Ваз 2114 система отопления салона схема: Система отопления ваз 211440 | Assa59.ru

Содержание

Система отопления салона ваз 2114 Система отопления салона ваз 2114

Все о ремонте и обслуживании печки на автомобиле ВАЗ 2114

В зимнее время без печки обойтись нельзя. Поэтому, если печка ВАЗ 2114 греет плохо, то нужно искать и устранять причину неисправности. Статья посвящена отопителю автомобиля: рассматривается его устройство, причины неисправности, дается инструкция по ремонту, а также как заменить радиатор.

Устройство и схема печки

Система отопления салона автомобиля ВАЗ 2114 как с инжектором, так и с карбюратором представляет собой отопитель, который связан с двигателем. Теплоносителем выступает охлаждающая жидкость, которая нагревается, проходя через силовой агрегат. Задача отопителя – распределить полученное тепло равномерно по салону.

Схема отопителя ВАЗ 2114

Пройдя через систему охлаждения мотора, нагретый антифриз поступает в радиатор отопителя. На горячий радиатор дует вентилятор. Таким образом теплый воздух поступает в салон автомобиля. С помощью дефлекторов и заслонок регулируется направление и интенсивность воздушного потока. Печка на ВАЗ 2114 может работать в нескольких режимах обогрева.

Основные причины неисправности

Как и любое устройство, печка может сломаться.

Для печки на ВАЗ 2114 характерны следующие неисправности:

  1. Негерметичность воздуховодов. Возможны потери тепла на стыках воздуховодов.
  2. Течь в радиаторе. Если в нем обнаружилась пробоина, то его следует заменить.
  3. Воздух может перестать дуть, если забит радиатор. В этом случае его нужно почистить.

Новый и старый радиаторы

  • Переставать дуть воздух сможет, если забит какой-то шланг воздуховода. В него могут попасть листья, трава и другой мусор. После удаления мусора патрубки печки должны хорошо пропускать воздух.
  • Не включается печка, может быть неисправен моторчик печки. Поломка моторчика связана с неисправностью предохранителя. Ремонт заключается в замене сгоревшего предохранителя новым.
  • Моторчик отопителя автомобиля

    Если не работает печка ВАЗ 2114, то причина неполадок может быть в проводах, через которые поступает слабый контакт, а также в резисторе.

    Ремонтные работы

    Зная устройство печки, ее легко отремонтировать. Перед началом ремонта необходимо снять провод с массы и слить охлаждающую жидкость.

    Ремонт состоит из следующих действий:

    1. Сначала необходимо снять панель приборов и осторожно отсоединить воздушный патрубок, по которому поступает воздух в салон.
    2. Далее следует проверить электрическую систему: провода резистора, электродвигателя, вентилятора. Кроме того, нужно проверить отводящие и подводящие шланги крана.
    3. Далее с щитка следует открутить две гайки, с помощью которых крепится кран.
    4. Затем нужно удалить уплотнитель с патрубков крана.
    5. Далее откручиваются гайки, с помощью которых печь прикрепляется к корпусу.
    6. Теперь можно снять печку.
    7. Выполнив необходимый ремонт и регулировку, отопитель устанавливают на место в обратном порядке.

    После ремонта следует проверить работу системы отопления. Она должна включиться, как только заведется двигатель.

    Ремонт отопителя на ВАЗе

    Инструкция по замене

    Радиатор – заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

    Процедура замены состоит из следующих этапов:

    1. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
    2. Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
    3. Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
    4. Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
    5. Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять.
      Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео – ВЧСЛВ).

    После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

    Основные аспекты тюнинга

    Тюнинг автомобиля заключается не только в подсветке светодиодами приборной доски. Тюнинг печки ВАЗ 2114 требуется в ситуациях, когда с боков печка дует холодным воздухом, либо неравномерно обогревается салон.

    Для этого нужно демонтировать боковую крышку со стороны педали газа. Следует ослабить хомуты, удерживающие тросик тяги заслонки. Затем его нужно оттянуть и затянуть хомут. Далее следует установить рычаги управления заслонками. С этого момента должен дуть теплый боковой воздух, греющий водителя и пассажиров в салоне.

    Ремонт отопительной системы

    На втором этапе тюнинга следует добиться прохождения, поступающего извне воздуха, через отопитель. Работа заслонки и крана осуществляется за счет работы одного движка. Следует сделать так, чтобы он не управлял заслонкой. Для этого снимается правая крышка торпеды, а затем отсоединяется и натягивается из двух тросиков управления температурой от движка тот, который расположен справа. Заслонка должна занимать максимальное положение. Тросик следует натянуть и обрезать лишнее.

    Доработка патрубка требуется, если из левого дефлектора воздушный поток дует слишком слабый. Необходимо его усилить принудительно. Для этого в патрубок нужно установить вентилятор диаметром около 50 мм. Можно использовать компьютерный вентилятор. Сначала нужно вынуть дефлектор. Затем, сделав отверстие соответствующего размера, вставить кулер и загерметизировать. Далее патрубок с кулером нужно вернуть на место и восстановить работу электросети.

    Можно подключить вентилятор прямо к контактам отопителя. Правда, в этом случае для того, чтобы он стал работать, нужно включать зажигание.

    Если провести правильно доработку печки, она будет эффективнее работать. Это улучшит комфортные условия в салоне любого автомобиля, как ВАЗа 2114, так и УАЗа. Светодиодная подсветка придаст красивый внешний вид панели, особенно ночью.

    Видео «Переделка системы отопления ВАЗ»

    В этом видео рассказывается, как сделать, чтобы в салоне было теплее, а соответственно комфортнее (автор ролика – Alex ZW).

    Ремонт и обслуживание печки ВАЗ 2114

    Причины неисправности печки на ВАЗ 2114 могут быть самые разнообразные. Практически у каждого автолюбителя проблемы с печкой ВАЗ 2114, как ни странно, возникают именно с приближением холодов, температура воздуха все понижается, а время затраченное на прогрев машины все увеличивается. Многие владельцы автомобилей не дожидаются возникновения проблем, а заблаговременно готовят свой автомобиль к зимнему периоду, в частности это касается и проверки рабочего состояния печки.

    Причины неисправности печки ВАЗ 2114

    1. Потекла печка на ВАЗ 2114. В данной ситуации дешевле и проще приобрести новый радиатор. Не смотря на то, что пробоина может быть небольших размеров, радиатор уже не сможет в полной мере выполнять свой функционал, полностью соответствовать предъявленным характеристикам. Конечно, в случае обращения за квалифицированной помощью в специализированный сервис, неисправность обязательно устранят, но это не решение проблемы, т.к. пройдет короткий промежуток времени и дефект вновь проявиться, учитывая то, что сумма ремонта не такая уж и маленькая.
    2. Радиатор ВАЗ 2114 забился. В данной ситуации есть шанс дать радиатору новую жизнь, при проведении правильного ремонта. Но прежде чем ремонтировать его необходимо снять. Очистку можно сделать, используя KARCHER, либо при помощи продувания сжатым воздухом. Но этот процесс необходимо проводить очень аккуратно, т.к. радиатор может не выдержать большого давления и в результате просто сломается. И тогда точно придется приобретать новый, на замену.
    3. Поломка моторчика. Эта проблема возникает в результате повреждения предохранителя. Решить данную проблему достаточно легко, вышедший из строя предохранитель просто, необходимо заменить. Но возможно этого не достаточно для решения данной проблемы. Возникает вопрос, по какой причине сгорел предохранитель? Скорее всего, в проводке случилось короткое замыкание, для предотвращения повторной ситуации, лучшим решением будет так называемый «прозвон» всей цепи, для выявления недостатка системы и последующего устранения. Иначе при плохом развитии событий, может произойти короткое замыкание, с негативными последствиями.

    На моделях ВАЗ 2114 предохранитель класса F7, имеет силу тока 30А. Он отвечает дополнительно за цепи прикуривателя, встроенной подсветки на бардачок, обогрев заднего стекла. Если причина неисправности кроется в предохранителе, это можно определить на ранних стадиях.

    Если причина не в предохранителе, убедитесь, что на вентилятор поступает напряжение, для проверки используйте «мультиметр». Или причина в приходящих проводах выдающих слабый контакт.

    1. Слабый контакт внутри монтажного блока. Это достаточно распространенный недостаток данных моделей. В блоке обязательно необходимо проверить все имеющиеся контакты, есть вероятность окисления или некачественного присоединения, в итоге цепь обрывается, что негативно влияет на процесс работы вентилятора.
    2. Вода в реле зажигания. Радиатор начинает работать при прогретой автомашине, это напрямую связано с испарением в реле воды, только после этого реле работает.
    3. Салон ВАЗ 2114 плохо обогревается. Не смотря на то, что печка 2114 по первым признакам подает в салон теплый воздух, двигатель также разогрет до 90 градусов, тем не менее воздух в салоне недостаточно прогрет. Здесь необходимо с пассажирской стороны открутить боковую сторону торпеды, и проверить идущие от печки два шланга, если они холодные, то причина в их засорении. Достаточно при помощи нехитрых манипуляций их прочистить.

    Советы по выбору радиатора

    Давайте разберем основные нюансы при выборе печки на ВАЗ 2114. Как известно устройство отопителя ВАЗ 2114 заводского производства имеет большой показатель уровня необходимой теплоотдачи. Но в свободной продаже необходимой модели попросту нет, в этом случае приобретаем то, что есть в наличии. Естественно характеристики б/у радиатора абсолютно ни куда не годятся, причина очевидна, через пару месяцев придется опять менять радиатор, одним словом вы выбросите деньги на ветер. В данной ситуации более правильным решением будет немного переплатить, но приобрести новое устройство.

    Опираясь на отзывы потребителей, большим спросом обладают радиаторы производителя ДААЗ, т.к. соблюдены качественные показатели производимых моделей, параметры теплоотдачи также на высоте. Что касается материала, из которого произведена печка ВАЗ 2114, нельзя с уверенностью определить лидера среди алюминиевых или медных радиаторов. У каждого есть преимущественные показатели и определенные недостатки, такие как, характеристики теплоотдачи, срок непосредственной работы.

    Схема печки ВАЗ 2114

    На схеме наглядно просматривается устройство печки ваз 2114:

    под номером 44 – вентиляционный мотор, 45 – резистор дополнительного сопротивления, 46 – тумблер для переключения скоростей. Эта схема дает понять как работает отопитель ваз 2114.

    Схема печки ВАЗ 2114

    Для проведения диагностики работоспособности печки ВАЗ, необходимо применить следующие действия:

    Отопитель ВАЗ 2114 включаем переключателем (1) на 1-ю, затем 2-ю и 3-ю режимы скорости. Рычажком (2) и (4) регулируется желаемое направление воздуха, и последний (4) имеет функцию выбора температуры воздуха. Бывает и так, что даже некоторые не знают, как включить печку на ВАЗ 2114.

    Схема печки ВАЗ 2114

    В случае отсутствия признаков работы, следовательно, вентилятор совсем не включается. Но если радиатор на некоторых скоростях проявляет признаки работы, следовательно, причина не в неисправности вентилятора, а возможно в резисторе (добавочном), либо отопитель салона ВАЗ 2114 не реагирует на переключатель. Есле же вентилятор работает на полную мощность и температура выбрана по максимуму при полностью прогретом двигателе, а из воздуховода идет холодный воздух. То вероятна причина засора радиатора печки.

    Как провести работы по замене печки ВАЗ 2114 (замена радиатора)

    Отопление ВАЗ 2114 заменяется следующим образом, для начала необходимо жидкость охлаждения слить из системы, только после этой нехитрой манипуляции снимается панель (приборная), чтобы беспрепятственно добраться до радиатора. Для экономии времени работы, возможно, отсоединить только часть панели, в области бардачка и консоли. Лучше эту процедуру проводить вдвоем, чтобы один человек панель нужным образом оттягивал, а второй снимал радиатор. Но есть еще один метод, крепление панели удалить с двух сторон, и затем провести процедуру ослабления кронштейнов. В результате беспрепятственно можно менять печь ВАЗ 2114 на новую. Но не забывайте предварительно провода отсоединить. Дальнейшим шагом будет удаление гаек осуществляющих функцию крепления радиатора к корпусу, и дальнейшее ослабление хомутов, с помощью которых обеспечивается крепление патрубков. Вот и все, дальнейшая замена осуществляется в обратном порядке.

    Ремонт печки ВАЗ 2114

    Для осуществления ремонта печки необходимо ее снять и затем провести необходимую регулировку.

    Схема печки ВАЗ 2114

    Схема печки ВАЗ 2114

    • Прежде чем снять отопитель (1), обязательно снимите провод идущий на «массу», и охлаждающую жидкость необходимо заранее слить.
    • Аккуратно снимаем приборную панель, и осторожными движениями отсоединяем воздуховод (19) именно по нему воздух поступает в салон автомобиля.
    • Следующим шагом работы, будет проведение ревизии электрической системы: проверка проводов резистора (18), вентилятора, электрического двигателя (2), шлангов крана отводящего (13 и подводящего (12).
    • На щитке последовательно снимаются 2 гайки закрепляющие кран.
    • Аккуратно убирается уплотнитель с труб крана.
    • Убираются гайки закрепляющие печь к корпусу.
    • В результате отопительный прибор можно снять.
    • После проведения необходимой регулировки, установка осуществляется по тому же методу но в обратном порядке.

    Меняем фильтр салона ваз 2114

    Воздух внутри салона без использования фильтра будет наполнен дорожной пылью и выхлопными газами, понятно, что это негативно скажется на здоровье водителя и пассажиров. Непосредственная функция фильтра автомобиля – очищение воздуха поступающего в салон. В результате он подвержен быстрому загрязнению, и от такого фильтра нет абсолютно никакой пользы. Только затрудняет проход воздуха к отопителю. По этой причине фильтр подлежит замене. Эта процедура доступна для самостоятельной замены. Для начала демонтируете щеткодержатели и систему стеклоочистителей, затем убирается решетка (пластиковая). После этого удаляются гайки крепления пластмассовой накладки, в результате освобождается небольшое отверстие. Фильтр ни чем не крепится, поэтому в его извлечении недолжно возникнуть проблем, и тем же путем меняется на новый. Все детали монтируются на свои места.

    Процедура замены печки ВАЗ 2114 довольно проста. Основной момент это своевременная замена патрубков и хомутов, если они не годятся для дальнейшей эксплуатации.

    После проведения ремонтных или обслуживающих работ не забывайте обратно заливать в систему жидкость для охлаждения.

    По окончанию работы, при запуске мотора, печка должна отлично справляться с функцией обогрева. Если же случилось обратное, по всей видимости, возникла воздушная пробка.

    При ремонте транспортное средство необходимо держать на ручнике. В случае если перед началом ремонтных работ автомобиль работал, тогда радиатор будет очень горячим, поэтому, немного подождите.

    Если вы понимаете, что не справитесь с проведением данных работ, луче обратитесь в сервисную службу.

    Система отопления ВАЗ-2114: описание, особенности и неисправности

    В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одна из них — система отопления салона. ВАЗ-2114 тоже ею оснащается. В отличие от кондиционера печкой укомплектовываются автомобили в обязательном порядке. Ведь в жару можно открыть окна. А вот зимой справиться с холодом в салоне без печки не получится. Что представляет собой данный элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности – далее в нашей статье.

    Характеристика и устройство

    Главное назначение данной системы – это поддержание оптимальной температуры в салоне в зимнее время года. Помимо комфорта, печка нужна, чтобы не потели стекла, в особенности лобовое. Чтобы на нем не возникал конденсат, в верхней части панели предусмотрены специальные сопла. Впрочем, обо всем по порядку. Ниже будет представлена схема системы отопления салона:

    1. Водоотражательный щиток.
    2. Сопло обогрева лобового стекла в сборе с воздухопроводами.
    3. Боковое сопло, предназначенное для обогрева и вентиляции салона.
    4. Центральный дефлектор.
    5. Отопитель в сборе с электромоторчиком.
    6. Сопло внутренней вентиляции салона.
    7. Уплотнитель крана печки.
    8. Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
    9. Подводящая трубка печки.

    Где располагается система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектовывается ею в салоне. Печка размещена в передней панели, которую также именуют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 взаимосвязана с кондиционером и испарителем, либо идет без него.

    Как работает

    Принцип действия системы довольно простой. Основывается он на передаче тепла от жидкости. Так, радиатор печки соединяется с главными выводами системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника находится тосол, либо антифриз. Так, при нагреве двигателя горячая жидкость поступает по «большому» кругу на радиатор печки. При включении САУО (блока управления) задействуется моторчик печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам. Направление может быть разным – на лобовое стекло, боковые, в центр салона. Задействуется один либо несколько дефлекторов, в зависимости от положения рычага печки.

    То есть происходит теплообмен – горячий тосол охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления.

    Невозможно отрегулировать температуру

    Часто владельцы отечественных авто (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставления температуры воздуха на блоке управления. Печка дует одинаково горячим либо холодным, вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже – располагается по центру).

    Печка дует холодным

    Заслонки и регуляторы температуры выходят из строя крайне редко. Поэтому, если печка дует холодным все время, скорее всего, вышел из строя моторедуктор. Данный элемент представлен на фото ниже.

    Печка плохо дует в ноги и боковые стекла

    Система отопления ВАЗ-2114 не отличается надежностью. Со временем печка перестает нормально обогревать ноги и боковые стекла. Причем беда не в температуре воздуха (напротив, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он поступает из сопел. В этом случае придется дорабатывать каналы воздушного потока. Для этого снимается передняя панель так, чтобы был доступ к соплам.

    Нижние сопла

    Далее мы модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами есть большой зазор. Его мы заделываем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем наружу, а на его место тоже устанавливаем гофру.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ней можно устранить самостоятельно. Больших денег на это тратить не нужно. После незначительной доработки система отопления ВАЗ-2114 будет радовать надежной и бесперебойной работой.

    Все о ремонте и обслуживании печки на автомобиле ВАЗ 2114

    В зимнее время без печки обойтись нельзя. Поэтому, если печка ВАЗ 2114 греет плохо, то нужно искать и устранять причину неисправности. Статья посвящена отопителю автомобиля: рассматривается его устройство, причины неисправности, дается инструкция по ремонту, а также как заменить радиатор.

    Устройство и схема печки

    Система отопления салона автомобиля ВАЗ 2114 как с инжектором, так и с карбюратором представляет собой отопитель, который связан с двигателем. Теплоносителем выступает охлаждающая жидкость, которая нагревается, проходя через силовой агрегат. Задача отопителя – распределить полученное тепло равномерно по салону.

    Схема отопителя ВАЗ 2114

    Пройдя через систему охлаждения мотора, нагретый антифриз поступает в радиатор отопителя. На горячий радиатор дует вентилятор. Таким образом теплый воздух поступает в салон автомобиля. С помощью дефлекторов и заслонок регулируется направление и интенсивность воздушного потока. Печка на ВАЗ 2114 может работать в нескольких режимах обогрева.

    Основные причины неисправности

    Как и любое устройство, печка может сломаться.

    Для печки на ВАЗ 2114 характерны следующие неисправности:

    1. Негерметичность воздуховодов. Возможны потери тепла на стыках воздуховодов.
    2. Течь в радиаторе. Если в нем обнаружилась пробоина, то его следует заменить.
    3. Воздух может перестать дуть, если забит радиатор. В этом случае его нужно почистить.

    Новый и старый радиаторы

  • Переставать дуть воздух сможет, если забит какой-то шланг воздуховода. В него могут попасть листья, трава и другой мусор. После удаления мусора патрубки печки должны хорошо пропускать воздух.
  • Не включается печка, может быть неисправен моторчик печки. Поломка моторчика связана с неисправностью предохранителя. Ремонт заключается в замене сгоревшего предохранителя новым.
  • Моторчик отопителя автомобиля

    Если не работает печка ВАЗ 2114, то причина неполадок может быть в проводах, через которые поступает слабый контакт, а также в резисторе.

    Ремонтные работы

    Зная устройство печки, ее легко отремонтировать. Перед началом ремонта необходимо снять провод с массы и слить охлаждающую жидкость.

    Ремонт состоит из следующих действий:

    1. Сначала необходимо снять панель приборов и осторожно отсоединить воздушный патрубок, по которому поступает воздух в салон.
    2. Далее следует проверить электрическую систему: провода резистора, электродвигателя, вентилятора. Кроме того, нужно проверить отводящие и подводящие шланги крана.
    3. Далее с щитка следует открутить две гайки, с помощью которых крепится кран.
    4. Затем нужно удалить уплотнитель с патрубков крана.
    5. Далее откручиваются гайки, с помощью которых печь прикрепляется к корпусу.
    6. Теперь можно снять печку.
    7. Выполнив необходимый ремонт и регулировку, отопитель устанавливают на место в обратном порядке.

    После ремонта следует проверить работу системы отопления. Она должна включиться, как только заведется двигатель.

    Ремонт отопителя на ВАЗе

    Инструкция по замене

    Радиатор – заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

    Процедура замены состоит из следующих этапов:

    1. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
    2. Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
    3. Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
    4. Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
    5. Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять.
      Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео – ВЧСЛВ).

    После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

    Основные аспекты тюнинга

    Тюнинг автомобиля заключается не только в подсветке светодиодами приборной доски. Тюнинг печки ВАЗ 2114 требуется в ситуациях, когда с боков печка дует холодным воздухом, либо неравномерно обогревается салон.

    Для этого нужно демонтировать боковую крышку со стороны педали газа. Следует ослабить хомуты, удерживающие тросик тяги заслонки. Затем его нужно оттянуть и затянуть хомут. Далее следует установить рычаги управления заслонками. С этого момента должен дуть теплый боковой воздух, греющий водителя и пассажиров в салоне.

    Ремонт отопительной системы

    На втором этапе тюнинга следует добиться прохождения, поступающего извне воздуха, через отопитель. Работа заслонки и крана осуществляется за счет работы одного движка. Следует сделать так, чтобы он не управлял заслонкой. Для этого снимается правая крышка торпеды, а затем отсоединяется и натягивается из двух тросиков управления температурой от движка тот, который расположен справа. Заслонка должна занимать максимальное положение. Тросик следует натянуть и обрезать лишнее.

    Доработка патрубка требуется, если из левого дефлектора воздушный поток дует слишком слабый. Необходимо его усилить принудительно. Для этого в патрубок нужно установить вентилятор диаметром около 50 мм. Можно использовать компьютерный вентилятор. Сначала нужно вынуть дефлектор. Затем, сделав отверстие соответствующего размера, вставить кулер и загерметизировать. Далее патрубок с кулером нужно вернуть на место и восстановить работу электросети.

    Можно подключить вентилятор прямо к контактам отопителя. Правда, в этом случае для того, чтобы он стал работать, нужно включать зажигание.

    Если провести правильно доработку печки, она будет эффективнее работать. Это улучшит комфортные условия в салоне любого автомобиля, как ВАЗа 2114, так и УАЗа. Светодиодная подсветка придаст красивый внешний вид панели, особенно ночью.

    Видео «Переделка системы отопления ВАЗ»

    В этом видео рассказывается, как сделать, чтобы в салоне было теплее, а соответственно комфортнее (автор ролика – Alex ZW).

    Устройство отопителя в автомобиле ВАЗ-2114

    Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая появляется в зимний период — отопитель перестаёт функционировать должным образом. Проблемы могут повлиять на то, что из печки перестанет идти тёплый воздух или вовсе автомобилист не сможет включить отопительный агрегат. Поэтому в такой ситуации, когда лобовое стекло транспортного средства покрывает слой плотного ледяного «покрывала», которое препятствует нормальному обзору, автомобилист должен знать, как правильно действовать в такой момент. Ввиду этого при возникновении проблем с отопителем предварительно следует разобраться в устройстве системы, знать схему агрегата, что поможет найти причину неисправности.

    Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

    Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114. Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

    Ввиду того что автомобилист столкнулся с неисправностью системы, он должен первоочерёдно провести диагностику работоспособности отопительного устройства, при этом установив переключатель в первое положение, затем постепенно переместить его во второй и третий режимы скорости. Посредством рычага можно отрегулировать направление воздушного потока, при этом последнее положение поможет урегулировать выбор температуры воздуха.

    Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор. По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

    В том случае, если автовладелец не знает, как устроена печка на ВАЗ-2114, а вентилятор отопителя функционирует на полной мощности, при этом переключатель температуры установлен на максимум (силовой агрегат автомобиля также хорошо прогрет), а из печки идёт только холодный поток воздуха, придётся разобраться с радиатором печки, который, по всей вероятности, сильно засорён.

    Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

    Схема подключения печки ВАЗ-2114 должна быть известна абсолютно всем, кто пришёл к выводу, что необходима замена отопителя. Для того чтобы всё сделать максимально правильно, не следует забывать о необходимости отсоединить провод «массы», в противном случае аккумулятор не потерпит подобного обращения. Вместе с тем необходимо в обязательном порядке слить тосол с системы охлаждения силового агрегата.

    Схема отопителя ВАЗ-2114 такова, что для замены конструкции придётся демонтировать приборную панель вместе с облицовкой туннеля напольного покрытия. После этого необходимо будет с предельной осторожностью отсоединить воздуховод, посредством которого подаётся в салон тёплый поток воздуха.

    Чтобы отопление начало функционировать должным образом, автомобилист должен совершить подобные манипуляции с электрическими проводами, которые соединены с резистором, электрическим силовым агрегатом вентилятора, а также с двумя шлангами краника (с подводящим и отводящим).

    После этого необходимо снять обе гайки, посредством которых крепится краник к щитку передка. Демонтаж уплотнителя, который находится на трубках краника, позволит аккуратно убрать четыре гайки, крепящие отопительный агрегат к кузову автомобиля.

    Если автомобилист понимает устройство печки в автомобиле ВАЗ-2114, он сможет аккуратно убрать прежнее нагревательное приспособление и на освободившееся место установить новый агрегат в том порядке, который противоположен его демонтажу. Важно помнить о том, что в конце процедуры необходимо всё проверить и отрегулировать.

    Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

    Конструкция печки ВАЗ-2114 такова, что для начала любых работ с системой придётся изначально слить с системы охлаждения весь тосол, демонтировать приборную панель и только после этого приступить к выполнению ремонтных работ.

    Для замены радиатора автомобилисту понадобится несколько часов свободного времени, при этом продолжить процесс следует со снятия пары шлангов, идущих к патрубкам краника.

    Упростить задачу поможет максимальное ослабление хомутов. Автовладельцу придётся избавиться в подкапотном пространстве от шлангов, которые идут к патрубкам краника. После этого можно будет убрать все гайки, удерживающие радиатор. Демонтаж краника со щитка позволит избавиться от держателя тяги и самого приспособления (непосредственно конструкции тяги).

    Продолжить процесс поможет снятие чехла, расположенного на ручках переключения передач. Автовладелец сможет избавить авто от облицовки из пластмассы, прикрывающей пространство под ручником. После этого следует открутить и демонтировать накладку пола, находящуюся в пространстве между креслами. Отсоединение от системы отопления салонного воздухоотвода поможет достать агрегат и разъединить соединительные элементы между электромоторчиком печки и резистором.

    Для того чтобы демонтировать отопитель, придётся лишь открутить пару болтов. После замены основного приспособления все снятые детали следует установить в соответствующие места в обратном порядке.

    Заключение

    В вышеприведённом материале рассмотрена схема отопителя в автомобиле ВАЗ-2114, знание основных и вспомогательных агрегатов поможет даже малоопытному автомобилисту самостоятельно разобраться с любой неисправностью нагревательного приспособления. Схема устройства помогает без больших трудозатрат и средств заменить как радиатор печки, так и сам отопитель.

    Система отопления ваз 2114 8 клапанов инжектор

    На чтение 15 мин. Просмотров 16 Обновлено

    В зимнее время без печки обойтись нельзя. Поэтому, если печка ВАЗ 2114 греет плохо, то нужно искать и устранять причину неисправности. Статья посвящена отопителю автомобиля: рассматривается его устройство, причины неисправности, дается инструкция по ремонту, а также как заменить радиатор.

    Устройство и схема печки

    Система отопления салона автомобиля ВАЗ 2114 как с инжектором, так и с карбюратором представляет собой отопитель, который связан с двигателем. Теплоносителем выступает охлаждающая жидкость, которая нагревается, проходя через силовой агрегат. Задача отопителя – распределить полученное тепло равномерно по салону.

    Схема отопителя ВАЗ 2114

    Пройдя через систему охлаждения мотора, нагретый антифриз поступает в радиатор отопителя. На горячий радиатор дует вентилятор. Таким образом теплый воздух поступает в салон автомобиля. С помощью дефлекторов и заслонок регулируется направление и интенсивность воздушного потока. Печка на ВАЗ 2114 может работать в нескольких режимах обогрева.

    Основные причины неисправности

    Как и любое устройство, печка может сломаться.

    Для печки на ВАЗ 2114 характерны следующие неисправности:

    1. Негерметичность воздуховодов. Возможны потери тепла на стыках воздуховодов.
    2. Течь в радиаторе. Если в нем обнаружилась пробоина, то его следует заменить.
    3. Воздух может перестать дуть, если забит радиатор. В этом случае его нужно почистить.

    Новый и старый радиаторы
  • Переставать дуть воздух сможет, если забит какой-то шланг воздуховода. В него могут попасть листья, трава и другой мусор. После удаления мусора патрубки печки должны хорошо пропускать воздух.
  • Не включается печка, может быть неисправен моторчик печки. Поломка моторчика связана с неисправностью предохранителя. Ремонт заключается в замене сгоревшего предохранителя новым.
  • Моторчик отопителя автомобиля

    Если не работает печка ВАЗ 2114, то причина неполадок может быть в проводах, через которые поступает слабый контакт, а также в резисторе.

    Ремонтные работы

    Зная устройство печки, ее легко отремонтировать. Перед началом ремонта необходимо снять провод с массы и слить охлаждающую жидкость.

    Ремонт состоит из следующих действий:

    1. Сначала необходимо снять панель приборов и осторожно отсоединить воздушный патрубок, по которому поступает воздух в салон.
    2. Далее следует проверить электрическую систему: провода резистора, электродвигателя, вентилятора. Кроме того, нужно проверить отводящие и подводящие шланги крана.
    3. Далее с щитка следует открутить две гайки, с помощью которых крепится кран.
    4. Затем нужно удалить уплотнитель с патрубков крана.
    5. Далее откручиваются гайки, с помощью которых печь прикрепляется к корпусу.
    6. Теперь можно снять печку.
    7. Выполнив необходимый ремонт и регулировку, отопитель устанавливают на место в обратном порядке.

    После ремонта следует проверить работу системы отопления. Она должна включиться, как только заведется двигатель.

    Ремонт отопителя на ВАЗе

    Инструкция по замене

    Радиатор — заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

    Процедура замены состоит из следующих этапов:

    1. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
    2. Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
    3. Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
    4. Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
    5. Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять.
      Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео — ВЧСЛВ).

    После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

    Основные аспекты тюнинга

    Тюнинг автомобиля заключается не только в подсветке светодиодами приборной доски. Тюнинг печки ВАЗ 2114 требуется в ситуациях, когда с боков печка дует холодным воздухом, либо неравномерно обогревается салон.

    Для этого нужно демонтировать боковую крышку со стороны педали газа. Следует ослабить хомуты, удерживающие тросик тяги заслонки. Затем его нужно оттянуть и затянуть хомут. Далее следует установить рычаги управления заслонками. С этого момента должен дуть теплый боковой воздух, греющий водителя и пассажиров в салоне.

    Ремонт отопительной системы

    На втором этапе тюнинга следует добиться прохождения, поступающего извне воздуха, через отопитель. Работа заслонки и крана осуществляется за счет работы одного движка. Следует сделать так, чтобы он не управлял заслонкой. Для этого снимается правая крышка торпеды, а затем отсоединяется и натягивается из двух тросиков управления температурой от движка тот, который расположен справа. Заслонка должна занимать максимальное положение. Тросик следует натянуть и обрезать лишнее.

    Доработка патрубка требуется, если из левого дефлектора воздушный поток дует слишком слабый. Необходимо его усилить принудительно. Для этого в патрубок нужно установить вентилятор диаметром около 50 мм. Можно использовать компьютерный вентилятор. Сначала нужно вынуть дефлектор. Затем, сделав отверстие соответствующего размера, вставить кулер и загерметизировать. Далее патрубок с кулером нужно вернуть на место и восстановить работу электросети.

    Можно подключить вентилятор прямо к контактам отопителя. Правда, в этом случае для того, чтобы он стал работать, нужно включать зажигание.

    Если провести правильно доработку печки, она будет эффективнее работать. Это улучшит комфортные условия в салоне любого автомобиля, как ВАЗа 2114, так и УАЗа. Светодиодная подсветка придаст красивый внешний вид панели, особенно ночью.

    Видео «Переделка системы отопления ВАЗ»

    В этом видео рассказывается, как сделать, чтобы в салоне было теплее, а соответственно комфортнее (автор ролика — Alex ZW).

    Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая появляется в зимний период — отопитель перестаёт функционировать должным образом. Проблемы могут повлиять на то, что из печки перестанет идти тёплый воздух или вовсе автомобилист не сможет включить отопительный агрегат. Поэтому в такой ситуации, когда лобовое стекло транспортного средства покрывает слой плотного ледяного «покрывала», которое препятствует нормальному обзору, автомобилист должен знать, как правильно действовать в такой момент. Ввиду этого при возникновении проблем с отопителем предварительно следует разобраться в устройстве системы, знать схему агрегата, что поможет найти причину неисправности.

    Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

    Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114. Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

    Ввиду того что автомобилист столкнулся с неисправностью системы, он должен первоочерёдно провести диагностику работоспособности отопительного устройства, при этом установив переключатель в первое положение, затем постепенно переместить его во второй и третий режимы скорости. Посредством рычага можно отрегулировать направление воздушного потока, при этом последнее положение поможет урегулировать выбор температуры воздуха.

    Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор. По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

    В том случае, если автовладелец не знает, как устроена печка на ВАЗ-2114, а вентилятор отопителя функционирует на полной мощности, при этом переключатель температуры установлен на максимум (силовой агрегат автомобиля также хорошо прогрет), а из печки идёт только холодный поток воздуха, придётся разобраться с радиатором печки, который, по всей вероятности, сильно засорён.

    Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

    Схема подключения печки ВАЗ-2114 должна быть известна абсолютно всем, кто пришёл к выводу, что необходима замена отопителя. Для того чтобы всё сделать максимально правильно, не следует забывать о необходимости отсоединить провод «массы», в противном случае аккумулятор не потерпит подобного обращения. Вместе с тем необходимо в обязательном порядке слить тосол с системы охлаждения силового агрегата.

    Схема отопителя ВАЗ-2114 такова, что для замены конструкции придётся демонтировать приборную панель вместе с облицовкой туннеля напольного покрытия. После этого необходимо будет с предельной осторожностью отсоединить воздуховод, посредством которого подаётся в салон тёплый поток воздуха.

    Чтобы отопление начало функционировать должным образом, автомобилист должен совершить подобные манипуляции с электрическими проводами, которые соединены с резистором, электрическим силовым агрегатом вентилятора, а также с двумя шлангами краника (с подводящим и отводящим).

    После этого необходимо снять обе гайки, посредством которых крепится краник к щитку передка. Демонтаж уплотнителя, который находится на трубках краника, позволит аккуратно убрать четыре гайки, крепящие отопительный агрегат к кузову автомобиля.

    Если автомобилист понимает устройство печки в автомобиле ВАЗ-2114, он сможет аккуратно убрать прежнее нагревательное приспособление и на освободившееся место установить новый агрегат в том порядке, который противоположен его демонтажу. Важно помнить о том, что в конце процедуры необходимо всё проверить и отрегулировать.

    Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

    Конструкция печки ВАЗ-2114 такова, что для начала любых работ с системой придётся изначально слить с системы охлаждения весь тосол, демонтировать приборную панель и только после этого приступить к выполнению ремонтных работ.

    Для замены радиатора автомобилисту понадобится несколько часов свободного времени, при этом продолжить процесс следует со снятия пары шлангов, идущих к патрубкам краника.

    Упростить задачу поможет максимальное ослабление хомутов. Автовладельцу придётся избавиться в подкапотном пространстве от шлангов, которые идут к патрубкам краника. После этого можно будет убрать все гайки, удерживающие радиатор. Демонтаж краника со щитка позволит избавиться от держателя тяги и самого приспособления (непосредственно конструкции тяги).

    Продолжить процесс поможет снятие чехла, расположенного на ручках переключения передач. Автовладелец сможет избавить авто от облицовки из пластмассы, прикрывающей пространство под ручником. После этого следует открутить и демонтировать накладку пола, находящуюся в пространстве между креслами. Отсоединение от системы отопления салонного воздухоотвода поможет достать агрегат и разъединить соединительные элементы между электромоторчиком печки и резистором.

    Для того чтобы демонтировать отопитель, придётся лишь открутить пару болтов. После замены основного приспособления все снятые детали следует установить в соответствующие места в обратном порядке.

    Заключение

    В вышеприведённом материале рассмотрена схема отопителя в автомобиле ВАЗ-2114, знание основных и вспомогательных агрегатов поможет даже малоопытному автомобилисту самостоятельно разобраться с любой неисправностью нагревательного приспособления. Схема устройства помогает без больших трудозатрат и средств заменить как радиатор печки, так и сам отопитель.

    АвтоВАЗ для оптимизации производства автомобилей и снижения их стоимости для моделей разных семейств используется одни и те же комплектующие. Примером такой сборки является печка автомобиля ВАЗ-2114, относящегося к семейству «Самара-2». При проектировании этого авто систему отопления салона позаимствовали у моделей первого семейства «Самара» — ВАЗ-2108-21099.

    Печка ВАЗ-2114 – интегрированная, с забором тепла от системы охлаждения двигателя и принудительной циркуляцией воздуха. Конструктивно отопитель салона у этой машины прост, что положительно сказывается на надежности системы.

    Система отопления ВАЗ-2114

    Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

    • радиатор с патрубками;
    • кран перекрытия подачи;
    • корпус;
    • воздуховоды;
    • заслонки;
    • вентилятор;
    • блок управления.

    Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

    В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

    Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

    Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

    Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

    1. Заслонка управления печкой. Она перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
    2. Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
    3. Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

    Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

    Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

    В отличие от систем отопления автомобилей классического семейства – ВАЗ-2101-2107, вентилятор в ВАЗ-2114 нагнетает воздух в корпус печки, а не втягивает его, что повышает эффективность подачи воздуха. Поэтому этот узел установили не внутри корпуса, а на нем. Доступ к вентилятору стал проще, поскольку на ВАЗ-2114 он размещен в подкапотном пространстве, в нише возле моторного щита.

    Управление печкой

    Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109 механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель перемещает ползунки, воздействуя на заслонки и кран.

    Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован интересно:

    1. Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
    2. Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
    3. Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

    Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

    Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

    Причины снижения эффективности работы

    Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом. При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах. Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

    Частые причины по которым печка перестала греть:

    • засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
    • заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
    • кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
    • образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

    Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе. Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

    После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

    Частой причиной отказа печки ВАЗ-2114 является выработка и люфт в ползунках. Из-за этого даже при переводе их в крайние положения тросики не доводят кран и заслонки до упора (кран остается призакрытым, а заслонки не перекрывают каналы движения воздуха). Устраняется эта проблема просто – нужно сделать регулировку и немного укоротить тросики.

    Проблема недостаточно прогрева какой-то из зон связана с нарушением управления заслонками. Происходит это из-за той же выработки на ползунках, соскакиванием тросика с рычагов заслонки, выскакиванием осей заслонок из посадочных мест в корпусе, что сопровождается щелчками.

    Помимо слабого прогрева автовладельцы ВАЗ-2114 сталкиваются с тем, что падает интенсивность потока воздуха. Происходит это из-за рассеивания воздуха через щели в местах соединения корпуса и воздуховодов, засорением мусором последних – многие владельцы не ставят фильтры салона, поэтому листья попадают в воздуховоды, и мешают движению воздуха.

    Обслуживание отопителя

    Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

    1. Снимите его с авто.
    2. Разберите и почистите.
    3. Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
    4. Места стыков проклейте герметиком.
    5. Промойте радиатор.
    6. После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

    Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

    Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью. К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

    Как проклеить печку ваз 2114

    В зимнее время без печки обойтись нельзя. Поэтому, если печка ВАЗ 2114 греет плохо, то нужно искать и устранять причину неисправности. Статья посвящена отопителю автомобиля: рассматривается его устройство, причины неисправности, дается инструкция по ремонту, а также как заменить радиатор.

    Устройство и схема печки

    Система отопления салона автомобиля ВАЗ 2114 как с инжектором, так и с карбюратором представляет собой отопитель, который связан с двигателем. Теплоносителем выступает охлаждающая жидкость, которая нагревается, проходя через силовой агрегат. Задача отопителя – распределить полученное тепло равномерно по салону.

    Схема отопителя ВАЗ 2114

    Пройдя через систему охлаждения мотора, нагретый антифриз поступает в радиатор отопителя. На горячий радиатор дует вентилятор. Таким образом теплый воздух поступает в салон автомобиля. С помощью дефлекторов и заслонок регулируется направление и интенсивность воздушного потока. Печка на ВАЗ 2114 может работать в нескольких режимах обогрева.

    Основные причины неисправности

    Как и любое устройство, печка может сломаться.

    Для печки на ВАЗ 2114 характерны следующие неисправности:

    1. Негерметичность воздуховодов. Возможны потери тепла на стыках воздуховодов.
    2. Течь в радиаторе. Если в нем обнаружилась пробоина, то его следует заменить.
    3. Воздух может перестать дуть, если забит радиатор. В этом случае его нужно почистить.

    Новый и старый радиаторы

  • Переставать дуть воздух сможет, если забит какой-то шланг воздуховода. В него могут попасть листья, трава и другой мусор. После удаления мусора патрубки печки должны хорошо пропускать воздух.
  • Не включается печка, может быть неисправен моторчик печки. Поломка моторчика связана с неисправностью предохранителя. Ремонт заключается в замене сгоревшего предохранителя новым.
  • Моторчик отопителя автомобиля

    Если не работает печка ВАЗ 2114, то причина неполадок может быть в проводах, через которые поступает слабый контакт, а также в резисторе.

    Ремонтные работы

    Зная устройство печки, ее легко отремонтировать. Перед началом ремонта необходимо снять провод с массы и слить охлаждающую жидкость.

    Ремонт состоит из следующих действий:

    1. Сначала необходимо снять панель приборов и осторожно отсоединить воздушный патрубок, по которому поступает воздух в салон.
    2. Далее следует проверить электрическую систему: провода резистора, электродвигателя, вентилятора. Кроме того, нужно проверить отводящие и подводящие шланги крана.
    3. Далее с щитка следует открутить две гайки, с помощью которых крепится кран.
    4. Затем нужно удалить уплотнитель с патрубков крана.
    5. Далее откручиваются гайки, с помощью которых печь прикрепляется к корпусу.
    6. Теперь можно снять печку.
    7. Выполнив необходимый ремонт и регулировку, отопитель устанавливают на место в обратном порядке.

    После ремонта следует проверить работу системы отопления. Она должна включиться, как только заведется двигатель.

    Ремонт отопителя на ВАЗе

    Инструкция по замене

    Радиатор — заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

    Процедура замены состоит из следующих этапов:

    1. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
    2. Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
    3. Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
    4. Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
    5. Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять.
      Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео — ВЧСЛВ).

    После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

    Основные аспекты тюнинга

    Тюнинг автомобиля заключается не только в подсветке светодиодами приборной доски. Тюнинг печки ВАЗ 2114 требуется в ситуациях, когда с боков печка дует холодным воздухом, либо неравномерно обогревается салон.

    Для этого нужно демонтировать боковую крышку со стороны педали газа. Следует ослабить хомуты, удерживающие тросик тяги заслонки. Затем его нужно оттянуть и затянуть хомут. Далее следует установить рычаги управления заслонками. С этого момента должен дуть теплый боковой воздух, греющий водителя и пассажиров в салоне.

    Ремонт отопительной системы

    На втором этапе тюнинга следует добиться прохождения, поступающего извне воздуха, через отопитель. Работа заслонки и крана осуществляется за счет работы одного движка. Следует сделать так, чтобы он не управлял заслонкой. Для этого снимается правая крышка торпеды, а затем отсоединяется и натягивается из двух тросиков управления температурой от движка тот, который расположен справа. Заслонка должна занимать максимальное положение. Тросик следует натянуть и обрезать лишнее.

    Доработка патрубка требуется, если из левого дефлектора воздушный поток дует слишком слабый. Необходимо его усилить принудительно. Для этого в патрубок нужно установить вентилятор диаметром около 50 мм. Можно использовать компьютерный вентилятор. Сначала нужно вынуть дефлектор. Затем, сделав отверстие соответствующего размера, вставить кулер и загерметизировать. Далее патрубок с кулером нужно вернуть на место и восстановить работу электросети.

    Можно подключить вентилятор прямо к контактам отопителя. Правда, в этом случае для того, чтобы он стал работать, нужно включать зажигание.

    Если провести правильно доработку печки, она будет эффективнее работать. Это улучшит комфортные условия в салоне любого автомобиля, как ВАЗа 2114, так и УАЗа. Светодиодная подсветка придаст красивый внешний вид панели, особенно ночью.

    Видео «Переделка системы отопления ВАЗ»

    В этом видео рассказывается, как сделать, чтобы в салоне было теплее, а соответственно комфортнее (автор ролика — Alex ZW).

    Доброго времени суток! Вобщем подтекала уже оч давно печка, а не так давно она начали лится, да так что весь тосол свалил в никуда. И так как придется скидывать панель решил проклеить панель.
    Итак начнем! Чего нам нужно

    1.Радиатор отопителя ДААЗ
    2.Комплект патрубков на кран отопителя БРТ
    3.Хомуты
    4.Тосол Felix 5кг
    5.Вибро Шуммоff 1,5 лист
    6.Шумка Шуммoff П8 лист

    Работа:
    не большое отступление, какой раз уже удивляюсь инженерам автоваза, как знают самараводы, рулевая колонка крепится к планке панели, и так вот, передние гайки я скрутил, лезу дальше и вижу гайки, только срезанные, %;:;№№;№:№% ВАС за ногу! На фига так делать? где логика? Почему тогда все 4 не срезать…

    панель скинуть полностью не вышло, открутив всё что выкручивается я отодвинул панель от щита и кое как выдернул радиатор отопителя из корпуса печки, и моему взору предстало ЭТО

    Думаю ладно, за 160тыс пробега первая, как мне кажется, замена отопителя, так что думаю это нормально. Далее я решил засунуть руку в корпус печки, думаю листва мусор, да и от пыли протру, и что вы думаете? там ТОСОЛ! и какая то жижа из грязи листьев и прочей шляпы

    далее над было думать как вытаскивать оттуда тосол, и пришел к такому решению, в багажнике валялась трубка от омывайки, просунув один конец в печку, другой я взяв в рот, простите за выражение, начал высасывать оттуда тосол, а точнее создал разряжение в трубке и тосол медленно но верно начал выходить из печки

    и у меня всё получилось! Втыкаем радиатор, закручиваем хомуты на патрубках и всё готово!

    Краник печки не стал менять так как не было ямы, оставил на потом.

    теперь по панели

    Делал всё по вот этим двум схемам

    сначала проклеил лицевую накладку панели

    фоток мало делал, торопился

    далее взялся за бардачки
    1.Нижний бардак оч гремучий, особенно когда в нём ченить лежит вот и решил его проклеить виброй

    2.Верхний бардак, гремит крышка и скрипят петли

    проклеивал саму крышку и скорлупу

    "ШУМОИЗОЛЯЦИЯ"
    на самом деле клеил только стыки пластика ))

    залепил тонкую полоску шумки на крышку нижнего бардака, чтобы не дребезжал на кочках

    проклеил место стыковки накладки и основной панели

    теперь по шумке, всё что было проделано дало МИЗЕРНЫЙ эффект, всё равно гремит, всё равно скрипит, НО их стало меньше и это радует, т.к. я не смог отвернуть срезанные гайки крепления рулевой колонки от планки панели, я не смог снять верхнюю накладку панели, т.к. он а пустотелая по сути своей, то оч сильно передает различные вибрации и скрипы, если хотите чтобы ничего не гримело нужно во первых скидывать панель, и нормально всю её проклеить, засунуть в гофру или обматать шумкой все провода в панели, а так же колодочки, релюшки и тд, во вторых шумить сам щит, дай бог следующим летом скину полностью панель и проклею щит до ног водителя и переднего пассажира, по деньгам я купил материала на 500р, я не истратил даже половины, на щит нужно около 1600р, вот как то так.

    Противотуманки
    На авто уже были установлены и подключены ПТФ с Ксеноном, НО сделано это было колхозно, т.к. питание бралось напрямую с АКБ, ПТФ включались независимо ни от чего, просто тупо в разрыв цепи была вставлена кнопка.
    Прикупил себе комплект для установки ПТФ на Ваз 2115 и Комплект китайских ПТФ

    В принципе всё просто и делается по мурзилке которая лежит в комплекте
    Единственное что скажу: авто комплектации люкс и по идее проводка птф должны была быть, но в моторном отсеке я ничего не нашел, вынув колодки с ЧЯ я обнаружил пустые места под клеммы проводки птф, НО в салоне проводка уже была сделана!

    Печка, установленная на ВАЗ-2114, сравнительно неплохо справляется со своими функциями. Но есть у неё слабые места. Одно из них — это заслонки. В автомобиле положение заслонок регулируется тремя тросиками. С течением времени они теряют свои свойства, растягиваются или ослабляют натяжение. Если отопительная система не отрегулирована, тогда горячий воздух будет поступать только через центральные воздуховоды. А пассажир и лобовое стекло останутся без тепла и обогрева. В этом случае актуально разобраться, как закрыть заслонки печки на ВАЗ-2114 и провести их регулировку.

    Регулировка

    Водители решают эту проблему одновременно с заменой радиатора, чтобы совместить работу. Или можно обойтись без замены радиатора, если с ним всё хорошо. Но обязательно нужно проверить заслоняющие устройства на герметичность. Если герметичность нарушена, проклейте их с помощью поролона или другого утеплителя. Негерметичность приведёт к примесям холодного воздуха к горячему, из-за чего печка не сможет правильно работать.

    Чтобы отрегулировать устройство, нужно заняться краником и самой заслонкой. Начать лучше с краника.

    1. Снимите панель, под которой находится нужное вам устройство. Необязательно снимать торпедо, но для наглядности можно. Плюс это позволит доработать само отсекающее устройство, проклеить его поролоном или другой изоляцией. В основном вам нужен тросик, отвечающий на отсекатель. Его вы найдёте под боковой крышкой торпедо около педали газа. На корпусе самого краника находится скоба, которая удерживает на себе оболочку тросика. Её нужно снять.
    2. Снимите тросик с рычага, после чего нужно открыть кран в максимально открытом положении.
    3. Теперь тросик можно отсоединить от блока рычажков. Старый трос вам не нужен, потому выкидывайте его. Закройте краник по мере необходимости.
    4. Отрегулируйте длину оболочки и сам трос. При этом на блоке рычагов при правом положении рычажка краник должен оказаться открытым полностью.
    5. С помощью защёлки тросик надёжно фиксируется на своём месте.

    Важно! Отопитель может не работать эффективно, если нарушена работа заслонки. Не всегда её удаётся подтянуть и отрегулировать. Если элемент износился или вышел из строя, единственный метод ремонта — замена.

    Теперь переходим к регулировке заслонки на печке ВАЗ-2114.

    1. Снимите скобу, которая удерживает оболочку троса на корпусе отопителя ВАЗ-2114.
    2. Слева находится рычажок жёлтого цвета, выполненный из оцинковки. Он там один, но, может, придётся нащупывать его вручную.
    3. Отведите этот рычажок на себя, по направлению к салону автомобиля. В таком положении он считается максимально открытым.
    4. Тросик нужно подтянуть и отрегулировать его длину. Правильной считается настройка, когда в правом положении длинного рычажка, расположенного на блоке рычагов, настраиваемое устройство оказывается в максимально открытом положении.
    5. Не спешите закрывать панель. Настроив положение тросика, обязательно его надёжно зафиксируйте.

    Если отсекатель холодного воздуха работает правильно, тогда ваша отопительная система начнёт эффективно отапливать салон и обеспечивать горячим воздухом все точки обогрева.

    Важно! Не забывайте, что на ВАЗ-2114 в его отопительной системе один рычажок предназначен для одновременного управления двумя заслонками — краника и большой заслонкой.

    Перед этим проверьте, правильно ли работают все элементы отопительной системы на вашем автомобиле ВАЗ-2114. Иногда причины оказываются намного серьёзнее, потому приходится делать более капитальный ремонт или отправлять машину в автосервис. В любом случае консультация никогда лишней не бывает.

    Делитесь своими впечатлениями о работе собственной печки и расскажите, какие проблемы встречались у вас. Не забывайте оставлять комментарии. Обсудим насущные вопросы вместе.

    потёк тосол в салон, фото, видео

    Неоднократно водители сталкивались с проблемой, когда в салоне ВАЗ-2114 появляется запах тосола. Особенно это связано, когда включается радиатор печки зимой или летом в жаркое время года. Но, какие, же технические причины появления запаха, и какие существуют методы устранения.

    Конструкция системы охлаждения

    Салон автомобиля разобранный после разлития тосола, заодно и прошумленный, так как заводская тепло и шумоизоляция пришла в негодность

    Прежде чем найти причины появления запаха тосола в салоне необходимо понимать конструкцию системы охлаждения.

    Итак, рассмотрим, как устроена система ОЖ двигателя:

    Схема и устройство системы охлаждения

    1 – пробка расширительного бачка; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 4 – шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 – отводящий шланг радиатора; 6 – левый бачок радиатора; 7 – алюминиевые трубки радиатора; 8 – заглушка; 9 – правый бачок радиатора; 10 – сливная пробка; 11 – сердцевина радиатора; 12 – кожух электровентилятора; 13 – крыльчатка электровентилятора; 14 – электродвигатель; 15 – зубчатый шкив насоса; 16 – крыльчатка насоса; 17 – зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 – блок двигателя; 19 – подводящая трубка насоса; 20 – подводящий шланг радиатора; 21 – отводящий шланг радиатора отопителя; 22 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – заправочный шланг; 25 – подводящий шланг радиатора отопителя; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости

    Причины появления тосола под ковриками и на днище ВАЗ-2114

    Хорошо, если на улице тёплая погода, высохнет быстро. Если на улице мороз, то придётся греть

    Итак, когда рассмотрен вопрос устройства системы охлаждения, можно перейти непосредственно к рассмотрению причин появления запаха тосола в салоне автомобиля:

    • Проблемы с патрубками системы охлаждения.
    • Неисправен радиатор печки.
    • Залит пол салона тосолом.
    • Запах с нового радиатора печки.
    • Запах идет с моторного отсека.

    Основные причины выявлены, и теперь можно перейти непосредственно к рассмотрению методов устранения эффекта.

    Методы устранения

    Причин появления запаха тосола в автомобиле несколько. Конечно, для устранения понадобиться некоторый инструментарий, а также познания в конструкции системы охлаждения ВАЗ-2114, которая была рассмотрена выше.

    Крантик печки

    В процессе замены крантика печки

    Одна из самых распространённых причин. В данном случае тосол будет преимущественно под водительским ковриком. Крантик может течь только в некоторых режимах, например, на тепло. Поэтому при диагностике крантика печки, пробуйте включать разные режимы отопителя.

    Проблемы с патрубками системы охлаждения

    Потекшие патрубки системы ОЖ

    Наиболее распространенной причиной появления запаха тосола в салоне автомобиля является то, что на патрубках печки появляются трещины, которые вызывают подтекание охлаждающей жидкости на радиатор. При нагревании, этот элемент вызывает, испаряет тосол в салоне, что собственно и вызывает такой эффект.

    Метод устранения, в данном случае, простой – осмотреть патрубки печки, подводящие и отводящие, и если обнаружены трещины, то их необходимо заменить. Диагностические операции необходимо проводить на горячую, при работающей системе отопления салона.

    Неисправен радиатор печки

    Неисправный радиатор печки

    Радиатор печки неоднократно становится причиной того, что в салоне появляется запах тосола, который вытекает из него и испаряется. В данном случае, необходимо разобрать систему отопления и провести диагностику радиатора печки. Если на нем обнаружены трещины или неисправности, то деталь необходимо заменить на новую.

    Залит пол салона тосолом

    Видны подтёки на обивке, но отчетливее видны следы тосола на самом коврике

    Многие автомобилисты сталкивались с тем, что под ковриками салона обнаружен тосол, который в процессе отопления салона испарятся, а также в инертном состоянии пропитывается в обшивку пола и вызывает неприятный запах.

    Метод устранения довольно простой – химчистка салона. Также, стоит понять, как тосол попал на пол автомобиля. Это может быть вызвано подтеками с радиатора и патрубками печки в тот период, когда машина используется без отопителя и наружная температура не слишком низкая для включения отопителя.

    Запах с нового радиатора печки

    После замены старого радиатора отопителя, в салоне может возникать запах тосола. Связано это может быть с двумя причинами. Во-первых, неплотные соединения патрубков с радиатором. Для диагностики и устранения необходимо проверить, хорошо ли затянуты хомуты соединения трубок и радиатора отопителя.

    Во-вторых, запах может быть вызван смазкой для хранения запасных частей. Они очень похожи с тосолом, поэтому их легко спутать. Если признаков подтекания тосола не обнаружено, а запах есть, то стоит подождать, пока смазка полностью выветриться.

    Запах идёт с моторного отсека

    Неоднократно, можно заметить, что запах тосола может проникать в салон с моторного отсека. Так, повреждение одного из элементов системы охлаждения двигателя, а также протекания тосола могут сопутствовать появлению запаха непосредственно в автомобиле, когда двигатель, нагретый до рабочей температуры.

    Перестал держать хомут, тосол начал капать на площадку аккумулятора, а вентилятор печки забрал запах тосола в салон

    Методом устранения является осмотр системы охлаждения непосредственно в моторном отсеке, а также выявления причин и их устранение. Зачастую, это пробои по патрубкам или протекание тосола через ослабленные хомуты.

    Хорошо зарекомендовали себя силиконовые шланги системы охлаждения

    Через пробои в систему охлаждения могла попасть грязь, в этом случае рекомендуется полная смена охлаждающей жидкости.

    Вывод

    Выявить и устранить причины появления запаха тосола в салоне ВАЗ-2114 достаточно легко. Устранить их своими руками также можно без особых проблем. Но, если автомобилисту показалось, что процесс достаточно сложный, рекомендуется обратиться в автосервис, где все сделают быстро и качественно.

    Система обогрева ВАЗ-2114: описание, особенности и неисправности

    В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одна из них - система отопления салона. Им оснащается и ВАЗ-2114. В отличие от кондиционера, автомобили в обязательном порядке оснащаются печкой. Ведь в жару можно открывать окна. Но зимой справиться с холодами в салоне без печки не получится. Что это за элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности - далее в нашей статье.

    Характеристика и устройство

    Основное назначение этой системы - поддержание оптимальной температуры в салоне в зимний период. Помимо комфорта печка нужна, чтобы не потели окна, особенно лобовое. Чтобы на нем не образовался конденсат, в верхней части панели предусмотрены специальные насадки. Однако обо всем по порядку. Ниже будет схема системы отопления салона:



    Она одинакова для всех моделей семейства Lada Samara, включая ВАЗ-2114.Итак, в устройство системы (расшифровка схемы) входят следующие элементы:
    1. Водоотражающий экран.
    2. Форсунка обогрева лобового стекла в сборе с воздуховодами.
    3. Боковое сопло предназначено для отопления и вентиляции.
    4. Центральный дефлектор.
    5. Нагреватель в сборе с электродвигателем.
    6. Форсунка вентиляции салона.
    7. Герметик для смесителя.
    8. Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
    9. Свинцовая труба печки.

    Где находится система отопления? ВАЗ-2114 (включая инжектор) комплектуется им в салоне. Печка расположена в передней панели, которую еще называют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 соединяется между собой с кондиционером и испарителем или обходится без него.



    Также в комплекте смеситель печки и сам теплообменник. Последний работает вместе с мотор-редуктором.

    Как это работает

    Принцип работы системы довольно простой.Он основан на передаче тепла от жидкости. Итак, радиатор печки подключен к основным выводам системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника антифриз, или антифриз. Итак, при прогреве двигателя горячая жидкость попадает в «большой» круг на радиаторе печки. При включении САУО (блок управления) включается мотор печки. Через сопла начинает двигаться теплый воздух. Направление может быть разным - на лобовое стекло, сбоку, по центру салона.В зависимости от положения рычага печки срабатывают один или несколько дефлекторов.

    То есть происходит теплообмен - горячий антифриз охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и показан на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления.



    Конечно, температура двигателя сильно падает. Поэтому в сильные морозы автомобилисты закрывают полость соты основного радиатора, чтобы двигатель не сильно холодил.Самый оптимальный режим его работы - 80-90 градусов по Цельсию. При включении плиты этот показатель сразу падает на 10-15 процентов. Однако не будем заострять внимание на принципе работы и рассматривать основные неисправности системы обогрева ВАЗ-2114.

    Невозможно отрегулировать температуру

    Часто владельцы отечественных автомобилей (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставить температуру воздуха на блоке управления. Печка дует одинаково горячо или холодно вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже он расположен по центру).



    В этом случае специалисты сообщают о неисправности жалюзи или сбоях в работе самого блока управления. Еще они диагностируют датчик температуры. Он расположен рядом с регулятором потолочного освещения. Несколько раз поверните рычаг в положение. Нагрев воздуха должен меняться тактильно. Если температура меняется только в крайнем положении датчика, элемент необходимо заменить.

    Печка дует холодно

    Заслонки и терморегуляторы выходят из строя крайне редко.Поэтому если печка все время дует холодом, скорее всего, вышла из строя мотор-редуктор. Этот товар показан на фото ниже.



    Как в этом случае ремонтируется система отопления ВАЗ-2114? Форсунка или карбюратор значения не имеет. Из-за сложной конструкции мотор-редуктор полностью меняется. Для этого нужно полностью разобрать «оборку» лицевой панели. Затем отверткой Phillips откручиваются три самореза на блоке печки, вытаскиваются провода и снимается старый мотор-редуктор.Новый подключается точно так же. Проверить, как работает система отопления салона ВАЗ-2114. Температура воздуха должна меняться, когда рычаг на блоке переходит из холодного режима в горячий и наоборот.

    Печка плохо дует в ножки и боковые окна

    Система отопления ВАЗ-2114 ненадежна. Со временем печка перестает нормально греть ножки и боковые окна. Причем беда не в температуре воздуха (наоборот, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он идет из форсунок.В этом случае придется доработать каналы для прохождения воздуха. Для этого снимается передняя панель, чтобы был доступ к форсункам.



    Далее устанавливается новый гофрированный шланг (здесь просто пластиковые трубы идут с завода). Дополнительно обрабатываем стыки на теплоизоляционном материале Splen. Также ею обклеиваются все зазоры между верхней и нижней частями панели. Далее нужно доработать заслонку печки, которая направляет поток в нужную зону.Часто плохо прижимается к телу. Из-за этого большой процент горячего воздуха просто теряется в панели и «ходит» по трещинам. Итак, снимаем заслонку и снимаем старый заводской уплотнитель желтого цвета. Все щели заделываем моделином. Вместо губки приклеиваем Битопласт. Желательно нанести в несколько слоев.

    Форсунки нижние

    Далее модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами большой зазор. Закрываем гофрированной трубкой.Штатный воздухораспределитель вынимаем наружу, а на свое место еще и гофру устанавливаем.



    Диаметр должен быть 4 сантиметра. Таким образом воздух будет четко направлен к ногам, без протечек. Что касается обдувки лобового стекла, то дорабатывается аналогично. Дополнительно владельцы заделывают лишние полости пеной, чтобы исключить скрип панели при движении (эта проблема не дает покоя Самаре с первого поколения). Судя по отзывам, этот способ работает.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ним можно устранить самостоятельно. Нет необходимости тратить на это много денег. После незначительных доработок система отопления ВАЗ-2114 порадует надежной и бесперебойной работой.

    Схема двигателя ВАЗ 2114 с описанием. Какой двигатель ВАЗ лучше. Тяжелые роды, длинные провода

    Выбирая автомобиль, каждый покупатель в первую очередь изучает технические характеристики потенциально привлекательных для него моделей.

    Нельзя сказать, что ВАЗ 2114 имеет образцовые технические характеристики, но его мощность, расход и другие параметры неплохие, учитывая стоимость авто и затраты на его ремонт, доработку. Добавьте к этому удачно спроектированный внешний вид, и вы получите солидную молодежную машину, которая много дает, но мало требует от владельца.

    Немного истории

    В период с 1980 по 1984 год АвтоВАЗ достаточно тесно сотрудничал с гигантом современного автомобилестроения - Porsche.

    В то время проводились совместные работы над ВАЗ 2108. Уже в период с 1987 по 1991 год компания начала работу над новым автомобилем - ВАЗ 2110 с двигателем 1,5 л.

    Несмотря на договор о сотрудничестве только по этим двум моделям, специалисты не упустили возможность поработать над всей разработанной на тот момент линейкой. Это касалось моделей ВАЗ 2109, ставших наследником современной четырнадцатой.

    Об этом факте сотрудничества с немецкой компанией, которая уже считалась автомобильным образцом, знают далеко не все.Но именно это послужило плацдармом для создания надежных и очень интересных отечественных автомобилей.

    Массовый выпуск наследника российско-немецкой «девятки» в лице ВАЗ 2114 начался в 2003 году. Примечательно, что сначала в 2001 году появился ВАЗ 2115, а в 2004 году - ВАЗ 2113.

    Согласно исследованиям, ВАЗ 2114 входит в список самых распространенных моделей в России.

    Отличия от «Девятки»

    Отличия ВАЗ 2114 от ВАЗ 2109 не так уж и велики в плане кузова.Обновленный автомобиль Поступило новых:

    • Передняя часть кузова;
    • Новая форма линз;
    • Новый капот;
    • Другая решетка радиатора;
    • Пластмасса улучшенного качества на бамперах;
    • Спойлер;
    • Молдинги;
    • Накладки на пороги.

    Внутри, сдача оказалась намного крупнее. Но во многом разница определяет класс машины, то есть ее оснащение. Для ВАЗ 2114 комплектуется тремя модификациями - стандарт, норма и люкс.

    Так что же изменилось внутри?

    1. Появилась новая панель приборов с торпедой без верхней перчатки. В роскошной комплектации есть углубленная часть. На крышке нижнего бардачка есть пара подстаканников.
    2. В оснащении норм и комплекта предусмотрено наличие электростеклоподъемников.
    3. Руль регулируется по углу наклона. Примечательно, но руль от ВАЗ 2114 и рулевая колонка взяты из десятков.
    4. Ремни безопасности тоже взяты из десятков.
    5. Панель приборов использована от пятнадцатой модели ВАЗа.
    6. Потолок - регулируемый фонарь внутреннего освещения.
    7. В максимальной комплектации Имеет полноценный бортовой компьютер.
    8. Печка стала мощнее, но уровень издаваемого шума увеличился.

    Ключевые преимущества

    Очевидно, четырнадцатая модель от АвтоВАЗа не так проста, как многим кажется на первый взгляд. В противном случае она просто не была бы такой популярной и востребованной.

    Приведем на примере нескольких наиболее значимых преимуществ.

    1. Великолепная аэродинамика. Учитывая мощность двигателей и аэродинамические возможности кузова, это одна из лучших моделей, созданных для высокоскоростной езды. Проведите чип-тюнинг, чтобы увеличить мощность мотора или организовать более серьезную модификацию двигателя, и вы сможете убрать хорошие лошадиные силы. При этом ресурс мотора особо не страдает.
    2. Отличный внешний вид.Очевидно, ВАЗ 2114 выглядит намного интереснее и привлекательнее девятки. При этом модель буквально создана для тюнинга. Увеличивать мощность не нужно. Оригинальный обвес - и ты звезда дорог. Только во всем нужно знать меру, чтобы не крутить настоящий тюнинг в колхозе.
    3. Ориентация для молодежи. Молодое поколение водителей вряд ли заинтересует семерка, десятки или шесть от АвтоВАЗа. Да, они были дешевыми и покупали их чаще всего из-за отсутствия альтернативы.Но с появлением ВАЗ 2114 многие поняли, что наконец-то появилась красивая отечественная машина, которая выглядит не хуже импортных аналогов спортивной формы. При этом по ценам они не могли конкурировать с четырнадцатым.
    4. Возможность доработки. Пока что для ВАЗ 2114, несмотря на снятие модели с производства, доступно множество элементов для внешнего и внутреннего тюнинга. Полы, накладки, молдинги, спойлеры, сиденья, оптика - на любой вкус и кошелек. Что интересно, за небольшие деньги можно организовать масштабную доработку, изменив штатный ВАЗ 2114 до неузнаваемости.

    Параметры

    А теперь поговорим об основных параметрах модели ВАЗ 2114.

    Скажем прямо, четырнадцатому повезло в силу политики производителя. Дело в том, что первым упоминанием в серии была модель ВАЗ 2115, которая оказалась самой первой умиротворенной ком.

    На основе ошибок, разработанных для пятнадцатой новинки и использования проверенных характеристик девятки, удалось создать законченный и один из самых успешных автомобилей АвтоВАЗа в истории АвтоВАЗа - ВАЗ 2114.

    Параметры

    Описание

    Габариц.

    Четырнадцатая модель представляет собой пятидверный хетбчек с 5 посадочными местами и вместительным багажником - 330 м3. Габариты авто - 4122 на 1650 при 1402 миллиметрах (длина, ширина и высота). Вес 970 килограмм, а грузоподъемность - 425 килограмм

    .

    Подвеска

    Стойки

    МакФерсон устанавливаются впереди, а за продольными рычагами или винтовой пружиной.Колесная база имеет 2460 миллиметров, передняя колея - 1400 миллиметров, задняя - 1370 миллиметров. Автомобиль переднеприводный с дисковыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади. Для средней скорости 80 км / ч. Тормозной путь в присутствии пассажиров составляет 40 метров. Дорожный просвет, то есть клиренс составляет 160 миллиметров.

    Электростеклоподъемники на передних дверях, задние стекла с подогревом, электровентилятор, подогрев передних кресел, блокировка замков, бортовой компьютер, качественные материалы отделки, подголовники на заднем диване.В свое время салон отличался приличным уровнем шума, который на скорости 100 километров в час составлял всего 74 децибела. Сегодня салоны стали намного лучше, но для своих лет это прорыв в отечественном автопроме

    .

    Двигатель

    Какие моторы ставят на эту модель? Изначально машина выходила с 8-клапанным мотором на 1,5 л. В 2007 году модель перешла на 1,6-литровый мотор с 16 клапанами. Увеличили мощность только в 2009 году - с 77 до 89 л.с.Коробка передач пятиступенчатая, и она была улучшена. В 2010 году ВАЗ 2114 получил двигатель от приоры мощностью 98 лошадиных сил и это была последняя существенная доработка двигателя для модели. Что касается расхода топлива, то он составляет 7 литров на 100 километров по трассе и примерно 8-9 литров на 100 километров по городу

    .

    Насколько хороша по техническим характеристикам эта машина, судите сами. У каждого свои представления о хорошей машине. Мы постарались подробно рассказать о том, что такое ВАЗ 2114.

    Многие считают, что время четырнадцатой модели уже позади, и ее приемник в лице приоры наглядно это доказывает. Но так ли это на самом деле? Если сравнить эти две модели, действительно ли она превосходит свою предшественницу? Большое количество экспертов объективно докажут, что нет.

    Да, приора более современная, улучшенная машина. Но достаточно ли этого? Мы считаем, что отечественный автопром - это то, куда нужно стремиться.


    Датчик температуры представляет собой небольшой термостат в патрубке ГБЦ, с его помощью происходит индикация температуры Тосола.

    Датчик детонации ввинчивается в блок цилиндров и фиксирует явления детонации, возникающие в двигателе. В случае появления малейшей вибрации в моторе импульс передается на него. После этого по сигналу, поступающему с блока управления, производится регулировка зажигания, в ходе которой устраняются нежелательные вспышки топлива, приводящие к появлению детонации.

    Датчик уровня кислорода установлен в системе обратной связи. Место его крепления - перед глушителем.Нормальный показатель температуры достигает 360 градусов, а для активного прогрева мотора предусмотрен специальный ТЭН.

    Датчик расхода воздуха крепится недалеко от воздушного фильтра. Он состоит из трех элементов, один из которых определяет температуру окружающей среды, остальные нужны для поддержания определенного уровня температуры, превышающего первый показатель. Воздушный поток охлаждает все нагревательные элементы, и ЭБУ применяет эту информацию для определения воздушного потока и устанавливает продолжительность открытия или закрытия форсунок.

    Расположение сопотенциометра - моторный отсек (стенка короба приточного воздуха). Этот элемент подает сигнал на ЭБУ, используемый для регулировки желаемой пропорции воздуха и топлива.

    Датчик определения уровня транспортного средства расположен рядом с датчиком уровня моторного масла. Через него на ЭБУ подается сигнал об аналогичной скорости ведущих колес.

    Датчик синхронизации - расположен на крышках масляного насоса возле шкива привода генератора. По информации, поступающей от него, блок управления рассчитывает частоту вращения коленчатого вала и затем подает характеристический сигнал на форсунки.

    Система снабжения


    Воздушный фильтр Расположен в передней части мотора и снабжен фиксирующими элементами из резины. При необходимости их замены гофра располагается на одной параллели с осевой линией автомобиля. Основная функция дроссельного сопла определяется дозированием воздушного потока, поступающего во впускную трубку. Попадание воздуха в двигатель регулируется за счет дроссельной заслонки, которая соединена с педалью акселератора. Форсунка дроссельной заслонки состоит из двух компонентов: датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.

    13.04.2017

    Автомобиль ВАЗ 2114 Народ всего четыре, популярный переднеприводно-водяной пятидверный хэтчбек, выпущенный на замену ВАЗ 2109. Автомобиль увидел свет в 2001 году. Он представитель самарской серии 2, одновременно с трехдверным ВАЗ 2113 и седаном ВАЗ 2115. По сути ВАЗ 2114 - это рестайлинг старой девятки. Внешний вид стал более современным, также обновился салон. ВАЗ 2114 можно назвать своеобразным «народным» автомобилем, так как его популярность пользуется огромной популярностью у населения.В статье мы рассмотрим двигатели, которые ставят на ВАЗ 2114, коснемся их характеристик и недостатков.

    Двигатель 2114/2111

    Двигатель ВАЗ 2111, который популярен у 2114, в целом - это восемьдесят третий двигатель. Однако в отличие от 21083 на 2114 используется инжектор, а не карбюратор. К тому же для 2114 наличие плавающей тяги и еще одного распредвала. Наконец, 2114 обладает большей мощностью. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. В ряду инжектор, с четырьмя цилиндрами, имеет верхнее расположение распредвала, в приводе TRG используется ремень ГРМ.При этом при разрезании ремня клапанный двигатель не давит.


    Недостатки двигателя

    По недостаткам отмечены следующие. Требуется регулировка клапана, детали системы охлаждения быстро изнашиваются, требуется частая замена. масляный фильтр, проблемы с уплотнением клапанной крышки, бензонасосом и датчиком трамблера. Может сломаться крепление приемной выхлопной трубы, т.к. используются стальные, а не латунные гайки.

    К тому же часто начинает плавать.Может двигатель сказал. Часто двигатель не нагревается до нужной рабочей температуры. Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и шуметь, как правило, из-за нерегулируемых клапанов.

    Двигатель ВАЗ 11183/21114.

    Двигатель 21114, имеющий второй индекс 11183, является развитием идеи, заложенной силовым агрегатом 2111 1,5 л. И прямо, двигатель 083. Двигатель имеет более высокий блок цилиндров, увеличенный ход поршня и объем 1,6 л. Двигатель имеет повышенные экологические показатели, большую надежность.

    По сравнению с двигателями ВАЗ 2111 ВАЗ 11183 менее капризен, более эластичен и гусеничный. Если сравнивать эти два двигателя, следует отметить, что собираются они хоть на одном заводе, но на разных линиях. Это рядный двигатель инжекторного типа с четырьмя цилиндрами, имеющими верхнее расположение распределительного вала. Ремень ГРМ используется в приводе ГРМ. Своим обрывом клапанный двигатель не угнетает, однако при наличии зловещего спортивного распредвала возможен риск исхода проблемы.

    Недостатки двигателя

    У двигателя есть следующие слабые стороны. Необходимость своевременной регулировки клапанов. Двигатель может шуметь и заглохнуть, вообще следует отметить, что двигатель достаточно шумный, для него множество посторонних звуков и стуков, это норма. Наконец, для двигателя характерны триммеры, перегрев или противоположная проблема с прогревом до рабочего состояния.

    Двигатель ВАЗ 21124.

    АвтоВАЗ в рамках разработки 16-клапанных двигателей в 2004 году заменил двигатель ВАЗ 2112 на 124 силовых агрегатах.На него применили более высокий блок из калины, так же увеличился ход поршня за счет получения рабочего объема 1,6 л. Адаптация двигателя 124 к нормам Евро-3 повысила его экологические характеристики. К тому же теперь на Низахе есть тяга, и более спокойная работа двигателя.

    Двигатель 21124 1,6 л., Представляет собой рядный двигатель инжекторного типа с четырьмя цилиндрами и имеет верхнее расположение распредвала. Ремень ГРМ используется в приводе ГРМ. Своим обрывом двигатель не давит на клапан, благодаря специальным колодцам.По официальным данным, ресурс двигателя 21124 составляет 150 тыс. Км, тогда как практически он достигает 200-250 тыс. Км.

    Недостатки двигателя

    Прежде всего, необходимо отметить требование регулярно подтягивать ремень газораспределительного механизма. Кроме того, для двигателя характерны триммеры, стуки и шумы при работе. Также двигатель подвержен перегреву. Несмотря на эти недостатки, по отзывам владельцев, двигатель ВАЗ 21124 можно назвать одним из лучших силовых агрегатов от ВАЗа.

    Двигатель ВАЗ21126.

    Двигатель 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, на котором установлена ​​легкая 39% САУ производства Federal Mogul. Это двигатель с уменьшенными отверстиями под клапаном, и ремень ГРМ, имеющий автоматический натяжитель. Благодаря этому исчезла проблема своевременного натяжения ремня.

    В части блока у нас лучшая обработка поверхности, высокие требования к хонингованию цилиндров под Federal Mogul. ВАЗ 21126 1,6 л. Это рядный двигатель инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распределительного вала.В целом двигатель считается неплохим, особенно для города.

    Недостатки двигателя

    Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Не заметить двигатель можно из-за проблем с давлением топлива, нарушения работы ГРМ, неисправности датчиков, воздушных седел по шлангам, неисправности дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, триуранов и поршней.Когда ремень ГРМ закрыт, клапаны могут прогибать клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней на темноту.

    Двигатель

    ВАЗ 2114/2111

    ВАЗ 11183/21114.

    Годы выпуска

    1994 - наши дни

    2004 - наши дни

    2004 - наши дни

    2007 - наши дни

    Материал блока цилиндров

    Система снабжения

    инжектор

    инжектор

    инжектор

    инжектор

    Количество цилиндров

    Клапаны на цилиндре

    Ход поршня

    Диаметр цилиндра

    Степень сжатия

    Объем двигателя

    1499 см.Куб

    1596 см. Куб

    1599 см. Куб

    1597 см. Куб

    Мощность двигателя

    78 л.с. / 5400 об.мин.

    81 л.с. / 5200 об.мин.

    89 л.с. / 5000 об.мин.

    98 л.с. / 5600 об.мин.

    Момент

    116 Нм / 3000 об. Мин.

    125НМ / 3000 ОБР

    131 НМ / 3700 ОБР

    145НМ / 4000 ОБР

    Расход топлива

    Расход масла

    Моторное масло

    5W-30.
    5W-40
    10W-40
    15W40.

    5W-30.
    5W-40
    10W-40
    15W40.

    5W-30.
    5W-40
    10W-40
    15W40.

    5W-30.
    5W-40
    10W-40
    15W40.

    Сколько моторного масла

    При замене заливка

    по заводски

    150 тыс. Км

    150 тыс. Км

    на практике

    до 250 тыс. Км

    до 250-300 тыс. Км

    до 200-250 тыс. Км

    потенциал

    без потери ресурса

    Двигатель был установлен

    ВАЗ 21083.
    ВАЗ 21093.
    ВАЗ 21099.
    ВАЗ 21102.
    ВАЗ 2111.
    ВАЗ 21122.
    ВАЗ 2113.
    ВАЗ 2114.
    ВАЗ 2115.

    .

    ВАЗ 21101.
    ВАЗ 21112.
    ВАЗ 21121.
    ВАЗ 2113.
    ВАЗ 2114.
    ВАЗ 2115.
    Lada Granta
    Lada Kalina

    ВАЗ 21104.
    ВАЗ 21114.
    ВАЗ 21123 "купе"
    ВАЗ 21124.
    ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24)

    Лада Приора
    Лада Калина
    Лада Гранта
    Лада Калина 2.
    ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

    Сообщить об ошибке

    Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

    В США масштабные проблемы с кроссоверами Nissan Rogue и Rogue Sport, при которых ложно срабатывает система аварийной остановки.

    Национальное управление дорожной службы США сообщило о принятии 88 жалоб на автомобили Nissan. За последний месяц. В период с начала января по август текущего года зарегистрировано 844 случая быстрого реагирования системы ЧС.14 случаев привели к авариям с тяжелыми последствиями, в ходе которых пострадали более 5 человек.

    Проблемными автомобилями считаются

    Nissan Rogue и Rogue Sport выпуска 2017 и 2018 годов, которые ходили с системой аварийной остановки. Подтвердили в дорожной службе, спросите у компании Nissan. Вывозить из США неисправные автомобили, количество которых составляет 554 673 экземпляра и которые считаются потенциально опасными.

    В свою очередь Nissan предлагает обновить прошивку в сервисных центрах США, но нет никаких гарантий, что это поможет решить проблему.Годом ранее бренд провел масштабный сервисный ремонт Rogue и Rogue Sport из-за аналогичной ситуации в Канаде. Аналогичная проблема затронула 76 341 машину.

    Поможет ли обновление ПО - покажет время.

    Производство минивэна Mitsubishi XPander будет организовано на одном из предприятий, расположенных на территории Вьетнама. В настоящее время в этом производстве выпускается Mitsubishi Outlander.

    В настоящее время XPander производится на единственном предприятии.Автозавода находится в Индонезии. В 2020 году вьетнамские производственные мощности смогут выпустить первый минивэн. Решение об открытии производства таких автомобилей во Вьетнаме во многом связано с повышенным спросом на Xpander в этой стране. В прошлом году было приобретено около 14 тысяч Mitsubishi Xpander. Рынок легковых автомобилей Вьетнама насчитывает всего около 600 тысяч автомобилей. На этом фоне спрос на минивэны выглядит обнадеживающим.

    Автомобиль появился на мировом рынке в 2017 году.Это минивэн с элементами кроссовера. В машине могут разместиться 7 человек, включая водителя. Стулья расположены в три ряда. В арсенале Бензиновый блок питания Mitsubishi Xpander мощностью 104 лошадиные силы. Объем двигателя 1,5 л.

    Автомобиль был разработан специально для реализации на рынках Юго-Восточной Азии, а также в странах третьего мира. Следует признать, что японский автопроизводитель точно рассчитал конъюнктуру, модель пользуется большим спросом в этом регионе.Поэтому организация производства таких машин во Вьетнаме должна быть экономически выгодной.

    Весь маршрут нового автобуса составляет 900 метров, за день машина проезжает его 16 раз. Трещины дрона с 10 утра до 16 суток, в это время пробок нет.

    Испытание завершится только 14 октября. До этого момента в кабине будет один водитель, который при необходимости перехватит управление.

    Если испытания дронов пройдут успешно, Sotetsu Bus подготовит целую серию автобусов, которые будут иметь четвертый уровень автономности.Это означает, что для транспортного средства водитель не требуется даже для подстраховки.

    Автобусы новой линейки выйдут на регулярные маршруты и будут использоваться постоянно, независимо от дорожной ситуации. Но проезд транспорта будет платным.

    Автомобиль ВАЗ 2114 - качественная модификация самого удачного творения Волжского автозавода ВАЗ 2109. Модель получила название «Самара 2». Ее презентация состоялась в 2001 году. Тогда как в серийное производство автомобиль поступил только в 2003 году.Позже на отечественном рынке появились еще более усовершенствованные ВАЗ 2114 16 клапанов. Именно эту модель мы рассмотрим более подробно в нашем обзоре.

    Отличия ВАЗ 2114 от ВАЗ 2109

    Доработки ВАЗ 2114 по сравнению с прототипом оказались более чем серьезными. Коснулись и внешнего вида, и технической части машины.

    Конструкторы 2114 провели ряд изменений:

    • установлены новые передний и задний бампер;
    • обновленная версия крышки капота;
    • модель получила усовершенствованную оптику;
    • выполнена облицовка радиатора;
    • добавлены молдинги пакетов.

    Еще больше изменился интерьер автомобиля. Полностью заменили приборную панель и руль. Для повышения комфорта пассажиров и водителя инженеры заменили устаревший отопитель. Также 2114 получил передние дворники нового дизайна.

    Двигатель ВАЗ 2114.

    Наиболее ожидаемые изменения в ВАЗ 2109 коснулись именно силовой установки. В первом поколении модели использовался 8-хлопковый двигатель 2114. Он имел рабочий объем 1,5 литра.В очередном обновлении ВАЗ 2114, которое произошло в 2007 году, этот мотор был заменен на улучшенный объемом 1,6 л.

    Установка 16-ти клапанного двигателя на ВАЗ 2114 стала настоящей прорывной моделью. Данная модернизация проводилась полностью под контролем ЗАО «Супер-Авто», входящего в состав ОАО «АвтоВАЗ». Важнейшая характеристика 16-клапанного ВАЗ 2114 - максимальная мощность 89 л.с. Таким образом, автомобиль по технической части приближен к бюджетному автомобилю иномарки.

    Для сравнения предлагаем вам рассмотреть следующую таблицу динамических параметров:

    Дорожные характеристики ВАЗ 2114

    Помимо того, что на модель было установлено 16 клапанных двигателей - ВАЗ 2114 был существенно переделан для улучшения дорожных свойств. . Коробка передач машины с передаточным числом 3,7 получила новый пакет «закрытых» подшипников, что позволило значительно повысить надежность и производительность системы, в частности крутящий момент автомобиля.

    Для тормозной системы В 16-клапанной ВАЗ 2114 инженеры применили больший диаметр (до 200), чем у 2109, соединяющие тормозные диски. Кроме того, была улучшена система охлаждения тормозов, что позволило добиться не только безопасности, но и снова надежности.

    Больших успехов конструкторам удалось добиться в плане автоустойчивости. В основном это возможно благодаря установке энергоемких амортизаторов, а также стоек от модели 2107. Этот комплекс процедур привел к увеличению жесткости кузова, устойчивости на дороге, маневренности и долговечности.

    Цена на ВАЗ 2114

    Безусловно, большинство владельцев машин отечественного производства выбирают автомобили ВАЗ именно из-за невысокой стоимости. Цена на 16. ВАЗ 2114 находится в столь же приемлемом диапазоне, но при этом можно рассчитывать не только на экономичность, но и на довольно неплохую производительность этого автомобиля.

    Цены сегодня на 16 битную модель перчаток колеблются в районе 300 тысяч рублей.

    Заголовок

    В настоящее время автомобили отечественного производства стали пользоваться большей популярностью, чем в другие годы.Четырнадцатая модель Волжского завода не исключение. ВАЗ 2114 - автомобиль, созданный на базе популярной модели ВАЗ 2108. ВАЗ 2114 - автомобиль переднеприводный, хэтчбек, пятидверный. Владельцы этой марки довольны, ведь это современный автомобиль, который выгодно выделяться своими аэродинамическими характеристиками и симпатичным спортивным, эргономичным дизайном.

    Разнообразие опций, предлагаемых производителем, делает управление автомобилем комфортным. Ни одной детали, ни одной лишней функции, только все необходимое для безопасной и удобной езды.Кузов ВАЗ 2114 оригинально оформлен. А теперь у этой модели новый дизайн фар, резиновая облицовка, капот и узкие молдинги. А в салоне ВАЗ 2114 установлено:

    1. Новая регулируемая рулевая колонка;
    2. Руль от десятого семейства;
    3. Отопитель новой конструкции;
    4. Передние окна.

    Лада 2114 сразу перешла в новый Класс, который стал максимально приближенным к европейским стандартам качества.

    Это действительно народный автомобиль, соответствующий высоким практичным и эстетическим запросам автовладельца.При желании можно сделать небольшой тюнинг и тогда Lada Samara 2114 сможет беспрепятственно обрести статус спортивного автомобиля, который отличается выразительным обвесом и чистыми линиями. С 2007 года на Лада 2114 стали устанавливать восьмицилиндровый двигатель объемом 1,6 л, особенностью которого было наличие функции экологического класса ЕВРО-3. Длина тела - 4006 мм. 330 литров - это объем багажного отделения в штатном состоянии, и 632 литра с закрытой стороной задних сидений.За все время производства Самара 2114 было предложено множество вариантов улучшения этой модели.

    Производители постарались всячески угодить вкусам потребителей: установили пластиковые детали, поменяли штатную оптику на четыре фары головного света, смонтировали полноценный электромобиль. Благодаря этим обновлениям производитель смог идеально изучить вкусы потребителей, а работники автосервиса смогли более глубоко изучить проблемы этой марки автомобиля.

    Из всех проблем ВАЗ 2114 стоит отметить, что при эксплуатации данного автомобиля пристальное внимание следует уделять состоянию масляного фильтра, узлов и деталей системы охлаждения. Износ шрусов, поломка сцепления - самые частые причины обращения в СТО. Списки автомобилей, которые дорожат своим автомобилем, должны помнить, что Лада 2114 требует замены и проверки дисков сцепления каждые 20 - 30 тысяч километров пробега.

    Кузов Лада Самара 2114

    Самара кузов надо рассматривать побольше.Сама по себе она представляет собой цельнометаллическую, свариваемую несущую конструкцию. Некоторые элементы корпуса, например, несъемные, соединяются между собой контактной сваркой, а в тех местах, куда доступ частично ограничен - электросварка полуавтоматическая в среде инертного газа. Такие элементы кузова, как стыки панелей или сварные швы, производитель зашил мастикой. В общем, вопрос защиты (антикоррозийности) кузова Лада Самара 2114 должен возникать уже при покупке автомобиля. Да, производитель гарантирует защиту днища сроком на 5 лет, но автомобилисту не стоит забывать, что не все детали Жигулей обрабатываются при сборке.В любом случае нет недоступных для защиты мест. Влага, пыль, грязь, снег и химикаты для обработки дорог при разрушительном воздействии на них.

    Следовательно, необходимо производить антикоррозионную защиту. Стоит отметить, что при продаже Самара 2114 обработанный кузов оценивается намного дороже. Пассивный и активный - вот два типа защиты кузова вашего автомобиля. Пассив защищает поверхность металла от атмосферного воздействия, а актив создает на металле тонкий антикоррозионный слой.Мастика пассивная, часто используется для консервации днища, крыльев, иногда ниш амортизаторов. Стоит отметить, что мастику необходимо наносить только на сухую поверхность толстым слоем перед началом активной езды.

    Причины поломок. Ремонт

    Кузов Лады Самара 2114 имеет граненую форму, что помогает ему отличаться от других моделей ВАЗа. А вот такая форма кузова Лады 2114 Основная причина коррозии деталей автомобиля, передних стоек. Самая распространенная проблема - это проблема загрязнения вентилятора этой формой тела.Впоследствии это может привести к поломке самого мотора вентилятора.


    Кузов спереди и сзади оснащен пластиковыми бамперами с алюминиевыми балками. Также у него съемные передние крылья. Повреждения тела дамы были разнообразными. Именно по этой причине правила ремонта для каждого случая должны быть индивидуальными. Автолюбителям нужно помнить, что по возможности необходимо избегать термического воздействия на металл.

    Термическое воздействие сказывается на заводской сварке и антикоррозийной защите кузова, о чем было сказано выше.Что касается кузовных панелей, в частности лицевых, то снимать их нужно только в крайних случаях. Это необходимо для определения местоположения тела, для совмещения или согласования. В том случае, если повреждение кузова более значительное, следует удалить все внутренние и обивочные части кузова. Это облегчит процесс измерения, контроля и установки гидравлических и винтовых домкратов с целью исключения повреждений корпуса.

    Плюсы кузова данной модели набор.Это относительно небольшая стоимость запчастей и то, что в дороге меньше трясет, и простота в плане ремонта. В случае любой поломки кузова вы легко справитесь с ремонтом своего автомобиля, не прибегая к услугам автоперевозчиков.

    Машины ВА3-2113, -2114, -2115 созданы на базе моделей ВА3-2108, -2109, -21099 соответственно. Новая передняя светотехника, форма капота и передних крыльев, передний и задний бамперы и спойлер-анти-автомобиль на крышке багажника (задней двери) улучшили внешний вид и аэродинамику кузовов.Пластиковые детали внешней отделки защищают панели кузова от повреждений и коррозии. Дополнительный сигнал торможения встроен в спойлер, а новая задняя фара автомобиля ВА3-2115 повышает безопасность при движении. Измененная форма крышки багажника и задней панели ВА3-2115 позволила уменьшить погрузочную высоту. ВА3-2113 - трехдверный хэтчбек, ВА3-2114 - пятидверный хэтчбек, ВА3-2115 - четырехдверный пятиместный автомобиль с кузовом седан.
    Кузов вагонной опоры цельнометаллический, сварной.Все автомобили с передним поперечным расположением двигателя, пятиступенчатой ​​коробкой передач и приводами на передние колеса. Машины комплектуются четырехцилиндровыми, рядными. четырехтактные, бензиновые двигатели рабочим объемом 1,5 литра, с системой впрыска топлива и электронным управлением. Установлена ​​система выпуска с нейтрализатором выхлопных газов. Автомобили оснащены современной эргономичной приборной панелью модели 2114. Комбинация приборов с электронным тахометром и спидометром оснащена жидкокристаллическими дисплеями одометра, термометра и часов.

    Система питания
    Контур подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива:

    1 - форсунки; 2 - заглушка штуцера контроля давления топлива; 3 - аппарели насадки; 4 - кронштейн крепления топливных трубок; 5 - регулятор давления топлива; 6 - адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 - шланг для отсоса паров бензина от адсорбера; 8 - дроссельный узел; 9 - двухходовой клапан; 10 - гравитационный клапан; одиннадцать - предохранительный клапан; 12 - сепаратор; 13 - шланг сепаратора; 14 - пробка топливного бака; 15 - насыпная труба; 16 - Шланг выдвижной трубы; 17 - топливный фильтр; 18 - топливный бак; 19 - смещение электрический; 20 - сливной топливопровод; 21 - Подача топлива
    Подача топлива осуществляется из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья.Топливный бак - стальной, состоит из двух сварных штампованных частей. Вставная горловина соединяется с резиновым газонепроницаемым шлангом резервуара, закрепленным хомутами. Трубка герметичная. Топливный насос - электрический, погружной, поворотный, установлен в топливном баке. Развиваемое давление составляет не менее 3,2 бар (320 кПа).

    Топливный насос включается по команде контроллера впрыска (при включенном зажигании) через реле. Для доступа к электрическому разъему помпы под задним сиденьем В днище автомобиля есть люк.От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается на фильтр тонкой очистки и далее - по стальным заправочным и резиновым шлангам - на топливную рампу. Фильтр тонкой очистки топлива - неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.
    Топливная раппа служит для подачи топлива к форсункам, закрепленным на впускном коллекторе. С одной стороны, на нем есть штуцер для контроля давления топлива, с другой - регулятор давления.Последний изменяет давление в топливной рампе - от 2,8 до 3,2 бар (280-320 кПа) - в зависимости от вакуума, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точной дозировки топливных форсунок. Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрывается.
    Диафрагма разделяет полость регулятора на две изолированные камеры - «топливную» и «воздушную». «Воздух» вакуумным шлангом связан с ресивером, а «топливо» - непосредственно с полостью аппарели.Когда двигатель работает, разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втягивать диафрагму, открывая клапан. С другой стороны, диафрагма давит на топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива вылетает по сливному трубопроводу обратно в бак. При нажатии педали «газа» заслонка дроссельной заслонки уменьшается, диафрагма под действием пружины закрывает клапан - давление топлива увеличивается. Если дроссельная заслонка закрыта, разрежение максимально закрыто, диафрагма сильнее клапана - давление топлива снижается.Падение давления определяется жесткостью пружины и размерами отверстия клапана; Регулированию не подлежит. Невероятный регулятор давления, когда его не заменяют.
    Форсунки крепятся к аппарели через уплотнительные резиновые кольца. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, который пропускает топливо при подаче напряжения, а возвратная пружина приводится в действие обесточиванием. На выходе из форсунки расположен распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор.Управляет форсунками контроллера системы впрыска. При подъеме или замыкании в обмотке форсунки замените форсунку. При засорении форсунок их можно мыть без разборки на специальной подставке-будке.
    В системе впрыска с обратной связью применена система улавливания паров топлива. Он состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Топливные пары из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак.Остальные пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двусторонний предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощается активированный уголь. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий - с атмосферой. Однако при выключенном двигателе третий штуцер блокируется электромагнитным клапаном, и в этом случае адсорбер не попадает в атмосферу.При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц.
    Клапан сообщает о полости адсорбера с атмосферой и сорбент всасывается: бензиновые пары всасываются через шланг в ресивер. Чем больше воздушный поток в двигателе, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном.Трубка, сообщающая резервуар с атмосферой, выведена в полость заднего правого крыла. Воздушный фильтр установлен в переднем левом моторном отсеке на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент - бумага. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу.
    Дроссельный узел закреплен на ствольной коробке. Нажимая педаль газа, водитель открывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в воздух воздуха, а значит и горючей смеси - ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха.Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух попадает в ручку холостого хода - клапан, управляемый контроллером. Изменяя количество подаваемого воздуха, контроллер поддерживает заданную (в компьютере) скорость холостого хода. Регулятор холостого хода пугает, когда не подлежит замене.

    Книга из серии самостоятельных полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей. Пособие содержит особенности устройства узлов и систем автомобилей ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем -2111, оборудованных системой впрыска топлива.Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. На цветных фотографиях, снабженных комментариями, подробно изображены все операции по обслуживанию и ремонту. Изложены рекомендации по тюнингу автомобиля. Приложения предоставляют смазочные материалы для инструментов и рабочие жидкости, лампы, уплотнения прозрачности, подшипники, резьбовые соединения крутящего момента, а также электрооборудование. Книга рассчитана на водителей, желающих обслужить и отремонтировать машину своими силами, а также на сотню рабочих.

    За время своего существования АвтоВАЗ создал множество моделей автомобилей. До сих пор большой популярностью пользуются «классические» модели отечественного автогиганта. Однако время «классики» все же прошло, и постепенно компания дорабатывала и модернизировала выпускаемые модели.

    Одним из таких усовершенствований является автомобиль ВАЗ 2114, созданный на базе «девяток». Кузов «четырнадцатой» модели пятидверный, в качестве типа был выбран «хэтчбек». Модель входит в серию с условным названием «Самара 2».

    Автомобиль ВАЗ 2114

    В отличие от предшественников, автомобиль ВАЗ 2114 дополнен молдингами. Кроме того, производитель изменил форму передней части кузова, добавил новые фары, а также немного изменил капот. В салоне был установлен так называемый «европелель», отличающийся довольно большим удобством, также в салоне установлена ​​регулируемая рулевая колонка с рулевым колесом, взятым из «десятого» семейства. В устройстве автомобиля ВАЗ 2114 был обновлен и модернизирован отопитель, благодаря которому салон автомобиля всегда тепло отапливается.Были передние окна.

    Интерьер салона также претерпел небольшие изменения, при этом салон стал намного комфортнее предшественников модели. Передние сиденья раздельные, при этом их можно регулировать по высоте и наклоняя спинку, можно менять угол наклона подголовников. В целом сиденья неплохо регулируются, благодаря чему можно добиться максимально комфортного размещения водителя и его пассажира.

    Также в салоне установлена ​​пепельница с прикуривателем, магнитола и небольшие ящики, в которые водитель может складывать мелочи.



    На крышу автомобиля производитель установил штатное антикрыло, то есть спойлер, при этом он был оборудован диодным стоп-сигналом.

    Изначально, то есть с момента запуска серийного производства к апрелю 2003 года, автомобиль оснащался модернизированным двигателем ВАЗ 2111. Объем мотора был 1,5 литра, двигатель был с распределенным впрыском топлива.

    Поскольку устройство автомобиля ВАЗ 2114 было подвергнуто некоторой доработке, изменились его аэродинамические характеристики.У «четырнадцатой» модели уменьшился CX, как и подъемная сила, но заметно улучшилось ее распределение по осям. Таким образом, машина стала лучше вести себя на высоких скоростях по сравнению с «девяткой».

    Модификации автомобиля ВАЗ 2114

    В 2007 году устройство автомобиля ВАЗ 2114 было немного изменено - его стали оснащать двигателем объемом 1,6 литра, соответствующим экологическому классу ЕВРО-3.

    Модернизированная модель получила Код ВАЗ-21144.Кроме того, в салоне появилась новая панель приборов, имеющая как бортовой компьютер.



    В 2008 году производитель решил заменить широкие молдинги на дверях - их заменили на узкие молдинги.

    Спустя год появилась еще одна рестайлинговая версия этой модели - ВАЗ 211440-24. Одним из самых важных изменений в этой версии модели является то, что производитель оснастил автомобильный 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 89 лошадиных сил.Эта версия модели имеет более высокие динамические характеристики.

    И еще через год был выпущен автомобиль ВАЗ 211440-26 с двигателем 16V, объем которого составлял 1,6 л. Силовой агрегат был взят от Лады Приоры.

    Плюсы и минусы Автомобиль ВАЗ 2114

    Одним из самых главных минусов автомобиля ВАЗ 2114 можно назвать недостаточно комфортные сиденья. Несмотря на хорошую регулируемость, сами сиденья неудобные и практически бесформенные. К тому же задним пассажирам отведено слишком мало места, однако этим «грешат» все «девятки».

    Досадный постоянный скрип стеклопластика с тросовым приводом - намного лучше было бы использовать привод колес, а то и надежнее.



    В плюсы смело можно отметить наличие регулируемой и немного укороченной, если сравнивать с «родительской», рулевой колонки. Если в обычной «Самаре» водителю придется с трудом привыкнуть к езде лежа на руле, то водитель сможет с комфортом разместиться в салоне «Самара 2».

    Многие водители жалуются на частое появление в автомобиле ВАЗ 2114 тех или иных неисправностей. Вообще практически все модели, выпускаемые АвтоВАЗом, довольно часто ломаются. С другой стороны, запчасти для этих машин найти несложно, и, как правило, они дешевы. При покупке «четырнадцатой» модели ее обязательно нужно будет переделывать под себя, иначе регулярно будут появляться назойливые мелочи.

    В устройстве шасси автомобиля две подвески спереди и сзади.Во время работы машины большая часть нагрузки находится в движении. Качество и комфорт вождения, а также безопасность водителя и пассажиров зависят от состояния передней и задней подвески. Основная функция каждой подвески - устранение колебаний и смягчение их. Также в задачи шасси входит снижение кренов при поворотах, обеспечение плавности движения, обеспечение высокой информативности для водителя в городе и на скоростной трассе.

    На дорогах стран СНГ шасси испытывает перегрузки, так как состояние дорожного полотна оставляет желать лучшего.В результате частое обращение автомобилистов в автосервис. С ВАЗ 2114 дела обстоят лучше, потому что здесь более современные системы, если сравнивать с предыдущими моделями Lada. Многие автомобилисты выбирают самостоятельное решение проблемы. Но чтобы понять, что вышло из строя, нужно знать устройство подвески.

    Что входит в заднюю подвеску?

    Изображение ниже содержит все основные элементы. задняя подвеска, которая может выйти из строя.


    1. Первая часть - резинометаллический шарнир, который является основным креплением к кузову автомобиля.
    2. Кронштейн, с помощью которого рычаг задней подвески крепится к кузову.
    3. Амортизатор.
    4. Буфер, воспринимающий нагрузку от такта сжатия.
    5. Крышка-крышка.
    6. Опора главной шайбы.
    7. Амортизирующая подушка.
    8. Распорная втулка.
    9. Стойка (амортизатор).
    10. Укладка изоляции.
    11. Целая весна.
    12. Соединительный элемент для рычагов.
    13. Рычаг блокировки.
    14. Кронштейн для крепления конструкции стойки.
    15. Фланец.
    16. Втулка рычага.

    Устройство включает соединитель и два продольных рычага, эти элементы обозначены на схеме цифрами «12» и «13». Скрепите детали между собой сваркой. Сзади к рычагам прикреплены фланцы (№15 "), кронштейны для крепления стоек (амортизаторов). Фланцы крепятся к оси задней пары колес вместе с тормозными элементами. Перед рычагами задней подвески установлены сайлентблоки (16).Крепятся они с помощью резинометаллических петель - цифра «1». Пружина одним концом опирается на опору через резиновую прокладку, а другой - на амортизационную чашку.

    Катастрофа и замена задней подвески: инструкция


    Полный разбор задней подвески требуется, если автомобилист решил смазать все детали или поменять их. Чаще всего нужно добраться до определенного элемента и заменить его. Проходит следующим образом:

    ВАЖНО.Извлечь амортизационную пружину нужно специальными стяжками. Если их не использовать, можно получить серьезную травму, так как железная пружина находится под большим давлением.

    Устройство передней подвески

    Основным элементом передней ходовой части ВАЗ 2114 является стойка амортизатора, которая обозначается цифрой «9». Она прикреплена к К. вертлюжным кулаком. Два болта. По сравнению с задней системой, передняя подвеска имеет более сложную конструкцию, которую можно понять по количеству деталей. Под цифрой «11» указан болт, проходящий через отверстия кронштейна стойки, он имеет эксцентриковую шайбу и эксцентриковый ремень.При вращении рулевого механизма поворачивается верхний болт. Результат - машина поворачивает. Чаще всего выходят стойки амортизаторов, так как они выполняют основную работу.


    Катастрофа и замена передней подвески: инструкция

    При снятии болтов, которыми шаровой шарнир крепится к кулачку, нужно использовать торцевой ключ. В противном случае вы можете серьезно повредить защитный кожух петли, как следствие - дополнительные расходы.

    В случае передней подвески ее сборка проходит в обратной последовательности, за исключением нескольких особенностей. При установке монтажного кронштейна на кузов ВАЗ 2114 нужно проследить, чтобы резьба втулки не была повреждена. Для этого нужно аккуратно выполнять операции. Также нельзя допускать продольного смещения подушек на штанге. Это может произойти при установке стабилизатора поперечной устойчивости.

    Самое интересное

    Автомобиль ВАЗ-2109 укомплектован тремя силовыми агрегатами 1.1, 1,3 или 1,5 л. За исключением рабочего объема и соответственно высоты моторы «девятки» больше не отличаются друг от друга. Изначально все устанавливаемые двигатели были карбюраторными, и только в начале двухтысячных производитель начал ставить машины инжекторным. Ниже будет рассмотрен прибор «Девятка» на примере 1,5-литрового инжекторного двигателя ВАЗ-2111, он также устанавливался на ВАЗ-2110 и 2114 первых годов.

    Итак, «сердцем» автомобиля ВАЗ-2109 является язычок четырехцилиндрового восьмистворчатого «атмосферника», работающего на бензине, с верхним расположением распредвала.В отличие от заднеприводных ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103, в переднеприводных моделях 2109, 2110, 2114 и других мотор расположен поперечно. Цилиндры нумеруются от шкива коленчатого вала, порядок их работы 1-3-4-2. Электронное управление Осуществляется контроллером «Январь», Bosch или GM.

    Устройство кривошипно-шатунного механизма двигателя

    Блок цилиндров двигателя ВАЗ-2111 идентичен блоку 21083. Отлит из чугуна, диаметр цилиндров 82 мм, при замене поршневой группы может быть увеличен на:

    • 0.4 при первом ремонте;
    • 0,8 на втором.

    Коленчатый вал

    Коленчатый вал размещен внизу блока и вращается на пяти родных подшипниках со съемными крышками, крепление которых к блоку осуществляется болтами. Чехлы не поставляются и снаружи имеют маркировку риска. Средняя опора корневого подшипника имеет гнезда, в которых установлены опорные полукольца, исключающие осевое смещение коленчатого вала. Передние полукольца изготовлены из легированной стали и алюминия, задние - из металлокерамики.При появлении рычагов коленчатого вала Болты с запятой подлежат замене.


    Вкладыши подшипников - опора и шатун - тонкостенные, из стального алюминиевого сплава. На внутренней стороне всех верхних коренных вкладышей, за исключением вкладыша третьей опоры, имеются бороздки.

    Кривошипное устройство (коленчатый вал двигателя) следующее: оно чугунное, с четырьмя шатунными и пятью корневыми шейками. Одновременно с валом отливают восемь противовесов.Внутри вала просверливаются каналы, закрытые заглушками и имеющие двойное назначение:

    1. служит маслом в соединительных лепешках от корня;
    2. они очищают масло, так как все механические примеси, которые не задерживаются фильтром, под действием центробежной силы отбрасываются к пробкам.

    Последнее обстоятельство необходимо учитывать при капремонте двигателя, а при снятии коленчатого вала и особенно при балансировке нужно очистить каналы от скопившихся отложений.Заглушки после чистки заменяют на новые.

    К передней части коленчатого вала прикреплен шкив привода распределительного вала, а к нему - ведущий шкив генератора, который также работает как демпфирующее устройство за счет упругого элемента между внешней и внутренней частями шкива. Чугунный маховик крепится к заднему концу шестью болтами. У него зубчатая коронка, предназначенная для запуска мотора с помощью стартера. Кроме того, на его поверхности имеется этикетка конического колодца, предназначенная для определения NTC после сборки двигателя.

    Поршневая группа

    Катки стальные, имеют двухстороннее сечение. Крышки обработаны шатунами, поэтому не взаимозаменяемы. На штоках выбит номер цилиндра.

    Поршневые пальцы представляют собой стальные трубы. Они свободно плавают в поршнях в бобышках, в которых фиксируются с помощью стопорных колец.


    Поршневое устройство: Поршни изготовлены из алюминиевого сплава, имеют три канавки в верхней части поршневых колец.Набор колец на каждый поршень состоит из двух компрессионных и одной шкалы. Компрессионные кольца не позволяют газам попадать в картер двигателя, а маслоудерживающее средство удаляет масло со стенок цилиндра и переносит его на неровности для смазки поршневого пальца.

    Отверстия под поршневой палец (бобины) чуть ниже. В нижней части поршня имеется выходное отверстие, предназначенное для предотвращения прогиба клапана в случае выхода из строя ремня ГРМ. В ВАЗ-2109 с объемом двигателя 1 л.3 литра, она плоская, поэтому обрыв ремня неизбежно привел к выходу из строя всей поршневой группы и газораспределительного механизма, а как следствие - к дорогостоящему ремонту.

    Головка блока и синхронизатор

    Головка блока (ГБК) во всех переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ, будь то 2109, 2110 или 2114 одна, всего на все цилиндры. Крепятся к блоку с помощью десяти саморезов. При установке под него ставится металлическая прокладка. Эта прокладка предназначена для одноразового применения и не подлежит повторному использованию.В верхней части CBC есть пять опор распределительного вала.

    Распределительный вал двигателя автомобиля ВАЗ-2109

    , имеет индекс 21083. На некоторых двигателях устанавливаются валы 2110 или 2111, их устройство несколько отличается от 21083, что позволяет получить увеличение мощности двигателя. Вал из чугуна литой, есть пять опор и восемь кулачков, открывающих клапана. В действие он приводится зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Правильно установить валы относительно друг друга можно установкой установочного выступа на задней крышке ремня ГРМ и меток на шестернях привода и маховике.


    Седла запрессовываются в GBC и такие же направляющие втулки клапанов. На внутренней стороне втулок имеются канавки для подачи смазки, закрытые маслосъемными колпачками поверх втулок.

    Клапаны изготовлены из стали, а всасывающая головка - из жаропрочной. Устанавливаются наискосок в один ряд. Впускной клапан большего диаметра, чем градуировка. Зазоры между клапанами распределительных валов и распределительными валами распределительных валов регулируются регулировочными шайбами ​​с повышенной износостойкостью.

    Толкатели - это металлические чашки, перемещающиеся в отверстиях GBC. Для повышения износостойкости поверхность, контактирующая с торцами штоков клапанов, цементируется.

    Смазочные данные

    Устройство смазки двигателя автомобиля ВАЗ-2109 (2110) комбинированное. К коренным и шатунным подшипникам, а также к масляным опорам распределительного вала под давлением подается масло, смазываются цилиндры, поршни, пальцы и кольца, кулаки и толкатели распредвала разбрызгиванием, смазка подается на все остальные сопряженные детали.

    В передней части блока установлен маслонасос шестеренчатого типа с перепускным клапаном. Нефтяник крепится болтами к крышке второго корневого подшипника и корпусу насоса. Масляный фильтр откупориваемый, имеет перепускной и столетний клапаны. Подробности Система смазки и другие системы двигателя рассматриваются в отдельных статьях.

    Картер вентиляция принудительная, газы отводятся через маслоотделитель.

    Индукционный нагреватель своими руками - Индукционный нагреватель своими руками

    Индукционный нагреватель своими руками

    Индукционный нагреватель своими руками - незаменимый предмет для кузнецов, токарей, слесарей и домашних мастеров.С его помощью вы всегда легко и быстро сможете нагреть и даже расплавить металл, вам не нужны дорогостоящие теплоносители, например уголь и газ, нужно просто подключить электричество к устройству.

    Происходит бесконтактный нагрев металла токами высокой частоты по научным волнам радиочастотного диапазона. Аппарат широко применяется для термообработки, закалки и гибки деталей, бесконтактной плавки, пайки и сварки металлов. В ювелирном деле для термообработки мелких деталей.

    Индукционный нагреватель своими руками

    Самодельный индукционный нагреватель высокочастотного задающего генератора, собранный на двух мощных полевых транзисторах. Рабочее напряжение генератора зависит от мощности установленных полевых транзисторов. С транзисторами IRFP250 устройство может питаться от 12 до 30 вольт. А если установить транзисторы IRFP260, то напряжение питания можно поднять с 12 до 60 вольт.


    Индукционный нагреватель своими руками, мощность индуктора значительно увеличится, температура нагрева металла поднимется более чем на 1000 градусов, что позволит металлам расплавиться.Во время работы транзисторы будут сильно нагреваться, поэтому их необходимо устанавливать на большие радиаторы и мощный вентилятор.

    На холостом ходу дроссель потребляет не менее 10А, а в рабочем не менее 15А, соответственно требуется очень мощный блок питания не менее 20А.
    На этом рисунке показана печатная плата индукционного нагревателя.

    Индукционный нагреватель своими руками

    Еще потребуются резисторы R1, R2 на 10K, мощностью 0,25 Вт.Резисторы R3, R4 сопротивлением 470 Ом не менее 2 Вт. Диоды D1, D2 - сверхбыстрые UF4007 или другие аналогичные на максимальный ток до 1А. Стабилитроны VD1, VD2 мощностью не менее 5 Вт с напряжением стабилизации 12В например 1N5349 и другие.

    Вытащил дроссели L1, L2 размером 27x14x11 мм желтые с белой полосой из блоков питания компьютера. На каждый дроссель нужно намотать 25 витков медной проволоки диаметром 1 мм, желательно в лакированной изоляции, если вы ее не найдете, одножильный провод в ПВХ-изоляции не сильно повлияет на быстродействие.


    Конденсаторы С1-С16 металлопленочные 0,33 мкФ 630В, соединенные параллельно рядами 4х4, всего шестнадцать штук в блоке. При меньшем рабочем напряжении лучше не ставить, сильно нагреются. Оставьте небольшое расстояние между конденсаторами для хорошего охлаждения воздуха


    Важную часть нагревателя я сделал индуктор из медной трубки диаметром 6 мм и длиной 1 метр. Намотайте медную трубку на отрезок полипропиленовой трубы внешним диаметром 40 мм, такая труба используется в пластиковом отоплении.

    Изготовление катушки

    Делаем пять витков, расстояние между верхним краем первого витка и нижним краем пятого витка должно быть 40 мм. Концы трубы загибаем, как на рисунке, и прикрепляем их к радиаторам с помощью двух клеммников для провода сечением 16 мм².


    Во время работы индуктор сильно нагревается от горячей части, что может привести к повреждению медной трубки, поэтому необходимо произвести охлаждение. В результате получается нормальная система водяного охлаждения.


    Для охлаждения радиаторов и конденсаторной батареи я установил мощный вентилятор от процессора. Такого охлаждения хватает на блок питания на 12 вольт. Если вы хотите поднять напряжение с 12 до 60 вольт для получения максимальной мощности от индукционного нагревателя, установите более мощные радиаторы и более производительный вентилятор, например, от отопителя салона ВАЗ 2107.

    Желательно сделать металлическую завесу, защищающую нагретую часть и медный индуктор от потока холодного воздуха, продуваемого вентилятором.
    Поскольку индукционный нагреватель потребляет большой ток около 20 А, все дорожки на печатной плате должны быть усилены медным проводом, припаянным сверху.
    А теперь самое интересное… Испытал индукционный нагреватель от автомобильного аккумулятора на двенадцать вольт. У меня просто нет другого источника питания, способного выдавать большие токи. Лезвие ножа нагревается до красного за 10 секунд. И это неплохой результат, учитывая, что индуктор питается всего от двенадцати вольт!


    Друзья! Если вы хотите самостоятельно собрать индукционный нагреватель.Мой вам совет… Сразу установите полевые транзисторы IRFP260, большие радиаторы и мощный вентилятор от отопителя салона ВАЗ 2107; Для питания индуктора обязательно используйте мощный блок питания, лучше всего, от 24В до 60В с током не менее 20А.

    Индукционный нагреватель своими руками

    детали для сборки индукционного нагревателя


    Транзисторы Т1, Т2 IRFP250 лучше IRFP260 2 шт.
    Резисторы R1, R2 10К 0,25Вт 2 шт. R3, R4 470R 2W 2 шт.
    Диоды D1, D2 сверхбыстрые UF4007 2 шт. или аналогичные
    Стабилитроны VD1, VD2 на 12В 1Вт 1N5349 или аналогичные 2 шт.
    Конденсаторы C1-C16 0.33mf 630V 16 шт.


    Дроссели от БП компьютера желтые с белой полосой, размер 27х14х11 мм 2 шт.
    Клеммник для провода сечением 16 мм² 2 шт.
    Медный провод в лаковой изоляции d = 1 мм, длина 2 метра
    Медная трубка d = 6 мм, длина 1 метр
    Чем больше радиатор, тем лучше 2 шт.
    Насос омывателя лобового стекла от ВАЗ 2114 1 шт.
    Силиконовая трубка 2 метра
    Чем мощнее вентилятор, тем лучше. Рекомендую отопитель салона ВАЗ 2107 1 шт.

    Рекомендую посмотреть видео, как сделать индукционный нагреватель своими руками

    Система охлаждения ВАЗ 2110, принцип работы

    В машине требуется охлаждение деталей двигателя, которые подвергаются нагреву в результате работы. Система охлаждения ВАЗ 2110 выполняет эту задачу, а в наше время еще и ряд других функций:

    • кондиционер и вентиляция, нагревает воздух в системе отопления;
    • в АКПП охлаждает рабочую жидкость;
    • в турбокомпрессоре охлаждает воздух;
    • в системе смазки охлаждает масло.

    Система охлаждения ВАЗ 2110 - жидкостная, циркуляция ее принудительная, заливка осуществляется в расширительный бачок.

    Вода с этиленгликолем является основой для производства охлаждающей жидкости. Он замерзает при очень низких температурах, а сама структура создает повышенную температуру кипения. Комплекс добавленных присадок обеспечивает задержку коррозии системы, увеличивает срок службы сальника насоса. Общий объем жидкости составляет 7,8 л.

    Центробежный насос обеспечивает движение по всей системе и закреплен в блоке цилиндров.Он приводится в действие ремнем ГРМ.

    В зависимости от температуры жидкости, которая нагревается за счет трения рабочих поверхностей деталей, система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 циркулирует сначала по малому кругу, после нагрева начинает свое движение по большому. При достижении определенного нагрева термостат срабатывает, «открывается» и меняет направление своего движения. Это регулируется двумя клапанами, расположенными в самом термостате. Главный клапан управляет движением охлаждающей смеси по большому кругу, а байпасный клапан регулирует движение охлаждающей смеси по малому кругу.Когда один клапан открывается, другой закрывается, и наоборот.

    Пока двигатель не прогрет, перепускной клапан в термостате открыт, охлаждающая жидкость движется по небольшому кругу, проходя через блок цилиндров, дроссельную заслонку, радиатор отопителя. Радиатор отопления смонтирован в системе охлаждения двигателя, проходящая через него жидкость нагревает салон автомобиля.

    При нагревании до 85 ° C клапан термостата открывается (байпас закрывается), при этом нагретая жидкость проходит через большие и малые круги одновременно.При нагревании до 102 "С начинает стекать в радиатор, двигаясь по большой окружности. В радиаторе от воздушного потока он охлаждается. В это время охлаждающая жидкость проходит через радиатор и дроссельную заслонку. Система двигателя ВАЗ 2110 устроен так, что при слабом охлаждении жидкости потоком воздуха вентилятор автоматически включает сигнал электронного блока, управляющего двигателем.

    При сильном нагреве жидкости ее объем увеличивается, излишки возвращаются обратно в расширительный бачок , в котором расположен клапан, он будет поддерживать нужное давление в системе.

    Это система охлаждения ВАЗ 2110. Инжектор или карбюратор - принципиальной разницы нет.

    Уровень жидкости необходимо проверять при холодном двигателе, если он постоянно снижается, следует проверить всю систему на герметичность. Его полная замена производится каждые 75 000 км пробега.

    Система охлаждения ВАЗ 2110 надежна и редко выходит из строя.

    4 Общие проблемы с обогревателем автомобиля

    Если автомобильный обогреватель не работает, это может произойти по нескольким причинам.Вам необходимо, чтобы ваш обогреватель работал должным образом, особенно если вы живете в районе с очень низкими температурами. Взгляните на некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут привести к отказу вашего обогревателя, и что вы можете с этим сделать.

    Термостат

    Если из вашей машины не идет горячий воздух, в первую очередь проверьте термостат. Это довольно простое решение, и в зависимости от автомобиля вы даже сможете отремонтировать его самостоятельно. Термостаты изнашиваются и могут застрять в открытом или закрытом положении, что приведет к неправильной работе нагревателя.Фактически, эта штука согревает и охлаждает охлаждающую жидкость в вашей машине. Изношенный термостат может привести как к перегреву, так и к переохлаждению автомобиля, в зависимости от того, насколько сильно он изношен. Если вы думаете, что ваш термостат изношен, ваш механик обычно может это быстро и легко изменить.

    Грязь и грязь

    Еще одна проблема, из-за которой ваш автомобиль может не нагреваться должным образом, - это грязь и грязь в системе охлаждающей жидкости. Поскольку охлаждающая жидкость - это то, что помогает регулировать температуру в вашем автомобиле, это может вызвать серьезные проблемы.Когда между охлаждающей жидкостью и сердечником нагревателя накапливается осадок, он ограничивает поток охлаждающей жидкости. Это тоже простое решение, и обычно требуется только промывка системы охлаждающей жидкости. В некоторых редких случаях скопление может потребовать замены трубки. Ваш механик сможет проверить систему за вас и эффективно обслуживать трубопроводы охлаждающей жидкости.

    Проблемы с электричеством

    В некоторых случаях причина того, что обогреватель не работает должным образом, связана с электрическими проблемами в автомобиле. Если вы заметили, что электродвигатель вентилятора не работает, звук или воздух не выходит, попросите механика проверить электрическую систему.Есть несколько причин, которые могут вызвать эти проблемы, в том числе предохранители, двигатель вентилятора и даже ослабленный провод. Устранение электрических проблем может быть таким же простым, как замена предохранителя, а может быть гораздо сложнее.

    Управление нагревателем

    Хотя вам кажется, что вы включаете обогреватель, возможно, что органы управления на самом деле не подключаются должным образом к системе обогрева вашего автомобиля. Элементы управления нагревателем могут застрять, сломаться или засориться. Если вам кажется, что вы включаете обогреватель, но в машине не становится теплее, поговорите со своим механиком.Они должны уметь быстро и легко решить проблему. В некоторых случаях это так же просто, как счистить налет вокруг элементов управления. В других случаях это может быть сложнее и потребовать полной замены элементов управления.

    Иметь автомобиль, который не нагревается, не только неприятно, но и опасно в некоторых климатических условиях. Убедитесь, что ваш обогреватель работает должным образом, прежде чем установятся очень низкие температуры. Если вы заметили, что ваша машина не нагревается так, как хотелось бы, или обогреватель никогда не срабатывает, обязательно отнесите машину на проверку.

    Опубликовано в Автомобиль | Нет комментариев »

    функций ЭБУ. Что такое ЭБУ в машине

    Приветствую вас, дорогие друзья! Сегодняшний пост я решил полностью посвятить ЭБУ (Electronic Engine Control Unit) автомобиля ВАЗ 2114. Прочитав статью до конца, вы узнаете следующее: какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 и как узнать версию его прошивки. Дамы пошаговая инструкция его распиновки, о популярных моделях ЭБУ расскажу 7 января.2 и Ительма, а также расскажут о типичных ошибках и неисправностях.

    ЭБУ или электронный блок управления двигателем ВАЗ 2114 - это своего рода устройство, которое можно охарактеризовать как мозг автомобиля. Через этот блок в машине работает абсолютно все - от маленького датчика до двигателя. А если аппарат начнет утихать, то машина просто остановится, потому что ему некому командовать, распределять работу отделов и так далее.

    Где находится ЭБУ на ВАЗ 2114

    В автомобиле ВАЗ 2114 модуль управления установлен под центральной консолью автомобиля, в частности посередине, за панелью с магнитолой.Чтобы добраться до контроллера, нужно открутить защелки на каркасе боковой консоли. Что касается подключения, то в модификациях Samar с двигателем 1,5 л масса ЭБУ берется из корпуса силового агрегата, от крепления заглушек, расположенных справа от ГБЦ.

    В автомобилях, оснащенных двигателями объемом 1,6 и 1,5 литра с ЭБУ нового типа, масса берется от приварной шпильки. Сама шпилька закреплена на металлическом корпусе пульта управления у туннеля пола, недалеко от пепельницы.В процессе производства инженеры ВАЗа, как правило, ненадежно фиксируют эту шпильку, так что со временем она может расшататься, соответственно это приведет к неработоспособности некоторых устройств.

    Как узнать, какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 - 7.2 января 4 января Bosch M1.5.4

    На сегодняшний день существует 8 (восемь) поколений электронного блока управления, которые различаются не только характеристиками, но и производителями. Поговорим о них еще немного.

    ЭБУ 7 января.2 - технические характеристики

    А теперь перейдем к техническим характеристикам самого популярного ЭБУ Январь 7.2

    Январь 7.2 - функционального аналога блока Bosch M7.9.7, «параллельного» (или альтернативного, как хотите) с M7. 9.7, отечественная разработка компании «Ительма». Январь 7.2 похож на M7.9.7 - он собран в аналогичном корпусе и с таким же разъемом, его можно использовать без каких-либо изменений в проводке Bosch M7.9.7 с использованием того же набора датчиков и исполнительных механизмов.

    В ЭБУ используется процессор Siemens Infenion C-509 (такой же, как в ЭБУ 5 января, VS). Программное обеспечение блока находится в доработке. Программное обеспечение 5 января, с улучшениями и дополнениями (хотя это спорный вопрос) - например, реализован алгоритм «anti-jerk», буквально «anti-jerk», предназначенный для обеспечения плавного старта. -вверх и переключения передач.


    ЭБУ производства Itelma (xxxx-1411020-82 (32), прошивка начинается с буквы «I», например I203EK34) и Avtel (xxxx-1411020-81 (31), прошивка начинается с буква «А», эл.грамм. A203EK34). И блоки, и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемы.

    ЭБУ серий 31 (32) и 81 (82) - это совместимое оборудование сверху вниз, то есть прошивка для 8-кл. будет работать в 16-кл. ЭБУ, и наоборот - нет, потому что в блоке 8-кл «не хватает» ключей зажигания. Добавив 2 ключа и 2 резистора, можно «повернуть» 8-кл. блок в 16 кл. Рекомендуемые транзисторы: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

    ЭБУ Январь-4 - технические характеристики

    Второе серийное семейство ЭСУД на отечественных автомобилях стальные системы «Январь-4», которые разрабатывались как функциональный аналог блоков управления GM (с возможностью использования в производстве того же состава датчиков и исполнительных механизмов) и предназначались для замените их.

    Поэтому при разработке габаритные и присоединительные размеры, а также распиновка разъемов были сохранены.Естественно, блоки ИСФИ-2С и Январь-4 взаимозаменяемы, но принципиально различаются схемотехникой и алгоритмами работы. «Январь-4» рассчитан на российские стандарты, кислородный датчик, катализатор и адсорбер исключены из состава, введен потенциометр регулировки СО. В семейство входят блоки управления Январь-4 (выпущена очень небольшая партия) и Январь-4.1 для 8 (2111) и 16 (2112) клапанных двигателей.


    Версии "Quant", скорее всего, представляют собой отладочную серию с прошивкой J4V13N12 аппаратно и, соответственно, программно несовместимой с последующими последовательными контроллерами.То есть прошивка J4V13N12 не будет работать в «неквантовых» ЭБУ и наоборот. Фото плат ЭБУ QUANT и обычного последовательного контроллера 4 января


    Особенности ЭБУ: без нейтрализатора, кислородный датчик (лямбда-зонд), с CO-потенциометром (ручная регулировка CO), стандарты токсичности R-83.

    Bosch M1.5.4 - технические характеристики

    Следующим шагом стала разработка совместно с Bosch блока управления двигателем на базе Motronic M1.5.4, ​​которые могли производиться в России. Были использованы другие датчики расхода воздуха (ДМРВ) и резонансной детонации (разработка и производство «Bosch»). Программное обеспечение и калибровка для этих блоков управления двигателем были впервые полностью разработаны на АвтоВАЗе.

    Для норм токсичности Евро-2 появляются новые модификации блока М1.5.4 (имеет неофициальный индекс «N», для создания искусственного различия) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, которые им соответствуют стандартов и включают датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер.


    Также по нормам России разработан ЭБУ для 8-кл. двигатель (2111-1411020-70), являющийся модификацией самого первого ECM 2111-1411020. Во всех модификациях, кроме самой первой, используется широкополосный датчик детонации. Этот агрегат стал выпускаться в новом дизайне - облегченном негерметичном штампованном корпусе с тисненой надписью «MOTRONIC» (в народе «олово»). Впоследствии ЭБУ 2112-1411020-40 также начали выпускаться в этой конструкции.

    Замена конструкции, на мой взгляд, совершенно неоправданная - герметичные агрегаты были надежнее.Новые модификации, скорее всего, имеют отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, «банок» больше «звенит» на том же ПО.

    НПО Ителма разработало ЭБУ для использования в автомобилях ВАЗ под названием VS 5.1. Это полнофункциональный аналог ECM January 5.1, то есть в нем используются те же жгуты, датчики и исполнительные механизмы.

    VS5.1 использует тот же процессор Siemens Infenion C509, 16 МГц, но выполнен на более современной элементной базе.Модификации 2112-1411020-42 и 2111-1411020-62 предназначены для норм Евро-2, в которые входят датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер, это семейство не предусматривает нормы R-83 для двигателей 2112. Для стандартов 2111 и Россия-83 доступна только версия ECM VS 5.1 1411020-72 с одновременным впрыском.


    С сентября 2003 года на ВАЗ установлена ​​новая АППАРАТНАЯ модификация VS5.1, несовместимая программно и аппаратно со «старой».

    • 2111-1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05).Это программное обеспечение несовместимо с программным обеспечением и ЭБУ более ранних версий (V5V13I02, V5V13J02).
    • 2111-1411020-62 с прошивкой V5V03L25. Это программное обеспечение несовместимо со старым программным обеспечением и ЭБУ (V5V03K22).
    • 2112-1411020-42 с прошивкой V5V05M30. Это программное обеспечение несовместимо с программным обеспечением и ЭБУ более ранних версий (V5V05K17, V5V05L19).

    По монтажу блоки взаимозаменяемы, но только своим, соответствующим блоку, ПО.

    Bosch M7.9.7 - Технические характеристики ЭБУ

    Серия Bosch 30 также была обнаружена на двигателях 1,6 л, но из-за первоначальной разработки для полуторалитровой машины программное обеспечение было очень глючным, иногда полностью отказываясь работать. Намного более адекватно работала специальная конфигурация с маркировкой 31h, выпущенная чуть позже.

    Январская семерка имела множество моделей в зависимости от комплектации и объема двигателя, поэтому на восьмиклапанных двигателях объемом 1,5 литра устанавливались модели АВТЕЛ с шейкой: 81 и 81 час, у того же мозга от производителя ИТЭЛМА были числа 82 и 82 часа. .Bosch M7.9.7 ставился на экспортные экземпляры с полуторалитровым двигателем и имел маркировку 80 и 80 моточасов на автомобилях Евро 2 и 30 на автомобилях Евро 3.


    Двигатели 1,6 л автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка, имели на борту устройства тех же АВТЭЛ и ИТЭЛМА. Первая серия из первых помечена 31 "задела" так же, как и Bosch 30-й серии, позже все недочеты учли и исправили на 31ч. В случае проблем с конкурентами ИТЭЛМА заметно выросла в глазах автомобилистов, выпустив успешную серию под номером 32.Дополнительно стоит отметить, что евро 3 соответствовал только Bosch M7.9.7 с маркером 10. Стоимость нового ЭБУ этого поколения составляет 8 тысяч рублей, б / у на разборке можно найти за 4 тысячи.

    Видео: сравнение ЭБУ 7,2 января и 5,1 января


    Распиновка ЭБУ Январь 7.2 ВАЗ 2114

    В контроллере ВАЗ 2114 очень часто случаются поломки. В системе есть функция самодиагностики - ЭБУ опрашивает все узлы и выдает заключение об их пригодности к работе.Если какой-либо элемент вышел из строя, на приборной панели загорится лампа «Check Engine».


    Узнать, какой датчик или исполнительный механизм вышел из строя, можно только с помощью специального диагностического оборудования ... Даже с помощью знаменитого OBD-Scan ELM-327, полюбившегося многим за простоту использования, можно прочитать все параметры двигателя, найти ошибку, устранить ее и удалить из памяти ЭБУ ВАЗ 2114 .

    ВАЗ 2114 Перегорел ЭБУ - что делать?

    Одна из частых неисправностей ЭБУ (электронного блока управления) на четырнадцатом - его выход из строя или, как говорят в народе, сгорание.

    Очевидными признаками поломки будут следующие факторы:

    • Отсутствие сигналов управления форсунками, топливным насосом, клапаном или механизмом холостого хода и т. Д.
    • Отсутствие реакции на Ламба - регулировка, датчик коленвала, дроссельной заслонки и т. Д.
    • Отсутствие связи с диагностическим прибором
    • Физические повреждения.

    Как снять и заменить неисправный ЭБУ на ВАЗ 2114

    При проведении работ по снятию ЭБУ ВАЗ 2114 не касайтесь клемм руками.Электроника может быть повреждена электростатическим разрядом.

    Как снять ЭБУ ВАЗ 2114 - видео инструкция

    Где масса ВАЗ 2114 ЭБУ

    Первое соединение с массой от ЭБУ на автомобилях с двигателем 1.5 находится под приборами на усилителе крепления рулевого вала. Второй вывод находится под панелью приборов, рядом с электродвигателем отопителя, с левой стороны корпуса отопителя.


    На автомобилях с двигателем 1.6 первый вывод (масса ЭБУ ВАЗ 2114) находится внутри панели приборов, слева, над блоком реле / ​​предохранителей, под шумоизоляцией. Второй вывод расположен над левым экраном центральной консоли панели приборов на приварной шпильке (крепится гайкой М6).

    Где реле и предохранитель ЭБУ ВАЗ 2114

    Большинство предохранителей и реле находится в монтажном блоке моторного отсека, но реле и предохранитель, отвечающие за электронный блок управления ВАЗ 2114, находятся в другом месте.


    Второй «блок» находится под торпедой со стороны ног переднего пассажира. Для доступа к нему нужно просто отверткой Phillips открутить несколько креплений. Почему в кавычках, а потому что такой колодки нет, есть ЭБУ (мозги) и 3 предохранителя + 3 реле.

    Что делать, если сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114

    Вопрос читателя: Ребят, а почему при диагностике пишет, что нет связи с ЭБУ? Что делать? Что исправить?

    Итак, почему сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114? Что делать, чтобы устройство подключилось и увидело блок? Сегодня в продаже можно найти множество различных адаптеров для тестирования автомобиля.

    Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, скорее всего, вы пытаетесь подключить некачественные устройства. Скорее всего, вы приобрели адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.


    Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

    1. Сам переходник некачественный. Проблемы могут быть как с прошивкой устройства, так и с его «железом». Если основная микросхема вышла из строя, то диагностировать работу двигателя, а также подключить к ЭБУ будет невозможно.
    2. Плохой соединительный кабель. Кабель может быть сломан или неисправен сам по себе.
    3. На устройстве установлена ​​неправильная версия ПО, в результате чего синхронизация не будет работать (автор видео о тестировании устройства - Рус Радаров).

    В этом случае, если у вас есть устройство с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть из шести протоколов, но адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Вы можете подключиться к блоку, используя строки инициализации, которые позволяют устройству адаптироваться к командам блока управления двигателем станка.В частности, речь идет о строках инициализации для диагностических утилит HobDrive и Torque для автомобилей, использующих нестандартные протоколы подключения.

    Как сбросить ошибки ЭБУ ВАЗ 2114 - видео


    Сбой напряжения на ЭБУ ВАЗ 2114 - что делать

    Вопрос читателя: Всем привет, расскажите, пожалуйста, о проблеме. Симптомы следующие: 1. Появляется ошибка 1206 - пропадание напряжения бортовой сети.в холодную погоду запуск двигателя вообще проблема - на несколько секунд цепляется, щелчок вроде срабатывает реле, чек загорается скачок скорости и машина глохнет. Так может продолжаться полчаса, на ходу машига может заглохнуть. Когда все-таки двигатель прогревается, пропадание прекращается. Где искать причину может слетать датчик? Заранее спасибо!


    В принципе решений этой проблемы может быть много:

    1. Если напряжение на АКБ меньше 12.4 вольта, то ЭБУ начинает экономить энергию, в 11 даже на шнурке не завести))) ЭБУ иногда видит напряжение меньше, чем реально на АКБ, обычно это означает, что пора почистить ЭБУ массы протереть контакты в разъем. В вашем случае - для холодных проблем, для горячих проблем все нормально. А если смотреть со стороны батареи? По проблеме наркомана, по перезаряженному гену все нормально. Машинку хороший диагност не повредит
    2. Еще рекомендую обратить внимание на неисправность: катушки зажигания, модуль зажигания, выключатель бесконтактных свечей зажигания.

    Ну вот и все дорогие друзья, наша статья про ЭБУ ВАЗ 2114 подошла к концу. Остались вопросы? Обязательно задавайте их в комментариях!

    Современный автомобиль невозможно представить без множества электронных систем ... Развитие и активное внедрение электроники в конструкцию привело к тому, что работой двигателя управляет электронный блок управления двигателем ECU (). Модули этого типа еще называют контроллерами. Как сам бензин, так и дизельный двигатель, и другие системы автомобиля управляются с помощью специальных блоков управления.

    Читайте в этой статье

    Бортовая сеть и CAN-шина

    ЭБУ взаимодействует с различными датчиками, которые посылают сигналы в блок управления. Затем контроллер обрабатывает полученные данные по заранее написанным алгоритмам. В процессе работы двигателя ЭБУ полагается на информацию от датчиков и отправляет ответные команды, которые адресованы исполнительным механизмам, интегрированным в конструкцию двигателя внутреннего сгорания.

    Автомобиль имеет так называемую бортовую сеть, в которой ЭБУ является основным элементом.По этой причине блок управления автомобиля называют компьютером, а среди автомобилистов есть распространенное название «мозги». Не только двигатель, но и другие системы автомобиля имеют собственный контроллер. К таким системам относятся: АКПП, управление подушками безопасности, антиблокировочная система тормозов, система контроля устойчивости, система климат-контроля и др. Каждая из систем имеет свой отдельный электронный модуль: блок управления АКПП, модуль подушек подушки безопасности, блоки-контроллеры. ABS, ESP и др.Все модули связаны между собой.

    Главное в бортовой схеме автомобиля - ЭБУ. Электронный блок управления двигателем осуществляет постоянный и непрерывный обмен данными с модулями управления других систем. Потоки данных передаются по специальной CAN-шине. С помощью указанной шины реализуется эффективная интеграция всех электронно-цифровых систем автомобиля, которые в конечном итоге представляют собой единую бортовую сеть.

    Тесная взаимосвязь модулей, контроллеров и блоков позволяет максимально повысить эффективность работы силового агрегата.Таким образом достигается наилучший расход топлива, динамически регулируются параметры впрыска топлива и подачи воздуха на впуске. Мощность, показатель крутящего момента в том или ином режиме работы двигателя, а также ряд других характеристик зависят от работы ЭБУ.

    Какие задачи выполняет двигатель ECU?

    К основным функциям блока управления двигателем автомобиля относятся:

    • управление зажиганием;
    • анализ положения дроссельной заслонки;
    • управление и
    • менеджмент;
    • контроль температуры двигателя внутреннего сгорания и;
    • менеджмент;

    ЭБУ получает информацию о скорости и положении двигателя от датчиков.Контроллер учитывает скорость движения автомобиля, фиксирует напряжение в бортовой сети и т. Д.

    Как работает электронный блок управления ДВС

    ECU - это электронная плата, которая размещена в пластиковом или металлическом корпусе для надежной защиты контроллера. ЭБУ может быть установлен как в моторном отсеке, так и в салоне автомобиля (в районе центральной панели со стороны водителя или пассажира). Расположение контроллера часто указывается в инструкции по эксплуатации.

    Электронная плата ЭБУ включает микропроцессор и запоминающие устройства. Также блок управления имеет на корпусе специальные внешние разъемы. Обычно таких разъемов два; это элементы контроллера, вынесенные из корпуса. Первый разъем позволяет подключить блок управления к бортовой сети автомобиля. Второй разъем (диагностический разъем ЭБУ) становится местом подключения сканирующего устройства (сканера).

    Электронный блок управления двигателем имеет на своей плате несколько типов памяти.Существует энергонезависимая память, которая содержит базовую прошивку и записывает ключевые параметры для нормальной работы iCE ... На плате ЭБУ дополнительно имеется ОЗУ, которое позволяет блоку управления динамически обрабатывать поступающие данные от датчиков, а также для сохранения определенных результатов на короткое время.

    Еще одним элементом является отдельное запоминающее устройство, в котором хранится временная информация о том, как долго работал двигатель внутреннего сгорания, сколько километров он проехал, количество израсходованного топлива, коды блокировки или доступа, коды ошибок двигателя и т. Д.Информацию с этого устройства можно удалить (стереть или сбросить код ошибки в ЭБУ).

    Программы

    ЭБУ разделены на два типа модулей. Имеется функционально-управляющий программный модуль блока управления двигателем. Функциональный модуль принимает и обрабатывает полученные данные, а также отправляет импульсы на исполняющие устройства. Модуль управления следит за тем, чтобы сигналы от датчиков находились в допустимых пределах по отношению к изначально установленным параметрам. Если модуль управления обнаруживает отклонения от заданных параметров, но они все еще находятся в допустимых пределах, выполняется коррекция.В случае серьезной неисправности блок управления ЭБУ заблокирует двигатель.

    Программное обеспечение ЭБУ можно исправить. Блок управления двигателем можно перепрошить, тем самым заменив штатную программу и внося изменения в основные настройки и рабочие параметры силового агрегата. Этот метод называется.

    Неисправности и ошибки двигателя записываются в память ЭБУ

    В ЭБУ встроена система диагностики. Если контроллер обнаруживает отклонение, ошибку или неисправность двигателя, то на приборной панели загорается соответствующий значок (обычно желтый или красный) или информационная надпись check-engine.Автолюбители в повседневной жизни определяют этот предупреждающий сигнал как «чек на огонь».

    Ошибки в работе двигателя имеют индивидуальный код. Коды ошибок хранятся в ЭБУ, так как они записываются в память устройства памяти на плате контроллера. Для диагностики и устранения неисправностей специалисты подключают специальный сканер к блоку управления двигателем через диагностический разъем ЭБУ. Сканер считывает коды ошибок (декодирует) и отображает их на своем дисплее. По этим данным можно составить представление о том, в каком состоянии находится мотор и какие у него неисправности.

    Неисправности электронного блока управления двигателем

    Блок управления - надежное устройство, но есть единичные случаи его некорректной работы или выхода из строя. Неисправности ЭБУ двигателя могут возникать по следующим причинам:

    • короткое замыкание ЭБУ;
    • сильный перегрев контроллера;
    • воздействие влаги на плату и разъемы;
    • коррозия корпуса и разъемов блока управления;
    • механический удар, вибрация;

    На поломку ЭБУ указывают неисправности двигателя с полностью исправными датчиками и системами ДВС, а также с учетом полного исключения других возможных причин.Правильная работа блока управления зависит от нормального напряжения в бортовой сети автомобиля, а также от приема рабочих сигналов от датчиков.

    Если ЭБУ вышел из строя, то двигатель может работать нестабильно или с большими провалами в разных режимах работы. Часто двигатель с неисправным ЭБУ блокируется. На приборной панели отображается ошибка (горит галочка). Эта ошибка не полностью сбрасывается сканированием и другими устройствами, либо "галочка" снова загорается после сброса ошибки через некоторое время.

    В таких случаях необходимо оценить состояние блока управления двигателем. Ремонт ЭБУ возможен и обойдется дешевле, но предпочтительнее заменить ЭБУ на новый, полностью исправный. Подбирать блок управления двигателем для автомобиля необходимо строго в соответствии с маркой и моделью, типом установленного двигателя и другими важными параметрами конкретного транспортного средства. Кроме того, может потребоваться отрегулировать новый ЭБУ после его установки на автомобиль.

    Читайте также

    Назначение электронного блока управления ЭБУ, принцип работы устройства. Входной и выходной сигнал ЭБУ, преобразование аналогового и цифрового сигнала.

  • Компьютерная диагностика автомобильного двигателя и других узлов: что необходимо и какие неисправности определяет. Как проверить машину самостоятельно.


  • Хороший современный автомобиль уже невозможно представить без разнообразной электроники, в автомобиле установлено огромное количество различных датчиков и проводов, отвечающих за разные функции.

    Удивительно, но со всем этим справляется одна маленькая коробочка, которая называется ЭБУ. Что это такое, где она и как ей удается управлять такой огромной машиной с кучей электроники.

    Для того, чтобы разобраться, что такое ЭБУ, нужно расшифровать эту аббревиатуру. Речь идет об электронном блоке управления, также его часто называют просто - контроллером, потому что он действительно контролирует все процессы, происходящие в автомобиле.

    Фактически, мы можем сказать, что этот блок является мозгом всего транспортного средства , а это значит, что если его не существует, то все остальные части машины будут просто бесполезными частями, которые не смогут выполнять свои функции. .Контроллер получает всю информацию от различных датчиков, после чего обрабатывает эту информацию с помощью специальных алгоритмов, на которые он запрограммирован.

    Благодаря этой обработке, контроллер понимает, что устройства должны делать для правильной работы машины в данный момент в этих условиях, поэтому он отправляет различные команды устройствам. Таким образом, контролируются абсолютно все электронные процессы в автомобиле. Стоит отметить, что чем дороже и новее автомобиль, тем больше функций возложено на контроллер.

    Что такое , этот контроллер , который может управлять почти всеми устройствами в автомобиле? По сути, это доска, которая, конечно же, находится в коробке, потому что она должна быть чем-то защищена.

    Это плата, которая анализирует информацию, которую передают ей датчики. Может возникнуть ситуация, когда его программное обеспечение потребуется изменить; для этого в компьютере обычно есть специальный разъем. И еще есть два разъема, именно с их помощью контроллер подключается ко всем датчикам, потому что ему нужно как-то получать информацию.

    Корпус не просто коробка, у него есть ребра, которые позволяют ему не перегреваться. ЭБУ можно сравнить с компьютером, у него также есть плата, которая позволяет выполнять различные процессы, следуя алгоритмам, компьютеры также всегда нагреваются во время работы и для этого у них есть радиатор охлаждения.

    Сам корпус может быть изготовлен из двух видов материала - пластика или алюминия. Обычно в иномарках металлические контроллеры, а в наших отечественных - пластик, однако это не всегда так, часто выбор материала корпуса идет оттуда, где он будет располагаться.

    Места расположения ЭБУ всего два - это либо в салоне автомобиля, то корпус будет пластиковый, либо в капоте, то, скорее всего, он будет металлическим. В салоне ЭБУ может располагаться, например, под задним сиденьем или возле радиатора печки, под капотом обычно находится либо рядом с блоком предохранителей, либо рядом с аккумулятором.

    Считается, что лучше, если ЭБУ находится в салоне, так как грязь и вода могут попасть под капот, однако производители все предоставляют и хорошо герметизируют блоки.Найти ЭБУ в машине достаточно просто, потому что если вы видите коробку с ребрами жесткости, от которой идут тросы проводов, то, вероятно, это будет она.

    Однако, если вы вообще не разбираетесь в досках, то не стоит заходить внутрь, лучше доверить это профессионалам, потому что если полностью сломать доску, то ее замена сильно ударит по карману, может стоить дорого до тридцати тысяч рублей.

    Расположение контроллера в автомобиле зависит от от производителя и от конкретной модели автомобиля.

    Сам блок управления довольно маленький, его толщина составляет около пяти сантиметров, а по площади - около тридцати на тридцать сантиметров. Конечно у разных производителей контроллеры разных размеров, однако их стоимость немного различается.

    Итак, электронный блок управления собирает всю информацию от различных датчиков по всему автомобилю и распределяет команды на различные устройства для поддержания и улучшения качества транспортного средства.Маленькая плата справляется с этим благодаря трем основным узлам.

    Во-первых, это PROM - это программа , , благодаря которой производятся все алгоритмы. Во-вторых, это оперативная память - она ​​запоминает входящие данные, которые нужно обработать здесь и сейчас.

    И в-третьих, EEPROM - это устройство необходимо для запоминания временной информации , такой как время работы устройства или температура двигателя. Фактически, благодаря этим трем узлам работают все электронные устройства в автомобиле.

    Из этой статьи вы узнаете о таком устройстве, как ЭБУ. Что это такое и для каких целей он нужен автомобилю? Теперь попробуем разобраться. В последние годы ушли с производства автомобилей, в которых впрыск топлива осуществлялся с помощью карбюратора. Все автомобили сегодня оснащены системами принудительного впрыска. Принцип их работы намного проще, но вероятность поломки больше. В частности, если выйдет один датчик, двигатель начнет давать сбой.

    Как работает блок управления?

    Это устройство еще называют «мозгом».Ведь именно этот черный ящик «думает», как двигатель должен работать в разных режимах. Каждую секунду он отслеживает десятки параметров двигателя, подбирает наиболее оптимальный процент воздуха в смеси с бензином. Своевременно открывает и закрывает форсунки, подающие топливо в камеры сгорания. Вряд ли кто-то может подумать так быстро, как к нему подключаются не только датчики, но и исполнительные механизмы. Например, такие же насадки, как и другие. Чтобы более подробно изучить принцип работы, вам потребуется рассмотреть схему этого устройства.А вот принципиальная схема ЭБУ приведена в статье.

    Внутренняя структура ЭБУ

    Основана на микроконтроллере. Имеет порты ввода и вывода, к которым подключены все механизмы и датчики. Среди последних стоит выделить тот, который измеряет расход воздуха. На его примере рассмотрим, как поступают сигналы на электронный блок управления. Все датчики подключаются к входным портам с помощью специальных делителей напряжения или усилителей на операционном усилителе.Это на микросхемах или полевых транзисторах. С их помощью повышается уровень сигнала с датчиков. Но выходные порты необходимы для управления. Следует отметить, что распиновка ЭБУ у разных автомобилей разная. Поэтому использовать мозги от «Шевроле» на «Ладе» без существенных переделок вряд ли получится. Например, к ним подключаются форсунки. Но не все так просто, выходной порт микроконтроллера может управлять только слабой нагрузкой. Другими словами, катушку форсунки нельзя подключить напрямую к ней.Поэтому между ними устанавливаются специальные сборки на полевых транзисторах. Они позволяют многократно усилить сигнал с контроллера. Их называют собраниями Дарлингтона.

    Алгоритм работы

    Но без одного компонента микроконтроллер не может работать - без алгоритма. Визуально его можно представить в виде дерева с множеством параметров. Он содержит все «вопросы», на которые электронный мозг должен ответить. Например, если частота вращения коленчатого вала составляет 2000 об / мин, а концентрация кислорода слишком низкая, поток воздуха увеличивается.Что делать двигателю в этом случае? Микроконтроллер мгновенно отвечает на все эти вопросы, приводя алгоритм к решению проблемы. И сразу же посылает импульсы на выходные порты, приводя двигатель в норму. Это не более чем прошивка ЭБУ.

    Где установлен ЭБУ?

    Устанавливается на всех инжекторных автомобилях. С его помощью осуществляется анализ и сбор всей информации, которая поступает с расположенных на нем датчиков. К сожалению, иногда выходит из строя электронный блок.Поэтому его необходимо заменить на новый. Перед тем как приступить к ремонту, связанному со снятием электронного блока, необходимо будет отключить подачу питания на весь автомобиль. Для этого отсоедините отрицательную клемму от АКБ. Это позволит избежать случайных коротких замыканий в электрической цепи. Учтите, что даже кратковременный легко спровоцирует выход из рабочего состояния определенных элементов, в частности полупроводников в блоке управления, а также предохранителей. Обратите внимание, где находится ЭБУ.На первых автомобилях Lada Kalina, например, он расположен прямо под радиатором печки. А при протечке мгновенно сгорает блок управления.

    Снятие электронного блока управления

    Если взять в качестве примера автомобиль ВАЗ 2107, то в нем ЭБУ (что это такое, вы уже знаете) находится под приборной панелью, в районе ноги пассажира. Для облегчения демонтажа устройства потребуется снять полку, которая находится прямо под бардачком.Для этого нужно открутить винты, которыми он крепится к парпризе. Для обеспечения доступа к электронному блоку управления также необходимо демонтировать кронштейн, на котором расположены предохранители и реле, работающие от этого устройства. Теперь вы можете отсоединить все провода от электронного блока. Кузов крепится к кузову автомобиля двумя гайками. Ключом на «10» отверните эти гайки и полностью снимите блок управления. Вот и все, ЭБУ двигателя полностью демонтирован, готов к ремонту или замене.Установка нового устройства производится в обратном порядке.

    Диагностика датчика

    Рассмотрим на примере отечественного автомобиля ВАЗ, на котором ДМРВ является обязательным элементом с учетом всех характеристик, которые необходимо учитывать для правильного впрыска топлива. Как вы уже знаете, все данные, которые поступают с этого устройства, влияют на работу всего двигателя. Крайне важна прошивка ЭБУ, а точнее это топливная карта, которая содержит несколько важных параметров... В частности, количество воздуха и бензина, подаваемых в состав смеси, частота вращения коленчатого вала и нагрузка на двигатель. Перед заменой этого устройства необходимо провести небольшую диагностику. Первоначальную проверку можно провести с помощью обычного мультиметра. С его помощью необходимо проверить значение напряжения, которое присутствует на датчике на выводах.

    Для этого отсоедините от него вилку. Установите мультиметр в положение, в котором измеряется напряжение. Минусовой провод подключается к массе ДВС.При включенном зажигании напряжение измеряется на пятой клемме вилки, идущей к датчику. Контрольная точка должна находиться на уровне около 12 вольт. Если есть сильное отклонение, значит неисправен ЭБУ двигателя или оборвана проводка к датчику. Четвертый вывод должен быть около 5 вольт. Если есть существенное отклонение от этого значения, то причина этого также в нарушении проводки, иначе кроется в самом блоке управления.

    Замена датчика расхода воздуха - стабильная работа двигателя и ЭБУ

    Теперь вы знаете об ЭБУ.Вы знаете, что это такое, с какой целью. Пора немного поговорить об измерительных приборах, влияющих на его корректную работу. Заменить датчик довольно просто. Для этого с помощью отвертки Phillips необходимо ослабить хомут, которым крепится патрубок. Далее снимаем втулку, осуществляющую отвод воздуха. После этого ключом на «10» нужно открутить два винта, которыми датчик массового расхода воздуха крепился непосредственно к воздушному фильтру ... После этого датчик можно полностью снять. Установка устройства производится в обратной последовательности.Если вы снимаете датчик для чистки, не пытайтесь промыть змеевик во время работы, прикасайтесь к нему руками или другими предметами. Допускается только распыление на поверхность платиновой проволоки.

    Заключение

    Вы немного узнали об ЭБУ. Наверное, поняли, что это такое. Для каких целей это тоже нужно автомобилю. Постарайтесь следить за состоянием не только электронного блока, но и датчиков и исполнительных механизмов. Они должны быть в идеальном состоянии, чтобы не было проблем.

    Электронный блок управления - это устройство, которым оснащена каждая современная машина.Его наличие обеспечивает качественный контроль над важными узлами и узлами машины.

    Описание устройства ECU

    Электронный блок управления - это устройство, позволяющее получать и обрабатывать данные от различных контроллеров и датчиков автомобиля. Процедура обработки информации выполняется по определенному алгоритму, заложенному разработчиком. После этого формируются команды исполняющего типа и передаются в соответствующие узлы и блоки.

    Благодаря установке в автомобиле электронного блока управления, у потребителя появляется возможность оптимизировать основные показатели мотора машины:

    • крутящий момент;
    • основные показатели мощности;
    • состав выхлопных газов;
    • расход топлива пр.

    Благодаря наличию электроники у потребителя появляется возможность диагностировать все автомобильные узлы и агрегаты. Программное управление предусмотрено при работе как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.

    Основные функции электронного блока управления двигателем в автомобиле

    Электронный модуль собирает данные со следующих устройств:

    • регулятор температуры движется и воздуха, если последний установлен на машине;
    • регулятор уровня топлива;
    • регулятор подачи кислорода в цилиндры двигателя;
    • регулятор скорости;
    • датчик холостого хода;
    • информация от датчиков систем стабилизации, АБС, противоизносных, а также других контроллеров систем безопасности;
    • данные датчика положения коленвала и регулировочного вала;
    • Регулятор положения и педаль газа tPS;
    • Датчик объема охлаждающей жидкости в системе;
    • датчик напряжения электрической сети станка;
    • Данные из электрической цепи электрического управления рулевым колесом или гидроусилителем руля.

    Это незначительный объем информации, который модуль обрабатывает на постоянной основе. Чем больше электроники установлено в автомобиле, тем больше список контроллеров, с которыми работает устройство. В внедорожниках и кроссоверах блок собирает данные от систем пневмоподвески ... При приеме и обработке данных электронный модуль передает команды для поддержки работы систем машины.

    Фактически модуль всегда контролирует работу систем:

    • впрыск блока питания впрыска;
    • Подача воздуха к двигателю;
    • зажигание;
    • контроль количества вредных веществ в выхлопных газах;
    • Управление системой газораспределения;
    • управление АКПП;
    • поддержание необходимого температурного уровня;
    • осветительные приборы как внешние, так и внутренние;
    • отопление салона, а также кондиционер;
    • Электродвигатель стеклоподъемника.

    Подробный обзор возможностей электронного модуля представляет канал «Мир Матиз».

    Вместе с ЭБУ в автомобиле, в зависимости от производителя, могут использоваться:

    • блок определения наличия кузова;
    • модуль синхронизации компонентов коробки передач;
    • блок управления тормозной системой;
    • Модуль включения узлов пассивной безопасности и др.

    Компоненты ЭБУ

    Независимо от того, какое устройство установлено на автомобиле и где расположен модуль, все его составные элементы условно разделены на два блока:

    • программная часть;
    • аппаратный компонент.

    Визуально электронный модуль представляет собой плату, установленную в пластмассовом или металлическом корпусе, обеспечивающую эффективную защиту устройства. Само устройство устанавливается в моторном отсеке либо в салоне, в районе приборной панели, либо напротив пассажирского сиденья. Место установки ЭБУ обычно указывается в сервисной документации на автомобиль. Конструктивно сама плата состоит из микропроцессора и запоминающего устройства. Модуль снабжен несколькими разъемами, обычно их два.

    Несколько модулей памяти расположены непосредственно на плате устройства. Есть константа, где хранится информация о работе основных микропрограмм, а также здесь записываются основные параметры для обеспечения эффективной работы мотора. На схеме присутствует модуль оперативной памяти, его наличие дает возможность быстро обрабатывать поступающую информацию с контроллеров. Также в этой памяти кратковременно хранятся некоторые результаты диагностики и обработки.Данные из памяти модуля хранения могут быть удалены.

    Конструктивная схема ЭБУ

    Программное обеспечение

    Программный компонент устройства включает в себя несколько модулей:

    1. Управление. Предназначен для проверки и настройки параметров исходящих сигналов. Программный компонент может при необходимости остановить двигатель.
    2. Функциональный. Эта часть предназначена для приема импульсных данных, которые поступают в электронный модуль от различных контроллеров и датчиков.После получения функционального компонента ЭБУ он обрабатывает информацию и генерирует команды, которые отправляются исполнительным компонентам.

    Аппаратная часть

    Аппаратная составляющая блока включает в себя множество электронных элементов, речь идет о микропроцессорах и других модулях. Эта часть включает в себя устройство аналого-цифрового преобразования, которое улавливает аналоговые импульсы. После их получения сигналы преобразуются в цифровой формат, на который ориентируется микропроцессор.Если требуется обратное импульсное преобразование, то эту функцию выполняет преобразователь. Кроме того, в электронный модуль поступают импульсы, проходящие через компонент преобразования и переходящие с аналогового на цифровой.

    Принцип работы и особенности модуля

    Работа электронного модуля заключается в приеме данных от различных контроллеров, количество которых может быть порядка двадцати.

    Помимо обработки данных, ЭБУ передает сигналы узлам и узлам:

    1. Системы зажигания.В зависимости от типа может использоваться одна или несколько катушек. Эта система предназначена для своевременного включения искры в цилиндрах силового агрегата.
    2. Индикаторы диодные. Предназначен для предоставления информации о наличии возможных ошибок. Речь идет не только о работе мотора, но и о самом модуле.
    3. Форсунки. С их помощью топливо впрыскивается в цилиндры ДВС. При этом следует учитывать, что частота смены объема топлива меняется регулярно, так как все зависит от определенных условий эксплуатации.Изначально ЭБУ собирает данные о характеристиках форсунок.
    4. Тестеры. Устройства для проверки систем и механизмов подключаются к электронному модулю с помощью вилки. Потребность в подключении может появиться для проверки мотора или трансмиссии машины с помощью компьютера или специализированных сканеров.

    Канал ДваКолеса Шоу рассказал о принципе работы электронного модуля.

    Основные достоинства и недостатки ЭБУ

    Несмотря на множество достоинств, электронные модули имеют и недостатки.

    Достоинства ЭБУ

    Плюсы устройств:

    • возможность оптимизации динамических параметров ДВС;
    • снижение расхода топлива при правильной настройке соотношения воздух-топливо;
    • легкий запуск силового агрегата - модуль быстро адаптирует двигатель к работе в различных условиях, например, на холостом ходу;
    • при установке ЭБУ в автомобиль владельцу автомобиля не нужно вручную регулировать параметры ДВС;
    • Повышение показателей экологической чистоты при правильном регулировании количества вредных веществ в выхлопных газах.

    Недостатки ЭБУ

    Минусы электронных модулей:

    • высокая цена комплектующих, если возникнет необходимость ремонта модуля;
    • в случае неисправности блок часто не подлежит ремонту, его необходимо заменить полностью;
    • необходимость эксплуатации дорогостоящего и сложного оборудования для проверки модуля, иногда требуются квалифицированные специалисты для диагностики;
    • повышенные требования к параметрам надежности питания бортовой сети - скачки напряжения могут привести к поломке ЭБУ;
    • Необходимо использовать только качественное топливо при заправке автомобиля.

    Канал Авто-блоггер подробно рассказал об особенностях и недостатках электронных модулей.

    Признаки выхода из строя электронного блока управления

    По статистике часто проблемы в работе электронного блока управления вызваны ошибками в работе устройств.

    Причины и признаки неисправностей

    Причины, которые могут привести к выходу из строя ЭБУ:

    • зажигание двигателя автомобиля от автомобиля с работающим силовым агрегатом;
    • допущены ошибки при подключении АКБ, в частности, речь идет о несоответствии полярности клемм;
    • установка противоугонной системы неквалифицированным специалистом, приведшая к ошибкам при установке;
    • демонтаж зажимов АКБ при работающем двигателе;
    • активация пускового устройства при отключенной силовой шине;
    • негативное влияние влаги на компьютер, если жидкость попадет внутрь устройства, на саму плату;
    • повреждение электрической цепи, к которой подключен электронный модуль, или короткое замыкание на участке линии питания;
    • случайное включение электрода при выполнении сварочных работ на электрической цепи или контроллерах, установленных на автомобиле;
    • механическое повреждение устройства, которое может возникнуть при аварии;
    • ошибок, допущенных при перепрошивке устройства;
    • Неисправности в работе высоковольтной составляющей системы зажигания - распределительного устройства, кабелей, катушек и т. Д.

    Признаки, по которым можно определить неисправность в работе агрегата:

    • электронный модуль перестал реагировать на сигналы терморегуляторов, регулятора кислорода и положения дроссельной заслонки;
    • Двигатель автомобиля перестает заводиться или есть проблемы с его управлением;
    • при работе силового агрегата, блокировки систем сцепления, дверных замков и т.д .;
    • сигналы от исполнительных органов - датчиков холостого хода, систем зажигания, ТНВД, систем управления форсунками и др.;
    • различные механические проблемы - вышедшие из строя электронные платы, перегоревшие электрические проводники и т.д .;
    • отключение двигателя станка;
    • электронные устройства и оборудование отключены от питания;
    • На экране бортового компьютера или приборной панели постоянно отображаются ошибки.

    Channel Garage продемонстрировал процедуру компьютерной диагностики модуля и сброса ошибок в гаражных условиях.

    Устранение неисправностей

    Каждый модуль оснащен тестовой системой, которая позволяет диагностировать степень отказа агрегата в гараже.Для проверки автовладельцу необходимо подключиться к модулю через компьютер, на котором предустановлено диагностическое ПО. Допускается использование тестеров и сканеров для проверки. Информацию, полученную в процессе диагностики, необходимо сравнить с нормированными параметрами.

    Все причины неисправностей в ЭБУ делятся на два типа - сбои в работе прошивки или нерабочие проводники.

    Вы можете восстановить работу программы перепрошивкой модуля; Только мастера со стажем могут выполнить эту задачу.Проверить электрические показания можно в гараже с помощью мультиметра. Чтобы найти поломку в электрической цепи, автовладельцу необходимо разобраться, как работает компьютер, он будет разным в зависимости от модели установленного модуля.

    После определения места установки жил, силового кабеля и резисторных элементов, цепь звонит. Область, где были обнаружены ошибки в показаниях ЭБУ, подлежит проверке. Если проверка не дает результатов, все цепи в цепи устройства обзваниваются.Некоторые потребители, обнаружив ошибку, отключают клемму аккумулятора, полагая, что это удалит код ошибки из памяти.

    Избавиться от неисправности в ЭБУ отключением аккумуляторной батареи невозможно, поэтому из памяти устройства будет удален только код ошибки, сама неисправность останется.

    Ремонт электронного модуля осуществляется путем выполнения следующих действий:

    1. Определение места повреждения в работе модуля.
    2. Повторное измерение параметров сопротивления.
    3. Найдите место крепления электрического проводника.
    4. Подключение кабеля с нужным сопротивлением параллельно с паяльником. Старый провод можно оставить включенным.

    Если это не помогло избавиться от ошибок в работе модуля, нужно обратиться за помощью к мастерам. От качества ремонта блока зависит срок его службы, а также безопасность машины в целом.

    Видео "Ремонт электронного модуля своими руками"

    Канал AUTO CUT наглядно показал процедуру ремонта модуля управления двигателем в гараже.

    Бортовой компьютер ВАЗ 2114 штатная диагностика, инструкция. Подключение бортового компьютера

    В настоящее время большинство автопроизводителей дополняют свои автомобили таким устройством, как обычный бортовой компьютер. Этот блок позволяет автовладельцу в режиме реального времени следить за качеством работы различных систем своего «железного коня». Однако не каждый водитель хочет видеть такие инновационные технологии на борту своего автомобиля. В частности, далеко не всех автомобилистов, передвигающихся по нашим дорогам на автомобилях ВАЗ, устраивает этот попросту навязываемый АвтоВАЗом гаджет.Однако при желании вы можете самостоятельно снять бортовой компьютер ВАЗ. Да, именно так: для этого не нужно посещать сервисный центр салона. Водитель без труда снимет бортовой компьютер своими руками, потратив немного личного времени.

    Инструкция:

    1. Прежде всего, необходимо досконально изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля. В инструкции наверняка есть не только информация по использованию штатного бортового компьютера, но и подробная инструкция по его демонтажу.Если по каким-то причинам там такой инструкции нет, вы можете запросить разъяснения на специализированном форуме, посвященном именно вашей модели ВАЗ. Кроме того, на форуме вы сможете найти много информации и отзывов от самих автомобилистов, которые уже имеют опыт аналогичных работ по снятию бортового компьютера.

    2. Не лишним будет получить консультацию по гарантии у сотрудника салона, в котором была приобретена машина. Дело в том, что отдельные автосалоны могут лишить своего клиента гарантии, если он снимет любое предустановленное оборудование в течение гарантийного срока.

    3. Важно: на автомобилях ВАЗ десятого поколения и Приоры перед разборкой ЭБУ необходимо снять магнитолу. Соблюдайте технику безопасности и перед разборкой магнитолы обязательно снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Вы обесточиваете всю бортовую систему питания, а значит, возможность короткого замыкания будет полностью исключена.

    5. Осторожно потяните корпус радиостанции на себя и вытащите это устройство.С задней стороны осторожно отключите все колодки. Затем, просовав руку в отверстие, где раньше находилась радиостанция, попробуйте нащупать сзади крепления компьютера. Эти крепления необходимо очень осторожно открыть, после чего следует щелкнуть по корпусу гаджета.

    6. Теперь вы можете вынуть бортовой компьютер из слота, в который он был ранее установлен. Не забудьте отсоединить все провода, подключенные к устройству сзади. Если после этого вы не планируете устанавливать новый бортовой гаджет, всю проводку для подключения компьютера следует соединить пластиковой жгутом, а сам проем закрыть обычной пластиковой заглушкой.

    В данной статье мы рассмотрим установку бортового компьютера на автомобили ВАЗ 2109 - 2115, оборудованные системой впрыска топлива. Несмотря на относительно высокую цену, бортовой компьютер - довольно полезная вещь в автомобиле. Он считывает данные с электронного блока управления двигателем и отображает их на дисплее BC. Таким образом, вы можете настроить отображение мгновенного расхода топлива, температуры охлаждающей жидкости, оборотов, скорости, напряжения бортовой сети, остатка топлива в баке, различных сигналов с датчиков форсунок (расход воздуха, положение шагового двигателя) и намного больше.Кроме того, у них есть функция бортового компьютера, которая полезна для расчета пробега на оставшемся топливе, расчета среднего расхода топлива и других параметров в зависимости от модели. Вы также можете использовать бортовой компьютер для считывания кодов ошибок из памяти контроллера, что облегчает поиск и устранение неисправностей и заменяет поездку в сервисную службу для диагностики, которая отнюдь не бесплатна.

    На автомобилях с «высокой» панелью (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109) и евро панелью (ВАЗ 2115, ВАЗ 2114) есть место для установки БК, которое закрывается заглушкой.


    Для начала выбираем бортовой компьютер. Можно просто зайти в интернет, набрать интересующий поисковый запрос (что-то вроде «бортовой компьютер на ВАЗ 2109») и выбрать подходящую вам модель по описанию и фото. Хорошие устройства выпускаются под торговыми марками «Мультитроникс», «Государство». Для себя выбрал Multitronics X140. Кстати, сейчас в продаже есть аналогичная модель, но с цветным дисплеем. Рекомендую заказывать устройство через интернет-магазин, на авторынках и в обычных магазинах стоимость этих устройств сильно завышена, иногда в 2 раза.Учитывая, что само устройство недешево (порядка 1500–3000 рублей в зависимости от модели), можно потратить немало денег.

    Суть подключения бортового компьютера установки заключается в следующем. К нему необходимо подключить следующие провода:
    1. Постоянное питание + 12В
    2. Питание, которое появляется при включении зажигания (инициирует запуск БК)
    3. Питание, появляющееся о включении габаритов (позволяет для подавления отображения БК в темноте при включении габаритных огней)
    4.Масса
    5. Подать сигнал с датчика уровня топлива (ДУТ). Некоторые модели BC позволяют обойтись без подключения ДУТ и могут рассчитать остаток топлива в баке путем вычитания израсходованного объема топлива из текущего объема в баке на основе мгновенного расхода (например, Multitronics X140).
    6. Подключите диагностическую линию контроллера K-line.


    Для подключения первых четырех точек в автомобилях с высокой и европанелью имеется 4-х контактный разъем для подключения бортового компьютера.Просто подключите его с помощью переходников, которые идут в комплекте с BC. Если его нет, можно взять 1 балл с прикуривателя, 2-й - с замка зажигания, 3-й - с лампы подсветки прикуривателя, он загорается при включении габаритов и находится рядом с штатным местом под BC. Берем много из футляра или от того же прикуривателя. Перед любыми манипуляциями с проводкой автомобиля отключите массу аккумулятора во избежание короткого замыкания и возгорания!

    Сигнал датчика уровня топлива снимается с указателя уровня топлива в соответствии с электросхемой вашего автомобиля.В случае с ВАЗ 2109 провод ДУТ бортового компьютера подключается к розовому проводу с красной полосой, подходящему к 11-му контакту белого 13-контактного кластера устройств.

    Диагностическая линия («К-линия») подключается к разъему «М» диагностического разъема Евро-2, либо к разъему 7 Евро-3 (для новых автомобилей). В ВАЗ 2109 с высокой панелью диагностический блок находится под полкой в ​​ногах переднего пассажира.


    Если датчик температуры окружающего воздуха на длинном проводе идет в комплекте с бортовым компьютером, то сам датчик нужно разместить в левом углу переднего бампера, там влияние температуры двигателя на показания датчика меньше всего.Из салона провод с датчиком можно вывести через отверстие в моторном щите под тросиком спидометра, рядом с ним. Если в автомобиле уже есть датчик наружной температуры (ВАЗ 2115, 2114), датчик из комплекта БК можно использовать для измерения и отображения температуры в салоне, разместив его в кожухе рулевой колонки или в тоннеле возле стояночный тормоз.

    Дальнейшие действия по настройке BC, см. Его руководство. Настроить и использовать. В моем случае после установки бортового компьютера я практически перестал пользоваться показаниями комбинации приборов, вся необходимая информация о работе систем автомобиля отображается на дисплее БК.Я заметил, что скорость BC более точно показывает стандартный спидометр, управляемый тросом, так как BC считывает скорость с контроллера, который берет эту информацию с датчика скорости системы впрыска.

    Не так давно в российских машинах все параметры указывались стрелками на панели приборов. По приборам можно было узнать скорость, бак, температуру жидкости в системе охлаждения, зарядку. Но все данные были довольно приблизительными, да и параметров не так уж и много.В последнее время на многих современных легковых автомобилях все чаще стали регулярно устанавливаться более совершенные органы управления, и таких устройств становится все больше. В наше время современные технологии позволяют более точно следить за техническим состоянием автомобиля и вовремя выявить все проблемы в нем.

    Бортовой компьютер

    Назначение бортового компьютера

    Бортовой компьютер в автомобиле - это электронное компьютерное устройство, предназначенное для отслеживания состояния различных компонентов автомобиля и передачи информации владельцу автомобиля.В зависимости от технического оснащения бортовые компьютеры (БК) могут быть разными по своей сложности, соответственно, и цена устройства может существенно различаться.

    На автомобиль ВАЗ 2114 с завода штатно устанавливается БК 2114-3857010. Устройство устанавливается на панели справа от комбинации приборов на одном уровне с ней. На тех моделях ВАЗ, которые не оборудованы таким устройством, в приборной панели в штатном месте предусмотрена заглушка и должен присутствовать 9-контактный разъем для подключения устройства.

    В «родной» для 2114 BC на дисплее видны следующие параметры:

    • Текущее время и дата;
    • Время в пути без остановок;
    • Время в пути, включая остановки;
    • в текущее время;
    • Средний и общий расход бензина за поездку;
    • Пробег по остатку бензина в баке;
    • Сигнал о минимуме топлива в бензобаке;
    • Общий уровень оставшегося топлива;
    • Расстояние поездки;
    • Средняя скорость в пути;
    • Напряжение автомобильной сети;
    • Сигнал, когда действителен.

    В комплектации «Люкс» установлен бортовой (или маршрутный) компьютер АМК-211501, в который добавлена ​​прошивка, позволяющая проводить диагностику электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Но многих владельцев моделей ВАЗ 2113,2114, 2115 не устраивает их ограниченный функционал, и они стремятся установить более совершенный БК с большим набором контролируемых параметров. Их можно понять - сейчас есть много разных моделей от разных производителей.

    Самый миниатюрный БК State X-1M выполнен в виде пуговиц.


    Устанавливается над штатным местом бортового компьютера вместо кнопочных заглушек. Среди интересных дополнительных функций устройства можно отметить:

    • «Плазмер» - прогрев пуском двигателя;
    • «Тропик» - возможность изменять температуру вентилятора и тем самым в жару исключить перегрев двигателя.

    Всего в устройстве 30 функций, а БК стоит около 1000 руб. Более дорогие маршрутизирующие компьютеры устанавливаются в штатное место и более функциональны.На дисплее модели Orion BK-46 одновременно можно увидеть до 7 контролируемых параметров, при этом все данные сохраняются в устройстве при отключенном аккумуляторе. Цена вопроса заказа 2500-2800 руб.

    Одна из самых современных моделей БК для ВАЗ 2114 - «Гамма GF 415Т». Здесь можно наблюдать такие интересные особенности, как:

    • Вывести на экран сразу три мультидисплея;
    • Энергонезависимые кварцевые часы;
    • Информирование о необходимости замены масел, свечей и т. Д.

    Контролируемых параметров много, стоимость БК в пределах 4000-4600 руб. Многие системы оснащены звуковыми оповещениями, и такими компьютерами очень удобно пользоваться.

    Подключение

    2114 прост - не требует специальной подготовки или специальной квалификации. Поэтому подключение 2114 можно производить вручную, к каждому устройству должна быть приложена подробная инструкция.

    Принцип подключения всех БП одинаковый, поэтому давайте подробнее разберемся, как поставить бортовой компьютер в ВАЗ 2114:

    Несколько лет назад электроника в автомобиле была настоящей роскошью, она была доступна только в самых дорогих моделях.

    Но время летит, технологии меняются. Теперь даже самые простые и доступные автомобили имеют в своем арсенале внушительное количество. электронные устройства, обеспечивающие работу буквально каждой системы, отслеживающие состояние машины и ее отдельных компонентов.

    С этой точки зрения модели ВАЗ не отличаются изысканностью и широким набором электроники. Поэтому многие решают установить собственный бортовой компьютер.

    Зачем это нужно?

    Установив бортовой компьютер, вы можете получить устройство, информирующее вас о работе всех систем, причем с завидной точностью.Компьютер считывает параметры, сообщает о возможных неисправностях, помогает предотвратить повреждение до того, как оно приведет к серьезному ремонту.


    Пользу бортовика невероятно сложно переоценить, ведь многие люди решаются установить его на свой ВАЗ 2114. Итак, без помощи дорогостоящего оборудования автовладельцы смогут самостоятельно следить за состоянием автомобиля и реагировать на сообщения компьютера, который проводит регулярную диагностику.

    Что выбрать?

    Ассортимент бортовых компьютеров для ВАЗ 2114 довольно обширен.Но брать первую не стоит.

    Сначала убедитесь, что выбранный вами компьютер поддерживает программы, предназначенные для электронного блока управления «четырнадцатой» модели.


    Не рекомендуем покупать дешевые модели. После того, как вы решили поставить бортовичок, убедитесь, что в его качестве и надежности не возникло сомнений. За это придется заплатить неплохую сумму, но, поверьте, оно того стоит.

    ошибок до н.э.

    Если вы покупаете машину, на которой уже установлен бортовик, это неплохо.Самостоятельно монтировать не обязательно.


    Плюс, это отличный способ проверить, действительно ли автомобиль работает так, как утверждает его владелец.

    Для проверки БК на наличие ошибок сбросьте суточный пробег на панели приборов и одновременно включите зажигание. Затем нажмите кнопку, расположенную рядом с рычагом стеклоочистителя. На дисплее будет отображаться версия микропрограммы установленного BC, а также коды ошибок, если таковые имеются.

    Основные ошибки БК приведены в таблице. И самые популярные из них, которые встречаются на ВАЗ 2114 - это 4, 6 и 8.

    Код Что это значит
    2 В автомобиле слишком высокое напряжение сети
    3 Неисправен датчик уровня топлива
    4 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя
    5 Неисправен датчик наружной температуры
    6 Двигатель сильно нагревается
    7 Давление масла достигло критически низкого уровня.
    8 Есть проблемы в тормозной системе
    9 Низкий заряд батареи

    Обнаружив ошибки, вы сможете принять соответствующие решения. Если мы говорим о вашем автомобиле, просто сбросьте данные, нажав и удерживая кнопку ежедневного пробега. Если вы этого не сделаете, следующая диагностика сохранит ошибки, хотя вы предприняли шаги по их устранению путем ремонта соответствующих компонентов автомобиля.

    Какие параметры отображает экран BC

    Подключив бортовик, вы можете получить доступ к большому количеству информации и данных о работе вашего автомобиля.


    Большинство компьютеров, подходящих для ВАЗ 2114, отображают следующие данные:

    • Скорость автомобиля;
    • Количество оставшегося в баке топлива;
    • Время, проведенное в дороге;
    • Обороты двигателя;
    • Индикаторы расхода топлива;
    • Степень нагрева двигателя;
    • Температура внутри салона;
    • Расстояние, которое автомобиль может проехать на оставшемся топливе;
    • Расстояние, пройденное автомобилем;
    • Напряжение в электросети;
    • Количество греющего теплоносителя;
    • Расположение дроссельной заслонки;
    • Общий расход воздуха;
    • Коды ошибок и их обозначение простым языком;
    • Средний расход топлива автомобилем;
    • Количество израсходованного топлива за текущую поездку;
    • Расстояние за поездку в километрах;
    • Средняя скорость;
    • Прочие полезные данные.

    Чем БК отличается от пульта управления?

    Многие автовладельцы уверены, что в бортовом компьютере нет необходимости, все данные отображаются на панели приборов, и этого достаточно.

    Но возьмем для примера спидометр. Как вы знаете, он считывает обороты двигателя, конвертируя из в скорость движения. Но если установить колеса большего диаметра, скорость увеличится, но приборная панель будет работать по старой схеме, то есть вы превысите ограничения скорости, хотя на спидометре все «в рамках закона».


    Простые фиксаторы не справляются со своими задачами, на которые способен БК. Теоретически с помощью приборной панели можно рассчитать только количество израсходованного топлива, текущий и средний расход топлива, количество пройденных километров и т. Д. Но зачем садиться за руль и что-то считать, отвлекаться, если можно просто взять бортовик и посмотреть на его экран, получая нужную информацию исходя из меняющихся параметров.

    Так что между БК и приборной панелью разница значительная.

    Предварительная подготовка


    Есть несколько действий, которые следует рассмотреть и выполнить, прежде чем приступить к установке BC.

    1. Определите набор функций, которые вы хотите получить от своего BC. Для этого к каждому устройству прилагается стандартная инструкция. Плюс к этому в сети можно найти много информации.
    2. Покупать сильно навороченную систему для ВАЗ 2114 не имеет смысла. Но бюджетные модели БК - не лучшее решение.
    3. Оптимальная комплектация включает монитор, комплект проводов и процессор.
    4. Определите, где будет установлен BC. Лучше всего подходит для этой центральной консоли. Но для этого должно быть достаточно свободного места.
    5. Если центральная консоль не подходит, попробуйте торпеду. Хотя в этом случае понадобится внешний корпус.

    Сразу помните, что после установки бортового компьютера вам также придется установить программное обеспечение и произвести соответствующие настройки. Поэтому не думайте, что соединив все провода, работу можно будет считать завершенной и БК каким-то чудом выдаст вам объективную и адекватную информацию.

    Установка


    Чтобы подключить бортовик к ВАЗ 2114 не обязательно быть отличным специалистом. Действуя по инструкции, вы сможете выполнить всю работу самостоятельно. Уделите только этому вопросу достаточно времени и усилий.

    1. Сначала снимаем заглушку, расположенную на панели приборов. Мы будем исходить из того, что вы нашли место для своего бортового компьютера.
    2. Снимая колпачок, ищите пучок проводов с девятиконтактным разъемом.Он есть на всех моделях ВАЗа, поэтому и ваша «четырнадцатая» не станет исключением.
    3. Теперь подключите этот разъем к бортовому компьютеру.
    4. Одно из важнейших событий - проведение K-line.
    5. Для этого возьмите провод длиной около 1 м и подключите его ко второму контакту девятиконтактного разъема.
    6. Второй конец провода спускается к диагностической планке. Он находится прямо под приборной панелью. Для облегчения самой задачи советуем отключить панель с правой стороны.
    7. Если у вас блок Евро 2, то провод с диагностическим блоком подключается через гнездо М.
    8. Если блок Евро 3, то вам понадобится домкрат под номером 7.
    9. В некоторых случаях на ВАЗ 2114 Евро 3 монтируется в перевернутом виде. Поэтому обязательно обращайте на это внимание при подключении, чтобы ничего не перепутать.
    10. После подключения бортового компьютера поставьте его на отведенное место и проверьте работу.

    Как снять BC

    Не будем увиливать, но отметим, что качество и функциональность бортового компьютера, предлагаемого для ВАЗ 2114, оставляет желать лучшего.

    Поэтому решение об установке альтернативы с расширенным функционалом и возможностями от автовладельцев вполне справедливо.


    Перед снятием КП убедитесь, что на устройство больше не распространяется гарантия. Если самостоятельно вмешаться в конструкцию машины, можно потерять деньги. Однако новая «четырнадцатая» модель ВАЗ - это большая редкость, ведь на заводскую гарантию еще мало машин.

    Решив все эти нюансы и подобрав новый бортовой компьютер, можно смело приступать к разборке старого БК.

    1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи, установленной в моторном отсеке вашего автомобиля. Это необходимо для того, чтобы обезопасить себя от поражения электрическим током, а также чтобы не повредить всю проводку.
    2. Удалите радио, которое находится на вашей консоли.
    3. Снимите внешнюю панель с аудиосистемы.
    4. Теперь вы можете полностью снять весь корпус магнитолы. Все подключенные к нему провода необходимо отсоединить.
    5. Перед вами откроется отверстие, куда просовывают руку и осторожно открывается крепление компьютерного блока.
    6. Получить устаревший или устаревший бортовик, предварительно отсоединив все подключенные к нему провода.
    7. Если вы не собираетесь устанавливать новый БК, то снятую проводку подключают обязательно. В противном случае у вас возникнут проблемы в эксплуатации транспортного средства.
    8. К бортовому компьютеру подключено несколько устройств. Потому что их тоже придется отключать. Делайте это осторожно и постепенно. Никаких резких движений. А потом придется менять проводку.
    9. Если на место старого претендует новый БК, начните подключение на этом этапе.
    10. Вставить на место магнитолу, собрать все узлы на свои места, соблюдая обратную последовательность демонтажа.

    Работа несложная, но потребуется время.

    Развернуть и понять назначение БК поможет инструкция бортового компьютера ПЕРСОНАЛА на ВАЗ 2114 и 2115. Преобладающая функция устройства - информировать водителя о техническом состоянии автомобиля. С помощью имеющихся кодов можно узнать состояние топливной системы, силового агрегата и других важных компонентов.

    Некоторые варианты повышенной комфортности ВАЗ 2114 комплектуются штатным БК, на других моделях есть место для установки компьютера и всех необходимых разъемов. Установка качественного устройства позволит на ранней стадии выявить проблемы автомобиля и своевременно их устранить.



    Основные настройки


    Инструкция бортового компьютера ГОСУДАРСТВЕННОЕ для ВАЗ 2114 и 2115 дает возможность изучить все параметры и ресурсы БК.Принцип работы рассматриваемого устройства заключается в ретрансляции показаний датчиков с помощью блока управления. Затем данные обрабатываются и выводятся на экран в виде кодов. Использование BC позволяет диагностировать системы, которые не распознаются контроллером. Возникновение аварийных ситуаций отображается характерным значком на табло и сопровождается звуковым сигналом.

    Основные отображаемые данные:

    • Ограничение скорости, остаток топлива, время в пути;
    • Обороты силового агрегата;
    • Состояние температуры салона и двигателя;
    • Расход топлива и пробег, позволяющий ездить на отдыхе авто;
    • Напряжение в сети;
    • Температура хладагента и размещение дроссельной заслонки;
    • Циклическая циркуляция воздуха, пройденное расстояние, средняя скорость и другие полезные параметры.
    Оснащенный устройством аварийной сигнализации, БК информирует водителя о перегреве мотора, недостаточном заряде аккумулятора, низком уровне топлива, неисправности системы охлаждения.



    Краткое руководство по эксплуатации


    Рассматриваемый бортовой компьютер представляет собой конструктивно сложную электронную конструкцию, способную выполнять около 500 опций. Вариант СОСТОЯНИЕ сопряжен с ЭБУ ВАЗ 2114, обеспечивающим нормальную работу устройства.Для правильного использования компьютера следует изучить назначение и функционирование кнопок управления БК, расположенных на торпеде.

    Необязательно держать в уме расшифровку всех кодов; их достаточно просто распечатать и носить с собой. Важная нотация:

    • 2 - завышенное напряжение в бортовой сети;
    • 3 - проблемы, связанные с индикатором уровня топлива;
    • 4 - сигнализирует о нарушении температурного режима силового агрегата;
    • 6 - указывает на перегрев двигателя;
    • 7 - критическое понижение давления в системе смазки;
    • 8 - нарушения в тормозном узле;
    • 9 - разряд аккумулятора.
    Бывает, что БК ошибочно выдает коды из-за выхода из строя какого-либо датчика. Однако не стоит игнорировать автопроверку, потому что, чаще всего, активация ошибок указывает на неисправность. После устранения неполадок перезагрузите процессор. Эта процедура выполняется путем включения и удержания кнопки суточного пробега.



    Монтаж устройства


    Отечественная модель ВАЗ 2114 оборудована местом для крепления БК. Он закрыт контрольной пробкой, которую необходимо осторожно снять.Облегчает монтажные работы благодаря специальному комплекту проводов с разъемом на девять контактов. Его необходимо подключить к соответствующему входу устройства. Основное взаимодействие устройства и автомата активируется подключением коричневого провода к розетке «M» (Euro 2) или «7» (Euro 3). Обратный конец провода заделывают во входную розетку устройства. Проверяется работа компьютера, если все в норме, установку можно считать завершенной.

    При необходимости демонтажа БК производятся следующие манипуляции:

    • Система обесточивается;
    • Панель управления магнитолой демонтируется вместе с ней;
    • Через сформированное окно отсоединяются крепления БК;
    • Устройство снимается с предварительным отключением всех подключенных устройств;
    • Радио и панель установлены на место.
    В случае выхода из строя бортового компьютера следует обратиться к специалисту, имеющему соответствующую квалификацию. Если возникает ситуация, когда БК не реагирует на команды и не включается, нужно проверить предохранитель F3 (как это сделать). Если замена и проверка соединительных разъемов не дали результатов, необходимо вернуть устройство в ремонт.

    Любой автомобилист мечтает об автомобиле с максимальным набором функций, облегчающих диагностику неисправности и повышающих комфорт поездки.Представленная инструкция на бортовой компьютер ГОСУДАРСТВЕННЫЙ на ВАЗ 2114 и 2115, позволит разобраться с функциональностью одного из этих устройств. Водителю в режиме реального времени будет доступно множество опций и информация о техническом состоянии автомобиля.

    .

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *