Ремонт стартера своими руками

Стартер

Ремонт стартера своими руками можно сделать при одном условии, если его не надо разбирать полностью. Ведь даже тот человек, который занимается ремонтов стартеров профессионально имеет очень много специальных инструментов для обслуживания стартеров и устранения всех неисправностей.

Самым первым признаком для ремонта стартера, это наличие шумов в его работе при запуске и медленное вращение маховика.

Также может возникнуть очередная проблема, это быстрая разрядка аккумулятора, вот в этом случае необходим ремонт стартера своими руками.

Чтобы начать ремонт стартера своими руками, очень важно знать, как устроен стартер и принцип его работы.
Это самый обыкновенный электродвигатель, но период его работы не длинный. Именно по этому долго держать ключ зажигания в положении включено не стоит более, чем 10-20 секунд.

Стартер отличается от электродвигателя наличия в нем втягивающего реле , а также бендикса, именно ему внутри и происходит схватывание между стартером и маховиком.

Если вы решили делать ремонт стартера своими руками, то он обойдется вам дешевле, чем ремонт у специалистов.

Причины и поломки стартера.

В то время, когда запускается двигатель на стартер ложится огромная нагрузка, а в зимний период нагрузка на много больше, из-за этого стартер ломается чаще.
Если долго держать ключ во включённом состоянии, то на медные контакты находящиеся в тяговом реле воздействует большой поток силы тока и происходит подгорание контактов. После чего стартер выходит из строя.

Очередной причиной из-за чего не стоит стартер перегревать — это бакелит, им пропитана обмотка ротора и статора. Бакелит выдерживает высокие температуры, но при долгом воздействии нагрева он может расплавится и произойдет замыкание в обмотках проводов.
По этой же причине изнашиваются и втулки стартера, последствия чего при вращении ротора происходят удары об обмотку, а также об изоляцию.

Внутри стартера имеются щетки и при плохом контакте их с коллектором ротора происходит быстрый износ вместе с прижимной пружиной. Щетки искрятся и подгорают, что опять же уменьшают продолжительность работы стартера.

Проверка реле стартера (тяговое реле).

Разбираем реле стартера, откручиваем все гайки, болты. После полной разборки втягивающего реле, нужно первым делом обратить свое внимание на контакты находящиеся у болтов, если обнаружите серьезные следы подгорания, нужна будет замена болтов, контактов. В случае незначительного нагара убираем его при помощи притирочного камня или наждачной бумагой. Если имеется выгоревшая ступенька небольших размеров на болте-контакте, тогда можно развернуть болт примерно на 180 градусов, тем самым решая проблему.

Обратите внимание на резьбу прижимного болта, если она повреждена, то следует ее замена для достижения лучшего контакта.

Проверяем пятак реле он может подгореть тоже, так как замыкает с болтом-контактом. Очистить его можно с помощью мелкой наждачки или надфиля.
Бывает, что тяговое реле у стартера не разборное, в таком случае его следует заменить на новый. Важно обратить свое внимание на плюсовой контакт провода на тяговом реле. На него поступает ток от замка зажигания и его клемы должны находиться в идеальном состоянии, чтобы обеспечить надежный контакт.

При необходимости придется заменить щетки и пружины на новые, если они не исправны.

Ротор стартера.

На роторе есть тормозное кольцо, оно из пластмассы. Находится тормозное кольцо в крышке щеточного узла, в случае если оно лопнуло следует его заменить. В том числе меняем втулки стартера, предварительно подобрав их по размеру вала ротора.

Проверяем бендикс.

Звездочку бендикса зажмем в тиски через мягкую прокладку, чтобы не повредить саму звезду. После этого поворачиваем муфту (это стальное кольцо за звездочкой) в одну, затем в другую сторону. Если кольцо исправно оно поворачивается только в одну сторону. В случае когда муфта крутится в обе стороны, требуется замена бендикса.

Ремонт стартера своими руками возможно сделать в гараже, если поломки незначительные, но если поломка серьезная советуем обратиться к специалистам.

Замена бендикса на стартере автомобиля сделать самому своими руками

Бендикс (он же обгонная муфта) – это механизм, предназначенный для передачи крутящего момента от ротора стартера к маховику двигателя, а также для защиты стартера от высоких оборотов мотора. Элемент отличается высокой надежностью и выходит из строя достаточно редко, но все же поломки случаются. Частая причина выхода механизма из строя – это естественный износ внутренних элементов механизма и пружин. Давайте посмотрим, как выполняется замена бендикса на автомобиле своими руками, если он сломался.

Как устроен данный механизм?

Большинство моделей обгонных муфт – это комплекс из нескольких элементов. Так, среди составляющих есть наружное кольцо или ведущая обойма, внутри которой установлены ролики и пружины. Также в устройстве имеется ведомая обойма.

На ведущей обойме присутствуют клиновые каналы, отличающиеся значительной шириной с одной стороны. В них вращаются ролики, которые придавливаются пружинами. В узкой части каналов обоймы ролики стопорятся между ведущей обоймой и ведомой. Пружины необходимы для того, чтобы загонять ролики в узкую часть каналов.

Принцип действия

Принцип работы бендикса – это инерционное воздействие на зубчатую муфту до того момента, пока она войдет в зацепление с маховиком. Когда водитель поворачивает ключ зажигания, ток от АКБ подается на втягивающее реле, а от него – на обмотки и якорь стартера. Тем самым якорь приводится в движение. За счет наличия на внутренней стороне бендикса винтовых борозд и вращательному движению якоря муфта имеет возможность скользить по шлицам, пока не войдет в зацепление с венцом маховика.

Под воздействием ведущей шестеренки ведомая обойма и шестерня приводятся в действие. Если зубья на маховике и на шестерне муфты не совпали, то муфта проворачивается, чтобы получилось жесткое зацепление. В конструкции бендикса имеется буферная пружина – она служит для того, чтобы смягчить запуск двигателя. Также она помогает избежать поломки зубьев шестеренки на обгонной муфте в момент сцепления.

Когда ДВС уже запустился, угловая скорость маховика значительно выше, чем та, с которой маховик вращал стартер. Поэтому муфта крутится в обратном направлении и скользит по шлицам в обратную сторону, выходя из зацепления с маховиком.

Как проверять механизм?

Прежде, чем будет выполнена замена бендикса, необходимо проверить работу механизма. Это можно сделать как визуально, так и на слух. Последний способ более простой.

Как уже было рассмотрено выше, главная задача бендикса – войти в жесткое зацепление с венцом маховика двигателя и раскрутить его до оборотов, достаточных для его запуска. Поэтому, если в процессе запуска двигателя слышно, что стартер заработал и крутится, а из самого двигателя раздается лязгающий звук — это сигнал о том, что бендикс неисправен.

Если лязгающий звук имеется, то нужно снять стартер. Необходимо разобрать его, а затем внимательно осмотреть бендикс и его повреждения. Чтобы снять стартер, следует открутить два или три болта крепления.

Итак, бендикс извлечен, и нужна его ревизия. Следует проверить, вращается ли он в одну или две стороны. Если он легко вращается в каждую сторону, то нужна замена бендикса. Механизм неисправен. После этого смотрят на зубья шестерни (целы ли они). Затем проверяется пружина. Здесь важно, чтобы она не была расслаблена. После этого снимают вилку и изучают ее целостность, износ. Обязательно проверяют люфт бендикса на валу якоря. Если есть даже минимальный люфт, бендикс требует замены.

Причины неисправностей

Шестеренка должна вращаться только в одном направлении. Это говорит об исправном механизме. Если она вращается в обе стороны, то это неисправность. Нужна замена бендикса. Причин такой работы узла несколько.

Уменьшился диаметр рабочих роликов в обойме по причине естественного износа. Недорого выйти из ситуации можно подбором и приобретением шариков подходящего диаметра. Иногда автолюбители вместо шариков применяют куски сверла. Но самодеятельность в данном случае нежелательна. Лучше даже не пытаться заниматься ремонтом. Например, замена бендикса ВАЗа – простая операция, а цена бендикса – копеечная.

На одной из сторон роликов имеются плоские поверхности. Они образуются по причине естественного износа. Ремонт аналогичен предыдущему случаю. Также стачиваются рабочие поверхности ведущей либо ведомой обоймы. Особенно активно стачивается в тех местах, где поверхности взаимодействуют с роликами. Ремонт невозможен, да и нерентабелен – удалить выработку не получится. Лучшее и самое простое решение – это замена бендикса на стартере ВАЗа на новый. Стартер от иномарки требует такого же подхода.

Ремонтировать бендикс совершенно нерентабельно. Дело в том, что в процессе эксплуатации стартера все элементы внутри обгонной муфты изнашиваются практически одинаково. Поэтому, если что-то не работает, то скоро выйдут из строя и остальные элементы. Замена одного-двух роликов не решит проблему – сломается что-то другое, и узел снова придется ремонтировать.

Еще одна причина выхода из строя и последующей замены бендикса ВАЗа-2109, например – это износ или поломка зубьев шестеренки. Износ обычно естественный, и ремонт снова не имеет смысла. Можно заменить только шестерню, но ее еще нужно найти в продаже, а это затруднительно. Гораздо быстрее заменить обгонную муфту целиком.

Так как стартер не только переживает сильные нагрузки, но и имеет контакт с агрессивной внешней средой, в него постоянно попадает пыль, грязь, масло, влага. Нередко бендикс буксует по причинам различных отложений в роликах и пазах. Определить это можно по шуму якоря и неподвижному коленчатому валу двигателя.

Как заменить бендикс на ВАЗ-2110?

Гораздо дешевле и быстрее автовладельцам обойдется замена бендикса на 2110. Посмотрим, как это делается. Первым делом откручивают два верхних болта и один нижний, которые крепят стартер к картеру КПП. Затем извлекают сам стартер. Болты лучше менять на новые – они со временем сильно закисают, а при попытке откручивания могут легко сломаться.

После этого стартер разбирают. На снятом вале снимают стопорное кольцо – можно сбить его оправкой, а также сбить, используя высокую головку на 15. Кольцо снимется плоскогубцами. Затем извлекается старый бендикс.

Новая запасная часть надевается на вал, устанавливается на место стопорное кольцо. Замену можно считать оконченной. После этого стартер собирают, устанавливают на двигатель, затягивают болты, подключают электрическую часть. Важно перед заменой бендикса ВАЗа-2114 и на других моделях, в том числе и на иномарках, проверять механизм на исправность – сейчас очень часто продают бракованные запасные части.

Как заменить механизм на автомобилях с задним приводом?

Здесь алгоритм работ несложен и доступен каждому. Откручивают болты, которые крепят стартер к корпусу КПП. Крепится стартер на трех болтах. Если его ни разу не снимали, то придется работать под автомобилем. Последний болт из-под капота не открутить.

Затем, подав стартер в правую сторону, снимают клемму на втягивающем реле и тонкий провод. После этого стартер можно снять. Его чистят, откручивают втягивающее реле, откручивают болты, стягивающие стартер. Вынимают заднюю крышку, обмотку и среднюю часть. Также вытаскивают шплинт, выбивают стопор. Теперь можно достать якорь и обгонную муфту. Тут же проверяют щетки, меняют изношенные детали. Новый бендикс устанавливается на свое место на якоре. После этого забивается стопор, устанавливается шплинт, и узел собирается. На этом замена бендикса ВАЗа-2107 окончена. Можно устанавливать стартер и проверять его уже на автомобиле.

ВАЗ-2106

На советской «шестерке» процесс замены выполняется аналогичным образом. Но только после того, как снимается хомут, следует запомнить положение. Затем с обратной стороны стартера выталкивают обратную часть. Только после этого с обгонной муфты снимают вилку.

Заключение

Многие боятся стартера, а ведь ремонт его своими руками позволит сэкономить массу денег. Автоэлектрики выполняют простые операции по ремонту стартера, и каждый это может сделать своими руками.

Ремонт и замена бендикса стартера в авто — Рамблер/авто

Установленный бендикс на стартерявляет собой обгонную муфту. Служит для бесшумного запуска автомобиля и увлечения ресурса работы стартера, защищает стартер от ударов зубьев вращающегося маховика, а так же позволяет вращаться с ним в одном направлении без ограничения в скорости.

Когда нужна замена, можно ли отремонтировать бендикс стартераКак снять стартерКак проверить бендикс стартера не разбирая егоРазборка стартера, снятие и замена бендикса

Интересный факт! Принцип работы бендикса применяется не только в автопромышленности, но так же в вертолетной, на редукторе для винта. Втулки заднего колеса велосипеда работают по такому же принципу.

Когда нужна замена, можно ли отремонтировать бендикс стартера

Чаще всего поломка возникает не в самом бендиксе, а в стартере. Замена бендикса может потребоваться в случае, если стартер при повороте ключа срабатывает, но зацепления нет, и маховик не вращается или вращается медленно.

Проблемы с бендиксом возникают из-за механического изнашивания деталей, из-за высоких нагрузок, так что лучше заменить бендикс полностью. Так же можно заменить вышедшую из строя его составляющую, но это не даст гарантий, что остальные будут служить вам еще долгое время.

Знаете ли Вы? Название «Бендикс» произошло от фамилии его создателя — конструктора Винсента Бендикса. Это устройство получило название «Bendix drive». Оно используется в автомобилестроении еще с 1916 года. С момента создания этого узла принцип работы остается прежним.

Как снять стартер

Если возникли проблемы со стартером или его составляющими, то замена или ремонт необходимо будет выполнить на снятом с двигателя стартере. Чтобы снять стартер, сделайте:

Поднимите машину на подъемнике или загоните ее на «яму», так как работы будут проводиться именно снизу авто.Снимите с аккумулятора клеммы, чтобы избежать короткого замыкания во время отсоединения проводки от стартера.Открутите и снимите снизу автомобиля защиту двигателя. Если вам открылся доступ к стартеру, и достаточно места для его извлечения, то снимите все клеммы с него. Если нет, то демонтируйте элементы, которые мешают вашему процессу.Открутите крепежные болты стартера.Снимите стартер с его посадочного места.

Обратите внимание! Все процессы, приведенные выше, правильнее и легче проводить снизу автомобиля.

Как проверить бендикс стартера не разбирая его

Неисправность бендикса стартера без снятия можно определить «на слух». При заводе машины срабатывает стартер, он издает характерный звук, что означает его исправность. Но машина не заводится, не хватает зацепления, что означает неисправность бендикса.

Разборка стартера, снятие и замена бендикса

Уже на предварительно снятом стартере можно провести замену бендикса. Чтобы снять бендикс со стартере, необходимо соблюдать такую последовательность действий в выполнении работы:

Открутить гайку крепления щеточного узла с болта тягового реле.Снять контакт вывода щеточного узла с болта вывода реле. Выкрутить стяжные винты, которые крепят тяговое реле к «маске».Извлечь тяговое реле из посадочного места «маски».Выкрутить стяжные болты статора и извлечь мотор из «маски».Извлечь сердечник тягового реле.С «маски стартера извлечь редуктор.Снять вилку с крепления бендикса.Сбить стопорное кольцо с вала редуктора и снять его.Снять непосредственно сам бендикс.

Сняв бендикс с стартера, заменяем бендикс на новый, либо же на отремонтированный старый.

Следуя этим правилам выполнения разбора стартера и замены бендикса, вы сами сможете произвести эти работы у себя дома или в гараже.

Важно! Не забывайте, что работа специалистов хоть и оплачиваемая, но она и квалифицированная. Мастера на станциях технического обслуживания выполнят эту работу не только быстрее, но и качественней.

Разобравшись что такое бендикс, где он находится и как можно определить его неисправность, вы решите проблемы, возникшие с этим узлом автомобиля.

Ремонт стартеров своими руками: инструкция

Столь сложное по своей архитектуре изобретение, как автомобиль, состоит из тысячи различных запчастей, деталей и взаимосвязанных механизмов.

Несмотря на стремительно развитие современного машиностроения, все они до сих пор остаются уязвимыми и не слишком надёжными, что выражается в частых поломках жизненно важных частей транспортного средства. Одним из них является и стартер, отказ которого сделает невозможным использование авто. К несчастью, неисправность редко настигает устройство в момент, когда рядом есть автосервис или мастерская, потому любому автовладельцу следует знать, как отремонтировать стартер самостоятельно и что он вообще из себя представляет.

Определение и конструкция стартера

Стартер является одним из ключевых составных транспортного средства, так как отвечает за запуск двигателя.

На схеме устройства особое внимание следует уделить четырём элементам:

• Обгонная муфта. Больше известная, как бендикс. Регулирует скорость вращения вала.
• Якорь. Приводит в движение обгонную муфту в момент запуска двигателя, после чего возвращается на исходную позицию с помощью пружины.
• Втягивающее реле. Центральный компонент стартера. Отвечает за синхронизацию работы всех его составных частей посредством образования электромагнитного поля, которое появляется в момент запуска двигателя (поворот ключа в зажигании). Передаёт ток на обмотки стартера.
• Щёткодержатели и щётки. Питают якорь необходимым электричеством, что также прибавляет производительности автомобильному двигателю.

Признаки и виды неисправностей

Разберём симптомы нескольких распространённых недугов стартера, а также опишем их истоки и влияние на работу автомобиля:

• Стартер издаёт непривычный шум или грохот в процессе своей работы. Причины: зубья маховика могли стереться или иным образом деформироваться. Также следует проверить состояние креплений и болтов. Не исключается банальный износ втулок подшипников.
• Стартер продолжает вращаться после отключения двигателя. Причины: замыкание втягивающего реле, отказ возвратных пружин.
  Последнее могло произойти с замком зажигания.
• Двигатель заводится с нескольких попыток. Причины: медленное вращение стартером коленчатого вала, что значительно увеличивает время, необходимое на запуск мотора. Виновниками могут быть сгоревшие контакты на втягивающем реле или между пластинами коллектора. Возможно нарушение целостности обмотки реле или якоря.
• Стартер не заводит двигатель. При повороте ключа в зажигании ничего не происходит. Причины: источник неисправности может крыться в заевшем якоре или в замкнувшей обмотке реле.

Кроме того, не будет забыть о перечне причин недугов, указывающих на стартер, но не связанных с ним. К таким относится разряженный аккумулятор и окисление клемм АКБ.

Процедура ремонта

Большинство вышеперечисленных поломок не получится решить без разбора стартера, что само-собой представляет не простую задачу. Первая сложность, с которой может столкнуться автовладелец, кроется в расположении устройства. Большинство автомобилей, будь они марок Opel, Ford, Mazda и любой другой, несут стартер под двигателем с водительской стороны.

Чтобы уточнить его местонахождение, вам потребуется открыть капот, провернуть ключ в зажигании и прислушаться к источнику звука.

Демонтаж стартера осуществляется из-под дна авто, в виду чего вам понадобиться смотровая яма или хороший подъемник, чтобы извлечь запчасть. Голыми руками этого сделать также не выйдет, потому заранее обзаведитесь стандартным комплектом гаечных ключей. Лучше всего, если среди инструментов будут и торцевые ключи с карданчиками. Ниже описана пошаговая процедура демонтажа стартера:

Наконец, злосчастная деталь лежит перед вами и теперь вам необходимо протестировать её, чтобы определить источник поломки. Для этого нужен источник электричества напряжением в 12 В. Лучшим вариантом станет заряженный аккумулятор. Соединив его плюсовой провод с контактом реле, на рабочем стартере вы будете наблюдать выдвижение бендикса. Если этого не происходит, стартер следует разобрать и заменить втягивающее реле.

С этого момента начинается вторая часть сложностей, ведь небольшая запчасть состоит из множества более мелких комплектующих, в которых новичок может легко запутаться. Чтобы суметь после собрать стартер обратно, советуем записывать на листе бумаги последовательность своих действий и аккуратно складывать все детали поочерёдно. Для снятия стопорного кольца воспользуйтесь плоским инструментов (хорошо подойдёт отвёртка) и подденьте его. Бендикс снимайте максимально аккуратно, так как могут оборваться контакты с обмотки реле. Почти наверняка вы обнаружите стартер очень загрязнённым, что нельзя оставлять без внимания. Обязательно перед сборкой обратной установкой тщательно и аккуратно прочистите его составляющие. Нередко это становится причиной большинства перечисленных выше проблем, ведь толстый слой грязи способен забиться между контактами и мелкими деталями, что чревовато заеданиями и замыканиями.

Профилактика поломок стартера

Лучший способ не попасть в ситуации, когда требуется ремонт стартеров собственными руками – это предупреждать их поломки. Основной мерой, способной воспрепятствовать повреждениями и отказу работы стартера остаётся систематическое прохождение техосмотра в профессиональных ремонтных сервисах, чьи специалисты быстро могут быстро обнаружить возможную неисправность ещё на ранних этапах её возникновения. Рекомендуется и самому автовладельцу периодически открывать капот и проверять работоспособность детали, прислушиваясь к её звукам в процессе запуска двигателя.

Ремонт стартера своими руками грузового автомобиля: инструкция

Стартер,как и любые другие автомобильные узлы, имеет ограниченный ресурс. Примерно к 200 тысячам км пробега можно ожидать подвоха с его стороны. Эта статья об устройстве, ремонте стартера своими руками и о том, как продлить жизнь агрегата.

Причины неисправностей стартера

• Не срабатывает втягивающее реле (отсутствует характерный щелчок) — причин может быть несколько. Самая безобидная — полностью разрядился аккумулятор. Могло также произойти замыкание в обмотке реле (втягивающего или включения) из-за обрыва провода, электроцепи, проблем с замком зажигания.
• Стартер вращается быстро, а маховик не крутит — муфта пробуксовывает либо вышел из строя рычаг ее включения. Есть вероятность, что испортилось поводковое кольцо либо дает сбои бендикс.
• Втягивающее реле срабатывает, но якорь еле вращается либо вовсе отказывается это делать — возникло замыкание щеток либо они износились.
• Двигатель запущен, а стартер продолжает работать — отказало втягивающее реле, не уходит из зацепления шестерня (бендикс).

Если Вы заметили нехарактерные звуки, скрежет при запуске стартера — это тоже повод задуматься о его диагностике и предстоящем ремонте.

Стоимость ремонта стартера на СТО

Цены на ремонт стартера в Киеве колеблются от 200-250 грн (легковые автомобили) до 400-600 грн (грузовики и спецтехника). За эти деньги автоэлектрик только устранит неисправности. К этим цифрам нужно добавить стоимость демонтажа, установки, комплектующих.

Возможно появление сопутствующих проблем, требующих решения. Так, цена на ремонт генератора — 200-250 грн. Иногда вскрываются неполадки, устранение которых обходится дорого. Например, ремонт статора стартера — 900-1100 грн.

