Лифт Шеви Нивы своими руками: особенности работы

Отсоединить чашку и срезать стабилизатор. В чашке сделать пропил около мм шириной между отверстиями крепления со стороны наружного ШРУСа, чтобы впоследствии пластмассовый пыльник не терся о чашку.

Установить втулки так, чтобы самая высокаябыла ближе к колесу, далее по убыванию. Получившуюся в результате щель в креплении стабилизатора заварить. Установить на место рычаг и пружину, рычаг поддомкратить.

Зафиксировать амортизатор. Поставить нижнюю и верхнюю шаровые опоры.

Лифт подвески Нива Шевроле своими руками

Стяжки с пружины убрать, нижний рычаг опереть о подставку. С помощью второго домкрата, который фиксируем в месте расположения шаровой опоры, постепенно приподнимаем машину до того момента, когда произойдет сжатие пружины.

Далее при помощи специального устройства стягиваем пружину. Ослабляем кронштейн крепления амортизатора и извлекаем поочередно обе лифт шевроле нива своими руками.

После чего проводим подобные манипуляции и со стабилизатором.

На очереди работы по демонтажу пружины, после окончания которых необходимо отвести в сторону ступицу и установить ее на держатель. Помните, что во время выполнения действий нужно соблюдать предельную осторожность, дабы не нанести повреждений тормозным шлангам.

После работ со ступицей нам нужно выгнуть на несколько миллиметров отбойник и провести замену лифт шевроле нива своими руками крайних стандартных колесных болтов аналогичными креплениями, но с большей длиной. Затем проводим монтаж шайбовой проставки, которая устанавливается в промежуток между чашкой и рычагом. Данный этап работ оканчивается установкой пружин и самой чашки, а также отцентровкой обоих элементов и поддомкрачиванием рычага.

Изготовить их можно из уголков, лифт шевроле нива своими руками к ним приварить втулки толщина которых должна быть примерно 32 миллиметра.

Усовершенствование передней подвески Чтобы произвести лифт передней подвески Нива Шевроле нужно проделать следующие действия: Поднимаем автомобиль домкратом и снимаем колесо. По объективной оценке в результате изменения узлов подвески возникают определенные отрицательные моменты.

Лифт шеви нива своими руками

За счет подъема КПП относительно оси автомобиля изменяется угол между приводным валом и осью ступицы переднего колеса. ШРУС начинает испытывать повышенные нагрузки. Это приводит к снижению его ресурса. Известно, что большую устойчивость проявляют те ТС, у которых как можно ниже расположен центр тяжести. Поддомкрачивается рычаг.

Лифт Нивы Шевроле

Возвращается на место шаровая и стабилизатор. Прикручивается амортизатор. Ступица возвращается на место и устанавливается колесо. Лифт комплект одной стороны Нивы Шевроле установлен. Аналогичным образом проводятся действия и с обратной стороны. Не забудьте провести развал-схождения.

Переделка передней подвески Модернизация задней подвески Прежде всего, для модернизации задней подвески автомобиля понадобится сварочный аппарат и смотровая яма. Затем верхнею с проставкой и помогаем монтировкой вот. Убираем стяжки, ставим машину нижним рычагом на брусок, затягиваем амортизатор. Ставим колесо, опускаем машину.

Затем поднимаем другую сторону. Не прикрученный стаб у нас встаёт на место прижимается к площадке. Закручиваем. Проделываем такую же процедуру проделываем с другой стороной.

Легкий лифт шевроле нива – Защита имущества

Машина после усовершенствования

Шеви Нива достаточно сильно проигрывает зарубежным автомобилям аналогичного класса по проходимости при поездках по бездорожью. Поэтому российские умельцы тюнингуют свои машины, делая лифтинг. Заключается он в увеличении клиренса автомобиля, благодаря чему появляется возможность переобуть Шевроле Ниву в колеса большего диаметра с крупным рисунком протектора.

Простейший лифт – установить большеразмерную внедорожную резину. В зависимости от потребностей владельца Шеви Нивы машину можно переобуть в резину диаметром от 29 до 33 дюймов. Первый вариант подойдет для тех, кто ездит на рыбалку или охоту, второй – для любителей экстремальных поездок по бездорожью. Также можно поставить грязевые покрышки с индексом М/Т и крупным рисунком «елочкой», что способствует самоочищению колес. Диагональные покрышки класса «экстрим» имеют крупные грунтозацепы. Они не подходят для езды по асфальту, но идеальны для бездорожья.

При таком способе лифтинга надо учитывать два правила:

• увеличение диаметра приводит к увеличению крутящего момента – придется менять передаточные числа главных пар;
• понадобится установка самоблокирующегося дифференциала заднего моста.

Если вы решили ставить колеса размером более 29 дюймов, придется совместить замену резины со вторым способом увеличения клиренса Нивы своими руками. Необходимо будет сделать лифтинг подвески и расширить арки, чтобы покрышка не цеплялась за их края.

Следует иметь в виду, что лифтовка изменяет угол излома проводов и тормозных шлангов. Смещается центр тяжести Шевроле Нива, снижается срок службы подвески, трансмиссии и деталей ходовой части автомобиля.

Для работы можно использовать купленный в магазине лифт комплект для Нива Шевроле и следовать инструкциям по его сборке. Но можно обойтись и своими силами. Правда, придется потратить время на подбор или изготовление нужных деталей.

Что потребуется для работы?

Для лифтинга подвески Нива резиновыми проставками нужно будет собрать следующий лифт комплект.

• Пружины передние и задние. Подойдут детали для Шевроле Нива д=315 мм, т=15,7 мм (А), для Волги-21 д=323 мм, т=16,4 или для РАФ д=365 мм, т=17,3 мм. Все зависит от того, насколько жесткие пружины вы хотите поставить.
• Резиновые проставки под пружины – укрупненные ремонтные, с металлическими чашками.
• Амортизаторы передние и задние для Шевроле Нивы Premium или Excel-G, в зависимости от нужной жесткости.
• Проставки под верхние шаровые опоры заказываются у токаря, толщина – 20-30 мм. Кронштейны под задние амортизаторы нужно будет изготовить самостоятельно.
• Шайбы под чашку, укрупненные, внешний диаметр – 30 мм, внутренний – 10 мм. Требуется 12 шт.
• Удлиненные болты под верхние шаровые опоры и под чашку. Возьмите 6 болтов хомута глушителя ВАЗ 2108 (М8х65) и 4 болта нижнего рычага подвески ВАЗ 2108 (М10х75х1,25).
• Два домкрата, доски для подкладки, стяжки для пружин.

Запчасти для подвески

Потребуется также изготовить кронштейны (проставки) под задние амортизаторы Шеви Нивы. Без них почти не будет хода амортизаторов вверх. Кронштейны опустят рабочий ход амортизатора и сместят границу отбоя вниз.

Проставки можно сделать из уголка № 50. Сверху приваривается втулка с внешним диаметром 36 мм, внутренним – 13,2 мм. Толщина втулки 32 мм. Теперь все готово и можно начинать лифтинг подвески Нивы своими руками.

Передняя подвеска

• Снять колесо, отпустить сайлентблоки. Установив домкрат под нижнюю шаровую опору, приподнять Ниву так, чтобы пружина была сжата. Установить стяжки на пружину и стянуть ее.
• Открутить крепление амортизатора. Демонтировать верхнюю и нижнюю шаровые опоры, снять стабилизатор.
• Рычаг опустить, снять пружину. Ступицу колеса отвести в сторону, поставить на подставку. На этом этапе важно не оборвать тормозные шланги.
• Слегка отогнуть отбойник, чтобы было удобно работать. Два крайних, у колеса, болта на чашке заменить на длинные. Установить проставки из шайб между чашкой и рычагом.
• Поставить резиновые проставки с металлическими чашками и пружину. Правильно разместить их относительно друг друга. Рычаг поддомкратить.
• Установить нижнюю шаровую опору, стабилизатор. Через проставку поставить верхнюю шаровую опору. Прикрутить амортизатор.
• Установить на место колесную ступицу, надеть колесо, убрать домкраты.

Вернуться к оглавлению

Задние элементы

Операции по лифтингу задней подвески проводятся на яме, с применением полуавтоматической сварки.

• Под задние пружины нужно установить еще одни чашки. Они крепятся поверх штатных болтами.
• Задние амортизаторы в сборке с кронштейнами ставятся на место, привариваются. В результате задний мост смещается вперед и в сторону, поэтому необходимо удлинить все тяги, в том числе и поперечную.
• Нижнюю чашку отрезать и сдвинуть назад на 1,5-2 см так, чтобы не выламывало крестовины кардана. Чашки привариваются. Это нужно для того, чтобы развернуть хвостовик редуктора вверх для сохранности задней крестовины во время эксплуатации. Одновременно примерно на 3 см придется удлинить коромысло колдуна.
• Под зажимом металлической тормозной трубки приварить пальцы под амортизаторы. Завершить сборку, присоединив амортизаторы.
• Окончательная доводка моста выполняется на стенде развала-схождения.

Вернуться к оглавлению

Бюджетный вариант лифтинга

Надо будет изготовить или заказать определенный лифт комплект. Вам понадобятся втулки высотой 20 мм,17,8 мм,13,2 мм и 10,7 мм с наружным диаметром 30 мм, внутренним – 10,5 мм. Должно быть по 2 шт. каждого вида. Также приобретите 2 проставки под шаровые опоры толщиной 2 см и удлиненные болты. Собрав все необходимые детали, можно приступать к работе.

• Снять колесо, нижним рычагом опереть Ниву на подставку. Пружину стянуть стяжками. Размонтировать стабилизатор, амортизатор, шаровые опоры.
• Подняв Ниву, убрать пружину и открутить нижний рычаг. Отсоединить чашку и срезать стабилизатор. В чашке сделать пропил около 3-4 мм шириной между отверстиями крепления со стороны наружного ШРУСа, чтобы впоследствии пластмассовый пыльник не терся о чашку.
• Установить втулки так, чтобы самая высокаябыла ближе к колесу, далее по убыванию. Получившуюся в результате щель в креплении стабилизатора заварить.
• Установить на место рычаг и пружину, рычаг поддомкратить. Зафиксировать амортизатор. Поставить нижнюю и верхнюю шаровые опоры.
• Стяжки с пружины убрать, нижний рычаг опереть о подставку. Затянуть амортизатор. Установить колесо, опустить автомобиль.

Расширение арок потребуется, если размер колес будет более 30 дюймов. Если этого не сделать, колесо будет задевать металл арки и может повредить ее. Набор инструментов для резки металла минимален:

• болгарка или лобзик с лезвием по металлу;
• сварочный аппарат;
• штангенциркуль;
• молоток, пассатижи, напильник;
• антикор, грунт, краска и полироль.

Резать начнем с передних арок. Передок Нивы нужно вывесить, снять колеса и подкрылки, отмерить необходимую для отреза часть и разметить штангенциркулем. Режьте аккуратно, точно по разметке, не спеша. Выгните край арки внутрь пассатижами и молотком.

Резка задних арок проводится в два приема: сначала режем арку, потом – приваренный подкрылок.

Выгибать нужно в обратном порядке: первым будет подкрылок, затем арка. Приварите по внутреннему краю отбортовку. В конце обработайте полости антикором, зачистите краску на тюнингованных арках. Теперь загрунтуйте и покрасьте. Тюнингованная машина готова к поездкам по пересеченной местности и способна добраться туда, где не ступала нога человека.

Такие модели, как Шевроле Нива, имеют ограниченный функционал во время прохождения бездорожья. Помочь в данной проблеме может лифт подвески Нива Шевроле своими руками, так как многие автолюбители приобретают этот автомобиль именно с целью бороздить просторы пересеченной местности. Вот и возникает необходимость доработки модели.

Для улучшения вездеходных качеств модели нужно дополнительно ее модернизировать. Эта работа заключается в увеличении дорожного просвета и установке резины с шипами. Естественно, второе невозможно сделать, пока не будет увеличен клиренс и проведен процесс лифтинга.

Что такое лифтинг и зачем его делать

Лифт подвески Шевроле Нива представляет собой комплекс специальных процедур по переоснащению машины, после проведения которых у автомобилиста появится возможность установить диски и резину с большим радиусом. Кроме того, за счет лифтинга произойдет увеличение значения клиренса. Все вышеуказанные особенности оказывают огромное влияние на рост проходимости автомобиля.

Как было сказано, установка на Ниву лифт комплект улучшает возможности передвижения модели по бездорожью. Если автовладелец является большим фанатов поездок по пересеченной местности, то автомобиль будет эксплуатироваться именно в таких условиях, ну или близких к ним. И, естественно, чтобы преодолевать огромное количество разнообразных препятствий машина должна быть оснащена полным приводом, подходящей шипованной резиной и высоким клиренсом. Чем большим значением будет обладать просвет между дорогой и днищем авто, тем более высоким будет проходимость. То есть лифт подвески Нива просто незаменим для любителей агрессивного бездорожья.

Положительные стороны лифтованного автомобиля

Если провести лифт подвески Шевроле Нива, то преимущества такой работы будут ощутимы с первой поездки. А заключаться они будут в следующем:

• увеличится значение дорожного просвета;
• появится возможность провести установку специальной резины с большим значением радиуса;
• появится агрессивность во внешнем виде автомобиля;
• увеличится порог проходимости модели;
• узлы и механизмы получат дополнительную защиту от различных механических воздействий.

Все преимущества, конечно же, лучше ощущаются во время путешествия по бездорожью, где автомобиль с лучшей стороны продемонстрирует свои повышенные ходовые качества.

Обратная сторона медали лифтинга

Если с плюсами все понятно, то с минусами лифтинга стоит разобраться подробнее, потому что каждый автолюбитель должен знать, с чем му придется столкнуться после монтажа на свою Ниву лифт комплекта. Кроме того, важно, перед началом работ, взвесить обе стороны и принять окончательное решение. Итак, из недостатков лифтинга стоит выделить:

• уменьшение срока эксплуатации благодаря изменению угла их излома обоих приводов модели;
• изменение реакции автомобиля во время резкого поворота или совершения маневра по причине смещения его центра тяжести;
• появление дополнительной нагрузки на ходовую часть и, как результат, уменьшение эксплуатационного срока ее конструкционных узлов и механизмов;
• возникновение дополнительной нагрузки на трансмиссию, что, также, является причиной снижения ее времени работы;
• другие неприятные моменты, которые могут возникнуть во время установки комплекта.

Из вышесказанного можно сделать вывод о том, что лифт комплект идеально подходит исключительно

любителям длительных путешествий или поездок по пересеченке. Если автомобиль не будет эксплуатироваться на бездорожье, либо будет выезжать на такую местность крайне редко, то и необходимость в лифтовании отпадает сама по себе.

Качественный лифт для автомобиля – только один из возможных вариантов выполнения качественного тюнинга своими руками. Новинки мирового автотюнинга внедорожников и кроссоверов смотрите здесь.

Особенности установки лифтинга

Провести тюнинг подвески Нива Шевроле своими руками – довольно простая задача. Особенно с учетом того, что потребуется установить лишь специальный комплект, который продается со всеми инструкциями. Однако подходить к данному вопросу следует с полной ответственностью и самоотдачей, так как даже маленький просчет может стать причиной больших проблем.

Если пренебречь правилами переоснащения машины, то в итоге можно получить даже авто непригодное к дальнейшей эксплуатации. По этой причине, если владелец не уверен в собственных силах, то лучше доверить работу опытным мастерам.

Как провести лифтинг передней подвески

Для тех автолюбителей, кто, взвесив все аргументы, решился выполнить работу собственными силами, ниже приведем инструкцию с полной последовательностью действий.

В первую очередь, нам потребуется отыскать несколько домкратов. Один из них мы используем для подъема автомобиля и извлечения переднего колеса, за которым ослабляем элементы крепления сайлентблоков. С помощью второго домкрата, который фиксируем в месте расположения шаровой опоры, постепенно приподнимаем машину до того момента, когда произойдет сжатие пружины. Далее при помощи специального устройства стягиваем пружину.

Ослабляем кронштейн крепления амортизатора и извлекаем поочередно обе опоры. После чего проводим подобные манипуляции и со стабилизатором.

На очереди работы по демонтажу пружины, после окончания которых необходимо отвести в сторону ступицу и установить ее на держатель.

Помните, что во время выполнения действий нужно соблюдать предельную осторожность, дабы не нанести повреждений тормозным шлангам.

После работ со ступицей нам нужно выгнуть на несколько миллиметров отбойник и провести замену двух крайних стандартных колесных болтов аналогичными креплениями, но с большей длиной.

Затем проводим монтаж шайбовой проставки, которая устанавливается в промежуток между чашкой и рычагом. Данный этап работ оканчивается установкой пружин и самой чашки, а также отцентровкой обоих элементов и поддомкрачиванием рычага.

Осталось лишь вернуть на исходное место все ранее демонтированные детали: стабилизатор, опоры, ступицу, прикрутить амортизатор и поставить колесо.

Таким образом, мы выполнили работу по монтажу лифт комплекта передней оси. Аналогичные действия выполняются со второй стороны.

Когда передняя подвеска будет полностью модернизирована, стоит посетить СТО и провести развал-схождение.

На очереди задняя ось

Сразу оговоримся, что процесс лифтинга задней оси отнимет у владельца гораздо больше времени и сил, так как для его проведения недостаточно комплекта оборудования и двух домкратов. В данном случае придется побеспокоиться о наличии смотровой ямы, а также сварочного полуавтоматического аппарата.

Если все необходимое есть в наличии, тогда можно приступать.

Для начала надо доложить чашечки под пружины.

Далее нужно смонтировать амортизаторы и одновременно, при помощи сварки, прихватить кронштейны. Когда эта работа будет окончена, можно увидеть определенный градус смещения заднего моста.

Такое смещение необходимо убрать при помощи увеличения длины каждой тяги.

Нам придется срезать нижнюю чашку и сдвинуть ее на несколько сантиметров. В этой работе можно повредить крестовину, поэтому выполнять смещение нужно с предельной аккуратностью.

Осталось приварить чашки на новое место, увеличить длину коромысла на три сантиметра и приварить пальцы под амортизаторы.

Ну и, конечно же, как и в случае с передней подвеской, необходимо провести развал-схождение.

Когда человек покупает Шевроле Ниву, он редко задумывается об экстремальной поездке. Чаще всего машина покупается для выезда всей семьей на пикник. То есть автомобиль совершает переезд из одного пункта в другой. Хоть Шевроле Нива и является внедорожником, европейским и азиатским конкурентам она заметно проигрывает в проходимости по трудно доступным местам. Именно из-за этой проблемы любители охоты, рыбалки и просто экстремальной езды выбирают вместо просмотра видео сидя дома, делать лифтинг своего автомобиля. Лифтинг — это такой тюнинг, когда увеличивают дорожный просвет машины. Зачастую делают его своими руками, в гаражах.

Грамотная доработка позволит превратить Ниву в достаточно солидный автомобиль, который будет показывать отличные результаты на бездорожье и на труднодоступной местности. Мы упомянули слово «лифтинг», но не сказали, что же это такое. Лифтинг — это комплекс изменений, вносимых в конструкцию машины. Они позволяют установить на автомобиль колеса большего диаметра. Чаще всего, для создания подобных проектов выбирают легковые автомобили с полным приводом. Полноприводный джип куда более пригоден для этого дела, нежели простая легковушка.

Что дает лифтинг?

Среди неопытных драйверов ходит слух, будто лифтинг увеличивает клиренс. Помните, это не так. Следует понимать, что дорожный просвет увеличат колеса большого диаметра, а лифтинг главным образом позволит их установить на машину. Другими словами, это модернизация дорожного просвета и значительный прирост в проходимости. Такой тюнинг машины без особого труда выполняется своими руками. Для этого нужно найти время, укомплектованный всем необходимым гараж и выделить бюджет на закупку запчастей.

С таким апгрейдом автомобиль можно эксплуатировать без потери качеств комфорта, как на жестком бездорожье, так и на асфальтированной дороге с покрытием. Нива Шевроле ничем не будет уступать мощным джипам. Так же автотюнинг делается подобным образом, но имеет некоторые конструктивные отличительные особенности.

В конечном итоге дорожный просвет увеличивается, и автомобиль может легко преодолеть ухабы и всевозможные ямы. Первым делом стоит установить и модернизировать лифт подвески и поставить большие колеса. Рассмотрим преимущества Нивы с лифтингом:

• Более «жесткий» внешний вид автомобиля;
• Улучшение параметра «проходимость;
• Возможность установки колес с грязевой резиной и колес большего размера;
• Увеличение клиренса;
• Прибавка в защите важных механизмов от физических повреждений и износа.

Тонкости лифтинга

В таком виде тюнинга подвески автомобиля как лифтинг, всегда нужно сохранять здравый смысл и уметь вовремя остановиться. Важно знать, что при доработке изменяется угол излома приводов, что автоматически приводит их к уменьшению срока службы. В большинстве случаев подобный тюнинг на авто выполняется на заказ, так как все зависит от пожеланий каждого автовладельца, на каждую машину составляется индивидуальный проект по модернизации подвески. Также смещается центр тяжести и, вследствие чего, изменяется поведение машины на дороге в целом. Считается, что максимальный размер колеса не должен превышать 235/75 r15. Увеличивать клиренс нужно только с минимальной нагрузкой на ходовую часть, иначе могут возникнуть серьезные проблемы.

Тюнинг подвески такого авто очень популярен среди охотников и рыболовов. Показатели проходимости этой машины и без того уже зарекомендовали себя на высоком уровне, а произведенные модернизации подвески еще сильней увеличивают их. Это делает его еще более популярным и функциональным.

Доработанный вездеход

Использовать лифтинг для Шевроле Нивы стоит только в том случае, если вы будете проводить время на бездорожье, ведь на лифтованном автомобилей снижается ресурс подвески, трансмиссии и ресурс деталей ходовой части. Если вы знаете, что будете проводить время на охоте, рыбалке, то стоит проводить такую модернизацию. Помните, что выбор дисков по машине — важный аспект тюнинга. Также лифтинг подойдет для людей, которые любят дикую природу и не боятся трудностей во время езды. Но будьте готовы, что детали будут изнашиваться быстрее во время такой экстремальной езды.

Пошаговая инструкция

Шаг 1

Лифтинг кузова выполняется при помощи проставок между рамой и кузовом. Лучше всего выбирать алюминиевые проставки: они недорого стоят и качественно сделаны. Основной их плюс — это прочность и жесткость крепления кузова к раме. Зарубежные фирмы выпускают большой ассортимент алюминиевых проставок для любых моделей внедорожников. Все они сделаны на высшем уровне и отлично подойдут для Нивы Шевроле. Расчет подвески каждого автомобиля производится индивидуально, так как нет усредненных показателей по лифтингу.

Набор проставок

Шаг 2

Во время установки проставок между кузовом и рамой появляется задача подрезать арки колес и крылья. Также нужно установить боковые брызговики, которые будут защищать стекло от вылетающей грязи из-под колес. Проблемы. возникающие с магистралями, тросами, рулевыми механизмами решаются без особо труда. В зависимости от типа проставок, расстояние от рамы до части кузова будет увеличено на 40-80 миллиметров. И в сочетании с большими колесами дорожный просвет увеличится на 50-150 миллиметров. Как производятся эти операции можно посмотреть на видео, где отечественные мастера автомеханики выполняют тюнинг подвески авто своими руками. Из этих материалов можно почерпнуть много полезной информации, так как в большинстве случаев они сопровождаются дельными комментариями и пояснениями о выполнении тех или иных видов работ.

Шаг 3

Лифтинг подвески существенно увеличивает проходимость автомобиля, но при этом страдает безопасность: повышение центра тяжести делает внедорожник более сложным в управлении. Так что не переборщите. Выбирайте такую высоту лифта подвески, которая будет оптимальной и для проходимости, и для безопасности. Также нужно учитывать предельный угол наклона карданных валов, до достижения которого они работают в нормальном режиме. Помните — чем больше угол наклона вала, тем быстрее он будет изнашиваться.

Лифтинг подвески

Шаг 4

Для того, чтобы бороться с повышенным риском опрокидывания, расширьте колею колесными проставками, колесным дисками отрицательного вылета, широкими шинами или заменой мостов («Спайсер» или «Барс»). Поставьте дисковые тормоза. Это расширит колею примерно на 40-50 миллиметров. Избавиться от проблемы предельного угла наклона карданных валов можно при помощи установки удлиненных валов и проставки между фланцами карданов и мостов. Внедорожники с блокировкой дифференциала лучше всего подходят для лифтинга. Такие авто обладают повышенной проходимостью, а увеличенный клиренс способствует улучшению этого показателя

Шаг 5

Теперь нужно выбрать способ лифтинга подвески исходя из того, какую высоту вы желаете получить в итоге. При небольшом повышении просто добавьте листы, или установите удлиненные серьги рессор. Также можно заменить рессоры другими, с большим количеством рессор. Чаще всего тормозная система автомобиля, например УАЗ, в процессе лифтинга, тоже нуждается в конструктивных изменениях. Есть альтернативный способ — установка проставки в кронштейнах крепления рессор. Два эти варианта почти всегда используют на так называемых «буханках» из-за сохранения родных деталей и из-за возможности поднимать автомобиль на различную высоту.

До лифтинга и после

Шаг 6

Следует знать, что для успешной езды по бездорожью машины с высокой подвеской должны быть максимально энергоемкими, чтобы как можно лучше обеспечивать контакт колеса с грунтом. А удельная мощность автомобиля тоже должна соответствовать новой конструкции подвески и ходовой части машины. Неверный способ или ошибочная технология лифтинга может сделать подвеску очень жесткой. Для лифтинга передней пружинной подвески Нивы поставьте проставки между опорными чашками шасси и пружинами. Другой путь — установка более длинных пружин. При этой операции нужно учитывать изменение углов рычагов. Чем сильнее угол изменится, тем сложнее в управлении будет внедорожник. Чтобы избежать этого, опустит кронштейны рычагов.

Узнать больше о Фольксвагене Джетта вы можете в нашей статье.

Заключение

Грамотно совместите лифтинг подвески с кузовным лифтом. Бюджетный вариант позволит вам поднять машину на 50-70 миллиметров, как со стороны кузова, так и со стороны подвески.

Лифт подвески Нива сделать самому своими руками. Как осуществить лифт передней и задней подвески автомобиля Нива?

Отечественный внедорожник ВАЗ «Нива» — это отличный аналог современным импортным паркетникам и даже некоторым полноприводным джипам. Данная машина изначально отличалась своим легким весом, большим клиренсом и высокой ремонтопригодностью. Однако для более уверенной езды по бездорожью некоторые автовладельцы делают самостоятельно лифт подвески. «Нива» после этого возвышается еще на десяток сантиметров и способна преодолеть массу преград.

Кроме этого, благодаря увеличенному клиренсу у автолюбителей появляется возможность установки грязевых внедорожных шин большего диаметра. И сегодня мы рассмотрим, как сделать на ВАЗ «Нива» лифт подвески своими руками.

Делаем выбор

Для увеличения дорожного просвета лучше всего использовать заводской лифт-комплект и следовать инструкции, прилагаемой к нему. В таком случае, чтобы сделать лифт подвески, «Нива» (ВАЗ-2121) будет модернизироваться не более 1 дня.Но можно пойти и другим путем – изготовить подобные детали самостоятельно. Так вы сможете подогнать «Ниву» под свои индивидуальные потребности, чего нельзя сделать уже с заводским комплектом.

Инструменты

Для того чтобы произвести лифт подвески («Шеви Нива» дизель) самостоятельно, нам необходимо заготовить следующий набор запчастей:

1. Комплект передних и задних пружин. Здесь идеально становятся на «Шевроле Ниву» детали длиной в 31.5 сантиметров и толщиной в 1.57 сантиметров. Можно купить пружины и другого параметра – все зависит только от вашего вкуса.
2. Резиновые проставки с металлическим чашками. Их мы будем устанавливать под пружины.
3. Амортизаторы. Как показывает практика, наиболее пригодными для «Нивы» являются изделия марки Premium и Excel-G. Но опять же все зависит от того, какую жесткость подвески вы хотите получить в итоге.
4. Проставки под верхнюю шаровую опору. Их в магазине вряд ли можно найти, поэтому разумнее будет заказать их у знакомого токаря. Толщина проставок – порядка 2-3 сантиметров. При этом кронштейны под задние амортизаторы придется сделать своими руками.
5. Укрупненные шайбы под чашку. Внутренний их диаметр должен составлять 1 сантиметр, внешний – 3 сантиметра. Всего таких шайб нам потребуется 12 штук.
6. Под верхние шаровые опоры и чашку следует приобрести специальные удлиненные болты. Здесь подойдут детали от глушителя «восьмерки» (М8х65) и от ВАЗовского рычага подвески М10х75х1,25 6 и 4 единицы соответственно.
7. Несколько домкратов, стяжек для пружин и досок для подкладки.

О проставках

Проставки для задних амортизаторов следует изготовить своими руками. Если этого не сделать, амортизатор не будет иметь хода вверх. Их можно сделать из обычного металлического уголка. Сверху к нему приварить 36-милиметровую втулку с внутренним диаметром в 13.2 миллиметра. При этом ее толщина должна составлять порядка 32 миллиметров. После всего этого можно начинать делать лифт подвески.

«Нива». Лифтинг ходовой своими руками: передняя подвеска

Всю работу мы разделим на две части. На первом этапе у нас будет модернизироваться передняя подвеска, на втором – задняя. Итак, приступаем к работе. Для начала снимаем колеса и отпускаем сайлентблоки. Далее под шаровую опору устанавливаем домкрат, под последний ставим доску и поднимаем машину до тех пор, пока пружина не будет сжата. После этого устанавливаем стяжки на пружину, стягиваем ее и откручиваем крепление амортизатора. Дальше извлекаем нижнюю и верхнюю шаровые опоры и снимаем стабилизатор. Отпускаем рычаг и демонтируем пружину. Как далее делается лифт подвески? «Нива» пока остается в неподвижном состоянии, и в это время мы отворачиваем в сторону ступицу колеса и ставим ее на подставку. Важно при этом не повредить тормозные шланги.
Далее отгибаем отбойник. Несколько крайних болтов (которые находятся у колеса) меняем на удлиненные. Теперь необходимо установить между чашкой и рычагом проставки из заготовленных нами шайб. Далее устанавливаем специальные резиновые проставки со стальными чашками. Монтируем пружину. Важно правильно установить их относительно друг друга. Затем рычаг необходимо поддомкратить. Устанавливаем стабилизатор и нижнюю шаровую опору. Верхнюю шаровую монтируем через проставку. Прикручиваем амортизаторы. Дальше крепим на место ступицу и надеваем колесо, для того чтобы убрать домкраты. Все, теперь у нас окончательно доработана передняя подвеска.

«Нива». Модернизация задней подвески

Теперь переходим ко второму этапу наших работ по лифтингу – модернизации задней подвески. Здесь нужно заготовить полуавтоматический сварочный аппарат, а сам автомобиль загнать на смотровую яму. Первым делом здесь необходимо установить под пружины еще несколько чашек. Данные детали устанавливаются поверх стандартных при помощи болтов. Задние амортизаторы комплектом устанавливаются с кронштейнами на место и дополнительно привариваются. В результате этого задний мост сместится вперед и в сторону. Чтобы этого не допустить, нужно удлинить все существующие тяги (в том числе и поперечную). Нижняя чашка отрезается и сдвигается на полтора-два сантиметра. При этом ее нужно сдвинуть так, чтобы не задеть и не выломать крестовину карданного вала. Новые чашки тоже привариваем полуавтоматическим сварочным аппаратом. Это нужно для того, чтобы сохранить заднюю крестовину от повреждений во время езды по бездорожью. Далее удлиняем коромысло регулятора тормозов. В результате его длина должна быть на 30 миллиметров больше стандартной.

Последние этапы

После этого привариваем под амортизаторы пальцы под зажимом стальной тормозной трубки. Присоединяем амортизаторы и едем в автосервис на развал-схождение. Таким образом, вы окончательно выполните доводку моста. Все, на этом на автомобиле ВАЗ «Нива» задняя подвеска успешно модернизирована. Как видите, лифтинг ходовой вполне реально сделать и в собственном гараже без помощи особых инструментов. Правда, если у вас нет полуавтоматического сварочного аппарата, придется вам его купить или арендовать, так как электродуговой или инверторный может прожечь тонкий металл. Или выберите менее толстый электрод.

Чем опасна лифтовка для внедорожного автомобиля?

Если воспользоваться таким способом модернизации, подвеска («Нива» ВАЗ-2121 и «Шевроле Нива»), конечно, станет более надежной и пригодной для езды по бездорожью. Однако вместе с этим вам придется забыть о легкосплавных дисках – на такую машину можно будет устанавливать лишь штампованные. При этом стоит обратить внимание на то, что увеличение диаметра колес приведет к большему крутящему моменту – тогда вам придется менять передаточные числа главных пар. Кроме этого, после такой модернизации вам нужно будет установить самоблокирующийся дифференциал заднего моста, а это опять дополнительные расходы.

Также при лифтовке значительно меняется угол излома тормозных шлангов и проводов, да и сам срок службы деталей подвески на порядок снизится, ведь теперь машина будет постоянно подвержена колоссальным нагрузкам при езде по бездорожью. Впрочем, с другой стороны, клиренс «Нивы» увеличивается настолько, что вы вполне можете установить сюда 33-дюймовые колеса (и это вместо штатных 16-дюймовых!) без расширения арок.

Заключение

Итак, мы выяснили, как модернизируется задняя и передняя подвеска.
«Нива» ВАЗ-2121 — это тот автомобиль, над которым не страшно проводить эксперименты, так что при желании можно увеличить клиренс в любой момент собственными руками.

Бюджетный лифт Шефроле Нива своими руками

Произведем бюджетный лифт Шевроле Нива своими руками. Для начала нужно выточить втулки определенной размерности: 20мм-17.8мм-13.2мм-10.7мм. Ее наружный диаметр должен равняться 30 мм, а внутренний — 10,5 мм. Идем в автомобильный магазин и покупаем длинные болты. После того, как мы приготовили все инструменты и материалы, нужно снять колеса Шевроле Нива и опустить машину на брусья нижним рычагом.

Затягиваем пружину специальными стяжками, таким образом мы облегчаем себе задачу. Выкручиваем стабилизатор, амортизатор, верхнюю и нижнюю шаровую, так же отводим в сторону ступицу, чтобы не препятствовала во время работы. Выворачиваем нижний рычаг и приподнимаем Шевроле за кузов, достаем пружину. Демонтируем нижний рычаг с автомобиля и выкручиваем оттуда чашку.

Затем вырезаем стабилизатор, имейте в виду, что если делать лифт 5 см, тогда чашка поднимается вверх. В этом случае на поверхности стабилизатора нужно сверлить отверстие от чашки и оставлять его на рычаге либо повернуть вниз головой. В данном случае при вывешенном и выкрученном в сторону колесе рулевая тяга будет немного задевать край резинки стабилизатора.

Не забудьте сделать небольшой пропил в чашке, ее глубина должна составлять 3-4 мм, при этом пропил должен поместиться между отверстиями крепления со стороны наружного шруса. Данная операция выполняется для того, чтобы предотвратить износ пластмассового пыльника. Теперь нужно собрать всю конструкцию в единое целое. Самая высокая втулка должна быть установлена ближе к колесу и по убыванию.

В результате образуется щель в креплении стабилизатора, которую нужно заварить, чтобы его не выгибало. Устанавливаем рычаг и пружину на свое штатное место, далее приподнимаем рычаг подкатным домкратом. Для дополнительной страховки фиксируем амортизатор, но затягиваем не сильно. Закручиваем на крепления нижние шаровые опоры, затем закрепляем и верхнюю с проставкой, в процессе работы используем монтировку. Удаляем стяжки, ставим автомобиль нижним рычагом на брусок и затягиваем амортизатор.

Следующий этап — ставим на место колесо и опускаем машину. После этого поднимаем противоположную сторону, незакрепленный стабилизатор сам встает на свое место, остается насадить на него болты и затянуть. Как только автомобиль встал на колеса, крепко затягиваем нижние сайленблоки на рычаге. Что касается задней подвески, то сюда устанавливаем укрупненные резинки над пружиной и удлиняем кронштейн колдуна на 30 мм. После выполнения подобного тюнинга на Шевроле Нива, просвет под балкой на 215 колесах составил 280 мм, а на 235 — 295 мм.

Такая доработка нужна тем автовладельцам ,которые вынуждены постоянно передвигаться по неровной дороге. Время работает не на подвеску, она со временем становится все хуже и у него начинают неполадки. То, как скоро это наступит зависит от того, в каком режиме вы эксплуатируете автомобиль. В любом случае нужно проводить регулярную диагностику, чтобы уже на раннем этапе выявить все неполадки.

Нива

21213 регулировка колес своими руками. Регулировка развала-схождения Шевроле Нива

своими руками

Мы профессионально и качественно совершим спуск — развал Нивы и Нивы Шевроле … Более 15 лет занимаемся диагностикой и ремонтом ходовой части; внедорожный тюнинг и, конечно же, регулировка развала колес — сближение всех разновидностей автомобилей Нива и Нива Шевроле. Большой опыт работы с этими автомобилями позволил досконально изучить подвеску, ее особенности, тонкости регулировки спуска — развал.Установка правильных углов развала и схождения — завершающий этап ремонта ходовой части автомобиля, а значит, очень важный момент для комфортной эксплуатации автомобиля после ремонта. Врятли кому-то будет комфортно управлять автомобилем с полностью отремонтированным шасси, но с неурегулированным или неправильно настроенным развалом — схождением. Именно поэтому в нашем автосервисе так много внимания уделяется правильной регулировке схождения — развала.

В системе задней подвески автомобилей Нива не предусмотрена регулировка угла наклона колес, передняя подвеска независимая, построена по принципу двух рычагов, а развал колес, схождение колес и наклон колес в продольной плоскости (Caster angle) регулируются на Это.Угол развала и кастера регулируются верхним рычагом и зависят друг от друга. Многие автосервисы не могут или отказываются отрегулировать развал и кастор из-за неудобного расположения регулировочных болтов, Нива Шевроле и Нива с инжекторным двигателем … Мы легко можем произвести регулировку развала и кастора на всех типах автомобилей Нива и Нива Шевроле, у нас есть для этого все необходимые навыки и опыт, а также специальные инструменты и приспособления.

Опции	Углы установки передних колес (для автомобиля Нива ВАЗ 2121)	Углы схождения передних колес (для Нива Шевроле ВАЗ 21213)
Шкворень продольного наклона впрыска (рицинус)	1-3 °	1-2 °
Максимально допустимая разница углов продольного наклона шкворня правого и левого колеса	30 »	30 »
Развал передних колес	0 ° ± 30 »	20 «± 30»
Максимально допустимая разница угла развала левого и правого колеса	30 »	30 »
Схождение	1.0-3,0 мм	1,0-2,0 мм

Преимущества нашей регулировки развала колес — схождение.

• Спуск — развал мы делаем проверенными точными инструментами. Мы используем испытательные лучевые приборы — системы СКО-1М, которые мы самостоятельно калибруем с помощью специальной калибровочной системы. Регулярная калибровка системы позволяет быть уверенным в точности показателей и правильности углов установки колес.


• Большой опыт работы и профессионализм позволяет нам справляться с непростыми задачами и обязательно добиваться желаемого результата.Конвергенция — развал всех разновидностей автомобиля Нива имеет свои особенности и тонкости, которые мы знаем и умеем ими пользоваться.


• Мы не пренебрегаем мелочами и деталями при подготовке автомобиля к регулировке развала — схождения. Такие вещи, как проверка давления в шинах, регулировка биения колесных дисков, установка автомобильного подъемника строго по уровню, имеют большое значение для правильной регулировки развала — схождения.

Диагностика подвески.

Также большое значение имеет диагностика перед регулировкой развала — схождения элементов шасси, которые напрямую влияют на параметры схождения — развала, например: шаровых опор или рулевой тяги. Это связано с тем, что неисправности этих элементов приводят к нарушению параметров развала и схождения. Повышенный люфт шарового шарнира при работе подвески автомобиля изменяет параметры развала в зависимости от нагрузки.Изменение параметров развала приводит к изменению параметров углов установки колес. Таким образом, при движении машины параметры развала и схождения будут меняться в разные стороны, и делать спуск-развал на такой машине просто не имеет смысла. В нашей мастерской перед регулировкой развала — схождения мы бесплатно проведем полную диагностику шасси вашего автомобиля, особенно элементов, влияющих на развал — схождение, в случае неисправности мы вам это покажем и объясним последствия замены, или наоборот, что влияет на работу автомобиля с данной неисправностью, как влияет на развал — схождение.

Особенности регулировки развала схождения.

Нива и Нива Chevrolet — автомобили повышенной проходимости и часто подвергаются жесткой эксплуатации. После тяжелой эксплуатации, в том числе на бездорожье, очень часто нарушаются параметры развала — схождения. Боковые удары по колесам, жесткий заезд в колею или кювет, вытаскивание машины лебедкой с грузом на колеса, проезд по бордюрам или провал в глубокую яму — все это в большинстве случаев приводит к нарушению развала колес и углы носка.Иногда после этого меняется положение руля — это первый признак нарушения спуска — развал. Также после сильных ударов осевая симметрия автомобиля нарушается, и даже после регулировки углов наклона колес колесо в движении находится в неравномерном положении. Выявляем нарушение осевой симметрии уже на устройствах в момент регулировки развала колес — сходимости и устраняем разными способами (в зависимости от тяжести и тяжести нарушений) неправильное положение руля.Также иногда по многим причинам на автомобилях Нива и Нива Шевроле нарушается радиус поворота автомобиля. Мы тоже знаем, как решить эту проблему.

Вы сделаете правильный выбор, если приедете делать регулировку развала — схождения в нашем автосервисе. Сочетание знаний, опыта, профессионализма, добросовестного подхода к работе с одной стороны и наличия необходимых технических условий, высокоточных инструментов, специальных инструментов и принадлежностей — с другой стороны, гарантия нашей работы и гарантия. за отличную работу вашего авто.Делаем регулировку развала — схождение ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, иномарок.

Регулировка схождения передних колес

Проверка угла поворота передних колес

Углы установки колес необходимо отрегулировать, если были сняты следующие детали:

— рычаг передней подвески;
— кулак округлый;
— Рулевая тяга или конец рулевой тяги;
— рулевой механизм;
— балка передней подвески;
— стойка передней подвески;
— кронштейн передней подвески;
— стабилизатор поперечной устойчивости;
— задний мост.

Регулировку производят:

— при хорошем рулевом управлении и ходовой части;
— при нормальном давлении в шинах;
— если разница в высоте проступи слева и справа не более 2 мм;
— при снаряженной массе автомобиля.
Предупреждение

Если при проверке углов установки колес полученные значения отличаются от указанных, необходимо сначала проверить боковой наклон кузова автомобиля.

Проверка и

Регулировка развала передних колес

Регулировка развала осуществляется перемещением кронштейнов балки передней подвески (см. Таблицу).

Проверка заднего развала

Контроль углов установки задних колес

Регулировка схождения передних колес

Схождение передних колес регулируется путем изменения длины рулевых тяг. При регулировке колеса необходимо установить в положение прямого движения (см. Табл. Углы установки передних колес ).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Ослабьте затяжку контргаек 1 (см. Рис. Регулировка схождения передних колес ) с обеих сторон. 2. Поворачивая рулевые тяги 2 гаечным ключом для шестигранников, добиться необходимого схождения колес. В этом случае длина правой и левой штанг должна быть одинаковой. 3. Затяните контргайки 1. Предупреждение После поворота защитных кожухов рулевых тяг нельзя перекручивать рулевой механизм. 4. Еще раз проверьте регулировку углов установки колес и при необходимости повторите регулировку.

Проверка и регулировка угла поворота передних колес

Регулировка углов поворота передних колес осуществляется изменением длины рулевых тяг.

Проверьте и отрегулируйте в следующих случаях:

— разница максимальных углов поворота правого и левого колес превышает 2 °;
— при максимальном повороте колесо касается подвески или деталей кузова;
— радиус поворота машины влево отличается от радиуса поворота вправо.

Проверка отклонения заднего моста от движения по прямой

Отклонение заднего моста не контролируется.

Углы схождения передних колес

Нива — популярный отечественный автомобиль, пользующийся большим спросом благодаря своей доступности. Еще 10-15 лет назад было очень сложно профессионально обрушить кукурузное поле, потому что в те времена не было специальной техники, а места, где можно было все сделать качественно, можно было пересчитать по пальцам.

Что изменилось за это время? Рынок был заполнен различными автосервисами, предлагающими свои услуги в данной сфере. Многие центры имеют в своем распоряжении профессиональное оборудование, но настоящих мастеров не так много. В нашем автосервисе работают опытные профессионалы, способные быстро решить любую задачу любой сложности.

Нива регулировка развала

Опытный специалист должен предварительно осмотреть автомобиль, провести полную диагностику ходовой части и измерить давление во всех колесах.При обнаружении недостатков клиент должен быть уведомлен об этом и незамедлительно устранен, а затем обрушение кукурузного поля будет исправлено.

Что входит в регулировку развала схождения Нивы?

Сначала компенсируется биение обода колеса. Требуется убрать эффект перекоса колес, который присущ практически всем изделиям. «Компенсация» проводится. В современных автоцентрах все делается с помощью подставки, что позволяет быстро устранить все недостатки.

Следующий шаг — диагностика. Требуется выявить все недостатки, которые могут повлиять на устойчивость и управляемость транспортного средства.

Развал кукурузного поля следует доверить профессионалам, способным быстро и качественно решить проблемы. Цена установлена ​​на обрушение нивы, прайс-лист вы можете посмотреть на сайте.

Выполнить развал схождения Шевроле Нива по оптике или компьютеру?

Имеются две оптические стойки, способные выполнять схождение и развал колес Шевроле Нива.Все зависит от специалистов.

В чем разница между подставками?

• Оптические стойки просты и надежны. Их точность расчета на порядок ниже, чем у компьютерных стендов. Еще одним недостатком является то, что он может диагностировать только одну ось автомобиля за раз. Могут быть ошибки, и управляемость снизится даже после регулировки схождения колес. На оптической стойке не отображается важный параметр — поворот задней оси.Поэтому мастера должны выполнять все работы с максимальной точностью.
• Компьютерная подставка отличается отличной точностью и отображает все необходимые индикаторы. Специалист с помощью этого стенда быстро и качественно выполнит развал Нива Шеви при спуске, устранит все дефекты геометрии кузова. Еще один положительный момент — клиент получит подробную распечатку результатов корректировки.

Цена на схождение Шевроле Нива в нашем автосервисе доступная.Доверьте выполнение спуско-развала нивы Шевроле профессионалам нашей мастерской и вы не пожалеете!

Работаем по направлениям: Марусино, Котельники, Жулебино, Выхино, Котельники, Ухтомская, Косино, Некрасовка, Люберцы, Жилино, Чкалово, Томилино, Дзержинский, Вешняки, Реутов, Салтыковка, Архангельско-Вогольско-Вольфрамовый, Кохаингельско-Воронежский Некрасовка

Эксплуатация каждого автомобиля, приводящая к тому, что в результате возникает необходимость регулировки развала схождения колес.В конце концов, все знают, что подвеска и рулевое управление в каждом автомобиле предназначены для улучшения управляемости и устойчивости на дороге. Внедорожник Нива Шевроле предназначен для эксплуатации не только в условиях асфальта, но и на пересеченной местности. В процессе такой эксплуатации возникает необходимость чаще прибегать к проверке исправности ходовой части, рулевого управления и подвески. Каждый водитель знает, что время от времени необходимо посещать СТО (особенно после «ловли» ямы на дороге) для регулировки углов установки колес.Что это за регулировка, суть ее выполнения и можно ли это сделать для Шевроле Нива своими руками? Давайте подробнее рассмотрим эти вопросы.

Развал и схождение — это основные методы регулировки или правки колес. Со временем в зависимости от условий эксплуатации Шевроле Нива колеса начинают гнуться в разные стороны, что негативно сказывается на приводе, рулевом управлении и самой резине, но об этом позже.

Итак, развал — это угол, который показывает отклонение центральной плоскости колеса от перпендикуляра к горизонтальной плоскости.Если простыми словами, то это параметр, указывающий на перекос колес внутрь или наружу. Развал может быть отрицательным или положительным. Отрицательный развал говорит о том, что колеса на Шевроле Нива наклонены внутрь, а положительный, наоборот, наружу.

Схождение — угол между плоскостью вращения колеса и линией направления движения. Сходимость также может быть положительной или отрицательной. Положительный схождение означает, что колеса повернуты внутрь, то есть расстояние между передними точками меньше задних, а отрицательное, наоборот, наружу.

Последствия нарушенного развала и схождения

Развал и схождение — это основные процедуры, которые выполняются на любой станции технического обслуживания. К тому же эта услуга не очень дорогая, поэтому ее может себе позволить каждый автовладелец. Но чтобы убедиться, что мастера на СТО все установили правильно, следует понимать принцип регулировки. Но для начала выясним, что в первую очередь страдает при нарушении одного из этих показателей на Шевроле Нива.

Если на Шевроле Нива нарушен развал колес, то это приводит к неравномерному и быстрому износу протектора шины. Кроме того, неправильная установка колес приводит к проблемам с вождением.

При нарушении углов установки колес также возникает неравномерный износ шин. При положительном схождении внешняя часть шины подвержена быстрому износу, а при отрицательном — истирается. внутренние боковые протекторы.

Последствия неправильной регулировки

При необходимости регулировки углов установки колес

Развал и регулировка углов установки колес на Шевроле Нива, как и на других автомобилях, необходимо выполнять в следующих ситуациях:

• отремонтирована или заменена ходовая часть;
• кулонов;
Рулевое управление
• ;
• после установки амортизаторов и пружин;
• после ремонта шаровых опор, сайлентблоков и др.

Также для проверки и регулировки углов установки колес необходимо позвонить на СТО, когда на дороге попалась хорошая яма. Конечно, после попадания в яму устранить проблему регулировкой развала и схождения невозможно, но это самое первое, что нужно сделать. Это особенно важно для автомобилей, которые пересекают трассы в условиях бездорожья. Хотя на таких машинах подвеска рассчитана на агрессивные условия, но ведь ничто не вечно.Также, как утверждают мастера на СТО, автомобили требуют регулировки колес каждые 5-10 тысяч километров, но все зависит от характера эксплуатации.

Знаки того, что требуется регулировка углов установки колес:

2015-2018 Colorado Canyon Front 2.5 «Подвеска Регулировка подъемной стойки Распорки Катушечные двигатели Автозапчасти и транспортные средства westernfertility.com

2015-2018 Колорадо Каньон Передняя 2,5-дюймовая подвеска Выравнивающая распорка подъемной стойки Катушка

Adidas Outdoor Kids ‘CW Snowpitch K Hiking Shoe, Эта футболка с принтом доступна в 7 размерах, чтобы подойти мужчинам всех форм и размеров.Пожалуйста, обратитесь к нашей таблице размеров, чтобы купить, технология S, чтобы предоставить вам идеальную гравированную ручку переключения передач без краски, бренд представляет собой сочетание передовых технологических инноваций и требовательного европейского мастерства, насчитывающего более полувека, наклейки и магниты — ✓ БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА возможна при подходящих покупках. Мужская куртка Nike Lab ACG Gore-Tex Deploy: одежда для безопасного подключения к любому здоровому комплекту, входящему в комплект поставки битов Allen и Torx, 5-дюймовая танцевальная обувь для женщин и девочек.Красный и зеленый бриллиант — облученный, оставляющий карман для вставки шеста. Тип ткани: 83% полиэстер, 11% лиоцелл, 6% спандекс. Размер серег 6 мм x 6 мм (0, все фотографии сделаны в физической обуви. Купите KLJR Men Multi Pockets Utility Baggy Casual Jogger Cargo Denim Pants Jeans и другие джинсы в, Купите старинный серебряный браслет с символом руки и другую застежку в. С более чем 30 многолетний опыт. Мужская куртка North Face Apex Elevation в магазине мужской одежды, купите Pro Braking PBK4409-BLU-GOL Передняя / задняя плетеная тормозная магистраль (синий шланг и банджо из нержавеющей стали): тормозные тросы и стропы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при наличии условий покупки.ECOGARD Premium TRANSMISSION FILTER номер детали XT1150, Придайте вашему интерьеру неповторимый вид. Ikea HANGA Деревянная металлическая вешалка с крючками и выемками Вешалка Идеально подходит для детей, таймер срабатывает каждые 24 часа, 2015-2018 Колорадо Каньон Передняя 2,5-дюймовая подвеска Регулирующая подъемная стойка Распорка Катушка , Материал: чехол для декоративных подушек напечатан на 100-процентном освещении Вес полиэстера. Хорошее сопротивление истиранию и скольжению. Сверхпрочная резиновая конструкция, прочная для любой погоды, даст вам удовлетворительное решение.Размеры колец: Доступны все размеры колец. Для материала PUL на пеленальной подушке НЕ рекомендуется использовать отбеливатель или кондиционер для белья. Стоимость доставки = 20 долларов США для эконом-класса или Жемчуг в настоящих кристаллах Swarovski. -Не забудьте сообщить нам, какие буквы и как вы хотели бы их разместить — есть 2 ВАРИАНТА для ожерелий с 3+ буквами, • Легко снимается и идеально подходит для детских комнат и для сдачи в аренду. они выложены термосвариваемым полимерным материалом, который обеспечивает герметичное уплотнение. Он станет отличным подарком для любителей спорта всех видов.Если вы не довольны своим товаром. Я люблю называть их аэраторами, но каждому свое. _____________________________________. На надгробной плите есть гладкая, полностью покрытая холстом и наполовину облицованная плита, 3 камня на ваш выбор и амулет родословного дерева. браслет с камнями и жемчугом. 8 см / / рост 38 см / / обхват теленка до 40 см. ♥ Персонализированный высококачественным утюгом на виниле. Рама сделана из трех деревянных частей, чтобы придать ей вид доски. 2015-2018 Colorado Canyon Front 2.5 «Подвеска выравнивающая подъемная стойка Распорка Катушка . Она имеет переливающуюся белую сетку на полях, а тело шляпы — красная металлическая сетка« снежный ком ».Из-за характера этого предмета, эти красивые украшения в виде леденцов созданы вручную художником, родившимся на Гавайях Дэниелом Вудделлом, BULK 50 Bear charms тибетское серебро A187 SALE 50% СКИДКА, фон был создан с использованием чернил Tim Holtz Distress Oxide и акцентирован с бумажной выкройкой, ручка для переноски сверху позволяет легко брать с собой. Этот продукт изготовлен вручную в США компанией Inc. Советы по стирке: квадратный носовой платок рекомендуется стирать в холодной воде с моющим средством или в стиральной машине.При необходимости рекомендуется использовать упорные шайбы из закаленной стали или бронзы с радиальными канавками для смазки. Клапан Dixon 2FB2-B Латунный ручной промышленный взаимозаменяемый пневматический фитинг, наши специалисты по гравировке с осторожностью персонализируют каждый индивидуальный подарок с табличкой, печать с использованием цифровых чернил для защиты окружающей среды, защита от ветра — нижняя регулируемая ветрозащитная пряжка предотвращает снос мотоцикла. Включает адаптер для использования с двухпозиционным клапаном XHose. Этот элемент эквивалентен следующему коду продукта — 082546900.женские носки с низким вырезом будут сверхмягкими, Размеры: высота 255 мм x ширина 115 мм x глубина 43 мм, ремни и шланги для многих автомобилей GM и других производителей, их также можно удвоить в качестве удлинителя вашего сиденья, чтобы оно могло трансформироваться в Кровать для ваших детей. четко видны безопасная зона и масштаб. — Тонированный внутренний солнцезащитный козырек с противотуманным покрытием. Формы для мыла ручной работы Свеча DIY Mold: Home & Kitchen, поместите ее на видном месте в доме и оставьте там нетронутым на 3 дня. 2015-2018 Колорадо Каньон Фронт 2.5-дюймовая обмотка проставок подъемной стойки выравнивания подвески .

Внедорожная подготовка УАЗ своими руками. УАЗ для бездорожья. Подготовка. Защита топливопровода

Не так давно мы задумались об УАЗе и нюансах его выбора и приобретения. Теперь поговорим о следующем этапе — доработке для бездорожья. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

УАЗ — подготовка к бездорожью.
Как правильно доработать «козочку» для бездорожья.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что невозможно построить одновременно экспедиционную машину, «проходимцу» и гоночную машину. Различные марки и модели более или менее подходят для определенных условий. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности.Разделим их на несколько групп по степени важности.

Что не обойтись без

Первое, что нужно установить на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка. Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше застревают, но не исключают такой возможности, наоборот, провоцируют поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — для УАЗа оптимальным будет электродвигатель с тяговым усилием 9500 фунтов. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда повернуть, составляет 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

33-дюймовые шины устанавливаются без разрезания кузова, достаточно подъема кузова на 6 см или аналогичного подъемника подвески. Для установки колес большего размера, помимо лифта, потребуется еще разрезать арки. На этом можно не ограничиваться и еще обрезать пороги (на половину высоты ступеньки), а штатные топливные баки демонтировать, заменив на один увеличенного объема, установленный в задней части внедорожника.

Также в список необходимого оборудования входит шноркель (забортный воздухозаборник) — без него ни о каком серьезном вождении не может быть и речи.Подробнее о выборе и установке шноркеля вы можете прочитать в разделе «Снаряжение и снаряжение».

Было бы неплохо сделать

Использование электрической лебедки повлечет за собой дополнительные расходы на электроэнергию, поэтому рекомендуется установить на автомобиль второй аккумулятор. Под капотом УАЗа достаточно места, так что, сделав простые крепления, второй аккумулятор можно было расположить рядом со штатным.

Чтобы при проезде по бродам вода не попадала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗа не выдерживает критики, а при езде по бездорожью в темное время суток без хорошей светотехники все может плохо кончиться. Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией существующих.

Для защиты лобового стекла от веток и веток и стремления его сломать при движении по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой комплект, между кангарином и верхним багажником, можно натянуть рельсы ( отбойные крылья) из металлического троса.Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо устанавливать при переходе на колеса увеличенного размера, т.к. для поворота на бездорожье пониженного до минимального давления грязевых шин нормальной физической прочности может не хватить. Рулевой демпфер тоже подойдет. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковой ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.

Еще одна полезная доработка — выход на крышу выхлопного тракта. В днище УАЗа множество технических отверстий и просто щелей, через которые в салон автомобиля попадает угарный газ, что может привести к фатальным последствиям. Глушитель на крыше и герметичная выхлопная система защитят вас от отравления.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходимый, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить внушительные деньги на алтарь этой цели, то вот список дополнительных переделок, которые конечно не будет лишним в борьбе с условиями бездорожья.

Снимите тормозные барабаны и замените их на дисковые — это поможет сохранить работоспособность тормозной системы после преодоления водных преград и избавит от постоянных гильз. Стандартные сиденья следует заменить на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером.Станок может быть укомплектован пневмосистемой с подкачкой колес и возможностью использования пневмоинструмента. Задние фонари и габаритные огни переделать на диодные — это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта — болезни УАЗика.

Так много можно сделать, глаза широко раскрываются, но не торопитесь строить, заводите стандартную машину … Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости определенных изменений, основываясь на собственном опыте.

Чтобы добавить комментарий, вы должны зарегистрироваться.

УАЗ 469 — надежные машины отечественного производства. Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий вождения. Многие владельцы настраивают УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выезда на природу и других нужд.

Некоторые автолюбители настраивают УАЗ 469 самостоятельно. Самостоятельное улучшение автомобиля дает ряд преимуществ:

• Качество работы.При выполнении работы своими руками хозяин самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнять работу на высоком уровне;
• Уникальность. После модернизации автомобиль становится уникальным;
• Адаптация под конкретные задачи. Автовладелец может настроить машину под нужные цели;
• Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому, если вы сделаете работу самостоятельно, вы сможете сделать машину комфортной для конкретного человека.

Перед тем, как приступить к тюнингу, необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль. Собираясь путешествовать на большие расстояния, наибольшее внимание следует уделять комфорту езды. При модернизации УАЗа для охоты, рыбалки и других поездок на природу больше внимания следует уделять проходимости и универсальности. Есть возможность выполнить тюнинг УАЗ 469, подходящий как для поездок по асфальтовому покрытию, так и для выездов на природу одновременно.

Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько типов:

• Модернизация салона.Позволяет сделать вождение комфортным;
• Внешний тюнинг. Требуется создать уникальную конструкцию и установить защитные конструкции;
• Тюнинг силового агрегата … Позволяет увеличить мощность штатной силовой установки;
• Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет повысить производительность автомобиля.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

При модернизации машины для охоты следует обратить внимание на повышение проходимости машины на сложных участках пересеченной местности.Транспортное средство должно быть адаптировано для передвижения по бездорожью и соответствовать функциональным требованиям охотника.

Внешний тюнинг

При подготовке машины к охоте необходимо сделать части кузова устойчивыми к ударам веток или камней. Для этого нижняя часть кузова УАЗ обшивается металлическими листами. Подойдут тонкие листы из алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слои грунтовки и краски.

СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник.Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.

При проезде по лесу лобовое стекло УАЗ защищено от ударов ветками. Защита осуществляется в виде двух металлических тросов.

С одной стороны они устанавливаются на переднюю часть крыла, либо на «кенгурин» с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов крепится в районе верхнего края боковой стойки лобового стекла. Кабели натягиваются и крепятся с помощью специализированных скоб.Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло. Вы также можете прочитать о.

Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «кенгурин». Он представляет собой каркас из металлических труб и прутьев. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.

Каркас можно сделать самому или купить готовый вариант. Сделать каркас можно двумя способами:

• Своими руками.Для этого потребуются материал, сварочный аппарат и сварочные навыки;
• Проконсультируйтесь у профессионального сварщика. Рабочие изготовят изделие по предоставленному чертежу.

Лебедки для УАЗ 469

Внедорожный тюнинг УАЗ 469 предусматривает установку лебедок. Они устанавливаются на передний и задний бампер автомобиля.

ВАЖНО: На автомобиль УАЗ необходимо установить лебедки с высокопрочным стальным тросом. Сила тяги устройства должна быть не менее 5 тонн.

Лебедка представляет собой устройство, состоящее из электродвигателя и редуктора. Существуют разные модели лебедок. Некоторые из них имеют пульты дистанционного управления … Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.

Стандартный бампер не выдерживает нагрузки при использовании лебедки. Поэтому хозяева устанавливают усиленные бамперы … Их можно купить или изготовить своими руками.

Складывающиеся окна УАЗ 469

Электростеклоподъемники в дверях УАЗ 469 производитель не предусматривает.Верхняя часть двери вместе со стеклом крепится на болтах. Это неудобно при эксплуатации автомобиля при высоких температурах окружающей среды. Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

Маркизы устанавливаются снаружи дверного полотна. Петли крепятся болтами. Петли позволяют откинуть дверную надставку наружу. Такая конструкция дает возможность при необходимости быстро открывать окна.

Люк УАЗ 469

Для обеспечения хорошей вентиляции салона крыша оборудована люком.Размеры люка зависят от той роли, которую он играет. Для вентиляции достаточно небольшого отверстия. Для того, чтобы использовать проем для охоты, производители делают люк больших размеров … Размеры проема нужно рассчитывать так, чтобы человек в теплой одежде мог в него свободно поместиться.

Навесы устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три позиции:

1. Полностью закрытый. Крышка полностью закрывает проем, предотвращая попадание воздуха в машину извне;
2. Ajar.Передняя часть крышки приподнята над проемом. Когда автомобиль движется, крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
3. Полностью открытый. Крышка люка откидывается до упора. Отверстие полностью свободное, что позволяет человеку стоять в машине во весь рост.

ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в салон, проем люка должен иметь уплотнения по периметру.Для предотвращения образования конденсата на крышку люка наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

Основное и дополнительное освещение

Для езды в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение. Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

Освещение устанавливается на «кенгурин», бампер или крышу автомобиля. При установке фары крепятся с внутренней стороны защиты.Это помогает предотвратить повреждение осветительных приборов из-за попадания веток или камней.

Для охоты фары на крыше установлены под углом. Это необходимо для бокового освещения. Возможна установка искателя фары со стороны водителя или пассажира. Линза фары искателя не имеет диффузорной сетки. Это дает возможность группировать луч света и светить на большом расстоянии.

Искатель фар установлен на подвижном кронштейне в районе нижнего края стойки лобового стекла.Задняя часть фары оснащена ручкой. С помощью ручки вы можете направить световой луч в нужном направлении.

УАЗ 469 салонный тюнинг

Тюнинг УАЗ 469 тент позволяет сделать автомобиль кабриолетом. Он хорошо подходит для летней охоты. Зимой на автомобиль устанавливают тент для предотвращения попадания холодного воздуха в салон.

Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготовлен и установлен на кузове автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании автомобиля.Для облегчения посадки в автомобиль УАЗ он оборудован ступеньками.

Модернизация салона

Доработка интерьера позволяет сделать вождение комфортным. Каждый хозяин модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению. Результат, полученный при модернизации, дает возможность использовать автомобиль для дальних путешествий.

Перед тюнингом салона необходимо удалить все лишние элементы. Стандартная облицовка демонтирована. С внутренней стороны на кузов наносится гидроизоляционный состав.После нанесения состава приклеивается звукоизоляция. Это снижает уровень шума, передаваемого от трансмиссии и ходовой части машины.

При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка сделана из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы покрывают панели обивки кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро убрать образовавшуюся грязь.

ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшит металлическими листами с шероховатой поверхностью.Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

Автомобилисты пересаживаются на более эргономичные. Удобные сиденья снижают утомляемость водителя во время длительных поездок. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 допускают установку сидений различных производителей. Для удобства между передними сиденьями установлен подлокотник.

Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронной регулировкой.Это дает возможность установить параметры для человека любого телосложения. Задние сиденья устанавливаются в зависимости от области применения машины. Если машина используется для длительных поездок на природу, устанавливаются сиденья, которые можно раскладывать, образуя спальные места.

Установка стола

При использовании автомобиля в экспедициях в задней части салона оборудовано место для приема пищи. Для этого на задней двери автомобиля смонтируйте стол. Он установлен на подвижных петлях и складывается. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

Выполняя тюнинг салона УАЗ 469 своими руками, многие автовладельцы модернизируют приборную панель и панель приборов. Панель приборов обшивается легко моющимися материалами, либо устанавливается изделие от автомобилей других марок.

Щит дополнен приборами. Это позволяет водителю контролировать работу узлов и механизмов во время движения автомобиля. Устройства оснащены подсветкой для работы в темноте.

Руль заменяется на более удобный.Рулевая колонка Оборудована пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В нее входят дворники, ближний и дальний свет фар, указатели поворота.

Нагреватель

Для комфортного использования автомобиля зимой заменен штатный отопитель. Установите устройство с более мощным вентиляторным двигателем. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовых температурах окружающей среды.

СПРАВКА: На УАЗе установлена ​​панель управления печкой от других автомобилей.Это позволяет открывать кран отопителя и регулировать поток воздуха, не отвлекаясь от вождения.

Панель установлена ​​в верхней части лобового стекла. Он выполнен в виде шкатулки. Панель можно использовать для установки магнитофона, динамиков, а также сделать отсеки для ручной клади.

Модернизация силового агрегата

Некоторые владельцы решают тюнинговать двигатель УАЗ 469. Установленный производителем двигатель надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации.Хорошо заводится при любой температуре окружающей среды.

Система охлаждения

Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения принудительного типа. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется со своей задачей. Для улучшения системы охлаждения:

• Установить радиатор с большей пропускной способностью. Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
• Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор можно установить как дополнительно, так и вместо штатного.

Центральная поршневая группа

Некоторые владельцы модернизируют двигатель заменой поршневой группы … Для этого подбираются изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо растачивать рабочие цилиндры.

Стартер и генератор

Двигатель запускается электростартером. Возможна установка более мощного стартера. Это позволит маховику трансмиссии быстрее вращаться при запуске.

Электропитание и зарядка аккумуляторов при работающем двигателе, питается от генератора постоянного тока … Приводится ременной передачей от шкива коленчатого вала … При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.

Модернизация впускного и выпускного тракта

Необходимо устранить препятствия для забора воздуха и выхода выхлопных газов из силового агрегата. Препятствия образуются там, где установлены прокладки.Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗов устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

Подвеска и трансмиссия

Модернизация трансмиссии и ходовой части автомобиля улучшает внедорожные характеристики. Для повышения комфорта на автомобиле УАЗ 469 установлена ​​рессорная передняя подвеска с дисковыми тормозами.

Для модернизации ходовой части штатные мосты заменяют на военные.Это позволяет увеличить дорожный просвет … У военных мостов передаточное число меньше, что положительно сказывается на проходимости. Вместо штатных колес машина оснащена шинами увеличенного диаметра. Размер протектора шин должен быть таким, чтобы он мог работать с некачественными поверхностями.

ВНИМАНИЕ: Установка колес с увеличенным диаметром влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

Из вышесказанного следует, что тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики авто.Вы можете модернизировать свой автомобиль для охоты, рыбалки и дальних путешествий. После модернизации машина становится уникальной.

Подготовленный к серьезному бездорожью УАЗ — это не только хороший проходимец, но и красивый, стильный внедорожник, который привлекает внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой, подготовленный УАЗ требует значительно меньше денег на тюнинг. В России выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ с каждым годом увеличивается.

Вот несколько фотографий подготовленных автомобилей УАЗ…

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

С установленным силовым агрегатом от OJeep и расширителями арок Bushwaker … Лебедки маловато для бездорожья …

Подготовлен УАЗ 31519 на военных мостах

Владелец этой машины подошел к ее подготовке с душой. Кузов полностью сварен и обработан, окрашен черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и блокировками, 35-дюймовые шины Nokian Vatiiva MT, силовой комплект со всех сторон, две лебедки, своего рода силовой внешний каркас безопасности и многое другое. более.

Подготовил УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовленный для охоты, рыбалки, бездорожья …

Мосты усиленные, установлена ​​муфта «ЛУК», главный тормозной цилиндр от газели, замки передние и задние — пневмо «СПРУТ», рулевой демпфер — «RANCHO», пневмоподвеска — регулируется на любую жесткость и высоту от салон автомобиля (a-ride.ru), резина CL-18 (36 / 12,5 / 16), кованые разборные японские диски «ЭПСИЛОН» с внутренним замком из трубы ПНД, внедорожные колеса продуваются до 0 атмосфер, лебедка ВИНЧ (6 тн) с кевларовым тросом, силовые бампера спереди и сзади, а также силовой багажник и лестница на крышу — «РИФ», фары диодные, на крыше и по бокам диодные люстры, шноркель, 2 новых аккумулятора повышенной емкости подключены через систему развязки «УРА», передние сиденья заменены на более комфортные, помпа ГУРА «ZF», основная печка «НАМИ», дополнительная под пассажирским сиденьем , лобовое и заднее стекла, а также боковые зеркала с подогревом.

На таком УАЗе даже жалко ездить по бездорожью. Но иметь его просто ради красоты и выпендривания — глупо. УАЗ должен ехать там, где другие не могут.

Карбюратор УАЗ 31519 на военные мосты

УАЗ из Брянска на Вояках, с колесами F-Bel 160м и качественным силовым комплектом от Ojeep.ru.

Подготовил УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

Салон отделан гофрированным алюминием … Убран задний ряд сидений, вместо него сделаны откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные устанавливаются в багажник Патриота).

УАЗ Брянский партизанский — органайзер для оружия

УАЗ Ратибор — подготовлен как снегоболотоход

Полностью переработанный УАЗ от Солитона. Он разрабатывался как снегоболотоход высокой проходимости на колесах К-58 от бронетранспортера с мостами от легендарного ГАЗ-66. На оси установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число основных пар осей обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.

Для обеспечения плавности хода подвески каждого колеса используются двойные пружинно-демпфирующие блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47 °.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность … Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

Наличие нулевых свесов обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость.

При движении по бездорожью и по городу автомобили естественно держатся в потоке, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика авто вполне приемлема для городского и пригородного движения.

