Бампер из стекловолокна своими руками

Мужские руки не для скуки, особенно у автомобилистов. Им всегда хочется улучшить, сделать красивее и презентабельнее свою «ласточку». Что же, если руки на месте, то почему бы не заняться усовершенствованием своего автомобиля. А к тому же, если не дай бог был поврежден бампер, в неравной борьбе с нашими дорогами или другой машиной. Тогда ему точно прямой путь в гараж, где ему вернут прежний вид или даже сделают красивый тюнинг.  
 Наша статья будет посвящена тому, как сделать бампер из стеклоткани (стекловолокна) своими руками.  Процесс это сложный и длительный, поэтому тот, кто хочет сделать это быстро пусть оставит надежды, так как технологический процесс и аккуратность потребуют своего. В противном случае, лучше вообще отказаться от затеи сделать бампер из стеклоткани своими руками. Благо в крупных городах имеются автоателье, которые могут взяться за такую работу, сделать все по вашему вкусу.

Итак, у нас имеется бампер, который нам предстоит заменить на стеклопластиковый, с некоторыми доработками.

 

Бампер, в итоге, должен стать вот таким.  Так скажем это скетч, эскиз, дизайнерский проект. Именно такой проект должен возникнуть у каждого в начале работы над бампером.

Все работы будут проводиться в гараже. Снимаем наш бампер с машины.  Заводской (штатный) бампер послужит хорошей основой для дальнейшей модернизации.

«Болгаркой» срезаются пришедшие в негодность проемы для «противотуманок» и нижняя поврежденная кромка бампера.
  Вся поверхность бампера оклеивается малярным скотчем, в который втирается теплый пластилин.

Затем вываливается масса холодного пластилина, который приминается руками или шпателем, или другим приспособлением, и выравнивается.  Иногда для получения матрицы используют и монтажную пену. Ее наносят на бампер, а затем обрабатывают, срезая лишнее. Но по нашему мнению, с пеной работать сложнее.  

Пластилином накрывается те области, которые в дальнейшем подвергнуться изменениям. Верхняя часть бампера обклеивается скотчем. Далее на нем мы произведем маркировку линий и сверку форм бампера.
 Затем бампер переворачивается «вверх ногами» и вылепливается нижний фланец формы. То есть, наша задача восстановить все то, что было, а также  привнести немного своего, чего бы нам хотелось увидеть в нашем новом бампере из стеклоткани.  

Малярным скотчем делается шаблон этой же формы и переноситься на другой край бампера.  

Далее идет окончательная доводка лицевой части бампера, подгоняются пропорции и линии бампера. Уточняется кривизна поверхностей, и контур всей поверхности. Углы сопряжения должны быть четкими и острыми.  

Затем на скотче маркируются линии, расположенными на расстоянии 10-15 см. Это делается для того, чтобы форма готовой стороны бампера была в точности перенесена на другую его сторону. Конфигурация сечений делается с помощью специальных линеек с подвижными спицами, или простым картоном -лекалами.  

Полученный профиль переноситься на другую сторону бампера, и выравнивается в соответствии с ним (на фото видно, что появились корректирующие канавки, в соответствии с размерами противоположной стороны бампера. По ним будет выведен новый профиль формы бампера. Снят слой лишнего пластилина.)

Здесь необходимо терпение и точность.  
 Далее, с помощью малярного скотча, снимается шаблон нижнего края бампера, с готовой стороны, и прикладываем к другой стороне, точно сопрягая по нижнему краю бампера.  

Используя шаблон вылепливаются отверстия под противотуманки. Поставив бампер в правильное положения оцениваете точность расположения отверстий и общую симметричность бампера.

  И заключительный этап – это скругление острых углов, которые использовались для сопряжения поверхностей.

  Модель готова для формования матрицы бампера из стеклопластика. Матрицу изготавливают для того, чтобы по ней сделать бампер.  Если мы изготовим бампер сразу, используя данный доработанный бампер, то наверняка не угадаем с посадочными местами, так как стеклоткань будущего бампера будет несколько отличаться от оригинала, будет незначительно больше. В итоге, наш бампер не встанет на место, и мы не добьемся желаемого результата. Итак, вначале делаем матрицу, а затем в нее закладываем наш будущий бампер из стеклопластика, но обо всем по порядку.

Изготовление матрицы для бампера из стеклопластика (стекловолокна, стеклоткани)

При изготовлении матрицы одной из главных технологических поверхностей является фланец.  Фланец является своеобразной съемной деталью, применяемой для облегчения закладки и выемки стеклопластикового бампера из матрицы. Для изготовления фланца, выполняется дополнительный скос на концах бампера, шириной 5-7 см. Он является продолжением бампера на его концах и расположен под углом порядка 30 градусов наружу относительно формы матрицы. 

 На матрицу наносят три слоя тефлоновой полироли. Она предотвратит прилипание бампера к матрице. Можно применить также и воск. Далее первым слоем при формировании формы применяют матричный гелькоут с алюминиевой пудрой, который по своему составу фактически является смолой, но как правило при затвердевании получается более равномерным, чем смола. Также он имеет глянцевый вид. Для последующих слоев берут полиэфирную смолу. Эта смесь доводится до состояния густой сметаны, наносится тонкими слоями. Сверху укладывают еще и стеклоткань.

  Используется стекломат марки 300. Укладывают первый слой стекломата (стеклоткани).  
Воздушные пузыри на стекловолокне аккуратно прокалываются, воздух выпускается, форма выкладывается по бамперу. Можно попробовать выдавить воздух в края стеклоткани. Далее ждем пока состав затвердеет. Шкуркой обрабатывают всю поверхность стекломата, чтобы убрать торчащие иглы стекловолокна. После этого по той же технологии, в два слоя, накладывается стекломат марки 600, а также полоски из этого же материала по периметру матрицы, для укрепления кромок.

  Бампер переворачиваем, убираем бруски из пластилина, фланцы промываются керосином и покрываются разделителем (воском) в три слоя. Сделать это надо аккуратно. После укладываются полоски по краям бампера. Эти полоски будут съемные и вместе с матрицей будут формировать наш будущий бампер из стеклопластика.

Стеклопластик и бампер может деформироваться под нагрузкой и «плыть» от температур и низкой жесткости. Поэтому, чтобы сохранить форму матрицы с стеклотканью, используют конструкции из металла или дерева. Такая конструкция выполняет роль подставки во время затвердевания состава.

В данном случае нарезано четыре доски и собраны так, чтобы матрица стояла на месте. Дерево пропитывается смолой и приформовывается к матрице полосками стекловолокна. Так она стоит несколько дней.  

Перед съемкой матрицы намечаются точки соединения ее фрагментов. В нашем случае имеются съемные полоски по краям матрицы бампера.

Обычно во фланцах сверлятся отверстия под болты М8, а можно и под саморезы. А затем края ровняют болгаркой, при этом соединение матрицы и планок разрезается, детали разъединятся. Очень неприятная операция, поскольку стеклоткань может попасть туда куда не надо (глаза, кожа). Обязательно используйте СИЗ. 
 О качестве нанесения разделительного слоя можно судить по тому, как детали матрицы отделяются от модели. Намазанный без пропусков тефлоновый автовоск дает отличные результаты. Наформованный вокруг модели стеклопластик утягивается и поэтому снимать модель очень трудно. Помогает только пластилин, который не жалко ковырять.  

Пластилин и куски автовоска снимаются с матрицы керосином, уайт-спиритом, после оставшийся пластилин разогреваем феном и вытираем тряпкой. Лицевую часть (внутри) слегка обрабатываем наждачкой, только небольшие недоработки. Матрица для бампера из стеклопластика готова.  

Изготовление бампера из стеклопластика своими руками

И вот только теперь мы приступаем непосредственно к изготовлению бампера из стеклопластика своими руками.  Матрица получилась хорошая, теперь необходимо доделать ниши для противотуманных фар.
  Для начала подбирается оптика. Отверстие для фар переносится на картон.

Конус ниши и размер отверстия должен соответствовать размерам противотуманных фар. Для этого лепится пластилиновый холмик с картонным шаблоном сверху. Шаблон с одной стороны переносим на другую и выравниваем.  

Матрица намазывается воском, а затем гелькоутом, состоящего из полиэфирной смолы и алюминиевой пудры. 

Первый слой гелькоута самый важный. Затем идет формирование первого слоя стеклопластика. Опять используется стекломат 300. Острые углы матрицы обмазываются стеклянной пудрой. Здесь главное добиться отсутствия воздушных пузырей. Выдавливаем их или прокалываем ткань, чтобы выпустить воздух.

  Второй и третий слои наносятся из стекломата марки 600, с помощью валиков.

 На следующие утро удаляем саморезы из матрицы. Отделяем планки на концах бампера  

Вытаскиваем стеклопластиковый бампер из матрицы. Отделение деталей довольно кропотливый процесс. Торопиться здесь нет необходимости. В щели между деталью и матрицей пойдут в дело деревянные клинышки и щепочки.  

В какой-то момент бампер отделится от матрицы. Затем можно заформовать и второй экземпляр, на всякий случай. Матрицу тщательно намазываем разделителем и сушим. Вся технология повторяется.  
Бампер зашкуривают и подрезают. Рядом готов и второй экземпляр.

Затем бампер шпаклюют и выравнивают, готовя к покраске.  

Бампер сначала подгоняют под место на автомобиле, примеряют, а затем красят.

Ну, и совсем прекрасно выглядит уже покрашенный бампер. О том как покрасить бампер можно узнать из статьи «Покраска кузова автомобиля»

Вот так нелегко, но верно, можно изготовить стеклопластиковый бампер своими руками.

как сделать своими руками и установить

Всем привет! Думаю, каждый из вас согласится, что автомобильный бампер выступает одной из наиболее заметных частей любой машины. Вот почему поклонники тюнинга просто не могут обойти вниманием этот элемент. И отличным решением изменить его будет бампер из стекловолокна.

Читая отзывы, я понял, что многие заинтересованы в подобном тюнинге своими руками. Стекловолокно обладает отличными свойствами и характеристиками, придает дополнительную прочность и жесткость. То есть по сути создается силовой обвес.

Вопрос лишь в том, как сделать подобную конструкцию. Ведь изготовление включает в себя несколько последовательных этапов. В качестве помощи можно использовать видео инструкции. Многие умельцы наглядно показывают, как сделать обвес. Некоторые даже предлагают их изготовить на заказ. Цена достаточно приличная, но поклонники тюнинга ее полностью оправдывают качеством и оригинальностью.

Что ж, предлагаю вместе со мной обсудить вопрос о том, как делается стекловолоконный бампер и как усилить конструкцию, используя вполне доступные материалы и подручные инструменты.

Особенности технологии

Скажу сразу, что с нуля построить бампер сложно. Тут потребуются определенные навыки, опыт, широкий перечень материалов и всевозможных инструментов.

Проблема в том, что на выходе цена такой конструкции выходит запредельной. Проще сделать изделие на заказ или купить готовый бампер от разных производителей. Ведь в ходе работ требуется создавать идеальную симметрию, не допускать никаких зазоров, строго соблюдать размерность. Также сложности вызывают штатные крепежные места, под которых потребуется предусмотреть высокоточные отверстия, закладки под материалы крепления и многое другое. В общем одни минусы, и с нуля начинать не советую. К тому же, всегда есть возможность взять старый бампер от своего УАЗ Патриот, к примеру. Мелкий ремонт, правильная работа со стекловолокном, и вот вам совершенно новый бампер.

По факту потребуется взять старый обвес, удалить все лишние и деформированные части, добавить новые компоненты и при необходимости отверстия. То есть ограничения только в ваших возможностях и фантазии.

На заводе для недорогих авто при изготовлении бампера применяют АБС-пластик. Карбон или полиуретан идет на более дорогих автомобилях. Используя стекловолокно, вы сможете создать изделие, не уступающее заводским аналогам.

Технология в общих чертах выглядит так:

• Сначала на бумаге рисуется эскиз. Лучше сразу предусмотреть все размеры и крепежные отверстия. Не рисуйте просто красивую картинку;
• Изготавливается макет. По имеющимся чертежам и размерам на основе того или иного материала делается макет, на основе которого будет формироваться новый обвес;
• Макет обклеивается стеклотканью. Тут важно грамотно его обработать, чтобы затем иметь возможность разделить две составляющие. То есть сам макет и изготовленный бампер;
• Обработать полученную конструкцию, а затем установить ее на автомобиль.

Все выглядит достаточно просто. Но не спешите с выводами. Тут есть свои сложности и нюансы, о которых лучше узнать заранее.

Используемые материалы для макетов

Хорошими вариантами можно смело считать монтажную пену и пенопласт. Они недорогие, удобные и простые в использовании и обработке.

Если вы берете пенопласт, листы можно соединить между собой с помощью жидких гвоздей, создать блок прямоугольной формы, размеры которого будут несколько превышать габариты штатного бампера. Берется нож, хорошо заметный маркер, наносится разметка, все вырезается и пр. То есть несколько часов работы позволят создать пенопластовый макет в натуральную величину, и по нему уже создавать новые бампера. Но при наличии старого бампера так заморачиваться не обязательно.

Для старого обвеса подойдет монтажная пена. Прежде чем наносить ее на пластик, обработайте поверхности пенофолом или малярным скотчем. Это предотвратит соединение с конструкцией автобампера. Затем наносится слой пены, выравнивается (обязательно в перчатках) и прессуется для увеличения прочности. Картон и скотч не дадут пене стекать. Через 2 дня пена застынет, ее можно будет снимать, обрабатывать и пр.

В некоторых случаях удобно использовать оба материала, вырезая мелкие компоненты из пенопласта, а обычные полости заполнять пеной.

Обклеив заготовку стекловолокном, у вас получится отличный бампер. Также есть возможность создать так называемую матрицу. Но ее делают на основе технического пластилина.

Процесс обклейки

Чтобы изделие было прочным, его следует обработать стеклопластиком. Это стекломаты, пропитывающиеся полиэфирными смолами. Чтобы сам пенопласт не разрушился от действия смолы, его следует защитить. Тут можно просто обклеить пластилином. Только техническим.

Если у вас макет на основе пенопласта и пены, обклейте его несколькими слоями малярного скотча, а затем покройте алюминиевой фольгой. Это позволит с легкостью разделить макет и заготовку. Дам еще несколько важных рекомендаций:

• Обклейка осуществляется стекломатами, смолой, отвердителем. Дополнительно подготовьте ножницы для нарезки и кисточки для нанесения материала;
• Создайте в помещении условия с температурой в пределах 15-30 градусов Цельсия;
• Обеспечьте хорошую проветриваемость;
• Первый слоя наносится из стекломата No300. Кистью обрабатывается поверхность смолой, затем наносится стекломат;
• Обрабатывая сгибы и участки сопряжения, берите смолу более густой консистенцией;
• Не готовьте смолу в количестве более 300 грамм;
• Избегайте появления пузырьков воздуха;
• Следующий слой накладывается, когда предыдущий затвердеет. На это нужно 1-4 часа;
• В общей сложности наносят 3-5 слоев;
• В середину уложите более жесткий мат типа No600. Хотя это приведет к увеличению веса.

Если вы сомневаетесь в своих способностях, либо же попросту не можете позволить себе тратить столько времени на доработку автомобиля, обратитесь к специалистам. В таких городах как Москва, Питер, Волгоград, Краснодар и многих других работают хорошие тюнинг-ателье и мастера по изготовлению.

Финишная доработка

Поскольку вы создали заготовку и она полностью застыла, можно ее снимать с макета и приступать к завершающему этапу создания бампера из стекловолокна.

Сначала тщательно обработайте саму заготовку, удалив лишние элементы, зачистив края. Не забудьте пройтись наждачной бумагой.

Также на последнем этапе выполняется внешняя доводка. Для этого нужно обработать изделие шпаклевкой, наждачкой, затем пройтись грунтовкой, подобрать краску, нанести ее в несколько слоев и покрыть защитным лаком. Заканчиваем работу полировкой и установкой на автомобиль.

Процедура не самая простая, занимает достаточно много времени. Потому заранее продумайте каждый этап, убедитесь в наличии свободного времени, необходимых условий. Подтяните свои знания, посмотрев полезные видео.

Спасибо вам за внимание! Не забывайте подписываться, оставлять комментарии, задавать вопросы и рассказывать о нас своим друзьям!

Бампер из стекловолокна своими руками: фото, материалы и инструменты

Многие автолюбители делают все возможное, чтобы их машина выделялась из общего потока. Одни украшают кузов своего «железного коня» аэрографией, другие занимаются тюнингом и используют стекловолокно, чтобы изготовить бампер или другие детали. Зная, как сделать бампер из стекловолокна, можно не только улучшить внешний вид, но и выполнить самостоятельное восстановление поврежденной силовой детали. Важно подготовить необходимые материалы, быть терпеливым и усидчивым, и получившийся бампер невозможно будет отличить от фабричного.

Особенности стекловолоконного бампера

С помощью стекловолоконной ткани достаточно часто тюнингуют транспортные средства, оснащая их оригинальными спойлерами или нестандартными фендерами на колесные арки и другие части кузова. Отдельные любители занимаются даже изготовлением автомобильных кузовов на базе самостоятельно изготовленной матрицы, постепенно накладывая на нее слои стеклоткани. Материал также может использоваться для заделки проржавевших частей кузова, а также чтобы восстановить часть автомобильного бампера.

Транспортные средства часто тюнингуют с помощью стекловолоконной ткани

Бампер из стекловолокна стал достаточно популярным автомобильным аксессуаром благодаря следующим особенностям стеклоткани:

• доступной цене. Затраты на изготовление силовой детали из стекловолокна намного ниже, чем цена готового бампера;
• повышенной прочности. При условии соблюдения технологии, стеклопластиковая конструкция такая же прочная, как и алюминиевая;
• небольшому весу. Слой стекловолокна после застывания имеет небольшой вес по сравнению с металлическими бамперами;
• стойкостью к воздействию коррозионных процессов. Стекловолоконный бампер достаточно долговечен, так как не гниет и не корродирует;
• упругости после застывания. При легких деформациях он восстанавливает форму;
• технологичности. Процесс создания макета и реставрации бампера может легко осуществляться в домашних условиях.

Изготовленный своими руками силовой бампер из стекловолокна способен кардинально изменить внешний вид автомобиля. Если в результате борьбы с бездорожьем нарушена целостность детали, ей несложно придать первоначальный вид. Достаточно армировать поврежденную часть бампера стекломатериалом с использованием смолы. А если поломанный бампер не подлежит восстановлению, его можно заменить новым, не нанося ущерба семейному бюджету.

Наряду с достоинствами у стеклопластика, как и всякого материала, имеются и слабые стороны. Главный недостаток – повышенная токсичность пыли, выделяемой при обработке готового изделия или доводке поверхности матрицы из стекловолокна. Необходимо пользоваться респиратором для защиты органов дыхания, а также работать в очках и перчатках.

Способен изменить внешний вид автомобиля силовой бампер из стекловолокна

Какими преимуществами обладает стеклопластиковый силовой бампер

Владельцы автомобилей высоко оценивают достоинства бампера на стекловолоконной основе.

Ведь он обладает рядом плюсов:

• легкостью. Стеклопластиковая конструкция намного легче стальной и даже алюминиевой. В спортивных автомобилях, где важен каждый грамм в борьбе за скорость, стеклопластиковые детали позволяют снизить вес машины;
• нестандартностью. При желании можно изготовить силовую деталь любой формы. Автомобиль после такого тюнинга будет заметно выделяться среди других машин. После высыхания краски бампер сложно отличить от заводского;
• продолжительным ресурсом эксплуатации. Бампер сохраняет первоначальный вид и форму на протяжении длительного времени, так как он не подвержен коррозии. При условии аккуратной эксплуатации изделие прослужит достаточно долго;
• повышенной прочностью. Коробчатая конструкция, усиленная ребрами жесткости, способна воспринимать значительные нагрузки и удары.

Благодаря указанным преимуществам стекловолоконный бампер приобрел широкую популярность в кругу автолюбителей.

Самостоятельно изготавливаем бампер из стеклопластика

До начала работ необходимо осмыслить, как сделать бампер из стекловолокна своими руками. Технологией изготовления может овладеть каждый автолюбитель, готовый к кропотливой работе. Ведь этот творческий процесс займет не меньше недели. Все будет зависеть от температурных условий и конфигурации силовой детали.

Каждый автолюбитель может овладеть технологией изготовления бампера

Решив сформировать бампер своими руками, придется выполнить ряд операций:

• разработать эскиз тюнингованной детали;
• собрать макет или сделать матрицу на базе чертежа;
• изготовить стеклопластиковую деталь по форме матрицы;
• нанести на поверхность лакокрасочное покрытие.

До начала работ необходимо определиться с материалом для армирования – стеклотканью. Она предлагается различных видов, которые отличаются составом и свойствами.

Сформировать поверхность будущего бампера можно следующими материалами:

• стекловуалью. Она имеет небольшой вес и повышенную гибкость. Материал подойдет для формирования рельефной поверхности детали и создания внешнего слоя;
• стекломатом. Он придает будущему бамперу повышенный запас прочности после застывания смолы. С помощью стекломата формируется основная часть силовой детали;
• порошковым стекломатом. По прочностным характеристикам он значительно превосходит стекловуаль и стекломат. Материал чередуют со стекломатом при формировании бампера.

Для изготовления бампера следует подготовить все необходимое и изучить технологию.

Инструменты и материалы для изготовления автомобильного бампера

Собираясь сделать бампер своими руками из стекловолокна, следует приобрести и подготовить все необходимое согласно перечню.

Заранее необходимо подготовить все материалы для изготовления бампера

Для выполнения работ потребуется:

• стекловолоконная ткань;
• смола для смазывания слоев ткани;
• электродрель с комплектом сверл;
• болгарка с отрезным кругом;
• шлифовальная машинка;
• кисти разной ширины для пропитки материала;
• наждачная бумага различной крупности;
• малярный скотч;
• металлические и резиновые шпатели;
• линейка, ножницы и клей;
• резиновый валик для разглаживания слоев стеклоткани;
• отвердитель для добавления в смолу.

Также следует запастись техническим пластилином, пенопластом, монтажной пеной. Для снятия готового изделия с матрицы потребуется полироль для паркета или специальный состав. Необходимо побеспокоиться о средствах индивидуальной защиты. Воспользуйтесь респиратором или защитной маской. Работайте в очках и защищайте кожу рук перчатками.

Как сделать бампер из стекловолокна – особенности процесса

Изготовление бамперов из стекловолокна своими руками осуществляется различными методами:

• с использованием матрицы, заполняемой с внутренней стороны стеклотканью;
• с помощью макета, на внешнюю поверхность которого наклеивается стеклоткань.

Различными методами осуществляется изготовление бамперов из стекловолокна

Матричная технология используется для воспроизведения формы пришедших в негодность бамперов, а макетный способ для изготовления новых изделий. Используя бампер автомобиля, можно создать хорошую основу для будущей матрицы.

Для изготовления матрицы необходимо:

• демонтировать бампер;
• удалить поврежденные части;
• оклеить поверхность скотчем;
• покрыть слоем теплого пластилина;
• уложить холодный пластилин на поверхность;
• уплотнить и разгладить основу.

После застывания материалов следует отделить матрицу от родного бампера. Для изготовления болванки также подойдет монтажная пена или пенопласт. Рабочую поверхность следует покрыть шпаклевкой и обработать наждачной бумагой.

Изготовить бампер по матрице несложно:

• промажьте поверхность парафином;
• выровняйте матрицу гелькоутом;
• нанесите смолу;
• уложите стекловуаль.

Затем последовательно укладывайте слои до требуемой толщины, нанося смолу валиком или кисточкой. После застывания остается извлечь готовую деталь. Процесс аналогичен изготовлению бампера по матрице.

Порядок покраски силового бампера

Завершающий этап работ следует выполнять после фиксации бампера на машине. Порядок действий:

• отполировать поверхность нулевой наждачкой;
• нанести слой грунтовки;
• покрыть основу краской.

Когда краска полностью высохнет, следует покрыть окрашенный бампер автомобильным лаком.

Стекловолоконный бампер – важный элемент автомобиля. Если время не позволяет заниматься долгой и кропотливой работой, стоит воспользоваться услугами профессионалов, которые качественно формируют бампер согласно вашим требованиям и вовремя выполнят заказ.

Бампер из стекловолокна

Существует множество вариантов тюнинга бампера. В данной статье речь пойдет об одном из них — изготовлении бампера из стекловолокна своими руками. Для чего вам понадобятся следующие материалы:

• большая кисточка;
• стекломат 300;
• полиэфирная или эпоксидная смола, не более 400 мл;
• гелькоут (отвердитель) или гельгрунт, пропорции которого будут составлять 1,5 кубика на 100 мл смолы;
• специализированая вакса для разделительного состава, ПВА-спирт, а лучше всего MirrorGlaze 88;
• турбинка;
• маска с фильтрами из угля;
• резак, наждачная бумага, шлифовальная машинка;
• перчатки.

Как сделать бампер из стекловолокна.

С необходимыми инструментами и материалами разобрались. Переходим непосредственно к процессу изготовления такого бампера. Его, к слову, можно условно разделить на 3 этапа:

1. изготовление матрицы;
2. изготовление самого бампера;
3. покраска.

Теперь о каждом из них подробнее.

Этап № 1 —  изготовление матрицы.

Нужно взять бампер, лучше всего использовать тот, который стоял на тюнингуемом автомобиле. Конечно, можно применить и битый, но он, как вы понимаете, должен быть обязательно предварительно отремонтирован. Ну, а чтобы получить матрицу хорошего качества, любой бампер нужно очень хорошо помыть и отполировать: на подготовленный бампер следует несколько раз нанести разделительный состав, а спустя 10 минут после нанесения каждого слоя нужно полировать данную часть вашего авто до зеркального блеска.  И так делать минимум три-четыре раза.

После нужно нанести гельгрунт или гелькоут, толщиной около 2 миллиметров. Гелькоут отличается от гельгрунта тем, что он достаточно легко подвергается обработке, поэтому можно сразу же, без применения шпатлевки, переходить к покраске. По истечению двух часов гульгрунт станет твердым. При этом если прикоснуться к нему пальцем, то гульгрунт будет липнуть, но вымазываться он не будет.

Далее можно наносить стекломат и смолу. Для матрицы достаточно использовать три слоя стекломата, плотность которого составляет 300 граммов на 1 метр. Наносить смолу можно с помощью металлического валика либо кисточкой, которой нужно не красить, а как бы пропитывать стекломат. Помните, что при нанесении важно, чтобы не образовывались воздушные пузырьки, для этого необходимо очень хорошо пропитать стекломат смолой.

После затвердевания смолы, матрицу можно снять с бампера. Обычно проблемы со съемом не возникают, а вот оригинальный бампер после такой процедуры, скорее всего, потребует покраски. Но вернемся к матрице. С нее все лишнее срезаем, края отшлифовываем.

Этап № 2 — изготовление самого бампера.

Изготовление бампера само по себе очень схоже с изготовлением матрицы:

• изначально смазываем матрицу разделительным составом, а после красим гельгрунтом;
• после высыхания гельгрунта, наносится смола и стекломат: будет достаточно два слоя и плотности 300 граммов на 1 метр;
• когда смола затвердела, можно снять бампер с матрицы;
• далее обрезаются все лишние части и полируются нулевой наждачной бумагой.

Все, бампер из стекловолокна готов, осталось только его покрасить.

Этап № 3 — покраска бампера из стекловолокна.

Перед покраской бампер нужно установить на транспортное средство. Внимательно посмотреть как он сел, нет ли перекосов. Если новый бампер  вас полностью устраивает, то приступайте к покраске.

Для этого следует зачистить всю поверхность данного бампера нулевой наждачной бумагой, сравнивая все неровности. После нанести грунтовку под покраску и дать ей высохнуть. После высыхания бампер красится, высушивается, а потом покрывается лаком, подробнее о покраске бампера своими руками можно узнать вот тут.

Здесь я хочу вам дать совет: покраску лучше доверить профессионалу. Ведь не так уж и легко покрасить бампер равномерно с баллона, тут нужно знать и давление, и правильность нанесения слоев. Кроме того купленная вами краска может не подойти, так как существует большое количество оттенков одного цвета. Хотя решать, конечно, только вам!

Изготовление бампера из стекловолокна видео

Рекомендую прочитать:

Бампер из стекловолокна. Изготовление матрицы бампера. — BOSSCAR.RU

Рано или поздно перед мастером встает вопрос: делать или не делать матрицу, а если делать, то какую. Я знаю людей, утверждающих, что можно сделать чистовую матрицу по пластилиновой модели. А кто-то (и я в том числе) бывает, совсем не делает матрицу. Но без матрицы невозможно изготовить два одинаковых изделия из стеклопластика и уж тем более тираж. Поменять серийный руль на руль с тюнингом (анатомия + кожа)

Поэтому я решил делать промежуточную черновую матрицу, а в случае необходимости, с очередного законченного изделия можно будет снять чистовую.

Если черновая матрица не просто одноразовая скорлупа для одного оттиска, а рассчитана на изготовление нескольких деталей, то ее придется делать по всем правилам.

01. Фланец- ключевое понятие при конструировании работающей матрицы. Форма детали часто имеет подвороты внутрь, или вообще замкнутую круговую поверхность. Поверхность сложной формы делят на фрагменты, ограничивая и одновременно соединяя их фланцами в единую, но разборную конструкцию. Наш бампер- простая, расширяющаяся в направлении кузова корка. Единственный «тормоз» при съеме детали-это боковые внутренние подвороты по краям бампера (перед колесами). Значит эти куски матрицы должны быть съемными. Для опалубки фланца черновой матрицы я вылепливаю пластилиновый брусок шириной 50-70мм и прилепляю на ребро по контуру намеченного разъема на бампере.

02.Теперь можно намазать разделитель- три слоя автомобильной тефлоновой полироли с промежуточной просушкой.

03.Первый слой полиэфирной смолы, наносимый на модель, копирует ее поверхность и служит лицевой, рабочей поверхностью матрицы. Рабочая поверхность черновой матрицы, рассчитанной на несколько (а тем более десяток) съемов должна быть однородной, по возможности без раковин и выступающих стекловолокон. Надежную и прочную рабочую пленку гарантирует фирменный матричный гелькоут, но в целях экономии средств и других причин некоторые мастера используют простую полиэфирную смолу смешанную с аллюминиевой пудрой. Я развожу смолу с «серебрянкой» до состояния густой сметаны и быстро намазываю на всю поверхность модели. При этом, очень важно не класть слишком толстый слой на вогнутых поверхностях (и особенно в углах) потому, что утяжки могут поднять или даже разорвать пленку смолы во время полимеризации.

04. Пока гелькоут полимеризуется, можно готовиться к формованию. Для первого слоя я нарезаю стекломат марки 300. Тонкие волокна и небольшая толщина позволяют быстро пропитывать и без пузырей укладывать стекломат на сложную форму. Раньше, когда стекломат был недоступен, мне приходилось использовать тонкую стеклоткань, выкраивая ее под рельеф модели. Да и сейчас еще многие пользуются стеклотканью для изготовления стеклопластика. По застывшему гелькоуту я прокладываю первый слой стекломата.

05. На затвердевшем первом слое стеклопластика можно обнаружить прозрачные пятна воздушных пузырей. Обычно их осторожно вскрывают ножом или зачищают наждачной бумагой. Наждачкой же зачищают всю поверхность стеклопластика, чтобы убрать торчащие иглы волокон и улучшить сцепление материала между слоями.

06. Первый слой тонкого стекловолокна с полиэфирной смолой сгладил рельеф модели и теперь можно набирать основную толщину матрицы более толстым материалом. На черновых матрицах я обычно сразу использую стекломат марки 600, но наношу его не более двух слоев за одну формовку. Всего я положу на всю поверхность три слоя мата 600 и еще полосу мата 600 по периметру матрицы для усиления кромок. Общая толщина матрицы на краях будет около 4мм.

07. Изрядно потяжелевший от стеклопластика бампер мы переворачиваем для формовки недостающих фрагментов. Первым делом убираем пластилиновые бруски опалубки фланцев разъемов боковых подворотов бампера. Промытые керосином фланцы и подвороты бампера трижды покрываем разделителем с промежуточной сушкой.

08. Хотя эта деталь и кажется простой для формовки, делать ее нужно аккуратно. Наспех набросанный стекломат может деформироваться, сжимая в углу плоскости навстречу друг другу.

09. Стеклопластик, при всех его преимуществах, имеет существенный недостаток- деформируется под нагрузкой и «плывет» при повышенных температурах. Поэтому для сохранения формы детали из стеклопластика часто применяют усиливающие конструкции из металла, в крайнем случае из древесины. Городить стальной подрамник для черновой матрицы я считаю нецелесообразным, а вот подклеить каркас из досок не помешает. Мы нарезали четыре доски и собрали их таким образом, чтобы потом матрица могла бы устойчиво на них стоять.

10. Дерево хорошо пропитывается полиэфирной смолой и приклеить подрамник из досок к матрице не сложно. Места подклейки на матрице зачистили наждачной бумагой и приформовали к ней доски полосками стекломата. Свежезаформованной матрице я даю постоять несколько дней.

11. Перед съемом составной матрицы надо не забыть наметить точки сборки ее фрагментов. Для больших кусков матрицы или многотиражной чистовой матрицы во фланцах сразу сверлят отверстия под болт (примерно М8). В нашем случае я ограничился отверстиями под саморез.

12. Если бы меня спросили, что я больше всего не люблю делать со стеклопластиком, я бы ответил- резать его, особенно болгаркой. Стеклянная пыль проникает во все щели на одежде, и потом долго неприятно о себе напоминает. А о другом способе выровнять края детали я не слышал, так что пилите…

13. По тому, как отходят детали матрицы от твердых поверхностей модели можно судить о качестве нанесения разделительного слоя. Просушенный и намазанный без пропусков тефлоновый автовоск дает хорошие результаты. Мягкие пластилиновые фрагменты модели почти всегда разрушаются.

14. Матрицу труднее снимать с модели, чем потом доставать из этой матрицы склеенную в ней деталь. Наформованный вокруг модели стеклопластик, утягиваясь, плотно сжимает модель и доставляет немало трудностей при съеме. Спасает только податливый мягкий пластилин, который не жалко ковырять и сминать.

15. Куски пластилина и остатки автовоска вычищаются из матрицы керосином, уайтспиритом или при помощи фена- расплавленный пластилин легко вытирается тряпкой. Очищенную от пластилина и воска лицевую поверхность матрицы мы слегка выравниваем наждачной бумагой.  На мой взгляд, не стоит пытаться исправлять большие неровности в матрице, так- подровнять ребра, сточить торчащие крошки. Я считаю, что удобнее и быстрее подготовить сам бампер перед покраской, чем пытаться доработать поверхности в «негативе».

Кажется, пришло время порадоваться, ведь теперь у нас есть матрица, по которой можно сравнительно быстро сделать бампер.

Статьи о тюнинге: «Экспресс стайлинг» часть 2, автор: Михаил Романов, публиковалась в журнале «Тюнинг Автомобилей» №03, 2008, http://www.tuningauto.ru/

Самодельные обвесы ваз. Как сделать и покрасить своими руками бампер из стекловолокна

Сначала Вы увидите несколько фото автомобиля со старым обвесом. Это MR2, он каждому знаком.

Отсоединяем от автомобиля старый аэродинамический обвес и относим его в мусорный бак.)

Под обвесом была обнаружена коррозия, её удаляем при помощи шлифовальной машинки.

Вот! Теперь автомобиль готов к новому перевоплощению.

Первое с чего начинаем, это проклеиваем скотчем места нанесения пеностирола. Теперь нарезаем пеностирол необходимыми нам блоками. Размеры зависят от вашего обвеса. Предварительно обработав поверхность прилегающую к автомобилю, приклеиваем эти куски на места будущего обвеса при помощи макрофлекса, нанеся его тонким слоем. Теперь это основание, можно сказать фундамент для нового тюнинга. Я не буду описывать на какой клей это приклеивать. И приступаем придавать форму пеностиролу. Это один из самых творческих процессов. Вы должны придать форму, кускам полистерола, будущего обвеса. Для этого Вам понадобиться электронож и крупная шкурка при помощи этих не хитрых инструментов начинаем придавать форму.

За тем в бой идет монтажная пена. Ей задуваем оставшиеся щели.

После того, как пена застыла, обрезаем её.

К сожалению это была ошибка, использование пены. Пена и пеностирол два различных материала. И их очень сложно обрабатывать вместе. По этому было принято решение сделать все заново. То есть оторван пеностирол от кузова и опять все по новой.

СОВЕТЫ:

1. Не используйте монтажную пену, чтобы заполнить трещины. Различные материалы в дальнейшем тяжело обрабатывать.

2. Не склеивайте блоки сразу! Склейте их только на автомобиле.

3. Вы должны придать блокам из пеностирола форму кузова, чтобы обеспечить плотное прилегание к кузову автомобиля. Тогда у вас будет на много меньше трещин, а соответственно проблем в дальнейшем.

4. Выкладывайте блоки, словно Вы кладёте кирпичную кладку последовательно блок за блоком. Тщательно подгоняя их на это вам понадобиться на 30мин. больше времени, но вы потом будете себя благодарить за это. СДЕЛАЙТЕ ЭТО!!

После изучения всех ошибок все было начато с самого начала.

Обратите внимание, на сколько плотно подходят блоки друг к другу. В этот раз они подогнаны вплотную. И вся конструкция выглядит на много лучше.

Теперь удалось добиться довольно хорошей поверхности. Она на много лучше той, что была сначала.

Много грязи остается после работы.

НОВЫЕ СОВЕТЫ:

1. ОХ ЧЕРТ! От этого пеностирола много грязи. Она по всюду! И она попала в воздуховод автомобиля, его необходимо будет пропылесосить.

2. Крупная наждачная бумага размером в 40 намотанная на палку превращается в отличный напильник. Электрический нож отлично подходит для придания грубого контура.

3. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ШКУРКУ 40 ТОЛЬКО ДЛЯ ПРИДАНИЯ ГРУБОЙ ФОРМЫ. Используйте 40-ку, чтобы дойти до предела в 0.5 см. до конечного результата, потом сразу переходите на 80-ку.

В задней части у меня возникли небольшие проблемы. Изначально приклеенные блоки были маленькие. У меня не получилось бы придание четкой формы. По этому я их удалил и поставил новые.

После того как достигнута необходимая форма диффузора.

Приступаем к порогу автомобиля. Его мы делаем из того же самого материала, по уже знакомой нам технологии.

Пластиковый обвес на авто своими руками сделать непросто, работа по устройству пластикового обвеса довольно трудоемкая и тяжелая, она отнимет немало усилий и времени. Основная задача пластикового обвеса – придать автомобилю уникальность внешнего вида.

4. Стеклоткань.

5. Гипс или глина.

6. Помещение, которое хорошо проветривается.

7. Бруски деревянные различной толщины.

8. Гибкая, толстая медная или алюминиевая проволока.

9. Вазелин или крем.

10. Сетка мелкая гибкая.

Процесс изготовления обвеса

В данной статье изложено краткое описание того, как сделать своими руками пластиковый обвес на авто. При необходимости, можно найти литературу, где подробно описан каждый этап работы.

BOSSCAR.RU

Обвесы из стекловолокна. Обвес своими руками. Москва.

Чаще всего, мы представляем себе тюнинг как изменение внешнего вида автомобиля. И действительно, автомобили с обвесом всегда на виду и привлекают внимание окружающих своей необычной формой. Поэтому, так называемые, аэродинамические обвесы стали классическим видом тюнинга.

Степень изменения внешнего вида может быть незначительной, как наклейки на кузове, или глобальной вплоть до замены всех панелей кузова на новые с индивидуальным дизайном.

Комплект аэродинамического обвеса на Skoda Octavia можно назвать традиционным для автомобилей, адаптируемых под спортивный стиль вождения или просто стилизуемых под спорткары. Но, в отличие от серийного, этот комплект изготовлен в единственном экземпляре по индивидуальному проекту.

На автомобиль установлены колеса большого диаметра и ширины. Для таких колес изготовлены большие расширители арок. По ширине расширителей арок сделаны накладки на пороги. Передний бампер и решетка радиатора выполнены в стиле автомобилей Audi.

Накладки на фары обыгрывают круглые модули фар Hella.

Задний бампер решен в стиле переднего с характерной горизонтальной дугой подформовки. Номерной знак перенесен с крышки багажника на бампер. На крышке багажника установлено большое регулируемое антикрыло импортного производства. Дверные ручки убраны с дверей. Заменены зеркала заднего вида. На капоте прорезаны отверстия для выхода воздуха и установлены замки спортивной конструкции.

Проект обвеса на Skoda Octavia я делал для одной из московских компаний. При встрече с хозяином автомобиля мы составили техническое задание и определили общее направление поиска стилевого решения внешнего вида. Ему хотелось придать автомобилю агрессивный и динамичный характер. Форма переднего бампера должна напоминать стиль современных автомобилей Audi, но более дерзкий, с большими отверстиями для забора воздуха. Расширители арок должны быть зрительно хорошо выделены на кузове. Верх кузова в обвесе должен быть лаконичным, а низ наоборот, с детальной проработкой. Через несколько дней я представил эскизы вариантов дизайна. Одна из картинок пошла в работу.

С правого бока, на кузове автомобиля, мы с моим помощником — макетчиком слепили из пластилина первоначальный вариант формы обвеса. После консультации с хозяином мы внесли изменения в пластику и пропорции модели. Когда пластилиновый вариант одной стороны был утвержден, мы перенесли эту форму симметрично на другую сторону.

Сложные по форме детали обвеса я изготавливаю по матрице.

Например, на пластилиновую модель заднего бампера мы наформовали стеклопластик толщиной до 5мм.

Когда матрица застыла, мы сняли ее вместе с пластилином с кузова, почистили и подравняли рабочую поверхность наждачной бумагой.

Матрицы колесных арок и порогов отклеили в том – же порядке и подготовили их к формованию деталей. По матрицам мы отформовали сами детали, обпилили их по контуру и подогнали по месту установки. Расширители арок мы, как всегда, сделали замкнутыми, коробчатой конструкции с внутренними панелями, прилегающими к поверхностям крыльев. Этими панелями расширители притягиваются саморезами к крыльям.

Задние расширители имеют сложную форму, состоящую из двух частей. Передняя, маленькая часть расширителя закреплена на двери.

Для крепления бамперов к кузову мы делаем металлические кронштейны, к которым прикручиваем бамперы в районе фланцев. Нижние края бамперов тоже прикручиваются к кузову, только снизу.

Передний бампер мы отформовали вместе с решеткой радиатора. Сверху, край решетки заходит под капот и ложится на кузовную панель, где крепится винтами. Снизу, к бамперу приформована плоская панель, которая заходит далеко под кузов и крепится к днищу. Отверстия для выхода воздуха по бокам прорезаны и вклеены уже после установки бампера. Стеклопластик позволяет наращивать новые фрагменты без потери прочности всей детали.

Слесарь — жестянщик прорезал прямо в металле капота отверстия воздуховодов. Подрезанная площадка отгибалась внутрь и фиксировалась с боков клинышками из жести. Металлом же закрывались углубления для ручек на дверях и ниша номерного знака на крышке багажника.

После того как все детали были закреплены на своих местах, мы смогли заняться подгонкой поверхностей элементов обвеса друг к другу и к кузову. Зазоры между деталями выровняли стеклонаполненной шпаклевкой. В таком виде машина в обвесе ушла в малярку. Всего на изготовление обвеса до покраски у нас с приятелем ушло 2,5 месяца.

Покрашенные детали обвеса устанавливал мой товарищ по макетному цеху. Расширители арок и пороги ребята приклеили на автомобильный герметик и прикрутили саморезами к кузову. Задний бампер установили на подготовленное место и зафиксировали болтами. В переднем бампере сначала закрыли все отверстия воздухозаборников металлической сеткой – приклеили на стекольный герметик с обратной стороны. Сам бампер легко встал на родное место.

Спасибо всем, кому понравился наш обвес и тем, кому не понравился за конструктивную критику.

Еще статьи о том, как сделать обвес самому . Школа тюнинга.

Еще статьи о тюнинге своими руками Chevrolet Tahoe:

Часть 3. Делаем обвес своими руками

Вы не знаете как сделать бампер из стеклопластика своими руками при помощи макета из пластилина и матрицы из стеклопластика? Тогда вам будет интересен данный материал по изготовлению стеклопластиковых изделий.

Сегодня творения тюнингеров активно собираются в огромные коллекции. Такие явления происходят лишь потому, что у каждого из них свои подходы к созданию уникального дизайна автомобиля, каждый специалист обладает своими технологическими навыками. Делить на отдельные фрагменты деталь машины, извлекать правильные разъемы, доставать каждый отдельный элемент сможет только настоящий профессионал. Однако встретить можно и макетчиков, которые отличаются практичностью и быстротой в использовании чужих разработок.

Очень часто на практике приходится рассчитывать на настоящую гибкость стеклопластика, на котором можно создавать местные пропилы. Чтобы потратить огромное количество времени, требуется много средств и времени на формирование правильной матрицы. В таком случае становится обидно, если заранее не предусмотришь хотя бы один дополнительный съем.

01. Когда матрица собрана, нужно вмонтировать временные разъемы. Для этого вначале снимается опалубка бампера. Затем изготавливается шаблон с применением полосок плотного и тонкого картона, которые в дальнейшем склеиваются между собой с помощью малярного скотча. Перед выполнением данного действия каждый отдельный лист нужно поставить на ребро и закрепить комочками обычного пластилина.

02. После изготовления шаблона с использованием картона, заготовку нужно перенести на фанеру и закрепить ее с помощью саморезов на сделанной матрице. Между поверхностью и нижним торцом фанерного листа щели фиксируются пластилином.

03. Перед тем, как использовать полиэфирную смолу, поверхность матрицы подвергается нанесению разделительного слоя. Для формирования черновой матрицы можно применять полироль автомобильную. Сухие, желтые разводы на поверхности от губки указывают на готовность к формовке. После этого можно наносить гелькоат на изделия, которые не требуют дополнительной доработки.

04. Формовку стеклопластика после гелькоута следует начинать со стекломата мелковолокнистого марки 300, а дальше продолжить двумя дополнительными слоями марки 600. Таким образом, множество утяжек и уводов не сформируется, если слою предоставлять возможность для полной полимеризации. Когда слой отвердел, его нужно прочистить наждачной бумагой.

Конструкция плафонов, которая будет оговорена несколько ниже, является довольно непростой так, как угадать на каком расстоянии от нее находится передняя плоскость изделия довольно трудно. Она может располагаться на крыле фары. При этом я сначала вынимают плафоны после формовки, и провожу их подрезание по контуру.

05. Для создания крыльев нужно предварительно демонтировать матрицу на капоте вместе се его формовкой и установить матрицу фланцев на ее место. Затем, следует замаскировать внутреннюю часть плафона скотчем и прикрутить его саморезами на старое место. После этого снимается бамперная опалубка. Фланец при этом будет служить средой для выклейки панели радиатора и фланцев крыльев.

06. При изучении конструкции фар приходится рассчитывать расстояние до плоскости монтажа на крыле, где по расчету вылепливается из пластилина плафон.

07. Дальше требуется приступить к формовке крыльев, для чего требуются дополнительные две полосы опалубки, которые будут отделять крылья от передней радиаторной панели. Их вырезают из оргалита и фиксируют на поверхности матрицы.

08. Разделитель освежается, мажутся фланцы, затем снова применяется стекломат и гелькоут. Крыло формуется с заходом на фланец бампера и опалубку.

09. Из полиэфирного пластика формовка изделий должна быть сильно растянута по времени так, как существует необходимость для полимеризации каждого слоя. Профессионалы стараются одновременно формовать и делать крылья, заниматься решеткой радиатора (например, зачисткой второго слоя стеклопластика).

10. За этот промежуток времени матрица заполняется деталями, выдерживается около суток. Если подумать вовремя, то можно дополнительно снимать с нее отдельные детали. Во время установки опалубки требуется создавать наклоны фланцев в дополнительной плоскости, чтобы не создавать запирающиеся замки.

За этот временной интервал все детали матрицы нужно зажать тонким сверлом, чтобы отверстия во фланцах использовались для закрепления детали во время сборки.

11. Перед снятием детали требуется открутить фрагмент матрицы. Если при этом используется разделитель, то он должен быть правильно нанесен.

12. Самой первой деталью, которую нужно вынимать это та, которая не перекрывается другими. Если производится монтаж сразу двух полос опалубки, которые разделяют крылья и радиатор, то их располагают в стороны с разворотом. В таком случае из-под матрицы деталь выходит без особых затруднений.

13. Иногда приходится немного потрудиться с крыльями. Для этих целей применяются деревянные клинышки, резиновый молоток, линейки. Чтобы восстановить крылья и достать их из карманов матрицы приходится ее покручивать или поворачивать. После появления «хруста» и щелчков крылья выпадают самостоятельно. После прикрутки саморезами плафоны фар оставались на старом месте.

Для того чтобы достать бампер необходимо сделать пропилы в углах матрицы. При этом упругость стеклопластика вполне позволяет оттянуть ее края и вынять деталь наружу.

14. Детали, которые достали подобным образом нужно обрезать по контуру и зачистить наждачной бумагой, чтобы они не торчали из иглы и не кололи руку. Когда собирается множество компонентов, то хочется быстрее создать нужную форму, поэтому сразу приступаем к сборке изделия.

15. Первая примерка используется для приценивания монтажных отверстий, в которые нужно будет вставлять саморезы. Они предварительно должны быть просверлены во фланцах. Крылья собираются в один объем, бампер — в другой, решетки радиатора при этом навешиваются на кузов и должны совпадать с родными вариантами. Вследствие этого после прикрутки пластика винтами он очень хорошо держится на кузове. Точки крепления размечаются заранее. При желании можно предварительно подправить вырезанную форму.

Таким образом, получился впечатляющий обвес. Ради этого можно потерять несколько часов, чтобы потом наслаждаться привлекательной деталью, изготовленной своими руками.

Изготавливаем обвес своими руками 1

После того, как пена застыла, обрезаем её.

К сожалению это была ошибка, использование пены. Пена и пеностирол два различных материала. И их очень сложно обрабатывать вместе. По этому было принято решение сделать все заново. То есть оторван пеностирол от кузова и опять все по новой.

1. Не используйте монтажную пену, чтобы заполнить трещины. Различные материалы в дальнейшем тяжело обрабатывать.

2. Не склеивайте блоки сразу! Склейте их только на автомобиле.

3. Вы должны придать блокам из пеностирола форму кузова, чтобы обеспечить плотное прилегание к кузову автомобиля. Тогда у вас будет на много меньше трещин, а соответственно проблем в дальнейшем.

4. Выкладывайте блоки, словно Вы кладёте кирпичную кладку последовательно блок за блоком. Тщательно подгоняя их на это вам понадобиться на 30мин. больше времени, но вы потом будете себя благодарить за это. СДЕЛАЙТЕ ЭТО!!

После изучения всех ошибок все было начато с самого начала.

Описание :

Если понравилась притча, покажи ее друзьям. Спасибо!

В самом неприятном случае, вас может ждать проклейка герметиком, если машина была приобретена на вторичном рынке и уже подвергалась «украшательству». Чтобы снять старый обвес потребуется время, терпение и набор отверток. Дерзайте.

Мастер-класс по изготовлению обвеса из стеклопластика своими руками

Этот материал выбирают 80% любителей самостоятельных поделок для машины. Чтобы развеять сомнения, насчет прочности материала, посмотрите видео. Вопросы отпадут сами собой.

Решиться сделать обвес для машины своими руками новичку всегда непросто. Хотя бы, потому что открыт вопрос с материалами. Записывайте:

• стеклоткань;
• эпоксидная смола;
• много пластилина;
• гипс и глина;
• гибкая проволока;
• бруски из дерева;
• крем;
• мелкая сетка.

Шаг 1

Запаситесь рисунком будущего обвеса. Постоянно сверяясь с ним, вылепите на автомобиле каркас. В широких местах дополняйте его брусками, а тонких — сеткой. Предусмотрите углубления для дополнительной пары фар и воздухозаборников. Не лепите намертво — конструкцию придется снимать.

Шаг 2

Подготовьте жидкий гипс, после чего обмажьте каркас кремом. Это позволит пластилину легко отойти от машины. Поставьте макет на бруски или коробки. Далее, залейте в пластилиновую деталь уже подготовленный гипс. Оставьте будущий обвес подумать над своим поведением. Шутка. Процесс застывания длительный и зависит от погоды. В жаркое время он займет 1-2 дня, в холодное — 3-4.

Шаг 3

После застывания детали, достаньте ее из-под пластилина. Просверлите маленькие отверстия для стравливания воздуха. Обмажьте форму кремом, после чего подготовьте эпоксидную смолу и полоски стеклоткани.

Шаг 4

Накладывайте полоски на гипсовую форму, до тех пор, пока толщина не достигнет двух миллиметров. После проложите гибкую металлическую пленку для усиления конструкции. И снова продолжите покрывать все стеклотканью. По готовности оставьте обвес сушиться и возвратитесь к нему через пару дней. Достаньте конструкцию из гипсовой формы, срежьте лишнее и отшлифуйте. Готово!

Мастер-класс по изготовлению обвеса из пенопласта

Если вы ищете, как сделать обвес на машину своими руками легко, можете посмотреть это видео, или воспользоваться описанием его изготовления. В любом случае, когда вы будете находиться в гараже, несколько буквенных подсказок совсем не окажутся лишними.

Шаг 1

Подготовьте чертежи обвеса. Они могут быть нарисованы от руки или быть скачаны из интернета — это не имеет значения, ведь вам нужен лишь наглядный пример будущей детали.

Склейте несколько кусков пенопласта жидкими гвоздями. Нарисуйте на большом полотне ваш макет и обрежьте лишнее. Соблюдайте симметричность.

Шаг 2

Работать с пенопластовым обвесом можно сразу. Покройте его шпатлевкой или техническим пластилином. Дождитесь высыхания и обработайте наждачкой. Нанесите стекловолокно и смолу. После полного затвердевания конструкции отшлифуйте ее и покройте краской в цвет автомобиля. О том, как правильно красить бампер можно прочесть .

Напоследок посмотрите видео, о том, как легко сделать обвес на ВАЗ Приору. В нем вы найдете несколько хитрых секретов по изготовлению обвеса своими руками: обещаем, будет легко!

Тюнинг в той или иной степени изменяет заводской дизайн автомобиля, притягивая взгляды прохожих необычными формами. Именно по этой причине классическим видом тюнинга стали аэродинамические обвесы. Изменения могут быть небольшими, от яркого рисунка на кузове или крупными, вплоть до замены всех кузовных панелей.

Аэродинамический обвес на Skoda Octavia изготовлен по индивидуальному проекту, в отличие от серийного комплекта, который считается традиционным для машин, стилизуемых под спорткары.

На автомобиле стоят колеса большой ширины и диаметра. Для них сделаны увеличенные расширители арок, и по ширине сформированы накладки на пороги. В стиле автомобилей Audi выполнена передняя часть машины.

Круглые элементы фар Hella обыгрывают накладки на фары.

Задняя часть машины имеет много общего с передней: в одном стиле решена дуга подформовки – в характерном горизонтальном варианте. С крышки багажника на бампер перенесены номера. Другие изменения коснулись и большого антикрыла: оно смонтировано на багажнике. Также хорошо видны отверстия, специально прорезанные для выхода воздуха. Была выполнена замена зеркал заднего вида, ручки с дверей полностью убраны, появились спортивные замки на капоте. Антикрыло импортное, имеет регулировки.

Проект обвеса был выполнен для одной из компаний. Техническое задание было составлено с владельцем автомобиля. С ним же и обсуждалось направление поиска для создания внешнего вида машины. Он пожелал придать агрессивный характер дизайну, добавить ему динамики.

В ТЗ обозначены условия работы – создать современный Audi стиль в форме переднего бампера, но сделать его более дерзким, добавив массивные отверстия для доступа воздуха. На кузове должны быть хорошо выделены расширители арок. Лаконичным предстояло сделать верх кузова в обвесе.

Что же касается его нижней части, то ее требовалось сделать с детальной проработкой. Эскизы были представлены уже через несколько дней, и один из них пошел в работу.

Вместе с помощником – макетчиком, на кузове автомобиля, с правого бока, из пластилина был сделан вариант формы обвеса. В дальнейшем, в модель вносились изменения, касающиеся пропорций и других моментов в модели. По утверждении пластилинового макета одной стороны, эта форма была симметрично перенесена на другую сторону. По матрице выполнялись сложные детали.

Так, был наформован стеклопластик на макет заднего бампера. Использовался материал толщиной 5мм. Затем застывшая матрица снимается с кузова вместе с пластилином. Ее подравнивают, наждачной бумагой подчищают и выравнивают. Далее отклеивают в таком же порядке матрицы порогов и колесных арок, подготавливая их к формованию. Далее отформовываются по матрицам и сами детали.

Для этого их обрабатывают по контуру с помощью пилы и подгоняют. Замкнутыми делаются расширители арок. Они выполняются с внутренними панелями которые прилегают к поверхностям крыльев. Такими панелями расширители притягиваются к крыльям с помощью саморезов. Сложную форму имеют задние расширители – они состоят из двух частей, из которых передняя часть закреплена на двери.

Металлические кронштейны делаем для бамперов, точнее, для их крепления к кузову. В помощью этих устройств, в районе фланцев, прикручиваем бамперы, закрепляя их нижние края по низу кузова.

Отформовываем передний бампер с решеткой радиатора. Край решетки сверху заходит под капот и удерживается на панели винтами.мК бамперу снизу приформована панель плоской формы. Она далеко заходит под кузов, и монтируется на днище.

После установки бампера по бокам прорезаны отверстия для воздуха, и тут же вклеены. Новые фрагменты добавляем, не переживая за прочность – стеклопластик это позволяет. Прямо в металле капота слесарь – жестянщик сделал отверстия, с подрезкой, которая отгибалась внутрь.

Жестяными клинышками, с боков она была зафиксирована. Места расположения ручек закрывались металлом, так же, как и крышка багажника. Когда все детали разместились на своих местах, можно заняться подгонкой элементов обвеса к кузову и друг к другу. Выравниваем зазоры между деталями.

Для этой работы берем шпаклевку со стеклонаполнением. Теперь машина готова для того, чтобы отправлять ее в малярку. На изготовление обвеса ушло 2,5 месяца.

Установили уже покрашенные детали, на автомобильный герметик приклеили пороги расширители арок. На подготовленное место ставим задний бампер и зафиксируем его болтами. Далее в переднем бампере закрываем металлической сеткой отверстия воздухозаборников. И бампер удобно устроился на своем месте.

В последнее время внешний тюнинг автомобилей пользуется огромной популярностью. При помощи аэродинамических обвесов можно не только преобразить внешний вид авто, но и значительно улучшить его ездовые качества.

Перед тем как приступить к изготовлению обвеса бампера своими руками, нужно определиться с основным материалом. Самый оптимальный вариант – стекловолокно (стекломат). Для начала следует сформировать форму-макет из пенопласта. Ее зачищают острым ножом и при необходимости корректируют пластилином. Далее макет оклеивают стекломатом. Чем больше слоев стекловолокна – тем прочнее на выходе деталь. После окончательного застывания материала форму аккуратно отделяют. Поверхность детали качественно зачищают, после чего устанавливают необходимые крепежные элементы. Затем – очередь шпаклевки и грунтовки. Финишный этап работы – покраска детали. Для самостоятельного изготовления аэродинамического обвеса бампера можно использовать пластик. Первое, что нужно сделать – подготовить подходящую болванку. Она может быть из обычного плотного пенопласта или бальзы либо из дерева липы. Макет из пенопласта обрабатывают смесью предварительно разведенного ацетоном паркетного лака и эпоксидного клея. Поверхность бальзы обязательно грунтуют – материал станет крепче и долговечнее. Для грунтовки смешивают в равном количестве нитролак и детский тальк. После подготовительных работ поверхность обрабатывают полиролем или стеарином и спустя час тщательно натирают шерстяной тканью. Такая простая процедура улучшает скольжение пластика по поверхности болванки и минимизирует истончение материала. Вытяжка пластика – достаточно кропотливый процесс. Неглубокую вытяжку некрупных деталей можно сделать следующим способом. Для начала лист термопластика с противоположных сторон обжимают фанерными полосками и фиксируют винтами. Далее при помощи плоскогубцев пластик прогревают до пластичного состояния над электроплиткой. Температура воздуха в рабочем помещении должна быть не менее +20°C, в противном случае пластик станет быстро остывать и терять гибкость и пластичность. При необходимости болванку нагревают в духовке (это не касается пенопластовых макетов). Учитывайте, что при прогреве лист сужается по центру, а его края могут подворачиваться, поэтому делайте заготовку с приличными припусками. Обвес порога изготавливают из эпоксидки прямо на автомобиле. Чтобы избежать прилипания эпоксидной смолы к кузову, его заблаговременно густо намыливают. Далее на “родной” порог авто укладывают несколько слоев стеклоткани. Затем при помощи пенопласта и монтажной пены формируют профиль будущего обвеса. После этого его проклеивают стекловолокном. Когда изделие хорошо просохнет, его аккуратно снимают с порога машины и приступают к грунтовке. Потом убирают подоснову и устанавливают обвес (фиксируют на саморезы), шпаклюют его и окрашивают. Спойлер изготавливают таким образом: из фанеры делают каркас, далее, используя монтажную пену, ему придают необходимую форму. После этого основу оклеивают стекловолокном. После просыхания ее зачищают, шпаклюют, обязательно грунтуют и красят. Прикрепляют готовую деталь к кузову авто при помощи саморезов. И напоследок, приступая к самостоятельному изготовлению аэродинамических обвесов, не забудьте обзавестись качественными резиновыми перчатками – материалы, с которыми придется работать (эпоксидка, краска), очень прилипают к рукам и плохо смываются.

Аэродинамические обвесы – лучший вариант внешнего тюнинга, который сделает вашего “железного коня” и привлекательнее, и быстрее.

Как изготовить бампер для автомобиля с помощью монтажной пены и стекловолокна — Информация

Технология изготовления автомобильного бампера из пены, стекловолокна и эпоксидной смолы уже давно не новая. Однако до сих пор такая затея многим кажется трудновыполнимой. На самом же деле не нужно быть художником или скульптором, чтобы своими руками сделать эту кузовную деталь качественно. Тем более, что это отличная и недорогая альтернатива, если штатный бампер на вашем автомобиле потрескался, тысячу раз латался, разлетелся в дребезги, или же попросту не устраивает вас своей формой.

В этой статье рассмотрены основные преимущества автомобильного бампера, изготовленного с помощью обычной монтажной пены и стекловолокна своими руками. Подробно рассказано, какие инструменты и расходные материалы понадобятся, что за чем, и как делать, начиная с изготовления шаблона, и заканчивая покраской и установкой самодельного бампера на автомобиль.

СОДЕРЖАНИЕ

Достоинства самодельного бампера Принцип изготовления бампера по шаблону Инструменты и расходники Изготовление основания для бампера Формовка бампера Работа со стекловолокном Установка и покраска самодельного бампера

Достоинства самодельного бампера

Конечно же, намного более быстрый и простой путь – это покупка готового бампера на автомобиль. Однако такой вариант имеет несколько недостатков по сравнению с изготовлением детали своими руками. Первый из них – это высокая стоимость оригинальной запчасти. Если же попытаться найти что-либо подходящее на свой автомобиль, да еще и нестандартной формы, то к высокой стоимости добавляется еще и ограниченный выбор.

Самодельный же бампер выгоден по следующим причинам:

• Невысокая себестоимость расходников. По большому счету, все, что нужно – это несколько баллонов со строительной монтажной пеной, да стекловолоконный холст с эпоксидной смолой. Затраты на все про все будут, как минимум, вдвое-втрое меньшими, нежели при покупке готовой оригинальной кузовной детали.
• Сравнительно невысокая сложность реализации. Что с пеной, что со стекловолокном – работать сможет даже начинающий в этом деле автолюбитель. Материалы эти легко обрабатываются, не требуют спешки и отработанных годами движений.
• Уникальность. Как уже было сказано выше, даже тюнингованный бампер сегодня без проблем можно найти и купить практически на любой серийный автомобиль. Однако предлагаемые конфигурации устраивают далеко не всегда – выглядят либо скудно, либо слишком пестро. Своими же руками можно получить ту форму, которая душе угодна. Даже если у вас нету особых навыков работы с трехмерными объектами.
• Высокая прочность. С первых слов можно подумать, что ни о какой прочности и речи быть не может, так как монтажная пена в полностью застывшем виде хоть и держит приданную ей форму, но особой прочностью, конечно же, не отличается. Однако прочным становится самодельный бампер не за счет пены, а благодаря стеклотканевой основе, скрепленной эпоксидной смолой (пена же вообще удаляется в процессе).

Подведем итоги. Бампер для автомобиля из монтажной пены и стекловолокна – это недорого, доступно, уникально и надежно.

Принцип изготовления бампера по шаблону

Работать по шаблону проще всего, особенно, если вы решили «развлекаться» подобным образом впервые. Что имеется в виду под шаблоном? В его роли чаще всего выступает штатный бампер, если он, конечно же, не поврежден в ключевых точках. К таковым относятся базовые линии, задающие форму, а также места для крепления детали к кузову автомобиля.

Суть процесса заключается в следующем. Форма будущего изделия задается полностью с помощью монтажной пены, используя указанный шаблон. Далее шаблон удаляется, а полученный неаккуратный «кусок» затвердевшей пены доводится до ума – придается желаемая форма, добавляются детали и так далее.

Затем полученная заготовка, пока еще отдаленно напоминающая автомобильную деталь, оклеивается стекловолокном с эпоксидной смолой. После схватывания последней пена убирается, а то, что осталось – это и будет прочным и красивым самодельным бампером, не уступающим по виду дорогим заводским вариантам.

Бампер по схожему принципу можно изготовить и без шаблона. Таким образом поступают, например, когда штатную деталь в роли шаблона использовать невозможно (разбита в ДТП, не устраивают формы и так далее). Тогда бампер изготавливают прямо по автомобилю. Но для такой работы уже нужен кое-какой навык скульптора с развитым чувством симметрии. Потому рассматривать тут данный вариант не будем (хотя с точки зрения технологии процесс мало чем отличается от описанного далее).

Инструменты и расходники

Для самостоятельного изготовления автомобильного бампера придется прикупить следующее:

1. Монтажная пена. Продается в любом строительном или хозяйственном магазине. Для задувки бампера стандартных размеров потребуется не более 5-6 баллонов по 750 миллилитров. Если хотите затеять шедевр гаражного тюнинга, то сразу берите на 1-2 баллона больше.
2. Пистолет для работы с монтажной пеной. Бывают разных конфигураций. В данном случае тратиться особо смысла нет – покупайте, что подешевле, или первое попалось на глаза.
3. Малярный скотч. Лучше взять тот, что имеет ширину 4-5 сантиметров. Самый дешевый брать не стоит, так как он и клеится плохо, и отрывается потом сложно.
4. Эпоксидная смола. Продается в виде двух гелеобразных жидкостей, которые непосредственно перед применением необходимо смешать, соблюдая пропорции, указанные на упаковке или в приложенной инструкции. Если есть выбор, то лучше взять эпоксидку не прозрачную, а с каким-то цветом (как вариант, можно добавить темный колер). Такую в застывшем виде будет лучше видно, соответственно, проще обрабатывать.
5. Стеклоткань. Продается обычно в виде рулонов. Размеры здесь роли никакой не играют, так как в процессе холст надо будет резать на маленькие кусочки.
6. Кулинарная фольга. Можно попробовать стырить у мамы (или у жены) на кухне, а можно купить. Она дешевая. Потребуется примерно два стандартных рулончика.
7. Канцелярский нож. Обязательно хотя бы более или менее качественный, так как работать с ним придется много. Не забудьте прикупить набор сменных лезвий, так как тупятся они очень быстро.
8. Наждачка. Взять надо понемногу разной зернистости – от крупной до самой-самой мелкой. Матерые спецы в этом деле используют болгарку с соответствующими насадками или орбитальную шлифовальную машинку. Так или иначе, ручного труда не избежать все-равно.
9. Шпатлевка. Обычная, автомобильная, которая используется при кузовных ремонтах. Как правило, уходит ее совсем немного, так что маленькой баночки грамм на 100-200 хватит сполна.
10. Малярка. Грунт, краска и лак для финишной отделки детали. Если нет компрессора с краскопультом, вполне можно обойтись аэрозольными баллончиками. Всего потребуется по две единицы стандартного объема.

Несмотря на то, что список немаленький, в сумме все это выйдет заметно дешевле, чем готовый бампер. Тем более, если вы хотите тюнингованный. Важно также правильно организовать рабочее место, чтобы не работать, как говорится, на коленке. Оптимальный вариант – стол достаточных размеров с доступом со всех сторон и хорошее освещение, при котором будут лучше видны детали и косяки, которые нужно своевременно исправлять.

Изготовление основания для бампера

Поскольку в данном случае описывается процесс работы по шаблону, этот самый шаблон снимаем с автомобиля. Даже если вы собрались делать бампер нестандартной формы, оригинал все-равно послужит отправной точкой, с которой можно будет начать, не просчитавшись с размерами, симметричностью и крепежными деталями.

Демонтированный бампер для начала надо тщательно вымыть изнутри. Нужно это для того, чтобы к нему хорошо приклеивался малярный скотч, которым необходимо обклеить всю внутреннюю поверхность детали. Скотч лучше не жалеть, и налеплять его в несколько слоев. От этого будет зависеть, как легко и аккуратно вы сможете в итоге рассоединить шаблон от заготовки.

Кроме того, когда заготовка будет отсоединена от снятого с машины бампера, малярный скотч останется на засохшей монтажной пене. А по такой поверхности довольно удобно делать разметку маркером, которая может пригодиться для дальнейшей грубой обработки.

Подготовленный таким образом бампер задувается изнутри монтажной пеной. Действовать надо неспеша, чтобы пена без пропусков легла на шаблон. В будущем это упростит обработку и сэкономит немало времени. Остальной объем можно заливать практически как попало – лишь бы получилась в итоге заготовка толщиной хотя бы 10-20 сантиметров. Если пены использовать недостаточно, то заготовка получится очень слабой, и ее можно будет легко сломать в процессе отделения шаблона. Много пены – тоже плохо, так как толстый слой будет долго сохнуть и непредсказуемо расширяться.

Стандартная строительная пена увеличивается в объеме после нанесения примерно в три раза. Об этом следует помнить в процессе работы. Также стоит учесть, что пена сохнет тем быстрее, чем выше температура окружающего воздуха. И да – с «сырой» монтажной пеной работайте в перчатках. Лучше в резиновых. От кожи она отмывается крайне тяжело.

Когда пена хорошенько засохнет (не только сверху, а и внутри), можно аккуратно приступать к отделению заготовки от шаблона. Если вы не пожалели малярного скотча, и пена не попала непосредственно на пластик, то отойдет новая деталь сравнительно легко. Спешить приступать к этому этапу не стоит. Как правило, достаточно большой слой пены основательно затвердевает по истечению 24 часов.

Формовка бампера

Полученная на предыдущем этапе заготовка из пены дальше обрабатывается канцелярским ножом. Придается требуемая грубая форма, задаются основные линии и детали. При должной сноровке без проблем можно вырезать и решетку радиатора, и посадочные места под противотуманные или дневные ходовые огни и так далее. В ходе работы над формой можно ориентироваться на «родной» бампер, если творческий подход не дает удовлетворительного результата.

Следующим этапом идет обработка сформированной заготовки наждачной бумагой. Ювелирная точность здесь особо не нужна, как и выведение глянцевой поверхности. Главное – это задать как можно более точнее основные формы и будущие мелкие детали. Чем тщательнее будет выполнена эта работа, тем меньше ее будет на следующих этапах.

Работа со стекловолокном

Перед тем, как начинается работа со стекловолокном и эпоксидной смолой, заготовка покрывается кухонной фольгой в один слой. Сделать это нужно так, чтобы фольга максимально точно повторила мелкие детали, созданные из пены. Пропуски в данном случае не столь критичны, так как пену и без этого можно будет легко убрать.

Вместо фольги можно использовать даже обычную бумагу, размочив ее водой. Если позабыли со школьной скамьи, как делается папье-маше, рекомендуем загуглить.

Теперь вся работа сводится к тому, что на заготовку нужно наклеить лоскуты стекловолокна. Клеить, как уже можно понять, надо на эпоксидку. Смола наносится равномерным слоем на небольшие участки, после чего наклеивается стеклоткань. Последнюю удобно разглаживать при помощи пластикового или жесткого силиконового скребка (как шпатель у строителей). Такой инструмент часто остается у тех, кто давеча занимался тонированием стекол на своем автомобиле.

Всего желательно наклеить на заготовку 4-5 слоев стеклоткани, после чего все это дело оставляется для застывания смолы. По времени этот процесс занимает не менее суток. Спешка и на этом этапе тоже ни к чему.

Когда смола затвердеет, можно удалять уже ненужную монтажную пену. После этого почти готовая деталь автомобиля доводится до ума наждачной бумагой. Устранить мелкие косяки или внести доработки можно при помощи шпаклевки, которая впоследствии тоже доводится до идеала при помощи наждачки.

Покраска и установка самодельного бампера

К покрасочным работам следует приступать только после полного засыхания эпоксидки и шпатлевки. Процесс вполне стандартный. Сначала получившаяся деталь покрывается грунтом. После того, как грунт подсохнет, поверхность рекомендуется шлифонуть мелкозернистой наждачной бумагой, чтобы она стала матовой.

Для лучшего эффекта грунт следует нанести, как минимум, два раза. После каждого подхода обязательно идет шлифовка мелким зерном.

Следующий этап – нанесение базовой краски. По аналогии со стандартными малярными работами делается это в два, а лучше в три слоя. Избегать надо подтеков и не прокрашенных мест. Поверх последнего слоя базовой краски напыляется лак. Причем, если между слоями краски надо подождать, пока подсохнет предыдущий, лак желательно наносить на еще свежую краску. Достаточно и одного слоя. Но лучше два.

На этом основная работа по изготовлению бампера для автомобиля из пены и стекловолокна может считаться завершенной. Остается только установить деталь на автомобиль, закрепить и подключить противотуманки, и порадоваться результату.

Схожий материал

Полировка машины своими руками: проверенные способы

Как подготовить машину к зиме

Как подключить амперметр в автомобиле

Почему плохо крутит стартер: диагностика и ремонт своими руками

10 способов как узнать — была ли машина в ДТП

Как узнать — была ли машина в такси и чем она плохая

Как можно заработать на машине и покроет ли доход расходы

Как не уснуть за рулем — проверенные рекомендации и мифы

Жидкое стекло или керамика — правда и маркетинг

Изготовленные на заказ бамперы, Передний бампер и Задний бампер

10. Смола для гелевого покрытия FRP и полиэфирная паста

10.1 Смола для гелевого покрытия FRP

Как правило, мы производим смолу для гелевого покрытия на поверхности индивидуальных бамперов, которая представляет собой поверхностный слой с высоким содержанием смол. И у него много целей. Например, изменить яркость поверхности переднего бампера, повысить коррозионную стойкость и термостойкость нестандартных передних бамперов. Более того, он также может улучшить водонепроницаемость и атмосферостойкость бампера из стекловолокна, а также продлить срок службы изделий из стеклопластика.

Мы, MIYABI, знаем, как изготавливать автомобильные детали из стеклопластика, в том числе как сделать бампер из стекловолокна. Смола гелевого покрытия — это специальная смола для поверхностного слоя бампера из стекловолокна. При использовании смолы для гелькоута для специальных бамперов грузовиков количество используемого отвердителя и промотора такое же, как и у других смол.

Толщина покрытия нестандартных бамперов:

В целом толщина слоя гелевого покрытия нестандартных задних бамперов составляет примерно 0,25–0,4 мм. Это от 300 до 400 граммов на квадратный метр.

Толщина покрытия FRP пресс-формы:

Толщина слоя гелевого покрытия пресс-форм из стекловолокна составляет примерно 0,5-0,6 мм. А это от 500 до 600 грамм на квадратный метр. Потому что мы знаем, как изготавливать формы из стекловолокна для автомобилей, а формованные изделия из стеклопластика изнашиваются во время использования. Конечно, формочки для автомобилей из стеклопластика нужно делать чуть толще.

Изготовленный на заказ бампер грузовика Метод чистки:

Смолу для гелевого покрытия для бампера из стекловолокна необходимо дважды очистить щеткой. И мы, завод по производству деталей из стеклопластика, должны вторично чистить смолу после первого основного отверждения стекловолокна.

Изготовленная на заказ смола для автомобильных бамперов Примечания:

Смола для гелевого покрытия для лучших внутренних деталей поездов из стеклопластика не должна быть слишком тонкой. В противном случае детали автомобиля из FRP не будут полностью вылечены. Более того, будет выявлен внешний вид материала FRP под гелькоутом.

С одной стороны, если поставщики деталей интерьера поездов из стеклопластика в Китае делают смолу слишком густой, ее легко растрескать и сломать. А кастомные внедорожники не выдержат ударной силы. С другой стороны, если вы не сделаете эти внутренние детали поездов из стеклопластика в Китае равномерно, на них легко появятся трещины.Потому что поверхность бамперов из стекловолокна полимеризуется с разной скоростью, что приводит к внутреннему напряжению. Кроме того, завод по производству деталей из стеклопластика может использовать чистую колонию в качестве колонии клеевого покрытия. Кроме того, для усиления мы можем использовать коврик из стекловолокна China FRP или поверхностный шелк.

10.2 Полиэфирная паста

Изготовлена ​​из различных неорганических пигментов, которые смешиваются с линейной смолой. А завод по производству деталей из стеклопластика шлифует их на трехвалковых станах. Затем после нескольких нажатий была изготовлена ​​полиэфирная паста для бамперов грузовиков.И он хорошо смешивается со смолой при изготовлении нестандартных бамперов. В общем, количество пасты, необходимое для изготовления нестандартных передних бамперов, достаточно, если достигается необходимая глубина и непрозрачность. Более того, количество подходящей полиэфирной пасты не должно превышать 10% от количества смолы при производстве бамперных автомобилей.

11. Разделительный агент для форм из стеклопластика

Разделительный агент предназначен для плавного отслаивания стекловолоконных деталей от формы из стеклопластика.Конечно, это не повредит изготовленные на заказ бамперы лебедки и волокнистую форму. В то время как типы разделительного агента для бамперов нестандартных внедорожников включают воск для полов, поливиниловый спирт в воде.

12. Определение формулы смолы

Условия окружающей среды для производства смолы для деталей из стекловолокна составляют от 15 ° C до 25 ° C. И относительная влажность не более 80%. Для специальных автомобильных бамперов существуют различные типы и количество отвердителя и ускорителя. Пожалуйста, обратитесь к таблице 1 и таблице 2, чтобы выбрать их.Также влияют температура окружающей среды, сложность структуры изделий из стеклопластика и необходимое время формования стеклопластика.

Формула смолы для изготовления бамперов из стекловолокна следующая. Смола 1001 # включает 3-4 части отвердителя и 0,2-2 части ускорителя 1 #. В то время как смола 1002 # включает 2-4 части отвердителя и 0,5-2 части ускорителя 1 #. В результате все приведенные выше данные для изготовления бампера из стеклопластика являются весовым соотношением.

Перед пробным выпуском новых композитных изделий FRP GRP необходимо пройти испытание.Затем вы можете определить формулу и количество резины, используемой для изготовления автомобильных бамперов на заказ. Чем больше нанесено клея, тем короче время гелеобразования.

13. Технологический процесс изготовления нестандартных бамперов

Весь процесс изготовления нестандартных бамперов включает в себя этот процесс FRP. Во-первых, модификация формовки из стеклопластика, смазывание антиадгезионной смазки из стеклопластика, нанесение гелевого покрытия и резка стеклоткани. Затем подготовка клея, паста, отверждение при комнатной температуре и освобождение формы из стеклопластика.Далее удаление волос по линии стрижки, оклейки кромок, отверждение и напыление бамперов из стекловолокна.

13.1 Обрезка пресс-форм для бамперов по индивидуальному заказу:

Обрезка пресс-форм из стеклопластика преследует множество целей. Например, сделать поверхность пресс-формы FRP гладкой, без явных неровностей, без скрытых пузырей, отверстий и других дефектов.

Ремонт формы бампера из стекловолокна: Используйте острый инструмент, чтобы выкопать дефекты на поверхности формы переднего бампера. И поместите гелевое покрытие с цветом, приближающимся к поверхности формовки из стеклопластика, в место повреждения, чтобы оно было выше поверхности формованного стекловолокна.После полного застывания отшлифуйте его гильотиной и наждачной бумагой с водой, чтобы сделать формы для автомобилей из стекловолокна. Затем очистите автомобильные формы из стекловолокна и протрите их куском мягкой марли. Поверхность кастомной формы задних бамперов не должна содержать загрязнений.

13.2 Разделительный состав для покрытия присягой:

Разделительный агент для покрытий для бамперов грузовиков должен быть однородным, без пропуска. Прежде всего, вы должны полностью высушить поливиниловый спирт внутренних частей поезда FRP. Китайские поставщики деталей для внутренней отделки поездов из стеклопластика должны позволить разделительному составу, такому как воск для покрытия и паста из несиликонового масла, отстояться в течение двух часов.Конечно, при изготовлении панелей из стекловолокна происходит улетучивание растворителя.

13.3 Нанесение смолы гелькоута на специальные бамперы:

Изготовители корпусов из стекловолокна должны тщательно перемешать ингредиенты гелькоута. Особенно при использовании наполнителей и пигментов для кузова из стеклопластика. Неравномерное перемешивание может вызвать появление пятен или полос на поверхности композитных изделий из стеклопластика. И это скажется на внешнем виде внедорожных бамперов. Более того, поставщики модифицированных автомобильных бамперов должны точно контролировать толщину гелькоута.При строительстве усиленного бампера можно использовать щетку. Когда гелькоут для создания бампера затвердевает, он становится немного липким, но не оставляет пятен на пальцах. В это время производители стеклопластиковых деталей могут наклеивать слой.

13.4 Резка стеклоткани:

В зависимости от размера и толщины стеклопластиковых частей кузова джипа рассчитайте необходимое количество слоев стеклоткани. Примечательно, что размер стеклоткани для усиленных бамперов должен быть немного больше, чем у формы из стекловолокна.Тогда в чем смысл FRP? Имеется в виду пластик, армированный стекловолокном. И мы, MIYABI, всегда используем этот материал, чтобы построить свой собственный бампер. При необходимости производители, которые знают, как изготовить бампер по индивидуальному заказу, могут использовать пластину для образцов для снятия с производства.

13.5 Состав клея для бампера FRP:

Прежде всего, производители нестандартных бамперов устанавливают соотношение веса клея и стеклоткани 55:45. Конечно, есть много факторов, влияющих на создание нестандартного бампера. Например, требуемое время гелеобразования, индивидуальные условия окружающей среды автомобильного бампера, тип и пропорция отвердителя и ускорителя.Если для изготовления бампера вы используете короткие волокнистые коврики, соотношение массы смолы и войлока составляет 2: 1. Когда вам нужно сделать цветные композитные изделия FRP GRP, вы можете добавить небольшое количество цветной пасты.

13.6 Наклейка нестандартных передних бамперов:

Нанесите толстый слой смолы на гелькоут как можно более равномерно после дизайна бампера автомобиля. Затем нанесите первый слой армированного стекла, чтобы построить собственный бампер, предпочтительно мат или стеклоткань толщиной 0,2 мм. И плотно прижмите резофлекс FRP с помощью кисти или валика.Таким образом, смола легко проникает в стеклоткань при изготовлении бампера для бездорожья.

Не заливайте смолу самодельных бамперов на стеклоткань непосредственно перед тем, как она полностью пропитается. И используйте метод, описанный выше, чтобы продолжить приклеивание нижней смолы и стеклоткани для нестандартных бамперов Dodge до достижения желаемой толщины. Для каждого слоя пасты производители нестандартных автомобильных бамперов должны полностью пропитать стеклоткань. При использовании кисти для окунания волоконного бампера используйте точечный метод, а не кисть для стеклоткани.Учтите, что осушите все слои ткани для создания бампера, и опрокидывание хорошее.

После нескольких испытаний поставщики амортизаторов на ранчо рекомендуют использовать слой поверхностного войлока и слой короткого войлока. Затем приклейте стеклоткань бамперов вторичного рынка, пока не получите толщину конструкции. Таким образом, он может избежать образования волокон через слой гелевого покрытия специальных бамперов, что во многих случаях влияет на качество поверхности автомобильных бамперов. При заделке металлических деталей толщина трубки-амортизатора должна начинаться с того места, куда вставляется вставка.Причем, толщина ступенчатого бампера не должна быть слишком тонкой.

При добавлении ребер жесткости для бамперов вторичного грузовика лучше всего размещать их непосредственно перед укладкой последнего слоя стеклоткани. И вы должны покрыть жилы стеклотканью, пропитанной смолой. И расстелите последний слой стеклоткани по всей площади корпуса FRP.

13.7 Отверждение нестандартных бамперов при комнатной температуре:

После наклеивания деталей из стекловолокна они должны оставаться на пластиковых формах для автомобилей, выставленных на продажу.Затем, пробыв там более 24 часов, вы завершаете период отверждения, чтобы построить свой собственный бампер.

13.8 Демонтаж формы бампера из стекловолокна:

Сначала снимите край бампера нестандартного грузовика, а затем снимите деталь. Что касается некоторых автомобильных деталей из стекловолокна, которые сложнее формовать, вы можете сжать воздух между деталями из стекловолокна и пресс-формой из стекловолокна.

13.9 Обрезание заусенцев и устранение дефектов

Используйте ножовки или угловые шлифовальные машины, чтобы вырезать заусенцы по краю деталей автомобиля из стекловолокна.Затем отремонтируйте дефекты на поверхности корпуса из нестандартного стекловолокна, как показано выше.

13.10 Уплотнение краев передних бамперов по индивидуальному заказу

Как мы все, производители деталей из стекловолокна, знаем, что стекловолокно не является водонепроницаемым. В то время как срез изделий из пластика, армированного стекловолокном, подвергается воздействию волокон. После погружения в воду он может легко вызвать расслоение стеклопластиковых деталей грузовика и повлиять на качество композитных изделий из стеклопластика. Поэтому мы должны заклеить края дешевых автомобильных кузовов из стеклопластика.Метод заключается в использовании смоляного клея для нестандартных бамперов для бездорожья, который оснащен отвердителем и ускорителем. И равномерно нанесите тонкий слой клея на режущую часть кастомного бампера Ford Ranger.

13.11 Отверждение деталей из стекловолокна:

Мы, изготовители нестандартных бамперов, должны хранить демонтированные детали более одной недели. И это для того, чтобы мы полностью вылечили детали мустанга из стекловолокна. Также деформируемые автомобильные детали из стекловолокна следует поместить на соответствующие формы и подвергнуть их полимеризации.В случае острой необходимости изготовления бампера на заказ условия хранения в течение одной недели могут быть подогреты. Обычно мы размещаем снятые на заказ детали из стекловолокна на форму для бампера из стекловолокна или подставку для форм. Затем отверждение при температуре 70–80 ℃ в течение 3 часов и естественное охлаждение бампера грузовика до комнатной температуры. Наконец, детали камаро из стекловолокна можно загружать и использовать только после того, как они созреют.

13.12 Распыление стекловолоконных бамперов

Производители внедорожных бамперов должны смывать остатки средства для удаления краски с пользовательских панелей кузова из стекловолокна.И покрасить в желаемый цвет бамперы лебедки. Обычно мы MIYABI используем низкотемпературную краску для напыления стекловолоконных бамперов. Температура высыхания краски не должна превышать 80 ° C.

Сделайте бампер автомобиля из стекловолокна «Wonder How To

Как к

: Коврик для автомобильного сабвуфера из стеклопластика для динамиков

Посмотрите этот видеоурок о том, как покрыть корпус автомобильного сабвуфера из стекловолокна для динамиков.Покрыть корпус сабвуфера из стекловолокна достаточно просто, но если у вас возникли проблемы, просто посмотрите это видео об автомобильной аудиосистеме. Используемый ковер представляет собой автомобильный ковер без подложки. If its unb … ещё

Как к

: Покраска бампера автомобиля

Из этой серии онлайн-видео вы узнаете, как покрасить бампер вашего автомобиля, от эксперта по покраске автомобилей Марселя Портера.Этот опытный автомеханик покажет вам, как шлифовать автомобильный бампер, как смешивать грунтовку для вашего автомобиля и как наносить грунтовку, как готовить автомобильную краску и … больше

Как к

: Изготовление формы из стекловолокна для автомобильных акустических систем

Посмотрите этот видеоурок о том, как сделать форму из стекловолокна для автомобильных акустических систем.Для свежих форм вы должны нанести несколько слоев воска, и я бы также подумал о ПВА, если форме меньше недели. Всегда используйте ПВА (или аналог) на поверхности заглушки перед формованием … подробнее

Как к

: Стекловолокно и пресс-форма для автомобильных сабвуферных динамиков

Ознакомьтесь с этим видеоуроком о том, как изготовить из стекловолокна форму для автомобильных сабвуферных динамиков.Если вам нужна лучшая коробка для сабвуфера из стекловолокна, эта форма поможет вам в этом. Просто следуйте этим инструкциям по автомобильной аудиосистеме, чтобы установить в своем автомобиле динамичную аудиосистему. Если ты когда-нибудь захочешь … еще

Как к

: Снять передний бампер на автомобиле Saturn S-Series

Однажды ваша машина может сломаться, и вы не сможете позволить себе нанять механика, так что же вам делать?.. вы смотрите в сети несколько обучающих видео по ремонту автомобилей и становитесь автомехаником, вот что. Для выполнения ремонта и простого … больше

Как к

: Удалите наклейку на бампере с оливковым маслом

Вам нужно удалить наклейку с бампера, а слизь больше не осталось? Без проблем! Просто добавьте оливковое масло, и все готово! Вещи, которые вам понадобятся Оливковое масло Бумажные полотенца Скребок, который не повредит окно вашего автомобиля (пластиковый шпатель и т. Д.) Очистите область вокруг накладки бампера … подробнее

Как к

: Поднимите машину безопасно

Каждый должен знать, как пользоваться домкратом, который идет в комплекте с его автомобилем.Попробуйте это дома, чтобы, если у вас когда-нибудь спустится, вы будете знать, где находится домкрат и как с его помощью починить шину. Просто посмотрите этот видеоурок, чтобы узнать, как безопасно поднять автомобиль. Припаркуйте машину на ровной … подробнее

Как к

: Поменять противотуманные фары на Крайслер 300С

В этом видео мы узнаем, как заменить противотуманные фары на Chrysler 300C.Сначала возьмите передний бампер автомобиля и положите его в безопасное место. Снимите кронштейн вокруг фонаря и используйте пластик бампера в качестве кронштейна. Как только вы удалите свет, замените … еще

Как к

: Настройте свой автомобиль в Photoshop

В этом уроке мы узнаем, как настроить свою машину в Photoshop.Сначала откройте изображение вашей машины, а затем добавьте изображение разных колес. Затем поместите эти колеса поверх существующих на машине и смешайте их, а затем измените цвет по своему усмотрению. Сделайте это для … еще

Как к

: Установка подбородочного спойлера на Ford Mustang

В этом уроке мы узнаем, как установить спойлер на подбородке на Ford Mustang.Сначала вам нужно будет открутить четыре винта под передним бампером автомобиля. Теперь удалите нижнюю часть, которая расположена чуть ниже номерного знака. Просверлите отверстия внутри нового спойлера, чтобы … подробнее

Как к

: Снятие переднего бампера на Chrysler 300C

Может наступить время, когда вам понадобится починить машину, а у вас может не хватить денег на все обслуживание.Итак, следующий лучший выбор? Сделай сам конечно же! В этом видеоуроке, состоящем из трех частей, вы узнаете, что нужно для снятия переднего бампера и решетки радиатора Chr … подробнее

Как к

: Предотвратите столкновение бампера с рампой

Пандусы отлично подходят для того, чтобы владельцы автомобилей могли залезть под автомобиль для проведения регулярного технического обслуживания.Но у некоторых бамперы автомобилей имеют тенденцию к повреждению и появлению царапин. Итак, чтобы решить эту проблему, этот урок покажет вам, как сделать расширение, чтобы предварительно … подробнее

Как к

: Установить модернизацию фар на Ford Mustang GT

В этом руководстве мы узнаем, как установить модернизацию фар на Ford Mustang GT.Для начала снимаем крышку радиатора и зажимы вокруг нее. Теперь возьмите торцевую головку на 10 мм и снимите болт рядом с фарой. Теперь поверните колесо, чтобы вывернуть винты вокруг фары. …более

Как к

: Параллельно припаркуйте машину

Сможете ли вы правильно припарковать машину параллельно? Что ж, следуйте инструкциям о том, что делать.- Лучше всего начать практиковать параллельную парковку, когда нет препятствий, а затем стараться, чтобы между машинами было достаточно места. -В конце концов вы будете достаточно уверены в том, что … подробнее

Как к

: Рисуем гоночную машину

В этом видеоуроке зрители узнают, как нарисовать персонажа Молнию МакКуина из диснеевского фильма «Тачки».Начните с рисования трехмерного прямоугольника. Сделайте его округлым. Добавьте колеса и лобовое стекло. Нарисуйте рот на бампере и глаза на лобовом стекле. Нарисуйте спойлер и … еще

Как к

: Розыгрыш автомобилей

Хотите улучшить свои навыки рисования автомобилей? Пройдите через эти шаги, и у вас будут инструменты для создания наброска вашей собственной машины.Вы можете превратить его в веселую мультяшную машинку или сделать так, чтобы она выглядела резкой и реалистичной. Обновите свой движок для рисования и приготовьтесь узнать, как нас … больше

Как к

: Построить единый корпус сабвуфера из стекловолокна

Узнайте, как создавать индивидуальные корпуса Single Sub из стекловолокна и получать профессиональные результаты.Простые пошаговые инструкции по установке автомобильной аудиосистемы. Изготовление ящиков для сабвуферов из стекловолокна — более прочная и легкая альтернатива использованию дерева и такая же легкая, если у вас есть … подробнее

Как к

: 9 умных повторных использований для протекающего садового шланга

Садовый шланг начинает протекать? Пока не выбрасывайте его.Разрежьте его на меньшие куски и разрежьте, чтобы использовать шланг в качестве защитного барьера для внешних электрических шнуров или в качестве дополнительного сцепления с металлической краской. Если в вашем доме очень маленький гараж, вы можете использовать … подробнее

Как к

: Исправить сломанные пластиковые выступы на бампере

Распространенная проблема с накладками на бампер заключается в том, что выступы, которыми крепится бампер к автомобилю, ломаются.Это очень важно, так как это то, что фиксирует и выравнивает кожух бампера. Часто сломанный язычок — это все, что не так с крышкой бампера. При стоимости этих пластиковых деталей 20 долларов … подробнее

Как к

: 12 несъедобных видов майонеза

Майонез — не самая полезная вещь в мире, но он может стать отличным предметом домашнего обихода и ухода за собой, от отбеливания пожелтевших клавиш пианино до придания блеска и блеска вашим сухим и ломким волосам.Нужно снять старые наклейки с бампера с машины? Simpl … больше

Новости

: Самая страшная уязвимость LiDAR, которую мы когда-либо видели

Уязвимость в конструкции компонентов LiDAR в беспилотных автомобилях намного хуже, чем все, что мы видели за пределами сферы CAN-шины — с потенциально смертельными последствиями в случае ее использования.Хакер также будет сложно исправить, исследователи Хочеоль Шин, Дохён Ким, Й … подробнее

Как к

: 9 хитростей для чистки автомобиля своими руками

Вы когда-нибудь видели эти машины, настолько покрытые грязью, пылью и сажей, что кто-то пишет на них пальцем «Помой меня»? Что ж, для этих автомобилей, а также для менее экстремальных случаев, небольшой совет: промедление — это не решение — оно может только усугубить проблему.Самоочищающийся автомобиль … больше

Новости

: Old Bumper Cars Go Street Legal

Пользователь Flickr MR38 опубликовал серию фотографий автомобилей с бамперами, разрешенных к уличному использованию, которые были выставлены на ежегодном фестивале Cruisin ’Grand в Эскондидо, штат Калифорния.Эти мини-автомобили были оснащены 750-кубовыми двигателями Kawasaki. Классный авто мод. Ранее построенный в Японии Mini Fiat Cinque T … подробнее

Как к

: Fix Пластиковые автомобильные бамперы

Если вы хотите научиться выполнять мелкий ремонт вашего автомобиля, то вам нужно научиться делать ремонт из пластика.В автомобилях сейчас используется больше пластика, чем когда-либо прежде. С автомобилем, требующим увеличения расхода топлива, я не думаю, что использование пластика исчезнет. В этом … еще

Как к

: Соберите комплект для выживания

Я пишу этот быстрый пост в ответ на недавние землетрясения и цунами, поразившие Японию.Как только появилась новость и мы начали слышать о предупреждении о цунами в нашем районе, я сразу понял, насколько я недостаточно подготовлен к стихийному бедствию. The thing that dro … ещё

Как к

: Используйте наполнитель из стекловолокна для ремонта кузова автомобиля

Обеспечение надлежащего ремонта при сварке листового металла транспортного средства Любая сварка, выполняемая на автомобиле, требует определенных шагов для обеспечения надлежащего ремонта.Например, на свариваемую поверхность необходимо нанести сквозной грунт; Защита от коррозии должна быть нанесена на … подробнее

Как стать лучше в Halo

: Вылет

Введение Halo: Reach — последнее и последнее дополнение Bungie к франшизе.Microsoft заявила права на этот титул, и с этого момента 343 Industries будет работать над франшизой Halo. На мой взгляд, последняя игра Bungie — лучшая из всех. Это некоторые тактики и … еще

Как к

: Заполнение отверстий или вмятин в кузове автомобиля

Не платите в мастерской за устранение небольших дыр или вмятин в кузове вашего автомобиля.Хейнс дает вам несколько советов, как добиться хороших результатов со стекловолокном и наполнителем. Заполните отверстия или вмятины в кузове автомобиля. Нажмите, чтобы посмотреть это видео на youtube.com

Как к

: Осмотреть бампер на повреждения

В этом руководстве мы узнаем, как проверить повреждение бампера на автомобиле.На старых автомобилях есть металлический поглотитель, заполненный жидкостью, поэтому вы можете видеть количество нанесенных повреждений. Это могло бы сказать вам, как далеко зашел бампер, и если он ударит что-нибудь импортное … подробнее

Как к

: Предотвратить ярость на дороге

Дорога иногда может напоминать поле битвы.Хвостовиков, гудков и придурков, которые подрезают вас, достаточно, чтобы сбить с толку любого водителя. Вот как сохранять хладнокровие за рулем и сохранять спокойствие в моменты, когда вам хочется взорваться. Вам понадобится: • Сон • Полн … больше

Прохождение Left 4 Dead 2

: C2, Темный карнавал — Сараи

Нужна небольшая помощь с игровым процессом L4D2? Следите за некоторыми советами и приемами для Кампании 2: Темный карнавал — Сараи.Возьмите припасы и выйдите за дверь. Идите налево, мимо будок. Справа вы увидите аттракцион бамперных машин. Зайдите сюда и вернитесь к … еще

Как к

: Паяльная латунная трубка на тележке с дистанционным управлением

Редактор журнала RC Car Action Кевин Хетмански показывает, как правильно паять латунные трубки для изготовления индивидуальных бамперов, шасси, каркасов безопасности и многого другого.Как только вы научитесь это делать, вы сможете создавать любые постройки по индивидуальному заказу. Посмотрите этот видеоурок и узнайте, как припаять латунные трубки к … подробнее

Как к

: Подготовить машину к продаже

Несколько простых и быстрых работ могут добавить сотни фунтов к стоимости вашего автомобиля до продажи.Посмотрите телепередачи Джейсона Доу, эксперта по подержанным автомобилям, который расскажет, как подготовить машину перед продажей. Очистка кузова: 1. Очистите автомобиль сверху вниз с помощью качественного автомобильного шампуня. Не надо … больше

HowTo

: Триггер зеленый светофор

Сценарий: поздняя ночь, дороги совершенно пусты, и вы застряли на самом длинном светофоре.Решение: не запускайте красный цвет — измените его на зеленый самостоятельно. Избегайте билета, сэкономьте время (и, возможно, немного бензина). Многие из вас, возможно, уже видели инс … подробнее

Как к

: Ремонт панелей автомобиля, поврежденных ржавчиной

Это руководство по ремонту автомобилей покажет вам, как удалить ржавчину и восстановить поврежденный металл.Двери, бамперы, поручни и все металлические детали вашего автомобиля подвержены ржавчине. Если ржавчина разъедает или разъедает ваш автомобиль, в этом видео показано, как удалить и отремонтировать ржавчину на … подробнее

Новости

: танковые войны

пойти куда-нибудь на пустое поле, и все актеры прокачивают там странное кресло с покрышками или камфлогенными сиденьями, или даже фейерверк или что-то в этом роде, а затем играют в бамперные машины с инвалидными колясками

Как к

: Заменить лампу фары на Pontiac G6

Машины совсем другие, чем были раньше.Конечно, в современных машинах есть кое-что классное, но ремонтировать их становится сложно. Даже такие простые вещи, как замена лампы накаливания. Понтиак G6 не такой сложный, как некоторые из них, но это может занять некоторое время. Фара tuc … подробнее

Какой материал обвеса выбрать?

Если вы читаете это, вы, вероятно, решили, что заводской внешний вид вашего автомобиля хоть и привлекателен, но довольно уравновешен и неинтересен.Вы знаете, что модифицируя свой автомобиль с Обвес — это то, что кажется правильным, когда дело доходит до индивидуального подхода и индивидуального оформления. Может ты думаешь начнем медленно, добавив задний спойлер или переднюю воздушную заслонку, или идем дальше с порогами и даже заменой кастом капюшон.

Первое решение, которое вам может потребоваться, — это тип материала, который вам может понадобиться. Детали обвеса изготавливаются из стекловолокна, полиуретана, АБС-пластика, углеродного волокна и композитных материалов.Некоторые производители специализируются на одном или двух типах, в то время как другие предлагают различные виды. В рамках этой статьи мы рассмотрим характеристики каждого из этих материалов и некоторых примеры каждого, чтобы помочь вам сделать более осознанную покупку.

Стекловолокно

Детали из стекловолокна относительно легко производить и недорого покупать, но их посадка и отделка при поставке могут не совпадать с деталями из полиуретана или АБС-пластика. Стекловолокно имеет множество преимуществ: он легкий, не коробится при перепадах температуры, краска легко прилипает к нему.

Обратной стороной стекловолокна является его жесткость. Это отсутствие гибкости затрудняет установку и делает готовый продукт более уязвимым для разрушения и поломки. Например, если не подходить с осторожностью к наклонным подъездным дорогам и ограждениям парковок, вы можете получить треснувшую или сломанную деталь из стекловолокна. Напротив, полиуретановая деталь может достаточно сгибаться, чтобы избежать повреждений в той же среде.

Поскольку детали из стекловолокна имеют более грубую текстуру, когда они выходят из формы, конечному пользователю, вероятно, потребуется выполнить дополнительные отделочные работы во время установки, чтобы гарантировать все выглядит вполне приемлемо.

Хотя стекловолокно недорогое и легкое, из-за его высокой жесткости оно легко трескается, чем другие материалы обвеса.

Если установка произведена идеально и ваш автомобиль управляется с максимальной осторожностью, стекловолокно по-прежнему подвержено растрескиванию из-за непредвиденных дорожных опасностей и мусора. Как мы упоминали ранее, относительно недорогая природа стекловолоконных материалов делает возможными низкокачественные и дешевые детали, которые также присутствуют на рынке.Мы подобрали обвесы от производителей с проверенными рекордами качества и удовлетворенности клиентов, поэтому детали из стекловолокна, которые вы найдете на нашем веб-сайте, лучше подходят и отделаны, с готовыми результатами лучше смотрится на вашем автомобиле.

Если вы ищете обвес из стеклопластика с более агрессивной передней панелью, у нас есть комплект кузова ARK Performance с замененными передним и задним бамперами, передними и задними крыльями, а также боковыми юбками. VIS Racing Body Kit предлагает различные детали из стекловолокна для некоторых немецких и японских моделей автомобилей.

Обвес ARK Performance. Обвес VIS Racing.

Полиуретан (он же уретан)

Полиуретан (также известный как просто «уретан») — популярный материал для деталей обвеса. Поскольку производство полиуретана сложнее и дороже, детали из него более дорогие. дорого покупать. Однако качество посадки и отделки при поставке обычно лучше, чем у стекловолокна. Как упоминалось ранее, полиуретан намного более гибок, чем стекловолокно — что делает его более прочным и простым в установке.Деталь из полиуретана можно «уговорить» установить во время установки, не опасаясь растрескивания, и конечный продукт будет изгибаться. реакция на незначительные удары вместо разрушения.

Обвес Street Scene. Обвес ксенон.

Однако полиуретан тяжелее стекловолокна, поэтому аэродинамические детали из полиуретана не лучший выбор для гонок, если основной целью является снижение веса. И пока готовая поверхность полиуретановых деталей, как правило, более гладкая и ровная, чем из стекловолокна, требуется более специализированная подготовка, чтобы краска держалась должным образом без отслаивания или отслаивания выключенный.Полиуретан также подвержен короблению при очень высоких температурах, поэтому необходимо учитывать окружающую среду.

Обвес от кутюр.

Многие задаются вопросом, не является ли уретан просто другим словом для обозначения пластика. Это не так, потому что уретан отличается от пластика. Пластмассы, смешанные для получения более твердой поверхности, с большей вероятностью трескается или разваливается при ударе, чем уретановый материал, который не такой хрупкий, как пластик. Полиуретан сохраняет эластичность и прочность, потому что это настоящий эластомер, который может быть растянутым и удлиненным, прежде чем вернуться к своим первоначальным размерам.Более мягкие пластмассы можно растянуть, но незадолго до того, как произойдет остаточная деформация. Когда дело доходит до уретановая конструкция, у нас есть уличная сцена Обвес, 3D карбон Обвес, Ксеноновый обвес, Обвес IVS, обвес Extreme Dimensions и Couture Обвес.

АБС-пластик

Обвес Razzi.

АБС-пластик представляет собой смесь термопластов, сочетающую в себе прочность и жесткость полимеров акрилонитрила и стирола с прочностью полибутадиенового каучука.Потому что АБС-пластик химически и термостойкий и обеспечивает хорошую защиту от вмятин, широко используется производителями автомобилей в качестве оригинального оборудования для отделки салона, бамперов и некоторых кузовов. панели. Как и полиуретан, АБС-пластик дороже и тяжелее стекловолокна. Тем не менее, он также предлагает превосходную посадку и отделку по сравнению со стекловолокном. АБС-пластик меньше гибкий, чем полиуретан, но на эту поверхность очень легко наносить краску.

Что касается обвесов из АБС-пластика, у нас есть Body Kit Razzi с передней воздушной заслонкой, боковыми юбками и задней воздушной заслонкой для тех, кто заинтересован в ценовой политике.Для тех, кто интересуется Более утонченный вид, E&G Classics ‘Effects Kit предлагает передние и задние воздушные заслонки, а также вентилируемую рокерную панель.

Углеродное волокно

Углеродное волокно, более точно известное как полимер, армированный углеродным волокном, представляет собой полимероподобную эпоксидную смолу, усиленную настоящими углеродными волокнами. Эти углеродные волокна построены из Атомы углерода соединены вместе в кристаллы, которые выровнены параллельно длинной оси волокна — выравнивание, которое делает конечный результат очень сильным для его размера и веса.И как ты Можно догадаться, что углеродное волокно приобретает свой отличительный вид, потому что волокна вплетены в полимерную «ткань».

Детали из углеродного волокна чрезвычайно прочные и легкие, что делает их идеальными для гонок или любого другого применения, требующего прочности без потери веса, как у металла. Тем не мение, Детали из углеродного волокна одинаково ценятся как за внешний вид, так и за качественный внешний вид. И их внешний вид обычно готов к работе сразу после покупки, потому что они имеют прозрачное покрытие. и не нужно красить — если вы этого не хотите.

Существенным недостатком углеродного волокна является его более высокая стоимость производства по сравнению со всеми другими материалами обвеса. Но круче цены не должны быть серьезным сдерживающим фактором, если вы решите смешивать приобретаемые вами детали. Например, выберите стеклопластик или уретан для надстроек переднего и заднего спойлера, воздушной дамбы и боковых стенок. юбки — потом пружина для капота из карбона.

Обвес Carbon Creations.

У нас есть базовые комплекты аэродинамической отделки из углеродного волокна, такие как Carbon Creations Body Kit (крышка переднего бампера, удлинители заднего бампера, боковая юбка, заднее крыло), APR Performance. Аэродинамический комплект (4 шт.) И 12-компонентный обвес Aero Function Body Kit с более агрессивно выглядящими «широкофюзеляжными» накладками на бампер, боковыми юбками, расширители крыльев и крышки дверей.Хотя большинство компонентов в наборе изготовлено из углеродного волокна, небольшие части могут быть изготовлены из уретана.

Композитный

Как следует из этого термина, композит — это комбинация материалов. Эти материалы обычно комбинируются для создания продукта с преимуществами, которые нельзя было бы получить с помощью материалов, если бы они использовались по отдельности.

Обвес Duraflex.

Продукт Extreme Dimension «Duraflex», пожалуй, самый известный пример. Duraflex представляет собой сочетание стекловолокна, пластика и смол, в результате чего продукт становится более гибким и долговечным, чем обычное стекловолокно, но при этом остается легким.Обвесы Duraflex доступны для широкого спектра автомобилей, от оригинального Datsun Z-car до современных Nissan GT-R и Subaru WRX.

И последнее, о чем следует подумать: убедитесь, что в магазине, который вы выбрали для установки деталей обвеса, есть опыт установки компонентов, изготовленных из этих материалов. Тот факт, что мастерская хорошо известна отличным кузовным ремонтом автомобилей, не означает, что у них есть опыт и тонкость, необходимые для настройки, смешивания и тонкой подгонки и отделки этих деталей.

Естественно, перед покупкой необходимо проконсультироваться с тем, кто будет выполнять эту работу, потому что независимо от материала обвеса, который вы выберете, конечный результат будет настолько хорош, насколько хорош будет качество установки. Потратив время на выбор правильного комплекта и правильного магазина, вы получите потрясающий и уникальный конечный результат, которого вы заслуживаете.

Пункты, обсуждаемые в статье

30 декабря 2015 г.

Как отремонтировать пластиковый бампер

A Ремонт пластикового бампера — это простой ремонт кузова на выходных, который поможет украсить ваш автомобиль , избавившись от глубоких царапин и трещин.Один из вариантов ремонта такого типа — использовать состав для ремонта кузова из стекловолокна, такой как Bond-O. Однако есть ряд компаний, которые производят ремкомплект пластиковых бампера. Ниже вы найдете список инструментов и материалов, которые вам понадобятся, а также шаги, необходимые для ремонта пластикового бампера.

Инструменты и материалы

Вам нужно будет решить, хотите ли вы купить специализированный комплект, сделанный специально для ремонта пластикового бампера, или пластиковый состав для кузовного ремонта, такой как Bond-O.

• Желаемая ремонтная среда, специализированный набор или комплект Bond-O
• наждачная бумага зернистостью 80
• Напильник или отрезной инструмент с установленным шлифовальным кругом
• Алюминиевая лента или аналогичная — НЕ изолента
• Комплект краски для ретуши бампера
• Сверло с проволочной щеткой для очистки
• Защитные очки
• Резиновые перчатки
• Наждачная бумага с зернистостью 200
• Резиновый шлифовальный блок

Шаг 1. Вымойте пораженный участок

Тщательно вымойте область вокруг трещины на бампере.Вы должны удалить все загрязнения с бампера, чтобы этот процесс заработал. Существуют также специальные растворители для чистки пластиковых бамперов, которые идеально подходят для этого.

Шаг 2: Стабилизируйте трещину

Это очень важно. Удерживайте обе стороны трещины в правильном положении. Используйте алюминиевую ленту на открытой (внешней) стороне бампера, чтобы удерживать два края трещины в правильном положении.

Шаг 3: Проволочная щетка с нижней стороны бампера

Используйте проволочное колесо, чтобы очистить область, которая простирается на 1-2 дюйма с каждой стороны трещины на всю длину трещины.Используйте наждачную бумагу с зернистостью 60, чтобы сделать поверхность бампера шероховатой.

Шаг 4: Нанесите усилитель

С пластиковым ремкомплектом бампера это проволочная сетка, которая «вварена» в пластик нижней части бампера и придает прочности ремонту. В комплекте типа Bond-O это будет клейкая проволока, стекловолокно или пластиковая сетка. Если вы используете комплект, вам нужно будет использовать инструмент типа паяльника, чтобы нагреть проволочную сетку и пластик, чтобы вставить сетку в пластик.В наборе Bond-O сетка будет нанесена на поверхность.

Шаг 5: Нанесите присадочный материал на нижнюю часть бампера

Будьте здесь щедрыми. Зачерпните наполнитель на аппликаторе и, с усилием надавив, протрите его поперек и в трещину в бампере. Разгладьте материал заподлицо с бампером. Дайте полностью высохнуть.

Шаг 6: Нанесите присадочный материал на верхнюю часть бампера

Удалите алюминиевую ленту с верхней стороны бампера.Удалите остатки клея с помощью чистящего растворителя. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 60, чтобы придать шероховатость поверхности бампера на один-два дюйма по длине трещины. С усилием надавите и обильно нанесите наполнитель на верхнюю часть бампера. Дайте полностью высохнуть.

Шаг 7: Отшлифовать и подкрасить краской

После полного высыхания наружного наполнителя необходимо отшлифовать его заподлицо с остальной частью бампера. Прикрепите наждачную бумагу зернистостью 200 к шлифовальному блоку и отшлифуйте всю область трещины, пока шпатлевка не будет на одном уровне с остальной частью бампера.Полностью удалите всю пыль и песок с поверхности бампера и осторожно используйте краску для ретуши, чтобы закрасить область ремонта пластикового бампера.

Выполнение описанных выше шагов поможет вам сэкономить до 1000 долларов, отремонтируя треснувший пластиковый бампер самостоятельно.

← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Что, как и законно ли? — Сборка грузовика своими руками

Некоторым из нас нравится плавный и заниженный вид наших грузовиков.Мы делаем это, устанавливая изготовленные на заказ рулонные поддоны, опускные шпиндели, переворачивая задние листовые рессоры и используя многие другие способы, чтобы добиться желаемого плавного и низкого внешнего вида.

Что такое отбойник каркаса? Поддон — это кусок формованного металла или стекловолокна, который вставляется вместо оригинальных бамперов и придает грузовику целостный вид. Отбойники роликового поддона могут быть легко установлены домашним мастером в короткие сроки. Законность определяется законом штата.

Я решил исследовать бамперы противоскольжения, что они собой представляют, как их устанавливать, стоит ли их устанавливать на свой грузовик и разрешены ли они.

Что такое бампер с роликовым поддоном?

Бампер с противоскользящим покрытием — это замена бампера, который фактически удаляет бампер и делает его похожим на закругленное дно на задней или передней части грузовика.

Если вы используете свой грузовик для буксировки или часто садитесь сзади и используете бампер в качестве ступеньки, то это может вам не подойти. Когда вы устанавливаете сковороды, это нужно для одного: внешнего вида.

Одна из первых модификаций, которые я внес в свой Chevy C10 1972 года, заключалась в добавлении передних и задних опорных решеток.Мне очень нравится гладкий и гладкий вид моего грузовика, особенно после того, как я опустил его примерно на четыре дюйма.

приваривание бампера противовеса перед его выравниванием

---

Мои сковороды сделаны из катаной стали 18-го калибра, которую я приварил на месте, и они имеют правильный валок и изгиб, почти точно помещающийся между крыльями. Они не вызывают никаких проблем с использованием моей двери багажного отделения или любой другой части грузовика. Их также можно приобрести из стекловолокна , карбона и пластика , которые прикручиваются на место болтами или заклепками.Затем у вас есть возможность заполнить швы Bondo, если вы хотите получить абсолютно гладкий вид.

Прежде чем я принял решение использовать рулонные поддоны, я оценил новые OEM-бамперы и был очень удивлен их стоимостью. Я бы получил в них от 500 до 600 долларов за приличное, но не высшее качество, и мне действительно не нравилось, как они будут выглядеть на заниженном грузовике.

Поддоны

доступны практически для любой марки или модели грузовика, и большинство из них не окрашены, чтобы их можно было лучше подобрать к цвету краски вашего автомобиля.Вот пример на Amazon заднего каркаса для грузовика Chevy C10 1972 года:

проверьте цену на Amazon

---

Почему у автомобилей есть бамперы?

Бамперы

обеспечивают защиту, внешний вид и такие функции, как толкание или тяга вещей. Современные бамперы теперь разрабатываются с учетом безопасности пешеходов и транспортных средств.

Правила для автомобильных бамперов были введены в действие по двум причинам: чтобы позволить автомобилю выдерживать столкновение на малой скорости без повреждения систем безопасности транспортного средства, и для защиты пешеходов от травм.Эти требования противоречат друг другу: бамперы, которые хорошо выдерживают удары и минимизируют затраты на ремонт, как правило, больше травмируют пешеходов, в то время как бамперы, удобные для пешеходов, как правило, требуют более высоких затрат на ремонт.

Shuler, S .; Mooijman, F .; Нанда, A

Стандартный задний бампер грузовика более функциональный, чем форма . Он не только служит ступенькой для доступа к платформе грузовика, но также обеспечивает защиту в случае аварии. Большинство бамперов рассчитаны на двоих.Удары со скоростью 5 миль в час, но также помогают отражать повреждения и удары на более высоких скоростях.

Наиболее типичный опыт использования противоударных бамперов — на стоянках, где удары обычно происходят с меньшей скоростью. Задний бампер защитит кузов грузовика в случае небольшой неровности от другого автомобиля. Если у вас есть противень, есть большая вероятность повредить краску и заднюю часть кузова.

Изначально бамперы были просто жесткими металлическими стержнями Лицензия CC

---

Законны ли бамперы с роликовым каркасом на грузовике?

Законность использования бамперов с поворотной рамой зависит от типа автомобиля, года его производства, наличия бамперов изначально, различных законов штата, высоты бамперов и исключений, которые некоторые штаты делают для классических, старых и хот-родов. , или другие типы транспортных средств.

Федеральный стандарт различаются для автомобилей и других типов транспортных средств.

Федеральные стандарты на бамперы применяются к передним и задним бамперам легковых автомобилей , чтобы предотвратить повреждение кузова автомобиля и оборудования, связанного с безопасностью, при скорости столкновения с барьером 2½ мили в час по всей ширине.

Все ли классы автомобилей должны соответствовать Федеральному стандарту на бампера?
Нет. Федеральный стандарт бамперов не распространяется на внедорожники, минивэны и пикапы; только легковые автомобили .Агентство решило не регулировать характеристики или высоту бампера для этих классов транспортных средств из-за потенциального компромисса для транспортного средства при работе на погрузочных рампах и в условиях бездорожья.

запаснойbumper.com

У уличных удилищ, как правило, также разные правила. В Орегоне, например, закон разрешает: «Капот, бамперы и крылья транспортного средства могут быть сняты с транспортного средства». ( https://www.oregon.gov/odot/dmv/docs/vcb815.pdf )

фото

---

Бампер, защищающий компоненты автомобиля от повреждений на скорости 5 миль в час, должен быть в четыре раза прочнее, чем бампер, защищающий на скорости 2.5 миль в час, при этом рассеивание энергии столкновения сосредоточено в крайней передней и задней части автомобиля. Небольшое увеличение защиты бампера может привести к увеличению веса и снижению топливной экономичности.

Википедия

Законность использования бамперов противовесов — одна из самых обсуждаемых тем на форумах грузовиков . На этот вопрос есть разные ответы в зависимости от состояния и типа транспортного средства — будь то легковой автомобиль, грузовик или внедорожник. Некоторые говорят, что они легальны в их штатах, а некоторые говорят, что нет.Я живу в сельской местности Айдахо и никогда не слышал, чтобы кого-то цитировали за отсутствие оригинальных бамперов.

Уточняйте в своем государственном законодательстве об автомобилях самую последнюю информацию о законности использования бамперов поворотной платформы для вашего конкретного типа транспортного средства.

Сказав, что я просмотрел закон Айдахо, оказалось, что если они действительно хотели, они могут заплатить вам штраф за то, что скатили бамперы.

Вот как написано в Айдахо: «Бамперы , если специально не исключены в подразделе (1) этого раздела, должны быть не менее четырех с половиной (4 1/2) дюймов в вертикальной высоте с центром на центральной линии транспортного средства на крепление болтами или сваркой к раме транспортного средства, как это было первоначально установлено производителем транспортного средства.Бамперы должны иметь горизонтальную нагрузку и крепиться к транспортному средству для эффективной передачи энергии при ударе и должны доходить по ширине до первоначально изготовленной ширины протектора транспортного средства. “

Исключения в Айдахо:

• Street rods
• «Айдахо Олд Таймер» Любой автомобиль, произведенный до 1 января 1943 года, который сохранил свой первоначальный вид
• «Классика» Любой автомобиль или мотоцикл возрастом не менее тридцати (30) лет, который не квалифицируется как «Старожил Айдахо» и сохранил свой первоначальный вид.

Важным фактором безопасности является высота вашего бампера, а не то, свернут он или нет.Высота важна, например, при авариях с участием поднятых грузовиков и седанов.

---

State	Пределы по высоте	Другое
Idaho	Передний бампер может иметь длину до 24 дюймов, а задний — 26 дюймов 4500 фунтов	или менее		или менее	Idaho	27 дюймов спереди и 29 сзади	от 4501 до 7500 фунтов
Colorado	Фары не могут быть выше 44 дюймов, а задние фонари достигают предела 72 дюйма	не допускается, если вы не соблюдаете правила для передних и задних фонарей. без ограничений по высоте бампера
Nevada	Отбойник ее высота, будь то передняя или задняя, ​​не может превышать 24 дюймов
Oregon	Oregon не имеет закона о максимальной высоте бампера	фары могут находиться всего в 54 дюймах от центра фары до асфальт
Вайоминг	Официальных нормативов по высоте бампера нет.	автомобиль должен просто находиться в «безопасном» рабочем состоянии

source

---

Насколько легко установить роликовый поддон?

smooth

---

С появлением легких поддонов мы теперь можем оснастить наши грузовые автомобили противовесом менее чем за час.Это можно сделать с помощью простого списка инструментов и нескольких довольно простых шагов. Вот список необходимых вам инструментов.

1. Сначала снимите номерной знак и снимите крышку багажника.
2. Отсоедините проводку заднего фонаря от разъемов.
3. Снимите задний бампер.
4. Установите роликовый поддон, поместив один из нижних концевых выступов поддона в нижнюю заднюю панель кузова грузовика. Удерживая сковороду на месте, медленно наклоняйте другой край сковороды до тех пор, пока вы не сможете вставить другой нижний язычок в заднюю боковую панель кровати. Осторожно переместите поддон вверх, пока его верхний край не совместится с полом кузова грузовика.
5. Правильно выровняйте роликовый поддон, перемещая его вверх и вниз и из стороны в сторону.Используйте изоленту, чтобы временно удерживать сковороду на месте. Установите крышку багажника на место и убедитесь, что она работает плавно.
6. Закрепите роликовый поддон на месте. Используя дрель, вставьте винты в предварительно просверленные отверстия в верхней части сковороды. С помощью сверла просверлите небольшое отверстие в нижней части задней панели грузовика и во фланце поддона. Вставьте винты на место и затяните их, чтобы сковорода надежно удерживалась на месте.
7. Покрасьте по желанию.
8. Установите обратно крышку багажника, номерной знак и кронштейн.

мой проект 72 C10

---

Последние мысли

Мне лично очень нравится внешний вид опрокидывающихся поддонов на заниженных грузовиках, но не так сильно на грузовиках, которые сохраняют свою стандартную высоту. У каждого свои вкусы, и это то, что делает это хобби увлекательным. Мои сковороды приварены, поэтому, если я все-таки попаду в аварию, это, вероятно, нанесет большой ущерб. Я не нахожу много миль на своем грузовике, поэтому меня это не слишком беспокоит. Счастливых грузовиков!

---

Источники: wikipedia
Shuler, S., Муиджман, Ф., и Нанда, А., «Системы бампера, разработанные как для защиты пешеходов, так и для требований FMVSS: проектирование и тестирование деталей», Технический документ SAE 2004-01-1610, 2004 г.
Sparebumper.com
www.oregon.gov

Резиновые накладки на крылья для крыльев из стекловолокна

Резиновые накладки на крылья для самостоятельной сборки для стеклопластиковых крыльев ADV на 5-м поколении 4Runner

Накладки на крылья от RadRubberDesign.com

вы меняете не только эстетику.Вы меняете функциональность того, как ваш грузовик был спроектирован для работы.

На стороне пассажира 5-го поколения 4Runner наш воздухозаборник имеет впускную трубку, которая выходит в колесную арку, из которой он забирает воздух. После установки стеклопластиковых крыльев ADV мы сняли заводские накладки на крыльях, которые открывают воздухозаборную трубку в воздушную коробку.

После одной поездки по бездорожью без подкрылков было легко увидеть, что с полностью открытой колесной аркой все быстро запуталось.Вся колесная арка, включая внутреннюю часть косяков передних дверей вместе с внутренней частью воздухозаборника, начала заполняться грязью.

С открытой впускной трубкой и воздушной камерой вы рискуете проникнуть нежелательным мусором через корпус дроссельной заслонки в двигатель, что приведет к преждевременной поломке двигателя. Хотя у нас есть воздушные фильтры в наших воздухозаборниках, они не останавливают все. Каждому свое, но я совсем не хочу, чтобы нежелательный мусор попадал в мой воздушный ящик.

Крылья из стекловолокна обычно не поставляются с набором подходящих подкрылков, поэтому у вас есть несколько вариантов.

Общие опции

• Запустить трубку
• Спроектировать и создать свои собственные накладки на крылья

Если вы сами установили крылья из стекловолокна, вы знаете, насколько это было сложно. Что ж, теперь вам нужно еще больше заняться изготовлением нестандартных подкрылков или шноркеля.

Запустить трубку

Если вы хотите запустить трубку, вам нужно найти совместимое устройство и просверлить отверстия в стекле. Оттуда установите новую трубку, и все будет готово.

Шноркели соединяются с крыльями из стекловолокна, а затем впускная трубка подключается к воздушной коробке или на ней, что обеспечивает герметичность впускного воздушного короба. Но, используя только трубку, вы все равно оставите всю колесную арку открытой для грязи и грязи, включая дверные косяки. Самая большая проблема здесь в том, что ваша шина будет забрасывать грязью дверные косяки, в результате чего внутренние элементы автомобиля будут подвергаться воздействию внешних элементов.

С этой опцией вы все еще можете изготовить подкрылок по индивидуальному заказу.

Спроектируйте и создайте свои собственные подкрылки

Если вы не хотите спускаться с трубкой, другой вариант — новый подкрыльник. Для создания подкрылка у вас есть несколько вариантов материала. Для меня выбор сводился к пластику или резине.

Пластиковые накладки на крыло?

Поскольку заводские подкрылки пластиковые, это то, что я рассмотрел в первую очередь. В случае пластика вам нужно будет разрезать, сформировать и нагреть пластик, чтобы он соответствовал вашей точной форме.

Я рассматривал те пластики, которые можно формовать при нагревании, но трудно найти кусок пластика размером 6 футов на 3 дюйма, не говоря уже о непредсказуемости нагрева и формования пластика.И я не хотел собирать вместе несколько листов пластика для подкрылка, оставляя трещины здесь и там, открытые для элементов. Я хотел одну деталь, которая была бы прочной от передней части колесной арки до задней части, и я чувствовал, что пластик мне не поможет.

Эти скептические мысли о резке и формовании моего собственного пластикового подкрылка заставили меня задуматься.

Резиновые накладки на крыло?

Я разговаривал с Грэмом из Go Fast Campers, и мы начали говорить об отсутствии вариантов облицовки крыльев для крыльев из стекловолокна.Я вспомнил предыдущий пост, в котором мы писали о брызговиках двигателя Rad Rubber Design, и подумал, что они идеально подходят для нестандартного подкрылка из стекловолокна.

Rad Rubber Design позволяет вырезать брызговики из нитриловой резины нестандартной формы от 1/8 ″ до 1/4 ″. Это решения для вторичного рынка наших заводских брызговиков. Если у вас их еще нет, подумайте о том, чтобы взять набор.

Я обратился к Эдди из Rad Rubber Design с идеей о подкрылках, и он был полностью согласен.Все, что ему было нужно, это предварительно нарезанная форма, и мы были в порядке.

Вырезание формы

Чтобы вырезать форму, мы использовали картон для плакатов и малярную ленту. Процесс был несложным, просто занимал много времени. Вам нужно начать с массивного куска плаката, а затем измерить, обрезать, закрепить и повторить. Вот и все.

Шаг 1. Подключение плаката

Начните с трех кусков плаката и скрепите их скотчем.

Шаг 2: Обрезка материала

Начните обрезку любого материала, который, как вы знаете, не будет частью вашей окончательной формы.Это включает в себя любую часть плаката внутри и снаружи колесной арки.

Шаг 3: Отметка отверстий для крепежа

Чтобы начать пробивать отверстия для наших крепежных деталей, я разместил отрезки ленты там, где, как я знал, должны были пройти отверстия. Затем я вставлял фломастер на место, пока он не упал в отверстие. Я осторожно протирал фломастером это отверстие, чтобы создать контур отверстия.

Я пробил первое отверстие, отнес его обратно в колесную арку, закрепил на месте, затем пометил второе отверстие.Я повторил этот процесс.

Это означает, что для каждого нового отверстия, которое я пробивал, я также скреплял все предыдущие отверстия с помощью крепежа. Это был долгий процесс, но он гарантировал, что каждое отверстие находится в том месте, где оно должно быть для формы и конечного продукта.

По мере того, как я продолжал закреплять каждое отверстие, оно начало отрываться от формы, поэтому я постоянно укреплял отверстия с помощью большего количества ленты.

Шаг 4: Завершение формы и макета

После соединения каждого отверстия с помощью крепежа и пробивки нового отверстия, когда это необходимо, я подошел ближе.

Если форма начала сдвигаться на мне или отверстия не совпадали, я бы добавил больше материала там, где мне нужно было пробить новое отверстие. Добавить больше материала было так же просто, как положить новый кусок рекламного щита, приклеить его, а затем пробить новое отверстие в этом месте или в новом месте.

Вы можете увидеть, где я закрыл дыру, а затем добавил новую. На левой стороне формы, где много зеленой и синей ленты (у меня закончилась синяя малярная лента — зеленая лягушка должна была присоединиться).

Если облажались, ничего страшного. Все, что вам нужно сделать, это закрыть старое отверстие изолентой, при необходимости добавить больше материала и пробить новое отверстие.

Шаг 5: Резиновая подкладка из стекловолокна

Когда вы на 100% уверены, что у вас идеальный подкрыльник, зайдите в Rad Rubber Design, отправьте им свою форму, и они сделают вам подкладку крыла.

Это будет недешево, но оно того стоит. Эта форма была примерно в 5 раз больше, чем их брызговики для двигателей, и они стоят около 60 долларов за комплект.Так что рассчитывайте заплатить не менее 200-300 долларов за комплект подкрылков, а может, и больше.

Я бы порекомендовал обратиться к профессионалу, а не делать это самостоятельно.

Вы можете посетить Rad Rubber Design на RadRubberDesign.com.

Шаг 6: Крепежные детали подкрылка из стекловолокна

Для установки вам понадобятся крепежные детали. На Amazon есть несколько вариантов.

Застежки:

1. Большая групповая упаковка (240 шт.): Проверить цену
2. Маленькая групповая упаковка (102 шт.): Проверить цену
3. Высококачественные квадратные зажимы (AUTEX — близкое к оригинальному качеству): Проверить Цена

Это те комплекты, которые я купил, и, похоже, они неплохо сработали с учетом цели установки.Квадратные застежки AUTEX в значительной степени обязательны, хотя они были самыми дорогими.

Это были единственные квадратные застежки, которые я смог найти в Интернете по хорошей цене, и они кажутся такими же хорошими, как и заводские квадратные застежки, если не лучше.

Закрепите подкрылки на месте

После того, как у вас есть стропы крыла, вы можете начинать их вставлять на место.

Я думал пойти от внутренней стороны подкрылка вниз, но там очень мало места для работы, и крепеж, который у меня есть, даже самые маленькие, были слишком большими.

Гильзы крыла из стекловолокна (какой тип резины лучше всего?)

После того, как накладки крыла эксплуатировались в течение недели или около того, у нас возникла проблема. Толщина 1/8 дюйма была слишком тяжелой для застежек от Amazon.

Первоначально мы использовали резину толщиной 1/8 дюйма и вырезали отверстия 5/8 дюйма там, где наши самые большие / самые широкие крепления находились на внутренней стороне подкрылка. Это был полезный опыт, потому что толщина 1/8 дюйма была слишком большой, а отверстия 5/8 дюйма были слишком большими. Из-за тяжелого материала и отверстий, которые были слишком широкими для креплений, подкрылки упали, пока мы были в дороге, и сожгли небольшую часть подкрылков.

Я что-то почувствовал, я тоже это слышал. Я остановился, выскочил из грузовика и заметил подкрылок на шине с большой пробоиной в подкрылке.

После этого я перезвонил Rad Rubber Design, и в настоящее время Эдди работает с нами над версией толщиной 1/16 дюйма с отверстиями 1/4 дюйма по всей окружности. С этими новыми характеристиками у нас должно быть меньше провисаний и более плотная посадка по всему периметру.

Последние мысли?

Пройдя через процесс создания формы, отправив ее в Rad Rubber Design и, наконец, увидев конечный продукт, я был очень доволен.Это стоило затрат и времени, потраченного на изготовление подкрылков. Конечный продукт оказался почти именно тем, что мы искали. Это было не идеально, но это было на мне, когда я делал форму.

Я отрезал часть переднего бампера, чтобы у моих шин был больший просвет. Это удалило пару точек крепления на боковой стороне бампера, что привело к некоторому провисанию подкрылка.

У нас также были некоторые проблемы, потому что материал был слишком продуманным, а пара отверстий была слишком большой, он действительно отвалился на дороге.В любом случае, скоро у нас появится новая улучшенная обновленная версия.

Я буду обновлять этот пост, когда появятся новые подкрылки.

Как отремонтировать треснувший автомобильный бампер дома

Нам, самоделкам, нравится экономить деньги и делать кузовные работы самостоятельно.

На этот раз я решил полностью отремонтировать свой треснувший бампер автомобиля. Никому не нравится мерзкий треснувший автомобильный бампер. Есть много способов отремонтировать треснувший автомобильный бампер. В моем случае удобнее всего была сварка пластика.

Для этого метода ремонта вам потребуются:

• Паяльник
• Некоторый пластиковый лом — лучше всего подойдет АБС-пластик, так как большинство производителей автомобилей используют АБС-пластик
• Наждачная бумага с зернистостью 80/240/400/600
• Стекловолокно наполнитель для тела. Примечание: используйте наполнитель из стекловолокна, потому что он более гибкий, чем обычный наполнитель, поэтому больше подходит для ремонта бампера
• Грунтовка, краска, средство для удаления жира и прозрачное покрытие

Шаг 1: отшлифуйте и подготовьте поврежденный участок

Убедитесь, что на поврежденном участке нет мусора или краски.Многие люди, использующие этот метод, совершают эту ошибку — пластик , не очищенный от краски, НЕ БУДЕТ правильно приклеиваться. Я также рекомендую использовать обезжириватель перед сваркой пластика.

Я использовал наждачную бумагу с зернистостью 80, чтобы избавиться от старой краски и прочего мусора.

Шаг 2: сварите пластик с помощью паяльника

Постарайтесь удерживать части с трещинами в правильном положении. Вы можете использовать зажимы или скотч, чтобы убедиться, что все выровнено. Нагрейте обе стороны и приварите немного АБС-пластика.Не делайте его слишком громоздким и не слишком тонким. Старайтесь сохранить первоначальную толщину. Выровнять поверхность очень сложно, особо не беспокойтесь, ведь потом вы заполните ее наполнителем для тела.

Шаг 3: отшлифуйте лишний пластик и нанесите шпатлевку.

Не шлифуйте гнутой наждачной бумагой, которую держите в руке. Используйте шлифовальный блок, чтобы получить красивую и ровную поверхность. Не обращайте внимания на царапины на пластике зернистостью 80, теперь пора снова очистить поверхность. Рекомендую использовать сжатый воздух и обезжириватель.Если вы не можете использовать сжатый воздух — тщательно очистите поверхность чистой тканью и обезжиривателем.

Теперь вы готовы заполнить песчаные царапины. Тщательно смешайте замазку для стекловолокна и ее отвердитель в правильном соотношении. Затем нанесите на поверхность стекловолокно с помощью шпателя Bondo или старой пластиковой карты, если у вас ограниченный бюджет. Дайте ему несколько минут, чтобы он вспыхнул (посмотрите, когда цвет бондо станет немного светлее и матовым). Используйте наждачную бумагу зернистостью 240 на шлифовальном блоке, чтобы выровнять поверхность. Если форма не идеальна, используйте наждачную бумагу с более агрессивной зернистостью.

Если вам нужно воссоздать линию или другой элемент дизайна, не стесняйтесь читать, как это сделать, в моей статье.

Шаг 4: грунтовка и финальная шпатлевка.

Нанесите грунтовку на отремонтированный участок и некоторые его окрестности. Дождитесь высыхания грунтовки и отшлифуйте поверхность наждачной бумагой зернистостью 400 на шлифовальном блоке.