Ремонт датчика дождя: Ремонт датчика дождя своими руками

Содержание

Ремонт датчика дождя на Тойота камри V30 2005г

Некоторое время назад пришлось менять лобовое стекло на свою Тойота камри v30 2005г выпуска.
Менял из за трещин которые возникли после того, как на трассе несколько раз словил камни в лобовое стекло.

По совету знакомых обратился в сервис центр специализхирующийся на замене стекол практически на любой автомобиль.
На тот момент располагался данный сервис в районе ВДНХ в Москве - около памятника Мухиной.

В сервисе меня уверили в том, что все будет в порядке и по прошествии некоторого времени я уже получил свою машину обратно с новым стеклом. Правда не оригинальным. Но мне было важно чтобы был нормально переклеен датчик дождя.
На момент приемки машины мне продемонстрировали что он работает нормально и я со спокойной душой уехал по своим делам.

Каково же было мое удивление, когда по прошествии некоторого времени датчик во время дождя перестал работать. Я посмотрел повнимательнее и увидел что он отошел от стекла и практически висит на кончике силиконовой прокладки. Как оказалось, во время замены стекла рабочие не отщелкнули крепление датчика дождя, а просто отломали его от стекла. И не приклеили металическую основу датчика к новому стеклу.

Именно к нему крепится сам корпус датчика дождя. И какое то время я просто ездил пока этот датчик держала липкая силиконовая прокладка.

Пришлось заниматься ремонтом уже самому, поскольку обращаться с претензией в этот сервис было поздно - прошло уже более пары недель.
Обнаружил на самом датчике дождя царапины и сама силиконовая прокладка была заляпана пальцами.



Сначала я попробовал прикрепить датчик дождя на двухсторонний скотч - результат меня не обнадежил... датчик не держался как на тонком двухстороннем скотче, так и на толстом.
Потом пробовал приклеить корпус датчика на клей-пистолет и на быстро схватывающую мастику из автомагазина - результат был тот же.

Потом решил приклеить металлическую основу к стеклу на клей для зеркал заднего вида. Однако приклеить ее также не удалось. Даже используя кварцевую лампу - может потому что держал не так долго, но по прошествии суток пластинка имела подвижность на стекле и клей не застывал.

В конце концов решил попробовать эпоксидный двухкомпонентный клей.

В экзисте купил новую силиконовую прокладку для датчика дождя - его номер - 89944-33010

Металлическую площадку протер спиртом как и само зеркало. Развел эпоксидку в крышечке из под воды и промазав металлическую основу датчика приложил к стеклу и зафиксировал малярным скотчем. Оставил на 10-12 часов.

По прошествии этого времени проверил результат склеивания - на первый взгляд все было крепко - металлическая площадка держалась вроде крепко.

К датчику дождя я прикрепил новую силиконовую прокладку и как только я прикрепил корпус датчика датчик дождя на стекло, металлическая пластинка отошла от стекла.

Я заново развел смолу и приклеил уже эту пластинку вместе с одетым на нее датчиком и закрепил малярным скотчем к стеклу.

В районе разъема, там где были отломаны ответные крепления в корпусе датчика дождя, я проклеил эпоксидкой крышечку закрывающую сам разъем и прижал малярным скотчем к стеклу.

Скотч снял по прошествии пары суток.
На первый взгляд все держится нормально. От воды попадающей на стекло датчик срабатывает, но пока под дождь не попадал. Так что результаты "натуральной" проверки пока впереди.

Датчики дождя. Замена автостекол с датчиками дождя | ЮЗАО, ЮАО, ЗАО

Современные автомобили часто оснащены всевозможной электроникой. И если одни предназначены только для нашего собственного развлечения, то другие созданы, чтобы повысить комфорт и безопасность транспортного средства.

Но на самом ли деле они настолько нужны для автомобиля? Или же это просто уловка производителей для того, чтобы вытянуть побольше денег из карманов автолюбителей. Речь пойдет о датчике дождя. Некоторые водители считают его просто незаменимым, другие же с легкостью обходятся без него, используя обычные «дворники». Давайте найдем плюсы и минусы датчика дождя.


Датчик дождя представляет собой прибор, состоящий из светодиода и фотодиода. Это оптико-электронный прибор, который крепится изнутри на лобовом стекле рядом с зеркалом заднего вида. Светодиод излучает свет, который, отражаясь от лобового стекла, возвращается обратно на фотодиод, который уже определяет степень влаги на стекле. Программа автоматически различает сухое стекло от мокрого и регулирует работу «дворников».

Принцип весь прост: если стекло чистое, то поступает большое количество света на фотодиод, если же стекло в грязи и влажное, то света вернется меньше и датчик дождя запускает работу «дворников».

Датчик дождя включат в себя:

  1. Блок управление системой. Механизм, отвечающий за связь между фотодиодом и светодиодом.
  2. Реле. Отвечает за управление щеток также спасает прибор от перенапряжения и различных помех. Устанавливается в любом месте, где удобней всего подвести питание.

Минусы данного прибора

Некоторые модели этого датчика оснащены функцией автоматического закрытия боковых окон и верхнего люка во время дождя. И это не очень удобно. Ведь пассажиры, часто для удобства любят держаться за крышу автомобиля, да и любопытные дети могут высунуться из окна. И можно просто не заметить момент, когда прибор решил поднять стекла.

Стоит учитывать, что устройство имеет свои требования к стеклу. Любое повреждение стекла может вызвать некорректную работу датчика. Свет будет иметь свойство дополнительного преломления. Если есть какие-либо царапины, трещины, то прибор может посчитать стекло загрязненным и будет стремиться его очистить.

Срабатывание датчика может спровоцировать несущественное загрязнение стекла даже в сухую и ясную погоду. Например, если есть отпечатки пальцев или какие-либо небольшие пятна. Поэтому вам необходимо будет приобрести качественные щетки, которые будут начисто вытирать стекло.

Необходимо аккуратно использовать жидкость для очистки стекол. Любое попадание влаги на датчик дождя может вывести его из строя. Также тонировка помешает работе прибора, хотя эту проблему можно устранить, специалисты рекомендуют в тонировочной пленке проделать небольшое отверстие напротив диода датчика.

Мифа вокруг датчика дождя

  1. Ночью можно забыть про датчик, так как он не будет работать.

    Увы, это не так. Датчик функционирует с помощью инфракрасного излучения, которому абсолютно все равно день или ночь на улице.

  2. Зимой датчик не сможет работать.

    Здесь можно согласиться отчасти. Устройство настроено на работу с водой, а не со снегом. И степень преломления света будет разница. Но если ваш автомобиль оснащен функцией обогрева стекла, то проблем не возникнет.

  3. Разбилось стекло – выкидывай датчик.

    Проблема решается заменой стекла, в котором также есть место для крепления устройства.

  4. Датчик не работает – меняй ветровое стекло.

    Вероятней всего, проблема в том, что на диодах образовалась пыль и конденсат. Проблема решается простой чисткой датчика дождя. Но тут есть небольшая загвоздка. Чтобы почистить датчик, его нужно снять. А для крепления обратно понадобиться двухсторонний скотч и опыт в этом деле. Производители крайне не рекомендуют выполнять данную операцию самостоятельно. Но вы можете обратиться в сервис к специалистам, которые профессионально устранят проблему.

Насколько необходим датчик дождя на вашем автомобиле?

Вопрос, конечно, спорный. Наверное, этот выбор делает каждый водитель для себя самостоятельно. Сторонники устройства в один голос высказываются о том, что девайс просто незаменим. Благодаря ему водитель не отвлекается на включение «дворников», что отлично сказывается на безопасности движения. Да и не «по-царски» это в современном мире самому нажимать на кнопки, пусть электроника сделает все за вас.

Конечно, нельзя не согласиться, что бывают ситуации, когда этот датчик был бы весьма полезен. К примеру, когда вы на высокой скорости обгоняете длинную фуру в дождливую погоду, и из-под колес прямо на ветровое стекло попадает большое количество грязи, что очень мешает обзору. Или на трассе пролетает встречный автомобиль и окатывает грязной водой автомобиль сверху дониза. При верной настройке прибора, он сможет оперативно реагировать на ситуацию, даже не только когда влага уже попала на стекло, но и за некоторое время, когда капли находятся в небольшом расстоянии от стекла.

Решать вам: доверить очистку стекла прибору или же самостоятельно контролировать данный процесс.

P.S. А у вас установлен датчик дождя? Или планируете его установить? Обращайтесь к нам - мы ответим на любые вопросы.

Как работает датчик дождя на авто

17 Февраля 2021

Это устройство реагирует на попадание воды и снега, автоматически включая стеклоочистители. В более продвинутых моделях также происходит срабатывание омывателя, антиблокировочной системы и затемнение зеркала заднего вида. Но для чего это нужно в современных машинах, где имеются разные режимы работы для всех других устройств? Дело в безопасности, которую обеспечивает датчик.

Работает датчик дождя на авто — снижается вероятность аварии

Это устройство срабатывает в ситуациях, когда движение автомобиля сопряжено с опасностью:

  • Начало дождя. Датчик включается с попаданием первых капель на стекло и регулирует работу дворников и других устройств. Это позволит водителю, передав часть функций автоматике, более внимательно следить за мокрой дорогой, чтобы не допустить аварий.
  • Усиление дождика, который из мелкого моросящего резко перешел проливной. Такая погода сама по себе ухудшает дорожную ситуацию и при этом ещё водителю приходится постоянно следить за работой дворников и омывателей. Датчик дождя облегчит вождение.
  • Автомобиль, едущий навстречу или обгоняющий, окатил водой или растаявшим грязным снегом. Водитель начинает нервничать, а ему ещё нужно срочно включить дворники и омыватель. Датчик самостоятельно отреагирует на ситуацию. Пока водитель успокоится, стекло станет чистым.

При использовании более сложного устройства автоматически будут затемняться зеркало заднего вида и подсушиваться тормозные колодки. Есть модели, которые автоматически при фиксации дождевых капель закрывают автомобильный люк.

Учитывая сложную обстановку на дороге в городах или на загруженных трассах, электронное устройство, берущее на себя часть функций контроля за автомобилем, будет как никогда кстати. Возможно, оно поможет выиграть решающие секунды, которые позволяют избежать аварии.

Конструкция датчика дождя для авто

Это устройство состоит из двух основных частей:

  • Блока управления, в который входят инфракрасный излучатель, посылающий луч на стекло и принимающий его чувствительный фотоэлемент. Этот блок крепится на лобовое стекло так, чтобы он не мешал обзору. Как правило, это зона возле салонного зеркала.
  • Блока реле, управляющего подчинёнными устройствами. Именно сюда идут сигналы от управляющих элементов при их срабатывании на дождь. Его можно закрепить в любом месте. Главное, чтобы там была возможность присоединения к автомобильному электропитанию.

Во время работы датчик дождя регулирует функцию других устройств автомобиля:

  • Стеклоочистителей (дворников), которые включаются при попадании воды или мокрого снега. Имеется семь скоростных параметров их работы, которые подбираются в зависимости от того, насколько сильно заливается обзор.
  • Омывателя. В более дорогих моделях задействован и этот элемент авто. В случае если дворники за пару проходов не справились со своей задачей, блок реле включит омыватель и стекло будет быстро очищено.
  • Тормозной системы. «Продвинутые» датчики дождя подают сигнал на насос ABS (антиблокировочной системы), обеспечивающий уверенное движение автомобиля по скользкой дороге. В ответ на это в тормозных контурах повышается давление. К тормозным цилиндрам подводятся колодки, которые, вращаясь, удаляют грязь и воду. То есть датчик дождя отвечает не только за обзор, но и за уверенное торможение, что делает его незаменимым на дороге, скользкой от дождя или мокрого снега.
  • Самозатемняющегося зеркала заднего вида. Это устройство идет в комплекте и позволяет регулировать затемнение в зависимости от погодных условий.

От количества устройств, с которыми связан датчик, будет зависеть его цена. Чем сложнее конструкция, тем дороже его стоимость. Но в любом случае не стоит экономить на безопасности.

Существуют модели с датчиком дождя, совмещённым с датчиком света. Такое устройство дополнительно регулирует освещенность автомобиля, подсветку приборной доски и другие световые параметры. Выпускаются также модели, взаимодействующие с системой климат-контроля.


Как работает датчик дождя на авто

Устройство постоянно работает в дежурном режиме, оценивая степень сухости стекла и его загрязнённость. Инфракрасный излучатель посылает луч, который падает на лобовое стекло, срабатывающее, как зеркало. Полученный сигнал принимается фотоэлементом.

В память устройства заложены характеристики отражения луча при разной степени интенсивности осадков. При намокании стекла параметры отраженного луча меняются, и автоматически включаются дворники. В более сложных моделях при большом количестве попавшей воды начинают работать омыватель стекла, система осушения тормозных элементов и закрывается автомобильный люк.

Как только стекло станет сухим, устройство выключится самостоятельно и выключит все подчиненные элементы. Датчик имеет очень высокую степень чувствительности, поэтому реагирует в течение нескольких миллисекунд. Параметры включения можно изменить, увеличив степень влажности стеклянной поверхности. То есть датчик вполне можно подстроить под пожелания владельца автомобиля. Такая возможность присутствует практически во всех моделях.

Чувствительность датчика на снег ниже, чем на дождь. Для срабатывания нужно, чтобы снежинки растаяли и превратились в капли. Чтобы ускорить этот процесс и сделать срабатывание более оперативным, в месте крепления блока управления на лобовом стекле можно подключить локальный обогрев. Тогда процесс будет происходить гораздо быстрее.

Мифы о датчике дождя — устройство работает не так, как думают многие

  • Устройство реагирует не на удары капель, как думают многие, а основывается на работе оптики. Поэтому, если на стекло попадут камешки или кусочки грязи, срабатывания не произойдёт.
  • Вопреки мифам, датчик работает и ночью. Это устройство не зависит от внешнего освещения.
  • Отчасти верен миф, что устройство плохо работает зимой. Такое может такое может случиться, если место установки блока управления датчика замёрзнет и покроется льдом. Но после прогревания стекла его работа полностью восстанавливается.
  • Неверно утверждение, что при наличии датчика не получится самостоятельно включать дворники и омыватель. На ручную систему включения устройство не влияет.
  • Датчик не будет работать на любом стекле, как думают многие. От деформированной или повреждённой стеклянной поверхности луч может отражаться неверно, что сказывается на работе. Некоторые производители не тестируют свою технику для затемненных и прочих тюнингованных стекол. Поэтому при покупке нужно обращать внимание на параметры работы, указанные в паспорте.
  • При замене лобового стекла не придется покупать новый датчик — можно снять имеющийся и потом установить его обратно.

Можно ли установить датчик дождя после покупки авто

Если автомобиль не оснащен датчиком, можно его установить. Такие устройства различных производителей по разной цене продаются в автомагазинах или в интернете. Существуют даже модели для 24-вольтового оборудования, и разработанные под определенную марку автомобиля. В комплекте можно приобрести и самозатемняющееся зеркало заднего вида.

Установку, теоретически, можно провести самостоятельно, но лучше доверить ее профессионалам. В этом случае техника будет работать корректно и полностью выполнять все возложенные на нее функции.


что представляет собой процедура, и зачем она нужна.

Требуется замена лобового стекла с датчиком дождя? «Очаково» поможет. Причем сделает это не только качественно, оперативно и с гарантией, но и по нижайшим в столице ценам.

Замена датчика дождя и ее нюансы

Факт, что стекло выступает наиболее хрупкой и уязвимой деталью любого автомобиля. Стоит отлететь камню от едущей навстречу фуры, как оно тут же либо разбивается, либо покрывается паутинкой из мелких и крупных трещин. Вот только эстетическая проблема здесь находится далеко не на первом месте. Повреждение остекления создает водителю проблемы с обзором (повышая риск создания аварийной ситуации) и климатом в салоне. А потому, если ремонта требует еще и датчик дождя, замена стекла подразумевается как нечто очевидное. И производить ее необходимо сразу же, чтобы в дальнейшем промедление не обернулось еще более серьезными повреждениями.


Порядок процедуры

Если рассуждать о том, как происходит замена лобового стекла с датчиком дождя в автосети «Очаково», то здесь можно выделить следующие этапы:

  • Владелец передает свое транспортное средство нашим мастерам.
  • Производится демонтаж поврежденного стекла.
  • Посадочное место зачищается и обрабатывается при помощи специального антикоррозийного состава.
  • Вклеивается новое стекло.
  • Проводятся необходимые настройки и проверки датчика на исправность работы.

Если в проведенной работе находятся недочеты, процесс повторяется, но уже за наш счет. Если все показатели в норме, машина возвращается владельцу вместе с годовой гарантией на оказанную услугу.



Стоимость замены

Если вас интересует не только техническая, но и финансовая сторона вопроса, то за точными расценками обращайтесь к нашим операторам: 8(495)9169161. Они запишут вас на диагностику, которая позволит определить тип и габариты стекла, нуждающегося в замене, марку автомобиля и ряд других факторов, оказывающих существенное влияние на цену. Также от них вы сможете узнать условия акций, участие в которых поможет снизить финальный ценник и другие интересующие вас нюансы работы сервиса. Тем же, кто хочет просто сравнить стоимость оказания услуг с другими автосервисами столицы, поможет наша таблица с приблизительными расценками:


Цены временно недоступны
Узнать цены можно по телефону
+7 (495) 916-916-1

Оставить заявку на расчет стоимости ремонта

Три системы для восстановления датчиков дождя и света

Передовой взгляд и современные технологии по восстановлению датчиков дождя при замене автостекол. Немецкая компания PMA - TOOLS является авторитетным специалистом в этой области.

Благодаря современным, передовым технологиям немецким и американским инженерам удалось разработать и внедрить прогрессивные способы восстановления датчиков дождя и света для автомобилей.

Первая восстанавливающая система с использованием геля Sensor Tack 1

Sensor Tack 1 - это бесцветный, прозрачный гель на силиконовой основе для изготовления так называемых силиконовых пластин. Sensor Tack 1 - для датчиков дождя к моделям BMW, Mercedes, Renault и др.

Преимущества Sensor Tack 1 геля очевидны:

  • недорого, нет необходимости покупки нового, дорогостоящего датчика
  • отсутствие зависимости от модели датчика
  • простота в обращении
  • превосходные свойства обрабатываемости материала
  • очень короткое время застывания геля
  • высокая степень прозрачности (как стекло)
  • стабильность свойств материала при температурах от минус 40 градусов по Цельсию до плюс 180 градусов по Цельсию
  • отсутствие выделений, продуктов химического расщепления в процессе застывания геля
  • отсутствие в составе ядовитых и раздражающих (аллергических) веществ

Последовательность в технологии применения Sensor Tack 1:

  1. датчик дождя и света следует демонтировать с лобового стекла
  2. отсоединить электронный блок управления
  3. поверхность датчика необходимо очистить с помощью Sensor Aktivator
  4. расположить датчик на горизонтальной поверхности
  5. снять защитный колпачек со шприца
  6. надеть смеситель на гелевый шприц и закрутить его
  7. поместить скользящий толкатель в гелевый шприц
  8. выдавить гель на чистую поверхность оптического элемента датчика
  9. гель оставить на несколько минут застывать
  10. датчик опять готов к применению

Вторая восстанавливающая система с использованием Sensor Tack 2.

Sensor Tack 2 - это гель молочного, матового цвета на силиконовой основе для восстановления силиконовых пластин на квадратных датчиках при помощи специальных форм. SensorTack 2 - это гель для датчиков дождя к моделям Citroen, VW и др.

Преимущества геля Sensor Tack 2 очевидны:

  • недорого, нет необходимости покупки нового, дорогостоящего датчика
  • отсутствие зависимости от модели датчика
  • простота в обращении
  • превосходные свойства обрабатываемости материала
  • гель близок к оригинальному
  • очень короткое время застывания геля
  • высокая степень прозрачности (как стекло)
  • стабильность свойств материала при температурах от минус 40 градусов по Цельсию до плюс 180 градусов по Цельсию
  • отсутствие выделений, продуктов химического расщепления в процессе застывания геля
  • отсутствие в составе ядовитых и раздражающих (аллергических) веществ

Последовательность в технологии применения Sensor Tack 2:

  • датчик вместе с держателем демонтировать с лобового стекла
  • вскрыть корпус датчика и отсоединить его от электронного блока управления
  • старую гелевую пластину полностью удалить с поверхности датчика
  • поверхность датчика очистить с помощью Sensor Aktivator
  • SensorTack 2 - формы побрызгать специальной жировой смазкой из баллончика.
  • Важно! Если этого не делать, то форма не отделится от силиконовой пластины

  • оптический датчик вставить в Sensor Tack 2 - форму
  • форму со вставленным в нее датчиком расположить на ровной, горизонтальной поверхности
  • снять защитный колпачек со шприца
  • надеть смеситель на гелевой шприц и закрутить его
  • поместить скользящий толкатель в гелевой шприц
  • нанести гель на поверхность датчика, при этом поверхность геля должна быть немного выше, чем края формы
  • гель оставить на несколько минут застывать
  • после затвердевания геля датчик осторожно вынуть из формы
  • датчик готов к применению

Третья восстанавливающая система с использованием Sensor Tack Ready (готовые силиконовые пластины).

Sensor Tack Ready - это проверенное, испытанное качество. Просто замените пластину и датчик готов к применению. Sensor Tack Ready - применим для датчиков дождя к моделям Audi, Opel, Toyota и др.Эти силиконовые готовые пластины могут быть применены практически для всех существующих мире датчиков дождя и света, ремонт которых не предоставляется возможным с помощью Sensor Tack 1 и Sensor Tack 2. Sensor Tack Ready - пластины, также как и оригинальные пластины изготовлены из силикона.

Преимущества Sensor Tack Ready:

  • не склеиваются
  • при наклеивании датчика на стекло не образуются воздушные пузыри
  • не восприимчивы к пыли, жиру и отпечаткам пальцев
  • имеют высокие свойства эластичности
  • абсолютно прозрачны
  • по степени преломляемости солнечных лучей, подобны стеклу
  • по цене, значительно дешевле, чем приобретение новых, оригинальных пластин
  • просты в применении

Последовательность в технологии применения Sensor Tack Ready:

  1. датчик дождя и света следует демонтировать с лобового стекла
  2. отсоединить его от электронного блока управления
  3. старую пластину убрать и очистить поверхность датчика
  4. с новой силиконовой пластины снять защитную пленку
  5. разместить пластину сначала на датчике
  6. затем можно закрепить датчик на лобовом стекле
  7. чтобы избежать появление воздушных пузырей при закреплении датчика на стекле, рекомендуется использовать воду или слабый раствор жидкости для очищения автостекол
  8. теперь датчик готов к дальнейшему применению

Все три системы для восстановления датчиков являются революционным решением в области автостекол и их функций.

как работает, установка универсального регулятора для авто своими руками, как снять с лобового стекла

Современные автомобили комплектуются множеством датчиков, призванных повысить комфорт при управлении машиной. Одним из таких устройств является датчик дождя. Если раньше такой контроллер ставился только на дорогие иномарки, то сегодня им комплектуются даже отечественные авто. Что представляет собой датчик дождя, как работает устройство и какие неисправности могут с ним произойти — узнайте из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Обзор системы

Универсальный контроллер для авто представляет собой оптико-электронный прибор, использующийся для автоматической активации щеток стелоочистителей. В зависимости от конструктивных особенностей авто, этот регулятор также может использоваться для закрытия стекол в дверях и люка. Благодаря устройству водителю не нужно поднимать стекла (если речь идет об электрических стеклоподъемниках), а также включать дворники, так как система сделает это самостоятельно.

Что касается места установки, то все зависит от конкретной машины. Но обычно девайс находится вертикально в салоне, на внутренней поверхности ветрового стекла. Он будет в зоне действия дворников или зеркала заднего вида. Для работы в посадочном месте не должно быть повреждений и дефектов лобового стекла.

Касательно устройства, контроллер дождя состоит из двух составляющих:

  1. Модуль (блок). Это устройство применяется для активации щеток стеклоочистителя в различных режимах, основываясь на состоянии стекла. Устройство определяет объем загрязнений (водой или снегом), в результате чего включает дворники от прерывистого режима до второй скорости. Если модуль фиксирует грязь, то он также включит и омыватель, чтобы тот подал воду на стекло для очистки.
    Сам модуль монтируется также на стекле, внутри салона, в области действия дворников. Блок должен обдуваться печкой и не мешать обзору дороги водителем.
  2. Также устройство включает в себя блок реле. С помощью этого модуля производится управление дворниками и системой омывания. Этот прибор надежно защищает систему от динамических изменений напряжения в электрических цепях автомобиля. Также он позволяет защитить проводку от воздействия индуктивных помех, чтобы механизм не срабатывал без надобности. Устройство монтируется в салоне, место монтажа определяется производителем.

Принцип работы

Вкратце о том, каков принцип действия контроллера:

  1. Через стекло в салон транспортного средства поступает определенное количество светового потока.
  2. Когда начинается сильный туман, дождь, снег или град, светоосвещенность в салоне машины падает. Если контроллер работает в нормальном режиме, то он уловит эти изменения.
  3. В зависимости от типа, используется специальный светодиод или инфракрасная лампочка. Если модуль зафиксировал, что этот светодиод стал получать меньше света через стекло, то он сразу же посылает соответствующую команду на щетки стеклоочистителя.
  4. В итоге дворники вступают в работу и очищают стекло в соответствии с силой дождя.
  5. Если на стекле появляется грязь, то более «умные» системы позволяют определить это и активировать работу омывателя. Из расширительного бачка с водой или омывающей жидкостью на стекло начинает подаваться поток воды, который перестает поступать после того, как стекло будет очищено.
  6. Когда светоосвещенность в автомобильном салоне будет восстановлена после прекращения дождя, модуль управления отправит соответствующий сигнал на щетки стеклоочистки и отключит их (видео обнародовано каналом АудиоОбзоры СМИ).

Возможные неисправности и способы их устранения

С какими неисправностями предстоит столкнуться? Перед тем, как снять контроллер с лобового стекла и поменять, нужно точно определить, что проблема именно в нем.

Перечень возможных неисправностей приведен ниже:

  1. Если не работает устройство, в первую очередь нужно проверить предохранитель. Его может и не быть, здесь нужно опираться на особенности автомобиля. Обычно предохранитель располагается в монтажном блоке под капотом или в машинном салоне. Перегоревший потребитель подлежит замене. Возможно такое, что предохранитель рабочий и все другие элементы системы тоже. В таком случае следует проверить работоспособность гнезда предохранительного устройства.
  2. Одна из наиболее неприятных неисправностей — поломка управляющего модуля. Если девайс вышел из строя, его надо демонтировать и менять или выполнять его ремонт.
  3. Одной из неисправностей управляющего блока является выход из строя светодиода. Со временем это устройство может начать работать с перебоями. Чувствительность основного элемента при интенсивной эксплуатации устройство начнет снижаться, это вполне нормально, поскольку ни одно электронное устройство не может работать вечно. При поломке чувствительного элемента его нужно выпаивать из корпуса устройства и менять, но далеко не всегда это помогает решить проблему.
  4. Проблема неработоспособности может заключаться в неполадках в работе электронного блока управления. Как известно, ЭБУ — это «мозг» автомобиля, который при некорректной работе может неправильно определять основные параметры. Проблемы в работе ЭБУ обычно решаются путем перепрошивки или обновления программного обеспечения. Выполнить такую операцию своими руками может быть проблематично, поскольку для ее реализации потребуется специальное оборудование с программой, а также навыки в этой области. Процедуру перепрошивки блока лучше доверить квалифицированным специалистам.
  5. Повреждение электроцепи подключения. Часто наши соотечественники сталкиваются с неисправностью регулятора из-за повреждения проводки. Если провод питания, подключенный к девайсу, оборвется или в нем повредится изоляция, это приведет к тому, что блок управления не сможет отправлять сигналы на прибор. Соответственно, его работа будет невозможной. Для поиска неисправности вам потребуется мультиметр или контролька.
    Нужно проверить цепь на участке от самого контроллера до управляющего модуля, а также до аккумулятора или блока с предохранителями. Поврежденные провода в любом случае подлежат замене. Если проблема кроется в незначительном повреждении изоляции, то можно попытаться перемотать провод изолентой.
  6. Одна из самых простых в плане решения проблемы неисправность — повреждение или окисление контактов на разъеме устройства. Необходимо произвести диагностику контактов на всех составных элементах системы, поскольку даже небольшое окисление на одном из разъемов приведет к поломке. При обнаружении окисления разъем необходимо прочистить, для этого подойдет зубная щетка или строительная железная щетка, как вариант, можно использовать наждачную бумагу мелкой зернистости. Если контакт на штекере не окислен, а поврежден, то его необходимо менять. Если же на нем есть следы подгораний, то перед земной нужно определить причину скачков напряжения в бортовой сети (видео снял Alex Smirnoff).

Инструкция по установке устройства своим силами

Перед покупкой регулятора убедитесь в том, что устройство предназначено для работы в бортовой сети на 12 вольт.

Процедура установки и подключения на примере автомобиля ВАЗ представлена ниже:

  1. Для начала держатель контроллера необходимо приклеить к плоскости стекла. Саму поверхность стекла перед этим следует тщательно промыть и обезжирить, а также высушить. В противном случае фиксация держателя может быть ненадежной и устройство со временем отпадет.
  2. Затем нужно нанести специальный гель для регулятора на две рабочий зоны, имеющиеся на корпусе девайса. Этот гель используется для выравнивания коэффициентов преломления, он должен идти в комплекте.
  3. Сам контроллер после этого нужно зафиксировать на держателе, не прикладывая больших усилий. Фиксация осуществляется с помощью самореза. Варианты крепления могут быть разными.
  4. После фиксации удостоверьтесь в том, что в рабочих зонах между контроллером и поверхностью стекла отсутствуют завоздушенные пузырьки.
  5. Что касается непосредственно подключения, то оно производится с учетом схемы, также идущей в комплекте. Обычно проводку от контроллера следует подключать в подрулевому переключателю. Провод синего цвета — это заземление, он обычно подключается к кузову машины.
  6. Кабель красного цвета предназначен для подключения к контакту 1 на переключателе. При этом к переключателю подключен штатный желто-зеленый кабель, его надо отсоединить. Затем проводок желтого цвета подсоединяется к нему.
  7. Остается подсоединить черный провод. В нашем примере он подсоединяется к контакту под номером 53 на колодке переключателя. Если быть более точным, то его надо подключить к синему проводку.

Фотогалерея «Самостоятельная установка»

 Загрузка ...

Видео «Как не допустить ошибок при установке?»

Если вы решили заняться самостоятельным монтажом контроллера и не хотите допустить при этом ошибок, то рекомендуем посмотреть наглядное пособие по установке (ролик опубликован каналом AutoGlassPTZ — Максим Ершов).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

ДАТЧИК ДОЖДЯ (ВАРИАНТ ИСПОЛНЕНИЯ В) Nissan Qashqai

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Ниссан Кашкай 2007+ г.в.
  3. ДАТЧИК ДОЖДЯ (ВАРИАНТ ИСПОЛНЕНИЯ В)

ДАТЧИК ДОЖДЯ (ВАРИАНТ ИСПОЛНЕНИЯ В)

• Датчик дождя активируется, если выключатель стеклоочистителя находится в положении AUTO

• Стеклоочиститель начнет работать автоматически с соответствующей скоростью при обнаружении осадков на ветровом стекле.

