Ремонт легкового прицепа: ремонт и изготовление каркасов, бортов, тентов, проводки и пр. для легковых прицепов, цена в Москве и Московской области от компании «Транстентком»

Содержание

ремонт и изготовление каркасов, бортов, тентов, проводки и пр. для легковых прицепов, цена в Москве и Московской области от компании «Транстентком»

Легковые прицепы: тенты и каркасы

Ремонт легковых прицепов от компании «Транстентком» в Москве и Московской области. 

Компания «Транстентком» предлагает все виды ремонтных работ для легковых прицепов любого типа и производства в Москве и Московской области.

Обладая современной базой по ремонту грузовых автомобилей, прицепной техники и грузовых тягачей, мы можем предложить так востребованную на рынке услугу ― ремонт легковых прицепов

Запись на ремонт

Легковые прицепы или прицепы к легковому автомобилю являются крайне полезной вещью. Они активно используются для перевозки не габаритного груза, но который не может быть перевезен в багажнике легкового автомобиля: стройматериалы, материалы для ремонта, всё необходимое для отдыха на природе, рыбалки, негабаритную мебель, всё для дачи и т.д.

Вот почему прицеп для легкового автомобиля всегда сложно купить готовый и полностью удовлетворяющий Ваши потребности: легковой прицеп должен быть универсальным, с возможностью расчехления в нужном месте или возможностью полностью снять тент, или с возможностью открытия тех или иных бортов для загрузки необходимого багажа, с каркасом для легкового прицепа, если предусмотрена перевозка габаритных грузов.

В разделе ПРАЙСЫ можно скачать примерные прайс-листы на базовые товары и услуги компании.

Высокая квалификация и большой опыт специалистов компании «Транстентком», в сочетании с последними разработками, позволяют осуществить задачу по изготовлению на заказ или ремонту бортов, каркасов, тентов, каркаса, электрики легкового прицепа любой сложности в кратчайшие сроки.

      

В нашем 

портфолио Вы всегда можете найти примеры изготовленных тентов или каркасов на легковые прицепы, а в разделе часто задаваемые вопросы ― найти ответ на то, как заказать тент на легковой прицеп.

Перезвоните мне

Ремонт легкового прицепа


Ремонт легковых прицепов

28.12.2016 Осуществляем ремонт легковых прицепов любой сложности. Ремонтируем и настраиваем бортовые, лодочные прицепы всех марок. На фотографиях мы ремонтируем прицеп для перевозки лодки Прицеп МЗСА 81771Е.101. Были выполнены следующие виды работ: — диагностика и замена ступичных подшипников — настройка положения носового упора и лебедки, носовой упор заменён на новый — диагностика и замена сцепной головки — замена ложементов, удерживающих лодку на прицепе, на роликовые модули, с помощью которых спуск и подъём лодки возможен при низком уровне воды. Настройка положения роликовых модулей. — установлены выносные кронштейны задних фонарей — диагностика и замена электропроводки прицепа — установка килевых роликов — настройка развесовки прицепа: распределение нагрузки между осью прицепа и фаркопом автомобиля.

Запчасти для легковых прицепов КАТАЛОГ

Сервис прицепов: ремонт и техническое обслуживание

Всем доброго времени суток! Сегодняшний разговор затронет такую тему как сервис прицепов.

Согласитесь, что приобрести сегодня подходящий прицеп для легковых автомобилей в Москве, Твери, Самаре, Спб или том же Угличе, не составляет никаких проблем. Есть множество вариантов на вторичном рынке и среди новых предложений. Остается только определиться с критериями выбора, на основе которых купить нужный вариант автоприцепа.

Но по мере эксплуатации легковых и грузовых прицепов с ними могут возникать разные проблемы, неполадки и поломки. Особенно, когда водитель не придерживается правил перевозки автоприцепа. Все это требует оперативного решения, поскольку при активном использовании ТС длительное время без него обходиться порой сложно. Особенно, если он нужен вам для бизнеса, важных дел или активно продвигающегося строительства дач, к примеру.

Возможные варианты

Вы можете обладать совершенно различными прицепами:

  • Атлетик;
  • МЗСА;
  • Валдай;
  • Тонар;
  • Скиф и пр.

От этого суть проблемы не меняется. Прицеп сломан, потому нужно искать способ решения проблемы.

Я выделяю несколько основных методов:

  • самостоятельный ремонт;
  • СТО гаражного типа;
  • спецсервис;
  • официальный центр обслуживания.

Теперь что касается понятий СТО гаражного типа и автосервисов. В первом случае я имею в виду разного рода сервисы, которые открывают в гаражных кооперативах, просто повесив табличку СТО. По сути, это простые мужики, которые разбираются в тех или иных вопросах, способны выполнить ряд ремонтных работ.

Спецсервис — это уже специализированный центр, располагающий соответствующим оборудованием, персоналом и прочими важными составляющими.

Вы можете столкнуться с поломками разного типа автоприцепов, включая:

Прежде чем остановиться на одном из вариантов по ремонту, предлагаю свое видение этих решений. Если вы не согласны со мной, пишите в комментариях. Обязательно обсудим.

Самостоятельный ремонт

Такому варианту сервисного обслуживания отдают предпочтение многие владельцы прицепов. Тому есть ряд объективных объяснений:

  • никому не нужно платить;
  • ряд неполадок решается за час;
  • не требуется куда-то отвозить ТС.

Но вместе с тем открывается и ряд недостатков такого метода.

Наиболее очевидными я считаю:

  • Не все прицепы могут обслуживаться без специального оборудования или инструментов. Покупать их для разового использования бессмысленно и дорого;
  • Есть много поломок, на решение которых уходит не один день. Иногда самостоятельно с ними справиться невозможно;
  • Никто не гарантирует качество проделанных работ;
  • Всегда существует риск усугубить ситуацию.

Против ремонта простейших конструкций прицепов я ничего не имею против. Сам иногда практикую. Но если это сложная вариация прицепа, какое-то специализированное ТС, здесь лучше отказаться от идеи попытаться отремонтировать его самостоятельно.

Гаражные СТО

Как я считаю, зачастую там работают такие же эксперты и специалисты, как и вы сами. То есть уровень их знаний и возможностей средний, потому они не работают на крупном СТО со всеми сертификатами.

Опять же, подобные автосервисы имеют ряд минусов:

  • нет гарантии качества;
  • никогда не угадаешь, насколько высокий уровень профессионализма у них;
  • часто случается так, что они только портят прицеп;
  • есть сомнения в добросовестности некоторых мастеров;
  • не редко они работают, сопровождая работу употреблением алкоголя.

Не спорю, иногда попадаются люди с золотыми руками, которым легко можно доверить не только прицеп, но и автомобиль. Однако это лотерея.

Объективных преимуществ я здесь не вижу, помимо более низкой цены за услуги. Да и то, не всегда это так.

Спецсервисы

Для меня оптимальным решением являются сервисные центры или СТО, которые располагают:

  • специальным оборудованием;
  • профессиональным инструментом;
  • штатом сотрудников;
  • сертификатами и лицензией на бизнес.

Теоретически прицепами могут заниматься обычные автосервисы, которые занимаются в основном автомобилями. Но все же советую сразу обращаться к тем, которые специализируются на прицепных ТС. Их не так много, но в крупных городах всегда найдется минимум несколько точек.

Преимущества вытекают из сказанного выше. Добавлю только, что специализированные сервисы готовы предложить свои запчасти, расходники, что отнимает необходимость владельцу ТС что-то искать и покупать. Некоторые СТО готовы приехать и забрать ваш прицеп. Это тоже очень удобно.

Но тут есть и свои недостатки. Основные из них:

  • стоимость услуг;
  • цены на расходники обычно выше, чем в магазинах и на рынке;
  • иногда бывают очереди, из-за чего приходится долго ждать;
  • в некоторых городах нет ни одного сервисного центра, специализирующегося на прицепах.

Если вам повезло и в вашем городе такие СТО есть, а в вашем распоряжении дорогостоящий и конструктивно сложный прицеп, лучше доверять таких поставщикам услуг. Они дают соответствующие гарантии, что не может не радовать.

Официальные представители

Идеальный вариант. Подобные официальные сервисы активно практикуются в Польше, присутствуют в наших городах, где располагаются заводы, выпускающие те или иные прицепы.

Объясняю, почему обслуживание прицепов и полуприцепов на СТО производителя считаю самым предпочтительным выбором.

  • специалисты знают, с чем работают;
  • располагают оригинальными запчастями и комплектующими;
  • обязаны поддерживать статус производителя, потому ремонт всегда качественный;
  • если прицеп на гарантии, платить не придется;
  • хороший сервис и отношение к клиентам;
  • специализированное оборудование и квалифицированный штат.

Их работа заточена под конкретные виды прицепов. Потому они прекрасно разбираются во всех тонкостях ремонта и обслуживания, знают слабые места и пр.

Из недостатков:

  • без гарантии цена на услуги может быть высокой;
  • далеко не в каждом городе есть официальный представитель завода, располагающий дополнительно сервисным центром.

Ремонт и сервисное обслуживание являются важными составляющими для длительной службы автомобильного прицепа. Потому старайтесь бережно относиться к нему.

Каждый из вариантов имеет свои слабые и сильные стороны. Иногда ремонт своими руками оказывается намного предпочтительнее, чем визит в официальный сервис центр. Все зависит от конкретной ситуации.

Спасибо, что вы с нами! Подписывайтесь, приглашайте друзей, оставляйте комментарии и задавайте вопросы!

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(1 оценок, среднее: 4,00 из 5) Загрузка…

Ремонт легкового прицепа кмз своими руками

Подробно: ремонт легкового прицепа кмз своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Здравствуйте! Сегодня мы поговорим о, на мой взгляд, достаточно интересном легковом прицепе под названием КМЗ 8136. Эта модель относится к категории классических автоприцепов, если позволите их так называть.

Современное производство сделало большой шаг вперед. Но это не мешает модели КМЗ 8136 оставаться актуальной и востребованной до сих пор.

Все еще ведется активная продажа прицепного транспортного средства. Это объясняется высоким качеством заводской продукции, которая была выпущена в свое время. Купить такой легковой прицеп вы сможете скорее на вторичном рынке. Хотя некоторые до сих пор предлагают их в новом состоянии. Насколько их заявления соответствуют действительности, судить сложно.

Моя задача заключается в том, чтобы познакомить вас с особенностями КМЗ 8136, рассказать про его технические характеристики. Не забуду упомянуть о производителе.

Завод КМЗ или Курганмашзавод впервые выпустил свой собственный легковой прицеп в 1984 году. Тогда это была многофункциональная модель достаточно компактных размеров. Продукция быстро завоевала популярность за счет доступной стоимости и высокого качества изделия.

Производители предусмотрели буквально каждую мелочь. Использовался высококачественный подшипник ступицы, устойчивые к нагрузкам амортизаторы, долговечный рычаг подвески и прочие запчасти. С тем, чтобы поменять сайлент блоки или иные компоненты у владельцев не возникало особых проблем. Для этого не приходилось обращаться за помощью к специалистам.

В настоящее время их старые прицепы, включая КМЗ 8136, активно эксплуатируются и переделываются под нужды владельца. У кого-то вместо рычажной подвески стоит рессора, другие ставят более крупные колеса, переваривают борт и пр. Это удобный и простой прицеп, позволяющий адаптировать его под различные задачи и функции.

Видео (кликните для воспроизведения).

Если говорить о современном производстве, то в 2017 году завод Курганмашзавод претерпел значительных изменений. Его начали использовать для производства военной техники. Но из-за этого выпуск автоприцепов прекращен не был. Производство перенесли в городе Чебоксары, сохранив команду опытных специалистов и инженеров. Также удалось сохранить весь производственный цикл.

Теперь прицепы КМЗ выпускают на новой площадке. Специалисты модернизировали производственную базу, что позволило повысить качество продукции и снизить затраты на изготовление техники. Потому перемены не всегда к худшему.

Если вы не помните или забыли, то у нас представлен прицеп КМЗ 8284 20 и модель КМЗ 8284 21 . Также мы приводили сравнение двух популярных решений, определяя более предпочтительный автоприцеп между моделями Крепыш и КМЗ . Советую почитать. Вам будет интересно и полезно.

Если заглянуть в официальный паспорт этого автомобильного легкового прицепа, можно узнать достаточно много интересного и полезного относительно изначальной конструкции КМЗ 8136. Для начала отмечу, что это прицеп для легковых машин, ориентированный на перевозку различных грузов. Спешу напомнить об особенностях и преимуществах бортовых прицепов , которые вы можете почитать по ссылке.

Заводом предусмотрена установка целого списка узлов и деталей, среди которых амортизаторы, подшипники и сайлентблоки, идентичные тем, что используются на отечественных автомобилях. Так, вы можете на прицеп поставить комплект колес от ВАЗа или Москвича. Исключением является модель Москвича М 2141.

Подвеска здесь очень качественная и долговечная. Это независимая конструкция с цилиндрическими пружинами сжатия и телескопическими гидравлическими амортизаторами. Также применяются штампо-сварные рычаги, которые качаются в продольной плоскости и шарнирами закреплены с помощью сайлентблоков на поперечной балке рамы автоприцепа.

Это сейчас без проблем можно выбрать и установить рессоры на легковой автомобиль , сделав из отечественной классики практически все, что вам захочется.

С завода в комплекте к КМЗ 8136 шли:

  • тент;
  • комплект надставных бортов;
  • удлинитель дышла;
  • крепежные элементы;
  • электрокомплект для подключения к бортовой сети автомобиля осветительных приборов и пр.

Комплектация была достаточно богатой. Некоторые компоненты предлагались за доплату, другие входили в базовую стоимость. Но цена оставалась на доступном и адекватном уровне, чем во многом объясняется такая популярность.

Соглашусь, что в некоторых современных КМЗ 8136, которые пережили переделку и доработку, даже по фото сложно узнать очертания классического отечественного прицепа. Но ничего не вечно, потому требуется улучшать и модернизировать конструкцию. Даже если изначально КМЗ 8136 обладает отличным качеством.

Читая отзывы, обнаружил, что многие не могут найти номер рамы на своем прицепе от КМЗ. Спешу помочь. Обычно этот номер располагается в районе левого фонаря сбоку. Посмотрите в том районе.

Часто бывает так, что за время эксплуатации номер загрязняется, затирается или закрывается новыми слоями краски. Здесь явная недоработка со стороны производителя, поскольку на моделях 8136 до 2000 года выпуска номер не дублировался. Он находится только в одном месте и порой плохо просматривается из-за изначально не очень качественного нанесения.

Если с этим разобрались, тогда остается только рассмотреть основные технические характеристики. Понимая примерные размеры и возможности автоприцепа, вы сможете решить для себя, нужен ли вам подобный вариант, либо лучше поискать среди чего-то более современного.

Я буду отталкиваться от паспортных данных, рассматривая технические аспекты КМЗ 8136. Начнем.

  • Грузоподъемность здесь составляет 380 кг;
  • Снаряженная масса не должна превышать 170 кг;
  • Показатель полной массы равняется 550 кг;
  • Производитель рекомендует придерживаться скорости не более 90 км/час при наличии в составе автопоезда КМЗ 8136;
  • Длина прицепа 3060 мм;
  • При установленном удлинители дышла длина увеличивается до 3860 мм;
  • Габаритная ширина автоприцепа 1760 мм;
  • Высота здесь равняется 1010 мм;

Предлагаю вам выводы сделать самостоятельно. Вообще же это достойный легковой прицеп, учитывая его богатую историю и длительное присутствие на рынке.

Покупать такую модель или нет, выбор лично каждого. Сегодня ассортимент легковых автоприцепов настолько огромный, что покупка становится серьезной проблемой. Если раньше сложности вызывал дефицит, то сегодня главная загвоздка заключается в широком выборе.

Всем спасибо за внимание! Обязательно оставляйте комментарии, задавайте вопросы, подписывайтесь и приглашайте своих друзей! (5 оценок, среднее: 4,60 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Прицеп для легкового автомобиля существенно расширяет возможности транспортного средства в плане объема грузоперевозок. Его удобно применять как для решения бытовых задач, так и в целях профессиональной деятельности. Не выступая за габаритные размеры, не меняя конструкцию ходовой, технику можно модернизировать без специального разрешения ГИБДД – наращивать борта, делать будку. Одними из удачных моделей отечественного производителя являются прицепы КМЗ 8119.

Прицепное устройство ОАО «Курганмашзавода», как любое другое техническое средство этой категории, состоит из кузова, ходового механизма, устройства соединения с автомобилем и светосигнализирующего оборудования.

Конструкция кузова легкового прицепа КМЗ 8119 представляет собой прямоугольную стальную раму, обшитую листовым профилированным металлом. Колесные арки расположены внутри кузова и не выступают за общие габариты. На противоположной стороне от дышла корпус имеет откидной задний борт, закрепленный к основанию при помощи навесов. Он фиксируется в закрытом положении специальными защелками.

Ходовая изделия состоит из колес и подвески, взятой от модели ЗАЗ 968м. Обладая независимой подвеской, автоприцеп способен обеспечивать высокую устойчивость при передвижении прицепа, а также менее подвержен раскачиванию.

Конструктивно это дышло, имеющее складное исполнение. На нем присутствует фиксатор к шаровому наконечнику фаркопа, плюс цепная связка с карабинами. Дышло в сложенном состоянии позволяет хранить прицеп, устанавливая его вертикально вверх.

Рабочий свет представлен габаритными фарами с встроенными стоповыми огнями с задней стороны, габаритными огнями в передней части автоприцепа. Также имеется проводка, стандартный разъем для подключения КМЗ 8119 к электрической части автомобиля в линию реле включения его поворотов. Пассивными светоотражательными приборами являются задние красные габаритные катафоты и предупреждающие оранжевые по бокам.

Характеристики КМЗ 8119 таковы:

  • ДШВ кузова в метрах – 1.85х1.60х0.30;
  • Грузоподъемность – 0.5 тонн;
  • Опрокидывающаяся платформа.

Официальный форум компании “УСЛУГИАВТО” – “ВСЕ О ПЕРЕОБОРУДОВАНИИ И ТЮНИНГЕ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ” Экспертиза – Сертификация – Услуги

dmitry25 » 29 сен 2009, 15:36

Возможно ли прицеп к легковому автомобилю КМЗ 8136 переоборудовать под прицеп для транспортировки лодки?

VladimirVS » 30 сен 2009, 09:17

Алексей » 11 мар 2010, 11:06

Добрый деньС технической точки зрения переоборудование считаем допустимым.Единственное замечание: как Вы планирете быть с полной массой, если после переоборудования полная масса составит менее 750 кг, то проблем нет. Если больше 750 кг, то прицеп должен быть оборудован тормозными механизмами.Порядок оформления:1.Берете “заявление о внесении изменений в конструкцию ТС” в ГИБДД по месту регистрации Вашего ТС.2.Присылаете нам копии документов:1) Заявление из ГИБДД с двух сторон с резолюцией.2) Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон,3) подробное описание работ + чертежи либо фото, если переоборудование уже проведено4) Если есть техническое образование, то + копии этих документов4) Почтовый адрес отправки 5) Контактная информацияВсе документы предоставляются в виде копий. Либо по электронной почте (КОНТАКТЫ), либо по факсу. 3. Производите переоборудование. 4.В ГИБДД необходимо будет предоставить следующие документы:1)Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС,2)Заключение о возможности переоборудования ТС (получаете у нас),3)Декларацию об объеме и качестве выполненных работ.

5.В ГИБДД предоставляете прицеп на инструментальный контроль и оформляете диагностическую карту. В ПТС вносят отметку о внесенных изменениях и выдают Вам новое свидетельство о регистрации ТС.

По поводу самодельного шасси – на данный момент в России в этой сфере правовой вакуум, поставить на учет самодельное ТС очень проблематично. По пути переоборудования значительно проще.

DVM » 19 дек 2010, 18:59

Подскажите возможно ли произвести переоборудование прицепа ММЗ 81021 для постройки прицепа-дачи общей снаряженной массой до 750 кг. к автомобилю “Нива”?Планирую произвести следующее:1. Расширить колесную базу или установить резинужгутовую подвеску.( вероятней всего расширение).2. Удлиннить колесную базу на 1500 мм.3. Усилить раму,(так как по опыту знаю что этот прицеп очень хлипок)4. Удалить кузов прицепа и установить металический каркас пола.

5. Установить непосредственно “жилой” модуль на раму.

Возможны ли подобные переделки с этим прицепом?В какую сумму встанет его регистрация для получения ПТС?

Насколько можно расширить и удиннить раму прицепа для подобного автомобиля? (сварные работу планирую проводить в автосервисе)

VladimirVS » 20 дек 2010, 11:49

СЕРГЕЙ GS » 29 дек 2010, 18:14

СЕРГЕЙ GS » 20 янв 2011, 16:25

Damir » 30 мар 2011, 13:30

VladimirVS » 30 мар 2011, 14:04

krasdive » 14 май 2011, 18:32

Прицепы для легковых автомобилей часто ломаются, ведь они подвергаются очень большим нагрузкам. Чаще это ударные и вибрационные нагрузки, а также невыполнение всех эксплуатационных правил. Самой распространенной проблемой, которая возникает при использовании устройств, является осевая деформация и нарушение геометрии подвески. В таком случае нужно заменить оси или восстановить геометрию. Работа, которую нужно выполнить в таком случае, очень велика. Это нарезка свежей резьбы, выпрямление ЦАФ, наплавка металла и многое другое.

Бывает такое, что неполадки возникают по причине расстройства электрооборудования. Тогда могут выйти из строя:

  • фары;
  • стоп сигналы;
  • фонари;
  • габаритные огни;
  • лампы освещения номерного знака.

При неполадках одного из перечисленных габаритов значительно вырастает вероятность ДТП. Поэтому при обнаружении расстройств электрической части оборудования, необходимо обратиться в автомастерскую.

В настоящее время есть много видов специализированных приспособлений для легковых автомобилей: прицепы для квадроциклов, гидроциклов, лодок и катеров, трейлеры, фургоны и так далее.Для ремонта каждого из них нужен индивидуальный подход, различное оборудование и разнообразие запчастей. От этих составляющих зависит дальнейшая работа грузоперевозчика.

Очень большим нагрузкам подвергаются борта устройства. Почти во всех автосалонах есть такая услуга, как бортовая установка. Ими могут служить пластиковые, оцинкованные или некоторые другие виды. Пластиковые стоят довольно дешево, но их работоспособность очень мала, по причине хрупкости основного материала.

Также выйти из строя может тормозная система. Это может служить причиной серьезных аварий, поэтому, если Вы заметили любые неполадки, тянуть с ремонтом не стоит. Чаще всего достаточно замены какой-то запчасти. Это может быть тормозная камера или кран, колодка, накладка и так далее. Если Вы решили купить прицеп, помните — при систематической эксплуатации, устройства с тормозами должны проходить ремонтную профилактику не реже чем раз в полгода.

Для некоторых водителей прицепы являются незаменимой частью автомобиля, поэтому об их дизайне приходится заботиться должным образом. Аэрография, нанесенная на прицеп, придает ему индивидуальность и делает его очень интересным.Это может быть любой понравившийся рисунок, просто узор либо абстракция.

Можно подвергнуть торсионные оси носителей перепрессовке, что увеличит их надежность и срок служения. Для улучшения грузоподъемности на конструкцию можно установить дополнительные оси. Также можно улучшить тормозную систему штатной оси. Установка большего количества светотехнических приборов только улучшит ситуацию. Много света на дороге ночью никогда не бывает лишним. Это могут быть габаритные огни и задние фары.

Казалось бы, прицепы для легковых автомобилей не должны приносить никаких дополнительных забот. Но это совсем не так. Они требуют постоянного ухода, профилактики, иногда, ремонта. Профилактика — это совсем не дорого, но результаты того стоят.

Здравствуйте, а вот у меня рычаг подвески лопнул, какой подойдёт не подскажете?

4610221990 ещё как вариант изготовить свои из профильной трубы.В интернете есть информация.

4610221990 рычаги на такой прицеп видел новые в продаже на авито.От чего подойдут я незнаю.

Интересно подойдет ли стойка от девятки?

Даша Панда без доработки не пойдёт.

Здравствуйте, увеличилась ли грузоподъёмность на прицепе после доработки. и как он стал вести себя на дороге,

Спасибо, хочу попробовать так же сделать.

+nik bond Здравствуйте.Увеличилась примерно на 200кг.По дороге идет нормально,чуть жесче стал.

Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья – для вас.

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.

  1. Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
  2. Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
  3. Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
  4. Рессоры от любой машины – 2 шт.
  5. Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
  6. Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
  7. Амортизаторы – 2 шт.
  8. Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны; 2 по 122 см – лучи дышла).
  9. Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов; 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов; 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта; 7 отрезков по 114 см – поперечины).
  10. 2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
  11. Шарнирная петля – 4 шт.
  12. Устройство фиксации борта – 4 шт.
  13. Задние фонари – 2 шт.
  14. Многожильные изолированные провода.
  15. Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
  16. Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
  17. Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.

Сложите отрезки швеллера так, чтобы получилась труба прямоугольного сечения, и стяните их струбцинами. Проварите стыки. К торцам приварите оси ступиц. Получившуюся балку моста прикрепите к рессорам при помощи стремянок.

  • Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
  • Сварите их, придерживаясь размеров.
  • Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам. Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.
  • Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.
  • Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
  • Установите на оси ступицы, а на них колеса.
  • Поставьте прицеп на колеса.
  • Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
  • Подкатите прицеп к дышлу.
  • Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
  • Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.

Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.

Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра.

Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо поставить на учет в МРЭО ГБДД. Для регистрации вы должны иметь:

  • Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
  • Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
  • Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
  • Копию своего паспорта.
  • Копию техпаспорта тягового авто.
  • Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
  • Квитанцию об оплате госпошлины.
  • сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).

Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.

Прицепы в дороге подвергаются частым ударным и вибрационным нагрузкам, поэтому часто ломаются. Высокие требования, предъявляемые к водителю транспортного средства с прицепом, в большинстве своем оправданы. Да и сам прицеп должен иметь прочные узлы, надежную тормозную систему и быть устойчивым на дороге.

Наиболее распространенной поломкой прицепов является деформация оси и нарушение геометрии подвески. Для устранения этих поломок нужно восстанавливать геометрию и менять ось. Для этого необходимо проделать большую работу, а именно нарезать новую резьбу, выпрямит ЦАФ, выполнить наплавление металла и многое другое.

  1. Люфт колеса. Причиной может быть как ослабление болтов или гаек, которые крепят подшипник, так и разрушение самого подшипника.
  2. Люфт шара сцепного устройства. Причина либо в износе деталей сцепного устройства и их деформация, либо грязь внутри устройства.
  3. Неисправность тормозной системы. Возможно, тормозные колодки изношены и требуют замены.
  4. Повышенная температура тормозного барабана и подтормаживание. Возможно попадание грязи на тросы привода тормоза, либо заедание тормозной тяги.

Неисправности в электрической проводке:

  1. Не горят фонари, стоп сигналы, габаритные огни. Обрыв провода или перегорели лампочки.
  2. Перегорел предохранитель в автомобиле. Короткое замыкание в электропроводке прицепа.

Если вы не способны устранить неисправность в электрооборудовании самостоятельно, обратитесь за помощью к специалистам в автомастерскую.

Наиболее частый вид поломки прицепов – поломка оси, полуоси или подшипников ступиц. Такие неисправности возникают из-за влияния динамических и ударных нагрузок, которые возникают при пробое подвески, из-за несоответствия энергоемкости ее упругих элементов реальным условиям нагрузки.

Избежать подобных поломок позволит наличие запаса хода подвесок с применением амортизаторов для гашения колебаний. В свою очередь, двух- и трехосные прицепы просто не обойдутся без компенсирующих устройств (стабилизаторов поперечной устойчивости и реактивных тяг).

Наличие качественного замка продлит срок службы прицепа и автомобиля. Замок должен иметь прочный корпус с толстыми стенками, крепкий охват сухарями шара фаркопа. Его основная задача – исключить отсоединение прицепа, например, при резком повороте. На шар фаркопа обязательно наносят смазку для шарниров. Эта смазка защищает сцепной механизм от износа.

При выборе прицепного устройства особое внимание следует обратить на прочность его рамы. Обычно ее выполняют сварной. Некоторые производители стремятся при минимальных затратах получить максимальную прочность рамы, при этом увеличивают сечение балок, дышла, лонжеронов. При снижении полной массы прицепа увеличивается загрузочная высота, нагружается фаркоп и замковое устройство, а также ухудшается устойчивость самого прицепа. Некоторые недобросовестные производители и вовсе используют гнутые тонкие профили, что весьма не надежно.

Благодаря своей дешевизне, наибольшее распространение получил тросовый привод тормозов. Недостаток его в то, что он вытягивается и заклинивает в оболочках. Тросовый тормоз рекомендуют использовать только для стоянки, поэтому не стоит применять его в рабочих тормозных системах прицепа.

В прицепах с массой до 3,5 т применяют гидравлические тормоза. При массе прицепного устройства свыше 3,5 т используют безинерционную систему торможения. Если вы обнаружили одну из перечисленных выше неисправностей, следует устранить ее как можно быстрее, чтобы избежать ДПТ.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

  • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
  • Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80.

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
  • Болгарка и диски для резки металла.
  • Дрель и сверла по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвёртки, кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
  • Удостоверение личности.
  • Техпаспорт транспортного средства.
  • Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
  • Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

  1. Написание заявления. Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
  2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
  3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

  • Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья – для вас.

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.

  1. Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
  2. Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
  3. Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
  4. Рессоры от любой машины – 2 шт.
  5. Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
  6. Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
  7. Амортизаторы – 2 шт.
  8. Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны; 2 по 122 см – лучи дышла).
  9. Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов; 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов; 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта; 7 отрезков по 114 см – поперечины).
  10. 2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
  11. Шарнирная петля – 4 шт.
  12. Устройство фиксации борта – 4 шт.
  13. Задние фонари – 2 шт.
  14. Многожильные изолированные провода.
  15. Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
  16. Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
  17. Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.

Сложите отрезки швеллера так, чтобы получилась труба прямоугольного сечения, и стяните их струбцинами. Проварите стыки. К торцам приварите оси ступиц. Получившуюся балку моста прикрепите к рессорам при помощи стремянок.

  • Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
  • Сварите их, придерживаясь размеров.
  • Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам. Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.
  • Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.
  • Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
  • Установите на оси ступицы, а на них колеса.
  • Поставьте прицеп на колеса.
  • Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
  • Подкатите прицеп к дышлу.
  • Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
  • Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.

Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.

Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра.

Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо поставить на учет в МРЭО ГБДД. Для регистрации вы должны иметь:

  • Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
  • Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
  • Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
  • Копию своего паспорта.
  • Копию техпаспорта тягового авто.
  • Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
  • Квитанцию об оплате госпошлины.
  • сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).
Видео (кликните для воспроизведения).

Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.

Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:

Капитальный ремонт Прицепа Пчелка (часть вторая, сборка) — Сообщество «Прицепы» на DRIVE2

Часть первая (разборка) Первое что было сделано по кузовуЭто зачистка днища до металла шпателем шкуркой, и отверткой (было около 3 слоев грунтовка, краска, мастика), далее днище было обработано преобразователем (эти 2 пункта я запечатлеть на фото не успел отец загрунтовал) как стало понятно она была загрунтована и пройдена мастикой в 2 слоя (с мастикой вышло очень не хорошо она не сохнет и я весь ей перемазался)На счет мастики какая то оно не надежная, любой скол и уже до грунта, хорошо что не до металла, летом надо будет перемастичить нормальной мастикой.Это все что касается днища.Теперь переходим к ходовой части Как видно по фото1. это дополнительная пружина2. типа отбойник3. родная пружина решили оставить старую4 новый амортизатор.Далее на фото ступица загрунтована и покрашена и уже с новыми подшипниками и сальникомКолесаДиски и резина, диски были обработаны смывкой, ободраны, загрунтованы и покрашены (покрашенные диски не запечатлел)Резина осталась старая, но не родная(меняли ее лет 5 назад, поставили шире, чем была родная на фото справа видно разницу)СборкаУстановлены загрунтованные и покрашенные рычаги с новыми сайлентблоками(родные найти так мы и не смогли, поэтому были выточены они из фторопласта)Навешано все навесное на рычаги, пружины, ступицы, амортизаторы пока ставить не стали что бы они не находились долгое время в перевернутом состоянииТак же прикрутили колеса, накачали их до 2 атмосфер, что бы резина на диск села,далее пришли к выводу, что с уставленной дополнительной пружиной ходовая и так стала жесткая, пришлось спустить давление до одной атмосферы(это для пустого прицепа при нагрузке резина будет накачена по виду плющенья резины, максимальное давление для нее 3.1 атмосфера)

Проводка

Провода менять не стал так как они были заменены года 2 назад, поменяли только гофру с бытовой на автомобильную и закатали все ее в термоусадку.Далее переезжаем на другое место дислокации

Фонари

Раньше стояли тракторные от БелорусЯ из за открытых контактах они проели нам всю плешь, поменяли на уазовскиекоторые были мной модернизированные под современную моду, да и нагрузка будет так поменьше.Далее повесил фонари, почти все навесное, с подключение возникли большие проблемы, не было массы на прицепе, хотя у меня она дублирующая (через шар и через розетку)почему не было, так как масса сначала идет через дышло, а потом на кузов, а так как место крепления дышла покрасили вот, и пропала масса (к тоже блин знал об этом)Теперь фото нынешнего состояния прицепа,покрашен точечно из баллона грунтовкой, так как возникли срочные перевозки и пока нету возможности покрасить его.У нас что не временное то постоянное, вот почти два года так и ездим.Брызговики старые от гнили теперь стоят задние от моей нивы ))) Продолжение следует…P.S. Если все пройдет хорошо, то летом 15 года я все таки его «оболью».Компрессор купили еще весной, буду на нем руку набивать, для более ответственных работ.НА ЭТОМ ВСЕ, ВСЕМ РОВНЫХ ДОРОГ, НЕ ГВОЗДЯ НЕ ЖЕЗЛА

Ремонт легковых прицепов в Москве

Услуга

Цена, руб

Замена лебедки

500

Монтаж/демонтаж кронштейна лебедки

500

Монтаж/демонтаж кронштейна запаски

500

Диагностика электрики

1000

Диагностика подвески

1000

Замена вилки прицепа

300

Замена розетки фаркопа

300

Замена задних фонарей прицепа

500

Замена боковых фонарей прицепа

300

Монтаж/демонтаж дополнительных фонарей

500

Монтаж/демонтаж тента и каркаса

1000

Монтаж/демонтаж заднего трапа

1000

Монтаж/демонтаж крыла прицепа 1 шт.

300

Монтаж/демонтаж рессоры (одна сторона)

500

Монтаж/демонтаж амортизатора прицепа

500

Монтаж/демонтаж оси прицепа

2000

Монтаж/демонтаж колеса прицепа

200

Монтаж/демонтаж сцепной головки

300

Монтаж/демонтаж хомута опорного колеса

200

Монтаж/демонтаж жгута проводки

2500

Замена петли борта прицепа

200

Замена защелки свала платформы

200

Замена защелки борта прицепа

200

Замена торсионной подвески на рессорную (мзса, трейлер)

3000

Покраска прицепа снаружи / полностью

40000 / 60000

Монтаж/демонтаж крышки прицепа

2000

Транспортировка прицепа из магазина в ремзону и обратно

2000

Ремонт легковых прицепов в Уфе

Замена электровилки прицепа Вилка прицепа может быть заменена на 7 или 13 контактную. Устанавливаем металлические, пластиковые, силуминовые.  От 500
Замена всей электропроводки прицепа Демонтаж старой электропроводки, установка новой электропроводки, укладка, закрепление, подсоединение к фонарям, вилке, герметизация. От 1500
Ремонт электрики прицепа Диагностика. Обнаружение причины неисправности, ремонт. Настройка правильной работы светотехники. От 500
Замена  фонарей прицепа При выполнении работ провода прокладываются в гофре, необходимые стыки герметятся, контакты солидолятся, провода паяются или соединяются при помощи современных коннектов. Замена переднего габаритного фонаря, заднего. От 300
Ремонт  крыла прицепа  R-13,R-16. Замена крыльев Демонтаж старого крыла, установка нового крыла фирмы ALKO или Knott.
Ремонт крыла (снятие, выпрямление кронштейнов).
От 300
Замена ступичного подшипника Выпресовка старого и запрессовка нового подшипника. От 500
Замена ступицы колеса прицепа Установка новой ступицы в сборе с подшипником. От 500
ТО прицепа, обслуживание прицепа, предпродажная подготовка Проверка лакокрасочного (антикоррозийного) покрытия прицепа, проверка давления в шинах, проверка момента затяжек всех резьбовых соединений прицепа, смазка необходимых элементов, проверка работы светотехнического оборудования, проверка состояния каркасно-тентовой конструкции. От 800
Замена рессоры, установка дополнительного листа (2шт) Опрокидывание прицепа, разборка подвески, установка новой рессоры в сборе, сборка подвески. Установка дополнительного листа (2 шт). От 2000
Замена рессорной оси, резино-жгутовой балки (без каркаса) Опрокидывание прицепа, разборка подвески, установка новой оси в сборе, сборка подвески. От 2000
Замена пола прицепа Демонтаж старого, установка новой фанеры, оцинкованного листа до 2,5 м. От 2000
Замена втулок рессоры Меняется пара втулок (2шт). Снятие рессор, выпресовка старых втулок, запрессовка новых, установка рессор. От 800
Ремонт тента прицепа Снятие тента, сварка, заплатка. Установка новых люверсов, скоб, крючков, проклейка резиной. От 2000
Ремонт каркаса тента легкового прицепа Снятие тента, нарезка косынок, сварка металла, установка тента. От 1000
Замена амортизаторов подвески прицепа Снятие старых и установка новых амортизаторов. От 800
Установка замков самосвала в штатные места Демонтаж старого замка, установка нового. Усиление замка самосвала (наварка подрамника для рамы 40 см). От 300
Замена замкового устройства прицепа Демонтаж старого замка, установка нового замка фирмы ALKO или Knott, проверка работы, обучение. Проверка момента затяжки. Смазка. От 200
Замена бортов прицепа Снятие старых и установка новых бортов (родных ). Настройка работы запорных механизмов. От 500
Установка опорного колеса прицепа Установка на дышло опорного колеса, проверка правильности работы, обучение, смазка. От 200
Замена дышла прицепа Демонтаж старого дышла, установка нового с установкой замка прицепа. От 1000
Замена тормоза наката, тормозных колодок. Ремонт Демонтаж старого, установка нового тормоза наказа. Ремонт. От 2500

Ремонт прицепа для легкового автомобиля своими руками

Прицепы для легковых автомобилей часто ломаются, ведь они подвергаются очень большим нагрузкам. Чаще это ударные и вибрационные нагрузки, а также невыполнение всех эксплуатационных правил. Самой распространенной проблемой, которая возникает при использовании устройств, является осевая деформация и нарушение геометрии подвески.

В таком случае нужно заменить оси или восстановить геометрию. Работа, которую нужно выполнить в таком случае, очень велика. Это нарезка свежей резьбы, выпрямление ЦАФ, наплавка металла и многое другое.

Причины поломки и ремонт прицепа легкового автомобиля своими руками

Бывает такое, что неполадки возникают по причине расстройства электрооборудования. Тогда могут выйти из строя:

  • фары;
  • стоп сигналы;
  • фонари;
  • габаритные огни;
  • лампы освещения номерного знака.

При неполадках одного из перечисленных габаритов значительно вырастает вероятность ДТП. Поэтому при обнаружении расстройств электрической части оборудования, необходимо обратиться в автомастерскую.

В настоящее время есть много видов специализированных приспособлений для легковых автомобилей: прицепы для квадроциклов, гидроциклов, лодок и катеров, трейлеры, фургоны и так далее.Для ремонта каждого из них нужен индивидуальный подход, различное оборудование и разнообразие запчастей. От этих составляющих зависит дальнейшая работа грузоперевозчика.

Очень большим нагрузкам подвергаются борта устройства. Почти во всех автосалонах есть такая услуга, как бортовая установка. Ими могут служить пластиковые, оцинкованные или некоторые другие виды. Пластиковые стоят довольно дешево, но их работоспособность очень мала, по причине хрупкости основного материала.

Также выйти из строя может тормозная система. Это может служить причиной серьезных аварий, поэтому, если Вы заметили любые неполадки, тянуть с ремонтом не стоит. Чаще всего достаточно замены какой-то запчасти. Это может быть тормозная камера или кран, колодка, накладка и так далее. Если Вы решили купить прицеп, помните — при систематической эксплуатации, устройства с тормозами должны проходить ремонтную профилактику не реже чем раз в полгода.

Для некоторых водителей прицепы являются незаменимой частью автомобиля, поэтому об их дизайне приходится заботиться должным образом. Аэрография, нанесенная на прицеп, придает ему индивидуальность и делает его очень интересным.Это может быть любой понравившийся рисунок, просто узор либо абстракция.

Можно подвергнуть торсионные оси носителей перепрессовке, что увеличит их надежность и срок служения. Для улучшения грузоподъемности на конструкцию можно установить дополнительные оси. Также можно улучшить тормозную систему штатной оси. Установка  большего количества светотехнических приборов только улучшит ситуацию. Много света на дороге ночью никогда не бывает лишним. Это могут быть габаритные огни и задние фары.

Казалось бы, прицепы для легковых автомобилей не должны приносить никаких дополнительных забот. Но это совсем не так. Они требуют постоянного ухода, профилактики, иногда, ремонта. Профилактика — это совсем не дорого, но результаты того стоят.

Ремонт легковых прицепов в Екатеринбурге

 

Автоприцепы, как и автомобили испытывают большие нагрузки в процессе эксплуатации, поэтому все телеги без исключения по маркам производителей требуют периодической диагностики и профилактических работ по техническому обслуживанию.

 

Так как на ось прицепа возлагается самая большая нагрузка, чаще всего выходят из строя ступичные подшипники, амортизаторы и рессоры. Не своевременная замена деталей ходовой может привести к фатальным случаям, когда в прямом смысле «на ходу» отлетают колеса. 

 

Электрическая часть легковых прицепов в силу своей незащищенности тоже является слабым местом на большинстве прицепов в следствии чего происходят постоянные обрывы жгута проводки, что не редко приводит к коротким замыканиям и выводит из строя электронику автомобиля. 

 

 

Торгово-установочный центр «Уральские Фаркопы» оказывает оперативные ремонтно-восстановительные работы по прицепам для легковых автомобилей всех производителей. 

 

Осуществляем следующие виды работ:

 

Электрическая часть:

  • ЗАМЕНА ВИЛКИ 
  • РЕМОНТ ЛИБО ЗАМЕНА ФОНАРЕЙ ОСВЕЩЕНИЯ
  • ПОЛНАЯ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДКИ
  • ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ

 

Ходовая часть:

  • ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ И РЕССОР
  • ЗАМЕНА РЕЗИНО-ЖГУТОВОЙ КОЛЕСНОЙ БАЛКИ
  • ЗАМЕНА СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ
  • ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

 

Кузов и фурнитура:

  • ЗАМЕНА ЗАМКОВОГО УСТРОЙСТВА
  • ЗАМЕНА БОРТОВ И ПЕТЛЕЙ
  • РЕМОНТ РАМЫ 
  • УСТАНОВКА ДОМКРАТА ПОДЪЕМА КУЗОВА
  • МОНТАЖ ЛЕБЕДКИ

 

Так же в наличии и под заказ все виды запасных частей и комплектующих для прицепов любого производителя. 

 

 

Подробная информации по телефону +7 (343) 319-90-02

 

Ремонт легкового прицепа в Казани качественно и быстро

Ремонт легковых прицепов осуществляет компания Тент Ателье. У нас вы можете заказать ремонт прицепа для легкового автомобиля любого размера. Наши опытные специалисты быстро приведут в порядок любые прицепы. Мы работаем на современном оборудовании, поэтому нам легко восстановить даже сложно поврежденное изделие. При необходимости у нас вы также можете купить тенты в Казани: на газель, фургон и легковой прицеп.

Проведение ремонта прицепов для легковых автомобилей

Прицеп позволяет осуществлять транспортировку различных грузов. Такие изделия используются для самых разных машин. Если вы хотите больше перевезти на легковом автомобиле, то используйте специальный прицеп для таких машин. Но со временем прицеп может сломаться или испортиться, тогда требуется качественный профессиональный ремонт.

Заказать ремонт легковых прицепов в Казани можно в компании Тент Ателье. Мы быстро и эффективно восстановим ваш прицеп, и вы сможете снова его эксплуатировать. В работе мы используем проверенное сырье и качественные крепежные элементы, что позволяет нам провести по-настоящему надежный ремонт прицепов. Если ваше изделие не подлежит восстановлению, то в нашей компании вы можете купить новый прицеп, или заказать изготовление по своим чертежам.

Преимущества ремонта прицепа в компании Тент Ателье

Мы занимаемся изготовлением и ремонтом прицепов и тентов более 20 лет. За это время мы обрели богатый опыт работы, и теперь знаем все о том, как ремонтировать прицепы для легковых автомобилей. Перед сдачей заказа мы тщательно проверяем изделие на выявление брака или плохо выполненной работы. Нам важно быть уверенными в том, что к клиенту поступит исправный и надежный товар, который будет функционировать без ремонта еще много лет.

В компании Тент Ателье вы можете заказать и другие услуги в Казани:

  • ремонт прицепов грузовых позволяет восстановить изделие для перевозки больших и увесистых грузов;
  • ремонт крыши прицепа применяется для устранения неполадок в очаге возникновения;
  • ремонт полуприцепов используется для восстановления оборудование для автомобильных грузоперевозок.

Оформляем заказ на ремонт легковых прицепов в Казани

Оформить заявку на ремонт легковых прицепов в компании Тент Ателье можно по телефону: +7 (843) 266 84 61 или по электронной почте: [email protected] Наши менеджеры проконсультирует вас и предоставят всю необходимую информацию. На сайте представлена услуга обратного звонка, с которой вам не придется звонить самим.

Action RV | Сервис и ремонт грузовых прицепов

ГРУЗОВЫЕ И ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ РАБОЧИЕ ПРИЦЕПЫ

Action RV предоставляет широкий спектр услуг и продуктов, которые улучшат ваш развлекательный образ жизни. Action RV будет работать рука об руку с вами от начала до завершения, независимо от того, что вам нужно. Мы тесно сотрудничаем со всеми страховыми компаниями и поставщиками расширенных контрактов на обслуживание и рады предоставить бесплатные оценки.

ГРУЗОВЫЕ И ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ РАБОЧИЕ ПРИЦЕПЫ ВКЛЮЧАЮТ СЛЕДУЮЩИЕ

  • ПРИЦЕП С ПЛОЩАДКОЙ

  • АВТОПРИЦЕП

  • ПРИЦЕП-САМОСВАЛ

  • ЛАНДШАФТНЫЙ ПРИЦЕП

  • ПРИЦЕП для квадроциклов

  • МУСОРНЫЙ ПРИЦЕП

  • ПРИЦЕП ЗАКРЫТЫЙ

  • МОТОЦИКЛ

    ПРИЦЕП

  • БУКСИРОВКА

  • ПРИЦЕП ДЛЯ ЛОДКИ

  • СНОУМОБИЛЬНЫЙ ПРИЦЕП

  • ПРИЦЕП ДЛЯ ОБОРУДОВАНИЯ

  • ПРИЦЕП С ОТКАТНОЙ КРОВАТЬЮ

  • ТОРГОВЫЙ ПРИЦЕП

  • ПРИЦЕП КОНЦЕССИИ

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

УСЛУГИ, КОТОРЫЕ МЫ ПРЕДЛАГАЕМ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЕМЫЕ

  • ЗАМЕНА ШИНЫ

  • РЕМОНТ ПОЛА И ПАЛУБ (МЕТАЛЛ И ДЕРЕВО)

  • РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РАМПЫ

  • ОТКРЫТЬ ВОРОТА

  • УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

  • ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РЕМОНТ И МОДИФИКАЦИИ (110 И 12 Вольт)

  • ЛЕБЕДКИ

  • РЕМОНТ ВНУТРЕННЕГО И НАРУЖНОГО СВЕТА

  • СТЯЖНЫЕ СИСТЕМЫ

  • ПРОМЫВКА ДЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ АЛЮМИНИЯ

  • ГРАФИКА

  • РЕМОНТ КОЛЛИСИИ

  • РЕМОНТ И ПЕРЕЗАГРУЗКА КРЫШИ

  • ТАМОЖЕННЫЙ КАБИНЕТ

  • УСТАНОВКА, РЕМОНТ И ЗАРЯДКА переменного тока

  • ИНТЕРЬЕРЫ НА ЗАКАЗ

  • ИЗМЕНЕНИЯ

  • СТРУКТУРНЫЙ РЕМОНТ

  • РЕМОНТ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

  • ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

  • ПЛАСТИКОВАЯ СВАРКА

  • СВАРКА АЛЮМИНИЯ

  • СТАЛЬНАЯ СВАРКА

  • ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

  • ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСКИ И ПОДВЕСКИ

  • ЕЖЕГОДНАЯ ПРОВЕРКА БЕЗОПАСНОСТИ

  • ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНСПЕКЦИЯ

  • РЕМОНТ СЦЕПКИ И СЦЕПКИ

  • РАЗЪЕМЫ (РУЧНЫЕ И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ)

  • СЦЕПКА GOOSENECK УСТАНОВИТЬ

Ремонт и обслуживание прицепов | Все Pro Trailer Superstore

Супермаркет трейлеров не просто продает отличную коллекцию новых и подержанных трейлеров по фантастическим ценам.Мы также выполняем полный спектр работ по ремонту прицепов и обслуживанию прицепов. Мы выполняем ремонт как новых, так и бывших в употреблении прицепов, и у нас есть все необходимое для работы практически с любым прицепом, включая самые лучшие и популярные бренды, всех марок и моделей.

Contact All Pro

Какой вид ремонта прицепа вам нужен?

Мы предлагаем обслуживание прицепов по осям, подвеске, шинам, тормозам, домкратам для прицепов и т. Д., А также полный спектр услуг по общему ремонту и обслуживанию.Мы также предлагаем инспекции безопасности и инспекции штата Пенсильвания. И если его нет в списке, не думайте, что мы его не предлагаем … мы можем выполнить практически любой ремонт прицепа, который может вам понадобиться. Мы также предлагаем работы по настройке прицепа, установку компонентов и аксессуаров для прицепов и многое другое.

После похода в магазин Trailer Superstore все будет готово. Позвоните нам сегодня по телефону 800.622.7003 , чтобы получить дополнительную информацию или записаться на прием, чтобы приехать и получить отличный ремонт и обслуживание прицепа.

Наша команда сделает все, от аварийного ремонта до профилактического обслуживания

Бригады по ремонту и техническому обслуживанию All Pro Trailer Superstore предоставляют клиентам наилучшие услуги. Это означает, что мы прилагаем все усилия, чтобы ваш прицеп работал наилучшим образом, и предоставляли экстренный ремонт, если что-то пойдет не так. Во всем, что мы делаем, мы стремимся к прозрачному ценообразованию, отличному общению и максимально качественной работе.

В нашей мастерской по ремонту прицепов используются запчасти, которым мы доверяем, чтобы все работы соответствовали вашим высоким стандартам.Наши специалисты имеют большой опыт диагностики и ремонта прицепов всех марок и моделей. Мы можем быстро выполнить любую работу, чтобы вы как можно скорее вернулись в путь.

Преимущества профилактического обслуживания

Прицеп похож на любое другое транспортное средство — небольшие вложения в регулярное профилактическое обслуживание помогут сохранить его в отличном состоянии дольше. Регулярные осмотры и дорожные испытания позволяют нашей команде выявлять проблемы до того, как они приведут к отказу, поэтому вы можете избежать дорогостоящего ремонта, а также связанных с ним непредвиденных простоев.

Профилактическое обслуживание продлевает срок службы вашего прицепа и помогает ему сохранить свою ценность, если вы когда-нибудь решите его продать. Принятие мер по техническому обслуживанию вашего прицепа сегодня означает выполнение небольших работ, которые, если их оставить без присмотра, быстро превратятся в более дорогостоящие проблемы.

Каждый прицеп индивидуален и требует разного обслуживания. Одним из преимуществ работы с All Pro Trailer Superstore является то, что мы специализируемся исключительно на прицепах — когда дело доходит до составления для вас плана обслуживания по ремонту прицепов, мы можем гарантировать, что ваш прицеп всегда будет получать необходимое обслуживание.

Профилактическое обслуживание трейлеров — Что задействовано

Профилактическое обслуживание прицепа будет включать тщательный визуальный осмотр на предмет износа и разрывов с последующим проведением серии тестов для подтверждения того, что фары, тормоза и другие компоненты безопасности работают. Наши специалисты проверит, что все компоненты смазаны, и найдут признаки утечек. Мы проверим все изнашиваемые детали, чтобы подтвердить их состояние и сообщить, требуется ли замена.Мы также проверим тормозную систему, подвеску, ступицу, барабан и многое другое.

Аварийный ремонт прицепов

Даже самому ухоженному прицепу время от времени потребуется более обширное обслуживание, особенно если вы часто путешествуете по бездорожью или по пересеченной местности. У All Pro Trailer Superstore есть команда, технологии и обучение, необходимые для выполнения любого ремонта в соответствии со спецификациями производителя.

Базируясь в Механиксбурге, Пенсильвания, мы предлагаем удобные услуги по ремонту прицепов для клиентов в районе Центральной Пенсильвании или поблизости.Узнайте, почему требовательные клиенты доверяют нам все свои потребности в обслуживании. Чтобы записаться на прием, позвоните нам или воспользуйтесь нашей онлайн-формой, чтобы напрямую связаться с нашим отделом обслуживания.

Ремонт и обслуживание прицепов | NC Прицепы

Установка буксирного пакета

Позвольте нам настроить ваш автомобиль для безопасной буксировки вашего прицепа, лодки или кемпера.

Правильно работающие фары и тормоза имеют решающее значение для вашей безопасности и безопасности окружающих на дороге.

Позвольте нашим специалистам убедиться, что ваш тягач правильно настроен для буксировки вашего прицепа.

Буксирные сцепки

Мы предлагаем широкий выбор сцепных устройств для ресивера по индивидуальному заказу практически для каждого грузовика, фургона и внедорожника на дороге.

Если вы предоставите нам марку, модель и год вашего автомобиля, мы сможем определить для вас наилучшее сцепное устройство с приемником.

Мы также предлагаем полный ассортимент мячей, шаровых опор, комплектов распределения веса и замков для вашей сцепки.

Буксировка Электрическая

Большая часть нашей электрической линии предназначена для конкретного автомобиля, что исключает необходимость сложной резки и сращивания.

От быстроразъемных соединений до наших изделий для проводки и адаптеров по индивидуальному заказу — мы предлагаем электронику, работающую по принципу plug-and-play и рассчитанную на длительный срок службы.

Наши специалисты по обслуживанию могут установить на вашем автомобиле электрическую систему буксировки, соответствующую вашему прицепу.

От 4-сторонних систем освещения, используемых для небольших прицепов и лодочных прицепов, до 7-сторонних электрических систем, используемых в Goosenecks и Car Haulers, наша команда поможет вам! Также доступны индивидуальные адаптеры и ремни безопасности!

Контроллеры тормозов

Вы знали? Во многих штатах требуются контроллеры тормозов на вашем автомобиле, если вы буксируете более 4000 фунтов.В некоторых штатах даже требуется установка контроллеров тормозов на вашем буксируйте автомобиль, если вы буксируете более 3000 фунтов.

Правильно работающие тормоза необходимы для безопасной буксировки. Мы предлагаем как временную, так и пропорциональную установку контроллера тормоза от Curt, Draw-Tite и Tekonsha. Наши опытные сотрудники также помогут вам настроить контроллер тормозов, чтобы он правильно работал с вашим прицепом.

Car Hauler Tractor Trailer Truck Ремонт электропроводки

Это Джентльмен позвонил мне в 23:30, отчаянно пытаясь найти трейлер. ремонтная мастерская недалеко от района Джексонвилл Сент-Огастин.

He приехал в город, чтобы высадить кучу машин, чтобы узнать его палубы трейлеров не поднимались и не опускались. Это означало, что он не мог разгрузить его машины, а это означало, что он не мог получить деньги.

Он сделал назначить встречу на 8 утра, чтобы он был первым в очереди, договорились, выгружайся, получай деньги и беги за новой загрузкой. Должен держать этот денежный поток течет.

Это Мне не потребовалось много времени, чтобы разложить его проблему до электричества. В течение 15 минут я указал на его неисправность и точно знал, в чем проблема.

Его палубы не поднимались и не опускались, потому что его гидравлика не работать. Его гидравлика не работала, потому что они не работали. получение правильного электричества. Электричество не текло правильно, потому что его проводка корродировала.

Так это водитель / владелец грузовика привез свой прицеп на трейлер после закрытия. Отремонтируйте, чтобы я мог отремонтировать его неисправную проводку.

Так что пока Я исправляю его проблему с электропроводкой на его тракторе трейлер, я ему объясняю, что делаю, зачем я это делаю и как это решает проблему и создает ремонт проводки на его автоприцепе.

Этот парень все было связано с обучением, поэтому он знал, как исправить это сам в следующий раз. Это были его грузовик с прицепом и упущенная выгода, когда он сидел неподвижно.

Так ты может понять его мотивацию, чтобы предотвратить эту проблему когда-нибудь снова не произойдет. И это был не единственный его грузовик.

Что он мог бы узнать здесь, что он мог бы использовать на своем другом грузовике, когда это было необходимо ремонт.

Он заплатил внимание действительно хорошо и узнал все, что я должен был научить его о его проблемах с проводкой. Он был мотивирован, и это определенно показал. В этот день он получил пятёрку в классе.

Среди другие проблемы с проводкой, некоторые из его соединений были такими ржавые, мне пришлось припаять их обратно к ушкам, чтобы получить отличный электрические соединения снова.

Другое В ремонтных мастерских используются недорогие и надежные опрессовки соединений. я только припаяйте их для получения долговечных надежных соединений, которые никогда не разъедать и никогда больше не терять целостность.

Потому что для него были так важны надежность и непрерывный денежный поток, наряду с исправлением проблем, которые мешали его колодам подняв, я переделал всю его систему колоды с новенькими связи на всем, чтобы гарантировать, что он будет работать безупречно еще 15 лет.

В этом корпус, профилактическое обслуживание было так же важно, как сегодняшняя проводка ремонт этого тягача прицеп-автовоз в Сент-Огастине Джексонвилл, округ Сент-Джонс.

Исправить и следить за тем, чтобы он оставался неизменным — мой девиз. Это просто. я тоже лень делать это дважды, так что делай правильно с первого раза.

Это Big Game Джеймс, как я его называю.Он был так счастлив получить это гидравлический подъем и опускание настилов. На самом деле он был. Этот его счастливое лицо. Мне не хотелось бы видеть его в бешенстве.

Это не имеет значения, что сломалось, что вышло из строя, что упертый. Я могу починить все и вся на трейлере. На любом вид прицепа.

Если космический шаттл может доставить трейлер на Луну, я могу это исправить трейлер. Я думаю …

Большая игра Джеймс подъехал к 8 утра, был отремонтирован и снова отправился в путь. 10:30 утра.Да, в тот же день.



Если ваш потребности структурные, а не электрические, тогда вы можете загляните на нашу страницу, где мы восстанавливаем гнилую раму на этой машине самосвал.

Мы перестраиваем, ремонтируем, ремонтируем и ремонтируем автовозы, прицепы автовозы, седельный тягач самосвалы. Любой бренд. Чтобы увидеть картинки и объяснения нажмите на ссылку ниже.

01 Перед фотографии повреждений.

02 Ремонт автомобиля тягач рама водительская сторона.

03 Ремонт автомобиля рама тягача пассажирская сторона.

04 Ремонт автомобиля фланец крепления рамы гидроусилителя тягача.

Запчасти для прицепов для грузовых автомобилей

Принадлежности для автомобильной и автомобильной промышленности


Cottrell’s Classic Series Trailers

Прицепы Cottrell Classic Series представляют нашу линейку наиболее известных продуктов с технологией крепления цепей.Эти проверенные временем продукты доступны в нескольких конфигурациях рамы High, Mid и Low Side. Обеспечение безопасности для каждого пробега: процесс крепления снизу с помощью цепей 5/16 ”, которые устанавливали стандарт на протяжении десятилетий, переходы между нижними гусеницами упрощают привязку и позволяют перевозить от 7 до 9 автомобилей на прицепах в зависимости от загрузки. Технология крепления цепи: предназначена для транспортных средств, которые не полностью перешли на процесс крепления мягкой лентой, удовлетворяет спрос на подержанные и некоторые новые автомобили, защита цепи для транспортных средств с отверстиями для крепления в рамах транспортных средств и конфигурации с несколькими крючками имеется в наличии.

Оборудование NextGen

Cottrell представляет собой новейшую транспортную технологию с системой мягкого крепления, которая отвечает требованиям новых производителей автомобилей, таких как Toyota и General Motors. Обладая полным ассортиментом габаритов и грузоподъемности, эти самосвалы чрезвычайно эффективны и обеспечивают одно из самых коротких времени погрузки и разгрузки в отрасли. Линия NextGen также отличается улучшенными возможностями погрузки, большей эффективностью веса и возможностью загружать автомобили с уровня земли.Система мягких стяжек: выбирайте роликовые натяжные ролики или двойные проволочные крючки, полотно B.A.H.D состоит из волокон на 50% больше, чем стандартное стяжное полотно, что обеспечивает большую прочность, большую стойкость к истиранию, а также более долговечное полотно и ведущее в отрасли 3400 фунтов. ремни с пределом текучести. Создан с учетом ваших требований: если вы бегаете по пересеченной местности, CX-11HCS — отличный выбор. Этот прицеп с высокими рельсами имеет все независимые платформы, что делает его наиболее универсальным оборудованием на рынке, а серия CX09LS отлично подходит для тех, кто загружается несколько раз в день и работает локально.Этот быстроразъемный погрузчик с плоским верхом обеспечивает максимально быстрое время загрузки и разгрузки.

Используя легендарную технологию, заложенную в нашем оборудовании Stinger, серия Hi-Pro компании Cottrell зарекомендовала себя как самый востребованный в отрасли грузовой автомобиль с 5-ю опорными колесами. Обладая огромной стоимостью при перепродаже, эти прицепы зарекомендовали себя как прибыльные для применения в различных сферах автомобильного транспорта. Выбирайте между различными моделями серий Classic или Nextgen, чтобы определить, какая из них вам подходит.Цепочка или ремешок? Выбор за вами: выберите приложение для крепления, которое лучше всего подходит для вашего бизнеса, варианты крепления: ремень или цепь 5/16 ”, модели CX используют метод крепления ремнем со встроенным фиксатором для защиты автомобилей, а модели EZ используют Встроенный фиксатор с принудительной фиксацией 5/16 ”метод крепления цепи для фиксации автомобилей Гибкость начального уровня с качеством Cottrell: трактор по-прежнему может использоваться на разных рынках, короткие циклы обучения с ограниченной кривой обучения при погрузке и могут использоваться с базовым трактором, где 5-е колесо устанавливается на раму трактора. задний ведущий мост.

Транспортная цепь и крепежные приспособления для цепей

Grade 70 — это популярный способ помочь закрепить груз в соответствии с новыми действующими правилами крепления. Убедитесь, что на вашей транспортной цепи нанесено клеймо G70. Мы также предлагаем как рычажные, так и храповые папки, которые подходят для цепи 3/8 дюйма и цепи класса 70 5/16 дюйма.

Ремонт прицепов Миннеаполис Миннесота | Механический центр AutoNation Fleet

Центр ремонта трейлеров возле Миннеаполис-стрит. Пол, MN

Ищу надежный центр по ремонту трейлеров рядом с вами в Большом Миннеаполисе-Стрит.Павел столичный? AutoNation Fleet Mechanical Center — это ваш универсальный центр по ремонту и техническому обслуживанию прицепов для различных типов и марок прицепов . Наш Центр механической техники предлагает широкий спектр услуг — от легкого технического обслуживания до ремонта электрооборудования. AutoNation Fleet Mechanical Center также является государственной инспекционной станцией DOT. Ниже вы найдете дополнительную информацию о том, какие типы прицепов мы обслуживаем, о доступных услугах по ремонту и о том, как записаться на прием.

Типы прицепов, которые мы обслуживаем

Типы прицепов, которые мы обслуживаем, включают, но не ограничиваются:

  • Закрытый прицеп
  • Прицеп для лодки
  • Алюминиевый прицеп
  • Прицеп для лошадей
  • Самосвал
  • 3,5,6 Автовоз
  • Прицепы с крючками
  • Прицепы с шаровой сцепкой
  • Дорожный прицеп
  • Пятое колесо
  • Буксировка за прицепом
  • Низкий прицеп
  • DOT прицеп
  • Прицеп «Гусиная шея»
  • Прицеп Sidekit
  • Бортовой прицеп

От популярных брендов, таких как:

Прицепы Haulmark

Американские трейлеры Pace

Прицепы Kaufman

Услуги по техническому обслуживанию и ремонту прицепов

Наш автомобильный механический центр предлагает широкий спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту вашего прицепа.От ремонта одноосных прицепов и двухосных прицепов до ремонта лодочных прицепов и прицепов для лошадей — мы можем выполнить любую работу. Некоторые из наших услуг включают:

  • Ремонт ступицы и оси прицепа

  • Замена и ремонт прицепных фар

  • Ремонт электрооборудования и электропроводки прицепа

Надежный механик по прицепам недалеко от Миннеаполиса, Миннесота

Если вы ищете механика по трейлерам в районе городов-побратимов, не ищите дальше.Механический центр AutoNation Fleet поможет вам и вашему прицепу в кратчайшие сроки вернуться в путь. Наше современное оборудование позволяет нам повысить производительность и эффективность при ремонте или обслуживании вашего прицепа. От профилактического обслуживания до более обширного ремонта и даже ремонта жилых автофургонов — мы готовы к любой работе, большой или малой.

Наш адрес:

3191 Fanum Rd, White Bear Lake, MN 55110

Запчасти — Featherlite Trailers

Альберта

ALLAN DALE TRAILERS & RVS
11755 231 ST NW
EDMONTON, AB T5S 2C5
780-488-3148

ALLAN DALE TRAILERS & RVS
3 QUEENS DRIVE
RED DEER, AB T4P 0K1
403-346-3148

STERLING TRUCK & TRAILER
5202-63 AVENUE
LLOYDMINSTER, AB T9V 3A6
780-875-2021


Калифорния

ГРУЗОВИК И ПРИЦЕП BONANDER FEATHERLITE
3900 ROSEDALE HIGHWAY
BAKERSFIELD, CA 93308
661-322-3222

BONANDER PONTIAC, INC.
231 ЮЖНЫЙ ЦЕНТР УЛ.
TURLOCK, CA 95380
209-632-8871

BONANDER TRUCK
4401 N. GOLDEN STATE BOULEVARD
TURLOCK, CA 95382
209-668-3340

FEATHERLITE OF NORTHERN CALIFORNIA, INC
13317 HWY 49
GRASS VALLEY, CA 95949
530-273-8870

NORCO TRAILERS
2441 HAMNER AVENUE
NORCO, CA 92860
951-898-0337

NORCO TRAILERS — ESCONDIDO
8751 OLD CASTLE ROAD, SUITE B
ESCONDIDO, CA 92026
760-297-1174

WESTERN FEATHERLITE INC
5040 КОММЕРЧЕСКОЕ МЕСТО
SHERIDAN, CA 95681
530-633-4527


Колорадо

MAXEY TRAILER ПРОДАЖИ
1908 S.E. ПЕРЕДНЯЯ ДОРОГА
FORT COLLINS, CO 80525
970-484-0557


Коннектикут

TRAILER DEPOT, LLC
1037 MIDDLETOWN AVE (RTE.17)
NORTHFORD, CT 06472
203-234-7788


Грузия

CUSTOM TRAILER WORKS, INC.
13719 HIGHWAY 1 NORTH
WRENS, GA 30833
706-547-6000


Айдахо

ПРОДАЖА АМЕРИКАНСКИХ ПРИЦЕПОВ BOISE
2400 S JANEEN ST
BOISE, ID 83709
208-375-0019


Иллинойс

р.A. ADAMS ENTERPRISES, INC.
2600 WEST ROUTE 120
MCHENRY, IL 60051
815-385-2600


Айова

CAMP-SITE RV
10036 VALLEY AVENUE
CRESCO, IA 52136
563-547-5100

CENTRAL IOWA FEATHERLITE TRAILER SALES, LLC
1605 GARFIELD STREET SE
BONDURANT, IA 50035
515-967-8735

ROEDER BROTHERS, INC.
900 STATE STREET
BELLEVUE, IA 52031
563-872-5528


Канзас

S&S TRAILER SALES, INC.
14878 ГОСУДАРСТВЕННАЯ Шоссе 96
NESS CITY, KS 67560
785-798-3661


Кентукки

ПРОДАЖА ПРИЦЕПА ARNETT
7401 INDIAN MOUND DRIVE
MT. Стерлинг, Кентукки 40353
859-499-3700


Мэриленд

BURDETTE BROTHERS, INC
1909 URBANA PIKE
CLARKSBURG, MD 20871
301-831-8855


Мичиган

MADS OUTDOOR PRODUCTS
2900 DOC DRIVE
HARRISON, MI 48625
989-539-9010


Миннесота
ПРОДАЖА ПРИЦЕПА

SUNDBY’S FEATHERLITE
220 Вт.ОБСЛУЖИВАНИЕ DR.
VERNDALE, MN 56481
218-445-5849

M&M SALES, ООО DBA TWIN CITIES FEATHERLITE TRAILERS
10881 E 260TH ST.
ELKO, MN 55020
952-461-6548


Миссури

FRIES AG AND TURF
100 N. PLATTE CLAY WAY
KEARNEY, MO 64060
816-759-0499

MOUSER STEEL SUPPLY, INC.
ROUTE 1 BOX 2495
HIGHWAY 72
PATTON, MO 63662
573-866-2979

PRECISION WATER & POWER SPORTS
10103 MARINA RD.
ДЖЕФФЕРСОН СИТИ, Миссури 65101
573-395-4044


Монтана

PERRY’S TRAILER SALES — ЛОТ 2
1738 1/2 KING AVE
WEST BILLINGS, MT 59102
406-655-0500


Небраска

ROD’S POWER SPORTS
1030 SALTILLO ROAD
ROCA, NE 68430
402-423-6230

Невада

FEATHERLITE OF RENO, INC
4701 N. VIRGINIA STREET, STE B
RENO, NV 89506
775-329-2688


Нью-Гэмпшир

ЧЕШИРСКАЯ ЛОШАДЬ
8 WHITTEMORE FARM RD.
SWANZEY, NH 03446
603-358-3001


Нью-Йорк

ДЭВИС ТРЕЙЛЕР МИР L.L.C.
1640 ГЛАВНАЯ УЛИЦА
YORK, NY 14592
585-538-6640

OUTDOOR MOTOR SPORTS LLC
3953 STATE HWY 30
AMSTERDAM, NY 12010
518-842-8812


Северная Каролина

RV ONE SUPERSTORES CHARLOTTE
5051 DAVIDSON HWY
CONCORD, NC 28027
704-743-5280


Северная Дакота

DICKINSON TRAILERS DBA BOESPFLUG TRAILERS
1300 EAST VILLARD STREET
DICKINSON, ND 58601
701-225-5409


Огайо

С.C. TRAILERS, INC.
7230 OLD US 35 EAST
JAMESTOWN, OH 45335
937-675-2395

HARRISON TRAILERS
820 N. MAIN STREET
WELLINGTON, OH 44090
440-647-3614

LANCE’S TRAILER SALES LLC
16615 CANAANVILLE HILLS ROAD
ATHENS, OH 45701
740-592-8000


Орегон

DOUBLE J TRAILERS, INC.
30191 HWY 34 SW
ALBANY, OR 97321
541-812-1234

ПРОДАЖА И ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ ПРИЦЕПОВ
5013 WASHBURN WAY
KLAMATH FALLS, ИЛИ 97603
541-883-2003

ПРИЦЕПЫ McGUIRES
1333 ПОГРАНИЧНАЯ ДОРОГА
ГРАНТ-ПРОПУСК ИЛИ 97527
541-474-1098


Квебек

AMERICAN ROAD SERVICE
5280 RUE FAIRWAY
LACHINE, QUEBEC H8T 1C2
514-636-2771


Саскачеван

STERLING TRUCK & TRAILER SALES LTD.
762 McDONALD STREET
REGINA, SK S4N 7M7
306-525-0466

STERLING TRUCK & TRAILER
2326 NORTHRIDGE DRIVE
SASKATOON, SK S7L 1B9
306-242-7988


Теннесси

AGCENTRAL FARMERS CO-OP
920 N. CONGRESS PKWY
ATHENS, TN 37303
423-745-0443


Техас

SPORTCHASSIS / FEATHERLITE TRAILERS OF TEXAS
140 FM 1488 ROAD
CONROE, TX 77384
936-703-5200


Юта

DOUBLE B TRAILER SALES LLC
1175 W 500 N
CENTERVILLE, UT 84014
801-292-6244

JORGENSEN’S, INC.(ПРИЦЕП)
980 БУХТА ВИД ДОРОГА
RICHFIELD, UT 84701
435-896-6408


Вирджиния

HUFFMAN TRAILER SALES
4124 NORTH VALLEY PIKE
HARRISONBURG, VA 22802
540-434-3530

SPAULDING EQUIPMENT CO.
HIGHWAY 360 EAST
CLOVER, VA 24534
434-735-8161


Вашингтон

BICKFORD MOTORS, INC.
3100 BICKFORD AVE
SNOHOMISH, WA 98291
360-568-2122

DON JOHNSON SALES
8174 Old Hwy 12
WALLA WALLA, WA 99362
509-525-1111

DOUBLE J TRAILERS INC — WOODLAND
112 WHALEN LOOP ROAD
WOODLAND, WA 98674
360-225-1234


Висконсин

ПРОДАЖА ПРИЦЕПОВ ALPINE
N6250 ALPINE ROAD
SHEBOYGAN FALLS, WI 53085
920-467-3247

BOB CLAPPER AUTOMOTIVE
3601 E.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *