавеющей стали, высокопрочные крепежные детали промышленного класса.

Очевидно, что наземная стойка должна быть прочной. Шум стойки и движение при движении по шоссе и неровной сложной местности очень раздражают. Congo Pro набирает высокие баллы по этим параметрам. Помимо необходимости соблюдения этих важных основных соображений, аксессуары, сделанные для конкретной стойки, имеют наибольшее значение, что позволяет мне адаптировать свой Jeep в соответствии с моими личными потребностями.Аксессуары для стоек KMS можно разделить на несколько категорий: продукты EZ Access, корзины/платформы и поперечные опоры.

Несмотря на то, что я не ставлю тяжелое оборудование на свою стойку (мне нравится поддерживать вес на моей стойке на уровне 4–6 процентов от полной массы автомобиля или ниже), я все же кладу сверху довольно много легких и мягких водонепроницаемых предметов. Поскольку я уже не такой подвижный, как раньше, для меня очень важно легко добраться до этих предметов. Продукты KMS EZ Access уникальны и очень изобретательны. К ним относятся их JK Hinges Step, Kat-Walk и ручки для захвата.Стойки-лестницы в задней части автомобиля работают, но чаще всего мне также нужен доступ на возвышении по бокам и спереди моего автомобиля. С боковых каменных ограждений на моем джипе легко подняться на ступеньку KMS JK Hinge Step. Оказавшись на шарнирной ступеньке, я могу держаться за длинные рейлинги на крыше стойки или алюминиевую ручку для захвата KMS, которую можно расположить в любом месте стойки. Я установил на свой джип четыре шарнирных ступеньки, по две с каждой стороны, и пару поручней в стратегически важных местах.

С передних шарнирных ступеней (справа или слева) я могу легко подняться на KMS JK Kat-Walk, нескользящую платформу-ступеньку, которая охватывает всю длину ветрового стекла.Этот Kat-Walk парит прямо над капотом и дворниками, но не ограничивает видимость спереди с водительского или пассажирского сидений. Стоя на Kat-Walk (он может выдержать 350 фунтов / 159 кг), я могу легко достать предметы, хранящиеся в передней корзине KMS моей стойки. Должен признаться, именно шпионаж за Kat-Walk затянул меня на стенд KMS в 2015 году. Я сразу понял, для чего предназначена эта платформа. Ничего подобного нет ни у одного другого производителя стеллажей.

Двухсторонние рейлинги на крыше Congo Pro обеспечивают достаточно места для крепления других аксессуаров, включая погрузочные стеллажи, корзины и платформы, поручни и монтажные комплекты световых балок.Ни один из этих аксессуаров не требует сверления. Все крепится с помощью прочных, хорошо сделанных алюминиевых зажимов и прилагаемой фурнитуры из нержавеющей стали.

лайков:

• Прочные, герметичные соединения и крепления к раме и кузову
• Большое количество аксессуаров, позволяющих полностью настроить автомобиль для любых внедорожных и внедорожных условий
• Аксессуары EZ Access для доступа ко всему, что находится на стойке
• Похоже, он принадлежит приключенческому транспортному средству
.
• Отличная служба поддержки клиентов KMS

Не нравится:

• Необходимо предложить специальные монтажные аксессуары для популярных сегодня маркиз

www.kmsafari.com

Платформа Rhino Rack Pioneer
$499+
Стэн Райт

Rhino Rack USA, американское подразделение самого разнообразного и инновационного производителя багажников на крышу в Австралии, быстро стало опорой на американском рынке багажников на крышу. Судя по огромному количеству стоек, насадок, опций и аксессуаров, которые они предлагают, их рост на рынке США неудивителен. Они предлагают стойки и аксессуары для абсолютно любого транспортного средства, которое вы можете себе представить.Комплектация и отделка на высшем уровне, и после того, как багажник будет установлен на крыше или кузове грузовика, вы можете начать решать, какие аксессуары вы собираетесь перевозить. Если у вас есть снаряжение, без которого вы никогда не выходите из дома, в Rhino Rack есть приспособление или крепление для его переноски.

Платформа Pioneer — самый универсальный багажник на крышу, который предлагает Rhino Rack. Каждое транспортное средство будет иметь монтажные опоры для платформы Pioneer, разработанные специально для вашей конкретной модели транспортного средства.Затем вы можете решить, какой размер платформы вам нужен. Я выбрал одну из их самых больших платформ для нашего Land Cruiser и был очень удивлен тем, как мало она весит. Изготовлен из алюминия и армированного нейлона, никогда не беспокойтесь о ржавчине. Список доступных аксессуаров и монтажных решений для конкретных продуктов ошеломляет. Все надежно крепится и соединяется с лотком, никогда не гремит и не болтается. Одним из невероятно уникальных вариантов является роликовая планка, которая крепится к задней части стойки.Этот ролик значительно облегчает загрузку больших, громоздких и тяжелых предметов на стеллаж. Это также устраняет необходимость в дополнительной группе рук для загрузки многих из этих предметов. Это делает погрузку каяка или каноэ простой работой для одного человека.

Для владельцев Jeep Wrangler Rhino Rack предлагает BackBone с платформой Pioneer. Rhino Rack BackBone незаметно устанавливается в салоне джипа, чтобы усилить и увеличить грузоподъемность багажника. Существуют системы, предназначенные как для владельцев 2-дверных, так и для 4-дверных джипов, а также системы BackBone для пикапов и многих внедорожников.Это уникальный дизайн, который увеличивает прочность без ущерба для внешнего вида или функциональности вашего автомобиля. Rhino Rack BackBone для JK и JKU не препятствует снятию панелей или даже всей крыши. Вы будете знать, что он там, только когда вам нужно нести свое основное снаряжение.

Нравится :

• Легкая алюминиевая конструкция
• Невероятное количество насадок и аксессуаров для любых занятий и приключений
• Большой выбор размеров и неограниченные возможности установки

Не нравится :

• Большие и широкие планки на полноразмерной платформе делают люк бесполезным
• В планках необходимо просверлить отверстия для установки палатки на крыше
• Благодаря уникальным каналам крепления многие навесные приспособления по своей природе запатентованы

www.rhinorack.com

Багажник на крышу TeraFlex Nebo
$499+
от Алана Эллиса

Багажник на крышу Nebo — относительно новый продукт от TeraFlex для Jeep Wrangler JK. Он прекрасно спроектирован и служит по-настоящему функциональной грузовой стойкой, а также обеспечивает исключительно дополняющий внешний вид вашего JK. Стандартный комплект поставляется с черными или серебристыми компонентами и включает в себя направляющие, панели, кронштейны, вспомогательные инструменты и все оборудование. Багажник в настоящее время подходит только для 4-дверного Wrangler Unlimited 2011-2017 гг.Я установил черный багажник на Unlimited Rubicon 2014 года, а также установил комплект Cargo Slat, который является дополнительной опцией.

 

Установка технически несложна, но требует терпения и точных измерений. Письменные инструкции довольно ясны, а на веб-сайте TeraFlex есть выдающееся и несколько причудливое видео по установке. Время от времени я обнаруживал, что части письменных инструкций отличаются от видео, но, в конце концов, видео оказалось лучшим справочным пособием во время несколько утомительного процесса установки.Каждый шаг должен был быть выполнен в точном порядке, чтобы следующий шаг работал правильно, и именно здесь приходит терпение. Поторопитесь, и ошибки будут сделаны.

 Я не механик, если прикинуть, но проблем с установкой у меня не было. Самой пугающей частью было измерение и сверление отверстий в крыше хардтопа Jeep. В то время как TeraFlex предоставляет хороший шаблон для приклеивания к крыше перед сверлением, шаблон и инструкции по измерению могут потребовать некоторой настройки.Опять же, главное терпение. Я измерял и перемерял больше часа, но, поскольку вы просверливаете 16 отверстий в своей жесткой крыше, вам нужно сделать это правильно. Я настоятельно рекомендую посмотреть видео и ознакомиться с инструкциями перед началом установки, чтобы решить для себя, браться за установку или нет. Ваш местный дилер TeraFlex всегда является альтернативой самостоятельной работе.

После семичасовой установки я был очень доволен тем, как получился багажник Nebo Roof Rack.Сочетание функциональности и эстетики делает Jeep солидной грузовой платформой, плюс он потрясающе выглядит! Изогнутые детали отделки отлично смотрятся с краями заводского верха. У него прочное ощущение, и я без колебаний загрузил бы его в дорогу. Стойка имеет статическую грузоподъемность 850 фунтов. — идеально подходит для палатки на крыше — и динамической (подвижной) грузоподъемности 200 фунтов. Это возможно благодаря тому, что кронштейны багажника прикручены болтами непосредственно к заводской спортивной планке, а не только к крыше джипа.Это означает, что четыре дополнительных болта должны быть удалены, чтобы снять жесткую крышу. Положительным моментом является то, что снимать жесткую крышу стало проще, потому что багажник на крыше можно использовать для подъема и хранения крыши.

В целом, я был впечатлен комплектом багажника на крышу и грузовой планкой Nebo. На мой взгляд, стойка должна поставляться в стандартной комплектации с грузовыми планками, но я вижу логику TeraFlex в том, чтобы предоставить клиентам другой вариант груза и цены. Я пробовал как с грузовыми планками, так и без них, и багажник определенно выглядит лучше с грузовыми планками, чем без них.Этот продукт настоятельно рекомендуется всем, кто хочет получить качественную, легкую и красивую грузовую систему на крыше.

 

Нравится :  

• Заводской внешний вид и аэродинамическая эстетика 
• Прочная пуленепробиваемая конструкция с качественными компонентами 
• Легко совместим с держателями для спортивного инвентаря

Не нравится : 

• Инструкции по установке и процесс измерения немного громоздкий

Цена на момент обзора: 639 долларов США.00, который включает в себя комплект планок. Без комплекта ламелей: 525 долларов США.

www.TeraFlex.com

* Журнал OutdoorX4 – Содействие ответственному приключенческому путешествию на полноприводных автомобилях и отдыху на природе

.