Конечно, если нет времени или условия для ремонта стартера своими руками либо есть страхи перепутать плюсы-минусы при подсоединении, спокойнее доверить автомобиль мастерам СТО. Но если вас не пугает неудобное расположение стартера, а желание самостоятельно найти и устранить проблему преобладает над остальными, можете воспользоваться приведенной ниже инструкцией.

Как починить стартер своими руками

Для восстановления стартера понадобится набор гаечных ключей, включая ключи с гибкими удлинителями, измерительные приборы (мультиметр), запчасти для замены (часто летят шестерни бендикса, графитовые щетки). Для демонтажа стартера понадобится также смотровая яма, чтобы можно было легко перемещаться под автомобилем.

Этапы проведения работ

Проводить манипуляции со стартером, который находится в положенном ему месте, невозможно. В некоторых автомобилях подобраться к стартеру легко. Но чаще всего он расположен неудобно, поэтому придется преодолеть препятствие в виде двигателя и предварительно вывесить его. Перед демонтажом и осмотром стартера его нужно хорошо почистить.

Демонтаж устройства

Первым делом необходимо отсоединить минусовую клемму. Подходящими ключами открутить гайку крепления проводки на втягивающем реле, снять провод, затем — гайку фиксации плюсовой клеммы АКБ и снять провода питания стартера. И, наконец, скрутить 2 гайки, с помощью которых крепится стартер. Агрегат можно снимать.

Проверка и ремонт

Диагностика начинается с визуального осмотра стартера и обнаружения внешних повреждений.

Для проверки работоспособности снятого агрегата нужен заряженный аккумулятор. К корпусу подключите массу, а для поиска проблем используйте положительный провод. При подключении “плюса” к контакту втягивающего реле оно активируется и выдвигает бендикс. Если этого не произошло, значит реле подлежит ремонту или замене (точно узнаете после того, как разберете стартер).

При подключении “плюса” к контакту, который находится после втягивающего реле, должен включиться стартер. В противном случае необходимо полностью разобрать устройство.

Бендикс

Шестерни бендикса, которые сцепляются с маховиком, испытывают большую нагрузку при работе стартера. Несколько лет регулярных поездок — и зубцы стираются, становясь причиной прокручивания шестерни. Выявить эту проблему можно с помощью отвертки. (В норме бендикс вращается в одну сторону.) А решить ее — путем замены бендикса или венца маховика.

Надо проверить, есть ли на шестерне сколы и другие повреждения. Зафиксировать силу крутящего момента и проверить, есть ли зацепление с маховиком и не дает ли бендикс срывов можно на стенде.

Втягивающее реле

Проверить наличие повреждений. Измерить напряжение, чтобы определить величину потери. Проверить целостность изоляции на задней крышке. Сопротивление обмотки втягивающего реле должно быть в пределах 1-1,5 Ом (один щуп поместить на контакт выключения, другой — на “+”).

Если обнаружили проблему, то нужно снять крышку реле, заменить медную пластину и контакты под ней. Скорее всего, вопрос будет решен.

Щетки

Следует замерить сопротивление, которое возникает между щеткодержателем и основной пластиной. Результат должен стремиться к бесконечности. Высота щеток должна быть не менее 7 мм. Если графитовые щетки износились, необходимо их заменить.

Статор

Проверяется на механические повреждения. В зависимости от типа статора, нужно проверить надежность посадки магнитов или наличие оплавлений, уровень сопротивления обмотки (в норме — около 10 кОм). При ремонте массивного стартера грузовика нужно проконтролировать внутреннее состояние проводки, поэтому стоит снять часть изоляци.

Ротор

При осмотре якоря выявляются механические либо электрические повреждения. Если втулки стартера (подшипники) сильно износились, якорь расшатывается и цепляется за обмотку статора. В таких случаях изоляция может повредиться.

Коллектор якоря может оплавиться, если между ним и изношенными щетками теряется плотный контакт и образовывается электрическая дуга.

Но даже идеальный снаружи якорь может оказаться неисправным. Определить его состояние поможет мегаомметр. Устройство измеряет сопротивление изоляции, помогает определить наличие пробоев в изоляционном слое или межвитковых замыканий.

Крышки

Нужно обратить внимание, не деформированы ли отверстия для крепления, определить размеры зазора и убедиться в том, что посадочные места для втулок и подшипников не повреждены.

При осмотре редуктора нужно убедиться в целостности шлицов, вала, звездочек. При видимых повреждениях элемент заменяется.

Резюмируя результаты диагностики, Вы можете определить, какая деталь подлежит замене, и имеет ли смысл восстанавливать стартер.

Сборка и установка

После ремонта и замены необходимых элементов стартера, агрегат собирают и устанавливают в обратном порядке. Сначала нужно навесить его и закрепить двумя гайками. Затем — вернуть на место провода питания и закрепить плюсовую клемму АКБ.

Последние гайки будут фиксировать провод на втягивающем реле, после чего нужно подсоединить минусовую клемму.

Если для демонтажа стартера Вам приходилось вывешивать двигатель, сейчас — самое время подвесить его обратно.

Советы профессионалов

• Если Вы впервые столкнулись с ремонтом стартера своими руками, то можете случайно перепутать очередность действий при его установке обратно. В процессе снятия агрегата нужно запишите свои шаги или выкладывайте все элементы в том порядке, в котором их снимали.
• Нельзя забывать о качестве деталей для замены. Покупайте их у надежных продавцов. На сайте компании “Укрпартавто” Вы можете заказать оригинальные запчасти для ремонта стартера грузовиков своими руками из Китая, Японии. Всегда в наличии самые востребованные детали и возможность заказать то, что временно отсутствует на нашем складе.

Вникание в суть работы и поломок автомобиля не только экономит Ваши средства, но и развивает Ваши навыки и расширяет кругозор. Будьте аккуратны, внимательны и последовательны — Вам все по силам!

как снять и заменить бендикс. О неисправностях бендикс стартера.

Bendix является составной частью стартера и отвечает за связь между двигателем постоянного тока и двигателем внутреннего сгорания. Стартер не должен находиться в постоянном контакте с двигателем, его конструкция не рассчитана на такие нагрузки.

После достижения скорости 40-50 об/мин двигатель «десятки» запускается, и скорость вращения его вала резко возрастает.Бендикс — это своего рода предохранительный механизм, который устанавливает и разрывает соединение между валами двух моторов, а сам он каждый раз изнашивается. Со временем бендикс стартера ВАЗ 2110 приходится менять на новый.

Бендиск (или обгонная муфта) имеет несколько различных вариаций, однако в стартере ВАЗ 2110 используется традиционный, проверенный временем вариант. Сцепление состоит из двух плоских колец, между которыми расположены стальные цилиндры. Рабочая шестерня стартера ВАЗ 2110 имеет девять зубьев.Одно из колец крепится к валу трансмиссии стартера, второе соединяется непосредственно с рабочей шестерней. Одно из колец имеет прорези для цилиндров. Каплевидная форма этих прорезей является ключевым фактором в работе бендикса.

Когда тяговое реле нажимает на бендикс и шестерня входит в зацепление с маховиком, кольца не соединены жестко. Если бендикс просто крутить рукой в ​​одну сторону, то он будет прокручиваться свободно. А вот в другую сторону — нет.

В момент включения стартера внутреннее кольцо прокручивается и цилиндры вкатываются в узкую часть пазов.Кольца соединены вместе и работают как единое целое.

При запуске двигатель автомобиля резко увеличивает свои обороты, значительно превышающие таковые у стартового двигателя. В этот момент наружное кольцо сцепления смещается относительно внутреннего кольца, обгоняя его, и цилиндры вкатываются в широкую часть пазов, где свободно перемещаются. Тогда внешнее и внутреннее кольца вращаются независимо друг от друга. Стартер работает вхолостую, не ощущая на себе лишней нагрузки.

Если проблема со стартером, или используется неправильно, то в скором времени потребуется замена бендикс стартера ВАЗ 2110.Во-первых, стартерная «десятка» крепится всего на двух гайках, а не на трех. Если они плохо зажаты, то возникают сильные вибрации. Со временем это приводит к изношенному состоянию шестерни. Во-вторых, вибрации могут быть вызваны и поломанными вкладышами вала трансмиссии стартера, когда вал «работает». Все это приводит к быстрому износу шестерен и параллельному износу венца маховика.

Цена на бендикс стартера ВАЗ 2110 не высока, и покупка новой детали на замену вполне оправдана …По сравнению с заменой якоря или обмотки стартера замена бендикса очень проста и дешева. Износ происходит даже тогда, когда стартер в целом работает нормально. От постоянного трения и рывков ломаются цилиндры и шлицы, а в какой-то момент кольца просто перестают заедать друг друга. Стартер запускается, работает нормально, но двигатель автомобиля не заводится.

Если было точно определено, что требуется для замены бендикс стартера ВАЗ 2110, нужно подъехать к эстакаде либо смотровой яме… Перед снятием стартера необходимо отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе. Следующим шагом является отсоединение управляющего провода от штырькового тягового реле.

Сам стартер крепится двумя гайками на 15 мм, которые лучше всего откручивать, находясь под моторным отсеком.

Стартер достаточно легко разбирается. Две крышки и корпус стянуты двумя болтами, открутив которые мы получаем доступ к внутренним частям устройства. Дойдя до трансмиссионного вала бендиксом, вынимаем его и снимаем толкающий рычаг.Вам понадобится рожковый ключ, размер которого примерно равен диаметру вала. Муфта удерживается на валу стопорным кольцом в передней части вала.

Упершись задним валом в твердую поверхность, наденьте шпонку на это кольцо и легким ударом молотка переместите его в сторону бендикса. Под стопорным кольцом находится подпружиненное стопорное кольцо. Его можно снять плоской отверткой. После этого стопорное кольцо и бендикс легко отрываются от вала.

Очень важно знать порядок снятия бандикса.Помимо того, что автовладелец сам сможет заменить деталь в случае поломки, он также сможет сэкономить при обращении в автосервис. Если точно известно, что виновником плохой работы стартера является поврежденный бендикс, то в мастерской могут указать именно эту причину. В противном случае мастера вполне могут полностью поменять стартер, толком не аргументируя свое решение.

Стоимость нового шестеренчатого стартера на ВАЗ 2110 около 2000 руб.На бендикс стартера ВАЗ 2110 цена ориентировочно 200 руб. По цене замены всего стартера можно десять раз поменять бендикс. Такую же сэкономленную сумму можно легко инвестировать в другие части автомобиля.

Читайте также другие отзывы

Ремонт стартера

обычно происходит на старых автомобилях, так как этот узел достаточно надежен и служит долгие годы без поломок, но никто не застрахован от некачественных деталей и сборки. Самая частая неисправность — подгорание контактов на втягивающем, также может быть неисправность муфты обгонной муфты или износ контактных щеток… Разборка стартера не представляет сложности и требует небольшого набора стандартных инструментов.
Первое, что нужно сделать.

После снятия втягивающего устройства проверьте, закрыты ли болты контактной пластиной. Для этого вдавливаем якорь внутрь до упора и измеряем сопротивление омметром на контактных болтах. Если оно отсутствует, то меняем реле или ремонтируем.

Если у вас была поломка тягового реле, то на этом разборка заканчивается, если же все серьезнее, то переходим к следующему этапу.Для замены щеток, якоря, бендикса, а также деталей редуктора стартера потребуется полная разборка.

Ремонт редуктора стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111

Шестерни, находящиеся внутри, со временем изнашиваются, появляется металлическая стружка и ухудшаются смазочные свойства. Коробка передач должна быть хорошо смазана, чтобы уменьшить износ деталей.

Держатель щетки проще всего заменить в сборе.

При установке щеткодержателя отогнуть хомуты и вынуть пружины.

Для проверки якоря на возможные дефекты вынимаем его из футляра.

Проверяем состояние обмотки с помощью лампы на 220 В. Когда мы подаем напряжение на коллекторную пластину и сердечник якоря, лампа не должна гореть. Если он горит, то якорь необходимо заменить.

Когда момент стартера пробуксовывает и не вращает вал двигателя, то одной из наиболее вероятных неисправностей является износ или поломка такого важного узла, как бендикс.Узел, размыкающий стартер и двигатель автомобиля в момент запуска двигателя…

На самом деле название этой части автомобиля стартер- чистой воды самодеятельность отечественных водителей. Ведь классическое инженерно-техническое название узла, обеспечивающего отделение вала стартера от вала двигателя в момент его пуска, — обгонная муфта. И это название полностью отражает суть действия, которое производит эта деталь… А народное название этот механизм, в основе которого лежит принцип обыкновенной трещотки, был дан в честь американского изобретателя Винсента Хьюго Бендика, главы компания «Бендикс»корпорация. Именно он в свое время изобрел и запатентовал узел, позволяющий в момент запуска отключать небольшой электродвигатель, раскручивающий вал двигателя внутреннего сгорания.

Свободное колесо — настоящее имя. Муфтой ее еще называют — трещотка или трещотка

Как бы то ни было, чтобы понять характер неисправности, повреждения в этом механизме, когда буксует бендикс (т. и принцип работы этого механизма.На самом деле все очень просто. Он служит своего рода муфтой, работающей только в одном направлении и заклинивающей при попытке повернуть ее в другую сторону. Причем со сцеплением, которое должно выходить из зацепления ровно в момент запуска двигателя. Именно тогда она возвращается на свое место. Ведь скорость вращения вала автомобильного двигателя намного превышает максимальную скорость вращения электродвигателя, призванного играть роль стартера.

Что, если он не вернется

По сути бендикс обеспечивает долгую и безотказную работу всего агрегата.А если бы не он, то в тот момент, когда выключаешь стартер (то есть машина заводится), он не расцепляется с двигателем, что называется «не возвращается», то вращающийся вал двигателя двигатель просто сломает сам стартер. Что, кстати, иногда случается при сбоях в работе бендикса обратного процесса – то есть, ускоряющая муфта не буксует, а, наоборот, заедает и продолжает вращать вал вместе с электродвигателем. То есть бендикс не расцепляется.

А теперь речь о неисправности, когда бендикс буксует, буксует, и получается, что он работает, но мощности его сцепления с двигателем не хватает, чтобы его перевернуть и завести.
Все дело в том, что со временем от больших нагрузок стираются зубья храпового механизма, и деталь выходит из строя.

Уже было сказано, что эта деталь — ускорительная муфта с народным названием Bendix — функционирует по принципу храповика… А причина неисправности, когда зубья шестерни не схватываются, а проскальзывают при вращении вдоль своей оси, не добиваясь зацепления, в подавляющем большинстве случаев заключается в банальном износе этих самых зубьев. Ведь на самом деле в момент работы именно эти зубья испытывают серьезные нагрузки, так как приходится преодолевать усилие на вращение тяжелого коленчатого вала двигателя, сжатие его цилиндров и тому подобное.

Со временем из-за таких нагрузок либо:

• Зубья храповой шестерни;
• или (если он устроен не с шестернями, а с помощью двух колец с шариками, запорного механизма, работающего исключительно в одну сторону и возвратных пружин) изнашиваются кольца, шарики или ломается пружина.

И такая неисправность приводит к тому, что при вращении электродвигателя возникает характерная неисправность: отсутствие зацепления стартера с двигателем.

Характерные признаки неисправности

Стартер работает на холостом ходу, проскальзывают зубья, что должно обеспечивать однонаправленное зацепление валов при вращении на одну скорость, а также обеспечивать их отключение, как только вращение электродвигателя прекращается (это когда, как только двигатель автомобиля заводится, водитель отпускает ключ).

Только радикальное решение проблемы. Только изменить. К счастью, не все, а только бендикс.

Собственно современные технологии, по которым изготавливается как стартер, так и один из его основных функциональных узлов — бендикс, не предполагают возможности (в случае неисправности) разборки и ремонта узла. Нам придется измениться. Причем, к счастью, не обязательно менять весь узел целиком, а вот бендикс, зацепление которого стерлось настолько, что уже буксует, на требуемый уровень мощности не выходит.

С другой стороны, прочностные нагрузки современных автомобильных деталей рассчитаны на примерно одинаковый ресурс. То есть даже если удастся, скажем, заменить возвратную или натяжную пружину бендикса и тем самым устранить неисправность, то такой узел все равно прослужит недолго. Обязательно скоро либо шарики сыплются, обеспечивая качение колец бендикса, либо соединение с валом пробуксовывает, потеряв механизм зацепления.

Так что при такой характерной неисправности, как отсутствие сцепления с двигателем, когда крутящий момент проскальзывает без включения, может быть только один вердикт — менять.При этом процедура несложная, а сама деталь не особо дорогая. Справиться с заменой хотя бы отечественного авто можно самостоятельно, либо обратившись в ближайший автосервис.

Если с бендиксом все в порядке, то вместе с появлением характерного звука и дыма ваш блок будет перетираться. Ну а если бендикс перестал вращаться, то надо менять бендикс. Важно отметить, что этот метод не сертифицирован и не используется на станциях.Поддержание . Из этого следует, что применять его нужно по своему усмотрению.

Есть еще один метод, при котором можно определить техническое состояние бендикса (его еще называют обгонной муфтой). Итак, попробуйте запустить двигатель, повернув ключ зажигания в положение «старт». Если в этот момент двигатель не крутится, хотя стартер крутит отлично, бендикс не работает.

Как снять бендикс со стартера

1. Подготовьтесь заранее.Имеются в виду гаечные ключи, отвертка и набор шестигранников.
2. Отключите питание от аккумулятора.
3. Загнав машину на смотровую яму, отсоедините провода от стартера.
4. Снимите нижний болт крепления стартера.
5. Снимите верхний болт.
6. Затем можно снять стартер. Но это только половина проделанной работы.
7. Вывернуть шпильки вдоль корпуса стартера.
8. Снимите щеткодержатель, шайбу и стопорные кольца.
9. С помощью молотка отсоедините кольцо от вала ротора.
10. Затем снимите бендикс для дальнейшего осмотра и при необходимости замены.

На протяжении всего процесса нужно быть предельно осторожным. Не повредите мелкие детали стартера, иначе потом будете ломать голову над их поиском и покупкой.

Стартер представляет собой мощный двигатель постоянного тока. Он может сгореть по многим причинам, например, из-за длительного удержания ключа в «пуске».
Если стартер не крутится или слышны щелчки от него, не стоит сразу покупать новый, можно попробовать отремонтировать. Зачастую именно замена бендикса на стартере ВАЗ 2110 помогает все решить.
На ваз 2110 бендикс стартера можно заменить своими руками.

Для чего нужен бендикс?

Бендикс является составной частью стартера (см.), без которого двигатель не заведется. Если при запуске слышен металлический звук, то в обязательном порядке требуется менять бендикс, а стартер нужно предварительно разобрать.

Внимание! Нестабильная работа стартера считается признаком неисправности стартера.

При выявлении проблем многие автовладельцы обращаются к мастерам, хотя необходимые меры можно провести и самостоятельно. Для начала рекомендуется ознакомиться с руководством автопроизводителя, а также его советами по устранению подобных проблем.
Кроме того, перед самостоятельным ремонтом желательно ознакомиться с рекомендациями по безопасной работе с транспортным средством.Далее вы можете следовать этим советам, которые помогут вам правильно определить и устранить проблемы со стартером без посторонней помощи.
Итак:

• С помощью стартера раскручивается коленчатый вал, при этом в камере сгорания создается необходимое давление для воспламенения горючей смеси (особенно это касается дизельных двигателей). При недостатке мощности двигатель не запустится.
  По этой причине необходимо вовремя менять стартер, оценивая не только соответствие креплений, но и достаточную мощность для раскрутки двигателя.

• Внимание. При установке стартера обязательно нужно проверить его исправность, а также целостность шестерен бендикса и самого привода стартера.
  Кроме того, при установке стартера на свое место нужно проверить точность центровки.
• Осторожно. Ни в коем случае нельзя ронять стартер, так как это сложный электрический прибор, внутренние компоненты которого могут быть повреждены.
  С этим прибором следует обращаться бережно и бережно.

Замена бендикса и ремонт стартера

Для ремонта стартера необходимы следующие инструменты:

• гаечные ключи;
• головки в комплекте;
• несколько отверток;
• изоляционная лента;
• новый бендикс.

Когда пора менять бендикс

В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2110 иногда водители могут замечать низкий КПД стартера, что сказывается на работоспособности двигателя, в результате машина просто не заводится с первого раза.

Внимание! Некоторые путают эту проблему с разряженной аккумуляторной батареей. Чтобы исключить такую ​​ситуацию, нужно проверить аккумулятор на предмет заряда, и, при необходимости, зарядить его.
Если предпринятые меры не принесут желаемого результата, придется ремонтировать стартер, во многих случаях это касается обгонной муфты.

Например, если водитель слышит легкий треск и чувствует заедание стартера при запуске двигателя «десятки», без замены бендикса, проще говоря, обгонной муфты не обойтись.

Пошаговая инструкция по замене бендикса

Итак:

• Гаечные ключи, шестигранные ключи и отвертки подготовлены. Далее нужно открыть капот и отсоединить минусовой провод от аккумулятора.
  Для удобства работы машину лучше заехать на яму для осмотра или на подъемник. При установке защиты двигателя обязательно снимать ее непосредственно перед ремонтными работами.
• С помощью гаечного ключа открутить крепление «плюсового» провода аккумулятора к втягивающему реле. После этих действий нужно снять две клеммы, при этом нужно следить за состоянием изоляции проводов.
  Эти работы необходимо производить с помощью шестигранника, которым откручивается скоба.

• С помощью накидного ключа требуется открутить нижний болт крепления стартера. Подобные действия обычно доставляют много хлопот.
  Итак, накидным ключом откручивается крепежный болт снизу, после чего откручивается верхний крепежный болт.Для выполнения этого процесса вам понадобится трещотка с карданным валом и двумя проставками на конце.
  Теперь скоба крепления стартера к блоку свободно отсоединяется. Оборудование аккуратно снимается.
• Вдоль стартера откручиваются шпильки, фиксирующие крышку, после чего стартер разделяется на две части. Крышку берут в руки и откручивают два винта, снимают кожух, стопорное кольцо и шайбу.
  Щетки (см.) с ротором требуют особого ухода.Все детали тщательно очищаются щеткой.
• Стопорное кольцо необходимо сбить и попытаться снять с вала ротора. Далее нужно снять бендикс и поменять его.
  В процессе выполнения работ не забывайте проверять состояние заглушки и втулки. Чтобы разобрать вилку, нужно аккуратно снять резиновую заглушку и снять заменяемую деталь.
  Ее освобождают от зажима и внимательно осматривают.

• Следующим шагом является выпрессовка втулки с помощью набора головок.Если втулки слишком изношены, их необходимо заменить.
  Они отжаты под воздействием молотка. Как правило, удары не следует наносить с максимальной силой, рекомендуется использовать деревянную подложку.
  Все компоненты собираются в обратном порядке. Теперь можно смело тестировать работоспособность отремонтированного стартера.

По окончании сборки стартера требуется открутить все ранее открученные гайки крепления от крышки и хорошо затянуть хомут.Затем стартер устанавливается на прежнее место, только предварительно подключаются питающие провода.
Когда все гайки затянуты и механизм на месте, подсоедините клеммы аккумулятора. Теперь можно проверить результат выполненных ремонтных работ.

Стоит отметить, что при покупке нового бендикса необходимо иметь при себе старый экземпляр. Очень часто разные муфты отличаются друг от друга мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
В худшем случае можно приобрести не тот механизм.

Внимание!
Потрескавшуюся или изношенную пластиковую шайбу, установленную на крышке стартера, можно заменить. Если на шпильке механизма есть повреждения изоляции, их можно устранить с помощью изоленты.

Сегодня любой ремонт автомобиля можно выполнить на СТО, но в некоторых случаях можно обойтись и без этой услуги. Как правило, это касается мелкого ремонта или замены узлов в механизмах.
Итак, с помощью видео и фото можно заменить бендикс на стартере своими руками.При повторной разборке инструкция не нужна, так как все можно сделать по памяти.
Самостоятельный ремонт считается прибыльным делом, так как цена автосервиса далеко не демократична.

Как заменить стартер (пошаговое руководство + часто задаваемые вопросы)

Ваш стартер доставляет вам проблемы, и вы поняли, что пора приобрести новый.

Итак, как заменить стартер ?
В этой статье мы пошагово покажем вам, как заменить стартер, упомянем инструменты, которые вам понадобятся, и ответим на некоторые часто задаваемые вопросы, связанные со стартером.

Эта статья содержит:

Начнем!

Как заменить стартер?

Прежде чем мы перейдем непосредственно к шагам по замене стартера, давайте определим инструменты и подготовку, необходимые перед тем, как вы начнете. Кроме того, если вы не знакомы с внутренностями автомобиля, лучше доверить эту задачу механику.

Инструменты, необходимые для замены стартера

Вот некоторые вещи, которые вы хотите держать под рукой:

• Головки и торцевой ключ или динамометрический ключ
• Отвертка
• Плоскогубцы
• Дополнительный крепежный болт или детали стартового болта
• Съемник клемм аккумуляторной батареи
• Въездные пандусы, домкраты или подставки
9010 в любом интернет-магазине, хозяйственном или автомобильном магазине.

Подготовка, необходимая для замены стартера

Перед заменой стартера необходимо выполнить следующие действия:

• Дайте двигателю вашего автомобиля остыть
• Подберите подходящий стартер и соленоид для вашего автомобиля
• Соберите все необходимые инструменты
• Держите автомобиль или руководство по эксплуатации под рукой соединение находится в стартере и соленоиде.Таким образом, вы не забудете, что и где находится после замены стартера

Теперь, когда у нас есть инструменты и подготовка, давайте рассмотрим, как на самом деле заменить стартер.

10 шагов по замене стартера

Вот что вам нужно сделать, чтобы заменить стартер.
Просто обратите внимание на , что он может быть довольно техническим, поэтому, если вы сомневаетесь, обратитесь за помощью к профессиональному механику.

Шаг 1. Безопасность превыше всего

Есть некоторые основные меры безопасности, которые вы должны помнить:

• Всегда используйте подставки и противооткатные упоры для предотвращения случайного движения автомобиля, и никогда работайте под автомобилем, поддерживаемым только домкратом
• Наденьте защитные очки и перчатки
• Используйте только динамометрический ключ соответствующего размера или торцевой ключ для ослабления любой гайки или болта

Однако, мера безопасности номер один — это отсоединение аккумулятора и отсоединение отрицательного кабеля аккумулятора .

Выберите подходящий размер ручного или торцового ключа, чтобы ослабить гайку, удерживающую провод на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Однако полностью снимать гайку не нужно.
Если он ослаблен, просто сдвиньте провод вверх и снимите его с клеммы аккумулятора. Чтобы провод не касался клеммы во время работы, спрячьте его сбоку от аккумулятора.

Примечание : вам не нужно снимать положительный кабель аккумулятора (большой положительный провод, идущий к аккумулятору).

Шаг 2. При необходимости поднимите автомобиль домкратом

Некоторые автомобили требуют, чтобы вы подняли автомобиль, чтобы получить доступ к стартеру.

Для этого установите домкрат под одну из предусмотренных для домкрата точек в передней части автомобиля. Затем поднимите и опустите или поверните ручку, чтобы поднять автомобиль с земли.

Не забывайте всегда поддомкрачивать автомобиль на плоской и твердой поверхности и ставить автомобиль на домкраты для безопасности.

Шаг 3. Найдите стартер

Откройте капот автомобиля, чтобы получить доступ к моторному отсеку.Вы должны найти стартер здесь. Он выглядит как большой цилиндр с прикрепленным к нему цилиндром меньшего размера, расположенным в районе раструба.

Меньший цилиндр — это соленоид стартера .
Провод должен идти непосредственно от положительной клеммы аккумуляторной батареи или от блока предохранителей в моторном отсеке к верхней клемме соленоида стартера.

Если вы не можете найти стартер, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, поскольку его расположение может различаться в зависимости от модели и марки вашего автомобиля.

Примечание. Корпус колокола — это еще один термин для области трансмиссии, которая покрывает маховик, сцепление или преобразователь крутящего момента. Он имеет форму колокола (прикручен болтами к блоку двигателя), отсюда и название корпуса колокола.

Шаг 4.

Снимите стартер и болты

Начните с снятия болтов крепления стартера с помощью торцового ключа. После того, как каждый болт вывернут, снимите всю проводку, включая те, что подключены к соленоиду, чтобы снять стартер автомобиля.

С небольшим усилием потяните и снимите его с корпуса колокола в моторном отсеке.

Шаг 5. Сравните сменный стартер со старым

Вынув стартер из автомобиля, положите старый (исходный стартер) и новый стартер на замену рядом друг с другом на столе, чтобы сравнить их.

Оба стартера должны выглядеть почти одинаково . Отверстия для крепежных болтов стартера должны быть в том же месте, что и для сменного стартера.

Вам не нужно беспокоиться о точности соленоида стартера.
Большинство автомобилей имеют соленоид с тремя или четырьмя контактами — четвертый можно опустить, если в вашем используется только три.

Шаг 6. Перенос теплозащитного экрана

Что такое тепловой экран?
В автомобиле с двигателем внутреннего сгорания теплозащитный экран защищает компонент автомобиля от поглощения избыточного тепла путем рассеяния, отражения или простого поглощения.

Так что, если у вашего старого автомобильного стартера есть теплозащитный экран, перенесите их на новый сменный стартер.

Шаг 7. Разместите новый стартер 

Перед установкой нового стартера обратно в корпус колокола проверьте маховик на наличие поврежденных зубьев . Если все выглядит хорошо, подготовьте болты крепления стартера и вставьте стартер прямо туда, где раньше был старый (корпус колокола).

Шаг 8: Вставьте болты крепления стартера

После установки затяните каждый болт стартера, чтобы закрепить стартер.

Проденьте два болта крепления стартера через скобу на двигателе и стартер.Затем вручную поверните каждый крепежный болт по часовой стрелке, пока не убедитесь, что они затянуты правильно.

После этого возьмите правую головку и торцевой ключ, чтобы полностью затянуть их.

Если какой-либо болт по-прежнему ослаблен, открутите его и повторите попытку.
Таким образом, болт не вибрирует и не отсоединяется при работающем двигателе.

Шаг 9. Подсоедините проводку

Установив автомобильный стартер, снова подключите проводку, отсоединенную от старого стартера, к клеммам нового.

Проделайте то же самое с новым соленоидом стартера.
Если вы не уверены, вы всегда можете обратиться к руководству пользователя и правильно подключить провода.

Шаг 10. Подсоедините аккумулятор

Теперь пришло время подключить аккумулятор.

Для этого подсоедините черный кабель (провод заземления) к отрицательной клемме аккумуляторной батареи .
Затем вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте завести машину. Если это так, ваша замена стартера прошла успешно.

Что делать, если машина по-прежнему не заводится?
Убедитесь, что каждый провод надежно подсоединен с обоих концов, затем повторите попытку.
А если это не поможет, вам придется позвать на помощь механика.

Мой стартер действительно плохой?

Когда машина не заводится, часто виноват аккумулятор.
И если дело не в аккумуляторе, проблема обычно в генераторе.

Но вполне возможно, что это плохой стартер.
Вот как можно быстро провести базовую диагностику, чтобы определить, неисправен ли стартер или какая-то другая проблема.

1. Слушайте свой автомобиль во время запуска

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, издает ли двигатель бесшумный или только слабый щелкающий звук ?

Возможно, на электродвигатель поступает недостаточно мощности, что указывает на неисправность стартера.

Другая ситуация, когда включаешь зажигание, лампочки на приборной панели горят тускло, а соленоид щелкает или жужжит, или вообще ничего не происходит.

Причина, в данном случае, может быть не в вашем стартере.
Вместо этого это может быть батарея или кабели.

2. Убедитесь, что все клеммы аккумулятора чистые и безопасные

Вы должны убедиться, что каждая клемма аккумулятора имеет прочное соединение с каждым проводом.

Выключите машину, чтобы проверить соединения проводов.
Закрепите все кабели аккумулятора на месте, чтобы они не болтались и не отсоединялись от терминала. Если какая-либо клемма аккумулятора выглядит корродированной, вам необходимо очистить ее, иначе машина может заглохнуть.

Если каждый провод чистый и надежный, проблема может заключаться в разряженной батарее, а не в стартере.

3. Проверьте автомобильный аккумулятор

Возможно, ваш аккумулятор разрядился?

Попробуйте зарядить его с помощью портативного зарядного устройства, портативного пускового устройства или другого транспортного средства с помощью соединительного кабеля.

Если вы запускаете автомобиль с помощью другого, убедитесь, что вы подключили каждый кабель аккумулятора к нужным клеммам.

Подсоедините красный кабель аккумуляторной батареи к положительной клемме аккумуляторной батареи на каждом автомобиле.А черный кабель аккумулятора должен создавать соединение между отрицательной клеммой аккумулятора автомобиля-донора и неокрашенной металлической поверхностью вашего мертвого автомобиля.

Держите автомобиль-донор на ходу при запуске автомобиля от внешнего источника и дайте ему зарядить аккумулятор.

Если ваш автомобиль не заводится, даже если вы только что зарядили его, могут быть другие проблемы, например неисправный соленоид стартера.

4. Проверьте, неисправен ли соленоид стартера

Соленоид стартера передает энергию от аккумулятора к электростартеру, используемому для запуска двигателя автомобиля.

Неисправный соленоид не сможет передавать электричество, что приведет к отказу стартера. Если соленоид стартера полностью разряжен или не получает питание от аккумулятора, это также может указывать на проблемы с проводкой или перегоревший предохранитель.

Как определить неисправность соленоида?
Вот некоторые признаки неисправности соленоида:

• Стартер продолжает работать после запуска двигателя
• Периодические проблемы с запуском
• Нет звука при запуске двигателя

Также следует проверить наличие плохого электрического соединения со стартером и соленоидом.

Теперь с проводкой и системами питания может быть довольно сложно иметь дело, особенно когда речь идет о чем-то столь специфичном, как соленоид.

И поэтому лучше вызвать механика.
Они могут даже определить более конкретные проблемы, такие как неисправность якоря, коммутатора, замка зажигания, стартера и т. д. 

Теперь вы знаете, как заменить стартер и проверить, нужна ли вам замена стартера.
Давайте ответим еще на несколько вопросов, чтобы прояснить ситуацию.

5 Часто задаваемые вопросы по автомобильному стартеру

Вот еще несколько вопросов, которые могут возникнуть у вас по поводу стартеров и связанных с ними вещей:

1.Что такое стартер?

Автомобильный стартер — это небольшой электродвигатель, работающий от автомобильного аккумулятора. Это помогает провернуть двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля.

Аккумулятор автомобиля подает питание на стартер, который запускает двигатель, питающий генератор. Генератор заряжает аккумулятор, замыкая цикл.

Стартер в сборе состоит из различных компонентов, в том числе:

• Якорь
• Катушки соленоида
• Плунжер
• Шестерня или шестерня (которая входит в зацепление с зубчатым венцом маховика)
• Коллектор
• Щетка
• Катушка возбуждения
90Что происходит с автомобилем, когда стартер выходит из строя?

Вот что может произойти, если ваш стартер выйдет из строя:

• Вы можете услышать ужасный скрежет или щелчки при зажигании
• Ваш маховик может быть поврежден
• Ваш автомобиль может не запускаться

3. Реле стартера Vs. Соленоид стартера: это одно и то же?

Реле стартера представляет собой электромеханический переключатель, аналогичный соленоиду стартера.
Однако это не одно и то же.

Реле стартера позволяет сигналу малой мощности (40-100 ампер) управлять цепью большей мощности. Напротив, соленоид представляет собой переключатель, который допускает более сильный ток (в диапазоне от 85 до 200 ампер).

Они также конструктивно отличаются.
Реле стартера представляет собой куб, тогда как соленоид стартера больше похож на металлический цилиндр.

4. Как работает стартер

В стартере соленоид (или, в некоторых стартерах, просто резьбовая часть якоря) толкает шестерню Bendix (шестерню) вперед до тех пор, пока она не войдет в зацепление с зубчатым венцом.Это позволяет стартеру крутить двигатель до тех пор, пока он не запустится.

Когда обороты двигателя в минуту превышают скорость проворачивания коленчатого вала, шестерня Bendix автоматически отключается, не позволяя двигателю слишком быстро вращать стартер.

5. Как проще всего заменить мой стартер?

Замена стартера является достаточно технической задачей, поэтому проще всего ее заменить, доверив ее профессионалам.

А с такими проблемами, как неисправный стартер, гораздо проще позвонить в мобильную авторемонтную службу , например, в RepairSmith.Они могут прийти вам на помощь в любом месте для замены стартера.

Вот еще несколько вещей, которые вам понравятся с RepairSmith:

• Быстрый контакт с онлайн-бронированием
• Профессиональные, сертифицированные ASE механики к вашим услугам
• Сменный стартер и все другие используемые детали автомобиля и инструменты высокого качества
• A 12 месяцев | Гарантия на 12 000 миль на все ремонтные работы
• Конкурентоспособные и авансовые цены

При желании вы можете сразу же получить смету расходов на замену стартера.

Заключительные мысли

Стартер может выйти из строя по разным причинам.
Это может быть поврежденная шестерня или маховик, неисправное электрическое соединение, поврежденный коммутатор, неисправный электромагнитный переключатель и многое другое.

Теперь вы можете следовать нашему руководству, чтобы сделать это самостоятельно, но это не рекомендуется.

Работа с определенными компонентами, такими как стартер, должна быть предоставлена ​​профессионалам, таким как RepairSmith.
Просто свяжитесь с ними, и их сертифицированный ASE механик быстро заменит ваш стартер.

И это еще не все; обращайтесь к ним по любым автомобильным вопросам — будь то проблемы с выпускным коллектором, прокладкой, опорой двигателя, корпусом дроссельной заслонки, они могут справиться со всем этим!

Замена стартера автомобиля своими руками — Как заменить стартер

Этот редукторный стартер (слева) представляет собой облегченную замену старому стартеру, который вышел из строя. За счет более быстрого вращения якоря и снижения его выходной скорости с помощью планетарного редуктора можно получить ту же мощность стартера в меньшем и легком корпусе.

Щелкните. Нажмите. Нажмите. Это звук, который издает ваша машина, когда вы поворачиваете ключ. Еще несколько щелчков, и теперь у вас есть металлический визг, который заставляет всех собак в округе начать лаять. Подсветка приборной панели достаточно яркая, фары не тускнеют при повороте ключа, но явно что-то не так. Пока часы тикают, вы прибегаете к этому старому резерву: рывку. Еще несколько скрежещущих визгов, которые заставят вас содрогнуться, и двигатель, наконец, весело закрутится.

После работы та же история: лязг и щелканье, несколько тактов «Баллады о замученном зубчатом колесе», и вместо того, чтобы ехать в кабине эвакуатора, вы уже едете домой.

У вас плохой стартер. Время исправить это до того, как вы сядете в автобус.

Как это работает

В субботу утром вы проводите полное обследование вашей батареи и системы зарядки. Даже замена нового аккумулятора с другого автомобиля не помогает.Нет, визг стал единственным симптомом, который вы можете выявить. Этот вой банши — это зубья шестерни бендикса стартера, сталкивающиеся с зубьями зубчатого венца, потому что она не полностью зацеплена.

Соленоид, а в некоторых стартерах просто резьбовая часть якоря, толкает шестерню бендикса вперед на дюйм или около того, пока она не войдет в зацепление с зубчатым венцом, позволяя стартеру раскручивать двигатель до тех пор, пока он не запустится. Когда обороты двигателя превышают скорость проворачивания, бендикс автоматически втягивается, предотвращая слишком быстрое вращение двигателя стартером.

По крайней мере, так это работает в теории. Отказ стартера редко бывает вызван перегоревшим или короткозамкнутым двигателем — обычно это проблема с механизмом бендикса или соленоидом. И, честно говоря, большинству людей никогда не понадобится менять стартер на протяжении всего срока службы своего автомобиля. Бесстрашная, но недостаточно финансируемая субботняя механика может фактически демонтировать неисправный стартер и отремонтировать его самостоятельно. Еще можно найти магазины автозапчастей, в которых можно купить новые подшипники, щетки и бендиксы в сборе.Обычно я просто меняю старый стартер на новый или восстановленный, потому что ремонт не экономит много денег. С другой стороны, если у вас есть редкий или труднодоступный стартер, возможно, потребуется исправить то, что у вас есть. Обычно в автомастерских можно восстановить или отремонтировать стартер с неисправным якорем, закороченными обмотками возбуждения, неисправными щетками, неисправным коммутатором или даже неисправным соленоидом, если нет альтернативы. Будьте готовы ждать несколько дней и более.

1. Да, там наверху прячется стартер. На большинстве автомобилей с передним расположением двигателя, таких как этот Suburban, он действительно спрятан под двигателем и за ним, а также рядом с трансмиссией.

2. Приготовьтесь испачкаться и неудобно доставать его. В переднеприводных автомобилях с боковым расположением двигателя двигатель может быть установлен над трансмиссией, где к нему можно добраться сверху.

3. Если у вас есть пандусы, они должны обеспечивать достаточный зазор. Если вам нужно поднять автомобиль, используйте домкраты и заблокируйте колеса. Застрял на бездорожье? Выкопайте траншею под транспортным средством, чтобы залезть в нее, что на самом деле не страшно, если она сухая.

—>
Ваш стартер действительно неисправен?

Перед тем, как запачкать все под машину, вот несколько советов по диагностике плохого стартера:

1. Если при повороте ключа лампочки на приборной панели загораются тускло, соленоид гудит или щелкает, или вообще ничего не происходит, это может быть аккумулятор или кабели, а не стартер.Зарядите аккумулятор. Ваш вольтметр должен показывать не менее 12,6 вольт при отсутствии разряда аккумулятора и отключении зарядного устройства в течение часа.

2. Проверьте емкость аккумулятора. Я использую тестер нагрузки аккумулятора резистивного типа. Хорошая, заряженная батарея должна выдавать 150 ампер в течение 15 секунд, не опускаясь ниже 10,5 вольт, и должна восстанавливаться почти до вышеупомянутых 12,6 вольт в течение минуты.

3. Если с аккумулятором все в порядке, проверьте электрические соединения стартера или соленоида, а также соединения аккумулятора и шасси.Допускайте падение напряжения не более чем на 0,5 В между контактом аккумулятора и горячим контактом стартера. То же самое между отрицательным полюсом аккумулятора и блоком двигателя.

4. В итоге, при проворачивании коленчатого вала должно быть от 9 до 10 вольт на горячем контакте стартера. Не забудьте поставить машину на нейтраль или припарковаться и заблокировать колеса, чтобы не наехать.

5. Кабели аккумулятора в порядке? Попробуйте прыгнуть — с помощью соединительных кабелей — прямо с положительной клеммы аккумулятора на клемму соленоида стартера.Если соленоид втягивается и стартер крутит двигатель, у вас проблема с проводкой.

6. Если соленоид не втягивается и не подает питание на якорь, попробуйте прыгнуть прямо на стойку якоря двигателя, минуя соленоид. Если якорь крутится, проблема в соленоиде или его проводке.

7. Не забывайте, что некоторые противоугонные системы все равно отключат стартер, даже если мошенники перекроют ключ зажигания. И когда что-то пойдет не так с этой сигнализацией, вы застряли.Бывает и хуже — обычно бывает трудно или невозможно отключить сигнализацию, чтобы не дать сделать это угонщикам. Будьте готовы к серьезному чтению заводского руководства по ремонту или, если ваша сигнализация неоригинальная, к возврату установщику сигнализации.

Больше никаких оправданий

Тем не менее, вы определили , что стартер поджарился. Пора добраться до него. Вам может повезти, особенно если у вас переднеприводный автомобиль, и вы сможете поменять местами стартеры сверху автомобиля.Если нет, то стартер обычно находится в очень отдаленном месте под автомобилем, где-то рядом с коробкой передач. Не пытайтесь делать это на разогретой машине — это может показаться излишним советом, если вы даже не можете завести ее, — но выхлопная система неизменно находится поблизости, и ожоги причиняют боль. Кроме того, защитные очки являются обязательными, потому что вы будете сбрасывать хлопья ржавчины и грязь из-под капота прямо над головой в свою бледно-голубую одежду. Пока вы ждете, пока машина остынет, заблокируйте колеса и поднимите ее на фут или около того.Пандусы подойдут, но я предпочитаю пару прочных подставок. С другой стороны, я также был вынужден делать это посреди грязного поля, выкапывая траншею, чтобы лечь в нее.

Удалите массу аккумулятора. Теперь можно спуститься ниже и снять провода к стартеру. Там будет толстый провод от аккумулятора или, если он используется в вашем автомобиле, внешний соленоид. Также будет один меньший провод, либо кольцевой наконечник на шпильке, либо плоский наконечник от ключа зажигания. На старых автомобилях с точечно-распределительным зажиганием может быть третий провод к катушке в обход балластного резистора.Не путайте их.

Теперь возьмите головку, храповик и, возможно, удлинитель, и снимите болты, крепящие стартер к блоку. Вам также может понадобиться снять теплозащитный экран, распорку или крышку из листового металла, чтобы все снять. Не роняйте стартер себе на голову, когда выкрутится последний болт; он такой же тяжелый, как шар для боулинга.

Пока не вылезайте из-под машины. Отметьте один зуб на зубчатом венце аэрозольной краской или даже мелом и осмотрите каждый из 140-160 зубцов, провернув двигатель большой отверткой на один полный оборот.Серьезно поврежденные зубья потребуют замены гибкой пластины или маховика, которая начинается со снятия трансмиссии с автомобиля. Страх перед необходимостью этого должен мотивировать вас починить туповатый, но еще еле работающий стартер, пока он не повредил зубья. Работа по снятию трансмиссии и замене гибкой пластины или маховика займет от 6 до 8 часов, а если у вас полный привод, то и больше. Добавьте к этому стоимость запчастей, и замена зубчатого венца может легко обойтись в тысячу долларов и более.

Отнесите свой старый стартер в магазин автозапчастей и обменяйте его. Не удивляйтесь, если новый стартер будет иметь лишь отдаленное сходство со старым. Промышленность переходит на более мелкие и легкие стартеры с редуктором, в которых используется высокоскоростной двигатель, соединенный с планетарной передачей, чтобы двигатель вращался быстрее при меньшем потреблении тока. В новом стартере уже есть смазка в тех местах, где она необходима, поэтому дополнительная смазка не требуется или нежелательна.

Замена нового стартера проста, по крайней мере, если ваш автомобиль не требует замены нового стартера (см. стр. 104).Затяните крепежные болты, установите на место все распорки, крышки или теплозащитные экраны и подключите проводку. Все, что вам нужно сделать сейчас, это снова подключить массу аккумулятора, снять автомобиль с подставок и завести его.

Нужны ли прокладки для моего стартера?

Некоторые старые автомобили GM могут уронить вам в лицо пару прокладок, когда вы снимаете стартер. В то время как большинство заменяемых стартеров можно просто прикрутить болтами прямо из коробки, блоки двигателей и стартеры GM имеют достаточно несоответствующие размеры, чтобы требовать прокладки для правильного зацепления зубьев.Неправильное зацепление зубьев приводит к множеству болезней: зазор будет слишком узким, или зубья могут не полностью войти в зацепление, из-за чего вы будете скрежетать зубами вместо жужжания колибри заводящегося двигателя. Лучше всего начать с замены прокладки или прокладок, которые вышли со старым стартером. Пока даже не пытайтесь подключить проводку. Снимите крышку из листового металла над корпусом колокола, чтобы вы могли видеть зубья стартера и зубчатый венец на маховике или гибкой пластине. С помощью отвертки подденьте шестерню бендикса вперед, чтобы она зацепилась с зубчатым венцом.Удерживая шестерни в зацеплении, измерьте зазор между зубьями с помощью калибра проволоки 0,032 дюйма. Сюрприз — такой датчик мог быть в комплекте с новым стартером. Если нет, скрепка довольно близко. Если зазор меньше 0,032 дюйма, добавьте прокладку. Если их больше, удалите один. Для этого не нужно снимать стартер — вот почему прокладки имеют прорезь на конце. Ослабьте болт стартера, ближайший к центру двигателя, но снимите другой. Внутренний болт будет удерживать двигатель.Теперь вы можете вставить новую прокладку (или вынуть старую). Установите на место внешний болт, затяните внутренний болт, и вы можете перепроверить зацепление шестерни.

Иногда стартер имеет надлежащий радиальный зазор, но неправильное зацепление. Также может потребоваться прокладка шестерни бендикса, чтобы получить полное зацепление. Я отсылаю вас к руководству магазина.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

1948 Willys CJ2 Starter Bendix ремонт и замена

В этих инструкциях рассказывается о замене Bendix и о том, как полностью разобрать и собрать стартер.

В моем случае мой бендикс вышел из строя и больше не выбрасывал и не включал маховик. Это когда ваш стартер крутится, но не «схватывает» и не проворачивает двигатель. Бендикс можно легко найти в сети, но ни у кого не было инструкции.Я решил разорвать его и просто рискнуть. Я всегда фотографирую, когда разбираю вещи, чтобы знать, как их собрать, и к тому времени, когда я закончил, у меня было достаточно фотографий для самостоятельной сборки. Это примерно 2 часа работы.

Подготовьте свой новый Bendix и убедитесь, что он выглядит точно так же, как тот, который вы снимаете.

После снятия с джипа я увидел, что часть шайб Bendix отсоединилась и застряла в выбрасывающем механизме.


Начните с удаления 4 болтов, которые крепят конец корпуса шестерни к основному корпусу. Отметьте конец и основную часть, чтобы вы знали, как они выровнены или собраны.У моего есть № 2, выстроенные в линию как на основной, так и на концевой части одним из болтов. Затем вытащите всю шестерню в сборе с якорем из основного корпуса. Будьте осторожны, чтобы ничего не перетащить и не поцарапать, и пока отложите основную часть в сторону.




Затем выбейте тонкий металлический экран из корпуса редуктора. Не уроните арматуру. Отложите концевой корпус в сторону.


Ослабьте этот болт. Возможно, вам придется сначала согнуть металлический язычок на ошейнике. Не забудьте согнуть его, когда закончите сборку.Не вынимайте его до конца, достаточно снять бендикс с вала якоря. Он откручивается примерно на 1/4″, чтобы прочистить отверстие, а затем освобождается. Когда достаточно, снимите бендикс с арматуры. НЕ теряйте деревянную шпонку, она сразу выпадает!


После того, как вы сняли старый бендикс, прикрепите новый к арматуре в обратном порядке, как вы его разобрали.

А теперь ВОООООО, Нелли, если ты думаешь, что этот ребенок просто свалится обратно, у тебя будет еще что-то. На другом конце корпуса, который вы отложили в сторону, есть 4 большие толстые подпружиненные щетки.Вы не можете просто засунуть эту арматуру туда, иначе вы сломаете их или погнете их крепления. Так что пока отложите конец бендикса в сторону и возьмитесь за основной корпус.

Удалить эту полосу. На моей полоса была покрыта несколькими слоями зеленого малярного скотча. Это должно быть просто для предотвращения попадания грязи и воды в двигатель.


Там есть 4 щетки, и они удерживаются на месте маленькими спиральными пружинами, которые вы можете видеть через отверстия для доступа. Есть две щетки, которые соединяются с корпусом, и две, которые соединяются с торцевой крышкой.Посмотрите через отверстия для доступа, и вы увидите те, которые соединяются с телом. Используйте плоскогубцы с тонкими губками и отодвиньте конец спиральной пружины от задней части щетки и поместите на край кронштейна щетки. Как только места станет достаточно, вытащите две щетки, соединенные с корпусом, из отверстий для доступа.

Отметьте положение торцевой крышки на корпусе, убедитесь, что две щетки корпуса вышли из отверстий для доступа, снимите 4 болта и отложите узел торцевой крышки в сторону.

Следующая часть — отстой.Все 4 из этих часовых пружин теперь должны быть расположены так, чтобы они опирались на край кронштейна щетки. Вы должны оставить достаточно места, чтобы они могли лежать на краю, но при этом оставить достаточно места, чтобы вся кисть прошла сквозь них. Убедитесь, что щетка войдет в кронштейн, а пружина будет опираться на край. Если вы не расположите пружину точно так, как показано на изображениях ниже, вы можете раздавить пружину между кронштейном и якорем, после чего вам придется снова разобрать ее и начать эту часть заново.


После того, как это будет сделано, поместите торцевую крышку на конец якоря, выдвинув две оставшиеся щетки из их кронштейнов настолько, чтобы освободить якорь, и осторожно сдвинув их по области контакта щеток. Как только у вас есть торцевая крышка, где она должна быть, прикрепите болты торцевой крышки.


После установки торцевой крышки поместите две оставшиеся щетки в их держатели. Затем переместите все 4 часовые пружины из их точки покоя на краю кронштейна щетки в центр щетки.БУДЬ ОСТОРОЖЕН. Если вы потеряете сцепление с этой пружиной, она распружится или слетит с крепления. Затем вы можете снять торцевую крышку и установить все это снова. Лучше всего подходят острогубцы с прорезями на губках.


Проделайте то же самое с двумя кистями для тела. Как только все пружины будут на месте, затяните 4 болта торцевой крышки. У меня нет зеленого малярного скотча, но если этот скотч предназначен для защиты от грязи и воды, я не понимаю, почему клейкая лента не сработает. Закройте отверстия для доступа ее полоской и снова прикрепите ленту.

Вот оно! Если вам когда-нибудь понадобится заменить арматуру, щетки или бендикс, это должно вам помочь! Переустановите стартер и наслаждайтесь!

Как снять стартер с двигателя косилки Kohler | На главную Руководства

Двигатели Kohler используются в газонокосилках нескольких марок, включая Ariens, Craftsman, Cub Cadet, Husqvarna, Toro, Troy-Bilt и Yardman. Вы можете определить свой двигатель по заводской табличке в верхней части крышки двигателя.Шестерня стартера или стартер требуют замены, если шкив не вращается достаточно быстро для запуска двигателя. Вы можете заменить стартер самостоятельно за небольшую часть стоимости, которую взимает с вас ремонтная мастерская газонокосилки.

Припаркуйте самоходную косилку Kohler на ровной твердой поверхности, например, на подъездной дорожке или тротуаре. Выключите газонокосилку, выньте ключ зажигания и включите стояночный тормоз. Откройте капот и дайте газонокосилке полностью остыть.

Снимите черный резиновый чехол свечи зажигания сбоку двигателя или оба чехла с каждой стороны двигателя, если в вашей модели их два.Поверните барашковую гайку на черном кабеле аккумулятора против часовой стрелки и снимите его. Снимите аккумуляторный кабель с аккумулятора. Снимите красный кабель аккумулятора таким же образом.

Захватите нижнюю гайку стартера, удерживающую красный кабель аккумулятора, плоскогубцами. Поверните гайку против часовой стрелки, чтобы ослабить ее и снять. Отсоедините красный кабель аккумулятора от стартера.

Отсоедините провод соленоида стартера от стартера. Это небольшой провод, который подключается к верхней части стартера. С помощью разводного ключа открутите болты, которыми трубка маслоизмерительного щупа крепится к двигателю.Отверните трубку от стартера.

Удерживая стартер одной рукой за нижнюю часть, открутите два верхних болта, которыми он крепится к двигателю, с помощью разводного ключа. Вытащите старый стартер прямо из двигателя.

Совместите отверстия для болтов на новом стартере и замените два верхних болта с помощью разводного ключа. Верните трубку щупа на место и затяните болты разводным ключом по часовой стрелке. Надежно подсоедините провод соленоида стартера к новому стартеру.Замените красный кабель аккумулятора и поверните гайку по часовой стрелке, чтобы закрепить его на стартере.

Вставьте противоположный конец красного кабеля аккумулятора в аккумулятор и затяните барашковую гайку по часовой стрелке. Таким же образом замените черный кабель аккумулятора. Плотно наденьте чехол или чехлы свечи зажигания на свечи зажигания.

Каталожные номера

Ресурсы

Советы

• Двигатель Kohler Courage доступен в одноцилиндровом исполнении с одной свечой зажигания и в двухцилиндровом исполнении с двумя свечами зажигания.
• Проверьте аккумулятор и свечу зажигания, чтобы исключить эти проблемы с запуском, которые не позволяют хорошему стартеру работать должным образом.
• Выключите газонокосилку перед опорожнением мешка для обрезков травы или выполнением каких-либо регулировок.

Предупреждения

• Не отключайте переключатель сиденья, который не позволяет запустить двигатель без присутствия человека на сиденье. Эта система блокировки безопасности предотвращает падение водителя и наезд на него газонокосилки.

Биография писателя

Мэри Луджи пишет более 10 лет.Она имеет степень бакалавра по специальности «Менеджмент» и двойную специальность по бухгалтерскому учету и компьютерным наукам. Она любит писать о карьере для занятых семей, а также о семейном планировании, еде и мероприятиях для всех возрастов.

ФИКСАТОРЫ — СТАРТЕР

1. Не читай Бентли, а потом скажи жене, что «он выглядит симпатично». просто, может 4 часа.» 2. Убедитесь, что у вас есть все инструменты, известные человеку, особенно зеркало, фонарики, наборы головок 1/4, 3/8, 1/2 с удлинителями. 3. То, что вы видите гайку/болт, не означает, что вы можете до нее добраться. 4. То, что вы НЕ ВИДИТЕ гайку/болт, не означает, что вы НЕ ВИДИТЕ добраться до него. 5. Прочтите руководство Bentley, а затем используйте его, чтобы подкрепить свое пиво; это хорошо для этого в данный момент. 6. Коричневые перчатки из джерси. Возможно, мое признание в этом снимет некоторые ругань/упреки, которые я давал моему отцу все эти годы!! (теперь я понимаю, почему он всегда ими пользовался, а теперь делаю сам! Спасибо папа.) 7. Эта работа была бы намного проще / быстрее с ДВУМЯ людьми.Один выше, один ниже. Иначе ты устанешь вставать/вставать, бегать под машиной и т.д. и т.п…….(даже если это 10-летний ребенок) 8. Снимите: бачок омывателя, правую больший шланг на заднем конце, переместите вперед) 9. Отсоедините глушитель от ОБЕИХ сторон выхлопной трубы. (это ОЧЕНЬ важно при сборке) 10. Снимите правый боковой каталитический нейтрализатор (датчик кислорода снимать не нужно, хотя если машина высоко, то снимать надо (я кота оставил лежит на полу в гараже! )) снять теплозащитный экран под выхлопными трубами. 11. Снимите обе выхлопные трубы, передняя выйдет из сначала нижняя/задняя, ​​затем задняя, ​​на том же месте. 12. Снимите теплозащитный экран со стартера; затем удалите положительный провод и провод управления соленоидом. 13. Теперь начинается самое интересное: снимите два болта крепления стартера. Тонкая стена Нужна головка на 16. Заземленная свечная головка 5/8 будет работать, если вы не хотите жертвовать хорошей головкой на 16 мм ради работы. 14. Установка производится в порядке, обратном снятию. со следующими примечаниями: 15.При установке выхлопной трубы оставьте водосточные трубы свободными до тех пор, пока каталитический нейтрализатор вставлен и затянут. Это обязательно, т.к. Фланцевое соединение труба-труба плотное, и НЕТ МЕСТА для ошибка. Затем соединения водосточной трубы с выпускным коллектором могут быть затянут. Bentley говорит, чтобы сжать пружину, отпустить на 1 1/2 оборота. 16. вершины двух внутренних головок болтов для водосточных труб можно увидеть с зеркало, между коллектором и штекерным проводом — теплозащитный экран. Зеркала есть обязательно для этой работы. Еще одно примечание: использование бериллиевой меди гайки (или как там они) для выхлопа замечательны. Можете ли вы представить себе возможность снять (и повторно использовать!) машина детройтского производства?? Надеюсь, это поможет упростить процесс для кого-то еще. Это была мучительная работа, особенно с учетом того, что я выполнял . он лежит у меня на спине на холодном полу в гараже. Если есть лиана, убедитесь, что вы используете его; Поддомкратьте автомобиль достаточно высоко для доступа. Удостовериться автомобиль очень хорошо поддерживается на домкратах. И учтите, что вы еще нужен доступ к верхней стороне двигателя. Новый стартер звук сильно отличается от оригинала… он более «турбинный» по звучанию, чем оригинал. Оригинал действительно звучал как старый Крайслер заводится, этот намного мягче. Это восстановленный Бош. от Advance Auto Parts, 140 долларов. Проблема с оригиналом была что внешний вал, по которому скользит «Бендикс» на , был ржавым и проржавел и, должно быть, препятствовал полному / быстрому втягиванию от маховика, что привело к необычному звуку стартера приводимый в движение двигателем, как только он запустился, и до тех пор, пока Бендикс отключен. Любые вопросы, дайте мне знать. Если кто-то хочет скопировать и вставьте это на их сайт, пожалуйста, сделайте это. Извините, у меня нет фотографии процесс….. Автор: Mark750iL от 12 апреля 2004 г. Перейти к началу

Разборка усилителя тормозов Bendix — Форум Moparts

Разборка усилителя тормозов Bendix #1823981 11.05.15 04:03 11.05.15 04:03 Присоединился: июль 2005 г. Сообщения: 594 Грац, Австрия СГД ОП мопар ОП мопар Присоединился: июль 2005 г. Сообщений: 594 Грац, Австрия Как разобрать усилитель дискового тормоза Bendix? Мне удалось разъединить половинки корпуса, снять большую шестигранную гайку, металлическую тарелку и первую резиновую диафрагму под ней.Я также вынул толкатель (для главного цилиндра). Теперь застрял: между двумя половинками бустера черная тарелка типа сепаратора (видимо фенольная смола) не могу вылезти. Как его удалить? Я могу двигать цилиндр в центре вперед и назад. Должен ли фенольный сепаратор просто выпасть? В усилителе довольно много ржавчины — может быть, она приржавела к корпусу? На этом чертеже должна быть часть B: есть идеи? Спасибо Последний раз редактировалось DGS; 11.05.15 04:42. Re: Разборка усилителя тормозов Bendix. [Относительно: ДГС] #1824096 11.05.15 11:50 11.05.15 11:50 Присоединился: май 2003 г. Сообщений: 1,751 Грэм, Вашингтон Поларапет Топ топлива верхнее топливо Присоединился: май 2003 г. Сообщений: 1,751 Graham, WA Это устройство не предназначено для обслуживания обычным парнем.Если вы можете получить восстановленный блок в местном магазине автозапчастей или на сайте www.rockauto.com, я бы так и сделал. К вашему сведению, я разобрал банку PB на своем Ramcharger 86 года, но это было только для того, чтобы обрезать ее так, чтобы я мог сварить половинки вместе, за исключением кишок. Мне нужно было сделать переход от крепления с 4 болтами на брандмауэре к креплению с 2 болтами на новом главном цилиндре гонки. У меня нет возможности выточить красивый алюминиевый блок, чтобы сделать адаптацию, поэтому я сделал это, чтобы выполнить работу.Меня устраивает. 1986 Dodge Ramcharger 440 2wd, Bracket Racer в стадии строительства 1998 Ram 2500 QuadCab, новый ежедневный водитель. 2008 Honda Element 2014 Ручная кладь 7×14 Грузовой прицеп Re: Разборка усилителя тормозов Bendix. [Относительно: ДГС] #1824249 11.05.15 15:02 11.05.15 15:02 Присоединился: май 2003 г. Сообщений: 1,751 Грэм, Вашингтон Поларапет Топ топлива верхнее топливо Присоединился: май 2003 г. Сообщений: 1,751 Graham, WA Я действительно не знаю, что делает его особенным, потому что я никогда не собирался повторно использовать тот, который разобрал.Вероятно, то, как он собран на заводе, затрудняет его разборку и надежную повторную сборку. Вот почему лучше купить восстановленную деталь, чем пытаться отремонтировать ее самостоятельно. Вы не указали год выпуска и марку автомобиля (Мопар, я уверен). Поэтому я выбрал шасси B-Body 68-70 годов и нашел на www.rockauto.com список усилителей с и без новый главный цилиндр, а прямые цены составляют менее 150 долларов США + доставка самого дорогого устройства.Я процитировал «Откровенно», потому что, поскольку вы разобрали свое «ядро», я не думаю, что они возьмут его за ядро. Кроме того, доставка ядра за 50 долларов из Европы не кажется экономически эффективной идеей. Просто мой Я уверен, что www.rockauto.com отправит вам. Все, что вам нужно, это адрес доставки и кредитная карта. UPS и FedEx ежедневно осуществляют доставку по всему миру. Последний раз редактировалось Polarapete; 11.05.15 15:05. 1986 Dodge Ramcharger 440 2wd, Bracket Racer в стадии строительства 1998 Ram 2500 QuadCab, новый ежедневный водитель. 2008 Honda Element 2014 Ручная кладь 7×14 Грузовой прицеп Re: Разборка усилителя тормозов Bendix. [Re: Поларапет] #1824323 11.05.15 16:35 11.05.15 16:35 Присоединился: янв. 2004 г. Сообщений: 1,195 Северная Каролина 469бегун супер сток супер сток Присоединился: янв. 2004 г. Сообщений: 1,195 Северная Каролина Эти усилители были недоступны в течение длительного времени.Если вы закажете его в RockAuto, Advance Auto Parts, O’Riellys и т. д., все, что вы получите, это функциональный эквивалент, возможно, от грузовика или фургона. Он не будет похож на оригинал и не будет иметь никакой мощности. В магазинах может быть изображение этого бустера Bendix, но вы не найдете похожего. Лучше всего отправить свой в Booster Dewey, RamMan или другим компаниям, которые предлагают услуги по восстановлению. Re: Разборка усилителя тормозов Bendix. [Re: 469бегун] #1824549 11.05.15 20:55 11.05.15 20:55 Присоединился: февраль 2005 г. Сообщений: 356 Миннесота биллифьюри энтузиаст энтузиаст Присоединился: фев. 2005 Сообщений: 356 minnesota Оригинальный усилитель на моем 72 Imperial имеет очень красивое оригинальное покрытие.Это двойная диафрагма, одна из двух вышла из строя. Я отправил его Бустеру Дьюи и остался очень доволен результатом. billyfury 70-71 Коллекционер Fury, www.sportfurygt.com Re: Разборка усилителя тормозов Bendix. [Относительно: ДГС] #1824809 12.05.15 08:50 12.05.15 08:50 Присоединился: февраль 2005 г. Сообщений: 356 Миннесота биллифьюри энтузиаст энтузиаст Присоединился: фев. 2005 Сообщений: 356 minnesota Если вы можете выяснить, где купить новые диафрагмы, пожалуйста, сообщите нам.Мне не повезло с этим. биллифьюри Re: Разборка усилителя тормозов Bendix. [Re: БиллиФьюри] №1824813 12.05.15 09:05 12.05.15 09:05 Присоединился: янв 2003 г. Сообщений: 1,678 Гарриман Нью-Йорк 71GTX471 Топ топлива верхнее топливо Присоединился: янв. 2003 г. Сообщений: 1,678 Harriman NY из того, что я могу сказать по покомпонентному изображению, похоже, что вам приходится бороться с герметизирующими агентами вторичной диафрагмы, попробуйте нагреть устройство и расширить банку, чтобы высвободить фенольную прокладку? Re: Разборка усилителя тормозов Bendix. Author: alexxlab Previous post Стабилизатор напряжения 12 вольт… Next post Как на машине доехать… Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт