Нет такого понятия, как хорошее время для спущенной шины, но, к счастью, простые проколы можно отремонтировать без особых хлопот. Комплекты для ремонта шин доступны практически на любой заправке по умеренной цене и включают в себя основные инструменты и материалы для выполнения работы.

Чтобы шина подлежала ремонту, повреждение должно иметь форму прокола, а не разрыва. Кроме того, прокол должен располагаться на протекторе шины, а не на боковине, которая слишком тонкая, чтобы удерживать резиновую пробку.Помимо этих немногих требований, установка шины — простая работа, но определить источник утечки может быть непросто.

Когда небольшой прокол попадает в протектор шины, он может скрываться в канавках и гребнях, которые шина использует для сцепления с дорогой. Медленная утечка, вероятно, указывает на крошечную дырочку, которая легко может скрыться в тени от протектора. Первый шаг в ремонте — найти утечку, и вот совет, как это сделать.

Чтобы определить место прокола, воспользуйтесь воздушным компрессором, чтобы заполнить шину воздухом.После того, как шина находится под давлением, снимите ее с автомобиля, закрепив автомобиль на домкрате или домкрате с включенным стояночным тормозом. Смешайте немного средства для мытья посуды и воды, чтобы получилась пенистая жидкость. Используйте щетку с мягкой щетиной, чтобы вытереть пену по поверхности протектора шины. Сжатый воздух внутри шины должен выйти из прокола. При этом воздух будет создавать пузырьки в мыльной жидкости. Ищите пузыри на поверхности шины, чтобы определить место утечки.

Если объект оскорбления — сломанный гвоздь и т. Д.- все еще застрял в шине, вытащите ее плоскогубцами.

Лучшие комплекты шинных заглушек поставляются с инструментом для развертывания с Т-образной рукояткой, похожим на небольшой напильник с крысиным хвостом.

Используйте его для расширения краев протекающего отверстия, что способствует лучшему прилеганию резиновой заглушки шины. Если в комплект не входит развертка, воспользуйтесь концом инструмента для вставки заглушки, чтобы развернуть отверстие.

Протяните резиновую заглушку наполовину через проушину установочного инструмента и нанесите на нее резиновый клей для смазки заглушки.Скручивающим движением протолкните инструмент для вставки в прокол так, чтобы большая часть заглушки оказалась внутри шины, а снаружи — сплошная масса резинового материала, чтобы закрыть отверстие с обеих сторон. Быстро вытащите инструмент для вставки из шины, чтобы завершить установку заглушки.

Заполните шину воздухом и проверьте ремонт с мыльной водой, чтобы убедиться, что шина больше не протекает. Если ремонт протекает, повторите процесс с другой заглушкой.

ПОШАГОВАЯ

Чтобы определить место утечки, протрите шину мыльной водой.

Комплекты для ремонта шин доступны практически на любой заправке по умеренной цене и включают в себя основные инструменты и материалы для выполнения работы.

Наконечник инструмента для вставки имеет острый наконечник с ушком для фиксации резиновой заглушки. В комплект также входит резиновый клей для смазки пробки шины.

Утечка воздуха приведет к быстрому пузырьку жидкости в отверстии.

Протяните резиновую заглушку наполовину через проушину установочного инструмента, отогните ее и покройте резиновым клеем.

Разверните края отверстия.

Вставьте заглушку, убедившись, что материал заглушки остается как внутри, так и снаружи шины, чтобы закрыть повреждение с обеих сторон. Удалите вставной инструмент и проверьте вилку с мыльной водой. Если он все еще протекает, повторите процедуру с другой заглушкой.

Рекомендуемые статьи

Небезопасные методы ремонта шин сохраняются, несмотря на веские доказательства опасности

Несмотря на восьмизначные вердикты и кампании общественной безопасности Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), подчеркивающие опасность ненадлежащего ремонта шин («только с подключением» и «только с исправлением» »), Поставщики продолжают продвигать на рынок и продавать комплекты для ремонта« только штекерные ».Точно так же мастерские по ремонту шин продолжают использовать эти неправильные методы ремонта.

На этой веб-странице обсуждаются методы ремонта шин, относительная безопасность этих различных методов ремонта, судебные разбирательства по ремонту шин и некоторые из причин, по которым эти небезопасные методы сохраняются.

Большинство людей обнаруживают, что в их работающей шине может быть прокол, после того, как они заметят, что в их шине спустилось или осталось мало воздуха.

Существует три распространенных способа ремонта проколотой шины: ремонт только с помощью вставки, ремонт с использованием только заплат или комбинированный ремонт.Ремонт с использованием заплаток и комбинированный ремонт требует, чтобы техник снял шину с обода, чтобы осмотреть внутреннюю часть шины на предмет повреждений и отремонтировать ее изнутри. Ремонт только плагином нет. Когда резина покрышки проколота, отверстие имеет тенденцию закрываться при удалении прокалываемого предмета. Следовательно, если не было повреждений или пробивающий объект все еще не выступает из шины, может быть трудно определить местонахождение прокола только при визуальном осмотре.

Техники часто протирают шину мыльной водой или окунают ее в резервуар, чтобы найти пузырьки выходящего воздуха.Невозможно осмотреть полость шины на предмет каких-либо проколов, не сняв шину с обода. Это одна из множества причин, по которым ремонт без подзарядки является небезопасным методом.

Ремонт только в виде пробки осуществляется путем вставки пробки через внешнюю часть шины с помощью вставного инструмента. Инструмент для вставки удаляется, заглушка остается в отверстии и тем самым заполняется. Часто этот ремонт с использованием только штепсельной вилки представляет собой «штепсельную вилку», которая состоит из плетеного шнура длиной от 4 до 5 дюймов, покрытого липким веществом.Заглушки для струн обычно поставляются как часть ремонтного комплекта, состоящего из инструмента для расширения, инструмента для вставки и нескольких заглушек для струн. Некоторые комплекты также содержат резиновый клей, который помогает создать уплотнение между заглушкой струны и шиной. Стоимость комплекта для ремонта струнных заглушек колеблется от 4 до 5 долларов. Также можно приобрести дополнительные заглушки для струн по цене от 2,00 до 3,00 долларов за комплект из трех-пяти сменных заглушек. Ремонтное предприятие по ремонту заглушек обходится вдвое дешевле, чем другие виды ремонта, что делает его привлекательной альтернативой для потребителей, стремящихся сэкономить.

Шины, которые были проколоты и отремонтированы с помощью заглушки, могут удерживать воздух в течение месяцев, лет даже в течение оставшегося срока службы шины. По этой причине многие потребители считают ремонт струнной вилки постоянным решением. Производители шин категорически не согласны с этим. В различных отраслевых публикациях говорится, что самая большая потенциальная опасность, вызванная ремонтом пробки струны, заключается в том, что этот тип ремонта позволяет воздуху и влаге проникать в корпус шины. В шинной промышленности утверждают, что эти элементы просачиваются между слоями шины, позволяя стальным ремням разрушаться и вызывая износ и коррозию шины изнутри.Со временем эта коррозия ослабляет стальные ремни и связи между слоями резина и резина и слоями резина и проволока шины, что значительно увеличивает риск отслоения протектора. Дополнительный риск ремонта пробки струны заключается в том, что прокол, даже если он находится в пределах «ремонтируемой» области шины, может вызвать повреждение внутренней части шины. Не осмотрев внутреннюю часть шины, невозможно определить, произошло ли какое-либо повреждение, требующее утилизации.

Второй распространенный метод ремонта шин — это «заплаточный» ремонт. Чтобы залатать шину, техник должен снять ее с обода, чтобы обнаружить прокол изнутри шины. После того, как прокол был обнаружен, область вокруг прокола на внутренней стороне шины обрабатывается скребками, полировальными инструментами и чистящими растворами, чтобы подготовить зону для «сцепления» с ремонтным узлом или заплатой. После подготовки на заплатку и внутреннюю облицовку шины наносят вулканизирующий цемент, и накладку накладывают на проколотое отверстие.Заплатка и окружающая область сшиваются или накатываются и могут быть покрыты герметиком до того, как шина снова будет установлена ​​на обод. В шинной промышленности этот метод ремонта также считается неправильным, поскольку он может позволить воздуху и влаге просачиваться в шину через канал повреждения с поверхности протектора.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) считает, что комбинированный ремонт — единственный способ исправить прокол шины. Комбинированный ремонт состоит из ремонтной накладки с резиновой заглушкой / штоком, прикрепленной к ее центру.В некоторых редких случаях можно использовать отдельный патч и заглушку, но обычно отраслевые руководства рекомендуют комбинированный ремонтный блок, состоящий только из одной детали. После обнаружения прокола его расширяют, чтобы получилось чистое отверстие для заглушки. Затем область вокруг прокола на внутренней стороне шины подготавливается для соединения с заплатой. Вулканизирующий цемент наносится на эту область и на комбинацию заплатка / пробка. Пробка протягивается снаружи шины через просверленное отверстие, так что она полностью заполняет отверстие и создает плотное уплотнение с резиной шины.Заплата прикрепляется к внутренней части шины, предотвращая выход воздуха, а пробка закрывает прокол, предотвращая выход воздуха, в то время как пробка закрывает прокол, предотвращая попадание воздуха и влаги в шину. Резиновый стержень обрезан, чтобы быть на одном уровне с окружающим протектором.

Вышеупомянутые методы ремонта шин используются в течение десятилетий, и судебные разбирательства, связанные с неисправностью отремонтированных шин, не новы и не особенно широко распространены.Фактически, производители шин будут использовать «ненадлежащий ремонт» как одно из основных средств защиты в судебном разбирательстве. Совсем недавно, в октябре 2011 года, суд присяжных штата Тампа, Флорида, присудил Гвен и Рою Чаттель 13,64 миллиона долларов после того, как они потерпели поломку шины и столкнулись на скорости на шоссе, в результате чего у нее парализовало положение. Дело дошло до суда в отношении сервисного центра и его сотрудника, которые перед аварией осмотрели и ненадлежащим образом отремонтировали шину.

За три месяца до аварии в правой задней шине Кателли не хватило воздуха, и она была проверена и отремонтирована в Tampa Auto Repair.Не было представлено никаких доказательств того, что правое заднее колесо было перемещено, заменено или отремонтировано снова между временем ремонта и моментом аварии. Во время аварии на шине произошло частичное отслоение протектора, катастрофическая потеря давления воздуха, в результате чего транспортное средство вышло из-под контроля и несколько раз перевернулось. Осмотр вышедшей из строя шины показал, что на ней было два прокола. Первый прокол был отремонтирован неподходящей заглушкой для струны и уже был в шине.Истцы утверждали, что второй прокол был дополнительным ненадлежащим ремонтом, произведенным ответчиками, который так и не закрепился должным образом, и в результате ремонтный блок был смещен. Эксперты истцов высказали мнение, что ответчики нарушили отраслевые стандарты и свою собственную внутреннюю политику, требуя, чтобы шина с существующим ненадлежащим ремонтом была снята с эксплуатации, а не отремонтирована. Разрушающие испытания показали ржавчину на втором проколе и свидетельства, подтверждающие коррозию ремней от воздействия воздуха и влаги.Присяжные вынесли истцам вердикт, установив, что ремонтная мастерская и ее менеджер несут ответственность за ущерб, нанесенный истцу. В марте 2011 года присяжные в округе Сан-Диего, штат Калифорния, присудили почти 14,5 миллиона несовершеннолетних сыновей Кейси и Мелани Барбер, погибших в результате ДТП 2006 года, когда их фургон перевернулся. На момент аварии детям парикмахеров было 3, 5 и 8 лет. Дело Barber было передано в суд против дилерского центра, который отремонтировал шину, используя метод ремонта «только заплатой», описанный выше.Кроме того, прокол в шине Барбера не подлежал ремонту, что признано шинной промышленностью, и на суде были представлены доказательства того, что механику не удалось подготовить область вокруг прокола для соединения с заплатой. Были представлены доказательства того, что шиномонтажник, выполнявший ремонт, проработал меньше недели, и мастерская не объяснила ему, как правильно отремонтировать шину.

Это подчеркивает тот факт, что потребители не знакомы с надлежащими методами ремонта шин и полагают, что они могут положиться на «профессиональные» службы ремонта шин, чтобы нанять механиков с обучением, необходимым для выполнения ремонта должным образом.Эти недавние случаи подчеркивают необходимость минимальных требований к обучению лиц, уполномоченных выполнять ремонт шин. В настоящее время нет сертификата качества автомобильного обслуживания для ремонта шин.

В 2006 году несовершеннолетний ребенок во Флориде получил травму, когда автомобиль, в котором он ехал, вылетел из шины и разбился. Шину отремонтировали на станции техобслуживания с заглушкой, но без заплатки. Истец подал в суд на производителей заглушек, утверждая, что ремонт только заглушками небезопасен и ненадежен и может привести к поломке шины.Суд первой инстанции вынес решение в порядке упрощенного производства по производителям вилок, постановив, что вилки не были дефектными сами по себе, поскольку эксперты обеих сторон показали, что их можно безопасно использовать в сочетании с заплатой. Апелляционный суд отменил постановление, что даже если заглушка для струны не была дефектной во всех ситуациях, например, при использовании в сочетании с заплатой для шины, присяжные могли найти, что заглушки для струны не работали так безопасно, как ожидал разумный потребитель в соответствии со стандартом «ожидания потребителя» Флориды в случаях дефекта продукта.

В 1996 году в деле Peterson V. Ress Enterprises чикагское жюри присудило истцу 12,65 миллиона долларов. Петерсон был студентом колледжа, который попал в аварию из-за поломки шины. Истец утверждал, что аварийная шина была неправильно отремонтирована ответчиками с помощью ремонта только с помощью вилки за пять месяцев до аварии. При рассмотрении апелляции суд апелляционной инстанции подтвердил решение в пользу истца. Обобщение показаний эксперта апелляционным судом в инструктивном отношении о том, как ремонт струнной пробки может привести к повреждению шины:

Эксперт истца показал, что шина вышла из строя при ударе о дорожно-транспортном происшествии, потому что она была неправильно отремонтирована из-за прокола струнной пробкой, в результате чего воздух попал в воздух. просачиваться в каркас шины.Эксперт Goodyear показал, что вышедшая из строя шина была ослаблена до аварии из-за просачивания воздуха и миграции в результате ремонта струны Ресса.

Другой эксперт по шинам Goodyear подтвердил, что выход из строя шин происходит в результате ремонта пробки, и что пробка без заплаты не обеспечивает эффективного уплотнения внутреннего покрытия шины, и воздух может просочиться в каркас шины. Эксперт Goodyear также подтвердил, что отслоение протектора влияет на прочность ремня и снижает способность шины преодолевать дорожные опасности.

Несмотря на широко распространенное мнение таких отраслевых экспертов о том, что ремонт струнных пробок небезопасен; эти знания, похоже, не распространяются среди общественности. Одна из проблем, с которой истцы сталкиваются при возбуждении дела о ремонте шин, заключается в том, что многие присяжные имеют предвзятое мнение о том, что ремонт с использованием только заплаток и только подключаемых модулей является безопасным и эффективным. Из-за отсутствия знаний многие потребители считают такой ремонт правильным. Эти заблуждения подкрепляются тем фактом, что неподходящее может длиться годами без сбоев.В результате любой присяжный заседатель, сидящий в деле о ремонте шины, скорее всего, будет иметь личный опыт с ремонтом только с подключением или исправлением, который выполняется без происшествий. Потенциальные присяжные также услышат длинную цепочку анекдотов от других потенциальных присяжных, которые использовали этот ненадлежащий ремонт без происшествий.

Вторая проблема, которая была подчеркнута в деле Петерсона, заключается в том, что большинство вышедших из строя шин находились в эксплуатации в течение определенного периода времени и демонстрируют признаки неправильного или неправильного использования в той или иной форме, такие как дорожные опасности, недостаточная накачанность или перегрузка.Эти условия, которые могли или не могли способствовать разрушению шины, создают проблемы при доказательстве причинно-следственной связи. Они, безусловно, приводят к готовой защите производителей шин-ответчиков. Часто несколько причин сходятся воедино, например, в Петерсоне, где эксперты коллективного испытания пришли к выводу, что непосредственный выпадение осадков вызвано столкновением с неизвестной дорожной опасностью. Однако коллективные эксперты Peterson рассудили, что шина не могла выдержать дорожно-опасный удар, потому что она уже была ослаблена из-за внутреннего износа из-за пробки струны.

Несмотря на разницу в несколько долларов в стоимости между небезопасным, ненадлежащим ремонтом и безопасным комбинированным ремонтом, такие неправильные ремонты широко используются. Несколько факторов способствуют сохранению популярности неправильных методов ремонта. Во-первых, поскольку ремонт только с подключением осуществляется с внешней стороны шины и не требует снятия шины с обода, ремонт с подключением только с помощью разъема может быть выполнен практически любым человеком, в любое время и с использованием всего лишь недорогого ремонтного комплекта.Это относительно простой процесс, который не требует нескольких этапов, необходимых для надлежащего ремонта, таких как демонтаж, шлифовка или полировка, а также не требует применения клея, что делает этот ремонт более быстрым и менее дорогостоящим. Для большинства людей это означает различие между возможностью «сделать это сам» в удобное для вас время и необходимостью оставить свой автомобиль в ремонтной мастерской, чтобы его починили по чьему-то графику.

Во-вторых, проблемы, вызванные ремонтом с использованием только подключаемых модулей, могут возникнуть не сразу, и поэтому, даже если шина в конечном итоге выйдет из строя, люди не могут связать этот отказ с ремонтом, который произошел месяцами или годами ранее.

Кроме того, многие механики по ремонту шин никогда не обучались надлежащим методам, и многие годами использовали заглушки для струн, что привело к удобству работы с продуктом. Политика многих мастерских по ремонту шин фактически поощряет использование этого метода. Предыдущие свидетельства указывают на то, что некоторые магазины не знают или не заботятся о проблемах безопасности, связанных с ремонтом с использованием только розетки. Другие магазины подчиняются пожеланиям потребителей, которые могут настаивать на том, чтобы механик выполнил ремонт без подключения к сети, который может сэкономить деньги. Другие случаи показывают, что некоторые ремонтные предприятия фактически обучают своих механиков ремонту без подключения к электросети и снабжают мастерскую инструментами для этого.Однако даже магазины, которые «официально не рекомендуют или запрещают использование вилок для шнурков, часто используют такую ​​структуру ценообразования и заработной платы, которая создает сильный стимул для их работников в любом случае использовать их.

После сообщения об итогах дела Барбера, о котором говорилось выше, один веб-сайт по ремонту автомобилей получил множество комментариев с критикой в ​​адрес «спорящих американцев», у которых были судебные иски, связанные с ремонтом только через разъемы. Один комментатор, по всей видимости, механик на предприятии, ремонтирующем шины, сказал: «Нам сказали исправить, но я покупаю собственные свечи … заплатка платит 0.3 штекер платит 0,3 дюйма. Другими словами, большинство ремонтных предприятий компенсируют механику типом работы, выделяя определенное количество времени на ее выполнение. В случае шины обычно требуется больше времени, чем время, отведенное на выполнение комбинированного ремонта. В результате у механика появляется стимул использовать более быстрый и менее эффективный метод ремонта, чтобы сэкономить время, заработать больше денег и перейти к следующей работе.

Наконец, потребители не осведомлены о долгосрочной опасности вождения на шинах с ненадлежащим ремонтом.Существует сильное общественное мнение о том, что наше правительство слишком активно отзывает и запрещает небезопасные продукты, поэтому для потребителей разумно предположить, что, если комплекты для ремонта штепсельных вилок предлагаются для продажи на законных основаниях в уважаемых розничных магазинах и мастерских по ремонту шин, они должны быть безопасными. . Беглый обзор нескольких автомобильных веб-сайтов показывает широко распространенное мнение о том, что если шнурок удерживает воздух, его безопасно использовать. Некоторые потребители покупают «комплекты для экстренного ремонта шин» только для того, чтобы пережить дорожную аварию, но затем забывают заменить шину.Потребители также могут предположить, что если шина задерживает воздух, заглушка струны «работает», не осознавая, что это приводит к медленному износу шины изнутри.

Лучшие комплекты для ремонта шин (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Зачем покупать комплект для ремонта шин

• Создайте временную фиксацию шин . В большинстве случаев комплекты для ремонта шин предназначены для временного ремонта, то есть ремонт проколов должен длиться достаточно долго, чтобы машину отвезли в гараж для постоянной замены.Это делает комплект хорошей альтернативой традиционной запаске, особенно когда несколько шин спущены.
• Сэкономьте на замене . Прокол — это не обязательно конец шины. В то время как более крупные отверстия, как правило, требуют замены, более мелкие проколы могут быть эффективно закрыты с помощью правильного набора. Если все сделано правильно, постоянного ремонта может быть более чем достаточно, чтобы шина продолжала работать до тех пор, пока нормальный износ не потребует замены.
• Изучите новый навык . Ремонт шин — это навык не только для водителей.Все, что с резиновыми шинами, от мотоциклов до колесных бочек, может выйти из строя. В большинстве случаев процесс ремонта одинаков. Это означает, что навыки, которые вы приобретаете с помощью простого ремонтного комплекта, можно применить к различным типам транспортных средств.

Типы ремонтных комплектов для шин

Струнная заглушка / заплатка для шины

Ремкомплекты, в которые входят заглушки струны и заплатки для шин, составляют основную часть того, что доступно на рынке. Заглушка для веревки — это буквально кусок веревки, который входит в отверстие.Используя специальный инструмент для вставки, вы можете расположить струну так, чтобы ее мягкое тело заполняло зазоры и не позволяло воздуху выходить из шины. Заплаты на шинах действуют аналогичным образом, покрывая весь участок прокола. Оба эти варианта, как правило, очень эффективны при проколах большего размера.

Шинный герметик

Использование жидкого герметика делает этот тип ремонтного набора чрезвычайно удобным. Герметик часто предназначен для высыхания из бутылки, поэтому он создает физический барьер, блокирующий отверстие.Большинство формул герметика подходят для небольших проколов.

Ведущие бренды комплектов для ремонта шин

Slime

В отличие от некоторых производителей автомобильных аксессуаров, Slime специализируется исключительно на ремонте шин. Slime, известная своими герметиками для велосипедных шин, специализируется на жидком ремонте шин с использованием жидкого герметика, который высыхает при контакте с воздухом. Помимо велосипедных шин, компания предлагает несколько вариантов для использования в автомобилях, например, ремонтный комплект Slime 1034-A.

Smittybilt

Как компания с большим опытом в создании автомобильных запчастей, Smittybilt не новичок в создании надежных и эффективных продуктов.В то время как основная часть продуктовой линейки компании сосредоточена на модернизированных и внедорожных запчастях, компания также производит несколько аксессуаров, которые будут полезны любому, кто едет по дороге. В состав комплекта для ремонта шин компании входит Ремонтный комплект 2733.

Цены на ремонтный комплект для шин

• 25 долларов США и меньше : Бюджетные ремонтные комплекты для шин, как правило, имеют небольшие размеры и ориентированы на наиболее важные компоненты, необходимые для устранения спуска. Как правило, они включают в себя несколько заглушек для струн и пару инструментов с Т-образной рукояткой, чтобы вставить заглушку на место, не нанося дополнительных повреждений шине.
• 25–50 долларов США : Большую часть этого ценового диапазона составляют более крупные комплекты. Эти комплекты поставляются либо с большим количеством заглушек, либо с дополнительными инструментами, такими как шестигранные ключи, установочные винты и плоскогубцы для различных типов шин и ремонта.
• 50 долларов и выше : Любые комплекты стоимостью выше 50 долларов, как правило, включают в себя более качественные компоненты и дополнительные аксессуары, которые могут сделать ремонт шин быстрее и проще. Например, воздушные компрессоры — обычное дополнение, которое часто необходимо приобретать отдельно с более доступными комплектами.

Основные характеристики

Герметик

Самая важная часть любого ремонтного комплекта для тяжелых шин — это само герметичное уплотнение. Пробки и жидкие герметики являются наиболее распространенными типами, которые могут эффективно справляться с небольшими или средними проколами в шине. Правильный выбор будет зависеть от размера прокола и долговечности нужного вам фиксатора. Жидкий герметик — хорошее временное решение для чего-то действительно маленького, но более крупные проколы, требующие более долговременного исправления, лучше закрываются заглушками.

Другие инструменты

Для нанесения герметика потребуются специальные инструменты. Для струнных заглушек необходим основной инструмент для вставки (обычно игольчатый инструмент с Т-образной рукояткой), чтобы поместить струну в отверстие, чтобы запечатать любые пространства, из которых может выйти воздух. Также необходим хороший набор плоскогубцев, чтобы удалить источник прокола. В комплекты более высокого уровня часто входят дополнительные аксессуары, такие как воздушные компрессоры и манометр.

Хранение

Для составных комплектов для ремонта шин требуется чемодан, чтобы все было вместе.Обычные пластиковые ящики с формованными внутренними частями для удержания каждого инструмента на месте очень распространены. Цена набора обычно отражает качество корпуса. Например, в бюджетных комплектах обычно используются некачественные гибкие пластиковые корпуса, обеспечивающие лишь базовую защиту.

Прочие соображения

• Размер : Размер комплекта для ремонта шин зависит от количества включенных компонентов или частей. В целом, большее количество деталей обеспечивает большую универсальность, но всегда есть риск получить инструменты, которые вы никогда не будете использовать по более высокой цене.В результате, меньшие комплекты отлично подходят для начала, если у вас нет комплекта шин или большого опыта работы с ним. Выбирайте что-нибудь побольше, только если знаете, что вам нужны дополнительные инструменты.

Лучшие комплекты для ремонта шин Обзоры и рекомендации 2020

Лучшее соотношение цены и качества

Это доступный и компактный аварийный комплект для шин, который может исправить спущенную шину или заткнуть прокол в любой шине автомобиля, мотоцикла, грузовика или квадроцикла. Он поставляется с 22 предметами, которые хорошо организованы в тканевом футляре на молнии, так что вы можете втиснуть его в небольшое отделение для хранения вещей.

Набор состоит из 15 самовулканизирующихся ремонтных заглушек, двух стержней клапанов шин, инструмента для стержня четырехходового клапана, L-образного шестигранного ключа, инструмента для спирального зонда с Т-образной рукояткой и инструмента для вставки с Т-образной ручкой. . Вы также получите банку с герметизирующей смазкой, а щуп острый и может легко прорезать шины. Эти инструменты прочные, устойчивые к ржавчине и все, что вам нужно для ремонта любой бескамерной шины.

К сожалению, у него нет плоскогубцев или лезвия, которые могут пригодиться для вытаскивания острых предметов или обрезки излишков материала заглушки, соответственно.Также было несколько жалоб на то, что инструменты с Т-образной рукояткой легко ломаются.

Почётное упоминание

Blackjack KT-340 — один из самых дорогих ремонтных комплектов в нашем списке, но в основном потому, что это идеальный комплект для профессионалов. Однако его легко использовать и новички. Он поставляется с высококачественными инструментами, которые могут помочь вам навсегда отремонтировать шину и изолировать влагу и грязь от герметичного прокола. С помощью этого набора вы можете отремонтировать прокол до 0.2 дюйма в диаметре.

В набор входят две Т-образные ручки, отвертка с реверсивным стержнем, инструмент для снятия сердечника клапана, лезвие бритвы, шестигранный ключ и смазка специального состава. Он также включает спиральный зонд, который не только увеличивает отверстие для заглушки, но и удаляет любую грязь, которая может ослабить клей. Кроме того, он поставляется с 40 сверхлипкими заглушками, которые могут соответствовать форме прокола для герметичного уплотнения. Инструменты хранятся в компактном кейсе с эргономичной ручкой и несколькими петлями для инструментов.

Помимо цены, еще одним недостатком является то, что отвертку можно вытащить из рукоятки, если вдавить ее глубоко в шину. Кроме того, спиральный зонд может сломаться или погнуться, когда вы вставите его в боковину новой шины.

Почётное упоминание

Комплект Smittybilt — один из лучших автомобильных аварийных комплектов благодаря тщательно продуманным компонентам. В комплект входят плоскогубцы, 30 самовулканизирующихся заглушек, складной нож, внутренние накладки на шины, расширитель, инструмент для вставки, дополнительные стержни клапана и смазка.Эти инструменты можно использовать для устранения проколов и разрывов, а также для замены поврежденных клапанов. Вы также получаете проволочную скобу боковой стенки для устранения повреждений боковины. Если вы не знаете, как использовать какой-либо из инструментов, вы можете положиться на иллюстрированное руководство по эксплуатации.

Производитель предлагает прочный тканевый чемодан с застежкой-молнией и открытой конструкцией, в которой эластичные ремни удерживают большую часть инструментов на месте. Кроме того, он относительно легкий, и его можно носить с собой в багаже. Более того, он оснащен манометром с двумя головками, поэтому вы всегда можете проверить давление в шинах и поддерживать его на желаемом уровне.

Естественно, у этого комплекта тоже есть несколько недостатков. Во-первых, у вас нет запасной вставной насадки, а та, что прилагается, имеет тенденцию легко ломаться или сгибаться. Кроме того, развертка имеет порошковое покрытие и гладкая, чего не должно быть ни в одном инструменте, предназначенном для проникновения через поверхность шины.

Почётное упоминание

Комплект для ремонта шин ARB устраняет проблемы, связанные с шинами, без необходимости снимать шину с колеса. Он поставляется с широким набором инструментов, которые изготовлены из высококачественной стали и хорошо организованы в компактном литом пластиковом кейсе.В комплект входят 40 ремонтных шнуров, вводная игла, расширитель, плоскогубцы, лезвие и смазка. Все эти инструменты помогают сделать ремонт быстро и навсегда.

Он оснащен датчиком давления в шинах, чтобы вы могли проверять и продолжать контролировать давление в шинах после того, как вы его почините. Все инструменты довольно просты в использовании, и если вы застряли, вы можете вернуться к руководству по эксплуатации. Кроме того, вы можете использовать комплект на любой бескамерной шине, в том числе на шинах мотоциклов и газонокосилок.

Однако это немного дороговато, и в нем не так много инструментов, как в других ремонтных наборах в этом ценовом диапазоне. Также пластиковый корпус некачественный и легко трескается при падении.

Почётное упоминание

Этот тщательно продуманный комплект состоит из 94 деталей, изготовленных из высококачественного материала, включая 50 ремней для ремонта и пару рабочих перчаток для защиты рук во время работы. Инструменты полезны при ремонте проколов до одного дюйма, в том числе вызванных стеклом и камнями.Все в наборе предназначено для того, чтобы помочь вам произвести профессиональный и длительный ремонт шин — начиная с прочной Т-образной ручки из небьющейся стали и заканчивая ремнями для ремонта шин из прочной резины, которая не затвердевает.

Вы также получаете пару твердых плоскогубцев, которые помогают удалить острые предметы, застрявшие в шине, и бутылку со смазкой, которую можно использовать на измерительных инструментах для более быстрого проникновения. Мы впечатлены тем, что он также включает в себя датчик давления в шинах, который можно использовать для поддержания рекомендованного давления в шинах для безопасного вождения.

Однако письменные инструкции, прилагаемые к набору, довольно трудны для понимания, и вам лучше полагаться на иллюстрированное руководство в онлайн-листинге. Также комплект довольно тяжелый. Несмотря на это, вы можете использовать его для ремонта проколов автомобилей, тракторов, мотоциклов, прицепов и газонокосилок.

Наконечники

• Заплаты для шин обычно обеспечивают хороший баланс между заглушками для струн и жидкими герметиками с точки зрения эффективности и удобства использования. Главное, что влияет на то, насколько хорошо работает пластырь, — это клей (т.е.е. клей, резиновый клей и т. д.), которые он использует для приклеивания к шине. Плохой клей может позволить воздуху выходить, особенно когда липкая часть начинает стираться по мере использования.
• Чтобы вставить заглушку в шину, может потребоваться немного силы. Если вы не можете аккуратно вставить струну на место, по возможности перенесите кого-нибудь на вилку. Убедитесь, что вы медленно вставляете его в нужное положение.
• Практика помогает использовать вилку для струны. Если возможно, попробуйте отремонтировать старые шины заранее, прежде чем вы окажетесь в аварийной ситуации на дороге.
• Поверните шину перед нанесением герметика. Жидкие герметики иногда нуждаются в гравитации. Как правило, они работают лучше всего, когда прокол находится в нижней части шины, где жидкость может скапливаться и затвердевать.

FAQ

В. Какие инструменты мне понадобятся в комплекте для ремонта шин?

A. Инструменты для введения, такие как закупоривающий инструмент или бутылка с герметиком, обычно требуются для нанесения герметика на место прокола. Плоскогубцы также важны для удаления того, что в первую очередь вызвало прокол.

В. Какое лучшее решение для ремонта спущенных шин?

A. Устранение прокола с помощью заглушки и заплатки, как правило, является самым безопасным способом восстановления шины. Комплект заглушек для шин — отличное временное решение, но если вы не замените шину, когда доберетесь до места назначения, заплатка будет лучше справляться с постоянным уплотнением отверстия.

В. Как долго длится ремонт автомобильных шин?

A. Это зависит от типа. Жидкие герметики, как правило, служат достаточно долго, чтобы ехать домой или к месту назначения после квартиры.С другой стороны, вилки и патчи могут прослужить десятки тысяч миль при правильном применении. Всегда периодически проверяйте ремонт и манометр в шинах, чтобы убедиться, что он продолжает работать нормально.

Заключительные мысли

Из-за огромного количества заглушек, инструментов и других аксессуаров, которые вы получаете с набором из 56 предметов Boulder Tools, этот набор занимает наш верхний слот.

Комплект для ремонта шин BETOOLL, состоящий из 22 компонентов, делает упор только на самое необходимое. Это наш лучший выбор.

Ноу-хау Notes — Аварийный ремонт пробок шин

Плоскости, как правило, случаются в худшее время в худших местах.Если вы находитесь в дороге или в нерабочее время, и у вашего автомобиля пробита, а запасная часть отсутствует или не работает, вы можете почувствовать себя в затруднительном положении, но есть вариант — экстренный ремонт пробки шин. Это может сделать каждый, вам просто нужны правильные детали.

Жидкий ремонт шин может сбить вас с пути, но он сделает ремонт вашей шины невозможным и может вывести из строя TPMS (система контроля давления в шинах) внутри самого обода. Лучшее решение — заглушка для шин.Сделанный из пробки и липкого клея, который удерживает ее на месте и герметизирует шину, ремонт шинных пробок — отличный способ вернуть свой автомобиль в дорогу, пока вы не дойдете до магазина шин для внутренней заплатки.

Установка заглушки в шину работает только для протектора протектора. Вы не можете исправить повреждение боковины или разрывы при сжатии (из-за выбоин, гравийных дорог или бордюров). Наиболее распространенные дорожные опасности — это гвозди и шурупы. Устранение этих проблем идеально подходит для старых добрых шинных заглушек.

Расходные материалы

Для ремонта пробки шины вам понадобится следующее:

Комплект пробки шины

Плоскогубцы, желательно игольчатые или диагональные кусачки

Сжатый воздух для заправки шины

Существуют все виды шин комплекты заглушек, но вам нужен наиболее полный комплект, в который входят заглушки, установочный инструмент и расширитель.В некоторые комплекты входят только заглушки и установщик, но расширитель — необходимый компонент для хорошего ремонта. В некоторые комплекты входит жидкий цемент, можно использовать его или нет, цемент помогает сделать постоянный ремонт.

Шаг первый

Найдите прокол. Если вы не видите и не слышите прокола, нанесите на шину немного мыльной воды и поищите пузырьки.

Шаг второй

Удалите проблемный элемент.Обычно это легко, но иногда гвоздь или винт изнашиваются, что затрудняет их укус. Вот тут-то и пригодятся бокорезы. Вам нужно разместить шину там, где у вас будет наибольшая нагрузка. Боковые кусачки

Шаг третий

Вставьте развертку. Это потребует некоторых усилий, так как вам придется протолкнуть его через стальные ремни. Вращающим движением протолкните его в шину.После того, как развертка будет насквозь, пропилите ее несколько раз в шине, чтобы действительно проделать хорошее отверстие для заглушки. Да, это нелогично, но необходимо.

Шаг четвертый

Подготовьте заглушку и установщик. Снимите заглушку с ленты и протолкните ее через проушину установочного инструмента.Плоскогубцы сделают это проще. Слегка протолкните, возьмитесь за него плоскогубцами и вытяните заглушку наполовину через проушину.

Step Five

Вставьте заглушку в шину. Если в комплекте есть жидкий цемент, нанесите немного на пробку, прежде чем вставлять ее в шину.Просто вставьте приспособление для установки в отверстие в шине до тех пор, пока заглушка не войдет примерно на 3/4. Поверните приспособление для установки на 90 градусов и вытащите его. Заглушка останется в шине, и инструмент будет легко извлекаться. Вы можете обрезать лишнюю вилку или оставить ее стираться во время движения.

Шаг шестой

Заполните шину до надлежащего PSI. Если у вас есть портативный воздушный компрессор, это упростит задачу, но если у вас его нет, вам очень скоро понадобится воздух.

Каждый автомобиль, которым вы владеете, должен иметь в ящике для инструментов аварийный ремонтный комплект шинных заглушек, а также переносной воздушный компрессор. Этот аварийный ремонт неплох, но для долгосрочного ремонта вам следует как можно скорее отнести автомобиль в шинный магазин для надлежащего ремонта.

Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации об экстренном ремонте пробок шин поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Ремонт шин | АССОЦИАЦИЯ ШИННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

При каждом обороте шина рискует быть проколотым посторонним предметом, а поскольку средняя шина совершает миллионы оборотов в течение всего срока службы, обычно это вопрос того, когда вы спуститесь, а не того, если.Знание разницы между правильным ремонтом шин и неправильным ремонтом может иметь решающее значение для вашей безопасности.

Когда такой предмет, как гвоздь, пробивает внутреннюю обшивку шины, самое непосредственное беспокойство вызывает потеря внутреннего давления. Но долгосрочный риск состоит в том, что нестабильность вокруг проникающего объекта может привести к отслоению протектора.

• Ремонт шин должен выполнять техник по обслуживанию шин, который обучен делать полный и надлежащий ремонт.
  
• Важно, чтобы шиномонтажник снял шину с обода, чтобы можно было тщательно осмотреть внутреннюю часть. Часто простой предмет, такой как гвоздь в протекторе, может привести к серьезным повреждениям боковины, которые не видны снаружи шины. Поэтому ремонт колес на колесах, например, заглушки, не рекомендуется и должен рассматриваться как временный.

  
  

• Единственный способ правильно отремонтировать шину — снять ее с обода, чтобы ее можно было осмотреть изнутри, удалить поврежденный материал, заполнить пустоты резиной и закрыть внутреннюю обшивку с помощью ремонтного приспособления.
  
• Сама по себе пробка или заплатка не являются приемлемым ремонтом, потому что пробка не герметично закрывает внутреннюю облицовку, а заплатка не заполняет пустоты, оставленные проникающим предметом, что позволяет воде проникать в корпус шины и вызывать коррозию. стальные ремни.
  
• Использование герметиков или аварийных инфляторов, содержащих герметик, не рекомендуется в качестве долгосрочного решения проблемы спущенной шины по тем же причинам.
  
• Ремонт проколов ограничивается центром зоны протектора.Если есть проколы или повреждения в плече или боковине шины, ремонт не подлежит.

  
  

• Если травмы расположены достаточно близко, так что ремонтные работы перекрываются или травмы находятся прямо напротив друг друга, шина не подлежит ремонту и должна быть утилизирована.

  
  

• Никогда не ремонтируйте шины с протектором протектора более ¼ дюйма (6 мм).
  
• Шины, изношенные до индикаторов износа протектора или до 2/32 дюйма остаточной глубины протектора в любой области протектора, ремонту не подлежат.
  
• Не все шины подлежат ремонту. Конкретные пределы ремонта должны основываться на рекомендациях или политике ремонта производителя шин и / или типе шинного сервиса.

При неправильном ремонте шин результаты могут быть смертельными. Обязательно спросите своего техника по обслуживанию, используются ли в процессе ремонта стандартные отраслевые процедуры. Если прокол находится в пределах, установленных отраслью, и отремонтирован надлежащим образом, можно ожидать, что шина будет продолжать обеспечивать безопасную и надежную работу на тысячи миль.

Соединение протектора | Опасность вождения на засорившихся шинах

Я слышал, что ездить на забитой шине небезопасно. Это правда? Почему отремонтировать или заменить поврежденную шину лучше, чем забивать шину? В чем опасность езды на забитой шине?

Мы все бывали там раньше. Вы просыпаетесь или идете к машине после работы только для того, чтобы посмотреть вниз и увидеть спущенное колесо и торчащий гвоздь.У вас нет времени отвезти свой автомобиль в автомагазин, и вам нужно быстро починить его. Это маленький гвоздь, поэтому вы затыкаете шину и продолжаете жить дальше.

Вы хотели, чтобы пробка была временным решением, пока вы не замените шину. Затем происходит жизнь, и остается несколько дней до того, как вы сможете купить новую шину. Эти несколько дней превращаются в месяцы, которые могут быстро превратиться в год. Вы можете начать спрашивать себя, действительно ли безопасно ездить на забитой шине.

Оказывается, установка заглушки может серьезно повлиять на срок службы и целостность вашей шины.Это если вообще безопасно затыкать шину. Вот что вам нужно знать о забитых шинах и о том, насколько безопасно ездить на них.

Вы можете подключить шину только при определенных обстоятельствах

Первое, на что вы должны обратить внимание при подключении шины, — это то, безопасно ли устанавливать заглушку. Есть особые случаи, когда использовать вилку безопасно. Вне этих сценариев вождение на забитой шине может быть опасно для вас и других водителей.

В зависимости от размера прокола, степени повреждения и протектора шины вы не сможете отремонтировать шину с помощью заглушки.Размер отверстия не должен превышать 0,25 дюйма, и он должен располагаться на протекторе шины. Если прокол находится на плече или боковине, то вам потребуется заменить шину.

Угол прокола также имеет большое значение для эффективности пробки. В идеале гвоздь или предмет, пробивший вашу шину, входил прямо внутрь. Это упростило бы ремонт. Однако, если шина была проколота под углом, пробке будет сложно полностью закрыть проколотую область.Обратите внимание на внешний вид гвоздя или винта и угол, под которым он вошел в шину.

Возраст и качество вашей шины также являются важным фактором в том, можно ли ее вставлять. Если протектор шины изношен ниже 2/32 дюйма, значит, протектор слишком далеко зашел, чтобы его можно было забить. Если вам интересно, как это можно измерить, 2/32 дюйма — это величина, измеренная классическим копейочным тестом. Убедитесь, что ваша шина проходит пенни-тест, прежде чем вы даже подумаете о ее закупорке. Если он не прошел испытание, то, вероятно, в любом случае пришло время для нового набора шин.

Если вы задаетесь вопросом, можно ли отремонтировать шину, это может быть признаком того, что пора двигаться дальше. Специалист по шинам, имеющий сертификат TIA, осмотрит вашу шину и точно сообщит вам, безопасно ли она.

Неправильный ремонт может привести к аннулированию гарантии на шины

Еще одна вещь, о которой следует подумать, когда дело доходит до езды на забитой шине, — это то, как ремонт может повлиять на гарантию производителя на вашу шину. Неправильный ремонт и обслуживание — верный способ аннулировать вашу гарантию.Подумайте дважды, когда в следующий раз вы подумаете о том, чтобы сделать следующий ремонт шины самостоятельно.

Когда дело доходит до безопасности вашего автомобиля, всегда лучше доверить это экспертам. Если вы отремонтируете шину у сертифицированного специалиста, вы можете быть уверены, что ваш ремонт будет проведен должным образом, а гарантия производителя остается в силе.

Вилка может нанести больше вреда, чем пользы

Самая большая проблема при вождении на забитой шине — это то, что в вашей шине все еще есть дыра! Хотя это может быть временное решение, важно понимать, что в вашей шине все еще есть структурная неисправность, которую необходимо устранить.

Имеет смысл только то, что забитая шина не может выдерживать такой же уровень напряжения и деформации, как шина в хорошем состоянии. Это особенно верно, когда вы начинаете развивать более высокую скорость на шоссе. Производитель не поддерживает рейтинг скорости шины после ремонта. Итак, если вы планируете гонки, бездорожье или просто хотите ехать быстро, забитая шина не подойдет.

Со временем этот небольшой прокол может постепенно увеличиваться. Это приводит к большей потере воздуха, а также увеличивает ваши шансы на выброс на дороге.Кроме того, сама вилка может выйти из строя во время вождения, вернув вас туда, откуда вы начали.

Лучше заменить шину

В случае спуска шины из-за гвоздя или винта лучше всего всегда заменить шину. Пробка или заплатка для вашей шины могут помочь вам продержаться до тех пор, пока вы не сможете ее заменить, но важно помнить, что пробка предназначена для временного исправления.

Хотя может возникнуть соблазн посмотреть, как далеко вы сможете продвинуться с ремонтом за пять долларов, последствия выхода из строя забитой шины будут намного хуже, чем если бы вы заменили шину в первую очередь.

Если вы только что купили шину или недавно купили комплект дорогих шин, это может быть неприятно. Если это так, и вы надеетесь, что шину можно спасти, возможно, стоит обратиться к специалисту для ее осмотра.

Сертифицированные TIA специалисты по шинам в компании Tread Connection знают, как правильно диагностировать, проверять и ремонтировать спущенные шины. Когда вы работаете с Tread Connection для ремонта плоского колеса, шина снимается с колеса и тщательно осматривается внутри и снаружи.Это помогает нам убедиться, можно ли его безопасно отремонтировать.

Если шину можно отремонтировать, наша команда позаботится об этом за вас. Если ваша шина не подлежит безопасному ремонту, наша команда порекомендует замену из нашего широкого ассортимента шин, чтобы найти ту, которая подходит для ваших нужд и вашего бюджета.

Контактное соединение протектора для новых шин по вашему графику

Никогда не стоит рисковать, когда речь идет о безопасности вас и вашего автомобиля. Не пытайтесь понять, как долго вы сможете проехать на этой засоренной шине.Проверьте и отремонтируйте свою шину у сертифицированных TIA экспертов по шинам в компании Tread Connection.

Мы предлагаем вам шинный магазин и можем отремонтировать вашу спущенную или заменить шину у вас дома и в соответствии с вашим графиком.