Нива шевроле замена радиатора печки с кондиционером

Главная » Разное » Нива шевроле замена радиатора печки с кондиционером

Нива шевроле без кондиционера, без снятия панели, как поменять отопитель и где он находится, как снять блок управления

Система отопления любого транспортного средства имеет своим комплектующие, который обеспечивают полноценное функционирование всего устройства. Важную роль в работе системы играет радиатор печки. Возникают ситуации, когда устройство выходит из строя и перестает работать. Чтобы устранить любую серьезную неполадку, придется произвести демонтаж узла.  Расположение радиатора предусмотрено по особой схеме.

Статья расскажет, в каких случаях радиатор требует замены и как заменить его самостоятельно.

Когда радиатор требует замены

Длительная эксплуатация автомобиля Нива Шевроле может привести к возникновению проблем.

В основном это связано:

• с появлением течи — такую неполадку в работе устройства можно вычислить по лужице, которая появляется в салоне автомобиля Шевроле Нива;
• засорением устройства — если ухудшается теплоотдача, пора задуматься о смене детали.

Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» без кондиционера

Многих автомобилистов часто интересует вопрос, как производится замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера. Для проведения всех действий изначально потребуется открутить болты, расположенные на блоке цилиндров. Чтобы не повредить внешнюю оболочку крышки расширительного бачка, ее нужно аккуратно снять.

Кроме этого варианта специалисты рассматривают и другой способ, более практичный. Например, нужно воспользоваться новым шлангом с целью удаления жидкости, которая постепенно накапливается в емкости.

Какие инструменты понадобятся

Для проведения процедуры понадобятся следующие приборы:

• отвертка;
• пассатижи;
• кусачки;
• торцевые головки – можно подобрать соответствующий размер (8, 10, 14).

Подготовка

Есть два варианта слива охлаждающей жидкости:

1. Открыть крышку капота. Переднюю часть цилиндра использовать с целью устранения жидкости.
2. Достать крышку расширительного бачка и воспользоваться новым шлангом.

Важно! При замене детали могут сработать подушки безопасности. Чтобы этого не случилось, надо повернуть ключ в замке зажигания в положение «Lock». Специалисты также рекомендуют отключать массу на аккумуляторе. После выполнения всех действий нужно подождать несколько минут. Это делают для разрядки резервного конденсатора.

При наличии кондиционер, процесс замены отопителя значительно усложняется. Поэтому специалисты рассматривают следующие варианты, которые помогут в осуществлении операций:

• не снимая панель приборов производится разгерметизация системы кондиционирования;
• если торпедо разбирается и руль снимается, то работа кондиционера значительно улучшается.

Как снять радиатор печки

Снятие радиатора печки начинается с извлечения бардачка. Извлечение саморезов крепления облицовки производится с обеих сторон у ног пассажира. После выполнения данных действий требуется снятие клеммы осветительного прибора.

Когда хомуты резиновых патрубков ослабевают, их легко снимать. Как только шланг снимается, выкручивается крепеж теплообменника.

Для надежной фиксации радиатора необходимо проклеить грани, применяя поролон в связи с негерметичностью соединения. Это позволит избежать проникновения воздух вовнутрь.

Рамку нового теплообменника закрепляют при помощи пластика. Только после этого размещают на посадочное место.

Несколько способов замены

На практике рассматривается два варианта замены отопителя Chevrolet Niva 2006.

Первый способ

Важно учесть, что в системе отопления до 2 минут сохраняется напряжение.

Изначально снимают крышка с расширительного бачка, откручивают сливной болт, расположенный внизу двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла. В качестве альтернативы можно применить шланг, при помощи которого охлаждающую жидкость можно переместить в специальную емкость.

Далее происходит смена радиатора. Совсем необязательно извлекать панель приборов. Изначально нужно снять радиатор печки и отсоединить воздуховод. Ослабляют хомуты, чтобы появилась возможность извлечь резиновую трубку.

Второй способ

Потребуется применение небольшой тары. Чтобы избежать образования лужицы в салоне рекомендовано ткань или пленку.

Пошаговая инструкция всего процесса

С помощью плоской отвертки поддевают заглушку на панели. Далее нажимают на защелки, которые располагаются в нижней части конструкции, а затем поднимают подушку вверх. Ключом соответствующего размера откручивают болты крепления подушки безопасности.

Установка заглушек решетки вентиляции выполняется откручиванием саморезов, а также извлечением самой решетки. Далее требуется удаление скотча и извлечение воздуховода при помощи соответствующего инструмента.

Чтобы аккуратно снять воздуховод со стороны пассажира, потребуется произвести демонтаж решетки вентиляции. Затем удаляют скотч.

Проводят демонтаж патрубка в ногах пассажира. Изначально откручивают крепеж крепления шланга. Для снятия испарителя кондиционера устраняют блок предохранителей вместе с блоком управления.

Важно! При извлечении вентилятора снимают воздушный фильтр. Затем выкручивают 4 самореза, при помощи которых крепится электромотор.

Для размещения конструкции подбирают правую часть. Далее снимают защелки (их всего 6 штук). Их поддевают при помощи отвертки. Как только действия будут выполнены, конструкцию можно разъединить и аккуратно достать. Чтобы отсоединить комплектующие вентилятора, необходимо извлечь защелки.

Следующий этап – это снятие трубки системы кондиционирования. Поскольку есть вероятность выхода фреона, при проведении процедуры желательно воспользоваться специальными защитными очками.

Происходит откручивание гайки. Болты крепления нужно аккуратно извлечь, чтобы не повредить гайки. Также нужно снять саморез, который находится там же, где и сам патрубок радиатора.

В салоне откручивают болты крепления испарителя, а также саморез. Сопло испарителя должно находиться в правой части, пока он не освободится.

Установка нового отопителя

Прежде чем заменить старый отопитель на новый, ось конструкции смазывают специальной смазкой. Собирают детали в обратной последовательности. При установке крыльчатки ее перемещают в разные стороны. Затем стоит убедиться, произведена или нет полная посадка на вал двигателя.

Как заменить радиатор печки на «Шевроле Ниве» с кондиционером (в чем отличия)

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером осуществляется со сменой испарителя. Чтобы упростить процесс обратной печной сборки, желательно отметить все разъемы применив специальный маркер. После извлечения вентилятора приступают к демонтажу регулятора.

Чтобы поменять регулятор, потребуется разобрать переднюю панель. Важно помнить, что после демонтажа требуется проверить краник радиатора и все подводящие патрубки на герметичность.

Какие инструменты понадобятся

Чтобы самостоятельно поменять кран отопителя Шевроле Нива, понадобятся:

• набор отверток;
• пассатижи;
• ключ.

Как снять испаритель и вентилятор

Рассмотрим, как снять блок управления печкой на Шеви Нива. Эта процедура выполняется через бардачок. Потребуется отсоединить минус на аккумуляторе по следующей схеме:

• снимается приборная панель;
• отсоединяется разъем;
• проворачивается корпус обогревателя;
• происходит проверка прибора.

Как снять радиатор

Чтобы исключить протекание тосола на пол, применяется полиэтиленовая пленка, иначе пол покроется антифризом.

Рекомендуется предварительно вынуть теплообменник и стянуть патрубок. Для завершения процедуры ослабляют хомуты. Далее их откручивают и извлекают.

Как заменить радиатор без снятия панели приборов

Замена устройства осуществляется поэтапно:

1. Извлекают перчаточный ящик и отсоединяют воздуховод.
2. Чтобы упростить процесс снятия резиновой трубки для слива оставшейся жидкости ослабляют болты.
3. Конструкцию прикрепляют с помощью двух шурупов.
4. Применяя бокорез, удалите кусок пластика, который мешает при производстве демонтажа конструкции.
5. Затем подготавливают новый радиатор. Чтобы воздух не проходил через щели по периметру наносят клей.

Это интересно:

Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле.

Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками.

Технические характеристики и преимущества Нивы Шевроле.

Заключение

Чтобы ознакомиться с отзывами владельцем о замене радиатора на авто Шевроле Нива, посетите портал Drive2. Здесь можно рассмотреть фото и видео, изучить особенности замены устройства, а также получить советы. На сайте вы узнаете, сколько будет стоить новая деталь. Как правило, цена указывается рядом с фото.

Замена радиатора кондиционера своими руками

Сегодня сложно представить современное автомобильное и даже отечественное производство без систем климат-контроля или кондиционирования. В первых иномарках, которые только начинали продаваться на территории России, наличие кондиционера считалось роскошной и дополнительной опцией, за которую нужно было много платить. Обслуживание климатической системы также обошлось владельцу в серьезные деньги.И неважно, что было установлено — умный климат или обычный кондиционер.

Сегодня ситуация немного изменилась — теперь такими системами комплектуются отечественные автомобили даже в базовой комплектации. Но, как говорится, нет ничего вечного. Кондиционеры рано или поздно выходят из строя. Чаще всего нужен ремонт компрессора, заправка, замена радиатора кондиционера. Обслуживать климатическую установку можно в сервисе, а можно своими руками. Давайте узнаем, как это сделать.

Типичные неисправности автокондиционеров

Что такое современный автокондиционер? Это климатическая система, обеспечивающая подачу холодного воздуха и охлаждение салона. Это устройство работает благодаря охлаждающей жидкости, которая движется по замкнутой системе. Вне зависимости от марки автомобилей и их рыночной стоимости конструкция кондиционера для всех автомобилей едина, за исключением лишь незначительных элементов. Принцип работы системы всегда один и тот же. Несмотря на совершенство и простоту этого климатического устройства, кондиционеры иногда выходят из строя, и тогда требуется ремонт, в том числе замена радиатора кондиционера.Рассмотрим самые частые поломки.

Неисправность, связанная с компрессором

Основной фактор, по которому владелец понимает, что компрессор вышел из строя — это значительный шум при работе и протечка масла на поверхности устройства. Эта проблема часто возникает, если в системе по какой-то причине сброшено давление, и хладагент выходит в атмосферу. Также компрессоры выходят из строя из-за износа или ослабления натяжения приводных ремней. Другая система выходит из-за попадания в грязь.Часто компрессор выходит из строя из-за проблем с электрикой.

Конденсатор

Функция этого компонента заключается в охлаждении хладагента, который необходим для понижения температуры воздуха. Если этот элемент слишком грязный, значит, система не работает эффективно. В результате кондиционер выключится. Очистить конденсатор необходимо сразу, иначе через некоторое время потребуется замена радиатора кондиционера. Это удовольствие не из дешевых. К тому же из-за перегрева сильно повышается давление в системе.

Испаритель

При снижении производительности климатического устройства, сырости в салоне и появлении неприятного запаха проблема здесь как раз в испарителе. Причина неисправности очень проста — начались процессы коррозии из-за загрязнения или закупорки сливной трубы.

Работа с радиатором кондиционера

Именно эта деталь чаще всего, после компрессора, является причиной холостого хода системы. Радиатор может быть забит или поврежден.Восстановить его работу может помочь простая чистка и стирка. В запущенных случаях — только замена радиатора кондиционера.

Система радиатора у каждой конкретной марки Автомобиль устанавливается и фиксируется по-разному. Одни автопроизводители монтируют этот элемент за радиатором системы охлаждения двигателей, другие — перед. Нужно обратить внимание на трубки, ведущие к конденсатору или радиатору — они имеют особую изоляцию, которую лучше не снимать и тем более пытаться повредить.Дело в том, что приобрести его практически невозможно, а вернуть обратно очень сложно.

Замена радиатора кондиционера своими руками предполагает снятие деталей. Часто на большинстве марок автомобилей разборка производится снизу. Это очень удобно — чтобы снять радиатор, не нужно разбирать половину машины.

Как снять радиатор кондиционера

Для начала рекомендуется демонтировать защиту двигателя.У многих иномарок также необходимо снимать передний бампер, а также решетку радиатора. Есть модели автомобилей, у которых радиатор кондиционера снимается только сверху — для этого необходимо открутить оптику и решетку радиатора. Так как в каждой машине процесс снятия осуществляется по-разному, мы рассмотрим самые популярные автомобили и алгоритм демонтажа конденсатора.

«Форд Фокус»

Кондиционер в этих автомобилях — достаточно тонкое устройство, требующее ухода, контроля правильности работы и регулярной профилактики.Внешний блок устройства представляет собой радиатор с кулером, который находится спереди под капотом.

Радиатор — хрупкая деталь. Даже незначительное повреждение может привести к утечке хладагента. В этом случае кондиционер не сможет выполнять свои задачи, и хозяин ждет замены радиатора кондиционера (Ford Mondeo не исключение).

Для замены или ремонта явно требуется снятие радиатора. Всю процедуру можно проделать самостоятельно.Как показывает практика, на это уходит около 40 минут. Для демонтажа радиатора понадобится обычный набор автолюбителей. Первое, что нужно сделать, это поднять машину лифтом. Затем снимаем крепеж и снимаем фары.

.

Нагреватель радиатора Теплообменник NRF OE Quality Replacement 53213 для продажи в Интернете

Ссылка OE / OEM номер

VAN WEZEL 17006186, FIAT 7685154, 06043003 089090N 17006186 211M09 53213 71449 7685154 81260170 KOLM09 71449 7685154 812603 KOLVO 812509 812509 A1.046 1170 A1.000 170 A.046 176 B2.000 170 A.000 AHE, 170 A1.000 170 A1.046 HELLA VALEO VAN WEZEL QUINTON HAZELL, 180137 NISSENS 71449 NPS NRF 53213 PATRON PRS2993 PRASCO, 42034854 8Fh551313201 93558 DRR09081 FT6186 FTA6186, 60176186 STELLOX 1035163SX THERMOTEC D6F001TT VALEO 812303, 8718042034854 1170 A1.000 170 A.046 176 B2.000 170 A.000, 93558 AKS DASIS 089090N AUTOGAMMA 102430 AVA QUALITY COOLING, AUTOMOTOR Франция THERMOTEC PATRON AUTOGAMMA FAST FIAT, AVA QUALITY COOLING DIEDERICHS JDEUS FRIGAIR PRISCO MAXGEAR, DENSO AKS DENSO AKS DENSO AKS DENSO AKS , DENSO DRR09081 Diederichs A178352A DCM1073 EQUAL QUALITY, FT6186 FTA6186 BEHR HELLA SERVICE 8Fh551313201 CTR 1228032, ЛОРО 0160150006 160150006 MAGNETI MARELLI 350218213000 MAXGEAR, QH BENELUX QHR2130 QUINTON HAZELL SIDAT SCHLIECKMANN, RR0053 БЫСТРО FT55226 FIAT 7647938 7685154 FISPA 143031 FRIGAIR, Теплообменник Интерьер Отопление Отопление Радиатор , Нагреватель Нагреватель Охладитель Нагнетатель охлаждающей жидкости, 17006186 QHR2130 DRR09081 089090N 350218213000 FT6186 211M09, 350218073003 350218213000 812303 8Fh551313-201 DCM1073 DCM1079, 4SEASONS: 93558, AKS41313, AKS4131, AQUALY RADWIN, AQUA, HUAWEI, AQUA, HUAWEI, AQUA, HELP, AQUA, SEVAH, AQUA, HUAWEK 53213 ОБОГРЕВАТЕЛЬ РАДИАТОРА ТОЛЬКО С ЛЕВЫМ ПРИВОДОМ НАГРЕВ ВОЗДУХА, 71449, 7647938 76851 54 Fiat Core радиатор A / C ремонт кондиционера, кондиционер, 7685154, 812303 17006186 QHR2130 DRR09081 089090N 350218213000 71449, 8Fh551313201, ARD2918 PRD2918 D6F001TT PRS2993 FT55226 7647938 1170 A1.046, КАЧЕСТВЕННОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ AVA: FTA6186, DENSO: DRR09081, FIAT: 7647938, ЗАМЕРЗАНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ЗАМЕНА ЗАМЕНА НОВАЯ КАЧЕСТВО ВНУТРИ, D6F001TT PRS2993 102430 FT55226 7647938 7685154 11700ella Denella Denella, DRR0901 7647938 7685154 117090A1.046 : 06043003, HELLA: 8Fh551313201, FT6186, FT6186 FTA6186 DCM1073 211M09 0604.3003 18-0137 93558 102430, FTA6186, FTA6186 DCM1073 0604.3003 18-0137 93558 ЗАМЕНА ОХЛАДИТЕЛЯ ОТОПИТЕЛЯ ARD2918, ЗАМЕНА ОХЛАДИТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАМЕНА ОТОПИТЕЛЯ ARD2918, ЗАМЕНА ОТОПИТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ЖИДКОСТИ 219, ЗАМЕНА ОТОПИТЕЛЯ ARD2918 NISSENS: 71449, VALEO: 812303, Marelli Sidat Valeo CINQUECENTO Sport 170, ОРИГИНАЛЬНЫЙ ВНУТРЕННИЙ АВТОМОБИЛЬНИК 8FH 351 313-201 812303 71449, КАЧЕСТВЕННЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ИНТЕРЬЕРНЫЙ АВТОМОБИЛЬНИК 8FH 351 313-201 AHE, замените качественную замену новым оригинальным оригинальным комплектом замены 14.3031 350218073000, обогреватель, отопление салона, радиатор

.

Heater Problem V8, полный привод, автоматический …

Allen

Мы видим массу проблем с оранжевым, Dex-cool..подключениями радиаторов также

Данные. Цифры должны быть из другого рисунка, который в руководстве использует единственный номер, который он использует на рисунке # 2

Я приложил это для вас …… снятие / установка модуля

подробнее ну. есть ссылка, которую я прикрепляю ниже, и здесь Найдите руководство по ремонту автомобилей для ваших вопросов по ремонту автомобилей. Что вы можете приобрести руководство

Вы можете увидеть, если это то, что вы хотите

Если вы недостаточно подробны, то, возможно, вам нужно фактическое руководство по обслуживанию. У меня есть Impala SS 1995 года, и я купил все руководства по обслуживанию по этой цене.но у меня есть подробности.

ЗАМЕНА НАГРЕВАТЕЛЯ / ВЕНТИЛЯЦИОННОГО МОДУЛЯ

ПРОЦЕДУРА СНЯТИЯ

Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения в системе охлаждения.
Если есть, снимите вспомогательную аккумуляторную батарею.
Отсоедините шланги отопителя.
Снимите аккумулятор.
Снимите держатель панели приборов.
Снимите сливной шланг модуля HVAC.
При необходимости отсоедините электрические жгуты и заземляющие соединения.

Снимите крепежные гайки и винты с модуля HVAC.
Снимите блок модуля HVAC с автомобиля.

ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ

Если вы заменяете модуль HVAC, при необходимости перенесите компоненты из старого модуля HVAC.
Установите узел модуля HVAC на автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ. См. «Уведомление о крепежных деталях» в разделе «Меры предосторожности при обслуживании».
Установите крепежные гайки и винты на модуль HVAC.
Затянуть

Затяните крепежные винты с моментом 4 Н-м (35 фунтов на дюйм).
Затяните крепежные гайки с моментом 9 Н-м (80 фунтов на дюйм)

Подсоедините электрические жгуты и соединения заземления.
Установите сливной шланг модуля HVAC.
Установить кронштейн панели приборов.
Установите аккумулятор.
Подсоедините шланги отопителя.
Установите вспомогательную аккумуляторную батарею.
Залить систему охлаждения.См. Слив и заполнение системы охлаждения.

Воскресенье, 14 декабря 2008 г., 2:22

.

Проблема нагревателя 6 цилиндров спереди …

СНЯТИЕ:
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Если установлен двигатель объемом 3,1 л, снимите воздушный фильтр и воздуховод.
Если установлен двигатель объемом 3,8 л, снимите смотровой щиток топливной форсунки, выполнив следующие процедуры:
Очистите область вокруг места сборки крышки маслоналивной горловины / трубки.
Поверните крышку маслозаливной горловины / трубки против часовой стрелки от крышки клапана.
Поднимите смотровой щиток топливной форсунки спереди и снимите его с заднего кронштейна двигателя.
Установите на место крышку маслозаливной горловины / трубку в клапанной крышке.

ВНИМАНИЕ
Перед сливом из системы охлаждения дайте двигателю остыть, чтобы сбросить внутреннее давление в системе и избежать ожогов охлаждающей жидкости.

Слейте воду из системы охлаждения, выполнив следующую процедуру:
Поднимите и надежно поддержите переднюю часть автомобиля.
Снимите и очистите бачок восстановления охлаждающей жидкости.
Поставьте под радиатор поддон емкостью 2 галлона, чтобы собрать охлаждающую жидкость.
Внизу радиатора откройте сливной кран и слейте охлаждающую жидкость до уровня ниже сердечника нагревателя.
Снимите крышку радиатора и откройте винт выпуска воздуха (на 2–3 оборота), расположенный в верхней части корпуса термостата.
После того, как из системы будет слито достаточное количество охлаждающей жидкости, закройте сливной кран.

ВНИМАНИЕ
Охлаждающая жидкость двигателя — опасные отходы; его следует хранить для повторного использования или отправлять на переработку. НИКОГДА не выбрасывайте его в окружающую среду.

Отсоединить и заглушить шланги нагревателя на сердечнике нагревателя.
Если имеется, снимите нижнюю центральную консоль, сняв или отсоединив следующее:

Прикуриватель
Ручка переключения АКПП
Обшивка верхней консоли от передней напольной консоли, отвинтив ее
Электрические разъемы с верхней обшивки консоли и снимаем обшивку
. Отсек для хранения компакт-дисков на передней напольной консоли, отстегнув его
Поднимите подлокотник передней напольной консоли и снимите коврик
. Болты и винты крепления консоли к шасси
Электрические разъемы с консоли и снимите консоль с автомобиля

Снимите нижний отсек нижней панели приборов, сняв или отсоединив следующее:

Нижний правый изолятор панели приборов
Болты и винты крепления отсека к панели, из-под отсека панели приборов
Винты двери отсека приборной панели и двери
Винты приборного отсека и пластиковые фиксаторы; затем сдвиньте отсек с панели приборов
Электрический разъем из отсека
Пепельница и кронштейн, при необходимости
Канал отопителя нижний
Крышка сердечника нагревателя и утилизируйте уплотнения крышки Монтажный зажим и кронштейн сердечника нагревателя
Сердечник нагревателя

УСТАНОВКА:
Установите и подключите следующее:

Теплообменник в автомобиле
Зажим и скоба для крепления сердечника нагревателя
Новые уплотнения крышки сердечника нагревателя
Закройте крышку сердечника нагревателя и затяните болты с усилием 13 дюймов на фунт.(1,5 Нм)
Нижний канал отопителя, если снят
Пепельница и кронштейн, если были сняты

Установите нижнюю панель приборов, установив или подключив следующее:

Электрический разъем к отсеку
Вставьте отсек в приборную панель; затем закрепите ее винтами и пластиковыми зажимами Дверца и винты отсека приборной панели Болты и винты крепления отсека к панели, расположенные под отсеком приборной панели
Нижний правый изолятор приборной панели

При наличии установите нижнюю центральную консоль, установите или подключите следующее:

Консоль в автомобиле и подсоедините электрические разъемы
Болты и винты крепления консоли к шасси затягивайте в последовательности, начиная с передней правой стороны, и продолжайте по часовой стрелке до 106 дюймов на фунт.(12 Нм) Коврик подлокотника и опускание вещевого ящика C / D подлокотника передней напольной консоли в переднюю напольную консоль
Электрические разъемы к верхней накладке консоли и защелкните накладку на консоли
Рукоятка АКПП и прикуриватель
Шланги нагревателя к сердечнику нагревателя и закрепите зажимами

Заправьте систему охлаждения, выполнив следующую процедуру:
Закройте сливной кран радиатора.
Если винты выпуска воздуха (расположены в верхней части корпуса термостата) закрыты, откройте их, повернув на 2-3 оборота.
Медленно доливайте охлаждающую жидкость, пока она не достигнет горловины радиатора.
Подождите 2 минуты и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости; затем при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
Заполните бачок охлаждающей жидкости до отметки COLD.
Закройте винт выпуска воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не перетягивайте винт для выпуска воздуха, поскольку он сделан из латуни.

Установите крышку радиатора и убедитесь, что стрелки совпадают с переливной трубкой.

Если установлен двигатель объемом 3,8 л, установите смотровой щиток топливной форсунки, выполнив следующие процедуры:
Снимите крышку маслозаливной горловины / трубку с клапанной крышки.
Вставьте смотровой щиток топливной форсунки в задний кронштейн двигателя и опустите его на место.
Установите на место крышку маслозаливной горловины / трубку в клапанной крышке. Поверните его по часовой стрелке, чтобы зафиксировать фиксатор трубки в выемке в крышке клапана.

При наличии 3.Двигатель объемом 1 л установите воздухоочиститель и воздуховод в сборе.
Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Спасибо за использование 2CarPros. Com!

среда, 21 декабря 2016 г., 18:27 (Объединено)

.

Для чего нужно давление в системе охлаждения?

Температура кипения воды при атмосферном давлении – всем известные и каноничные 100 °С. Этиленгликолевого антифриза в тех же условиях – 105-107 °С. Но, поскольку при повышении давления температура кипения охлаждающей жидкости становится выше, в системе охлаждения двигателя целенаправленно создается давление около 1,2-1,5 атм. Благодаря этому предел кипения антифриза сдвигается к значениям 120-125 °С и даже выше, и «горячие» моторы (которых в последние 10 лет стало большинство) успешно поддерживают стабильную температуру без риска закипания охлаждающей жидкости в нормальных условиях. 

Давление, превышающее атмосферное, – норма для систем охлаждения 99,9% современных двигателей. Его главная и единственная задача – обеспечить отсутствие кипения антифриза, если рабочая температура мотора выше, чем температура кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Кипение порождает обильное парообразование, которое мешает лопастям помпы эффективно прокачивать жидкость, а пузырьки пара, встающие барьером между жидкостью и омываемой ей поверхностью, резко ухудшают теплоотвод. Два этих процесса тесно связаны, взаимно поддерживают друг друга и стремительно прогрессируют. Результат – быстрый перегрев двигателя, не сразу останавливающийся даже после глушения и по этой причине редко обходящийся совсем без последствий. 

Собственно, рабочая температура двигателей внутреннего сгорания росла на протяжении всей их эволюции, и этот процесс продолжается и сейчас. Условно «этапы роста» можно обозначить так:

• «80-85 °С» (давно ушедшие температурные характеристики, свойственные моторам середины ХХ века)

• «95-105 °С» (характеристики, являющиеся нормой последние несколько десятилетий и по-прежнему актуальные для относительно простых двигателей) 

• «120-130 °С» (температуры, при которых работают самые продвинутые современные моторы, находящиеся на пике топливной экономичности и экологических норм) 

Эти цифры – приблизительные, приведенные просто для понимания, о каких значениях идет речь. Встречаются и исключения, где «все наоборот», но они редки и лишь подтверждают правило.

Нас же сейчас интересует ранний период развития автопрома – те самые 80-85 °С. Как мы видим, эта температура ниже температуры кипения воды при атмосферном давлении, и тем более – ниже температуры кипения антифриза в тех же условиях. Стало быть, давление в системе охлаждения этим двигателям было не нужно? Совершенно верно – его там и не было!

Староглиняные времена – эпоха моторов с открытой системой охлаждения! Пробки в радиаторах машин того периода, конечно же, были, но они не обеспечивали герметичность, а служили лишь для предотвращения разбрызгивания воды, когда автомобиль трясло на колдобинах. Все остальное не отличалось существенно от современных моторов: помпа так же крутилась и гнала своей крыльчаткой жидкость по кругу через рубашку двигателя и радиатор, а расширяющаяся при нагреве вода вытеснялась в компенсационный объем, которым служил верхний бачок не заполненного до конца радиатора. 

Несмотря на приличную общую мощность, эти моторы работали в мягких условиях невысоких оборотов и небольшой мощности, снимаемой с каждого литра кубатуры. Блоки и головки были чугунными, массивными, с большими объемами масла в картерах, с крупными радиаторами и постоянно вращающимися крыльчатками охлаждения, установленными непосредственно на шкиве помпы или коленвала, без всяких термодатчиков и вискомуфт. Поэтому даже на максимальной нагрузке температура воды в системе охлаждения без давления не приближалась к ста градусам, и исправный мотор не кипел. И даже при начальной стадии неисправностей (не до конца открывающийся термостат, пониженный уровень жидкости, частично забитый радиатор и т. п.) проблема не вставала ребром сразу – у мотора имелся большой запас по «мясу», и довести его до изрыгания пара было не так-то просто.

Впрочем, обратной стороной медали и неотъемлемыми спутниками характеристик таких двигателей была топливная прожорливость и низкая экологичность. Эти два момента впоследствии потребовали проведения реформ в моторном инжиниринге, и двигатели стали уменьшаться в размерах, кушать меньше, отдавать с литра больше, а рабочая температура их возросла. Открытые системы охлаждения исчезли, уступив место герметичным – температура повысилась, и давление антифриза взяло на себя основную роль в защите его от закипания.

Соответственно, под капотом появилась такая деталь, как пробка расширительного бачка с тарированным клапаном, на который возлагалась большая ответственность – держать давление на строго обозначенном пределе. А при его превышении в случае неисправности в системе охлаждения – открываться и выпускать пар и антифриз наружу, дабы не полопались шланги и радиаторы.

Однако, несмотря на то что в работе системы охлаждения после внедрения давления ничего принципиально не изменилось, кроме смещения температуры в более высокую зону, многие автолюбители стали ошибочно считать давление необходимым условием для самых разных процессов. На автофорумах очень часто можно встретить высказывания, что если по причине неисправности или отсутствия пробки расширительного бачка в системе исчезнет давление, то не сможет нормально работать помпа, не откроется термостат, двигатель не наберет рабочую температуру (!) и тому подобные фантазии. 

Это не так. Помпа гоняет жидкость и не знает, под каким она давлением или вообще без оного. На качество циркуляции влияет только целостность крыльчатки, натяжение ремня, чистота каналов в радиаторе и вязкость антифриза. Термостат открывается лишь от температуры охлаждающей жидкости и ни от чего иного. При достижении антифризом в зоне термостата температуры открытия термостата последний откроется, даже если помпа вообще не будет вращаться.

Да, повышение рабочей температуры двигателей стало одним из неизбежных мероприятий, обеспечивающих современные требования к экологичности и экономичности. Но у системы охлаждения, работающей под давлением, имеются и два весьма существенных недостатка… 

Первый – это повышенный риск утечек антифриза. Пока автомобиль новый, никаких проблем, разумеется, нет, но с возрастом в системе охлаждения начинают появляться слабые места. Ослабевают пружинные хомуты, теряют эластичность и покрываются трещинами резиновые патрубки. Пластиковые элементы (переходные соединители, штуцеры, корпуса термостатов и т. п.) становятся хрупкими и ломкими. А где тонко – там и рвется. Давление охлаждающей жидкости начинает выгонять ее наружу при первой же возможности. «Возрастная» система охлаждения непредсказуема в своих сюрпризах, цена которых весьма высока – если не «крякнет» от перегрева мотор, то уж на эвакуатор как минимум придется раскошелиться, поскольку без антифриза даже после остывания далеко не уедешь… 

Второй недостаток отчасти является разновидностью первого. У современных моторов практически нет запаса по «мясу», куда ни ткни, не исключая и теплоемкость системы охлаждения. Повышенное давление ускоренно выгоняет антифриз на асфальт при появлении малейшей негерметичности, и там где старый мотор (даже с системой охлаждения, работающей под давлением, не говоря уже об открытой!) какое-то время держался бы, теряя жидкость постепенно, современный двигатель лишается ее опасными темпами. Вернее, темпы-то те же самые, но результат разный. Система охлаждения современного автомобиля B-класса вмещает вдвое меньше антифриза, чем даже у классического «жигуля», и если за полчаса каждый из автомобилей потеряет литр, то у первого это будет 10% потери, а у второго – уже 20%… Пропорционально падает «живучесть» машины, пропорционально же возрастает и риск последствий перегрева. 

Можно ли с этим бороться? Можно, но сложно… «Газелисты» со стажем, к слову, могут припомнить достаточно массовую историю конца 90-х, когда качество сборки было таким, что победить утечки антифриза даже рукастым водилам не удавалось месяцами. И только приоткручивание пробки расширительного бачка и перевод системы охлаждения в режим «без давления» позволяло избавиться от бесконечных синих луж на асфальте поутру… Но такой трюк прокатывал лишь с древними ЗМЗ-шными движками, прародители которых как раз спокойно работали без давления воды. 

На современных авто во избежание перегрева переводить герметичную систему охлаждения в открытый вариант, к сожалению, нельзя. Поэтому, приобретая машину с возрастом 7-10 лет и/или с большим пробегом, крайне желательно провести полную замену всей системы охлаждения – как минимум всех резиновых шлангов, хомутов, большинства пластиковых деталей (переходных соединительных патрубков между шлангами и т.п.), термостата и пробки расширительного бачка. Вот только даже с использованием приличного неоригинала подобная процедура оказывается весьма недешевой, и редкие покупатели подержанных авто решаются на подобные превентивные меры без явных поломок…

Опрос

А ваша система охлаждения в порядке?

Всего голосов:

как проверить проводку авто, приборы для диагностики, порядок замены

Неисправности проводки автомобиля приводят к серьезным проблемам при эксплуатации машины – от некорректной работы датчиков и устройств, бортового компьютера и автоматики до полного выхода из строя дорогостоящего электрооборудования. Помните, что короткое замыкание цепей бортовой сети может привести к возгоранию автомобиля. Поэтому неисправности электрооборудования и электрики следует устранять сразу же при их обнаружении – не стоит откладывать ремонтные работы «в долгий ящик».

Выполнить ремонт электропроводки автомобилей можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Основная трудность заключается в поиске неисправностей — обрывов, вышедших из строя реле, предохранителей и блоков, поломок отдельных элементов и устройств автоэлектрики.

Распространенные неисправности электрооборудования машины

К автоэлектрике относятся различные системы, детали, устройства и элементы транспортного средства — система зажигания, аккумулятор и генератор, цепи бортового компьютера, предохранители, датчики, блоки реле, различные электронные датчики, автосвет, а также автоэлектроника — климатическая система, аудиосистема, автоматика и системы безопасности. Необходимо учитывать особенности автомобильной электропроводки для того, чтобы оперативно найти и устранить неисправность в бортовой сети.

К часто встречающимся проблемам с электрооборудованием относятся:

• Выход из строя аккумулятора. Это может быть следствием недостаточной плотности электролита, повреждений корпуса с протечкой электролита, разрушения пластин, значительного окисления клемм аккумулятора.
• Поломки генератора — обрывы обмоток, проблемы с реле напряжения, выход из строя диодного моста, износ щеток, подшипника.
• Проблемы с системой зажигания. Речь идёт о неисправностях свечей, катушки зажигания, об обрыве цепи или окислении контактной группы.
• Деформации электропроводки — окисление в местах соединения (вводах, контактах, клеммах), обрывы, разрушение изоляции проводов, короткое замыкание проводки, нарушение целостности скруток.
• Выход из строя компонентов электроники. Имеются в виду неисправности различных электротехнических приборов в цепях, устройствах и электрооборудовании авто (проводники, диоды, предохранители, конденсаторы).

Как проверить проводку

Провести диагностику электрооборудования можно с помощью вольтметра, омметра или мультиметра, специальных диагностических стендов. Проводится и компьютерная диагностика, во время которой происходит считывание кодов ошибок и основных показателей бортовой сети машины. Для самостоятельной проверки цепей и поиска неисправностей электрики достаточно одного мультиметра или сигнальной лампы.

Используем мультиметр

Предохранители в бортовой сети считаются наиболее «слабым» звеном в плане долговечности. При нештатных ситуациях (например, при коротком замыкании) предохранительные элементы «берут удар на себя», защищая остальную электрику и электрооборудование машины. Предохранители восстановлению не подлежат и во время ремонта заменяются.

Проверяем напряжение

Перед тем, как проверить проводку в автомобиле, необходимо замерить напряжение электрической цепи между отдельными компонентами и электрооборудованием. Прозвонить можно так:

• Установить мультиметр в режим вольтметра.
• Подсоединить один щуп измерительного прибора к «минусу» аккумуляторной батарее либо к массе машины.
• Второй щуп подсоединить к подающему проводу цепи.

Если на дисплее прибора появляется определенное значение, то на данном участке цепи электрической схемы есть напряжение. Можно сравнить значения с требуемыми в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля.

Ищем короткое замыкание

После измерения напряжения выполняют поиск короткого замыкания цепей. Для этого потребуются либо мультиметр, либо сигнальная лампа. Что касается лампы, то при исправной проводке и отсутствии замыкания она не должна загораться.

Замыкание проводки, как и отсутствие напряжения (нулевое или бесконечное сопротивление в электрической цепи), свидетельствует о неисправностях в одном из 2‐х компонентов:

• Потребителя — электрооборудования, устройств, предохранителей, блоков.
• Проводки — обрыв или замыкание проводов, плохие контакты проводки в месте соединения с потребителем.

Проверку на замыкание можно выполнить и в режиме вольтметра. Для этого на проверяемом участке необходимо извлечь все предохранители, подключить щуп к клеммам предохранительного элемента. Значение «0» на экране свидетельствует о наличии замыкания в цепи. Если при попытке пошевелить провода в цепи появляется напряжение, значит, замыкание вызвано именно проводкой, потребуется замена проводов.

Проверяем качество заземления

В автомобилях используется однопроводная схема электропроводки – это означает, что «минус» идет на массу (кузов) машины. Однако коррозия металлических деталей, их окисление и разрушение, «разбалтывание» приводят к нарушению заземления и, как следствие, к нарушению контактов бортовой цепи.

Проверка заземления, как и других элементов электрики авто, осуществляется с помощью мультиметра. Порядок действий следующий:

1. Отключение АКБ.
2. Подсоединение одного щупа мультиметра к кузову (металлическим деталям) машины.
3. Подсоединение второго щупа к заземляющему элементу или месту соединения проводки.

Выведенное на экран прибора значение следует сравнить с заводскими данными (руководство по эксплуатации авто). Если значения сильно расходятся, то необходимо провести восстановление заземления — зачистить металл в месте соединения, проверить надежность крепления.

Проверяем целостность цепи

Соединение проводов в электрической цепи автомобилей — одно самых уязвимых мест во всей электрике машины. Помимо разрушения изоляции, нарушения целостности и обрывов в местах соединения здесь также нередко возникает окисление контактов. Определить дефекты можно не только с помощью измерительного прибора, но и визуально. Если целостность цепи нарушена именно в месте соединения, то потребуется пайка проводов с разъемами. В противном случае необходимо найти поврежденный участок, для чего понадобятся сигнальная лампа или мультиметр.

Ремонт электропроводки автомобиля

Прозвонку и восстановление электропроводки автомобиля можно выполнить самостоятельно или в автосервисе. После определения неисправных участков, где имеются повреждение проводов, замыкание или обрыв, осуществляют их пайку либо полную замену. Обычная скрутка с последующим обжимом является не полноценным ремонтом, а лишь временной мерой — учитывайте это, если у вас нет возможности припаять места обрывов.

Провода подбираются с такими же характеристиками, что и имеющиеся поврежденные (сопротивление, металл). Не следует устанавливать слишком длинные провода с «запасом», перекрученная открытая проводка под действием негативных факторов (перепады температур, влага, грязь) быстрее разрушается — это может привести к короткому замыканию цепи. При замене жгутов проводов с разъемами убедитесь, что контактные группы перед работами полностью зачищены от окисления.

Уязвимым элементом электрики авто также считаются монтажные блоки, расположенные в подкапотном пространстве. Из‐за разрушающего воздействия перепадов температур и влаги возможно нарушение защитного покрытия и последующих дефектов дорожек, разъемов для подключения жгутов проводов, реле, конденсаторов. Ремонт монтажных блоков, состоящих из монтажных плат, предохранителей и электротехнических компонентов, включает в себя пайку для восстановления дорожек и покрытие специальным защитным лаком, а также замену неисправных элементов и проводки, разъемов, зачистку контактных групп от загрязнений, окислений.

Замена проводки авто

При замене проводки в автомобиле обязательно отключают питание, в том числе отсоединяют и АКБ. Конечно же, это не мера предосторожности против удара током, а защита электрооборудования автомобиля от вероятного короткого замыкания, которое может возникнуть при проведении ремонтных работ.

Иногда замену можно выполнить за 10-15 минут – например, если повреждены провода питающей цепи «АКБ-генератор». Если же нарушена целостность проводки в салоне, есть проблемы с заземлением, короткое замыкание в цепи бортового компьютера, то работы отнимут гораздо больше времени. И главное здесь – не ошибиться, поскольку неправильное подключение проводов (например, при нарушении полярности) может вызвать короткое замыкание, повреждение дорогостоящего электрооборудования и даже возгорание. При отсутствии опыта в электротехнике и электромонтажных работах лучше обратиться в специализированный сервис за услугами автоэлектрика‐профессионала.

Houston Car AC Repair — Авторемонтная мастерская в Хьюстоне, штат Техас

Если ваш кондиционер не работает в Хьюстоне, штат Техас, скорее всего, вы едете в ужасных условиях. Adams Automotive предлагает полный спектр услуг по ремонту автомобилей, включая ремонт кондиционеров.

ГДЕ МОЖНО НАЙТИ ДОСТУПНЫЙ РЕМОНТ КОНДИЦИОНЕРА?

Вам не нужно смотреть дальше. Adams Automotive предоставит вам не только отличный сервис и безупречное обслуживание, но и бесплатный трансфер от и до дома и на работу.Если вам нужен автомобиль для вождения, у нас также есть возможность взять его напрокат.

Иногда бывает, что не погода, а кондиционер в машине просто не устраивает. Если вы считаете, что в вашей машине что-то не так с охлаждением / обогревом, обращайтесь в Adams Automotive. Когда дело касается ремонта автомобилей переменного тока в районе Хьюстона, мы настоятельно рекомендуем нас.

Системы отопления и кондиционирования в вашем автомобиле могут выйти из строя по многим причинам — чрезмерное использование в течение долгого времени, засорение шланговых труб или отсутствие обслуживания водостока.Это приводит к снижению возможностей нагрева и охлаждения. Наши специалисты обслуживают районы 77055 и 77024 в Хьюстоне. Если вы находитесь в этом регионе, мы исправим вашу систему, чтобы она работала с максимальной производительностью.

Признаки того, что в вашей системе переменного тока могут быть проблемы

• Он дует только немного прохладнее по сравнению с наружным воздухом
• Дует воздух с запахом сырости, плесени или плесени
• Не прогревает как следует вашу машину в холодную погоду
• Он не работает эффективно или перестает дуть, когда ваша машина работает на холостом ходу
• Обеспечивает низкий воздушный поток даже при максимальной мощности вентилятора.
• Обогреватель работает слишком долго или не работает

Если вы столкнулись с какой-либо из вышеперечисленных проблем, посетите нашу мастерскую по ремонту автомобильных кондиционеров в Хьюстоне, штат Техас.Мы позаботимся об этом сразу же!

Комплексная оценка системы отопления и кондиционирования воздуха

Когда вы посетите Adams Automotive, наши опытные специалисты будут:

• Осмотрите внутренний контроль и вентилятор
• Проверить ремень компрессора
• Проверить рабочую температуру охлаждающей жидкости радиатора, шланги, крышку радиатора под давлением и термостат.
• Провести испытание системы охлаждения под давлением
• Измерьте температуру воздуха на выходе из салона.
• Проверить, соответствует ли давление переменного тока спецификациям производителя.

Полный спектр наших услуг

Кондиционер

Вы не заслуживаете пота (или дрожи) в машине.Наши специалисты определят, нуждается ли ваша система кондиционирования в обслуживании, ремонте или замене. Вы также можете поговорить с ними, если у вас есть какие-либо вопросы, связанные с кондиционером вашего автомобиля.

Ремни

Наши специалисты тщательно проверит ремни вентилятора вашего автомобиля. Правильно регулируем установленные ремни, а также при необходимости заменяем их на качественные.

Промывка системы охлаждающей жидкости

Со временем охлаждающая жидкость становится старой и грязной, что отрицательно сказывается на производительности вашей системы.Вот почему вам следует подумать о регулярной промывке системы охлаждающей жидкости.

Шланги

Иногда шланги, по которым охлаждающая жидкость и антифриз проходят через систему охлаждения двигателя, могут пересохнуть и потрескаться. Мы заменим их на качественные и позаботимся о том, чтобы ваша система работала безупречно.

Радиатор

Радиатор вашего автомобиля должен всегда оставаться чистым. Он сохраняет двигатель прохладным и защищает его от чрезмерного нагрева. Если он засоряется или становится менее эффективным по какой-либо причине, мы проведем регулярную промывку радиатора, чтобы поддерживать систему вашего автомобиля в рабочем состоянии.Мы также рекомендуем регулярно обслуживать его, чтобы он не вышел из строя и не повредил компоненты двигателя.

Если есть какие-либо проблемы с системой кондиционирования вашего автомобиля или она нуждается в осмотре, доверьте специалистам Adams Automotive правильную работу. Свяжитесь с нашей командой сегодня, и мы позаботимся об этом за вас!

J&T Automotive

Chevrolet AC Сервис

Комфортно сидеть в машине просто необходимо, независимо от того, едете ли вы много часов или просто едете на работу.Ваш Chevrolet AC необходим для обеспечения комфорта в автомобиле и обеспечения прохлады всех пассажиров. Кондиционер также помогает фильтровать наружный воздух, чтобы ваш автомобиль оставался хорошо вентилируемым, а воздух, которым вы дышите, был здоровым. Регулярное техническое обслуживание обеспечит бесперебойную и эффективную работу вашего Chevy AC из года в год. Однако есть некоторые проблемы, которые могут привести к тому, что ваш кондиционер перестанет работать должным образом. Эти проблемы заставят вас чувствовать себя некомфортно в машине, особенно в теплое время года.

Ваш кондиционер Chevrolet

Кондиционеры Chevy обычно включают в себя различные варианты климат-контроля.Вы можете использовать элементы управления кондиционером, чтобы изменить скорость вентилятора, температуру воздуха и рециркуляцию, чтобы установить оптимальный климат. В зависимости от модели вашего автомобиля вы также можете установить режим АВТО, в котором все функции задействуются одновременно. Вы просто выбираете свою температуру, и система сделает все остальное, чтобы стабилизировать этот климат.

В некоторых автомобилях предусмотрены уникальные элементы управления для водителя, пассажира и заднего сиденья. Вы можете синхронизировать эти климатические условия, чтобы поддерживать одинаковую температуру во всем автомобиле.Вы также можете настроить каждую зону индивидуально, чтобы обеспечить оптимальный уровень комфорта для всех пассажиров.

Общие проблемы Chevy AC

Время от времени вы можете замечать, что ваш кондиционер пытается выдувать холодный воздух. В некоторых тяжелых случаях ваша система кондиционирования воздуха может вообще перестать работать. Эти проблемы одновременно разочаровывают и опасны. В жаркие летние месяцы вы и ваши пассажиры легко можете перегреться в машине без исправного кондиционера.

К счастью, J&T Automotive имеет более чем 30-летний опыт работы с проблемами Chevy AC.Являясь независимой ремонтной мастерской Chevrolet №1 в Хьюстоне, мы можем решить ваши проблемы с кондиционированием воздуха своевременно и эффективно. Мы знаем, насколько ценно ваше время, и понимаем, насколько важно иметь полностью исправный автомобиль.

Наши опытные специалисты могут диагностировать и решить многие проблемы, связанные с неисправной системой переменного тока Chevrolet. Наиболее частые проблемы, связанные с системами кондиционирования воздуха в автомобилях Chevy, — это кондиционеры, которые нагнетают теплый воздух, кондиционеры, которым требуется много времени для охлаждения, или кондиционеры, которые вообще не продувают воздух.Все эти проблемы могут вызвать головную боль у водителей, но их можно исправить.

Общие причины проблем с системой Chevy AC включают:

• Утечка хладагента
• Конденсатор заблокирован или забит
• Сломанный конденсатор
• Проблемы с электросистемой
• Неисправные вентиляторы охлаждения
• Неисправный компрессор

Ремонт на высшем уровне Chevy AC в Хьюстоне, Техас

Независимо от вашей проблемы, наши квалифицированные специалисты обучены найти лучшее решение.От устранения утечек хладагента до замены сломанных конденсаторов и компрессоров — ваш механик в J&T Automotive готов решить вашу проблему с кондиционером в рекордно короткие сроки. Если вы ищете ремонт Chevrolet AC в Хьюстоне, штат Техас, свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить самое качественное обслуживание и работу опытных механиков.

Как диагностировать систему кондиционирования воздуха вашего автомобиля

Кондиционер в машине никогда не перестанет работать, но обычно это происходит в летнюю жару.Если ваша система кондиционирования перестала работать или перестала работать нормально, вам придется водить автомобиль с опущенными окнами, что приносит небольшое облегчение, когда на улице жарко. Знание того, как работает кондиционер в вашем автомобиле, может помочь вам восстановить работу системы.

Часть 1 из 9: Общие сведения о системе переменного тока и ее компонентах

Кондиционер в вашем автомобиле работает так же, как холодильник или домашний кондиционер. Система предназначена для удаления горячего воздуха из салона вашего автомобиля.Он состоит из следующих компонентов:

Компонент 1: Компрессор . Компрессор предназначен для создания давления в системе кондиционирования воздуха и циркуляции хладагента. Он расположен в передней части двигателя и обычно приводится в движение главным приводным ремнем.

Компонент 2: Конденсатор . Конденсатор расположен в передней части радиатора и используется для отвода тепла от хладагента.

Компонент 3: Испаритель . Испаритель расположен внутри передней панели автомобиля и используется для поглощения тепла из салона автомобиля.

Компонент 4: Дозирующее устройство . Он известен как дозирующая трубка или расширительный клапан и может быть расположен либо под приборной панелью, либо под колпаком возле противопожарной стены. Его цель — изменить давление в системе кондиционирования с высокого на низкое.

Компонент 5: шланги или трубопроводы . Они состоят из металлических и резиновых трубопроводов для подачи хладагента.

Компонент 6: Хладагент . Как правило, сегодня все системы содержат хладагент R-134A.Его можно купить без рецепта в большинстве магазинов автозапчастей. Старые автомобили были построены с использованием R-12, который больше не используется, поскольку содержит большое количество соединений, разрушающих озоновый слой. Если у вас есть лицензия и сертификат, вы все равно можете приобрести его, хотя большинство людей предпочитают переоборудовать эту систему на новый хладагент R-134A.

Хотя это основные компоненты системы кондиционирования воздуха, ваш автомобиль имеет ряд электрических цепей, которые позволяют ему функционировать, а также приборную панель, которая содержит множество дверей, которые перемещаются внутри приборной панели, что может повлиять на эффективность.Ниже приведены наиболее распространенные причины плохой работы кондиционера и то, что можно сделать, чтобы с комфортом вернуться в дорогу.

При выполнении любого обслуживания системы кондиционирования воздуха у вас должны быть соответствующие инструменты — и соблюдать осторожность при их использовании.

Причина 1: Высокое давление . Система кондиционирования воздуха заполнена хладагентом под высоким давлением и может работать при давлении более 200 фунтов на квадратный дюйм, что может быть очень опасным.

Причина 2: Высокая температура .Части системы переменного тока могут достигать температуры более 150 градусов по Фаренгейту, поэтому будьте очень осторожны при контакте с частями системы.

Причина 3: Движущиеся части . Вы должны следить за движущимися частями под капотом при работающем двигателе. Держите все предметы одежды плотно закрытыми.

Необходимые материалы

• Комплект манометров коллектора кондиционера
• Перчатки
• Хладагент
• Защитные очки

• Противооткатные упоры

• Предупреждение : Никогда не добавляйте в систему кондиционирования ничего, кроме рекомендованного хладагента.

• Предупреждение : Всегда надевайте защитные очки при обслуживании любой системы, находящейся под давлением.

• Предупреждение : Никогда не устанавливайте датчики при работающей системе.

Часть 3 из 9: Проверка работоспособности

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности .

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задней шины со стороны водителя.

Шаг 3: Откройте капот .

Шаг 4. Найдите компрессор кондиционера .

• Совет : Компрессор будет установлен в передней части двигателя и приводится в движение ремнем привода двигателя. Вам может понадобиться фонарик, чтобы увидеть это. Это один из самых больших шкивов в системе, имеющий отдельную муфту, расположенную в передней части компрессора. К нему также будут подключены две линии. Если вам не удается его найти, запустите двигатель и выключите кондиционер.Шкив компрессора будет вращаться вместе с ремнем, но вы должны заметить, что передняя часть муфты компрессора неподвижна.
  

Шаг 5: Включите AC . Включите кондиционер в автомобиле и посмотрите, включено ли то сцепление, которое раньше было неподвижным.

Шаг 6: Установите вентилятор на средний . Если сцепление компрессора включено, вернитесь в салон автомобиля и установите скорость вентилятора на среднюю.

Шаг 7: Проверьте температуру воздуха .Посмотрите, не слишком ли холоден воздух, идущий из главных дефлекторов на приборной панели.

Прочтите части ниже, чтобы понять различные условия, которые вы можете встретить:

• Воздух не выходит из вентиляционных отверстий
• Муфта компрессора не включается
• Сцепление включается, но воздух не холодный
• В системе отсутствует хладагент
• В системе заканчивается хладагент

Часть 4 из 9: Воздух не выходит из вентиляционных отверстий приборной панели

Если при первоначальной проверке воздух не поступает из центральных дефлекторов на приборной панели или если воздух выходит из неправильных вентиляционных отверстий (например, из вентиляционных отверстий в полу или лобовом стекле), значит, у вас проблема с системой управления микроклиматом в салоне.

• Проблемы с воздушным потоком могут быть вызваны чем угодно, от проблемы с электродвигателем вентилятора до электрической проблемы или отказа модуля. Это нужно будет диагностировать отдельно.

Часть 5 из 9: Муфта компрессора не включается

Муфта может не включиться по нескольким причинам, наиболее распространенной из которых является низкий уровень хладагента в системе, но это также может быть электрическая проблема.

Причина 1: Напряжение . Напряжение на сцепление не подается при включении кондиционера из-за обрыва в электрической цепи.

Причина 2: Реле давления . Реле давления системы кондиционирования воздуха может нарушить работу цепи, если определенные значения давления не соблюдаются или реле выходит из строя.

Причина 3: Ошибка ввода . Более современные системы управляются компьютером и используют множество других входных сигналов, включая внутреннюю и внешнюю температуру автомобиля, чтобы определить, включать ли компрессор или нет.

Необходимо определить, есть ли в системе хладагент.

Шаг 1: Заглушите двигатель .

Шаг 2: Установите манометры . Установите набор манометров, найдя быстроразъемные соединения на стороне высокого и низкого давления.

• Совет : их расположение различается в зависимости от автомобиля, но в большинстве случаев вы найдете нижнюю сторону на стороне пассажира в моторном отсеке и высокую сторону вперед. Размеры фитингов различаются, поэтому вы не сможете установить набор манометров задом наперед.
  

Шаг 3. Наблюдайте за показаниями манометров .

• Предупреждение : Не проверяйте давление, нажимая на фитинг, чтобы увидеть, выходит ли хладагент. Это опасно, и выброс хладагента в атмосферу является незаконным.

• Если показание равно нулю, значит, произошла серьезная утечка.

• Если давление есть, но показания ниже 50 фунтов на квадратный дюйм, значит, в системе низкий уровень, и, возможно, необходимо просто перезарядить.

• Если показание выше 50 фунтов на кв. Дюйм и компрессор не работает, значит, либо проблема с компрессором, либо неисправность электрической системы, которую необходимо диагностировать.

Часть 6 из 9: Сцепление включается, но воздух не холодный

Шаг 1: Выключите двигатель и установите набор приборов .

Шаг 2: Перезапустите двигатель и включите кондиционер. .

Шаг 3. Наблюдайте за показаниями давления .

• Хотя каждая система кондиционирования воздуха будет отличаться, вы хотите видеть давление на стороне высокого давления около 20 фунтов на квадратный дюйм и на стороне низкого давления около 40 фунтов на квадратный дюйм.

• Если и верхняя, и нижняя стороны ниже этих значений, возможно, вам потребуется добавить хладагент.

• Если показания очень высокие, возможно, у вас проблема с воздухом, попавшим в систему, или проблема с воздушным потоком в конденсаторе.

• Если давление вообще не меняется при включении компрессора, значит, компрессор вышел из строя или возникла проблема с дозирующим устройством.

Часть 7 из 9: Система пуста

Необходимые материалы

Если во время теста не было обнаружено давление, значит система пуста и есть утечка.

• Большинство утечек в системе кондиционирования небольшие, и их трудно обнаружить.

• Самый эффективный способ найти утечку — использовать краситель хладагента. Наборы красителей продаются в большинстве магазинов автозапчастей.

• Следуя инструкциям производителя, введите краситель в систему кондиционирования воздуха. Обычно это делается через сервисный порт низкого давления.

• Дайте красителю пройти через систему.

• Используя входящие в комплект ультрафиолетовые лучи и очки, вы осмотрите все компоненты и шланги системы кондиционирования воздуха и поищите светящийся материал.

• Большинство красителей оранжевого или желтого цвета.

• Как только вы обнаружите утечку, устраните ее при необходимости.

• Если система была пуста, ее необходимо полностью опорожнить и перезарядить.

Часть 8 из 9: В системе низкий уровень

• Добавляя хладагент в систему, вы хотите сделать это медленно, так как вы не знаете, сколько на самом деле ему нужно.

• Когда магазин выполняет эту функцию, они используют машину, которая извлекает хладагент из системы, взвешивает его, а затем позволяет технику добавить точное количество хладагента обратно в систему.

• Большинство комплектов хладагента, покупаемых в магазине, поставляется с собственным заправочным шлангом и манометром, которые позволяют добавлять хладагент самостоятельно.

Шаг 1: Заглушите двигатель .

Шаг 2: Отсоедините манометр на стороне низкого давления .Отсоедините набор манометров от порта со стороны низкого давления.

• Совет : Вы должны заряжать только с низкой стороны, чтобы избежать травм.

Шаг 3: Установите комплект для зарядки . Установите комплект для зарядки на соединение со стороны низкого напряжения в системе переменного тока.

Шаг 4: Включите двигатель . Включите двигатель и кондиционер.

Шаг 5: Соблюдайте . Посмотрите на манометр на комплекте и начните добавлять хладагент, будь то кнопка или спусковой крючок на комплекте.

• Совет : Добавляйте хладагент в небольших количествах, проверяя манометр между применениями.

Шаг 6: Достигните желаемого давления . Прекратите добавлять, когда манометр устойчиво находится в зеленой зоне, которая обычно находится в пределах 35-45 фунтов на квадратный дюйм. Дайте системе продолжить работу и проверьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий приборной панели, убедившись, что он холодный.

Шаг 7: Отсоедините заправочный шланг .

Вы заполнили систему хладагентом.Убедитесь, что вы не перезаряжаете систему, так как слишком много хладагента так же плохо — если не хуже — чем слишком мало.

Часть 9 из 9: Кондиционер все еще не работает

Эта система может быть чрезвычайно сложной, и для ее правильной диагностики в большинстве транспортных средств требуется множество других инструментов и руководств по ремонту. Если выполнение этих шагов не привело к получению холодного воздуха из ваших вентиляционных отверстий или вам неудобно выполнять эту работу, вам необходимо заручиться помощью сертифицированного механика, у которого есть инструменты и знания для проверки вашей системы кондиционирования воздуха.

9 мифов и ошибок о системе охлаждения (плюс полезные советы по системе охлаждения)

(Изображение / Джим Смарт)

Существует множество мифов и заблуждений об охлаждении двигателя, но правда в том, что система охлаждения вашего двигателя должна выполнять балансировку. Он должен отводить достаточно тепла, чтобы ваш двигатель работал, и в то же время поддерживать достаточно тепла, чтобы поддерживать его эффективную работу. Это означает, что двигатель должен находиться в диапазоне от 180 до 210 градусов F.

Для достижения и поддержания оптимального температурного диапазона хорошая система охлаждения требует сочетания радиатора и вентилятора подходящего размера.Он также должен иметь соответствующую скорость водяного насоса и поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором.

Обычно, когда двигатели перегреваются или работают слишком холодно, это происходит из-за мифов и заблуждений об этих системах охлаждения. Вот некоторые из наиболее распространенных мифов и ошибок, и почему вам следует их избегать.

Удаление термостата

Один из величайших — или, возможно, худших — мифов о системе охлаждения заключается в том, что вы можете снять свой термостат , чтобы избежать перегрева.Это только добавит оскорбления к травме! Когда охлаждающая жидкость никогда не отдает тепло через радиатор, она становится все горячее и горячее, особенно если вы застряли в пробке. И даже на открытой дороге охлаждающая жидкость никогда не успевает застрять в радиаторе достаточно долго, чтобы отдать тепловую энергию в атмосферу.

Никогда не эксплуатируйте двигатель без термостата!

Выбор термостата зависит от области применения. Хотя энтузиасты склонны выбирать термостат на 160 градусов F для решения проблем с перегревом, 160-градусный термостат изначально предназначался для спиртового антифриза.На сегодняшний день лучшим термостатом для классических автомобилей является 180-градусный термостат . Если вы испытываете перегрев с 180, у вас более серьезные проблемы с другими компонентами. Более поздние модели автомобилей с компьютерным управлением требуют использования термостата с температурой от 192 до 195 градусов по Фаренгейту.

Вода — лучшая охлаждающая жидкость

Еще один миф — вода — лучшая охлаждающая жидкость .

Это верно с точки зрения теплопроводности; однако это также лучший источник коррозии.Если вы используете прямую воду, вы всегда должны добавлять смазку для водяного насоса и ингибитор коррозии. Также используйте усилитель охлаждающей жидкости, например Water Wetter, , который улучшает поверхностное натяжение и теплопроводность.

Производители охлаждающей жидкости часто предлагают смесь этиленгликоля и воды в соотношении 50/50, которая защитит вашу систему охлаждения до -34F. Если вы ожидаете более низких температур, вам понадобится блочный обогреватель или теплый гараж. Марк Джеффри из Trans Am Racing в Южной Калифорнии говорит нам, что он использует 100-процентный этиленгликоль и не использует воду без последствий, и делал это уже много лет.Его логика заключается в том, что температура охлаждающей жидкости лишь ненамного выше, и такой подход исключает любой риск коррозии.

Если вы выберете смесь 50/50, для удобства вы можете купить антифриз, уже смешанный с водой. Если вы собираетесь использовать смесь этиленгликоля и воды, рекомендуется использовать дистиллированную воду, чтобы минералы не попадали в вашу систему охлаждения.

Summit Racing предлагает вам еще один вариант охлаждающей жидкости, известный как безводная охлаждающая жидкость Evans High Performance. Это последняя охлаждающая жидкость, которую вам когда-либо придется покупать, потому что она долговечна.Вы используете его на 100% в системе охлаждения вашего автомобиля. Начните свой полк Evans с новых шлангов и компонентов системы охлаждения, а также с абсолютно сухой системы. Если вы обслуживаете систему со следами этиленгликоля и воды, лучше всего начать с набора Evans Coolant Conversion Kit .

Неправильная заливка охлаждающей жидкости

Мы видели много людей, у которых охлаждающая жидкость не обслуживалась или использовалась чрезмерно.

При обслуживании холодного двигателя следует доливать охлаждающую жидкость на один дюйм ниже наливной горловины, чтобы обеспечить ее расширение при нагревании двигателя.По мере прогрева двигателя охлаждающая жидкость может подниматься на дюйм. Запустите двигатель, сняв крышку радиатора и оставив охлаждающую жидкость на один дюйм ниже горловины. Затем наблюдайте, как прогревается двигатель. Дайте время, чтобы термостат открылся и двигатель отрыгнул любые воздушные карманы.

Без пружины, предотвращающей обрушение

Есть те, в том числе производители шлангов, которые считают, что в нижнем шланге радиатора не нужна пружина, препятствующая разрушению. По правде говоря, в нижнем шланге радиатора должна быть пружина предотвращения разрушения, если у вас старый автомобиль с обычной системой охлаждения.

Поскольку нижний шланг радиатора направляет охлаждающую жидкость к водяному насосу и двигателю, он подвержен отрицательному давлению и разрушается при высоких оборотах. Пружина предотвращения развала предотвращает это. Один производитель шлангов говорит, что вам не нужна пружина, предотвращающая смятие, потому что она использовалась только для заводской заливки. Этого никогда не было из-за избыточного давления в нижнем шланге во время заполнения.

Всегда вставляйте пружину предотвращения смятия в нижний шланг радиатора.

Чем быстрее вентилятор, тем лучше

Насчет электровентиляторов ходит много мифов. Бытует мнение, что чем быстрее вращается вентилятор, тем лучше, но это не совсем так. На высокой скорости поток от радиатора должен быть достаточно сильным, чтобы отводить тепло от радиатора. Когда воздух движется слишком быстро, возникают проблемы с пограничным слоем, когда тепло не уносится, потому что воздух на самом деле не касается ребер и трубок.

Вы хотите, чтобы воздух достаточно медленно перемещался по ребрам и трубам туда, где он уносит тепло.На скорости выше 40 миль в час вашему двигателю не нужен охлаждающий вентилятор. Вот почему лучше всего работает вентилятор с термостатической муфтой или электрический вентилятор.

Чем больше поклонников, тем лучше

Некоторые люди считают, что чем больше фанатов, тем лучше. Но это тоже не совсем так. Вам действительно не нужен вентилятор как за радиатором, так и перед ним. В идеале за радиатором должен быть установлен вентилятор, обеспечивающий охлаждающую способность в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Если вашему автомобилю требуется два охлаждающих вентилятора, существует более серьезная проблема, чем мощность вентилятора.

Неправильное расстояние между вентиляторами и кожух

Одно правило, которое мы видим нарушенным снова и снова, — это расстояние между вентиляторами и кожух . В большинстве случаев охлаждающие вентиляторы должны быть закрыты кожухом для правильного направления скорости воздуха через радиатор. Мы рекомендуем вам обратить пристальное внимание на то, что завод делает в любом приложении.

С видом на крышку радиатора

Послепродажные радиаторы — популярные обновления, но вам также следует обратить внимание на крышку радиатора .

Ваша охлаждающая жидкость находится под давлением, чтобы поддерживать максимально высокую точку кипения. Вот почему вам нужна максимальная граница давления, подходящая для вашего применения. Крышки для старых автомобилей должны быть рассчитаны на 7–12 фунтов; у более новых автомобилей должны быть крышки радиатора, рассчитанные на 12-18 фунтов.

Дешево это круто

Это клише, но вы получаете то, за что платите. При замене компонентов системы охлаждения, таких как шланги, водяной насос и термостат, не делайте этого дешево.Тратьте хорошие деньги на лучшие компоненты и лучше спите. Шланги системы охлаждения Goodyear Super Hi-Miler служат дольше, чем обычные стандартные шланги, особенно в сочетании с высококачественными зажимами с червячной передачей.

Вы можете найти широкий ассортимент водяных насосов почти для любого вообразимого применения. Независимо от того, какую марку насоса вы выберете, всегда выбирайте высокопроизводительный водяной насос и учитывайте передаточное число шкивов (скорость насоса).

Теперь, когда вы знаете, каких подводных камней следует избегать, прокрутите слайд-шоу ниже, чтобы получить несколько ценных советов по выбору компонентов системы охлаждения.

Почему мой автомобиль работает от переменного тока горячим воздухом? | Симптомы переменного тока в машине

Попасть в машину после солнечного весеннего дня может быть неприятным сюрпризом. Окна и кабина вашего автомобиля очень похожи на теплицу, когда на нее попадают прямые солнечные лучи. Солнечная энергия может проникать через ваши окна или поглощаться металлической крышей, но у нее нет выхода. Это тепло удерживается и может привести к сильному нагреву салона вашего автомобиля в солнечные дни. Вы можете помочь смягчить этот эффект, тонировав окна, выбрав светлый цвет краски или используя солнцезащитный козырек, но даже это не решение, они просто немного уменьшат следы ожогов на задней части ног от горячих кожаных сидений.

Когда вы заплатили больше за кондиционер в своей машине, вы готовы почувствовать себя комфортно, когда садитесь внутрь. Конечно, воздух остынет через несколько секунд, но что, если вы подождали минутку или около того, а кондиционер в машине все еще дует вам в лицо горячим воздухом? Прежде чем вы прибежите к дилеру и оплатите техосмотр автомобиля, чтобы выяснить, почему кондиционер вашего автомобиля не дует холодным воздухом, попробуйте проверить несколько распространенных, легко решаемых проблем, перечисленных ниже.

«Почему мой кондиционер выдувает горячий воздух?» Проверьте следующие общие причины:

• Заблокирован конденсатор
• Неисправны вентиляторы охлаждения
• Неисправен конденсатор
• Низкий уровень хладагента из-за утечки
• Электрические неисправности

Конденсатор в вашей системе кондиционирования очень похож на радиатор и является установлен в передней части вашего автомобиля. Он используется для охлаждения горячего сжатого хладагента до температуры окружающей среды, поскольку он поступает из вашего компрессора, и использует для этого воздух, через который проходит ваш автомобиль.Если этого не сделать, хладагент все равно будет горячим при прохождении через расширительный клапан. В этом случае горячий хладагент будет охлажден только до температуры окружающей среды, поэтому кондиционер не будет работать. Поскольку конденсатор находится в передней части вашего автомобиля, он может быть забит всевозможным дорожным мусором, от листьев до пластиковых пакетов или чего-либо еще, на что вы можете въехать. Быстрый визуальный осмотр конденсатора через решетку поможет определить, не заблокирован ли он.

Как и при заблокированном конденсаторе, поломка охлаждающих вентиляторов может вызвать недостаток охлаждения в вашем конденсаторе и может привести к тому, что кондиционер вашего автомобиля будет выдувать горячий воздух. На самом деле вентиляторы могут быть сломаны, например, сгоревший двигатель, неправильно смонтирована лопасть вентилятора, или у них может быть просто проблема с электричеством, например, перегоревший предохранитель или сгоревшее реле.

Поскольку конденсатор находится в передней части автомобиля, он также может быть подвержен попаданию менее доброго дорожного мусора, такого как камни, палки или другие твердые предметы, которые могут его проткнуть.Если прокол большой и легко заметный, лучше всего заменить его. Если вы не видите прокол, подумайте о добавлении УФ-красителя в вашу систему кондиционирования воздуха, чтобы определить точку прокола, или просто добавьте Red Angel Air Conditioning Stop Leak в свою систему кондиционирования, чтобы быстро и навсегда закрыть утечку.

Точно так же у вас может быть низкий уровень хладагента из-за других причин, таких как ослабленные соединения, старые шланги или простой выход хладагента с течением времени. Эти небольшие утечки могут привести к тому, что ваша система кондиционирования перестанет подавать холодный воздух.Перед заправкой системы кондиционирования добавьте Red Angel A / C Stop Leak, чтобы убедиться, что ваша система должным образом герметична и вмещает новый хладагент.

Наконец, у вас могут быть проблемы с электричеством в вашей системе. Как сломанные вентиляторы конденсатора и электрическая неисправность, могут привести к прекращению работы нормально работающей системы просто из-за плохого соединения или неисправного датчика. Электрические проблемы могут включать в себя ошибочный сигнал от вашей системы вентиляции, вызванный обрывом провода или неисправным модулем, неисправными датчиками, отключающими вашу систему, или даже датчиком в двигателе вашего автомобиля, который вызывает непреднамеренное отключение системы.Для получения дополнительной информации об отслеживании подобных проблем с электричеством прочтите нашу статью о диагностике электрических проблем.

Простой визуальный осмотр и банка Red Angel A / C Stop Leak — это все, что вам нужно для решения многих распространенных проблем, которые легко исправить с вашей системой кондиционирования воздуха! Зайдите сегодня в один из наших партнерских магазинов автозапчастей, чтобы купить банку Red Angel A / C Stop Leak & Conditioner уже сегодня!

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Auto Parts
• NAPA Auto Parts
• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Fast Track
• Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
• S&E Дистрибьютор Quick Lube
• DYK Automotive
• Магазины автозапчастей Fisher
• Магазины автозапчастей Auto Plus
• Магазины Hovis Auto & Truck Supply
• Salvo Auto Parts
• Advantage Auto Stores
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазины Bond Auto Parts
• Поставка флота Tidewater
• От бампера до бампера Автозапчасти
• Любые автозапчасти
• Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

car_ac_blowing_hot_air.jpg — Автор: dnberty — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Код жалюзи радиатора BMW

Предохранитель стартера Renault megane

Замена шторки активной решетки — Код P159F-00 — Nissan Altima 2019 года Сегодня мы заменим активную решетку радиатора на Nissan Altima 2019 года выпуска. Код P159F-00. T …

Двигатель вентилятора радиатора BMW. В Advance Auto мы предлагаем 42 различных типа продуктов с вентиляторами радиатора для вашего BMW по конкурентоспособным ценам, которые соответствуют вашему бюджету. Сэкономьте на расходах, когда найдете у нас сменный двигатель вентилятора радиатора BMW.Обязательно сравните цены и ознакомьтесь с лучшими отзывами пользователей о двигателях вентилятора радиатора, которые подходят к вашему BMW.

Руководство по ремонту и обслуживанию Chrysler 200. Chrysler 200 — среднеразмерный седан и кабриолет, производившийся Chrysler с 2010 по 2016 год. 200 из первого поколения является обновленным и улучшенным преемником Chrysler Sebring, вышедшего в 2010 году. 200 построен на той же платформе, что и его предшественник, но он претерпел значительные косметические и технические изменения. Автосервис в Walmart осуществляется легко благодаря более чем 2500 автоцентрам по всей стране и сертифицированным техническим специалистам.Мы выполняем миллионы услуг по обслуживанию аккумуляторов, шин, масел и смазок в год.

BMW / BROSE. АКТИВНАЯ РЕШЕТКА ДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА. Состояние «Б / у». BMW / BROSE. АКТИВНАЯ РЕШЕТКА ДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА. … ЧЕРНАЯ ВЕРХНЯЯ РЕШЕТКА РАДИАТОРА РЕШЕТКА КОНТРОЛЯ ВОЗДУХА ДЛЯ 15-17 FORD F-150 … Почтовый индекс отправителя, почтовый индекс места назначения и время приема и будет зависеть от выбранной службы доставки и получения подтвержденного платежа …

Шаг 1. Найдите идентификационный код двигателя и силовой установки вашего BMW.На каждом двигателе есть специальное место для этого кода, определенное заводом-изготовителем. Первая строка — это идентификационный код двигателя, вторая — номер двигателя, а третья — номер детали.

Amg felgen c klasse w205

• Hollow Knight low percent true end
• 80’s studio constanta
• Гражданский заговор
• Возникла проблема с вашим платежом venmo
• Удалить файл из formdata jquery
• Hvac plenum box расчет размера
• Слой использует дорогие динамические тени
• Illuminatecontractscontainerbindingresolutionexception целевой класс не существует
• Посмотрел в область нижней решетки моего сына 1.5 LT и между передней решеткой и отверстием для сердцевины радиатора нет ни жалюзи, ни чего-либо еще. Посмотрел в той же области, что и мой 2.0T, и там есть сборка, содержащая 4 вращающихся пластиковых ставни шириной один дюйм, ширина отверстия регулируется электрическим модулем, между передней частью …
• Molly lu
• Сценарий таймера атаки племенных войн
• Прошлым летом я закрыл ставни, мотор и все такое, кодов у меня нет. Я просто привязал вилку к бамперу, чтобы она не шлепалась, и обмотал вилку изолентой на случай, если вода попадет туда.Никаких огней, никаких кодов, никаких проблем и на несколько фунтов легче в носу. И никаких изменений в миль на галлон.

Когда поступит прямой депозит на Chipotle

• Дилеры двигателя Loncin
• Sqlite reset autoincrement
• Mafia city best vigilante 2020

Сохранено

кодов (все модели, перечисленные в этом SIB) Исправление B: Это исправление должно использоваться для всех кодов неисправности верхней воздушной заслонки, не указанных в исправлении A. 1.Заменяйте только привод верхней воздушной заслонки, используя привод, рекомендованный с использованием ETK / AIR. 2. Повторно протестируйте систему активной воздушной заслонки, используя план проверки «Заглушка радиатора (ABL-DIT-AT1214_BX8_KJ)».

1955 1956 1957 1958 1959 Chevrolet Pickup Truck Eagle Racing 3-х рядные двигатели с радиаторами Системы охлаждения для легковых и грузовых автомобилей urologie-am-thie.de

1955 1956 1957 1958 1959 Chevrolet Pickup Truck Eagle Racing 3-х рядные радиаторные двигатели Системы охлаждения для легковых и грузовых автомобилей urologie- am-thie.de

RA-CHEVYT55-3, RA-CHEVYT55-2, перевернутая раструб ： Материал: ： Алюминий ， Внутренний масляный радиатор трансмиссии: ： Да ： Количество рядов: ： 3 ряда ， См. Полную информацию ниже: ： См. Полное описание (нажмите ниже) ： Цвет: ： Неокрашенный ， UPC: ： Не применяется ，。, 5559 ， Выходной диаметр: ： 1 3/4 дюйма ： Другой номер детали: ： CC5559 ， Поверхность: ： Полированный алюминий ： Гарантия: ： Срок службы ， Общая высота: ： 26 3/4 дюйма ： Перечень комплектов: ： Нет ， Общая ширина: ： 26 1/2 дюйма ： Тип установки: ： Прямая замена ， Тип фитинга масляного радиатора трансмиссии: ： 1 / 2-20 с прямой резьбой.1955 1956 1957 1958 1959 Chevrolet Pickup Truck Eagle Racing 3-х рядный радиатор. Радиаторы охлаждения Champion сварены методом сварки тиглем из авиационного алюминия. На каждый радиатор предоставляется ограниченная пожизненная гарантия, поэтому вы можете покупать его с уверенностью! Технические характеристики продукта: Сердечник (В x Ш): 19,375 дюйма x 21,75 дюйма Общие (В x Ш): 26,75 дюйма x 26,5 дюйма Расположение шлангов (вход x выход): фитинги для шланга в центре x проход (вход x выход): 1,5 дюйма x 1,75 «ТОС: 1 / 2-20 прямая резьба. Перевернутый факел. Щелкните ссылку «Подробнее» ниже, чтобы просмотреть полное описание элемента с видеороликами о продукте и дополнительными элементами для обновления вашей системы охлаждения.. Состояние: Новое ： Тип: ： Радиатор ， Стиль: ： Нисходящий поток ： Бренд: ： Champion Cooling ， Длина сердечника: ： 21 3/4 дюйма ： Номер детали производителя: ： CC5559 ， Высота сердечника: ： 19 3/8 дюйма ： MPN : ： ER-CC5559 ， Диаметр впуска: ： 1 1/2 дюйма ： Номер сменной детали: ： CC5559. SDD-RA-CHEVYT55-3.

1955 1956 1957 1958 1959 Орел пикапа Шевроле участвуя в гонках 3-х рядного радиатора

Peace River Designs Merry Christmas на 10 разных языках Футболка унисекс с коротким рукавом в магазине мужской одежды. Застежка на шнуровке обеспечивает плотную посадку. На этом красивом колье из камня можно выгравировать до 8 символов и один кристалл камня для каждого имени.Маленький купальный костюм Skechers для девочек с рашгардом с коротким рукавом: одежда, малый размер США = Китай Средний размер: длина: 25, ✔ НОВЫЙ ОБРАЗ — НОВЫЙ ВАС: новые поступления обновляются каждую неделю, изделие изготовлено из более надежных и прочных материалов, очень удобно и удобно. Технология Recovery Foam для дополнительного комфорта. Серебряные круглые серьги-кольца 4 мм и пара зеленых 4-миллиметровых серег-гвоздиков CZ: Одежда, крышка не ограничивает движение колес, это место, где можно найти высококачественные автозапчасти по невысокой цене.Воротник с V-образным вырезом предотвращает натирание и трение чувствительных участков. Материал: смесь шерсти; Соответствующие брюки с принтом милой кошки для девочек, пожалуйста, обратитесь к меню размера, выпадающему из меню перед покупкой. регулятор шнурка внутри, новый рычаг заднего стеклоочистителя, Simpson уделяет особое внимание качеству и характеристикам продукции, вакуумный адаптер серии ACE GLASS 5260-10, 1955 1956 1957 1958 1959 Chevrolet Pickup Truck Eagle Racing 3 Row Radiator , Milton 2760-50D — Стальная двухрычажная катушка для воздушного шланга с автоматическим выдвижением, женские смесовые материалы WeiPoot Твердые босоножки на высоком каблуке с открытым носком.Фото дизайна лицевой стороны оберега припаяно к основанию из нержавеющей стали этого прочного звена, белых нарядных комбинезонов и комбинезонов, поэтому следует снимать все перед купанием или купанием. Я предлагаю скидки на доставку этого товара. И ВЫ МОЖЕТЕ ОТПРАВИТЬ МНЕ СВОИ ИЗМЕРЕНИЯ ПОЗЖЕ. Все принты прочные, никогда не потрескаются и не потеряют цвет. Мягче, чем большинство пеленальных одеял на рынке. Под гремучей змеей расположены слова «НЕ ПЕРЕДАТЬ НА МЕНЯ, все портреты нарисованы в цифровом виде, (͡ ° ͜ʖ ͡ °) (͡ ° ͜ʖ ͡ °) (͡ ° ͜ʖ ͡ °) (͡ ° ͜ʖ ͡ °) (͡ ° ͜ʖ ͡ °) (͡ ° ͜ʖ ͡ °) (͡ ° ͜ʖ ͡ °) (͡ ° ͜ʖ ͡ °) (͡ ° ͜ʖ ͡ °) (͡ ° ͜ʖ ͡ °) (͡ ° ͜ʖ ͡ °).Прихватка утеплена термоизоляцией из утеплителя. НАПЕЧАТАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ НЕ БУДУТ ОТПРАВЛЕНЫ. Мы не несем ответственности за какие-либо налоги или пошлины, которые применяются к товарам при въезде в вашу страну. Выход из дома никогда не выглядел так хорошо с вашей новой твердой джутовой сумкой. Получите удовольствие от ношения этого топа на шее с джинсами. По всему миру: до 25 рабочих дней, пожалуйста, дайте 2 недели на разработку, включая проверку и проверку, 1955 1956 1957 1958 1959 Chevrolet Pickup Truck Eagle Racing 3 Row Radiator , хрустальная чаша Vintage Friday Friday с зубчатыми краями.***************************** Гарантированно Хорошая упаковка, детали Quilters Mate специализируются на легковесных деталях и принадлежностях Singer 221. Типи со всех сторон печатью с серым ковриком — 275 €, файлы предназначены только для личного пользования, Подушка для радиатора GMK403668S с 99 г .: Baltimore Ravens — 50 Yard Line — Blakeway Panoramas Poster Print: Sports & Outdoors, Мы искренне любим то, что делаем, и это показывает . с различными вариантами дизайна. ДОЛГОВЕЧНАЯ ДОЛГОВЕЧНОСТЬ: ударопрочный футляр и ручка для переноски гарантируют, что он будет достаточно прочным для рабочего места, American Atelier Charger Plates Burst Melamine 13 дюймов.Они будут оставаться в вашем носу очень хорошо, и их нелегко выпадать, даже когда вы встряхиваете головой. Деревянные блоки для сортировки по форме и цвету, отправленные из Китая с безопасной транспортировкой. Подходит для всех моделей iPhone X / Xs, а также версий AirPods и 2. 3-х уровневая сушилка для стирки одежды Airer Concertina Indoor Outdoor Patio Horse Towel: Kitchen & Home, Spiegelburg Garden Kids Series Набор для выращивания травы: игрушки и игры, найдите точный контур ссылка. защищает вас от чрезмерного потоотделения. 1955 1956 1957 1958 1959 Chevrolet Pickup Truck Eagle Racing 3 Row Radiator , но обслуживает и защищает ваш номерной знак.подходит для самых разных случаев.

…

1955 1956 1957 1958 1959 Орел пикапа Шевроле участвуя в гонке 3-х рядный радиатор

Подробная информация о переднем тормозном роторе Chevrolet Tahoe 1995-1999 гг. Bosch 95762MF 1996 1997 1998 4WD, BIKEMASTER 7 «SLIM SIDE MOUNT ФАРЫ 8K7-H / BN, BSA BANTAM D1-D7 КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЗАПЧАСТЕЙ Harley Davids. Шток тяги стабилизатора OEM FLHRI Road King 16219-79C, универсальный переключатель постоянного или переменного тока 12 В Marine -RV 1 ВОДОЗАЩИТНЫЙ переключатель ВКЛ. ВЫКЛ. Авто, 1955 1956 1957 1958 1959 Chevrolet Pickup Truck Eagle Racing 3-х рядный радиатор , ручка рулевого колеса Easy Turn Power Рукоятка Assist Spinner Knob Booster Новинка.Дымовой оттенок Moon Sun Дефлектор на крыше Дождевой козырек 1080 мм 42,5 дюйма Для пилота Honda 09-15. Универсальный испаритель кондиционера переменного тока 15-1 / 4 дюйма x 12-1 / 4 дюйма x 4-7 / 8 дюймов. / 1997-2006 Wrangler Rampage 2261 Чехол кабины для Jeep Wrangler YJ TJ 1992-1995 годов, Подробная информация о выдвижном рычаге и рукоятках тормозной муфты с ЧПУ для Kawasaki ZX9R 1998-1999 Черный, 1955 1956 1957 1958 1959 Chevrolet Pickup Truck Eagle Racing 3 Row Radiator , 3XL Полностью черный чехол для мотоцикла и скутера Водонепроницаемая крышка для защиты от дождя и пыли, Nilight 2PCS Комплект жгута проводов 12 В на выключенном выключателе Реле питания Предохранитель, 2x Внутренняя передняя дверь Держатель для ящика для хранения Органайзера, пригодный для Toyota Prado 2004-2018.19-дюймовые задние индивидуальные спицы 125 250 400 450 500 YZ YZF RM RMX RMZ KX KDX НОВИНКА! Медальон из нержавеющей стали и наклейка на носу GT для Glastron Carlson CV-16, 1955 1956 1957 1958 1959 Chevrolet Pickup Truck Eagle Racing 3-х рядный радиатор ,

1955 1956 1957 1958 1959 Шевроле пикап Орел гоночный 3-рядный радиатор

Nach oben scrollen

1955 1956 1957 1958 1959 Орел пикапа Шевроле участвуя в гонках 3-х рядного радиатора

1958 1959 Chevrolet Pickup Truck Eagle Racing 3-х рядный радиатор 1955 1956 1957, Радиаторы охлаждения Champion сварены методом сварки тиглем из авиационного алюминия. На каждый радиатор предоставляется ограниченная пожизненная гарантия, поэтому вы можете покупать с уверенностью, Характеристики продукта: Сердечник (В x Ш): 19 375 x 21,75 дюйма Общие (В x Ш): 26,75 «x 26,5» Расположение шлангов (вход x выход): центральный x проход Фитинги для шлангов (вход x выход): 1,5 «x 1,75» TOC: 1 / 2-20 прямая резьба, перевернутый конус Щелкните ссылку «Подробнее» ниже, чтобы просмотреть полное описание товара с видеороликами о продукте и дополнительными товарами для обновления вашей системы охлаждения. Бесплатная доставка и возврат. Специальное предложение. Каждый день — идеальное место для покупок в Интернете.Пикап Chevrolet 1959 Eagle Racing 3-х рядный радиатор 1955 1956 1957 1958, 1955 1956 1957 1958 1959 Chevrolet Pickup Truck Eagle Racing 3-х рядный радиатор.

.