Отопитель салона ваз 2110 нового образца регулировка заслонок: Ремонт заслонок печки ВАЗ 2110 старого и нового образца

Содержание

Ремонт заслонки печки ВАЗ 2110

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Чаще всего ВАЗ 2110 по части отопления страдает тем, что регулировка отопителем, что называется — не срабатывает. Невзирая на выбираемое положение ручки управления температурным режимом, из отопителя дует только холодный, либо, наоборот, только горячий воздух.

Причины такого явления могут иметь разное происхождение. Среди них:

  • Заклинивание ММР (микромоторедуктора), управляющего приводом заслонки;
  • У пластиковой заслонки (такими комплектовались первые ВАЗ 2110) разрушено посадочное гнездо, из-за заклинивания нормальное управление ею невозможно. Если редуктор работает, а заслонка не поворачивается, чаще всего можно расслышать своеобразные щелчки – это в гнезде проворачивается квадратный вал. Для такой неисправности есть только одно лечение – замена старой пластиковой заслонки с поролоновым утеплителем на новую. Лучше, более современную, металлическую, имеющую резиновый уплотнитель. Такая не коробится, не перекашивается, как ее пластмассовая сестра;
  • Чтобы окончательно решить, кого винить – заслонку или ММР, нужно еще обратить внимание на его блок управления. Он тоже – среди «подозреваемых».

Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

При выходе из строя блока управления, температурного датчика с микровентилятором, микромотора, датчика положения заслонки отопителя лучше всего заменить новыми, иначе цена ремонта автомобиля может стать значительно больше при дальнейшей его эксплуатации с неисправными узлами.

Замена заслонки в отопителе ваз 2110 выполняется в случае:

  • Выхода из рабочего состояния.
  • Постоянного заклинивания. Случается это при перекосе заслонки или ее повреждении от коррозии. В этом случае отопитель можно не разбирать.
    Достаточно снять дефлектор, установленный в центре, и вручную активировать заслонку.

На автомобиле ВАЗ 2110 заслонки могут быть установлены старого или нового типа. Старая выполняется из пластика с поролоновым утеплителем, новая – металлическая, с резиновым уплотнителем.

Снятие заслонки отопителя ВАЗ 2110

Приступаем:

  • Сливаем из системы охлаждения жидкость.
  • От клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется « — » провод.
  • Снимаются облицовка, накладка рамы на ветровом стекле и обивка шумоизоляции.
  • Снимается вентилятор отопителя.
  • От корпуса отопителя отсоединяется хомут вакуумного шланга.
  • Снимаются три пружинные скобы, которые крепят передний корпус воздухозаборника отопителя.
  • Отворачиваются винты крепления переднего корпуса.
  • Снимается передний корпус.
  • Освобождается радиатор от всех шлангов.
  • Снимается задний кожух отопителя.
  • Из отопителя вынимается радиатор.
  • Устанавливается новая заслонка, таким образом, чтобы вилка расположенная на оси заслонки была в зацеплении с рычагом.
  • Заслонка должна быть в поднятом состоянии.
  • Сборка отопителя выполняется в обратном порядке разборки.
  • Заливается охлаждающая жидкость.
  • Проверяется герметичность всех соединений и шлангов, работа заслонок, и всего отопителя.

Как выполняется замена заслонки отопителя на ваз 2110 хорошо видно на видео, аналогично производится и на автомобиле модели ваз 2112 замена заслонки отопителя.

Принципы вентиляции салона

Прежде чем разобраться с причинами неисправности, следует знать принцип устройства и правила, по которым осуществляется вентиляция.Итак:

  • В салон воздух подается через отверстия, имеющиеся в накладке на ветровом стекле: при движении автомобиля произвольно, или принудительно с помощью вентилятора печки – отопителя.
  •  Выходит воздух через щели между внутренними панелями дверей и между обивками, затем через отверстия находящиеся на торцах дверей. Теплоизоляцию салона улучшают клапаны встроенные в отверстия, которые пропускают воздух наружу, и препятствуют его поступлению во внутрь автомобиля.
  • На ветровое стекло направляется основная часть воздуха, в центральную часть и боковым стеклам потоки направляются через дефлекторы, перекрываемые заслонками.
  • Воздух к ногам водителя и рядом с ним сидящему пассажиру подается посредством двух пар дефлекторов: одна пара расположена у пола, другая – на уровне коленей.
  • Через накладку, расположенную на тоннеле пола и двух воздуховодов, встроенных под передними сидениями, воздух подается к ногам пассажиров, находящихся сзади.
  • Для предотвращения поступления наружного воздуха, особенно если участок дороги загазован, задымлен или очень пыльный имеется система рециркуляции воздуха. Когда на панели приборов утапливается кнопка рециркуляции, открывается электропневмоклапан.
    В этом случае под действием разрежения, возникающего во впускном трубопроводе, перекрывается доступ наружного воздуха, заслонкой системы рециркуляции, в салон автомобиля.
  • Температура воздуха регулируется ручкой контролера от 16°С до 30°С.
  • Информацию о температуре с ее датчика считывает блок, имеющий микровентилятор, расположенный на потолке. Блок включает микромотор, при возникновении разницы температуры, который управляет заслонками отопителя.
    Когда заслонка займет нужное положение, от датчика поступает сигнал на блок управления, отключающий микромотор.

Неисправности в системе отопления ВАЗ 2110 и методы их устранения

Для начала, особенно если серьезный ремонт пока не входит в ваши планы, нужно попробовать помочь заслонке сесть на свое место. Для чего включить зажигание и, переводя регулятор в разные положения, произвести ручное движение заслонкой, пытаясь «усадить» ее как положено.

При такой проверке-настройке нужно вначале снять дефлектор, чтобы добраться к заслонке печки. Если у вас получится, и заслонка начнет двигаться, подчиняясь регулятору, можно считать что полумера удалась.

Дело в том, что при расшатанном гнезде нормальная работа невозможна, и со временем все равно понадобится замена заслонки печки ВАЗ 2110. Поэтому можно еще проехаться, если есть такая необходимость, но ремонт отопителя уже не за горами.

Если же обнаружится, что заслонкой можно управлять только вручную, когда зажигание включено, а регулятор поворачивают в крайние положения, тогда причиной наверняка служит ММР. Здесь чаще помогает не ремонт, а замена этого микромоторедуктора.

Кроме того, в том, что заслонка не работает так как положено, ее регулировка не дает нужного результата, можно еще винить микровентилятор с температурным датчиком, а также блок управления.

При выходе их строя любого из упомянутых узлов отопителя лучшее решение для ВАЗ 2110 – их замена, иначе ремонт позже потребует более значительных вложений.

Разборка

Естественно, замена заслонки ВАЗ 21210, которая работает плохо, или вовсе не желает менять положения, начинается с довольно хлопотного разбора. Вот его этапы:

  1. Сливание охлаждающей жидкости из системы отопителя;
  2. Отключение АКБ. Достаточно отсоединить «минус»;
  3. Снятие облицовки, накладки ветрового стекла, обивки шумоизоляции;
  4. Снятие вентилятора печки;
  5. Отсоединение от корпуса отопителя хомута вакуумного шланга;
  6. Снятие переднего корпуса воздухозаборника печки. Работа щепетильная и не быстрая. Для того, чтобы разборка пошла легче, может помочь снятие панели приборов. Из салона отвернуть винты, которыми крепится отопитель, затем его можно будет приподнять;
  7. Снятие пружинных скоб, винтов крепления и снятие переднего корпуса;
  8. Снятие с радиатора всех шлангов;
  9. Отсоединение заднего кожуха отопителя;
  10. Из печки нужно вынуть радиатор;
  11. Теперь становится возможной замена заслонки.

Обратная сборка

Новую заслонку на ВАЗ 2110 необходимо установить так, чтобы вилка на ее оси вошла в зацепление с рычагом. Правильно, если заслонка находится в поднятом состоянии. Иначе управление ей будет невозможным, и работа печки не восстановится.

Далее все ставим на свои места в обратном порядке. Заливаем охладитель. Проверяем работоспособность заслонок, герметичность шлангов и всех соединений. Затем включаем печку, и следим за отопителем. Если его работа нас удовлетворяет, значит, ремонт прошел успешно.

Регулировка заслонок отопителя

Регулировкой заслонок своими руками устраняется подача части воздуха «на стекло» когда в положение «в грудь» или «в ноги» устанавливается в отопителе рычажок, управляющий потоками воздуха. На фото указаны узлы управления регулировки заслонки.

2 – регулируемая тяга для установки заслонки «в грудь» — «в ноги»3 – крепление тяги «в грудь» — «на стекло».Для этого необходимо регулируемую тягу укоротить на три деления, бокорезами откусить выступающий на ней наконечник. После выполнения таких операций заслонка отопителя станет в нужное положение, а тепло от печки поступать в заданном направлении будет лучше.

Занимаемся приводом

Одновременно с заменой заслонки проверяем ее привод, и если не работает ММР, необходимо или замена моторчика, или его ремонт.После снятия облицовки и накладки ветрового стекла за вакуумным усилителем ВАЗ 2110 обнаруживаем ММР, отсоединяем два разъема – ММР и микромотора.

Далее откручиваем саморезы и достаем ММР, из которого извлекаем моторчик. Его работа проверяется путем подсоединения к САУО.

Обнаружив, что он нерабочий, можно поменять, но возможен и ремонт. Этапы таковы:

  • Частично отогнув спрессованный бортик, снять крышку;
  • Проверить состояние подшипников, щеток и коллектора;
  • Заменить или исправить их. При стертых зубьях шестерни редуктора ему нужна замена;
  • Для подшипников нужна силиконовая смазка.

Если после ремонта работа моторчика восстановлена, можно собрать ММР и установить его на место. В ВАЗ 2110 это делается так:

  • Штифт рычага ММР нужно ввести в прорезь рычага, который расположен на приводе заслонки печки;
  • Если указанный рычаг повернут не так, нужно двумя проводами подать напряжение 12 В к контактам разъема моторчика (сюда подходят желтые провода), и рычаг встанет в нужное положение;
  • После установки ММР проверьте, как он работает, заодно – как движется привод заслонки печки и работает рычаг управления отопителем для установки температуры в салоне ВАЗ 2110.

Произведя правильный ремонт заслонки отопителя и ее привода, вы добьетесь того, что работа печки станет стабильной, обеспечивающей вам и пассажирам должный уровень комфорта в холода.

Самая распространенная неисправность привода системы отопления – в салон поступает от печки только холодный или горячий воздух, независимо от положения рукоятки, предназначенной для изменения температуры подачи воздуха.Когда вышел со строя моторедуктор заслонки отопителя ваз 2110 замена элемента производится после проверки работы САУО и моторедуктора.

Проверка работы привода:

  • Снимаются центральные сопла, рукоятка направления потока воздуха передвигается до конца влево, в этом случае весь воздух должен идти в салон.
  • Включается зажигание. Положение регулятора температуры меняется с «минимума» на «максимум», обозначенные синей и красной точками, соответственно.
  • Если обнаружено, что заслонка не движется, то, скорее всего, заклинил моторедуктор привода заслонки системы отопления.
  • Включается зажигание, рукоятка температуры переводится из крайних положений влево и вправо, заслонку очень осторожно нужно подергать рукой, если она заработала, причина в неисправности моторедуктора.
  • Из последнего вынимается моторчик и ремонтируется или заменяется новым.

Таким образом может выполняться замена моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110.

  • Отсоединяется от аккумуляторной батареи «минусовый» провод.
  • Снимается облицовка и накладка ветрового окна.
  • Отсоединяются разъем моторедуктора, который расположен за вакуумным усилителем, и разъем потенциометра микромотора.
  • Отворачиваются саморезы, и вытаскивается моторедуктор привода заслонки.
  • Используя тонкую отвертку, освобождаются зацепы корпуса, и вынимается моторчик.
  • Проверяется его работа, подсоединением к питанию от САУО.
  • Моторчик можно заменить или попытаться исправить.

Инструкция по ремонту моторчика:

  • Снимается крышка. Для этого отгибается в двух местах опрессованный бортик.
  • Проверяются, в каком состоянии: коллектор, щетки и подшипники.
  • Если детали можно отремонтировать или заменить, моторчик собирается.
  • Подшипники смазываются силиконовой смазкой.
  • Если на шестерне редуктора срезались зубья ее лучше заменить.
  • После сборки проверяется работоспособность моторчика и выполняется сборка моторедуктора.

Установка моторедуктора:

  • Штифт рычага устройства вводится в прорезь рычага на приводе заслонки управления отопителем.
  • Необходимо, чтобы рычаг моторедуктора был повернут в нужное положение. Для этого двумя проводами нужно подать напряжение 12 В на разъем электродвигателя.
  • После установки моторедуктора проверяется движение рычага управления отопителем в приводе заслонки от крайнего верхнего положения, до крайнего нижнего, при повороте ручки, с помощью которой задается температура воздуха внутри салона.

Исправная работа системы отопления делает автомобиль уютным и теплым средством передвижения. Каждый автовладелец должен следить за ее состоянием и своевременно проводить ремонт всех элементов.

Замена заслонки отопителя ВАЗ 2110 и блок САУО


Дата публикации Дек 01, 2013, Рубрики Ремонт автомобилей ВАЗ |

Замена заслонки отопителя ВАЗ 2110 может быть вызвана ее полным выходом из рабочего состояния, или же, в результате ее постоянного заклинивания. Отопитель салона, или печка, имеет две заслонки, через одну из которых, нижнюю, в салон производится подача горячего воздуха, а через вторую, верхнюю, воздуха холодного. Также, на ВАЗ 2110 заслонки могут быть различного типа, нового и старого. Новая, изготавливается из металла, и имеет уплотнитель из резины, а старая, пластиковая, с поролоновым уплотнителем. Если в салоне слышен звук, производимый перемещающейся заслонкой, но воздух при этом не прогревается, значит, или привод, или сама заслонка повреждены.

Для того, чтобы была произведена замена заслонки отопителя ВАЗ 2110, отопитель потребуется подвергнуть разборке. Если контроллер положения САУО выставлен на минимум и при этом подает воздух холодный, а на максимуме, вообще, не подает ничего, хотя, при этом заслонка полностью поднята для закрытия доступа холодного воздуха, но потока горячего нет, значит, неисправность кроется в заслонке нижней, через которую горячий воздух должен поступать от отопителя.

Если же, при задействовании, вообще, не слышно никаких звуков, оповещающих о том, что заслонка отопителя функционирует, следовательно, ее наверняка заклинило, в автомобилях Ваз 2110 такое случается, и, к сожалению, довольно часто. Произойти это может по причине образования перекоса заслонки или ее коррозирования. Придется снимать дефлектор, расположенный по центру, и пытаться активировать заслонку вручную, сам отопитель при этом разбирать не следует.

Когда от отопителя внизу и по бокам салона подается горячий воздух, а в лобовое стекло, наоборот, холодный, значит заслонка не полностью закрывается, и имеет место доступ холодного уличного воздуха. Такая проблема часто наблюдается у пластиковых заслонок старого образца. В процессе работы, от постоянного воздействия горячего воздушного потока, ее может перекосить. В этом случае, самым оптимальным решением будет заменить заслонку на металлическую. Также, заслонка ВАЗ 2110 может не работать, если из строя выйдет микромоторедуктор, а точнее, датчик положения его вала. В этом случае, для замены датчика, понадобится отключить контроллер САУО. Перед установкой нового датчика его обязательно следует предварительно протестировать.

Related posts:

  1. Моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ 2110
  2. Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110
  3. Замена крана отопителя ВАЗ 2107
  4. Замена радиатора отопителя ВАЗ 2114
  5. Блок управления отопителем ВАЗ 2110
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Ваз 2110: замена заслонки отопителя своими руками - инструкция

Общий вид металлической заслонки ВАЗ 2110

В автомобиле ВАЗ 2110 вентиляция салона – приточно-вытяжная. Регулирование температуры в салоне осуществляется с помощью воздушной заслонки, регулирующей подачу в салон горячего воздуха.
Автоматическая система управления отопителя поддерживает температуру в салоне с отклонением не более двух градусов Цельсия.

Принципы вентиляции салона

Прежде чем разобраться с причинами неисправности, следует знать принцип устройства и правила, по которым осуществляется вентиляция.
Итак:

  • В салон воздух подается через отверстия, имеющиеся в накладке на ветровом стекле: при движении автомобиля произвольно, или принудительно с помощью вентилятора печки – отопителя.
  •  Выходит воздух через щели между внутренними панелями дверей и между обивками, затем через отверстия находящиеся на торцах дверей. Теплоизоляцию салона улучшают клапаны встроенные в отверстия, которые пропускают воздух наружу, и препятствуют его поступлению во внутрь автомобиля.
  • На ветровое стекло направляется основная часть воздуха, в центральную часть и боковым стеклам потоки направляются через дефлекторы, перекрываемые заслонками.
  • Воздух к ногам водителя и рядом с ним сидящему пассажиру подается посредством двух пар дефлекторов: одна пара расположена у пола, другая – на уровне коленей.
  • Через накладку, расположенную на тоннеле пола и двух воздуховодов, встроенных под передними сидениями, воздух подается к ногам пассажиров, находящихся сзади.
  • Для предотвращения поступления наружного воздуха, особенно если участок дороги загазован, задымлен или очень пыльный имеется система рециркуляции воздуха. Когда на панели приборов утапливается кнопка рециркуляции, открывается электропневмоклапан.
    В этом случае под действием разрежения, возникающего во впускном трубопроводе, перекрывается доступ наружного воздуха, заслонкой системы рециркуляции, в салон автомобиля.
  • Температура воздуха регулируется ручкой контролера от 16°С до 30°С.
  • Информацию о температуре с ее датчика считывает блок, имеющий микровентилятор, расположенный на потолке. Блок включает микромотор, при возникновении разницы температуры, который управляет заслонками отопителя.
    Когда заслонка займет нужное положение, от датчика поступает сигнал на блок управления, отключающий микромотор.

Неисправности в системе отопления ВАЗ 2110 и методы их устранения

При выходе из строя блока управления, температурного датчика с микровентилятором, микромотора, датчика положения заслонки отопителя лучше всего заменить новыми, иначе цена ремонта автомобиля может стать значительно больше при дальнейшей его эксплуатации с неисправными узлами.
Если перемещающаяся заслонка издает характерный звук, слышимый в салоне, а воздух не прогревается, значит заслонка или ее привод повреждены. В этом случае требуется замена заслонки отопителя ваз 2110 или замена привода заслонки отопителя ваз 2110.

Замена заслонки в отопительной системе ВАЗ 2110

Замена заслонки в отопителе ваз 2110 выполняется в случае:

  • Выхода из рабочего состояния.
  • Постоянного заклинивания. Случается это при перекосе заслонки или ее повреждении от коррозии. В этом случае отопитель можно не разбирать.
    Достаточно снять дефлектор, установленный в центре, и вручную активировать заслонку.

На автомобиле ВАЗ 2110 заслонки могут быть установлены старого или нового типа. Старая выполняется из пластика с поролоновым утеплителем, новая – металлическая, с резиновым уплотнителем.

Совет: В случае, если необходима замена заслонки отопителя ваз 2112 лучше использовать металлические устройства нового типа.

Снятие заслонки отопителя ВАЗ 2110

Приступаем:

  • Сливаем из системы охлаждения жидкость.
  • От клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется « — » провод.
  • Снимаются облицовка, накладка рамы на ветровом стекле и обивка шумоизоляции.
  • Снимается вентилятор отопителя.
  • От корпуса отопителя отсоединяется хомут вакуумного шланга.
  • Снимаются три пружинные скобы, которые крепят передний корпус воздухозаборника отопителя.

Совет: для того чтобы легче было открутить и закрутить винты крепления воздухосборника, можно снять панель приборов, открутить винты крепящие отопитель и приподнять его.

 

  • Отворачиваются винты крепления переднего корпуса.
  • Снимается передний корпус.
  • Освобождается радиатор от всех шлангов.
  • Снимается задний кожух отопителя.
  • Из отопителя вынимается радиатор.
  • Устанавливается новая заслонка, таким образом, чтобы вилка расположенная на оси заслонки была в зацеплении с рычагом.
  • Заслонка должна быть в поднятом состоянии.
  • Сборка отопителя выполняется в обратном порядке разборки.
  • Заливается охлаждающая жидкость.
  • Проверяется герметичность всех соединений и шлангов, работа заслонок, и всего отопителя.

Как выполняется замена заслонки отопителя на ваз 2110 хорошо видно на видео, аналогично производится и на автомобиле модели ваз 2112 замена заслонки отопителя.

Регулировка заслонок отопителя

Регулировкой заслонок своими руками устраняется подача части воздуха «на стекло» когда в положение «в грудь» или «в ноги» устанавливается в отопителе рычажок, управляющий потоками воздуха. На фото указаны узлы управления регулировки заслонки.

Регулировочный узел с расположением управляющего рычажка вертикально

2 – регулируемая тяга для установки заслонки «в грудь» — «в ноги»
3 – крепление тяги «в грудь» — «на стекло».
Для этого необходимо регулируемую тягу укоротить на три деления, бокорезами откусить выступающий на ней наконечник. После выполнения таких операций заслонка отопителя станет в нужное положение, а тепло от печки поступать в заданном направлении будет лучше.

Ремонт привода заслонки отопителя ваз 2110

Самая распространенная неисправность привода системы отопления – в салон поступает от печки только холодный или горячий воздух, независимо от положения рукоятки, предназначенной для изменения температуры подачи воздуха.
Когда вышел со строя моторедуктор заслонки отопителя ваз 2110 замена элемента производится после проверки работы САУО и моторедуктора.

Проверка работы привода:

  • Снимаются центральные сопла, рукоятка направления потока воздуха передвигается до конца влево, в этом случае весь воздух должен идти в салон.
  • Включается зажигание. Положение регулятора температуры меняется с «минимума» на «максимум», обозначенные синей и красной точками, соответственно.
  • Если обнаружено, что заслонка не движется, то, скорее всего, заклинил моторедуктор привода заслонки системы отопления.
  • Включается зажигание, рукоятка температуры переводится из крайних положений влево и вправо, заслонку очень осторожно нужно подергать рукой, если она заработала, причина в неисправности моторедуктора.
  • Из последнего вынимается моторчик и ремонтируется или заменяется новым.

Таким образом может выполняться замена моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110.


Снятие моторедуктора и моторчика:
  • Отсоединяется от аккумуляторной батареи «минусовый» провод.
  • Снимается облицовка и накладка ветрового окна.
  • Отсоединяются разъем моторедуктора, который расположен за вакуумным усилителем, и разъем потенциометра микромотора.
  • Отворачиваются саморезы, и вытаскивается моторедуктор привода заслонки.
  • Используя тонкую отвертку, освобождаются зацепы корпуса, и вынимается моторчик.
  • Проверяется его работа, подсоединением к питанию от САУО.
  • Моторчик можно заменить или попытаться исправить.

Инструкция по ремонту моторчика:

  • Снимается крышка. Для этого отгибается в двух местах опрессованный бортик.
  • Проверяются, в каком состоянии: коллектор, щетки и подшипники.
  • Если детали можно отремонтировать или заменить, моторчик собирается.
  • Подшипники смазываются силиконовой смазкой.
  • Если на шестерне редуктора срезались зубья ее лучше заменить.
  • После сборки проверяется работоспособность моторчика и выполняется сборка моторедуктора.

Установка моторедуктора:

  • Штифт рычага устройства вводится в прорезь рычага на приводе заслонки управления отопителем.
  • Необходимо, чтобы рычаг моторедуктора был повернут в нужное положение. Для этого двумя проводами нужно подать напряжение 12 В на разъем электродвигателя.
  • После установки моторедуктора проверяется движение рычага управления отопителем в приводе заслонки от крайнего верхнего положения, до крайнего нижнего, при повороте ручки, с помощью которой задается температура воздуха внутри салона.

Исправная работа системы отопления делает автомобиль уютным и теплым средством передвижения. Каждый автовладелец должен следить за ее состоянием и своевременно проводить ремонт всех элементов.

Ремонт заслонки отопителя ваз 2110 ремонт своими руками

Самое подробное описание: ремонт заслонки отопителя ваз 2110 ремонт своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Транспортные средства концерна ВАЗ имеют один глобальный минус — печка машины. Несмотря на то что на автомобилях ВАЗ-2110 уже учтены некоторые недоработки в системе отопления, ситуация с распределением воздуха остаётся на недостаточном уровне.

Часто с наступлением холодов водители сталкиваются с проблемой некачественной работы отопительной системы автомобиля или с полным её отказом. Решать непредвиденную ситуацию приходится в срочном порядке, так как неправильное функционирование отопителя причиняет значительный дискомфорт для водителя и пассажиров и снижает показатель безопасного вождения.

Регулировка температуры в салоне транспортного средства производится посредством использования заслонки печки ВАЗ-2110, которая нередко выходит из строя. Рассмотрим подробно, как осуществить ремонт и замену заслонки отопителя ВАЗ-2110 своими руками.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

В большинстве случаев неполадки печки проявляются с приходом холодов, когда она является одним из главных атрибутов, обеспечивающих комфорт в салоне транспортного средства. Распространённой проблемой в печках десяток является неправильное распределение потоков тёплого воздуха, который поступает в салон автомобиля. Нередко возникает ситуация, когда печка не реагирует на переключение температурных режимов и подаёт только холодный или только горячий воздух. И первый, и второй вариант приносит значительные неудобства для водителя.

Чаще всего при таких обстоятельствах виновником происходящего является заслонка отопителя ВАЗ-2110. Десятки, которые были выпущены до сентября 2003 года, оборудованы печками старого образца. Они укомплектованы пластиковыми заслонками, которым свойственно деформироваться от высоких температур. А также очень часто разрушается посадочное гнездо задвижки, что делает управление ею практически невозможным. При заклинивании задвижки в одном положении в салон подаётся только горячий или холодный воздух. Если, к примеру, в сторону лобового стекла поступает тёплый воздух, а к ногам водителя и пассажиров горячий, следовательно, заслонка не полностью открывается. В ситуации, когда задвижки совершенно не двигаются, надо проверять микроредуктор — приводной механизм детали.

Если проблема с самой заслонкой отопителя, тогда при переключении режимов будут слышны своеобразные щелчки, которые свидетельствуют о проворачивании её вала. В этом случае ремонт заслонки практически невозможен, необходимо заменить её новым изделием. В этих целях лучше приобрести вместо штатной пластиковой задвижки с поролоновым уплотнителем аналогичное изделие нового образца. Модернизированные заслонки изготовлены из металла и имеют резиновый уплотнитель. Заслонка нового образца отличается высокой стойкостью к высоким температурным режимам, более плотно прилегает к корпусу отопителя, благодаря усовершенствованному уплотнителю из резины.

Следующий элемент, который может влиять на работу задвижки — микроредуктор, управляющий её тягами. Если неслышно при переключении температурных режимов с помощью регулятора традиционного звука хода заслонок, тогда причиной может быть микроредуктор привода. При поломках он подвергается замене, потому что восстановление его работоспособности не даст долгосрочных результатов.

Ремонт заслонки производится только в ситуации, когда её перекосило или заклинило в определённом положении. Назвать это ремонтом очень сложно, это чаще всего вынужденная мера продления на короткий промежуток времени её функционирования. Если проблемы с задвижкой или её приводом имеются, то в скором времени всё же придётся разбирать печку и производить замену вышедших из строя деталей.

Ремонт заключается в установке задвижки на штатное посадочное место. Для этого разбирать полностью отопитель не потребуется. Достаточно при включённом зажигании попробовать с помощью ручной регулировки попытаться усадить задвижку на посадочное место. А также можно снять дефлектор и рукой попытаться активировать заслонку. Если она начала двигаться, значит, у вас получилась временная мера по устранению неисправности. Однако, как ранее было указано, это условное устранение проблемы. В случае заклинивания детали, в скором времени предстоит её замена, так как печка правильно функционировать не будет.

Если после восстановления производительности заслонки при включённом зажигании есть возможность только ручного управления задвижкой, тогда источником поломки является микроредуктор.

Осуществление замены заслонки отопителя не отличается значительными трудностями, однако, требует от исполнителя предельной внимательности. Для того чтобы добраться до задвижки, надо осуществить полный демонтаж печки. Основная часть работ по снятию печки будет производиться в моторном отсеке транспортного средства. Прежде чем заняться непосредственно разборкой печки, важно изначально отключить аккумулятор и слить охлаждающую жидкость с системы отопления. После этого производится демонтаж наладки лобового стекла, звукоизоляционного материала, вентилятора печки. Дальше надо отсоединить хомут крепления вакуумного шланга.

Следующий шаг — снятие фронтальной части корпуса отопителя. Работа отличается значительными сложностями, потому для упрощения снятия корпуса печки можно произвести дополнительно демонтаж панели приборов и с внутренней стороны салона открутить крепежи, на которых держится печка. После этого можно со стороны моторного отсека приподнять печку, снять скобы и винты крепления передней части отопителя. Только исполнив этот объём работ, передняя часть печки может быть демонтирована без затруднений.

Дальше необходимо отсоединить все шланги и патрубки, которые подходят к радиатору. После этого производится демонтаж заднего кожуха отопителя и радиатора. Только после произведённых манипуляций откроется доступ к заслонке. На этом подготовительный этап работ можно считать завершённым. После этого необходимо приступить непосредственно к замене заслонки печки ВАЗ-2110 новой деталью.

Демонтаж испорченной детали и установка новой не отличается значительными сложностями. Единственный вопрос, который может возникать при демонтаже, как снять тягу заслонки отопителя ВАЗ-2110. Она хоть и пластиковая, однако, чрезвычайно плотно сидит на валу. Для её демонтажа понадобится две отвёртки. Тонкой отвёрткой необходимо приподнять рычаг крепления, второй отвёрткой разжимаются пластиковые выступы тяги. После отсоединения тяги верхняя задвижка самостоятельно опустится вниз, так как её больше ничего не будет держать.

При установке новой детали необходимо обратить внимание на вилку, расположенную на оси задвижки. Её важно закрепить таким образом, чтобы она вошла в зацепление с рычагом. При правильном монтаже задвижка отопителя должна разместиться в приподнятом положении. В иной ситуации её будет невозможно отрегулировать и замена детали не даст желаемых результатов.

При установке новой детали некоторые водителя параллельно производят доработку тяг заслонок печки. Конструкция тяг имеет некоторые недостатки. При переключении рычага управления заслонками можно увидеть, что в любой позиции рычага поток воздуха в сторону ног водителя перекрыт либо первой, либо второй заслонкой. Для улучшения распределения потоков воздуха потребуется укорачивание регулируемой тяги на три деления. С этой целью надо отрезать выдвигающийся наконечник тяги. Такая несложная доработка поможет стать заслонке в требуемую позицию, что благоприятно отразится на распределении воздуха. Поток тёплого воздуха будет равномерно поступать к ногам водителя, боковым стёклам автомобиля и с центрального дефлектора.

После этого производится установка всех снятых деталей в обратном порядке, заливается охлаждающая жидкость. Внимательно необходимо отнестись к подсоединению патрубков и шлангов. Только герметичные соединения будут гарантировать качественное функционирование отопительной системы. После этого можно проверять работу заслонок и всей отопительной системы.

При замене заслонки печки ВАЗ-2110 одновременно необходимо произвести работу по проверке и, по необходимости, ремонту или замене микроредуктора отопителя. Он находится под накладкой ветрового стекла, там, где располагается вакуумный усилитель. Для его демонтажа необходимо снять два разъёма — микроредуктора и моторчика, а также открутить крепёжные винты. После этого из микроредуктора извлекается мотор и проверяется его работа путём подключения к блоку управления печкой. Если он неисправный, тогда нужно заменить деталь новым изделием. Возможен и ремонт моторчика, однако, только в крайне редких случаях.

В микроредуктор устанавливается рабочий моторчик и производится его монтаж на штатное посадочное место. Делать это необходимо очень внимательно, чтобы штифт мотора правильно зашёл в разъём рычага на задвижке отопителя.

После установки необходимо проверить движение рычагов привода заслонки, поворачивая регулятор температурных режимов в салоне транспортного средства. После проверки хода рычагов необходимо произвести сборку всех демонтированных элементов в обратном порядке.

Нарушение функционирования заслонки отопителя ВАЗ-2110 — распространённая неисправность, особенно в транспортных средствах с печками старого образца. Поломка в большинстве случаев обусловлена качеством пластиковых заслонок, которые очень часто подвергаются деформациям. Ремонт и замену задвижки печки ВАЗ-2110 возможно произвести своими руками без помощи профессионалов. Перед началом работы надо понимать, что для качественного ремонта и восстановления прежней функциональности отопительной системы предстоит полный демонтаж печки.

Несмотря на трудоёмкость предстоящих работ, результат порадует водителя и пассажиров теплом и уютом в салоне транспортного средства. Качество выполненный ремонт заслонки печки и её привода гарантирует стабильную работу отопительной системы автомобиля в любое время года.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Общий вид металлической заслонки ВАЗ 2110

В автомобиле ВАЗ 2110 вентиляция салона – приточно-вытяжная. Регулирование температуры в салоне осуществляется с помощью воздушной заслонки, регулирующей подачу в салон горячего воздуха.
Автоматическая система управления отопителя поддерживает температуру в салоне с отклонением не более двух градусов Цельсия.

Прежде чем разобраться с причинами неисправности, следует знать принцип устройства и правила, по которым осуществляется вентиляция.
Итак:

При выходе из строя блока управления, температурного датчика с микровентилятором, микромотора, датчика положения заслонки отопителя лучше всего заменить новыми, иначе цена ремонта автомобиля может стать значительно больше при дальнейшей его эксплуатации с неисправными узлами.
Если перемещающаяся заслонка издает характерный звук, слышимый в салоне, а воздух не прогревается, значит заслонка или ее привод повреждены. В этом случае требуется замена заслонки отопителя ваз 2110 или замена привода заслонки отопителя ваз 2110.

Замена заслонки в отопителе ваз 2110 выполняется в случае:

  • Выхода из рабочего состояния.
  • Постоянного заклинивания. Случается это при перекосе заслонки или ее повреждении от коррозии. В этом случае отопитель можно не разбирать.
    Достаточно снять дефлектор, установленный в центре, и вручную активировать заслонку.

На автомобиле ВАЗ 2110 заслонки могут быть установлены старого или нового типа. Старая выполняется из пластика с поролоновым утеплителем, новая – металлическая, с резиновым уплотнителем.

Совет: В случае, если необходима замена заслонки отопителя ваз 2112 лучше использовать металлические устройства нового типа.

  • Сливаем из системы охлаждения жидкость.
  • От клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется « — » провод.
  • Снимаются облицовка, накладка рамы на ветровом стекле и обивка шумоизоляции.
  • Снимается вентилятор отопителя.
  • От корпуса отопителя отсоединяется хомут вакуумного шланга.
  • Снимаются три пружинные скобы, которые крепят передний корпус воздухозаборника отопителя.

Совет: для того чтобы легче было открутить и закрутить винты крепления воздухосборника, можно снять панель приборов, открутить винты крепящие отопитель и приподнять его.

  • Отворачиваются винты крепления переднего корпуса.
  • Снимается передний корпус.
  • Освобождается радиатор от всех шлангов.
  • Снимается задний кожух отопителя.
  • Из отопителя вынимается радиатор.
  • Устанавливается новая заслонка, таким образом, чтобы вилка расположенная на оси заслонки была в зацеплении с рычагом.
  • Заслонка должна быть в поднятом состоянии.
  • Сборка отопителя выполняется в обратном порядке разборки.
  • Заливается охлаждающая жидкость.
  • Проверяется герметичность всех соединений и шлангов, работа заслонок, и всего отопителя.

Как выполняется замена заслонки отопителя на ваз 2110 хорошо видно на видео, аналогично производится и на автомобиле модели ваз 2112 замена заслонки отопителя.

Регулировкой заслонок своими руками устраняется подача части воздуха «на стекло» когда в положение «в грудь» или «в ноги» устанавливается в отопителе рычажок, управляющий потоками воздуха. На фото указаны узлы управления регулировки заслонки.

Регулировочный узел с расположением управляющего рычажка вертикально

2 – регулируемая тяга для установки заслонки «в грудь» — «в ноги»
3 – крепление тяги «в грудь» — «на стекло».
Для этого необходимо регулируемую тягу укоротить на три деления, бокорезами откусить выступающий на ней наконечник. После выполнения таких операций заслонка отопителя станет в нужное положение, а тепло от печки поступать в заданном направлении будет лучше.

Самая распространенная неисправность привода системы отопления – в салон поступает от печки только холодный или горячий воздух, независимо от положения рукоятки, предназначенной для изменения температуры подачи воздуха.
Когда вышел со строя моторедуктор заслонки отопителя ваз 2110 замена элемента производится после проверки работы САУО и моторедуктора.

  • Снимаются центральные сопла, рукоятка направления потока воздуха передвигается до конца влево, в этом случае весь воздух должен идти в салон.
  • Включается зажигание. Положение регулятора температуры меняется с «минимума» на «максимум», обозначенные синей и красной точками, соответственно.
  • Если обнаружено, что заслонка не движется, то, скорее всего, заклинил моторедуктор привода заслонки системы отопления.
  • Включается зажигание, рукоятка температуры переводится из крайних положений влево и вправо, заслонку очень осторожно нужно подергать рукой, если она заработала, причина в неисправности моторедуктора.
  • Из последнего вынимается моторчик и ремонтируется или заменяется новым.

Таким образом может выполняться замена моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110.

  • Отсоединяется от аккумуляторной батареи «минусовый» провод.
  • Снимается облицовка и накладка ветрового окна.
  • Отсоединяются разъем моторедуктора, который расположен за вакуумным усилителем, и разъем потенциометра микромотора.
  • Отворачиваются саморезы, и вытаскивается моторедуктор привода заслонки.
  • Используя тонкую отвертку, освобождаются зацепы корпуса, и вынимается моторчик.
  • Проверяется его работа, подсоединением к питанию от САУО.
  • Моторчик можно заменить или попытаться исправить.

Инструкция по ремонту моторчика:

  • Снимается крышка. Для этого отгибается в двух местах опрессованный бортик.
  • Проверяются, в каком состоянии: коллектор, щетки и подшипники.
  • Если детали можно отремонтировать или заменить, моторчик собирается.
  • Подшипники смазываются силиконовой смазкой.
  • Если на шестерне редуктора срезались зубья ее лучше заменить.
  • После сборки проверяется работоспособность моторчика и выполняется сборка моторедуктора.
  • Штифт рычага устройства вводится в прорезь рычага на приводе заслонки управления отопителем.
  • Необходимо, чтобы рычаг моторедуктора был повернут в нужное положение. Для этого двумя проводами нужно подать напряжение 12 В на разъем электродвигателя.
  • После установки моторедуктора проверяется движение рычага управления отопителем в приводе заслонки от крайнего верхнего положения, до крайнего нижнего, при повороте ручки, с помощью которой задается температура воздуха внутри салона.

Исправная работа системы отопления делает автомобиль уютным и теплым средством передвижения. Каждый автовладелец должен следить за ее состоянием и своевременно проводить ремонт всех элементов.

Нельзя сказать, что качество сборки автомобилей концерна АвтоВАЗ находится на крайне печальном и низком уровне. Но и образцовыми эти машины тоже не назовешь. Так или иначе, если грамотно ухаживать на авто, следить за ним, проводить периодическую профилактику, дорогостоящие случаи ремонта сведутся к минимуму.

Автомобиль — это средство передвижения, имеющее определенный уровень комфорта. За комфорт водителя и его пассажиров в ВАЗ 2110 частично отвечает печка . В ее конструкции случаются разные проблемы, и заслонка печки на ВАЗ 2110 исключением не является. Роль данного узла заключается в том, чтобы поддерживать заданную пользователем температуру.

Причины поломки заслонки бывают разные

Когда редуктор функционирует, но заслонка все равно не совершает повороты, можно услышать характерные звуки — щелчки . Это говорит о том, что внутри гнезда поворачивается вал квадратной формы.

Излечить подобную неисправность можно одним единственным способом — извлечь старую заслонку из пластика с утеплителем из поролона, и поменять ее на новую, современную. Заслонки нового образца выполняют из металла, а уплотнитель для нее — из резины.

Если вы не хотите тратить огромные деньги на ремонт и замену устройства, нужно для начала проверить, потребуются ли подобные манипуляции. Для этого сместившуюся заслонку можно попробовать вернуть на свое законное место.

  • Включите зажигание;
  • Переключайте регулятор в различные положения;
  • Вручную двигайте заслонкой;
  • Так ее можно вернуть в исходное положение.

Разумеется, сперва предстоит демонтировать дефлектор, чтобы получить доступ к заслонке. Если подобный метод сработает, заслонка сможет вновь работать, как и прежде, а значит, на регулятор она будет реагировать.

Но полноценной мерой восстановления функциональности заслонки это считать нельзя, поскольку если гнездо уже расшатано, дальше нормально работать узел не сможет. Сначала вы раз за разом будете применять полумеры, описанные выше, но со временем все равно придется заменить заслонку печки на ВАЗ 2110.

Если любой из указанных узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, тогда заслона печки не будет работать на ВАЗ 2110. Требуется только ее замена. Игнорирование проблемы приведет к еще большим затратам на ремонт в будущем.

Чтобы выполнить замену устройства, придется выполнять ряд последовательных действий. Работа не особо простая, но сделать ее своими руками более чем реально:

  • Слейте из системы отопления всю охлаждающую жидкость;
  • Отключите аккумуляторную батарею. Для этого просто снимается минусовая клемма;
  • Снимите облицовку, накладку лобового стекла и шумоизоляцию;
  • Демонтируйте вентилятор от печки;
  • Отсоедините хомуты вакуумного патрубка от корпуса отопителя;
  • Демонтируйте передний корпус воздухозаборника отопителя. Здесь точно спешить не стоит. Для облегчения демонтажа рекомендуем снять приборную панель. Внутри салона откручиваются крепежи, которые удерживают отопитель, а потом приподнимается;
  • Снимите пружинные скобы, гайки крепежа и передний корпус;
  • Отключите от радиатора все шланги;
  • От отопителя отсоедините задний кожух;
  • Из печки достаньте радиатор.

После проведенных манипуляций вы наконец сможете заменить заслонку.

После этого выполняйте обратную процедуру сборки согласно этапам демонтажа. Залейте назад в систему жидкость охлаждения и проверьте, работает ли новая заслонка на своем месте. Важно убедиться в отсутствии протечек и не плотности соединений шлангов.

Включите печку и проверьте, как ведет себя отопитель. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем мы вас и поздравляем.

Меняя заслонку, не забудьте проверить функциональность привода.

Если микромоторедуктор не работает, его придется отремонтировать или просто заменить на новый.

  1. Сняв облицовку и накладки с лобового стекла, непосредственно за вакуумным усилителем вашей «десятки» вы обнаружите микромоторедуктор. Отключите от усилителя два разъема — микромотора и микромоторедуктора.Теперь отвинтите саморезы и
  2. извлеките микромоторедуктор. Из него вам предстоит извлечь мотор.
  3. Подключите его к САУО, чтобы проверить работоспособность.

Если устройство не работает, можно попытаться его отремонтировать. Для этого:

  • Немного отогните спрессованный бортик и демонтируйте крышку;
  • Проверьте, в каком состоянии находится коллектор, щетки и подшипники;
  • Замените указанные компоненты или подправьте их;
  • Если зубцы шестерни стерлись на редукторе, его придется заменить;
  • Подшипники обязательно смажьте. В идеале следует использовать смазку на силиконовой основе;
  • Если указанные меры не помогли, просто установите новый агрегат.

Взаимозаменяемость моторедукторов

Когда работа по восстановлению функциональности ММР закончена, установите его на место. Для этого:

  • Введите в прорезь рычага штифт рычага микромоторедуктора. Он находится на приводе заслонки;
  • Если рычаг повернут не должным образом, на двумя проводами подайте напряжение в 12В на контакты разъема мотора. Тут речь идет о желтых проводах. Так вы сможете вернуть рычаг в правильное положение;
  • Установив микромоторедуктор, проверьте его на предмет работоспособности, плюс проследите, как двигается привод заслонки вашего отопителя, исправно ли «пашет» рычаг управления печкой для регулировки температуры.

Выполним ремонт или замену заслонки и привода печки, вы сможете вернуть отопителю прежнюю функциональность и самостоятельно определять, какой температурный режим будет установлен внутри салона вашего ВАЗ 2110.

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Отопительная система автомобиля является необходимым элементом для наших суровых зим. Печка ВАЗ 2110 позволяет достаточно хорошо нагреть салон, чтобы не замерзнуть. Как показывает практика, надежность работы отопления отечественных автомобилей не может в полной мере удовлетворить требованиям автолюбителей. Она отказывает в самый неподходящий момент, когда за окном холод. Печка ВАЗ 2110 относится к таким устройствам, и поэтому умение отремонтировать ее самостоятельно помогает в сложной ситуации.

Система отопления ВАЗ состоит из самого источника тепла (печки), системы распределения тепла по салону и системы управления. Система отопления и распределения тепла совмещена с системой вентиляции салона. Управление потоком тепла производится воздушной заслонкой (в старых конструкциях использовался кран). Воздух, который подается в салон, подогревается, проходя через радиатор печки ВАЗ 2110, и распределяется по распределительной системе.

Большая часть потока нацеливается на лобовое стекло и боковые стекла, через дефлекторы, снабженные заслонками, а также в центр салона. Другой поток направляется к ногам водителя и рядом сидящего пассажира (через две пары дефлекторов, размещенных на уровне пола и уровне колен человека), а также через тоннель на полу и два воздухоотвода под передними сидениями к заднему сидению, на уровне пола.

Вентилятор печки ВАЗ обеспечивает три режима: низкую и среднюю скорость и автоматический выбор скорости (по сигналу блока управления). Электродвигатель печного вентилятора — коллекторный, постоянного тока. Потребляемый ток при наибольшей скорости вращения — 14 А. Установка режима скорости электродвигателя производится путем изменения его подключения к аккумулятору автомобиля, напрямую (максимальная скорость) или через дополнительное сопротивление.

Этот резистор имеет изменяемое сопротивление 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь подключается наибольшее сопротивление, то вентилятор вращается с низкой скоростью, а если меньшее (0,23 Ом) — то со средней скоростью. При ремонте печки ВАЗ 2110 не рекомендуется снимать лопасти вентилятора с вала электродвигателя: это может привести к нарушению балансировки. Электродвигатель ремонту не подлежит (кроме зачистки контактов коллектора), при выходе из строя его целесообразно заменять вместе с лопастями вентилятора.

Радиатор печки ВАЗ располагается ниже приборной панели и имеет пластиковый кожух. Он содержит два пластиковых бачка (один из них, левый, имеет штуцер для отвода пара) и два ряда алюминиевых трубок с пластинами. В зависимости от того как расположены заслонки, через радиатор пропускается изменяемый поток забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вовсе), а остальной воздух направляется в воздухоотводы, минует радиатор. Печка ВАЗ 2110 нового образца управляется сигналами, поступающими от электронного блока.

Блок получает информацию о температуре в салоне от датчика, размещенного на потолке и снабженного микровентилятором. При необходимости блок может задействовать микродвигатель, управляющий заслонками отопителя. Электрический микродвигатель имеет датчик положения заслонки печки (кольцевой резистор).

Информация от этого датчика направляется в блок управления, который выключает микродвигатель, если заслонка займет заданную позицию. Система отопления ВАЗ нового образца имеет автоматический режим (положение «А»), в котором блок управления обеспечивает, помимо контроля за редуктором двигателя, еще и контроль вращения вентилятора.

Обычно неисправности печки выявляются при наступлении сезона отопления, хотя профилактику следует проводить в теплое время года. С наступлением зимы водители начинают замечать, что система отопления ВАЗ 2110 плохо работает или совсем не желает работать. Можно выделить несколько видов неисправностей, при которых потребуется ремонт печки:

  1. Температура отопителя не поддается регулировке.
  2. Неисправности заслонок или редуктора.
  3. Протечка жидкости в радиаторе.
  4. Поломка потолочного датчика температуры.
  5. Выход из строя блока управления.

Часто отопитель ВАЗ 2110 греет плохо из-за своего радиатора. Следовательно, надо проверить, горячий ли радиатор. При необходимости производится его замена. Сложности с обогревом могут появиться по причине отсутствия жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля. В первую очередь следует замерить уровень жидкости. Чтобы проверить, в каком состоянии находится печка ВАЗ, придется снять центральные дефлекторы. Для этого отгибаются усики и сдвигается заслонка. Установка, замена или модернизация печки ВАЗ потребуют использования такого инструмента, как:

  • отвертка;
  • плоскогубцы;
  • пинцет;
  • набор торцевых и гаечных ключей;
  • нож;
  • ножницы;
  • молоток;
  • киянка;
  • зубило;
  • штангенциркуль.

Когда температуру в салоне не удается контролировать, причинами могут стать отклонения в работе блока управления или неисправность заслонки. Если виной всему стал контроллер печки, то не проходит команда на выдвижение заслоночного элемента. Надо сразу же проверить датчик температуры, размещенный на потолке.

Проверку можно провести неоднократным изменением положения рычага установки температуры. Прогрев потока воздуха можно проанализировать тактильным методом — путем определения работоспособности датчика в крайнем расположении ручки.

Для проверки самой печки придется извлечь центральные дефлекторы. Доступ к заслонке возникает через отсек двигателя. Модернизация печки ВАЗ в этом случае — это замена старой заслонки на алюминиевую взамен пластиковой. Наибольший объем усилий потребуется, когда нужна замена радиатора печки, так как должна быть снята вся система отопления ВАЗ.

В случае если вентилятор выдает только холодный воздух, можно считать, что неисправна печка; причем с вероятностью 90% виноват моторедуктор, и поможет только его замена. Система отопления ВАЗ при этом ремонтируется в следующем порядке:

  1. Демонтируются дворники.
  2. Жабо отстраняется в сторону.
  3. Выкручиваются три крепежных шурупа.
  4. Отодвигаются провода.
  5. Извлекается старый и устанавливается новый моторедуктор.
  6. Производится сборка в обратном порядке.

При плохом поступлении теплого воздуха по вине воздуховода напрашивается небольшая модернизация печки ВАЗ, каналов для воздуха. Доработка проводится двумя способами: посредством установки системы гофрированных шлангов и с помощью утепления боковых панелей, связанного в основном с заклеиванием щелей и зазоров. Гофры применяются диаметром 40 мм, а щели герметизируются монтажной пеной.

Система отопления ВАЗ, если она установлена до 2006 г. имеет печки старого типа. В связи с этим целесообразна замена на печки нового образца. Так, достаточно эффективно показали себя отопители 2112-01 и 2112-02. Можно установить предпусковые обогреватели, ускоряющие нагрев. Следует отметить особенности замены отопления ВАЗ 2110 инжектор, которое все чаще устанавливается на автомобилях.

Основное содержание такой системы — установка 6-дырочного термостата взамен штатного в системе охлаждения двигателя. Профилактика хорошей работы отопительной системы может включать кардинальные меры:

  • замена отопителя на печку нового образца;
  • доработка и модернизация печки ВАЗ;
  • изменение схемы управления;
  • новая система отопления ВАЗ 2110 инжектор.

Очень неприятно находиться в машине, когда в салоне холодно. Самостоятельная наладка и доводка печки ВАЗ позволит обеспечить нужный комфорт.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 16

все, что нужно знать автовладельцу

С необходимостью отопления салона владельцы автомобилей, в том числе отечественного производства, сталкиваются в зимнее время года. Если печка на автомобиле Ваз 2110 перестает функционировать, это значительно сказывается на уровне комфорта при передвижении. Подробнее об устройстве, принципе работы, а также ремонте агрегата вы сможете узнать из этой статьи.

Устройство системы отопления автомобиля

Где находится ВАЗ, кран отопителя, микромоторедуктор и прочие элементы конструкции старого и нового образца, как включить и отключить печку? Для начала давайте поговорим об устройстве. Как показывает практика, владельцы «десяток» обычно ремонтируют отопительные системы и прочие неработоспособные узлы авто своими силами.

Поэтому сначала нужно рассмотреть устройство печки, ниже приведены описание основных элементов систем старого и нового образца:

  1. Печка ВАЗ 2110 управляется с помощью электромотора. На последнем устанавливается вентилятор печки ВАЗ 2110. Эти компоненты предназначены для нагнетания горячего воздушного потока в салоне авто.
  2. Следующим элементом схемы является радиатор, на котором, в принципе, основана вся работа отопительной системы. Без него функционирование агрегата будет невозможным. Следует отметить, что кран печки на варианта нового образца отсутствует — он был демонтирован для того, что предотвратить возможные утечки, которые часто случались на старых системах. Кроме того, удаление крана позволило более быстро и эффективно прогревать салон. Тем не менее, многие владельцы «десяток» сегодня не согласны с таким инженерным решением. Поэтому часто, когда производится тюнинг и своими руками, «вазоводы» устанавливают обратно кран на свой автомобиль.
  3. Печка на ВАЗ оборудуется тремя заслонками. Одна из них отвечает за рециркуляцию воздухозаборника, вторая обеспечивает открытие и закрытие отопительного канала, а третья необходима для управления системой.
  4. Дополнительный резистор отопителя ВАЗ 2110 (сопротивление) по сути представляет собой регулятор, отвечающий за изменение скорости обдува салона авто воздушным потоком.

Что касается второстепенных элементов, таких как клапаны, штуцеры, реостат, щитки, то они объединены в один блок, установленный в корпус и расположенный в моторном отсеке. Его можно найти рядом с контрольным щитком.

Не менее важным блоком системы отопления на любой печке, в том числе на ВАЗ 2110, являются воздуховоды, которые идут от агрегата и выполняют такие задачи:

  • вентилирование салона транспортного средства;
  • распределение воздушного потока посредством переключателя и распределительного устройства;
  • два воздуховода выполняют функцию обогрева задних сидений;
  • пять воздуховодов выполняют функцию обогрева ног;
  • по бокам расположены воздуховоды, предназначенные для обогрева стекол и салона;
  • еще несколько элементов предназначены для вентиляции салона.

Система электронного управления печкой ВАЗ расположена прямо в салоне авто и состоит из нескольких компонентов:

  1. Сам переключатель. С помощью ручки осуществляется переключение и выставление нужной температуры. Регулировка переключателем производится путем поворота ручки вправо или влево в соответствии с потребностями автомобилиста.
  2. Регулятор температуры. Этот элемент предназначен для автоматического включения системы отопления в том случае, если температура воздуха в салоне снижается больше чем на два градуса, если сравнивать с выставленным параметром. Мотор отопителя начинает функционировать для обогрева салона до нужной температуры, а сам регулятор оборудуется микромотором. Когда переключатель устанавливается в положение А, микромотор автоматически активируется, включается заслонка, в результате чего салон начинает обогреваться.

Принцип работы печки

Что касается принципа работы, то он частично описан выше. Как вы знаете, на потоке устанавливается регулятор температуры, предназначенный для отправки информации о температуре, после чего блок управления системой отопление активирует работе моторедуктора печки. Последний осуществляется открытие или закрытие заслонки, отвечающий за подачу воздушного потока в салон. Дальнейшая регулировка потока осуществляется в том случае, когда контроллер зафиксирует изменение температурного режима (автор видео — Fire Screen — Live).

Типичные неисправности

Ниже приведены основные неисправности отопительных систем:

  1. При включении отопления дует горячий воздух. В этом случае причин может быть множество. Необходимо продиагностировать моторчик печки, моторедуктор, температурный регулятор на потолке, контроллер САУО. В некоторых случаях проблема заключается в радиаторе, который из-за некорректной работы не может прогревать воздушный поток, который проходит через него.
  2. Нередко причиной некорректной работы отопительной системы являются заслонки, которые не в состоянии хорошо открываться или закрываться. Поскольку заслонка выполнена из пластмассы, она имеет свойство деформироваться со временем, в этом случае решить проблему позволит установка металлической заслонки. Чтобы понять, в каком состоянии находится этот элемент, необходимо просто демонтировать дефлектор. Включите отопление о попробуйте повернуть регуляторы — если заслонка в принципе не реагирует на ваши действия, то проблему нужно искать дальше.
  3. Выход из строя вентилятора можно определить по отсутствию характерного шума. Но если шума нет, проблема может заключаться в вышедшем из строя предохранителе либо в окислившихся контактах проводки. Для того, чтобы добраться до вентилятора, нужно произвести демонтаж так называемого фартука.
  4. В моторном отсеке находится радиатор отопительной системы, рядом с вентилятором. Для демонтажа радиатора вентилятор также нужно будет снять. Если радиатор начал течь, под ковриками в салоне вы сможете увидеть лужи охлаждающей жидкости, иногда такая проблема заключается в плохих хомутах. Так или иначе, необходимо определить место утечки и решить проблему для восстановления работоспособности системы.
  5. Многие владельцы «десяток» сталкиваются с такой проблемой, как отсутствие подсветки на панели управления отопителем. Автолюбители связывают отсутствие подсветки с неисправностями печки, однако это в корне неправильно. Если подсветка отсутствует, это может быть связано только с проводкой (автор видео — Aleks B).

Ремонт своими руками

Независимо от того, инжекторная у вас «десятка» или карбюраторная, процедура ремонта осуществляется по одному принципу. Если вы решили произвести тюнинг системы с добавлением новой подсветки, то консоль придется разбирать. Для обеспечения улучшенной подсветки вместо обычных ламп необходимо будет установить диодные лампочки.

Что касается ремонта, то в случае необходимости замены радиатора лучше всего использовать медное устройство, так как оно более эффективно само по себе:

  1. Сначала из системы необходимо слить антифриз через специальную пробку на блоке мотора.
  2. Потом необходимо сдвинуть жабо вперед — этот шаг может занять некоторое время.
  3. Затем следует произвести демонтаж стеклоочистителей, а также других элементов, которые могут помешать ремонту.
  4. После этих действий снимается корпус отопительной системы — он разделен на 2 части, передняя демонтируется с самим вентилятором.
  5. Далее, следует снять фильтрующий элемент салона и проверить, в каком состоянии он находится. Если вы видите, что фильтр сильно грязный, то его следует поменять.
  6. Затем демонтируется вторая часть корпуса отопителя.
  7. Теперь вам необходимо ослабить крепление хомутов на патрубках, после чего можно произвести снятие самих магистралей.
  8. Последним шагом будет демонтаж радиатора и замена его на новый. Впоследствии все действия необходимо повторить в обратной последовательности для сборки.

Конечно, продукцию АвтоВАЗа самой качественной не назовешь. Но все же, при правильном уходе и достаточной сноровке можно сделать автомобиль достаточно комфортным, удобным, приносящим удовольствие.

Поговорим о тепле и уюте, в частности, о том, как произвести на ВАЗ 2110 ремонт заслонки печки, чтобы она обеспечивала именно ту температуру в салоне, которую вы задали.

Распространенные неисправности

Чаще всего ВАЗ 2110 по части отопления страдает тем, что регулировка отопителем, что называется - не срабатывает. Невзирая на выбираемое положение ручки управления температурным режимом, из отопителя дует только холодный, либо, наоборот, только горячий воздух.

Причины такого явления могут иметь разное происхождение. Среди них:

  • Заклинивание ММР (микромоторедуктора), управляющего приводом заслонки;
  • У пластиковой заслонки (такими комплектовались первые ВАЗ 2110) разрушено посадочное гнездо, из-за заклинивания нормальное управление ею невозможно. Если редуктор работает, а заслонка не поворачивается, чаще всего можно расслышать своеобразные щелчки – это в гнезде проворачивается квадратный вал. Для такой неисправности есть только одно лечение – замена старой пластиковой заслонки с поролоновым утеплителем на новую. Лучше, более современную, металлическую, имеющую резиновый уплотнитель. Такая не коробится, не перекашивается, как ее пластмассовая сестра;
  • Чтобы окончательно решить, кого винить – заслонку или ММР, нужно еще обратить внимание на его блок управления. Он тоже – среди «подозреваемых».

Проверка исправности

Для начала, особенно если серьезный ремонт пока не входит в ваши планы, нужно попробовать помочь заслонке сесть на свое место. Для чего включить зажигание и, переводя регулятор в разные положения, произвести ручное движение заслонкой, пытаясь «усадить» ее как положено.

При такой проверке-настройке нужно вначале снять дефлектор, чтобы добраться к заслонке печки. Если у вас получится, и заслонка начнет двигаться, подчиняясь регулятору, можно считать что полумера удалась.

Дело в том, что при расшатанном гнезде нормальная работа невозможна, и со временем все равно понадобится замена заслонки печки ВАЗ 2110. Поэтому можно еще проехаться, если есть такая необходимость, но ремонт отопителя уже не за горами.

Если же обнаружится, что заслонкой можно управлять только вручную, когда зажигание включено, а регулятор поворачивают в крайние положения, тогда причиной наверняка служит ММР. Здесь чаще помогает не ремонт, а замена этого микромоторедуктора.

Кроме того, в том, что заслонка не работает так как положено, ее регулировка не дает нужного результата, можно еще винить микровентилятор с температурным датчиком, а также блок управления.

При выходе их строя любого из упомянутых узлов отопителя лучшее решение для ВАЗ 2110 – их замена, иначе ремонт позже потребует более значительных вложений.

Разборка

Естественно, замена заслонки ВАЗ 21210, которая работает плохо, или вовсе не желает менять положения, начинается с довольно хлопотного разбора. Вот его этапы:

  1. Сливание охлаждающей жидкости из системы отопителя;
  2. Отключение АКБ. Достаточно отсоединить «минус»;
  3. Снятие облицовки, накладки ветрового стекла, обивки шумоизоляции;
  4. Снятие вентилятора печки;
  5. Отсоединение от корпуса отопителя хомута вакуумного шланга;
  6. Снятие переднего корпуса воздухозаборника печки. Работа щепетильная и не быстрая. Для того, чтобы разборка пошла легче, может помочь снятие панели приборов. Из салона отвернуть винты, которыми крепится отопитель, затем его можно будет приподнять;
  7. Снятие пружинных скоб, винтов крепления и снятие переднего корпуса;
  8. Снятие с радиатора всех шлангов;
  9. Отсоединение заднего кожуха отопителя;
  10. Из печки нужно вынуть радиатор;
  11. Теперь становится возможной замена заслонки.

Обратная сборка

Новую заслонку на ВАЗ 2110 необходимо установить так, чтобы вилка на ее оси вошла в зацепление с рычагом. Правильно, если заслонка находится в поднятом состоянии. Иначе управление ей будет невозможным, и работа печки не восстановится.

Далее все ставим на свои места в обратном порядке. Заливаем охладитель. Проверяем работоспособность заслонок, герметичность шлангов и всех соединений. Затем включаем печку, и следим за отопителем. Если его работа нас удовлетворяет, значит, ремонт прошел успешно.

Занимаемся приводом

Одновременно с заменой заслонки проверяем ее привод, и если не работает ММР, необходимо или замена моторчика, или его ремонт.
После снятия облицовки и накладки ветрового стекла за вакуумным усилителем ВАЗ 2110 обнаруживаем ММР, отсоединяем два разъема – ММР и микромотора.


Обнаружив, что он нерабочий, можно поменять, но возможен и ремонт. Этапы таковы:

  • Частично отогнув спрессованный бортик, снять крышку;
  • Проверить состояние подшипников, щеток и коллектора;
  • Заменить или исправить их. При стертых зубьях шестерни редуктора ему нужна замена;
  • Для подшипников нужна силиконовая смазка.

Если после ремонта работа моторчика восстановлена, можно собрать ММР и установить его на место. В ВАЗ 2110 это делается так:

  • Штифт рычага ММР нужно ввести в прорезь рычага, который расположен на приводе заслонки печки;
  • Если указанный рычаг повернут не так, нужно двумя проводами подать напряжение 12 В к контактам разъема моторчика (сюда подходят желтые провода), и рычаг встанет в нужное положение;
  • После установки ММР проверьте, как он работает, заодно – как движется привод заслонки печки и работает рычаг управления отопителем для установки температуры в салоне ВАЗ 2110.

Произведя правильный ремонт заслонки отопителя и ее привода, вы добьетесь того, что работа печки станет стабильной, обеспечивающей вам и пассажирам должный уровень комфорта в холода.

Воздуховоды отопителя и детали управления

1 – воздуховоды обогрева задней части салона
2 – облицовка тоннеля пола
3 – воздуховоды обогрева ног
4 – центральные сопла вентиляции салона
5 – боковые сопла вентиляции салона
6 – сопла обогрева стекол передних дверей
7 – рычаг управления системой отопления салона
8 – корпус воздухораспределителя
9 – заслонка обогрева ног
10 – заслонка обогрева ветрового стекла
11 – отопитель



Детали отопителя

1 – электропневматический клапан
2 – передний корпус воздухозаборника отопителя
3 – водоотражательный щиток воздухозаборника
4 – клапан управления заслонкой рециркуляции
5 – заслонка рециркуляции воздухозаборника
6 – задний корпус воздухозаборника отопителя
7 – заслонка канала отопителя
8 – заслонка управления отопителем
9 – радиатор
10 – кожух радиатора отопителя
11 – штуцер пароотводящего шланга
12 – штуцер подводящего шланга
13 – штуцер отводящего шланга
14 – электродвигатель отопителя с вентилятором
15 – корпус электродвигателя
16 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем
17 – рычаг привода заслонки управления отопителем
18 – микромоторедуктор привода заслонки
19 – резистор
20 – крышка кожуха отопителя

Вентиляция салона ваз 2110 – приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно – при движении автомобиля, или принудительно – при работе вентилятора отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя ваз 2110, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и – через перекрываемые заслонками дефлекторы – к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара – на уровне коленей, другая – у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне ваз 2112 продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – 14 А. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель ваз 2112 подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) – на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя – можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.

Радиатор отопителя установлен под панелью приборов ваз 2110 горизонтально в пластмассовом кожухе и состоит из двух пластмассовых бачков (левый – с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор. В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы ваз 2111 (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.

Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления. Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (задатчика температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С). Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем – в зависимости от разницы температур – он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя, и выбирает скорость вращения вентилятора, если ручка управления вентилятором установлена в положение "А". Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя ваз 2112 (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения.

Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком, ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а задатчик температуры – на 2°С выше температуры в салоне, измеренной термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке – для увеличения температуры и против – для уменьшения. После регулировки снова проверьте работу блока управления.

Блок управления, температурный датчик с микровентилятором ваз 2111, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.

Система отопления Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • - Система отопления и вентиляции
  • - Замена датчика температуры воздуха в салоне
  • - Замена контроллера отопителя
  • - Замена выключателя рециркуляции
  • - Замена корпуса воздухораспределителя
  • - Замена клапана заслонки рециркуляции
  • - Электродвигатель отопителя
  • - Резистор электродвигателя отопителя
  • - Мотор заслонки отопителя
  • - Разборка сборка отопителя

Детали кузова Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Элементы кузова лада 2110, отопление салона автомобиля лада 2111. Уход за кузовными деталями лада 2112

Вентиляция салона на ВАЗ десятого семейства - приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно - при движении автомобиля, или принудительно - при работе вентилятора печки - отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Воздуховоды отопителя и элементы управления: 1 - воздуховоды обогрева задней части салона; 2 - облицовка тоннеля пола; 3 - воздуховоды обогрева ног; 4 - центральные сопла вентиляции салона; 5 - боковые сопла вентиляции салона; 6 - сопла обогрева стекол передних дверей; 7 - рычаг управления системой отопления салона; 8 - корпус воздухораспределителя; 9 - заслонка обогрева ног; 10 - заслонка обогрева ветрового стекла; 11 - отопитель.

Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112

На ВАЗ 2110, 2111, 2112 кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая регулирует поток горячего воздуха в салон. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия. Кроме того, управлять воздушной заслонкой предпочтительнее, чем краном (он может закисать или заклинивать).

Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и - через перекрываемые заслонками дефлекторы - к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара - на уровне коленей, другая - у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна, только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора - коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения - 14 А.

В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) - на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя - можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.

Детали отопителя (ВАЗ 2110 2111 2112): 1 - электропневматический клапан; 2 - передний корпус воздухозаборника отопителя; 3 - водоотражательный щиток воздухозаборника; 4 - клапан управления заслонкой рециркуляции; 5 - заслонка рециркуляции воздухозаборника; 6 - задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 - заслонка канала отопителя; 8 - заслонка управления отопителем; 9 - радиатор; 10 - кожух радиатора отопителя; 11 - штуцер пароотводящего шланга; 12 - штуцер подводящего шланга; 13 - штуцер отводящего шланга; 14 - электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 - корпус электродвигателя; 16 - опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 17- рычаг привода заслонки управления отопителем; 18 - микромоторедуктор привода заслонки; 19 - резистор; 20 - крышка кожуха отопителя.

Радиатор отопителя (печки) установлен под панелью приборов горизонтально, в пластмассовом кожухе, и состоит из двух пластмассовых бачков (левый - с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок, через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор.

В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости через радиатор печки, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы при пуске (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.

Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления.

Работа (печки) отопителя в ручном и автоматическом режиме

Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (датчиком температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С).

Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем - в зависимости от разницы температур, он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя. Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения.

Автоматический режим, то есть положение "А", на блоке управление добавляет к регулировке моторедуктора еще и регулиовку скоростью вращения вентилятора.

Настройка температуры подаваемого воздуха от отопителя

Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком. Ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а ручку температуры в соответсвии с температурой измеренной контрольным термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке - для увеличения температуры и против - для уменьшения. После регулировки, снова проверьте работу блока управления.

Блок управления, температурный датчик с микровентилятором, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.


Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112

1. При исправном датчике температуры салона алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) - движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) - движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона.

Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, можно проверить и сопротивление датчика температуры салона.

Проверка контроллера отопителем (печкой)

Проверка контроллера заключается в следующем. Вытаскиваем из гнезда контроллер. Включаем зажигание, крутим ручку температуры и меряем напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Проверка микроредуктора ВАЗ 2110 2111 2112

Проверяем подводится ли напряжение к микроредуктору. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него нужно снять жабо. Открываем моторный отсек. Отвинчиваем шумоизоляцию, отвинчиваем две гайти на 10 крепления жабо, снимаем приводы дворников и отвинчиваем три шурупа крепления, что под круглыми заглушками и отодвигаем жабо, полностью снять которое мешает шланг омывателя. Видим два разъема. Один - датчик положения заслонки, а второй привод микроредуктора, к которму подходят коричневый и розовый провод.

Типовые неисправности отопителя (печки) ВАЗ 2110 2111 2112 и возможные их решения

Отопитель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например - "2". В чем может быть проблема?

Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты - через него в положении "А" и "1" подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). 3. Отошел провод в блоке реле, расположенном справа под капотом.

Печка является незаменимы аксессуаром автомобиля, особенно в зимнюю пору, поэтому ее поломка может доставить много неудобств, вплоть до болезни водителя и пассажиров от переохлаждения. Печка в автомобиле ВАЗ 2110 по конструкции сложнее чем в предыдущих моделях ВАЗ, однако и более функциональной. В этой статье рассмотрим причины, по которым печка может не работать и как их устранить.В «десятке» чаще всего причина поломки печки может крыться в блоке управления, вентиляторе, датчике температуры, микромоторе и заслонке отопителя.

Лучший способ диагностировать неисправность – это поочередная замена каждого блока на другой рабочий. Например, заменить контроллер (блок управления) или датчик температуры не займет у вас много сил и времени, а вот для извлечения микромотора или микроредуктора потребуется снятие шумоизоляции моторного щита и «Жабо». Именно поэтому желательно начинать диагностику с самых легкодоступных деталей, если они в рабочем состоянии, то уже в любом случае придется делать разборку печки.

Замена печки на ВАЗ 2110

Если печка начинает подавать только холодный воздух, что можно говорить о поломке моторедуктора, однако проверить на всякий случай заслонку и регулятор все же стоит. Если же проблема все-таки в редукторе, то его нужно только менять, так как ремонту он не подлежит. Для того чтобы его снять, нужно снять дворники, «жабо», которое крепится тремя саморезами, затем необходимо отключить все провода, извлечь старый моторедуктор и подключить новый.


Регулировка и ремонт заслонок печки ВАЗ 2110

Проблема слабого нагрева воздуха

Причиной может быть перекос заслонки, в случае если она сделана из пластика либо же установить отличный от заводского отопитель. В случае с заслонкой, ее лучше заменить на алюминиевую, так как пластик под воздействием постоянного нагрева со временем деформируется, в следствии чего и происходит теплопотеря. Отопитель же рекомендуется заменить на модель «2112-01» либо «2112-02». Однако первый не имеет воздушного фильтра, а во втором отсутствует функция циркуляции воздуха.

В случае неисправности контроллера – производится его замена. Определить это можно поверив на нем напряжение. Для этого необходимо включить зажигание и щупы мультиметра поднести к коричневому и розовому проводам, после чего крутить ручку регулятора и снимать показания. Если блок модели «САУО 1303.3854», то в положении «MIN» напряжение снизится через 10 -15 сек., а в положении «MAX» - напряжение постоянное. При этом напряжение должно быть ровно 10 вольт, с колебаниями +/-1 вольт.



Если модель блока «1313.3854», то после 13-14 секунд работы в крайних режимах ММР отключается, если этого не происходит – то узел неисправен. Единственным возможным самостоятельным его ремонтом может быть либо зачистка коллектора, либо проверка контактов, в любом другом случае – его замена.

В случае поломки датчика, он также подлежит замене. Он неисправен если:

  • Установленный на датчик вентилятор не вращается в положениях «MIN» и«MAX». Для проверки достаточно подать к нему питание 1,2 вольта.
  • Заслонка перемещается только на крайние положения (также может свидетельствовать о неисправности блока).


Ниже приведены несколько советов, которые помогут вам избежать ремонта отопителя в течении длительного времени:

  • Зимой обязательно очищайте стекла машины от влаги и грязи, во избежание засорения.
  • Кондиционер (если таковой имеется) желательно использовать только пи сырой погоде.

Блок управления отопителем салона автомобиля: технические характеристики

Блок управления отопителем необходим для качественной работы автомобильной печки зимой. Только при условии нормального функционирования системы отопления водителю и пассажиру будет максимально комфортно. Даже в самых современных моделях отечественных автомобилей система обогрева - одна из самых уязвимых частей. Выход из строя компонентов происходит очень часто. Летом водители обычно закрывают глаза на неисправности, но с наступлением первых холодов необходимо принять меры по исправлению положения.


Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо провести диагностику, чтобы понять, какой именно компонент в системе отопления вышел из строя. Проще всего обратиться на СТО, где опытный автомеханик поможет вам с устранением неисправностей. Конечно, за диагностику нужно заплатить кругленькую сумму. Но на отечественных авто все ремонтные работы можно проводить самостоятельно, чтобы автономный отопитель работал как положено.

Характеристики блока управления

Очень часто при неработающей плите выясняется, что неисправность кроется в блоке управления.Инжекторные автомобили ВАЗ-2110, например, уже с завода идут с микроконтроллерными системами автоматического управления обогревом. Если один или несколько режимов вентилятора отказываются работать, то неисправность кроется в блоке управления.




Используя электронную систему внутри кабины, всегда будет поддерживаться температура, установленная водителем. Конечно, летом воздух не будет прохладным. Но зимой печка отлично согреет воздух в салоне. На автомобилях ВАЗ-2110, выпущенных до 2003 года, устанавливается печка старого образца.На них блок управления отопителем (2110) имеет другую конструкцию и не заменяется новыми приборами.

Правая ручка управления

Электронный блок состоит из микроконтроллера, который принимает сигналы от ручек на передней панели. Правый переключатель необходим, чтобы установить желаемую скорость вентилятора. В печке установлен резистор, с помощью которого регулируются обороты двигателя. Если на вашем автомобиле установлена ​​печка старого образца, то есть несколько сопротивлений, которые предназначены для регулировки скорости вращения.Но печи нового образца оснащены модифицированными сопротивлениями.

Левая ручка управления

Левая ручка нужна для выбора температурного режима в автомобиле. В зависимости от того, в каком положении находится ручка, на электропривод заслонки отправляется сигнал, указывающий, какую температуру необходимо установить. Микроконтроллер регулирует положение клапана. Контроллер позволяет устанавливать температуру от 16 до 30 градусов Цельсия.


На автомобилях до 2003 года устанавливались печи, которые имели контроллеры с четырьмя и пятью положениями.На данный момент вы вряд ли встретите их в продаже, так как продукция снята с производства. Перед покупкой запчастей, необходимых для ремонта, проверьте, какая именно система управления отопителем установлена ​​на вашем автомобиле.

Как диагностировать систему

Модуль управления расположен в центральной консоли. Ремонт электронного блока управления отопителем возможен, но только при наличии хотя бы общих знаний в области электротехники. Самый простой способ проверить исправность устройства - установить взамен заведомо исправное (позаимствовать у автомобиля с таким же обогревателем).Перед заменой агрегатов обязательно отсоедините отрицательную клемму от АКБ - это предотвратит короткое замыкание в цепях питания.


Других методов диагностики не предусмотрено, можно только визуально оценить состояние. При повреждении корпуса или платы устройство не сможет нормально работать. Малейшее повреждение печатной схемы приводит к тому, что вся система управления перестает работать, заданная температура не поддерживается на нужном уровне.

Разборка устройства

Для снятия устройства выполните следующие действия:

  1. Снимите кнопки, расположенные на плите по бокам.
  2. Поверните обе ручки в положение, соответствующее «0» (до упора против часовой стрелки).
  3. Теперь нужно аккуратно вытащить модуль.
  4. Как только появятся колодки проводов, осторожно их отсоедините.

Старайтесь не повредить провода во время работы, иначе даже новый, полностью исправный блок управления отопителем не сможет нормально работать.Установка производится в обратной последовательности.


Более того, вы можете только подключить провода и проверить работоспособность всей системы с новым устройством. Если отопитель все равно не работает, то неисправность придется искать в других узлах печки автомобиля.

Как разобрать прибор

Если при диагностике выяснилось, что неисправен блок управления отопителем ВАЗ-2110, то можно попробовать его отремонтировать. Конечно, лучше всего установить новый элемент.Но стоимость его довольно высока, а неисправности в схеме устройства обычно очень простые. Вам нужно только иметь базовые знания в области электротехники, а также уметь пользоваться паяльником и мультиметром. Перед началом работы необходимо разобрать блок управления.


Так как блок уже демонтирован, осталось только отсоединить переднюю крышку, на которой расположены регуляторы. После этого необходимо специально снять стеклянную крышку.Затем отверткой открутите два винта на передней панели. Другой находится сзади. Затем осторожно снимите верхнюю крышку блока управления. Старайтесь не повредить контакты и детали, расположенные внутри устройства.

Проверка элементов схемы

Внутри корпуса находится печатная плата, на которой расположены перемычки, контакты, резисторы, микроконтроллер, конденсаторы. Они несут ответственность за нормальную работу всех систем отопления. Блок управления отопителем ГАЗ-3110 состоит из таких же элементов.Возможны такие поломки:

  1. Внимательно просмотрите все детали на предмет повреждений. Очень часто под воздействием высокой температуры печатная плата нагревается, из-за этого размыкаются контакты.
  2. Не исключено, что для ремонта достаточно будет только пропаять стыки.
  3. Тщательно продумайте пути, по которым подается питание на схему. Если на нем есть повреждение, которое осматривается невооруженным глазом, то эту проблему следует исправить.
  4. В случае повреждения конденсаторов или резисторов на их место нужно установить новые. Чтобы узнать их параметры, нужно воспользоваться литературой, в которой более подробно описана схема блока управления отопителем.
  5. Если видимых повреждений нет, то необходимо с помощью мультиметра проверить работу всех резисторов в цепи, а также соединение элементов. Другими словами, вам просто нужно прозвонить все треки.
  6. После устранения всех выявленных неисправностей необходимо подключить изделие к источнику питания.Затем переведите мультиметр в режим измерения напряжения. Проверьте точки питания на плате на наличие контрольных точек.

После ремонта агрегата необходимо его собрать в обратной последовательности и установить заново. После подключения питания к аккумулятору проверьте работоспособность всей системы. Если не восстанавливается, то придется заменить блок управления отопителем.

Как настроить микроконтроллер

Предусмотрено, что он должен прогреть салон до температуры, которую попросит водитель, не более 15 минут.Причем допустимое отклонение составляет менее 2 градусов Цельсия. Водитель устанавливает ручкой нужную температуру. Для проверки правильности работы системы отопления необходимо использовать ртутный или цифровой комнатный термометр. Установите желаемую температуру, затем включите нагрев.


Посмотрите, какие показания дает комнатный термометр. Если через 15 минут в салоне не будет достигнута заданная температура, необходимо будет отрегулировать регулятор. Процедура довольно проста: нужно просто вытащить весь модуль, а затем повернуть ручку регулировки температуры на максимум, затем в обратную сторону.После этой несложной манипуляции необходимо установить прибор на место. Проверьте правильность работы блока управления отопителем салона.

Заслонки отопителя

Проверить работу заслонок печки. Если при переключении температурного режима слышны посторонние звуки, обязательно проверьте исправность работы жалюзи. В том случае, если холодный воздух без проблем попадает внутрь салона без горячего, а горячий воздух не проходит, то, скорее всего, проблема кроется в нижней заслонке.


Если горячий воздух поступает в кабину нормально, а холодный не проходит, то неисправна верхняя заслонка. На всех машинах десятой модели очень часто выходят из строя закрылки, так как они пластиковые. Под воздействием температуры этот пластик деформируется, в результате чего ставни перестают двигаться. Намного лучше будет установить вместо стандартных жалюзи алюминиевые, они устойчивы к перепадам температур.

Вывод

Самостоятельно провести мелкий ремонт электронного блока можно, но при малейших познаниях в электротехнике.Также желательно провести диагностику всех электроприводов и состояния заслонок. Часто оказывается, что горячий воздух не попадает в отопитель салона автомобиля из-за неисправного фильтра: внутрь попала листва или другие предметы. Внимательно следите за состоянием своего автомобиля и старайтесь своевременно менять все фильтроэлементы. Только в этом случае отопитель будет полностью автономным, вашего вмешательства во время работы не потребуется.

Какой дисплей на приборной панели 2110. Органы управления

Комбинация приборов объединяет приборы контроля: спидометр (с суточным и общим счетчиком пробега), тахометр, указатели температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и контрольные лампы.Контрольные лампы с красным светофильтром запрещали дальнейшее движение.

На части автомобиля может быть установлена ​​комбинация электронных устройств. Отличается только системой управления и принципом работы приборов (стрелка спидометра и тахометр приводятся в движение шаговыми электродвигателями, суточный пробег автомобиля сбрасывается при отключении аккумулятора.). В электронной комбинации приборов допускается только замена ламп, при других неисправностях комбинация приборов заменяется целиком.

Схема устройств управления (вид с обратной стороны)

1 - Контрольная лампа резерва топлива
2 - Лампы прибора
3 - Лампа правого поворота
4 - Контрольная лампа левого поворота
5 - Указатель температуры охлаждающей жидкости
6 - Контрольная лампа наружного освещения
7 - Контрольная лампа давления масла
8 - Контрольная лампа стояночного тормоза

9 - Контрольная лампа заряда аккумулятора
10 - Тахометр
11 - контрольная лампа "Check Engine"
12 - Спидометр
13 - Контрольная лампа тормозной жидкости
14 - аварийная сигнальная лампа
15 - Контрольная лампа дальнего света Дальний свет
16 - уровень топлива указатель

Проверить устройства управления и их датчики

Указатель температуры охлаждающей жидкости Работает совместно с датчиком, ввинченным в головку блока цилиндров.В датчике есть термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры).

Данные для проверки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Данные для проверки указателя температуры охлаждающей жидкости

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы, при включении зажигания отсоединить провод от датчика и соединить с «массой».

Если стрелка отпущена, датчик неисправен.Если стрелка не демонтировалась, снимите комбинацию приборов, не отсоединяя от нее провода, включите зажигание и подключите «массу» к левому выводу указателя температуры, подключенного к 5-белой вилке прибора. Прогиб стрелок укажет на проблему цепи «Датчик сигнала». Если стрелка не отпустила, указатель или его силовая цепь неисправны.

Если стрелка указателя постоянно находится в красной зоне, при включении зажигания отсоединить провод от датчика.Если стрелка отклонена к началу шкалы - датчик неисправен, если нет - замыкается провод на «массу» или не работает указатель. Правильность последнего можно проверить, отсоединив от жгута проводов белую колодку комбинации приборов и соединив в ней штекер 1 с «массой» и штекер 10 с «+» аккумуляторной батареи. В этом случае у рабочего указателя (при включении зажигания) стрелка должна находиться в начале шкалы.

Указатель уровня топлива работает совместно с датчиком, установленным в топливном баке.Датчик розничный с резистором из нихромовой проволоки. Подвижный контакт реостата приводится в движение рычагом зубной нити. На конце рычага расположен дополнительный контакт, замыкающий цепь контрольной лампы резерва топлива, когда в баке остается 4,0-6,5 литров бензина.

Данные для проверки датчика указателя уровня топлива Величина сопротивления топлива в датчике бака, Ом пустой бак 315-345 половина бака 108-128 полный бак Не более 7.

Данные для проверки указателя уровня топлива: положение стрелки указатель датчика сопротивления, (при напряжении ОМ в бортовой сети 13-14 в) в начале шкалы 285-335 в середине шкалы 100-135 в конце шкалы 7-25

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы, при включенном зажигании отключите розовый провод от датчика и подключите его к «массе».Если стрелка отпущена, неисправен датчик или цепь, соединяющая ее с «массой». Если стрелка не открутилась, снимите комбинацию приборов, не отсоединяя от нее провода, включите зажигание и подключите «массу» правого вывода указателя, подключенного к вилке 10 красного блока комбинаций приборов. Прогиб стрелок укажет на проблему цепи «Датчик сигнала». Если стрелка не отпустила, указатель или его силовая цепь неисправны.

Если стрелка указателя постоянно показывает полный бак, при включении зажигания отсоедините провод от датчика. Если стрелка отклонена к началу шкалы - датчик неисправен, если нет - замыкается провод на «массу» или не работает указатель. Правильность последнего можно проверить, отсоединив красный блок проводов комбинаций приборов. При этом у хорошего указателя стрелка (при включении зажигания) должна быть на отметке «0».

Тахометр и спидометр проверяются на специальных стендах. Как правило, нарушения в их работе связаны с окислением контактов в цепях питания и управления. Спидометр работает совместно с электронным датчиком скорости автомобиля, установленным на коробке передач. Принцип его действия основан на эффекте Холла. Датчик выдает прямоугольные импульсы напряжения (нижний уровень - не более 1 В, верхний - не менее 5 В) с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес.6 импульсов датчика соответствуют 1 метру автомобиля.

При выходе из строя контрольных устройств или датчиков их заменяют.

Блок индикации бортовой системы управления

Блок индикации устанавливается в консоли панели приборов и подает звуковую и световую сигнализацию об открытых дверях автомобиля, незакрытых ремнях безопасности, неисправности ламп наружного освещения или их цепей, конце передних тормозных колодок, недостаточном уровне : масло в двигателе, охлаждающая жидкость, жидкость для стирки.Блок также включает и отключает (с задержкой) освещение кабины при открытии любой двери. Блок отключается при отсутствии ключа в замке зажигания. Как только ключ вставлен (но еще не повернут), блок реагирует на открытие водительской двери прерывистым звуковым сигналом (зуммером) в течение 8 ± 2 с, что означает «забытый ключ в замке зажигания». Сигнал отключается, если закрыть дверь, вынуть ключ или повернуть его из положения «0».

После поворота ключа в положение «Зажигание» блок переходит в тестовый режим.При этом включены все световые индикаторы и зуммер, чтобы водитель мог убедиться в их исправности. При этом снимаются сигналы с датчиков уровня (охлаждающая, промывочная жидкость и моторное масло).

Если какой-либо датчик показывает недостаточный уровень, по окончании теста соответствующий индикатор начинает мигать и в течение 8 ± 2 с звучит зуммер. После этого индикатор горит постоянно, пока ключ зажигания не повернется в положение «0».

После запуска двигателя съемка уровней не производится.Обрабатываются только сигналы датчика износа тормозных колодок, реле контроля технического обслуживания фонарей (габаритные огни и стоп-сигналы) и концевых выключателей дверей. Если износ тормозных колодок не происходит, «лампа» или «открытая дверь» издает звуковой сигнал и мигает соответствующий световой индикатор. Через 8 ± 2 с он загорится ровным светом и зуммер выключится. После закрытия двери индикатор гаснет, при других неисправностях - продолжает гореть до поворота ключа в положение «0».

Датчик уровня охлаждающей (и промывочной) жидкости состоит из несветовой пластмассовой трубки с возобновляемой внутренней частью и поплавка с магнитом, который находится на трубке.Датчик уровня масла - с латунной трубкой. Как только Herkon попадает в магнитное поле, его контакты замыкаются. Датчики уровня охлаждающей и моющей жидкости имеют двухконтактную колодку, датчик уровня масла - одноконтактный (второй контакт - «масса» автомобиля).

Датчик износа тормозных колодок устанавливается в специальное отверстие в передней тормозной колодке и подключается к проводке автомобиля с помощью одного разъема. Датчики продаются в комплекте с накладками, при их замене датчик устанавливается на внутренний блок.

Бортовой компьютер

На запчасти автомобилей вместо часов на панели приборов может быть установлен маршрутный компьютер, показывающий время от начала поездки, расход топлива, среднюю скорость движения, ориентировочный пробег на остатках топлива, температуру воздуха вне автомобиля. Кроме того, он может выполнять функции часов с будильником.

Удаление комбинации инструментов

... и отсоединяем разъемы задней противотуманной фары и обогрева заднего стекла.

После отпускания рычага переключателя на рулевом колесе щетка сделает три или четыре полных хода.
На автомобилях ВАЗ 2111 с кузовом универсал и ВАЗ 2112 хэтчбек рычаг переключателя правого руля имеет еще два положения. При перемещении рычага подрулевого переключателя включается стеклоочиститель дверей багажника (фиксированное положение). Щетка стеклоочистителя сделает четыре полных хода, и стеклоочиститель перейдет в прерывистый режим работы. При перемещении рычага подрулевого переключателя от себя до упора (не фиксированное положение) включается гетерлер стекла дверей багажника.Жидкость будет подаваться в стекло до тех пор, пока рычаг переключателя рулевого управления не будет удерживаться в этом положении, а стеклоочиститель будет работать в непрерывном режиме.
12 - ручка ручки подсветки панели приборов. Поворачивая ручку, можно регулировать яркость световых ламп, освещающих панель приборов.
13 - Включение задних противотуманных фонарей. Загорается при включении задних противотуманных фар.
14 - кнопка включения задних противотуманных фар. Противотуманные фары можно включить только при включении внешнего освещения нажатием кнопки переключателя.При включении задних противотуманных фонарей горит контрольная лампа (поз. 13). Фонари выключаются нажатием кнопки.
15 - Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Загорается при включении обогрева заднего стекла.
16 - кнопка включения обогрева заднего стекла. Обогрев заднего стекла осуществляется только при включении зажигания. При нажатии на кнопку переключателя загорится контрольная лампа, и через наклеенный на заднее стекло ТЭН потечет.Элемент будет нагревать стекло, не допуская его промерзания или запотевания. Выключает обогрев заднего стекла многократным нажатием кнопки.
17 - Рычаг управления клапаном брони. Перемещая рычаг, можно направить воздушный поток на лобовое стекло, к ногам водителя и пассажиров и в верхнюю часть салона (см. Поз. 10).
18 - Фонарь индивидуального освещения. Фонарик позволяет регулировать направление света. Фонарик включается и выключается при вращении его рассеивателя вокруг оси.
19 - Ключ управления зеркалом заднего вида (переключатель «День-Ночь»). Для того, чтобы фары автомобилей, движущихся сзади в попутном направлении, не слепили водителя через зеркало заднего вида, необходимо переместить ключ в переднее положение.
20 - внутреннее зеркало заднего вида.
21 - Решетки вентиляции центральные. Предназначен для изменения направления воздушного потока, прошедшего через фильтрующий элемент системы вентиляции салона и отопителя.Вы можете перекрыть воздухозаборник через решетку, развернув ее вертикальные направляющие пластины поперек воздушного потока.
22 - решетка вентиляции лобового стекла. Направьте воздушный поток, который проходит через обогреватель, обдувая лобовое стекло. Интенсивность воздушного потока регулируется рычагом управления воздушной заслонкой (поз. 17).
23 - блок управления отопителем. Подробнее см. «Блок индикации бортовой системы управления, иммобилайзер и органы управления отопителем».
24 - кнопка включения аварийной сигнализации. При нажатии этой кнопки в прерывистый режим включаются все указатели поворота и контрольная лампа аварийной сигнализации на панели приборов. Аварийная сигнализация сработает как при включении зажигания, так и при выключении зажигания.
25, 37 - заглушки. Резервные копии для установки дополнительных переключателей оборудования.
30 - Крышка бадбокса (Бардечка).
31 - часы. На части автомобиля может быть установлен маршрутный компьютер.
32 - крышка ниши. Предназначен для установки автомагнитолы или другой аудиосистемы.
33 - Прикуриватель. Чтобы включить прикуриватель, следует утопить его в розетку до фиксированного положения. После нагрева спирали прикуриватель автоматически немного выдвигается из гнезда.

С любым механизмом нужно как-то общаться, чтобы контролировать его состояние и быть в курсе работоспособности. Таким образом, приборная панель в автомобилях несет не только эстетическую нагрузку, но и служит не только объектом тюнинга.В предназначении приборная панель ВАЗ 2110 и все автомобили этого семейства сегодня вместе и попробуем разобраться, как его отремонтировать и на что обратить внимание.

Компоновка панели приборов ВАЗ 2110

Панель приборов ВАЗ 2110 выполнена в виде комбинации приборов, контрольных ламп и в некоторых модификациях с возможностью размещения на бортовом компьютере. Традиционно пластик, из которого сделана панель, невысокого качества, поэтому при эксплуатации и перегреве не исключена его деформация, которая сказывается не столько на внешнем виде, сколько на эксплуатации устройств.

Стандартная приборка включает четыре стрелочных прибора, дисплей маршрутного компьютера, кнопку сброса одометра и набор сигнальных ламп. Первым в списке крайним левым прибором является указатель температуры охлаждающей жидкости, он показан на схеме под первым номером. Стрелковое устройство имеет цену деления около 50 градусов. Красной полосой выделена зона критического высокого давления, в которой возможно закипание теплоносителя. Контрольные лампы и индикация климатической системы вынесены на дополнительную панель.

Спидометр на заглушках приборов (2) - стрелочный, но не с механическим приводом, как в автомобилях старших выпусков, а с электрическим. По сути, это вольтметр, который реагирует на импульс, выдаваемый датчиком спидометра, и установлен в коробке передач. Чем больше напряжение на выходе датчика, тем выше скорость указывает устройство. Заводская погрешность составляет примерно 5 км / ч, однако необходимо учитывать диаметр колес, который сильно влияет на точность показаний электрического спидометра.

Тахометр на приборной панели обозначен цифрой 5 и также представляет собой электрическое устройство, которое реагирует на импульс, производимый датчиком частоты вращения коленчатого вала. Датчик передает показания сначала на электронный блок управления двигателем для анализа и корректировки, после чего импульс поступает в цепь управления тахометра. В красной зоне тахометра отмечается недопустимо высокие обороты, при которых возможен быстрый износ деталей двигателя, некорректная работа и повышение температуры охлаждающей жидкости.Крайне недопустима длительная работа мотора в красной зоне тахометра.

Стрелочные указатели на панели ВАЗ 2110

Цифра 6 обозначает указатель уровня топлива в бензобаке. Показания прибора не особо точны, но в целом видно, что на отметке 0 бак почти пустой, есть несколько резервных литров топлива, на ½ бака наполовину полный или пустой, кто как угодно и на 1 бензобак полный. Световая индикация уровня топлива дает указание включиться контрольной лампе 7, которая начинает мигать, когда запас хода автомобиля на левом топливе составляет около 100 км, а это около 9-9.6 литров. Чтобы топливный насос не вышел из строя, нельзя полностью выдавать топливо из бака.

Настольные лампы 2110

Лампы 3 и 4 указывают на то, что приводы включены вне автомобиля и они загораются и мигают сразу после включения правого или левого указателя. В конце маневра ключ переключателя возвращается в исходное положение, и указатель должен автоматически выключиться. Если этого не происходит, вам следует поискать причину в механизме возврата клавиш-указателей включения.

Особого внимания заслуживает лампа, которая ставится в центр приборки и на нашей схеме обозначена цифрой 14. Это контрольная лампа, сигнализирующая о неисправностях и некорректной работе электронной системы управления двигателем, по аналогии именуемой лампой Check Engine. с импортными авто. При включении этой контрольной лампы проследил компьютерную диагностику двигателя и выявил коды ошибок. Часть ошибок исправляется программно, а часть требует вмешательства в систему управления двигателем: в систему, зажигание и другие системы, которые могут привести к ошибкам.

Рис. 12 На схеме показан цифровой дисплей одометра и индикатор суточного пробега, который сбрасывается кнопкой, расположенной непосредственно на панели приборов. В верхней строке отображается общий пробег автомобиля, а в нижней - сброс - пробег за определенный период.

Панель приборов ВАЗ 2110 Описание ламп и указателей поворота которых мы укомплектовали простыми и привычными контрольными лампами для любого автомобиля:


Остальные контрольные лампы: ручного тормоза, аварийного давления масла в системе смазки и критического разряда АКБ расположены в нижнем ряду по порядку.Пусть аварийные фонари реже идут на твою приборку, хозяйничают и убирают все дороги!

Очень часто у автомобилей ВАЗ 2110 выходит из строя панель приборов. При этом иногда возникают проблемы с его подсветкой.
Некоторым просто не нравится, как светит темный день. В этом случае желательно заменить подсветку.
В данной статье пойдет речь о самостоятельной замене подсветки нового образца на панели приборов, работу которой можно увидеть в соответствующем видео - обзоре в Интернете.

Замена подсветки панели приборов

Для этого используется следующий алгоритм:

  • Вы должны снять панель.
  • Обозначение подсветки обусловлено специальными светодиодными лампочками. Для замены подсветки эти лампочки следует снять.

Примечание: делать это нужно предельно осторожно, так как они довольно маленькие. Кроме того, можно повредить саму панель.

  • Но прежде его надо разобрать.Это несложная задача, так как для ее разборки необходимо просто нажать на защелки, благодаря которым можно вынуть лампочки.
  • Все видели, что на приборной панели вверху есть «наклейка» и обозначение (скорости, бензин). Она держится на клее, поэтому для его удаления придется «подбирать».
    Остатки клея необходимо удалить.

  • Можно переходить к замене подсветки.

Примечание: желательно выбирать не очень яркие цвета, напрягающие глаза.Идеально подходят как белые, так и синие ряды.

  • Чтобы снять светофильтр, расположенный на обратной стороне «Наклейки», нужно взять канцелярский нож. Светофильтр находится под защитным слоем. Для начала нужно его удалить. Не следует слишком сильно давить ножом, так как можно повредить необходимые детали.

Примечание: его легче снять, если вы потеряете нож в одном направлении, а затем в другом.

  • Для установки светодиодных ламп необходимо снять плату, находящуюся в пластиковом корпусе.Для них будут специальные отверстия.

Примечание: Но это еще не все - надо будет разводку лампочек вывесить на плату, чтобы они заработали.

  • Теперь нужно все собрать обратно и правильно установить.

Стрелок отдельный Стрелок

Желая, чтобы стрелки светились разным цветом, вы можете сделать следующее:

  • Снимите приборную панель.
  • Разобрать.
  • Установить отдельные светодиоды под стрелками.

Примечание: при этом стрелки будут гореть другим цветом только при розжиге.

Как поменять подсветку с помощью цветных пленок

Для того, чтобы изменить цвет подсветки панели приборов, нет необходимости менять светодиодные лампы.
Для этого вы можете просто:

  • Возьмите 12 светодиодов и светодиодную ленту.
  • Снимите лампочки с цоколя, в которые вставьте один светодиод на место.
  • Необходимо взять необходимое количество светодиодной ленты.

Примечание: его длина измеряется по величине панели.

  • Основание и светодиоды необходимо вернуть на исходное место.
  • На пластиковую панель следует приклеить ленту (при этом должна поддерживаться соответствующая температура).
  • Хорошо расколите блок.

Контрольная панель

Если панель приборов разбирали, то ее необходимо проверить.
Для этого:

  • Нужно нажать на кнопку сброса и удерживать.
  • Включить зажигание.
  • Все стрелки должны подниматься вверх. Это должно произойти трижды.

Примечание. Если все стрелки работают правильно, все они поднимутся. В противном случае вам необходимо их разобрать.

Как снять стрелки с панели

Если стрелки не работают, то их нужно снять и поставить обратно, так как они могут быть неправильно установлены:

  • Взять стрелку вверх.
  • Начало крутить против часовой стрелки.
  • В этом случае необходимо немного подтянуть вверх.
  • Поставить на место и проверить, работают ли.

Как собрать и разобрать панель

Для сброса показаний спидометра или устранения проблемы, из-за которой на панели мигает индикатор вращения, ее необходимо удалить.
Для этого необходимо выполнить следующие действия:

  • Вы можете снять кожух, но плата все равно будет заблокирована.
  • Надо взять крестовый поход и с ним открутить еще несколько болтов.
  • Теперь нужно вывести защелки на панели. Начинать следует снизу. Если с нижней стороны они были отключены, то их можно подтолкнуть вверх. Так доска быстро взлетит.
  • Стрелки на всякий случай нужно удалить.

Примечание: Некоторые стрелки снимаются легко, но стрелку числа бензина убрать намного сложнее. Чтобы убрать стрелки, нужно за ними тщательно ухаживать.

  • Панель демонтирована, теперь нужно попробовать решить проблему.

Примечание. На плате есть очень маленькие светодиоды, которые тоже могут гореть. Из-за них лампочка светового индикатора может не мигать, поэтому их необходимо заменить.
Это требует работы с паяльником.

А вот если панель разобрали, чтобы сбросить показания спидометра, то:

  • На плате найти черную кнопку суточного пробега.
  • Щелкните по нему.

Теперь желательно как-нибудь собрать панель обратно.
Еще проще:

  • Поместите плату в пластиковый корпус.

Примечание: желательно, чтобы под ним была чистая ткань, чтобы ее поверхность не поцарапалась.

  • Теперь нужно прикрутить болты к самой панели. Они еще не полностью закручены, так как сначала следует поставить стрелку.
  • Перед тем, как поставить стрелки на место, их нужно тщательно протереть, т.к. под воздействием света появляются отпечатки, грязь и т. Д.будет видно.

Примечание: стрелки необходимо установить на 3-4 мм ниже нуля. Также важно, чтобы между стрелками и спидометром был небольшой зазор, иначе они пообедают.
Однако гораздо проще установить, как удалить длинные стрелки. Чтобы установить короткие стрелки, нужно действовать очень осторожно, так как они более нежные по сравнению с длинными.

  • Перед тем, как поставить стекло, его тоже нужно протереть. Теперь защелкните защелку.
  • Доска для лодки на болтах.
  • Последний, но последний поворот - прикрутите винты к корпусу, после чего вставьте все лампочки на место.

Работа с панелью в автомобиле, наверное, самая простая вещь. Поэтому нет смысла идти в автосервис, где цена даже на такую ​​пустяковую работу будет высока.
Лучше пересмотреть кучу фото и видео, прежде чем решиться на ремонт и тюнинг салона авто своими руками, чтобы не навредить авто.Любая инструкция поможет работать быстро и качественно.

Панель приборов ВАЗ 2110 Или комбинация приборов позволяет водителю получать оперативную информацию о скорости движения машины, оборотах двигателя, работе осветительных приборов, уровне топлива в баке и следить за контрольными лампами. В общем незаменимая вещь для любой машины. За многие годы выпуска «десятков» инструментальных комбинаций существовало несколько видов, которые можно разделить на две группы - панели инструментов старого и нового образца.

Новую комбинацию устройств получили так называемые «европелель». Панели орудий старого и нового типов не взаимозаменяемы, что связано с особенностями конструкции старой и новой торпеды. Кроме того, комбинации устройств имеют другую форму. Но содержание практически идентично. Вид на старую приборную панель дальше.

  • 1 - температура охлаждающей жидкости, в градусах Цельсия
  • 2 - Тахометр, обороты двигателя
  • 3.4 - повторители вращения
  • 5 - спидометр, скорость автомобиля в км / ч
  • 6 - Уровень топлива в баке.При остатке 5-7 литров загорается желтая лампочка - предупреждение или значок с изображением бензоколона
  • 7 - Собственно это изображение бензоколтона, подписывающее о необходимости дозаправки
  • 8 - Контрольная лампа Enabarits
  • 9 - Низкий уровень тормозной жидкости
  • 10 - Включение дальнего света
  • 11 - Наблюдайте за поворотной ручкой, иногда эта ручка выполняет функцию переключения общего пробега / дневного пробега
  • 12 - дисплей, отображающий общий пробег / сутки (одометр), на некоторых моделях бывает узким
  • 13 - лампа аварийной сигнализации
  • 14 - Check Engine - Это означает неисправность в двигателе, рекомендуется остановить работу двигателя
  • 15 - дисплей часов (может показывать температуру воздуха на улице, если есть датчик температуры)
  • 16 - неисправность в системе подзарядки АКБ
  • 17 - указатель стояночного тормоза
  • 18 - недостаточное давление масла в двигателе
  • 19 - лампочка воздушной заслонки (на карбюраторных двигателях)

Самое интересное, что при первых комбинациях приборов не было цифровых одометров, был нормальный механический.

Панель приборов старого образца можно увидеть в начале нашей статьи, а вот панель новая ВАЗ 2110 на фото ниже .

Видео разборки приборной панели ВАЗ 2110 Комбинированные устройства

Короткое и очень подробное видео, снятие комбинации приборов с торпедой «Десятки».

Электрическая схема панели приборов ВАЗ 2110

Электрошам Комбинации устройств могут пригодиться, если вы собираетесь самостоятельно попробовать отремонтировать электрощиток приборов.

  • 1 - Контрольная лампа резерва топлива
  • 2 - лампы прибора
  • 3 - Фонарь правого поворота
  • 4 - Контрольная лампа левого поворота
  • 5 - контрольная лампа заднего хода
  • 6 - указатель температуры охлаждающей жидкости
  • 7 - Контрольная лампа внешнего освещения
  • 8 - Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора
  • 9 - Контрольная лампа давления масла
  • 10 - Контрольная лампа стояночного тормоза
  • 11 - Контрольная лампа заряда аккумулятора
  • 12 - Тахометр
  • 13 - Проверьте контрольную лампу двигателя
  • 14 - Спидометр
  • 15 - контрольная лампа тормозной жидкости
  • 16 - лампа аварийной сигнализации
  • 17 - Контрольная лампа дальнего света фар
  • 18 - указатель уровня топлива

Заглушки 2, 3, 8, 9 в блоке Х3 являются выносными элементами спидометра 14.

В заключение хотелось бы сказать о тюнинге панели приборов "Десятки". Мастера устанавливают светодиодную подсветку, цифровые спидометры и даже встраивают в комбинации цветные мониторы бортовых компьютеров.

Блок управления печкой ВАЗ 2110. Основные неисправности печки ВАЗ 2110 и их устранение

Отопительные системы в автомобилях зимой часто выходят из строя. В этот период печь эксплуатируется гораздо чаще, а значит, проявляются все слабые места этого устройства.Часто выходит из строя блок управления печкой ВАЗ-2110, как и другие элементы системы. Сегодня мы уделим этому узлу особое внимание.

Конструкция системы отопления ВАЗ-2110

Включает в себя три основных узла. Это блок управления печкой ВАЗ-2110, системой воздуховодов, узлом отопления. Печь управляется электронным блоком. Он состоит из ручек, с помощью которых водитель устанавливает необходимую температуру и интенсивность работы вентилятора.

В состав блока также входит датчик температуры.Что касается последнего, то он необходим для автоматического запуска печки, когда температура в машине опускается более чем на два градуса ниже установленной. Датчик оснащен небольшим вентилятором. Если вы переместите ручку на контроллере в положение A, то в нагревательном блоке запустится небольшой электродвигатель, который управляет заслонкой. Сам датчик температуры в ВАЗ-2110 можно найти на потолке, возле лампы освещения.

Еще один важный узел системы отопления - воздуховоды. Они проходят прямо от самой печи, и каждый канал выполняет свою отдельную функцию.Итак, центральные каналы предназначены для вентиляции салона.

Распределитель воздуха отвечает за подачу холодного воздуха в кабину для вентиляции или теплого для обогрева. Два других воздуховода предназначены для обогрева кабины заднего ряда. Остальные тоже предназначены для вентиляции. Два боковых канала обогреваются зеркалами и частично салоном. Для обогрева ног водителя используются отдельные форсунки.

Блок контроля температуры

Центральным узлом печной системы является нагревательный элемент.Его основная функция - прямой обогрев кабины. Устроил этот агрегат следующим образом. Электродвигатель с лопастями вентилятора нагнетает горячий воздух, три заслонки выполняют функцию рециркуляции и закрытия / открытия каналов. Также есть радиатор отопителя. В современных системах теплообменники нового поколения не оснащены краном.

Поэтому радиатор греется всегда, вне зависимости от времени года. Производитель заявляет, что таким образом была решена проблема с постоянным потоком крана.Кроме того, значительно ускоряется обогрев салона. Летом приточная вентиляция выходит за пределы радиатора.

Типичные неисправности

Летом очень сложно обнаружить проблемы в работе печки. Он по прямому назначению практически не используется. С наступлением зимы более актуальным становится вопрос об эффективности системы отопления. Рассмотрим типичные неисправности, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы ВАЗ-2110. В случае серьезных проблем эффективным решением может стать только замена печки ВАЗ-2110.

Отсутствие охлаждающей жидкости

Если механизм не работает эффективно, сначала проверьте количество охлаждающей жидкости.

Смотрят расширительный бачок: на нем советующие отметки, а на системном блоке индикатор. Если жидкости мало, ее следует долить. Иногда даже после доливки уровень охлаждающей жидкости падает. Это может указывать на утечку.

Модернизация клапана на ВАЗ-2110

Неисправности с работой заслонки часто приводят к тому, что салон греется очень плохо и медленно.Виной всему блок управления печкой ВАЗ-2110. Контроллер вылетает. Устройство не подает команду на продвижение заслонки. В этом случае рекомендуется проверить датчик температуры. Ручка регулятора устанавливается в крайнее положение и затем несколько раз откручивается слева направо. Температуру воздушного потока необходимо проверять вручную. Таким образом проверяется рабочее состояние датчика в одном из крайних положений ручки. Если поток воздуха изменяет температуру в крайнем положении ручки, то датчик необходимо заменить.Если жар не меняется, причину ищут в другом месте.

Проблемы с вентилятором

Сообщит о шуме или сильном визге в процессе движения автомобилей. Для начала нужно выяснить, в чем причина выхода вентилятора из строя. В некоторых случаях на корпусе обогревателя отсутствует нижняя часть. Затем на место устанавливаем крючки, служащие креплением.

Однако чаще можно увидеть сломанные выступы на корпусе блока нагревателя. Необходимо заменить корпус.Другая причина - неравномерный коэффициент расширения вала, если вентилятор сильно изношен. В этом случае специалисты рекомендуют заменить мотор печки или его втулки. Иногда вентилятор издает шум из-за шайб, с помощью которых они устраняют осевой люфт. Элемент необходимо снять и очистить. Замените шайбу фторопластом, затем все хорошо смажьте.

Если печка не работает на первых оборотах

Каждая скорость вентилятора (кроме последней) подключается через отдельный резистор нагревателя.

Находится не на контроллере, а под оборкой. Одна из причин невозможности работы на первой скорости - выход из строя резистора. Если вторая скорость не работает, причина та же. Но могут быть неисправности из-за дефектов контактов на плате. Часто из-за высоких температур доска сильно нагревается. В результате контакты отдаляются. Вы должны внимательно проверить всю доску. Внимательнее смотрите, где подают еду.

Не работает третья скорость

Если третья скорость вентилятора последняя (такая есть на старых блоках), то он подключается без резистора.Неисправности могут быть вызваны контактами ACSL. Ниже мы поговорим об этом более подробно.

Замена САУО

Ремонту блоки управления не подлежат - просто меняют на новые. Но для начала нужно убедиться, что причина именно в этом механизме. Вместо битого устанавливаем исправный блок управления. Цена его около 1 500 рублей. Удалить элемент очень просто: достаточно удалить кнопки, установленные рядом. А потом можно вытащить устройство. Ручки устанавливаются в нулевое положение, а затем снимаются.

Затем стекло и передняя крышка отламываются. Перед снятием блока управления печкой на ВАЗ-2110 откручиваем два винта спереди и один сзади. Затем плату можно вытащить из корпуса и внимательно осмотреть на целостность. Если есть повреждения бортовых направляющих, их необходимо отремонтировать. Последующая сборка выполняется в обратном порядке. Если температура на блоке управления не регулируется, то следует осмотреть всю плату. Обязательно будут дефекты.Но прежде чем тянуть блок управления печкой на ВАЗ-2110, нужно проверить блок предохранителей. Возможно, плохой контакт.

Установка температуры воздуха от ТЭН

Установить желаемую температуру в салоне можно с помощью ручки регулировки. Но для более точных результатов и настроек в приборе есть специальный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна. Поместите контрольный термометр в область датчика.

Затем элемент переводится в автоматический режим, и нагревание контролируется термометром.Насколько можно вовремя отрегулировать блок управления печкой САУО ВАЗ-21102? Процедура занимает не более получаса. Если через 15 минут фактические показания температуры не совпадают с заданными, то прибор снимается. Поверните регулировочный винт по часовой стрелке. Если повернуть винт по часовой стрелке, температура повысится, если против - понизится. Затем установите элемент на место и проверьте правильность его работы. Что касается возможности устранения неисправностей, то блок управления печки ВАЗ-2110 нового образца ремонту не подлежит (впрочем, как и старый).В случае серьезных неисправностей полностью меняют. К тому же стоимость невысокая.

Итак, мы выяснили, почему не работает печка и как решить эту проблему.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *