Замена салонного фильтра на Сангенг Кайрон

В этой статье мы детально разберем, как поменять фильтр в салоне Кайрон — видео дополнит этот рассказ. Наша статья позволит вам сэкономить время и деньги.

Фильтр для Кайрон

Салонный воздушный элемент и его состояние играет огромную роль и напрямую влияет не только на комфорт в салоне, но и на самочувствие водителя и пассажиров.

Содержание

• 1 Где находится
• 2 Инструкция по замене фильтра
• 3 Видео «Замена воздушного фильтра на примере Ssang Young New Actyon»
• * Комментарии и Отзывы

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как продлить срок эксплуатации салонного фильтра?

Ключевой фактор, влияющий на продолжительность стабильной работы салонного фильтра — степень загрязненности окружающей среды. Чем больше инородных частиц попадает на деталь — тем быстрее она изнашивается. А на Кайроне замена салонного фильтра — процедура не столько сложная, сколько дорогостоящая. Как же ее отсрочить?

Чтобы замедлить износ фильтрующего элемента салона, нужно периодически его чистить.

Процедура проводится с аккуратностью. Всегда остается вероятность повреждения хрупкой поверхности фильтра. Плюс нужно учитывать тип установленной детали, и как ее допустимо чистить.

Наиболее распространены два вида салонных фильтрующих элементов:

• стандартный противопылевой;
• угольный.

Первый состоит из синтетического волокна или специальной бумаги, второй — из пористого активированного угля, всасывающего вредные вещества, даже в газообразном виде.

Для очистки противопылевого фильтрующего элемента можно использовать не только продувание сжатым воздухом. Его можно и промывать, используя теплую воду с хозяйственным мылом или порошком.

Угольный фильтр чиститься только продуванием. Мыть нельзя.

Контейнеры от любого вида фильтров можно чистить и продуванием, и промывкой. Главное — просушить деталь после процедуры очистки.

Как продлить срок службы фильтру

Чтобы сэкономить собственные деньги, владельцы корейского кроссовера SsangYong Kyron довольно часто занимаются профилактической очисткой своего салонного фильтра. Такие процедуры дают возможность увеличить срок службы расходника без ущерба эффективности его работы на благо чистоты воздуха внутри автомобиля.

Очистка имеет свои нюансы в зависимости от того, какой именно тип салонника используется на машине.

Работать с угольными фильтрами нужно предельно аккуратно. Их ни в коем случае нельзя мыть. Тут подойдёт только метод сухой очистки. Самый простой вариант заключается в вытряхивании элемента. Либо можно взять компрессор и удалить накопившийся мусор путём продувания.

С обычными противопылевыми фильтрами всё ещё проще. Здесь не требуется такое деликатное отношение. Можно смело промывать, используя раствор из тёплой воды с порошком или хозяйственным мылом.

Но если загрязнение накопилось, и сформировался плотный слой грязи, такой фильтр не подлежит восстановлению. Его нужно менять. Расходник для SsangYong Kyron допускается промывать не более 1 раза.

Расположение салонного фильтра в этом автомобиле

Где находится

На джипе Ssang Young Kyron воздухоочистительный элемент отопителя находится за бардачком. И для того, чтобы поменять его в положенный по инструкции срок 12 тыс. км, нужно всего лишь снять бардачок. Но в загрязненной среде очиститель лучше менять в 2 раза чаще, то есть каждые 5-6 тыс. километров. Все этапы замены очистителя у данного авто вы узнаете из видеоматериала и детальных фото с разъяснениями. Процедура легкая и не займет много время.

Пошаговая инструкция смены салонного фильтра

Для осуществления замены салонного фильтра в Сангенг Кайрон дизель, инструменты не нужны (за исключением тряпки для протирания загрязненных частей). Но определенная подготовка все еще требуется.

Сначала нужно вытянуть ручной тормоз и поставить кирпичи или другие фиксаторы под колеса автомобиля. Затем отодвинуть кресло назад, чтобы оно не мешало в процессе работы.

Теперь можно переходить непосредственно к процедуре:

1. Открыть перчаточный ящик (бардачок).
2. Вынуть клипсу и отвернуть ограничитель бардачка, расположенный в левой верхней части конструкции.
3. Вынуть ящик для перчаток.
4. Нажать на защелки, удерживающие крышку салонного фильтра и вытянуть ее.
5. Вытащить фильтрующий элемент и его рамку.
6. Извлечь из рамки старую деталь.
7. Протереть рамку.
8. Установить на место старой детали, новую. Если на последней имеется стрелочка с надписью «UP», то она при установке должна располагаться наверху.
9. Установить рамку на место.
10. Установить назад крышку, пока не раздастся щелчок защелок.
11. Установить бардачок и закрепить его клипсой.

На этом процедура завершена. Для проверки можно включить вентилятор или печку.

Инструкция по замене

Справиться с самостоятельной заменой салонного фильтра на SsangYong Kyron не сложно. Для этого не потребуются никакие инструменты. Из материалов прихватите с собой в машину только сухую ветошь и сам новый фильтр.

При наличии или желании можно дополнительно очистить корпус салонного фильтра с помощью компрессора сжатым воздухом, либо воспользоваться обычным пылесосом. Если их нет, хватит и обычной сухой тряпки. Только ни в коем случае не используйте мокрую ветошь.

Соблюдая пошаговую процедуру, вы легко справитесь с поставленной задачей, и сможете своими руками поменять на SsangYong Kyron фильтр очистки салонного воздуха.

• Для перестраховки снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. На этом работы со стороны подкапотного пространства завершены.
• Переходите в салон. Займите переднее пассажирское кресло, сдвиньте его до упора назад. На водительское сиденье можно пока положить новый расходник.
• Откройте крышку перчаточного ящика или же просто бардачка. Оттуда желательно убрать всё лишнее.
• Выньте фиксаторную клипсу и открутите ограничитель вещевого ящика. Он находится слева вверху этой конструкции.
• После этого бардачок можно полностью извлекать со своего посадочного места. Пока уберите в сторону.
• За бардачком скрывается корпус салонного фильтра. Доступ к самому расходнику закрывается крышкой. Чтобы снять крышку, просто нажмите на защёлки пальцами.
• Крышка убирается в сторону. Можете теперь схватиться за старый фильтр и потянуть его на себя. Тем самым снимается расходник вместе с рамкой.
• Теперь разъедините рамку и старый элемент для очистки салонного воздуха. Она пригодится при установке свежего фильтра.
• Протрите посадочное гнездо под салонный фильтр. Тут неплохо бы поработать компрессором или пылесосом. Но поскольку это не обязательно, многие просто берут сухую тряпку, и протирают внутренние части корпуса фильтра салона.
• Ориентируясь по стрелочке или надписям на новом расходнике, вставьте его в старую рамку. Если по какой-то причине вы сломали рамку, придётся искать и покупать новую.
• Соединив старую рамку и новый салонный фильтр, верните конструкцию внутрь корпуса расходника.
• Поставьте на место крышку, установите бардачок, верните все фиксаторы и клипсу.

Как вы можете наглядно видеть, процедура предельно простая. На неё уходит не более 10-15 минут даже у тех автомобилистов, которые лишь недавно приобрели себе SsangYong Kyron и при этом никогда ранее не занимались подобными работами с собственным транспортным средством любой марки и модели.

SsangYong Kyron не относится к числу самых популярных автомобилей корейского производства. Но эта машина точно заслуживает вашего внимания при выборе недорогого и надёжного кроссовера среднего ценового сегмента с хорошей пригодностью к ремонту и самостоятельному обслуживанию.

Проблема замены салонного фильтра на SsangYong Kyron заключается не в сложности самой процедуры. Она предельно простая и элементарная. Тут вопрос скорее в поиске подходящего расходника, а также в своевременной замене. Тянуть не стоит с проведением процедуры, но и чрезмерно часто менять фильтр очистки салонного воздуха на корейском кроссовере также не имеет смысла. Берегите собственный бюджет.

Замена салонного фильтра SsangYong Kyron. Чем официалы, лучше сам!

Габелия Леман

Сигарету убери быдло, дебил!!!

Anibal

какое масло лучше залить в коробку )) У соседа по гаражу на Кироне с салонным фильтром пока все нормально ))

Micah

Что за линзы стоят в ПТФ???

Нури

Что самый умный что, или секрет не … твой,а где ты его … изначально,скажи нам..? Фара наша нагрета до нужной температуры бляха…! Смотрел ровно до 2й минуты. не ваша,а заказчика,не до нужной температуры,а до 120 градусов…! Если для тебя это космические технологии,то соревнуйся в другом месте,а не создавай умные понты! Коли делаешь поучительные видео и делишься этим,говори о том подробно, х й,… с бугра.

Нико

Машина шикарная, капец прошло 13 лет а она стала только дороже чем стоила изначально.

Зуй Богаудинов

Мне приятель сказал с салонным фильтром на саньенг пока проблем нет Ж)) я надеюсь тот кто это придумал уже горит в аду)

Все сервисы по ремонту SsangYong Kyron на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена салонного фильтра SsangYong Kyron

Xiu

Добрый день! У меня такая ситуация, вчера хотел новые фильтра, прихожу в магазин, а мне говорят, что должны быть корпуса под фильтры (мол покупаете ‘бескорпусные фильтры и вставляете в свой родной корпус), а у меня этих корпусов нет, как и какого либо фильтра вообще. У Вас на видео этот момент не совсем понятен… Подскажите пожалуйста, что у Вас за фильтры (артикул) и уточните момент с этими треклятыми корпусами… Заранее огромное спасибо!

Бейбит

Где цены такие впаривают?

Cecilia

За новый фильтр лайк!? Я в промывку еще 0.5л. уайт-спирита добавляю, беру лукойл, лью уровень и+0.5л. уайта сверху, с горочкой доливаю. 30мин. х.х. минимум т.к. рекомендованное на таре врямя профилактическое а не ‘ремонтное’. Главное резко не газуй)!.. Удачи всем. Периодические геморрои с салонным фильтром совсем достали >)

Альтер

я так же делал,лайк к видео!

Чесалов Савва

Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по салонному фильтру на ssang young кайрон >) чё-то как-то легко сидуха снялась, я с двух защёлок снял, но сниматься сидуха не хочет, что-то её держит с водительской стороны, я уже и вверх тянул, и вниз, и в сторону и в бок, ни в какую

Себастьян

…, пласмассу убери легче будет фильтр вытащить и поставить!

Damien

У моего другана на Санг Йонг с салонным фильтром пока без проблем, а нельзя его пропылесосить просто) и веником выбить)или постирать) Спс за видео)

Кельх Размик

привет)ты с костюкович что ли?

Джелаухова Сьерра

У меня пробег 310 сальники. Лобовины коленвала и распредвала. Надо менять? И сложно или это? Спасибо

Саит

Спасибо а привод какои брать пердни или полны привод

Loriann

а у дизельного аккорда какой? может кто-то подсказать) Мне приятель сказал и без салонного фильтра на кироне куча чем руки занять 😉

Мирослав

Сейчас тестирую свою машину. Цепь оставил оригинальную в комплекте с СС. Правда месяц назад только. Посмотрим что получится.

Алпамыс

Спасибо, ваш ролик помог, ток у нас правый руль! Но по ходу у нас сам сервопривод глючит, (по нему стукнешь срабатывает) подскажите, есть смысл перебирать его? Спасибо.

Алб

Замена фильтра салона поможет,но не очень.Основная причина-это подтекание радиатора печки.Радиатор влажный и это основная причина.Удачи.

Золушка

Какие 3 — все 30 минут не мог плотно крышку защелкнуть!!! Зазоры на микроны, да и новый фильтр пришлось смять что бы его туда засунуть! Желательно в деталях по салонному фильтру объяснил бы ))

Замена салонного фильтра Лада Granta Liftback своими руками

Hyundai Grand starex H-1 how to change fuel filter CRDI 2.5 замена топливного фильтра

Флагман Peugeot 508

Renault Scenic 3 Замена фильтра Салона без снятия бардачка

BMW X3 F25

Замена САЛОННОГО фильтра Лада Гранта. ВИДЕО. Подробная Инструкция

Замена воздушного фильтра двигателя на ВАЗ — Lada Granta

Замена воздушного и салонного фильтра на Лада Гранта

Замена топливного фильтра Лада Гранта.

Замена масла Лада Гранта

LADA Granta Замена топливного фильтра

Комментарии по теме Замена салонного фильтра Лада Granta Liftback

Ramond написал(а)
Ппц полный сколько гомна.

Konni написал(а)
Прям настроение поднял видосом)

Hart написал(а)
про какой авто идет речь какая марка? непонятно видео с ходу начинается с обьяснений не указывая марку автомобиля если это для всех то об этом надо сказать!

Ералы Шубодеров написал(а)
Ведро ето славута 2005 года.

Florida написал(а)
Здравствуйте, пишу здесь, только потому что в видео про магнитолу нельзя писать комментарии. Подскажите пожалуйста есть ли магнитола на Прадо 120 с усилителем с которой мне не придется возиться, что бы я снял старую с кассетой, взял новую воткнул провода и поставил на место, пусть хоть и через переходную рамку. заранее спасибо за ответ. Ваши видео уже во многом помогли, жду нового.

Игл написал(а)
только ленивый не захочет снимать бардачок!

Corrie написал(а)
на 143000 появился скрип, на 145000 застучали при трогании до 20-25 км о каких 20000 км идёт речь? это не оригинал столько ходит?? 2011 г. 1.8 tsi oktavia калужка.

Ревазов Радислав написал(а)
отличное видео все видно все понятно. а как снимается обшивка задней двери на прадо 120. большое спасибо!!!

Доброборская Лилиана написал(а)
Аланыч, Очень круто получилось! продолжай в том же духе! удачи??

Валихан Щелухин написал(а)
То есть пол-оборота коленвала — это четверть оборота распредвала, да?

Cammi написал(а)
Сам ты гавно!!! …! купи себе жику, олень!

Газиза написал(а)
Заслонка не совсем чистая,за заслонкой по каналу все засрано,промыть не помешает. Только после промывки обороты возрастут,нужно адаптацию делать через копм, либо выдерживая обороты в разных режимах с нагрузкой и без. Расход не изменится так как в режиме работы она сама адаптируется.

Виталик написал(а)
вся грязь в движок.промывка то выскочит не спорю а вот грязь…

Тема Глудкин написал(а)
ненавижу этот голос

Похель Леонид написал(а)
Здравствуйте у меня такая же Хонда 2001 у меня проблема почему то прежние владельцы воткнули другую консоль штекера не подходят у меня должно стоять как и у вас везде ищу не могу найти. Может вы или кто знает где по всей России и Казахстану в разборах нету мой вацап

Дидье написал(а)
Проверю дам знать)

Саня написал(а)
Здравствуйте. Спасибо за видео. Был бы рад, если бы вы переименовали все видео по Вольво с уточнением года производства авто и собрали в один альбом. 🙂 Думаю — большее бы количество людей могли бы увидеть.

Муталанов Айрапетян написал(а)
На Колеосе так не поменяешь надо еще верхний пластик снимать и блок слева откручивать!

Бейбарыс написал(а)
Автослесарь и такой геморрой предлагаешь, по твоему видео можно долго ..-ся со снятием и с установкой крана на место. НУЖНО отсоединять нижний патрубок под капотом и тогда и пластиковая стенка которую ты откусил не мешает, все гораздо быстрее происходит!!!

Едил написал(а)
Был у меня сид, не впечатлил.Это чудо, просто Рио.

Shoda написал(а)
у меня так было. просто тосол в масло попадает. прокладку заменить и чуток шлифануть.

Егорыч написал(а)
Как включить теперь понятно, а как и куда под соединить тот же телефон к AUX (ауди Q7 2008г.) Заранее Спасибо!

Добавить комментарий

Замена салонного фильтра JAC S3 своими руками

Замена задних фонареи и салонного фильтра на Audi A6

Замена салонного фильтра … C3 Picasso

Ароматизаторы Chemical Guys — Как пользоваться?

Scenic 3 замена салонного фильтра

Салонный фильтр Nissan Almera Classic

Флагман Peugeot 508

Замена фильтра салона TSN 9732 на ZAZ Sens

СантаФе колея

Чистка ДМРВ. Как правильно снять и почистить ДМРВ. Всё подробно

Opel Astra G Как заменить воздушный фильтр салона

Комментарии по теме Замена салонного фильтра JAC S3

Париж написал(а)
Александр, здравствуйте когда обнуляли, какую фишку вставляли в диагностический разьем чтобы замкнуть??? Заренее спасибо

Владимр написал(а)
И вот такие колхозники еще беруться за иномарки. Гнать в шею нужно таких мастеров.

Русак написал(а)
А если я забыл про медки што делоть?

Jamaal написал(а)
Срочно. Помоги поставил аккумулятор на зарядку. посидели 30 минут 12 воли аккумулятор кароче он заряжен. поставил назат аккумулятор и мопед не заводится но индикатор на панелей горит при включоной зажыганий но если нажымаю на кнопку где мопед заводится индикатор выключается отпускаю включается. Плиззззз помогиииимиммм

Ясмина написал(а)
Согласен с этим мужиком. Зачем обзоры на дорогущие машины, когда большинство подписчиков не могут себе позволить такой автомобиль.

Вовик написал(а)
Роскошно смотрится! Не машина, а конфетка, из которой даже выходить не хочется.

Ульян Дощь написал(а)
не кипятись лисичка:)

Dottie написал(а)
Иногда чушь несёт он всякую

Доля Этингина написал(а)
Да там и дела-то никакого и нету)

Liviu написал(а)
а не проще бак снять?

Микки написал(а)
Какой предохранитель??? Профессор, это терморезистор. Управляет скоростями вентилятора отопителя в зависимости от температуры потока воздуха

Юрт написал(а)
В том то и дело, большенство масел хорошие, но сейчас у меня больше проблема найти оригинал, а не в выборе производителя! Хорошие откаты и жадные менты довели до того что раньше попадался контрафакт, а сейчас иногда попадается оригинал)

Bar написал(а)
Это не 35! Это 56

Tyro написал(а)
Что за машина

Рауф написал(а)
Подобное уплотнение используется уже и на сертифицированных СТО, применяется если сайлентблок не имеет повреждений. Только вместо уплотнительных пластин используется термоусадочная трубка, надеваемая на 6-ти граник рычага, а затем трермически обрабатываемая. Вчера проделали такую операцию на СТО ‘Фольксваген Кривой Рог’. Мастер заверил что пройдет еще одну компанию.

Борец написал(а)
Макс, да ты за зиму поднабрал)

Бирюч написал(а)
‘Проблема такая вход в печку тёплый выход горячий рука не держит

Астемир написал(а)
Парни самое главное нужен свечной на 14 остальное х*ня…

Isa написал(а)
Два дебила это сила!

Марк написал(а)
Полезная видюха!!! Спасибо!

Ягма написал(а)
У меня под бардачком на полке после дождей скапливается вода. Не подскажешь куда рыть?

Ган написал(а)
Берешь капроновую нитку,заправляешь ее вокруг фонаря,и тянешь за оба конца.две секунди и фрнарь снят

Лес написал(а)
… вот это видео

Тевриз написал(а)
Ты там запчасти не путой, как toyotu с нисаном.

Тал написал(а)
Однозначно надо всю систему промывать, и двигу смотреть на утечку масла!

Космос написал(а)
чип -тюнинг, что это?

Osip написал(а)
Лёха красава! Зубару рулит! 🙂

Jessie написал(а)
Спасибо за подробное видео Андрей Ваш канал мне напоминает журнал ЗР Советских времен Советы бывалых Дай бог вам здоровья вы делаете то что другим не дано делитесь своим опытом с людьми

Детройт написал(а)
Всем салам, у меня тоиота эстима трёх литровая, движок работает как дизельный. В чем может быть причина? Некоторые говорят нужно vvti i поменять.

Добавить комментарий

Ремонт автомобилей своими руками — Видео | Авто Волгограда

Самостоятельная замена фильтра салона на Renault Megane 3

Благодаря этому видео можно узнать, как меняется салонный фильтр на Renault Megane 3. В принципе, самостоятельно сделать это нетрудно. Для простой замены фильтрующего элемента просто снимается нижняя крышка.

18 марта 2016

Как поменять лампы на Daewoo Matiz своими руками

Данное видео расскажет, как заменить лампочки на заднем фонаре авто Daewoo Matiz. При необходимости замены и желании сделать это самостоятельно, для вас будет полезен это видеоролик. Чтобы заменить лампочку в задней фаре Матиза необходимы плоская и крестовая отвертки, а также…  Читать далее

18 марта 2016

Как поменять фильтр воздуха на Skoda Octavia A7

Воздушный фильтр на Skoda Octavia А7 меняется сложнее, чем на А5. Там не нужно отсоединять корпус фильтра. Но даже и с этим, работа не очень сложная и справиться с ней может каждый, просто много возни.

18 марта 2016

Меняем фильтр салона на Skoda Octavia

Замена фильтра салона на Skoda Octavia А7, как и на многих иных авто, не представляет сложностей. Работу может выполнить даже новичок, не имеющий опыта и навыков. Данный фильтра располагается за бардачком, для снятия которого необходимо скидывать ограничитель внизу и толкнуть…  Читать далее

18 марта 2016

как поменять топливный фильтр на SsangYong Kyron своими руками

В соответствии с регламентом топливный фильтр SsangYong Kyron меняется через каждые 20 тыс. километров пробега. Однако по мнению большинства водителей, это нужно делать через каждые 10 тыс. километров, хорошо, что стоит он недорого. Для замены топливного фильтра на Кайроне, прежде…  Читать далее

18 марта 2016

Меняем фильтр салона на SsanYong Kyron своими руками

Замена салонного фильтра SSungYong Kyron не вызывает никаких трудностей. Самостоятельно заменить такой фильтр сможет даже неопытный водитель. Возни мало, а в салоне воздух станет чище. Фильтр салона располагается за полочкой бардачка, для снятия которой необходимо открыть бардачок, извлечь пластиковый фиксатор…  Читать далее

18 марта 2016

Меняем воздушный фильтр на Chevrolet Captiva в гаражных условиях

Заменить фильтр воздуха на Chevrolet Captiva несложно. Причем произвести ремонт можно самостоятельно, даже не имея особых знаний и подготовки. Главное запастись новым фильтрующим элементом и ключом или отверткой. Воздушный фильтр располагается в подкапотном пространстве слева. Прежде всего, отсоединяется провод от…  Читать далее

18 марта 2016

Как самому снять переднюю стойку амортизатора на Mitsubishi Lancer

Снятие передней стойки и замена амортизатора на Mitsubishi Lancer 10 – нетрудное занятие, хотя нужно будет немного повозиться с суппортом и тормозными шлангами, чтобы не мешали выворачивать и извлекать нижние болты, фиксирующие стойку к поворотному кулаку.

18 марта 2016

Как в гаражных условиях снять задние фары Chevrolet Lacetti

Для замены лампы габаритов или стоп сигналов на Chevrolet Lacetti снимается задняя фара машины. Снимать заднюю фару может показаться не так просто, потому что помимо откручивания двух винтов с помощью крестовой отвертки также потребуется поддевать и сдергивать (крепится и штифтами…  Читать далее

18 марта 2016

Самостоятельно меняем задние колодки на Fiat Doblo

Замена задних колодок на Fiat Doblo самостоятельно не вызовет особых трудностей. Задняя тормозная система в Doblo оснащена барабанным механизмом, поэтому для замены колодок необходимо снимать тормозной барабан. В процессе демонтажа барабана можно столкнуться со сложностями, потому что направляющие штифты для…  Читать далее

18 марта 2016

Замена датчика температуры SsangYong Kyron своими руками. Как заменить салонный фильтр Ssang Yong Kyron. How to replace the cabin filter Ssangyong Kyron

Комментарии к теме Замена датчика температуры SsangYong Kyron

Добрич

огромное спасибо. все по делу и без лишних соплей.

Аурелия

очень толковое видео!! спасибо автору!! поменяла фильтр за 7 минут)

Аманбек Сытытов

Спасибо, добрый человек! Если бы не ты, сломал бы стопор и бардачёк. Лайк и хорошего настроения!

Парк

спасибо.поменял за 2минуты.

Лорд

Все по уму объяснил, спасибо

Рот

Начало как из какого то экшена от Майкла Бэя

Donnie

… она шумит на скорости

Любов

Головное устройство доп установка от FlyAudio (иконки как родные от lexus), сама рамка, где написанн Mark Levinson взята с Windom or было убрано родное ШГУ. На козырке установлен микрофон, значит не смогли с родным поженить или не стали париться. Родной усилок не работает напрямую с допами (только через адаптер возможен, будет фанить и щелчки) из-за чего его обошли и подключились к колонкам напрямую и басы дает Subwoofer.

Tayyib

Два года как течёт…, в прошлом году красным герметиком пытался замазать, стало меньше течь, в этом году купил дорогой… водостойкий.. все равно течёт… не хочется панель снимать, да видно придётся… спасибо за видео.

Клас

привет! не подскажешь по крестовинам рулевого карданчика королла 150 кузов… верхний и нижний они отличаются по размерам, какой верхний, какой нижний?

Тимонов Август

Очень интересно)

Мелтон

А ссылку написать, слабо? 🙂

Валериан Мовсиков

может есть видео

Андрюша

Приветможно такой за250 :300?

Даша

Наверно америки уже нет, это свет из Америки шёл два года по кабелю на дне акеяна возле острова салтана.

Ильназ Кортышков

французский калл проектировали инвалиды. инфа 146%

Малюта

Расскажите ставить на ручник зимой в мороз или нет, а то сколько людей столько и мнений..

Ерсин

Не знаю как на приоре, но на гранте 5 минут делов. Хоть каждый день меняй.

Tuan

Классное видео

Цицеро

Обзор нормик.? И у Игорёшки руки от куда надо. Молодцы парни. Теперь вопрос. Эта железо, аналогично блоку MIRCOM m500???

Закир

Ох, я удивился услышать такое про Клан Маклаудов)

Bao

Мишаня не гони на машину!!! Взял бы машину корейской сборки, небо и земля!!! Все двери закрываются ох…но!!! и тд и тп.

Трипушкина Фрида

дядька совсем дурной попался. мерит дорожный просвет по заднему бамперу, хотя должен был по нижней точке. стучит по пластику пальцем и говорит ‘да, тут шумоизоляция’

Гринвуд

Спасибо. Пристегиваюсь всегда, наверно что то с контактами случилось писк достал. Теперь в курсе как исправить.

Пшедромирский Рихтер

у многих он первой тачкой был… на такой не стыдно и за картошкой в деревню и на дискарь под стилягу рок-н-рольщика закосить!

Adio

Это походу типа холодильник в бардачке(я про это колесико)

Гавриил

Посмотрел- пошёл менять)

Антон

Тот человек, который не чурается стоять на коленях перед авто

Read

лайк за Румынскую стенку)

Написать комментарий

Замена салонного фильтра SsangYong Tivoli своими руками

Почему SsangYong стоит брать только в салоне
Обзор наличия штатной вибро-шумоизоляции на полу в салоне SsangYong Kyron
Снятие магнитолы на Санг енге.SsangYong Action
BRC Gas Еquipment
Снятие руля Renault Laguna 3 2
Хонда 1.5 против Ваз 2114 1.5
Lavr. Профилактика кондиционера. Салонный фильтр. Volvo S60.
How to change Alfa Romeo 156 Fuel Pump
Замена топливного фильтра Toyota Camry 40
Путешествие на Ауди А5: Германия, Австрия, Италия

Все по теме Замена салонного фильтра SsangYong Tivoli

Тейлор

Привіт. Сергій підскажіть фільтр KNECHT KL752 можна ставити на Сценік 3 2012 року, по якості він нормальний?

Бут

Чувак ты молодец обзоры на 5! Но как эта тачка 4 св получила она же битая?

Кен

мне сегодня тип сказал что стоит поменять свечи 8 тыщ,с материалом…каким … материалом и за какой … тут эти деньги,ну 1000 поталок,а так если есть ключи,трещетки,го ловки то самому разобрать собрать 2 часа делов

Сур

есть композитная она не очень тяжелая, но при этом надежная. номер не помню так. если все еще актуально напишите, я вспомню

Ерсин

Как посмотреть уровень масла в Коробке???

Обрезан Ульрих

Если тебе прислать весь материал и еще на твой заказ сколько обойдется твоя печка?

Бобовников Фока

Даааа… А я-то, честно говоря, хотел этот аппарат… Это что же получается? В нашей Шниве и то таких проблем нет. Уж лучше ее , чем бегать все свободное время около этого попелаца и устранять заводские недоделки, да еще вграхивая при этом немалые деньги. Нет уж, лучше че нить попроще и понадежнее, хотя Кайрон мне очень нравился. Даже на тест драйв ездил. Но слава богу, что есть интернет и есть люди, которые откровенно пишут о всех проблемах того или иного автомобиля.

Жак Складанюк

Расход 15 18литр

Shen

Круто молодец

Вили

Подскажите пожалуйста, а можно вместо ATF-Z1 залить MOTUL multi ATF..???

Миллер

Как думаешь насколько тнвд хватит? С нашей салярой!)

Костецкий

меня поражает как тупой безграмотный матершинник поднимается в нете! можно сделать вывод о том что нравится большинству! а нравится потому как те кто это лайкает точно так же безграмотные рукажопы и такие же безграмотные

Валерон

Тоже заказал такие-же на Али.Жду.А пока поставил старые.

Билан

Видосы огонь… Привет из Владивостока)

Теляк

про LS совсем не много,но за то рекламы мотлаха всякого валом…будешь столько насыпать,честно,бо льше не буду смотреть…

Бити Старший

Чувак в сине-черной куртке это Путин??

Сашка

Олег, куда делось видео о салонном фильтре?

Алистар Трапезин

Смотрю. И по-любому я выйграю в этом конкурсе. Удачи и тебе и мне. Нижний Новгород

Гена

Огонь. Просто огонь тачка.

Никодим Биточкин

Здравствуйте С праздником Дядя Наиль. Знает дело в катушке? Спасибо большое вам здоровья и удачи вам и вашем блискем!

Арго Меллеш

Ой привет. Мне бы.. кроссовер надежный недорого. Посоветуете?? Б.у. 10- 8 летний

Rafiq

Главное нажмать на педаль хаза!

Ган

Видео здесь кажутся более естественными, чем на основном

Исаакян Васян

ОЧень интересно!

Фаридун

Подскажи а полную замену методом замещением можно произвести через шланги фильтра, т.е аводить сливать через шланг, сного заливать, пока не пойдет свежая, есть такой вариант на этой акпп??

Ваге

1500 тг маслянный фильтр в этом магазине. Вчера приобрёл. Сам съездил купил и некого не ждал.

Написать комментарий

Удаляют ли пыльцевые / впускные автомобильные фильтры вредные выхлопные газы?

В. Меня беспокоят выхлопные газы других автомобилей, попадающие в кабину моего BMW 3-й серии и Jaguar S-типа. Удалит ли пыльцевый / всасывающий фильтр хотя бы часть вредных частиц?
JM, Орпингтон, Лондон

A. Наиболее распространенными загрязнителями выхлопных газов, наносящими вред здоровью, являются оксиды азота (NOx) и сажа — оба побочных продукта сгорания дизельного топлива.Оборудование для контроля выбросов современных двигателей, такое как дизельные сажевые фильтры и каталитические нейтрализаторы, улавливает многие из этих вредных выбросов, но не все.

---

Найдите и купите свой следующий автомобиль на сайте driving.com

---

Но не паникуйте. В обоих ваших автомобилях — да и в большинстве современных — воздух, поступающий в салон через обогреватель или кондиционер, сначала должен проходить через очень тонкий фильтр пыльцы. Таким образом извлекаются практически все частицы диаметром до 5 микрон (пятимиллионная часть метра) и 80% частиц размером до 3 микрон.Поскольку вредная для здоровья сажа составляет от 2,5 до 25 микрон, пыльцевой фильтр улавливает почти все эти частицы. Кроме того, гранулы древесного угля поглощают ядовитые газы.

Предполагается, что ваши фильтры исправны. Их следует менять местами каждый год или каждые 12 000-15 000 миль, поэтому уточняйте в своем гараже, когда они в последний раз обновлялись. Вы можете изменить их самостоятельно — новые фильтры обычно стоят 15-25 фунтов стерлингов. Для большинства моделей BMW 3-й серии это простая работа, сделанная своими руками, но с S-типом сложнее.На автомобилях после 2004 года требуется демонтаж рычагов стеклоочистителя, поэтому для этого может понадобиться гараж.

TIM’LL FIX IT
Tim Shallcross , использовавшийся для обучения патрулей ПВО ремонту автомобилей. Теперь он консультирует Институт передового автомобилестроения — подробнее о Тиме можно прочитать здесь.

У НАС ПРОБЛЕМА?
Отправьте свой вопрос по адресу [email protected] или напишите в Car Clinic, Driving, The Sunday Times, 1 London Bridge Street, London, SE1 9GF, с дневным номером телефона,
— вашим адресом и другими подробностями. о вашей машине по возможности.Мы не можем ответить лично, поэтому не отправляйте оригиналы документов или SAE. Консультации предоставляются без юридической ответственности.

ⓘ SsangYong Actyon. SsangYong Actyon — компактный внедорожник, построенный южнокорейским производителем автомобилей SsangYong Motor с 2005 по 2011 год для первых поколений.

1. Обзор

Доступны системы 2WD или 4WD и турбодизельный двигатель Common Rail VGT третьего поколения или один 2.Четырехцилиндровый бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала объемом 3 литра. Применив оригинальный Musso, Actyon Sports имеет более широкую колею, увеличенную грузоподъемность и более экономичный двигатель европейского дизайна.

Автомобиль также поставляется с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и пятирычажной задней подвеской, а также наличие программы электронной стабилизации ESP — большое предложение от южнокорейского производителя. Наряду с ESP, Actyon поставляется с системой контроля спусков в стандартной комплектации на некоторых моделях.

Дизельный двигатель из Европы развивает мощность 104 кВт 139 л.с. при 4000 об / мин и крутящий момент 310 Н · м 229 фунт-фут при 2700 об / мин.Бензиновый двигатель объемом 2,3 литра выдает около 110 кВт 148 л.с. при 5500 об / мин и 214 Нм 158 фунт-фут при 4500 об / мин.

Другое дополнительное оборудование включает вход без ключа, двойные подушки безопасности, чувствительный к скорости центральный замок, иммобилайзер двигателя и сигнализацию, электрические стеклоподъемники, дверные замки для безопасности детей и подкладку подноса. Первоначально предлагавшийся с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, Actyon позже был модернизирован шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач от австралийской компании Drivetrain Systems International.

В течение нескольких лет у SsangYong не было австралийского импортера, поэтому контракт на поставку автоматических трансмиссий исчез, и Drivetrain Systems International перешла к получению права собственности, в конечном итоге выкупленная конгломератом Geely, где все производство было перенесено в Китай.

После ряда проблем с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, Ssangyong вернулся к пятиступенчатой ​​автоматической коробке передач для автоматической коробки передач Actyon Sports. В 2008 году компания Phoenix Motorcars в Онтарио, штат Калифорния, представила внедорожники Phoenix и Phoenix SUT для менеджеров автопарков. Эти два электромобиля были основаны на дизайне внедорожников SsangYong Actyon и SUT. В июне 2010 года Actyon подвергся фейслифтингу.

туго прошивается? Ssangyong Kyron (Саньенг Кайрон) ресурс и обслуживание двигателя и коробки передач Sanyeng Kyron двухлитровый дизель

➖ Динамика
➖ Дорогое обслуживание
➖ Подвеска жесткая

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Комфортный салон
➕ Проход

Преимущества и недостатки Sanyeng Kyron 2008-2012 гг. Выявлены на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы SsangYong Kyron 2.0 и 2.3 дизельные и бензиновые с механикой, автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельца

Автомобиль в личном пользовании пятый год. Не знаю, как в других городах, но в Казани нет нормального официального дилера Ssang yong (некоторые заводчики). Неквалифицированные техники, которые просто убивают машину …

Общее впечатление от машины положительное, сборка солидная.Очень осторожно нужно подходить к дизельному топливу (только ЛУКОЙЛ !!!), иначе можно застрять на замене или ремонте форсунок, что очень дорого.

Машина действительно очень удобная и огромная внутри, в багажник можно положить все что угодно. Множество дополнительных электронных гаджетов. Отлично подходит для загородных поездок по полям и лесам. Расход в пределах 9 литров, что, на мой взгляд, неплохо для машины 2,5 тонны.

Услуга дорогая. Общее впечатление от марки портят официальные лица своими неуклюжими руками (особенно выделяется дилер «Ипсум-Авто»).Рулевые рейки не очень хорошие, течет уже на 60-70 тыс. Км. Электрика слабенькая, постоянно перегорают лампочки (как внешние, так и в салоне). В морозы геморрой с запуском, а в остальном все нормально.

Отзыв о дизеле SsangYong Kyron 2.0 (141 л.с.) с АКПП 2009 г.

Видеообзор

Первые впечатления совпали с заносами в городе и выпадением большого количества снега. Проходимость отличная! Машина большая, теплая, дети довольны, жене нравится.Огромная машина за небольшие деньги!

По управляемости и поведению на дороге: подвеска жесткая, для размеренной езды руль по трассе с нуля, одной рукой управляет без натяжения.

Хочу отметить хорошую звукоизоляцию. Открываешь окна и сразу слышишь двигатель и шины, закрываешь — как будто с улицы пришел домой! Исчезает весь шум! Теплоизоляция — на морозе и сильном ветру в машине можно ездить в рубашке, холодного воздуха негде сифонит, да и сама машина теплая.

Обзор SsangYong Kyron 2.3 (150 л.с.) на механике 2011 г.

Внедорожные качества. Chiron более чем радует, его улучшенные внедорожные характеристики по сравнению с простым кроссовером для меня как бонус. По жесткой дороге езжу на заднем приводе … Где снег, лед, непроходимая грязь — подключаю передний по мере надобности. Есть понижающая передача, контроль скатывания под уклон, но я ими не пользовался.

В грязи идет хорошо, в этом я убедился позже.Вытащил из грязи два безнадежно закрепившихся седана соседей по СНТ, практически на холостом ходу без понижений. Немного проехал там, где на обычных машинах ездить боятся, без фанатизма, конечно, осторожно. Машина меня очень порадовала, чувствую себя уверенно. Ставлю большой плюс.

Комфорт. Хотел не хуже Пассата Б6. Размер имеет значение. Автомобиль оказался немного шире Пассата, но немного короче, а в целом — больше (перевезены шкафы и диваны в разобранном виде).

Версия Elegance имеет кожаный салон (из дубовой, но прочной кожи), электрические настройки сидений и другие атрибуты. современная машина (ну не совсем все, но вполне достаточно). Обо всем этом можно прочитать в описаниях.

Про жесткость подвесок говорят разное. Перед покупкой устроил тест-драйв, прошелся по знакомым неровностям. Ощущения вполне нормальные по сравнению с Passat B6, мне показалось даже лучше. У Passat B6 была относительно жесткая подвеска.Пишут, что задним пассажирам в Chiron неуютно из-за тряски из-за зависимой задней подвески. Думаю, что да, хотя мне никто не жаловался.

Шум от шасси при движении меньше, чем у Passat B6, Skoda Octavia и вообще многих автомобилей среднего класса. Двигатель шумит сильнее. Особенно раздражает воющий шум в диапазоне от 1500 до 2000 об / мин, говорят, что он характерен для этой старой модели двигателя.

Двигатель.Собственно, выбирать особо не пришлось. Имеется дизель мощностью 141 л.с. с турбиной и бензином 150 л.с. просто с впрыском. Оба они откровенно слабые для современной жизни с автомобилем весом две тонны, впрочем, как и 15 лет назад. Выбрал бензин — просто он чуть мощнее, да и проблем меньше. Считаю, что единственный недостаток — это повышенный расход топлива. В остальном — чистые преимущества. Зимой при -20 я спокойно завожу машину и пока аккуратно сметаю снег, салон, стекло и сиденье уже успевают немного прогреться, а после первого светофора уже совсем тепло.

Сергей, отзыв о Sang Yong Kyron 2.3 (150 л.с.) АКПП 2011 г.

По сравнению с Альмерой, хотя сравнивать их некорректно. Плюсы:

— Высокая посадка, мягкая подвеска, неровности глотает на ура. Багажник огромный, нет такой дешевизны, как в Альмере, где на всем сэкономили. Более легкий руль и педали.

— Стоимость обслуживания. Слабая динамика, так как есть ярко выраженная турбо лаг до 1500 об / мин.Припухлость. Плохая обратная видимость.

Владелец ездит на МКПП SsangYong Kyron 2.0D 2013 г.в.

Машиной владею три года. Комплектация практически максимальная — кожаная обивка, подогрев сидений и… и все! На спецучастке он получил подогрев двигателя бесплатно.

Если взвесить все за и против, то автомобилем скорее доволен, чем нет. Автомобиль не для гонок. Можно терпеть неспешную поездку.В морозы завелась без проблем — выручил подогрев двигателя. На момент покупки — самый лучший вариант с дизельным двигателем и полным приводом, да еще и относительно бюджетный.

Вы бы порекомендовали это при покупке? Рыбаку или охотнику с дачей, семьей и детьми — однозначно да. Плюсы — высокая посадка и комфорт водителя и пассажира (даже несмотря на спартанский интерьер и жесткую подвеску). Хороший вместительный багажник.Сзади также достаточно места для пассажиров. Внешний вид не всем, но лично меня устраивает. Управление хорошее.

LCP. Уже на втором курсе на стыке лобового стекла и кузова появился «гриб». Двигатель тяговитый, но не очень высокий. Автоматическая коробка передач. К этому можно привыкнуть, но иногда тупит. Задние рессоры не просели за три года.

Обзор Sang Yong Kyron 2.0D (141 л.с.) AT 2014

Корейский автопром всегда ассоциировался с недорогими малолитражками.Впрочем, и в этой стране производят и хорошие кроссоверы. Итак, один из них — Ssangyong Kyron. Это среднеразмерный рамный внедорожник, серийно производившийся в период с 2005 по 2015 год. Помимо Кореи, эти автомобили собирают в России, Украине, а также в Казахстане. Что такое Sanyeng Kyron Diesel? Обзоры, характеристики автомобиля и технические характеристики — далее в нашей статье.

Дизайн

Внешний вид автомобиля отличается от японских и европейских внедорожников. Так, передняя часть автомобиля получила овальную решетку радиатора и приподнятый бампер с круглыми противотуманными фарами по бокам.Капюшон точно повторяет очертания головной оптики. Боковые зеркала заднего вида выкрашены в цвет кузова и в некоторых комплектациях оборудованы поворотниками. На крыше — знакомые всем рейлинги.

Что владельцы говорят о качестве металла и лакокрасочного покрытия? Как отмечают отзывы, Ssangyong Kyron хорошо защищен от коррозии. Сколы ЛКП — большая редкость для корейского внедорожника. Но даже при глубоком повреждении на голом металле не образуется ржавчина.

Габаритные размеры, клиренс

Автомобиль относится к классу SUV и имеет следующие габариты.Длина корпуса составляет 4,66 метра, ширина — 1,88 метра, высота — 1,75 метра. Колесная база — 2740 мм. Дорожный просвет впечатляет — около двадцати сантиметров. Автомобиль имеет короткие свесы и не слишком длинную колесную базу, поэтому отлично себя чувствует на бездорожье, — говорят отзывы. Но о проходимости этого внедорожника мы поговорим чуть позже, а пока перейдем к салону.

Интерьер автомобиля

Интерьер корейского внедорожника выглядит просто, но не вызывает отрицательных эмоций.Большой плюс — наличие свободного места. Он захватывает как спереди, так и сзади. Фактически он может вместить до пяти человек. Регулировка сиденья есть не только спереди. Задний диван тоже можно настроить. Сами сиденья мягкие и удобные, — говорят отзывы.

Центральная консоль немного наклонена в сторону водителя. Здесь простая магнитола, блок климат-контроля, пара дефлекторов воздуха и стойка с дополнительными кнопками управления.Все элементы расставлены необычно, но к этому можно привыкнуть. Руль четырехспицевый, обтянут кожей. Есть стандартный набор кнопок. Рулевое колесо имеет удобный захват, его можно наклонять.

Также отзывы отмечают хороший уровень оснащения кроссовера. Итак, дизельный «Саньенг-Кайрон» уже в базовой комплектации имеет климат-контроль, электрические стеклоподъемники и зеркала, хорошую акустику и подогрев передних сидений.

Багажник рассчитан на 625 литров поклажи.Под полом также есть ящики для инструментов. Также в багажнике есть страховочная сетка и розетка на 12 вольт. Спинку можно сложить. В результате образуется грузовой отсек объемом более двух тысяч литров.

Технические характеристики

Для этого автомобиля предлагается два дизельных двигателя. Оба оснащены турбиной и имеют прямой впрыск топлива. Итак, базовый двигатель объемом два литра развивает мощность 140 лошадиных сил. Дизель «Саньенг-Кайрон» на 2 литра развивает 310 Нм крутящего момента.В более дорогих комплектациях доступен 2,7-литровый мотор. Он развивает 165 сил. Крутящий момент на 50 Нм больше, чем у предыдущего.

Как отмечают в отзывах, дизель «Саньенг-Кайрон» достаточно экономичен. Так, на трассе автомобиль тратит на 165-сильный двигатель не более семи литров (оптимальный скоростной режим — от 100 до 110 километров в час). В городе машина потребляет от 9 до 10 литров топлива.

О надежности двигателя

Оба двигателя производились по лицензии Mercedes-Benz.В целом неисправности дизельного Sanyeng Kyron случаются редко. Но есть еще детские болезни. Итак, стоит отметить механизм ГРМ. «Саньенг-Кайрон» (дизель) требует замены гидронатяжителя цепи каждые 60 тысяч километров. Тот же дизель сложно запустить в холодную погоду. Невозможно запустить дизель Sanyeng Kyron без дополнительного прогрева при -25 градусов. Вдобавок автомобиль отличается слабым аккумулятором … С завода здесь установлен аккумулятор на 90 Ач.Обычные свечи накаливания могут залипать, поэтому их приходится буквально вырывать из блока.

Что касается турбины, то ее ресурс составляет более 150 тысяч километров. Турбина надежна, но не любит длительных и продолжительных нагрузок.

Трансмиссия

Что касается трансмиссии, то для корейского внедорожника предусмотрена пятиступенчатая механическая или пятидиапазонная автоматическая трансмиссия. Дизель «Саньенг-Кайрон» может идти как с задним, так и с полным приводом по системе «Part Time» (межосевой дифференциал отсутствует).

Собственникам грозит выход из строя электронного блока управления АКПП и раздаточной коробки. Стоимость вопроса 18 и 12 тысяч рублей соответственно. Также владельцы жалуются на дорогостоящую замену масла в АКПП. Со временем происходит разбалансировка карданного вала … Это может заклинить подвесной подшипник. Передние ступицы тоже отказываются работать. Владельцы советуют устанавливать более надежные от компании Musso. Механическая коробка передач более надежна, чем автоматическая, но также требует технического обслуживания.Масло в нем меняют не реже одного раза в 100 тысяч километров. Также нужно следить за состоянием сальников и вовремя их менять.

Шасси

Автомобиль имеет переднюю независимую подвеску … Сзади — зависимую, рессорную. Тормозная система — дисковая. Передние колеса имеют вентилируемые тормоза.

Test Drive

Как дизельный Sanyeng Kyron ведет себя в движении? Как отмечают в отзывах, характеристики подвески не рассчитаны на наши дороги.При ударе о яму наблюдается заметный толчок и стук подвески. Но надо сказать, что у дизеля неплохая динамика разгона. Автомобиль быстро набирает скорость со светофора и плавно тормозит, без рывков. Управляемость неплохая, разницы между задним и полным приводом нет (кроме проходимости). Он едет одинаково на любом диске. Но чего не хватает этой машине, так это задних парктроников … Его даже нет в качестве опции.НО заднее стекло очень маленькое и иногда приходится парковаться наугад.

За городом машина ведет себя уверенно. Он без кренов входит в повороты и легко разгоняется до максимальной скорости 167 километров в час. Однако оптимальная скорость — до 110. На более высоких скоростях за машиной нужно постоянно следить — она ​​немного сметает с дороги. Также на скорости есть шум от боковых зеркал и свист в нижней части.

«Саньенг Кайрон» для бездорожья

Как отмечают отзывы, этот автомобиль отлично ведет себя на бездорожье.Автомобиль уверенно преодолевает крутые песчаные склоны и холмы. По сравнению с конкурентами Sanyeng Kyron показывает отличные результаты. Короткие свесы и высокий клиренс позволяют машине проехать там, где остальные сидят на «брюхе». Кроме того, автомобиль оснащен 255 широкими шинами с 18-дюймовыми дисками. Особого внимания заслуживает полноприводная версия. Саньенг Кайрон действительно способен размять грязь и выбраться из любой ловушки.

Обратите внимание, что, согласно инструкции по эксплуатации, движение по сухому асфальту с подключенным передним приводом может привести к неисправности трансмиссии.Итак, раздаточная коробка выходит из строя. А стоимость ремонта может доходить до 60 тысяч рублей. Поэтому полный привод следует использовать только в случае крайней необходимости.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое корейский внедорожник Sanyeng Kyron. В целом, это достойный универсал. Эта машина не слишком большая, можно эксплуатировать по городу, а в выходные на ней можно спокойно выезжать на природу всей семьей. Дизель «Саньенг-Кайрон» очень экономичен. Но если вы хотите меньше тратиться на обслуживание, стоит брать версию с пятиступенчатой ​​механикой.

SsangYong Kyron второго поколения История болезни

Каким должен быть настоящий внедорожник? По мнению многих, это и по сей день впечатляющая рамная машина, конечно же, с полным приводом и понижающей передачей, желательно также оснащенная блокировкой дифференциала, шноркелем и лебедкой. Впрочем, последнюю внедорожную атрибутику можно дополнительно установить на любую машину — найдется подходящий «носитель». Взять, к примеру, SsangYong Kyron — почему не полноценный «проходимец»?

На нашем рынке он появился в начале 2006 года (в Южной Корее выпускается с 2005 года) — не менее самобытен, чем другие модели этого производителя.Казалось бы, нужно быть большим оригиналом, чтобы купить внедорожник с таким, мягко говоря, неординарным дизайном. Но, видимо, таких было много. В любом случае автомобиль очень быстро стал одним из самых продаваемых «корейцев» в России. Что в нем такого хорошего?

Расширенный ассортимент

Конечно, одной из привлекательных сторон была цена. Мало кто из производителей мог предложить рамный внедорожник такого класса за достаточно скромную сумму. Автомобиль с чистой совестью можно назвать универсальным: он отлично подходит для города и готов проявить себя на дороге.На асфальте Кайрон радует хорошей устойчивостью и умеренными для машины с таким высоким центром тяжести в поворотах кренами. Комфорт тоже на приемлемом уровне: подвеска отлично отрабатывает большие неровности, хотя мелкие все же передаются на пятые точки гонщиков. Рулевое управление не впечатляет точностью, к тому же оно довольно «длинное» (около четырех оборотов от упора до упора). А вот управляемость по рамной машине можно назвать удовлетворительной. Тормоза без проблем обеспечивают нужное замедление этому тяжелому «железному коню».

Что касается условий бездорожья, то машина конструктивно к нему готова. Конечно, настоящему «проходимцу» не помешало бы иметь больший клиренс, да и ходы подвески здесь не такие уж большие. Зато полный привод Part Time 4WD и понижающий ряд позволяют не бояться мутной грунтовки. Все основные узлы надежно спрятаны за поперечинами рамы, поэтому при движении по глубокой колее нечего бояться. Другое дело — ухабистая местность. Отдельные препятствия в виде насыпи или пня могут легко повредить рулевую рейку или электропроводку.Так что дадим банальный совет: собираясь покорять бездорожье, не жалейте денег на полную защиту двигателя, коробки передач и раздаточных материалов. Заводской пластик спасет только от случайных камней.

Экспертное заключение

Сергей ЧЕРНОГАЕВ, Технический специалист сервисного центра Компания SsangYong БЛОК

Kyron подойдет как типичным горожанам, так и любителям бездорожья. Практика показала, что автомобиль достаточно надежный. Все «детские болезни» остались далеко позади.Перечень работ даже для машин, разменявших вторую сотню тысяч километров, довольно скромный, как правило, дорогостоящих операций в нем нет. Двигателей всего два, но претензий к ним нет. Межсервисные интервалы в 10 тыс. Км не следует рассматривать как средство выкачивания денег — во многом это постоянный контроль и своевременная профилактика, позволяющие обеспечить достойную надежность деталей и агрегатов автомобиля.

Двигатель и трансмиссия

Напомним также, что Part Time 4WD не предполагает езду на полном приводе по твердому покрытию.Для переключения режима трансмиссии достаточно повернуть маховик в салоне в нужное положение — управление осуществляется с помощью электроприводов. Режимы меняются не сразу — нужно проехать некоторое расстояние. Отсюда еще один совет: не ждите, пока машина крепко сядет на брюхо. Оцените препятствие и решите, что делать перед ним: подключить переднюю ось или активировать «понижение».

Единственным, кто отвечал за динамику первых Кайронов, был силовой блок-2.Турбодизель 0 л с системой Common Rail … Несмотря на скромную мощность (140 л.с.), двигатель обладает впечатляющим крутящим моментом 310 Нм, причем в широком диапазоне оборотов. С надежностью этого двигателя тоже все в порядке — все-таки лицензионная конструкция MercedesBenz. Долго обслуживает исправную работу и пятидиапазонный автомат (тоже немецкого производства). Правда, он получил много критики за то, что был слишком вдумчивым. Автоматическая коробка передач явно рассчитана на плавное переключение по степенному закону, поэтому даже в режиме Kick-down она не обеспечивает ожидаемого ускорения.Ручной режим немного экономит, но не используйте его постоянно!

Берегите дизель!

Как многие опасались, дизель показал свой характер в условиях российских зим. Во-первых, он оказался довольно требователен к качеству топлива (собственно, это всем известная специфика Common Rail). Заправленная на «левую» АЗС машина упорно отказывалась заводиться при -25 ° С. Владельцы дизельного Кайрона не сдавались и начали активно использовать пусковые присадки (некоторые не жалели денег на подогреватели).Но тут обнаружилась еще одна особенность: при низких температурах начались проблемы с вентиляцией картерных газов. Дошло до того, что давление просто выбило масляный щуп. Позже производитель справился с проблемой, проведя компанию по бесплатной установке системы обогрева картера. Однако их рециркуляционный клапан по-прежнему периодически выходит из строя. Корпус признан гарантийным, а за ремонт денег не берут. Если гарантийный срок уже прошел, замена клапана обойдется примерно в 9000 рублей.

Своеобразным утешением, конечно же, является экономичность — при неспешной езде вполне можно уложиться в 10 -11 л / 100 км. Важно, чтобы газораспределительный механизм приводился в движение цепью. Как заверили военнослужащие, с момента появления Kyron замена цепи потребовалась фактически на нескольких корейских внедорожниках.

В 2007 году автомобиль был полностью переработан — исчезли задние фонари в виде щита, появились новые фары и капот, и в целом внешний вид стал более органичным.В этом же году появился бензиновый двигатель объемом 2,3 литра — снова проверенный временем агрегат от Mercedes-Benz. С ним Кайрон стал еще доступнее — однако посредственная тяга внизу заставляла завидовать тех, у кого была дизельная версия машины.

Относительно доступно

Первые Kyron отнюдь не были беспроблемными. Владельцы часто обращались в автосалоны, например, с жалобами на стук в подвеске. Последнее чаще всего оказывалось тут ни при чем — люфт рулевой рейки (менял по гарантии).Многих вполне справедливо смущали какие-то позиции в списках планового ТО. Значит, вместе с маслом и фильтрами нужно было менять каждые 20 тыс км … шаровые опоры нижних рычагов передней подвески. Целесообразность этой операции действительно сомнительна, хотя бы потому, что опоры автомобилей, владельцы которых отказались от дилерского обслуживания, без проблем «прошли» 40-50 тыс. Км. К счастью, со временем все стало на свои места: рельсы перестали люфтить, петли не меняются на ТО.Кстати, сервис Кайрона при небольшом пробеге стоит не очень дорого. Обычное обслуживание обходится хозяину в 10 000-11 000 рублей, включая расходные материалы … Самое дорогое, включающее в себя замену всех фильтров, жидкостей (в том числе масла в АКПП, раздаточной коробке и дифференциалах), — ТО-60 000. За это на дилерской станции придется оставить 25-30 тысяч рублей.

Мнение собственника

Ирина КАЛИНИНА Возраст — 36 лет
SsangYong Kyron, 2.3 л, АКПП (2007 г.в.)

Так получилось, что Кайрон мне понравился даже в салоне — сел и понял, что он «мой». Автомобиль типичный середнячок. Подвеска не жесткая и не мягкая, руль не слишком острый, но адекватный, качество сборки не премиальное, а приличное … Время от времени развеиваем скуку с одноклубниками по ближайшей карьере — могу сказать, что с определенный водительский стаж Кайрон способен на многое в условиях бездорожья.Аппетиты мотора высокие, но бензин 92 использовать можно. Сервис недешевый, один раз пришлось обращаться в сервис с текущим сальником — его заменили по гарантии без проблем.

Hardy «rogue»

Накопители очень прочные (конечно, если не повредить ботинки). То же самое можно сказать и о карданных валах — частое опрыскивание крестовин (оно предусмотрено при каждом ремонте) сводит к минимуму их выход из строя. Автоматические трансмиссии служат долго даже на автомобилях, которые часто используются на бездорожье.А вот и сцепные механические трансмиссии, которые часто удается сжечь раньше времени: чтобы вывести тяжелую машину из плена, нужно попотеть.

Коррозионная стойкость кузова на высоте, однако специалисты советуют по возможности обработать раму антикоррозионным средством — он довольно активно ржавеет.

Цена на подержанные машины, как известно, «пляшет» от стоимости новых экземпляров. В дилерских центрах есть самые дорогие модификации Kyron с АКПП едва ли за 1 миллион рублей.- по сегодняшним меркам не так уж и дорого. Так что покупка подержанного Kyron может быть выгодна. Но бывшие владельцы этих «корейцев» не спешат с ними расставаться.

Технические характеристики
Геометрические параметры
Длина / ширина / высота, мм	4660/1880/1755
Колесная база, мм	2740
Колея передняя / задняя, ​​мм	1570/1570
Дорожный просвет, мм	199
Диаметр поворота, м	Н.d.
Объем багажника, л	625–2322
Угол въезда, градусы	26
Угол съезда, градусы	23
Угол рампы, градусы	Н. d.
Стандартные шины	225 / 75R16 (29,3 дюйма) *
Технические характеристики
Модификация	2.0 Xdi	2,3
Объем двигателя, см 3	1998 г.	2295
Расположение и количество цилиндров	R4	R4
Мощность, кВт (л.с.) при об / мин	104 (141) при 4000	110 (150) при 5500
Крутящий момент, Нм при об / мин	310 при 1800-2750	214 при 3500-4000
Трансмиссия	5MKP / 5AKP / 6AKP	5MKP / 4AKP
Максимальная скорость, км / ч	167 (166) **	167 (164) **
Время разгона, с	Н.d.	Н. д.
Расход топлива город / трасса, л на 100 км	9,9 / 6,3 (10,6 / 7,1) **	14,9 / 8,7 (14,8 / 9,6) **
Снаряженная масса, кг	2001 (2028) **	1971 (1994) **
Полная масса, кг	2530	2530
Топливо / Емкость бака, л	Dt / 75	AI-95/75

* В скобках указан наружный диаметр шины
** Для Kyron с АКПП

Мнение владельца

Александр БУДКИН Возраст — 38 лет
SsangYong Kyron, 2,0 d, механическая коробка передач (2008 г.в. )

Kyron имеет неплохие возможности для легкого обучения бездорожью, но в базовой версии не хватает звезд с неба.Стандартный дорожный просвет, если поставить правильную защиту, будет 180-190 мм, а пружины с возрастом проседают.

К счастью, у автомобиля достаточно большие колесные арки, чтобы вместить тридцать секундные колеса. Эта модернизация дает увеличение дорожного просвета примерно на 30 мм, что в корне меняет дело. Дополнительное улучшение проходимости обеспечивает замена подвески (рессор и амортизаторов). Например, установка подъемного комплекта Добинсона обойдется примерно в 50 000 рублей.Только помните: подъемник подвески не поднимет редуктор заднего моста (увеличение клиренса будет только спереди и под днищем), кроме того, более жесткие пружины немного уменьшат шарнирное сочленение подвески. Ну, конечно, начинать нужно с нормальной защиты. Он должен прикрывать раздаточную коробку, а для дизельных автомобилей — радиатор интеркулера, расположенный в переднем свесе.

Ориентировочные цены на запчасти *, руб.
Запасные части	Оригинал	Неоригинал
Крыло переднее	11570	Н.d.
Бампер передний	16170	Н. д.
Передний фонарь	18870	Н. д.
Стекло лобовое	20800	Н. д.
Воздушный фильтр	940	640
Стойки переднего стабилизатора	1700	Н. д.
Сайлентблоки переднего стабилизатора	400	Н.d.
Наконечник рулевой тяги	1675	Н. д.
Амортизатор передний	6740	Н. д.
Амортизатор задний	3050	Н. д.
Колодки тормозные передние	4600	1100
Колодки тормозные задние	3500	980
Диски тормозные передние	11 150	2760
Диски тормозные задние	11520	2540

* Для Kyron 2.0 Модификация Xdi

График технического обслуживания SsangYong Kyron
Эксплуатация	12 месяцев 10 000 км (15 000) *	24 месяца 20000 км (30 000) *	36 месяцев 30 000 км (45 000) *	48 месяцев 40000 км (60 000) *	60 месяцев 50 000 км (75 000) *	72 месяца 60 000 км (90 000) *	84 месяца 70 000 км (105 000) *	96 месяцев 80 000 км (120 000) *	108 месяцев км (135000) *	120 месяцев 100000 км (150 000) *
Моторное масло и фильтр	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Охлаждающая жидкость						.
Воздушный фильтр			.			.			.
Фильтр вентиляции салона	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Фильтр топливный (дизель)		.		.		.		.		.
Фильтр топливный (бензин)		.		.		.		.		.
Свеча зажигания			.			.			.
Тормозная жидкость		.		.		.		.		.
Масло в РК и КПП			. **	. *	.	. **			. **
Масло в механической коробке передач				. *	.
Масло в коробке передач АКПП				.*	.

* Данные для бензиновой модификации
** Замена масла в коробках передач

текст: Алексей ФЕДОРОВ
фото: завод изготовитель и редакционный архив

28.12.2016

Sanyeng Kyron — новый автомобиль с элегантным кузовом и прогрессивным техническим оснащением, который можно охарактеризовать как мощный, универсальный, идеальный для города, несмотря на его размеры. Это отличный вариант для любителей больших и комфортабельных автомобилей, отличающихся городской маневренностью, легкостью преодоления препятствий.При этом на трассе машина ведет себя отлично, имеющееся оборудование позволяет уверенно чувствовать себя на дорогах разного качества в любых погодных условиях. Безусловно, одной из самых интересных модификаций в модельном ряду этой марки является дизель Sanyeng Kyron. Именно эта модель внедорожника привлекает наибольшее внимание покупателей. Производитель постарался учесть множество последних разработок автомобилестроения, предложив удачное сочетание цены, качества сборки, комфорта и проходимости.Последнее обеспечивается системой и высоким клиренсом. Машина предлагается с двумя вариантами силовой установки:

1. Дизель D20DT объемом 1998 см3
2. Бензиновый G23D объемом 2295 см3

Ssangyong Kyron 2 с дизельным двигателем

Особенности конструкции кузова

Дизель Ssangyong Chiron имеет нестандартный, но привлекательный дизайн кузова, в совокупности производит очень хорошее впечатление, вполне конкурируя с восприятием автомобилей других марок данной ценовой категории… К отличительным особенностям этого автомобиля можно отнести конструктивное сочетание основных и противотуманных фар.

Нехарактерное решение придает дизельному двигателю Chiron 2 отличительную особенность, которая дополняет его спортивные черты. Массивная решетка радиатора значительно усиливает «спортивный» вид этого автомобиля. Кузов отличается «минимизированной» задней частью, что сильно сказывается на маневренности автомобиля в городских условиях. На видео про дизель Chiron, размещенном внизу страницы, можно посмотреть на эту машину со всех сторон.В целом автомобиль имеет хорошо выдержанный целостный, хоть и немного нестандартный, минималистичный дизайн.

Стоит отметить салон, выполненный в черном цвете с металлической отделкой. Панель приборов согласно замысловатому дизайнерскому решению, имеет асимметричные формы. Хотя от оригинальности и эргономичности отказаться сложно. Все органы управления расположены в пределах досягаемости водителя, качество материалов хорошее. Вы не заметите скрипов и дребезжаний в районе торпеды даже через сотни тысяч километров.Если черный вариант интерьера не подходит, можно заказать светлую обивку мягкого бежевого цвета.

Техническое оснащение автомобиля Ssangyong Kyron 2.0 дизель

Теперь самое интересное. Что мы заботимся о линиях тела и обшивке сидений, когда дело касается настоящего? рамный внедорожник … Дизельный двигатель Sanyeng Kyron имеет мощность 141 л.с. и крутящий момент 310 при 1800 — 2750 об / мин. Модель оснащена двигателем D20DT объемом 2,0 литра, который хорошо известен своей надежностью и долговечностью.Автомобиль быстро разгоняется с хорошо заметным запасом тяги. Тяга особенно заметна на низких оборотах, как и положено дизелю. Специалисты характеризуют эти агрегаты как достаточно современные и экономичные. Разгон на этой машине — одно удовольствие, машина набирает скорость плавно и незаметно. Система впрыска топлива под давлением Common Rail сделала этот двигатель очень тихим или почти бесшумным.

Двигатель и все технологические элементы имеют расширенные возможности. Гарантированный производителем длительный срок эксплуатации… Например, достаточно поменять форсунки дизеля Sanyeng Kyron после прохождения примерно первых 70 тыс. Км.

Для увеличения ресурса деталей производитель рекомендует использовать качественное топливо. Однако дизельные внедорожники корейского производителя никогда не были придирчивы к этому.

Дизель Chiron может комплектоваться двумя типами трансмиссии: 5-ступенчатой ​​механической и 5-ступенчатой ​​автоматической T-Tronic с ручным переключением передач. АКПП марки DSI имеет длительный срок эксплуатации, с инженерной точки зрения ее по праву можно назвать идеальной.Основная причина поломки связана с неравномерным износом гидротрансформатора, первым признаком будет появление вибрации при движении. Учитывая особенности предыдущих версий, некоторым автомобилистам может показаться, что АКПП довольно жестко переключает передачи. Дизельный автомат Sanyeng Kyron по некоторым параметрам превосходит бензиновую версию. Следует отметить, что у дизельного ремня Kyron есть стандартный недостаток, который выражается в ослаблении натяжения со временем. Проблема может появиться примерно через 40 тыс. Км.

Машины отечественной сборки (с ноября 2006 г. в Набережных Челнах, с декабря 2009 г. во Владивостоке) несколько отличаются от корейских. В частности, поставили неразрезной задний мост с четырьмя продольными рычагами и тягой Панара (конструкция, как на Жигулях). Автомобили из Кореи имеют независимую многорычажную заднюю подвеску, есть и заднеприводные модификации с 2WD. Также есть отличия в двигателях и комплектациях, но это не главное.

В процессе эволюции завод постоянно борется с врожденными дефектами модели, небольшими и не очень.Жалоб от владельцев было много, так что инженерам есть над чем поработать. Пусть не так быстро, как хотелось бы, но к 2010 году SunYong изжила практически все характерные недостатки. Если вы покупаете подержанный экземпляр, то лучше более новый.

ДВИГАТЕЛИ

Самый неприятный дизельный двигатель … Самая частая проблема — потеря мощности. Как выяснилось позже, виновником стал вакуумный модулятор управления турбокомпрессором, изменяющий угол атаки лопастей.Он стоял в неудачном месте, под коллектором, из-за чего быстро забивался пылью и уже не мог обеспечивать оперативное изменение разрежения в переходных режимах. Решили проблему просто: установили блок рядом с бачком тормозов, там было чище, и проблем не было. Поскольку дефект был массовым, расположение модулятора было изменено на всех машинах, владельцы которых обращались в сервис.

Конечно, на гарантии. Для этого мы использовали более длинные вакуумные шланги и жгут проводов адаптера — эти детали поставляются в качестве запасных частей.Говорят, что машин с прежней компоновкой устройства больше нет, тем не менее, обратите внимание на указанную особенность при покупке подержанной машины.

Сама турбина (производства Гаррета) редко вызывает беспокойство. К топливной аппаратуре «Common Rail» производства компании «Дельфай» также особых претензий не предъявляется. Конечно, если зимой не нарваться на летнюю солярку: ни один ТНВД еще не научили отсасывать сгустки парафина из забитого фильтра.Красиво продумано управление подогревом шланга рециркуляции картерных газов — с помощью биметаллической пластины.

Необходимо следить за уровнем и состоянием жидкостей на любой машине, но особенно здесь.

Иногда начинали травить уплотнительные кольца теплообменника и масло смешивалось с антифризом. Езда на эмульсии — приговор двигателю. Случалось, что по ходу баков протекал основной радиатор. Причина — коррозия из-за воздействия химикатов.Замечено, что в регионах, где дороги не поливают слишком обильно, ничего подобного с радиаторами не происходит. Вентилятор охлаждения приводится в движение от шкива насоса через вискомуфту — просто и надежно, никаких реле или электродвигателей для вас.

В приводе ГРМ двухрядная цепь — на одну проблему меньше. Не пожалели металла на цепочке, поэтому со временем она практически не удлиняется. Отдельная цепь — это масляный насос, этот привод тоже достаточно надежен. Вакуумный насос стоит прямо на впускном распредвале, на шлицах, и смазывается общей маслопроводом: никаких лишних деталей — никаких проблем.

Бензиновые рядные «четверки» явных врожденных дефектов не имеют, поэтому отрегулировали агрегаты только детально: поменяли прошивку блока управления, немного доработали стартер и генератор. Важно вовремя менять масло, следить за антифризом (здесь тоже актуальна коррозия радиатора) и не затягивать с заменой свечей зажигания. Моторы не более и не менее критичны к повышенному содержанию смол в бензине, чем моторы конкурентов — дилеры рекомендуют промывать форсунки без демонтажа каждые 45-60 тысяч км.ГРМ здесь также приводится в движение прочной двухрядной цепью. Если вы заметили неустойчивую работу на холостом ходу, промойте дроссельную заслонку.

Бензиновая рядная «шестерка» объемом 3,2 литра — большая редкость на нашем рынке, поэтому статистики немного. Я имею в виду корейскую статистику, а не немецкую (как и все перечисленные двигатели, этот тоже взят от Mercedes). Известно только, что агрегат имеет свойство пожирать масло — следите за уровнем!

ТРАНСМИССИЯ

Ресурс сцепления в среднем составляет 130-140 тыс. Км. При замене автомобиля на дизель обратите внимание на состояние двухмассового маховика: иногда он просит еще и второй металл.На бензиновой версии маховик в виде обычного блина, проблем с ним нет. Выжимной подшипник выполнен за одно целое с рабочим цилиндром. Обычно такие конструкции не отличаются надежностью, но у наших героев редко бывают отказы.

Вне зависимости от типа коробки необходимо помнить важный нюанс: производитель рекомендует использовать только фирменное масло под торговой маркой «SunYong»! Вряд ли он сам производит, но где достает — неизвестно.Следовательно, за этикетку придется доплачивать. 6-ступенчатые автоматы особенно критичны к качеству масла. Не разоряться на замену каждые 60 тыс. Км. Но плохо, что нет маслоизмерительного щупа, для повседневной проверки уровня придется лечь под машину и откручивать контрольную пробку в картере (она же заливная пробка).

Для автомобилей с АКПП регулярно выпускается новая прошивка блока управления, позволяющая переключать передачи более плавно и комфортно.Советуем систематически обновлять программу. Опыт показывает, что срок службы машины только увеличивается, так как снижаются ударные нагрузки.

В раздаточной коробке типа «неполный» внимание требуется не только к маслу (тоже оригинальному), но и к разъемам электродвигателей управления режимами. Часто гниют контакты, мешая подключению переднего моста. Недавно на заводе появилась пластиковая защитная крышка, обязанная закрывать разъемы от прямого попадания грязи и влаги, но ее почему-то ставят не на все автомобили.

В трансмиссии нет межосевого дифференциала, передняя ось жесткая, и об этом нельзя забывать. Если соединить передок на асфальте, можно запросто перегреть редукторы мостов — тогда замена шестерен обойдется в копеечку.

Интересно, что муфты зацепления передних приводных валов выполнены: без вакуума они соединяются, а при подаче вакуума разъединяются. Это позволяет в случае отказа вакуумного насоса оставаться на бездорожье с полным приводом.В целом система надежная.

РУЛЕВОЙ ПРИВОД

Рулевые наконечники служат 60-70 тыс. Км; возможна замена отдельно от штанг. Оригинальных тяг в природе не существует: при износе их меняют вместе с рулевым механизмом. Многие производители так перестраховываются, чтобы не соблазнять мастеров залезть в критические соединения стержней с рельсом. К счастью, они служат далеко за пределами 150 тыс. Км.

ELECTRIC

Автомобиль имеет разветвленную шину CAN, которая соединяет многие электронные блоки управления.Двигатель, АКПП, раздатка, «бортовой компьютер» (отвечающий за комфорт), стабилизация и антиблокировочная система, магнитола, блок подушки безопасности общаются цифровыми кодами … В общем, «цифра» глючит и «умница» редко . Даже если что-то пойдет не так, вы все равно можете обратиться в ближайший сервис, чтобы найти обходные пути. Жалко, что панель приборов не привязана к мультиплексу — есть возможность покрутить пробег (показания одометра нигде не дублируются). Продавцы иногда этим пользуются, хотя и не всегда успешно: бывает, что выгорает микросхема ПЗУ.Не экономьте на дилерской диагностике!

Благодарим группу компаний «Автоцентр« Нахимовский 32 »(Москва)

за помощь в подготовке материала. ЭТО САМЫЙ ДОСТУПНЫЙ ВЕЛОСИПЕД В СВОЕМ КЛАССЕ.

Sanyeng Kyron — отзывы. От дебюта до рестайлинга

SsangYong Kyron 2.3

Год выпуска: 2014

Двигатель: 2.3 (150 л.с.) КПП: M5

После продажи своей Киа Рио я задумался о приобретении чего-нибудь большого, вместительного и полноприводного. Пройдя по автосалонам, рынкам и просмотрев различные сайты и форумы, я пришел к выводу, что SsangYong Kyron — лучшее соотношение цены и качества.

После небольшого седана я за пару часов привык к управлению. Все-таки разница между машинами огромная. Еще пришлось привыкнуть к механической коробке и запомнить давно забытые навыки (на АКПП катался почти семь лет).Но ничего, все запомнилось. Наверное, это как езда на велосипеде. Если вы научились, то потом не разучитесь.

К тому же Кирюха большая машина, но управляется довольно легко. Единственное, надо почаще поворачивать голову. А все из-за того, что габариты очень плохо видны. Это связано с маленьким задним стеклом и закругленной формой кормы. Поэтому пришлось поставить камеру заднего вида.

В салоне все добротно.Без изысков, но лично мне это не нужно. Главное, чтобы машина была очень вместительной. Даже сзади с комфортом разместятся трое взрослых.

Испытал на стройке дома полный привод и пониженную передачу. Там трактор по чернозему проехал, дождь прошел — идеальный вариант для теста. Все работает хорошо. Авто прет как танк и не стесняется. Но несколько раз все же зацепил задние пластиковые брызговики на большие комья земли. Поэтому при шиномонтаже я их просто обрезал на пять сантиметров.Теперь ничего страшного.

Во время обкатки ушло много топлива. В смешанном режиме (с прогревом и пробками, а затем езда по трассе) — около 15 литров на «сотню». Все так же, но только по городу — 18-20.

Хотел поставить дополнительную защиту днища. Но он залез под машину, все внимательно осмотрел и передумал. Штатный пластик под двигатель, «раздатка» и коробка толщиной 3-4 мм. Выглядит упруго и прочно.Кроме того, топливный бак защищен листовым металлом. Так что в «колхозе» нет смысла.

Зимой всплыло несколько неприятных особенностей автомобиля. Например, заднюю подвеску очень легко пробить. А при температуре -20 градусов просто замерзает. Это странно, учитывая, для каких целей создавалась эта машина.

Коробка передач в холодном состоянии явно не переключается на понижающие передачи. Иногда приходится прибегать к «перебазированию» или двойному выжиманию сцепления.

Даже после взлома аппетит Кирюхи оставался очень серьезным. На скорости 110-120 км / ч расходуется порядка 13-14 литров.

Преимущества SsangYong Kyron 2.3:

Вместительный, удобный, проходимый.

Недостатки SsangYong Kyron 2.3:

Плохая обзорность, слабая задняя подвеска, большой расход топлива.

8

SsangYong Kyron, 2008 г.

Мы с мужем забрали себе машину.Идеальная машина для поездки по городу и за город! Кирюша — рама, обеспечивающая двойную безопасность! Салон тканевый, не маркий, иногда брали кота, шерсть к интерьеру вообще не липнет! Благодаря высокой посадке и полному приводу можно преодолевать трудности в непогоду.)))) За счет дизеля мало ест! Очень большой и удобный багажник! Для нас это было огромной пользой.) Это идеальный друг для любой семьи!

1

SsangYong Kyron, 2008 г.

Автомобиль хороший, один хозяин, подогрев сидений, 4 подушки безопасности, электростеклоподъемники, центральный замок, задние сиденья раскладываются в кровать, очень вместительный, можно перевозить мебель и бытовую технику.Очень удобно для семейного отдыха. Стабильный на трассе, хорошая проходимость. Плюсы: Хорошая проходимость, устойчивость, семейный автомобиль. Минусы: не новинка.

7

SsangYong Kyron, 2007 г.

Автомобиль удобен в эксплуатации. Очень хорошая управляемость и проходимость. Я все время хожу на рыбалку и ни разу нигде не застрял, хотя резина уже изношена. Я не хочу говорить о снеге, он его не чувствует. Низкий расход топлива при нормальной езде.По динамике разгона конечно не Феррари, но на обгонах чувствуешь себя уверенно, турбина срабатывает и скорость подбирается довольно прилично.

SsangYong Kyron, 2010 г.

Уверенный, спокойный стиль езды. Высокая проходимость. Никаких сбоев, кроме трех лампочек. Очень вместительный и функциональный интерьер, позволяющий максимально использовать внутреннее пространство. Клиренс позволяет преодолевать очень глубокий снег, при включении понижающей передачи вырванное на глубину в половину колесо.Достоинства автомобиля: Надежный, вместительный. Расход по трассе — около 11 литров. Недостатки: Пробки — хороший аппетит (примерно 14,5 л на 100 км). Хотя с таким объемом вполне понятно. ДА, очень даже для тех, кто не ходит на покатушки, рыбалку, охоту — везде проходит.

Кроссовер

SsangYong Kyron 2 2015 появился на дорогах в 2005 году, а спустя пару лет, в 2007 году, его внешний вид решили подкорректировать. Он стал привлекать все большее количество поклонников благодаря стилю, удобству управления и техническим характеристикам.К тому же этот автомобиль — один из самых оптимальных с точки зрения ценовой политики. Весь диапазон Сан Ён.

Некоторые автомобили не так распространены на российском рынке по разным причинам. Среди них можно выделить компактную модель SsangYong Kyron 2014, которая наделена хорошими внедорожными характеристиками.

Сегодня это редкость. На дорогах Российской Федерации часто можно встретить автомобили автомобильной компании Sanyeng. Машины выглядят довольно привлекательно и практически сразу способны привлечь к себе внимание.

Большинство автомобилистов при покупке машины очень часто отдают предпочтение именно такой марке. Если кто-то еще не купил модель, а только думает о ней, то приложит немало усилий, чтобы узнать больше об автомобилях SsangYong Kyron 2016.

Сюда входят отзывы тех, кто уже пользуется автомобилем, информация о преимуществах и недостатках, простоте обслуживания и ремонтопригодности.

И удивляться тут нечему, ведь автомобили из Кореи смогли зарекомендовать себя комфортными и надежными, а главное не очень дорогими моделями.Получается, что у автомобилистов появилась альтернатива между дешевыми, но слабыми по многим критериям китайскими и дорогими, но качественными японскими моделями.

История

SsangYong Kyron II — одна из самых известных моделей кроссоверов в модельном списке корейской компании. Как уже упоминалось выше, автомобиль дебютировал осенью 2005 года на автосалоне во Франкфурте-на-Майне.

Поставка автомобилей в страны СНГ началась уже весной следующего года. Автомобиль выявил необычное сочетание нестандартных дизайнерских решений и стандартной внедорожной конструкции.

Последние достижения технического плана вкупе с отличным уровнем комфорта и безопасностью эксплуатации в различных дорожных условиях — это лишь некоторые из «козырей» нового Ssangyong Kyron.

2005 SsangYong Kyron

Коллектив дизайнеров решил взять за основу уже зарекомендовавшую себя и хорошо себя зарекомендовавшую базу от Rexton. Кроссовер хорош.

Пятидверный Sang Yong Kyron обладал высокими внедорожными характеристиками, умеренным расходом топлива, удобством, функциональностью и вместительностью салона.Дизайн кузова был разработан Кеном Гринли вместе с командой дизайнеров.

Внешний вид

Обращая внимание на кроссовер SsangYong Kyron 2 2015, понимаешь, что он обладает спортивными качествами, которые подчеркиваются V-образными линиями, расположенными по бокам автомобиля.

Кроссовер выглядит внушительно, уверенно и надежно, обладает хорошей проходимостью. Наличие хромированных элементов, противотуманной оптики, динамичных очертаний капота и дверей делают его уникальным, добавляют яркости и современности.

Несмотря на габариты и странный внешний вид Ssang Yong, плавные линии кузова многое сглаживают. Необычно выглядят и задние фонари. Сам салон SsangYong вроде бы основан на них.

О хороших аэродинамических характеристиках кроссовера-универсала свидетельствует угол наклона лобового стекла. Впереди несколько странная смесь стилистических приемов. Вы можете увидеть хромированную решетку радиатора, которая сочетается со слегка выступающей накладкой над передним бампером и узкими блоками фар.

Все-таки ведущий автомобильный дизайнер Кен Гринли сумел выделить и выделить этот автомобиль среди других кроссоверов, а также привлечь внимание автомобилистов футуристическим обликом собственного творения.

Боковая часть получила наличие спортивных строп, которые компенсируются коротким курносым носом. Также установлены 16-дюймовые колеса с высоким профилем и массивными колесными арками, что добавляет автомобилю солидности и респектабельности. Наружные зеркала заднего вида не получили указателей поворота.

Внешний вид корейского кроссовера выглядит достаточно мускулистым и напористым, поэтому чаще всего эту модель покупают представители сильной половины человечества.

Интерьер

Попадая в салон автомобиля, понимаешь, что он полностью соответствует экстерьеру. Салон выполнен в едином стиле с корпусом, поэтому может приятно удивить различными неординарными решениями.

Дизайнеры постарались сделать интерьер SsangYong Kyron 2 комфортным для всех, кто находится в автомобиле.Использованный отделочный материал выглядит качественно и приятен на ощупь. Абсолютно все устройства и панели расположены достаточно удобно и интуитивно понятно.

Салон очень просторный. Уникальная панельная консоль спереди имеет несколько брутальный вид, украшенный алюминиевыми элементами. Панель приборов удобно установлена ​​и имеет желтую подсветку для удобства просмотра и чтения.

Панель приборов

Решение о создании торпеды было необычным — ее верхняя часть была отлита из пластика в виде единой детали.Благодаря такой конструкции шум во время движения будет достаточно низким.

Если говорить о органах управления, то стоит сказать, что они размещены довольно необычно, но при этом достаточно удобны, а наличие мягкой оранжевой подсветки позволяет считывать информацию с приборной панели при любом освещении.

Рядом с правой ножкой находится подставка, на которой размещены кнопки дополнительных настроек. И здесь нужно сказать спасибо конструкторскому отделу автомобильной компании, за то, что он расположил его так, чтобы до него было легко дотянуться, и он не мешал ноге.

Конечно, есть небольшой недостаток — колесико переключения передач не получило фиксации положения и его можно прокручивать даже при малейшем прикосновении. Зато руль для этого класса машин очень хороший — обтянут кожей.

Он толстый и удобно лежит в руке. Рулевая колонка наклоняется. Также в салоне был предусмотрен кондиционер, который справляется с поставленными задачами даже при очень высоких температурах воздуха за бортом, и работает он достаточно тихо.

Кресла удобные

Кресла добавляют ощущение комфорта во время вождения. Кресла водителя и переднего пассажира настраиваются и имеют хорошую боковую поддержку. Порадовало наличие подогрева сидений, которого иногда очень не хватает, учитывая российский климат.

А по сути, водитель вместе с сидящими с ним пассажирами ощущает удобство и комфорт внутри автомобиля.Отчасти этого удалось добиться за счет использования центральной консоли и приборной панели необычной формы.

Сиденья с подогревом SsangYong Kyron

Сам салон эргономичен, обеспечивая максимально комфортные условия для посадки и высадки водителя и пассажиров. Интересно, что даже в стандартной комплектации использовались качественные материалы, достаточно устойчивые к износу и загрязнениям.

Несмотря на то, что салон у кореянки выглядит в спартанском стиле, отрицательных эмоций он не вызывает.Судя по пространству салона, в нем с комфортом могут разместиться 5 человек вместе со всеми имеющимися домашними животными, даже с крупными собаками.

Сиденья задних пассажиров очень глубокие, мягкие, спинки также регулируются в трех плоскостях. Таким образом, здесь вполне комфортно поместятся три человека.

Объем багажного отделения составляет 620 литров, при необходимости его можно увеличить. Если сложить спинку, получится огромная плоская площадка вместе с полом багажника.

Багажный отсек корейского автомобиля очень объемный, уровень пола немного высокий, но оно того стоит — под ним расположены ящики для инструментов.Замечательный, без преувеличения, набор инструментов есть даже в стандартной упаковке. По заверениям дизайнерского отдела, интерьер кроссовера выполнен по принципу «спокойствия и комфорта».

Технические характеристики

Блок питания

С самого начала для российского потребителя кроссовер SsangYong Kyron 2 2015 предоставлялся только с дизельным двигателем с турбонаддувом, объем которого составлял 2 литра при мощности 141 лошадку.

Однако позже был представлен 2,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 лошадиных сил. Этот двигатель имеет систему питания Common Rail, которая гарантирует минимальный расход дизельного топлива не только в смешанном режиме, но и во время поездок по городу.

Для увеличения ресурса деталей компания-производитель советует использовать только качественное топливо. Но дизельные внедорожные варианты компании никогда не были придирчивы к этому.

Бензиновая версия — это классический рядный четырехцилиндровый двигатель, произведенный по лицензии немецкой автомобильной компании.Силовой агрегат является гарантом известной надежности машины, меньшей подверженности вибрации и большего срока службы, чем V-образные аналогичные двигатели.

Смешанный ездовой цикл показал, что проехав около 80 километров в городских условиях и более 100 километров за городом, автомобиль в среднем потребляет немногим более 11 литров на 100 километров.

Трансмиссия

И первый двигатель, и второй были синхронизированы с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Автомобиль имеет полный привод и раздаточную коробку. Дизель дает машине возможность развивать скорость до 167 километров в час. А бензиновый двигатель позволяет развивать скорость до 170 километров в час с автоматической коробкой передач.

Причем механическая коробка передач тоже была создана по лицензии Mercedes-Benz. Если вы едете в более размеренном и спокойном темпе, подойдет 5-ступенчатая вариация, но более маневренный бензиновый двигатель хорошо синхронизирован с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Оба варианта имеют возможность переключать передачи вручную.Эти модели заменяют архаичную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая использовалась в ранних кроссоверах.

Система Part-Time имеет постоянный задний привод с возможностью подключения переднего моста. Однако отсутствует межосевой дифференциал, что не позволяет ощутить все преимущества полноприводных (4WD) моделей на асфальтовой дороге и скорости более 60 км / ч.

Однако такое решение положительно сказывается на расходе топлива. А учитывая объем топливного бака (75 литров), то выйдя с одной заправки, можно надолго уехать на другую.

Потенциальных покупателей интересует клиренс и геометрическая проходимость кроссовера. Хочу с уверенностью сказать, что у корейца с этим все в порядке — минимальная высота 199 миллиметров (на 16-дюймовых колесах). Задний угол составляет 23 градуса, а передний — 26 градусов.

Подвеска

Спереди установлена ​​независимая многорычажная подвеска с гидравлическими телескопическими амортизаторами, а сзади установлена ​​зависимая балка, на которой установлены пружины и гидравлические телескопические амортизаторы.Для лучшей управляемости и комфорта при движении по неровной поверхности подвески оснастили стабилизаторами поперечной устойчивости.

Рулевое управление

Корейский автомобиль получил рулевое колесо с гидроусилителем. Кому-то очень хотелось бы увидеть здесь электронную систему с переменным усилием, но, увы, то есть. Однако гидравлика более надежна. В рулевом механизме имеется реечная передача.

Тормозная система

На все 4 колеса корейские инженеры решили установить дисковые тормоза, которые также передние вентилируемые.Не забыли и о множестве вспомогательных электронных систем. При движении в городских условиях машина ведет себя вполне прилично, достаточно дроссельная и отличается мягким торможением.

Технические характеристики
Модель Модель

Модификации	тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Разгон до 100 км / ч, с.	Макс.скорость км / ч
SsangYong Kyron 2.0 Xdi MT 4WD	Дизель	1998 см³	141 л.с.	Механический 5ст.	—	167
SsangYong Kyron 2.0 Xdi AT 4WD	Дизель	1998 см³	141 л.с.	Автомат 6ст.	—	166
SsangYong Kyron 2.3 MT 2WD	Бензиновый	2295 см³	150 ч.п.	Механический 5ст.	—	168
SsangYong Kyron 2.3 MT 4WD	Бензиновый	2295 см³	150 л.с.	Механический 5ст.	—	168
SsangYong Kyron 2.3 на 4WD	Бензиновый	2295 см³	150 л.с.	Автомат 6ст.	—	170

Безопасность

Как и другие автомобили компании SangYong, Kyron способен обеспечить безопасность водителя и сидящих рядом пассажиров в различных дорожных ситуациях и погодных условиях.

В качестве опции предлагается полный набор электронных систем активной безопасности, которые включают контроль устойчивости, курсовую устойчивость (ESP), систему предотвращения опрокидывания (ARP), помощь при экстренном торможении (BAS) и систему контроля спусков (HDC). .

В дополнение к этим системам есть также передние и боковые подушки безопасности, система блокировки дверей и система предупреждения о препятствиях сзади.

Подушки безопасности

Система пассивной безопасности Chiron включает в себя наличие регулируемых подголовников, ремней и подушек безопасности, энергопоглощающих бамперов, дополнительную защиту от боковых ударов в дверях, дизайнерские решения, обеспечивающие отвод ударных сил в безопасных направлениях, сохраняющие жилое пространство из салона по максимуму.

Есть информация о краш-тесте автомобиля Actyon Sports, который проводила австралийская организация ANCAP. Поскольку масса автомобиля и рамы автомобилей Kyron практически одинаковы, можно с большой долей вероятности утверждать, что последствия для всех моделей схожи.

Кратко о последствиях. Они не очень приятны, так как машина получила 7 баллов из 16. Конечно, это позволит ей пройти сертификацию, но показатель находится на грани, поэтому для покупателя такой результат смело можно назвать плохим.

После испытания было обнаружено, что при лобовом ударе установленное впереди колесо перемещается в салон, что вызывает серьезные деформации пола. Плохой результат дал и педальный узел, сильно смещенный внутри кроссовера.

Если говорить о практических ситуациях, то после такой аварии можно потерять трудоспособность и остаться инвалидом на всю жизнь. Защита от бокового удара показала отличные результаты. Но в тесте на безопасность пешеходов машина провалилась с треском — ей удалось набрать жалкие 3 балла из 36 возможных.

Отзывы о Sanyeng Kyron

Многие водители смогли отметить удачное сочетание цены и качества с необычным дизайнерским решением. Конечно, не стоит забывать и о семейном формате. Автомобиль получил отличную посадку и очень удобный салон. Одним из самых больших недостатков является низкий уровень сервиса на рынке РФ, ведь модель нельзя назвать слишком распространенной, а автомеханики иногда не имеют необходимого опыта обслуживания таких автомобилей даже на хороших СТО.Учитывая это, автомобилю требуется регулярная замена деталей. Только так можно гарантировать длительную безотказную работу.

Конструкция рамы обеспечивает жесткость кузова, необходимую при движении по бездорожью.

Модель отлично подойдет представителям сильной половины человечества, предпочитающим автомобили с широкими возможностями. К тому же модель достаточно маневренная, удобна для передвижения в городских условиях.

Кроссовер очень неприхотлив и удобен для личного или семейного использования.Отличается просторным салоном, небольшим расходом топлива, комфортом и удобством вождения.

Автомобиль не придирается к качеству топлива, но тем не менее рекомендуется использовать хорошо рекомендованные марки топлива, потому что если силовой агрегат перестанет работать, то его ремонт будет сложно и затратно.

Те водители, которые перешли с бензиновой версии автомобиля SsangYong Kyron на дизельную с аналогичным объемом двигателя, замечают, что при резком нажатии педали акселератора ускорение не такое сильное.С другой стороны, их может удивить «тракторная» тяга силового агрегата на малых оборотах при движении по бездорожью. Водители, сменившие дизельный двигатель на бензиновый, будут приятно удивлены динамикой разгона на прямых участках дороги.

Вообще говоря, негативные отзывы тех, кто уже владеет или владел автомобилем, связаны с топливной системой. Интересно, что те, кто не уделяет должного внимания выбору топлива для заливки, начинают жаловаться.Также нередки жалобы на те машины, которые собирают в России, а не в Корее. Иногда возникают жалобы на слабую подвеску, хотя машина создана не для езды по бездорожью, а по пересеченной местности.

Опции и цены

Кроссовер SsangYong Kyron 2 2015 2015 года поставляется в РФ в большом количестве модификаций. Итак, самая дешевая комплектация Original 2.3 MT с МКПП и 150 лошадками стоит 1 009 900 руб.

Цена самой дорогой комплектации Luxury 2.0Xdi AT с дизельным 141-сильным двигателем и автоматической коробкой передач составляет 1 329 990 рублей. По логическим причинам цена на модели более ранних лет выпуска несколько ниже, чем на новые.

Также можно приобрести корейский полноприводный автомобиль с ручным управлением. Цена в РФ по разным источникам будет начинаться от 430 000 рублей. Чем свежее год выпуска, тем дороже будет машина.Разница в цене будет варьироваться от рестайлинга, технического состояния и комплектации.

Стандартный автомобиль имеет богатый набор функций и наворотов. Например, есть антиблокировочная тормозная система (ABS), электрические стеклоподъемники, электрически регулируемые зеркала. Кроме того, есть климат-контроль и пара подушек безопасности.

Богатейшая компоновка, помимо всего прочего, оснащена салоном из натуральной кожи, датчиком дождя, системой автоматического управления освещением, системой стабилизации и передними сиденьями, получившими электрическую регулировку.

Также доступны электрическая регулировка зеркал заднего вида с опцией обогрева, центральный замок с дистанционным управлением и штатная сигнализация с иммобилайзером, эффективный кондиционер с увеличенным салонным фильтром, обогрев стекла задней двери и зон отдыха передних дворников, покраска наружного пластика. Панели, дверные ручки и корпуса зеркал заднего вида в цвет кузова.

Не забыли установить задний спойлер с дополнительным стоп-сигналом, многофункциональную потолочную консоль и розетку на 12 В, которая находится в багажном отделении.В качестве опции вы можете приобрести систему активной защиты от опрокидывания, которая помогает предотвратить опрокидывание кроссовера, и систему Hill Descent Control для спуска с больших склонов.

Сводная таблица с ценами

Цены и комплектация

Оборудование	Цена	Двигатель	Ящик	Привод
Оригинал 2.3 МП (K23EM05)	1 009 990	бензин 2.3 (150 л.с.)	механика (5)	полный
Оригинал 2.0Xdi MT (K20EM05)	1 059 990	дизель 2.0 (141 лс)	механика (5)	полный
Комфорт 2,3 MT (K23EM07)	1 069 990	бензин 2.3 (150 л.с.)	механика (5)	полный
Оригинал 2.3 AT (K23EA05)	1 069 990	бензин 2.3 (150 л.с.)	автомат (6)	полный
Комфорт 2.0Xdi MT (K20EM08)	1 119 990	дизель 2.0 (141 лс)	механика (5)	полный
Оригинал 2.0Xdi AT (K20EA05)	1 119 990	дизель 2.0 (141 лс)	автомат (5)	полный
Комфорт 2.3 AT (K23EA07)	1 129 990	бензин 2.3 (150 л.с.)	автомат (6)	полный
Комфорт 2.0Xdi AT (K20EA08)	1 179 990	дизель 2.0 (141 лс)	автомат (5)	полный
Комфорт + 2.3 AT (K23EA21)	1 179 990	бензин 2.3 (150 л.с.)	автомат (6)	полный
Комфорт + 2.0Xdi AT (K20EA21)	1 229 990	дизель 2.0 (141 лс)	автомат (5)	полный
Elegance 2.3 AT (K23EL26)	1 229 990	бензин 2.3 (150 л.с.)	автомат (6)	полный
Elegance 2.0Xdi AT (K20EL26)	1 279 990	дизель 2.0 (141 лс)	автомат (5)	полный
Люкс 2.3 AT (K23EL46)	1 279 990	бензин 2.3 (150 л.с.)	автомат (6)	полный
Люкс 2.0Xdi AT (K20EL46)	1 329 990	дизель 2.0 (141 лс)	автомат (5)	полный

Плюсы и минусы

Достоинства автомобиля

• Неординарный, стильный внешний вид;
• Высокий клиренс;
• Красивый и современный интерьер;
• Многофункциональное и удобное рулевое колесо с регулируемой регулировкой;
• Неплохая шумоизоляция салона;
• Достаточно свободного места внутри кроссовера;
• Прочное багажное отделение;
• подушки безопасности;
• Различные системы для обеспечения безопасного передвижения корейца;
• Варианты на выбор;
• Демократическая ценовая политика компании;
• Мощные силовые агрегаты;
• Не боится плохих дорог;
• Умеренный расход топлива;
• Высокая посадка;
• Гидравлический усилитель руля;
• Центральная консоль с цветным дисплеем;
• Не требователен к расходу топлива;
• Удобная автоматическая коробка передач;
• Есть несколько трансмиссий на выбор.

Минусы машины

• Плохое обслуживание;
• Обзорность при движении задним ходом оставляет желать лучшего;
• Уровень безопасности сильно отстает от европейских моделей;
• Шумная машина.

Подведение итогов

Кроссовер SsangYong Kyron 2 2015 2015 года получился, без сомнения, очень производительным. Он наделен спортивными качествами и внешностью, которые переплетаются с плавными линиями на теле. Просторный салон позволит каждому, кто находится внутри, чувствовать себя уютно и комфортно.

Радует арсенал выбора комплектаций и силовых агрегатов автомобиля. Учитывая качество наших дорог, он наверняка подойдет любому автолюбителю. Тот факт, что корейская компания продолжает поддерживать свои автомобили на рынках многих стран, говорит о том, что она намерена продолжать конкурировать со многими, даже именитыми автомобильными компаниями.

Стоит сказать, что корейцы постепенно в этом преуспевают, ведь машина имеет приемлемый ценник и не сильно прихотлива.Кроссовер подойдет настоящим мужчинам, а также тем, у кого есть семья, ведь в такой машине с полным приводом можно спокойно отправиться отдыхать на природу, взяв с собой все необходимое. Хороший клиренс позволяет уверенно чувствовать себя там, где другие автомобили просто не проедут.

Конечно, SsangYong Kyron проигрывает европейским конкурентам, однако, как показала практика, автомобили именно этой марки часто покупают в РФ.

Если специалисты поработают над внешним видом, повышением уровня безопасности и прочими вопросами, можно смело сказать, что даже европейские компании начнут беспокоиться об автомобильном рынке.Отчасти из-за того, что кореец смог зарекомендовать себя в тяжелые зимние времена, когда наступают суровые климатические условия, а в России такая погода является нормой.

SsangYong Kyron фото

Тест-драйв Sang Yong Kyron

Что будет в 2019 году: дорогие машины и споры с государством

Из-за роста НДС и неясности будущих программ господдержки авторынка новые автомобили в 2019 году продолжат дорожать. Мы узнали, как автокомпании будут вести переговоры с государством и какие новинки будут привезены.

Однако такое положение дел только побуждало покупателей быстрее принимать решения, а дополнительным аргументом стало запланированное на 2019 год повышение НДС с 18 до 20%. Ведущие автокомпании рассказали Autonews.ru, какие испытания ждут отрасль в 2019 году.

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 года российский авторынок показал прирост на 10 % — таким образом, рынок продолжает расти 19 месяцев подряд.По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь автопроизводители продали 1 625 351 автомобиль, что на 13,7% больше, чем в прошлом году.

По оценке АЕБ, результаты продаж в декабре должны быть сопоставимы с ноябрем. А к концу года ожидается, что рынок достигнет 1,8 миллиона проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что будет означать рост на 13%.

Наиболее заметно в 2018 г., по данным с января по ноябрь, продажи Lada (324 797 шт., + 16%), Kia (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14%), VW (94877, + 20%), Toyota (96 226, + 15%), Skoda (73 275, + 30%).На утраченные позиции в России начала выходить Mitsubishi (39 859 шт., + 93%). Несмотря на рост, от бренда отставали Subaru (7026 шт., + 33%) и Suzuki (5303, + 26%).

Мы увеличили продажи в BMW (32 512 единиц, + 19%), Mazda (28 043, + 23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрел» премиального суббренда от Hyundai — Genesis (1626 шт., 76%). Стабильно по результатам: Renault (128 965, + 6%), Nissan (67 501, + 8%), Ford (47 488, + 6%), Mercedes-Benz (34 426, + 2%), Lexus (21 831, + 4%) и Land Rover (8 801, + 9%).

Несмотря на положительные цифры, общий объем российского рынка остается низким. По данным агентства «Автостат», исторически максимальное значение рынок демонстрировал в 2012 году — тогда было продано 2,8 миллиона автомобилей, в 2013 году продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014 году кризис наступил только к концу года, поэтому резкого падения на рынке не произошло — россиянам удалось купить 2,3 млн машин по «старым» ценам. Но в 2015 году продажи упали до 1,5 миллиона единиц. Отрицательная динамика продолжилась в 2016 году, когда продажи упали до рекордно низкого уровня — 1.3 миллиона автомобилей. Спрос возродился только в 2017 году, когда россияне купили 1,51 млн новых автомобилей. Таким образом, до первоначальных показателей российского автомобилестроения еще далеко, как и до статуса лидера продаж в Европе, который прогнозировался для России в докризисные годы.

Представители автокомпаний, опрошенные Autonews.ru, считают, что продажи в 2019 году будут сопоставимы с результатами 2018 года: по их оценкам, россияне купят столько же машин или чуть меньше.Большинство ожидает провала января и февраля, после чего продажи снова вырастут. Однако автомобильные бренды отказываются от официальных прогнозов до начала нового года.

«В 2019 году машинам, приобретенным в докризисном 2014 году, уже будет пять лет — для россиян это своего рода психологическая отметка, по которой они готовы задуматься о замене автомобиля», — сказал директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов. в интервью Autonews.ru.

Цены: автомобили росли весь год

После кризиса 2014 года новые автомобили в России подорожали в среднем на 66% к ноябрю 2018 года, по данным Автостат.За 11 месяцев 2018 года автомобили в среднем подорожали на 12%. Эксперты агентства пришли к выводу, что автокомпании практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но оговаривается, что это не означает замораживания цен.

Инфляция и повышение ставки НДС с начала 2019 года с 18% до 20% будут способствовать дальнейшему удорожанию автомобилей. Представители автокомпаний в беседах с Autonews.Корреспондент ru также не скрывает, что повышение НДС напрямую отразится на стоимости автомобилей, причем с самого начала 2019 года — это, например, подтвердили Renault, АвтоВАЗ и Kia.

Скидки, бонусы и новые цены: когда лучше покупать машину

«В преддверии последнего квартала года автомобильный рынок России продолжал демонстрировать уверенный рост. Однако этот приятный факт не стал неожиданностью, учитывая попутный ветер в парусах всего сектора розничной торговли, отсчитывающего время до изменения НДС.С января 2019 года участники рынка обеспокоены устойчивостью розничного спроса », — пояснил Йорг Шрайбер, председатель комитета автопроизводителей АЕБ.

В то же время автопроизводители надеются, что курс рубля не сильно изменится по отношению к иностранным валютам, что позволит избежать скачка цен.

Программы господдержки: выдано вдвое меньше

В 2018 году на программы господдержки авторынка, пользующиеся популярностью у россиян, было выделено в два раза меньше средств по сравнению с 2017 годом — 34.4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на целевые программы, разработанные специально для автомобилистов, было потрачено всего 7,5 млрд рублей. Речь идет о программах «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на автомобили стоимостью до 1,5 миллиона рублей.

Остальные деньги пошли на более конкретные программы, такие как «Свое Дело» и «Русский трактор». 1,295 миллиарда было потрачено на мероприятия по разработке и производству автомобилей с дистанционным и автономным управлением, 1.5 млрд на стимулирование приобретения наземного электротранспорта, на меры по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных затрат автокомпаниям) — 0,5 млрд рублей, на закупку газомоторного оборудования — 2,5 млрд рублей.

Таким образом, правительство, как и обещало, продолжает планомерно сокращать объемы господдержки отрасли. Для сравнения: в 2014 году всего 10 млрд руб. перешли на программы утилизации и обмена. В 2015 году на поддержку автопрома было направлено 43 млрд рублей, из которых 30% также было потрачено на утилизацию и trade-in.В 2016 году стоимость господдержки автопрома достигла 50 млрд рублей, из которых половина также была потрачена на аналогичные целевые программы.

По состоянию на 2019 год сохраняется ситуация с господдержкой. Так, в середине года Минпромторг объявил, что программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны позволить покупать новые автомобили со скидкой 10-25%. Однако автопроизводители заявляют, что пока не получили подтверждения о продлении программ — Минпромторг не смог прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru на месяц.

Между тем, на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак заявил, что объем господдержки отечественного автопрома в пять раз превышает доходы бюджета от этой отрасли.

«Сейчас это 9 рублей на 1 рубль поступлений в бюджетную систему от автопрома. Это с госпошлиной, а без госпошлины — 5 рублей господдержки », — сказал он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься об условиях, при которых меры государственной поддержки должны быть предоставлены автомобильной промышленности, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса не получают никакой поддержки от государства.

Споры с властью: автокомпании недовольны

В 2018 году обострились споры между автокомпаниями и властью по срокам дальнейшей работы на рынке. Причина — истекающий договор о промсборке, который дает автокомпаниям, вложившим средства в локализацию производства, ощутимый комплекс льгот, в том числе налоговых. Такая ситуация в первую очередь означает, что производители в условиях неопределенности могут отложить запуск новых моделей, что, кстати, грозило Renault.К тому же компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику. На данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэкономразвития еще не смогло разработать единую стратегию.

Департаменты до недавнего времени предлагали различные инструменты для замены окончательного постановления о промышленной сборке № 166. Таким образом, Минпромторг активно лоббировал подписание индивидуальных специальных инвестиционных контрактов (СПИК) между государством и автомобильными компаниями.Документ предполагает определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждой подписавшей стороной в зависимости от объема инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно подвергался критике со стороны руководства автомобильных компаний за непрозрачность и слишком строгие требования к дальнейшим инвестициям.

В Минэкономики, в свою очередь, долго выступали против и настаивали на том, чтобы в СПИК могли работать только те, кто производит высокотехнологичную продукцию, не относящуюся к автомобилям.ФАС также присоединилась к переговорам с позицией о том, что компании не должны объединяться в альянсы и консорциумы, то есть объединяться для подписания СПИК. При этом именно эту идею объединения брендов для получения синергетического эффекта Минпромторг начал продвигать много лет назад.

В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автокомпаний, а также высказал ряд собственных идей.Но и это не разрядило ситуацию — автомобильные бренды жаловались на новичков, в том числе на китайские компании, которые могут рассчитывать на господдержку с нуля, на их нежелание вкладывать слишком много средств в НИОКР и организацию экспорта.

В настоящее время, по словам участвующих в переговорах источников Autonews.ru, перевес на стороне Минпромторга, а ряд автокомпаний уже готовятся подписать СПИК в новом году. А это новые инвестиции, проекты и модели, появление которых может оживить российский авторынок.

Новые модели: в 2019 году будет много премьер

Несмотря на точные прогнозы автопроизводителей, большинство из них готовят массу новинок для России. Например, Volvo Autonews.ru сообщил, что привезут новые Volvo S60 и Volvo V60 Cross Country. Suzuki представит обновленный внедорожник Vitara и новый компактный внедорожник Jimny.

Skoda привезет в Россию обновленные Superb и кроссовер Karoq в следующем году, Volkswagen в 2019 году начнет российские продажи лифтбека Arteon, а также новых модификаций Polo и Tiguan.АвтоВАЗ выпустит Lada Vesta Sport, Granta Cross и обещает еще несколько новинок.

Рамный джип SsangYong Kyron поступил в серийное производство в 2005 году. Первоначально его собирали в Набережных Челнах, позже производство было перенесено во Владивосток.

Техническая начинка и оборудование

Дорожный просвет корейского внедорожника составляет 210 мм. Для полного привода используется система Part Time, межосевого дифференциала нет. Водитель самостоятельно управляет распределением тяги, выбирая один из режимов: 2H, 4H, 2L, 4L.Понижение передачи в режиме 4L.

В качестве силовых агрегатов используются моторы

объемом от 2,0 до 3,2 литра. В Россию поставлялись всего две версии: бензиновый SsangYong Kyron 2.3 и дизель 2.0. Эти двигатели работают в паре с пятиступенчатой ​​механической и автоматической коробками передач с четырьмя, пятью или шестью ступенями.

Даже базовые версии модели радуют богатым оснащением: ABS, EBD, кондиционер, подогрев сидений, полный электропакет. В топовых версиях появляется климат-контроль, ESP, кожаная обивка салона, хорошая аудиосистема, люк.Оказывается, за разумные деньги вы получите добротно оборудованный джип с надежными силовыми агрегатами, позаимствованными у Mercedes-Benz. Эти агрегаты нельзя считать верхом технологичности. Но они проверены временем, хорошо себя зарекомендовали на легендарных моделях немецкого автопроизводителя.

Сильные и слабые стороны двигателя SsangYong Kyron

D20DT

2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом развивает 141 л.с. с. мощность, при этом крутящий момент достигает 310 Нм.Он производится по лицензии Mercedes-Benz, при правильном обслуживании без проблем может пройти около 250 тысяч км. Гидравлический натяжитель цепи ГРМ считается слабым местом; некоторые автовладельцы столкнулись с заклиниванием натяжителя приводного ремня, заклиниванием свечей накаливания и проблемами запуска при морозах ниже -25 ° С. Чтобы этого не произошло, рекомендуется заменить штатный аккумулятор на аналог с большей емкостью — более 90 Ач, и заправляться только на проверенных заправках. Если вы не уверены в качестве дизельного топлива, добавьте к нему присадку.Это удалит воду из топлива, сведя к минимуму риск его частичного или полного замерзания, повысит цетановое число, снизит нагрузку на катализатор и сажевый фильтр, поможет очистить камеру сгорания и обезуглерожить поршневые кольца, а также защитит топливные форсунки. от износа.

Для продления срока службы турбокомпрессора Д20ДТ, который часто не берет на себя более 150 тыс. Км, после интенсивной езды по трассе желательно сразу не выключать двигатель.Дайте ему поработать несколько минут. Если возможно, установите турботаймер.

Итак, несмотря на эпизодические поломки SsangYong Kyron D20DT, связанные с низким качеством отечественного топлива, климатическими особенностями, несвоевременным обслуживанием, дизельная версия пользуется спросом. Это связано с хорошими динамическими характеристиками и небольшим расходом топлива — от 7,5 литров на 100 километров в смешанном цикле. Но чтобы как можно дольше наслаждаться безпроблемной поездкой, мы рекомендуем строго придерживаться графика технического обслуживания, плюс профилактическая обработка двигателя.Система смазки двигателя внутреннего сгорания вмещает 7,5 литров масла. Для двойной обработки вам понадобится одна упаковка и одна упаковка. Добавка образует на рабочих поверхностях плотный слой металлокерамики с низким коэффициентом трения — от 0,003 до 0,007. Это снизит местные температуры, замедлит окисление и разложение масла. Новообразованный слой не испытывает деформационного напряжения, так как имеет такой же коэффициент линейного теплового расширения, что и сам металл.Его толщина может достигать 0,7 мм, а сама структура микропористая, что способствует удержанию масляной пленки на рабочей поверхности.

Благодаря применению присадки восстановятся и упрочнятся изношенные контактные поверхности, нормализуется компрессия, снизится расход топлива минимум на 1 литр, уменьшится износ при пуске холодного. , РВС-Мастер помогает, когда двигатель троит, увеличивается расход масла и топлива.

G23D

Бензин 2.3-литровый двигатель SsangYong Kyron выдает 150 лошадиных сил. Рядный четырехцилиндровый агрегат является прототипом 111-го двигателя Mercedes-Benz. Прекрасно работает даже на отечественном бензине АИ-95, хотя для тяжелого полноприводного джипа слабоват. Из недостатков G23D — негерметичный задний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки, выход из строя кислородных датчиков. Что касается ресурса, то G23D может пройти до 300-400 тыс. Км. Главное — правильно его поддерживать, не допускать перегрева, гидроудара и т. Д.

Если почувствуете, что ухудшилась динамика и увеличился расход SsangYong Kyron, придется провести комплексную диагностику. При естественном износе силового агрегата присадка RVS Master поможет восстановить компрессию, нормализовать потребление и мощность. В системе смазки двигателя внутреннего сгорания содержится 7,5 л масла. Следовательно, на одно лечение потребуется половина пакета. Результаты применения добавки следующие

• Восстановление и упрочнение узлов трения.
• Повышение давления в масляной системе.
• Пониженный расход масла и топлива.
• Снижение уровня шума и вибрации.
• Упрощение запуска при отрицательных температурах.

Повышение ресурса МКПП и АКПП полноприводного SsangYong Kyron

В базовой версии корейский внедорожник комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Для Kyron с дизельным двигателем применяется пятиступенчатая АКПП, а бензиновая модель G23D оснащалась сначала четырехдиапазонным, а затем шестидиапазонным автоматом.Аналогичные неисправности имеют и автоматические трансмиссии: толчки, рывки при переключении, переход АКПП в аварийный режим, выход из строя блоков управления. Хотя с пятиступенчатым автоматом Mercedes-Benz такое бывает реже — 722,6. При аккуратной эксплуатации может пройти 400-500 тыс. Км. А шестиступенчатый DSI-6 M78 менее надежен. В нем часто выходит из строя гидротрансформатор, появляются непонятные вибрации с последующим выходом из строя трансмиссии.

Чтобы автоматическая коробка передач SsangYong Kyron работала дольше, рекомендуем обработать ее присадкой.Это восстановит шестерни, зубчатые колеса, снизит шум трансмиссии, устранит вибрации и сделает переключение передач легким и плавным.

Присадка подходит для МКПП и полноприводного SsangYong Kyron. Это создаст слой металлокерамики на поверхностях трения. Но учтите, ездить на полном приводе по городу и трассе круглый год не стоит. Это чревато выходом из строя дорогой раздаточной коробки. Для нормального движения по дорогам общего пользования подходит 2H, а для песка, грязи, снега — 4H.