Будка на газель своими руками чертежи

Будка на газель своими руками

Как сделать каркас на газель видео — Центр журналистских технологий

Будка на газель своими руками

Будка на газель своими руками

Будка своими руками на газель

Будка своими руками на газель

Будка на газель своими руками фото

Будка на газель своими руками

Будка на газель своими руками

Утепленный каркас-будка на Газель

Как сделать термобудку на газель своими руками

Как сделать термобудку на газель своими руками

Фургон на газели своими руками

Из тентованной в термобудку — Кузов — Клуб Газелистов

Будка на газель своими руками

Продажа Удлиненного Фургона ГАЗ 3302 по низким ценам от Завода спецавтомобилей Фаворит сервис

Термобудка на газель своими руками

Ремонт фургона, будки автомобиля Газель.

Ремонт металлических дверей фургона, будки Газели

Изотермическая будка является неотъемлемой частью транспорта при перевозке на грузовых или малотоннажных автомобилях различных скоропортящихся продуктов, замороженных полуфабрикатов, товаров из отрасли фармацевтики. Также в таких фургонах перевозят цветочную продукцию.

Конструкция фургонов

Современные модели, которыми оснащаются современные грузовые авто, имеют достаточно толстые стенки. Они отлично сохраняют нужную температуру. В качестве внутренней обшивки применяется толстый профиль из оцинкованной стали. Этот профиль достаточно жесткий и качественный, он не окисляется и отлично выдерживает химическое воздействие. Однако кроме профиля в качестве обшивки может использоваться пластик или же нержавеющая сталь.

Бескаркасный фургон

В странах Европы изотермическая будка изготавливается по специальной, бескаркасной технологии. Используется специальный, предварительно согнутый профиль. Он имеет более легкий вес в сравнении с обычным профилем на более чем 30%.

Хоть вес фургона и довольно легкий, но все соединения достаточно прочные. В качестве крепежных элементов применяют оцинкованный металл. В качестве крепежной основы применяют полозья из цельного металла, которые закрепляют на раме автомобиля по всей длине.

Изотермическая будка из сэндвич-панелей

Эти фургоны по большей части используются вместе с дополнительным холодильным оборудованием. В качестве утеплительного материала здесь используют пенополиуретан. Его закачивают под давлением между внутренней и наружной панелями. Это позволяет многократно повысить характеристики будки, а также обеспечивает высокую прочность и надежность всей конструкции.

С помощью специальных формул можно рассчитать толщину кузовной стенки, чтобы температура сохранялась во время всей поездки. Особенно такое сохранение важно для перевозки лекарств и скоропортящихся продуктов питания. Здесь нужно поддерживать ее, близкую к нулю градусов. Изотермическая будка — это термос, который надежно сохраняет температуру.

Производят такие кузова под популярные марки грузовых шасси. Это «Мерседесы», «Газели,» «Камазы», «МАЗы», «ГАЗы» и прочие авто. Но больше всего таких фургонов создают под «Газели».

Этапы производства

Изготовление изотермических будок, которые бы могли хорошо сохранять температуру, производится на различных предприятиях с использованием международных стандартов и европейских технологий. Также применяют качественные теплоизолирующие материалы.

Чтобы сделать хорошую будку, которая сможет уверенно держать заданную температуру, нужно вначале проверить сэндвич-панели на соответствие качеству. Это делают на производстве при помощи ультразвуковых технологий. Так получается найти дефекты и пустоты в этом материале. На производстве в заводских условиях еще выполняют многократные расчеты в лабораториях.

Пол фургона

Кроме обшивки стен особое внимание уделяют полу кузова. Зачастую он должен быть деревянным. Далее по технологии пол покроют специальным дополнительным материалом, а затем сверху накроют оцинкованным стальным листом. Лист будет отлично прилегать к полу и тем самым защищать его от воды и других негативных воздействий.

Крыша

Для постройки крыши тоже отлично подходит оцинкованный лист. Он надежно приклепывается к стенкам кузова, чтобы не было ни единого отверстия.

Дверной проем

Для того чтобы максимально загерметизировать эту часть фургона, применяют специальный уплотнитель из резины, изготовленной по особой формуле. Эта резина является полиуретановым каучуком. Материал отлично сохраняет свои характеристики гибкости и не боится резких перепадов температур.

Чтобы окончательно изолировать фургон, используют специальный ленточный герметик и силикон. Так загерметизирована изотермическая будка, на «Газель» поставленная.

Фургон своими руками

Не владея европейскими технологиями и материалами, тоже можно изготовить нечто подобное. Попробуем утеплить кузов автомобиля.

Сегодня существует множество компаний, которые предлагают услуги утепления. В качестве материалов предлагается экструдированный пенополистирол в плитах. Он отлично подойдет для внутренней обшивки.

Так как этот материал имеет прямую кромку, то это позволяет обеспечить максимально плотное прилегание листов друг к другу в процессе укладки. Плиты размером 2500 мм в длину и 600 мм в ширину. Процесс утепления позволит свести утечки температуры к минимуму, а в дальнейшем такая изотермическая будка, своими руками собранная, может работать в качестве рефрижератора.

Подбор утеплительных материалов

Для того чтобы работы прошли с максимумом эффективности, стоит внимательно подобрать подходящий утеплитель. Можно попробовать продукт от компании «Стирофом».

Для промышленных товаров, которые имеют средние показатели по температуре, внутри можно применить IBF 250A. Среднюю толщину стоит подобрать не больше 4 см. Если фургон из цельного металла, то здесь требования более серьезные. Здесь нужен более толстый материал. Толщина должна составлять не меньше 50 мм.

Фургон, сделанный своими руками

Наша страна – это страна уникальных возможностей. Наши люди не используют европейские наработки и не просят помощи и консультаций у специалистов. Стоит рассмотреть такие разработки, чтобы понять, можно ли изготовить это изделие собственными руками или же нет.

Зачастую, чтобы сделать изотермическую будку, применяли пенопласт. Его закрепляли полностью вручную, а затем оббивали оцинкованным листом. Конструкция также предусматривает специальные трубы. С помощью этих труб холод быстрее покидает пределы кузова фургона.

Владельцы очень недовольны этим фактом, так как даже при постоянно работающем холодильнике в фургоне нет стабильного холодного воздуха.

Недостатки такой системы

Трудно поддерживать температуру ниже, чем -10 градусов. В кузове постоянно образуется конденсат, который приводит к разрушению металлических поверхностей. Необходимо постоянно выполнять ремонт изотермических будок и красить их изнутри. Проем дверей, изготовленный из черных металлических сплавов, не будет служить долго. Правильней было бы применить нержавеющую сталь.

Такая будка сможет привести лишь к испорченным нервам, грузу, зря потраченным деньгам.

Как нужно

Следует сделать так, как делают в Европе или в нашей стране, но по их технологиям. Можно посмотреть на изотермические будки (фото можно увидеть ниже), чтобы увидеть разницу.

Для большей эффективности применяется пластик в листах, а пространство между листами заливается жидким пенополиуретаном. В нашей стране гораздо дешевле и проще купить готовый фургон, который уже утеплен сэндвич-панелями.

Однако и здесь все непросто. Если заказывать утепление непосредственно у автомобильного дилера – это одно дело. Если процессом утепления займется частный производитель, который никак не связан с автомобилями – совсем другое. Здесь может быть довольно трудно определить, правильно ли все сделано.

Два варианта

Как уже было сказано, утеплить фургон можно при помощи специальной плиты. Так как каркас достаточно плотный, а размеры кузова у той же «Газели» стандартные, резать утеплитель не придется. Чтобы не допустить так называемых мостиков холода, швы между плитами стоит залить герметиком. В качестве материала для внутренней обшивки можно применить ламинированную фанеру, различные виды пластика или нержавеющую сталь. Подбор и использование их по большей части зависят от того, что предстоит везти в этом самодельном изотермическом фургоне.

Работы по второму варианту намного проще. Но цены на материалы чуть выше. Так, в качестве утеплительного элемента будет применен пенополиуретан. Его можно купить в любых магазинах. Внутри фургон следует равномерно покрыть этим материалом. Вот и все. Сверху для обшивки подойдет все что угодно.

Вот и все, что нужно для изготовления изотермического фургона (или термобудки).

С приобретением бортовой газели сразу же задумался о установки термобудки! Т.к. по деньгам она досталась мне на много ниже среднерыночной цены. Так сказать даром!
Было решено, что будка будет не покупной (заводской), а сделана в гараже своими руками!
Не долго думая поехали с отцом на металлобазу и купили то, что нужно для первоначального изготовления каркаса.

— Труба квадратная 50х50х2,0*6000 ГОСТ 8639-82 2 шт.
— Труба прямоугольная 50х25х2,0*6000 ГОСТ 8645-68 4 шт.
+ раскрой материала.

Габариты будки:
— Длина 3.20 м.
— Ширина 2.02 м.
— Высота 2.0 м

Ремонт будки ГАЗель своими руками

Будки автомобилей ГАЗель бывают промтоварные или изотермические, предназначенные для перевозки продуктов. Оба типа крытых кузовов подвержены довольно быстрому износу вследствие изначальной ненадёжности заводских материалов, а также постоянных нагрузок и перегруза. Будки нередко повреждаются вследствие ДТП или естественной коррозии. Устранение таких повреждений в автосервисе зачастую стоит немалых денег. Но отремонтировать кузов автомобиля можно и своими руками при наличии минимальных навыков. Такой ремонт включает в себя восстановление неисправных элементов будки.

Ремонт боковин, бортов и порогов будки

Эти детали конструкции часто страдают в дорожно-транспортных происшествиях, а также повреждаются вследствие коррозии и естественного износа. В случае минимальных повреждений достаточно лишь покраски и антикоррозийной обработки. Также часто проводятся сварочные работы для устранения аварийных или коррозионных проблем. Мелкие недостатки устраняются путём выстукивания вмятин с дальнейшим нанесением шпатлёвки, грунтовки и покраски. А более сложные дефекты нередко требуют восстановления геометрии конструкции с использованием специального оборудования. Кроме того, боковые части нередко усиливают с помощью приваривания косынок. Таким же образом можно усилить и пол автомобиля.

Для восстановления сгнивших порогов рекомендуется наваривать трубы повышенной прочности, например, трубы, имеющие толщину стенки 2,5 мм. Также можно применять и оцинкованные детали.

Ремонт центральной и задних стоек

Эти элементы нередко изнашиваются при высоте будки более двух метров. Также они со временем подвергаются коррозии. Для восстановления конструкции следует заварить имеющиеся трещины и усилить детали г-образным профилем. Он крепится сваркой к полу и стойке. Также можно установить ременные стяжки крест-накрест.

Ремонт пола

Пол многих будок «ГАЗелей» изготовлен из дерева. Со временем оно начинает гнить. Кроме того, доски могут треснуть от чрезмерных нагрузок. Заменять их новой древесиной бессмысленно. Лучше закрепить поверх досок металлические листы толщиной 2 мм. Их вес может достигать 120 и более килограмм. А крепится такой пол с помощью болтов. Для этого рекомендуется просверлить доски, чтобы сделать двухстороннее крепление железных листов.

Ремонт дверей

Восстановление дверей будки включает в себя замену или подтягивание петель, а также замену замков. При наличии повреждений или коррозии необходимо восстановить геометрию деталей, устранить вмятины, царапины и прочие дефекты путём сварки, шпатлёвки с последующей покраской.

Если «ГАЗель» подверглась обширной коррозии или пострадала в дорожно-транспортном происшествии, может потребоваться ремонт подрамника или восстановление геометрии будки. Такие работы зачастую требуют обращения к специалистам. Проводить их самостоятельно можно лишь при наличии соответствующего опыта.

Для того, чтобы после ремонта будка служила долго и не ржавела, её необходимо покрасить. Также рекомендуется нанести антикоррозийное покрытие.

Изготовление фургона своими руками. Изотермическая будка своими руками. Дом на колесах из Газели или старого автобуса

Шоу-бизнес требует от своих участников мобильности и постоянной жизни на колесах. Поэтому молодой американский режиссёр Зак Бот (Zach Both) решил превратить старый фургон в стильный, а главное комфортный дом на колёсах. Вот как это происходило..

Для начала Зак купил фургон 2003 года, найдя его на американском сайте объявлений Craigslist

Для начала он всё как следует пропылесосил и удалил ржавчину при помощи шлифовальной машинки

Зачистив места затронутые ржавчиной и закрасив их при помощи обычной аэрозольной краски из баллончика, он утеплил все поверхности при помощи фольгированного утеплителя

Все щели Зак заделал монтажной пеной

Основу пола будущего дома он сделал из фанеры

Всё внутреннее пространство Зак обшил фанерой, в том числе потолок

В котором ему помог сделать люк его папа. На фото вы можете видеть гордое лицо отца, довольного своей работой

Далее наступил второй этап отделки интерьера, для которого он реши использовать старые деревянные планки, любезно предоставленные ему кливлендской церковью

Так они стали выглядеть после обработки

Поверх фанеры он покрыл пол фургона винилом. Спасибо YouTube, ведь именно благодаря его обучающим роликам у Зака получилось это сделать

Вся мебель, перегородки и прочие функциональные места в фургоне были сделаны из фанеры

Закрытый, но пока ещё не отделанный вид

Матрас из IKEA пришлось укоротить, чтобы он смог поместиться в фургоне

На крыше фургона Зак установил несколько солнечных панелей, провода от которых шли к генератору, питающему освещение, маленький холодильник и вообще всю электрику в фургоне

Шторки на окнах он закрепил при помощи магнитов, так как по словам самого Зака их «супер легко закрывать и открывать»

Многие вещи в фургоне выполняют сразу несколько функций и «прячется» одна в другую. Например, на фото ниже вы можете видеть столешницу..

.. которая убирается в во время ненадобности и прикрепляется к переднему сиденью

Табурет-подставка для ног на самом деле корзина для мусора

Вот как стал выглядеть его фургон после всех преобразований

Зак разместил подробнейшее онлайн-руководство для тех, кто тоже захочет сделать себе подобный фургон на своём сайте Vanual

Кухня

Рабочий стол

Ставни на окнах также выполняют функцию доски, на которой можно писать мелом

Как Зак и планировал с самого начала, его дом на колесах получился очень стильным, а главное комфортным

Сделать собственноручно кемпер – не слишком сложная задача для опытного мастера. А вот сроки подобного строительства могут сильно затянуться из-за постоянного совершенствования конструкции. Чтобы не попасть в такую ситуацию, следует заранее продумать интерьер, отказавшись от заведомо ненужных элементов. Это особенно важно при оборудовании небольших автомобилей, например, при создании дома на колесах из ГАЗели своими руками.

Передвижной дом обладает неоспоримыми преимуществами – комфортом, уютом и мобильностью. Москва – шумный город, из которого хочется иногда выезжать. Владельцам трейлеров не приходится искать место для ночлега, а путешествия становятся очень экономными. Если же раньше попользоваться этим оригинальным жильем не выдавалось возможности, следует сначала ознакомиться с их классификацией.

Виды автодомов и их классификация

Выбирая тип будущего передвижного жилья, можно руководствоваться его разделением по:

• виду – бывают прицепные, фургонные или совмещенные с автомобилем дома на колесах;
• классу – различают три класса комфортности автодомов;
• типу прицепа – существуют трейлеры-прицепы, гибридные и fifth-wheel трейлеры.

Если с прицепным видом мобильного дома все понятно, то разница между фургонным и совмещенным автодомами не сразу видна. В первом варианте жилое помещение находится в фургоне автомобиля и отделено от водительского места.

Такой вариант подойдет при путешествии вдвоем, когда на время переездов никто не остается в «доме». Благодаря такой конструкции удается вписать больше функциональной мебели, используя глухую переднюю стенку.

Переделанные из ГАЗелей или микроавтобусов автодома как раз и являются совмещенными.

Класс комфорта можно назвать условным. Так, к домам на колесах класса «А» относятся просторные трейлеры, изготовленные на шасси больших грузовиков. Внешне они напоминают автобус, могут иметь раскладывающиеся конструкции, а внутри по функционалу не отличаются от малогабаритной квартиры.

Следует учитывать, что у водителя должны быть права категории «С» для управления этим транспортом.

Пространства в нем гораздо меньше, но все равно путешествовать в них удобно. Что немаловажно – управлять таким автомобилем можно с правами категории В, если вес машины или общий вес автомобиля с прицепом не превышает 3,5 т.

Класс «С» указывает на самые простые автодома. Это может быть небольшой прицеп или переделанный под кемпер микроавтобус. Тут нет отдельного спального места – его функцию выполняют раскладывающиеся диваны или кресла. Но оснастив подобный мини кемпер багажником-палаткой, складным навесом и набором мебели для кемпинга, можно получить комфортный отдых с минимумом затрат.

Подобные трейлеры-конструкторы еще называют гибридными, чтобы отличать их от простых прицепов. Отдельно нужно отметить фивсвил-трейлеры, форма которых разработана для использования совместно с пикапами. Благодаря этому удается уменьшить длину всего каравана, ведь часть прицепа нависает над кузовом автомобиля.

Ошибки при строительстве домов на колесах своими руками

Цены на передвижные дома ощутимо «кусаются». Неудивительно желание мастеровитых глав семейств сэкономить бюджет и сделать все самому. Тут важно быть мудрым и учиться на чужих ошибках:

• не стоит делать все из подручных материалов – в доме придется жить минимум неделю и хочется провести отдых с комфортом;
• потребуется серьезная доработка кузова, системы отопления, проводки – без навыков автомеханика не обойтись;
• если душ и туалет все же удалось вписать, не стоит забывать о баке для слива – выливать грязную воду на асфальт или газон крайне неэтично;
• лучше не забыть сделать разъем для подключения 220В на кемпинговых стоянках, ну и преобразователь для 12В от аккумулятора автомобиля.

Изготовление трейлера собственными силами

Если же трудности не пугают, а желание действия неостановимо, можно попробовать свои силы в строительстве дома. А уж переделывать ГАЗель или строить с нуля трейлер-прицеп – выбор строго индивидуален!

Дом на колесах из ГАЗели своими руками

Для работы понадобятся болгарка, сварочный аппарат, ручная пила по дереву и много терпения. Поэтапно модернизация автомобиля выглядит так:

1. Выносятся сиденья из салона, снимается старая обшивка. Все металлические части обрабатываются специальным раствором, предотвращающим появление ржавчины. Стены и потолок утепляются вспененным полиэтиленом, на пол настилаются листы фанеры. Вся проводка проходит под обшивкой пола и стен, это следует продумать заранее.
2. Прямо в кузове сваривается каркас для мебели. Если выставить ровно автомобиль нельзя, можно использовать в качестве уровня трубу, упертую концами в нижний край оконных проемов. После черновой сварки каркас вынимается и все сваривается, зачищается и опять заносится внутрь.
3. Оконные проемы обклеиваются карпетом. Устанавливаются также обклеенные карпетом потолочные панели. После завершения обшивки салона можно крепить рейки под антресоли и монтировать каркасы мебели.
4. Для передних сидений можно сделать поворотный механизм. Для этого понадобится передняя ступица, например, от ВАЗ и часть поворотной стойки. Схема довольно проста.
5. Финальный этап – установка мебели на каркас, подключение освещения, установка насоса для кухонного рукомойника, обшивка антресолей и незначительные улучшения интерьера. Для готовки можно поставить небольшую газовую плиту на одну конфорку.
6. Вместо сваривания мебельного каркаса можно воспользоваться готовыми гарнитурами, усиливая их изнутри уголками и дополнительными шурупами. Крепить кухню тоже нужно ко всему – полу, дивану, стене. Это делается для защиты мебели от разбалтывания во время движения по ухабистым дорогам.

Не следует забывать, что подобная переделка автомобиля требует регистрации в РЭО. Для этого нужно написать заявление и получить резолюцию от в техотделе ГАИ и протокол уполномоченной организации.

Стильный домик-прицеп из фанеры

При наличии у автомобиля фаркопа, грех не воспользоваться ситуацией и не сделать симпатичный прицеп-«каплю» для ночевок за городом. Для этого:

1. Разрезаются и крепятся к основанию боковые стенки будущего фургона. Все отверстия под двери и окна, а также для облегчения каркаса должны быть вырезаны заранее, так что лучше хорошо продумать чертеж.
2. Из мебельного щита собираются полки и устанавливаются на основание. Эти же полки будут выполнять функции передней и задней стенок фургона.
3. По форме фургона над полками с обеих сторон изгибается фанерный лист, поверх закрепляется силовой каркас из бруса. Одна сторона делается подъемной, открывая доступ к кухне.
4. Вырезается верхний люк и окно в крыше. Весь каркас утепляется, укладывается проводка.
5. Поверх все заклеивается листами шпона. Когда вырезаны дверные и оконные проемы, можно приступать к внешней покраске и лакировке.
6. Устанавливаются двери, верхний люк и приточно-вытяжная вентиляция. После закрепления всей фурнитуры, габаритных огней и крыльев для колес можно спокойно отправляться в путешествие!

А на видео показана детальная сборка автодома с установкой солнечных панелей:

Изотермическая будка является неотъемлемой частью транспорта при перевозке на грузовых или малотоннажных автомобилях различных скоропортящихся продуктов, замороженных полуфабрикатов, товаров из отрасли фармацевтики. Также в таких фургонах перевозят цветочную продукцию.

Конструкция фургонов

Современные модели, которыми оснащаются современные грузовые авто, имеют достаточно толстые стенки. Они отлично сохраняют нужную температуру. В качестве внутренней обшивки применяется толстый профиль из оцинкованной стали. Этот профиль достаточно жесткий и качественный, он не окисляется и отлично выдерживает химическое воздействие. Однако кроме профиля в качестве обшивки может использоваться пластик или же нержавеющая сталь.

Бескаркасный фургон

В странах Европы изотермическая будка изготавливается по специальной, бескаркасной технологии. Используется специальный, предварительно согнутый профиль. Он имеет более легкий вес в сравнении с обычным профилем на более чем 30%. Хоть вес фургона и довольно легкий, но все соединения достаточно прочные. В качестве крепежных элементов применяют оцинкованный металл. В качестве крепежной основы применяют полозья из цельного металла, которые закрепляют на раме автомобиля по всей длине.

Изотермическая будка из сэндвич-панелей

Эти фургоны по большей части используются вместе с дополнительным В качестве утеплительного материала здесь используют пенополиуретан. Его закачивают под давлением между внутренней и наружной панелями. Это позволяет многократно повысить характеристики будки, а также обеспечивает высокую прочность и надежность всей конструкции.

С помощью специальных формул можно рассчитать толщину кузовной стенки, чтобы температура сохранялась во время всей поездки. Особенно такое сохранение важно для перевозки лекарств и скоропортящихся продуктов питания. Здесь нужно поддерживать ее, близкую к нулю градусов. Изотермическая будка — это термос, который надежно сохраняет температуру.

Производят такие кузова под популярные марки грузовых шасси. Это «Мерседесы», «Газели,» «Камазы», «МАЗы», «ГАЗы» и прочие авто. Но больше всего таких фургонов создают под «Газели».

Этапы производства

Изготовление изотермических будок, которые бы могли хорошо сохранять температуру, производится на различных предприятиях с использованием международных стандартов и европейских технологий. Также применяют качественные теплоизолирующие материалы.

Чтобы сделать хорошую будку, которая сможет уверенно держать заданную температуру, нужно вначале проверить сэндвич-панели на соответствие качеству. Это делают на производстве при помощи ультразвуковых технологий. Так получается найти дефекты и пустоты в этом материале. На производстве в заводских условиях еще выполняют многократные расчеты в лабораториях.

Пол фургона

Кроме обшивки стен особое внимание уделяют полу кузова. Зачастую он должен быть деревянным. Далее по технологии пол покроют специальным дополнительным материалом, а затем сверху накроют листом. Лист будет отлично прилегать к полу и тем самым защищать его от воды и других негативных воздействий.

Крыша

Для постройки крыши тоже отлично подходит Он надежно приклепывается к стенкам кузова, чтобы не было ни единого отверстия.

Дверной проем

Для того чтобы максимально загерметизировать эту часть фургона, применяют специальный уплотнитель из резины, изготовленной по особой формуле. Эта резина является полиуретановым каучуком. Материал отлично сохраняет свои характеристики гибкости и не боится резких перепадов температур.

Чтобы окончательно изолировать фургон, используют специальный и силикон. Так загерметизирована изотермическая будка, на «Газель» поставленная.

Фургон своими руками

Не владея европейскими технологиями и материалами, тоже можно изготовить нечто подобное. Попробуем утеплить кузов автомобиля.

Сегодня существует множество компаний, которые предлагают услуги утепления. В качестве материалов предлагается экструдированный пенополистирол в плитах. Он отлично подойдет для внутренней обшивки.

Так как этот материал имеет прямую кромку, то это позволяет обеспечить максимально плотное прилегание листов друг к другу в процессе укладки. Плиты размером 2500 мм в длину и 600 мм в ширину. Процесс утепления позволит свести утечки температуры к минимуму, а в дальнейшем такая изотермическая будка, своими руками собранная, может работать в качестве рефрижератора.

Подбор утеплительных материалов

Для того чтобы работы прошли с максимумом эффективности, стоит внимательно подобрать подходящий утеплитель. Можно попробовать продукт от компании «Стирофом».

Для промышленных товаров, которые имеют средние показатели по температуре, внутри можно применить IBF 250A. Среднюю толщину стоит подобрать не больше 4 см. Если фургон из цельного металла, то здесь требования более серьезные. Здесь нужен более толстый материал. Толщина должна составлять не меньше 50 мм.

Фургон, сделанный своими руками

Наша страна — это страна уникальных возможностей. Наши люди не используют европейские наработки и не просят помощи и консультаций у специалистов. Стоит рассмотреть такие разработки, чтобы понять, можно ли изготовить это изделие собственными руками или же нет.

Зачастую, чтобы сделать изотермическую будку, применяли пенопласт. Его закрепляли полностью вручную, а затем оббивали оцинкованным листом. Конструкция также предусматривает специальные трубы. С помощью этих труб холод быстрее покидает пределы кузова фургона.

Владельцы очень недовольны этим фактом, так как даже при постоянно работающем холодильнике в фургоне нет стабильного холодного воздуха.

Недостатки такой системы

Трудно поддерживать температуру ниже, чем -10 градусов. В кузове постоянно образуется конденсат, который приводит к разрушению металлических поверхностей. Необходимо постоянно выполнять ремонт изотермических будок и красить их изнутри. Проем дверей, изготовленный из черных металлических сплавов, не будет служить долго. Правильней было бы применить нержавеющую сталь.

Такая будка сможет привести лишь к испорченным нервам, грузу, зря потраченным деньгам.

Как нужно

Следует сделать так, как делают в Европе или в нашей стране, но по их технологиям. Можно посмотреть на изотермические будки (фото можно увидеть ниже), чтобы увидеть разницу.

Для большей эффективности применяется пластик в листах, а пространство между листами заливается жидким пенополиуретаном. В нашей стране гораздо дешевле и проще купить готовый фургон, который уже утеплен сэндвич-панелями.

Однако и здесь все непросто. Если заказывать утепление непосредственно у автомобильного дилера — это одно дело. Если процессом утепления займется частный производитель, который никак не связан с автомобилями — совсем другое. Здесь может быть довольно трудно определить, правильно ли все сделано.

Два варианта

Как уже было сказано, утеплить фургон можно при помощи специальной плиты. Так как каркас достаточно плотный, а размеры кузова у той же «Газели» стандартные, резать утеплитель не придется. Чтобы не допустить так называемых швы между плитами стоит залить герметиком. В качестве материала для внутренней обшивки можно применить различные или нержавеющую сталь. Подбор и использование их по большей части зависят от того, что предстоит везти в этом самодельном изотермическом фургоне.

Работы по второму варианту намного проще. Но цены на материалы чуть выше. Так, в качестве утеплительного элемента будет применен пенополиуретан. Его можно купить в любых магазинах. Внутри фургон следует равномерно покрыть этим материалом. Вот и все. Сверху для обшивки подойдет все что угодно.

Вот и все, что нужно для изготовления изотермического фургона (или термобудки).

Итак, Вы решили что Вам нужны новые ворота на грузовик. Лучший вариант решения этой задачи ― обратиться к профессионалам. Среди наших клиентов есть компании, которые Вам в этом помогут. Например, компания Вэн-Сервис .

Но если Вы хотите сэкономить и Вам нравится работать руками, то эта статья для Вас. Во-первых, надо определиться с материалом из которого будут сделаны ворота. Самый распространенный и самый оптимальный вариант или . Это одно и тоже. Остаётся только выбрать толщину. Ламинированная фанера довольно тяжелая, поэтому надо подходить к выбору толщины внимательно. Если Вы делаете ворота на Газель, то Вам вполне подойдёт толщина 18 мм. Если вы делаете ворота на грузовик большей тоннажности, то можно использовать 21 мм.

Ещё встречаются варианты изготовления ворот из металлического профиля. В этом случае ворота заполняют пенопластом, который можно купить в строительном магазине. Обшить можно оцинкованным листом, купленным в том же металлопрокате, в которым купили профиль.

Фанеру можно оставить не обшивая, можно покрасить или также обшить металлическим листом.

Теперь о фурнитуре для ворот. Первое ― это , иногда их называют навесами ворот. При выборе петель важными показателями являются вес и высота ворот. В зависимости от этого выбирается размер и количество петель. Соответственно чем больше ворота, тем больше петли.

У небольших грузовиков, таких как Газель, есть ещё один важный нюанс, который необходимо учесть при выборе петель. Это толщина места крепления петли к кузову. Наша задача ― сделать так чтобы дверь фургона открывалась до конца, т.е. упирались в боковую стенку. Поэтому мы можем использовать или .

Второе ― это . Замки бывают под два вида труб: диаметром 22 мм и диаметром 27 мм. Если у Вас высота ворот 2 ― 2,5 метра, то Вам можно поставить замок под трубу 22 мм, если больше 2,5 метров то надо ставить замки по трубу диаметром 27 мм.

В процессе изготовления ворот следует предусмотреть возможность замены замка. К расходникам относятся пластиковые втулки в опорах, которые со временем изнашиваются. К нашим замкам Вы всегда сможете приобрести втулки в нашем магазине.

Третье ― это . Уплотнитель ворот необходим для защиты груза от влаги и пыли, он так же поможет сохранить температуру в фургоне. Лучший вариант это резиновый уплотнитель без пластикового основания. Монтируется он в торец, при помощи металлических пластин и саморезов или заклепок. Но такой уплотнитель подходит только для ворот толщиной . Для резинового уплотнителя Вы можете приобрести у нас силиконовую смазку, которая поможет сохранить его свойства на долгие годы и защитит от примерзания.

Если же у Вас ворота изготовлены из фанеры, то Вам подойдёт резинопластиковый уплотнитель, толщиной соответственно 18 мм и 21 мм. При монтаже этого уплотнителя Вам не понадобится металлические пластины. Вы можете закрепить его специальным клеем или саморезами. Заклепки использовать не рекомендуется, ввиду того, что пластиковое основание ломается при сильном сжатие.

Обшивка Газели фанерой, алюминием, пластиком в СПб недорого

Профессиональная защитная обшивка фургона Газель 2705, Соболь, Бизнес, Некст и других грузопассажирских и грузовых моделей ГАЗ. Установка обшивки в оборудованных теплых боксах. Утепление Газели перед обшивкой. Отправляем комплекты по России для обшивки Газели своими руками. +7 (931) 388-00-65.

Качественно обшить Газель можно из рифленого алюминия, облегченной березовой или ламинированной влагостойкой фанеры, композитных материалов и пластика. Мы также производим комплекты защитных панелей, выполненных из различных видов материалов. Таким образом, мы можем изготовить для вашей Газели индивидуальный комплект обшивки и установить его за 1 день.

Обшивка кузова Газели — какие материалы выбрать?

Ламинированная фанера. Отлично подходит для обшивки дверей Газели, а также пола, потолка, стен, колесных арок и перегородки за водителем. Для обшивки пола Газели используется фанера толщиной 9-12 мм с рифлением, обеспечивающим защиту от скольжения.

Обшивка потолка Газели, а также стен и других вертикальных поверхностей, может быть изготовлена из ламинированной фанеры толщиной 6 мм. В наличии имеется ламинированная фанера коричневого и серого цвета.

Обшивка Газели фанерой — наиболее популярная услуга из  всего спектра предоставляемых нами услуг.

Обшивка Газель Соболь фанерой

Данный вариант обшивки фургона Газели Соболь выполнен из ламинированной влагостойкой фанеры (стены, двери, колесные арки) и такой же фанеры, но с рифлением — для пола.  Такой вариант подойдет и для обшивки Газель 2705, а также всех моделей цельнометаллических и промтоварных фургонов — это один из самых ходовых комплектов защиты грузового отсека.

Обшивка Газель Соболь ламинированной фанерой

Если вы ищете, как обшить кузов Газели фанерой надежно и на длительный срок, лучше заказать готовые комплекты защиты, изготовленные на профессиональном ЧПУ оборудовании по точным лекалам.

---

Березовая облегченная фанера. Отличный бюджетный вариант защиты грузового отсека. Подойдет для обшивки будки Газели (промтоварной), потолка, стен, дверей по низкой цене. Для пола также может быть использована защитная панель из березовой влагостойкой фанеры толщиной 9 мм.

Вы также можете обшить Газель внутри за 1-2 дня, заказав и купив наш комплект из облегченной березовой фанеры с доставкой по России.

Обшивка будки Газели Бизнес

В данной работе мы произвели обшивку кузова Газели, а точнее промтоварную будку, облегченной березовой и ламинированной влагостойкой фанерой. Стены, двери и перегородка за водителем выполнены из облегченной неламинированной фанеры, а пол — из коричневой влагостойкой ламинированной фанеры.

Обшивка будки Газель Бизнес фанерой

Дополнительно были установлены такелажные рейки по всему периметру кузова. В данном примере обшивка крыши Газели не производилась, но при необходимости можно обшить и потолок в кузове.

Обшивку Газели фанерой можно выполнить и своими руками, достаточно заказать готовый комплект в нашей компании. Доставка осуществляется любой выбранной вами транспортной компанией.

---

Алюминий «Квинтет». Обшить Газель защитными панелями, чей срок службы может достигать до 50 лет, можно, если взять за основу алюминиевый лист 1,5 мм толщиной. Алюминиевый лист имеет рифление по всей поверхности, что обеспечивает антискользящий эффект.

Обшить фургон Газели алюминием — значит, защитить все внутренние поверхности грузового отсека от повреждений и деформаций на долгие годы. Такая обшивка прослужит вам дольше, чем сама машина.

Для обшивки пола алюминием используют подложку из толстой ламинированной фанеры, таким образом алюминиевая защита не прогнется под тяжестью груза.

Обшивка Газель Некст

Наша компания обшивает и производит готовые комплекты обшивки из алюминия на Газель Некст. В данной работе произведена полная защита грузового отсека фургона. Обшивка дверей Газель Некст, а также защита стен, потолка, перегородки за водителем выполнена из листового алюминия «Квинтет» толщиной 1,5 мм. Обшивка пола и колесных арок изготовлена также из алюминия с подложкой из толстой фанеры.

Обшивка Газель Некст

Цена на обшивку Газель Некст алюминием соответствует качеству обшивки и является доступной, хотя этот комплект и считается одним из наиболее дорогостоящих из всего ассортимента защитных комплектов для фургонов ГАЗ. Также прекрасным вариантом будет обшить фанерой Газель Некст.

---

Пластик, композитные материалы. Современные композитные материалы, пластик можно использовать для надежной защиты как цельнометаллической или даже бортовой Газели, так и обшить будку Газели. Многообразие цветовой гаммы позволяет оформить внутреннюю защиту грузового отсека под корпоративные цвета вашей транспортной компании.

Обшивка пластиком

---

Цены на обшивку Газели

Марка/модель	Цена
Газель 2752 (Соболь)	от 7700 руб
ГАЗ 2705	от 8800 руб
Газель Next	от 8200 руб

Окончательная цена за обшивку складывается из комплектации, материалов и стоимости услуг по монтажу. В прайс-листе представлены минимальные цены на обшивку пола Газели из березовой влагостойкой фанеры 9 мм. Для расчета стоимости иных комплектаций из фанеры, алюминия, пластика и т.д., звоните нашим специалистам.

Заказать обшивку Газели: +7 (931) 388-00-65.

---

Выполненные работы по обшивке Газель

• Обшивка пола Газели Некст алюминием квинтет в СПб

Инструкция по удлинению рамы ГАЗ 3302 ГАЗЕЛЬ

Как удлинить раму ГАЗ 3302 «ГАЗЕЛЬ» своими руками.

 

Подготовка

 

Автомобиль без кузова (будки) поддомкрачивают, колеса блокируют, под раму – сразу за кабиной – ставят металлические упоры. Под рамой – в районе двигателя – ставят упоры: автомобиль должен быть полностью неподвижный, без возможности раскачивания. Упоры в районе заднего моста не делают – только блокируют колеса.

 

Необходимо демонтировать топливный бак (или газовый баллон) и глушитель. После этого – подготовительный этап:

1. Снять кардан: в дальнейшем он не понадобится – только крепежные болты.
2.  Отсоединить вспомогательные системы – осторожность проявлять не стоит, так как в дальнейшем будут устанавливаться новые (имеют большую длину, чем прежние):

• топливный трубопровод;
• проводку;
• трубопровод тормозной системы.

 

Основной этап

 

На раме с двух сторон – в районе крепления глушителя – есть заводские отверстия: они предусмотрены на ГАЗелях всех годов выпуска. Отверстия (их два) имеют самый большой диаметр. Выбирают левое отверстие, от его края отмеряют 135 мм. и делают разметку для резки (использовать столярный или слесарный угольник).

Разрезание рамы ГАзель.

Начинают с нижних ребер на обеих балках, потом – режут боковые стороны на обеих балках, заканчивают разрезанием верхних частей.

Установка средних удлинителей рамы (вставок).

Они незначительно шире балок рамы и надеваются сверху (надвигаются сбоку) на 15-20 см без усилия. Пластины имеют готовые отверстия для заклепок (рекомендации производителя) или болтов (прочность конструкции не меняется, но работа выполняется быстрее).

 

Если у пластин есть углы наклона, они должны быть направлены в сторону заднего моста. Отверстия в пластинах можно корректировать с помощью сверла и дрели (если есть незначительные несовпадения).

 

Установка пластин:

• Предварительная фиксация: каждую пластину крепят на 2 заклепки (болта) к раме в районе кабины – в верхнем и боковом ребрах.
• Закатывают задний мост с рамой в удлинитель: пластины выступают в роли направляющих. Задний мост не подают до упора (потребуется установка кардана) и не фиксируется.
• Перемещают и крепят траверсу под кардан в новом месте (отверстия есть).
• Устанавливают новый кардан.
• Фиксируют раму заднего моста на удлинительных пластинах, добавляют заклепки (болты) на раме с кабиной.

Важно: конец пластин не должен перекрывать номер на раме. Если длинна ваших вставок больше, необходимо сделать вырез под номер.

 

Установка удлинителей заднего свеса.

Установку начинают с демонтажа задней поперечины, отрезают заклепки и выбивают их молотком. На место снятой поперечины крепят швеллер с помощью болтов, в нем уже есть готовые отверстия. На задний край удлинителя крепят снятую поперечину.

 

После этого можно восстанавливать тормозную систему (подключить трубопроводы), электропроводку, крепить топливный бак (баллон) и топливопровод.

Ворота На Газель Своими Руками Чертежи

Ворота на фургон

Изготовление и установка ворота на фургон любого автомобиля

Всегда можно сделать ворота на фургон своими руками, однако лучше доверить это дело профессионалам. У нас вы можете купить ворота на фургон Газели, грузовика, фуры, полуприцепа.

Ворота на фургон

Автоворота для автомобилей имеют вид двух створок распашных дверей. По всему их периметру монтируется уплотнитель из резины. Заграждения на лестницу от детей своими руками? Створки ворот могут открываться под максимальным углом 270°, каждая из них фиксируется в этом (открытом) положении специальными защелками. Ворота дополнительно оснащены штанговым запором контейнерного типа.

На каждой из створок имеются петли, их точное количество зависит от высоты ворот и желания заказчика.

Материал

Для производства автомобильных ворот применяется ламинированная фанера, профиль из алюминия или оцинкованный лист. Третий вариант стоит меньших денег, при этом отличается надежностью, прочностью, устойчивостью к морозам и проникновению влаги. Ворота из алюминиевого профиля имеют легкую конструкцию. Как и ламинированная фанера, материал очень прочный и обладает хорошей влагостойкостью.

Оба варианта обеспечивают надежную защиту транспортируемого груза от дорожной грязи и других факторов.

Ворота на фургон

Наши специалисты профессионально и в короткие сроки изготовят и установят ворота на фургон любого автомобиля от Газели до фуры в производственном цехе в черте города Чебоксары. За нас говорит большой опыт подобного вида работ, наилучшее соотношение цены и качества.

Оптимальный материалом для изготовления ворот фургона является влагостойкая ламинированная фанера. Ламинированная фанера имеет большой вес, поэтому выбор толщины используемого материала является ответственным моментом. Для Газели, как правило, применяется толщина ламинированной фанеры в 18 мм, для грузовика большей тоннажности допускается использовать 21 мм.

В процессе установки ворот мы учтем различные доработки и переоборудование фургонов, подберем необходимую воротную фурнитуру: петли, расходники и комплектующие замка, фиксатор открытой двери, уплотнитель ворот фургона. Учтем все ваши пожелания.

Используемый материал	Ширина, м.	Высота, м.	Кол-во петель на створку, шт.	Кол-во запоров замков, шт	Раскрой тента под ворота	Монтаж ворот	Цена изготовления
Ворота TIR (ламинированная фанера 18 мм)	До 2, 5	До 2, 5	3 (246 мм)	1 (push)	от 2000	1500	26500
Ворота TIR (ламинированная фанера 21 мм.)	До 2, 5	До 2, 5	4 (332 мм.)	1 (push)	от 2000	2000	29500
	До 2, 5	До 3	4 (332 мм.)	1 (push)	от 2500	3000	35000
Ворота крашеный оцинкованный лист 0, 45 мм.	До 2, 5	До 2, 1	2 (246 мм.)	1 (дельта)	от 2000	1500	24000
	До 2, 5	До 2, 6	4 (332 мм.)	1 (push)	от 2500	3000	26500
	До 2, 5	До 3, 1	4 (332 мм.)	1 (push)	от 2500	3000	29000

ПРОМТЕНТ-СЕРВИС

Качество нашей продукции соответствует самым взыскательным требованиям. Мы используем только самые лучшие ткани ПВХ ведущих производителей, производство ведется на современном технологическом оборудовании.

Оказываем весь комплекс услуг по монтажу тентовых конструкций на условиях “под ключ”.

Изготавливаем отличные тенты каркасы

Компания ТЕНТАЛ специализируется на производстве тентов каркасов. У нас широкий ассортимент продукции, что позволяет нам охватывать довольно большой круг потребителей. Основная наша продукция это: тенты каркасы. ворота . борта и полога . Одним из основных направлений деятельности нашей компании является производство тентов для автомобилей. Мы изготавливаем тенты на газель, тенты на фуру и так далее.

Абсолютно вся наша продукция выделяется высоким качеством исполнения. Ворота сварные распашные своими руками? Обратите внимание и на большой выбор цветовой палитры, варианты форм конструкций, различной крепежной фурнитуры и габариты. Наша задача состоит не только в качественном изготовлении тентов, мы предлагаем уникальные автомобильные тенты, которые выделяются из общей массы.

Ведь автотенты — это готовый “холст” для нанесения на него, к примеру, вашей рекламы, а это — новые клиенты и новые перспективы.

Основная задача тентов — это защита груза от различных повреждений и потери на момент его транспортировки. Тенты — это самый демократичный, но в тоже время и надежный способ уберечь транспортируемый груз.

Основной материал, который мы используем при изготовлении тентов — это ПВХ. Что на еврофуру, что на газель, тенты изготавливаются именно из ПВХ. Это современный и надежный материал, который отличается высоким качеством и устойчивостью к различным внешним воздействиям. Плотность тента из ПВХ напрямую зависит от типа каркаса автомобиля.

Обычно это от 630 до 900 гр/м.

Наши сотрудники — это высококвалифицированные специалисты, которые имеют огромный опыт работы в данной сфере. За годы нашей деятельности нами было произведено огромное количество автотентов и каркасов. Еще одно наше преимущество перед другими компаниями — это весьма демократичные цены.

Все тенты, каркасы и прочая продукция имеют высокое качество и безупречные внешние данные.

В сферу нашего производства входит и изготовление каркасов для автомобилей. Каркасы собираются из профильной трубы, которая, как известно, бывает самых различных размеров и диаметров. Каждый каркас сначала тщательно продумывается.

Если автомобиль обладает внушительными размерами, то каркас для него будет изготовлен из усиленного профиля. Конструкция будет сборно-разборной, поэтому для облегчения загрузки возможен демонтаж в разных узлах. Делается это легко и просто, поэтому при эксплуатации проблем никаких не возникнет.

Помимо задней загрузки, доступна также загрузка бортовая и верхняя.

Автотенты на газель

Тент на газель — это самый востребованный заказ, поэтому опыт работы в этой области у нас просто огромен. Мы сможем изготовить автотент на газель в максимально сжатые сроки. Наши тенты прекрасно защищают от любой непогоды и предостерегают груз от различных повреждений.

Автотенты и каркасы на фуру, еврофуру

Тенты каркасы на фуру необходимы в любое время года. Они прекрасно защищают груз зимой, а также летом, если это тенты, выполненные из устойчивого к лучам солнца материала. Мы изготавливаем тенты, каркасы любой сложности.

Мы можем предложить вам несколько вариантов дизайна на ваш автомобиль. Вне зависимости от выбранного макета, качество тента и каркаса остается безупречным. Наша команда работает максимально оперативно, что ни в коем случае не влияет на качество изделия.

Мы также можем изготовить каркас и автотент по вашим чертежам и макетам, если они будут соответствовать всем требованиям безопасности и надежности конструкции.

Компания ТЕНТАЛ работает на самом современном оборудовании с использованием материалов высочайшего качества. Это позволяет нам выполнять самые сложные заказы без каких-либо накладок и дефектов. Выбирая нас, вы выбираете качество, надежность и отличного партнера на будущее.

Мы постоянно практикуем скидки и различные бонусы, поэтому вы обязательно останетесь довольны!

#1 OFF regalius

Участник Клуба 38 сообщений

Город: Москва

Марка авто: ГАЗ-2752

Двигатель: ЗМЗ-406

Год выпуска Авто: 2004

#2 OFF TURBO777

Участник Клуба 708 сообщений

Город: Московская обл. г Лобня

Марка авто: ГАЗель 2818

Двигатель: 40524 E-1. R-83

Год выпуска Авто: 2008

Ворота на ГАЗЕЛЬ своими руками

Описание

Ворота для грузового транспорта.

Распашные ворота для прицепов, полуприцепов – необходимый и важный элемент грузового автомобиля.

Распашные ворота повысят безопасность. создадут комфорт, удобство, увеличат скорость при погрузочно-разгрузочных работах.

Производственная компания “ЭлитТент” изготовит и произведет монтаж распашных ворот на тентовые каркасы, жесткие будки, прицепы, полуприцепы, фуры, изотермические будки.

Преимущества использования (установки) распашных ворот:

Скорость. При открытии и закрытии ворот нет необходимости тратить много времени, которое постоянно тратится при расчехление и зачихление заднего клапана. Больше ненужно расшнуровывать клапан, бороться с ветром и высотой каркаса при закидывании клапана.

Ворота открываются и закрываются парой движений.

Удобство. Ворота легко открываются и фиксируются в открытом и закрытом положении. Угол открывания ворот 270 градусов.

Больше нет необходимости использовать стремянки и лестнице.

Безопасность. Распашные ворота значительно ограничивают возможность проникновения злоумышленников по сравнению с задним клапаном, который с легкостью можно разрезать. Это немаловажно, так как область за кузовом является слепой зоной для водителя.

Долговечность. Створки распашных ворот изготавливаются из прочных влагостойких материалов европейского производства. Данный тип ворот прослужит значительно больше, чем любой тентованный клапан, который со временем начинает ломаться вместе сгиба.

Используемые материалы при производстве:

Водостойкая ламинированная фанера, произведенная на финском оборудовании 18 и 21 мм. Ворота веерного типа своими руками? Такая фанера пропитывается антисептическим раствором, предотвращающим появление плесени и грибка, не разбухает от влаги, обладает высокой морозостойкостью.

Герметичность ворот обеспечивает, долговечный, морозостойкий пластика-резиновый уплотнитель .

Ворота крепятся на специально подготовленной стальной раме. обеспечивающую надежную фиксацию геометрии ворот.

Для запирания используется штанговые замки. обеспечивающие надежное запирание

Ворота устанавливаются на петли с помощью специального крепежа с высокой степенью надежности, благодаря чему створки надежно фиксируются в открытом и закрытом положении

Распашные ворота для грузовых автомобилей изготавливаются индивидуально под Ваш грузовой автомобиль. У нас вы сможете заказать изготовление ворот для любых грузовых автомобилей: Газель, портер, бычок, Валдай, маз, КамАЗ, фуру и т. д.

У компании ЭлитТент выгодно покупать, потому что:

Ткани ПВХ всех цветовых гамм (красный, оранжевый, желтый, зеленый, голубой, синий, черный, белый, серый, серебро) и фурнитура к ним всегда в наличии. Кротчайшие сроки выполнения заказа. Высокое качество предоставляемых услуг.

Квалифицированный персонал.

Фургоны и Будки Газелей — Автомобильные новости и статьи, ремонт автомобиля своими руками, видео и руководства по ремонту и обслуживанию авто

Будки и фургоны для Газели традиционно остаются одними востребованным видам автофургонов.

Благодаря большому выбору таких конструкций появляется возможность модернизировать транспорт, зависимо от потребностей владельца. Стоит рассмотреть подробнее из разновидности.

Промтоварные фургоны

Промтоварные будки для машин Газель созданы для перевозки товаров, которые не нуждаются в строгом поддержании температуры на заданном уровне и не требуют гигиенического сертификата. То есть, это непродовольственные товары.

Новые фургоны данного типа внешне мало отличаются от моделей, созданных 15-20 лет назад. Но они сконструированы для создания максимальной маневренности во время передвижения.

Фурнитура для фургонов сделана из оцинкованного или плакированного металла, а также прочного пластика. Для создания ее подрамников используется сталь, которая прошла через дробеструйную обработку. В качестве основания применяется стальной каркас. Собранную будку покрывают грунтовкой для защиты от коррозии. Некоторые фургоны дополнительно оснащаются такелажными кольцами для надежной фиксации груза.

Востребованные модели имеют внешнюю сторону, обшитую фанерой, высота металлического каркаса составляет от 1,75 до 1,8 м. Фургоны, обшитые плакированной сталью имеют высоту 1,76 м. Если необходимы конструкции с максимальной высотой, подойдет фургон на шасси ГАЗ-3307.

Промтоварный фургон для Газели НЕКСТ

Промтоварный фургон сделан по бескаркасной технологии с использованием оцинкованных листов. Швы качественно герметизируются, что помогает защитить содержимое от протечек и доставить его в сохранности.

Преимущества такой модели в бескаркасной конструкции. Стенки сделаны из гнутых панелей и дополнительно скреплены специальными ребрами жесткости. Для предотвращения повреждений товара внутри вмонтированы отбойные рейки. Небольшой вес конструкции повышает вес груза, который может перевозить данный фургон.

Будка Газель НЕКСТ для транспортировки бутылей с водой

Для перевозки воды в бутылях используются закрытые фургоны, в которых установлены ворота Газель или несколько дверей по разные стороны. Их изготавливают из сендвич-панелей, чтобы обеспечить быструю погрузку и выгрузку. Для предотвращения перекидывания груза установлены разделительные перегородки с направляющими рейками.

Изотермический фургон для перевозки хлеба

Изотермический фургон отличается жесткой конструкцией. Для нее берут сэндвич-панели, сохраняющие необходимые условия для перевозки товара. Фургон комплектуется холодильным оснащением, работающим от двигателя или специальных аккумуляторов.

Данный тип фургона имеет высокие теплоизоляционные свойства. Это становится возможным благодаря установке пенополистирола между оцинкованными листами стали. Продуманная конструкция помогает снизить появление конденсата. Поэтому хлеб остается сухим и теплым при долгой перевозке. Транспорт оборудуют стеллажами, полками или подвесами для размещения продукции и оптимизации пространства.

Будка для перевозки мяса

Данный тип фургонов перевозят охлажденное мясо, поэтому оснащаются крюками и имеют высокую изотермичность. Стандартная будка Газель предусматривает обвязку снаружи и внутри профилем с оцинковкой и окрашивание ее белой эмалью. Это защищает от преждевременного появления коррозии. На потолке фургона установлен плафон освещения.

Как дополнительные опции устанавливают:

• такелажную рейку;
• штанги для предотвращения раскачивания груза;
• перегородки подъемно-сдвижного типа.

Для создания таких фургонов используются сэндвич-панели.

Между двумя листами оцинкованной стали устанавливают пенополиуретан, что повышает термоизоляцию и дает возможность устанавливать холодильное оборудование, не теряя его мощность. Газель с фургоном – это удобный транспорт для коммерческих перевозок. Большое разнообразие будок с разной конструкцией позволяет совершенствовать машину для решения разных логистических задач.

Фургон для газели своими руками промтоварный. Изотермическая будка

своими руками

Общество с ограниченной ответственностью
Ответственность «СП Анатолий» более пяти лет специализируется
на производстве фургонов. Выпускаемая здесь продукция устанавливается на
грузовых автомобилей всех марок и моделей. Фургоны могут быть самыми разными:
общего назначения (универсальные), изотермические,
для перевозки хлебобулочных изделий, мебели, а также предназначенные для размещения передвижных мастерских,
лабораторий и т. Д.В общем, по желанию заказчика предприятие
может изготовить кузов любого специального назначения.

Надо сказать, что у компании есть еще одно, родственное направление
деятельности — производство так называемых малых архитектурных форм: киосков,
павильонов, автобусных остановок, складов и т. Д.

Но вернемся к тел. Они изготавливаются прямоугольной формы,
каркасно-панельных конструкций. Размеры определяются заказчиком и зависят от модели шасси.
Кузов двери может быть распашным, раздвижным, рольставни,
расположены сзади, по бокам, комбинированные.

Казалось бы, сделать фургон несложно. Достаточно сделать каркас из
труб или уголка, приварить к нему металлическую обшивку из чёрного металла
(скажем, «один»), потом покрасить — и готово. Многие так думают
, а некоторые думают. Только тогда фургон заводится очень быстро.
ржавчина…

На предприятии «Анатоль» думают и делают иначе. Здесь руководствуемся принципом
: не поддавайтесь соблазну дешевизны. Ведь в итоге получится на
дороже для себя.Специалисты компании ставят во главу угла долговечность
и надежность кузова. Неслучайно среди клиентов — дилеры
таких известных брендов, как Iveco, Mercedes-Benz, Renault и др.

Для облицовки здесь не используются обычные листы черного металла,
ведь как ни обезжириваешь, как ни красишь ржавчина все равно твоя
возьмет. Взамен более дорогого, но несравненно более надежного решения
: берется готовый профилированный оцинкованный лист, который
уже покрыт полиэстером в промышленных условиях.И эти накладки
не приваривают к раме, а приклепывают, потому что точки сварки являются потенциальными
очагами коррозии.

Напольное покрытие может быть выполнено из различных листовых материалов: оцинкованная сталь
толщиной до 1 мм, нержавеющая сталь (до 2 мм), алюминий с гладкой или рифленой поверхностью
(до 2 мм), влагостойкая ламинированная фанера
. (до 26 мм).

Очень важно обеспечить герметичность корпуса коробки. Достигается
соединением панелей «в замок», с предварительным нанесением слоя герметика
ПУ-60 на сопрягаемые поверхности.Основание кузова
изготовлено из гнутых стальных профилей и закреплено на шасси. Стены, двери и потолок изотермические кузова
выполнены из сэндвич-панелей — трехслойных металлопластиковых конструкций
с наполнителем из пенополиуритана. У них
низкий коэффициент теплопроводности: например, панель толщиной 60
мм по этому показателю эквивалентна кирпичной стене 600 мм.
Крепление алюминиевых профилей каркаса к сэндвич-панелям осуществляется
односторонними заклепками с отрывной планкой.

Для рационального размещения груза и защиты от повреждений
внутри кузова по желанию заказчика можно установить точки крепления, стойки, контейнеры
и т.д.

Большой выбор материалов, используемых для изготовления каркаса,
облицовки стен, напольных покрытий, разнообразных задвижек позволяет заказчику
в итоге получить именно тот фургон, который ему нужен — функциональный,
качественный и доступный.

Павел Лебедев
Фото ООО «СП Анатолий»

Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Многие любители бесплатного отдыха мечтают путешествовать в передвижном доме, чтобы не зависеть от покупки билетов, бронирования отелей и привязанности к одной точке на протяжении всего отпуска. Мобильный дом — это и дом, и средство передвижения. Это позволяет вам путешествовать с максимальным комфортом и останавливаться в любом месте на дороге. Кроме того, его можно использовать как жилище на даче или при строительстве дома.

Мобильный дом сегодня можно купить готовым, хотя это довольно дорогое удовольствие. Но гораздо интереснее и дешевле сделать его своими руками из старого транспортного средства, переоборудовав его салон или сделав такой дом на колесах практически с нуля, не считая азов. Для этого помимо самих «колес» потребуются не только средства на переоборудование и различные инструменты, но и определенные навыки такой работы, а также много сил и свободного времени.

Внимание! Прежде чем вкладывать деньги в переоборудование транспортного средства, необходимо выяснить все нюансы его оформления в соответствующих органах, чтобы избежать проблем при оформлении. В противном случае маловероятно, что такой транспорт удастся использовать для путешествий, и он мертвым грузом осядет где-нибудь в стране.

Мобильный дом приличных размеров может получиться из большого фургона, но такой мобильный дом — слишком дорогое средство передвижения. Среди бюджетных вариантов, которые вполне подходят любителям мастерить своими руками все, что угодно, можно выделить три наиболее удобных.Итак, передвижной дом можно сделать из: Газели

• ;
• старый автобус;
• прицеп с прочным шасси.

Дом из автомобиля Газель

Для реализации любого из этих трех вариантов, помимо наличия самого транспортного средства, которое будет принято за основу, потребуется план будущего дома на колесах, хотя бы в схематическом виде. . Такая планировка позволит учесть все особенности дизайна и спланировать жилую зону с максимальным комфортом для нахождения там.Его можно просто нарисовать на бумаге или сделать на компьютере, если так удобнее.

Внутренние коммуникации мобильного дома

Без электричества, воды и газа жизнь в мобильном доме сложно назвать комфортной. Аккумулятор и зарядное устройство обычно используются для электроснабжения помещения. Электропроводку внутри нужно продумать заранее. Не забываем и о внешнем разъеме для зарядки аккумуляторов, которые бывают разной емкости. Также необходимо заранее рассчитать наиболее подходящую емкость аккумулятора с учетом нагрузки и пройденного расстояния.

Дизайн интерьера мобильного дома

Газовые баллоны часто используются для обогрева помещения. Также газ будет удобен для приготовления пищи, что в плане потребления намного выгоднее, чем плита от электричества. Наличие кухни в таком доме подразумевает установку вытяжки над плитой и организацию общей системы вентиляции, что особенно важно при использовании пропана.

Консультации. Не стоит браться за самостоятельную газификацию и электроснабжение помещения при отсутствии необходимых знаний и опыта, лучше доверить такую ​​работу профессионалам.Безопасность людей в автодоме напрямую зависит от того, насколько грамотно они выполнены.

Кухня не сможет функционировать даже без воды, которая обычно хранится в емкостях, куда опускается погружной насос для подачи ее в кран. Для слива использованной воды также используется резервуар, который крепится как в помещении, так и на улице. При желании передвижной дом также можно оборудовать небольшой душевой кабиной. Но обычную ванную комнату в передвижном доме сделать невозможно; В этом качестве используется биотуалет.

RV кухонная зона

Что касается мебели, то лучше, если она вся в мобильном доме будет практичной и компактной, ведь места для ее размещения не так уж и много. Могут быть использованы варианты откидных спальных мест, раздвижных столиков и тому подобное. И все это необходимо надежно закрепить на стенах, чтобы обеспечить безопасность при перемещении. Мебель для обустройства можно приобрести уже готовой, но человеку с руками несложно сделать ее самостоятельно с учетом размеров комнаты, а диван и кресла сделать, например, из автокресел.

Обустроить внутреннее пространство в доме на колесах вполне возможно, причем все это можно сделать самостоятельно. Но перед этим нужно подготовить комнату. В зависимости от того, какой вариант выбран — микроавтобус или прицеп, этапы работ, необходимых для переоборудования, будут отличаться.

Мобильный дом от Газели или старого автобуса

Переоборудование микроавтобуса начинается с очистки кузова от обивки и сидений, после чего проделываются различные отверстия — под окна, вентиляцию, под газ.

Мобильный домик из автобуса

Далее работы по обустройству жилого массива производятся в следующей последовательности:

• выровнять вмятины на внутренней поверхности, затем загрунтовать все открытые металлические части кузова для предотвращения коррозии на них. ;
• внутренняя поверхность будущего дома, включая стены, пол и потолок, покрыта теплоизоляцией;
• Поверх утеплителя, начиная с потолка, укладывается влагостойкая фанера или ковролин.

По окончании этих работ проводится электрификация и газификация помещений, оборудование кухни и ванных комнат, установка мебели. Для надежной установки мебели на стены крепят фанеру большей толщины, чем к полу или потолку, либо кладут отдельные армированные полосы для ее крепления. И, конечно же, при необходимости нужно привести в порядок ходовую часть и двигатель Газели или старого автобуса, тогда такой дом станет по-настоящему мобильным.

Дом на колесах на колесах

Здесь, в отличие от дома из микроавтобуса, работа несколько иная. Для начала нужно защитить шасси от коррозии, очистив их и покрасив. Затем вам нужно будет построить пол, стены, потолок и крышу, действуя в следующей последовательности:

• положить фанеру достаточной толщины на каркас, обвести внешний край планкой и закрепить болтами;

Напольное покрытие на базе вагончика

• уложить балки на пол, закрепив между ними теплоизоляционный материал и закрыть все это сверху фанерой; №
• для возведения стен используются брус и вагонка, не забывая в процессе работы делать проемы для окон и дверей, а также технологические отверстия для входа и выхода различных коммуникаций;
• для устройства кровли установить стропила, обшить фанерой, покрыть сверху влагостойким материалом;

Стены здания

• после прокладки электропроводки сделать теплоизоляцию стен, затем закрыть ДВП сверху; №
• для защиты деревянных стен, загрунтовать их изнутри и снаружи, а затем покрасить в два слоя;
• установить дверь и окна, может потребоваться дополнительная внутренняя отделка.

По окончании этих работ можно подумать о газификации, водоснабжении, организации кухни и санузла, установке мебели. Затем все, что остается, — это поставить крылья и фары, что и должен делать прицеп, и дом на колесах готов к поездке.

Не забудьте получить разрешения перед тем, как отправиться в путь на своем автофургоне

. Путешествовать в доме на колесах, конечно, очень удобно. Однако перед тем, как приступить к строительству, решите для себя, сможете ли вы самостоятельно освоить все работы, ведь они потребуют довольно много сил, денег и навыков.

Мобильный дом своими руками: видео

Изотермическая будка является неотъемлемой частью транспорта при транспортировке различных скоропортящихся продуктов, замороженных полуфабрикатов, товаров фармацевтической промышленности на грузовиках или легковых автомобилях. В этих фургонах также перевозятся цветочные продукты.

Строительство микроавтобусов

Современные модели, оснащенные современными грузовиками, имеют довольно толстые стенки. Они отлично поддерживают нужную температуру. В качестве внутренней облицовки использован толстый стальной оцинкованный профиль.Этот профиль достаточно прочный и качественный, он не окисляется и отлично противостоит химическому воздействию. Однако помимо профиля в качестве облицовки может использоваться пластик или нержавеющая сталь.

Бескаркасный фургон

В странах Европы изотермическая будка изготавливается по специальной, бескаркасной технологии. Используется специальный предварительно гнутый профиль. Он более чем на 30% легче обычного профиля. Несмотря на небольшой вес фургона, все соединения достаточно прочные.В качестве крепежа используется оцинкованный металл. В качестве крепежной основы используются полозья из цельного металла, которые крепятся к каркасу автомобиля по всей длине.

Кабина утепленная сэндвич-панелями

Эти фургоны в основном используются вместе с доп. В качестве изоляционного материала здесь используется пенополиуретан. Он перекачивается под давлением между внутренней и внешней панелями. Это позволяет значительно повысить характеристики будки, а также обеспечивает высокую прочность и надежность всей конструкции.

По специальным формулам можно рассчитать толщину стенки кузова, чтобы температура поддерживалась на протяжении всего путешествия. Эта консервация особенно важна при транспортировке лекарств и скоропортящихся продуктов. Здесь нужно держать его около нуля градусов. Изотермическая кабина — это термос, надежно удерживающий температуру.

Такие кузова производятся для шасси грузовых автомобилей популярных марок. Это Мерседес, Газели, Камаз, МАЗ, ГАЗ и другие автомобили.Но большинство таких фургонов создано под «Газели».

Этапы производства

Изготовление изотермических кабин, хорошо сохраняющих температуру, осуществляется на различных предприятиях с использованием международных стандартов и европейских технологий. Также в них используются качественные теплоизоляционные материалы.

Чтобы сделать хорошую будку, уверенно выдерживающую заданную температуру, сначала необходимо проверить качество сэндвич-панелей. На производстве это делается с помощью ультразвуковой технологии.Вот и получается найти в этом материале дефекты и пустоты. При производстве на заводе многочисленные расчеты по-прежнему выполняются в лабораториях.

Пол фургона

Помимо облицовки стен, особое внимание уделяется полу кузова. Часто его нужно делать из дерева. Далее по технологии пол будет покрыт специальным дополнительным материалом, а затем сверху накрыт простыней. Лист отлично прилегает к полу и тем самым защищает его от воды и других негативных воздействий.

Крыша

Также отлично подходит для строительства крыши. Он плотно приклепан к стенкам корпуса, чтобы не осталось ни одной дырочки.

Дверной проем

Чтобы максимально герметизировать эту часть фургона, используется специальный резиновый уплотнитель, изготовленный по особой формуле. Эта резина представляет собой полиуретановую резину. Материал отлично сохраняет характеристики гибкости и не боится резких перепадов температур.

Для полной изоляции фургона используются спец и силикон.Так герметизируется изотермическая будка, доставленная на Газель.

Фургон своими руками

Не владея европейскими технологиями и материалами, вы тоже можете сделать нечто подобное. Попробуем утеплить кузов автомобиля.

Сегодня существует множество компаний, предлагающих услуги по утеплению. В качестве материалов предлагается экструдированный пенополистирол в плитах. Идеально подходит для внутренней отделки.

Поскольку этот материал имеет прямую кромку, это позволяет обеспечить максимально плотное прилегание листов друг к другу в процессе укладки.Плиты имеют длину 2500 мм и ширину 600 мм. Процесс утепления сведет к минимуму температурные утечки, и в будущем такая изотермическая будка, собранная вручную, может работать как холодильник.

Выбор изоляционных материалов

Для того, чтобы работы проходили с максимальной эффективностью, стоит тщательно выбрать подходящий утеплитель. Вы можете попробовать продукт от компании «Стирофом».

Для промышленных продуктов со средними температурами IBF 250A может использоваться внутри.Среднюю толщину следует выбирать не более 4 см. Если фургон сделан из цельного металла, то требования более серьезные. Здесь нужен более толстый материал. Толщина должна быть не менее 50 мм.

Минивэн

Наша страна — страна уникальных возможностей. Наши люди не пользуются европейскими разработками и не обращаются за помощью и советом к специалистам. Стоит рассмотреть такие разработки, чтобы понять, можно ли сделать это изделие своими руками или нет.

Часто для изготовления изотермической кабины использовали пену. Он был полностью закреплен вручную, а затем обтянут оцинкованным листом. Также в конструкции предусмотрены специальные трубы. С помощью этих труб холод быстрее покидает кузов фургона.

Владельцы очень недовольны этим фактом, так как даже при постоянно работающем холодильнике в фургоне нет стабильного холодного воздуха.

Недостатки такой системы

Трудно поддерживать температуру ниже -10 градусов.В теле постоянно образуется конденсат, что приводит к разрушению металлических поверхностей. Необходимо постоянно ремонтировать утепленные будки и красить их изнутри. Дверные проемы из сплавов черных металлов прослужат недолго. Правильнее будет использовать нержавеющую сталь.

Такая будка может привести только к испорченным нервам, нагрузке и потере денег.

По необходимости

Это должно быть сделано как в Европе или в нашей стране, но по их технологиям.Вы можете посмотреть на изотермические кабины (фото можно увидеть ниже), чтобы увидеть разницу.

Для большей эффективности в листах используется пластик, а пространство между листами заполнено жидким пенополиуретаном. В нашей стране намного дешевле и проще купить готовый фургон, который уже утеплен сэндвич-панелями.

Однако здесь не все просто. Заказать шумоизоляцию напрямую у автосалона — это одно. Если процессом утепления занимается частный производитель, не имеющий отношения к автомобилям, то это совсем другое.Здесь бывает довольно сложно определить, все ли сделано правильно.

Два варианта

Как уже было сказано, утеплить фургон можно с помощью специальной пластины. Поскольку рама достаточно плотная, а габариты кузова той же «Газели» стандартные, резать изоляцию нет необходимости. Во избежание так называемых швов между плитами стоит залить герметик. В качестве материала внутренней обшивки может использоваться различная или нержавеющая сталь. Их выбор и использование во многом зависит от того, что нужно перевозить в этом самодельном изотермическом фургоне.

Второй вариант намного проще. Но цены на материалы немного выше. Итак, пенополиуретан будет использоваться в качестве изоляционного элемента. Купить можно в любом магазине. Внутренняя часть фургона должна быть покрыта этим материалом равномерно. Это все. Сверху для обшивки подойдет все, что угодно.

Это все, что вам нужно, чтобы сделать изотермический фургон (или термобокс).

В середине мая в Санкт-Петербурге появился фургон с уличной едой «1983». Его создатели — студент Влад Киауне и дизайнер Саша Братчиков — в течение нескольких месяцев сами отремонтировали Volkswagen Transporter 1983 года и устроили в нем мобильное кафе, а затем, несмотря на отсутствие разрешительных документов, начали работать на улице.The Village спросила Влада, как превратить ржавую развалину в модный малый бизнес.

ВЛАД КИАУНЕ
Создатель кафе
в фургоне «1983»

Покупка фургона

История уличной еды заинтересовала нас прошлым летом, когда в Санкт-Петербурге начали появляться интересные проекты уличной еды. Конечно, тележка была одной из самых ярких. Мы даже писали им для совета, но они не ответили. К сентябрю мы с партнером Сашей уже начали собирать стойку, но возникло много технических вопросов: как прикрепить колеса, как сделать стойку.Потом похолодало, и мы решили отложить, затащив стойки в гараж. Примерно в это же время мы читаем о ребятах из Владивостока, которые сделали трейлер с бургерами и стейками. Они тоже нас очень вдохновили, и мы начали думать о трейлере, но поняли, что это дорого.

В итоге мы решили, что просто старый фургон будет идеальным вариантом. Начали искать его на авито и быстро нашли вариант, с которым сейчас работаем. Стоил 40 тысяч рублей.У него был рабочий двигатель, и за ним обычно следили. Но то, что это не фургон за миллион рублей, приходит в голову с завидной регулярностью. Но теперь мы хорошо разбираемся в устройстве машины.

Поначалу мы старались все ремонтные работы проводить сами, и кое-что у нас даже получалось. Каждый вечер мы проводили в гараже, но процесс затягивался надолго. Теперь, когда у нас была куча других дел, мы начали отдавать фургон в руки мастеров.

Оборудование

С самого начала купили кофеварку, гриль, холодильник и кофемолку. Теперь добавили фритюр, мультиварку и тостер. Все сводится к проблеме с электричеством. Его нужно либо растянуть с какой-то платформы, либо поставить генератор. У нас есть трехкиловаттный генератор, но его хватает только на кофемашину и кофемолку. У наших друзей из фургона-мороженого есть генератор на пять киловатт.Если мы поменяемся с ними, то будем жить и наконец сможем ездить по городу, а не искать дружелюбные сайты! Это один из ключевых вопросов для нас сейчас.

Рабочие участки

Первый раз выехали в 5 утра в выходной день на канал Грибоедова. Понятно, что это была за публика в то время. Мы сидели в фургоне полчаса и боялись выйти из него. В нашем случае нельзя было просто открыть дверь и спокойно начать продавать. У нас все еще проблемы с дверью фургона: мы вдвоем вынимаем ее и ставим рядом, это целый спектакль.Кроме того, нужно было достать генератор, поставить возле Невского и включить. В итоге сделали, простояли полчаса-час и продали пару рогаликов с кофе. Этого было достаточно, чтобы получить какой-то первый опыт.

Следующие пару дней мы стояли на Английской набережной, там тоже было довольно вяло, но мы начали получать первые отзывы. В тот момент мы столкнулись с проблемой, которая существует до сих пор: люди в основном фотографируются с фургоном, а еду у нас не покупают.Но это, конечно, все равно приятно. Те десять бубликов, которые мы продали за несколько часов, помогли нам продумать, как все должно быть расположено внутри фургона, и организовать процессы приготовления.

В первый раз мы были полностью загружены в Ресторанный день, когда мы сначала стояли в Контур, а затем во Флигеле. Потом все продали. Потом стали писать нам предложения. Один из них от бизнес-центра «Ново-Исаакиевский», куда мы сейчас встаем по средам. У них есть очень красивый двор, который хорошо подходит для фургона.Также мы сняли место в кластере «Флигель» — там можно стоять во дворе. Хоть и напротив свалки мусора, но вполне комфортно. Аренда стоила 30 тысяч рублей, но мы их наскребли. Но мы сразу поняли, какая должна быть стоимость еды и сколько мы можем отбить. Теперь кормим и художников, пришедших на открытие выставки в Музее стрит-арта. Пока это наш основной источник дохода.

Разрешение на работу

Все проекты с уличной едой делятся на два типа: легальные и полулегальные, когда кто-то сверху «помогает» и организует безопасное место на улице за деньги, примерно равные стоимости аренды небольшой комнаты.В августе будет период подачи заявок в городскую администрацию на согласование уличных киосков, тележек и фургонов. В хорошем случае это соглашение длится полгода, и практически нереально, что за вас что-то согласятся. Это то, что мы будем делать. Правда, в этом случае нам будет выделено фиксированное место, но это все же немного не то, что мы хотим.

В принципе, уже можно работать с теми документами, которые умеем делать — налоговые и санитарные книжки.Главный максимальный штраф, который нам грозит за это, — пять тысяч рублей, но есть ряд дополнительных санкций за отсутствие туалета, нарушение норм размещения оборудования. На Английской набережной мы стояли 9 мая, полиция проезжала мимо и даже останавливалась. Мы старались не смотреть в их сторону. Но в конце концов это произошло.

Меню

Сначала мы продавали рогалики, потому что больше интересовались самим фургоном, а не едой — на самом деле мы не повара. Первые две недели мы закупали все ингредиенты по граммам, а затем их собирали и нагревали.Но построить бизнес в таком формате невозможно из-за дороговизны продукта, поэтому мы решили разработать кухню самостоятельно. Пробуем приготовить чиабатту, бутерброды, хот-доги, бургеры. На данный момент мы еще не пришли к четкому меню. Окончательный вариант точно будет вместительным: несколько бутербродов, один супчик и напитки. Это сэкономит время и не потеряет качество.

Мы решили сделать меню доступным, поэтому пока не зарабатываем много денег. Теперь у нас нет цели получать зарплату, все деньги идут прямо в бизнес.Следующая прибыль пойдет на ремонт генератора и дверей. Еще нам нужен дождевик и большие динамики, чтобы мы могли включать музыку и ездить по городу.

Фото : Дима Цыренщиков

Сделать кемпер своими руками не так уж и сложно для опытного мастера. Но сроки такого строительства могут сильно затянуться из-за постоянного улучшения конструкции. Чтобы не попасть в такую ​​ситуацию, следует заранее продумать интерьер, отказавшись от заведомо ненужных элементов.Это особенно важно при оснащении небольших автомобилей, например, при создании дома на колесах от ГАЗели своими руками.

Мобильный дом имеет неоспоримые преимущества — комфорт, уют и мобильность. Москва — шумный город, из которого иногда хочется уехать. Владельцам прицепов не нужно искать место для ночлега, и путешествие становится очень экономичным. Если раньше использовать этот оригинальный корпус не представлялось возможным, следует предварительно ознакомиться с их классификацией.

Типы автодомов и их классификация

При выборе типа будущего мобильного жилья можно руководствоваться его делением на:

• виду — бывают прицепные, автофургоны или автоприцепы;
• класс — существует три класса комфортности автодомов;
Тип прицепа
• — это прицепы прицепы, гибридные прицепы и ССУ.

Если с прицепным видом на передвижной дом все понятно, то разница между фургоном и комбинированным домом на колесах не сразу заметна.В первом варианте жилое пространство располагается в фургоне автомобиля и отделено от места водителя.

Этот вариант подходит при совместном путешествии, когда никто не остается в «доме» во время путешествий. Благодаря такой конструкции можно уместить более функциональную мебель, используя глухую фасадную стену.

Автодома, переоборудованные из ГАЗелей или маршруток, точно совмещены.

Комфорт-класс можно назвать условным.Так, к мобильным домам класса «А» можно отнести просторные прицепы, выполненные на шасси большегрузных автомобилей. Внешне они напоминают автобус, могут иметь складные конструкции, но внутри по функциональности не отличаются от малогабаритной квартиры.

Следует иметь в виду, что водитель должен иметь лицензию категории «С» для управления данным транспортным средством.

Места в нем намного меньше, но путешествовать в них все равно удобно. Важно то, что вы можете управлять таким автомобилем с правами категории B, если вес автомобиля или общий вес автомобиля с прицепом не превышает 3.5 тонн.

Класс «С» обозначает самые простые автодома. Это может быть небольшой прицеп или микроавтобус, переоборудованный в кемпер. Отдельного спального места нет — его функцию выполняют раскладные диваны или кресла. Но оснастив такой мини-кемпер багажником, складным навесом и комплектом походной мебели, можно получить комфортный отдых с минимумом затрат.

Такие строительные прицепы также называют гибридными прицепами, чтобы отличать их от простых прицепов.Отдельно необходимо отметить прицепы Fiveswil, форма которых рассчитана на использование совместно с пикапами. Благодаря этому можно уменьшить длину всего автоприцепа, так как часть прицепа нависает над кузовом автомобиля.

Ошибки при строительстве мобильных домов своими руками

Цены на мобильные дома заметно кусаются. Неудивительно, что желание умелых глав семей сэкономить бюджет и все сделать самому.Важно быть мудрым и учиться на чужих ошибках:

• не стоит делать все из подручных материалов — в доме придется прожить минимум неделю и вы хотите провести отпуск с комфортом;
• потребуется серьезная доработка кузова, системы отопления, проводки — без навыков автомеханика не обойтись;
• если душ и унитаз все же удалось уместить, не забудьте про сливной бачок — сливать грязную воду на асфальт или газон крайне неэтично;
• лучше не забыть сделать разъем для подключения 220В на кемпингах, ну и преобразователь на 12В от автомобильного аккумулятора.

Изготовление прицепа собственными силами

Если трудности не пугают, а желание действий неудержимо, вы можете попробовать свои силы в строительстве дома. А переделать ГАЗель или построить с нуля прицеп-прицеп — выбор сугубо индивидуальный!

Дом на колесах ГАЗель своими руками

Для работы понадобится болгарка, сварочный аппарат, ручная пила по дереву и много терпения. Пошаговая модернизация автомобиля выглядит так:

1. Сиденья сняты с салона, снята старая обшивка.Все металлические детали обрабатываются специальным раствором для предотвращения ржавчины. Стены и потолок утеплены пенополиэтиленом, на пол уложены фанерные листы. Вся проводка проходит под полом и обшивкой стен, это следует продумать заранее.
2. Каркас для мебели вваривается непосредственно в корпус. Если невозможно поставить машину прямо, можно использовать трубу, упирающуюся концами в нижний край оконных проемов, в качестве уровня. После грубой сварки каркас снимается и все сваривается, очищается и снова вносится внутрь.
3. Оконные проемы оклеиваются ковролином. Также устанавливаются потолочные панели с ковровым покрытием. После окончания внутренней отделки можно закрепить рейки под антресолью и смонтировать каркасы мебели.
4. Для передних сидений можно сделать поворотный механизм. Для этого вам понадобится передняя ступица, например, от ВАЗа и часть поворотной стойки. Схема довольно простая.
5. Завершающий этап — установка мебели на каркас, подключение освещения, установка насоса для кухонной мойки, облицовка антресоли и небольшие улучшения интерьера.Для приготовления на одну конфорку можно поставить небольшую газовую плиту.
6. Вместо сварки каркаса мебели можно использовать готовые гарнитуры, усилив их изнутри уголками и дополнительными шурупами. Также нужно закрепить кухню ко всему — полу, дивану, стене. Это необходимо для защиты мебели от расшатывания при движении по неровной дороге.

Не стоит забывать, что такая модификация автомобиля требует регистрации в РЭО.Для этого нужно написать заявление и получить постановление технического отдела ГИБДД и протокол уполномоченной организации.

Стильный прицеп-домик из фанеры

Если на машине есть фаркоп, грех не воспользоваться ситуацией и не сделать красивый «капельный» прицеп для ночевки за городом. Для этого:

1. Боковые стенки будущего фургона вырезаны и прикреплены к основанию. Все проемы для дверей и окон, а также для осветления рамы необходимо заранее вырезать, поэтому чертеж лучше хорошо продумать.
2. Полки собираются из мебельного щита и устанавливаются на основание. Такие же полки будут служить передней и задней стенками фургона.
3. В форме фургона фанерный лист загнут над полками с двух сторон, а сверху закреплен несущий каркас из бруса. Одна сторона приподнята, открывая доступ на кухню.
4. Верхний люк и световой люк вырезаны. Утеплен весь каркас, проложена проводка.
5. Сверху все обклеено шпоном. Когда дверные и оконные проемы прорезаны, можно переходить к внешней окраске и лакировке.
6. Установлены двери, верхний люк и приточно-вытяжная вентиляция. Закрепив всю фурнитуру, габаритные огни и крылья, можно смело отправляться в путешествие!

А на видео детальная сборка автодома с установкой солнечных батарей:

Марракеш | The Orwell Foundation

Этот материал защищен авторским правом и воспроизводится с любезного разрешения Orwell Estate и Penguin Books.

Когда труп пролетел мимо, мухи покинули столик ресторана в облаке и бросились за ним, но через несколько минут вернулись.

Небольшая толпа плакальщиц — все мужчины и мальчики, но не женщины — пробирались через рыночную площадь между грудами гранатов, такси и верблюдами, снова и снова распевая короткие песни. Что действительно привлекает мух, так это то, что трупы здесь никогда не кладут в гробы, их просто оборачивают куском тряпки и несут на грубых деревянных носилках на плечах четырех друзей.Когда друзья добираются до могильника, они вырубают продолговатую яму глубиной в фут или два, бросают в нее тело и бросают на него немного высохшей комковатой земли, похожей на битый кирпич. Ни надгробия, ни имени, ни какого-либо опознавательного знака. Могильник — это просто огромная пустошь из рыхлой земли, похожая на заброшенный участок под застройку. Через месяц или два уже никто не может быть уверен, где похоронены его родственники.

Когда вы идете по такому городу — двести тысяч жителей, из которых не менее двадцати тысяч владеют буквально ничем, кроме тряпок, в которых они стоят, — когда вы видите, как живут люди, и еще более того, как легко они умирают, это становится очевидным. Всегда сложно поверить, что ты ходишь среди людей.На самом деле все колониальные империи основаны на этом факте. У людей коричневые лица — да и их столько! Неужели они такие же, как ты? У них вообще есть имена? Или это просто недифференцированная коричневая материя, такая же индивидуальная, как пчелы или коралловые насекомые? Они поднимаются из земли, они потеют и голодают несколько лет, а затем снова погружаются в безымянные холмы кладбища, и никто не замечает, что они ушли. И даже сами могилы вскоре уходят в землю.Иногда, выходя на прогулку, пробираясь через опунцию, вы замечаете, что она довольно неровная, и только определенная регулярность неровностей говорит вам, что вы идете по скелетам.

Я кормил одну из газелей в сквере.

Газели — чуть ли не единственные животные, которые хорошо выглядят, когда они еще живы, на самом деле, едва ли можно смотреть на их зад, не думая о мятном соусе. Газель, которую я кормил, казалось, знала, что эта мысль была у меня в голове, потому что, хотя она взяла кусок хлеба, который я держал, он явно не понравился мне.Он быстро откусил хлеб, затем опустил голову и попытался боднуть меня, затем откусил еще кусочек и снова встряхнул. Вероятно, его идея заключалась в том, что если бы он мог меня отогнать, хлеб каким-то образом остался бы висеть в воздухе.

Арабский флот, работавший на близлежащей тропе, опустил тяжелую мотыгу и медленно двинулся к нам. Он переводил взгляд с газели на хлеб и с хлеба на газель с каким-то тихим изумлением, как будто никогда раньше не видел ничего подобного.Наконец он застенчиво сказал по-французски:

.

« Я мог бы съесть немного этого хлеба».

Я оторвал кусок, и он с благодарностью спрятал его в каком-то секретном месте под своими тряпками. Этот мужчина — служащий муниципалитета.

Когда вы проходите через еврейские кварталы, вы получаете некоторое представление о том, на что, вероятно, были похожи средневековые гетто. При своих мавританских правителях евреям разрешалось владеть землей только на определенных ограниченных территориях, и после столетий такого обращения они перестали беспокоиться о перенаселенности.Многие улицы намного меньше шести футов в ширину, в домах полностью отсутствуют окна, а дети с больными глазами собираются повсюду в невероятном количестве, как облака мух. По центру улицы обычно течет небольшая речка мочи.

На базаре огромные семьи евреев, одетые в длинные черные мантии и маленькие черные тюбетейки, работают в темных, кишащих мухами будках, похожих на пещеры. Плотник сидит, скрестив ноги, за доисторическим токарным станком и молниеносно крутит ножки стула.Он работает на токарном станке с луком в правой руке и направляет долото левой ногой, и благодаря тому, что он всю жизнь сидит в этом положении, его левая нога искривлена. Рядом с ним его шестилетний внук уже приступает к более простым обязанностям.

Я проходил мимо будок медников, когда кто-то заметил, что я закуриваю сигарету. Мгновенно из темных дыр повсюду хлынули неистовые евреи, многие из которых были старыми дедами с распущенными седыми бородами, и все требовали сигареты.Даже слепой где-то в глубине одной из будок услышал слух о сигаретах и ​​выполз наружу, нащупывая воздух рукой. Примерно за минуту я израсходовал весь пакет. Я полагаю, что никто из этих людей не работает менее двенадцати часов в день, и каждый из них считает сигарету более или менее невозможной роскошью.

Поскольку евреи живут автономными сообществами, они следуют тем же профессиям, что и арабы, за исключением сельского хозяйства. Продавцы фруктов, гончары, серебряники, кузнецы, мясники, кожевники, портные, водовозы, нищие, носильщики — куда ни глянь, вы не увидите только евреев.На самом деле их тринадцать тысяч, и все они живут на площади в несколько акров. Хорошая работа, Гитлера здесь нет. Однако, возможно, он уже в пути. Вы слышите обычные мрачные слухи о евреях не только от арабов, но и от более бедных европейцев.

«Да, mon vieux , они забрали мою работу и отдали ее еврею. Евреи! Понимаете, они настоящие правители этой страны. У них есть все деньги. Они контролируют банки, финансы — все ».

«Но, — сказал я, — разве не факт, что средний еврей — рабочий, работающий примерно на пенни в час?»

«Ах, это только для галочки! На самом деле они все ростовщики.Они хитрые, евреи ».

Точно так же пару сотен лет назад бедных старушек сжигали за колдовство, когда они не могли даже сотворить достаточно магии, чтобы получить полноценный обед.

Все люди, которые работают руками, частично невидимы, и чем важнее работа, которую они выполняют, тем менее заметны. Тем не менее, белая кожа всегда довольно заметна. В северной Европе, когда вы видите рабочего, вспахивающего поле, вы, вероятно, бросаете на него второй взгляд.В жаркой стране, где-нибудь к югу от Гибралтара или к востоку от Суэца, есть вероятность, что вы его даже не увидите. Я замечал это снова и снова. В тропическом пейзаже глаза обращают внимание на все, кроме людей. Он захватывает иссохшую почву, опунцию, пальму и далекую гору, но всегда пропускает крестьянина, копающего свой участок. Он того же цвета, что и земля, и смотреть на него гораздо менее интересно.

Только из-за этого голодные страны Азии и Африки принимаются как туристические курорты.Никому не придет в голову совершать дешевые поездки в неблагополучные районы. Но там, где у людей коричневая кожа, их бедность просто не замечается. Что значит Марокко для француза? Апельсиновая роща или работа на госслужбе. Или англичанину? Верблюды, замки, пальмы, Иностранные легионеры, медные подносы и бандиты. Вероятно, можно было бы жить здесь годами, не замечая, что для девяти десятых людей реальность жизни — это бесконечная, изнурительная борьба за то, чтобы выжать немного еды из эродированной почвы.

Большая часть Марокко настолько пустынна, что ни одно дикое животное крупнее зайца не может жить на ней. Огромные территории, которые когда-то были покрыты лесом, превратились в безлесную пустошь, где почва в точности похожа на битый кирпич. Тем не менее, большая его часть возделывается ужасным трудом. Все делается вручную. Длинные ряды женщин, согнутые вдвое, как перевернутая заглавная буква L, медленно продвигаются по полям, вырывая руками колючие сорняки, а крестьянин, собирающий люцерну на корм, вытаскивает ее стебель за стеблем вместо того, чтобы жать, тем самым экономя дюйм или два на каждом стебле.Плуг — жалкое деревянное изделие, настолько хрупкое, что его легко можно носить на плече, и снабженное под ним грубым железным штырем, взбалтывающим почву на глубину около четырех дюймов. Это ровно столько, сколько равняется силам животных. Пахать принято с коровой и ослом, запряженными вместе. Двух ослов будет недостаточно, но, с другой стороны, кормление двух коров будет стоить немного дороже. У крестьян нет борон, они просто вспахивают почву несколько раз в разных направлениях, оставляя ее в конце в грубые борозды, после чего все поле должно быть сформировано мотыгами в небольшие продолговатые участки для экономии воды.За исключением одного-двух дней после редких ливней, воды всегда не хватает. По краям полей вырублены каналы на глубину тридцати или сорока футов, чтобы добраться до крошечных струй, протекающих по недрам.

Каждый день группа очень старых женщин проходит по дороге перед моим домом, каждая из которых несет груз дров. Все они мумифицированы с возрастом и солнцем, и все они крошечные. Похоже, что в примитивных сообществах обычно бывает, что женщины, когда они достигают определенного возраста, уменьшаются до размеров детей.Однажды бедное старое существо, которое не могло быть больше четырех футов ростом, проползло мимо меня под огромным грузом дерева. Я остановил ее и вложил ей в руку монету в пять су (чуть больше фартинга). Она ответила пронзительным воплем, почти криком, который был отчасти благодарностью, но главным образом удивлением. Я полагаю, что с ее точки зрения, обращая на нее внимание, мне казалось, что я почти нарушаю закон природы. Она приняла свой статус старухи, то есть вьючного животного. Когда семья путешествует, довольно часто можно увидеть отца и взрослого сына, едущих впереди на ослах, и старуху, идущую пешком, неся поклажу.

Но что странно в этих людях, так это их невидимость. Несколько недель, всегда примерно в одно и то же время дня, группа старушек ковыляла мимо дома со своими дровами, и хотя они заметили себя у меня на глазах, я не могу сказать, что я их видел. Проходили дрова — вот как я это видел. Только однажды я шел за ними, и странное движение дерева вверх-вниз привлекло мое внимание к человеку под ним.Тогда я впервые заметил бедные старые тела землистого цвета, тела, превращенные в кости и кожистую кожу, согнувшиеся вдвое под сокрушительным весом. Тем не менее, полагаю, я не пробыл и пяти минут на марокканской земле, как заметил перегрузку ослов и пришел в ярость. Нет никаких сомнений в том, что с ослами обращаются чертовски плохо. Марокканский осел едва ли больше сенбернара, он несет груз, который в британской армии считался бы слишком большим для пятнадцатирукого мула, и очень часто его вьючное седло не снимается со спины в течение нескольких недель. .Но что особенно прискорбно, так это то, что это самое охотное создание на земле, оно следует за своим хозяином, как собака, и не нуждается ни в узде, ни в недоуздке. После десятка лет самоотверженной работы он внезапно падает замертво, после чего хозяин сбрасывает его в канаву, и деревенские собаки вырывают ему кишки, пока он не остыл.

Подобные вещи заставляют кровь закипать, тогда как в целом бедственное положение людей — нет. Я не комментирую, просто указываю на факт. Люди с коричневой кожей рядом с невидимками.Кто угодно может пожалеть осла с израненной спиной, но обычно это происходит из-за какого-то несчастного случая, если кто-то даже замечает старуху под грузом палок.

Когда аисты летели на север, негры маршировали на юг — длинная пыльная колонна, пехота, винтовочные батареи, а затем еще пехота, всего четыре или пять тысяч человек, петляя по дороге, стуча сапогами и топотом дробовиков. железные колеса.

Это были сенегальцы, самые черные негры в Африке, такие черные, что иногда трудно увидеть, где на их шее начинаются волосы.Их великолепные тела были скрыты в обтягивающей униформе цвета хаки, их ноги были прижаты к ботинкам, похожим на деревянные бруски, а каждая жестяная шляпа казалась на пару размеров меньше. Было очень жарко, и мужчины прошли долгий путь. Они упали под тяжестью своих рюкзаков, и удивительно чувствительные черные лица блестели от пота.

Когда они проезжали мимо, высокий, очень молодой негр повернулся и поймал мой взгляд. Но взгляд, который он на меня бросил, был совсем не тем, чего можно было ожидать.Не враждебно, не высокомерно, не угрюмо и даже не любознательно. Это был застенчивый взгляд негра с широко раскрытыми глазами, что на самом деле выражало глубокое уважение. Я видел, как это было. Этот несчастный мальчик, гражданин Франции, которого вытащили из леса, чтобы мыть полы и заразиться сифилисом в гарнизонных городах, на самом деле испытывает чувство благоговения перед белой кожей. Его учили, что белая раса — его хозяева, и он до сих пор в это верит.

Но есть одна мысль, о которой думает каждый белый человек (и в этой связи не имеет значения, называет ли он себя социалистом), когда видит проходящую мимо черную армию.«Сколько еще мы можем шутить над этими людьми? Как скоро они повернут свои ружья в другую сторону? »

Это было действительно любопытно. У каждого белого человека где-то в голове укоренилась эта мысль. У меня было это, как и у других зрителей, у офицеров в потных зарядках и у белых унтер-офицеров, марширующих в строю. Это был своего рода секрет, который мы все знали и были слишком умны, чтобы рассказать; только негры этого не знали. И на самом деле это было почти то же самое, что наблюдать за стадом крупного рогатого скота, который видит длинную колонну, мили или две мили вооруженных людей, мирно плывущих по дороге, в то время как большие белые птицы плывут над ними в противоположном направлении, сверкая, как клочки бумаги. .

New Writing , New Series No. 3, Christmas 1939. На основе Марокко Дневника Оруэлла.

выиграть два шелковых кимоно и газель *

Когда Йейтс 2015 почти мертв и ушел, Кевин Макалир, комик-стендап, рассказчик, джентльмен-фермер и по совместительству ученый Йейтса, холодно смотрит на Лиссадель и пытается улучшить оригинальные строчки WB из «Памяти Евы Гор-Бут» и Кон Маркевич. Хотите сами зайти в раздел комментариев? Два шелковых кимоно и газель * за лучшую работу, полученную к 1 января, выберут Кевин и Финтан О’Тул, литературный редактор The Irish Times.Финтан тоже был ниже, но не имеет права на получение приза как штатный сотрудник, у которого уже более чем достаточно кимоно и газелей. #ImproveOnYeats

Оригинал Йейтса

Вечерний свет, Лиссадель,
Большие окна открываются на юг,
Две девушки в шелковых кимоно, обе
Красивые, одна газель.

Кевин МакАлир № 1

Вечерний свет, Лиссадель,
Большие окна открываются на юг,
Две девушки в шелковых кимоно, обе
Красивые, одна корова.

Кевин МакАлир № 2

Свет вечера, Лапландия,
Большие окна открываются на север
Полюс. Два парня в экипировке Санты, оба
Толстый, один олень.

Кевин МакАлир № 3

Вечерний свет, Ленстер Хаус,
Большие окна, выходящие на запад,
Два парня в шелковых галстуках, оба
Жалко, один — мышь.

Кевин МакАлир № 4

Вечерний свет, Баллимун,
Большие башни, открывающиеся с севера,
Двое парней в угнанных машинах, оба
Красивые, один — Мондео.

Кевин МакАлир № 5

Вечерний свет, Лиссадель,
Большие окна открываются на юг,
Оба прекрасные, одно с двойным остеклением.

Финтан О’Тул № 1

Вечерний свет в юридической библиотеке
Большие окна открываются на юг
Два SC в костюмах в тонкую полоску, оба
Самодовольные и богатые, один очень.

Финтан О’Тул № 2

Вечерний свет на A&E
Большие пространства почти переполнены
Двести пациентов на стульях, один
У счастливчика есть тележка.

Финтан О’Тул № 3

Вечерний свет на берегу
Большие окна открываются на запад
Два бонусных чека, оба
Щедрые, один оставлен пустым.

Финтан О’Тул № 4

Вечерний свет на уездном
Советник.Надеюсь, ты принес дошу.
Две руки, украшенные кольцами, обе
Безнадежно жадные, одна полная.

* Обновление: Мы только что избавились от кимоно и газелей. Вместо этого победитель получит подборку лучших книг, доступных человечеству. Добавьте запись в раздел комментариев ниже, а также напишите по адресу [email protected]

Как я научилась перестать сводить себя с ума, Клэр Бут — Яростная газель

Отзыв Тесс Табак

Вспомните, когда в последний раз с вами случилось что-то хорошее — что вы опубликовали что-то в литературном журнале или ваша команда по подводному плаванию вышла в полуфинал.

Как долго оставалось это приятное чувство, прежде чем вы начали думать: «Что дальше?» Или сомневаетесь, сможете ли вы когда-нибудь снова достичь этого уровня?

Если вы боретесь с потребностью в постоянных достижениях и чувством неполноценности, у вас может быть «сильная лихорадка». Как только мы одержим одну победу, мы начнем охоту за следующей. В новой книге самопомощи Клэр Бут, The Achiever Fever, Cure, она описывает свою собственную «лихорадку» и предлагает практические советы по борьбе с ней.

Несмотря на то, что она начала собственный успешный бизнес, Бут чувствовала себя неудачницей. Когда ее приглашают присоединиться к группе потенциальных клиентов для стартапов, она чувствует себя мошенницей, поскольку ее компания намного меньше, чем другие в группе. Несмотря на то, что ее бизнес в целом шел хорошо, она боролась с взлетами и падениями повседневной работы — потеря единственного клиента казалась личной неудачей.

Осознание того, что вся эта «лихорадка достижений» подрывает ее счастье, привело ее к годичному «поиску» по самосовершенствованию, который она перечисляет в книге.

Деловая женщина, многие исправления в книге Бута основаны на реальных доказательствах, даже если временами они звучат немного как нью-эйдж. Большинство из них — это то, что мы знаем, что должны делать, но которые многим из нас трудно осуществить, например, медитация, регулярные упражнения и постановка реалистичных целей. Бут использует свой личный опыт и несколько забавных анекдотов, чтобы побудить вас преодолеть дискомфорт и заняться этими простыми, но эффективными действиями. В одном случае, позволяя себе чувствовать свои мысли и практиковать осознанность, она помогает ей оставаться в неудобной ситуации: «Мысль о том, чтобы запрыгнуть в мою машину, чтобы уехать, прошла, и я не поддался ей.”

Бут рассматривает распространенные приемы самопомощи с точки зрения исследования рынка. Она использует себя как пример искусства самосовершенствования, в частности узнавая, как быть счастливым с тем, что у вас есть. Она заботится также о том, чтобы почтить своих достижений, поскольку это привело ее к успешной жизни, которая у нее есть. Эта книга о попытках уравновесить ваши амбиции и счастье, о том, как достичь, не переусердствуя.

Где бы вы ни оказались на шкале «успешных», я думаю, что у большинства из нас может возникнуть чувство погони за максимумами и никогда не быть полностью удовлетворенным.Когда случается что-то хорошее, вместо того, чтобы остановиться, чтобы оценить это, мы ждем следующего большего успеха, чувствуя себя несчастными из-за того, что не было большего, вместо того, чтобы быть довольными тем, что у нас есть. Если вы последуете советам из книги Бута, вы получите инструменты, которые помогут себе жить настоящим. Она включает в себя отрывки из популярных книг по саморазвитию, например, метод Кэти Байрон для оспаривания нелогичных мыслей путем их логического обоснования. В книге Бут объясняет, как серия задач Байрона помогает сбалансировать ваше восприятие.Многие из методов, описанных в книге, близки к когнитивно-поведенческой терапии (КПТ), методу, который, как доказано, снижает клиническую депрессию.

Achiever Fever — забавная, быстро читаемая книга с практическими рекомендациями о том, как лучше всего жить, и ориентированная на людей, предпочитающих логические советы.

Achiever Fever был выпущен 22 января 2019 года издательством Life Tree Media.

Неистовая Газель получила копию этой книги в обмен на честный отзыв.

Открытое письмо Ага Газель в ответ на ваше интервью 247HipHop

Ага Газель,

Мы в Rapzilla.com ценим ваше искусство. Вот почему мы номинировали вас на звание лучшего нового исполнителя и лучшего нового сингла 2017 года. Благодаря вашему творчеству, чувству юмора и стремлению к совершенству ваша музыка выделяется среди других в мире, где все — рэперы.

Мы также ценим вашу честность. Эта характеристика, которая нам обычно нравится в вашей музыке, тем не менее, очень неприятно проявилась во время вашего недавнего интервью с 247HH.com.

Мы поняли. У всех бывают дни, когда их свирепая сторона проявляется и они всех нелегко поджаривают. У нас много. Так что, если это был всего лишь один из тех дней, и вы на самом деле имели в виду не все, что сказали 247HH, мы понимаем.

Тем не менее, интервью остается в Интернете, где люди, которые уважают вас, как и мы, будут слушать и влиять на ваши слова. Поэтому мы почувствовали необходимость ответить лишь на несколько оставленных вами тревожных комментариев, которые могли оказать плохое влияние.

Говоря о жанре христианской музыки или христианского хип-хопа, вы сказали: «В этой индустрии много денег … Люди не осознают, сколько денег в этой индустрии».

Мы можем определять «много» по-разному. Возможно, вам предлагали многое, но количество постоянных христианских рэперов, которые могут содержать семью зарабатываемыми деньгами, является номинальным. Мы опасаемся, что ваш комментарий может побудить начинающих рэперов бросить работу и заняться артистизмом до того, как они будут к этому готовы.

Говоря о христианском хип-хопе, вы сказали: «Еще одна вещь, которая все еще кажется мне странной в этот день, — я чувствую, что причина этого в том, что СМИ демонизировали хип-хоп. И если вы заметили, потому что они демонизируют хип-хоп, они должны были прийти и сказать: «О, я христианский рэпер». [Затем христиане говорят:] «О, я люблю христиан. Я тоже христианин ». А потом вроде бы, я тебя поймаю. Это чертовски фальшивка».

К вашей чести, вы пояснили, сказав: «Я все еще учусь.Я многого не знаю «.

Хотя мы ценим ваше смирение, вы дали ложное повествование о христианском хип-хопе, которое может заставить слушателей подумать, что все христианские рэперы — фальшивки.

Демонизация хип-хопа не породила «христианский хип-хоп». Когда какой-либо рэпер создает музыку, которая значительно отклоняется от культурных норм хип-хопа, его часто называют представителями поджанра, в дополнение к жанру хип-хопа. Например, Ice Cube называли гангста-рэпером; Обычный сознательный рэпер; MegaRan — ботанический рэпер и т. Д.Кажется, вы описываете попытку артистов угодить христианскому рынку хип-хопа. Но эта идея основана на вашем ложном предположении, что на христианском рынке хип-хопа много денег. Нет. Но сейчас их может быть больше, чем когда-либо, и это должно показать вам, как мало мотивации у христиан, которые рэп, должны были быть «фальшивыми» и называть себя христианскими рэперами на протяжении большей части истории христианского хип-хопа, где название гораздо чаще означает исключение, чем включение.

Предполагая, что категории «христианский хип-хоп» вообще не должно существовать, вы сказали: «Есть много христиан, которые делают разные вещи… Вы никогда не видели этого с другой религией. Это странно. Для меня это не имеет логического смысла, так что меня это сбило с толку. Я еще учусь. Я многого не знаю «.

Ваши рассуждения похожи на старый аргумент «христианский уборщик»: Никто не называет уборщика христианином… христианином уборщиком. Но эта логика не работает, потому что не учитывает задачи, которые решает каждая работа.

Дворники чистые. Пишут рэперы. Любовь к Иисусу Христу должна мотивировать вас упорно трудиться и делать свою работу во славу Бога, но не все христиане лучше нехристиан убирают или пишут. Однако быстрый поиск в вашем приложении Библии слов «речь» или «хвастовство» даст десятки стихов, которые прояснят, что то, как христианский рэп будет выделяться в хип-хопе значительно больше, чем то, как христианин убирает где-либо.

Если честно, ваши унизительные комментарии сбивали с толку.Вы начали интервью с того, что сказали: «Что же касается христианского хип-хопа, госпел-рэпа или как там его еще называют, я думаю, что моя точка зрения… это исходит от кого-то, кто на самом деле не участвовал в этом или искоренен в нем. Часто люди обижаются на меня, когда я говорю, что действительно не знаю, что это такое, или заявляю, что являюсь частью этого ».

Rapzilla.com не скрывает, что мы христианский хип-хоп сайт с процветающим сообществом. Мы освещаем вас с апреля 2014 года, когда вы отправили свой первый платеж, чтобы разместить его на нашем веб-сайте.С тех пор и до марта 2015 года вы заплатили за то, чтобы быть представленными семь раз с треками: «Underwater», «No Hook», «#DNL», «Eye in the Sky», «Desert Eagle», «Free Drugs» и «Sauceallonmeh». », Причем у последнего дела идут очень хорошо.

Это лишь некоторые из тревожных вещей, которые вы сказали во время того интервью. Желаем вам всего наилучшего. Мы были бы признательны, если бы вы сделали менее негативные предположения о христианском хип-хоп сообществе, которым вы когда-то занимались.

Ага Газель Интервью с 247HipHop.com:

Следите за сообщениями Ага Газель на Twitter.

отпустить — HANNAH BURR

Обычно я выкладываю «Быть ​​живым и здоровым в праздничное время» — своего рода листок с подсказками, который я сделал много лет назад — и перепечатываю его, как какой-то моль, съеденный праздничным предметом из хранилища, но я устал слышать ту же самую старую песню. Так что вместо

Медленно

Я поддаюсь инстинкту гибернации. Я решила позволить себе больше поспать, где могу.После великолепного девятичасового сна я просыпался и мелькал где-то на огромном буром медведе, пускал слюни на себя, и я знаю, что все будет хорошо. Я тоже животное. У меня тоже коричневый мех на голове. Волосы. Я тоже буду пускать слюни, если условия будут такими. Хотя, по-видимому, не в космосе. **

Ниже приведена часть сообщения «Slowing It Down» из блога Savor the SouthWest, в котором рассказывается о зиме с точки зрения фермы или о «реальном мире».

Сейчас ранняя зима, и по мере того, как дни становятся короче, в мире природы все замедляется.Кладка яиц происходит заметно медленнее. Циклы расплода пчелы значительно сокращены; дроны были изгнаны (несколько недель назад), чтобы сохранить ресурсы улья. Наш скот переведен на зимние пастбища; и хотя мы могли бы держать несколько коров рядом с домом для молока / сыра, мы предпочитаем, чтобы девочки отдыхали после сурового (читай: засухи) лета здесь. Отказ от молока дает коровам возможность отдохнуть и восстановить силы. Это замедление — часть регенерации.

Люди, часто забывая о своей животной природе, могут не синхронизироваться с ритмами определенных сезонов, особенно с более медленным и внутренним сезоном, в котором мы сейчас находимся.Мы продолжаем непрерывный выброс энергии, который требует культура, как если бы это была вечная весна — энергия, устремляющаяся вверх и наружу, а не внутрь и к нашим метафорическим корням. Мы являемся частью царства животных, насекомых и растений, с которыми живем. И времена года, с их увеличением и уменьшением света и энергии, предлагают нам разные вещи. Зимняя кухня — одно из немногих мест, где мы можем насладиться медлительностью этого сезона, потому что зимним блюдам часто требуется время, чтобы закипеть или запечься.Мы приближаемся к зимнему солнцестоянию, которое происходит между 20 ^-го -го и 23-м ^-м -м, окутывая во тьму животных, насекомых и растения, живущие на этой стороне планеты. Опубликовано 7 декабря 2013 г. автором crosspollinatingwithlinda

Это время для замедления, как у этих сонных тяжелых пчел. Ничего страшного, если ты не выживаешь 150% каждый день. Забудьте принять душ. Оставь это. Вы хорошо пахнете. Мы все еще любим тебя с изголовьем.

Если у вас нет ничего из этого замедляющегося бизнеса, вот еще несколько идей, которые вы не искали, с точки зрения городского шика, о том, как воплотить в жизнь иногда очень отталкивающие, нарушающие ритмы, праздники!

Чтобы завершить обзор, вот еще кое-что, о чем я писал для Big, Red & Shiny в последнее время в творческом процессе.Один пост «Успех?» Посвящен тому, что, черт возьми, для художника, что это может быть и что может маскироваться под ад, но в итоге оказывается адом. Другой — «Не остров», где можно встретиться с другими художниками, чтобы увидеть перспективу.

Все сообщения, которые я написал для блога Inside Out журнала Art Magazine, можно найти здесь.

**

Случайный касательный, навеянный слюной о сне и слюнях в космосе: [из стенограммы This American Life на NPR]

Др.Кэди Коулман… астронавт НАСА. И она провела в космосе более 4300 часов, включая миссию в 2011 году, когда она жила на борту Международной космической станции более пяти месяцев. Пять месяцев она была там. Наш старший продюсер Джули Снайдер поговорила с доктором Колеманом о том, каково это спать в космосе.

Кэди Коулман

Для меня это было просто восхитительно, потому что это было так ясно. Просто нигде не было сил. Вы не можете почувствовать вес себя, будь то на боку, на спине или на животе.Вы не чувствуете себя нигде.

И у каждого из нас есть маленький домик. Он размером с телефонную будку. У него есть дверь, похожая на панельную, которая просто складывается и раскладывается. И этого вполне достаточно для вас, компьютера и того, что мы называем спальным мешком. И это не мысленный спальный мешок, а просто небольшой мешочек, в который можно влезть и застегнуть молнию. И есть проймы.

И вы также можете закрепить это — на нем есть крючки. Вы можете прикрепить его к стене, чтобы никуда не уходить.Или, в моем случае, мне нравилось на самом деле засовывать ноги внутрь, а затем застегивать молнию. Так что на самом деле мои ноги были поджаты, как будто я спал в таком положении, свернувшись калачиком.

Джули Снайдер

О, значит, вы находитесь в позе эмбриона, но вам не нужно использовать —

Кэди Коулман

Никаких мускулов или чего угодно. И я бы так и поступил. И иногда я просто расстегивал свой спальный мешок просто потому, что мне действительно нравилось это ощущение своего рода плавания, своего рода кувырка, пробуждения по утрам и необходимости выяснять, о, я думаю, это нижняя часть того, что держит компьютер.Я, должно быть, перевернулся.

То, что наверху связано с засыпанием, отличается: люди здесь всегда думают: «Хорошо, я хочу эту подушку или ту подушку». Мне нравится мягкий. Я так сплю, так сплю. А поскольку у нас нет гравитации, это означает, что мы не можем положить голову на подушку.

А некоторым это очень не хватает. Но мы нашли способ обойти это. А есть некоторые люди, которые просто пристегивают подушку к голове, так что кажется, что их голова лежит на подушке.

[СМЕЕТ]

Джули Снайдер

Что делать, если вы спите слюни?

Кэди Коулман

Я не думаю, что ты будешь пускать слюни.

Джули Снайдер

В самом деле? Почему нет?

Кэди Коулман

Ну, вы знаете, слюни — это скопление слюны, верно? А потом он выплескивается из-за силы тяжести.Вы знаете, вы поворачиваетесь на бок, и это как бы выливается наружу. На самом деле это не будет даже объединением, потому что теперь, когда я думаю об этом, объединение — это функция силы тяжести.

Сара Кениг

ДАТЫ И ПРОГРАММА — Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc

Политика конфиденциальности

Условия использования

Мы приглашаем вас внимательно прочитать настоящую Политику конфиденциальности. Используя веб-сайт rallyeaichadesgazelles.com, вы соглашаетесь принять настоящую Политику, а также Условия использования.Если вы не согласны со всеми условиями настоящей Политики, вы не должны отправлять какие-либо данные на rallyeaichadesgazelles.com. Отправка данных на rallyeaichadesgazelles.com подразумевает принятие настоящей Политики без ограничений и оговорок; Пользователь подтверждает, что он / она был полностью проинформирован и связан положениями настоящих Условий использования.

Кто мы?

Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc — мероприятие, организованное агентством Maïenga .

Адрес нашего сайта — rallyeaichadesgazelles.com
Maïenga
2 bd de l’abbé Valla
30400 Villeneuve Lez Avignon, France
+33.490

6 | [email protected]

Обработка данных

В соответствии с Законом о защите данных 78-17 Франции от 6 января 1978 г., Пользователи имеют право на доступ, исправление и удаление любых личных данных о себе, используемых сайтом rallyeaichadesgazelles.com в связи с Веб-сайтом. Чтобы воспользоваться этими правами и / или получить дополнительную информацию об обработке персональных данных, Пользователи должны связаться с Maïenga по почте (Maïenga, 2 bd de l’Abbé Valla, 30400 Villeneuve Lez Avignon — France) или по электронной почте (maienga @ maienga.com), указав свою фамилию, имя и адрес электронной почты. Персональные данные не будут переданы третьим лицам и останутся строго конфиденциальными. Пользователи не будут получать информационные бюллетени, не запросив их.

Изменение и удаление данных

Чтобы воспользоваться правом на изменение и удаление данных, Пользователи должны связаться с Maïenga по почте (Maïenga, 2 bd de l’Abbé Valla, 30400 Villeneuve Lez Avignon, Франция) или по электронной почте ([email protected]), указав свою фамилию. , имя и адрес электронной почты.
Данные (общедоступные и конфиденциальные), представленные в пространстве для участников, сохраняются в течение одного года после публикации соответствующего мероприятия. Участники могут запросить изменение / удаление этих данных после выпуска соответствующего мероприятия, связавшись с Майенгой по почте (Maïenga, 2 bd de l’Abbé Valla, 30400 Villeneuve Lez Avignon — France) или по электронной почте ([email protected]), указав свою фамилию, имя, адрес электронной почты и номер команды.

Трекеры и куки

Мы используем Google Analytics для сбора анонимной статистики посещений нашего веб-сайта rallyeaichadesgazelles.com.
Эти трекеры (файлы cookie) нельзя отключить с веб-сайта, но вы можете отказаться от использования файлов cookie, выбрав соответствующие настройки в своем браузере. Как это делается, зависит от браузера, но, как правило, это просто и включает либо активацию режима приватного просмотра, либо запрет или ограничение файлов cookie.