Замена радиатора z16xer: Opel Astra h Замена радиатора системы охлаждения Opel Astra H manual Опель Астра Н Инструкция снятие установка замена ремонт автокредит — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Opel Astra h Замена радиатора системы охлаждения Opel Astra H manual Опель Астра Н Инструкция снятие установка замена ремонт автокредит

В связи с особенностями компоновки автомобиля Opel Astra снять радиатор системы охлаждения можно только вниз из моторного отсека и только при предварительно снятом электровентиляторе.
Вам потребуются: торцовые головки TORX Е8 и Е10, раздвижные клещи или пассатижи, отвертка с плоским лезвием.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости Опель Астра h).

2. Снимите электровентилятор системы охлаждения (см. Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя в сборе с кожухом Опель Астра h).

3. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя Опель Астра h).

4. Подденьте отверткой…

5….и извлеките три пистона крепления брызговика переднего бампера.

Примечание.

Так расположены пистоны крепления брызговика переднего бампера к подрамнику.

6. Сожмите пассатижами отогнутые усики хомута крепления пароотводящего шланга, сдвиньте хомут по шлангу…

7….и отсоедините шланг от патрубка левого бачка радиатора.

8. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости…

9….и отсоедините колодку от датчика.

10. Сожмите пассатижами отогнутые усики хомута крепления подводящего шланга, сдвиньте хомут по шлангу…

11….и отсоедините шланг от патрубка правого бачка радиатора.

Примечание.
Отводящий шланг был отсоединен от левого бачка радиатора в процессе снятия электровентилятора системы охлаждения (см. Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя в сборе с кожухом Опель Астра h).

12. Выверните по два болта крепления двух нижних опор радиатора к подрамнику слева и справа…

13….и снимите опоры.

Примечание.

Если резиновые подушки опор сильно обжаты, затвердели или надорваны, замените их.

14. Выверните один болт крепления радиатора системы охлаждения к теплообменнику системы кондиционирования справа…

15….два болта слева…

16….и снимите радиатор системы охлаждения вниз, одновременно отгибая кромку брызговика переднего бампера.

Примечание.
Приемная труба системы выпуска отработавших газов для наглядности снята.

17. Снимите со штифтов бачков радиатора правую и левую подушки бокового крепления и осмотрите их.

18. Замените сильно обжатые или затвердевшие подушки.

19. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора появились трещины, замените радиатор.
20. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см2) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.

21. Установите радиатор и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Полезный совет.
Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой шлангов смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.

22. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. Замена охлаждающей жидкости Опель Астра h).

Прайс-лист (цены) на ремонт автомобилей Опель | Автосервис GM

Стоимость диагностики автомобиля Опель		руб
Компьютерная диагностика	от
Диагностика электрики	от
Диагностика ходовой части	от
Визуальная диагностика двигателя	от
Диагностика дизельного ДВС мех	от
Диагностика кондиционера	от

Цена на техническое обслуживание авто Опель
масло ДВС, воздушный, салонный, топливный фильтра	Астра G
масло ДВС, воздушный, салонный, топливный фильтра	Зафира A
масло ДВС, воздушный и салонный фильтра	Астра H
масло ДВС, воздушный и салонный фильтра	Зафира B
масло ДВС, воздушный, салонный, топливный фильтра	Вектра B
масло ДВС, воздушный, салонный, топливный фильтра	Вектра C
масло ДВС, воздушный, салонный, топливный фильтра	Омега B
масло ДВС, воздушный и салонный фильтра	Корса D
масло ДВС, воздушный, салонный, топливный фильтра	Корса C
масло ДВС, воздушный, салонный, топливный фильтра	Мерива

замена масла\c защитой картера
замена воздушного фильтра	от
замена салонного фильтра	от
замена топливного фильтра	от
Замена жидкости в АКПП (без снятия поддона)	от
Замена жидкости в АКПП (со снятием поддона)	от
Замена свечей (бензиновый ДВС) 4 цил за 1 шт	от
Замена свечей (бензиновый ДВС) 6 цил за 1 шт	от
Замена свечей накала (дизель) за 1 шт	от
Замена Антифриза	от

Цена ремонта топливной и выхлопной группы Опеля
Промывка инжектора (включ. Расходные материалы без стоимости свечей)	от
Чистка дроссельного узла (включ. Расходные материалы)	от
выпускной коллектор с/у Вектра,Омега В 2,0;2,2	от
выпускной коллектор с/у V6 (1шт)	от
высверливание шпильки , болта (1шт)	от
глушитель с/у	от
пламегаситель (установка)	от
впускной коллектор с/у	от
датчик массового расхода воздуха с/у	от
датчик положения дроссельной заслонки с/у	от

Цена ремонта ходовой и рулевой части Опель
Замена стоек стабилизатора пер	от
Замена стоек стабилизатора зад	от
Замена втулок стабилизатора	от
Замена рулевых тяг+наконечники	от
Замена рулевых наконечников	от
Замена рулевой рейки	от
Замена рычагов (многорычажная подвеска)	от
замена шаровой опоры	от
Замена сайлентблока	от
Замена ступицы пер	от
Замена ступицы зад	от

Стоимость ремонта тормозной системы Опель
Замена тормозных колодок пер	от
Замена тормозных колодок зад (барабан)	от
Замена тормозных колодок зад (диск)	от
Замена тормозной жидкости	от
Замена тормозных дисков пер + колодки	от
Замена тормозных дисков зад + колодки	от
Замена прокладки поддона	от
Замена сальника КВ	от
Замена сальника РВ	от
Чистка вентиляции картера	от

Стоимость ремонта двигателя Опель
Ремонт двигателя Снятие/установка ГБЦ	от
Снятие/установка двигателя	от
Переборка ГБЦ	от
Замена ремня ГРМ	от
Замена цепи ГРМ	от
Замена прокладки клап крышки	от
Замена прокладки ГБЦ	от
Замена радиатора охл ДВС	от
Замена радиатора АКПП	от
Замена радиатора кондиционера (без заправки)	от

Для сложных работ стоимость ремонта Опель определяется по стоимости нормочаса
Электрика н. ч.	от
Слесарные работы н.ч.	от

Радиатор охлаждения масла для OPEL ASTRA CLASSIC универсал 1.6 2009-, код двигателя Z16XER, V см3 1598, кВт 85, л.с. 116, бензин, OPEL 55355603 — Радиатор двигателя

Масса, кг: 99.36

Оплата товаров :

Оплата картой на сайте: При оплате заказа банковской картой, обработка платежа (включая ввод номера карты) происходит на защищенной странице процессинговой системы, которая прошла международную сертификацию. Это значит, что Ваши конфиденциальные данные (реквизиты карты, регистрационные данные и др.) не поступают в интернет-магазин, их обработка полностью защищена и никто, в том числе наш интернет-магазин, не может получить персональные и банковские данные клиента.
При работе с карточными данными применяется стандарт защиты информации, разработанный международными платёжными системами Visa и MasterCard — Payment Card Industry Data Security Standard (PCI DSS), что обеспечивает безопасную обработку реквизитов Банковской карты Держателя. Применяемая технология передачи данных гарантирует безопасность по сделкам с Банковскими картами путем использования протоколов Transport Layer Security (TLS), Verified by Visa, Secure Code, и закрытых банковских сетей, имеющих высшую степень защиты. В случае возврата, денежные средства возвращаются на ту же карту, с которой производилась оплата.
Для физических лиц предусмотрен наличный расчет с курьером или в магазине, а также расчет банковскими картами в торгово-установочном центре. Если для вас удобнее оплатить через банк или вы находитесь за пределами г. Екатеринбурга – вы можете сформировать самостоятельно счет на оплату по банковским реквизитам (в корзине, при оформлении заказа).
Для юридических лиц — безналичный расчет.
Оплата наложенным платежом при получении заказа

Доставка товаров в {#city_name#}

Доставка до пункта выдачи по адресу г. {#city_addr#} — {#city_dostmin#}
Доставка заказов по {#city_name2#} до подъезда оплачивается дополнительно — {#city_dostgorod#}

Стоимость доставки может варьироваться в зависимости от габаритов и веса груза. Для рассчета точной стоимости доставки вы можете обратиться к менеджеру нашего магазина по тел. {#city_phone#}

Если у вас возникли сложности или вопросы, связанные с доставкой груза, просим связаться с нами для получения дополнительных консультаций. Мы с удовольствием ответим на все ваши вопросы!

Время работы пункта выдачи:

Время приема заказов {#city_zvonok#}
Пункт выдачи заказов работает — {#city_regim#}

Замена, ремонт, пайка радиатора охлаждения двигателя автомобиля автосервис «Автодруг» в Уфе/адрес/сайт/сколько стоит/цена/услуги/СТО/станция техобслуживания/машины

Замена радиатора охлаждения

В каком случае следует менять радиатор?

Замена радиатора охлаждения хорошо знакома любому опытному автовладельцу. Такие работы подразумевают множество операций: ремонтные работы или замену радиатора, смену антифриза, водяного насоса, патрубка охлаждения, ремня генератора, электрического вентилятора, термостата и многое другое. Однако стоит начать с самого начала и внимательно рассмотреть систему охлаждения.

Система относится к числу важнейших в устройстве автомобиля, даже несмотря на свою казалось бы простоту, производить мелкие ремонтные работы необходимо предельно осторожно. Система охлаждения работает по следующему принципу – непосредственно перед мотором установлен радиатор, необходимый для охлаждения «сердца» транспортного средства.

Радиатор забирает тепло у охлаждающей жидкости, которая тем временем циркулирует по всей системе под давлением. Также составными элементами системы являются шланги (для циркуляции жидкости), вентилятор (подающий воздух для охлаждения), термостат (предоставляет доступ жидкости к радиатору, или наоборот его перекрывает) и насос (затягивает и нагнетает жидкость). Как правило, ремонт системы охлаждения может понадобиться при ее отказе. В противном случае наступает перегрев двигателя.

Причин для поломки может быть много.

1. При перегреве двигателя следует долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

2. Если вы видите, что натяжение ремня вентилятора слабое, его следует отрегулировать.

3. При проблемах с термостатом, как правило, производится его замена.

4. При засорении трубок радиатор следует промыть струей воды. При обнаружении накипи радиатор чистят химикатами.

5. Если в сливном отверстии присутствует накипь или коррозия его прочищают проволокой и продувают воздухом под давлением.

6. При повышенном расходе охлаждающей жидкости стоит проверить работоспособность пробки, при необходимости заменить ее.

7. При протечке охлаждающей жидкости подтягиваются соединения или меняются прокладки.

8. Переохлаждение двигателя свидетельствует о неисправности термостата.

Стоит отметить, причиной дорогостоящего ремонта охлаждающей системы чаще всего является невнимательностью владельца транспортного средства. Именно поэтому необходимо периодически проводить диагностику и осмотр всех систем. Лучше всего такие манипуляции проводить в автосервисе «АвтоДруг» в Уфе. Это позволит сэкономить деньги и сократит временные затраты.

Компания «Автодруг» предлагает услуги по эвакуации ваших автомобилей (легковых, грузовых, внедорожников, мотоциклов, яхт) по нашему городу и всей России. В нашем автопарке к вашим услугам 15 эвакуаторов (кранов манипуляторов). Мы поможем привести ваш автомобиль непосредственно в наш автосервис, который находится в районе Инорса. Здесь мы предлагаем услуги по ремонту и обслуживанию вашей машины (слесарные, жестяные работы по авторемонту ходовой, двигателей, по дополнительному автооборудованию, тюнингу, шиномонтажу). Также наша фирма готова предложить для вас спецтехнику в аренду (строительная, дорожная). В нашем автопарке землеройная техника (гусечные экскаваторы, бульдозеры, грейдеры, погрузчики).абс, авенсис, авео, авиационных, авито, автоматическая, автомобилей, автосервисы, авто, агрегатов, агро, адреса, азлк, аккорд, акпп, актрос, акценте, альбеа, альмера, альфа, амд, амортизаторах, амулет, андория, антара, аппаратуры, аппарат, асинхронного, астра, ауди, аурис, аутлендер, а, а3, а4, а41, а5, а6, а8, багажника, балки, барабанных, бачка, безопасности, бензиновых, бенц, берлинго, бесплатно, бид, бизнес, блока, бмв, боксер, болт, бонго, бонус, бора, бриз, бурана, буханка, бу, бычок, б, б3, б4, б5, б6, ваз, ваз2106, ваз2110, ваз2114, ваз2115, вакансии, вала, вариатора, вариаторе, ведомого, вектра, вентилятора, венца, верхних, видео, викинг, вилки, винтовка, виста, витара, витц, вкладышей, влияет, внешней, внутреннего, водяного, вой, волга, вольво, вортекс, восход, вояджер, во, времени, время, вспомогательного, вторичного, втулок, входит, выбора, в, в20в, в3, в5, в6, газели, газовой, газораспределения, газотурбинных, газ, газ53, галанте, гараже, гарантии, гбц, где, генератора, гетц, гидромуфты, гидроусилителя, главного, головки, гольф, горит, гранат, гранд, гранта, грм, грузовиках, группы, гру, гура, гур, данные, дастере, дастер, датчика, даф, двигателей, двс, дв, делается, делать, делителем, демио, демпферного, део, деталей, детройт, деу, джетта, джили, диагностика, дивана, дизельного, диз, дискавери, диска, дифференциала, для, дм, добло, дойц, домашних, дома, дополнительного, до, дсг, дт, дукато, дымит, дэу, д, д240, д245, д65, евро, е34, е39, е46, жигулей, жидкости, заводится, загорелся, заднего, заз, замена, замен, запчасти, зарубежных, зафира, звездочек, зид, зил, змз, змз406, зубчатого, зф, иж, импортных, импреза, индис, инжектор, иномарок, инструкции, инструмент, интервалы, исузу, и, кадди, кайен, кайрон, какой, как, калдина, калина, калине, калины, камаза, камаз, каменс, камминз, камри, капитальный, каптива, кап, карагодин, карбюратор, карта, картера, картинках, каскад, кастор, катерпиллер, кашкай, квадроцикла, кенго, киа, кимо, китайских, кия, клапанных, клапанов, классика, клинового, клио, ключи, кл, книга, когда, коленвала, коленчатого, колеос, колодки, колодцев, комацу, комплект, компьютерная, кондиционера, кондуктора, коннект, коренного, коробка, королла, корона, корса, кпп, крайслер, крот, круглосуточно, круз, крышки, куга, куку, кулисы, купить, курсовая, кшм, к, к4м, к9к, лагуна, лада, лазером, ланосе, лансер, ланцер, ларгус, лачетти, левого, легковых, лексус, ленд, либерти, линейка, лист, литература, лифан, ли, лобового, логане, логон, луаз, лучшая, л200, мазда, маз, максима, максус, макс, манжеты, мануал, ман, масла, матизе, матрикс, маховика, машина, мб, меган, менять, мерседес, метки, механика, механических, митсубиси, мицубиси, мкпп, мк, ммз, мондео, монтеро, мопеда, мопед, москвич, моста, мотоблока, мотористы, мотороллер, мотоцикла, мото, мр, мтз, муравей, мурано, мыть, м54, набивки, набор, навесного, надо, накладок, наконечника, наружней, насоса, настроить, натяжителя, натяжного, на, нева, нексии, неправильный, не, нива, нижнего, ниссан, нормы, ноте, ноут, нужен, н, н16, н3, н5, обводного, обкатка, обмоток, обоймы, оборудование, обучение, ода, одноцилиндровый, ока, окдп, оке, октавии, омега, ом, онлайн, ооо, опеле, описание, опора, оси, отбойника, отзывы, отрегулировать, от, охлаждения, паджеро, паз, параметры, пассат, патриоте, патрол, патрубков, патфайндер, пд, пежо, первичного, первый, перегрева, передач, переднего, переднеприводных, передние, переключения, перемены, периодичность, период, перкинс, печки, пиканто, пиропатрона, питания, планета, плюс, пневматическая, погрузчиков, подвески, подлежит, подогреватель, подрамника, подушек, подшипника, подъемники, подъемник, поликлинового, полная, положения, поло, полуколец, полуоси, помпа, портера, порт, порше, поршневой, поршней, поршня, порядок, после, пособие, постоянного, появился, по, правильное, правого, прайс, предпусковой, прейскурант, привода, приводного, приводов, признаки, примера, приора, приспособление, при, пробег, проверить, программа, продажа, продольного, прокладки, промывка, проставка, процесс, пружины, пускового, пылесоса, пыльника, работа, рав, радиатора, развала, раздатки, раздаточной, распредвала, распределительного, растяжки, реактивных, регламент, регулировка, редуктора, реззо, рейки, ремень, ремкомплекта, ремней, ремонта, рендж, рено, рессор, реферат, рио, рмз, роботизированная, робот, ровер, ролика, роликов, роторных, руками, руководство, рулевого, ручки, рф, рх8, рысь, рычага, р12, сайбер, сайлентблока, сальника, саманд, самому, самостоятельн, самсунг, сандеро, санни, санта, свечных, своими, сгорания, сделать, седан, сенс, серато, сервис, сид, симбол, символ, синхронизатора, система, ситроен, скания, скачать, сколько, ско, скутеров, слесарь, смайли, смд, смотреть, снегоуборщике, снегохода, соболь, солано, соляриса, соната, соренто, спарк, спектра, специнструмент, сплит, спортейдж, спорт, спринтер, срв, средство, сроки, срок, стабилизатора, станок, стеклоочистителя, стенда, стенд, стерлитамаке, стиральная, стоек, стоимость, стойки, сто, стук, ступицы, ступичного, ступка, ст, субару, судовых, сузуки, суперб, схема, схождение, сх7, сценик, сцеплении, съемник, с, с3, с4, с5, таблица, таврия, тагаз, тайга, такое, тактного, тактных, тарельчатой, текущий, тему, теория, тепловоза, террано, техническое, тиго, тигуане, тигуан, тиида, тинго, тмз, тнвд, тойота, тока, топливной, тормозная, трактора, трамблёра, транзит, транспортер, требуется, трейл, трещин, троит, тросов, трубки, туарег, туран, тур, туссан, тяг, т, т25, т4, т5, уаз, углы, угол, умз, управления, условиях, услуга, установка, устройство, уфа, участок, учебник, у, фабия, фав, фе, фиат, фиеста, флюенс, фокусе, фольксваген, фора, форд, форестер, форсунок, форум, фотоотчет, фото, фрилендер, фронтера, фф2, фьюжен, ф3, хантер, хатсан, хвостовика, хендай, химия, ховере, холодильника, хонда, хорошо, хрв, хрулёв, хс90, хундай, х, х5, цена, цепей, цефиро, цех, цивик, цилиндра, цпг, чего, чек, чем, через, чери, четырехстоечный, четырехтактного, чехла, что, шаговых, шанс, шаровая, шатунов, шеви, шевроле, шеек, шестерни, шкива, шкода, шлифовка, шпонки, шруса, штайер, штока, шум, эбу, эксплуатация, элантра, электрических, электронных, электрорубанка, эл, юмз, юпитер, ютубе, ява, якоря, ямаха, ямз, японских, 0, 1к, 1м, 1, 10, 100, 1000s, 1041, 11113, 11183, 11194, 120, 125, 126, 130, 139qmb, 14, 144, 150к, 150, 154, 157, 16, 160, 168f, 16s151, 16v, 170, 18, 19, 1az, 1zz, 2с, 2, 200, 2012, 206, 207, 21, 2101, 21011, 2103, 2104, 21043, 2105, 2106, 2107, 21074, 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2110, 21102, 21103, 21104, 2111, 21114, 2112, 21124, 2113, 2114, 2115, 2121, 21213, 21214, 2123, 2126, 2131, 2141, 2170, 2181, 236, 238, 239, 24, 240, 245, 25, 260, 2ct, 3д, 3м, 3с, 3, 3008, 306, 307, 308, 3110, 31105, 3205, 3302, 3303, 3307, 3309, 364, 3d, 3s, 3sfe, 3zz, 4д56, 4е, 4, 40, 402, 405, 40522, 40524, 406, 407, 408, 409, 41, 412, 417, 421, 4216, 4320, 452, 469, 4be1, 4d56, 4g13, 4g15, 4g18, 4g37, 4g64, 4g64s4m, 4g69, 4g93, 4m40, 5а, 5б, 5ст, 5, 50, 511, 512, 514, 52, 53, 5301, 5320, 560, 5a, 5e, 6, 601, 62, 626, 634, 638, 640, 65, 650, 65115, 66, 7, 70, 700, 701, 740, 75, 7511, 8, 80, 82, 9, 90, 95, 968, 969м, a4, abs, accent, afn, akl, albea, almera, amulet, arctic, astra, audi, awm, b, b3, b6, baw, bdw, bfq, bmw, bse, byd, bzb, c4, captiva, cat, caterpillar, cd20, cdi, ceed, chery, chevrolet, citroen, corolla, corsa, cr, cruze, cummins, d, d15b, d4al, d4bh, d4dd, daewoo, daf, e39, eaton, ej20, ep6, f14d4, f16d4, f3, faw, fe, fiat, focus, ford, fuller, fusion, g4jp, gamma, gdi, gear, geely, getz, golf, grand, h, hatsan, hi, honda, hyundai, iveco, j20a, kia, kyron, l200, lacetti, lancer, lifan, logan, lt, mazda, mercedes, mitsubishi, mk, nexia, nissan, octavia, opel, passat, q7, qr20, qr20de, rav4, renault, rio, rx, rx300, rx330, s40, s803j, santa, scania, skoda, sonata, spectra, sportage, ss20, ssangyong, striker, subaru, suzuki, tdi, tecumseh, tiggo, toyota, trail, tsi, tucson, v, v6, vectra, vitara, volvo, vortec, vq35de, vw, w210, winstorm, wv, x, z13dth, z16xep, z16xer, z18xer, zf

Автосервис

Помимо продажи запчастей для автомобилей Опель, наша компания может предложить Вам услуги автосервиса.

Звоните!!!

+ 7 (343) 206-69-92

Проведение планового ТО

В плановое ТО входят следующие работы:

замена масла моторного и фильтра масляного — 400р
замена воздушного фильтра — 200р
замена салонного фильтра — 400р
замена свечей зажигания — от 300р

Средняя стоимость (зависит от модели и типа двигателя) проведения ТО:

СТОИМОСТЬ УКАЗАНА РАБОТ И ЗАПЧАСТЕЙ!!!

Astra G — 4500р
Astra H — 5000р
Astra J — 5300р
Meriva A — 5000р
Meriva B — 5500р
Zafira A — 4500р
Zafira B — 5000р
Corsa C — 4200р
Corsa D — 4500р
Vectra B — 4050р
Vectra C — 4050р

Ремонт двигателей

Снятие/установка головки блока цилиндров (ГБЦ) — от 6000р
Замена направляющих ГБЦ — 3000р
Переборка ГБЦ (со снятием и установкой) — от 8000р
Шлифовка ГБЦ — 1000р
Притирка клапанов
Замена маслосъемных колпачков
Снятие/установка блока цилиндров
Расточка блока
Замена цепи на моторах X10-12XE, Z10-14XEP — 8000р
Замена ремня привода ГРМ всех двигателей — от 1500 (8-клапанные моторы) и от 2000р до 3000р (16-ти клапанные моторы)
Замена прокладок: клапанной крышки, поддона и т. п.
Замена поршневых колец
Замена поршней
Замена прокладок маслоохладителя на моторах Z16XER, Z18XER, A16XER, A18XER — 6000р

Ремонт трансмиссии

Снятие\установка КПП — от 6000р
Замена сцепления — от 4500р
Замена выжимного подшипника — от 5500р
Замена главного цилиндра сцепления — от 2500р
Замена приводных валов в сборе — от 800р
Замена сальника приводного вала — от 1000р
Замена ШРУСов — от 1000р.
Ремонт блока управления EASYTRONIC (Изитроник) от 7000р

Ремонт системы охлаждения и отопления

Замена термостата — от 800р (16-ти клапанные моторы) до 1500р (8-ми клапанные моторы объемом 1.6)
Замена радиатора охлаждения — от 2500р
Замена помпы от 1000р (Z16XEP, Z18-18XER). 2300р (Z16XE, Z14XE, Z18XE, X16XEL)
Замена патрубков системы охл-я — от 300р
Замена радиатора отопления — от 1500р (Corsa D),
Замена мотора отопителя — 1000р
Замена резистора мотора отопителя — 500р

Ремонт подвески

Диагностика подвески — 300р
Замена шаровых опор — от 600р до 800р
Замена рычагов передней и задней подвески — от 800р
Замена рулевых тяг и наконечников — от 300р
Замена амортизаторов и стоек — от 800р
Замена пружин — от 1000р
Замена ступиц колес и ступичных подшипников — от 800р
Замена балки задней подвески
Снятие/установка подрамника

Ремонт тормозной системы

Замена тормозных колодок от 600р
Замена тормозных дисков от 1000р
Замена суппортов от 500р
Замена тормозных (главных и рабочих) цилиндров от 500р
Прокачка тормозов — 1500р
Замена тормозных шлангов и магистралей
Замена тросов ручного тормоза от 800р

Диагностика и ремонт электроники

Диагностика ДВС оборудованием TECh3-MDI — от 500р
Перепрошивка ЭБУ ДВС — 2000р
Ремонт изитроника — от 7000р
Диагностика ABS — от 300р
Диагностика кузовного оборудования — от 300р
Диагностика подушек безопасности — 300р

описание, особенности, замена и устройство

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания требует периодического обслуживания. Часто дело сводится к замене антифриза каждые 1-2 года эксплуатации. К сожалению, это неправильный подход, ведь данная система достаточно сложна и имеет большое количество деталей, каждая из которых выполняет свою роль при работе мотора. Давайте посмотрим на термостат «Опель Астра Н» и устройство.

Устройство и принцип действия

Термостат Состоит из пружины, цилиндра и специального штифта.Суть работы заключается в том, что в закрытом цилиндре содержится воск в виде шарика. Под воздействием температуры он начинает плавиться и расширяться. Давление толкает штифт, который, в свою очередь, открывает и закрывает клапан.

Получается, что изначально большой круг замкнут и охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу. При достижении определенной температуры (срабатывания) клапан открывается и охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу через радиатор. Работа по малому кругу обеспечивает более быстрый нагрев мотора, а по большому Бо — эффективное охлаждение при езде. Это, собственно, радиатор и вентиляторы. Радиатор в современных автомобилях охлаждается либо потоком воздуха, либо обдувается вентиляторами.

Как понять какой термостат «Опель Астра H» неисправен

Этот узел выходит из строя редко, но бывает. Если вовремя не заметить поломку, возможен перегрев мотора или многочасовое ожидание прогрева до рабочей температуры. Все это происходит из-за заедания клапана термостата.

Снятие термостата на «Опель»

Процесс демонтажа этого узла на автомобиле марки «Опель» несколько отличается от остальных. Первым делом нужно понять, где находится термостат. Он расположен справа от двигателя, между аккумулятором и мотором ближе к последнему. Для работы по замене термостата нужно снять аккумулятор и желательно место его крепления.Это очень просто, бросаем клемму и крутим три болта.

Следующий шаг — снимаем клемму с корпуса термостата и снимаем патрубок. Выльется некоторое количество антифриза, поэтому заранее приготовьте тару. После этого откручиваем 4 винта torx (звездочка) и вынимаем термостат. Заодно можно сделать визуальный осмотр. Если резиновый уплотнитель клапана вышел из строя, то замена. То же самое относится и к случаю заклинивания. В принципе, замена термостата на «Опель Астра Н», производится так же, как и на любой другой марке автомобиля, за исключением того, что в нашем случае нужно снимать аккумулятор для более комфортной работы.Теперь вперед.

Термостат «Opel Astra H» Z18XER: отзывы покупателей

Один из Санычей покупает новый термостат. Сегодня их огромное количество. Лучшие из них — оригинальные. Однако эти продукты имеют высокую стоимость, но качество практически всегда соответствует. Есть китайские аналоги, они отличаются низкой стоимостью и низким качеством. Ставить такие термостаты не рекомендуется из-за их непредсказуемости.

Лучший вариант — качественный аналог. Это может быть любой из характеристик термостата от другого автомобиля или от известного бренда по доступной цене.Отзывы потребителей в основном сводятся к покупке оригинала. Цена его около 800–1000 рублей, но качество на очень высоком уровне.

Сопутствующая работа

Как отмечалось в начале этой статьи, систему охлаждения необходимо регулярно обслуживать. Если вы решили поменять термостат, самое время залить новый антифриз и поставить заливную пробку. Последний также имеет клапан, срабатывающий при достижении определенного давления в системе. Если он не держит, то антифриз будет кипеть не при 120-125 градусах, а при 105.Если он застрянет в закрытом положении, то может разорваться радиатор из-за избыточного давления.

В любом случае лучше установить новую крышку и заменить антифриз, особенно если этого не было сделано. Что касается охлаждающей жидкости, то здесь тоже важно обращать внимание на ее качество. Желательно, конечно, покрывать то, что рекомендует производитель или сертифицированные аналоги. Некачественная охлаждающая жидкость может привести к таким неприятным последствиям, как постоянное срабатывание вентилятора охлаждения, закипание и т.д.

Термостат Health Check

Зачастую замена блока не требуется, а проблема может быть вызвана другими причинами. В этом случае рекомендуется проверить термостат. Сделать это достаточно просто. На прогретом двигателе необходимо попробовать верхний и нижний патрубки, идущие к радиатору. Оба должны быть горячими. Если нижний холодный, это свидетельствует о заклинивании клапана в закрытом положении. Следовательно, теплоноситель не циркулирует по большому кругу.

Можно еще попробовать низ радиатора, если он холодный, а нижний патрубок горячий, то скорее всего он забит.В этом случае перед заменой антифриза несколько раз необходимо промыть систему и очистить радиатор снаружи, так как он забивается дорожной грязью. Если термостат «Опель Астра Н» 1.6 все еще нерабочий, то его необходимо как можно скорее заменить.

Какие выводы

Как видите, заменить термостат «Опель Астра Н» Z16XER не составляет труда. Это можно сделать с минимальным количеством инструментов. Вся работа займет от одного часа до двух. Но можно набраться опыта и несколько тысяч сбережений.Старайтесь следить за целостностью системы. Если в радиаторе есть течь, то ее нужно устранить. Для этого либо сапав, либо замена на новый. Также можно использовать специальный порошок, который в горячем виде засыпается в заливную горловину системы охлаждения при работающем двигателе. Порошок может затянуть небольшую течь и таким образом решить проблему на время.

Как видите, ничего сложного в том, чтобы поменять термостат «Опель Астра H», нет. Его цена около тысячи рублей (оригинал), качественный эквивалент стоимости 600-700 рублей, а откровенный Китай — 300-400.Не такая уж и большая сумма для экономии, тем более, что сделано достаточно ответственно и должно работать как часы. Крайне важно купить подходящий термостат, так как есть «поздний» и «ранний». Разница между ними в том, что одни отображаются с небольшой задержкой, а другие раньше. Лучше используйте VIN номер автомобиля и покупайте только то, что выделялось с завода.

характеристики, обзор, фото, видео, описание, комплектация, модификации. Основная информация о производителе, серии и модели автомобиля.Информация о годах его выпуска

В большинстве случаев при выборе подержанного автомобиля нужно брать не очень мощный атмосферный двигатель с механической коробкой передач, и тогда машина будет ездить долго. А вот с Opel Astra H дела обстоят немного иначе.

Механические коробки

Механические коробки в Opel Astra N не отличаются особой надежностью, т.к. со временем у них есть некоторые сюрпризы, тем более что механических коробок достаточно мощных моторов.
На «Астру» устанавливаются 5-ступенчатые коробки передач F17 и F13, которые также устанавливались на Opel Cadet выпуска конца 90-х годов. Мощность моторов стала увеличиваться и нагрузка на коробку тоже, поэтому начали выходить из строя подшипники.

На автомобили Вектра Б еще можно поставить более прочную и надежную коробку серии F16, F18 и F23, также необходимо установить новые ступицы и приводы. А вот более надежные коробки в Астру Н не влезут, потому что рулевая рейка не позволяет.

Так вот огромное количество владельцев Астры Н ремонтируют коробку или меняют на б/у коробку.Если страдают подшипники вторичного вала, это приводит к разрушению корпуса коробки передач, после чего появляется металлическая крошка, которая затем повреждает все остальные элементы. В общем, придется делать капитальный ремонт коробки, а это недешево. Новая ручная коробка стоит около 200 000 рублей, поэтому многие покупают б/у, но есть риск, что вся эта ситуация скоро повторится.

Решение

Но не все так печально как может показаться, решить эту проблему можно. Возможно перемещение точек крепления двигателя.Если отодвинуть мотор на несколько сантиметров, можно установить более надежную коробку — F23. Еще можно поставить ручную коробку от Шевроле, она такая же как и в Опеле, становится понятно, и конструкцию переделывать не надо.

Определить неисправность коробки передач перед покупкой несложно — нужно просто поднять автомобиль, запустить двигатель и начать крутить колеса. Включите 4-ю или 5-ю передачу, затем выключите двигатель и внимательно прислушайтесь. Если подшипники повреждены, характерный звук будет слышен очень хорошо.Ремонт коробки на ранних стадиях будет стоить около 70 000 рублей. Ремонт обычной коробки – пустая трата времени и денег.

Чтобы коробка прослужила дольше, нужно следить за уровнем масла, а также можно его периодически менять. Заливать в коробку лучше масло ATF DEXTRON II, а не масло рекомендованное дилерами. Особенно велика вероятность того, что механическая коробка выйдет из строя на автомобилях с двигателем 1,8 и дизелем 1,3.

Более 1/3 автомобилей с этими двигателями уже ремонтировали или меняли механическую коробку передач при пробеге 60 000 км. На автомобилях с двигателем 1,6 л риск того, что коробка передач выйдет из строя, несколько меньше, так как двигатель не такой мощный и с ним коробка передач сможет работать лучше.

А вот если резко тронуться со светофора, включить пониженную передачу при обгоне, то коробку тоже придется ремонтировать. Есть комплектации с турбированным мотором 2.0, к нему идет механическая коробка М32, ломается как и остальные. Но ломается не так часто, потому что там более прочный дифференциал, да и машин в такой комплектации не так много.

Владельцы Опелей пока не довольны двухмассовым маховиком, он служит недолго, но стоит достаточно дорого. Более-менее надежный в коробке тросовый привод, но со временем изнашиваются крылья, поэтому первая и вторая передачи включаются хуже. Чтобы исправить эту ситуацию, нужно всего лишь поменять кулису или установить новые вкладыши шаровой опоры рычага.

коробки автомат

На автомобили с малым объемом двигателя вместо коробки автомат устанавливалась коробка-робот EasyTronic. У нее те же проблемы, что и у механических коробок F17 — M20, плюс еще и автоматический привод сцепления.

Если ездить спокойно, коробку специально не убивать, то какое-то время она будет ездить. Но если часто ездить по пробкам, то актуаторы сцепления быстрее выйдут из строя. В целом сцепление в таких автомобилях служит примерно 60 000 км. Да и цена новых запчастей довольно высока. В общем, при покупке автомобиля лучше отказаться от комплектаций с роботизированной коробкой EasyTronic.

Настоящая надежная АКПП устанавливается в комплектации с более мощным двигателем: бензин 1,8 или 2,2. Эти моторы работают в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Это японская коробка с прочной конструкцией. Долго служит, не ломается и не доставляет своему владельцу никаких проблем, особенно если менять масло, как указано в инструкции.

Если коробку специально не убивать, то она прослужит не менее 300 000 км. А ремонт коробки-автомата не очень дорог – достаточно почистить, заменить резинки и изношенные фрикционы. Все остальное еще может работать. Необходимо проверить АКПП на исправность с помощью «гликолевого теста» ATF, либо поставить галочку на эмульсию.

Моторы

Двигатели Opel традиционно выполнены качественно, служат долго, потребляют мало топлива и отличаются особой неприхотливостью. Астры Н до рестайлинга оснащались двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра, их конструкция такая же, как и у более старых моторов, устанавливаемых на Кадеты и Асконы. Иногда бывают 1.4-литровые двигатели. У них 16 клапанов, простая конструкция, они легко прослужат более 250 000 км. Из недостатков этого мотора — слабоватый блок управления, может перегреваться, а также бывают случаи появления трещин в местах пайки.

Дроссель и зажигание имеют долгий срок службы, достаточно периодически чистить эти узлы, тогда проблем точно не будет. В моторах используется система EGR, клапан которой со временем загрязняется и не закрывается.Регулируемый впускной коллектор также не терпит обилия пыли и грязи на дорогах, он покрывается сажей и маслом, поэтому за этими вещами желательно следить.

Но все же у мотора большой запас прочности, если вовремя менять ремень ГРМ и масло, то этот двигатель прослужит долго. 250 000 км. гарантированно прослужит, есть экземпляры с пробегом 400 000, разве что есть небольшой расход масла в районе 200 грамм на 1000 км. бегать.Даже если мотор сломается, его капитальный ремонт будет недорогим, так как стоимость запчастей на этот автомобиль не высока.

Более современные моторы серии Z16XEP и Z16XER объемом 1,6, а также Z18XER объемом 1,8 литра также надежны, но в них уже используется новая ГБЦ, фазовращатель в системе ГРМ. Все эти новшества увеличивают крутящий момент на низких оборотах, а также увеличивают мощность мотора. В то время для двигателя 1.8 мощность 140 л. С участием.является хорошим показателем.

Эти моторы не имеют гидрокомпенсаторов, поэтому клапана придется регулировать каждые 60 000 км, хотя по паспорту это нужно делать каждые 150 000 км. Поэтому если в моторе появляются посторонние шумы, то пора регулировать зазоры. Среди нововведений регулируемый термостат, масляный теплообменник, повышена рабочая температура мотора, поменялся масляный фильтр.

Двигатель по-прежнему остается надежным, если техническое обслуживание проводится вовремя.Правда есть нарекания из-за фазовращателей и их клапанов, через некоторое время появляются стуки и плавающие обороты. Но теперь нет системы EGR, поэтому впускной тракт не загрязняется. У тех, кто резко заводится, не прогрев машину, со временем могут потечь теплообменники.

Встретить Opel Astra H можно с двигателями A16XER и A18XER, по сути, это одни и те же двигатели, только настроены они по-разному и немного туповаты. По европейским нормам замена масла должна производиться через достаточно большие промежутки времени, это плохо сказывается на двигателе, поэтому состояние двигателей из Европы зачастую хуже, чем из России.Вне зависимости от того, что написано в регламенте, масло нужно менять чем чаще, тем лучше. Но не реже одного раза в 10 000 км. Для этих моторов идет масло с вязкостью SAE 40. И никаких присадок добавлять не нужно, т.к. они приводят к закоксовыванию колец.

Также есть более мощные моторы серии Z20LEH/Z20LER/Z20LEL. Их объем составляет 2 литра, ресурс достаточно высокий – 300 000 км. прослужит легко. Ремонтировать их несложно, да и цена запчастей не высока.Недостатки 2-х литровых моторов в том, что они встречаются достаточно редко, да и проводка не очень удачная.

Дизельные двигатели

В большинстве случаев дизельные двигатели серии Astra Z13DTH, они достаточно экономичны, при этом мощность большая, крутящий момент хороший. Но со временем возникают проблемы с топливными элементами, появляется коррозия на ГБЦ, часто выходит из строя турбина, напрягается система EGR, забивается катализатор, негерметичен впуск, забивается сажевый фильтр.

Седан Опель Астра 2012 технические характеристики

Двигатели и трансмиссия.

двигателей Gama Opel Astra J Sedan включает семь вариантов двигателей – три дизельных и четыре бензиновых ДВС.

Седан Опель Астра дизель:

Модельный ряд Astra Diesel состоит из трех двигателей Opel Astra TDI с турбонаддувом мощностью от 95 до 130 л.с. Однако из-за дороговизны российского рынка продаваться они не будут. Однако ходят упорные слухи, что со следующего года российским ценителям по-прежнему будет доступен дизельный седан Opel Astra, оснащенный новейшим топовым 195-сильным битурбомотором рабочим объемом 2.0 литров.

Седан Опель Астра бензин:

Каждый Газовый двигатель Opel Astra J Sedan интересен по-своему. На российском рынке автомобиль предлагается с тремя бензиновыми двигателями:

А 1,6 XER. 115-сильный атмосферный бензиновый мотор рабочим объемом 1,6 литра. Этот двигатель нельзя отнести к новинкам. Он уже хорошо зарекомендовал себя в других моделях Opel. Вместе с этим двигателем на выбор предлагается два варианта трансмиссии: базовая для автомобилей семейства Opel Astra 5-ступенчатая «механика» и 6-диапазонный автомат Opel Astra — современный, удобный и надежный. Седан с таким двигателем – хороший выбор для тех, кто ищет достойный семейный автомобиль. Динамика от 0 до 100 километров в час — 13,3 секунды. Комбинированный расход топлива – 7,1 литра.

А1.4NET. Четырехцилиндровый турбодвигатель объемом 1,4 литра с тяговой мощностью 140 лошадиных сил. Этот двигатель оснащен кратковременным повышением давления наддува. Благодаря этому мощность двигателя мгновенно увеличивается на 10%. В паре с мотором A 1.4 NET работает современная автоматическая коробка передач Opel Astra — шестиступенчатый автомат с Active Select.Динамика от 0 до 100 километров в час – 10,3 секунды. Комбинированный расход топлива составляет 6,6 литра.

А 1,6 ЛЕТ. Турбированный четырехлитровый силовой агрегат рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 180 лошадиных сил. Выступает в дуэте с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощный двигатель обеспечивает динамичный разгон от 0 до 100 километров в час за 8,3 секунды. При этом расход топлива, показанный седаном A 1. 6 LET Opel Astra, практически идентичен таковому у A 1.6 XER и равен 7,2 литра на сто километров в смешанном цикле.

Шасси

Технические характеристики, продемонстрированные Opel Astra, напрямую связаны с конструктивными решениями, заложенными в ходовой части автомобиля.

По доброй семейной традиции привод, используемый в оснащении нового седана Opel Astra, традиционно передний. Формула подвески автомобиля следующая: независимые стойки МакФерсон спереди и полунезависимая балка с механизмом Уатта.Основным преимуществом этого механизма является надежная защита задних колес от бокового смещения. Это приводит к повышению комфорта при езде и улучшению управляемости седана.

Кроме того, доступно мехатронное адаптивное шасси FlexRide. Блок электронного управления Шасси FlexRide мгновенно реагирует на изменение условий вождения и постоянно адаптируется к вашему стилю вождения. Система изменяет жесткость амортизаторов в режиме реального времени. FlexRide имеет 3 режима работы — Standard, Tour и Sport. Настроек достаточно, чтобы подобрать оптимальное сочетание жесткости и устойчивости на любом дорожном покрытии. Четырехкратная ABS с электронным распределением тормозного усилия, противобуксовочная система TS и система ESP Plus обеспечивают автомобилю отличные ходовые качества.

Передние тормоза в Opel Astra Jay Sedan дисковые вентилируемые. Задние тормоза тоже дисковые. В базовой комплектации седан обеспечен литыми дисками R17. Также доступен с эксклюзивными дисками R18.

Кузов и салон Opel Astra Jay

Седан Opel Astra Jay

построен на глобальной платформе Delta II, разработанной конструкторами корпорации General Motors.Силуэт Opel Astra J Sedan выполнен в соответствии с новой идеологией дизайна Opel. В нем органично сочетаются спортивность и практичность, элегантность и узнаваемость.

габариты Опель Астра, длина 4658 миллиметров;

габариты опель астра, ширина 2013 мм;

Размеры Опель Астра, высота 1500 миллиметров.

Вслед за другими представителями семейства Opel Astra J седан получил новую решетку радиатора и иную головную оптику. Центральный воздухозаборник в переднем бампере стал шире и обогатился широкой пластиковой окантовкой.Кроме того, в секциях изменились противотуманные фары. В кормовой части следует отметить подретушированные фонари, а также эффектный бампер с измененными габаритными огнями и штампом для номерного знака. Также автомобиль получил колеса нового дизайна. Аэродинамические характеристики седана впечатляют. Коэффициент сопротивления воздуха Сх 0,29.

За счет габаритов и солидной колесной базы (2685 миллиметров) седан ярко выделяется просторным салоном и практичным багажником. Объем багажного отделения автомобиля (460 литров) на целых 90 литров больше, чем у 5-дверной версии хэтчбека Astra.

Системы пассивной безопасности

для водителя и пассажиров включают в себя преднатяжители передних ремней безопасности, подушки безопасности, шторки безопасности и модуль экстренного растормаживания педали PRS. В качестве дополнительной опции доступна адаптивная система головного освещения AFL. Подвижные оптические элементы ксеноновых фар (9 возможных режимов) самостоятельно адаптируются к различным дорожным и погодным условиям, обеспечивая повышенный уровень безопасности и комфорта вождения. Гарантия на кузов Opel Astra J Sedan от сквозной коррозии — 12 лет.

Даже в базовой комплектации салон Opel Astra J Sedan выглядит достаточно солидно.Однако сегодня мало кого можно удивить наличием удобных регулируемых кресел (одобренных и рекомендованных немецкой медицинской ассоциацией AGRe.V), бортового компьютера, навигатора, парктроника, многозадачного руля и прочих уже привычных для человека удобств. автомобили этого класса. Даже уникальная информационно-развлекательная система не выглядит чем-то экстраординарным. Вы можете выбрать головное устройство CD 300 (3-строчный дисплей, показывающий время, температуру и т. д.) или еще более продвинутое устройство CD 400 (опция).Интересна и навигационная система Navi 900 Europe с 7-дюймовым цветным дисплеем, обеспечивающим 3D-обзор местности, и навигатор с SD-картой на 8 Гб, способной хранить картографические данные и подробный маршрутный путеводитель. Радует и двухзонный климат-контроль. Но нас такое тоже видели.Но степень шумоизоляции салона резко отличает седан Astra J от всех конкурентов.Уровень шума в машине снижен вдвое по сравнению с предшественниками из поколения H.Теперь ничто не помешает вам иметь тихий разговор с пассажирами во время движения.Уровень шума Opel Astra J Sedan составляет чуть более 3 дБ.

Комплектация и цены Opel Astra J

При покупке Opel Astra J Sedan вы можете выбрать один из трех вариантов комплектации: Essentia, Enjoy или Cosmo. Кроме того, с 2013 года стали доступны новые опциональные пакеты — Driver Assistant-1, Comfort и Cosmo Plus. В зависимости от выбранной комплектации и наличия дополнительных опций цена автомобиля варьируется от 674 900 до 912 900 рублей.

Характеристики двигателя Z16XER / A16XER

Производство – Завод Сентготтхард
Марка двигателя Z16XER A16XER
Годы выпуска — (2005 — наше время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход — 81. 5 мм
Диаметр цилиндра — 79 мм
Степень сжатия — 10,8
Объем двигателя — 1598 см3.
Мощность двигателя — 115 л.с./6000 об/мин
Крутящий момент — 155 Нм/4000 об/мин
Топливо — 95
Экологические стандарты — Евро 5/4
Масса двигателя — н.д.
Расход топлива — город 8,3 литра. | трасса 5,1 л. | смешанный 6,3 л/100 км
Расход масла — до 0,6 л/1000 км
Масло моторное Astra/Insignia 1.6 Z16XER/A16XER:
5W-30
5W-40
0W-30 (районы с температурой ниже -25 С)
0W-40 (Области с температурой ниже -25 С)
Сколько масла в двигателе A16XER: 4.5 литров.
При замене заливайте примерно 4-4,5 литра.
Замена масла проводится каждые 15000 км
В городских условиях каждые 7500 км
Ресурс двигателя A16XER/Z16XER Astra:
1. По данным завода — н.д.
2. На практике — 200-250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал — неизвестен
Без потери ресурса ~130 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя Z16XER (A16XER)

Двигатель A16XER — популярный и проверенный временем двигатель Opel. Изначально он имел название Z16XER и устанавливался на Opel Astra N.
Нынешний A16XER является развитием Z16XEP/Z16XE1, который оснащался ГБЦ от 1,8 л Z18XER с системой изменения фаз газораспределения на двух валах.
Мотор выпускается в двух вариациях, под экологические нормы Евро-4 и называется Z16XER, под Евро-5 называется A16XER, не ищите много двух отличий, это один двигатель.
Кроме всего прочего этот двигатель произведен в Южной Корее, для родственной марки Шевроле, называется и соответственно все проблемы полностью повторяются.

У этого мотора есть собрат с большим рабочим объемом и, соответственно, большей мощностью — .

Тюнинг двигателя Opel A16XER

Чип-тюнинг двигателя A16XER

Обычная калибровка мотора сути дела не изменит, прибавка 5 л.с. это сложно пощупать, так что для того что бы ваша телега упала, нужно поставить выхлоп паук 4-2-1, катализатор убран, покупаем ресивер, прошиваем и получаем мотор с более спортивным характером и мощностью около 125-130 л. с.

Компрессор и турбина

Эта идея изначально не совсем адекватна, ввиду того, что стандартный автомобиль потребует слишком серьезных вмешательств, доработки подвески, тормозной системы, замены поршневой группы и т.д. Но если вам нужно что-то сделать своими руками, то купите кованная ШПГ со степенью сжатия около 8.5, турбина TD04L, интеркулер, блоу-офф, коллектор, патрубки, строим выхлоп на 63мм трубе, расходники, откатываем в онлайн и получаем свои ~200 л.с.С участием. Цена удовольствия очень высока.

Opel Astra h двигатель 1.6 который стал базовым для ряда моделей Opel. Помимо Astra h, бензиновый силовой агрегат можно встретить и на более поздних моделях Astra j. Довольно хороший дизайн с прочным чугунным блоком и зубчатым ремнем с фантастической надежностью. Наличие гидрокомпенсаторов в 16-клапанном механизме DOHC и системы изменения фаз газораспределения практически не доставляет хлопот.

Двигатель Опель Астра н 1.6 литров 115 л. с. довольно популярный силовой агрегат в нашей стране. Надежный атмосферный мотор, разработанный немецкими инженерами с учетом всех современных тенденций. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель Opel Astra h является развитием серии Ecotec. Данные бензиновые агрегаты можно встретить не только на Opel, но и на других моделях глобального концерна General Motors.

Двигатель, соответствующий экологическим нормам Евро 4, имеет маркировку Z16XER, если это перепрошитый двигатель под Евро 5, то его наименование A16XER.Хотя конструктивно это один и тот же мотор. Теперь поговорим об особенностях конструкции.

Устройство двигателя Опель Астра h 1,6 л.

Основой конструкции двигателя является чугунный блок цилиндров. Цилиндры врезаны непосредственно в блок. 16-клапанный механизм проблем обычно не вызывает, так как есть гидрокомпенсаторы и не надо регулировать тепловой зазор клапанов. В основе ремня ГРМ. Но о ременном приводе мы поговорим чуть ниже.Главной особенностью мотора можно считать систему изменения фаз на обоих распредвалах. Именно эта система доставляет много хлопот. особенно если лить некачественное масло. Ведь фазовращатели работают исключительно за счет давления масла, ориентируясь на различные датчики. Если из-под капота слышен странный дребезжащий звук (звук дизеля), то не спешите грешить на гидрокомпенсаторы, скорее всего, вышли из строя приводы системы фаз газораспределения CVCP.

Схематично работа системы фазового перехода CVCP показана на следующем рисунке.

Устройство газораспределения Opel Astra h 1,6 л

Схема ГРМ двигателя Астры A16XER на следующем фото.

Характеристики двигателя Opel Astra h 1,6 л

Рабочий объем — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 79 мм
Ход — 81,5 мм
ГРМ — ремень
Мощность л.с. (кВт) — 115 (85) при 6000 об/мин в мин.
Крутящий момент — 155 Нм при 4000 об/мин. в мин.
Максимальная скорость — 191 км/ч
Разгон до первой сотни — 11,7 сек
Тип топлива — бензин АИ-95
Степень сжатия — 10,8
Расход топлива по городу — 8,8 литров
Расход топлива по трассе — 5,5 литров
Комбинированный расход топлива — 6,8 литра

При правильном и своевременном обслуживании этот силовой агрегат может ездить довольно долго, вообще без проблем. Двигатель собирается на заводе Opel в Венгрии в городке Сентготтхард. Двигатель A16XER/Z16XER можно встретить на Opel Astra, Mokka, Insignia и, конечно же, на chevrolet cruze (правда, там он выдает 124 л.с. за счет других настроек).

Опель Астра двигатель , который устанавливается на российскую версию автомобиля, в основном бензиновый, атмосферный из серии EcoTec. Конечно есть турбо версии и даже дизеля. Так уж получилось, что в нашей стране сегодня одновременно продают два поколения Opel Astra.Нынешняя буква «J» и предыдущая буква «H» называются Family. Двигатели двух поколений автомобилей отличаются только настройками, определяющими экологический стандарт. Новое поколение двигателей соответствует Евро-5(А), старое поколение двигателей Евро-4(З).

Сегодня мы подробно расскажем вам о главных двигателях Опель Астра. Это проверенные временем бензиновые атмосферные двигатели рабочим объемом 1,6, 1,8 и новые турбомоторы объемом 1,4 и 1,6 литра.

Бензиновый атмосферный двигатель Opel Astra Z16XER (Евро 4) и A16XER (Евро 5) представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с чугунным блоком цилиндров. Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава. В головке блока цилиндров установлены два распределительных вала, которые открывают впускной и выпускной клапаны. Толкатели клапанов одновременно выполняют роль гидрокомпенсаторов. Таким образом, регулировать зазор клапанов не нужно, это происходит автоматически, с помощью гидрокомпенсаторов двигателя Опель Астра 1.6.

Мотор Астра 1.6 также оснащен системой изменения фаз газораспределения (VVT) на обоих распредвалах. Что касается привода ГРМ, то синхронность вращения коленчатого вала с распределительными валами обеспечивает ремень. ремень ГРМ двигатель опель астра достаточно вынослив и спокойно выхаживает более 100 тысяч километров. В системе питания используется распределенный впрыск топлива. Ниже приведены характеристики двигателя.

Двигатель Опель Астра 1.6 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 79 мм
Ход — 81. 5 мм
Мощность л.с./кВт — 115/85 при 6000 об/мин
Крутящий момент — 155 Нм при 4000 об/мин
Степень сжатия — 10,8
Марка топлива — бензин АИ 95
Экологический класс — Евро-4/Евро-5
Расход топлива по городу — 8,3 литра
Комбинированный расход топлива — 6,3 литра
Расход топлива по трассе — 5,1 литра

Следующий двигатель, атмосферник рабочим объемом 1,8 л. В основном он устанавливается на Astra Family (Astra H).Это достаточно мощный силовой агрегат, выдающий до 140 л.с. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с чугунным блоком и алюминиевой ГБЦ. В приводе ГРМ тот же ремень . Распредвалов два, то есть это типичный DOHC. Свечи зажигания ввинчиваются сверху по центру камеры сгорания. Этот мотор имеет гидрокомпенсаторы, которые автоматически регулируют зазоры клапанов. Поддон двигателя Opel Astra Z18XER алюминиевый, поэтому на наших дорогах нужно быть внимательнее.Далее характеристики двигателя Астра 1. 8 XER .

Двигатель Опель Астра 1.8 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1796 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 80,5 мм
Ход — 88,2 мм
Мощность л.с./кВт — 140/103 при 6300 об/мин
Крутящий момент — 175 Нм при 3800 об/мин
Степень сжатия — 10,5
Тип привода ГРМ/привод ГРМ — DOHC/ремень
Марка топлива — бензин АИ 95
Экологический класс — Евро-4
Расход топлива по городу — 9.9 литров
Комбинированный расход топлива — 7,3 литра
Расход топлива по трассе — 5,8 л

Следующие 2 мотора уже современные турбированные агрегаты. При рабочем объеме 1,4 и 1,6 они выдают 140 и 170 лошадиных сил соответственно. Турбомоторы Opel Astra выдают очень внушительный крутящий момент, доступный уже с низких оборотов. И самое главное, это низкий расход топлива. Но у этих моторов есть большой недостаток, это малый моторесурс, особенно при постоянной работе на пределе.Так что покупать Opel Astra с турбодвигателями на вторичном рынке, да еще и с приличным пробегом, — плохой вариант вложения денег.

Двигатель Opel Astra A 1.4 NET имеет чугунный блок, алюминиевую ГБЦ с 16 клапанами. А вот в приводе цепь ГРМ стоит ! Используется система изменения фаз газораспределения с фазовращателями на обоих распределительных валах. Клапана не нужно регулировать вручную, есть гидрокомпенсаторы. Кстати, такой же двигатель устанавливается и на Шевроле Круз.Кроме того, система питания имеет непосредственный впрыск в камеру сгорания. Ниже приведены характеристики этого двигателя.

Двигатель Опель Астра 1.4 16V турбо (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1364 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 72,5 мм
Ход — 82,6 мм
Мощность л. с./кВт — 140/103 при 4900-6000 об/мин
Крутящий момент — 200 Нм при 1850-4900 об/мин
Степень сжатия — 9.5
Марка топлива — бензин АИ 95
Экологический класс — Евро-5
Расход топлива по городу — 9 литров
Комбинированный расход топлива — 6,7 литра
Расход топлива по трассе — 5,3 литра

Двигатель Opel Astra A 1.6 XHT также имеет чугунный блок, алюминиевую ГБЦ с 16 клапанами. В приводе ГРМ тоже есть цепь! Используется система изменения фаз газораспределения с фазовращателями на обоих распределительных валах.Имеются гидрокомпенсаторы клапанов. Топливная система с непосредственным впрыском в камеру сгорания. Ниже технические характеристики этого двигателя Opel Astra.

Двигатель Опель Астра 1.6 16V турбо (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 79 мм
Ход — 81,5 мм
Мощность л. с./кВт — 170/125 при 4250 об/мин
Крутящий момент — 280 Нм при 1650-4250 об/мин
Степень сжатия — 10.5
Тип ГРМ/Привод ГРМ — DOHC/Цепь
Марка топлива — бензин АИ 95
Экологический класс — Евро-5
Расход топлива по городу — 9,2 литра
Комбинированный расход топлива — 6,8 литра
Расход топлива по трассе — 5,4 литра

Собственно, на Опель Астра устанавливалось довольно много силовых агрегатов различных поколений. В этой статье мы постарались рассказать о самых популярных в России. Конечно же, нашу статью можно было бы дополнить и характеристиками дизельных двигателей Опель Астра.Но это в следующей статье.

снятие и установка (2.0 л). Замена радиатора системы охлаждения Opel Astra H Замена радиатора системы охлаждения Opel Astra H

Система охлаждения Астра Н может работать в одном из 3-х режимов. Сначала при запуске двигателя, пока температура охлаждающей жидкости не поднялась до определенного значения, жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, а по мере прогрева открывается клапан термостата и жидкость начинает поступать в двигатель. радиатор охлаждения.Охлаждающая жидкость проходит через радиатор сверху вниз и охлаждается за счет обдува ребер наружным воздухом.

Если ребра сильно повреждены или радиатор забился продуктами разложения, в результате длительной эксплуатации, то циркуляция будет нарушена и температура будет повышаться дальше, при достижении температуры охлаждающей жидкости очередного контрольного значения, регулируемый электрический включается вентилятор охлаждения, нагнетаемый дополнительным потоком воздуха, что значительно повышает эффективность работы теплообменника радиатора.Момент включения вентилятора и количество его оборотов определяются ЭБУ по данным, полученным от датчика температуры охлаждающей жидкости. А когда этого уже недостаточно, то, как правило, радиатор снимают для промывки или полностью заменяют новым. Именно в этом случае потребуется данная инструкция по снятию и замене Опель Астра Н.

Для демонтажа радиатора потребуются следующие инструменты:

ключи tORX М6, М8;
набор обычных ключей;
плоскогубцы;
новая охлаждающая жидкость и канистра для отработанной технической жидкости.

Работы по снятию/замене радиатора или ремонту системы охлаждения производить на холодном двигателе.

Эта инструкция из мануала и наглядные фото по замене радиатора на Астре могут сделать дело.

Замена радиатора охлаждения Opel Astra H

Краткое описание:

Слить жидкость можно, открыв кран или просто сняв нижний патрубок. Следующим шагом будет снятие решетки радиатора, она крепится на 2 винта сверху.Аккуратно вытащите решетку, чтобы не сломать замок. Затем снимите верхнюю панель переднего фартука (крепится шестью болтами). Далее нужно отсоединить все хомуты и проводку, которая крепится к обоим радиаторам снизу, и заодно открыть доступ для выхода радиаторов вниз, между бампером и подрамником, отсоединив среднее крепление бампера к подрамнику (есть три клипсы). Отсоединяем подходящие шланги к радиатору (снизу с двух сторон и один сверху, идущий от расширительного бачка).Вытащить радиатор через верх не получится, а вот через низ вытаскиваются элементарно, предварительно открутив выступы его крепления к подрамнику. Сначала снимаем радиатор кондиционера, отсоединив его от радиатора охлаждения двигателя по углам и от 2 патрубков. Ставим все в обратном порядке, не торопясь, добавляем охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Любые работы по обслуживанию или ремонту системы охлаждения необходимо производить на холодном двигателе!

1.За основу взята операция по снятию радиатора на моделях с двигателем Z16XEP. Для других двигателей только дополнительные операции или особенности этой процедуры.

Двигатель Z16XEP (без кондиционера)
Снятие
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Слейте охлаждающую жидкость
3. Отсоедините разъем проводки радиатора и опустите автомобиль.

4. Ослабьте хомут левого шланга радиатора и сдвиньте его назад. Отделите шланг от радиатора и освободите его от держателя.

5. Предварительно ослабив хомут крепления и сдвинув его назад, снимите правый шланг радиатора с корпуса термостата и отсоедините разъем проводки датчика температуры охлаждающей жидкости.

6. Снимите декоративную решетку радиатора.
7. Снимите облицовку бампера.
8. Прикрепите радиатор с помощью подходящего инструмента или проволоки к верхним кронштейнам.

9. Отметьте маркером положение установки нижних держателей радиатора, отверните 4 болта крепления и снимите держатели радиатора с передней подвески.

10. Снимите фиксаторы с верхних держателей и снимите радиатор вместе с вентиляторами.
11. При необходимости снимите кожух вентилятора с радиатора.
Проверка
12. После снятия с автомобиля радиатор можно осмотреть на наличие признаков утечек, повреждений и внутренних утечек в теплообменнике.
13. Остатки насекомых и растительности из пространства между пластинами теплообменника можно удалить продуванием сжатым воздухом (не забудьте надеть защитные очки) или очисткой мягкой щеткой.Будьте осторожны, чтобы не погнуть и не порезать пальцы о тонкие пластины теплообменника. При необходимости радиатор можно промыть перед установкой, накачав внутрь воду из садового шланга.
14. Проверить состояние резинометаллических опор радиатора; при необходимости замените неисправные компоненты.
15. Места небольших утечек можно заделать подходящим герметиком (следуйте инструкциям производителя). Любой более сложный ремонт следует проводить только в специализированной мастерской с использованием необходимого оборудования.

Установка
16. Если радиатор заменяется, переустановите все крепления со старого на новый радиатор и установите кожух вентилятора.
15. Закрепите радиатор подходящим инструментом в верхних опорах и, соблюдая маркировку, установите нижние держатели на подрамник.
16. Дальнейшая установка осуществляется в порядке, обратном снятию компонентов.

Особенности двигателя Z14XEP (без кондиционера)
17.Отсоедините соединительный шланг к расширительному бачку от радиатора.

Особенности двигателей Z20LE (L/R/H)
Описание относится к двигателям Z20LEL и Z20LER. Операции по снятию радиатора двигателя Z20LEH имеют некоторые отличия.

18. Отвинтить датчик давления наддувочного воздуха и отсоединить воздушную магистраль от охладителя.

19. Отсоедините возвратный шланг охлаждения турбонагнетателя от радиатора и снимите его с держателя.

20. Снимите стопорный болт и гайку и отделите промежуточный охладитель от конденсатора. Наклоните кулер в нижних держателях вперед и снимите его. Примечание. На рисунке модуль охлаждения показан снятым для лучшей видимости.

21. Для двигателя Z20LEH также отсоедините шланг от радиатора к расширительному бачку.

22. Открутите болты крепления радиатора и потяните его вверх. Примечание: Для двигателя Z20LEH также отсоедините кожух вентилятора от промежуточного охладителя.

23. Ослабьте хомут и отсоедините верхний шланг от радиатора.

24. Поднимите автомобиль на подъемнике и установите его на подставки.

25. Отметьте места установки креплений жгута проводов кондиционера и обрежьте их, отсоедините жгут проводов от радиатора.

26. Отверните болт крепления, снимите хомут и снимите впускной патрубок с охладителя.

27. Отверните болты крепления и снимите конденсатор с радиатора.

28. Закрепите конденсатор с интеркулером на передней панели с помощью проволоки.
29. Осторожно снимите радиатор с держателей и вытяните его вниз.
30. Установка осуществляется в обратном порядке.

Особенности двигателя Z22YH (без кондиционера)
31. Снимите воздушный фильтр.
32. Снимите правую подъемную проушину двигателя.
33. Извлеките аккумулятор и отсек для аккумулятора.
34. Отсоедините верхний шланг охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров.
35. Отсоедините соединительный шланг к расширительному бачку от радиатора.

Двигатели Z17DT (L/H)
36. Процедура снятия радиатора такая же, как и для двигателя Z16XEP. В этом случае необходимо провести подготовительные работы, как при снятии вентилятора.

Информация предназначена для автомобилей Opel Astra N / Zafira B 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.

Примечание: Незначительную течь радиатора можно устранить без его устранения с помощью «Holts Radweld»

Радиатор можно снять вместе с вентилятором и кожухом.При желании вентилятор и его кожух можно снять.

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

При необходимости отсоедините вентилятор и поменяйте местами разъемы проводки внизу справа от радиатора.

Отсоедините верхний шланг от радиатора.

На моделях с автоматической коробкой передач пережмите шланги радиатора, затем отсоедините их.

Отверните болты двух верхних кронштейнов радиатора и снимите их.

Поднимите радиатор, чтобы освободить нижние выступы, и снимите его с автомобиля.

При подозрении на засорение радиатора необходимо его промыть (обратка). Удалите грязь с ребер радиатора сжатым воздухом (наденьте защитные очки) или используйте мягкую щетку. Имейте в виду, что ребра можно легко повредить, и они острые.

При необходимости можно вызвать специалиста для проверки радиатора тестом «в воздуховоде» на выявление внутренних засоров.

Протекающий радиатор может быть отремонтирован специалистом.Не пытайтесь сваривать или паять протекающий радиатор, вы можете повредить пластиковые детали.

Незначительную утечку в радиаторе можно устранить с помощью герметика для радиатора в соответствии с инструкциями.

Если радиатор нужно отправить на ремонт или замену, снимите все шланги и выключатель вентилятора.

Проверить состояние резиновых прокладок крепления радиатора и при необходимости заменить.

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, с учетом следующих моментов.

Убедитесь, что резиновые прокладки радиатора в хорошем состоянии; замените их при необходимости.

При необходимости установите новые уплотнительные кольца при подсоединении шлангов теплообменника трансмиссионной жидкости. Если необходимо. добавить жидкости.

Заполните систему охлаждения.

Сложность

Лифт

Не указано

В связи с особенностями компоновки Опель Астра радиатор системы охлаждения можно снять только снизу из моторного отсека и только при снятом ранее электровентиляторе.

Вам потребуются: торцевые головки TORX E8 и E10, плоскогубцы или пассатижи, отвертка с плоским лезвием.

1. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).

2. Снимите электровентилятор системы охлаждения (см. Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя в сборе с кожухом).

3. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя).

4.Поддеть отверткой…

5. … и снимите три фиксатора брызговика переднего бампера.

Примечание

Так расположены заглушки крепления брызговика переднего бампера к подрамнику.

6. Сожмите пассатижами изогнутые усики хомута парового шланга, сдвиньте хомут вдоль шланга. ..

7. … и отсоедините шланг от левого штуцера бачка радиатора.

8. Сожмите фиксатор жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости…

9. … и отсоедините блок датчиков.

10. Сожмите пассатижами изогнутые усики хомута подводящего шланга, сдвиньте хомут вдоль шланга…

11. … и отсоедините шланг от правого штуцера бачка радиатора.

Примечание

Отводящий шланг от левого бачка радиатора был отсоединен при снятии электровентилятора системы охлаждения (см. «Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя в сборе с кожухом»).

12. Отверните по два болта крепления двух нижних опор радиатора к подрамнику слева и справа…

13. … и снимите опоры.

Примечание

Если резиновые опоры сильно раздавлены, затвердели или изношены, замените их.

14. Отверните один болт крепления радиатора системы охлаждения к теплообменнику кондиционера справа…

15….два болта слева…

16. …и снимите радиатор системы охлаждения вниз, одновременно отогнув край брызговика переднего бампера.

Примечание

Приемная труба выхлопной системы снята для наглядности.

17. Снимите правую и левую боковые опорные подушки со штифтов бачка радиатора и осмотрите их.

18. Замените сильно извитые или затвердевшие колодки.

19. Промойте радиатор снаружи струей воды и высушите. Если на пластиковых бачках радиатора появились трещины, замените радиатор.

20. Проверить герметичность радиатора, заглушив патрубки радиатора, подать к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) и опустить в емкость с водой не менее чем на 30 секунд. Негерметичность радиатора определяется по всплывающим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается полностью в емкость, проверьте его последовательно со всех сторон.

Сколько не лазил по форуму, толку мало.
Не нашел как поменять радиатор охлаждения…
Решил поменять сам, и сделаю небольшой фотоотчет, может кому пригодится.
Все началось, когда я узнал, что у Опель Астра АШ с двигателями 1.8 и коробкой автомат есть проблема когда из-за дефекта радиатора в АКПП попадает антифриз и судя по статистике коробка должна либо капитализироваться, либо меняться, что выливается в оооочень красивую сумму… Вот я и подумал, что если радиатор полетит, то его нужно будет менять и решил, что лучше заранее поменять радиатор. Заказывал на экзисте (13 00 265) пришел с датой производства 2011, январь месяц, что меня вполне устраивает. Вот фото места крепления патрубков от АКПП к радиатору. В старом радиаторе видно, что трубка просто плоская, а в новом, с какими-то «ребрами».
Для замены радиатора необходимо сначала снять бампер.Бампер снимается ОЧЕНЬ просто, нужно открутить два винта со стороны колес, снять решетку радиатора, а снизу (так сказать снизу) вытащить пластиковые клипсы (там как гвозди, они вставляются в обойму, легко вытаскиваются кусачками, главное сильно не давить, чтобы не отгрызть), далее нужно отсоединить разъем датчика температуры, и шланг от омывателей фар. После того, как винты откручены и клипсы сняты, цепляемся рукой за одну из сторон возле колеса и тянем бампер на себя, он соскочит т.н.клипсы, ну тут дело техники. Откладываем бампер в сторону, лезем к радиатору. Там мы видим вентилятор, который нужно снять. Крепится двумя болтами сверху, их откручиваем. Отсоединяем от него разъем и тянем вентилятор вверх. Ах да, чуть не забыл, надо сливать охлаждающую воду! Взял таз, подложил под сливной болт (если смотреть на машину, то слева, снизу радиатора), открутил и стал ждать, пока стечет жидкость. Затем приступил к демонтажу труб.у меня нет съемника для опелевских хомутов, я их разжимал пассатижами, а для установки обратно купил обычные хомуты под отвертку. Снимаем два больших патрубка и один тонкий, ключом на 20 откручиваем болты крепления патрубков от АКПП, из них выливается около 100 грамм декстрона. Затем нужно открутить радиатор кондиционера от радиатора охлаждения, он крепится на 4-х болтах.

При откручивании последнего винта радиатор с ускорением g начнет падать на пол, что бы ни случилось, советую взять какую-нибудь тонкую проволоку и когда открутите верхние болты, привязать радиатор к «телевизору» отверстия. Но тогда возникает проблема довольно сложная, но решаемая. Необходимо открутить так называемые «ушки», которые держат радиатор снизу, точнее на которых он держится.
«Уши» держатся на двух болтах, их откручиваем и радиатор легко снимается и тянется вниз. Переставляем все клипсы со старого на новый радиатор и собираем в обратном порядке. Мучался со снятием радиатора часа 2, но это все от незнания, на самом деле поменять радиатор довольно просто.
Если у кого есть вопросы, пишите! Я помогу всем, чем смогу.
Фото, к сожалению, не очень хорошего качества, фоткал на телефон.

Снятие и установка (2,0 л). Кондиционер: Мастерская Замена радиатора охлаждения Опель Астра Н(Н) Зачем нужна замена радиатора Опель Астра Н в автосервисе

Любые работы по системе охлаждения или ремонтные работы должны производиться на холодном двигателе!

1. За основу взята операция по снятию радиатора на моделях с двигателем Z16XEP. Для других двигателей только дополнительные операции или особенности выполнения этой процедуры.

Двигатель Z16XEP (без кондиционера)
Снятие
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Слить охлаждающую жидкость
3. Разобрать электропроводку на радиатор и опустить автомобиль.

4. Ослабьте левый шланг радиатора и сдвиньте его назад. Отделите шланг от радиатора и освободите от держателя.

5.Предварительно разжав хомут крепления и сдвинув его назад, снимите правый шланг радиатора с корпуса термостата и отсоедините разъем электропроводки датчика температуры охлаждающей жидкости.

6. Снимите декоративную решетку радиатора.
7. Снимите облицовку бампера.
8. Закрепите радиатор подходящим инструментом или проволокой за верхние держатели.

9. Маркером установить положение установки нижних держателей радиатора, открутить 4 болта крепления и снять держатели радиатора с передней подвески.

10. Снимите замки с верхних держателей и снимите радиатор вместе с вентиляторами.
11. При необходимости отсоедините кожух вентилятора от радиатора.
Проверка
12. После снятия с автомобиля радиатор можно проверить на наличие признаков течи, повреждений и нарушений внутренней проходимости теплообменника.
13. Остатки насекомых и растительности из пространства между пластинами теплообменника можно удалить продуванием сжатым воздухом (не забудьте надеть защитные очки) или размягчением мягкой кисточкой.Старайтесь не натягивать тонкие пластины теплообменника и не порезать об них пальцы. При необходимости перед установкой радиатор можно промыть, подав воду из садового шланга.
14. Проверить состояние резиновой опоры радиатора, при необходимости произвести замену вышедших из строя компонентов.
15. Источники небольших утечек можно заделать подходящим герметиком (действовать в соответствии с инструкциями производителей средств). Любой более сложный ремонт следует производить только в специализированной мастерской с использованием необходимого оборудования.

Установка
16. При замене радиатора переустановите все крепления от старого радиатора и установите вентиляционный кожух.
15. Закрепите радиатор подходящим инструментом в верхних опорах и, соблюдая маркировку, установите нижние держатели на подрамник.
16. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном демонтажу компонентов.

Характеристики двигателя Z14XEP (без кондиционера)
17. Отсоедините соединительный шланг от радиатора к расширительному бачку.

Характеристики двигателя Z20LE (левый/правый/высокий)
Описание относится к двигателям Z20LEL и Z20LER. Операции по снятию радиатора двигателя Z20LEH имеют некоторые отличия.

18. Снимите сверхмощный датчик давления воздуха и отсоедините воздуховод от охладителя.

19. Отсоедините возвращенный шланг охлаждения турбонагнетателя от радиатора и снимите его с держателя.

20. Снимите крепежный болт и гайку и отделите промежуточный охладитель от конденсатора. Наклоните кулер в нижних держателях вперед и снимите его. Примечание: для лучшего обзора модуль охлаждения на иллюстрации показан в снятом состоянии.

21. Для двигателя Z20LEH дополнительно отсоедините от радиатора шланг, идущий к расширительному бачку.

22. Выверните болты крепления радиатора и потяните его вверх. Примечание: Для двигателя Z20LEH кожух вентилятора дополнительно отсоединяется от интеркулера.

23. Ослабьте хомут и отсоедините верхний шланг от радиатора.

24. Поднимите автомобиль на подъемнике и установите на подставку.

25. Сделать монтажное положение крепления жгута проводов кондиционера и вырезать их, отсоединить жгут проводов от радиатора.

26. Выверните болт крепления, снимите хомут и снимите воздуховод впускного тракта с охладителя.

27. Отверните болты крепления и снимите конденсатор с радиатора.

28.Закрепите конденсатор проводом с интеркулером на передней панели.
29. Соблюдая осторожность, снимите радиатор с держателей и снимите его вниз.
30. Установка производится в обратном порядке.

Характеристики двигателя Z22YH (без кондиционера)
31. Снимите воздушный фильтр.
32. Снимите правую проушину двигателя такелажа.
33. Снимите батарею и поддон батареи.
34. Отсоедините верхний шланг системы охлаждения от головки блока цилиндров.
35. Отсоедините соединительный шланг от радиатора к расширительному бачку.

Двигатели Z17DT (L/H)
36. Процедура снятия радиатора такая же, как и для двигателя Z16Her. При этом необходимо провести подготовительные работы, как при снятии вентилятора.

Информация предназначена для автомобилей Опель Астра Н/Зафира б 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 г.в.

Почти 99% автомобилей имеют двигатели внутреннего сгорания, при работе которых выделяется много тепла.Если не упасть, двигатель перестанет работать. Это просто забито. В системе охлаждения основную роль играет радиатор охлаждения для отвода избыточного тепла. От его исправности зависит нормальная работа двигателя, ведь без радиатора двигатель будет постоянно перегреваться.

Конструктивно устанавливается за решеткой радиатора перед двигателем. Охлаждающий элемент выполнен в виде тонких трубок, на которые насажены охлаждающие ребра. Для лучшей теплопроводности трубка изготовлена из мелкодисперсной меди или алюминия.

Замена радиатора охлаждения Opel Astra H: Фон

Причина неисправности может быть следующей:

Поверхность кулера забита мусором. В результате загрязнение не позволяет воздуху омывать трубку, что нарушает температурный режим.
Механические повреждения твердых предметов на скорости. В результате трубки повреждаются, и жидкость течет.
Из-за использования водопроводной воды на стенках трубок откладываются соли.Теплоотдача резко падает, и двигатель перегревается.

Неисправность проявляется повышенной температурой охлаждающей жидкости, которая постоянно растет во время движения и может достигать критической отметки на индикаторе приборной панели.

В этом случае следует немедленно остановиться, заглушить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень в норме, проверьте предохранитель электровентилятора, исправность и натяжение ремня привода водяного насоса.

ВАЖНО! Не открывать крышку расширительного бачка Сразу после выключения двигателя.Надо сделать крутой мотор, иначе можно получить серьезные ожоги и ожоги лица.

Если неисправность определить не удается, следует вызвать эвакуатор и отправить Опель Астра в автосервис для точной диагностики.

Не доверяйте сервисам, не имеющим технической базы и квалифицированного персонала, чей опыт подтвержден сертификатами.

Замена радиатора кондиционера Опель Астра Н в Автосервисе

У нас есть слесари, специализирующиеся на определенных видах работ и выполняющие их качественно.В первую очередь наши механики производят диагностику и только после этого приступают к ремонту.

При сильных механических повреждениях рекомендуется замена радиатора полностью. Это также следует делать при большом отложении накипи на стенах. При загрязнении моется пылесосом с моющим средством, если не помогает, разбирается и моется с моющим средством в ванне, а затем под напором чистой водой.

ВАЖНО! В современных автомобилях, таких как Opel Astra H, возникают трудности с демонтажем – необходимо снимать элементы обшивки.А для этого нужны определенные знания и приспособления, которые есть не в каждом автосервисе.

Эту работу следует доверить специалистам с большим производственным стажем и опытом проведения подобных ремонтов.

Почему необходимо заменить радиатор Опель Астра Н в автосервисе?

Замена охлаждающего элемента должна производиться на проверенной станции технического обслуживания по следующим причинам:

часто начинающие механики путают утечку жидкости из форсунок с повреждением охлаждающего элемента;
если повреждение трубок небольшое, их просто останавливают, а по неопытности весь элемент меняют на новый;
при наличии накипи ее удаляют растворяющими ее средствами; Его меняют только в том случае, если промывка помогла.

СПРАВКА: Если механик автосервиса сразу предложит охладитель на замену, следует обратиться в другой сервис, который сначала проведет диагностику неисправности и только после этого предложит необходимый ремонт.

Алгоритм замены радиатора опель астра н

Для того чтобы заменить радиатор Опель Астра H, необходимо выполнить следующие действия. Перед началом работы охлаждающая жидкость сливается.

ВНИМАНИЕ! Все работы необходимо выполнять с предельной осторожностью, т.к. элемент охладителя имеет очень тонкие трубки, которые при неосторожном обращении легко повредить.

Для доступа к деталям необходимо демонтировать декоративную решетку, закрывающую охлаждающий элемент, для чего откручиваются болты крепления, а затем возле фар подгоняются отверткой и освобождаются защелки. Эту операцию проделывают по всей решетке, после чего ее снимают.

Затем поршень демонтируется, и отгибаются крепления на бампере. Далее следует открутить болты крепления бампера к хайдеру и крыльям в арках колес. После этого откручиваем пистоны нижнего крепления бампера к подрамнику.

Для демонтажа бампера необходимо тянуть его со стороны колеса. Он выходит из направляющих в крыльях и легко снимается. После этого радиатор кондиционера освобождают, отвернув четыре болта крепления и сняв метизы крепления верхней панели охлаждающего элемента и патрубка воздухозаборника.

Освободить горловину бачка омывающей жидкости, потянув ее на себя, закрутив шестой болт крепления основного радиатора.Со стороны двигателя демонтируют вентилятор, предварительно отсоединив электрические французские соединения.

Отсоедините разъем датчика мощности вентилятора. После этого демонтируйте форсунку с насоса и оставшуюся часть. Завершающим этапом откручиваются нижние кронштейны крепления, их по две с каждой стороны. Для демонтажа кулера необходимо аккуратно снять радиатор кондиционера и снять основной.

Установка нового или отремонтированного производится в обратной последовательности.

Цена и гарантия на замену радиатора Opel Astra H

После замены в нашем автосервисе автомобилист получает гарантию на все виды услуг, которые были выполнены нашими специалистами. Мы также предоставляем гарантийные обязательства на все установленные компоненты.

Весь обслуживающий персонал имеет многолетний опыт работы в сфере ремонта автомобилей, а так же наши специалисты обязаны ежегодно подтверждать свою квалификацию. дилерские центры автопроизводителей. Так что все ремонтные работы выполнены качественно.

Автолюбители, производившие ремонт в нашем сервисе, становятся нашими постоянными клиентами.

Запчасти автосервис закупает у производителей по оптовым ценам, минуя посредников, а это значит, что цены на ремонт мы устанавливаем не выше рыночных.

Сколько не лазил по форуму, толку нет.
Так и не нашел как поменять радиатор охлаждения…
Решил поменять сам, и сделаю небольшой фото отчет, может кому пригодится.
Все началось когда я узнал что Опель Астра Ясень с Моторами 1.8 и Коробка автомат, есть проблема когда тосол идет с АКПП дефект, Тосол попадает в АКПП и судя по статистике коробка должна или капиталиться или изменить то, что выскакивает на красивую сумму. Вот и подумал, что при условии, что если радиатор полетит, то надо будет менять и решил, что лучше поменять радиатор заранее. Заказал я ее на экзисте (13 00 265) пришла дата производства 2011, январь месяц, что меня полностью устроило. Вот сфоткал место крепления патрубков от АКПП к радиатору. В старом радиаторе видно, что трубка просто гладкая, а в новом, с какими-то «ребрами».
Для того, чтобы поменять радиатор, необходимо начать снимать бампер.Бампер ооооочень простой, нужно открутить два винта со стороны колес, снять сетку радиатора, а снизу (на дне это так сказать) вытащить пластиковые клипсы (там как клипсы в клипсе стоят вставляются, вставляются легко с помощью ниппелей, главное их не нажимать ), Затем нужно отсоединить разъем датчика температуры, и шланг от омывателей фар. После того как винты откручены, а клипсы сняты, одной из сторон возле колеса цепляется за руку и бампер, выскакивает с т.н.Клипсы, но тут дело техники. Откладываем бампер в сторону, лезем к радиатору. Там видим вентилятор, который нужно снять. Он крепится на двух болтах сверху, откручиваем их. Отключаем от него разъем и вытаскиваем вентилятор вверх. Ах да, чуть не забыл, нужно кулер слить! Взял тазик, подставил под сливной болт (если смотреть на машине, то левый, низ радиатора) открутил его и подождал пока жидкость поднимется. После этого я начал снимать патрубки. Т.к. съемника для хомутов Ополевских нет, я их сжимал пассатижами, а для установки купил обычные хомуты под отвертку.Снимаем две большие форсунки и одну тонкую, откручиваем болты крепления форсунок от акпп от акпп на 20, которые крепят форсунки от акпп, около 100 грамм декстро. Далее нужно открутить радиатор кондиционера от радиатора охлаждения, он крепится на 4 болта.

При откручивании последнего винта радиатор с ускорением G будет норовить упасть на пол, чтобы не получилось советую взять проволоку тонкую и при откручивании верхних болтов сцепить радиатор за отверстия к телевизор.Но задача оказывается достаточно сложной, но решаемой. Нужно открутить так называемые «ушки», которые держат радиатор снизу, точнее на которых он держится.
«Уши» держатся на двух болтах, открутив их радиатор можно смело снимать и вытаскивать вниз. Для нового радиатора переставляем все клипсы со старого и в обратном порядке. Мучался со снятием радиатора часа 2, но это все от незнания, на самом деле поменять радиатор достаточно просто.
Если у кого есть вопросы пишите! Я помогу всем, чем смогу.
Фотографии к сожалению не качественные, пленочные снимки.

Примечание: Незначительную течь из радиатора можно устранить без его снятия с помощью приспособления HOLTS RADWELD

Радиатор снимается вместе с вентилятором и кожухом. При желании вентилятор и его кожух можно снять.

Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

При необходимости отсоедините разъемы проводки от вентилятора и выключателя справа от радиатора.

Отсоедините верхний шланг от радиатора.

На моделях S. АКПП Держите шланги радиатора, затем отсоедините их.

Отверните болты двух верхних кронштейнов радиатора и снимите их.

Поднимите радиатор, чтобы освободить нижние отсеки, и снимите его с автомобиля.

При подозрении на засорение радиатора необходимо промыть промывку (противотоком). Удалите грязь с ребер сжатым воздухом (наденьте защитные очки) или используйте мягкую щетку.Учтите, ребра можно легко повредить, к тому же они острые.

При необходимости можно вызвать специалиста для проверки радиатора с проверкой «в протоколе» на выявление внутренних засоров.

Течь радиатора может быть отдана в ремонт специалисту. Не пытайтесь сваривать или паять протекающий радиатор, вы можете повредить пластиковые детали.

Незначительную течь радиатора можно устранить с помощью герметика для радиаторов согласно инструкции.

Если радиатор необходимо отправить в ремонт или заменить, снимите все шланги и переключатель вентилятора.

Проверить состояние резиновых прокладок установки радиатора и при необходимости заменить их.

Установка осуществляется в порядке, обратимом, с учетом нижеследующих пунктов.

Убедитесь, что резиновые полоски радиатора B. в хорошем состоянии; При необходимости замените их.

При необходимости поставить новые уплотнительные кольца при подсоединении шлангов теплообменника трансмиссионной жидкости. Если необходимо. Разная жидкость.

Заполнить систему охлаждения.

Сложность

Лифт

Не указано

В связи с особенностями компоновки автомобиля Опель Астра Радиатор системы охлаждения снимать только вниз из моторного отсека И только при снятом ранее электровентиляторе.

Вам потребуются: торцевые головки Torx E8 и E10, скользящие клещи или проходы, отвертка с плоским лезвием.

1. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).

2. Снимите электровентилятор системы охлаждения (см. Снятие и установка электровентилятора радиатора охлаждения двигателя в сборе с кожухом).

3. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя).

4. Пэтти отвертка …

5. …и снимите три пистона крепления брызговика переднего бампера.

Примечание

Итак, поршни крепления брызговика переднего бампера к подрамнику.

6. Сожмите прошедшие камшоты хомута пробуждения, сдвиньте хомут…

7. …Отсоедините шланг от патрубка левого бачка радиатора.

8. Отжать фиксатор колодок проводки датчика температуры охлаждающей жидкости…

9. … Отсоедините удаленный блок.

10. Сожмите подвергшиеся камшотам крепления хомута шланга, сдвиньте хомут …

11. … и отсоедините шланг от патрубка правого бачка радиатора.

Примечание

В процессе снятия электровентилятора системы охлаждения отсоединен сливной шланг от левого бачка радиатора (см. «Снятие и установка электровентилятора системы охлаждения двигателя в сборе с кожухом»).

12. Отвернуть два болта крепления двух нижних опор радиатора к подрамнику слева и справа…

13. … и снимите опоры.

Примечание

Если резиновые подушки опоры сильно сжаты, затвердели или вкопались, замените их.

14. Отвернуть один болт радиатора охлаждения к теплообменнику системы кондиционирования воздуха справа…

15. … Два болта слева …

16. …и снимите радиатор системы охлаждения вниз, заодно отогнув край брызговика переднего бампера.

Примечание

Приемный патрубок системы выпуска отработавших газов для наглядности снят.

17.Снимите правую и левую боковые подушки крепления с подушек радиатора и осмотрите их.

18. Заменить сильно сжатые или затвердевшие подушки.

19.

Opel Astra h Замена радиатора системы охлаждения Opel Astra H manual Опель Астра Н Инструкция снятие установка замена ремонт автокредит

Прайс-лист (цены) на ремонт автомобилей Опель | Автосервис GM

Радиатор охлаждения масла для OPEL ASTRA CLASSIC универсал 1.6 2009-, код двигателя Z16XER, V см3 1598, кВт 85, л.с. 116, бензин, OPEL 55355603 — Радиатор двигателя

Замена радиатора охлаждения

Автосервис

описание, особенности, замена и устройство

Устройство и принцип действия

Как понять какой термостат «Опель Астра H» неисправен

Снятие термостата на «Опель»

Термостат «Opel Astra H» Z18XER: отзывы покупателей

Сопутствующая работа

Термостат Health Check

Какие выводы

Механические коробки

Решение

коробки автомат

Моторы

Дизельные двигатели

Характеристики двигателя Z16XER / A16XER

Неисправности и ремонт двигателя Z16XER (A16XER)

Тюнинг двигателя Opel A16XER

Чип-тюнинг двигателя A16XER

Компрессор и турбина

Устройство двигателя Опель Астра h 1,6 л.

Устройство газораспределения Opel Astra h 1,6 л

Характеристики двигателя Opel Astra h 1,6 л

Двигатель Опель Астра 1.6 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

Двигатель Опель Астра 1.8 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

Двигатель Опель Астра 1.4 16V турбо (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

Двигатель Опель Астра 1.6 16V турбо (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

снятие и установка (2.0 л). Замена радиатора системы охлаждения Opel Astra H Замена радиатора системы охлаждения Opel Astra H

Замена радиатора охлаждения Opel Astra H

Снятие и установка (2,0 л). Кондиционер: Мастерская Замена радиатора охлаждения Опель Астра Н(Н) Зачем нужна замена радиатора Опель Астра Н в автосервисе

Замена радиатора охлаждения Opel Astra H: Фон

Замена радиатора кондиционера Опель Астра Н в Автосервисе

Почему необходимо заменить радиатор Опель Астра Н в автосервисе?

Алгоритм замены радиатора опель астра н

Цена и гарантия на замену радиатора Opel Astra H

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