Сертифицированный механик •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки вышедшего из строя радиатора

Температура двигателя

Никто не любит изнуряющую жару, правда? Жалобы вашего автомобиля на высокую температуру будут хорошим признаком того, что пора заменить радиатор.Если ваш радиатор не справляется со своей работой, охлаждающая жидкость не сможет должным образом охлаждаться. Если жидкость не охлаждается, она не может поглотить столько тепла двигателя, и двигатель впоследствии не будет охлаждаться. Чтобы понять это, вам не нужна степень математика. Всегда обращайте внимание на указатель температуры двигателя на приборной панели, чтобы знать, нужен ли вам ремонт или замена радиатора.

Утечки

Послушайте, вот один из основных принципов владения автомобилем: утечки никуда не годятся.Многие вещи могут вызвать протечку системы охлаждения, в том числе неисправный радиатор, в результате чего жидкость может пахнуть рыбой. Ням? Любая утечка охлаждающей жидкости является признаком того, что вам может потребоваться замена радиатора.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

И утечки, и перегрев могут способствовать потере охлаждающей жидкости. При утечках жидкость явно уходит из системы охлаждения. При перегреве такие компоненты, как прокладки головки и головки цилиндров, могут выйти из строя, что приведет к попаданию жидкости в двигатель и возгоранию.Ни то, ни другое не годится. Вашему автомобилю для правильной работы требуется определенное количество охлаждающей жидкости в системе. Если вы ищете способ убить время на выходных, потратьте несколько минут на проверку уровня жидкости в машине. Проверьте масло, тормозную жидкость, трансмиссионную жидкость и охлаждающую жидкость. Низкий уровень охлаждающей жидкости может быть вызван неисправностью радиатора. Только никогда не проверяйте охлаждающую жидкость, когда крышка радиатора теплая или горячая — это может привести к серьезным травмам.

Какой двигатель лучше для УАЗа патриота.Замена двигателя УАЗ Патриот на импортный

За всю историю производства УАЗ получил несколько вариантов двигателей. Бензиновые двигатели имели объем двигателя 2,7 литра, тогда как дизельная версия — 2,2 и 2,3. Основная часть машин получила силовые агрегаты производства ЗМЗ, но дизельная версия оснащалась двигателем Iveco F1A.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонтов силовых агрегатов на УАЗ Патриот, необходимо узнать, какими техническими характеристиками они обладают.Многие автомобилисты достаточно хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, но двигатель Iveco встречается крайне редко.

Рассмотрим, какие технические характеристики силовых агрегатов устанавливались на Патриоты:

ЗМЗ 514.32

Iveco F1A

Бензиновые варианты ЗМЗ 409

На УАЗ Патриот устанавливались модификации оригинального двигателя:

• ЗМЗ 40905.10 — аналог ЗМЗ 40905.10. 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с.
• ЗМЗ 40906 — аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками МАП соответствует экологическому стандарту Евро-5. Мощность 135 л.с.

Все автомобили оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач производства Dymos (Корея). Раздаточная коробка электромеханическая, 2-х ступенчатая с электроприводом (I-1, II-2.542) фирмы Dymos (Корея).

Сервис

Обслуживание двигателя ожидается после 15 000 км пробега. Многих владельцев транспортных средств интересует ответ на вопрос — сколько литров масла необходимо заливать в двигатель при техническом обслуживании? И второй вопрос — какое масло подходит для заливки / доливки двигателя УАЗ Патриот?

Бензиновый двигатель

Итак, мотор вмещает 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 литров.Основные масла, рекомендуемые производителем и автолюбителями, — полусинтетические с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

ничем не отличается от 409 и выглядит примерно так:

1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
2. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
3. 40 000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
4. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
5. 70 000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — регулируется топливный и воздушный фильтр, клапаны. Каждые 50 000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Дизельный двигатель

Обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового. Итак, ответ на вопрос — сколько масла заливать в двигатель, будет другим. Объем масла, необходимый для замены, составляет 7 литров, а 7,4 литра помещается непосредственно в двигатель.

Карта техобслуживания дизельных вариантов двигателя УАЗ Патриот:

1. 1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
3. 25000-27000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
4. 45000-50000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировки клапана.
5. 65 000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
6. 90 000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.

Замена масла

Замена масла в двигателе УАЗ Патриот проводится по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Для начала нужно загнать автомобиль на подъемник или яму. Затем откручивается сливная пробка, и пока по ней течет смазочная жидкость, меняется масляный фильтр.

Последующие процедуры стандартные — заливается новое масло.

Неисправности и ремонт двигателей

Как показала практика, с дизельными двигателями — гораздо больше проблем, чем с бензиновыми вариантами.Рассмотрим основные неисправности, возникающие на ЗМЗ 514.32 и двигателе Iveco F1A:

1. Отказ вакуумного насоса.
2. Обрезать привод масляного насоса или промежуточный вал.
3. Отвинчивание пробки КВ.
4. Обрыв, скачок цепи привода ГРМ.
5. Обрыв пластины датчика фазы.
6. Сброс давления во впускном трубопроводе.
7. Низкое давление в топливной рампе.
8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
9. Масляные и жировые отложения во впускном коллекторе
10. Черный дым в выхлопе.

Что касается бензинового варианта двигателя, то проблемы такие же, как и у любого ЗМЗ 409. Извечная проблема с терморегулятором, к которому каждый автомобилист относится как может. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тысяч км, но бывает, что не заботится даже о 100 тысячах км, как вам повезло.

На некоторых моделях автомобилей было замечено, что форсунки быстро выходили из строя. Устранить неисправность несложно — заменить все впрыснутые элементы.

Тюнинг двигателя

Проблема большинства автомобилей УАЗ — слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте — чип-тюнинге. Для УАЗ Патриот существует два типа доработки ПО — чип-тюнинг по потреблению и мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев сокращают расходы, что немало.

Мощность

На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409.Конечно, не стоит исключать дизельные версии — ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Отремонтировать силовые агрегаты довольно просто, но часто автомобилисты для таких операций отдают предпочтение автосервису. Доработка заканчивается тем, что делается чип-тюнинг для снижения потребления или увеличения мощности.

При объеме 2,7 литра выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, — это 2,2-литровый дизель мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Дизель также собирают на ЗМЗ (Заволжский моторный завод).Сегодня мы поговорим более подробно об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

Benzie новый двигатель Патриот , это ЗМЗ 409, ставший преемником всем известного мотора 406. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидравлических подъемников. То есть вручную регулировать клапаны на этом моторе не нужно. Инжекционный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4.В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, надежнее может быть, но именно цепь — самое слабое место мотора. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи вынудили производителя отказаться от использования китайских гидравлических натяжителей цепи, заменив их немецкими. Далее более подробные технические характеристики этого двигателя.

УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95.5 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 об / мин
• Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об / мин
• Степень сжатия — 9,0
• Тип привода ГРМ / привод — DOHC / цепь
• Марка топлива — бензин АИ 92
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 150 км / ч
• Разгон до 100 км / ч — медленно
• Расход топлива по городу — 15-17 литров
• Расход топлива смешанный — 13-14 литров
• Расход топлива по трассе — 11.5 литров

Расход топлива бензинового Патриота — отдельная тема, так как в условиях бездорожья с полным приводом, при работающем кондиционере расход может достигать 25-30 литров на сотню. Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным, в связи с огромным количеством сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриота.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники, недавно освоен.До этого под капот Патриота устанавливали агрегат IVECO объемом 2,3 литра. Примерно такие же характеристики выдает отечественный мотор. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с системой впрыска BOSCH имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ также является цепным. Дизель значительно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные Патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент.Далее подробные технические характеристики турбодизельного силового агрегата.

Дизель УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2d (114 л.с.) характеристики, расход топлива

• Рабочий объем — 2235 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с. / кВт — 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
• Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об / мин
• Степень сжатия — 19,0
• Тип привода ГРМ / привод — DOHC / цепь
• Марка топлива — дизельное топливо
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 135 км / ч
• Разгон до 100 км / ч — очень медленно
• Расход топлива по городу — 12-13 литров
• Комбинированный расход топлива — 11.0 литров
• Расход топлива по трассе — 9,5

Главный подарок для всех любителей российских внедорожников уже в этом году представит ЗМЗ, летом на конвейере УАЗа появится новый Патриот … Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый мотор, новый мотор, который придет на смену 2.7. литровый агрегат, очень прожорливый и не очень динамичный. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам, 2–2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива существенно снизится!

Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. скоро появится под капотом внедорожника.Очередная модернизация известного двигателя 409 позволила значительно увеличить мощность. Напомним, что теперь 2,7-литровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом на Патриоте развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

Очередная модернизация 4-цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но и создать конкурентоспособный современный агрегат. Узнать о состоянии мотора можно с помощью диагностического сканера delphi ds150e, подключенного через разъем протокола OBD2.Если для иномарок это давно стало нормой, то для отечественных автомобилей аналогичная проверяемость по техническому состоянию автомобиля появилась сравнительно недавно.

Сам производитель с гордостью заявляет, что реальная мощность увеличилась до 160 лошадиных сил, но эта цифра была скорректирована до уровня 150 л.с., чтобы покупателям не приходилось платить повышенный дорожный налог. Сегодня мы расскажем, как нам удалось увеличить мощность и что изменилось в всем известном ЗМЗ 409, который теперь называется ЗМЗ ПРО.

Изменения в новом двигателе УАЗ Патриот 150 л.с.

• 1. Степень сжатия увеличена с 9,1 до 9,8
• 2. Высота подъема клапанов увеличена на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
• 3. Поменял фазы газораспределения.
• 4. Применена новая геометрия выхлопной системы.
• 5. Использовали новую цепь привода ГРМ и поршневую группу.
• 6. Увеличена скорость максимальной мощности с 4600 до 5000 об / мин.

Пожалуй, самое приятное обстоятельство, не только увеличение на 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм … Кроме того, если на старой версии двигателя УАЗ Патриот 409-06 максимальный крутящий момент был доступен только с 3900 об / мин, то теперь этот уровень снижен до 2600 об / мин. То есть, чтобы нормально ездить с ЗМЗ ПРО (409-051), вам не придется крутить двигатель на максимальных оборотах, а это значительно снизит расход топлива.

Одним из существенных минусов является расход топлива для УАЗ Патриот. Кстати, логично предположить, что для увеличения степени сжатия потребуется более качественный бензин, однако разработчики новой версии 409-й уверяют, что вполне подойдет и бензин АИ-92.

Характеристики двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ ПРО 150 л.с.

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95,5 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность, л. — 149,6 при 5000 об / мин
• Мощность кВт — 110 при 5000 об / мин
• Крутящий момент — 235 Нм при 2650 об / мин
• Степень сжатия — 9,8
• Привод ГРМ — цепной
• Тип топлива — бензин AI 92

Причем покупателям обещают не только новый двигатель повышенной мощности, но и еще одну модификацию этого газового силового агрегата.Ни для кого не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно переводят прожорливый 2,7-литровый мотор на газомоторное топливо. Правда, мощность этой версии упадет до 143 л.с. (227 Нм). Пропан-бутановая смесь выступит альтернативой бензину.

УАЗ Патриот новый двигатель для внедорожника 2017 модельного года теперь соответствует экологическим нормам ЕВРО-5. По сути, это уже знакомый 2,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат. Очередная модификация ЗМЗ 409. На этот раз под капот «Патриота» поставили новую версию ЗМЗ-40906.Двигатель стал не только экологичнее, но и мощнее. Инженерам Заволжского моторного завода удалось поднять мощность до 135 л.с., а крутящий момент — до 217 Нм.

Кстати, дизель УАЗ временно забросили в Ульяновске. Продажи УАЗ Патриот с таким двигателем не превышали нескольких процентов. Несмотря на топливную жадность, большинство покупателей выбирают бензиновую версию.

Характеристики УАЗ Патриот 2.7 новый двигатель

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95,5 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с. (кВт) — 135 (99) при 4600 об / мин
• Крутящий момент — 217 Нм при 3900 об / мин
• Тип привода ГРМ — DOHC / цепь
• Марка топлива — бензин AI 92
• Экологический класс — Евро-5
• Максимум скорость — 150 км / ч
• Расход топлива по городу — 14 литров
• Комбинированный расход топлива — 13 литров
• Расход топлива по трассе — 11.5 литров

Устройство нового двигателя Патриот

В основе силового агрегата на ПАТРИОТ 2017 модельного года лежит чугунный блок, рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением двух распредвалов имеет гидроподъемники. Головка самого блока естественно сделана из алюминиевого сплава на 16 клапанов.

Бензиновый впрыск с электронным управлением даже после оптимизации всех процессов не порадует экономию. Что неудивительно, учитывая впечатляюще большой объем камер сгорания.Правда, в этом есть плюс, можно смело использовать бензин АИ-92. Этот двигатель неплохо переносит перевод на газовое топливо. Если брать во внимание реальный расход топлива, который в городе (а тем более на бездорожье) запросто может превышать 20 литров, то установка ГБО довольно быстро окупится.

ГРМ Патриот 2,7 литра

Газораспределительный механизм на новом двигателе Патриот, как и прежде, имеет цепной привод. Казалось бы, цепь достаточно надежная и долговечная.Однако в конструкции этого мотора цепь представляет собой сложный набор из нескольких цепей промежуточного вала, демпферов и натяжителей. Механизм довольно сложный и запутанный.

Производитель постоянно работает над надежностью этого узла. Ведь у двигателей первых поколений был ряд недостатков, связанных именно с ГРМ. Одни только гидравлические натяжители (постоянно выходящие из строя) чего-то стоят. Сам цепной механизм прикрыт алюминиевой крышкой.Состояние узла можно оценить как визуально, так и по характерному кряхтению.

Сегодня ЗМЗ работает над новым поколением бензиновых двигателей для УАЗ Патриот, это будут бензиновые турбодвигатели объемом 2,3 литра мощностью от 150 до 170 лошадиных сил (с крутящим моментом от 300 до 350 Нм). Помимо уменьшения объема и введения турбонаддува, новые двигатели для Патриота получат систему изменения фаз газораспределения. Правда, точных сроков появления новых двигателей никто не называет.

Впервые в 2008 году был выпущен дизельный внедорожник UAZ Patriot, который оснащался не обычным бензиновым двигателем Заволжского завода, а иностранным дизелем от концерна Iveco. Дизельный двигатель был позаимствован у итальянского Fiat Ducato. Важной особенностью такого мотора является то, что его экологический класс соответствует стандарту Евро-4. Дизельный двигатель отличается от бензинового не только разницей в расходе нефтепродуктов, но и параметрами мощности, экономичностью и экологичностью.Позже инженеры решили укомплектовать этот российский автомобиль отечественным дизелем, установив в него 4-цилиндровые дизельные агрегаты серий ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

Внешний вид дизельного УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, чего нельзя сказать о запасе хода двигателей. Если бензиновый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность 128 лошадей, то на дизеле их количество сократилось до 113. Но на проходимость внедорожника этот фактор не повлиял, а наоборот, благодаря увеличенной крутящий момент, УАЗ Патриот ведет себя намного лучше как на дороге.поверхность и бездорожье. В этой статье мы рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и узнаем, что лучше, бензин или дизель?

Стоит отметить еще одну важную особенность дизельного двигателя — уменьшенный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, тогда как бензиновый двигатель Заволжского потребляет не менее 13 литров на 100 км. Дизельный внедорожник имеет следующие характеристики:

1. Вес дизеля, будь то Iveco или ЗМЗ-514, намного больше, чем у ЗМЗ-409.
2. Из-за более тяжелого дизельного двигателя на внедорожнике пришлось усилить передние рессоры.
3. Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 будет происходить на минимальных холостых оборотах, то — это может привести к негативным последствиям, а точнее к попаданию масла в систему.

УАЗ Патриот с двигателем Iveco F1A и ЗМЗ-514 — это не только мощность и экономичность, но и безопасность. Этот автомобиль отлично подходит для городского движения, а также для преодоления препятствий в любых условиях бездорожья.Помимо экономичности и безопасности стоит отметить комфорт салона. В салоне «Патриот» могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным местам в багажном отделении это количество пассажиров может быть увеличено до 9 человек. Итак, давайте подробнее рассмотрим особенности внедорожника UAZ Patriot с дизельным двигателем.

Характеристики дизельного УАЗ Патриот

Двигатель ЗМЗ-514 имеет рабочий объем 2,2 литра, при этом расход не превышает 9 литров при смешанном движении.Двигатель оборудован системой рециркуляции выхлопных газов, а также турбонаддувом.

Кроме того, для такого отечественного дизеля ЗМЗ-514 характерны следующие параметры:

1. Коробка передач механическая, впрыск топливной смеси прямой.
2. Двигатель имеет специальный насос, с помощью которого перекачивается топливо.
3. Система охлаждения жидкостного типа закрытой конструкции с принудительной циркуляцией.
4. Наличие турбонагнетателя позволяет быстрее удалять выхлопные газы.
5. Полная масса двигателя 225 кг.

Также важно отметить, что система подачи топлива — распределитель с механическим регулятором насоса.

Важные нюансы

Всем известно, что дизельное топливо очень чувствительно к холоду. При этом существует масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.

При понижении температуры воздуха до 0 градусов и ниже важно помнить, что сразу запускать мотор не рекомендуется.Для этого сначала поверните ключ в замке зажигания в первое положение, подождите 2-3 минуты, а затем попробуйте завести. Для чего это? Это делается для того, чтобы предварительно прогреть топливный фильтр, из которого топливо поступает в систему.

Если вы становитесь владельцем Патриота прямо из салона, то важно знать, что такая машина требует предварительной обкатки. Обкатка — это движение автомобиля на щадящих режимах. Продолжительность обкатки составляет примерно 2500 км, в это время не рекомендуется ездить на экстремальных режимах с максимальными нагрузками.

Срок службы дизельного двигателя намного выше, чем у бензинового, но все зависит от характера езды и соблюдения тех или иных режимов работы. Если двигатель постоянно испытывает максимальные нагрузки, что приведет к его перегреву, то такой агрегат придется отремонтировать, а в худшем случае провести полную замену … Для дизельного двигателя ЗМЗ-514 или Iveco UAZ Patriot, требуется залить действительно качественное топливо. В этом случае рекомендуется заправлять дизель евросерии.

Снятие и установка в автомобиле

Может потребоваться установка двигателя Iveco или ЗМЗ-514, если он ранее демонтировался с целью капитального ремонта. Кратко рассмотрим, что такое снятие и установка дизеля на внедорожник УАЗ Патриот.

Для снятия двигателя необходимо сначала слить охлаждающую жидкость, отсоединить все патрубки и демонтировать радиатор. Также необходимо снять крышку капота, так как она будет мешать снятию двигателя весом 225 кг.

Отсоединить все провода и трубки, глушитель, карданные валы и т. Д. Откручены болты крепления коробки передач к двигателю, а также фильтра, генератора и топливного насоса. Только после того, как двигатель будет полностью обесточен, можно будет приступать к его демонтажу. Для демонтажа лучше всего использовать лебедку, а если лебедки нет, то для снятия мотора потребуется помощь 4-5 человек. Разница между разборкой дизельного двигателя и бензинового двигателя заключается в весе обоих агрегатов.Вес дизеля больше примерно на 50 кг, поэтому с таким агрегатом нужно быть предельно осторожным.

Установка двигателя выполняется в порядке, обратном снятию. После установки мотора в обязательном порядке необходимо еще раз проверить затяжку всех болтовых соединений, и только после этого запустить и проверить двигатель.

Зачем нужно обслуживание дизеля

Дизельный двигатель, как и бензиновый двигатель, не требует периодического и своевременного обслуживания. Это необходимо сделать для того, чтобы агрегат работал хорошо и имел долгий срок службы.Прежде всего, важно своевременно менять моторное масло (каждые 8000 км).

Это необходимо сделать, чтобы исключить старение внутренней конструкции двигателя. Причина старения — некачественное дизельное топливо, содержащее серу.
Замена масла — самый важный процесс, в котором нуждается любой двигатель. Для дизельного Патриота важно не только обновлять масло, но и постоянно использовать смазки одной фирмы.

Не менее важным моментом является своевременная замена ремня ГРМ с дизельного агрегата… Это нужно делать каждые 60 000 км. Хотя срок службы ремней составляет около 100000 км, их лучше заменять заранее, до того, как они порвутся. Ведь после перерыва потребуется замена распредвалов, коромысел, а также головки. Замена ремня ГРМ осуществляется совместно с натяжным роликом, имеющим аналогичный срок службы.

Требуется техническое обслуживание топливной системы, поэтому топливный фильтр следует чистить каждые 8000 км. Если используется топливо неизвестного происхождения, то такие мероприятия следует проводить гораздо чаще.Бак следует промывать каждые 2 года, так как в нем накапливается осадок.

Подводя итоги, стоит подчеркнуть, что стоимость дизельного Патриота на 100 000 тысяч больше, чем бензинового. Но это говорит о том, что с помощью такого транспортного средства можно не только преодолеть бездорожье, но и сэкономить финансы при эксплуатации автомобиля на асфальте. У бензина тоже есть свои достоинства и недостатки, но об этом мы узнаем из материала, посвященного бензиновому двигателю ЗМЗ-409.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Меняем масло в гур внедорожника УАЗ патриот. Сервис ГУР УАЗ Хантер, замена рабочей жидкости и фильтра ГУР Какое масло заливать ГУР УАЗ

Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и АКПП

Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519

Рисунок 1. Рулевой привод с гидроусилителем ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

1.орех; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. уплотнительные кольца; 3. стакан; 4, 11. упорные подшипники; 7. поршневая рейка; 8. винт; 9. блок-картер; 10, 18. контакты; 12. шланг шланговое соединение; 13. подключение сливного шланга; 14. рукав; 15. манжета; 16. торсион; 19. шаровой кран; 20. мячи; 22. канал в картере; 25. сошки; 26. гайка сошки; 27. защитная нижняя крышка; 28. стопорные кольца; 29. регулировочные шайбы; 30. Вал опоры сошки; 31. ролики; 32. тяга сошки; 33. защитная верхняя крышка; 34.ротор; 35. защитный колпак; 36. корпус распределителя; 38. канал в корпусе распределителя; 39. Болты крепления картера распределителя к картеру

— Снимите рулевой механизм.

— Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы сливное и сливное отверстия (отверстия под фитинги) находились в основании.

— Слейте масло из механизма, повернув ротор 34 (рисунок 1) или катушечный ролик вручную.

— Надавите рукой на ротор или вал золотника по оси и встряхните сошку 25 (см. Рис.1).

— При осевом смещении ротора или вала золотника необходимо
отрегулировать упорные подшипники 4 и 11.

— Чтобы отрегулировать упорные подшипники с помощью бородки и молотка, выпрямите чашечный шарик 3, который запломбированы в пазах в стенке картера.

— Уберите зазор, повернув стекло или гайку по часовой стрелке.

— Проверьте крутящий момент вала ротора или золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Нм (0,2 кг / см).

— При наличии зазора в среднем положении вала сошки УАЗ-315195, УАЗ-31519 при качании на сошке отрегулируйте шестерню, повернув гайку 26 и сняв сошку.

— Снимите верхнюю и нижнюю крышки 27 и 33.

— Снимите стопорное кольцо 28 и проставки 29. Ослабьте стопорные гайки и ослабьте стопорные болты 26 на два или три оборота.

— Совместите прокладки 29.

— Поворачивая опорные стойки 30 со спинкой против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала соски), снимите сетку в зацеплении.

— Отрегулируйте положение вала сошки в положении УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, соответствующее среднему положению зубчатого сектора.

— Проверить крутящий момент сошки, он должен быть в пределах 35-45 Нм (3,5-4,5 кг / см) при прохождении через среднее положение.

Читайте также:

— Установите регулировочные шайбы 29 и стопорные кольца 28, загните одну из антенн в обеих регулировочных шайбах в паз опорного вала сошки.

— Затяните стопорные болты и контргайки 25 с моментом 8-10 Нм (0,8-1,0 кг / см).

— Установите детали в порядке, обратном снятию.

— Удалить воздух из системы рулевого управления с гидроусилителем.

При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 в результате повреждения насоса, разрушения шланга или ремня привода насоса или буксировки

Замена жидкости гидроусилителя руля uaz hunter

Здесь мы расскажем Вам как не убить свой ГУР и как правильно выбрать масло v ГУР для вашего автомобиля.

Выбор масла в гидроусилителе руля

Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски.Сравнение цен (Украина) :.
Из-за остановки двигателя рулевое управление можно использовать только на короткое время.

При отсутствии масла в гидросистеме УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 необходимо снять ремень привода помпы, иначе помпа может застрять, а ремень порваться.

При снятии ремня привода помпы на автомобилях с двигателями ЗМЗ необходимо внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости, так как двигатель может перегреться.

Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному износу рулевого механизма.

Рис. 2. ГУР с гидроусилителем УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 с двигателями ЮМЗ

Читайте также:

1. натяжной винт; Крепеж на 2 болта; 3. шкив насоса гидроусилителя руля; 4. привод насоса гидроусилителя руля; 5. Шкив коленчатого вала

Натяжение приводного ремня насоса ГАЗ УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. Рис. 2) осуществляется перемещением насоса по кронштейну в сторону двигателя.

Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос с помощью натяжного винта до тех пор, пока натяжение ремня не станет нормальным, и затяните болты крепления насоса.

Замените ремень, если он поврежден или чрезмерно растянут.

Проверка уровня и замена масла гидроусилителя ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

При проверке уровня масла в маслобаке передние колеса должны быть прямыми.

Долейте масло до или выше заливной горловины масляного бака не более чем на 5 мм.

Масло необходимо предварительно отфильтровать через фильтр со степенью фильтрации не более 40 микрон.

Заправьте рулевую систему УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 в следующем порядке:

— Отсоедините сошку от сошки или подвесьте передние колеса.

— Снимите крышку масляного бака, залейте масло до того, как оно появится над сеткой фильтра (не более 5 мм).

— Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или входной вал механизма от упора к упору до тех пор, пока пузырьки воздуха не выйдут из масла в баке. Залейте масло в бак.

— Запустите двигатель, долив масло в бак.

— В случае чрезмерного вспенивания масла в баке, которое указывает на то, что в систему попал воздух, двигатель отключается и позволяет маслу осесть в течение не менее 20 минут (до того, как пузырьки воздуха выйдут из масла).

— Проверить места подключения шлангов на агрегатах гидросистемы УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устранить утечки.

— Дать двигателю поработать 15-20 секунд и прокачать рулевую систему усилием рулевого управления, чтобы удалить остаточный воздух из рулевого механизма, повернув рулевое колесо от упора до упора, не останавливаясь в крайних положениях, трижды в каждое направление.

— При необходимости долить масло в бак.

— Закройте резервуар крышкой и вручную затяните гайку крышки.

Читайте также:

— Присоедините шток сошки, затяните и затяните гайку шарового пальца.

3. Клапан проточный и предохранительный насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

Клапан 1-золотник проточного клапана; 2. пружина предохранительного клапана; 3. пружинная направляющая предохранительного клапана; 4-х шаровой предохранительный клапан; 5-пружинная пружина; 6-местный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8. кольцо; 9-контактный штекер; 10-прокладка; 11-шайба

Обслуживание проточного и предохранительного клапанов насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

При загрязнении запасного и предохранительного клапанов промойте их.Для этого выполните следующие действия:

— Отвинтите заглушку 9 (рис. 3), расположенную над выходом насоса ГАЗ УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519.

— Снимите пружину 5 и наполните 1 клапан потока и вставьте пробку на место, чтобы предотвратить утечку масла.

— Отвинтите седло предохранительного клапана, снимите шар 4, направляющую 3 и пружину 2. Снимите кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.

— Промойте детали и продуйте сжатым воздухом.

— Соберите в обратном порядке.Соблюдайте осторожность при сборке.

— Во время разборки и сборки, чтобы не нарушать настройку предохранительного клапана, не меняйте количество регулировочных шайб 11.

УАЗ Патриот, он же УАЗ-3163, с 2005 года выпускается Ульяновским автомобильным заводом. Эта модель имеет полный привод и большой клиренс, что придает внедорожнику очень высокую проходимость. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов. Цельнометаллическая конструкция обеспечивает высокий запас прочности, благодаря чему внедорожник может перемещаться по любой категории дорог.

Возможно, при разработке этой модели УАЗ-3162 «Симбир» был взят за идею, так как в результате многие его элементы были переведены на новую модель. Среди них следует выделить мосты Spicer, пятиместный и девятиместный варианты кабины (в зависимости от комплектации), а также установленные силовые установки, предоставленные Заволжским моторным заводом. Но автомобиль нельзя назвать полностью аналогичным, так как были внесены некоторые существенные изменения, которые в последствии придавали Патриоту повышенный комфорт.

Кроме отечественных, здесь используются и иностранные элементы и комплектующие: гидроусилитель руля итальянского производства Delphi Italia Automotive srl, тормозная система ContiTeves немецкого производства, рулевое колесо немецкой компании Takata-Petri AG, система отопления и кондиционер от Британский производитель Sanden International Europe Ltd, механическая коробка передач была предоставлена ​​корейским производителем Dymos и многими другими.

В 2006 году на УАЗ Патриот начали устанавливать антипробуксовочную систему немецкого производства (Bosch).В 2008 году были модернизированы кондиционер, а также система отопления и вентиляции. С этого года внедорожник можно эксплуатировать при достаточно высоких температурах, поскольку также была улучшена система охлаждения силовой установки, которая стала более эффективной.

Весной 2012 года модель получила обновленную приборную панель, противоударный четырехспицевый руль от немецкого производителя Takata-Petri AG и новую магнитолу. Используемая магнитола оснащена разъемом USB, что позволяет подключать различные USB-носители.Также новая магнитола имеет размерность 2DIN.

В 2013 году произошло большое количество изменений. В этом году внедорожник получил улучшенную раздаточную коробку от корейского производителя Dymos. Отличительной особенностью этого дозатора является использование электрического управления вместо рычага. Именно поэтому вместо него в салоне разместили специальную шайбу, через которую переключаются шестерни раздаточной коробки. Укорочена длина заднего карданного вала и удален промежуточный подшипник.На двери водителя есть отдельный блок, позволяющий управлять стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида. До этого года включение стояночного тормоза предполагало блокировку карданного вала, но теперь ручной тормоз блокирует задние колеса, что делает его более эффективным. Среди других элементов, получивших изменения, стоит выделить ручки для пассажиров, центральное зеркало заднего вида, а также потолок. Впервые появилась комплектация «Зимний пакет», в которой модель оснащена обогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и подогревом задних сидений.

Осень 2014 принесла новые изменения и улучшения в конструкцию автомобиля. В первую очередь производитель установил улучшенное световое оборудование, установил доработанные бамперы и сиденья, как передние, так и задние. Многих владельцев особенно порадовало наличие стабилизатора поперечной устойчивости, благодаря которому внедорожник стал лучше удерживать равновесие на дороге. Оба карданных вала заменены на более прочные и неприхотливые. Среди дополнительных опций, включенных в кастомизацию, добавлена ​​мультимедийная система с системой навигации и специальная камера заднего вида.

2016 год стал последним годом доработки УАЗ Патриот. В 2016 году внедорожник стали оснащать новой решеткой радиатора, в которой увеличена эмблема, что первое, что бросается в глаза. Рычаг переключения передач и приборная панель были переработаны и улучшены. Рулевая колонка получила регулировку по высоте, а ремни безопасности — специальные преднатяжители.

Типы двигателей и объем масла в гидроусилителе

Сколько масла заливать в ГУР — 0.94 литра

С самого начала серийного производства УАЗ Патриот оснащался одним из четырех двигателей:

1. ЗМЗ-51432

• Диаметр цилиндра 94 мм.
• Ход поршня 87 миллиметров.
• Рабочий объем 2235 куб.м.
• Пиковая выходная мощность — 114 лошадиных сил / 84 киловатта (при 3500 об / мин).
• Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (с 1800 до 2800 об / мин).

2. Iveco F1A

• Устанавливаемый двигатель — Iveco.
• Тип двигателя — рядный четырехцилиндровый дизель.
• Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
• Ход поршня 94 мм.
• Рабочий объем 2287 куб.м.
• Пиковая выходная мощность — 116 лошадиных сил / 85 киловатт (при 3900 об / мин).
• Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (при 2500 об / мин).
• Количество клапанов в ГБЦ 16.
• Степень сжатия в камере сгорания — 19.
• Тип системы питания — Common Rail.
• Тип системы охлаждения — жидкостная.

3. ЗМЗ-409051

• Изготовитель установленного двигателя — Заволжский моторный завод.
• Ход поршня 94 мм.
• Рабочий объем — 2693 куб.
• Пиковая выходная мощность — 147 лошадиных сил / 108 киловатт (при 5000 об / мин).
• Пиковый крутящий момент — 235 Ньютонов на метр (при 2650 об / мин).
• Количество клапанов в ГБЦ 16.
• Степень сжатия в камере сгорания — 9.8.
• Тип системы охлаждения — жидкостная.

4. ЗМЗ-40906

• Изготовитель установленного двигателя — Заволжский моторный завод.
• Тип двигателя — рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель.
• Диаметр цилиндра 95,5 миллиметра.
• Ход поршня 94 мм.
• Рабочий объем — 2693 куб.
• Пиковая выходная мощность — 135 лошадиных сил / 99 киловатт (при 4600 об / мин).
• Пиковый крутящий момент — 217 Ньютонов на метр (при 3900 об / мин).
• Количество клапанов в ГБЦ 16.
• Степень сжатия в камере сгорания — 9,2.
• Тип топливной системы — распределенный впрыск топлива.
• Тип системы охлаждения — жидкостная.

В ходе рестайлинга некоторые силовые установки были доработаны для соответствия экологическому стандарту Евро-3, а дизельные исчезли из комплектаций. И в более ранних, и в более поздних моделях везде используется одна и та же система трансмиссии, а именно механическая пятиступенчатая коробка передач.

Информация о необходимых типах масла

Гидравлический усилитель руля рекомендуется заливать смазочными материалами, соответствующими спецификациям Dexron II и Dexron III, а также GM-6417 (Dexron IIIG). По таким критериям наиболее оптимальными маслами являются следующие марки:

ATF II E

Синтетическая многофункциональная гидравлическая жидкость, предназначенная для смазки трансмиссионных систем, а также для работы различных механизмов транспортных средств, в которых используются гидравлические жидкости (гидроусилитель руля и др.).По заявлению производителя, это масло отлично выдерживает высокие нагрузки и резкие перепады температур, что гарантирует полную исправность гидроагрегатов. Интервалы замены рассчитаны на 120 тысяч километров, что является довольно отличным показателем.

ATF II E имеет следующие свойства:

1. Увеличенные интервалы замены;
2. Повышенная устойчивость к условиям эксплуатации при высоких и низких температурах;
3. Обладает оптимальной вязкостью и текучестью;
4. Повышенная устойчивость к деградации;
5. Повышенная стойкость к химическим процессам;
6. Обладает отличными противоизносными свойствами;
7. Имеет очень низкую температуру застывания;
8. Обладает отличными антикоррозийными свойствами;
9. Наличие.

ВОЛК АКПП D III

Полусинтетическая смазочная жидкость с высоким индексом вязкости. Он используется в большинстве автоматических трансмиссий и систем рулевого управления с гидроусилителем. Благодаря тому, что это масло обладает повышенной текучестью при использовании в условиях низких температур, оно обеспечивает эффективную смазку элементов и надежную работу гидроприводов.

WOLF ATF D III имеет следующие свойства:

1. Повышенная износостойкость;
2. Высокая стойкость к окислению;
3. Высокая устойчивость к суровым температурным условиям;
4. Отличный ресурс.

ВСЕГО ЖИДКОСТИ G3

Подходит для использования в автоматических и полуавтоматических трансмиссиях, а также в гидроусилителях рулевого управления. Обладает высоким индексом вязкости, что положительно сказывается на стабильности в эксплуатации.

Масло TOTAL FLUIDE G3 обладает следующими свойствами:

1. Замерзает при очень низких температурах окружающей среды;
2. Обладает отличной термостойкостью;
3. Высокая стойкость к окислительным процессам;
4. Нейтрально по отношению к уплотнительным материалам.

Владельцам внедорожника УАЗ Патриот не страшны поездки по бездорожью, грязь и водоемы. Управлять автомобилем весом около двух тонн очень проблематично. Но чтобы движение было комфортным и удобным, для улучшения поворота руля была создана система гидроусилителя руля.

Назначение усилителя рулевого управления — облегчить вращение колес автомобиля. Благодаря гидроусилителю руля можно без особых усилий поворачивать рулевое колесо и колеса — практически одним пальцем руки.Гидроусилитель оборудован насосом, который начинает работать при включении силового агрегата автомобиля. Вращение происходит за счет ременной передачи. В этот момент масло начинает поступать в систему рулевого управления с гидроусилителем.

Жидкость — это вещество, облегчающее управление рулевым колесом. По специальному шлангу масло поступает от насоса к системе управления гидроусилителем руля. Во время работы машины масло создает давление, тем самым улучшая вращение руля.

Как и любую жидкость, масло гидроусилителя руля необходимо периодически менять. В руководстве по эксплуатации УАЗ Патриот сказано, что замена жидкости гидроусилителя руля УАЗ Патриот проводится каждые 100 тысяч км пробега внедорожника.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на УАЗ Патриот

Гидроусилитель руля — неотъемлемая часть автомобиля УАЗ Патриот. От его работы зависит безопасность и комфорт вождения. автомобиль … А для качественной и бесперебойной работы ГУР наличие жидкости в системе ГУР имеет особое значение.

Замена масла необходима не только с учетом пройденного пробега, но и при возникновении ряда дополнительных причин.

Незапланированная замена жидкости в гидроусилителе руля на УАЗ Патриот необходима по следующим причинам:

• Рулевое колесо поворачивается с трудом;
• Посторонний шум при работе гура и помпы. Часто насос в системе является самым слабым элементом;
• Неравномерность рулевого управления;
• Утечка масла из системы рулевого управления с гидроусилителем.

При возникновении одной из перечисленных проблем следует выполнить Техническое обслуживание внедорожника, а именно замену рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля.

Работа гидроусилителя руля УАЗ Патриот может быть нарушена из-за износа шланга гидроусилителя руля, засорения фильтра очистки, поломки насоса гидросистемы. Устранить поломки и отрегулировать работу гидроусилителя руля можно, заменив изношенный элемент на новый.

Выбор жидкости рулевого управления

Масло в гидроусилителе рулевого управления является основным элементом безопасного и комфортного передвижения внедорожника. В инструкции по эксплуатации указано, что жидкость ГУР в УАЗ Патриот меняют раз в два года или набрав необходимый пробег автомобиля. Замена масла зависит от стиля вождения и интенсивности использования внедорожника.

Можно залить в машину масло для АКПП. Все жидкости для гидроусилителя руля можно классифицировать по таким критериям, как цвет, тип и состав.Рекомендуемое масло для гидроусилителя руля — Mobil ATF 220, 2 литра.

По составу масла для гидроусилителя руля делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические. Нельзя смешивать жидкости на синтетической и минеральной основе между собой, так как типы присадок в них различаются.

Чтобы выбрать подходящую жидкость для системы гидроусилителя руля, следует ознакомиться с рекомендациями производителя. Часто информация о гур-масле указывается на расширительном бачке или пробке.Именно поэтому замена жидкости ГУР на УАЗ Патриот проводится в соответствии с инструкцией и рекомендациями автопроизводителя.

Пошаговая инструкция по замене жидкости в ГУР

При соблюдении элементарных правил безопасности и наличии необходимых инструментов владелец автомобиля УАЗ Патриот может приступить к основным работам.

Заменить жидкость в гидроусилителе руля необходимо с помощью следующих инструментов:

• Большой шприц с трубкой;
• Емкость для слива старого масла;
• Жидкость новая;
• Перчатки резиновые или обычные;
• Чистая тряпка.

Работы по замене смазки производить с подъемником. Если его там нет, можно поставить машину на смотровую яму или поднять с помощью двух домкратов. Используйте домкрат, чтобы поднять передние колеса автомобиля.

Процесс слива отработанной жидкости:

• Установите машину на подъемник или домкрат спереди;
• Если есть переднее крыло, его необходимо снять;
• Откройте крышку расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления;
• Ослабьте хомут, которым крепится расширительный бачок;
• Подготовьте емкость для отработанного масла;
• Откачайте консистентную смазку шприцем с трубочкой или, наклонив бак, слейте жидкость в емкость;
• Отсоедините возвратный шланг от бака и опустите его в подготовленную емкость;
• Поверните руль в разные стороны до упора 2–3 раза;
• Силовой агрегат на этом этапе запускать не нужно;
• Снимите пустой бак и хорошо промойте;

В расширительном бачке установлен фильтр для очистки жидкости.Его следует снять и заменить новым фильтром. На данном этапе слив жидкости ГУР с УАЗ Патриот успешно завершен.

Завершается замена жидкости в гидроусилителе руля УАЗ Патриот с добавлением нового масла:

• После установки расширительного бачка на место залить новое масло с помощью шприца;
• Поверните руль вправо и влево до упора при неработающем двигателе, постоянно доливая масло в бак;
• При повороте руля из сливного шланга вытекает старая смазка, темного цвета.Если при сливе появляется светлое масло, перекачивание прекратить;
• Соберите систему рулевого управления с гидроусилителем;
• Запустите двигатель, повернув рулевое колесо от упора до упора;
• Долейте жидкость до уровня, указанного на бачке.

На этом замена жидкости в гидроусилителе руля УАЗ Патриот завершена.

В процессе выполнения работ водителю следует учитывать следующие рекомендации:

• Для снятия нагрузки на систему рулевого управления машину во время прокачки необходимо подвешивать;
• Средний объем замены масла — 1.2 литра;
• По окончании замены жидкости опустите автомобиль и запустите силовой агрегат … Двигатель должен поработать на холостом ходу примерно 10-15 минут.

При сливе масла из гидроусилителя руля УАЗ Хантер необходимо произвести замену фильтра насоса гидросистемы. Фильтр снимается с расширительного бачка, вытаскивая шплинт из оси, снимая шайбу, нажимную пружину и уплотнительную втулку (резиновую). Перед установкой нового чистящего элемента протрите внутреннюю часть расширительного бачка от грязи.После очистки бака вы можете установить новый фильтр в порядке, обратном его снятию.

Замена жидкости ГУР в УАЗ Хантер по своему процессу мало чем отличается от замены масла в УАЗ Патриот. УАЗ Хантер использует трансмиссионное масло Dexron II или Dexron III. Их можно смешивать. Объем заливаемой жидкости гидроусилителя hunter составляет 1,1 литра.

На завершающей стадии работы двигателя следует внимательно проверить места подсоединения шлангов к элементам системы гидроусилителя руля на предмет утечки жидкости.Если обнаружена утечка, ее следует немедленно устранить.

Стоит уточнить, что при смене марки вещества систему ГУР необходимо промывать тем маслом, которое в нее залито. Только своевременное обслуживание, такое как замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления и профилактическое обслуживание, обеспечит бесперебойную работу всей системы гидроусилителя рулевого управления.

Техническое обслуживание системы гидроусилителя руля УАЗ Хантер заключается в проверке натяжения ремня привода помпы, проверке герметичности шлангов и их соединений, проверке герметичности уплотнений, проверке уровня рабочей жидкости и ее совместной замене. с фильтром бачка гидроусилителя руля.

Если повреждены шланги гидроусилителя руля и в системе отсутствует рабочая жидкость, необходимо снять ремень привода помпы, иначе он может заклинить и порвать ремень. При снятом приводном ремне помпы необходимо следить за температурой охлаждающей жидкости, так как она может перегреться. Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному износу рулевого механизма.

При проверке уровня гидравлической жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления передние колеса автомобиля должны быть прямыми.При необходимости рабочую жидкость долить до уровня заливной решетки бака или выше, но не более 5 мм. В качестве рабочей жидкости используется трансмиссионная жидкость Dexron IID или Dexron III. Dexron III можно смешивать с Dexron II. Объем заливаемой жидкости — 1,1 литра.

Замена рабочей жидкости и фильтра в ГУР УАЗ Хантер.

Согласно рекомендациям завода с 2015 года замена рабочей жидкости и фильтра в бачке ГУР проводится каждые 45000 км.пробег или 3 года эксплуатации, что наступит раньше, или после ремонта рулевого механизма. Однако если жидкость в бачке сильно загрязнена или потемнела, то ее следует заменить раньше. Замена рабочей жидкости и фильтра в системе гидроусилителя рулевого управления выполняется в следующем порядке:

1. Передняя часть автомобиля приподнята и поддерживается так, чтобы передние колеса не касались земли.

2. Снимите крышку бачка гидроусилителя рулевого управления и снимите заливную сетку.Старая жидкость сначала откачивается из резервуара, например, шприцем или резиновой грушей, а затем ее остатки сливаются из отсоединенного шланга возврата жидкости в резервуар. В процессе слива необходимо поочередно крутить руль в обе стороны до упора.

3. Для замены фильтра гидроусилителя руля, каталожный номер 4310-3407359-10 необходимо снять шплинт с оси, снять шайбу, нажимную пружину, резиновую уплотнительную втулку, вынуть старый фильтрующий элемент из бачка. .

4. Перед установкой нового фильтра необходимо сначала очистить внутреннюю часть бака от грязи и отложений, а затем установить его в порядке, обратном снятию.

5. После установки нового фильтра в бак наливается жидкость до тех пор, пока она не появится над сеткой заливной горловины. Затем, не заводя двигатель, руль несколько раз поворачивается от упора к упору, до конца выхода пузырьков воздуха. Жидкость доливается до уровня в баке.

6. Теперь нужно запустить двигатель.Если жидкость в баке начинает пениться, значит, в системе есть воздух. В этом случае необходимо выключить двигатель и дать трансмиссионной жидкости отстояться не менее 20 минут или до тех пор, пока из нее не перестанут выходить пузырьки воздуха.

7. После этого для полного удаления воздуха, оставшегося в системе, перезапускают двигатель, рулевое колесо поворачивается от упора к упору, не удерживая его в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.

8. После остановки двигателя необходимо осмотреть места подключения шлангов к агрегатам системы гидроусилителя на герметичность и, если есть, устранить ее.При необходимости жидкость доливается в емкость до уровня и закрывается крышкой.

Проверка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления Oise Hunter.

При нормальном натяжении приводного ремня прогиб его посередине при приложении силы 4 кгс должен быть:

— Для модели УАЗ-31519 с двигателем ЮМЗ-421: 10-13 миллиметров.
— Для модели УАЗ-315195 с двигателем ЗМЗ-409: 10-15 миллиметров.
— Для модели УАЗ-315148 с двигателем ЗМЗ-5143: 8-12 миллиметров.

Размер ремня привода насоса ГУР на УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 — 1195 мм. От точности регулировки натяжения ремня напрямую зависит его ресурс и срок службы подшипников агрегатов. Ремень привода насоса натягивается путем перемещения насоса гидроусилителя рулевого управления по кронштейну для его крепления к двигателю.

Приводной ремень заменяется новым, если он чрезмерно растянут или если:

— Следы износа, трещины, порезы, складки, отслоения, вмятины или вздутия на поверхности ремня.
— Обрыв или расслоение на торцевых поверхностях ремня.
— Следы масла на поверхности ремня.

Ремень со следами моторного масла на любой из поверхностей необходимо заменить, так как масло быстро разрушает резину. При этом необходимо устранить причину попадания масла на ремень.

Чтение 5 мин.

Сегодня разберемся, как работает гидроусилитель руля автомобиля УАЗ 31512, что это такое и как в нем поменять масло.

УАЗ 31512 — это эволюция старого доброго 469-го «козла», который выпускался огромными тысячами как для Советской армии, так и для массового потребления.Главное достоинство этого автомобиля заключается в его максимально возможной проходимости. Эта машина без преувеличения проедет абсолютно везде, даже там, где никогда не было запаха дорог.

Второе его достоинство — неприхотливость и беспрецедентная надежность, заправляться можно, конечно, только в экстремальных условиях, почти все, что может сгореть, и ездить может практически всегда, даже с отключенными некоторыми механизмами.

Есть свидетельства того, что военный УАЗ 469 с пробитым двигателем мог доставить своего водителя к месту назначения, если бы педаль была втоплена в пол и всасывающая труба была вытащена, то есть если не дать ему вовремя заглохнуть.

УАЗ 31512 несколько отличается от своего предшественника. Интерьер уже изменился в сторону повышения комфорта пассажиров. Также двигатель был установлен другой, более мощный и с инжекторным принципом работы. Автомобиль стал намного экономичнее и комфортнее передвигаться. Подвеска также претерпела значительные изменения: даже на серьезных неровностях пассажиры больше не летят сломя голову к потолку. И, конечно же, был установлен гидроусилитель руля, теперь его можно крутить пальцами, больше не нужно прикладывать для этого всю силу мышц рук.Сегодня мы поговорим об этом элементе автомобиля УАЗ 31512.

Устройство механизма

Усилитель руля — это устройство, непосредственно участвующее в управлении автомобилем и предназначенное для повышения комфортности поворота рулевого колеса.

Кроме гидроусилителя есть еще:

• Пневматический.
• Электрически.
• Механический.

Все они предназначены для упрощения процесса управления водителем, но работают по-разному и могут по-разному влиять на автомобиль в целом.Итак, пневмоусилитель основан на принципе давления воздуха. Самым конструктивно сложным и ненадежным, из-за чего его редко где куда ставят, является этот вариант. В своей системе он имеет цилиндр, в который закачивается воздух, компрессор, который нагнетает этот самый воздух и создает давление и массу трубок, а также шланг, по которому воздух поступает в механизм. Малейший сбой в работе хотя бы одного элемента, и покрывается вся система. Те, кто по долгу службы водил автомобили КрАЗы, которые выпускались еще в советское время, не понаслышке знают, что этот усилитель вообще практически никогда не работает, и вся сила мускулов приходится крутить руль грузовика.

У нашего УАЗ 31512 гидроусилитель руля — это самый простой и надежный вариант из всех, что можно предложить. Все его компоненты, включая усилительный механизм, рейку, помпу для создания давления и т. Д., Умещаются в одном месте и не разбросаны по всей машине.

Только один расширительный бачок расположен отдельно, чтобы облегчить водителю замену жидкости во всей системе. Гидроусилитель руля работает в принципе так же, как и гидравлические тормоза, с той лишь разницей, что всегда есть подкачивающий насос, который создает давление жидкости на рейку, что помогает повернуть рулевое колесо в нужном направлении.

Замена масла и устранение неисправностей

Поскольку наш УАЗ обычно много ездит по бездорожью, часто из него начинает течь масло. И гидроусилитель руля здесь не исключение: преодоление сложных препятствий обычно плохо сказывается на нем, хотя на этой машине обычно делают надежным. Если масло начинает течь, нужно осмотреть все компоненты и заменить прокладки. Мы расскажем, как проверить, куда течет масло при замене масла на этой машине.

Во-первых, нужно, чтобы двигатель автомобиля остыл, значит, масло в нем остынет и не будет риска обжечься, пока мы в нем ковыряемся.Пока машина остывает, будем искать какую-нибудь емкость для слива старой жидкости.

Все, что может поместиться под автомобилем, идеально, потому что нам понадобится сила тяжести, чтобы слить масло через гладкий шланг. Теперь нужно осмотреть состояние расширительного бачка, если на нем есть трещины и сколы, значит, причина найдена. Если нет, то сливаем масло из бачка: аккуратно снимаем шланг с его дна и надеваем другой, уже опущенный в тару другим концом.

Теперь нам нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны, чтобы насос перекачал жидкость, и вся она в итоге потекла в нашу емкость. Теперь нужно посмотреть на все патрубки, которые есть в ГУР, проверить их целостность и осмотреть сам механизм в сборе. Скорее всего, вы сразу заметите потеки масла или трещины на некоторых прокладках на форсунках или на узле механизма. Если была обнаружена сломанная прокладка или трещина в трубе, то их необходимо заменить перед заливкой новой.Наш следующий шаг — залить в бак новое масло. Заменено все, устранена течь, патрубок заменен на новый и гидроусилитель в целом выглядит как заводской. Теперь заливаем новое масло в расширительный бачок нашего УАЗа. Наполняем на две трети и ставим рядом канистру с остатками.

Теперь заводим двигатель и снова поворачиваем руль из стороны в сторону. Важно, чтобы крышка наливной горловины бачка оставалась открытой, чтобы выдавливаемый жидкостью воздух мог куда-то уйти.

Попутно убеждаемся, что жидкость из бачка не уходит полностью, иначе насос начнет закачивать воздух в систему, а мы наоборот пытаемся от него избавиться, поэтому сразу залейте масло. Руль нашего УАЗика нужно крутить до тех пор, пока в баке мало что перестанет уходить. Заметив этот радостный момент, мы перестаем крутить руль и выключаем двигатель. Долейте масло в бак до нужной отметки и закройте крышку заливной горловины.Теперь рулевое колесо должно мягко вращаться при движении, и автомобиль будет поворачиваться более плавно.

HPS 57-1222-RED Красный силиконовый шланг охлаждающей жидкости Комплект запасных частей для радиатора deliveryfilms.com.br

HPS 57-1222-RED Красный силиконовый шланг охлаждающей жидкости радиатора: автомобильный. Купить красный силиконовый шланг охлаждающей жидкости радиатора HPS 57-1222-RED: Радиатор — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок. Применение в автомобиле: пикап с гидроцилиндром dodge 1999-2002 гг. 5,9 л, дизельное топливо Cummins。 Замените стандартные резиновые шланги радиатора OEM, которые со временем могут ослабнуть, что приведет к преждевременному выходу из строя во время соревнований или ежедневного вождения; Максимальная температура: 350 град.F (177 ° C)。 Идеальная замена или повышение производительности резиновых шлангов OEM; Проверенная гонками конструкция обеспечивает долговечное качество стандартных резиновых шлангов。 Включает в себя гильзы из 100% нержавеющей стали, которые не прорезают силиконовые шланги. Комплект красный предназначен для замены штатных резиновых шлангов OEM, которые со временем могут ослабнуть, что приведет к преждевременному выходу из строя. Силикон премиум-класса и дизайн, вдохновленный гонками, этот силиконовый шланг для радиатора может выдерживать жесткие условия эксплуатации двигателя при высоких температурах и высоком давлении, сохраняя при этом максимальную эффективность во время соревнований или повседневной езды.Комплект силиконовых шлангов радиатора имеет все правильные изгибы и изгибы для идеальной замены резиновых шлангов охлаждающей жидкости OEM, по сравнению с универсальными шлангами, которые вы можете приобрести в местном автомобильном магазине, с комплектом шлангов намного проще работать. Максимум. Температурный рейтинг: 50 град. Зажимы F. 00% из нержавеющей стали включены для легкой установки. Этот продукт подходит для пикапа Dodge — Ram 5.9l Diesel Cummins. 。。。

HPS 57-1222-RED Красный силиконовый шланг охлаждающей жидкости радиатора

Нолатан REV178.0016 Проставка задней винтовой пружины; Подходит для Ford Expedition 97-02. Полуметаллические дисковые тормозные колодки PROFORCE SMD1019, устанавливаемые спереди слева и справа, центральные детали 120.45034 Тормозной ротор премиум-класса с электронным покрытием. TOYOTA 61512-08011-B0 Анкерный рельс сиденья, MUSCOLOTECH Оригинальный корпус дроссельной заслонки с электронным впрыском топлива для природного газа для UAZ Hunter DV-E5 для грузового автобуса заменить # 280750151. Нижняя центрическая втулка рычага управления 602.51014. aFe Power 77-16205 Sprint Booster Power Converter, Toyota 67401-AA031 Узел передней дверной рамы, Комплект ведущей шестерни World American K2808 Aux, Комплект из 2 предметов Ступица заднего колеса и подшипник в сборе для Dodge Grand Caravan Town & Country 2008-2012 гг. / на 2009- VW Routan Bodeman 2012, 97-00 K2500 / 97-00 K3500 Suburban Датчик скорости переднего правого колеса с АБС 4WD DIESEL V8 6.5L подходит для 96-99 K1500. Remy 94616 100% новый генератор, TRW JTS781 Premium звено стабилизатора TRW Automotive, распредвал Elgin E-1661-S. ACDelco 23345659 GM Оригинальное оборудование, электронный блок управления тормозом.

Какое масло заливать в УАЗ. Автомобильные двигатели УАЗ. Система смазки

Много лет с момента приобретения заливал масло в двигатель УАЗ М8В и как-то вроде все устраивало, но в последние годы качество этого масла стало очень плохим.Конечно, нужно было бы переходить на другой, но кое-где были утечки, и так как приходилось постоянно доливать, брать дорогой вариант не хотелось.

Но после капремонта и устранения всех проблем снова возник вопрос, какое масло заливать в двигатель УАЗ. Почему-то в магазинах не было марок масел, указанных в книжке по ремонту и техобслуживанию. Посмотрев характеристики этих смазочных материалов в интернете, я выбрал аналог 10W-40, наиболее близкий по параметрам к маслу M8B.

Некоторые параметры даже лучше, например вязкость.

Одним из основных параметров при подборе масла для двигателя является степень сжатия в цилиндрах, 10W-40 вполне соответствует этому требованию. В таблице приведены технические характеристики:

С началом использования этого масла заметил, что давление в двигателе увеличилось на пол-атмосферы, а главное двигатель стал тише при работе.

Давление масла в двигателе УАЗ должно быть на скорости 45 км / ч от 2 до 4 кгс / см2, максимальное давление может быть до 5 кгс / см2.В жару он может быть еще ниже, но все эти показатели зависят от качества масла, состояния двигателя и помпы. Зимой запускать двигатель проще и меньше надоедает выдавливать масло, о котором я писал.

Емкость системы

Объем полностью заполненной системы смазки двигателя составляет 5,8 л. Сколько масла залито в двигатель УАЗ, зависит от того, какой фильтр установлен (большой или маленький) и подключен ли масляный радиатор. Значит для замены нужно приобрести 7 литров.Будет залито 6 литров и один в резерве.

Замена

Замена масла в двигателях УАЗ производится во время сезонного обслуживания или после 16000 км пробега. Если в систему было залито одно масло и оно не сильно загрязнено, то промывать двигатель не нужно. В противном случае нужно использовать промывочное масло или приобрести присадку, которая добавляется в масло перед сливом.

Применяется также в новых инжекционных машинах типа УАЗ «Патриот». Вот таблица зависимости марки масла в двигатель УАЗ Патриот от температуры окружающей среды.

Моторное масло — важный расходный материал, который необходимо периодически заменять. Внедорожник UAZ Patriot комплектуется двигателем модели ЗМЗ-409. Замена масла — обязательное условие эксплуатации автомобиля. Его выбор — дело каждого; эта статья посвящена вопросу о том, какое масло лучше заливать в двигатель вашего железного коня.

Внедорожник УАЗ Патриот оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-409, который требует только качественного обслуживания. Чтобы обеспечить эту качественную услугу, следует выяснить, какое моторное масло лучше заливать в двигатель ЗМЗ-409.

Конечно, проще всего съездить в автомагазин и провести опрос, но менеджер, не раздумывая, порекомендует тот вариант, который есть в наличии. Поэтому не будет лишним, если вопрос о том, какое масло лучше заливать в двигатель ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот, вы разберетесь не хуже менеджера.

Поэтому, делая вывод, следует отметить, что наиболее приемлемым будет остановить свое решение на ряде полусинтетических масел.Что нам предлагает рынок моторных масел?

Марки масла

Рынок этих материалов достаточно богат, и посетив несколько автосалонов, вы можете сообщить, что глаза разбегаются при выборе моторных масел. Кому следует отдать предпочтение, кто действительно соблюдает все требования при производстве этих материалов и несет ответственность за свои слова. Действительно, сложный вопрос, к тому же с каждым днем ​​количество наименований масел растет и растет.

Определившись с типом, вязкостью и температурным режимом, следует выбирать продукт из наиболее популярных.Не рекомендуется осваивать новые виды, хотя иногда они имеют более высокие показатели. Среди широко известных и популярных расходных материалов для бензинового двигателя внедорожника ЗМЗ-409 известны следующие производители:

• Castrol;
• Shell Helix;
• ESSO;
• Mobil;
• Лукойл;
• Консоль.

Именно из этих наименований производителей рекомендуется выбирать. Конечно, стоимость даже полусинтетики может сбивать с толку, но, как говорится, скупец платит дважды.Не стоит жалеть средств на приобретение такого расходного материала, как моторное масло.

Объем двигателя для заливки масла

Какой объем у двигателей ЗМЗ-409 для бензина ульяновского внедорожника? Стандартный автомобиль имеет мотор объемом 4-4,5 литра. Но поскольку УАЗ Патриот из семейства джипов, вполне уместно, что объем двигателя у него будет намного больше. Действительно — это так, объем двигателя для заливки масла составляет 7 литров. Конечно, это большой минус, так как придется покупать две канистры вместо одной.Но тут ничего не поделаешь, хорошая машина требует немалых ресурсов.

Часто возникают такие вопросы, а сколько литров масла у внедорожника 2005 или 2010 года? Следует отметить, что двигатели этих внедорожников абсолютно идентичны и имеют одинаковый рабочий объем. Сколько литров материала должно получиться после его слива? Ориентировочно после слива материала из системы должно получиться примерно 6-6,5 литров. Еще один литр материала «гуляет» по системе и находится в масляном фильтре.Поэтому залить в двигатель 7 литров смазки не всегда получается. Иногда метка может показывать МАКСИМАЛЬНЫЙ уровень, но если просто запустить двигатель, показания уменьшатся. Моторное масло диспергировано в системе, и необходимо добавить еще несколько литров.

Примечание! Нет необходимости промывать систему между заменами смазочного материала, если используется материал одного и того же типа.

Также очень важно прогреть двигатель перед сливом материала, чтобы материал стал тоньше и мог полностью стекать.

Итак, в этом материале мы разобрали основные вопросы о том, какое моторное масло следует заливать в двигатель внедорожника, как выбрать наиболее оптимальное и сколько нужно? Основываясь на этой информации, каждый владелец внедорожника сможет сделать правильный выбор, ориентируясь на информацию и свои финансы, и наполнить систему своего автомобиля материалом, который действительно нужен Патриоту.

Как часто выходит из строя ваш Патриот?

Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

Заливка Liqui Moly 15W40 MoS2. «Ощущения были нетипичными». Поведение двигателя на высоких оборотах резко улучшилось — он идет в гору до 4-й, где раньше требовалась 3-я. Масло по внешнему виду — «отработка средней тяжести» — темно-серое с суспензией. Если бы не всевозможные пломбы, пни, заводские заглушки — никогда бы не залил.

Заливаю итальянский минерал Аджип или что-то в этом роде. Выбрал его за то, что он долго не теряет вязкость и плохо протекает и сгорает в двигателе.Лью зимой 10W40 круглый год, нареканий нет. К 8 тыс. Км претензий нет (за это расстояние добавил около 1 литра). Стоит около 12 долларов за 4 литра. КУПИТЬ ТОЛЬКО РОДНЫЙ !!! (какое масло выберете)
Лить синтетику в двигатели для УАЗа нецелесообразно, двигатели на это не рассчитаны.

Лично использую Spectrol 20w50 Летом его больше всего. [Чужой]

Lew Mobile 5W50. Зима и лето прекрасны. А вот синтетику можно использовать только в двигателях с новым сальником маховика (без прокладки).Покупайте только у фирменных дилеров. [Начальник]

Лил Лукойл, не понравился, быстро «разжижается». Я перешел на минеральную воду Shell. Все симптомы «разжижения» исчезли. [Jedi]

Раньше перед столицей заливал все, что туда не попало (только мотор). Теперь только Shell (красный дешевле).

SHELL 10W40 — то, что вам нужно! Только настоящее! Круглый год эксплуатирую только на экстремальных режимах: соревнования, поездки на север. Недавно занимался ремонтом двигателя — как в рекламе: «А потом двигатель разобрали…!?! »Советую! [Пятак]

Не покажусь оригинальным, если назову масло с вязкостью 10W40 самым оптимальным выбором. И для лета, и для зимы. Вода полусинтетическая или минеральная — по желанию потратить деньги. Любая настоящая минеральная вода известных не наших производителей соответствует требованиям наших двигателей по качеству масла на 100%. Синтетика сильно потечет из всех трещин, вы разоритесь. Лукойл вроде бы нормальная замена М8, но не более того. То, чего коснулась рука большевика, требует осторожного обращения.Они что-то спасут, рационализируют и потом пострадают. Их делают на разных заводах, в этом тоже нужно вникать (какой маслозавод лучше), на одних берегах пломбы, на других нет. Это, конечно, не иномарка, многое прощает, да и гидроподъемников нет, но зачем искушать судьбу. Так минеральная вода или полусинтетика Лукойл, а не Камазовское.

Мой УАЗ уже пробег 70 000 км и таких полусинтетических излишеств еще не видел. Нет, я ни в коем случае не противник хороших масел — просто моя рука не поднимается, чтобы налить дорогое масло, когда мне постоянно приходится добавлять его позже.Хотя значительного износа Лукойла я не заметил. Два года назад обработал присадкой и с тех пор компрессия во всех цилиндрах одинаковая, двигатель не дымит …

Хотя ZR рекомендует замену через 5000 км для волговских двигателей, скорее всего это отголоски «ударил по левым» начала 90-х. Действительно хороший 15W40 на УАЗе пробегает 10 000 км — и это не предел. Последняя замена (4500 пробег зимой) даже немного огорчила — двигатель чистый, нагара нет, промывка затемненная, но прозрачная.
Я не понимаю, как буржуи на мощные двигатели дают 30 тысяч до замены, а на наши «паровозы» — вынимают и ставят 5 тысяч. Сейчас масло меняю только в связи с сезоном — еще 6000 пройдет без проблем.
… П.С. В целом периодичность замены зависит от категории эксплуатации, знать нужно свою.

В наших паровозах масло больше всего страдает от окисления и загрязнения продуктами сгорания.Это связано с конструкцией поршневой группы. Так что если двигатель не ест масло, масло остается светлым, а двигатель чистым, то с заменой можно подождать. А если масло съедается (а не вытекает), то обычно масло очень быстро загрязняется и окисляется, при этом засоряя фильтр. В этом случае дешевое масло лучше, но меняйте в несколько раз чаще.
Кстати, буржуйцы рекомендуют менять масло в два раза чаще при постоянной эксплуатации в городе.

При замене масла покупаю два уровня по 10 л. И только отечественный, т.к. Я считаю, что из одной бочки разливают одни и те же дорогие сорта, и уж тем более у меня УАЗик, а не мерин, и у меня нет желания грохнуть зарплату в обслуге. При покупке решающее значение придаю индексу API, обычно беру не ниже SF, Рязань 6 хорошо себя зарекомендовала. Вместе с маслом меняю и фильтр (обычный за 40-50 рублей). Двойной резерв тогда, что если при доливке вы будете заливать тот же сорт, но выпущенный не только другим заводом, но и в другую смену, то есть риск столкнуться с полной несовместимостью масел и, как следствие, значительное ухудшение его свойств.Раньше я тоже его использовал:
1. Завершите долив (в разумных пределах, при обнаружении утечки я не берусь за экстренные случаи).
2. Значительно (по внешнему виду) свойства масла ухудшатся (темный цвет сажи).
3. Началось заметное падение давления на ХХ (т.е масляный фильтр заказывает долгую жизнь).
Как правило, через 7500-8000 км происходит одно, но чаще всего фильтр. Результат: через 40 тыс. Км двигатель разобрали по необходимости, лопнула гильза (см. Ниже «двигатель накрылся»).Все, что связано с работой масла, нареканий не вызвало. Друг на Волге мотор. с такой услугой уже прошло 250 тысяч. Ни разу не разобрался, ремонтировал, нареканий нет.
Совет: можно масло и дешевле, но менять нужно чаще. (Блин, слоган оказался славой отечественного производителя). Как правильно измерить уровень масла? В документации написано: «Измерьте уровень масла через 2-3 минуты после остановки прогретого двигателя». Итак, это все.Если мерять «Жигули» на холодном двигателе, то масло выше отметки «Р». Если я измеряю через 2 минуты, то уровень находится посередине между «0» и «P», ближе к «0». Если — через 3 минуты, то — уровень намного выше, ближе к «П». Разница ощутима. Если вы пополняете счет, вы хотите поддерживать правильный уровень. Итак, встать и подождать ровно 2,5 минуты с секундомером?

Я не знаю, как это делать правильно, я делаю так, во всех машинах и в любое время года: я паркую машину после долгой поездки, проверяю уровень масла через пять минут (люблю курить и пить пиво перед выходом домой) потом смотрю утром.Пополняйте среднее.

У меня ELF 20X50, так что он только утром нормальный уровень покажет, сколько ждать … Все, что написано хорошо, но масла все разные. Так что проверяйте уровень утром, и вы не ошибетесь. При замене масла обычно заливаю сразу четыре литра, а утром смотрю уровень и доливаю. «Датчик загрязнения масла»

Припаял небольшой кусок (полоску) меди к концу щупа. Этот кусок меди служит индикатором — пора менять масло, когда кусок темнеет из-за наличия в масле продуктов окисления.Как приготовить промывочное масло

Необходимо смешать в равных частях масло M8G1 и веретен AU, или — тот же M8G1 и дизельное топливо (или — керосин) в соотношении 2: 1.