Фото салона газ 3102: Фото GAZ Волга 3102 — фотографии, фото салона GAZ Волга 3102, I поколение

Содержание

ГАЗ 3102: цена ГАЗ 3102, технические характеристики ГАЗ 3102, фото, отзывы, видео

Одноклассники ГАЗ 3102 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ГАЗ 3102

ГАЗ 3102, 2001 г

Что сказать о ГАЗ 3102 «Волга»? Сравнивать мне не с чем – начинал я на карбюраторных «Волгах», сейчас часто катаюсь на VW Golf III, который используется в качестве второй машины в семье. Внешность у ГАЗ-3102 на любителя – машина выпускается уже 25 лет и сейчас смотрится архаично. Не могу не отметить практичные бампера и вместительный багажник. Коррозийная устойчивость средняя – сама по себе ржавчина пока нигде не вылезает (краска на машине родная), но вот в местах сколов образуется весьма быстро. Инжекторный двигатель ГАЗ 3102 делает машину довольно резвой. В кресло при разгоне не вжимает, но крайней мере, в городском потоке чувствуешь себя адекватно. «Волга» однозначно динамичнее ВАЗов с карбюраторными моторами или 8-клапанными инжекторами и немного проигрывает 16-клапанникам. Разумеется, хорошим иномаркам «Волга» не конкурент. Часто приходится слышать, что динамику портит коробка с короткими «грузовыми» передачами. Это отчасти так, к КПП нужно приноровиться, но есть и свои плюсы – в частности, разгон ГАЗ 3102 совершенно не зависит от нагрузки, и с полным салоном вещей и пассажиров она остается такой же резвой. Максимально разгонял я машину до 140 км в час, дать больше пока не было случая. Расход бензина сильно зависит от стиля вождения. Если ездить спокойно – 11-12 литров А-92 на 100 км в городе по пробкам. Если динамично, как я – выходит 15-16 литров. За городом специально не замерял, по ощущениям – значительно меньше 10. Управляемость неплохая – на 130 км в час машина идет уверенно и ровно, да к тому же еще и тихо, так что пассажиры в салоне поначалу не верят, что мы движемся на такой скорости (спидометр не врет – проверяли по радару).

Архаичная, но удивительно надежная подвеска позволяет не замечать выбоины и трамвайные рельсы и обеспечивает неплохую проходимость. Правда, крены в поворотах серьезные – на резких виражах приходится основное внимание уделять тому, чтобы не вылететь из кресла. Боковая поддержка, кстати, у кресел «никакая», зато есть поясничная – что для меня с моим остеохондрозом критически важно. Мой друг вообще садится в «Волгу» снимать боль в спине. Радиус разворота не очень велик для машины таких размеров. Плюс машины – неугоняемость. Оставляю где попало с легким сердцем.

   Достоинства: дешевизна машины и обслуживания. Надежность. Неугоняемость. Комфорт. Проходимость.

   Недостатки: посредственная коррозийная устойчивость. Сильные крены в поворотах.

  Сергей, Санкт-Петербург


ГАЗ 3102, 1997 г

Это автомобиль — флагман отечественного автомобилестроения. Если рассматривать полную версию (170-я комплектация) машины — то это ответ на иномарки класса B (бизнес).

Сравнительно с иномарками у ГАЗ 3102 всё есть. Салон кожаный, кондиционер, электропакет на стёкла и зеркала, дополнительное освещение салона. К недостаткам рессорную подвеску отнести не могу (уже есть стабилизатор) с ней намного удобней, т.к. часто пользуюсь «доворотом» (снос задней оси). Можно говорить об автомобиле как о морально устаревшей модели, но надо на ней поездить и Вы всё поймёте. Чёрная машина с самыми простыми «противотуманками» очень хорошо действует на ГАИ. Пример — за 10 месяцев меня остановили всего 3 раза (2 раза отпустили сразу через 2 минуты). За это время я успел накатать 29000 км по Москве. Завидев авто постовые просто отворачиваются — не хотят связываться. Приятно. К комплектации 170 — главное достоинство двигатель 150 л.с. ну и конечно с ГУРом и кондиционером. Салоны разные — от кожи до велюра. Обратите внимание, что двигатель с «мозгами» от BOSH или GMC требует только 95-й бензин. Зато проблем с двигателем нет никаких. Менять масло каждые 8000 км (доливать каждые 4000 км).
Кому дома на диване скучно, можно залазить под машину раз в месяц и шприцевать всё, что под руку попадёт. За 10 месяцев ничего не смазывал и не собираюсь (правда, менял передние амортизаторы и время пришло менять задние). В целом, машиной доволен. Сейчас взял вторую «Волгу», доделал, покрасил и продаю. Оставлю себе одну из двух. Не думайте, что я фанат «Совка». У меня есть и иномарки — Rover и Nissan. Но на работу предпочитаю на «Волге». Проще и дешевле и не угоняют.

   Достоинства: большая машина с устойчивым ходом и просторным салоном. Хорошо слушается руля и не рыскает по дороге. Огромный запас мощности. Удобно и комфортно. Приятно управлять. Всё это для топ версии.

   Недостатки: большой расход топлива в спортивном режиме. Недоработка отечественных передних тормозов. Недолговечность кузова (замена каждые 4 года отдельных частей). Необходимы дополнительные дверные уплотнители.

  Вадим, Москва


ГАЗ 3102, 1998 г

Итак, о самой машине: «Волга» 3102 в классическом варианте кузова. Какая же она красавица. И трижды будет не прав тот, кто скажет, что это не так. Ведь ГАЗ 3102 – это действительно шикарная классика отечественного автопрома. А если ещё вспомнить те самые советские времена — то «Волга» — это престиж. А тут ещё и двигатель, который очень и очень подходит к данному авто. Ходовая этого авто меня вполне устраивает. Я слышал жалобы на то, что динамика у ГАЗ 3102 не слишком хорошая. Но это только у стандарта. Зато разгон и ход моей «ласточки» совершенно не зависит от нагрузки, и с полным салоном вещей и пассажиров она остается такой же резвой. Управляемость у машины достаточно хорошая. Она хорошо держит дорогу. Слушается руля. Даже на большой скорости автомобиль на трассе ведет себя послушно. Особо хочу отметить хорошую шумоизоляцию. В салоне ГАЗ 3102 даже на большой скорости достаточно тихо. Подвеска устаревшая, но достаточно надежная. Неровности сглаживаются хорошо, проходимость у машины тоже вполне нормальная. Проверял зимой на заснеженных и обледенелых лесных дорогах – машина тяжёлая, шла уверенно.

Парковаться в центре города, конечно, довольно трудно. Все-таки габариты у машины большие. Но к этому просто нужно привыкнуть. Ходовая очень надежная, нужно периодически шприцевать и не будет никаких проблем.

   Достоинства: классика. Мощность. Динамика. Комфорт. Надёжность.

   Недостатки: крены в поворотах. Машина всё-таки отечественная.

  Иван, Москва


ГАЗ 3102, 2007 г

Оговорюсь сразу, на мой взгляд, ГАЗ 3102 Волга вряд ли подходит для ежедневной эксплуатации. Большой расход топлива, огромные габариты, низкое качество запчастей. Чтобы не отставать от потока на светофорах приходится крутить двигатель, что приводит к большому расходу бензина и умеренному жору масла. ЗМЗ-406 выдает 130 л.с., и 200,9 Н·м крутящего момента и эти далеко не гоночные характеристики. Поскольку сейчас я использую ГАЗ 3102 как машину выходного дня, все вышеуказанное, меня не особо напрягает. Напротив, есть в машине и плюсы. Во-первых, на больших скоростях, авто за счет большого веса, шикарно держит трассу. Подвеска достаточно мягкая, передвижение по межгороду это одно удовольствие. При крейсерской скорости в 110 км/ч машина просто плывет по трассе, а расход топлива выглядит не таким ужасным и колеблется где то в районе 10 литров. Летом показатель расхода чуть меньше. Много читал, что ГАЗ 3102 — холодная машина. Мне повезло, при 20 градусах мороза на улице, в салоне езжу в одной кофте, печка греет отменно, почему у кого-то в салоне холодно, у кого-то жарко, я не знаю. Не мерзнут даже задние пассажиры. После того как авто полностью прогреется, салон еще долго сохраняет тепло. Радует электрообогрев зеркал и полный электропакет. Что касается технической части, тут все для русских машин обыденно, в целом надежно, в мелочах ломается.

   Достоинства: вместительная. Мягкая подвеска.

   Недостатки: любит бензин и масло.

  Александр, Кемерово


ГАЗ 3102, 2001 г

Досталась мне Волга ГАЗ 3102, черного цвета. После четырех лет езды на авто с правым рулем пришлось привыкать к левому, дворники вместо поворотников включал всего раза 3, к габаритам привык тоже быстро.

Обзорность вроде ничего, но зеркала-сферы вновь выручили. Внешний вид и серьезность этого автомобиля меня, при детальном рассмотрении, поразили. Хромированная решетка радиатора, бампера и ручки дверей, линии кузова как-то влюбили что-ли в себя. Рулевое управление, при настроенном сходе, затянутых наконечниках и живых шкворнях, достаточно хорошее, правда руль расположен слишком близко к двери, машина хорошо держит дорогу, даже на высоких скоростях около 160 км/ч, из стороны в сторону её не бросает. Подвеска мягкая и легко глотает неровности отечественных дорог. Тормоза нормальные. За ручник сильно не тяните, а то переломится и останется в руке. Приёмистость двигателя ГАЗ 3102 хорошая, тянет не плохо уже на низах, передачи, в пятиступенчатой КПП, подобраны хорошо, на обгон, на скоростях до 100, можно идти уверенно. За год эксплуатации особых проблем машина не приносила. Износились щетки на генераторе, потекло пара сальников, подгнило заднее крыло, так как в него постоянно попадала дождевая вода, вторая передача включалась только с перегазовкой, и всё.
Зимой заводилась в любой мороз, хотя стояла на улице. Проблем с заездами в подъемы небо никогда, выручала коробка и хорошая резина. В салоне было достаточно тепло, печка хорошо греет и кузов от солнца нагревается не плохо. Летом приходилось включать вентилятор через дополнительный тумблер, чтоб избежать срабатывания реле включения вентилятора, так как оно горело частенько, и не перегреть ДВС.

   Достоинства: обзорность. Рулевое управление. Подвеска.

   Недостатки: незначительные.

  Павел, Хабаровск


ГАЗ 3102, 2004 г

Всем здравствуйте. Расскажу вам немного об опыте общения с ГАЗ 3102. Купил я эту машину в прошлом году у водителя, который ездил на ней в организации и приобрел ее для своей матери. Волга мне нравилась всегда, особенно 3102 и 24, ну, наверное, как и многим «Волгопатриотам». Первое впечатление — на вид авто свежее не гнилое. Работает тихо. В салоне жарко и это при минус 25 градусах на улице. Сел поехал.

На газ давлю и меня приятно вдавливает в сиденье. И звук посерьезней чем у классики. За год владения ГАЗ 3102 поменял помпу, шаровые рулевые наконечники рабочий цилиндр сцепления бензонасос ну и по мелочи. В целом я машиной очень доволен, мягкая, большая. Бензин может и любит кушать, но зато как она это делает со вкусом. По трассе 8 л, по городу 15 л. Запчасти может и дороже, но по моему опыту ходят они дольше. Кто скажет, что ГАЗ 3102 хлам, я отвечу — следите за машиной хотя бы как за классикой. Я слежу и езжу как на иномарке. Двигатель слышно где-то там далеко. Хорошее масло и не гудит ни редуктор, ни коробка. Заводится в любой мороз. Вот в принципе и все.

   Достоинства: мягкая. Большая.

   Недостатки: ломается по мелочи.

  Виталий, Оренбург


ГАЗ 3102, 1997 г

Автомобиль ГАЗ 3102 – «рабочая лошадка», очень много приходится возить различных резинотехнических материалов по работе. Благодаря её вместимости, что в багажник, что в салон, было сэкономлено достаточно много денег на транспортных услугах. Она уже себя окупила, и не раз. Мне нравится, как ГАЗ 3102 себя ведёт на дороге, а конкретно на трассе. Автомобиль идёт очень уверенно, в разные стороны её не шатает, чувствуешь себя в безопасности. Касательно езды по городу, ну что тут сказать, в принципе проблем как таковых нет, единственное парковаться не очень удобно. Машина крупная, угол поворота маловат, приходится лишние телодвижения производить. Однако благодаря ГУРу, руль, что при движении, что в парковочном режиме, можно крутить одним пальцем, что существенно облегчает вождение и делает его более комфортным. Разгоняется ГАЗ 3102 до 100 км/ч долго. Наверное, секунд 20. Разгонял на трассе максимум до 140 км/ч дальше она просто не хочет. Зато радует меня своим расходом, в городском цикле 7-8 л, если «газ в пол» то 10-11 л. Нравится коробка передач, очень удобная. Короткие ходы, трогаться можно со второй передачи. О минусах: обслуживание, мало кто берётся ремонтировать «Волжанку». Ржавеет «Мама не горюй» просто. Очень быстро ржавеет, причем во всех местах, где только можно. Ещё пока не продал, но скоро собираюсь. Чувствую я, что машина неликвидна на вторичном рынке, тяжело будет продать.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Василий, Екатеринбург

 

Салон газ 3102


Особенности тюнинга ГАЗ 3102

Выполняя тюнинг ГАЗ 3102, водители стремятся улучшить внешний вид автомобиля, сделать его более удобным в эксплуатации, а также усовершенствовать ходовые характеристики авто.

Содержание

  • 1 Кузов
  • 2 Пороги
  • 3 Оптика
  • 4 Салон
    • 4.1 Щиток приборов
    • 4.2 Чип-тюнинг

Кузов

Переделки кузова автомобиля направлены на повышение функционала и общее улучшение дизайна. Для этого на капоте и крыше ГАЗ 3102 устанавливают дополнительные воздуховоды, которые улучшают охлаждение силового агрегата и увеличивают поступление свежего воздуха в салон авто.

Вместо штатных дверей, при тюнинге ГАЗ 3102 устанавливают ламбодвери (открывающиеся вверх) или монтируют конструкции из углепластика либо карбона. Эти материалы обладают небольшим весом и при этом гораздо прочнее стандартных материалов, использующихся для создания кузова авто. Крышки капота и багажника также меняют на карбоновые или углепластиковые.

Изменения касаются и обвесов. Вместо штатных бамперов и «юбок», устанавливают аэродинамические обвесы – они придают машине спортивный и агрессивный внешний вид и уменьшают аэродинамическое сопротивление авто, что благотворно сказывается на расходе топлива ГАЗ 3102.

Для повышения комфорта во время путешествия на крышу машины монтируют отверстие под люк. Обыкновенно, этот атрибут присущ для автомобилей представительского класса.

Однако большинство водителей, проводя тюнинг ГАЗ 3102, придерживается классического дизайна модели. Изменениям подвергается капот, крышка багажника и двери авто (замена на карбоновые или углепластиковые), выполняется перекраска машины в иные тона (популярностью пользуются темные оттенки цветов). Вместо штатных дисков, устанавливаются 16-17-дюймовые литые, монтируется более элегантная радиаторная решетка.

Использование литых дисков при тюнинге ГАЗ 3102 не только придает машине более эффектный внешний вид, но и благотворно влияет на повышение уровня естественного охлаждения тормозов машины.

Что касается перекраски авто, то стандартный оттенок меняют на матовый, или меняющийся, в зависимости от уровня и угла освещения. Если машина стилизована под американские классические автомобили 60-70-х годов прошлого столетия, тюнинг ГАЗ 3102 подразумевает окраску кузова в два цвета.

Ряд водителей украшает борта своей машины аэрографическими изображениями. Как правило, это языки пламени, охватывающие переднюю часть автомобиля, изображения животных, пейзажей или какие-либо надписи.

После перекраски для избегания проблем с ГИБДД следует зарегистрировать новый цвет авто в соответствующих инстанциях.

Пороги

На ГАЗ 3102 тюнинг подразумевает не только изменение внешнего вида, но и усовершенствование ряда деталей. На пороги машины ставят спортивные пластиковые обвесы или оклеивают их специальной защитной пленкой. Она предотвращает появление и развитие коррозии и, как следствие, прогнивание кузовных деталей авто.

Для защиты от коррозии обработке подвергается днище и колесные арки ГАЗ 3102. На них наносят специальные составы (чаще всего это битумные мастики).

Оптика

Модернизация оптики на Волге 3102 выполняется следующим образом:

  1. Штатные лампы на передних меняют на галогенные или ксеноновые. Светодиоды устанавливаются вместо ходовых и габаритных огней.
  2. Вместо задних фонарей ставят светодиоды, меняют форму фар и их «световой рисунок». Кроме того, стекло фар подвергается тонированию или перекраске.
  3. Направленность тюнинга оптики ГАЗ 3102 во многом зависит от общей концепции переделки автомобиля. Если это незначительные изменения (установка люка, замена штатной радиаторной решетки, монтаж литых дисков), то в штатных фарах меняют только лампы на более современные и оборудуют машину дневными ходовыми огнями. Если авто стилизуют под американский мускул-кар, то передние фары могут быть заменены на круглые (нередко используют сдвоенные круглые передние фонари), задние фары подвержены аналогичной переделке (альтернативный вариант, использование вертикальных стоечных задних фар или установка фонарей, соединенных друг с другом).

После завершения тюнинга фар на ГАЗ 3102 внесенные изменения регистрируют в ГИБДД. В противном случае на таком авто нельзя будет ездить.

Салон

Тюнингированный салон ГАЗ 3102 отличается более современными и качественными материалами обшивки, улучшенной шумоизоляцией и более комфортными креслами (они зачастую снимаются с иномарок). Также при тюнинге обращают внимание на штатную панель приборов: ее либо дорабатывают, либо устанавливают новую.

Щиток приборов

Тюнинг приборной панели делится на два вида: замена штатной на приборку с других авто или доработка установленной. Во втором случае улучшают подсветку приборов посредством использования светодиодов, устанавливают современную мультимедийную систему, видеорегистратор и навигатор.

В ряде случаев при использовании стеклопластика создают приборную панель, имеющую авторский дизайн. Такой элемент способен подчеркнуть новоявленный стиль автомобиля, которого удалось добиться при тюнинге салона ГАЗ 3102.

При стилизации тюнинга ГАЗ 3102 под американский мускул-кар переделка кузова, изменение штатной оптики автомобиля, замены штатных колесных дисков, бамперов и радиаторной решетки позволяют получить автомобиль, имеющий сходство с заокеанскими машинами.

Чип-тюнинг

Помимо внешнего тюнинга, выполняют и усовершенствование ходовых характеристик ГАЗ 3102. Одним из способов увеличения мощности мотора является проведение чип-тюнинга ГАЗ 3102. Своими руками эту операцию проводить не рекомендуется, так как некорректная прошивка приведет к ухудшению эксплуатационных показателей машины и повышенному расходу топлива. Суть чип-тюнинга заключена в распрограмировании электронного блока управления двигателя, в результате чего его мощность увеличивается от 5 до 25%.

Кроме увеличения мощности мотора, меняют тормоза на более надежные, совершенствуют систему подвески и электрическое оснащение ГАЗ 3102.

Рестайлинг салон в газ 3102 (часть номер РАЗ) — ГАЗ 31, 2.3 л., 2002 года на DRIVE2

Достался в халяву салон рестайл 31105. Остался после распила донора. Собственно ради салона донор и покупался…Ну щас не про это.Пластик у рестайлинг салона конечно то ещё дерьмо, но дизайн подкупает.Тут тебе и подстаканники и разные красивости и даже климат! Ни каких тебе крутилок и перделок на печку.

Решено! Ставлю салон целиком!

Первым делом раздербанил старый салон

Полный размер

А так хорошо всё было. И рулевая 105 по уму поставлена

Полный размер

Всё проклеено

Полный размер

Печка грела как ЧумаЧеЧая

Полный размер

Просторно то как

Полный размер

Чтоб установить жёсткий потолок нужно снять лоб

Полный размер

Ээхх, и заднее за одно, один хрен текло по резинке

Полный размер

Дверные карты и крутилки стёкол, давай до свидания

Полный размер

С крыши и боковых стоек срезан штатный паралон. Тот ещё гемор.

Полный размер

Проводка 3110 и 31105 рестайл обсолютно разная, решено было ставить всю проводку от рестайла. Родная проводка снята, кроме косы на стопари

Полный размер

Старая проводка

Полный размер

Новая проводка

Полный размер

Всё снятое с машины НЕ аккуратненько уложено в кучку

Полный размер

Атермальные стёкла, стеклоподьёмники Ебош и рестайл салон ждут своего часа в другой кучке

Полный размер

Чтоб установить удлинитель кулисы, нужно из тоннеля вырезать примерно такой кусок

Полный размер

Кулиса на месте

Полный размер

Далее подгоняется кусок тоннеля от рестайла

На этом пока работа встала. Защемило поясницу, ушел на вынужденный больничный…

То бэ континед…

Page 2

Достался в халяву салон рестайл 31105. Остался после распила донора. Собственно ради салона донор и покупался…Ну щас не про это.Пластик у рестайлинг салона конечно то ещё дерьмо, но дизайн подкупает. Тут тебе и подстаканники и разные красивости и даже климат! Ни каких тебе крутилок и перделок на печку.

Решено! Ставлю салон целиком!

Первым делом раздербанил старый салон

Полный размер

А так хорошо всё было. И рулевая 105 по уму поставлена

Полный размер

Всё проклеено

Полный размер

Печка грела как ЧумаЧеЧая

Полный размер

Просторно то как

Полный размер

Чтоб установить жёсткий потолок нужно снять лоб

Полный размер

Ээхх, и заднее за одно, один хрен текло по резинке

Полный размер

Дверные карты и крутилки стёкол, давай до свидания

Полный размер

С крыши и боковых стоек срезан штатный паралон. Тот ещё гемор.

Полный размер

Проводка 3110 и 31105 рестайл обсолютно разная, решено было ставить всю проводку от рестайла. Родная проводка снята, кроме косы на стопари

Полный размер

Старая проводка

Полный размер

Новая проводка

Полный размер

Всё снятое с машины НЕ аккуратненько уложено в кучку

Полный размер

Атермальные стёкла, стеклоподьёмники Ебош и рестайл салон ждут своего часа в другой кучке

Полный размер

Чтоб установить удлинитель кулисы, нужно из тоннеля вырезать примерно такой кусок

Полный размер

Кулиса на месте

Полный размер

Далее подгоняется кусок тоннеля от рестайла

На этом пока работа встала. Защемило поясницу, ушел на вынужденный больничный…

То бэ континед…

Page 3
Первая Пред. 1 2 След. Последняя

Давно хотел замутить себе вольтметр в салон для контроля напруги при работе саба. Но очень не хотелось колхозить… И тут бродя по просторам китайского сайта наткнулся на то что САМОЕ ОНО! Всего 450 рэ… 

Перед заменой радиатора, встал вопрос: Как и чем промыть систему чтоб не засрать окалиной и прочей фигнёй новый радиатор. Знакомый посоветовал промыть пищевой содой Принципиально не стал промывать в… 

Давным давно, когда в машине была родная проводка, была проблема с реле света. Подгорали контакты в фишке и через раз включался дальний Пришлось купить новое за конский ценник, но и оно долго не про… 

+15 фотографий

Всем привет. В этот раз на растярзание попал вот такой малыш Ща посмотрим, какие там 60 ватт в канал, и от куда им взяться С обратной стороны платы вроде похоже на Pioneer Итак наш план работы:… 

+9 фотографий

У знакомого на 406 двигателе задрало постели распредвалов, причём так не хило задрало. Ибо не хер без масла гонять. Про распреды вобще молчу, им вата, только в чермет… В интернете была приобретена ра… 

Если вы заметили что у авто пропала былая динамика и двиг начал жрать масло, решить эту проблему достаточно просто. Нам понадобится: полторашка, перекись водорода 100мл, тосол 200мл, капельница Всё эт… 

Сегодня, после распила донора, https://www.drive2.ru/l/9381823/ наводил порядок в гараже. В общем весь неликвид пошёл под нож, а точнее в костёр. Вкусняшки ещё остались. https://www.drive2.ru/l/936173… 

После того как заклинило термостат, температура залезла выше 100 градусов и начали стучать гидрики. Причем безбожно Посмотрел цены на новые гидрокомпенсаторы и чёт приуныл 🙁 INNA 3200р. комплект. Ре… 

Заказывал посылторгом светодиоды на габариты, тормоза, в панель и на подсветку днища. Пришли… Транспортная компания ПЭК жгёт не по детски Пользуйтесь услугами транспортных компаний. Это весело!

+8 фотографий

Шкворня и мост без стаба — зло! Дабы исправить это, был куплен и уничтожен донор С него был полностью снят ходарь Вытряхнул старый мост Ну и как всем известно, крепление на кузове 3102 для… 

+4 фотографии

Замутил себе газелевский дифф с AHTOh3989 В этот же день помог ему перекинуть мост Ну и под вечер дурканули слегонца monaga YAKUMO Ну как то так… Улыбайтесь чаще. Это продлевает жизнь и… 

Первая Пред. 1 2 След. Последняя

Тюнинг Газ 3102 своими руками – как сделать кузов и салон Волги привлекательнее

Прежде чем начать тюнинг Газ 3102 своими руками, стоит определиться с тем, что именно вы хотите сделать. Как правило, автомобиль подвергается небольшим доработкам кузова и фар. Не остается без внимания и салон модели. Что же касается технического улучшения, то и здесь можно пофантазировать. Правда, обходится это гораздо дороже, чем эстетическая часть тюнинга.

1 Доработка подсветки щитка приборов – делаем панель эффектнее

Очень часто неприхотливые владельцы Волги жалуются на отвратительное освещение приборной панели. За шкалами ГАЗ 3102 находится всего несколько маленьких лампочек, которые не способны качественно подсветить щиток. Из-за этого приходится нагибаться и всматриваться в шкалы, чтобы разглядеть показатели. Решить проблему с недостаточной подсветкой намного проще, чем кажется. Для этого достаточно заменить штатные лампочки несколькими светодиодными фонарями. Такое улучшение довольно часто используется при тюнинге ГАЗ 3110 и других моделей отечественной Волги.

Газ 3102Помимо диодов, для работы потребуется подготовить:

  • плоскогубцы;
  • отвертки и ключи;
  • двусторонний скотч;
  • герметик;
  • гелевую ручку или маркер;
  • паяльник;
  • резисторы 520 Ом;
  • резиновый кембрик.

Для начала нужно снять приборный щиток и вынести его из салона машины. Пользуясь случаем, его можно очистить от пыли и обезжирить. Далее приступаем к работе непосредственно со шкалами. Отсоединяем от щитка все приборы и раскручиваем их. Разбираем датчики, спидометр и часы. Снимаем шкалы и аккуратно отсоединяем стрелки. Далее берем шкалы и стираем с них белую краску. Вместо нее окрашиваем элементы синим или красным маркером. Затем берем светодиоды и припаиваем к ним резисторы. Проводку просовываем в кембрик, чтобы не повредить ее. Далее с помощью герметика крепим диоды к приборному щитку и собираем шкалы. Помещаем их на места в щитке и устанавливаем панель на ее место в салоне. Далее подключаем проводку диодов к штатному световоду Волги. Заводим авто и, если подсветка работает, окончательно крепим щиток.

Рекомендуем к прочтению:

Несмотря на необходимость полностью разбирать панель, бояться такой работы не стоит. Как показывает практика, с подобным методом улучшения салона сможет справиться любой. Главное – действовать четко по указанному алгоритму.

2 Модернизация оптики – оригинальные полоски в фары авто

Газ 3102 снабжен неплохой стандартной оптикой. Штатные фары авто имеют узнаваемую для Волги прямоугольную форму и выпуклость. Они довольно эффективно справляются со своей задачей, однако эти элементы автомобиля можно сделать еще лучше, установив оригинальные светящиеся полоски. Тюнинг оптики своими руками, как правило, не обходится без светодиодов. Не стал исключением и этот метод. Вначале владельцу Волги потребуется изготовить яркие полоски из диодных лент и акрилового стекла, после чего можно будет аккуратно установить их в фары машины.

Газ 3102 с новой оптикойДля доработки нужно приобрести:

  • прозрачное и белое матовое оргстекло;
  • белую диодную ленту длиной 120 см;
  • цветную ленту длиной 240 см;
  • фольгу;
  • пленку Oracal черного цвета;
  • эпоксидный клей;
  • пластмассовый уголок.

Сначала нужно порезать уголок на одинаковые тонкие полоски и покрасить их. Далее берем прозрачное и матовое оргстекло и режем его на такие же полоски. В результате должны получиться 6 одинаковых полосок шириной не более 2 см. После этого берем цветные светодиодные ленты и приклеиваем их под низ полосок. К оставшимся полоскам приклеиваем белые ленты. Припаиваем цветные ленты друг к другу. То же самое делаем с белыми диодами. Таким образом, мы изготовили полоски для фар.

Далее берем фольгу и приклеиваем ее к верхней поверхности полосок с цветными диодами. Поверх фольги клеим черную пленку, отрезаем торчащие уголки. После этого ваши полоски должны стать похожими на черные брусочки. Подключаем ленту к контроллеру. Сначала проверяем цветную, а затем и белую ленту. Если все светится, то можно устанавливать подсветку в фары машины. Для этого демонтируем и разбираем оптику Волги. На боковые стенки пластика, в котором держатся штатные фонари, наносим немного эпоксидного клея. Сразу прикладываем к этим местам изготовленные бруски и удерживаем их около 30 секунд. Очень важно, чтобы брусочки располагались в каждой фаре в одинаковом положении.

После закрепления изделий необходимо еще раз проверить обновленную оптику Волги. Для этого подключаем провода от белых лент к габаритам, а проводку от цветных – к клемме аккумулятора. Если вы довольны результатом, то можно собирать фары автомобиля.

3 Нанесение пленки на пороги ВАЗ – защита деталей зимой и не только

После улучшения фар и установки подсветки в щиток приборов, пришло время поработать над другими проблемным элементом Волги – штатными порогами. Эти детали Газ изготовлены из металлического сплава, а этот материал, как известно, больше всего поддается коррозии. В связи с этим пороги Волги необходимо защищать. Для этого используются как пластиковые накладки, так и виниловая пленка. Рассматривать первый вариант нет особого смысла, так как накладки очень сильно подвержены механическим повреждениям, особенно, когда на них наступает человек с большой массой тела. К тому же, такая защита гораздо дороже той же пленки.

Газ 3102 с обновленными порогами 

Обычная виниловая пленка более практична в использовании и проста в нанесении. В магазинах можно найти широкий ассортимент изделий с разной толщиной, но для оклейки порогов лучше всего подходит 2-миллиметровая пленка. Для нанесения также нужно приготовить теплую мыльную воду, фен и небольшой валик.

Самым надежным вариантом будет нанесение пленки под штатными накладками на лакокрасочное покрытие кузова Волги. Сначала потребуется демонтировать накладки и очистить место под ними. После этого берем пленку и прикладываем ее к порогам. Обрезаем нужную нам часть изделия, оставляя 2 см с каждой стороны про запас. Далее смачиваем поверхность порогов мыльным раствором и отклеиваем от винила бумажную подкладку. После этого сразу же начинаем клеить изделие. Для того чтобы плотнее уложить винил в рельефных местах порогов, можно немного нагреть его феном. Не забывайте выгонять из-под пленки пузыри воздуха! Если вам не понравилось то, как вы приклеили винил, вы можете аккуратно отклеить его и снова нанести на порог.

После разглаживания пленки нужно оставить авто для того, чтобы пленка схватилась с покрытием кузова. Спустя 4–5 часов можно устанавливать пороги и продолжать эксплуатацию Волги. При желании винил можно использовать для защиты других элементов кузова машины. Так, помимо порогов, коррозии сильно поддается нижняя часть переднего и заднего бампера, подкрылки и части кузова под бамперами. Все эти элементы машины можно оклеить винилом одного цвета, в итоге вы получите защищенное авто с оригинальным внешним видом.

Тюнинг Газ 3102 своими руками – как сделать кузов и салон Волги привлекательнее

Очень часто неприхотливые владельцы Волги жалуются на отвратительное освещение приборной панели. За шкалами ГАЗ 3102 находится всего несколько маленьких лампочек, которые не способны качественно подсветить щиток. Из-за этого приходится нагибаться и всматриваться в шкалы, чтобы разглядеть показатели. Решить проблему с недостаточной подсветкой намного проще, чем кажется. Для этого достаточно заменить штатные лампочки несколькими светодиодными фонарями. Такое улучшение довольно часто используется при тюнинге ГАЗ 3110 и других моделей отечественной Волги.

Газ 3102

Помимо диодов, для работы потребуется подготовить:

  • плоскогубцы;
  • отвертки и ключи;
  • двусторонний скотч;
  • герметик;
  • гелевую ручку или маркер;
  • паяльник;
  • резисторы 520 Ом;
  • резиновый кембрик.

Для начала нужно снять приборный щиток и вынести его из салона машины. Пользуясь случаем, его можно очистить от пыли и обезжирить. Далее приступаем к работе непосредственно со шкалами. Отсоединяем от щитка все приборы и раскручиваем их. Разбираем датчики, спидометр и часы. Снимаем шкалы и аккуратно отсоединяем стрелки. Далее берем шкалы и стираем с них белую краску. Вместо нее окрашиваем элементы синим или красным маркером. Затем берем светодиоды и припаиваем к ним резисторы. Проводку просовываем в кембрик, чтобы не повредить ее. Далее с помощью герметика крепим диоды к приборному щитку и собираем шкалы. Помещаем их на места в щитке и устанавливаем панель на ее место в салоне. Далее подключаем проводку диодов к штатному световоду Волги. Заводим авто и, если подсветка работает, окончательно крепим щиток.

Несмотря на необходимость полностью разбирать панель, бояться такой работы не стоит. Как показывает практика, с подобным методом улучшения салона сможет справиться любой. Главное – действовать четко по указанному алгоритму.

Газ 3102 снабжен неплохой стандартной оптикой. Штатные фары авто имеют узнаваемую для Волги прямоугольную форму и выпуклость. Они довольно эффективно справляются со своей задачей, однако эти элементы автомобиля можно сделать еще лучше, установив оригинальные светящиеся полоски. Тюнинг оптики своими руками, как правило, не обходится без светодиодов. Не стал исключением и этот метод. Вначале владельцу Волги потребуется изготовить яркие полоски из диодных лент и акрилового стекла, после чего можно будет аккуратно установить их в фары машины.

Газ 3102 с новой оптикой

Для доработки нужно приобрести:

  • прозрачное и белое матовое оргстекло;
  • белую диодную ленту длиной 120 см;
  • цветную ленту длиной 240 см;
  • фольгу;
  • пленку Oracal черного цвета;
  • эпоксидный клей;
  • пластмассовый уголок.

Сначала нужно порезать уголок на одинаковые тонкие полоски и покрасить их. Далее берем прозрачное и матовое оргстекло и режем его на такие же полоски. В результате должны получиться 6 одинаковых полосок шириной не более 2 см. После этого берем цветные светодиодные ленты и приклеиваем их под низ полосок. К оставшимся полоскам приклеиваем белые ленты. Припаиваем цветные ленты друг к другу. То же самое делаем с белыми диодами. Таким образом, мы изготовили полоски для фар.

Далее берем фольгу и приклеиваем ее к верхней поверхности полосок с цветными диодами. Поверх фольги клеим черную пленку, отрезаем торчащие уголки. После этого ваши полоски должны стать похожими на черные брусочки. Подключаем ленту к контроллеру. Сначала проверяем цветную, а затем и белую ленту. Если все светится, то можно устанавливать подсветку в фары машины. Для этого демонтируем и разбираем оптику Волги. На боковые стенки пластика, в котором держатся штатные фонари, наносим немного эпоксидного клея. Сразу прикладываем к этим местам изготовленные бруски и удерживаем их около 30 секунд. Очень важно, чтобы брусочки располагались в каждой фаре в одинаковом положении.

После закрепления изделий необходимо еще раз проверить обновленную оптику Волги. Для этого подключаем провода от белых лент к габаритам, а проводку от цветных – к клемме аккумулятора. Если вы довольны результатом, то можно собирать фары автомобиля.

После улучшения фар и установки подсветки в щиток приборов, пришло время поработать над другими проблемным элементом Волги – штатными порогами. Эти детали Газ изготовлены из металлического сплава, а этот материал, как известно, больше всего поддается коррозии. В связи с этим пороги Волги необходимо защищать. Для этого используются как пластиковые накладки, так и виниловая пленка. Рассматривать первый вариант нет особого смысла, так как накладки очень сильно подвержены механическим повреждениям, особенно, когда на них наступает человек с большой массой тела. К тому же, такая защита гораздо дороже той же пленки.

Газ 3102 с обновленными порогами

Обычная виниловая пленка более практична в использовании и проста в нанесении. В магазинах можно найти широкий ассортимент изделий с разной толщиной, но для оклейки порогов лучше всего подходит 2-миллиметровая пленка. Для нанесения также нужно приготовить теплую мыльную воду, фен и небольшой валик.

Самым надежным вариантом будет нанесение пленки под штатными накладками на лакокрасочное покрытие кузова Волги. Сначала потребуется демонтировать накладки и очистить место под ними. После этого берем пленку и прикладываем ее к порогам. Обрезаем нужную нам часть изделия, оставляя 2 см с каждой стороны про запас. Далее смачиваем поверхность порогов мыльным раствором и отклеиваем от винила бумажную подкладку. После этого сразу же начинаем клеить изделие. Для того чтобы плотнее уложить винил в рельефных местах порогов, можно немного нагреть его феном. Не забывайте выгонять из-под пленки пузыри воздуха! Если вам не понравилось то, как вы приклеили винил, вы можете аккуратно отклеить его и снова нанести на порог.

После разглаживания пленки нужно оставить авто для того, чтобы пленка схватилась с покрытием кузова. Спустя 4–5 часов можно устанавливать пороги и продолжать эксплуатацию Волги. При желании винил можно использовать для защиты других элементов кузова машины. Так, помимо порогов, коррозии сильно поддается нижняя часть переднего и заднего бампера, подкрылки и части кузова под бамперами. Все эти элементы машины можно оклеить винилом одного цвета, в итоге вы получите защищенное авто с оригинальным внешним видом.

3102 — это… Что такое ГАЗ-3102?

ГАЗ-3102

Общие данные

ЗМЗ-4022.10
ЗМЗ-402.10
ЗМЗ-405
ЗМЗ-4062.10
ЗМЗ-4021.10
Chrysler DOHC 2.4L
Дизель ГАЗ-560 («Штайр»)
Rover V8
(не заводская мелкая серия)
Дизель Toyota
(не заводская мелкая серия)

механическая, четырёхступенчатая или пятиступенчатая, синхонизированные на всех передачах переднего хода;
малосерийные варианты могли снабжаться АКПП, но массового выпуска машин с «автоматами» не было.

Характеристики

Массово-габаритные

Динамические

Разгон до 100 км/ч: 16 с. (ЗМЗ-4022.10)
Макс. скорость: 135—180 км/ч (бензиновый i4.2)

На рынке

Предшественник

Предшественник

Преемник

Преемник

Другое

Расход топлива: 11,5—13,5 л/100 км

ГАЗ-3102 «Волга» — легковой автомобиль, выпускавшийся серийно с конца 1981-го по 2009 год Горьковским автозаводом. Дальнейшая модернизация модели ГАЗ-24.

Машины этой модели продолжают собирать вручную по специальным заказам в заводском ателье Горьковского автомобильного завода.[1]

В семейство также входил седан специального назначения («догонялка») ГАЗ-31013 с карбюраторным двигателем V8 модели ЗМЗ-505 (5,53 л., 195 л.с.) и АКПП от модели ГАЗ-13 «Чайка».

Универсалы модели ГАЗ-31022 с передком ГАЗ-3102 изготавливались в исключительно небольших количествах по спецзаказу (основная масса этой модели имела перед кузова от модели ГАЗ-31029).

ГАЗ-3102, изначально изготавливавшийся в ограниченных масштабах на отдельной производственной линии, предназначался для обслуживания исключительно руководства среднего звена партийных и советских государственных учреждений и ведомств, поэтому для продажи населению и в таксомоторные парки не поступал, хотя изначально такой проект и анонсировался в советских СМИ в связи с московской Олимпиадой 1980.

Особый престижный «директорский» статус седана модели «3102» сохранился за ним и в более позднюю рыночную эпоху.

История создания

К середине семидесятых годов «Волга» ГАЗ-24 в значительной степени устарела внешне и технически по сравнению со своими европейскими аналогами. В конце семидесятых с привлечением НАМИ были проведены масштабные испытания текущей модели ГАЗ-24, призванные выявить её недостатки и наметить пути к их устранению. Эксперты НАМИ отметили в документе «О мерах к повышению конкурентоспособности советских автомобилей в X пятилетке» от 1976 года, в частности, недостаточную курсовую устойчивость «Волги» на высоких скоростях, низкую пассивную безопасность, повышенную шумность. Для исправления этих недостатков были предложены конкретные меры, например, введение бесшкворневой передней и пружинной задней подвески, были даже определены некоторые даты, скажем, новую подвеску планировалось внедрить к 1978 году.

Однако для осуществления этих замыслов на практике не хватило ресурсов и финансирования. Заводу пришлось обойтись рестайлингом и техническим «подновлением» «Волги».

Ввиду устаревания базовой модели — ГАЗ-24, требовалось разработать машину с модернизированной «начинкой», а главное — обновлённой внешностью, в основном для обслуживания номенклатуры — то есть машину, промежуточную по престижности между «Чайкой» (которая после начала выпуска в 1976 году намного более длинной и тяжёлой, чем предыдущая модель, ГАЗ-14, «ушла» в более высокий класс, вплотную приблизившись к автомобилям ЗИЛ) и ГАЗ-24, престижность которой за прошедшее с начала серийного выпуска время несколько снизилась из-за увеличения количества частных автомобилей этой модели. Эта ниша в те годы стала де-факто заполняться чешской моделью Tatra 613, которую необходимо было заменить автомобилем отечественного производства.

Этим автомобилем должна была стать модель «-3101» — первая машина завода, имевшая обозначение по уже давно введённой единой отраслевой нормали (ОН 025270-66 от 1966 года). К сожалению, информации по этой машине сохранилось не так много, в основном фотографии. Из них видно, что она была основана на переработанном кузове ГАЗ-24. Первые прототипы датируются 1976-77 годами. С самого начала машину проектировали под несколько двигателей: помимо традиционной рядной четвёрки речь шла о V-образной восьмерке в 4,5 литра и, как и при проектировании собственно ГАЗ-24, новом V6 в 3 литра.

Впоследствии оставили только «четвёрку» и малосерийную версию со старым «Чайковским» V8 для спецслужб.

Прототипы

В первоначальном своём виде, как и большинство машин ГАЗа на этапе проектирования, «тридцать первая» не имела никакой особой индивидуальности — просто средний европейский автомобиль среднего класса, чем-то напоминавший «Вольво» 240. Однако со временем машина видоизменялась, получила более клиновидный силуэт за счёт другой линии багажника и, в конце концов, приобрела вид всем нам хорошо известной модели 3102.

Первый прототип представлял собой странный гибрид — двери от 24, кузовщина напоминала современный 3102, но была более округлой. В начале восьмидесятых появилась переходная форма — 31011 (версия с восьмицилиндровым двигателем объёмом 4,25 л), более привычного вида прототип. Уже на этом этапе бензобак автомобиля располагался за задним сидением, в недеформируемой зоне, что видно по расположению лючка заливной горловины. На ГАЗ-3102 он продержался там до девяностых годов, после чего был перенесён обратно под пол багажника.

Место в производственной программе ГАЗа

Модель ГАЗ-3102 замысливалась как «дежурное обновление» «Волги» ГАЗ-24, главной задачей которого было дать автомобиль, соответствующий современному дизайну и возросшей динамике сменившейся флагманской модели — «Чайке» ГАЗ-14.

Если бы не кризис, связанный с Перестройкой, скорее всего, ГАЗ-3102 так и не стал бы полностью самостоятельной моделью и базой для последующих ГАЗовских машин, а оказался бы, как то и было запланировано, просто временным переходным звеном к новым, гораздо более современным машинам семейства 3103-3104-3105.

Особенности

Салон от ГАЗ-3102, установленный в ГАЗ-31029.

Главной технической новинкой был форкамерно-факельный двигатель ЗМЗ-4022.10.

Первые разработки форкамерных двигателей на ГАЗ-е относятся к пятидесятым годам. Они велись в целях повышения топливной экономичности. Были созданы двигатели с форкамерным зажиганием для автомобилей ГАЗ-51 (ГАЗ-51Ф, было выпущено некоторое количество) и ГАЗ-21 (опытный, ставился на прототипы).

Поджиг рабочей бензовоздушной смеси в них осуществлялся не непосредственно искрой на свече зажигания, а факелом раскалённых газов, вырывающимся из специальной форкамеры (предкамеры) — частично отделённой от остального объёма камеры сгорания полости, в которой располагалась свеча (по одной на цилиндр).

В форкамеры через небольшие дополнительные клапаны в головке двигателя (то есть всего у 4-цилиндрового двигателя было 12 клапанов — 8 впускных и 4 выпускных, а у 6-цилиндрового, соответственно, 18) подавалась обогащённая смесь, которая поджигалась искрой и инициировала горение непосредственно в цилиндре, куда подавалась, наоборот, относительно бедная рабочая смесь. Соответственно, карбюратор был трёхкамерным — первичная, вторичная и третья, подающая обогащённую смесь в форкамеры.

Однако в ходе испытаний выяснились и недостатки — в первую очередь, недостаточное улучшение экономичности (не более 3-5 %), что, в сочетании с отмечавшейся неустойчивостью работы на переходных режимах, не окупало существенного усложнения конструкции форкамерного двигателя. Как результат, в крупносерийное производство такие моторы тогда не пошли.

Тем временем работы продолжались. Для автомобиля ГАЗ-24 также готовился двигатель с форкамерной системой зажигания (ГАЗ-24Ф), однако разработчики столкнулись с теми же проблемами, и до серийного производства он допущен также не был.

К идее вернулись при разработке модели, предназначенной на смену «двадцать четвёртой» «Волге», имея в виду уже не только повышение топливной экономичности, но и необходимость снижения вредных выбросов в атмосферу — форкамерный механизм позволял достичь этого за счёт обеспечения работы двигателя на обеднённой бензовоздушной смеси.

Однако прорыв в разработке наступил только после того, как за рубежом появились работоспособные серийные модели с форкамерным зажиганием. В середине семидесятых на заводе тщательно изучили силовой агрегат автомобиля «Хонда Сивик» CVCC (1975 г.), найдя в японской разработке недостающие ответы на многие из имевшихся вопросов.

Результатом многолетних разработок стал серийный двигатель модели ЗМЗ-4022.10.

Мощность его возросла до 105 л.с. (по сравнению с 95 л.с. у обычного ЗМЗ-24), при этом топливная экономичность, по данным производителя, существенно улучшилась (расход топлива снизился с 10,5 л. на 100 км пробега при постоянной скорости 80 км/ч — до 8,5 л. на 100 км в тех же условиях, то есть почти на 20 %).

Динамика «Волги» ГАЗ-3102 с таким двигателем также существенно улучшилась — разгон с места до 100 км/ч занимал теперь 16,2 с. против 21 с. у ГАЗ-24 — то есть почти столько же, сколько у считавшегося в то время весьма динамичным ВАЗ-2106.

Кроме того, благодаря использованию обеднённой смеси новый двигатель оказался существенно экологичнее своего предшественника.

Тем не менее, будучи вполне работоспособной и доведённой конструкцией, серийный форкамерный двигатель имел и существенные недостатки. В первую очередь следует отметить проблемы с перегревом: несмотря на радиатор увеличенной ёмкости, температурный режим двигателя был довольно напряжённым. Кроме того, система оказалась чувствительной к настройке и квалификации обслуживающего персонала. Довольно сложным и трудоёмким было и обслуживание трёхкамерного карбюратора К-156.

В результате двигатель приобрёл у ремонтников довольно плохую репутацию, а после прекращения его выпуска запасные части стали весьма дефицитны, и впоследствии в процессе длительной эксплуатации на большинстве машин форкамерные двигатели после выработки моторесурса были заменены на обычные, модели ЗМЗ-402.10. В настоящее время «Волги» ГАЗ-3102 в раннем кузове (с расположенным за задним сидением бензобаком и, соответственно, его лючком под задней стойкой крыши) с родными форкамерными двигателями достаточно редки, очень нечасто встречаются и запчасти.

Панель приборов ГАЗ-3102 первого выпуска (1981—1994 гг.) была внешне во многом схожа с более поздней моделью ГАЗ-24-10, но выполнена из более качественного мягкого пластика и имела пояс отделки под дерево по всей ширине. Дизайн и приборы напоминали «Чайку» ГАЗ-14.

На модель 3102 впервые в семействе «Волга» начали устанавливать передние дисковые тормоза (четырёхпоршневые, с суппортами от АЗЛК-2140 и вентилируемыми дисками) и форкамерный карбюраторный двигатель ЗМЗ-4022.10 мощностью 105 л.с.

Модернизации

Фактически первая модернизация была уже в начале 90-х, когда машина «вышла» из правительственного класса и стала доступна населению, а неудачный форкамерно-факельный двигатель заменили на обычный карбюраторный и машина фактически сравнялась по характеристикам с другой Волгой ГАЗ-31029.

В 1997 году ГАЗ-3102 был модернизирован. Обновления: 5-ступенчатая коробка передач, карданный вал с промежуточной опорой, неразрезной задний мост, гидроусилитель руля, передние вентилируемые дисковые тормоза типа «Лукас», 15-дюймовые колёса и новые колпаки, панель приборов и сиденья типа 3110 и другое оснащение салона.

Основным двигателем на 3102 стал 2,3-литровый ЗМЗ-4062.10 с четырьмя клапанами на цилиндр и распределённым впрыском топлива, но на автомобиль устанавливали и более простые карбюраторные 2,5-литровые моторы ЗМЗ-402.10 (бензин АИ-92) и ЗМЗ-4021.10 (АИ-80), а на заказную версию 3102-500 — мелкосерийный двигатель ЗМЗ-4064.10 мощностью 200 л.с. С 2004 г. часть автомобилей оснащалась двигателями «Крайслер 2.4 DOHC».

Различные тюнинговые фирмы с начала 90-х на заказ устанавливают на 3102 разнообразные аксессуары: новые наружные пластиковые элементы отделки, электростеклоподъёмники, электроприводы зеркал, кондиционер и т. д., изготовляют удлинённую версию («стретч») ГАЗ-31024, монтируют импортные бензиновые двигатели «Тойота» и «Ровер», комплектуемые также АКПП.

Кроме того, 3102 служит для создания автомобилей со скрытым бронированием, например, Рида-2999.

С 2003 на серийном 3102 появилась бесшкворневая передняя подвеска и стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске, новые (чешские) ручки дверей.

В 2005 седан 3102 получил новый салон от массовой модели ГАЗ-31105, в свою очередь обновлённый в июле 2007 с помощью немецких специалистов.

С 2008 года на ГАЗ-3102 устанавливаются двигатели серии ЗМЗ-405 рабочим объёмом 2,5 литра, отвечающие экологическим нормам Евро-3.

В ноябре 2009 года ГАЗ-3102, как и вся заднеприводная линейка автомобилей «Волга», был снят с производства по причине финансового кризиса, морального устаревания и падения спроса.

А38

В игровой и сувенирной индустрии

ГАЗ-3102 1:43

Масштабная модель ГАЗ-3102 в масштабе 1:43 производилась всего один год, с 1986 по 1987, заводом Радон под номером А38. Данная модель очень редка в наше время.

  • Безномерная масштабная модель ГАЗ-3102 продолжает производиться холдингом «Инкотекс».
  • В июне 2010 года, в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини», вышла модель ГАЗ-3102 чёрного цвета.

В кино

Ссылки

Клуб любителей модели ГАЗ 3102

Примечания

ГАЗ-3102 в кино Человек в черной «Волге» Любовь с привилегиями Выстрел в гробу Теневой партнёр (США, 2006)

Салон Газ 3102 седан 2.

4 | Festima.Ru

Мощный сухой фен с пламегасителем в комплекте.  Качество ТОП! ПРАКТИЧЕСКИ БЕСШУМЕН! — Тепловая мощность: 0,8 — 5,5 кВт — Тип топлива: дизельное — Объем бака: 7л — Номинальное напряжение 12/24 Вольт — Расход топлива (л/ч) 0.19-0.60 — Номинальная потребляемая мощность (Вт) 15.5-90.5 — Рабочая температура (среды) -40…+40 — Вес основной части аппарата (кг) 5,9 — Габариты (мм): 425*145*155 — Размер упаковки (см): 497 х 497 х 255 — Вес с упаковкой (кг): 8,5 Воздушный топливный обогреватель — сухой фен. Пульт с ЖК дисплеем, отображает мощность, напряжение борт сети, пишет ошибки, отображает режимы работы. Автономный, необходим только подвод электричества, максимальный расход 0.6 л в час, что меньше расхода на холостом ходу. Работает от дизельного топлива для большей безопасности. Холодный воздух поступает в канал нагнетателем и после нагрева выдувается, тем самым, образуется теплоснабжающая система, независимая от установленного автомобильного устройства отопления. Отопитель работает полностью в автоматическом режиме, обладает такими преимуществами, как компактная конструкция, удобный монтаж, экономия энергии, безопасность, простое техническое обслуживание и т. д. Способен обогреть 132 кубометра воздуха в течение одного часа. Имеет два режима работы: 1. Режим регулирования мощности — значение мощности задается вручную от 0.6 до 5 кВт. 2. Температурный режим — выставляется заданное значение температуры от 10-35 градусов, прибор автоматически меняет мощность и поддерживает заданную температуру (датчик температуры располагается в пульте). Широкая область применения: отопления складских и промышленных помещений, дома на колесах, гаражных помещений, при работе на спецтехнике, в качестве обогревателя для палатки на зимней рыбалке, дачного летнего дома, теплиц и прочих помещений, для обогрева кабин грузовиков, помещений, фургонов для перевозки овощей и фруктов, лекарств, животных, для создания комфортной температуры рабочих мест операторов экскаваторной и подъемной спецтехники, строительных вагончиках. Применяется на автомобилях: Маз, МАN, DАF, ГАЗель Nехt, ГАЗ Валдай, ГАЗон Nехt, Урал Nехt, ГАЗель Вusinеss (ГАЗель Бизнес), ГАЗель Сummins (Каминс), Fiаt Duсаtо (Фиат Дукато), Fоrd Тrаnzit (Форд Транзит), Нundаi НD (Хёндай), Isuzu NQR (Исузу), Ivесо Dаily (Ивеко Дэйли), Мitsubishi Fusо (Митсубиси Фьюзо), Меrсеdеs Веnz Sрrintеr (Мерседес Спринтер), Рugеоt Вохеr (Пежо Боксер), Тоyоtа Нinо (Тойота Хино), VоlksWаgеn Сrаftеr (Фолксваген Крафтер) КамАЗ Может называться: автономный отопитель, Автономка, Сухой фен, Стояночный отопитель, Сухой дизельный отопитель, Отопитель салона, автомобильный обогреватель, воздушный отопитель, переносной дизельный отопитель автономный, сухой фен обогрева кабины, лунфей, автотепло, планар, вебасто, webasto, автотепло, Belief, Прамотроник, Eberspacher Airtronic, Avtoteplo, Аэро комфорт, автономка, дополнительная печка.

Автозапчасти

ГАЗ-24-02 Волга Универсал: doroshenko_us — LiveJournal

Осенью 1966 года был принят к серийному производству новый советский автомобиль ГАЗ-24. С осени 1967 года началась сборка первых постановочных серий. В 1968 году были собраны первые 31 серийный экземпляр. С конца 1969 года была запущена конвейерная сборка новой Волги. В конце 1972 года был освоен выпуск модификации универсала на базе ГАЗ-24, получивший индекс ГАЗ-24-02. О данном универсале и его модификациях будет сегодняшний рассказ.



Первые два прототипа были построены в 1969 году. От серийного образца прототипы отличались лишь отсутствием дефлектора на крыше. Испытания универсалы прошли весной-летом 1970 года. Автомобиль получился с продуманной организацией грузопассажирского салона: три ряда диванов на 7 мест, два задних складывались, образуя ровную удобную площадку для груза. В результате такой трансформации сидения, кроме двух передних имели упрощенную конструкцию и обладали меньшей комфортабельностью. Интересным решением был специальный отсек для хранения запасного колеса и инструмента под днищем багажного отсека доступ к которому был сделан, через специальный люк расположенный за пятой дверью.

Коробка передач была механическая, четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Двигатель был выбран, как и у ГАЗ-24 ЗМЗ-24Д, рядный, карбюраторный, четырехтактный, четырехцилиндровый. Максимальная скорость ГАЗ-24-02 была 140 км/ч. Масса снаряженная 1550 кг, полная — 2040 кг, в том числе на переднюю ось 920 кг, на заднюю — 1120 кг. Разогнаться до 100 км/ч универсал мог за 21 секунду. Наименьший радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса был 5,6 м.

Характерный «гребень» — дефлектор на задней кромке крыши универсала представлял собой не спойлер для создания прижимной силы, а лишь дефлектор для оптимизации воздушного потока, необходимый для предотвращения загрязнения стекла подъёмной задней двери и обеспечения вытяжной вентиляции салоны.

В серию ГАЗ-24-02 пошел в декабре 1972 года. Объемы производства всех модификаций (о них подробнее ниже) универсала были около 5000 машин в год, в то время, что общее число легковых автомобилей выпущенных на ГАЗе превышало 70000 машин в год.

Большая часть выпускаемых универсалов шли в таксопарки и другие ведомства. Шли универсалы и на экспорт, как в Восточную Европу, так и на Запад. К 1975 году ГАЗ-24-02 появился среди товаров народного потребления и его можно было официально приобрести за чеки «Внешпосылторга». Из-за малого выпуска и ведомственных заказов в частные руки шли единицы, и то за большие заслуги. Купить универсал было практически невозможно даже в 80е годы.

За годы производства универсала, первые его изменения появились в 1977 году, когда на передних крыльях появились повторители поворотов. В 1978 году на переднем бампере появились клыки и противотуманные фары. В таком виде Волга-универсал выпускалась до 1985-1986 годов, пока не подверглась общему рестайлингу семейства ГАЗ-24.

НА СЛУЖБЕ

Большая часть построенных ГАЗ-24-02 поступали в различные ведомства. В данной части нашего повествования рассмотрим специальные модификации ГАЗ-24-02 созданные для различных служб и имеющие спецокраску.

Одна из самых популярных служб универсала, как его брата седана, была в такси. Была создана специальная модификация «такси», которая получила обозначение ГАЗ-24-04. Создавая подобное такси, предполагали, что автомобиль будет востребован населением для перевозки средне-габаритных грузов. В начале 1973 года был начат выпуск данной модификации. ГАЗ-24-02 был оснащен дефорсированным двигатели ЗМЗ-2401, мощностью 85 л.с., рассчитанный на дешевый бензин АИ-76. На автомобиле стояла более дешевая обивка сидений, отсутствовал приемник, были установлены счетчик и зеленый огонек в правом верхнем углу лобового стекла. Данное грузопассажирское такси прозвали «сараем».

Служили универсалы на базе ГАЗ-24 и на медицинской службе. В 1975 году начался выпуск санитарной модификации ГАЗ-24-03. В данной модификации салон со спецоборудованием отделялся от передних сидений металлическое перегородкой с раздвижным окном. Автомобиль был приспособлен для перевозки одного лежачего больного и двух сопровождающих, для чего был оборудован выдвижными носилками. В медицинском отсеке был установлен дополнительный отопительный прибор под настилом пола, на крыше — светящийся указатель, на правой стороне кузова у передней форточки — фара-искатель. Автомобиль использовался для оказания неотложной помощи больным и для выезда врачей на дом. Из-за нехватки машин на станциях скорой помощи, некоторые санитарные универсалы ГАЗ-24-03 поступили на линейную службу «Скорой медицинской помощи», в результате чего они обзавелись соответствующей спецокраской с красными полосами, радиостанцией и синим проблесковым маяком со спецсигналами.

На шасси «Волги» ГАЗ-24-03 Финской компанией TAMPO строились специализированные машины скорой помощи с оригинальным салоном. Известно, что такие машины эксплуатировались в Ленинграде.

Служили ГАЗ-24-02 и в Милиции в качестве оперативных, агитационных машин и патрульных машин Госавтоинспекции. К сожалению в милиции большое распространение получил старший брат седан ГАЗ-24.

Как писали выше, ГАЗ-24-02 поставлялся на экспорт в братские страны Восточной Европы, где успел послужить в Полиции Чехии, для чего был соответственно переоборудован.

Известно, что ГАЗ-24-02 был на службе в пожарной охране в качестве штабного автомобиля.

Служили ГАЗ-24-02 и на службе Аэрофлота в Министерстве Гражданской Авиации. На базе универсала была создана специальная машина сопровождения самолетов типа «Эскорт», предназначенная для оперативного управления движения самолетов на аэродроме. Данная модификация была разработана силами МГА на собственном опытном заводе №408 в Москве. Первый автомобиль эскорта на шасси ГАЗ-24-02 был создан в 1972 году для сопровождения президента США Ричарда Никсона в Минске. Автомобиль сопровождения был оснащен радиостанциями «Пальма» и Р-860 II для связи с диспетчерским пунктом и самолетом. На крыше автомобиле был смонтирован специальный проблесковый маячок и плафон с надписью «Follow me» на его задней стороне. Сам автомобиль был окрашен в яркий оранжевый цвет с красными полосами. С 1974 года ГАЗ-24-02 «Эскорт» мелкосерийно выпускался силами опытного завода гражданской авиации №408 в Москве. Всего было выпущено 39 экземпляров, которые поступили в крупные аэропорты СССР.

К необычной службе приступила одна из «Волг» в Чехии. Один из ГАЗ-24-02 был переоборудован в дрезину. Создавая дрезину, на Волгу установили дизельный двигатель от Mercedes. Также автомобиль-дрезину оборудовали специальным разворотным устройством, представляющим собой опускающуюся опору, установленную под днищем, строго под центром тяжести машины. В рабочем положении она опускается на рельсы с помощью встроенного домкрата, машина приподнимается над рельсами и разворачивается на 180° вокруг оси домкрата.

Аналогичная дрезина была создана также в Сербии. Отдельно хочется сказать, что подобные автомобили-дрезины очень популярны в Восточной Европе, большинство их создано на базе отечественных автомобилей ГАЗ-12, ГАЗ-13, ГАЗ-20, ГАЗ-21, ГАЗ-22, ГАЗ-24 и других.

РЕИНКАРНАЦИЯ

Серийный выпуск ГАЗ-3102, который шел на смену ГАЗ-24, непрерывно затягивался из-за возникших трудностях на предприятиях-смежниках ГАЗа, поэтому было принято решение оставить в производстве ГАЗ-24 в массовой модели, но при этом максимально унифицировать с новой моделью ГАЗ-3102. Над модернизацией устаревшей модели работали без энтузиазма. В 1984 году была продемонстрирована модель ГАЗ-24-10. В 1985-1986 годах началось её серийное производство, сочетая элементы от старой ГАЗ-24, которые находились в избытке на ГАЗе. В 1986 году началось производство полноценной рестайлинговой модели ГАЗ-24-10. Универсал на базе ГАЗ-24-10 появился лишь в 1987 году, под индексом ГАЗ-24-12. Его санитарная модификация получила индекс ГАЗ-24-13. Все отличая ГАЗ-24-12 от ГАЗ-24-02 были такими же, как у седана ГАЗ-24-10 от ГАЗ-24.

БЕЛЬГИЙКА

ГАЗ-24-02 кроме стран СЭВ, поставлялся на экспорт в Бельгию для чего была создана специальная его модификация ГАЗ-24-77. Модификация отличалась лишь установкой дизельного двигателя Пежо Инденор. Изначально в Бельгию поставлялись машинокомлекты, где фирмой C.I.V.A. ставились дизельные двигателя. С апреля 1976 года дизельные двигатели начали ставить уже на самом ГАЗе, после обучения специалистов ГАЗ на фирме C.I.V.A. Отличий экспортных версий, от тех, что шли на внутренний рынок не было, т.к. ведущий конструктор Невзоров добился отмены разделения потока на экспортные и внутренние автомобили.

Так, что автомобили поставленные на экспорт ничем не отличались от стандартный серийных за исключением дизельных ГАЗ-24-77. На данной версии импортерами были нанесены шильдики на английском языке Volga, была более качественная обивка салона. В 80х годах экспортная Волга ГАЗ-24-77 обзавелась пластиковой решеткой и литыми дисками. В дальнейшем пластиковая черная решетка была применена на ГАЗ-24-10. В 80е года был замечен реэкспорт Волг, когда дизельные волги появились на рынке вторичных автомобилей. В СССР ГАЗ-24-77 прозвали «Бельгийкой». Существовал экспортный универсал ГАЗ-24-52 для стран с тропическим климатом, отличался другим термостатом, обивкой в виде кожзаменителя, другими шинами, отсутствием отопителя и залитым спец маслом. О наличие в природе экспортных праворульных универсалах автору ничего неизвестно.

Была попытка создать экспортную модификацию фургона на базе ГАЗ-24-77, которая получила собственное обозначение ГАЗ-24-78. Фургон был построен в единственном экземпляре.

НОВАЯ ВОЛГА

На смену ГАЗ-24 пришел ГАЗ-3102. Прорабатывался вариант его универсала ГАЗ-31022. В серийное производство он не пошел, дело ограничилось лишь нескольким и опытными образцами. При создании универсала на базе ГАЗ-3102 столкнулись с большой трудностью, т.к. панель пола багажника автомобиля не годилась для создания модификации с кузовом «универсал» из-за того, что бак у ГАЗ-3102 располагался над катером заднего моста — в месте, совершенно неприемлемом для грузопассажирского кузова.

В 90е годы был создан новый универсал ГАЗ-31022 на базе ГАЗ-31029 и кузова ГАЗ-24-12. Существует ошибочное мнение, что на модели универсала на базе ГАЗ-3102 были задние фонари от седана ГАЗ-3102. В действительности такие машины были созданы в гаражных мастерских местными Кулибиными. На универсале ГАЗ-31022 независимо от на базе ГАЗ-3102 или ГАЗ-31029 он был создан всегда использовался кузов от ГАЗ-24-12 с задними фонарями от ГАЗ-24. Санитарная модификация была выпущена под индексом ГАЗ-31023.

На этом история не заканчивается, была создана аналогичная модификация ГАЗ-310221 на базе ГАЗ-3110, но рассказ о ней выходит за рамки данного поста

(с) Юрий Дорошенко

Источники:
1. Сайт GAZ24.RU
2. Автолегенды СССР №71 — ГАЗ-24-02
3. Автолегенды СССР №35 — ГАЗ-3102
4. Автолегенды СССР №104 — ГАЗ-31029
5. Автолегенды СССР №48 — ГАЗ-24-10
6. Автомобили на службе №15 — ГАЗ-24-03 Скорая Помощь
7. Автомобили на службе №21 — ГАЗ-24-02 Эскорт

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Технические характеристики

, схема и фото

ГАЗ-3102 «Волга» — легковой автомобиль советского производства, выпускался с 1982 по 2008 год на Горьковском автомобильном заводе. Он является преемником ГАЗ-24, но в промышленное производство новая модель не пошла, производство ограничилось мелкими сериями. За год с конвейера сошло всего около трех тысяч экземпляров, все они предназначались для советских менеджеров среднего звена.



История автомобиля

Выпуск ГАЗ-3102 произошел во время распада СССР, политические изменения отрицательно сказались на производстве, Горьковский автозавод лихорадил, сменилось руководство, начались массовые увольнения, а рабочие — нет. получать зарплату месяцами.Один за другим закрывались перспективные проекты по созданию новых моделей марки «Волга». ГАЗ-3102 по инерции выпускали еще три года, пока в 1992 году не остановился конвейер. Но вскоре правительство России сочло необходимым возобновить производство автомобиля. Горьковский автомобильный завод получил финансовую поддержку, и производство ГАЗ-3102 Волга продолжилось. К тому времени потребность в номенклатурном автомобиле значительно снизилась, так как многие российские чиновники перешли на иномарки.Производство ГАЗ-3102 было окончательно прекращено в 2008 году. Завод стал использоваться для производства микроавтобуса «Газель».



Характеристики

Технические характеристики ГАЗ-3102:

  • Кузов — пятиместный, четырехдверный седан.
  • Технологическая платформа, шасси — ГАЗ-24.
  • Колесная формула — 4/2.
  • Компоновка — задний привод, передний двигатель.
  • Двигатель — ЗМЗ 4022.10, Chrysler EDZ, Rover 20T4 / V8, Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
  • Коробка передач — 4-ступенчатая МКПП, 5-ступенчатая МКПП.
  • Габаритные размеры — длина 4960 мм, высота 1476 мм, ширина 1820 мм.
  • Колесная база — 2800 мм.
  • Дорожный просвет — 156 мм. Снаряженная масса
  • 1450 кг.
  • Колея передняя — 1510 мм.
  • Колея задняя — 1423 мм.

Характеристики ГАЗ-3102 в годы выпуска модели считались достаточно прогрессивными, однако сегодня параметры машины кажутся безнадежно устаревшими.

Экстерьер

Внешний вид ГАЗ-3102 (фото представлено на странице) определялся по трем критериям: соответствие дизайну мирового уровня, сохранность всех штампованных элементов кузова ГАЗ-24 (лонжероны, боковины, крышка багажника и т. Д.) двери и крыша). И в-третьих, машина должна была соответствовать повышенным стандартам безопасности, как пассивной, так и активной.

Внешний вид автомобиля отличался современным дизайном, сочетающим в себе американскую мощь очертаний кузова и европейскую лаконичность элементов кузова. Решетка радиатора в виде китового уса стала неотъемлемой частью автомобилей «Волга».


Высокие требования безопасности ГАЗ-3102 стали стимулом для создания зон амортизации. В рамках программы усиления конструкции топливный бак был извлечен из-под пола и размещен над задней осью, поскольку эта секция меньше всего подвержена ударным нагрузкам при аварии. Новое расположение топливного бака увеличило его объем до 70 литров. После всех конструктивных изменений обводы кузова автомобиля стали более современными, а в очертаниях автомобиля появились признаки аристократизма.



Интерьер

Интерьер ГАЗ-3102 разрабатывался по последней моде того времени, дизайнеры пытались придать интерьеру автомобиля впечатление роскоши, и при этом пришлось сдерживаться. амбиции, чтобы не выходить за рамки. Внутреннее убранство личного автомобиля советского чиновника должно было соответствовать лучшим зарубежным образцам и одновременно олицетворять советский автопром. В 70-е годы прошлого века пришла мода украшать салон автомобиля натуральным деревом, но если бы западные автопроизводители могли позволить себе такую ​​роскошь, как панели из розового дерева и т. Д., тогда для советских производителей это было слишком дорого. Поэтому натуральное дерево просто заменили самоклеющейся пленкой, имитирующей дерево.

Обивка была приближена к стандартам класса люкс, сиденья и дверные панели были обшиты высококачественным велюром красного, зеленого и бежевого цветов. Спинки сидений имели ортопедическую форму, поэтому водитель и пассажиры не уставали в длительных поездках. Пол в машине застелили натуральными коврами, такое покрытие значительно повысило уровень комфорта в салоне, а также послужило слоем шумоизоляции.Система отопления была совмещена с вентиляционными диффузорами, а поскольку автомобильных кондиционеров в то время не было, салон ГАЗ-3102 обеспечивался прохладным воздухом за счет эффективной вентиляции.



Силовая установка

Двигатель, который устанавливался на ГАЗ-3102 в 1982 году, имел не совсем традиционную конструкцию и был снабжен предпусковым факельным зажиганием, работающим в режиме LAG (лавинное включение горения). ). Первые форкамерные моторы появились на Горьковском автозаводе еще в пятидесятых годах, во время поиска новых технологий, обеспечивающих экономию топлива.Метод не прижился; вскоре отказались от зажигания факелов. В дальнейшем двигатели ЗМЗ 4022.10 оснащались традиционными свечами зажигания.

Однако работы по совершенствованию силовой установки ГАЗ-3102 продолжались, поскольку тяжелая машина потребляла относительно много топлива. Ситуация разрешилась, когда в 1992 году появилась возможность импортировать японские двигатели Toyota 3RZ-FE, которые являются достаточно мощными и экономичными. А в 2006 году американские двигатели Chrysler EDZ начали поступать на Горьковский завод.


Автомобиль ГАЗ-3102, двигатель которого в отечественном исполнении оставлял желать лучшего, стали оснащать импортными моторами. Так продолжалось несколько лет, пока машина не была снята с производства. Технические характеристики всех двигателей, устанавливаемых на ГАЗ-3102, были примерно одинаковыми, объем цилиндров — 2,3-2,5 л, мощность — 103-130 л. от.

Трансмиссия

Трансмиссия для ГАЗ-3102 выбиралась поэтапно, изначально планировалось установить планетарный агрегат с гидромеханическим приводом.Но неповоротливость намеченной системы СССР в очередной раз сыграла свою роль, и новый автомобиль получил коробку передач от своего предшественника ГАЗ-24. Трансмиссия требовала доработки, так как ГАЗ-3102 был в другой весовой категории, а его масса требовала разных передаточных чисел передач прямой трансмиссии. В итоге машину стали оснащать модернизированной коробкой передач, четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, что было далеко от конструктивного совершенства.



Шасси

Шасси ГАЗ-3102 на первом этапе производства было образцом автомобильного анахронизма.Передняя подвеска собиралась по принципу поворотных кулаков на шкворнях, такая схема применялась в то время на грузовиках. Надежность такой подвески была высока, но ее узлы требовали регулярной смазки различными смазочными материалами, такими как Литол. Для этого в точках смазки установили шприц для смазки. Амортизаторы передней подвески имели хорошие характеристики возвратно-поступательного действия и выдерживали значительные нагрузки.

Задняя подвеска ГАЗ 3102 имела простую и надежную конструкцию, кузов опирался на полуэллиптические рессоры, а для поперечной устойчивости использовалась стабилизирующая штанга.Резиновые втулки танка запрессовывались в серьги рессор. Таким образом было обеспечено бесшумное взаимодействие движущихся частей. Амортизаторы задней подвески были гидравлическими с масляными амортизаторами.

Тормозная система ГАЗ3102 была более современной, все комплектующие производились по лицензии английской компании Girling. Двухконтурная связь гидравлики с тормозными цилиндрами действовала по сложной, но эффективной системе перепада давления в коллекторе работающего двигателя.Тормоза оснащались гидроусилителем, достаточно легкого нажатия на педаль тормоза, чтобы включить всю тормозную систему. Ручной тормоз с рычагом был установлен на задних колесах.



Электрооборудование

Автомобиль ГАЗ-3102, электрическая схема которого создавалась под двигатель ЗМЗ 402, нуждался в срочной модернизации бортовых электрических цепей в связи с постоянными конструктивными новшествами, изменением характеристик осветительных приборов и т. Д. современные требования безопасности.

Масштабные модели

В середине 80-х годов прошлого века началась мода на миниатюрные модели отечественных автомобилей, выпускаемых заводами ГАЗ, АЗЛК, АвтоВАЗ, УАЗ. Модели в масштабе 1:43 производились на заводе «Радон» в городе Саратов. Модель ГАЗ-3102 выпускалась под номером А38. Сегодня эта машина считается редкой редкостью.

технические характеристики, схема и фото

ГАЗ-3102 «Волга» — легковой автомобиль советского производства, выпускавшийся в период с 1982 по 2008 год на Горьковском автомобильном заводе.Он является преемником ГАЗ-24, но в промышленное производство новая модель не пошла, выпуск ограничился мелкими сериями. За год с конвейера сошло около трех тысяч экземпляров, все они предназначались для советских менеджеров среднего звена.

История автомобиля

Выпуск ГАЗ-3102 пришелся на период распада СССР, политические изменения самым негативным образом отразились на производстве, Горьковский автозавод лихорадил, сменилось руководство, начались массовые увольнения, рабочие не выплачивались месяцами.Перспективные проекты по созданию новых моделей марки «Волга» закрывались один за другим. ГАЗ-3102 по инерции выпускали еще три года, пока в 1992 году конвейер не остановился. Но вскоре правительство России сочло необходимым возобновить производство автомобиля. Горьковский автомобильный завод получил финансовую поддержку, и производство ГАЗ-3102 «Волга» продолжилось. К тому времени потребность в номенклатурном автомобиле значительно снизилась, так как многие российские чиновники перешли на иномарки.Производство ГАЗ-3102 было окончательно прекращено в 2008 году. Мощности завода использовались для выпуска микроавтобуса «Газель».

Характеристики

Технические характеристики ГАЗ-3102:

  • Кузов пятиместный, четырехдверный седан.
  • Технологическая платформа, шасси — ГАЗ-24.
  • Колесная формула 4/2.
  • Компоновка — задний привод, передний двигатель.
  • Двигатель — ЗМЗ 4022.10, Chrysler EDZ, Rover 20T4 / V8, Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
  • Коробка передач — 4-ступенчатая МКПП, 5-ступенчатая МКПП.
  • Габаритные размеры — длина 4960 мм, высота 1476 мм, ширина 1820 мм.
  • Колесная база 2800 мм.
  • Дорожный просвет — 156 мм.
  • Снаряженная масса 1450 кг.
  • Колея передняя 1510 мм.
  • Колея задняя 1423 мм.

Характеристики ГАЗ-3102 при производстве модели считались достаточно прогрессивными, но сегодня параметры автомобиля оказываются безнадежно устаревшими.

Экстерьер

Внешний вид ГАЗ-3102 (фото представлено на странице) определялся по трем критериям: соответствие дизайну мирового уровня, сохранность всех штампованных элементов кузова ГАЗ-24 (это лонжероны, боковины, крышка багажника, двери и крыша). И в-третьих, машина должна была соответствовать повышенным нормам безопасности как пассивной, так и активной.

Внешний вид автомобиля отличался современным дизайном, сочетающим в себе американскую мощь кузова и европейскую лаконичность элементов кузова.Решетка радиатора в стиле «китовый ус» стала неизменным атрибутом автомобилей марки «Волга».

Высокие требования к безопасности ГАЗ-3102 стали стимулом к ​​созданию зон поглощения энергии. В рамках программы по усилению конструкции топливный бак вынули из-под пола и разместили над задней осью, так как эта площадка меньше всего страдает от ударных нагрузок при аварии. Новое расположение топливного бака позволило увеличить его объем до 70 литров.Контуры кузова машины после всех дизайнерских изменений стали более современными, а в очертаниях авто есть признаки аристократизма.

Интерьер

Интерьер ГАЗ-3102 был спроектирован по последней моде того времени, дизайнеры постарались придать салону автомобиля впечатление роскоши, и при этом им пришлось сдерживать свои амбиции, дабы не помешать. выходить за рамки дозволенного. Стиль внутреннего убранства личной машины советского чиновника должен был соответствовать лучшим зарубежным образцам и одновременно олицетворять советский автопром.В 70-е годы прошлого века пришла мода на отделку салона автомобилей натуральным деревом, но если западные автопроизводители могли позволить себе такую ​​роскошь, как панели из розового дерева и т. Д., То для советских производителей это было слишком дорого. Поэтому натуральное дерево просто заменили на самоклеящуюся пленку с рисунком под дерево.

Обивка салона была приближена к стандартам роскоши, сиденья и дверные панели были обшиты качественным велюром красного, зеленого и бежевого оттенков.Спинки сидений имели ортопедическую форму, поэтому водитель и пассажиры не уставали в длительных поездках. Пол в машине застелен натуральными коврами, это покрытие значительно повысило уровень комфорта в салоне, а также послужило звукоизоляционным слоем. Система отопления была совмещена с вентиляционными диффузорами, а поскольку автомобильных кондиционеров в то время не было, внутреннее пространство ГАЗ-3102 обеспечивалось прохладным воздухом за счет эффективной вентиляции.

Силовая установка

Двигатель, который был установлен на ГАЗ-3102 в 1982 году, имел не совсем обычную конструкцию и был оборудован форкамерно-факельным зажиганием, работающим в режиме LAS-процесса (лавинное включение горения). .Первые форкамерные моторы появились на Горьковском автозаводе в пятидесятых годах, во время поиска новых технологий, обеспечивающих экономию топлива. Метод не прижился, от факельного зажигания вскоре отказались. Позже двигатели ЗМЗ 4022.10 оснащались традиционными свечами зажигания.

Однако работы по усовершенствованию силовой установки ГАЗ-3102 продолжались, так как тяжелая машина потребляла относительно много топлива. Ситуация разрешилась, когда в 1992 году появилась возможность импортировать японские двигатели Toyota 3RZ-FE, достаточно мощные и экономичные.А в 2006 году на Горьковский завод начал поступать американский двигатель Chrysler EDZ.

ГАЗ-3102, двигатель которого в отечественном исполнении оставлял желать лучшего, стали оснащаться импортными двигателями. Так продолжалось несколько лет, пока машину не сняли с производства. Технические характеристики всех двигателей, устанавливаемых на ГАЗ-3102, были примерно одинаковыми, объем цилиндров составлял 2,3-2,5 литра, а мощность — 103-130 л. от.

Трансмиссия

Трансмиссия для ГАЗ-3102 выбиралась поэтапно, изначально планировалось установить планетарный агрегат с гидромеханическим приводом.Но в очередной раз сыграла роль нерасторопность задуманной системы СССР, и новый автомобиль получил коробку передач от своего предшественника ГАЗ-24. Трансмиссия требовала доработки, так как ГАЗ-3102 был в другой весовой категории, а его масса требовала других передаточных чисел прямой трансмиссии. В итоге машину стали оснащать модернизированной коробкой передач, четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, что было далеко от конструктивного совершенства.

Шасси

Ходовая часть ГАЗ-3102 на первом этапе производства была образцом автомобильного анахронизма.Передняя подвеска собиралась по принципу шарнирных кулаков на шкворнях, такая схема применялась в то время на грузовиках. Надежность этой подвески была высока, но ее узлы требовали регулярной смазки различными смазками, например «Литол». Для этого в точках смазки были установлены шприцы для смазки. Амортизаторы передней подвески обладали хорошими характеристиками возвратно-поступательного действия и выдерживали значительные нагрузки.

Задняя подвеска ГАЗ 3102 имела простую и надежную конструкцию, кузов поддерживался полуэллиптическими рессорами, а для стабилизации тяги использовалась стабилизирующая штанга.В рессорах запрессованы втулки из танковой резины. Таким образом было обеспечено бесшумное взаимодействие движущихся частей. Амортизаторы задней подвески были гидравлическими с масляными амортизаторами.

Тормозная система ГАЗ3102 была более современной, все комплектующие производились по лицензии британской компании Girling. Двухконтурное гидравлическое сообщение с тормозными цилиндрами действовало в сложной, но эффективной системе перепада давления в коллекторе работающего двигателя.Тормоза были оснащены гидроусилителем вакуума, достаточно было слегка нажать на педаль тормоза, чтобы включилась вся тормозная система. Рычаг ручного тормоза действия был закреплен на задних колесах.

Электрооборудование

Автомобиль ГАЗ-3102, электрическая схема которого спроектирована под двигатель ЗМЗ 402, нуждался в срочной модернизации бортовых электрических цепей в связи с постоянными конструкторскими новациями, изменением характеристик осветительных приборов и современной безопасностью. требования.

Масштабные модели

В середине 80-х годов прошлого века началась мода на миниатюрные модели отечественных автомобилей, выпускаемых заводами ГАЗ, АЗЛК, АвтоВАЗ и УАЗ. Изготовлены макеты в масштабе 1:43 на заводе «Радон» в городе Саратов. Модель ГАЗ-3102 выпускалась под номером А38. Сегодня эта машина считается редкой редкостью.

Автомобильный газ 3102 Технические характеристики. Место в производственной программе ГАЗ

Описание модели

ГАЗ-3102
Технические характеристики:
кузов седан
Кол-во дверей 4
количество мест 5
длина 4960 мм
ширина 1846 мм
высота 1490 мм
колесная база 2800 мм
колея передняя 1563 мм
колея задняя 1548 мм
клиренс 150 мм
объем багажника 500 л
расположение двигателя спереди продольно
Тип двигателя бензин
объем двигателя 2445 см 3
Мощность 102/4500 л.с. при об / мин
Крутящий момент 182/2500 Н * м при об / мин
Клапаны на цилиндр 2
КП четырех / пятиступенчатая МКПП
Передняя подвеска независимая, на поперечных рычагах
Подвеска задняя зависимая, на продольных рессорах
Амортизаторы
Тормоза передние барабан / диск
Тормоза задние барабан
Расход топлива 11.5-13,5 л / 100 км
максимальная скорость 135-180 (от типа двигателя) км / ч
лет производства 1982-2009 гг.
тип привода задний
Снаряженная масса 1450 кг
разгон 0-100 км / ч сек

ГАЗ-3102 — легковой автомобиль представительского класса, выпускался Горьковским автомобильным заводом серийно с 1982 по 2008 годы.Он был преемником ГАЗ-24-10 и предшественником Volga Siber. Стал базой для автомобилей семейства ГАЗ-31029. Выпускается исключительно в кузове седан. В иерархии представительских автомобилей СССР занимал промежуточное положение между Чайкой ГАЗ-14 и Волгой ГАЗ-24-10. При социализме она не поступала в розницу и обслуживала государственные учреждения, а также руководящих работников партийного аппарата. Серийное производство автомобиля продолжалось с многочисленными модернизациями до 2009 года, после чего его сняли с производства.В последние годы производства автомобиль был технически идентичен ГАЗ-31105, сохраняя при этом «классический» дизайн кузова.

История создания

К концу семидесятых коллектив ГАЗ понимает, что базовая модель ГАЗ-24 стремительно устаревает. Кроме того, с ростом доходов населения, а также постепенным изъятием бывших в употреблении Волг у таксомоторных компаний, у все большего числа автомобилистов появляется возможность приобрести автомобиль в личное пользование.Престиж «Волги» как представительского автомобиля стремительно падает. С конца семидесятых годов один за другим появлялись варианты рестайлинга базовой машины.

Первым в серии концептуальных моделей появился ГАЗ-3101, в стилизации которого уже можно заметить характерные черты будущего автомобиля. Обращают на себя внимание новые блочные фары, запущенные молдинги на боковой части кузова, другие передние крылья и капот.


В 1980 году проходят испытания так называемые «переходные» версии ГАЗ-3101.На фото ниже показан один из прототипов. Ручки дверей еще от ГАЗ-24, но передок совершенно новый. Колпаки в стиле «Чайка» заменили аналогичные «тарелки» на «двадцать четвертой»

.


По сравнению с предыдущей моделью автомобиль был переработан и конструктивно. В частности, повышенное внимание было уделено безопасности, звукоизоляции и экологичности. Салон выполнен в стиле более «взрослой» «Чайки».Трансмиссия также была переработана, и был предоставлен оригинальный форкамерный двигатель. Соответственно, ГБЦ была совершенно другой (блок цилиндров тоже был другим). Помимо основной камеры сгорания имелась небольшая дополнительная на каждый цилиндр (форкамера, форкамера, форкамера). В него подавалась обогащенная топливовоздушная смесь из карбюратора (К-156). Причем основная камера была заполнена обедненной смесью, которая зажигалась факелом горячих газов, выходящих из форкамеры.В результате двигатель стабильно работал практически на всех режимах на обедненной смеси. Форкамерных двигателей было произведено гораздо меньше, чем Volg 3102, поэтому многие из них оснащались обычным двигателем ЗМЗ-402.

Волга необычного вишневого цвета. Фотография, скорее всего, сделана в Прибалтике.

Задние фонари переведут на модель ГАЗ-31029

В 12 номере 1982 года издание публикует подробный отчет.Опуская специфическую риторику тех лет, приведем текст вкладки с техническими характеристиками:

Горьковский автозавод недавно приступил к производству Волги третьего поколения (после ГАЗ-21 и ГАЗ-24). Новая «Волга» имеет более современный экстерьер по сравнению с ГАЗ-24, новый интерьер, дисковые тормоза на передних колесах и ряд других улучшений. К ним относятся радиальные шины, галогенные фары, стеклоочистители с форсунками, бензобак за спинкой заднего сиденья и отдельные тормозные приводы.Важнейшее нововведение — двигатель с форкамерным зажиганием, в основе которого лежит процесс LAG (лавинная активация горения), позволяющий снизить расход топлива на 10-18%, а также выброс токсичных веществ. в атмосферу с выхлопными газами.

В публикации также указывается на проделанную работу в области повышения безопасности автомобиля, которая была уже очень важна для 1982 года, потому что продукция ГАЗ ушла за границу:

В конструкцию автомобиля включен полный набор пассивных и элементы активной безопасности, предусмотренные отечественными и зарубежными стандартами.Это совершенно новая тормозная система, улучшенное световое оборудование, а также подголовники и инерционные ремни безопасности для передних сидений, заднее стекло с электрообогревом и топливный бак, размещенный в зоне, защищенной от ударов (за задней частью автомобиля). заднее сиденье)

Модернизация

В 1992 году с использованием узлов и агрегатов ГАЗ-3102 началось производство автомобиля ГАЗ-31029. По сути, это все та же «десятая» модель, но с более обтекаемым и современным хвостом, задними фарами от ГАЗ-3102 и ЗМЗ-406.10 двигатель. Выпуск двух моделей, как и прежде, осуществляется параллельно.

В 1997 году прошла модернизация ГАЗ-3102. Обновления: 5-ступенчатая коробка передач, карданный вал с промежуточными подшипниками, неразрезной задний мост, гидроусилитель руля, передние вентилируемые дисковые тормоза типа Lucas, 15-дюймовые колеса и новые колпаки, приборная панель и сиденья типа 3110 и другое внутреннее оборудование.

В 2003 году автомобили ГАЗ 3102 оснащались бесшарнирной передней подвеской и стабилизатором поперечной устойчивости в задней подвеске.Из внешних изменений можно отметить новые, более удобные дверные ручки.

ГАЗ 3102 образца 2003 года. Автомобиль имеет более современные дверные ручки от

ГАЗ-3102 Волга — советский легковой автомобиль среднего класса с типом кузова седан. Он был разработан на замену автомобилю Волга ГАЗ-24. Серийно выпускался на Горьковском автозаводе с 1982 по 2009 годы.

Машины этой модели продолжают собирать вручную по специальным заказам в заводском ателье Горьковского автомобильного завода.

В семейство также вошли седан специального назначения («догонялка») ГАЗ-31013 с карбюраторным двигателем V8 модели ЗМЗ-505 (5,53 л., 195 л.с.) и АКПП от ГАЗ-13 «Чайка». «модель.

ГАЗ-3102, первоначально выпускавшийся в ограниченном количестве на отдельной производственной линии, предназначался исключительно для обслуживания руководства среднего звена партийных и советских государственных органов и ведомств, поэтому не поступал в таксопарк для продажи в населения, хотя изначально такой проект был анонсирован в советских СМИ в связи с московской Олимпиадой 1980 года.Но после выпуска ГАЗ-3102 впервые в свободной продаже появилась устаревшая, но все еще пользующаяся значительным спросом Волга ГАЗ-24.

Особый престижный «директорский» статус седана модели «3102» сохранился за ним и в более позднюю рыночную эпоху.

История создания

К середине семидесятых годов Волга ГАЗ-24 сильно устарела внешне и технически по сравнению с европейскими аналогами. В конце семидесятых годов с привлечением НАМИ были проведены масштабные испытания действующей модели ГАЗ-24, призванные выявить ее недостатки и наметить пути их устранения.В документе «О мерах по повышению конкурентоспособности советских автомобилей на ХХ пятилетку» от 1976 года специалисты НАМИ отмечали, в частности, отсутствие курсовой устойчивости «Волги» на высоких скоростях, невысокую пассивную безопасность, повышенную шумность. . Для исправления этих недостатков были предложены конкретные меры, например, внедрение бесшарнирной передней и рессорной задней подвески, даже были определены некоторые сроки, например, новую подвеску планировалось ввести к 1978 году.

Однако ресурсы и финансирования было недостаточно, чтобы претворить эти идеи в жизнь.Заводу пришлось довольствоваться рестайлингом и техническим «обновлением» Волги.

В связи с моральным устареванием базовой модели потребовалась разработка автомобиля с модернизированной «начинкой», а главное — обновленным внешним видом, в основном для обслуживания модельного ряда — то есть автомобиль промежуточный по престижности между Чайкой и ГАЗ-24, престиж которого с начала серийного производства несколько снизился в связи с увеличением количества личных автомобилей данной модели. В те годы эту нишу де-факто стала заполнять чешская модель Tatra 613, которую пришлось заменить автомобилем отечественного производства.

Этот автомобиль должен был стать моделью «-3101» — первым автомобилем завода, имевшим обозначение по уже введенному давно единому промышленному стандарту (ОН 025270-66 от 1966 г.). К сожалению, информации об этой машине не так много, в основном фотографии. По ним видно, что в его основе лежал переработанный кузов ГАЗ-24. Первые прототипы датируются 1976-77 гг. С самого начала машина была рассчитана на несколько двигателей: помимо традиционной рядной четверки, это был 4-х.5-литровый V-образный восьмицилиндровый двигатель и, как и в конструкции самого ГАЗ-24, новый 3-литровый V6.

Впоследствии спецслужбам оставили только «четверку» и малосерийный вариант со старым «Чайковским» V8.

Прототипы

В первоначальном виде, как и большинство автомобилей ГАЗ на этапе проектирования, «тридцать первая» не имела особой индивидуальности — просто среднеевропейская машина среднего класса, чем-то напоминающая «Вольво» 240. Однако со временем машина изменилась, приобрела более клиновидный силуэт за счет иной линии багажника и в итоге приобрела облик всем известной модели 3102.

Первый прототип был странным гибридом — дверей от 24, кузов напоминал современный 3102, но был более округлым. В начале восьмидесятых появилась переходная форма — 31011 (версия с восьмицилиндровым двигателем 4,25 л), более привычный прототип. Уже на этом этапе бензобак автомобиля располагался за задним сиденьем, в недеформируемой зоне, что видно по расположению лючка заливной горловины. На ГАЗ-3102 он продержался там до девяностых годов, после чего его перенесли обратно под пол багажника.

Место в производственной программе ГАЗ

Модель ГАЗ-3102 задумывалась как «дежурная доработка» Волги ГАЗ-24, основной задачей которой было предоставить автомобиль, соответствующий современному дизайну и повышенной динамике. замененная флагманская модель — Чайка ГАЗ-14

Если бы не кризис, связанный с перестройкой, ГАЗ-3102, скорее всего, никогда бы не стал полностью самостоятельной моделью и базой для последующих автомобилей ГАЗ, а получился бы, как Планируется, просто временная переходная ссылка на новую, намного более современную машину семейства 3103-3104-3105.

Особенности

Главной технической новинкой стал форкамерно-факельный двигатель ЗМЗ-4022.10.

Первые разработки форкамерных двигателей на ГАЗе относятся к пятидесятым годам. Они проводились с целью повышения топливной экономичности. Форкамерные двигатели создавались для ГАЗ-51 (ГАЗ-51Ф, некоторое количество выпущено) и ГАЗ-21 (опытный, ставился на опытные образцы).

Воспламенение в них рабочей топливовоздушной смеси осуществлялось не непосредственно искрой на свече зажигания, а факелом раскаленных газов, выходящих из специальной форкамеры (форкамеры) — полости, частично отделенной от остальной части. камера сгорания, в которой находилась свеча (по одной на цилиндр).

Обогащенная смесь подавалась в форкамеры через небольшие дополнительные клапаны в головке двигателя (то есть всего у 4-цилиндрового двигателя было 12 клапанов — 8 впускных и 4 выпускных клапана, а 6-цилиндровый соответственно 18 ) подавалась обогащенная смесь, которая зажигалась от искры и инициировала горение непосредственно в цилиндр, куда, наоборот, подавалась относительно бедная рабочая смесь. Соответственно карбюратор был трехкамерным — первичным, вторичным и третьим, подающим обогащенную смесь в форкамеры.

Однако в ходе испытаний были выявлены и недостатки — в первую очередь, недостаточное улучшение КПД (не более 3-5%), что в сочетании с отмеченной нестабильностью работы в переходных режимах не окупилось. значительное усложнение конструкции форкамерного двигателя. В результате такие моторы в то время в массовое производство не пошли.

А пока работа продолжалась. Для автомобиля ГАЗ-24 также был подготовлен двигатель с форкамерной системой зажигания (ГАЗ-24Ф), однако разработчики столкнулись с теми же проблемами, и его тоже не пустили в серийное производство.

К этой идее вернулись при разработке модели, призванной заменить «двадцать четвертую» «Волгу», имея в виду не только повышение топливной экономичности, но и необходимость снижения вредных выбросов в атмосферу — форкамерный механизм. позволило добиться этого за счет обеспечения работы двигателя на обедненных топливно-воздушных смесях.

Однако прорыв в развитии произошел только после появления за рубежом работоспособных серийных моделей с форкамерным зажиганием. В середине семидесятых на заводе тщательно исследовали силовой агрегат Honda Civic CVCC (1975), найдя недостающие ответы на многие вопросы в японской конструкции.

Результатом многолетних разработок стал серийный двигатель модели ЗМЗ-4022.10.

Его мощность увеличена до 105 л.с. (по сравнению с 95 л.с. у обычного ЗМЗ-24), а топливная экономичность, по заявлению производителя, значительно улучшилась (расход топлива снизился с 10,5 л на 100 км при постоянной скорости 80 км / ч — до 8,5 л на 100 км / ч). 100 км при тех же условиях, то есть почти на 20%).

Динамика Волги ГАЗ-3102 с таким двигателем тоже значительно улучшилась — разгон с места до 100 км / ч теперь занял 16.2 секунды. против 21 с. ГАЗ-24 — то есть почти такой же, как ВАЗ-2106, считавшийся тогда очень динамичным.

Кроме того, благодаря использованию обедненной смеси новый двигатель оказался значительно более экологичным, чем его предшественник.

Тем не менее, серийный форкамерный двигатель, будучи полностью функциональной и законченной конструкцией, имел и существенные недостатки. В первую очередь следует отметить проблемы с перегревом: несмотря на радиатор увеличенной мощности, температурный режим двигателя был достаточно напряженным.Кроме того, система оказалась чувствительной к настройкам и квалификации обслуживающего персонала. Обслуживание трехкамерного карбюратора К-156 также было достаточно сложным и трудоемким.

В результате двигатель приобрел довольно плохую репутацию у ремонтников, и после прекращения его производства запасные части стали очень дефицитными, и впоследствии, в процессе длительной эксплуатации на большинстве машин форкамерные двигатели вышли из строя. после выработки ресурса были заменены на обычные, ЗМЗ-402.10 модель. В настоящее время Волга ГАЗ-3102 в раннем кузове (с бензобаком, расположенным за задним сиденьем и, соответственно, люком под задней стойкой крыши) с родными форкамерными двигателями встречается довольно редко, а запчасти — очень редко.

Панель приборов ГАЗ-3102 первого выпуска (1981-1994 гг.) Внешне во многом напоминала более позднюю модель ГАЗ-24-10, но была изготовлена ​​из более качественного мягкого пластика и имела пояс отделки под дерево по длине. на всю ширину. По конструкции и устройствам напоминали ГАЗ-14 Чайка.

Впервые в семействе «Волга» модель 3102 оснащалась передними дисковыми тормозами (четырехпоршневыми, с суппортами от Москвича-2140 и вентилируемыми дисками) и форкамерным карбюраторным двигателем ЗМЗ-4022.10 мощностью 105 л.с. .

Модернизация

В 1997 году ГАЗ-3102 прошел модернизацию. Обновления: 5-ступенчатая коробка передач, карданный вал с промежуточными подшипниками, неразрезной задний мост, гидроусилитель руля, передние вентилируемые дисковые тормоза типа Lucas, 15-дюймовые колеса и новые колпаки, приборная панель и сиденья типа 3110 и другое внутреннее оборудование.

Основным двигателем для 3102 был ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 литра с четырьмя клапанами на цилиндр и распределенным впрыском топлива, но на автомобиль также устанавливались более простые 2,5-литровые карбюраторные двигатели ЗМЗ-402.10 (бензин АИ-92) и ЗМЗ-4021.10. . (АИ-80), а для кастомной версии 3102-500 — малогабаритный двигатель ЗМЗ-4064.10 мощностью 200 л.с. С 2004 года некоторые автомобили оснащались двигателями Chrysler 2.4 DOHC.

С начала 90-х различные тюнинговые фирмы устанавливали на 3102 различные аксессуары на заказ: новые внешние пластиковые элементы отделки, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала, кондиционер и т. Д., производят удлиненную версию («растяжку») ГАЗ-31024, устанавливают импортные бензиновые двигатели Toyota и Rover, также оснащаются автоматической коробкой передач.

Кроме того, 3102 используется для создания техники со скрытой броней, например, Reed-2999.

С 2003 года серийный 3102 имеет бесшарнирную переднюю подвеску и стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске, новые (чешские) ручки дверей.

В 2005 году седан 3102 получил новый салон от массовой модели ГАЗ-31105, который в свою очередь был обновлен в июле 2007 года с помощью немецких специалистов.

С 2008 года на ГАЗ-3102 устанавливаются двигатели серии ЗМЗ-405 рабочим объемом 2,5 л, соответствующие экологическим нормам Евро-3.

В 2009 году ГАЗ-3102, как и вся заднеприводная линейка автомобилей Волга, был снят с производства во время финансового кризиса, но есть возможность собрать машину вручную в заводском ателье.

ГАЗ-3102 «Волга» — легковой автомобиль советского производства, выпускавшийся в период с 1982 по 2008 год на Горьковском автомобильном заводе.Он является преемником ГАЗ-24, но в промышленное производство новая модель не пошла, производство ограничилось мелкими сериями. В год с конвейера сходило около трех тысяч экземпляров, все они предназначались для советских менеджеров среднего звена.

История автомобиля

Выпуск ГАЗ-3102 пришелся на период распада СССР, политические изменения самым неблагоприятным образом сказались на производстве, Горьковский автозавод лихорадил, сменилось руководство, начались массовые увольнения , рабочие месяцами не получали заработную плату.Один за другим закрывались перспективные проекты по созданию новых моделей марки «Волга». ГАЗ-3102 выпускали по инерции еще три года, пока в 1992 году не остановился конвейер. Но вскоре правительство России сочло необходимым возобновить производство автомобиля. Горьковский автомобильный завод получил финансовую поддержку, и производство ГАЗ-3102 Волга продолжилось. К тому времени потребность в номенклатурном автомобиле значительно снизилась, поскольку многие российские чиновники перешли на иномарки.Производство ГАЗ-3102 было окончательно прекращено в 2008 году. Заводские мощности использовались для производства микроавтобуса «Газель».

Технические характеристики

Технические характеристики ГАЗ-3102:

  • Кузов — пятиместный, четырехдверный седан.
  • Технологическая платформа, шасси — ГАЗ-24.
  • Колесная формула — 4/2.
  • Компоновка заднеприводная, переднемоторная.
  • Двигатель — ЗМЗ 4022.10, Chrysler EDZ, Rover 20T4 / V8, Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
  • Коробка передач — 4-ступенчатая МКПП, 5-ступенчатая МКПП.
  • Габаритные размеры — длина 4960 мм, высота 1476 мм, ширина 1820 мм.
  • Колесная база 2800 мм.
  • Дорожный просвет составляет 156 мм.
  • Снаряженная масса 1450 кг.
  • Колея передняя 1510 мм.
  • Колея задняя 1423 мм.

Характеристики ГАЗ-3102 в годы выпуска модели считались достаточно прогрессивными, но сегодня параметры автомобиля кажутся безнадежно устаревшими.

Экстерьер

Внешний вид ГАЗ-3102 (фото представлено на странице) определялся по трем критериям: соответствие дизайну мирового уровня, сохранность всех штампованных элементов кузова ГАЗ-24 (это лонжероны, боковины , крышка багажника, двери и крыша). И в-третьих, машина должна была соответствовать повышенным нормам безопасности, как пассивной, так и активной.

Внешний вид автомобиля отличался современным дизайном, сочетающим в себе американскую мощь очертаний кузова и европейскую лаконичность элементов кузова.Решетка радиатора в стиле «китовый ус» стала неизменным атрибутом автомобилей «Волга».

Высокие требования безопасности ГАЗ-3102 стали стимулом для создания зон поглощения энергии удара. В рамках программы усиления конструкции топливный бак был извлечен из-под пола и размещен над задней осью, так как эта зона меньше всего страдает от ударных нагрузок при аварии. Новое расположение топливного бака позволило увеличить его объем до 70 литров.После всех изменений дизайна линии кузова автомобиля стали более современными, а в очертаниях автомобиля появились признаки аристократизма.

Интерьер

Интерьер ГАЗ-3102 разрабатывался по последней моде того времени, дизайнеры пытались придать салону автомобиля впечатление роскоши, и при этом пришлось сдерживать свои амбиции. чтобы не выходить за рамки дозволенного. Стиль внутреннего убранства личного автомобиля советского чиновника должен был соответствовать лучшим зарубежным образцам и одновременно олицетворять советский автопром.В 70-е годы прошлого века пришла мода на отделку салона автомобилей натуральным деревом, но если западные автопроизводители могли позволить себе такую ​​роскошь, как панели из розового дерева и т. Д., То для советских производителей это было слишком дорого. Поэтому натуральное дерево просто заменили рисунком под дерево.

Обивка была приближена к стандартам роскоши, а сиденья и дверные панели были обиты качественным велюром красного, зеленого и бежевого цветов. Спинки сидений были ортопедическими, чтобы водитель и пассажиры не уставали в длительных поездках.Пол в машине застелен натуральными коврами, такое покрытие значительно повысило уровень комфорта в салоне, а также послужило звукоизолирующим слоем. Система отопления была совмещена с вентиляционными диффузорами, а поскольку автомобильных кондиционеров в то время не было, салон ГАЗ-3102 обеспечивался прохладным воздухом за счет эффективной вентиляции.

Силовая установка

Двигатель, который был установлен на ГАЗ-3102 в 1982 году, имел необычную конструкцию и оснащался форкамерно-факельным зажиганием, работающим в технологическом режиме LAG (лавинная активация горение).Первые форкамерные двигатели появились на Горьковском автозаводе еще в пятидесятых годах, в период поиска новых технологий, обеспечивающих экономию топлива. Метод не прижился, и вскоре от зажигания факела отказались. Двигатели ЗМЗ 4022.10 дополнительно оснащались традиционными свечами зажигания.

Однако работы по совершенствованию силовой установки ГАЗ-3102 продолжались, поскольку тяжелая машина потребляла относительно большое количество топлива. Ситуация разрешилась, когда в 1992 году появилась возможность импортировать японские двигатели Toyota 3RZ-FE, которые были достаточно мощными и экономичными.А в 2006 году начали поступать американские двигатели Chrysler EDZ.

Автомобиль ГАЗ-3102, двигатель которого в отечественном исполнении оставлял желать лучшего, стали оснащать импортными моторами. Такая практика продолжалась несколько лет, пока выпуск автомобиля не был прекращен. Технические характеристики всех двигателей, устанавливаемых на ГАЗ-3102, были примерно одинаковыми, объем цилиндров — 2,3-2,5 л, мощность — 103-130 л. с участием.

Трансмиссия

Трансмиссия для ГАЗ-3102 выбиралась поэтапно, изначально планировалось установить планетарный агрегат с гидромеханическим приводом.Но в очередной раз сыграла роль нерасторопность советской системы планирования, и новый автомобиль получил коробку передач от своего предшественника — ГАЗ-24. Трансмиссия требовала доработки, так как ГАЗ-3102 был в другой весовой категории, а его масса требовала разных передаточных чисел прямого привода. В конечном итоге машину стали оснащать модернизированной коробкой передач, четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, что было далеко от конструктивного совершенства.

Шасси

ГАЗ-3102 на первом этапе производства был образцом автомобильного анахронизма.Передняя подвеска собиралась по принципу шкворня, такая схема применялась в то время на грузовиках. Надежность такой подвески была высока, но ее узлы требовали регулярной смазки различными смазками типа Литол. Для этого в точках смазки установили смазочные шприцы. Амортизаторы передней подвески обладали хорошими возвратно-поступательными характеристиками и выдерживали значительные нагрузки.

ГАЗ 3102 имел простую и надежную конструкцию, в основе кузова лежали полуэллиптические рессоры, для поперечной устойчивости использовалась стабилизирующая штанга.В серьги рессоры запрессовывались втулки из танковой резины. Таким образом было обеспечено бесшумное взаимодействие движущихся частей. Амортизаторы задней подвески были гидравлическими с масляными амортизаторами.

ГАЗ3102 был более современным, все комплектующие производились по лицензии английской компании Girling. Двухконтурная связь гидравлики с тормозными цилиндрами работала по сложной, но эффективной системе перепада давления в коллекторе работающего двигателя.Тормоза оснащались гидроусилителем вакуума, достаточно было легкого нажатия на педаль тормоза, чтобы включить всю тормозную систему. На задние колеса устанавливали рычажный ручник.

Электрооборудование

Автомобиль ГАЗ-3102, электрическая схема которого создавалась под двигатель, нуждался в срочной модернизации бортовых электрических цепей в связи с постоянными конструкторскими новациями, изменением характеристик осветительных приборов и современных требования безопасности.

Масштабные модели

В середине 80-х годов прошлого века началась мода на миниатюрные модели отечественных автомобилей, выпускаемых заводами ГАЗ, АЗЛК, АвтоВАЗ и УАЗ. На заводе «Радон» в Саратове были изготовлены макеты в масштабе 1:43. Выпускается под номером А38. Сегодня эта машина считается редкой редкостью.

Модель ГАЗ 3102 «Волга» — легковой автомобиль в кузове 4-дверный седан, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ в 1981 году на уровне опытно-промышленных партий, а в 1982 году уже запущен в серийное производство. .Эта модель пришла на смену производившемуся ранее автомобилю — ГАЗ 24. ГАЗ-3102 выпускался ограниченным тиражом на отдельной производственной линии параллельно с более крупным автомобилем класса ГАЗ-14 «Чайка». Изначально модель 3102 предназначалась исключительно для управления госорганами и ведомствами, в связи с чем в продажу населению и таксопаркам не поступала.

Первые варианты автомобиля ГАЗ 3102 оснащались форкамерно-факельным двигателем ЗМЗ-4022.10 (зажигание топлива осуществлялось не напрямую свечой, а факелом выходящих в камеру сгорания из специальной форкамеры раскаленных газов) с карбюратор трехкамерный (К-156) объемом 2.5 литров. Мощность такого мотора составляла 105 л.с. К 1990-м годам форкамерная силовая установка ЗМЗ-4022.10 пришла на смену ЗМЗ-402 традиционной конструкции. Стоит отметить, что 3102 — первая машина от Волги, оснащенная форкамерным двигателем. Но не только двигатель был новинкой в ​​техническом оснащении. Модель ГАЗ 3102 стала первой в своем семействе, оснащенной четырехпоршневыми дисковыми передними тормозами. Что касается трансмиссии, то изначально автомобиль оснащался 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

В 1997 году модель ГАЗ 3102 претерпела некоторые изменения, коснувшиеся как технической части автомобиля, так и его интерьера. Седан получил новую 5-ступенчатую механическую трансмиссию, а также карданный вал с промежуточным подшипником, неразрезной задний мост, гидроусилитель руля, передние вентилируемые дисковые тормоза «Лукас» и 15-дюймовые колеса. Внутри автомобиля обновлению подверглась приборная панель, а сиденья позаимствованы у модели ГАЗ 3110. Но самое главное, ГАЗ 3102 серийно комплектовался 2.3-литровый четырехклапанный двигатель ЗМЗ-4062.10. Его мощность составляла 130 л.с. при 5200 об. / мин. Также автомобиль мог комплектоваться предыдущим 2,5-литровым двигателем ЗМЗ-402.10. Также существовала спецверсия 3102-500, которая оснащалась силовым агрегатом ЗМЗ-4064.10 мощностью 200 л.с.

В 2003 году автомобили ГАЗ 3102 оснащались бесшарнирной передней подвеской и стабилизатором поперечной устойчивости в задней подвеске. Из внешних изменений можно отметить новые, более удобные дверные ручки.

В 2005 году был изменен интерьер ГАЗ 3102.Автомобиль получил новый интерьер, который был позаимствован у модели ГАЗ 31105.

Сегодня продолжается выпуск модели ГАЗ 3102 «Волга». По планам компании, он будет снят с производства, как только в России будет принят стандарт Евро 3, так как переоборудование автомобиля не будет рентабельным.

Каждый из нас хоть раз слышал о такой машине, как Волга. Это поистине легендарный автомобиль. Выпускался в разные годы с разными двигателями и внешним видом.Также на базе «Волги» были созданы машины скорой помощи, милиция и даже КГБ. Сегодня мы рассмотрим, пожалуй, одну из самых прочных Волг, которая выпускается серийно уже почти 30 лет. Это ГАЗ-3102. Фото, характеристики и отзывы владельцев — далее в нашей статье.

Описание

Так что это за машина? ГАЗ-3102 Волга — советский, а позже российский автомобиль среднего класса. Автомобиль разрабатывался на базе ГАЗ-24. Что примечательно, история создания этого автомобиля началась в 1970-х годах.Но серийное производство ГАЗ-3102 стартовало только в 1981 году.

Серийное производство модели длилось до 2009 года. Отметим, что этот автомобиль создавался как служебный автомобиль среднего звена советской номенклатуры. Это были люди, которые по ряду политических причин еще не получили «Чайку» (ГАЗ-14), но статус требовал более высокого уровня безопасности и комфорта, чем обычные автомобили того времени. В этой модели были задействованы директора крупных предприятий, генералы, заместители министров, директора и академики-лауреаты.Выпуск модели осуществлялся в ограниченном количестве. Хотя ранее планировалось, что модель 3102 полностью заменит уже устаревшую двадцать четвертую.

Внешний вид

Дизайн автомобиля создавался по нескольким критериям. Новая «Волга» должна была быть современной по отношению к мировым автоматам тех лет, безопасной и в то же время существенно не отличаться от двадцать четвертой модели. Так и случилось: машина получила более строгие линии, новую широкую решетку радиатора и прямоугольные фары.А вот крыша с передними и задними стойками полностью повторяла контуры ГАЗ-24. Николай Киреев стал главным конструктором ГАЗ-3102. Благодаря его усилиям машина приобрела более презентабельный вид и при этом соответствовала стандартам безопасности того времени.

Но как отмечают отзывы, эта «Волга», как и многие другие, подвержена коррозии. С годами на металле образуется ржавчина. Особенно уязвимы такие области, как пороги, задние арки и днище дверей.

Особенности кузова

Чтобы сделать автомобиль более безопасным, дизайнеры переработали зоны деформации, чтобы поглотить энергию удара при столкновении.Так, передний свес удлинили на 20 сантиметров. Это также предотвратило попадание камней и брызг на лобовое стекло. Задняя часть также была переработана. Так, если на двадцать четвертой модели бак находился под полом багажника, то на новой «Волге» он расположен за задним сиденьем (как на современных легковых автомобилях). Это решение позволило обезопасить машину при ударах сзади.

Кроме того, все инструменты и запаска, которые находились на полу багажника, перенесены в специальную нишу.Такое расположение позволило более эффективно использовать объем багажника и увеличить емкость топливного бака. Последний был рассчитан на 70 литров, что на 15 литров больше, чем у двадцать четвертой модели.

Такое расположение бака снижает риск коррозии. Также размещение бака под сиденьем решило проблему плохого запуска двигателя при низком уровне топлива, когда автомобиль находится на склоне. Клапан давления был заменен. В случае переворачивания машины мяч надежно запечатает ее.Таким образом была предотвращена внезапная утечка бензина, и, как следствие, риск возгорания автомобиля был минимален.

Особенности создания дверей

Описывая историю создания автомобиля, стоит обратить особое внимание на эти элементы кузова. По требованиям безопасности в конструкции использованы дверные ручки с углублением. Также при создании новой «Волги» инженеры отказались от боковых дефлекторов на передних дверях. Это сделано не только для повышения безопасности пассажиров.

Это решение позволило защитить автомобиль от злоумышленников. Ведь механизм запирания окон был ненадежным и легко открывался. Наличие сплошного остекления позволило решить эту проблему. Кроме того, улучшена конструкция зеркал. Их можно отрегулировать из салона.

ГАЗ-3102: габариты, клиренс

По европейским меркам этот автомобиль относится к D-классу. Расширенные версии на основе данной модификации не создавались.Итак, общая длина корпуса составляет 4,74 метра, ширина — 1,8, высота — 1,49 метра. Колесная база — 2800 миллиметров. Снаряженная масса — полторы тонны. А клиренс в зависимости от нагрузки составляет 15-16 сантиметров. Несмотря на длинную колесную базу и огромный передний свес, машина хорошо справляется с нашими неровностями — обратите внимание на отзывы. Конечно, она не сможет составить конкуренцию джипам. Зато на легком бездорожье «Волга» ведет себя довольно уверенно.

Салон

Дизайн интерьера тоже должен был соответствовать статусу владельца.Поэтому внутри можно найти велюровые сиденья с подголовниками, а также деревянные вставки. Но поскольку натуральное дерево можно было использовать только на государственных ЗИЛах и Чайках, то на Волге это только имитация дерева (то есть наклейки). Тем не менее, качество сборки салона на должном уровне. Шумоизоляция на порядок лучше, чем у ГАЗ-24. Панель приборов нетравматичная, изготовлена ​​из мягкого пенополиуретана. Органы управления также были улучшены в салоне. Были подрулевые переключатели света, дворников и поворотников.Кроме того, справа располагался рычаг омывателя.

Доработана система отопления и вентиляции автомобиля ГАЗ-3102. Заднее стекло с электрическим обогревом. Раньше на Волге такая система не применялась. Некоторые модели пришли с завода с тонировкой. Под вторым рядом сидений достаточно свободного места. Даже высокие пассажиры будут чувствовать себя комфортно сзади.

ГАЗ-3102: технические характеристики

Под капотом находился новый бензиновый двигатель, пришедший на смену устаревшему Д24.Это был агрегат Заволжского моторного завода, с форкамерным зажиганием. Двигатель ЗМЗ-4022.10 имеет чугунный блок и алюминиевую головку с 12 клапанами. Механизм ГРМ приводился в движение цепью. Система питания карбюратора. В качестве карбюратора использовался агрегат К-156. Максимальная мощность двигателя ЗМЗ объемом 2,4 литра составляла 100 лошадиных сил. Для тех лет это был хороший показатель.

Спустя годы (после 2000-х) модельный ряд пополнился еще одним двигателем. Это был двигатель ЗМЗ-406, которым в стандартной комплектации оснащалась «Волга» модели 3110.Это был четырехцилиндровый карбюраторный двигатель. Его главным отличием была 16-клапанная головка с двумя распредвалами. При объеме 2,3 литра этот агрегат развивает мощность в 110 лошадиных сил.

На самых последних модификациях (младше 2006 г.) уже устанавливался инжекторный силовой агрегат. Он получил маркировку 405. При объеме 2,5 литра двигатель развивал 150 лошадиных сил. Что примечательно, конструкция системы ГРМ и блока практически идентична 406-му мотору. Однако был изменен поршень и увеличен объем, за счет чего увеличились мощность и крутящий момент.

Пятиступенчатая механика использовалась в качестве КПП на всех двигателях Волга ГАЗ-3102. Отличалась надежной работой, так как имела хороший запас прочности (на грузовых ГАЗелях везде одинаковая коробка передач). Раз в 60 тысяч в коробке требовалась замена масла. Шестерни включаются четко, так как рычаг втыкается прямо в коробку.

В зависимости от установленного двигателя разгон до сотни занимал 13-18 секунд. Максимальная скорость от 130 до 180 километров в час.Конечно, самым динамичным оказался инжекторный двигатель 405-го года.

Что отзывы владельцев говорят о двигателях ГАЗ-3102? Что касается первого мотора, он был склонен к перегреву. Также из недостатков стоит отметить небольшую мощность при такой снаряженной массе и большой расход топлива. Автомобиль потреблял от 15 до 18 литров бензина на 100 км пути. Ресурс двигателя 150 тысяч километров. Часто выходили из строя сальники на этом моторе. Через них постоянно текла нефть.

У 16-клапанных двигателей меньше проблем.Во-первых, они более мощные и экономичные. Во-вторых, нет необходимости регулировать карбюратор (если рассматривать 405-й двигатель). Но все же главной проблемой была система охлаждения. Его постоянно нужно было улучшать.

«Волга»: шасси

Автомобиль построен на заднеприводной «тележке» с продольным расположением силового агрегата. Корпус подшипникового типа. Спереди установлена ​​независимая рычажная подвеска с гидроамортизаторами и винтовыми пружинами.Дополнительно в конструкции использован торсионный стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади — неразрезной мост, подвешенный на полуэллиптических рессорах. Рулевое управление — «гайка-винт». Дополнительно ГАЗ-3102 оснащался гидроусилителем.

Что говорят владельцы о подвеске на Волге?

Шасси достаточно надежное, по отзывам. Ресурс шаровых опор — 90 тысяч километров. Рулевые наконечники также служат такой же длины. Сайлентблоки пробегают более 120 тысяч.По словам владельцев, задняя подвеска полностью неразрушима. Однако с годами пружины проседают. Менять их не нужно — достаточно скатать листы на специальном оборудовании, а затем установить обратно.

Среди достоинств подвески — мягкость. Машина словно плывет по бокам. Однако за комфорт приходится расплачиваться сильными боковыми кренами. На поворотах значительно сбавьте скорость. В остальном машина сильно заносит — говорят отзывы. Однако эта «Волга» не отличается агрессивной и динамичной ездой.

Волга тормоза

Тормозная система спереди дисковая, сзади барабанная. Привод гидравлический, с вакуумным усилителем. Ручник с тросовым приводом. У этой машины достаточно тормозов? К сожалению, масса у машины очень большая, и вам постоянно приходится держать дистанцию. Информативные тормоза не про Волгу.

Тюнинг

Как и остальные Волги, ГАЗ-3102 очень часто подвергается тюнингу. Если говорить о внешних улучшениях, то это может быть:

  • Тонировка стекол.
  • Установка классических хромированных дисков на широкую резину.
  • Раздвоенный выхлоп.

В салоне доработки мало кто делает. В основном меняют сиденья и устанавливают мощную аудиосистему. Но самый распространенный вид тюнинга — это замена мотора. Так, часто на Волгу устанавливают японские двигатели серий UZ и JZ. Это бензиновые V-образные и рядные силовые установки мощностью 250-300 лошадиных сил. Вместе с двигателями должна меняться и коробка передач.Как правило, устанавливается пулемет. Примеров, когда классическая «Волга» пишет «пятаки» с мощным выхлопом, много. По отзывам, разгон до сотни «Волге» с японским сердцем занимает около 7 секунд. При этом расход топлива такой же, как на стандартном 405-м двигателе.

Главное достоинство «Волги» — огромный моторный отсек. Здесь можно разместить как рядные шестицилиндровые, так и V-образные восьмицилиндровые двигатели, причем с минимальными переделками, без переноса вакуумного усилителя тормозов, ГТЦ и других агрегатов.

Цена

Теперь эту машину можно купить на вторичном рынке. Стоимость его начинается от 50 тысяч рублей. Однако более-менее «живые» экземпляры можно найти по цене 100–180 тысяч рублей. Ну а тюнингованные экземпляры с японскими моторами под капотом можно продать даже за 400 тысяч рублей.

Подводя итог

Итак, мы выяснили, какими характеристиками, стоимостью и особенностями обладает автомобиль ГАЗ-3102. Среди достоинств данной модели стоит выделить (судя по отзывам):

  • Низкая стоимость.
  • Дешевый контент.
  • Наличие запчастей (несмотря на прекращение производства, для этой «Волги» можно купить много новых запчастей).
  • Надежная и удобная подвеска.
  • Просторный салон и вместительный багажник (кстати, его объем составляет 500 литров).

Однако у автомобиля есть и недостатки. Это:

  • Большой расход топлива. Даже если брать в расчет инжекторный двигатель, машина потребляет не менее 12.5 литров с ней.
  • Слабая динамика разгона.
  • Рулоны большие.

Отметим также, что многие экземпляры, которые продаются на вторичном рынке, далеки от идеального технического состояния. Поэтому после покупки нужно быть готовым к вложению средств. Чтобы эта машина была безопасной и нормально работала, стоит подготовить не менее 20 тысяч рублей. Учтите, что любые ремонтные работы с Волгой можно проводить своими руками. Машина очень проста в эксплуатации и ремонтопригодна.

Longview, TX Дома на продажу

28 Найдено объектов

Средняя стоимость дома в Лонгвью, штат Техас, составляет 193 750 долларов.Это выше чем средняя стоимость дома в округе составляет 187 956 долларов. Средняя стоимость дома по стране составляет 277 796 долларов. Средняя цена домов, проданных в Лонгвью, штат Техас, составляет 193 750 долларов. Приблизительно 52% домов в Лонгвью находятся в собственности, по сравнению с 40% арендованными, в то время как 8% вакантны. Объявления о недвижимости Longview включают квартиры, таунхаусы и дома для одной семьи на продажу. Также доступны коммерческие объекты. Если вы хотите осмотреть недвижимость, свяжитесь с агентом по недвижимости Longview, чтобы организовать тур. сегодня! Узнайте больше о Longview Real Estate.


Сортировать результаты: Price Lo to HiPrice Hi to Lo Дата размещения

Показано 1–25 из 28 свойств

Уточнить поиск недвижимости Страница 1 | 2 из 2 Назад | Следующий
Кровати:
3
Кв. Фут:
1,428
MLS №:
10143895

Подразделение:
Hollybrook Est

Год постройки:
1983

Ванные:
2.00
Статус:
НОВОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ
Тип:
Односемейный
Предоставлено: Шарлин Робинетт — Miller Homes Group

Прекрасный дом в центре города, недалеко от больниц, врачей и магазинов. Этот дом расположен на угловом участке рядом с пешеходными тропами и парком Акин. На заднем дворе есть крытый дворик и забор длиной в цепь. Система кондиционирования и крыша прибл. 6 лет. В мастерской есть электричество.

Кровати:
4
кв.Ft .:
1 500
MLS №:
10143881

Подразделение:
Сосна

Год постройки:
1971

Ванные:
2,00
Статус:
НОВОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ
Тип:
Односемейный

Объем лота:
0,2 акра

Предоставлено: Майкл Шелтон — Техасские фермы и ранчо
Кровати:
3
кв.Ft .:
1,770
MLS №:
10143811

Подразделение:
GREGGTON EST NORTH

Год постройки:
1974

Ванные:
2,00
Статус:
НОВОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ
Тип:
Односемейный
Предоставлено: Norma Fraire — RE / MAX Tyler

СТАРЫЙ МОБИЛЬНЫЙ ДОМ НАЗАД СОБСТВЕННОСТИ. (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ)

Кровати:
4
кв.Ft .:
2,600
MLS №:
10143794

Подразделение:
Toler Place # 1

Год постройки:
1977

Ванные:
3,00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный

Объем лота:
0,33 акра

Предоставлено: Джессика Холмс — East Texas Preferred Properties, LLC.

Феноменальная находка в Pine Tree ISD — это дом с 4 спальнями, 2 полностью оборудованными ванными комнатами / 1 половинной ванной комнатой, в которой есть две жилые зоны и формальная столовая (может использоваться как офис).Этот просторный дом в стиле ранчо площадью 2600 квадратных футов с обновлениями, включая гранит на кухне и в основной ванной комнате, полы и краска повсюду. Другие обновления включают водонагреватель, замененный в 2021 году, и крышу, которая была заменена в 2016 году. Кухня оснащена бытовой техникой Whirlpool, включая электрическую плиту / плиту, встроенную микроволновую печь / вентиляционное отверстие, холодильник из нержавеющей стали (который остается) и посудомоечную машину KitchenAid. В гостиной есть сводчатые потолки с деревянными балками, кирпичный камин от пола до потолка и барная стойка / раковина с раковиной.Ищете большой шкаф и место для хранения вещей? Ты нашел это! Во всех спальнях есть большие туалеты, в том числе 2 отдельные гардеробные в главной спальне. В дополнение к шкафам для белья и верхней одежды, в дополнительной гостиной есть прекрасные деревянные шкафы от стены до стены. * Скоро появятся профессиональные фотографии * Позвоните сегодня, чтобы запланировать свой личный тур сегодня!

Кровати:
5
Кв. Фут:
3 900
MLS №:
10143748

Подразделение:
Valley Ranch Estates

Год постройки:
1992

Ванные:
4.00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный

Объем лота:
5,8 соток

Предоставлено: Крис Макгири — Coldwell Banker Apex — Тайлер

Красиво ухоженный дом с 5 спальнями в HallsvilleISD на 5,79 акрах в тупике. Большой главный люкс внизу, 4 дополнительных спальни наверху, включая игровую комнату. Просторный семейный номер с камином и столовая для торжественных мероприятий. Открытая кухня с множеством шкафов, барной стойкой, залом для завтрака с видом на вторую жилую зону и включает в себя камин и барную стойку с раковиной.Закрытый солярий ведет к сказочному двору с площадкой для гриля, камином, беседкой и бассейном! Есть гараж на 3 машины, а также отдельная мастерская, которую можно легко переоборудовать в гараж на 4 машины. В настоящее время он используется как мастерская и пещера для людей. Не пропустите этот единственный в своем роде дом!

Кровати:
4
Кв. Фут:
2 794
MLS №:
10143688

Подразделение:
Дубовый лес

Год постройки:
1992

Ванные:
4.00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный
Предоставлено: Линда Льюис — Miller Homes Group

Spring Hill ISD !!! Этот прекрасно обновленный дом с 4 спальнями и 3 1/2 ванными комнатами не прослужит долго. Расположенный на большом угловом участке со взрослыми деревьями, привлекательность бордюров не разочаровывает. Этот просторный дом может похвастаться основным люксом, официальной столовой и отдельным офисом. Здесь найдется место каждому! Приходите проверить это сегодня!

Кровати:
3
кв.Ft .:
2,220
MLS №:
10143672

Подразделение:
Хайалиа

Год постройки:
1977

Ванные:
3,00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный

Объем лота:
0,3 акра

Предоставлено: Джефф Рэмси — Ramsey Realty Group — Longview

Уютно устройтесь этой осенью у дровяного камина, пока вы мечтаете провести следующую весну, наслаждаясь своим внутренним бассейном.Этот дом очень привлекателен, он расположен на угловом участке с боковым входом в гараж. Высокие потолки, деревянные полы, гранитные столешницы, железная лестница и множество окон — вот лишь некоторые из особых удобств. Взгляните на этот задний двор, потрясающий оазис с прудом! Звоните сегодня, потому что этого долго не протянет!

Кровати:
4
Кв. Фут:
3 025
MLS №:
10143524

Подразделение:
Hillcrest Trails

Год постройки:
2021

Ванные:
4.00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный

Объем лота:
0,57 акров

Предоставлено: Мередит Роэл — Keller Williams Realty-Tyler

Великолепное новое здание Скотта Ньюленда на закрытой территории Hillcrest Trails. Наслаждайтесь лучшим из обоих миров с адресом в Лонгвью, где расположены отмеченные наградами школы Hallsville ISD. Великолепная отделка, выбранная WG Interiors, создает ощущение настоящего дома.Частный люкс с роскошной ванной комнатой и большой гардеробной. Кухня открытой планировки с красивыми кварцевыми столешницами, большим островом, кварцевым фартуком и кладовой со встроенными шкафами. Официальный обед или учеба вне входа. Ни одна деталь не была упущена из виду — великолепное высококачественное освещение во всем доме, дизайнерские обои в дамской комнате, дизайнерская плитка в ванных комнатах, паркетные полы, большой крытый внутренний дворик, большой гараж на 3 машины. Скоро появятся профессиональные фото.СОВЕРШЕНСТВО!

Кровати:
3
Кв. Фут:
1,800
MLS №:
10143469

Подразделение:
Нет

Год постройки:
1961

Ванные:
2,00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный

Объем лота:
0,9 соток

Предоставлено: Майкл Шелтон — Техасские фермы и ранчо
Кровати:
3
кв.Ft .:
2,070
MLS №:
10143426

Подразделение:
Шепчущие сосны

Год постройки:
1974

Ванные:
3,00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный
Предоставлено: Шейн Уилсон — банкир из Колдвелла Ленхарт — Гилмер

ШИКАРНЫЙ 3/3 КИРПИЧНЫЙ ДОМ ПРОСТО С ПЕТЛИ В СОСНЕ ISD.БОЛЬШИЕ НОМЕРА, КРАСИВАЯ ФОРМАЛЬНАЯ СТОЛОВАЯ, ВСТАВКА КАМИНА, ВЫСОКИЕ ПОТОЛКИ, МНОГО ОБНОВЛЕНИЙ, ПРЕКРАСНЫЕ ЦВЕТА, ГАРАЖ ДЛЯ ДВУХ АВТОМОБИЛЕЙ, НАБИВКА ДЛЯ ПАТИО, БАССЕЙН, ХРАНИЛИЩЕ И ПРИЧАЛ. ЭТО ОДИН. ЗВОНИТЕ НА ПРИЕМ.

Кровати:
4
Кв. Фут:
1 505
MLS №:
10143421

Подразделение:
Гловер

Год постройки:
1952

Ванные:
2.00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный

Объем лота:
0,22 акра

Предоставлено: Жанти Патель — Ramsey Realty Group — Longview

Обращение ко всем покупателям или инвесторам впервые. Эти 4 спальни и 2 ванные комнаты — отличное свойство, готовое к заселению. Этот красивый дом предлагает паркетные полы, обновленные столешницы и шкафы на кухне, новый кондиционер, водонагреватель, а также новую крышу.Большой задний двор — плюс для приема гостей. Позвоните сегодня, чтобы просмотреть эту недвижимость, пока не стало слишком поздно!

Кровати:
4
Кв. Фут:
4 970
MLS №:
10143284

Подразделение:
Поместья Бар Чейз Тел. 3

Год постройки:
2010

Ванные:
6,00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный

Объем лота:
1.64 соток

Предоставлено: Мередит Роэл — Keller Williams Realty-Tyler

Великолепный дом в тосканском стиле на берегу озера в закрытом баре Chase Estates, одном из лучших районов Лонгвью. И деревенский, и изысканный — это роскошное поместье отличается идеальным сочетанием теплой отделки и элегантной отделки, такой как узловатые грубые тесаные потолочные балки и арочные входы. Этот первозданный дом, построенный по индивидуальному заказу нынешним владельцем, предлагает концепцию открытой гостиной с изысканной кухней, которая хорошо сочетается с двумя основными жилыми помещениями и великолепной гостиной зоной на открытом воздухе.Главный люкс с собственным баром с раковиной и камином выходит на большую крытую террасу с видом на сверкающий бассейн курортного типа и озеро. С легкостью работайте из дома в любом из двух офисов. Гостям понравится отдельный гостевой люкс на главном уровне. Расположенный в тихом районе Норт-Лонгвью, недалеко от городской черты, но всего в нескольких минутах от магазинов и ресторанов, 3 Meadowchase Trail — идеальный дом для жизни и развлечений! Взгляните на виртуальный тур. Доступны дополнительные фото.

Кровати:
4
Кв. Фут:
3 189
MLS №:
10143159

Подразделение:
Hillcrest Trails

Год постройки:
2021

Ванные:
5,00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный

Объем лота:
0,57 акров

Предоставлено: Мередит Роэл — Keller Williams Realty-Tyler

Великолепное новое здание Скотта Ньюленда на закрытой территории Hillcrest Trails.Наслаждайтесь лучшим из обоих миров с адресом в Лонгвью, где расположены отмеченные наградами школы Hallsville ISD. Великолепная отделка, выбранная WG Interiors, создает ощущение настоящего дома. Частный люкс с роскошной ванной комнатой и 2 большими гардеробными. Кухня открытой планировки с красивыми столешницами, кухонной раковиной, кладовой со встроенными шкафами и большим островом. Ни одна деталь не была упущена из виду — великолепное высококачественное освещение во всем доме, дизайнерские обои в дамской комнате, дизайнерская плитка в ванных комнатах, кирпичная плитка в прачечной и грязевой комнате, большой крытый задний дворик с газовым грилем, большой гараж на 3 машины.В каждой спальне есть собственная ванная комната. СОВЕРШЕНСТВО!

Кровати:
4
Кв. Фут:
3,427
MLS №:
10143084

Подразделение:
NA

Год постройки:
1983

Ванные:
4,00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный
Предоставлено: Марк Коулман — Техасские фермы и ранчо

ТОЛЬКО ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ ВАННЫ 4 BR 3 1/2 НА 1 АККЕ В ЗАГОРОДНОМ УРОВНЕ.ВСЕГО В МИНУТАХ ОТ ШКОЛ HALLSVILLE LOOP И МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ НАГРАЖДЕНИЙ. 3 ЖИЛЫХ ПЛОЩАДИ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ОФИС FDR И ТОННЫ ХРАНЕНИЯ. НОВАЯ КРЫША МЕНЕЕ 1 ГОДА. БОЛЬШАЯ ИГРОВАЯ КОМНАТА МОЖЕТ БЫТЬ 5-Й СПАЛЬНЕЙ ИЛИ МАСТЕР-ЛЮКС. ГАРАЖ НА 4 АВТОМОБИЛЯ. БОЛЬШОЙ ДВОР И КОМНАТА ДЛЯ БАССЕЙНА ИЛИ МАГАЗИНА. НЕТ ОГРАНИЧЕНИЙ .

Кровати:
3
Кв. Фут:
1,765
MLS №:
10143075

Подразделение:
Мелтон

Год постройки:
1941

Ванные:
2.00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный
Предоставлено: Тайлер Уэйд — eXp Realty, LLC-Tyler

ЭТО МЕЧТА ИНВЕСТОРА! СДАЛА В АРЕНДУ ПОСЛЕДНИЕ 4 ГОДА ЗА 1200 $ В МЕСЯЦ. НУЖДАЕТСЯ НЕКОТОРЫЕ РЕАБИЛИТАЦИЯ, НО ЕЩЕ МНОЖЕСТВО НОМЕРОВ ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОГО КАПИТАЛА ПОСЛЕ ФЛИПА ИЛИ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРИЯТНЫЙ ВОЗВРАТ, ЕСЛИ СОХРАНИТЬ В АРЕНДУ! НЕДВИЖИМОСТЬ ПРОДАЕТСЯ «КАК ЕСТЬ». ТОЛЬКО НАЛИЧНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ / БЕЗ ФИНАНСИРОВАНИЯ.

Кровати:
3
кв.Ft .:
1826
MLS №:
10142922

Подразделение:
Риджкрест

Год постройки:
1967

Ванные:
2,00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный

Объем лота:
0,2 акра

Предоставлено: Кевин Райни, региональная недвижимость штата Техас, штат Нью-Йорк. Кевин Рини

Отличная возможность для инвестиций или исправить и перевернуть.Взгляните на этот кирпичный дом с 3 спальнями и 2 ванными комнатами в Лонгвью, Техас. Легкий доступ к I-20. Переделанный гараж — это большая бонусная комната или вторая жилая площадь. Комбинированная кухня и столовая. Приходите посмотреть и сделайте это своим! Продается как есть.

Кровати:
4
Кв. Фут:
3,380
MLS №:
10142622

Подразделение:
Нет

Год постройки:
2000

Ванные:
4.00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный
Предоставлено: Джефф Рэмси — Ramsey Realty Group — Longview

ИДЕАЛЬНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ НА СЕВЕРНОМ ДЛИННОМ ВИДЕ ПОЧТИ 6 АКРОВ. Дом на заказ, 1 собственник. Сделайте этот дом своей личной игровой площадкой с местом для всех ваших игрушек и оборудования. Полный дом генератор 22кВт. Это живописное место с круговой подъездной дорогой, охраняемым закрытым въездом и красивыми деревьями встретит вас дома. 4 спальни, 3.5 ванных комнат плюс дополнительная комната дадут вам все необходимое пространство. 2 бака-водонагревателя. 2 безопасные комнаты. В главном люксе и в 2 дополнительных спальнях есть собственные ванные комнаты. 4-я спальня отлично подходит для офиса. Вы также можете легко добавить дверь в четвертую спальню, чтобы иметь общую ванну с одной из других спален. Наверху есть дополнительная просторная бонусная комната. Вы искали большие комнаты для гостей ??? Эти номера имеют размер 14 х 18, в том числе 10 х 12 туалетов. Паркетные полы, кафельные полы и полы из окрашенного бетона.Большой крытый дворик с видом на землю, полную деревьев. За пределами города Лонгвью, но близко ко всему … только к шоссе 259. Новая крыша, свежая краска, современная сантехника, деревянные двери и многое другое. Не упустите свой шанс увидеть этот дом. В окружении красивых усадеб!

Кровати:
6
Кв. Фут:
70 000
MLS №:
10142538

Подразделение:
Барная погоня

Год постройки:
1997

Ванные:
9.00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный

Объем лота:
6,08 акров

Предоставлено: Дона Уиллетт — Summers Cook & Company

Настоящая красавица южного дизайна, 5 Bridle Path теперь предлагается в престижном баре Chase Estates. Этот роскошный дом площадью 57 акров на берегу озера находится в закрытом, спланированном сообществе. Из него открываются потрясающие виды, а лужайка за домом чуть ниспадает к берегу озера, где вы можете заняться рыбной ловлей и покататься на лодке.Кроме того, в нескольких шагах от дома есть прекрасная беседка и частный пруд с пирсом. Отель расположен в тупике на территории более 6 акров, где царит уединение и безмятежность даже до входа на территорию. Подойдя к колонному крыльцу с верхним балконом, вы почувствуете симметрию этого классического дома. Фойе центра в стиле греческого возрождения приведет вас к впечатляющей библиотеке / гостиной и официальной обеденной зоне с собственными газовыми каминами. Красиво украшенный встроенными шкафами, окнами от пола до потолка и изящной лепниной, вы чувствуете тепло и благородство.Большая комната, расположенная в самом центре дома, выходит на хорошо оборудованную кухню, где есть место для всех, чтобы собраться. В вашем распоряжении 2 духовки, 3 микроволновые печи, 2 посудомоечные машины, льдогенератор и непринужденная обстановка, а также доступ к полноценному отдыху на балконе с видом на бассейн и озеро. В Большом зале вы найдете идеальное место для специального офиса. Люкс с основной спальней просторный, с двойным камином, примыкающим к основной ванной. Отдельные гардеробные / туалеты и туалеты продолжают традиции качества и дизайна.Из главной спальни есть выход на обширный балкон, занимающий всю длину задней части дома, где вы захотите выпить утренний кофе или послеобеденный чай. На первом этаже из кухни пройдите через солярий в театральный зал с 12+ местами! Лестница из солярия обеспечивает удобный доступ к игровой комнате / домику у бассейна на нижнем уровне с полностью оборудованной кухней с льдогенератором, ванной и отдельной спальней. На втором этаже находятся 2 комнаты для гостей с ванными комнатами и 2 общие комнаты для гостей с ванными комнатами.

Кровати:
3
Кв. Фут:
8 639
MLS №:
10140948

Подразделение:
НЕТ

Год постройки:
1978

Ванные:
5,00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный
Предоставлено: Трина Гриффит — Трина Гриффит и компания

Это определенно WOW-дом и «поместье», окруженное забором и входом / выходом с электрическими воротами.Нынешние владельцы полностью превратили этот дом в популярный современный стиль, который ТАК пользуется спросом! Эта красота площадью 8639 кв. Футов имеет объем и огромные негабаритные комнаты, которых нет в большинстве домов! Здесь есть 3 жилые зоны, великолепная кухня с большой, но уютной зоной отдыха, которая, скорее всего, станет «сердцем дома»! 3 большие спальни, 4 ванные комнаты с туалетом и одна полуванная плюс одна спальня с отдельным входом / выходом, зоной отдыха и мини-кухней! Тогда задний двор — это закрытая большая терраса в курортном стиле между домом и закрытым бассейном с подогревом! Главный дом и бассейн имеют вид и полностью построены вокруг заднего двора, что делает его идеальным «развлечением для развлечения».Внешний вид дома только что выкрашен в белый цвет с новой черной крышей. Он «потрясающий» внутри и снаружи !!! Индивидуальный декоратор закончен! Добавьте ко всему этому тот факт, что он находится в выдающемся северном районе Лонгвью на 4,3 акра, и у вас есть идеальный пакет услуг! Вы не захотите пропустить эту сказочную находку !!!

Кровати:
5
Кв. Фут:
5 517
MLS №:
10140947

Подразделение:
ТСЖ Wildwood

Год постройки:
2005

Ванные:
6.00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный
Предоставлено: Трина Гриффит — Трина Гриффит и компания

Вы влюбитесь в этот красивый особняк с 5 спальнями, 5 с половиной ванными комнатами, гаражом на 3 машины, портом-тайником и воротами безопасности! Эффектный вход и закругленная лестница с обеденной и гостиной на нижнем этаже. Кухня является центральным звеном между семейной комнатой и формальной (которая также может служить кабинетом с отличными встроенными элементами).Из кухни и семейных комнат открывается великолепный вид на задний двор с бассейном из огнестрельного оружия, открытым камином и зоной отдыха в окружении зрелых деревьев и ландшафта, чтобы завершить живописную обстановку! Внизу есть гостевой номер, идеально подходящий для свекрови или гостя. Основной люкс разделен на гостиную или офисную зону и двухсторонний камин между ними. В просторной ванне есть большая ванна, душ, двойная раковина и гардеробная. Большой встроенный шкаф завершает этот люкс.Наверху — один из самых красивых театров в мире! Он включает в себя собственную кухню и обеденный бар, где семья и друзья могут пообщаться, поесть и посмотреть Netflix! Есть еще 3 спальни, 2 ванные комнаты и игровая комната / ТВ-зона для детей! В просторном гараже на 3 машины и порте-тайнике можно припарковать до 5 машин, и при этом у вас есть целая негабаритная кладовая над гаражом, все на полу! Ухоженный дом с жилой площадью более 5500 кв. Футов, баром на нижнем этаже и просторными подсобными помещениями.В этом доме вы не разочаруетесь! Он также находится напротив озера Уайлдвуд, так что у вас есть вид на озеро, и все так удобно!

Кровати:
3
Кв. Фут:
2 709
MLS №:
10140946

Подразделение:
ТСЖ Wildwood

Год постройки:
2006

Ванные:
3,00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный
Предоставлено: Трина Гриффит — Трина Гриффит и компания

Какое красивое место можно назвать домом! Это 2700+ кв.футов. В доме есть все … 3 или 4 спальни, 3 ванные комнаты, официальная столовая, офис, открытая гостиная / кухня / завтрак, прекрасная главная спальня, ванная и гардеробная! Светильники на заказ, высокие потолки. Задний двор — это красивое, огороженное частное убежище, не слишком большое или маленькое … в самый раз, с огнестрельным бассейном / спа, крытым патио, беседкой и красивым пейзажем. Хороший угловой участок, гараж на 2 машины. Ухоженный и отличный план этажа.

Кровати:
4
Кв. Фут:
3 914
MLS №:
10140038

Подразделение:
хребет чемпионов

Год постройки:
2016

Ванные:
3.00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный

Объем лота:
0,41 акров

Предоставлено: Ребекка Бёркс, профессионалы RE / MAX.

Вы не захотите пропустить этот потрясающий парадный дом Эндрю Тейлора 2016 года, который уже готов к заселению. Вы заметите, что ни одна деталь не была упущена из виду при большом количестве обновленных функций. Эти особенности включают в себя плитку под дерево, каменные акценты, толстый карниз, бытовую технику профессионального уровня, генератор Generac на случай отключения электроэнергии и гранит во всем.В доме есть гостиная и кухня, расположенные в центре. Дом также предлагает два рабочих места, а также бонусную комнату наверху. Крытый внутренний дворик с высокими потолками, встроенным грилем и камином для холодных зимних ночей с видом на пышный задний двор. В окрестностях есть загородный клуб, гольф, теннис и бассейн. Звоните на частный тур сегодня!

Кровати:
4
Кв. Фут:
3 045
MLS №:
10139827

Подразделение:
D SANCHEZ SUR

Год постройки:
2004

Ванные:
4.00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный

Объем лота:
3,33 акра

Предоставлено: Скотт Нолан — Nolan Properties, LLC.

Почувствуйте себя уютно расположенной в нескольких секундах от центра Лонгвью! Дом — это скрытая жемчужина, расположенная на 3,33 акра в Longview ISD с 4 спальнями и 2 полностью оборудованными ванными комнатами, а также 2 половинными ванными комнатами, дополнительным магазином с жилыми помещениями с гаражом и еще одним магазином в задней части дома.В этом отеле есть все с удобством и удобствами: один поворот от 1844 года, где можно быстро добраться до HWY 300 и HWY 259. Давайте начнем с этого красивого дома — он был построен для семьи с более чем 3000 SF и рассчитан на длительный срок службы! Открытый план этажа открывает жилое пространство, ведущее на кухню и обеденный уголок, но у вас даже есть отдельная официальная столовая. Главная спальня разделена массивной гардеробной и дверью на заднее крыльцо, чтобы легко выпускать собак. В спальнях на нижнем этаже новый пол, а ванная комната — простая и крутая, но что круто, так это то, что у каждой стороны есть свой туалет.Наверху находится дополнительная спальня, которую можно легко превратить в игровую комнату, офис или игровое пространство. Давайте не будем забывать о гараже на две машины с боковым входом, в котором есть дополнительная кладовая наверху с выходом на чердак, демонстрирующий дом, построенный с металлическими каркасами и изоляцией из пенопласта — я сказал вам, что это дом, который построен на долгий срок! Дополнительный магазин может похвастаться 685 SF с жилым помещением, ванной, гаражом и небольшим крытым двориком. В задней части здания находится еще один магазин, предлагающий еще больше места для хранения вещей.Это дом, в котором отмечены все флажки!

Кровати:
4
Кв. Фут:
5 890
MLS №:
10139706

Подразделение:
Дубовый лес

Год постройки:
1994

Ванные:
6,00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный

Объем лота:
8.19 соток

Предоставлено: Мелани Норткатт — Sugar Magnolia Properties

Южная живая мечта, расположенная в самом сердце страны пантер Спринг-Хилл, на территории более 8 акров! Главный дом с красивой традиционной планировкой формальной жизни и столовой, а также кладовая дворецкого и открытая обновленная кухня-столовая. Две жилые зоны с большим количеством естественного света и высокими потолками. Большая прачечная с дополнительными кладовыми / офисными помещениями рядом с кухней. Основная спальня внизу с уютным уголком для чтения и отделкой из твердых пород дерева.Две комнаты для гостей, каждая с отдельными ванными комнатами. Бонусная комната наверху с полноценной ванной могла бы стать идеальной комнатой для кровати / рукоделия / игр / кино. На открытом воздухе есть прекрасный крытый дворик с видом на бассейн и фонтан с ванной. Невероятный гостевой дом в настоящее время служит пещерой для людей / художественной студией, также с отдельной ванной. Пять вариантов гаража для множества автомобилей и игрушек! Это действительно уникальная возможность владеть частью элитной недвижимости, спрятанной в центре Лонгвью!

Кровати:
3
кв.Ft .:
1,290
MLS №:
10138111

Подразделение:
Одинокий кедр

Год постройки:
2021

Ванные:
2,00
Статус:
Активный
Тип:
Односемейный
Предоставлено: Аннис Джермон, агентство недвижимости Gramer Group

Приходите и сделайте этот чудесный дом своим домом навсегда! Вам понравится дизайн дома.В нем есть все, что вы искали. Он поставляется с сертифицированным SWEPCO рейтингом высокой эффективности, интеллектуальным термостатом, 15-секундным тепловым насосом, дополнительной изоляцией, док-станцией для электромобиля и светодиодной подсветкой. В этом доме с 3 спальнями и 2 ванными комнатами есть все! Вы будете чувствовать себя как дома с открытой планировкой и свежим декором, а также с крытым внутренним двориком и просторным задним двором! Звоните сегодня, чтобы совершить личную экскурсию по этому чудесному дому!

Уточнить поиск недвижимости Страница 1 | 2 из 2 Назад | Следующий

Показано 1–25 из 28 свойств


Данные, относящиеся к недвижимости, выставленной на продажу на этом веб-сайте, частично поступают из службы обмена данными в Интернете (IDX) Ассоциации РИЭЛТОРОВ Greater Tyler.Логотип IDX указывает на списки других фирм по недвижимости, которые указаны в подробной информации о листинге. Предоставляемая информация предназначена для личного некоммерческого использования потребителями и не может использоваться для каких-либо целей, кроме как для выявления потенциальных свойств, которые потребители могут быть заинтересованы в покупке. Эта информация считается надежной, но не гарантируется.

3102 SW Fairview Blvd Portland, OR 97205

Архитектура

Спальни: 3

Ванные комнаты: 2 полный / 1 тайм

Год постройки: 1926

Сообщений: 3

Стиль: Английский

Внешний вид: Штукатурка

Green Energy: Оценка 2019.Home Energy Score 3.

Состояние собственности: Перепродажа

Крыша: Состав

Фундамент: Бетонный периметр

Подвал: Готовый подвал, внешний вход, кладовая

Гараж:

Гараж

Мест в гараже: 1

Парковочные места: Подъездная дорога

Особенности / удобства

Внутренние элементы: Воздухоочиститель , Устройство открывания гаражных ворот, Паркетные полы, Прачечная, Плиточный пол, Стиральная машина / Сушилка, Глубокая ванна, Мрамор, Виниловый пол , Палуба, посудомоечная машина, камин, французские двери, формальный, газовые приборы, паркетные полы, вход снаружи, кладовая, кладовая, люкс, кафельный пол, душевая кабина, стиральная / сушильная машина, двойной шкаф, раковина, отдельно стоящий холодильник, мрамор , Шкаф, двойная раковина

Удобства в главной спальне: Полы из твердых пород дерева, Люкс, двойной шкаф

Удобства в столовой: Эркер, встроенные элементы, палуба, французские двери, парадные, деревянные полы

Семейный номер Удобства: Встроенные элементы

Кухонные принадлежности: Встроенные элементы, Посудомоечная машина, Газовые приборы, Полы из твердых пород дерева, Кладовая, Отдельно стоящий холодильник

Характеристики кухни: Встроенная плита, Посудомоечная машина, Ди sposal, Газовая техника, Кладовая, Плитка, Отдельностоящая плита

Внешние особенности: Палуба, Сад, Патио, Крыльцо, Водный элемент, Двор

Отопление: Принудительный воздух

Охлаждение: Центральное воздушное

Топливо: Газ

Горячая вода: Газ

3102 211th Ave NE, Sammamish, WA 98074 | MLS # 1858706

Виртуальный тур, Парковка / Гараж, Информация о многоквартирных домах, Ассоциация домовладельцев

Элементы интерьера

  • Элементы интерьера: принудительный воздух, керамическая плитка, твердая древесина, ковер от стены до стены, потолочный вентилятор (ы), столовая Комната, французские двери, высокотехнологичные кабели, гидромассажная ванна / спа, система безопасности, окно в крыше, гардеробная (и)
  • Бытовая техника: посудомоечная машина, двойная печь, сушильная машина, утилизация отходов, микроволновая печь, холодильник, уплотнитель для мусора, стиральная машина
  • Пол: керамическая плитка, твердая древесина, ковер
  • Включенная техника: посудомоечная машина, двойная духовка, сушильная машина, вывоз мусора, микроволновая печь, холодильник, плита / плита, уплотнитель мусора, стиральная машина

Внешние элементы

  • Внешние элементы: Кирпич, цементная доска, штукатурка

Школа / район, Коммунальные услуги, налоги / начисления, финансирование

  • Годовая сумма налога: 15 807 долларов США
  • Год налогообложения: 2021

  • Условия листинга: Cash Out, Обычный
  • Финансирование покупателя: Обычное

Сведения об объекте / лоте

  • Источник энергии: Электроэнергия, природный газ
  • кв.Ft. Готово: 4,010
  • Код стиля: 12 — 2-этажный
  • Тип недвижимости: Жилая
  • Подтип собственности: Жилая
  • Состояние недвижимости: Очень хорошее
  • Имеется вид

Информация о местонахождении, Информация о сообществе

  • Как добраться : С Redmond-Fall City Road NE (шоссе 202) поверните направо на Sahalee Way NE, поверните направо на NE 36th St. Зарегистрируйтесь у охранника у ворот. Сначала налево на 211th Ave NE (Elerta Lane). Дом будет слева.
  • Топография: Уровень

  • Исключение для пенсионеров: ложь
  • Особенности сообщества: CCR, Club House, Golf

Информация о листинге

  • Дата рассмотрения предложений: понедельник, 8 ноября 2021 г.

Домашняя информация

  • Направление Сторона: Запад
  • Тип производства электроэнергии: Электроэнергия, природный газ

  • Жилая площадь: 4,010
  • Единицы жилой площади: квадратные футы
  • Расчетные квадратные метры: 4010
  • MLS Площадь Источник видеозаписи: Realist
  • Площадь застройки Общая: 4010
  • Единицы площади застройки: Квадратные футы
  • Детали фундамента: заливной бетон
  • Название здания: Sahalee No.02
  • Имя строителя: Boitano
  • Тип конструкции: Дом
  • Уровни: Два
  • Расположение входа: Главный

Информация об объекте недвижимости предоставлена ​​NWMLS при последнем включении в список в 2021 году. Эти данные могут не совпадать с общедоступными записями. Выучить больше.

3102 Линквуд Драйв, Хьюстон, Техас 77025

Вы влюбитесь в прекрасно отреставрированный дом Knollwood Village с дизайнерской отделкой, прекрасным внутренним пространством и пространством, а также не менее элегантным внешним двориком и ухоженным ландшафтом.Взятый на шпильки в 2014 году, согласно предыдущей информации о листинге, дом был обновлен до роскошных стандартов нынешними владельцами, включая: внутренняя и внешняя краска, индивидуальные внешние газовые светильники от Bevelo в NOLA, искусственный камин и накидка, новые кухонные стойки / фартук / напольная плитка и остров барной стойки, новая фурнитура для шкафов и ящиков и новые потрясающие светильники по всему дому. Совершите короткую прогулку до местной начальной школы, Линквуд-парка и недавно расширенных пешеходных и велосипедных маршрутов Брейс-Байу.Этот дом идеально расположен, всего в нескольких минутах от Райс-Виллидж и Медицинского центра. Ни разу не затоплен и не в зоне затопления.

Продано Диапазон цен:

552001 долл. США — 627 000 долл. США

Адрес:

3102 Линквуд Драйв

Юридическое описание:

LT 33 BLK 9 KNOLLWOOD VILLAGE SEC 7

Тип недвижимости:

Односемейный

Год постройки:

1953 / Оценочный район

пл.:

1,864173 (м²) / Оценка

Размер лота:

7 070 кв. Футов 657 (м²) / Оценочный район

Комнат / Лот Размеры

Основная спальня:

16×15, 1-я

Подсобное помещение Описание:

6×4, 1-я

Описание номера:

День, подсобное помещение в доме

Основная спальня:

4.88 x 4,57 (м)

Подсобное помещение Описание:

1,83 x 1,22 (м)

Описание номера:

День, подсобное помещение в доме

Элементы интерьера

Камин:

1 / Имитация камина

Описание спальни:

Все спальни вниз, основная кровать — 1-й этаж, гардеробная

Кухня Описание:

Барная стойка для завтраков, остров без варочной панели, кухня, открытая для семейного номера

Описание ванной комнаты:

Двойные раковины, только основной душ для ванны

Охлаждение:

Центральная электрическая

Подключений:

Подключения для электрической сушилки, подключения для газовой сушилки, подключения для стиральной машины

Диапазон:

Газовая плита, Газовая плита

Энергетическая характеристика:

Потолочные вентиляторы, цифровой программный термостат, Energy Star / CFL / светодиодное освещение, высокоэффективная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, изолированные двери, изолированные окна / окна с низким энергопотреблением, выход на север / юг, безбаковый / по требованию нагреватель h3O

Интерьер:

Сигнализация — Собственная

Внешний вид

Внешний вид:

Кирпич, Дерево

Описание лота:

Участок Лот

Навес для гаража:

Подъездная дорога двойной ширины

Канализация:

Общественная канализация, Общественная вода

Расположение объекта:

Участок Лот

Внешний вид:

Задний двор, задний двор огорожен, патио / терраса

Дополнительная информация

Тип списка:

Исключительное право продажи / аренды

Тип жилья:

Отдельно стоящий

Финансовая информация

Рассмотрено финансирование:

Продажа за наличные, обычная, VA

Налоги без освобождения:

$ 12, 540/2020

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.