Дизельный котел отопления, печка на дизельном топливе: устройство и особенности

В качестве отопительного средства может использоваться множество устройств. Одно из таких – дизельный котел. Простота конструкции и эксплуатации, многие другие преимущества делают его востребованным прибором для отопления.

Устройство и особенности

Современный дизельный котел обладает простым устройством:

1. Горелка.
2. Насос.
3. Топливный фильтр.
4. Датчики контроля температуры.
5. Выносной пульт управления.

Работает дизельная система таким образом. В горелку поступает топливо, происходит смешение с воздухом, осуществляется распыление, для чего используется вентилятор. Далее происходит воспламенение в камере сгорания, нагревание теплоносителя и стенок камеры. Дымоход выводит образуемые при сгорании топлива газы.

Строение дизельного котла

Отопительные дизельные котлы имеют конструктивные сходства с газовыми, но кардинально отличаются от инфракрасных.

Отличается строение горелки. Поэтому универсальные дизельные печки, работающие на двух видах топлива, работают благодаря смене навесной горелки. Модели со встроенной горелкой не могут быть модернизированы. Это уменьшает их вес и стоимость.

Потребление топлива

Выбирая дизельный котел отопления, следует учитывать уровень потребления им топлива. Для этого можно воспользоваться простой формулой. Мощность (кВт) нужно разделить на 10. Мы получим показатель, измеряемый в килограммах дизеля, расходуемого за 1 час.

Обвязка дизельного котла

Конечно, многих интересует приблизительные данные, сколько может потребоваться солярки для отопления дома.

Примечание: Известно, что до 4 т топлива достаточно, чтобы дизельная печка поддерживала комфортную температуру в помещениях зимой, при этом еще и обеспечивала горячее водоснабжение.

При условии, что площадь дома составляет до 400 м². Этот показатель рассчитан на весь отопительный сезон в средней полосе нашей страны. Он может отличаться от индивидуальных условий, потребностей и прочих факторов.

Полезные данные

Стабильное функционирование отопительных приборов на дизеле гарантируется при выполнении определенных условий:

• первый запуск лучше доверить специалистам;
• техобслуживание должно осуществляться не реже двух раз в год, сервис включает в себя наладку, чистку, осмотр;
• самостоятельный ремонт запрещен;
• требуется использование качественного топлива;
• дети не должны иметь доступ к оборудованию;
• в топливный бак не должны попадать посторонние предметы, мусор или жидкость;
• в баке всегда должно быть топливо;
• если необходимо пополнить запасы дизеля, агрегат следует отключить, перекрыть вентиль;
• нужно периодически проверять отопительное оборудование на предмет возможной утечки;
• если дизельный обогреватель не будет использоваться длительный период, необходимо отключить электропитание.

Промышленный дизельный котел

Для хранения топлива используются емкости. Материал должен хорошо выдерживать перепады температур и воздействие химических веществ. Если их объем не превышает 750 л, их можно хранить в котельной. При этом должна быть установлена перегородка, отделяющая ее от обогревателя. Если же емкость превышает объем 750 л, тогда ее нужно хранить под землей.

Преимущества

Отопительные приборы на дизеле характеризуются в первую очередь высоким коэффициентом полезного действия. Этот показатель находится в районе 95%, поэтому обеспечена высокая эффективность.

Еще один плюс – доступность топлива. Его можно купить фактически везде, причем чаще всего по относительно низкой цене.

Дизельный котел в действии

Дизельная печка имеет неплохой уровень регулировки, что дает возможность разумно расходовать топливо. Сейчас можно выбрать среди моделей с двухступенчатым, одноступенчатым и моделируемым регулированием. Последний вариант обойдется дороже остальных, поэтому экономия топлива в таком случае становится бессмысленной. Для домашних потребностей используются отопительные приборы с одной или двумя ступенями регулирования.

Дизельный котел достаточно просто установить, при этом он не привязан к месту, поскольку дизель можно переместить в любую точку. И если в этом месте отсутствуют коммуникации, тогда топливо может быть использовано для питания, например, генератора. А топливный бак может быть общим.

Дизельный котел в котельной

Многие дизельные печки являются универсальными, поскольку могут работать на разных видах топлива. Следовательно, если будут перебои с поставкой дизеля, можно перейти, например, на потребление газа.

Если правильно подойти к организации питания дизельного котла, тогда он будет автономным. Достаточно один раз налить в бак топлива, чтобы использовать отопительный прибор несколько недель или даже весь сезон.

Дизельные котлы: выбор

Недостатки

Один из минусов использования дизельного отопления – необходима установка дополнительного бака, из которого будет осуществляться подача солярки. И пусть современные пластиковые решения достаточно мобильны и удобны, они все равно занимают немалый объем.

Также требуется качественный дымоход. Низкая температура газов и наличие в составе кислот вынуждают использовать качественные конструкции. Если применяется дымоход из стали, тогда ее уровень должен быть достаточным. Как правило, толщина превышает 0,5 мм.

Котел на дизеле Logano GB125

Дизельное отопление вызывает сложности в северной части нашей страны, ведь при низких температурах требуется подогрев топлива. Известно, что при показателе ниже +5 градусов ощутимо возрастает вязкость дизеля, что вызывает сложности с его распылением. Поэтому модели могут быть оснащены стационарными электрическими подогревателями топлива. Правда, и стоимость такого решения становится несколько выше.

К тому же требуется потребление электроэнергии при работе системы управления, топливного насоса и прочих элементов системы. Так, для небольших приборов может потребоваться около 500 Вт. Некоторые модели могут нуждаться в трехфазном питании.

Дизельный котел в интерьере

Нельзя не отметить шумность работы дизельных приборов. Производители стараются максимально понизить этот показатель. Тем не менее, оборудование не рекомендуется устанавливать в жилых помещениях. Допустимый уровень шума составляет 85 дБ. К тому же нужно быть готовыми к тому, что не все газы будут удачно удалены через дымоход. Возможно нарушение герметичности, а значит, они могут просачиваться.

Особенности дизельного котла Kiturami

Одноконтурные

Одноконтурный дизельный котел сосредоточен на выполнении одной функции – отопление помещения. Происходит нагрев жидкости в теплоносителе, после чего она подается в контур системы. Для этого может применяться циркуляционный насос. Если правильно организовать систему, в нее можно внедрить водонагреватель для обеспечения дома горячей водой.

Одноконтурный дизельный котел

Двухконтурные

Это оборудование используется для отопления и обеспечения ГВС. Можно выделить два вида, учитывая метод водонагрева:

1. Непрерывный нагрев теплоносителя благодаря применению теплообменника. Эффективное проточное решение для небольшой семьи.
2. Имеется дополнительный бойлер, что позволяет нагревать сразу большой объем жидкости. Можно использовать в промышленных масштабах.

Двухконтурный дизельный котел

Расход дизельного топлива зависит от нескольких факторов:

• климатические условия;
• высота потолков;
• эффективность теплоизоляции;
• отапливаемая площадь.

Как подтверждают специалисты, установка конденсационной дизельной печки позволяет сэкономить на топливе. Конденсация водяных паров способна помочь увеличить КПД до рекордных 108%.

Топливохранилище

Дизельное отопление нуждается в организации бака для хранения топлива и подачи его в оборудование. Место для его размещения определяется с соображений противопожарной безопасности. Еще должен быть обеспечен удобный подъезд, чтобы заправлять бак.

Примечание: По установленным нормам в котельной может размещаться емкость с топливом не больше 0,8 м³. Такого объема будет недостаточно, поэтому требуется топливохранилище. Согласно нормам, объем такой емкости не должен превышать 20 тысяч литров.

Для организации места под топливохранилище можно вырыть котлован, дно которого закрыть цементно-песчаной подушкой. Это слой около 20 см. Такое расстояние должно оставаться межу стенками емкости и стенками котлована. Яма засыпается цементно-песчаным составом. Уплотнение нужно производить каждые 20 см, необходимо добавлять воду.

Топливохранилище и дизельный котел

Не стоит экономить на емкости для отопительного оборудования. Если изготовить ее самостоятельно, могут возникнуть трещины, результатом наличия которых будет утечка топлива, а значит, большие расходы. Поэтому рекомендуется использовать сертифицированные емкости.

Можно использовать не один дизельный бак, а несколько, связывая их специальной обвязкой. Сейчас очень популярны баки из полиэтилена, облицованного стальным листом. Можно также использовать емкость из армированного стеклопластика.

Если дизельный котел находится ниже уровня расположение бака, тогда может использоваться самотечная система подачи топлива. Если же уровень одинаковый или емкость находится немного выше горелки дизельной печки, насос горелки способен самостоятельно всасывать дизель. Если же разница уровней составляет более 5 метров, нужна дополнительная помощь.

Топливные хранилища системы отопления с участием дизельного котла

Если между емкостью и котлом довольно большое расстояние, топливопровод проходит на улице, он должен быть углублен в грунт на 1,5 метра. Это необходимо для предотвращения промерзания.

Обслуживание

Дизельная печка выделяет много золы и сажи. Если допустить их слой хотя бы в 2 мм, можно получить увеличенный расход топлива на 10%. Поэтому есть необходимость в периодической чистке.

И особое внимание в дизельных отопительных приборах уделяется горелке. При обслуживании следует чистить рассекатель, форсунки от нагара. Периодичность такого сервиса отопительного прибора определяется качеством топлива: чем оно хуже, тем чаще. Оптимальный вариант – раз в 6 месяцев.

Дизельный котел в действии

Не следует чистить дизельную печку своими руками, поскольку это способно привести к поломке отопительного оборудования. Самостоятельные попытки могут быть опасны для здоровья.

Своевременный и квалифицированный сервис дизельного отопительного оборудования – гарантия его долговечной и безотказной эксплуатации.

Очистка дизельного котла

Дизельная печка какие бывают дизельные отопительные печи для гаража, как сделать своими руками — Строительный проект

Чем хороша дизельная печка – виды, характеристики конструкции

Порой хозяевам автомобилей необходимо проводить в гараже очень много времени, а в зимнее время находиться в таком помещении которое неотапливается очень неуютно. Электрообогрев гаража обойдется не дешево, причем дрова или уголь не постоянно есть, где сохранять. В этой публикации речь пойдёт о дизельной печке для гаража, которую можно сделать собственными руками.

Печь на солярке в большинстве случаев состоит из бака для топлива, топки или емкости с фитилем и теплообменного аппарата.

Какие помещения можно обогревать

Использование печи на дизеле разумно для обогрева следующих объектов:

• маленькие дома на даче, и также хоз. постройки на участке;
• парники и теплицы;
• подвалы, нижние этажи строений;
• гаражи, мастерские, помещения подсобки, кабинки и палатки;
• помещения для жилья.

Меры безопасности

Нужно обратить внимание, что во время установки дизельной печки необходимо учесть правила техники безопасности и советы мастеров:

• длина дымовой трубы должна составлять не менее четырех метров;
• взамен ДТ разрешается применение отработанного масла;
• печь нуждается в периодической очистке – каждые 14 дней при постоянном применении;
• для растопки требуется пропитанная соляркой ветошь или кусочек газеты – ее необходимо поджечь и поместить в топку, остальное горючее воспламенится по достижении нужной температуры;
• обогреваемое помещение необходимо обезопасить от сквозняков, однако при этом гарантировать хорошее проветривание;
• ядовитые продукты горения появляются только в процессе розжига – для них можно соорудить специализированный отвод;
• ставить печь необходимо на расстоянии от огнеопасных объектов, чтобы не было пожара;
• вокруг печи с каждой стороны необходимо устанавливать не менее 50 см пустого пространства.

Положительные качества дизельной печи

В середине дизельных печей для отопления горит не жидкое горючее, а его испарения вперемежку с воздухом либо же пропитанная соляркой ветошь. Вовнутрь бака заливают жидкое горючее, которое начинает испаряться. В процессе розжига делают температуру, достаточную для того, чтобы пары вспыхнули и начали гореть.

Приведем пару плюсов оборудования этой конструкции:

• Почти не выделяет вредных продуктов горения – они появляются только в процессе розжига. Дизельная печь не дымит и не образовывает сажи.
• Такая конструкция считается вполне неопасной, благодаря этому не нуждается в регулярном присмотре.
• Потому как ДТ выделяется большой плотностью, оно расходуется очень мало.
• Позволяется соединять солярку с самым разнообразным биологическим топливом, например, с растит. маслом.
• Печи выделяются маленьким размером и их можно не прилагая больших усилий перенести в иное место.

Порой самодельные дизельные печи сверху оснащают плоской емкостью, которая служит теплообменным аппаратом и может применяться для готовки пищи или водонагрева.

В большинстве случаев потребители предпочитают приобрести дизельную печь производственного производства, впрочем, достаточно часто самодельные приборы выходят намного намного экономичными, и их можно оборудовать под собственные нужды. Приведем пару вариантов самодельных печей.

Устройство для обогрева помещения из баллона с газом

Для сборки такой дизельной печи вам понадобится:

• бесшовный баллон с толщиной стенки до 1,5 см;
• емкость для топлива на 8-15 л;
• отводная труба дыма длиной 4 м и сечением от 10 см;
• медные трубки для сборки горелки;
• уголки сделанные из стали на 20 см;
• электросварочный аппарат и угловая шлифовальная  машинка.

В топку соляра будет поступать самостоятельно без принудительного нагнетания воздуха. Размер внешнего контура печи должен подходить высоте пламени, чтобы прибор не разогревался до чрезмерно больших температур. Стенки прибора не обязаны быть очень толстыми, чтобы образовывающиеся горячие пары достигали конкретной температуры. Пустой баллон с газом нужно поделить на 2 части – верхняя послужит крышкой, а нижняя – топкой.

С боковой стороны к нижней части баллона необходимо прикрепить ножки из уголков. С другой стороны, отступив от края 10-15 см, при помощи сварки необходимо прорезать отверстие для дымовой трубы. Для этого подойдёт труба сечением 10 см и длиной 4 м. Прикрепить ее необходимо отчетливо под угол 90° к корпусу. В дымовой трубе нужно прорезать отверстие для регулировки доступа воздуха и закрыть его пластиной.

Отступив от сварочные места 10 см, прорезают маленькое отверстие в 2-3 мм. Дальше, каждый раз отступая по 5 мм, необходимо сделать еще 9 подобных же дырочек – последняя будет размещена в 50 см от сварочные места. Более того, в трубе выполняют еще одно отверстие для трубы сечением 5-8 см и длиной 2-4 м. Ее приваривают параллельно полу. Сверху в баллоне прорезают отверстие сечением 5-8 см для топливоподачи.

Печь капельного типа

Эта конструкция подходит для маленьких помещений, к примеру, палаток, и собирается просто и быстро.

Метод сборки такой:

• Выбирают ящик необходимого размера, к примеру 30?30?45 см для жилого помещения 3 м 2 .
• Для кабины печки берут корпус огнетушителя или большой бак на 200 л, если необходим большой обогревательный прибор.
• Для топлива применяют медицинскую горелку на 2 л. К ее резиновому шлангу присоединяют тонкую медную трубку длиной 1м, изогнутую под 90°.
• Мягкий шланг кладут надвое и на сгибе прикрепляют струбцину, чтобы закрепить детали печи. Винт устанавливают так, чтобы обеспечить капельную топливную подачу.
• В середине корпуса кладут фитиль из ветоши или старых ватных брикетов, пропитанных соляркой.
• Прикрепляют дверку.
• В самом центре корпуса или ближе к створке необходимо высверлить дырочку под сечение медной трубки.
• В конце фитиль поджигают, горение обеспечивается за счёт не быстро капающего на него дизельного топлива.

Если предполагается готовка пищи на подобной печи, трубку размещают с боковой стороны, а не сверху.

Дизельный обогревательный прибор из листового металла

Внешне дизельные печи для гаража из металла смотрятся как два диска, состыкованные между собой трубкой с большим количеством отверстий и отводящей трубой для продуктов згорания сверху. Собирают прибор из 2-ух емкостей, которые между собой объединяют фитильной чашей, другими словами широкой трубой с дырочками для воздушной подачи и дымоотвода.

ДТ поступает в фитильную емкость из топливного резервуара самостоятельно. В ней дизтопливо разогревается и преобразуется в смесь газа и воздуха. Она поступает в камеру горения, где и загорается. В качестве теплообменного аппарата выступает спираль, помещенная сверху топки. Она может раскаляться до 800 ?. Отходы выводятся через дымовую трубу.

Эта конструкция неопасна, экономна и не вредит внешней среде. Для сборки требуется 2 металлического листа 5 мм. Дымовую трубу размещают далеко от дверки, в ней два колена, вложенные друг в друга. Емкость, находящаяся снизу – это камера сгорания и бак для топлива. Горючее в нее заливают через отверстие. Объем емкости – от 2 до 12 литров.

Печка из отрезка трубы и трубы

Сверху конструкции режут отверстие, к которому крепят дверь. При ее помощи контролируют подачу воздуха и, исходя из этого, силу горения топлива. Теплообменным аппаратом в этом случае выступает труба и верхняя часть конструкции, которая может накаляться до 800 ?. Сверху к трубе приваривают отрезок трубы, на котором устанавливают вытяжную трубу из стали оцинкованной. Если сделать ее съемной, в последующем трубу будет очень легко очищать.

Нижнюю крышку для верхнего элемента печи делают из листового металла толщиной 6 мм. Для этого режут круг сечением 35,2 см. В этом круге недалеко от края прорезают отверстие диаметром 10 см, в какое будет монтироваться отрезок трубы длиной 13 см. От центра круга до середины отверстия должен быть отступ в 11 см. Из того же металла необходимо вырезать прямоугольник 7?33 см,, который послужит перегородкой. Ее необходимо прикрепить ближе к отверстию для отрезка трубы.

Потом приступают к изготовлению горелки. В ее нижней части выполняют 48 отверстий сечением 9 мм, находящиеся в 6 рядов по 8 штук. Отступы между рядами – 6 см. Труба ставится в крышку топливника, которая сделана из листового металла толщиной 4 мм. Работы со сваркой в этом случае не нужны – нужно только приладить соединение до плотности напильником и угловой шлифмашиной.

В топливной емкости тоже необходимо сделать отверстие для выхлопного отрезка трубы 16 см длины. Ее нижнюю и нижнюю часть плотно объединяют, однако не приваривают. Сверху одевают кольцо уплотнения сечением 35,4 см.

В конце бак для топлива приваривают к горелке. На отверстии для заливки топлива выполняют маленькую заслонку. Снизу к баку приваривают ножки из уголков.

Tagged : гараж / дизельный / отопительный / печка / печь

Дизельная печка для отопления. Печь на солярке

Небольшая дизельная печка может стать отличным решением, когда необходимо обогреть хозяйственные помещения по типу дачного домика или гаража. В этом случае можно прибегнуть к одному из вариантов. Первый предполагает приобретение заводской модели, тогда как второй – самостоятельное изготовление.

Для того чтобы выполнить печь самостоятельно, вовсе нет необходимости подготавливать огромное количество материалов. Будет достаточно одного газового баллона или трубы большого диаметра.

Чудо-печь на дизельном топливе

Маленькая дизельная печка характеризуется низким расходом топлива. Например, если тепловая мощность равна 2,5 кВт, то в час будет израсходовано всего лишь 0,2 л дизеля. Сама конструкция имеет компактные размеры, вес некоторых моделей составляет 10 кг или меньше. Конструкция довольно проста, она состоит из:

• металлического корпуса;
• открытого резервуара;
• топливного бака.

Для того чтобы топливо не поступало из бака постоянно, выходной патрубок имеет специальный клапан. Довольно простая горелка работает за счет топлива и имеет вид фитиля, нижняя часть которого погружена в резервуар с горючим. Когда вентиль открывается, топливо подается в рабочую емкость, фитиль начинает впитывать топливо. Через некоторое время дизельная печка разжигается, прогревается и начинает работать в обычном режиме.

Наиболее часто производители помещают над горелкой решетку, чтобы при необходимости у пользователя была возможность подогреть воду в ведре или кастрюле. В качестве примера такого оборудования можно рассмотреть «Солярогаз ПО-1.8». Эта модель печи имеет мощность в 1,8 кВт и изготавливается в России. Такая дизельная печка должна эксплуатироваться по определенным правилам. Например, для того чтобы исключить едкий запах, розжиг следует осуществлять на улице.

На постоянной основе такое оборудование лучше не использовать, ведь в этом случае вы тоже столкнетесь с едким запахом. Но интенсивная эксплуатация всё же возможна, для этого нужно будет менять фитиль и чистить горелку.

Самодельные дизельные печи

Автономная печка дизельная может быть изготовлена вами самостоятельно. Сегодня такие агрегаты являются одними из самых распространенных, ведь они способны работать на солярке и отработке. Печь имеет в составе две бочки, которые могут иметь прямоугольную или цилиндрическую форму. Для нормального функционирования их следует соединить перфорированным цилиндром.

В нижней емкости будет происходить испарение и горение жидкого топлива, тогда как в верхней – дожигание. В соединительной трубе следует проделать отверстия, которые будут служить для поступления вторичного воздуха. Такая автономная печка дизельная работает за счет естественной подачи кислорода, что вызывается тягой дымохода.

Распространенность оборудования объясняется простотой изготовления. Для сборки будет необходимо подготовить любой металл, который в хозяйстве найдет каждый мастер. Греет такая печка очень хорошо, особенно положительно проявляет себя при работе на солярке. Но есть и недостатки, которые выражены в выделении едкого запаха в процессе эксплуатации. Из-за этого в жилых зданиях такие устройства не используются.

Меры пожарной безопасности

Если дизельная печка для гаража вами будет использоваться, вы должны помнить о том, что она может представлять пожарную опасность. Когда в горючее попадает некоторая часть воды, в перфорированной трубе могут начать возникать хлопки, которые достигают внушительной силы. Именно поэтому последствием могут стать брызги горящего масла, которые попадают через отверстия в трубе. В этом случае масло может вызвать пожар.

Разновидности печей на дизельном топливе

Дизельная печка для гаража представлена сегодня двумя разновидностями:

• агрегаты прямого нагрева;
• оборудование косвенного нагрева.

Иногда такие устройства называются буржуйками, а также снабжаются вентиляторами. Если речь идет о прямом нагреве, то приборы лишены дымохода, что делает их не очень удобными для обогрева небольшого помещения.

Косвенный нагрев – это довольно удобно, поэтому такие приборы обрели популярность у владельцев гаражей. Топливный бак и камера сгорания работают по простому принципу, который заключается в том, что через форсунку бака жидкость поступает в камеру, где сгорает при помощи воздуха, подаваемого вентилятором. Воздушные потоки проходят через теплообменник и направляются через сопла в помещение. Такая печь на солярке может иметь в составе:

• регулировочный винт;
• корпус;
• горелку;
• съемный бак;
• сменный блок;
• решетку;
• отражатель.

Съемный бак обычно дополняется клапаном, тогда как сменный блок – фитилем.

Дополнительные особенности печи на дизельном топливе

Печь на солярке современного типа имеет систему контроля пламени, которая отключает перегретый прибор. Подобные устройства подходят для обогрева бытовок, дачных домиков, торговых объектов, гаражей, строительных площадок и пунктов охраны. Мобильные печи незаменимы, когда есть необходимость обогреть помещение в аварийном состоянии.

Такая печка на дизельном топливе может быть взята вами в поход. Ведь не всегда есть возможность и желание разводить костер. Однако важно помнить о том, что подобная конструкция обязательно должна устанавливаться в помещениях с хорошей вентиляцией, ведь в атмосферу будет попадать огромное количество дыма.

Самостоятельное изготовление печи на дизельном топливе

Для того чтобы выполнить печь, которая будет работать за счёт дизельного топлива, необходимо подготовить не только листовой металл, но и:

• стальные уголки;
• трубу;
• электрический инструмент;
• сварочный аппарат.

Толщина стальных уголков может изменяться в пределах от 4 до 5 мм, тогда как металлическая трубка будет обладать толщиной от 25 до 30 мм. Дизельная печка для дачи может быть выполнена в форме прямоугольника. В этом случае листы раскраиваются и свариваются между собой. Понадобится верхняя часть, дно, боковые и задняя стенки.

На лицевой панели следует расположить дверку для топочной камеры и поддувало. На первом этапе привариваются боковые части. Они должны располагаться вертикально, это следует проверить с помощью угольника или уровня. Прихватив элементы в нескольких местах, нужно убедиться в их правильном расположении. Как только будет приварена задняя стенка, все внутреннее пространство необходимо поделить на 3 части:

• зольник;
• топку;
• дымооборот.

Изнутри, по бокам привариваются уголки, а для решетки необходимо подготовить полоски. Расстояние между пластинами составит 5 см. Сверху привариваются металлические пруты, на которых следует расположить отражатель. Он будет иметь вид металлического листа. Отражатель должен быть съемным.

Рекомендации мастера по проведению работ

Когда приваривается крышка, важно предусмотреть отверстие для дымоходной трубы. На следующем этапе вырезается и приваривается верхняя перемычка, она должна быть расположена на уровне колосниковой решетки. По поводу размеров дверок задумываться слишком долго не стоит.

Конструкция устанавливается на ножки. Их выполняют из металлической трубки, диаметр которой составит 10 см. Дымоход изготавливается из 15-см трубы. Его следует вывести наружу, проделав отверстие в стене. Переходы могут составить угол в 45 °, горизонтальных участков быть не должно.

Особенности изготовления печи-капельницы на дизельном топливе

Автономное отопление в гараже может быть обеспечено еще и за счёт печи-капельницы, которая является самой безопасной. Изготовить ее можно из старого газового баллона или металлической трубы большого диаметра. На дно устанавливается чаша, в которой будет происходить сжигание горючего.

Через вертикальную перфорированную трубу будет поступать кислород, благодаря этому обеспечивается первичное горение паров и дожигание пиролизных газов. Топливо будет капать в чашу, проходя по металлической трубке. Для этого бак с горючим устанавливается выше и немного в стороне. Это позволит исключить пожар.

Заключение

Печи на солярке сегодня достаточно распространены, ведь они могут быть не только приобретены в магазине, но и изготовлены самостоятельно. Если вы решили выполнить такое оборудование своими руками, то его следует дополнить смотровым люком, который располагается в нижней части корпуса. В верхней зоне должна быть крышка. Она требуется для того, чтобы пользователь смог наблюдать за процессом горения.

Как своими руками сделать печку на дизельном топливе на автомобиле ЗАЗ

Нет фактически никакого смысла в том, чтобы в бензиновом Запорожце переделывать его же печку на работу с дизельным топливом. Но отопитель от ЗАЗ часто применяется в качестве автономного отопителя, устанавливаемого на разные машины, для обогрева палатки на прицепе, передвижного дома на колёсах и пр.

Заводская печка от Запорожца получила достаточно большую популярность. Причём касательно штатной бензиновой системы имеется множество нареканий из-за слишком больших показателей потребления горючего. Некоторые отмечают, что печка ест столько же бензина, сколько и сам двигатель.

Потому не самым рациональным решением будет использовать отопитель на бензине при необходимости длительного обеспечения отопления. Куда лучше переделать систему под другой вид топлива. Здесь речь идёт о дизельном топливе и о природном газе.

Печка от ЗАЗ на дизельном и бензиновом топливе

Многих автолюбителей, а также охотников, рыбаков и поклонников экстремального отдыха интересует, как можно переделать бензиновую печку от ЗАЗ на солярку и использовать её в своих целях для более экономного обогрева салона, не затрачивая большие деньги на системы типа Webasto.

Поскольку штатная или заводская печка ЗАЗ потребляет бензин при работе на самом Запорожце, просто залить туда дизельное топливо не получится.

Некоторые удивляются, почему это отопитель не хочет нормально работать без модернизации. Но тут всё довольно просто и элементарно. Бензиновая отопительная система на солярке работать не будет, поскольку дизельное топливо не способно так же быстро испаряться и образовываться в пар для последующего воспламенения и сгорания смеси.

Чтобы не переделывать систему, и при этом запускать работу печки ЗАЗ на солярке, некоторые придумывают использование отдельной газовой горелки. Якобы с её помощью можно поддерживать пламя и обеспечивать необходимое горение. Но если печка ЗАЗ будет работать подобным образом, вы обязательно столкнётесь с негативным последствием в виде сильного задымления. Отопитель начнёт активно чадить. Дизельное горючее постепенно будет скапливаться на дне, образовывать лужу, активно дымить, а вот тепла окажется минимум. То есть такая схема совершенно непригодная для полноценной эксплуатации.

Нюансы переделки

Чтобы обеспечить свой автомобиль, дом на колёсах или другую конструкцию автономным отопителем, позаимствованным от ЗАЗ, его придётся переделывать под солярку.

Подобную схему можно собрать своими руками. В итоге оборудование сможет полноценно работать на дизельном топливе, полностью сжигать горючее, обеспечивать большой объём тепла и не чадить. Именно такие цели ставят перед собой автолюбители, устанавливая переделанный отопитель от автомобиля ЗАЗ на солярке.

Переделка не самая простая, но при грамотном подходе можно добиться положительного результата. Схему создания дизельной печки на основе бензинового отопителя от Запорожца можно описать следующим образом:

• Сначала вытачивается новый переходник для дизельной свечки на 12 Вольт. Какую именно использовать свечку, каждый решает сам. Но на таком компоненте в составе обновлённой системы отопителя ЗАЗ экономить не стоит. Берите лучше качественные корейские свечи.
• Далее можно взять капиллярную медную трубку от старого кондиционера, либо какую-то трубку из меди от гидравлического масляного датчика. Это не так принципиально.
• Плюс в системе переделки потребуется ещё и кусочек резьбы, чтобы удлинить вал моторчика.
• Самым главным компонентом при переделывании бензиновой печки от ЗАЗ под работу на дизельном топливе считается тарелочка. Она выполняет роль испарителя или разбрызгивателя неиспарившегося топлива на стенках камеры сгорания.
• Не забудьте заранее взять небольшой краник. Тут подойдёт и нечто сливного типа.
• Запорный болт рекомендуется предварительно переточить конусом. Так регулировка подачи горючего будет более тонкой.
• Вытачивается подходящий по размерам штуцер.
• Для начала следует разобрать моторчик, снять с вала крыльчатку на вал приварить удлинитель с резьбой.
• Потому в крыльчатке проделывается отверстие, чтобы можно было установить конструкцию на место и зафиксировать.
• Затем на резьбу накручивается изготовленная заранее тарелочка. Делать это можно вручную, не затягивая слишком сильно инструментом.
• Моторчик вместе с крыльчаткой от печки ЗАЗ можно установить на своё законное место. На этом участке модернизация закончена.
• Следующим этапом будет отпиливание наконечника старой трубки, зачистка и впаивание в него уже более тонкую трубочку.
• Примерно на 1 мм выше места соприкосновения со свечой зажигания выполняется отверстие подходящего диаметра.
• Трубка загибается, насколько это возможно, чтобы её можно было вставить в отверстие для подачи.
• Придерживая нужное направление трубки в камере сгорания, с помощью отвёртки или иного подходящего инструмента накручивается и затягивается штуцер.
• Когда трубка будет зафиксирована, её следует догнуть так, чтобы стекающее топливо попадало прямо на тарелочку сверху.
• Также трубку следует подогнуть таким образом, чтобы при вкручивании свечи она едва соприкасалась и была максимально близко к ней.
• Это позволит через отверстие диаметром буквально 1 мм. вытекать топливу, намачивать свечу зажигания, что позволит обеспечить необходимый розжиг. Но это топливо всё равно будет убегать по наружной трубке туда же, куда следует горючее и по внутренней трубке.
• Краник, заранее подготовленный своими руками, следует впаять в топливный бачок. Если это мобильная версия отопителя, часто используется обычный газовый баллончик.
• Бачок обычно располагается примерно на 50-100 мм. выше, чем отверстие для подачи горючего внутрь камеры сгорания.
• Рекомендуется предусмотреть два тумблера для свечи и вентилятора.
• Ещё пригодятся открытые контакты на гелиевой батарее для обеспечения контакта с автомобилем при запуске и зарядке.

Это один из вариантов организации отопителя от ЗАЗ, который с бензина переходит на дизельное топливо. На практике всё работает довольно эффективно и надёжно.

Как это работает

Запустить подобную схему отопителя от ЗАЗ не так сложно. Нужно выполнить несколько последовательных процедур:

• открывается кран, запускается вентилятор;
• выключается, закрывается и включается свечка;
• примерно через 5-6 секунд происходит воспламенение, открывается кран и буквально на секунду вращается вентилятор;
• раздаётся шум от пламени и вентилятор включается на полную;
• когда печка выйдет уже на свой полноценный рабочий режим, кран закручивается до минимума для обеспечения устойчивой работы отопителя.

Важно то, что в подобной схеме переделки при работе системы отопления на дизельном топливе запах и признаки дыма практически не будут ощущаться. Но если беспокоит вопрос дымоотвода, можно задействовать отрезок из гофрированной алюминиевой трубы, тем самым вывести весь выхлоп наружу. Это уже зависит от того, где и в каких условиях будет применяться печка от ЗАЗ, функционирующая на дизельном топливе.

Есть и несколько другой вариант. Некоторые организовывают работу печки с помощью толстостенной гофры, которая соединяется с печкой и подаёт воздух по гофре внутрь помещения или салона, в то время как сам отопитель находится снаружи.

К числу преимуществ можно отнести отсутствие в рассмотренной схеме переделки насоса. Тут топливо подаётся за счёт самотёка, что экономит бюджет на модернизацию и потребляет куда меньше энергии для работы самого насоса.

Схема рабочая, хоть для её реализации своими руками требуются определённые навыки, знания и подготовка ряда комплектующих. Но это всё равно дешевле, чем покупать готовые автономные отопители.

Расход на солярке в случае с печкой от ЗАЗ заметно сократится. По некоторым оценкам, стандартная бензиновая печка требует около 500 мл топлива на 1 час работы. Если отопитель приходится использовать часто и долго, то ни о какой экономии на бензине речи не идёт. Солярка в этом плане намного предпочтительнее. Отсюда и желание провести модернизацию.

самодельные печки для гаража из металла и кирпича

Отапливать гараж электрическими обогревателями – не самое благодарное дело. Если изменения в счете за свет заметны хорошо, то серьезные сдвиги в микроклимате гаража практически отсутствуют. Кроме того, зимой в таком помещении очень выполнять какие-либо ремонтные работы – руки буквально дубеют и не совершенно не слушаются. Но что делать, если толку от электрических обогревателей немного? С решением подобной проблемы отлично справится буржуйка для гаража – небольшая металлическая или каменная печь, изготовление которой, хоть и займет достаточно времени, зато принесет хорошие плоды. Что ж, обсудим процесс создания печки для гаража своими руками.

Отопительные печи для гаража: как сделать кирпичную или железную печь для гаража своими руками?

Сразу оговоримся, что в нашем материале речь пойдет о создании железной буржуйке для гаража. Итак, первым делом нужно определиться с формой печки, которая зависит от используемого материала. Если ваша буржуйка будет сделана из трубы – форма будет круглой, если же вы собираетесь сварить печь из листового металла, намного проще сделать её прямоугольной.

В самодельных печах для гаража обязательно должны быть продуманными зоны поддувала и топки – места вывода продуктов горения и накопления золы. Зона топки должна находиться выше поддувала и разделяться горизонтальной перегородкой с прорезями, необходимыми для опадения золы. Если это будет печь для гаража на дровах большого диаметра, в перегородке нужно делать прорези шириной не менее 40 мм. Для угля и мелких дров будет достаточно 10-20 мм.

Под зоной отвода продуктов горения понимают трубу отвода дыма, которую можно расположить или на задней, или на верхней части буржуйки. При использовании заднего способа отвода дыма, для обеспечения хорошей тяги угол наклона трубы не должен быть менее 30°. Но вообще, конечно, предпочтительно предполагается использование вертикального способа отвода дыма.

Для повышения теплопередачи и теплоемкости буржуйки, по её бокам рекомендуется сделать дополнительные ребра. С этой целью к боковым стенкам корпуса буржуйки приваривается несколько металлических пластин толщиной 5 мм под прямым углом к плоскости стенки. Увеличив площадь соприкосновения с воздухом, вы ускорите скорость нагрева помещения.

Наиболее оптимальным вариантом для изготовления корпуса буржуйки будет 300 мм труба с толщиной стенки не менее 5 мм. Если вы не располагаете таковой, но имеете листовой материал толщиной ≥ 5 мм, можете воспользоваться им. Для организации отвода дыма подойдет труба диаметром ≥ 120 мм. Во избежание прогорания толщина стенки на первых метрах должна быть ≥ 2-3 мм. Рекомендуется также сделать ящик под сбор золы, вставляющийся в поддувало. Сделать его можно из листа стали толщиной 3 мм.

В процессе раскроя материала следует учитывать толщину стенок, делая для этого укорачивание или удлинение заготовки. Кроме того, при отрезании стоит учитывать толщину диска болгарки, потому отрезайте заготовки с нужной стороны по линии.

Перед установкой печки в гараж на отработке, её отдельно собирают, выполняя для этого ряд нижеприведенных операций.

Подключите к сети сварочный аппарат и возьмите электрод марки MP-3 или AHO-21 диаметром 4 мм. Установите на сварочном аппарате силу тока в пределах диапазона 140-160 А. Проверьте также тип электродержателя на сварочных кабелях – он должен быть второго типа. Надев сварочную маску со светофильтром С6, который рассчитан на силу тока 200А, одевшись в брезентовую или спец одежду и одев на руки краги, приступайте к сварке.

Соедините прихватками 3 боковых стенки и дно печки. Днище при этом должно располагаться на высоте ≥ 50 мм, для уменьшения нагрева пола. Прихватка выполняется под прямым углом. Сделав прихватки, проверьте перпендикулярность всех плоскостей и для контроля соответствия размерам приложите переднюю стенку. Проваривание стыков деталей выполняйте тавровым швом в горизонтальном положении.

Теперь нужно приварить перегородку между топочной частью и поддувалом. Для удобства изготовления в перегородке предварительно сделайте прорези для просыпания пепла. Как правило, их размещают на 50мм расстоянии от стенок буржуйки с шагом, равным 1,5 ширины самой прорези. Расстояние от перегородки до дна буржуйки не должно быть менее 100 мм. Собрав основные элементы конструкции, прорежьте сваркой отверстие в задней стенке – оно нужно для отвода дыма.

После этого прислоните переднюю стенку буржуйки, отметив место где вскоре будет привариваться перегородка между поддувалом и топкой. Положив переднюю стенку буржуйки в горизонтальное положение, сделайте разметку поддувала и топочного отверстия. Форма последних должна быть прямоугольной. Их нижняя часть должна совпадать с перегородкой между поддувалом и топкой по высоте. Вырежьте с помощью болгарки 2 отверстия и сохраните полученные при этом прямоугольники.

К навесам привариваются дверки поддувала и топки, дверки при этом максимально поднимают к верхней части проема (если этого не сделать, под воздействием температуры они со временем просядут и будут хуже закрываться). Последний этап – приваривание лицевой части буржуйки

Дровяная и дизельная печка для гаража; экономичная печь для отопления гаража на отработке

Печи для гаража могут работать на твердом топливе (паллетах, дровах, углях) или на отработке (отработанного масла и прочих горючих смесей). Оба варианта экономичны и рациональны, оба имеют свои достоинства и недостатки. Например, главным недостатком отработанного масла является неприятный запах, выделяемый при горении. В случае с отоплением дровами преимуществом может быть отсутствие недостатка, присущего отработкам.

Подробнее о разных печках

[vc_row][vc_column width=»1/1″]

[vc_toggle title=»Самодельная буржуйка своими руками» open=»true»]

Первоначально необходимо определиться, конечно же, с самой формой нашей печки, которая непосредственно зависит от того материала, который мы выберем для нее.

Если наша самодельная буржуйка будет изготовлена  из трубы, то и ее форма будет круглой. Кстати, буржуйка из трубы – очень распространенное решение. Если же мы выберем листовой металл, у нас получится прямоугольная печка.

В гаражных печах необходимо продумать все зоны топки и поддувала. То есть место для накопления золы и вывода  материалов горения. Топка должна размещаться над поддувалом и разделять их должна горизонтальная перегородка со специальными прорезями, которые нужны для золы.  Под зоной отвода сооружают трубу для отвода дыма, угол уклона которой не должен  быть меньше тридцати градусов.

[/vc_toggle]

[vc_toggle title=»Дизельная печка для гаража» open=»false»]

 

Дизельные печки для гаража – металические печи, работающие на машинном отработанном масле. Изготовление их не требует огромных затрат, топливо также доступно. Но есть опасность в эксплуатации, ведь при горении температура достигает почти 900°С. Рекомедуем установить ребра по бокам корпуса, для повышения теплоотдачи. С этой же целью привариваются пластины металлические толщина которых 5 мм. Способ отвода материалов горения – вертикальный. Печи из металла просты в изготовлении как показывает опыт. А самое важно , что дизельной печке не нужна электроэнергия или газ.

[/vc_toggle]

[vc_toggle title=»Как сделать печь из металла?» open=»false»]

 

Первоочередная задача, чтобы сделать самодельную печь из металла – найти металлическую трубу толщина, которой  от 5 — 10 мм и высота ее  1,8 м.  Далее режем трубу на две неравные части, что составляет 0,6 м и идет на бак и соответственно  0,9 м, что идет  на топку и каменку.  Оставшийся  кусок  пойдет на  дверцы для топки и поддувала.

В том куске металлической трубы, из которого мы изготавливаем каменку и топку производим вырез для топки и  поддувала. Для поддувала отверстие необходимо 200 мм ширина и высота 60 мм. Поверх поддувала привариваем пластину металлическую с вырезанным центром, в нем  привариваем четыре проушины , чтобы закрепить колосник.  Схему печи вы можете увидеть на фото.

[/vc_toggle]

[vc_toggle title=»Печь на отработанном масле» open=»false»]

 

Многие мужчины считают излюбленным местом свой гараж. Но зима заставляет задуматься, как же себя обогреть. У каждого владельца машины есть в наличие отработанное масло, применения которому в принципе нет. Но это отличное сырье для обогрева небольшого помещения. Печка на отработанном масле  является экологически чистой. Достаточно экономичная. Теплоотдача сравнима с электрическим обогревателем. Дымоход лучше делать съемным для очистки. Данная печь не опасна в эксплуатации, так как масло само по себе не воспламеняется и не взрывается. Происходит полное сжигание отработанного масла и даже дыма.

[/vc_toggle]

[vc_toggle title=»Кирпичная печь для гаража» open=»false»]

 

Среди печей, которые предназначены  для обогрева, особое место занимаю печи особого назначения, для временных сооружений, гаражей и т.д.

К отопительным приборам такого типа особые претензии:

• Должен быть быстрый нагрев помещения, возможность подогреть чайник на, просушить строительные материалы, одежду, и т.д.
• Должна быть  компактная, экологичная, простая при монтаже и в обслуживании;
• Должна быть со  съемной  дымовой трубой  на период ее неиспользования.

Небольшая, простая кирпичная печь для гаража удобна и не занимает много места. Для нее необходим шамот, красный кирпич, обладающие хорошей теплоемкостью. Делается кладка кирпичная по чертежам. Они отлично держат тепло. Кирпичная кладь полностью насыщена теплом. На видео описана компактная кирпичная печь.

[/vc_toggle]

[vc_toggle title=»Буржуйка на дровах» open=»false»]

 

Буржуйка на дровах с относительно высоким КПД достаточно экономичный вариант для отопления небольшого помещения в холодные месяца. Люди предпочитают жить на дачах и можно, конечно же, применять обогреватели, но это электроэнергия. На помощь приходит буржуйка или дровяная печь, сделанная своими руками из подручного всем материала. У буржуйки больше достоинств, чем недостатков. Можно ее модернизировать и повысить обогрев. Для повышения теплосъема можно применить теплообменник типа колпакового в котором теплый воздух первоначально поднимается вверх, а потом охлажденный опускается вниз. Вы можете также топить такую печь на угле.

[/vc_toggle]

[vc_toggle title=»Железная печка для гаража» open=»false»]

 

Оптимальный вариант для изготовления железной печки буржуйки в гараж ее корпуса будет труба триста миллиметров с толщиной стенки не меньше пяти миллиметров. Если такой нет, то можно взять диаметр трубы 120 мм. Чтобы она не прогорала с начала на первом метре толщина должна составлять 3 мм.

Металлические печи просты в изготовлении. Рекомендуем собрать ящик под золу, который будет вставляться в поддувало. Для его возьмите сталь 3 мм толщиной. При раскрое учитывайте толщину стен, где то укорачивайте, где то удлиняйте. Учитывать также надо толщину диска пилы (болгарки).

[/vc_toggle]

[vc_toggle title=»Как сделать печку в гараж?» open=»false»]

Делаем печь на скорую руку с минимальной резкой. В стену топки положим один шамотный кирпич, замеряем в последующем скорость его нагрева по сравнению с простым. Из топки выход с сечением в кирпич. Следующий ряд  — расширение. Далее ряд ребром и опять сужение до параметров кирпича. Снова ребро. Ставим задвижку и заужаем до размера трубы. Зазоры забиваем каолиновой ватой с песчано-глиняным раствором. Ну, вот печь нагревается, ждем, чтобы прогрелся кирпич. Эффективность посмотрите, когда кирпич высохнет. Как сделать печку в гараж? Очень просто как видите.

[/vc_toggle][/vc_column][/vc_row]

Печка на солярке своими руками: инструкция + фото

Когда требуется обогреть небольшой дачный домик или гараж, оптимальным приспособлением станет автономная печь, функционирующая на солярке.

Можно купить заводской обогреватель в магазине, но домашние мастера предпочитают изготовить такую печь самостоятельно.

Это устройство похоже на забытый керогаз, потому расход солярки у него минимален. Например, тепловой обогреватель мощностью 2,5 кВт за один час потребляет 0,2 л дизтоплива.

Характеристики печи

Подобный агрегат отличается небольшими габаритами и малым весом. Он имеет довольно простую конструкцию. В стальном корпусе установлены открытый резервуар и топливный бак, которые соединяются между собой как сообщающиеся сосуды.

Для ограничения поступления горючего вещества из бака выходной патрубок оборудован специальным клапаном. От керогаза печи досталась горелка, питающаяся соляркой. Этот элемент представляет собой надежный фитиль, у которого нижняя часть погружена в бак с топливом.

После открывания вентиля в рабочую емкость начнет подаваться горючее. Специальный шнур, предварительно намотанный на основание в виде цилиндра, быстро его впитывает. Через несколько минут можно проводить розжиг печи. Никаких приспособлений для этого не требуется, ведь все делается вручную.

Чтобы устройство на дизельном топливе прогрелось до нужной температуры, придется немного подождать. Мощность агрегата регулируется вентилем. Он же является ее выключателем.

Минусом устройства можно назвать затухание горелки через 10 минут после того, как закончится солярка. Чтобы как-то компенсировать этот недостаток, многие изготовители прямо над горелкой устанавливают металлическую решетку, которая в случае необходимости позволит нагреть воду в какой-либо емкости.

Одной из таких чудо-печей является модель «Солярогаз ПО-1,8», сделанная в России. Максимальная мощность подобного агрегата не превышает 1,8 кВт. На фотографии ниже вы можете ознакомиться с этим устройством.

Некоторые особенности такой печи

На форумах можно прочесть много положительных отзывов об этой модели, однако существует несколько особенностей при работе с ней. Среди них отмечают следующее:

• разжигать подобную печь лучше на улице, чтобы в комнате не скапливался едкий «аромат»;
• из-за наличия такого запаха не стоит обогревать жилое помещение подобным прибором на постоянной основе;
• интенсивная эксплуатация требует содержать горелку в чистоте, а также проводить смену фитиля.

Какие объекты можно обогревать чудо-печкой

Подобный агрегат используется для отопления следующих помещений:

• теплицы;
• парники;
• подвалы;
• цокольные этажи;
• дачные домики;
• гаражи;
• подсобки;
• мастерские;
• палатки;
• кабинки;
• жилые помещения.

Меры предосторожности

Использование печи, работающей на солярке, требует обязательного соблюдения правил техники безопасности. Особенно это касается гаража. Прежде всего, в нем стоит дорогой автомобиль и хранятся другие вещи, без которых трудно обойтись любому механику.

В гараже постоянно находятся горючие вещества. Прежде чем запустить в работу чудо-печь на солярке, нужно обязательно подумать о пожарной безопасности. Такое устройство является источником возникновения пожароопасной ситуации.

Печь на дизельном топливе запрещается устанавливать в местах постоянных сквозняков. Внутрь устройства не должны попадать легковоспламеняющиеся предметы.

Даже при ограниченной площади гаражного помещения вокруг такого обогревателя должно сохраняться полуметровое пространство.

Печь на солярке запрещается устанавливать возле горючих и воспламеняющихся веществ.

Для более высокой надежности и безопасности нужно иметь под рукой несколько автоматических углекислотных огнетушителей. Важно, чтобы объем газа, который способны выпускать эти устройства, превышал 1,5 площади гаража.

Баллоны весом 5 кг – оптимальный вариант. Они представлены разными видами и предназначены для различных целей. Для спокойной работы в гараже наиболее подходящими станут следующие модели:

• автоматические;
• углекислотные;
• энергонезависимые.

Если открыть кран таких огнетушителей, содержимое баллона не выльется: этому помешает специальная мембрана. В случае нагрева устройства до температуры более 70 градусов произойдет разворачивание этого элемента. Острие его проколет и выпустит газ наружу.

Принцип работы чудо-печи

В подобных устройствах загораются воздушная смесь и его пары. Конструкция агрегата состоит из нескольких частей:

• топливного бака;
• камеры сгорания;
• нагревательного элемента.

Солярка заливается в емкость, наблюдается выделение паров. При розжиге создается требуемая температура. Происходят вспышка паров и их дальнейшее горение.

Способы конструирования печи

Можно приобрести заводской агрегат, работающий на дизтопливе. Однако устройство, собранное вручную, порой намного экономичнее. Причем его можно приспособить под конкретные места установки.

Обогреватель на солярке бывает нескольких видов. Рассмотрим их далее в статье.

Конструкция из обычного газового баллона

Чтобы создать такой аппарат, требуется подготовить следующие материалы:

• бесшовный баллон, толщина стенок которого не превышает 1,5 см;
• дымоотводящие трубы диаметром более 10 см и длиной 4 м;
• емкость для хранения горючего объемом до 15 л;
• медные трубы;
• стальные уголки;
• болгарка;
• сварочный аппарат.

Подача топлива осуществляется самотеком, никаких дополнительных приспособлений для нагнетания воздуха не требуется. Источник горения, находящийся внутри, и контур должны быть на одинаковой высоте. Таким образом предотвращается нагревание печи до достижения пожароопасных показателей.

Поскольку в устройстве, функционирующем на солярке, появляются горючие пары, для создания нужной температуры необходимо, чтобы стенки корпуса были небольшой толщины. Баллон режется болгаркой на равные части. Одна служит крышкой, другая – камерой.

Ко второму элементу привариваются ножки из металлического уголка. В верхней части, отступив от края примерно 15 см, с помощью сварки делается отверстие, в которое вставляется вытяжная или дымовая труба длиной 4 м и диаметром 10 см.Для получения возможности регулировать подачу воздуха в корпусе также делается отверстие, которое прикрывает пластина.

От области сварки необходимо отмерить 10 см. В этом месте оформляется небольшой проем диаметром 3 мм. Таким образом с шагом 5 мм проделываются еще 10 отверстий. Последнее должно находиться на расстоянии 50 см от сварной точки.

В этой трубе нужно выполнить еще один проем, в который будет вставляться изделие длиной 4 м и диаметром 8 см. Его устанавливают параллельно полу, затем надежно приваривают.

Чтобы залить топливо, в крышке нужно выполнить еще одно отверстие диаметром 8 см.

Капельная печка

Такая конструкция идеально подходит для отапливания небольших помещений. Она прекрасно обогревает как туристические палатки, так и маленькие домики.

Технология изготовления:

1. Рассчитывается объем отапливаемого помещения. Для комнаты размером 3х3 м понадобится ящик 30х30х45 см.
2. При наличии небольшой печи можно использовать дно огнетушителя. Для габаритного же устройства подойдет 200-литровая емкость. Эти изделия предназначены для обогрева теплушки.
3. Для солярки необходимо использовать медицинскую горелку объемом 2 л. Ее резиновый шланг соединяется с медной трубкой маленького диаметра и длиной 1 м. Она сгибается под углом 90 градусов.
4. Шланг требуется сложить пополам. Это место закрепляется струбциной для фиксации деталей печи. Винт монтируется таким образом, чтобы происходило медленное капание жидкости.
5. Фитиль заменяет ветошь, которая пропитывается топливом.
6. Проводится монтаж дверцы.
7. В центре корпуса на некотором расстоянии от трубы сверлится отверстие, диаметр которого соответствует размеру медного изделия.
8. Поджигается ветошь, капли топлива постоянно ее смачивают. Чудо-печь на солярке начинает работать.
9. Для получения возможности готовить пищу трубка устанавливается сбоку.

Печка из стальных листов

Этот прибор состоит из двух емкостей, которые соединяются трубой больших размеров с множеством отверстий, так называемой фитильной чашей. Она служит дымоотводом и способствует поступлению воздуха.

В топливник солярка попадает самотеком. Здесь она нагревается и превращается в газообразную смесь.

ТЭНом, накаляющимся до температуры 800 градусов, служит спираль, расположенная вверху. Продукты химической реакции окисления вещества выходят через дымовой канал.

Такой самодельный прибор характеризуется компактностью, надежностью и экономичностью. Для его изготовления потребуется 5-миллиметровый стальной лист.

В трубе требуется сделать два колена, которые вставляются друг в друга. Они должны располагаться вдали от дверцы.

Топкой является нижняя емкость. Она же представляет собой бак для топлива. Чтобы заливать горючее, делается специальное отверстие. В целом такое устройство вмещает до 12 л солярки.

Труба и патрубок:

1. Верхняя часть конструкции имеет проем, к которому монтируется дверца. С помощью этого отверстия регулируется работа устройства, проводится контроль подачи воздуха и настраивается сила горения.
2. Труба и верхняя часть конструкции являются нагревательными элементами. Максимальная температура накаливания составляет 800 °C.
3. Сверху приваривается патрубок, на котором держится вытяжное оцинкованное изделие.
4. Для удобства очистки чудо-печи на солярке ее верхний элемент должен быть съемным.
5. Для нижней части верхнего сегмента используется стальной лист толщиной 6 мм, из которого вырезается круг диаметром 35,2 см.
6. Недалеко от торца в этой детали делается отверстие диаметром 10 см. Расстояние между серединой круга и проемом не должно превышать 11 см. Сюда же будут вставлены вытяжка и патрубок, представляющий собой металлопрокатное изделие длиной 13 см и диаметром 10 см.
7. Перегородка выполняется в виде прямоугольника из этого же листа размером 7х33 см.
8. Она приваривается к сделанному кругу рядом с проделанным отверстием. Сюда же устанавливается выхлопной патрубок.

Алгоритм создания трубы, предназначенной для горелки:

1. Внизу изделия, отступив 36 см, необходимо подготовить 48 отверстий диаметром 9 мм. Должно получиться 6 рядов с 8 дырочками. Между ними выдерживается шаг в 6 см.
2. Изготовленную трубу соединяют с верхней частью топливного бака. Обычно она представляет собой крышку, сделанную из стального листа, толщиной 4 мм. Ее необходимо установить ровно и очень плотно. Приваривать изделие не требуется.
3. Чтобы выхлопной патрубок выходил из бака, необходимо позаботиться о специальном отверстии.
4. Нижняя и верхняя части емкости соединяются без использования сварки. Детали должны иметь плотную посадку. Для этого сверху надевается кольцо размером 35,4 см.
5. Топливный бак приваривается к трубе с отверстиями. Для устойчивости к нижней части устройства с помощью сварки крепятся четыре ножки.

Похожие статьи:

Постройка разных печей в гараж своими руками

Гараж – второй дом настоящего водителя. А машина для мужчины не просто средство передвижения, а лучший «железный друг». О друзьях принято заботиться. Поэтому хорошие водители держат свои автомобили в теплом гараже. В наше время существует масса вариантов отопления, но не все они подходят. В некоторых случаях лучшим выходом из ситуации является устройство печного отопления. Ассортимент печей для гаража достаточно велик, и стоит задуматься, чтобы сделать правильный выбор. Над вопросом: какая печка лучше для гаража – нужно потрудиться. Любому хозяину важно, чтобы печь для гаража была максимально удобной, экономичной и безопасной.

самодельная печь

Виды печей

Изначально все печи делятся на 2 категории: самодельные печи для гаража на дровах и заводского изготовления. Поэтому список видов печей будет выглядеть так:

1. Камин.
2. Печь для гаража своими руками.
3. Булерьян.
4. Дизельная печка.
5. Ракетная печь.
6. Печь с водяным контуром.
7. Электрическая печь.
8. Газовая печка.

Камин

Почти всем мужчинам нравится незаурядность. Камин – самая оригинальная идея для отопления гаража. Он и помещение согреет, и душу водителя. Подходящий камин можно приобрести в магазинах или на просторах интернета. Места занимает немного, приблизительно 1-1,5 кв. метра, и располагается обычно в углу помещения. Камин можно сделать и своими руками. Чертежами и инструкциями выручит интернет. В идеале, желательно найти специалиста, который проконсультирует по технологиям сборки и поможет с приобретением правильного материала. Подготавливается необходимый для работы инструмент и начинается процесс создания камина. Обычно камин «питается» относительно недорогим твердым топливом – дровами.

камин на дровах

Печь для гаража своими руками

Существует две простейших печи, для изготовления которых не потребуется сверх особых навыков: «буржуйка» из листового металла и её кирпичный аналог. Основное различие – материал изделий. Преимущества этих печек:

1. Простота изготовления и эксплуатации.
2. Дешевое топливо – дрова.
3. Хорошая экономия на материалах.

Главные моменты в сборке «буржуйки». Приобретается необходимый материал: листовой 5-миллиметровый металл, трубы дымохода диаметром 150-250 мм, решетка, петли для дверцы. Подготавливается инструмент: сварочный аппарат (в аренду), болгарка с отрезными дисками, стандартный набор инструмента водителя (молоток, рулетка, пассатижи и так далее). Делается чертеж-схема изделия. Приблизительный размер печки – 600 (длина) * 400 (ширина) * 500 (высота без ножек) мм. Высота ножек – 200 мм.

Болгаркой вырезаются по чертежу заготовки из листов металла. Из готовых деталей сваривается печная конструкция. С учетом требований противопожарной безопасности подготавливаются пол и стены под установку «буржуйки» и вырезается отверстие в крыше для дымохода. Процесс изготовления заканчивают монтажом печки и установкой дымохода.

Важно: дверцы топки располагаются в противоположной стороне от автомобиля.

Технология возведения кирпичной печи практически такая, как у «буржуйки», но с некоторыми отличиями:

1. Материал – шамотный кирпич, шамотная глина, чугунные дверцы для топки и поддувала.
2. Ключевой инструмент – ведра, мастерок, электромиксер, болгарка с алмазным диском, стандартный набор.
3. Выкладка производится в ½ кирпича. Поэтому размеры печи следующие: 900 (длина) * 550 (ширина) * 900 (высота) мм. Размеры трубы дымохода: 400 * 400 мм.

буржуйка

Печь Булерьян для гаража

Булерьян – современная модификация «буржуйки», печь длительного горения. Зарекомендовала себя на «отлично» и стала одним из наилучших вариантов для гаража.

Достоинства данного отопительного прибора:

1. Работает на дровах и деревянном мусоре.
2. Имеет повышенный КПД.
3. Одной порции топлива хватает на 6-8 часов.
4. Быстрый разогрев воздуха в помещении – менее одного часа.
5. Простота установки.
6. Малые габариты изделия.

Устройство печи простое: практически та же «буржуйка», снабженная конвекционными трубками для быстрого прогрева воздуха.

Установка должна производиться с учетом правил противопожарной безопасности. Под печкой должна быть оборудована жароустойчивая прочная площадка. На участках стен, расположенных непосредственно рядом с печкой и трубой дымохода, монтируют теплоизолятор. При установке печи, дверцы должны быть направлены в противоположную от машины сторону.

Принцип работы

Дизельная печка

Отличия дизельной печки от вышеупомянутых обогревателей заключаются в отсутствии дымоотвода и в использовании принципиально другого вида топлива – дизельного (жидкого). Печь на солярке для гаража имеет ряд преимуществ:

1. Малые размеры.
2. Мобильность – возможность расположения прибора в любой точке помещения.
3. Экономичность.
4. Простота в эксплуатации.

Но есть и недостатки:

1. Запах и копоть.
2. Помещение должно быть с хорошей вентиляцией, так как для сгорания топлива требуется много кислорода.
3. Меньшая безопасность по сравнению с «буржуйками».

Дизельная печка для гаража есть в свободной продаже. Также можно сделать прибор своими руками. Пошаговыми инструкциями создания печек поможет интернет.

Дизельная печь

Ракетная печь

Печь-ракета с реактивной тягой является одним из идеальных вариантов из печей длительного горения на дровах для обогрева гаража, так как имеет обширный ряд достоинств:

1. Максимальная пожаробезопасность в связи с отсутствием открытого пламени.
2. Достаточно высокий КПД: 90-92 %.
3. Отличная экономичность благодаря полному сгоранию топлива.

Отличительной чертой ракетной печи для гаража является безотходное использование топлива. То есть, при сгорании дров получаемое тепло не выходит за пределы помещения потому, что процесс сжигания проходит в два этапа: основное горение и догорание оставшихся газов (пиролиз).

схема работы

Печь с водяным контуром

При обогреве гаража печкой с водяным контуром теплоносителем является вода или антифриз. Такой способ обогрева относится к редким за счет сложной конструкции. Печь оборудуется теплообменником для нагрева теплоносителя (бак или змеевик). От теплообменника отходят две трубы: подача и «обратка». Подающую трубу подводят к первой батарее отопления. А трубу обратной подачи к последней. Таким образом, получается замкнутый круг, называемый контуром отопления.

Для более быстрого обогрева помещения в трубу обратной подачи монтируется циркуляционный насос, ускоряющий движение теплоносителя по магистрали. Не лишним будет монтаж расширительного бака, предохраняющего трубы от разрыва при нагревании теплоносителя.

схема работы

Электрическая печка

К электрическим печкам относятся следующие приборы:

1. Масляные радиаторы.
2. Конвекторы.
3. Тепловые вентиляторные пушки.
4. Инфракрасные обогреватели.

Существенным плюсом электрических обогревателей является простота эксплуатации. А не менее существенным минусом – высокая плата за электроэнергию.

Газовая печь

Газовые обогреватели делятся на несколько видов:

1. Газовые пушки.
2. Конвекционные обогреватели.
3. Инфракрасные каталитические и керамические.
4. Газовые камины.

Газовая печка для гаража обладает рядом достоинств: удобство в эксплуатации, экономичность топлива и быстрый прогрев воздуха. К основному недостатку относится повышенная пожароопасность.

Печь на масле-отработке

Печь на отработанном масле заслуживает отдельного внимания, так как является наиболее худшим вариантом для обогрева гаража. Открытое пламя делает такую печку самой непредсказуемой и пожароопасной.

Компоненты печи

Вентиляция и дымоходы

Вентиляция гаража отвечает за удаление из помещения вредных запахов и избыточной влаги, а также за приток чистого воздуха. Поэтому любой гараж обеспечивается вентиляцией.

Минимальное требование к помещению при устройстве печей:

1. Наличие естественной вентиляции при использовании печей с дымоходом.
2. Комбинированная система вентиляции с применением простейших электрических вентиляторов при эксплуатации печек без дымоотвода.

Главное правило: входное и выходное отверстия должны находиться в диагонально-противоположных верхнем и нижнем углах помещения для правильной организации движения воздуха.

Немного о дымоходах:

1. Хотя дымоотводы и не нагреваются так сильно, как печи, их установка осуществляется строго по правилам противопожарной безопасности.
2. Все без исключения дымоходы должны комплектоваться искрогасителями.

схема дымохода

Правила противопожарной безопасности при отоплении гаража

При устройстве отопления гаража настоятельно рекомендуется изучить правила противопожарной безопасности. Существует 6 основных пунктов для обязательного исполнения:

1. Каждый вид печки (без исключений) необходимо устанавливать и эксплуатировать согласно правилам противопожарной безопасности.
2. Гараж обязан иметь хорошую вентиляцию.
3. Помещение следует оборудовать пожарным уголком, содержащим: огнетушитель, кусок брезента (3 * 3 метра) и несколько ведер с песком.
4. Топливная система автомобиля должна быть полностью исправной.
5. Все горюче-смазочные материалы должны находиться вне гаража. Желательно на улице, в специально оборудованном металлическом шкафу.
6. Заправка автомобиля горюче-смазочными материалами должна производиться на улице.

Помните: за каждым словом правил противопожарной безопасности стоит человеческая жизнь.

Совет для тех, у кого нет желания или возможности обогревать гараж. Можно приобрести двухкомфорочную электрическую бытовую плитку (с общей мощностью 2-2,5 кВт) и за час-полтора до выезда поставить прибор под двигатель автомобиля. Даже при морозе в -30 ᵒC автомобиль, находящийся на улице, заведётся гораздо легче. Машину заводить следует за 20 минут до поездки, чтобы прогрелся салон.

Дизельный обогреватель DIY RTT | MobileandMonitoring

Изначально мы начали эту поездку с маленького приятеля Mr Heater Little Buddy, который согревал нас в палатке на крыше. Little Buddy использует баллоны с пропаном в стиле Coleman на 1 фунт и казался хорошей идеей в то время из-за своего размера и портативности. Однако вскоре мы обнаружили, что его не хватает в нескольких областях:

Mr Heater Little Buddy

— До 5 часов работы

— Произведено много конденсата

-Легко сбил

-Нет температуры

-Стоимость топлива быстро увеличивается

-Не успевает за экстремальными температурами

Наши палатки на земле во время ремонта грузовика в Фэрбенксе, Аляска.

Обогреватель работал нормально, но по указанным выше причинам почти не использовали. Самым худшим недостатком был конденсат. В маленькой палатке на крыше мы просыпались от мокрых стен и потолка. Это не то, с чем вы хотите иметь дело во время кемпинга. Однако настоящий перелом в сделке произошел, когда мы были в Фэрбенксе, штат Аляска. Короче говоря, нам пришлось ремонтировать ступичные подшипники грузовика и жить в наземной палатке более двух недель, которые потребовались, чтобы собрать все детали и произвести ремонт. Как вы понимаете, в Фэрбенксе очень холодно, и в пасмурной погоде был снег.К счастью, у наших хозяев был новый дизельный обогреватель, который они еще не установили в своем кемпере, и они были достаточно любезны, чтобы продать его нам.

Анимированное изображение, показывающее, как работает дизельный обогреватель

Установка ящика для инструментов обогревателя

Я никогда не слышал о дизельном обогревателе или, как некоторые называют их, стояночном обогревателе до этого момента. На самом деле они довольно просты по конструкции. У вас есть небольшой дизельный двигатель, окруженный пластиковым корпусом, который забирает наружный воздух с помощью вентилятора, пропускает воздух над горячим дизельным двигателем и выдувает этот воздух с другой стороны.Маленький двигатель имеет собственные впускные и выпускные отверстия, чтобы исключить попадание вредного углекислого газа в спальное место. Первоначально эти обогреватели стоили более 1000 долларов, но за последние несколько лет китайские производители сделали гораздо более доступные обогреватели. Теперь вы можете найти обогреватели менее чем за 200 долларов.

Новый дизельный обогреватель готов к установке.

Вы можете найти эти китайские дизельные обогреватели на Amazon и eBay за небольшую часть стоимости обогревателей известных торговых марок.Вот обогреватель, который мы установили с Amazon. В комплект входит практически все, что вам нужно для начала работы. Подробнее об этом позже. Основной блок имеет впускной и выпускной коллекторы, а также небольшой топливный канал, который выступает из нижней части нагревателя. Предусмотрена металлическая пластина, которая прижимает нагреватель к плоской поверхности, а также обеспечивает безопасный отвод тепла рядом с выпускным отверстием.

Нагреватель установлен в ящике для инструментов

Я решил установить нагреватель внутри герметичного ящика для инструментов.Это ящик для инструментов Dewalt «Жесткая система» (DWST08203). Имеет действительно прочную пластиковую конструкцию с резиновым уплотнением, окружающим крышку коробки, и отлично защищает от попадания воды. Из пластика был вырезан простой прямоугольник и отверстия под болты, чтобы пропустить болты, чтобы закрепить нагреватель внутри коробки. Нагреватель полностью «плавает» внутри ящика для инструментов, поскольку он прикреплен к передней стороне ящика для инструментов.

Следующим шагом было просверлить отверстия для входа наружного воздуха и выхода горячего воздуха. В комплекте идет воздухозаборник, который отлично работал.Для выхода горячего воздуха я нашел эти аккуратные быстроразъемные соединения (Deflecto EZDock), чтобы вы могли быстро взять шланг, соединяющий обогреватель с тентом на крыше.

Затем нужно было установить топливный насос и фильтр. Включенный топливный фильтр ужасен и почти мгновенно протек. Я бы предложил использовать что-то вроде этого. Следующим по очереди идет топливный насос с резиновым шумоизолятором с отверстием для его крепления. Я установил его под обогревателем, чтобы не мешать.К сожалению, шумоизолятор не слишком помогает при щелчке насоса. Это то, что я хотел бы выяснить в будущем, так как вы можете слышать шум насоса из палатки.

Тестирование обогревателя в наземной палатке.

Время проверки нагревателя. Как ни странно, когда мы начали включать обогреватель, пошел снег. Хорошее время, мягко говоря. Первая первая реакция была ВАУ! Этот обогреватель производит невероятный объем воздуха. Чтобы обогреватель прогрелся до максимальной температуры, требуется около 4-5 минут.Я позволил обогревателю поработать весь день около 6 часов, и ничего не загорелось. Ура!

Крепление к заднему бамперу

Таким образом, нагреватель должен быть легко доступен и всегда готов к быстрой настройке. Для этого наиболее очевидным выбором было установить его на задний бампер. Не имея инструментов для изготовления настоящего крепления, я решил привязать его к канистрам. Надеюсь, что в ближайшем будущем смогу сварить подходящее крепление, но поверх топливных баков все получилось неплохо. Кроме того, он удобно расположен рядом с палаткой на крыше и источником питания.Привязать его к канистрам с помощью храпового механизма было легко, поиск места для топливного бака потребовал некоторой работы.

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

Подбор размера бака, который будет установлен на держателе канистры между пропановым баком. Проследив некоторые линии от держателя канистры, я смог совместить уже существующие отверстия на баке, чтобы установить его. Простая металлическая скоба перекрыла зазор на части держателя газового баллона, в которой не так много материала.

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

Чтобы сохранить черно-серый эстетический вид грузовика, я использовал черный Flex Seal, который у наших хозяев лежал, чтобы покрасить бак. Я использовал кусок ленты, чтобы замаскировать линию, чтобы мы могли видеть уровень топлива, оставшегося в баке. Позже я обозначил линию на каждом заполненном галлоне, чтобы помочь нам отслеживать расход топлива (не показано). Пришлось сделать еще два небольших кронштейна, чтобы стоять на держателе баллона с пропаном.

Трудно увидеть на фотографиях выше, но вы заметите 6 гаек и болтов, удерживающих перемещенный баллон с пропаном. Все смонтировано и хорошо выглядит. Реально залил поворотный рычаг. Приятно иметь столько полезности повсюду в грузовике.

Вот и все настроено. У нас не было времени или ресурсов, чтобы сделать подходящий кронштейн для блока обогревателя, но ремешок с храповым механизмом отлично держался, пока мы не получили возможность его улучшить. Не идеально, но на самом деле он отлично работает, кроме необходимости доступа к канистрам.В то же время он согревает нас и обеспечивает действительно простую и быструю настройку. В коробку помещается все до тех пор, пока это не понадобится. Просто подключите выхлопную трубу и шланг осушителя, подключите питание, и все готово.

Использование сушильного шланга отлично зарекомендовало себя. Они доступны по цене, термостойки и складываются до компактных размеров, которые помещаются внутри корпуса обогревателя. Помимо использования соединения Deflecto EZDock, я не нашел ничего, что могло бы работать лучше, но было бы неплохо иметь тот, который был черного цвета, чтобы быть менее очевидным.

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

Воздуховод, ведущий к тенту на крыше и термостату

Работа нагревателя

Использовать обогреватель очень просто. Сначала вы открываете коробку и подключаете кабель питания. У меня есть выход для сигарет постоянного тока прямо внутри корпуса кемпера. Затем я подключаю короткую выхлопную трубу и убеждаюсь, что рядом с ней нет ничего, так как она сильно нагревается. Затем необходимо подключить воздуховод сушилки к обогревателю, а затем вставить другой конец в крышу.Наконец я подбрасываю термостат в палатку на крыше и забираюсь наверх. Весь процесс настройки занимает максимум 2 минуты.

Дисплей термостата меняется в течение 5 минут процесса запуска.

Чтобы запустить нагреватель, просто нажмите кнопку питания на термостате примерно на 2 секунды, и нагреватель начнет свой процесс. В первую минуту свеча накаливания нагревается, и на дисплее отображается красная свеча накаливания. Через минуту вы услышите, как включается топливный насос, и вы начинаете медленно щелкать, а на дисплее отображается синий логотип топливного насоса.Вы также замечаете в это время график, показывающий внутреннюю температуру. Через 2 минуты обычно можно услышать рев огня внутри двигателя. Примерно через 4-5 минут он достигает температуры и дует очень теплый воздух, и вы должны увидеть все 6 индикаторов полного нагрева.

Циклическое переключение между информационными экранами кнопки OK.

Нагревателем можно управлять путем установки температуры или частоты. Сначала я попробовал установить температуру, но она постоянно включала и выключала нагреватель, поэтому установил частоту, как лучше всего получалось.Значение находится в диапазоне от 1,2 Гц до 5 Гц. В таком небольшом пространстве, как палатка на крыше, я обычно могу установить ее на 1,2–1,6 Гц, и это будет очень удобно в большинстве условий. Самым холодным, в котором я остановился, было -8F, а нагреватель был установлен на 2 Гц.

Пока что даже при -8F палатка на крыше остается хорошей 75F! Это только при использовании менее половины мощности нагревателя. Я очень надеюсь, что смогу вернуться на Аляску, поищу кемпинг -30F и посмотрю, на что способен этот плохой мальчик.

Расход энергии и топлива

10 минут после запуска

Нажмите для увеличения

15 минут после запуска

нажмите для увеличения

Уровни расхода топлива

нажмите для увеличения

10 минут после запуска

нажмите увеличить

Чтобы проверить энергопотребление нагревателя, я использовал монитор батареи Victron BMV-712 для построения графиков.Следует отметить, что, несмотря на то, что в грузовике все выключено, кажется, что есть небольшая 7-ваттная призрачная тяга. Поэтому вычтите 7w из графика, чтобы получить точные числа. Также нагреватель настроен на постоянный нагрев 1,6 Гц.

На графиках вы увидите, что обогреватель потребляет чуть более 100 Вт в первую минуту. Я хочу предположить, что это прогрев свечи накаливания. Это длится всего минуту, затем падает примерно до 18 Вт с небольшим моментом, когда он достигает примерно 40 Вт, но этот небольшой скачок длится всего около 2 минут, где он останавливается примерно на 12 Вт.Я хочу предположить, что это нагреватель, который нашел частоту, которую я установил вручную на 1,6 Гц. Обычно это самая высокая настройка, которую мы используем, поэтому я подумал, что ее стоит протестировать. Таким образом, при максимальной температуре, необходимой для палатки на крыше, обогреватель потребляет 12 Вт мощности. Это 18 Ач заряда батареи на каждые 24 часа непрерывной работы нагревателя. См. Приведенную выше галерею для получения информации о потребляемой мощности для других уровней мощности.

Теперь, очевидно, с учетом температуры наружного воздуха и того, насколько комфортно ночью вы хотите переодеваться в зависимости от человека и ситуации, я обнаружил, что очень легко установить обогреватель на минимальное значение для большинства ночей.Я также обнаружил, что температура наружного воздуха мало влияет на мощность обогревателей. Даже при самой низкой температуре в кемпинге нам нужно было только установить ее на 2,0 Гц и столько же времени потребовалось для нагрева (5 минут). Я также хотел бы отметить, что я использовал этот обогреватель на высоте до 11000 футов без каких-либо проблем. Действительно впечатляет.

Наконец, обогреватель отлично справляется, расходуя мало топлива для продолжения работы. При настройке 1,6 Гц нагреватель потребляет чуть меньше 1 галлона дизельного топлива в сутки.С баком на 2,6 галлона (10 л) вы можете использовать этот нагреватель примерно от 5 до 7 дней, прежде чем нужно будет доливать бак, в зависимости от того, сколько часов вам нужно тепла.

Снежный кемпинг с дизельным обогревателем

Последние мысли через 6+ месяцев

Это было одно из лучших, если не необходимых обновлений, которое получил грузовик. Я никогда не пойду в поход при низких температурах без него, это точно. Этот маленький дешевый обогреватель нас не подвел — от минусовых температур Аляски до высот Колорадо.Это также после того, как он свисал с заднего бампера на расстояние не менее 10000 миль в снегу, дожде, пыли и на многих ухабистых дорогах. Надежность этого обогревателя действительно была самым удивительным. Для дешевой китайской подделки он определенно превзошел мои ожидания.

Мы остановились в Теллурайде, штат Колорадо, на несколько месяцев и сняли квартиру, чтобы заработать немного денег, прежде чем двинуться дальше. Обогреватель простоял на бампере от 4 до 5 месяцев при некоторых экстремальных температурах (от -10F до 70F).Перед тем как покинуть Теллурайд, я пошел запустить его, чтобы посмотреть, как у него дела. Обогреватель запустился без каких-либо проблем. Я не могу их порекомендовать.

На самом деле наш друг, у которого недавно был установлен очень большой дом на колесах, он утверждает, что даже при самом низком уровне настройки им приходится оставлять окно открытым, иначе им станет жарко. Невероятный.

Если вы ищете надежный обогреватель по очень выгодной цене, я настоятельно рекомендую китайский дизельный обогреватель.Пожалуйста, напишите мне, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите поделиться историями о вашей установке.

Кемпинг с обогревателем на высоте 11000 футов и 6 футов.

Строительство самодельного дизельного обогревателя для палатки на крыше

ОБНОВЛЕНИЕ: Полная статья о дизельном обогревателе размещена здесь.

Потребность в лучшем источнике тепла возникла, когда я застрял в Фэрбенксе, Аляска, со сломанной задней осью. С прогнозом снегопада, ночевкой в ​​наземной палатке и приближением зимы мы решили попробовать построить небольшой дизельный обогреватель своими руками.

Нашим единственным источником тепла (за пределами костра), ведущим к этому моменту, был маленький мистер Хитер Литтл Бадди. Хотя в нем было достаточно БТЕ для нашей небольшой палатки на крыше, было несколько недостатков. Конструкция обогревателя была очень тяжелой, и он всегда пытался опрокинуться. Даже малейшее прикосновение или движение отключает обогреватель в качестве меры предосторожности, поэтому даже небольшие движения во время сна часто отключают обогреватель. Кроме того, с небольшим 1-фунтовым баллоном пропана в стиле Coleman у нагревателя было время работы чуть более 5 часов, чего не хватило бы даже в некоторые из наших самых холодных ночей в дороге.Однако худшим недостатком пропанового отопления является накопление конденсата внутри нашей палатки на крыше. Когда мы проснулись на следующее утро, это выглядело так, как будто в нашей палатке сработала поливальная машина. Не очень хорошо, особенно в влажные дождливые дни.

Введите дешевый китайский дизельный обогреватель. Часто называемые парковочными обогревателями, они представляют собой небольшие дизельные двигатели, которые эффективно отапливают небольшие и средние помещения. Несколько лет назад кажется, что производители в Китае решили начать производить эти обогреватели примерно за 10% стоимости, скажем, Espar или Webasto! При цене около 160 долларов на Amazon или eBay это сложно превзойти.Они производят очень жаркое и сухое тепло, и их более чем достаточно для нашей палатки на крыше. Нагреватель также очень эффективен с топливом. Наш использует около галлона топлива на каждые 24 часа нагрева, иногда меньше, если у нас он будет на самом низком уровне.

Дело в том, что они бывают в очень самодельной форме. Вы должны выяснить, где установить обогреватель и как проложить воздуховоды, выхлопные, топливные, электрические и так далее. Ниже приведена фотография подогревателя, готового к установке в защищенный от непогоды ящик для инструментов, который мы можем установить на задний бампер.

Нагреватель имеет впускной и выпускной коллекторы, а также небольшой топливный канал, выступающий из нижней части обогревателя. Предусмотрена металлическая пластина, которая прижимает нагреватель к плоской поверхности, а также обеспечивает безопасный отвод тепла рядом с горячими частями нагревателя.

Вот нагреватель, установленный в герметичном ящике для инструментов. Простой прямоугольник, вырезанный из пластика, и закрученные болты, мы находимся на пути к обогревателю в коробке.

Затем нужно было вырезать отверстие с обеих сторон ящика для инструментов, чтобы обеспечить входной и выходной воздуховоды.Слева от бокса всасывается наружный воздух, он проходит через обогреватель, нагревается и выходит из обогревателя справа. Установленный заподлицо воздухозаборник входит в комплект, но я был несколько озадачен тем, как собирался подавать горячий воздух в нашу палатку. Побывав пару раз в Home Depot, я нашел довольно аккуратную вентиляционную муфту сушилки. Он устанавливается заподлицо с ящиком для инструментов и позволяет нам очень легко подсоединять и отсоединять стандартный шланг сушилки (что трудно увидеть на последнем снимке). На второй картинке выше вы заметили топливный фильтр и топливный насос.Топливный насос издает довольно громкий тикающий звук, поэтому в комплект входит резиновый изолирующий кронштейн, чтобы он был более тихим. Я также заменил встроенный топливный фильтр, так как он был сделан очень плохо и протекал. Оба соединены вместе с топливопроводом. Теперь мы можем поместить топливопровод во временный дизельный бак и посмотреть, работает ли эта штука.

Простите за беспорядок! Вот обогреватель на двери багажника запускается впервые. Вы увидите прилагаемую блестящую сочлененную выхлопную трубу и черный шланг, подключенный к воздушному фильтру.Узнав, как заливать насос, нагреватель каждый раз запускался.

Поработав несколько часов на задних воротах, убедившись, что мы не собираемся сжечь лес, мы установили обогреватель на нашу табуретку и подключили трубопровод к палатке. Все это произошло как раз к первому снегопаду. Буквально установили обогреватель, как начали падать первые хлопья снега. Хорошее время! Мы запускали его около 24 часов, чтобы посмотреть, как все прошло, и убедиться, что ничего не перегревается.Он действительно быстро нагревает палатку и снова такой большой теплый жар. Как видите, у палатки тает снег. Успешный проект DIY завершен, и лица больше не мерзнут во время сна.

Ищите следующий пост, в котором будет подробно рассказано о том, как он подключается к источнику энергии, а также сколько топлива и энергии он использует. Будьте на связи.

ОБНОВЛЕНИЕ: Полная статья о дизельном обогревателе размещена здесь.

Как установить переносной обогреватель в лодку

Переносной обогреватель для вашей лодки может продлить парусный сезон до поздней осени и зимы.Следуйте этим инструкциям и обратите особое внимание на перечисленные меры предосторожности, которые необходимо соблюдать при использовании каждого типа обогревателя на лодке.

Шаг 1. Выберите тип нагревателя, который вы хотите использовать

Самый простой тип нагревателя — это небольшой пропановый нагреватель. Он эффективно нагревает основной мост или заднюю часть. Вы можете использовать переносной электрический обогреватель в любом месте лодки. Вы также можете использовать дизельный обогреватель с фиксированным дымоходом в главной кабине, на главном мостике или на задней палубе.

Шаг 2: Установите пропановый обогреватель

Установите пропановый обогреватель на палубе лодки, вдали от любых плавящихся предметов, таких как бамперы дока и спасательные жилеты.Заправьте его и дайте ему поработать на минимальной настройке, обеспечивающей комфортное тепло. Всегда следите за доступом к обогревателю. Выключите его, если вы покинете лодку хотя бы на несколько минут.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: Не используйте пропановый обогреватель в замкнутом пространстве, таком как подпалубная каюта. Не оставляйте пропановый обогреватель без присмотра рядом с детьми или домашними животными.

Шаг 3. Установка переносного электрического обогревателя

Вы можете установить электрический обогреватель на главном мостике, на задней палубе или в главной каюте под палубой.Убедитесь, что розетки надежно закреплены, а вилки для доступа к береговому электричеству из розеток док-станции плотно вставлены в розетки и холодные на ощупь.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: Купите электрический обогреватель «морского класса» с усиленной проводкой, заземляющими контактами на вилках и классом безопасности для использования на лодке. Ему также нужен опрокидывающийся переключатель, чтобы отключить его, если он опрокинется. Не включайте электрический обогреватель, когда вы находитесь вне лодки или во время сна. Никогда не подключайте электрический обогреватель к источнику питания с помощью удлинителя.Не подключайте другие электроприборы с высоким энергопотреблением к тому же источнику питания, что и электронагреватель.

Шаг 4. Установка подогревателя дизельного топлива с вентиляционным отверстием в дымоходе

Чтобы установить дизельный обогреватель, выберите безопасное место для вентиляционного отверстия. Он должен подниматься над самой высокой палубой и выходить за борт лодки вдали от мачт, гиков или парусов. Приобретите вентиляционную трубу подходящей длины с угловым кожухом на конце, чтобы вода не попадала в трубу. Присоедините к отопителю вентиляционную трубу, заправьте дизелем и включите его.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: Установите подогреватель дизельного топлива на открытом месте, где он не опрокинется. Не включайте подогреватель дизельного топлива, когда на борту катера никого нет.

Тип нагревателя, который вы выберете, будет зависеть от того, сколько вы планируете использовать лодку в холодную погоду и оставляете ли вы ее в воде круглый год. Соблюдайте осторожность при установке и использовании обогревателя для безопасного плавания и хранения лодки.

Дизельный воздухонагреватель

: полное руководство

Я знаю, что вы, вероятно, ищете надежный дизельный воздухонагреватель.

В этом руководстве я помогу вам, поделившись некоторыми основами о дизельных воздухонагревателях.

К концу, я надеюсь, вы станете экспертом по дизельным воздухонагревателям.

Таким образом, вы сможете принять осознанное решение при покупке одного для себя.

Итак, приступим к делу.

Возможно, вы не знаете, как выбрать дизельный обогреватель, вы можете прочитать статью:

Как выбрать лучший дизельный обогреватель?

Внимательно прочитав статью, вы станете профессионалом в выборе лучшего дизельного обогревателя.

Глава 1. Что такое дизельный воздухонагреватель?

Дизельный воздухонагреватель — это устройство, предназначенное для обеспечения постоянного тепла внутренней части транспортного средства или морского судна.

Этот тип обогревателя нагревает воздух в салоне.

Он втягивает воздух из окружающей среды, смешивает его с топливом, где он воспламеняется, чтобы нагреть температуру внутри.

Дизельный воздухонагреватель, в качестве основного источника топлива используется дизельное топливо.

Дизельный обогреватель VVKB

Таким образом, он подходит для использования на судах, работающих на дизельном топливе.

Таким образом, агрегат можно легко подключить к существующей топливной системе, что еще больше упростит установку.

Почему стоит покупать дизельный воздухонагреватель?

Глава 2: Зачем нужен дизельный воздухонагреватель

Многие покупатели не понимают, зачем им покупать дизельный воздухонагреватель.

Я постараюсь объяснить причины этого в этом разделе.

Во-первых, когда вам очень холодно, так как ваше тело замерзает, есть только одно решение — согреться.

Согреться при минусовых температурах довольно сложно, потому что холода часто достигают пика.

Замерзание в машине

Перемещение из одного места в другое также может быть проблемой, поскольку низкие температуры, особенно зимой, вызывают онемение.

Хорошие новости?

Вам не придется терпеть боль, если вы можете что-то сделать.

Сохранение тепла жизненно необходимо вашему телу, поэтому на этот раз вы не должны создавать алиби.

Вместо этого купите себе дизельный воздухонагреватель, поскольку он оказался довольно эффективным и продуманным устройством для обеспечения тепла в холодных условиях.

Дизельные воздухонагреватели не только эффективны и продуманны в поддержании высокой температуры;

• Очень проста в использовании . По сравнению с обогревателями другого типа с ними довольно легко работать, поскольку дизельное топливо очень легко доступно и легко достать.
• Безопаснее использовать . Известно, что дизельное топливо легко воспламеняется. В любой момент он может вызвать взрыв. Тем не менее, воздухонагреватели обычно ограничивают дизельное топливо в секции топки без выхода для опасных паров или горящего дизельного топлива.

Сохраняя безопасность, с дизельным воздухонагревателем никогда не придется беспокоиться о риске повреждения из-за перегрева.

Эти устройства предназначены для автоматического выключения, когда температура превышает расчетные.

• Рентабельность . Да! Дизельные воздухонагреватели — малые потребители топлива и энергии. Но даже в этом случае они обеспечат вам превосходное нагревание даже в самый сильный холод.
• Тихая работа . С дизельным воздухонагревателем вам не нужно беспокоиться о рабочем шуме и вибрации.

Большинство этих устройств сегодня разработано с использованием современных технологий, которые позволяют им работать незаметно.

• Экономьте время. Удаление льда с лобового стекла и окон и холодный запуск двигателя по несколько раз до того, как он наконец запустится, — это тратит слишком много времени.

Дизельный обогреватель избавит вас от всего этого, позволяя приступить к работе вовремя — без грязных пальцев и дрожащих холодных ног.

Это основные причины, по которым не стоит тратить время на приобретение воздухонагревателя.

Обогреватель не только сохранит тепло и безопасность в вашем помещении, но также поможет вам значительно сэкономить на топливе и электроэнергии.

Чем они отличаются от дизельных водонагревателей?

Ну, они есть, но совсем чуть-чуть.

Позвольте мне объяснить, как это сделать, в следующей главе.

Глава 3: Дизельный воздухонагреватель и дизельный водонагреватель: окончательное сравнение

Как я уже сказал, дизельный воздухонагреватель и дизельный водонагреватель немного отличаются.

Тем не менее, важно знать, что отличает их друг от друга и какие функции они имеют схожим образом.

Это, я считаю, поможет вам избавиться от путаницы в выборе обогревателя между этими двумя вариантами.

Воздухонагреватель

Водонагреватель

Чем отличается дизельный воздухонагревательДизельный водонагреватель работает?

Дизельный воздухонагреватель втягивает воздух из внешней среды и смешивает его с топливом (дизельное топливо).

Затем смесь воспламеняется для выделения тепла, которое затем отводится от нагревателя во внешнюю среду.

Дизельный водонагреватель, напротив, нагревает воду из резервуара транспортного средства для получения горячей воды / пара.

Затем пар поступает в теплообменник, где он рассеивает тепло, которое затем распространяется во внешнюю среду.

Горячая вода также поступает в двигатель и нагревает его, чтобы предотвратить запуск холодного двигателя.

Дизельный воздухонагреватель и дизельный водонагреватель Сходства

Хотя эти два нагревателя разные, у них есть некоторые общие черты.

Дизельный воздухонагреватель

• Оба они обладают преимуществом в виде низкого расхода топлива и энергии
• Оба работают на дизельном топливе
• В обоих случаях вы получаете несколько вариантов управления. Это означает, что независимо от того, покупаете ли вы воздухонагреватель или водонагреватель, вы сможете включить его с помощью смартфона, пульта дистанционного управления или заранее установленного таймера.
• Их конструкция часто похожа, только последняя заменяет воздух водой
• Оба они могут использоваться в автомобилях, автобусах, грузовиках, внедорожниках, парусных лодках, яхтах и ​​т. Д.
• Они просты в эксплуатации и установке

Различия между дизельным воздухонагревателем и дизельным водонагревателем

Честно говоря, разница между дизельным воздухонагревателем и дизельным водонагревателем невелика.

Их отличает метод производства и передачи тепла.

В дизельном воздухонагревателе топливо смешивается с воздухом из салона автомобиля для выделения тепла.

Горячий воздух затем поступает в теплообменник, где он передается во внешнюю среду с помощью нагнетательного вентилятора.

Часть системы теплообменника

Дизельный водонагреватель выделяет тепло, когда воздух и вода смешиваются, и смесь воспламеняется от свечи зажигания.

Когда происходит сгорание, уже горячая вода / пар поступает в теплообменник.

Тепло из горячей воды отводится и выдувается во внешнюю среду с помощью нагнетательного вентилятора.

Эта вода также поступает в двигатель транспортного средства / судна, чтобы нагреть его, тем самым избегая возможности холодного запуска.

Отсюда мы можем вывести еще одно различие:

В то время как дизельный воздухонагреватель нагревает только внутреннюю среду автомобиля, водонагреватель нагревает как салон, так и двигатель автомобиля.

Еще одно различие между этими двумя типами дизельных обогревателей заключается в их способе установки.

Дизельный воздухонагреватель можно установить в кабине или шасси транспортного средства / морского судна.

Это потому, что все, что ему нужно, это воздух из внешней среды для поддержания горения.

Если под рукой имеется дизельный водонагреватель, вам необходимо установить его в моторном отсеке вашего автомобиля / судна.

Это связано с тем, что обогревателю необходимо использовать систему водяного контура автомобиля во время выработки тепла.

И последнее, но не менее важное: дизельный водонагреватель выполняет двойную функцию.

В отличие от воздухонагревателя, который используется только в холодную погоду.

Водонагреватель можно использовать как в холодную погоду для повышения температуры в автомобиле, так и для прогрева двигателя.

И летом для проветривания салона автомобиля.

По сути, это все, что вам нужно знать о дизельном воздухонагревателе и дизельном водонагревателе.

Мой совет?

Взвесьте все «за» и «против» этих двух видов обогревателей и выберите тот, который, по вашему мнению, лучше всего соответствует вашим личным требованиям.

Глава 4: Дизельный воздухонагреватель и бензиновый воздухонагреватель: в чем разница и сходство?

Другая путаница при выборе стояночного обогревателя часто связана с типом топливного обогревателя.

Итак, что выбрать между дизельным воздухонагревателем и бензиновым воздухонагревателем?

Что ж, есть только один способ узнать это: сравнить различия и сходства между ними.

Дизельный воздухонагреватель — это нагревательное устройство, в котором в качестве основного источника топлива используется дизельное топливо.

Это дизельное топливо, которое смешивается с воздухом, чтобы произвести тепло, которое используется для обогрева внешней среды автомобиля.

Стандартный дизельный воздухонагреватель потребляет лишь небольшое количество топлива для обогрева автомобиля.

Он также довольно прост в установке и использовании.

Бензиновый двигатель и дизельный двигатель

Бензиновый воздухонагреватель, с другой стороны, также нагревает топливо и воздух для выделения тепла.

Только на этот раз в качестве топлива используется бензин вместо дизельного топлива.

Это означает, что для этого типа обогревателя вам нужно будет использовать его на бензиновом транспортном средстве / судне.

Метод генерации и передачи тепла одинаков для двух типов нагревателей.

Воздух смешивается с топливом, образуя горячий воздух, который дует в теплообменник.

В то же время теплообменник отводит горячий воздух в систему автомобиля с помощью нагнетательного вентилятора.

Подобно дизельным агрегатам, бензиновые дизельные воздухонагреватели также просты в установке и эксплуатации.

Оба могут использовать топливо из автомобильного бака или могут поставляться с отдельным топливным баком.

Это будет зависеть от конкретной модели, которую вы используете.

Также обратите внимание, что как дизельный, так и бензиновый воздухонагреватели представляют собой универсальные системы, обеспечивающие комфорт в холодные зимние месяцы.

Они оба очень энергоэффективны.

Итак, если вам нужна помощь в выборе системы отопления, я надеюсь, что эти две главы (3/4) могут вам помочь.

Далее давайте обсудим детали дизельного обогревателя.

Глава 5: Детали дизельного обогревателя

Полный дизельный воздухонагреватель представляет собой сборку из множества деталей и компонентов.

Знание этих частей и компонентов имеет жизненно важное значение.

Часто пригодится при сборке, разборке и поиске неисправностей обогревателя.

Детали дизельного воздухонагревателя

Вот из чего состоит дизельный воздухонагреватель

· Корпус нагревателя

Это внешняя оболочка нагревателя.

Защищает внутренние части и компоненты от повреждений в результате удара или попадания посторонних материалов, таких как лед, вода и пыль.

Из-за своих защитных свойств корпуса нагревателей обычно изготавливаются из очень прочного материала, устойчивого к нагреванию, ударам и коррозии.

В большинстве случаев для изготовления кожухов дизельных воздухонагревателей используются алюминий 380 и нейлон 66.

· Впускные и выпускные воздуховоды

Как мы уже знаем, воздух является важным элементом в работе дизельного воздухонагревателя.

Горение в этом нагревателе может происходить только в том случае, если воздух смешивается с дизельным топливом и смесь воспламеняется.

Это то, что делает воздухозаборные и выходные патрубки важнейшими компонентами обогревателя.

Они помогают обеспечить приток воздуха в обогреватель и из него.

Кроме того, по впускной трубе воздух от транспортных средств / резервуара попадает в обогреватель.

В то время как выпускной канал передает горячий воздух от обогревателя к транспортному средству / судну.

· Камера сгорания

В камере сгорания происходит сгорание воздушно-топливной смеси и горение с выделением тепла.

На самом деле это самая важная часть дизельного воздухонагревателя.

Отсюда поступает воздух, который согревает ваш автомобиль / судно.

Поскольку они должны быть термостойкими и прочными, большинство камер сгорания в дизельных воздухонагревателях изготавливаются из литого под давлением алюминия.

Этот материал известен своей высокой прочностью и термостойкостью.

· Теплообменник

Теплообменник находится в задней части камеры сгорания.

Он состоит из небольших излучающих ребер, которые способствуют передаче тепла от камеры сгорания к внешней среде.

· Топливный бак, насос и фильтр

В этом случае в топливном баке хранится дизельное топливо, используемое нагревателем.

В то время как топливный фильтр задерживает примеси из топлива, передавая его в нагреватель для сгорания.

С другой стороны, насос обеспечивает подачу достаточного количества топлива из бака в нагреватель.

· Выхлопная система

Выхлопная система состоит из металлической трубы, предназначенной для отвода вредных паров от обогревателя и из транспортного средства / резервуара.

Это пары, образующиеся при сгорании топливовоздушной смеси.

Кроме того, в систему входит глушитель выхлопа.

Помогает снизить шум, производимый обогревателем во время работы.

Другими частями выхлопной системы являются шарниры и зажимы, которые служат для поддержки трубопроводов системы.

· Уплотнительные прокладки

Как следует из названия, уплотнительные прокладки используются для уплотнения деталей в выхлопной системе дизельного воздухонагревателя.

Ограничивает вибрацию и шум, а также уплотняет прилегающие части выхлопной системы для предотвращения утечек.

· Нагнетательный вентилятор

В стояночном отопителе с дизельным двигателем нагнетательный вентилятор играет очень важную роль.

Это вентилятор, который всасывает воздух из внешней среды и проталкивает его через систему.

Помните, что принцип работы заключается в том, что холодный воздух поступает в систему, а горячий воздух выходит из нее одновременно.

Ну, это нагнетательный вентилятор, который помогает циркуляции воздуха в системе воздушного отопителя дизеля и из нее.

· Блок управления

Он отвечает за управление, мониторинг и реализацию всех параметров нагрева дизельного воздухонагревателя.

Система автоматически регулирует рабочий цикл обогревателя в соответствии с конкретными требованиями к обогреву вашего автомобиля / судна.

К другим частям дизельного воздухонагревателя относятся:

• Источник питания нагревателя. Это может быть аккумулятор или источник электроэнергии
• саморезы для крепления деталей
• защитная подушка
• маслозаборники
• предохранитель
• шайба и гайки
• соединительные кабели и провода
• переходные тройники и соединения труб

Теперь, когда вы знаете детали, из которых состоит дизельный воздухонагреватель, следующий вопрос будет заключаться в том, как он работает?

Что ж, давайте узнаем в следующей главе.

Глава 6: Как работает дизельный обогреватель

Мы уже установили, что у дизельных воздухонагревателей очень много полезных свойств.

Среди них способность поддерживать комфортную температуру внутри транспортного средства / морского судна.

Это снижает склонность ваших окон к обледенению / запотеванию в холодное зимнее время года.

Поможет сэкономить время и деньги.

Итак, как это работает?

Что ж, принцип работы дизельного воздухонагревателя довольно прост.

На самом деле, он работает так же, как и другие стояночные обогреватели.

Только то, что этот использует воздух и дизельное топливо для обогрева.

Давайте подробнее рассмотрим, как это работает.

Работа дизельного воздухонагревателя

Дизельный обогреватель

Шаг 1. Активация

Во-первых, дизельный воздухонагреватель активируется при его запуске.

Вы можете сделать это со своего смартфона, используя пульт дистанционного управления или установив таймер.

Все зависит от того, какой вариант управления вы выберете для своего обогревателя.

Таким образом, когда вы запускаете агрегат, он автоматически запускает активацию, и нагреватель начинает работать.

Этап 2. Начинается процесс запуска

После активации вентилятор дизельного воздухонагревателя нагнетает воздух в камеру сгорания.

Крайний конец с вентилятором

Часть этого воздуха направляется во вторичную камеру.

Эта камера предварительно нагревается тлеющим элементом.

При этом также продолжается подача топлива из топливного бака / источника нагревателя.

Запускается только после того, как камера достигает определенной температуры.

Помните, что дизельные воздухонагреватели могут использовать топливо из своего бака или резервуара транспортного средства.

Если ваше устройство оснащено отдельным топливным баком, вам необходимо убедиться, что в нем всегда достаточно топлива для его работы.

Кроме того, если он поставляется с топливом, перекаченным из бака транспортного средства, вам все равно необходимо следить за тем, чтобы в вашем автомобиле всегда было достаточно дизельного топлива.

Этап 3. Воспламенение топливно-воздушной смеси

Воздух из отсеков автомобиля и смесь дизельного топлива.

Камера сгорания

Затем смесь воспламеняется посредством тлеющего элемента, и образовавшееся пламя попадает в камеру сгорания.

Когда пламя стабилизируется, тлеющий элемент выключается.

Этап 4: Выпуск горячего воздуха

На этом этапе уже горячий воздух из камеры поступает в теплообменник.

Циркуляционный насос поддерживает расчет воздуха во время работы дизельного воздухонагревателя.

Горячий воздух распространяется по внутренней части транспортного средства / судна с помощью нагнетательного вентилятора.

Когда это происходит, температура в вашем автомобиле / судне начинает расти, поскольку нагреватель продолжает работать.

Шаг 5: Обогреватель отключается

Как только желаемая температура (в соответствии с вашими установленными параметрами) будет достигнута, обогреватель отключится.

Циркуляционный насос, тем не менее, продолжит работу, продолжая нагревать транспортное средство / емкость.

Помните, это поможет сэкономить топливо, пока вы полностью не выключите обогреватель.

И как я уже говорил вам ранее, у дизельных воздухонагревателей есть несколько вариантов включения.

Простота использования.

Например, вы можете использовать дистанционное управление.

Система управления

Например,

Например, пульт дистанционного управления должен быть под рукой каждый раз, когда вы хотите включить обогреватель.

Текущий таймер на другом может работать несколько раз в день, и вам не нужно каждый раз его выключать.

Хорошая вещь?

Вы можете активировать обогреватель с помощью любой из этих опций из любого места, если он находится в пределах 1000-метрового диапазона.

Глава 7: Установка дизельного воздухонагревателя

Без сомнения, дизельные воздухонагреватели — лучший выбор, если вы считаете, что участки обогрева в вашем автомобиле / судне недостаточно изолированы.

Дизельные воздухонагреватели бывают двух типов:

• Встраиваемые дизельные воздухонагреватели
• Переносные воздухонагреватели

Кроме того, последний не требует большого количества процедур по установке.

Еще несколько плагинов, и готово.

Переносной стояночный отопитель

Таким образом, в этом разделе вы узнаете, как установить встроенный дизельный воздухонагреватель.

Если вам не удается выполнить какие-либо действия или вам не нужна лучшая иллюстрация, обратитесь к руководству по установке, прилагаемому к обогревателю.

Что вам понадобится

Чтобы установить дизельный воздухонагреватель на вашем автомобиле / судне, вам понадобится только комплект подогревателя и гаражный ящик для инструментов.

Вот и все, и, может быть, несколько нейлоновых стяжек и диэлектрической смазки.

Процесс

Внимательно выполните следующие действия для установки.

Шаг 1. Проверьте содержимое комплекта дизельного обогревателя

Поверьте мне:

Вам необходимо проверить, есть ли у вас все компоненты или нет.

Это связано с тем, что все детали, какими бы маленькими они ни были, жизненно важны для правильной работы нагревателя.

Так что вам не нужна ситуация, когда вы не можете найти ни одного соединительного винта.

По этой причине очень важно проверить содержимое вашего пакета, чтобы убедиться в наличии всех частей и компонентов.

Вы можете вынуть руководство пользователя.

Используйте его, чтобы определить и отсортировать содержимое комплекта дизельного воздухонагревателя.

Таким образом вы сможете идентифицировать все детали, как описано в главе 5 данного руководства (см. Выше).

Дизельный воздухонагреватель

Если упомянуть некоторые из них, вы сможете найти

• Блок отопителя
• Винты и гайки
• Предохранитель
• Топливный насос, фильтр, соединения труб и зажимы
• Воздухозаборник и его фильтр
• Прокладки
• Выхлопная труба
• Всасывающие трубы
• Панель управления и переключатель
• Жгут проводов
• Т-образные соединители
• зажимы

Обратите внимание; Хотя это некоторые из основных частей дизельного воздухонагревателя, фактические детали могут отличаться в зависимости от модели воздухонагревателя.

Детали дизельного воздухонагревателя

Вот почему я настаиваю, чтобы вы выполняли эту проверку с помощью руководства пользователя.

Шаг 2: Найдите правильное размещение

После проверки вашего пакета и перед тем, как начать установку, вы должны определить место для установки.

Место должно быть безопасным и удобным для установки дизельного отопителя.

Он также должен быть достаточно просторным, чтобы вместить нагреватель и его компоненты.

Пространство должно обеспечивать легкий доступ к таким компонентам, как топливный бак и блок управления.

И не следует ставить воздухозаборник и выхлопную трубу близко к каким-либо преградам.

Определив правильное местоположение, переходите к следующему шагу.

Шаг 3. Начните процесс установки с разметки и просверливания монтажных отверстий.

Когда вы определили правильное место для вашего обогревателя, продолжайте и отметьте его.

Для этого выньте монтажный шаблон, входящий в комплект нагревателя.

Поместите шаблон в место установки и разметьте отверстия, как они есть на пластине.

Это отверстия для впуска воздуха и топлива, выхлопа отопителя, жгута проводов и креплений.

Завершив разметку отверстий, просверлите их на размер больше, чем вы отметили, чтобы оставалось достаточно места для фитингов.

Шаг 4. Установите монтажную пластину и закройте выхлопную трубу.

Завершите сверление отверстий и, когда закончите, установите уплотнительную прокладку, чтобы предотвратить утечки выхлопных газов.

Затем установите монтажную пластину и закрепите их на месте с помощью прилагаемых гаек.

Шаг 5: Установите топливопровод

Как вы видели на шаге 3, у вас есть три отверстия.

Один для топливопровода, другой для воздухозаборника и последний для выхлопа.

Чтобы продолжить установку, начните с установки топливопровода.

Процесс монтажа топливопровода часто зависит от конструкции нагревателя.

Кроме того, это означает, что на данном этапе вам необходимо обратиться к руководству пользователя для правильной процедуры установки.

Однако вы должны убедиться, что все топливопроводы правильно закреплены и закреплены хомутами.

Итак, каким бы способом вы не установили трубу, к концу у вас должна быть хорошо закрепленная труба.

Подает топливо к нагревателю.

Шаг 6: Установите выхлопную и воздухозаборную трубы

После того, как топливная труба установлена, следующим шагом будет закрепить выхлопную и воздухозаборную трубы.

Итак, начните с того, что вставьте выхлопную трубу в ту часть, для которой она обозначена на обогревателе.

Закрепите трубу с помощью прилагаемых хомутов.

Затем закрепите и воздухозаборную трубку и правильно закрепите.

Шаг 7: Установите дизельный воздухонагреватель

У вас есть топливопровод, выхлопная труба и воздухозаборник.

Затем установите весь блок в месте установки, которое вы выбрали на шаге 2.

Установите блок в горизонтальном направлении, убедившись, что все три трубы (топливная, выхлопная и впускная) проходят через просверленные вами отверстия.

Теперь закрепите блок на месте с помощью болтов и гаек, которые идут в комплекте.

Когда вы закончите, переходите к следующему шагу.

Шаг 8: Отрегулируйте воздухозаборную и выхлопную трубы

При установке дизельного воздухонагревателя убедитесь, что воздухозаборник и выхлопная труба правильно закреплены.

В этом случае трубы должны изгибаться наружу и вниз от нагревателя, чтобы избежать повторного попадания выхлопных газов в систему.

И / или попадание посторонних материалов через впускную трубу.

Итак, если вы не добились этого на шаге 7 выше, сейчас самое время согнуть трубы.

При этом следите, чтобы труба изгибалась только под углом, не превышающим 270 °.

Трубы также следует располагать так, чтобы они были обращены в направлении, противоположном направлению движения транспортного средства.

Также направляйте выхлопную трубу подальше от любых легковоспламеняющихся предметов и материалов.

Он также должен быть правильно закреплен и зажат, чтобы избежать вибрации при движении автомобиля.

Когда вы позаботились обо всем этом, теперь вы можете установить воздушный фильтр и закрепить его на месте.

Ой! Перед этим убедитесь, что воздухозаборная труба закреплена лицом к зоне, в которой свободно проходит воздух.

Шаг 9: Установите топливный бак

При установке топливного бака рекомендуется установить его не слишком низко, чем у дизельного воздухонагревателя.

Итак, подключите топливный насос к отопителю.

Убедиться, что он находится над выхлопной трубой.

Не должно быть слишком близко, это может привести к взрыву.

Как только вы закончите с этим, подсоедините топливопровод к баку.

Для этого просто просверлите отверстие в верхней части резервуара и опустите трубу в резервуар.

Трубка должна быть проложена достаточно далеко от дна бака, чтобы не допустить выливания всего топлива из бака.

После настройки вы можете подсоединить одну из трубок насоса к заднему концу нагревателя.

А другой патрубок подсоедините к топливному экстрактору на баке.

Обратитесь к своему техническому руководству, чтобы узнать, какая труба куда идет.

Надежно закрепите все эти трубы и установите топливный фильтр, следуя конкретным инструкциям, приведенным в руководстве пользователя.

После этого:

Шаг 10: подсоедините выпускное отверстие для горячего воздуха

Успешно выполнив шаги 1–9, вы приближаетесь к завершению процесса установки.

Вам просто нужно пройти еще несколько шагов, и все готово.

Итак, следующий этап — подсоединение выпускной трубы горячего воздуха.

Деталь, передающая горячий воздух от обогревателя к транспортному средству / судну.

Для этого просто вставьте систему воздуховодов в секцию выхода горячего воздуха обогревателя.

Затем зажмите.

Убедитесь, что вы направили розетку в те области, которые вы хотите обогреть.

Мы почти сделали еще один шаг.

Шаг 11: смонтируйте электрическую систему

Честно говоря, это самая простая часть всей процедуры.

Все, что вам нужно сделать, это взять одинаковые кабели и соединить их вместе.

Длинные кабели можно обрезать до нужного размера или просто аккуратно свернуть.

После того, как вы закончите с этой частью, закрепите разъем контроллера и подключите топливный насос.

Затем подключите нагреватель к основному источнику питания, обращая внимание на цветовую маркировку.

Знайте, где положительные и отрицательные стороны.

При этом убедитесь, что кабели надежно подсоединены, чтобы избежать искр и проблем с низким напряжением.

Готово!

Теперь вы можете запустить обогреватель и проверить, как он работает.

Если он запускается правильно, введите желаемые параметры на панели управления и подождите, чтобы посмотреть, как отреагирует нагреватель.

Если он не запускается должным образом, вы можете рассмотреть возможность устранения неполадок, следуя любому из вариантов, которые я собираюсь описать ниже.

Глава 8: Устранение неисправностей дизельного воздухонагревателя

Дизельные воздухонагреватели часто отказываются запускаться или выходят из строя во время работы.

Некоторые из этих проблем могут отображаться на панели управления в виде кода ошибки.

Для этого все, что вам нужно сделать, это обратиться к техническому руководству вашего устройства и устранить проблему в соответствии с рекомендациями производителя.

Возникают другие ошибки, которые могут не отображаться на панели управления.

Большинство из этих проблем можно определить визуально и исправить самостоятельно или попросить специалиста сделать это.

Причем, некоторые проблемы возникают в результате неисправного элемента.

В этом случае вам необходимо отремонтировать или заменить неисправную деталь, чтобы нагреватель продолжал нормально работать.

В любом случае, если у вас есть дизельный стояночный отопитель, вам пригодятся базовые знания по поиску и устранению неисправностей.

Вот некоторые проблемы с дизельным нагревателем и способы их устранения.

1. Перегрев

Перегрев нагревателя обычно может быть вызван перегревом теплообменника.

Вы можете обнаружить это, если ваш обогреватель продолжает неожиданно отключаться.

Чтобы устранить эту проблему, вы можете проверить впускные и выпускные трубы для воздуха.

Барьеры на этих трубах могут препятствовать свободному входу и выходу воздуха из обогревателя.

Правильная циркуляция воздуха необходима для правильной работы обогревателя.

Удалите все препятствия на входе и выходе нагревателя, если они есть.

Другой вариант, который вы можете изучить, — это проверить нагнетательный вентилятор. Правильно ли работает?

Что с датчиком температуры?

Если какой-либо из этих двух компонентов неисправен, это может быть причиной перегрева вашего нагревателя.Поэтому отремонтируйте или замените при необходимости.

Как я уже говорил ранее, в основном перегрев происходит из-за перегрева теплообменника.

Так что, возможно, вы захотите осмотреть сам обменник.

Удалите нагар из теплообменника и очистите камеру сгорания.

2. Короткое замыкание

Короткое замыкание может произойти, если ваш датчик температуры неисправен.

Поэтому проверьте датчик в блоке управления на предмет неисправности.

Если есть, возможно, вы захотите заменить весь блок управления, потому что, к сожалению, большинство датчиков не подлежат ремонту, так как они находятся в блоке управления.

Короткое замыкание также может произойти из-за неисправной свечи накаливания.

Последнее также может вызвать обрыв цепи, а иногда и неисправность блока управления.

В любом из этих случаев просто проверьте свечу накаливания на наличие неисправностей и при необходимости замените ее.

Если проблема касается блока управления, возможно, вам также придется заменить блок.

3. Воздуходувка не вращается с необходимой скоростью

Это могло произойти из-за неисправного двигателя, который необходимо заменить, если он действительно неисправен.

Или иногда проблема может быть в крыльчатке.

Обычно вы можете исправить это, отрегулировав зазор, чтобы обеспечить более свободное и плавное вращение.

В крайнем случае может потребоваться замена воздуходувки.

Так что просто проверьте, можно ли устранить неисправность.

4. Проблемы с напряжением

Перенапряжение и низкое напряжение могут привести к тому, что нагреватель просто отключится без необходимости.

В этом случае может быть проблема с аккумулятором / источником питания или регулятором напряжения нагревателей.

В любом случае следует зарядить аккумулятор или при необходимости заменить его / источник питания.

5. Нагреватель не запускается

Это может быть вызвано рядом причин:

· Недостаточно топлива

Проверяли ли вы топливный бак? Достаточно ли топлива?

Дизельный воздухонагреватель, практически не работающий на топливе, просто не запускается.

Убедитесь, что в баке достаточно топлива для работы обогревателя.

Что делать, если у вас достаточно топлива для работы обогревателя, но он все равно не запускается?

Тогда, вероятно, сорт топлива не соответствует условиям эксплуатации ТЭНа.

Либо он не предназначен для использования при низких температурах или что-то в этом роде.

В этом случае просто замените топливо на сорт, рекомендованный для текущих условий эксплуатации.

· Недостаточная подача топлива

Если это так, то, вероятно, есть закупорка в топливной магистрали, которую вам необходимо устранить.

· Неисправный топливный насос

В других случаях неисправен топливный насос, и в этом случае необходима его замена.

· Забитая воздухозаборная или выпускная труба

Засоренная воздухозаборная или выпускная труба также может привести к тому, что обогреватель не запустится даже после двух автоматических запусков.

Так что проверьте воздухозаборник и выхлоп на предмет возможного засорения.

· Нет связи между блоком управления и контроллером

Для этого вам необходимо проверить разъемы и жгут проводов и удалить любые окисления, если они есть.

Вы также можете проверить контроллер на наличие неисправностей и при необходимости заменить его.

Но если контроллер находится в рабочем состоянии, то может потребоваться замена блока управления.

· Недостаточный предварительный нагрев свечи накаливания

В этом случае замените свечу накаливания, если необходимо, или блок управления, если он подает низкое напряжение.

· Высокие температуры

Если обогреватель не нагревается должным образом или выделяет очень горячий воздух, это может быть связано с неисправным топливным насосом или индикатором.

Иногда это может быть связано с наличием пузырьков воздуха в топливной системе.

В этом случае проверьте топливопровод на предмет утечек или засорения и затяните хомуты шланга топливопровода.

Блокировка управления нагревателем также может вызывать эти проблемы.

В этом случае вам необходимо разблокировать его, как показано в техническом руководстве вашего обогревателя.

Стояночный отопитель VVKB

Кроме того, неправильная установка датчиков температуры может привести к высоким температурам.

Если какой-либо из датчиков установлен в неправильном месте, удалите его и установите правильно.

Вы также можете осмотреть камеру сгорания, так как неисправность ее стабилизатора может привести к проблемам с высокими температурами.

Неисправный индикатор пламени также может вызвать эту проблему.

Поэтому проверьте, находится ли он в надлежащем рабочем состоянии. Если нет, замените его.

Как правило, с дизельными воздухонагревателями возникает широкий спектр проблем.

И, как вы можете видеть из этой главы, они варьируются от высокой температуры, сбоев запуска, проблем с напряжением до неисправностей датчиков и т. Д.

Таким образом, очень важно, чтобы вы не только обладали базовыми навыками поиска и устранения неисправностей. но у вас также есть подробное руководство для техника.

С их помощью вам будет легче решить большинство из этих проблем, когда они возникают.

И если вы не можете диагностировать проблему с вашим обогревателем или решить ее, вызовите опытного техника.
Глава 9: Соображения при покупке дизельного воздухонагревателя

Выбор дизельного воздухонагревателя — это в основном вопрос выбора большого количества моделей, представленных на рынке.

Существует так много конструкций и моделей, номинальных мощностей и размеров, которые нужно учитывать, что для выбора нужного может потребоваться некоторое время.

Если вы хотите сделать процесс покупки более управляемым, вот несколько советов, на что обращать внимание;

· Тепловая мощность

Дизельные воздухонагреватели часто измеряются в британских тепловых единицах (BTU).

BTU обычно определяет общую мощность вашего обогревателя на квадратный метр пространства.

Итак, чтобы знать, сколько БТЕ вам потребуется для вашего автомобиля или судна.

Рассчитайте объем обогреваемой площади, умножив площадь в квадратных футах на высоту.

Затем умножьте результат на 4, если у вас плохая изоляция (особенно, если вы используете ее в доме на колесах).

Если изоляция средняя, ​​умножьте число на 3 и на 2, если изоляция хорошая.

Какой бы ответ вы ни получили, это показатель того, сколько БТЕ потребуется для подходящего дизельного воздухонагревателя.

· Расход топлива

Как правило, дизельные воздухонагреватели рассчитаны на меньшее потребление топлива.

Тем не менее, важно знать, сколько топлива может потреблять ваш агрегат при работе на определенных диапазонах.

Таким образом, покупая дизельный воздухонагреватель, проверьте норму расхода топлива.

Это поможет вам узнать, может ли агрегат помочь вам поддерживать топливную экономичность или нет.

· Потребляемая мощность

При покупке дизельного воздухонагревателя обязательно проверяйте уровень его энергопотребления.

Номинальная мощность (ватт) определяет эксплуатационные расходы.

Таким образом, чем больше мощность, тем больше энергии он потребляет и тем выше стоимость его эксплуатации.

Для поддержания энергоэффективности просто выбирайте умеренную мощность — не слишком высокую и не слишком низкую.

Достаточно для оптимальной работы обогревателя.

· Расход воздуха

Расход воздуха — это просто количество воздуха, которое входит и выходит из нагревателя в единицу времени.

Скорость воздушного потока вашего обогревателя будет определять, какой нагрев он обеспечивает и с какой скоростью.

Он также обеспечивает правильную циркуляцию воздуха как внутри обогревателя, так и внутри вашего автомобиля.

Итак, в зависимости от размера помещения, которое вы хотите отапливать, выбирайте обогреватель с правильным потоком воздуха.

· Номинальное напряжение

Номинальное напряжение вашего дизельного стояночного отопителя имеет решающее значение.

Часто это зависит от размера и модели обогревателя.

Нагреватель с высоким номинальным напряжением имеет тенденцию выделять больше тепла, чем нагреватель с низким напряжением.

Не следует понимать, что вам следует покупать нагреватель с высоким напряжением только потому, что вы хотите, чтобы он генерировал больше тепла.

Нет!

Выбирайте обогреватель с подходящим для вас номинальным напряжением.

Помните, что использование нагревателя низкого номинального напряжения с источником питания высокого напряжения может привести к перегреву и, возможно, к взрыву.

Таким образом, вы должны учитывать свой источник питания и то, какое напряжение будет подходящим для использования с ним.

· Дизайн

Различные модели обогревателей имеют разные элементы дизайна.

Поэтому жизненно важно, чтобы вы купили устройство с подходящими для вас функциями.

Например, если вас беспокоит опасность возгорания и вдыхания;

Купите нагреватель с клапаном, который предотвращает попадание дизельного топлива в горелку, если пламя погаснет. Или если обогреватель опрокинут.

Кроме того, если вам нужно удобство в использовании, приобретите обогреватель, который легко собрать и установить.

Как правило, дизайн зависит от модели.

Как пользователь, вы должны получить обогреватель с идеальной конструкцией и желаемыми функциями.

· Размеры

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание при покупке дизельного воздухонагревателя, — это размер.

Вам необходимо убедиться, что ваш обогреватель достаточно большой, чтобы обогреть ту площадь, для которой он вам нужен.

Поверьте мне; вам лучше приобрести обогреватель немного большего размера, чем вам нужно, который можно использовать при более низких температурах или меньшее время.

Купив слишком маленькую, может не хватить тепла.

Если вы не уверены, какого размера обогреватель вам следует купить, просто попросите своего поставщика дать вам рекомендации.

Рекомендации, обратите внимание, будут зависеть от площади, которую вы собираетесь отапливать, изоляции комнаты и окружающей среды.

· Соблюдение требований к качеству и безопасности

Дизельные обогреватели чаще всего связаны с рисками и несчастными случаями, в основном потому, что они работают на топливе.

А, потому что дизель легко воспламеняется.

К счастью, эти продукты перед выпуском на рынок проходят строгие правила и меры тестирования.

Они должны соответствовать отраслевым требованиям по качеству, безопасности и производительности.

Итак, чтобы быть уверенным в том, что вы покупаете защищенное устройство, обратите внимание на знаки, соответствующие RoHS, FCC, TUV и CE.

Кроме того, вы можете принять дополнительные меры безопасности, купив устройство с гарантийной защитой.

Таким образом, вы всегда можете вернуть устройство или обратиться за помощью к производителю, если устройство окажется неисправным.

Еще один способ обеспечить безопасность — это купить обогреватель с дополнительными функциями безопасности.

Например; автоматический выключатель отключается, когда обогреватель перегревается или опрокидывается, создавая опасность возгорания.

В первую очередь, это то, на что следует обратить внимание при покупке дизельного воздухонагревателя.

Важно, чтобы вы постарались совместить все эти элементы с тем, что вам лично нужно.

Таким образом, вы будете уверены, что приобретете дизельный воздухонагреватель хорошего качества, безопасный и надежный.

Самое главное, что вы покупаете обогреватель, который лучше всего подходит для вас — VVKB может предоставить вам именно тот обогреватель, который вам нужен.

Глава 10: Дизельный воздухонагреватель VVKB

Дизельный воздухонагреватель VVKB — отличный способ обогреть ваш автомобиль и / или морское судно.

VVKB

С нашими установками ваш комфорт в холодное время года гарантирован — вы можете отдыхать спокойно, зная, что независимо от времени года или температуры на улице, вам всегда будет тепло и уютно.

Это связано с тем, что работа наших обогревателей не зависит от двигателя.

Нет!

Обогреватели

VVKB позволяют довести автомобиль или судно до желаемой температуры без запуска двигателя.

Лучшая часть?

Вам даже не нужно находиться в автомобиле или приближаться к нему, чтобы прогреть его.

С помощью пульта дистанционного управления, таймера или смартфона вы можете легко контролировать, когда нагрев начинается и когда он прекращается.

Итак, добро пожаловать на VVKB для создания экономичных дизельных воздухонагревателей с различными вариантами управления.

Мы находимся в США, но можем осуществлять доставку по всему миру.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить расценки или задать вопрос о дизельных воздухонагревателях VVKB.

Заключение

Как видите, о дизельных воздухонагревателях можно многое узнать.

К счастью для вас, после прочтения этого руководства вся информация теперь у вас под рукой.

Таким образом, у вас нет оправдания для принятия неосведомленного решения о покупке.

Итак, найдите время и силы, чтобы определить, какие именно потребности в обогреве вам нужны, а затем купите подходящий обогреватель.

Нужно ли вентилировать дизельные обогреватели? — Никогда не слишком крошечный

Читать 5 мин.

Жить в доме на колесах — всегда приключение. Что может быть лучше, чем переезжать из одного места в другое, смотреть на места и наслаждаться компанией окружающих?

Даже несмотря на то, что место, куда вы собираетесь, солнечное и тропическое, вы всегда будете испытывать холодные ночи, из-за чего дизельная установка необходима людям, живущим в домах на колесах.

Есть много вопросов, которые задают люди, планирующие остаться в караване, и один из них задает; нужно ли вентилировать дизельные обогреватели? Вкратце:

Дизельные отопители необходимо удалить воздух.Когда происходит сгорание дизельного топлива, образуются некоторые газы. Эти газы вредны для вашего здоровья и здоровья тех, кто находится в трейлере или автомобиле. По этой причине должны быть средства, с помощью которых газы удаляются из дизельного отопителя.

Вот некоторые из самых безопасных дизельных обогревателей, которые я могу порекомендовать. Продолжайте читать, чтобы узнать, как работают дизельные обогреватели и почему их вентиляция важна.

Что такое дизельный обогреватель?

Дизельные обогреватели были разработаны и используются для мгновенного нагрева салона автомобилей, таких как фургоны, автомобили, автодома, моторные лодки, парусники и даже яхты.

Как работает дизельный обогреватель?

Дизельный обогреватель всасывает воздух из внешнего всасывающего трубопровода. Затем воздух проходит в камеру сгорания. В камере сгорания дизельное топливо смешивается с воздухом, всасываемым через внешнюю впускную трубу, и воспламеняется для нагрева большей площади поверхности, известной как теплообменник.

Воздух в кабине, который нагревается, затем всасывается в теплообменник внутренним вентилятором.

Воздух проходит через теплообменник, где нагревается до заданной температуры.Поскольку сгорание дизельного топлива приводит к образованию выхлопных газов, таких как окись углерода, должен существовать способ или система для удаления этих газов, не причиняя вреда находящимся в автомобиле.

Это причина, по которой дизельные отопители имеют выхлопную трубу сгорания. Труба выводит вредные газы за пределы каравана.

Нужно ли удалять воздух из дизельных обогревателей?

Если вы управляете автомобилем или припаркованы в холодном месте, вам необходимо закрыть все окна и двери, чтобы не пропускать холодный воздух.Однако это приводит к некоторому затруднению, потому что внутри каравана; возникнет проблема с циркуляцией воздуха. Если вы будете вдыхать один и тот же объем воздуха в течение длительного периода времени, уровень кислорода в воздухе снизится.

Кроме того, для того, чтобы дизельное топливо прошло надлежащее и полное сгорание для эффективного нагрева воздуха и без образования большого количества вредных газов, в него необходимо подавать большое количество кислорода. Воздух снаружи каравана, очевидно, содержит много кислорода по сравнению с воздухом внутри каравана.

Это еще одна причина, по которой вам придется удалить воздух из дизельного отопителя. Вы можете прикрепить внешнюю впускную трубу к вентиляционному отверстию, чтобы воздух, поступающий в дизельный обогреватель, поступал извне, поэтому убедитесь, что процесс сгорания внутри обогревателя завершен.

Производят ли дизельные обогреватели окись углерода?

При сгорании дизельного топлива образуется небольшое количество окиси углерода. В течение длительного периода времени концентрация газа в прицепе или автомобиле будет увеличиваться, если нет подходящего выхода для газа.

Кроме того, если сгорание дизельного топлива не завершено, например, когда в дизельное топливо не поступает достаточное количество кислорода, скорость образования и выделения монооксида углерода будет увеличиваться.

Таким образом, важно не только убедиться, что существует эффективный способ выброса окиси углерода, но и в дизельный обогреватель должен быть достаточный приток воздуха.

Опасны ли испарения дизельных обогревателей?

Это зависит от продолжительности воздействия паров.При этом как краткосрочное, так и долгосрочное воздействие указанных паров может иметь последствия для здоровья находящихся в трейлере. Раздражение горла, носа, глаз и легких — краткосрочные последствия указанного воздействия.

Длительное воздействие имеет более серьезные последствия для здоровья. К ним относятся повышенный риск развития астмы, сердечных заболеваний и множества заболеваний легких. Кроме того, это может повлиять на мозг и иммунную систему.

Можно ли оставлять дизельный обогреватель включенным на ночь?

Если вы уверены, что отходящие газы, производимые обогревателем, выводятся за пределы безопасности обогревателя, оставлять обогреватель на ночь более чем безопасно.На самом деле, дизельный обогреватель очень безопасен, когда дело доходит до использования его в ночное время.

Сколько дизельного топлива использует дизельный обогреватель?

Конечно, это зависит не только от типа имеющегося у вас дизельного обогревателя, но и от продолжительности его использования и от того, как правильно вы его обслуживаете. При этом дизельные обогреватели очень экономичны. В среднем они потребляют около 0,11-0,50 литра дизельного топлива в час.

Использует ли дизельный обогреватель электричество?

Да, дизельные обогреватели потребляют некоторое количество электроэнергии.Обратной стороной дизельных обогревателей является то, что они разрушают одну аккумуляторную батарею, не предоставляя средств для ее подзарядки. В зависимости от типа дизельного обогревателя они обычно потребляют от десяти до 12 ампер электроэнергии для запуска свечи накаливания.

Свеча накаливания — это нагревательное устройство, которое используется для запуска дизельных двигателей. Хотя это может показаться небольшим количеством электричества, оно может снизить напряжение аккумулятора до уровня, намного ниже того, который требуется для запуска транспортного средства или лодки.

Можно ли запускать дизельный обогреватель на чем-нибудь еще, кроме дизеля?

Караваны — это приключения, и в каждом приключении вы окажетесь в ситуации, когда вам придется импровизировать. В караванах и транспортных средствах нередко кончается дизельное топливо в глуши.

Таким образом, если вы окажетесь там, где не хватает дизельного топлива для дизельного обогревателя, вы можете использовать другое топливо. Заменители керосина, парафина и топочного мазута.На самом деле, если вы хотите убедиться, что солярка горит чище; не выделяет много вредных газов, дизельное топливо можно смешать с керосином.

Однако никогда не используйте растительное масло. Мало того, что дизельный обогреватель не будет работать, вы также потратите много времени на чистку машины.

Как долго следует эксплуатировать дизельный обогреватель?

В холодное время года, если вы правильно установили обогреватель и убедились, что его работа соответствует его инструкциям, вы можете запускать дизельный обогреватель, не обслуживая его.

При этом, чтобы убедиться, что он остается в идеальном состоянии, вы не должны пропускать долгое время, не запустив его. Рекомендуется запускать обогреватель не менее одного часа в месяц независимо от сезона.

На что следует обратить внимание при покупке дизельного обогревателя?

Сегодня на рынке доступно множество видов дизельных обогревателей. Собираясь купить один, важно учитывать, где вы его установите, расстояние между топливным баком и блоком обогревателя, где вы разместите термостат и контрольный переключатель, а также марку автоприцепа, в которой вы планируете использовать обогреватель. с участием.

Приготовление пищи на дизельном топливе ~ Катание на лодке NZ

На протяжении многих лет скромная газовая плита была популярным вариантом приготовления пищи на малых и средних лодках, караванах и жилых автофургонах. Экономичный и простой в использовании, он считается лучшим вариантом, когда нет электроприборов. Но так ли это?

Одна из основных причин взрывов на лодках — сжиженный нефтяной газ. Легколетучий газ тяжелее воздуха, и любая утечка опустится в трюм, где даже крошечная искра может иметь катастрофические последствия.В прошлом году утечки газа вызвали взрывы по крайней мере на трех лодках в Новой Зеландии, что привело к серьезным травмам.

Плиты для сжиженного нефтяного газа и водонагреватели имеют еще два недостатка: они производят бесцветный и без запаха (но токсичный) угарный газ, а при сжигании сжиженного нефтяного газа в качестве побочного продукта образуется водяной пар. Таким образом, приготовление пищи на газовой плите может привести к тому, что камбуз станет влажным, даже если хорошая вентиляция решит проблему угарного газа.

Значительно ужесточены правила для бортовых установок сжиженного нефтяного газа.Это уже не такая простая / дешевая установка, поскольку лицензированный монтажник теперь должен устанавливать и подписывать все газовые фитинги. В большинстве марин теперь требуется сертификация газового мастера для лодки, а также подтверждение того, что детекторы газа установлены, и даже могут вообще запретить устройства, работающие на сжиженном нефтяном газе.

Итак, какое еще отопительное решение использует энергонезависимый и дешевый источник топлива?

Как оказалось, дизель — отличный вариант. Не обращайте внимания на любые мысли о вонючих парах дизельного топлива, наполняющих вашу каюту — современные дизельные плиты и обогреватели не имеют запаха, стоят всего несколько центов в час и используют то же топливо, которое уже есть на борту большинства яхт или лодок среднего размера.Они обеспечивают сухой, жарко-теплый воздух, а многофункциональные устройства могут быть водонагревателем, варочной панелью / духовкой, а также служить обогревателем помещения.

Ключ к современным дизельным водонагревателям, обогревателям и плитам — в блоке горелки. Поскольку дизельное топливо относительно нелетучее (не испаряется быстро), его трудно воспламенить. Это, конечно, то, что делает его безопасным топливом, но создает некоторые проблемы при использовании в качестве источника топлива.

Современные установки для сжигания дизельного топлива имеют систему, в которой используется небольшой нагнетательный насос для распыления топлива, создавая мелкий туман, который затем попадает в камеру сгорания, где оно воспламеняется.

Затем тепло проходит через теплообменник, нагревая воду или воздух, и циркулирует по лодке. Обратите внимание, что воздух, используемый при сгорании дизельного топлива, никогда не используется для обогрева напрямую — он безопасно выводится из лодки через изолированную выхлопную систему.

Выхлоп из нержавеющей стали — это удивительно маленький, скрытый монтаж, сквозной блок диаметром около 25 мм. Доступны варианты для деревянных, стеклопластиковых и алюминиевых лодок.

Эта циркуляционная система — второй важный компонент системы отопления.В случае обогревателя это могут быть вентиляционные отверстия, через которые теплый воздух направляется вокруг лодки.

Второй вариант — нагреть воду напрямую, а затем направить горячую воду к радиаторам и вентиляторам кабины в точках, где требуется тепло. И третий вариант — это когда используется гибридная система, например, дизельная плита, где для приготовления пищи конфорка нагревается напрямую.

Когда устройство не используется для приготовления пищи, крышка и вытяжной вентилятор используют конфорку для нагрева и циркуляции теплого воздуха по кабине.

Последним элементом дизельной горелки является блок управления. Поскольку в этих нагревателях и плитах используется комбинация вентиляторов, нагнетательных насосов и электрических воспламенителей, все они имеют электронное управление.

Они позволяют запускать зажигание с помощью кнопки и распределять тепло, контролируемое термостатом, с помощью простой панели управления и шкалы. В некоторых моделях даже есть контроллеры с сенсорным экраном, позволяющие легко контролировать тепло в сосуде.

Дизельные обогреватели присутствуют на рынке в течение некоторого времени, и, естественно, лучшие модели происходят из более холодного северного полушария.Важно убедиться, что у вас есть морское устройство, а не одно из немного более дешевых домов на колесах, которые не устойчивы к коррозии.

Я посмотрел на установки Eberspacher в Германии, International Thermal Research (ITR) в Канаде и Wallas в Финляндии. У всех трех брендов есть местные агентства, они пользуются большим уважением и имеют несколько разные возможности.

КОСМИЧЕСКИЕ НАГРЕВАТЕЛИ

И Eberspacher Airtronic, и Wallas представляют собой полностью автономные устройства, включая циркуляционный насос, которые легко устанавливаются вместе с изолированными воздуховодами, по которым горячий воздух подается туда, где он требуется.

Помимо циркулирующего воздуха, они также требуют меньшего диаметра впускного отверстия свежего воздуха и теплоизолированного выпускного отверстия для процесса сгорания и, конечно же, источника дизельного топлива. Блэр Гелдард, директор Advanced Trident (агент Валласа), говорит, что на Южном острове обычным местом выхода горячего воздуха является внутренняя часть лобового стекла. Как и в случае с обогревом в автомобиле, на несколько минут обдува окна теплым воздухом требуется

.

ПЛИТА

Из Новой Зеландии и, вероятно, окажет гораздо большее влияние в ближайшие годы, это линейка дизельных плит и духовок Wallas.Они обеспечивают практическое приготовление пищи, а также обогрев кабины.

Построив камеру сгорания под одной или двумя конфорками, устройство Wallas обеспечивает горячую поверхность для приготовления пищи, аналогичную домашней керамической плите. И, как и керамическая плита, ее гладкую поверхность легко чистить — ее нужно просто протереть.

Циркуляционный вентилятор и изолированный кожух над плитой также обеспечивают возможность нагрева воздуха. При опущенном кожухе и включенном вентиляторе воздух проходит под изолированной крышкой и выходит вперед, превращаясь в эффективный обогреватель помещения.Несмотря на то, что плита достаточно горячая для жарки, изолированная вытяжка никогда не нагревается дальше пальцев и защищена от случайного контакта.

Wallas также предлагает ряд морских печей обычных компактных морских размеров, и у них есть варианты «все в одном» с варочной панелью (с обычной круглой варочной панелью или с гладкой керамической поверхностью) или с отдельными варочными панелями.

Все модели имеют возможность установки вытяжки с обогревателем и представлены в размерах с одной или двумя конфорками. Умные финны даже разработали подставку для чайника, чтобы кастрюля или чайник не соскальзывали с плиты при движении лодки — отличная функция безопасности.

Дизель обладает поразительной энергоэффективностью в качестве источника тепла. Обогреватели варьируются от 1400 Вт до 4500 Вт, и даже самый большой размер при полном сгорании потребляет чуть более 400 мл дизельного топлива в час, или около 65 центов в час по текущим ценам на дизельное топливо.

Плита с двумя конфорками Wallas 85Dt потребляет менее 150 мл дизельного топлива при работе обеих плит, производя 1900 Вт тепла. Сравните это с парой литров топлива в час, необходимых для работы даже скромной генераторной установки мощностью 2000 Вт, и вы увидите, насколько эффективно преобразовать дизельное топливо непосредственно в тепло, а не сначала в электричество, а затем в тепло.

Однако обратите внимание, что дизельные обогреватели также требуют некоторой электроэнергии, поскольку они содержат вентиляторы, нагнетательные насосы и источник воспламенения. Это не большая нагрузка, но тот же 85Dt, например, тоже потребляет до 350 миллиампер при 12В при работе. Эту утечку тока необходимо учитывать при подборе аккумуляторной батареи дома, если обогреватель работает всю ночь.

Также учтите, что как дизельные плиты, так и водонагреватели не производят мгновенного тепла — устройству требуется некоторое время, чтобы подогреть соответствующие элементы до нужной температуры, а кипячение чайника может занять немного больше времени, чем на плите, работающей на сжиженном нефтяном газе.С другой стороны, обогреватели подают почти мгновенно нагретый воздух через теплообменник.

Итак, можно ли приготовить и обогреть на дизельном топливе?

Определенно. Многие высококлассные катера и яхты теперь стандартизированы для этих единиц, и вместе с электрическим подвесным двигателем для тендера (см. Историю на стр. 84) лодки стремятся к единому источнику топлива для всего.

Несколько известных новозеландских судостроителей, включая Stabicraft, теперь устанавливают плиты Wallas на больших прицепных лодках.Это позволяет им размещать варочную панель и обогреватель в том же компактном пространстве, в котором раньше располагалась бы газовая плита с двумя конфорками.

ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ:

Advance Trident по телефону 09-845-5347 или www.advancetrident.com или www.wallas.fi Sopac Marine по телефону 0800-489-8800 или www.sopac.co.nz Absolute Marine по телефону 09-273-9273 или www.absolutemarine. co.nz

[/ cmsmasters_text] [/ cmsmasters_column] [/ cmsmasters_row]

Prepping 101: дешевые керосиновые печи под давлением с дизельным топливом

Ресурсы:
Butterfly 2412 Pressure Stove 75 долларов США
Плиты высокого давления из Индии 40-60 долларов США
(Этот продавец только что выставил специальную покупку за 40 долларов на розовой плите после Я написал ему по электронной почте)

Вся моя парадигма приготовления пищи изменилась с тех пор, как я начал эту колонку.Я был похож на большинство американцев. Когда дело доходит до готовки вне сети, пропан был лучшим выбором. На втором месте был уайт-газ, также известный как Coleman Fuel. Я пришел к выводу, что с точки зрения выживания оба этих вида топлива будут крайне редкими. В предыдущих статьях я обнаружил «Ракетные печи», работающие на дровах, и мое последнее увлечение — печи, которые, как вы увидите на этой неделе, были созданы для керосина. Как я объяснял в прошлые недели, эти печи работают на обычном бензиновом дизельном топливе, столь же чистом, как и керосин, который становится все труднее и труднее найти, особенно по разумной цене.Дизель должен соответствовать новым стандартам EPA по выбросам серы, что сделало его почти неотличимым от керосина. Дизель не выделяет легковоспламеняющихся паров, и если вы бросите спичку в лужу с дизельным топливом, спичка погаснет. Если вы храните топливо на случай обвала, дизельное топливо — ваш лучший вариант, но вам нужны печи для приготовления пищи и обогреватели для отопления, специально предназначенные для керосина, чтобы сжечь его с пользой.

В моей последней статье о дизельном топливе я показал вам то, что я называю дизельными печами с «фитилем для уборки швабры».На этой неделе мы рассмотрим пару напорных печей. Один из них принадлежит той же компании, что и фитильные печи, St. Paul Mercantile. И я должен вам сказать, я думал, что когда я писал эту статью, у меня были бы более дешевые варианты по сравнению с этой печью, но все они иссякли. Я действительно заметил, что некоторые убийственные сделки, которыми я поделился со своими постоянными читателями в статье о Черной пятнице, иссякают, и я думаю, что это здорово, что некоторые из вас их получили. Эта напорная плита Butterfly по-прежнему является отличной покупкой за 75 долларов, и я нашел вам хотя бы один немного более дешевый вариант, хотя и гораздо более отрывочного качества.Конечно, мы должны обсудить более крупный вопрос, хочу ли я вообще плиту под давлением?

На мой взгляд, БТЕ — это БТЕ. Согласно этой государственной диаграмме топлива, один галлон дизельного топлива содержит почти 129 000 БТЕ на галлон, что примерно на 10 000 БТЕ больше бензина. Пропан составляет всего 84 500 БТЕ на галлон, а при 60 градусах пропан весит чуть более 4 фунтов. на галлон. Таким образом, 20-фунтовый пропановый бак, заправка которого стоит примерно 20 долларов, содержит менее 5 галлонов пропана, что на 40 000 БТЕ на галлон меньше, чем у дизельного топлива.

Эти 129 000 БТЕ на галлон дизельного топлива можно использовать по вашему желанию для нагрева воды, обогрева жилых помещений, нагрева воды в ванне, а размер вашей плиты будет определять, сколько из этих БТЕ с какой скоростью будет гореть. Мне нравятся фитильные печи, потому что они имеют низкие БТЕ, и я никуда не тороплюсь. Я не хочу варить ужин, когда тепло — это нормально, а тепло экономит мне немного топлива.

Но когда вам нужны БТЕ для приготовления большой кастрюли для группы людей, а также для консервирования продуктов и дистилляции алкоголя, фитильные печи несколько разочаровывают, даже большие, я должен признать.Вам нужно будет использовать BTU для выполнения работы, так что вы можете не ждать весь день, ожидая, пока ваш консервный завод подействует на давление.

Я уверен, что при более высоком пламени отходов будет больше. На самом деле я не уверен. На самом деле я понятия не имею, но было бы понятно, что тепло будет стекать с боков и тратиться впустую. Вот почему Rocket Stove, которую я использовал, поставляется с юбкой для кастрюли, чтобы удерживать тепло. Но в любом случае она недостаточно велика для моего консервного завода.

Я думаю, что большим преимуществом этих напорных плит является то, что им не нужен фитиль для выработки тепла.Если вы посмотрите видео, то увидите, что я зажигаю эти печи фитилем в спиртовой чашке, используя дизельное топливо, а не спирт, как положено, но для работы печи вам не нужно ничего, кроме соски ковырять периодически очищать от нагара. Я действительно планирую поэкспериментировать со своими фитилями, используя насадки для швабры и даже вырезки с футболок, но тот факт, что я видел, как мои фитили сгорают, когда я использую печи, говорит мне, что несмотря ни на что, все, что связано с фитилем, определенно пойдет чтобы в какой-то момент закончился фитиль.Я думаю, что слишком много об этом я знаю, но я чувствую, что должен сказать об этом.

Сжигание этих печей позволяет понять, почему пропан и уайт-газ стали такими популярными. Они чистые и аккуратные, а керосин / дизельное топливо грязные и вонючие. Хотя дизельные и керосиновые плиты могут выглядеть так, как будто они работают так же, как газовые плиты Coleman с белым газом, они не работают точно так же. Топливо Coleman — это, по сути, дистиллированный бензин, имеющий ту же температуру воспламенения, что и бензин. Дистилляция, по-видимому, заставляет белый газ производить меньше дыма, но в основном он просто удаляет нелетучие вещества, которые имеют тенденцию засорять горелки Coleman.Вы можете использовать бензин в печах и фонарях Coleman, даже в тех, на которых нет надписи «Duel Fuel», но вам нужно периодически чистить генераторы. Я напишу об этом статью в какой-то момент, если мы зайдем так далеко.

Керосин, дизельное топливо, реактивное топливо и мазут для отопления дома — это почти одно и то же, и они не воспламеняются при комнатной температуре. Как я уже сказал, вы можете бросить зажженную спичку в лужу любого из них, и спичка погаснет. В печи это означает, что вы не можете просто накачать насос, поднести спичку к горелке и ожидать, что она загорится.Все, что он сделает, это беспорядок. Вы должны предварительно нагреть топливо, сжигая немного топлива под горелкой в ​​так называемой «спиртовой чаше». Я обычно использую фитиль с дизельным топливом вместо предлагаемого денатурированного спирта, и, похоже, они не имеют никакого преимущества друг перед другом. По моему опыту, беспорядок случается независимо, потому что эти горелки упрямы.

На видео вы увидите, что обычно у меня уходит две-три попытки, прежде чем я смогу заставить дизельное топливо распыляться. Даже когда дизельное топливо нагревается достаточно, чтобы достичь температуры поверхности воспламенения без фитиля, под давлением горелка все равно стреляет струей топлива, а не облаком топлива.Это приводит к беспорядку и квази-аду.

Вот почему я настоятельно рекомендую вам просмотреть это видео от начала до конца. Это примерно 46 минут, и в нем есть моменты зевоты, но хотя бы посмотрите, как я зажигаю «Баттерфляй» дизелем и фитилем. Вы увидите, что управлять печью с помощью клапана сброса давления жизненно необходимо.

Конечно же, заправить печь. Я использую насос для перекачки жидкости, который я купил в Tractor Supply за 7 долларов.

1. Положите в чашу для спирта кусочек фитиля или денатурированный спирт.
2. Если вы используете фитиль, закройте клапан давления.
3. Если вы используете фитиль, накачайте немного топлива, чтобы наполнить чашу для спирта.
4. Если вы используете фитиль, откройте клапан.
5. Зажгите фитиль или спирт в чашке для спиртного.
6. Подождите, пока конфорка нагреется.
7. Закройте клапан.
8. Насос действительно быстрый.
9. Посмотрите на ниппель, чтобы убедиться, что это струя топлива или облако топлива.
10. Если это ручей, быстро откройте клапан.Действительно быстро.
11. Надеюсь, вы открыли его достаточно быстро, чтобы топливо не пролилось из чашки на плиту.
12. Наверное, нет, так что все это выглядит как ад.
13. Просто охладите и подождите, пока немного догорит, чтобы сама плита не горела, а горела только чаша для спирта.
14. Попытайтесь закрыть клапан и снова накачать. Есть большая вероятность, что вы услышите характерное шипение аэрозолизации дизельного топлива.
15. Используйте лопатку для сосков, чтобы удалить фитиль, и быстро выдуйте его или вытолкните.Это предотвратит обугливание фитиля, поэтому его можно будет использовать много раз.
16. Если у вас есть топливо на поверхности под печью, и у вас будут проблемы из-за этого, быстро вытрите его.
17. По крайней мере, смойте нагар с рук.
18. Не стирайте одежду или обувь с запахом дизельного топлива в стиральной машине.
19. Не подходите к женщине, пока вы не перестанете пахнуть дизельным топливом. Не трогайте домашних животных или детей до тех пор, пока они не станут такими же.

После того, как я зажег эти печи более десятка раз, все, что я могу сделать, это поделиться своим опытом.Это полный беспорядок и немного пугает, но вы знаете, что в наши дни вы можете получить дизельное топливо на заправке менее чем за 2 доллара за галлон, и если вы посмотрите на это, вы обнаружите, что вы можете получить «бездорожье». ”Дизельное топливо, доставленное в IBC Totes на законных основаниях, по 275 галлонов каждая, по цене около 1,50 доллара за галлон. Если вы живете на северо-востоке страны, попробуйте найти компанию по производству мазута для дома, у которой нет ограничений на металлические цистерны, и вы, вероятно, сможете получить его дешевле. Самые высокие БТЕ на галлон, хранящиеся в любом пластиковом контейнере из полиэтилена высокой плотности, по ценам, невиданным с 1970-х годов.Побей это.

Различные размеры горелок

В конце создания этих видеороликов я понял, что все эти горелки высокого давления не одинаковы. Я начал испытания напорных плит с нескольких плит, которые не включил в статью, потому что, как я уже сказал, они больше не доступны. В этих печах мой консервный завод выдерживал более 17 фунтов. давления, и у них было так много БТЕ, что консервная банка фактически исчерпала себя. Шум работающей плиты был настолько громким, что вы не могли слышать собственные мысли.

Печь Butterfly намного меньше по размеру, и, сравнивая ее с другими горелками, которые у меня были под рукой, я обнаружил, что это горелка №1. В конце видео я показываю вам горелку №2 из Индии, она намного громче и намного сильнее. St. Paul Mercantile рекламирует Butterfly в 9000 BTU, и я думаю, что на практике это больше, но он смог разогнать мой консервный автомат только до 13 фунтов. на уровне моря. Так что, если вы находитесь на высоте и хотите иметь возможность консервировать мясо, я бы выбрал горелку №2.Точно так же, если вы хотите запустить перегонный куб на 20 галлонов спирта. Бабочка — чудовище, но не на том уровне, который я испытал с горелкой большего размера. В какой-то момент я, надеюсь, покажу вам, ребята, у меня есть печь, которая является королем джунглей, когда дело доходит до БТЕ. Это было слишком много, чтобы охватить эту статью, и это было излишним почти для всех ситуаций.

Что насчет Primus?

Печь Butterfly — это копия старой печи Optimus, которая также производилась под маркой Primus.Кажется, я сказал, что в видео они были немцами, но сама компания была шведской. В наши дни торговая марка керосиновых печей под давлением по-прежнему Primus, но плита, которую вы найдете под этим названием, представляет собой хлипкую походную плиту с отдельным топливным баллоном за более чем 150 долларов. Я заказал китайскую стороннюю копию, но еще не тестировал. Гибкая топливная магистраль и множество движущихся частей говорят мне, что лучше оставить рюкзак, а не выживать.

Печи, которые рекламируются на Ebay как Primus, с русскими буквами и транслитерацией, из России, и, по моему опыту, они не работают.Я заказал два из них, Туристический лагерь Печь Мотор Сич ПТ-3 и ПТ-2. Теоретически эти печи должны быть намного лучше, чем Butterfly, потому что вы можете регулировать силу пламени, тогда как на Butterfly и всех индийских печах вы не можете. Но они просто не работают, хотя я скопировал в точности то, что ютуберы из России делают с теми же плитами. Я пробовал фитильное освещение. Пробовала спиртовое освещение (только сегодня). Лучшее, что я получаю, — это секунда звука газа, затем поток, который просто создает большой ад.Я собираюсь снять с ними отдельное видео о своих неудачах.

Баттерфляй против Индии

Пока я пишу это, парень из Индии, продающий розовые и зеленые печи напрямую, разрешил срок действия своей мультирекламы, так что осталось только несколько. Подождите несколько дней, и я уверен, что они вернутся. На первый взгляд может показаться, что лучше покупать плиты из Индии. Одна из них на самом деле похожа на Бабочку. И одна из роскоши, которую я испытываю при написании этой колонки, которую я много раз отмечал в комментариях, заключается в том, что мы ничего не продаем здесь, в GunsAmerica, и для этой колонки у нас даже нет рекламодателей. Космос.Я хотел бы сказать вам, что печи из Индии по цене от 50 до 60 долларов с доставкой — лучшее вложение, чем Butterfly за 75 долларов плюс доставка, но это не так.

Розовая печь из Индии пришла с двумя конфорками, видимо потому, что штатная конфорка не работает. Я не знаю, потому ли, что трубы стальные, а не латунные, но он просто не давал ровного синего пламени. На видео вы увидите, что он продолжал пыхтеть. Я сказал в видео, что это могло быть потому, что он не был затянут полностью, но я так не думаю.Запасная горелка сработала отлично, поэтому я предполагаю, что продавец знал, что стальная горелка — утиль. Единственная проблема в том, что реклама на Ebay этого не отражает. Нет никаких упоминаний о том, что дополнительная горелка будет поставляться вместе с печью.

По крайней мере, эти печи из Индии грубые по краям. Это имеет значение? Я не знаю. Они явно отлично работают. Двадцать долларов не повлияют на ваш бюджет на подготовку так или иначе, поэтому посмотрите видео и выберите, какой вариант вы бы предпочли.На Ebay есть и другие копии, которые кажутся еще одним производителем такой же конструкции печки примерно по той же цене.