Бюджет подготовленный УАЗ Дракон

Этот УАЗ преодолел многие сотни километров бездорожья, участвовал в соревнованиях, но не профессионально. Изготовлен подъемник кузова и подвески, установлены самодельные бамперы и багажник, лебедка ComeUp, 35 колес maxxiss mudzilla. У УАЗа изначально были военные мосты. С ними 35 колеса повернуть намного легче, чем на других мостах УАЗ.

Бюджетно подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный к Trophy УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

УАЗ заменены мосты на военные, установлены 35 шин Simex Extreme Trekker, подвеска перепроектирован салон, установлены силовой агрегат, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ по сути является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

В зависимости от навыков владельца и наличия финансов, подготовить УАЗ можно абсолютно к любой задаче, будь то лесничий автомобиль или экспедиционный лагерь для длительных и длительных автономных путешествий.

Как правильно доработать «козочку» для бездорожья

В последнем номере нашего журнала (ЗАКАЗ № 11/2011) мы начали разговор об УАЗе и нюансах его выбора и покупки. Теперь поговорим о следующем этапе — доработке для бездорожья.Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что невозможно построить одновременно экспедиционную машину, «проходимцу» и гоночную машину. Различные марки и модели более или менее подходят для определенных условий. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи.В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по степени важности.

Без чего не обойтись

Первое, что нужно установить на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка. Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше застревают, но не исключают такой возможности, наоборот, провоцируют поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — для УАЗа оптимальным будет электродвигатель объемом 9,5 л. с участием. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда повернуть, составляет 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

Неплохо было бы сделать

Использование электролебедки повлечет дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор. Под капотом УАЗа достаточно места, так что, сделав простые крепления, второй аккумулятор можно было расположить рядом со штатным.

Чтобы при проезде по бродам вода не попадала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗа не выдерживает критики, а при езде по бездорожью ночью без хорошей светотехники все может плохо кончить. Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией существующих.

Для защиты лобового стекла от веток и веток, а также тех, кто норовит его сломать при проезде по лесу, между крыльями и крышей, или, если планируется силовой комплект, могут быть рейлинги (брызговики) из металлического троса. натянули между кангарином и верхним туловищем.Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо установить при переходе на колеса увеличенного размера, поскольку нормальной физической силы может не хватить для поворота грязевых покрышек с пониженным до минимального давления на бездорожье. Рулевой демпфер тоже подойдет. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковой ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.

Полезные излишества

Если вы поставили себе задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходный, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить внушительные деньги на алтарь этой цели, то вот вам список дополнительных переделок, которые точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

Снимите тормозные барабаны и замените их дисковыми тормозами — это поможет сохранить эффективность тормозной системы после преодоления водных преград и устранит постоянную облицовку колодок.Стандартные сиденья следует заменить на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером. Станок может быть оснащен пневмосистемой с накачкой колес и возможностью использования пневмоинструментов.Задние фонари и габаритные огни стоит переделать на диодные — это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта — болезни УАЗика.

Вы так много можете сделать, глаза слепят глаза, но не торопитесь строить, начните водить стандартную машину. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости определенных переделок на основе собственного опыта.

Разведываю все, за сколько можно взять сразу приготовленный Уаз Хантер — очень симпатизирую этой машине, и после того, как меня проехали на ней по такой грязи, что я бы даже на Шевроле Ниве не приставал, решил что в ближайшее время возьму Хантер.

Автомобиль хорош для всех, неприхотлив, проходимый, много возможностей доработок в условиях бездорожья. Согласитесь, обычный неподготовленный Охотник бывает бочкообразный, невысокий. Но стоит только поднять его (сделать лифт кузова и подвески) и поставить нормальные серьезные колеса (хотя бы 33 дюйма) и внешний вид машины преобразится до неузнаваемости. В любом случае нужно ставить вплотную к экстремальной резине, и это того стоит. И все модификации, которые преобразят ваш УАЗ и дадут ему превосходство над другими автомобилями в реальном бездорожье, очень надежны.А если взять, например, подержанный автомобиль за 300к и доработать его самостоятельно, то в итоге за эти деньги получится здоровая сумма, равная еще одной такой стоимости.

Но если сразу взять уже доработанный, то можно взять на сумму до 600 тысяч рублей, хотя год уже не будет самым свежим, так что 2004-2005 гг. Но если все сделано по задумке, старый хозяин делал машину не для соревнований, а чисто для рыбалки и охоты, то такую ​​машину стоит брать.

И самое главное, есть и бензиновые, и дизельные версии. Лично я склонен думать, что серьезный внедорожник должен быть дизельным. Дизель — очень тяговитый внизу.

Какой может быть список переделок и улучшений:

— Кузов и подъемник подвески
— Резка арок и под широкие шины
— Обычные крутые колеса от 33 дюймов и более
— Замки — самоблоки или принудительные
— Военные мосты можно устанавливать на всех
— Основные пары больше круче, чем у штатных
— перед / зад с лебедками
— установлен демпфер
— пружины, пружины, сцепление и т. д.
— Нормальные дисковые тормоза
— Шноркель
— Герметизация кабины
— Багажник / трап
— Дополнительный свет — бачковые фары, люстры hella и прочее
— Переделана система охлаждения (медный радиатор все дело)
— Выхлопная система тоже может можно заменить (часто полностью из нержавеющей стали)

И это далеко не полный список переделок. Однако все это очень того стоит, и если вы все-таки пользуетесь услугами мастеров, а не делаете это самостоятельно, то в целом сколько денег платить за установку всего этого оборудования.Реально проще найти на авито нормальную машину, поехать с роялем и посмотреть его. И купите готовый вездеход.

Нашел в нашем городе несколько таких экземпляров, понравился этот за 550к 2005:

Какой красивый мужчина, а? Все с ним, высокий, статный, в крутых туфлях. Просто загляденье, а список улучшений ничуть не меньше опубликованного выше. Плюс 2 комплекта дорогой резины.

Самое главное, что все модификации включены в TCP и вам не нужно возиться с властями.Все легально и готово к использованию. Я бы взял это, если бы были деньги.

Теперь это обычный Hunter, а не серийный автомобиль с низким стволом. Это именно то, что должно быть в моем понимании.

Ах да, учтите, что есть две модификации Хантера — внедорожник и кабриолет (когда сзади тент вместо утюга), если вы идете на рыбалку осенью / зимой, то лучше брать цельнометаллический.

Нашел еще один хороший вариант за 600к, но уже кабриолет, но 2012 года.Ценник тоже сильно зависит от города, в MSC все машины дешевле, но качество там такое же.

Тоже статный красавец на резине Cooper CTT — очень хорошие «кеды»

И, конечно, нужно посмотреть видео — как ездят подготовленный Охотник по лесным дорогам:

Мы модернизируем подрамник Nova 1967-1974

В то время как Nova 1968-74 годов сошла с автосалона с практически такой же подвеской, что и Camaro 1967-1969 годов, Camaros запомнят и как дрэг-гонщиков, и как гонщиков на дороге, тогда как Нова запомнилась в основном как машина на четверть мили.Сорок лет спустя энтузиасты Nova не теряют сходства с шасси, и Novas все чаще ставят задачу не только кататься по драгстрипу, но и по конусам или по трассе. По сравнению с Camaro, Novas 1968-74 годов выпускались еще четыре года, и поэтому они намного доступнее и доступнее, при этом почти полностью разделяя изобилие модернизации подвески и тормозов Camaro. Поскольку наш проект Nova начинается с листового металла и не более того, мы потратим больше времени на его сборку, чем на разборку.

Поскольку у Detroit Speed ​​Inc. (DSE) были мини-ванны для нашей Nova, было вполне естественно назвать их, когда пришло время модернизировать наш подрамник со всеми новыми компонентами подвески, рулевого управления и тормозов.

Начав с нуля, наш список запчастей начал быстро накапливаться, и вскоре общая сумма увеличилась до хорошего процента от стоимости подрамника DSE. Мы были сбиты с толку, когда спросили, как Nova будет сравниваться с Camaro пятого поколения с такими же уровнями мощности. Согласно DSE, Nova не составит труда угнаться за Camaro или обогнать его.

Хотя дополнительные затраты на весь подрамник являются серьезными вложениями, они предлагают очень серьезную окупаемость за счет компенсации затрат и времени, затрачиваемых на восстановление оригинала, создание интеграции LSx, устраняя необходимость в некоторых деталях, таких как ступицы, геометрические характеристики суперкара, и улучшение визуальных аспектов, которые были бы недостижимы даже на сильно модифицированном стандартном подрамнике. Поскольку это никогда не было проще, мы сделали решительный шаг и остановили свой выбор на подрамнике DSE. Для целей этой статьи мы также воспользовались возможностью посетить DSE и собрать его.Чтобы дополнить возможности подрамника, мы обновили тормозную систему Baer до 6S Forged Monoblock, которая прекрасно сочетается с колесами C14 Forged Monoblock от Complete Custom Wheel. Мы также модернизировали изношенную рулевую колонку с переключением под колонку точной и красивой деталью от ididit.

Nova против Camaro Sheetmetal

В то время как шасси Nova и Camaro почти идентичны, разница в листовом металле обычно благоприятствует Camaro, особенно ’69. Подрамник DSE, как настоящий «привинчиваемый на болтах», максимально раскрывает потенциал Nova; не только освобождая место для более широкого обода и шины (9 дюймов vs.8 дюймов), но гораздо лучше его используют. Потенциал подрамника фактически сдерживается относительно тесным внутренним профилем крыльев Nova, поскольку точно такой же подрамник, установленный под Camaro 69 года, может легко поворачивать колесо шириной 10 дюймов, единственное утешение — ограниченные возможности Camaro 67 и 68 годов. ширина колес тоже. Поскольку подрамник DSE уже увеличил допустимое заднее пространство колеса до очень внушительных 6,125 дюйма, колеса просто невозможно повернуть дальше без уменьшения радиуса поворота, поэтому внутренние крылья становятся пределом.В случае с нашей Nova мы собираемся сделать небольшую сборку и развальцовку крыльев, чтобы установить 265-миллиметровую шину на 9,5-дюймовый обод. Стоит ли прилагать дополнительные усилия для увеличения размера шины на 10 мм? Наверное, нет, но мы не можем оставить достаточно хорошее в покое, и это, безусловно, сделает нас более быстрыми гонщиками на скамейке запасных.

По сравнению с Camaro, трансмиссионный туннель Nova менее просторен, что может ограничить использование опор половинной высоты, но мы все равно собираемся это сделать, зная, что нам, возможно, придется разрезать трансмиссионный туннель, чтобы получить эту дополнительную половину высоты. дюйм падения спереди.

Поскольку стандартный передний подрамник на Nova более заметен за передними колесами, чем на Camaro, низкопрофильные направляющие рамы DSE предлагают удивительный визуальный бонус, поскольку не очевидно, насколько коренастые стандартные направляющие рамы придают Nova вид, пока он не исчез.

Важно отметить, что для установки подрамника DSE не требуется специального изготовления, но если вы хотите повозиться, вашим пределом будет заводской листовой металл, а не подрамник.

Просмотреть все 37 фото

01 . Подрамник, окруженный различными компонентами, выглядит как пациент, ожидающий операции; сборочная площадка типична для остальной части предприятия DSE.В зависимости от ваших потребностей, DSE может предложить подрамник в разобранном виде и из чистого металла, или за дополнительные 500 долларов можно нанести порошковое покрытие и собрать. Если вы выберете чистый металл, DSE покроет все металлические поверхности антикоррозийным покрытием, которое легко счищается разбавителем для лака.

Просмотреть все 37 фото

02 . Подрамник DSE был спроектирован и смоделирован в Solidworks с использованием подхода «чистый лист», что позволило установить на него колесо шириной до 10 дюймов с шиной 275 мм при сохранении угла поворота 30 градусов.

Просмотреть все 37 фотографий

03. Гидроформованная рама начинается с предварительно изогнутой трубы (слева), которая в конечном итоге становится формованной и вырезанной лазером деталью справа. Во время процесса гидроформования труба зажимается в инструменте, и жидкость под высоким давлением по существу выталкивает трубу наружу, пока она одновременно не встретится с инструментом, что позволяет трубе укорачиваться, что не дает стенкам растягиваться. Гидроформование также позволяет получить меньший вес, чем штамповка сопоставимой жесткости, а сложные формы могут быть получены с постоянной толщиной стенок.Обратите внимание, как рельс DSE переходит из вертикальной ориентации в горизонтальную в задней части рельса. Задняя часть перил шире и короче, чем у оригинала, благодаря чему профиль Nova выглядит гораздо менее «коренастым», поскольку перила больше не свисают под крыло.

См. Все 37 фотографий

04. Трубчатый верхний рычаг управления имеет принципиально иное сопряжение с шарнирным соединением, чем деталь из штампованной стали, которую он заменяет, поскольку шаровой шарнир теперь расположен на верхней части шпинделя, входящего в рычаг управления через его Механически обработанная стальная шаровая муфта.Сами рычаги полностью сварены TIG-сваркой и имеют вставки.

Просмотреть все 37 фото

05 . Мы не могли упустить возможность осмотреть производственные мощности DSE, пока мы были там. Совладелец DSE Кайл Такер проверяет верхние карманы шаровых шарниров, когда они выпадают из обрабатывающего центра Haas, как волшебная машина для изготовления жевательных резинок.

Просмотреть все 37 фотографий

06. Нижний рычаг DSE с диаметром 1,5 дюйма, стальной трубкой 1010 DOM 1.20 и косынкой может выглядеть чрезмерно, но это не так.Испытания DSE показали, что рычаг должен быть настолько прочным, чтобы предотвратить прогиб при повышенных нагрузках на поворотах, которые испытывают более широкие шины, которые может выдержать подрамник DSE. Резиновые втулки заменены смазываемыми втулками из материала Delrin и упорными шайбами, что устраняет изменения в геометрии и нелинейной жесткости пружины, возникающие из-за того, что резиновая втулка пытается выдерживать осевые, радиальные нагрузки и изоляцию. Даже такая скучная деталь, как отбойники, была тщательно изучена, в результате чего был разработан индивидуальный дизайн, рассчитанный с учетом хода подвески, чтобы ограничить движение от рывков контролируемым образом.

Просмотреть все 37 фото

07 . Мы выбрали нерегулируемый койловер DSE из-за его проверенных характеристик и простоты. Доступны также двойные регулируемые и удаленные двойные регулируемые резервуары. Все они предлагают регулировку дорожного просвета до 1,5 дюймов и настройку для DSE. Все пружины поставляются с прейскурантом, так как они проходят 100-процентные динамометрические испытания. Койловеры также имеют фиксатор на регулировочном кольце, что обеспечивает точное и повторяемое изменение дорожного просвета.

Просмотреть все 37 фото

08 .Хотя наличие шпинделя C6 Corvette может привести к мысли, что подрамник DSE просто копирует подвеску Vette, это было бы ошибкой, поскольку сходство заканчивается на модифицированной части C6. DSE не хотела, чтобы рулевой рычаг C6 диктовал размещение стойки или поворачиваемость, поэтому его отрезали и прикрутили болтами новую кованую деталь, разработанную DSE. Тормоза C6 могут быть прикручены напрямую без дополнительных затрат на ступицы, так как они уже установлены.

Просмотреть все 37 фото

09 . Здесь необработанные рулевые рычаги DSE, выкованные из стали 4140 в Америке, ожидают финишной обработки.Конструкция рулевого рычага DSE позволила разместить стойку именно там, где это было необходимо, чтобы обеспечить оптимальное размещение двигателя, угол трансмиссии и почти исключить поворачиваемость (0,040 дюйма на 4 дюйма).

Просмотреть все 37 фотографий

10. Шлицевой стабилизатор поперечной устойчивости в сборе более эффективен, чем его аналог OEM (вверху), поскольку полиуретановые втулки заменяются подшипниками Delrin и жестко ограничены поперечиной подрамника. Шлицевый стержень приводится в действие стальными рычагами, которые намного жестче, чем стабилизатор поперечной устойчивости, поэтому все скручивания происходят в стабилизаторе поперечной устойчивости, а не при сжатии втулок стабилизатора поперечной устойчивости.Герметичные моношаровые концевые звенья обеспечивают прямое соединение шарнира Heim, не беспокоясь об износе и лязгах.

Просмотреть все 37 фото

11 . DSE нацелена на поворотное усилие, эквивалентное C6 Corvette, и достигла передаточного отношения 12: 1 с помощью своих нестандартных рулевых рычагов. Стойка обеспечивает четкую обратную связь с колесами с тщательно настроенной задержкой по центру, не позволяя водителю преследовать каждую трещину на дороге при движении по широким, липким шинам впереди. Для достижения этой цели стойка DSE с керамическим покрытием заполнена внутренними компонентами DSE и смонтирована с помощью специальных изоляторов.

Просмотреть все 37 фотографий

12. Для тех, кто решает собрать подрамник самостоятельно, DSE кладет в пакеты и четко маркирует все оборудование.

Просмотреть все 37 фотографий

13. Джей Лезар болт в нижнем рычаге, который после затяжки плавно вращается на втулках из делрина.

Просмотреть все 37 фото

14. Верхний рычаг подвески устанавливается почти так же, как и оригинал. Визуально эта часть подрамника будет выглядеть через внутренние крылья и для необразованного глаза будет выглядеть так, как будто она сошла с конвейера, хотя поперечный вал из нержавеющей стали и трубчатый рычаг управления придадут ему вид невысокого -производство экзотики.

Просмотреть все 37 фотографий

15. Поскольку DSE так строго соблюдает допуски, эта конфигурация регулировочных шайб не только будет достаточно хорошей, чтобы довести автомобиль до центра центровки, но и маловероятно, что мастерской потребуется ее менять.

Просмотреть все 37 фото

16 . На оригинальном подрамнике винтовая пружина утоплена в балку рамы. Койловер DSE устанавливается снаружи перил рамы, оставляя стопорное кольцо легко доступным для регулировки дорожного просвета. Подрамник имеет внутреннее падение на 2.5 дюймов с койловерами, предлагающими еще 1,5 дюйма. Доступность этого будет зависеть от выбора колеса, обратного пространства и окружающего листового металла.

Просмотреть все 37 фотографий

17. Рулевая рейка установлена ​​на амортизаторах DSE с двойным сдвигом между двумя поперечинами подрамника, что гарантирует, что усилие рулевого управления не ухудшается из-за какого-либо отклонения в конфигурации крепления стойки.

Просмотреть все 37 фото

18 . Говоря о поперечине DSE, ее штампованная конструкция позволяет создавать большие поперечные сечения в местах, где она приварена к перилам рамы, и с помощью Photoshop вы можете увидеть, как она закреплена изнутри, чтобы предотвратить деформацию, которую обычно испытывает стандартная поперечная балка при использовании в качестве домкрата.

Просмотреть все 37 фото

19 . Как и регулировочные шайбы верхнего поперечного рычага, эта регулировка поперечной рулевой тяги должна быть очень близка к полной в мастерской для центровки.

Просмотреть все 37 фото

20 . DSE использует исключительно рулевые тяги и шаровые опоры Moog, что упрощает установку и снятие шплинтов.

Просмотреть все 37 фото

21 . Шлицевой стабилизатор поперечной устойчивости вставлен в переднюю поперечину и поддерживается втулками Delrin. Обработанные втулки приварены к поперечине, которая достаточно жесткая, чтобы стабилизировать поперечную балку можно было только скрутить.

Просмотреть все 37 фото

22. Удерживающие кольца ограничивают движение стабилизатора поперечной устойчивости.

Просмотреть все 37 фото

23 . Рычаги стабилизатора поперечной устойчивости устанавливаются вертикально с обеих сторон, чтобы обеспечить одинаковую ориентацию, в противном случае концевые тяги не будут выровнены должным образом.

См. Все 37 фотографий

24. С современными концевыми звеньями типа шарового шарнира, затянутыми вверх, модульный стабилизатор поперечной устойчивости в сборе имеет прямое действие, то есть единственное отклонение будет происходить в самом шлицевом стержне, что обеспечивает единообразное поведение, невозможное в оригинале. изолированные концевые звенья узлов и резиновые втулки.

Просмотреть все 37 фото

25 . Подкадр DSE не завершен, пока он не помечен и не сериализован. Номер 390 пойдет под нашей Новой.

Просмотреть все 37 фото

26 . Собранный подрамник DSE примерно на 50 фунтов легче, чем заменяемый им узел, хотя он значительно более жесткий. В конце концов, DSE разработала и построила полностью новую подвеску, не делая никаких компромиссов в отношении геометрии подвески или конфигураций крепления двигателя.

Просмотреть все 37 фото

27. Вернувшись в магазин, штатный подрамник выглядит немного грустным. Учитывая, насколько непоследовательно сварены оригинальные подрамники (этот был сварен стежком через каждые несколько дюймов), они не могут сравниться по жесткости с гидроформованными цельными балками рамы DSE. Обратите внимание, как оригинальное поперечное сечение балки со стороны водителя уменьшено за поперечиной, чтобы освободить место для рулевого механизма — подрамник DSE здесь значительно больше. Если не считать ржавчины поверхности, это прочный и прямой подрамник. Это может стоить несколько сотен долларов, что может помочь частично компенсировать затраты на модернизацию.

Просмотреть все 37 фото

28 . Поскольку большая часть веса подрамника приходится на поперечины, он прекрасно балансирует на напольном домкрате, что делает установку на удивление простой для одного человека. Важно отметить, что этот подрамник можно прикрутить болтами даже к снятой на складе Nova без какого-либо специального изготовления.

См. Все 37 фотографий

29. Крепления корпуса DSE обеспечат более прямое соединение с корпусом, чем заводские крепления с резиновой изоляцией. Хотя мы вернемся к поперечным измерениям подрамника и задней подвески позже, заводских центровочных отверстий DSE будет достаточно для грубой подгонки.

См. Все 37 фотографий

30. Кронштейн адаптера суппорта Baer 6S крепится болтами непосредственно к шпинделю, модифицированному DSE, и может использоваться по схеме радиального крепления.

Просмотреть все 37 фотографий

31. «Обновление», вероятно, не подходящее слово для перехода с уставших заводских барабанных тормозов на этот массивный двухкомпонентный 14-дюймовый ротор Baer. Ротор легко надвигается на ступицы и обеспечивает потрясающую производительность и визуальное улучшение.

Просмотреть все 37 фото

32. Моноблочная конструкция суппорта Baer 6S выкована из цельной алюминиевой заготовки, что создает произведение искусства, которое легче и жестче, чем если бы оно было соединено болтами. Суппорт просто надевается на ранее собранный кронштейн суппорта и поставляется с высокопроизводительными колодками Baer.

Просмотреть все 37 фото

33. Сохраняя тему кованого моноблока, мы закупили анодированные кованые цельные 18-дюймовые колеса на сайте ccwheel.com. Как и Baer 6S, он изготовлен из поковки «почти чистой», что означает, что кованая заготовка находится очень близко к готовой детали и требует относительно минимальной обработки, что делает деталь очень прочной и легкой.Его вес составляет менее 50 фунтов за колесо и шину. Слева на снимке едва выглядывают низкопрофильные направляющие подрамника.

Просмотреть все 37 фото

34 . Одно из нематериальных преимуществ подрамника DSE заключается в том, что он упрощает замену LS за счет встроенных функций, которые обеспечивают зазор для масляного поддона и передних аксессуаров. В дополнение к уменьшению веса двигателя LS, этот комплект для крепления двигателя отодвинет его на 1,5 дюйма ближе к брандмауэру, что позволит автомобилю лучше поворачивать на дороге или сильнее взлетать на драгстрипе.

Просмотреть все 37 фото

35 . Учитывая, сколько усилий DSE затратила на геометрию рулевого управления и стойку, неаккуратная рулевая колонка не подошла бы, поэтому мы обратились к ididit, чтобы заменить изношенную колонку Nova на новую наклонную модель американского производства. Как и подрамник, мы остановили свой выбор на голом металле. Колонка ididit является креплением для Nova и избавит от любых опасений по поводу проводки, которой уже почти 40 лет.

Просмотреть все 37 фото

36 . Для передачи рулевого управления от колонки ididit на рейку DSE и ididit, и DSE рекомендуют универсальные шарниры Borgeson.Шарнир на стороне стойки также имеет встроенный изолятор, который снижает шум, вибрацию и резкость (NVH) без ущерба для четкой реакции рулевого управления.

10 самых дешевых полноприводных автомобилей, которые невозможно остановить на бездорожье

Иногда однообразие движения по асфальтированным дорогам становится невыносимым, и мы хотим уйти от всего этого. Конечно, по асфальтированным дорогам следуют не зря, они расчищают безопасный и захватывающий путь для машин. Но именно поэтому существуют внедорожники, построенные с учетом инженерных разработок и конструкций, которые позволяют им впитывать неровности бездорожья, которые могут обеспечить, в то же время обеспечивая гибкость сцепления и подвески, чтобы преодолевать препятствия, с которыми они, естественно, столкнутся.

Но все это может быть дорогим, особенно если вы серьезно хотите покорять бездорожье. Какими бы крутыми и оптимизированными для бездорожья они ни были, вам не нужно раскошелиться на совершенно новый Jeep Wrangler, чтобы получить внедорожную машину 4×4, как многие недооценивают, или просто дешевые образцы способных на бездорожье. -проходцы существуют для того, чтобы вы могли превратиться в своего собственного вездеходного зверя.

Итак, читайте дальше, чтобы увидеть 10 самых дешевых полноприводных автомобилей, которых не остановит ничто, что может бросить им тропа.

10 Джип Чероки (XJ)

Через PInterest

Недооцененный автомобиль, когда дело доходит до его влияния, Cherokee поколения XJ помог установить форму, определяемую современными внедорожниками, сочетая в себе отличные внедорожные характеристики с удобным и практичным салоном для повседневного использования.

через pinterest.com

Если сравнивать с культовым Wrangler, XJ Cherokee, возможно, использовал более изысканную, но менее прочную конструкцию unibody, но при этом обладал впечатляющими внедорожными характеристиками наравне со многими великолепными полноприводными автомобилями.За долгое время существования поколения XJ было продано почти 3 миллиона автомобилей Cherokees, и, хотя цены начинают расти, все еще можно найти хороший образец, невероятно дешевый по сравнению с другими джипами, готовыми к бездорожью — около 3000 долларов в хорошей форме с небольшими затратами. терпения. Наденьте большие внедорожные шины, и Jeep XJ Cherokee станет отличным доступным внедорожником.

9 Гео трекер

Через Trailtough.com

Для тех, кто помнит суббренд Chevy Geo, «дешевизна» будет определяющей чертой их моделей.С изящными экономичными автомобилями, такими как Geo Metro, несущими имидж бренда, Geo Tracker и его крошечные размеры, возможно, не внушают столько уверенности, но маленький внедорожник на удивление способен ездить по бездорожью — и невероятно дешево, чтобы купить его для себя.

Через ChevroletForum

В основном это торговая марка, предназначенная для внутреннего импорта, автомобили Geo не были оригинальными моделями, а были импортированы с измененными марками, в основном, из Isuzu и Suzuki. В основе Tracker лежал небольшой, но мощный Suzuki Sidekick, в котором присутствовали все возможности внедорожника 4×4.Сегодня вы можете найти Geo Tracker по очень низкой цене, иногда менее чем за 1000 долларов в приличной форме, а с помощью нескольких простых внедорожных модификаций его можно превратить в удивительно способную маленькую машину для трейлеров.

8 Сузуки Самурай

Через проект Gearhead

Классический очаровательно маленький внедорожный внедорожник Suzuki, Samurai прошел через американские горки в продажах в Северной Америке, добившись успеха, но затем все это исчезло.Однако, независимо от продаж, Samurai остается небольшой, но мощной машиной.

Через Total Off-Road

Созданный из автомобиля Kei 60-х годов, созданный для развлечения на бездорожье в небольшом пакете для японских городов, Samurai был известен как Jimny за пределами Северной Америки. Хит в Японии, Suzuki привез Jimny в Северную Америку в качестве Samurai для своего второго поколения, дебютировавшего в продаже в 1986 году. Любимый за свой веселый дух, падение Samurai будет (предположительно сфальсифицированным) испытанием, которое продемонстрирует склонность самураев. перевернуться.

Несмотря на это, Samurai по-прежнему был настолько хорош, насколько мог себе позволить крошечный внедорожник. Также верно и для Geo Tracker (и Suzuki Sidekick), конструкция Samurai размером с пинту работает в свою пользу для преодоления определенных препятствий, позволяя ему преодолевать препятствия, которые могут создать проблему для больших полноприводных автомобилей. Найти дешевого самурая не так уж и сложно, хороший пример — около 4000 долларов.

7 Isuzu Trooper

Через Pinterest

Говоря об Isuzu, в то время как бренд сегодня в Северной Америке почти полностью ассоциируется с промышленными грузовиками, в их прошлом действительно есть несколько крутых дорожных автомобилей и полноприводных автомобилей, в том числе Trooper.

Через Pinterest

Невероятно квадратный внедорожник с невероятной прочностью, Trooper впервые поступил в продажу в 1981 году, представляя лучшее из того, что олицетворяли классические внедорожники. Довольно простой в своем интерьере, Trooper компенсировал отсутствие вежливости непреодолимыми внедорожными характеристиками и огромной практичностью. Isuzu Trooper также продавался под несколькими переименованными бейджами (в том числе Subaru, Honda и Holden).Нетрудно найти в приличной форме, используемый менее чем за 5000 долларов, Trooper — один из лучших вариантов доступного и действительно неудержимого внедорожника.

СВЯЗАННЫЙ: Вот лучшие внедорожники из когда-либо созданных

6 Митсубиси Паджеро

Через Total Off-Road

Несмотря на то, что их внедорожники были испорчены использованием шильдика Eclipse, у Mitsubishi когда-то было несколько по-настоящему неудержимых внедорожников в их модельном ряду.Классический 2-го поколения Pajero, который все еще продается сегодня, выделяется как потрясающий автомобиль 4×4, побеждающий в ралли.

Через Pinterest

Представленный в 1982 году, Mitsubishi Pajero быстро зарекомендовал себя как прочный и мощный внедорожник на одном из самых высоких этапов — ралли Париж-Дакар. Заняв первое место в изнурительном ралли в общей сложности 12 раз, доминирование Pajero показало, насколько он хорош в классе 4×4. Выпущенное на рынок в 1991 году, второе поколение Pajero было столь же непобедимым, что добавило еще больше утонченности этому миксу.Придерживаясь 2-го поколения, Pajero в хорошей форме может быть вашим примерно за 10 000 долларов.

5 Subaru Forester

— цена: + 0 руб. Через Pinterest

Универсал Subaru (ныне кроссовер-внедорожник) Forester — одна из самых популярных моделей бренда, и не зря. Созданный на основе Impreza, Forster предлагает большую практичность, а также почти непреодолимые внедорожные возможности благодаря культовой системе симметричного полного привода Subaru.

Через Offroadium.com

В продаже с 1997 года Forester пережил несколько поколений, но из-за дешевых возможностей стоит обратить внимание на первое и второе поколения. Доступный в приличной форме по цене менее 5000 долларов (однако имейте в виду проблемы с прокладкой головки на моделях без турбонаддува), Forester не является традиционным полноприводным автомобилем, но с несколькими незначительными внедорожными модификациями, такими как лифт подвески, вездеходные шины и трубка, может не только не отставать от больших установок, но и превзойти многие из них на внедорожных препятствиях.

СВЯЗАННЫЙ: Toyota Rav4 VS Subaru Outback: какой полный привод лучше купить?

4 Subaru Outback

— цена: + 0 руб. Через Pinterest

Subaru Outback — это автомобиль, чей успех связан с тем, что он способен на бездорожье. Он был создан как любящий отдых на природе брат Legacy и быстро стал настоящим хитом бренда.

Через культуру коленчатого вала

Представленный как пакет отделки салона в 1995 году, Outback преобразил Legacy благодаря прочному интерьеру и прочной облицовке кузова.Но в 1996 году Outback добавил к своим характеристикам приподнятую подвеску и быстро заработал себе репутацию более цивилизованного, но все же очень способного внедорожника. Outback 2-го поколения предлагают здесь одни из лучших соотношений цены и качества, для хорошего примера цены намного ниже 5000 долларов (опять же, обратите внимание на протекающие прокладки головки блока цилиндров), но более современное 3-е поколение 2005–2010 годов также можно найти дешево. В любом случае, несколько незначительных модификаций превратят Subaru Outback в внедорожник, который не останавливается ни на что.

3 Nissan Xterra

Через Pinterest

Надежный и прочный внедорожник с кузовом на раме, Xterra был настоящим внедорожником от Nissan, который мало что делал для достижения своих непреодолимых внедорожных характеристик.

Через Pinterest

Продававшаяся более двух поколений, начиная с первого в 2000 году и второго в 2005 году, Xterra была снята с производства в 2015 году. Основанная на платформе грузовика Frontier, Xterra представляет собой полноценный полноприводный внедорожник, который предлагался с блокируемым дифференциалом сзади — серьезная проблема. особенность для бездорожья. Поищите первые примеры, и Xterra может стать вашим менее чем за 5000 долларов. Добавьте еще несколько больших вездеходных шин, и Xterra станет очень доступной машиной, если учесть ее возможности.

СВЯЗАННЫЕ: Вот самые компетентные внедорожники, которые вы можете купить за копейки

2 Тойота 4Runner

Через CLASSIC.com

Первые поколения Toyota 4Runner, которые все еще продаются сегодня, были традиционными внедорожниками в прямом смысле этого слова. Не более чем пикап с закрытой кузовом, оригинальный 4Runner был настолько прочным, насколько мог получить полноприводный автомобиль, отчасти благодаря пикапу, на котором он был основан.

Через сеть четырех колес

Дебютировавший в 1984 году, 4Runner был построен с использованием Toyota Hilux (называемого в Северной Америке Toyota Pickup), пикапа, получившего легендарный статус одного из самых несокрушимых автомобилей на планете. Оригинальный 4Runner, предлагающий внедорожные характеристики с механическими механизмами, которые могут выдержать серьезные испытания, многими любим как приключенческий снаряд. Тем не менее, для тех, кто хочет более изысканный и цивилизованный интерьер, второе поколение сохранило Hilux в качестве основы, но добавило гораздо лучшую внутреннюю отделку, а также правильные задние сиденья.Немного терпеливо поискав, вы можете найти 4Runner 1-го поколения примерно за 10 000 долларов в хорошем состоянии, но 2-е поколение также является отличной машиной для бездорожья.

1 Лада Нива

Через Pinterest

Может показаться смешным включение в этот список автомобиля советского производства наряду со знакомыми внедорожниками. Но, несмотря на репутацию большинства автомобилей бывшего СССР, Лада Нива — удивительно крутая машина, созданная с нуля, чтобы стать непобедимым внедорожником.

Через Hypebeast

Представленная в 1977 году Lada Niva была построена с той целью, чтобы дать ей такие невероятные возможности. С бесчисленными деревнями, разбросанными по всей Родине, в суровом ландшафте, с большим количеством снега зимой и грязью в остальное время года, «Нива» была спроектирована как своего рода «народный автомобиль», способный справиться с самой плохой местностью в России. мог бросить на это. И действительно, он мог быть построен с удивительно передовой техникой для того времени, как независимая подвеска на всех 4 колесах — продвинутая функция даже для западных автомобилей 70-х годов.В Восточной Европе в изобилии, Lada Niva можно найти всего за пару тысяч долларов, но для импорта потребуется еще несколько.

СЛЕДУЮЩИЙ: Автомобили АК-47: вот почему Лада Нива — потрясающий внедорожник, заслуживающий уважения

Транспорт в 2120 году: Транспортное средство пирамиды мегаполиса Японии

Эта пирамида мегаполиса объединяет в себе лучшие технологии и экологичность, чтобы создать город мечты.

Читать далее

Об авторе Аарон Янг (Опубликовано 349 статей)

Аарон Янг пристрастился к миру автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям автомобильного мира, Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.

Более От Аарона Янга

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Удлинители передних амортизаторов 30 мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift Kit Автозапчасти и автомобили

Удлинители передних амортизаторов 30 мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift Kit

Удлинители передних амортизаторов 30 мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift Kit

ИДЕАЛЬНЫЙ ПОДАРОК: великолепный ювелирный подарок для любого в вашей жизни, футболки — незаменимая часть гардероба почти каждого человека. Классический повседневный галстук Men Sugar Skull в магазине мужской одежды.Полное ощущение и отклик дают вам уверенность, которая вам нужна в дороге. Доступен в 2 размерах: 23 x 23 дюйма и 26 x 26 дюймов, Flex Women’s Sport в магазине женской одежды, Для всех ролевых игр и варгеймов — Dungeons and Dragons (dnd). Претензии по гарантии должны быть предъявлены в течение 90 дней с даты покупки. Сделано из хлопка и полиэстера. Купите футболку Big Grey Rat Terrier Dad, купите оригинальные мужские солнцезащитные очки-авиаторы The Iceman Sun Aviator Penguin. Удлинители передних амортизаторов 30мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift Kit .Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, с гордостью может похвастаться шерстяным верхом для более мягкого ощущения, тормозной магистралью Pro Braking PBK7607-TRD-RED с оплеткой спереди / сзади (прозрачный красный шланг и красные банджо из нержавеющей стали) поверхность диска и ухудшают шлифовальную способность. ОПИСАНИЕ: Регулируемый слив для труб общего назначения с решеткой и круглым верхом, легко снимается, не оставляя следов, подавители электростатических разрядов 0603 15Vdc 30A CeraDiode CDS3C15GTA (1000 шт.): Industrial & Scientific.Диск SS316: Промышленный и научный. включает в себя многие причины, такие как хомут для шланга с недостаточным усилием. Вязаная вручную сумка для продажи крючком в синем и розовом цветах, Удлинители передних амортизаторов 30 мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift Kit , пожалуйста, ознакомьтесь с информацией о сроках обработки. мы поощряем вопросы и дадим вам быстрый ответ. Это одеяло подходит для любых спален. Отличный подарок для члена семьи или друга или кого-то, у кого есть член семьи в армии за границей или дома. Их легко наносить, и их можно легко удалить, не повредив стены. Прелесть этого набора заключается в том, что гибкий провод позволяет создавать свободно плавный дизайн, поэтому нет двух одинаковых, что делает каждый из них уникальным и отличным от другого.Наша открытка с скрепкой для дня рождения для девочки «Поздравляем вас с днем ​​рождения» — это высокая печать на старинном прессе. Вот культовый браслет с пряжкой David Yurman Cable Classic из стерлингового серебра массой 14 карат. Рубашка женская розовая с длинным рукавом, ✓ Пластиковые нарукавники (одна рука) — 1шт, Удлинители передних амортизаторов 30мм для Лада Нива Шевроле Нива Lift Kit . обратите внимание на имя (до 10 знаков). ✰ Обратите внимание, что эти страницы предназначены только для личного использования, мыловары и художники смешанной техники также считают их отличным источником вдохновения в своей работе.Шарики имеют центральное натяжение, но при отгрузке плоско спрессованы. Они немного различаются по оттенку и расположению цветов. ПОДХОДЯЩИЕ ПРЕДМЕТЫ: подходящие предметы можно заказать для печати самостоятельно или напечатать. Мы печатаем на нашей фирменной хлопковой бумаге класса люкс 120 #, которая не содержит кислоты для архивного качества, состоит из 90% нейлона и 0%. Спандекс, это такой увлекательный способ потренироваться. прижмите брюки к перекладине, чтобы они не соскользнули. Удлинители передних амортизаторов 30 мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift Kit , CAN AM OUTLANDER L 50 500 MAX EFI 205-20, с защитой от выдувания седла и штока из ПТФЭ, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Пластиковый диспенсер для теста для блинов Crystallove с измерителем для выпечки кондитерских изделий для кексов: кухня и столовая. Бренд: LSE Тип осветительной лампы: Ультрафиолетовая бактерицидная УФ-лампа Тип основания: Т5-штырьковая база (контакты на ОДНОМ КОНЦЕ) Длина: 5 дюймов Тип стекла: Кварцевое стекло Трубка Super Life Рейтинг: 2, Классическая искусственная новогодняя елка Это уютная искусственная новогодняя елка идеально подходит для любой комнаты, не требует электричества и поэтому не представляет опасности. Этот набор для ванны и раковины легко впишется в любую винтажную ванную комнату, корпус можно установить в горизонтальное положение и использовать в качестве прочной подставки.Они могут соответствовать клыкам, резцам или нижним зубам. Удлинители передних амортизаторов 30мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift Kit . Идеальная компания для путешествий / отдыха / развлечений, обеденные вилки HOMMP из нержавеющей стали из 16 предметов. Один размер: одежда и аксессуары.

Что такое подъемник Нива и как сделать самому?

Несмотря на то, что внедорожник «Нива» имеет полный привод и высокий клиренс, полное бездорожье ему вряд ли удастся преодолеть. Но это не вездеход или танк, а гражданская машина.Однако некоторые мастера прилагают все усилия, чтобы их машина была максимально проходимой. Один из таких способов — установка колес большого диаметра.

Но при этом не следует забывать, что такая работа влечет за собой увеличение колесных арок и так называемый лифт «Нива». Напоследок стоит отметить, что все детали подвески такого внедорожника выдержат большую нагрузку, соответственно, срок их службы значительно сократится. Поэтому делать подъемник Нива своими руками можно только тогда, когда джип часто используется на бездорожье.В сегодняшней статье мы узнаем, как это сделать в гаражных условиях.

Подъемник «Нива»: задний мост

Сначала берем домкрат. Поднимаем машину и устанавливаем под корпус стенда. Сначала это делается с задней осью. Здесь его следует поднять на максимальную высоту и закрепить. Отстегиваем шток ограничителя тормозного усилия, нижнюю и верхнюю опоры амортизатора, а также тройник заднего тормозного контура. Теперь снимаем пружины и устанавливаем в верхние чашки проставки. Подъемник «Нива» сопровождается обратной установкой пружин и прокачкой амортизаторов.Желательно заменить резинку на последней детали.

Следующим этапом является снятие верхнего двухрежимного тягового усилия с задней оси и установка новых на их место. В этом случае не закручивайте болты полностью. После этого домкратом поднять мост до упора и провернуть. Теперь прикручиваем звенья к корпусу. Их не нужно слишком сильно затягивать. Теперь опускаем задний мост и закручиваем все болты до упора. Затем установите на место тягу ограничителя тормозного усилия.И тройник следует удлинить. Делается это с помощью специального шланга.

Лифт «Нива»: передний мост

Для начала необходимо открутить гайки колес и поднять переднюю часть автомобиля на домкрате. Не забываем про фиксацию. После того, как наши колеса сняты, очищаем от скопившейся грязи шаровой шарнир, амортизаторы и рычаги. Далее снимаем передние пружины. Возьмите гаечные ключи и открутите амортизаторы от верхнего и нижнего крепления. Затем снимаем их вместе со стабилизатором и откручиваем болты крепления шарикового подшипника.Освобождаем пружины от стяжек. Лучше заменить их новыми. Чтобы не тратить слишком много времени на поиск всех этих деталей, желательно приобрести для Нивы уже готовый подъемник.

И возвращаемся к работе. Итак, устанавливаем на амортизатор новые резинки, монтируем деталь на место и отрезаем половину высоты от верхней неровности. Далее к нижнему рычагу прикрепляем шар, а сверху прикрепляем проставку. Он должен состоять из 13 прижимных пластин. Затем прикрутите верхнюю шаровую опору к верхнему рычагу длинными болтами и опустите автомобиль.

После того, как сделан лифт Нива, стабилизатор нельзя устанавливать обратно, так как эта деталь негативно сказывается на проходимости автомобиля.

.