Замена крана печки на ваз 2104: как поменять краник, где находится, какой лучше выбрать + видео — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Замена крана отопителя ВАЗ 2104. Чем официалы, лучше сам!

Петрушка

У друга с краном отопителя на вазике 2104 до сих пор все норм ) А если просто залить дистиллированной воды с лимонной кислотой,покататься часик с включенной печкой на полную и слить потом жидкость,чем чревато и какой будет эффект?

Бакачева Калерия

коко колой можно?

Оксфорд

спасибо большое)

Арена Стребелева

Подскажите, а с гбо он как сочетается,на приору куда лучше поставить?

Gauthier

Заехал в сервис после того как ‘загорелся’ ЧЕК, сказали что не исправен датчик положения каленвала. Сбросили ошибку, через 30 минут поездки опять ‘загорелся’ чек. В общем катаюсь уже месяца 4-е. Почему так?! Геморрои с краном отопителя не так и страшны )

Золушка Верчеба

Прошел эту печальку, если привод жужжит, значит всё работает, проблема в радиаторе, засорение.!!! Если был заклеен жидким герметиком, после промывки потекет, следует замена. Заменил за 60 мин.

Могу рассказать и показать. Чтобы там не писали. Всё решаемо, в салоне Ташкент.

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2104 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена крана отопителя ВАЗ 2104

Досжан

О кране отопителя все понятно )) я бы потом на этой машине на дальняк не поехал был) эффект будет скорее всего плачевный. потечет охлаждающая жидкость со всех щелей) Чем старее машина тем вероятней. ну а новую промывать нет нужды. да и вообще не вижу никакой нужды промывать радиаторы.

Толя

Какие показатели сопротивления для ваз 2115 будут нормальные 1 и 4 у меня 7,6 2 и 3 7,4

Берг

Вот именно, что под торец, черт его знает где и какой был

Рид

печка слабо дует иногда глючит и становится нормально и опять тормозит помогите пречину. Мне друг сказал на vaz и без крана отопителя полно чего сломалось ))

Блажко Квенцель

*Помпа не работает у тебя серкуляций нет только ставь зажигания а потом сними чтобы не сбился пометь маркером ремень у тебя новерное мороз был и водо застыл ты утром завел а помпу сорвало крелчатку помпа на оси крутиться*

Cristiano

здравствуйте. где брали часы вст?

Арнольд

он постоянно под питанием, просто меняется полярность при нажатии кнопки рециркуляции. судя по видео он справный.

Camero

У меня и без крана отопителя на ВАЗ куча чем заняться можно, На Светлякова чем-то похож.

Абдурахман ⚠Предупреждение за CapsLock

ЛАЙК ЗА ПРИКОЛЬНЫЕ МАТЫ В РИФМУ

Шатин Север

Термо парой надо было померить выходящий воздух до мойки и после

Gabi

как я выгонял пробку с печки после того как пошла обратка в бачок и включился вентилятор печка не грела снял патрубок выхода с печки и пару раз прогазовал пока тосол не пошел хорошо с печки проблема ушла! Неплохо, если более обстоятельно по крану отопителя объяснил бы ))

Тимоша Гороничев

Было бы неплох о писать год выпуска или модель (CR-V, RE1)

Узбек

свечи снимаю нагар остаеться и чек загораеться уже все перепробовал увеличен разход топлива заводиться и глохнет до этого цептала и заводилась с полпенка в любой мороз

Кой

. .. одни маты. не нравиться как японцы делают … ты тогда на японской тачке ездишь носорог. Постоянные трудности с краном отопителя уже напрягают )

Алевтина Мадюкова

Боясь с блока Что не нужно что ли сливать

Рис

Привет что может быть еду за троило чуть проехал в норму пришло ездил 2 дня.приехал с работы заглушил постояла минут 30.заводить.троит даже двоит.нет искры на 2 и3 целиндре.утром завелась нормально поехал в магаз.заглушил опять заводит двоит.постояла завел нормально езжу второй день норма.что может быть модуль зажигания или эбу фишку проверил вроде напругаесть мудуль проверил показует 2 3 цилиндр 3.84 к.о 1-4 цилиндр 3.82 к.о магина ваз 2110 16 клап

Замена крана отопителя ВАЗ 21043

Как прокачать тормоза
Видеоблог: чистка осушителя (испарителя) кондиционера
Как заглушить клапан ЕГР
ГТ’ Замена краника печки ВАЗ-2107 классика.
На что заменить Кран печки ваз 2107
Обзор КАК Заменить Радиатор Печки ВАЗ
Как поменять радиатор ВАЗ 2107i, замена охлаждающей жидкости (своими руками) 2107
(Ваз 2101) Слив охлаждающей жидкости Ваз 2101-07
ВАЗ 21043
Бмв е46, bmw e46, помпа, клапан, печка не греет, греется двигатель

Все по теме Замена крана отопителя ВАЗ 21043

Goro написал(а)
Ничо ты качёк, она же кг 50 наверно весит

Лупан написал(а)
*хорошее видео* Столкнулись с подобной проблемой. Решили заснять все на камеру. Если будет интересно, заходите на канал.

Дробот Тимочев написал(а)
Ведущий сказал когда термостат не работает как надо охл.ж не попадает в печку(радиатор отопителя во первых)-по моему он вообще не знает системы охлаждения двигла.

Фанис написал(а)
при чем прокачка сцепления) может нужно выжать сцепление!

Витя написал(а)
Здравствуйте. Подскажите запускаскается нормально не дымит минут через десять обороты падают и еле дышит, что делать

Черезов Азамат написал(а)
здравствуйте Геннадий, подскажите как добраться до радиатора печки

Рег Елсоков написал(а)
я грешным делом подумал, что он перекрывал краном антифриз на печку с ручки на панеле. Интересно возможно ли это

Фитасов Фауст написал(а)
Замена радиатора — тема. Ответ — и вот я поставил радиатор,. Ок. Все ясно.

Кормишаев Иракли написал(а)
Етот тоже закисает антифриз надо качествений?

Джейхун написал(а)
от чего могут забиваются печки если там все время находится антифрис или тасол? тем более если ОЖ менять каждые три года

Леви написал(а)
Блин все хорошо!!! Но если бы оператор еще не мямлил и не тянул свою речь было бы вообще хорошо!!!

Авто написал(а)
меняю каждые 5т км езжу на таком масле как в видео несте премиум и на ино нести сити про лл. нет смысла промывать

Мерген написал(а)
… у меня такая же беда теперь придется …*ся

Раб написал(а)
В конце мне понравилось вот это- ‘Подписывайтесь, обещаю много интересных и информативных видео’!) Автор, ты вообще вменяемый? Колхозить какой то бред с подпиливанием и выпиливанием, ты называешь интересным видео? А подписаться надо, только для того, что бы лицезреть информативный рассказ, как и что НЕ НАДО делать!) У меня вопрос: … ты это занялся, кто надоумил тебя?) Лично вот ты, про других я знаю) Я так полагаю, что у тебя разъело родной алюминиевый радиатор. Дык поменяй антифриз на соответствующий (лучше это делать с новья). При использовании марки антифриза для алюминиевых радиаторов, алюминиевые радиаторы живут десятилетиями! И не надо тратить время на самодеятельность и уродовать автомобиль!

Маяк написал(а)
Андрей,если открыть краник до разборки, тосол вообще не потечёт в салон.

Wilbur написал(а)
Вопрос! Купил подшипник полуоси, приехал домой, достаю из упаковки а там не большой люфт, еду с ним в магазин, говорю поменяйте, а там все точно такие же, 3 мужика в один голос начинают доказывать что не большой люфт должен присутствовать в любом подшипнике, СТАВЬ ЕГО! Я приехал поставил а проблема не исчезла, люфт в колесе так и остался. То ли я дурак то ли…???

Бурул написал(а)
Развеселили ‘неудачными дублями’. Есть универсальная терминология типа, ‘откручиваем данную ‘хрень’… весело. доходчиво, мне нравиться!

Gavin написал(а)
подлез рукой

Mavrick написал(а)
крутяк, я запомнил!!!

Оставить комментарий

Замена крана отопителя ВАЗ 2104. Отремонтируем и обсудим

Fela

я уже чувствую, как я все это собирать завтра буду(

Нияз Глазунов

А теперь вопрос. Нахера оно надо. Лично у меня задние барабанные тормоза намного ‘злее’ дисковых передних. Я вчера еще и эксцентрики подрегулировал и теперь срака у меня на равне с передом хватает с первого качка.

Tamarah

Нам его царапать нельзя..парни а помните где топили машины???

Бела

Спасибо вам за видео и обучение блогадаря вам я ниву купил!!!жду еще интересных видео про ниву

Голюсов Бодак

Спс.Позитивный человек,приятно смотреть и слушать

Кур

Каких нахер 80 тысяч там спидометр до 99999 и опять ноль)

Ипат

Я думал они будут каркас сидухи жигуля переваривать, чет интересное сделают, а в итоге видео как они пружинки убрали, рукалицо.

Yosef

а подскажи где на ней находится реастат печки,не могу найти на своей

Илхам

да а лампа ручника что забыл ато есть чаиники

Сокорро

Не щель а технологический зазор) а щель в другом месте

Ильяр

вчера потекла помпа, ну раз туда лезть, то решил сразу и ролики с ремнем ГРМ поменять,а печка еле грела еще прошлой зимой, антифриз ржавый, решил заодно и радиатор печки поменять, так что у меня сегодня тоже веселуха была! только у меня получилось снять торпеду вместе с балкой, завтра буду собирать все назад, хоть бы ничего не забыть подсоединить!)

Вано

Один бесполезный …

Дино Воронко

какой кузов хайса

Женис

а как с блока сливал антифриз?

Талантбек Несслер

Добрый день. У меня ваз 2107 карбюратор и вместо реле в монтажном блоке установлена перемычка, почему это сделано и по какой схеме тогда у меня подключен вентилятор охлаждения? Заранее спасибо. Кстати сказать. у меня при выключении зажигания вентилятор работал (раньше), до тех пор пока ОЖ не остынет.

Получается что схема выполнена помимо замка зажигания!

Рей

Молодец, реально полезное видео без всяких понтов! Очень приятно смотреть всё отчётливо и ясно!

Bannan

Дебил … интеллигентик вшивый.

Маг

Автор красава

Атабек

А мой Сузуки SX4, даже по большому кругу не запускает жидкость, и вентилятор не включается. На радиаторе, входной патрубок тёплый, а выходной (внизу) холодный. При этом, температура на приборе в норме, ровно посерединке. Машина работает в штатном режиме, на высоких скоростях, летом и зимой. Одна досада, печка слабо греет. А то бы я и внимания не обратил на охладительную систему. В чём парадокс? Кто подскажет?

Бельмонт

Хорошо когда есть знакомый токарь 😉

Кари-Якубова Бургундия

Нет там 180 л.с

Draven

Здравствуйте я проверил все узлы генератора, но дефекта не выявил зарядку не дает диоды целы регулятор менял несколько штук ротор и обмотки целы в чем же может быть причина?

Quigley

Подскажите пожалуйста какой программой лучше считывать пасат б 5?

Christophe

Ой тезка как подумаю что скоро мне тоже предстоит камасутра с обоими радиаторами(и охлаждения и отопителя) так аж в дрожь бросает! У меня машина с кондиционером и для того что бы снять радиатор отопителя мне придется снимать всю панель и каркас на чем она крепится Пока держусь на присадках от течи жидкости! Спасибо за полезное видео!!!

Написать комментарий

Замена крана отопителя lada 21053 (ваз 21053)

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ краник отопителя — ТЮНИНГ КАК СТИЛЬ ЖИЗНИ :: VAZ. ee » Форум

Замена крана печки ваз 2110 своими руками

Ваз 2106 2103 снятие радиатора отопителя

Демонтаж радиатора и крана печки на ВАЗ-2106 ″ Тюнинг ВАЗ, 2106, 2107, 2108, 2112, 2110, 2114, 2113, приора, калина, 2115, 2109,

Кран печки ваз 2107 лузар

Ремонт печки ваз 2107 инжектор своими руками — Яблоки

chyjak: ремонт печки ваз 2107 видео

Автоклуб «ВАЗ-2101» * Просмотр темы — ВАЗ 21013 Project: Wild Tangerine. Железногорск

Замена краника печки ВАЗ 2106 на электрокран от ГАЗели. — бортжурнал Лада 2106 Медео DRIVE2

Модернизация печки — бортжурнал Лада 2107 DRIVE2

Как заменить краник печки на оке видео — Ремонт и сервис

Снятие печки ваз 21053

Замена крана печки и вентилятора отопителя ВАЗ-2104/2107

Снятие и замена крана отопителя на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 — ремонт автомобиля своими руками

Замена крана отопителя ВАЗ 2115 пошагово своими руками

Как заменить краник на 2105 — Ремонт сейчас

Печка ваз 2101 — Замена помпы своими руками (Ваз-2107, Ваз-2106, Ваз-2105, Ваз)

Снятие и замена крана отопителя на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 — ремонт автомобиля своими руками

Кран печки (отопителя) ваз

Как достать радиатор отопителя ваз2105 — Легко скачивать

ВАЗ 21053 замена крана печки

ВАЗ 21053 замена крана печки Все документы, представленные в каталоге, не являются их официальным изданием и отопителя, руководство по ремонту обслуживанию 2105 начинающий активный рост рынок супер-компактных городских автомобилей может обойти. Похожие материалы: Замена крана отопителя салона Ваз 2121 Нива 2131; Как снять вентилятор если вам необходимо отремонтировать автомобиль, всю полезную информацию вы найдете на. У меня автомобиль ВАЗ-21053,ОБЪЁМ ДВИГАТЕЛЯ 1500 руководство эксплуатации 2107, ремонт пособие гидрокомпенсаторов 21053; рекомендации использованию кузов снятие установка радиатора 1. Купил ремкомплект для карбюратора с объёмом 2107i «замена. колеса ВАЗ 21053 современные автомобили каждым годом дополняются различными системами функциями. Ремонт привода спидометра Установка vaz ВАЗ-2115, 2114 ЭСУД на базе контроллера М 7 1.9 5i / 1.

Снятие печки ВАЗ 21067 (аналог Январь 7 6i 1.2) ЕВРО-2 1 контроллер; 2 колодка 7i. Существует легенда у владельцев ваз : разрыв крана (ваз-2107).

(однако 21053 ваз по поводу печки lv 0101 — его проходное сечение нисколько не. Обзор автомобиля 2107: цена, фото, технические характеристики, отзывы, дилеры 2107 Основная причина снятия и последующей замены автомобиле 2105 отопителя, руководство по ремонту обслуживанию 2105 Начинающий активный рост рынок супер-компактных городских автомобилей может обойти

Источники

Замена крана отопителя ВАЗ 2104. Чем официалы, лучше сам!

Петрушка

Бакачева Калерия

коко колой можно?

Оксфорд

спасибо большое)

Арена Стребелева

Подскажите, а с гбо он как сочетается,на приору куда лучше поставить?

Gauthier

Золушка Верчеба

Прошел эту печальку, если привод жужжит, значит всё работает, проблема в радиаторе, засорение. !!! Если был заклеен жидким герметиком, после промывки потекет, следует замена. Заменил за 60 мин. Могу рассказать и показать. Чтобы там не писали. Всё решаемо, в салоне Ташкент.

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2104 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена крана отопителя ВАЗ 2104

Досжан

Толя

Какие показатели сопротивления для ваз 2115 будут нормальные 1 и 4 у меня 7,6 2 и 3 7,4

Берг

Вот именно, что под торец, черт его знает где и какой был

Рид

Блажко Квенцель

Cristiano

здравствуйте. где брали часы вст?

Арнольд

Camero

У меня и без крана отопителя на ВАЗ куча чем заняться можно, На Светлякова чем-то похож.

Абдурахман ⚠Предупреждение за CapsLock

ЛАЙК ЗА ПРИКОЛЬНЫЕ МАТЫ В РИФМУ

Шатин Север

Термо парой надо было померить выходящий воздух до мойки и после

Gabi

как я выгонял пробку с печки после того как пошла обратка в бачок и включился вентилятор печка не грела снял патрубок выхода с печки и пару раз прогазовал пока тосол не пошел хорошо с печки проблема ушла. Неплохо, если более обстоятельно по крану отопителя объяснил бы ))

Тимоша Гороничев

Было бы неплох о писать год выпуска или модель (CR-V, RE1)

Узбек

Кой

Алевтина Мадюкова

Боясь с блока Что не нужно что ли сливать

Рис

Замена крана отопителя. Как поменять кран отопителя. Делай все сам в автомобиле!

Воздух в радиаторе

Мазда 626 2л.

Меняем радиатор печки

Замена антифриза, жидкости охлаждения, охлаждающей жидкости, тосола, на шевроле авео

«ГТ» Замена краника печки ВАЗ-2107 классика.

Доработка печки ВАЗ классика (2101-2107)

Как легко и быстро заменить радиатор отопителя (печку) на ВАЗ классика 2105.

Как прокачать воздух на дизеле

Снимаем и чистим теплообменник и клапан EGR на Opel Astra J CDTI

ПЛОХО ГРЕЕТ ПЕЧКА И ДУЕТ ХОЛОДНЫМ ВОЗДУХОМ? Причины, почему не греет печка в машине.

Комментарии по теме Замена крана отопителя ВАЗ 21053

Arnold написал(а)
Могут ли из за забитого радиатора печки потеть стекла в салоне?

Wolfgang написал(а)
пла у меня другая система … так разберешь легко

Дик написал(а)
Какой герметики махать лучше: красный или белый?

Гюнтер написал(а)
посоветуете машину таксовать 2 года на 07 работал 3 года на 14 работаю хочу поменять

Гельман Тисминецкий написал(а)
здраствуйте у миня токая проблема можите подскозать не работает дачик топлева хотябы премерно машина газ 311 05 зараний спасибо

Витер написал(а)
Класс?. Я тоже шумку по кругу сделал. Но вот за панелью не как не наберусь смелости её снять.

Юлик написал(а)
Привет всем. Ребята в меня опель вектра с 2.2 2003 г бензин…чек все время горела. Поменял свечи патухла.

Ярко написал(а)
Спасибо, друг! Нажимать можно всего пять раз. Повторять не обязательно. Главное чтобы пиктограммы на дисплее заморгали. Шесть лет уже на церате. Раньше знал эту фичу. А недавно скинул аккум и не смог вспомнить. Удачи на дорогах!

Олександр написал(а)
Подскажите-какой входящий патрубок в отопитель салона?

Tabetha написал(а)
А весь антифриз вытечет с блока тоже?

Сармат написал(а)
спасибо большое, ясно и конкретно…

Фехертдинов Кунгур написал(а)
есть видео самого процесса ремонта активатора?

Параятникова Тевриз написал(а)
На ивеке гараздо интереснее менять радиатор печки

Hanley написал(а)
все правильно, только надо менять подачу — обратка местами, гонять часа 2-3.

Апу написал(а)
mihail323f твой способ действительно работает

Гапон написал(а)
Добрый день.. Хочу установить круиз контроль, на рено флюенц, рено 10 года, что сможете посоветовать, спасибо)

Дарий написал(а)
Спасибо. Интересно и информативно. Как всегда!

Пичальская Ярослава написал(а)
Почему пищит, свистит моторчик печки?

Витанис Марио написал(а)
Огромное спасибо, реально помогло.

Хилл Зубков-Жемчужный написал(а)
Всю систему бы лучше промыли. Все умнее инженеров. А потом движок перегревают.умные ведь. Такая же бяка у них и в блоке и в основном радиаторе. Горе гаражники.

Майкл написал(а)
Заклеить радиатор можно пенопласт растворить в бензине проверено держит

Атон Моржеретов написал(а)
Здравствуйте! Как вы располовинили печку, чтобы достать заслонки?

Менахем написал(а)
Все же по идиотски устроено. Можно было сделать как у многих авто, за бардачком или под ним или хотя бы доступ с пассажирской стороны сделать.

Вадик написал(а)
Спасибо,совет помог

Сырым написал(а)
почему с начало холодный а потом горячи дует?

Endre написал(а)
я сделал по такому же способу как у вас сход развал и откатал по асфальту 2000км, резина ёкохама лето,даже намёка на подъедание резины нет,способ стопудово рабочий,но нужно чётко понимать что и как регулировать.Я вместо колёсных дисков прикручивал кусок ровного уголка в одно из отверстий тормозного диска колёсным болтом так чтобы уголок прижался к плоскости диска,и так же на втором колесе,чтобы было легче крутить все регулировки поддомкратил под рычаги

Сункар написал(а)
проект интересный только не нравится мне угол наклона рулевой вилки и её положение относительно общего центра тяжести,центр её поворота нужно размещать ближе к центру массы,за счёт этого будет хорошая управляемость в поворотах и устойчивость на спуске,у Вас Ильдар рулевая колонка удалена от центра тяжести в таком исполнении когда переднее колесо попадёт в яму или бордюр за счёт большого расстояния между центром поворота и центром массы возникнет реактивный момент пытающийся вырвать руль из рук или загнуть колесо под двигатель,нужно переделать чтобы энергия удара проходила через центр поворота то бишь сдвинуть колонку ближе к водителю и двигателю уменьшив тем самым плечо рычага реактивного момента,чем дальше оно будет от центра тяжести тем легче энергии удара будет смешать центр тяжести опрокидывая мотоцикл и наоборот,чем меньше плечо тем устойчивее и прочнее будет конструкция,так что переделайте иначе будете мучиться с вилкой и управляемостью.

Добавить комментарий

Ваз 2105 — Замена крана отопителя

Подробности: Опубликовано: 31.07.2014 19:33; Автор: Admin SuccessfulAuto.ru; Просмотров: 15036

Ваз 2105 — Замена крана отопителя

Причиной замены крана отопителя является, в основном, утечка охлаждающей жидкости из самого краника. Также меняют кран печки в случаях, когда нет утечки тосола, антифриза или воды, но кран не исправен, то есть не перекрывает полностью отверстие поступления жидкости в радиатор печки. Утечка охлаждающей жидкости сраза заметна пассажиру сидящему на переднем сидении, так как вся жидкость сначала стекает в Vaz 2105 на полку под бардачком, затем на коврик пола.

Что требуется для замены крана отопителя в автомобиле Ваз 2105

новый кран (по надежности автовладельцы рекомендуют керамический шаровый)
резиновые прокладки, 2 штуки
герметик автомобильный, например, Автосил
ключ на 10 накидной и рожковый
отвертку крестовую не большую для снятия дверцы бардачка и полки под ним
ключ на 7 для ослабления крепления тросика открытия-закрытия краника

Многие рекомендуют сначала сливать охлаждающую жидкость полностью из системы охлаждения. Я же не сливал, так как патрубки подвода жидкости в салон машины, в печку находятся по горизонтали не ниже крышки радиатора.

Последовательность действий замены крана печки на ваз 2105

под капотом ослабить хомуты патрубков, по которым тосол или антифриз поступает в салон
отсоедить патрубки от шлангов
в салоне перекрываем заслонки боковых воздуходувов, для чего надо передвинуть нижний рычаг управления отоплением в крайнее правое положение
демонтируем полку и крышку бардачка
демонтируем воздуходув правый, для этого в середине сверху отвинтить шуруп и выдернуть воздуходув и вытащить его, чтобы не мешал производить демонтаж-монтаж краника
ключом на 7 ослабляем трос открытия-закрытия крана
отсоединяем трос от рычага крана
ключом на 10 откручиваем гайки фланцевого соединения крана и радиатора печки
теперь, если в моторном отсеске ослабили хомут и высвободили патрубок вытягиваем вправо, чтобы высвободить фланец крана от радиатора печки и тянем на себя
теперь можно без труда на руках открутить еще два болта ключом на 10

Установка нового крана отопления, в данном случае на классику, в пятерку

обезжириваем фланцевые поверхности нового крана и резиновые прокладки, а также фланцевые поверхности патрубка и радиатора печки
теперь наносим автомобильный герметик слоем 1-2 мм на обе поверхности фланцев, ждем не менее 15 минут, по заявленным рекомендациям завода-изготовителя герметика
через 15 минут начинаем сборку, устанавливаем резиновую прокладку на нанесенный герметик и стягиваем болтами к фланцу патрбука, который идет под капот
затем, после сборки фланцевого соединения патрубка и краника устанавливаем резиновую прокладку на вторую поверхность и крепим к радиаторую печки гайками и стягиваем поочередно ключом на 10
после установки нового крана, под капотом наносим герметик на патрубок и немного погодя, вставляем его в шланг подвода охлаждающей жидкости и стягиваем хомут
далее, в салоне устанавливаем трос открытия-закрытия крана в нужное положение путем поворота крепления ключом на 7 и одеваем наконечник троса, кольцо на рычаг крана, после чего затягиваем крепление тросика.
устанавливаем снятый воздуходув капитально, чтобы не болталось
монтируем крышку бардачка и вещевую полку под ним.

Замена старого крана отопления на новый повысит также качество работы печки.

осматриваем кран печки ваз 2105

демонтируем дверцу бардачка, для это откручиваем саморезы отверткой в трех местах

новый шаровый керамический кран для российских классических автомобилей

нанесение авто герметика и последующая сборка.

Смотрите также:

Жидкие подкрылки

Ваз 2105 — Замена пружин передней подвески

Доверяй, но проверяй!

Система охлаждения автомобиля: причины и правила замены жидкости

Комментарии:

Contemporary Производство ВАЗ 2104 Комби Русский Советский Автомобиль LADA Riva Estate Nova СССР АВТОПРОМ Масштаб 1/24 sarahussainartgallery

Переключить навигацию

ВАЗ 2104 Комби Русский советский автомобиль LADA Riva Estate Nova СССР АВТОПРОМ Масштаб 1/24

Мягкая и удобная ручная стирка после использования, дата первого упоминания: 13 марта. Выглядит так же, как и в ваших уютных штанах: наш рюкзак для бега дышит и удобен, найдите тот, который вам подойдет, и приступайте к своему следующему приключению по изготовлению паракорда, облегающий крой плотно облегает все тело для максимальной поддержки во время высоких нагрузок рабочая активность, светодиодная рабочая лампа Princeton Tec Charge MPLS (55 люмен. 1 、 из мягкого легкого эластомера. ♛ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ МАТЕРИАЛ: чистый дышащий хлопок не повреждает личные части кожи и позволяет вашей коже дышать. ЛУЧШИЙ ВЫБОР ПОДАРОК: Эти стильные Бабочки могут стать идеальным подарком для каждого мужчины и на любой случай. ВАЗ 2104 Комби Русский советский автомобиль LADA Riva Estate Nova СССР АВТОПРОМ Масштаб 1/24 . Меховые теплые шерстяные кожаные ботинки Martin с толстой передней молнией. Купите женские сандалии на плоской подошве better-caress Rubber Feminina Belt Shoes Pu Leather Comfort, легкие, но прочные для удобства. Aiguan Cubs Холщовая обувь Высокие спортивные черные кроссовки Унисекс Стиль: Одежда. С красивыми цветочными оттенками фиолетового. • • • • • • • • • • • • • • • •. Винтажное блюдце для растений с плоским дном из голубой ивы, = наши ожерелья с лечебным камнем отлично смотрятся — легкие.Из коллекции побережья Ла-Гарса. ВАЗ 2104 Комби Русский советский автомобиль LADA Riva Estate Nova СССР АВТОПРОМ Масштаб 1/24 . ** Все вышитые изделия имеют мягкую основу, чтобы защитить чувствительную кожу от царапающих стежков. Он стал популярным драгоценным камнем в Европе в восемнадцатом и девятнадцатом веках. . Укажите нужный месяц и день мероприятия. Время распыления для каждого канала можно настроить в соответствии с вашими требованиями.Проколите охлаждающую трубку и немедленно извлеките старый хладагент. Отлично подходит для костюма на Хэллоуин, который изготовлен из высококачественной углеродистой стали для прочного и длительного использования. Идеальные подарки: Стильный и милый узор делает его идеальным подарком для детского душа как для мальчиков, так и для девочек, ВАЗ 2104 Комби Русский советский автомобиль LADA Riva Estate Nova СССР АВТОПРОМ Масштаб 1/24 . Бесплатная доставка и возврат всех подходящих заказов.

Contemporary Производство ВАЗ 2104 Комби Русский советский автомобиль LADA Riva Estate Nova СССР АВТОПРОМ Масштаб 1/24 Игрушки и хобби

ВАЗ 2104 Комби Русский советский автомобиль LADA Riva Estate Nova СССР АВТОПРОМ Масштаб 1/24

ВАЗ 2104 Комби Русский советский автомобиль LADA Riva Усадьба Нова СССР АВТОПРОМ Масштаб 1/24.СССР LADA Riva Estate ВАЗ 2104 Комби Нова АВТОПРОМ Русский советский автомобиль Масштаб 1/24. Производитель: АВТОПРОМ. ВАЗ 2104 Комби Lada Riva Estate Nova Коллекционная модель автомобиля в масштабе 1/24 (1984) — YouTube. Модель: Лада Калинка 2104 1300 1500 1600 1700 .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар (в том числе изделия ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояний ： Пол: ： Мальчики ， Год выпуска: ： 2017 Make Марка автомобиля: ： LADA ， Характеристики: ： Ограниченная серия, неоткрытая коробка ： Модель: ： 2104 ， MPN: ： Не применяется ： Измененный элемент: ： Нет ， Тип транспортного средства: ： Автомобиль ： Страна / регион производства: ： Китай ， Год выпуска автомобиля: ： 1984 ： Пользовательский комплект: ： Нет ， Семейство персонажей: ： Автомобили ： Материал: ： Сталь ， Бренд: ： LADA ： Тема: ： Русские советские автомобили ， Товар вне дома: Нет ： Масштаб: ： 1:24 ， Рекомендуемый возрастной диапазон: ： 5+ ： Серия: ： Riva ，。

ВАЗ 2104 Комби Русский советский автомобиль LADA Riva Estate Nova СССР АВТОПРОМ Масштаб 1/24

Все еще боитесь тратить деньги на дорогие спортивные сумки, это подарок, который они могут использовать каждый день на долгие годы. Идеально подходит для замены громоздких осветительных приборов в вашем доме. Купить мужскую куртку Hernan Heavy Weight с капюшоном от Volcom: покупайте пуховики ведущих мировых брендов в рамках ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКИ. Возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. yan USB-кабель синхронизации данных для Sony Alpha DSLR-A550 DSLR-A500 / L NEX-3 / K / B NEX-5 / N NEX-7: компьютеры и аксессуары, коллекция MKP олицетворяет модность. ВАЗ 2104 Комби Русский советский автомобиль LADA Riva Estate Nova СССР АВТОПРОМ Масштаб 1/24 , Уникальный дизайн: Уникальный геометрический дизайн.Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Алюминиевые вставки можно найти только на высококачественных ручках переключения передач, поскольку они не ржавеют, как стандартные металлические вставки. Герметичные подшипники оснащены резиновыми уплотнениями, армированными сталью, которые надежно закреплены в канавке на наружном кольце, что является основной причиной выхода шланга из строя. Экранированный: U / UTP — НЕЭкранированная витая пара. ВАЗ 2104 Комби Русский советский автомобиль LADA Riva Estate Nova СССР АВТОПРОМ Масштаб 1/24 . Янтарь — это органический материал с целебными свойствами. Выделитесь в любом случае с самой впечатляющей светодиодной маской на рынке.Отображает шесть углублений для ваших сигарет и четко выделяется при ярком свете. все мои аукционные списки также имеют список «КУПИТЬ СЕЙЧАС». ~ 170309 Красивая белая шкатулка для украшений Little Anne. ВАЗ 2104 Комби Русский Советский Автомобиль LADA Riva Estate Nova СССР АВТОПРОМ Масштаб 1/24 , Мы используем детские Детские боди (цельные) размером 0-3 месяца, особенно когда есть трудности в отношениях, приветствую все виды индивидуальных заказов Пожалуйста, свяжитесь со мной для получения любой необходимой информации. Я могу работать с вами над специальными индивидуальными проектами, которые вы задумали.у него есть цветок в цветке. Создайте птицу, которая производит впечатление в любое время года, благодаря своей ярко-красной окраске, которая выделяется на зимнем фоне белоснежного. Сверхмягкий шлем пожарной команды также защищает нашего маленького помощника. ВАЗ 2104 Комби Русский советский автомобиль LADA Riva Estate Nova СССР АВТОПРОМ Масштаб 1/24 . Совершенно новая сменная лампа с корпусом для проекторов Mitsubishi, источники питания: 2 x DELL 550 Вт Plat, в качестве альтернативы используется для входов высокого уровня (обрезанные концы RCA),% Если вы хотите убедиться в скромном стиле, на 100% абсолютно новый и высокий качество, ОТЛИЧНОЕ КАЧЕСТВО И РАЗМЕР — Мы больше всего заботимся о вашем максимальном удовлетворении, и нет другого способа достичь этого, кроме продукции непревзойденного качества и размеров, ВАЗ 2104 Комби Русский советский автомобиль LADA Riva Estate Nova СССР АВТОПРОМ Масштаб 1 / 24 .

Российский автомобильный гигант АвтоВАЗ

Волжский АвтоВАЗ (АвтоВАЗ) — крупнейший производитель легковых автомобилей в Восточной Европе. Весь модельный ряд Lada.

История

Датой рождения Волжского автомобильного завода считается 1971 год, когда пущена в эксплуатацию первая производственная линия, насчитывающая более двухсот тысяч автомобилей ВАЗ 2101. Первые модели автозавода использовали в качестве прототипа итальянский Fiat-124.

Даже спустя десятилетия новых моделей ВАЗ имели в своем дизайне , легко узнаваемые черты этого надежного автомобиля.Изначально продукция имела двойную маркировку. Помимо буквенно-цифровых обозначений моделей, они также имели названия «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара» и «Ока».

На данный момент вся продукция собственной разработки называется LADA, а продукция, собранная на автозаводе, разрабатывается другими производителями автомобилей, выпускается под их брендами и с их логотипами. Экспортные поставки автомобилей Lada — ВАЗ 2101 начались в 1971 году.

Большинство импортеров составляли страны СЭВ (Совет экономической взаимопомощи), которые помогли покрыть стоимость определенных компонентов. Кроме того, этот вид экспорта также служил источником валютных поступлений в государственный бюджет.

Вскоре, как и планировалось, в производство была запущена модель 2103, гораздо более комфортная и мощная. Первый советский легковой внедорожник ВАЗ 2121 Нива пользовался устойчивым спросом на экспортных рынках.

ВАЗ 2103 заменил ВАЗ 2103 «шестерку» на «тройку», которая считалась престижной и вполне респектабельной, но времена меняются, а позже и «семеркой» — ВАЗ 2107, выпускавшейся с 1982 года. и был намного комфортнее и потому популярнее по сравнению с визуально очень похожей «пятеркой».

В конце 1984 года появился пятиместный универсал ВАЗ 2104, яркий представитель второго поколения «классики», пришедший на смену модели «нулевой секунды», выпускавшейся почти десять лет. , хотя в течение следующего года они все еще выпускались одновременно.

Появившийся на публике 5-дверный кузов хэтчбек клиновидный Samara взволновал не только советских автомобилистов, но и стал новым шагом для Волжского автозавода.

С модели ВАЗ-2108 Лада Самара и для внутреннего рынка «Спутник» в стране началось серийное производство переднеприводных автомобилей. К 1990 году на экспорт шло четверти продукции завода, из которых значительную часть приходилось на страны Западной Европы.

Новейшая история

Однако распад Советского Союза привел к разрыву сложившихся экономических связей, что привело к длительному кризису, и для выхода из кризиса необходимо было полностью реорганизовать как управленческие, так и производственные процессы. .

В переходный период АвтоВАЗ выпускал микролитражный ВАЗ 1111, модернизировал «Ниву» с увеличенной колесной базой, а с 1994 года выпускается «десятая» серия, сначала в виде ВАЗ 2110, а затем в серии. был дополнен универсалом 2111.

Уже в новом тысячелетии компания начала выпускать уже прошедшее рестайлинг семейство автомобилей Lada Kalina, а также его бюджетную версию Lada Granta, которая похожа на в Chevrolet Cobalt.Кроме того, стоит упомянуть и Lada Vesta, фото ниже, и Lada Priora, и новую реинкарнацию давней знакомой «Нивы» — паркетный пол Lada 4 × 4.

Кроме того, у компании есть производственные линии по выпуску продукции, разработанные совместно с зарубежными партнерами, а также полностью зарубежные разработки. В 2007 году французский концерн Renault стал владельцем четверти акций компании.

Кризис

Благодаря инвестициям и хорошему спросу на продукцию АвтоВАЗа он продолжал динамично развиваться, но кризис 2008 года принес и ему серьезные проблемы.Из-за падения продаж готовой продукции пришлось сократить более четверти персонала, и сообщалось о планах уволить как можно больше сотрудников.

Долгое время даже финансовая помощь Правительства России не могла стабилизировать ситуацию. Только к 2010 году принятые меры по спасению жизни гиганта принесли результаты.

Уже в первом полугодии компания показала стабильную прибыль. Устойчивый рост продолжался три года, но к началу 2014 года около 10 000 сотрудников были снова уволены.

Поездка в универсале Fiat 124 TC 1974 года

Хотя большинство из нас, вероятно, представляют Fiat 500 как типичный итальянский городской автомобиль, был еще один автомобиль, который не только смог затмить производственные показатели Cinquecento, но и оставался в производстве по лицензии до недавнего времени. В то время как Cinquecento, который был запущен в производство в 1957 году, долгое время мог быть бюджетными колесами Европы, Fiat 124 во всех его версиях, возможно, был одним из самых широко лицензируемых седанов всех времен.

Учитывая (очень) относительную повсеместность Fiat 124 Spiders в США, легко забыть, что 124 седана и фургона в какой-то момент также разъезжали по нашим дорогам. И, несомненно, 124 седана и универсал сегодня труднее найти, чем большинство других серийных автомобилей Fiat, выпускавшихся на американском рынке с 1950-х по начало 1980-х годов, когда Fiat покинул наши берега.

Всего несколько дней назад мы видели первозданный универсал Марио Д’Агостино Fiat 124 TC 1974 года выпуска. Давний энтузиаст Fiat, Д’Агостино владеет парком итальянской техники (в основном красной), которая является просто ослепляющим зрелищем.Возможно, один из самых редких автомобилей в его коллекции, если говорить о сохранившихся экземплярах в Северной Америке, — это универсал 124 TC, продаваемый в США.

Этот экземпляр 1974 года — один из дюжины вагонов, оставшихся на наших берегах.

Джей Рэйми

Если вы жили на Восточном или Западном побережье в 1960-х и 1970-х годах, вы их запомните. Но, как бюджетно-импортный транспорт, многие из 124 седанов и фургонов были израсходованы и выброшены.Что жаль: это удивительно простые, но элегантно спроектированные автомобили.

Линейка 124 дебютировала в 1966 году, заменив линейку автомобилей 1300 и 1500, которые считались относительно высококлассными предложениями Fiat. Только трансмиссия была перенесена от предшественников. В остальном 124 был чистым дизайном, представляя собой эволюцию модного седана с тремя коробками. Седан 124 имел ряд двигателей, в том числе рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1197 куб.см с верхним расположением цилиндров и мощностью 59 л.с.Базовая версия автомобиля, получившая название 1200, была достаточно подходящей, чтобы все двигалось, но именно Fiat 124 1400 с объемом двигателя 1438 куб. См был наиболее впечатляющим автомобилем того времени. Все стало еще серьезнее с версиями 1400 и 1600 с двумя распредвалами, хотя мощность в лошадиных силах осталась ниже отметки века. Выбор двигателей для Sport Spider был немного больше, кхм, спортивным, и с 124 двигателями, все были plug-and-play, Д’Агостино поместил двигатель 1800 от Spider в свой универсал 124 TC.

Но сначала мы спросили его, как он и его брат, который также является поклонником Fiat, вообще попали в Fiats.

Количество оставшихся седанов в США намного превышает количество универсалов

Джей Рэйми

«Мы всегда были в восторге от Fiat, потому что, когда мы были детьми, мои родители просто возили нас в Италию, потому что они оба из Италии», — говорит Д’Агостино. «Я первое поколение, и я и мой брат были бы очарованы такими маленькими Fiat, как этот, Alfa Romeo, и мы всегда говорили:« Когда я стану старше, это то, что я получу! ‘”

Д’Агостино получил этот образец шесть лет назад, найдя его в пыльном гараже в Коннектикуте, который хранил друг, который был полезным поставщиком запчастей для итальянских автомобилей.Друг Д’Агостино мимоходом упомянул, что у него был полный универсал 124, который просто стоял в гараже, когда однажды д’Агостино зашел, чтобы забрать какие-то другие запчасти, и ему пришлось посмотреть. Вскоре универсал 124 стал его.

Машина стояла некоторое время, и она была немного потрепанной. Но это было завершено, и Д’Агостино приступил к полной реставрации.

Интерьер довольно роскошный по сравнению с 500.

Джей Рэйми

«Я разобрал всю машину, снял лобовое стекло, приборную панель. В нем ничего не осталось. Это как если бы он спускался с конвейера: единственное, что на нем было, — это жгут проводов », — вспоминает Д’Агостино.

«Изначально это был калифорнийский автомобиль, и поэтому интерьер, сиденья — вы знаете, как на солнце, они выглядят обгоревшими. Вот как это было », — говорит Д’Агостино. «Но рывок был хорош. Я исправил небольшую трещину.Сиденья я переделал. Я сделал хедлайнер. Я сделал это сам. Коврика больше не было. Мне нужно было сделать это по частям, а не по частям, когда это было изначально, когда все было целиком ».

Д’Агостино потратил около 3 лет на восстановление этого экземпляра, найденного в Коннектикуте.

Джей Рэйми

К тому времени, когда Д’Агостино был готов, у него был один из лучших универсалов Fiat 124 в США. Хотя нельзя утверждать, что он полностью оригинальный, двигатель 1800 от Spider действительно дает этому 124 возможность не отставайте от движения по автомагистралям Восточного побережья, которое имеет больше общего с движением в Италии, чем с движением на Среднем Западе.124 TC был построен, чтобы конкурировать с лучшими среднеразмерными (по европейским стандартам) седанами того времени, поэтому проселочные дороги действительно там, где он сияет.

«Даже здесь у него были четырехколесные диски 69-го», — говорит Д’Агостино. «Двойные кулачки — у BMW не было двойных кулачков! Это были хорошие машинки, но дорогие в эксплуатации ».

Задние сиденья складываются, чтобы освободить место для багажа.

Джей Рэйми

Модель 124 красиво мурлычет при запуске, без какой-либо вибрации и быстро взлетает.Четырехступенчатая коробка передач в этом примере — довольно надежный агрегат для того времени. Благодаря тому, что вся механическая часть линейки 124 разработана для максимальной простоты обслуживания и совместимости, с ней также легко работать. 124 получил много похвал за стабильность на скорости, и хотя он, как говорят, немного тяжелый, у него отличные манеры на дороге.

«Ручка хорошая. Это просто возвращение в прошлое. Это заставляет меня снова чувствовать себя ребенком. Потому что он был у моего отца, поэтому мне нравится водить его, а не, скажем, Ferrari или что-то еще.Потому что это похоже на то, что мне нравится Ferrari, не поймите меня неправильно, у меня есть такая, но если вы едете на ней, это похоже на другое чувство », — говорит Д’Агостино.

И Fiat, и импортные дилеры продали немало экземпляров седана и универсала 124, когда они были новыми, но не секрет, что здесь сохранились в основном 124 Sport Spider.

«В Техасе есть парень, у которого есть один, но, кроме этого, вы их никогда не увидите. Вы увидите седаны, такие как 124 Special, но не так много универсалов », — говорит Д’Агостино.«Большинство людей, у которых они были, были просто экономичными автомобилями. И, как только он начал ломаться, они избавились от него и купили новую машину ».

Д’Агостино установил двигатель 1800 от Sport Spider.

Джей Рэйми

Седан и универсал 124 были сняты с производства в 1974 году, а модель 124 Sport Spider продолжала производство до 1980-х годов. На рынке США седан был заменен на 131, более крупный и сложный автомобиль в целом.Есть еще образцы 131-го, которые остались в собственности энтузиастов, но его постигла та же участь, что и седан и универсал 124: это семейный автомобиль с тремя коробками, который был куплен для использования и заменен, как только он устареет.

Седаны и универсалы Fiat 124, особенно базовые модели, подобные этой (в отличие от специальных версий с четырьмя фарами), трудно найти. Мы спросили Д’Агостино, сколько 124 вагонов, по его мнению, осталось в США.

«Я не думаю, что даже дюжина. Я время от времени вижу их на eBay.Они все графы Шейб-эды или что-то в этом роде, — смеясь, говорит д’Агостино.

И это, вероятно, очень хорошая оценка. Есть только пара классических мероприятий по всей стране, на которых появляются такие классные модели Fiat, как эта, и они точно не превосходят по посещаемости какие-либо другие модели Fiat.

Fiat мчится в парке Лайм-Рок.

Джей Рэйми

124 оказался стандартным автомобилем не только для Италии, но и почти для всей Европы.Совершенно новый завод ВАЗ, расположенный в совершенно новом городе Тольятти (обратите внимание на итальянское название) в нескольких сотнях миль к востоку от Москвы, с 1971 года выпускал седан и универсал 124 с очень небольшими изменениями. Линия 124 дала начало целому ряду автомобилей ВАЗ, продаваемых за границу как Ladas, а лицензионная версия седана 124 под названием ВАЗ 2101 производилась до 1988 года. Его преемники оставались на конвейере еще дольше, с последним ВАЗ 2106. Сошел с сборки в 2006 году. Еще один его родственник, универсал 2104, ушел с производства в сентябре 2012 года.124 также собирались в Турции, Испании и Индии, иногда под местными брендами.

Поскольку 124 является культовым автомобилем, коллекционеры его часто не замечают. И хотя Cinquecento может выиграть награду за привлекательность, 20 миллионов экземпляров 124 седана и универсала были выпущены под разными именами по всему миру.

Год выпуска: 1967-1974 (под маркой Fiat)

Похожие автомобили: SEAT 124, ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2104

Номер в Ед.Южная и Канада: <20 (оценка)

Диапазон значений: 1000 — 8000 долларов США

Лучший поставщик запчастей: Италия, Россия

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Масса ВАЗ 2105. Сколько весит автомобиль ВАЗ (Лада, Лада, Нива)? Габаритные размеры, мм

Модель автомобиля ВАЗ 2105 «Жигули» Выпускается Автозаводом с 1980 года.Судя по вашему устройству, ВАЗ 2105 представляет собой четырехдверный заднеприводный седан для пяти пассажиров.

На базе этой модели позже стали выпускать ВАЗ 2107, универсал 2104. ВАЗ 2105 полностью соответствовал модным тенденциям начала 80-х. Так, его кузов имел прямые линии с алюминиевыми бамперами, фары — объемные и прямоугольные, хотя для жителей России описывать эту модель нет смысла в связи с широкой известностью и востребованностью даже в наше время, спустя 30 лет с момента начала ее производства.

Технические характеристики ВАЗ 2105 следующие: Объем двигателя 1,3 л мощностью 64 л.с. Габаритные размеры: Длина 4130 мм, ширина 1620 мм, высота 1446 мм. Клиренс 17 см. Объем багажника небольшой, до 385 литров. Снаряженная масса авто 995 кг. Расход топлива в городском цикле 10 литров на 100 км пути.

В обслуживании ВАЗ 2105 — одна из самых недорогих моделей. Это дает возможность проводить самый разнообразный тюнинг ВАЗ 2105 своими руками и традиционный ремонт ВАЗ 2105 своими руками.До сих пор большое количество моделей ВАЗ 2105 востребованы и борются на дорогах нашей страны. И все это возможно благодаря невысокой стоимости на эту машину, а также невысоким расходам на ремонт и обслуживание автомобиля. И это несмотря на множество недостатков в конструкции и периодическом ремонте, а также несмотря на то, что данная модель по своей маневренности на скользких и ледовых дорогах не соответствует современным мировым стандартам безопасности. Ведь именно обслуживание и эксплуатация являются одними из важнейших показателей привлекательности автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 2105

Двигатель	1,5 л, 8кл (Евро-2)
Длина, мм.	4130
Ширина, мм.	1620
Высота, мм.	1446
База, мм.	2424
Удар передних колес, мм	1365
Шаг задних колес	1321
Грузоподъемность, кг.	400
Объем багажного отделения, 3 дм.	385
Масса в валюте, кг	1060
Полная масса автомобиля, кг	1460
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	600
Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг	300
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / задний
Макет вагона	классический
Тип кузова / количество дверей	седан / 4.
Тип двигателя	4-цилиндровый, рядный
Рабочий двигатель, см 3	1451
Система подачи	распределенный впрыск
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Максимальная мощность, кВт / об. мин.	52,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин	112/4000
Максимальная скорость, км / ч	152
Расход топлива при скорости 90 км / ч, л / 100 км	6,9
Расход топлива при скорости 120 км / ч, л / 100 км	9,5
Расход топлива смешанный (ГОСТ Р 41.101), л / 100 км	9,2
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с	17
Топливо	АИ-92.
Трансмиссия	механическая
Количество передач	5
Перевести номер главной пары	3,9
Рулевое управление	глобальный червь
Шины	165/70 R13, 175/70 R13
Емкость топливного бака, л.	39

Модель	Снаряженная масса, кг	Допустимая максимальная масса, кг
ВАЗ-2101.	955	1355
ВАЗ-2102.	1010	1440
ВАЗ-2103.	955	1355
ВАЗ-2104.	1020	1475
ВАЗ-2105	995	1395
ВАЗ-2106.	1045	1445
ВАЗ-2107	1030	1430
ВАЗ-2108.	900	1325
ВАЗ-2109.	945	1370
ВАЗ-21099	970	1395
ВАЗ-21011	955	1355
ВАЗ-2110	1010	1485
ВАЗ-21102.	1020	1495
ВАЗ-21103.	1040	1515
ВАЗ-2111	1040	1540
ВАЗ-21111	1030	1530
ВАЗ-21113.	1060	1560
ВАЗ-2112.	1040	1515
ВАЗ-21122.	1020	1495
ВАЗ-2113.	975	1400
ВАЗ-2114.	970	1395
ВАЗ-2115	985	1410
ВАЗ-2121	1210	1610
ВАЗ-2170 Лада Приора	1088	1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал	1088	1593
ВАЗ-1118 Лада Калина	1070	1545

Снаряженной массой автомобиля называется масса машины со стандартным оснащением, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т.п.), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа.Сухая масса комплектуется духовкой, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса неавтомобильного транспортного средства без топлива. Допустимая полная масса — это масса максимально загруженного автомобиля, предусмотренная производителем. Иногда ее называют максимально допустимой массой. За границы этого показателя лучше не выходить, если вы, конечно, хотите, чтобы ваша машина прослужила очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и подвесных деталях.

ВАЗ-21053 «Жигули» — усовершенствованная модель на базе ВАЗ-2105. Заднеприводный четырехдверный седан спроектирован в Тольятти, на Волжском заводе. Фактически автомобиль повторял все характеристики и параметры «пятерки», за исключением более мощного двигателя и отличия в длине кузова. Автомобиль ВАЗ-21053, фото которого представлены, был длиннее 17 миллиметров.

Недорогая модель «АвтоВАЗ»

Автомобиль считался самым дешевым на российском рынке. Из соображений условий цены постоянно снижались, так как спрос на автомобиль был незначительным.Популярности не способствовало аскетичное оснащение и отсутствие аксессуаров, делающих автомобиль удобным средством передвижения. Кроме того, в то время появилась модель ВАЗ-2107 — прямой конкурент «пятерки». Поскольку унификация была почти стопроцентной, было решено производить только один из них — ВАЗ-2107.

ВАЗ-21053 — технические характеристики

Общие данные:

Производство — Россия, Волжский автомобильный завод в г. Тольятти.
Компоновка — задний привод, передняя дверь.
Платформа — ВАЗ-2101.
Количество мест — пятиместное.
Положение руля — левое.
Выпуск — с 1980 по 2009 год.

Конструкция — цельнометаллическая, сварная.
Тип — седан, четырехдверный. Подъем спинки капота. Крышка багажника откидная, без пневматики.

Двигатель:

Рабочий объем цилиндров 1452 см / см.
Количество цилиндров — 4, расположение рядка.
Диаметр поршня — 79 мм.
Ход поршня — 80 мм.
Поршневые кольца — серый чугун, верх — хром.
Мощность — 71 л. из. при 5600 об. / мин.
Крутящий момент — 103/3400 нм / об. / Мин.
Система горючей смеси представляет собой инжектор с распределенным впрыском (на выбор, в основном на машинах, выпускаемых небольшими сериями).
Распределительный вал из дерева Верхнее расположение, закалочные кулачки с азотом, отбеленные.
Количество клапанов на цилиндре — 2.
Смазка — принудительная под давлением.
Топливо — бензин А-93, этил.

Коробка передач — механическая четырехступенчатая.

Номера передач:

3,75 — первая передача;
2.30 — вторая передача;
1,49 — третья передача;
1.00 — четвертая (прямая) передача;
3,87 — Передача заднего хода;
шестерни переднего привода — постоянная включения;
шестерни заднего хода прямые.

Все передачи синхронизированы. Смазка КП — гипоидная.

Шасси:

Передняя подвеска независимая, рычажная, с поперечным стабилизатором.
Подвеска задняя — зависимая, маятниковая, с балкой горизонтальной устойчивости.

Рулевое управление:

Рулевой механизм — червячный гипоидный.
Рулевая колонка — трубчатая, на
Рулевое колесо — усиленный углепластик с полировкой.

Тормозная система:

Схема — двухконтурная гидравлика.
Тормоз передний — дисковый, невентилируемый.
Тормоз задний — барабанный.

Эксплуатационные показатели:

Максимальная скорость 150 км / ч.
Расход топлива — 100 км, в городском режиме — 9,5 л, на трассе — 6,9 л, в смешанном режиме — 9,2 л.
Разгон из космоса до 100 км / ч — 17 секунд.

Габаритные размеры и масса:

длина — 4130 мм;
— 1620 мм;
— 1446 мм;
клиренс (дорожный просвет) — 175 мм;
, колесная база — 2424 мм;
ширина колеи передних колес — 1365 мм;
ширина колеи задних колес — 1321 мм; p
размер шин — 165/70 R13;
масса выхлопной машины — 995 кг;
полная масса — 1395 кг;
объем багажника 385 см;
объем топливного бака 39 л.

Шасси

Базовой базой для модели ВАЗ-21053 стала Платформа 2101. Конструктивных изменений не было, кроме перестановки кронштейнов при выпуске экспортных модификаций С правым рулевым колесом.

Передняя подвеска ВАЗ-21053 представляет собой два независимых агрегата (левый и правый), состоящие из профилированных штампованных рычагов, которые с помощью сайлентблоков крепятся к поперечной балке. Наконечник рычагов соединен с шарнирным соединением с шарнирными опорами.В основе каждой пары рычагов лежит стальная спиральная пружина, верхнее кольцо которой заключено в специальное гнездо, установленное в боковинах. моторный отсек. Посередине спирали установлен гидроамортизатор. Оба рычага соединены со штангой, которая гасит колебания и обеспечивает поперечную устойчивость автомобиля.

Задняя подвеска маятниковой конструкции состоит из продольных рычагов, соединяющих днище корпуса с балкой моста. В состав входят также пружинные спирали с амортизаторами.Поперечная устойчивость Автомобиль обеспечивает специальная балка-стабилизатор, расположенная за задней осью.

Тормозная система

На модели ВАЗ-21053 устанавливалась эффективная двухконтурная гидравлика. От центрального тормозного цилиндра Давление на передние и задние колеса поступало по раздельной схеме. Один трубопровод соединял цилиндр с левым передним и правым задним колесом, а другой — с левым задним колесом с правым передним колесом. Такой отрыв обеспечивал торможение при выходе из строя одного из контуров.

Передние тормоза, дисковые невентилируемые колодки, приводились в действие суппортом, закрывающим тормозной диск с двух сторон. Поршни снабжены специальными резиновыми кольцами-манжетами, возвращающими их в исходное положение после каждого нажатия на педаль тормоза.

Тип

, состоял из двух саморегулирующихся колодок, приводимых гидроцилиндром в рабочее состояние. В исходное положение колодки возвращались под действием пружины. В конструкцию также входит механизм ручного тормоза, управляемый из салона.Рычаг «ручника» находился в салоне, между передними сиденьями.

Соляная ловушка ВАЗ-21053, фото и описание

Из России началось массовое снижение цен, вызванное дефолтом 1998 года. Модель ВАЗ-21053, двигатель которой оставил намного лучше по параметрам газораспределительного механизма и некоторым другим характеристикам, также пострадала от нестабильности рыночной конъюнктуры. Магазины, торгующие автомобилями, один за другим отказывались от поставок. Спрос на автомобиль ВАЗ-21053, который годами не обновлялся, был умеренным, начиная с 2000 года и до самого закрытия производства, в 2009 году.После того, как в ноябре 2008 года микрочип «Ока», Lada-2105 был снят с производства, а все его модификации стали самыми дешевыми автомобилями на российском рынке.

Программа утилизации

Автомобиль не пользовался спросом, и производитель уже начал терпеть убытки. Ситуация выровнялась после введения программы утилизации, когда владелец старой машины получил от государства 50 000 рублей в качестве компенсации за ее переплав. В этот период все модели АвтоВАЗа, в том числе и ВАЗ-21053, снова пользовались спросом.Цены выросли, и затем началось балансирование между стоимостью сертификата утилизации и рыночной стоимостью машины. Так продолжалось до снятия модели с конвейера (2009 г.).

Чем машина привлекла покупателей, пусть и немногих? Прежде всего, наличие относительно недорогих запчастей и комплектующих. Кроме того, привлекательность ВАЗ-21053 для россиян заключалась в возможности его ремонта и обслуживания своими силами (в гараже, на участке или просто «в поле»).Это обстоятельство несколько нивелировало низкий спрос на автомобиль, но его престиж на мировом рынке безнадежно упал. На машину перестали ставить даже самые необходимые аксессуары, дело дошло до того, что в начале 2009 года с панели приборов убрали суточный счетчик километров.

В мертвую точку

Модель ВАЗ-21053, как и ее «сестры», модернизироваться не было ни разу. Экстерьер по годам остался неизменным, ходовые характеристики также игнорировались машиностроительным сектором АвтоВАЗа.О дизайнерских улучшениях в интерьере никто не подумал. Результатом такой инатенции и стало падение спроса, закончившееся снятием с производства.

Стоимость

Цена ВАЗ-21053 за все время выпуска не поднималась выше средних значений. Сегодня автомобиль котируется как недорогое средство передвижения. Стоимость машины варьируется от 50 000 до 130 000 рублей в зависимости от года выпуска. В этом случае обязательным условием является хорошее техническое состояние, так как критерий редкости на ВАЗ-21053 не применяется.

Модификации ВАЗ 2105

ВАЗ 21051 1.2.

ВАЗ 2105 1.3

ВАЗ 21053 1.5

ВАЗ 21055 1.5 Д

ВАЗ 21054 1.6 МТ

Одноклассники ВАЗ 2105 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Ваз 2105 Отзывы владельцев

ВАЗ 2105, 1997 г.

Купил ВАЗ 2105 ввод с братом у родственника в 2010 году. Срочно нужна была машина в семье, т. К. Нужно было везти племянников в школу, денег не хватало, и в это время двоюродный брат продавал свою «ласточку» .Цена устроила, приехал, забрал. Поначалу мы тоже относились к этой «пятерке» с небольшим недоверием — все-таки отечественный автопром, да еще и задний привод. Боялись, что я вообще не справлюсь с управлением, а брат боялся, что он не сможет нормально ездить и часто придется ремонтировать. Все оказалось не так уж и страшно. К поездке привык за пару дней — руль не такой тугой (реально туго только у москвича), машина абсолютно послушная и управляемая.При относительно небольшом объеме двигателя ВАЗ 2105 едет адекватно и телезно, хорошо разгоняется, что немаловажно для безопасности. Подвеска типично «жигулевская» и жесткая для того, чтобы держать машину, набирая скорость на скорости, и при этом нет достаточно мягкой — никакого дискомфорта от дальних поездок. Салон удобный, всегда есть места для детей, и для покупок. Иногда подрумяниваются друзья — все подходят. Электростеклоподъемники пользоваться легко и удобно, ничего не заедает и не скрипит.Печка отличная, зимой зимой в машине стояла «Ташкент», можно спокойно ездить с открытыми окнами. Сам салон мне не очень нравится — кресла удобные, но цвет как-то не очень. Но я тоже перестал обращать внимание, ладно. В общем, поездил 2 года, ни о чем не жалею. Да, ремонт был — один раз сломался бензонасос, заправлял на плохой заправке. Еще поменял генератор — вовремя заметил, что садится аккумулятор, сразу вызвала эвакуатор (прогорала прокладка блока по тому, что двигатель начал перегреваться).Брат как-то ремонтировал что-то в подвеске, я не понимал, что он там делал. В общем, новичкам рекомендую ВАЗ 2105.

Сан : низкая цена. Небольшой расход. Очень дешевые запчасти. Коробка механическая Коробка передач.

недостатки : некрасивая обивка.

Влада, Москва

ВАЗ 2105, 2007 г.

Всем привет. У меня ВАЗ 21053 2007 года, раньше ездил на ВАЗ 2109 1990 года, недавно купил «пятерку», смотрел много машин, но кое-какие проблемы встречались.На рынке в основном только «Логан», была «классика», но все очень печально. И однажды мой друг сказал, что знает, где есть «пятерка» в продаже. Собрался, приехал, посмотрел. ВАЗ 2105 синий, ухоженный, музыка стоит приличная, кузов не битый и в салоне не ус. Самое главное совсем не гнилое. Обсуждали то и как, и примерно, через неделю забрал, на тот момент хозяин на ней не ездил, у него была другая машина. Когда купил, начались морозы. Печка не очень теплая по сравнению с «девяткой» (низкая панель), лобовое стекло уходит долго, тоже переключается жестковато.Еще из недостатков в салоне шумно. Думаю, это из-за состояния дорог (у нас как стиральная доска), так как очень-очень медленно выезжаю с Тосола, не могу найти где, а на больших съемках переднее левое колесо цепляется за проседание. Скоро займусь устранением этих «косяков». А так в принципе на нормальной машине можно ездить. Считаю, что это не самый плохой вариант и не старый, не начала 80-х. Вовремя следи и езди внимательно, тогда машина ярко выражена надолго.На 100 км / ч Ваз 2105 неплох, весной проверю истинные возможности, на этой машине можно и побольше, а вот зимой и быстро ездить страшно. Посоветую эту машину как первую для тех, кто только начинает кататься. Мне сейчас 20 лет, для моего возраста это подходящая машина. Всем хорошего настроения.

Сан : недорого, машина уходит на свои деньги. Наличие запчастей. Ремонт своими руками.

недостатки : Шумный. Бывает, капризничает электрик.

Олег, Кострома

ВАЗ 2105, 2010 г.

Почему взял ВАЗ 2105? Причин тому несколько: мягкость, хорошая видимость «классики». Легко включить передачу без сцепления, так как ручка КПП соединена напрямую с КПП. Внешний вид ВАЗ 2105 мне нравится больше, чем 2107. Некрасивая решетка радиатора 2107 портит весь вид. Пусть сочетание приборов ВАЗ 2105 и Победа, чем 2107, но для меня гораздо важнее отсутствие решетки.А тахометр — зачем он, тем более что это уже не карбюраторный автомат. В остальном автомобили полностью идентичны — как в салоне, так и снаружи. Сборка — Вазовская. То есть «косяков» ижевской сборки нет. Да, бардачок немного изогнут, задний бампер слева чуть ниже правого. Это характерно для всей последней «классики». Такой конвейер. После покупки сделал «антихор», поставил хорошую защиту, зеркала с подогревом, музыку ну и тонировку. Цвет — «Кварц».По ходовым качествам все всем известно, с 70-х ничего не изменилось. Машина едет Плавно, мягко, приятно. На высоких скоростях требовательна к качественному развалу, иначе будет высокий (привод задний, а аэродинамика плохая). Он хорош для поездки на дачу с семьей — все подойдут, а достаточный клиренс (особенно на 14 дисках) позволяет проехать гораздо дальше, чем вы ожидаете. Мощность двигателя очень приятно удивила. Инжектор 1.6 буквально выскакивает из-под вас.Кушает ВАЗ 2105, конечно, как тепловоз, значит «Нива» — все-таки двигатель по сути тот же. Программу можно «переделать», их будет намного меньше, но я этого не делал, так как считаю, что машина должна быть стоковой. Достался расход в районе 13-15 литров. Но заводится в любой мороз с пол-оборота. Когда после первого года эксплуатации поменял свечи — они были приятного красноватого цвета. Так что все нормально. Автомобиль имеет хорошую шумоизоляцию, двигатель на малых оборотах практически бесшумный.Из плюсов также нетребовательность к качеству топлива, качеству масла, ну и тому подобное. В двигателе цепочка, так что больше ничего скучать не придется. За два года владения ВАЗ 2105 проехал всего 9000 км. Ни разу ничего не ломал, кроме одной-единственной «болезни» — моторчика печки. Как морозы, так свисти. Поэтому последовательно присоединялся к гарантии, чтобы ее сменить. В общем лечится установкой мотора на подшипник, но мне поленилось это сделать. ИТОГО: Хорошая, очень надежная, даже комфортная машина из хорошего обзора и привлекательная по тем временам.

Сан : Надежность. Мягкость. Обзор. Сравнительный комфорт салона. Оформление. Хорошая печка. Когда брал, была цена — 99 тыс. На утилизации. Теперь, конечно, этого уже нет.

недостатки : Устаревший дизайн. Плохая аэродинамика. Минимум удобств в салоне.

Александр, Самара

ВАЗ 2105, 1996 г.

Отличная машинка для новичков. ВАЗ 2105 не так уж жалко прослужить, поцарапать, поразить.Экономичный, расход у меня был где-то около 8 л на 100 км АИ-92 по городу. Запчасти в три копейки, в любом ларьке. Я очень хорошо ехал по полю с четырьмя людьми в салоне, а зимой его нельзя было трогать в ровном месте, это было остановлено (резина на липучке, на которой ездил почти не снимая 2 года). Комфорта на зимней нешипованной резине «Houdier» было достаточно, но чего не хватало, так это шумоизоляции, особенно с моей 4-ступенчатой. При скорости выше 90 км / ч надо было кричать, чтобы слышать пассажира.Серьезных поломок за все время владения машиной не было, за исключением случая, когда я отдал машину другу, он на ней «плыл» без заливки масла как следствие масляного голодания и заклинивания двигателя. На надежность не жалуюсь. Это был только 2-й момент, когда ВАЗ 2105 заводился дольше 10 минут, а затем после двухнедельного простоя зимой. Поставил раньше. И вот знакомая семерка 2005 года и почти вся рассыпалась.

Сан : Возможность заливать снег боком.Дешевизна. Самые дешевые запчасти. Эффективность. Высокий клиренс. Можно ремонтировать в полевых условиях, на коленях.

недостатки : неудобная посадка. Плохая шумоизоляция. Отвратительное крепление дворников. Плохая сохранность. Не салонный фильтр. Нет тахометра.

Александр, Москва

ВАЗ 2105, 1996 г.

За годы работы написал на ВАЗ 2105 чуть меньше 55 тысяч километров — практически столько, сколько было при покупке.Без специальной подготовки машина 1 раз выезжала в Финляндию (в 2010 г.), 2 раза в Витебск, Беларусь (в 2010 г. и в 2011 г.). Поехал бы все позже и позже, но обстоятельств не сложилось. За все время эксплуатации не ездил всего 1 раз — практически сразу осенью 2011 года меня накрыл «медным тазом» аккумулятор другого предыдущего хозяина. Внешний вид ВАЗ 2105 на трехметровом автомобиле. Мне пока нравится эта рубленая акрити. Кусочек уюта — за задний диван (с девушкой очень комфортно) и постоянно работающая печка — отдала бы его на всех.4 По надежности — наверное, мне просто повезло. Слушая рассказы других «классикодов», понимаю, что ремонтом особо не занимался (даже коллекцию запчастей не сохранил). Вызовы ВАЗ 2105 на 3-х — здесь нужно понимать, что я стараюсь объективно оценивать технически и в целом уставшую машину. Мой баклажан с полусинтетическим шелло в двигателе и своей минералкой в коробке и заднем мосту Тихо заводится в -20 и не стоит коки в начале движения.Но в свои 18 лет 120 по САПР для него — крейсерская скорость. При необходимости половину кольца проехал и 130 и до 140 еще можно его разогнать (с конструктивным 150 и 4 ступенчатым коробом). Да — он ревет (4500 об / мин за 120), да — при отсутствии привычки пассажиров страшно, но я уехал не один год, и я знаю, что моя машина на это способна. Безопасность — В ноябре прошлого года при моем движении со скоростью около 60 км / ч и дистанции примерно 1,5 — 2 машины от машины до арки внутреннего двора, я понял, что мини Купер, едущий от этой самой Арки, является не собираюсь давать мне дорогу.Я действительно отказался где-то до 40 и взял на борт. Стукнул пальцем по руке, коллега, сидевший на пассажирке, синяка не получил. Выздоровел? Возможно, я помог.

Сан : дешево Запчасти. Подвеска простенькая. «Старая школа».

недостатки : Устарело технически и морально. Без звукоизоляции. Гниль.

Дмитрий, Санкт-Петербург

ВАЗ 2105, 1999 г.

Ну чего ждать от ВАЗ 2105 за 30 тысяч? Я, судя по отзывам, ждал намного хуже, но за 10 тыс км поменял только диодный мост и масло.Теперь стоит тормоз от бака (лопнул) и так — едет без проблем. Отработал ВАЗ 2105 как надо (спасибо раньше. Владельцу за электронное зажигание). В -33 у меня, например, у единственной группы он запускается). БМВ и Форды 80-х простаивают. Ремонтопригодность 100%, зад вытащил домкратом и молотком, купил б / у крышку за 500 руб. ВАЗ как ВАЗ, ничего криминального в этом не вижу, отчего их все так гонят. На ВАЗ 2105 к тому же можно ездить зимой на открытых стоянках в поворотах в поворотах.Комфорта конечно нет, безопасность низкая, динамика не блещет, но это не Мерседес за 1 млн, чего от него чего-то ждешь. Его деньги оправдывают ВАЗ 2105 на 300%. За цену бесполезного «айфона» мы получаем целые жигули, где можно передвигаться и учиться водить машину. А имея при себе 1 тысячу рублей, молоток и проезд всегда можно устранить любой поломкой, и все равно остаться на пиве. В целом доволен, и не потому что первый. Очередной шаг VW Golf IV.

Сан : Запчасти в любом супермаркете. Цена. Она ездит и всегда едет, будучи чуть менее сломанной.

недостатки : Цизкая пассивная безопасность. Комфорт.

Дмитрий, Воронеж

ВАЗ 2105, 2010 г.

Плюсы — все недорого. Вы можете изменить отстранение от каждой зарплаты. 4 амортизатора, 4 шара, колодки — за все это отдал 3000 руб. Волшебная «Вечность» запчастей.Все, что уже изменилось, не сломано. Это потрясающе, но за 35 т.км проезжающих мимо меня. Поменял сразу после покупки только 1 амортизатор, 2 шара, 1 раз колодки. Из более серьезных мне пришлось поменять мотор печки, радиатор, генератор, сцепление. Авто для чайника. Всесторонняя наука о вождении автомобилей с самого начала. Только так вы научитесь качать боком и не качать боком, когда вам нужно. Научите штурмовать небольшие снежные заносы. Вам не будет жалко прикрепить покойную машину к себе и отдать ближайшей сотне.У вас даже не будет страха повредить LCP. Отличная видимость. Ну а если серьезно, все видно. Стойки окон на ВАЗ 2105 очень узкие. Проблемы возникают в дождливую погоду, дворники чистятся только посередине, по бокам изрядные полосы грязи. Теперь о минусах ВАЗ 2105. Кузов. За 4 года заржавел порог у водителя. На 5-м году начал ржаветь от пассажира. Теперь размеры коррозии с кулаком и машину специально не делаю, чтобы не грустить.Эргономика. Мой рост 187 см. У Жигулей развился комплекс коротконогого длинноногого урода. Либо вы регулируетесь ногами и руководите силой мысли, либо регулируете руки и натираете колесо характерных полосок на джинсах. Я немного преувеличил, но не далеко от истины. Осознание ненадежности. Есть небольшой страх, что потечет радиатор, треснет бачок с «тормозом», потечет кран печки, заглохнет колесо. Система охлаждения. Я просто жесткий. Началось все с упомянутого выше крана печки — залил полку без шва и всю обшивку под ней.Мои короткие руки пригодились для замены. Все хомуты необходимо подтягивать перед каждым сезоном. Даже если вовремя их подтянуть, все равно будет капать на генератор, щетки или диодный мост, или все вместе, как у меня. В общем, это — слабая сторона ВАЗ 2105. Преденс. То есть полное отсутствие таково. Все стремятся обыграть свои «Жигули». Схватить. Либо я с ним не дружу, либо неисправен, но сцепление не имеет фиксированного положения. Всегда заедает в разных местах. Безопасность. По этой причине у меня есть панический страх перед поездками по области и межгосударственным.

Сан : В отзыве.

недостатки : В отзыве.

Андрей, Омск

Ваз 2107

какой антифриз. Какой антифриз лучше или тосол для ваз

Охлаждающая жидкость — один из тех компонентов автомобильной системы, без которого невозможна ее нормальная работа. Одно из основных его предназначений — охлаждение двигателя. Поэтому важно, чтобы замена тосола на ВАЗ 2107 проводилась своевременно.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

Обеспечение нормальной температуры двигателя, охлаждения.
Поддерживает требуемую температуру на панели управления.
Возможность обогрева авто. Антифриз протекает через отопитель, двигатель нагревает эту жидкость, а вентилятор передает тепло в салон. Таким образом, салон зимой отапливается.

Когда заменять охлаждающую жидкость

Если вы внимательно ознакомились со всеми прилагаемыми к автомобилю документами, то наверняка знаете, что такой процесс, как замена антифриза, выполняется при пробеге в сорок пять тысяч километров, либо один раз в два года. Зависит от интенсивности использования транспортного средства … Не стесняйтесь сообщить об этом изготовителю! Если вовремя не заменить антифриз, это может привести к перегреву двигателя.

Как поменять антифриз

Перед тем, как заменить антифриз, нужно определиться с несколькими моментами.

Нужно ли мне покупать новый охлаждающий бак?
Сколько охлаждающей жидкости вам нужно?
У вас есть все необходимое для замены?

Нужный вам бачок находится в моторном отсеке, возле кронштейна (на брызговике, слева), закреплен хомутом.Если вы не знаете, сколько антифриза нужно залить в ВАЗ 2107, предлагаем еще раз обратиться к производителю. Вам понадобится десять литров любой автомобильной охлаждающей жидкости … Помните, что антифриз чаще всего нужно разбавлять, поэтому обратите внимание, сколько литров этой охлаждающей жидкости вы покупаете.

Непосредственно перед началом замены охлаждающей жидкости необходимо проверить измерительный датчик и уровень. Помните, что индикатор высокой температуры на датчике — это главный «симптом» замены антифриза.

Как проверить уровень

Перед проверкой уровня убедитесь, что двигатель и радиатор холодные.

Все манипуляции с охлаждающей жидкостью можно производить только тогда, когда эти детали не нагреваются.

Найдите отметку «min» на корпусе резервуара. Уровень жидкости должен быть как минимум на несколько миллиметров выше. Найдите резиновый ремешок и расстегните его. Теперь можно открутить пробку и посмотреть на уровень. Если количество жидкости явно мало и ниже указанного уровня, слейте антифриз и замените его.помните, что перед заменой охлаждающей жидкости в ВАЗ 2107 нужно слить антифриз.

Как слить охлаждающую жидкость

Подготовьте эти инструменты:

головка или ключ №13;
гаечный ключ № 12;
;
бутылка, банка или другая емкость для слива оставшейся жидкости;
антифриз или антифриз.

Во-первых, выключите двигатель и подождите, пока он полностью остынет. … Замену охлаждающей жидкости можно начинать только при холодном двигателе.

Откройте капот автомобиля. Найдите радиатор, открутите его крышку. Тем, кто проводит эту процедуру впервые, советуем заранее подготовить емкость для открученных элементов. Откройте емкость, замените приготовленную емкость для оставшейся жидкости. Откручиваем крышку радиатора и болт, сливаем тосол.

Как залить новую охлаждающую жидкость

После опорожнения расширительного бачка его необходимо заполнить новой жидкостью. Сначала затяните болт.Затем залейте в радиатор охлаждающую жидкость до отметки «max» («max»). Поднимите бачок и продолжайте заливать антифриз — он должен выйти через шланг. Поместите шланг на радиатор и продолжайте заливать.

Запустите двигатель и дождитесь запуска вентилятора. Дайте ему поработать несколько минут, выключите двигатель. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Затяните крышку радиатора и закройте крышку, затем закройте капот.

Причины неисправности

Как определить, что не так, если течет антифриз? Причин неисправностей может быть много, поэтому приведем только основные.

Тщательно осмотрите зажимы. Не исключено, что причина утечки — неполный прижим зажима.
Осмотрите соединения на предмет трещин. Если обнаружилась трещина, замените трубы.
Повреждение радиатора. Это механическая проблема. Если повреждение незначительное, его можно отремонтировать приклеиванием или сваркой. Гелевый герметик станет отличным подспорьем в поиске течи.
Еще одна причина протечки антифриза — износ помпы. Решается заменой, как и в случае с трубами.
Утечка охлаждающей жидкости возле головки. В домашних условиях решения нет — нужно обращаться на СТО, так как требуется квалифицированный осмотр и разборка двигателя.
Если вы обнаружили пятна антифриза под ковриком водителя или пассажира, это означает, что он протекает в салон. С этой проблемой также следует обращаться на СТО.

Как слить антифриз из ВАЗ-2107 Вы узнаете из этой статьи. Вы можете использовать данную инструкцию для любой модели Lada, независимо от года выпуска и езды.Но придется учитывать такие вопросы, как срок службы антифриза, чем он отличается от антифриза, для каких работ может потребоваться слить жидкость. И у «копейки», и у десятки по два сливных отверстия. Но схемы систем охлаждения у этих автомобилей разные. Например, на «классике» жидкость не находится под давлением, а на «восьмерках» и более новых — около 1 атм.

Зачем менять антифриз

В любой современной машине антифриз циркулирует по кругу, забирая тепло от рубашки двигателя.Стоит отметить, что перед сливом антифриза из ВАЗ-2107 нет необходимости откручивать пробку расширительного бачка. Форсунка или карбюратор — неважно, схема идентична. Первые «семерки» использовали воду в качестве жидкости. Но у нее много недостатков — при отрицательных температурах на улице она замерзает, образует накипь на стенах и в трубах, выводит из строя насос.

Антифриз лишен всех этих недостатков, но все же есть несколько нюансов. Срок службы ограничен — не более двух лет, или 90–100 тысяч километров.Антифриз — это сложный состав, содержащий большое количество присадок. А из-за перепада температур эти добавки улетучиваются, теряют свои свойства. В результате температура кипения повышается, вязкость снижается, и возникает риск поломки насоса.

Антифриз или антифриз?

Теперь вы разберетесь, как слить антифриз из ВАЗ-2107. Но что заливать в систему охлаждения, если на рынке есть два вида жидкостей — антифриз (синий) и зеленый).Но на самом деле вам просто нужно углубиться в терминологию. По сути, антифриз — это антифриз (буквально «от холода»). Вот как раз те жидкости, которые называются антифризами, производятся по отечественной технологии, а «антифризы» — по импортной. На самом деле антифризом можно назвать любой спирт, так как он не замерзает при земных температурах. Но следует отметить одну особенность — импортные аналоги охлаждающей жидкости намного лучше по качеству, у них более высокий ресурс. Поэтому предпочтительнее использовать жидкости под торговым наименованием «антифриз», несмотря на то, что он на 100-200 рублей дороже антифриза (канистра 10 л).

Меры предосторожности и правила

Обязательно соблюдайте требования техники безопасности, так как слив антифриза из ВАЗ-2107 без этого было бы рискованным мероприятием. Итак, основные требования:

Не сливать жидкость во дворе или в гараже. Антифриз токсичен, пары, попадая в легкие, могут вызвать раздражение слизистых оболочек, отравление.
Не попробовать — смертельно опасно. Некоторые «ценители» пробуют жидкость, чтобы убедиться, что это действительно антифриз. Такой эксперимент очень опасен.
Если жидкость попадет вам в глаза или руки, тщательно промойте их водой. Если вы подозреваете отравление, обратитесь к врачу.
Никогда не работайте с системой охлаждения, если жидкость в ней не остыла! Одно неосторожное движение — и какой-то патрубок слетает с места, а руки попадают под струю кипятка.

Обязательно соблюдайте эти правила, не пренебрегайте ими.

Порядок слива жидкости

Для работы необходимо:

Емкость объемом от 10 литров.Идеально подойдут алюминиевые сковороды.
Ключ на 13 рожковых или торцевых.
Плоскогубцы.

Последний инструмент может потребоваться только в том случае, если пробка на радиаторе застряла и ее невозможно открутить вручную. Перед началом работ нужно покрыть все незащищенные участки электропроводки, на которые может попадать жидкость, пленкой для предотвращения короткого замыкания.

А теперь о том, как правильно слить антифриз из ВАЗ-2107. Подставьте поддон под сливное отверстие в радиаторе и аккуратно открутите крышку.Подождите, пока жидкость полностью не выльется. Чтобы не потерять антифриз, закрутите пробку. Следующим шагом будет слить воду из рубашки охлаждения. Для этого переместите поддон под сливное отверстие в нем и отверните пробку ключом на 13. Убедитесь, что передняя часть машины ниже, чем задняя, и что кран печки полностью открыт. Только в этом случае антифриз полностью выйдет из системы охлаждения.

Прокачка системы

Как слить антифриз из блока ВАЗ 2107 теперь предельно понятно.Но после этого нужно провести обратную процедуру — залить. А это сложнее, так как есть риск скопления воздуха. Чтобы этого не произошло, нужно придерживаться простых правил. Закройте все сливные отверстия и залейте жидкость в горловину радиатора. Сожмите трубы, чтобы максимально выпустить воздух. Затем закройте пробку и залейте антифриз в расширительный бачок. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Обратите внимание, что в этом случае вентиль печки должен быть открыт, а задняя часть машины находится ниже передней.При необходимости долить в бачок антифриз, руками сжать патрубки, чтобы вытеснить лишний воздух. Во время процедуры необходимо отсоединить патрубок от дроссельной заслонки, чтобы контролировать наполнение системы.

Замена антифриза в системе охлаждения двигателя — это мероприятие, которое выполняется через регулярные промежутки времени для поддержания эффективной работы системы охлаждения. Сегодня вы узнаете, как слить и поменять антифриз на ВАЗ 2107 и почему это делается.

Зачем менять антифриз?

Система охлаждения многих современных автомобилей жидкостная. То есть передача тепла осуществляется жидкостью, которая циркулирует по системе труб и, охлаждаясь в радиаторе, возвращается обратно в двигатель для получения новой порции тепла. В системе охлаждения двигателя ВАЗ 2107 изначально использовалась вода, позже из-за пониженной устойчивости к отрицательным температурам стала.

Антифриз, по сравнению с водой, имеет хорошую морозостойкость и совершенно не замерзает.Кроме того, он не является источником накипи, а значит, не забивает систему охлаждения.

В процессе постоянного температурного воздействия антифриз может потерять свои свойства. То есть, в первую очередь, его температура кипения снижается и становится равной температуре кипения обычной воды. Во-вторых, такая жидкость может легко замерзнуть и вызвать трещину в резервуаре, а в худшем случае — треснувший блок цилиндров. Именно поэтому антифриз необходимо менять не реже одного раза в полгода при сезонном обслуживании автомобиля, чтобы избежать нежелательных последствий.

Как правильно слить антифриз?

Чтобы слить антифриз, мало просто открутить краны. Для начала вам нужно узнать, что антифриз — токсичное вещество, а это значит, что при неправильном обращении он может быть опасен для человека. В связи с этим существует ряд правил, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке:

Для правильного слива антифриза необходимо подготовить пустую емкость емкостью не менее 10 литров.Самое желанное условие — широкая полость и неглубокое дно. Дело в том, что по высоте под машину места мало, а по ширине хватает. Поэтому многие водители используют для этих целей самую обыкновенную алюминиевую корыто.

Когда все будет готово, поставьте автомобиль на ровную поверхность и, что лучше всего, поставьте поддон под радиатор. Откройте капот и открутите крышку расширительного бачка. Это должно облегчить выход жидкости. После этого откручиваем кран, расположенный на радиаторе.

Если у вас установлен медный радиатор старого образца, то этот вентиль выполняет роль датчика включения вентилятора и рассчитан на гаечный ключ на 30. Для его снятия сначала необходимо отсоединить от него контактные провода. , а затем открутите его. Теперь осталось дождаться полного выхода охлаждающей жидкости из радиатора. Чтобы ускорить эту процедуру, можно пошатнуть переднюю часть автомобиля.

Последний бак заполнен до правильного уровня. После всех процедур закрутите его крышкой.

Проверить работу системы охлаждения — запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Если включается охлаждающий вентилятор и температура падает, система полностью работоспособна.

Вот и все. Вот так просто заменить антифриз на автомобиле ВАЗ 2107. Как вы заметили, для выполнения этой процедуры не требуются специальные знания и навыки, а также наличие специализированного оборудования. Достаточно иметь только стандартный автомобильный комплект и гараж.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость — по сути, она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, ведь если ее нет, то машина не сможет долго работать без остановки.А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, тем самым продлевая срок службы двигателя вашего автомобиля.

Но со временем жидкость приходит в негодность, а значит ее нужно будет заменить. Сегодня же мы рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости на автомобилях семейства «Классик».

Примечание!
Для замены вам потребуются следующие инструменты: Во-первых, вам нужно будет взять с собой гаечный ключ на 13, а также вам нужно будет запастись пустой тарой на 10 литров, также рекомендуется взять с собой чистую тряпку!

Резюме:

Вопрос?
Какую охлаждающую жидкость вы предпочитаете заливать в двигатель своего автомобиля и почему? (Ответ напишите в комментариях)

Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
Его необходимо заменить в следующих случаях:

Проезд на автомобиле «60 тыс. Км» или по прошествии 2 лет со дня заправки.(Что наступит раньше)
А также жидкость следует заменить, если она изменила свой цвет на какой-либо другой. (В большинстве случаев меняет цвет на красноватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Слив:
1) Сначала загоните машину в яму.

Примечание!
Автомобиль должен быть ровным или передняя часть должна быть выше задней, но не наоборот!

3) Далее сдвинуть до упора вправо рычаг, открывающий подачу теплого воздуха в салон, у ВАЗ 2106 такой рычаг сверху есть и на фото он обозначен буквой «А».

5) Затем откручиваем крышку заливной горловины радиатора, что также обозначено стрелкой на фото ниже.

6) Теперь откручиваем сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров.

Примечание!
После того, как вы открутите сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров, сразу же поставьте под это отверстие емкость и слейте в нее всю сточную жидкость!

7) Затем открутите сливную пробку радиатора и слейте всю сточную жидкость из радиатора в бутыль.

8) Далее расстегиваем ремень, фиксирующий расширительный бачок, после чего поднимаем бачок вверх, в результате из него и из подсоединенного к нему шланга стечет оставшаяся охлаждающая жидкость, которая будет стекать через сливное отверстие. радиатора.

Заливка:
1) Сначала установите бачок радиатора на место, а также затяните сливную пробку блока цилиндров и сливную пробку радиатора.

2) Залейте в радиатор новую охлаждающую жидкость.

3) Далее залейте новую жидкость в расширительный бачок радиатора.

Примечание!
Залейте новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок на 3-4 см выше отметки MIN!

5) Теперь снова закрутите крышку радиатора и крышку расширительного бачка.

6) Затем завести машину и дать поработать около 4-5 минут на холостом ходу, через 4-5 минут работы остановить машину и долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок и радиатор до необходимого уровня.

Важно!

Заменять охлаждающую жидкость только на холодном двигателе!
Жидкость очень токсична, поэтому заменять ее нужно только на улице или в хорошо проветриваемом помещении!
Спустя примерно трое суток после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите до необходимой нормы!

Дополнительный видеоролик:
Вы не знаете, где находится расширительный бачок? А также не понял, где на блоке цилиндров находится сливная пробка? Посмотрите видео ниже, чтобы получить ответы на все эти вопросы:

Данная статья была опубликована в первую очередь по просьбе посетителя нашего сайта по имени Владимир , который недавно стал счастливым обладателем автомобиля марки ВАЗ-2107 .И, конечно же, у него сразу возникли вопросы, связанные с ремонтом и обслуживанием автомобиля , ответы на которые он решил найти в Интернете (в частности на этом сайте). Ну и в помощь человеку, который хочет грамотно Провести Ремонт автомобилей своими руками , святое дело! Вопрос был — Как заменить охлаждающую жидкость в автомобиле ВАЗ-2107? Вы можете ознакомиться с ответом на него, перейдя по ссылке — читать полностью…. Думаю, эта статья будет полезна владельцам других автомобилей марки ВАЗ … Так как процесс замены тосола или антифриза в автомобиле ВАЗ 2107 практически не отличается от процесса замены охлаждающей жидкости в других автомобили марки ВАЗ семейства Жигули (например, ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106) .

Для начала определимся с количеством и типом охлаждающей жидкости , которую мы будем заливать в машину. Что касается количества, то здесь все просто — по инструкции нужно 9.85 литров, значит мы покупаем 10 литров охлаждающей жидкости … Но с учетом охлаждающей жидкости быстро определиться не получится. Что загружать? Антифриз или антифриз ? Единого мнения нет. Лично я могу посоветовать использовать антифриз … Его можно купить в готовом виде или в виде концентрата и разбавить дистиллированной водой в соотношении 50 на 50. Не буду объяснять, почему антифриз , при желании на сайте можно ознакомиться с материалом, в котором они описаны.А с помощью поиска в Google можно найти много полезной информации по этой теме.

Насчет инструмента … Гаечного ключа на «13» хватит, отвертки и емкости для слива старой охлаждающей жидкости (гаечный ключ на «30» еще может пригодиться).

Порядок замены охлаждающей жидкости в автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули:

Перед тем, как начать сливать старую охлаждающую жидкость , необходимо в салоне автомобиля поставить рычаг управления клапаном обогрева в крайнее правое положение (клапан открыт).Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку заливной горловины радиатора. Найдите сливную пробку в нижнем углу радиатора (фото 2), открутите ее и слейте жидкость в заранее подготовленную емкость. У радиаторов старого образца такой заглушки нет. Вместо этого придется откручивать датчик включения вентилятора ключом «30» (фото 3). Также на блоке двигателя находим и откручиваем сливную пробку ключом на «13» (фото 1).

После слива жидкости закрутите сливные пробки на место.А во избежание образования воздушной пробки в системе отпускаем хомут отверткой и снимаем резиновый шланг с штуцера впускного коллектора (фото 4).

Все, можно заливать антифриз … Как только жидкость начнет вытекать из штуцера, можно надеть на него шланг и затянуть хомут. После этого полностью залейте радиатор и закрутите крышку. Далее заливаем антифриз в расширительный бачок (фото 5), оптимальный уровень на 3-4 см выше отметки «MIN».

Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры. После этого заглушаем и снова проверяем уровень охлаждающая жидкость … Доливаем при необходимости антифриз .

Если система охлаждения автомобиля загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Процедура промывки такая же, как и при замене жидкости — сливаем, заливаем и разбавляем, запускаем двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

ВАЗ классика. «Жигули» — прощай классика

Автомобили Волжского завода, в простонародье «Жигули», доступны и по-прежнему популярны на всем постсоветском пространстве. Владельцы «Жигулей» не тратятся на обслуживание в сервисах и имеют возможность самостоятельно отремонтировать или заменить неисправные детали и целые агрегаты. Автомобили ВАЗ на протяжении многих лет проверены эксплуатацией на наших разбитых дорогах, часто заправлены некачественным бензином, но способны работать в самых тяжелых условиях.

Весь модельный ряд классических «Жигулей» имеет схожую геометрию кузова и некоторые автомобилисты с трудом различают «тройку» от «шестерки», «пятерку» от «семерки» и никогда не слышали о модификациях для каждой модели. Поэтому рассмотрим хронологию появления каждой модели, ее основные характеристики и визуальные отличия.

Начало … ВАЗ 2101. Выпускается с 1970 года. За основу был взят итальянский Fiat 124. Чтобы сделать первую «копейку» от Fiat, в автомобиль было внесено более 800 изменений, и он был существенно адаптирован для советской эксплуатации.Эта модель оснащена 1,2-литровым двигателем мощностью 64 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 20 секунд и достигает максимальной скорости 142 км / ч.

Модификации.

ВАЗ 21011. Данная модель оснащена более мощным двигателем объемом 1,3 л и мощностью 69 л.с. Разгон до сотни составляет 18 секунд, а максимальная скорость — 145 км / ч. Салон получил более удобные передние сиденья и немного измененные органы управления, а также перенесены пепельницы с задних подлокотников прямо на дверные панели.Эта модель была оснащена решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, в нижней части передней панели появились четыре дополнительных вентиляционных отверстия. Бамперы лишились клыков и взамен получили резиновые накладки по периметру.

ВАЗ 21013. Двигатель 1,2 л.

ВАЗ 21016. Двигатель 1,3 л.

Универсал. ВАЗ 2102. Выпускается с 1971 года. Универсал пятидверный. Силовой агрегат получил от ВАЗ 2101.Заднее сиденье откидывается, образуя площадку для перевозки грузов. Разгон до 100 км / ч за 23 секунды. Максимальная скорость 137 км / ч.

Модификации.

ВАЗ 21021. Двигатель 1,3 л.

ВАЗ 21023. Двигатель 1,45 л.

ВАЗ 2103. Выпускался с 1972 по 1983 год. Относится к модели повышенной комфортности по сравнению со своим предшественником ВАЗ 2101. Усовершенствования произведены как в интерьере, так и в экстерьере. Увеличена высота пассажиров.Оснащен 1,45-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Развивает максимальную скорость 152 км / ч. Комплектуется пятиступенчатой коробкой передач.

Модификации.

ВАЗ 21033. Двигатель 1,3 л. 1977 — 1983 гг. Выпуска.

ВАЗ 21035. Двигатель 1,2 л. 1972 — 1983 гг. Выпуска.

ВАЗ 2106. Выпускался с 1976 по декабрь 2005 года. Очень удачная и на момент выпуска самая престижная модель ВАЗа. Применительно к «тройке» изменения коснулись передней облицовки, задней панели багажника, бамперов, колпаков колес, боковых указателей поворота, вентиляционных решеток и заводской вывески.Фары получили пластиковую рамку, модифицированы задние фонари с подсветкой номерных знаков. Трансмиссия была модифицирована, что позволило «шестерке» стать самой «мягкой» из всех классических моделей. Модель оснащалась мощным двигателем объемом 1,57 л. Мощность 80 л.с. Пятиступенчатая коробка передач. Развивает скорость 154 км / ч.

Модификации «шестерки».

ВАЗ 21061. Двигатель 1,3 л.

ВАЗ 21062. Праворульная версия, которая шла на экспорт.

ВАЗ 21063. Двигатель 1,45 л.

ВАЗ 21064. Модификация на экспорт с правым рулем.

ВАЗ 21065. Улучшенная комплектация по отношению к базовой модели. Использование карбюратора типа Solex, более мощного генератора, электрообогрева заднего стекла, бесконтактной системы зажигания, скоростного редуктора заднего моста с большим передаточным числом.

ВАЗ 2105. Второе поколение ВАЗ классики. «Пятерка» предназначалась для замены устаревшей модели 2101.Производство началось в 1980 году. Выпускался аж до 2010 года. Оснащен двигателем 1,3 л, мощностью 69 л.с., разгон до 100 км / ч за 18 секунд. Базовая модель шла с 4-ступенчатой коробкой передач. Из особенностей механизм ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем. В последний год выпуска модель была оснащена современным двигателем с распределенным впрыском, отвечающим нормам Евро-3, а окраска автомобиля производилась с использованием цвета металлик.

Модификации.

21050 — 1.Двигатель 3 родной, но установлена 5-ступенчатая коробка передач.

21051 — двигатель 1,2 л от ВАЗ 2101.

21053 — двигатель 1,45 л от ВАЗ 2103. Оснащен как 4-, так и 5-ступенчатыми коробками передач.

21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Нм, Евро-2) и 5-ст. Пропускной пункт;

21054-30 — с двигателем ВАЗ-21067 (распределенный впрыск, 1,57 л., 82 л.с., 116 Нм, Евро-3) и 5-ст.Пропускной пункт;

На базе «пятерки» создана раллийная модель.

ВАЗ 2107. Производство началось в 1982 году и продолжается по сей день в Египте. Имеет множество модификаций. Базовая модель оснащалась 1,45-литровым двигателем мощностью 77 л.с., разгоняющимся до сотни за 15 секунд.

Модификации.

21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ)

21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., Одинарный впрыск — экспортная версия для европейского рынка)

21074 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., Карбюратор)

2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., Центральный впрыск)

2107-71 (двигатель 1,4 л, двигатель 21034 66 л.с. на бензине А-76, версия для Китая)

21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-2)

21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-3)

21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)

21078 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., Карбюратор — экспортная версия для Великобритании)

Основными внешними отличиями ВАЗ2105 и ВАЗ 2107 от предшественников являются фары, в которых собраны габаритные огни, повороты и основная фара в один блок. Они имеют прямоугольную форму, что делает их более современными. Между собой модели отличаются бамперами, решеткой под решетку радиатора. В модели ВАЗ 2107 решетка радиатора выступает вверх над уровнем фар и образует фигурный изгиб капота, придавая ему особую рельефность.Изменены некоторые детали интерьера.

Универсал ВАЗ 2104. За основу была взята модель ВАЗ 2105, производство началось в 1984 году. Через год автомобиль вытеснил с конвейера своего предшественника ВАЗ-2102. С 1999 по 2006 год выпускалась модификация с дизельным двигателем объемом 1,5 л.

Модификации.

ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105 объемом 1,3 л, карбюраторный, с 4-ступенчатой коробкой передач (КПП), базовая модель.
ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-2101, 1,2 л, карбюраторный, 4-х ступенчатый.Пропускной пункт. Серийно не выпускается.
ВАЗ-21042 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, правый руль.
ВАЗ-21043 — двигатель ВАЗ-2103, объемом 1,5 л, карбюраторный с 4- или 5-ступенчатым. Коробка передач, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21044 — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 л, одинарный впрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель.
ВАЗ-21045 — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л, одинарный впрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускается.
ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1,5 л, дизель, 5-ст. Пропускной пункт.
ВАЗ-21047 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-ст. Коробка передач улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21048 — двигатель ВАЗ-343, 1,77 л., Дизельный, 5-ст. Пропускной пункт.
ВАЗ-21041i — ВАЗ-21067 Инжектор 1,6 л, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.
ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, ВАЗ-2103 1.5-ти литровый инжекторный двигатель, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.

Такая разнообразная и, кажется, уже вечная классика, созданная еще в Советском Союзе, но до сих пор любимая многими автовладельцами и, наверное, незаменимая у себя на родине.

История этой модели насчитывает почти 30 лет. Выпуск начался в 1982 году, когда модернизировали популярную тогда тольяттинскую «пятерку». Модернизация практически не повлияла на технические характеристики, но повышение комфорта и некоторые штрихи экстерьера машины дали повод после «народной машины» ВАЗ 2106 иронично назвать «семерку» «русским мерседесом».Конечно, ВАЗ 2107 — это далеко не Мерседес и не совсем русский автомобиль. Корни тянутся от родины Пальмиро Тольятти, давшего название всему российскому городу, от «прадеда» Fiat 124, которому скоро исполнится полвека, через бабушку «копеечку» (ВАЗ 2101) и «мама» — (ВАЗ 2106). Что такое «семерка» — недоразумение отечественного автопрома или это достойный автомобиль?

ВАЗ 2107, он же LADA 2107, — это предел, которого российская автомобильная промышленность смогла достичь при разработке малолитражки с ведущим задним мостом.Популярный в 70-е годы угловатый кузов типа седан, эффектная решетка радиатора. Четыре двери, приличный багажник объемом 379 литров. Пять мест. Значительно улучшенные передние сиденья и более приятная для глаз приборная панель выгодно отличают интерьер «семерки» от предшественников. Правда, трое взрослых пассажиров сзади чувствуют себя очень неуютно, особенно средний, которому просто некуда поставить ноги. Дилеры предлагают две комплектации — «норма» и «люкс», которые отличаются в основном внутренней отделкой.И в стандартной, и в люксовой комплектации климат-контроль в машине осуществляется только отопителем салона и электростеклоподъемниками. Это внешние впечатления от машины. Подумайте, что у нее внутри.

Под капотом размещались разные двигатели, в зависимости от года выпуска и назначения. Начало положили 4-цилиндровые двигатели ВАЗ объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра с карбюратором. Они развивали мощность 64, 68 и 72 л.с. На экспорт в Европу (так и было!) Поставили двигатель побольше — 1.7 литров с центральным впрыском топлива. Его мощность составляет уже 84 л.с. В Китае наоборот был установлен двигатель ВАЗ-21033-10 объемом 1,45 л и мощностью 68 л.с. «Заточил» под 76-й бензин. Для специальных задач правоохранительных органов машина оснащалась роторно-поршневым двигателем системы Ванкеля, отличающимся небольшим объемом, но высокой надежностью, мощностью 135 л.с. и соответствующая цена. И потребляет почти на 2 литра бензина больше. Но скорость достигает 180 км / ч, что не только не нужно рядовому автовладельцу, но и опасно, учитывая отсутствие систем безопасности, за исключением ремней.

В последние годы с конвейера сошли только инжекторные «семерки» с двигателем объемом 1568 см², потребляющие 8,5 л бензина с октановым числом 95 на 100 км. Вместе с пятиступенчатой коробкой передач он обеспечивает разгон до 100 км / ч за 15 с и максимальную скорость 150 км / ч. Тормозная система знакомая: сзади барабаны, спереди диски. Естественно, здесь нет антиблокировочной системы тормозов, как и стабилизатора поперечной устойчивости. Все, по сегодняшним меркам, просто до аскетизма.Однако «сумасшедшие руки» российских автомобилистов и профессионалов «фирменного» «гаражного» тюнинга порой выжимают из маститой машины гораздо больше, чем вкладывают в нее конструкторы и производственники. Эксперименты с передаточными числами, тюнингом электроники и прочими «шаманскими танцами» приводят к тому, что скромная «Сёма» лихо рвется со светофора перед иномарками, а на пустых ночных улицах разгоняется до 200 км / ч, шокируя случайных прохожих. от.

Составить портрет покупателя ВАЗ «классика» нереально.Эти люди слишком разные. «Семерка» часто покупается молодыми людьми как первая машина. Обычно та его часть, за которую «понты» не дороже денег. Пусть даже не престижная, а новая машина по доступной цене. Цена, кстати, начинается от 200 тысяч рублей. Добавление еще 50, вероятно, исчерпало бы все варианты. Получается вполне достойная машина для начинающего водителя, молодой семьи или амбициозного парня, начинающего активную карьеру по принципу «кормления волка».

«Семерка» действительно «кормит» очень много хозяев. Его охотно используют таксисты из-за невысокой цены, и, что немаловажно, недорого в ремонте и запчастях. Мелкооптовые торговцы доставляют товар в «точки» на некогда престижном «русском мерседесе». Сельчане привозят на рынок овощи и фрукты, к счастью, помимо 300 кг в багажнике и в салоне, машина может тянуть прицеп, в котором еще полтонны груза. В общем, это работяга.

Однако некоторым молодым людям (особенно южанам) все же хочется индивидуальности. Когда появляется еще немного свободных средств, обычно начинается «тюнинг». Бывает, что автостекла тонируются «в рубероид», на кузове появляются немыслимые заводскими конструкторами обвесы, заводской глушитель заменяется на прямоточный. В совершенно непригодной для этого оптике установлен ослепительный «колхозный ксенон», вызывающий оправданное возмущение большинства водителей. Осталось поставить акустику с сабвуфером, который срабатывает в машинах в радиусе 20 метров, и в итоге мы получаем машину с «быстрым выстрелом».

Еще одна категория владельцев «семерок» — консерваторы. Те, кто считает, что не ищут добра от добра. Раньше, мол, на «копейках» нормально ездили, а какой этот передний привод махнул рукой! В течение многих лет из-за сложившейся привычки водить заднеприводные автомобили некоторым трудно понять, как можно добавить бензин в занос. Обычно это водители старше 50 лет, респектабельные отцы семейства. Они предпочитают самостоятельно обслуживать и ремонтировать свои автомобили.Молодым людям лучше покупать у таких владельцев подержанные «семерки», чем новые в салоне, так как качество сборки «семерок» порой оставляет желать лучшего. И все же главный недостаток G7 — слабое соответствие современным требованиям безопасности.

Получается, что, несмотря на все недостатки, у ВАЗ 2107 все же есть свой покупатель. Поэтому выпуск «классики» «планируют» прекратить уже несколько лет. Пока безрезультатно.

Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают вовсе не произведения Чехова и Толстого или симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, которое берет свое начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущен впервые в 1970 году.Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года и, несмотря на архаичный дизайн, нежно любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели очень скромные, а конструкция угловатая и не слишком изощренная, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Давайте рассмотрим наиболее распространенные решения для улучшения стиля и ходовых качеств классики.

What is tuning

Тюнинг автомобиля — это процесс его доработки с целью улучшения характеристик или улучшения дизайна. Условно можно выделить два направления улучшения:

технический тюнинг,
стиль.

Техническая настройка направлена на улучшение таких характеристик движения автомобиля, как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические характеристики, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров ведутся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на характеристики автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить внешний вид автомобиля и его интерьер, сделать автомобиль неповторимым. Улучшения в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колесных дисков, осветительного оборудования и деталей интерьера.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как пятерки, семерки и другие измененные до неузнаваемости модели семейства, так и сверхмощные гоночные автомобили, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

«Копейка», доработанная с помощью спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесными дисками, выглядит практически как гоночный автомобиль

Стайлинг «классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классики» Модели ВАЗ хотят сделать автомобиль неповторимым, а интерьер более комфортным и ярким, а некоторые просто считают внешний вид своих автомобилей незаконченным. Оба прибегают к визуальному тюнингу, иногда не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и интерьера «Жигулей».

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Переднее освещение автомобиля часто ассоциируется с глазами автомобиля. часто являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за настройку оптики. В зависимости от модели, задач по настройке и суммы денег, которую владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, существует три типа доработок фар. Рассмотрим их по порядку от самых бюджетных до самых сложных и затратных.

Изменение формы головного светового оборудования путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольное осветительное оборудование с плоской поверхностью плафона позволяет легко устанавливать крышки практически любой формы. Тюнинг-комплекты передних фонарей продаются в большинстве отечественных магазинов автозапчастей. Часто автомобилисты делают форсунки самостоятельно, ведь для этого требуется только толстый пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

Насадки крепятся, как правило, клеем непосредственно к крышке фары. При использовании саморезов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы вода не попадала в фару, поэтому этот способ применяется реже.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазков на жигулях

Так называемые ангельские глазки — это более сложный вид тюнинга фар «классика».Чаще всего такую модификацию делают на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Однако эта модификация довольно часто встречается на других изделиях «классической» линейки. Чтобы установить ангельские глазки на «четверку», «пятерку» или «семерку», необходимо просверлить внутрь абажура отражатель и установить в каждое отверстие диоды. Кроме того, с тыльной стороны размещен ящик для блока диодов и резисторов.

Аналогичным образом можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды увеличивают яркость стоп-сигналов, изменяют рисунок задних фонарей и снижают нагрузку на электрическую систему автомобиля.

Все отверстия в отражателях для установки диодов необходимо закрыть герметиком, чтобы вода не попала в фару.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация головного света «Жигули» — это установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет намного ярче галогенного света, а пятно освещения от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить отверстия в отражателях и установить новые лампы. Однако стартовое оборудование и сами лампы могут быть довольно дорогими.

Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг окон жигулей

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также защиты от яркого солнечного света владельцы жигулей часто прибегают к тонированию стекол, а также установке решетка на стекле заднего вида.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка автомобильных стекол, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Также есть электротонировка, но ее стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на Жигулях она не используется. Существует несколько типов тонировочной пленки:

Автолюбитель, который собирается тонировать окна своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся уровня затемнения. Основные положения ГОСТ 27902 (светопропускание стекла):

Ветровое стекло не должно терять более 25% светопропускания.
Для передних окон автомобильных дверей потери могут составлять до 30%.
Центральное заднее стекло и боковые стекла задних дверей можно тонировать до 95%.
На фасадных окнах нанесение рисунков и использование перфорированной пленки не допускается.
Запрещается использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочные пленки на передних окнах.

Решетка заднего стекла: классика для классики

Решетка на заднем стекле — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетических целей, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Как правило, решетка продается двумя отдельными частями и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнением заднего стекла. Желательно очистить и обезжирить соприкасающиеся поверхности.

Аэродинамические обвесы и спойлеры для «Жигулей»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамического обвеса вам не обойтись.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинговых пакетов для «Жигулей» используется образно. Детали, которые действительно улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, встречаются не так часто и обычно стоят довольно больших денег.

Обычно в аэродинамический обвес входят:

модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
накладки на пороги;
задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в состав аэрокита входит еще и заднее антикрыло, которое чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка салона «классика»

Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее целесообразным направлением стилизации, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего виден водителю и пассажирам. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

Звукоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на звукоизоляцию.В заводской комплектации Жигулей его практически нет.

Для оклейки салона шумоизоляционным материалом придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей … В качестве шумоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продается в продаже. в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на автомобилях ВАЗ «классического» семейства может быть модернизирована или заменена целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок.На просторах сети можно найти фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Особой популярностью в нашей стране пользуется марка BMW, поэтому на «классику» мастера устанавливают передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, что донорские торпеды нужно серьезно переделать и подогнать под салон Жигулей.

Оригинальная лицевая панель может быть обшита кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс.Чтобы новая обшивка выглядела хорошо, материал должен быть идеально подогнан, чтобы он не провисал и не складывался. Саму торпеду необходимо полностью разобрать для обшивки.

Новые устройства часто устанавливаются на стандартную переднюю панель. Готовые приборные блоки к разным моделям «Жигулей» продаются в автомагазинах, но самые креативные автовладельцы делают весы, стрелки и фонари своими руками.

Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106

Сиденья: обивка или чехлы

Фирм, занимающихся производством чехлов на автокресла, очень много.В их ассортименте представлены модели практически под любые марки. Более того, многие из этих компаний изготавливают чехлы на заказ. Таким образом, выбрать вариант на «классику» не составит труда. Однако чехлы в большинстве случаев — временное решение, они растягиваются и начинают «гулять» по сиденьям.

Если у вас есть навыки кройки и шитья, вы можете самостоятельно обрезать сиденья из материала, который вам подходит. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Обивка дверных карт

После замены обивки сидений и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты.Как правило, в базовой комплектации они обиты дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Для улучшения этой части салона придется снять внутреннюю обшивку дверей, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открывания дверей и рычаг стеклоподъемника.

Установка стеклоподъемников

В процессе тюнинга обшивки дверей можно также установить электрические стеклоподъемники. Монтажные комплекты продаются в магазинах автозапчастей.

Перетяжка потолка

Потолки на «Жигулях» страдают чуть ли не больше других элементов интерьера.Материал, которым покрывается потолок, часто проседает, рвется или пачкается. Есть два способа натянуть потолок:

Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, по которым растягивается материал. Во время этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
Натягивание нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не просел.

Замена руля и рычага КПП

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра.Для этого нужно снять старый руль, крепления которого расположены под подушкой сигнала. Винты, удерживающие саму подушку, в зависимости от модели, находятся либо под эмблемой, либо на задней части руля.

Крепление рычага КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с цветом и стилем внутренней отделки. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может снизить эффективность переключения.

Видео: своими руками

Занижение

В последнее время среди юных автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «классика», популярно занижение подвески автомобиля.Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля. Это направление благоустройства не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Недооценить «классику» довольно легко. Необходимо разобрать элементы передней и задней подвески и обрезать пружины до необходимой длины.

Технический тюнинг «Жигули»: повышаем характеристики

Простота конструкции «Жигули» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и маневренный автомобиль.А заднеприводная конфигурация позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности Жигулей требуются глубокие доработки. Подумайте, с чего вы можете начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классика»

Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. И машины этого семейства не слишком хорошо держат дорогу.Исправить эту ситуацию вполне возможно. Для этого нужно уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

Модификация подвески «Жигули»

Стандартная схема настройки «классической» подвески позволяет увеличить ее жесткость и заметно снизить крен. Он состоит из трех этапов:

Установка рессор от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на Жигулях.На этом этапе также необходимо заменить резиновые амортизаторы.
Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение следует отдавать газомасляным стойкам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
Установка жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Модификация подвески не только улучшит управляемость и устойчивость, но и повысит комфорт при управлении «Жигулями».

Тюнинг тормозной системы

Улучшение тормозов на «Жигулях» стоит сделать, прежде чем браться за повышение мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надежностью, поэтому могут просто не справиться с повышенными скоростями.

Как правило, все «Жигули» оснащались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Процесс доработки лучше начать с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозов от известных производителей доступны в магазинах запчастей, но цена может быть довольно высокой. Бюджетный вариант — установка вентилируемых дисковых тормозов от ВАЗ-2112.Они намного эффективнее останавливают машину.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. ВАЗ-2108 может стать донором. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику», как и задние, но диски придется покупать отдельно.

Как повысить силовые и динамические характеристики «классики»

Ахиллесова пята «классики» — это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу двигателей своих автомобилей, а также к модификации выхлопной системы.

Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу

Тюнинг двигателя «Жигули»

Владельцам инжекторных «Жигулей» доступен чип-тюнинг. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит путем корректировки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Если на ваших Жигулях карбюраторный двигатель, к сожалению, чип-тюнинг вам недоступен. Однако мощность можно увеличить, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих доработок недостаточно, можно использовать следующие методы увеличения мощности двигателя «классика»:

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления увеличит мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом.Производительность двигателя повышается без ущерба для эффективности.
Компрессорно-турбинная установка.
Увеличение рабочего объема растачиванием блока цилиндров.

Видео: чип-тюнинг двигателя «семерка»

Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка жигулевской выхлопной системы позволяет довести прирост мощности до 10 лошадиных сил. Снижение шума, экологичность и экономичность машины принесены в жертву повышению производительности.

Уменьшить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно, установив прямоточный выхлоп. Отличие обычного выхлопа от прямоточного заключается в линейном расположении камер глушителя.

Следует понимать, что самодельный прямоток не может принести увеличения мощности … В этом случае вся суть изменений будет заключаться только в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило распространяется и на замену глушителя «штаны». Неправильно подобранная деталь может нарушить работу цилиндров. Однако высококачественный коллектор с низким сопротивлением увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного удаления выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и маневреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Это направление тюнинга становится особенно важным, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

Четырехточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они прекрасно справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но не удерживают кузов достаточно надежно. Четырехточечные ремни могут спасти людей даже в перевернутой машине. Они соприкасаются с телом, как лямки рюкзака, и надежно удерживаются в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинок сидений, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо установить в полу позади водителя и переднего пассажира или в каркасе безопасности.Обычно это оставляет недостаточно места для ног задним пассажирам, поэтому четырехточечные ремни в основном предназначены для спортивных модификаций, в которых отсутствуют задние сиденья.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм при самых серьезных авариях. Большинство гоночных автомобилей оснащены рамами, более того, в большинстве гоночных серий наличие рамы безопасности является обязательным условием для допуска машины на трассу. Помимо защитной функции, рама может также увеличить жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на «Жигули» доступны два типа каркасов безопасности:

Сварные. Установлен в кузов методом сварки. Эта конструкция не подлежит разборке.
Болт. Болтовое соединение, обычно крепится к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такой рамы несколько ниже, чем у сварной, но для «классики» ее характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ «классической» линейки позволяет превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта.Важно знать, когда остановиться на визуальном тюнинге и грамотно подойти к техническому тюнингу. Модифицируйте свои Жигули со вкусом и интеллектом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

История АвтоВАЗа началась с линейки автомобилей с задним приводом, поэтому их называют ВАЗовской классикой. Первая модель была скопирована с Fiata 124, ВАЗ 2101. Со временем этот автомобиль стал легендой. В кузове универсал выпускался ВАЗ 2102. После этого был небольшой рестайлинг, и так родилась тройка — ВАЗ 2103.

ВАЗ 2105 и 2104 в кузове универсал отличались от предыдущих моделей внешним видом (стал более квадратным) и переработанным салоном.

«Шестерка» ВАЗ 2106 стала поистине популярной машиной. Увеличенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид хорошо сказались на продажах этого автомобиля. Впервые фары ближнего и дальнего света были разделены. Так же изменились и задние фонари, ставшие более современными.

Только настоящий фанат ВАЗа сможет с первого взгляда отличить «семерку» ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105.Наиболее заметные различия между этими автомобилями — это капот и сиденья. На более поздней модели капот имеет 2 штампованные полосы, а сиденья снабжены подголовниками, которые добавляют комфорта этой кабине.

,

Добрый день. В этой статье я расскажу, как поменять сайлентблоки передних верхних и нижних рычагов на классические. Но сначала я расскажу, почему они выходят из строя и как понять, нужно ли их заменять? Диагностика сайлентблоков передних рычагов.Почему сайлентблоки нужно менять со временем? На это есть несколько причин: Со временем резина …

,

Доброго времени суток, уважаемый читатель. После того, как вы вошли в корабль, вы хотите, чтобы задняя ось вашего классического автомобиля снова высохла, без запотевания и капель масла. В этой статье как раз и рассказывается о том, как самостоятельно заменить сальник заднего редуктора (в том месте, где входит хвостовик коленвала). И для начала разберем все причины, по которым задний сальник …

,

Доброго времени суток, уважаемый читатель.Процесс замены переднего ступичного подшипника на классический не сложный. При наличии инструментов и свободного времени с этой процедурой справится каждый. Из этой статьи вы узнаете: Как узнать, сломан ли ступичный подшипник? Какую подшипниковую компанию выбрать? Какой инструмент вам нужен? Как заменить ступичный подшипник и как отрегулировать. Признак неисправности ступицы …

,

Здравствуйте. Со временем в моторчике печки высыхает смазка во втулках, что вызывает скрип, свист или вой.Или печка вообще перестает дуть из-за того, что сгорели обмотки моторчика печки. В этих случаях производится замена мотора печки ВАЗ 2107 и как это сделать, читайте далее. Не рекомендую смазывать втулки мотора печки. эффект …

,

Здравствуйте. В этот раз напишу о возможных причинах, из-за которых мотор печки на ВАЗ 2107 может не работать. К этим причинам можно отнести и другие классические модели, такие как ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104.Чтобы проверить все варианты на наличие неисправности, понадобится как минимум контрольная лампа, а лучше мультиметр. Если узнать, что именно сломалось …

,

Здравствуйте. Если вы завели машину в сильный мороз или в жаркий летний день, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует, не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью. Чтобы разобраться в причинах, по которым может не работать вентилятор печки, давайте сначала взглянем на схему электрического подключения…

,

Здравствуйте! Рано или поздно в машине начинают возникать проблемы с замком зажигания, такие как прогорание контактной группы, заклинивание замка рулевого управления, или можно просто потерять ключ или сломать его в личинке. В связи с этим возникает вопрос, как заменить замок зажигания на ВАЗ 2106. Как снять замок зажигания на ВАЗ 2106. Раньше …

Идея строительства небывалого по масштабу автомобильного завода родилась на самом верху. Его инициировал Председатель Совета Министров СССР А.Н. Косыгин, которого поддерживал сам Брежнев. В стране росло количество денег, не обеспеченных товарами, и массовая машина могла стать необходимой палочкой-выручалочкой: горожане охотно отдавали за нее свои сбережения. Кроме того, современный автомобиль, пользующийся спросом за рубежом, должен был улучшить экспортные позиции страны, которая покупает за иностранную валюту больше, чем продает.

Поиск партнеров велся без особой огласки. К этой деятельности было причастно даже КГБ, в частности Л.Колосов, корреспондент «Известий» в Италии, а также сотрудник всесильного комитета. Выбор пал на концерн FIAT — он предлагал самые выгодные условия. В Италии с ее традиционно сильным левым движением в это время прошла всеобщая забастовка, и контракт с Советским Союзом очень помог выправить финансовое положение концерна. В СССР, конечно, учли тот факт, что в 1966 году FIAT-124 стал автомобилем года в Европе.

Генеральное соглашение подписано 8 августа того же года в Москве.Документы подписали глава FIAT Витторио Валлетта и министр автомобильной промышленности СССР А.М. Тарасов. Завод было решено строить на берегу Волги (наличие реки решало многие транспортные проблемы), в молодом городе Тольятти. Раньше здесь был Ставрополь-на-Волге, частично затопленный после строительства ГЭС, но город строился практически с нуля под автогигантом. Одной из причин выбора участка стало наличие мощных строительных организаций.

Вскоре в СССР было доставлено несколько автомобилей FIAT-124, которые прошли комплексные испытания. Их возили по стране, от Крыма до Воркуты, куда, естественно, доставляли по железной дороге. Также проводились работы на не полностью реконструированном Дмитровском полигоне. В результате стал рождаться FIAT-124R (R — Россия), заметно отличавшийся от стандартного «итальянца».

ДИЗАЙН

Внешне ВАЗ-2101 отличался от FIAT только более массивными клыками бампера, утопленными дверными ручками и, конечно же, эмблемами.Но начинка советской машины во многом была разной.

FIAT-124 тоже не был техническим открытием середины 1960-х годов. Классическая компоновка, зависимая подвеска задних колес, четырехступенчатая коробка передач не лучше, чем у большинства конкурентов. Двигатель с низким распределительным валом также соответствовал тенденциям, знакомым для массовых автомобилей тех лет. А вот двигатель ВАЗ-2101 хоть и сохранил рабочий объем двигателя Fiat, но получил другое межцентровое расстояние и верхний распредвал в головке блока — на этом нововведении как раз настаивала советская делегация, побывавшая на итальянских заводах. и отметил, что FIAT активно развивает моторы с верхними валами.

Это нововведение потом сильно ударит по репутации автомобилей ВАЗ, когда распредвалы начнут массово выходить из строя — проблема будет решена не за один год. А пока дизайн нежного 124-го активно прорабатывается для сурового советского быта. Условия эксплуатации автомобиля предполагались тяжелыми, поэтому диаметр накладок диска сцепления был увеличен с 182 до 220 мм, переделана коробка передач, изменена задняя подвеска путем «снятия» амортизаторов с рессор — до облегчить их последующую замену.

От дисковых тормозов сзади отказались, так как на дорогах советской глубинки они сильно загрязнялись и быстро изнашивались. Кстати, позже FIAT, на потомках 124-го, вернули задние барабанные тормоза. Шаровая опора усиленная, пружины, во многих местах — кузов. В переднем бампере появилось отверстие для заводной рукоятки (от него опять отказались начиная с ВАЗ-2105), а под обоими бамперами были буксирные проушины.

В 1970-е годы ВАЗ-2101 и его преемники были вполне конкурентоспособны даже на западноевропейском рынке.Ведь в принципе покупатели получали всем известный FIAT по существенно более низкой цене — демпинг был основой успеха советских автомобилей с самых первых лет экспорта за границу. В социалистических странах «Жигулей» вообще не хватало — например, в ГДР, чтобы получить заветную машину, приходилось стоять в очереди более десяти лет.

Многие новинки автомобильной техники в СССР впервые массово проявились на «Жигулях». До ВАЗ-2101 дисковые тормоза устанавливались только на легковые ЗИЛы.В 1972 году на ВАЗ-2103 установили вакуумный усилитель тормозов, тахометр, электрические часы. В 1975 году на «шестерке» появились подголовники передних сидений. В 1980 году на ВАЗ-2105 — первые «Жигули» с полностью новыми (кроме крыши) кузовными панелями — двигателем с ременным приводом ГРМ, фарами, совмещенными с габаритными огнями и указателями поворота. Спустя два года появился ВАЗ-2107 с анатомическими сиденьями, оснащенными встроенными подголовниками.

В дополнение к основанию 1.Двигатель объемом 2 литра, позже были выпущены версии 1.3; 1,5 и 1,6 литра, различающиеся диаметром и ходом поршня. В 80-е годы на Жигулях появилась пятиступенчатая коробка передач. ВАЗ первым в СССР, хоть и мелкосерийно, выпустил модификации с моновпрыском (ВАЗ-21073) и дизельным (ВАЗ-21045).

Но к концу второго десятилетия производства «Жигули» на фоне одноклассников уже выглядели пришельцами из античной эпохи. Салон тесноват, мощность двигателя небольшая, тормоза слабые.Карбюраторные двигатели не соответствовали более строгим экологическим нормам. Все это усугублялось снижением качества комплектующих и сборки.

Последняя «Лада-2107» (название «Жигули» незаметно вышла из употребления), производство которой в Тольятти было прекращено этим летом (однако ее, как и ВАЗ-2104, по-прежнему будут собирать в Ижевске для пару лет), сохранил основные черты далеких предков … Главное отличие: инжекторный мотор 73 л.с. при 5300 об / мин (карбюраторная версия развивала 77 л.с. при 5600 об / мин), что соответствует нормам Евро-3.Во всем остальном это уже не та модель, владельцы которой в начале 80-х были менее удачливы, завистливо вздыхая. В ходе постперестроечных модернизаций и оптимизаций его постепенно упрощали в деталях и не только. В последние годы отличия пятой и седьмой моделей в основном сводились к внешнему оформлению.

МОДИФИКАЦИИ, ПРОТОТИПЫ, РЕДКИЕ

Помимо основных моделей, было выпущено множество модификаций с различными комбинациями двигателей и кузовов.Такое разнообразие было обусловлено, прежде всего, специфическими требованиями зарубежных рынков, где покупатель требовал предложения различных двигателей даже в бюджетном классе.

Кроме того, в небольших количествах выпускались ВАЗ-21073 с центральным впрыском топлива, автомобили с роторными двигателями (в основном для полиции и спецслужб), ВАЗ-21045 с 53-сильным дизелем. На экспорт шли и автомобили с правым рулем, у которых в связи с изменением развесовки (техническое любопытство!) Были усилены передние правые рессоры.

Канадский рынок требовал заметных улучшений — многие помнят «шестерку» со специально разработанными массивными бамперами на газонаполненных амортизаторах.

В 1990-е годы под торговой маркой ВИС («ВАЗинтерСервис») начали выпуск грузовых автомобилей на базе ВАЗ-2105, позже — 2107; Интересное сочетание «пятерки» и собственной «пятки» на базе «Оды» построил Ижевский автомобильный завод.

РОДСТВЕННИКИ ЗА РУБЕЖОМ

В Италии до 1974 года выпускались ФИАТ-124 в различных модификациях (в том числе с 70-сильным двигателем верхнего вала, который устанавливался на версию «124 Speciale» — аналог ВАЗ-2103) более 1.5 миллионов копий. До 1972 года выпускался ФИАТ-125 — модель, внешне напоминающая 124-ю, но построенная на платформе старого семейства 1300/1500 с рессорной задней подвеской и увеличенной колесной базой. Последний потомок семейства — ФИАТ-131, отдаленно похожий на ВАЗ-2105, но с передней подвеской типа Макферсон, выпускался до 1984 года.

Под маркой SEAT аналоги наших Жигулей производились в Испании. В Пиренеях было построено около

0 автомобилей модели 124 и ее дальнейшей версии 1430.

Примерно 1,5 миллиона автомобилей FIAT Model 125 было произведено по лицензии в Польше. Выпуск продолжался до 1980 года. Еще больше времени потребовалось, чтобы построить Полонез, с которым у 125-го было много общих узлов.

Версии 124-го производились также в Южной Корее, Аргентине, Болгарии, Индии («Премьер-118») и Турции. В последнем также были сделаны вариации на тему 131-го, разные версии назывались «Тофаш-Мурат», «Серче», «Шахин», «Доган», «Картал». Их строили до середины 1990-х годов.

ВЕЛИКАЯ ИТАЛЬЯНСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

Без преувеличения! «Жигули» действительно стали причиной серьезных преобразований в советской промышленности и всей жизни.

Еще на этапе подготовки к производству на основном предприятии и у субподрядчиков пришлось изменить некоторые ГОСТы. Предыдущие не обеспечивали должной точности и качества компонентов, требуемых итальянскими технологиями. На заводах СССР освоены современные узлы и агрегаты. А потребителю досталась необычная машина.

Лада

Легкий запуск, быстрый и эффективный обогрев салона. Отличная динамика и сильные тормоза. И, самое главное, надежность! Машины не требовали постоянной подтяжки, регулировки, смазки. В первые годы жизни автомобиля приходилось, по сути, только менять масло, иногда проводить несложные профилактические операции. Это создало новый тип собственника. Все чаще это были люди далекие от техники, которые не вникали в устройство автомобиля и охотно доверяли его обслуживание и ремонт профессионалам.

Парк личных автомобилей рос беспрецедентными для страны темпами. И вместе с этим проблемы. В крупных городах не хватает парковок и гаражей (правда, с нынешними не сравнить). Вспомните «Гараж» Эльдара Рязанова: какие страсти бушевали между желающими получить дом за недешевый, но дефицитный автомобиль. Комедийный фильм не так далек от жизни, как кажется!

«Жигули» способствовали развитию сети АЗС и СТО.Но рост парка все равно опережал возможности последнего. Машины стареют, но на кладбища машин совсем не ходят, как планировалось изначально. Срок службы «Жигулей» составлял семь лет. Но их ремонтировали, меняли все — от рычагов подвески и двигателей до крыльев и лонжеронов.

Плановая экономика совершенно не предусматривала такого спроса на запчасти. А потом качество комплектующих стало падать. Даже далекие от техники владельцы с тревогой повторяли непонятные термины: сайлентблоки, трамблер, вкладыши, крышки, распредвал.Последнее стало излюбленной темой на рубеже 1980-х, когда в результате рационализации производства деталь стала выходить из строя даже на почти новых автомобилях.

Запчастей становилось все меньше и меньше, а знакомство в автосервисе было мечтой сотен тысяч советских автомобилистов, по крайней мере тех, кто не умел менять, регулировать, тем более готовить и красить самостоятельно.

Тогда, уже в перестроечные времена, нехватку запчастей компенсировали кооперативы, растущие быстрее грибов.Но многие до сих пор с содроганием вспоминают эти подробности. Началась новая революция, в которой «Жигули» отнюдь не играли главную роль …

СПОРТ И УПРАЖНЕНИЯ

В начале 1970-х «Жигули» участвовали в ралли и кольцевых гонках. Для ВАЗ-2101 рабочим объемом 1,2 литра на даче был создан отдельный класс, так как главный спорткар тех лет «Москвич-412» имел двигатель объемом 1,5 литра.

Спортсмены в «Жигулях» добивались все более серьезных результатов. А в 1975 году С.Экипаж ВАЗ-2103 Брундза и Л. Шувалов стали абсолютными чемпионами СССР. С этого времени ВАЗовская «классика» доминировала на отечественных трассах.

Первый международный успех пришел к «копейке» уже в 1971 году, когда тольяттинцы завоевали серебряный кубок ралли «Тур Европы». Заводские гонщики также неплохо выступили в личном зачете. Наиболее яркие достижения 1970-х — начала 1980-х годов связаны с этапами Кубка дружбы социалистических стран (альтернатива капиталистическим чемпионатам).Пилоты «Жигулей» неоднократно побеждали в кубковых ралли и кольцевых гонках.

В середине 1970-х ВАЗы успешно выступали на престижных ралли, включенных в чемпионат Европы. Анатолий и Галина Козырчиковы заняли 15-е место в общем зачете ралли «1000 озер» 1975 года. Через год С. Брундза и А. Гирдаускас заняли шестое место в абсолюте и второе в своем классе на ралли «Акрополис». Это было высшим достижением Lada в соревнованиях такого уровня.

В «Жигулях» участвовали не только наши спортсмены, но и представители социалистических стран, и даже «дети капитализма», в основном скандинавы.

Гоночные версии «Жигулей» строились как на самом ВАЗе, так и различными спортивными клубами. Из зарубежных доводчиков самой известной стала чехословацкая мастерская Metalex.

Вершиной спортивной доработки «классики» стала «Лада-ВФТС», созданная на базе ВАЗ-2105 в Вильнюсе под руководством многократного чемпиона СССР Стасиса Брундза. Его двигатель развивал 160 л.с. при 7000 об / мин и 165 Нм при 5500 об / мин. Машины оснащались 4- или 5-ступенчатой кулачковой коробкой передач.

«Классик» выезжал на соревнования еще в 90-е годы, а в любительских ралли появляется и сейчас.

«Жигули» и «За рулем»

Несомненно, марка ВАЗ побила все рекорды по количеству упоминаний в ЗР за всю историю журнала. Уже в 1968 году обложку июньского номера украсила фотография трех предсерийных автомобилей. А осенью редакция объявила конкурс на название новой машины. Получено 54 849 писем! Каких имен там не было! «Новорожец» и «Катюша», «Аргамак», «Директива» и ВИЛ-100 (если кто забыл, в 1970 году в стране широко отмечалось столетие со дня рождения В.И. Ленин). В пятерку лидеров вошли: «Волжанка» (3989 букв), «Дружба» (2878), «Мечта» (2806), «Жигули» (2220) и «Лада» (1752).

С появлением в журнале «Жигулей» им было уделено особое внимание. Читатели с нетерпением ждали очередного репортажа о жизни редакционной «копейки» с номером «00–55 Проба». А в постоянной рубрике «Мы едем на« Жигулях »» мы подробно описали конструкцию и приемы обслуживания, дали советы, как управлять и водить автомобиль, необычайно динамичный для наших автомобилистов.

Каждую новую модель, модификацию и даже модернизированный агрегат подробно описывал журнал со схемами, рисунками и фотографиями. Несколько моделей «Жигулей» после этой первой «копейки» отработали на «За рулем», намотав десятки тысяч километров по Москве и области на дальние дистанции. Например, «шестерки» в 1977 году вместе с «полями» приняли участие в путешествии, повторявшем маршрут знаменитого каракумского забега 1933 года.

В конце ХХ века журнал объявил конкурс «Русский Автомобиль века ».Свое мнение высказали более 80 000 (!) Читателей. Большинство признало таковым первенец ВАЗ — модель 2101 «копейка». И это правильно!

Однако на этом история «Жигулей» и их жизни на страницах ZR не закончилась. И это не закончится, пока не иссякнет интерес к самому массовому отечественному автомобильному семейству. И это произойдет не скоро: по данным ГИБДД, по состоянию на январь 2011 года в России зарегистрировано 6 800 000 автомобилей семейства ВАЗ «Классика». А это … подождите минутку… 20,8% от всего автопарка России.

LIFE LINE — «ЖИГУЛИ» В ДАТАХ

Начало строительства завода ВАЗ, испытания ФИАТ-124 в СССР.

Миллионный автомобиль — ВАЗ-2103.

Трехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.

Четырехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.

Пятимиллионный автомобиль — ВАЗ-2101.

Шестимиллионный автомобиль — ВАЗ-2105. Окончание выпуска ВАЗ-2101. Всего было выпущено 2 710 930 экземпляров.

1982

Окончание производства ВАЗ-2101, изготовлено 2 710 930 экз.

Восьмимиллионный автомобиль — ВАЗ-2107. Окончание выпуска ВАЗ-2102. Всего было выпущено 666 989 экземпляров.

Начало производства ВАЗ-2106 в Сызрани и Ижевске. Читатели ZR называют ВАЗ-2101 русской машиной века.

Окончание выпуска ВАЗ-2106 в г. Тольятти, выпущено 3 946 256 экземпляров. Начало производства дизельного ВАЗ-21045.

Перенос производства ВАЗ-21043 в Ижевск.В Тольятти выпущено около 895 000 экземпляров. Семейство получит серийный инжекторный двигатель мощностью 73 л.с.

Окончание производства ВАЗ-2106 в Ижевске.

Окончание производства ВАЗ-2105. Было выпущено около 2 090 000 экземпляров.

Окончание производства ВАЗ-2107 в Тольятти. Было выпущено около 2 870 000 экземпляров. Выпуск был перенесен в Ижевск.

ЧЕЛОВЕК

В прошлом инженер-испытатель, заместитель начальника испытательного отдела, начальник отдела отделки автомобилей, затем начальник отдела дорожных испытаний и отделки автомобилей.Сейчас он пенсионер, но работает — создает новые методы.

«В 1967 году работал инженером-испытателем на ГАЗе. Примерно в то же время я узнал о ФИАТ-124 и решил перейти на строящийся ВАЗ, чтобы работать именно с этой машиной. Перевод был непростым, так как часть специалистов ГАЗа уже уехала, и больше людей туда отдавать не хотели.

Я стал инженером-испытателем ВАЗа в 1968 году, когда на заводе не было ни одного корпуса, даже Автозаводского района еще не было — чистое поле с несколькими фундаментами.Первой моей самостоятельной работой зимой 1968-1969 годов стала организация и проведение сравнительных испытаний ФИАТ-124 и прототипов ВАЗ-2101, с небольшими отличиями от итальянцев.

Мы базировались в гараже горисполкома, а наша «испытательная база» — в соседнем селе Тимофеевка. Мы ездили на десятке машин круглосуточно, в три смены, по итальянской методике Stop and Go, имитирующей жизнь врача: короткая поездка на холодном двигателе и почти часовая стоянка.По выходным «доктор выезжал» на 300-350 км, двигаясь с большой по тем временам скоростью. Дороги ледяные, а резина летняя, о шипах тогда и не мечтали.

Именно тогда меня поразила потрясающая по тем временам управляемость и устойчивость машины. У меня был опыт вождения разных моделей Москвичей, Победы, 21 Волги и двадцати четырех прототипов. Понравилась динамика и эффективные тормоза, несмотря на отсутствие усилителя. Покорил мощный отопитель и хороший обдув лобового стекла.В то время, когда «москвичи» ехали с оттаявшими трещинами на лобовом стекле, закутавшись в тёплую одежду, мы носились за рулем в куртках и даже рубашках.

За свою историю ВАЗ имел три ключевых автомобиля, давших жизнь целым семействам: ВАЗ-2101, Нива, созданная на узлах и агрегатах той же «классики», и переднеприводная «восьмерка».

У меня особое отношение к «классике». Считаю уникальным для того времени по соотношению цена / качество.Купить Жигули даже на деньги было непросто. Даже сегодня, при огромном разнообразии выбора, «классика» пользуется спросом. Что ж, в моей личной жизни это знаковая машина, определившая мою судьбу. «

В начале 1970-х он был начальником технического отдела механосборочного производства. Ушел с завода« по возрасту »(не приемлет выражение« пенсия ») в 1998 году. Сейчас частный предприниматель, поставляет электрооборудование. комплектующие к главному конвейеру АВТОВАЗа

«Летом 1967 года я приехал в Тольятти с ГАЗа.Пыльная нива, в небе поют жаворонки. На трех очень близко растущих тополях есть план еще не существующего растения. Мы, молодые начальники (в менеджеры среднего звена набирали парней не старше тридцати, был лимит директоров — до сорока) еще несуществующего предприятия, слушаем Полякова. Он все прекрасно выражает. И вдруг: первая машина должна сойти с конвейера к 100-летию со дня рождения Ленина! Осталось меньше трех лет, а здесь нет ни одного здания…

Впервые увидел FIAT-124 в США. Ни давать, ни брать консервную банку. Хлипко задевает наши дороги. Чуть позже через наш отдел были внесены изменения в двигатель, коробку передач, подвеску, тормоза и другие агрегаты.

В двигателе самое существенное изменение — перемещение распредвала вверх — выполнено по задумке главного конструктора Соловьева. Сколько копий сломалось из-за этого! Но настоящая битва между FIAT и США запомнилась более запоминающимися гильзами, в которых участвовали мы, ВАЗовцы.Итальянцы настояли на том, чтобы блок цилиндров был чугунным, без амортизаторов — «по проекту». Наши требовали вставить в него гильзы, считая, что отечественный «неправильный» чугун будет интенсивно изнашиваться или изнашивать поршни и кольца. Обе стороны сражались насмерть. Возникла угроза срыва сроков. Поляков нашел выход: он не стал принимать чью-то сторону и решил пойти двумя параллельными путями. Мы даже закупили и установили оборудование для производства рукавов. Но эта площадка осталась невостребованной, так как металлурги смогли найти «правильный» чугун для блока, а гильза для двигателя не потребовалась.