Решетка радиатора своими руками из стекловолокна: Решетка радиатора своими руками из стекловолокна. Защитная сетка на решетку радиатора своими руками — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Тюнинг решетки радиатора — ЗА БАРАНКОЙ

Сейчас я вам расскажу как легко, просто и быстро можно сделать тюнинг решётки радиатора своими руками. Её конечно можно купить в магазине, но зачем, ведь сделать решетку радиатора можно самому за сущие копейки, потратив на это не много времени и материалов. Зато какой результат.
Для изготовления тюнинга решетки радиатора нам понадобится такой список нужных инструментов и материалов
1. Тачка
2. Умелые руки
3. Сетка для решетки, которую купить не всегда просто, очень часто она продаётся узкая поэтому мне пришлось её изрядно поискать.
4. Шпаклёвка
5. Смола и немного стекловолокна, на самом деле можно обойтись и поксиполом
6. Ножовка
7. Краска и шпаклёвка
8. И литр холодненького пивка, которое осталось у нас с предыдущего урока =)
Думаю что по крайней мери по 7 пунктам из 8 у вас вопросов не будет, а вот за пивком возможно придётся смотаться.
Эх ладно, хорош шутить пора приняться за дело!!!

Я хочу чтобы изготовленная мною решетка радиатора была похоже на это.

С самого начала демонтируем решетку радиатора с автомобиля.

При помощи лобзика вырезаем центральную часть решетки.

После того, как решетка была отрезана, на обрамлении появляются отверстия в местах крепления центральной решётки.

Берем картон (лучше тонкий пластик или подобный материал, главное чтобы хорошо гнулся) И огибаем им контур внутренней части заготовки для изготовления решетки радиатора. Отмечаем сколько надо отрезать от пластика. На какую длину она должна заходить внутрь.

Подрезаем пластик. Потом слегка обезжириваем и прошкуриваем решётку в тех местах, где будет соприкосновение с эпоксидной смолой. Чтобы получилось плотное соединение со смолой. Начинаем наносить стекло ткань со смолой на нашу деталь. Необходимо наносить смолу, так чтобы она заходила, как на кусок пластика, так и на саму решётку. Необходимо повторять этот процесс несколько раз, чтобы добиться достаточно плотного соприкосновения и необходимой толщины.

Даём слою высохнуть и только после этого аккуратненько отсоединяем пластиковую основу.
Вот на этой фото видно, как выглядит деталь. Проверяем на сколько прочно слой пристал к решетке.

И после этого приступаем к нанесению шпаклевки. Ей мы выравниваем неровную поверхность стекловолокна. Отшкуриваем шкуркой, главное смотрите чтобы не было мелких раковин на поверхности детали. Иначе они испортят конечный вид детали. Грунтуем и покрываем краской.

Всё новая решетка готова. Теперь осталось только затянуть её сеткой, просто загнув в нескольких местах и закрепить эпоксидной смолой после чего установить на автомобиль.

Источник

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Как сделать обвес своими руками. Поэтапная инструкция.

Мужские руки не для скуки, особенно у автомобилистов. Им всегда хочется улучшить, сделать красивее и презентабельнее свою «ласточку». Что же, если руки на месте, то почему бы не заняться усовершенствованием своего автомобиля. А к тому же, если не дай бог был поврежден бампер, в неравной борьбе с нашими дорогами или другой машиной. Тогда ему точно прямой путь в гараж, где ему вернут прежний вид или даже сделают красивый тюнинг. Наша статья будет посвящена тому, как сделать бампер из стеклоткани (стекловолокна) своими руками. Процесс это сложный и длительный, поэтому тот, кто хочет сделать это быстро пусть оставит надежды, так как технологический процесс и аккуратность потребуют своего. В противном случае, лучше вообще отказаться от затеи сделать бампер из стеклоткани своими руками. Благо в крупных городах имеются автоателье, которые могут взяться за такую работу, сделать все по вашему вкусу.

Итак, у нас имеется бампер, который нам предстоит заменить на стеклопластиковый, с некоторыми доработками.

Бампер, в итоге, должен стать вот таким. Так скажем это скетч, эскиз, дизайнерский проект. Именно такой проект должен возникнуть у каждого в начале работы над бампером.

Все работы будут проводиться в гараже. Снимаем наш бампер с машины. Заводской (штатный) бампер послужит хорошей основой для дальнейшей модернизации.

«Болгаркой» срезаются пришедшие в негодность проемы для «противотуманок» и нижняя поврежденная кромка бампера. Вся поверхность бампера оклеивается малярным скотчем, в который втирается теплый пластилин.

Затем вываливается масса холодного пластилина, который приминается руками или шпателем, или другим приспособлением, и выравнивается. Иногда для получения матрицы используют и монтажную пену. Ее наносят на бампер, а затем обрабатывают, срезая лишнее. Но по нашему мнению, с пеной работать сложнее.

Пластилином накрывается те области, которые в дальнейшем подвергнуться изменениям. Верхняя часть бампера обклеивается скотчем. Далее на нем мы произведем маркировку линий и сверку форм бампера. Затем бампер переворачивается «вверх ногами» и вылепливается нижний фланец формы. То есть, наша задача восстановить все то, что было, а также привнести немного своего, чего бы нам хотелось увидеть в нашем новом бампере из стеклоткани.

Малярным скотчем делается шаблон этой же формы и переноситься на другой край бампера.

Далее идет окончательная доводка лицевой части бампера, подгоняются пропорции и линии бампера. Уточняется кривизна поверхностей, и контур всей поверхности. Углы сопряжения должны быть четкими и острыми.

Затем на скотче маркируются линии, расположенными на расстоянии 10-15 см. Это делается для того, чтобы форма готовой стороны бампера была в точности перенесена на другую его сторону. Конфигурация сечений делается с помощью специальных линеек с подвижными спицами, или простым картоном -лекалами.

Полученный профиль переноситься на другую сторону бампера, и выравнивается в соответствии с ним (на фото видно, что появились корректирующие канавки, в соответствии с размерами противоположной стороны бампера. По ним будет выведен новый профиль формы бампера. Снят слой лишнего пластилина.)

Здесь необходимо терпение и точность. Далее, с помощью малярного скотча, снимается шаблон нижнего края бампера, с готовой стороны, и прикладываем к другой стороне, точно сопрягая по нижнему краю бампера.

Используя шаблон вылепливаются отверстия под противотуманки. Поставив бампер в правильное положения оцениваете точность расположения отверстий и общую симметричность бампера.

И заключительный этап – это скругление острых углов, которые использовались для сопряжения поверхностей.

Модель готова для формования матрицы бампера из стеклопластика. Матрицу изготавливают для того, чтобы по ней сделать бампер. Если мы изготовим бампер сразу, используя данный доработанный бампер, то наверняка не угадаем с посадочными местами, так как стеклоткань будущего бампера будет несколько отличаться от оригинала, будет незначительно больше. В итоге, наш бампер не встанет на место, и мы не добьемся желаемого результата. Итак, вначале делаем матрицу, а затем в нее закладываем наш будущий бампер из стеклопластика, но обо всем по порядку.

Какие преимущества даст бампер из стекловолокна

Данный материал является достаточно современным, поэтому есть определенные преимущества, которые можно получить от его установки. Сделать бампер из стекловолокна своими руками стоит, потому что:

Это лучшее решение для спортивных автомобилей из-за значительного уменьшения веса, по сравнению с остальными вариантами.
Есть возможность придать фактически любую форму бамперу из стекловолокна, что позволит максимально выделить транспорт из общей массы, причем даже с аналогичными приспособлениями.

Сделать бампер из стекловолокна своими руками не так легко. К тому же потребуется заранее подготовить определенные комплектующие и инструменты, которые, возможно, придется покупать.

Покраска

После того как силовой бампер из стекловолокна снят с основной матрицы, приступают к завершающему этапу. Окрашивание лучше проводить после укрепления детали на автомобиле. Это нужно, чтобы исключить возможные перекосы. После чего следует тщательно отполировать поверхность с помощью нулевой наждачной бумаги. Когда все неровности на поверхности убраны, необходимо:

Нанести грунтовку и дать ей полностью высохнуть.
Покрыть краской.
После полного высыхания красящего вещества покрыть изделие лаком.

К окрашиванию важно подойти со всей серьезностью. Возможно, лучшим решением будет доверить эту работу профессионалу, который сможет не только равномерно нанести краску, но и правильно подобрать нужный оттенок.

Силовой бампер из стекловолокна – важная деталь в любом автомобиле. Поэтому к его изготовлению стоит подойти со всей ответственностью, особенно, если совершать все процессы самостоятельно.

Каждый автовладелец хочет видеть свой автомобиль только с лучшей стороны и мечтает сделать его таким, чтобы он действительно выделялся на фоне других. Бампер — именно та часть автомобиля, которая не только изменит внешность машины, но сделает ее вид эксклюзивным и оригинальным, особенно в том случае, когда вы будете проводить тюнинг бампера своими руками.

Для проведения самостоятельной модернизации вашего бампера необходимы некоторые знания, которые можно получить, прочитав данную статью, а также опыт работы, который вы получите со временем, в процессе создания бампера.

Есть 2 варианта, по которым можно получить действительно уникальный бампер, который будет значительно отличаться от серийного заводского:

Сделать тюнинг уже существующего бампера.
Создать бампер с нуля.

Если вы начнете создание бампера с нуля, то вам действительно понадобится опыт, высокая точность, терпение и много времени. Все должно быть максимально точно подогнано по размеру и месту крепления, без лишних зазоров и перекосов. Также особое внимание нужно уделить креплению бампера, поскольку он крепится на родное крепление или дополнительные точки, размещенные на кузове. Поэтому нужно точно найти место на бампере, будет соответствовать креплению в металле автомобиля и разместить специальные фланцы.

Первый вариант намного проще и не требует таких усилий и средств, как второй вариант. Все что нужно — это немного украсить бампер и добавить в него новые элементы (новую форму, юбку, воздухозаборники, новые отверстия). Стыки кузова автомобиля с бампером остаются заводскими, так же как и крепления.

Необходимые инструменты для работы

Стоит отметить, что если автовладелец имеет большой опыт, то, скорее всего, он найдет почти все необходимое в своем гараже. Нужно лишь свериться со списком и докупить то, чего не хватает.

Потребуется приобрести эпоксидную смолу емкостью 400 мл. Если в наличии есть полиэфирная смола, то ею также можно воспользоваться.
Естественно, потребуется упаковка стеклоткани. Опытные автомобилисты рекомендуют приобретать «Стекломат 300» или «Стекломат 600».
Один из компонентов, который, скорее всего, придется покупать – гелькоут. Расчет этого компонента такой – 1 кубик геля расходуется на 200 мл смолы.
Болгарка и личные средства защиты (очки, респиратор).
Промышленный пластилин – 5 кг и малярный скотч в количестве 5 рулонов.
Шпатели, резиновый валик, наждачная бумага и тефлоновая полироль.

Это все материалы, которые потребуются, чтобы сделать бампер из стекловолокна своими руками.

Укладка стеклоткани и пропитка смолой

После достижения необходимой консистенции покрывного слоя производится укладка раскроя стеклоткани в форму матрицы. Первый слой стеклоткани является наиболее тонким (300 г/м2), что обеспечивает максимально гладкую поверхность изделия.

Стеклоткань должна в точности повторять все изгибы формы матрицы без отслоений и образования воздушных пазух.

После укладки на стеклоткань наносят слой полимерной смолы, и образовавшуюся форму укатывают специальным валиком с целью более качественной пропитки и выдавливания пузырьков воздуха. Следующий слой стеклоткани укладывают, не дожидаясь высыхания смолы. Затем повторяется процесс приготовления и нанесения полимерного состава.

В зависимости от толщины и необходимой прочности изделия формуется различное количество слоев стеклоткани и пропитки. В качестве последнего слоя применяется стекловойлок или тонкая отделочная стеклоткань.

Начальные работы

Для начала необходимо полностью демонтировать старый бампер и обработать его. Имеется в виду, что потребуется убрать все участки, пришедшие в негодность, при помощи болгарки. Чаще всего это нижняя кромка и проемы фар. Далее все участки, которые будет необходимо изменить, нужно покрыть малярным скотчем. Сверху на скотч наклеивается тонкий слой теплого пластилина. Изготовление бампера из стекловолокна своими руками продолжается нанесением второго слоя пластилина, но в этот раз уже холодного. Его нужно очень тщательно придавить, после чего разровнять при помощи шпателя и резинового валика. Далее нужно снова на верхний слой пластилина наклеить слой скотча. По нему будет проходить сверка формы бампера и линий. Сверху на скотч наносятся параллельные прямые линии с шагом 10 см при помощи маркера.

После получения таким образом профиля на скотче его необходимо перенести на вторую сторону бампера. Так можно получить идентичные формы с обеих сторон, что крайне важно. Эта же процедура проводится и для нижних частей бампера. После нанесения разметки при помощи скотча в пластилине необходимо вырезать отверстия для противотуманных фар.

Изготовление обвеса

Для того чтобы понять, как сделать обвесы на машину необходимо определиться из чего вы будете его изготавливать. Лучшим материалом по соотношению цена/качество считается пенополистрирол. Перед тем как наносить его следует тщательно проклеить скотчем места нанесения пенополистирола.

Закончив подготовительные работы, нарезаем его кубиками и наклеиваем туда, где будет красоваться новый обвес. Размеры кусков зависят от габаритов обвеса. Не забудьте предварительно обработать поверхность, которая будет прилегать к машине. Приклеивайте куски при помощи макрофлекса. Наносить его нужно тонким слоем. Советуем нарезать кубиков пенополистирола с запасом. Сама конструкция приклеивается различными способами, среди которых:

Качественный двухсторонний скотч. В противном случае обвес на авто своими руками отпадет после встречи с лужами
Герметик, но если вы захотите снять обвес повторно он может повредить краску

Полученный результат является фундаментом. Следующее действие – это придание пенополистиролу желаемой формы. Для этого этапа понадобится электронож, а также крупная шкурка. При работе желательно обратить внимание на следующие советы:

Склеивайте нарезанные блоки только на автомобиле
Ваша задача придать кускам пенополистирола форму кузова машины. Делается это для того чтобы обеспечить плотное прилегание материала к кузову автомобиля. Такое решение позволит уменьшить число трещин и дальнейших проблем на следующих этапах
Рекомендуется выкладывать блоки так, как будто происходит кирпичная укладка. Выкладывайте их блок за блоком и скрупулезно подгоняйте до требуемой формы. Безусловно, вы потратите на это где-то полчаса, но в дальнейшем поймете, что время было потрачено не зря
Не забывайте о минимальных мерах безопасности

После работы с пенополистиролом остается много грязи, поэтому существует вероятность того, что материал может попасть в воздуховод автомобиля. Не забудьте пропылесосить его.

Если вы хотите сделать юбку бампера ровной, демонтируйте его и положите на стол. Таким образом, работа будет продвигаться быстрее и качественней.

Основные этапы работы

Как сделать бампер из стекловолокна своими руками? После всех перечисленных выше этапов, чтобы успешно продолжить работу, необходимо уложить изделие и провести оценку симметричности полученных разметок. Полученный элемент будет считаться доработанным, а далее нужно изготовить матрицу, которая станет основой для новой детали. Вся поверхность старого элемента покрывается тефлоновым полиролем минимум в 3 слоя. Только так можно гарантировать, что старый бампер не прилипнет к матрице во время нанесения. После этого нужно сверху на полироль нанести еще один слой гелькоута. В некоторых случаях опытные автомобилисты смешивают эту субстанцию с алюминиевой пудрой. Далее идут такие работы:

Необходимо нанести на все это несколько слоев эпоксидной или полиэфирной смолы, а сверху на нее приклеить стекловолокно. Очень важно следить за полным отсутствием пузырьков воздуха под этим компонентом.
После окончательного затвердевания стеклоткани необходимо с помощью наждачной бумаги удалить все торчащие волокна.
Затем можно аккуратно удалить старый бампер с матрицы. На ней обычно после этого остается пластилин. Он хорошо смывается с помощью керосина, уайт-спирита.
Полученная чистая матрица нуждается в следующем. Внутренняя сторона смазывается промышленным воском, потом гелькоутом. Сверху на все это можно начать укладывать первый слой стеклоткани. Чтобы устранить пузырьки, необходимо прокатывать поверхность резиновым валиком. После этого укладывается второй, а затем и третий слой. Специалисты рекомендуют применять для третьего слоя именно «Стекломат 600».
После всех этих манипуляций необходимо дать бамперу засохнуть в течение следующих суток. Только после этого его можно аккуратно извлечь, обработать мелкой наждачной бумагой. После всего этого следует приступать к покраске.

Бампер и обвесы из стеклопластика

Каждый тюнингер мечтает тиражировать свои творения из стеклопластика. Возможно поэтому, даже черновую матрицу часто делают со всеми технологическими подробностями. Дробит ее на фрагменты, закладывая правильные разъемы для извлечения деталей. Но, встречаются легкие на голову и быстрые на руку макетчики с практичным взглядом на этот процесс.

Я, например, очень рассчитываю на достаточную гибкость стеклопластика и местные пропилы на черновой матрице. Согласитесь, обидно потратить кучу времени и средств на изготовление правильной матрицы, если реально не предвидится хотя бы еще один съем стеклопластиковой детали.

В собранной матрице я монтирую временные разъемы. Сначала сделаю опалубку для бампера. Для изготовления шаблона я использую полоски тонкого и плотного картона, которые склеиваю в единую пластину малярным скотчем. Перед склеиванием каждый листок ставится на ребро и фиксируется в вертикальном положении комочками пластилина.
Готовый шаблон из картона я переношу на фанеру. Фанерную опалубку закрепляю саморезами на матрице. Щели между нижним торцом фанеры и поверхностью матрицы я залепляю пластилином.
Перед началом работы с полиэфирной смолой на поверхность матрицы наносится разделительный слой. Обычно, для черновых матриц я использую автомобильную тефлоновую полироль. Желтые, сухие разводы от губки на поверхности матрицы указывают на полную готовность к формовке. И я наношу первый слой гелькоата на детали, не требующие дополнительной доработки в матрице.
После гелькоата формовку стеклопластика лучше начинать со стекломата марки 300 (мелковолокнистого) и продолжить двумя слоями марки 600. Уводов и утяжек будет меньше, если каждому слою давать полностью полимеризоваться. Каждый отвердевший слой надо обязательно зачистить наждачной бумагой. В моем проекте фары прикрыты съемными плафонами замысловатой формы.Забегая вперед, скажу, что конструкция креплений плафонов тоже будет непростой.Но сейчас мне нужно угадать на каком расстоянии от передней плоскости плафона должна находиться монтажная плоскость фары на крыле.Сначала я вынимаю отформованные плафоны из матрицы и подрезаю их по контуру.
Для изготовления крыльев мне необходимо демонтировать матрицу капота вместе с отформованным капотом и установить на ее место матрицу фланцев крыльев. Затем, я маскирую внутреннюю поверхность плафонов малярным скотчем и прикручиваю их саморезами на родные места в матрице. В это же время снимаю опалубку с бампера. Теперь сам фланец бампера будет служить опалубкой для выклейки фланцев крыльев и панели решетки радиатора.
Изучая конструкцию фары, я наконец-то определился с расстоянием до монтажной плоскости фары на крыле. Согласно моим расчетам, я вылепил подиумы из пластилина прямо на внутренней поверхности плафонов.
Но теперь, чтобы начать формовать крылья, нужны еще две полосы опалубки, отделяющие крылья от передней панели решетки радиатора. Быстро вырезаю два куска оргалита приблизительной формы и закрепляю их на поверхности матрицы пластилином.
Освежим разделитель (намажем фланцы), снова гелькоат и стекломат. Деталь крыла формуем с заходом на опалубку и фланец бампера.
Формовка деталей из полиэфирного стеклопластика сильно растянута по времени из-за необходимости давать полимеризоваться каждому слою. Поэтому, я стараюсь одновременно формовать, например, крылья и готовить к формовке панель решетки радиатора (зачистил второй слой стеклопластика крыльев и уже намазал гелькоат панели).
Матрицу, заполненную деталями, я выдерживаю в течение суток. Есть время подумать, как и в каком порядке вынимать из нее детали. Хотя, еще во время установки опалубки необходимо задавать правильные наклоны фланцев, чтобы не нагородить запирающих замков. Пока все детали зажаты в матрице, я заранее намечаю тонким сверлом (под саморез) отверстия во фланцах для свинчивания деталей при сборке.
Перед тем как вынимать детали, сначала откручиваем съемный фрагмент матрицы. Если разделитель был нанесен правильно, то эта часть матрицы отойдет легко.
Первой я вынимаю ту деталь, которая не перекрывается остальными. При монтаже двух полос опалубки, разделяющих крылья и панель решетки радиатора, я расположил их с разворотом в стороны (одну относительно другой), поэтому деталь панели вышла из матрицы без затруднений.
С крыльями пришлось немного повозиться. Пригодились деревянные клинышки, линейки и резиновый молоток, которым я стукал по обратной стороне матрицы (особенно в углах). Для того, чтобы вынуть крылья из карманов в верхней части матрицы, я их немного проворачивал, скручивая внутрь. После характерного “хорошего” хруста и щелчка крылья выскакивали на волю. Прикрученные саморезами плафоны фар оставались при этом в матрице. Для извлечения бампера, я сделал пропилы на углах матрицы. Упругость стеклопластика позволила оттянуть край матрицы и “выковырнуть” деталь наружу.
Вынутые из матрицы детали я обрезаю по контуру и слегка зачищаю изнутри наждачной бумагой, чтобы торчащие из стеклопластика иглы волокна не кололи руки. Глядя на кучу готовых деталей мне очень хочется побыстрее увидеть целую форму. Поэтому я сразу приступаю к предварительной сборке.
Для первой примерки можно собрать детали, используя монтажные отверстия для саморезов, которые я предусмотрительно просверлил во всех фланцах. Собранные в один объем крылья, бампер и панель решетки радиатора без труда навешиваются на кузов, а точки крепления, намеченные еще на пластилиновой модели, совпадают с родными. Поэтому, прикрученный винтами стеклопластик уже крепко держится на кузове. Предварительно, грубо обрезанную форму фланцев нужно подправить.
И вот, пришла очередь капота. Примерно наброшенная деталь сразу заняла правильное положение. Благодаря неспешной, послойной формовке удалось избежать сильных деформаций и теперь не потребуется ее длительной доработки.

Даже наскоро собранный и приблизительно приставленный обвес впечатляет. Это как раз то, ради чего я готов переносить все неудобства макетного производства — возможность изготовить из стеклопластика своими руками полноценную вещь.

Журнал «Тюнинг Автомобилей» №06, 2007 «Горбатый дизайн» часть 3, автор: Михаил Романов.

«Горбатый дизайн» часть 1, часть 2, часть 3, часть 4, часть 5.

Как отремонтировать бампер из стекловолокна своими руками?

Есть несколько разных видов повреждений, которые можно устранить своими руками.

Во-первых, наиболее частая проблема – вмятины. Если какая-либо часть пострадала достаточно сильно, то придется приложить немало усилий, чтобы ее починить. Во-вторых, так как это не сталь, возможны прорывы или разрывы. В таком случае ремонт своими руками также возможен. Откол частей бампера, мелкие или глубокие царапины. Ремонт бампера стекловолокном своими руками потребует наличия еще более обширного списка инструментов и материалов, чем для его изначального создания. Поэтому необходимо как можно тщательнее беречь его.

Самые популярные материалы для создания бампера своими руками

Самыми популярными материалами без сомнения являются пенопласт и монтажная пена. Они самые популярные в плане своей доступности, легкости в использовании и цене. Процесс модернизации автомобильного бампера выглядит следующим образом:

С помощью подходящего материала создаем новую форму.
Надлежащим образом готовим поверхность к нанесению смолы.
Наносим стекловолокно и смолу (несколько раз).
Обработка шпаклевкой стеклопластика и построение новой формы.
Грунтовка обработанной поверхности.
Покраска модернизированного бампера.

Единственный вопрос, который может возникнуть у водителя, который решил провести тюнинг бампера своими руками: в чем состоит отличие монтажной пены от пенопласта в качестве составляющих для нового бампера? Монтажная пена не требует растворения полиэфирной смолой в отличие от пенопласта. Поэтому при использовании монтажной пены на нее напрямую можно клеить смолу, а при использовании пенопласта необходимо закрывать его техническим пластилином.

Методика ремонта ”домашней” сваркой

Одним из наиболее надежных способов ремонта является наплавка бамперов с применением электродов. Как вы догадались, нам потребуется строительный фен и специальные плоские электроды, купить которые можно в отделах автомагазинов. Приступаем к выполнению работ:

Необходимо проверить совместимость электрода и материала, который использован для производства бампера, который треснул. Самое лучшее – найти кусок старого аналога для проведения тестирования.
Пробуем наварить полоску электрода. Если держится она надежно, то можем брать в руки наш поврежденный бампер.
Находим трещину и начинаем заваривать ее от середины до краев. Как только обработан центр, заделываем близлежащие участки.

Особенности стекловолоконного бампера

С помощью стекловолоконной ткани достаточно часто тюнингуют транспортные средства, оснащая их оригинальными спойлерами или нестандартными фендерами на колесные арки и другие части кузова. Отдельные любители занимаются даже изготовлением автомобильных кузовов на базе самостоятельно изготовленной матрицы, постепенно накладывая на нее слои стеклоткани. Материал также может использоваться для заделки проржавевших частей кузова, а также чтобы восстановить часть автомобильного бампера.

Тюнинг решетки радиатора своими руками.

Тюнинговая решетка радиатора — совсем небольшой элемент внешнего тюнинга автомобиля. Но зато, элемент вполне самостоятельный. Если только один тюнинг бампер купить на tuningcars63.ru и установить на автомобиль, это будет выглядеть странно. Нужно устанавливать сразу весь комплект: оба бампера, пороги, расширители арок.

А вот ставить решетку радиатора можно и не меняя остальных элементов обвеса.
Заменить только решетку радиатора гораздо дешевле и проще. Но еще, тюнинговую решетку радиатора можно сделать своими руками. Приведенное ниже описание и фотографии тому пример.

Появилась идея доработать решетку радиатора Калины. У стандартной решетки три горизонтальных планки и с только же щелей для поступления воздуха. Хочется сделать одну горизонтальную щель, а решетку сделать в виде двух массивных планок. Где-то видел такую доработку. Верхняя решетка радиатора снимается и ставится довольно просто. На мой взгляд, установить на холодный сезон «зимнюю» решетку, решение более правильное, чем ставить картонку.

Для изготовления тюнинговой решетки нужна деталь-донор. Она послужит основой для доработки. В центре стандартной решетки эмблема АВТОВАЗа, ее придется удалить. Получаются висящие в пространстве обрезанные ребра. Непорядок. Стальными планками их надо укрепить. Самый простой способ — использовать саморезы, но надо их располагать так, чтобы они не помешали позже.

С обратной стороны решетку заклеиваем скотчем или малярной лентой. Там где сейчас щели между планками, а будут сами планки, заливаем монтажную пену. Оставляем на сутки. Толщина пены небольшая, больше времени не нужно.

Обрезаем лишнюю пену. Теперь пену нужно закрыть шпаклевкой со стекловолокном. Сразу всю толщину не накладываем. Где требуется, толстый слой, там накладываем два…три слоя. С просушкой и ошкуриванием. Окончательная шпаклевка. И тщательная шлифовка под покраску.
Грунтовка. Окраска. Готовая решетка на фотографии.

Какой результат.

Выглядит решетка нормально, но как обычно бывает, времени ушло больше чем хотелось . Было любопытно и поучительно.

Обойтись без картонки пока не получается. Нужно делать еще глухой щиток, вместо нижней решетки. А ее снятие установка не такая комфортная, как для верхней.

Обвесы из стекловолокна. Обвес своими руками. Москва. — BOSSCAR.RU

Чаще всего, мы представляем себе тюнинг как изменение внешнего вида автомобиля. И действительно, автомобили с обвесом всегда на виду и привлекают внимание окружающих своей необычной формой. Поэтому, так называемые, аэродинамические обвесы стали классическим видом тюнинга.

Поменять серийный руль на руль с тюнингом (анатомия + кожа)

Степень изменения внешнего вида может быть незначительной, как наклейки на кузове, или глобальной вплоть до замены всех панелей кузова на новые с индивидуальным дизайном.

Комплект аэродинамического обвеса на Skoda Octavia можно назвать традиционным для автомобилей, адаптируемых под спортивный стиль вождения или просто стилизуемых под спорткары. Но, в отличие от серийного, этот комплект изготовлен в единственном экземпляре по индивидуальному проекту.

На автомобиль установлены колеса большого диаметра и ширины. Для таких колес изготовлены большие расширители арок. По ширине расширителей арок сделаны накладки на пороги. Передний бампер и решетка радиатора выполнены в стиле автомобилей Audi.

Накладки на фары обыгрывают круглые модули фар Hella.

Задний бампер решен в стиле переднего с характерной горизонтальной дугой подформовки. Номерной знак перенесен с крышки багажника на бампер. На крышке багажника установлено большое регулируемое антикрыло импортного производства. Дверные ручки убраны с дверей. Заменены зеркала заднего вида. На капоте прорезаны отверстия для выхода воздуха и установлены замки спортивной конструкции.

Проект обвеса на Skoda Octavia я делал для одной из московских компаний. При встрече с хозяином автомобиля мы составили техническое задание и определили общее направление поиска стилевого решения внешнего вида. Ему хотелось придать автомобилю агрессивный и динамичный характер. Форма переднего бампера должна напоминать стиль современных автомобилей Audi, но более дерзкий, с большими отверстиями для забора воздуха. Расширители арок должны быть зрительно хорошо выделены на кузове. Верх кузова в обвесе должен быть лаконичным, а низ наоборот, с детальной проработкой. Через несколько дней я представил эскизы вариантов дизайна. Одна из картинок пошла в работу.

С правого бока, на кузове автомобиля, мы с моим помощником — макетчиком слепили из пластилина первоначальный вариант формы обвеса. После консультации с хозяином мы внесли изменения в пластику и пропорции модели. Когда пластилиновый вариант одной стороны был утвержден, мы перенесли эту форму симметрично на другую сторону.

Сложные по форме детали обвеса я изготавливаю по матрице.

Например, на пластилиновую модель заднего бампера мы наформовали стеклопластик толщиной до 5мм.

Когда матрица застыла, мы сняли ее вместе с пластилином с кузова, почистили и подравняли рабочую поверхность наждачной бумагой.

Матрицы колесных арок и порогов отклеили в том – же порядке и подготовили их к формованию деталей. По матрицам мы отформовали сами детали, обпилили их по контуру и подогнали по месту установки. Расширители арок мы, как всегда, сделали замкнутыми, коробчатой конструкции с внутренними панелями, прилегающими к поверхностям крыльев. Этими панелями расширители притягиваются саморезами к крыльям.

Задние расширители имеют сложную форму, состоящую из двух частей. Передняя, маленькая часть расширителя закреплена на двери.

Для крепления бамперов к кузову мы делаем металлические кронштейны, к которым прикручиваем бамперы в районе фланцев. Нижние края бамперов тоже прикручиваются к кузову, только снизу.

Передний бампер мы отформовали вместе с решеткой радиатора. Сверху, край решетки заходит под капот и ложится на кузовную панель, где крепится винтами. Снизу, к бамперу приформована плоская панель, которая заходит далеко под кузов и крепится к днищу. Отверстия для выхода воздуха по бокам прорезаны и вклеены уже после установки бампера. Стеклопластик позволяет наращивать новые фрагменты без потери прочности всей детали.

Слесарь — жестянщик прорезал прямо в металле капота отверстия воздуховодов. Подрезанная площадка отгибалась внутрь и фиксировалась с боков клинышками из жести. Металлом же закрывались углубления для ручек на дверях и ниша номерного знака на крышке багажника.

После того как все детали были закреплены на своих местах, мы смогли заняться подгонкой поверхностей элементов обвеса друг к другу и к кузову. Зазоры между деталями выровняли стеклонаполненной шпаклевкой. В таком виде машина в обвесе ушла в малярку. Всего на изготовление обвеса до покраски у нас с приятелем ушло 2,5 месяца.

Покрашенные детали обвеса устанавливал мой товарищ по макетному цеху. Расширители арок и пороги ребята приклеили на автомобильный герметик и прикрутили саморезами к кузову. Задний бампер установили на подготовленное место и зафиксировали болтами. В переднем бампере сначала закрыли все отверстия воздухозаборников металлической сеткой – приклеили на стекольный герметик с обратной стороны. Сам бампер легко встал на родное место.

Спасибо всем, кому понравился наш обвес и тем, кому не понравился за конструктивную критику.

Еще статьи о том, как сделать обвес самому. Школа тюнинга.

Изготовление обвесов на заказ. Тюнинг Тахо. Москва. Часть 1.

Тюнинг Chevrolet Tahoe. Изготовление обвесов на заказ. Москва. 2.

Расширители арок. Тюнинг Chevrolet Tahoe. Москва. 3.

Обвес для внедорожников. Как сделать матрицу бампера. Москва. 4.

Еще статьи о тюнинге своими руками Chevrolet Tahoe:

Внешний тюнинг автомобиля. Изготовление обвесов на заказ. Москва. 5.

Расширители крыльев. Расширитель колесных арок. Москва. 6.

Установка тюнинга, обвесов, бампера. Установка модулей Hella. Москва. 7.

Эксклюзивный обвес. Детали тюнинга. Как поставить обвес. 8.

Статьи о тюнинге своими руками.

Автор: Михаил Романов
Сайт: http://bosscar.ru

При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.

Решетка радиатора: тюнинг своими руками

Всем привет! Вы наверняка согласитесь с тем, что решетка радиатора способна существенно повлиять на внешность автомобиля. Сменив или изменив ее, машина приобретет совершенно иной вид. Потому многие стремятся сделать своего рода рестайлинг.

Кому-то предпочтительнее установка новой решетки, а другим покраска или небольшая корректировка уже имеющегося элемента. Причем не обязательно обращаться за помощью к специалистам. Подобную работу можно сделать своими руками.

Преимущества

Если вас интересует небольшой тюнинг, но серьезных нововведений не хотите, достаточно поставить новую решетку. От этого ваш старый бампер только выиграет.

Учитывая нынешний ассортимент, купить вы можете буквально все, что только захотите. На Авито и других сайтах продают заводские элементы, декоративная накладка авторского изготовления, скажем так. Можно просто налепить небольшой молдинг, и дело сделано. Тут уже вам решать, поскольку новая решетка стоит не так дорого. Многое зависит от материала изготовления, но об этом позже.

Если говорить о сильных сторонах, то я сторонник того, чтобы купить или сделать своими руками новую решетку по нескольким причинам.

Доступность. Цена деталей для тюнинга решетки небольшая. Причем на Киа, Шевроле Орландо, Лачетти, Рено Дастер, Мазда, Лансер 10, Шкода и ряд других автомобилей элементы стоят одинаково приятно. Вам не придется тратить огромные деньги, чтобы ВАЗ 2105, Ниссан Х-Трейл Т31, Лифан х60, Шевроле Круз, Приора, Гранта или тот же УАЗ Патриот преобразился и заиграл новыми красками.

Способы установки. Если вы ничего не знаете даже про снятие бампера и беспокоитесь о рисках испортить систему отопления, работая около радиатора, замена может быть выполнена специалистами. СПб, Москва и практически любой город страны располагается минимум 1 автосервисом, где вам готовы все сделать качественно и быстро. Можете купить элемент тюнинга и доверить спецам его установку. Либо же полностью взвалите работу на плечи мастеров. Многие мастерские готовы изготовить или заказать все необходимое. Это стоит дороже, но и у вас забот минимум. Либо сделайте все своими руками. Тоже не самый плохой вариант.
Внешние изменения. Установка даже небольшой решетки взамен заводской придает автомобилю совершенно иное звучание. Обычная накладка или черная решетка с оригинальными ячейками отлично меняет внешний вид машины.
Ассортимент. Речь идет как о дизайне, так и материалах, используемых для создания решеток радиатор. Хром, пластик, алюминий, нержавейка и прочие материалы позволят получить то, что вам нужно.

Как видите, есть ряд причин, чтобы начать снятие старой решетки и на ее место поставить новый оригинальный элемент. Иногда после такого мини-тюнинга машина сразу смотрится как новая. Это может быть уклон в спорт, элегантность или брутальность. Тут уже решать вам.

Виды

Так что, тюнингуем свою машину? Тогда нужно выбрать себе подходящую новую решетку. Проще всего купить ее и конкретно под свой автомобиль. Достаточно знать артикул и выбрать соответствующий вашему авто цвет.

Причем на готовой решетке уже может быть эмблема или значок, который вам приглянулся. То есть не обязательно сохранять значок своей машины. Туда можно налепить буквально что угодно.

Самым важным моментом является материал, из которого изготовлена верхняя и нижняя решетки. Это может быть:

алюминий;
пластик;
нержавейка;
карбон.

Алюминиевые детали самые дорогие, в то время как пластик считается бюджетным вариантом. Чем-то средним можно назвать нержавеющую сталь.

Многие выбирают карбон. На него придется потратить больше денег, но даже на фото машина с карбоновой решеткой выглядит превосходно. В действительности все еще лучше.

Делаем своими руками

Хоть вы и знаете каталожный номер решетки, которая бы подошла под ваш автомобиль, предлагаю поговорить про тюнинг своими руками. Все же намного проще поставить готовый элемент и протереть полиролью значок, чем резать, клеить и пилить самостоятельно.

Рассмотрим процесс поэтапно. Передняя часть машины будет приятно радовать глаз, а осознание того, что вы все сделали своими руками, еще больше поднимет настроение.

Чтобы новая сетка встала на свое место, его нужно освободить. Для этого снимите заводскую решетку радиатора. Обычно она держится на пластиковых фиксаторах, потому проблем с тем, как снять элемент, возникать не должно;
Внимательно следите, чтобы за решеткой не потянулись какие-то провода или шланги. Машины бывают разными, потому всякое возможно. Старайтесь не допускать повреждений на старом каркасе. Именно на него будет монтироваться ваша новая решетка;

После снятия внутренняя часть вырезается ножовкой по металлу. Задача — убрать все лишнее, чтобы новый элемент идеально влез туда. Это зависит от того, какого размера будет новая деталь;
Обязательно все зачистите, обработайте тщательно наждачной бумагой. Все лишние отверстия лучше заполнить стекловолокном или автомобильной шпаклевкой;
Вы можете использовать старый каркас или купить новый. Во втором случае все понятно. В случае доработки старой детали можно ее покрасить или обернуть в виниловую пленку. Путем покраски вам удастся хромировать деталь, то есть придать ей облик настоящего хрома. Либо же карбона. Как пожелаете;
Новая сетка вырезается исходя из размеров каркаса. Ее фиксируют хомутами и саморезами для надежности. Доработанная решетка радиатора ставится на свое законное место.

Не забывайте, что у решетки радиатора есть не только декоративная, но и защитно-функциональная задача. Она не пропускает крупный мусор к радиатору, плюс обеспечивает подачу воздуха для охлаждения мотора. Потому ни в коем случае не делайте новую решетку сплошной или слишком мелкоячеистой. К мотору обязательно должен поступать воздух хорошими потоками, иначе возникнут проблемы с перегревом.

В некоторых случаях действительно стоит подумать не просто над заменой решетки, а над сменой всего переднего бампера. Это дороже, но не сложнее. Нужно лишь снять старый бампер и установить на его место новый. Главное, чтобы деталь и автомобиль соответствовали по размерам, и не возникало необходимости что-то сверлить, варить или отрезать. Хотя и на это многие готовы ради тюнинга.

Есть элементы тюнинга, предназначенные для конкретной модели автомобиля. А есть такие, которые делают на заказ по индивидуальному проекту. Кто-то и вовсе готов слепить шедевр своими руками. Выбор за вами.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и делитесь ссылкой на наш сайт со своими друзьями!

Решетка радиатора своими руками | Авто Брянск

Насмотревшись бортовиков шведо-водов, с черными решетками радиатора и с такой же черной сеткой, я решил свершить свой первый «акт само-тюнинга».

Стоит добавить что однажды да 5кмч я догнал пассат на Ленинградке, так вот с удара решетка чуть треснула внизу.

Итак для работы мне понадобилось:
— Матовая плёнка 1 погонный метр
— Алюминиевая черная решетка размером 120×20 см
— Пережимка для проводов
— Строительный фен
— Прибор для выжигания по дереву
— Электро лобзик
— Напильники
— Папка для бумаги с плотной обложкой
— Ножницы, тряпка, строительный скотч
— Шпажки для канапе
— Руки, терпение и «ё*-тваю-матерь»

1. Снимаем решетку радиатора

Мануал по этой садо-мазе лучше ищите в гугле, из личного опыта: в помощь вам железная линейка и пара тонких плоских отверток. Принцип — отжать пазы, расположенные по всему периметру решетки (8 штук вроде)

2. IKEA наоборот

Если шведо-мебель еще способна собраться-разобраться как по маслу, то с машинами у них все куда хуже (но только в данной ситуации). Скажу честно отжимать пластиковую решетку от хромированного обода пришлось с помощью канапе-шпажек — они держали зажимы, чтобы те не защелкнулись обратно. Эмблема отошла куда проще.

3. Долой старую сетку!

Решетка имеет 18 литых креплений к рамке, а на самой рамке крепежка к кузову, — так это этого гемора себя не лишишь. Пришлось срезать крепежи сперва лобзиком, потом «спаивать» выжигательным аппаратом, затем стачивать напильникоми. Как итог — рамка-крепежка без сетки. Помните про удар? Мне еще понадобился клей-момент для приведения рамки в божеский вид, но это мелочи.

Постараюсь пояснить максимально понятно. Пленку кладем на ровную поверхность клеевым слоем вверх. На неё кладем «мордой» вниз решетку радиатора, переворачиваем, проглаживаем тряпочкой те части решетки, что легли параллельно поверхности. Берем фен и начинаем дуть на внешние углы -пленку нежно натягиваем, она сама ляжет по изгибу. Главное не держите долго фен, а то спалите пленку. Далее начинаем обтягивать центр решетки, — тут дуем феном и тянем пленку от центра в углы, чтобы повторить внутренний изгиб. Аккуратнее -тщательно натягивайте пленку и рассчитывайте так, чтобы вам её хватило на всю глубину изгиба. Плёнку клеим и на внутреннюю сторону, загибаем — фиксируем.

5. укрепляем бока.

Есть такой косяк на решетках у C30 — это выемки на хромированной части под старую толстую пластиковую решетку. Так вот : берём пластиковую папку для файлов, отрезаем обложку, вырезаем и неё аккуратные детальки и крепим строительным двусторонним скотчем по бокам . Сверху клеим пленку, и также выгибаем по контуру — вуаля укрепленно и незаметно.

Сетку обрезаем по контуру, приложив её с обратной стороны- лучше оставить отступ — его можно будет срезать или загнуть, а крепить будет куда проще с ним. Крепим с помощью зажимов для проводов — 6ти креплений хватило сполна.

ГОТОВО Наслаждаемся творением рук своих, крепим на машинку, фоткаем и пишем статью о том как это сделали вы 😉

Творческих успехов и вам, а с вопросами — обращайтесь!

Преимущества

Доступность. Цена деталей для тюнинга решетки небольшая. Причем на Киа, Шевроле Орландо, Лачетти, Рено Дастер, Мазда, Лансер 10, Шкода и ряд других автомобилей элементы стоят одинаково приятно. Вам не придется тратить огромные деньги, чтобы ВАЗ 2105, Ниссан Х-Трейл Т31, Лифан х60, Шевроле Круз, Приора, Гранта или тот же УАЗ Патриот преобразился и заиграл новыми красками.
Способы установки. Если вы ничего не знаете даже про снятие бампера и беспокоитесь о рисках испортить систему отопления, работая около радиатора, замена может быть выполнена специалистами. СПб, Москва и практически любой город страны располагается минимум 1 автосервисом, где вам готовы все сделать качественно и быстро. Можете купить элемент тюнинга и доверить спецам его установку. Либо же полностью взвалите работу на плечи мастеров. Многие мастерские готовы изготовить или заказать все необходимое. Это стоит дороже, но и у вас забот минимум. Либо сделайте все своими руками. Тоже не самый плохой вариант.
Внешние изменения. Установка даже небольшой решетки взамен заводской придает автомобилю совершенно иное звучание. Обычная накладка или черная решетка с оригинальными ячейками отлично меняет внешний вид машины.
Ассортимент. Речь идет как о дизайне, так и материалах, используемых для создания решеток радиатор. Хром, пластик, алюминий, нержавейка и прочие материалы позволят получить то, что вам нужно.

Самым важным моментом является материал, из которого изготовлена верхняя и нижняя решетки. Это может быть:

Делаем своими руками

Чтобы новая сетка встала на свое место, его нужно освободить. Для этого снимите заводскую решетку радиатора. Обычно она держится на пластиковых фиксаторах, потому проблем с тем, как снять элемент, возникать не должно;
Внимательно следите, чтобы за решеткой не потянулись какие-то провода или шланги. Машины бывают разными, потому всякое возможно. Старайтесь не допускать повреждений на старом каркасе. Именно на него будет монтироваться ваша новая решетка;

После снятия внутренняя часть вырезается ножовкой по металлу. Задача — убрать все лишнее, чтобы новый элемент идеально влез туда. Это зависит от того, какого размера будет новая деталь;
Обязательно все зачистите, обработайте тщательно наждачной бумагой. Все лишние отверстия лучше заполнить стекловолокном или автомобильной шпаклевкой;
Вы можете использовать старый каркас или купить новый. Во втором случае все понятно. В случае доработки старой детали можно ее покрасить или обернуть в виниловую пленку. Путем покраски вам удастся хромировать деталь, то есть придать ей облик настоящего хрома. Либо же карбона. Как пожелаете;
Новая сетка вырезается исходя из размеров каркаса. Ее фиксируют хомутами и саморезами для надежности. Доработанная решетка радиатора ставится на свое законное место.

(Пока оценок нет)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Такс начнем. Решил попробовать себя в самотюнинге. Это дело не просто, поэтому выбирал что нибудь попроще и поменьше. Выбор пал на решетку радиатора(если запартачу, купить можно другую не дорого). Итак собственно снял ее.

Так как решетка не разборная пришлось выпиливать все соты. Боялся что потеряется прочность, но так как все крепления были сохранены думать об этом перестал.

Выпилил. Купил в автомагазине черную сеточку специально для решетокбамперов, белый спрей и шильдик TRD =) Из картона сделал шаблон и вырезал сетку с припуском в 0.5 см. Припуск потом аккуратно загнул.

Покрасил саму рамку.

Потом все аккуратно подогнал, вставил сетку в рамку и начал ее впаивать паяльником по кругу для большей прочности. Ну и в конце проделал дырочки под шильдик. Вот что получилось.

Конечно решетка с косяками, так как не дождался полного высыхания краски, но результатом я доволен. Цена вопроса 700р. и 2 часа времени. Всем спасибо на просмотр. =)

Recommendations

Родную решетку на Марке тюнить сеткой? ААаааааааааааааааааааааааааааааааа…

а столик классный!

ккруть! лучше 100п

Прикольно получилось )))
Думаю пойду по твоим стопам )))

отличный у тебя чай) только бампер обязательно поставь…не красиво это, вэшка и без бампера

Он у меня стёрся, восстанавливается Весной будет на месте )))

Если столько комментариев то уже не плохо для общего развития. Хозяину нравиться и слава богу. Тюнинг решетки знак внимания к машине. Когда я сделал решетку на свою машину то получил не меньше отрицательных отзывов. К счастью скептические прогнозы не сбылись. Когда смотрю на машину мне кажется что так и было изначально.

Чувак, я не видел, что ты первый день на сайте, ты не обижайся.А то подумаешь, что здесь все лишь бы обосрать )))) Просто сколько людей, столько и мнений.Поделился со всеми-будь готов услышать мнение всех))) Это вопрос философии)

Вижу нормальные ответы, но в ответах «колхоз» не вижу ничего субъективного, и такие коменты реально ради «обосрать»…это как зараза…знаю я такое…нормальные(отрицательные тоже) коменты приветсвуются…

после таких очумельцев и шатаешься по разборкам в поисках качественной (оригинальной) замены.

пока молодо зелено вояй! молодчик респект и уважуха!не слушай пенсионеров это завидуют лень жопу с дивана поднять .сам такой был www.drive2.ru/r/peugeot/4062246863888376893/ постарел тоже)

Паха шли всех на х. ясно написано, что ты это делаешь первый раз.норм получилось, немного доработай или сделай ещё раз и обязательно получится на отлично!

Болгаркой то зачем? Обыкновенное полотно ножовки по металу!

Здорова!
Молодец! Пили дальше — никого не слушай и не обращай внимания на хреновые отзывы. Колхоз это, не колхоз, кастом — не кастом да вообще без разницы как это увлечение называется… Рано или поздно нормальные и более сложные вещи получаться будут.
Короче, станет ли твоя машина в ходе таких экспериментов конфеткой, или ты слепишь из нее чудовище — зависит полностью от тебя. Ну и… прямых рук и наличия головного мозга 😉
Удачи!

Если честно то по первой фотке я подумал что ты крутые соты запилил и только по этому открыл запись.себе я б никогда такие соты не спилил бы.очень красивые были. А за работу норм.самому главное нравится.

Я так же подумал, соты крутые были(((

тойотосоты гамно, вот китайская шнягосетка это весч! потому -то нам это и грузят вагонами, все равно добро от гомна не отличаем -)

Покраска обвеса из стеклопластика своими руками. Универсальная инструкция.

Проблемы и методы их решения. Инструкция.

Секреты и полезная информация.
Рекомендации специалистам и начинающим малярам.
Тонкости и нюансы покраски изделий из стеклопластика.
Частые ошибки, мифы и особенности покраски обвесов и тюнинг деталей.
Выбор краски, грунтовки, шпаклевок и других материалов.
Защита покрашенных обвесов и проблемы стекловолокна.

Очень ответственный этап работы с стайлинг наборами. Независимо от производителя или страны изготовления, а так же стоимости деталей – все сталкиваются обычно с одними и теми же проблемами.

1. Поры.

Микро-пузырьки воздуха, которые так легко пропустить при подготовке деталей.

В стеклопластиковых обвесах или карбоновых деталях довольно часто встречаются пузырьки воздуха или поры. Обычно их не видно при работе с наждаком и при проточке деталей из за очень маленького размера и быстрого забивания пылью от наждачной бумаги и шпатлевки. Что бы обнаружить поры до окрашивания, когда еще не поздно – нужно тщательно продуть все поверхности из шланга с высоким давлением, при помощи продувочного пистолета.

Причина возникновения микропор в стеклопластике, как правило, слишком глубокая шлифовка поверхности, когда пробит верхний слой (цветной) гелькоута и отчетливо видны просветы без гелькоута. В этом случае лучше всего перекрыть сложные, «пробитые» участки жидкой шпатлевкой. Другой причиной возникновения излишнего количества микропор может являться неверное сочетание отвердителя, ускорителя в смоле на момент производства, что довольно часто встречается в зимний период времени, когда производители испытывают трудности с температурным режимом производства и ускоряют процесс формовки обвесов за счет увеличения процента отвердителя в смоле.

2. Подготовка обвеса.

Любой стеклопластиковый обвес, каким бы замечательным он не был, требует тщательной подготовки к покраске.

Все поверхности и углубления вышлифовываются и выравниваются «в идеал». На первый взгляд ровная поверхность на проверку оказывается шероховатой, имеет сколы и выбоины. Все эти дефекты с легкостью убираются при помощи рубанка, наждачной бумаги и шпатлевки. Не забывайте использовать сухую проявку для выявления крупных волн и перепадов плоскости. Добрый совет! Никогда не используйте материалы компании «BODY»! Любой профессионал скажет вам, шпатлевки этой фирмы ужасны, отвратительно обрабатываются, крошатся и сильно проседают уже после покраски детали, оставляя за собой массу проблем и разочарований. Рекомендуем покупать продукцию фирм: CAR System как наиболее удобную в работе, профессиональную и максимально качественную. Помните скупой всегда платит дважды!

3. Подготовка с водой:

Никогда не пользуйтесь водой при подготовке к покраске любых деталей! Тем более стеклопластиковых.

Древний метод «прошкуривать» поверхности, предварительно намочив их водой, приводит к ужасающим последствиям! Шпатлевка при намокании как губка впитывает в себя влагу и очень долго способна удерживать ее внутри. В последствии, вы неприятно удивитесь, как на недавно покрашенной поверхности начали появляться пузыри под краской или еще хуже очаги коррозии и ржавчина на металлических поверхностях.
При подготовке деталей к покраске используйте сухую наждачную бумагу и «проявку» пудру для контроля за качеством подготовки. При работе с грунтами и жидкими шпатлевками, так же не следует использовать воду. В процессе обработки поверхностей, достаточно продуть деталь воздухом из компрессора и протереть салфеткой с обезжиривателем.

4. Грунт для стеклопластика:

Выбор материала для грунтования стеклопластика, может быть любым. Грунт можно использовать стандартный для металла или пластичный, липкий для пластиков. Однако учитывайте! Многие пластичные грунты по пластику не используются в одиночку и после их нанесения, обязательно использование уже обычного порозаполняющего грунта, который можно обрабатывать привычным методом. Это очень важно! Причина проста – липкий слой грунта по пластику выполняет роль клея прочно связующего между собой пластик и грунт-краску. Поэтому считать эти составы полноценными грунтами не стоит, мы скорее назовем их праймерами primers – (прим. авт.). Все чаще мы замечаем, на практике, отказ от использования липких праймеров и переход на обычные двухкомпонентные порозаполняющие грунты. Это не запрещено и вполне жизнеспособно. Однако в процессе эксплуатации мы замечаем появление многочисленных сколов и крошение краски в местах активного сопротивления воздушному потоку. Это происходит, значительно чаще на деталях, где праймер (липкий грунт) не использовался, быстрее всего на бамперах или на порогах, в местах близким к аркам. Когда в обратном случае при использовании праймера – поверхность остается надежно зафиксированной и меньше подвержена сколам и разрушению.

5. КРАСКИ И ЛАКИ для стеклопластиковых обвесов:

Выбор данных компонентов ограничен лишь выбором и кошельком заказчика. Акриловые эмали. Базы, лаки. Двух, трехкомпонентные основы. Металлики, хамелеоны, температура-стойкие, флюоресцентные и многие другие. Все эти краски отлично подойдут нашему обвесу. Гораздо важнее позаботится о выборе лака. Мы рекомендуем использовать лаки класса Hi-Solid с максимальной жесткостью. Или керамические лаки, обладающие уникальными прочностными характеристиками и температура-стойкими режимами. Особенно важно учитывать прочность лаков при покраске стеклопластиковых капотов, поскольку большая часть неприятных сколов, во время эксплуатации происходит именно на этих деталях..

Оптимальным решением будет выбор материалов одного производителя. Уточните у мастера колориста фирму изготовителя базы краски и постарайтесь приобрести той же фирмы лак. В случае особенного цвета или сложной многосоставной краски 2-х и 3-х слойных обязательно покупайте растворители и отвердители той же фирмы что и сама краска — иначе фатальное «непопадание в цвет вам обеспечено».

6. Сушка обвеса в камере:

Сушите детали только при комнатной температуре! Не пользуйтесь высокой температурой сушилки после покраски. Это может привести к деформации подогнанного нами ранее обвеса. Мы знаем, что при нагреве стеклопластик становится на 30% эластичнее и запоминает форму того, на чем он лежит. В случае с сушкой обвеса в камере – бампер находится на малярном столе и при повышении температуры под собственным весом он изменит форму. Это происходит по причине присутствия в стеклопластике довольно токсичного газа стирола, который в свою очередь является основным веществом служащим для отверждения детали при производстве обвеса. Поскольку стирол находится в обвесе в небольшой концентрации, при средних температурах его присутствие не вызывает трудностей. Не сушите детали выше чем 30 градусов тепла и все будет отлично. Современные краски и лаки прекрасно затвердевают при естественной температуре 23-25 градусов Цельсия. Достаточно оставить свежеокрашенные детали в камере на ночь и утром уже можно приступать к монтажу на машину.

7. Полировка обвеса после покраски.

Детали после покраски стеклопластика и окончательного высыхания можно полировать только спустя 2-3 дня. В зимний период, при низких температурах значительно дольше, до 1 месяца или более. Тоже касается мойки машины и деталей обвеса. Важно понимать, не так страшен Керхер, как его недалекий друг — мойщик. Ведь именно после, так называемой бесконтактной мойки активными моющими средствами, поверхность машины очень даже «контактно» протирают тряпками не совсем свежего вида, зачастую с песком и грязью. Так кузов автомобиля получает до 80% всех царапин за весь свой срок службы.

Нет необходимости использовать особые полироли или составы. Значительно больший результат принесет толстый слой лака и минимальная полировка поверхности. Использование абразивных полиролей и вышкуриваний поверхности придает стеклянный блеск автомобилю, но приводит к катастрофическому уменьшению толщины лака в несколько раз. Подобные процедуры рекомендуется проводить как правило перед продаже автомобиля и придания ему эффекта новой машины.

8. Защита обвеса.

Прозрачные пленки не так давно появились у нас на рынке, но очень быстро получили широкое распространение и стали использоваться в защите автомобиля наравне с распространенными методами защитных полиролей и других «нано-технологий». Нанесение пленки на свежеокрашенный обвес не рекомендуется, особенно зимой. Необходимо что бы краска и лак максимально просохли и окончательно полимеризовались. Летом при температуре на улице не менее 20-23 градусов тепла, после покраски должно пройти не менее 1ой недели. Это необходимо для того, что бы при замене пленки через год-два вам не пришлось заново перекрашивать защищаемые детали и краска осталась на месте. При соблюдении наших советов и качественно выполненной покраски, после удалении пленки ваш бампер или порог будет выглядеть все так же превосходно как свежеокрашенный и новый элемент.

Смотрите так же материал: Подгонка и установка стеклопластикового обвеса своими руками.

T Ковш для гриля Модификации корпуса для гриля Deuce

Хотите адаптировать решетку T-Bucket к вашей высоте, ширине и другим требованиям в вашей собственной сборке T-Bucket? Вы узнаете, как сделать это простым способом, из этой последней серии из серии сборок родстеров Bob Hamilton ’27 T. Это просто изюминка, потому что Боб более подробно описывает модификацию корпуса решетки T Bucket в очень информативном DVD-наборе T-Bucket и Model-A Hot Rod Modifications, который является частью DVD-библиотеки StreetRod 101 , доступной на нашем дочернем сайте. , Улица РодПланы.com .

Вот последняя установка Боба Гамильтона в здании его родстера T 1927 года выпуска.

Deuce Fiberglass T Ковш для гриля Модификации корпуса

«Корпус решетки T Bucket, с которым я работаю, сделан из стекловолокна» 32, и поскольку я использую переднюю часть самоубийцы, я использую только верхние 2/3 корпуса решетки. Алюминиевый радиатор, который я выбрал, на самом деле оказался примерно на 3/4 дюйма шире, а это означает, что центр корпуса необходимо обрезать и заново застеклить, чтобы он подошел к радиатору и хорошо выглядел.”

«Чтобы использовать алюминиевые решетки радиатора для вставки корпуса решетки T Bucket, мне нужно было построить что-то вроде нижнего крепления, которое позволяло бы устанавливать и выравнивать перекладины, а также очищать опору передней пружины и при этом выглядеть прилично. Для этого я сделал узор с помощью сварочного стержня (или вы можете использовать вешалку), чтобы двигаться из стороны в сторону, вверх и вокруг (над) пружинной опоры. Затем я перенес образец на кусок плоского стержня размером 1/8 x 2 дюйма и согнул его, чтобы он соответствовал рисунку сварочного стержня.Поскольку я делаю его из стекловолокна, я обернул плоский стержень вощеной бумагой, а затем приклеил его к куску фанеры, покрытому вощеной бумагой. Затем я сложил короткие полоски стекловолокна — всего 4 слоя, дал застыть, а затем обрезал излишки и разгладил их ».

«У меня нет изображения, чтобы показать следующий шаг, но если вы посмотрите на изображение, обратите внимание, что спереди есть фланец, а затем он встречается с только что изготовленным уголком. Для изготовления этого предмета использовалась фанера, покрытая вощеной бумагой, и укладывались кусочки циновки в виде крепления — 4 слоя.Когда он затвердел, я обрезал его, чтобы он соответствовал рисунку, а затем склеил их стекловолокном, а затем использовал еще два слоя мата, чтобы склеить их в одну часть. Окончательная форма — сбоку — выглядит как буква Z ».

«На этом рисунке показана Z-образная форма с установленной деталью и держателем из стекловолокна. Позже, прежде чем я установлю решетки решетки, я использую несколько коротких кусков мата, чтобы сделать более прочное соединение между решеткой и только что построенной нижней частью.Когда он полностью приклеен, он будет жестким, прочным, хорошо выглядеть и очень хорошо удерживать нижнюю часть решеток радиатора ».

Эта часть из серии о постройке родстера T 1927 T предназначена для того, чтобы познакомить вас с потрясающей информацией о сборке хот-родов, которую Боб Гамильтон делает доступной в обширной DVD-библиотеке StreetRod 101 , которую мы с гордостью предоставляем на нашем дочернем веб-сайте. , StreetRodPlans.com . Модификация корпуса гриля T Bucket и создание вставки для гриля из нержавеющей стали подробно описаны в DVD-наборе T-Bucket и Model-A Hot Rod Modifications.

Соберите полную библиотеку DVD StreetRod 101: доступна на нашем дочернем сайте www.StreetRodPlans.com

Не забудьте щелкнуть изображение выше, чтобы ознакомиться со всей невероятной информацией о сборке хот-родов, советами и деталями, включенными в эти потрясающие наборы DVD.

Чтобы не пропустить следующий выпуск этой серии, подпишитесь на RSS-канал TBucketPlans.com

Фанатик T-Bucket с 1957 года, когда мои 8-летние глаза были прикованы к фотографии Норма Грабовски из журнала LIFE на всю страницу в самом диком хот-роде, который я когда-либо видел! Позже я обнаружил увлекательные T-Bucket TV Томми Иво, Марти Холлманна, Боба Джонстона и Эда «Большой папа» Рота, вдохновленные T-Bucket Outlaw.Я был на всю жизнь увлечен хот-родами T-Bucket!

TBucketPlans.com возник в 2005 году как личный блог, превозносящий достоинства T-Buckets. В 2009 году я писал в блоге о Честере Гринхалге, гении «как делать», написавшем легендарную, уже давно вышедшую из печати «Как построить родстер с Т-образным ковшом менее чем за 3000 долларов». Это привело к дружбе с Честером и нашему партнерству в маркетинге обновленной электронной версии его библии по строительству T-Bucket. Огонь T-Bucket горит все сильнее и сильнее.

Последние сообщения Джона Морхеда (посмотреть все)

Решетки гриля — California Custom Roadsters

НАЖМИТЕ ДЕТАЛЬ № ДЛЯ ДЕТАЛИ ПРОДУКТА

Раздел «Радиаторы и кожухи для печати»

Т-образный кожух радиатора — Корпус радиатора CCR из стекловолокна шириной 5 1/2 дюймов подходит для наших Т-образных радиаторов 1915-25 годов (деталь № 91428 или 91434).Примечание. Монтажные петли могут нуждаться в обрезке для подгонки.

81623 • Т-образный кожух радиатора, стекловолокно, гладкая верхняя часть шт. $ 125.95

СТАЛЬНЫЕ 2-ЧАСТНЫЕ ОБОЛОЧКИ РАДИАТОРА «Т» — Красивая штампованная сталь 2шт. Корпус радиатора. Подходит для Т-образных радиаторов (деталь № 91428 или 91434) шириной 19 3/4 дюйма и высотой 20 дюймов. Для монтажа могут потребоваться выступы на раме.

81613 • Окрашенный Т-образный корпус радиатора (сталь) шт. $ 195.95
81613C • Т-образный хромированный кожух радиатора (сталь) шт. $ 229.95
21606 • Т-образные выступы радиатора (приварные) пр . $ 15,95
21607 • Т-образные выступы радиатора (на болтах) пр . $ 27,95

__________________________________________________________________________

МОДЕЛЬ Т ШЕИ РАДИАТОРА, (БОЛТОВОЕ), ДЛЯ РАДИАТОРОВ БЕЗ ШЕИ — Эти новые, элегантные, обработанные на станке с ЧПУ алюминиевые шейки из заготовки крепятся к отверстию в стальных Т-образных кожухах CCR или могут быть использованы на любом кожухе. сверление 2-дюймового отверстия.Закажите горловину Т-образного радиатора с отверстием для использования крыльев и мотометра. Теперь у вас есть исправление для тех радиаторов, у которых нет шейки. Красивое изделие, разработанное CCR, чтобы вывести ваш родстер на новый уровень!

91460P • Полированная алюминиевая Т-образная шейка радиатора (на болтах) шт. $ 33.95
91460 • Алюминиевая Т-образная шейка радиатора (на болтах) шт. $ 26.95
91463P • Полированная алюминиевая Т-образная шейка радиатора с отверстием для мотометра, (на болтах) шт. $ 36.95
91463 • Алюминиевая Т-образная шейка радиатора с отверстием для мотометра, (на болтах) шт. $ 29.95
91460-BK • Комплект для монтажа на шею с болтовым креплением шт. $ 7,95
91463-BK • Горловина на болтах с отверстием, монтажный комплект ea . 9,95 долл. США
——————
91415 • Т-образная шейка радиатора из латуни с фланцем шт. $ 34.95
91417 • Т-образная шейка радиатора из полированного алюминия (приварная) шт. $ 31.95

_________________________________________________________

ОБОЛОЧКИ РАДИАТОРА МОДЕЛИ A — Кожухи решетки из виниловой стали. Высота ложа, гладкая или ложа с отверстиями.

83629 • ’28-29 Стальной кожух радиатора (гладкий хотрод) шт. $ 119.95
83629C • ’28–29 Стальной кожух радиатора, хром (гладкий в стиле хот-род) шт. 149,95 долл. США
83628C • ’28-29 Стальной кожух радиатора, хром (стандартный) шт. $ 152,95
83630 • Корпус радиатора из стекловолокна, стиль 1930, CCR ea. $ 79.95

________________________________________________________

’32 ОБОЛОЧКИ ДЛЯ ГРИЛЯ ИЗ СТЕКЛА — Корпуса для гриля собственного производства CCR доступны нарезанные 6 дюймов для наших Т-образных ведер, с монтажными проушинами и раковинами из стекловолокна 32 для Hi-boys.(обрезать нижнюю часть базы для моделей 28-29).

81632 • ’32 Grill Shell for T’s, 6 дюймов, стеклопластик и т. Д. $ 159,95
81635 • ’32 Вставка из рубленой нержавеющей стали для CCR, T-’32 Shell ea. $ 329.95
21632 • ’32 Выступы радиатора (приварные) пр. $ 22.95
84699 • ’32 Корпус для Hi-boys, высота ложа, стеклопластик шт. $ 149.95

’32 СТАЛЬНЫЕ ОБОЛОЧКИ ДЛЯ ГРИЛЯ- Стальные решетки Vintique, высота приклада. Раковины в стиле 1932 года (обрезать основание, чтобы нарезать на 28-29 годы).

84678 • ’32 Стальная решетка для гриля, гладкий стиль шт. $ 249.95
84679 • ’32 Стальная решетка для гриля, стандартный тип шт. $ 269.95
84694 • ’32 Вставка для решетки из нержавеющей стали для корпуса с высотой запаса шт. $ 269.95
84694-CH • ’32 Вставка для гриля из нержавеющей стали с лицевой панелью с отверстием под кривошип, высота корпуса шт. $ 279.95

Интернет-магазин CCR открылся недавно, и мы ежедневно добавляем новые качественные детали. Пожалуйста, позвоните (909-393-4005) или по электронной почте ([email protected]), если вы что-то надеялись найти, но не смогли. Если это что-то, что мы создаем или продаем, мы разместим это на сайте как можно скорее.

— Решетки из стекловолокна и алюминиевые вставки

Что нужно знать, заказывая у нас вставку для решетки:

Все решетки изготовлены из алюминиевого профиля 6061 T-6 с прутком шириной 1/8 дюйма и глубиной 3/8 дюйма или прутом глубиной 1/8 дюйма x 1/2 дюйма.Оба профиля имеют закругленную переднюю кромку, имитирующую загнутую на оригинальную планку решетки из листового металла. Мы не изготавливаем вставки из простой или нержавеющей стали.

Что означает интервал 3/8 дюйма и 1/4 дюйма? Это относится к пространству между каждой из планок решетки. Расстояние 3/8 дюйма сравнимо с расстоянием между большинством стандартных решеток.

Что означает полировка передней панели, полная полировка или хром? Стандартной отделкой всех решеток является полировка передней кромки ведущей планки с гладкой сатинированной стороной планки решетки.Полностью отполированный означает, что перед сборкой решетки отполированы как передняя, так и боковые стороны планок. Любые решетки, которые отправляются на хромирование, сначала полностью полируются, затем собираются, а затем отправляются на хромирование. Мы не покрываем и не герметизируем алюминий, кроме хрома, поэтому обслуживание решетки будет таким же, как и для любого другого алюминиевого колеса, крышки клапана и т. Д.

Все вставки в решетку встроены в корпус решетки или изготовлены из оригинальной решетки для правильной установки и поставляются со всеми необходимыми монтажными кронштейнами.

Если вам нужно прислать мне кожух решетки для встраивания вставки, укажите свое имя и номер телефона, а также желаемый интервал / отделку решетки НА РЕШЕТКЕ. Вы не поверите, сколько у нас решеток без названий …. 🙂

Если вы не знаете, кто изготовил корпус вашей решетки, вы можете отправить его нам, чтобы в него встроили вставку. Обычно за это взимается комиссия в размере 10%, но редко превышает 100 долларов. Когда вы вернете нам вставку, ее можно будет снять для краски.Мы предпочитаем, чтобы кожух решетки был покрыт гелькоутом или грунтовкой. Мы предпочитаем не иметь готовых окрашенных решеток радиатора для работы и не несем ответственности за любые повреждения, пока они находятся в нашем распоряжении.

Когда у вас появится представление о том, что вы ищете, позвоните нам по телефону 937-382-1871, и мы примем ваш заказ по телефону. У большинства клиентов есть несколько вопросов, которые все еще нуждаются в уточнении, поэтому на них легче ответить по телефону. Мы принимаем онлайн-заказы на нашем веб-сайте, но карты не обрабатываются на сайте по соображениям безопасности..

При заказе мы предоставим вам контактную информацию, адреса для выставления счетов / доставки и номер вашей кредитной карты. С вашей карты списывается 1/2 во время заказа. Остальное, когда решетка готова к отправке. Позвоните нам, чтобы узнать текущее время сборки.

Доставка

Вкладыши для клиентов из США

отправляются через FedEx Ground, если не требуется доставка FedEx Express. Ставки FedEx Ground обычно составляют от 35 до 70 долларов с полной страховкой.

Если вы являетесь международным клиентом, а у нас их много, мы обычно отправляем через USPS.Это примерно половина стоимости FedEx / UPS. Стоимость доставки в Канаду составляет около 70 долларов США, в Австралию / Новую Зеландию — около 125 долларов США. Заказчик несет ответственность за уплату импортных таможенных или пошлин.

Гарантия

У вас есть 6 месяцев, чтобы проверить, подходит ли ваш автомобиль. На наши решетки предоставляется гарантия сроком один год со дня покупки на производственные дефекты, например, ослабленную поперечную распорку или обрыв сварного шва. Покрытие на косметическое покрытие не распространяется через 6 месяцев, за исключением хрома, на которое распространяется действие 1 года с даты покупки.Если после истечения гарантии у вас возникнут проблемы с одной из наших вставок, позвоните нам, может быть, мы что-нибудь придумаем. Модификации, внесенные заказчиком, автомобильные аварии, неправильная установка и т. Д. Аннулируют гарантию.

Вставки для решетки можно вернуть в течение 6 месяцев с момента покупки. Они должны быть в таком же неиспользованном состоянии, как поставленные новые. Просверленные отверстия, покраска, любые модификации, которые сочтут наши сотрудники, вызовут отказ, и возврат средств не будет, а вставка будет возвращена заказчику за их счет.Первоначальный покупатель должен сделать возврат. Пожалуйста, позвоните, чтобы узнать номер разрешения на возврат. Вставки, возвращенные без этого номера, будут отклонены. К счастью, этого не происходит, но может быть в 1–1 1/2% случаев. Нам нравится работать с моими клиентами, но мы должны установить какие-то временные рамки для возврата, чтобы клиенты не звонили мне через 5 лет и хотели вернуть вкладыш … да, это произошло. Обратная доставка осуществляется за счет покупателя, она должна быть должным образом упакована и полностью застрахована. Первоначальные сборы за доставку не возвращаются при возврате.

Цены могут быть изменены в любое время. Мы оставляем за собой право обновлять и изменять дизайн решеток в любое время.

Как настроить передний бампер Camaro Gen II из стекловолокна

Давно считавшиеся нежелательными реликвиями эпохи диско, 1978–1981 Camaros быстро завоевывают популярность среди автомобилестроителей. Этому явлению способствуют несколько факторов, в том числе стремительный рост цен на все, начиная с эпохи маслкаров. Однако этим машинам присущи некоторые проблемы.Они страдали от уретановых передних и задних панелей, которые обычно плохо выдерживали испытание временем и их трудно восстановить.

Дерек Патнэм из National Parts Depot (NPD) поделился с нами, что с начала 2010 года компания предлагает послепродажные передние и задние панели из стекловолокна. Уретановые покрытия обычно видны », — пояснил он. «Новая технология стекловолокна Flex Glass обеспечивает меньший вес и лучшую устойчивость к коррозии и температурам, при этом сохраняя при этом форму и посадку, превосходящие исходную.»

Цены отражают технологию, которая используется в производстве этих деталей. Передняя часть указана в 690 долларов США, а задняя крышка — 421 доллар США. Для ZedSled цель заключалась в том, чтобы добиться идеальной посадки с меньшим временем установки, но, безусловно, самой большой Причина, по которой мы использовали бампер Flex Glass от NPD, заключается в возможности его легко настроить. С добавлением двух турбин нам потребовалось намного больше воздуха, поступающего вперед из-за воздухо-воздушного охладителя, и нам просто пришлось освободить пространство для окружающего воздуха и потока воздуха, вызванного движением.

При работе со стекловолокном нет никакой загадки; эта технология существует уже несколько десятилетий, и это просто. Вы можете купить ремонтный комплект из стекловолокна практически в любом магазине автозапчастей или в домашнем центре и использовать его, чтобы легко настроить детали в соответствии с вашими потребностями. Дополнительным преимуществом является превосходная посадка прямо из коробки и форма, которая не будет ухудшаться со временем, за что стоит заплатить немного больше!

Посмотреть все 30 фотографий Это типичная «птичья ванна» на бампере Camaro 1978-1981 годов, и это самая частая жалоба от парней, занимающихся ремонтом этих автомобилей.Усиление бампера просто не поддерживает форму уретанового покрытия, и эта волнистость является результатом. См. Все 30 фото. Крепеж, который удерживает колпак на крыле, несет ответственность за эти душераздирающие трещины. Когда автомобиль изгибается и детали оседают, краска и материалы покрытия трескаются, потому что они не могут выносить, как далеко могут перемещаться эти детали. Смотрите все 30 фотографий. Вот еще одно свидетельство слабого основания. Все, что потребовалось, — это несколько циклов нагрева, чтобы эти трещины появились вокруг нижнего воздухозаборника, и они будут только усугубляться, сколько бы мы ни заделывали и красили.См. Все 30 фотографий Быстро перейдем к макету нашей турбо-системы: саням потребуется гораздо больше воздуха, поступающего в носовую часть, и мы изменили все, от расположения радиатора до лицевой панели бампера, чтобы обеспечить поток воздуха к носу. Интеркулер. Посмотреть все 30 фото Если посмотреть на оригинальную лицевую панель ZedSled, видно, что нижнее отверстие было чисто эстетическим и нефункциональным. Вы также можете увидеть печальное и изношенное состояние оригинального покрытия, провисания и прочее. См. Все 30 фотографий Наш план состоит в том, чтобы интегрировать две верхние решетки в носовую часть, поэтому для создания макета мы разрезали старую уретановую крышку, чтобы создать новую. воздушный тракт.Мы закупили верхние решетки на eBay, купив их обе по цене ниже нефункциональной нижней решетки, потому что их трудно найти. См. Все 30 фотографий Бампер Flex Glass от National Parts Depot сохраняет свою форму даже при неплотной установке. Стойка крыла, и мы впечатлены ее общим качеством, особенно гелькоутом. См. все 30 фотографий После переноса дизайна макета на новый бампер Flex Glass мы использовали пневматическую пилу, чтобы вырезать новую форму нижнего воздухозаборника .Посмотреть все 30 фотографий С помощью клещей и винтов для листового металла мы установили новую нижнюю решетку в качестве ориентира для восстановления конструкции вокруг нее. Посмотреть все 30 фотографий Мы использовали пластиковую ленту и наше «калиброванное глазное яблоко», чтобы установить нашу центральную линию. Вы можете увидеть, как изменения в нижней части воздухозаборника сохраняют внешний вид носа, но при этом увеличивают пространство для воздуха, сохраняя при этом ретро-стиль. Смотрите все 30 фотографий Я всегда предварительно разрезаю маты из стекловолокна перед смешиванием смолы. Это создает меньше беспорядка и упрощает преобразование более мелких деталей в форму.Мат и смола были куплены в местном автомобильном розничном магазине менее чем за 20 долларов. См. Все 30 фотографий. Мы прикрутили алюминиевую проволоку для сварки TIG на место для поддержки и уложили пропитанное покрытие поверх формы. Смоле требуется около 20 минут для затвердевания, после чего форму можно наращивать до тех пор, пока не будет сформирована окончательная форма. Между прочим, на каждую 30 грамм стекловолоконной смолы требуется 18 капель отвердителя — это довольно просто! Смотрите все 30 фотографий После четырех сеансов укладки стекломата на место мы достигли этой грубой формы.Пробная установка кожуха бампера на крылья показывает огромный воздушный тракт, который мы создали для промежуточного охладителя воздух-воздух. Когда форма установлена, мы можем приступить к простым приемам работы с кузовом для придания формы стекловолокну. См. Все 30 фотографий Для окончательной установки мы вставим оригинальную панель заголовка в крышку NPD. Это позволит нам прикрутить новую панель на место и проверить, подходит ли она к крыльям и капоту. См. Все 30 фото. вокруг фар.Посмотреть все 30 фотоОдним из ярких аспектов этого дизайна накладки на бампер является то, что линии формы интегрированы в края, а не в видимые контуры панели. Это создает «отблеск» на краях, что показано здесь на ленте. Обрезка краев потребуется, но это лучше, чем изменение формы панели. См. Все 30 фотографий Еще одним преимуществом дополнительного стекла по краям является то, что оно позволяет нам настраивать зазоры между панелями. Ротационная шлифовальная машина с диском зернистостью 80 позволяет нам постепенно улучшать форму вытяжки, чтобы мы могли добиться идеальной посадки.Посмотреть все 30 фотографий Малярная лента — это отличная прямая кромка для справки. Черные отметки показывают нам, сколько материала нам нужно для сбривания. См. Все 30 фотографий. Для этой работы не обязательно иметь опыт работы в боди-шопе, но он помогает. 12-дюймовый шлифовальный блок и наждачная бумага зернистостью 80 позволяют легко придать форму зазору капота относительно бампера. Смотрите все 30 фото. Мы используем наполнитель Upol Dolphin Filler, чтобы смешать форму бампера с крыльями. Это не обязательно для проекта реставрации, но мы собираемся создать индивидуальный вид с помощью черной краски, а тонкий слой наполнителя поможет довести окончательную форму до совершенства.Посмотреть все 30 фотографий Мы обработали целевые участки зернистостью 80, чтобы улучшить адгезию наполнителя, затем нанесли очень тонкий слой Dolphin Filler на несколько переходных участков и вокруг нестандартного нижнего отверстия. См. Все 30 фотографий. Бумага с зернистостью 80, а затем с зернистостью 180, что дало нам поверхность, готовую для грунтовки. См. Все 30 фотографий Стекловолокно лучше всего покрывает любые производственные или ремонтные работы гелькоутом. Это поможет устранить усадку, «картирование» и царапины от песка, которые могут появиться на кузове после высыхания краски.Новый гелькоут придает «оболочку» стекловолоконной части и восстанавливает основу для краски и грунтовки. Мы купили 1-литровый контейнер онлайн через Ecklers Corvette Parts примерно за 31 доллар США. См. Все 30 фотографий. Мы нанесли два влажных слоя гелькоута с помощью пистолета-распылителя с 1,8-дюймовым наконечником. Поскольку это катализированный продукт, всегда используйте респиратор и профилактические меры безопасности при распылении. Смотрите все 30 фото. Мы даем гелькоуту высохнуть в течение ночи, прежде чем продолжить работу. По мере высыхания и застывания он теряет свой глянцевый вид.Посмотреть все 30 фотографий Новый слой гелькоута дает нам еще одну возможность улучшить конечную поверхность, показывая нам любые недостатки, которые могут просочиться через краску. Перед нанесением грунтовки мы используем ультратонкий слой глазури Upol Dolphin Glaze. Смотрите все 30 фото. После блокировки глазури и гелькоута мы нанесли три слоя высококачественного 2K Primer Surfacer от Upol. Мы распылили черный направляющий слой контрастного цвета, чтобы помочь нам выровнять поверхность наждачной бумагой с зернистостью 220, 320 и 400 как часть процесса подготовки к покраске.Посмотреть все 30 фотографий Новая крышка лучше подходит для автомобиля, чем оригинал, а более крупное нижнее отверстие решает проблему воздушного потока к охладителю заряда. Новое покрытие никогда не изменит форму, не провиснет и не покажет неприятных поломок, жертвой которых стало оригинальное покрытие. Смотрите все 30 фотографий. «Ванночки для птиц» больше нет! Подгонка превосходна, и функциональный редизайн переднего бампера был бы невозможен с использованием штатного бампера. ZedSled уникален с этой внешней обработкой, и мы гордимся тем, что имеем уникальную индивидуальную переднюю часть, которая выглядит тонко и со вкусом благодаря NPD и нескольким здравым методам.

Детали

Описание Цена
Передний бампер Flex Glass, 19781981 Camaro 690,95 долл. США
Гелькоут Ecklers, 1 кварта 30,95 долл. США
Наполнитель Upol Dolphin, 1 кварта 38,95 долл. США
Глазурь Upol Dolphin, 1 кварта 19,85 долл. США
Priol -кварт $ 39.30

Посмотреть все 30 фото

SATOSHI MOD — 1st gen. запись (много фото)

Хорошо, вот и мой мод Satoshi!

в первую очередь id хотел бы выразить особую благодарность HOMERTACO за поставку решетки M1 mesh и за то, что она выглядела еще более крутой.

, а также все другие рецензии, которые вдохновили меня на этот мод

Я хотел сделать хорошую рецензию для всех тако 01-04, так как я не смог найти твердой рецензии на него

так что вот оно идет …

Satoshi Mod Links:

HomerTaco Satoshi and Mesh Grills: http://www.tacomaworld.com/forum/homertaco/

Original Satoshi: http: //satoshigrill.blogspot. com / 2008/08/05-toyota-tacoma-satoshi-grill-mod.html

01-04 Сатоши: http: // www.customtacos.com/forum/showthread.php?t=61042-

98-00 Сатоши: http://www.tacomaworld.com/forum/1st-gen-tacomas/72510-satoshi-type-grill-1st -gen-style.html

Лучшее описание, которое я нашел и следил: http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/28831-my-satoshi-grill-write-up.html

Советы:

Прежде чем вы начнете, у меня есть несколько вещей, которые вы, возможно, захотите иметь в виду при выполнении этого мода:

-BE PATIENT.

-При нанесении стекловолокна постарайтесь расположить стекловолокно как можно ближе к поверхности, где вы хотите, чтобы оно было закрыто. это означает, что вам нужно МЕНЬШЕ бондо

-МЕНЬШЕ бондо, тем лучше

-давайте бондо сухим!

— стекловолокно действительно липкое. использовать перчатки. Я использовал свои голые руки, и он горит … и вам придется вытереть руки ВСЕГО, чтобы удалить его

-песок, прежде чем красить его.

— не торопитесь и не торопитесь. я возражал за 4 дня. делал перерывы и позволял вещам высохнуть, когда это было необходимо.

— вы можете сделать этот мод, но имейте в виду, что много времени уходит на ожидание высыхания вещей, таких как стекловолокно, бондо, краска, ожидание сетчатого материала, пришедшего по почте …. (я знаю, что он не высыхает)

— Вам не нужно следовать каждому шагу, который я сделал. ты можешь заниматься своим делом. возьмите то, что вам нравится из других рецензий или идей, и создайте свой собственный процесс.

— ПЕСОК ПОСЛЕ ЗАПОЛНИТЕЛЯ. это будет ухабисто и некрасиво. так что после нанесения нескольких слоев грунтовки шпатлевку немного отшлифуйте поверхность бондо.

-01Tacoma- для всех, кто хочет это сделать, это очень простой проект, в который можно просто погрузиться, так как вы не торопитесь и обращаете внимание на детали … И для диктофона, идиот, 7-дюймовые огни позади меня, если кому-то интересно какой размер подойдет

— я уверен, что в будущем их будет больше … не стесняйтесь спрашивать меня

СЕЙЧАС …

Шаг 1: Снимите решетку

Расходные материалы:

отвертка Philips = для откручивания двух винтов по углам решетки

длинная отвертка = чтобы отсоединить все пластиковые анкерные точки

вот хорошее соединение с этапами снятия решетки

http: // ebayba.uniqueautodepot.net/2010/grillcraft/mx/silver/installation/toy-1945-s.pdf

зажимы показаны на рисунке ниже

Снимите решетку с грузовика

Шаг 2 : Вырежьте центральную деталь

Расходные материалы:

Электролобзик = вырезать внутреннюю часть пластика

dremel = отрезать лишний пластик

наждачной бумагой = отшлифовать и сделать внутренняя часть гладкая

защитные очки = для защиты глаз!

дыхательная маска = дремел нагревает пластик и выделяет пары

Хорошо… СЕЙЧАС начать !!!

начните с лобзика и вырежьте центральную деталь

используйте дремель, чтобы отрезать и разгладить оставшийся пластик

Теперь вырежьте пластины маленьких треугольников

(это

отрежьте фиксирующие выступы

Используйте меньший наконечник, чтобы попасть туда, и отрежьте треугольник от решетки

Теперь используйте наждачную бумагу, чтобы разгладить внутреннюю поверхность.

Начните с более мелкой зернистости и постепенно переходите к более высокой зернистости.

Я использовал 60 — 100 — 220

60 Зернистость

Зернистость 100

Зернистость 220

Шаг 3: Стекловолокно

159

Ремонтный комплект из стекловолокна = поставляется со всеми инструментами, необходимыми с инструкциями
Малярная лента = для изготовления направляющей для стекловолокна
дремель с режущей кромкой ИЛИ ножницы = для удаления излишков стекловолокна при его высыхании
бумажные полотенца и хорошее мыло = это грязный материал !!!
Я заклеил решетку, чтобы смола не попала на решетку
Это область, на которую будет наноситься стекловолокно
Наклейте малярную ленту на область, где будет стекловолокно
Следуйте приведенным инструкциям и x вверх стекловолоконной смолой
Покройте ткань стекловолокном смолой и нанесите стекловолокно
, дайте стекловолокну постоять около 5 минут, а затем удалите малярную ленту
Дайте стекловолокну высохнуть в течение 90 минут!
Отрежьте лишнее стекловолокно
Шаг 4: Приложение Bondo
Расходные материалы:
Тубус для заполнения областей Bondo со стекловолокном
наждачная бумага = для разглаживания бондо в сухом состоянии
плоский край = для разглаживания бондо
большой веер = если вы так же нетерпеливы, как я
примените bondo
мягко говоря, я не экономно использовал bondo! Я использовал много, но хотел, чтобы мои внутренние края были действительно гладкими.
Отшлифуйте его.
.
(пришлось проделать это на одном участке)
Еще один слой бондо
ПОЧТИ СДЕЛАНО !!!!!!!!!!!!
Шаг 5: Нанесение аэрозольной краски
Расходные материалы:
Наждачная бумага = больше шлифования! Я отшлифовал всю решетку, чтобы покрасить ее в черный цвет (для этого я использовал зернистость 220)
Filler Primer = нанесите первый слой на внутренний край решетки с помощью шпатлевки FIRST
Spray Automotive Primer = спрей внутренний обод тоже покрыть обычным грунтом (и всю решетку, если хотите)
Желаемый цвет аэрозольной краски = хорошо… вы действительно хотите покрасить его распылением, так что … выберите цвет
малярная лента = заклейте участки, которые не окрашиваются
Отшлифуйте все, что вы хотите окрашивать распылением, с помощью высокозернистой бумаги
, которая для меня было все
больше шлифовки …
Я повесил решетку у себя на заднем дворе на решетке черного цвета, так что она была идеальной
Сначала вы захотите применить Нанесите грунтовку Filler Primer на внутренний обод, где у вас есть Bondo.Я покрыл весь внутренний обод двумя слоями грунтовки
после того, как грунтовка нанесла грунтовку!
После того, как грунтовка полностью высохла, я снял малярную ленту и нанес 2 слоя грунтовки на всю решетку
, затем нанес 3 слоя полуглянцевого рустолеума на всю решетку
Оставив ее на месте на ночь в подвале, а завтра установлю
Обрызгал радиатор и весь другой мусор, который будет виден за решеткой, краской с высокой термостойкостью
Я также удалил один из рожков, который находится прямо в перед радиатором.это будет выглядеть некрасиво, если я оставлю его там. Я могу переместить его … в конце концов …
ОН МАЛЬЧИК МОЯ СЕТКА HOMERTACO ПРИБЫЛА
ТАК. начните с измерения того места, где вам нужно разрезать сетку, используя картон, чтобы сделать шаблон
Теперь, используя шаблон, обведите (маркером) место, где вам нужно вырезать. Я отрезал 1/4 дюйма от линии, которую нарисовал.
ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ
Сделайте отметки на картонной доске в местах выступающих башен и соедините решетку с грузовиком.
, вы можете использовать эти башни в качестве площадки для закрепления сетчатой решетки винтами
CUT и оставьте себе дополнительную сетку, чтобы у вас было место для установки
Я сбрил пластик с нижней стороны обеих сторон башни, чтобы сетка укладывалась и подходила легче
, затем формовала сетку, чтобы она подходила к башням, чтобы я мог прикрутить их и закрепить решетку внизу
СЕЙЧАС загрунтовать и покрасить
Я использовал это…
Мне нужен символ TRD посередине, поэтому я сделал трафарет из картона!
А затем распылите цвет по вашему выбору
Извините, у меня нет изображения самой сетки. батарея моего телефона начала умирать на мне.
Перед тем, как перейти к следующему шагу (это необязательно) закончите вырезы треугольников и измерьте сетку для треугольников
Начните с вырезания середины треугольника из пластмассы
, затем закончите работу с dremel и сгладьте кромку
Измерьте сетку до треугольника, чтобы ее можно было установить позже
Приклейте пластиковые вставки обратно на решетку.Я использовал клей гориллы.
Затем закрасьте треугольную сетку, чтобы ее можно было установить
Затем распылите краску на треугольные пластиковые вставки, соответствующие решетке
ПРОДОЛЖЕНИЕ …….. СЛЕДУЮЩИЙ ЗАПИСЬ
Материал экрана радиатора
Обычные материалы — дерево и металл, но иногда используются мягкие материалы, такие как тростниковая ткань и веревка.
Материал экрана радиатора .Экранирующие панели из МДФ American Pro Decors предоставляют универсальный и привлекательный вариант для скрытия вентиляционных отверстий кондиционеров, шкафов радиаторов и любых других декоративных элементов на мебели. Вам доступен широкий выбор материалов экрана радиатора, таких как ни один. Легко резать и формировать.
Сиэтл Такома Саванна Чарльстон. Высота экрана радиатора. Металлические крышки очень прочные и сохранят привлекательный внешний вид на долгие десятилетия.
Учтите, что экран не должен касаться радиатора, чтобы он не испортился, особенно если он деревянный. Винил 12 Алюминий 4 Нержавеющая сталь 1 Результаты. ЭКРАН ОТ ДЫХАТЕЛЬНОЙ ВОДЫ ДЛЯ КРЫШКИ КРЕПЛЕНИЯ РАДИАТОРА WVELCRO.
Я создал это видео, чтобы показать, как сделать свою собственную вставку для экрана решетки, чтобы защитить радиатор от мусора. Да 17 Нет 9 Материал рамы. Компания Pine Street Metals, базирующаяся в Бруклине, штат Нью-Йорк, предлагает вам широкий выбор крышек для радиаторов, которые не только улучшают привлекательность вашего дома, но и повышают эффективность вашей системы отопления.
Легкая и прочная конструкция. Крышки радиаторов Fichman Furniture были любимы дизайнерами, телеведущими и домовладельцами по всей Северной Америке уже более 11 лет, теперь они доступны в виде готовых комплектов, которые легко заказать. Полиэстер 15 Сталь 4 Алюминий 2 Нержавеющая сталь 2 Результаты.
Крышка радиатора или арт. Некоторые производители радиаторов своими руками рекомендуют использовать МДФ из древесноволокнистых плит средней плотности, поскольку этот плотный синтетический древесный композит будет более устойчивым при воздействии резких скачков тепла радиатора.Рамка экрана радиатора в комплекте.
Вы также можете выбрать из современного материала экрана радиатора, а также из материала промышленных навесов и экранов радиаторов мобильных телефонов, а также из материала экрана радиатора. Имея на выбор 12 размеров, наши крышки радиаторов готовы к использованию «как есть». Черный 12 Получите результат.
Используется для ремонта дверных или оконных перегородок или добавления стильных акцентов на перегородки и фасады шкафов.2012-2019 CAN-AM ОБНОВЛЕНИЕ ВСЕ МОДЕЛИ РАДИАТОРА ЭКРАН 20-2828. Металлические кожухи радиатора могут быть изготовлены из алюминия или листовой стали, которые затем покрываются краской.
Наши деревянные крышки радиаторов доступны в шести стилях. Это было сделано на GMC Safari 2001 года, но. Произведено в США из сплава 6063-T5. Обычно используется в качестве декоративного средства для завершения HVAC или ремесленных проектов в качестве разделителей помещения, вставки на фасады шкафов, оконные или дверные экраны. Сгладьте острые края напильником или наждачной бумагой, чтобы снизить риск травм. Используйте винты для листового металла. прикрепить к другому материалу.
Черный 12 Натуральный 3 Черный с порошковым покрытием 1 Полированный 1 Результат. Наши базовые крышки радиаторов доступны в двух стилях: квадратные углы Montauk и закругленные углы Southampton. Рамка экрана радиатора в комплекте.
ЭКРАН ОТ ДЫХАТЕЛЬНОЙ ВОДЫ ДЛЯ КРЫШКИ РАДИАТОРА. 2015 POLARIS RZR XP 4 1000 ЭКРАН РАДИАТОРА 20-2859. Да 12 Нет 3 Материал рамы.
Белый 15 Натуральный 7 Красный 2 Полированный 1 Результат.Крышки радиатора из Бруклина, Нью-Йорк. ЭКРАН РАДИАТОРА POLARIS RANGER RZR 570 EFI 2015 20-2848.
Металлические радиаторные покрытия долговечнее и долговечнее. Получите все, что вам нужно 3 BEHR PREMIUM1 гал. Еще одна идея — это деревянная перегородка радиатора, которая имеет вид дерева теплого цвета и легко пропускает тепло. Вы можете легко сделать ее самостоятельно из дерева или фанеры.
Наши декоративные экранирующие панели из МДФ имеют точную перфорацию, обеспечивая чистые края и четкость.Экран ошибок — универсальный. Все эти Металлические кожухи радиаторов изготовлены из толстой мебельной стали, которая электрически сварена вместе.
Винил 12 Получите результат. Нет номинального значения для Superior Safe-T-Products Серый экран из стекловолокна для радиатора. Нет 14 Да 1 Материал рельса.
ЭКРАН ОТ ДЫХАТЕЛЬНОЙ ВОДЫ ДЛЯ КРЫШКИ РАДИАТОРА.
1933-34 Ford
Решетки Ford ’33 и ’34 разные, и для них требуется капот одного года выпуска.
У оригинальной вставки Форда 33 года изгиб был только внизу. Решетка радиатора Ford ’34 года имела выступ наружу в верхней части решетки радиатора, а затем переходила прямо к нижней части отверстия решетки.
Как вариант, я могу сделать поворот внутрь в верхней части вставки ’33 и по-прежнему делать нижнюю развертку наружу. Я также могу сделать изгиб дуги в стиле Ford ’33 в проеме решетки радиатора Ford ’34. Верхний входящий ролл добавляет 150 долларов к любой из приведенных ниже цен. Стандартный изгиб наружу доступен только для корпуса Ford ’34.
Расстояние между решетками решетки составляет 3/8 дюйма, что придает более оригинальный вид. Интервал 1/4 дюйма больше напоминает обновленный вид хот-рода. Благодаря более узкому расстоянию 1/4 дюйма, он скрывает радиатор / вентилятор / конденсатор из поля зрения, уменьшая при этом воздушный поток только на 7%.
Если у вас уже есть решетка радиатора, нам нужно знать, кто ее сделал. У нас есть 12 различных кожухов решетки Ford 1933 года и 3 различных кожуха решетки Ford 1934 года от разных производителей, и они различаются на 5/8 дюйма.Если вы не знаете, кто изготовил корпус вашей решетки, вы можете отправить его нам, чтобы в него встроили вставку. Обычно за это взимается комиссия в размере 10%, но редко превышает 100 долларов. Когда вы вернете нам вставку, ее можно будет снять для краски. Мы предпочитаем, чтобы кожух решетки был покрыт гелькоутом или грунтовкой. Мы предпочитаем не иметь готовых окрашенных решеток радиатора для работы и не несем ответственности за любые повреждения, пока они находятся в нашем распоряжении.
Цена:
с шагом 3/8 дюйма, только развертка
полироль спереди с атласными сторонами $ 795
полностью отполированный 970 долларов США
Шаг 1/4 дюйма — та же цена либо за оригинальный изгиб ’34 наружу, либо за изгиб только ’33 года
полироль спереди с атласными сторонами $ 995
полностью полированная $ 1220
Шаг 1/4 дюйма с верхним внутренним валком ’33 стержня со стреловидностью снизу
полироль для лицевой стороны с атласными сторонами $ 1145
полностью полированная $ 1370
Если вам также нужна решетка из стекловолокна, добавьте 275 долларов за кожух из трех частей (без язычка крышки радиатора) и 325 долларов за кожух из четырех частей (с язычком крышки радиатора)
Уточняйте текущее время выполнения заказа, так как все вставки изготавливаются по заказу.

Тюнинг решетки радиатора — ЗА БАРАНКОЙ

Как сделать обвес своими руками. Поэтапная инструкция.

Какие преимущества даст бампер из стекловолокна

Покраска

Необходимые инструменты для работы

Укладка стеклоткани и пропитка смолой

Начальные работы

Изготовление обвеса

Основные этапы работы

Бампер и обвесы из стеклопластика

Как отремонтировать бампер из стекловолокна своими руками?

Самые популярные материалы для создания бампера своими руками

Методика ремонта ”домашней” сваркой

Особенности стекловолоконного бампера

Тюнинг решетки радиатора своими руками.

Обвесы из стекловолокна. Обвес своими руками. Москва. — BOSSCAR.RU

Решетка радиатора: тюнинг своими руками

Преимущества

Виды

Делаем своими руками

Решетка радиатора своими руками | Авто Брянск

Преимущества

Делаем своими руками

Recommendations

Покраска обвеса из стеклопластика своими руками. Универсальная инструкция.

T Ковш для гриля Модификации корпуса для гриля Deuce

Deuce Fiberglass T Ковш для гриля Модификации корпуса

Похожие сообщения

Решетки гриля — California Custom Roadsters

— Решетки из стекловолокна и алюминиевые вставки

Как настроить передний бампер Camaro Gen II из стекловолокна

Детали

SATOSHI MOD — 1st gen. запись (много фото)

159

Материал экрана радиатора

1933-34 Ford

Цена:

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