Ремонт ваз 2106 своими руками видео: Архивы Ремонт ВАЗ 2106 — Ремонт ваз своими руками

Содержание

Архивы Ремонт ВАЗ 2106 — Ремонт ваз своими руками

Главная

Как правильно ремонтировать автомобиль ВАЗ 2106 своими руками. Полезные советы и рекомендации от редакторов сайта.

Регулировка карбюратора 2106

Рубрика: Двигатель ВАЗ 2106Автор: admin 0

За распределение топлива по системе в ВАЗ 2106 отвечает карбюратор, в отличие от инжекторных автомобилей с впрысковым двигателем, как у киа рио, где за точным количеством впрыскиваемого бензина

Ремонт или замена масляного насоса ВАЗ 2106

Рубрика: Двигатель ВАЗ 2106Автор: admin 0

Машины ВАЗ 2106, как и любые другие автомобили имеют множество агрегатов, которые создают достаточный уровень давления разнообразных жидкостей, которые требуют для нормально функционирования транспортного средства. Одним из важнейших

Установка электронного зажигания ВАЗ 2106

Рубрика: Электрооборудование ВАЗ 2106Автор: admin 0

Большинство владельцев автомобилей ВАЗ, которые принято называть «классикой», сталкивают с нередкими проблемами с зажиганием. Все дело в том, что, несмотря на общую надежность этого узла автомобиля, он имеет

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками — видео

Рубрика: Двигатель ВАЗ 2106Автор: admin 0

Износ цепи газораспределительного механизма на автомобиле ВАЗ 2106 – это очень серьезная проблема, которая требует неотложной замены данного элемента. Конечно, цепь ГРМ имеет весьма солидный срок эксплуатации, но

Как поменять масло в коробке передач ВАЗ 2106

Рубрика: Трансмиссия ВАЗ 2106Автор: admin 0

Завод производитель рекомендует производить замену масла в коробке передач ВАЗ 2106 как минимум один раз в 75 тысяч км.

Так как трансмиссия менее требовательна, в отличие от двигателя,

Как заменить рабочий цилиндр сцепления ВАЗ 2106

Рубрика: Трансмиссия ВАЗ 2106Автор: admin 0

Рабочий цилиндр — это цилиндр в системе сцепления, который двигает непосредственно вилку сцепления, устанавливается снизу и в нем содержится штуцер для прокачки сцепления. Как Вы догадались, сегодня мы

Главный цилиндр сцепления ВАЗ 2106: замена и установка

Рубрика: Трансмиссия ВАЗ 2106Автор: admin 0

Сцепление ВАЗ 2106 — одно из самых важных частей автомобиля, при выходе из строя сцепления пользоваться автомобилем становится практически невозможно. Главный цилиндр установлен сверху, он посредством действия на

Замена карбюратора на ВАЗ 2106

Рубрика: Двигатель ВАЗ 2106Автор: admin 0

Когда на моем автомобиле пришло время замены карбюратора на ВАЗ 2106, я занялся поиском информации в интернете. Нашел актуальную информацию, решил опубликовать на нашем сайте. Замена карбюратора своими

Ремонт бензонасоса на ВАЗ 2106

Рубрика: Двигатель ВАЗ 2106Автор: admin 0

Когда у Вас есть время и желание, можно заниматься ремонтом бензонасоса на ВАЗ 2106 своими руками. В данной статье мы подробно расскажем про самостоятельный ремонт топливного насоса.Ремонт бензонасоса

Как заменить бензонасос на ВАЗ 2106

Рубрика: Двигатель ВАЗ 2106Автор: admin 0

Каждая деталь имеет свой срок годности и даже бензонасос на ВАЗ 2106 не долговечен, всему свое время. Если он вышел из строя неожиданно для Вас, не спешите паниковать,

Основные виды ремонта узлов и агрегатов ваз 2106: все методы устранения неисправностей

ВАЗ-2106 начал производиться еще в 76-м году прошлого века, поэтому ремонт этой машины является довольно распространенной проблемой ее владельцев в силу возраста такого транспорта. При этом сама по себе машина представляет собой сегодня надежный и экономный вариант, который встречается по сегодняшний день во всех регионах, в связи с чем большинство ее собственников предпочитает выполнять ремонт ВАЗ-2106 своими руками. В зависимости от того, в каких условиях используется автомобиль и насколько часто водитель на нем ездит, будет меняться как периодичность выполнения необходимых работ.

Содержание по статье

  1. Необходимость ремонта ВАЗ-2106
  2. Ремонт кузова
  3. Ремонт крыльев
  4. Ремонт порогов на автомобиле
  5. Видео советы по замене порога на “классике”
  6. Ремонт пола
  7. Ремонт двигателя
  8. Ремонт ГБЦ
  9. Замена поршневой группы
  10. Видео о замене поршневой на “классике”
  11. Ремонт КПП
  12. Таблица основных неисправностей КПП ВАЗ-2106 и способы их устранения
  13. Ремонт заднего моста ВАЗ 2106
  14. Капитальный ремонт ВАЗ-2106

Необходимость ремонта ВАЗ-2106

В большинстве случаев ремонт ВАЗ-2106 своими руками выполнить не так сложно, если есть нужные инструменты и знания о том, как работает автомобиль. В связи с этим следует разобраться в том, как действовать при возникновении разных неисправностей.

Необходимость ремонта автомобиля ВАЗ-2106 можно диагностировать без использования дополнительного оборудования своими руками по разным признакам в зависимости от того, что именно вышло из строя. Именно поэтому важно знать, как работают разные комплектующие и в каких случаях может потребоваться их ремонт.

Ремонт кузова

Кузов ВАЗ-2106, как и в любом другом автомобиле, является наиболее повреждаемой деталью, так как, помимо риска различных ДТП, он постоянно подвергается агрессивному воздействию химикатов, песка, грязи, камней и множества других. Все это в конечном итоге приводит к тому, что, даже если относительно недавно владелец выполнял ремонт кузова ВАЗ-2106 своими руками, через время на кузове начнут появляться заметные следы коррозии, которые могут привести к гораздо более серьезным неприятностям, если их проигнорировать.

Наличие на кузове ВАЗ-2106 следов ржавчины в итоге не только негативно сказывается на внешнем виде машины, но при наличии каких-либо серьезных дефектов еще и крайне сильно ослабляет прочность кузова, что чревато внушительными разрушениями при попадании в какое-нибудь дорожно-транспортное происшествие, после чего ремонт своими руками выполнить будет крайне сложно. Чаще всего на ВАЗ-2106 и других «классических» моделях приходится ремонтировать двери, крылья и пороги. Реже осуществляется ремонт лонжеронов и пола своими руками.

Ремонт крыльев

В зависимости от того, насколько сильно повреждены те или иные элементы, будет меняться и перечень действий, необходимых для ремонта ВАЗ-2106 своими руками. Если на поверхности образовалась коррозия или немного вздулась краска, достаточно будет просто тщательно зачистить поврежденный участок с помощью наждачной бумаги или же выровнять его шпатлевкой, а также нанести новую краску и грунтовку.

Однако на практике в преимущественном большинстве случаев владельцы ВАЗ-2106 не обращают внимание на подобные, по их мнению, мелкие неисправности, и начинают ремонт своими руками уже после заметного гниения комплектующих. Зачастую такие дефекты на ВАЗ-2106 возникают в нижней части, и поэтому, чтобы не довести проблему до полной замены крыла, рекомендуется выполнить установку специализированных ремонтных вставок с помощью:

  • Щетки;
  • Зачистных кругов;
  • Болгарки;
  • Дрели;
  • Сварочного полуавтомата;
  • Тонкого и острого зубила;
  • Молотка;
  • Антисиликона;
  • Наждачки Р80;
  • Преобразователя коррозии;
  • Эпоксидки.

Ремонт ВАЗ-2106 своими руками в данном случае будет выглядеть так:

  1. Болгаркой срезается участок крыла после примерки ремонтной ставки.
  2. Проводится зачистка арки, стыка с фартуком, а также того места, в котором стыкуется полик запасного колес. Все точки, которые остались после выполнения сварки, тщательно высверливаются.
  3. Отбиваются остатки метала с помощью молотка и зубила.
  4. Срезается лишний металл и подгоняется ремонтная ставка. В новой детали сверлятся нужные отверстия, после чего будущие сварочные места тщательно очищаются от всевозможных остатков краски, грунта и других лишних загрязнений.
  5. Ремонтная вставка ставится на место и аккуратно приваривается.
  6. Устанавливается защита сварных точек.
  7. Проводится обработка сварных швов с помощью щетки для болгарки, параллельно устраняя остатки транспортировочного грунта.
  8. Шов тщательно перетирается наждачкой.
  9. Поверхность очищается от жира и грязи.
  10. Наносится эпоксидный грунт.
  11. При необходимости проводится замена ремонтной вставки на передней части крыла.

Ремонт порогов на автомобиле

Если в ВАЗ-2106 уже гниют пороги, ремонт своими руками выполняется следующим образом:

  1. Срезается старая деталь болгаркой.
  2. Удаляется усилитель изнутри.
  3. Внутри все тщательно очищается круговой щетки, после чего покрывается грунтом.
  4. По размерам осуществляется подгон нового усилителя с последующим просверливаем в нем отверстий и обработкой грунтовкой.
  5. Приваривается усилитель.
  6. Аккуратно зачищаются сварные точки, которые в дальнейшем следует покрыть внешне грунтовкой.
  7. Навешиваются двери.
  8. Сверлятся отверстия для последующей сварки, после чего между дверьми нужно будет выставить правильно по зазорам кузовной элемент и приварить деталь.

Видео советы по замене порога на “классике”

Для того, чтобы разобраться в тонкостях ремонта, советуем посмотреть это видео:

Ремонт КПП

ВАЗ-2106 оснащается четырехступенчатой или пятиступенчатой коробкой передач, которые можно заменять своими руками по необходимости. При этом сама по себе коробка передач является достаточно надежной, и в случае необходимости ее ремонт также можно выполнить своими руками. Чаще всего поломки в ней бывают следующими:

  • Выбивание передач;
  • Масляная течь;
  • Сложности пери переключении;
  • Возникновение посторонних шумов в работе.

Таблица основных неисправностей КПП ВАЗ-2106 и способы их устранения

Тип неполадкиВарианты ремонта
Не хватает маслаПроверить и долить жидкость. Провести диагностику на предмет утечки и устранить ее по необходимости своими руками.
Чрезмерный износ шестерней или подшипниковЗамена
Повреждены рычаги, сферические шайбы, ограничительные винтыЗамена
Клин рычажного шарнираЗамена или смазка рекомендуемым веществом
Заедание сухарей или образование грязи в гнездах вилочных штоковЗамена
Трудности в движении ступичной муфтыОчищение шлицов своими руками, тщательное и аккуратное удаление заусенцев
Дефекты вилкиЗамена
Сцепление не отключаетсяРемонт сцепления (может быть выполнен своими руками)
Сломана пружина оттягиванияЗамена или возврат на место
Жесткость фиксаторов, чрезмерный износ гнезд или шариковЗамена
Износ колец синхронизаторовЗамена
Поломка пружины синхронизатораЗамена
Износ зубьев муфтЗамена
Сцепление выключается не до концаРемонт сцепления (может быть выполнен своими руками)
Возник люфт валовЗатянуть сильнее крепления или поменять уже изношенные
Износ манжетЗамена или очистка сапуна
Изос валов и образование забоин там, где выполнен монтаж манжетЗачистка мелкозернистой шкуркой. Замена манжет и изношенных деталей.

Ремонт заднего моста ВАЗ 2106

Неисправности заднего моста можно диагностировать по возникновению гула под нагрузкой, излишней течи или возникновении посторонних шумов. Менять их нужно следующим образом:

  1. Крепление кардана отворачивается к фланцу, после чего осуществляется отведение вала в сторону.
  2. Демонтируется фланец.
  3. Достается использованный сальник.
  4. Устанавливается новый уплотнитель.
  5. Фланец возвращается на рабочее место и аккуратно затягивается с моментом 12-26 кмс.м.

Капитальный ремонт ВАЗ-2106

При выполнении капитального ремонта полностью меняются манжетные уплотнения, шестерни, подшипники и прочие комплектующие. При необходимости ремонта двигателя ВАЗ-2106 своими руками выполняется растачивание цилиндров и коленвала с последующей заменой поршневой группы и распределительного вала.

Если возникли неисправности в заднем мосте, выполняется замена ключевой пары редуктора или же коробки дифференциала, а также сальников и подшипников полуосей. В коробке передач меняются кольца синхронизаторов и шестерни в нужной передаче.

Трактор-погрузчик своими руками — что и из чего делал я | Своими руками

Со временем у многих опытных автомобилистов в гаражах скапливается множество ненужных деталей и узлов. Деньги за их продажу толком не выручишь, только мучаешься, а выбросить жалко, потому и пылятся, ждут своего часа…

Вот и я, вдобавок к старому «Москвич-412», собрал целую кучу всяких узлов еще от нескольких автомобилей. Почему бы не попробовать построить из них трактор? Вещь на приусадебном участке очень нужная!

Для эффективной работы в хозяйстве нужен не просто трактор, а «мастер на все руки» — многофункциональный погрузчик с различным навесным оборудованием


ВСЕ НЕОБХОДИМОЕ ДЛЯ ЭТОЙ СТАТЬИ ЗДЕСЬ >>>

Сразу скажу, что никаких чертежей при строительстве я не делал. Возможно зря, но в процессе работы многое приходилось строить на месте, а потом «перекраивать», так как используемые детали были довольно разнородны и не все сразу вставали на свои места.

Изменилась даже концепция: планировалось построить простой трактор, но постепенно он превратился в мини-погрузчик с набором навесного оборудования.

Как сделать трактор в рамках ограниченного бюджета читайте ниже…

Для трактора «Крепыш» я выбрал двухрамную компоновку. Такие машины обладают хорошей проходимостью и проходимостью, к тому же в небольшом гараже проще собрать конструкцию, состоящую из двух отдельных блоков, чем из одного крупногабаритного.

Рамы сварены из профильных труб сечением 40×40 мм с толщиной стенки 2 мм. Размеры передней рамы 450×900 мм, задняя рама 450×450 мм, высота 120 мм. Для оптимального распределения веса, удобства управления и обслуживания двигатель установлен на задней раме. Сиденье водителя находится на передней раме, но сдвинуто назад. Узел перелома сделан из передней ступицы от ВАЗ-2107.

Б/у мосты от «Москвич-412». Полуоси пришлось укоротить и заново нарезать шлицы. Коробка передач тоже «московская», но самостоятельно доработанная: с укороченным вторичным валом, на котором нарезаны шлицы под 21-зубую звездочку. Двигатель закуплен китайской фирмой «Лифан» мощностью 7 л.с., предназначен для мототехники — он недорогой, неприхотливый и экономичный.

В конструкции этой самоделки использованы узлы и агрегаты от самых разных автомобилей.

Сцепление изначально было ременным, но оно оказалось ненадежным, и когда мне надоело менять ремни, я решил установить полноценное автомобильное сцепление. Маховик и сцепление в сборе я взял от ВАЗ-2106, их найти в продаже проще, чем «москвичи». и они близки по размеру. Для их размещения на раме был сделан подрамник. Верхний и нижний крепежи выполнены из цельного квадратного профиля сечением 20×20 мм. Для установки подшипника маховика использовалась пластина 200х200х10мм, стянутая болтами М10.

Пришлось помучиться с приводом сцепления. Как и большинство конструкторов-любителей, сначала я использовал трос от УАЗа, но он перетирался и порвался в самый неподходящий момент. Я решил поэкспериментировать и заменил тросовый привод на гидравлический обжимной комплект от старой Тойоты. Старт стал плавным, но с задержкой в ​​три секунды, что неудобно. Поставил дополнительную пружину, перенес крепление рабочего цилиндра к гидробаку — сцепление стало работать как положено.

Рулевой механизм реечный от ВАЗ-2109, рулевая колонка от ВАЗ-2106. Дисковый тормоз, коробка передач. В тормозной системе используется суппорт от ВАЗ-2106 и цилиндр сцепления от УАЗа. Суппорт установлен на хвостовике картера главного привода переднего моста; для этого из профильной трубы приваривается крепеж. Педаль тормоза переделана с «ВАЗа», кронштейны тормозных цилиндров самодельные. В связи с тем, что детали тормозной системы от разных автомобилей, их пришлось дорабатывать. Рядом с приводным цилиндром отрезал кусок «уазиковской» трубки и просверлил под диаметр трубки от ваз, потом вставил одну трубку в другую и прижал — получилось герметично. Сначала я ездил без педали акселератора, но так как мотор расположен на задней раме, вручную регулировать скорость было крайне неудобно — сделал простую педаль с тросовым приводом.


Ссылка по теме: Трактор своими руками из металлолома


Теперь об электрооборудовании.

Здесь тоже все методом проб и ошибок. Установил электрическую схему от мопеда, переделал под это маховик, сделал кронштейны под катушки зажигания. Но для трактора такая электрика оказалась слабовата. Пришлось искать автомобильный генератор. Брал от старой Тойоты. Перебрал и заменил подшипники. Закрепил в задней части рамы — лучшего места для него не придумал, где ни примерял, везде что-то мешало. Ведущий шкив я взял от насоса ГУР, а от него и ремень. Автомобильный генератор работает очень эффективно, обеспечивая стабильное напряжение 14,5 вольт в бортовую сеть автомобиля.

Модифицированный задний мост от «Москвича» хорошо справляется с нагрузками
Для того чтобы коробка передач влезла в раму габариг, пришлось укоротить выходной вал
Для удобства обслуживания коробка передач крепится к раме на кронштейны

Стартер тоже пришел от Тойоты.

Бендикс немного подправил. При этом сохраняется возможность ручного запуска в случае выхода из строя аккумулятора. Замок зажигания Газель. Трактор оснащен штатными световыми приборами, «приборку» взяли от мотоцикла «Иж», установив отдельный указатель уровня топлива. В целях безопасности установил звуковую сигнализацию, которая срабатывает при включении задней передачи — теперь трактор не только видно, но и слышно.

Как уже было сказано, я не собирался делать многофункциональный трактор. Но. как говорится аппетит приходит во время еды! Обкатав машину в минимальной версии, решил оснастить ее комплектом навесного.

Реечный рулевой механизм от ВАЗ-2109, рулевая колонка от ВАЗ-2106

Колеса «Москвичевские», б/у зимняя резина

Установка автомобильного электрооборудования гарантирует уверенный запуск двигателя в любую погоду
Навесное оборудование с гидроприводом позволяет расширить область применения трактора

Вилы и ковш изготовил сам. Вилы изготовлены из профильной трубы сечением 40×40 мм, «рожки» — из трубы 30×30 мм. Ковш был сварен из стали толщиной 3 мм. снизу и по бокам укрепил его металлическими полосами толщиной 6 мм. Затем он собрал гидравлическое оборудование. Купил гидронасос НШ-10 и РВД, гидрораспределитель Р-80 подобрал со списанного экскаватора. Самодельный гидробак объемом 4 литра. Для слива масла из распределителя в бак установил обычный армированный шланг.

Высота подъема ковша около 1,5 м. Грузоподъемность специально не измерял, но как-то поднял 175 кг — погрузчик выдерживает такую ​​нагрузку, но у него задняя часть отрывается от земли, так что лучше не рисковать.

После испытаний «Крепыш» окрасился в ярко-красный цвет и теперь выглядит очень нарядно. В дальнейших планах расширение набора насадок.

Ну и последняя информация, обычно интересующая всех, кто увидит мой самодельный трактор. В общей сложности от идеи до реализации у меня ушло два месяца на сборку. А на материалы, узлы и агрегаты ушло около 60 рублей.


Смотрите также: Мини-трактор своими руками (на двух полурамах)


МИНИ-ПОГРУЗЧИК Сделай сам / 2 части / Минитрактор 4х4


Смотреть это видео на YouTube

# Самодельный минитрактор 4х4 погрузчик для Андрея Вологда / Проект завершен.


Посмотреть это видео на YouTube

ПОГРУЗЧИК-ТРАКТОР НА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЛОДКЕ! Своими руками! Полный привод 4х4, обзор минитрактора!


Посмотреть это видео на YouTube

© Автор: Дмитрий ЮРЬЕВ, г. Куйбышев (Новосибирская область)

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяин!»

Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давайте дружить!

Автомобили — ВАЗ(ЛАДА)-2106 | RaceDepartment

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Значок ресурса

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы загрузить этот контент