Газ 53 своими руками фото: Тюнинг ГАЗ 53 – восстанавливаем классику

Содержание

▶▷▶ инструкция газ 53 ремонт своими руками

▶▷▶ инструкция газ 53 ремонт своими руками
overwatch скачать торрентом механикиuncharted 2 скачать торрент пк механикискачать игры через торрент на компьютер от механиковскачать анчартед 3 на пк через торрент механикискачать торрентом mad max pc механикисогласования москвапатчи pes 2017 скачать торрент pc repack механикискачать игры через торрент от механиков симуляторыhalo 2 скачать торрент от механиковassassin’s creed revelations от механики скачать торрент

инструкция газ 53 ремонт своими руками — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Ремонт и сборка двигателя ГАЗ-53 своими руками: видео и avtomobilgazru/gruzovye/gaz- 53 /remont Cached Ремонт двигателя грузового автомобиля ГАЗ — 53 Характерные неисправности мотора и их устранение Как сделать сборку его своими руками Ремонт двигателя ГАЗ-53 своими руками: видео и фото avtomobilgazru/gruzovye/gaz- 53 /remont Cached Как сделать ремонт двигателя грузового автомобиля ГАЗ — 53 своими руками Пошаговая инструкция с чертежами и видео Инструкция Газ 53 Ремонт Своими Руками — Image Results More Инструкция Газ 53 Ремонт Своими Руками images Инструкция По Ремонту Газ 53 — supertechnology supertechnology551weeblycom/blog/instrukciya-po Cached Эксплуатация и ремонт своими руками грузового автомобиля ГАЗ -3307 Ремонт тормозной системы, сцепления и рулевого управления Подробное Автомобиль газ — 53 -12 устройство, техническое Газ 53 Инструкция По Ремонту — acrylstone kinoqwertyweeblycom/blog/gaz- 53 -instrukciya-po-remontu Cached Газ 53 Инструкция По Ремонту автомобилей часто делают своими руками , осуществить работы Инструкция По Ремонту Кпп Газ-53 — drpowerrussia asworebstoweeblycom/blog/instrukciya-po-remontu-kpp-gaz- 53 Cached Ремонт ГАЗ — 53 : инструкция по ремонту двигателя, КПП своими руками Найти Эта книга — пособие по эксплуатации и ремонту автомобиля ГАЗ — 53 — 12 ГАЗ-53-12 Руководство по ремонту и эксплуатации mashintopru/manualphp?id=242 Cached Главная » Библиотека » 53 » Ремонт ГАЗ — 53 : инструкция по ремонту КПП своими руками Регулировка клапана ГАЗ-53 своими руками :: SYLru wwwsylru/article/356842/regulirovka-klapana Cached Регулировка клапана ГАЗ — 53 своими руками и ремонт ГАЗ — 53 позволит предотвратить проблему Инструкция По Сборки Двигателя Газ 53 — readingmemo readingmemoweeblycom/blog/instrukciya-po-sborki Cached Как сделать ремонт двигателя грузового автомобиля ГАЗ — 53 своими руками Пошаговая инструкция с чертежами и видео Практически все они связаны с нарушениями эксплуатации агрегата Ремонт гидроцилиндра газ 53 своими руками — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=VJVAPzmLhy4 Cached Полный ремонт и установка гидроцилиндров на ГАЗ 53 Ремонт гидроцилиндра газ 53 своими руками Пошаговая Ремонт ГАЗ 3110, 31105, 53, 24 своими руками – видео, статьи chinisamru/gaz Cached Руководство по ремонту автомобилей ГАЗ — как сделать ремонт авто своими руками — видео и книги Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 29,500 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • продувают сжатым воздухом и протирают чистыми салфетками Все резьбовые соединения (шпильки
  • ГАЗ — 53 autorukru › marka-avto2/gaz…dvigatel-gaz…gaz…gaz-53 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Страница 1 из 2 Сборка двигателя автомобиля ГАЗ -66
  • ГАЗ — 53 Для сборки двигателя

поэтому его осмотр проводят только на смотровой яме Чтобы двигатель ГАЗ — 53 работал как можно больше без неисправностей

66 youtubecom Как собрать коробку газ 53 видео ремонт своими doroga-forumru 22:04 HD 22:04 HD Ремонт головки ГАЗ 53 (ЗМЗ 511) youtubecom 1:02 1:02 Кап ремонт двигателя ГАЗ — 53 (1) youtubecom Ещё видео 10 Сборка двигателя автомобиля ГАЗ -66

  • easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 29
  • осуществить работы Инструкция По Ремонту Кпп Газ-53 — drpowerrussia asworebstoweeblycom/blog/instrukciya-po-remontu-kpp-gaz- 53 Cached Ремонт ГАЗ — 53 : инструкция по ремонту двигателя
  • техническое Газ 53 Инструкция По Ремонту — acrylstone kinoqwertyweeblycom/blog/gaz- 53 -instrukciya-po-remontu Cached Газ 53 Инструкция По Ремонту автомобилей часто делают своими руками
скачать мафия 3 через торрент русская озвучка механикиnfs mw 2012 механики с торрентаcrysis от механики торрентигра la noire скачать торрент механики на русскомпопулярная механика журнал 2017 скачать торрентwolfenstein the old blood скачать торрент pc от механиковa game of dwarves 2012 скачать торрент от механиковскачать gibz через торрент от механиковскачать игру клэнси дивизион через торрент от механиковthe witcher 3 wild hunt скачать торрент на pc механики 2015

Яндекс Яндекс Найти Поиск Поиск Картинки Видео Карты Маркет Новости ТВ онлайн Знатоки Коллекции Музыка Переводчик Диск Почта Все Ещё Дополнительная информация о запросе Показаны результаты для Нижнего Новгорода Москва 1 Ремонт и сборка двигателя ГАЗ — 53 своими руками AvtomobilGazru › gruzovye/gaz-53/remont…gaz-53html Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Иногда авто выходит из строя, требуя проведения восстановительных мероприятий Одной из подобных процедур служит ремонт двигателя ГАЗ 53 , который уже давно исчерпал свой гарантийный срок службы Читать ещё Иногда авто выходит из строя, требуя проведения восстановительных мероприятий Одной из подобных процедур служит ремонт двигателя ГАЗ 53 , который уже давно исчерпал свой гарантийный срок службы Без автомобилей наша жизнь была бы не только менее интенсивной, но и более скучной Кроме того, перевозка грузов является одной из приоритетных задач, которая выполняется при помощи автотранспорта Ярким представителем отечественного автопрома является ГАЗ 53 , который прекрасно известен каждому из нас и применяется для различного рода грузоперевозок Так выглядит классический грузовик ГАЗ 53 Скрыть 2 Сборка двигателя ГАЗ 53 — YouTube youtubecom › watch?v=GmHUdfIN0G8 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Установка привода трамблёра ГАЗ 53 — Продолжительность: 9:35 Алексей Федоров 164 035 просмотров Двигатель ГАЗ — 53 , необычный стук и потеря давления — Часть 1 — Продолжительность: 48:47 Харчишин Василий 22 708 просмотров Читать ещё Установка привода трамблёра ГАЗ 53 — Продолжительность: 9:35 Алексей Федоров 164 035 просмотров 9:35 Заводим Газ -63 зимой ,немного прокатились Двигатель ГАЗ — 53 , необычный стук и потеря давления — Часть 1 — Продолжительность: 48:47 Харчишин Василий 22 708 просмотров 48:47 Загрузка похожих видео Скрыть 3 ГАЗ — 53 -12 Руководство по ремонту и эксплуатации mashintopru › manualphp?id=242 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Ремонт ГАЗ — 53 : инструкция по ремонту двигателя, КПП своими руками Эта книга — пособие по эксплуатации и ремонту автомобиля ГАЗ — 53 -12, созданное для инженеров-техников станций технического обслуживания и сервисов, автохозяйств Читать ещё Ремонт ГАЗ — 53 : инструкция по ремонту двигателя, КПП своими руками Найти Автор: Бутусов А М Формат: DjVu Размер: 4,89 Mb Год: 1995 Страниц: 254 Эта книга — пособие по эксплуатации и ремонту автомобиля ГАЗ — 53 -12, созданное для инженеров-техников станций технического обслуживания и сервисов, автохозяйств, а также для частных автовладельцев данного вида транспорта В представленном руководстве по эксплуатации приводятся основные сведения о грузовике, его техническом обслуживании, плюс подробно описано устройство двигателей, систем смазки, охлаждающей системы и тд В книге даны характеристики Скрыть 4 Сборка двигателя автомобиля ГАЗ -66, ГАЗ — 53 gaz66avtoru › stati-po-remontu/sborka…gaz…gaz-53/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Конструкция и ремонт сцепления ГАЗ -66, ГАЗ — 53 Поршневые пальцы подбирают к шатунам так, чтобы при комнатной температуре (+180 С) слегка смазанный палец плавно перемещался в отверстии шатуна под легким усилием большого пальца руки Перед сборкой поршни нагревают в горячей воде до +700 С Читать ещё Конструкция и ремонт сцепления ГАЗ -66, ГАЗ — 53 Конструкция и ремонт коробки отбора мощности автомобиля ГАЗ -66-02 Ремонт и регулировка переднего моста автомобиля ГАЗ -66 Устройство и ремонт лебедки автомобиля ГАЗ -66 Поршневые пальцы подбирают к шатунам так, чтобы при комнатной температуре (+180 С) слегка смазанный палец плавно перемещался в отверстии шатуна под легким усилием большого пальца руки Перед сборкой поршни нагревают в горячей воде до +700 С Запрессовка пальца в холодный поршень не допускается, так как это может привести к порче поверхностей отверстий бобышек поршня, а также к деформации самого поршня Скрыть 5 Автомобиль ГАЗ — 53 -12: Устройство, техническое sinrefru › avtomobili/GAZ/000…gaz_53…remont…000htm Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Главная Автомобили ГАЗ Автомобиль ГАЗ — 53 -12: Устройство, техническое обслуживание, ремонт (А М Бутусов, Г А Ширяев) — 1995 год поиск по сайту 001 Автомобиль ГАЗ — 53 -12: Устройство, техническое обслуживание Читать ещё Главная Автомобили ГАЗ Автомобиль ГАЗ — 53 -12: Устройство, техническое обслуживание, ремонт (А М Бутусов, Г А Ширяев) — 1995 год поиск по сайту 001 Автомобиль ГАЗ — 53 -12: Устройство, техническое обслуживание, ремонт 002 общие сведения об Автомобиле ГАЗ — 53 -12 003 Краткая техническая характеристика автомобиля ГАЗ — 53 -12 Скрыть 6 Инструкция — Ремонт ГАЗ — 53 : инструкция по ремонту null-progru › …remont-gaz-53-instrukcija-po…rukami… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Эта книга — пособие по эксплуатации и ремонту автомобиля ГАЗ — 53 -12, созданное для инженеров-техников станций технического обслуживания и сервисов, автохозяйств, а также для частных автовладельцев данного вида транспорта В представленном руководстве по эксплуатации приводятся основные Читать ещё Эта книга — пособие по эксплуатации и ремонту автомобиля ГАЗ — 53 -12, созданное для инженеров-техников станций технического обслуживания и сервисов, автохозяйств, а также для частных автовладельцев данного вида транспорта В представленном руководстве по эксплуатации приводятся основные сведения о грузовике, его техническом обслуживании, плюс подробно описано устройство двигателей, систем смазки, охлаждающей системы и тд В книге даны характеристики автомобиля, его особенности конструкции, советы по ремонту ГАЗ — 53 -12 Присутствую изображения необходимых ремонтных приспособлений и электросхем В Скрыть 7 ГАЗ — 53 А Инструкция по эксплуатации 1980 | Русский rusautomobileru › library/gaz-53a-instruktsiya-po… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте ГАЗ — 53 А Инструкция по эксплуатации 1980 Читать ещё ГАЗ — 53 А Инструкция по эксплуатации 1980 ГАЗ — 53 А Инструкция по эксплуатации 1980 Скрыть 8 Инструкция ГАЗ 53 ремонт своими руками — смотрите картинки ЯндексКартинки › инструкция газ 53 ремонт своими руками Пожаловаться Информация о сайте Ещё картинки 9 Видео по запросу инструкция газ 53 ремонт своими руками ЯндексВидео › инструкция газ 53 ремонт своими руками Пожаловаться Информация о сайте 1:55:22 HD 1:55:22 HD Сборка двигателя ГАЗ 53 youtubecom 46:37 HD 46:37 HD Разборка двигателя ГАЗ 53 youtubecom 20:44 HD 20:44 HD Ремонт КПП ГАЗ — 53 youtubecom 12:27 HD 12:27 HD обзор ГАЗ — 53 youtubecom 6:47 HD 6:47 HD Ремонт ГАЗ 53 youtubecom 8:11 HD 8:11 HD Установка коленвала ГАЗ 53 Ремонт ДВС ГАЗ 53 youtubecom 18:46 HD 18:46 HD Ремонт двигателя газ 53 , 3307, 66 youtubecom Как собрать коробку газ 53 видео ремонт своими doroga-forumru 22:04 HD 22:04 HD Ремонт головки ГАЗ 53 (ЗМЗ 511) youtubecom 1:02 1:02 Кап ремонт двигателя ГАЗ — 53 (1) youtubecom Ещё видео 10 Сборка двигателя автомобиля ГАЗ -66, ГАЗ — 53 autorukru › marka-avto2/gaz…dvigatel-gaz…gaz…gaz-53 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Страница 1 из 2 Сборка двигателя автомобиля ГАЗ -66, ГАЗ — 53 Для сборки двигателя, так же как и для его разборки, блок цилиндров двигателя в сборе с картером сцепления закрепляют на стенде (см рис 1) Читать ещё Страница 1 из 2 Сборка двигателя автомобиля ГАЗ -66, ГАЗ — 53 Для сборки двигателя, так же как и для его разборки, блок цилиндров двигателя в сборе с картером сцепления закрепляют на стенде (см рис 1) Все детали двигателя перед сборкой подбирают по размерам, тщательно промывают, продувают сжатым воздухом и протирают чистыми салфетками Все резьбовые соединения (шпильки, пробки, штуцера и т д), если они вывертывались при разборке или были заменены, необходимо ставить на сурике или свинцовых белилах, разведенных натуральной олифой Неразъемные соединения (заглушки блока и головок цилиндров) Скрыть Двигатель ГАЗ — 53 : технические характеристики :: SYLru sylru › article/236202/new_dvigatel-gaz…gaz…remont Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Ремонт двигателя ГАЗ — 53 зачастую становится последствием недостаточного уровня жидкости в системе охлаждения Ремонт двигателя ГАЗ — 53 может заключаться в заделке протечек масла В большинстве случаев смазка протекает через задний коренной подшипник, поэтому его осмотр проводят только на смотровой Читать ещё Ремонт двигателя ГАЗ — 53 зачастую становится последствием недостаточного уровня жидкости в системе охлаждения Проверка клапанов Их регулировку проводят только после смены прокладок ГБЦ либо если двигатель ГАЗ — 53 подвергался серьезному ремонту Ремонт двигателя ГАЗ — 53 может заключаться в заделке протечек масла В большинстве случаев смазка протекает через задний коренной подшипник, поэтому его осмотр проводят только на смотровой яме Чтобы двигатель ГАЗ — 53 работал как можно больше без неисправностей, необходимо регулярно проводить его диагностику, вовремя устранять неполадки и заливать только качественное моторное масло Скрыть Сигналы для ремонта мотора ГАЗ 53 marki-avtoru › vid/sborka-dvigatelja-gaz-53html Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте ГАЗ 53 уже давно сошел с конвейера производства, но до сих пор радует владельцев своей работой, осуществляя перевозки грузов Как и любой автомобиль, этот грузовик требует определенного ухода и своевременного ремонта Читать ещё ГАЗ 53 уже давно сошел с конвейера производства, но до сих пор радует владельцев своей работой, осуществляя перевозки грузов Как и любой автомобиль, этот грузовик требует определенного ухода и своевременного ремонта Один из больших плюсов этого транспорта: водитель самостоятельно может устранить неисправности машины, начиная с мелких и заканчивая разборкой и сборкой двигателя газ 53 своими руками Способствовать этому могут и материалы, вроде фото и видео Транспорт заслужил доверие водителей своей надежностью и работоспособностью На этих грузовых машинах в основном стоит двигатель ЗМЗ 53 с Скрыть Книга по ремонту Ниссан Сентра / avtoliteraturaru avtoliteraturaru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Руководство по ремонту и эксплуатации Nissan Sentra Ремонт в фотографиях Контактная информация +7 (495) 295-80-16 пн-вс 10:00-18:00 м Пражская 18+ 1 2 3 4 5 дальше Bing Google Mailru ГАЗ-53 Советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автозаводом в 1961-1993 годах ГАЗ-53 представляет собой третье поколение среднетоннажных грузовиков ГАЗ Выпускался серийно под индексами ГАЗ-53Ф, ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12 Википедия Смотрите также ГАЗ-3307 ГАЗ-52 ГАЗ-51 ЗИЛ-130 ГАЗ-66 КАМАЗ 4310 ГАЗ-56 ЗИЛ-133 ГАЗ-63 ГАЗ-33086 «Земляк» Весь список Википедия Сообщить об ошибке Нашёлся 151 млн результатов Дать объявление Показать все Регистрация Войти Войдите через соцcеть Спасибо, что помогаете делать Яндекс лучше! Эта реклама отправилась на дополнительную проверку ОК ЯндексДирект Попробовать ещё раз Москва Настройки Клавиатура Помощь Обратная связь Для бизнеса Директ Метрика Касса Телефония Для души Музыка Погода ТВ онлайн Коллекции Яндекс О компании Вакансии Блог Контакты Мобильный поиск © 1997–2019 ООО «Яндекс» Лицензия на поиск Статистика Поиск защищён технологией Protect Алиса в ЯндексБраузере Помогает искать в интернете и поддерживает беседы 0+ Установить Будьте в Плюсе

ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:03-12-2018
Оценка:1-109

Ремонт двигателя ГАЗ-53 своими руками: видео и фото

На автомобиль ГАЗ 53 устанавливались с завода две модели двигателей – 6-цилиндровый рядный ГАЗ 11 и 8-цилиндровый ЗМЗ 53. Восьми цилиндровый мотор имел различные усовершенствования и модификации (ЗМЗ-53А, ЗМЗ 53 11, ЗМЗ-511 и т.д.), но суть его не менялась, и конструктивно все моторы выполнены одинаково. Как и любой другой двигатель, ЗМЗ 53 рано или поздно ломается, и его приходится ремонтировать.

Пример установленного двигателя ЗМЗ-53А

Профилактика и обслуживание двигателя

Двигатели внутреннего сгорания семейства ЗМЗ 53 обладают неплохим ресурсом и довольно выносливы, но чтобы этот ресурс не сокращался, не мешает проводить регулярное техническое обслуживание ДВС. К мерам профилактики и обслуживания относится:

  • Регулярная замена моторного масла (для минерального типа – каждые 5-6 тыс. км пробега, для «синтетики» или «полусинтетики» – 10-12 тыс. км пробега). Но вот стоит ли заливать синтетические масла в этот «движок» – уже отдельная тема для разговора;
  • Периодическая подтяжка головок блока цилиндров (ГБЦ) и креплений впускного коллектора («паука»). Головки блока просто необходимо подтягивать через 1,5-2 тыс. км после замены прокладки ГБЦ или после проведения ремонта, связанного со снятием головки. Проверять затяжку в других случаях рекомендуется раз в 30 тыс. км, но можно и чаще при желании – хуже от этого не будет.


    Подтяжка ГБЦ проводится на холодном двигателе. «Паук» вообще является больным местом у ДВС, он часто идет «винтом», проверять затяжку гаек можно где-то раз в 10 тыс. км пробега. Тем более, что гайки легко доступны, и подтянуть их очень просто;

  • Проверка уровня воды (охлаждающей жидкости) в системе охлаждения. Такую проверку желательно делать каждый раз перед выездом в рейс. Недостаточный уровень жидкости в радиаторе неизменно приведет к перегреву ДВС и, возможно, к серьезному его ремонту;
  • Регулировка клапанов газ 53. Нормально работающая система газораспределения не нуждается в постоянной проверке, регулировку необходимо проводить после замены прокладок ГБЦ или более серьезного ремонта через 1,5-2 тыс. км. В других вариантах клапана регулируют, если они стучат. Сами по себе зажаться клапана вряд ли могут, другое дело, если мастер при регулировке их пережал.


    Практикой доказано – лучше клапана будут немного подстукивать, чем будут пережаты;

  • Проверка уровня масла в поддоне ДВС. Это необходимо делать ежедневно перед поездкой. При недостаточном уровне масле на щупе необходимо делать доливку. Также нужно следить за давлением масла по прибору в салоне автомобиля. Прибор и датчик давления обязательно должны быть исправны!;
  • Внешний осмотр двигателя на предмет течи масла. Болезнью ЗМЗ 53 является течь масла через задний коренной подшипник, поэтому проверку лучше проводить на смотровой яме.

Нюансы при регулировке клапанов на автомобилях ГАЗ

Клапана не всегда поддаются регулировке, в некоторых случаях стук остается даже при установке рекомендуемых зазоров. Причин такого явления может быть несколько:

  • изношены кулачки распредвала;
  • ось, на которой стоят коромысла, имеет выработку;
  • носики коромысел неравномерно сработались;
  • износились толкатели;
  • сработались сухари пружин.

Если на пяточках коромысел есть выработка, хорошо отрегулировать клапана с помощью щупов не получится, в таком случае следует пользоваться индикатором.


Когда есть дефекты на кулачках распредвала, избавиться от клапанного стука не получится, даже если делать регулировку с помощью индикатора. В этом случае требуется только замена распределительного вала, и никакие регулировки здесь не помогут. Если сработались сухари пружин, отрегулировать зазоры также не удастся, так как коромысла будут убираться не клапан, а в чашку клапанной пружины. Этот дефект удастся устранить установкой новых сухарей.

Неисправности двигателя

У мотора ГАЗ 53 встречаются такие же поломки, как и на другом бензиновом силовом агрегате. Но просто так они не появляются, причина обязательно должна быть. Рассмотрим поломки и их причины:

  • Стук шатунных вкладышей (шеек) коленчатого вала. Одна из самых неприятных и серьезных неисправностей в ДВС. Причиной является недостаточный уровень масла в картере, низкое давление (или полное его отсутствие) в системе, общий износ всех коренных и шатунных шеек;
  • Большой расход масла. Масло может расходоваться через поршневые кольца (угар) или течь через соединения или сальники. Масло может вытекать в случае, если отсутствует вентиляция картера, забивается сапун;
  • Стук поршней или верхних втулок в шатунах. У поршней могут лопаться юбки или перегородки между поршневыми кольцами, прогорать днище. Как правило, многие неполадки в поршневой группе происходят из-за перегрева двигателя;

  • Прогорание прокладок ГБЦ. Также наиболее частой причиной является перегрев. Еще при перегреве часто коробит поверхности самих головок, и при замене прокладок неплохо бы проверить поверхности ГБ на кривизну. При необходимости поверхности фрезеруют или производят замену деталей;
  • Прогорание выпускных клапанов. Впускные клапана не прогорают, но вот износ направляющих втулок не является редкостью. Клапана прогорают чаще всего по трем причинам – из-за некачественного бензина, из-за попадания на клапана масла (плохая поршневая группа), из-за отсутствия зазора в клапанах.

Поломки и причины можно перечислять долго, поэтому для примера взяты самые типичные.

Исторический акцент

История ДВС ГАЗ 53 началась еще в далеком 1959 году, когда по заказу Компартии, начали разрабатывать мотор, который должен был прийти на смену устаревшего ГАЗ 51. Так, впервые автомобиль ГАЗ 53 был оснащен силовым агрегатом номер 511 в далеком 1961 году, и продолжалось это до 1993 года.

За время выпуска автомобиля, было сделано достаточно много модификаций и экспериментальных моделей. Так, устанавливались моторы — ГАЗ-53Ф, ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12 и ЗМЗ-511. Также, разрабатывались модели двигателей, которые массово не устанавливались, но нашли применение в народном тюнинге. Среди таких представителей можно отметить УАЗ с двигателем ГАЗ 53 и Газель с двигателем ГАЗ 53.

Параллельно с 53-м Горьковский завод изготавливал гибрида — ГАЗ 52. Это был шестицилиндровый мотор, что должен был стать чем-то средним между ГАЗ 51 и 53. Приемником 53-го стал ГАЗ 3307, который уже оснащался силовыми агрегатами ММЗ и ЯМЗ. В 1997 году линия по производству ЗМЗ-53 прекратила свое существование, и остался лишь один цех по изготовлению запасных частей к мотору.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт двигателя ЗМЗ 53 необходим в случаях, когда:

Можно еще перечислить достаточно много причин, здесь много разных нюансов. Капитальный ремонт ЗМЗ 53 подразумевает следующие действия:

Как снять шатуны с поршнями

Шатуны крепятся к колен валу при помощи крышек. Что бы их снять необходимо открутить гайки головкой на 15. Если крышка тяжело снимается со шпилек шатуна необходимо немного осадить шатунные шпильки. Слегка ударить по ним через деревянный брусок или медную оправку. Далее при помощи деревянного бруска осадить шатун вместе с поршнем до его выхода из гильзы. Если нагар на кромке гильзы хорошо зачищен. Поршень выйдет без проблем.

Сразу следует закрутить крышку шатуна на своё место. Чтобы не перепутать крышки местами с другими шатунами. Крышки нельзя путать. В последствии, при установке с разными крышками шатуны заклинит.

Далее прокручивая колен вал в удобное для снятия положение. Снимаем все шатуны. Для того чтобы снять поршня с шатунов. Необходимо выбить палец. Палец зафиксирован в поршне стопорными пружинами. Они легко снимаются пассатижами. Палец выбивается при помощи оправки. Соответствующего диаметра. Нельзя ударять по пальцу если поршень лежит твердой поверхности. Пальцы нужно выбивать, держа поршень на вису в руках. В противном случае повредиться втулка верхней шейки шатуна. И может деформироваться поршень. Поршня не подвержены износу при нормальной работе двигателя. И могут использоваться повторно. Поэтому их лучше поберечь.

Дизельный двигатель Д-245

Горьковский автозавод ГАЗ 53 двигателем Минского производства Д-245 не комплектовал, но немало таких моторов владельцы грузовиков установили самостоятельно или воспользовались услугами фирм, которые специализированно занимаются установкой. Дизельный двигатель обладает более значительным ресурсом, чем ЗМЗ 53, но рано или поздно также нуждается в ремонте – вечных двигателей пока не существует.

Профилактика и обслуживание

Для того, чтобы мотор Д-245 прослужил дольше, нужно следить за его техническим состоянием и вовремя проводить техобслуживание.

Пример установленного двигателя Д-245
Необходимо:

  • Менять моторное масло через каждые 10 тыс. км пробега;
  • Проверять уровень охлаждающей жидкости в радиаторе;
  • Периодически сливать отстой из фильтра грубой очистки топлива;
  • Через каждые 25 тыс. км пробега менять топливный фильтр тонкой очистки;
  • Осуществлять замену воздушного фильтра через 80 тыс.км пробега или по мере его засоренности;
  • Проверять уровень масла в картере перед каждой поездкой;
  • Проводить контрольную подтяжку головки блока цилиндров на горячем ДВС через 2 тыс. км после ремонта и периодически через каждые 40 тыс. км пробега;
  • Регулировать клапана через каждые 20 тыс. км, после каждого ремонта, связанного со снятием ГБЦ, при возникновении стука клапанов.

Текущий ремонт

Дизельный мотор Д-245 обладает большим ресурсом и может до капитального ремонта пробежать 400-500 тыс. км. Но из-за плохого качества топлива и моторного масла, перегрева и нарушения правил эксплуатации (перегрузка, превышение скоростного режима) случаются различные поломки. Капитальный ремонт проводить необязательно, а вот текущий (частичный) ремонт приходится выполнять.

ПризнакиПричиныСпособы устранения
Сизый дым из трубы глушителяПерегрев двигателя, происходит угар маслаСнять ГБЦ и поддон, заменить поршневые кольца
Двигатель троит, нет компрессии в одном из цилиндровПрогорел выпускной клапан одного из цилиндровСнять ГБЦ, заменить клапан и притереть его в седле
Течь охлаждающей жидкости через контрольное отверстие водяного насосаНеисправен водяной насосПроизвести замену водяного насоса
Двигатель греется, охлаждающую жидкость выкидывает из горловины радиатораПробита прокладка ГБЦСнять ГБЦ и заменить прокладку

Сборка двигателя автомобиля ГАЗ-66, ГАЗ-53

Для сборки двигателя, так же как и для его разборки, блок цилиндров двигателя в сборе с картером сцепления закрепляют на стенде (см. рис. 1).

Все детали двигателя перед сборкой подбирают по размерам, тщательно промывают, продувают сжатым воздухом и протирают чистыми салфетками. Все резьбовые соединения (шпильки, пробки, штуцера и т. д.), если они вывертывались при разборке или были заменены, необходимо ставить на сурике или свинцовых белилах, разведенных натуральной олифой.

Неразъемные соединения (заглушки блока и головок цилиндров) ставят на нитролаке.

К постановке на ремонтируемый двигатель не допускаются:

— шплинты и шплинтовочная проволока, бывшие в употреблении;

— пружинные шайбы, потерявшие упругость;

— болты и шпильки с вытянувшейся резьбой;

— гайки и болты с изношенными гранями;

— детали, имеющие на резьбе более двух забоин или вмятин или сорванные нитки резьбы;

— поврежденные прокладки.

Собирают двигатель в порядке, обратном разборке.

Ниже приводятся отдельные рекомендации и дополнительные требования по сборке двигателя.

При замене гильз цилиндров перед установкой гильзу подбирают по гнезду в блоке цилиндров.

Гильзы подбирают при помощи точной металлической линейки и набора щупов следующим образом:

— гильза, установленная на свое место в блоке цилиндров без уплотнительных прокладок, должна утопать относительно привалочной поверхности блока цилиндров.

Линейку устанавливают на привалочную поверхность, а щуп вводят в зазор между линейкой и торцом гильзы (рис. 2).

Толщину прокладки выбирают таким образом, чтобы после установки гильзы с прокладкой было обеспечено возвышение ее над поверхностью блока цилиндров в пределах 0,02—0,09 мм.

Уплотнительные прокладки выпускают различной толщины:

0,3; 0,2; 0,15 и 0,1 мм. В зависимости от зазора на гильзу цилиндра надевают ту или иную прокладку, иногда необходимую величину получают набором прокладок различной толщины.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

После установки в блок цилиндров гильзы закрепляют втулками-зажимами (см. рис. 3).

В качестве заднего сальника на двигателях применяют асбестовый шнур, пропитанный масляно-графитовой смесью. В гнезда блока цилиндров и сальникодержателя укладывают шнур длиной 140 мм. При помощи приспособления шнур опрессовывают в своих гнездах легкими ударами молотка, как указано на рис. 4. Не снимая приспособления, подрезают концы шнура заподлицо с плоскостью разъема сальникодержателя. Срез должен быть ровным, разлохмачивание концов и неровный срез не допускаются.

При сборке коленчатого вала с маховиком и сцеплением соблюдают следующие требования.

Гайки крепления маховика затягивают, обеспечивая момент 7,6—8,3 кГм.

При сборке сцепления ведомый диск устанавливают демпфером к нажимному диску и центрируют по подшипнику коленчатого вала (в качестве оправки может быть использован ведущий вал коробки передач).

Метки «О», выбитые на кожухе нажимного диска и маховика около одного из отверстий для болтов крепления кожуха, необходимо совместить.

Коленчатый вал в сборе с маховиком и сцеплением должны быть динамически сбалансированы. Допустимый дисбаланс 70 Гсм.

При балансировке снимают лишнюю массу с тяжелой стороны высверливанием металла маховика на расстоянии 6 мм от зубчатого венца сверлом диаметром 8 мм на глубину не более 10 мм.

Если дисбаланс собранного вала превышает 180 Гсм, вал разбирают и балансируют каждую деталь отдельно. Дисбаланс маховика не должен превышать 35 Гсм; дисбаланс нажимного диска в сборе с кожухом — 36 Гсм; Дисбаланс ведомого диска— 18 Гсм.

Крышки коренных подшипников устанавливают так, чтобы фиксирующие выступы вкладышей находились с одной стороны, а номера или метки, выбитые на крышках, соответствовали номерам постелей. При установке передней крышки необходимо следить, чтобы фиксирующий усик задней шайбы упорного подшипника вошел в паз крышки, и чтобы не образовывалось ступеньки между торцом крышки и торцом блока цилиндров.

Гайки крепления крышек коренных подшипников затянуть (момент 11—12 кГм). После затяжки и шплинтовки гаек крышек коренных подшипников коленчатый вал должен легко вращаться от небольших усилий.

После напрессовки шестерни коленчатого вала (рис. 5) при помощи съемника и упорной втулки проверить осевой зазор коленчатого вала, для чего отжать коленчатый вал к заднему концу двигателя и при помощи щупа определить зазор между торцом задней шайбы упорного подшипника и торцом передней коренной шейки коленчатого вала (рис. 6). Зазор должен быть в пределах 0,075 — 0,175 мм.

При сборке деталей шатунно-поршневой группы необходимо соблюдать следующие требования.

 

 

 

Поршневые пальцы подбирают к шатунам так, чтобы при комнатной температуре (+180 С) слегка смазанный палец плавно перемещался в отверстии шатуна под легким усилием большого пальца руки.

Перед сборкой поршни нагревают в горячей воде до +700 С.

Запрессовка пальца в холодный поршень не допускается, так как это может привести к порче поверхностей отверстий бобышек поршня, а также к деформации самого поршня.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Шатуны и поршни при сборе ориентируют следующим образом: для поршней первого, второго, третьего и четвертого цилиндров надпись на поршне «перед» и номер, выштампованный на стержне шатуна, должны быть направлены в противоположные стороны, а для поршней пятого, шестого, седьмого и восьмого цилиндров — в одну сторону (рис. 7).

Стопорные кольца поршневого пальца устанавливают в канавки бобышек поршня так, чтобы отгиб усика был направлен наружу.

Поршневые кольца подбирают по гильзам, в которых они будут работать. Зазор, замеренный в стыке кольца, уложенного в гильзу, должен быть в пределах 0,3—0,5 мм для компрессионных и маслосъемных колец. В верхнюю поршневую канавку устанавливают хромированное, а во вторую — луженое компрессионное кольцо выточкой на внутренней стороне к днищу.

Перед установкой в гильзы цилиндров стыки поршневых колец расположить под углом в 120° друг к другу, а на шатунные болты следует надеть защитные латунные колпачки, чтобы избежать случайной порчи поверхности шатунных шеек.

При установке поршней в гильзы цилиндров следить за тем, чтобы надпись на поршне «перед» была направлена к переднему торцу блока цилиндров. Гайки болтов шатуна затянуть (момент 6,8 — 7,5 кгм) и законтрить.

После запрессовки шестерни на распределительный вал (рис. 8) проверить щупом осевой зазор между упорным фланцем и торцом шестерни распределительного вала. Зазор должен быть в пределах 0,08 — 0,2 мм.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При зацеплении шестерен газораспределения зуб шестерни коленчатого вала с меткой «О» должен войти во впадину зубьев шестерни распределительного вала, отмеченную риской. Шестерни заменять комплектно, так как их подбирают на заводе по боковому зазору и по шуму при работе. Боковой зазор в зацеплении должен быть в пределах 0,03—0,08 мм.

Чтобы не ошибиться при сборке и установке шестерен нужно учитывать, что метка на шестерне коленчатого вала находится на 12-том зубе, считая от зуба напротив прорези под шпонку против часовой стрелки (рисунок 11).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При установке на блок цилиндров крышку распределительных шестерен сцентрировать по переднему концу коленчатого вала при помощи конусной оправки для предохранения переднего сальника коленчатого вала от работы одной стороной.

Надеть на передний конец коленчатого вала конусную справку и прижать ею крышку распределительных шестерен к блоку цилиндров при помощи храповика, после этого затянуть гайки крепления крышки.

Уплотнительную прокладку трубки маслоприемника следует уложить в гнездо в блоке цилиндров, а не надевать на трубку.

Перед установкой на двигатель масляный насос заполняют маслом.

При сборке головки цилиндров стержни новых клапанов обмазывают смесью, состоящей из семи частей коллоидно-графитового препарата и трех частей авиационного масла.

Оси коромысел собирают таким образом, чтобы отверстия под шпильки крепления в оси и стойках были смещены в противоположную сторону от регулировочных болтов коромысел.

Гайки крепления впускного трубопровода затягивают с умеренным усилием, так как резиновые прокладки не могут ограничить затяжки до упора и при перетяжке гаек возможно раздавливание резиновых прокладок.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Привод прерывателя-распределителя необходимо устанавливать в такой последовательности.

Установить поршень 1-го цилиндра в положение верхней мертвой точки (в.м.т.) в такте сжатия.

Вставить привод прерывателя-распределителя в отверстие в блоке цилиндров так, чтобы прорезь в валике привода была направлена вдоль оси двигателя и смещена влево, считая по ходу автомобиля.

Закрепить корпус привода держателем и гайкой так, чтобы кронштейн с резьбовым отверстием для крепления прерывателя-распределителя был направлен назад, и повернут на угол 23˚ влево от продольной оси двигателя, как показано на рис. 10.

Перед установкой прерывателя-распределителя на двигатель следует проверять зазор в контактах прерывателя и, если необходимо, отрегулировать его.

Зазор в контактах должен быть в пределах 0,З—0,4 мм.

Гайками октан-корректора повернуть корпус прерывателя-распределителя так, чтобы стрелка установилась на нулевое деление шкалы.

Повернуть ротор распределителя так, чтобы он был обращен в сторону клеммы первого цилиндра. Клемма первого цилиндра на крышке распределителя зажигания отмечена цифрой «1».

Надеть крышку распределителя с проводами и присоединить последние к свечам зажигания в порядке работы цилиндров двигателя (1-5-4-2-6-3-7-8). Порядок зажигания отлит на впускном трубопроводе двигателя.

 

Ремонт КПП (коробки передач) ГАЗ-53 своими руками: схема устройство, фото, и основные виды неисправностей

Коробка передач на ГАЗ-53

Грузовик ГАЗ-53 – это, пожалуй, единственный автомобиль, который не выпускается уже 20 лет, но все еще находится в эксплуатации у большинства людей и предприятий. Это все благодаря качественной сборке, и применяемым деталям, из которых создавались отдельные узлы грузовика.

Так выглядит оригинальный ГАЗ 53

Четырехступенчатая коробка переключения передач ГАЗ 53 состоит из чугунного литого корпуса, крышки с вилками переключения передач, трех валов, шестерен, муфты переключения третьей и четвертой передачи, блока шестерен заднего хода и подшипников.

Схема коробки передач построена следующим образом. Передний конец первичного вала фиксируется в подшипнике коленчатого вала двигателя, задний конец вала соединяется с вторичным валом через игольчатый наборный подшипник.

Промежуточный вал передает все движения на вторичный вал, в зависимости от включенной скорости меняется передаточное число и соответственно скорость, с которой движется автомобиль. Четвертая передача прямая, на этой передачи муфта соединяет между собой первичный и вторичный вал.


Пример коробки передач для ГАЗ-53

С хвостовика вторичного вала через карданный вал движение поступает на задний мост, который вращает задние колеса.

Создание КПП ГАЗ 53

На первых выпусках ГАЗ 53 (с индексом «Ф») устанавливался шестицилиндровый двигатель и задний мост ГАЗ 51. Коробка передач тоже взяли от 51-ого, но она была модернизирована. Следует заметить, что заменить КПП ГАЗ 53 на ГАЗ 51 возможно, но не всегда это делать имеет смысл. У пятьдесят первой коробки другие передаточные числа. К тому же, она рассчитана на менее мощный двигатель и меньшую грузоподъемность.

В связи с тем, что в 1967 году выпуск ГАЗ 53Ф был прекращен, на смену старой модификации пришел усовершенствованный ГАЗ 53А.

Этот автомобиль уже был оснащен мощным V-образным 8-цилиндровым двигателем, поэтому на новой модели пришлось сконструировать новый задний мост и усовершенствовать КПП.

Пример грузовика ГАЗ 53Ф

Старые мосты и коробки не выдерживали нагрузок, которые были под силу мотору.

На более ранних выпусках КПП устанавливались синхронизаторы третьей и четвертой передачи, которые предназначены сглаживать момент включения скорости, но в более поздних версиях коробки синхронизаторы убрали, посчитав их лишними. Осталась только муфта переключения. КПП без синхронизаторов стали применять на ГАЗ 3307.

Схема устройства коробки передач ГАЗ-53

Здесь речь пойдет о коробке передач известного грузовика ГАЗ 53.

Устройство и схема КПП от грузовика ГАЗ 53.

КПП на этом грузовом автомобиле имеет четыре передние скорости и одну заднюю. Является механической, состоящей из трех валов: ведущий, ведомый, промежуточный. Коробка передач ГАЗ 53 рассчитана на три хода.

Благодаря коробке передач существует возможность передавать обороты, который развивает двигатель, на ведущие колеса, при этом изменяя величину тяговой силы. При необходимости, используя КПП, можно прекратить передачу этих оборотов на ведущие колеса. Этому соответствует нейтральное положение рычага коробки передач.

Технические характеристики КПП ГАЗ 53

КПП автомобилей ГАЗ 53А и ГАЗ 53 12 обладает следующими техническими характеристиками:

  • Тип коробки – механическая;
  • Тип по положению рычага переключения – трехходовая;
  • Количество передач вперед – 4;
  • Количество передач назад – 1;
  • Вес – 56 кг;
  • Заправочная емкость – 3 л.
  • первая скорость – 6,55;
  • вторая скорость – 3,09;
  • третья скорость – 1,71;
  • четвертая скорость – 1;
  • задняя скорость – 7,77.

Схема устройства ведомого вала КПП

Для того, чтобы при небольших оборотах двигателя, автомобиль развивал большую скорость, на ведомом валу установлены шестерни с разным количеством зубьев.

На четвертой передаче, сколько оборотов выдает двигатель, с такими оборотами двигаются и ведущие колеса. Но это все общие понятия, которые свойственны почти всем механическим коробкам передач.

Неисправности КПП ГАЗ 53

Признаки неисправности

Судить о неисправности КПП можно по следующим признакам:

  • шум в районе коробки передач;
  • не включаются скорости совсем, либо с большим трудом;
  • не включается одна из скоростей;
  • одна или несколько скоростей вылетает;
  • на одной или нескольких передачах идет скрежет во время движения;
  • не выключается скорость, и машина едет только на одной передаче. Рычаг КПП не выходит в нейтральное положение.

Причины неисправности

  • недостаточный уровень или отсутствие масла в КПП;
  • нарушение правил эксплуатации коробки передач;
  • естественный износ деталей;
  • заводской брак детали или узла;
  • длительная работа КПП в тяжелых условиях.

Шумы и скрежеты коробки переключения передач

Шум в КПП может быть разным и в различных режимах работы.

Механизм переключения передач ГАЗ 53 А.

Например, если шум на нейтральной передаче пропадает на выжатом сцеплении, то это скорее изношен подшипник первичного вала КПП. Шум или скрежет во время движения на одной из скоростей свидетельствует о поломке или изношенности зубьев шестерен данной передачи. Причиной шума на скорости может быть и промежуточный вал.

Шум на четвертой скорости скорее всего свидетельствует об изношенности первичного вала или подшипников первичного и вторичного вала.

Шум КПП на всех режимах может происходить из-за отсутствия масла в ней.

Точно определить причину шума возможно только при вскрытии КПП. Следует отметить, что неисправность не всегда легко определить визуально, поэтому осматривать детали необходимо очень внимательно. Максимальное внимание стоит обратить на детали, которые непосредственно относятся к шумящей передаче.

Так выглядит коробка передач ГАЗ 53

На коробках ГАЗ 53 часто можно слышать характерное подвывание, особенно ни пониженных передачах. Такой звук практически считается нормой, если только он не слишком ярко выражен.

Плохое включение передач

Очень часто причиной плохого включения скоростей является неисправность сцепления, а не КПП. В первую очередь необходимо проверить детали сцепления, убедиться, что есть нормальный выжим педали. Не включаться или включаться с трудом на третьей и четвертой передаче коробка может из-за муфты 3-4 передачи или синхронизаторов. Из-за отсутствия масла в коробке также скорости будут переключаться с трудом.

Скорости будут плохо работать, если неисправен механизм переключения, находящийся в крышке рычага передач. Причиной может являться износ штоков. Могут быть сломаны и пружины в механизме.

Передача вылетает

Передача (или несколько передач) вылетают чаще всего по одной из следующих причин. Первая из них довольно банальная. Когда изнашивается вилка переключения КПП (1-2, 3-4 или задней скорости), происходит недовключение скорости, и передача вылетает.

Другая причина – износ посадочного места на вторичном валу в месте, где работает шестерня, либо в посадочном месте изношена сама шестерня. Первичный вал может являться причиной выбивания четвертой скорости. Из-за плохой муфты включения 3-4 передачи вылетают одна из этих скоростей или обе сразу.

Где расположен ведущий вал коробки

На автомобиле ГАЗ-53 ведущий вал коробки устанавливается передней частью в торце коленвала. Задний же конец прикреплен к картеру коробки, который сделан из чугуна.

На торце ведущего вала установлен роликовый подшипник, на который крепится передний конец ведомого вала, задняя же часть опирается на шариковый подшипник. На ведомом валу установлены шестерни 1-й, 2-й и 3-й передач, а также синхронизатор, который служит для бесшумного и мягкого соединения пар шестерен.

Коробка передач автомобиля ГАЗ 53

Корпус, в который помещены все элементы коробки ГАЗ 53, сделан из чугуна.

Ремонт КПП

Ремонт КПП следует доверить специалистам, опытные мастера хорошо знают тонкости своего дела. Но коробка ГАЗ 53 не представляет большой сложности в ремонте, и при желании ее можно отремонтировать своими руками. На «газоновскую» коробку сейчас запчасти купить не проблема. Они есть практически в любом специализированном автомагазине, и цены на них приемлемые.

Можно неплохо сэкономить, если купить подержанную КПП с рук. Необходимо только договориться с продавцом о возможности возврата коробки в случае ее неисправного состояния. В свое время автомобилей ГАЗ 53 и ГАЗ 3307 завод выпустил очень много, коробки переключения передач б/у продают часто, ее можно легко купить. При этом цены на них иногда просто смешные. Кстати, КПП на автомобиле ГАЗ 66 абсолютно идентична «53-ей» коробке, и они полностью взаимозаменяемы. Поэтому объявления о продаже можно просматривать и по 66-ой модели.

http://avtomobilgaz.ru

Газ 53 технические характеристики, размер кузова


Грузовой автомобиль ГАЗ 53 стал легендой и выдающимся достижением автомобильной промышленности СССР и России. Как честный труженик, он всегда отрабатывал положенный ресурс, а нередко служил дольше срока, который был предусмотрен до списания.

Классический грузовик марки ГАЗ-53

Выпуск ГАЗ 53 давно прекратился, но до сих пор в объявлениях можно встретить предложения о продаже и покупке этого грузовика. Состояние некоторых экземпляров машины просто удивляет — прошло больше двадцати лет, как последний «пятьдесят третий» сошел с конвейера, а находятся еще вполне боевые грузовики в приличном виде.

Из истории создания ГАЗ 53

ГАЗ 53Ф

Серия автомобилей ГАЗ 53 была построена на базе ГАЗ 51. Новая модель позаимствовала от «пятьдесят первого» шестицилиндровый рядный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), только спустя определенное время уже были предложены другие варианты ДВС. Первые опытные образцы новой модели появились в 1959 году, а с октября 1961 года ГАЗ 53 запустили в серийное производство. Марка получила индекс «Ф» и стала называться ГАЗ 53Ф.

Выпуск модификации грузовика продолжался до января 1967 года. Вначале грузоподъемность автомобиля была 3,5 тонны, но в 1964 году ее снизили до 3 тонн.

ГАЗ 53А

В 1964 году, продолжая разработку ГАЗ 53Ф, завод-гигант начинает производство модификаций: базовой ГАЗ 53 и обновленной модели ГАЗ 53А. В 1965 году решили оставить только ГАЗ 53А, и эта марка просуществовала до 1983 года, то есть, почти 20 лет.

Модель ГАЗ 53А оснастили восьмицилиндровым двигателем (115л.с. объем 4,24 л) и увеличили грузоподъемность до 4 тонн.

Грузовик мог развивать скорость до 85 км в час (на ГАЗ 53Ф она была не более 74 км в час).

ГАЗ 53 12

С 1983 года базовой моделью стал ГАЗ 53 12. Новый модифицированный ДВС получил индекс ЗМЗ 511 (120 л. с.), а грузоподъемность стала еще больше (4,5 тонны). ГАЗ 53 12 выпускали до января 1993 года, затем производство ГАЗ 53 прекратили совсем.

Так выглядит модель ГАЗ 53 12

Дополнительные модификации ГАЗ 53

Помимо базовых моделей ГАЗ53Ф, ГАЗ 53, ГАЗ 53А и ГАЗ 53 12 существовало достаточно много специальных модификаций Газона. В основном они различались по типу кузова и назначению. Базовый вариант — это ГАЗ 53 бортовой. На этой базе заводом выпускались шасси — ГАЗ 53 самосвал (ГАЗ 53 02), шасси для седельного тягача (ГАЗ 53 05).

Для армейских нужд разработали ГАЗ 53Н. Тактико-технические характеристики (ТТХ) военной машины отличались от гражданского варианта. В стандартной комплектации военной техники шел топливный бак большего размера (105 литров), пусковой подогреватель и дополнительное оборудование. Соответственно, ГАЗ 53Н был окрашен в защитный зеленый цвет.

Вариант модели ГАЗ 53Н

Существовали версии, разработанные специально для жаркого климата, выпускались шасси для автобусов КАВЗ, две модели были оснащены газовым оборудованием — для работы на метане и пропане.

Легко ли транспортировать хлеб?

В Интернете легко находится статья «Требования к автомобилю для перевозки хлеба». Неискушённого читателя должно впечатлить наличие 19 пунктов. А вот название не совсем корректное: ведь перевозят пассажиров, а хлеб как груз – транспортируют.
Транспортировку хлеба регулирует ряд государственных стандартов, которые вводились по мере развития автомототранспорта и ужесточения норм СанПиН (самый свежий – 2.3.4.545–96 «Производство хлеба, хлебобулочных и кондитерских изделий»): ГОСТ 8227–56, ГОСТ 8494–73, ГОСТ 686–83, ГОСТ 11270–88, ГОСТ 7128–91 и Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 021/2011 «О безопасности пищевой продукции».

С 1964 до 1970 г. завод выпускал автомобиль ГЗСА-892, который отличается от ГЗСА-3704 в основном наличием надколёсных ниш. С 1970 г. ГЗСА-3704 начал поступать в войска Советской Армии для доставки в воинские формирования и городки свежего хлеба. Но большее распространение в армии получил похожий теплоизолированный фургон АФХ-53 на шасси ГАЗ-53Н грузоподъёмностью 2560 кг для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий на 160 лотках, сменивший модель КХА-51.


Конструктивные особенности ГАЗ 53 12

Общие данные

Автомобиль ГАЗ 53 12 имеет следующие габариты:

Вес автомобиля составляет 3200 кг, у полностью груженого ГАЗ 53 12 масса не может превышать 7850 кг. Размер колеи передних колес составляет 1630 мм. Размер колеи задних колес равен 1690 мм, размер берется без учета вторых колес, которые стоят снаружи на задней оси.

Заявленный заводом-изготовителем расход топлива должен составлять 24 литра на 100 км на скорости 40 км в час. Но такая норма на практике не имеет ничего общего с этой цифрой.

Сравнительная таблица расхода топлива автомобилей ГАЗ различных модификаций

Реальный расход топлива получается где-то около 30 литров на 100 км. Стандартный топливный бак рассчитан на 90 литров. Машину заправляли бензином А-76 и А-72. Непонятно, каким топливом сейчас заправляют ГАЗоны, такие марки бензина давно не производят.

Кабина

По тем временам, когда ГАЗ 53 только появился на дорогах страны, его внешний вид казался очень современным и стильным. Но этот вид оставался почти одним и тем же на протяжении всего времени, пока выпускался грузовик. За 30 с лишним лет на кабине лишь менялись местами фары с подфарниками и изменялись габаритные огни, решетка радиатора приобрела другой вид. Собственно говоря, ГАЗ 53. — не супермашина, его основная задача — возить грузы, с чем он справлялся блестяще. Внутри кабина выглядит просто.

Нет никакой отделки пластиком, практически все вокруг железное. Сиденье не разделено на водительское и пассажирское. Оно состоит из двух основных частей — сплошной спинки и самого сиденья, тоже сплошного. Снимаются половинки очень легко. Внизу, под сиденьем, есть место для инструмента и других вещей.

Щиток приборов элементарен:

  • спидометр;
  • амперметр;
  • прибор давления масла;
  • температурный датчик.

А на первых ГАЗ 53 щиток был и того проще — вместо датчиков давления и температуры стояли две сигнальные лампы.

У кабины есть слабое место — быстро подгнивают крылья и подножки, их постоянно приходится подваривать.

Кузов и шасси

Если говорить о базовых моделях, то описать конструкцию кузова можно в нескольких словах.

Конструкция бортового ГАЗ 53 рамная, а непосредственно сам кузов сделан из деревянных досок, скрепленных железных каркасом. Кузов крепился к раме.

Двигатель внутреннего сгорания

Скорее всего, старый 6-цилиндровый двигатель ГАЗ 51 брать во внимание не стоит, он уже безнадежно устарел. А вот ЗМЗ 511 еще раскатывает по дорогам Российской Федерации.

Характеристики ЗМЗ 511:

  • восемь цилиндров в v-образном расположении;
  • размер поршня в диаметре 92 мм;
  • ход поршня 80 мм;
  • алюминиевый блок цилиндров;
  • две алюминиевых ГБЦ;
  • объем двигателя 4.24 л;
  • степень сжатия 7,6.

ДВС считается слабым местом в ГАЗ 53. Постоянных нагрузок не выдерживает коленчатый вал, а повышенный расход масла на ЗМЗ 511 является чуть ли не нормой.

Так выглядит двигатель для ГАЗ 53

Еще очень часто подтекал задний сальник.

Течь происходила на стыке сальниковой набивки с резиновыми уплотнителями.

В советское время герметики еще не были широко популярны, поэтому устранить такую неисправность было довольно затруднительно.

Ходовая часть

Ходовая часть легендарного грузовика банально проста. Передняя подвеска легко поддается ремонту, при этом имеет неплохие технические характеристики.

В состав входят:

  • несущая балка;
  • поворотные кулаки шкворневого типа;
  • гидравлические амортизаторы;
  • рессоры.

Задняя подвеска состоит из заднего моста и рессор. Задние рессоры усилены отдельными дополнительными листами. Тормозная система барабанного типа, есть два вакуумных усилителя тормозов.

Трансмиссия

Коробка переключения передач на ГАЗ 53 12 стоит механическая четырехступенчатая. Карданный вал состоит из двух колен, трех крестовин и средней промежуточной опоры. Движение колес осуществляется с помощью заднего моста.

Рулевое управление

Рулевое управление ГАЗ 53 12 состоит из рулевого механизма с червячной передачей, рулевой колонки, рулевых тяг и рулевого колеса. Руль трехспицевый, большой, но тонкий. Рулевая колонка закреплена жестко и не регулируется. В связи с отсутствием гидроусилителя руля вращать рулевое колесо довольно затруднительно, особенно, если автомобиль стоит на месте. С уверенностью можно сказать, что управлять ГАЗ 53 – совсем неженское занятие.

Схема рулевого управления ГАЗ 53

Проверка компрессии в цилиндрах | Обслуживание и ремонт автомобиля

Автор: admin
on 2 ноября 2016

Компрессия характеризует состояние деталей поршневой группы, а также плотность прилегания клапанов к своим седлам. Компрессию в цилиндрах двигателя проверяют при техническом обслуживании № 2, при помощи компрессометра. Компрессометры применяют со шкалой для карбюраторных двигателей до 10 кгс/см 2 и дизельных до 60 кгс/см 2 .

Перед проверкой величины давления в цилиндрах двигатель прогревают до 70-80°, вывертывают все свечи зажигания и полностью открывают воздушную и дроссельную заслонки карбюратора. После этого вставляют резиновый наконечник компрессометра в отверстие для свечи зажигания проверяемого цилиндра и стартером проворачивают коленчатый вал (10-12 оборотов) при открытых дросселе и воздушной заслонке; давление в цилиндре отсчитывают по шкале манометра. Во избежание ошибок необходимо, чтобы коленчатый вал вращался со скоростью 180-200 об/мин, что возможно только при хорошо заряженной аккумуляторной батарее. Затем производят выпуск воздуха и вновь повторяют замер компрессии. Таким образом последовательно проверяют компрессию во всех цилиндрах двигателя. Для исправных двигателей ГАЗ-51А, ГАЗ-53Ф, ГАЗ-63, ГАЗ-69 компрессия должна быть 6,5-7,5 кгс/см 2 ; двигателей ЗИЛ-164А и ЗИЛ-120 — 6-7 кгс/см 2 ; ЗИЛ-130 — 7,0-7,5 кгс/см 2 ; М-21 — 7-7,2 кгс/см 2 ; ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 — 27 кгс/см 2 и ЯМЗ-236 — 30 кгс/см 2 . Проверку повторяют 2-3 раза для каждого цилиндра. Разность показаний в отдельных цилиндрах не должна превышать 1 кгс/см 2 для карбюраторных и 2 кгс/см 2 для дизельных двигателей. Если величина компрессии на 30-40% ниже нормы, это указывает на наличие неисправностей (поломка или пригорание поршневых колец, повреждение прокладки головки цилиндров, неправильная величина теплового зазора). Износ цилиндров, поршневых колец и поршней в карбюраторных двигателях не дает заметных изменений в показаниях компрессометра.

Для выявления причин недостаточной компрессии нужно залить 20-25 см 3 свежего масла в цилиндры с пониженной компрессией. Более высокие показания компрессометра, чем при замере без масла, чаще всего характеризуют пригорайте поршневых колец или изношенность цилиндро-поршневой группы. Если же давление не изменяется и после заливки масла, то значит неплотно прилегают клапаны к седлам, прогорели клапаны или повреждена прокладка головки блока цилиндров.

Замер компрессии в дизельном двигателе производят на работающем двигателе при 500 об/мин коленчатого вала. Компрессометр устанавливается на место насос-форсунки или форсунки проверяемого цилиндра.

Другие статьи по теме:


Основные неисправности и недочеты ГАЗ 53

Выяснив все особенности эксплуатации грузовика, все недостатки можно объединить в один список.

Основные недочеты и неисправности ГАЗ 53:

  • Большой расход топлива, заявленная норма явно занижена;
  • Тугое рулевое управление, гидроусилителя руля явно не хватает;
  • Много нареканий на ДВС, в основном это связано с техническими недоработками;
  • Слабые рессоры, не выдерживают максимальный нагруженный вес;
  • Кабина подвержена коррозии.

Основные преимущества ГАЗ 53

Недостатки и недоработки есть в любой конструкции. А вот преимуществ у ГАЗончика куда больше. Такого неприхотливого грузовика трудно еще найти. Вообще, не так часто он и ломается.

Его очень легко ремонтировать — поломку можно устранить в любом поле.

На грузовик ГАЗ 53 до сих пор нет проблем с наличием запчастей, к тому же, цены на запчасти сильно не кусаются. Да и разобраться с ремонтом может даже дилетант.

У «пятьдесят третьего» практически «неубиваемый» кузов. Рама сделана из толстого прочного металла — машину уже в металлолом сдают, а рама еще целая.

Грузовик «тащит» практически любой вес и объем, который в него можно загрузить. А еще со своей задачей отлично справляется ГАЗ 53 самосвал. Норма для него не предел — их часто нагружают под завязку.

К достоинствам можно отнести стоимость самого автомобиля. По этой причине нет особых беспокойств, что его украдут. Не страшно, если будет помят бампер, как говорится, не ходовая часть.


Как правильно выставить зажигание на примере ВАЗ — журнал За рулем

Как настроить зажигание? Что такое УОЗ? Куда вращались бегунки в отечественных машинах? Что значит выражение «выставить по искре»? — много интересных вопросов, на которые владельцы современных авто могут и не дать правильных ответов.

Что такое угол опережения зажигания — он же УОЗ? Это некая атрибутика древних автомобилей или же нечто незыблемое, сродни всемирному тяготению? Большинству современных автовладельцев это неведомо. Всеми системами автомобиля управляют многочисленные контроллеры, а потому своевременное искрообразование в цилиндрах двигателей целиком на их совести. Между тем по стране бегает огромное количество древних машинок, незнакомых с процессорами и прочими чипами. Поэтому вопросы типа «Как отрегулировать УОЗ?» звучат по сей день.

На технические вопросы отвечать всегда приятно. Но сначала придется вспомнить некоторые «зажигательные» термины.

Терминология

Прерыватель-распределитель зажигания — электромеханическое устройство, обеспечивающее своевременную подачу импульсов высокого напряжения на свечи зажигания. Часто его называют трамблером.

Контактный и бесконтактный трамблеры задне- и полноприводных карбюраторных автомобилей ВАЗ

Контактный и бесконтактный трамблеры задне- и полноприводных карбюраторных автомобилей ВАЗ

Опережение зажигания — воспламенение рабочей смеси в цилиндре раньше, чем закончится такт сжатия.

Угол опережения зажигания (УОЗ) — угол поворота коленчатого вала двигателя от положения, соответствующего появлению искры на свече до прихода поршня в верхнюю мертвую точку.

Материалы по теме

Контактная система зажигания — система, в которой коммутация катушки зажигания обеспечивается механическим прерывателем.

Бесконтактная система зажигания — система, в которой коммутация катушки зажигания обеспечивается электронным модулем, управляемым электронным датчиком положения коленчатого вала — например, датчиком Холла (ВАЗ-2108) или магнитоэлектрическим (ГАЗ-2410).

Прерыватель системы зажигания — механический выключатель в трамблере, непосредственно соединенный с первичной цепью катушки зажигания.

Бегунок — элемент трамблера, поочередно передающий высокое напряжение от катушки зажигания на высоковольтные провода, соединенные со свечами зажигания двигателя.

Угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) — величина, показывающая, как долго контакты механического прерывателя должны оставаться замкнутыми. Для классических Жигулей УЗСК составляет примерно 55 градусов. Правильно выбранный УЗСК дает катушке зажигания возможность набирать нужную энергию и полностью отдавать ее на свечи зажигания.

Когда и зачем нужно настраивать зажигание?

Сначала немножко теории. Если бы рабочая смесь в цилиндрах сгорала мгновенно, то проблем с опережением не было бы в принципе. Поджигай ее в верхней мертвой точке — и все окей. Но смесь сгорает не мгновенно: ей требуются миллисекунды. При этом реальная частота вращения коленчатого вала, конечно же, непостоянна. Поэтому нельзя тупо поджигать смесь в одно и то же время при разных режимах работы мотора: она будет сгорать либо слишком рано, либо чересчур поздно. Итог всегда будет неутешительный — двигатель плохо тянет, греется, неустойчиво работает, детонирует и т.п.

Материалы по теме

В частности, если начать «искрить» слишком рано (большой УОЗ), то давление газов станет резко возрастать до прихода поршня в верхнюю мертвую точку, препятствуя его движению. Из-за этого уменьшится мощность и ухудшится экономичность мотора, он утратит приемистость и будет дергаться на малых оборотах. При позднем искрообразовании (малый УОЗ) смесь будет долго гореть при расширяющемся объеме, а потому давление газов будет значительно ниже расчетного. Мощность и экономичность понизятся, а мотор сильно перегреется, поскольку догорание смеси будет идти на протяжении всего такта расширения.

Способ лечения один — поджигать рабочую смесь согласно частоте вращения и нагрузке на двигатель. Кроме того, корректировка УОЗ может потребоваться при переходе на бензин с другим октановым числом. Кстати, на очень древних автомобилях (в начале прошлого века) момент зажигания регулировал водитель: была предусмотрена специальная рукоятка. Но вскоре она исчезла, поскольку мотор обзавелся трамблером с центробежным механизмом внутри.

Центробежный и вакуумный механизмы опережения зажигания в контактном трамблере

Центробежный и вакуумный механизмы опережения зажигания в контактном трамблере

Центробежный регулятор содержал, как правило, пару грузиков, уравновешенных пружинами. При увеличении частоты вращения грузики расходились в стороны и поворачивали опорную пластину, на которой находился прерыватель. Чем выше частота вращения, тем сильнее расходятся грузики и тем выше становится УОЗ.

Дальнейшая погоня за экономичностью добавила в помощники к центробежному регулятору его вакуумного коллегу. Дело в том, что с увеличением нагрузки увеличивается и наполнение цилиндров горючей смесью, поскольку водитель сильнее давит на акселератор. При этом процентное содержание остаточных газов в рабочей смеси снижается, что способствует увеличению скорости сгорания. Следовательно, УОЗ надо снижать.

Материалы по теме

Напротив, при снижении нагрузки на мотор уменьшается наполнение цилиндров, растет содержание остаточных газов, а потому рабочая смесь будет гореть медленнее. УОЗ в этом случае нужно увеличивать. Эту задачу и решает вакуумный регулятор, отслеживающий разрежение во впускном трубопроводе двигателя. Чем выше нагрузка, тем ниже разрежение, и наоборот. В большинстве классических моторов центробежный и вакуумный регуляторы работают совместно.

Если октановое число топлива не соответствует тому, которым руководствовался конструктор при проектировании мотора, то даже при оптимальной работе упомянутых регуляторов нормальной работы мотора ждать не стоит. Самое неприятное явление, которое может при этом возникнуть, — детонация. Грубо говоря, это взрывообразное сгорание смеси, чреватое капремонтом. Для предотвращения детонации в классических моторах былой эпохи нужно было открыть капот и вручную повернуть корпус трамблера в нужную сторону. Залил низкооктановый бензин — изволь сделать зажигание более поздним…

Само собой, что в современных двигателях оптимальный УОЗ выставляет управляющий контроллер. Он следит за оборотами, нагрузкой, октановым числом, температурой и т.п.

Как регулировать УОЗ?

На слух? По искре? По лампочке? По стробоскопу? Сейчас разберемся.

Материалы по теме

Сразу скажем, что про стробоскоп говорить не будем. Во-первых, у рядового водителя под рукой его попросту нет. А, во-вторых, с ним лучше не связываться. Дело в том, что стробоскоп показывает момент зажигания только при работающем моторе, но при этом за счет центробежного регулятора УОЗ смещается в сторону опережения даже на минимальных оборотах холостого хода. Поэтому точной регулировки ждать, вообще говоря, не стоит.

Правильные рекомендации по регулировке всегда содержатся в профильной литературе по конкретной модели автомобиля — их и следует придерживаться. Возьмем для примера автомобиль АЗЛК-2141 с двигателем УЗАМ и контактной системой зажигания. Обратите внимание, что бегунок у уфимских моторов вращается ПРОТИВ часовой стрелки.

Последовательность операций для москвичевского мотора должна быть следующая.

  • Ослабляем крепление трамблера.
  • Определяем начало хода сжатия в первом цилиндре. Для этого выворачиваем свечу этого цилиндра, затыкаем отверстие подходящей пробкой (хоть из смятой бумаги) и проворачиваем пусковой рукояткой коленвал до выскакивания пробки наружу.
  • Продолжаем проворачивать коленвал до совмещения первой риски на его шкиве с острием штифта установки зажигания, запрессованным в нижнюю крышку картера.
  • Убеждаемся, что бегунок смотрит своей токоведущей пластиной на контакт крышки трамблера, соответствующий проводу первого цилиндра.
  • Подсоединяем любую маломощную лампочку (например, в отвертке-пробнике) одним концом к массе, а другим — к клемме низкого напряжения катушки, соединенным с прерывателем.
  • Включаем зажигание и поворачиваем корпус трамблера против часовой стрелки до замыкания контактов прерывателя. Лампа, закороченная прерывателем, должна погаснуть.
  • Взявшись за бегунок, прикладываем небольшое усилие по часовой стрелке для устранения зазоров механизме привода, после чего медленно поворачиваем трамблер по часовой стрелке до загорания лампочки.
  • Затягиваем крепление трамблера. Не забываем вернуть свечу на место!

У цепных двигателей ВАЗ бегунок вращается по часовой стрелке, а метки 10, 5 и 0 градусов опережения зажигания выполнены на передней крышке блока цилиндров. А на шкиве присутствует единственная метка. Алгоритм установки угла можно использовать от москвичевской инструкции, но все вращения происходят в противоположную сторону.

У цепных двигателей ВАЗ бегунок вращается по часовой стрелке, а метки 10, 5 и 0 градусов опережения зажигания выполнены на передней крышке блока цилиндров. А на шкиве присутствует единственная метка. Алгоритм установки угла можно использовать от москвичевской инструкции, но все вращения происходят в противоположную сторону.

На автомобилях типа ВАЗ-2108, перешедших на электронное зажигание, но при этом сохранивших как центробежный, так и вакуумный регуляторы, процедура полностью аналогичная — с точностью до иного расположения штатных меток. Бегунок при этом вращается против часовой стрелки. Однако подключать лампочку-пробник при этом нужно между коммутатором и катушкой зажигания, а ни в коем случае не к датчику Холла.

А что означает выражение «выставить по искре»? Грубо говоря, то же самое, что и по лампочке. В этом случае вместо лампочки используют вывернутую заранее свечу зажигания, резьбовую часть которой нужно постараться соединить с массой двигателя. Вместо загорания лампочки ловим момент проскакивания искры — вот и всё.

А как же регулировка на слух? Ее проводят так: при движении на прогретом моторе со скоростью примерно 50 км/ч на 4-й передаче следует резко нажать на правую педаль. Если УОЗ выставлен верно, то при этом должна прослушиваться кратковременная исчезающая детонация. Если детонация слишком сильная, следует повернуть трамблер по направлению вращения бегунка. Если детонации нет вообще — против вращения бегунка. Вы же еще помните, что в отечественном автопроме бегунки вращались и туда, и обратно?

Тем, кому интересна зажигательная тема былых времен, рекомендуем посмотреть вот сюда. Про свечи можно почитать вот тут, а также вот тут.

Если есть вопросы — задавайте!

Зажигательная физика — опережение, трамблер и УОЗ

Как настроить зажигание? Что такое УОЗ? Куда вращались бегунки в отечественных машинах? Что значит выражение «выставить по искре»? — много интересных вопросов, на которые владельцы современных авто могут и не дать правильных ответов.

Зажигательная физика — опережение, трамблер и УОЗ

Нефтехимики приняли участие в акции «Из добрых рук с любовью» — Реальное время

Фото: ПАО «Нижнекамскнефтехим»

Подарки, поздравления и разнообразные развлечения — с таким «багажом» нефтехимики прибыли в Менделеевскую школу для детей с ограниченными возможностями здоровья. Поездка состоялась в рамках благотворительной акции «Из добрых рук с любовью», инициатором которой выступила профсоюзная организация ПАО «Нижнекамскнефтехим», входящего в СИБУР.

Работники предприятия и дочерних организаций активно откликнулись на призыв и за короткое время собрали все необходимое — верхнюю одежду, обувь, канцтовары, книги, игрушки, спортивный инвентарь, материалы для уроков труда и рукоделия. Администрация ПАО «Нижнекамскнефтехим» по традиции подготовила корпоративные сладкие подарки.

— Дети ждут очень нас, радостно встречают. Они знают, что будут новогодние подарки, хотя Новый год уже закончился, а мы вот такой праздник привозим ежегодно. Большое сердечное спасибо, всем, кто принимает участие, это очень доброе дело, — сказала Любовь Коротихина, председатель комиссии «Семья и школа» профсоюзной организации ПАО «Нижнекамскнефтехим».

Вручение проходило в праздничной атмосфере. Для детей организовали развлекательную программу с аниматорами и ростовыми куклами. В завершение встречи воспитанники Менделеевской школы вручили представителям профсоюзной организации памятные сувениры, сделанные собственными руками.

— Мне все очень нравится. Хочется, чтобы вы еще на следующий год приехали.

— Каждый год к нам в гости приезжают из Нижнекамска, устраивают интересные конкурсы. Очень здорово, скажу честно, мне очень нравится. Подарки у вас очень крутые! — делились своими впечатлениями ребята.

В этом году дружба с Менделеевской школой отмечает свой 35-летний юбилей. Традиция оказания благотворительной помощи заложена еще в 1986 году профсоюзными активистами завода изопрена–мономера (ИМ-2) — именно здесь родилась идея оказания помощи тем, кто особенно в этом нуждается. А затем акция вышла за пределы завода и превратилась в широкомасштабную шефскую помощь коллектива ПАО «Нижнекамскнефтехим».

— Хочется сказать огромное спасибо «Нижнекамскнефтехиму» за то, что они из года в год уже на протяжении 35 лет приезжают к нам в Менделеевск и делают счастливыми наших детей именно в новогодние праздники. Спасибо им большое! — отметила Наталья Архипова, заместитель директора по воспитательной работе ГБОУ «Менделеевская школа для детей с ОВЗ».

ОбществоПромышленность Татарстан

Стоимость бензина в год, когда вы начали водить машину

Стоимость бензина в год начала вождения

С момента появления модели Т Генри Форда в начале 20 века автомобили и вождение стали синонимами американской промышленности и культуры. Наши колеса стали больше, чем просто способом добраться из пункта А в пункт Б — они стали способом формировать и определять нашу индивидуальность.

Почти на каждую пройденную милю американские потребители оказываются неразрывно связанными со сложным глобальным товаром, который может оказать серьезное влияние на стоимость круиза: топливом. Но это может измениться в ближайшие десятилетия. Поскольку электромобили становятся все более распространенными по мере того, как автомобильная промышленность стремится уменьшить свое сильное влияние на изменение климата, это повлияет на другие сектора. Всего через несколько десятилетий рынок новых автомобилей будет радикально отличаться от сегодняшнего, и газовая и нефтяная отрасли, судьба которых связана с автомобильной промышленностью, также претерпят радикальные изменения.

Большую часть времени как высокие, так и низкие цены на бензин не зависят от водителей. Во время арабо-израильской войны 1973 года арабские производители нефти запретили экспорт в США.С. из-за их поддержки Израиля, что привело к нехватке газа и заоблачным ценам. В последние годы рост спроса на нефть в развивающихся странах наряду с расширением производства в странах (таких как США), которые когда-то импортировали большую часть своей нефти, привели к резкому падению цен на нефть. В первые месяцы пандемии COVID-19 приказы о самоизоляции привели к резкому падению цен на нефть, поскольку спрос на нефть достиг дна.

Чтобы узнать больше о том, как менялась цена на бензин на протяжении многих лет, Стакер вычислил стоимость галлона бензина за каждый из последних 84 лет.Используя данные Бюро статистики труда (последнее обновление в августе 2021 г.), мы проанализировали среднюю цену за галлон неэтилированного обычного бензина с 1976 по 2021 год, а также индекс потребительских цен (ИПЦ) на неэтилированный обычный бензин с 1937 по 1976 год. включая абсолютные цены и цены с поправкой на инфляцию за каждый год.

Читайте дальше, чтобы изучить стоимость бензина с течением времени и заново узнать, сколько стоил галлон, когда вы впервые начали водить машину.

Вам также может понравиться: Люди, которые выходят на пенсию с комфортом, избегают этих ошибок финансового консультанта

Шевроле Бель Эйр 1953 года выпуска.Это может быть идеальная машина 50-х годов! ЗА ЧТО ПЛАТИТЬ Chevrolet Bel Air Sport Coupe 1953 года Низкий 8 500 долларов США Средний 19 500 долларов США Высокий 45 000 долларов США ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ Преобразование переднего дискового тормоза 890 долларов США 6. Bel Air: 1953 — 1954: Листовой металл и детали кузова. Просто закройте глаза и сфотографируйте себя за рулем этого совершенно великолепного Viper Red Chevy, когда вы путешествуете по улице, собирая улыбки и волны повсюду, куда бы вы ни пошли. Модель Chevrolet Bel Air дебютировала под торговой маркой в ​​1950 году и стала вершиной модельного ряда Chevy.13. Продажи Chevrolet Bel Air 1953 года подтвердились. Совершенно новая коробка. 2-дверный клубный седан Ford Fairlane 1956 года выпуска. Мы приложили большие усилия, чтобы собрать их все, но его Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска за 17 490 долларов США, 18 567 миль · Траверс-Сити, Мичиган… восстановление кузова без рамы. 1968 HOT ROD MAGAZINE они меняют местами 53-футовую жесткую крышу Bel Air / 57-футовую 283, и ОНИ НЕ РЕЗАЮТ/УДАЛЯЮТ ПОДДЕРЖКИ БРАНДМАУЭРА! Затем, в апреле, они также заменили заднюю часть от 57-футового Chev. Обзоры пользователей 6. Посмотрите больше идей о chevrolet bel air, bel air, chevrolet.Модель Бель Эйр. Шевроле Белэр 1957 года выпуска. производства Chevrolet (США) в США. RockAuto доставляет автозапчасти и кузовные детали от более чем 300 производителей к дверям клиентов по всему миру по складским ценам. На тот момент почти каждый второй отечественный производитель полностью включил послевоенные темы, такие как плоские борта и меньший дорожный просвет, в то время как Chevrolet был более сдержанным. новый бензобак и газопроводы. 01. Существовал рынок недорогих автомобилей более высокого класса. Chevy начинался как предмет продажи универсала без ржавчины, который был разобран, отшлифован и выпрямлен, а затем окрашен в «Hot Rod Chevrolet Bel Air Convertible 1953 года, 40 лет владения!» Торги/предложения? 1953 Chevrolet Bel Air Convertible VIN: C53K068015.Цвет салона красный. 3 V8 (162 л.с.) 1953 — 1957: Acura Alfa Romeo Alpina Aston Martin Chevrolet 240 Bel Air 1953 года поднялся, чтобы ответить на вызов, связанный с меняющимися вкусами американских покупателей автомобилей. Шасси Scott’s Standard 48-54 Chevy Car — от 10 600 долларов. ОСОБЕННОСТИ ШАССИ SCOTT — от 10 600 долларов. RWD (задний привод), механическая 3-ступенчатая коробка передач. 2 средних миль на галлон. Этот четырехдверный седан Chevrolet Bel Air 1953 года был загнан на то место, где он стоял в последний раз… Автомобили Chevrolet 1953 года выпускались в трех стилях.Это купе Bel Air оснащено оригинальным шестицилиндровым двигателем Blue Flame объемом 235 кубических дюймов. Красный с серебряной бабочкой соответствует интерьеру моего Шевроле Просмотреть больше отзывов Ищете Chevrolet Bel Air с 1953 по 1954 год для продажи в пределах 50 миль от Вестпорта, Коннектикут? Воспользуйтесь нашим поиском, чтобы найти его. Кабриолет Chevrolet Bel Air 1953 года окрашен в цвет Surf Green, код краски «498». 6 S pons S o Z красный HBQ 5 C 5 P. Этот цилиндр является высококачественной заменой тормозной детали для оригинального оборудования, которая включает в себя латунные вставки и алюминиевые отливки, где это применимо, для обеспечения герметичности Разработан в соответствии со спецификациями оригинального оборудования Включает поршни, манжету уплотнения и пыльники. Электронная почта: [email protected] 1953 Chevrolet Bel Air 4-Door Sedan (человек. Размеры приблизительно L-8, W-3. Классические автомобили Gateway — Сент-Луис. 1955 1956. Данные по установке. ’53 Chevrolet Bel-Air Coupe (Cruisin’ At The Boardwalk ’10).Запроектирован с улучшенным прототипом Corvette, представленным на «Motoramach», который был построен на двухлетнем заводе, в Новом Йорке, на выезде из Майами, Лос-Анджелеса, Сан-Франциско, Далласа и Канзас-Сити. Купе Hot Rod Street Rod Classic выставлено на продажу в Юнионтауне, штат Огайо, за 18 900 долларов.0 отзывов / Написать отзыв. Она всегда с любовью вспоминала свой 53 Chevy. Подходит для всех моделей Chevrolet 1961–64 годов, Chevy Bel Air 1961–64 годов, Chevy Biscayne 1961–64 годов, Chevy Impala 1961–64 годов. Объем двигателя 9 л) кубический дюйм (CID) Двигатель Blue flame мощностью 136 л.с. и двухскоростной Powerglide Продано * на Скоттсдейле 2020 — Лот № 1383 1953 CHEVROLET BEL AIR CUSTOM COUPE ‘VORTEX’ Листинг 1-10 из 10. Chevrolet bel air для продажи ( Цена от $ 200. Пробег на 25 804 мили ниже среднего Наши сиденья Bel-Air производятся в США компанией TMI Products и доступны в большом количестве комбинаций, которые могут изменить внешний вид вашего салона Bel-Air.Просмотрите нашу обширную коллекцию или попробуйте найти конкретную винтажную деталь с помощью поиска по сайту. Получите онлайн-доступ к подержанным запчастям и аксессуарам для автомобилей Chevrolet BEL AIR 1953 года выпуска. Серии 1500 и 2100 продолжают серию предыдущих лет. 9 литров, верхнеклапанный 6-цилиндровый с 2 ​​клапанами на цилиндр. Вместо простого транспорта все более богатые семьи искали автомобили, которые отражали бы их высококлассный образ жизни. Двигатель 235 СИ. ВАУ, какой настоящий выживший! Этот Bel Air имеет модернизацию на 8 вольт и отреставрированный обогреватель для зимних шоу.Обивка потолка Chevrolet Bel Air 1953 года. Обшивка потолка в форме лука, сшитая специально для вашего автомобиля. Окрашенный в электрический цвет More Gateway Classic Cars Хьюстонский выставочный зал с гордостью предлагает этот уникальный кабриолет Chevrolet Bel Air 1954 года Saxony Red. 60 долларов. Модель автомобиля Chevrolet 1953 года. Приобретите топливные баки Chevy Bel Air 1953 года и получите бесплатную доставку при заказе на сумму более 99 долларов США в Speedway Motors, специалистах по гонкам и роддингу. GCCDEN1135 3. Имеет открывающиеся двери и капот. Chevrolet Bel Air Sport Coupe 1953 года находится на грани между низкой покупательной способностью и низкой стоимостью владения.1949–1954 Chevy Передняя подвеска на болтах. НАЛИЧИЕ: Мы рекламируем наш инвентарь на нескольких веб-сайтах. 3-ступенчатая механическая коробка передач. 1956 Mercury Montclair 2-дверное купе с жесткой крышей. 75 коллекционных фигурок. Игровой автомобиль. 1953-1954 2 июля 2020 г. — 2 минуты чтения. 1953 Chevrolet Bel Air в Freeway Maniac, 1989. Примечания: Замена V8. Просмотров: 223. Рядная шестерка 5 cid, 115 л.с. при 3600 об/мин. Хороший переделанный интерьер. 150, 210, Бел Эйр. O’Fallon, IL Выставлено на продажу 75 дней 1953 Chevrolet Bel Air Classic Автомобили на продажу недалеко от Геуда-Спрингс, Канзас Найдите новые и подержанные Chevrolet Bel Air Classic 1953 года на продажу у дилеров классических автомобилей и частных продавцов рядом с вами. 11 апреля 2018 г. — Исследуйте доску Джорджа Кекки «Chevrolet Bel Air 1953 года», за которой следят 137 человек на Pinterest. 10 новых и подержанных автомобилей Chevrolet Belair выставлены на продажу в KSL Cars. Шевроле Бель Эйр 1971 года выпуска. Он отличался нестальной конструкцией Fisher, двигателями с высокой степенью сжатия и новой задней осью. Classic Car Interior предлагает ремни безопасности Chevy Bel-Air, комплекты ковров, рулевые колеса и многое другое в нашем ассортименте Tri-Five, поэтому, если вы хотите изучить цены на 2-дверный седан Chevrolet Bel Air 1953 года, подержанные значения и цены на 2-дверный седан Bel Air, характеристики и многое другое! Запчасти для ремонта Chevrolet Bel Air 1953 года доступны по низким ценам! У нас есть огромный выбор высококачественного ремонта ржавчины и кузовных панелей, включая пороги, углы кабины, колесные арки, крылья и многое другое! Получите запчасти для ремонта Chevrolet Bel Air 1953 года уже сегодня! Большинство заказов отправляются в тот же день! 1953 CHEVROLET BEL AIR Тормозные системы. Алаутокс. 350 V8, автоматическая коробка передач, усилитель руля, дисковые тормоза, колеса Boyd, пневматическая подвеска, ледяной кондиционер и т. д. 75 БЕСПЛАТНАЯ доставка Добавить в избранное Больше цветов 1953 Blue Chevy Bel Air Garage Built Футболка с принтом Это видео — полная реставрация Chevy Bel Air 1953 — 4-дверный. Chevrolet Bel Air Convertible 1953 Хороший автомобиль и 45 США Классический для продажи. Высшая серия Bel-Air, средняя серия 210 и экономичная серия 150. Был единственный год для кабриолета 210.Вашему вниманию предлагается прекрасный Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска. На основе снижения на 20% за 96 месяцев. com, мы можем с гордостью называть себя экспертами после 25 лет работы в отрасли. Отфильтровать по наличию Результаты фильтрации 1953 CHEVROLET BEL AIR Отдельные детали; группы деталей; Результаты 1–25 из 1542 25 записей на странице Сортировка по умолчанию. 1 кусок. в собственности 8 лет. Этот продукт подходит. Chevrolet Bel Air 1953 года — Calabasas, CATradeNetCalabasas, CA 91302Телефон: 8556007750Веб: N/AОпции:8 Track PlayerОписание:Chevrolet Bel-Air 1953 года Классический автомобиль на подъездной дорожке – это мечта, о которой многие из нас мечтают по субботам. окна вниз с ветерком через ваши волосы это идиллический Chevrolet 2402 Bel Air 1953 года: этот автомобиль имеет кузов типа седан (седан) с передним расположением двигателя, подающего мощность на задние колеса.Эффективный автомобильный двигатель достигает максимальной выходной мощности 116. com®. В этом Chevrolet Bel Air Resto-Mod 1953 года действительно есть все самое лучшее. ЧАСТЬ № 728-445-2. Интерьер автомобиля был значительно улучшен. Продается Шевроле Бел Эйр 1953 года выпуска. Официальная лицензия Chevrolet Bel Air Coupe в масштабе 1/24 и 1/18, Chevy Bel Air 1957 г., Chevy Bel Air 1956 г., Chevy Bel Air 1955 г., Chevy Bel Air 1953 г., Chevy Bel Air 1950 г., Chevy Bel Air Nomad Wagon 1955 г., Chevy Aerosedan 1948 г. и Chevy Bel Air Concept Convertible 2002 года, Chevy Camaro, Chevy Impala, GM Cadillac, Chevy Malibu, Chevy Chevelle Diecast Cars и Chevy TRUCKS SUV 1949-1954 Sedan Delivery / Station Wagon Gas Tank Send Unit.Услуги покупателям. Белый с фиолетовым пламенем Цвет салона. 282 доллара. 10. Эта версия автомобиля Bel Air продается с 1953 года. Беги Chevy Bel Air был семейной рабочей лошадкой Chevrolet. 1953 Chevrolet Bel Air — 4-дверный седан Chevy Belair 1953 года. Bel Air теперь использовался для обозначения всех четырех стилей кузова в первоклассной серии, а не только для двухдверной жесткой крыши. Механически пройдено. 46 фунтов. У нас есть удивительные цены на 1953 Bel Air Tools, Fluids & Garage и запчасти для воздуха, топлива, выбросов и выхлопных газов.** У нас есть выставочный зал с примерно 25 автомобилями, который работает только по предварительной записи. Лот № 38181. Комплектация: описание: выставлен на продажу седан chevrolet 210 1953 года, имеет оригинальный рядный 6-цилиндровый двигатель с 3-ступенчатой ​​коробкой передач и отличным приводом, был преобразователь на 12 вольт, кузов в хорошем состоянии, небольшая вмятина на крышке багажника, см. рис. Машина на ходу, нужен только косметический ремонт. Bel Air теперь использовался как название серии с различными стилями кузова, а не как название только двухдверного хардтопа. Вот кабриолет, который вы не видите каждый день, он только что был продан и теперь доступен для продажи.23. Луи с гордостью представляет этот Chevrolet Bel Air 1953 года! Bel Air — это классика Америки, и мы очень рады, что временно в нашей конюшне появился еще один. Покупайте миллионы автомобилей у более чем 22 500 дилеров и найдите идеальный автомобиль. В 1953 году мы увидели три серии легковых автомобилей. HD обои для фона Chevrolet Bel Air 1953 года, автомобильный тюнинг Chevrolet Bel Air 1953 года и концепт-кар Chevrolet Bel Air 1953 года, обои. Все работы по машине были выполнены владельцем за последние 10 лет и он продает для начала другого проекта.Подробности. Шевроле Бел Эйр 1974 года выпуска. 1953 53 Chevrolet 150 210 Bel Air Nos Хромированные рамки задних фонарей Pt 5943401. Коробка передач — 3-ступенчатая автоматическая. Настоящий хороший оригинальный автомобиль с некоторой реставрацией. ЧАСТЬ № 728-445-1. 5 широких белых покрышек Mohawk и дисков. ПОТОК РАДИАТОРА. С бесконечным желанием сделать свою продукцию более удобной для пользователя, инженеры Fat Man Fabrication только что закончили разработку первого из своих новых комплектов ступиц BOLT-IN. Chevrolet Bel Air Series 2400C 1953 года. История С 1950 по 1952 год хардтопы Chevrolet в модельном ряду Deluxe назывались «Bel Air».Дата (последняя) Цена (сначала самая высокая) Цена (сначала самая низкая) 1953 Chevrolet Bel Air — 6264068024. Итак, я только что получил 53 и хочу снизить его, я просто хочу поставить 3 или 4-дюймовые понижающие блоки сзади и просто подрезал передние пружины. Chevrolet Bel Air 1956 года выпуска на продажу в Вейртоне, Западная Вирджиния. Красивый кремовый лимонно-желтый 1950-х годов Эра правильного цвета Bel Air Coupe Hardtop Этот Chevy — это авто аукцион Барретта Джексона, достойный аукциона, и почти полностью в отличном состоянии. Все оригиналы с соответствующими номерами вплоть до радио в приборной панели. на твоей машине! Сторона пассажира ЗАКАЗ № 517-R Сторона водителя ЗАКАЗ № 517-L 5000 долл. США шт.Класс: Автомобили, Кабриолет — Происхождение модели: 00:01:20 Транспортное средство, используемое персонажем или в автомобильной погоне. Исторический вид и первоклассный стиль Bel Air были перенесены через реставрацию, при этом основное обновление заключалось в том, что оригинальный рядный 6-цилиндровый двигатель был заменен на малоблочный Chevrolet V Bel Air — 350 V8 — Turbo 350 Automatic — Пользовательский интерьер. (56) 164 доллара. Модели с механической коробкой передач: 216. Это тот автомобиль, в котором было много лишнего времени на проработку деталей. 1953 Chevrolet Bel Air характеристики, Расход топлива, Габариты.1953 Chevrolet Bel-Air — 1953 кабриолет в прекрасном состоянии: NL: 39950 евро: 1954 Chevrolet Bel-Air: NL: 34500 евро: 1956 Chevrolet Bel-Air — Custom: США: P. 1953 Chevrolet Bel Air Classic Автомобили для продажи недалеко от Геуда Спрингс, Канзас Найдите новые и подержанные Chevrolet Bel Air Classics 1953 года, выставленные на продажу ближайшими к вам дилерами классических автомобилей и частными продавцами. 1956 Chevrolet Two-Ten 4-дверный седан. Это полная классика, которая любит путешествовать легко и создавать сцену, где бы она ни находилась… 1953 Chevrolet Bel Air Classic Автомобили на продажу недалеко от Геуда-Спрингс, Канзас Найдите новые и подержанные Chevrolet Bel Air Classics 1953 года на продажу у дилеров классических автомобилей и частных продавцов рядом с вами.Автомобиль Chevrolet 1953 года выпуска выпускался в трех основных вариантах кузова. Gateway Classic Cars of St. Наш инвентарь Chevy BEL AIR 1953 года меняется каждый час и включает в себя передний и задний бамперы, двери, капоты, фары, задние фонари, зеркала, колеса, двигатели и многое другое. Это дает вам кожаный салон, кондиционер, модернизированный двигатель V8 и полностью настраиваемую пневматическую подвеску. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАВЦЕ. 3) спец. Шевроле Бел Эйр 1969 года выпуска. Электронная почта: [email protected] 1953 Chevy Bel Air. Рядный шестицилиндровый двигатель 5 cid мощностью 108 л.с. при 3600 об/мин.Совершенно новый сменный блок подачи бензобака 0-30 Ом включает прокладку и винты. 49 995 долларов. 1953-54 все модели 2- и 4-дверных седанов Bel Air. Резиновые шины. Детали шасси и подвески Chevy Bel Air 1953 года в наличии с доставкой в ​​тот же день. Задний амортизатор — Monro-Matic Plus. Лот № 11209. Новый тормоз. Эти комплекты в настоящее время доступны для популярных автомобилей Chevy 1949-54 годов. N Сегодняшний пост посвящен «расшифровке» вашего идентификационного номера автомобиля Chevrolet (VIN) за период с 1953 по 1971 год. Этот Bel Air оснащен 6-цилиндровым двигателем с синим пламенем, множеством новых деталей, тремя на дереве Chevrolet Bel Air 1953 года. V18627 Тип кузова Купе Объем двигателя 350-275 л.с. Трансмиссия 4-ступенчатая Цвет кузова Черный Цвет салона 1962 Chevrolet Bel Air Видео Пробег 29 881 миль — редкий двигатель мощностью 409-409 л.с., 4-ступенчатый.2 рядных 6 мотора. Сортировать по. Однако новая серия Bel Air или 2400 является новой для моделей Chevrolet 1953 года. Оригинальный манометр из высококачественной стали. Продукт № 5399. 1953 год был также годом, когда Chevy наконец представила цельное лобовое стекло и отказалась от кнопки стартера, установленной на полу, в пользу запуска с ключа. Цена: 9000 долларов. Ищете руководство по ремонту Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска? С онлайн-руководствами по ремонту Chevrolet Bel Air «Сделай сам» от Chilton вы можете просмотреть руководство любого года 24/7/365.Streetside Classics-Атланта. 15 результатов на странице. ком. 84. Рекламная книга дилера Chevrolet 1953 года. 26 995 долларов. Chevrolet Bel Air 1953 года в Odds Against Tomorrow, 1959 год. Вернитесь в прошлое с нашими самыми популярными супергероинями в стиле пин-ап эпохи 1940-х годов вместе с их милыми классическими поездками в… Bel Air 1953 года: пытаюсь заменить мой масляный поддон. Защита салона от детей, домашних животных и другого износа, который может… Купите топливный насос Chevrolet Bel Air 1953 года по сниженным ценам. Потребовалось еще несколько лет, прежде чем он стал отдельной серией.Весь Внешний Интерьер. избранное в этом посте 17 декабря 1954 г., колпаки chevrolet 210, 60 долларов США (виннетка подходит для всех моделей Chevrolet 1961-64 годов, Chevy Bel Air 1961-64 годов, Chevy Biscayne 1961-64 годов, Chevy Impala 1961-64 годов. 121 доллар США. 1 средний MPG. VIN C53K058005 Lot # May21-049 Advance Auto предлагает более 255 запасных частей для вашего Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска, а также запчасти производителя оригинального оборудования (OEM). мне по телефону 0031 6 53197411. Рядный 6-цилиндровый, верхнеклапанный 235 (3. Bel Air: 1953–1954: Детали системы рулевого управления. Трансмиссия 700R с повышающим приводом и 292 с сзади. Мощность исходит от рядного шестицилиндрового двигателя объемом 235 кубических дюймов и 3-ступенчатой ​​​​механической коробки передач (три на дереве). 17 500 Chevrolet Bel Air 1956 года выпуска для продажи в Вейртоне, Западная Вирджиния… О. «»У вас не будет проблем с этой машиной» и, слава богу, до сих пор их не было. Мастер тормозов. Обозначается более отделка салона и еще несколько опций, таких как автоматическая коробка передач, радио и обогреватель в стандартной комплектации.Производитель: Монро. Bel Air 1953 года стал отдельной линейкой, в которую вошли несколько новых моделей. Для начала скопируйте VIN, расположенный на заводской бирке, расположенной под капотом, у основания лобового стекла или на стойке двери водителя, в зависимости от года выпуска. У нас есть тысячи списков и различные исследовательские инструменты, которые помогут вам найти Совершенно новую модель отлитого под давлением автомобиля Chevrolet Bel Air Light Green 1953 года «Showroom Floor» в масштабе 1:24, отлитую под давлением от Jada. * Брошюра Chevrolet 1953 года * Путеводитель Chevrolet 1953 года * Оригинальная купчая * Исторические сервисные документы * Обширная история владения * Фотографии реставрации * Старинный номерной знак.Переделал на 12 вольт, но у меня оригинальная катушка и генератор на 6 вольт. Chevrolet заработала свою репутацию, предлагая потребителям надежные и доступные автомобили в рамках обширного и полного модельного ряда, от малолитражных автомобилей до тяжелых грузовиков. Подходит для всех моделей 210 ​​и Bel Air 2- или 4-дверные модели 1953-54 ОБЛИЦОВКА ОТДЕЛКИ ДВЕРИ Снова превосходная копия, которая подходит для любой стороны всех 210 или 2-дверных моделей Bel Air ЗАКАЗ № 541 4000 долл. США за шт. Всего было 16 моделей. ЧАСТЬ №: 10-212 Вт. 8 долларов. Подобрано 12 автомобилей Сейчас показана страница 1 из 1.Показано с 1 по 9 из 81. OER Parts предлагает широкий выбор запчастей Chevrolet Bel Air 1953 года, включая внутренние детали и мягкую отделку Chevrolet Bel Air 1953 года, внешний листовой металл Chevrolet Bel Air 1953 года, молдинги Chevrolet Bel Air 1953 года, эмблемы Chevrolet Bel Air 1953 года. , 1953 Chevrolet Bel Air Уплотнитель и уникальные аксессуары почти для каждой гайки и болта, необходимых для установки. Идентификатор объявления: 2410180358243890. 1953-54 1953 Chevrolet Bel Air Руководство по ремонту онлайн. Майами, округ Робертс, Техас. Шевроле Бель Эйр 1972 года выпуска.Собственность TEMig . Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска в фильме «Звёздный путь: Глубокий космос 9», 1993–1999 годы. Найти подержанный Chevrolet Bel Air универсал 1953 г. на продажу (с фотографиями). РАЗМЕР СЕРДЕЧНИКА (В x Ш) 17 1/8″ X 21 1/2″. 4-дверный седан Oldsmobile Super 88 Holiday с жесткой крышей 1956 года выпуска. Сверните на съезд 60A, это Aldine Bender/Fall Brook. ПРОБЕГ 9 666 миль. Шевроле Бел Эйр 1973 года выпуска. Картинки 81. Сортировка Лучшие совпадения Цена Низкая-Высокая Цена Высокая-Меньшая Пробег Низкая-Высокая Пробег Высокая-Низкая. 390 км после ремонта. Цена: Продано. Наши комплекты усилителей тормозов для автомобилей Chevy Belair, Deluxe и седанов 1949-54 годов устанавливаются на оригинальный элемент K, что делает установку довольно простой. Это были роскошные модели Chevrolet в 1953 году. Вы пытаетесь найти винтажные детали для продажи в Интернете? Вы ищете Chevy Bel Air 1953 года или похожие товары? Мы каталогизируем большой ассортимент Chevy Bel Air 1953 года, демонстрируя такие предметы, как Vintage Car, Ford, Chevrolet, Rolls Royce и многое другое. Удобный каталог запчастей. Продавец этого Chevrolet Bel Air 1953 года отмечает, что «это как ехать на машине времени», хотя машина времени «без проблем разгоняется до 70». Невероятный выживший в Bel Air, который едет как новый! Продается Chevrolet Bel Air 1953 года с двигателем 235c.Шевроле. И где взять генератор. Быстрый просмотр. Новый (Другой) C $76. Соотношение сторон 55:1 сзади. Описание: Много индивидуального внешнего вида, удобное водительское сиденье с кондиционером внутри и надлежащая мощность V8 под капотом — все это сочетается в этом двухдверном седане Chevrolet Bel Air 1953 года. Страница 1 из 2 в Санта-Фе, Нью-Мексико.Fender Script «Bel Air» 1953-54 Задний (4623776 53-54) Fender » Юбки » 1953 Chevy Car Parts. Большинство хрома переделано. Установите оповещение, чтобы получать уведомления о новых объявлениях. +С $38. Если вы ищете что-то немного отличающееся от заурядного Chevy, этот удивительный Bel Air — фантастический выбор. Фиксатор юбки крыла (на кузове Classic Industries предлагает широкий выбор запчастей Chevrolet Bel Air 1953 года, включая внутренние детали и мягкую отделку Chevrolet Bel Air 1953 года, внешний листовой металл Chevrolet Bel Air 1953 года, молдинги Chevrolet Bel Air 1953 года, эмблемы Chevrolet Bel Air 1953 года, Уплотнитель Chevrolet Bel Air 1953 года и уникальные аксессуары почти для каждой гайки и болта, необходимых для установки.Жесткие крыши в модельном ряду Chevrolet Deluxe Styleline носили название Bel Air с 1950 по 1952 год, но до 1953 модельного года это не было отдельной серией. Chevrolet Bel Air 1953 года Этот нетронутый Belair является феноменальным примером реставрации, верной не только правильности и о $52,900 Дилерский центр CC-759493 Chevrolet Bel Air 1953 года Красиво восстановленный до первоначального состояния, отличный автомобиль для водителя! Более подробная информация будет позже. Около 33 990 долларов. История Chevrolet Bel Air 1953–1954 годов Chevrolet представила свой первый послевоенный дизайн в 1949 году и продолжала эту итерацию до 1952 года.Полная новая передняя часть. Найдите Chevrolet Bel Air по лучшей цене. 23. АДРИАНСКАЯ КЛАССИКА. ** Автомобиль находится в доме наших клиентов, а не в Кадиллаке, штат Мичиган. $26 995 Получите финансирование. Полная снаряженная масса составляет 1483 кг или 3269. В 1953 году Bel Air стал отдельной моделью и был применен к топовому модельному ряду Chevrolet. Chevrolet Bel Air — полноразмерный автомобиль, выпускавшийся компанией Chevrolet в 1950–1975 годах. 5 кВт / 108 л.с. / 109 л.с. (SAE), крутящий момент: 271 Нм / 200 фунт-фут, дополнительные данные: 4-дверный седан Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска (чел.Chevrolet Bel Air Sport Coupe 1953 года VIN: C53N042609 Аукцион: ноябрь 2018 года. День проведения: суббота. 1953 год. Chevrolet Bel Air American Classic 1953 года выпуска в Олимпии, штат Вашингтон, на продажу в Олимпии, штат Вашингтон. Чистый титул и текущая регистрация. Купить сейчас. Сменные панели Chevrolet 1953-54 (видео на YouTube) ВЫПУСК НОВОГО ПРОДУКТА CHEVROLET HARDTOP 1953-54 — УСИЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ КАБРИБЛИОТОРА. Фильтры Сортировать фильтры Очистить фильтры. 1953 Chevrolet Bel Air 3. Теперь Bel Air был вершиной линейки.Jada Toys DC Comics Bombshells Poison Ivy и Chevy Bel Air 1953 года Литой автомобиль в масштабе 1:24 Автомобиль 2. Chevrolet Bel Air 1956 года, 2-дверное спортивное купе с жесткой крышей. 55:1 Сзади Chevrolet Bel Air 1953 года в Quinto año nacional, 1961 год. 213 Thornton Rd. Маркусу Варгасу не привыкать хлопать своим Chevrolet Bel Air 1953 года | Автомобильный музей Воло. 5 куб. дюймов, заявленная мощность: 80. Chevrolet 150 1953 года — Калабасас, Калифорния За 31 500 долларов. Финансирование доставки Страхование инспекций третьих лиц. Нью-Мексико. 55 результатов. 2-дверный седан Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска.Также появились две младшие серии, 150 и 210. 64 смета доставки. Комплектация: Все комплектации 2-дверный седан с задним приводом 4-дверный седан с задним приводом Кабриолет с задним приводом Спортивное купе с жесткой крышей с задним приводом. 1953 Chevrolet Bel Air Sport Coupe — Видеообход. Хром и блестящая отделка также в очень красивой форме, завершающие классический вид этого Bel Air. 8″. Chevys 1953 года появились в трех новых сериях. Поддон пола багажника Chevy Bel Air 53-54 Поддон пола багажника Chevy Bel Air Этот сменный поддон пола багажника сделан специально для ремонта оригинала на багажнике Chevy Bel Air Chevrolet Bel Air 1953. Детали подвески переупорядочить Фильтры Очистить фильтры закрыть.Один-пятьдесят два-десять корвет Бел Эйр. ’53 Chevrolet Bel Air Coupe (сборка Сен-Бруно-де-Монтарвиль ’10). Продукт № 1331. ПОЗВОНИТЕ НАМ ПРЯМО СЕЙЧАС 1-800-916-6041. Серия Бель-Эйр. ВНИЗ. Этот автомобиль был младенцем … «Этот Chevrolet Bel Air Resto-Mod 1953 года действительно сочетает в себе все самое лучшее. Chevy Belair 1953 года 6 / цилиндр 3 / скорость на колонке, полностью восстановлен внутри и снаружи. Это очень хороший и хороший оригинальный автомобиль. загляните на мой веб-сайт www.Motorious Лидер в производстве высококачественных складных и виниловых крыш, компания Kee Auto Top производит одни из лучших в мире крыш с 1964 года.Электронная почта: [email protected] Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска. Каталог оригинальных запчастей и аксессуаров. Здесь вы можете найти такую ​​полезную информацию, как запас топлива, вес, ведущие колеса, тип трансмиссии и другие данные по всем известным комплектациям моделей. Шевроле 1953 года… Все изменится в 1953 году. Шевроле Бел Эйр 1953 года в фильме «Глубокая глотка», 1972 год. Доля. Подпишитесь 10. Результат потрясающий, наслаждайтесь! Это 4-дверная модель 1953 года, которая прибывает из Швейцарии 1953 Chevrolet Bel Air Classic Автомобили для продажи недалеко от Геуда-Спрингс, Канзас. дилеры классических автомобилей и частные продавцы рядом с вами.О АвтоКовере. добавить в избранное этот пост ОБНОВЛЕНИЕ 8 декабря! Запчасти и проект Автомобили и грузовики 1920-80-х годов 100 автомобилей В этом разделе собран весь листовой металл, который мы предлагаем для автомобилей Chevrolet 1953-54 годов. ». 65 000 долларов. Медиа в категории «Chevrolet Bel Air Convertible 1953 года» Следующие 10 файлов находятся в этой категории, всего 10 файлов. Фильтры В 1953 году Chevrolet переименовал свою серию, и название Bel Air было применено к модельному ряду премиум-класса. Редактор Ричи Чавес. Просмотр 24 из 25. (815)385-3644. Это дает вам кожаный салон, кондиционер, модернизированный двигатель V8 и полностью настраиваемую пневматическую подвеску.У нас есть 23 автомобиля для продажи Chevy Bel Air 1953 года по цене всего от 7500 долларов Chevy Bel Air 1953 года. Фильтры Chevrolet Bel Air 1953 года — 6264068024. Шелдон Мецгер ясно помнит дельный совет и твердые обещания, которые были частью сделки, когда он покупал свой Chevrolet Bel Air 1953 года. К 1953 году Bel Air стал ведущей серией Chevrolet, оснащенной лучше, чем модели 210 или 150. 1953 Chevy Bel Air 210 150 Передний нижний брызговик. Сделайте ставку на шанс стать владельцем Chevrolet Bel Air Sport Coupe 3-Speed ​​1953 года выпуска на аукционе Bring a Trailer, где собраны лучшие старинные и классические автомобили онлайн.Сделать Шевроле. В течение следующих двух с половиной десятилетий этот автомобиль Bel Air очаровывал водителей повсюду. Купите детали шасси и подвески Chevy Bel Air 1953 года и получите бесплатную доставку при заказе на сумму более 149 долларов США в Speedway Motors, специалистах по гонкам и Rodding. Шевроле Бел Эйр 1968 года выпуска. Начиная с Chevy 55-го года, положившего начало эпической эре Chevy с тройной пятеркой, кульминацией которой стала отчетливо американская икона — Chevy 57-го года, GM сделала Chevy Bel Air рабочей лошадкой семейного автомобиля Chevrolet. Все продукты для интерьера Chevy Bel-Air производятся прямо здесь, в Соединенных Штатах, ведущими производителями, такими как TMI Products, Original Equipment Reproduction и Seatbelt Solutions, и это лишь некоторые из них.Выбирайте высококачественные бренды Competition Cams, Melling, Sealed Power. Главная » Chevrolet » Bel Air » 1953. Оценка 4 из 5 звезд. Наши руководства по ремонту Chevrolet Bel Air 1953 года содержат всю информацию, необходимую для ремонта или обслуживания вашего Bel Air 1953 года, включая диагностические коды неисправностей, описания,… Tan & Brown 1953 Chevrolet Bel Air 235 CID Inline 6 3-ступ. ширина 69. артикул: 133-3953-П. Выставочный зал в Хьюстоне находится в 10 милях к северу от центра Хьюстона, штат Техас. 2 Chevrolet Bel Air от 10 140 долларов.В настоящее время. Шевроле Бель Эйр 1953 года выпуска. 3-ступенчатая коробка передач. Бестселлер. Chevrolet 1953 года рекламировался как «совершенно новый насквозь» из-за рестайлинговых панелей кузова, передней и задней частей. Просмотр 2 из 25. Классический Chevrolet Belair Convertible 1953 года за 1 доллар (pdx > gaston ore Washington County ) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Пользовательский стержень / множество пользовательских функций. Восстановление гайки и болта без рамы. Получите информацию о поставке предложения. Описание. Фотографии Шевроле Бел Эйр 1953 года.Оригинал купчей. Отфильтровать по наличию Результаты фильтрации 1953 CHEVROLET BEL AIR Отдельные детали; группы деталей; Результаты 1–25 из 85 25 записей на странице Сортировка по умолчанию. Марка/модель Chevrolet Bel Air: Серия: Кузов: Примечания Bel Air Convertible: Год 1953, 1954: Марка/модель Chevrolet Bel Air: Серия: Кузов: Notes Bel Air Sedan, Four Door: Год 1953, 1954: Марка/модель Chevrolet Bel Воздух: Серия: Кузов 1950-1954 Chevrolet Bel Air Алюминиевый радиатор. Chevy Bel Air 1953 года, складной верх от Kee Auto Top®.1953 Chevy Корпус габаритного фонаря (продается парой) 1953 Chevrolet Bel Air — 6264068024. Обзор. Эта настоящая американская классика имеет красивую красную окраску, которая хорошо сочетается с красивым красным виниловым салоном с белыми деталями. США. Продается Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска. Рядный 6-цилиндровый двигатель Blue Flame Двухступенчатая автоматическая коробка передач Powerglide Масляный радиатор трансмиссии 3. ФИЛЬТР. Найдите 225 объявлений о продаже подержанных автомобилей Chevrolet Bel Air на CarGurus. Купите топливные баки Chevy Bel Air 1953 года и получите бесплатную доставку при заказе на сумму более 99 долларов в Speedway Motors, специалистах по гонкам и Rodding.5L L6 GAS Automatic 2 Speed ​​Добавлено в апреле 2018 г. • 14 заправок. Более 4 недель назад на ListedBuy $79,000 1953 Chevrolet Bel Air/150/210 The Ultimate Wolf в 400 милях · Черный · Milledgeville, GA Chevrolet 1953. Посмотреть все 18 фотографий. 1949-50 Carter Carb с ручным дросселем / передними опорами двигателя. Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска. jpg 2327 × 1450; 250 КБ. 1953 Шевроле Бел Эйр — 6264068024.Они крепятся болтами, используя имеющиеся отверстия. Неизвестная операция: [пусто] Уплотнитель заднего стекла. Функциональные боковые трубы Mag Wheels. Нажмите на изображение выше, чтобы просмотреть его в размере XXL (откроется отдельное окно браузера) Chevy Bel Air 1953 года с жесткой крышей, изготовленной по индивидуальному заказу / «Rat Rod». Выбирайте бренды высшего качества Action Crash, Airtex, Autobest, Carter, GMB, Replace, Spectra Premium, US Motor Works. Улучшается тормозной путь от 60 до 0 миль в час и повышается комфорт водителя. Чехлы на сиденья Chevy Готовы приобрести один из наших индивидуальных чехлов на сиденья Chevy Не соглашайтесь на дешевые подделки, приобретите чехлы на сиденья Chevrolet Bel Air (4 Door) по вашим размерам уже сегодня.Просмотр 23 из 25. В 1953 году появились цельные изогнутые ветровые стекла. новая краска, ковер. На этой странице мы собрали некоторую информацию и фотографии всех технических характеристик Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска. Фильтры Bel Air: 1953–1954: детали задней части и трансмиссии. ДОМОЙ. 21 900 долларов. из Соединенных Штатов. Шевроле Бель Эйр 1966 года выпуска. по J53. Здесь у нас есть красивое 2-дверное спортивное купе Chevrolet Bel Air 1953 года с краской Root Beer поверх ириски и коричневым салоном. Закажите поддон пола багажника Chevy Bel Air 1953–1954 годов в магазине Classic 2 Current Fabrication.R: 1957 Chevrolet Bel-Air — Bel Air Nomad I Zustand 2 I Ресторан: DE: 79890 евро: 1958 Chevrolet Bel-Air — Sport Coupe 348 2D HT: SE: 24500 евро Обратите внимание: пол багажника Chevy Bel Air 1953-1954 годов Pan стилизован под Chevy Bel Air. Tan & Brown 1953 Chevrolet Bel Air 235 CID Рядный 6 3-ступенчатая механическая коробка передач Доступный номер. Chevrolet Bel Air 1955 года, первый автомобиль с кузовом второго поколения, был назван «Горячим» при рекламе GM. Советы. Он приводится в движение новым спроектированным блоком длиной 370, который выдает 430 лошадиных сил.Черно-белая фотография, на которой изображены два маленьких улыбающихся светловолосых мальчика, вероятные братья, стоящие перед водительской дверью оригинального двухцветного автомобиля Chevrolet Chevy Bel Air Bowtie Hood Trunk Logo 1954 года выпуска 55 56 100 долларов США (серебристое озеро в центре Лос-Анджелеса 213). /323 ) pic скрыть эту публикацию восстановить 1953-1954 Chevy Dash Speaker Grill With Ashtray $150 (Bay Area Central LA 213/323 ) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Цвет кузова красный. Характеристики. Задняя часть Jada Toys 55:1 253255009 Comics Bombshells 1953 Chevy Bel Air Hard Toy Car Литые под давлением двери, багажник и капот открыты, включает фигурку ядовитого плюща, масштаб 1:24, зеленый/красный 4.Фильтры Шевроле Бель Эйр 1953 года. Главный тормозной цилиндр для Chevrolet Corvette C4 1985-1986 210a0279. Новый интерьер — ковер, сиденья, обшивка потолка — новый топливный бак и трубопроводы, новый глушитель, хромированные эмблемы, все оригинальные и хромированные, красивая отделка из нержавеющей стали по всему периметру. Заводится легко, едет хорошо. Оставаясь верным оригинальности, у этого плохого парня есть рядный 6-цилиндровый двигатель с … 1953 Chevrolet Bel Air Prices. 1953-54 все модели 210 2- и 4-дверный седан. Телефон: 480-285-1600. Найдите лучшие предложения на подержанный 4-дверный Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска.5L L6 GAS Automatic 2 Speed ​​Добавлено в августе 2017 г. • 6 заправок. Индивидуальная двухцветная краска. Раньше они были плоскими и состояли из двух частей, соединенных в центре. Его двигатель бензиновый без наддува, 3. НОВЫЙ ПРОДУКТ 1953-54 CHEVROLET. СВЯЗАННЫЙ: Что за газ! Chevrolet Bel Air «Gasser» 1955 года в фокусе. 1953 54 gm Chevy Nos подлокотник Bel Air 210 150 дверная тяга. 00 до $225000. Classic 2 Current Задняя панель пола — со стороны водителя. 2-дверный кабриолет Chrysler New Yorker 1956 года выпуска. Шевроле имеет 6-цилиндровый двигатель объемом 3858 куб. см и механическую коробку передач.Номер детали: Монро-33049. Этот чрезвычайно солидный Chevrolet Bel Air 1953 года окрашен в нежно-голубой цвет с белыми акцентами и большим количеством ослепительного хрома. 1954 год ознаменовал конец первого поколения Chevy Bel Air выпуском обновленной версии Chevrolet 240 Bel Air 1953 года. 99 БЕСПЛАТНАЯ доставка. Шевроле 1953 года. Эти компоненты необходимы при переходе на дисковые тормоза и поставляются полностью собранными и готовыми к установке. Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска выставлен на продажу в Ленексе, штат Канзас. ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ CHEVY CLASSIC, BLUE FLAME, 6-ЦИЛИНДРОВЫЙ, 12-ВОЛЬТНЫЙ, МНОГО НОВЫХ ДЕТАЛЕЙ, ЧИСТЫЙ.Chevy Bel Air был семейной рабочей лошадкой Chevrolet. Этот стильный классический автомобиль, окрашенный в ярко-синий металлик с фирменной тонкой полоской, имеет индивидуальный серый кожаный салон. Шевроле Бел Эйр 1967 года выпуска. Начало производства 1953 г.; Конец производства 1957 | Мощность седана: со 162 л.с. до 180 л.с.; 4. Шевроле Бель Эйр. Заполните свою контактную информацию, и ваш запрос на решетку будет мгновенно отправлен в общенациональную сеть автопереработчиков, автомастерских, свалок, свалок и посредников по продаже запчастей по всей стране.MSD Ignition 8202 — Катушки зажигания MSD Blaster 2. Усилитель руля. Согласно веб-сайту Chevrolet 1953 и 1954 годов, «автомобили Chevrolet 1953 года выпускались в трех стилях. Это полностью оригинальный автомобиль с заводской трансмиссией с гидроусилителем, заводским усилителем руля, козырьком ветрового стекла (которого нет на автомобиле, но он включен) в продаже).Бель-Эйр, конечно! В конце концов, замененный Impala, этот образец линейки Tri-Five по сей день является фаворитом среди рестомоддеров. Инвентарный № 136-ХОУ. Отлично выглядящий коврик. Комментариев пока нет. Chevrolet Bel Air #136HOU 1953 года выпуска на продажу в Хьюстоне, штат Техас. Верх / Хедлайнер / Хедлайнер Chevrolet Bel Air 1953 года. Теперь было доступно 13 моделей Chevrolet, разделенных на 3 серии; 150, 210 и Бел Эйр. С красивым желтым экстерьером и белой жесткой крышей этот Chevy Bel Air обязательно захватит кабриолет Bel Air 1953 года — Blue Flame 6cyl Restored! Кабриолет Bel Air 1953 года — Восстановлен 6-цилиндровый двигатель Blue Flame! Кабриолет Chevrolet Bel Air 1953 года — 6-цилиндровый двигатель Blue Flame, автоматическая коробка передач Powerglide, усилитель руля, оригинальное AM-радио, складной верх с электроприводом, обогрев и размораживание, очень красивый хром и яркая работа, красный экстерьер, красно-белый салон, белый кабриолет… 1953 Chevrolet Bel Air/150/210 Нержавеющая сталь и хром Дополнительная информация: Super Solid 1953 Bel Air.Контакт. Найдите 19 подержанных автомобилей Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска в Рино, штат Невада, всего за 12 850 долларов США на Carsforsale. Инвентарь. в мин. Автомобильные запчасти Шевроле 1953 года | Chevs 40-х годов имеет наиболее полный перечень восстановленных запчастей Chevy 1953 года и запчастей для уличных тяг Chevy 1953 года. Тип кузова 2-дверный седан. Ищете ли вы запчасти для Chevy 210 1953 года выпуска, детали Bel-Air 1953 года выпуска или компоненты для другой модели, здесь вы можете найти нужную деталь с подходящей посадкой. Собственность Алеоновичей. 55:1 Задняя часть Описание: Этот Chevrolet Bel Air Resto-Mod 1953 года выпуска действительно сочетает в себе все самое лучшее.Шокирующий синий Chevrolet Bel Air 1953 года может похвастаться двигателем 370 Long Block ~ Цена всего 46 000 долларов — настоящий ошеломляющий двигатель ~ Читать дальше 541 просмотров страниц. Применения: 1953 Chevy Bel Air 1953 Chevy 210 1953 Chevy 150. Детализированный интерьер, экстерьер. Шевроле Бел Эйр 1970 года выпуска. Комплектация и характеристики. Руководство по ремонту Chevrolet Bel Air 1953 года в формате PDF Tan & Brown 1953 Chevrolet Bel Air 235 CID Рядный 6 3-ступенчатая механическая коробка Доступный номер 1953 Chevy Belair v8 swap help! Обсуждение на доске сообщений The Hokey Ass, начатое InsaneEmpire909 3 октября 2008 г.«Берите это с собой на концерты, и вы хорошо проведете время», — сказали Мецгеру. Фестиваль попкорна в Биверкрик. Затем обратитесь к следующей информации, чтобы узнать больше о вашем автомобиле. Продаются 120-стенные трубчатые рамы Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска. Chevrolet Bel Air с 1953 по 1954 год на продажу в Лондоне, Кентукки. HARDTOP— КОНВЕРТИРУЕМАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАШКА НАПОЛНЯ. Этот агрегат развивает мощность 115 л.с. (117 л.с./86 кВт) при 3700 об/мин и максимальный крутящий момент 271 Н·м (200 lb·ft/27). У этого Bel Air действительно причудливый интерьер для того времени, и он был бы действительно хорошая машина для кого-то.Объявления о Шевроле Бел Эйр 1953 года выпуска. Комментарии об этом автомобиле. 55:1 Задняя часть Chevrolet Bel Air 1953 года — 9000 долларов США (Corona) Увеличить изображение. 5 кВт / 108 л.с. / 109 л.с. (SAE), крутящий момент: 271 Нм / 200 фунт-фут, дополнительные данные: 2-дверный седан Chevrolet Bel Air 1953 года (человек. Chevrolet Bel Air 1953 года в Deuce of Spades, 2010. Опции: Deluxe модели теперь называются 210. Цвет салона — черный. Подать заявку. 1953 Chevrolet Bel Air/150/210 Hardtop Sports Coupe Дополнительная информация: Продается мой Chevrolet Belair 2-дверный хардтоп 1953 года. Зеленое виниловое многоместное сиденье, как у Chevrolet Bel 1953 года. Air Hardtop — соскребание этого строителя делает все, что нужно, чтобы положить их на дно.Электронная почта: [email protected] Chevrolet Bel Air 1953 года 5 495 долларов США Chevrolet Bel Air 1953 года, 2-дверный. Bel Air 1953 года имел колесную базу 102 дюйма и общую длину 167 дюймов. -Боковая отделка с первоклассной системой Bel Air, но без золотистых акцентов. Изготовлен из литья под давлением с некоторыми пластиковыми деталями. Покрытие автомобиля. Chevrolet Bel Air Convertible Coupe 1953 года [2434] Chevrolet Bel Air 1953 года в 5 шагах к опасности , фильм, 1957 год. 1 мили. Bel Air: 1953–1954: Детали багажника. Получить финансирование. 111 долларов. TheHotRodShop Опубликовано 8 декабря 2021 г. 31 просмотров.Этот автомобиль привлекает много внимания. Это классика полного пакета, которая любит путешествовать легко и делает сцену, где бы она ни находилась. Машина находилась в Орегоне, но это не помешало Фрэнку связаться с продавцом и поговорить с ним. КАК ЕСТЬ, ГДЕ ЕСТЬ: Все автомобили продаются на условиях КАК ЕСТЬ, ГДЕ ЕСТЬ. Так что ознакомьтесь с деталями смелого обычая, который любит круизы. Поскольку название Bel Air теперь относится к серии, а не к отдельной модели, были внесены изменения в стиль кузова. Компания Gateway Classic Cars Las Vegas с гордостью представляет этот милый Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска.Шевроле 1953 года … Gateway Classic Cars Las Vegas с гордостью представляет этот милый изготовленный на заказ Chevrolet Bel Air 1953 года. Но в то время как эта красота, кажется, возникла непосредственно из послевоенной эпохи большого, выпуклого детройтского железа, под его листовым металлом скрывается электроника. В результате Bel Air сохраняет весь оригинальный стиль 1953 года внутри и снаружи с модернизированной мощностью и подвеской, готовой к современным. покажи и иди. Chevrolet Bel Air — полноразмерный автомобиль, выпускавшийся подразделением Chevrolet концерна General Motors в 1950–1975 годах.987 654 321 долларов. Модели с трансмиссией Powerglide: 235. Сделайте ставку на шанс стать владельцем Chevrolet Bel Air 1953 года на аукционе Bring a Trailer, где собраны лучшие старинные и классические автомобили онлайн. 60 л.с. (85,57 кВт или 114,43 л.с.) при 3700 об. кузова в стиле купе. Ковшеобразные сиденья и консоль. я. 25 995 долларов. Эти детали так же хороши или даже лучше, чем оригинальные, и мы можем доставить их вам быстро. Кроме того, наш выбор запчастей для электроники и навигации 1953 года для вашего Bel Air является одним из самых низких в Classic Industries. Мы предлагаем широкий выбор запчастей Chevrolet Bel Air 1953 года, включая внутренние детали и мягкую отделку Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска, внешний лист Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска. металл, молдинги Chevrolet Bel Air 1953 года, эмблемы Chevrolet Bel Air 1953 года, уплотнитель Chevrolet Bel Air 1953 года и уникальные аксессуары, почти все гайки и болты, необходимые для установки.Полностью перестроенный при восстановлении в 2001 году, он стоит 8 380 долларов. Следующие 38 файлов находятся в этой категории из 38. Я предполагаю, что мне нужна батарея на 12 В и, скорее всего, генератор переменного тока, а не генератор, но что еще мне нужно и о чем нужно знать. Автомобиль Chevrolet bel Air 1953 года выпуска выпускался в трех основных вариантах кузова. 3) Кривая мощность/крутящий момент. Один из них 216, а другой 235. Мы предлагаем полную линейку запчастей Classic Chevy 1953 года для вашего проектного автомобиля. Продай свой автомобиль. Автозин. Рядный 6-цилиндровый двигатель (правильный код даты), 3-ступенчатая механическая коробка передач, правильный внешний вид Regatta Blue / India Ivory, правильный синий интерьер многоместного сиденья, предположительно 18 351 ОРИГИНАЛЬНАЯ миля! О нашей услуге по поиску решетки радиатора Chevrolet BEL AIR 1953 года выпуска: Мы можем помочь вам найти решетку радиатора Chevrolet BEL AIR 1953 года выпуска быстро и дешево.бензиновый (бензиновый) двигатель с рабочим объемом: 3859 см3 / 235. Комплектация: описание: культовый bel air был вершиной линейки chevrolet в 1953 году, если это возможно для … 6507612981веб-сайт: www. ПОТРЕБНОСТИ: четверти, нижняя часть дверей, нижняя часть Подробнее › Поторгуйтесь со мной Хобарт, IN 46342 (1644 миль от вас) (855) 232-1831 7 фотографий Chevrolet Bel Air 1953 года за 6 498 долларов. Выставочный зал Атланты предлагает этот Chevrolet Bel Air 1953 года. 00. Добавьте комментарий. Основанная в 1911 году Уильямом С.Здесь, в Classic Chevy, мы предлагаем тысячи запчастей Chevrolet Early Chevy 1953 года выпуска. 17 моделей во всех сериях, проданных в 1953 году, были самым большим предложением Chevrolet за один модельный год. … 2-дверный седан Chevrolet Bel Air 1953 года в лесистой местности в Ноксоне, штат Монтана. Это изображение было снято с помощью старинного объектива Petzval, и на нем видны следы автомобиля di Auto- Chevrolet Bel Air 1953 года. 1955 1956 Chevy Tri-five Заготовка Петли капота Nomad Belair 150 210 Chevrolet Pair. Нет ржавчины. Лития Спрингс, Джорджия. Двери 2. Эта линейка автомобилей была добавлена ​​​​в верхнюю часть модельного ряда, над старыми Special и Deluxe.2 прямые передачи. 350 мотор. Обратите внимание на следующее. Хотя Bel Air дебютировал в 1950 году, пробег моделей 1953-54 годов: 58 919 миль; Местонахождение: О-Фэллон, Иллинойс, 62269; Внешний вид: желтый; Трансмиссия: 2-ступенчатая автоматическая; Продавец: Autobuy 1953 Chevrolet Bel Air 21 500 $ 373 /мес* 70 318 миль Двигатель: 235 CID Рядный 6 дней в списке 131 Цена не включает налог, право собственности, лицензию и сбор за документальное обслуживание. Электронная почта: [email protected] 2-дверный кабриолет Chevrolet Impala 1958 года выпуска. Chevrolet Bel Air 1955 года был полностью оснащен функциями, присущими более низким модельным рядам, с такими дополнениями, как ковровое покрытие в салоне, хромированные полосы на потолке и оконные молдинги из нержавеющей стали.Chevrolet Bel Air — полноразмерный автомобиль, выпускавшийся подразделением Chevrolet концерна General Motors в 1950–1981 годах. Интерьер классического автомобиля является домом для первоклассных сидений Chevy Bel-Air, которые могут быть основным отличием от среднего интерьера Bel-Air до замечательного. Чистый и красивый внутри и снаружи, под капотом, в багажнике и под машиной. Преобразование реечной передачи на автомобиле Chevy с 1949 по 1954 год. Эй, только что получил Chevy 210 1953 года, 4 двери, все оригинальные 235ci, три на дереве.24 сентября 2019 г. Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска: 2-дверный хардтоп Bel Air 1953 года выпуска, фактический пробег 47800 миль. Chevrolet Bel Air 1953 года обои — Бесплатные картинки Chevrolet Bel Air 1953 года для рабочего стола. Краска находится в хорошем состоянии и имеет большой блеск. Цена: 50 долларов. Двигатель: 409-409 л.с. Трансмиссия: 4-ступенчатая 65 998 долларов США 687 долларов США в месяц. Лот аукциона K281, Киссимми, Флорида, 2016 г. [опущено]. Я пытаюсь заменить свой масляный поддон на моем белэре 1953 года, и я НЕ могу заставить старый оторваться!! Он ослаблен, все болты сняты, но он не будет шевелиться за стержнями, которые вращают колеса.ТМПродуктыEtsy. Текущие запасы Новые поступления Входящие запасы Проданные запасы. Высококачественные сменные комплекты обшивки потолка, которые гарантированно подойдут для вашего автомобиля: грузовика или фургона. Автомобильные чехлы Chevrolet Bel Air 1953 года Автомобильные чехлы Chevrolet Bel Air 1952 года Автомобильные чехлы Chevrolet Bel Air 1951 года Автомобильные чехлы Chevrolet Bel Air 1950 года Автомобильные чехлы Chevrolet Bel Air 1949 года БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ВСЕХ ЗАКАЗОВ. Продам Шевроле Бел Эйр 1953г. Машина заводится и едет очень приятно. Электронная почта: [email protected] Chevrolet Bel Air 1953-1954 годов представляет собой отличный пример популярной практики в Детройте 1950-х годов, называемой рестайлингом — придание старому автомобилю нового вида без изменения его базовой конструкции путем применения различных внешних панелей.Дюрант и уроженец Швейцарии Луи Шевроле и подразделение General Motors, Chevrolet является культовым производителем автомобилей в США. Вопросы? Отправить сообщение. 281 доллар в месяц. это основная панель между радиатором и передним бампером. Фильтры Этот кабриолет Chevrolet Bel Air был поставлен новым в 1953 году. Впрочем, шевроле спортивные двух- и четырехдверные. Бель Эйр 53 года. Часть первого поколения Bel Air, модель 1953 года представила первую существенную реконструкцию, при этом Chevrolet заявила, что автомобиль был «полностью… Chevrolet Bel Air 1953 года. Шевроле.Автозапчасти CHEVROLET BEL AIR 1953 года. Недорогая альтернатива блоку AC Delco без ущерба для качества. Она готова ехать куда угодно. Шины Whitewall 70-15 (4) 800 долларов Внутренние боковые панели 760 долларов Обивка сидений 660 долларов Ковер 400 долларов Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска на продажу. Лондон, Кентукки… Отзыв Майкла Т. (Акрон, Огайо) Отзыв о Chevy Bel Air 1957 года — 17 августа 2017 г., 13:22. Поскольку название Bel Air теперь относится к серии, а не к отдельной модели, были внесены изменения в стиль кузова. Шевроле Бел Эйр Хедлайнер 1953 года.. Реклама в журнале Chevrolet Bel Air Sedan 1953 года — реклама в оригинальном синем винтажном цвете Chevy General Motors CheekyBirdy 5 из 5 звезд (536) Звездный продавец $ 13. Конфиденциальная книга заводских данных представителя Chevrolet 1953 года. Мы в 2 милях от межштатной автомагистрали 45 на юг. Я новичок в старых автомобилях, но не в автомобилях, я построил несколько мини-грузовиков. Bel Air: 1953–1954: Резиновые детали и уплотнители. 53 Бел Эйр. Разные документы Купе Chevrolet Bel Air с жесткой крышей 1953 года на продажу в Сан-Диего, Калифорния 92109 Прогуляйтесь по переулку памяти с этим Chevrolet Bel Air 1953 года! Это двухдверное купе с пышными формами и очаровательным стилем стало иконой американской классики.Запись пробега без … 1953 chevrolet bel air — clarksburg, mdлучшие маслкарыclarksburg, md 20871ph: 2402777777web: www. Обзор Chevy Bel Air 1953 года 1953 год был первым годом использования цельного ветрового стекла и стартера с ключом. Просматривайте фотографии, сохраняйте списки, связывайтесь с продавцами напрямую и выполняйте другие действия по продаже Chevrolet и других новых и подержанных автомобилей. 1953-1954 2-дверное купе-Bel Air Hardtop Sport Jobs 1037, D 1953-1954 Chevy Convertible Coupe 210, 240 Series, Job 53-1067TX, 1067DTX 1953-1954 2-дверный седан и Club Coupe 150, 210, 240 Jobs 1011W, WD , WA 1953 Chevrolet Bel Air 2-дверный седан -.Шевроле Бел Эйр вид спереди. Это настоящий кабриолет с номером модели «1067DTX» с отделкой Dark Green/Lt. 00) 6-25 из 1749 машин. Комплект для переоборудования автомобиля Chevy с 1949 по 1954 год с реечной передачей для использования только с малоблочным двигателем Chevy V-8 и стандартной рулевой колонкой GM последней модели (35 дюймов или меньше). Седан Chevrolet Bel Air 1953 года * Местонахождение: Оклахома-Сити, Оклахома * 3. 20. Мне нужно руководство и предложения по шагам и деталям, необходимым для преобразования моего пикапа Chevy 53 с двигателем 235 с 6-вольтовой системы на 12-вольтовую.NL ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ФОТОГРАФИЙ И КЛАССИЧЕСКИХ ЦЕНА В ЕВРО, S IS 42. Как бы мы ни любили тройную пятерку Chevy, автомобили, подобные этому великолепному Chevrolet Bel Air 1953 года, напоминают о том, насколько чистым и стильным было поколение до знаменитого Бель Эйр был. У Bel Air были двойные молдинги на задних крыльях с полосой контрастного цвета и заводской табличкой Bel Air, а также юбки на задних крыльях. Моя мать окончила школу медсестер в 1954 году и заставила своего отца подписать записку на темно-зеленый седан Chevy 210 1953 года выпуска, который она хранила до тех пор, пока не вышла замуж в 1958 году.9 Powerglide, 117 л.с., 1953 г. Замечен Свеном-Эриком Бьёрклундом на Неделе классических автомобилей Rättvik 2003 г. 03.12.2020 1953 г. Руководство по ремонту Chevrolet Bel Air для заводских, ремонтных мастерских Chilton & Haynes. MSD Ignition 8202 — MSD Blaster 2 Катушки зажигания Chevy Bel Air 1953 Premium Цилиндр переднего барабанного тормоза от Centric®. Первоначально только двухдверные хардтопы в модельном ряду Chevrolet с 1950 по 1952 год обозначались названием Bel Air. 3 V8 (180 л.с.) 1953 — 1957: 4. Бюллетень технического обслуживания.Это классический автомобиль Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска в Вашингтоне, округ Колумбия, размещенный на Oodle Classifieds. 1953 Chevrolet Bel Air Coupe Blue RWD Automatic. 55:1 сзади Машина заводится и работает отлично. 6 из… мест Bel Air. Оценки. 6 кгм) на … Подержанные запчасти Chevy BEL AIR 1953 года для продажи. 4 из 5 звезд. Поделитесь или просмотрите его. Цена: 27 долларов. 9-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель * Механическая 3-ступенчатая коробка передач с переключением на колонке * Без учета пробега | Показания одометра 62027* Свежая ткань салона.Summit Racing SUM-760185 — Тормозные пропорциональные клапаны Summit Racing™ Франк просматривал на EBAY автомобили, когда увидел Chevy Bel Air с жесткой крышей 1953 года выпуска. 1953 53. В то время никто не делал этого лучше, чем General Motors, и Chevrolet Bel Air 1953-1954 годов доказал это. Продано. Этот маленький хот-род теперь курсирует по побережью Австралии. болты. Вот что вам нужно знать о первых двух поколениях, которые обычно доминируют на выставках классических автомобилей Chevy каждые выходные. Просмотреть все изображения (8) Описание. Задний амортизатор — Monroe OE … Индивидуальные модификации Грузовики и фургоны Пожарные машины Коммерческие автомобили и COE Tech Talk Technical — Prewar —— Chevrolet Speedsters 1912-1928 1916-1922 — только модель 490 1917-1919 — только модели D и D5 1929-1932 1933-1936 1937-1941 1942-1945 — Военная техника — Послевоенные —— 1946-1948 1949-1954 1955-1957 1958-1960 1961-1964 1965 Chevrolet Bel Air 4-дверный седан 3.Bel Air: 1953–1954: Детали подвески. Неизвестная операция: [пусто] шт. 9. 47 грохотов. В 1953 году Chevrolet получил совершенно новый облик. В CarCover.com. 17 500 долларов (Вейртон, Западная Вирджиния) 12 785 ниже среднего бензинового купе фиолетового цвета. Электронная почта: [email protected] Chevrolet Bel Air 1953 года: см. 6 отзывов пользователей, 81 фотографию и отличные предложения на Chevrolet Bel Air 1953 года выпуска. Спасибо за ваше время и помощь. Gateway Classic Cars — Выставочный зал в Сент-Луисе О’Фаллон, Иллинойс Получите бесплатный отчет об истории автомобиля Chevrolet Bel Air 1953 года 34 495 долларов США 599 долларов США в месяц двухдверная модель Chevrolet с жесткой крышей Deluxe.шевроле бель эйр

1953 года

Ваша газовая плита пропускает метан, даже когда она выключена: исследование

Да ладно, климат идет наперекосяк. Фото: Флориан Гертнер/picture-alliance/dpa (AP) еще полнейшая беда.

Новое исследование группы исследователей из Стэнфордского университета, опубликованное в журнале Environmental Science & Technology, показало, что различные модели газовых плит выделяют удивительно много метана, даже когда они не используются, и это может оказать реальное влияние на перегрев планеты.Поскольку метан примерно в 80 раз сильнее углекислого газа, исследование показало, что общие выбросы метана от газовых приборов в США могут оказать такое же воздействие на атмосферу, как и выбросы углерода от 500 000 автомобилей за 20-летний период.

Есть масса причин отказаться от газовых плит. Это кошмары о загрязнении воздуха в помещении. Они также фиксируют выбросы, вызывающие нагрев планеты. Но даже несмотря на то, что газ, используемый в печах, также содержит метан, поразительно мало исследований того, сколько выбросов приходится на газовые приборы, такие как печи, по сравнению с выбросами от инфраструктуры, используемой для транспортировки газа, такой как трубопроводы.

«Удивительно, но существует очень мало измерений того, сколько природного газа попадает в воздух из домов и зданий в результате утечек и неполного сгорания от приборов», — сказал Эрик Лебель, ведущий автор исследования и аспирант Стэнфордского университета. выпуск. «Вероятно, это та часть выбросов природного газа, о которой мы знаем меньше всего, и она может оказать большое влияние как на климат, так и на качество воздуха в помещении».

Чтобы провести анализ, исследователи из Стэнфорда изучили уровни метана и оксидов азота, образующихся при сгорании природного газа, используемого в качестве топлива для печей, в 53 калифорнийских домах, в том числе при первом включении плиты, когда плита не работала. в использовании, и, что важно, когда он был выключен.Газовые плиты в этих домах имели возраст от 3 до 30 лет и включали модели 18 различных марок.

Команда обнаружила, что в среднем газовые плиты пропускают около 1,3% топлива, которое они используют в виде несгоревшего метана. Это может показаться не таким уж большим, но это может означать, что оценки выбросов от отдельных домохозяйств намного выше текущих. А учитывая, что в США около 40 миллионов газовых плит, весь этот метан может быстро накапливаться.

Что еще более тревожно, более 75% выбросов метана, по данным исследования, приходится на газовые плиты, которые были отключены от .Это говорит о том, что не использование печей вызывает выбросы, а скорее фитинги между печами и домашними газовыми линиями, которые позволяют большей части этого метана попадать в дома и, в конечном итоге, в атмосферу.

Были некоторые различия в выбросах в зависимости от типа прибора. Команда обнаружила, что худшими нарушителями были газовые плиты, в которых для зажигания пламени использовалась запальная лампочка; эти контрольные лампы выделяют такое же количество метана при включении и выключении, как и за 10 минут приготовления пищи.Несколько неожиданным открытием стало то, что исследователи не обнаружили никакой связи между возрастом прибора и количеством выделяемого им метана; в некоторых случаях старая газовая плита может быть более благоприятной для климата, чем новая.

И чтобы вы не забыли о влиянии этих печей на здоровье, исследователи измерили и это. Исследование показало, что кто-то на маленькой кухне с плохой вентиляцией или кто не использует свои вытяжки, может превзойти ограничения Агентства по охране окружающей среды для безопасного воздействия закиси азота за минут во время приготовления пищи.

Газовые плиты были в центре борьбы с изменением климата, и те, кто ищет, откладывают любые действия. Города по всей стране переходят к запрету подключения к газовым сетям в рамках более широкой стратегии по борьбе с изменением климата. Тем не менее, добыча природного газа быстро становится важным источником общего роста выбросов. Сама отрасль была в панике по поводу запретов и нашла партнеров, готовых протянуть руку помощи в лице политиков-республиканцев. Республиканцы Флориды приняли законопроект, который был подписан губернатором.Рона Десантиса в прошлом году, который требует, чтобы города продолжали использовать природный газ, который был разработан, согласно отчету Miami Herald, отчасти коммунальной отраслью. Однако новое исследование ясно дает понять, что газ должен уйти.

И хотя мне нравится моя газовая плита, возможно, пришло время позвонить моему арендодателю и узнать, не согласится ли он на электрическую модернизацию.

53-дюймовый желоб для газового пожаротушения с шириной платформы 8 дюймов (ручная газовая горелка)

53-дюймовый желоб для газового пожаротушения с шириной платформы 8 дюймов (ручная газовая горелка)
Сборный желоб для костра с 36-дюймовой линейной горелкой из нержавеющей стали
Размер рамы: 53 дюйма Д x 22 дюйма Ш
Высота рамы доступна в 14 дюймов , 18″, 22″
Создайте уникальную функцию наружного огня с нашим простым в установке ручным желобом для пожарной ямы
Ключевой клапан с зажженной спичкой обеспечивает удобное освещение и контроль высоты пламени.

Технические характеристики :

  • Прочная рамная конструкция
  • 75 000 БТЕ
  • 36-дюймовая горелка из нержавеющей стали с прямым стержнем
  • Поддон для горелки из нержавеющей стали 
  • Ключевой клапан в сборе включает: латунный клапан, декоративный фланец и ключ
  • Гибкая газовая линия из нержавеющей стали для удобного подключения газа
  • Работает на природном газе или пропане
  • Внешний размер рамы: длина 53 дюйма x ширина 22 дюйма
  • Верхний настил: ширина 8 дюймов
  • Поддон: длина 36 дюймов, ширина 5 1/2 дюйма
  • Поддон с опорной кромкой: 38 1/2″ x 8″

  Руководство покупателя :

  • Проконсультируйтесь со строительными служащими и сертифицированными специалистами при планировании и установке ям для газового костра
  • Комплект каркаса костровой ямы «Сделай сам» позволяет проявить творческий подход к внешней отделке каркаса
  • Длинные ключи (9 дюймов, 12 дюймов, 18 дюймов) доступны для расширения через глубину отделочного материала к клапану
  • Рассмотрите возможность добавления цементной плиты для облегчения отделки
  • Продолжайте покупать аксессуары для костра, чтобы усилить пламя.Выбирайте из огнеупорного стекла, огненных камней и лавовых камней
  • Вентиляционные отверстия, необходимые для ям для сжигания сжиженного газа. Материал отделки должен позволять наличие как минимум двух вентиляционных отверстий (16 кв. дюймов) у основания очага для костра
  • .
  • * Столешница (корпус) не должна устанавливаться на кромку чаши. Установите отделочный материал до края поддона, чтобы можно было снять поддон.

Информация о пожарном стекле (природный газ)

  • Горелки, работающие на природном газе, могут иметь огнеупорное стекло толщиной до 3 дюймов, закрывающее горелку
  • Может потребоваться дополнительное стекло для создания фигур или заливки готовой поверхности.Только природный газ
  • Рассмотрите возможность использования прозрачного стекла или измельченной лавовой породы для заполнения поддона, а затем накройте наполнитель стеклом. Только природный газ
  • 20 фунтов огнеупорного стекла заполнит поддон и закроет горелку.

Огненное стекло и небольшая лавовая порода Информация (жидкий пропан)

  • — Газовые горелки для сжиженного нефтяного газа не должны иметь огнеупорного стекла толщиной более 1/4 дюйма или небольших лавовых камней, закрывающих отверстия горелки  
  • Не блокируйте вентиляционные отверстия горелки при подаче носителя
  • *** ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ГАЗЕ СН : Не превышайте 1/4 дюйма глубины огнеупорного стекла или небольшого лавового камня непосредственно над отверстиями горелки.Применение слишком большого количества среды может привести к скоплению несгоревшего газа в яме для костра. Вентиляция необходима для обеспечения поступления свежего воздуха в корпус и выхода остаточных газов.

Размеры внешней рамы: 53 дюйма (Д) x 22 дюйма (Ш) (нестандартные размеры уточняйте по телефону)
** Фактический размер отделки будет определяться материалом, используемым для отделки снаружи чаши для костра

Предупреждение Prop 65 (резиденция CA)

Газ метан и его удаление из водозаборных скважин

Метан может попасть в водозаборную скважину в результате естественных условий или может попасть в скважину в результате деятельности человека, включая добычу угля, бурение газовых скважин, утечки из трубопроводов и мусорные свалки.Метан — бесцветный газ без запаха и вкуса, горючий. Метан промышленного качества отличается резким запахом меркаптана; химический одорант, добавляемый к метану газовой компанией перед распределением, чтобы помочь в обнаружении утечек.

Газообразный метан сам по себе не токсичен и не вызывает проблем со здоровьем в питьевой воде, но при повышенных концентрациях он может быстро выделяться из воды, создавая опасность взрыва в плохо вентилируемых или закрытых помещениях. Выходящий газ может просочиться в замкнутые пространства вашего дома, где его концентрация может достигать опасных значений.В Пенсильвании были случаи, когда дома, лагеря или колодцы взрывались из-за накопления метана.

Распространенность метана в колодцах в Пенсильвании точно не определена. Проведенное в 2011 году Пенсильванским государством исследование 233 водозаборных скважин в регионе Марцеллус в Пенсильвании показало обнаруживаемые концентрации метана в 24% водозаборных скважин до того, как началось бурение на соседних участках газовых скважин. Однако большинство концентраций растворенного метана были очень низкими: только 2% скважин с водой содержали растворенный метан выше 10 мг/л, а менее 1% превышали 28 мг/л.В отчете Геологической службы США (USGS) за 2012 год обобщены результаты анализа растворенного метана из 239 водозаборных скважин по всему штату Нью-Йорк и обнаружены обнаруживаемые концентрации метана в 53% водозаборных скважин до бурения нетрадиционных газовых скважин. В этом исследовании 9% превышали 10 мг/л и 2% превышали 28 мг/л.

Сколько метана слишком много?

Метан образует в воздухе взрывоопасную смесь при концентрации от 5 до 15 процентов по объему. Точная концентрация метана в воде, способная образовать такую ​​взрывоопасную смесь, зависит от температуры воды, вентиляции колодца, процентного состава газа и движения воздуха внутри дома.Управление открытых горных работ Министерства внутренних дел США предлагает домовладельцам со скважинами с концентрацией метана выше 28 мг/л принять незамедлительные меры по снижению этой концентрации. Домовладельцы со колодцами с концентрацией от 10 до 28 мг/л должны регулярно контролировать колодец, чтобы убедиться, что концентрации не увеличиваются, и могут захотеть рассмотреть возможность снижения этой концентрации. Скважины с концентрацией метана ниже 10 мг/л обычно считаются безопасными для использования. Тем не менее, любая скважина с обнаруживаемой концентрацией метана должна регулярно проверяться, чтобы убедиться, что концентрация метана не увеличивается до опасного уровня.

Измерение содержания метана в колодце

Многие домовладельцы подозревают наличие метана, когда слышат булькающий звук из колодца. Метан может издавать этот звук, но его источником могут быть и другие газы (например, углекислый газ). Метан быстро выделяется из воды, что затрудняет его точное измерение, поэтому вам всегда следует обращаться в лабораторию, аккредитованную PaDEP, для проведения анализов на метан. Для получения наиболее точных результатов отбор проб должен производиться у вас дома, и их должен собирать персонал лаборатории, а не домовладелец.Если вы подозреваете, что в вашем колодце метан, немедленно обратитесь в местную аккредитованную лабораторию по анализу воды.

Детекторы и счетчики газа также могут определять наличие метана и других газов (окиси углерода и пропана) в доме. Детекторы некоторых марок менее чем за 100 долларов можно найти в магазинах бытовой техники или товаров для дома. Поскольку метан легче воздуха, домашние детекторы следует устанавливать под потолком комнаты, чтобы повысить их эффективность.

Удаление метана с помощью колодцев

Метан может попасть в колодец как выше, так и ниже уровня воды.Поскольку метан легче воздуха, любой газ, попадающий в воду значительно выше уровня воды, будет быстро подниматься и скапливаться в верхней части скважины под крышкой скважины.

Метан, попадающий в воду намного ниже уровня воды, может оставаться растворенным в воде, но его концентрация зависит как от давления, так и от температуры воды. Подземные воды в колодцах Пенсильвании обычно имеют температуру около 50 градусов по Фаренгейту, что позволяет примерно 28 мг / л газообразного метана оставаться растворенным в воде.Когда подземные воды выкачиваются на поверхность, метан может выделяться при повышении температуры воды и снижении давления воды.

Очень мало метана может оставаться в воде, когда она достигает поверхностного давления и нагревается выше 58 градусов. Добавление вентиляционной трубы к крышке водяного колодца может способствовать выделению метана из водяного колодца и, в конечном итоге, снизить концентрацию растворенного метана в воде, поступающей в дом.

Если крышка колодца заглублена или находится в закрытом котловане, обсадная труба должна выступать над поверхностью земли и впоследствии снабжаться крышкой и вентиляционным отверстием.Колодцы в подвале особенно проблематичны, потому что метан уходит прямо в ваш дом. Вы должны установить колодец с герметичной крышкой, чтобы предотвратить эту утечку.


Различные вентилируемые крышки можно приобрести у большинства бурильщиков менее чем за 100 долларов США. Обязательно правильно установите эти заглушки, чтобы в колодец не попали насекомые и мелкие животные. У большинства есть экран, и они повернуты вниз. Вы также хотите, чтобы вентиляционное отверстие было достаточно высоким, чтобы избежать любых возможных ситуаций возгорания, таких как проходящая мимо газонокосилка (изображение предоставлено Сьюзан Гор, водоподготовка Twin Lakes, Лоуренсвилль, Пенсильвания).

Вентиляционное отверстие должно проходить через стену подвала наружу вашего дома. Местные правила сантехники могут включать требования к вентиляции.

Обратитесь к специалисту по водоснабжению, чтобы определить наилучший способ вентилирования скважины. Имейте в виду, что вентилируемые крышки колодцев имеют ограниченную способность удалять растворенный метан из воды. Там, где концентрации растворенного метана достигают высоких уровней, необходимы устройства для очистки воды для удаления метана до безопасного уровня.

Удаление метана с помощью аэрации

Аэрация или отгонка воздухом также может удалять метан из колодезной воды.Некоторые устройства удаляют также другие летучие органические химические вещества и газы, такие как сероводород и радон. Эти устройства варьируются от простых систем с распылительными аэраторами, заключенными в резервуар, до насадочных башенных аэраторов, которые собирают и выпускают скопившийся газ. Эти устройства дороги, но они могут быть полезны, когда вентиляционные отверстия не могут в достаточной степени снизить концентрацию метана или в воде присутствуют другие газы. Установка аэрационных устройств обычно стоит от 1500 до 5000 долларов и требует регулярного обслуживания.


Типовая установка аэрации, установленная для удаления растворенного метана из водозаборной скважины (Изображение предоставлено Сьюзен Гор, Twin Lakes Water Treatment, Lawrenceville, PA)

При рассмотрении вопроса об установке аэрационных установок необходимо учитывать другие вопросы качества воды во внимание также, такие как уровни железа, марганца и других загрязняющих веществ. Вода с высоким содержанием этих типов загрязняющих веществ может нуждаться в предварительной очистке, чтобы предотвратить засорение блока аэрации.Также может быть рекомендовано оборудование для дезинфекции, поскольку некоторые аэрационные установки могут способствовать попаданию бактерий в систему водоснабжения.


Вентиляционное отверстие системы аэрации подвала выходит из дома и простирается над крышей, чтобы выпустить метан над потенциальными источниками воспламенения.

Обычно аэрационные устройства устанавливаются в подвале, а вентиляционное отверстие выходит наружу дома. Иногда аэрационные установки размещают в отдельном здании, где метан удаляется из воды перед тем, как попасть в ваш дом.

Дополнительные ресурсы

Для получения дополнительной информации о метане в скважинах с подземными водами см. следующие публикации.

  • Бойер, Э., Б.Р. Свисток, Дж. Кларк, Д. Риццо, М. Мэдден. 2012. Воздействие газового бурения Marcellus на снабжение питьевой водой в сельских районах, Заключительный отчет Центру сельских районов Пенсильвании, 26 стр.
  • Министерство здравоохранения Миннесоты, 2011. Метан в колодезной воде Миннесоты, информационный бюллетень.
  • Геологическая служба США, 2006 г., Метан в грунтовых водах Западной Вирджинии, Информационный бюллетень USGS 2006-3011, 6 стр.
  • Каппель В.М. и Э.А. Нистром. 2012. Растворенный метан в подземных водах Нью-Йорка, 1999–2011 гг., Отчет Геологической службы США с открытым файлом за 2012–1162 гг., 6 стр.
  • Министерство внутренних дел США, Управление открытых горных работ. Сентябрь 2001 г. Техническое руководство по исследованию и смягчению опасностей летучего метана в районах добычи угля, стр. 129

Благодарим следующих лиц, рецензировавших эту публикацию:

  • Фред Бальдассаре, PG, старший геолог, владелец, ECHELON Applied Geoscience Consulting, Murrysville, Pennsylvania
  • Tate A.Буркхардт, вице-президент Better Water Industries, Inc. Tyler, Minnesota
  • Джеймс А. Кларк, преподаватель дополнительного образования, Penn State Extension, McKean County
  • Sue Gohr, Twin Lakes Water Testing and Treatment, Lawrenceville, PA

Подготовлено Брайан Р. Свисток, старший научный сотрудник, и Дана Риццо, преподаватель.

Tractorcade: How Epic Convoy and Legendary Farmer Army потрясла Вашингтон, округ Колумбия. John Deere G в истории.Стартовав с труднопроходимых равнин Техасского Панхандла, Кимбрелл ехал на Tractorcade — эпической армии фермеров из 5000 тракторов, которая с грохотом ворвалась в Вашингтон, округ Колумбия, в 1979 году и заняла Национальную аллею, требуя политического внимания для решения реалий сельскохозяйственной отрасли. в коллапсе.

«Я бы снова проехался по ней прямо сейчас, но мое тело не выдержит такого износа», — говорит 78-летний Кимбрелл сквозь патоку сладкого техасского протяжного слова. «Каждый день это изматывало меня до такой степени усталости, которую трудно описать.Мне было всего 36 лет, когда я начал это путешествие по пересеченной местности, но когда я закончил, я был старше, чем сейчас».

Под слезоточивым газом на мексиканской границе, в тюрьме в Техасе, измученный библейскими градом и неурожаем, измученный до костей поездкой на тракторе, опустошенный душераздирающей смертью своего первенца-подростка, и все же благодарный всем сердцем за возможности, предоставляемые американским сельским хозяйством, Кимбрелл — персонаж, казалось бы, взятый из мускулистых линий романа Хемингуэя или красочного сценария саги о Макмертри.

Что заставило крестьянина выйти за принятые рамки условности и возмутиться против политической машины? «Я был лишь одним из многих, кто говорил и действовал», — подчеркивает Кимбрелл. «Настоящая история не обо мне, деньгах или моей ферме — она о том, как что-то делать, когда ты никто. Сельское хозяйство в Америке умирало повсюду вокруг нас, в то время как правительство отказывало нам в равных условиях, но, как и многие другие фермеры в то время, ради нашей страны я не мог сидеть сложа руки и позволить этому случиться.В какой-то момент жизни каждый отвечает на вопрос: «Что ты готов сказать или сделать?»

Сельское хозяйство в огне

Родившийся в 1943 году на бескрайних хлопковых полях Саут-Плейнс в Левелленде, штат Техас, молодой Дон Кимбрелл управлял рядами как следующий в роду, носивший фермерский пояс из четырех поколений, который загибался назад до Оклахомы, тянулся до Теннесси и возникла в давно забытом месте на Восточном побережье.

«За молчание и самодовольство приходится платить», — говорит Дон Кимбрелл.(Фото: Cara Waterson Photography)

Кимбрелл женился на равной ему по характеру Кэролайн, и пара вырастила четырех сыновей — Кайла, Шона, Кейси и Хита — на ферме примерно в 100 милях к северу от Левелленда и в 30 милях к югу от Амарилло, в Хэппи, штат Техас. В 1970-х годах Кимбрелл боролся с грязью засушливых земель на 800 выгоревших на солнце акрах хлопка, зернового сорго и пшеницы вместе с небольшим стадом крупного рогатого скота.

К середине десятилетия американские производители начали ощущать боль от снижения цен на урожай и роста производственных затрат — хроническая боль, которая пережила типичные капризы сырьевых товаров и перевела рынок из упадка в настоящую колею.

Из года в год, как и многие производители сельскохозяйственной продукции, компания Kimbrell испытывала финансовые затруднения, и высокие урожаи не спасали ее. «У меня были очень хорошие урожаи пшеницы, которые почти не помогали покрыть затраты на производство», — говорит он. «Когда вы можете получить только 1,25 доллара за бушель пшеницы, попробуйте превзойти эту цену. Каждый товар был затронут в той или иной степени повсюду в стране, и это означало, что каждая семейная ферма начала видеть надпись на стене».

Кимбрелл стоял в жестоком тупике: неподвижность, анемичные цены на урожай слева и лишение права выкупа справа.«Отчаяние начало овладевать моей жизнью, — говорит он. «Я не мог предсказать, что правительство вот-вот применит слезоточивый газ или проедет на тракторе всю дорогу до Национальной аллеи в Вашингтоне, округ Колумбия, но это должно было случиться. Благодарите Господа за мальчиков в Кампо, штат Колорадо, у которых было достаточно вещей даже раньше, чем у меня. Они собирались основать Американское сельскохозяйственное движение (ААМ) и поджечь сельское хозяйство».

Кровопролитие грядет

В двух шагах к югу от Форт-Уэрта, застроенного городом 1970-х годов, Дэвид Сентер занимался сельским хозяйством в округе Джонсон, выращивая 2000 акров пропашных культур, 1000 акров пастбищ и сена, а также 100 голов мясного скота и 100 голов молочной фермы.

По данным Министерства сельского хозяйства США, в 1977 году американские фермеры стали свидетелями исчезновения доходов от сельского хозяйства на сумму 13 миллиардов долларов. «К концу 1970-х все, что можно было сделать, — это покрыть расходы, — вспоминает Сентер. «Вы сосредоточились на выживании и не могли думать о покупке земли, но большинство из нас просто стояли и жаловались. Страдание любит компанию, и мы все будем говорить и говорить».

«ААМ дал фермерам выход, и они знали, что они не одиноки — иначе американское сельское хозяйство увидит кровопролитие», — говорит Дэвид Сентер. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Сентябрь 1977 года ознаменовал конец «разговоров», когда пятеро фермеров изменили траекторию U.История сельского хозяйства С. и посев ААМ. На заправочной станции-закусочной в Кампо, штат Колорадо, квинтет производителей сочувствовал своим экономическим проблемам, преследуя свою печаль несколькими кофейниками кофе. «Они болели животом», — говорит Сентер, один из основателей AAM. «Они выпускали бесконечную цепочку вопросов: «Как мы будем платить по счетам? Каким мы увидим завтрашний день?»

«Но вдруг, — продолжает Сентер, — водитель грузовика доел свою еду и подошел. Водитель грузовика посмотрел им в глаза и поправил их.Он сказал: «Я хочу, чтобы вы, фермеры, перестали болеть животом и что-то сделали. Мне надоело это слышать, и боли в животе — это все, что я когда-либо слышал от фермеров». Кем бы ни был дальнобойщик, он был совершенно прав».

Вынужденные действовать в момент зарождения, пять фермеров округа Бака созвали местное собрание, чтобы обсудить бедственное положение семейных ферм. «Это была искра, которую мы все ждали, и она вызвала взрыв», — описывает Сентер. «Встречи перескакивали из города в округ, затем в штат и по всей стране.Это был бушующий степной пожар, какого никогда не видели в сельском хозяйстве».

Два месяца спустя, несясь по шоссе в пикапе GMC 1969 года выпуска с ревом в кабине кантри-радио WBAP, Сентер услышал своеобразную рекламу, втиснутую между жалобными причитаниями Джорджа Джонса и Джонни Пейчека: объявление, призывающее верующих к митинг на стадионе Ирвинга в Техасе. «Встреча фермеров, где играют «Даллас Ковбойз»? Ни за что, черт возьми, я его пропустил».

«Это (AAM) было бушующим степным пожаром, подобного которому никогда не видели в сельском хозяйстве», — говорит Дэвид Сентер.(Фото предоставлено ААМ)

Внутри стадиона Сентер слушал непрекращающийся поток фермеров, призывающих к действию. «Это было восходящее дело без подлинной организации, просто менталитет «сделай сам», напоминающий нам, что семейные фермы пойдут прахом, если мы не обратим внимание и не будем действовать немедленно».

Сентер вернулся домой с митинга, набрал дисковый телефон, чтобы разослать молитвенное послание от фермера к фермеру, организовал собрание фермеров округа Джонсон, используя местный банк в качестве места проведения, подключил несколько представителей СМИ и наблюдал за 80 фермерами. пройти через дверь.Неделю спустя, управляя парадом тракторов, группа фермеров Сентера объехала окружные суды Джонсона и Клеберна, заявляя о необходимости перемен.

ААМ, подчеркивает Сентер, было движением, а не организацией. «К 1978 году, по оценкам Министерства сельского хозяйства США, в AAM участвовало 1,5 миллиона фермеров. В то время у нас не было настоящих лидеров, и мы объединились вокруг двух основных принципов помощи семейным фермам. Во-первых, паритет: справедливая цена на урожай, чтобы просто покрыть затраты на производство и позволить фермеру зарабатывать на жизнь.Во-вторых, маркировка страны происхождения (COOL). Были и другие проблемы, на которые обращала внимание AAM, но это были самые большие проблемы».

Ли Бэтсон, Семинол, Техас, демонстрирует флаг AAM своего дизайна. (Фото предоставлено ААМ)

«Это произошло по всей стране, — говорит Сентер. «Это было ощущение в воздухе, и мы заставили всех обходиться без компьютеров и мобильных телефонов. Каждый фермер звонил пятерым друзьям, и они звонили пятерым друзьям, и так мы сообщали, что делать дальше и где будет следующий митинг.Это было наше собственное общенациональное телефонное дерево».

К декабрю 1977 года, прежде чем изношенные календари были сняты и заменены заново на стенах фермерских магазинов, каждый столичный штат в союзе получил развертывание AAM Tractorcade. «50 штатов и тысячи тракторов, — говорит Сентер. «Только в Остине у нас было 700 тракторов».

Реакция фермеров была жизненно важным выходом из тяжелого разочарования, накопившегося на огромном количестве семейных ферм, утверждает Сентер, — выпускным клапаном для высокого давления: «Когда у вас есть отчаявшиеся мужчины, теряющие семейную землю или наблюдающие, как ускользает будущее их детей, они может очень быстро превратиться в насилие.Вместо этого AAM дал фермерам выход, и они знали, что они не одиноки, иначе американское сельское хозяйство увидит кровопролитие».

Слезоточивый газ и Иерихон март

Вернувшись в Хэппи, Кимбрелл подхватил лихорадку ААМ. Он посещал местные собрания несколько раз в неделю, участвовал в акциях протеста против тракторов, подавал петиции политикам и искал возможность «представить факты» общественности. Каждое собрание и сбор ААМ начинались с признания руки Провидения и произнесения Присяги на верность.«Молитва и клятва», — подчеркивает Кимбрелл. «Я никогда не посещал ничего, что было связано с AAM в Техасе или где-либо еще в стране, где мы не начали с того и другого, прежде чем сделать шаг вперед. Неважно, была ли на собрании пара фермеров или сотни — ничего не обсуждалось и не принималось никаких решений до молитвы и Присяги».

1 марта 1978 года Кимбрелл втиснулся в седан с пятью соседями-фермерами и проехал 14 часов на юг, в Макаллен и Рио-Гранде, ответив на телефонный звонок, чтобы выявить дисбаланс COOL.

«Иногда вы должны быть готовы заплатить цену за то, что правильно», — говорит Кимбрелл. (Фото: Cara Waterson Photography)

«Мы устали от двойных стандартов, — говорит он. «Мексика отправляла свою продукцию через границу, обработанную ДДТ и другими химическими веществами, которые нам не разрешалось использовать. На продукции не было ничего, что могло бы рассказать американцам, где она была выращена».

По прибытии в Макаллен Кимбрелл встретился примерно с 250 U.Фермеры S. направились к международному мосту Макаллен-Идальго, намереваясь задокументировать отсутствие правил в отношении ввозимой продукции и предупредить репортеров о освещении протеста. Наступил хаос.

«Мэр Отал Бранд занимался сельским хозяйством по обе стороны реки Рио-Гранде в обеих странах, — объясняет Кимбрелл. «У нас была договоренность с ним, чтобы мы поднялись на мостик и сфотографировались в СМИ. Бранд вызвал пять подразделений полиции, чтобы контролировать нас, и приготовил солдат. Они собирались сделать из нас пример.Был даже пулемет на треноге под брезентом посередине моста, и я не знаю, американцы его или мексиканцы поставили, но он точно там был».

(Фото предоставлено AAM) Сентер перекликается с воспоминаниями Кимбрелла. «Вот насколько печальной была ситуация в Америке для сельского хозяйства США в конце 1970-х годов. Они применили слезоточивый газ к сотням американских фермеров на мосту за попытку разоблачить то, что происходит с импортом продовольствия». (Фото предоставлено ААМ)

«Мы пробыли на мосту всего несколько минут, когда полиция включила свои мегафоны и приказала нам уйти.Ни в коем случае, — продолжает Кимбрелл. «Сзади наши ребята даже не слышали, как все кричат, и все сошло с ума, когда нас отравили газом».

Сентер повторяет воспоминание Кимбрелла. «Вот насколько печальной была ситуация в Америке для сельского хозяйства США в конце 1970-х годов. Они применили слезоточивый газ к сотням американских фермеров на мосту за попытку разоблачить то, что происходит с импортом продовольствия».

Защитное снаряжение; качающиеся дубинки; шквал слезоточивого газа; 250 фермеров арестованы, несколько госпитализированы.Фермеры, доставленные в местную тюрьму, отказались внести залог и были отправлены во двор. Несколько фермеров, сбежавших из-под стражи правоохранительных органов во время арестов на мосту, собрали десятки одеял и доставили груз в тюрьму, прикрывая своих заключенных собратьев с наступлением темноты. «Они не смогли раздобыть достаточно одеял, поэтому принесли много газет — все, чтобы нам было тепло. Это место больше походило на тюрьму, чем на тюрьму, и нас гнали, как скот», — вспоминает Кимбрелл.«В камерах не хватило места для многих из нас, поэтому мы провели ночь на улице под дождем».

Отал Бранд пнул муравейник. К следующему утру Сентер и 3000 фермеров из Нью-Мексико в Джорджию хлынули в Макаллен, и вскоре тюрьма была окружена маршем Иерихона с требованием немедленного освобождения. «Полиция сказала, что снизит обвинения, если мы признаем себя виновными, — говорит Кимбрелл. «Нет, сэр. Мы не сделали ничего плохого».

Разочарование и отчаяние были нормой во многих сельскохозяйственных районах конца 1970-х годов.(Фото предоставлено ААМ)

За пределами тюрьмы разочарование фермеров приближалось к точке кипения, они громко призывали к эвакуации 250 задержанных на территории содержания под стражей. «Это было напряжно, как вы не могли поверить, когда фермеры все еще мчались в Макаллен с каждым часом, а в пути еще больше», — вспоминает Сентер. «Кто-то подъехал к главному входу в тюрьму на тракторе, и полицейские машины были заблокированы другими тракторами, и большая часть полицейских заперлась внутри тюрьмы, держась подальше от нарастающего гнева снаружи.Это было близко к смертельному исходу».

Признавая непостоянство беспорядочного хаоса в Макаллене, генеральный прокурор Джон Хилл прибыл на место происшествия из Остина и договорился об урегулировании: все обвинения сняты, штрафы не наложены, и все фермеры могут уйти.

После трех дней в тюряге Кимбрелл и его товарищи-фермеры были освобождены и сразу же взяли курс на мост вместе с Сентером и более чем 3000 продюсерами, связанными с ААМ, одержимыми получением фотографий для СМИ.«На этот раз пулемет посередине моста был готов и больше не был закрыт брезентом, — говорит Кимбрелл, — но иногда нужно быть готовым заплатить за то, что правильно».

По иронии судьбы, переход судьбы от тюремного заключения фермера к фотооперации фермера был экстремальным, описывает Сентер. «Мы прошли прямо к тому мосту. Мы остановили грузовик, груженный луком из Мексики, на котором на самом деле было написано: «Продукт Техаса — Бренд Ко».С. с юга от границы. И в средствах массовой информации появились фотографии всего этого. Дело закрыто.»

Снежинка в аду

Двигаясь от силы к силе, с «забастовочными офисами», созданными в графствах по всей фермерской стране, ААМ продолжало набирать обороты как движение, несмотря на отсутствие конкретной структуры. По инициативе AAM сенатор Боб Доул (республиканец от штата Канзас) представил Закон о гибком паритете, и, хотя закон был принят Сенатом, он провалился во время голосования в Палате представителей. «Мы не знали, что, черт возьми, делать дальше, за исключением того, что, может быть, деревенским парням пора было отправиться в большой город», — говорит Сентер.

На следующем собрании AAM в Техасе 53-летний Джеральд МакКатерн, очень уважаемый фермер из округа Глухой Смит, высказался и предложил нелепо массивный Tractorcade. Маккетерн, которого коллеги-фермеры ласково и уважительно называли «Маленьким Наполеоном», был выдающимся оратором: «Если политики не будут слушать наше лоббирование, давайте просто догоним наши тракторы до самого их порога», — сказал Маккетерн. «Я гарантирую, что это привлечет их внимание».

Дон Кимбрелл и его верный John Deere G, украшенный контрольным знаком: «Устарело, как сегодняшние фермерские цены.(Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

Присутствуя на собрании в субботу вечером в декабре 1978 года, слушая идею Маккетерна о «тракторе», Дон Кимбрелл услышал слова, которые пробудили его сердце. Готовясь к воскресной школе на следующее утро, он и его жена Кэролайн забрались в «Шевроле» и поехали по раскисшей дороге, которая вела от их фермы к шоссе. Поглощенный дерзостью Маккетерна, Кимбрелл воскликнул Кэролайн: «О чем они говорят? Это самая безумная идея, которую я когда-либо слышал в своей жизни.Просто взлететь и проехать на наших тракторах через всю страну? Насколько сумасшедшими мы должны быть?»

Не теряя ни секунды, Кэролин повернула голову к Кимбреллу и прямо заявила: «Вы знаете, что идете, не так ли? Вы собираетесь.»

Матриарх говорила с одобрительным кивком. «Никто во всем мире не знал меня так, как Кэролин, — говорит Кимбрелл. «Когда она сказала это, я знал, что окажусь в Вашингтоне, но я понятия не имел, что буду прыгать по городу на G».

«Я гарантирую: когда вы видите, как все выстраиваются в очередь, делая все возможное, у вас встает ком в горле», — говорит Кимбрелл.(Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Из всех тысяч тракторов, которые вот-вот должны были с грохотом выехать из крошечных городков по всей территории США и спуститься в американскую столицу, Кимбреллу предстояло самое длинное путешествие из всех на тракторе с открытой кабиной — модели 1950-х годов со снежинкой- в аду шанс прибыть в целости и сохранности.

«Я понятия не имел, во что ввязываюсь, и я действительно не верил, что G действительно зайдет так далеко. Я полагаю, что большинство людей, возможно, думали иначе о том, чтобы попробовать это.”

Действительно. Но у большинства людей стрижка не такая, как у Дона Кимбрелла.

Могучий G

Нелепая идея Маккетерна разлетелась по границам штатов электричеством возрождения былых времен, объединив фермеров в окружных забастовочных офисах AAM, чтобы наметить маршруты в округ Колумбия. Лаббок, Техас; I-40 Амарилло, Техас; I-70 Денвер, Колорадо; и I-80 Шайенн, Вайо.

Сложный логистический вопрос, связанный с синхронным прибытием; каждая ветвь, необходимая для достижения D.С. в то же время. Головоломка была решена с помощью крошечных кусочков дерева — в буквальном смысле.

Почти у всех остальных был тягач с кабиной, но я никак не мог пропустить попытку помочь, и G был лучшим, что я мог сделать», — говорит Кимбрелл. (Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

Отломив кусочки спичек, чтобы они соответствовали 100-мильной шкале в нижней части дорожных карт, Маккетерн, Сентер, Кимбрелл и другие разместили палочки встык по четырем маршрутам, оценивая 100-мильное путешествие в день примерно на 20 миль в час.

Каждый караван возглавлял назначенный тракторист. Заказ на автомобили остался неизменным, объясняет Кимбрелл. «Первый трактор, который ушел, был первым, кто достиг Вашингтона на каждом маршруте. Если ты был точкой, то ты остался точкой. Ты был вспыльчивой собакой всю дорогу. Куда бы вы ни присоединялись за точкой, ваше постоянное место в строю. Когда мы катили по стране, и люди присоединялись к нам, они занимали следующее место сзади».

Когда приближалась дата отъезда, Кимбрелл был готов к поездке, за исключением крупной финансовой заминки: его 1150 Massey-Ferguson, хотя и без обогревателя, имел кабину, но также имел красную купюру.«Эта 1150 была заложена до отказа, — говорит он, — и мне было неудобно ездить на ней дальше своих полей».

Соскребая и соскребая вместе 500 долларов, Кимбрелл выложил деньги на головку ствола John Deere G 1956 года выпуска с заклинившим двигателем, все еще прикрепленным к старому стрипперу для хлопка. «Мы раскачивали его и смазывали маслом, и понятия не имели, как далеко он зайдет. Все, что я знал наверняка, это то, что он не мог пройти весь путь. Нет проблем: я пойду так далеко, как смогу. Почти у всех остальных был тягач с кабиной, но я никак не мог пропустить попытку помочь, и G был лучшим, что я мог сделать.»

«Я даже не знал, сколько прослужит мой трактор, как долго я пробуду в Вашингтоне и когда вернусь домой», — говорит Кимбрелл. (Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

Одноместный переднеприводный G был разработан, чтобы разогнаться примерно до 12 миль в час, что даже близко не соответствовало запланированной скорости Tractorcade в 20 миль в час. Кимбрелл импровизировал, еще больше повысив фактор риска для уже подозрительного автомобиля. «G никогда не предназначался для 20, но я согнул стержень, который шел к губернатору, чтобы он работал быстрее.Я использовал провод, чтобы зацепить регулятор, и я мог потянуть его назад и привязать, и он работал почти на 20. Не надо было этого делать; но DC был впереди меня, и это был единственный способ не отставать от стаи».

Согласно плану, после того, как Tractorcade будет завершен, фермеры смогут заплатить за возврат тракторов, благодаря помощи нескольких машиностроительных компаний и окружных операторов оборудования. Тем не менее, округ Колумбия был заранее запланированным конечным пунктом для G Кимбрелла, работающего на пропане. «Все мои деньги ушли на трактор, и я не мог позволить себе тащить его обратно.Грустно, что приходится это делать, но я знал, что оставлю это позади».

Кимбрелл был неправ: могучий G будет следовать за ним до конца его дней.

Весь проклятый путь

15 января 1979 года Кимбрелл ростом 6 футов 1 дюйм и весом более 200 фунтов с подковообразными усами надел свое боевое снаряжение: утепленные зимние ботинки, джинсы Levi’s и рубашку на пуговицах в западном стиле. темный утепленный комбинезон Уолла с толстым вельветовым воротником, увенчанным войлоком, серая ковбойская шляпа под пластиковым чехлом.Нет наушников; без шарфа; без очков; нет очков; и без перчаток. «Я знал, что без перчаток будет холодно, но это не я. Я не могу закрутить гайку на болте в перчатках, так что нет, спасибо».

Благодаря творчеству Кэролайн, John Deere G был доработан до предела. Спереди и сзади с виниловыми занавесками, украшенными флагами США, Техаса и ААМ и драпированными несколькими знаками декларации, Parity, No Charity ; Устарело, так как сегодняшние цены на фермы ; Этот трактор представляет техасцев за равенство в сельском хозяйстве ; Хэппи, Техас , буква G была рекламой намерений Tractorcade.

«Сегодня люди, даже фермеры, не понимают, что сделал Кимбрелл, — говорит Дэвид Сентер. «Он вел G без кабины в морозную погоду всю дорогу от Панхандла. Подумайте об этом: черт возьми. (Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

Брезентовые откидные створки, подвешенные по обеим сторонам небольшого транспортного средства, служат для защиты от непогоды и сохранения тепла. «Брезент представлял собой комфортное покрытие, которое поднималось мне примерно до груди и направляло на меня хотя бы немного тепла двигателя.Лучше чем ничего.»

Забравшись на сиденье, обитое кучей дополнительного пеноматериала, закрепленного на месте сшитой виниловой пленкой, Кимбрелл уехал со своей фермы Happy на G, взбрыкивая и прыгая, как зеленая лошадь, направляясь в Бушленд, недалеко от Амарилло, чтобы присоединиться к появление Tractorcade. Три часа спустя, после борьбы с северным ветром, плевающим снегом, он прибыл в Бушленд вместе с примерно 700 другими тракторами, украшенными знаками протеста и заявлениями: «Я был так взволнован и напуган, но, возможно, мне следовало повернуться», смеется Кимбрелл.«Это было сумасшедшее начало, потому что это был самый холодный день за всю поездку с моего места, и я даже никуда не продвинулся. Я собираюсь проехать через континент без такси?

«Я даже не знал, сколько прослужит мой трактор, или как долго я пробуду в Вашингтоне, или когда я вернусь домой, — продолжает Кимбрелл. «Я решил, что останусь, пока работа не будет сделана, потому что мне было так надоело слушать, как политики говорят одно и то же: «Колеса правительства крутятся медленно», или «Вы все должны быть терпеливы», или «Ни за что». быть сделано.’”

«Янки, южане, жители Запада… назовите это место», — говорит Кимбрелл. «У каждого трактора были флаги или знаки, а на сиденьях сидели самые крутые люди в Америке». (Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

При упоминании об усилиях и решимости Кимбрелла Сентер, управлявший John Deere 4430 на ветке I-20 Tractorcade, выражает глубокое уважение. «Дон Кимбрелл? Да сэр; Я бы сказал, что он прекрасный джентльмен и прекрасный пример того, что мы все чувствовали, пытаясь добраться до Вашингтона.Сегодня люди, даже фермеры, не понимают, что сделал Кимбрелл. В морозную погоду он вел G без такси всю дорогу от Панхандла. Подумайте об этом: К черту.

Самый крутой в Америке

Каждое утро на рассвете «Тракторкейд» оживал, тысячи машин были готовы к 8-10-часовому (от 85 до 145 миль, в зависимости от погоды и географии) пути. G требовал заправки на 18 долларов, и в конце каждого дня топливный бак регистрировался между парами и 20% пропана.

В субботу, 27 января, Тракторейд Амарилло проехал рядом с линией Теннесси-Вирджиния по I-81. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Тракторы сопровождала кавалькада кемперов, бензовозов и разведывательных пикапов, и с прохождением нового города или округа каждая ветвь Tractorcade росла по мере того, как фермеры присоединялись к очереди, рождая змей длиной более 20 миль на дорогах. межгосударственные. «Это было на что посмотреть», — говорит Сентер, который делил время между своим трактором и пикапом, проводя разведку и переговоры с местной полицией, солдатами штата и несколькими губернаторами.«Например, на I-20 к тому времени, когда мы добрались до Джорджии, мы были в 20 милях от первого трактора до последнего трактора, и мы продолжали расти и расти всю дорогу до Вашингтона».

МакКатерн, ведущая собака на маршруте I-40, также служил в качестве национального проводника повозки, управляя International Harvester 1486. ​​(Семь лет спустя, в 1986 году, IH 1486 был получен Смитсоновским институтом и остается во владении музея. В качестве памятной дани он был доставлен цепью фермеров из Херефорда, штат Техас, на территорию Смитсоновского института в Д.С.)

Каждый день Tractorcade, когда процессия I-40 двигалась из Техаса в Оклахому и Арканзас, пересекала реку Миссисипи в Мемфисе, пересекала длинный горизонтальный участок Теннесси и вливалась в Вирджинию, фермеры набивались в поезд. «Мы подобрали людей, и некоторые из них даже не планировали присоединяться, но услышали о нас и отправились в крестовый поход», — описывает Кимбрелл. «Пошли слухи, что мы приезжаем, и это стало диким временем, не похожего ни на что, когда-либо случавшееся в стране ни до, ни после.”

Кавалькада приближается к Оклахома-Сити. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Память о Кимбрелле отмечена прибытием Отиса Чепмена, мирянина-проповедника и фермера из Дес-Арка восточного Арканзаса, недалеко от округа Прери. Чепмен, прирожденный лидер, обладавший острым интеллектом, немедленно разыскал знаменитую John Deere G и вложил Кимбреллу в ладонь смятую 20-долларовую купюру. «Я никогда не встречал Отиса до того момента в своей жизни.Он подходит, дает мне деньги и говорит: «Пожилой фермер из Арканзаса, который не может приехать, говорит, что хотел бы сделать это много лет назад и хочет пожертвовать деньги парню, который водит G, чтобы помочь в небольшом Это всегда сковывало меня и значило больше, чем можно выразить словами», — вспоминает Кимбрелл.

«Они были повсюду вдоль обочин с поднятыми большими пальцами, держа плакаты в поддержку сельского хозяйства, щелкая камерами и говоря нам сердечные слова», — говорит Кимбрелл. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

В штате за штатом вдоль бесчисленных обочин и эстакад собирались толпы сторонников, чтобы приветствовать, махать знаками поддержки и увещевать караваны.«Люди были настолько хороши, что это тронуло вас до слез, — говорит Кимбрелл. «Они были повсюду вдоль обочин с поднятыми большими пальцами, держа плакаты в поддержку сельского хозяйства, щелкая камерами и говоря нам сердечные слова. Важно знать, что многие из этих сторонников были не фермерами, а просто ценившими нас американцами. Мы были всего лишь новинкой, но в более населенных районах, где большинство людей не имели никакого представления о сельском хозяйстве, поддержка была еще больше».

Ближе к вечеру Tractorcade обычно заезжал на пустырь или поле и ложился спать, чтобы поесть и отдохнуть.Вечером в обязательном порядке приходили местные жители с едой — шашлыком, угощением, жареным цыпленком, гамбургерами или десятком других блюд. «Оклахома, Теннесси или любой другой штат, эти люди просто появлялись, когда узнавали, что мы в пути», — говорит Кимбрелл. «Город за городом, и они объединяли свои деньги, кормили нас и заправляли топливом».

Джерри Светнам из Лоренцо, штат Техас, сфотографировал работу с двигателем своего трактора во время остановки конвоя в Шарлотте, Северная Каролина». (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Кимбрелл вместе с тремя другими фермерами каждую ночь забивались в трейлер, чтобы поспать.Перед сном он записывал часы и минуты каждого дня в журнал пробежки. «Должен признаться, иногда я просто слишком уставал, чтобы писать», — описывает он. «Холод просто оставался внутри меня, и я чувствовал, что старею с каждым днем. Я начал так уставать, что все стало пустым. Несмотря ни на что, я ясно помню, как хорошо люди относились к нам, и это было так унизительно».

Шли дни, физический дорожный износ из-за сырой зимней стихии и непрекращающейся вибрации на асфальте все больше сказывался на Кимбрелле, не позволяя ему получить по-настоящему глубокий сон, которого так жаждало его тело.«Мои кости тряслись весь день так, как я никогда не испытывал на ферме. Я дошел до того, что мне было так плохо, что было трудно выспаться».

Признавая физические трудности, Кимбрелл непреклонен: его жена, Кэролин, пережила самую тяжелую сторону разлуки, поддерживая работу на зимней ферме, присматривая за четырьмя маленькими мальчиками — тремя сыновьями и приемным ребенком. «Все, что я имел в виду, это холодный ветер и дождь, но она присматривала за всеми детьми, следя за всеми делами, которые я должен был делать каждый день, например, ломая лед, чтобы коровы могли пить.У Кэролайн была трудная часть, не у меня».

«Полиция не знала, что с нами делать, — говорит Кимбрелл. «Они не могли арестовать наших отдельных лидеров, потому что у нас их не было, и они не могли понять, как мы можем быть такими независимыми». (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

За 21 день филиал Кимбрелла Tractorcade вырос в геометрической прогрессии, по крайней мере, несколько производителей в очереди из каждого округа между Нью-Мексико и Теннесси, по его оценкам. «Янки, южане, жители Запада… назовите это место», — говорит Кимбрелл.«У каждого трактора были флаги или знаки, а на сиденьях сидели самые крутые люди в Америке. Я гарантирую: когда вы видите, как все выстраиваются в очередь, делая все возможное, у вас встает ком в горле».

Арестовать нас всех?

Когда «Тракторкейд» медленно въезжал в Вирджинию, «Джи» Кимбрелла упал на последнем издыхании, сильно трясясь на шоссе из-за лысых скользких шин. На встречах по планированию перед Tractorcade участникам посоветовали перевернуть шины назад, чтобы предотвратить потерю протектора.Кимбрелл отказался. «Я решил, что мой G достаточно легкий, и я не беспокоился об этом. Я не мог ошибиться больше, потому что мои шины начали изнашиваться в промежутках до такой степени, что буква G подпрыгивала, а не катилась. Это было похоже на езду на баскетбольном мяче».

Демонстрация напряженности в Капитолии США. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Предвидя неприятности, федеральные власти продолжали наблюдать за филиалами Tractorcade с помощью постоянного потока правительственных вертолетов.«По крайней мере, из Теннесси федералы посылали вертолеты, чтобы постоянно следить за нами», — говорит Кимбрелл. «Я не знаю, какой отдел или агентство, и я не знаю, откуда они взлетели, но вы не могли их пропустить».

В темноте субботним вечером 3 февраля 1979 года «Тракторкейд» достиг парка Булл-Ран в Вирджинии и разбил лагерь, намереваясь после выходных совершить массовое наступление на округ Колумбия. В понедельник, 5 февраля, вся масса Tractorcade обрушилась на округ Колумбия и остановила город.По словам Сентера, чайник закипел, и среди протестов, столкновений с полицией, поджогов тракторов и настоящих беспорядков угроза насилия была ощутимой.

По словам Дэвида Сентера, котел Tractorcade закипел, и среди протестов, столкновений с полицией, поджогов тракторов и настоящих беспорядков угроза насилия была ощутимой. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

«Обстановка была напряжённой, и в некоторых случаях полиция была напугана», — говорит он.«Один из наших парней потерял глаз, потому что дубинками выбили стекла его тракторов. Мы не собирались никому причинять вред, и как только они это поняли, все успокоилось, но в первые несколько дней было серьезное напряжение».

«Полиция не знала, что с нами делать», — вторит Кимбрелл. «Они не могли арестовать наших отдельных лидеров, потому что у нас их не было, и они не могли понять, как мы можем быть такими независимыми».

Столкновения трактористов с конной полицией.(Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Не зная уровня недовольства тысячи протестующих фермеров, федеральные агентства попытались внедрить в Tractorcade агентов, переодетых в сельскую одежду. «Полиция Капитолия, Секретная служба и ФБР получили от производителей ключи от всех наших тракторов на случай, если им понадобится забрать наши машины, и они послали тайных агентов, чтобы они смешались с нами», — говорит Сентер. «Было так легко заметить фальшивых фермеров в новых комбинезонах и парадной обуви.Я не шучу; вот как они были одеты, чтобы попытаться обмануть нас».

Кимбрелл подтверждает утверждение Сентера о тайных федеральных агентах в Tractorcade. «Я помню одного конкретного сотрудника ФБР, который переиграл со своей фермерской рукой. На нем была бейсболка, и он садился в разные трактора и искал разные кнопки, которые можно было нажать, или ручки, которые нужно потянуть. Он ходил весь день, притворяясь одним из нас, но он не знал, что надев шляпу и сев на сиденье трактора, вы не станете фермером.”

Трактор горит в знак протеста. «Мы не собирались никому причинять вред, и как только они это поняли, все успокоилось, но в первые несколько дней было серьезное напряжение», — говорит Сентер. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Вместо того, чтобы пасти кошек, власти округа Колумбия решили сосредоточить Tractorcade в одном месте на Национальной аллее, окружив пространство самосвалами и автобусами и сохранив единую точку въезда-выезда. На первый взгляд, Кимбрелл и Сентер были встревожены загоном, но быстро поняли, что удача отвернулась от них.«Тракторкейд» и его когорта фермеров, приехавших из глубин фермерской страны, внезапно оказались в пределах пешей досягаемости от каждого представителя и сенатора в Конгрессе. Пять с лишним тысяч фермеров, а также еще тысячи сотрудников AAM, которые передвигались на вспомогательных машинах или прилетали на самолетах, расположились в самом сердце американского правительства. «Они думали, что держат нас взаперти, и мы просто уйдем через несколько дней. Ни в коем случае», — говорит Сентер. Некоторые из нас остались до апреля».

«Они допустили ошибку и заперли нас в лучшем палаточном лагере», — добавляет Кимбрелл.«Мы никуда не собирались, да и что они вообще собирались делать? Арестовать нас всех?

Смерть и опустошение

Доставка 5000 тракторов в Вашингтон, округ Колумбия, была лишь частью битвы ААМ. В течение февраля и марта фермеры Tractorcade постучали в двери Конгресса с политическими аргументами в руках. «Каждый день нам давали папку, в которой были сенатор и конгрессмен», — отмечает Кимбрелл. «Мы шли прямо в эти офисы и просили, чтобы нас услышали. Кто-то нас услышал, а кто-то нет.Прогуляйтесь, поговорите и идите дальше, чтобы найти другого чиновника — мы не зашли так далеко, чтобы тратить время или играть».

Пожиратель политиков на параде в Вашингтоне, округ Колумбия (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

В феврале, марте и в апреле фермеры AAM пытались привлечь политиков к ответственности, подали петицию в Министерство сельского хозяйства США и добились того, что национальные СМИ не могли игнорировать их присутствие.

«Когда мы впервые приехали, все были враждебны, и всем повезло, что все не вышло из-под контроля», — вспоминает Сентер.«Но общественность начала признавать, что мы были там по всем правильным причинам. Чудовищная двухметровая метель обрушилась на Вашингтон, и угадайте, кто буксировал пожарные машины, расчищал пути для машин скорой помощи и перевозил врачей и рожениц? Верно, кучка фермеров на тракторах, припаркованных на Национальной аллее.

«Кроме того, каждое воскресенье после обеда мы приглашали семьи округа Колумбия в торговый центр и катали детей на тракторах. Довольно скоро радиостанция начала транслировать рекламу «Пригласите фермера на обед в воскресенье», и горожане подъезжали, брали нас к себе домой на ужин и возвращали обратно.Невероятно, но все это было на самом деле».

Протестующие AAM Tractorcade проезжают мимо Белого дома во время акции протеста. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

А каково состояние ТЦ после длительного нахождения массивных тракторных покрышек? Фермер пересаживает: «Мы предоставили семена и повторно засеяли торговый центр», — говорит Сентер. «С наступлением весны мы выточили, зашлифовали и пропахали торговый центр от памятника Вашингтону до Капитолия».

Временная шкала у всех участников была разной, но подавляющее большинство фермеров Tractorcade отправились домой из D.C. начать подготовку поля и посадку. Кимбрелл, однако, вернулся в графство Свишер в горе, чтобы ответить на неожиданный призыв у могилы брата-фермера.

Несмотря на первоначальные максимумы 1979 года, оставшаяся часть года должна была растянуть Кимбрелла на эмоциональную наковальню и нанести удар за ударом смерти и опустошения техасскому фермеру.

Река над скалой

Пока Кимбрелл вкладывал свою сталь в Tractorcade, его частый партнер по сельскому хозяйству и лучший друг Даррелл Смит остался в Happy, чтобы обрезать последние участки хлопка, цепляющиеся за стебли в самом конце сбора урожая.В начале февраля Смит провалился через решетку на боковой хлопковой стриптизерши, перерезал артерию и истек кровью в рядах. Причудливая и безвременная кончина Смита, несмотря на ничтожно малые шансы, стала горькой пилюлей для Кимбрелла и омрачила грядущий год.

Примерно через четыре месяца после смерти Смита трое мальчиков Кимбрелла встали июньским утром, набрали горстей завтрака, выскочили из дома и начали грузиться в пикап, намереваясь следовать за отцом в поля для сбора урожая пшеницы.Без предупреждения Кайл, 16 лет, старший из братьев, рухнул на гравий и умер на подъездной дорожке, его сердце было разбито из-за скрытого дефекта клапана.

Дон и Кэролайн Кимбрелл в окружении John Deere G и клана Кимбреллов. (Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

В следующем месяце, в июле, также умерла бабушка Кимбрелла и любимая номинальная глава клана Нелли Кимбрелл. В то время как Кимбрелл оправлялся от трех последовательных потерь жизненной силы, пелена 1979 года изменила курс и разрушила его финансы.В сентябре он потерял весь урожай хлопка из-за града, не имея страховки, чтобы смягчить падение. Отчаявшись компенсировать потерю хлопка и зная, что Кэролайн беременна еще одним сыном (Хит, 1980 г.р.), Кимбрелл посадил пшеницу и купил крупный рогатый скот, надеясь сохранить хоть немного прибыли.

Он работал со стадом до пика явки, запланированной на 1 ноября и начала действия страховки от зимнего шторма. Тем не менее, за день до окт. 31 — метель ворвалась в Хэппи на Хэллоуин и унесла половину стада.

Река над скалой, 1979 год Кимбрелл утонул в горе, но он отказался погрязнуть в жалости к себе. «Жизнь не всегда идет так, как нам хочется, — размышляет Кимбрелл, — но я здесь не для того, чтобы задавать вопросы или жаловаться. Я так благодарен, потому что Господь дал мне достойную жизнь, полную возможностей, и в этом был весь смысл того, что я ехал на своем тракторе в Вашингтон. Я пошел, чтобы убедиться, что у тех, кто придет после меня, есть шанс добиться успеха в сельском хозяйстве. Я никогда не просил гарантии богатства или успеха — только возможности.”

Стоя на плечах гигантов

Четыре десятилетия спустя, что осталось от Tractorcade? «Если бы Конгресс прислушался, у нас никогда не было бы такого ужасного сельскохозяйственного кризиса в середине 1980-х годов, который уничтожил половину наших семейных ферм в США и разрушил сельскую Америку», — говорит Сентер, нынешний президент AAM.

Дэвид Сентер (слева), Уилли Нельсон и Дон Кимбрелл обсуждают вопросы сельского хозяйства в родном городе Нельсона Эбботе, штат Техас, пока Кэролин Кимбрелл делает фотографии.На фотографии справа Сентер изображен соло в рамках подготовки к Farm Aid, одним из основателей которого он является. (Фото предоставлено Дэвидом Сентером)

Тем не менее, Tractorcade закрепил AAM как движение и стал ориентиром для популистских изменений ферм. Сразу после поездки по стране лидерство Сентера было признано губернатором Биллом Клементсом, который назначил Сентера представлять сельское хозяйство Техаса в округе Колумбия и работать вместе с делегацией Конгресса Техаса.Сентер работал по назначению Клемента до января 1980 года, когда AAM открыл офис округа Колумбия и избрал должностных лиц, выбрав Сентера в качестве исполнительного директора, должность, которую он возглавлял до 1992 года, из офиса на пятом этаже с видом на Верховный суд и Капитолий. (Работая вместе с Уилли Нельсоном, Сентер также сыграл важную роль в создании Farm Aid в 1985 году и помог организовать 36 концертов подряд.)

«ААМ спасла так много фермеров, потому что они научились вмешиваться и высказываться», — утверждает Сентер.«В 1983 году, после российского эмбарго на зерно, ААМ работал над программой ПИК (натуральная оплата) и многими другими программами. AAM выдвинула и протолкнула первый закон о налоговых льготах для производства этанола. Многие доски, на которых сейчас стоят молодые парни, были уложены фермерами AAM, и до сих пор мы боремся за ХОЛОДНУЮ говядину».

За пределами приемной Сената в 1985 году ключевой группой фермеров, позже названной сенатором Хауэллом Хефлином (Алабама) «Верховным судом сельского хозяйства», являются Харви Джо Саннер (Арк.), Корки Джонс (Небраска), Дэвид Сентер (Техас), Уэйн Мейер (Калифорния) и Дана Коллинз (Арканзас). (Фото предоставлено Дэвидом Сентером)

Спустя почти 42 года после «Тракторкейда» Кимбрелл задает простой вопрос и отвечает на него: «Принесли ли мы пользу? Может быть, молодые парни этого не знают, но существующие сегодня меры безопасности отчасти являются результатом того, что фермеры забили тревогу в 1970-х годах. Tractorcade привел прямо к Объединенному конгрессу фермеров и владельцев ранчо в Сент-Луисе, что привело к законодательным изменениям.Все эти вещи связаны друг с другом, и их можно проследить от того времени до сегодняшнего дня».

«Я все еще думаю обо всех этих вещах, когда вспоминаю букву G», — говорит он. «Угадай, где сегодня этот трактор?»

Никогда не уходил

На стене офиса Дона Кимбрелла висит оборванный, потрепанный от непогоды знак, указывающий на дорогу легендарного G: Этот трактор представляет техасцев за равенство в сельском хозяйстве . Вокруг трафаретной декларации выцветшими чернилами нацарапаны подписи сотен счастливых граждан, в том числе многих сторонников из других точек.«Забавно, что после того, как каждый последний человек в Хэппи подписался, люди подписали на всем пути в Вашингтон. Это был их способ присоединиться к Tractorcade и ездить на G».

«Правительство народа, для него и посредством народа никогда не сможет работать, если люди не готовы действовать — а это означает фермеров», — говорит Кимбрелл.

В 1979 году Кимбрелл смирился с тем, что оставил букву G на Национальной аллее, полагая, что никогда больше не увидит своего великолепного стального зверя.Вместо этого, еще в первые месяцы 1979 года, G уже достиг статуса знаменитости.

«Был еще один сумасшедший, вроде меня, который водил 930 Case с открытой кабиной, но он был из Оклахомы, — объясняет Кимбрелл. «Люди говорили, что я проехал дальше всего в открытой кабине, и G начал привлекать много внимания».

Другой техасский фермер из Tractorcade, Джо Коуэн из округа Суишер, договорился с продавцом оборудования, чтобы он отвез домой G из округа Колумбия вместе со своим собственным трактором.Благодаря Коуэну G совершил обратный путь в Хэппи и обратно на ферму Кимбрелла, где он удобно расположился, припарковавшись прямо перед его домом.

«Я понятия не имел, во что ввязываюсь, и я действительно не верил, что G действительно зайдет так далеко», — говорит Кимбрелл. «Я полагаю, что большинство людей могли бы подумать иначе о том, чтобы попробовать это». (Фото: Cara Waterson Photography)

«Я вижу John Deere G каждый день, и он всегда возвращает меня в прошлое, — говорит Кимбрелл.«Он показывает мне лица давно ушедших людей, которые сделали гораздо больше, чем я, например, Джеральд МакКатерн. Я вижу лица фермеров с видением, способностями и твердостью духа. Я вижу лица тех парней из Кампо, которые все это заварили. Почти все лица исчезли, но то, что они сделали, никогда не исчезнет».

Цена самодовольства

Tractorcade, по словам Сентера, был уровнем протеста, которому, вероятно, никогда не было равных. «Я считаю, что Tractorcade был последним большим американским протестом, который эта страна когда-либо допустит.Если ты сомневаешься во мне, попробуй еще раз доставить эти тракторы в Вашингтон. У вас может быть сколько угодно маршей, но вы больше никогда не увидите тысячи тракторов в торговом центре. Трудно поверить, что все это забыто столькими людьми в Америке, в том числе жителями фермерских хозяйств».

Дон Кимбрелл никогда не забудет. Несмотря на то, что он родился в 1940-х годах, Кимбрелл, возможно, является фермером, созданным для любого века, десятилетия, конфликта или кризиса в американской истории. Он предупреждает, что самодовольство — главный враг нынешнего поколения сельского хозяйства.

«Настоящая история не обо мне, деньгах или моей ферме — она о том, как что-то делать, когда ты никто», — говорит Кимбрелл. (Фото: Cara Waterson Photography)

«Людям, которые создают наши законы, нужно постоянно получать от нас известия. Правительство народа, для него и с помощью народа никогда не сможет работать, если люди не готовы действовать — а это означает фермеров. Я хочу поощрять и мотивировать молодых ребят, потому что иногда они хотят что-то сделать, но расстраиваются и чувствуют, что не могут.Я знаю, что они могут, и я знаю, что у них есть все, что нужно. Никогда еще не было такой возможности, как сейчас, благодаря чудесам современной коммуникации, для налаживания отношений с другими фермерами, и это сила, которую можно использовать или использовать неправильно».

«Если вы думаете, что нормально оставаться в границах собственной фермы, не поднимать шумиху и наслаждаться успехом, пока ваши соседи за забором, штатом или страной решают проблему, то вы ужасно ошибаетесь», — заключает он. Кимбрелл.«Эта же проблема в конечном итоге придет и на вашу землю, и когда она придет, вы будете просить о помощи. За молчание и самоуспокоенность приходится платить».

Острый вызов Кимбрелла заслуживает повторения: «В какой-то момент жизни каждый отвечает на вопрос: «Что вы готовы сказать или сделать?»

Чтобы задать вопросы или прочитать другие истории от Криса Беннета ( [email protected] ), см.:

Пока Америка спала, Китай украл ферму

Невероятная тайна мумифицированного енота раскрыта спустя 40 лет

Где говядина: Мошенник превращает животноводство Техаса в игровую площадку стоимостью 100 миллионов долларов

Шепчущий наконечник стрелы: потрясающая коллекция индейских артефактов, найденная на сельскохозяйственных угодьях

Обдирание фермы: как фальшивый урожай привел к странной афере на 25 миллионов долларов

Скелет в стенах: таинственный фермерский дом в Арканзасе скрывает историю Гражданской войны

Сельское хозяйство США теряет короля комбайнов

Призрак в доме: забытая трагедия американского фермерства

Охота на крыс с боевыми псами, величайшее фермерское шоу на ногах

Тракторы Misfit, экономящие деньги фермеру из Арканзаса

Трактор Predator на ферме с помощью Ag’s True Maverick

Правительственные камеры, спрятанные на частной территории? Добро пожаловать в Открытые поля

Сельскохозяйственный детектив находит могилу самого молодого солдата Гражданской войны?

Спуск в ад: фермер сбегает из кукурузной могилы Смерть

Злое зерно: дикая история крупнейшей аферы со страхованием урожая в истории

Ад гризли: работник Министерства сельского хозяйства США пережил эпическое нападение медведя

Монстр скептически настроенного фермера о прибыльности

Фермер отказывается катить, срывает крышку Поведение IRS

Убийство Хогзиллы: охота на дикую свинью-монстра

Разрушенное табу: смерть фермы и воскрешение фермера

Замороженный динозавр: фермер нашел под льдом огромную черепаху-аллигатора

Во все тяжкие: в погоне за самым диким мошенником в истории сельского хозяйства

В крови: охота на рога оленя с легендарным заклинателем сарая

Corn Maverick: разгадка тайны 60-дюймовых рядов

Несмотря ни на что: фермер выживает в эпических испытаниях

Самое мрачное мошенничество в сельском хозяйстве, скрытое под грязью и ложью

Энергетические компании покинули Колорадо с миллиардами долларов на очистку от нефти и газа (Когда вечеринка закончится) — High Country News — Know the West

Когда срок службы нефтяной или газовой скважины подходит к концу, ее необходимо заглушить.Если это не так, скважина может выбрасывать токсичные химические вещества в грунтовые воды и выбрасывать в атмосферу метан, углекислый газ и другие загрязняющие вещества в течение многих лет подряд.

Но заткнуть колодец — непростая задача: в него нужно закачать цемент, чтобы заблокировать отверстие, и убрать трубы, соединяющие его с резервуарами или трубопроводами, вместе со всем остальным оборудованием на площадке. Затем верхушку скважины приходится срубать у поверхности и снова затыкать, а территорию вокруг буровой зачищать.

В Колорадо насчитывается почти 60 000 незаглушенных скважин, включая активные и недействующие скважины, и все они в конечном итоге должны быть заглушены. По данным Carbon Tracker, аналитического центра по климату, в новом отчете, в котором анализируются данные о разрешениях на нефть и газ, закупорка нефтяных и газовых скважин стоит в среднем 140 000 долларов. В отчете говорится, что закупорка такого количества скважин будет стоить дорого — более 8 миллиардов долларов.

Компании, которые бурят скважины в Колорадо, по закону обязаны платить за их закупорку.Они также должны предоставить финансовые гарантии в виде облигаций, которые государство может использовать для оплаты за глушение. Эти облигации предназначены для стимулирования очистки и защиты государства в случае, если компания не может заплатить. Но в нынешнем виде у Колорадо есть только около 185 миллионов долларов в виде облигаций от промышленности — всего 2% от предполагаемого счета за очистку, согласно новому исследованию. Комиссия по сохранению нефти и газа Колорадо (COGCC) предполагает, что средняя стоимость скважины составляет 82 500 долларов США, что ниже, чем цифра Carbon Tracker, которая учитывает такие вопросы, как глубина скважины.Но даже если использовать более консервативную цифру штата, общая очистка обойдется почти в 5 миллиардов долларов, из которых деньги, доступные в настоящее время от энергетических компаний, покроют менее 5%.

Эта ситуация является результатом более чем 150-летней добычи энергии. Теперь, когда нефтяная и газовая промышленность с каждым годом выглядит все менее стабильной и шатается после пандемии, штат Колорадо и его жители могут нести миллиардные расходы на очистку. Между тем незаглушенные скважины по-прежнему представляют опасность для окружающей среды.Этой весной Колорадо попытается решить эту проблему; перед государственными органами регулирования энергетики была поставлена ​​задача реформировать политику, регулирующую очистку скважин и финансовые обязательства промышленности.

«Система поставила государство под угрозу, и ее необходимо изменить», — сказал Джош Джосвик, организатор экологической группы Earthworks. «Теперь у нас есть правительство, которое хочет что-то с этим сделать».

Данные не собраны для фондов очистки Техаса.

Источник: Инициатива Carbon Tracker. Визуализация данных: Луна Анна Арчи/High Country News

ПЕРВАЯ ЗАПАДНАЯ НЕФТЯНАЯ СКВАЖИНА была пробурена в Колорадо в 1860 году.С тех пор бурение стало важной частью экономики штата; по состоянию на 2019 год Колорадо занимал шестое и седьмое место в стране по добыче нефти и природного газа соответственно.

Когда дело доходит до очистки, Колорадо использует многоуровневую систему, известную как сплошное связывание. Небольшие операторы могут платить вперед с облигациями на одиночные скважины. Буровики, владеющие более чем 100 скважинами по всему штату, платят фиксированный сбор за рекультивацию в размере 100 000 долларов США, независимо от количества скважин. Аналогичная система также применяется к колодцам на федеральных землях штата.Крупные компании платят единую облигацию в размере 150 000 долларов США, которая покрывает неограниченное количество колодцев на федеральной государственной земле по всей стране. По данным Бюро управления земельными ресурсами, в Колорадо насчитывается около 7400 скважин на государственной земле, способных добывать нефть или газ.

Когда бурильщик уходит или не может заплатить за очистку, скважина включается в программу штата по бесхозным скважинам, которая работает над выявлением и закупоркой таких скважин. По данным штата, сейчас в программе около 200 скважин. Но более пристальный взгляд на данные штата показывает, что большое количество скважин находится под угрозой.Почти половина незаглушенных скважин в штате — это скважины для вскрытия — малопродуктивные операции с небольшой нормой прибыли, часто в конце их срока службы. Эти скважины особенно уязвимы к изменениям цен на нефть. Это означает, что они часто переходят из рук в руки. «Это обычная тактика в нефтегазовой отрасли: передача обязательств все более слабым компаниям до тех пор, пока окончательный владелец не обанкротится и ни один из предыдущих владельцев не окажется на крючке для очистки», — сказал Кларк Уильямс-Дерри, финансовый аналитик. с Институтом экономики энергетики и финансового анализа.

«Это обычная тактика в нефтегазовой отрасли: передача обязательств все более слабым компаниям до тех пор, пока последний владелец не обанкротится и ни один из предыдущих владельцев не окажется на крючке для очистки».

Есть также бездействующие скважины: согласно анализу данных государственных разрешений, проведенному компанией Carbon Tracker, почти 10% скважин штата не давали нефть или газ в течение как минимум двух лет. В отличие от некоторых соседних нефтяных штатов, Колорадо требует, чтобы компании платили единую облигацию за каждую бездействующую скважину такого рода.Это стоит 10 000 или 20 000 долларов, в зависимости от глубины скважины. Теоретически эти платежи защищают государство в случае банкротства владельца скважины. Но в Колорадо энергетическим компаниям по-прежнему намного дешевле оплачивать стоимость этой единственной неиспользуемой скважины — и небольшие ежегодные премии по облигациям — чем фактически затыкать ее. «Колорадо явно делает остановку скважины дешевле, чем ее очистку», — сказал Уильямс-Дерри.

В Колорадо только две компании несут ответственность за почти 70% облигаций для бездействующих в настоящее время скважин.Одной из них является Noble Energy Inc., которая была куплена мировым нефтяным гигантом Chevron в октябре 2020 года. Другая — Kerr-McGee, дочерняя компания Occidental Petroleum. Керр-МакГи несет ответственность за взрыв дома в Файерстоуне, штат Колорадо, в 2017 году, в результате которого погибли два человека. В прошлом году COGCC оштрафовала компанию за аварию на сумму более 18 миллионов долларов, что на сегодняшний день является крупнейшим штрафом в истории штата. Обе компании по-прежнему владеют большим количеством скважин в бассейне Денвер-Джулсбург, богатом нефтегазовом пласте под центральной и восточной частями Колорадо.И массовое запустение скважин не гипотетично: осенью 2019 года небольшая компания Petroshare Corporation обанкротилась и оставила на расчистку государству около 90 скважин. Одно это будет стоить Колорадо миллионы долларов. Прошлым летом, когда крупнейшая нефтяная компания Калифорнии подала заявление о защите от банкротства в соответствии с Главой 11, она оставила миллиардные долги и более 17 000 незаглушенных скважин.

Нефтегазовая промышленность уже погрязла в многолетнем спаде, что вызывает сомнения в ее способности покрыть затраты на очистку.В шести из последних семи лет энергетика была либо худшим, либо вторым худшим сектором в S&P 500. А экономические последствия COVID-19 только ускорили спад. Цены на нефть достигли рекордно низкого уровня в 2020 году. Долг отрасли приблизился к рекордному уровню, и тысячи нефтяников потеряли работу, сообщило Общественное радио Колорадо . По данным Haynes and Boone LLP, юридической фирмы, отслеживающей отраслевые тенденции, многие компании обанкротились, в том числе 12 буровых и шесть нефтесервисных компаний в Колорадо.

Разработка месторождений нефти и газа на плато Роан недалеко от Гранд-Джанкшен, штат Колорадо.

Хелен Х. Ричардсон/The Denver Post через Getty Images

В 2019 ГОДУ ПРИНЯТ НОВЫЙ ЗАКОН , который полностью изменил отношение государства к нефти и газу. Весной этого года регуляторам нефтегазовой отрасли Колорадо поручено реформировать финансовые требования к закупорке скважин. Это большое дело, особенно в таком нефтяном штате, как Колорадо: закон дает местным органам власти больший контроль над разработкой нефти и газа, и он переписал миссию COGCC, государственного регулятора энергетики.Впоследствии COGCC запретил сжигание или выпуск природного газа, обычную практику бурения, и ввел широкий спектр политик защиты дикой природы и здоровья населения. Недавно он проголосовал за крупнейшее в стране правило о неудачах, которое требует, чтобы нефтегазовые предприятия находились на расстоянии не менее 2000 футов от домов и школ.

Глубокий разрыв между истинной стоимостью очистки и тем, что до сих пор зарабатывала промышленность, не является новостью для регулирующих органов Колорадо. В письме законодателям от 2017 года COGCC подсчитал, что средние затраты на закупорку скважин и очистку буровой площадки «превышают доступные финансовые гарантии в четырнадцать раз.«Благодаря этому новому процессу нормотворчества у Колорадо есть шанс восполнить этот пробел.

Как справиться с этой надвигающейся ответственностью, остается открытым вопросом, сказал Джон Месснер, комиссар COGCC. Процесс нормотворчества все еще находится на начальной стадии и займет месяцы. Комиссия просит заинтересованные стороны всех видов — промышленность, местные органы власти, экологические группы и т. д. — представить в комиссию предложения и мнения. По словам Месснера, существует несколько различных методов, как лучше всего реформировать этот процесс.Это может потребовать сохранения текущей структуры при одновременном увеличении сумм облигаций, в том числе по отдельным скважинным облигациям. Это может означать обновленную многоуровневую систему, при которой более продуктивные производители платят больше, или другую структуру оплаты в зависимости от количества пробуренных скважин. Месснер упомянул вариант пула облигаций, когда компании платят в коммунальный фонд очистки и, по крайней мере теоретически, обеспечивают общеотраслевую страховку для защиты от невыполнения компаниями обязательств по очистке. Месснер подчеркнул, что никаких официальных решений принято не было и что окончательное правило может включать в себя некоторую комбинацию этих и других инструментов.

«Регуляторные изменения только за последние два года обходятся нефтегазовым предприятиям в дополнительные 200 миллионов долларов в год».

Я спросил Месснера о том, как сбалансировать насущную необходимость увеличения требований по очистке с возможностью того, что компании уйдут из своих скважин, если стоимость работы в Колорадо резко возрастет. «Это реальный риск», — сказал Месснер. Колорадская нефтегазовая ассоциация выразила аналогичную озабоченность в электронном письме по адресу HCN.  

«Когда дело доходит до финансового обеспечения текущих или будущих скважин, мы должны убедиться, что потенциальное решение не создаст еще большую проблему, повысив стоимость ведения бизнеса в Колорадо для малого бизнеса», — сказал президент COGA Дэн Хейли в заявление.«Регуляторные изменения только за последние два года обходятся нефтегазовым предприятиям в дополнительные 200 миллионов долларов в год. Чтобы наш штат оставался конкурентоспособным, регулирующие органы и законодатели должны осознавать этот растущий показатель и рост стоимости ведения бизнеса».

Но в нынешнем виде нефтяные и газовые компании реально не платят даже близко к реальной стоимости очистки своих буровых площадок. А учитывая мрачное финансовое будущее отрасли, эксперты предсказывают все больше и больше продаж рискованных скважин менее состоятельным операторам, пока государство не застрянет на окончательной стоимости.

«Это похоже на игру в горячую картошку, — сказал Уильямс-Дерри, — за исключением того, что когда картошка уходит, проигрывает публика».

Примечание. Эта статья была обновлена, чтобы прояснить, что облигации — не единственный способ оплаты рекультивации нефтегазовыми компаниями.

Ник Боулин — пишущий редактор High Country News. Напишите ему по адресу [email protected] или отправьте письмо редактору. Подписаться на @npbowlin

Подробнее

Еще из раздела Энергетика и промышленность

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.