Лифан солано фильтр салонный: Фильтр салона Lifan Solano B8121170| Автозапчасти «AвтоKрафт»

Содержание

Салонный фильтр для Lifan Solano

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Исполнение фильтра

Фильтр активированного угля

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4009026965146

Торговые номера

72423728, LA 109, LAO 109

  • SOLANO 01.2008-01.2016 1.6 106 л.с

Исполнение фильтра

Фильтр активированного угля

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4009026965146

Торговые номера

72423727, LA 109, LAO 109

  • SOLANO 01.2008-01.2016 1.6 106 л.с

Фильтр салона Lifan Solano, B8121170

Фильтр салона SOLANO

321

100 р.

Склад г.Казань

2

Фильтр салона

50

110 р.

Склад г.Казань

5

ФИЛЬТР САЛОНА

50

117 р.

Склад г.Казань

2

ФИЛЬТР САЛОНА

46

117 р.

Склад г.Казань

2

ФИЛЬТР САЛОНА

21

117 р.

Склад г.Казань

2

ФИЛЬТР САЛОНА

30

117 р.

Склад г.Казань

2

ФИЛЬТР САЛОНА

50

117 р.

Склад г.Казань

1

ФИЛЬТР САЛОННЫЙ LF SOLANO, SOLANO NEW, SOLANO-II

10

146 р.

Склад г.Казань

3

Фильтр салона

2

146 р.

Склад г.Казань

3

ФИЛЬТР САЛОННЫЙ LF SOLANO, SOLANO NEW, SOLANO-II

48

152 р.

Склад г.Казань

3

4

Фильтр салона

2

155 р.

Склад г.Казань

9

Фильтр салонный

93

160 р.

Склад г.Казань

3

Замена салонного фильтра Lifan Solano. Чем официалы, лучше сам!

Вилл

Лучше что-то конкретное по салонному фильтру пояснил бы >) Ложут только в штаны. В остальных случаях только кладут.

Суббот

Недавно тоже решил сделать ТО, загнал тачку в Реактор, кучу всего там заменили, в том числе и этот фильтр погружной, так теперь, мало того что уровень топлива показывает не верно, так еще и насос топливный как то шумно работать стал... 🙁

Франкевич Сява

Здравствуйте как поменять кдсс на обочине стабилизаторов

Мюррей

под скажите не работает спидометр на лексус GS 300 1998г.в. что можно сделать

Карсон

Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по салонному фильтру на лифан! надо было когда фильтр старый снял, обдув включить на 4, остатки пыли бы вылетели, а может что то и поинтересней, у меня обычно листочки еще вылетают)

Райдер

Привет.Давай по больше про аккорд 7 выкладывай.Молодец !!!Если есть возможность то выложи видео по замене масла в коробке автомат.

Все сервисы по ремонту Lifan Solano на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена салонного фильтра Lifan Solano

Melody

приветствую.ты обратил внимание на то что не надо отключать педаль газа от проводов.я слышал что после 3-4 отключений она приходит в не годность.это правда?

Шарпатов Берк ⚠Предупреждение за CapsLock

ПРИВЕТ АЛЕКСАНДР!. А КАК ПРОЩЕ НА ФФ2 СМАЗАТЬ ЗАМОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ. СПАСИБО.

Фамин

..., У МАМЫ И У ПАПЫ РАЗНЫЕ МАШИНЫ!!! А КОГДА ГРАНТА НА ВСЮ СЕМЬЮ? НЕ??? Я НЕ ПРАВ, ЧТО РАССУЖДАТЬ!!! Мне друг сказал и без салонного фильтра на lifan полно чем руки занять 😉

Чим

Игорь здравствуйте! Спасибо за очень подробное и самое главное понятное видео. Снимите пожалуйста видео установки накладок на пороги с подсветкой, заранее спасибо.

Берн

Владимир, это разве биохазард? Я вчера нашёл Додж нитро. Содержимое чьей-то головы по всему салону. Так там биохазард вообще как вторичное повреждение! Впечатлительных прошу по ссылке не ходить!

Дрожникова Каллен

... ты газуешь? И крутишь руль? Идиот!

Алишер Мухарев

Периодические проблемы с салонным фильтром это еще что, Крутить рулём три раза в лево и три раза в право?

Ременьков Буяк

Автор молодец снял показал так и ничего не понял но сам понял он понял!

Султанбек

Подходит от Ваз 2110 бензонасос,фильтр от мазды 3

Варзиев Дарын

У моего соседа и без салонного фильтра на lifan куча чем заняться можно. через пару недель поменяю жидкость. полусинтетику 10W 40 залью.

Жумабай

на 7:44 поршень снят без поршневых колец. Видимо двигатель учебный (для сборки-разборки)

Rook

очень классно

Дудулин Егорка

У меня наверно нет катушек. У меня дизель ссанг йонг.

Хэдли

Лучше что-то конкретное по салонному фильтру на SOLANO показал бы 😉 Смотрю хреновую резину по дешману купил. Быушная резаная резина.

Пари

купил себе как-то бумажный, дешевый фильтр, бабочкой его согнул, он так и остался бабочкой...хех

Edsel

Интересно, а если туда тупо насрать...? (А чем не средство?)

Meade

Мне друг сказал с салонным фильтром на solano до сих пор все без особых проблем 🙂 Ну дырку ты сделал пи..ец.

Герцена

Я заводил движок быстрее проходит

Азрет

Гопник, выпендрежник, и ни ... не сделал, а пацаны пивасик наверное ему купили 😉 Проблемы с салонным фильтром это еще ничего >)

Рим

добрый вечер. У меня вопрос. почему нельзя отсоединять штекер педаля газа? и что будет если его отсоединить?

Шадр Шильцын

СЛОВАРНЫЙ ЗАПАС НЕ ВЕЛИК!' ВОТ ЭТО ВОТ'

Warton

у Американцев такой менталитет и стиль жизни, это в России богатый человек одевается очень богато, а у них это не так

Yale

Деякі хочуть аля 'Крузак' до 8 тис.євро, але дешевий сир самі знаєте де.

Фильтр салона Lifan Solano в наличии - Armchery.Ru

Фильтр салона Lifan Solano (аналог)
  • Краснодар-2  7
  • Краснодар-1  2
  • Кропоткин  2
  • Новокубанск  10
  • Армавир-2  1
200,00
Фильтр салона Lifan Solano (аналог)
  • Краснодар-2  2
  • Кропоткин  2
  • Лабинск  5
  • Новокубанск  3
  • Армавир-2  3
150,00
Фильтр салона Solano Lifan Solano (аналог)
  • Краснодар-1  1
  • Кропоткин  3
  • Лабинск  11
  • Новокубанск  5
  • Армавир-1  9
  • Армавир-2  7
150,00
Фильтр салона KIMIKO Lifan Solano (аналог)
  • Армавир-1  1
  • Армавир-2  1
280,00
Фильтр салона Lifan Solano (аналог)
  • Краснодар-2  2
  • Краснодар-1  3
  • Кропоткин  1
  • Лабинск  3
  • Армавир-2  2
180,00
Фильтр салона Lifan Solano (аналог)
  • Краснодар-2  2
  • Кропоткин  2
  • Лабинск  5
  • Новокубанск  3
  • Армавир-2  3
150,00
Фильтр салона Lifan Solano (аналог)110,00
Фильтр салона угольный НЕВСКИЙ ФИЛЬТР Lifan Solano (аналог)
  • Кропоткин  4
  • Лабинск  1
350,00
Фильтр салона угольный TSN Lifan Solano (аналог)
  • Краснодар-1  1
  • Новокубанск  3
350,00
Фильтр салона TSN Lifan Solano (аналог)
  • Краснодар-1  3
  • Кропоткин  2
  • Армавир-2  1
220,00
Фильтр салона Lifan Solano (аналог)
  • Краснодар-2  7
  • Краснодар-1  2
  • Кропоткин  2
  • Новокубанск  10
  • Армавир-2  1
200,00

Замена воздушного фильтра на Лифане Солано

В среднем легковой автомобиль за 100 тысяч километров пробега потребляет примерно 15 кубических метров атмосферного воздуха. Если воздух не будет фильтроваться, в двигатель внутреннего сгорания попадет мусор (пыль и грязь с дороги). В результате нормальная работоспособность двигателя будет нарушена. В худшем случае – капитальный ремонт силового агрегата.

Во время эксплуатации транспортного средства засорение воздухофильтра растет. Это ведет к уменьшению воздуха, который попадает в силовой агрегат через фильтрующий элемент.

Когда менять?

Признаки необходимости замены воздухофильтра в автомобиле Лифане Солано:

  • Плавающие обороты двигателя;
  • Сниженные мощностные характеристики;
  • Повышенный расход топлива.

Если присутствует хотя бы один из этих факторов, следует задуматься о замене воздушного фильтра. Менять расходник нужно раз в 10-15 тысяч километров пробега.

Замена воздушного фильтра на Lifan Solano своими руками

Фильтр на Лифан Солано находится с правой стороны от двигателя в моторном отсеке. Он спрятан под пластиковый корпус. Найти его не составит труда.

Выбор фильтра

Прежде чем менять расходник, необходимо определить, как правильно выбрать воздушный фильтр. Для этого необходимо открыть оригинальный каталог. В списках расходных деталей найти фильтрующий элемент. Оригинальный воздухофильтр Лифан Солано имеет артикул — B1109103. Профессионалы рекомендуют устанавливать один из трех видов:

  • PMC PAF-075;
  • FILTRON AP 142/3;
  • Bosch F 026 400 017.

По их мнению, оригинальный фильтр обладает достойным качеством и вероятность поломки минимальна.

Процесс замены

Пошаговая инструкция замены воздушного фильтра на Лифан Солано:

  1. Открыть моторный отсек транспортного средства.
  2. Справа от силового агрегата находится черный пластиковый корпус.
  3. Без использования инструментов раздвинуть две защелки и отодвинуть крышку корпуса.
  4. Вынуть воздушный фильтр.
  5. Почистить корпус от грязи и пыли при помощи чистой ветоши.
  6. Установить новый воздухофильтр.
  7. Осуществить в обратном порядке последовательность действий.

Периодичность замены

Срок замены воздушного фильтра варьируется от условий эксплуатации ТС. В среднем, он составляет от 10 до 20 тысяч километров пробега. Многие автовладельцы меняют воздушный фильтр совместно с заменой масла. Она производится примерно через 10-15 тысяч километров.

Автомобили с дизельными силовыми агрегатами требуют более частой замены расходников, что связано с манерой использования ТС.

Фильтр салонный B8121170

Производитель Страна Статус Цена Заказ
Производитель Статус Цена
1 Китай Китай В наличии ?

150 р.

2 Lifan Оригинал 3-7 дней ?

1030 р.

Подходит для: Lifan Cebrium, Lifan Solano, Lifan Solano II

Фильтр салонный для Lifan Solano, Lifan Cebrium, Lifan Solano II Отопление и кондиционирование

Как поменять воздушный фильтр салона на Лифан Бриз

Рекомендуем: Сколько масла заливать в коробку Лифан Х 60

Задайте вопрос эксперту. Не нашли ответа? Не спешите уходить! Задайте вопрос нашим экспертам и в ближайшее время ответ появится на этой странице! Ben just installed a new starter in the Ford Taurus.

Замена ремня ГРМ. Замок ремня безопасности Mercedes Sprinter W A купить дешево. Проставки в деле. Замена фильтра кондиционера Lifan Breez.

Материал по теме: Лифан Х 60 в двигатели цепь или ремень

Полезная информация по Lifan Breez:. Как заменить масло в двигателе.

ВИДЕО: Снятие Бардачка (и замена фильтра) lifan x60

Краш тест Lifan Breez test. Снятие салонного фильтра лифан солано. Замена воздушного фильтра Lifan Solano. Модернизация системы охлаждения Lifan Breez Ремонт стеклоподъёмника Лифан Бриз.

Материал по теме: Замена ремня ГРМ на Лифан Х 60 видео

Костик как всегда красавчик! Мало того что мой комментарий удалил,так еще и видео отредактировал,сразу же после волны негативных отзывов о том как с людьми высокомерно стал разговаривать Добрый день Как у вас дела? Может сталкивались с.

Меняем салонный фильтр Lifan Breez ()

Диагностика только показывает когда чек горит 1 3 5 цилиндр остынет и все в норму приходит? Добрый день скажите пожалуйста где может располагаться сигнализация на лиане, пульт потерял сигнал, а блок найти не могу, спасибо. Зачем снимать шланги печки со стороны термостата? Можно просто кран открыть и остатки фриза чере патрубок радиатора выйдут!

Все по теме Замена помпы Lifan Breez

Сегодня проделал эту манипуляцию. И ещё, подскажите ошибка р не могу удалить. Маф сенсор или лямбду? Маф чистил. Ok i replaced the resistor in my Chrysler van and the blower motor still doesnt work on any setting. Now what? Машина за.

В чём можит проблема? Мендеде осындай проблема шы? Классное видео, но не подскажешь как эта дрянь называется? В а3 на этом месте подобного клапана нет, и хрен знает где его искать. По описанию проблема один в один с твоей. Дебильнее чем это расположение фильтра не. Для его замены действительно нужна видеоинструкция? Добрый день. Брат случайно долил жидкость ГУР мл в заводской антифриз оба красныеездили 2нед. Авто- Рено Логан-1 г.

Замена салонного фильтра Лифан Солано

Кроме желательной замены антифриза, что-нибудь надо еще сделать или чем это грозит?. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.

Купить датчик скорости одометра для LIFAN SOLANO 620 X60 SMILY 320 LF481Q3-3802100C ► Alitools

  • Продажа надежных брендов.

  • Продавец работает на платформе более трех лет.

  • Покупатели довольны сообщением продавца.

  • Товары продавца соответствуют их описанию.

  • Продавец отправляет быстро.

  • 8% покупателей недовольны товаром от продавца.

  • Сначала

    Лифан. Лифан Солано - Обзоры. Лифан Солано

    Так прошло 1,5 года после покупки салтычика. Пробег составил 26 550 км. Летом поехал в турне по Украине в Крым, потом в Ставрополь и домой в Конаково. Проехал около 6000 км. В Крыму было тепло до +32 градусов. Поднят на Ай-Петри, высота 1245 м. Кондиционер работал... Отзыв полностью →

    Напишу сразу про два авто, первый был куплен в июне 2010 года, а в июле 2011 года продан в связи с ДТП с пробегом 35000 км, второй был подходящим в августе 2011 года. можно сравнить, изменилось ли качество сборки за год. Так что за качественную сборку ... Доработка полностью →

    Машина действительно хорошая! Я пишу для людей, потому что люди, как я писал о преимуществах и недостатках Solano и решениях, уже получили решения.На-1 скрип задних стоек меня поправил буквально за неделю, теперь может закрыться уже кто подскажет ... Идет ПОЛНОСТЬЮ →

    Всем привет! С июля 2010 года в Солано, а до этого были Нексия, Хюндай-акцент и даже Рено Логан, одним словом весь букет эконом класса. Во-первых, хочу сказать, что машина практичная и удобная, поэтому спрос и такие бешеные очереди на нее растут, и ... обзор полностью →

    Lifan Solano

    - машина хорошая, не сенсация, но для этого по деньгам считаю, очень подходящая машина.Проходимость в норме, много места в салоне и внутри. Хотел купить что-нибудь попроще, чтоб на дачу можно было ездить, обычно от гаража на дачу много хлама пригоняю и ... Едем полностью →

    Купил Лифан Солано. 5 мая 2011 г. Пробег на сегодня 11300 км. Купил в автосалоне на Каширском шоссе "Москва". Первое желание купить Деу Нексию, она мне понравилась, но при моем росте (180 см) сидеть в ней было проблематично. Логан и Сондеро тоже ничего кроме... полный обзор →

    Полный комплект. Датчик света ABS EBD, парктроник, два датчика, кондиционер, сидения, кожаный салон. Магнетол СД МП-3 с ЮСБ. Пробег у меня реально 12000 км до сих пор скрипят стойки, ищу поменять, получаю. ТО-2 прошел неделю назад. Стоила 6389 ... Полный обзор →

    Машину купил в начале апреля 2011 года. Ранг 5500 км. Машиной в основном доволен. Честно скажу, машина этих денег стоит. Брали базовую комплектацию за 373000 руб., Дополнили под цвет 6000 руб.За белый цвет доплачивать не нужно. И даже в основном ... В комплекте идет полностью →

    Машину купил в ноябре. Искал машину для семьи. В машинах я толком не разбираюсь. Ездил по салонам, рынкам. Мы сами разбираемся в хороших прыжках. Есть много плохого. Короче выбор осуществляется на Лифан Солано. Сразу понравился интерьер, экстерьер. На мой взгляд все необходимое ... Полностью обзор →

    Купил 15.03.11 машиной в целом доволен, по трассе спокойно проехал 175 км / ч.Дорогу держит нормально, особенно порадовал ABC EBD, куплен у официального дилера Автокомплекс. Компа нормальная, через сутки после покупки ствол штанги промыли по гарантии, сделали через 15 ... Отзыв полностью →

    Всем привет! Машину купил в июле 2010 года. До этого ездил на 09 с двигателем 1.3. Машину выбирал в пределах 400 руб, да будет ваз побольше. С самого начала хотел Тагазовский эстине или С-130, когда увидел Солано, все сомнения отпали. Езжу каждый день, но на дальние расстояния... Идет ПОЛНОСТЬЮ →

    Читал отзывы первых дней, с чем-то согласился, а с чем-то нет. Неожиданные моменты, когда Solano начинают сравнивать с автомобилями известных марок, которые десятилетиями завоевали свое место на рынке автомобилей. Обратите внимание, китайцы в отличие от отечественных производителей Не ... Полностью →

    Купил сразу после нового года. Поехали в салон, долго искали - лифан или все таки приора. Так что выбор был сделан в пользу Китая.Но все равно удивляется, почему нет ковриков и ковриков Картера в комплектации люкс .. Взяли кредит, а пока банк перечислил ... Полностью →

    Купил недавно в Тюмени. Проехал 600 км до дома, причем зимой и не по асфальту. Машинка ни разу не скрипела, трансмиссия работала просто на отлично, карманы тел просто проглатывали. Один минус, мне кажется, сзади короткие наземные стойки, на большом ... полный обзор →

    На Солано проехал 13000 тыс. Км.Уже два раза меняли передние стойки по гарантии, один раз рулевые наконечники, потому что они ломаются при стуке стоек, и они так сильно заклинивают, что машина ведет всю дорогу. АБС тоже из-за этого не работает, и ...

    Седан «Лифан Солано» (Lifan 620) производится на первой части частного автомобильного предприятия «Дервейс» (Карачаево-Черкесия). Солидный внешний вид, богатая базовая комплектация, невысокая стоимость - главные козыри модели. В то же время качество исполнения для бюджетной машины очень и очень достойное.

    Дизайн

    С которым не сравнивают только конкуренты журналисты внешний вид автомобиля «Лифан Солано»! Фото Передняя часть вроде бы сделана от модели «Фольксваген», очертания кузова - с обновленной модели С индексом 630, аналогичной Lexus. Лес сравнений, дизайн нравится многим автолюбителям. Он сдержанный, классический. Бампер и кузов выкрашены в один цвет, что добавляет солидности.

    Внутри Солано выглядит скромнее. Панель приборов и дизайн, и выполнен просто, без изысков.Проблемы с прозрачным пластиковым покрытием устройств. Большинство элементов управления расположены удобно. Рычаг поворота находится слева. Высоким водителям может не хватать величины продольного хода рулевой колонки.

    Качество сборки приборной панели Вдали от моделей пятилетней давности. Скрипов почти нет, если небольшой, то только в сильные морозы появляются. При потеплении они исчезают. Черная панель разделена широкой коричневой полосой пополам. Верхняя половина панели из мягкого пластика, низ сплошной.Спидометр и тахометр большие, хорошо читаемые. Между ними - синий информационный дисплей.

    Заправка и стоимость

    Оборудование - сильная сторона бюджетной модели. 4 стеклоподъемника, кондиционер, 2 базовые подушки безопасности, кожаный салон, парктроник, легкосплавные диски 15 дюймов, аудиосистема, хорошая оптика, большой багажник - По цене «Лада Приоры». Базовая цена «Лифан Солано» (без скидки) начальной комплектации - 439 900 руб. (выпуск 2014 г.)

    • 1.6L LUXURY - 464900 руб.
    • 1.6л Люкс с вариатором (вариатором) - 519900 руб.
    • 1.8L LUXURY - 489 900 руб.

    Двигатели и коробки передач

    Под капотом продается большинство «Лифан Солано» - лицензионный мотор от Toyota (Спецификация А2) 1,6 л (16 клапанов). Мощность - 106 л. из. Вытяжка лицензионной конструкции гарантирует долговечность силового агрегата, отсутствие проблем с ремонтом, расходными материалами, комплектующими. Отсутствие в дизайне супертехнологических разработок в российских реалиях - большой плюс.Как минимум для проверки уровня масла автовладельцу не нужно будет обращаться в сервисный центр. Также установлен мотор немного мощный, объемом 1,8 л.

    Коробка передач от некоторых автовладельцев потребует привыкания. Но через десятки километров пробег производится умением работать с установленной механической коробкой передач. Но в коробке оптимальное соотношение трансмиссий.

    Шасси «Лифан Солано»

    Тест-драйв показал, что боковые крены в поворотах небольшие, для дрифта, драйва, гоночной трассы модель явно не подходит.Но он отлично подходит для семейных поездок, служебного пользования. Хозяева отмечают очень хорошее качество пружин, но стойки считают слабым местом.

    Подвеска Лифан Солано: Спереди «Макферсон», на заднем мосту - балка. На ходу машина упруго переживает неровности дороги. Подвеска энергоемкая, практически не пробивается, за исключением очень большой ямы. Однако на таких настройках машина немного хуже управляется при резком маневрировании на приличных скоростях. Маркетологи позиционируют модель как замену солидным брендам, целевая аудитория - владельцы среднего возраста и возраста.Поскольку уважаемые горожане недостаточно солидны для управления автомобилем, такие настройки подвески полностью себя оправдывают.

    Torkemose

    На «Литовском Солано», в отличие от ценовых конкурентов, спереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, также дисковые. Такое сочетание намекает на установку в будущем более мощных моторов. Однако штатный 1,6-литровый двигатель разгоняет машину рябью, без напряжения. Приятного многим завещания турбины при разгоне не слышно, так как нет конкретного пикапа - философия машины другая.

    Отзывы

    • Некоторые владельцы отмечают, что фирменная эмблема, элементы декора, номерная решетка могут быть плохо закреплены. Под них падает вода, просачиваясь через отверстия под капотом, иногда во время мойки они отваливаются. Это не проблема дизайна, но кто-то схоллурил при сборке. Легко исправляется самостоятельно.
    • Лакокрасочное покрытие желательно наносить основательно. При покупке не помешает выбранный образец на предмет царапин, неокрашенных зон (особенно на стыках), проверьте оптику.
    • Пластиковые пороги на удивление надежно крепятся. Ни грязь, ни влага, ни пыль не засеваются. Если под пороги вырубить уплотнительные вставки, двери будет легче закрыть. Однако пыль попадет в щель.
    • По отзывам, в тридцатиградусные морозы Лифан Солано заведется без проблем. Толщина металла кузова в пределах разумного: более тонкие фирменные автомобили, немного толще многих отечественных моделей.

    Эксплуатация

    Водители, привыкшие «прислушиваться» к работе двигателя, останутся довольны шумоизоляцией салона.Любителям тишины придется помучиться или провести соответствующий тюнинг.

    В «Солано» как и в лучших иномарках при включении в коробке передач задняя трансмиссия срабатывает автоматически и автомагнитола выключается. Два чувствительных парктроника действительно помогают при парковке.

    Для водителя есть штатное сиденье с подогревом. За небольшую доплату можно потратить на пассажира. Staten летняя резина Хорошего качества. Дорожное полотно сохраняет живучесть.

    Учитывая невысокие эксплуатационные расходы и затраты на обслуживание, приобретение модели более чем оправдано.Особенно коммерческим организациям, семьям со средним достатком, словом, тем, у кого достаточно, чтобы добраться до места назначения. Тем более, что начинка достаточно современная, много приятных вариантов. С учетом включения Lifan Solano, произведенного в Российской Федерации, стартовая покупка будет выгодной. Это практичный, простой в обслуживании, недорогой, с проверенным мотором и богатой тачей за эту цену.

    Мощность

    Среди китайских автомобилей Lifan выглядит достойно.Классический дизайн, хороший разгон, хорошие тормоза, надежный лицензионный мотор, завидная практичность выделяют его среди недорогих моделей из метро. Новый «Лифан Солано» хоть и немного дороже, но выглядит еще лучше благодаря обновленной оптике Harizme и улучшению технических характеристик.

    Итак, сначала рассмотрим некоторые плюсы Лифан Солано с двигателем 1,8 л, а также 1,6.

    Внешний вид и интерьер

    Салон и кузов, как и все остальное от Солана не изменилось.Просто воткнул в него другой мотор, такой же как на х60.

    Да, по внешнему виду Лифан Солано можно сказать, что стильно и элегантно, хотя мало чем отличается от Toyota Corols в 120-м кузове. Но это, блин, уже устаревший дизайн !!! На Solana светодиодные габариты и светодиодные стоп-сигналы. Это плюс, к тому же говорят, что светодиоды потребляют значительно меньше энергии, а значит, по теории разрядить аккумулятор не должно.

    Еще одна хорошая функция - отключение почти всех потребителей при выключении зажигания.Даже сигнал и прикуриватель гаснет, гаснет ближний свет и туманка, но габариты остаются горящими. Есть автомобильный режим, но в этом режиме свет включается, когда наступает темнота, и выключается, когда становится достаточно светло. Сам салон просторный и удобный, тут без нареканий. С такой же приорой не сравнивать, у китайцев в салоне лучше.

    Priora - P. по внешнему виду не сильно отличается от десятки, так сказать финальной версии.В салоне приоры все достаточно просто и без изысков, скучновато немного.

    Двигатель 1,8 на Solano имеет алюминиевый блок цилиндров, что, опять же, делает его непривлекательным. Гидравлические сопла на моторе отсутствуют, регулировка клапана осуществляется подбором толщины толкателей. Двигатель оборудован VVT. Привод ГРМ на этой цепи двигателя, что, по мнению китайских производителей, повышает надежность. А по словам их японских коллег, это позволяет уменьшить размер мотора (уже на 2 сантиметра)

    .

    В общем, это снова тот же 1zz-Fe, вроде моторов под них пока нет... Подробнее об этом моторе можно прочитать в статье а. Только на Solano он больше похож на двигатель от Lifan X60, потому что у него электронная педаль газа.

    Из таблицы видно, что крутящий момент у априоры выше, чем у Солано 1.6. А это значит, что с места приора можно спокойно уехать вперёд, оставив китайца пылиться на светофоре. Фактически приора проигрывает Лифану 1.6 только в разгонах до сотни. Но этот параметр немного спорный, вспомните, когда пошли китайские магнитофоны, мощность измеряли в PMPO и показывали просто фантастические цифры от 3000 Вт и выше

    Ну, меньше лошадей - меньше налогов.Теперь, если вы действительно сравните две эти машины, мне интересно, кто - кто?

    О Солано 1,8.

    200 км в час, на Солано можно поехать или дурак, или самоубийца! Эта машина даже с двигателем 1.6 не особо держит дорогу, такое ощущение, что подвеска в машине просто застряла. Никаких испытаний, разработок, доработок ... Не было привязки к двигателю и рулевому управлению. Через 120 км становится страшно, Солано очень плохо держит дорогу. Собственно Prior тоже не является стандартом в этом вопросе.

    В общем, если мотор 1.8 ставить со старым шасси, то будет как на Запорожец с мотором от БМВ. Да, мощность добавляется, но способна ли она раздать эту мощность в целом? В городе от двигателя 1.8 будет толку, позволит быстро выезжать с перекрестков и обязательно добавить автомобильные динамики. К тому же это уже более современный двигатель с системой управления фазами распределения VVT-I Thase.

    Попробуем быть объективными: много китайских машин, и что принадлежит Chery Tiggo.будет абсолютно несправедливо по отношению к BYD F30M, а то, что будет верно для Brilliance BC3, нельзя спроецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим предвзятость и категоричность суждений, возьмем одну конкретную китайскую машину и посмотрим, с чем столкнется ее владелец, сколько придется ремонтировать, сколько он будет стоить и на чем можно сэкономить. В роли экспериментов будет Lifan Solano 2010 года выпуска.

    Слегка рассказы

    Lifan достаточно наглядно иллюстрирует возможности китайского бизнеса.Основанный в 1992 году Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center (такое название появилось в начале своей деятельности) занимался ремонтом мотоциклов, а затем их производством. Уже в 2003 году автобусы этого производителя явились миру, а в 2005 году китайцы порадовали мир первой машиной.

    1 / 2

    2 / 2

    Конечно, история компании могла бы быть более растянутой во времени, если бы автомобильный бизнес не строился на схеме производства выхлопных газов по лицензии более известных фирм.Но Лифан не изобретал байк, более того, он также не изобрел машину, поэтому в кратчайшие сроки он оказался не совсем своей машиной под своей маркой. Первым стал Минивэн LF6361 / 1010, на котором можно было изучить Daihatsu ATRI. Lifan 320 (SMILY) странно похож на Mini Cooper, хотя на самом деле основан на Daihatsu Charade Aura. В Lifan Breez никого не было, кроме самого концерна BMW. И не за кражу вашей модели, а за копирование названия (Lifan Breez изначально назывался Lifan 520, что немцы немного обыграли) и стилистики.Но китайцы не сильно расстроились, убрали номера и для международного рынка назвали машину Бриз, чем все закончилось. Ну из-за широкой спинки Лифан Х60 уши Toyota RAV4 ненавязчиво торчат. Конечно, наш сегодняшний Лифан 620 (он же Солано) не слишком заставил попотеть китайских инженеров. Солано во многом (почти полностью) Toyota Corolla E120. Теперь вопрос: правда, китайцы ничего хорошего не придумали? Нет, поскольку работа Lifan смогла выйти из лидеров среди китайских компаний по количеству зарегистрированных патентов.Их только в автопроме в Лифан около 350, а ведь компания не только автомобилями занимается. Помимо грузовиков, легковых автомобилей и мотоциклов, Lifan штампует еще и спортивную обувь. И он занят - внимание! - виноделие. В Черкесске с 2007 года на территории завода Дервейс началось строительство автомобилей Lifan. Уже в 2009 году производство вышло на полный цикл, и теперь российская компания производит не только Lifan, но и Chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL и Hawtai.Кто-то считает, что русская сборка - это плюс в карме китайской машины, кто-то считает это недостатком. Как бы то ни было, обычно есть машины на сборке и обычно они имеют право на существование. О том, что сделано в автомобилях, хорошо, а о том, что не очень, будет чуть ниже. Пока познакомимся поближе с нашим Солано.

    Автомобиль, как я уже сказал, был выпущен в 2010 году, но у него был небольшой пробег, всего 75 тысяч километров. Он выполнен в комплектации «Люкс»: салон будет обтянут кожей, диски здесь литые, а не штампованные, есть парктроник (точнее, на себя хватило), подогрев сидений и управление аудиосистема на руле.Однако «база» немного беднее. Что бы там ни было про «китайцев», а они могут быть не хуже опытной хозяйки - перца.

    Двигатель

    Бытует стойкое мнение, что мотор в Солано стоит почти японский. Фактически китайский агрегат с длинным индексом LF481Q3 крутится вокруг коленвала. Справедливости ради отметим, что хоть и китайского производства, но действительно японские корни - это почти Тойотовский 4а-Фе, только с электронным модулем зажигания вместо трамбла.Что можно сказать об этом агрегате?

    Если брать оригинальный японский 4a-Fe, то на момент вашего выпуска в 1988 году и долгие годы его можно было считать практически безупречным. На сегодняшний день он, конечно, уже технически устарел, но по надежности можно сказать. Даже в своей китайской версии LF481Q3 он не вызывает нареканий, если бы не одно «но». Все дело в том, как в машине выполняется проводка. Механическая часть мотора практически не нужна, но периодические «сбои» в работе электроники случаются довольно часто.Правда, в случае с нашей машиной все в порядке, двигатель нервов с 2010 года не устраивает, работает точно и вмешательства в его металлические недра не требует. Впрочем, теории хватит, обращусь лицом к практике.

    Достоинством мотора не самой свежей конструкции является сравнительная простота его обслуживания. Конечно, заменить масло здесь может каждый. Единственная сложность - это удалить. масляный фильтр. Если руки у вас не слишком слабые от артрита, и на предыдущей фильтр не выкручивал терминатор со всей силы, то сначала следует попробовать открутить его сверху.Возможно, хотя он спрятан достаточно глубоко. Искать его надо спереди, под защитным экраном выпускного коллектора. Фильтр не поддался уговорам и физической силе? Приходится снимать картер. Если фокус с откручиванием через верх пройдет, то яму искать или домкрат необязательно: под сливной пробкой есть отверстие, но оно расположено так, что можно дотянуться и просто лежать, без подъемника. В любом случае при самостоятельной замене получается экономия 500 рублей, а за фильтр придется выложить всего 250-300 рублей.

    1 / 2

    2 / 2

    С воздушным фильтром разобраться еще проще. Здесь точно так же, как и на аналогичных моторах Toyota. Замена займет пару минут: складываем две защелки, снимаем крышку корпуса, меняем элемент и закрываем все обратно. Просто и даже скучно, как бутерброд с докторской колбасой. Но экономия тоже так себе: 200 руб. Сам фильтр стоит 300 руб.

    Есть еще одна обязательная процедура - замена свечей.На свече катушек здесь нет, снимать ничего не надо, просто откручивают старую свечу и закручивают новую. Правда, колодцы довольно глубокие и ничего в них ронять не надо - мотор вреден. За эту работу в сервисе попросят 600-700 рублей, что, конечно, не грабеж, а больше, чем за замену воздушного фильтра.

    Ремни подвесного оборудования раздельные: на генератор, гур и кондиционер. Их можно менять на себя, доступ удобный, а сама процедура несложная.Правда, ремни друг друга накладываются друг на друга, поэтому чем дальше ремень, тем сложнее по нему выстрелить. Для снятия ремня генератора необходимо будет скинуть ремень ГУР, и ремень кондиционера.

    Натяжные механизмы - проще не придумаешь, но и умереть придется с ними. Если до кронштейна генератора добраться не так уж сложно, то до кронштейна Гора сложнее, придется залезть на колодку, что не совсем удобно. Ремень кондиционера натягивается роликом.Все ремни можно менять сверху - вставать на подъемник, искать яму или рисковать жизнью под машиной на домкрате необходимости нет. За замену ремня просят от 300 до 1000 рублей в зависимости от его расположения - чем дальше, тем дороже. Ремень ГРМ меняют редко, но и в сервис не всегда спешат владельцы этого «китайца». Езжу спокойно, ведь клапаны при обрыве не прогибаются - на поршнях по старинной традиции есть проточки под клапаны.Ремень, кстати, подходит от Тойоты, но ресурс его честно работает и оригинал. Тем не менее, он не горит, трудно его превзойти. Если его не заменить на 60 тысяч, ближе к 70 он вполне способен сломаться. Услуга замены обойдется в 5000 рублей, сам ремень и натяжной ролик стоят около двух тысяч рублей.

    Ходовая часть и тормоза

    Подвески Silna Простые и надежные - Макферсон спереди и балка сзади. И не требует постоянного и даже частого ремонта.Единственное, что здесь придется менять регулярно, это стойки стабилизатора. Их достаточно тысяч на 30, но цифра может меняться в зависимости от условий эксплуатации. Стеллаж стоит 800 рублей, это «Тойцкая». На замену нужно будет отдать те же 800 рублей, но при желании можно собраться с силами и своими руками открутить два болта. Но это, конечно, уже признак жадности: раз в 30 тысяч можно и заплатить, сумма не такая уж и большая.

    Хочу предупредить владельца Солано о возможном выходе из строя сборки от «настоящей» Тойоты Лифан. Да, фильтры и многие запчасти по артикулу совпадают с японскими, но это вовсе не значит, что все устраивает. Даже в ходовой части есть отличия - например, передние амортизаторы на Солано встанут только после небольшой переделки. Да и смысл менять оригинал на аналоги (даже от Тойоты) не большой, это не тот случай, когда черт кроется в деталях.Он спрятан здесь в другом, о нем мы поговорим позже. Еще одна деталь, вызывающая нарекания «Соланодов» - наконечник рулевой тяги. Ресурс подсказок около 50 тысяч. Сам предмет стоит около тысячи рублей, и у многих возникает желание заменить его самостоятельно. Ну можно 600 руб вылечить и сделать самому. Но из вредных не могу развеять один из мифов о такой замене.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Многие Кулибины, сформировавшие свое сознание под влиянием дяди Васи (который ремонтирует все подряд пивом и воблы в соседнем ящике), уверены, что если при откручивании старого наконечника посчитать количество оборотов, а потом новый наконечник привязывается на такую ​​же величину, затем для установки угла сходиться не нужно: колеса поднимутся так же, как были.На самом деле это не так. По статистике на сотню такая удача вероятна с шансом 1 из 20. То есть в 19 случаях из 20 после замены возможно ухудшение управляемости либо резины Жор, либо всех этих прелестей одновременно. Поэтому при замене наконечников нужно отнести машинку к стойке, измерить углы и выставить их, как положено. В некоторых сервисах вы об этом даже не расскажете, а посчитаете количество поворотов и сделаете все так же, как тот самый мифический дядя Вася.Таких сотен следует избегать. Тормоза по кругу дисковые (кстати), замена колодок и дисков не составит труда. Передние и задние колодки стоят около 1000 рублей, замена передних в сервисе обойдется в 600 рублей, задних - в 700. При самостоятельной замене потребуется обслуживание суппортов - они склонны к тюневизму из-за до заксива, а особенно задние тормозные механизмы разные.

    Трансмиссия

    Китайцы не стали заморачиваться с маркировкой коробки передач, поэтому имеющийся у покупателя агрегат назывался так же, как и двигатель - LF481Q3.Это механическая пятиступенчатая коробка, которая хоть и не вечна, но особых проблем не создает. Статистической разбивки, которая дала бы объективную картину надежности, не существует, что, однако, характеризует передачу с лучшей стороны. Но сцепление иногда заставляет его давить на приводной цилиндр. Ощущение, что сцепление «ведет», знакомо некоторым владельцам Solano. Причина явления часто кроется в жесткой пружине рабочего цилиндра сцепления. Можно поставить от Тойоты (она помягче).Если сцепление окончательно «кончилось», то приготовьте 5000 рублей на новый комплект и примерно столько же на оплату работы в сервисе. Шрусы и прочие детали трансмиссии достаточно надежны - напоминаю только о необходимости следить за целостностью полуосей старины. Пока машина стоит на подъемнике, покажите еще один фильтр - топливный. Сейчас далеко не все производители хвастаются, что топливный фильтр можно легко и просто заменить. Сделать это можно в Солано. Он находится сразу за бензобаком, для его замены нужно будет открутить два фиксатора.Цена фильтра около 200 рублей, но от первоначального смысла мало: только металлическая сетка с неожиданно большой ячейкой. Камень, может такой фильтр и задержка, но песка уже нет.

    И что самое интересное, этот фильтр очень грубый, стоит на топливном тракте после тонкой очистки фильтра (т.н. «пеленки») на топливном фильтре Внутри бака. Зачем это вообще нужно - загадка. Правда, блокировать китайцев не будем - точно такая же странная схема применена и на Daewoo Nexia.

    Кузов и салон

    Итак, мы получили место, где лежит дьявол. Речь пойдет о теле. Лакокрасочное покрытие. На капоте заметны характерные для автомобилей последствия сколов, большая часть которых ушла на трассу. Наши подопытные и правда много ездили на обходной петербургской (САПР), но песок там не используется - трасса довольно чистая. Тем не менее, этого оказалось достаточно для получения сколов, что привело к большому количеству «Рыжиков» на теле. Да и без писков поводов для грусти с перегибом.Ржавчина есть и на краях дверей, и на порогах. Что ж, это видно по касанию хромированной накладки на крышке багажника и в местах примерки дверных ручек. Как видите, здесь очевидна склонность к коррозии. Но в защиту Солано скажу, что это чуть ли не единственный серьезный недостаток машины. Правда, очень серьезный, способный перечеркнуть многие его достоинства.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Двигайтесь внутрь. На фото видно, что место, где должен стоять магнетол, пусто.Дело в том, что изготовить хороший магнетол китайцам не удалось. Умершая акустическая система - почти норма для Солано. Вместо чего-то еще чего-то не захотелось, поэтому на месте магнитолы есть крепление для планшета, а провода торчат из дефлектора, которым планшет подключается к колонкам. Ну пусть будет.

    Если честно, то в этой ценовой категории салон очень хороший. У нас здесь, правда, нет вставок под дерево (что-то они не обрадовали владельца машины), но и без них салон выглядит неплохо.Радует и материал Торпедо: это не наземный пластик, а приятный на ощупь, достаточно качественный мягкий материал. И вообще салон и панель брака не вызывают. Шумоизоляция не самая лучшая, но опять же - не в Кадиллаке. Для своей цены вполне приемлемо, тем более что в салоне нет скрипа и "сверчков". Правда стоило просто прикоснуться дверью к подлокотнику двери, как ее карточка увлажнилась. Но это был единственный звук в салоне, которого не должно быть.

    Сервис Лифан Солано. Ремонт и обслуживание Лифан Солано. Выбор в пользу ремонта авто на ремонт а потом

    Читать 5 мин. Просмотров 580. Опубликовано 26 февраля 2016 г.

    Лифан Солано обслуживание и ремонт - дело недорогое.

    В России довольно много экземпляров китайского автопрома. Седан можно назвать одним из самых продаваемых китайских автомобилей в нашей стране. За ним, как и у большинства моделей китайских автомобилей, стереотип консервной банки, которая быстро вращается и постоянно ломается.Так ли это на самом деле, мы узнаем в этой статье, которая расскажет о ремонте и обслуживании Седана Лифан Солано.

    История китайского бренда Lifan

    Китайский производитель автомобилей Lifan вырос из небольшой компании, занимающейся ремонтом различной техники, в основном мотоциклов. Он был основан в 1992 году. Спустя 10 лет преобразованная компания Lifan выпустила первый автобус собственного производства. С 2005 года выпуском легковых автомобилей занимается китайская компания Lifan.

    При разработке собственных автомобильных моделей Lifan использовала проверенную бизнес-схему - получение лицензии от более известных автопроизводителей на выпуск автомобилей. В результате появились новые китайские автомобили, в основе которых лежали платформы старых моделей известных мировых автомобильных брендов. Одним из первых легковых автомобилей Лифан был малолитражка Лифан Смили, которая сильно потеснила Mini Cooper. При этом Lifan Smily базировался на платформе автомобиля Daihatsu Charade. Также рассматриваемая нами модель седана Lifan Solano по своей сути является переоцененной моделью Toyota Corolla поколения E120.

    Очень стремительно китайская компания Lifan вышла на российский автомобильный рынок и освоила местное производство автомобилей на заводских мощностях завода Derweis в Черкесске. Первые новые автомобили марки Lifan сошли с конвейера завода Derweiss в 2007 году. Сначала это была крупная сборка автомобилей. Однако через два года в 2009 году выпуск автомобиля Lifan по полному производственному циклу уже начался.

    Основные характеристики Лифан Солан седан

    Выбранный нами экземпляр Лифан Солано Седана был выпущен в 2010 году.Пробег этой машины составляет 75 000 километров. Этот экземпляр имеет пакет люкс. Это означает, что в его оснащение входит кожаный салон, а точнее обивка сидений из кожзаменителя, литые диски, датчик парковки, который, к сожалению, больше не работает, подогрев сидений, а также кнопки управления аудиосистемой на руле. колесо.

    В качестве мотора на модели Lifan Solano используется китайский бензиновый двигатель LF481Q3 по японской лицензии. Китайцы лицензировали Тойоту от японского двигателя 4A-FE.Напомним, этот силовой агрегат производился японцами с 1988 года. На него китайцы установили электронный модуль зажигания, сняв трамблер. Несмотря на устаревшую конструкцию, невысокий КПД и мощность, этот двигатель отличается надежностью. Он знаком с большинством моторов в России.


    Двигатель в Лифан Солано китайский, но полностью соответствует японскому мотору от Тойоты.

    В паре с этим мотором в седане Лифан Солано идет пятиступенчатая механическая коробка передач, имеющая такой же индекс, как у китайского мотора.

    Поскольку на платформе седана Lifan Solano используется модель Toyota Corolla поколения E120, шасси перешли на китайскую модель с японской. Спереди установлена ​​подвеска Mcpherson, в задней подвеске расположена балка.

    Кузовное обслуживание и ремонт Lifan Solano

    Как и у большинства китайских моделей автомобилей, у седана Lifan Solano довольно тонкие листы металла в панелях кузова. К тому же лакокрасочное покрытие также имеет довольно низкое качество, что проявляется в виде ржавчины повсюду по всему кузову и очень рано.Квадраты на капоте кузова уже через пару месяцев начинают ржаветь. Раньше коррозия проявлялась на порогах кузова и краях дверей. Фактически там, где больше скапливается влаги, и начинается коррозия металла. Это дает понять, что завод Lifan Solano не подвергался достаточной антикоррозийной обработке.

    В салоне нашего экземпляра седана Lifan Solano, которому в этом году исполнится 6 лет, уже умерла штатная аудиосистема.Тем более что такая ситуация стандартна для модели Lifan Solano. Часто владельцы этой модели автомобилей вместо дохлой аудиосистемы устанавливали насадки для планшета и вывода проводов для подключения аудиосистемы в динамике автомобиля.

    Стоит отметить, что торпеда этой модели выполнена из мягкого пластика, что невольно радует автомобилистов, привыкших к твердому и вонючему пластику в китайских автомобилях.

    В салоне автомобиля частенько врубается подогрев сидений. Вдобавок к проводке можно подвесить заднюю аудиосистему с парктроником.

    Проблемы с двигателем Лифан Солано

    Поскольку китайский двигатель для автомобиля Лифан Солано производится по лицензии на базе японского силового агрегата 1988 года, к техническому устройству силового агрегата претензий нет. Однако электроника этого мотора сильно хромает, и часто бывают ее сбои. На некоторых экземплярах Лифан Солано обрыв электропроводки происходит вследствие ударов подвески на дорогах.

    Расходники на такой мотор недорогие.Масляный фильтр обойдется примерно в 300 рублей. Воздушный фильтр полностью подходит от аналогичного двигателя Toyota. Воздушный фильтр будет стоить те же 300 рублей. Замену ремня ГРМ производить каждые 60 тысяч километров. Многие владельцы автомобилей Лифан Солано не спешат заменять ремень ГРМ, чтобы не бояться прогиба клапана в случае обрыва ремня. На поршнях этого двигателя выполнены клапанные клапаны. Ремень ГРМ и натяжной ролик обойдутся примерно в 2000 рублей. Работа на сотке по замене ремня ГРМ обойдется в среднем в 5000 руб.

    Социальная служба Lifan Solano


    Задняя подвеска Lifan Solano выглядит довольно плачевно.

    В передней подвеске Макферсон и задней полузависимой подвеске с балкой мало ломается. Наименьший ресурс среди расходников подвески у стоек стабилизатора. Их придется менять каждые 30 тысяч километров. Стоимость одной такой стойки оценивается в 800 рублей. Она, кстати, от Toyota Corolla. Наконечники рулевой тяги прослужат не более 50 тысяч километров.Этот товар будет стоить около 1000 рублей и еще 600 рублей уйдут на работы по их замене.

    Лифан Солано по китайскому каталогу Лифан 620, бюджетный седан за относительно небольшие деньги. Лифан Солано практически точная копия 120 Corollas. Солано позаимствовал у Короллы, практически все, подвеску, двигатель, коробку, элементы салона.

    Двигатель Лифан Солна Это точная копия двигателя 1.6 4A-FE, только немного доработанная, по крайней мере вместо проводов зажигания поставить катушки на каждую свечу.Расходует двигатель 92 бензина, а у машины 60 литров, расход кстати не переваливает за 10 литров по городу.

    Двигатель 4а. Уникальный, без капа ремонт проходит до 500 тыс.км, а после ремонта Попа так же, как бревенчатый ремень, при распиловке клапана не давит, и замену его по сравнению с цепью Жилая копейка, всего 4 тысячи рублей, а время 3-4 часа. На китайском двигателе Candle and Wires, а так же ремень и ролики ГРМ можно заменить на европейские аналоги, свечи можно deluso K16R-U11, чтобы двигатель работал без перебоев, катушки также следует заменить на европейские аналоги.Ремень лучше поменять на 60 тыс км, подшипники можно взять Koyo, а ремни ГРМ и вспомогательные агрегаты Sun.

    b лучше поменять на 60 тыс. Км, подшипники можно взять Koyo и ремни ГРМ и вспомогательные агрегаты Sun.

    Коробка Литовская Solana Только 5-я ступенчатая механика, с 2014 года ставился вариатор, но данные машины на вторичке редкость. Выжимной подшипник может выйти из строя на 30 тыс. Км, менять по гарантии, если замена самостоятельная, то лучше поменять оригинал.Ремонт коробки стоит дешево, и можно сделать не дороже 7 тысяч рублей, а запчасти оптом.

    Подвеска Лифан Солана Тоже простая, но стучать она начнет на 15 тыс.км, первой постройкой будут стойки стабилизатора, их замена примерно 400 руб за штуку, потом шаровые, и стойки поменять Лучше сразу к фирменным моделям, не гоняться за оригиналом.

    Если кондиционер перестал штиль, то, скорее всего, развалилась трубка, подходящая к радиатору, замена в сервисе 3000 руб.
    Лифан Солано хорошая машина, с дешевыми запчастями, например оригинальный масляный фильтр стоит 50 рублей, а свеча 60 рублей, эйрфлауэр 100 рублей, запчасти по подвеске вообще копейки, но лучше для установки не оригинальных, а брендовых производителей вроде Koyo, Gates, Sun, 555, CRT и других. Шумки в Солано нет, но это тоже не проблема, машина проколота за 1 день и 5 тысяч рублей.
    Lifan Solano можно отремонтировать самостоятельно, подвеска и агрегаты легко доступны.

    Проблема Лифан Солана Только один очень тонкий металл, так что будьте осторожны, любой небольшой удар может привести к печальным последствиям.

    Лифан Солано

    не интересует угонщиков, только перебежчик, поэтому машину можно сделать и дешево сигнализировать.

    Лампы Lifan Solana

    Попробуем быть объективными: китайские автомобили и то, что принадлежит Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливо по отношению к BYD F30M, а то, что будет справедливо для Brilliance BC3, невозможно спроецировать на Great Wall Hover.Поэтому отбросим предвзятость и категоричность суждений, возьмем одну конкретную китайскую машину и посмотрим, с чем столкнется ее владелец, сколько придется ремонтировать, сколько он будет стоить и на чем можно сэкономить. В роли экспериментов будет Lifan Solano 2010 года выпуска.

    Слегка рассказы

    Lifan достаточно наглядно иллюстрирует возможности китайского бизнеса. Основанный в 1992 году Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center (такое название появилось в начале своей деятельности) занимался ремонтом мотоциклов, а затем их производством.Уже в 2003 году автобусы этого производителя явились миру, а в 2005 году китайцы порадовали мир первой машиной.

    1 / 2

    2 / 2

    Конечно, история компании могла бы быть более растянутой во времени, если бы автомобильный бизнес не строился на схеме производства выхлопных газов по лицензии более известных фирм. Но Лифан не изобретал байк, более того, он также не изобрел машину, поэтому в кратчайшие сроки он оказался не совсем своей машиной под своей маркой.Первым стал Минивэн LF6361 / 1010, на котором можно было изучить Daihatsu ATRI. Lifan 320 (Smily) странным образом похож на Mini Cooper, хотя на самом деле он основан на Daihatsu Charade Aura. В Lifan Breez никого не было, кроме самого концерна BMW. И не за кражу вашей модели, а за копирование названия (Lifan Breez изначально назывался Lifan 520, что немцы немного обыграли) и стилистики. Но китайцы не сильно расстроились, убрали номера и для международного рынка назвали машину Бриз, чем все закончилось.Ну из-за широкой спинки Лифан Х60 уши Toyota RAV4 ненавязчиво торчат. Конечно, наш сегодняшний Лифан 620 (он же Солано) не слишком заставил попотеть китайских инженеров. Солано во многом (почти полностью) Toyota Corolla E120. Теперь вопрос: правда, китайцы ничего хорошего не придумали? Нет, поскольку работа Lifan смогла выйти из лидеров среди китайских компаний по количеству зарегистрированных патентов. Их только в автопроме в Лифан около 350, а ведь компания не только автомобилями занимается.Помимо грузовиков, легковых автомобилей и мотоциклов, Lifan штампует еще и спортивную обувь. И он занят - внимание! - виноделие. В Черкесске с 2007 года на территории завода Дервейс началось строительство автомобилей Lifan. Уже в 2009 году производство вышло на полный цикл, и теперь российская компания производит не только Lifan, но и Chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL и Hawtai. Кто-то считает, что российская сборка - это плюс в карму китайской машины, кто-то считает это недостатком.Как бы то ни было, обычно есть машины на сборке и обычно они имеют право на существование. О том, что сделано в автомобилях, хорошо, а о том, что не очень, будет чуть ниже. Пока познакомимся поближе с нашим Солано.

    Автомобиль, как я уже сказал, был выпущен в 2010 году, но у него был небольшой пробег, всего 75 тысяч километров. Он выполнен в комплектации «Люкс»: салон будет обтянут кожей, диски здесь литые, а не штампованные, есть парктроник (точнее, на себя хватило), подогрев сидений и управление аудиосистема на руле.Однако «база» немного беднее. Что бы там ни было про «китайцев», а они могут быть не хуже опытной хозяйки - перца.

    Двигатель

    Бытует стойкое мнение, что мотор в Солано стоит почти японский. Фактически китайский агрегат с длинным индексом LF481Q3 крутится вокруг коленвала. Справедливости ради отметим, что хоть и китайского производства, но действительно японские корни - это почти Тойотовский 4а-Фе, только с электронным модулем зажигания вместо трамбла.Что можно сказать об этом агрегате?

    Если брать оригинальный японский 4a-Fe, то на момент вашего выпуска в 1988 году и долгие годы его можно было считать практически безупречным. На сегодняшний день он, конечно, уже технически устарел, но по надежности можно сказать. Даже в своей китайской версии LF481Q3 он не вызывает нареканий, если бы не одно «но». Все дело в том, как в машине выполняется проводка. Механическая часть мотора практически не нужна, но периодические «сбои» в работе электроники случаются довольно часто.Правда, в случае с нашей машиной все в порядке, двигатель нервов с 2010 года не устраивает, работает точно и вмешательства в его металлические недра не требует. Впрочем, теории хватит, обращусь лицом к практике.

    Достоинством мотора не самой свежей конструкции является сравнительная простота его обслуживания. Конечно, заменить масло здесь может каждый. Единственная сложность - снять масляный фильтр. Если руки у вас не слишком слабые от артрита, и на предыдущей фильтр не выкручивал терминатор со всей силы, то сначала следует попробовать открутить его сверху.Возможно, хотя он спрятан достаточно глубоко. Искать его надо спереди, под защитным экраном выпускного коллектора. Фильтр не поддался уговорам и физической силе? Приходится снимать картер. Если фокус с откручиванием через верх пройдет, то ищите яму или домкрат. Необязательный: есть отверстие для сливной пробки, и оно расположено так, чтобы можно было дотянуться и просто лежать, без подъемника. В любом случае при самостоятельной замене это будет экономия до 500 рублей, а на фильтр придется выложить всего 250-300 рублей.

    1 / 2

    2 / 2

    Воздушный фильтр еще проще. Здесь точно так же, как и на аналогичных моторах Toyota. Замена займет пару минут: складываем две защелки, снимаем крышку корпуса, меняем элемент и закрываем все обратно. Просто и даже скучно, как бутерброд с докторской колбасой. Но экономия тоже так себе: 200 руб. Сам фильтр стоит 300 руб.

    Есть еще одна обязательная процедура - замена свечей.На свече катушек здесь нет, снимать ничего не надо, просто откручивают старую свечу и закручивают новую. Правда, колодцы довольно глубокие и ничего в них ронять не надо - мотор вреден. За эту работу в сервисе попросят 600-700 рублей, что, конечно, не грабеж, а больше, чем за замену воздушного фильтра.

    Ремни подвесного оборудования раздельные: на генератор, гур и кондиционер. Их можно менять на себя, доступ удобный, а сама процедура несложная.Правда, ремни друг друга накладываются друг на друга, поэтому чем дальше ремень, тем сложнее по нему выстрелить. Для снятия ремня генератора необходимо будет скинуть ремень ГУР, и ремень кондиционера.

    Натяжные механизмы - проще не придумаешь, но и умереть придется с ними. Если до кронштейна генератора добраться не так уж сложно, то до кронштейна Гора сложнее, придется залезть на колодку, что не совсем удобно. Ремень кондиционера натягивается роликом.Все ремни можно менять сверху - вставать на подъемник, искать яму или рисковать жизнью под машиной на домкрате необходимости нет. За замену ремня просят от 300 до 1000 рублей в зависимости от его расположения - чем дальше, тем дороже. Ремень ГРМ меняют редко, но и в сервис не всегда спешат владельцы этого «китайца». Езжу спокойно, ведь клапаны при обрыве не прогибаются - на поршнях по старинной традиции есть проточки под клапаны.Ремень, кстати, подходит от Тойоты, но ресурс его честно работает и оригинал. Тем не менее, он не горит, трудно его превзойти. Если его не заменить на 60 тысяч, ближе к 70 он вполне способен сломаться. Замена в сервисе обойдется в 5000 рублей, сам ремень и натяжной ролик около двух тысяч рублей.

    Ходовая часть и тормоза

    Подвески Silna Простые и надежные - Макферсон спереди и балка сзади. И не требует постоянного и даже частого ремонта.Единственное, что здесь придется менять регулярно, это стойки стабилизатора. Их достаточно тысяч на 30, но цифра может меняться в зависимости от условий эксплуатации. Стеллаж стоит 800 рублей, это «Тойцкая». На замену нужно будет отдать те же 800 рублей, но при желании можно собраться с силами и своими руками открутить два болта. Но это, конечно, уже признак жадности: раз в 30 тысяч можно и заплатить, сумма не такая уж и большая.

    Хочу предупредить владельца Солано о возможном выходе из строя сборки от «настоящей» Тойоты Лифан. Да, фильтры и многие запчасти по артикулу совпадают с японскими, но это вовсе не значит, что все устраивает. Даже в ходовой части есть отличия - например, передние амортизаторы на Солано встанут только после небольшой переделки. Да и смысл менять оригинал на аналоги (даже от Тойоты) не большой, это не тот случай, когда черт кроется в деталях.Он спрятан здесь в другом, о нем мы поговорим позже. Еще одна деталь, вызывающая нарекания «Соланодов» - наконечник рулевой тяги. Ресурс подсказок около 50 тысяч. Сам предмет стоит около тысячи рублей, и у многих возникает желание заменить его самостоятельно. Ну можно 600 руб вылечить и сделать самому. Но из вредных не могу развеять один из мифов о такой замене.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Многие Кулибины, сформировавшие свое сознание под влиянием дяди Васи (который ремонтирует все подряд пивом и воблы в соседнем ящике), уверены, что если при откручивании старого наконечника посчитать количество оборотов, а потом новый наконечник привязывается на такую ​​же величину, затем для установки угла сходиться не нужно: колеса поднимутся так же, как были.На самом деле это не так. По статистике на сотню такая удача вероятна с шансом 1 из 20. То есть в 19 случаях из 20 после замены возможно ухудшение управляемости либо резины Жор, либо всех этих прелестей одновременно. Поэтому при замене наконечников нужно отнести машинку к стойке, измерить углы и выставить их, как положено. В некоторых сервисах вы об этом даже не расскажете, а посчитаете количество поворотов и сделаете все так же, как тот самый мифический дядя Вася.Таких сотен следует избегать. Тормоза по кругу дисковые (кстати), замена колодок и дисков не составит труда. Передние и задние колодки стоят около 1000 рублей, замена передних в сервисе обойдется в 600 рублей, задних - в 700. При самостоятельной замене потребуется обслуживание суппортов - они склонны к тюневизму из-за до заксива, а особенно задние тормозные механизмы разные.

    Трансмиссия

    Китайцы не стали заморачиваться с маркировкой коробки передач, поэтому имеющийся у покупателя агрегат назывался так же, как и двигатель - LF481Q3.Это механическая пятиступенчатая коробка, которая хоть и не вечна, но особых проблем не создает. Статистической разбивки, которая дала бы объективную картину надежности, не существует, что, однако, характеризует передачу с лучшей стороны. Но сцепление иногда заставляет его давить на приводной цилиндр. Ощущение, что сцепление «ведет», знакомо некоторым владельцам Solano. Причина явления часто кроется в жесткой пружине рабочего цилиндра сцепления. Можно поставить от Тойоты (она помягче).Если сцепление окончательно «кончилось», то приготовьте 5000 рублей на новый комплект и примерно столько же на оплату работы в сервисе. Шрусы и прочие детали трансмиссии достаточно надежны - напоминаю только о необходимости следить за целостностью полуосей старины. Пока машина стоит на подъемнике, покажите еще один фильтр - топливный. Сейчас далеко не все производители хвастаются, что топливный фильтр можно легко и просто заменить. Сделать это можно в Солано. Он находится сразу за бензобаком, для его замены нужно будет открутить два фиксатора.Цена фильтра около 200 рублей, но от первоначального смысла мало: только металлическая сетка с неожиданно большой ячейкой. Камень, может такой фильтр и задержка, но песка уже нет.

    И что самое интересное, этот фильтр очень грубый, стоит на топливном тракте после фильтра тонкой очистки (т.н. «пеленки») на топливном фильтре внутри бака. Зачем это вообще нужно - загадка. Правда, блокировать китайцев не будем - точно такая же странная схема применена и на Daewoo Nexia.

    Кузов и салон

    Итак, мы получили место, где лежит дьявол. Речь пойдет о теле. Лакокрасочное покрытие. На капоте заметны характерные для автомобилей последствия сколов, большая часть которых ушла на трассу. Наши подопытные и правда много ездили на обходной петербургской (САПР), но песок там не используется - трасса довольно чистая. Тем не менее, этого оказалось достаточно для получения сколов, что привело к большому количеству «Рыжиков» на теле. Да и без писков поводов для грусти с перегибом.Ржавчина есть и на краях дверей, и на порогах. Что ж, это видно по касанию хромированной накладки на крышке багажника и в местах примерки дверных ручек. Как видите, здесь очевидна склонность к коррозии. Но в защиту Солано скажу, что это чуть ли не единственный серьезный недостаток машины. Правда, очень серьезный, способный перечеркнуть многие его достоинства.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Двигайтесь внутрь. На фото видно, что место, где должен стоять магнетол, пусто.Дело в том, что изготовить хороший магнетол китайцам не удалось. Умершая акустическая система - почти норма для Солано. Вместо чего-то еще чего-то не захотелось, поэтому на месте магнитолы есть крепление для планшета, а провода торчат из дефлектора, которым планшет подключается к колонкам. Ну пусть будет.

    Если честно, то в этой ценовой категории салон очень хороший. У нас здесь, правда, нет вставок под дерево (что-то они не обрадовали владельца машины), но и без них салон выглядит неплохо.Радует и материал Торпедо: это не наземный пластик, а приятный на ощупь, достаточно качественный мягкий материал. И вообще салон и панель брака не вызывают. Шумоизоляция не самая лучшая, но опять же - не в Кадиллаке. Для своей цены вполне приемлемо, тем более что в салоне нет скрипа и "сверчков". Правда стоило просто прикоснуться дверью к подлокотнику двери, как ее карточка увлажнилась. Но это был единственный звук в салоне, которого не должно быть.

    Попробуем быть объективными: китайские автомобили и то, что принадлежит Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливо по отношению к BYD F30M, а то, что будет справедливо для Brilliance BC3, невозможно спроецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим предвзятость и категоричность суждений, возьмем одну конкретную китайскую машину и посмотрим, с чем столкнется ее владелец, сколько придется ремонтировать, сколько он будет стоить и на чем можно сэкономить. В роли экспериментов будет Lifan Solano 2010 года выпуска.

    Слегка рассказы

    Lifan достаточно наглядно иллюстрирует возможности китайского бизнеса.Основанный в 1992 году Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center (такое название появилось в начале своей деятельности) занимался ремонтом мотоциклов, а затем их производством. Уже в 2003 году автобусы этого производителя явились миру, а в 2005 году китайцы порадовали мир первой машиной.

    1 / 2

    2 / 2

    Конечно, история компании могла бы быть более растянутой во времени, если бы автомобильный бизнес не строился на схеме производства выхлопных газов по лицензии более известных фирм.Но Лифан не изобретал байк, более того, он также не изобрел машину, поэтому в кратчайшие сроки он оказался не совсем своей машиной под своей маркой. Первым стал Минивэн LF6361 / 1010, на котором можно было изучить Daihatsu ATRI. Lifan 320 (Smily) странным образом похож на Mini Cooper, хотя на самом деле он основан на Daihatsu Charade Aura. В Lifan Breez никого не было, кроме самого концерна BMW. И не за кражу вашей модели, а за копирование названия (Lifan Breez изначально назывался Lifan 520, что немцы немного обыграли) и стилистики.Но китайцы не сильно расстроились, убрали номера и для международного рынка назвали машину Бриз, чем все закончилось. Ну из-за широкой спинки Лифан Х60 уши Toyota RAV4 ненавязчиво торчат. Конечно, наш сегодняшний Лифан 620 (он же Солано) не слишком заставил попотеть китайских инженеров. Солано во многом (почти полностью) Toyota Corolla E120. Теперь вопрос: правда, китайцы ничего хорошего не придумали? Нет, поскольку работа Lifan смогла выйти из лидеров среди китайских компаний по количеству зарегистрированных патентов.Их только в автопроме в Лифан около 350, а ведь компания не только автомобилями занимается. Помимо грузовиков, легковых автомобилей и мотоциклов, Lifan штампует еще и спортивную обувь. И он занят - внимание! - виноделие. В Черкесске с 2007 года на территории завода Дервейс началось строительство автомобилей Lifan. Уже в 2009 году производство вышло на полный цикл, и теперь российская компания производит не только Lifan, но и Chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL и Hawtai.Кто-то считает, что российская сборка - это плюс в карму китайской машины, кто-то считает это недостатком. Как бы то ни было, обычно есть машины на сборке и обычно они имеют право на существование. О том, что сделано в автомобилях, хорошо, а о том, что не очень, будет чуть ниже. Пока познакомимся поближе с нашим Солано.

    Автомобиль, как я уже сказал, был выпущен в 2010 году, но у него был небольшой пробег, всего 75 тысяч километров. Он выполнен в комплектации «Люкс»: салон будет обтянут кожей, диски здесь литые, а не штампованные, есть парктроник (точнее, на себя хватило), подогрев сидений и управление аудиосистема на руле.Однако «база» немного беднее. Что бы там ни было про «китайцев», а они могут быть не хуже опытной хозяйки - перца.

    Двигатель

    Бытует стойкое мнение, что мотор в Солано стоит почти японский. Фактически китайский агрегат с длинным индексом LF481Q3 крутится вокруг коленвала. Справедливости ради отметим, что хоть и китайского производства, но действительно японские корни - это почти Тойотовский 4а-Фе, только с электронным модулем зажигания вместо трамбла.Что можно сказать об этом агрегате?

    Если брать оригинальный японский 4a-Fe, то на момент вашего выпуска в 1988 году и долгие годы его можно было считать практически безупречным. На сегодняшний день он, конечно, уже технически устарел, но по надежности можно сказать. Даже в своей китайской версии LF481Q3 он не вызывает нареканий, если бы не одно «но». Все дело в том, как в машине выполняется проводка. Механическая часть мотора практически не нужна, но периодические «сбои» в работе электроники случаются довольно часто.Правда, в случае с нашей машиной все в порядке, двигатель нервов с 2010 года не устраивает, работает точно и вмешательства в его металлические недра не требует. Впрочем, теории хватит, обращусь лицом к практике.

    Достоинством мотора не самой свежей конструкции является сравнительная простота его обслуживания. Конечно, заменить масло здесь может каждый. Единственная сложность - снять масляный фильтр. Если руки у вас не слишком слабые от артрита, и на предыдущей фильтр не выкручивал терминатор со всей силы, то сначала следует попробовать открутить его сверху.Возможно, хотя он спрятан достаточно глубоко. Искать его надо спереди, под защитным экраном выпускного коллектора. Фильтр не поддался уговорам и физической силе? Приходится снимать картер. Если фокус с откручиванием через верх пройдет, то ищите яму или домкрат. Необязательный: есть отверстие для сливной пробки, и оно расположено так, чтобы можно было дотянуться и просто лежать, без подъемника. В любом случае при самостоятельной замене это будет экономия до 500 рублей, а на фильтр придется выложить всего 250-300 рублей.

    1 / 2

    2 / 2

    Воздушный фильтр еще проще. Здесь точно так же, как и на аналогичных моторах Toyota. Замена займет пару минут: складываем две защелки, снимаем крышку корпуса, меняем элемент и закрываем все обратно. Просто и даже скучно, как бутерброд с докторской колбасой. Но экономия тоже так себе: 200 руб. Сам фильтр стоит 300 руб.

    Есть еще одна обязательная процедура - замена свечей.На свече катушек здесь нет, снимать ничего не надо, просто откручивают старую свечу и закручивают новую. Правда, колодцы довольно глубокие и ничего в них ронять не надо - мотор вреден. За эту работу в сервисе попросят 600-700 рублей, что, конечно, не грабеж, а больше, чем за замену воздушного фильтра.

    Ремни подвесного оборудования раздельные: на генератор, гур и кондиционер. Их можно менять на себя, доступ удобный, а сама процедура несложная.Правда, ремни друг друга накладываются друг на друга, поэтому чем дальше ремень, тем сложнее по нему выстрелить. Для снятия ремня генератора необходимо будет скинуть ремень ГУР, и ремень кондиционера.

    Натяжные механизмы - проще не придумаешь, но и умереть придется с ними. Если до кронштейна генератора добраться не так уж сложно, то до кронштейна Гора сложнее, придется залезть на колодку, что не совсем удобно. Ремень кондиционера натягивается роликом.Все ремни можно менять сверху - вставать на подъемник, искать яму или рисковать жизнью под машиной на домкрате необходимости нет. За замену ремня просят от 300 до 1000 рублей в зависимости от его расположения - чем дальше, тем дороже. Ремень ГРМ меняют редко, но и в сервис не всегда спешат владельцы этого «китайца». Езжу спокойно, ведь клапаны при обрыве не прогибаются - на поршнях по старинной традиции есть проточки под клапаны.Ремень, кстати, подходит от Тойоты, но ресурс его честно работает и оригинал. Тем не менее, он не горит, трудно его превзойти. Если его не заменить на 60 тысяч, ближе к 70 он вполне способен сломаться. Замена в сервисе обойдется в 5000 рублей, сам ремень и натяжной ролик около двух тысяч рублей.

    Ходовая часть и тормоза

    Подвески Silna Простые и надежные - Макферсон спереди и балка сзади. И не требует постоянного и даже частого ремонта.Единственное, что здесь придется менять регулярно, это стойки стабилизатора. Их достаточно тысяч на 30, но цифра может меняться в зависимости от условий эксплуатации. Стеллаж стоит 800 рублей, это «Тойцкая». На замену нужно будет отдать те же 800 рублей, но при желании можно собраться с силами и своими руками открутить два болта. Но это, конечно, уже признак жадности: раз в 30 тысяч можно и заплатить, сумма не такая уж и большая.

    Хочу предупредить владельца Солано о возможном выходе из строя сборки от «настоящей» Тойоты Лифан. Да, фильтры и многие запчасти по артикулу совпадают с японскими, но это вовсе не значит, что все устраивает. Даже в ходовой части есть отличия - например, передние амортизаторы на Солано встанут только после небольшой переделки. Да и смысл менять оригинал на аналоги (даже от Тойоты) не большой, это не тот случай, когда черт кроется в деталях.Он спрятан здесь в другом, о нем мы поговорим позже. Еще одна деталь, вызывающая нарекания «Соланодов» - наконечник рулевой тяги. Ресурс подсказок около 50 тысяч. Сам предмет стоит около тысячи рублей, и у многих возникает желание заменить его самостоятельно. Ну можно 600 руб вылечить и сделать самому. Но из вредных не могу развеять один из мифов о такой замене.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Многие Кулибины, сформировавшие свое сознание под влиянием дяди Васи (который ремонтирует все подряд пивом и воблы в соседнем ящике), уверены, что если при откручивании старого наконечника посчитать количество оборотов, а потом новый наконечник привязывается на такую ​​же величину, затем для установки угла сходиться не нужно: колеса поднимутся так же, как были.На самом деле это не так. По статистике на сотню такая удача вероятна с шансом 1 из 20. То есть в 19 случаях из 20 после замены возможно ухудшение управляемости либо резины Жор, либо всех этих прелестей одновременно. Поэтому при замене наконечников нужно отнести машинку к стойке, измерить углы и выставить их, как положено. В некоторых сервисах вы об этом даже не расскажете, а посчитаете количество поворотов и сделаете все так же, как тот самый мифический дядя Вася.Таких сотен следует избегать. Тормоза по кругу дисковые (кстати), замена колодок и дисков не составит труда. Передние и задние колодки стоят около 1000 рублей, замена передних в сервисе обойдется в 600 рублей, задних - в 700. При самостоятельной замене потребуется обслуживание суппортов - они склонны к тюневизму из-за до заксива, а особенно задние тормозные механизмы разные.

    Трансмиссия

    Китайцы не стали заморачиваться с маркировкой коробки передач, поэтому имеющийся у покупателя агрегат назывался так же, как и двигатель - LF481Q3.Это механическая пятиступенчатая коробка, которая хоть и не вечна, но особых проблем не создает. Статистической разбивки, которая дала бы объективную картину надежности, не существует, что, однако, характеризует передачу с лучшей стороны. Но сцепление иногда заставляет его давить на приводной цилиндр. Ощущение, что сцепление «ведет», знакомо некоторым владельцам Solano. Причина явления часто кроется в жесткой пружине рабочего цилиндра сцепления. Можно поставить от Тойоты (она помягче).Если сцепление окончательно «кончилось», то приготовьте 5000 рублей на новый комплект и примерно столько же на оплату работы в сервисе. Шрусы и прочие детали трансмиссии достаточно надежны - напоминаю только о необходимости следить за целостностью полуосей старины. Пока машина стоит на подъемнике, покажите еще один фильтр - топливный. Сейчас далеко не все производители хвастаются, что топливный фильтр можно легко и просто заменить. Сделать это можно в Солано. Он находится сразу за бензобаком, для его замены нужно будет открутить два фиксатора.Цена фильтра около 200 рублей, но от первоначального смысла мало: только металлическая сетка с неожиданно большой ячейкой. Камень, может такой фильтр и задержка, но песка уже нет.

    И что самое интересное, этот фильтр очень грубый, стоит на топливном тракте после фильтра тонкой очистки (т.н. «пеленки») на топливном фильтре внутри бака. Зачем это вообще нужно - загадка. Правда, блокировать китайцев не будем - точно такая же странная схема применена и на Daewoo Nexia.

    Кузов и салон

    Итак, мы получили место, где лежит дьявол. Речь пойдет о теле. Лакокрасочное покрытие. На капоте заметны характерные для автомобилей последствия сколов, большая часть которых ушла на трассу. Наши подопытные и правда много ездили на обходной петербургской (САПР), но песок там не используется - трасса довольно чистая. Тем не менее, этого оказалось достаточно для получения сколов, что привело к большому количеству «Рыжиков» на теле. Да и без писков поводов для грусти с перегибом.Ржавчина есть и на краях дверей, и на порогах. Что ж, это видно по касанию хромированной накладки на крышке багажника и в местах примерки дверных ручек. Как видите, здесь очевидна склонность к коррозии. Но в защиту Солано скажу, что это чуть ли не единственный серьезный недостаток машины. Правда, очень серьезный, способный перечеркнуть многие его достоинства.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Двигайтесь внутрь. На фото видно, что место, где должен стоять магнетол, пусто.Дело в том, что изготовить хороший магнетол китайцам не удалось. Умершая акустическая система - почти норма для Солано. Вместо чего-то еще чего-то не захотелось, поэтому на месте магнитолы есть крепление для планшета, а провода торчат из дефлектора, которым планшет подключается к колонкам. Ну пусть будет.

    Если честно, то в этой ценовой категории салон очень хороший. У нас здесь, правда, нет вставок под дерево (что-то они не обрадовали владельца машины), но и без них салон выглядит неплохо.Радует и материал Торпедо: это не наземный пластик, а приятный на ощупь, достаточно качественный мягкий материал. И вообще салон и панель брака не вызывают. Шумоизоляция не самая лучшая, но опять же - не в Кадиллаке. Для своей цены вполне приемлемо, тем более что в салоне нет скрипа и "сверчков". Правда стоило просто прикоснуться дверью к подлокотнику двери, как ее карточка увлажнилась. Но это был единственный звук в салоне, которого не должно быть.

    Человек, приобретающий автомобиль, иногда полностью меняет свои приоритеты. Старается бережно относиться к своей машине, следить за ее техническим состоянием. Любое транспортное средство, которое чувствует такую ​​опеку хозяина, будет работать безупречно. Одним из таких важнейших мероприятий, направленных на поддержание надлежащего технического состояния автомобиля, является автомобиль, в том числе в Lifan Solano.

    Процесс замены масла в двигателе

    В процессе непрерывной эксплуатации автомобиля масляная жидкость постепенно становится волнистой, а частицы пыли, металлическая стружка со временем могут концентрироваться в масле.Если продолжить эксплуатировать машину на старом масле, можно спровоцировать крайне неприятные последствия.

    Моторное масло снижает уровень трения, очищает внутреннюю поверхность двигателя от грязи. Разработка не может выполнять такие функциональные назначения, поэтому не стоит удивляться, когда автомобиль просто не коснется одного «красивого» момента. К сожалению, капитальный ремонт двигателя стоит довольно дорого, поэтому опытные автовладельцы никогда не игнорируют внимательно рекомендации по замене моторного масла.

    Срок замены

    Денежное масло необходимо менять своевременно, не откладывая этот процесс, аргументируя это нехваткой времени или отсутствием финансовых возможностей для приобретения расходных материалов. Если подходили к сроку, поставьте машину в гараж, проведите процедуру, не позволяйте себе ездить на машине, заставляя двигатель работать в сложных условиях.

    Когда возникает вопрос, когда следует менять моторное масло, однозначно ответить невозможно.Сроки зависят от нескольких факторов:

    • от того, как часто машина эксплуатируется;
    • в каком техническом состоянии находится автомобиль;
    • в каких условиях работать;
    • какие по техническим характеристикам и уровню качества масло было залито в предыдущий раз.

    В целом полезно ориентироваться на сроки, которые указывает производитель. Такие технические манипуляции полезно проводить не позже десятитысячного пробега, а лучше после того, как машина прорвет следующие пять тысяч километров, тем более что качество наших дорог не позволяет машине работать в расслабленном спокойном режиме.

    И еще отмечу, что от частой замены масла при редком использовании автомобиля не избавишься. Если Лифан Солано слишком долго находится в гараже, моторная жидкость теряет свои качественные характеристики, поэтому тоже требует замены. По этой причине полезно знать временный ориентир такой процедуры. Производитель рекомендует заменять минимум один раз в год.

    Какое масло заливать

    Собираясь в автомастерскую, полезно заранее армонизировать информацию о том, какое моторное масло следует покупать, чтобы обеспечить правильную работу двигателя любимой машины.Опытные профессионалы рекомендуют использовать масло по классу не ниже, чем было покрыто ранее. Может быть полусинтетическое, но от минерального масла лучше отказаться. В противном случае он не позволит эксплуатировать машину в морозы.

    Масло HADO 75W90 имеет хорошие показатели, позволяя двигателю безупречно работать даже при понижении температуры до минус сорока градусов. Также используются многие опытные автомобилисты, отличающиеся экономностью трат.При выборе масла необходимо отдавать предпочтение продукту, класс вязкости - SAE 0W40, а качество API не будет ниже SM.

    Сколько потребуется масла

    Транспортные средства различаются по многим техническим параметрам, в том числе по количеству масла, поступающего в двигатель Лифан Солано, отличается от объема, который необходим для замены масла в двигателе другого автомобиля. Если вы хотите знать, сколько литров такого нефтепродукта вам понадобится, мы ориентируем вас на то, что в автомагазине вам необходимо приобрести канистру с четырьмя литрами масла.

    Необходимый инструмент

    Для качественного выполнения такой технической процедуры потребуется приобретение не только масла, но и нового масляного фильтра. Однако они не будут работать голыми руками голыми руками, поэтому полезно подготовить некоторые инструменты:

    • ключей;
    • голов;
    • самосвальный;
    • емкость для слива;
    • тряпка.

    Процесс замены

    После подготовительных работ можно смело приступать к процессу замены масла в двигателе Лифан Солано своими руками.Не нужно поддаваться искушению и бросать вызов своей машине, с такой задачей вы справитесь сами. Изначально езжайте на машине или дайте двигателю поработать не менее десяти минут. За это время работа прогреется, она станет менее густой, так будет легче сливаться.

    Теперь не обращайте внимания на свою машину на яме, заглушите двигатель, открутите сливную пробку и сразу подставьте емкость. Он начнет ставить над ней отработку, наберется терпения и дождется, пока этот процесс благополучно завершится.

    После сливных работ полезно поменять масляный фильтр двигателя, а затем специальную присадку. Однако большинство опытных автовладельцев предпочитают полоскание минеральным и полусинтетическим маслом, а после - заливкой синтетики. Опасность использования специальных моющих средств состоит в том, что их остатки могут вступить в нежелательную химическую реакцию при заливке нового масла.

    Залить новое масло совсем несложно. Сначала закручивается сливной упор, а заливное отверстие наоборот освобождается.С помощью полива заливается новое масло. Не забывайте проверять уровень с помощью специального щупа. Выявив недостаток, обязательно внесите небольшую сумму. Если удалось налить нефтепродукт, так что его уровень выше максимально допустимого, открутите сливную пробку и слейте небольшое количество.

    На этом процесс замены завершен, никаких сложностей, как вы убедились, при выполнении такой процедуры не предвидится, поэтому все сомнения стоит отбросить в сторону и смело заменять масло самостоятельно.

    Кондиционер My Lifan Smily (A / C) не работает

    Кондиционер превратился в одну довольно важную часть в наших автомобилях, возможно, в результате глобального потепления или из-за нашего стиля для превосходного уровня уюта.

    Теперь вы очень привязаны к этим функциям вашего Lifan Smily и не можете думать о путешествии, когда у вас его нет.

    Но со временем кондиционер начинает показывать несколько плохих симптомов или, что еще хуже, не может работать!

    Давайте вместе обнаружим причины, которые обычно приводят к этой поломке, и выясним, как отремонтировать кондиционер в вашем автомобиле.

    Прежде чем мы начнем рассматривать возможности ремонта кондиционера в вашем автомобиле, помните, что эта функция перестает работать, как указано ниже:

    • Компрессор : этот механический компонент создает давление хладагента
    • Конденсатор : Расположенный перед автомобилем конденсатор отводит тепло, исходящее от компрессора
    • Испаритель : расположен в автомобиле, он обеспечивает свежий воздух для водителя и пассажиров
    • Терморегулирующий вентиль : Этот компонент превращает горячие волосы в свежие
    • Осушитель / аккумулятор : Эти компоненты необходимы для поддержания чистоты кондиционера вашего автомобиля

    Устранение неполадок с кондиционером вашего Lifan Smily

    Кондиционер (AC) моей машины протекает

    Наиболее частая причина проблем с кондиционером в автомобиле - потеря хладагента.Есть две причины, которые очень часто указывают на эту потерю хладагента в вашем кондиционере: возраст вашего автомобиля, а также появление плесени.

    Еще один важный момент для обнаружения возможной утечки: появление масляного пятна, содержащего фреон, сжатый газ, который обычно используется в качестве топлива для кондиционирования воздуха в вашем автомобиле.

    Если у вас возникнут какие-либо сомнения, отнесите свой автомобиль к механику. Автомобильные кондиционеры включают опасные продукты для вашего здоровья!

    Кондиционер (AC) моего Lifan Smily плохо пахнет

    Если кондиционер вашего автомобиля издает неприятный запах, возможно, у вас есть плесень и различные бактерии! Если вы думаете, что это ничего, подумайте еще раз.Помимо неприятного запаха, эти виды бактерий могут навредить вашему организму!

    В большинстве случаев простая замена воздушных фильтров в салоне автомобиля может стереть нежелательный запах кондиционера.

    Кондиционер моего Lifan Smily издает шум

    Если ваш автомобиль издает необычный звук каждый раз, когда вы включаете кондиционер, возможно, вы стоите перед серьезной ситуацией. Довольно часто звук на этом уровне означает, что компрессор кондиционера скоро станет безжизненным и что вы, скорее всего, останетесь без кондиционера в машине.

    При малейшем подозрительном звуке немедленно обратитесь к своему механику, который обязательно исправит это для вас!

    Теперь ясно, существуют различные возможные причины неработающего кондиционера в вашем автомобиле. Мы очень хотели бы вас проконсультировать. Как и замена батареи вашего Lifan Smily, система кондиционирования воздуха также содержит вредные для здоровья продукты. Не рискуйте своим здоровьем ради автомобиля, оно того не стоит!

    По крайней мере, но не в последнюю очередь, бонусное предложение для вас: не позволяйте проблеме кондиционирования воздуха зависать.Если отложить замену, ваш Lifan Smily не запустится, что будет гораздо серьезнее!

    Последнее обновление на 2018-09-27 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

    Сиденья снимают задний диван Lifan x60. Снятие заднего сиденья лифан солано. Снятие заднего сиденья Лифан Солано

    При выборе автомобиля для себя вопрос утилитарной выгоды обычно не так сильно волнует.Владельцу авто нечасто приходится перевозить негабаритный груз, и все чаще это воспринимается уже не как острая необходимость, а как просто приятный бонус. Сумки для покупок или туристические чемоданы не занимают много места. Конечно, есть люди, для которых это критический момент; они либо покупают не легковые автомобили, либо выбирают автомобили только по этому параметру. Таких автовладельцев на самом деле меньшинство. Ритм городской жизни не предполагает таких задач для рядового водителя. Но что, если вам все же нужно было перевезти, скажем, холодильник?

    Задние сиденья можно сложить для перевозки крупногабаритных грузов в автомобиле

    Изысканный дизайн

    В легковом автомобиле производитель предполагает трансформацию салона в такой ситуации.Задние сиденья можно раскладывать для увеличения нагрузки в багажнике. Как правило, они разворачиваются в соотношении 60/40 (в некоторых моделях соотношение другое, но это скорее исключение) и образуют рабочую поверхность, совмещенную с пространством багажника.

    В такое пространство можно без проблем погрузить негабаритный груз. Благодаря увеличенной площади погрузки в машину теперь поместятся холодильник, шкаф и массивные ящики. Просто нужно понимать, что, хотя задние сиденья со стороны багажника обиты другим материалом, более устойчивым к механическим воздействиям, это все же материал, а не твердая поверхность.Углы и выступающие части негабаритного груза могут сломаться, тогда сиденья придется тянуть. Поэтому многие водители защищают обивку одеялом или просто большой тряпкой.

    Технология простая. Вверху сиденья есть рычаг. Перед тем, как раскладывать задние сиденья нажатием на него, сложите их нижнюю часть по направлению к спинке водительского сиденья. Откидывается на петлю, пришитую ближе к середине секции на стыке верхней и нижней частей или сбоку от сиденья.В вертикальном положении нажмите на рычаг и опустите верх заднего сиденья. Иногда (в некоторых моделях автомобилей) для этого также требуется отодвинуть ремень безопасности в сторону.

    Верх и низ заднего сиденья в разложенном состоянии должны поддерживать друг друга, создавая ребро жесткости. Это нужно для того, чтобы тяжелый груз, если он упал на разложенную спинку, не толкнул ее. Таким же образом раскладываем вторую часть сиденья. Мы сознательно не говорим «вторая половина», потому что соотношение, как было сказано выше, обычно не 50/50, а 60/40, то есть одна часть больше другой.Зачем это делается?

    примечание

    Есть несколько простых рекомендаций по транспортировке громоздких грузов на разложенном заднем сиденье. Большинство из них продиктовано здравым смыслом. Например, если груз, который вы перевозите, неравномерно тяжелый, попробуйте расположить самую тяжелую его часть. Самодельное ребро жесткости, о котором мы писали выше, безусловно, помогает, но не гарантирует стопроцентной безопасности сидений. Если в какой-то момент груз тяжелый, постарайтесь расположить его так, чтобы груз больше падал на поверхность пола багажника.По возможности груз следует закрепить. Для этого можно использовать, например, ремни или покрывала. Ну или подпереть его другим грузиком поменьше.

    Производители часто обещают «ровный пол» с разложенными сиденьями. Некоторые, конечно, сдерживают обещание. Но у многих пол будет не совсем ровным. Поэтому опять же по возможности размещайте нестабильный груз (ведра с жидкостью, ящики с сыпучими смесями и т. Д.) Так, чтобы его не было. В целом, как мы уже говорили, эти правила определяются только здравым смыслом и интуитивно понятны.

    В конце поездки

    Перед тем, как сложить задние сиденья, необходимо убедиться, что они не были повреждены при транспортировке. Складывание, кстати, происходит в обратном порядке: верхнюю часть вдавить на место до щелчка, зафиксировать пояс, затем опустить нижнюю. Если обивка не повреждена, сиденье не провисло, а вес не растянул пружины и не ослабил крепления, то ваше путешествие успешно окончено.

    Сегодня Lifan Solano известен среди водителей как достаточно надежный и качественный автомобиль.Конечно, как и у любого другого автомобиля, у него есть свои мелкие недочеты, которые, как правило, легко устраняются теми же автолюбителями.

    Бывают случаи, когда необходимо снять задние сиденья, например, чтобы установить новые динамики, надеть или поменять чехлы, или просто временно демонтировать их для перевозки больших грузов в автомобиле. Эта работа не займет много времени и сил, но нужно знать последовательность действий, чтобы не повредить скобы или другие детали задней части Лифана.

    Снятие заднего сиденья Лифан Солано

    Для того, чтобы снять заднее сиденье на Solano, нужно совсем немного свободного времени, подходящее место для работы и стандартный набор инструментов. Итак, для выполнения этой задачи выполняются следующие действия:

    1. Подголовники ... Сначала поочередно снимаются левый и правый подголовники. Для этого нужно аккуратно, чтобы не повредить обшивку, резким движением вверх вытащить сначала один, затем второй подголовник из крепежных гнезд.Уберите их из салона, чтобы не мешать дальнейшей работе.
    2. Подушка ... Теперь можно приступить к снятию подушки. Так как она ничем не прикручивается, а держится исключительно фиксирующими зажимами, нужно лишь немного приподнять, буквально на пару сантиметров, за два выступа, которые расположены внизу самой подушки (ближе к центру каждого из сидений), и вытащить, потянув на себя ... При этом работу нужно проводить аккуратно, ничего не тяните, так как нижняя рама поддается деформации (прогибается) даже при незначительных нагрузках .Подушка снимается с машины.
    3. Спинки ... Теперь приступим к демонтажу левой и правой спинок. Для этого нужно: снять чехлы, если они есть, немного наклонить спинки вперед и вниз, открутить четыре болта (ключом на 10), расположенные в основании. После этого их уже ничто не будет удерживать, и они легко снимаются с машины.
    4. Боковые спинки. Крепятся болтами крепления снизу. Вам просто нужно их открутить.
    5. Тенты ... Теперь можно открутить болты крепления правого, центрального и левого навесов сиденья и снять их в сторону.
    6. Подлокотник. Чтобы снять подлокотник, нужно снять его крышку с помощью небольшой отвертки, и, открутив болт, вывести его из исходного положения.

    Сборка производится в обратной последовательности.

    Примечание: Перед поездкой убедитесь, что все детали и подушка заднего сиденья надежно закреплены и не шатаются.

    Снятие задней полки на Лифан Солано

    При необходимости можно снять и заднюю полку автомобиля. Для таких манипуляций аккуратно снимите обшивку задней стойки, не повредив ее, а затем отключите и снимите дополнительный задний стоп-сигнал. Поскольку задняя часть машины уже задвинута, а доступ к рабочей поверхности абсолютно свободный, полку просто отсоединяют, освободив ее от фиксаторов крепления. Установка полки на Лифан Солано осуществляется в обратной последовательности, до установки заднего сиденья.


    Лада Приора - одна из последних новинок отечественного автопрома. У машины были свои поклонники и повнимательнее критики. В защиту своего любимца владельцы Приоры уверяют, что машина отлично справляется с перевозкой негабаритных грузов. Вам просто нужно знать, как снимать задние сиденья.

    Понадобится

    • - гаечный ключ на 10;
    • - Крестовая отвертка.
    Инструкции

    1. Откройте заднюю дверь автомобиля.Нащупайте под сиденьем маленькую ручку замка подушки. Нажмите на ручку, контролируя приложенную силу. Замену сломанному найти будет довольно сложно.

    2. Осторожно приподнимите край подушки, чтобы вытащить ее. Обойдите машину с другой стороны и проделайте ту же операцию, чтобы оба конца подушки вышли из канавок.

    3. Поднимите и вытяните подушки сиденья из салона. Подушка заднего левого сиденья Priora немного больше правого, поэтому вытащить ее немного сложнее.

    4. Теперь займемся подголовниками. Переместите их в самое нижнее положение, затем потяните вверх с достаточной силой, пока они не остановятся. Затем нажмите на защелку, чтобы вытащить подголовники из спинки заднего сиденья.

    5. Найдите фиксирующий ремень на спинке сиденья. Поднимите это. Автомобиль с огромным пробегом, а порой даже новый, может заклинить механизм блокировки. Если эта загвоздка осталась после нескольких попыток снять задние сиденья, необходимо будет смазать механизм литолом.К тому же бывает так, что ремень найти немыслимо из-за того, что сиденье обитое тканью. При этом фиксирующая планка осталась внутри, за чехлом на заднем сиденье.

    6. Слегка приподнимите спинку заднего сиденья. Таким же образом вытащите вторую. Откручиваем винт подлокотника, прикрепленный к петле. Позже снимите винт петли, прикрученной к корпусу. Освободите петлю и посмотрите на фиксатор подушки. Если он неисправен, отключите и его, чтобы позже заменить на новый.

    Водители, которые время от времени перевозят на своих автомобилях крупногабаритные грузы, часто пытаются увеличить внутреннее пространство кабины за счет демонтажа сидений - как второго, так и первого ряда. Иногда демонтаж сиденья проводится по другим причинам. В любом случае каждому автомобилисту будет полезно знать, как самостоятельно снять сиденья, если возникнет такая необходимость.

  • Для демонтажа седел потребуются самые примитивные инструменты - ручка, торцевой ключ и 2 отвертки - крестовая и прямая прорезь.На разборку одного сиденья вы потратите не более 15-20 минут личного времени.
  • Для снятия сидений первого ряда нужно открыть крышку (каждому проще сделать это плоской отверткой, поддев крышку сверху). Под крышкой вы увидите болт, который нужно открутить и снять. Каждое сиденье крепится четырьмя такими болтами, поэтому, проделав эту операцию четыре раза, вы отсоедините сиденье от основания и сможете его снять.
  • В некоторых автомобилях сиденья второго ряда снять немного сложнее, чем сиденья первого ряда. Но и их можно без особых трудностей разобрать. Для начала нужно открутить саморезы, удерживающие декоративные пластиковые накладки, и снять декор. В дальнейшем заднюю часть накладок нужно отогнуть назад, немного повернуть влево, а затем одним движением сдвинуть вперед и снять.

    Все движения выполнять аккуратно и осторожно, чтобы не повредить пластмассовые детали сидений.Проделав эту примитивную операцию несколько раз подряд, в дальнейшем вы сможете выполнять ее механически. Снимая декоративные детали, помогайте себе плоской отверткой, ни в коем случае не прилагая чрезмерных усилий. После снятия накладок открутите фиксаторы сиденья и снимите их.

  • Видео по теме

    Пружины задней подвески необходимо заменить, если они проседают или повреждены. Независимо от того, какая пружина повреждена, обязательно заменяйте обе пружины одновременно и устанавливайте одинаковые пружины.Также снятие пружин необходимо при замене амортизатора или буфера такта сжатия.

    Вам понадобится

    • - смотровая яма или эстакада;
    • - подъемник или домкрат;
    • - набор ключей гаечных и рожковых с торцевыми головками.
    Инструкция

    1. Для снятия задних рессор на классических моделях ВАЗ перед началом работ поставьте автомобиль на смотровую яму или эстакаду с отличным освещением.Для фиксации автомобиля используйте ручной тормоз и колесные колодки. Зажигание должно быть выключено.

    2. Ключом на 10 отверните гайку, крепящую шток регулятора давления к задней оси. При этом поддержите болт подходящим гаечным ключом. Отсоедините нижний конец тяги регулятора давления. Тем же ключом откручиваем тройник тормозной магистрали. Если у автомобиля большой пробег, смажьте это соединение проникающей смазкой. Снимите тройник.

    3. Отсоедините задний амортизатор от монтажного кронштейна.Подвесьте заднее колесо. Снимите заднюю пружину вместе с пластиковой шайбой. Снимите с опорной чашки верхнюю резиновую подушку пружины. Осмотрите все прокладки и, если они повреждены, замените новыми.

    4. Для снятия рессор на переднеприводных автомобилях ВАЗ также поместите автомобиль на смотровую яму и закрепите. Снимите спинку заднего сиденья и отодвиньте облицовку арки заднего колеса в сторону. Ключом на 17 откручиваем гайку, расположенную сверху ниши. При этом удерживайте шток амортизатора ключом на 6.

    5. Снимите гайку, упорную шайбу, стопорную шайбу и верхнюю подушку. Опорой 2 ключа 19 откручиваем гайку крепления амортизатора к балке. Выкрутите болт амортизатора, при необходимости используя выколотку.

    6. Снимите амортизатор с пружиной. Снимите с амортизатора пружину, нижнюю подушку и буфер сжатия. Часто прокладка пружины «прилипает» к корпусу. Если на нем есть деформации и разрывы, замените на новый.

    7. Для снятия пружины на «Калине» и «Приоре» вывесить ее заднюю часть.Снимаем задние колеса. Опускайте заднюю часть, пока пружины не начнут сжиматься. Снимите или наклоните спинки задних сидений. После блокировки стержней заднего амортизатора откручиваем две гайки, которыми они крепятся к кузову.

    8. Снимите пружинные шайбы, верхние шайбы и верхние резиновые прокладки. Снова повесьте заднюю часть, чтобы освободить пружины. Отсоедините амортизатор от рычагов подвески и снимите амортизатор в сборе. Снимите с амортизатора пружину, прокладку, втулку, шайбу, нижнюю подушку, кожух и буфер сжатия.

    Видео по теме

    Поклонникам Lada Priora нравится все в машине, но они также замечают, что обшивка потолка автомобиля быстро изнашивается. Для того, чтобы обновить потолок, перетянув его с другой обшивкой, необходимо предварительно удалить ветхую крышу. Но как это сделать?

    Вам понадобится

    Инструкции

    1. Чтобы снять внутреннюю облицовку потолка, снимите все части кабины, которые так или иначе соприкасаются с крышей.Обратите внимание на порядок разборки деталей. Заранее подготовьте место, где потом аккуратно сложите застежки и сами детали.

    2. Начните с тени. Колбу плафона лучше не ронять, потому что она сделана из тяжелого хрупкого материала. Все потолочные светильники необходимо открутить в обязательном порядке. Затем приступайте к демонтажу солнцезащитных козырьков и ручек в салоне автомобиля. Их также нужно удалять с осторожностью.

    3. Обратите внимание на загрязнение потолочного материала.Перед тем, как приступить к процессу демонтажа внутренней части потолка автомобиля Лада Приора, запаситесь двумя литрами воды с моющим средством.

    4. Заранее подготовьте несколько потолочных креплений. Весьма вероятно, что при вытягивании материала обивки крыши многие крепежные зажимы сломаются или выйдут из строя. Даже незначительное повреждение обойм приводит к их полному разрушению.

    5. Слегка надавите на дверные уплотнения. Обратите внимание на состояние пластиковых шкур среднего упрямого тела.Дело в том, что прочность этих обшивок, как и многих других деталей салона автомобиля, крайне слабая. Следовательно, необходимо очень осторожно удалять материал обивки крыши из-под порогов.

    6. Обращаем ваше внимание на то, что материал, из которого сделана внутренняя часть крыши, не рекомендуется складывать или сворачивать. Но, как показывает практика, без него не обойтись, если есть необходимость вытаскивать его из салона. Однако если вы планируете заменить обивку автомобиля, то можно не переживать по этому поводу.

    7. Откройте переднюю водительскую дверь, если работа происходит с автомобилем седан Лада Приора. Осторожно, медленно и сильно плавно потяните потолочный материал на себя. Сделайте то же самое, но только открыв дверь задка, если в версии хэтчбека снята обивка потолка.

    Видео по теме

    Примечание! Если машина не самая новая, то могут возникнуть трудности с функционированием защелок, например, потребуется замена некоторых деталей сидений.

    Полезный совет Ежедневное использование автомобиля приводит к попаданию грязи в салон.Будьте готовы надеть перчатки, чтобы не засорить руки и, как следствие, не запачкать заднее сиденье.

    Читайте также

    jprosto.ru

    Как снять заднее сиденье Lifan Solano

    Сегодня Lifan Solano известен среди водителей как достаточно надежный и качественный автомобиль. Конечно, как и у любого другого автомобиля, у этого вида транспорта есть свои незначительные недостатки, но они, как правило, легко устраняются самими автомобилистами.


    Бывают случаи, когда нужно снять заднее сиденье

    Бывают случаи, когда заднее сиденье необходимо снять - для того, чтобы установить новые динамики, надеть или поменять чехлы, или просто временно демонтировать сиденье для транспортировки большие грузы в машине.Эта работа не займет много времени и сил, но нужно знать последовательность действий, чтобы не повредить кронштейны или другие детали задней части автомобиля.

    Снятие заднего сиденья Lifan Solano

    Снятие заднего сиденья этого автомобиля требует очень мало свободного времени, подходящего места для работы и стандартного набора инструментов. Итак, для выполнения этой задачи выполняются следующие действия:

    1. Подголовники. Сначала поочередно снимаются и левый, и правый подголовники.Для этого аккуратно, чтобы не повредить обшивку, резким движением вверх вытаскиваем сначала один, затем второй подголовник из крепежных гнезд. Уберите их из салона, чтобы не мешать дальнейшей работе.
    2. Подушка заднего сиденья. После этого можно приступать к снятию подушки заднего сиденья. Так как она ничем не прикручивается, а держится исключительно фиксирующими зажимами, нужно просто немного приподнять - буквально на пару сантиметров, на два выступа, которые расположены внизу самой подушки (ближе к центру. каждого сиденья) и вытащите его, потянув на себя... В этом случае работу нужно проводить аккуратно, ничего не тяните, так как нижняя рама поддается деформации - прогибается даже при незначительных нагрузках. Подушка снимается с машины.
    3. Спинки сидений. Теперь следует приступить к демонтажу спинки левого заднего сиденья. Для этого необходимо: снять чехол, если он есть, слегка наклонить спинку вперед и вниз, открутить два болта (ключом на 10), расположенные с двух сторон в основании спинки. После этого ее уже ничто не будет удерживать и она легко снимается с машины.То же самое необходимо сделать с правой спинкой заднего сиденья этого автомобиля.
    4. Спинки боковых задних сидений. После всего этого можно переходить к снятию левой боковой спинки заднего сиденья автомобиля. Он фиксируется снизу болтами крепления - их нужно просто открутить и убрать спинку в сторону. Такие же манипуляции проводят с правой боковой спинкой заднего сиденья автомобиля.
    5. Навесы на сиденья. Теперь можно открутить крепежные болты, удерживающие правый, средний и левый навесы, и снять их в сторону.
    6. Подлокотник. Чтобы снять подлокотник, нужно небольшой отверткой снять его крышку, и, открутив болт, вывести его из исходного положения.

    Сборка седла производится в обратной последовательности. Примечание. Перед поездкой убедитесь, что все детали и подушка заднего сиденья надежно закреплены и не шатаются.

    Снятие задней полки

    При необходимости можно снять и заднюю полку автомобиля.

    Для таких манипуляций аккуратно снимите облицовку задней стойки, не повредив ее, а затем отключите и снимите дополнительный задний стоп-сигнал.Поскольку спинка заднего сиденья автомобиля уже убрана, а доступ к рабочей поверхности абсолютно свободный, полку просто отсоединяют, освободив от фиксаторов крепления. Полка устанавливается в обратной последовательности - перед установкой заднего сиденья.

    lifanovod.ru

    Как снять задние сиденья Тойота Камри

    Для снятия задних сидений на Toyota Camry вам понадобится следующий инструмент:

    • шлицевая отвертка;
    • ключ с храповым механизмом 12

    Снятие дивана заднего сиденья

    1.Поднимите края подушки дивана, оторвав ее от крючков с обеих сторон


    2. Отсоедините два разъема с помощью шлицевой отвертки

    1. Поднимите подголовник, обнажив заглушки для точки крепления спинок задних сидений

    2. Снимите заглушки шлицевой отверткой и отверните крепежные болты 12

    3. Вытяните ремень из направляющей

    4.Отвинтите болты крепления спинки с обеих сторон внизу (поз. 12)

    5. Снимите болты, которыми спинка крепится к кронштейну (поз. 12)

    6. Отсоедините крышку спинки заднего сиденья от задней части. полка

    7. Снимаем спинку

    Результат проделанной работы должен быть следующим:

    Теги: снять задние сиденья toyota camry

    razobrat-avto.ru

    Как снять заднее сиденье

    Как снять заднее сиденье на Mazda 3: инструкции

    Приходит время, когда вам нужно снять сиденье в машине.Это делается по разным причинам. Например, вы решили провести качественную звукоизоляцию своего автомобиля. Обычно это делается для того, чтобы улучшить качество звука внутри салона. Да и вообще шумоизоляция позволяет избавиться от лишних звуков.

    Представьте, что вы едите, слушаете музыку, и в дороге вас ничего не беспокоит, нет посторонних посторонних шумов. Но бывает, что снятие сидений производится для их дальнейшей качественной чистки или замены чехлов.

    Неважно, в чем причина, но скажем так, что вы все можете сделать сами, не прибегая к помощи специалистов. В этом нет ничего сложного, главное - желание и необходимые инструменты. Итак, поехали, теперь мы пошагово расскажем, как снять заднее сиденье в Mazda 3. Из инструментов вам понадобятся только гаечные ключи.

    Автомобили Mazda пользуются большой популярностью как у жителей нашей страны, так и во всем мире. Качество японских автомобилей остается высоким благодаря многим параметрам: крепкой и надежной подвеске, жесткому кузову, комфортному салону и многому другому.

    Благодаря всему этому за долгие годы существования автомобили Mazda 3 заслужили хорошую популярность. Задние сиденья в Mazda 3 по разнообразию делятся на два типа: седан и хэтчбек. Теперь мы подробно расскажем, как их удалить без особого труда.

    Снимаем заднее сиденье своими руками - процедура

    1. Осматриваем задние сиденья по краям, должны быть резиновые заглушки, которые нужно аккуратно снять по всему периметру.Они закрывают гайки, которыми сиденье крепится к полу. Сняв заглушки, уберите их в отдельный пакет, чтобы не потерять. Откручиваем все найденные гайки.

    2. После того, как все будет готово, нужно приподнять верх подушки и сдвинуть все сиденье вперед. Это освободит подушку от фиксаторов, которые все еще удерживают ее. В принципе, после того, как вы все это проделали, подушку можно вынимать из салона.

    3. Далее нужно добраться до креплений сиденья с задней стороны.Сделать это можно из багажного отделения, но для удобства нужно снять кронштейн, на котором крепится запаска. Вся передняя обивка в багажнике также съемная. Вот и все, у вас есть доступ к креплениям спинки заднего сиденья. Теперь остается только открутить болты.

    4. Теперь нужно быть максимально осторожным. Осмотрите свой сундук, и вы найдете там два ореха. Этими гайками крепится спинка сиденья. Вы понимаете, что с ними делать?

    5.Далее нужно приложить немного физической силы: нужно сжать спинку сиденья так, чтобы ее крепежные болты полностью вышли из отверстий. Поднимите спинку вверх, чтобы ее можно было снять. Вы увидите скобы, которые будут ходить по кронштейну, просто выдвиньте их. Спинку можно вынуть из салона.

    6. Перейдем к подлокотникам. С ними все просто, они выставляются под углом 45 градусов, откручиваются 4 болта и вынимаются подлокотники.

    7. Практически то же самое и с подголовниками, которые получаются аналогичным способом. Они фиксируются 2-мя винтами, которые откручиваются.

    При всех этих действиях главное ничего не упустить и сохранить все детали в отдельных пакетах, в отдельных частях. Дело в том, что обычно при снятии сидений их устанавливают через некоторое время. Выполняется в обратном порядке в той же последовательности.

    По нашему алгоритму действий вы можете убедиться, что к помощи специалистов даже не стоит прибегать.Лучше сделать самому и сэкономить. Тем более что ничего сложного в этом процессе нет.

    Если в ближайшее время не планируете устанавливать сиденья, то лучше обернуть их какой-нибудь пленкой, чтобы сэкономить и занести в комнату. Если они сырые, то их нужно просушить всеми возможными способами, чтобы избежать плесени и грибка, которые впоследствии могут их погубить.

    Если просто поменять салон на новый, то лучше сразу новые задние сиденья поставить на штатные места.Поверьте, это не займет много времени. Все можно сделать за один день.

    Лучше сразу пропылесосить и почистить под сиденьями, так как в процессе эксплуатации вашего автомобиля там скапливается много грязи. Хотя Mazda 3 считается автомобилем довольно сложной конструкции, проблему с сиденьями решить легко.

    Если в пути будут сиденья с подогревом, то не волнуйтесь, в этом нет ничего сложного. Вам просто нужно отсоединить провода внизу. Они там щелкают и защелкиваются, так что вы можете справиться с этим.

    Прочтите: Снятие передних сидений на автомобиле Mazda.

    Сиденья в свою очередь тоже полностью разобраны. Делается это по разным причинам, кто-то хочет почистить, кто-то хочет поменять обивку. Но об этом в другой статье.

    Как раскладывать и снимать заднее сиденье на Рено Дастер: фото, видео

    Многие современные кроссоверы имеют функцию складывания заднего сиденья. Не обошла эта технология и Renault Duster. Эта функция расширяет заднее пространство автомобиля для перевозки грузов, а также очень полезна для отдыха на природе.

    Как раскладывать задние сиденья на Дастере

    Сиденья раскладываются достаточно просто и с этой задачей может справиться любой автомобилист. Посмотрим, как это делается:


    В самом процессе нет ничего сложного и сложить спинки задних сидений на Дастере довольно просто даже для женщины.

    Варианты трансформации спинки заднего сиденья

    Спинка левого пассажира опущена

    Спинка левого пассажира опущена около

    Большая спинка правого пассажира опущена

    Для чего нужны складывающиеся задние сиденья?

    Есть много причин, по которым удобные складывающиеся сиденья на Рено Дастер.Рассмотрим основные:

    Это плюсы складывающихся сидений, но есть и один минус:

    • При перевозке грузов со складывающимися задними сиденьями количество мест в машине сокращается. То есть остаются только передние: водитель и передний пассажир.
    Снятие сидений на Рено Дастер

    Бывают случаи, когда автомобилистам необходимо демонтировать заднее сиденье в машине. Демонтировать его несложно, так как особых знаний и навыков не потребуется.Renault Duster в этом случае не стал исключением. Снять на нем заднее сиденье довольно просто с минимальным набором инструментов.

    Причины снятия сиденья

    Существует несколько причин, по которым возникает необходимость демонтировать заднее сиденье. Рассмотрим какие именно:

    • Материальный ущерб. Это случается довольно редко. В основном это вина пассажиров, которые курят, или детей, случайно повредивших тканевую или кожаную поверхность.
    • Чистка сиденья и спинки.Пассажиры на заднем ряду, в дальних поездках, едят в пути или просто перекусывают, при этом на поверхности материала может остаться случайная капля кетчупа или другого вещества, которое удастся удалить только в случае разборки сиденья.
    • Многие водители любят таскать жидкости и стройматериалы на заднем сиденье. Но бывают случаи, когда они рассыпаются или рассыпаются, что приводит к засорению материала. Также они глубоко проникают в структуру поверхности и не могут быть удалены простыми методами, а также необходим демонтаж сидений.
    • Это оклейка шумо- и виброизоляции. Чтобы заставить машину заглушить звук, нужно убрать все элементы, в том числе задний диван.
    • Последняя причина демонтажа заднего сиденья - дорожно-транспортные происшествия. Это часто случается, если автомобиль сильно ударился сзади и деформировались лонжероны. Также в случае бокового удара о задние двери может потребоваться снять заднее сиденье.
    Процесс снятия сиденья

    На видео показан процесс снятия сидений:

    Процесс снятия сидений на Рено Дастер достаточно простой, так как конструкция не сложная.Рассмотрим поэтапно, как происходит разборка:


    Итак, разбираются задние сиденья. Если не получилось, то откручиваем все болты крепления от багажника и только после этого приступаем к демонтажу сиденья. Снятие сиденья осуществляется двумя ключами - 16 и 17. В описанном процессе нет ничего сложного и вы можете сделать это самостоятельно. Если непонятно, как проводятся операции, стоит посмотреть видео, где все показано достаточно четко и понятно.

    выводы

    Функция складывания задних сидений на Рено Дастер - очень полезная функция не только для работы, но и для отдыха. При разложенной спинке объем багажного отделения будет в три раза больше, а длина - почти на 70 см соответственно.

    Как снять заднее сиденье Рено Логан: фото и видео

    Рено Логан, очень популярная модель французского автопрома, по праву занимает лидирующие позиции на российском рынке.Несмотря на бюджетный класс, машина очень надежна и практична в эксплуатации. Такая универсальность дает Логану достойный клиренс и достаточную вместимость багажника. Но что делать, если вам нужно перевезти крупногабаритный груз на машине? Ведь задние сиденья на этой машине не складываются!

    На видео есть момент как снять заднее сиденье и поднять спинку!

    Процесс снятия заднего сиденья

    Снять заднее сиденье на Рено Логан достаточно просто, нужно лишь иметь рядом гаечный ключ, отвертку и пару рук надежного товарища, так как спинка сиденья довольно увесистая.

    Первым делом достаем из машины все, что только будет мешать дальнейшей работе, к таким элементам относятся резиновые коврики и задняя полка.


    Если ремни безопасности неисправны и мешают выполнению задуманного, просто снимите их с креплений. Для этого снимите накладку с ее пряжки и открутите болт, фиксирующий ее. А затем с помощью плоской отвертки откручиваем винт крепления накладки, расположенный в центре корпуса.

    1. Вытаскиваем скобу ремня, для этого необходимо оттянуть накладку.При этом вы почувствуете сильное сопротивление зажимов, но не волнуйтесь, они предназначены для сохранения целостности даже в случае аварии. Так что сломать их будет довольно проблематично.
    2. После самого кронштейна извлекаем «язычок» самого ремня безопасности.
    3. Снимите нижний кронштейн, облицовку и выньте узел инерционной катушки.

    После этого, когда спинка полностью свободна и ее ничего не беспокоит, с помощью помощника вытаскиваем ее из салона.

    Примечание!

    Перед загрузкой дополнительной массы в автомобиль обратитесь за помощью к руководству по эксплуатации вашего Logan. Что касается автомобилей с разным объемом двигателя, то грузоподъемность будет отличаться.

    Кроме того, будьте особенно внимательны, чтобы сохранить целостность всех мелких деталей и зажимов. Если хотя бы один из них сломается при сборке, вы получите один неудобный задний диван, по которому будет легко «гулять» только путешествуя на нем.

    Некоторые владельцы Логана давно привыкли перевозить крупногабаритные грузы указанным выше способом, но в дополнение ко всему вышеперечисленному они делятся своим советом:

    Если вам нужно часто перевозить грузы, просто не прикрепляйте спинку болты.Без них процесс снятия значительно сокращается, а без них спина никуда не денется. Однако на всякий случай болты следует хранить в надежном месте.

    Разборка задней полки и сиденья на Nissan Almera classic инструкция с фото

    Если вам вдруг понадобится снять заднюю полку для замены акустики, вы найдете эту инструкцию, как снять заднюю полку и заднее сиденье в Nissan Алмере Классик пригодится. Делается все довольно просто и быстро, главное ознакомиться с данной инструкцией с фото и проблем возникнуть не должно.

    На фото показаны пояснения ко всем этапам снятия заднего дивана на Nissan Almera Classic и снятия задней полки. Так что учитесь и стреляйте, когда вам это нужно, например, для перевозки длинных предметов, если у вас нет люка в задней крышке или он слишком мал для ваших целей.

    Итак, приступим к разборке задней полки и заднего сиденья:

    1) Отвинтите крепление детского сиденья Isofix ключом на 12

    2) Снимите стоп-сигнал. Толкаем в сторону стекла и немного вверх

    3) Вытаскиваем с полки 3 поршня.Чтобы получить его, нужно нажать на середину и затем вытащить

    4) Теперь приступаем к снятию заднего дивана. Потяните за петельки справа и слева и поднимите подушку.

    5) Теперь снимите спинку заднего сиденья. Для этого откручиваем 2 болта справа и слева. После этого подтягиваем спинку вверх, она упирается в кронштейны. Тем, у кого максимальная комплектация и есть лыжный люк, на мой взгляд потребуется открутить еще пару болтов, будьте осторожны.

    6) Снимите заглушки, которые прячутся за спинкой сиденья

    7) Снимите боковые панели стоек

    8) Снимите полку, осторожно потяните ее на себя

    9) Вот и доступ к задним динамикам, если вы их искали))

    10) Собираем все в обратной последовательности и не забываем про ремни безопасности.

    Как снять заднее сиденье на Volkswagen Jetta и установить обогрев

    Если автовладелец находится в постоянном поиске новых идей, которые улучшат его машину, то вполне ожидаемым желанием будет оборудовать сиденья задних пассажиров подогревом, который работает, когда на улице зима.Однако есть одна существенная проблема: не все знают, как снимать и разбирать заднее сиденье Volkswagen Jetta. Если эта проблема будет решена, то остальное займет минимум времени.

    Чтобы снять задние пассажирские сиденья на Volkswagen Jetta, необходимо выполнить следующие действия:

    • разблокировать существующие направляющие в креплениях, предназначенных для детских удерживающих устройств VW Jetta;
    • то необходимо снять переднюю часть с сиденья заднего пассажира, для этого ее следует подтянуть вверх, тем самым сняв с пары креплений;
    • оставшуюся часть нужно немного сдвинуть назад, нажав на нее;
    • Задняя часть также должна быть слегка приподнята, чтобы снять пассажирские сиденья с VW Jetta.

    Теперь очередь снимать спинку заднего пассажирского сиденья Volkswagen Jetta. Для его демонтажа потребуются:

    1. необходимо открыть доступ к средней опоре спинок, для этого нужно отогнуть напольное покрытие в том месте, где оно находится;
    2. при наличии опорной площадки ее необходимо удалить;
    3. то нужно открутить винты и снять хомут с опоры;
    4. приподняв правую сторону спинки, снимите ее со средней опоры и с пальца;
    5. , то нужно открутить еще один крепежный болт и затем свободно снять пряжку ремня безопасности с пола.
    6. Теперь осталось только снять правую спинку с VW Jetta, до этого просто приподняв левую спинку, сняв ее со средней опоры и с пальца.

    Заднее сиденье

    Снятие боковых опор

    Теперь речь шла о снятии боковых опор на пассажирском сиденье. Однако здесь все не так просто, ведь в зависимости от комплектации VW Jetta они могут быть с установленными подушками безопасности или без них. Если подушек безопасности нет, то для их снятия потребуется:

    • открутить гайку, а затем откинуть спинку сиденья вперед;
    • снимаем защитную крышку и немного откручиваем винт;
    • боковую опору следует осторожно подтянуть вверх, тем самым освободив ее от креплений, которые ее удерживали;
    • Если в VW Jetta есть подушки безопасности, при снятии опор необходимо осторожно отсоединить разъемы проводов, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности AirBag.

    Такая небольшая инструкция поможет разобрать заднее сиденье за ​​считанные минуты, так как нет гарантии, что если на Volkswagen Jetta не заработает обогрев заднего сиденья, устранять проблему самостоятельно не придется.

    Боковая опора с подушкой безопасности

    Боковая опора без подушки безопасности

    Как самостоятельно установить подогрев сидений

    Теперь небольшой обзор того, как самостоятельно установить обогрев заднего сиденья на VW Jetta. Пассажирам очень комфортно и приятно, если подогрев сидений работает.Для этого потребуется не так много, поскольку вы можете приобрести установочный комплект в любом автосалоне, но время, потраченное на переоборудование VW Jetta, с лихвой окупит полученный комфорт.

    Итак, что у нас в наличии:

    Конечно, идеальным вариантом было бы наличие подогрева в подлокотниках, но здесь могут быть определенные сложности, поэтому усложнять себе работу не стоит. Однако даже с тем, что у нас есть, мы получаем не только автомобиль престижного класса «премиум», но и очень комфортное транспортное средство как для водителя, так и для пассажиров.

    www.autoblaze.ru

    Как снять заднее сиденье

    Как снять заднее сиденье

    Иногда возникают ситуации, когда автовладельцу приходится задуматься о снятии заднего сиденья со своего автомобиля. Это может быть связано с очисткой, заменой или ремонтом. Если вы оказались в этой позиции, не стоит сразу обращаться к специалисту, эту работу можно провести самостоятельно.

    Для проведения работ по демонтажу заднего сиденья вам потребуются: отвертка

    • ;
    • Набор ключей
    • ;
    • набор бит "звездочка" для снятия декоративных панелей.

    Для максимального доступа к автомобилю откройте задние двери как можно шире. Сначала снимите нижнюю подушку. Внимательно осмотрите место соприкосновения дивана с кузовом автомобиля - есть места его крепления за двумя декоративными панелями. С помощью специальной насадки открутите саморезы, фиксирующие эти накладки, и снимите их. Возьмите гаечный ключ и открутите гайки, к которым у вас есть доступ. Они прижимают стальной монтажный кронштейн нижней подушки к корпусу, тем самым надежно закрепляя его.Снимите скобу со шпильки и осторожно поднимите переднюю часть сиденья, потянув ее на себя. Осторожно отсоедините электропроводку, отвечающую за подогрев сидений, через зазор между нижней подушкой и спинкой. Вытяните диван еще дальше и, полностью освободив его, аккуратно выньте через дверной проем.

    Следующим шагом будет снятие спинки сиденья. Чтобы уменьшить его размер и увеличить свободное пространство, следует начать со снятия подголовников. Удерживая пластмассовый кронштейн, прижмите их как можно глубже, затем, приложив небольшое усилие, осторожно потяните за верх.Это отключит механизм блокировки, и опоры подголовников будут постепенно выдвигаться из точек крепления.

    Осмотрите верхний конец спинки сиденья и найдите кнопку или рычаг, фиксирующий его на месте. Нажмите здесь. Особых усилий прилагать не нужно, как правило, эта деталь изготовлена ​​из тонкого пластика и чрезмерное напряжение может ее повредить. В некоторых автомобилях этот рычаг может находиться в багажнике, в этом случае он будет окрашен в красный цвет и оснащен указателем поворота.

    Сложив спинку, вы получите доступ к болтам, которыми она крепится к кузову автомобиля. Как правило, их два, и они расположены по бокам. Но в некоторых автомобилях дополнительные крепежные болты могут находиться в центре спинки. Отвинтите их все гаечным ключом. Если ваш автомобиль оборудован системой обогрева спинки заднего сиденья - отсоедините провода, идущие к ТЭНу. Затем аккуратно снимите спинку с автомобиля.

    Теперь вы знаете, как снять заднее сиденье с машины.Сделать это не так уж и сложно, но, выполнив эту работу самостоятельно, вы не только сэкономите свое время, которое пришлось бы потратить на поездку к мастеру, но и немного сэкономите.

    Как снять сиденья?

    Часто автомобилистам приходится сталкиваться со всевозможными проблемами, чтобы увеличить полезный объем для загрузки крупногабаритного багажа. Поскольку растянуть или расширить машину невозможно, нужно выходить из этой ситуации иначе. А точнее убрать лишние элементы салона автомобиля - снять сиденья, как задние, так и передние.

    Типы сидений

    Если с тем, как снимать переднее сиденье, все понятно, то в автомобилях с кузовом седан и хэтчбек используются два основных типа задних сидений. В этом случае не нужно думать о том, как снять обивку сиденья или нужно ли полностью разбирать багажное отделение. При необходимости снять задние сиденья самостоятельно, не прибегая к услугам автомобильных специалистов или автомастерских, вполне возможно.

    Как снять седла

    Из инструментов для этой процедуры вам понадобятся только гаечные ключи и немного терпения. В остальном все по инструкции.

    1. Перед снятием заднего сиденья сначала необходимо удалить прорезиненные заглушки, расположенные на стойках подушки заднего или переднего сиденья. Они расположены в месте стыковки пола кузова с сиденьями и закрывают гайки крепления. Требуется аккуратно открутить их от посадочных мест и положить в отдельное место, чтобы не перепутать с другими элементами разборки.
    2. Далее нужно приподнять верхний край подушки сиденья так, чтобы освободить место для дальнейшего демонтажа. Слегка сдвиньте сиденье вперед, освободите фиксаторы, которые позволяют удерживать спинку подушки. И полностью вынуть подушку сиденья из салона автомобиля.
    3. Следующий шаг к успеху - очистка кронштейна запасного колеса, находящегося в багажном отделении автомобиля. Стоит аккуратно отогнуть и снять пластины крепления, которые соединяют пол с передней частью коврика багажного отделения.Чтобы получить доступ к креплениям спинки заднего сиденья, необходимо осторожно снять переднюю обшивку багажного отделения.
    4. Далее нужно внимательно осмотреть ствол и найти в нем две гайки. Каждая из гаек, соответственно, фиксирует правую или левую сторону спинок сиденья. Открутите гайки и отложите их в сторону.
    5. Наклоните спинку заднего сиденья так, чтобы крепежные болты вышли из соответствующих резьбовых отверстий. Далее нужно натянуть потолок салона и снять спинку заднего сиденья, освободив кронштейны от кронштейнов.Вытащите спинку сиденья из кузова автомобиля.
    6. Поверните подлокотники сиденья на угол 45 градусов. Откручиваем болты крепления и без резких рывков демонтируем подлокотники снаружи салона.
    7. Выверните стопорные винты, которыми крепится подголовник спинки. Снимите подголовник.
    8. Установка задних сидений выполняется в обратном порядке. Следует помнить, что все крепления, даже если они абсолютно одинаковые, необходимо устанавливать в тех местах, где они изначально стояли.Это обеспечит правильный монтаж и отсутствие «лишних» запчастей.
    9. Для снятия водительского сиденья необходимо открутить болты крепления задней части внешней обивки сиденья. Для этого откручиваем болт крепления ремня безопасности. Сдвиньте подушку переднего сиденья к рулевому колесу до упора и снимите болты, которыми ползунок крепится к поверхности пола автомобиля.
    10. Сдвиньте переднее сиденье назад до упора и выверните винты, удерживающие переднюю часть салазок.Вытащите разъем натяжителя ремня. При необходимости снимите электродвигатели, чтобы они вам не мешали.

    История автомобильного развития принципиально не изменилась в области удержания сиденья. Это руководство подходит практически для всех марок автомобилей. Главный критерий при установке и демонтаже передних и задних сидений - аккуратность, чистота при работе с обивкой сиденья и четкое расположение элементов крепления на своих местах.

    Как снять задние сиденья на ВАЗ 2110, в том числе снятие спинок из видео

    Автокресла не только обеспечивают комфортную поездку, но и отвечают за безопасность водителя и пассажиров. При поломке конструкции задних сидений ВАЗ 2110 или необходимости их чистки тратиться на поездку в автосервис для их снятия не нужно. Вы можете сделать это сами.

    За годы эксплуатации автомобиля все элементы салона изнашиваются.Сиденья имеют тканевую обивку, поэтому их периодически нужно очищать от пыли и грязи. Лучше всего делать это после их демонтажа, в этом случае уборка будет действительно качественной и эффективной.

    Снятие задних сидений также может потребоваться для ремонта в следующих ситуациях:

    • после аварии;
    • при выходе из строя механизма опускания спинки;
    • при неисправности подлокотников;
    • для затяжки механизмов крепления.

    Перед началом работы подготавливаем необходимый инструмент. Для снятия посадочных мест нам потребуются:

    • плоская и крестовая отвертки;
    • ключ на 10;
    • плоскогубцы;
    • Ремкомплект
    • (по ситуации).

    Лучше работать в перчатках, чтобы случайно не поранить руку об острые металлические уголки.

    Порядок действий следующий:


    Видео: Как снимаются задние сиденья на ВАЗ 2110
    Можно ли снимать спинки отдельно

    Сделать это несложно, еще нужно потянуть петлю за подголовником , а затем отстегните обивку и снимите спинку с нижних креплений.Многие автолюбители жалуются, что замки изготовлены из некачественных материалов, и после нескольких снятий защелки перестают нормально удерживать детали. Поэтому без крайней необходимости рекомендуется снимать спинки вместе с нижней подушкой. Это продлит срок службы сидений.

    В модели ВАЗ 2110 крепления сиденья довольно простые. Для демонтажа этих конструкций требуются инструменты, которые сможет найти каждый автомобилист.

    Как снять заднее сиденье на Nexia

    Вам может потребоваться снять заднее сиденье, если вы делаете звукоизоляцию пола (вам также нужно будет снять передние сиденья)


    • Сначала снимите пластиковые накладки на шарнирах сиденья, осторожно, чтобы не повредить эти накладки.Чтобы удалить накладки, нужно прижать стопор накладки маленьким гвоздем и протолкнуть его вперед (стопор представляет собой круглый пластиковый стержень, который вставляется в отверстие накладки, раздвигает край фиксатора в стороны и удерживает накладка надежно). Стопор упадет на коврик.
    • Плоскогубцами снимаем стопорную шайбу с оси петли, затем выбиваем ось петли
    • Передвигаем передние сиденья вперед до упора, спинки расправляем. Забираемся на заднее пассажирское сиденье, упираемся спиной в спинку переднего сиденья, а руками за нижнюю жесткую часть заднего сиденья отодвигаем сиденье от себя.Штанга крепления сиденья выйдет из-под кронштейна. Это освобождает одну половину сиденья, а другую половину - аналогично другому сиденью заднего пассажира
    • Извлечение сиденья из машины

    Если сиденье снимать не нужно, а просто откинуть его назад (например, чтобы надеть чехлы), то петли снимать не нужно. Сиденье отлично наклоняется вперед, поворачиваясь на уже описанные выше петли


    Откручиваем два болта с головкой 21 (они же реверсивные пряжки ремней безопасности)



    Теперь нужно ухватиться за нижний край сиденья и приподнять его вертикально вверх, при этом периодически нажимая другой рукой в ​​районе верхних креплений (четыре кружка на фото в верхней части сиденья)

    Все, сиденье полностью снято, надеваем чехлы на него

    Собираем сиденье в обратной последовательности.

    Теги: снять заднее сиденье на нексии, надеть чехлы на нексию

    Для добавления комментария необходимо авторизоваться или зарегистрироваться

    www.nexia-faq.ru

    autofluids.ru

    Как снять заднее сиденье Mazda 3

    Автомобиль Mazda 3 популярен среди россиян автовладельцы. Крутые аэродинамические столкновения, хорошо настроенная подвеска, грубый кузов и комфортный салон с удобными сиденьями придают этому автомобилю стабильную славу.В Mazda 3 используются два основных типа задних сидений - седан и хэтчбек. При необходимости снимать задние сиденья можно самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов автосервиса.

    Вам понадобится

    Инструкции

    1. Снимите резиновые заглушки, расположенные на стойках установки подушки заднего сиденья. Они расположены в месте соединения пола автомобиля с задним сиденьем и закрывают гайки крепления. Осторожно открутите крепежные гайки.

    2. Поднимите верхний край подушки заднего сиденья. Слегка сдвиньте сиденье вперед, освободив защелки, удерживающие спинку подушки. Выньте подушку сиденья из салона Mazda 3.

    3. Снимите кронштейн запасного колеса, расположенный в багажном отделении автомобиля. Аккуратно откиньте назад и снимите удерживающие пластины, которые крепят переднюю часть коврика багажного отделения к полу. Чтобы получить доступ к креплениям спинки заднего сиденья, снимите переднюю облицовку багажного отделения.

    4. Осмотрите багажное отделение и найдите две гайки. Вся гайка фиксирует одну из спинок сиденья. Откручиваем гайки.

    5. Нажмите на спинку заднего сиденья так, чтобы крепежные болты вышли из отверстий. Поднимите спинку и снимите ее, сняв кронштейны с кронштейнов. Снимите спинку салона Mazda 3.

    6. Поверните подлокотники сиденья на 45 градусов. Откручиваем четыре болта крепления и снимаем подлокотники.

    7. Выверните два крепежных винта, которыми подголовник крепится к спинке.Снимите подголовник.

    8. Установка заднего сиденья Mazda 3 выполняется в обратной последовательности.

    9. Чтобы снять переднее сиденье Mazda 3, необходимо открутить болты крепления задней части внешней обивки сиденья. Выкрутите болт крепления ремня безопасности. Сдвиньте подушку переднего сиденья вперед до упора и снимите болты, которыми ползунок крепится к полу автомобиля.

    10. Сдвиньте спинку сиденья до упора и снимите винты, фиксирующие переднюю часть салазок.Отсоедините разъем натяжителя ремня безопасности. При необходимости снимите электродвигатели.

    Довольно часто водители сталкиваются с такой ситуацией, когда срабатывает подушка безопасности, а для ее установки на место не хватает знаний. Следовательно, чтобы привести в порядок эстетику салона автомобиля, выход один - полностью снять подушку самостоятельно. Только не забывайте, что это может спасти чью-то жизнь.

    Вам понадобится

    Инструкции

    1.Если вы все же решили снять подушку безопасности, то есть несколько рекомендаций по этому поводу. Во-первых, вы должны понять механизм системы. Он состоит из самого модуля подушки безопасности, датчика удара и диагностического блока. Модуль подушки безопасности водителя расположен на рулевом колесе, а подушка безопасности пассажира - на приборной панели. Датчики расположены в передней части автомобиля, снаружи или в салоне. В диагностическом блоке есть светодиодная лампа, которая загорается в случае нарушения безопасности.Если эта лампа загорается, вам следует обратиться в авторизованный сервисный центр вашей марки автомобиля.

    2. Для снятия подушки безопасности необходимо выполнить следующие действия: Отвинтить подушку безопасности вместе с торпедой от распорной опорной балки с помощью опоры ключа TORX. Снимаем бардачок и откручиваем защиту крестовой отверткой. Перед вами несколько болтов, открутите их и подденьте заглушку сверху, отсоедините проводку. Выньте всю конструкцию.

    3.Следующими вашими шагами будет замена подушки подушки или просто заглушки. Но не все так примитивно. Заменив подушку безопасности, вы не избавитесь от задачи, так как информация о ее срабатывании остается в памяти системы, и стереть ее может только специалист. В противном случае подушка выйдет из строя, а лампа диагностического блока будет гореть.

    4. Вместе с подушкой безопасности срабатывает и система ремней безопасности, позже она выходит из строя. Следовательно, он также требует замены.Так что снятие подушки безопасности - не особая задача, но не стоит забывать о безопасности, чай может понадобиться даже в самых непредвиденных случаях.

    Изредка у владельцев автомобиля Masda возникают ситуации, когда нужно снять бардачок, однако не все водители знают, как это сделать, ведь бардачок крепится несколькими винтами, которые не сразу бросаются в глаза. Ниже приведено пошаговое руководство по снятию перчаточного ящика. Если вы хотите снять перчаточный ящик на Mazda, выполните несколько простых шагов.

    Инструкции

    1. Найдите пространство между правой дверью вашего автомобиля и панелью. Он будет доступен, только если вы откроете дверь, желательно. Теперь осторожно снимите пластину (вы услышите классический щелчок). Если вы не можете отломать пластину руками, воспользуйтесь отверткой с плоским жалом. Как только вы удалите его, вы увидите 2 винта, которые необходимо удалить.

    2. Позже, после выполнения всех вышеперечисленных операций, откройте сам бардачок. Вы увидите в нем винты, открутите их.Все эти действия элементарны, при их выполнении у вас не должно быть никаких задач.

    3. Оказывается, вы сделали несколько последовательных шагов, открутили 4 винта. Теперь панель с бардачком немного свободна, и у вас есть шанс глубоко в нее залезть. Каждая эта конструкция прикреплена к одной защелке. Аккуратно защелкните его, приложив небольшое физическое усилие. Позже вытащите крышку бардачка. Для этого слегка потяните вправо, а затем вниз.

    4.Теперь снятие бардачка - последний, но самый сложный шаг. Откручиваем недоступный винт. Если вы посмотрите прямо перед собой, вы этого не увидите, потому что головка винта направлена ​​вниз, а сам винт с первого взгляда не виден. Чтобы открутить этот винт, сначала залезьте под саму панель и посмотрите на нее снизу вверх. Теперь, когда вы видите этот винт, открутите его. Получается, что дворцовый бардачок откроется, все винты откручены, и у вас есть шанс снять бардачок.

    Примечание! Если вы решили арендовать бардачок самостоятельно, будьте аккуратны. Не повредить резьбу, в которую вкручиваются винты. Плавно выкручивайте винты, не поворачивая их. Аккуратно снимите пластину, не повредив ее.

    Полезный совет Не начинайте откручивать перчаточный ящик при включенном аккумуляторе. Это пугает, потому что подушка безопасности в автомобиле может раскрыться механически.

    Эта статья расскажет, как самостоятельно произвести замену задних стоек на автомобиле Лифан Солано.В нашем случае автомобиль будет укомплектован новыми стойками KYB EUROPE Амортизатор 1 шт. 341322 U H 27 Сделано в Чехии.

    В смотровой яме подкосы лучше заменить, так как гайку внизу крепления амортизатора будет удобнее откручивать из ямы.
    И так, откручиваем эту крепежную гайку:

    Затем открываем ствол и вынимаем одну скобу:

    Загибаем кожух (там он легко гнется, не нужно вытаскивать все зажимы) и видим:

    Нам нужно открутить 2 гайки одинакового размера, меньшую не нужно откручивать:

    Теперь домкрат колесо, только домкрат нужно установить под подвеску колеса НЕ ПОД КУЗОВ и поднять колесо затем подставить пень под корпус, НО не опускать домкрат, затем снимаем колесо и откручиваем еще 1 болт:

    Опускаем домкрат, корпус должен оставаться на месте, но подвеска будет постепенно проседать на дно, то снимаем домкрат и молотком выбиваем снизу амортизатор:

    Вынимаем амортизатор:

    Затем затягиваем весна, но это затягивать не до предела, а только так, чтобы был зазор снизу, там, где стоит упор, или пока пружина не раскручивается:

    Откручиваем гайку с амортизатора и снимаем с нее все :

    Берём новый амортизатор и прокачиваем:
    (берем амортизатор и ставим «Правильно», то есть как он будет стоять на станке и толкать шток до упора (для первый и второй раз разрешены провалы и разные звуки) тогда удочка должна сама без препятствий (при накачке не нужно что-то надевать и он ни на что не должен упираться) и вылезать без посторонней помощи (если он медленно выходит, вытаскивать его не нужно).Проделываем эту операцию 3-5 раз.)

    Внимание! Удаление воздуха должно производиться только в вертикальном положении (так как он будет стоять на машине).

    Внимание! После прокачки амортизатор нельзя класть горизонтально, а при сборке нельзя наклонять в горизонтальное положение.

    Теперь то, что было на старом амортизаторе, ставим на новый:

    В принципе все готово, теперь устанавливаем новый амортизатор в обратном порядке: затягиваем амортизатор гайку амортизатора, надеть амортизатор, вкрутить болт сверху и гайку снизу, домкрат подвеску, поставить колесо, поставить на пол, залезть в багажник и затянуть 2 гайки, затем хорошо затянуть гайку из дно.

    Аналогично заменяем вторую стойку.

    По материалам: http://www.lifansolano-club.ru

    "F1308100C1 Вентилятор охлаждения в сборе LIFAN 320 АВТО ЗАПЧАСТИ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ МОТОЦИКЛА LIFAN АКСЕССУАРЫ АВТОЗАПЧАСТИ для LIFAN 320" LIFAN из Китая Поставщики

    F1308100C1 Вентилятор охлаждения LIFAN 320 АВТО ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТОЗАПЧАСТИ LIFAN 9000 LIFAN PARIES 320 Описание продукта

    9128 9128 0 Модель автомобиля

    Название детали

    F1308100C1 Вентилятор охлаждения LIFAN 320 АВТО ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЕТАЛИ МОТОЦИКЛА LIFAN ДЕТАЛИ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ МОТОЦИКЛА LIFAN
    АВТО ДЕТАЛИ для LIFAN 320
    Сертификация ISO9001
    Качество Оригинал и замена 320 912 9126 912 LIFAN Образец приказа r Принято
    Сертификаты на таможенное оформление SASO для К.SA
    CIQ для Египта, Эфиопии
    COO, сертифицированный CI для Египта, Аргентины
    Форма A для европейских стран
    Форма E для Малайзии
    Форма F для Чили
    COC для Алжира, Кении, Бангладеш, Гаити, Нигерии

    Baoding Junli Vehicles Parts Co., Ltd. - профессиональная торговая компания автозапчастей с более чем 18-летним опытом работы. Мы специализируемся на автозапчастях китайских брендов, включая: GW, Chery, Lifan, Geely, BYD, Hafei. , Фау, Жак, Футон и т. Д.И мы можем предоставить вам широкий спектр разнообразных запчастей с различным уровнем качества, разумную цену и своевременную доставку.

    Мы продаем оптом все запчасти для внедорожников Great Wall haval, запчасти Great Wall wingle, запчасти Great Wall Hover H5, запчасти Great Wall Hover h4, запчасти Great Wall Hover H6, запчасти Great Wall Wingle 3, запчасти Great Wall M4, Great Wall M2. запчасти, запчасти Great Wall Wingle 5, запчасти Great Wall Coolbear, запчасти Great Wall Voleex C50, запчасти Great Wall Voleex C20R, запчасти Great Wall Voleex C30, автозапчасти Great Wall для внедорожников, автозапчасти Geely, автозапчасти Chery , авто Lifan автозапчасти, автозапчасти BYD, автозапчасти FAW, автозапчасти JAC, автозапчасти FOTON.

    Информация о компании

    Baoding Junli Vehicles Parts Co., Ltd. - профессиональная торговая компания автозапчастей с более чем 18-летним опытом. , Lifan, Geely, BYD, Hafei, Faw, Jac, Futon и т. Д. И мы можем предоставить вам широкий спектр разнообразных запчастей с различным уровнем качества, разумную цену и своевременную доставку.

    Упаковка и доставка

    1.Правила упаковки:

    Каждый товар будет упакован в индивидуальную коробку с этикеткой всей информации на ней, коробки будут упакованы в картонные коробки, картонные коробки будут упакованы в деревянные ящики. Тяжелые детали, легкие детали и хрупкие детали будут упакованы отдельно для автозапчастей GREAT WALL Hover, Wingle, Volex C30, Deer, Safe ...

    .

    2. Разные части имеют разную упаковку.

    3.Груз для готовой доставки

    4.Отгрузка

    Наши услуги

    1.Конкурентоспособная цена: Все автозапчасти мы закупаем напрямую у производителей.

    2. Оперативная отгрузка: известная судоходная линия и профессиональные документы.

    3.Упаковка: новая и прочная упаковка, достойная моря, по специальному запросу покупателя.

    4. Фотография груза: предоставьте заказчику фотографию каждой детали перед загрузкой.

    5. После отправки мы будем отслеживать товары для вас один раз в неделю, пока вы не получите товар. Когда вы получите товар, проверьте его и дайте мне отзыв. Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу проблемы, свяжитесь с нами, мы предложим вам способ решения.

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС !!!

    Образец заказа

    Список заказов на английском и русском языках.

    Контакт

    LIFAN 320 АВТО ЗАПЧАСТИ LIFAN МОТОЦИКЛЫ ЗАПЧАСТИ АКСЕССУАРЫ

    АВТОЗАПЧАСТИ для LIFAN 320

    LIFAN 320

    LIFAN 320

    LIFAN SOLIDStyleshopping.news


    Каковость устварите клоры, целовитость в устарити приходность!
    Postavka posbnosti
    Postavka Vrsta: Krmilni členek montažo ležaja
    Blagovna znamka : KLORY blagovne ZNAMKE
    Zunanje Testiranje Certificiranje ISO9001
    Postavka Velikost 825. B2304510
    MAND NA KITAJSKEM
    Embalaža & Dostava
    Pakiranje podrobnosti: vsak izdelek bo pakiran v posameznih polje z oznako, da so vse informacije (kot so številka dela, del imena alšnešiós in Kitisčini) в картон, картон бо пакирано в лесено примери.Težke dele, лучшая гастрономия в občutljive dele bodo pakirane ločeno.
    Naše Storitve
    1.Hitro odgovarjanje na e-Pošto in sporočila v 24 urah
    2.Strokovno terjatev in garancija politike по 6 мес. -30 дней за морье vrstnem redu, ki temelji na embalaži
    ПОДРОБНОСТИ:
    Dobra kakovost
    PELJEMO CERTIFIKATI
    OBIŠČITE NAŠO SRORE, BOSTE NAŠLI VEČ PRESENEČENJE!

    На воле за ваше нарочило

    В ластности

    Postavka Višina:
    1
    Благовна Знамка:
    КЛОРИ
    Элемент Teža:
    1
    Država / Regija Proizvodnji:
    Китайская
    Уместитев на Возилу:
    1
    Posebne Funkcije:
    1
    Izmenjave Številka Dela:
    1
    Proizvajalec Številka Dela:
    1
    Элемент Ширина:
    1
    Vrsta Материал:
    1
    Други Дель Стевило:
    1
    Поставка Должина:
    1
    .

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *