поломки, диагностика, подтяжка рулевой рейки Форд Фокус 2 и ремонт рулевой рейки Ford Focus и Focus 2 в нашем сервисе

Механизм управления реечного типа, а упрощенно – рулевая рейка, порой выходит из строя, доставляя немало хлопот владельцу авто. Поскольку его работоспособность напрямую влияет на безопасность движения, то следить за состоянием этого довольно сложного устройства нужно с особой тщательностью. Это не значит, что нужно сразу менять весь узел в сборе, во многих случаях можно и нужно произвести ремонт рейки или ее регулировку.

Принцип работы

Рулевой механизм, используемый во многих современных автомобилях, представляет собой систему реечного типа. Стойка и шестерня состоят из нескольких компонентов, включая универсальные шарниры, главные и промежуточные валы, а в центре — сама рейка, или редуктор. Именно этот центральный блок получает контакт от водителя с помощью рулевого колеса и колонки и посылает нужный сигнал через крепления стержней и валов для обеспечения плавного и эффективного поворота влево или вправо.

Важно! Однако время от времени любая рейка или гидравлический усилитель будут изнашиваться. Быстрое и эффективное обслуживание этого важного компонента может показать существенную разницу между незначительными неудобствами с потерей небольшого количества времени для осмотра либо серьезным дорогостоящим ремонтом узлов и агрегатов.

Рулевая рейка, по сути, является сердцем системы управления автомобиля. Когда она полностью изнашивается или ломается, вы имеете шансы серьезно ограничить степень управления своего автомобиля. Если же поломка произойдет во время езды — это может быть чрезвычайно опасно. Поэтому, своевременно обращая внимание на признаки износа рейки, вы можете сэкономить деньги, время, в разы уменьшив вероятность аварии.

Проявление неисправности

Вот несколько симптомов или признаков, которые предупреждают вас о потенциальной проблеме в рулевом управлении, возникающей во время эксплуатации автомобиля.

Очень плотный (тугой) ход рулевого колеса или, наоборот, наличие люфта. Система рулевого управления поддерживается блоком управления с усилителем, который использует гидравлическое давление, что позволяет легко и быстро управлять рулевым колесом. Когда же оно начинает вращаться с большим усилием, или его «закусывает» при вращении, то одной из причин может быть потеря гидравлического давления.

Важно! Также стоит насторожиться, если появился люфт, и рулевое колесо стало слишком легко откликаться на управление (возможно создание иллюзии неровностей на дороге). В любом случае, это проблема, которая не исчезнет сама собой, причина должна быть проверена и устранена как можно скорее квалифицированным специалистом. Возможно весь ремонт обойдется добавлением жидкости для гидроусилителя руля или незначительной регулировкой механизма, но без внимания эти симптомы оставлять не стоит.

Утечка жидкости гидроусилителя руля (ГУРа). Как отмечено выше, иногда жесткое управление обусловлено низким уровнем жидкости ГУРа. Однако, поскольку рулевое управление имеет гидравлический привод, уровни жидкости не будут уменьшаться, если в системе отсутствует утечка. Если же уровень жидкости ГУРа ниже нормы или значительно уменьшается, это может означать, что надорван «пыльник» рулевой рейки, изношена прокладка или другая механическая проблема, вызывающая утечку, которая должна быть исправлена как можно скорее. В противном случае в рулевой рейке или гидроусилителе будет создаваться избыточное трение, потенциально разрушительное для рейки и других узлов, что может привести к аварии.

Течь жидкости ГУРа можно отличить от других жидкостей по запаху (как правило, это запах горелого масла). Она также типично красного или розового цвета, которое капает с задней части вашего двигателя. Если вы обнаружите этот тип жидкости под своим автомобилем, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы проверить и устранить утечку, прежде чем это приведет к дополнительным повреждениям, потребовав более серьезный ремонт рулевой рейки Форд Фокус 3. Гул при движении, в повороте или «биение в руль».

При неисправной рулевой рейке гул обычно вызван отсутствием надлежащей смазки и обслуживания. Избыточное трение в контактах металл-металл создает громкий шум при повороте колес на значительный угол. Вы можете услышать этот звук при резком вираже. Если вы заметили посторонний звук при повороте руля влево или вправо, обратитесь к механику, чтобы диагностировать и вовремя осуществить ремонт рейки, если это необходимо.

Осмотр, подтяжка и ремонт рулевой рейки Ford Focus и Focus 2

При обнаружении хотя бы одного из этих признаков неисправности незамедлительно обращайтесь в сертифицированный автосервис для диагностики. Возможно необходима простая подтяжка рулевой рейки Ford Focus и Focus 2, а возможно, и серьезный ремонт.

Диагностика рулевого механизма на Ford происходит на вывешенном автомобиле с проверкой уровня жидкостей в системе, люфтов в шарнирных и шлицевых соединениях, визуальным осмотром соединений и проверкой электрических компонентов системы.

Ремонт рейки проводится в следующем порядке: снятие – разборка – дефектовка – замена изношенных деталей – сборка – проверка на стенде – установка.

Важно! Когда рулевая рейка установлена и подключена, она заполняется новой жидкостью ГУР и продувается. Для продувки воздуха из системы руль поворачивается 15-20 раз в одну, затем в другую сторону до упора (при выключенном двигателе). Далее, после запуска двигателя, система начинает работать должным образом.

Заключение

После вмешательства в систему рулевого управления автомобиль должен быть выровнен, поэтому необходимо сделать замер параметров углов установки колес и, при необходимости, произвести регулировку (развал-схождение). Не отрегулированная должным образом подвеска приведет к неустойчивому управлению и постоянному износу шин в течение короткого времени.

Важно! Своевременно произведенный ремонт рулевой рейки продлит срок ее службы на долгие годы и вернет вас на дорогу. Не играйте с безопасностью!

Когда дело доходит до безопасности вашей семьи, вы знаете, что компромисса быть не может. Вот почему нет выбора, кроме как убедиться, что вы своевременно производите ремонт вашего автомобиля и используете только сертифицированные запасные части.

САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ FORD FOCUS 2 | ПОСЛЕДСТВИЯ | AUTOGURU Service

Сегодня мы расскажем, чем же плох самостоятельный ремонт рулевой рейки.

Две основные причины ремонта рулевой рейки на Ford Focus 2 – это а) стук рейки, б) течь. В нашем случае при первом ремонте владелец автомобиля хотел избавиться от стука, а в итоге получил течь. После этого уже обратился в специализированный сервис.

Клиент принес рулевую рейку на ремонт по причине течи. При первом визуальном осмотре сразу найден элемент непрофессионального вмешательства:

Как видим на фотографии, для крепления регулировочной гайки используется «нано» саморез, а это недопустимо! Видимо, при первом ремонте рулевой рейки гайка была выкручена вместе с резьбой, и при сборке вкрутить ее обратно было уже невозможно. Замечу, что при восстановлении рулевой рейки, согласно рекомендации завода-изготовителя, стандартная пластиковая регулировочная гайка является по сути одноразовой и заменяется на новую пластиковую или латунную.

Для понимания, о чем идет речь, покажу вам изображение двух гаек рядом.

Отмечу, что некоторые автомобили Ford Focus 2 уже с завода комплектовались металлическими регулировочными гайками, а также полым штоком рулевой рейки, что дает несколько неоспоримых преимуществ для владельца автомобиля.

Дело все в том, что на автомобилях с рулевой рейкой, укомплектованной пластиковой регулировочной гайкой, по регламенту завода производителя замена рулевых тяг производится только на снятой с автомобиля рулевой рейке. Замена тяг непосредственно на автомобиле приводит к выдавливанию пластиковой гайки, и как следствие, нарушению регулировки рулевой рейки. Отсюда – неприятный стук. Второе преимущество металлической гайки перед пластиковой – это возможность кратковременного управления либо буксировка автомобиля с неработающим гидроусилителем. При выкручивании колес автомобиля без помощи гидроусилителя под действием физической силы происходит смещение штока, а соответственно и вала распределителя на излом. Металлическая гайка выдерживает гораздо большее давление при смещении штока, чем пластиковая. Соответственно шансов сохранения регулировки гораздо больше.

Теперь разберемся, почему все же потекла рулевая рейка нашего клиента, ведь она недавно была отремонтирована?

Причин несколько:

• Нарушена регулировка рулевой рейки по причине неправильно установленной регулировочной гайки (опять же к вопросу о специализированных сервисах). Шток рулевой рейки имеет люфт, а сальники, установленные на краях гидроцилиндра не расчитаны на какой либо люфт, поэтому потекли;
• На штоке рулевой рейки обнаружены очаги коррозии, что недопустимо, вал должен быть идеально гладкий в зоне работы сальника, соответственно кромку сальника стерло коррозией и он потек;
• Через отверстие от самореза попадала вода и грязь с улицы, соответственно сальники вышли из строя по причине попадания в рабочую полость инородных предметов.

Вот три основных причины, почему рейка могла потечь так скоро, после некачественного ремонта.

Как мы решили данную проблему? Определили основные комплектующие, а именно:

• Корпус рулевой рейки с отверстием под датчик (отверстие от самореза плюс испорченная резьба регулировочной гайки).
• Шток рулевой рейки (обнаружена коррозия, причем достаточно глубокая, отшлифовать до ремонтного размера не получится, плюс почти критичный износ центрального зуба, и как следствие невозможность точной регулировки (возможно, останется стук в центральном положении руля))
• Шток распределитель давления рулевой рейки (Обнаружена коррозия из-за попавшей внутрь влаги, как следствие в будущем потечет верхний сальник, плюс достаточно сильный износ зубьев распледелителя, и опять же как следствие невозможность точной регулировки и не 100% гарантия избавления от стука.
• Пыльники и тяги рулевой рейки ( При возникновении течи рулевой рейки пыльники первыми принимают на себя все масло, находящееся в системе и, так как они не являются масло-бензостойкими, по прошествии времени становятся мягкими и теряют форму, из шаровых соединений маслом вымывает смазку, тяги начинают закусывать и скрипеть)

Было принято решение: заказать другую рулевую рейку, соответственно с гарантией, а также с новыми тягами и пыльниками.

Друзья! при ремонте своего автомобиля всегда обращайтесь только в специализированнуюмастерскую, во избежании вышеописанных ситуаций и для сохранения вашего драгоценного бюджета.

Ремонт передней подвески Toyota Vista Ardeo SV50.

Рулевая рейка Рав 4 3 поколения при разумной эксплуатации автомобиля редко выходит из строя раньше 100 тысяч км пробега. Если при движении по неровной дороге чувствуется значительная вибрация в рулевом колесе, оно с трудом возвращается (или не возвращается вовсе) в нулевое положение после поворота, то узел нуждается в ремонте. Для этого производится снятие рулевой рейки и замена дефектных деталей.

Снятие рулевой рейки Рав 4 (2005 – 2012)

Откручиваем контргайку и регулировочную пробку (фото)
Рулевую рейку на Рав 4 2006 г.в. несложно демонтировать самостоятельно. Для работы понадобятся ключи на 24, 17 и 10, а также баллоник для демонтажа передних колес кроссовера. Порядок действий такой:

1. Рав 4 загоняется на смотровую яму, болты передних колес ослабляются балонным ключом. Авто поднимается домкратом, колеса снимаются, а передняя часть устанавливается на опоры.
2. Рулевое колесо выставляется на прямой курс, с аккумулятора снимаются клеммы.
3. Подножный коврик оттягивается назад, освобождаются фиксаторы, удерживающие накладку кожуха на отверстии для рулевой колонки. Сама накладка убирается.
4. Руль вращается до момента появления болта клеммового соединения. Наносятся метки для корректной сборки. Крепеж выкручивается, промежуточный вал отсоединяется от рулевого механизма и вынимается в салон.
5. Вместо снятия подрамника целесообразнее убрать заднюю опору ДВС.
6. Снимается пыльник, а рулевая рейка в комплекте с наконечниками сдвигается в левую сторону. Чтобы снять узел, нужно монтировкой слегка приподнять картера мотора (с упором в подрамник).

Откручиваем гайку рулевого вала, высверливаем кернение на полтора миллиметра, откручиваем ключем для разборки амортизаторов (фото)

Об универсальности ремонта и связанных с ним моментах

Этот ремонт можно причислить к универсальным для большинства автомобилей, как для Тойота Королла 120, так и для моделей семейства Тойота более поздних и принадлежащих к более высокому классу моделей.

И всё же, до того, как принимается решение сверлить корпус рейки, нужно проверить на люфт ещё две крестовины рулевого механизма, которые находятся в салоне под рулём. Ещё источником стука может быть телескопическая труба, которая регулирует вылет руля. Довольно часто стук исходит именно от этих частей, и очень обидно будет, когда при выполнении всех работ по набивке смазки в рейку стук не прекратится.

Иногда прямо на заводе-изготовителе устанавливаются крестовины с большими люфтами, и они начинают стучать уже после небольшого пробега. Несмотря на брендовую марку автомобиля, иногда причиной стука могут быть болты для фиксации крестовин на валу. Они часто не законтрены, отворачиваются возникают в этих сочленениях стуки.

Именно рулевые рейки Тойота Королла начинают издавать стук и требуют ремонт обычно лишь после пробега больше 100 тысяч километров. Прежде всего стук начинает прослушиваться в попадании колёс в неровности дорог – выбоины и ухабы. Этот звук довольно громкий, но с глуховатым оттенком и на рулевое колесо не отдаёт, руками не чувствуются виброудары.

Разбираем рулевой механизм Rav 4 2007

Разбор механизма на Рав 4 2007 и 2008 годов выпуска аналогичен разбору этого узла на авто предыдущих годов, поскольку речь идет о кроссоверах одного поколения. На снятой рулевой рейке разбирается узел, отвечающий за регулировку поджимной втулки. Для этого нужно:

Держась за вал, легко постукиваем по корпусу и извлекаем поджимную втулку (фото)

1. Скрутить контргайку, открутить регулировочную пробку и попробовать вытянуть втулку. Если она не поддастся, то переходить к следующему пункту.
2. Открутить гайку «червяка» (т.е. рулевого вала) при помощи специального ключа (продается как ключ для разборки произведенных у нас в стране амортизаторов). Предварительно гайка рулевого вала высверливается с небольшим заходом сверла на корпус (глубина отверстия составляет пару миллиметров).
3. Удерживая вал, выбить его несильными ударами по корпусу рейки.
4. Поджимная втулка удерживается за счет уплотнительной резинки, поэтому необходимо слегка подбить ее воротком, а затем вытянуть из посадочного гнезда.

Можно подогнуть втулку горизонтального вала чем-то или просто сломать (фото)

Ремонт рулевой рейки Рав 4 предполагает извлечение еще одной втулки и игольчатого подшипника.

Извлекаем втулку и игольчатый подшипник

На фото представлена рулевая рейка Рав 4 в разобранном виде. Требующие замены элементы достаются в таком порядке:

1. Тремя иглами отгибаются усы и втулка выталкивается наружу внутренним (горизонтальным) валом. Удобнее работать, когда разбираемый узел зажат в тиски.
2. После извлечения вала в колодце можно увидеть игольчатый подшипник, который нужно достать. В ряде случаев ремонт реечного механизма становится необходим как раз по причине стука этой детали.
3. Извлечение детали предполагает высверливание отверстия. При этом нужно попасть в обойму подшипника. Затем он просто выбивается из корпуса рейки.

На автомобиле Рав 4 30 в кузове 2009 года (дорестайлинговая версия) извлечение игольчатого подшипника производится именно таким способом. Просверленное отверстие впоследствии заделывается.

Сверлим отверстие, чтобы попасть в край игольчатого подшипника и выбиваем его (фото)

Подтяжка рулевой рейки

Во время эксплуатации автомобиля в рулевом управлении могут появиться стуки, как правило, стучат:

• наконечники;
• тяги;
• сама рейка из-за увеличенного зазора в соединении между штоком и распределительным валом.

Не всегда зазор в соединении образуется в результате износа деталей, в некоторых случаях требуется регулировка. Регулировочный болт находится с левой стороны корпуса на РР изнутри, с завода он от проворачивания защищен заглушкой.

Если рейка еще ни разу не подтягивалась, заглушку следует удалить – она пластиковая и хрупкая, ее можно поддеть отверткой или раздробить на части. Регулировочный болт имеет грани 17 мм, для уменьшения зазора подтягивается по часовой стрелке. Подтягивать рейку нужно коротким ключиком, с длинным ключом подлезть к гайке будет сложно. До упора болт тянуть не нужно, лучше немного повернуть его и попробовать прокатиться на автомобиле, проверить, есть ли еще стук.

Назад стопор ставить не обязательно, болт сам по себе все равно не повернется. Работа по времени занимает 20-30 минут, самое сложное здесь – добраться до регулировочного болта.

Собираем рейку Рав 4 2010

Старый металлический подшипник во время сборки меняется на новый пластмассовый заменитель. Его нужно запрессовать в корпус. Далее на рулевой вал наносится смазка, деталь вставляется на место. Вращение вала рукой должно осуществляться без значительных усилий. Покачиванием проверяется люфт. Если он есть, необходимо закрутить гайку. Если и это не помогло, то нужно проверить верхний радиальный подшипник шарикового типа. Особенность этого элемента рейки на Rav 4 заключается в том, что он не должен люфтить в принципе. Новая запчасть подбирается с учетом этого фактора. При установке горизонтального вала вертикальный должен быть вынут.

Запрессовываем подшипник, смазываем и монтируем вал (фото)

Крутиться вал должен легко, проверяем люфт (фото)

Подробно о втулках рулевой рейки Рав 4 30

При использовании втулок с заводскими пропилами один из них необходимо дорезать полностью. Ниже идет описание обработки втулки старого образца (т.е. без пропилов):

1. На стороне, где нет высокого бурта, снимается фаска (берется максимальная ширина). Сам бурт стачивается в четырех местах так, чтобы получились усы. За счет них деталь легче войдет в корпус рулевой рейки.
2. Пилим обработанную втулку так, чтобы получилось четыре пропила шириной по 3 мм каждый. Один доводится до конца.
3. Излишки пластика тщательно убираются, поскольку тепловой зазор детали минимален.

Убираем часть бурта и делаем пропилы (фото)

Надеваются две резиновые прокладки в виде кольца. Количество можно увеличить, если вал подвергался шлифовке (для удаления следов коррозии).

Для сохранения целостности колец, на них сверху надевается свернутая трубочкой 5-сантиметровая полоска, вырезанная из пластиковой бутылки.

Самодельная конструкция просовывается в посадочное отверстие, предварительно смазанное. Сама втулка также смазывается. После монтажа полоску нужно вытянуть, придерживая при этом втулку.

Ремонт рулевой рейки на Рав 4 2011 (версия после рестайлинга) аналогичен, поскольку серьезных конструктивных изменений в этот узел производитель не вносил.

Одеваем резиновые кольца и устанавливаем втулку (фото)

Вставляем горизонтальный вал

Шлифование вала производят при наличии коррозии или царапин. Для обработки используют наждачку с мелкой зернистостью (400). Очищенный и обработанный смазкой вал вставляется внутрь рейки, причем нужно контролировать положение втулки, чтобы она не вылезла из гнезда. Вал должен сдвигаться усилием вытянутой руки, в противном случае необходимо повысить плотность посадки еще одной резиновой прокладкой в виде кольца.

Устанавливаем вал и фиксируем его, меняем роликовую втулку на пластиковую, предварительно доработав ее (фото)

Устанавливаем новую поджимную втулку рейки Rav 4 30

Поджимная втулка Рав 4 меняется на пластиковую, несмотря на кажущуюся ненадежность детали. Кроме того, пластик обязательно распиливаем посередине так, чтобы полученные концы сжимались усилием пальцев. Оба уголка дополнительно стачиваются на 2 мм. Деталь смазывается и ставится на место. Пружинные шайбы складываются вместе и отправляются внутрь посадочного гнезда (конусом внутрь). Производится закручивание гайки с одновременным покачиванием вала. Исчезнувший зазор – верный сигнал, что пора заканчивать процесс фиксации (нужно лишь докрутить гайку на 1/6 полного оборота). В конце затягивается и контргайка.

Смазав, вставляем втулку и сложенные пружинные шайбы (фото)

В качестве проверки производится сильное потягивание горизонтального вала в четырех направлениях. Отсутствие люфта свидетельствует о правильно выполненном ремонте рулевой рейки. После притирки и оседания поджимной втулки на автомобиле Рав 4 2012 (последний год для третьего поколения) потребуется подтяжка. Если все сделано правильно, рулевое колесо будет возвращаться на изначальную позицию (прямое движение), а стук перестанет донимать водителя.

Собираем и заделываем герметиком отверстие (фото)

Ремонт рулевой рейки своими руками и необходимый ремкомплект

Lada Priora hatchback Logbook Ремонт рулевой рейки

Рулевая рейка – компонент, отвечающий за поворот авто, от исправной работы которого зависит поведение автомобиля на дороге и безопасность водителя и пассажиров. При первых же намёках на неисправность данного элемента, следует сразу же озаботиться его ремонтом или заменой. В рамках данной статьи будет рассмотрено, как выполнить ремонт рулевой рейки в домашних условиях, не прибегая к услугам автосервиса.

Основные признаки неисправности

Итак, в каких же случаях может потребоваться ремонт рулевой рейки, какие признаки свидетельствуют о наличии поломки? Рассмотрим наиболее распространённые из них:

• Стук в области рулевой рейки, ощутимый посредством руля;
• Большое усилие, необходимое для поворота руля;
• Проблемы с насосом гидроусилителя;
• Люфт, проявляемый при повороте рулевого колеса;
• Протечка масла из гидроусилителя.

При первых же подобных симптомах, следует немедленно приступать к ремонту. Промедление, даже незначительное, может грозить серьёзными неприятностями.

Подготовка к ремонту

Перед началом процедуры, необходимо купить ремкомплект рулевой рейки, в состав которого входит всё необходимое для проведения ремонтных работ. Экономить, смысла нет, лучше взять один раз, но качественное изделие, чем несколько раз тратить деньги на покупку дешёвых запчастей.

Также, для ремонта потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:

• 8-ми гранный ключ на 17;
• Инструмент, для проведения операций с подшипниками системы;
• Специальные щипцы, для монтажа стопорного кольца;
• Съемник подшипника;
• Набор гаечных ключей.

Для проведения более качественного и комфортного ремонта, выполнять его рекомендуется на эстакаде или смотровой яме.

На видео ремкомплект Volkswagen Passat.

Последовательность выполнения ремонтных работ

Чтобы выполнить ремонт рулевой рейки своими руками, следует в обязательном порядке придерживаться такой очерёдности работ:

• В первую очередь, выполняется расшплинтовка гаек, расположенных на рулевых «пальцах», после чего они выпрессовываются из своих креплений;
• Откручивается шлицевое соединение, находящееся в области педального узла;
• При помощи гаечного ключа на 13, откручиваются гайки, удерживающие рулевой механизм, после чего демонтируются скобы, фиксирующие его;
• Выполняется разъединение рулевого вала и приводной шестерни;
• Авто слегка приподнимается с правой стороны и рулевой механизм вытягивается наружу, через колёсную нишу;
• Откручиваются болты на рулевой тяге, для чего используется ключ на 22, зубило и молоток;
• Демонтируется стопорная и соединительная пластины, после чего отгибается рулевая тяга;
• Снимается резиновая опора, отсоединяется защитный чехол и проводится демонтаж рулевой рейки;
• Снятый элемент зажимается в тиски и очищается от скопившейся грязи и пыли, после чего производится непосредственно его разборка, состоящая из таких этапов: извлекается резиновый пыльник, посредством газового ключа откручивается контргайка, удерживающая прижимной стакан вала. Затем крепится промежуточный вал и при помощи несильных ударов, из него извлекается вал с подшипниками; рулевая рейка переворачивается и выполняется разборка регулировочного компонента; выкручивается регулировочный стакан и извлекается прижимной поршень;
• После разборки, все элементы узла проверяются на наличие механических повреждений и, при необходимости, меняются на новые. Если повреждения очень существенные, рекомендуется замена всего механизма. На этом же этапе все извлеченные элементы промываются в солярке или керосине, после чего смазываются смазкой;
• Выполняется сборка конструкции в обратной последовательности;
• Как только она будет закончена, необходимо проверить параметры зазора, имеющегося между гайкой и упором. Он не должен превышать 0,12 мм.

Вот, пожалуй, и всё. Работы по восстановлению работоспособности рулевой рейки окончены. Как показывает практика, зачастую, данная процедура длится примерно 3 часа. Но торопиться не стоит, ведь подобная работа достаточно сложна и требует особого внимания и точного соблюдения вышеизложенной последовательности работ. Но при наличии желания и терпения нет ничего невозможного.

Удачного вам ремонта.

Ремонт рулевой рейки с гидроусилителем

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Вы не станете спорить с тем, что рулевое управление автомобиля с реечным механизмом и гидроусилителем руля активно завоевывает авторынок.

Естественно, есть эксперты, которые утверждают о том, что ГУР имеет кучу недостатков в сравнении с механикой. Но, рядовой потребитель в виде нас, вряд ли замечает то, что могут видеть специалисты.

Рулевой механизм с гидроусилителем позволяет управлять удобно, комфортно, динамично и безопасно. А что еще нужно водителю?

Но, увы, как и любое другое изделие, деталь или агрегат, элементы рулевого управления выходят из строя. Это не удивительно, ведь рулевой привод и рулевая рейка с ГУР, эксплуатируются в интенсивном режиме, испытывая постоянные нагрузки.

Поэтому, неисправности рулевой рейки с гидроусилителем не должны вызывать у вас паники, обычное явление. Требуется лишь вовремя выявить неисправность и провести ремонт рулевой рейки с гидроусилителем.

У кого-то хватит знаний и опыта для того, чтобы самостоятельно отремонтировать рулевую рейку, у кого-то нет. Тогда вам на автосервис, где производится ремонт гидравлики рулевых реек.

Ну а мы, пока разберемся с тем, какие бывают виды ремонта рулевых реек с ГУР. Устройство рулевой рейки с гидроусилителем мы рассматривали на сайте совсем недавно, поэтому нет смысла повторяться.

Равно, как и нет смысла описывать технологические операции по разборке рулевой рейки, замене неисправных деталей и сборке. Ведь на разных марках авто стоят пусть и непринципиально, но конструктивно разные устройства. Поэтому Инструкция по ремонту от производителя на ваше авто – в помощь.

Как классифицируется ремонт рулевого механизма

Резонным может быть вопрос, — а для чего мне знать, какой бывает ремонт гидравлики рулевых реек или ГУР. Ответ тоже прост. Для того, чтобы хотя бы приблизительно понимать сколько времени и денег вам придется потратить на ремонт рулевой рейки с гидроусилителем.

Ремонт рулевой рейки с ГУР – замена деталей при помощи ремкомплекта. В ремкомплект входят: все уплотнительные кольца поршня и распределителя вала, сальники высокого давления, опорные втулки и вставки для поджимки вала. Во время ремонта на шлифовальном станке может быть обработана поверхность вала.

Ремонт распределителя —  замена внутреннего и верхнего сальников, замену уплотнительных колец. Вал шлифуется. При наличии кольцевого износа в корпусе распределителя, требуется гильзование корпуса.

Ремонт рулевой рейки с восстановлением вала. Включает в себя: все вышеперечисленные операции, плюс полное восстановление с наращиванием вала баббитом, покрытием хромом и шлифовкой.

Капитальный ремонт рулевой рейки – соответственно в него входят все перечисленные операции, плюс замена новыми: поперечный вал, боковая поджимка вала, гаек боковой поджимки и распределителя, трубки высокого давления и рулевые тяги. В случае надобности – замена рулевых тяг.

Типичные признаки неисправности в рулевой рейке

• течь гидравлической жидкости из рейки – неисправности сальников вала  — износ, коррозия вала,
• стук в рейке – износ шарового шарнира рулевой тяги, износ центрального зуба в рулевой рейке, сайлентблоки крепления рулевой рейки, стук карданчиков рулевой колонки,
• рейка дает люфт – шаровый шарнир рулевой тяги, нарушен угол прилегания винта и зубьев рейки,
• тугой руль или недостаточный возврат руля в центральное положение – погнут вал – рейка или картер рейки.

Типичные признаки неисправностей ГУР (насос)

• при вращении руля появляется зудящий звук – уровень масла в бачке ниже положенного, либо критический износ роторной пары,
• тугой руль, но при увеличении скорости становится легче – частый дефект, подвисает расходный клапан,
• тугой руль, но при увеличении скорости становится легче, при этом появляется зудящий звук (вой) – скорее всего, появились задиры на роторе и привалочных плоскостях,
• большое усилие на руль в обе стороны – разрушилось резиновое кольцо плавающей шайбы в насосе,
• тугой руль и при вращении из-под капота слышен характерный свист – ослаблен ремень привода (проскальзывает)

Естественно, это не все признаки неисправностей рулевого реечного устройства с гидроусилителем. Но, по первым признакам, которые вы уже запомнили, вы сможете хотя бы понять в какую сторону рулевого управления вам смотреть.

Утечка в стойке и шестерне

— как ее исправить Реечные системы рулевого управления часто используются в спортивных автомобилях и других транспортных средствах, которые находятся низко от земли или имеют ограниченное пространство перед автомобилем. Реечные системы рулевого управления используются чаще в этих ситуациях, потому что они относительно компактны и не требуют сложных рычагов, таких как системы рулевого привода, имеющиеся в большинстве грузовиков.

Что такое зубчатая рейка?

Рейка и шестерня используются для передачи вращательного движения при повороте рулевого колеса в прямолинейное движение рулевой тяги, которое используется для толкания поворотного кулака внутрь и наружу, что заставляет передние колеса поворачивать автомобиль. Он выполняет эту задачу и получил свое название благодаря использованию рейки и шестерни. Шестерня — это просто небольшая шестерня на конце рулевой колонки, которая вращается, когда вы поворачиваете рулевое колесо. Рейка представляет собой плоскую шестерню, на которую опирается шестерня, и, когда шестерня вращается, ее зубья зацепляются с зубьями на рейке, которые смещаются влево или вправо, создавая линейное движение, необходимое для поворота передних колес вашего автомобиля.Чтобы лучше понять, как выглядит зубчатая рейка и шестерни, ознакомьтесь с этой статьей о том, как работают рейка и шестерни.

Что происходит, когда реечная шестерня выходит из строя?

Важно знать, что происходит при выходе зубчатой ​​рейки и шестерни. Когда шестерня находится на грани отказа, ей может быть очень трудно управлять, однако, если рейка или шестерня выйдет из строя, вы потеряете полный контроль над рулевым управлением. Вылет зубчатой ​​рейки или шестерни чрезвычайно опасен, поскольку в системе рулевого управления с гидроусилителем в вашем автомобиле используется насос рулевого управления с гидроусилителем, чтобы нагнетать жидкость рулевого управления с гидроусилителем и направлять ее вниз к вашей зубчатой ​​рейке.Эта жидкость под высоким давлением используется, чтобы помочь рулевой рейке двигаться при повороте рулевого колеса, поэтому вам не составит труда повернуть колеса, когда ваш автомобиль движется медленно или останавливается. Как и любая гидравлическая система высокого давления, система гидроусилителя рулевого управления, используемая с вашей зубчатой ​​рейкой, может быть подвержена утечкам.

Как происходит утечка из зубчатой ​​рейки?

Возможно, что один из шлангов или линий в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем может начать протекать либо в месте соединения, либо из-за растрескивания гибкой резиновой секции.Однако более вероятно, что в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем возникнет утечка в одном из уплотнений рейки и шестерни. Есть уплотнение в том месте, где ваша рулевая колонка входит в узел рейки и шестерни, а затем уплотнение в месте крепления каждой поперечной рулевой тяги. Каждое из этих уплотнений должно удерживать жидкость для гидроусилителя рулевого управления под высоким давлением, позволяя рулевой колонке вращаться, а рулевые тяги также перемещаться. Со временем эти уплотнения могут высыхать, сжиматься, трескаться или смещаться, вызывая утечку.

Как найти утечку в зубчатой ​​рейке и шестерне

Чтобы найти утечку в зубчатой ​​рейке и шестерне, вы можете относительно легко проверить эти три уплотнения.Единственная сложная часть — это установка под ваш автомобиль, но если у вас есть пандусы или домкраты, которые можно легко достать, просто убедитесь, что ваш автомобиль безопасен, прежде чем вы заползете под ним! Рейка и шестерня должны быть одними из самых нижних компонентов вашего автомобиля и, скорее всего, будут находиться прямо под масляным поддоном вашего двигателя.

Почему устранять утечки в зубчатой ​​рейке и шестерне дорого? Причина, по которой устранять утечки в зубчатой ​​рейке и шестерне так дорого, заключается в том, что уплотнения часто не обслуживаются даже механиком.Большинство утечек из рейки и шестерни потребуют замены всей рейки и шестерни в сборе, даже если большая часть из них работает нормально. Хорошая новость в том, что у вас есть другая альтернатива дорогой замене. Вы можете просто и быстро восстановить уплотнения в зубчатой ​​рейке и шестерне, даже не снимая их. Добавление утечки усилителя рулевого управления BlueDevil в резервуар рулевого управления с гидроусилителем сегодня немедленно начнет устранять утечки в гидроусилителе рулевого управления и гарантированно навсегда устранит утечку в зубчатой ​​рейке и шестерне в течение нескольких дней после вождения.BlueDevil Power Steering Stop Leak специально разработан для оживления и восстановления уплотнений в вашей рулевой рейке с гидроусилителем, возвращая их к их первоначальному размеру и функции для герметизации вашей утечки. BlueDevil Power Steering Stop Leak не повредит и не забьет вашу зубчатую рейку и шестерню, и ее можно безопасно оставить в вашей системе до следующей запланированной промывки рулевого управления с гидроусилителем.

Как исправить утечку в зубчатой ​​рейке и шестерне

Устраните утечку на зубчатой ​​рейке и шестерне сегодня, зайдя в один из наших партнерских местных магазинов автозапчастей и забрав у BlueDevil Power Steering Stop Leak! Вы можете найти утечку ограничителя гидроусилителя BlueDevil в любом из местных магазинов автозапчастей:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Auto parts
• NAPA Auto Parts
• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Fast Track
• Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive

Вы также можете приобрести BlueDevil Power Steering Stop Leak онлайн здесь: Power Steering Stop Leak

Фотографии любезно предоставлены:

«Стойка и шестерня» — Передняя подвеска Alfa Romeo Alfetta — FoolDriver24 «собственная работа» под лицензией Creative Commons Attribution Share Alike 3.0 через Wikimedia Commons Оригинальная ссылка

«Резервуар гидроусилителя рулевого управления» — Автор Surgee Phatanapherom в «Утечка жидкости из гидроусилителя руля» под лицензией Creative Commons Attribution Share Alike 3.0 — Исходная ссылка

Как ухаживать за автомобилем: система рулевого управления

Что такое стеллаж и Шестерня?

Реечная шестерня в сборе помогает передавать вращательное усилие от рулевого колеса на передние колеса. Рулевой вал прикреплен к рулевой колонке. К рулевому валу прикреплена шестерня, которая прикрепляется к линейной шестерне с зубьями, называемыми рейкой.Когда рулевое колесо вращается, шестерня на валу поворачивается на рейку и позволяет ей зацепиться за зубья рейки, которая затем поворачивает колеса. Тяги, которые помогают толкать и тянуть колеса при повороте, прикреплены к рулевой рейке на каждом конце.

В наши дни все автомобили имеют рулевое управление с гидроусилителем или электроусилителем. Эта технология способствует работе зубчатой ​​рейки и шестерни, тем самым уменьшая усилие, необходимое водителю для поворота передних колес. В гидравлической системе насос рулевого управления с гидроусилителем нагнетает гидравлическую жидкость, чтобы создать усилитель.С другой стороны, если система электрическая, рейка и шестерня приводятся в движение электродвигателем для обеспечения помощи при рулевом управлении.

---

Связанное содержание:

Как ухаживать за автомобилем: Кондиционер

Синтетическая нефть и обычная нефть: в чем разница?

Как ухаживать за автомобилем: система подвески

Как ухаживать за автомобилем: Воздушный фильтр салона

Как ухаживать за автомобилем: тормозные суппорты

---

Как ломаются рейка и шестерня?

Есть несколько причины выхода из строя рейки и шестерни.Первая причина в том, что если есть надрывы и проколы на уплотнителях, прикрепленных к рулевой рейке, система будет не создавать такое же давление жидкости, которое, как следствие, вызовет утечки жидкости, слабое рулевое управление и / или жесткое рулевое управление. Возможна замена уплотнений в зависимости от марка и модель. Вторая причина — отсутствие обслуживания. В зависимости от производства, настоятельно рекомендуются интервалы замены жидкости или промывки. Жидкости могут быть загрязнены, что затрудняет передачу жидкости. через шланги, что, в свою очередь, заставляет систему работать более интенсивно, в аналогичном способ забить артерии в нашем теле.Когда жидкость не течет должным образом, система в конечном итоге выйдет из строя. Когда происходит загрязнение, замена могут понадобиться рейка, шестерня и даже насос гидроусилителя руля. Третья причина неисправен насос гидроусилителя руля. Наконец, нормальный износ может вызвать рейку и шестерню сломать.

Как узнать, требуется ли замена стойки и шестерни?

Несколько знаков будут возникают при необходимости замены рулевой рейки. Один признак — трудности с рулевое управление на более низких скоростях.При движении по шоссе слабое рулевое управление и тряска на руле — признаки плохой стойки. Сильно изношенные шины еще один знак. Наконец, заметная утечка жидкости (жидкость для гидроусилителя руля) также признак замены.

Сколько стоит замена зубчатой ​​рейки и шестерни?

Замена рулевая рейка может стоить от нескольких сотен долларов до тысяч долларов. Основная причина этого в том, что часто необходимо заменить несколько частей рулевой рейки и шестерни, потому что отдельные детали не подлежат замене.Например, необходима промывка жидкостью гидроусилителя руля. наряду с регулировкой углов установки четырех колес для предотвращения износа и исправления центровки. Кроме того, затраты на рабочую силу очень высоки, так как труд интенсивен и может занять много времени. до 5 часов с 2 техниками. Как правило, техник порекомендует замена оригинальных изготовленных деталей для обеспечения хорошей подгонки, лучших деталей и гарантия труда. Когда финансы являются ключевым элементом для беспокойства, послепродажная стойка выполнит свою работу с опцией ограниченной гарантии.

Что произойдет, если я не заменю стойку и шестерню?

Если плохая стойка и шестерня не заменяется, ваше рулевое управление будет нарушено, что чрезвычайно опасный.

Различаются ли рейка и шестерни в зависимости от автомобиля?

Практически все современные автомобили имеют реечное рулевое управление. Но на старых автомобилях и новых тяжелых грузовиках вместо этого используется рулевой механизм, который представляет собой систему с рециркуляцией шаров, также известную как коробка передач.

Могу ли я самостоятельно заменить зубчатую рейку и шестерню?

Настоятельно рекомендуется поручить замену профессиональному технику или механику, если у вас нет опыта работы с механикой или вы никогда раньше не заменяли зубчатую рейку и шестерню.К сожалению, другого альтернативного ремонта неисправной зубчатой ​​рейки нет. Необходимы соответствующие инструменты, навыки и знания.

Как работает система рулевого управления автомобиля?

Основная функция системы рулевого управления транспортного средства — позволить водителю изменять направление движения автомобиля при повороте рулевого колеса. Ваш автомобиль достигает этого за счет точного преобразования вращательного движения рулевого колеса через рулевой вал в угловой поворот, позволяющий перемещать колеса влево или вправо по мере необходимости.

Система рулевого управления автомобиля увеличивает усилие рулевого управления за счет рычага или механического преимущества, чтобы колеса автомобиля легко поворачивались с минимальным усилием. Отношение усилия на рулевом колесе к отклику колеса называется передаточным числом рулевого управления. Передаточное отношение рулевого управления для большинства современных автомобилей составляет от 12: 1 до 20: 1, поэтому на каждые 12-20 градусов поворота рулевого колеса опорные колеса поворачиваются на 1 градус. По мере увеличения этого отношения усилие рулевого управления, необходимое для поворота передних колес, уменьшается.

Чтобы автомобиль вращался плавно, колеса движутся по разным дугам. Внутреннее колесо следует по кругу с меньшим радиусом, чтобы сделать поворот круче, чем внешнее колесо. Это возможно из-за геометрии рулевой тяги.

Что вызывает проблемы с рулевым управлением?

Несмотря на то, что системы рулевого управления относительно просты, они состоят из множества частей, которые постоянно должны работать в идеальном согласовании, и если выйдет из строя хотя бы одна часть, это может существенно повлиять на управляемость вашего автомобиля.

Некоторые из наиболее распространенных проблем рулевого управления, на которые обращают внимание наши технические специалисты:

• Утечки в усилителе рулевого управления: Это проявляется в потере усилителя рулевого управления, что также может быть шумным. Жидкость гидроусилителя руля может вытекать из ряда уплотнений, прокладок или даже из самого насоса рулевого управления с гидроусилителем. В конце концов, это приводит к отказу насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Чрезмерный люфт в рулевом управлении: характеризуется слабым рулевым управлением или ощущением чрезмерного свободного движения в рулевом колесе, обычно это вызвано изношенными концами рулевых тяг, рулевыми механизмами или втулками поперечного рычага.Как правило, это можно отрегулировать, но иногда износ настолько велик, что необходимо заменить всю рулевую рейку.
• Шимми рулевого колеса: Шимми можно лучше всего описать как шатание рулевого колеса вокруг его оси, которое также может вызывать ощущение тряски передней части автомобиля. Это может быть вызвано смещением колес, а также износом амортизаторов.
• Автомобиль блуждает или тянет в сторону: это также может быть вызвано смещением шин, но также может указывать на износ рулевого механизма.

Что происходит при выходе из строя системы рулевого управления с гидроусилителем?

Как только автомобиль потеряет гидроусилитель руля, водитель быстро узнает об этом. Автомобилю без гидроусилителя руля потребуется гораздо больше усилий для поворота рулевого колеса, чем это привыкло водителю. В основном это вызвано потерей жидкости рулевого управления с гидроусилителем, но не всегда. Тем не менее, какой бы ни была причина, результат один и тот же — рулевое колесо оказывает слишком большое сопротивление, а автомобиль трудно поворачивать.

Может быть несколько проблем, вызывающих потерю жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Самым простым является то, что жидкость гидроусилителя рулевого управления никогда не заменялась в рамках регулярного профилактического обслуживания, или система гидроусилителя рулевого управления протекает. Если жидкость никогда не заменялась, это может быть случай добавления жидкости и удаления воздуха из системы. Прокачать систему необходимо, чтобы предотвратить повреждение насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Как правило, мы видим три основных причины утечки рулевого управления с гидроусилителем.Это насос гидроусилителя руля, шланги гидроусилителя рулевого управления и сама рулевая рейка. Управлять автомобилем без гидроусилителя на короткое расстояние можно, но не рекомендуется. Когда насос гидроусилителя рулевого управления высохнет, он будет выделять чрезмерное тепло и трение, которые могут повредить насос.

Как обслуживать вашу систему рулевого управления с гидроусилителем

Постоянное наблюдение за жидкостью для гидроусилителя рулевого управления в автомобиле может предотвратить большое количество проблем с рулевым управлением. Хорошая привычка — открывать капот один раз в месяц и проверять уровни жидкости (тормозная жидкость, масло, жидкость для гидроусилителя руля и т. Д.), А также проверять наличие утечек масла или явных признаков повреждений.Для этого не требуется никакого механического обучения, и если вы не знаете, как это сделать, попросите своего обычного механика показать вам. Также проверьте цвет жидкостей, поскольку изменение цвета также указывает на проблему.

Жидкость

для гидроусилителя рулевого управления необходимо менять раз в год или два (в зависимости от модели автомобиля), поскольку она улавливает частицы и загрязнения при прокачке через систему гидроусилителя рулевого управления. Если оставить жидкость для гидроусилителя рулевого управления без изменений, она в конечном итоге ускорит износ других компонентов рулевого управления и ограничит поток жидкости.Одновременно следует заменить фильтр гидроусилителя рулевого управления.

Наконец, ремень насоса гидроусилителя рулевого управления также следует проверять примерно раз в месяц. Ремни гидроусилителя руля не должны иметь повреждений, таких как трещины, порезы, разрывы и потертости. Если вы заметили что-либо из этого, ремень выходит из строя и его необходимо заменить. Еще один признак износа ремня — визг из моторного отсека. Также необходимо проверить дополнительные компоненты, общие с обычной системой рулевого управления, которые мы объясним в следующем разделе.

Как обслуживать вашу систему рулевого управления

Для автомобиля без гидроусилителя рулевого управления большинство проверок должен выполнять механик, хотя есть еще некоторые задачи, которые вы можете выполнить самостоятельно, чтобы убедиться, что ваша система рулевого управления находится в рабочем состоянии.

Поскольку рулевое управление также зависит от состояния шин вашего автомобиля, колеса должны быть идеально выровнены и сбалансированы, колеса должны вращаться каждые 5000 миль. Шины можно проверить на предмет аномального или неравномерного износа.Если какой-либо из них окажется проблематичным, это может повлиять на управляемость и управляемость транспортного средства.

Некоторые из наиболее важных компонентов рулевого управления, такие как концы рулевой тяги, шаровые шарниры и промежуточные рычаги, можно проверить только из-под автомобиля, и для проверки их состояния необходим колесный домкрат или автомобильный подъемник. Внутренний и внешний концы рулевой тяги проверяются путем подъема колеса в воздух, помещения рук в положение «3 часа» и «9 часов» на шине и покачивания его вперед и назад, чтобы проверить наличие ненормальных шумов и убедиться в этом. концы внутренней и внешней рулевых тяг работают синхронно.Механик также проверит башмаки рулевого управления и втулку на предмет износа и при необходимости заменит.

Каждый раз, когда вы ведете машину, вы полагаетесь на систему рулевого управления вашего автомобиля, и поддерживать ее работоспособность в лучшем виде так же просто, как организовать осмотр с нашими обученными специалистами. Хорошо обслуживаемая система рулевого управления гарантирует, что вы сможете безопасно справиться с любыми неровностями на дороге и доставить вас туда, куда вам нужно. Позвоните в RepairSmith по телефону (877) 907-6484 или запишитесь на прием через Интернет, чтобы без суеты провести осмотр рулевого управления.

Сколько стоит замена или ремонт рулевой рейки?

Сколько стоит рулевая рейка?

Ваша рулевая рейка является важной частью рулевой системы вашего автомобиля. На автомобиле с неисправной или неисправной рулевой рейкой ездить небезопасно. Вы не хотите откладывать ремонт рулевого управления. Умение правильно управлять автомобилем — один из важнейших аспектов вождения. Если вы считаете, что с рулевой рейкой возникла какая-либо проблема, вам необходимо как можно скорее проверить автомобиль у сертифицированного механика.Чем дольше вы ждете, тем больше будет стоить покупка и замена рулевой рейки.

Стоимость работ и запчастей рулевой рейки

В среднем цена на новую рулевую рейку колеблется примерно в пределах 100-500 долларов в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Если у вас ограниченный бюджет, подумайте о приобретении модернизированной рулевой рейки. Есть много автозапчастей, которых следует избегать при восстановлении, например, компрессоры переменного тока, но восстановленные рулевые рейки имеют отличную репутацию.Если вы хотите снизить стоимость рулевой рейки, обратите внимание на модернизированную рулевую рейку.

В таблице, которую мы создали ниже, показана стоимость детали рулевой рейки с гидроусилителем для пяти различных моделей. Как видите, стоимость рулевой рейки довольно сильно варьируется от прейскурантной цены до наших цен здесь, на BuyAutoParts.com. Прейскурантная цена аналогична цене MSRP, с которой вы имеете дело для других продуктов, хотя это цена, рекомендованная производителем, во многих случаях она намного дешевле прейскурантной цены.Обычно дилерские центры и автомастерские устанавливают цены на свои рулевые рейки ближе всего к прейскуранту, но если вы знаете, что вам нужна рулевая рейка, вы можете просто приобрести ее в Интернете и сэкономить сотни, а иногда и тысячи на стоимости замены рулевой рейки.

Автомобиль	OEM (Производитель оригинального оборудования) Номер	Прейскурантная цена	Наша цена	Рабочее время (час)	Независимые магазины оценивают средние затраты на рабочую силу по стране (100 долларов США на час)	Дилеры оценивают среднюю стоимость рабочей силы в стране (130 долл. США / час)
2008 Мерседес Бенц R350	1644600125	3170 долларов.00	715,00 $	5	$ 650.00 (5 часов)	$ 3820,00	715,00 $	$ 3105,00
2007 GMC Acadia	20843950	$ 713.91	$ 232.91	7,7	1001,00 $ (7,7 часа)	$ 1714.91	$ 232.91	$ 1482,00
2007 Мерседес Бенц ML350	1644600225	3 170,00 долл. США	$ 849.91	5.5	$ 715,00 (5,5 часов)	$ 3885,00	$ 849.91	$ 3035,09
2007 Лексус RX350	4425048070	$ 1,119,24	$ 355.91	3,6	468,00 $ (3,6 часа)	$ 1587,24	$ 355.91	$ 1231,33
2005 Тойота Тундра	44250-0C041	$ 736,04	375,00 $	2,3	$ 299.00 (2,3 часа)	1035 долларов.04	375,00 $	$ 660,04

Не упустите наши эксклюзивные предложения

Получите мгновенную экономию, эксклюзивные предложения и ограниченные по времени акции.

Оценка затрат на замену рулевой рейки

Время, затрачиваемое на замену рулевой рейки, сильно зависит от вашего автомобиля. Однако средние затраты на рабочую силу колеблются от 350 до 450 долларов. Трудозатраты на замену рулевой рейки очень велики, и их можно точно оценить только на основе почасовой оплаты вашего механика.Вам следует обратиться к своему местному механику, чтобы получить точную оценку, основанную на конкретном состоянии вашего автомобиля.

Таблица трудозатрат, которую мы включили ниже, содержит официальную оценку рабочего времени на снятие и замену рулевой рейки для 18 различных автомобилей 2007 года. Мы создали эту таблицу, чтобы дать вам представление о том, как варьируется время работы для разных автомобилей. Для некоторых автомобилей рулевая рейка более доступна, чем для других автомобилей. Для транспортных средств, где рулевая рейка легко доступна, рабочее время не так велико, а для транспортных средств с труднодоступной рулевой рейкой рабочее время увеличивается, поскольку у механика есть больше деталей, которые нужно убрать с дороги, прежде чем они можно получить доступ к рулевой рейке, чтобы снять и заменить ее.Обратите внимание, что при замене рулевой рейки рекомендуется выравнивание четырех колес, время работы, указанное ниже, не учитывает это выравнивание или диагностику неисправной рулевой рейки.

Классификация транспортных средств	Модель 1	Модель 2	Модель 3
Хэтчбеки	2007 Ford Focus ~ 4,4 часа работы	2007 Honda Fit ~ 5,2 часа работы	2007 VW Rabbit ~ 3,8 часа работы
Седаны	2007 VW Passat ~ 3.8 рабочих часов	2007 Honda Accord ~ ​​3,6 часа работы	2007 BMW 328 ~ 3.1 — 6.1 часов работы
Вагоны	2007 VW Jetta Wagon ~ 3,8 часа работы	2007 Subaru Outback ~ 2,8 — 3,2 часа работы	2007 Audi A6 ~ 5,8 часов работы
Спортивные автомобили	2007 Mazda MX-5 Miata ~ 2.7 часов работы	2007 Audi S4 ~ 8,5 часов работы	2007 Chevrolet Corvette ~ 5,0 — 5,3 часов работы
Внедорожники / Кроссоверы	2007 Honda CRV ~ 4.5 рабочих часов	2007 Hyundai Santa Fe ~ 4.3 — 4.6 часов работы	2007 BMW X5 ~ 2,5 часа работы
Пикапы	2007 Nissan Frontier Pickup ~ 3,0 — 4,3 рабочих часа	2007 Dodge Ram 1500 ~ 2,2 часа работы	2007 Ford F-150 ~ 2,5 часа работы
Диапазон = от 2,8 до 8,5 рабочих часов

Как сэкономить на рулевой рейке?

Вот отличный совет, которому нужно следовать при покупке автомобильных запчастей.Спросите у механика примерную стоимость ремонта и получите точный номер детали от производителя рулевой рейки. Поблагодарите их за оценку, но не покупайте сразу. Идите домой и проверьте номера деталей в Интернете, и вы найдете гораздо более низкие цены. В большинстве случаев вы найдете значительную экономию. После получения запчастей, которые вы заказали через Интернет, отнесите их механику для выполнения работы. Все, за что им нужно платить, — это труд.

Найдите рулевую рейку

Чтобы найти подходящую рулевую рейку, которая гарантированно подходит для вашего автомобиля по непревзойденной цене, воспользуйтесь поиском по годам, марке и модели в левом верхнем углу этой страницы.Если вы найдете рулевую рейку по более низкой цене в другом месте, позвоните одному из наших специалистов по рулевым рейкам из США, и мы предложим эту цену. 1-888-907-7225. Все наши рулевые рейки поставляются с бесплатной доставкой и лучшей в отрасли гарантией.

Дополнительные оценки и затраты на автомобиль

Рулевая рейка с гидроусилителем помогает направить автомобиль в правильном направлении с минимальным усилием на рулевом колесе. Рулевая рейка может выйти из строя из-за различных факторов, таких как неправильное обслуживание или старение.Неисправная рулевая рейка может вызвать утечку жидкости для рулевого управления, в результате чего рулевое управление будет тяжелее, чем обычно. Многие другие характеристики вашего автомобиля могут отличаться из-за поврежденной рулевой рейки. Распространенные симптомы, проявляемые поврежденной рулевой рейкой с гидроусилителем, включают блуждание автомобиля, шатание рулевого колеса и стук, лязг или стук вашего автомобиля. Если неисправность рулевой рейки можно устранить только путем ее замены, тогда вам нужно будет выбрать подходящую сменную рулевую рейку для вашего автомобиля.Хотя цены на рулевые рейки обычно завышены, покупателям становится крайне важно найти подходящий магазин для замены, который предоставит высококачественные запасные части по разумным ценам.

BuyAutoParts.com — один из таких источников, который поставляет покупателям автозапчасти по справедливым ценам. Будь то спортивный Jaguar, роскошный Mercedes или компактная Toyota, вы можете найти для них запасные рулевые рейки с гидроусилителем здесь. Список ценовых диапазонов некоторых из наших бестселлеров рулевого управления с гидроусилителем и транспортных средств, в которые они подходят, перечислены ниже.

Совместимый автомобиль	Ссылка	Тип рулевого механизма с усилителем	Ценовой диапазон	OEM номера
2006-2007 Mercedes Benz R320 2006-2007 Мерседес Бенц R350 2006-2007 Мерседес Бенц R500 2006-2007 Мерседес Бенц R63 AMG 2006-2009 Мерседес Бенц ML320 2006-2011 Мерседес Бенц ML350 2006-2011 Мерседес Бенц ML500 2007-2009 Мерседес Бенц GL320 2007-2011 Мерседес Бенц ML63 AMG 2007-2012 Мерседес Бенц GL350 2007-2012 Мерседес Бенц GL450 2007-2012 Мерседес Бенц GL550 2008-2011 Мерседес Бенц ML550 2008-2008 Мерседес Бенц R320 2008-2008 Мерседес Бенц R350 2008-2008 Мерседес Бенц R500 2008-2008 Мерседес Бенц R63 AMG	Запасная рулевая рейка: (номер детали: 80-01323)	BAP Новый	677 долларов.25–612,75 долл. США	164 460 01 25, 164 460 05 00, 1644600100, 164460010060, 164460010080, 164460010088, 1644600125, 1644600125-88, 164460012560, 164460012580.
		Восстановленное	834,75–755,25 долл. США
2008-2014 Buick Анклав 2009-2014 Шевроле Траверс 2007-2014 GMC Акадия 2007-2010 Saturn Outlook	Запасная рулевая рейка: (номер детали: 80-01419)	Поставляется с соленоидом	262 доллара.50–237,50 долл. США	19320547, г. 20817770, 20843950, 20964165, 220, 23271562, 25789067, 25971331, 36R0450,
		Поставляется без соленоида	225,75–204,25 долл. США
		OEM Новый	551,25–498,75 долл. США
1995-1998 Порше 911	Запасная рулевая рейка: (номер детали: 80-00438)	Короткий — без внутренних концов поперечной рулевой тяги	729 долларов.75 — 660,25 долл. США	99334701100
2004-2009 Лексус RX300 2001-2007 Тойота Хайлендер	Запасная рулевая рейка: (номер детали: 80-00960)	Повторное производство	309,75–280,25 долл. США	44200 48090, г. 44200 48090X, 44200-48090, 4420048090, 4420048090X, 4420048180, 44250 0E011, 44250 0E012, 44250 48120, 44250-0E011.
		BAP Новый	393,75–356,25 долл. США
		Восстановленный комплект рулевой рейки и внешней рулевой тяги с усилителем	420–380 долл. США
2006-2007 Mercedes Benz ML500 2006-2011 Мерседес Бенц ML350 2007-2009 Мерседес Бенц GL320 2007-2009 Мерседес Бенц ML320 2007-2011 Мерседес Бенц GL450 2007-2011 Мерседес Бенц GL550 2007-2011 Мерседес Бенц ML63 AMG 2008-2011 Мерседес Бенц ML550 2010-2011 Мерседес Бенц GL350	Запасная рулевая рейка: (номер детали: 80-01270)	Поставляется без соленоида	813 долларов.75 — 736,25 долл. США	1644600225, 1644600225-88, 164460022560, 164460022580, 164460022588, 1644600300, 164460030060, 164460030080, 164460030088, A1644600225.
		Поставляется с соленоидом	918,75–831,25 долл. США
		Восстановленный комплект рулевой рейки и внешней рулевой тяги с усилителем	929,25–840,75 долл. США

Приблизительная стоимость замены некоторых автомобилей указана ниже.Мы надеемся, что это поможет вам понять, сколько вам нужно будет инвестировать, чтобы восстановить характеристики рулевого управления.

Автомобиль	Приблизительная стоимость замены
2014 Buick Enclave	644–1096 долл. США
2008 Лексус RX350	1182–1908 долл. США
2001 Тойота Хайлендер	1186–1881 долл. США
2010 Saturn Outlook 2WD	722–1065 долл. США
2009 Saturn Outlook 4WD	781–1140 долл. США
2009 Шевроле Траверс	644–1096 долл. США

6 причин затруднения поворота рулевого колеса и решения

Рулевое колесо является важной частью механизма управления автомобилем.Без него вы не сможете повернуть, сменить полосу движения, избежать выбоины или выехать на место парковки. Такая проблема, как затруднение поворота рулевого колеса на , очень опасна как для вас, так и для других автомобилей на дорогах, поскольку может привести к авариям. Представьте, что вам нужно сменить полосу движения или повернуть на шоссе или оживленной улице, но рулевое колесо заедает или поворачивает слишком медленно. Это так же смертельно опасно, если вы едете по опасной горной дороге.

Ранних признаков проблемы с поворотом рулевого колеса нет.Обычно, когда вы попадаете в такую ​​ситуацию посреди пробок, было бы уже слишком поздно. Узнайте общие причины, по которым рулевое колесо тяжело поворачивается, как устранить проблемы и как их предотвратить.

Трудно повернуть рулевое колесо: общие причины и способы устранения

Вы можете обнаружить, что рулевое колесо трудно поворачивать на низких скоростях , и тогда проблема каким-то чудесным образом, кажется, несколько уменьшается, когда вы увеличиваете скорость, просто потому, что вы, скорее всего, замедляете движение при повороте.Это не означает, что вы должны игнорировать проблему с трудностями при повороте рулевого колеса, поскольку это определенно не исчезнет само по себе.

Когда возникает эта проблема, вы можете быть уверены, что это сбой в вашей системе рулевого управления с усилителем. Это может быть жидкость, насос или змеевик. Все это работает вместе, чтобы уменьшить сопротивление колеса во время поворота. Когда какая-либо из этих вещей не работает должным образом, вам будет тяжело поворачивать рулевое колесо из-за высокого уровня сопротивления.

Пропуск планового обслуживания в сочетании с естественным износом некоторых компонентов являются наиболее частыми причинами жесткого рулевого колеса . Поэтому лучше всего не отставать от планового технического обслуживания, иначе, как только вы обнаружите, что рулевое колесо застряло посреди оживленной дороги или на шоссе, вы ничего не сможете сделать.

Жидкость гидроусилителя руля течь Соответствующая жидкость для гидроусилителя рулевого управления имеет решающее значение для работы системы гидроусилителя рулевого управления.Предоставлено: Auto Exhausts & Tyres

. Для работы системы рулевого управления с гидроусилителем необходимо достаточное количество специальной жидкости, называемой жидкостью для гидроусилителя руля. Эта жидкость служит каналом, по которому мощность передается от рулевого колеса к рулевому механизму транспортного средства, чтобы поворачивать ваши колеса. Он также смазывает и защищает движущиеся части внутри системы от перегрева и коррозии.

Самая частая причина того, что рулевое колесо тяжело поворачивается, — это недостаточное количество жидкости для гидроусилителя рулевого управления в системе.Скорее всего, это произойдет при утечке жидкости из трещины в области шланга под давлением или при расшатывании этой области.

Жидкость просачивается через эту трещину, что снижает давление в системе и заставляет насос гидроусилителя рулевого управления работать с большей нагрузкой, чтобы компенсировать потерю давления. В результате рулевое колесо не получает достаточного количества жидкости для свободного вращения, и вам придется приложить гораздо больше усилий, чем обычно.

Заправка жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления на время решит проблему, и автомобиль может некоторое время двигаться, но необходимо устранить утечку.В противном случае это в конечном итоге приведет к отказу насоса гидроусилителя руля, что может оказаться дорогостоящей заменой.

ПОДРОБНЕЕ

Загуститель Жидкость для гидроусилителя руля

Если при осмотре вы обнаружите, что жидкость для гидроусилителя руля заполнена, но все еще трудно повернуть, то следующая вероятная причина — загустевшая жидкость гидроусилителя руля. Это неизбежная проблема, которая возникает со временем.

Как и все другие типы жидкости в автомобиле, жидкость для гидроусилителя руля не имеет бесконечного срока службы, а также со временем собирает грязь и мусор.Поэтому очень важно регулярно менять его в соответствии с рекомендованными производителем интервалами. Если его не заменить в течение указанного периода, жидкость загустеет и потеряет способность смазывать систему должным образом.

Загустенная жидкость для гидроусилителя руля может позволить вам повернуть колесо, но для этого потребуется приложить гораздо больше усилий, а рулевое колесо, которое трудно поворачивать в инцидентах, требующих немедленного рулевого управления, может поставить под угрозу вашу безопасность. Единственное решение — вымыть старую жидкость из системы и залить в нее новую, свежую жидкость для гидроусилителя руля.

Неисправность насоса гидроусилителя руля

Система гидроусилителя рулевого управления состоит из двух основных частей: реечного механизма и, во-вторых, насоса гидроусилителя рулевого управления. Насос гидроусилителя рулевого управления перекачивает жидкость системы рулевого управления на зубчатую рейку. Когда вы поворачиваете рулевое колесо, регулирующий клапан в системе позволяет жидкости течь в шестерню, что позволяет вам вращать колесо без особых физических усилий. Когда рулевое колесо поворачивается, шестерня движется к рулевой рейке, что приводит в движение четыре колеса в том направлении, в котором вы движетесь.

Кроме того, основная роль насоса гидроусилителя рулевого управления заключается в поддержании оптимального давления в системе, так что вы можете плавно поворачивать рулевое колесо, не прилагая больших усилий. Если насос неисправен по какой-либо причине, «силовая» часть вашей системы рулевого управления также выйдет из строя, и вы обнаружите, что рулевое колесо трудно поворачивать.

Неисправный насос не заблокирует колесо полностью, но для этого потребуется гораздо больше усилий, что может быть опасно, когда вам нужно сделать крутой поворот в аварийной ситуации.

Насос гидроусилителя руля рассчитан на тысячи миль, хотя иногда он может просто выйти из строя преждевременно. Перед выходом из строя неисправный насос гидроусилителя руля часто издает воющий или стонущий звук, особенно во время крутого поворота. Поскольку насос приводится в движение ремнем, по мере увеличения оборотов двигателя этот звук также становится громче и резче.

При этом насос может выйти из строя из-за ослабленных или поврежденных разъемов к насосу. Поэтому, прежде чем сразу же заменить насос гидроусилителя руля, проверьте, не в этом ли виноват.Замена помпы обойдется вам в сумму от 100 до 200 долларов, если вы сделаете это самостоятельно, и примерно в 500 долларов, если вы получите профессиональное обслуживание.

Неисправность рулевой рейки

Ваша рулевая рейка является важной частью реечной передачи. Роль рулевой рейки — прикрепить рулевое колесо к механизмам, поворачивающим колеса в том направлении, по которому вы движетесь. Рулевая рейка соединена с рулевым колесом через ряд валов и карданных шарниров. Эти детали и сама стойка просто изнашиваются после длительной езды.

Если вы обнаружите, что рулевое колесо тяжело поворачивается после запуска автомобиля, но колесо будет постепенно поворачиваться более плавно по мере продолжения движения, проблема определенно связана с рулевой рейкой. Это происходит из-за того, что рейка нагревается во время работы двигателя, позволяя смазке осесть. Вы можете продолжать движение в этом состоянии, но оставляя изношенную рейку, как она есть, усугубит проблему.

Вы заплатите от 650 до 1200 долларов за замену рулевой рейки, из которых детали будут стоить от 350 до 830 долларов, а оплата труда — от 280 до 360 долларов.Цены на запчасти сильно различаются в зависимости от конкретной марки и модели вашего автомобиля.

Змеиный пояс поврежден

>> Ищете дешевые подержанные автомобили у надежных японских продавцов? Нажмите здесь <<

Другой частой причиной того, что рулевое колесо тяжело поворачивается, является треснувший или обрыв змеевидного ремня. Этот ремень отвечает за многие важные работы в двигателе, в том числе за работу насоса рулевого управления с гидроусилителем. Ремень стареет и со временем изнашивается, потому что он работает все время, когда вы водите машину.

По мере того, как рулевое колесо расшатывается, трескается и изнашивается, начинает проявляться жесткость. Отсрочка ремонта или замены приведет к обрыву ремня, из-за чего рулевое колесо выйдет из строя.

Ослабленный или сломанный змеевиковый ремень может привести к прекращению работы других компонентов, которые на него полагаются, например, водяного насоса, генератора переменного тока и компрессора кондиционера. Неисправный ремень также приведет к повреждению шкива, и автомобиль обязательно будет перегреваться, что пагубно.

Средняя стоимость замены змеевикового ремня составляет от 110 до 130 долларов, детали обычно стоят около 60 долларов, а затраты на рабочую силу — от 50 до 70 долларов.

Давление в шинах

Удивительно, но плохое давление воздуха могло стать причиной того, что рулевое колесо трудно поворачивать. Неправильное давление в шинах, особенно в спущенных шинах, может вызвать эту проблему. Все шины вашего автомобиля должны быть накачаны в соответствии с рекомендованным производителем PSI.

Кроме того, выравнивание внешнего интерфейса — еще одна важная вещь.Неравномерный износ передних колес приведет к тому, что ваш автомобиль будет тянуть в сторону при движении или повороте. Неровный протектор шины приводит к перекосу колес, что также может быть причиной жесткого и жесткого рулевого управления во время поворотов на дороге.

Отверждаемый рулевой привод

Вы почти наслаждаетесь долгой поездкой по красивой плоской межштатной автомагистрали. Почти, потому что ветрено, и вам нужно пилить руль вперед и назад, лавировать, как парусная лодка, чтобы оставаться на своей полосе.То есть до тех пор, пока вы не сделаете короткую остановку для отдыха и не поймете, что ветра нет вообще. Дети на заднем сиденье кричат ​​о Драмамина, и вы устали уже через час езды.

В этом нет никаких сомнений — у вас определенно есть проблемы с рулевым управлением.

ИНТЕРФЕЙС «АВТОМОБИЛЬ-ДВИЖЕНИЕ»
Прежде чем вы начнете думать о дорогостоящем ремонте, убедитесь, что с базовым интерфейсом «автомобиль-дорога» все в порядке, то есть с шинами. Сначала проверьте давление накачки. (Не верьте манометру на насосе четвертичного кормления на местной станции — они часто отличаются на целых 5 фунтов.Бросьте 10 долларов на хороший манометр и держите его в перчаточном ящике.) Вам следует проверять давление в шинах один раз в месяц. И это в первую очередь утром, холодно. Правильное давление на наклейку — точное расположение см. В руководстве пользователя. Низкая шина с одной стороны заставит машину тянуть в этом направлении. Это потому, что его диаметр качения будет меньше, чем у его ответной части с другой стороны. Кроме того, на нижней стороне будет большее сопротивление протектора к тротуару, что будет тянуть автомобиль в этом направлении.

Если проблема не исчезнет, ​​попробуйте поменять местами правое и левое колесо в сборе.Если после того, как вы сделали это, автомобиль поедет в обратном направлении, вы обнаружили проблему с шинами.

Проверьте характер износа протектора шин. Например, если протектор переднего колеса имеет тенденцию исчезать по внешнему краю, вполне вероятно, что настройка развала в этом углу слишком положительна, и любое натяжение, вероятно, будет направлено в эту сторону.

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ СООБРАЖЕНИЯ
Развал относится к наклону шины от вертикали, и это оказывает сильное влияние на тенденции к направлению движения.Нулевой развал означает, что центральная линия шины идеально перпендикулярна ровной поверхности. Если верх шины отклоняется наружу от кузова, считается, что развал положительный. Если зайти слишком далеко в этом направлении, это вызовет натяжение в эту сторону, потому что сама шина имеет форму конуса.

Пока не беги в мастерскую по выравниванию. Вы можете получить довольно хорошее представление о изгибе, используя уровень плотника, хотя вам нужно будет припарковаться на идеально ровном месте. Мы использовали две 35-миллиметровые канистры с пленкой, прикрепленные к краю уровня с помощью резинок.Канистры служили ножками, которые мы поместили вверху и внизу обода колеса. Имейте в виду, что большинство автомобилей имеют отрицательный развал на одну или две степени.

Вот где важен клиренс. По мере того как пружины или торсионы с возрастом прогибаются, меняется и развал. Замена винтовых пружин или регулировка торсионов может вернуть выравнивание в спецификации.

WOOF!
Даже если передние колеса идеально выровнены и шины должным образом накачаны, вам все равно, возможно, придется постоянно поворачивать в одном или другом направлении, чтобы автомобиль продолжал двигаться прямо по дороге.Проблема в том, что задние колеса тоже пытаются управлять автомобилем и обгонять передние. Это состояние обычно называют отслеживанием собак.

Технически это происходит, когда «линия тяги» вашего автомобиля и центральная линия слишком далеко друг от друга. На автомобилях с цельными задними мостами линия тяги перпендикулярна задней оси. На автомобилях с независимой задней подвеской (IRS) линия тяги определяется путем разделения угла схождения задних колес. Например, если левое заднее колесо смещено на 4 °, а правое схождение на ноль, линия тяги будет на 2 ° слева от средней линии.

В идеальном мире две линии совпадают. Но, учитывая размер транспортного средства, производственные допуски, износ и неправильное ежедневное вождение, они часто этого не делают. Если разница между этими двумя значениями велика, ваш автомобиль будет следовать по следу. Помимо того, что рулевое колесо находится не по центру, когда вы едете прямо, еще один очевидный ключ к отслеживанию собак — это если вы видите четыре отчетливых следа на снегу или под дождем при движении прямо.

Это практически невозможно исправить без профессионального оборудования для регулировки положения четырех колес.На автомобилях IRS конические прокладки обычно устанавливаются под задними поворотными цапфами, чтобы согласовать линию тяги и осевую линию и восстановить гармонию. У цельных задних мостов ремонт потребует замены задних тяг или выпрямления рамы.

PSSST !: Низкое давление в шинах приведет к буксованию колеса.

ЭТА СТОРОНА ВВЕРХ: быструю проверку развала можно сделать с помощью уровня и двух простых проставок.

WANDERLUST
Если у вашего автомобиля нет явной тяги в одну сторону, а вместо этого есть неаккуратная, недисциплинированная тенденция блуждать повсюду, первое, о чем следует подумать, — это износ рулевого управления и подвески.

Прямое наблюдение — лучший способ найти это, но вам понадобится помощник. Когда автомобиль стоит всеми колесами на асфальте, попросите его или ее разблокировать рулевую колонку, затем энергично покачивайте колесо взад и вперед, просовывая голову под нее и осматривая при помощи света.(Само собой разумеется, делайте это с выключенным двигателем.)

При параллелограммной системе рулевого управления — типа с рычагом Питмана, выходящим из рулевого механизма — вы можете увидеть, как холостой ход или рычаг Питмана движутся вверх и вниз. Или вы можете заметить неровности концов рулевой тяги или, возможно, большее вращательное движение в рулевой коробке, чем выход. При рулевом управлении с реечной передачей обратите особое внимание на внутренние концы поперечной рулевой тяги и убедитесь, что сам корпус стойки надежно закреплен.

Другой способ проверки — слегка приподнять одну шину над землей (поместите домкрат под нижний рычаг управления, затем попросите помощника покачать эту шину из стороны в сторону, затем сверху вниз, пока вы смотрите).

ПОДУШКА?
В рулевых коробках с рециркуляцией шариков, которые обычно используются на больших отечественных автомобилях с задним приводом, пикапах и внедорожниках, зазор между червячной и секторной шестернями будет постепенно развиваться. Вы можете устранить эту проблему, выполнив «регулировку смещения центра». Вы найдете регулировочный болт или винт, торчащий из верхней части рулевого механизма. Установите колеса как можно ближе к прямолинейному положению, ослабьте контргайку, затем поверните винт по часовой стрелке, чтобы уменьшить люфт.Не переусердствуйте, иначе вы можете слишком сильно уменьшить внутренние допуски, что приведет к повреждению. Вы узнаете, что зашли слишком далеко, если рулевое колесо останется на месте, где вы его поставили, вместо того, чтобы вернуться в положение для движения по прямой под действием обычных дорожных сил, особенно при выходе из поворота.

Зацеп может присутствовать в шарнирах, которые позволяют рулевой колонке передавать команды рулевого на коробку передач. Универсальная разновидность обычно длится вечно, но прорезиненный текстильный тип, нежно известный как «тряпичное соединение», часто портится до такой степени, что возникает чрезмерный люфт.

Изношенные сайлентблоки верхнего рычага подвески могут вызвать серьезные проблемы с рулевым управлением и, вероятно, привести к сильному стуку. Смотрите на них сверху вниз, пока ваш помощник держит тормоза и переключается с движения на задний ход и обратно. Вы увидите и услышите чрезмерное движение.

LOOSE: Незначительная регулировка зазора рулевого механизма с большим пробегом может усилить рулевое управление.

ЛУЧШЕЕ: изношенные концы рулевых тяг позволяют колесам блуждать, делая рулевое управление нечетким.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

5 Признаков неисправности рулевой колонки (и стоимость замены в 2021 г.)

(Обновлено 29 июля 2020 г.)

Рулевая колонка соединена с подвеской автомобиля. В частности, рулевая колонка является связующим звеном между рулевым колесом и рулевым механизмом транспортного средства.

Это означает, что когда водитель поворачивает рулевое колесо руками, рулевая колонка передает крутящий момент на рулевой вал и шестерню. Оттуда колеса могут поворачиваться влево или вправо в зависимости от направления, в котором водитель повернул рулевое колесо.

Очевидно, было бы очень плохо, если бы вы потеряли способность управлять рулевым управлением из-за плохой рулевой колонки. Это будет то, о чем вы захотите немедленно позаботиться.

Топ-5 симптомов неисправности рулевой колонки

Не следует оставлять в покое неисправную колонку рулевого управления, потому что это повлияет на вашу способность управлять автомобилем и подвергнет риску вас, ваших пассажиров и других людей на дороге. Чтобы распознать, когда вам нужно заменить рулевую колонку, ниже пять наиболее распространенных признаков, указывающих на то, что она вышла из строя.

1) Рулевое колесо не по центру

Когда вы поворачиваете рулевое колесо, оно обычно может вернуться в центр без каких-либо проблем.Система рулевого управления с гидроусилителем включает в себя эту способность.

Но эта способность будет нарушена, если рулевая колонка заблокирована или повреждена по какой-либо причине. В результате будет сложнее центрировать рулевое колесо.

2) Странные звуки

Вы слышите шум при повороте рулевого колеса? Это могут быть звуки, похожие на щелчки, писк или лязг при повороте. Причина этих звуков связана с неисправными внутренними компонентами рулевой колонки.

В большинстве случаев звуки сначала тихие, а затем постепенно становятся громче и частее.

3) Неисправность наклона рулевого колеса

Большинство автомобилей с усилителем рулевого управления имеют функцию наклона рулевого колеса, которая позволяет водителю изменять угол наклона рулевого колеса. Эта опция должна помочь водителю более удобно расположить рулевое колесо для работы.

Если эта опция наклона рулевого колеса неисправна, это, вероятно, связано с неисправным компонентом рулевой колонки.В результате получается свободно поворачивающееся рулевое колесо, которое не фиксируется на месте.

4) Трудно повернуть

Рулевое колесо должно легко поворачиваться. Рулевое управление с усилителем обеспечивает плавное и легкое выполнение поворотов. Но если вы заметили, что руль тяжело поворачивается, может быть виновата рулевая колонка. Причиной этого могут быть неисправные прокладки или шестерни в рулевой колонке.

5) Загрязненная система рулевого управления

Систему рулевого управления необходимо периодически проверять, поскольку в ней будет регулярно накапливаться грязь и мусор.Если вы позволите накопиться достаточному количеству этого мусора, это отрицательно скажется на вашей рулевой колонке.

Чтобы выяснить, является ли это причиной, вы можете проверить рулевую колонку, чтобы увидеть, есть ли там грязь. Если так, то это определенно причина его неправильного поведения.

Стоимость замены рулевой колонки

Стоимость замены рулевой колонки составляет от 400 до 900 долларов. Стоимость самой части рулевой колонки будет только около 100 долларов, если она используется, или 300 долларов, если она новая.Однако больше всего денег обойдется вам в замене рулевой колонки.

Механику потребуется больше пары часов, чтобы снять вашу старую рулевую колонку и затем заменить ее на новую. По этой причине стоимость работы составит от 200 до 600 долларов.

Все зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от того, насколько сложно механику получить доступ к рулевой колонке.

Сравнение Ford Focus и Opel Astra

Когда возникает вопрос о покупке нового автомобиля, хочется не только узнать о нем больше, но и сравнить его с другими моделями того же класса и ценовой категории.Такие сравнения позволяют нелегко выявить преимущества и недостатки выбранных моделей, но также позволяют лучше узнать тонкости и детали автомобиля. Чем ближе сравниваемые автомобили, тем интереснее их сравнивать, поскольку на фоне сходства выявляются точно такие же нюансы, которые могут стать ключевыми при принятии окончательного решения.

Герои текущего сравнения — безусловные лидеры продаж на автомобильном рынке России. Ford Focus 3, занявший первое место в 2012 году с 92 тысячами единиц, против автомобиля, занявшего третье место с 52 тысячами единиц, Opel Astra.

Цена и ассортимент

Основным преимуществом Ford Focus на российском рынке является невысокая цена, что значительно повышает его рейтинг по соотношению цена-качество.

Кроме того, Ford Focus 3 представлен в широком ассортименте: универсал, седан, 3- и 5-дверный хэтчбек. Автомобили доступны в четырех комплектациях с различными двигателями и тремя типами коробок передач. Третий Форд Фокус доступен в 10 цветах кузова, для некоторых (белый, все металлик и Red Candy) есть доплата.

Официальная цена Опель Астра почти на 100 тысяч рублей выше. По данным официального сайта, это 691 тысяча рублей. Автомобиль также доступен в кузовах седан, универсал и хэтчбек. Ассортимент также включает в себя ряд двигателей разной мощности и типа, а также различные редукторы. Опель Астра имеет цветовую гамму из 7 цветов. Как и Ford Focus, некоторые цвета (металлик) требуют доплаты.

Интерьер

В отличие от предшественника, интерьер Ford Focus 3 существенно изменился и стал намного выразительнее и ярче.Оригинально и футуристично смотрятся сочетание плавных линий и крутых переходов, вогнутый руль, выступающая центральная консоль, дисплеи и приборная панель модели третьего поколения. Все приборы и органы управления органично интегрированы в дизайн, являясь его неотъемлемыми частями. Интерфейс панели управления, аудиосистемы, климатической панели интуитивно понятен. Программное обеспечение русифицировано, функции понятны.
Продуманный гармоничный дизайн сочетается с удобной посадкой.Система регулировки руля и сиденья позволяет с комфортом разместиться как миниатюрной девушке, так и высокому мужчине. В качестве небольшого недостатка владельцы Ford Focus 3 отмечают некоторую непрактичность тканевой обивки сидений, на которой очень заметна пыль и грязь.

Интерьер Opel Astra отличается большим изяществом и элегантностью. Круглые детали и плавные линии удачно сочетают классику и современность. Отдельно хотелось бы отметить сиденья с выдвижными подушками, а также прорезиненные ручки для управления климат-контролем и аудиосистемой.Небольшой недостаток — обилие кнопок (около 40!) На центральной консоли. На первый взгляд это не проблема, а удобство, но это до того момента, когда вы начнете пытаться что-то найти на нем.

Гораздо большим недостатком Opel Astra является обзорность. Мешают широкие распорки, а в маленьких треугольных окошках между стойкой и стойкой лобового стекла практически ничего не видно.

Space

Хотя колесная база Ford Focus третьего поколения увеличилась, внутреннее пространство меньше, чем у его предшественника.К тому же массивные подлокотники в задних дверях занимают много места на заднем сиденье. Двое довольно высоких пассажиров комфортно чувствуют себя на диване. Но поездка для нас троих уже не будет такой комфортной.

Опель Астра имеет диван, который больше 1 см. Так что по комфорту пассажиров автомобили практически не уступают.

Соперники также не отличаются вместительностью багажника. Более того, если брать за основу цифры, то Opel Astra значительно превосходит Ford Focus.Однако при фактическом использовании литров багажного отделения становится понятно, что каждый из них способен вместить немного. Это касается как седанов, так и хэтчбеков. Фактическая вместимость — 1 большой чемодан.

Особенностью Ford Focus является наличие удобного и достаточно вместительного органайзера под полом багажника. Который, кстати, при желании можно уменьшить, добавив дополнительного места в основное багажное отделение. К тому же в багажном отделении Ford Focus 3 находится полноценная запаска, а не безбилетная, как в OpelAstra.

Двигатель

Двигатели Ford Focus 3 и Opel Astra настроены на соответствие стандарту Евро-5.
Самый распространенный двигатель — Ford Focus 3 объемом 1,6 л и мощностью 125 л. с., как утверждают специалисты, по своим динамическим характеристикам уступает 1,8-литровому предшественнику. Чтобы почувствовать активность двигателя и какую-то динамику, нужно держать высокие обороты, начиная с 4000 об / мин. Преимущество двигателя — реальная экономия топлива при плавном движении на постоянной скорости и раннем переходе на следующую передачу.

У Ford Focus 3 есть опция для действительно динамичной езды — 2-литровый 140-сильный дизельный двигатель. Однако он устанавливается только с автоматической коробкой передач, а цена его значительно выше, чем у других представителей модели.

Двигатели

ОпельАстра тоже не могут похвастаться высокими динамическими характеристиками. Базовый 100-сильный и более мощный (115 л.с.) демонстрируют довольно тупой разгон, предлагая водителю плавно передвигаться в городском потоке. Альтернативой является 140-сильный двигатель с турбонаддувом, который дает гораздо лучшие динамические ощущения.Но и цена его немного выше.

Управляемость

В управляемости соперники действуют как две противоположности. Против уверенности Ford Focus 3 разработчики Opel Astra предлагают резкость.

Ford Focus 3 уверенно держит повороты, не кренится и практически игнорирует мелкие неровности дорожного покрытия. Но при этом возникает ощущение ускорения реакции машины на движения водителя. Игровой характер Опель Астра проявляется в большей маневренности, но в поворотах легко может сбиться с траектории, так как не отличается точностью от конкурента.

Комфорт

Третий Ford Focus, безусловно, намного опережает своих предшественников по комфорту езды. В дороге держится крепко, без лишних рывков и суеты, не держит водителя в постоянном напряжении. Модель плавно передвигается даже по российским дорогам.

Подвеска отличается эластичностью и упругостью одновременно, не дает выходить из строя амортизаторам даже на серьезных неровностях. Важным достижением в области комфорта также является повышение уровня звукоизоляции.Теперь о нытье шин, на которое владельцы Ford Focus 2 жаловались в прошлом, также не создается впечатления, что двигатель работает прямо в салоне.

Любой двигатель Опель Астра отлично слышно после 4000 об / мин. Зато шумоизоляция днища и колесных арок вполне приличная. Как и с управляемостью, у Astra резче на ямах и сочленениях. Не столько, конечно, чтобы говорить об этом как о минусе, но достаточно, чтобы отстать от Ford Focus 3 в этой номинации.

Безопасность

Оба автомобиля оснащены всеми необходимыми средствами безопасности и получили высокие оценки за спасение жизней пассажиров в европейских краш-тестах как на лобовые, так и на боковые удары.Разница в том, что Opel Astra на российском рынке уже в базовой комплектации укомплектован всем необходимым оборудованием для обеспечения безопасности. Что касается Ford Focus 3, то за полный комплект подушек безопасности придется заплатить.

Сводка

По эстетическим и функциональным характеристикам обе машины значительно лучше своих предшественников. Значительно повышенный уровень комфорта Ford Focus компенсирует несколько неубедительную динамику автомобиля. Приятное впечатление от маневренности Opel Astra при движении несколько снижается из-за отсутствия стабильной устойчивости.Выбирать, конечно, потенциального хозяина. А для этого стоит присмотреться к деталям.

Что бы ни говорили многие автолюбители, класс компактных автомобилей будет жить вечно. Откуда такая уверенность? — задаете вы себе вопрос. Отвечаем: преимуществ у таких автомобилей намного больше, чем недостатков: минимальный расход, удобство парковки, маневренность, комфорт, и перечислять это можно бесконечно.

Среди явных лидеров этого класса следует выделить

Opel Astra и Ford Focus.Но какую из представленных машин лучше покупать, попробуем разобраться сейчас. Более того, сразу оговоримся, мы не будем устраивать тест-драйв представителям последних поколений, поговорим о тех, чья проверка временем доказала, что они достойны называться лучшими, в частности, поговорим об Opel. Astra H и Ford Focus III.

Прежде всего, предположим, что они связаны по стране происхождения. Несмотря на то, что родина Opel — Германия, а Ford — США, в настоящее время эти модели производятся с конвейеров российских заводов, что делает их покупку более доступной.На этом сходство заканчивается, поэтому пора поговорить об их индивидуальных преимуществах.

Внешний вид

Опель Астра — автомобиль, внешний вид которого понравится как женщинам, так и мужчинам всех возрастов и ориентаций. Обтекаемая крыша, широкое основание, небольшие свесы, стильная оптика и рельефные контуры арок, согласитесь, красавец.

Внешний вид Ford Focus также довольно привлекателен — классические линии в симбиозе с современными элементами дизайна не оставят равнодушным никого.

Сказать, какая машина красивее на первый взгляд, довольно сложно, и мы не будем преследовать эту цель, потому что в любом случае результат не будет лишен субъективности, поэтому решайте сами, какая машина представительнее.

Говоря о внешнем виде, не лишним будет добавить, что и первый, и второй участник сегодняшнего сравнительного теста выпускаются в нескольких вариантах кузова, а именно: седан и хэтчбек. В зависимости от ваших пожеланий вы можете выбрать вариант, наиболее соответствующий вашим потребностям.

Салон

В интерьере Ford Focus использованы исключительно качественные материалы, качество сборки тоже на высоте, к тому же в зависимости от комплектации производитель также предлагает внушительный набор опций, что делает пребывание в машине удобный и функциональный.

Интерьер Opel Astra удовлетворит требования даже самого взыскательного покупателя. Материалы, использованные в отделке, порадуют своей мягкостью и эстетичностью, а дверные полотна, отделанные кожзаменителем, добавят атмосфере изысканности.Все это гармонично дополняют удобные кресла и богатый набор опций.

Двигатель и трансмиссия

Ford Focus третьего поколения в дилерской сети представлен линейкой двигателей, состоящей из четырех бензиновых и одного дизельного двигателей со следующими характеристиками: 1.6 (85 л.с.), 1.6 (125 л.с.), 1.6 (105 л.с.), 2.0 (150 Л.с.) и 2.0 (250 л.с.). Модель агрегатируется либо с пятиступенчатой ​​механикой, либо с шестиступенчатым автоматом.

Опель Астра не изобилует выбором двигателей, их всего пара: 1.6-литровый 115-сильный и 1,8-литровый 140-сильный. В качестве трансмиссии предлагается как механическая пятиступенчатая, так и автоматическая четырехдиапазонная.

Цена

И, наконец, стоит коснуться такого немаловажного фактора при покупке автомобиля, как его стоимость.

Ценник на седан Ford Focus III — 542 000 руб., На хэтчбек — 532 000 руб.

Цена седана Опель Астра начинается от 613 900 рублей, хэтчбек чуть дешевле — от 603 000 рублей.

Здравствуйте, друзья!

Сегодня мы продолжим серию сравнений машин — одноклассников. На очереди продукция европейского автопрома: Opel Astra J серии и Ford Focus третьего поколения.

Так что лучше, Ford Focus и Opel Astra? Давайте вместе разберемся!

Экстерьер Ford Focus и Opel Astra

«Форд Фокус» третьего поколения — воплощение идей производителя, направленных на улучшение аэродинамических характеристик, что нашло отражение во внешнем виде автомобиля.Мягкая обтекаемая форма подчеркивает эстетический вид модели. Легкий оттенок агрессивности придает автомобилю солидность. Фары приобрели «хищный вид», а в сочетании с трапециевидными противотуманками и обновленной решеткой радиатора а-ля Aston Martin его по праву можно назвать «хищником» дорог. Модель предлагается российским покупателям с тремя типами кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал:

Ford Focus 3 с кузовом седан .

Ford Focus 3 универсал и хэтчбек

У Opel Astra J более классическая форма, признаки немецкой стабильности и надежности? Решетка радиатора нового дизайна, продолговатые фары и современные стильные противотуманки — все это в комплексе придавало автомобилю динамичный имидж, элегантность и узнаваемость на дороге.Перед уходом с рынка модель предлагалась российским покупателям в четырех типах кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал, 3-дверный хэтчбек в стиле купе:

Интерьер: «Опель Астра» или «Опель Астра». Ford Focus 3 «

Салон» Опель Астра «J выполнен в классических темных тонах. Материал сиденья износостойкий, по запросу — кожзам. Стандартный цвет — серый.

Передняя консоль сделана из пластика разной фактуры, по качеству материалов и эргономике в целом она объективно проигрывает Focus.Панель приборов с хромированными цифровыми накладками приборов выглядит стильно и богато. Благодаря мягкой подсветке все индикаторы отлично видны.

Экран бортового компьютера находится между тахометром и спидометром. А в топовых версиях в верхней части центральной консоли находится большой дисплей мультимедийной системы и навигации.

В дорогих версиях на руле есть пульт климат-контроля, телефонная связь, аудиосистема.Задние сиденья у Astra просторнее, чем у Focus.

В «Форд Фокус 3» внимание обращено на качество и одновременно практичность материалов. Сиденья обиты водоотталкивающей тканью, а в топовых версиях можно заказать комбинированную обивку со вставками из качественного кожзаменителя. Цвет внутренней отделки салона заказчик может выбрать по своему усмотрению: от кремового до темно-серого.

Современная и стильная приборная панель удобна для наблюдения за показаниями приборов, не отвлекаясь от вождения.

Руль в дорогих вариантах оснащается панелью управления бортовыми системами, начиная с управления мультимедийной системой и заканчивая настройками бортового компьютера, отвечающими за комфортное использование автомобиля. . Есть возможность голосового управления рядом функций мультимедийной системы. У Focus более удобные передние сиденья, чем у Astra.

Объем багажного отделения Ford Focus составляет: для седана — 372 литра (одна из самых маленьких багажных полок в классе), для хэтчбека — от 277 литров (с разложенными задними сиденьями) до 1062 литра в автомобиле. трансформированной формы (со сложенными задними сиденьями), для универсала — с 476 до 1502 л.с.

Объем багажника у Опель Астра во всех случаях больше: для седана — вполне приличные 460 л, для 5-дверный хэтчбек — от 370 литров (с разложенными задними сиденьями) до 1235 литров в трансформированном виде (со сложенными задними сиденьями), для универсала — от 500 до 1550 л.

Технические характеристики Форд Фокус

Тип двигателя на большинстве моделей Форд Фокус — атмосферный, объемом 1,6 л, который, кстати, сейчас производят в России, на новом моторном заводе Ford Sollers в Елабуге, с большим доля комплектующих и сырья российского производства. мы писали об этом. В зависимости от уровня наддува развивает 85 л.с. (такой двигатель устанавливается только на хэтчбек в базовой версии, исключительно с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией, от 834 тыс. руб.), а также 105 и 125 л.с. эти два силовых агрегата могут сочетаться как с 5-ти ступенчатой ​​коробкой передач. ступенчатая МКПП (от 971 и 1 млн 006 тыс. руб. соответственно) и с 6-ступенчатой ​​«роботизированной» КПП (от 1 млн 011 тыс. руб. и 1 млн 046 тыс. руб. соответственно).А на вершине гаммы стоит 150-сильный турбомотор EcoBoost, который сочетается исключительно с 6-ступенчатым классическим «автоматом» (от 1 миллиона 196 тысяч рублей).

Турбомотор семейства EcoBoost появился на российском Ford Focus совсем недавно, он радует отличной тягой вкупе с низким расходом топлива

Технические характеристики Opel Astra J

Опель Astra поколения J также преимущественно оснащался Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, но только с одним уровнем наддува (115 л.с.).А в последнее время перед уходом марки с российского рынка (может быть, в знак солидарности с западными санкциями?) Турбо-версии объемом 1,4 литра (140 л.с.) или 1,6 литра (170 л.с. для универсала и 3-дверного хэтчбека или 180 л.с. для седана и 5-дверного хэтчбека) изредка встречался 2-литровый турбодизель мощностью 130 л.с. «Астры» оснащались на выбор механической пятиступенчатой ​​коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической.

Все двигатели на Opel Astra принадлежали к семейству EcoTec

Тест-драйв Ford Focus и Opel Astra

В ходе совместного тест-драйва выяснилось, что обе модели уверенно чувствуют себя на дороге.Разница только в нюансах и не слишком большая. В целом по управляемости Ford Focus чуть лучше, меньше кренится на поворотах и ​​при разгоне доставляет больше «удовольствия от водителя» (а вот 3-дверную «Астру» мы оставляем за кадром). Обычный Опель Астра на наших дорогах ведет себя немного комфортнее, чем «Фокус», менее отзывчив к разным дорожным мелочам.

Подведем итог: Ford Focus или Opel Astra

И по техническим параметрам, и по поведению на дороге обе модели достаточно близки.При выборе главным вопросом могут быть личные предпочтения, некоторые нюансы отличий — о которых было сказано выше. И, самое главное, Ford Focus продолжает оставаться на российском рынке, что означает, помимо прочего, лучшую доступность сервиса и запчастей, а также более широкий выбор моделей на вторичном рынке. В то же время у Opel Astra есть немалое количество поклонников, которые оценили интересный дизайн автомобиля и довольно удачный общий баланс его качеств.А что лучше выбрать, решать вам, возможно, некоторые мои комментарии будут вам полезны.

В сегменте седанов, которые являются наиболее распространенными среди рядовых потребителей в СНГ, лидерами являются Ford Focus и Opel Astra. Оба автомобиля покорили потребителей своими техническими характеристиками, внешними данными и комфортным салоном. Но что делать тем, кто еще не приобрел машину и теперь стоит перед непростой задачей: что выбрать Форд или Опель?

Обе машины имеют одинаковый тип кузова — седан.И Форд, и Опель имеют плавный внешний контур, схожую форму и расположение лобового стекла. Обе модели выглядят стильно с удлиненной биксеноновой многосекционной оптикой и трапециевидными противотуманными фарами. За счет решетки радиатора в стиле Aston Martin Focus приобретает несколько агрессивный вид в отличие от классической и деловой Astra. Любителям выразительных форм подойдет Ford, а любителям спокойных линий — Opel.

Надежность кузова у Астры выше, хотя кивают на блеклость ЛКП.Но под ним прочный металл, который не начинает играть через год после эксплуатации. Заводская антикоррозийная обработка Opel выигрывает по качеству.

Внутри оба автомобиля оснащены высококачественными дисплеями, регулируемыми сиденьями с подогревом и подушками безопасности. Шумоизоляция тоже вполне приличная. И в Astra, и в Focus трансформируется задний ряд сидений, за счет чего багажник приобретает дополнительное пространство. Создатели Opel выделили для багажа 460 литров, что превышает 370 литров Ford. Топливный бак Focus имеет объем чуть меньше литра, здесь 55 против 56 дают незначительную разницу, которая все еще есть.

Focus Интерьер

Салон у Астры просторнее Фокуса, но проигрывает по качеству отделки, так как в нем много пластиковых деталей. Еще один недостаток — плохая обзорность Opel, ограниченная передними стойками.

Приборная панель Ford

отличается оригинальностью и модернизирована в новом стиле New Age. Все приборы под рукой у водителя и хорошо читаются. Сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку и сводят к минимуму нагрузку на поясничный отдел.

Астра интерьер

Если сравнивать с приборной панелью Opel, то в Astra приходится напрягать глаза, а для управления некоторыми опциями приходится дотянуться рукой. Но это не помешало разработчикам сосредоточиться на безопасности. Astra имеет 4 подушки безопасности, антиблокировочную тормозную систему ESP и ABS, а также 2 подушки безопасности у Focus. Чтобы соответствовать Ford в этом отношении, вам придется доплатить, поскольку в качестве опции доступны еще 2 подушки безопасности и система стабилизации.

Что касается размеров, то и здесь разница минимальна. Длина, ширина и высота Focus составляют 4534X1823X1484, а для Astra числовые значения следующие — 4658X1814X1500. Габариты Opel немного больше Ford, а дорожный просвет с колесной базой больше.

Отличия в технической начинке

Разработчики Ford Focus

использовали широкий спектр моторов. Но для внутреннего рынка было доступно 3 бензина и 1 дизель:

• 1.6-литровый двигатель PNDA мощностью 125 лошадей;
Агрегат
• IQDB объемом 1,6 л мощностью 105 л.с.
• 2-литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил;
• 2-литровый турбодизель мощностью 140 л.с.

Диапазон силовых агрегатов Ford Focus

Все бензиновые агрегаты взаимодействовали с 5-ступенчатой ​​механикой, дизельный двигатель внутреннего сгорания — только с автоматом. Расход топлива в смешанном режиме составляет 6,4 литра на 100 км для Focus и 6.5 литров на такой же километр для Астры.

Моторная гамма Опель Астра чуть скромнее. Нашему потребителю предлагается несколько агрегатов, потребляющих бензин:

• турбированный двигатель A 14 NET объемом 1,4 л и мощностью 140 л.с.
• 1,6-литровый двигатель A 16 XER мощностью 115 лошадиных сил;
• турбомотор A 16 LET объемом 1,6 л, мощностью 180 л.с.

Линейка силовых агрегатов Опель Астра

Технические характеристики и наполнение моторного отсека Форд немного выигрывает за счет большого выбора силовых агрегатов, трансмиссий и более экономичного расхода топлива.Не исключено, что некоторые не согласятся, остановившись на 180-сильном турбомоторе Opel. Но двигатели Focus отличаются меньшим расходом топлива и высокими характеристиками.

Оба седана имеют абсолютно одинаковую независимую подпружиненную переднюю подвеску McPherson. А вот задние существенно отличаются. Независимая пружинная многорычажная подвеска Ford лучше удерживает автомобиль на трассе, чем полузависимая пружина с механизмом Ватта на Opel.

Тест скорости

Выбирая между Opel Astra и Ford Focus, любой автомобилист захочет опробовать их на трассе.В ходе тест-драйва было отмечено:

• Astra имеет небольшой крен на поворотах и ​​чувствительна к мелкому гравию на дороге при движении на высокой скорости; занос передней части Фокуса не так очевиден;
• Ford уже проигрывает на городских дорогах, так как разнообразие трансмиссий сыграло здесь медвежью услугу, потому что на оживленных улицах и заторах Astra не такая прожорливая, а ее КПП более сговорчивы;
У Опеля
• клиренс больше, что позволяет с минимальными проблемами преодолевать бездорожье и плохое покрытие;
• максимальная скорость почти такая же — у Ford 202 км / ч, у Opel — 205 км / ч;
• , как показали многочисленные тесты, Astra немного тяжелая и немного тугая на старте, поэтому до первой сотни разгоняется за 10.3 с против 9,4 с у Focus.

Трудно определить, что лучше по динамическим характеристикам, поскольку автомобили ведут себя по-разному в разных дорожных условиях. Ясно одно, что Опель больше подходит для городских поездок, а на трассу стоит ехать с Фокусом.

Предлагаем розыгрыш!

Ford Focus — это автомобиль, который уже стал классикой. Ведь куда ни глянь, солидные фокусы, что на дорогах, что в салонах, что в специализированных сервисах. Мы должны отдать должное наследникам великого Генри Форда, которым небезразличны дети своей заботы.С ремонтом данной модели проблем возникнуть не должно, так как дилерских и специализированных сервисов очень много. Также налажена поставка запчастей, хотя оригинальные запчасти будут довольно дорогими.

Opel Astra делит лидирующие позиции с Focus по популярности и в негласной конкуренции. Но специализированных автомастерских не так уж и много. Правда, отремонтировать «Астру» можно практически на любой СТО, так как станций-партнеров, заключивших договора с калининградским заводом «Автотор», достаточно.С поиском комплектующих проблем нет.

Подведение итогов. Сравнивая две машины, очевидно, что:

• Ford выигрывает в отделке салона за счет качества материалов отделки и эргономики, а также универсальности и комфорта сидений;
  превосходит Opel по объему багажного отделения и небольшому топливному баку;
• Focus хорошо ведет себя на трассе и при движении на высоких скоростях;
  Astra идеально подходит для использования на городских дорогах;
  Диапазон предлагаемых двигателей Ford шире, и производительность также выше;
• Опель выигрывает по расходу топлива, особенно в городских условиях;
  У Фокуса динамика выше, легче заводится, быстрее разгоняется;
• Astra обходит с точки зрения обеспечения безопасности водителя и пассажиров;
• Ориентируясь на ценовую политику, Ford обошел Opel, так как стоимость базовой комплектации второго почти на 100 тысяч рублей выше.

Мнения автомобилистов также были поляризованными. На основании отзывов владельцев можно сделать вывод, что в большинстве случаев выбор зависит от личных предпочтений каждого автомобилиста. Кому-то понравился агрессивный вид Focus, а кому-то нравятся классические черты Astra. Есть такие, которые не учитывают динамические преимущества Ford, так как больше внимания уделяют экономному расходу топлива Opel.

Определить, что надежнее Форд Фокус или Опель Астра, довольно сложно.Оба седана обладают хорошими техническими характеристиками и комплектацией, не говоря уже о привлекательном внешнем виде. Какую машину выбрать в итоге придется решать каждому индивидуально, ведь для многих важен и финансовый аспект, только для одних он преобладает при покупке, а для других — при обслуживании машины.

Видео об автомобилях

Обзор Ford Focus

с Big Test Drive

Воротников про Фокус

Виктор Стелках расскажет об Astra

Информационная машина про Astra

Сравнение конкурентов на английском с британским

.