Цифровой указатель давления масла своими руками: Датчик давления масла, как проверить работу датчика давления масла своими руками. Как самостоятельно проверить датчик давления масла. Самостоятельная проверка датчика давления масла. — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Датчик давления масла, как проверить работу датчика давления масла своими руками. Как самостоятельно проверить датчик давления масла. Самостоятельная проверка датчика давления масла.

Давление масла в моторной системе является довольно важным показателем. Некоторые автовладельцы предпочитают не обращать на него внимание, что абсолютно неправильно, так как если датчик давления масла работает некорректно, контроль над уровнем давления становится невозможным. А при чрезмерно низком или высоком давлении масла в системе двигателя, мотор может в ближайшие сроки выйти из строя.

Датчик давления масла, если он работает неверно, как это сказывается на работе машины

Все мы знаем, что основное предназначение масляной системы — подача масла на все поверхности и трущиеся детали мотора, образуя, таким образом, определенное давление, поддерживаемое специальными механизмами. Оно воздействует на снижение износа элементов и обеспечивает долгий срок службы деталей двигателя. С помощью масляной подушки и смазки, детали смазываются полностью и не перегреваются. Поэтому, за давлением масла необходимо следить очень строго, а при обнаружении поломки, следует в срочном порядке устранить неисправность. В противном случае, двигатель либо его отдельные части могут выйти из строя.

Как правило, уровень масла замеряют специальным щупом, на который нанесены пометки минимального и максимального уровня. Он способен точно показать, какой уровень масла сейчас и сколько еще его необходимо долить до оптимального уровня.

С давлением масла все гораздо сложней. Его можно замерять лишь при помощи специального датчика давления, по другому именуемого ДДМ, который применяется для избежания неисправностей и показывает уровень давления масла в моторе. Несомненно, как и все детали, данный датчик способен со временем приходить в негодность.

Виды датчиков давления масла

Как правило, существует два вида датчиков давления масла — цифровой и аналоговый. Они оба выполняют одну и ту же функцию и необходимые на приборной панели. Однако, датчик цифрового типа считается гораздо эффективней, так как электроника способна показывать более точные данные.

Датчик давления масла, принцип работы

Поскольку происходит перемена давления, естественно, датчик должен сигнализировать об этом, для чего внутри него расположена чувствительная к изменению давления масла мембрана. Когда водитель включает зажигание, на приборной панели загорается индикатор низкого давления. Примерно через десять секунд он гаснет, что свидетельствует об образовании давления в масляной системе. Если давления нет, мембрана не давит на толкатель, который, соответственно, давит на контакты, а те, в свою очередь, замыкаются, в результате чего и горит индикатор. При образовании давления, мембрана прогибается, после чего размыкаются контакты. Таким образом, данный механизм реагирует даже на самые слабые колебания давления.

Инструменты помощники и приспособления при работе

Для проверки электронного датчика вам будут необходимы такие приспособления:

Манометр.
Насос.
Мультиметр.

Чтобы проверить датчик механического типа вам понадобятся следующие приспособления:

Датчик, расположенный на приборной панели.
Насос.
Шланг аналогичного диаметра с выходными отверстиями масляного датчика.

Как проверить датчик электронного типа, пошаговая инструкция

Во время работы с мультиметром, проверьте, чтобы он работал исправно, без малейших погрешностей, и был заряжен. В противном случае, показания могут быть неправдивыми.

В первую очередь, с мотора необходимо снять датчик, так как по-другому произвести данное мероприятие (проверку датчика) невозможно.
Далее подсоединяем мультиметр к контактам датчика и переключаем его в режим проверки обрыва проводов.
Затем подсоединяем манометр и начинаем накачивать давление. На датчике должны быть указания максимального и минимального допустимого давления. Если вы накачали минимальное давление и мультиметр показывает замкнутую цепь, значит датчик исправен.
Однако, если после ряда попыток, мультиметр так и не дал показаний, скорее всего, датчик не пригоден.

При проверке обратите внимание на контакты. Если между клеммами не будет хорошего контакта, в любом случае, в том числе и при исправном датчике, показания будут отсутствовать.

Как проверить датчик механического типа, пошаговая инструкция

Принцип работы механического датчика давления довольно простой. В корпусе расположен ползунок, который двигается по нихромовой обмотке. В зависимости от давления, происходит изменение сопротивления на датчике. Мембрана двигается и, следовательно, заставляет двигаться ползунок. С учетом такого сопротивления, указатель на датчике приборной панели показывает соответствующее давление.

Для проверки необходимо взять один конец шланга и подсоединить его к насосу, а второй конец — к датчику. С другой стороны подсоединяем датчик, который и будет показывать результат давления. Крайне важно, чтобы все соединения были герметичными.

В противном случае, ничего не получится.

Далее накачиваем давление, одновременно делая пометки на листе бумаги, где параллельно необходимо наносить сопротивление. Некоторые автолюбители вместо насоса предпочитают подсоединять запаску транспортного средства, предварительно накачав ее до максимума. Как результат — вы увидите сразу всю шкалу показаний.

Советы профессионалов

Если вы обнаружили, что датчик неисправен, не нужно впадать в панику. Однако и не стоит затягивать с его заменой. Ремонтировать датчик давления масла необходимо на холодном моторе, поскольку во время работы двигателя, масло в нем нагревается. В итоге можно получить травмы или ожоги. Как правило, при замене датчика большинство автолюбителей производит сразу и замену масла. Желательно еще заменить масляный фильтр.

Схемы Автомобильных устройств — Паятель.Ру

КАТЕГОРИИ СХЕМ

СПРАВОЧНИК

ИНТЕРЕСНЫЕ СХЕМЫ

Простая схема автоматического выключения фар

В схеме автомобиля есть датчик давления масла, который представляет собой подпружиненные контакты, нормально замкнутые, и размыкающиеся, когда под давлением масла пружина сжимается.

Таким образом, когда двигатель не работает, контакты датчика замкнуты, а размыкаются они через одну-две секунды после пуска двигателя, то есть, когда давление масла возрастет. Нужно сделать простейшую схему, показанную на рисунке.

Подробнее…

Схема аналогового тахометра с цифровой индикацией

Главное отличие этого тахометра в том, что по способу измерения частоты вращения коленчатого вала автомобиля, — это аналоговый прибор. Но, результат измерения отображается на трехразрядном цифровом табло, аналоговый тахометр на преобразователе частота — напряжение на таймере 555 и выход — светодиодный индикатор уровня на А277. Вход, на таймере, с возможностью параметрической регулировки коэффициента преобразования, меня вполне устроил, но выход — показания в виде столбика термометра с шагом в 500 оборотов, — категорически не подходит.

Подробнее…

Схема звукового устройства заднего хода автомобиля

Среди модного дополнительного электронного оборудования автомобилей все чаще встречаются речевые синтезаторы, предупреждающие о движении задним ходом. В основном это голос пионервожатой: «Осторожно, моя машина едет назад», в результате человек вместо того, чтобы уступить дорогу останавливается и начинает крутить головой по сторонам, пытаясь найти в толпе «лицо, знакомое с детства».

Подробнее…

Схема датчика уровня охлаждающей жидкости

К сожалению не все автомобили оснащены датчиками уровня воды в системе охлаждения двигателя. Принципиальная схема датчика уровня охлаждающей жидкости, выполненного на трех транзисторах показана на рисунке.

В крышке расширительного бачка устанавливаются два щупа — две жестяные пластины, таким образом, чтобы при завинчивании крышки они опускались до середины бачка.

Подробнее…

САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ СХЕМЫ

ТЕГИ

виды, принцип работы. Как проверить датчик давления масла и типичные поломки.

Для начала вспомним теорию. Датчик давления масла – прибор, контролирующий давление этой технической жидкости, служащей для смазки и охлаждения компонентов мотора автомобиля. Без него невозможна правильная работа силовой установки и автомобиля в целом.

В нашем обзоре расскажем о видах, принципе работы датчика давления масла. Также подскажем, как проверить это устройство, перечислим типичные неисправности.

Какую роль играет датчик давления в масле в автомобиле?

Моторное масло необходимо для смазки деталей силовой установки авто, которые взаимодействуют между собой во время работы. Оно предотвращает сухое трение, приводящее к быстрому выходу из строя составных моторного отсека, покрывает компоненты защитной маслянистой плёнкой. Такое покрытие одновременно оберегает детали от коррозийных образований. Плёнка также препятствует пагубному влиянию химических агрессивных веществ, образовавшихся во время работы мотора.

За уровнем этой технической жидкости в двигателе следит щуп. Он определяет нужное количество залитого масла, расскажет автолюбителю об его утечке. Информацию о правильной работе системы подскажет водителю ДДМ в автомобиле.

Моторное масло подаётся в контур под определённым давлением. Недостаточный напор приводит к уменьшению его подачи в места трения деталей, быстрому износу. В этом случае также затруднено вымывание элементов отработки из каналов, что также негативно действует на компоненты узла, сокращает срок их эксплуатации.

При низком давлении прекращается доступ смазывающей жидкости в некоторые механизмы, например, к распределительному валу, расположенному в головке блока цилиндров (ГБЦ). Это чревато быстрым выходом из строя двигателя, проведением дорогостоящего ремонта.

Избыточное давление также негативно влияет на систему. Напора масла не выдерживают прокладки, уплотнители и другие резиновые изделия.

Для лучшего контроля за работой в некоторых моделях современных транспортных средств устанавливаются два датчика, которые реагируют на повышенное и заниженное давление.

ДДМ для контроля за верхним показателем фиксирует превышение требуемого значения: на панели загорается соответствующий индикатор. Каждая модель автомобиля имеет свой параметр. В большинстве случаев он равняется 1,8 атм.

Виды ДДМ

Все подобные устройства классифицируются на два типа: аварийные и измерительные.

Аварийные датчики сигнализируют водителю об отсутствии давления масла в контуре. В этом случае на панели приборов автомобиля загорается индикатор.

Измерительные датчики – технически более сложные изделия. Они информируют автолюбителя о параметрах давления, измеряются:

в Паскалях;
барах;
Ньютонах/м2;
атмосферах;
килограмм/силе.

Единица измерения зависит от страны производителя транспортного средства.

ДДМ различаются по принципу работы. Эволюционный процесс устройства не отличается многообразием. Датчики появились на заре автомобилестроения практически одновременно с моторами. Вначале они представляли собой небольшую стеклянную колбу, размещённую в салоне. Она была вмонтирована в систему смазки силовой установки. Импульсивное движение смазочного материала внутри неё указывало шофёру, что давление функционирует нормально.

На смену этому виду пришли механические датчики. Их работа схожа по принципу действия с манометром. Изменение давления в системе приводит в движение механизм, который оснащён стрелочным индикатором. Такие устройства уже потеряли популярность, они встречаются на моделях прошлого столетия.

В настоящее время на большинстве современных моделях стоят электронные датчики, которые по своему назначению могут быть аварийными и измерительными.

Особенности работы

Затем на машинах начали применяться мембранные датчики, позволяющие определить параметры работы смазочной системы. Они бывают двух типов:

Механические.
Электрические.

Механические устарели и не используются. Измерительный прибор состоял из двух датчиков – мембранного и измерительного. Они соединялись трубкой, заполненной маслом. Суть работы очень проста – возрастающее давление в системе приводит к прогибанию мембраны, установленной внутри датчика. Мембрана смещается, толкает шток, который выдавливает масло в трубке. Возникающее давление приводило к перемещению стрелки на измерительном датчике, а по установленной шкале водитель определял давление в системе. Так сейчас работают диагностические аналоговые манометры.

Как работает датчик давления масла?

Принцип работы ДДМ – преобразование одного вида энергии в другую. Информация доводится до водителя исходя из конструкции устройства – механическим путём при помощи стрелочного прибора или за счёт работы электронного индикатора.

Расскажем, как функционирует каждый из видов.

Принцип работы электронного датчика

Подобное устройство аварийного типа не отличается особой сложностью.

Оно состоит из:

мембраны;
толкателя;
электрических контактов;
корпуса;
индикатора, расположенного на панели приборов.

Когда двигатель не запущен, мембрана находится в состоянии покоя. После его включения срабатывает толкатель, который в свою очередь приходит в движение от смещения мембраны. Он размыкает контакт электроцепи, подавая тем самым информацию на индикатор о давлении масла. Лампочка затухает примерно через 10 секунд после запуска мотора, она сигнализирует, что система вошла в рабочий режим.

Масляный датчик: как устроен и работает

Начнем с того, что уровень масла всегда должен быть не выше и не ниже нормы. Также важно убедиться, чтобы само масло было в нормальном состоянии, подходило для двигателя по вязкости и другим характеристикам. Давление масла тоже должно быть в пределах нормы.

Только в этом случае силовой агрегат получает возможность достаточно долго работать с минимальным износом и потерями на трение. Однако если по каким-либо причинам работа масляной системы нарушается, это может привести к быстрому выходу двигателя из строя.

В отдельных случаях мотор может заклинить, что весьма опасно, если машина находится в движении. Чтобы своевременно предупредить водителя о том, что давление масла упало, устанавливается специальный датчик.

При этом бывает и так, что с системой смазки и двигателем все в порядке, однако датчик сигнализирует о том, что с давлением проблемы. Другими словами, на панели горит лампочка давления масла. Так или иначе, чтобы точно определить причину, нужно знать, как выполняется проверка и замена датчика давления масла.

Итак, на тех или иных ДВС указанный датчик стоит в разных местах. Например, на ВАЗ-2112 с 16-клапанным мотором датчик давления масла расположен с левой стороны двигателя на торце корпуса возле подшипников распредвала. Чтобы точно определить место установки и где находится датчик давления масла, нужно изучить мануал конкретного авто.

Идем далее. Что касается видов датчиков, можно выделить:

электронный датчик давления масла;
механический датчик давления масла;

Первый вариант часто называется аварийным, так как он работает по принципу «есть давление» или «нет давления». При этом точных данных устройство не дает.

Как правило, основной его задачей является только информирование о том, что в двигателе давление масла упало до критической отметки и мотор нужно срочно глушить.

Само собой, минусом такого датчика является то, что зачастую даже если водитель успевает быстро заметить загорание лампочки и заглушить двигатель, без последствий для ДВС это не обходится.

В свою очередь, механический датчик достаточно точно определяет давление масла. Благодаря этому по стрелочной шкале можно понять, какое давление масла в двигателе, как оно изменяется, когда мотор начал работать в условиях масляного голодания и т.д.

Также добавим, что некоторые авто имеют сразу два датчика, то есть решения обоих типов. Это позволяет точно определить давление масла, а также вовремя среагировать на сигнал, который посылает датчик аварийного давления масла, если давление критически низкое.

Если рассматривать принцип работы датчика масла, тогда электронный аналог намного проще, чем механический. С одной стороны, это означает более высокую надежность, хотя с другой именно такое решение не способно отобразить точные данные по давлению.

Конструктивно электронный датчик масла включает в себя:

корпус;
мембрану;
контакты;
толкатель.

Указанный датчик подключен к электрической цепи, куда также интегрирована лампочка-индикатор аварийного давления. Когда мотор заглушен, мембрана выпрямлена и толкатель задвинут, а контакты замкнуты. Если в это время подать питание на датчик, лампочка аварийного давления масла загорится, что обычно водители наблюдают во время пуска двигателя.

После того, как мотор начал работать и маслонасос создал нужное давление, указанное давление масла продавливает мембрану, которая контактирует с толкателем. Толкатель попросту размыкает контакты, лампочка масла на панели приборов гаснет. Если же давление неожиданно упадет ниже допустимого, контакты замкнутся и загорится аварийный индикатор. То же самое произойдет, если неисправен датчик.

Механический датчик давления масла сложнее, в его устройстве можно выделить: корпус, мембрану, толкатель, ползунок, а также нихромовую обмотку и дополнительные элементы.

Работает такой датчик подобно электронному, то есть масло давит на мембрану, которая двигает толкатель. Далее от толкателя усилие передается на механизм, меняющий сопротивление. Благодаря такой работе данные по давлению поступают на стрелочный указатель на панели приборов.

При этом показания более точные, а сами данные будут отличаться в зависимости от того, в каком положении находится ползунок на пластине с нихромовой обмоткой. В результате водитель может не только заметить критическое снижение давления, но и вовремя обнаружить, что мотор работает в условиях масляного голодания или сниженного давления смазки.

Место установки

Определённого места расположения этой детали нет. Датчик давления масла в двигателе устанавливается согласно особенностям его конструкции в конкретном автомобиле.

ДДМ аварийного типа обычно стоят на головке блока цилиндров. Измерительное устройство ставят в районе масляного насоса или фильтра, в картере автомобиля. В систему он монтируется при помощи патрубка высокого давления.

Существуют также схемы с двумя датчиками. В этом случае первый устанавливается перед насосом, второй – после него. Чтобы не тратить время на его поиски, можно просто взять и прочитать сервисную книжку. Там такая информация отображается производителями.

Хочется предупредить: часто для проверки или замены ДДМ приходится снимать колесо автомобиля. Идеальный вариант – обратиться для этого в автосервис. Там есть подъёмники, «ямы» для осмотра.

Визуально устройство выглядит следующим образом: оно ввинчено в ГБЦ, к его «хвосту» присоединён единственный проводок.

Приведём таблицу, в которой указано месторасположение датчика давления масла в некоторых популярных марках авто.

Марка и модель автомобиля

Место нахождения

Где находится, проверка, замена датчиков давления

Расположение датчиков давления на двигателе может быть самым разным, но он врезается в масляные каналы системы смазки. Некоторые производители устанавливают их на головке блока, другие в место установки на блоке цилиндров, возле масляного фильтра. Первый вариант используется для аварийных элементов, второй – для измерительных.

Обнаружить датчики несложно, поскольку они вкручиваются в тело ГБЦ или блока и к нему подходит один провод.

Несмотря на простоту конструкции, датчики выходят из строя. Кстати, при обнаружении проблем в работе системы смазки при помощи сигнальной лампы чаще неисправность связана с датчиком, а не деталями самой системы.

Способ обнаружения

ВАЗ-2108, 2109, 2110, 2111

(восьмиклапанные моторы)

Правая часть двигателя, гнездо в ГБЦ, около ремня. Имеет один провод.

Под капотом, сверху.

«Лада Калина»

Правая задняя часть мотора, в специальном гнезде, расположенном в ГБЦ. Есть один провод подключения.Доступ сверху. Нужно снять пластиковую крышку на головке блока

ВАЗ-2110, 2111

(шестнадцатиклапанные двигатели)

Блок распределительного вала, задняя часть мотора. Подключён один провод.С верхней стороны.

Mitsubishi Lancer

Правая часть силовой установки, рядом стоит фильтр смазки. Подключение – один провод.Снизу авто, из «ямы», с подъёмника.

Volkswagen Golf, Jetta

Один ДДМ расположен с торца ГБЦ. Другой, определяющий недостаточное давление в контуре, стоит рядом с масляным фильтром, в правой части авто.Доступ к одному датчику сверху, другому – снизу.

Nissan X-Trail

Нижняя часть двигателя, по соседству с насосом ГУРа.Снизу. Необходимо снять защитный кожух для ремней.

Возникают ситуации, когда требуется проверить работоспособность этого устройства. В этом случае проводится диагностика контроллера.

Вместе с тем, неплохо перед проверкой измерить давление в системе с помощью манометра. Для этого необходимо открутить датчик и на его место поставить измерительный прибор. Параметры работы проверяются при различных оборотах силового агрегата. Требуемое значение можно узнать в разделе сервисной книжки. Если оно соответствует указанному показателю, а до шкалы прибора ДДМ они не доходят – значит, виноват датчик.

Принцип работы

После включения зажигания на один из контактов сигнальной лампы поступает питание +12 В. Второй контакт датчика соединен с подвижной штангой. Алгоритм работы элемента основывается на замыкании и размыкании второго вывода лампы. За это отвечает отдельный толкатель. Он замыкает лампу на «массу» и соединяется с диафрагмой датчика. Верхняя его часть контактирует с масляной системой.

С увеличением давления смазки растет и усилие на диафрагменный элемент датчика. В результате диафрагма изгибается. Одновременно с этим отодвигаются контакты. Если давление в системе отсутствует или ниже нормы (обычно это уровень менее 0,2 Бара), диафрагма не будет изгибаться и останется в исходном положении, при котором оба контакта будут замкнуты. В результате питание пойдет на лампу, и на приборной панели загорится соответствующая иконка в форме масленки.

Таким образом, принцип работы датчика заключается в замыкании контактов, вследствие чего будет посылаться сигнал на щиток приборов. В зависимости от типа автомобиля эта лампа будет мигать или гореть беспрерывно (как правило, красным цветом). Иногда о недостаточном давлении масла сигнализирует зуммер. Водитель слышит навязчивый писк. Двигатель посылает своего рода сигнал бедствия.

Как проверить электронный датчик давления масла?

Для проверки ДДМ электронного вида потребуются: насос с манометром и мультиметр. Перед испытанием нужно очистить контакты датчика от окисления, налётов грязи, иначе работа не даст результата. Отверстие, в котором располагается деталь, требуется на время исследования заткнуть чистой ветошью. Таким образом можно исключить попадания в систему посторонних предметов, сора, исключить масляные подтёки.

Проверка происходит в следующем порядке:

Нужно демонтировать датчик с авто.
Установить измерительный прибор в режим «диагностика цепи» для определения её разрыва. Один из проводов тестера следует подсоединить к центральному контакту измерителя, второй – «посадить» на массу. Это может быть болт корпуса, не испачканный в краске или технической жидкости, часть силового агрегата.
Произвести соединение насоса с датчиком. От герметичности соединения деталей зависит точность проводимых замеров.
При помощи насоса подать минимальное давление (около 1 атм.), приводящее в работу устройство. Шкала тестера в этом случае показывает, что цепь замкнута. Если такого не произошло, мембрана датчика не сработала, следует повторить попытку. При повторении отрицательного результата провести замену ДДМ.

Убедившись в работоспособности произвести демонтаж временной конструкции, и установить изделие обратно в ГБЦ.

Возможен и другой вариант проверки: имитация рабочей ситуации. В данном случае вместо мультиметра используется индикатор. В качестве источника питания следует использовать автомобильный аккумулятор, для подачи давления потребуется компрессор или насос с манометром.

Конструкция и принцип работы

Электрические сейчас являются самыми распространенными. При этом конструкция элемента зависит от назначения.

Так, датчик аварийной сигнализации включает в себя мембрану с подсоединенным к ней штоком. Внутри детали два контакта, которые замыкают цепь сигнальной лампы. Один неподвижен, второй крепится к штоку.

Принцип работы прост: пока давления в системе нет, цепь питания сигнальной лампы на приборной доске замкнута. После запуска мотора, давление повышается, что приводит к выгибанию мембраны, которая толкает шток с контактом и цепь размывается – лампа гаснет, сигнализирует о том, что система нормально функционирует. Если давление падает ниже определенной отметки, цепь снова замыкается.

Измерительный датчик конструктивно более сложен. Для обеспечения функционирования информационного элемента (со шкалой), установленного на приборной доске, требуется изменение сопротивления электрической цепи.

Такой датчик представляет собой реостат с механическим управлением. Внутри находится нихромовая обмотка сопротивления (или беговая дорожка), бегунок и приводной механизм.

Работает этот элемент так: при изменении давления мембрана прогибается, толкает шток, связанный с приводным механизмом. Тот перемещает бегунок по поверхности обмотки или дорожки, изменяя сопротивление в цепи, обеспечивающей питание информационного датчика.

Выше описана только один из видов конструкций измерительного датчика. Но есть и другие – полупроводниковый (на основе пъезокристалла) и с биметаллическим преобразователем. Но и эти элементы тоже используют движение мембраны.

Проверяем механический датчик давления масла в автомобиле

Принцип определения годности этой детали напоминает предыдущий вариант, но работа займёт чуть больше времени. Для определения исправности потребуется также насос, манометр, небольшой резиновый шланг с диаметром отверстий подходящих под датчик.

Приведём пример поэтапной проверки:

Один конец шланга присоединяется к ДДМ, второй – к насосу.
Нагнетается при помощи насоса разное давление. Процесс начинается с подачи минимального значения. После этого его можно увеличивать вплоть до максимального. Параметры указаны в сервисной книжке на автомобиль. Нельзя нагнетать давление выше допустимого для этой детали: можно повредить мембрану.
В результате работы насоса мембрана сдвигается на разные величины. На шкале соответственно меняются показания.

Если стрелка остаётся без движения, значит, датчик вышел из строя и требует замены.

Выносной ДДМ

Для визуального наблюдения за давлением в системе смазки и охлаждения двигателя нужно вывести выносной датчик на торпедо.

Контрольный прибор устанавливается следующим образом:

отключается аккумулятор автомобиля;
контроллер давления заменяется переходником;
к установленному тройнику присоединяется датчик;
провод от индикатора присоединяется к бортовой сети.

Наиболее популярный вариант размещения выносного устройства – левый край панели приборов.

Неисправности дустройств

Датчики этого типа — довольно надёжные приборы, не требующие технического обслуживания. Однако их ресурс, как и любых деталей автомобиля, ограничен. Рано или поздно ломается всё.

Нередко причиной частых отказов и «болезней» датчиков становится неудачная конструкция двигателя. Например, когда датчик расположен вблизи выпускного коллектора и постоянно перегревается.

Расположенный вблизи выпускного коллектора датчик постоянно перегревается

Довольно частая причина отказов — низкокачественные запчасти. На рынке нередко можно купить похожие детали по разным ценам. Как известно, скупой платит дважды.

Характерные неисправности датчиков давления приведены в таблице.

Таблица: появление характерных неисправностей датчиков этого типа

Вид датчика	Неисправность	Проявление
Аварийный датчик	обрыв или увеличенное сопротивления контакта	не горит сигнальная лампа
	залипание электродов контакта	постоянно горит сигнальная лампа
	нарушение целостности диафрагмы	низкая чувствительность датчика, сигнальная лампа гаснет только на высоких оборотах
	нарушение герметичности датчика	подтекание масла из датчика
Контрольный датчик	обрыв реостата	отсутствие показаний указателя давления
	увеличенное сопротивления подвижного контакта	заниженные показатели давления
	нарушение целостности диафрагмы	отсутствие показаний или заниженные показатели давления
	нарушение герметичности датчика	подтекание масла из датчика

Неисправности датчиков нередко проявляются так же, как износ деталей кривошипно-шатунного механизма, за которым может последовать серьёзная поломка и дорогой ремонт двигателя.

По этой причине при отсутствии показаний или заниженных показаниях давления, неожиданных включениях сигнальной лампы следует проверить давление в системе смазки контрольным манометром.

Видео: проверка давления масла контрольным манометром

https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds

Знания принципов работы и устройство датчиков давления масла автомобиля позволит водителю правильно оценить неисправности системы смазки и избежать лишних трат на ремонт двигателя.

Самостоятельно меняем датчик давления масла на автомобиле «Фольксваген Пассат»

Причины загорания лампочки давления масла и пути их устранения

Возможные неисправности в работе ДДМ

Узнать о том, что датчик не работает несложно. Это сможет определить даже начинающий автолюбитель.

Определить неисправность контроллера давления масла и системы в целом можно по следующим факторам:

Затруднён запуск двигателя.
При включении мотора в работу высвечивается и мигает индикация: Check Engine и значок маслёнки. Они гаснут после начала работы силового агрегата. Аналогичная ситуация возникает при работе на холостом ходу.
Двигатель не набирает обороты, теряет мощность. Автомобиль дёргается во время движения, затруднён разгон.

Датчик выходит из строя по таким причинам:

дефект масляного насоса;
засорение контроллера отработанным материалом;
низкий уровень масла в системе;
загрязнение масляного фильтра;
повреждение мембраны;
замыкание в электропроводке схемы ДДМ;
естественный износ реостата.

Следует помнить, что для обслуживания двигателя автомобиля следует использовать высококачественное масло от надёжных производителей. В противном случае придётся восстанавливать сам силовой агрегат, компоненты узла, в том числе, датчик давления.

Датчик масла: проверка своими руками

Чтобы проверить датчик давления масла, нужно определиться с тем, какой именно тип устройства стоит на машине. Если решение электронное, тогда следует знать, как проверить электронный датчик давления масла. Для проверки нужен насос с манометром, резиновый шланг и тестер — мультиметр.

Чтобы провести диагностику, датчик масляный снимается с автомобиля, после чего мультиметром проверяется его цепь на предмет обрыва. Далее к датчику подключается насос, а также мультиметр.

Оптимально использовать насос с манометром, чтобы не превысить максимальное давление, так как в этом случае повышаются риски выхода датчика из строя. Соединив все элементы, насосом нужно создать небольшое давление, чтобы мембрана прогнулась и сдвинула толкатель. На мультиметре стрелка должна показать бесконечность. После нужно насосом подать давление, которое приближено к максимуму для конкретного датчика.

Также нужно рассмотреть, как проверить механический датчик давления масла. Сразу отметим, принцип проверки не отличается от диагностики электронного аналога. Единственное, нужно снять как сам датчик, так и стрелочный индикатор.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если горит лампа давления масла на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым лампочка масла моргает или горит в режиме холостого хода и на низких оборотах, а также как можно решить данную проблему.

Далее насос подключается через резиновый шланг к датчику масла, соединение необходимо реализовать максимально герметично. Далее остается только подавать разное давление, проверяя показания по манометру на насосе.

В процессе проверки при подаче того или иного давления значения фиксируются, после чего нужно сверять их с показателями сопротивления. После того, как несколько показаний будут отмечены, их сравнивают с таблицей оптимальных значений.

При этом такая таблица для разных авто будет отличаться. По этой причине следует заранее изучить техническую документацию к авто, специалистам или изучить профильные форумы.

Результатом рассмотренных выше действий становится возможность оценить как общую работоспособность датчика давления масла, так и определить точность его показаний и т.д. Кстати, даже если датчик рабочий, однако его показания отличаются от нормы, это является основанием для полной замены устройства.

Замена контроллера давления

Обнаружив неисправность необходимо незамедлительно приступить к замене дефектной детали. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта двигателя и прочих деталей системы.

Ремонт можно проводить самостоятельно при наличии определённых навыков и нужных инструментов. Если возникают сомнения в своих силах, то лучше обратиться к специалистам автосервиса.

Расскажем, как производится замена своими руками. Для работы потребуется новый ДДМ, подходящие гаечные ключи, чистая ветошь и верный помощник водителя аэрозоль WD-40.

Для облегчения процесса монтажа следует припасти небольшое количество моторного масла.

Нужно обесточить автомобиль, отсоединив батарею.
Отключить провода питания и управления от устройства.
Открутить крепёж, снять зажим.
Использовать WD-40 в случае прикипания ДДМ к головке блока цилиндров.
Открутить датчик.
Перед установкой новой детали смазать резьбу моторным маслом.
Ввинчивание производится вначале вручную, затем изделие затягивается ключом. Следует рассчитывать свои силы при закрутке: иначе можно сорвать резьбу и усложнить ремонт.
Запустить мотор, проверить работоспособность системы – индикатор давления масла на панели приборов должен потухнуть.

После окончания работы проверить район установки ДДМ на предмет обнаружения утечки. Масляные пятна, течь говорят о том, что деталь была плохо закручена в гнездо или уплотнительное кольцо находится в плохом состоянии.

Обзор ДДМ

Указатель давления масла является неотъемлемым элементом любого современного мотора. Для начала предлагаем разобраться в том, какие существуют виды, а также каков принцип работы устройства.

На сегодняшний день автомобильные ДДМ могут быть двух видов:

Электронный указатель давления масла, который также часто называется аварийным. Это устройство может функционировать в нескольких режимах — либо режим «да», либо «нет». По сути, датчик аварийного давления масла не позволяет выдавать точные показатели о функционировании системы. Такое устройство может только сообщить водителю о том, что в силовом агрегате полностью пропало давление рабочей жидкости. Устройство, которое стоит в моторе, предупреждает автомобилиста благодаря контрольной лампе — если она загорелась на панели приборов, то этот элемент схемы необходимо поменять либо проверить работоспособность системы.
Механический указатель давления масла. Такое устройство, в отличие от электронного аналога, при подключении позволяет точно определить уровень давления жидкости. Оповещение водителя осуществляется с помощью контрольной лампы, а также шкалы, которая стоит на приборной панели.

Механический датчик в демонтированном виде
В зависимости от транспортного средства, может применяться сразу два вида регуляторов. Благодаря этому у водителя есть возможность контроля точного уровня параметра в системе, а также немедленного реагирования в случае появления проблемы.

Принцип работы электронного и механического датчиков давления масла

Принцип работы датчика давления масла зависит от его типа, поэтому рассмотрим каждый процесс по отдельности. К примеру, выносной электронный ДДМ по своей конструкции более простой, в отличие от механического, соответственно, вероятность того, что цифровой регулятор выйдет из строя, очень низка. Основным предназначением цифрового ДДМ является проверка давления, а также передача на контрольный щиток, расположенный в салоне авто информации о том, что давление пропало.

По своей конструкции, цифровой ДДМ, который находится в двигателе, состоит из таких компонентов:

корпус;
мембрана;
контакты;
а также устройство толкателя.

Электронный регулятор в снятом виде
Цифровой датчик давления масла должен быть подключен к бортовой сети авто. В частности, речь идет об участке цепи, где также находится аварийный индикатор. Когда цифровой ДДМ не работает, то есть двигатель отключен, его мембрана выпрямлена, устройство толкателя задвинуто в исходную позицию, а сами контакты замкнуты. Если в таком состоянии вы решите осуществить подключение цифрового ДДМ, то расположенный на участке цепи индикатор аварийного давления начнет функционировать — он горит, мигает и моргает.

Соответственно, когда мотор начинает работу, при запуске агрегата, лампочка горит всегда в самом начале. При пуске ДВС в системе появляется давление рабочей жидкости, которое, в свою очередь, начинает воздействовать на мембрану. Этот элемент начинает взаимодействие с устройством толкателя, которое размыкает контакты. В том случае, если параметр начинает снижаться, контакты цифрового ДДМ опять замкнутся — в этот момент на панели приборов горит, мигает или моргает аварийная лампа. Следует отметить, что если само устройство ломается, то лампа мигает, моргает или просто горит.

как работает, где находится, неисправности

Буквально недавно пришлось столкнуться с проблемами с датчиком масла. Периодически на приборной панели стала загораться лампочка «масленка». Почему не понятно, заехал в несколько сервисов, начали рассказывать что-то невразумительное, после чего решил всё-таки самостоятельно со всем разобраться. Теперь хочу поделиться с другими автомобилистами, потому как проблема частая, судя из форумов.

Поэтому предварительно давайте расскажу, что собой представляет датчик давления масла, зачем он нужен, да и где собственно размещается (честно сказать, сам долго искал). Ну, и, конечно же, перечислю основные причины и признаки неисправностей, с которыми можно столкнуться.

На фото: справа датчик давления масла, слева указатель давления. Фото — drive2.ru

Для чего нужен датчик давления масла? Что это?

Если не вдаваться в серьезные умозаключения, а по-простому — это один из основных компонентов масляной (смазочной) системы двигателя. Деталь в первую очередь отвечает за контроль масла, то есть проверяет давление и в случае, каких-либо проблем сразу же оповещает водителя. Это может быть соответствующая лампочка, как я её называю лодка с термометром или же сообщение на бортовом компьютере, если машина навороченная.

Принцип работы датчика масла

Принцип работы довольно простой, сможет разобраться даже новичок. Смотрите в чём дело, в большей части датчиков, работа основывается на возможности преобразования одного типа энергии в другой.

Чтобы преобразовать механическое воздействие, в корпусе датчика монтируется преобразователь механических воздействий в электронный сигнал. Механическое воздействие передается на мембрану, в современных машинах её делают из металла и помещают на неё резисторы, которые меняют сопротивление в ответ на возникающую деформацию. Потом уже преобразователь передает электрический сигнал по проводке.

Устройство датчика ДДМ

На старых машинах устройство и сама работа датчика несколько отличалась, но сам принцип сохранялся. Понятно дело, ни о каких электрических преобразователях речь и быть не могло. Поэтому конструкция была простая. Итак, аналогично, показания датчика формировались от воздействия на мембрану. Деформируясь, мембрана давила на шток, который отвечал за сжимание жидкости в специальной герметичной трубке. На другом конце трубки, имелся второй шток, на который давила жидкость из трубки и тот соответственно поднимал или опускал стрелку. Прибор со стрелкой называется дифманометром, его называли просто манометром. Соответственно, стрелка пошла вверх, возрастает давление, вниз, давление падает.

Где находится?

По поводу размещения датчика, определенное сказать что-то сложно. Понятно, что по логике он должен находиться в блоке цилиндров, но где именно, вот в чем вопрос. Общих характеристик, где искать этот датчик, у машин мало. Лучше ориентироваться на книжку по эксплуатации. Например, не редко производители монтируют его за головкой блока цилиндров, в районе кожуха ГРМ или на блоке распредвала, на Ладах он там размещается. На иномарках, зачастую устанавливают где-то внизу или посередине мотора, в районе масляного фильтра или насоса, в картере (характерно для моделей Мерседес).

На фото: датчик давления масла ВАЗ 2115 пропускает масло. Требуется замена датчика

Кстати, не забывайте, что на большинстве иномарок, датчиков может быть несколько, в таких случаях их располагают по такой схеме: один перед масляным насосом, другой где-то за ним. В общем, зависит от модели машины, читайте мануалы, так сходу сложно сказать, где конкретно он может находиться.

Месторасположение датчика давления масла Газель

Причины неисправности датчика давления масла

Как таковых причин достаточно, хоть узел и важный при формировании нужных параметров работы ДВС, но расположен как-то отдалённо и не связан с остальными системами. Итак:

• Первая и самая банальная причина — это недостаточный уровень масла. У некоторых невнимательных автомобилистов, может наблюдаться масляное голодание, когда проехав тысячи километров, никто не заглядывает под капот, не интересуясь, что да как там. Решение проблемы проще, чем, кажется, достаточно долить масла и всё, лампочка перестанет гореть. Кстати, на всякий случай, проверьте, нет ли подтеков масла под мотором, всякое может быть, лучше сразу исключить механические повреждения картера или блока.

Лампочка давление масла

• Накрылся масляный насос. Покупаем новый и забываем о проблеме.

Масляный насос

• Забился сам датчик. Не редко причина в банальном засоре датчика, поэтому попробуйте его для начала почистить, может ещё послужит. Кстати, у меня как раз засор и стал причиной того, что начала гореть лампочка. Почистил и все отлично, никаких проблем. Видно масло плохое использовал, поэтому не забывайте, что от масла тоже многое зависит.

ДДМ Toyota Ist

• Засор масляного фильтра. Понятно, что циркуляция масла в ДВС проходит через фильтр. Теперь представьте, сеточка забилась, как через неё пройдет масло, а ни как. Эта проблема китайских поддельных фильтров, старайтесь покупать оригинальные «мановские», они хоть и дороже, но с ними мороки никакой нет.

Засоренный масляный фильтр

• Повреждение мембраны датчика, из-за чего передаются неверные сведения.

• Следующая причина маловероятная, но со счетов её сбрасывать не стоит. Касается она замыканий проводов идущих от самого датчика на «приборку» или БК, окисление клемм на датчике, соединений и тому подобное. У знакомого был аналогичный случай, лапочка загорелась, он давай по сервисам ездить. Ну, а какие у нас «спецы» сидят на СТО, все прекрасно знают. Мозгов не хватило банально проводку проверить, соединения, клеммы. А оказалось, что в гараже мыши завелись и перегрызли провод, в итоге показания с датчика приходили неправильные, коротнуло там что-то.

• Сгорело реле датчика, предохранитель вследствие замыкания.

В общем, как видим, причин соберется прилично, действуйте методом исключения, если решили выявить неисправности самостоятельно. Начните с простого, выньте щуп, может там масло уже давно закончилось.

Признаки неисправности датчика давления масла

Как правило, основной признак — это горит лампочка, в остальном мало кто обращает внимание на побочные моменты. А их немало:

• Проблемы с запуском мотора. Банально масло закончилось, а мотору, особенно зимой сложно провернуть коленвал.

• Появления толчков при езде, особенно ощущается на малых оборотах.

• Теряется мощность при разгоне.

• Неправильно срабатывает замок зажигания, зачастую, если проблемы с питанием, проводкой к датчику.

Заключение

Как видим, причин довольно много, главное во время выявить истинного виновника. Проблемы с проводкой, можно сказать, да ничего страшного, но не тут-то было, не редко из-за замыканий, оголенных проводом, машины горят. Поэтому не шутите с этим. Другая ситуация, закончилось масло, мотор работает без смазки или с малым количеством, в итоге что? Правильно, быстрый износ и выход из строя поршневой группы, в заключении ремонт или покупка «контрактника».

Поэтому обращайте внимание на любые мелочи, загорелась лампочка давления масла, проверьте, избежите дорогостоящего ремонта.

Кстати, в следующей статье рассмотрим, как правильно диагностировать и выявить истинную причину.

Датчик давления масла. Как проверить датчик давления

Датчик давления масла, если он работает неверно, как это сказывается на работе машины

Виды датчиков давления масла

Датчик давления масла, принцип работы

Инструменты помощники и приспособления при работе

Для проверки электронного датчика вам будут необходимы такие приспособления:

Манометр.
Насос.
Мультиметр.

Чтобы проверить датчик механического типа вам понадобятся следующие приспособления:

Как проверить датчик электронного типа, пошаговая инструкция

Как проверить датчик механического типа, пошаговая инструкция

Работа двигателя автомобиля невозможна без масляной системы. Она необходима для подачи масла к трущимся деталям мотора, что позволяет снизить их износ, а также охладить для предотвращения перегрева. Каждый водитель знает, что необходимо следить за уровнем и качеством масла в двигателе, но некоторые забывают о еще одном немаловажном показателе работы масляной системы – давлении.

Система механизмов в масляной системе поддерживает его давление в процессе работы мотора. За счет этого смазочные вещества добираются до всех важных элементов двигателя, воздействуя на них необходимым образом. Проверить уровень масла в моторе можно при помощи щупа, а для контроля давления используются специальные датчики. При их выходе из строя водитель перестанет понимать, создается ли достаточное давление в масляной системе, и смазываются ли необходимым образом детали мотора. Это может привести к серьезным проблемам, вплоть до выхода из строя двигателя, поэтому важно в кратчайшие сроки заменить датчики давления, если они оказались неисправны.

Рекомендуем прочитать:

Виды датчиков давления масла

В автомобильной индустрии нашли применение два вида датчиков давления масла:

Электронный, который часто называют аварийным. Он способен работать в двух режимах: да/нет. То есть, точных показателей от такого датчика добиться нельзя, и его задача сигнализировать водителю, что полностью пропало давление масла в двигателе.
Механический. В отличие от электронного, он позволяет точно определить давление масла, о чем водитель информируется стрелочной шкалой на панели приборов.

В некоторых автомобилях используются одновременно два типа датчиков, что позволяет водителям контролировать точное давление масла и мгновенно реагировать на ситуацию, если оно упало до нуля.

Как работают датчики давления масла

В зависимости от того, какой датчик давления масла используется в автомобиле, различаются принципы их работы.

Принцип работы электронного датчика давления масла

Электронный датчик давления масла устроен намного проще, чем механический, и его выход из строя менее вероятен. Задача датчика – передать на приборную панель водителя информацию о том, что давление перестало поступать. Состоит такой датчик из следующих элементов: корпус, мембрана, контакты и толкатель. Датчик включен в электрическую цепь, в которой также находится индикатор аварийного давления.

В нерабочем состоянии двигателя мембрана выпрямлена, толкатель задвинут и контакты замкнуты. Если в этот момент запитать датчик, индикатор аварийного давления загорится. Именно поэтому при пуске двигателя лампочка горит в самом начале. Когда запускается мотор, возникает давление масла, которое воздействует на мембрану, а она взаимодействует с толкателем, размыкающим контакты. Если давление пропадет, контакты вновь замкнутся, и у водителя на приборной панели загорится аварийный индикатор. Также индикатор может гореть при выходе датчика из строя.

Принцип работы механического датчика давления масла

Механический датчик давления масла устроен сложнее, и он включает в себя следующие ключевые компоненты: корпус, мембрану, толкатель, ползунок и нихромовую обмотку. Кроме того, в конструкции датчика присутствует несколько маленьких элементов, при неисправности которых он будет показывать неправильные данные или вовсе перестанет работать.

Принцип действия механического датчика в том, что информация на стрелочный указатель давления масла на панели приборов поступает, в зависимости от положения ползунка на пластине с нихромовой обмоткой. Когда масло под давлением воздействует на мембрану, она приводит в движение толкатель. От него давление передается на механизм изменения сопротивления, и информация о давлении поступает на стрелочный индикатор на панели приборов.

Как проверить электронный датчик давления масла

Чтобы проверить электронный датчик давления потребуется мультиметр и насос (желательно с манометром). Перед началом проверки необходимо снять датчик с автомобиля и перевести мультиметр в режим диагностики цепи «на обрыв». Соедините датчик с насосом и подключите к нему мультиметр. Лучше использовать насос с манометром, чтобы не подать лишнее давление, от которого электронный прибор выйдет из строя.

Объединив насос, манометр и мультиметр, убедитесь, что на шкале стрелка находится в нуле. Далее подайте минимальное давление от насоса, в результате чего на рабочем датчике мембрана должна согнуться, сдвинуть толкатель и цепь разомкнется, что приведет к отклонению стрелки прибора в сторону бесконечности. Также рекомендуется подать давление, приближенное к максимальному, и убедиться в работоспособности датчика в подобном режиме.

Как проверить механический датчик давления масла

Принцип проверки механического датчика давления масла практически не отличается от диагностики электронного варианта. Для проведения процедуры потребуется насос c манометром и небольшой резиновый шланг. При проверке датчик необходимо снять вместе со стрелочным указателем. Насос подключается к датчику при помощи резинового шланга, при этом соединение должно быть герметичным. Когда все будет соединено, необходимо начать подавать различное давление, контролируя его по манометру. В момент подачи определенного давления, его значение записывается и также фиксируется сопротивление. Когда несколько значений будут сняты, можно сравнивать полученные данные с таблицей идеальных значений, которая разнится от автомобиля к автомобилю, и ее можно узнать из технической документации к машине или в интернете.

Подробности

Система аварийного давления масла, является очень важной системой контроля в автомобиле. Если эта система не работает, то возникает большая вероятность при возникновении неисправности в двигателе, испортить его. Поэтому нужно ответственно относиться к контролю за давлением масла. Одной из единиц контроля является сам датчик давления масла .

Рис 2 – Датчик контроля давления масла.

Что касается первого, то там совсем все просто.

Рис 3 – Мембрана внутри датчика давления масла.

Внутри датчика находится мембрана (Рис 3), чувствительная к давлению масла. Когда мы включаем зажигание, давление масла в системе отсутствует, контакты 3 внутри датчика замкнуты (Рис 4а). Электрическая цепь у нас замкнута, следовательно, лампа аварийного давления масла горит, говоря о том, что система контроля исправна. Мы заводим двигатель, давление масла возрастает, воздействуя на мембрану 4. Мембрана диформируется и толкает толкатель 1б, который разрывает контакты и лампа тухнет. Если в системе по каким-то причинам давление падает, до того на которое рассчитан датчик, то мембрана возвращается в свое привычное положение и толкатель вновь замыкает контакты. Лампа загорается, сообщая нам о падении давления масла в системе .

Рис 4 – Схема работы датчика аварийного давления масла.

Для проверки датчика давления масла нам потребуется мультиметр, насос с манометром и сам датчик. Мультиметр ставим на прозвонку цепи. Встаем концами прибора на датчик. Он должен показать нулевое сопротивление (короткое). Далее не убирая концов прибора с датчика, сделаем качек насосом. В этот момент, когда мы качаем насосом, цепочка у нас должна разорваться и прибор должен показать бесконечность. Если проделав, предыдущую процедуру вы получили такой же результат, тогда датчик можно считать исправным.

Второй вид датчиков устроен следующем образом:

Рис 5 – Датчик контроля давления масла в разрезе.

Внутри находится ползунок 2 (Рис 5), который перемещается по пластинке с намотанной на ней нихромовой проволокой 1. И в зависимости от давления, сопротивление датчика изменяется. Под действием давления масла мембрана 3 (Рис 6) деформируется, перемещая толкатель 4, который в свою очередь воздействует на механизм меняющий сопротивление 2. Учитывая это сопротивления, стрелка на приборе 1 показывает нам соответствующее давление.

Рис 6 – Схема контроля давления масла.

Берем небольшой отрезок шланга нужного диаметра, с одной стороны нужно приделать такой же переходник как на насосе, с другой стороны мы вставляем датчик. Если шланг окажется слегка большим по диаметру, то его следует обжать сверху проволокой. Система должна быть герметична.
Нам потребуется график (или просто табличка с контрольными точками), который должен отражать, при каком давлении, какое должно быть сопротивление на датчике. Такой график должен быть в руководстве по вашему автомобилю.
Далее берем запаску и накачиваем ее до нужного давления. Здесь, конечно, у нас не получится прогнать по всем контрольным точкам, но кое-какие выводы о работе датчика мы сделать сможем.

Если вы проверяете работоспособность датчика (снятого с какого-нибудь б/у двигателя) перед установкой на свой автомобиль, тогда датчик следует проверить еще и на герметичность. Разводим мыльный раствор. Нагнетая давление насосом, смачиваем раствором завальцованные стыки на датчике. Если мыльный раствор не пенится, значит все в порядке, такой датчик можно смело ставить на двигатель.

Водителю, даже новичку, необходимо знать принцип работы датчика давления масла. И даже не потому, что считывание данных о давлении масляном в продуманном моторе существует не столько для контроля, сколько для улучшения функционирования всего механизма. А еще и потому, что последствия вывода из строя этого важного прибора могут быть для вашей машины весьма серьезными и даже – губительными.

Кому охота после выкидывать сумасшедшие деньги на капитальный ремонт движка и ремонт системы? А датчик масляного давления предназначен для того, чтобы иметь возможность судить о смазке мотора в реале.

Принцип работы датчика давления масла довольно простой. Устройство преобразует механику в поток электричества различного напряжения. А после расшифровки, например, бортовым компьютером – данные позволяют определять норму или оптимизировать работу мотора (речь идет не о пожилых «копейках» и «пятерках», а о более «продвинутых» авто). Ну а для простых карбюраторных старых движков (без участия всеобщей компьютеризации) датчик выполняет традиционные контрольные функции.

Для чего нужен?

Подача масла просто необходима в места повышенного трения. Иначе, детали движка просто бы заклинило. Многое, конечно, зависит и от качества масла, и от его достаточного количества. Но еще один немаловажный фактор – давление, с которым поступает смазка в двигатель. Ведь для разбрызгивания (один из способов подачи) нужно его (давление) еще и создать.

Все это в конструкциях современных авто продумано до мельчайшего и осуществляется при помощи определенных приборов, масляного насоса, например. А в случае изменения давления, произошедшего по причинам вывода из строя маслонасоса или вытекания смазки, может произойти опасная штука: усиление трения. Что приведет к неминуемому заклиниванию деталей. Чтобы своевременно узнать об уменьшении давления (а фактически, чтобы избегнуть вышеперечисленных нежелательных последствий) и существует масляный датчик.

Как работает?

Многие датчики давления используют принцип, когда один вид энергии преобразовывается в иной. Выдается механическое усилие, которое либо воздействует непосредственно на индикатор измерения (стрелку в манометре, например), либо – в дальнейшем образует электросигнал, который считывает и анализирует бортовой компьютер авто.

Второй тип устройства используется в более современных машинах, где есть компьютеризация. В авто старого образца на панели приборов видим классику жанра – устройство, напоминающее по принципу действия манометр (основанное на деформации мембраны, которая, изменяясь, давит через шток на жидкость, находящуюся в специальной трубке, герметично закупоренной) – дифманометр. Но все это уже – вчерашний и позавчерашний день.

Разумеется, подобные детали сохранились, скорее, как раритет в очень сильно б/ушных машинках. А в современных детищах автопрома – совсем другой прибор, включающий в себя промежуточный преобразователь, который вмонтирован в блок с цилиндрами, сведения с которого передаются на шкалу или обрабатываются .

Что показывает? Если исправный мотор прогревается до рабочих температур, на холостых оборотах масляное давление должно составлять в пределах 2,0 бар. При высоких же оборотах (больше 5000) двигателя оно должно колебаться: 4,5 — 6,5 бар. При этих нормах показателей контакты преобразователя разомкнуты и лампочка-индикатор на панели приборов не горит. Как только показатели изменятся в одну из сторон, индикатор тут же предупреждает водителя об опасности.

Возможные неисправности

В этом контексте нужно обращать постоянное внимание на работу индикатора датчика. На холодную, при включенном зажигании и не запущенном движке лампочка контроля должна обязательно гореть! В противном случае, если этого не происходит, то, возможно отсутствует подача электрического сигнала на контрольный индикатор (перетерлись / окислились / отвалились проводки) а то и перегорела сама лампочка.

Срочно устраните эти неполадки . Потому как (особенно в не новых авто), вы полностью утрачиваете контроль за давлением масла. Это чревато, мягко говоря, неожиданностями, особенно при езде по трассе на большой скорости.

От повышенных оборотов и давления масло из двигателя может уйти вполне внезапно, а вы не будете предупреждены при помощи индикатора, так как он вышел из строя. А в целом, данный датчик довольно надежен и редко, когда ломается. Чаще всего бывают проблемы с уплотнителем. Здесь их надо также быстренько решать, так как через неисправный уплотнитель масло может протекать на раскаленный блок. А это чревато неприятной вонью и возгоранием, иногда. Так что, поспешите, как говорится, «посрочнее» заменить!

Как проверить датчик давления масла? Это важно, так как, чтобы продлить срок эксплуатации транспортного средства, необходимо не только регулярно проверять в двигателе и трансмиссии уровень масла, но также следить за его давлением.

Без качественной смазки вращающихся деталей силовой системы и ходовой части автомобиля ключевые механизмы пришли бы в полную негодность от постоянного трения.

Все датчики контроля делятся на два типа. Машины отечественного автопрома чаще всего оснащаются аналоговыми приборами, оснащенными шкалой со стрелкой. На импортные модели обычно устанавливают электронный индикатор, который выводит показания на экран бортового компьютера. Помимо указателя уровня (ДДМ) производители обязательно монтируют на приборную панель лампочку аварийного давления.

Почему происходит перегрев дизельного двигателя причины — информация .

Как аналоговая, так и цифровая система контроля срабатывает после включения зажигания и размыкает контакты, если показатели находятся в норме. Любой из видов этих устройств имеет высокую эффективность и своевременно оповещает водителя о появлении неисправностей. Тем не менее, датчик давления масла нередко выходит из строя, что повышает риск поломки двигателя. Особенно опасно прекращение работы аварийного индикатора, сигнализирующего о полном отсутствии давления.

Проверка датчика давления масла.

Методы:

В электронных типах индикаторов определение неисправности происходит проще всего: компьютер сообщает обо всех аварийных режимах. В аналоговом устройстве оповещения проверяется мембрана и срабатывание контактов, а для стрелочных указателей ДДМ необходимо определить степень деформации внутренней пластины под действием сжатого воздуха.

Чтобы вовремя выявить неисправность датчика и предотвратить возникновение серьезных проблем с силовой частью авто, необходимо обзавестись насосом с манометром и мультиметром. На первом этапе проверки проверяется целостность цепи питания. Щупы тестера подключают к выводам масляного индикатора. После того как на экране мультиметра появится нулевое значение, производится подача воздуха насосом. Если показатель сопротивления вырастает до бесконечности, значит устройство в норме.

Любишь свое авто. Интересуешся как сделать насадку на глушитель своими руками — заходи и узнавай. Доводи свой кар до совершенства своими руками.
Смотри сдесь — . Такого Вы еще не видели. Это стоит посмотреть. Уникальные мотоциклы эндуро.

Проверка датчика давления масла со стрелочным циферблатом происходит при помощи насоса, герметично присоединенного к корпусу прибора. Следуя показателям манометра, постепенно накачивают воздух внутрь мембраны. Отметки на устройстве контроля должны полностью соответствовать паспортным данным, указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Датчик давления масла ваз 2108 » Драйв

Запчасти для авто- и мототехники
Двигатели для автомобилей
Автомобильная электрика
Топливная система для автомобилей
Манометры

Датчик аварийного давления масла ВАЗ ЭМИ

Датчик Давления Масла Ваз 2101-09, Мм120Д Fenox Sop20101O7

Датчик давления масла ВАЗ 2101-09, мм120Д FENOX SOP20101O7

Датчик Давления Масла Ваз 01-07 ( Мм 393А) Ganz Grp12014

Датчик давления масла ВАЗ 2101-09 мм0120 СОАТЭ

Датчик давления масла ВАЗ 2101-09, мм120Д VERNET OS3518

Датчик 6022. 3829 (ММ-120Д) авар. давления масла ВАЗ

Датчик давления масла — легковой автомобиль — 12v behr-hella 6ZL003259711

Указатель давления масла, белый

Датчик давления масла ВАЗ 2101-09 GANZ GRP12021

Провод датчика давления масла VP

Датчик Давления Масла Ваз Bautler Мм-393А Btl-0006Ops

Измеритель давления масла измерит-topauto (ВАЗ и иномарки)

Датчик давления масла ВАЗ 2101-09 ( мм120Д) GANZ GRP12015

Датчик давления масла ВАЗ 2101-07 мм 393А

PEKAR 11183829010 датчик давления масла ваз 1117-19, 2170, 2190

Датчик давления масла ВАЗ-2106 на прибор автоприбор ММ393А-3829010

Датчик давления масла ВАЗ 1118, 2170, 2190 Granta, 6022.3829-01

Датчик давления масла

Датчик давления масла многие авто

99904726 Swag Датчик давления масла

Датчик давления масла vag golf/passat 75-10 давления масла Meyle арт. 1009190014

Датчик давления масла ВАЗ,КАМАЗ на лампу автоприбор 2106-3829010-02

Датчик давления масла ВАЗ 01-07 ( мм 393А) GANZ GRP12014

Датчик Давления Масла Ваз Все Модели,ока Мм-120Д Bautler Btl-0001Ops

Указатель давления масла цифровой 0-5 бар, белый циферблат, нержавеющий ободок, д. 52 мм

Датчик давления масла ВАЗ 2101-09, мм120Д VERNET OS3518

Штуцер датчика давления масла (тройник) 53-3829420-02

Датчик давления масла ВАЗ 2101-07 аварийный, 6022.3829, ММ120Д

Датчик Давления Масла Ваз Мм-393А

Датчик mitsubishi lancer x давления масла Era арт. 330539

Датчик Давления Масла Ваз 2101-09, Мм120Д Vernet Os3518

CARGEN AX433 колодка датчика давления темпер масла. ваз 1117, 1118, 1119, 2170 с провод.

PEKAR датчик давления масла газ, уаз, зил мм-111д штекер

Измеритель давления масла измерит-topauto (ВАЗ и иномарки)

Датчик давления масла, 01A0-012200

330029 ERA Датчик давления масла

Указатель давления масла цифровой 0-5 бар, черный циферблат, нержавеющий ободок, д. 52 мм JMV00282_KY15042

2.15.11. Проверка датчиков и давления масла

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Проверка датчиков давления масла 0,3 бар

Установлено 2 датчика давления масла, срабатывающие при различном давлении масла. Датчик давления масла 0,3 бар имеет коричневую изоляцию; датчик давления масла 1,8 бар имеет белую изоляцию. Вместо датчика давления масла 1,8 бар, дизельный двигатель имеет датчик 0,9 бар с серой изоляцией.

4-цилиндровый двигатель

Датчик давления масла 0,3 бар находится на торцевой стороне головки блока цилиндров слева в моторном отсеке. Датчики давления масла 1,8/ 0,9 бар привинчены сверху на кронштейне масляного фильтра.

5-цилиндровый двигатель

Оба датчика давления масла находятся на левой стороне блока цилиндров перед направляющим отверстием указателя уровня масла.

Описанная проверка может быть произведена, если только имеется возможность вкрутить датчик в манометр. В противном случае могут быть проверены только датчики 1,8/ 0,9 бар.

При необходимости проверить момент срабатывания датчика давления масла при вращении двигателя стартером.

Проверка давления масла

Максимально допустимое значение давления масла

Датчик давления масла — контролирующий элемент электросистем двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Одним из условий правильной работы двигателя является достаточное давление масла, которое создается масляным насосом и измеряется датчиком давления. Его задача заключается в преобразовании механического усилия давления в электрический сигнал.

Модели двигателей ВАЗ 2109, в зависимости от года выпуска, разнятся. Основным их отличием является топливная система, которая подразумевает карбюратор или инжектор. При этом устройство и место установки датчика давления масла, а также способы его диагностики, одинаковы.

Устройство

Рассматриваемое устройство схематично может выглядеть вот так:

Основные элементы датчика давления масла:

корпус;
место подключения провода;
резьба для фиксации в блоке цилиндров;
диафрагма;
пружина, которая сопротивляется деформированию диафрагмы;
положительный и отрицательный контакты.

Датчик давления масла расположен с левой стороны на обратной стороне двигателя. Это делает его достаточно легкодоступным для диагностики или замены.

Принцип работы

Во время работы двигателя масляный насос гонит масло с необходимым усилием по специальной масляной магистрали, в которую встроен датчик. Имея высокое давление, масло давит на диафрагму в датчике и смещает ее, тем самым размыкая контакты. При этом индикатор на приборной панели потухает.

При недостаточном давлении диафрагма датчика не смещается, и, соответственно, не размыкаются контакты. Индикатор в данном случае светится, и водитель узнаёт о неисправности.

Датчик давления масла ВАЗ 2109 имеет электронный аварийный принцип действия. То есть это скорее датчик уровня масла. Он передает информацию лишь о достаточном или недостаточном уровне и давлении, не передавая их точного значения. Эта особенность отличает его от другого вида датчика — механического, который способен показывать степень создаваемого давления в картере двигателя.

Причины горящего индикатора и способы диагностики

Достаточно опытный автовладелец может самостоятельно выполнить диагностику или ремонт данной системы. В ином случае рекомендуется обращаться за помощью в сервисный центр.

Неисправность датчика

Для проверки исправности датчика необходимо выполнить ряд операций:

Повернуть ключ зажигания в первое положение (включить зажигание).
Убедиться в том, что индикатор давления светится.
Открыть моторный отсек и отключить провод датчика.
Убедиться в том, что индикатор не горит.
Приложить оголенный конец провода к «массе», например к корпусу двигателя.
Индикатор на приборной панели должен загореться. Если это так, провод исправен, и причина неисправности кроется в датчике.

Завод изготовитель не рекомендует разбирать или ремонтировать датчик. Требуется его замена.

Нарушение целостности электропроводки

Из-за больших перепадов температур, попадания горюче-смазочных материалов, естественному высыханию или механических повреждений в моторном отсеке, электропроводка является уязвимой частью электросистем автомобиля.

Проверка ее целостности может быть визуальной, с помощью осмотра видимых частей или с помощью мультиметра на предмет проводимости и сопротивления провода.

Данная проверка выполняется строго согласно электросхемы автомобиля ВАЗ 2109.

Низкий уровень масла в двигателе

В течении эксплуатации автомобиля допускается незначительный расход моторного масла. Проверку его уровня следует проводить с помощью специального щупа с холодным либо неработающим более 10 минут двигателем.

Необходимо с помощью щупа проверить его уровень и, при необходимости, долить. Затем выполняется повторная проверка индикатора при работающем двигателе.

Также причиной низкого уровня масла может быть его утечка.

Износ двигателя

Работа двигателя подразумевает постоянно трущиеся металлические поверхности. Как бы хорошо они ни смазывались, их износ неизбежен.

В таких элементах ДВС, как поршневая группа и ГРМ (газораспределительный механизм), есть специальные масляные каналы. Через них происходит смазка самых труднодоступных трущихся поверхностей. В следствии продолжительной эксплуатации автомобиля и износа двигателя герметичность каналов утрачивается, и давление масла падает. Для устранения данной проблемы нужна полная разборка ДВС и его капитальный ремонт.

Неисправность насоса

Масляный насос — устройство, находящееся в нижней части картера двигателя, которое приводится в действие с помощью механического соединения с шестерней коленчатого вала. За счет его вращения генерируется давление масла. Чем выше обороты ДВС, тем выше степень давления. Отсутствие технического обслуживания и несвоевременная замена технических жидкостей, а также долгий срок эксплуатации, могут повлиять на качество работы насоса.

Для его проверки применяется манометр, который вкручивается в техническое отверстие датчика.

При работающем двигателе на холостых оборотах давление должно составлять ±1,5 атмосферы (кг/см2), а при повышении оборотов — до 5–6 атмосфер.

Видео по теме

Как это ни странно, многие владельцы «восьмерок» и «девяток» понятия не имеют, где именно расположен датчик уровня масла. Обычно к этому вопросу интерес у них начинает просыпаться спонтанно, а именно тогда когда панель приборов в авто начинает безостановочно светиться.

В этом случае автомобилисты сразу же начинают интересоваться о причинах, например может это следствие плохого масла в системе или его недостатка, а может просто испортился датчик?

Для того чтобы разобрать ряд возможных причин, установить истину и исправить проблему, следует максимально углубиться в ее суть.

Как устроен датчик

Прежде чем предпринимать какие-либо шаги по выяснению причин, необходимо иметь общее представление об устройстве, знать, как оно функционирует и взаимодействует со всей системой двигателя.

В первую очередь следует знать, что искать датчик следует там же где и карбюратор, то есть на головке блока цилиндров и с той же стороны. Сама конструкция контролера, находящаяся рядом с масляным фильтром, элементарна и состоит всего из трех элементов:

Корпус.
Контрольная измерительная упругая мембрана.
Передающий механизм.

Само приспособление не менее просто по своему принципу действия. Рассматривая подробно, становится очевидным, что масло находящееся в системе, при работе двигателя оказывает прямое воздействие на эту самую мембрану.

При воздействии двигателя, мембрана увеличивается, и деформация происходит не спонтанно, а именно на ту величину, которая и соответствует внутреннему давлению. Все эти колебания через описанный выше механизм отражаются на показаниях, передающихся на реостат, который и воздействует напрямую на показания индикатора, находящегося на приборной панели.

Как проверить контролер

Каждый автомобилист знает, что все что напрямую или даже косвенно связано с давлением проверяется манометром. Для этого достаточно выкрутить датчик давления и на его место установить манометр, после чего следует завести двигатель.

Если все в порядке и нет никаких поломок, показатели манометра на холостом ходу должны составлять не менее 0.65 кг на 1 см2. То есть в порядке в данном случае и сам мотор и давление масла в системе, а датчик давления масла на ваз 2108 и 2109 нуждается в замене.

Что же делать, если поломка произошла внезапно где-нибудь посреди трассы? Естественно что манометра в этом случае под рукой не окажется, а лампочка неистово мигает.

На самом деле все предельно просто:

Для проверки нужно всего лишь выкрутить датчик и аккуратно, чтобы не запустить мотор, прокрутить его при помощи стартера.
Понять о неисправности контролера можно будет по маслу, которое от вращения стартера начинает литься через гнездо датчика.

Лучшее что можно сделать в дорожных условиях, это промыть его в бензине или ДТ. Если под рукой имеется шприц или насос, можно воспользоваться ими. После проведения простейших манипуляций датчик вкручивается на свое место и проверяется контрольная панель.

Если же лампочка продолжает гореть следует при первой же возможности посетить магазин для приобретения нового контролера, так как ремонту они, как правило, не подлежат да и смысл его ремонтировать, когда стоимость сравнительно низкая.

Как заменить устройство самостоятельно

Если все проведенные проверки открыто указали на то, что датчик давления масла ваз 2109 неисправен, его необходимо заменить. Сразу стоит сказать, что весь процесс замены невероятно прост и не стоит для этого звонить в автосервис, поскольку это как минимум неуместно.

Все манипуляции заключаются в снятии неисправного прибора и установке нового, и по шагам процедура выглядит таким образом:

Первым делом от аккумулятора отсоединяется минусовая клемма, поскольку все ремонтные работы начинаются именно с этого шага.
Далее необходимо отключить провод питания, который соединен с защитным чехлом датчика. Отсоединять их следует вместе.
После этого гаечным ключом датчик давления откручивается до полного отсоединения от своего места.
Достается регулятор.
Если новый датчик уже приобретен и готов к установке, необходимо его вставить в то гнездо, в котором был старый датчик и, убедившись в наличие специального алюминиевого кольца, приготовиться к его установке.
Закручивать датчик необходимо только гаечным ключом, но не усердствовать. Существуют 2 ошибки, которые допускают автомобилисты. Первая – осуществляется установка прибора вручную. Вторая – при закручивании ключом прикладывают слишком большое усердие. Закручивать следует до упора, но как только чувствуется, что ключ не поворачивается, необходимо остановиться.
После этого конструкцию из провода питания и защитного чехла нужно вернуть на место.
И подключить обратно к аккумулятору минусовую клемму. Если лампочка перестала гореть на панели, значит работа проведена успешно.

Рекомендуем к прочтению полезную статью о том, как можно залить масло в коробку на ВАЗ 2109 своими руками.

Что крайне важно, при замене выбирать следует датчик исключительно новый и только с той маркировкой, которая будет соответствовать предыдущему регулятору. В противном случае нет гарантии в том, что замененное устройство будет полноценно выводить достоверную информацию на панель.

Видео: замена датчика давления на ВАЗ 2109

где расположен, для чего нужен

Безаварийная работа двигателя автомобиля КАМАЗ возможна только тогда, когда в системе поддерживается нормальное давление масла.

Контроль показаний осуществляется датчиком давления масла, установленным в непосредственной близости от блока двигателя.

Датчик передаёт все параметры давления стрелочному указателю на панели приборов.

При нарушении функций или перебоях в работе датчик необходимо заменить новым.

Какие должны быть показатели

Работающему двигателю масляная система обеспечивает:

своевременный отвод тепла;
смазку трущихся деталей;
смывку стружки, абразивных веществ, образующихся от трения;
облегчение пуска в холодный период.

Перечисленные функции выполняются в полной мере только при условии соблюдения рекомендуемого магистрального давления мотора.

Замена масел должна проводиться согласно регламенту, без просрочек.

Величина рабочего давления контролируется на прогретом до 70ºС моторе.

На малых оборотах коленчатый вал вращается с частотой 2600 мин-1. Нормальное давление в двигателе составляет от 0,45 до 0,5 МПа.

Если частота оборотов коленчатого вала увеличивается до 6000 мин-1, нормальное давление в двигателе увеличится до 0,1 МПа.

Датчик давления масла грузовика КАМАЗ, место его установки, выполняемые функции

Различные периоды выпуска грузовиков КАМАЗ, разные комплектации и модели предполагают установку двух видов масляных датчиков давления: механический либо электронный.

Каждый из них имеет собственную специфику, но крепятся они в одной точке двигателя — на кронштейне установки масляных фильтров.

Датчик давления масла автомобиля КАМАЗ расположен на кронштейне установки масляных фильтров

Электронный датчик имеет несложную конструкцию:

стальная коробка;
мембрана;
толкающий стержень;
контакты.

Нормальное рабочее давление масла осуществляет сжатие пластины внутри датчика.

Деформируясь, пластина двигает толкатель — длинный стальной стержень, размыкающий клеммы.

Если бортовая цепь машины разомкнута — аварийный индикатор на приборном щитке в кабине не загорается.

Пониженное давление препятствует прижатию мембраны, поэтому толкающий стержень неподвижен.

Электрическая цепь постоянно замкнута, лампа горит, сигнализируя водителю о неполадках в работающем моторе.

Водитель должен выявить причину неисправности. Затем либо поменять отработанное масло, либо заменить масляный указатель.

Технические характеристики механического датчика давления масла автомобиля КАМАЗ:

напряжение цепи однопроводной системы — 12 В;
ампераж — 0,4 А;
работа в паре с реле РС509 или РС503;
давление холостых оборотов min — 0,7 атм;
давление высоких оборотов max — 5–5,5 атм.

Самостоятельная диагностика масляного датчика

О неисправности масляной системы грузовик КАМАЗ сигнализирует красным символом, похожим на маленькую маслёнку, загорающуюся на приборном щитке.

Первым делом водитель должен проверить функциональность масляного датчика.

Загорание аварийной сигнализации является серьёзной угрозой для силового агрегата.

В подобных случаях надо сразу остановить машину, выполнив следующие действия:

1. Выключить зажигание, заглушить мотор, поднять кабину. Внимательно проверить мотор сверху, снизу, с боков. Убедиться, не вытекает ли масло из-под крышек, прокладок, пробок. Визуально оценить пятна, вмятины поддона.

Проверка двигателя на утечку масла

2. В случае обнаружения пробоины картера, незначительное повреждение можно залить герметизирующим составом. Если он отсутствует, попробовать применить отрезок резиновой камеры, ветошь, липкую ленту. Так можно добраться своим ходом до ближайшего автосервиса либо гаража.

3. Вытащить щуп из штатного места. Посмотреть, какой уровень масла в моторе. Если он ниже минимально допустимого значения — следует обязательно долить.

Доливка масла в двигатель КАМАЗ

4. Произвести пуск мотора. Погасший индикатор давления на щитке свидетельствует о том, что причиной неисправности является снижение уровня масла в магистрали. Если же лампа по-прежнему горит — продолжить поиск неисправности.

5. При явных признаках разрушения датчика, его необходимо заменить новым. Если нового датчика нет, необходимо на место старого установить обычный механический манометр. Запустив двигатель, проверить его работу. Если на холостых оборотах стрелка манометра показывает рабочее значение давления выше 0,7 кг/см и оно при увеличении оборотов двигателя плавно возрастает — вывод один: датчик давления вышел из строя.

КАМАЗ с неисправным датчиком давления масла необходимо отбуксировать в ближайшую СТО

6. Движение с неисправным датчиком запрещено. Машину необходимо отбуксировать в ближайший автосервис, где специалисты заменят его на новый.

Датчик давления масла грузовика КАМАЗ

Силовой агрегат КАМАЗ оснащается на заводе изготовителе датчиком давления масла ММ370, который производит предприятие «Автоприбор», г. Владимир.

Изделие представляет собой небольшой стальной цилиндр, в нижнем торце которого выполнена резьба, за счёт которой он вкручивается в рабочую зону.

Верхняя часть оснащена контактами для подключения проводов.

Рис. 2. На фото изображён датчик давления масла автомобиля КАМАЗ ММ370

Размеры и элементы датчика ММ370:

общая длина 70 мм;
сечение цилиндра 40 мм;
соединительная резьба М12;
шестигранник для затяжки ключом размером 19 мм.

Как заменить датчик давления масла КАМАЗ своими руками

Пошаговая инструкция замены датчика:

1. Отсоединить электрические провода.

Контактные провода Контактные провода отсоединяются от датчика

2. Ключом на 19 мм выкрутить старый датчик.

Датчик и указатель давления масла, снятые с автомобиля КАМАЗ

3. Установить новый датчик ММ370, не забывая надеть на резьбу уплотнительное кольцо из алюминия.

4. Затянуть ключом на 19 мм, соблюдая момент затяжки 35 кг/см².

5. Подключить провода питания, соблюдая полярность.

6. Сверху на провода надеть резиновую муфту для защиты от короткого замыкания.

Рис. 5. Масляный датчик после замены

7. Датчик заменён, можно запустить мотор и проверить функции приборов.

Масляная система — одна из основных в моторе.

Она бережно смазывает все трущиеся комплектующие, отводит излишнее тепло, защищает механизмы от попадания абразивных частиц, металлических осколков.

Замена маслодатчика грузовика КАМАЗ не представляет особого труда для большинства водителей.

Необходимо постоянно следить за его работой, принимая своевременные меры по защите масляных магистралей от неисправностей.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

DIY: Датчик давления масла — Nissan 370Z Forum

После одного сезона использования масляного радиатора на машине и наблюдения за зеркалом заднего вида на предмет катастрофических утечек в случае разрыва магистрали, я, наконец, установил масляный манометр для некоторого спокойствия.

Итак, приступим…

Требуемые детали:
1) Комплект манометра (манометр, жгуты, датчик давления). Я выбрал аналоговый манометр AEM 0-150 фунтов на квадратный дюйм. Цвет светодиода регулируется, он поставляется с белыми и черными гранями и черными и серебристыми рамками.Это максимально близко к OEM-виду. Они также предлагают цифровую версию, но цифры и светодиоды прыгают повсюду и сведут вас с ума.
Датчик давления масла AEM 0-150PSI с аналоговой лицевой панелью (черно-белая лицевая панель включает

2) Фитинги, чтобы сделать датчик давления масла OEM трехсторонним для размещения нового датчика манометра. Датчик OEM имеет резьбу BSP. Датчики вторичного рынка имеют нормальную трубную резьбу.
2113-02-02-02 | ВНУТРЕННЯЯ BSPT x ВНУТРЕННЯЯ BSPP x ВНУТРЕННЯЯ BSPP
3036-02-02 | ВНУТРЕННЯЯ BSPT x ВНУТРЕННЯЯ NPT
3) Тефлоновая лента (необходима для герметизации конических фитингов)
4) Дополнительный провод 22 калибра (желательно трех цветов)
низкопрофильной версии нет, но эта подходит). Вам понадобится как минимум один, больше, если вы выберете более сложную схему подключения. (см. Часть 3 ниже)
Amazon.com: Bussmann BP/HHH ATM Add-A-Fuse: Automotive
6) Концевые фитинги для проводов и обжимные звенья для электромонтажных работ
7) Обжимной/резаковый/инструмент для зачистки проводов
8) Регулируемая открытая поверхность гаечный ключ для отвинчивания и повторной установки датчиков давления
9) Застежка-молния или стяжки
10) Подставка для манометра (Autometer 2204, http://www.amazon.com/Auto-Meter-220…/dp/B0009RUXPG)
11) Vecro или монтажная лента (совместимая с пластиком) для фиксации калибра, если вы не хотите сверлить приборную панель
12) Маслоэкстрактор (если вы хотите сохранить масло и использовать его повторно)

Инструкции:

Часть 1, установка датчика давления:
1) Если вы сохраняете масло для повторного использования (т. е. не выполняете замену масла), используйте маслоотделитель для удаления масла через щуп. * Перейдите к шагу 2, если вы выполняете замену масла.

2) Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на домкраты. Я бы порекомендовал поставить колодки за задними колесами для безопасности.
3) Снимите поддон, как при замене масла.
4) Если вы не слили масло, вытащите сливную пробку масляного поддона и слейте масло. Замените фильтр, как обычно.
5) Найдите штатный датчик давления масла. К нему подключен жгут проводов, и он находится ближе всего к масляному фильтру. Он имеет больший профиль, чем датчик температуры масла (который находится рядом с ним), так что это может еще больше помочь вам идентифицировать его.

6) Если у вас есть такая большая глубокая головка, она идеально подходит для удаления штатного датчика. У меня был только разводной ключ с открытым зевом, и он работал нормально. Отложите штатный датчик (НЕ РОЖДАЙТЕ ЕГО)
7) Оберните наружную резьбу BSP Т-образного адаптера 2-3 витками тефлоновой ленты, а затем ввинтите в гнездо, где находился штатный датчик давления. Датчик OEM был затянут, поэтому вы можете затянуть его аналогичным образом. В руководстве по обслуживанию указано значение 11 ft/lbs, но мое должно было быть более тугим.
8) Оберните резьбу штатного датчика тефлоновой лентой и ввинтите в один из портов Т-образного адаптера, снова затянув аналогичным образом (3-4 оборота гаечным ключом после ручной затяжки).
9) Оберните резьбу датчика давления вторичного рынка с резьбой NPT тефлоновой лентой и вверните ее в переходник с наружной резьбой BSP на внутреннюю резьбу NPT. Затем обмотайте резьбу адаптера тефлоновой лентой и вверните их в оставшийся порт Т-образного адаптера.
10) Снова подсоедините штатный жгут к штатному датчику. Пока не беспокойтесь о подвеске послепродажного обслуживания.
11) Залейте моторное масло и заведите машину. Проверьте на наличие утечек. Давление масла значительно возрастает с увеличением оборотов, поэтому при полном давлении несколько раз нажмите на педаль газа, чтобы проверить наличие утечек.

Часть 2, прокладка жгута проводов датчика давления:
1) Жгут проводов датчика давления AEM был всего 6 футов в длину… недостаточно, чтобы пройти от кабины к датчику. Я обрезал жгут примерно в 6 дюймах от конца, который соединяется с манометром. Отложите пока обе части в сторону.
2) Возьмите дополнительную проволоку и отмерьте 18 футов каждого из трех цветов.
3) Если у вас есть дрель, свяжите один конец проволоки вместе и растяните их так, чтобы все они шли параллельно.Зажмите один конец пучка в тисках (или привяжите к чему-либо), а свободный конец проволоки затяните в патроне дрели. Используйте дрель, чтобы скрутить их вместе. Это значительно упрощает работу с ними. Я сделал это вручную, так как моя дрель пропала.
4) Снимите крышку аккумуляторного отсека и все заклепки вокруг аккумулятора. Снимите крышку аккумуляторного отсека.
5) Снимите заклепки, чтобы освободить пластиковую решетку, примыкающую к ветровому стеклу, и снимите ее. Теперь вы сможете увидеть туго свернутый пучок проводов, проходящий через 4-дюймовую круглую втулку в брандмауэре.
6) Поднимите края втулки и аккуратно вытащите ее. Используя небольшой нож, отвертку или инструмент для пробивки отверстий на швейцарском армейском ноже (лучший вариант), проткните отверстие во втулке. Будьте осторожны, чтобы не повредить другие проходящие провода.
7) Пропустите скрученный жгут проводов через втулку, оставив достаточную длину со стороны моторного отсека для подключения к жгуту проводов (со стороны датчика давления).

8) Проденьте другой конец проводов через брандмауэр и отверстие в ковре, через которое проходит жгут проводов OEM.
9) Протяните руку под перчаточным ящиком в пространстве для ног пассажира и нащупайте жгут проводов. Протяните все лишнее через брандмауэр и в пространство для ног пассажира.
10) Установите втулку на место, нажимая на нее до тех пор, пока она не встанет на место.
11) Припаяйте или обожмите пучок проводов к концу жгута проводов, где находится датчик давления. Обязательно наденьте термоусадочную пленку перед выполнением соединений. Замените все детали крышки батарейного отсека, которые вы сняли ранее. Я разместил свое соединение у брандмауэра, чтобы они были более защищены от непогоды.
12) Привяжите что-нибудь тяжелое к гнезду датчика давления на конце жгута. Это будет служить отвесом, чтобы вы могли опустить жгут к датчику. Я проложил провода вдоль верхней правой стороны моторного отсека, а затем опустил разъем жгута рядом с бачком гидроусилителя руля. Вы увидите хороший путь, свободный от движущихся частей, на правой стенке моторного отсека.
13) Из-под автомобиля возьмитесь за конец жгута и вытащите отвес (я использовал глубокую розетку, привязанную к концу жгута скрученной серановой лентой).
14) Подсоедините разъем жгута к датчику давления вторичного рынка. Повторно подсоедините жгут проводов OEM к датчику давления OEM, если вы этого не сделали ранее.

15) Несколько стяжек на молнии вокруг рамы вентилятора радиатора, чтобы закрепить жгут проводов – хорошая идея. Ремень и шкивы не далеко.
16) Вернитесь в пространство для ног пассажира и найдите конец жгута проводов. План состоит в том, чтобы теперь направить это на сторону водителя. Вот как я решил это сделать. Я уверен, что есть и другие способы: я снял наколенники со стороны водителя и пассажира, снял центральную консоль (в которой есть кнопка запуска) и протянул провод вокруг передней части консоли, под радио.Сняв наколенники, вы увидите, что с каждой стороны центральной консоли все еще есть пластиковые панели. Он выскакивает, если потянуть за него, и я протянул провод за этой панелью, затем вокруг передней части открытой консоли, а затем вверх по центральной консоли со стороны водителя. Когда вы замените отделку центральной консоли с кнопкой запуска, используйте ее, чтобы захватить и скрыть провода, которые проходят по краю со стороны водителя. У меня тогда провода выходили из-за консоли вверх на уровне кнопок регулировки яркости на рулевой колонке.Это скрыло весь провод. (*** В ближайшее время я опубликую изображение и нарисую путь провода, но вы можете понять это!)
17) Как только конец пучка проводов оказался там, где я планировал установить датчик, я обрезал его. лишний провод отсоединяем и обжимаем датчик на конце жгута датчика.

Часть 3, прокладка жгута питания:
1) Найдите жгут питания для манометра. Датчик AEM имеет 6 проводов. Коричневый и белый для аналогового выхода. Я никогда не собираюсь их использовать, поэтому я отрезал эти провода.
2) Протяните жгут проводов питания за панелью приборов на рулевом колесе и вокруг нижней части рулевой колонки. Вставьте провода в пространство за панелью под рулевой колонкой, достаньте из пространства для ног со стороны водителя и возьмитесь за них из-за панели. Протяните провода через пространство для ног, оставив разъем жгута наверху, где вы будете устанавливать датчик.
3) Снимите пластиковую внешнюю панель, которая включает в себя крышку блока предохранителей в пространстве для ног водителя.Со снятой боковой панелью подключать проводку проще. Он просто выскакивает, но это одна заклепка по всему краю брандмауэра (поверните и снимите ее).
4) Добавьте схему и выберите способ подключения датчика. Есть много вариантов. Вот некоторые из ваших вариантов (инструкции AEM очень хороши и также объясняют это)
а) Соедините красный, розовый и серый провода вместе в одну коммутируемую цепь 12 В, используя добавленную цепь. Это будет держать подсветку манометра на максимуме, и манометр останется на последнем показании давления, когда вы выключите автомобиль.Это самый простой способ
. б) Промежуточный: подключите красный и розовый провода к одной и той же коммутируемой цепи 12 В. Стрелка манометра останется на последнем показании манометра, когда зажигание выключено. Подсоедините серый провод к одной и той же цепи (свяжите их все, а затем обожмите на дополнительной цепи), если вы хотите, чтобы датчик всегда оставался на полном освещении (простой метод A выше). Подсоедините серый провод к источнику питания подсветки приборной панели (удачи в его поиске), если вы хотите, чтобы датчик тускнел вместе с фарами.Это не так ярко, и датчики OEM (температура масла и напряжение) в любом случае не тускнеют, поэтому вместо этого я рекомендую более простой маршрут.
c) Самое сложное: подключите свой красный провод к постоянному источнику 12 В (я не смог найти его быстро, поэтому отказался и воспользовался вариантом А). Подключите розовый провод к коммутируемому источнику 12 В, используя схему добавления (их много, я использовал схему прикуривателя). Затем ваш серый провод соединяется с проводом подсветки комбинации приборов (удачи в его поиске). Это наиболее сложная схема проводки, которая затемняет подсветку манометра при включенных фарах, а также возвращает стрелку манометра на 0 при выключении зажигания.Лично у меня нет проблем с тем, что манометр остается на последнем записанном значении давления.

Подсоедините черный провод заземления к хорошему заземлению. Я обжал U-образный конец провода, прикрепив его к болту, который держит блок предохранителей (его нельзя не заметить, если посмотреть на блок предохранителей со снятой боковой панелью). Теперь вы подключили свой датчик!

5) Замените боковую панель в пространстве для ног и спрячьте дополнительный провод в месте, которое не будет видно и не будет мешать вождению.

Часть 4, Соединение и монтаж манометра:
1) Проденьте оба жгута проводов через заднюю часть блока манометра и вставьте их в манометр.Вы можете остановиться здесь, включить двигатель и проверить датчик. Он должен работать!
2) Измените цвет манометра, вставив небольшую отвертку с плоской головкой (размер для ремонта очков) в отверстие на задней стороне манометра. Медленно поворачивайте винт, чтобы изменить цвет индикатора.
3) Вставьте датчик в держатель и затяните стопорное кольцо, чтобы зафиксировать его.
4) Очистите область, на которую вы хотите установить датчик, небольшим количеством изопропилового спирта, а затем прикрепите датчик на место с помощью прочной монтажной ленты или липучки.Вы можете просверлить приборную панель, чтобы установить ее, если вы ненавидите свою машину. Убедитесь, что ваши провода скрыты.

Запустите двигатель и еще раз проверьте герметичность. Если все выглядит хорошо, замените нижний поддон и снова поставьте автомобиль на землю.

Поздравляем! Теперь у вас есть датчик давления масла.

Извините, я не смог сделать снимки. Мои руки были грязными. Я буду рад уточнить, если вам нужна помощь с различными шагами.

ПРИМЕЧАНИЕ:
На протяжении многих лет разные люди рекомендовали мне никогда не увеличивать обороты двигателя выше 2000 об/мин, пока масло не прогреется.Теперь я знаю, почему. Давление масла превысит 100 фунтов на квадратный дюйм, когда масло холодное. К тому времени, когда масло достигает 180F, оно становится менее вязким и легче течет… у вас будет более низкое давление масла. Неудивительно, почему некоторые ребята, вероятно, взорвали свои линии масляного радиатора!

Следующей зимой я могу перейти на масло с более низкой вязкостью, так как мое масло всегда холоднее в зимние месяцы.

Последний раз редактировалось spearfish35; 19.06.2011 в 22:33.

Покупка манометра масла в Интернете стала проще

Все продукты в наших обзорах были отобраны нами.Тем не менее, мы получаем прибыль от связанных партнерских ссылок.

Манометр давления масла является чрезвычайно важным инструментом, когда речь идет об обслуживании автомобиля. Также иногда называемый масляным манометром, он измеряет давление масла в двигателе, чтобы убедиться, что есть правильное количество фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм). Это очень полезно для проверки отсутствия утечек масла.

Если вы подозреваете утечку масла, обязательно возьмите комплект манометра масла и как можно скорее проверьте давление.Вам нужно будет выяснить, действительно ли у вас низкое давление или это проблема с передающим блоком.

Если вы услышите какой-либо грохот или загорится индикатор масла, выключите автомобиль, как только сможете безопасно. Если вы можете доставить его домой или в гараж, лучше не ездить на нем снова, пока проблема не будет решена, иначе вы можете нанести непоправимый ущерб двигателю вашего автомобиля.

Источник давления масла

Многие ошибочно полагают, что давление масла исходит от масляного насоса.На самом деле, давление создает не масляный насос, а сопротивление выходному отверстию этого насоса. Все остальные компоненты, вызывающие какое-либо сопротивление потоку масла, вносят свой вклад в его давление.

Устранит ли проблему замена масляного насоса?

Ошибочное предположение, что именно масляный насос отвечает за давление, часто приводит к тому, что люди заменяют масляный насос, думая, что это решение. Хотя иногда это заканчивается проблемой с масляным насосом, в хороших случаях из десяти это не так, это двигатель.Если вам повезет, это будет насос, и его быстро исправят, но если у вас низкие показания манометра масла, вашему автомобилю, вероятно, потребуется выполнить более обширную работу, чем простая замена насоса. Сколько это будет стоить, будет зависеть от того, насколько серьезно повреждение, поэтому обязательно отнесите его в хорошую автомастерскую, если вы не знаете, как это сделать самостоятельно.

Разница между механическим и электрическим манометром масла

Из двух типов манометров эксперты больше доверяют механическим манометрам.Отчасти это может быть просто из-за упрямства, поскольку автомеханики, как правило, больше полагаются на инструменты, которым они доверяли годами. Электрический или цифровой масломер позволяет пропустить потенциально опасную медную трубку в кабину и заменить ее тонким и простым электрическим проводом. Хотя электрические манометры обычно дороже, они безопаснее и, как правило, проще в установке.

Оба типа масляных манометров более или менее одинаковы с точки зрения точности. Разница заключается в электрическом передающем устройстве, которое может быть более точным, чем сантехника механического устройства.Если вы решите установить электрический манометр, вы должны заменить передающий блок, чтобы обеспечить полную совместимость, если только ваш существующий передающий блок не окажется полностью совместимым. Правильный датчик обычно поставляется вместе с электрическим указателем уровня масла, когда вы его покупаете.

Как установить датчик давления масла

Обычный способ контролировать давление масла — установить манометр в кабину автомобиля. Кроме того, вы можете временно подключить съемный прибор, подключение которого займет всего несколько минут в зависимости от типа вашего автомобиля.Возможно, вы видели автомобили, у которых есть механический датчик давления масла прямо на приборной панели или в другом месте рядом с сиденьем водителя. Это довольно распространенная функция для владельцев высокопроизводительных автомобилей. Хотя это довольно распространено, некоторые считают установку механического манометра в автомобиле опасной. Когда вы думаете об этом, закачка горячего масла под давлением через трубку в ваш автомобиль не совсем безопасна. Линии могут разорваться, и если это произойдет, масло попадет в вашу машину, возможно, даже во время вождения.Тем не менее, хотя риск этого и существует, это редкость. Однако установка постоянного прибора позволяет постоянно контролировать давление масла.

Чтобы установить механический манометр, протяните медную трубку через отверстие в днище автомобиля, которая подсоединяется к манометру внутри автомобиля. Когда вы покупаете манометр (обычно нейлон), рекомендуется использовать медь, а не ту трубку, которая входит в комплект поставки, потому что она лучше выдерживает высокие температуры и более устойчива к потенциальному износу.Вы можете купить медную трубку практически в любом автомобильном или даже хозяйственном магазине, который подойдет, независимо от того, на какой автомобиль вы ее устанавливаете.

Прикрепите конусную или компрессионную втулку к одному концу линии и навинтите фитинг, а затем ввинтите его в блок. При завинчивании фитинга важно не перерезать резьбу. Затяните гайку примерно на один оборот от руки или меньше. Если вы затянете его слишком сильно, это повредит линию. Другой конец линии, которая соединяется с датчиком давления масла, уже должен быть подключен, если только вы не решили сначала подключить его к блоку. Разместите его в любом месте вашего автомобиля. Вы можете прикрепить его с помощью стяжки и пары просверленных отверстий в качестве простого импровизированного решения.

Как проверить давление масла в автомобиле

Подключение съемного манометра, очевидно, очень похоже на подключение постоянного манометра, за исключением того, что вам не нужно прокладывать линию в машину или что-то в этом роде. Вы просто подключаете его к блоку таким же образом.

Когда вы подключаете манометр и запускаете двигатель, стрелка должна быть относительно устойчивой.Показания давления, очевидно, должны увеличиваться при увеличении оборотов, но стрелка должна постоянно подниматься. Если он слегка вибрирует взад и вперед, это нормально, но если он сильно двигается или сильно подпрыгивает, это означает, что где-то у вас, вероятно, есть утечка масла. Проверьте наличие видимых утечек в соединении, а также показания масляного манометра.

Если стрелка движется естественным образом при повышении и понижении оборотов, это нормально. Если вы слышите ритм двигателя и видите, как стрелка движется вместе с ним, это нормально.Дайте ему поработать некоторое время и снова посмотрите. Если стрелка все еще немного подпрыгивает, но не резко, возможно, ваше давление все еще в норме. Это зависит от того, насколько он подпрыгивает и показывает ли он идеальное давление для вашего автомобиля. Если показания выглядят хорошо, попробуйте заменить передающий блок или датчик давления масла и посмотрите, погаснет ли индикатор масла.

Масло с более высокой вязкостью, такое как 10W40 или 10W30, будет давать более высокие показания, чем, например, 5W20, поэтому при высоких показаниях масляного манометра вы должны принять это во внимание.Вы действительно должны использовать только то масло, которое требует производитель, но в конечном итоге это вопрос предпочтений.

В идеале давление на холостом ходу не должно быть меньше 10 фунтов на квадратный дюйм, но если оно близко к этому, это, вероятно, нормально. Если вы подключили датчик и не знаете, как интерпретировать поведение стрелки, отнесите его в автомагазин.

Рекомендуемые продукты

Здесь мы выбрали лучшие датчики давления масла, которые сейчас доступны для продажи в Интернете.Мы также включили ссылки на то, где их можно купить дешевле всего. Если вам нужен электрический или механический манометр, посмотрите ниже, чтобы найти лучший вариант для вашего автомобиля.

AEM 30-4401 0–100 PSI Манометр масла или топлива

AEM, вероятно, лучший производитель измерительных приборов. Их продукция очень хорошо спроектирована, точна и поставляется с надежной гарантией. Эта модель ни в коем случае не дешевая, примерно за 190 долларов, но если вы не хотите чего-то дешевого, то это, вероятно, хорошо, потому что с этим датчиком давления масла AEM вы действительно получаете то, за что платите. Проверить текущую цену
Автосчетчик 2634 Серия Z
Этот электрический манометр Autometer намного удобнее в настройке, чем механический манометр, и очень прост в установке. Auto Meter также производит одни из лучших датчиков на рынке, поэтому вы знаете, что получаете качество, когда берете Auto Meter. Благодаря прочной и прочной конструкции этот датчик будет работать точно и прослужит долго. В Интернете это стоит около 75 долларов. Проверить текущую цену
Эквус 8164 1.Комплект электрического масляного манометра 5″
В качестве варианта среднего класса эта модель Equus является отличным выбором. Примерно за 55 долларов вы получаете электрический датчик уровня масла, который является настолько точным и прочным, насколько он вам когда-либо понадобится. Equus может быть не так распространен, как Auto Meter или AEM, но их продукты работают очень хорошо, особенно с учетом цены. Проверить текущую цену
Bosch SP0F000041 Style Line 2″ Электрический манометр давления масла
Всего за 25 долларов Bosch предлагает недорогой электрический масломер очень хорошего качества.Имея идеальный пятизвездочный рейтинг на некоторых популярных онлайн-рынках, Bosch SP0F000041 обеспечивает высокое качество, которое вполне соответствует цене. Проверить текущую цену
HOTSYSTEM Универсальный 2-дюймовый 52-мм черный ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА С ЦИФРОВЫМ СИНИМ СВЕТОДИОДОМ
Это один из лучших продавцов в Интернете. Возможно, это не самый высокий рейтинг, но с точки зрения функций за эти деньги это очень хороший выбор. Всего около 30 долларов за полностью функционирующий электрический манометр, неудивительно, что они так много продаются. Узнать текущую цену
Механический манометр Sunpro CP8206 StyleLine
Для хорошего, но доступного механического варианта Sunpro CP8206 определенно является одним из лучших в своем ценовом диапазоне. Менее чем за 20 долларов Sunpro CP8206 будет хорошо выполнять свою работу без каких-либо проблем. Узнать текущую цену
Лучший манометр для вашего автомобиля Tuned Ride
ВЫБОР РЕДАКТОРА
Автометр 5421 Манометр Pro-Comp
Механический жидкостный манометр
Размеры: 4.5 «x 4.5» x 4.5 «
» x 4.5 «
Вес: 1.14 LBS
2 5/8″ или 66,7 мм Размер
Bourdon Tube Meter Moving
Racing-Firected Option
Заполнен 350CS Жидкий силикон
Premium Prik
Greddy Sirius 16001733 Масса давления масла
Манометр механического масла
Размеры: 8. 27 «x 6.3» x 6.3 «
Вес: 2,5 фунта
2.9″ или 74 мм Размер
Premium Option
Бюджетный выбор
Автометр 4321 Ультралегкий механический манометр масла
Механический манометр масла
Размеры: 3.9” X 3,9” X 3,9”
Вес: 0,6 фунта
Размер 2 1/16” или 52,4 мм
Механизм расходомера с трубкой Бурдона
Бюджетный вариант
Как правило, есть два типа владельцев автомобилей: те, кто покупает машину и ездит на ней так, как будто она пришла с завода, и те, кто сразу после выезда из дилерского центра направляется в мастерскую по настройке. Для последнего на столе может быть что угодно, от незначительных улучшений производительности или эстетики до замены всего двигателя. Если вы принадлежите к этой категории, вы, возможно, знаете, что из-за сложной электронной техники, используемой автопроизводителями в наши дни, даже самые незначительные модификации могут вызвать несколько ошибок в системе. Такие ошибки могут повлиять на множество датчиков и другого диагностического оборудования из-за измененного поведения. Практически любой мод может привести к ошибочным или «запредельным» показаниям основных параметров, поэтому одним из важнейших приборов модифицированного автомобиля или внедорожника является датчик давления масла.
Давление масла в любом двигателе внутреннего сгорания является надежным и относительно точным индикатором его общего состояния. Если у вас модифицированный автомобиль, вы, конечно, больше не можете полагаться на заводскую диагностическую систему; вам нужно следить за жизненно важными функциями автомобиля в режиме реального времени, чтобы убедиться, что все работает как надо.
При этом выбор лучшего датчика давления масла для вашей гордости и радости не так прост, как выбор датчика, который вписывается в цветовую гамму салона вашего автомобиля; есть несколько других вещей, чтобы рассмотреть. Чтобы упростить вам процесс, мы выбрали и рассмотрели 5 лучших манометров, которые мы смогли найти. И стоит отметить, что эти устройства не совсем дешевы, поэтому обязательно дочитайте до конца, прежде чем принять решение.
5 лучших отзывов о манометрах
1.Auto Meter 4321 Ultra-Lite Механический манометр масла
Во-первых, у нас есть аналоговая модель от Auto Meter. Модель 4321, входящая в серию легких и прочных манометров Ultra-Lite, является классикой насквозь. Он имеет 2 1/16-дюймовый циферблат с диапазоном от 0 до 100 фунтов на квадратный дюйм. Ultra-Lite 4321 может быть доступной частью этого списка, но благодаря усовершенствованному механизму движения с трубкой Бурдона вы получаете удивительно точные и точные показания.
Этот манометр давления масла имеет большое эстетическое значение, его серебристый циферблат прекрасно дополняется черными буквами и оранжевой стрелкой.Кроме того, даже безель окрашен в серебристый цвет, чтобы создать единый внешний вид. Вы также можете настроить мелкие детали, которые существенно повлияют на общий вид; Такие опции, как цвет лицевой панели и указателя, а также доступные модернизированные светодиоды, помогут персонализировать этот датчик давления масла и убедиться, что он соответствует интерьеру вашего автомобиля — мы сказали, что датчик должен быть более чем красивым, но это не значит, общий вид тоже не важен.
В целом, Auto Meter 4321 является самым доступным измерителем давления масла в нашем списке и подходит для новичков в мире тюнинга.Если вам нужен простой, но надежный датчик, который не сломит банк, не ищите дальше;
Выделенные функции
Манометр механической масла
Размеры: 3.9 «x 3.9» x 3.9 «
Вес: 0,6 фунтов
2 1/16″ или 52,4 мм Размер
Bourdon Tube Meter Divect
Бюджетный вариант
плюсы
Подсветка лампами накаливания для оптимального использования в ночное время
Поставляется со всеми необходимыми креплениями и кронштейнами для установки
Точные и надежные показания
Сделано в США
Привлекательная цветовая гамма «черный на серебре»
Высокое качество и надежность манометр давления масла
Настраиваемая рамка и указатель
Функциональный, но простой механический механизм
Не требуется электрическая система
1 год гарантии производителя
Минусы
Не подходит для тяжелых автомобилей и внедорожников
2.
Auto Meter 5421 Манометр давления масла Pro-Comp
Датчик давления масла Auto Meter 5421 Pro-Comp представляет собой усовершенствованную и усовершенствованную версию предыдущей модели. Это механический манометр, в котором также используется сложный механизм измерителя с трубкой Бурдона для обеспечения точных показаний. Тем не менее, точность этого датчика дополнительно повышается благодаря плавному движению указателя, вызванному заполненной жидкостью конструкцией. Помимо действия в качестве демпфирующей силы против вибраций или ударов, жидкость также помогает смазывать движущиеся части механизма.
Автоматический расходомер 5421 имеет размер 2 5/8 дюйма и эффективный диапазон значений PSI 0–100. Вы получаете традиционную оранжевую стрелку, которая обеспечивает оптимальную видимость на фоне черного циферблата и белых отметок нажатия, охватывающих 270°. Кроме того, видимость ночью гарантируется встроенной белой лампой накаливания, которая освещает циферблат.
Как следует из прозвища Pro-Comp, Auto Meter 5421 специально разработан для гонок, где вибрации намного сильнее, чем у обычных дорожных автомобилей.Тем не менее, этот датчик давления масла совместим с любым типом автомобиля.
Мы рекомендуем приобрести модель Auto Meter, если вам нужен прочный и долговечный манометр без необходимости тратить вдвое или втрое больше, чем на премиальный вариант.
Выделенные функции
Механический маслонаполненный манометр
Размеры: 4,5” X 4,5” X 4,5”
Вес: 1,14 фунта
Размер 2 5/8” или 66,7 мм
Наполнен жидким силиконом 350cs
Pros
Подсветка лампами накаливания для оптимального использования в ночное время
Поставляется со всеми необходимыми фитингами и кронштейнами для установки
Заполненная жидкостью конструкция повышает точность и обеспечивает длительный срок службы
Сделано в США
Привлекательная цветовая гамма
Доступная цена
Идеально подходит для гонок
Электрические соединения не требуются
1 год гарантии производителя
Минусы
Если циферблат сломается, повторно запечатать циферблат будет сложно
Запасная внутренняя жидкость недоступна
3.
AEM Electronics 30-0307 Манометр давления масла серии X
С манометром AEM Electronics 30-0307 серии X мы попадаем в категорию премиум-класса. Это цифровой прибор стандартного размера 2 1/16 дюйма с отличной читабельностью и множеством функций, повышающих удобство.
Самое лучшее в этом манометре – это функции, призванные облегчить вашу жизнь. Во-первых, поскольку это цифровой датчик, он обеспечивает программируемую настройку. В результате вы можете переключаться между стандартными измерениями PSI и метрическими барами с помощью двух кнопок на циферблате и даже устанавливать предупреждения, если давление превышает предварительно установленный предел.
Модель 300307 имеет полностью черный внешний вид с контрастными белыми метками давления. Маркировка окружена 24 зелеными светодиодами, которые точно показывают давление масла в режиме реального времени «размашистым» движением. В качестве бонуса также имеется большой центральный светодиодный индикатор, который обеспечивает точные значения для лучшего мониторинга.
Если у вас мало места, AEM 300307 — один из лучших манометров для вас. В отличие от аналоговых моделей, этот датчик довольно тонкий с отметкой 0.Общая глубина 825″ позволяет установить его практически в любом месте.
Выделенные функции
Цифровой манометр
Размеры: 5,4” X 5,4” X 5,4”
Вес: 0,9 фунта
Размер 2 1/16” или 52 мм
Программируемая опция
9026 Pro
9025 9025
Поставляется со всей необходимой электропроводкой и кронштейнами для установки
Можно настроить предупреждения о пороговых значениях
Привлекательный черный цвет
Широкие внешние светодиоды легко контролировать
Большой и яркий центральный светодиодный индикатор
Доступны стандартные и метрические размеры
Функция автоматического затемнения для оптимальной яркости
Тонкий и компактный корпус позволяет использовать несколько вариантов монтажа
Гарантия производителя 1 год
Минусы
Стоимость выше, чем у предыдущих моделей
Требуются электрические соединения
4.
GReddy Sirius 16001733 Датчик давления масла
Когда дело доходит до тюнинга автомобилей, никто не делает это лучше, чем японцы; и у кого лучше покупать детали для тюнинга, чем у известного японского бренда с 45-летней историей. Познакомьтесь с GReddy Sirius Meter 16001733, датчиком давления масла премиум-класса, стремящимся быть абсолютным лучшим в своем деле. Прибор размером 2,9 дюйма оснащен уникальными 3D-компонентами, создающими ощущение роскоши, с которым другие бренды просто не могут сравниться.
GReddy Sirius Meter имеет черный циферблат с отметками давления от 0 до 1000.0 кПа. При нормальном функционировании прибор имеет белую светодиодную подсветку для оптимальной видимости. Однако, если давление масла превышает определенное фиксированное заранее установленное значение, белый цвет будет заменен пульсирующим красным светом, чтобы привлечь внимание водителя. Кроме того, имеется функция памяти пиковых значений, которая сообщает вам максимальное зарегистрированное значение давления масла, что может быть полезно, например, для точной настройки после гонки.
Если в поисках лучшего манометра масла деньги не являются проблемой, вам следует серьезно рассмотреть GReddy Sirius 16001733.Это высококачественная модель, которая будет давать надежные и точные показания в течение длительного времени.
Выделенные функции
Механический манометр
Размеры: 8,27” X 6,3” X 6,3”
Вес: 2,5 фунта
Размер 2,9” или 74 мм
Вариант Premium
9 Pro 90
Поставляется с датчиком давления, жгутом проводов и монтажными кронштейнами
Белая светодиодная подсветка для оптимальной читаемости
Красная мигающая лампа для предупреждения
Программируемые пределы давления масла
Широкий диапазон измерений
Трехмерные элементы на циферблате Premium feel
Функции памяти пиковых значений позволяют вызывать максимальное зарегистрированное значение давления масла для диагностических целей
Ограниченная гарантия производителя сроком на 1 год
Минусы
Дорого
Размеры указаны только в кПа
5.
Автоматический измеритель давления масла ST3501 Pro-Control
Еще одним замечательным предложением от Auto Meter является датчик ST3501 Pro-Control. Это также модель премиум-класса с множеством функций и эргономических аспектов, направленных на повышение удобства использования. Стоит отметить, что датчик ST3501 сочетает в себе надежность механических механизмов с эффективностью современных технологий.
Вы можете выбрать один из 7 различных цветов светодиодной подсветки для оптимальной видимости и назначить определенный цвет, когда давление масла превышает заданный максимальный и минимальный рабочий диапазон.Затем, если значение давления выйдет за пределы порогового значения, вас предупредит изменение цвета; если давление изменяется более чем на 10%, светодиод начнет пульсировать, чтобы показать серьезность ситуации. В некоторых случаях вы даже можете запрограммировать систему на выполнение корректирующих действий, таких как включение охлаждающих вентиляторов, насосов и т. д., чтобы минимизировать ущерб.
Кроме того, в этом манометре используется электрический шаговый двигатель, обеспечивающий точность выше 2% — характеристики, с которыми могут сравниться лишь несколько других манометров.Затем белая стрелка проецирует эти измерения на черный циферблат с подсветкой давления масла в барах.
Получите манометр Auto Meter ST3501 Pro-Control, если вы ищете простое, но функциональное устройство. Конечно, эта модель немного дорогая, но будьте уверены, это будет последний датчик давления масла, который вы купите.
Выделенные функции
Электрический манометр давления масла
Размер 2 1/16 дюйма или 52,4 мм
Электрический шаговый двигатель
Возможные цвета: красный, зеленый, желтый, синий, фиолетовый, бирюзовый и белый
Pros 7
7
Тщательно продуманные и надежные механизмы предупреждения
Точные показания давления масла
Выбор из 7 доступных вариантов цвета светодиодов
Возможность программирования максимальных и минимальных пороговых значений
Сообщает вам максимальное зарегистрированное значение давления масла
Электрические жгуты и монтажное оборудование в комплекте
Электрический шаговый двигатель для точных движений
Гарантия производителя 1 год
Минусы
Типы манометров масла
Манометры давления масла
могут показаться простыми, но на рынке есть несколько различных типов. Важно, что хотя некоторые из них более точны, чем другие, каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Чтобы получить максимальную отдачу от затраченных средств, убедитесь, что вы правильно оценили свои потребности и бюджет.
Просто нет необходимости покупать самый дорогой датчик уровня масла, если вы собираетесь только модифицировать легкие двигатели. С другой стороны, если вы планируете использовать полноценную гонку, удешевление тоже может быть не лучшим выбором. Никогда не забывайте, что масляный насос — это сердце вашего автомобиля и система смазки, это кровь, и вы действительно не хотите участвовать в гонках на автомобиле с низким кровяным давлением.
Тип дисплея
Аналоговые датчики
Аналоговые манометры обычного типа со стрелкой, указывающей значение давления с помощью постоянной маркировки на циферблате. Вам нужно будет внимательно посмотреть на датчик, чтобы определить значение, которое может представлять потенциальную угрозу безопасности. При установке на поднятом грузовике может быть довольно трудно читать, когда педаль нажимается на педаль во время подъема по скалам и тому подобное. Кроме того, аналоговые или механические датчики нуждаются в регулярных проверках, чтобы убедиться в отсутствии проблем, которые могут привести к ложным или неточным результатам.
Цифровые датчики
Часто они намного лучше, поскольку вы получаете конкретное значение давления на цифровом дисплее. Однако, в отличие от аналоговых датчиков, им для работы требуется электроэнергия, и они часто стоят дороже.
Тип конструкции
Манометры с сухим уплотнением
Здесь ничего особенного; это просто типичные датчики давления масла, в которых между циферблатом и стеклянным корпусом нет ничего, кроме воздуха.
Жидкостные манометры
Как следует из названия, жидкостные манометры — это манометры, корпуса которых заполнены специальной жидкостью.Для этого есть несколько причин; во-первых, жидкость гасит вибрации, удары, внезапные скачки давления и т. д., способствует плавному движению иглы, что обеспечивает лучшую точность. Кроме того, он также действует как смазка для движущихся частей. Жидкости, такие как силикон или глицерин, обычно используются в автомобильной промышленности.
Единственным недостатком заполненных жидкостью манометров являются затраты на ремонт сломанных или протекающих уплотнений. Кроме того, может быть довольно сложно найти жидкость для замены в таких небольших количествах.
Вердикт
Хороший манометр может сэкономить вам тысячи долларов на ремонте двигателя, особенно если у вас далеко не складской автомобиль. Несмотря на то, что окончательное решение остается за вами, вот несколько советов: манометр Auto Meter 5421 Pro-Comp Oil Pressure Gauge — это тот, который я в настоящее время использую в своем Subaru Impreza STI JDM 99 года, и я должен сказать, что он никогда не использовался. подведи меня. Заполненный жидкостью корпус отлично гасит вибрации даже во время ралли, а лампа накаливания делает прибор пригодным для использования в ночное время. Его даже легко установить без каких-либо электрических соединений.
С другой стороны, если все, что вам нужно, это дешевый, но надежный манометр, используйте Auto Meter 4321. Он очень доступен по цене и прекрасно справится со своей задачей. Однако, если вы относитесь к тому типу владельцев автомобилей, которые хотят только самого лучшего, GReddy Sirius 16001733 — это то, что вам нужно!
лучших измерителей давления масла в 2021 году: руководство по покупкеКогда загорается индикатор давления масла, это означает, что срок службы двигателя находится под угрозой. Чем дольше вы эксплуатируете свой автомобиль с неправильным давлением масла, тем более серьезным может быть повреждение двигателя вашего автомобиля с течением времени. Хотя ваш автомобиль оснащен собственным встроенным манометром давления масла, он не всегда может быть настолько надежным, как вам хотелось бы. Например, они могут быть как чрезмерно чувствительными, так и недостаточно чувствительными, а световой индикатор будет отображать неточную картину того, что на самом деле происходит у вас под капотом.
Этот сайт поддерживается читателями. Будучи партнером Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Датчик давления масла | Рекомендуемый
Последнее обновление от 15 февраля 2022 г. / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Измеритель давления масла | Рекомендуемый
Последнее обновление 15 февраля 2022 г. / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API там самые простые на вид датчики давления масла.Но не путайте простоту с функциональностью — эта деталь делает именно то, что вы ожидаете. Он измеряет до 100 фунтов на квадратный дюйм, но от 0 до 10 фунтов на квадратный дюйм могут возникнуть некоторые трудности с измерением точных показаний.
Этот механический датчик давления масла не требует какой-либо электрической проводки для установки, поэтому, даже если вы не разбираетесь в автомобилях, вы все равно сможете быстро настроить и запустить 3321. Кроме того, все необходимое для установки этого манометра имеется в коробке.По периметру датчика расположены лампы накаливания, которые освещают аналоговый датчик в ночное время. Это, однако, пожалуй, самая слабая сторона этого манометра, и мы рекомендуем заменить эти лампы на мощные светодиоды, если у вас есть время и ноу-хау.
Auto Meter Ultra-Lite 4321
4321 от Auto Meter во многом похож на 3321. На самом деле, кроме надписи на лицевой панели и цвета рамки, между ними нет существенных различий. два.4321 имеет максимальное значение 100 фунтов на квадратный дюйм, но первые 10 фунтов на квадратный дюйм втиснуты в пределах нескольких миллиметров.
Процесс установки идентичен процессу установки 3321, кроме того, он поставляется со всеми расходными материалами, необходимыми для подключения этого манометра к существующему жгуту проводов манометра вашего автомобиля. Те же самые слабые лампы накаливания окружают периметр 4321 и мало что сделают для того, чтобы датчик читался ночью (рассмотрите возможность замены их светодиодами).
Auto Meter 2604
Последний продукт Auto Meter, который украсит наш список, — это 2604 , еще один механический манометр, который легко установить и использовать.Опять же, между этим и двумя предыдущими Auto Meters почти нет разницы, за исключением цвета рамки и надписи. Хорошей новостью является то, что какой бы датчик Auto Meters вы ни выбрали, вы точно не разочаруетесь.
Этот измеритель измеряет давление до 100 фунтов на квадратный дюйм и соединяется с вашим существующим манометром с помощью прилагаемых нейлоновых линий и фитингов. В коробке вы найдете набор простых для чтения инструкций по настройке этого манометра. К сожалению, в руководстве нет изображений, на которых показано, как следует устанавливать датчик, но вы можете найти все, что вам нужно, на веб-сайте Auto Meter.
Цифровой манометр масла Docooler
Теперь перейдем к более крутому манометру от Docooler. В отличие от трех предыдущих моделей Auto Meter, Docooler использует цифровой дисплей для отображения давления масла . Этот манометр может показывать до 120 фунтов на квадратный дюйм, хотя, если давление в вашем двигателе когда-либо превысит отметку в 100 фунтов на квадратный дюйм, у вас могут возникнуть проблемы. Поскольку это цифровая модель, вам не нужно беспокоиться о том, что манометр не сможет зарегистрировать давление ниже 10 фунтов на квадратный дюйм.
Светодиоды на дисплее легко читаются днем и не перегружают ночью, поэтому вы всегда будете знать, что происходит. Кроме того, как более новая технология, цифровые манометры более чувствительны и способны обнаруживать малейшие изменения давления, но в случае Docooler они показывают давление только с ближайшим целым числом.
Измеритель давления масла KKmoon
Последний измеритель давления масла в нашем списке относится к KKmoon .Что касается внешнего вида, мы считаем, что его ярко-синее лицо и белая рамка могут ужасно контрастировать с приборной панелью большинства автомобилей, но если использовать светлую цветовую схему, то KKmoon действительно может подойти.
Это еще один цифровой датчик, такой как Docooler, но его показания ограничены максимальным значением 100 фунтов на квадратный дюйм. В комплект входит все оборудование, необходимое для быстрой установки KKmoon. Однако есть одна вопиющая проблема, о которой вам следует знать, а именно синяя светодиодная подсветка.НЕ смотрите ночью прямо на манометр! Тем не менее, это довольно надежный датчик давления масла, который легко монтируется и работает как шарм.
Измеритель давления масла Руководство по покупке
Измерители давления масла — довольно простое оборудование, но это не значит, что вы должны покупать первое, что увидите. В этом кратком руководстве мы предоставим вам всю необходимую информацию о том, как купить лучший манометр для вашего автомобиля.
Тип
Двумя наиболее широко используемыми типами манометров являются механические и электрические.Механические манометры, такие как модели, упомянутые выше, довольно просты и не требуют большой электрической проводки, если таковая вообще требуется. С другой стороны, электрические манометры на самом деле проще в установке, если вы знаете, как заменить потенциально опасную медную трубку простым электрическим проводом. С точки зрения точности электрические манометры имеют очень незначительное преимущество из-за использования отправки и получения электрических сигналов, а не ручного измерения давления — процесс, который при неправильной установке может привести к совершенно неточным показаниям.
Диапазон фунтов на квадратный дюйм
Вообще говоря, нормальное значение пикового давления должно быть где-то между 55 и 65 фунтами на квадратный дюйм, хотя показания до 75 фунтов на квадратный дюйм могут не вызывать беспокойства в старых автомобилях. Рекомендуется найти манометр давления масла, который может показывать как минимум 100 фунтов на квадратный дюйм, поскольку показание 80 фунтов на квадратный дюйм или более означает, что у вашего двигателя серьезные проблемы.
Нулевое значение
Когда автомобиль стоит на холостом ходу, в двигателе не должно быть давления. Вот почему нулевые показания так важны, и почему затирание первых 10 фунтов на квадратный дюйм в пределах нескольких миллиметров может привести к неточным показаниям и диагнозам.Чтобы получить истинное нулевое значение, лучше всего приобрести манометр с цифровым интерфейсом.
Установка
Независимо от того, увлекаетесь ли вы автомобилями или нет, установка датчика давления масла должна быть достаточно простой. В зависимости от модели он обычно поставляется со всеми проводами и оборудованием, которое необходимо установить, но для некоторых датчиков (или даже для вашего автомобиля) может потребоваться покупка дополнительных деталей, таких как многослойная пластина.
Светодиоды
Независимо от времени суток, вы хотите видеть показания манометра вашего автомобиля.В большинстве представленных на рынке манометров используются яркие светодиоды, но довольно много (как и большинство продуктов Auto Meter) основаны на лампах накаливания. Независимо от типа используемой лампочки, они должны освещать интерфейс датчика достаточно, чтобы водители могли ясно видеть. Плохая сторона светодиодов заключается в том, что они могут быть слишком яркими и мешать вашему зрению во время вождения.
Часто задаваемые вопросы
1. Можно ли установить измеритель давления масла на многослойную пластину?
Да, вы можете, но вы должны убедиться, что вы приобрели правильную табличку (продается отдельно) и что она совместима с вашим автомобилем.Главное, что нужно учитывать, это достаточно ли будет места для сэндвич-плиты и сможет ли правильно поместиться датчик. Установить пластину очень просто, и есть множество видеоуроков, которые помогут это сделать. Вы также можете следовать инструкциям производителя по его настройке.
2. Работает ли заводской передающий блок автомобиля с не заводским датчиком давления масла?
Сможете ли вы придерживаться отправителя вашего завода, зависит от того, измеряет ли он точно такую же температуру и сопротивление.Вы можете проверить это самостоятельно, используя воду разной температуры. Однако вы не сможете использовать один передающий блок для одновременной работы обоих датчиков. Кроме того, заводской датчик чаще всего имеет переменное сопротивление и откалиброван под его дисплей. На всякий случай установите отправляющий блок, который входит в комплект датчика давления масла.
3. Совместим ли датчик давления масла с моим автомобилем?
Датчики давления масла, упомянутые в нашем списке лучших моделей, совместимы с большинством, если не со всеми, типами транспортных средств — от мотоциклов до седанов и больших грузовиков.Тем не менее, вам может потребоваться приобрести дополнительные провода и монтажные кронштейны, чтобы правильно установить устройство и освещение. Кроме того, может потребоваться некоторое сверление, чтобы заставить датчик сидеть заподлицо.
Заключение
Правильно работающий датчик давления масла чрезвычайно важен для долговечности двигателя вашего автомобиля. Если ваш автомобиль еще относительно молодой, и ваш механик считает, что заводской манометр работает, то вам, вероятно, не потребуется обновлять датчик давления масла (если только вы не ставите своей целью прокачку салона автомобиля).
Однако, если ваш автомобиль передавался из поколения в поколение, и вы заметили, что индикатор горит постоянно, возможно, он стал чрезмерно или недостаточно чувствителен к давлению масла, и в этом случае вам необходимо заменить счетчик как как можно скорее. Взгляните на наш список из 5 лучших измерителей давления масла или, если вы хотите сделать покупки самостоятельно, наше краткое руководство по покупке должно предоставить вам все, что вам нужно знать, чтобы сделать разумную покупку.
Датчик давления масла | Рекомендуемый
Последнее обновление от 15 февраля 2022 г. / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Измеритель давления масла | Рекомендовано
Последнее обновление от 15 февраля 2022 г. / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Этот веб-сайт поддерживается читателями.Будучи партнером Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Благодарим за отзыв. Пожалуйста, добавьте их ниже в разделе комментариев.
7 лучших шинных манометров и зачем они вам нужны
Чтобы узнать все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, нажмите здесь.
Пока не появятся летающие автомобили, что произойдет не скоро, шины останутся незаменимыми. Они точно спроектированы для выполнения множества, часто противоречащих друг другу функций: они должны надежно сцепляться с дорогой, прокладывать безопасный путь через лужи и снег, точно поворачивать, способствовать хорошей экономии топлива, обеспечивать плавность хода и быть достаточно прочными, чтобы сопротивляться повреждения от выбоин и дорожного мусора.Для правильной работы шины должны быть заполнены определенным количеством сжатого воздуха.
Вот почему у вас должен быть хороший шинный манометр, чтобы контролировать давление воздуха в шинах. Зачем следить за воздухом в шинах? Самая важная причина – обеспечить вашу безопасность. Слишком высокое давление может быть проблематичным, но гораздо более проблематичным и, к сожалению, более распространенным является слишком низкое давление в шинах. В шине может значительно снизиться давление воздуха, прежде чем она начнет выглядеть спущенной или спущенной, но, тем не менее, быть опасной.Сильно недостаточно накачанная шина имеет большую склонность к деформации или скручиванию под колесом при повороте — например, во время аварийной смены полосы движения — и меньшую способность защитить как шину, так и колесо, на котором она находится, от повреждений или проколов, вызванных глубокими или острыми кромками. выбоины. Поддержание надлежащего давления также улучшает износ, поэтому вам не нужно будет заменять шины в хорошем состоянии так часто, как запущенные.
Зачем следить за воздухом в шинах? Для обеспечения вашей безопасности.
Давление в шинах может со временем немного снижаться, и на них существенно влияют большие перепады температуры, обычно потеря давления примерно на фунт на каждые 10 градусов падения температуры окружающей среды.Поскольку времена года меняются, а вместе с ними меняется и погода, давление в шинах также необходимо регулировать.
В конечном итоге вы несете ответственность за правильное накачивание шин вашего автомобиля. Рано или поздно вам нужно будет добавить воздуха. Когда это время придет, мы считаем, что у вас должен быть свой собственный манометр. Воздушный насос на вашей соседней заправочной станции может иметь индикатор давления, который выскакивает из рукоятки при подключении к штоку клапана шины, но он может быть менее точным и трудно читаемым, особенно когда он покрыт грязью и копотью.
Имея хороший манометр в одной руке и воздушный шланг в другой, вы сможете точно установить давление. Проверьте в руководстве пользователя или на дверном косяке со стороны водителя правильное давление, при котором ваши шины должны быть установлены в холодную погоду. Если вы проехали несколько миль до воздушного шланга, добавьте к рекомендуемому давлению 3 фунта на квадратный дюйм — манометры откалиброваны в фунтах на квадратный дюйм или фунтах на квадратный дюйм. Шины нагреваются, когда вы едете, и их внутреннее давление увеличивается; добавление дополнительного давления воздуха компенсирует это.
Шинные манометры различаются по размеру, форме и цене. Вот выбор на выбор.
Цифровой манометр Accutire
Это датчик, который мы оцениваем достаточно хорошо, чтобы использовать его в испытательном гараже «Автомобиль и водитель ». Мы точно устанавливаем давление в шинах всех наших тестовых автомобилей, чтобы убедиться, что они работают наилучшим образом в нашей комплексной программе испытаний. Этот недорогой цифровой датчик Accutire прекрасно работает.Он считывается с шагом в полфунта, поэтому вы можете установить давление в шинах так же точно, как и мы.
Карандашный манометр Milton
Этот аналоговый прибор для современных цифровых приборов является тем же, чем пишущая машинка для портативного компьютера. Несмотря на то, что это древняя технология, она все же намного лучше, чем ничего, и она поможет вам поддерживать правильное давление в шинах — и делать это по минимальной цене. Но мы рекомендуем (и используем) датчик Accutire, так что он должен сказать вам, где мы находимся.
Манометр Joe Racing
У нас есть опыт работы с цифровыми манометрами Joes, поэтому мы уверены, что этот аналоговый прибор также будет очень точным. Joes снабжает команды во многих гоночных сериях, и гонщикам требуется точное давление в шинах, чтобы добиться наилучших результатов от своих гоночных машин. Один из них сослужит вам хорошую службу.
Цифровой шиномер Longacre
Как и Joes, Longacre продается гонщикам, и некоторые из его самых точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов.Даже этот недорогой цифровой манометр имеет некоторые преимущества перед аналоговыми приборами: он легче читается и отображает давление с шагом 0,2 фунта на квадратный дюйм, плюс Longacre утверждает, что его точность составляет 0,8 процента. Этого должно быть более чем достаточно для любого человека.
Цифровой нагнетатель шин AstroAI с манометром
Одно дело просто узнать давление в шинах, а возможность добавить воздух — полезный бонус. Этот инфлятор с самым высоким рейтингом от Amazon считывает давление от 0 до 250 фунтов на квадратный дюйм и имеет заявленную точность в пределах 1 процента.Светодиодный экран питается от двух прилагаемых батареек типа ААА. Чтобы добавить воздуха, вам просто понадобится воздушный компрессор.
Шинный манометр AstroAI для тяжелых условий эксплуатации
Если вы планируете измерять давление в шинах большегрузных транспортных средств, таких как грузовики и автофургоны, купите этот прибор. Оснащенный фонариком, четким светодиодным дисплеем и двойной головкой для проверки внутреннего и внешнего штоков клапанов, этот манометр отлично подходит для хранения в перчаточном ящике.И с читаемым диапазоном от 0 до 230 фунтов на квадратный дюйм, он будет работать практически для всего.
Цифровой манометр Intercomp
Сотрудники Intercomp знают, насколько важно давление в шинах, поскольку они специализируются на точных манометрах для промышленного и спортивного применения. Это сливки урожая, с быстрым цифровым датчиком и заявленной точностью в пределах 0,1 процента. Благодаря двойной прокачке, управляемой большим пальцем, и 22-дюймовому шлангу этот инструмент быстро и безопасно вернет ваш автомобиль на трассу.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Манометр 0~150PSI масла цифров
AEM универсальный
ЧТО ЭТО ДЕЛАЕТ
Цифровой манометр AEM на 150 фунтов на квадратный дюйм сочетает в себе непревзойденную точность, скорость и контроль с легко читаемым цифровым светодиодным интерфейсом.Цифровые датчики AEM также предлагают аналоговый выход 0-5 В для использования с регистраторами данных и практически любой системой управления двигателем, такой как AEM EMS или FIC.
ПОЧЕМУ ВАМ НУЖЕН ОДИН
Манометр AEM 150PSI имеет яркий светодиодный дисплей, который показывает давление масла с шагом 1 фунт/кв. Одна из самых важных вещей, которые нужно знать о вашем двигателе, — это давление масла, и теперь вы сможете увидеть и записать точное значение PSI.Каждый датчик включает в себя сменные серебряные и черные лицевые панели и черно-белые лицевые панели, чтобы персонализировать внешний вид вашего датчика — это как иметь 4 датчика в одном!
Особенности:
Показания манометра от 0 до 150 фунтов на квадратный дюйм
Включает в себя черные и серебристые сменные лицевые панели и белые и черные лицевые панели
Датчик давления масла включает латунный датчик AEM 150 фунтов на кв. регистраторы и практически любая система управления двигателем

Важная ссылка:
Комплектация:
Кто такой АЕМ?
AEM — компания по послепродажному обслуживанию, основанная Джоном Консиалди и Бобом Салливаном в 1987 году. Компания специализируется на поставке запасных частей для различных автомобилей.
Первоначально он обслуживал старинные автомобили и модифицированные импортные автомобили, используемые для уличных гонок. К началу 1990-х он уже зарекомендовал себя как топовый модификатор и изо дня в день выбирался гонщиками.
Сегодня компания AEM остается в авангарде отрасли и с тех пор предлагает лучшие на рынке продукты для впуска воздуха.
Выбор гонщиков
Компания добилась успеха благодаря тому, что автомобили, оснащенные ее продукцией, выигрывали настоящие гонки.Бренд AEM был синонимом быстрых автомобилей и использовался легендами импортных гонок, такими как Абель Ибарра, Адам Саруватари, Тони Фукс и другими.
Традиция непрерывных инноваций
AEM всегда был пионером в установлении тенденций, когда речь шла о запасных частях для вторичного рынка. Они были первыми, кто предложил комплексную систему подачи воздуха. Это проложило путь к самостоятельной модернизации большинства импортных автомобилей.
Они также первыми разработали впускные трубы с определенной длиной и диаметром и придумали фразу «Холодный воздухозаборник», когда увидели преимущество более холодного воздуха для двигателя.
Среди других инноваций, которые они сделали, были конические воздушные фильтры со встроенными воздушными рожками, комплекты двухкамерных воздухозаборников, уникальный перепускной клапан, предотвращающий гидроблокировку, гибридные системы впуска и воздухозаборники с электронной настройкой.
Это показывает, как AEM всегда расширяла границы дизайна воздухозаборников в поисках большей мощности.
Проверено и протестировано
Все продукты AEM тестируются различными независимыми и сторонними компаниями и доказывают, что их продукты обеспечивают заявленную мощность, что помогает им укреплять свой статус лидеров отрасли.
Купить AEM в Vivid Racing
Если вы ищете качественную впускную систему вторичного рынка для своего автомобиля, AEM поможет вам. Имея опыт предоставления только самого лучшего, это компания, которой вы, безусловно, можете доверять. Посетите Vivid Racing и ознакомьтесь со списком продуктов, которые соответствуют вашим конкретным потребностям.
AEM Performance Electronics гарантирует потребителю, что все продукты AEM Electronics не будут иметь дефектов материалов и изготовления в течение двенадцати месяцев с даты первоначальной покупки.Продукты, вышедшие из строя в течение этого 12-месячного гарантийного периода, будут отремонтированы или заменены, если мы решим, что продукт вышел из строя из-за дефектов материала или изготовления. Эта гарантия ограничивается ремонтом или заменой детали AEM Electronics. Настоящая гарантия распространяется только на первоначального покупателя продукта и не подлежит передаче другому лицу. Срок действия всех подразумеваемых гарантий ограничивается указанным 12-месячным гарантийным периодом. Неправильное использование или установка, несчастный случай, неправильное использование, несанкционированный ремонт или изменение пользователем любых продуктов AEM Electronics аннулируют эту гарантию.
Ни при каких обстоятельствах эта гарантия не может превышать первоначальную покупную цену детали AEM Electronics, а также AEM Electronics не несет ответственности за особые, случайные или косвенные убытки или расходы, понесенные в связи с выходом из строя этого продукта. AEM Electronics отказывается от какой-либо ответственности за косвенный ущерб в результате нарушения любой письменной или подразумеваемой гарантии на все свои продукты.
Возвраты по гарантии принимаются компанией AEM Electronics только при наличии действительного номера разрешения на возврат товара (RMA) и датированного подтверждения покупки.Продукт должен быть получен компанией AEM Electronics в течение 30 дней с даты выдачи RMA. Гарантийные претензии к AEM Electronics должны быть отправлены нам с предоплатой (мы рекомендуем службу доставки с возможностью отслеживания посылок). Как только ваш пакет будет получен нашим отделом гарантии и ремонта, вы будете уведомлены об обновлениях.
Давление масла 101
Я слышал многих людей, имеющих проблемы с цепью давления масла, поэтому я поставил эту страницу вместе в надежде помочь вам выделить некоторые общие проблемы с этой схемой.
Прежде всего, если вы есть ’97 ’98 или начало ’99, в этой цепи есть общая неисправность, и большинство дилеров заменят отправляющий блок и манометр, если это необходимо для бесплатно, избавляя вас от необходимости исправлять это самостоятельно. В другие годы, особенно более ранние модели, читайте дальше…
Поскольку давление масла манометр получает питание 12 вольт от того же источника, что и вольтметр (тот же след на плате прибора), это нет скорее всего проблема на стороне 12 вольт цепи если ваш вольтметр также не работает. Ошибочное чтение обычно означает, что есть проблема в цепи заземления, которая является передающим устройством и провод к манометру.
Для автомобилей с датчик давления масла, передающий блок (расположен рядом с масляным фильтром) по сути, переменный путь к земле для датчика. Когда есть двигатель выключен, датчик закорочен на массу, а датчик показывает «0» фунтов на квадратный дюйм. (или близко), по мере увеличения давления масла датчик оказывает сопротивление на землю, обеспечивая среднее значение шкалы на манометре.Если провод удален полностью, манометр будет считывать показания шкалы в большую сторону (позиция 3:00) все время. Это быстрый и простой тест, который вы можете выполнить чтобы помочь изолировать проблему. При включенном зажигании — выключенном двигателе потяните за провод от передающего устройства. Датчик должен показывать полную шкалу. Теперь закоротите провод на землю (это ничего не повредит), и он должен показывать «0». Если это так, то ваш датчик и проводка в порядке, и ваша проблема вероятно, будет передающей единицей. Если этот тест имеет незначительный эффект или не имеет никакого эффекта на манометре, то у вас проблема в проводке или самом манометре.
Для автомобилей с световой индикатор, передающий блок подобен простому переключателю. Когда двигатель выключен или давление слишком низкое, переключатель замыкается и загорается лампа. Под давлением переключатель размыкается и лампа гаснет. То Единственная разница в приведенном выше тесте заключается в том, что при отсоединенном проводе свет выключен, а при заземленном проводе свет горит.
Чтобы проверить отправителя, вам понадобится омметр. Отсоедините провод и измерьте от разъема датчика на массу при выключенном двигателе.Показание должно быть «0» Ом (или близко). Теперь запустите двигатель, и показания должны увеличиться. до более чем 100 Ом (бесконечно для идиотского отправителя света). Когда вы переворачиваете двигатель, показание должно немного увеличиться (это будет варьироваться от двигателя к двигатель), но показания должны быть несколько стабильными, а не хаотичными.
Теперь, если вы определились что манометр и передающий блок в порядке, но показания вашего манометра высокие все время при подключенном отправителе у вас обрыв в проводке. Если он все время показывает низкий уровень, то провод где-то закорочен.если ты есть неустойчивые показания, есть прерывистая проблема в проводке, ….Если он прыгает с нормальной стороны на высокую, его открытие происходит с перерывами, если он прыгает в сторону низкого уровня, это короткое замыкание.
Убедитесь, что соединение отправителю в чистоте и безопасности, и осмотрите под резиновым чехлом. Этот это проблемная зона номер 1 в цепи. Он подвергается вибрация, высокие температуры, масло, грязь и вода, и может подвергнуться коррозии или провод может ослабнуть или порваться внутри багажника. Если эти соединения в порядке, вам нужно будет проследить проводку до манометра, ища проблема.Провод отправителя (светло-синий, со временем может стать зеленым) проходит через пару разъемов, прежде чем попасть на прибор кластер. Первый представляет собой большой плоский 6-жильный разъем, сзади аккумулятора, частично под передним краем крышки реле (на моделях конца 80-х и начала 90-х). Вы можете разобрать это и проверить штыри и гнезда (штырь «B») на предмет коррозии и потяните за провода. уверен, что они прочно соединены. Следующий разъем — массивный, расположенный на брандмауэре, ниже и левее рулевой колонки, однако, это не легко устранить, но редко является источником электрического проблемы, поэтому на разъеме сзади комбинации приборов (контакт №2).Отсюда он проходит по печатной плате к манометру. Датчик закреплен 3 шпильками, проходящими через печатную плату, это также электрические соединения для датчика. Вы можете проверить орехи на герметичность и коррозия вокруг соединений.
Если соединения все выглядит хорошо, и отправитель был заменен (или хорошо проверен), но у вас все еще есть проблема, я подозреваю, что на печатной плате был небольшой трещина в дорожках, соединенных с манометром. Это очень распространенная проблема с более новыми «гибкими» платами, и их очень трудно увидеть или отремонтировать. Можно было бы провести новый провод в обход разъема и трассировки на плате, прямо на датчике. В противном случае печатная плата нужно будет заменить. Это не очень дорого, но на данный момент письменном виде (8/99), печатная плата прибора больше не доступна от у дилера, и лишь у нескольких дилеров они остались в наличии.
Еще одно замечание: дешевый масляный фильтр (даже Fram) может вызвать проблемы с давлением масла. Масляный фильтр XJ стоит вверх дном на ранних моделях 4.0 и боком на более поздних моделях. Фильтр должен иметь «обратный дренажный клапан», чтобы предотвращение опустошения фильтра при каждом останове двигателя выключенный. В более дешевых фильтрах этот клапан имеет более низкую конструкцию (или вообще не имеет клапана). вообще), которые не обеспечивают хорошей герметизации и позволяют маслу просачиваться когда двигатель выключен. Это очень плохо, так как масляный насос должен заполнить канистру каждый раз при запуске двигателя, а это может занять несколько секунд, в течение которых ваш двигатель работает практически без смазки вообще. Запуск — это самое тяжелое состояние, в котором когда-либо будет находиться ваш двигатель. опыта (большая часть изделий проходит именно в это время), поэтому очень важно что обратный клапан имеет хорошую конструкцию и работает правильно. Еще одна проблема с низкочастотными фильтрами заключается в уменьшении площади поверхности фильтрующего элемента. фильтрующий элемент и более пористый материал, используемый в конструкции. Эти может давать либо очень высокие, либо очень низкие показания, которые не являются надежными, или истинное указание самой масляной системы. Я знаю, это трудно оправдать тратить дополнительные деньги на одноразовый предмет, такой как масляный фильтр, но дно Линия здесь не деньги, это жизнь двигателя.Несмотря на то, что он одноразовый, Масляный фильтр является неотъемлемой частью системы смазки, поэтому не угол вы не хотите сократить!
Надеюсь, эта информация будет представлять некоторую ценность, вы можете написать мне по электронной почте в частном порядке, если у вас есть какие-либо вопросы, или хотелось бы получить более подробную информацию о перемонтаже датчика вокруг неисправной цепи доска.