Мицубиси асх замена фильтра салона: Замена салонного фильтра Mitsubishi ASX. Фотоотчет, инструкция как поменять фильтр салона на АСХ — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Замена салонного фильтра на Mitsubishi ASX своими руками

Сегмент компактных кроссоверов стремительно набирал популярность в своё время. И такой автогигант как Mitsubishi в стороне оставаться точно не собирался.

В итоге ещё в 2007 году во Франкфурте был представлен концепт cX. Это был компактный кроссовер с очень привлекательным дизайном. Но официальный дебют серийной версии Mitsubishi ASX произошёл только 3 года спустя, в Женеве.

Автопроизводитель позиционирует свой автомобиль как компактный кроссовер для городской эксплуатации, но с возможностью выезда в условия бездорожья. У себя на родине ASX продаётся под именем RVR, а для североамериканского рынка используется название Outlander Sport.

В России и странах Европы ASX быстро обрёл популярность. Внешне машина очень напоминает последний Lancer X, поскольку выполнены модели в едином корпоративном дизайне.

При этом компактный японский кроссовер оказался хорошим не только внешне и по своим техническим характеристикам. Многие отмечают отличную адаптацию машины под самостоятельное обслуживание. С такой задачей как смена салонного фильтра справится каждый.

Интервал между заменами

Компания Mitsubishi серьёзно относится к вопросам обеспечения комфорта для водителя и пассажиров своих новых автомобилей. Потому в модели ASX обязательно предусмотрено наличие высококачественного салонного фильтра ещё с завода даже в самой простой и дешёвой комплектации.

Если отталкиваться сугубо от регламента, то замена салонного фильтра в случае с автомобилем Mitsubishi ASX должна осуществляться через каждые 15 тысяч километров. Если машина не проезжает большое количество километров, тогда ориентироваться нужно по сроку службы расходника, меняя его раз в год.

Но на практике фильтр салона на ASX от компании Mitsubishi столь длительный период эксплуатации на одном расхднике не выдерживает. Даже если ездить по относительно хорошим дорогам со сравнительно чистым воздухом, тогда элемент начнёт показывать признаки износа уже через 10-12 тысяч километров.

Поскольку это кроссовер, который не так редко находится в своей стихии лёгкого и среднего бездорожья, часто водители Mitsubishi ASX выезжают на грунтовые дороги, пыльные участки, либо же стоят в пробках, пропуская через систему фильтрации салонного воздуха огромные объёмы выхлопных газов.

В подобных условиях реальный интервал между заменами салонного фильтра на компактном кроссовере японского происхождения составляет 5-8 тысяч километров. Именно с такой периодичностью рекомендуется менять фильтр, отвечающий за очистку салонного воздуха.

Также не забывайте учитывать характерные признаки, указывающие на сильное загрязнение и износ элемента. Когда при закрытых окнах стёкла быстро запотевают, в салоне появляется неприятный затхлый запах или отмечается снижение интенсивности циркуляции воздуха, тогда точно нужно поменять расходник.

Выбор салонного фильтра

Перед тем как самостоятельно поменять салонный фильтр в Mitsubishi ASX, требуется приобрести подходящий расходник.

Ничего нового в этом плане японский автопроизводитель придумывать не стал. С завода в более бюджетные комплектации устанавливается обычный пылевой однослойный фильтр, а в дорогих версиях предусмотрен уже многослойный элемент с прослойкой из активированного угля.

Оба фильтра взаимозаменяемые. Если есть желание или необходимость, с бюджетной версии расходника можно перейти на угольный вариант, либо наоборот. Угольные фильтры подойдут к тем, кто часто стоит в пробках или эксплуатирует автомобиль около производств, где важна защита не просто от пыли, но и от неприятных запахов.

Бумажные фильтры актуальны для защиты от пыли и пыльцы. С посторонними запахами они бороться не способны. Но и не всегда такая дополнительная защита нужна.

Угольный фильтр для Mitsubishi ASX можно приобрести, отыскав его по каталожному номеру 7803А005. Если же вам достаточно бумажного расходника, но хотите именно оригинальный фильтр, тогда ищите по номеру 7803А004.

Проблема с оригинальными запчастями всё та же. Это завышенная стоимость при обычном качестве. Нет, фильтры хорошие, отлично справляются с поставленными задачами. Но ведь по факту можно заплатить в 1,5-2 раза меньше, и приобрести аналогичный элемент с точно такими же характеристиками и возможностями.

Среди достойных заменителей оригинальных фильтров салона для кроссоверов Mitsubishi ASX стоит выделить продукты следующих производителей:

Valeo;
Sakura;
Filtron;
Japan Parts;
SCT Germany;
Bosch;
Mann;
Meye и пр.

Купив качественный аналог, вы неплохо сэкономите на покупке расходников. Но можно сохранить ещё больше денег. Для этого стоит заменить салонник своими руками, а не ехать в автосервис.

Процедура замены

Никакого секрета в самостоятельной замене фильтра очистки салонного воздуха в японских компактных кроссоверах Mitsubishi ASX нет и быть не может.

Чтобы не платить за услуги автосервису, и при этом обеспечить себя чистым воздухом в салоне, достаточно знать буквально несколько ключевых моментов. Для начала определите, где находится расходник и как до него добраться. Далее останется научиться разбирать узел и собирать его в обратной последовательности.

Конструкторы предусмотрели установку салонного фильтра за бардачком. Потому расположенный за перчаточным ящиком элемент будет легко снять. Выглядит процедура примерно следующим образом:

Откройте вещевой или перчаточный ящик (он же бардачок), и уберите оттуда всё лишнее.
Можете сесть на переднее пассажирское кресло, отодвинув сиденье назад до упора.
С правой стороны от вас при открытом бардачке есть специальный ограничитель. Он отсоединяется простым движением ваших пальцев. Ничего откручивать или использовать инструмент не потребуется.
Сбоку есть ограничитель бардачка. Чтобы его снять, нужно лишь левую часть ящика немного сжать, после чего потянуть на себя.
Теперь бардачок просто опускается вниз. Снимать его полностью не требуется.
Опустив немного перчаточный ящик вниз, за ним вы увидите белую кассету или корпус салонного фильтра.
На корпусе есть крышка. Она удерживается с помощью двух боковых защёлок.
Отожмите защёлки и потяните крышку на себя. Всё, она снята.
Открылся полноценный доступ к посадочному месту салонного фильтра. Поддев его пальцами или подручным инструментом, вытягивайте из гнезда.
Пространство внутри корпуса салонного фильтра рекомендуется дополнительно продуть с помощью компрессора и сжатого воздуха, либо пройтись по полости пылесосом с плоской насадкой.
При отсутствии пылесоса или компрессора можно обойтись обычной сухой ветошью, какими-то щётками и пр. Только ни в коем случае не берите мокрые тряпки. Влажную уборку в этом месте делать нельзя.
Распакуйте новый фильтрующий элемент. Ориентируюсь по стрелкам, указывающим направление потоков воздуха, вставьте его в кассету.
Закройте корпус салонного фильтра крышкой, поднимите бардачок, зафиксируйте его держатели и ограничитель.

На этом работа считается полностью завершённой.

Даже если заниматься дополнительной очисткой внутреннего пространства кассеты салонного фильтра, на всю процедуру вы потратите не более 10-20 минут.

Касательно восстановления используемого фильтра возникают большие споры между автомобилистами. Сами владельцы автомобилей Mitsubishi ASX считают, что экономить на таком расходнике нет никакого смысла. Плюс при попытке восстановления обычно такой расходник уже не выполняет полноценно свои функции, падает эффективность фильтрации.

Если хотите продлить немного срок службы элемента, рекомендуется поступать следующим образом. Проехав по очень пыльным дорогам, просто вытащите фильтр, отряхните его и вставьте обратно. Либо можно аккуратно пропылесосить, что также позволит избавить от накопившихся загрязнений. Стирать и мыть в мыльном растворе категорически нельзя. И уж точно не стоит вставлять в кассету влажный или мокрый фильтр.

Mitsubishi ASX завоевала отличную репутацию на рынке. Эта машина пользуется заслуженным и справедливым спросом. Не все работы по ремонту можно выполнить своими руками. Но в случае с салонным фильтром конструкторы предусмотрели удобный и лёгкий доступ, позволяющий даже автомобилисту без опыта справиться с задачей по обеспечению чистого воздуха в салоне своего компактного кроссовера Mitsubishi ASX.

Замена фильтра кондиционера Mitsubishi ASX. Почини свое авто!

Замена топливного фильтра Mitsubishi ASX
Замена салонного фильтра ASX
Разборка салона автомобиля Mitsubishi ASX
Замена воздушного фильтра на Mitsubishi Outlander 3
Mitsubishi ASX замена моторного масла и масляного фильтра 1.6
Как заменить фильтр салона на Toyota за 50 секунд?
Замена салонного фильтра на Инфинити FX 35, 2007 г.в., рестайлинг, Европеец
Suzuki wagon r solio
Great Wall Safe замена радиатора печьки
How to Change Cabin Air Filter Chrysler Voyager

Все по теме Замена фильтра кондиционера Mitsubishi ASX

Амасия написал(а)
такие машины для души берут, а не в магазин за хлебом в магазин ездит

Летунин Рустем написал(а)
Сзади сбоку FX,с боку X5…с новой панамы двигатель?

Грингольц Низами написал(а)
А что и от куда текет жидкость с гидрача у тебя, что делал? У меня жидкость с бачка уходит и как у тебя в се в жидкости.

Авангард написал(а)
Передача хорошая,вы, КАКАХИ!!!

Талин Габриэль написал(а)
Охренеть! Пусть жена мёрзнет!

Tajo написал(а)
А лампочку за стекло разве руками брать можно???

Якуб написал(а)
Леха привет, может подскажешь куда смотреть. Горит чек и АБС, при этом мигания нет как многие пишут что проверка ошибок так проводится. Еще вопрос у тебя тоже тугое сцепление и газ, а также бывает коробка сложно на заднюю включается. Спасибо.

Вахдат написал(а)
А как быть с грязью на дне поддона и магнитах? Я снимал поддон, вымывал всё и менял фильтр.

Наринэ написал(а)
Доброго времени суток, ребята, а при замене сальника приводного вала со стороны водителя, обязательно снимать весь привод или можно выдернуть только из КПП, открутив шаровую как в вашем видео про замену сальника с пассажирской стороны? Развал-схождение нужно делать после снятия шаровой?

Мейсон написал(а)

МОТОР НЕ НОВЫЙ А КОМПРЕССИЯ ЛУЧШЕ ЧЕМ НА НОВОМ

Шынгыс написал(а)
Съемник супер!Другой снимальщик не смог своим съемником с ваза сорвать стопорное кольцо,а ваш смог!!!Для чайников стоило бы пояснить,как правильно это делать или не вводите в заблуждение владельцев тойот.

Владилен Матлец написал(а)
Молодец, хорошее видео, случайно посмотрел, и досмотрел. Прияно смотреть на технарей, рассказывающих техническими терминами.

Ladd написал(а)
Здравствуйте, а знакомы ли вы с программой для диагностика вариаторов Consult-3 plus? Стоит ли ей доверять? Сегодня диагностировал машинку у официалов, которую хотел было покупать. Х-трейл 2012 г.в. Пробег 105000. Одни руки сервисная книжка до последнего пробега. Но программа выдала, что обороты 2112 при норме 2500-3000, давление 5.95 мPa при норме 5.7. И это на всех режимах. Вывод официалов: вариатор не жилец. Насколько критичны такие отклонения от нормы?

Яисямова Антонида написал(а)
Ниочём реально.

Johnny написал(а)
масло только не совсем подходит… для Фордоф рекомендуется вроде масла качества Acea A1 это главный показатель, а на Api особо можно не смотреть…

Север Мушилов написал(а)
Спасибо большое!!!

Роксолана написал(а)
подписывайтесь и делайте не правильно как я) Airflow — направление потока воздуха, скорее всего не вверх, у меня например сверху вниз.

Melville написал(а)
Такая ошибка типична для двигателя CFNA, которые устанавливаются на разные автомобили. Прошел год с публикации этого видео и стало ясно, что подобная ошибка может возникать и из-за катушки зажигания, и из-за сбоя датчика коленчатого вала. В общем, прежде чем грешить на дроссель необходимо провести диагностику. Если диагностика покажет, что это дроссель тогда мастер Вам в помощь. В других случаях поможет замена одной из катушек зажигания или датчика.

Оставить комментарий

Замена воздушного фильтра Mitsubishi ASX. Почини свое авто!

Замена масла и фильтров в двигателе Ниссан Кашкай 2008 Nissan QASHQAI 2,0
Масляный фильтр Blue Print ADN12112
Хайма м3
Air filter
ТО 60 тыс.км.на митсубиси асх asx 1.6
Mitsubishi Outlander CVT 6 Speed Automatic Transmission Filter Service How to DIY
Замена свечей зажигания Mitsubishi ASX
How to Replace Cabin Air Filter Mitsubishi Outlander
This Pure Turbos F80 BMW M3 tried to kill me!
Как поменять фильтр салона на Lexus NX200

Все по теме Замена воздушного фильтра Mitsubishi ASX

Ждан Телелясов написал(а)
информативно и полезно, спасибо за ваш труд.

Женёк Можаев написал(а)
Дибилы, жигули и волга это не просто машины, это для многих … семьи и средство жизни

Bond написал(а)
она даёт мощность если у вас двигатель тоже не стандартный а сток его смысла нет ставить наоборот хуже эффективность падает до 10 процент а при кастом движке то разница 2 3 лошадок прибавляет но все же вы не почувствуете разницу вообще ЕГо смысл есть ставить чисто если у вас движок готовится для чего то определенного скажем чисто гоночный полностью.а так не стоит

Хусейн написал(а)
Это не аббревиатура это номер ролика зашифрованный ютюбой youtube. com убрать лишние пробелы

Чечуро Ерлан написал(а)
, Как лечить томаты от вершинной гнили

Иля Деплоранский написал(а)
И да ребят правильно слушайте умных начитанных мотористов которые вас на бабки разведут не зависимо от результата ну порядочные люди пусть простят но их мало

Либерия написал(а)
Кондиционерщик огонь, сам не могу фильтр вытащить и глянуть!? Ох и сервис

Шурик написал(а)
Отпескаструить не судьба?

Ramona написал(а)
Так где ссылка

Ephrem написал(а)
На моторах 2,0-литровых 150-сильных атмосферных моторах Opel C20XE 1989-1993 годов с головами Кольбеншмидт после пробегов в 200 тысяч такая проблема встречается практически у всех двигателей, в результате чего масло идет в антифриз.

написал(а)
Добрий день. Прашу всех падписиваемся на мой канал.там на 100 падписчикав будет розиграш с очень дарагими призами.

Шкребело Алдияр написал(а)
ребята, не используйте пласкогубцы при данном ремонте, искра и вы трупы!

Нури Пошешулина написал(а)
Название трека напишите пожалуйста…

Санчес написал(а)
Подскажи где такую заглушку при?

Becki написал(а)
Почему обороты падают (не плавают!) при включении АКПП в положение D с 750 до 550-500!!! Подскажите пожалуйста!

Сандро Роговских написал(а)
Привет Денис. вот я заметил что у тебя только одно стекло тонированное. Почему ты и остальные тоже не за тонируешь. так свиду не очень)

Равиль написал(а)
14:39 Тарас Сергеевич ВЫСТУПАЮ В ТВОЮ ЗАЩИТУ! злыдни писюкастые воспользовались твоим не знанием! и поступили с тобой не честно, предложив мыть солярой галимой которая не моет не хрена! и хейтерам не вякать по поводу мытья соляркой я знаю о чем говорю! а кто моет солярой тот грязь только развозит! считаю спор не действительным!!! так как тут прямое …! соляра это не отмоет не когда! а апу моет щелочью!!! считаю спор надо повторить как минимум что бы было честно! что бы мыли одним средством и одинаковой температуры! и учитывать что концентрация щелочи в воде при ручной мойке без замачивании должна быть на порядок выше например 200-250 грам на 1л воды! и не спешить давать покиснуть! Тарас Сергеевич не сдавайся!!!

Мирбек написал(а)
Короче, ребята, мой вам ответ: гранта у меня с 12 года. Первый выпуск. На то время был косяк завода с основным радиатором, а точнее- течь. Вот я и бухнул в систему охлаждения жидкость стоптечь или что-то похожее, не помню. Печка сразу стала еле теплой. Поменял её и, вуаля. Все тепло вернулось. Утром заводу, три минуты — все оттаивает. Ещё 5 — жара. Печка лучше чем в иномарке. У подруги Опель, а она жалуется на печку. Так что не трындите на гранту.

Оставить комментарий

ТО Митсубиси АСХ в Киеве по отличной стоимости, регламент обслуживания Mitsubishi asx

ТО Mitsubishi ASX

Автомобиль Митсубиси АСХ выпускается с 2010 года. Для ТО ASX требуются расходные материалы высокого качества. Учитывая, что такая машина идеально подходит для агрессивного стиля езды, необходимо тщательно соблюдать регламент ТО Mitsubishi ASX. В противном случае не своевременная замена расходных материалов приведет к сокращению ресурса основных деталей и узлов, а на них всегда высокий спрос. Выполняя для Mitsubishi ASX ТО, можно использовать как оригинальные детали, так и аналоги, что зависит от бюджета, выделенного на обслуживание автомобиля, а также стоимости услуг автосервиса, где будет выполняться ТО.

Нулевое обслуживание Mitsubishi ASX

Данный вид обслуживания выполняется на усмотрение владельца авто. Производитель считает, что раз машина только с конвейера, нет необходимости выполнять нулевое ТО Митсубиси АСХ. Данное обслуживание необходимо скорее для того, чтобы владелец авто убедился в отсутствии заводских дефектов в конструкции деталей и узлов. Проверке подлежат только уровень масла и масляный фильтр. Если нулевое обслуживание митсубиси АСХ выявит, что смазочного материала недостаточно, значит есть утечка и необходимо обратиться в сервисный центр для решения проблемы. Аналогично и в том случае, если масляный фильтр загрязнен.

Первое ТО на Мицубиси АСХ (15 000 км)

Выполняется на отметке 15 000 пробега. Требуется сделать всего три основные задачи. Речь идет о замене моторного масла и масляного фильтра, а также салонного фильтра. Стоимость ТО Митсубиси АСХ при таких работах незначительна, даже если выбрать самое дорогое моторное масло и установить оригинальные фильтрующие элементы, так как это дешевые расходники, независимо от производителя.

Митсубиси АСХ ТО 2 (30 000 км)

Второе обслуживание выполняется, когда машина пройдет 30 000 километров. Замене подлежит моторное масло, а также масляный, воздушный и салонный фильтр. Карта ТО Mitsubishi ASX при втором обслуживании предусматривает замену тормозной жидкости. Осмотр ходовой и двигателя не обязателен и выполняется по желанию владельца авто.

Регламент ТО Митсубиси АСХ: третье обслуживание (45 000 км)

Необходимо заменить масляный и салонный фильтр, а также фильтр салона. Как и в предыдущие разы, рекомендуется осмотр оборудования. Таким образом, для Mitsubishi ASX ТО 45000 пробега полностью повторяет регламент первого обслуживания.

Четвертое обслуживание Mitsubishi ASX (60 000 км)

Первая замена свечей выполняется, когда необходимо провести для Mitsubishi ASX ТО 60000. Оно четвертое по счету, и кроме свечей требуется выполнить регламент первого ТО, заменив моторное масло, а также масляный, воздушный и салонный фильтры. Учитывая, что тормозная жидкость тоже меняется при четвертом ТО Mitsubishi ASX, стоимость обслуживания дороже, чем в предыдущие разы.

Пятое обслуживание Mitsubishi ASX (75 000 км)

Пробег в 75 тысяч километров выделяется тем, что требуется сменить масло в вариаторе, если модификация авто оснащена автоматической коробкой передач. В остальном для Mitsubishi ASX ТО 75000 километров повторяет регламент ТО 1. Меняются масляный и салонный фильтр, а также заливается новое моторное масло. Выполняется визуальный осмотр механизмов и систем автомобиля.

ТО ASX (90 000 км)

Расстояние 90 000 километров вынуждает владельцев данного авто, при шестом обслуживании менять тормозную жидкость. Заменяются все фильтрующие элементы, кроме топливного. И, конечно же, выполняя Mitsubishi ASX ТО 90000 в обязательном порядке меняется моторное масло. Таким образом, шестое обслуживание идентично с ТО 2, так как полностью повторяет регламент выполняемых работ.

Седьмое обслуживание мицубиси АСХ (105 000 км)

Седьмое ТО выполняется ближе к отметке 105 000 пробега и практически идентично ТО 1, так как тоже меняются салонный и маслянный фильтры на новые элементы. Отличие заключается в том, что регламент ТО ASX при восьмом обслуживании предусматривает замену не только моторного масла в картере силового агрегата, но и в механической коробке передач. Именно к такому пробегу жидкость получает критический износ.

Mitsubishi ASX: регламент ТО 8 (120 000 км)

Самым затратным считается восьмое обслуживание, потому что кроме мероприятий ТО 1 необходимо дополнительно решить и другие задачи. Рассмотрим коротко, что предусматривает регламент ТО Митсубиси ASX при восьмом обслуживании. Нужно заменить:

Моторное масло.
Салонный, масляный, топливный и воздушный фильтры.
Приводной ремень ГРМ.
Антифриз.
Тормозную жидкость.
Свечи зажигания.

Из-за того, что так много деталей и расходников необходимо заменить на Mitsubishi ASX, стоимость ТО обходиться дороже, чем все остальные. Но пренебрегать им нельзя, и тем более экономить на приводном ремне, так как его разрыв приведет к серьезным повреждениям двигателя.

Mitsubishi ASX: обслуживание в автосервисах Oiler

Компания Oiler, через сеть своих автосервисов в Киеве, предлагает услуги по обслуживанию и ремонту автомобилей разных марок. Услуги предлагаются по фиксированным ценам, поэтому не составит труда предварительно рассчитать стоимость ТО Митсубиси ASX, зная, какие расходные материалы будут использоваться.

Возникли вопросы? Звоните по номеру (044) 224-46-78 или оставляйте свой номер в форме обратного звонка и менеджер свяжется с Вами в течение 5 минут!

Замена топливного фильтра Mitsubishi ASX (Митсубиси АСХ)

Топливный фильтр необходим для подачи топлива к бензонасосу с заранее удаленными механическими примесями. Данный элемент состоит из фильтрующих частей, изготовленных из металлического или синтетического материала. Он позволяет улавливать содержащиеся в жидкости крупные и мелкие частиц, которые могут негативно повлиять на работу топливной системы автомобиля.

Причины и сроки замены топливного фильтра Митсубиси АСХ

В процессе эксплуатации автомобиля наступает срок, когда требуется замена топливного фильтра Мицубиси АСХ по причине его сильного засорения. Основными признаками дальнейшей непригодности элемента является нестабильное функционирование силового агрегата, внезапное прекращение его работы или появление рывков в движении автомобиля при резком нажатии на педаль газа.

В первую очередь при засоренном топливном фильтре страдает бензонасос, который работает в условиях чрезмерных нагрузок из-за плохой проходимости горючего. Сервисная книга содержит информацию о том, что рабочий ресурс топливного фильтра Мицубиси АСХ исчерпывается через 120 тысяч пробега. Однако практический опыт показывает, что используемый на российском рынке бензин не всегда имеет соответствующее качество, поэтому вынуждает автовладельцев менять расходный элемент по истечении 50 тысяч пробега с целью предупреждения его непредвиденного засорения.

Замена топливного фильтра на ASX

Для того чтобы произвести замену топливного фильтра Митсубиси АСХ, необходимо выполнить следующие шаги:

Снять полку багажника.
Сложить ряд задних сидений.
Снять скобы крепления сетки для размещения груза.
Демонтировать заглушку фиксации запасного колеса.
Снять защитные накладки петель задних сидений.

Свернуть расположенный на полу ковролин.
При помощи отвертки снять люк топливного отсека.
Отсоединить два разъема подачи электричества.
С помощью кисточки и воды очистить поверхность бензонасоса.
Открутить прижимающую бензонасос пластину.
Отсоединить трубку подачи топлива.
Снять прижимную пластину.
Поднять бензонасос из топливного бака.
Отсоединить заборный шланг и зафиксировать его на электрическом разъеме.
Снять датчик уровня топлива.
Отсоединить модуль бензонасоса от корпуса фильтра тонкой очистки.
Снять фильтр грубой очистки.
Снять регулятор давления топлива, который представлен в виде клапана.
Извлечь модуль насоса из корпуса фильтра тонкой очистки.
Заменить расположенные на модуле бензонасоса уплотнители.
Установить модуль бензонасоса в корпус фильтра тонкой очистки.

Установить датчик уровня топлива.
Подсоединить заборный шланг.
Вставить бензонасос в топливный бак.
Установить прижимающую бензонасос пластину.
Подсоединить трубку для транспортировки топлива.
Прикрутить прижимную пластину.
Подключить электрические разъемы.
Закрыть люк топливного отсека.
Расстелить ковролин.
Установить защитные накладки петель заднего ряда сидений.
Установить заглушку крепления запасного колеса.
Установить скобы крепления грузовой сетки.
Разложить задние сиденья.
Поставить обратно полку багажника.

Информация по обслуживанию автомобиля MITSUBISHI ASX (GA_W_) 1.8 DI-D 4WD

Количество и спецификации

Хладагент для кондиционера

стандарт

480 — 520 Грамм

Спецификация хладагента

Спецификация масла кондиционерa

стандарт

SUN PAG 56

Моторное масло с фильтром

стандарт

5,30 литра(ов)

Масло коробки переключения передач

со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач

2,20 литра(ов)

Спецификация масла ступенчатой коробки передач

стандарт

API GL3 SAE 75W-80

Масло распределительной передачи

стандарт

0,49 литра(ов)

Спецификация раздаточной коробки

стандарт

API GL5 SAE 80W

Гипоидный

Масло дифференциала заднего моста

стандарт

0,50 литра(ов)

Спецификация масла заднего моста

стандарт

API GL5 SAE 80W

Гипоидный

Тормозная жидкость при замене

стандарт

1,15 литра(ов)

Спецификация тормозной жидкости

стандарт

DOT 3|DOT 4

Спецификация охлаждающей жидкости

стандарт

DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT

Охлаждающая жидкость

стандарт

7,50 литра(ов)

Спецификация моторного масла

стандарт

ACEA C1|ACEA C2|ACEA C3|ACEA C4

Количество необходимых свечей зажигания/накаливания

Периодичность замены

Интервал замены фильтра салона автомобиля

до 2014

каждые 15.000 km / 1 года/лет

от 2015

каждые 20.000 km / 1 года/лет

Интервал замены масла и фильтра двигателя

до 2014

каждые 15.000 km / 1 года/лет

от 2015

каждые 20.000 km / 1 года/лет

Интервал замены трансмиссионного масла

до 2014

каждые 195.000 km / 13 года/лет

от 2015

каждые 200.000 km / 10 года/лет

Интервал замены охлаждающей жидкости двигателя

до 2013

каждые 180.000 km / 12 года/лет

от 2014

первый раз на 180.000 km / 12 года/лет, после этого каждые 120.000 km / 8 года/лет

от 2015

первый раз на 180.000 km / 9 года/лет, после этого каждые 120.000 km / 6 года/лет

Интервал замены тормозной жидкости

от 2015

каждые 40.000 km / 2 года/лет

Интервал замегы топливного фильтра

до 2013

каждые 30.000 km / 2 года/лет

от 2014

каждые 60.000 km / 4 года/лет

от 2015

каждые 60.000 km / 3 года/лет

Интервал замены воздушного фильтра

до 2014

каждые 45.000 km / 3 года/лет

от 2015

каждые 40.000 km / 2 года/лет

Настроить клапанный зазор.

до 2010

каждые 90.000 km / 6 года/лет

от 2011

каждые 45.000 / 3 года/лет

от 2015

каждые 40.000 km / 2 года/лет

Режим регулировки зазора в клапанах

до 2010

каждые 90.000 km / 6 года/лет

от 2011

каждые 45.000 km / 3 года/лет

от 2015

каждые 40.000 km / 2 года/лет

Интервал замены масла распределительной передачи

до 2014

каждые 75.000 km / 5 года/лет

от 2015

каждые 80.000 km / 4 года/лет

Интервал замены масла передачи задней оси

до 2014

каждые 90.000 km / 6 года/лет

от 2015

каждые 80.000 km / 4 года/лет

Параметры регулировки

Винт(ы) спуска масла

стандарт

34 — 44 Nm

Масло кондиционер

стандарт

70 — 90 cm³

Контргайка регулировочного винта зазора в клапане

Сторона впуска

9 Nm

Информация производителя 8 — 10 Nm

Сторона выпуска

10 Nm

Информация производителя 8,8 — 10,8 Nm

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

стандарт

28 — 50 Nm

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

стандарт

28 — 50 Nm

Кронштейн коробки перемены передач

на подрамнике

61 — 81 Nm

на кузове

61 — 81 Nm

Болты крепления головки блока цилиндров

Ступень 01

48 — 52 Nm

Использовать новый винт(ы).

Ступень 04

Ослабить винт(ы).

Ступень 05

48 — 52 Nm

Труба распределителя топлива

стандарт

18 — 32 Nm

Масляный поддон

стандарт

8 — 13 Nm

Впускной коллектор

стандарт

18 — 22 Nm

Свечи накаливания

стандарт

16 — 20 Nm

Топливный насос

высоконапорный насос

18 — 32 Nm

Компрессор кондиционера

стандарт

17 — 29 Nm

Кронштейн нижнего рычага передней подвески

на коробке передач, спереди

80 — 100 Nm

на коробке передач, сзади

80 — 100 Nm

Топливопроводы высокого давления

Ступень 01

16 — 20 Nm

Топливопроводы высокого давления можно использовать повторно до пяти раз.

Ступень 02

33 — 37 Nm

Устройство натяжения цепи привода распредвала

стандарт

8 — 14 Nm

Натяжная планка цепи привода распредвала

стандарт

17 — 29 Nm

Направляющая цепи привода распредвала

стандарт

8 — 14 Nm

Держатель двигателя

на блоке цилиндров двигателя

48 — 58 Nm

Насос подачи охлаждающих средств

на блоке цилиндров двигателя

21 — 27 Nm

Ременный шкив — насоса охлажд. средств

стандарт

8 — 14 Nm

Турбокомпрессор

стандарт

54 — 64 Nm

Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).

Натяжное приспособление для агрегатного ремня

стандарт

21 — 33 Nm

Направляющий ролик — агрегатного ремня

стандарт

36 — 58 Nm

Крепление генератора

Подшипник двигателя

на кронштейне двигателя

74 — 90 Nm

на кронштейне двигателя, Центральный болт

95 — 105 Nm

на кузове

45 — 55 Nm

Датчик положения коленвала

стандарт

7 — 12 Nm

Датчик положения распредвала

стандарт

7 — 12 Nm

Сопротивление датчика температуры двигателя для 0°

стандарт

5800±700 Ohm

Сопротивление датчика температуры двигателя для 20°

стандарт

2400±300 Ohm

Сопротивление датчика температуры двигателя для 40°

стандарт

1100±200 Ohm

Сопротивление датчика температуры двигателя для 60°

стандарт

580±100 Ohm

Сопротивление датчика температуры двигателя для 80°

стандарт

310±50 Ohm

Сопротивление клапанных форсунок

стандарт

0,45 Ohm

при 20°C

Приготовление горючей смеси – обозначение

стандарт

С общей топливной магистралью

Вид горючего

стандарт

Дизель

Термостат открывается при температуре

стандарт

80° — 84°

Давление в системе охлаждения (давление открытия клапана пробки радиатора)

стандарт

0,93 — 1,23 bar

Максимальный перекос головки цилиндра

стандарт

0,030 мм

Минимальное давление моторного масла при холостом ходе

стандарт

0,29 bar

Подшипник распределительного вала

10 — 12 Nm

Соблюдать последовательность закрутки.

Вакуумный насос

стандарт

20 — 32 Nm

Крышка клапана (комплект)

Ступень 01

2 — 4 Nm

по спирали от центра к краю

Ступень 02

5 — 6 Nm

Резьбовая пробка маслосливного отверстия раздаточной коробки

стандарт

30 — 34 Nm

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия раздаточной коробки

стандарт

30 — 34 Nm

Натяжное устройство цепи

стандарт

8 — 14 Nm

Опорный палец натяжной планки

стандарт

17 — 29 Nm

Направляющая приводной цепи управляющего привода

стандарт

8 — 14 Nm

Крышка привода ГРМ

Стопор против проворачивания

на кронштейне нижнего рычага передней подвески, сзади

45 — 61 Nm

на подрамнике

45 — 55 Nm

на кронштейне нижнего рычага передней подвески, спереди

51 — 61 Nm

Ведущий диск сцепления

стандарт

18 — 22 Nm

Фланцевое соединение раздаточной коробки на коробке передач

стандарт

60 — 78 Nm

Подшипник коробки перемены передач

на кузове

45 — 55 Nm

на кронштейне КПП

85 — 105 Nm

Держатель коробки перемены передач

на коробке передач

40 — 54 Nm

распорный болт

5 — 10 Nm

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

стандарт

42 — 54 Nm

Кронштейн тросового привода переключения передач

стандарт

12 — 28 Nm

Стартёр

стандарт

27 — 45 Nm

Выжимной цилиндр

с центральной муфтой выключения сцепления

8 — 12 Nm

Развал задних колёс

стандарт

-0°25’+0°30′-0°30′

Максимальная разница между левым и правым 0°30′

Схождение задних колёс в mm

стандарт

3,00+2,00+2,00 мм

Схождение задних колёс

стандарт

0°16’+0°30′-0°30′

Боковой наклон оси шкворня

стандарт

13°00’+1°30′-1°30′

Продольный наклон шкворня назад передних колёс

стандарт

2°40’+0°30′-0°30′

Максимальная разница между левым и правым 0°30′

Развал передних колёс

стандарт

0°15’+0°30′-0°30′

Максимальная разница между левым и правым 0°30′

Схождение передних колёс (общее схождение колёс) в mm

стандарт

1,00+2,00+2,00 мм

Схождение передних колес (общая ширина)

стандарт

0°06’+0°10′-0°10′

Заданные условия проверки установки колёс

стандарт

Поставить на ровную поверхность.

Толщина тормозного диска передних колёс

стандарт

26,00 мм

Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе

стандарт

24,40 мм

Максимальное боковое биение тормозного диска передних колёс

стандарт

0,06 мм

Толщина тормозного диска задних колёс

стандарт

10,00 мм

Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе

стандарт

8,40 мм

Максимальное боковое биение тормозного диска задних колёс

стандарт

0,08 мм

Диаметр тормозного барабана задних колёс

Стояночный тормоз

168,00 мм

Диаметр тормозного барабана задних колёс при предельном износе

Стояночный тормоз

169,00 мм

Толщина тормозных накладок передних колёс