Помимо разницы в количестве передач, 6-ти ступенчатые DSG отличаются «мокрым» сцеплением, а именно диски сцеплений смазываются маслом, которое циркулирует по всей коробке передач. Из-за этого, масло загрязняется сильнее, а за счёт повышения продуктов износа, детали внутри коробки начинают изнашиваться быстрее. Поэтому в 6-ти ступенчатом роботе масло следует не более чем каждые 60 тыс. км пробега. Что касается «семёрок» DSG, то их диски сцеплений ничем не смазываются, от чего КПП и носит название с «сухим» сцеплением. Такое решение позволило исключить попадание продуктов износа сцеплений в общее масло, что значительно продлевает общий ресурс агрегата.

DSG 6

В 6-ти ступенчатых роботах, масло меняется вместе с масляным фильтром. Перед заменой, следует прогреть автомобиль до рабочей температуры или хотя бы до 70 градусов. Сняв защиту двигателя, открутите шестигранником на 8 сливную пробку с картера коробки передач.

После того, как прогрели мотор, через сапун снова заливаете масло, пока из сливного отверстия не потечёт. Дождитесь, когда масло перестанет выбегать, и тогда можете закручивать пробку и надевать колпачок на сапун. В целом в коробку должно войти примерно 4,5 литра.

DSG 7

В 7-ми ступенчатом роботе, как я уже говорил, присутствует два разных масла. Такого масляного фильтра, как на 6-ти ступенчатом нет, так как конструкторы поместили его внутрь коробки, а замена фильтра это уже отдельный и сложный процесс. Также, в DSG 7 нет трубок-уровней в сливных отверстиях, вам понадобится ёмкость, с помощью которой вы будете мерять, сколько масла вытекло, чтобы залить такое же количество — это очень важно!

Начнём с блока мехатроники. Его опознать нетрудно, он выглядит как прикрученный сбоку к КПП блок с боковым поддоном. Шестигранником на 5 откручиваете сливную пробку и подставляете тару. Жидкость в мехатронике имеет зелёный окрас и её должно стечь чуть больше 1 литра. Когда жидкость полностью вытекла, закручиваете пробку назад.

И теперь шестигранником на 10, откручиваете вторую сливную пробку и сливаете масло уже с самой коробки, его должно быть около 2-х литров.

Автоклуб ВАЗ 2101

6 пользователей, 130 гостей, 0 анонимных пользователей   (Просмотреть весь список)

Ahrefs, optimus prime, Google, Bing, Sj Makar, Лукаш1, skrudg, Zir14, Интервент

Сергей72 (50), PopaBegemota (30), VIPYoudead (34), mosendez (42), Вадим2012 (35), -саша- (47), shard (31), Олександр 777 (45), Рома 2121 (32), Marik73 (52), tolik85 (37), миф (32), KurasovP (28), Паша (28), vad (55), Борис Николаевич (38), 777Dimon (25), zastavets (38), Тима2101 (38), Jarvis161 (29), Даниель (50), Юра23 (41), Urec (42), руслан2103 (30), CAHbKA (34), Bratik (45), Stennet (47), serega200081 (41), I LOVE DRIFTING ! (30), SKIFUS (49), витя-белый (35), MEGATAZ (30), Gilya (36), Udjin-VAZ (35), Valerij (56), njoy (32), vladmir (37), pashacherry (45), PRADO (30), manamax (36), for_kif (33), int70 (55), Naumuch (35), Ярослав2101 (40), Лисс (36), jonyc (36), tamerlan37 (39), Nass (36), SuperLeshka (30), ZIP-ZOO (38)

Масло с сапуна: причина и решение проблемы

Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун. В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.

Отметим, что если через сапун идет масло, диагностика первопричины может быть затруднена. Для точного определения основной проблемы потребуются навыки, специальное оборудование и т.д. Однако в ряде случаев водитель может понять, почему с сапуна бежит масло, без привлечения сторонних специалистов. Другими словами, диагностика проводится самостоятельно в гаражных условиях. В этой статье мы поговорим о том,  почему капает масло из сапуна, а также что делать автовладельцу, если через сапун выбрасывает масло.

Содержание статьи

Масло из сапуна: что делать и как найти причину

Начнем с того, что во время работы двигателя в картере накапливаются так называемые картерные газы. Для того чтобы не создавалось избыточное давление, имеется специальный клапан для вентиляции. Данное решение позволяет закрытому картеру сообщаться с атмосферой. Указанный клапан и является сапуном. Простыми словами, сапун на ДВС фактически нужен для того, чтобы выравнивать давление внутри двигателя.

Следует отметить, что в картере газы смешиваются с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в сапун. Хотя внутри устройства имеется специальная сетка-маслоуловитель, определенная часть масла может выходить наружу. С учетом данной информации допускается незначительное загрязнение системы, что является нормой. В случаях, когда вытекает много смазки, следует  отдельно искать, почему с сапуна кидает масло.

На инжекторных моторах заметны следы попадания масла в области дросселя, силовой агрегат также теряет свою приемистость и мощность, заметно увеличивается расход топлива. Получается, для проверки необходимо не только осмотреть наружные поверхности под капотом, но и снять воздушный фильтр, дроссельный узел и т.д.

Почему масло вытекает через сапун

Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько.  С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.

1. Прежде всего, масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
2. Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют возможность нормально пройти, выходят через сапун, а не через очиститель.
3. Также в списке стоит отметить значительное снижение пропускной способности воздушного фильтра. В таком случае мотору попросту не хватает воздуха на впуске. Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре.
4. Не следует исключать и возможных проблем с самим сапуном. Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т.д. Нормальная вентиляция нарушается, отработанные газы попадают в картер ДВС и поднимают давление.
5. В ряде случаев перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что излишки вытекают через сапун. Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.

Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС

Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.

Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.

Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда  это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.

Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.

• В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Затем следует оценить степень их загрязнения. Если трубки забиты или грязные, тогда их можно прочистить очистителем карбюратора или бензином. После понадобится продуть их сжатым воздухом или высушить естественным образом.
• Далее нужно добраться до маслоотделителя, выкрутив фиксирующие болты и сняв его крышку. После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.
• Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить рабочий ход штока. Это возможно после извлечения устройства. Подклинивание клапана также устраняется промывкой. Весь список описанных действий позволяет поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и сохранять ее работоспособность.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае,  если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.

Также добавим, что очистка системы вентиляции картера не является сложной процедурой, так что в ряде случаев такую операцию можно провести в гараже своими руками. Более того, очищать систему вентиляции рекомендуется регулярно во время каждого планового ТО параллельно замене моторного масла.

Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.

Читайте также

Почему масло в воздушном фильтре?

 Ремонт

Думаю, Вам уже приходилось сталкиваться с проблемой появления масла в воздушном фильтре двигателя. Если еще нет, то считайте, что вы счастливчик. Рано или поздно это может случиться. В это статье мы поговорим о том, что необходимо делать в таком случае. Банальная замена воздушного фильтра здесь не поможет, хотя фильтр все же придется заменить.

Попасть на воздушный фильтр масло могло только через сапун. Первая из причин – избыток масла в двигателе. Проверьте уровень масла при помощи щупа и если он превышает максимум, масло необходимо отсасывать через это же отверстие при помощи большого шприца и длинной хлорвиниловой трубочки. Отберите масла ровно до средней отметки (между min & max), установите новый фильтр и проехав несколько километров проверьте его на наличие масла. Если масла нет, значит все в порядке.

Если первый способ не помог, то возможно масло было «выплюнуто» вместе с конденсатом. Проверьте уровень масла, если он становиться с каждым разом все больше, значит в него попадает либо бензин, либо тосол. Если тосол, то в расширительном бачке так же появится жирная пленочка. Причиной может стать прохудившиеся прокладка блока цилиндров.

Читайте: плюсы фильтра нулевого сопротивления

Не лишним будет проверить и компрессию. Быть может износились поршневые кольца и пропускают масло в камеру сгорания. В таком случае из выхлопной трубы будет идти дым с синеватым оттенком. Если это так, то проблему загрязнения воздушного фильтра моторным маслом можно временно устранить таким образом – снять с воздушного фильтра патрубок отвода картерных газов и опустить его под двигатель. Но хочу обратить Ваше внимание – это всего лишь временное решение проблемы и рано или поздно кольца нужно будет заменить.

В основном такая проблема появляется у двигателей с большим пробегом. Ничего страшного в этом нет. Некоторые автовладельци могут так проездить не один десяток километров. Но только нужно знать, что чем дольше не обращать на это внимание, тем серьезнее будут последствия. Так что не ленитесь и, как только появилось масло на воздушном фильтре и синий дым из выхлопной – начинайте задумываться о ремонте поршневой.

Почему гонит масло через сапун

Гонит масло через сапун: причины и варианты решения

Владельцы старых отечественных авто, после нескольких лет владения могут без проблем написать справочник «болезней» той или иной модели автомобиля. Одной из таких «болячек» является неисправность двигателя, при которой моторное масло выдавливает через сапун. Это явление в народе чаще всего называют просто: «гонит масло через сапун» или «выкидывает масло через сапун».

Проблема довольно неприятная и сопровождается большим количеством проблем, связанных с мотором. Именно по этой проблеме как вы, наверное, уже догадались, мы и поговорим в данной статье. Вы узнаете, почему гонит масло из сапуна и как решить данную проблему. Поехали.

Как правило, проблема актуальна с наступлением холодов, сапун замерзает и масло выдавливает. Проявляется это в виде масляных потеков, которые видны снаружи двигателя. Несвоевременная реакция на данное явление может привести к серьезным поломкам двигателя.

Принцип работы системы вентиляции картерных газов

Для того, чтобы понять, почему масло выдавливает из сапуна, предлагаю вкратце рассмотреть принцип работы масляной системы. Не многие знают, но для правильной работы двигателя необходима вентиляция, так как в процессе его работы в картере собираются газы, и речь сейчас отнюдь не о выхлопных. Чтобы обеспечить вывод этих газов, в старых автомобилях использовалась так называемая система вентиляции картерных газов, которая спустя некоторое время и стала именоваться не иначе как «сапун». При помощи сапуна инженерам удалось реализовать вентиляцию картера и тем самым обеспечить сброс давления, которое образуется во время работы мотора. Однако, система оказалась неэффективной, так как вместе с избыточным давлением и газами в сапун проникали мельчайшие частицы масла.

Частично вопрос проникновения «масляной пыли» в сапун удалось решить посредством специальной сеточки, которая улавливает масляные частицы и не пропускает их в сапун. Однако, несмотря на это, часть масляных испарений все же проникает в сапун, создавая определенные трудности для владельцев. Небольшое количество масла, проникшего в сапун, не считается чем-либо страшным, однако, если масло из сапуна гонит в больших количествах — это повод серьезно задуматься о техническом состоянии мотора.

Причины, по которым гонит масло через сапун

• Износ ЦПГ. При серьезном износе цилиндропоршневой группы (ЦПГ), в частности колец, определенное количество выхлопных газов проникают в картер, в результате чего образуется избыточное давление и как результат начинается маслогон. Масло выдавливает под большим давлением и уже никакая сеточка от этого не спасает.
• Забит маслоотражатель. В случае нарушения вентиляции масляные испарения начинают идти в обход очистителя, в результате чего масло гонит из сапуна.
• Воздушный фильтр забит. Забитый фильтр не позволяет мотору «дышать». В итоге забор воздуха происходит из альтернативных источников, в том числе, и через сапун, только уже вместе с маслом.
• Повышенный уровень масла. Некоторые автомобилисты не соблюдают требований, указанных производителем и предпочитают лить масла по верхний уровень или выше, мотивируя это тем, что масла много не бывает. В итоге лишнее масло, как и полагается, начинает работать не в пользу, а наоборот во вред и часть этого масла выдавливает через сапун, кроме того, оно появляется и на воздушном фильтре.
• Клапан сапуна вышел из строя. Неисправный или заклинивший клапан приводит к тому, что в картер начинают проникать отработанные газы, в итоге давление увеличивается и происходит выброс масла через сапун.

Диагностика неисправностей

1. Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами.
2. Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа.
3. Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна. Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора.
4. Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой.
5. Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.

Читайте также:  Шумы, которые предвещают скорую поломку двигателя

Полезный совет! Чтобы отличить залегшие кольца от прогоревшего клапана достаточно произвести несколько манипуляций. После проверки компрессии в цилиндрах, определите цилиндр с наименьшим значением. Затем произведите осмотр свечи данного цилиндра, если кольца залегли в этом цилиндре свеча будет покрыта толстым масляным слоем. Если прогорел клапан, свеча будет выглядеть нормально без каких-либо серьезных отклонений.

В заключение…

Проблема с выбросом масла через сапун волнует многих автомобилистов и доставляет массу хлопот, однако при своевременном обнаружении проблемы и правильном подходе серьезных последствий можно избежать. Важно следить за тем чтобы уровень масла был в норме, как только вы обнаружите, что мотор берет масло, следите за его уровнем и постоянно наблюдайте чтобы он не упал ниже допустимого. Также уделяйте внимание сапуну и фильтру, масло на воздушном фильтре в больших количествах также не сулит ничего хорошего. Регулярно следите за состоянием мотора и всех систем, а также своевременно производите устранение той или иной неисправности. Это избавит вас от капремонта двигателя и ненужных растрат.

Источник: avtopulsar.ru

Из-за чего может гнать автомобильное масло через сапун

У многих владельцев старых авто возникает вопрос: почему гонит масло через сапун? Данная ситуация требует немедленного решения, иначе может возникнуть необходимость в ремонте мотора. Если гонит масло через сапун, то это говорит о наличии определенных неисправностей. Причем их диагностика довольно сложна. Но ее все же можно провести своими силами. Для этого не нужно специальное оборудование и умения.

Принцип функционирования сапуна

При работе в картере мотора скапливаются газы. Для их удаления существует вентиляционная система, которая называется сапуном. Это дает возможность уменьшать давление в самом моторе. Потому как в картере всегда присутствуют воздушные массы с мельчайшими частичками масла, то немного смазки иногда проходит в сапун наряду с воздушными потоками.

Здесь имеется сетка для улавливания масла. Но некоторым каплям все же удается проникнуть. Так что небольшое загрязнение фильтрующей системы является вполне нормальным явлением. Но если масла чересчур много, то стоит задуматься о причинах его попадания. Частички масла способствуют забиванию каналов и увеличению количества сажи. Последняя попадает в картер и закоксовывает каналы, по которым поступает масло. В результате ухудшится работа всей смазочной системы.

Если конкретные признаки, по которым можно определить, что гонит масло через сапун. В карбюраторном моторе могут появиться следы смазки в корпусе фильтра. Также могут наблюдаться значительные смазочные следы и на самом фильтрующем компоненте.

В инжекторных двигателях появляются отложения на дроссельном узле. Мотор при этом может потерять свою мощность, а потребление топлива может возрасти.

Почему происходит выброс смазки из сапуна

Причин, по которым выбрасывается масло из сапуна, существует довольно много, а потому диагностика является такой сложной.

1. При значительном износе колец газ начинает проходить в картер. В результате там возникает высокое давление. Оно и начинает гнать масло из сапуна.
2. Засорение стока маслоотражателя. В результате отсутствия возможности для выхода воздушные массы с маслом начинают выводиться не через очиститель. Такая причина является очень часто встречаемой.
3. Забился фильтр, фильтрующий воздух. В результате этого мотор начинает поглощать воздух с большой мощностью. Часть воздуха в этом случае приходит и из сапуна. Это приводит к появлению налета в фильтре.
4. Неисправность клапана сапуна.
5. Проблемы с клапаном. В мотор начинают проникать отработанные газы, которые повышают давление.

Диагностика

Поскольку причин того, почему гонит масло через сапун, достаточно много, понадобится комплексная проверка двигателя. Для проведения такой проверки даже не потребуется разбор силовой установки. Необходимо будет лишь замерить ряд параметров и оценить, в каком состоянии пребывает вентиляционная система.

Для рассмотрения можно взять автомобиль ВАЗ-2110. Допустим, в его двигателе образовался налет смазки. Это говорит о том, что гонит масло через сапун. Для выяснения причины этой проблемы понадобятся компрессометр, отвертка и несколько ключей.

Диагностика начинается с оценки газов, выходящих через выхлопную трубу. Сначала заводится мотор и оценивается цвет выхлопов. Если они имеют очень темный цвет, то это указывает на то, что масло проникает в цилиндры в результате повреждения колец ЦПГ.

Важно проверить и компрессию в каждом цилиндре. Если цилиндропоршневая группа находится в нормальном состоянии, то она должна находиться в диапазоне 11-13 МПа. Между показателями цилиндров разница не должна превышать 1 МПа. Если в одном из цилиндров компрессия является более низкой, то это может провоцировать выход масла.

А вот от клапанов или от колец возникает эта проблема поможет определить только свеча зажигания, которая устанавливается на данном цилиндре. Если на ней будет присутствовать сильный нагар, то это будет свидетельствовать об определенных неполадках с ЦПГ.

Если же компрессия небольшая, а у свечи имеется обыкновенный вид без налета, то стоит провести осмотр клапанов. В ситуации, если во всех цилиндрах компрессия нормального уровня, необходимо провести проверку вентиляционной системы.

Проверка вентиляционной системы

Рассмотрим ее на примере автомобиля ВАЗ-2110.

1. Патрубки отсоединяются от сапуна, клапанной крышки и воздушного патрубка. Проверяется уровень их загрязнения. При необходимости они могут быть промыты в бензине и высушены.
2. Гайки откручиваются, после чего снимается крышка. Внутри нее располагаются 2 болта присоединения крыши отделителя масла, которые понадобится выкрутить.
3. Выкрученная крышка снимается, достается маслоотделитель. Он сделан из пластинок, которые можно легко разобрать и промыть.

На других машинах устройство системы может выглядеть по-другому. Поэтому ее разбор будет выполняться иначе. Но сущность действий от этого не изменится. Все составляющие нужно будет снять и промыть.

Несложно провести осмотр и промывку клапана регулировки выпуска старого газа. Необходимо извлечь его и проверить ход его штока. Если он немного заклинивает, то клапан нужно просто промыть бензином, просушить и установить на место.

На этом работы по осмотру и промывке вентиляции картера заканчиваются. Они являются несложными, так что с ними справится любой автолюбитель. Важно заметить, что чистить вентиляционную систему стоит каждый раз при замене масла.

Обычно проблемы с выходом масла через сапун появляются не сразу. Они нарастают постепенно. В результате двигатель за короткое время может терять до 1 л смазки. В этот момент автовладельцы и начинают задумываться над проблемой, почему гонит масло из сапуна. Данная ситуация является очень пугающей. Она усугубляется еще и отсутствием в автосервисах опытных специалистов по проведению диагностики. Обычно владельцы авто после проведения диагностики разбирают силовой агрегат. Но хватило бы и снижения уровня «расходника» или чистки сапуна.

Видео: как почистить сапун своими руками

Двигатель гонит масло через сапун, решение проблемы

Сегодня мы поговорим про систему вентиляции картера и рассмотрим причины, по которым через сапун начинает гнать масло.

СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Силовая установка любого автомобиля представляет собой очень сложное устройство, включающее механизмы и системы, которые взаимодействуют между собой. При этом двигатель не является закрытой герметичной схемой и у него тоже присутствует вентиляция. Вентиляция картера мотора представляет собой схему, обеспечивающую отвод газов из внутренних полостей. Дело в том, что при сгорании в цилиндрах рабочей смеси образуются отработанные газы, которые находятся под давлением, из-за чего часть их проникает в подпоршневое пространство – картер, где смешивается с масляным туманом и влагой, образованной в результате конденсации. Вся эта смесь получила название картерных газов. Если бы двигатель был герметичным, с увеличением количества газов в картере, повышалось и давление внутри его. Из-за этого же возможен прорыв газов вместе с маслом через сапун, сальники, уплотнители или отверстие масляного щупа. Исходя из этого, следует, что основной задачей системы вентиляции является поддержание давления внутри двигателя и предотвращение превышения его выше допустимой нормы путем отвода картерных газов.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ВЕНТИЛЯЦИИ, ПРИНЦИП РАБОТЫ

Простейшая схема системы вентиляции картера, используемой на двигателях внутреннего сгорания ранее, состояла только из одного штуцера – сапуна, установленного в картере. Этот сапун соединял внутреннюю полость блока цилиндров с внешней средой, и картерные газы просто выходили через него в атмосферу. Но такая схема имела один существенный недостаток – в отводимых газах имелись частицы масла, которые тоже попадали во внешнюю среду. А это не только потери смазочного материала и надобность в периодической его доливке, но еще и загрязнение атмосферы. На современных автомобилях система вентиляции является закрытой. У нее тоже имеется сапун, но к нему подсоединен патрубок, обеспечивающий отвод газов во впускной коллектор или корпус воздушного фильтра, откуда они попадают в цилиндры и сгорают. То есть атмосфера ими не загрязняется. Дополнительно в систему включены элементы, обеспечивающие отделение масла и возврат его обратно в картер, чтобы оно не попало в цилиндры вместе с газами.

Вариантов маслоотделителей несколько, а на автомобилях разных производителей они могут отличаться по конструкции и принципу работы. Стоит отметить, что часть отработанных газов попадает в надклапанное пространство, и они тоже должны отводиться. Поэтому вся схема системы вентиляции двигателя на современном авто состоит из сапуна, маслоотделителя и двух патрубков. Дополнительно в систему может быть включен специальный клапан, регулирующий давление газов, поступающих во впускной коллектор. Конфигурация системы может быть самая разная, но от этого ее назначение и принцип работы не меняется. Для примера, рассмотрим конструкцию вентиляции ВАЗ-2110. В нижней части блока цилиндров данного авто установлен сапун, на который надет патрубок, второй конец этого шланга через штуцер соединен с крышкой головки блока. При этом внутри этой крышки на входе патрубка размещен маслоотделитель. С другой ее стороны имеется еще один штуцер, к которому подсоединена трубка, идущая к впускному воздушному патрубку.

Принцип работы такой вентиляции прост – газы через сапун попадают в пространство крышки ГБЦ и проходят через маслоотделитель, при этом отделенное масло стекает к клапанному узлу. После этого газы смешиваются с теми, что прорвались в надклапанное пространство и подаются в воздушный патрубок, а далее – в коллектор. Клапана, регулирующего давление в данном авто нет. На других машинах маслоотделитель может располагаться сразу возле сапуна, а за ним устанавливается клапан.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ПРОТЕКАНИЯ МАСЛА ЧЕРЕЗ САПУН

Несмотря на свою простоту, данная система очень важна, и следить за ее работоспособностью необходимо. Одна из самых часто встречающихся проблем с вентиляцией — гон масла через сапун. Это может в дальнейшем стать серьезной проблемой, поскольку частицы масла, попадая в коллектор и цилиндры, будут забивать каналы, а при сгорании увеличивать количество сажи, которая затем попадет в картер, закоксовывая масляные каналы, и ухудшая работу системы смазки.

ПРИЗНАКИ ГОНА МАСЛА.

Их немного. В карбюраторном моторе это могут быть подтеки смазочного материала внутри корпуса воздушного фильтра и значительные следы масла на самом фильтрующем элементе.

Что касается инжекторных двигателей, то проблема проявляется в виде отложений на дроссельном узле и внутренних поверхностях впускного коллектора. При этом может отмечаться падение мощности мотора, увеличение потребления топлива.

ПРИЧИНЫ ВЫБРАСЫВАНИЯ МАСЛА ЧЕРЕЗ САПУН.

А вот их много, при этом многие из них к вентиляции не относятся.

Смазочный материал может идти через эту систему из-за:

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ПРИЧИНЫ ГОНА МАСЛА

Поскольку причин гона масла через сапун – большое количество, то необходима комплексная проверка мотора, чтобы точно определить, из-за чего проблема возникла. При этом, чтобы выполнить ее даже не нужно разбирать силовую установку, всего лишь достаточно сделать замеры некоторых параметров, а также визуально оценить состояние вентиляции. Для примера возьмем уже упомянутый ВАЗ-2110. Предположим, в двигателе данного авто был замечен налет и масляные отложения во впускном коллекторе, что указывает на гон масла через сапун.

Чтобы определить, что стало причиной данной проблемы, потребуется немного – набор ключей рожковых, отвертка, компрессометр. Проверку начнем с оценки выхлопных газов. Для этого достаточно завести мотор и посмотреть на их цветовой оттенок. Если он имеет сизый или черный цвет – это указывает на попадание масла в цилиндры из-за износа или залегания колец ЦПГ или же проблем с ГРМ. Только это уже может помочь с определением причины, больше читайте здесь — причины дыма из выхлопной трубы. Также необходимо проверить компрессию во всех цилиндрах. При нормальном состоянии цилиндропоршневой группы она должна быть в диапазоне 11-13 МПа. Допускается разница между показаниями в цилиндрах не более 1 МПа.

Если в каком-то цилиндре компрессия значительно ниже – именно он может стать причиной гона масла. А вот из-за чего именно это происходит – колец или клапанов, поможет определить свеча зажигания, которая была установлена на этом цилиндре. Сильный нагар на ней будет указывать на проблему с ЦПГ.

А вот если компрессия маленькая, а свеча при этом имеет нормальный рабочий вид без нагара – следует смотреть клапана. В случае, когда компрессия во всех цилиндрах нормальная, приступаем к осмотру элементов системы вентиляции.

ОСМОТР И ЧИСТКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ

На ВАЗ-2110 это делается так:

1. Отсоединяем патрубки от сапуна, клапанной крышки, воздушного патрубка и проверить степень их засорения. При надобности их можно промыть в бензине или керосине, а после просушить;

2. Откручиваем гайки крепления клапанной крышки и снимаем ее. С внутренней стороны на ней расположены два болта крепления крыши маслоотделителя, которые необходимо открутить;

3. Снимаем открученную крышку и извлекаем маслоотделитель.

Представляет он собой пакет специальных пластин, который можно разобрать, промыть каждую пластину по отдельности, собрать обратно и поставить на место.

Поскольку на других автомобилях конструкция системы может быть другой, то и выполняется она несколько по-иному. Но суть работ от этого не меняется – снимаются все элементы и промываются. Что касается клапана регулировки подачи отработанных газов, который может быть установлен в систему вентиляции, то оценку степени его загрязнения и очистку выполнить нетрудно.

Он извлекается, проверяется ход его штока, и если он подклинивает, то клапан просто моется в бензине, просушивается и ставиться на место. Это все работы по обслуживанию системы вентиляции картера. Выполнить их несложно, и вполне под силу каждому автолюбителю. Напоследок отметим, что рекомендуется проводить чистку вентиляции каждый раз, когда меняется масло.

Почему через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность

Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун. В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.

Отметим, что если через сапун идет масло, диагностика первопричины может быть затруднена. Для точного определения основной проблемы потребуются навыки, специальное оборудование и т.д. Однако в ряде случаев водитель может понять, почему с сапуна бежит масло, без привлечения сторонних специалистов. Другими словами, диагностика проводится самостоятельно в гаражных условиях. В этой статье мы поговорим о том,  почему капает масло из сапуна, а также что делать автовладельцу, если через сапун выбрасывает масло.

Масло из сапуна: что делать и как найти причину

Начнем с того, что во время работы двигателя в картере накапливаются так называемые картерные газы. Для того чтобы не создавалось избыточное давление, имеется специальный клапан для вентиляции. Данное решение позволяет закрытому картеру сообщаться с атмосферой. Указанный клапан и является сапуном. Простыми словами, сапун на ДВС фактически нужен для того, чтобы выравнивать давление внутри двигателя.

Следует отметить, что в картере газы смешиваются с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в сапун. Хотя внутри устройства имеется специальная сетка-маслоуловитель, определенная часть масла может выходить наружу. С учетом данной информации допускается незначительное загрязнение системы, что является нормой. В случаях, когда вытекает много смазки, следует  отдельно искать, почему с сапуна кидает масло.

На инжекторных моторах заметны следы попадания масла в области дросселя, силовой агрегат также теряет свою приемистость и мощность, заметно увеличивается расход топлива. Получается, для проверки необходимо не только осмотреть наружные поверхности под капотом, но и снять воздушный фильтр, дроссельный узел и т.д.

Почему масло вытекает через сапун

Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько.  С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.

1. Прежде всего, масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
2. Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют возможность нормально пройти, выходят через сапун, а не через очиститель.
3. Также в списке стоит отметить значительное снижение пропускной способности воздушного фильтра. В таком случае мотору попросту не хватает воздуха на впуске. Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре.
4. Не следует исключать и возможных проблем с самим сапуном. Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т.д. Нормальная вентиляция нарушается, отработанные газы попадают в картер ДВС и поднимают давление.
5. В ряде случаев перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что излишки вытекают через сапун. Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.

Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС

Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.

Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.

Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда  это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.

Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.

• В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Затем следует оценить степень их загрязнения. Если трубки забиты или грязные, тогда их можно прочистить очистителем карбюратора или бензином. После понадобится продуть их сжатым воздухом или высушить естественным образом.
• Далее нужно добраться до маслоотделителя, выкрутив фиксирующие болты и сняв его крышку. После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.
• Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить рабочий ход штока. Это возможно после извлечения устройства. Подклинивание клапана также устраняется промывкой. Весь список описанных действий позволяет поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и сохранять ее работоспособность.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае,  если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.

Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.

Почему гонит масло через сапун дизель и что делать

Автомобильный двигатель любого вида имеет сложную конструкцию. В него входят различные системы и механизмы, взаимодействующие друг с другом. Для обеспечения отвода газов, образующихся во внутренних полостях силового агрегата, дизельный мотор оборудован эффективной системой вентиляции.

Образование картерных газов

В процессе сгорания рабочих смесей в цилиндрах двигателя происходит скопление отработавших газов, находящихся под высоким давлением. Вследствие давления часть газов просачивается в картер. Там происходит смешивание их с масляными испарениями и влагой конденсата. Полученная газовая смесь называется картерными газами.

С ростом давления газовая смесь прорывается сквозь следующие элементы:

• сальники;
• сапун;
• выход масляного щупа;
• уплотнители.

Если появился характерный эффект под названием «гонит масло», значит при выходе газов происходит вовлечение моторного масла. Чтобы остановить движущееся масло из сапуна дизельного двигателя, необходимо поддерживать давление внутри двигателя в пределах допустимых норм при помощи вывода газов картерных через систему вентиляции.

Принцип работы вентиляционной системы двигателя

В конструкцию старых моделей двигателей внутреннего сгорания встраивались простейшие схемы вентиляционных систем, в их состав входил только один сапун, который располагался в картере. Он являлся звеном, соединяющим внутреннюю часть блока цилиндров с атмосферой, через него и выходили картерные газы.

Данная схема обладала существенным недостатком: отводимые газы содержали в своем составе масляные частицы, которые рассеивались во внешней среде. Негативный эффект приводил к существенным потерям смазочных материалов, а также являлся серьезным фактором, загрязняющим атмосферу.

Современные дизельные и турбо двигатели оборудованы системами вентиляции закрытого типа. К сапуну подсоединяется специальный патрубок, через который отводятся отработавшие газы в полость впускного коллектора или к воздушному фильтру для дальнейшего продвижения внутрь цилиндров, чтобы участвовать в процессе сгорания.

Усовершенствованные конструкции устраняют причины загрязнения окружающей среды, не позволяют гнать частицы масла, в атмосферу.

Вдобавок ко всему каждый движок снабжен специальными элементами, отделяющими масляные частицы от газов и возвращающие их в полость картера.

В зависимости от производителяи модели автомобиля существует несколько вариантов устройств маслоотделения, которые отличаются как конструктивно, так и по принципу действия.

В состав систем вентиляции дизельных силовых агрегатов современных автомобилей входят следующие элементы:

1. Маслоотделитель.
2. Сапун.
3. Два патрубка.
4. Клапан давления газов.

Внешний вид систем может отличаться в зависимости от модели авто, но принцип действия и назначение остаются неизменными.

Описание конструкции вентиляционной системы двигателя ВАЗ 2110

Сапун с закрепленным концом патрубка расположен в нижней части блока цилиндров. Противоположным концом патрубок соединяется с маслоотделителем, находящимся в крышке головки блока. На противоположной стороне головки произведено подсоединение специальной трубки к штуцеру. Данная трубка соединена с впускным воздушным патрубком.

Работа системы состоит из следующих этапов:

1. Прохождение газов в полость крышки головки через сапун дизеля.
2. Отделение масла в маслоотделителе и подача его к клапанам.
3. Смешивание и подача газов в коллектор через воздушный патрубок.

Силовой агрегат данной модели автомобиля не оборудован клапаном, регулирующим давление отработавших газов.

В других авто маслоотделители могут быть расположены в районе сапуна, за которым располагается клапан давления.

Как обнаружить протекание масла сквозь дизельный сапун

Работоспособность данной системы очень важна для стабильной работы двигателя. Выход масла через сапун дизеля является наиболее часто встречающейся проблемой в вентиляции.

При несвоевременном выявлении и устранении данного дефекта могут возникнуть серьезные поломки в двигателе внутреннего сгорания:

• попадание масляных частиц в цилиндры и коллектор;
• засорение и забивание каналов;
• увеличение количества сажи при сгорании;
• попадание сажи в масляный картер;
• закоксовка масляных каналов;
• ухудшение работы системы смазки.

К признакам гона масла через дизельный сапун относятся такие эффекты:

1. Подтекание смазки внутри фильтра воздушного.
2. Наличие обильных масляных следов на наружной поверхности фильтрующего устройства карбюраторного мотора.
3. Масляные отложения на дроссельном механизме и внутренней поверхности коллектора впускного.
4. Снижение показателей мощности движка.
5. Рост потребления горючего.

В чем состоят причины выброса масла

Смазочные вещества могут выходить через сапун дизеля не только из-за поломок в системе вентиляции. Данный дефект также наблюдается вследствие следующих причин:

• Повышенный износ колец поршневых, разрушения поверхностей в цилиндрах и поршнях приводят к прохождению в картер большого количества газов, с которым вентиляция не в состоянии справиться. Создавшаяся ситуация приводит к повышенному давлению, при котором масло выдавливается через сапун.
• Засоры в сливном канале маслоотделителя приводят к подмешиванию в проходящие газы отделенного масла.
• Забивание фильтра воздушного. При данном дефекте двигателю не хватает воздуха, и он начинает использовать воздушные массы из вентиляции, загрязненные масляными включениями.
• Повышенное количество моторного масла в смазочной системе приводит к попаданию излишков в вентиляционную систему.
• Выход из строя, залегание вентиляционного клапана.
• Износ газораспределительного механизма и прогорание клапана влекут за собой попадание картерных газов в пространство надклапанное и в полость картера, что способствует повышению давления в двигателе.

Проведение диагностики выхода смазочного материала

Чтобы выявить причины возникновения дефекта гона смазки через сапун дизеля и турбо дизеля, необходимо провести комплексную проверку силового агрегата. Для этого не потребуется разборка двигателя. Опытные мастера замеряют определенные параметры и визуально оценивают состояние элементов, входящих в вентиляционную систему.

При выявлении налета и масляных отложений в коллекторе впускном делается вывод о наличии выхода смазки через уплотнения сапуна дизеля. Для проведения диагностики потребуется набор инструментов, состоящий из рожковых ключей, отверток, измерителя компрессии.

Алгоритм проверочных мероприятий:

1. Анализ состояния выхлопных газов. При этом включается двигатель и проверяется цветовой оттенок выхлопа. Черный или сизый оттенок говорит о том, что масло попадает в цилиндры, т. к. имеется износ и залегание маслосъемных колец, а также имеются проблемы в работе газораспределительного механизма.
2. Проверка компрессии в каждом цилиндре. Величина компрессии, равная 11 — 13 Мпа, говорит об исправной работе цилиндров и поршней. Различие между компрессиями в цилиндрах не должно превышать одногомегапаскаля. Низкая компрессия одного из цилиндров может являться причиной выхода смазочного материала.
3. При помощи свечи накала определяется конкретная причина дефекта данного цилиндра. Свеча снимается и проверяется на наличие сильных следов нагара, которые указывают на дефекты в цилиндро — поршневой группе.
4. Отсутствие нагара на свече свидетельствует о том, что необходимо проверить клапаны.
5. При нормальной компрессии во всех цилиндрах необходимо производить дальнейшую проверку и очищение элементов системы вентиляции.Все входящие устройства подлежат демонтажу и тщательной промывке, просушке с последующей установкой на место.

Заключение

Выход смазочного материала сквозь сапун дизеля не сразу проявляет себя. Начинается с маленьких порций, а затем количество масла нарастает. Бывают случаи, когда силовой агрегат теряет больше одного литра смазочной жидкости в течение короткого времени.

Автовладельцев тревожит возникновение данной проблемы. Для проведения диагностики, чистки и устранения дефекта системы своими руками достаточно изменить марку смазочного материала и прочистить сапун.

Для чего нужен сапун на коробке передач. Сапуны вы мои, сапуны…. Сапун, установленный в двигателе внутреннего сгорания

Сапун на двигателе (дыхательный клапан) — устройство для уравнивания давления в закрытой емкости относительно атмосферного давления. Другими словами, клапан-сапун позволяет закрытой емкости сообщаться с атмосферой. В двигателях внутреннего сгорания сапун уравнивает давление внутри картера .

В процессе эксплуатации ТС и работы силового агрегата давление в картере может расти, в результате чего через сапун выходят картерные газы, выдавливается лишнее моторное масло и т.п. Если же давление в картере двигателя оказывается ниже атмосферного, тогда через сапун в картер попадает наружный воздух, посредством чего устраняется разница между внешним атмосферным и внутренним давлением в полости картера.

Это похоже на то, чтобы оставить краны в условиях морозной погоды. Прежде чем допустить коробку передач, говорит Сантос, убедитесь, что ей нужна нефть. Стандартный рекомендуемый уровень масла находится на полпути между мин и макс в смотровом стекле. Поэтому подождите около 30 минут после выключения перед чтением уровня масла. Требуется время, чтобы масло оседало и выливалось из кулера. Он имеет небольшие проходы для масла и проходов для воздуха. Вы не можете видеть сквозь него, потому что это запутанный путь для создания турбулентности и хорошей теплопередачи.

Где устанавливается сапун

Сапуны на автомобиле устанавливаются:

• в самом двигателе;
• в устройстве КПП;
• в конструкции переднего и заднего моста;

Отметим, что функции данных устройств практически одинаковые независимо от места установки. Следует добавить, что клапан также имеет дополнительный фильтр, который не позволяет механическим частицам, грязи и влаге проникать в двигатель вместе с наружным воздухом.

Так что для истощения масла требуется много времени, — говорит она. Иногда технология ветра должна удалять от коробки передач от 100 до 120 мл масла для лабораторного анализа. Отчет вернется с разнообразной информацией, одна из которых представляет собой количество частиц в масле. Сопроводительная таблица количественно определяет каждое значение. Например, 22 означает, что образец масла удерживается от 2 до 4 миллионов частиц более 4 мкм в поперечнике. Полный отчет об анализе также описывает химикаты в образце масла.

Сапун в двигателе

Компании могут запрашивать определенный уровень чистоты при поставке нового масла. При смене фильтров, говорит Сантос, вам не понадобится большой ключ для завершения работы. «Просто подтяните крышку корпуса фильтра до тех пор, пока она не станет плотной, а затем вернется на 1/4 оборота», добавляет она. Но есть тенденция как можно больше затянуть крышку корпуса фильтра, что может повредить уплотнительное кольцо.

Если сказать иначе, сапун позволяет «дышать» тем узлам, из которых нельзя допустить вытекания рабочей жидкости, а также попадания воды и грязи снаружи. Во время работы ДВС в картере нагревается, что приводит к его расширению. Также расширяется имеющийся в картере воздух и создается давление. Если это давление не сбросить, тогда масло начнет выдавливать через уплотнители, сальники и прокладки двигателя. Это утверждение справедливо и по отношению к другим узлам автомобиля (мосты, раздатка, КПП).

Вода может быть проблемой и может быть удалена с помощью временных автономных фильтров. Сантос также предупреждает, что в тормозных и гидравлических системах, которые часто пропускаются, есть небольшие фильтры и передышки. Материал меняет цвет, чтобы сказать, что он нуждается в изменении.

Не стоит недооценивать важность дыхательных аппаратов. Возьмите подходящий образец масла от 50 до 100 мл. Используйте лаборатории анализа нефти с использованием энергии ветра и убедитесь, что они знают, что образец поступает из ветряной турбины. В противном случае они относятся к нему по-разному.

После остановки двигателя и прекращения работы других узлов, а также при попадании в воду (актуально для внедорожников) происходит охлаждение. При охлаждении давление в емкости падает, снова возникает разница давлений и наружный воздух пытается прорваться внутрь через прокладки и т.д. Для противодействия указанным явлениям и безопасному выравниванию давления на двигатель, КПП и т.п. устанавливаются сапуны. Получается, клапан предотвращает попадание воды и грязи внутрь силовых узлов при падении давления, а также не позволяет выдавить прокладки и вытечь рабочей жидкости (смазочному материалу) при возникновении избытков давления.

Когда лаборатория вернет отчет, примите меры, руководствуясь условием масла. Поддержание правильного уровня масла в коробке передач и гидравлическом блоке питания. Соблюдайте надлежащие процедуры смены фильтра. По мере того, как поршни поднимаются и опускаются, воздух внутри корпуса также расширяется и сжимается. Если дыхательный аппарат не функционирует должным образом, масло почти наверняка будет вытекать из трещин и трещин. В первую очередь это будет шкала времени, поскольку она, кажется, страдает больше всего.

Это может привести к плохому уплотнению основных уплотнений и возможному протечке вокруг первичной цепочки, где он крепится к корпусу привода. Помимо множества других факторов чрезмерное потребление масла может быть вызвано препятствием в трубе воздуходувки картера. Завод отмечает, что это можно проверить, отсоединив конец картера трубы и продув.

Почему нужно чистить сапун

Работа в описанных выше условиях предполагает то, что сапун может забиваться. Выход масла через клапан сопровождается последующим накапливанием пыли, которая закупоривает проходное отверстие клапана. В результате при нагреве создается избыточное давление или недостаточное давление при остывании, что приводит к течи масла через сальники и прокладки двигателя и других агрегатов.

На заводе было произведено несколько изменений, чтобы масло не пролилось на дорогу. Дыхатель был приурочен к распределительному валу через диск, который был расположен на конце вала, и очень раздражает, чтобы держаться на месте при сборке корпусов. Проблемы возникают при повторной сборке, когда диск неправильно установлен и либо ломается, либо заклинивается. Это не вызывает ни дыхания, ни дыхания. Будьте предельно осторожны при повторной сборке, чтобы эта деталь была правильно установлена. Затем с мягким давлением или легким постукиванием резиновым молотком попробуйте собрать их полностью.

Для устранения неисправности сапун нужно снять для очистки или замены. Поменять сапун двигателя или коробки на новый рекомендуется в том случае, если он сильно загрязнен. Перед установкой нового сапуна необходимо качественно очистить место его установки. Это позволит избежать его быстрого повторного загрязнения.

Теперь несколько слов о других узлах. Сапун коробки передач также требует повышенного внимания, так как данный механизм начинает работать со сбоями и намного быстрее изнашивается при условии того, что клапан забит. Зачастую в коробке сапуны устанавливаются в области крышки картера. Неисправный сапун может пропускать грязь внутрь КПП, возрастает риск течей коробки, происходит ускоренный износ синхронизаторов и т.д.

Если в этот момент они кажутся медлительными, то диск становится несогласованным и требуется тщательное вращение распределительного вала, чтобы собрать все это вместе. У 850 было лучшее решение, которое было отверстиями, открытыми в корпусе с хронометрированием, в зону зубчатой ​​передачи и дымовой трубкой, прикрепленной к задней стороне стороны синхронизации, где была расположена заглушка. При повторной сборке следует следить за тем, чтобы масло работало после того, как масло перешло обратно в шкаф.

Сапун, установленный в двигателе внутреннего сгорания

Проверьте надлежащий наклон, чтобы не было мертвых точек для попадания масла в ловушку. Это изменение может быть использовано на более ранних моделях с хорошими результатами. Эта конкретная установка использовалась во всей истории 850. После повторной сборки проверьте, что трубка чистая и не содержит препятствий. Также убедитесь, что она плотная для всех Фитинги, как давление, могут быть довольно высокими.

Следует учитывать, что сапуны на мостах (раздатках) работают в условиях постоянного контакта с водой, пылью и грязью. В этом случае проверять их следует намного чаще. Не стоит исключать риск попадания влаги в смазочный материал через сапун, особенно если машина часто эксплуатируется в условиях серьезного бездорожья, часто пересекает водные преграды и т.д. Результатом становится значительное ухудшение смазывающих, защитных и охлаждающих свойств масла в мостах, что означает быстрый выход из строя узлов данного типа.

Бутылка для дыхания для предотвращения эмульгирования масла

Правильный уход за этим компонентом будет препятствовать утечке корпусов и обеспечить лучшую производительность благодаря надлежащему дыханию корпусов. Приуроченный дымоход на конце распределительного вала теперь заглушен, а локоть взрывателя теперь установлен сзади крышки таймера, между блоком точек и задней частью картера. для того, чтобы перевести трубу воздуховода прямо в масляный резервуар, чтобы переработать масляный туман, теперь он поднимается на второй трубный локоть на крышке впускного коромысла, а третий локтевая трубка воздухозаборника устанавливается на одну из крышек выхлопных коронок. картер к головке очень близок к стволу, поэтому газ остается горячим и не конденсируется и не эмульгируется по пути к голове.

Вполне очевидно, что сапуны желательно проверять на каждом ТО (10-15 тыс. км. пробега), особенно если автомобиль часто эксплуатируется на бездорожье с проездом водных преград. В отдельных случаях чистить сапун следует после 2-3 таких поездок. Это поможет избежать течей масла через различные уплотнители. Также можно сделать вывод, что в случае обнаружения подтекания масла на двигателе и других агрегатах следует первым делом обратить внимание на сапун. Устройство необходимо снять, после чего проверяется ход его крышки. Крышка сапуна должна свободно перемещаться, не допускается залипание детали.

После нескольких сотен миль с этой установкой в ​​баке вообще нет признаков эмульгирования масла, но со стандартным расположением перегородок он превратился бы в неприятный серый цвет Теперь. Ранний стиль был неизменным переносом старого временного вентиля на правый конец распределительного вала. Брайан Слэрк знаменито заявляет, что на заводских испытаниях этого масла больше масла возвращалось в масляный бак через этот передышку, чем на откачанной линии возврата.

Используйте небольшую бутылку с масляным горлом в линии маслоотделителя

Он указал, что масляный датчик для обратного насоса был слишком далеко вперед, и что, сверлив новые отверстия в существующий обратный канал масла на задней части корпуса, очистка масла от картера будет значительно улучшена. Похоже, что это то, что люди обязательно захотят сделать, если кто-то может дать конкретные указания. Надеюсь, Бен нас издевается, когда он говорит, что он вложил передышку в воздушный фильтр. Наверное, он понимает, что перекачка масляного бака, а не линия с задней части корпуса.

Напоследок добавим, что постоянный контроль работоспособности сапунов позволяет продлить ресурс двигателя и других агрегатов, в конструкции которых используется клапан. Сильно загрязненные сапуны лучше сразу менять на новые, так как стоимость указанной детали является вполне доступной для подавляющего большинства автолюбителей.

Но если его система дыхания настроена так же, как и когда был построен велосипед, не может быть причинно-следственной связи между попаданием масла в воздушный фильтр из вентиляционного отверстия бака, а масло подкачивается по линии картера картера давлением картера. Просто посмотрите на систему и подумайте об этом.

По моему опыту, выпускное отверстие масляного бака поместит масло в воздушный фильтр только в том случае, если масляный бак переполнен. Решение проблемы — и это проблема с дымоходом с масляным баком, а не проблема с дыхательным аппаратом двигателя — это закрыть заглушку шланга на воздушном фильтре и вывести перегородку из резервуара за борт, предпочтительно через небольшой бак для улавливания. Этот набор работал для меня уже десять лет без каких-либо проблем. Если вы не переполняете нефтяной танк, вы никогда не увидите больше нескольких кусков масла там даже после 200-мильного трэша.

Похожие статьи

Почему через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность. Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и…

Многих начинающих водителей интересует, что такое сапун двигателя. Ведь часто можно встретить в рекомендациях по уходу за автомобилем упоминания об этой части мотора. Также сапун может играть довольно серьезную роль в диагностике некоторых проблем с силовым агрегатом. При проблемах с ним могут возникать различные негативные последствия для двигателя. Поэтому владельцу машины следует знать все особенности его строения. А также знать и уметь проводить профилактику неисправностей этого элемента мотора.

Невозможно ли разделить масляный туман?

Некоторые люди расскажут об аэрации и т.д. Но моя нефть, похоже, не делает этого. Если велосипед Бен вытаскивает моторное масло из воздушного фильтра, когда дыхательная система подключена в соответствии с оригинальной сборкой, по моему скромному мнению, они просто наполнили масляный бак слишком высоко. Есть дымоход двигателя, а затем есть дымовая трубка.

Независимо от того, как выдувается двигатель, он соединяет его с масляным баком таким же образом. Но разве у вас не было бы какой-то связи между тем, как дышит мотор, и что выходит из масляного бака? Является ли «богатая» смесь в результате плохо спроектированного карбюратора, более восприимчивого к выходу из резервуара, выбирая все сепараторы и попадая в воздушную камеру?

• То, что входит в бак из передышки, — это туман, в какой-то подвеске.
• Соотношение воздух-масло может варьироваться.

Это может уберечь вас от более дорогостоящего ремонта. По сути, сапун, хоть и кажется не слишком значительной деталью, на практике имеет огромное значение для здоровья силового агрегата.

Предназначение
Что такое сапун двигателя? Перед ответом на этот вопрос важно понять для чего он предназначается. Это напрямую связано с принципом его работы. Основной задачей этого приспособления является понижение давления в картере мотора. При работе силового агрегата в картере собираются различные газы. Постепенно они скапливаются и создают достаточно большое давление. Если не стравливать их, двигатель может остановиться, давление будет подпирать поршни. При этом газ будет искать выход через любое доступное отверстие. Чтобы не произошло такого и устанавливается сапун.

Брызговик переполняется при запуске, когда машина стояла

Когда вы запускаете велосипед, он откачивает масло из передышки, которая заполняет бутылку за считанные секунды, а затем делает большой беспорядок на полу. Немного разорвите его, и до сих пор нет утечек. Это один из немногих типов клапанов, которые реагируют на давление, а не на вакуум. Вы можете слышать, как он трещат на холостом ходу и чуть выше, но намного быстрее, и он перестает дрожать. То, что действительно нужно, это встроенный геркон, но мне еще нужно его найти.

Кто-нибудь захочет сделать кучу на продажу? По моему мнению, он квалифицируется как напорный клапан, т.е. дает избыточное давление картера и препятствует проникновению атмосферного давления. В среднем это сделает частичный вакуум в картере. По-моему, этот клапан работает так хорошо — диафрагма очень светлая, поэтому, вероятно, будет работать и на высоких оборотах, — что у меня возникает соблазн попробовать это у близнеца Нортона. Новый корпус, заменяющий изгиб трубки, обычно установленный слева от кулачка распределительного вала, не так сложно сделать.

Также с помощью этого приспособления происходит вентиляция картера. Из него удаляются ненужные газы. Таким образом, несколько снижается температура внутри двигателя. На сапуне мотора лежат 2 задачи: вентиляция и сброс излишнего давления. В некоторых случаях по работе сапуна можно судить о наличии проблем в работе двигателя. При залегших кольцах или повреждениях поршня, из шланга будет вылетать серый дым характерный для выхлопа. Так можно диагностировать эти неисправности без разбора двигателя. В нормальном состоянии из сапуна идет чуть заметный прозрачный дымок.

Где используются сапуны

Для одного цилиндра или двухцилиндрового двигателя с поршнями, работающими в тандеме, картер аспирируется в течение каждого оборота в соответствии со следующей таблицей. Стол построен с единицами, знакомыми с обеими сторонами пруда. Общее смещение двигателя выдувается из картера при каждом ударе вниз и всасывается во время каждого подъема.

Если трубка сапуна картера ограничена из-за загрязнения, вмятин или недостаточного размера, скорость аспирации будет уменьшена. Если вы повредили поршень из-за плохого фитинга, изношенных или загрязненных колец, картер с избыточным давлением на ходу мощности, и вы можете выбросить таблицу данных прямо из окна. Как видно из приведенной выше диаграммы, этот расход очень важен для даже самого маленького двигателя.

Строение
Сапун является, по сути, клапаном, стравливающим воздух из двигателя. При повышении давления он начинает пропускать через себя некоторое количество газов. Чем больше давление, тем большее количество воздуха может пройти через него. Для избегания попадания атмосферного воздуха внутрь, клапан способен пропускать только в одном направлении. Но на некоторых автомобилях этот процесс является обоюдным. В таких версиях в клапане установлен фильтр, не дающий пыли попасть внутрь мотора.

Чаще всего сапун расположен рядом с маслозаливной горловиной. Значительно реже можно встретить варианты с расположением его сбоку от блока цилиндров. От выходного патрубка идет шланг, подключаемый к корпусу воздушного фильтра. Такая компоновка характерна для всех автомобилей. Может различаться только небольшими нюансами, обусловленными особенностями кузова. Иногда имеется 2 патрубка, в таком случае второй шланг присоединяется к инжектору.

Неисправности . Самой частой причиной проблем с сапуном является его засоренность. Проявляется это путем выдавливания масла через любые доступные отверстия. Чаще всего страдают сальники коленвала. Именно через них обычно проходит масло. Намного реже встречается продавливание смазки через свечи или под клапанную крышку. Также часто может выбивать щуп.

При повышении давления его «отстреливает» с характерным хлопком. Удар может быть настолько сильным, что останется отметина на капоте. При появлении любых этих признаков нужно прочистить клапан сапуна.

Чистка
Для прочистки нужно снять сапун. После чего очищают его. Производится эта работа в несколько шагов:

• Производятся подготовительные работы – снимаются шланги. На некоторых моделях потребуется демонтаж воздушного фильтра;
• Откручивается крышка сапуна. Она может крепиться на 2 или 4 болтах. После снятия ее следует осмотреть на предмет повреждений;
• Откручивается гайка, находящаяся на шпильке крепления маслоотбойника. На некоторых моделях не рекомендуется снимать ее целиком, одеть обратно ее будут мешать различные элементы конструкции;
• Прочищают трубку с помощью шомпола. Его можно изготовить из обычного куска проволоки. Возле наружного конца расположен «ершик» его также следует прочистить;
• Производится обратная сборка сапуна.

После проведения работ необходимо проверить их качество. Для этого заводят двигатель, открывают маслозаливную горловину и накрывают ее полиэтиленовой пленкой. При правильно вычищенном сапуне пленка не должна приподниматься.

Заключение . В автомобильном моторе постоянно происходят различные процессы. Чтобы не испытывать затруднений с диагностикой проблем водителю желательно знать, что такое сапун двигателя. Ведь этот элемент важен для надежной работы силового агрегата. Иногда его рекомендуется чистить от скопившегося там масла. Особенно важно делать это перед зимой. Иначе система вентиляции картера откажет у вас во время первых серьезных морозов.

Обсуждение закрыто.

Внешняя система вентиляции своими руками — установка

 DK Custom DIY Head Breather на 2009 Ultra с воздушным фильтром SE

 Член HDForum FLshovelhead 

Недавно я установил DK Custom DIY Head Breather System на свой FLHTCU Ultra Classic 2009 года выпуска (с установленным воздухоочистителем Screaming Eagle Stage 1) и сделал несколько фотографий процесса. У меня также есть 1,5-дюймовый подъемник бака DK Custom «Deluxe», установленный на этом велосипеде.

Вот стандартная крышка воздухоочистителя над воздушным фильтром Screaming Eagle:

Крышка воздухоочистителя снята:

Воздушный фильтр снят.Вы можете видеть, что масло подается обратно в воздушный фильтр и, в конечном итоге, обратно в двигатель:

Вам нужно выяснить, где просверлить отверстия для внешних вентиляционных отверстий. Имейте в виду, что внешние вентиляционные шланги должны будут очистить воздухозаборник, когда вы закончите, поэтому убедитесь, что у вас достаточно места для работы.

Я вытащил болты сапуна из головок, но задняя пластина SE не освободилась. Мне пришлось осторожно покачивать/поддевать заднюю панель SE. Как видите, прокладка прилипла как к воздухозаборнику, так и к задней части задней панели.Его нужно было соскоблить лезвием бритвы.

Теперь, когда задняя пластина снята, я маркером отметил место, где должны быть вентиляционные отверстия. Я использовал кернер, чтобы начать отверстие, а затем просверлил небольшое направляющее отверстие. Затем я увеличил отверстие, постепенно увеличивая размер сверла. Последнее сверло, которое я использовал, было 11/32 дюйма. Затем я использовал метчик 1/8″ NPT для резьбы в отверстиях. 

Теперь пришло время заглушить проходы в задней пластине (те, которые направляют дыхательную смесь обратно в узел воздушного фильтра).Я использовал высокотемпературный RTV.

Я использовал лезвие бритвы, как шпатель, чтобы вставить RTV в отверстие, а затем толкнул RTV дальше в проход с помощью пробойника (пока весь проход не был заполнен RTV). На картинке вы можете видеть RTV в области, где должны пройти болты сапуна. Очевидно, что это должно быть очищено до высыхания RTV.

Все почистил. Убедитесь, что вы используете локтайт, когда затягиваете новые внешние вентиляционные отверстия.

Установил новую прокладку.Номер детали Harley — 29241-08.

Когда я разбирал воздухоочиститель SE, я заметил, что у меня отсутствует одно из уплотнительных колец, которые помогали герметизировать болты сапуна на задней пластине. Поскольку мне все равно нужно было заменить одно уплотнительное кольцо, я решил поменять их все. Я, вероятно, мог бы повторно использовать старые уплотнительные кольца, но они были дешевыми. Номер детали Harley — 11292.

Теперь пришло время прикрутить заднюю панель. Здесь вы можете видеть, как небольшой угол, где вы размещаете вентиляционные отверстия, оставляет достаточно места для ваших дыхательных шлангов.В соответствии с инструкциями по установке воздушного фильтра Screaming Eagle Stage One болты сапуна должны быть затянуты с моментом 120–144 дюймо-фунтов.

Подсоедините шланги к внешним вентиляционным отверстиям. Между собой они соединяются через Т-коннектор. DK Custom включает в себя тройник из латуни и черного пластика. Я выбрал латунь.

Другой конец разъема идет к фильтру.
 

Я проложил шланг вниз и прикрепил фильтр к раме (убедившись, что фильтрующий элемент не касается выхлопной трубы).

Наконец, крышка воздушного фильтра футбольного мяча снова надевается. Он отлично справляется с тем, чтобы все скрыть.

Как заменить фильтр сапуна

Замена картера вашего автомобиля фильтр сапуна звучит сложнее, чем есть на самом деле. Сложно это или нет, но это нужно делать во время настройки, и невыполнение этого требования может плохо сказаться на характеристиках вашего автомобиля. Поскольку незначительное техническое обслуживание автомобиля все еще может привести к значительной цене, всегда полезно знать, что вы можете сделать это самостоятельно.Выполните следующие действия, чтобы сделать это самостоятельно.

Но прежде чем приступить к проекту, пожалуйста, узнайте, что каждый автомобиль немного отличается, поэтому важно ознакомиться с потребностями вашего автомобиля, прежде чем приступать к этому проекту. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего владельца, найдите его в Интернете или даже поговорите с кем-нибудь в местном магазине автозапчастей. Это простой проект, если вы заранее знаете, во что ввязываетесь. Нет ничего хуже, чем остановиться на середине проекта, потому что вы наткнулись на нужный вам инструмент или деталь, которой у вас нет.

Шаг 1. Найдите свой фильтр

Найти корпус воздушного фильтра несложно, если у вас под рукой есть руководство по техническому обслуживанию. После того, как вы нашли его, ослабьте крепления, скрепляющие крышку корпуса. Тип застежки зависит от марки и модели автомобиля, а также от года к году. Это могут быть барашковые гайки, зажимы или другие крепежные элементы.

Шаг 2. Снимите старый воздушный фильтр

Теперь, когда вы ослабили крепления, вы можете снять фильтр. Вы должны посмотреть и посмотреть, как фильтр находится в корпусе и как он подходит.После того, как вы сделали эти наблюдения, вы сможете легко вытащить его.

Шаг 3: Очистка корпуса

Теперь, когда у вас есть место для работы, очистите внутреннюю часть корпуса фильтра сапуна. Можно использовать влажную тряпку, губку или полотенце. Однако не используйте ничего слишком влажного и старайтесь, чтобы ничего не попало в воздуховод. Некоторые, но не все автомобили имеют элемент вентиляции картера. Если он есть в вашем автомобиле, проверьте, не замаслен ли он или грязный, и замените его, если это так.

Шаг 4. Найдите фильтр сапуна

Как и в случае с воздушным фильтром, воспользуйтесь руководством пользователя, чтобы найти фильтр сапуна картера.Если он заключен в корпус, снимите зажимы, чтобы получить доступ к фильтру. Вам нужно определить, является ли фильтр единственной вещью, нуждающейся в замене, или внутренний держатель тоже подходит. Используйте отвертку, чтобы разделить их, если вам нужно заменить только фильтр сапуна. Снимите старый фильтр

Шаг 5: Установите новый фильтр

Установка проста. Закрепите новый фильтр сапуна с помощью зажимов. Просто убедитесь, что размещение правильное. Поместите фильтр обратно в его корпус, затем снова установите крышку на шланге фильтра.Прежде чем эксплуатировать автомобиль, убедитесь, что все надежно закреплено.

Теперь, когда вы завершили процесс, вы видите, как легко заменить фильтр сапуна. Возможно, вы немного испачкались в процессе, но это, безусловно, был простой процесс. Теперь вы знаете, как легко это сделать своими руками.

Замена сапуна картера автомобиля

Вентилятор картера также известен как клапан PCV или клапан принудительной вентиляции картера. Удаляет вредные газы, скапливающиеся в двигателе.Картерный фильтр предотвращает попадание загрязненного маслом воздуха обратно в двигатель. Картерный фильтр улавливает остатки масла до того, как воздух вернется в двигатель. Вы должны заменять сапун картера и воздушный фильтр каждый раз, когда у вас есть настройка двигателя.

Шаг 1. Подготовка

Подберите сапун картера на Amazon.

Фильтры сапуна картера расположены в разных местах в зависимости от типа вашего автомобиля. Прежде чем начать, прочитайте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы ознакомиться с расположением сапуна картера.Также соблюдайте все рекомендуемые меры предосторожности. Прежде чем приступить к работе над проектом, убедитесь, что у вас достаточно рабочего места.

Шаг 2. Снятие старого сапуна картера

Поднимите капот автомобиля и найдите крышку корпуса воздушного фильтра. Ослабьте крепления, удерживающие крышку, и поднимите крышку в сторону. Снимите воздушный фильтр и обратите внимание на то, как он сидит в корпусе. Вы можете делать заметки на бумаге и рисовать диаграммы, которые помогут вам запомнить.

Осмотрите фильтр и, если он очень грязный, выбросьте его.Если вы можете сдуть мусор с помощью баллончика со сжатым воздухом, вы можете использовать фильтр повторно. Затем найдите элемент вентиляции картера и снимите его. Осмотрите его на наличие масла и грязи. Если элемент сапуна сильно замасленный или грязный, выбросьте его. Удалите все крепления или удерживающие зажимы, удерживающие кожух сапуна картера на месте, а затем снимите кожух. Снимите сапун с корпуса и выбросьте его.

Шаг 3. Установка нового сапуна картера

Очистите корпус сапуна картера от мусора и установите новый сапун.Установите крышку корпуса воздушного фильтра. Протрите корпус влажной тканью. Не допускайте попадания мусора в воздуховод. Замените воздушный фильтр и установите крышку воздушного фильтра.

Советы и предупреждения

Убедитесь, что двигатель некоторое время был выключен, чтобы он остыл, когда вы работаете с ним.

Избегайте попадания грязи или мусора в воздуховод при замене этих деталей.

Держите под рукой небольшой баллончик со сжатым воздухом, работая в автомобиле — вы можете приобрести его в большинстве канцелярских, скобяных и автомобильных магазинов.

(или прямо здесь, на Amazon)

Используйте чашку или банку для хранения маленьких винтов и крепежных деталей, чтобы они не потерялись.

Никогда ничего не кладите на аккумулятор, так как он может вступить в реакцию с аккумулятором и взорваться.

Треснувший или поврежденный сапун картера может повлиять на работу двигателя вашего автомобиля.

Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.

Воздушный фильтр своими руками | Агентство чистого воздуха Пьюджет-Саунд, WA

Один простой и доступный способ сделать свой собственный очиститель воздуха дома — это использовать коробчатый вентилятор и печной фильтр.Эти «вентиляторы с фильтром» могут отфильтровывать мелкие частицы, которые часто встречаются в лесных пожарах или древесном дыму. Загрязнение твердыми частицами может привести к ряду немедленных и долгосрочных последствий для здоровья, таких как проблемы с дыханием, приступы астмы, заболевания легких и сердца. Загрязнение частицами особенно опасно для детей, пожилых людей и людей с чувствительной иммунной системой.

Мы проверили работу этих вентиляторов с фильтром, и они значительно уменьшают количество мелких частиц и черного углерода в воздухе.См. приведенный ниже график, на котором показан пример производительности вентилятора с фильтром.

Расходные материалы, которые необходимо изготовить самостоятельно:

• Корпусный вентилятор 20 x 20 дюймов
• Фильтр MERV 13 или FPR 10 20 x 20 дюймов x 1 дюйм
• 1 Электродрель* » винты*
• 2-дюймовые угловые скобы*

* Если у вас нет доступа к электродрели, вы можете просто использовать любую ленту или банджи-шнур вместо винтов и скоб.

Все расходные материалы можно найти в магазинах товаров для дома или в хозяйственных магазинах.

Видео было сделано возможным благодаря студентам от RETECH , программа стажировки со стороны Сиэтла парки и Отдых. Миссия RecTech состоит в том, чтобы устранить барьеры и обучить студентов с помощью технологий, чтобы лучше подготовить их к поступлению в колледж.

Важные советы по установке фильтра на вентилятор: 

• Убедитесь, что фильтр прилегает к задней части вентилятора.
• Убедитесь, что стрелки на фильтре указывают на переднюю часть вентилятора или соответствуют потоку воздуха вентилятора.

Важные советы по использованию вентилятора:  

Корпусные вентиляторы не предназначены для использования с фильтрами, и их безопасность не проверялась. Обязательно следуйте этим инструкциям:

• Используйте вентилятор в комнате, в которой вы проводите больше всего времени.
• Расположите вентилятор в центре комнаты, подальше от стен и больших предметов.Не устанавливайте вентилятор рядом с пыльным или грязным местом, так как вентилятор будет выдувать пыль в воздух.
• Закройте все окна и двери во время работы вентилятора. Вентилятор с фильтром не может очистить воздух, если в помещение снова попадают внешние загрязнения. Однако, если внутри слишком жарко, вы можете открыть окно и запустить вентилятор без фильтра.
• При необходимости используйте вентилятор не менее 10–15 минут.
• В целях электробезопасности не используйте вентилятор в ванной или вблизи воды.
• Периодически выключайте вентилятор во избежание перегрева.
• Выключайте вентилятор с фильтром, когда уходите из комнаты.
• Не используйте во время сна или вне дома.
• Заменяйте фильтры каждые 3 месяца или по мере их загрязнения (это зависит от того, как часто используется устройство).
• Фильтры должны иметь «рейтинг MERV» 13.

Вы также можете загрузить наш информационный бюллетень и инструкции по сборке ниже.

Я опоздал! — Модификация сапуна заднего дифференциала на 4Runner 3-го поколения — ADVENTURETACO

Я должен признаться: я откладывал эту работу и, возможно, это стоило мне денег.

Итак, давайте вернемся на минутку. Видите ли, это был мод, который я должен был сделать с 4Runner, как только я его получил. Toyota удобно разместила сапун заднего дифференциала прямо над задним дифференциалом — настолько низко, насколько это возможно. Все хорошо и хорошо, за исключением того, что это не совсем хорошо и хорошо. В этом положении сапун может не только всасывать воду в дифференциал при погружении в глубокую воду, но и забиваться дорожной грязью.

Эта последняя проблема не из тех, о которых вы обычно слышите, когда речь заходит о перемещении дышащего, но это может стоить вам сотен или тысяч долларов, если это произойдет.Потому что, когда это происходит, и дифференциал нагревается — расширяя воздух и масло внутри — воздуху и маслу некуда деваться … и поэтому они прокладывают себе путь самым легким возможным путем — как правило, уплотнениями вашего заднего моста.

И тогда в колесных арках у вас появится приятное кольцо трансмиссионного масла. И возможность заменить сальники осей, ступичные подшипники и задние тормозные колодки. Да, и вы можете купить кучу специальных инструментов, если решите сделать это самостоятельно.

Но сейчас мы переходим к другой истории для другого поста.На этот раз мы просто переместим сапун дифференциала… чтобы это больше никогда не повторилось. О, сколько проблем я мог бы избавить себя, если бы сделал это на неделю раньше!

Мод довольно прост: добавьте удлинитель к бризеру, чтобы переместить его вне досягаемости любого водного перехода и дорожной грязи. Самый сложный шаг — найти нужные детали для мода. К счастью, другие ушли раньше, и части были хорошо идентифицированы. Они подходят для всех поколений 4Runner и всех поколений Tacomas.И, вероятно, гораздо больше Тойот в придачу.

1. 90930-03136 Сапун заглушки (или, если его нет в наличии, эквивалентный послепродажный)

2. -51319 Союз

Вам также понадобятся некоторые другие мелочи и инструменты:

1. Два хомута из нержавеющей стали
2. Топливопровод длиной 3/8 дюйма (8 футов вполне достаточно, я использовал ровно 5 футов, чтобы добраться до топливного люка)
3. Шлицевая отвертка
4. Сверло (если вы собираетесь сверлить отверстие для перемещенного сапуна)
5. Разводной ключ
6. Несколько стяжек

После того, как вы все собрали, процесс становится достаточно простым, хотя на 4Runner он немного сложнее, чем на Tacoma 1-го поколения — только потому, что прокладка топливного бака выполнена из резины, а не из жесткого пластика.

1. Сбросьте запаску, чтобы освободить немного места для работы под грузовиком. Затем поддомкратьте заднюю часть с помощью приемника сцепки.

2. Очистите вокруг штатного сапуна (чтобы ничего не попало в ваш дифференциал, когда вы производите замену, а затем снимите штатный сапун, подготовьте соединение, при необходимости обернув его небольшим количеством тефлоновой ленты, и установите его.

3. Подсоедините топливопровод к штуцеру с помощью хомута и протяните другой конец к месту установки нового сапуна заглушки.Застегивайте его на ходу, и не забудьте допустить провисание задней оси (оставьте немного провисания). Примечание. Если вы подняли задние колеса грузовика на шаге 1, вы уже учли провисание оси.

4. Если вы помещаете сапун за лючком топливного бака, вам необходимо снять прокладку. Это утомительно, но не сложно. Начните с снятия гайки, удерживающей фиксирующий механизм, а затем подденьте два (2) зажима для проволоки, которые удерживают прокладку на месте.

5. Просверлите отверстие в выбранном вами месте в прокладке.Я выбираю позицию на 9 часов, так как она кажется не на своем пути и в ней достаточно места, чтобы сделать маленькую дырочку.

6. Протолкните новый сапун заглушки через прокладку, а затем прикрепите топливопровод с помощью другого хомута. Затем установите на место прокладку топливного бака.

К этому моменту вы почти закончили работу с модом, и ваш 4Runner поблагодарит вас в следующий раз, когда вы будете пробираться через воду. Или грязь.

Самодельные фильтры для чистого воздуха в помещении

Простой процесс изготовления самодельных фильтров, которые можно мыть и легко содержать в чистоте и обеззараживать, чтобы вы могли свободно дышать в течение всего года.

Падает снег, дует холодный ветер. Печь щелкает.

О, о!

А как же вся эта пыль и грязь и кто знает что еще скопилось в воздуховодах за последние месяцы?

Вот простое решение для предотвращения попадания пыльной и даже заплесневелой грязи в воздух и легкие при дыхании.

Сделайте свои собственные моющиеся домашние фильтры!

Найти старый свитер из 100% шерсти; возможно, в вашей местной Армии Спасения и постирать в горячей-горячей воде с простым мылом в стиральной машине.Сейчас не время беспокоиться о нежности свитера. Мы хотим, чтобы он хорошо валялся и был плотным, даже давал усадку.

Идея состоит в том, чтобы дразнить волокна в войлочном подчинении. Затем высушите в горячей сушилке. Это будет способствовать процессу валяния. Когда свитер станет толстым и деформированным, измерьте периметр регистра (отверстие в полу, через которое выходит тепло) и обрежьте свитер, чтобы он аккуратно вошел в отверстие.

Самое приятное, что концы не нужно подшивать, так как валяная шерсть не сыпется.

Из него получится аккуратный самодельный фильтр, обеспечивающий свободный поток горячего воздуха и обеспечивающий гигиеничность фильтра.

Эти самодельные фильтры так же хороши, если не лучше, чем любые готовые фильтры из магазина, и их легко загружать в стиральную машину ежемесячно, так что вы и ваша семья можете дышать свободно и не тратить ни копейки!

Когда печь впервые включается в более прохладные месяцы, чаще чистите фильтры, возможно, даже сделайте несколько из них и установите.

В комнате вашей маленькой девочки выберите розовый свитер. У твоего сына, синий. Самодельные фильтры тоже могут координировать цвета!

Простые решения для более здоровой жизни… сделанные вами.

Наше здоровье в наших руках!

Для получения дополнительной информации о чистоте воздуха в помещении в этой статье рассказывается о 10 лучших комнатных растениях, которые, как доказало НАСА, отфильтровывают из воздуха токсины, которые выделяются из строительных материалов и предметов домашнего обихода.

сапунов дифференциала; почему вы должны установить их на свой 4WD

Что такое сапуны дифференциала?

Расширенный сапун дифференциала — это кусок шланга, который идет от дифференциала к более высокой точке автомобиля (обычно к моторному отсеку).Шланг подсоединяется к дифференциалу через нажимной фитинг или шланговый наконечник и должен иметь фильтр на другом конце. Это одна из первых модификаций, которые вы должны сделать для 4WD, используемого для бездорожья.

Сапуны дифференциала в моторном отсеке

Почему важны сапуны дифференциала?

Расширенные сапуны дифференциала являются чрезвычайно важной страховкой для вашего 4WD, если вы едете по воде. По сути, когда вы проходите через лужу, которая находится почти или выше высоты дифференциала, вы опускаете горячий дифференциал в холодную воду.

Когда вы опускаете что-то горячее в холодную воду, оно сжимается и, в случае с дифференциалом, пытается всосать воздух. Если у вас нет расширенных сапунов дифференциала, линия наименьшего сопротивления обычно проходит через сальники или заводской сапун. Это проблема, когда ваш дифференциал находится под водой, так как вода проходит через уплотнения и смешивается с вашим маслом внутри дифференциала.

Для защиты ваших дифференциалов

Расширенные сапуны дифференциала также позволяют горячему воздуху выходить через шланг.Установив сапун дифференциала, когда ваш дифференциал погружается в воду, он сжимается и всасывает воздух через сапун (как поза для воды через уплотнения!).

Дифференциалы предназначены для работы с маслом, чтобы поддерживать смазку подшипников и шестерен. Когда вы добавляете воду в смесь, вы повредите шестерни и подшипники, что приведет к дорогостоящему ремонту. Поверьте мне (у меня была такая проблема с моим Hilux, так как я никогда не устанавливал сапуны перед тем, как ездить на нем по лужам!)

Нужны ли сапуны дифференциала?

Сапун дифференциала — дешевая страховка.Чтобы купить комплект и установить его, вам может потребоваться от 40 до 80 долларов (плюс работа, если вы не можете установить его самостоятельно). Чтобы заменить или восстановить дифференциал, вам потребуется от 600 до 2000 долларов. На мой взгляд, даже если вы только время от времени проходите через воду, это того стоит. Вода в дифференциале в конечном итоге заставит их скулить, и они будут изнашиваться намного быстрее.

Водные переходы заставят ваши дифференциалы сосать воду в

Заводские сапуны редко бывают адекватными

Большинство автомобилей поставляются с заводским клапаном или сапуном, но очень редко они располагаются достаточно высоко и имеют привычку блокироваться и вызывать другие проблемы.Если вы хотите, чтобы ваши дифференциалы прожили долгую и здоровую жизнь, установите сапуны, регулярно меняйте масло и дайте им немного остыть, прежде чем бороздить воду.

Ваши дыхательные пути должны находиться выше точки, куда может попасть вода в худшем случае. Если вы хотите знать, нужны ли сапуны дифференциала, все зависит от того, как часто вы проходите через воду и на какой глубине. Для их цены и вероятности того, что это произойдет, для нас это не проблема.

Наш сапун заднего дифференциала Isuzu Dmax доходит до верхней части шасси, чего недостаточно для некоторых водных переходов, через которые мы проходим.

Установка сапуна дифференциала

Установка сапунов дифференциала не составляет труда. Даже у тех, кто имеет минимальные механические навыки, не должно возникнуть проблем. Для этого вы просто снимаете сапун, который находится в дифференциале (обычно в верхней части тыквы) с помощью гаечного ключа.

Наденьте ленту на новый фитинг (большинство уже поставляется с ним) и завинтите его. Проведите шланг от фитинга к моторному отсеку (осторожно избегая горячих компонентов) и свяжите его по пути. Оказавшись в моторном отсеке, вы просто устанавливаете небольшой кронштейн, прикрепляете фитинги и фильтр, и все готово! Убедитесь, что вы оставили достаточно шланга, чтобы автомобиль мог правильно изгибаться.Если вы этого не сделаете, вы вытащите шланги в тот момент, когда ваш дифференциал начнет двигаться вместе с подвеской!

Если вы делаете такие переходы без сапунов, рассчитывайте, что ваш дифференциал быстро выйдет из строя

Покупка комплекта сапуна дифференциала

Я рассматривал возможность покупки отдельных компонентов для сборки комплекта, но потом решил, что оно того не стоит. Чтобы купить детали самостоятельно, вы вряд ли сэкономите больше нескольких долларов, и вам придется ездить, чтобы все забрать.

Я предлагаю зайти на eBay и купить комплект.Пока вы знаете, какой размер подходит для вашего дифференциала, это проще простого. Вы можете получить два сапуна (для обоих дифференциалов) с фитингами, шлангом и фильтрами примерно за 45–80 долларов. Если вам нужны 4 сапуна (для дифференциалов, коробки передач и раздаточной коробки), вы будете платить около 80–110 долларов. Закажите его, подождите несколько дней, и он прибудет к вам на порог!

Создание собственных комплектов

В большинстве магазинов качественных шлангов есть все, что вам нужно, поэтому, если вы хотите приобрести детали по отдельности, просто отправляйтесь в местный магазин пневматики.Убедитесь, что вы приобрели маслостойкий шланг, ленту для резьбы (по мере необходимости), фильтры и кронштейн (алюминиевый уголок работает блестяще).

Сапуны коробки передач и раздаточной коробки

Делая дифференциалы, стоит посмотреть на вашу коробку передач и раздаточную коробку. У них обоих также будут сапуны, и вы также можете провести шланг прямо в моторный отсек. Однако некоторые из них не так просто сделать (например, наш Isuzu Dmax), поэтому вы можете изучить их, прежде чем покупать дополнительный шланг и фитинги.

Дайте вашему автомобилю остыть, прежде чем двигаться по воде!

Один из самых важных шагов, которые необходимо предпринять перед пересечением вод, — дать автомобилю остыть в течение 10 минут.