Высокие требования безопасности ГАЗ-3102 стали стимулом для создания зон амортизации. В рамках программы усиления конструкции топливный бак был извлечен из-под пола и размещен над задней осью, поскольку эта секция меньше всего подвержена ударным нагрузкам при аварии. Новое расположение топливного бака увеличило его объем до 70 литров. После всех конструктивных изменений обводы кузова автомобиля стали более современными, а в очертаниях автомобиля появились признаки аристократизма.

Интерьер

Интерьер ГАЗ-3102 разрабатывался по последней моде того времени, дизайнеры пытались придать интерьеру автомобиля впечатление роскоши, и при этом пришлось сдерживаться. амбиции, чтобы не выходить за рамки. Внутреннее убранство личного автомобиля советского чиновника должно было соответствовать лучшим зарубежным образцам и одновременно олицетворять советский автопром. В 70-е годы прошлого века пришла мода украшать салон автомобиля натуральным деревом, но если бы западные автопроизводители могли позволить себе такую ​​роскошь, как панели из розового дерева и т. Д., тогда для советских производителей это было слишком дорого. Поэтому натуральное дерево просто заменили самоклеющейся пленкой, имитирующей дерево.

Обивка была приближена к стандартам класса люкс, сиденья и дверные панели были обшиты высококачественным велюром красного, зеленого и бежевого цветов. Спинки сидений имели ортопедическую форму, поэтому водитель и пассажиры не уставали в длительных поездках. Пол в машине застелили натуральными коврами, такое покрытие значительно повысило уровень комфорта в салоне, а также послужило слоем шумоизоляции.Система отопления была совмещена с вентиляционными диффузорами, а поскольку автомобильных кондиционеров в то время не было, салон ГАЗ-3102 обеспечивался прохладным воздухом за счет эффективной вентиляции.

Силовая установка

Двигатель, который устанавливался на ГАЗ-3102 в 1982 году, имел не совсем традиционную конструкцию и был снабжен предпусковым факельным зажиганием, работающим в режиме LAG (лавинное включение горения). ). Первые форкамерные моторы появились на Горьковском автозаводе еще в пятидесятых годах, во время поиска новых технологий, обеспечивающих экономию топлива.Метод не прижился; вскоре отказались от зажигания факелов. В дальнейшем двигатели ЗМЗ 4022.10 оснащались традиционными свечами зажигания.

Однако работы по совершенствованию силовой установки ГАЗ-3102 продолжались, поскольку тяжелая машина потребляла относительно много топлива. Ситуация разрешилась, когда в 1992 году появилась возможность импортировать японские двигатели Toyota 3RZ-FE, которые являются достаточно мощными и экономичными. А в 2006 году американские двигатели Chrysler EDZ начали поступать на Горьковский завод.

Автомобиль ГАЗ-3102, двигатель которого в отечественном исполнении оставлял желать лучшего, стали оснащать импортными моторами. Так продолжалось несколько лет, пока машина не была снята с производства. Технические характеристики всех двигателей, устанавливаемых на ГАЗ-3102, были примерно одинаковыми, объем цилиндров — 2,3-2,5 л, мощность — 103-130 л. от.

Трансмиссия

Трансмиссия для ГАЗ-3102 выбиралась поэтапно, изначально планировалось установить планетарный агрегат с гидромеханическим приводом.Но неповоротливость намеченной системы СССР в очередной раз сыграла свою роль, и новый автомобиль получил коробку передач от своего предшественника ГАЗ-24. Трансмиссия требовала доработки, так как ГАЗ-3102 был в другой весовой категории, а его масса требовала разных передаточных чисел передач прямой трансмиссии. В итоге машину стали оснащать модернизированной коробкой передач, четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, что было далеко от конструктивного совершенства.

Шасси

Шасси ГАЗ-3102 на первом этапе производства было образцом автомобильного анахронизма.Передняя подвеска собиралась по принципу поворотных кулаков на шкворнях, такая схема применялась в то время на грузовиках. Надежность такой подвески была высока, но ее узлы требовали регулярной смазки различными смазочными материалами, такими как Литол. Для этого в точках смазки установили шприц для смазки. Амортизаторы передней подвески имели хорошие характеристики возвратно-поступательного действия и выдерживали значительные нагрузки.

Задняя подвеска ГАЗ 3102 имела простую и надежную конструкцию, кузов опирался на полуэллиптические рессоры, а для поперечной устойчивости использовалась стабилизирующая штанга.Резиновые втулки танка запрессовывались в серьги рессор. Таким образом было обеспечено бесшумное взаимодействие движущихся частей. Амортизаторы задней подвески были гидравлическими с масляными амортизаторами.

Тормозная система ГАЗ3102 была более современной, все комплектующие производились по лицензии английской компании Girling. Двухконтурная связь гидравлики с тормозными цилиндрами действовала по сложной, но эффективной системе перепада давления в коллекторе работающего двигателя.Тормоза оснащались гидроусилителем, достаточно легкого нажатия на педаль тормоза, чтобы включить всю тормозную систему. Ручной тормоз с рычагом был установлен на задних колесах.

Электрооборудование

Автомобиль ГАЗ-3102, электрическая схема которого создавалась под двигатель ЗМЗ 402, нуждался в срочной модернизации бортовых электрических цепей в связи с постоянными конструктивными новшествами, изменением характеристик осветительных приборов и т. Д. современные требования безопасности.

Масштабные модели

В середине 80-х годов прошлого века началась мода на миниатюрные модели отечественных автомобилей, выпускаемых заводами ГАЗ, АЗЛК, АвтоВАЗ, УАЗ. Модели в масштабе 1:43 производились на заводе «Радон» в городе Саратов. Модель ГАЗ-3102 выпускалась под номером А38. Сегодня эта машина считается редкой редкостью.

технические характеристики, схема и фото

ГАЗ-3102 «Волга» — легковой автомобиль советского производства, выпускавшийся в период с 1982 по 2008 год на Горьковском автомобильном заводе.Он является преемником ГАЗ-24, но в промышленное производство новая модель не пошла, выпуск ограничился мелкими сериями. За год с конвейера сошло около трех тысяч экземпляров, все они предназначались для советских менеджеров среднего звена.

История автомобиля

Выпуск ГАЗ-3102 пришелся на период распада СССР, политические изменения самым негативным образом отразились на производстве, Горьковский автозавод лихорадил, сменилось руководство, начались массовые увольнения, рабочие не выплачивались месяцами.Перспективные проекты по созданию новых моделей марки «Волга» закрывались один за другим. ГАЗ-3102 по инерции выпускали еще три года, пока в 1992 году конвейер не остановился. Но вскоре правительство России сочло необходимым возобновить производство автомобиля. Горьковский автомобильный завод получил финансовую поддержку, и производство ГАЗ-3102 «Волга» продолжилось. К тому времени потребность в номенклатурном автомобиле значительно снизилась, так как многие российские чиновники перешли на иномарки.Производство ГАЗ-3102 было окончательно прекращено в 2008 году. Мощности завода использовались для выпуска микроавтобуса «Газель».

Характеристики

Технические характеристики ГАЗ-3102:

• Кузов пятиместный, четырехдверный седан.
• Технологическая платформа, шасси — ГАЗ-24.
• Колесная формула 4/2.
• Компоновка — задний привод, передний двигатель.
• Двигатель — ЗМЗ 4022.10, Chrysler EDZ, Rover 20T4 / V8, Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Коробка передач — 4-ступенчатая МКПП, 5-ступенчатая МКПП.
• Габаритные размеры — длина 4960 мм, высота 1476 мм, ширина 1820 мм.
• Колесная база 2800 мм.
• Дорожный просвет — 156 мм.
• Снаряженная масса 1450 кг.
• Колея передняя 1510 мм.
• Колея задняя 1423 мм.

Характеристики ГАЗ-3102 при производстве модели считались достаточно прогрессивными, но сегодня параметры автомобиля оказываются безнадежно устаревшими.

Экстерьер

Внешний вид ГАЗ-3102 (фото представлено на странице) определялся по трем критериям: соответствие дизайну мирового уровня, сохранность всех штампованных элементов кузова ГАЗ-24 (это лонжероны, боковины, крышка багажника, двери и крыша). И в-третьих, машина должна была соответствовать повышенным нормам безопасности как пассивной, так и активной.

Внешний вид автомобиля отличался современным дизайном, сочетающим в себе американскую мощь кузова и европейскую лаконичность элементов кузова.Решетка радиатора в стиле «китовый ус» стала неизменным атрибутом автомобилей марки «Волга».

Высокие требования к безопасности ГАЗ-3102 стали стимулом к ​​созданию зон поглощения энергии. В рамках программы по усилению конструкции топливный бак вынули из-под пола и разместили над задней осью, так как эта площадка меньше всего страдает от ударных нагрузок при аварии. Новое расположение топливного бака позволило увеличить его объем до 70 литров.Контуры кузова машины после всех дизайнерских изменений стали более современными, а в очертаниях авто есть признаки аристократизма.

Интерьер

Интерьер ГАЗ-3102 был спроектирован по последней моде того времени, дизайнеры постарались придать салону автомобиля впечатление роскоши, и при этом им пришлось сдерживать свои амбиции, дабы не помешать. выходить за рамки дозволенного. Стиль внутреннего убранства личной машины советского чиновника должен был соответствовать лучшим зарубежным образцам и одновременно олицетворять советский автопром.В 70-е годы прошлого века пришла мода на отделку салона автомобилей натуральным деревом, но если западные автопроизводители могли позволить себе такую ​​роскошь, как панели из розового дерева и т. Д., То для советских производителей это было слишком дорого. Поэтому натуральное дерево просто заменили на самоклеящуюся пленку с рисунком под дерево.

Обивка салона была приближена к стандартам роскоши, сиденья и дверные панели были обшиты качественным велюром красного, зеленого и бежевого оттенков.Спинки сидений имели ортопедическую форму, поэтому водитель и пассажиры не уставали в длительных поездках. Пол в машине застелен натуральными коврами, это покрытие значительно повысило уровень комфорта в салоне, а также послужило звукоизоляционным слоем. Система отопления была совмещена с вентиляционными диффузорами, а поскольку автомобильных кондиционеров в то время не было, внутреннее пространство ГАЗ-3102 обеспечивалось прохладным воздухом за счет эффективной вентиляции.

Силовая установка

Двигатель, который был установлен на ГАЗ-3102 в 1982 году, имел не совсем обычную конструкцию и был оборудован форкамерно-факельным зажиганием, работающим в режиме LAS-процесса (лавинное включение горения). .Первые форкамерные моторы появились на Горьковском автозаводе в пятидесятых годах, во время поиска новых технологий, обеспечивающих экономию топлива. Метод не прижился, от факельного зажигания вскоре отказались. Позже двигатели ЗМЗ 4022.10 оснащались традиционными свечами зажигания.

Однако работы по усовершенствованию силовой установки ГАЗ-3102 продолжались, так как тяжелая машина потребляла относительно много топлива. Ситуация разрешилась, когда в 1992 году появилась возможность импортировать японские двигатели Toyota 3RZ-FE, достаточно мощные и экономичные.А в 2006 году на Горьковский завод начал поступать американский двигатель Chrysler EDZ.

ГАЗ-3102, двигатель которого в отечественном исполнении оставлял желать лучшего, стали оснащаться импортными двигателями. Так продолжалось несколько лет, пока машину не сняли с производства. Технические характеристики всех двигателей, устанавливаемых на ГАЗ-3102, были примерно одинаковыми, объем цилиндров составлял 2,3-2,5 литра, а мощность — 103-130 л. от.

Трансмиссия

Трансмиссия для ГАЗ-3102 выбиралась поэтапно, изначально планировалось установить планетарный агрегат с гидромеханическим приводом.Но в очередной раз сыграла роль нерасторопность задуманной системы СССР, и новый автомобиль получил коробку передач от своего предшественника ГАЗ-24. Трансмиссия требовала доработки, так как ГАЗ-3102 был в другой весовой категории, а его масса требовала других передаточных чисел прямой трансмиссии. В итоге машину стали оснащать модернизированной коробкой передач, четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, что было далеко от конструктивного совершенства.

Шасси

Ходовая часть ГАЗ-3102 на первом этапе производства была образцом автомобильного анахронизма.Передняя подвеска собиралась по принципу шарнирных кулаков на шкворнях, такая схема применялась в то время на грузовиках. Надежность этой подвески была высока, но ее узлы требовали регулярной смазки различными смазками, например «Литол». Для этого в точках смазки были установлены шприцы для смазки. Амортизаторы передней подвески обладали хорошими характеристиками возвратно-поступательного действия и выдерживали значительные нагрузки.

Задняя подвеска ГАЗ 3102 имела простую и надежную конструкцию, кузов поддерживался полуэллиптическими рессорами, а для стабилизации тяги использовалась стабилизирующая штанга.В рессорах запрессованы втулки из танковой резины. Таким образом было обеспечено бесшумное взаимодействие движущихся частей. Амортизаторы задней подвески были гидравлическими с масляными амортизаторами.

Тормозная система ГАЗ3102 была более современной, все комплектующие производились по лицензии британской компании Girling. Двухконтурное гидравлическое сообщение с тормозными цилиндрами действовало в сложной, но эффективной системе перепада давления в коллекторе работающего двигателя.Тормоза были оснащены гидроусилителем вакуума, достаточно было слегка нажать на педаль тормоза, чтобы включилась вся тормозная система. Рычаг ручного тормоза действия был закреплен на задних колесах.

Электрооборудование

Автомобиль ГАЗ-3102, электрическая схема которого спроектирована под двигатель ЗМЗ 402, нуждался в срочной модернизации бортовых электрических цепей в связи с постоянными конструкторскими новациями, изменением характеристик осветительных приборов и современной безопасностью. требования.

Масштабные модели

В середине 80-х годов прошлого века началась мода на миниатюрные модели отечественных автомобилей, выпускаемых заводами ГАЗ, АЗЛК, АвтоВАЗ и УАЗ. Изготовлены макеты в масштабе 1:43 на заводе «Радон» в городе Саратов. Модель ГАЗ-3102 выпускалась под номером А38. Сегодня эта машина считается редкой редкостью.

Автомобильный газ 3102 Технические характеристики. Место в производственной программе ГАЗ

Описание модели

ГАЗ-3102 — легковой автомобиль представительского класса, выпускался Горьковским автомобильным заводом серийно с 1982 по 2008 годы.Он был преемником ГАЗ-24-10 и предшественником Volga Siber. Стал базой для автомобилей семейства ГАЗ-31029. Выпускается исключительно в кузове седан. В иерархии представительских автомобилей СССР занимал промежуточное положение между Чайкой ГАЗ-14 и Волгой ГАЗ-24-10. При социализме она не поступала в розницу и обслуживала государственные учреждения, а также руководящих работников партийного аппарата. Серийное производство автомобиля продолжалось с многочисленными модернизациями до 2009 года, после чего его сняли с производства.В последние годы производства автомобиль был технически идентичен ГАЗ-31105, сохраняя при этом «классический» дизайн кузова.

История создания

К концу семидесятых коллектив ГАЗ понимает, что базовая модель ГАЗ-24 стремительно устаревает. Кроме того, с ростом доходов населения, а также постепенным изъятием бывших в употреблении Волг у таксомоторных компаний, у все большего числа автомобилистов появляется возможность приобрести автомобиль в личное пользование.Престиж «Волги» как представительского автомобиля стремительно падает. С конца семидесятых годов один за другим появлялись варианты рестайлинга базовой машины.

Первым в серии концептуальных моделей появился ГАЗ-3101, в стилизации которого уже можно заметить характерные черты будущего автомобиля. Обращают на себя внимание новые блочные фары, запущенные молдинги на боковой части кузова, другие передние крылья и капот.

В 1980 году проходят испытания так называемые «переходные» версии ГАЗ-3101.На фото ниже показан один из прототипов. Ручки дверей еще от ГАЗ-24, но передок совершенно новый. Колпаки в стиле «Чайка» заменили аналогичные «тарелки» на «двадцать четвертой»

По сравнению с предыдущей моделью автомобиль был переработан и конструктивно. В частности, повышенное внимание было уделено безопасности, звукоизоляции и экологичности. Салон выполнен в стиле более «взрослой» «Чайки».Трансмиссия также была переработана, и был предоставлен оригинальный форкамерный двигатель. Соответственно, ГБЦ была совершенно другой (блок цилиндров тоже был другим). Помимо основной камеры сгорания имелась небольшая дополнительная на каждый цилиндр (форкамера, форкамера, форкамера). В него подавалась обогащенная топливовоздушная смесь из карбюратора (К-156). Причем основная камера была заполнена обедненной смесью, которая зажигалась факелом горячих газов, выходящих из форкамеры.В результате двигатель стабильно работал практически на всех режимах на обедненной смеси. Форкамерных двигателей было произведено гораздо меньше, чем Volg 3102, поэтому многие из них оснащались обычным двигателем ЗМЗ-402.

Волга необычного вишневого цвета. Фотография, скорее всего, сделана в Прибалтике.

Задние фонари переведут на модель ГАЗ-31029

В 12 номере 1982 года издание публикует подробный отчет.Опуская специфическую риторику тех лет, приведем текст вкладки с техническими характеристиками:

Горьковский автозавод недавно приступил к производству Волги третьего поколения (после ГАЗ-21 и ГАЗ-24). Новая «Волга» имеет более современный экстерьер по сравнению с ГАЗ-24, новый интерьер, дисковые тормоза на передних колесах и ряд других улучшений. К ним относятся радиальные шины, галогенные фары, стеклоочистители с форсунками, бензобак за спинкой заднего сиденья и отдельные тормозные приводы.Важнейшее нововведение — двигатель с форкамерным зажиганием, в основе которого лежит процесс LAG (лавинная активация горения), позволяющий снизить расход топлива на 10-18%, а также выброс токсичных веществ. в атмосферу с выхлопными газами.

В публикации также указывается на проделанную работу в области повышения безопасности автомобиля, которая была уже очень важна для 1982 года, потому что продукция ГАЗ ушла за границу:

В конструкцию автомобиля включен полный набор пассивных и элементы активной безопасности, предусмотренные отечественными и зарубежными стандартами.Это совершенно новая тормозная система, улучшенное световое оборудование, а также подголовники и инерционные ремни безопасности для передних сидений, заднее стекло с электрообогревом и топливный бак, размещенный в зоне, защищенной от ударов (за задней частью автомобиля). заднее сиденье)

Модернизация

В 1992 году с использованием узлов и агрегатов ГАЗ-3102 началось производство автомобиля ГАЗ-31029. По сути, это все та же «десятая» модель, но с более обтекаемым и современным хвостом, задними фарами от ГАЗ-3102 и ЗМЗ-406.10 двигатель. Выпуск двух моделей, как и прежде, осуществляется параллельно.

В 1997 году прошла модернизация ГАЗ-3102. Обновления: 5-ступенчатая коробка передач, карданный вал с промежуточными подшипниками, неразрезной задний мост, гидроусилитель руля, передние вентилируемые дисковые тормоза типа Lucas, 15-дюймовые колеса и новые колпаки, приборная панель и сиденья типа 3110 и другое внутреннее оборудование.

В 2003 году автомобили ГАЗ 3102 оснащались бесшарнирной передней подвеской и стабилизатором поперечной устойчивости в задней подвеске.Из внешних изменений можно отметить новые, более удобные дверные ручки.

ГАЗ 3102 образца 2003 года. Автомобиль имеет более современные дверные ручки от

Машины этой модели продолжают собирать вручную по специальным заказам в заводском ателье Горьковского автомобильного завода.

В семейство также вошли седан специального назначения («догонялка») ГАЗ-31013 с карбюраторным двигателем V8 модели ЗМЗ-505 (5,53 л., 195 л.с.) и АКПП от ГАЗ-13 «Чайка». «модель.

ГАЗ-3102, первоначально выпускавшийся в ограниченном количестве на отдельной производственной линии, предназначался исключительно для обслуживания руководства среднего звена партийных и советских государственных органов и ведомств, поэтому не поступал в таксопарк для продажи в населения, хотя изначально такой проект был анонсирован в советских СМИ в связи с московской Олимпиадой 1980 года.Но после выпуска ГАЗ-3102 впервые в свободной продаже появилась устаревшая, но все еще пользующаяся значительным спросом Волга ГАЗ-24.

Особый престижный «директорский» статус седана модели «3102» сохранился за ним и в более позднюю рыночную эпоху.

История создания

Однако ресурсы и финансирования было недостаточно, чтобы претворить эти идеи в жизнь.Заводу пришлось довольствоваться рестайлингом и техническим «обновлением» Волги.

В связи с моральным устареванием базовой модели потребовалась разработка автомобиля с модернизированной «начинкой», а главное — обновленным внешним видом, в основном для обслуживания модельного ряда — то есть автомобиль промежуточный по престижности между Чайкой и ГАЗ-24, престиж которого с начала серийного производства несколько снизился в связи с увеличением количества личных автомобилей данной модели. В те годы эту нишу де-факто стала заполнять чешская модель Tatra 613, которую пришлось заменить автомобилем отечественного производства.

Этот автомобиль должен был стать моделью «-3101» — первым автомобилем завода, имевшим обозначение по уже введенному давно единому промышленному стандарту (ОН 025270-66 от 1966 г.). К сожалению, информации об этой машине не так много, в основном фотографии. По ним видно, что в его основе лежал переработанный кузов ГАЗ-24. Первые прототипы датируются 1976-77 гг. С самого начала машина была рассчитана на несколько двигателей: помимо традиционной рядной четверки, это был 4-х.5-литровый V-образный восьмицилиндровый двигатель и, как и в конструкции самого ГАЗ-24, новый 3-литровый V6.

Впоследствии спецслужбам оставили только «четверку» и малосерийный вариант со старым «Чайковским» V8.

Прототипы

Первый прототип был странным гибридом — дверей от 24, кузов напоминал современный 3102, но был более округлым. В начале восьмидесятых появилась переходная форма — 31011 (версия с восьмицилиндровым двигателем 4,25 л), более привычный прототип. Уже на этом этапе бензобак автомобиля располагался за задним сиденьем, в недеформируемой зоне, что видно по расположению лючка заливной горловины. На ГАЗ-3102 он продержался там до девяностых годов, после чего его перенесли обратно под пол багажника.

Место в производственной программе ГАЗ

Если бы не кризис, связанный с перестройкой, ГАЗ-3102, скорее всего, никогда бы не стал полностью самостоятельной моделью и базой для последующих автомобилей ГАЗ, а получился бы, как Планируется, просто временная переходная ссылка на новую, намного более современную машину семейства 3103-3104-3105.

Особенности

Первые разработки форкамерных двигателей на ГАЗе относятся к пятидесятым годам. Они проводились с целью повышения топливной экономичности. Форкамерные двигатели создавались для ГАЗ-51 (ГАЗ-51Ф, некоторое количество выпущено) и ГАЗ-21 (опытный, ставился на опытные образцы).

Воспламенение в них рабочей топливовоздушной смеси осуществлялось не непосредственно искрой на свече зажигания, а факелом раскаленных газов, выходящих из специальной форкамеры (форкамеры) — полости, частично отделенной от остальной части. камера сгорания, в которой находилась свеча (по одной на цилиндр).

Обогащенная смесь подавалась в форкамеры через небольшие дополнительные клапаны в головке двигателя (то есть всего у 4-цилиндрового двигателя было 12 клапанов — 8 впускных и 4 выпускных клапана, а 6-цилиндровый соответственно 18 ) подавалась обогащенная смесь, которая зажигалась от искры и инициировала горение непосредственно в цилиндр, куда, наоборот, подавалась относительно бедная рабочая смесь. Соответственно карбюратор был трехкамерным — первичным, вторичным и третьим, подающим обогащенную смесь в форкамеры.

Однако в ходе испытаний были выявлены и недостатки — в первую очередь, недостаточное улучшение КПД (не более 3-5%), что в сочетании с отмеченной нестабильностью работы в переходных режимах не окупилось. значительное усложнение конструкции форкамерного двигателя. В результате такие моторы в то время в массовое производство не пошли.

А пока работа продолжалась. Для автомобиля ГАЗ-24 также был подготовлен двигатель с форкамерной системой зажигания (ГАЗ-24Ф), однако разработчики столкнулись с теми же проблемами, и его тоже не пустили в серийное производство.

К этой идее вернулись при разработке модели, призванной заменить «двадцать четвертую» «Волгу», имея в виду не только повышение топливной экономичности, но и необходимость снижения вредных выбросов в атмосферу — форкамерный механизм. позволило добиться этого за счет обеспечения работы двигателя на обедненных топливно-воздушных смесях.

Однако прорыв в развитии произошел только после появления за рубежом работоспособных серийных моделей с форкамерным зажиганием. В середине семидесятых на заводе тщательно исследовали силовой агрегат Honda Civic CVCC (1975), найдя недостающие ответы на многие вопросы в японской конструкции.

Результатом многолетних разработок стал серийный двигатель модели ЗМЗ-4022.10.

Его мощность увеличена до 105 л.с. (по сравнению с 95 л.с. у обычного ЗМЗ-24), а топливная экономичность, по заявлению производителя, значительно улучшилась (расход топлива снизился с 10,5 л на 100 км при постоянной скорости 80 км / ч — до 8,5 л на 100 км / ч). 100 км при тех же условиях, то есть почти на 20%).

Динамика Волги ГАЗ-3102 с таким двигателем тоже значительно улучшилась — разгон с места до 100 км / ч теперь занял 16.2 секунды. против 21 с. ГАЗ-24 — то есть почти такой же, как ВАЗ-2106, считавшийся тогда очень динамичным.

Кроме того, благодаря использованию обедненной смеси новый двигатель оказался значительно более экологичным, чем его предшественник.

Тем не менее, серийный форкамерный двигатель, будучи полностью функциональной и законченной конструкцией, имел и существенные недостатки. В первую очередь следует отметить проблемы с перегревом: несмотря на радиатор увеличенной мощности, температурный режим двигателя был достаточно напряженным.Кроме того, система оказалась чувствительной к настройкам и квалификации обслуживающего персонала. Обслуживание трехкамерного карбюратора К-156 также было достаточно сложным и трудоемким.

В результате двигатель приобрел довольно плохую репутацию у ремонтников, и после прекращения его производства запасные части стали очень дефицитными, и впоследствии, в процессе длительной эксплуатации на большинстве машин форкамерные двигатели вышли из строя. после выработки ресурса были заменены на обычные, ЗМЗ-402.10 модель. В настоящее время Волга ГАЗ-3102 в раннем кузове (с бензобаком, расположенным за задним сиденьем и, соответственно, люком под задней стойкой крыши) с родными форкамерными двигателями встречается довольно редко, а запчасти — очень редко.

Панель приборов ГАЗ-3102 первого выпуска (1981-1994 гг.) Внешне во многом напоминала более позднюю модель ГАЗ-24-10, но была изготовлена ​​из более качественного мягкого пластика и имела пояс отделки под дерево по длине. на всю ширину. По конструкции и устройствам напоминали ГАЗ-14 Чайка.

Впервые в семействе «Волга» модель 3102 оснащалась передними дисковыми тормозами (четырехпоршневыми, с суппортами от Москвича-2140 и вентилируемыми дисками) и форкамерным карбюраторным двигателем ЗМЗ-4022.10 мощностью 105 л.с. .

Модернизация

Основным двигателем для 3102 был ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 литра с четырьмя клапанами на цилиндр и распределенным впрыском топлива, но на автомобиль также устанавливались более простые 2,5-литровые карбюраторные двигатели ЗМЗ-402.10 (бензин АИ-92) и ЗМЗ-4021.10. . (АИ-80), а для кастомной версии 3102-500 — малогабаритный двигатель ЗМЗ-4064.10 мощностью 200 л.с. С 2004 года некоторые автомобили оснащались двигателями Chrysler 2.4 DOHC.

С начала 90-х различные тюнинговые фирмы устанавливали на 3102 различные аксессуары на заказ: новые внешние пластиковые элементы отделки, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала, кондиционер и т. Д., производят удлиненную версию («растяжку») ГАЗ-31024, устанавливают импортные бензиновые двигатели Toyota и Rover, также оснащаются автоматической коробкой передач.

Кроме того, 3102 используется для создания техники со скрытой броней, например, Reed-2999.

С 2003 года серийный 3102 имеет бесшарнирную переднюю подвеску и стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске, новые (чешские) ручки дверей.

В 2005 году седан 3102 получил новый салон от массовой модели ГАЗ-31105, который в свою очередь был обновлен в июле 2007 года с помощью немецких специалистов.

С 2008 года на ГАЗ-3102 устанавливаются двигатели серии ЗМЗ-405 рабочим объемом 2,5 л, соответствующие экологическим нормам Евро-3.

В 2009 году ГАЗ-3102, как и вся заднеприводная линейка автомобилей Волга, был снят с производства во время финансового кризиса, но есть возможность собрать машину вручную в заводском ателье.

ГАЗ-3102 «Волга» — легковой автомобиль советского производства, выпускавшийся в период с 1982 по 2008 год на Горьковском автомобильном заводе.Он является преемником ГАЗ-24, но в промышленное производство новая модель не пошла, производство ограничилось мелкими сериями. В год с конвейера сходило около трех тысяч экземпляров, все они предназначались для советских менеджеров среднего звена.

История автомобиля

Выпуск ГАЗ-3102 пришелся на период распада СССР, политические изменения самым неблагоприятным образом сказались на производстве, Горьковский автозавод лихорадил, сменилось руководство, начались массовые увольнения , рабочие месяцами не получали заработную плату.Один за другим закрывались перспективные проекты по созданию новых моделей марки «Волга». ГАЗ-3102 выпускали по инерции еще три года, пока в 1992 году не остановился конвейер. Но вскоре правительство России сочло необходимым возобновить производство автомобиля. Горьковский автомобильный завод получил финансовую поддержку, и производство ГАЗ-3102 Волга продолжилось. К тому времени потребность в номенклатурном автомобиле значительно снизилась, поскольку многие российские чиновники перешли на иномарки.Производство ГАЗ-3102 было окончательно прекращено в 2008 году. Заводские мощности использовались для производства микроавтобуса «Газель».

Технические характеристики

Технические характеристики ГАЗ-3102:

• Кузов — пятиместный, четырехдверный седан.
• Технологическая платформа, шасси — ГАЗ-24.
• Колесная формула — 4/2.
• Компоновка заднеприводная, переднемоторная.
• Двигатель — ЗМЗ 4022.10, Chrysler EDZ, Rover 20T4 / V8, Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Коробка передач — 4-ступенчатая МКПП, 5-ступенчатая МКПП.
• Габаритные размеры — длина 4960 мм, высота 1476 мм, ширина 1820 мм.
• Колесная база 2800 мм.
• Дорожный просвет составляет 156 мм.
• Снаряженная масса 1450 кг.
• Колея передняя 1510 мм.
• Колея задняя 1423 мм.

Характеристики ГАЗ-3102 в годы выпуска модели считались достаточно прогрессивными, но сегодня параметры автомобиля кажутся безнадежно устаревшими.

Экстерьер

Внешний вид ГАЗ-3102 (фото представлено на странице) определялся по трем критериям: соответствие дизайну мирового уровня, сохранность всех штампованных элементов кузова ГАЗ-24 (это лонжероны, боковины , крышка багажника, двери и крыша). И в-третьих, машина должна была соответствовать повышенным нормам безопасности, как пассивной, так и активной.

Внешний вид автомобиля отличался современным дизайном, сочетающим в себе американскую мощь очертаний кузова и европейскую лаконичность элементов кузова.Решетка радиатора в стиле «китовый ус» стала неизменным атрибутом автомобилей «Волга».

Высокие требования безопасности ГАЗ-3102 стали стимулом для создания зон поглощения энергии удара. В рамках программы усиления конструкции топливный бак был извлечен из-под пола и размещен над задней осью, так как эта зона меньше всего страдает от ударных нагрузок при аварии. Новое расположение топливного бака позволило увеличить его объем до 70 литров.После всех изменений дизайна линии кузова автомобиля стали более современными, а в очертаниях автомобиля появились признаки аристократизма.

Интерьер

Интерьер ГАЗ-3102 разрабатывался по последней моде того времени, дизайнеры пытались придать салону автомобиля впечатление роскоши, и при этом пришлось сдерживать свои амбиции. чтобы не выходить за рамки дозволенного. Стиль внутреннего убранства личного автомобиля советского чиновника должен был соответствовать лучшим зарубежным образцам и одновременно олицетворять советский автопром.В 70-е годы прошлого века пришла мода на отделку салона автомобилей натуральным деревом, но если западные автопроизводители могли позволить себе такую ​​роскошь, как панели из розового дерева и т. Д., То для советских производителей это было слишком дорого. Поэтому натуральное дерево просто заменили рисунком под дерево.

Обивка была приближена к стандартам роскоши, а сиденья и дверные панели были обиты качественным велюром красного, зеленого и бежевого цветов. Спинки сидений были ортопедическими, чтобы водитель и пассажиры не уставали в длительных поездках.Пол в машине застелен натуральными коврами, такое покрытие значительно повысило уровень комфорта в салоне, а также послужило звукоизолирующим слоем. Система отопления была совмещена с вентиляционными диффузорами, а поскольку автомобильных кондиционеров в то время не было, салон ГАЗ-3102 обеспечивался прохладным воздухом за счет эффективной вентиляции.

Силовая установка

Двигатель, который был установлен на ГАЗ-3102 в 1982 году, имел необычную конструкцию и оснащался форкамерно-факельным зажиганием, работающим в технологическом режиме LAG (лавинная активация горение).Первые форкамерные двигатели появились на Горьковском автозаводе еще в пятидесятых годах, в период поиска новых технологий, обеспечивающих экономию топлива. Метод не прижился, и вскоре от зажигания факела отказались. Двигатели ЗМЗ 4022.10 дополнительно оснащались традиционными свечами зажигания.

Однако работы по совершенствованию силовой установки ГАЗ-3102 продолжались, поскольку тяжелая машина потребляла относительно большое количество топлива. Ситуация разрешилась, когда в 1992 году появилась возможность импортировать японские двигатели Toyota 3RZ-FE, которые были достаточно мощными и экономичными.А в 2006 году начали поступать американские двигатели Chrysler EDZ.

Автомобиль ГАЗ-3102, двигатель которого в отечественном исполнении оставлял желать лучшего, стали оснащать импортными моторами. Такая практика продолжалась несколько лет, пока выпуск автомобиля не был прекращен. Технические характеристики всех двигателей, устанавливаемых на ГАЗ-3102, были примерно одинаковыми, объем цилиндров — 2,3-2,5 л, мощность — 103-130 л. с участием.

Трансмиссия

Трансмиссия для ГАЗ-3102 выбиралась поэтапно, изначально планировалось установить планетарный агрегат с гидромеханическим приводом.Но в очередной раз сыграла роль нерасторопность советской системы планирования, и новый автомобиль получил коробку передач от своего предшественника — ГАЗ-24. Трансмиссия требовала доработки, так как ГАЗ-3102 был в другой весовой категории, а его масса требовала разных передаточных чисел прямого привода. В конечном итоге машину стали оснащать модернизированной коробкой передач, четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, что было далеко от конструктивного совершенства.

Шасси

ГАЗ-3102 на первом этапе производства был образцом автомобильного анахронизма.Передняя подвеска собиралась по принципу шкворня, такая схема применялась в то время на грузовиках. Надежность такой подвески была высока, но ее узлы требовали регулярной смазки различными смазками типа Литол. Для этого в точках смазки установили смазочные шприцы. Амортизаторы передней подвески обладали хорошими возвратно-поступательными характеристиками и выдерживали значительные нагрузки.

ГАЗ 3102 имел простую и надежную конструкцию, в основе кузова лежали полуэллиптические рессоры, для поперечной устойчивости использовалась стабилизирующая штанга.В серьги рессоры запрессовывались втулки из танковой резины. Таким образом было обеспечено бесшумное взаимодействие движущихся частей. Амортизаторы задней подвески были гидравлическими с масляными амортизаторами.

ГАЗ3102 был более современным, все комплектующие производились по лицензии английской компании Girling. Двухконтурная связь гидравлики с тормозными цилиндрами работала по сложной, но эффективной системе перепада давления в коллекторе работающего двигателя.Тормоза оснащались гидроусилителем вакуума, достаточно было легкого нажатия на педаль тормоза, чтобы включить всю тормозную систему. На задние колеса устанавливали рычажный ручник.

Электрооборудование

Автомобиль ГАЗ-3102, электрическая схема которого создавалась под двигатель, нуждался в срочной модернизации бортовых электрических цепей в связи с постоянными конструкторскими новациями, изменением характеристик осветительных приборов и современных требования безопасности.

Масштабные модели

В середине 80-х годов прошлого века началась мода на миниатюрные модели отечественных автомобилей, выпускаемых заводами ГАЗ, АЗЛК, АвтоВАЗ и УАЗ. На заводе «Радон» в Саратове были изготовлены макеты в масштабе 1:43. Выпускается под номером А38. Сегодня эта машина считается редкой редкостью.

Модель ГАЗ 3102 «Волга» — легковой автомобиль в кузове 4-дверный седан, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ в 1981 году на уровне опытно-промышленных партий, а в 1982 году уже запущен в серийное производство. .Эта модель пришла на смену производившемуся ранее автомобилю — ГАЗ 24. ГАЗ-3102 выпускался ограниченным тиражом на отдельной производственной линии параллельно с более крупным автомобилем класса ГАЗ-14 «Чайка». Изначально модель 3102 предназначалась исключительно для управления госорганами и ведомствами, в связи с чем в продажу населению и таксопаркам не поступала.

Первые варианты автомобиля ГАЗ 3102 оснащались форкамерно-факельным двигателем ЗМЗ-4022.10 (зажигание топлива осуществлялось не напрямую свечой, а факелом выходящих в камеру сгорания из специальной форкамеры раскаленных газов) с карбюратор трехкамерный (К-156) объемом 2.5 литров. Мощность такого мотора составляла 105 л.с. К 1990-м годам форкамерная силовая установка ЗМЗ-4022.10 пришла на смену ЗМЗ-402 традиционной конструкции. Стоит отметить, что 3102 — первая машина от Волги, оснащенная форкамерным двигателем. Но не только двигатель был новинкой в ​​техническом оснащении. Модель ГАЗ 3102 стала первой в своем семействе, оснащенной четырехпоршневыми дисковыми передними тормозами. Что касается трансмиссии, то изначально автомобиль оснащался 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

В 1997 году модель ГАЗ 3102 претерпела некоторые изменения, коснувшиеся как технической части автомобиля, так и его интерьера. Седан получил новую 5-ступенчатую механическую трансмиссию, а также карданный вал с промежуточным подшипником, неразрезной задний мост, гидроусилитель руля, передние вентилируемые дисковые тормоза «Лукас» и 15-дюймовые колеса. Внутри автомобиля обновлению подверглась приборная панель, а сиденья позаимствованы у модели ГАЗ 3110. Но самое главное, ГАЗ 3102 серийно комплектовался 2.3-литровый четырехклапанный двигатель ЗМЗ-4062.10. Его мощность составляла 130 л.с. при 5200 об. / мин. Также автомобиль мог комплектоваться предыдущим 2,5-литровым двигателем ЗМЗ-402.10. Также существовала спецверсия 3102-500, которая оснащалась силовым агрегатом ЗМЗ-4064.10 мощностью 200 л.с.

В 2003 году автомобили ГАЗ 3102 оснащались бесшарнирной передней подвеской и стабилизатором поперечной устойчивости в задней подвеске. Из внешних изменений можно отметить новые, более удобные дверные ручки.

В 2005 году был изменен интерьер ГАЗ 3102.Автомобиль получил новый интерьер, который был позаимствован у модели ГАЗ 31105.

Сегодня продолжается выпуск модели ГАЗ 3102 «Волга». По планам компании, он будет снят с производства, как только в России будет принят стандарт Евро 3, так как переоборудование автомобиля не будет рентабельным.

Каждый из нас хоть раз слышал о такой машине, как Волга. Это поистине легендарный автомобиль. Выпускался в разные годы с разными двигателями и внешним видом.Также на базе «Волги» были созданы машины скорой помощи, милиция и даже КГБ. Сегодня мы рассмотрим, пожалуй, одну из самых прочных Волг, которая выпускается серийно уже почти 30 лет. Это ГАЗ-3102. Фото, характеристики и отзывы владельцев — далее в нашей статье.

Описание

Так что это за машина? ГАЗ-3102 Волга — советский, а позже российский автомобиль среднего класса. Автомобиль разрабатывался на базе ГАЗ-24. Что примечательно, история создания этого автомобиля началась в 1970-х годах.Но серийное производство ГАЗ-3102 стартовало только в 1981 году.

Серийное производство модели длилось до 2009 года. Отметим, что этот автомобиль создавался как служебный автомобиль среднего звена советской номенклатуры. Это были люди, которые по ряду политических причин еще не получили «Чайку» (ГАЗ-14), но статус требовал более высокого уровня безопасности и комфорта, чем обычные автомобили того времени. В этой модели были задействованы директора крупных предприятий, генералы, заместители министров, директора и академики-лауреаты.Выпуск модели осуществлялся в ограниченном количестве. Хотя ранее планировалось, что модель 3102 полностью заменит уже устаревшую двадцать четвертую.

Внешний вид

Дизайн автомобиля создавался по нескольким критериям. Новая «Волга» должна была быть современной по отношению к мировым автоматам тех лет, безопасной и в то же время существенно не отличаться от двадцать четвертой модели. Так и случилось: машина получила более строгие линии, новую широкую решетку радиатора и прямоугольные фары.А вот крыша с передними и задними стойками полностью повторяла контуры ГАЗ-24. Николай Киреев стал главным конструктором ГАЗ-3102. Благодаря его усилиям машина приобрела более презентабельный вид и при этом соответствовала стандартам безопасности того времени.

Но как отмечают отзывы, эта «Волга», как и многие другие, подвержена коррозии. С годами на металле образуется ржавчина. Особенно уязвимы такие области, как пороги, задние арки и днище дверей.

Особенности кузова

Чтобы сделать автомобиль более безопасным, дизайнеры переработали зоны деформации, чтобы поглотить энергию удара при столкновении.Так, передний свес удлинили на 20 сантиметров. Это также предотвратило попадание камней и брызг на лобовое стекло. Задняя часть также была переработана. Так, если на двадцать четвертой модели бак находился под полом багажника, то на новой «Волге» он расположен за задним сиденьем (как на современных легковых автомобилях). Это решение позволило обезопасить машину при ударах сзади.

Кроме того, все инструменты и запаска, которые находились на полу багажника, перенесены в специальную нишу.Такое расположение позволило более эффективно использовать объем багажника и увеличить емкость топливного бака. Последний был рассчитан на 70 литров, что на 15 литров больше, чем у двадцать четвертой модели.

Такое расположение бака снижает риск коррозии. Также размещение бака под сиденьем решило проблему плохого запуска двигателя при низком уровне топлива, когда автомобиль находится на склоне. Клапан давления был заменен. В случае переворачивания машины мяч надежно запечатает ее.Таким образом была предотвращена внезапная утечка бензина, и, как следствие, риск возгорания автомобиля был минимален.

Особенности создания дверей

Описывая историю создания автомобиля, стоит обратить особое внимание на эти элементы кузова. По требованиям безопасности в конструкции использованы дверные ручки с углублением. Также при создании новой «Волги» инженеры отказались от боковых дефлекторов на передних дверях. Это сделано не только для повышения безопасности пассажиров.

Это решение позволило защитить автомобиль от злоумышленников. Ведь механизм запирания окон был ненадежным и легко открывался. Наличие сплошного остекления позволило решить эту проблему. Кроме того, улучшена конструкция зеркал. Их можно отрегулировать из салона.

ГАЗ-3102: габариты, клиренс

По европейским меркам этот автомобиль относится к D-классу. Расширенные версии на основе данной модификации не создавались.Итак, общая длина корпуса составляет 4,74 метра, ширина — 1,8, высота — 1,49 метра. Колесная база — 2800 миллиметров. Снаряженная масса — полторы тонны. А клиренс в зависимости от нагрузки составляет 15-16 сантиметров. Несмотря на длинную колесную базу и огромный передний свес, машина хорошо справляется с нашими неровностями — обратите внимание на отзывы. Конечно, она не сможет составить конкуренцию джипам. Зато на легком бездорожье «Волга» ведет себя довольно уверенно.

Салон

Дизайн интерьера тоже должен был соответствовать статусу владельца.Поэтому внутри можно найти велюровые сиденья с подголовниками, а также деревянные вставки. Но поскольку натуральное дерево можно было использовать только на государственных ЗИЛах и Чайках, то на Волге это только имитация дерева (то есть наклейки). Тем не менее, качество сборки салона на должном уровне. Шумоизоляция на порядок лучше, чем у ГАЗ-24. Панель приборов нетравматичная, изготовлена ​​из мягкого пенополиуретана. Органы управления также были улучшены в салоне. Были подрулевые переключатели света, дворников и поворотников.Кроме того, справа располагался рычаг омывателя.

Доработана система отопления и вентиляции автомобиля ГАЗ-3102. Заднее стекло с электрическим обогревом. Раньше на Волге такая система не применялась. Некоторые модели пришли с завода с тонировкой. Под вторым рядом сидений достаточно свободного места. Даже высокие пассажиры будут чувствовать себя комфортно сзади.

ГАЗ-3102: технические характеристики

Под капотом находился новый бензиновый двигатель, пришедший на смену устаревшему Д24.Это был агрегат Заволжского моторного завода, с форкамерным зажиганием. Двигатель ЗМЗ-4022.10 имеет чугунный блок и алюминиевую головку с 12 клапанами. Механизм ГРМ приводился в движение цепью. Система питания карбюратора. В качестве карбюратора использовался агрегат К-156. Максимальная мощность двигателя ЗМЗ объемом 2,4 литра составляла 100 лошадиных сил. Для тех лет это был хороший показатель.

Спустя годы (после 2000-х) модельный ряд пополнился еще одним двигателем. Это был двигатель ЗМЗ-406, которым в стандартной комплектации оснащалась «Волга» модели 3110.Это был четырехцилиндровый карбюраторный двигатель. Его главным отличием была 16-клапанная головка с двумя распредвалами. При объеме 2,3 литра этот агрегат развивает мощность в 110 лошадиных сил.

На самых последних модификациях (младше 2006 г.) уже устанавливался инжекторный силовой агрегат. Он получил маркировку 405. При объеме 2,5 литра двигатель развивал 150 лошадиных сил. Что примечательно, конструкция системы ГРМ и блока практически идентична 406-му мотору. Однако был изменен поршень и увеличен объем, за счет чего увеличились мощность и крутящий момент.

Пятиступенчатая механика использовалась в качестве КПП на всех двигателях Волга ГАЗ-3102. Отличалась надежной работой, так как имела хороший запас прочности (на грузовых ГАЗелях везде одинаковая коробка передач). Раз в 60 тысяч в коробке требовалась замена масла. Шестерни включаются четко, так как рычаг втыкается прямо в коробку.

В зависимости от установленного двигателя разгон до сотни занимал 13-18 секунд. Максимальная скорость от 130 до 180 километров в час.Конечно, самым динамичным оказался инжекторный двигатель 405-го года.

Что отзывы владельцев говорят о двигателях ГАЗ-3102? Что касается первого мотора, он был склонен к перегреву. Также из недостатков стоит отметить небольшую мощность при такой снаряженной массе и большой расход топлива. Автомобиль потреблял от 15 до 18 литров бензина на 100 км пути. Ресурс двигателя 150 тысяч километров. Часто выходили из строя сальники на этом моторе. Через них постоянно текла нефть.

У 16-клапанных двигателей меньше проблем.Во-первых, они более мощные и экономичные. Во-вторых, нет необходимости регулировать карбюратор (если рассматривать 405-й двигатель). Но все же главной проблемой была система охлаждения. Его постоянно нужно было улучшать.

«Волга»: шасси

Автомобиль построен на заднеприводной «тележке» с продольным расположением силового агрегата. Корпус подшипникового типа. Спереди установлена ​​независимая рычажная подвеска с гидроамортизаторами и винтовыми пружинами.Дополнительно в конструкции использован торсионный стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади — неразрезной мост, подвешенный на полуэллиптических рессорах. Рулевое управление — «гайка-винт». Дополнительно ГАЗ-3102 оснащался гидроусилителем.

Что говорят владельцы о подвеске на Волге?

Шасси достаточно надежное, по отзывам. Ресурс шаровых опор — 90 тысяч километров. Рулевые наконечники также служат такой же длины. Сайлентблоки пробегают более 120 тысяч.По словам владельцев, задняя подвеска полностью неразрушима. Однако с годами пружины проседают. Менять их не нужно — достаточно скатать листы на специальном оборудовании, а затем установить обратно.

Среди достоинств подвески — мягкость. Машина словно плывет по бокам. Однако за комфорт приходится расплачиваться сильными боковыми кренами. На поворотах значительно сбавьте скорость. В остальном машина сильно заносит — говорят отзывы. Однако эта «Волга» не отличается агрессивной и динамичной ездой.

Волга тормоза

Тормозная система спереди дисковая, сзади барабанная. Привод гидравлический, с вакуумным усилителем. Ручник с тросовым приводом. У этой машины достаточно тормозов? К сожалению, масса у машины очень большая, и вам постоянно приходится держать дистанцию. Информативные тормоза не про Волгу.

Тюнинг

Как и остальные Волги, ГАЗ-3102 очень часто подвергается тюнингу. Если говорить о внешних улучшениях, то это может быть:

• Тонировка стекол.
• Установка классических хромированных дисков на широкую резину.
• Раздвоенный выхлоп.

В салоне доработки мало кто делает. В основном меняют сиденья и устанавливают мощную аудиосистему. Но самый распространенный вид тюнинга — это замена мотора. Так, часто на Волгу устанавливают японские двигатели серий UZ и JZ. Это бензиновые V-образные и рядные силовые установки мощностью 250-300 лошадиных сил. Вместе с двигателями должна меняться и коробка передач.Как правило, устанавливается пулемет. Примеров, когда классическая «Волга» пишет «пятаки» с мощным выхлопом, много. По отзывам, разгон до сотни «Волге» с японским сердцем занимает около 7 секунд. При этом расход топлива такой же, как на стандартном 405-м двигателе.

Главное достоинство «Волги» — огромный моторный отсек. Здесь можно разместить как рядные шестицилиндровые, так и V-образные восьмицилиндровые двигатели, причем с минимальными переделками, без переноса вакуумного усилителя тормозов, ГТЦ и других агрегатов.

Цена

Теперь эту машину можно купить на вторичном рынке. Стоимость его начинается от 50 тысяч рублей. Однако более-менее «живые» экземпляры можно найти по цене 100–180 тысяч рублей. Ну а тюнингованные экземпляры с японскими моторами под капотом можно продать даже за 400 тысяч рублей.

Подводя итог

Итак, мы выяснили, какими характеристиками, стоимостью и особенностями обладает автомобиль ГАЗ-3102. Среди достоинств данной модели стоит выделить (судя по отзывам):

• Низкая стоимость.
• Дешевый контент.
• Наличие запчастей (несмотря на прекращение производства, для этой «Волги» можно купить много новых запчастей).
• Надежная и удобная подвеска.
• Просторный салон и вместительный багажник (кстати, его объем составляет 500 литров).

Однако у автомобиля есть и недостатки. Это:

• Большой расход топлива. Даже если брать в расчет инжекторный двигатель, машина потребляет не менее 12.5 литров с ней.
• Слабая динамика разгона.
• Рулоны большие.

Отметим также, что многие экземпляры, которые продаются на вторичном рынке, далеки от идеального технического состояния. Поэтому после покупки нужно быть готовым к вложению средств. Чтобы эта машина была безопасной и нормально работала, стоит подготовить не менее 20 тысяч рублей. Учтите, что любые ремонтные работы с Волгой можно проводить своими руками. Машина очень проста в эксплуатации и ремонтопригодна.

Longview, TX Дома на продажу

28 Найдено объектов

Средняя стоимость дома в Лонгвью, штат Техас, составляет 193 750 долларов.Это выше чем средняя стоимость дома в округе составляет 187 956 долларов. Средняя стоимость дома по стране составляет 277 796 долларов. Средняя цена домов, проданных в Лонгвью, штат Техас, составляет 193 750 долларов. Приблизительно 52% домов в Лонгвью находятся в собственности, по сравнению с 40% арендованными, в то время как 8% вакантны. Объявления о недвижимости Longview включают квартиры, таунхаусы и дома для одной семьи на продажу. Также доступны коммерческие объекты. Если вы хотите осмотреть недвижимость, свяжитесь с агентом по недвижимости Longview, чтобы организовать тур. сегодня! Узнайте больше о Longview Real Estate.

Сортировать результаты: Price Lo to HiPrice Hi to Lo Дата размещения

Показано 1–25 из 28 свойств

Кровати:

3

Кв. Фут:

1,428

MLS №:

10143895

Подразделение:

Hollybrook Est

Год постройки:

1983

Ванные:

2.00

Статус:

НОВОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ

Тип:

Односемейный

Прекрасный дом в центре города, недалеко от больниц, врачей и магазинов. Этот дом расположен на угловом участке рядом с пешеходными тропами и парком Акин. На заднем дворе есть крытый дворик и забор длиной в цепь. Система кондиционирования и крыша прибл. 6 лет. В мастерской есть электричество.

Кровати:

4

кв.Ft .:

1 500

MLS №:

10143881

Подразделение:

Сосна

Год постройки:

1971

Ванные:

2,00

Статус:

НОВОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ

Тип:

Односемейный

Объем лота:

0,2 акра

Кровати:

3

кв.Ft .:

1,770

MLS №:

10143811

Подразделение:

GREGGTON EST NORTH

Год постройки:

1974

Ванные:

2,00

Статус:

НОВОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ

Тип:

Односемейный

СТАРЫЙ МОБИЛЬНЫЙ ДОМ НАЗАД СОБСТВЕННОСТИ. (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ)

Кровати:

4

кв.Ft .:

2,600

MLS №:

10143794

Подразделение:

Toler Place # 1

Год постройки:

1977

Ванные:

3,00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

Объем лота:

0,33 акра

Феноменальная находка в Pine Tree ISD — это дом с 4 спальнями, 2 полностью оборудованными ванными комнатами / 1 половинной ванной комнатой, в которой есть две жилые зоны и формальная столовая (может использоваться как офис).Этот просторный дом в стиле ранчо площадью 2600 квадратных футов с обновлениями, включая гранит на кухне и в основной ванной комнате, полы и краска повсюду. Другие обновления включают водонагреватель, замененный в 2021 году, и крышу, которая была заменена в 2016 году. Кухня оснащена бытовой техникой Whirlpool, включая электрическую плиту / плиту, встроенную микроволновую печь / вентиляционное отверстие, холодильник из нержавеющей стали (который остается) и посудомоечную машину KitchenAid. В гостиной есть сводчатые потолки с деревянными балками, кирпичный камин от пола до потолка и барная стойка / раковина с раковиной.Ищете большой шкаф и место для хранения вещей? Ты нашел это! Во всех спальнях есть большие туалеты, в том числе 2 отдельные гардеробные в главной спальне. В дополнение к шкафам для белья и верхней одежды, в дополнительной гостиной есть прекрасные деревянные шкафы от стены до стены. * Скоро появятся профессиональные фотографии * Позвоните сегодня, чтобы запланировать свой личный тур сегодня!

Кровати:

5

Кв. Фут:

3 900

MLS №:

10143748

Подразделение:

Valley Ranch Estates

Год постройки:

1992

Ванные:

4.00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

Объем лота:

5,8 соток

Красиво ухоженный дом с 5 спальнями в HallsvilleISD на 5,79 акрах в тупике. Большой главный люкс внизу, 4 дополнительных спальни наверху, включая игровую комнату. Просторный семейный номер с камином и столовая для торжественных мероприятий. Открытая кухня с множеством шкафов, барной стойкой, залом для завтрака с видом на вторую жилую зону и включает в себя камин и барную стойку с раковиной.Закрытый солярий ведет к сказочному двору с площадкой для гриля, камином, беседкой и бассейном! Есть гараж на 3 машины, а также отдельная мастерская, которую можно легко переоборудовать в гараж на 4 машины. В настоящее время он используется как мастерская и пещера для людей. Не пропустите этот единственный в своем роде дом!

Кровати:

4

Кв. Фут:

2 794

MLS №:

10143688

Подразделение:

Дубовый лес

Год постройки:

1992

Ванные:

4.00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

Spring Hill ISD !!! Этот прекрасно обновленный дом с 4 спальнями и 3 1/2 ванными комнатами не прослужит долго. Расположенный на большом угловом участке со взрослыми деревьями, привлекательность бордюров не разочаровывает. Этот просторный дом может похвастаться основным люксом, официальной столовой и отдельным офисом. Здесь найдется место каждому! Приходите проверить это сегодня!

Кровати:

3

кв.Ft .:

2,220

MLS №:

10143672

Подразделение:

Хайалиа

Год постройки:

1977

Ванные:

3,00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

Объем лота:

0,3 акра

Уютно устройтесь этой осенью у дровяного камина, пока вы мечтаете провести следующую весну, наслаждаясь своим внутренним бассейном.Этот дом очень привлекателен, он расположен на угловом участке с боковым входом в гараж. Высокие потолки, деревянные полы, гранитные столешницы, железная лестница и множество окон — вот лишь некоторые из особых удобств. Взгляните на этот задний двор, потрясающий оазис с прудом! Звоните сегодня, потому что этого долго не протянет!

Кровати:

4

Кв. Фут:

3 025

MLS №:

10143524

Подразделение:

Hillcrest Trails

Год постройки:

2021

Ванные:

4.00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

Объем лота:

0,57 акров

Великолепное новое здание Скотта Ньюленда на закрытой территории Hillcrest Trails. Наслаждайтесь лучшим из обоих миров с адресом в Лонгвью, где расположены отмеченные наградами школы Hallsville ISD. Великолепная отделка, выбранная WG Interiors, создает ощущение настоящего дома.Частный люкс с роскошной ванной комнатой и большой гардеробной. Кухня открытой планировки с красивыми кварцевыми столешницами, большим островом, кварцевым фартуком и кладовой со встроенными шкафами. Официальный обед или учеба вне входа. Ни одна деталь не была упущена из виду — великолепное высококачественное освещение во всем доме, дизайнерские обои в дамской комнате, дизайнерская плитка в ванных комнатах, паркетные полы, большой крытый внутренний дворик, большой гараж на 3 машины. Скоро появятся профессиональные фото.СОВЕРШЕНСТВО!

Кровати:

3

Кв. Фут:

1,800

MLS №:

10143469

Подразделение:

Нет

Год постройки:

1961

Ванные:

2,00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

Объем лота:

0,9 соток

Кровати:

3

кв.Ft .:

2,070

MLS №:

10143426

Подразделение:

Шепчущие сосны

Год постройки:

1974

Ванные:

3,00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

ШИКАРНЫЙ 3/3 КИРПИЧНЫЙ ДОМ ПРОСТО С ПЕТЛИ В СОСНЕ ISD.БОЛЬШИЕ НОМЕРА, КРАСИВАЯ ФОРМАЛЬНАЯ СТОЛОВАЯ, ВСТАВКА КАМИНА, ВЫСОКИЕ ПОТОЛКИ, МНОГО ОБНОВЛЕНИЙ, ПРЕКРАСНЫЕ ЦВЕТА, ГАРАЖ ДЛЯ ДВУХ АВТОМОБИЛЕЙ, НАБИВКА ДЛЯ ПАТИО, БАССЕЙН, ХРАНИЛИЩЕ И ПРИЧАЛ. ЭТО ОДИН. ЗВОНИТЕ НА ПРИЕМ.

Кровати:

4

Кв. Фут:

1 505

MLS №:

10143421

Подразделение:

Гловер

Год постройки:

1952

Ванные:

2.00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

Объем лота:

0,22 акра

Обращение ко всем покупателям или инвесторам впервые. Эти 4 спальни и 2 ванные комнаты — отличное свойство, готовое к заселению. Этот красивый дом предлагает паркетные полы, обновленные столешницы и шкафы на кухне, новый кондиционер, водонагреватель, а также новую крышу.Большой задний двор — плюс для приема гостей. Позвоните сегодня, чтобы просмотреть эту недвижимость, пока не стало слишком поздно!

Кровати:

4

Кв. Фут:

4 970

MLS №:

10143284

Подразделение:

Поместья Бар Чейз Тел. 3

Год постройки:

2010

Ванные:

6,00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

Объем лота:

1.64 соток

Великолепный дом в тосканском стиле на берегу озера в закрытом баре Chase Estates, одном из лучших районов Лонгвью. И деревенский, и изысканный — это роскошное поместье отличается идеальным сочетанием теплой отделки и элегантной отделки, такой как узловатые грубые тесаные потолочные балки и арочные входы. Этот первозданный дом, построенный по индивидуальному заказу нынешним владельцем, предлагает концепцию открытой гостиной с изысканной кухней, которая хорошо сочетается с двумя основными жилыми помещениями и великолепной гостиной зоной на открытом воздухе.Главный люкс с собственным баром с раковиной и камином выходит на большую крытую террасу с видом на сверкающий бассейн курортного типа и озеро. С легкостью работайте из дома в любом из двух офисов. Гостям понравится отдельный гостевой люкс на главном уровне. Расположенный в тихом районе Норт-Лонгвью, недалеко от городской черты, но всего в нескольких минутах от магазинов и ресторанов, 3 Meadowchase Trail — идеальный дом для жизни и развлечений! Взгляните на виртуальный тур. Доступны дополнительные фото.

Кровати:

4

Кв. Фут:

3 189

MLS №:

10143159

Подразделение:

Hillcrest Trails

Год постройки:

2021

Ванные:

5,00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

Объем лота:

0,57 акров

Великолепное новое здание Скотта Ньюленда на закрытой территории Hillcrest Trails.Наслаждайтесь лучшим из обоих миров с адресом в Лонгвью, где расположены отмеченные наградами школы Hallsville ISD. Великолепная отделка, выбранная WG Interiors, создает ощущение настоящего дома. Частный люкс с роскошной ванной комнатой и 2 большими гардеробными. Кухня открытой планировки с красивыми столешницами, кухонной раковиной, кладовой со встроенными шкафами и большим островом. Ни одна деталь не была упущена из виду — великолепное высококачественное освещение во всем доме, дизайнерские обои в дамской комнате, дизайнерская плитка в ванных комнатах, кирпичная плитка в прачечной и грязевой комнате, большой крытый задний дворик с газовым грилем, большой гараж на 3 машины.В каждой спальне есть собственная ванная комната. СОВЕРШЕНСТВО!

Кровати:

4

Кв. Фут:

3,427

MLS №:

10143084

Подразделение:

NA

Год постройки:

1983

Ванные:

4,00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

ТОЛЬКО ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ ВАННЫ 4 BR 3 1/2 НА 1 АККЕ В ЗАГОРОДНОМ УРОВНЕ.ВСЕГО В МИНУТАХ ОТ ШКОЛ HALLSVILLE LOOP И МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ НАГРАЖДЕНИЙ. 3 ЖИЛЫХ ПЛОЩАДИ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ОФИС FDR И ТОННЫ ХРАНЕНИЯ. НОВАЯ КРЫША МЕНЕЕ 1 ГОДА. БОЛЬШАЯ ИГРОВАЯ КОМНАТА МОЖЕТ БЫТЬ 5-Й СПАЛЬНЕЙ ИЛИ МАСТЕР-ЛЮКС. ГАРАЖ НА 4 АВТОМОБИЛЯ. БОЛЬШОЙ ДВОР И КОМНАТА ДЛЯ БАССЕЙНА ИЛИ МАГАЗИНА. НЕТ ОГРАНИЧЕНИЙ .

Кровати:

3

Кв. Фут:

1,765

MLS №:

10143075

Подразделение:

Мелтон

Год постройки:

1941

Ванные:

2.00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

ЭТО МЕЧТА ИНВЕСТОРА! СДАЛА В АРЕНДУ ПОСЛЕДНИЕ 4 ГОДА ЗА 1200 $ В МЕСЯЦ. НУЖДАЕТСЯ НЕКОТОРЫЕ РЕАБИЛИТАЦИЯ, НО ЕЩЕ МНОЖЕСТВО НОМЕРОВ ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОГО КАПИТАЛА ПОСЛЕ ФЛИПА ИЛИ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРИЯТНЫЙ ВОЗВРАТ, ЕСЛИ СОХРАНИТЬ В АРЕНДУ! НЕДВИЖИМОСТЬ ПРОДАЕТСЯ «КАК ЕСТЬ». ТОЛЬКО НАЛИЧНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ / БЕЗ ФИНАНСИРОВАНИЯ.

Кровати:

3

кв.Ft .:

1826

MLS №:

10142922

Подразделение:

Риджкрест

Год постройки:

1967

Ванные:

2,00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

Объем лота:

0,2 акра

Отличная возможность для инвестиций или исправить и перевернуть.Взгляните на этот кирпичный дом с 3 спальнями и 2 ванными комнатами в Лонгвью, Техас. Легкий доступ к I-20. Переделанный гараж — это большая бонусная комната или вторая жилая площадь. Комбинированная кухня и столовая. Приходите посмотреть и сделайте это своим! Продается как есть.

Кровати:

4

Кв. Фут:

3,380

MLS №:

10142622

Подразделение:

Нет

Год постройки:

2000

Ванные:

4.00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

ИДЕАЛЬНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ НА СЕВЕРНОМ ДЛИННОМ ВИДЕ ПОЧТИ 6 АКРОВ. Дом на заказ, 1 собственник. Сделайте этот дом своей личной игровой площадкой с местом для всех ваших игрушек и оборудования. Полный дом генератор 22кВт. Это живописное место с круговой подъездной дорогой, охраняемым закрытым въездом и красивыми деревьями встретит вас дома. 4 спальни, 3.5 ванных комнат плюс дополнительная комната дадут вам все необходимое пространство. 2 бака-водонагревателя. 2 безопасные комнаты. В главном люксе и в 2 дополнительных спальнях есть собственные ванные комнаты. 4-я спальня отлично подходит для офиса. Вы также можете легко добавить дверь в четвертую спальню, чтобы иметь общую ванну с одной из других спален. Наверху есть дополнительная просторная бонусная комната. Вы искали большие комнаты для гостей ??? Эти номера имеют размер 14 х 18, в том числе 10 х 12 туалетов. Паркетные полы, кафельные полы и полы из окрашенного бетона.Большой крытый дворик с видом на землю, полную деревьев. За пределами города Лонгвью, но близко ко всему … только к шоссе 259. Новая крыша, свежая краска, современная сантехника, деревянные двери и многое другое. Не упустите свой шанс увидеть этот дом. В окружении красивых усадеб!

Кровати:

6

Кв. Фут:

70 000

MLS №:

10142538

Подразделение:

Барная погоня

Год постройки:

1997

Ванные:

9.00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

Объем лота:

6,08 акров

Настоящая красавица южного дизайна, 5 Bridle Path теперь предлагается в престижном баре Chase Estates. Этот роскошный дом площадью 57 акров на берегу озера находится в закрытом, спланированном сообществе. Из него открываются потрясающие виды, а лужайка за домом чуть ниспадает к берегу озера, где вы можете заняться рыбной ловлей и покататься на лодке.Кроме того, в нескольких шагах от дома есть прекрасная беседка и частный пруд с пирсом. Отель расположен в тупике на территории более 6 акров, где царит уединение и безмятежность даже до входа на территорию. Подойдя к колонному крыльцу с верхним балконом, вы почувствуете симметрию этого классического дома. Фойе центра в стиле греческого возрождения приведет вас к впечатляющей библиотеке / гостиной и официальной обеденной зоне с собственными газовыми каминами. Красиво украшенный встроенными шкафами, окнами от пола до потолка и изящной лепниной, вы чувствуете тепло и благородство.Большая комната, расположенная в самом центре дома, выходит на хорошо оборудованную кухню, где есть место для всех, чтобы собраться. В вашем распоряжении 2 духовки, 3 микроволновые печи, 2 посудомоечные машины, льдогенератор и непринужденная обстановка, а также доступ к полноценному отдыху на балконе с видом на бассейн и озеро. В Большом зале вы найдете идеальное место для специального офиса. Люкс с основной спальней просторный, с двойным камином, примыкающим к основной ванной. Отдельные гардеробные / туалеты и туалеты продолжают традиции качества и дизайна.Из главной спальни есть выход на обширный балкон, занимающий всю длину задней части дома, где вы захотите выпить утренний кофе или послеобеденный чай. На первом этаже из кухни пройдите через солярий в театральный зал с 12+ местами! Лестница из солярия обеспечивает удобный доступ к игровой комнате / домику у бассейна на нижнем уровне с полностью оборудованной кухней с льдогенератором, ванной и отдельной спальней. На втором этаже находятся 2 комнаты для гостей с ванными комнатами и 2 общие комнаты для гостей с ванными комнатами.

Кровати:

3

Кв. Фут:

8 639

MLS №:

10140948

Подразделение:

НЕТ

Год постройки:

1978

Ванные:

5,00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

Это определенно WOW-дом и «поместье», окруженное забором и входом / выходом с электрическими воротами.Нынешние владельцы полностью превратили этот дом в популярный современный стиль, который ТАК пользуется спросом! Эта красота площадью 8639 кв. Футов имеет объем и огромные негабаритные комнаты, которых нет в большинстве домов! Здесь есть 3 жилые зоны, великолепная кухня с большой, но уютной зоной отдыха, которая, скорее всего, станет «сердцем дома»! 3 большие спальни, 4 ванные комнаты с туалетом и одна полуванная плюс одна спальня с отдельным входом / выходом, зоной отдыха и мини-кухней! Тогда задний двор — это закрытая большая терраса в курортном стиле между домом и закрытым бассейном с подогревом! Главный дом и бассейн имеют вид и полностью построены вокруг заднего двора, что делает его идеальным «развлечением для развлечения».Внешний вид дома только что выкрашен в белый цвет с новой черной крышей. Он «потрясающий» внутри и снаружи !!! Индивидуальный декоратор закончен! Добавьте ко всему этому тот факт, что он находится в выдающемся северном районе Лонгвью на 4,3 акра, и у вас есть идеальный пакет услуг! Вы не захотите пропустить эту сказочную находку !!!

Кровати:

5

Кв. Фут:

5 517

MLS №:

10140947

Подразделение:

ТСЖ Wildwood

Год постройки:

2005

Ванные:

6.00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

Вы влюбитесь в этот красивый особняк с 5 спальнями, 5 с половиной ванными комнатами, гаражом на 3 машины, портом-тайником и воротами безопасности! Эффектный вход и закругленная лестница с обеденной и гостиной на нижнем этаже. Кухня является центральным звеном между семейной комнатой и формальной (которая также может служить кабинетом с отличными встроенными элементами).Из кухни и семейных комнат открывается великолепный вид на задний двор с бассейном из огнестрельного оружия, открытым камином и зоной отдыха в окружении зрелых деревьев и ландшафта, чтобы завершить живописную обстановку! Внизу есть гостевой номер, идеально подходящий для свекрови или гостя. Основной люкс разделен на гостиную или офисную зону и двухсторонний камин между ними. В просторной ванне есть большая ванна, душ, двойная раковина и гардеробная. Большой встроенный шкаф завершает этот люкс.Наверху — один из самых красивых театров в мире! Он включает в себя собственную кухню и обеденный бар, где семья и друзья могут пообщаться, поесть и посмотреть Netflix! Есть еще 3 спальни, 2 ванные комнаты и игровая комната / ТВ-зона для детей! В просторном гараже на 3 машины и порте-тайнике можно припарковать до 5 машин, и при этом у вас есть целая негабаритная кладовая над гаражом, все на полу! Ухоженный дом с жилой площадью более 5500 кв. Футов, баром на нижнем этаже и просторными подсобными помещениями.В этом доме вы не разочаруетесь! Он также находится напротив озера Уайлдвуд, так что у вас есть вид на озеро, и все так удобно!

Кровати:

3

Кв. Фут:

2 709

MLS №:

10140946

Подразделение:

ТСЖ Wildwood

Год постройки:

2006

Ванные:

3,00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

Какое красивое место можно назвать домом! Это 2700+ кв.футов. В доме есть все … 3 или 4 спальни, 3 ванные комнаты, официальная столовая, офис, открытая гостиная / кухня / завтрак, прекрасная главная спальня, ванная и гардеробная! Светильники на заказ, высокие потолки. Задний двор — это красивое, огороженное частное убежище, не слишком большое или маленькое … в самый раз, с огнестрельным бассейном / спа, крытым патио, беседкой и красивым пейзажем. Хороший угловой участок, гараж на 2 машины. Ухоженный и отличный план этажа.

Кровати:

4

Кв. Фут:

3 914

MLS №:

10140038

Подразделение:

хребет чемпионов

Год постройки:

2016

Ванные:

3.00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

Объем лота:

0,41 акров

Вы не захотите пропустить этот потрясающий парадный дом Эндрю Тейлора 2016 года, который уже готов к заселению. Вы заметите, что ни одна деталь не была упущена из виду при большом количестве обновленных функций. Эти особенности включают в себя плитку под дерево, каменные акценты, толстый карниз, бытовую технику профессионального уровня, генератор Generac на случай отключения электроэнергии и гранит во всем.В доме есть гостиная и кухня, расположенные в центре. Дом также предлагает два рабочих места, а также бонусную комнату наверху. Крытый внутренний дворик с высокими потолками, встроенным грилем и камином для холодных зимних ночей с видом на пышный задний двор. В окрестностях есть загородный клуб, гольф, теннис и бассейн. Звоните на частный тур сегодня!

Кровати:

4

Кв. Фут:

3 045

MLS №:

10139827

Подразделение:

D SANCHEZ SUR

Год постройки:

2004

Ванные:

4.00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

Объем лота:

3,33 акра

Почувствуйте себя уютно расположенной в нескольких секундах от центра Лонгвью! Дом — это скрытая жемчужина, расположенная на 3,33 акра в Longview ISD с 4 спальнями и 2 полностью оборудованными ванными комнатами, а также 2 половинными ванными комнатами, дополнительным магазином с жилыми помещениями с гаражом и еще одним магазином в задней части дома.В этом отеле есть все с удобством и удобствами: один поворот от 1844 года, где можно быстро добраться до HWY 300 и HWY 259. Давайте начнем с этого красивого дома — он был построен для семьи с более чем 3000 SF и рассчитан на длительный срок службы! Открытый план этажа открывает жилое пространство, ведущее на кухню и обеденный уголок, но у вас даже есть отдельная официальная столовая. Главная спальня разделена массивной гардеробной и дверью на заднее крыльцо, чтобы легко выпускать собак. В спальнях на нижнем этаже новый пол, а ванная комната — простая и крутая, но что круто, так это то, что у каждой стороны есть свой туалет.Наверху находится дополнительная спальня, которую можно легко превратить в игровую комнату, офис или игровое пространство. Давайте не будем забывать о гараже на две машины с боковым входом, в котором есть дополнительная кладовая наверху с выходом на чердак, демонстрирующий дом, построенный с металлическими каркасами и изоляцией из пенопласта — я сказал вам, что это дом, который построен на долгий срок! Дополнительный магазин может похвастаться 685 SF с жилым помещением, ванной, гаражом и небольшим крытым двориком. В задней части здания находится еще один магазин, предлагающий еще больше места для хранения вещей.Это дом, в котором отмечены все флажки!

Кровати:

4

Кв. Фут:

5 890

MLS №:

10139706

Подразделение:

Дубовый лес

Год постройки:

1994

Ванные:

6,00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

Объем лота:

8.19 соток

Южная живая мечта, расположенная в самом сердце страны пантер Спринг-Хилл, на территории более 8 акров! Главный дом с красивой традиционной планировкой формальной жизни и столовой, а также кладовая дворецкого и открытая обновленная кухня-столовая. Две жилые зоны с большим количеством естественного света и высокими потолками. Большая прачечная с дополнительными кладовыми / офисными помещениями рядом с кухней. Основная спальня внизу с уютным уголком для чтения и отделкой из твердых пород дерева.Две комнаты для гостей, каждая с отдельными ванными комнатами. Бонусная комната наверху с полноценной ванной могла бы стать идеальной комнатой для кровати / рукоделия / игр / кино. На открытом воздухе есть прекрасный крытый дворик с видом на бассейн и фонтан с ванной. Невероятный гостевой дом в настоящее время служит пещерой для людей / художественной студией, также с отдельной ванной. Пять вариантов гаража для множества автомобилей и игрушек! Это действительно уникальная возможность владеть частью элитной недвижимости, спрятанной в центре Лонгвью!

Кровати:

3

кв.Ft .:

1,290

MLS №:

10138111

Подразделение:

Одинокий кедр

Год постройки:

2021

Ванные:

2,00

Статус:

Активный

Тип:

Односемейный

Приходите и сделайте этот чудесный дом своим домом навсегда! Вам понравится дизайн дома.В нем есть все, что вы искали. Он поставляется с сертифицированным SWEPCO рейтингом высокой эффективности, интеллектуальным термостатом, 15-секундным тепловым насосом, дополнительной изоляцией, док-станцией для электромобиля и светодиодной подсветкой. В этом доме с 3 спальнями и 2 ванными комнатами есть все! Вы будете чувствовать себя как дома с открытой планировкой и свежим декором, а также с крытым внутренним двориком и просторным задним двором! Звоните сегодня, чтобы совершить личную экскурсию по этому чудесному дому!

Показано 1–25 из 28 свойств

3102 SW Fairview Blvd Portland, OR 97205

Архитектура

Спальни: 3

Ванные комнаты: 2 полный / 1 тайм

Год постройки: 1926

Сообщений: 3

Стиль: Английский

Внешний вид: Штукатурка

Green Energy: Оценка 2019.Home Energy Score 3.

Состояние собственности: Перепродажа

Крыша: Состав

Фундамент: Бетонный периметр

Подвал: Готовый подвал, внешний вход, кладовая