• Датчик дождя предназначен для использования только во время дождя или других осадков. Система может оставаться в режиме AUTO и при иных погодных условиях без каких-либо отрицательных последствий. При этом, однако, возможно неожиданное включение стеклоочистителя ветрового стекла.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



1. Руководство по эксплуатации
1.0 Руководство по эксплуатации 1.1. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ОСНАЩЕНИЕ САЛОНА 1.2 ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И УКАЗАТЕЛИ 1.3 СПИДОМЕТР 1.4 ТАХОМЕТР 1.5 УРОВНЯ ТОПЛИВА 1.6 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1.7 ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ 1.8. ОДОМЕТР/СЧЁТЧИК ПРОБЕГА НА ДВЕ ПОЕЗДКИ 1.9. БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР (если имеется) 1.10. ТО EMPTY 1.22. КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ 1.23. ИНДИКАТОРЫ 1.24. ЗВУКОВЫЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ 1.25. ОХРАННАЯ СИСТЕМА 1.26. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКОЛ 1.27. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА 1.29. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ФАР 1.30. ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ПРОТИВОТУМАННОГО СВЕТА 1.31. КОРРЕКТОР НАКЛОНА ФАР (если имеется) 1.36. РАЗМЕЩЕНИЕ БАГАЖА, ОДЕЖДЫ И МЕЛКИХ ВЕЩЕЙ 1.37. ОКНА 1.38. УПРАВЛЕНИЕ СОЛНЦЕЗАЩИТНОЙ ШТОРКОЙ 1.39. ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА 1.40. СИДЕНЬЯ, РЕМНИ И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 1.41. ПОДГОТОВКА К НАЧАЛУ ДВИЖЕНИЯ 1.42. ВСТРОЕННЫЙ ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ 1.43. ЗАМКИ ДВЕРЕЙ 1.44. ДВЕРКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА 1.45. РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 1.48. ПОЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 1.49. ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ОБЗОРА 1.50. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ, СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, АУДИОСИСТЕМА 1.51. МОНИТОР КАМЕРЫ ЗАДНЕГО ОБЗОРА (если имеется) 1.52. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ РЕШЕТКИ 1.53. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 1.55. АНТЕННА 1.58. ВКЛЮЧЕНИЕ/ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ АУДИОСИСТЕМЫ 1.59. УПРАВЛЕНИЕ РАДИОПРИЕМНИКОМ 1.60. УПРАВЛЕНИЕ ПРОИГРЫВАТЕЛЕМ КОМПАКТ-ДИСКОВ 1.62. ВСЕВОЛНОВЫЙ LW-MW-FM-РАДИО-ПРИЕМНИК С CD-ЧЕЙНДЖЕРОМ НА 6 КОМПАКТ-ДИСКОВ (если имеется) 1.64. ВСЕВОЛНОВЫЙ AM-FM РАДИОПРИЕМНИК С CD-ЧЕЙНДЖЕРОМ НА б КОМПАКТ-ДИСКОВ (если имеется) 1.65. CD-ЧЕЙНДЖЕР 1.67. ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОБИЛЬНОГО ТЕЛЕФОНА (если имеется) 1.68. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНОВЛЕННЫЕ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ (если имеются) 1.69. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АУДИОСИСТЕМОЙ, РАСПОЛОЖЕННЫЕ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ (если имеются) 1.70. ЗАУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ 1.71. ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ 1.74. УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМАМИ СИСТЕМЫ 4WD 1.75. СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (если имеется) 1.77. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 1.78. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (ESP) (если имеется) 1.79. В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ 1.80. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО 1.81. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1.82. МОТОРНОЕ МАСЛО 1.83. МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА. ДВИГАТЕЛЬ HR16DE, MR20DE ИЛИ К9К 1.84. МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА. ДВИГАТЕЛЬ M9R 1.85. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР (МОДЕЛИ с ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ) 1.88. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 1.90. ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 1.95. ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ 1.96. ПЛАВКИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ 1.98. ФАРЫ 1.99. ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1.100. РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО 1.101. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ ВЯЗКОСТИ МОТОРНОГО И ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА 1.105. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ

2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
2.0 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 2.1. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 2.2. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 2.3. ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (HR16DE) 2.4. РАДИАТОР 2.5. ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2.6. МОТОРНОЕ МАСЛО 2.7. МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2.8. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2.9. ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (MR20DE) 2.10. РАДИАТОР 2.11. ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2.12. МОТОРНОЕ МАСЛО 2.13. ФИЛЬТР. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2.14. ЗАЖИГАНИЯ. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2.15. ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ 2.16. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА 2.17. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО 2.18. ДОРОЖНЫЕ КОЛЕСА (С ГРУЗИКАМИ НА «ЛИПУЧКАХ») 2.19. ПРОВЕРКА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 2.22. ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА И ПРИВОДА 2.23. КОМПОНЕНТЫ МОСТОВ И ПОДВЕСОК

3. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
3.0 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 3.1. ДВИГАТЕЛЬ HR16DE 3.2. ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 3.3. свечи зажигания 3.4. ЗАЗОРЫ. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА 3.5. натяжной шкив приводного ремня 3.6. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД 3.7. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 3.8. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 3.9. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА 3.10. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (НИЖНИЙ) 3.11. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ, СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И КЛАПАННАЯ КРЫШКА 3.12. ЦЕПЬ ГРМ 3.13. РАСПРЕДВАЛЫ 3.14. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА САЛЬНИКОВ КЛАПАНОВ 3.15. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА 3.16. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА 3.17. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 3.18. ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ 3.19. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (ВЕРХНИЙ) 3.20. БЛОК ЦИЛИНДРОВ 3.21. ПОРЯДОК ПОДБОРА ПОРШНЕЙ И ПОДШИПНИКОВ 3.22. технические данные и спецификации 3.23. ДВИГАТЕЛЬ MR20DE 3.24. ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ . СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 3.25. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 3.26. ЗАЗОРЫ. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА 3.27. ремонт на автомобиле 3.28. воздухоочиститель и воздуховод 3.29. впускной коллектор 3.30. выпускной коллектор 3.31. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (НИЖНИЙ) 3.32. форсунки и топливная трубка 3.33. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ, СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И КЛАПАННАЯ КРЫШКА 3.34. ЦЕПЬ ГРМ 3.35. распредвалы 3.36. САЛЬНИКИ 3.37. головка цилиндров ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (С МКП) 3.39. двигатель в сборе [с бесступенчатой автоматической коробкой передач (вариатором)] 3.40. разборка и сборка 3.41. двигатель 3.42. масляный поддон (верхний) 3.43. БЛОК ЦИЛИНДРОВ 3.44. ПОРЯДОК ПОДБОРА ПОРШНЕЙ И ПОДШИПНИКОВ 3.45. технические данные и спецификации

4. СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
4.0 СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 4.1. СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ HR16DE 4.2. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 4.3. ФИЛЬТР. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 4.4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 4.5. СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ MR20DE 4.6. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 4.7. ФИЛЬТР. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 4.8. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 4.9. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 4.10. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ HR16DE 4.11. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 4.12. РАДИАТОР 4.13. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 4.14. ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР 4.15. ВОДЯНОЙ НАСОС 4.16. ТЕРМОСТАТ 4.17. ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК 4.18. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 4.19. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ MR20DE 4.20. МОДЕЛИ С ВАРИАТОРОМ 4.21. АНАЛИЗ ПРИЧИН ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ 4.22. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 4.23. РАДИАТОР 4.24. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 4.25. ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР 4.26. ВОДЯНОЙ НАСОС 4.27. ТЕРМОСТАТ 4.28. ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК 4.29. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

5. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
5.0 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 5.1. ДВИГАТЕЛЬ HR16DE (С EURO-OBD) 5.2. Принципиальная схемы системы 5.3. БОРТОВАЯ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ИНДИКАТОР 5.4 расположение контактов в разъеме блока есм 5.5 физические значения 5.6 Схема электрических соединений - система управления двигателем 5.7 коды неисправности 5.8. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 5.9. ДВИГАТЕЛЬ MR20DE (С EURO-OBD) 5.10. Принципиальная схема системы 5.11. расположение контактов в разъеме блока ЕСМ 5.14. НА АВТОМОБИЛЕ. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 5.15. СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА

6. АКСЕЛЕРАТОР, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ВЫПУСКА
6.0 АКСЕЛЕРАТОР, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ВЫПУСКА 6.1 АКСЕЛЕРАТОР 6.2. НА АВТОМОБИЛЕ. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 6.3. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЕЙ HR16DE И MR20DE 6.4. ТОПЛИВНЫЙ БАК 6.5. СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ HR16DE 6.6. СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ MR20DE

7. Сцепление И МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
7.0 Сцепление И МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 7.1. НА АВТОМОБИЛЕ 7.2. НА АВТОМОБИЛЕ. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ 7.3. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ 7.4 ТРУБКА СЦЕПЛЕНИЯ 7.5. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР 7.6. КОНЦЕНТРИЧЕСКИЙ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР (CSC) 7.7. ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ. ДВИГАТЕЛИ HR16DE И MR200E 7.8. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 7.9. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 7.10. ШЛАНГ САПУНА 7.11. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ 7.12. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 7.13. 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП: RS6F94R 7.14. НА АВТОМОБИЛЕ. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО 7.15. НА АВТОМОБИЛЕ. САЛЬНИК ПОЛУОСИ 7.16. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 7.17. ШЛАНГ САПУНА 7.18. ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. ДВИГАТЕЛЬ MR20DE 7.19. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 7.20. 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП: RS6F52A 7.21. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 7.22. ШЛАНГ САПУНА 7.23. ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 7.24. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

8. БЕССТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ВАРИАТОР) (CVT)
8.0 БЕССТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ВАРИАТОР) (CVT) 8.1. RE0F10A.ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 8.2. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ В РАЗЪЕМЕ БЛОКА ТСМ 8.3 Схема электрических соединений - система управления CVT 8.4. НА АВТОМОБИЛЕ. ЖИДКОСТЬ CVT 8.5. ПРОВЕРКА НА НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ 8.6. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ОСНОВНОЙ МАГИСТРАЛИ 8.7. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ 8.8. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 8.9. ТРОС УПРАВЛЕНИЯ 8.10. ТРОС БЛОКИРОВКИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ 8.11. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 8.12. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКА-НЕЙТРАЛЬ (PNP) 8.13. ДАТЧИК ОБОРОТОВ ВЕДУЩЕГО ШКИВА 8.14. ДАТЧИК ОБОРОТОВ ВЕДОМОГО ШКИВА 8.15. САЛЬНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА 8.16. МОДЕЛИ 4WD 8.17. КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ МАСЛЯНОГО НАСОСА 8.18. ШЛАНГ САПУНА 8.19. РАДИАТОР ЖИДКОСТИ CVT 8.20. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. МОДЕЛИ 2WD 8.21. МОДЕЛИ 4WD 8.22. ГИДРОТРАНСФОРМАТОР И САЛЬНИК КАРТЕРА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

9. СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
9.0 СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА 9.1. МОДЕЛЬ TY30A 9.2. СХЕМА ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ 9.3 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ В РАЗЬЕМЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ 4WD 9.4 ФИЗИЧЕСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ 9.5 СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ 9.6. ДЛЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ.ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 9.7. УПРАВЛЕНИЯ 4WD. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 9.8. КОРОБКА В СБОРЕ. МОДЕЛИ С МКП 9.9. МОДЕЛИ С ВАРИАТОРОМ (CVT) 9.10. МОДЕЛЬ 3F SPL18-DOJ75 9.11. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 9.12. МОДЕЛЬ R145 9.13. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ДЛЯ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 9.14. ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК 9.15. САЛЬНИК ПОЛУОСИ 9.16. МУФТА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 9.17. ЗАДНЯЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА В СБОРЕ 9.18. С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ. РАЗБОРКА И СБОРКА

10. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА
10.0 ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА 10.1. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (модели 2WD) 10.2. НА АВТОМОБИЛЕ. СТУПИЦА И ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 10.3. ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ. МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ НR16DE 10.4. МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ MR20DE 10.5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 10.6. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (модели 4WD) 10.7. ПЕРЕДНИЕ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 10.8. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 10.9. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 10.10. НА АВТОМОБИЛЕ. ПРУЖИНА И СТОЙКА 10.11. ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ 10.12. СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 10.13. БАЛКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 10.14. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА В СБОРЕ 10.15. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

11. ЗАДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА
11.0 ЗАДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА 11.1. ЗАДНЯЯ ОСЬ (модели 2W0) 11.2. НА АВТОМОБИЛЕ. СТУПИЦА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 11.3. ЗАДНЯЯ ОСЬ (модели 4WD) 11.4. ЗАДНИЕ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 11.5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 11.6. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 11.7. НА АВТОМОБИЛЕ. ПРУЖИНА 11.8. ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР 11.9. РЫЧАГ ПОДВЕСКИ 11.10. УПРАВЛЯЮЩАЯ ТЯГА 11.11. ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ 11.12. СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 11.13. БАЛКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 11.14. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА В СБОРЕ 11.15. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

12. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
12.0 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 12.1. НА АВТОМОБИЛЕ. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА 12.2. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ 12.3. ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 12.4. ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА 12.5. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 12.6. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ЗАДНИХ КОЛЕС 12.7. НА АВТОМОБИЛЕ. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА 12.8. ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ И ШЛАНГИ 12.9. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (с системой ESP) 12.10. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ЗАДНИХ КОЛЕС 12.11. ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 12.12. ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА 12.13. ТРУБКИ И ШЛАНГИ. МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ HR16DE/MR20DE 12.14. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 12.15. ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ 12.16. ТОРМОЗА ЗАДНИХ КОЛЕС. ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ 12.17. ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ 12.18. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 12.19. ТОРМОЗ. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 12.20. НА АВТОМОБИЛЕ. УПРАВЛЕНИЕ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ 12.21. КОЛОДКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 12.22. УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ABS. СИСТЕМА ABS (ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM) 12.23. СИСТЕМА EBD (ELECTRONIC BRAKE DISTRIBUTION) 12.24. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS 12.25. НА АВТОМОБИЛЕ. КОЛЕСНЫЕ ДАТЧИКИ 12.26. ДАТЧИКИ ЗАДНИХ КОЛЕС 12.27. ДИСК ДАТЧИКА 12.28. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS 12.29. G-ДАТЧИК 12.30. УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ESP/TCS/ABS. СИСТЕМА ESP (ELECTRONIC STABILITY PROGRAM) 12.31. СИСТЕМА TCS (TRACTION CONTROL SYSTEM) 12.32. СИСТЕМА ABS (ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM) 12.33. СИСТЕМА EBD (ELECTRONIC BRAKE DISTRIBUTION) 12.34. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS 12.35. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 12.36. ДАТЧИКИ ЗАДНИХ КОЛЕС 12.37. ДИСК ДАТЧИКА 12.38. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS 12.39. ДАТЧИК ОТКЛОНЕНИЯ ОТ ЗАДАННОГО КУРСА/БОКОВОЙ G-ДАТЧИК

13. Рулевое управление
13.0 Рулевое управление 13.1. НА АВТОМОБИЛЕ. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО 13.2. НА АВТОМОБИЛЕ. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО 13.3. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РУЛЕВОЙ ПРИВОД 13.4. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 13.5. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ EPS

14. СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ
14.0 СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ 14.1. РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ 14.2. ИНЕРЦИОННАЯ КАТУШКА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ 14.3. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОНТРОЛЬНЫМИ ЛАМПАМИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ 14.4. БЛОК ИНДИКАТОРОВ 14.5. ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 14.6. СПИРАЛЬНЫЙ ПРОВОД 14.7. МОДУЛЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ШТ0Р0ЧН0Г0 ТИПА 14.8. МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕЙ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 14.9. ДАТЧИК ФРОНТАЛЬНОГО УДАРА 14.10. ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 14.11. БЛОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАТЧИКОВ 14.12. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ 14.13. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 14.14. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ (БЕЗ ТЕСТЕРА CONSULT-III)

15. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
1. ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР 15.0 СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 15.1. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ 15.2. НА АВТОМОБИЛЕ. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 15.3. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР 15.4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА 15.5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САЛОНЕ 15.6. ДАТЧИК ИНТЕНСИВНОСТИ СОЛНЕЧНОГО СВЕТА 15.7. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 15.8. ВЕНТИЛЯТОР КОНДИЦИОНЕРА 15.9. ДВИГАТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА 15.10. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 15.11. ОТОПИТЕЛЬ И БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ 15.12. ДВИГАТЕЛЬ ЗАСЛОНКИ РЕЖИМА ОБДУВА 15.13. ДВИГАТЕЛЬ ЗАСЛОНКИ ОБДУВА НА УРОВНЕ ПОТОЛКА 15.14. ДВИГАТЕЛЬ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 15.15. СЕРДЦЕВИНА ОТОПИТЕЛЯ 15.16. ВОЗДУХОВОДЫ И РЕШЕТКИ 15.17. БОКОВЫЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ РЕШЕТКИ 15.18. ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА ОБДУВА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, БОКОВЫЕ РЕШЕТКИ ОБДУВА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ВОЗДУХОВОД 15.19. БОКОВЫЕ ВОЗДУХОВОДЫ ОБДУВА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 15.20. ВОЗДУХОВОДЫ НА УРОВНЕ НОГ 15.21. ВОЗДУХОВОДЫ НА УРОВНЕ ПОЛА 15.23. ГИБКИЙ ШЛАНГ И ТРУБКА 2 НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ 15.24. ГИБКИЙ ШЛАНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 15.25. ТРУБКА 1 ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ) 15.26. ТРУБКА 1 НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ И ТРУБКА 2 ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 15.27. КОНДЕНСАТОР 15.28. БАЧОК С ЖИДКОСТЬЮ 15.29. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА 15.30. ИСПАРИТЕЛЬ 15.31. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН 15.32. УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ И КОНДИЦИОНЕРОМ. ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

16. ОСНАЩЕНИЕ САЛОНА И НАРУЖНОЙ ЧАСТИ КУЗОВА
16.0 ОСНАЩЕНИЕ САЛОНА И НАРУЖНОЙ ЧАСТИ КУЗОВА 16.1. САЛОНА.РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ.ОТДЕЛКА ДВЕРЕЙ 16.2. ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ 16.3. БОКОВАЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА 16.4. ОТДЕЛКА ПОЛА 16.5. ПОТОЛОК 16.6. ОТДЕЛКА ПОЛА БАГАЖНОГО ОТСЕКА 16.7. ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 16.8. ПАНЕЛЬ. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 16.9. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ 16.10. СИДЕНЬЯ 16.11. СИДЕНЬЯ. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 16.12. СИДЕНЬЯ.ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ 16.13. СИДЕНЬЯ. ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ 16.14. СИДЕНЬЕ. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 16.15. СИДЕНЬЯ. ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ 16.16. СИДЕНЬЯ. ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ 16.17. СИДЕНЬЯ С ОБОГРЕВОМ. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 16.18. ДВЕРИ И ЗАМКИ 16.19. БЛОК ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО КЛЮЧА 16.20. ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА 16.21. И СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 16.22. ЛЮК НА КРЫШЕ 16.23. СТЕКЛО БОКОВОГО ОКНА 16.24. ОКОННОЕ СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 16.25. СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 16.26. СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 16.27. СТЕКЛО ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ 16.28. СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ 16.29. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ 16.30. СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ 16.31. КРЫША СОЛНЦЕЗАЩИТНАЯ ШТОРКА В СБОРЕ 16.33. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СОЛНЦЕЗАЩИТНОЙ ШТОРКИ 16.34. ОСНАЩЕНИЕ НАРУЖНОЙ ЧАСТИ КУЗОВА 16.35. ЗАДНИЙ БАМПЕР 16.36. РЕШЕТКА РАДИАТОРА 16.37. РЕШЕТКА КАПОТА 16.39. ЗАЩИТНАЯ НАКЛАДКА ЗАДНЕЙ КОЛЕСНОЙ НИШИ 16.40. УГЛОВОЙ МОЛДИНГ 16.41. БОКОВОЙ МОЛДИНГ КРЫШИ 16.42. МОЛДИНГ ДВЕРНОЙ РАМЫ 16.43. НАРУЖНЫЙ МОЛДИНГ ДВЕРИ 16.44. НАРУЖНЫЙ НИЖНИЙ МОЛДИНГ ДВЕРИ 16.45. ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

17. ПРИБОРЫ, УПРАВЛЯЕМЫЕ ВОДИТЕЛЕМ
17.0 ПРИБОРЫ, УПРАВЛЯЕМЫЕ ВОДИТЕЛЕМ 17.1. ЗЕРКАЛА 17.2. ДВЕРНЫЕ ЗЕРКАЛА 17.3. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРНЫМИ ЗЕРКАЛАМИ 17.4. СИСТЕМА НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ 17.5 Система автоматического освещения 17.6 Система освещения в дневное время 17.7 ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ 17.8 Фонари указателей поворота и аварийной сигнализации 17.9 Стояночные фонари, фонари освещения номерного знака и задние габаритные фонари 17.13. НА АВТОМОБИЛЕ. ПЕРЕДНИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ 17.14. ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ 17.15. ДАТЧИК СВЕТА И ДОЖДЯ 17.16. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ФАР И УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА 17.17. БОКОВОЙ ФОНАРЬ УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА 17.18. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 17.19. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР НАКЛОНА ФАР 17.20. ЗАДНИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ 17.21. ВЕРХНИЙ ФОНАРЬ СТОП-СИГНАЛА 17.22. ФОНАРЬ ЗАДНЕГО ХОДА 17.23. ФОНАРИ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА 17.24. ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФОНАРЬ 17.25. Система освещения салона 17.27. Очистители и омыватели 17.31. РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРУБКИ ОМЫВАТЕЛЕЙ ФАР 17.32. БАЧОК ОМЫВАТЕЛЕЙ 17.33. НАСОС ОМЫВАТЕЛЕЙ ФАР 17.34. ЖИКЛЕРЫ И ТРУБКА ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 17.35. РЫЧАГИ ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 17.36. ПРИВОД ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА В СБОРЕ 17.37. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЕЙ И ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 17.38. ДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА 17.39. ЖИКЛЕР И ТРУБКА ОМЫВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА 17.40. ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА 17.41. НА АВТОМОБИЛЕ

18. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАН И Е
18.0 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАН И Е 18.1. СИСТЕМА ЗАПУСКА 18.2. диагностика компонентов 18.3 схема электрических соединений - система запуска (модели с мкп) 18.4 схема электрических соединений - система запуска (модели с вариатором) 18.5. на автомобиле. стартер 18.6. МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ MR20DE 18.7 технические данные и спецификации 18.8. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ 18.9 схема электрических соединений - система зарядки (модели с бензиновым двигателем) 18.10. на автомобиле. генератор 18.11. МОДЕЛЬ А2ЕJ0291ZE 18.12. МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ MR20DE 18.14. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ 18.16. на автомобиле. блок всм (блок управления кузовом) 18.17. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ 18.18. ПИТАНИЯ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПЕЙ. ДИАГНОСТИКА КОМПОНЕНТОВ

19. ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВОДИТЕЛЯ И МУЛЬТИМЕДИЙНОЕ УСТРОЙСТВО
19.0 ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВОДИТЕЛЯ И МУЛЬТИМЕДИЙНОЕ УСТРОЙСТВО 19.1. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И ИНДИКАТОРЫ 19.2. СИСТЕМА ЗВУКОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 19.3. УЛЬТРАЗВУКОВЫЕ ДАТЧИКИ (СОНАРЫ) 19.4. НА АВТОМОБИЛЕ. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СОНАРАМИ 19.5. ДАТЧИКИ 19.6. ЗУММЕР 19.7. АУДИОСИСТЕМА (без навигационной системы) 19.8. НА АВТОМОБИЛЕ. АУДИОСИСТЕМА 19.9. ДИНАМИК В ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 19.10. ДИНАМИК В ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ 19.11. ВЫСОКОЧАСТОТНЫЙ ДИНАМИК 19.12. КНОПКИ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ 19.13. МИКРОФОН 19.14. РАДИОАНТЕННА НА КРЫШЕ

Датчики дождя на лобовом стекле: признаки необходимости ремонта

Если у вас более новая машина с современными технологиями, в лобовое стекло могут быть встроены датчики дождя. Когда автомобиль находится в движении и датчики обнаруживают влагу, дворники автоматически включаются и стирают за вас дождь. Однако эти датчики могут работать со сбоями и нуждаться в ремонте. Вот три признака того, что ваши датчики дождя нуждаются в ремонте.

Стеклоочистители не включаются, хотя должны

Если идет дождь, вы ожидаете, что ваши дворники включатся, если у вас есть датчики дождя.Однако в противном случае у вас может быть неисправный датчик. Всегда тщательно очищайте лобовое стекло, чтобы грязь и пыль не мешали датчику определять дождь. Однако, если это не решит проблему, скорее всего, это проблема с датчиком.

Стеклоочистители включаются, когда не должны

Еще одним признаком того, что датчики лобового стекла нуждаются в ремонте, является то, что дворники включаются, когда этого не следует делать. Если вы едете, а дворники работают, даже если нет дождя, ваши датчики, скорее всего, неисправны.Важно отметить, что если вы живете в зоне с высокой влажностью, влажность может накапливаться вокруг датчика, что приведет к его срабатыванию. Однако в большинстве случаев это проблема с датчиком, а не с погодой. И, к сожалению, проблема не исчезнет, ​​пока вы ее не исправите. Это может отвлекать внимание во время вождения, поэтому чем раньше он будет устранен, тем лучше.

Вы не можете вручную включить дворники

Стеклоочистители подключены к датчикам на лобовом стекле.Если датчики неисправны или проводка, возможно, вы не сможете вручную включить дворники, когда вам нужно убрать жучок или другой мусор с лобового стекла. Если дворники не включаются, когда вы пытаетесь их включить, необходимо проверить датчики на лобовом стекле, чтобы определить, могут ли они быть проблемой.

У вас проблемы с лобовым стеклом? Вам нужна замена датчиков или, возможно, даже замена всего лобового стекла в районе Большого Сент-Пола, Миннесота? В этом случае обратитесь в службу Only 1 Auto Glass .Мы - компания, занимающаяся ремонтом и заменой автомобильных стекол, и мы будем рады помочь вам со всем ремонтом лобового стекла. Позвоните нам или посетите наш веб-сайт, чтобы узнать больше о предлагаемых нами услугах.

BMW Датчик дождя стеклоочистителя

серии 5 (E39)

Многие автомобили BMW оснащены датчиками дождя, которые активируют дворники при обнаружении воды на лобовом стекле. Эти датчики являются серьезным улучшением по сравнению со стандартными дворниками прерывистого действия ветрового стекла, но когда они не работают должным образом, это может быть очень неприятно, а также представляет собой значительную угрозу безопасности.

Через несколько лет после покупки нового BMW 528 2000 года, дворники в режиме определения дождя время от времени перестали работать. Во всех случаях дворники работали при первом включении, но через короткое время, находясь в режиме паузы, они больше не работали. Затем, после переключения дворников в режим полного протирания (где они были полностью функциональны), а затем обратно в режим определения дождя, иногда они работали должным образом, по крайней мере, в течение короткого периода времени.

Столкнувшись с этой проблемой несколько раз, я отнес машину в местный автосалон для ремонта. Однако, поскольку неисправность стеклоочистителей возникала спорадически, проблема никогда не возникла бы в сервисном отделе. Итак, у меня не было выбора, кроме как попытаться найти решение самостоятельно. К счастью, после долгих поисков неисправностей я смог точно определить неисправную деталь.

Основная причина и решение

Первопричиной неисправности датчика дождя стал неисправный модуль реле дворников.Из двух электромагнитных реле в модуле нижнее реле является переключателем, который включает или выключает дворники в зависимости от сигнала датчика дождя в лобовом стекле. На рис. 1 показан модуль стеклоочистителя и крупный план поврежденных (почерневших) контактов реле. По-видимому, эти ухудшенные электрические контакты позволили дворникам работать в режиме определения дождя в течение определенного периода времени, пока тепло или другие факторы не вызвали их неисправность. Затем, после перезарядки, реле какое-то время будет работать нормально, пока не перегреется и не потребуется еще одно перезарядка.

Замена модуля

Следующие шаги особенно применимы к замене модуля в BMW 528 2000 года выпуска. Однако процесс замены в целом должен быть одинаковым для всех BMW, которые имеют этот тип модуля механического реле. Если у вас другая модель и год выпуска, вы должны получить в местном отделе запчастей BMW диаграмму, которая указывает местонахождение модуля в вашем конкретном автомобиле.

В случае BMW 528 серии 2000 года единственные необходимые инструменты - это плоскогубцы и шестигранная отвертка 3/16 дюйма (5 мм) (или шестигранный ключ).

  • Шаг 1. Найдите корпус микрофильтра на стороне пассажира автомобиля. См. Рисунок 2 .
  • Шаг 2: Снимите верхнюю крышку корпуса, а затем фильтр внутри корпуса. Обратите внимание на ориентацию фильтра, в частности на направление воздушного потока, указанное сбоку.
  • Шаг 3: Снимите нижнюю часть корпуса микрофильтра. См. Рисунок 3 .
    • Снимите проволочный зажим, крепящий переднюю часть корпуса к верхней части стойки амортизатора.
    • Отсоедините воздуховод с правой стороны корпуса, подняв выступы на зажимном кольце и сняв с воздуховода.
  • Шаг 4: Снимите нижнюю часть корпуса, сначала подняв ее с правой стороны (лицом к двигателю), а затем вытащив.
  • Шаг 5: Затем снимите пластиковую крышку отсека для модуля.Четыре винта с головкой под торцевой ключ можно удалить с помощью отвертки 3/16 дюйма (5 мм). См. Рисунок 4 .
  • Шаг 6: Замените желто-коричневый модуль стеклоочистителя. Сфотографируйте ориентацию модуля перед его извлечением и убедитесь, что нижние выступы заменяемого модуля в гнезде установлены в надлежащее положение. См. Рисунок 5 .
  • Шаг 7: Замените все детали в обратном порядке.

Датчик дождя

и есть ли в моей машине один датчик дождя

, есть ли он в моей машине?

Одна из проблем во время сильного дождя заключается в том, что вы в конечном итоге настраиваете дворники, чтобы увеличить дальность обзора на лобовом стекле.Новые автомобили теперь оснащены датчиками дождя. Технология датчиков дождя теперь доступна для транспортных средств, чтобы облегчить видимость для водителей во время ливня. По сути, датчик может обнаруживать осадки с лобового стекла и механически включать дворники, когда начинается дождь. Теперь вы можете задать вопрос, есть ли в моей машине датчик дождя?

Датчик дождя находится за зеркалом заднего вида. Некоторые встречаются на дворниках. Технология использует оптическое обнаружение или зондирование, аналоговую обработку сигналов и алгоритм управления во время работы или когда дождь или снег попадают на лобовое стекло.Когда происходит сбой в работе инфракрасной системы (например, дождь или снег, попадающий на лобовое стекло), аналоговая технология определяет это действие, и в зависимости от капель или появления дождя или снегопада система выбирает скорость, соответствующую условиям . Датчики программируются, чтобы лучше всего подходить водителю при обнаружении дождя или снега. Он / она может задержать реакцию дворников. Эта система громкой связи обеспечивает дополнительное удобство для водителя во время ливня или снегопада.

Преимущества датчика дождя

Прежде всего, датчик дождя не даст вам отвлечься от регулировки дворников каждый раз, когда ливень становится сильным, затем переходит в морось, а затем снова в ливень.Дополнительные преимущества наличия датчика дождя в автомобиле:

  • Так как вы не будете отвлекаться, вы можете сосредоточиться на дороге, что обеспечит вам безопасность.
  • Улучшает видимость и обзор дороги, так как обеспечивает чистое лобовое стекло, будь то изморось или ливень.
  • Датчики дождя ремонтируются или легко заменяются при повреждении лобового стекла.

Водители, привыкшие к датчикам дождя, не хотят управлять транспортными средствами без них.Это стало необходимостью для дополнительной безопасности, особенно при вождении на дальние расстояния. Сосредоточить внимание на дороге во время дождя сложно и опасно, датчики удобно и безопасно удерживают ваше внимание на дороге с лучшей видимостью.

Проверьте свой автомобиль на датчик дождя

Вы можете проверить, есть ли в вашем автомобиле датчик дождя. Во-первых, если дворники автоматически включаются при попадании капель дождя на лобовое стекло, значит, у вас есть датчик. Также можно проверить, посмотрев снаружи - за зеркало заднего вида.Если вы видите полосу линзы или пленки, обращенную наружу, которая примыкает к датчику освещенности.

Датчики дождя поднимают безопасность и удобство для водителей на новый уровень. Наличие этого в вашем автомобиле может спасти вас, ваших близких и других людей от ненужных и опасных аварий на дороге.

Спасибо за посещение и не забудьте ознакомиться с нашими отзывами.

Есть ли на моем лобовом стекле датчик дождя?

Как визуально увидеть, оборудовано ли лобовое стекло датчиком дождя.Один из способов - посмотреть на лобовое стекло снаружи автомобиля, вокруг которого установлено зеркало заднего вида. Если вы видите круглую или прямоугольную гелевую прокладку, приклеенную к внутренней части стекла, то это прокладка датчика дождя.

Есть ли на моем лобовом стекле система предупреждения о выезде с полосы движения?

Есть два способа узнать, есть ли на лобовом стекле система предупреждения о выезде с полосы движения. Во-первых, когда вы едете и забываете включить сигнал поворота при смене полосы движения, вы услышите предупреждающий звуковой сигнал.Во-вторых, посмотрите на лобовое стекло снаружи, там будет окно в форме треугольника и камера внутри него.

Есть ли на моем лобовом стекле верхний дисплей?

Есть только один способ узнать, есть ли у вас HUD (Head Up Display) на лобовом стекле. Во время движения миля в час проецируется на лобовое стекло прямо над рулевым колесом? В таком случае ваш автомобиль оборудован HUD.

Есть ли в моем автомобиле городская интеллектуальная система торможения?

Если ваш автомобиль оборудован системой городского умного торможения, у вас будут две камеры, расположенные рядом с зеркалом заднего вида.

Как работает датчик дождя на лобовом стекле? - Auto Glass Express: Замена и ремонт лобового стекла

В автомобиле есть опции комфорта, к которым быстро привыкаешь: автоматический датчик дождя - одна из них. Это оборудование используется для лучшего контроля работы дворников автомобиля в зависимости от плотности дождя. Он облегчает вождение в дождливую погоду, так как позволяет сосредоточить внимание на дороге.

Датчик дождя позволяет идеально контролировать работу дворников.Как правило, режим работы в прерывистом режиме должен постоянно адаптироваться к плотности дождя, и дворники часто остаются включенными на долгое время после окончания дождя.

Автоматическая очистка устраняет эти проблемы, она позволяет:

  • запускает функцию стеклоочистителя автоматически;
  • адаптирует скорость протирки к атмосферным условиям;
  • С
  • связаны другие функции, такие как автоматическое закрытие проемов (крыша, электрические стеклоподъемники и т. Д.).

Преимущества автодатчика дождя.

Детектор позволяет сосредоточить ваше внимание на вождении автомобиля. Он очень реактивен (время реакции 0,1 с) и может обнаруживать внезапные брызги от других автомобилей. В целом это повышает ваш комфорт и безопасность вождения.

Система обнаружения дождя состоит из следующих элементов:

  • Калькулятор, управляющий системой очистки. Именно он регулирует скорость протирки в соответствии с плотностью дождя и, возможно, управляет другими вспомогательными функциями, такими как закрытие проемов или освещение.
  • Датчик дождя, расположенный на лобовом стекле в основании зеркала
  • Датчик, в зависимости от интенсивности дождя, посылает в компьютер переменный электрический сигнал. Затем он пропорционально регулирует протирание и скорость его сканирования.

Инфракрасный датчик

Он состоит из двух диодов, один из которых передает инфракрасные лучи, а другой принимает. Луч рассеивается в стекле лобового стекла и в сухую погоду отражается стенками на приемный диод: система пассивна.В дождливую погоду капли воды на поверхности лобового стекла отклоняют световой луч и поглощают его: фотодиод больше не запитывается, система запускает протирку. Этот датчик чувствителен к свету и поддерживает функцию «автоматического освещения»: он может автоматически включать фары в случае потери света: ночью, в туннеле и т. Д.

Ультразвуковой датчик

В этом варианте используется ультразвуковая технология. Принцип аналогичен, но он нечувствителен к свету. Не допускает функцию автоматического освещения.Полезно знать: инфракрасное излучение и ультразвук не поддаются обнаружению человеческими чувствами, они не будут мешать вашему поведению.

Оригинальное оборудование

С покупкой нового автомобиля опция «автоматического протирания» теперь предлагается всеми марками. Наценка строители оценивают от 150 до 300 долларов.

Адаптация комплекта «автоматический датчик дождя»

Можно установить комплект на ваш автомобиль. В большинстве случаев этот продукт предлагает две совокупные функции «автоматическое протирание» и «автоматическое освещение».Цена комплекта к адаптации варьируется от 70 до 90 долларов.

Проблемы с датчиком дождя? | Городской дождь

Слышу много жалоб на неработающие датчики дождя. Обычно проблема решается легко. Важно понимать, что такое датчик дождя, а что нет. Сам термин «датчик» вводит в заблуждение. Датчики дождя не «чувствуют» дождь. Merriam Webster определяет «датчик» как «устройство, которое реагирует на физический стимул (например, тепло, свет, звук, давление, магнетизм или определенное движение) и передает результирующий импульс (как для измерения или управления)»

Это , а не , что делает датчик дождя.Ловцы для точности в нашей области называют их «выключателем дождя», потому что это механическое, , а не электронное , устройство, которое размыкает и замыкает цепь - выключатель. Если вы разобьете один, то увидите, что это хитроумное изобретение Руба Голдберга представляет собой веретено через несколько дисков из волокнистого материала - как стопка из 45 штук на старом фонографе. Когда диски намокают, они расширяются, как губки, и нажимают на подпружиненный переключатель шпинделя, который размыкает цепь, соединяющую общий провод со всеми зонными клапанами.Цепь цепи в основном расширяется от терминала контроллера до переключателя дождя и обратно. Когда диски высыхают, они сжимаются, и пружина замыкает переключатель, и цепь возвращается в цепь, обеспечивая полив.

Теперь беспроводной датчик дождя похож на датчик в том смысле, что он посылает импульс или сигнал на приемник на контроллере, но фактически намокающая часть переключателя - это то же механическое устройство.

Много недоразумений связано с количеством осадков, необходимых для срабатывания переключателя.Легкого дождя может быть недостаточно, чтобы полностью намочить диски. Вы можете увидеть, как система включилась во время дождя. Помните также, что легкий дождь может не привести к тому, что много воды достигнет корней в почве.

Теперь давайте устраним неполадки датчика, если мы все еще уверены, что что-то не так.

1. Проверьте правильность подключения . Кто его установил, профессионал или мастер? Если байпаса нет, это красный флаг, что его установил самоделка. Это изображение контроллера, где установщик оставил желтую перемычку на клемме датчика неповрежденной, что сделало датчик бесполезным.

.

Если вы не знаете, как это должно быть подключено, позвоните Красти или профессиональному специалисту по орошению.

2. Проверить целостность. Если вы разбираетесь в мультиметре , вы можете проверить провода на контроллере. Перед тестированием отключите их от терминала. Если на улице сухо, вы должны получить показания короткого замыкания. Если очень влажно, вы должны получить обрыв цепи. Затем вы должны изменить условия, чтобы получить противоположное значение. Если он сухой, тщательно намочите датчик, чтобы получить открытые показания.Если он влажный, ослабьте колпачок датчика или снимите его, чтобы получить показания короткого замыкания.

Если вы не разбираетесь в мультиметре, то , когда он сухой снаружи, включите зону в пределах видимости датчика. Встаньте на стремянку и надавите на шпиндель, выступающий из верхней части крышки. Зона должна отключиться и снова включиться, когда вы отпустите. Помните, что некоторые клапаны закрываются медленно, это может занять около получаса. Кроме того, некоторые контроллеры, такие как Hunter Pro-C, имеют странное поведение, встроенное в их программное обеспечение, когда после активации датчика контроллер остается выключенным в течение более длительного периода выдержки.Это раздражает, когда вы пытаетесь их протестировать. Я не фанат.

3. Расположение. Как вам эта лестница? Надеюсь, вам не потребовалась помощь пожарной службы, чтобы добраться до датчика. Я видел, как они устанавливали их на самых высоких пиках крыши, где плановое обслуживание - обескураживающая задача.

Все знают, что датчики дождя нужно устанавливать там, где они будут собирать осадки, верно? Что ж, я видел иначе. Убедитесь, что датчик не заблокирован карнизами, настилами, узкими проходами или лиственными деревьями.Я не должен оскорблять интеллект каждого, напоминая им не устанавливать датчик там, где разбрызгиватель будет попадать в него, но я сделаю это. Датчик следует устанавливать в любом месте, где свободно падает дождь, и до него относительно легко добраться на расстоянии вытянутой руки или с помощью домашней стремянки.

Убедитесь, что колпачок и шпиндель направлены в небо! Со временем гайки на рычаге, удерживающем датчик, могут ослабнуть, или винты, удерживающие кронштейн, и все это свисает или смещается в сторону. Это не сработает, если колонка диска не будет вертикальной, и дождь попадет через верхнюю часть крышки.

4. Регулировка чувствительности и времени высыхания . Большинство крышек датчиков имеют регулировочные выемки, которые соответствуют приблизительно дюйму дождя, необходимому для срабатывания переключателя. Вы увидите метрическую систему с одной стороны и стандартную с другой, обычно четыре варианта: 1/8 ″, 1/4 ″, 1/2 ″ и 3/4 ″. Убедитесь, что колпачок скручен и зафиксирован в выемке - если он ослабнет, ничего не получится!

У большинства датчиков также есть закручивающаяся манжета в основании, которая либо закрывает, либо открывает вентиляционное отверстие, регулируя скорость сушки и возвращая к нормальному поливу.

Какую настройку следует использовать? Что ж, если вы хотите, чтобы вашим растениям было больше воды, сделайте 3/4 дюйма и полностью откройте вентиляционное отверстие, меньше воды используйте 1/8 дюйма и закройте вентиляционное отверстие. Вам нужно будет выяснить, в чем заключается золотая середина. Я по умолчанию всегда использую 1/8 дюйма, чтобы сэкономить как можно больше воды, и при необходимости отключаюсь.

5. Проверьте состояние диска и мусора . Открутите крышку и загляните внутрь корпуса. Его следует очищать каждый год. Обычно это кишки насекомых, паутина, листья и т. Д.которые могут скапливаться там и мешать нормальному функционированию дисков. Теперь проверьте диски, не заплесневелые ли они или деформированы? Со временем они теряют свою функцию расширения / сжатия, и колпачок необходимо заменить.

6. Беспроводные датчики содержат батарейки для часов, которые, возможно, необходимо проверить / заменить.

Наконец, я бы порекомендовал заменить любой датчик дождя старше 10 лет. Ассоциация ирригации определила среднюю продолжительность жизни в 5 лет, но я видел, что они длились дольше.Надеюсь, я помог вам разобраться в датчиках дождя и в том, как они работают. Я надеюсь вскоре написать пост о датчиках влажности, но я начал их использовать только последние три года. Я чувствую, что мне нужно столкнуться с некоторыми проблемами с ними, чтобы написать о них - до сих пор у меня не было достаточно обратных звонков или жалоб. Я буду держать вас в курсе того, что я узнаю об их плюсах и минусах.

Замена лобового стекла может стоить больше, чем вы думаете

  • Передовые технологии делают замену лобового стекла дорогой
  • То, что было плановым ремонтом, может стоить тысяч
  • Стоимость некоторых ремонтов превышает 1500 долларов США
  • Выравнивание камер и датчиков увеличивает расходы

Камень трескает лобовое стекло, что вы делаете? Если вы думаете, что новое ветровое стекло можно установить, пока машина стоит на подъездной дорожке, за 200 или 300 долларов, подумайте еще раз.

Если ваш автомобиль оборудован дворниками с датчиком дождя и такими продвинутыми системами помощи водителю, как автоматическое торможение и адаптивный круиз-контроль, будьте готовы потратить 2000 долларов, может быть, больше на замену лобового стекла, повторную калибровку функций безопасности и выполнение обязательной регулировки углов установки осевых колес (что обеспечивает ведущие колеса правильно выровнены с не ведущими колесами). Даже замена лобового стекла для автомобиля с проекционным дисплеем, не имеющего систем помощи водителю и дворников с датчиком дождя, может легко стоить более 1500 долларов.

Водитель ассистирует, виноват дисплей на лобовом стекле

Проекционные дисплеи, сокращенно HUD, и усовершенствованные системы помощи водителю, широко известные как ADAS, теперь предлагаются на самых разных транспортных средствах. Когда-то предназначенные для роскошных автомобилей, HUD, ADAS и дворники с датчиком дождя доступны на Chevrolet, Ford, Hyundai, Kia и других основных транспортных средствах.

Среди других функций безопасности ADAS, обычно встречающихся сегодня, - адаптивные фары, предупреждение о лобовом столкновении и помощь в удержании полосы движения.Некоторые из этих функций безопасности являются стандартными, некоторые доступны в дополнительных пакетах. Радар, расположенный в передней части автомобиля, обнаруживает объект, а камера, расположенная в решетке радиатора или за лобовым стеклом, идентифицирует объект, например, как автомобиль или пешехода.

Для правильной работы HUD, ADAS и стеклоочистителей с датчиком дождя необходимо установить специальное сменное ветровое стекло.

Рекомендуется оригинальное стекло

«Для автомобилей с ADAS и проекционным дисплеем очень важно, чтобы лобовое стекло было либо OEM, либо частью оригинального оборудования, либо отвечающим очень строгим стандартам оптической четкости и отсутствию искажений, установленным GM, Mercedes. или кем бы то ни было «для этого автомобиля», - сказал Майкл Калкинс, менеджер технических служб отдела проектирования и ремонта AAA.

«Если эти стандарты не будут соблюдены, датчики не будут работать должным образом, и ваше удержание полосы движения, автоматическое экстренное торможение, что бы ни поддерживали эти камеры, не будут на 100 процентов эффективными и действенными», - сказал Калкинс. . Датчик дождя также может не сработать, если он не может определить количество воды, попавшей на лобовое стекло. Проще говоря, конечным результатом может быть несчастный случай, потому что системы не работают должным образом.

Искажение - еще одна проблема.Важно, чтобы мастерская по ремонту или стекольная компания знала год выпуска автомобиля, марку, модель и идентификационный номер автомобиля, чтобы было установлено правильное сменное ветровое стекло. Например, по данным Safelite AutoGlass, для Hyundai Santa Fe 2017 года есть 11 сменных лобовых стекол.

Неправильное лобовое стекло вызывает проблемы

Если в автомобиле с проекционным дисплеем установлено неправильное сменное ветровое стекло, «вы получите призрачное или двойное изображение. Вы увидите настоящее разделение.Допустим, скорость автомобиля 60 миль в час. Вы увидите две шестерки и вторичную шестерку, плавающую над первичной шестью, - сказал Майк Ричардсон, технический эксперт General Motors по неподвижному стеклу и остеклению.

HUD использует проектор, расположенный на приборной панели, для проецирования цифрового прозрачного изображения на лобовое стекло автомобиля перед водителем. Это та же информация, что и на приборной панели. Цель HUD - хранить важные данные вместе на лобовом стекле перед глазами водителя, чтобы сократить время, в течение которого водитель не смотрит на дорогу.Ожидается, что в результате будет меньше аварий. Но если данные плохо читаются, расплывчаты, это может стать причиной аварии.

Другая информация, проецируемая на лобовое стекло, может включать пошаговую навигационную информацию, знаки ограничения скорости, спидометр, заданную скорость круиза, сигнальные огни, такие как низкий уровень топлива, информация помощи при удержании полосы движения, предупреждение о столкновении с мертвыми зонами и звуковая информация.

HUD небольшая, но растущая проблема

Хотя General Motors представила первый серийный автомобиль с лобовым дисплеем в 1988 году, потребители не заметили большой потребности в этой опции.Эд Сприглер, вице-президент по стратегическим инициативам Safelite AutoGlass, сказал, что только 1,39% ветровых стекол этой компании, установленных в прошлом году, имели HUD, по сравнению с 0,37% пятью годами ранее. «Мы ожидаем увеличения темпов роста», - сказал Сприглер.

Для предотвращения двоения цифрового изображения или создания двойного изображения на лобовом стекле между двумя слоями лобового стекла в прямоугольной области, на которую проецируется цифровая информация, вставляется лист поливинилбутираля (смолы).Прозрачный винил имеет клиновидный рисунок, который предотвращает двоение изображения, отражающегося на лобовом стекле.

Однако не для каждой марки требуется специальное лобовое стекло для проекционного дисплея. Среди исключений - модели Mazda6 и Mini 2019 года, а также Ford Escape 2020 года, в которых используется небольшая пластиковая линза, расположенная в верхней части приборной панели, которая складывается, когда она не используется. Информация отражается от линз, а не от лобового стекла.

Дворники с датчиком дождя, системы помощи водителю требуют особого ухода

Дворники с датчиком дождя и ADAS становятся все более распространенными.Примерно 12 процентов из 4,9 миллиона сменных ветровых стекол Safelite AutoGlass, установленных в 2018 году, имели приложение датчика дождя для автоматического включения дворников, по сравнению с 7,4 процентами в 2014 году. В прошлом году 7,1 процента сменных ветровых стекол Safelite имели переднюю камеру, расположенную за лобовым стеклом, которая эксплуатируемых ADAS, по сравнению с 0,75 процента в 2014 году.

Транспортные средства, оборудованные системой ADAS и стеклоочистителями с датчиком дождя, требуют больше работы, чем вытаскивание сломанного лобового стекла и установка нового.Следующим шагом является регулировка установки упорных колес, чтобы убедиться, что задние колеса выровнены прямо за передними колесами, а не отклонены на 1, 2 или более градусов. В случае смещения система помощи водителю может не активироваться при необходимости.

Перекалибровка - ключ

Наконец, необходимо перекалибровать ADAS. Существует два типа ADAS: большинство немецких и азиатских брендов используют статическую целевую систему, а отечественные бренды обычно используют динамическую систему. Есть также несколько брендов, которые используют и то, и другое.

Транспортные средства со статической системой сложно откалибровать, и для них требуется здание с большим количеством ровного и беспрепятственного пространства, где можно размещать цели.

«Допустим, вы хотите перекалибровать датчики переднего радара и переднюю камеру на Honda Odyssey. Вам нужно 57 футов свободного пространства, никаких металлических предметов, то есть спереди и сзади. Тогда вам нужно по 16 футов с каждой стороны от транспортного средства, без каких-либо препятствий и металлических предметов », - сказал Джим Мориц, глобальный технический инструктор международной компании по производству инструментов и оборудования для автомобилей.

«У кого, черт возьми, есть такое пространство для этого? Они передают его на субподряд магазинам, которые переоборудовали склады, где, как они знают, у них идеально ровные полы, есть свободное пространство для проведения калибровок », - сказал Мориц. Повторная калибровка системы для распознавания целей может занять 3 часа.

Dynamic ADAS менее сложен. Специальный инструмент подключается к порту OBD2 транспортного средства под приборной панелью, чтобы начать процесс повторной калибровки, затем транспортное средство выводится на дорогу и движется с определенной скоростью, чтобы повторно изучить такие вещи, как дорожная разметка и препятствия.Процесс может занять от 30 минут до одного часа.

Делаем правильный выбор

Выбор лобового стекла на замену затруднен. Проконсультируйтесь с дилером и компаниями по производству автостекла, чтобы определить, какое лобовое стекло требуется на замену, нужно ли его проектировать для HUD, ADAS и дворников с датчиком дождя, или достаточно ли лобового стекла без покрытия.

«Большинство людей понятия не имеют, что у них на машине», - сказал Сприглер. «Когда они получают новый автомобиль, они, вероятно, проводят больше времени со специалистом по продажам в информационно-развлекательной системе, а не в вопросах безопасности автомобиля.Подумайте, сколько времени понадобилось людям, чтобы понять, как пользоваться антиблокировочной системой тормозов ».

Mazda CX-5 Руководство по обслуживанию и ремонту - Снятие / установка датчика дождя

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Откройте крышку датчика дождя в направлении стрелки (1) и освободите ее. вкладки A, чтобы удалить его.

3. Отсоедините разъем датчика дождя в направлении стрелки (2).

4.Сдвиньте язычки датчика дождя B в направлении стрелки (3), показанной на рисунке, отсоедините фиксатор и потяните язычок B в направлении стрелки (4).

5. Снимите датчик дождя в направлении стрелки (5), показанной на рисунке.

6. Снимите защитную пленку датчика дождя с датчика дождя.

7. Установите в порядке, обратном снятию.

8. Выполните настройку автоматического освещения фар..

ВНИМАНИЕ:

  • При замене датчика дождя система автоматического освещения может работать неправильно. потому что инициализирована настройка автоматической светочувствительности. Если датчик дождя заменен, выполните настройку автоматической светочувствительности.

  • Если настройка автоматической светочувствительности перед заменой датчика дождя была «Средняя», и следующая процедура настройки чувствительности не выполняется, датчик не сможет правильно определить уровень освещенности и система автоматического освещения не будет работать нормально.Если заменить датчик дождя, выполните следующую процедуру настройки чувствительности.

Указание по установке датчика дождя

ВНИМАНИЕ:

  • Если скорость, с которой датчик дождя отражает или передает инфракрасный свет между датчиком дождя и лобовым стеклом или через защитную пленку изменен, датчик дождя определит, что есть неисправность в Функция обнаружения дождя и автоматическое управление системой стеклоочистителей.Остерегайтесь следующее при установке датчика дождя:

    • Не используйте повторно защитную пленку датчика дождя

    • Не прикасайтесь к линзе датчика дождя, защитной пленке датчика дождя и место установки датчика на лобовое стекло пальцами

    • Проверить отсутствие пузырьков воздуха после установки датчика дождя

1.Удалите масло или грязь с линзы датчика дождя и лобового стекла, используя чистая тряпка.

2. Снимите двустороннюю липкую ленту A с защитной пленки датчика дождя. простыня.

3. Наклейте защитную пленку датчика дождя на линзу датчика дождя.

4. Отделить двустороннюю клейкую ленту B от защитного кожуха датчика дождя. простыня.

5.Установите датчик дождя в направлении стрелки (1).

6. Нажмите датчик дождя в направлении (направление стрелки (2)) лобового стекла. и выдавите пузырьки воздуха.

7. Убедитесь, что между датчиком дождя и лобовым стеклом нет пузырьков воздуха.

Датчик дождя
Контур Датчик дождя определяет количество осадков и рассчитывает работу стеклоочистителя. скорости, и выдает сигнал управления стеклоочистителями на передний орган управления модуль (FBCM) на стр...
Другие материалы:

Снятие / установка компонентов муфты
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При замене соединительного элемента прочтите строку специальных символов. перед установкой нового элемента муфты и записать его в модуль управления AWD после замены. Строка специальных символов указывается в двух местах. показано на рисунке. 1. D ...

Снятие / установка реле давления масла [Fw6 A EL, Fw6 Ax EL]
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Горячие трансмиссия и ATF могут вызвать сильные ожоги.Заглушите двигатель и подождите пока они не остынут. При использовании воздушного компрессора всегда надевайте защитные очки. Если воздух компрессора, любые частицы грязи или грязи могут разбрызгиваться и попадать внутрь глаза.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *