Замена печки lada 21124 (ваз 21124)

Замена радиатора печки на Приоре без кондиционера и с ним. Это же АвтоВАЗ

• Устройство теплообмена, представлено радиатором, посредством которого происходит нагрев внешнего воздуха, поступающего в салон;
• Приводимый во вращение электродвигателем вентилятор, способствует циркуляцию воздуха в салоне;
• Заслонка, регулирующая поток поступающего холодного воздуха;
• Заслонки, регулирующая и распределяющая поток поступающего тёплого воздуха в салон.

• Отключить массу автомобиля от аккумулятора;
• Теперь можно приступить к снятию накладки ветрового стекла;
• Рычаги стеклоочистителя будут мешать работе, поэтому их нужно демонтировать;
• Также нужно снять пластиковые трубки подачи жидкости к форсункам;
• Чтобы снять декоративную накладку ветрового стекла нужно вывернуть семь винтов её крепления;
• После этого можно снять уплотнитель капота;
• В средине накладки установлен винт, стягивающий обе половинки накладок;
• Далее отвёрткой следует поддеть заглушки, которые закрывают винты, вывернуть их и снять накладку с кузова;
• После этого следует приступить к снятию шумоизоляции моторного отсека, для этого следует вывернуть винты её крепления, а затем снять левую и правую накладки;
• Теперь приступают к патрубкам, идущим к радиатору печки. Следует ослабить хомуты, и снять патрубки. Подставьте ёмкость под них, так как может пролиться тосол. Снятые патрубки следует заглушить доступным способом;
• Далее следует отсоединить все разъёмы с проводами, которые идут к отопителю;
• После этого понадобятся гаечные ключи. Торцовым ключом на «10» следует вывинтить три гайки, а одна гайка будет под ключ «8»;
• Снятию отопителя мешает жгут проводов. Нужно снять держатель и отвести его в сторону вместе с проводами;
• Теперь работа продолжиться в салоне машины. Понадобиться торцовый ключ на «13» для снятия кронштейна с педалью тормоза, который затем нужно сместить в сторону;
• Доступ к отопителю открыт, его можно снять для ремонта и обслуживания;
• Чтобы извлечь радиатор, необходимо крестообразной отвёрткой три винта, после чего он легко вынимается. Во многих случаях он бывает, загрязнён, поэтому его следует прочистить щёткой и продуть сжатым воздухом.
• Установку производят в обратном порядке.

• Снимается резиновый уплотнитель с накладки ветрового стекла;
• После этого приступают к шумоизоляции моторного отсека. До некоторых винтов добраться непросто, наберитесь терпения, будьте внимательны и всё получится;
• Теперь можно приступить к снятию поролоновой прокладки на патрубках;
• После этого можно снять крышку радиатора из пластика, для этого нужно вывинтить три самореза;
• Когда открывается доступ к патрубкам, можно приступить к их снятию. Сливать полностью тосол из системы не следует, можно подставить небольшую ёмкость и слить его из радиатора печки и расширительного бачка, а патрубки после этого заглушить.

AutoFlit.ru

1. Отопитель старого образца (до сен.2003г)
2. Отопитель нового образца (после сен.2003г)

1. Можно слить часть тосола с блока двигателя. Откручиваете крышку расширительного бачка (чтобы давление упало) и откручиваем сливную пробку, которая находится за модулем зажигания (его откручиваем и убираем в сторону). В заранее подставленной ведро должно выбежать около 4х литров антифриза (если чистый, то можно заливать потом повторно).
2. А можно слить только через расширительный бачок. Снимаем шланг у печки и выливается около 1л тосола. Далее снимаем вот этот резиновый патрубок (чтобы не мешался), ослабив три хомута:

Замена радиатора печки старого образца

Ваз 2112 после замены печки холодно в салоне

Несколько дней назад потек радиатор печки на Ваз 2112. Обратился в сервис, где был установлен новый радиатор печки. После замены в машине стало холодно, печка не так греет как раньше, залит антифриз. В чем может быть причина?

• Следует рассмотреть несколько причин
• Возможно после замены радиатора остался воздух в системе.
• Если уровень антифриза в порядке, значит следует попробовать выгнать воздух
• Проверить заслонку печки, возможно не до конца открыта
• Установлен не качественный радиатор

На 10 семействе то есть Ваз 2110-12 воздушных пробок в системе отопления не бывает, поэтому этот пункт можно сразу отменить как и второй.

Проверьте уровень ож, если с ним все в порядке, посмотрите открыта ли полностью заслонка.

Возможно, был установлен некачественный радиатор. Мы бы советовали не устанавливать радиаторы фирм Luzar и Pekar. Если у вас установлен один из указанных радиаторов, причина 100% в нем. Советуем заменить его на заводской фирмы ДААЗ.

На этом проблема должна решиться.

Источники

Замена радиатора печки ВАЗ 21124. Чем официалы, лучше сам!

Веселый

У друга на vaz 21124 с радиатором печки пока без особых проблем Ж)) Здравствуйте ребята,помогите пожалуйста с советом. У меня форд Мондео 2,не греть печка дуеть холодном воздухом, поменял печку,термостат постовил на 92градуса, заслонки все работает, воздушные каналы все в порядке, все заклеине, одним словом не греить

Всеслав

задний привод мерс.как лпределить шлиц или шрус внутренний или наружний??? ни одного видео не нашел

Сабит

От того может колесо вибрировать при подачи газа? Дисбалинс..

Дорош

Периодические проблемы с радиатором печки не так и страшны, И во первых когда при повороте хрустит это … наружняя а не внутренняя!!! А когда по прямой это да внутренняя

Рауф

ну вы и чебуреки,… пыльник то внутренний не поменяли,скоро ведь в пыль превратится…

Колос

Подскажите? На Фотоне, у меня через 3 поршень антифриз в поддоне скапливается и температура постоянно повышается. Это заводской брак или  прокладка сгорела? у же 3 прокладку поменял что делать не знаю. На работе тоже Фотоны пригнали, неделю откатались, такая же проблема как у меня пошла.

Все сервисы по ремонту ВАЗ 21124 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена радиатора печки ВАЗ 21124

Ростик Амельюшин

отлично мужики, я тоже попробовал точно также получилось на 100% (Odyssey prestige) Спасибо за видео. Мне друг сказал с радиатором печки на ваз пока проблем не было…

Мирный Костянтин

Спасибо Вам за интересные идеи. Что касается зеркала и хона — Вы на правильном пути. При такой обработке получается плосковершинное хонингование. Как и было задумано на заводе. А если посмотреть статью (из опыта зарубежных мотористов) то последняя обработка цилиндра производится брусками зернистостью 400 — 600. То есть зеркало будет еще лучше. Вот и все. А тот хон что за ноготь цепляется видимо неправильный. Еще мне нравится идея с отверстиями в юбке. Хочу попробовать. Спасибо еще раз.

Jed

Все по делу, пересмотрел кучу видосов, где аФторы методом проб и ошибок пытаються поменять пыльник, здесь же все предельно четко и ясно! Ну а кому смесь старой и новой смазки сильно раздрожат, так когда будете менять сами,то хоть в мед спирту гранату вымачивай, никто же не запрещает! 🙂

Волот

Сразу видно что не на своей машине менял А гранаты в бензине промыть? А глянуть на износ? Ну а так вцелом видео зачётным получилось) Лучше что-то конкретное посоветовал бы по радиатору печки Ж))

Tabari

Я обратным молотком снимаю и одеваю шрусы очень удобно и быстро,один удар и граната сошла

Ков

Матюк ти сплошний. Не гарно.

Усик

У моего приятеля и без радиатора печки на вазике много чего чинить ) Антифриз говно был когда-то вот и вылазиет

Дагестан

Все классно показал и рассказал, НО… в рабочей одежде.. в светлый салон ЧУЖОЙ машины… очень не красиво!!!

Tu

Здравствуй. Есть номер на угольный фильтр с экзиста?

Rafal

Доброго времени суток, являюсь вашим подписчиком, смотрю почти постоянно, правда не знаю зачем, но дело не в этом, удалите видео и не вводите народ в заблуждение, если попался некачественный алюминиевый (плохой) радиатор это совсем не значит, что все алюминиевые радиаторы плохие, при одних и тех-же рядов алюминиевый будет на порядок лучше. Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по радиатору печки на вазике 😉

Где находится радиатор печки ВАЗ 21124. Где находится?

Недавно у другана возникло желание узнать, где находится радиатор печки ВАЗ 21124 в машине. Не трудно было отыскать, в видео-ролике абсолютно понятно где расположен радиатор печки ВАЗ 21124.

Комментарии и уточнения где находится радиатор печки ВАЗ 21124

Ecaterina

Очень нужное видео, когда не знаешь с чего начать.

Нурхат Кипаренко

Не совсем понял. Это все промывает всю систему? Радиатор отопления,центр альный радиатор. Блок цилиндров.

Неман

поставьте 100 микронный самопромывной фильтр!!! Не косой грязевик- это фигня!!!

Жибков Стаффорд

наркоманию рекламируешь?

Брандон Дунаенко

Я вчера повторил подвиг. Но всю поперечину в сборе снял и занес домой. Так приятнее менять радиатор. Да и тросики все поменял на длинные. Удобнее собирать управление заслонками.

Кямран

Еще одна причина — оба патрубка радиатора (вход, выход) горячие (я про салон), вентилятор молотит, тепло с воздуховодов еле еле. Забиваются соты радиатора.

Teanna

Не проще эту машину на свалку сколько геморроя да ваняет

Рафис

Салам братан. У меня такая ситуация ставлю на холодный печку но она дует холодным но че то влажности слишком дафига из за чего может быть подскажи.

Bren

пожалуйста подскажите в чем может быть причина. После замены радиатора печки не включается ни одного положения вентилятора. До этого все работало.

Latimer

Налей люквимоли

Васо

Сколько времени нужно промывать чтоб не испортить радиатор?

Cam

Шановний скільки взяли за таку роботу? Якщо не секрет.

Венейчук Темп

Ниссан максима а32 2литра глохнет на световорах обороты иногда плавают в чем проблема подскажите?

Анти

мда. вроде легко шаровые проверяются и без разбора.

Арнур Кролев

По наружной поверхности шруса стучать не нужно, это все равно, что напрессовывать подшипник на вал и стучать по наружной части подшипника, стучать нужно по внутренней части, по отливам и все легко снимается.

Дантес

Да я тоже хочу знать зачем клапаном вверх и доказанали это

Чен Шульдина

Дд! А чем чистили просто тряпкой? Или вдшой нада?

Damaris

для гаражных рукоблудов вполне сгодится.

Добычкина Сильвия

Извините забыл марку авто ВАЗ 2115 это про синий с красным провод

Хая

На 4runere 2004 limited есть дополнительный радиатор АКПП

Океан

А как ты в конце заливал антифриз через верхний патрубок и он выливался с нижнего если термостат закрыт?

Conn

Никогда не мажте Герметик, не для этого он предназначен! Не будет он держать, да ещё и мелкие каналы забиться могут!

Steve

Ролик немного надо раслабить

Платон Ищеев

Лайкос за юмористические комментарии во время съемки. Ржал пока смотрел. А по делу, то же все ок, доступно и понятно. Там подогнуть, там подстучать, в русских машинах без этого никак!)

Гомес

Молодец все причины сразу в одном видео. А что будет если фильтра совсем убрать?

Изяслав

Здраствуйте Сергей!!! Такой вопрос-почему при 8клапанный двигатель 1.6 при холодном запуске работает грубо как бы дизелит.? 1.5 работает мягче.

Tripper

Подскажите Golf 4 1.8 (гбо 4) не заводиться на холодную, с толкача заводиться и потом дня 4-5 и по кругу, на диагностике показало ошибку по датчику распредвала, другой сказал что смесь обагащена и ехать к газовщикам

замена патрубка печки своими руками

На самом деле патрубки системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2110 нельзя назвать прочными, надежными и долговечными элементами. С течением времени они могут износиться, потерять свою эффективность. Потому единственное, что остается автовладельцу — выполнить их замену.

Резиновые трубки для СО

Сегодня мы расскажем вам о том, как выполняется снятие и замена данных элементов. Действовать нужно строго согласно руководству по эксплуатации, соблюдать все меры предосторожности. Это позволит вам уберечь себя и свою машину от лишних неприятностей.

Подготовка

Силиконовые

Выполнять снятие патрубков необходимо только при условии, что двигатель автомобиля полностью остыл. Потому если вы только заехали в свой гараж для проведения процедур, не спешите. Лучше оставить автомобиль на ночь, а завтра с утра вернуться к работе.

1. Убедитесь, что патрубки действительно повреждены и нуждаются в замене.
2. Обязательно слейте охлаждающую жидкость из системы. Если вы недавно ее меняли, утилизировать жидкость вовсе не обязательно. Просто используйте чистую емкость для слива, чтобы иметь потом возможность залить ее обратно.
3. Порядок выполнения работ зависит от того, какие шланги используются на вашем автомобиле.

Патрубки в отопительной системе ВАЗ 2110

Любой автомобиль, в системе отопления которого жидкость, используются для соединения всех элементов всевозможные патрубки. При эксплуатации авто ВАЗ 2110 им нужно уделять особое внимание. Если появившийся дефект не устранить вовремя и не заменить патрубки на печке ВАЗ 2110, это может привести к проблемам с двигателем автомобиля. Внимание необходимо уделять не только им, но и хомутам, обеспечивающим герметичное соединение. Отпустившийся или не затянутый вовремя хомут может привести к непредвиденному капитальному ремонту двигателя.

Нужные детали для ремонта

Комплект, чтобы заменить патрубки печки ВАЗ 2110, включает четыре шланга

На фото представлен комплект патрубков:

• нижний патрубок для отвода жидкости из радиатора;
• верхний подводящий патрубок;
• коротыши муфт водяного насоса и термостата.

Верхний подводящий патрубок подводит к радиатору нагретую жидкость, а нижний отводящий, отводит от радиатора охлажденную жидкость двигателя. При обнаружении подтеканий из патрубков необходимо, чтобы срочно была выполнена на ваз 2110 замена этих элементов.

Стандартные патрубки со штуцерным разъемом

Стандартные

В случае наличия таких шлангов, работа по их демонтажу выполняется следующим образом:

• Элементы такого типа, как правило, монтируются при помощи хомутов. Только проверьте, что именно это за хомуты — одноразовые скручиваемого типа или стандартные червячные. Если это одноразовые, настоятельно рекомендуем заменить их на элементы с червячным приводом. Они практичнее и надежнее;
• Вооружившись отверткой, ослабьте немного крепление хомута и подвиньте его вдоль патрубка. Так вы сможете полностью освободить штуцер;
• Шланг аккуратно, без лишних и резких движений, снимается с приемника, то есть штуцера. Достаточно новые, не успевшие износиться патрубки снимать легко, а вот старые могут «прилипнуть»;
• Если элемент не хочет просто так сниматься, покрутите его на приемнике, подденьте каким-то острым предметом, потяните. Только больших усилий прикладывать нельзя, поскольку патрубки очень хрупкие. Если ситуация совсем печальная, просто обрежьте шланг при помощи ножа. Это проще, легче, хоть и потребует больших финансовых затрат;
• Устанавливая новые шланги, сперва надеваются хомуты, после чего натягиваются на приемники системы охлаждения;
• Если ранее вы использовали хомут скручиваемого типа, обязательно его снимите. В качестве альтернативы подойдет как винтовой, так и червячный хомут. По цене большой разницы нет, зато уровень надежности существенно выше;
• При возникновении трудностей насадки упругого патрубка на штуцер, немного намочите последний при помощи мыльной воды. Другой вариант — прогрейте концы шлангов в теплой воде;
• Ни в коем случае для облегчения установки не используйте смазки, содержащие масла;
• Натягивайте концы шлангов на штуцер, проверьте правильность установки и прокладки в подкапотном пространстве;
• Теперь заведите хомут в необходимое положение и зажмите, тем самым обеспечив прочное крепление нового элемента системы охлаждения;
• Выполните процедуру по заполнению системы охлаждающей жидкостью;
• Включите в работу силовой агрегат и следите, нет ли следов утечки охлаждающей жидкости. Вполне возможно, хомут оказался натянут недостаточно прочно, либо имеется брак на самом патрубке. Хотя подобные вещи следует проверять при покупке.

Статья в тему: Что делать, если не горит подсветка панели приборов ваз 2114

Принцип работы охладительной системы

Как только вы заводите двигатель, начинается работа системы охлаждения. Конечно же, при запуске основной задачей является именно нагрев воздуха в салоне и достижение рабочей температуры деталей двигателя (примерно 90 градусов). Однако циркуляция системы охлаждения ваз 2110 — принудительная, то есть она постоянная и обеспечивается работой помпы, поэтому повлиять на ее включение/выключение невозможно.

Система представлена малым и большим кругами, жидкость в которых циркулирует в зависимости от температуры рабочих деталей и двигателя. В начале работы антифриз движется по малому кругу, в который не включен радиатор охлаждения. Как только жидкость достигает температурной отметки в 85-90 градусов, открывается основной клапан термостата, и антифриз поступает в большой круг, подключающий радиатор охлаждения.

Если поток воздуха, проходящего через радиаторную решетку, сильный, то жидкость хорошо охлаждается, однако если вы медленно движетесь, антифриз медленно остывает и температура постепенно растет, то срабатывает датчик температуры и включается вентилятор, котрый помогает охлаждать жидкость.

Антифриз и его основные характеристики

Работа системы охлаждения напрямую зависит от охлаждающей жидкости (антифриза). Это происходит из-за определенных характеристик антифриза, среди которых:

• Незначительное расширение при нагревании;
• Высокая температура кипения и низкая температура замерзания;
• Протекционные свойства, защищающие детали от коррозии и окисления;
• Выполнение смазки детали параллельно с реализацией основной функции.

К тому же антифриз не кристаллизуется и при замерзании становится похож на гель.

Не рекомендуется наполнять систему охлаждения обыкновенной водой, так как она не только не обладает перечисленными качествами, но и образует накипь на элементах системы, что ведет к снижению срока эксплуатации и различным неисправностям.

Важно покупать антифриз надежных и проверенных производителей. Не заливайте жидкости разных цветов и фирм, ведь состав антифриза у компаний может отличаться, а смешивание компонентов может привести к неприятному результату.

Шланги теплообменника отопителя

Другими шлангами в системе охлаждения ВАЗ 2110 являются те, которые подведены к теплообменнику отопителя.

Схема шлангов

При их снятии и установке новых элементов обязательно предстоит заменить уплотнительные кольца. Потому советуем их приобрести заранее. Сама же процедура демонтажа выглядит следующим образом.

1. Два шланга отопителя подключаются к теплообменнику при помощи единого разъема. Некоторые модификации ВАЗ 2110 могут потребовать демонтировать крышку распредвала.
2. Снимите металлический зажим, который расположен сверху разъема.
3. Отожмите пластмассовый фиксатор к левой части разъема, что позволит его отпустить.
4. Снимите разъем теплообменника, удалите старые уплотнительные кольца. Возвращать те же самые на место настоятельно не рекомендуется.
5. Альтернативой таких разъемов могут быть шланги с пружинным фиксатором, выполненным из металла.

Устройство и функции системы охлаждения

Работа системы охлаждения ваз 2110 направлена не только на охлаждение деталей и двигателя, но и на выполнение других функций, а, точнее, на:

• отопление воздуха в салоне;
• охлаждение смазки;
• охлаждение рабочих элементов в автоматической системе передач;
• охлаждение воздуха в турбонаддуве.

Схема системы охлаждения ваз 2110 достаточно проста, если в ней внимательно разобраться. Она представлена следующими элементами:

1. Радиатор охлаждения, отвечающий за охлаждение нагретого антифриза;
2. Вентилятор, усиливающий охлаждение антифриза в радиаторе;
3. Радиатор отопителя, отвечающий за обогрев салона;
4. Расширительный бачок, в который поступает охлаждающая жидкость после сильного нагрева;
5. Помпа, благодаря которой обеспечивается непрерывная циркуляция жидкости;
6. Термостат, регулирующий циркуляцию антифриза;
7. Датчик температуры;
8. Патрубки, по которым движется жидкость, и фиксирующие хомуты.

Во всей системе, как и в целом автомобиле, сложно выделить важные детали, ведь его работа зависит от совокупных действий всех компонентов. Конечно, шланги системы охлаждения ваз 2110 — второстепенные элементы, но именно от них зависит циркуляция антифриза. Все узлы должны быть прочно соединены хомутами и обработаны герметиком. Патрубок системы охлаждения ваз 2110 должен быть герметичным, иначе даже небольшая трещина может привести к сбою работы машины, утечке охлаждающей жидкости и последующим более серьезным поломкам.

Печка системы охлаждения ваз 2110 — самый удивительный компонент, призванный не охлаждать, а согревать воздух в салоне. Его наличие реализует основную техническую задачу любого устройства — максимально использовать имеющиеся ресурсы для выполнения основных и сопутствующих задач.

Система охлаждения ваз 2111 инжектор 16 клапанный

Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком.

В системе охлаждения двигателя используются специальные жидкости на основе смеси воды с этиленгликолем. У них пониженная температура замерзания и высокая температура кипения. Кроме того, благодаря комплексу добавляемых присадок охлаждающая жидкость препятствует коррозии стенок каналов, не вспенивается, продлевает срок службы сальника насоса охлаждающей жидкости.

Объем жидкости в системе охлаждения двигателя — 7,8 л.

Циркуляцию жидкости в системе обеспечивает центробежный насос, установленный в блоке цилиндров. Привод насоса осуществляется зубчатым ремнем привода ГРМ.

Жидкость в системе охлаждения в зависимости от температуры двигателя может циркулировать как по малому, так и по большому кругу. Управляет направлением потока жидкости в системе охлаждения двигателя термостат. В нем установлены два клапана — основной и дополнительный (перепускной). Основной клапан управляет циркуляцией жидкости по большому кругу, а перепускной — по малому. Клапаны связаны между собой — когда один открывается, второй закрывается и, наоборот.

На холодном двигателе перепускной клапан термостата открыт и жидкость циркулирует по малому кругу через блок цилиндров, головку блока цилиндров, перепускной клапан и насос охлаждающей жидкости, а также через узел дроссельной заслонки и радиатор отопителя. Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости.

Система охлаждения [Показано на примере 16-клапанного двигателя, на 8-клапанном система аналогична.]: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — расширительный бачок; 8 — датчик уровня жидкости в расширительном бачке [Устанавливается на часть автомобилей.]; 9 — термостат; 10 — шланг отвода жидкости из радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла

При температуре 85+2 °С основной клапан термостата начинает открываться, а перепускной — закрываться и некоторое время жидкость циркулирует по малому и большому кругу одновременно. При температуре 102 °С основной клапан термостата открыт полностью, а перепускной закрыт и основной поток жидкости проходит через радиатор двигателя, где охлаждается набегающим потоком воздуха. При этом жидкость продолжает циркулировать через дроссельный узел и радиатор отопителя. Когда интенсивности воздушного потока недостаточно, для охлаждения радиатора включается электровентилятор. Он установлен за радиатором двигателя и включается автоматически по сигналу электронного блока управления двигателем.

Для компенсации теплового расширения жидкости в системе охлаждения установлен расширительный бачок. В пробке бачка размещены впускной и выпускной клапаны, что позволяет поддерживать оптимальное давление в системе при нагреве жидкости, а также компенсировать разрежение при ее остывании.

Как слить тосол

Сейчас остается только слить тосол в емкость. Я использовал бутылку 5л и сливал только из блока. Как сливать тосол смотрите тут.

Для слива подошел очень хорошо отрезок садового шланга (около 1.5м)

Собственно и все. Слив охлаждающую жидкость, я открутил два хомута порванного патрубка и заменил его на новый. Вот где порвался патрубок.

В работе я не столкнулся с особыми трудностями, хоть и делал ее впервые. Как результат получил бесценный опыт и денежную экономию. В сервисе взяли бы от 600 до 800 р. К тому же я протер все скрытые полости и убрал мусор из них. На СТО вряд ли вам это сделали бы. Видео в помощь))) (замена печки)

Удачи всем на дороге и в ремонте!

Где находится радиатор печки ВАЗ 21124. Где что у Авто?

Может пригодиться, у сына возникло желание узнать, где находится радиатор печки ВАЗ 21124 в машине. Не сложно было найти, на видео вы разберетесь где расположен радиатор печки ВАЗ 21124.

Комментарии к теме где находится радиатор печки ВАЗ 21124

Akil

Якорь проточил как ты его называешь шток и выточил новую втулку ты говоришь подшипник, как новый теперь

Сява

Спасибо!Молодец! Сразу подписка и лайк! побольше бы таких блогеров!

Эльмар

на калине все удешевили, было бы хорошо иметь доп датчики сам хочу поставить тройник на датчик масла и мерить давление хотяб как на классике

Руп

интересно на 3ьем фокусе так же или нет)

Монолит Аджемян

спасибо!!! помогло)

Дёня

если поставить второй радиатор,в жару греться будет?

Чечкин Илья

автор тупарылый взбесил менч со своими болтика!

Матео

Проблемы как обычно начались с замены печки (потекла) и вот уже третью зиму мучаюсь. И термостат менял, и радиатор печки, все равно не так как раньше. На данный момент температуру держит чуть меньше положенного (80 гр примерно), в принципе не критично, в случае термостат опять поменяю, дело вот в чем- почему-то в левые дефлекторы (боковые, лобовое и ноги) дует менее горячим воздухом чем в правые. И постоянно воздух в системе, регулярно стравливаю через байпас термостата, но потом опять появляется.. Течь антифриза не заметил, эмульсии на щупе тоже.. Не подскажете, что можно сделать? Спасибо

Поляна

у меня часы работают, но при подключении дым начинает идти)

Кент Фидельман

поясните. метки на левой заслонке при какое температуре должны совпадать? 18 градусов?.LO — включается уже кондиционер

Джейсон

Надо было снять как ты снимал хомут и сколько было мата.и другой хомут тебе на нём повезло.я просто распилил старый и снял по половинками.

Савка Прописнов

У меня другая проблема, не заходит, выдвинута на всю длину

Кубай

Переключатель положений заслонок ломают из-за не правильной установки салонного фильтра и чрезмерного усилия приложенного к переключателю.

Гаврил Новин

Приветствую! Спасибо за предложенную схему промывки радиатора отопителя салона. Второй раз промываю в своей машине(Ауди А4Б5 1996 года)печку и результатом доволен.Пока что ничего не потекло,в следствии удаления накипи и прочих отложений на трубках. Единственное,что я поменял,так это моющие средства,по причине отсутствия приведённых в вашем видео. Воду подогревал электрокипятильником (до 60 градусов,наощупь),з атем налил ‘ANTIKALK’700 ml(состав:сульфа миновая кислота 5-15%,фосфорная кислота 5%).Всю бутыль на 5 л воды. Погонял всё это дело где-то часик.Слил воду. Затем,снова нагрел чистую и добавил ‘CARLUBE RADIATOR FLUSH’300ml.(состав: Sodium metasilicate)Полов инку пузырька на 5 л воды. Так же слил воду через час. И ещё раз подогрел чистую воду(тёпленькую),для промывки химиии со стен отопителя салона. Воду,из печки,выгонял при помощи лёгких 🙂 (выдувал).Раза 3 закачивал помпой внутрь и затем продувка. Вот в этот момент на дно ведра и пошёл весь шлак,потому что циркуляционный насос не в состоянии был выдавить крупные фракции отложений. В какой-то момент даже подумал: ‘ну всё,замена радиатора мне обеспечена’ :) Всё время гонял смесь против хода системы охлаждения(лень было шланги перекидывать) :) Спасибо за предложенную схему 🙂

Снять радиатор печки ваз 21124

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Замена Радиатора Печки Ваз 21124 Нового Образца

замена радиатора печки на ваз 21124

Вид до работы. При ремонте отопителя нового эталона сейчас не стоит снимать панель устройств Его начали устанавливать с сентября 2003. Тут в документе лево и право относительно Вас. когда стоите впереди авто и смотрите в лобовое стекло.

Снимаете дворники с поводками (при сборке не спутайте левый и правый дворники). Позже уплотнительную резинку на жабо. Откручиваете шурупы которые укрепляют жабо к звукоизоляции щитка передка и две гайки на 10 по бокам жабо. Там где дворники, есть четыре декоративные заглушки.

Вынимаете их и откручиваете четыре шурупа. Снимаете жабо. Единственное что будет его держать это шланг омывателя ветрового стекла.

Заблаговременно купите в магазине двойник для этой цели шланга как еще его именуют тройник (только боковой отвод заплавте). Разрежьте шланг омывателя где-нибудь около жабо и воткните двойник. Убираете жабо в сторону.

Звукоизоляция щитка передка состоит из 2-ух частей, необходимо снять левую. Для этой цели для вас под вакуумным усилителем откручиваем большой шуруп. Дальше над выпускным коллектором она крепится на 2-ух шпильках, откручиваете две гайки на 10 (их зрительно вы не видите т. К. Они мало понизу) и снимаете левую часть.

Вам отопитель. Дальше увидите что от мотора к радиатору отопителя идут два шланга. При ремонте заслонки и радиатора необходимо снимать правую часть отопителя. это востребует слить часть антифриза. Если этого не сделать,то весь движок и вы будите в антифризе. Берете целлофановый пакет и накрываете им КПП (в особенности е щуп), датчик скорости, разъем датчика кислорода и т. Д.

Замена радиатора отопителя ваз 2110 нового эталона.

Это необходимо для способности антифриз их не залил. Для способности антифризом не испачкать гараж (природу нужно тоже жалеть) и сберечь на самом антифризе. еще закрепил 30 литровый пакет для мусора (не дырявый) под шлангами радиатора отопителя. Известие антифриз в процессе снятия шлангов попадает в пакет, позже пакет завязываете сверху и опускаете вниз на пол.

Потом понизу пакета сделать дырочку и слить в емкость. Откручиваете два хомута и снимаете шланги с радиатора отопителя. От радиатора к расширительному бачку идт пароотводящий шланг (рядом с моторедуктором). Отсоединяете его с расширительного бачка. Дальше отсоединяете два электронных разъема около вентилятора отопителя.

ВАЗ-2112: Замена

радиатора отопителя своими руками за 15 минут.

Стремительная замена радиатора отопителя печки своими силами на ВАЗ-2112.

Позже отсоединяете провода от моторедуктора и,выкрутив три сомореза недлинной крестовой отверткой, снимаете моторедуктор. Сам отопитель к кузову крепится в 4 точках. Один шуруп в центре в нижнем торце лобового стекла, и две гайки на 10 на тех же шпильках что и звукоизоляция щитка передка (над выпускным коллектором) и одна в левом углу (около фильтра). Когда бачок омывающей воды заднего стекла тоже нужно вытащить, если он встречаются.

Замена вентилятора печки ваз 2110 нового эталона.

Воздушный фильтр прижат к отопителю пластмассовой крышкой которая крепится 4-мя шурупами. Откручиваем е и вынимаем фильтр (по другому будет мешать). Сам отопитель состоит из 2-ух частей соединенных 3-мя шурупами. К вентилятору отопителя идет шланг подвода воздуха (он загнут буковкой Г).

Если поглядеть по нему, то увидите большой шуруп. Выкручиваете его головкой на 10 (номер 3 на фото) и ещ два гораздо меньше с темными головками под отвертку с лицевой стороны отопителя
Сам отопитель сейчас разъединится на две части. Правую часть очень отводите на право. А левую вынимаете так: левой рукою беретесь за левую сторону, правой за правую и мало повернув е от себя ввысь выводите поначалу правую сторону а потом и всю часть. Левую часть отопителя вытащили; сейчас тихо вынимаете правую часть, аккуратненько вытаскивая пароотводящий шланг через отверстие в правой половине звукоизоляции щитка передка. Правая часть обычно состоит тоже из 2-ух половинок соединенных стальными скобками.

Снимаете скобки и она распадется на две части (у их проложен уплотнитель, будьте внимательны). Вот у Вас на ладошки оказывается заслонка. Новейшую заслонку постарайтесь приобрести дюралевую, обклеенную на заводе. Не обклеенную лучше не нужно брать. Вот ее вид:
Меняете заслонку и собираете вс в оборотной последовательности. Только перед сборкой нужно нашему клиенту остается кропотливо протереть, а лучше промыть от испарений антифриза, грязищи, смазки.

Оказалось что когда заслонка уходит в положение МИН последний сантиметр она прилегает очень плотно. Е не клинит, не перекашивает, и из-за очень огромного усилия от моторедуктора ломается отлив у пластмассовой заслонки. Если будете назад ставить пластиковую заслонку, то советую подтачить и подогнать заслонку по месту; чтоб она передвигалась достаточно свободно. Есть вариант незначительно подработать и у дюралевой заслонки. Когда будете собирать, поглядите на последующее:

Замена радиатора печки ваз 21124 нового эталона.

Когда установите новейшую заслонку, то переведите (руками) е в положение подачи прохладного воздуха. В таком положении радиатор отопителя будет закрыт заслонкой. Переведите датчик температуры в положение МИН и включите зажигание, он начнет вертеться и перейдет в требуемое> изображение положение. Это необходимо чтоб позже просто его воткнуть к району, т.

К. И заслонка и редуктор будут в положении МИН. 5. Непременно купите двойник на шланг омывателя, он стоит копейки а установка и демонтаж упрощает существенно. Вот ещ некая информация После снятия моторедуктора. видно что сломался прилив у заслонки, в который вставляется вал моторедуктора.

Заслонка пластмассовая. Вид левой части отопителя с правой стороны. Видна крыльчатка вентилятора и резистор. Как раскрывается по другому запирается заслонка радиатора видно если снять центральные дефлекторы и поставить рычаг управления заслонками в левое положение (в салон). Очень помогает в обнаружении обстоятельств неисправности отопителя.

Системы обогрева салона на разных транспортных средствах имеют схожую конструкцию. В автомобиле ВАЗ-21124 отопитель функционирует следующим образом:

• блок управления печкой контролирует заданную температуру прогрева воздуха с допустимой погрешностью около 2 градусов;
• подогрев воздуха для отопления салона осуществляется в радиаторе печки. Он имеет стандартную конструкцию и изготавливается из сплавов меди или алюминия;
• для подачи воздуха в салон предусмотрены специальные дефлекторы, которые регулируют направление его потока;
• на управляющей панели отопителя находятся: переключатель режимов работы вентилятора с ползунками, управляющими заслонками обогревателя.

Одной из наиболее встречаемых неполадок отопительной системы на ВАЗ-2112 является её разгерметизация, которая характеризуется протечкой охлаждающей жидкости из-под центральной панели. Одной из причин этого является выход из строя радиатора, и в этом случае необходима его замена.

Алюминий VS Медь: какой радиатор выбрать?

Многолетним опытом эксплуатации радиаторов из различных материалов на отечественных автомобилях (в том числе на ВАЗ-2112), было замечено, что на его работоспособность не влияет материал, из которого он изготовлен. Одинаково хорошо греет как медный, так и алюминиевый прибор.

Единственным критерием при выборе радиатора является его оригинальность, поскольку только серьёзный производитель способен выпускать качественный продукт. Поэтому при покупке радиатора отопителя необходимо обращать внимание именно на этот критерий.

Итак, где именно находится радиатор печки ВАЗ-2112? В конструкции системы отопления салона радиатор, расположенный внутри корпуса обогревателя, занимая горизонтальное положение по отношению к центральной панели.

Как снять и заменить радиатор печки на ВАЗ-2112 (старый образец)?

Течь жидкости охлаждения в салоне является прямой предпосылкой того, что необходимо поменять отопительный радиатор, поскольку он уже вышел из строя.

Заметим, что на моделях старше 2003 года установлена печка старого образца. Однако, ближе к концу этого года, машины уже комплектовали новым отопителем. Соответственно они имеют некоторые конструкционные различия, в связи, с чем снимаются и устанавливаются по-разному.

Замена радиатора на печке ВАЗ-2112:

1. Освобождаем систему от тосола, слив его через отверстие блока силового агрегата либо через расширительный бачок. При выборе второго варианта необходимо демонтировать модуль зажигания. Далее снимается крышка с бачка, а после чего откупоривается сливная пробка. В случае, когда в охлаждающей жидкости отсутствует осадок, то есть, она находится в чистом состоянии, её можно использовать повторно.
2. Необходимо снять уплотнитель капота, который находится рядом с жабо.
3. Фиксирующий жабо винт следует выкрутить, а после чего открутить винты крепления его верхней части.
4. Ослабить хомуты и снять все провода и шланги с жабо.
5. Обесточить электросеть автомобиля, сняв клеммы с источника питания.
6. В левой части жабо находятся два винта, которые следует выкрутить, чтобы отодвинуть элемент. При этом нет необходимости его снимать.
7. Снимаем накладку «лобовухи».
8. Потребуется снять клемму (если она имеется) с датчика контроля уровня жидкости в системе, а также пароотводящий шланг с расширительного бачка.
9. Снимается шланг с омывателя «лобовухи».
10. После выкручивания четырёх винтов необходимо снять дворники с накладкой лобового стекла.
11. Демонтируется вентилятор печки, а также скобы крепления её корпуса.
12. Из защитных кожухов воздухофильтра и вентилятора выкручиваются крепёжные винты.
13. Необходимо снять передний кожух обдува обогревателя и корпус салонного фильтра.
14. Снимается задняя часть кожуха вентилятора.
15. Магистраль пароотвода и шланг подачи тосола нужно отсоединить, предварительно ослабив их крепления.
16. Теперь радиатор отопителя можно снять.

Перед тем как установить новый радиатор, необходимо в корпусе печки вычистить его посадочное место. При сборке отопителя в обратной последовательности очень важно контролировать плотность всех соединений и правильное расположение деталей. Иначе обогреватель может попросту не функционировать, и тогда всю описанную последовательность работ придётся проделывать заново.

Замена радиатора отопителя ВАЗ-2112 (новый образец)

Процедура начинается с демонтажа печки, которая крепится к кузову автомобиля при помощи двух гаек со стороны впускного коллектора, винтом в области лобового стекла и гайкой около салонного фильтра. Также необходимо снять бочок омывателя заднего стекла.

Последовательность действий такова:

1. Снимаем воздухофильтр.
2. Выкручиваем винты с наружной стороны печки.
3. Состоящий из двух половин (левой и правой) корпус отопителя необходимо разделить и высвободить шланг пароотвода.
4. Извлечь старый радиатор, вычистить его посадочное место, после чего установить новый элемент.
5. Следует разобрать правую половину отопителя, которая также состоит из двух элементов, скреплённых металлическими скобами. Теперь в свободном доступе открылась заслонка печки, и при необходимости её можно почистить либо заменить.
6. Новая заслонка отопителя обязательно должна занять положение, при котором перекрыт радиатор печки.
7. На температурном датчике выставляется минимальный режим, после чего включается зажигание. Это необходимо для того, чтобы правильно установить этот датчик, поскольку после этого он должен занять своё начальное положение.
8. Можно собирать отопитель в обратной последовательности.

После замены радиатора печки потребуется обязательно восполнить уровень охлаждающей жидкости в системе, и протестировать работоспособность обогревателя. Если же всё сделано верно, все элементы отопителя исправны, а из дефлекторов в салоне начинает дуть холодный воздух, значит, произошло завоздушивание системы. После его устранения печка заработает, как и раньше, а может ещё и лучше.

Замена радиатора печки на Приоре без кондиционера и с ним. Это же АвтоВАЗ

• Устройство теплообмена, представлено радиатором, посредством которого происходит нагрев внешнего воздуха, поступающего в салон;
• Приводимый во вращение электродвигателем вентилятор, способствует циркуляцию воздуха в салоне;
• Заслонка, регулирующая поток поступающего холодного воздуха;
• Заслонки, регулирующая и распределяющая поток поступающего тёплого воздуха в салон.

• Отключить массу автомобиля от аккумулятора;
• Теперь можно приступить к снятию накладки ветрового стекла;
• Рычаги стеклоочистителя будут мешать работе, поэтому их нужно демонтировать;
• Также нужно снять пластиковые трубки подачи жидкости к форсункам;
• Чтобы снять декоративную накладку ветрового стекла нужно вывернуть семь винтов её крепления;
• После этого можно снять уплотнитель капота;
• В средине накладки установлен винт, стягивающий обе половинки накладок;
• Далее отвёрткой следует поддеть заглушки, которые закрывают винты, вывернуть их и снять накладку с кузова;
• После этого следует приступить к снятию шумоизоляции моторного отсека, для этого следует вывернуть винты её крепления, а затем снять левую и правую накладки;

1. Отопитель старого образца (до сен.2003г)
2. Отопитель нового образца (после сен.2003г)

1. Можно слить часть тосола с блока двигателя. Откручиваете крышку расширительного бачка (чтобы давление упало) и откручиваем сливную пробку, которая находится за модулем зажигания (его откручиваем и убираем в сторону). В заранее подставленной ведро должно выбежать около 4х литров антифриза (если чистый, то можно заливать потом повторно).
2. А можно слить только через расширительный бачок. Снимаем шланг у печки и выливается около 1л тосола. Далее снимаем вот этот резиновый патрубок (чтобы не мешался), ослабив три хомута:

Замена радиатора печки старого образца

Ваз 2112 после замены печки холодно в салоне

Несколько дней назад потек радиатор печки на Ваз 2112. Обратился в сервис, где был установлен новый радиатор печки. После замены в машине стало холодно, печка не так греет как раньше, залит антифриз. В чем может быть причина?

• Следует рассмотреть несколько причин
• Возможно после замены радиатора остался воздух в системе.
• Если уровень антифриза в порядке, значит следует попробовать выгнать воздух
• Проверить заслонку печки, возможно не до конца открыта
• Установлен не качественный радиатор

На 10 семействе то есть Ваз 2110-12 воздушных пробок в системе отопления не бывает, поэтому этот пункт можно сразу отменить как и второй.

Проверьте уровень ож, если с ним все в порядке, посмотрите открыта ли полностью заслонка.

Возможно, был установлен некачественный радиатор. Мы бы советовали не устанавливать радиаторы фирм Luzar и Pekar. Если у вас установлен один из указанных радиаторов, причина 100% в нем. Советуем заменить его на заводской фирмы ДААЗ.

На этом проблема должна решиться.

Ремонт печки ваз 2112 — АвтоПортал

Лада 2112 ᵀᴴᴱ ᴼᴿᴵᴳᴵᴺᴬᴸ › Бортжурнал › Ремонт печки на ВАЗ 2112

На носу уже холодное время года и пора проверить все узлы печки, чтобы зимой не возникли проблемы. Купив автомобиль ВАЗ 2112, летом печка не работала, а вот на зиму уже нужно было что-то делать. Я принялся за самостоятельную диагностику и ремонт.

Для того, чтобы определить самостоятельно, почему не греет печка ВАЗ 2112 нужно хотя бы немного представлять, как она устроена и работает.
Диагностика

Почему не работает печка ВАЗ 2112
Проблемы с печкой могут быть из-за отсутствия охлаждающей жидкости в Системе Охлаждения Двигателя (СОД): Нужно проверить уровень тосола/антифриза в расширительном бачке. Проверить, чтобы эта система не была засорена и нормалььлно функционировала.

Если плохо работает печка, то причина может быть и в радиаторе отопителя: Нужно убедиться, что радиатор печки горячий. Возможно причина в воздушной пробке, для ее устранения нужно заехать передними колесами на возвышенность и пару минут дать поработать двигателю на средних оборотах.

Проверить радиатор отопителя на протекания, если необходимо то заменить его.

Если на ВАЗ 2112 слабо дует печка, тогда скорее всего нужно просто заменить фильтр салона. А для того, чтобы фильтр салона прослужил дольше можно установить защиту на воздухозаборник.
Подменить деталь на рабочую
Самый простой способ узнать в чем причина неправильной работы печки — это заменить деталь на рабочую и проверить работоспособность. Заменить блок САУО или потолочный датчик не проблема и займет у Вас не больше 5 минут, а вот с микромоторедуктором без снятия “жабо” и шумоизоляции моторного щита не обойтись. Поэтому его можно оставить на последний момент и начать с замены первых 2х компонентов САУО.

На самом деле покупать новую деталь не обязательно. Я смог договорится с продавцом, оставил залог и заменил на 5мин свой блок САУО на блок с витрины и определил причину.

Также можно позаимствовать рабочий контроллер САУО или потолочный датчик у соседа.
Проблемы с заслонкой отопителя ВАЗ 2110
Вообще у печки 2 заслонки (верхняя и нижняя): Верхняя контролирует поток холодного воздуха, а нижняя горячего от печки.

1. Заслонка старого образца — пластик с уплотнителям из поролона.

2. Заслонка нового образца — металлическая с резиновым уплотнителем.

Иногда бывает, когда слышно, как перемещается заслонка печки и радиатор печки горячий, но все равно воздух из печки дует холодный, то возможно поломана заслонка или ее привод. Заслонку можно склеить дихлорэтаном, т.к. она сделана из материала АБС, но для этого придется разобрать отопитель.

Если при положении задатчика контроллера САУО на “МИН” дует холодным, а на “МАКС” не дует ничего и при этом верхняя заслонка поднимается максимально вверх и закрывает доступ холодного воздуха, а горячий/теплый поток отсутствует, то возможно проблемы со 2ой нижней заслонкой, которая открывает горячий воздух от печки.
Если же звука перемещения заслонки нет, то возможно ее заклинило. Иногда заслонку перекашивает или она застревает из-за ржавчины. Можно попробовать пошевелить заслонку со стороны салона рукой не разбирая отопитель, для этого нужно снять центральный дефлектор, открутить пластиковые направляющие воздуха и пробовать подлезть к ней тонкой рукой.

Если в лобовое стекло дует холодным/теплым, а в бока/ноги/лицо — горячим, тогда возможная причина в том, что заслонка не до конца перекрывает воздух с улицы. Такое бывает с заслонкой из пластика, она со временем из-за воздействия тепла перекашивается. Меняем ее на металлическую и проверяем, чтобы она закрывалась максимально вверх.

Бывает когда заслонка отопителя судорожно ездит туда-сюда на одном месте. Это причина неисправного датчика положения вала микромоторедуктора.
Итог.
В зависимости от причин не правильной работы отопителя решение проблемы может занять от нескольких минут (к примеру, отключением датчика салона на потолке), до нескольких дней (когда придется разбирать облицовку и накладку ветрового окна и менять микромоторедуктор). Для выявления причины неисправности печки стоит начинать с простых путей решения (например, заменить блок САУО на рабочий), а длительные пути решения оставить напоследок.

ставим лайк)))) и делимся с друзьями)))

Почему плохо греет печка ВАЗ-2112 16 клапанов и как починить

От корректности работы печки на вашем автомобиле напрямую зависит уровень комфорта, с которым вы будете ездить в холодное время года. После того как была замечена проблема с обогревателем в машине, многие автовладельцы начинают разбираться с ней только тогда, когда уже подходят первые заморозки. Предусмотрительные владельцы авто занимаются подобными проблемами в конце лета.

Все проблемы с печкой на ВАЗ-2112 происходят из-за плохого качества сборки этой системы на заводе. По этой причине надежность обогревателя сильно страдает.

В таком случае даже если вы уверены, что с печкой все в порядке, желательно проверить критические узлы и при необходимости устранить неисправности.

Печка ВАЗ-2112 значительно отличается от тех систем, которые устанавливаются на иных моделях марки. «Наша» система отопления является раздельной.

Отопитель – это первый узел, который отвечает за подогрев подаваемого воздуха. Через каналы, проводящие воздушные потоки, воздух выходит на стекла, в салон и на ноги переднего пассажира, а также водителя. За такое разветвление отвечает распределитель. Иными словами – это блок регуляции.

В печке также есть испаритель, который отсутствует на других моделях.

Выйти из строя может абсолютно любой узел системы, который повлечет за собой плохую работу системы отопления.

Сейчас мы расскажем вам о нескольких ситуациях и методах устранения неисправностей.

Температура не изменяется

В таком случае вам не удается настроить внутренний климат, и результатом этого порой становится как невыносимая жара, так и холод. Причиной этому может быть следующее:

1. На управляющий блок не поступает информация от температурного датчика. Этот измерительный прибор установлен в потолке рядом с плафоном. Чтобы проверить его работоспособность, поверните регулятор настройки в крайнее положение (несколько раз). Если нет никакой реакции или она проявляется в крайнем положении – необходимо сменить датчик.
2. Выход из строя заслонки. Вполне возможно, что заслонку просто заклинило, и теперь она не способна поворачиваться. Причиной этому бывает окисление креплений механизма. Добраться до заслонки реально только из подкапотного пространства. Изначально нужно снять дефлекторы, отогнуть усики, и только потом впору попробовать пошевелить элемент.

Заслонка может быть деформирована. На ВАЗ-2112 стоит пластиковая деталь. Поэтому если будете менять элемент, лучше ставить алюминиевый. Такая заслонка прослужит дольше, и тепло будет держаться лучше.

Помимо этого, заслонка может некорректно работать по причине выхода из строя моторчика привода. Чтобы проверить, нужно снять утеплитель и жабо. Отремонтировать этот двигатель нельзя, можно только заменить на новый.

Некоторые водители игнорируют необходимость замены мотора и оставляют заслонку открытой. В таком случае отрегулировать температуру в салоне не получится, и постоянно будет идти горячий воздух.

Слабая подача теплого воздуха

Воздушный поток достаточно теплый, но напор недостаточный. В такой ситуации возможны следующие неисправности:

1. Салонный фильтр загрязнился. В таком случае нужно вычистить его от пыли пылесосом. Если сделать это невозможно, тогда лучше его заменить.
2. Засорение радиатора печки. Помимо пыли, пробку создают как насекомые, так и листья. Мелкие частицы можно выдуть при помощи сжатого воздуха. Чтобы убрать крупные загрязнения, нужно снять решетку и помыть ее.

Недостаточный воздушный напор может быть следствием протекания радиатора. Такая проблема определяется очень просто – если вы постоянно доливаете антифриз или тосол, тогда обратите внимание на состояние этого узла в автомобиле. Для устранения этой неисправности понадобится получить доступ к радиатору и демонтировать его вместе с отопителем.

Практика пайки радиатора ненадежна. Лучше установить новую деталь, чтобы потом не разбирать половину передка.

Печка подает холодный воздух

Если антифриз обладает рабочей температурой, кран открыт и система в целом работоспособна, то причиной подачи холодного воздуха может быть только образование воздушной пробки в радиаторе. Решается эта проблема следующим образом:

1. Машина ставится на любой холм, чтобы передняя часть была выше заднего моста.
2. Откройте кран на радиаторе.
3. Заведите мотор и дайте ему поработать в течение 5 минут. В это время периодически нажимайте педаль газа.
4. Теперь съезжаем с горки, закрываем кран и проверяем обогревательную систему.

Печка совсем не работает

В таком случае какой-либо узел системы сломался. Проверять надо все составляющие конструкции. Но, как показывает практика, виной всему является вентилятор. Если с ним все в порядке, далее проверьте термостат.

После проверки всех узлов и определения неисправности, подумайте над проведением капитального ремонта печки. Отремонтировав систему единожды, вы длительное время сможете комфортно ездить без всевозможных неожиданностей.

Если капитальный ремонт по стоимости равен цене нового отопителя. Тогда лучшим выходом из ситуации будет покупка и монтаж нового узла. В таком случае вы без проблем будете ездить примерно 15 тысяч километров.

Подводя итог статьи, отметим, что мы рассмотрели основные неисправности, которые могут повлечь за собой плохую работу печки на ВАЗ-2112. Теперь вы знаете, как произвести поиск и устранение поломки отопителя. Если у вас отсутствует опыт в проведении подобного рода работ, лучшим выходом будет обращение на СТО.

Проблемы с печкой ВАЗ 2112 и её ремонт

Конструкция печного отопителя ВАЗ 2112 отличается печек от прежнего семейства ВАЗ-2108, 2109. При запущенном двигателе температура радиатора должна соответствовать общему градусу системы охлаждения. Это значит, что заслонка всегда открыта, подача антифриза (тосола) не прекращается. Система управления электрическая, процессами управляют электронные датчики, контролёры.

На центральной консоли два рычага управления и один регулятор. Водитель по мере необходимости устанавливает температуру воздуха в салоне, активирует нужный режим (скорость) вентилятора, направляет поток воздуха для обогрева стекла, ног. Контролирует соответствие температуры специальный электрический градусник, установленный в потолке. Как только градус понижается, контролёр передаёт сигнал микромоторедуктору, активируется отопитель, поток тёплого воздуха поступает в салон. Неисправность одного или нескольких агрегатов порождает поломку, печка ВАЗ 2112 плохо греет, требуется оперативный ремонт.

Устройство печки ВАЗ 2112

Детали отопителя

• электропневматический клапан;
• фронтальный корпус;
• водоотражательный щиток;
• клапан управления;
• задняя часть корпуса;
• радиатор;
• кожух радиатора;
• крышка;
• резистор;
• электрический двигатель.

Воздуховоды отопителя и механизмы управления

1. Каналы обогрева задней части салона.
2. Пластиковая облицовка тоннеля.
3. Каналы обогрева ног.
4. Сопла вентиляции центральной части.
5. Боковые сопла.
6. Обогрев передних дверей.
7. Механический рычаг отопления.
8. Корпус распределителя.
9. Заслонка обогрева ног, лобового стекла.
10. Отопитель.

Важно знать. Отличия в конструкции ВАЗ 2112 старого и нового образца в форме радиатора отопителя, контролере САУО, микроредукторе. Условно делят до 2004 года и после. При покупке будьте внимательны, чтобы не пришлось сдавать ненужные детали.

Из перечисленного следует, что система отопления ВАЗ 2112 работает раздельно. Печка ВАЗ 2112 нагнетает в салон воздух необходимой температуры. По патрубкам поступает поток для обогрева лобового стекла, ног пассажиров, заднего ряда сидений. Деформация заслонок, дефлекторов создаёт препятствие на пути следования воздушного потока, поэтому печка плохо дует и требуется диагностика.

Характерные признаки неисправностей

На практике выделяют пять наиболее распространённых признаков:

1. Не работает отопитель ВАЗ 2112, постоянно вращается на одной стабильной скорости;
2. Температура не регулируется;
3. Заслонки регулировки потока воздуха неподвижны, не поддаются настройке;
4. Датчик – регулятор на потолке в неисправном состоянии;
5. Нестабильная работа контролёра САУО (система автоматического управления отопителем)
6. Течь антифриза из-под радиатора.

Перечень не исчерпывающий, а лишь указывает на основные неисправности печки ВАЗ 2112. Для профилактики потребуется посещение СТО с последующей диагностикой.

Причины поломок

1. нарушение сроков проведения планового технического осмотра;
2. установка неоригинальных деталей, комплектующих, расходных материалов;
3. заправка в систему охлаждения антифриза (тосола) низкого качества или с химическими примесями, количественный состав которых превышает допустимые нормы;
4. механическое повреждение магистрали подачи жидкости, авария, столкновение, удар, нарушение технологии установки;
5. короткое замыкание в сети, электрической цепи, что способствовало выходу из строя контролёра, датчиков, резисторов;
6. повреждение рычага управления заслонками, неисправность заслонок;
7. плохой контакт клемм;
8. повреждение электрической проводки, участков кабелей.

Устранение неисправностей

Проверка датчика температуры воздуха в салоне

Проверить исправность можно самостоятельно, специальные навыки вовсе не обязательны. Аккуратно извлекаем датчик со штатного места. Находим контакты с тыльной стороны. Мультиметром подаём напряжение 1.2В. Выставляем регуляторы системы автоматического управления отопителем в положение «Min», «Max». Моторчик активироваться не должен.

Второй способ: отключить датчик воздуха салона. Проверить скоростные режимы вентилятора. Первая скорость («А») должна быть неактивна.

Видео: Отопитель ВАЗ 2110, 11, 12. Устройство и принцип работы.

Проверка исправности работы САУО

Исправность работы проверяется мультиметром. Замеряется напряжение на клеммах розового и коричневого проводов, зажигание активировано. Плавно проворачиваем регулятор температуры, на дисплее мультиметра стрелка должна показывать повышение напряжения.

На отопителях старого образца при максимальном напряжении значение контролёра неизменно. Это учитывайте, чтобы не сделать поспешных выводов о неисправности того или иного агрегата.

Причиной неисправности контроллера могут быть и деформированные заслонки. Чтобы убедиться в этом, устранить поломку, разбираем отопитель.

Профилактика заслонки системы отопления ВАЗ 2112

Если быть точным, то осмотру подлежат две заслонки, в таком количестве они представлены в автомобиле ВАЗ 2112. В верхней части регулируется забор холодного воздуха. В нижней части подача тёплого (горячего) воздуха в салон автомобиля. Вследствие изношенности приводного механизма заслонка открывается наполовину, частично, поток воздуха снижен, салон обогревается в недостаточной мере.

Причины поломки:

• закусывание, заклинивание в процессе работы, из-за отсутствия достаточного количества смазывающего вещества;
• много мусора, влаги, песка, грязи, что способствовало заклиниванию;
• выход из строя троса заслонки моторедуктора;
• многочисленные наслоения, ржавчина, коррозия.

Заслонки старого и нового образца отличаются только по типу уплотнительного кольца. В старых он пластиковый с поролоном, в новых металлический уплотнитель с резиной. Если не слышно хода «шторки», пошевелите её, приведите в движение, предварительно сняв дефлекторы с центральной части торпеды отвёрткой с плоским наконечником. Будьте аккуратны, так как повреждается пластиковая обшивка консоли.

Металлические лучше, практичнее, но они боятся влаги, ржавчины, наслоений. Пластиковые наоборот, деформируются от жары, повышенной температуры.

Второй способ проверки работоспособности заслонки: если лобовое стекло греет горячий воздух, а по бокам или в ноги тёплый, неисправность на лицо. Поток воздуха не поступает — вышел из строя микродектор. Это приводной механизм.

Дефектовка микроредуктора заслонки

Диагностика допустима при наличии специального прибора – омметра. Он предназначен для замера сопротивления в электрической цепи. В контролёрах старого образца показатели в диапазоне 750 — 1250 Ом, в новых 3400 — 5100 Ом.

Дефектовка происходит следующим образом: запускаем силовой агрегат, выставляем температуру на отметке «Минимум», ожидаем 15 – 20 секунд, отключаем. Разъединяем контроллеры, замеряем сопротивление при включённом зажигании между контактами Х1.4 и Х1.1.

При максимальной температуре омметр показывает до 5.0 Ом на новом или 1.6 Ом на старом. Отсутствие сопротивления указывает на неисправность: выход из строя датчика микроредуктора. Чаще изнашиваются дорожки, повреждается проводка, перегорает предохранитель. Для замены микроредуктора разбирается печка.

Вентилятор работает на одной скорости

Если мотор вращается только на первых двух скоростных режимах, то ищите причину в резисторе. Он неисправен. Активация только на третьей скорости указывает на работу «напрямую», минуя резисторы. Причина – изношенные дорожки на переключателе, регуляторе температуры.

Диагностика резистора сопротивления

В конструкции резистора присутствует две спирали: первая с сопротивлением 0.23 Ом, вторая с 0.82 Ом. При активированных обеих спиралях вентилятор работает на первой скорости, при задействовании одной, мотор работает на втором скоростном режиме. При запуске напрямую без резистора – активируется третья передача.

Наиболее распространённые причины поломок печки ВАЗ 2112 — низкий уровень антифриза, завоздушенность системы, неисправности термостата, помпы.

Как устроена печка ВАЗ-2112

Комфорт водителя во многом определяется нормальной работой печки. В ВАЗах именно эта система чаще всего выходит из строя, и чтобы быстро устранить проблему, необходимо знать про устройство печки, разбираться в её схеме и хорошо понимать принцип работы. Эта статья будет посвящена системе отопления ВАЗ-2112.

Составные детали и процессы отопителя ВАЗ-2112

Схема отопителя состоит из следующих элементов:

• клапан электропневматического типа;
• корпус с воздухозаборника отопительной системы, состоящий из передней и задней частей;
• щиток воздухозаборника водоотражательного типа;
• клапан для управления рециркуляционной заслонкой;
• рециркуляционная заслонка на воздухозаборнике;
• заслонка на канале печки;
• заслонка управления печкой;
• радиатор и его кожух;
• штуцеры на пароотводящем и подводящем шлангах;
• электродвигатель печки в корпусе и вентилятор;
• опорная площадка под рычаг с привода заслонки управления отопителем и сам рычаг;
• микромоторедуктор с привода заслонки;
• резистор;
• крышка с кожуха печки.

Радиатор располагается в горизонтальном положении под панелью приборов. Он находится в кожухе из пластмассы. В конструкцию радиатора входит два пластмассовые бачка и пара трубок из алюминия, на которых имеются запрессованные пластины. На левом бачке имеется пароотводный штуцер. Прохождение забираемого воздуха через радиатор зависит от положения, в котором находятся заслонки. Если заслонки будут находиться в крайнем положении, то через радиатор может проходить весь поток воздуха или же не проходить вовсе.

Отсутствие крана — плюс или минус?

Если в более старых моделях ВАЗов присутствует кран, при помощи которого можно перекрывать поступление тосола к радиатору, то ВАЗ-2112 не оснащается подобным элементом. Если двигатель работает, то радиатор будет греть вне зависимости от времени года. Подобная особенность конструкции печки позволяет добиться небольшой инерционности, которая присуща системе во время пуска. Другими словами, необходимая температура будет нагоняться за более короткое время. К тому же пользователь не будет сталкиваться с протечками, которые возникают в результате нарушения герметичности крана. За возможность удобного управления работой печки отвечает электронный блок управления, который генерирует необходимые команды.

Как мы уже знаем, в схеме отопителя ВАЗ не предусмотрен кран отопителя. Для управления температурным режимом внутри салона предусмотрена воздушная заслонка. Этот механизм отвечает за регулирование потока нагретого воздуха. В ВАЗ-2112 подача тосола в систему отопления осуществляется в круглогодичном режиме, что устраивает не всех водителей. Поэтому некоторые владельцы ВАЗ-2112, 21124 и других моделей, относящихся к десятому семейству, дополнительно устанавливают кран, который позволяет контролировать подачу тосола.

Управление печкой ВАЗ-2112 имеет автоматический характер, а погрешность температуры не превосходит 2 градусов. Наличие воздушной заслонки на практике оказывается более предпочтительным, поскольку кран имеет склонность к закисанию и заклиниванию. Одним словом, с воздушной заслонкой отопление получается менее проблемным и более надёжным.

Принцип вентилирования

В автомобилях ВАЗ десятой серии за вентиляцию салона отвечает приточно-вытяжная система. Принцип её работы заключается в подаче воздуха внутрь салона через специальные отверстия, которые располагаются в накладке на ветровом окне. Этот процесс может осуществляться самостоятельно во время движения машины или принудительно за счёт работы вентилятора. Для выхода воздуха также имеются специальные отверстия, которые можно найти между обивкой и внутренними дверными панелями. Дальше поток воздуха следует через отверстия, которые располагаются в торцах дверей. Через эти отверстия воздух может только выходить, но не поступать внутрь автомобиля, чему препятствуют клапаны. При такой системе вентиляции получаем более совершенную теплоизоляцию и медленное остывание салона.

Рециркуляционная система

Чтобы салон быстрее прогревался, а с улицы не поступал холодный воздух, что особенно актуально во время езды по запылённым дорогам, в автомобиле предусмотрена система рециркуляции. На панели приборов располагается кнопка рециркуляции, при её нажатии активируется электропневмоклапан. За счёт разряжения заслонка системы рециркуляции, которая располагается внутри впускного трубопровода, блокирует поступление наружного воздуха внутрь автомобиля. Рециркуляционная система может быть активирована исключительно при запущенном моторе. При включённом вентиляторе циркуляция воздуха по салону будет продолжаться, при этом будут задействованы воздуховоды отопительной системы.

Вентилятор и электродвигатель

Вентилятор может работать в трёх режимах:

• низкая скорость;
• средняя скорость;
• автоматический режим.

Электродвигатель на вентиляторе устанавливается коллекторного типа, с постоянными магнитами и постоянным током. Если частота вращения будет максимальной, то показатель потребляемой силы тока составит 14 А.

Электродвигатель может работать от бортовой сети или посредством дополнительного резистора. Первый вариант работы подразумевает максимальную скорость. В конструкции дополнительного резистора имеется две спирали с различным сопротивлением на 0,23 и 0,82 Ом. При включении в цепь сразу двух спиралей вращение вентилятора осуществляется на небольшой скорости. Включение одной спирали с сопротивлением 0,23 Ом позволяет вентилятору работать на средней скорости.

Колесо вентилятора запрещено спрессовывать с вала электродвигателя, поскольку такие действия могут нарушить балансировку. Если требуется ремонт электродвигателя может заключаться только в зачистке коллектора, при возникновении всех других проблем необходимо осуществлять замену не только электродвигателя, но и колеса вентилятора.

Ручной и автоматический режим работы печки

Для установки необходимой температуры воздуха имеется ручка контролера или датчика температуры. Водитель просто крутит ручку и останавливается на необходимом делении. Шкала начинается с 16 и заканчивается на 30 градусах.

На потолке салона располагается датчик температуры, который передаёт информацию на блок. Когда разница между заданным и фактическим уровнем температур достигает определённого значения, блок активирует работу микромотора, который управляет заслонками. На микромоторе имеется датчик, который отображает положение заслонки, он называется кольцевым резистором. Данные с этого датчика передаются на блок управления, который в необходимый момент останавливает работу микромотора.

При активизации автоматического режима (положение «А») к уже имеющейся работе блока управления добавляется регулирование скорости, с которой вращается вентилятор отопителя.

В случае поломки блока управления, микровентилятора и температурного датчика, микромотора и датчика, который отображает положение заслонки печки возможность проведения ремонта даже не стоит рассматривать. Каждая из этих деталей будет нуждаться в замене.

Именно так выглядит схема печки ВАЗ-2112, которая теперь не будет вам казаться «тёмным лесом». Вникнуть в её устройство — это вопрос времени и желания.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Как проверить на ВАЗ и иномарках? Датчики на инжекторном моторе. Разберем на примере Датчика температуры ВАЗ ВАЗ 2110 Карбюратор

.

Датчик температуры охлаждающей жидкости или DPT на автомобиле ВАЗ 2112 с 16-ти клапанным двигателем выполняет функцию контроля состояния антифриза в системе. При выходе из строя контроллера водитель получит неверные данные о температуре расходных материалов. Подробнее о замене и неисправностях устройства читайте ниже.

[Скрыть]

Характеристика Дзтен.

Для начала рассмотрим основные характеристики регулятора, который часто называют датчиком мощности вентилятора. Начнем с принципа работы.

Принцип действия

Конструкция детали основана на термисторном резисторе, меняющем уровень сопротивления в зависимости от температурного режима. Сам термистор устанавливается в стальной корпус с полученной резьбой на нем. Задняя пластиковая часть устройства подключается непосредственно к корпусу, в котором контакты необходимы для подключения силовой проводки.Один из этих контактов плюс и он идет от ЭБУ, второй — минус, который подключается к кузову.

Для работы датчика температуры двигателя на него подается напряжение 5 вольт. Напряжение подается от компьютера с помощью резистора с постоянным сопротивлением. Поскольку сам терморезистор выводящего устройства имеет отрицательный температурный коэффициент, при повышении температурного режима на него начнет падать параметр сопротивления. Кроме того, на него будет приходить напряжение.В результате снижения ЭБУ выдает температуру силового агрегата, и соответствующие показания передаются на щиток приборов. Регулятор должен включаться при включении зажигания.

Где находится?

Если вы владелец ВАЗ 21124, вам наверняка будет интересно узнать, где на ВАЗе находится регулятор температуры охлаждающей жидкости. На Ладакхе 12-го семейства расположение этого устройства довольно простое — как видно на фото, оно установлено в металлической выхлопной магистрали системы охлаждения на GBC.Регулятор мощности вентилятора ВАЗ, который расположен для точного определения температуры расходного материала, так как по этой магистрали проходит антифриз.

В каких случаях нужно менять?

При выходе из строя регулятора температуры расходный материал в системе превысит точку кипения и, соответственно, антифриз превратится в пар. В конечном итоге это приведет к перегреву силового агрегата, а сама пара будет выброшена в воздух через различные отверстия, имеющиеся в системе.

Как известно, антифриз всегда находится под давлением, поэтому если я завел крышку расширительного бачка, нужно максимально приоткрыть. В противном случае сгоревший хладагент может оставить ожоги на коже. В целом терморегулятор двигателя ВАЗ — довольно надежная деталь, выходящая из строя сравнительно редко.

Но, как и любое другое устройство, у этого регулятора есть определенные дефекты, которые приводят к его выходу из строя:

• пропадает контакт на внутренней плате устройства;
• Есть мелочи в изоляции регулятора (автор видео — Василий Калугин).

Что касается основных симптомов поломки детали, то ее выход из строя можно определить по таким признакам:

1. Не включается вентилятор. Как известно, вентилятор включается при прогреве мотора, его тоже можно включить и после того, как двигатель будет глушить. Если вентилятор не включается, это может свидетельствовать не только о поломке контроллера, но и об окислении силовых контактов. Поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику подключения вентиляционного устройства и при необходимости очистить контакты от окисления.
2. Еще один симптом — перестает нормально заводиться мотор, особенно часто проблемы возникают при наступлении холодов.
3. При езде на неотапливаемом силовом агрегате выхлоп будет плохим.
4. Еще одна примета — появление парочки из-под двигателя, это уже говорит о его перегреве.
5. Автомобиль может увеличить расход потребляемого топлива.

Как показывает практика, при появлении таких признаков контроллер системы охлаждения обычно не требуется.На самом деле проблема обычно заключается в плохом контакте или повреждении проводов, в некоторых случаях это может быть утечка хладагента. Так что сначала нужно произвести визуальную диагностику устройства на предмет дефектов или повреждений.

Инструкция по замене

Для замены регулятора в домашних условиях не потребуется ни специального инструмента, ни навыков, здесь все достаточно просто. З. аминь нужно производить на остывшую машину, чтобы не получить ожог!

Делается следующим образом:

1. Сначала обесточьте БП автомобиля, для этого просто снимите клемму с аккумулятором, открутите гайку ее крепления.
2. Из радиаторного устройства необходимо слить в заранее подготовленную емкость часть расходного материала. Емкость должна быть чистой, так как этот антифриз снова будет в системе.
3. Чтобы без проблем заменить контроллер, произведите разборку корпуса воздушного фильтра. Его нельзя снять, просто заменить проще.
4. После выполнения данных действий можно демонтировать блок с контроллером подачи. Следить за тем, чтобы на контактах не было коррозии, если есть ржавчина, ее нужно удалить железной щеткой.
5. Затем откручиваем регулятор с места установки, используется ключ на 19. Установите новый датчик, убедитесь, что на его резьбе имеется металлическое кольцо. Чтобы регулятор надежно закрепился, его можно надеть на герметик. Следующие этапы Сборка производится в обратной последовательности.

Видео «Визуальная инструкция по замене контроллера в домашних условиях»

Подробнее о том, как протекает процесс замены датчика на примере отечественной «десятки», вы можете узнать из видео ниже (автор ролика — канал Гараж ТВ КР).

Оптимальный режим работы двигателя ВАЗ-2110 обеспечивается рядом датчиков, приборов и оборудования. Особого внимания заслуживает система охлаждения силового агрегата (DPT).

Оптимальный режим работы двигателя ВАЗ-2110 обеспечивается рядом датчиков, приборов и оборудования. Особого внимания заслуживает система охлаждения силового агрегата (DPT). Тема сегодняшней статьи — датчик температуры охлаждающей жидкости.

При работе двигателя образуется тепловая энергия, устраняющая систему охлаждения.В случае его выхода из строя могут быть серьезные последствия для силового агрегата. Кроме того, система охлаждения выполняет ряд других опций:

• обеспечивает оперативный прогрев двигателя до необходимой, оптимальной температуры;
• охлаждение системы смазки двигателя;
• обеспечивает обогрев воздуха в салоне;
• охлаждение продуктов окисления и неполное сгорание топлива.

В модели 2110 предусмотрена жидкостная система охлаждения.В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или тосол. Также в автомобилях используется воздушная и комбинированная система ОС. В последнем случае речь идет об охлаждении системы продувкой воздухом и жидкостью.

Датчик температуры представляет собой терморезистор, полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Устанавливается на корпусе термостата. Показания термического сопротивления зависят от температуры в системе.

Довольно часто неопытные водители путают датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 со стрелкой.По сути, речь идет о двух совершенно разных датчиках, выполняющих разные функции.

Функционал датчика индикатора не отражается на работе силового агрегата. Он предназначен исключительно для информирования водителя о температуре двигателя. Устройство расположено прямо на панели приборов.

В свою очередь Дуз крепится на термостате в патрубке блока цилиндров. Устройство вкручивается в насадку. Следовательно, он взаимодействует с охлаждающей жидкостью, что позволяет реагировать на изменения температуры.В устройстве предусмотрено 2 контакта. Стоит отметить, что датчик указателя, расположенный на панели, имеет только один контакт.

DPE определяет температуру и передает информацию в электронный блок управления. Затем система определяет объем воздушно-воздушной смеси и продолжительность впрыска на форсунки. Именно благодаря этому контроллеру в комплекте идет вентилятор, предназначенный для охлаждения силового агрегата. В том случае, если мотор не прогрелся до необходимой температуры, на форсунки подается обогащенная смесь.

При выходе из строя рассматриваемого контроллера электронный блок управления получает неверную информацию. В результате вентилятор не включается или работает в произвольном режиме, что приводит к перегреву двигателя и увеличению расхода топлива.

Для получения достоверной информации по ЭБУ необходимо правильно установить регулятор охлаждающей жидкости. Наконечники устройства должны контактировать с охлаждающей жидкостью.

Практика показывает, что DH ВАЗ 2110 часто демонстрирует некорректную работу в результате неправильной установки.

Даже непрофессиональный автомобилист с рядом «симптомов» может самостоятельно определить, что контроллер вышел из строя. Об этом свидетельствуют следующие признаки:

• повышенный расход топлива;
• силовой агрегат работает некорректно;
• есть трудности с запуском мотора;
• датчик на панели сигнализирует о перегреве силового агрегата;
• качество выхлопных газов хуже;
• код ошибки отображается на панели.

Обычно в таких ситуациях драйверы сразу начинают замену контроллера. Но довольно часто на ВАЗ 2110 признаки перечисленных проблем связаны с плохими контактами и повреждением проводки.

О необходимости замены прибора свидетельствует наличие на его поверхности отложений и ржавчины. Поэтому даже визуальный осмотр позволяет определить актуальность замены. Оптимальный вариант — Проверка сопротивления с помощью измерительного прибора. Автомобилисту понадобится вольтметр.Данные должны соответствовать следующим значениям:

• с горячим двигателем — 0,5 В;
• холодная — 2 В.

Если проверка датчика температуры охлаждающей жидкости 2110 показывает, что прибор не пригоден для дальнейшей эксплуатации, его необходимо заменить.

Работа происходит в следующей последовательности:

• полное охлаждение двигателя;
• слив охлаждающей жидкости ниже уровня контроллера;
• отключение АКБ;
• для удобства рекомендуется демонтировать воздушный фильтр;
• снятие разъема контроллера;
• демонтажное устройство.Для этого используется ключ на 19. Вместе с контроллером необходимо демонтировать уплотнительное кольцо;
• Установка качественного товара осуществляется в обратной последовательности.

На завершающем этапе необходимо запустить блок питания и обратить внимание на плотность посадки датчика. Если Тосол протекает, надо датчик покрепче прикрутить.

Таким образом, терморегулятор играет для десятка очень важную роль. При этом автомобилистам хорошо известно, что выход из строя рассматриваемой детали — довольно частое явление.

Преимущество процедуры замены в том, что работу может выполнить любой водитель, даже не имеющий соответствующих навыков. Для ремонта нужно приобрести уплотнительное кольцо и новое приспособление.

В целом на ремонт нужно будет потратить несколько сотен рублей. Из инструментов автомобилисту понадобится только ключ «на 19». Ремонт можно отремонтировать своими руками или обратиться в мастерскую. Обычно работа выполняется на высоком уровне с гарантией. При этом работники автосервиса часто предлагают хозяину пройти дополнительные мероприятия, и большинство из них оказываются ненужными.

Каждый должен решить сам: обратиться в сервис и заплатить эти деньги или потратить один час, проводя замену самого датчика температуры охлаждающей жидкости.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, двигатель включен. Мало не попасть в пробки.

На видео замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114

В большинстве случаев неисправный датчик Не ремонтируется, но перед покупкой нового необходимо проверить старый, может быть проблема в проводке, а не в самом датчике.

Контроль указателя температуры на панели приборов

Чтобы заранее предотвратить такую ​​неисправность, необходимо следить за указателем на панели приборов, ведь именно он первым подаст сигнал о проблемах, переведя стрелку в красную зону. Ниже мы расскажем, как своими руками проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114.

Где найти датчик температуры?

В ВАЗ-2114 предусмотрена система охлаждения двигателя жидкостного типа, то есть весь процесс происходит за счет циркуляции внутри системы антифриза, или тоосола.

Система охлаждения ВАЗ-2114

Вся система включает в себя следующие элементы: и отопление, вентилятор радиатора, помпу (- прим.), Всевозможные форсунки и наконец, датчик температуры охлаждающей жидкости.

Датчик легко найти под капотом.

Датчик температуры охлаждающей жидкости находится на участке между головкой блока цилиндров и, то есть, на моторном блоке.

Его корпус имеет торцевую часть (для гаечного ключа — прим.), Для наибольшей разборки, а соединение производится соединением колодок двумя проводами.

Дизайн

Датчик по своей конструкции можно сравнить с обычным резистором, который меняет параметры его сопротивления в зависимости от степени нагрева двигателя.

Основные поломки датчика

Причины, по которым может выйти из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, ведь в силу простоты конструкции ломать там нечему. И если он все же сломался, обратите внимание на следующее:

• Нет контакта с датчиком — Причиной такой проблемы может быть банальная поломка, либо деформация провода из-за воздействия на него коррозии.
• Устройство вышло из строя В связи с истечением срока эксплуатации.

Проверить датчик своими руками

Как вы уже могли понять из вышесказанного, датчик температуры передает водителю уровень нагрева охлаждающей жидкости на приборную панель, благодаря чему водитель может самостоятельно визуально оценить ее состояние.

А чтобы провести его диагностику, необходимо сделать следующее:

• Заводим машину заранее, пускаем поработать на холостом ходу, пока стрелка не покажет максимальную рабочую температуру, то есть 90-98 градусов.
• Далее нужно отключить контакты и посмотреть, что укажет стрелка на панели приборов.

В этом случае может быть два типа дальнейших событий.

1. Стрелка осталась без движения и никак не реагирует на происходящее — Причина кроется в проводке, либо в самом датчике. Необходимо проверить целостность самих проводов, после чего перейти непосредственно к датчику.
2. Стрелка ушла в «ноль» — В этом случае нужно проверить предохранитель.Если предохранитель в блоке исправен, а при замыкании контакта начинает прыгать стрелка, — датчик температуры не работает.

Мультиметр поверочный

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости мультиметром

Перед проверкой в ​​режиме мультиметра необходимо подготовить емкость, которая сможет выдержать температуру 100 градусов, водяной термометр и бойлер, с помощью которого мы будем нагревать приготовленный антифриз для проверки датчика.

1. На мультиметре выставляем значения в режим проверки омметром.
2. Далее закрепите щуп на корпусе и контактах датчика.
3. Вставляем датчик в бачок с антифризом и начинаем не торопиться его греть.

Сравните полученные данные с результатами полностью работоспособного устройства. И если они ниже или превышают эти показания, датчик можно считать неисправным.

Показания термометра и мультиметра с режимом проверки сопротивления.

Этот метод очень прост для проверки как новых, так и бывших в употреблении датчиков.

выводы

При необходимости из-за выполнения таких работ в сервисе будет выпущено намного больше, чем запчастей.

Средняя цена в большинстве магазинов составляет около 200 рублей, и несмотря на то, что она небольшая, выходить из строя с завидной периодичностью, поэтому к вопросу выбора устройства следует подходить со всей серьезностью и ответственностью.

Ну друзья после статьи упомянул край, что второй управляется кучей всяких сенсоров и собственно без них работа не возможна. Некоторые из моих зрителей и читателей начали задавать вопросы — а сколько из них, что они контролируют и на что влияют? Я думаю, что эта информация действительно нужна (для общего развития), поэтому я решил написать статью. Так что читайте, будет полезно …

Стоит отметить, что инжектор практически на всех автомобилях одинаковый, соответственно его датчики практически тоже.Но стоит отметить, что некоторые производители могут незначительно отличаться.

Какие есть отличия

Но общая масса такая же. Они могут носить разные имена, но суть остается прежней. Но в некоторых современных машинах вместо ДМРВ (пояснения и расшифровка будут ниже) можно установить DDA + DTV.

Также на некоторых автомобилях есть усовершенствованная система газораспределения, которая устанавливается мастерами фазы, они гидравлические или электрические, и те и другие могут иметь контрольные «точки»

Если не брать сложные моторы, как сказать SkyActiv от Mazda, потому что у них больше «ионных датчиков» и не учитываются моторы с турбонаддувом (там добавлено еще несколько), в остальном сходство очень большое.

То есть будем рассматривать обычные атмосферные и без фазорегулирующих систем.

Какие большое количество простых мотора. Что ж, приступим и разберем каждого в отдельности.

ДМРВ (Датчик расхода воздуха)

Обычно устанавливается на корпусе воздушного фильтра и измеряется количество поглощенного воздуха (считается в килограммах в час). Сказать, что он постоянно ломается — невозможно, пока надежность на достаточно высоком уровне.Однако он все равно может выйти из строя из-за влаги, масла, зерна или пыли, это случается, если установлен фильтр нулевого сопротивления (или вообще нет фильтра). Еще один большой минус — если настроить мотор и раскачать штатный вазовский на 150 — 160 л.с., то он не может делать количество воздуха, ибо не рассчитан на это.

ПРОБЛЕМЫ:

• Собственные показания. На холостом ходу 10-20% — нестабильная работа, постоянно плавающие обороты, плохой запуск.
• Улучшить показания.При больших оборотах проявляется тупость мотора, увеличивая расход топлива.

Нормальные испытания автомобилей ВАЗ на холостом ходу — 8-10 кг / час. При 3000 об / мин — 28-32 кг / ч

Замена примерно 2000-2500 руб с диагностикой.

ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)

Устанавливается сбоку у самой заслонки и на одной оси с дроссельной заслонкой. Считывает показания открытия или закрытия соответственно при нажатии на педаль газа.

В свое время было много подделок, которые не жили и месяц, поэтому стоит выбирать проверенные временем, желательно те, которые ставятся на заводе.Были и случаи, когда их сбивали на раковинах — высокое давление. Если учесть эти правила, проживешь достаточно долго.

Неисправности: Проявление неисправностей при нажатии на педаль газа. Увеличьте обороты (нет) на холостом ходу. Рывки и сбои при нагрузке

Стоимость около 250 — 350 рублей с диагностикой

Копка (датчик температуры охлаждающей жидкости)

ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом.В конструкции два контакта (следует отметить, что одноконтактный для панели приборов часто закрепляется рядом — перепутать их невозможно). Основная задача — регулировать топливную смесь. Здесь можно провести аналогию с карбюратором, там сделать подчинение, здесь все автоматически с этим датчиком. Чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь.

По сути, это резистор (термистор), сопротивление которого меняется в зависимости от температуры.Стандартные значения для ВАЗ 100 градусов Цельсия — сопротивление около 176 Ом, «25 гр.» — 2795, «0Г.» — 9420 Ом, «-20» градусов Цельсия — 28680 Ом.

Следует отметить, что температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем.

Конструктивный датчик очень надежный, сломаться тут принципиально. Могут быть связаны серьезные проблемы :

• Нарушение контакта внутри датчика в результате очень долгой эксплуатации.
• Нарушение изоляции или проводка к нему

В случае неудачи:

• Включение вентилятора на холодном двигателе
• Не включается при высоких температурах (предельные температуры)
• Проблемы с запуском горячего двигателя
• Повышенный расход бензина

Цена примерно 150-200 рублей + замена. Меняется достаточно быстро

ДД (датчик детонации)

Обычно устанавливается на блоке цилиндров, между вторым и третьим цилиндрами.На данный момент есть два варианта:

• Детонационно-резонансная (аналог ствола).
• Широкополосный (аналогично планшету)

Они не взаимозаменяемы, поставить вместо другого — невозможно, потому что они мало работают в других алгоритмах.

Конструктивно очень надежный (опять же ломать там нечего). Принцип работы такой — (можно сравнить с пьезошигалкой для печки), чем больше колебаний мотора (ударов), тем больше на нем увеличивается напряжение.Таким образом отслеживаются детонационные материалы. Считывает показания и устанавливает угол опережения зажигания. Есть большая детонация — зажигание ставится позже.

ПРОБЛЕМЫ: Если выходит из строя — мотор не развивает мощность (тупо), не плавно работает, а также увеличивает расход топлива.

Цена около 250 — 400р + установка.

ДК (датчик кислорода) — Лямбда — зонт

Устанавливается по обе стороны от выхлопной трубы глушителя.В некоторых иномарках их две штуки (до катализатора и после). Основная задача определение остатков кислорода в выхлопе. Если обнаружено — топливная смесь плохая, если не обнаружена — богатая. Показания Как обычно поступают в ЭБУ и используются для регулировки подачи топлива.

Это довольно надежная электрохимическая конструкция, однако она может выйти из строя. Если сломался — увеличивается расход топлива, а также выбросы вредных веществ.

Стоимость увеличена с 1000 до 2500

ДПКВ (датчик положения коленвала)

Следует отметить, что это один из основных датчиков, который нужен для работы всего двигателя в целом.

Формирует электрический сигнал при изменении углового положения специального зубчатого диска, прикрепленного к валу коленчатого вала. Очень выносливый и очень простой элемент. Устанавливается на крышке масляного насоса, конструктивно похож на кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Он предназначен для определения цилиндра, времени подачи топлива и времени искры.

Завтрак: При выходе из строя двигатель перестает работать! Бывает и так — ограничение оборотов в районе 3000 — 5000.

Стоимость — 400-600 рублей

DS (датчик скорости)

Формирует в ЭБУ импульсы, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля. Установлен на коробку передач, видит вращение валов, таким образом рассчитывается скорость. Необходимо сформировать оптимальный режим работы двигателя.

Сам датчик может работать долго, но контакты или разъемы часто окисляются. Поломка вызывает ухудшение ходовых качеств, компьютер просто не может понять, стоит машина того или с какой скоростью движется.

Ne Контроль: Низкий холостой ход, провалы оборотов при резком торможении, моторчик немного тупит. На некоторых автомобилях Chevrolet движение невозможно.

Цена в районе 200-300 руб.

DF (датчик фазы) или DPRV (датчик положения распределительного вала)

Определяет распределение углового положения Vala .. Для восьмискатных двигателей фиксируется в торце головки блока. На шестнадцатой перчатке на головке блока примерно 1 цилиндр.

До 2005 года не устанавливался на 8-клапанные двигатели, то есть впрыск топлива во впускной коллектор будет производиться попарно. То есть сразу открываются две форсунки.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль всегда был в движении, необходимо соблюдать определенные условия эксплуатации тех или иных элементов. Например, при выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 автовладелец может столкнуться с серьезными неисправностями. В этой статье мы расскажем автомобилистам все, что нужно знать об этом устройстве.

[Скрыть]

Описание устройства

Если вам необходимо выяснить, где работает датчик температуры хладагента на 16- или 8-клапанных автомобилях ВАЗ 2110, сначала ознакомьтесь с основной информацией по прибору. Принцип работы регулятора и типовая проблема этого элемента описаны ниже.

Принцип действия

Регулятор температуры охлаждающей жидкости на 16- или 8-клапанном автомобиле ВАЗ 2110 представляет собой устройство простого термистора.Термистор — это резистор, который имеет функцию изменения показателей сопротивления в зависимости от температурного режима, в котором он функционирует. На форсунке 8 или 16 клапанов устройство устанавливается непосредственно в GBC. Через шланг, в котором установлен регулятор, осуществляется циркуляция антифриза.

По этой температуре контролируется назначение датчика температуры охлаждающей жидкости на карбюраторе или форсунке 16 клапанов ВАЗ 2110. Если показатель превышает нормированный, прибор сообщает об этом блоке управления, в результате чего вентилятор включается.Следует отметить, что включение вентилятора осуществляется принудительно. Без включения вентилятора мотор может перегреться.

Считается, что на всей схеме 16-клапанной форсунки ВАЗ 2110 этот элемент самый надежный. Тем не менее поломки все же имеют место. На приборной панели расположен регулятор со стрелкой, на которую поступает сигнал от прибора. Если элемент работает правильно, указатель сигнала всегда будет показывать точную температуру.

Типичные неисправности

Проблем, которые связаны с выходом из строя датчика на инжектор двигателя 16 клапанов ВАЗ 2110, довольно много.Как правило, суть неисправности заключается в отсутствии контакта на внутренних компонентах устройства. Также неисправность может заключаться в проблемах с изоляцией тросов вокруг самого регулятора, в частности, если трос педали газа свободно свисает. В случае, если регулятор работает некорректно, он не сможет предоставить правильную информацию блока управления, соответственно со временем могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Кроме того, при некорректной работе устройства на 16-клапанной форсунке ВАЗ 2110 может увеличиться расход топлива.

Если устройство будет посылать неверные сигналы, включение вентилятора будет невозможно, а без включения вентилятора, как было сказано выше, двигатель не будет работать. Иногда бывает, что включение вентилятора осуществляется постоянно — если регулятор фиксирует повышенную температуру, а на самом деле это нормально. Тогда включение вентилятора выполняется постоянно, в принципе автолюбителю это не грозит, но может вызвать повышенное энергопотребление аккумулятора (автор Василий Калугин).

Термистор, который установлен внутри устройства контроля температуры охлаждающей жидкости на 16-клапанной форсунке ВАЗ 2110, представляет собой электронную систему. Для этой системы характерны отрицательные температурные показатели. В том случае, если элемент нагревается, уровень сопротивления начинает снижаться, и наоборот, если устройство охлаждается, сопротивление растет. Кстати, индикатор сопротивления считается довольно важным. Оптимально рабочая температура форсунки ВАЗ 2110 до 130 градусов, в этом случае уровень сопротивления падает до 70 Ом.

Нижний предел температуры, который составляет 40 градусов мороза, повысит сопротивление до самого высокого показателя — 107 Ом. Когда контроллер работает, он пропускает на регулятор напряжение пять вольт. Температурные показатели охлаждающей жидкости на дистанции определяет ЭБУ. Блок управления считает этот параметр разницей напряжения на устройстве. Всегда учитывайте тот факт, что уровень температуры влияет на работу многих механизмов автомобиля.

Датчик расхода воздуха

Если с датчиком охлаждающей жидкости все понятно, то переходим к измерителю массового расхода воздуха.В отличие от контроллера жидкости, этот датчик предназначен для анализа количества воздуха, потребляемого двигателем при нормальной работе. Именно этот показатель напрямую влияет на расход топлива двигателя ВАЗ 2110.

Сам датчик расхода воздуха в двигателе представляет собой устройство в виде пленки, на которой расположены сами регулятор, а также нагревательный резистор. Посередине элемента находится специальная зона, уровень нагрева которой контролируется регулятором. На тыльной стороне поверхности пленки еще несколько термодатчиков.В случае отсутствия воздушных потоков этим регуляторам, в том числе датчику воздушного потока, на указатель сигнала будут переданы те же параметры.

При прохождении воздушного потока первое устройство будет охлаждаться, а что касается второго, то его показатели будут такими же, так как воздух будет нагреваться в любом случае при работающем двигателе. Уровень сигнала с обоих регуляторов будет пропорциональной массе воздушного потока, а электрическая система, в свою очередь, преобразует этот параметр в напряжение.Датчик расхода воздуха в двигателе всегда должен быть чистым, иначе показатели, которые будет выдавать прибор, будут неверными. Соответственно, в работе различных механизмов двигателя двигателя могут возникнуть проблемы, поэтому есть возможность проверить и проконтролировать чистоту самой пленки. Автор видео о том, как провести диагностику в домашних условиях — в гараже у Сандро.

Проверка

Как проходит проверка прибора дома? Для проверки элемента необходимо измерить уровень его напряжения, только если он не работает.Проверка напряжения проводится при выключенном моторе, контрольные показатели можно измерить с помощью мультиметра. Необходимо минимизировать цепочку возле разъемов регулятора и измерить уровень напряжения между третьим и пятым контактами.

В том случае, если исправный компонент не требует замены, индикатор напряжения будет около 0,996 вольт. Конечно, если элемент не работает, он покажет неверные индикаторы, которых будет больше 1.7 вольт. Если это правда и при диагностике вы определили такой параметр, элемент необходимо заменить. Для замены компонента не потребуется никаких знаний и опыта, все достаточно просто.

Инструкция по замене

Итак, как же происходит замена компонента на новый? В случае с автомобилями ВАЗ 2110 вся процедура в целом несложная, выполнить ее сможет даже начинающий автомобилист.

Чтобы все сделать правильно, выполните следующие действия:

1. В первую очередь необходимо отсоединить минусовой провод от АКБ.
2. Следующим этапом будет слив рабочего расходного материала с радиатора.
3. Затем снимается воздушный фильтр. Его замена не требуется, но для демонтажа элемента необходимо получить удобный доступ к самому регулятору.
4. После этого отсоединяется пластиковый фиксатор, с помощью которого монтируется кабельная колодка от самого контроллера. Завершающим этапом замены станет снятие прибора и установка нового датчика.Сборка конструкции производится в обратной последовательности.

Видео «Порядок замены датчика MRV на автомобиле ВАЗ»

Как на «десятке» своими силами заменить регулятор в домашних условиях — узнайте из видео (автор видео — в гараже у Сандро) .

Технические характеристики двигателя ВАЗ 11193

. Техническая сторона автомобиля

Блок цилиндров 21083 изначально проектировался под параметры карбюраторного двигателя. Следовательно, не предусматривалось наличие секций для крепления элементов по аналогии с инжекторными двигателями, включая модуль зажигания, датчик детонации и т. Д.Впоследствии отливка модели унифицируется, в результате чего она становится одинаковой для блоков 21083, 2110 и 2112. Все они имеют одинаковую высоту и могут использоваться на двигателях объемом 1500 см3. Поэтому на отливке корпус этих блоков имеет маркировку «21083». В качестве запасной части сегодня с заводов отгружается товар с номенклатурным номером 21083-100201100.

Кузов «83-го» имеет приливы, как и на всех остальных блоках двигателей переднеприводных автомобилей ВАЗ.Однако резьбовые отверстия имеются только на проушинах, используемых при установке оборудования. Стандартизированный для ВАЗ 21083 также есть прилив для установки датчика уровня масла, который находится под масляным фильтром. Для фиксации головки блока на верхней плоскости предусмотрено 10 отверстий формата M12x1,25. Цвет блока цилиндров 21083 синий.

Унификация «083-го» привела к потере блоком цилиндров ВАЗ 2110 его характерных особенностей, связанных с дополнительными приливами на кузове.Внешне сегодня он неотличим от «083-го». В BC 2110 три верхних резьбовых отверстия и три нижних отверстия литой детали также используются для установки кронштейнов правой опоры двигателя или для установки монтажной пластины генератора. Поскольку этот продукт устанавливается на двигателях с «впрыском», в блоке цилиндров есть место для установки датчика детонации.

Здесь по аналогии с «083» предполагается установка датчика уровня масла. Кроме того, блок цилиндров 2110 часто используется для сборки двигателей ВАЗ 21083.Цвет блока 2110 серый.

Блок цилиндров 2112 внешне неотличим от блоков 2110 и 21083, однако он взаимозаменяем с ними. Его главная особенность — наличие отверстий для крепления головки блока размером M10x1,25. Кроме того, во втором, третьем, четвертом и пятом подшипниках коренных подшипников установлены дополнительные масляные каналы с запрессованными в них специальными масляными форсунками. Именно через них во время работы двигателя масло под давлением способно омывать головки поршней.В результате уменьшается их термическая деформация, улучшается смазка, что особенно важно в момент запуска двигателя. Таким образом, ресурс последнего значительно увеличивается. Цвет цилиндров 2112 серый.

Блок цилиндров 21114 по сути это модернизированная модель 2110. В ходе изменений объем двигателя был увеличен до 1,6 л. Поэтому блок стал «высоким» — 197,1 мм. В остальном BC 21114 практически не отличается от 2110.Главная особенность данного агрегата — отсутствие прилива и отверстия для крепления датчика уровня масла под фильтром. Головка блока крепится к отверстиям резьбой М12х1,25. Масляных форсунок для охлаждения поршней сбоку нет. Цвет блока 21114 синий.

Сегодня АВТОВАЗ не производит блок цилиндров 21114, альтернативная модель — ВС 11183. Эти две модели практически идентичны. Цвет блока цилиндров 11183 серый.

Блок цилиндров 11193 предназначен для установки на двигатель ВАЗ 21124.Это доработанный и модернизированный блок 2112. Однако модель 11193 выше — 197,1 мм, за счет чего объем двигателя увеличен до 1,6 л.

Блок 11193 разработан на базе «2112». Имеет крепежные отверстия M10x1,25 для крепления головки блока. Также существуют специализированные масляные форсунки, охлаждающие поршни. На корпусе блока надпись — «11193». Цвет изделия — серый.

АвтоВАЗ совместно с Federal Mogul разработал новый двигатель — ВАЗ 21126.При его создании основной задачей, стоявшей перед разработчиками, было соблюдение повышенных экологических норм, связанных со снижением токсичности выхлопных газов, а также увеличением ресурса двигателя. За основу конструкции был взят блок цилиндров 11193.

Блок цилиндров 21126 имеет высочайшее качество обработки поверхности изделия, выполненной по технологии Federal Mogul. В ходе этого процесса цилиндр подвергается плоскому хонингованию, что позволяет получить на его поверхности особую профильную сетку микроканавок.Именно он надежно удерживает смазку на поверхности изделия, снижая при этом потери энергии из-за трения. Таким образом, применяемая на АВТОВАЗе технология хонингования при обработке поверхности цилиндров блока ВАЗ 21126 отличается от предыдущих моделей.

Federal Mogul разработал основные технологические параметры для поверхностного хонингования. Это и угол наклона, и его профиль, и частота нанесения микроканавок. При эксплуатации используется качественное оборудование от Federal Mogul.Высокая точность изготовления позволяет определить три группы размеров цилиндров: A, B, C. Надежность двигателя повышена не только за счет новой технологии изготовления блока цилиндров, но и за счет нового поршневого набора, который представляет собой поршень + палец + кольца + шатун. Цвет синий.

Блок цилиндров 11194 — это специализированная разработка для двигателей объемом 1,4 л. В связи с этим диаметр цилиндров уменьшили до 76,5 мм. Однако блок 11194 практически ничем не отличается от моделей 11193 и 21126 по конструкции и наличию мест для крепления оборудования.Тем не менее, каналы рубашки охлаждения выполнены между соседними цилиндрами из-за уменьшения их диаметра. Это позволило улучшить отвод тепла, повысить жесткость конструкции. Аналогичная обработка поверхности цилиндров по технологии Federal Mogul проводится на модели 21126. Цвет блока цилиндров ВАЗ 11194 синий.

Элегант Калина

ВАЗ 1119 — первое поколение модели, выпускавшейся с 2006 по 2013 годы.Объем багажника машины составляет 235 литров. За счет высокого открывания и возможности быстро складывать заднее сиденье Калина ВАЗ 11193 способна перевозить негабаритные грузы.

Комплектация хэтчбек представлена ​​в 3-х вариантах.

1. Стандарт.
2. Норм.
3. Люкс.

К достоинствам верхней и средней версии можно отнести наличие АБС, передних подушек безопасности и системы кондиционирования с соответствующей сплит-системой. Комплектация «Люкс» Lada Kalina 111930 предусматривает улучшенную обивку салона и дверные панели.Салон машины просторный и удобный. При необходимости его можно настроить.

Характеристики светотехники и современный внешний вид ВАЗ 1119 способствуют увеличению спроса на данную модель. Купить можно у официальных дилеров ВАЗа. Каталог ознакомит всех с техническими возможностями автомобиля, цветовыми решениями кузова и другими деталями, которые необходимо учитывать при покупке транспортного средства.

Цены на каждую модель рассчитываются индивидуально.Владельцы автомобилей Лада Калина 1119 оставляют положительные отзывы о своем автомобиле. Этот экономичный автомобиль отлично подходит как для езды по городу, так и для поездок на дальние расстояния.

Доработка и тюнинг хэтчбека

ВАЗ 1119 — переднеприводный хэтчбек класса В. Обновлен внешний вид модели. Разработчики добавили четкие грани и прямые линии, изменили решетку радиатора. Головная оптика и ПТФ претерпели некоторые изменения.

Калина салон

Также затронута модернизация ВАЗ 1119.Новая приборная панель, удобное рулевое колесо в практичном и комфортабельном салоне приятно удивят каждого водителя. Изменился профиль передних сидений, а диапазон продольной регулировки каждого сиденья увеличен на 20 мм. Водители невысокого роста находят этот автомобиль более комфортным в управлении, чем модель первого поколения.

Ходовая часть Калины аналогична Гранте. Автомобиль имеет увеличенный картер, заднюю балку с отрицательным развалом, короткую рулевую рейку, амортизаторы, пружины, сайлентблоки.Качество рулевого управления ВАЗ 1119 повысилось за счет жесткого крепления рейки.

Под капотом Калины находится бензиновый двигатель объемом 1,6 л с 8 клапанами и мощностью 87 л. с участием. В этом случае крутящий момент составляет 140 Нм. Если доработать силовой агрегат, установив облегченный шатунно-поршневой механизм, мощность двигателя увеличится до 98 л. с участием. С таким двигателем может работать автоматическая трансмиссия. На ВАЗ 1119 устанавливается МКПП с настроенной системой впуска, увеличивающей мощность двигателя до 106 л.с.с., а крутящий момент — до 148 Нм.

Двигатель, оснащенный электронным зажиганием и впрыском топлива, отвечает самым строгим требованиям по контролю за выбросами. Данная модель соответствует всем требованиям по экологии и безопасности. Прочность и неприхотливость в эксплуатации — главные достоинства ВАЗ 11193.

Модернизированный двигатель оснащен стальным впускным коллектором и прокладками головки блока цилиндров. Поэтому 1,4-литровый двигатель намного экономичнее и легче, чем 1.6-литровый двигатель. Автомобиль с 8-клапанным двигателем потребляет 7,8 л бензина на 100 км пути. Мотор с 16 клапанами — всего 7 литров на 100 км.

Современная конструкция двигателя придает ВАЗ 1119 еще большую динамичность. Пик крутящего момента двигателя 1400 куб. См происходит при 4200 об / мин. Для аналога 1600 куб.см этот показатель достигается при 2500 об / мин.

На Калину я обратил внимание, когда искал себе подходящий вариант после того, как сдал на лицензию.Мне нужна была компактная, надежная и недорогая машина, чтобы спокойно закрепить навыки вождения. При этом хотелось, чтобы машина была красивой и грациозной, я еще девушка! Кстати, мне особенно понравилась машина Лада Калина с кузовом хэтчбек. Так как я сам ничего не разбираюсь ни в моторах, ни в кузовах, я обратился за помощью к своему папе, опытному автомобилестроителю и опытному человеку во всех бытовых смыслах. Заранее в Интернете я подобрал несколько объявлений, а на выходных мы устроили прогулку по адресам продавцов моей потенциальной лошади в моем родном городе.Посмотрели несколько машин, но ничего не вышло: либо нет гидроусилителя, либо цвет был не очень, либо хозяин был подозрительным … Наконец-то нам попался хороший вариант, цвет нам сразу понравился, обтекаемая форма, приятный дизайн — все понравилось сразу. Автомобиль 2012 года выпуска (купил в 2014 году). Единственным недостатком было то, что на лобовом стекле была трещина приличного масштаба, а на бампере угадывались царапины. Но как-то внутренне я был готов смириться с этими недостатками, тем более что хозяин проиграл нам в цене.Машине было чуть больше 2х лет, общее состояние хорошее. В общем, решился! Оформив все документы за один день, я погрузился в прелести водительских будней. Поначалу было страшно ездить по городу, но через пару дней я привык и к машине, и к дорожной ситуации … Оценил преимущества небольшого размера кузова, потому что с парковкой проблем не было вообще !

Лобовое стекло большое и удобное, обеспечивает отличный обзор и позволяет лучше почувствовать габариты машины.Калина довольно мощная, 81,6 л.с. В городе и по трассе резвая, расход средний. Мы с мужем — любители путешествий и горных пейзажей. Итак, калина на горных дорогах (по асфальту, а не по бездорожью!) Себя зарекомендовала!

Учитывая наличие, помимо нас с мужем, двух наших друзей и 4 рюкзаков! Порадовал просторный салон. Водителю и пассажирам комфортно, ноги нигде не кусаются, хотя у нас длинноногие))) Багажник конечно маловат, но надо чем-то жертвовать! (((Еще один немаловажный плюс Калины — высокий клиренс (расстояние между днищем автомобиля и дорожным покрытием, клиренс)), позволяет преодолевать легкое бездорожье, а в городе — лежачие полицейские даже если вы случайно не заметили вывеску.Мы неплохо с этим справились. Автомобиль периодически требует вложений. За 4 года использования (довольно активно!) Успели поменять печку, лобовое стекло и бампер (их нужно было менять даже при покупке), попросили машину быстрее, поменяли бензонасос, аккумулятор, купили чехлы и резиновые коврики в салон. Расходники (свечи, колодки, ремни, фильтры и масло строго по пробегу) не думаю, так как брал лучшее, смотрел внимательно. глухой, хоть и в городе. Как только бензонасос сломался, аккумулятор умер второй раз, предохранитель снова перегорел.Я до сих пор считаю Калину отличным вариантом, лучшим сочетанием цены и качества (до кашля-кашля, какими качественными в целом могут быть наши отечественные автомобили). Машинка выглядит стильно и приятно глазу. Так что рекомендую к покупке!

Автомобиль Лада-Калина — бюджетная модель российского завода АвтоВАЗ. Под основным брендом он не получил широкого распространения в странах СНГ, где автомобиль известен как Lada 1117, 1118, 1119. В массовое производство модели поступили в 2004 году, но в некоторых странах реализация началась не сразу, а через несколько лет. потом.

Продажа «материнской» модели) началась в 2008 году, только в Украине за два года было продано более 2 тысяч моделей.

Автомобиль комплектуется двумя типами бензиновых двигателей. Разница между ними заключается в мощности — 81 и 89 лошадиных сил. Некоторые модификации имеют особый привод и улучшенную коробку передач.

Конструкция

Мало кто думает, что ВАЗ-1119 имеет скудный и неинтересный дизайн. Изначально машина благодаря стайлингу стала привлекать внимание покупателей.Кузов имеет очень интересные формы, за счет этого внешний вид получается динамичным и неординарным. Если присмотреться к машине, то она покажется мускулистой и большой. Такой эффект достигается за счет приподнятого передка, высоких фар, необычного для этой линии бампера и специальных рельефных колесных арок. Просто взглянув на внешний вид, можно сразу сказать, что автомобиль действительно надежный и комфортный. Производитель хорошо поработал над созданием ВАЗ-1119.

Технические характеристики

Производство автомобилей началось еще в 2004 году.Сборка осуществляется в РФ, а именно в Тольятти. Автомобиль относится к классу Б. Благодаря этому «Калина» быстро получила большое внимание ценителей автомобилестроения. Кузов устанавливается как хэтчбек. Благодаря усовершенствованной конструкции машина соответствует всем современным требованиям и стандартам, связанным с безопасностью. В отличие от семейства Samara, Kalina (ВАЗ-1119) обладает большей маневренностью и лучшей устойчивостью на крутых поворотах. Для автомобиля предлагается несколько типов двигателей в некоторых комплектациях — 8 клапанов (1.6 литров), 16 клапанов (1,4 литра и 1,6 литра). Все агрегаты имеют специальную электронную систему управления зажиганием и впрыском топлива. Топливный бак вмещает 50 литров.

Комфортность

Тюнинг ВАЗ-1119 производится с расчетом на пассажиров и водителя. Садиться в машину достаточно комфортно за счет того, что установлены широкие двери, а проем имеет весьма внушительные размеры. Высота автомобиля может удивить, в салоне с комфортом разместятся даже люди высокого роста.Сиденья тоже более удобные.

Производитель постарался сделать водительское кресло максимально эргономичным и подогнал его под европейские стандарты. Кабина оборудована высокими сиденьями, панель управления имеет логичный и интуитивно понятный интерфейс. Система управления оснащена специальными кнопками для большей функциональности. Кроме того, характеристики ВАЗ-1119 позволяют говорить о том, что интерьер выполнен в лучшем стиле. Есть системы мониторинга климата.

Интерьер

В центральной консоли можно найти очень удобный и вместительный ящик для вещей.Он может быть стандартным или улучшенным (в зависимости от комплектации). Бардачок тоже претерпел некоторые изменения: он радует большими размерами. приобрел складывающийся подстаканник, удобный для задних пассажиров. Основные цвета — черный и серый.

Имеет жидкокристаллический экран (что логично). Благодаря ему водитель автомобиля Калина (ВАЗ-1119) видит подсказки по переключению передач.

Надежность и безопасность

Автомобиль соответствует всем российским и европейским требованиям безопасности.Водитель предусмотрен даже в самой бюджетной комплектации автомобиля. В агрегате «Норма» усилено экстренное торможение. Если водитель не пристегнул ремень безопасности, то ВАЗ-1119 обязательно сигнализирует об этом.

В «Люкс» покупателю предоставляется стабилизатор устойчивости. При движении по труднопроходимой местности система регулирует каждое колесо индивидуально, чтобы автомобиль оставался ровным. Корпус выполнен из материала повышенной прочности.

Техническая сторона автомобиля

Автомобиль способен удивить водителя, поскольку производитель добавил новый двигатель.ВАЗ-1119 может оснащаться как автоматической, так и механической трансмиссией. Для любителей механической трансмиссии подойдет автомобиль с тросовым приводом. Функция переключения сделана на уровне европейских автомобилей, система работает четко и без перебоев. Установленная на автомобиль автоматическая трансмиссия имеет японские корни и поэтому имеет отличные характеристики. Калина едет плавно и экономично. Однако при желании он способен оставить позади весь городской поток.

Стандартная комплектация

В базовой конфигурации потребитель получает 1.Двигатель 6 литров, агрегат рассчитан на 8 цилиндров. Кроме того, у машины есть довольно приличные характеристики. В частности, он оснащен планками жесткости для дополнительной безопасности, системой регулировки высоты ремня. В техническом сервисе есть возможность перекрасить бампер в цвет под масштаб кузова, установить дополнительный руль (который входит в комплект). В салоне из доработок можно отметить раздельные задние сиденья.

Комплектация «Норма»

Есть все те функции, которые есть в стандартной версии линейки Калина.Хэтчбек ВАЗ-1119 оснащен системой климат-контроля, блокировкой тормозов, электроусилителем (которым можно управлять через панель приборов), подлокотниками и дополнительным комплектом дисков.

Двигатель 1,4 л. Агрегат имеет 16-клапанную систему. Он полностью соответствует всем стандартам Европы и Америки.

Комплектация «Люкс»

Машина оборудована системой комплектации «Норма». Есть подушки безопасности для водителя и еще одного переднего пассажира, система обогрева сидений, электрические стеклоподъемники, функция автоматического включения фар, дворники, которые работают самостоятельно в сильный дождь.Обивка — бархат; в фарах есть противотуманные диоды. Колесные диски сделаны из лития. Производитель также установил специальную функцию контроля парковки. Установленный двигатель рассчитан на 1,6 л.

Интерьер автомобиля

Внешний регулируемый с помощью ручки. Перед тем, как начать движение, нужно настроить их таким образом, чтобы видимость была оптимальной.

Вне зависимости от того, включено зажигание или нет, прикуриватель работает. Чтобы он заработал, его нужно «утопить» в специальном отсеке.Через 20 секунд прикуриватель выскочит горячим.

Солнцезащитные козырьки могут быть установлены в трех различных положениях по желанию пассажира или водителя.

Модель

недостатки и проблемы в эксплуатации

Автомобиль Hyundai AX35

отзывы в основном положительные. Это надежный и комфортный корейский автомобиль, являющийся промежуточным звеном между дорогими автомобилями высшего класса и бюджетными внедорожниками и кроссоверами. На основании отзывов владельцев этих машин можно определить достоинства, недостатки автомобиля, особенности его эксплуатации.

Дизайн

Потрясающе смотрится «Hyundai AX35». Отзывы владельцев подтверждают это. Автомобиль имеет современный, стильный дизайн молодежного кроссовера, хотя позиционируется как внедорожник. Автомобиль обладает всеми необходимыми качествами внедорожника.

Что касается интерьера, то здесь все тоже выполнено на высшем уровне: много места в салоне, дорогой качественный пластик, футуристическая панель. Но дизайн — дело субъективное. Многим потенциальным покупателям новый Hyundai Ah45 не нравится, отзывы о нем тоже написаны отрицательные, но только в контексте дизайна.

Салон

Что касается салона, то с ним все в порядке. Печка прогревает за 5 минут. В салоне скрипов нет, кожух сидит плотно, пластик нигде не гнется. В салоне тоже есть минусы: плохо раскладываются задние сиденья, поэтому сильно увеличить объем багажника не получится. Так что любители рыбалки и отдыха на природе не смогут полноценно выспаться в машине.

Кузов

Корейцы обычно делают достаточно хорошие кузова, но у этой машины большие зазоры между элементами.Конечно, в этом нет ничего страшного, но все же не внушает доверия. Также есть жалобы от покупателей на дверь багажника, которая закрывается очень громко, причем не с первого раза.

Багажник здесь небольшой, несмотря на то, что это внедорожник. К сожалению, колесные арки съедают много места.

Подвеска

Если верить отзывам о «Hyundai AX35», то подвеска в этом автомобиле очень жесткая и взрывная. При движении по неровной дороге сзади постоянно слышны какие-то стуки, хотя в автосервисе всегда говорят, что все нормально.Зато подвеска здесь очень крепкая и сбитая. Благодаря ему на машине можно перевезти довольно тяжелый груз, машина уверенно держит дорогу, даже не асфальт. За четыре года эксплуатации на авто из подвески замены требовали только передние стойки. Учитывая, что это всего лишь «расходники», ничего страшного в этом нет — это норма.

Двигатель и расход топлива

Чаще всего эти автомобили комплектуются двухлитровыми «атмосферниками».Судя по отзывам, Hyundai AX35 неприхотлив в плане качества бензина и одинаково хорошо работает на топливе АИ-92 и АИ-95, но лучше заливать бензин с более высоким октановым числом. По городу мощности двигателя хоть отбавляй, но с нагрузкой машина резко умирает, а динамика сильно снижается. Это касается и движения по трассе.

Расход топлива в режиме спокойной езды по городу составляет 10 литров, что является отличным показателем, учитывая габариты автомобиля и достаточно мощный двухлитровый двигатель.Зимой расход топлива по городу возрастает до 13 литров. По трассе машина расходует 8 литров на сотню при движении со скоростью 90 км / ч.

По отзывам, у дизельного двигателя Hyundai AX35 нет тех проблем, которые есть у бензинового двигателя. На дизельном топливе машина расходует меньше топлива, более динамична, а при загрузке багажника потеря динамики не столь значительна, как в случае с бензиновым двигателем.

Отдельно стоит упомянуть об эксплуатации зимой.Даже при высоких отрицательных температурах автомобиль заводится с пол-оборота стартера. Но при этом двигатель неестественно шумный. Большинство водителей не верили, что в машине используется бензиновый двигатель, они считали, что внутри находится дизельный двигатель. Как бы то ни было, с двигателем проблем нет даже зимой. Так что по отзывам автовладельцев Hyundai AX35 — отличный автомобиль для России, где большие отрицательные температуры зимой являются нормой.

недостатки

У любого автомобиля есть определенные недостатки.Судя по отзывам, Hyundai AX35 2014 года выпуска имеет следующее:

1. Пластик в салоне легко царапается и пачкается.

2. Звук амортизаторов при движении по неровной дороге, неровностям.

3. Через 45 000 километров некоторые водители обнаруживают вздутие на пассажирской и водительской дверях под остеклением. Это дает повод усомниться в эффективности антикоррозионного покрытия кузова.

4. Лобовое стекло тоже не внушает доверия.Трещины могут возникнуть от малейшего камешка. Поэтому передвигаться по гравийной дороге нужно очень осторожно, потому что именно там много мелких камней, которые могут легко отскочить в лобовое стекло.

5. Машина плохо приспособлена для движения в большом потоке. То есть при движении в ручье часто приходится догонять впереди идущую машину, а для этого нужно сбросить одну-две передачи вниз. Из-за этого расход топлива в городе стремительно растет. В машине нет такой трансмиссии, которая могла бы комфортно ехать медленно и при необходимости качественно разгоняться.Итак, по словам механиков, Hyundai AX35 плохо приспособлен для езды по городу. Но расход топлива на автоматической коробке передач будет еще больше при медленной езде.

6. Трансформации салона нет. Об этом мы уже писали выше. Поэтому в машине нельзя спать, а перевозить крупногабаритный груз, например межкомнатные двери, очень сложно. Двери будут упираться в приборную панель. Учитывая легко царапающийся пластик, это недопустимо.

7. Есть отзывы владельцев о перегоревании лампочек дальнего света.Похожая недоработка у некоторых драйверов проявляется уже в первый год работы.

Также можно отметить недостаточную адаптацию автомобиля к погодным условиям регионов России. На многих СТО за деньги рекомендуется обрабатывать провода под капотом специальными водоотталкивающими силиконовыми средствами, что исключает проблемы с электрикой при эксплуатации машины в условиях постоянно повышенной влажности. Также рекомендуется обработка подвесных болтов, их смазка от коррозии.Каждый болт вытаскивается, обрабатывается, ставится обратно. Некоторые автовладельцы устанавливают на решетку радиатора кондиционера защитную сетку, так как быстрым движением небольшой камешек может повредить решетку. Все эти услуги на СТО платные, но от них можно отказаться.

Эксплуатация

Станок удобен и неприхотлив в эксплуатации. Имеет высокую посадку, удобную парковку, комфортабельный салон, но машина не подходит для перевозки крупногабаритных грузов. Недостатки при движении по городу уже описаны выше.Что касается движения по трассе, то в редких случаях автомобилю не хватает динамики при обгонах, но здесь это не так уж важно. Недостатков и проблем эксплуатации нет: в салоне тихо (кроме стука стоек) и комфортно, круиз-контроль радует, все работает четко.

Заключение

Hyundai IX35 нельзя назвать самым удачным автомобилем среди всех моделей, разработанных корейским автопромом. Как и ожидалось, у него есть свои проблемы и преимущества.Однако своей невысокой стоимостью автомобиль выгодно выделяется среди конкурентов: Honda SR-V, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-7, Peugeot 4007, Toyota RAV-4, Chevrolet Captiva, Skoda Yeti »и др. По сравнению с ними автомобиль Hyundai IX35 выглядит более привлекательно, имеет широкий набор опций и более низкую цену. По этой причине данный автомобиль популярен на российском рынке и в основном собирает положительные отзывы.

Subaru I WRX STI («Субару VRX»): технические характеристики , тюнинг, отзывы

«Subaru VRX Impreza» — спортивный автомобиль, который предлагается потенциальным покупателям в кузове хэтчбек и седан.Его история начинается в начале 90-х. Именно тогда на смену моделям Legacy пришла Impreza. А через два года вышла машина от STI. Концерн Subaru обратил внимание на этот спортивный седан. И вскоре появились первые модели WRX STI Impreza.

Градация 90-х

Первые модели Subaru VRX были маленькими, компактными автомобилями, в которых разработчики внедрили двигатель с турбонаддувом, мощную подвеску с тормозами и большие шины. Капот украсили воздухозаборником, а на крышке багажника появился спойлер.И сделали небольшой зазор — всего 15 сантиметров. Хотя для Японии это нормальный клиренс. Но для России — нет.

Даже автомобили первого поколения могли похвастаться солидными характеристиками. Возьмем, к примеру, модель 1994 года, известную как WRX STI 2.0 WRX 4WD. Установленный под капотом двухлитровый двигатель с турбонаддувом способен выдавать 250 лошадиных сил. А у этой модели, кстати, полный привод. Этот автомобиль также имел вентилируемые дисковые тормоза и противотуманные фары в стандартной комплектации. Главной изюминкой салона стали спортивные сиденья, кондиционер с управлением и электрические стеклоподъемники.

Второе и третье поколения

В двух словах стоит рассказать о Subaru VRX 2000-2007 модельного года. По сравнению с предшественниками новинка получила увеличенную на 2,2 сантиметра колесную базу и сильно измененный экстерьер.

С 2005 года все силовые агрегаты модели стали оснащаться системой управления фазами газораспределения. И у дверей появились арки. Это было сделано из соображений безопасности. Также было решено смягчить подвеску для повышения комфорта.

Потом вышло третье поколение. В 2009 году концерн выпустил специальные версии моделей. Еще стоит отметить автомобиль, известный как A-line. Он был выпущен FHI. А за основу был взят хэтчбек Subaru WRX STI. Ключевой особенностью этой модели стал спортивный 5-ступенчатый автомат, оснащенный ручным переключением передач.

2010 год

Третье поколение начали выпускать в 2007 году. Но в 2010 году произошло особое обновление. Во-первых, разработчики решили расширить линейку кузова.Во-вторых, в названии пропала приставка «Импреза». С 2010 года это просто Subaru WRX STI.

Автомобиль отличается очень ярким спортивным дизайном. Обращает на себя внимание агрессивная фальшрадиаторная решетка, прожекторы противотуманных фар, вздутые колесные арки, большие воздухозаборники, спойлеры — в целом весь образ получился очень эффектным.

Изюминкой интерьера является тахометр и спортивный руль, расположенный посередине приборной панели. Педали тоже были оригинальными — они оснащены перфорированными алюминиевыми пластинами.А спортивные сиденья оснащены боковой поддержкой.

Технические характеристики

Эту тему стоит отметить с особым вниманием, говоря о Subaru VRX 2010 года выпуска. Под капотом этого автомобиля находится 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, объем которого составляет 2,5 литра. Он выдает мощность в 265 лошадиных сил. Этот агрегат работает исключительно в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой».

Но есть и вторая версия. И она известна как WRX STI. Эта версия имеет более мощные характеристики.У двигателя такой же объем — 2,5 литра. Но благодаря кованым поршням и шатунам оригинального профиля удалось увеличить мощность до 300 л.с. В этом также помогла установка мощной турбины и системы регулирования фаз, называемой Active Valve Control System.

Также стоит отметить, что в данной модели спереди установлены стойки МакФерсон. Сзади — многорычажная конструкция. А для достижения наилучших аэродинамических характеристик было решено немного уменьшить клиренс (на 0.5 см). Но главное нововведение в том, что теперь у потенциальных покупателей появилась возможность версии с 5-ступенчатым «автоматом».

Новый WRX STI 2011 года выпуска стоил около 77 тысяч долларов. Но теперь этот автомобиль с пробегом в хорошем состоянии можно купить за 1 300 000 рублей. Impreza WRX дешевле — около 800 000 р.

2015 Новый

Каждая модель Subaru VRX получила в основном положительные отзывы. Возможно, именно это вдохновило руководителей концерна на дальнейшее производство новинок.В декабре 2014 года миру был представлен обновленный автомобиль, главной отличительной чертой которого являются невероятные характеристики.

Характеристики нового Subaru VRX впечатляют. Под капотом установлен 4-цилиндровый 305-сильный двигатель, объем которого составляет 2,5 литра. До «сотни» этот автомобиль разгоняется всего за 5,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 254 км / ч. Этот двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​«механикой». А в смешанном цикле расходует около 12,5 литров на 100 километров.Спереди стоят 4-поршневые 13-дюймовые вентилируемые диски. Сзади есть другие. У них два поршня и диаметр 12,4 дюйма.

Еще доволен комплектацией автомобиля. Уже в базе есть удобные сиденья, оснащенные боковой поддержкой, 4,3-дюймовым экраном на центральной консоли, 2-х зонным «климатом», подогревом сидений и декоративными карбоновыми вставками. За дополнительную плату предлагается кожаный салон и люк с электроприводом.

Такой автомобиль в самой роскошной комплектации будет стоить около 32000 долларов.

Комментарии владельца

Многие современные люди с определенной целью приобретают «Subaru VRX». Тюнинг — вот о чем идет речь. Конечно, эта машина уже выглядит мощно, динамично и стильно. Но у некоторых есть желание переделать на свой вкус, улучшить. И у многих это получается очень хорошо. В основном устанавливают новый аэродинамический обвес, другую оптику, занижают клиренс и обклеивают пленкой.

Истинные любители Subaru подходят к делу более основательно — они занимаются тюнингом двигателя.У некоторых автомобилей мощность мотора составляет около тысячи лошадиных сил! Только это дело стоит доверять профессионалам. Ведь вместе с мотором вам предстоит заниматься тормозами, подвеской, шинами. Каждая деталь должна быть готова к новой мощности двигателя.

Что в целом говорят люди, владеющие этой машиной? Как только речь заходит о WRX STI, все вспоминают об удивительной динамике и управляемости. Конечно, есть минус — нескромный расход. Но удовольствие, которое автомобиль доставляет своему владельцу во время езды, неоценимо.Как говорят владельцы, это надежная машина, хотя и требует определенных затрат, ухода и внимания.

ВАЗ-2113: технические характеристики

Каждый из нас знает такую ​​машину, как «Лада Самара». Это целое семейство автомобилей ВАЗ, которое производилось в двух поколениях. Сегодня мы поговорим о «Самаре-2», а именно ВАЗ-2113. Впервые эта модель появилась в 2004 году и стала заменой «восьмерки», устаревшей как технически, так и морально. Но примечательно, что ВАЗ-2108 был произведен через несколько лет после начала производства «тринески».Что такое ВАЗ-2113? Фото, технические характеристики и подводные камни модели — далее в нашей статье.

Описание

Автомобиль «Лада Самара» 2113 — легковой автомобиль класса А, производился в Тольятти в период с 2004 по 2013 год.

Машина имеет трехдверный хэтчбек и пять мест, включая водителя. По сути, эта модель (фото ВАЗ-2113 читатель может увидеть в нашей статье) не является новой разработкой, а всего лишь рестайлингом советской «восьмерки». Что ж, присмотритесь к этому экземпляру.

Конструкция

На базе АВТОВАЗа инженеры взяли кузов от модели 2108. Об этом можно судить по характерным линиям рубленого багажника на крыше (и сзади и спереди), и практически без изменений сзади, и Ляды в том числе. Из основных отличий стоит отметить:

• Оптика.
• Новые бамперы. Они теперь окрашены в цвет кузова.
• Широкие молдинги.
• Пластиковая накладка на пороги.
• Спойлер на крышку багажника.

В остальном машина осталась прежней — те же 13-дюймовые кованые диски, гладкие зеркала заднего вида и черные центральные стойки.Версия Deluxe шла с противотуманками. Однако у них, как и у головной оптики, нет хорошего освещения. Вот и многие владельцы устанавливают ксенон.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе.Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи …

Недостатков к корпусу

По отзывам владельцев, качество металла на «тринеке» хуже, чем у советской «восьмерки» (да и вообще семейства « Самара-1 »). Больное место стальных профилей в районе молдингов. Последний неплотно прилегал к телу, внутри которого образовалась грязь и вода. В результате сильно гниют двери и пороги. Также гниет «Самара» в районе спойлера на крышке багажника.

Габаритные размеры, клиренс

«Жигули», ВАЗ-2113 имеет практически те же габариты, что и «восьмерка». Итак, длина корпуса составляет 4,12 метра, ширина — 1,65 м, высота — 1,4 метра. Автомобиль очень компактный и маневренный — говорят отзывы. Дорожный просвет на стандартных 13-дюймовых дисках составляет 16 дюймов. Достаточно уверенно себя чувствовать не только в глубоком дворовом колодце, но и на легком бездорожье. Машина уверенно движется по мокрой грунтовке и песчаным дорогам. И в этом случае его можно легко подтолкнуть.Потому что снаряженная масса автомобиля меньше тонны.

Салон

Вмещается в машину комфортно. Дверь восьмерка открывается очень широко. На задний ряд нужно сесть, используя передние сиденья. Для этого в задней части есть специальные рычаги. Вытягивая их, можно удобно откинуть назад. Внутренний дизайн по сегодняшним меркам значительно устарел.

Основным отличием стала новая облицовка европейского образца. Дизайн руля такой же, как у «десятки».Кстати, дизайн дверных карт не изменился со времен «восьмерки». Сиденья оборудованы подголовниками, но подушки и спинка кресел имеют непонятный вид. Столько людей устраивают здесь сиденья к любым машинам.

К сожалению, с выпуском новой модели инженеры не устранили много «косяков», которых было у восьми. В первую очередь, это дребезжащая панель приборов, сделанная из «дубового» пластика. Страдает шумоизоляция даже в новом ВАЗ-2113. Многие владельцы вешают пол, двери и шумопоглощение потолка материалами.Это частично снимает проблему, но не решает ее полностью. На столько обвисает дверь. Есть проблемы с печкой. Он течет, не нагревает или подает теплый воздух. Проблема может быть в разных местах. Это трубы, радиатор или тросовый привод заслонки. В салоне тоже мало места сзади.

Технические характеристики

Есть ВАЗ-2113, бензиновые моторы никогда не ставили. Модельный ряд двигателей полностью состоит из блоков впрыска. Изначально ВАЗ-2113 являлся двигателем модели 2111.Это был: силовой агрегат с «десятым» семейством. Двигатель рядный четырехцилиндровый с многоточечным впрыском топлива и соответствует стандарту Евро-2. При объеме в полтора литра он развивает мощность 77 лошадиных сил. Крутящий момент у автомобиля ВАЗ-2113 8-ми клапанный — 116 Нм. По отзывам, двигатель «конский», и чтобы получить желаемый разгон, нужно крутить буквально до красной зоны тахометра. ВАЗ-2113 с этим мотором потратил в городе около десяти литров топлива. По трассе — на 2-3 литра меньше.

В 2007 году на автомобиль ВАЗ-2113 начали устанавливать двигатель 11183. Этот же мотор был и на «Калине». Объем двигателя 1,6 л. В конструкции применены: головка, распредвал с ременным приводом. С 2011 года на этот двигатель была поставлена ​​электронная педаль акселератора. Мотор соответствует нормам Евро-4. Максимальная мощность агрегата — 82 лошадиные силы. Крутящий момент-125 Нм. По отзывам, этот двигатель любит высокие обороты. Чтобы динамически разгоняться, нужно крутить его до пяти-шести тысяч оборотов. По расходу топлива этот агрегат практически не отличается от предыдущего.В городе машина расходует 10,2 литра бензина, на улице — 7,6. Рекомендуемое топливо — АИ-95.

ВАЗ-2113 16-ти клапанный

Характеристики этого автомобиля были лучшими. Да, «трынески» с заводским «чеснером». Это был мотор 21124, ставившийся на «динеску». При объеме 1,6 литра этот мотор выдавал 89 л.с. Крутящий момент-131 Нм.

Автомобиль разгоняется до сотни примерно за 12,5 секунды, тогда как с литровым двигателем скачок до сотни оценивается в 13,2. Что примечательно, расход топлива у 16-клапанной «трынески» был меньше.Так, в городе машина расходует около 8,9 литра, на трассе — 6,4.

Запасные головки

Отметим, что все двигатели ВАЗ-2113 с маховиком, коленчатым валом и поршневой группой относятся к «десятому» семейству. Поэтому многие владельцы 8-клапанных версий производили самостоятельно тюнинг, устанавливая базовый блок с 16-клапанным головкой. В итоге при минимальных доработках владельцы получили прирост порядка 7-10 л.с. Причем увеличения водоизмещения удалось добиться за счет увеличения высоты агрегата в 2 раза.3 мм путем установки разных поршней и шатунов.

Коробка

На все без исключения агрегаты устанавливалась одна-единственная трансмиссия. Это механическая пятиступенчатая коробка передач. Коробка времени, устанавливающая сцены. Включена плохая вторая передача, а рычаг постоянно вибрирует.

Подвеска

Автомобиль имеет такую ​​же схему подвески, что и ВАЗ-2108. Итак, здесь передняя независимая подвеска со стойками «Макферсон» и треугольными поперечными рычагами. Задний полуавтоматический дизайн с балкой, винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами.По отзывам, подвеска ВАЗ-2113 была жесткой и многие удары приходились на сам кузов. Причем подвеска не отличалась прочностью.

Единственный плюс в том, что цена на запчасти дешевая и заменить все можно своими руками. Но не у всех есть на это время и желание. Втулки стабилизатора ходят около 30 тысяч километров. Чтобы прослужили дольше, следует выбирать полиуретановые аналоги. Шаровые опоры приходилось менять каждые 40 тысяч, амортизаторы — 80.

Тормоз

Передний комплект дисковых механизмов и задний барабан.Дизайн не менялся с советских времен, неудивительно, что некоторые владельцы поставили задние дисковые тормоза.

Есть возможность повысить эффективность своей работы. Ну заводских тормозов хватает только на умеренный стиль езды. И да — молоток ломается и часто многие модели не держит.

Заключение

Теперь выясняем, что это за автомобиль и какие у него особенности. На данный момент ВАЗ-2113 — один из самых доступных автомобилей на вторичном рынке.Его можно купить за 50-100 тысяч рублей. Да эта машина не радует своим комфортом и надежностью. Но в целом имеет ресурс двигателя и очень дешевый в обслуживании.

Модуль зажигания ВАЗ, Ремонт и замена своими руками. Как проверить модуль зажигания Причины неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114

На автомобиль ВАЗ-2110 в разное время устанавливались разные двигатели, как карбюраторные, так и инжекторные. Однако независимо от типа системы питания и количества клапанов (8 или 16) все моторы собраны на агрегатной базе старого двигателя 21083 и 21093.Самый прогрессивный из этих двигателей — 16-клапанный 1,6-литровый двигатель ВАЗ 21124 мощностью 89 лошадиных сил. Сегодня мы коснемся модуля зажигания для 8-клапанных двигателей 2111 и 21114 (1,6 л), проверим его работоспособность и найдем подходящую замену вышедшему из строя модулю.

Версия модуля на 8-клапанный ВАЗ-2110

На десятку были установлены два 8-клапанных двигателя разного объема — 1,5 (2111) и 1,6 л (21114). Модули зажигания у этих моторов разные.

• Двигатель 1,5 л имеет модуль с артикульным номером 2112-3705010,
• и мотор объемом 1600 кубов оснащены модулем 2111-3705010.

Модуль на мотор 1,5 л стоит примерно 1500-2100, а второй дешевле на 500 руб.

Что лучше?

Устройства СОАТЭ, производимые в Старом Осколе, зарекомендовали себя как самые надежные модули зажигания.

Структура модуля

Модуль состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей высокого напряжения.

Внутри модуля находится плата радиодеталей и катушки зажигания, залитые компаундом.

Катушка генерирует импульс высокого напряжения, но представляет собой простой трансформатор с двумя обмотками: первичной (индукционное напряжение около 500 В) и вторичной (индукционное напряжение не менее 20 кВ). Все это собрано в едином корпусе, в котором находится разъем сигнального провода (от блока управления двигателем) и четыре клеммы для высоковольтных проводов.

Принципиальная схема модуля.

Модуль работает по принципу искры холостого хода — распределяет искру попарно в 1-4 и 2-3 цилиндрах в соответствии с импульсами, передаваемыми от ЭБУ.

Неисправности модулей зажигания на ВАЗ-2110. Диагностика своими руками

Основная задача модуля — выдача качественной искры, достаточной для воспламенения рабочей смеси.

Если этого не происходит, начинаются проблемы с мотором:

• падение мощности;
• высокий расход бензина;
• сбой разгона;
• нестабильный холостой ход;
• Неисправность двигателя при запуске.

Знаки

• Если одна из катушек модуля полностью выходит из строя, то два цилиндра не работают … Это хорошо видно даже невооруженным глазом — двигатель лихорадит на холостых, запуск затруднен, расход топлива заоблачный, динамика теряется.
• Чтобы исключить все остальные компоненты системы зажигания, убедитесь, что свечи зажигания находятся в рабочем состоянии. … Для этого открутите их и проверьте искру на каждой из свечей зажигания, проворачивая двигатель стартером и поместив свечу зажигания с высоковольтным проводом на головку так, чтобы корпус (резьбовая часть) свеча зажигания касается массы двигателя.Если искры нет или она слабая, меняем свечу на заведомо работающую.
• Если никуда не денется, проверьте провода высокого напряжения … Таким образом, исключим из списка нерабочих элементов свечи, заглушки и высоковольтные провода. Далее проверим модуль зажигания.

Как проверить модуль зажигания?

1. В первую очередь внимательно осматриваем корпус модуля. На его поверхности не должно быть сколов, прогаров и трещин.Модуль с поврежденным корпусом меняется без разговоров.
2. В том случае, если нестабильная искра бывает только на 1-4 или 2-3 цилиндрах, вероятно, повреждена одна из катушек модуля. В любом случае мы проведем комплексную проверку устройства. Для этого нам понадобится обычный мультиметр. .

Мультиметр для проверки модуля зажигания.

Процедура диагностики

Процедура диагностики может быть следующей:

1. Отсоединить разъем с сигнальными проводами от модуля.

   Снимаем разъем с модуля, слегка сдвинув защелку и потянув за провод.

2. Включаем зажигание и проверяем напряжение на выводе 15 (центральном) колодки проводов управления. Номинальное напряжение — 12 В. Падение или отсутствие напряжения при заряженном аккумуляторе говорит о том, что блок управления двигателем не подает питание на модуль. Значит, причина кроется в ЭБУ.

   Проверяем напряжение между выводом 15 и «массой» блока.

3. Снимаем высоковольтные провода, откручиваем ботов крепления модуля и снимаем.
4. Проверяем сопротивление первичных обмоток катушек — переводим мультиметр в режим измерения сопротивления и снимаем показания с крайнего правого и центрального выводов, затем с крайнего левого и центрального выводов. Номинальное сопротивление первичных обмоток составляет примерно 0,5 Ом.

   Испытательная цепь первичной обмотки.

5. Замеряем сопротивление вторичных обмоток между выводами для 1-4 и 2-3 высоковольтных проводов.Номинальное значение 5,4 кОм. Если показания не соответствуют номиналу, катушка работает некорректно.

   Испытательная цепь вторичной обмотки.

6. Проверяем модуль на короткое замыкание. Для этого устанавливаем один щуп тестера на центральную клемму 15, второй — на металлический корпус. Устройство не должно показывать короткое замыкание (единицу или бесконечность). В противном случае одна из катушек закорочена на корпус.

   Схема проверки модуля на короткое замыкание.

Ошибки

Неисправный модуль также можно определить с помощью сканера ошибок. Коды ошибок, связанные с модулем, следующие:

• R-3000, R-3001, R-3002, R-3003 и R-3004 — разрывы искрения, виноват как сам модуль, так и свечи, высоковольтные провода или ЭБУ;
• P-0351 — не работает катушка 1-4 цилиндров;
• P-0352 — не работает катушка 2-3 цилиндров.

Показания сканера еще не указывают на проблемы с самим модулем.

Возможно, не работают свечи или оборваны высоковольтные провода, но если мы изначально диагностировали их, то неисправность полностью лежит в модуле зажигания. В этом случае мы можем отремонтировать его самостоятельно или купить новый, что быстрее, проще и гарантирует бесперебойную работу системы зажигания. Удачной работы всем, крепкой искры и хороших дорог!

Видео о том, как проверить модуль зажигания мультиметром

08.02.2013

Мы уже узнали, что такое модуль зажигания, и каковы признаки его неисправности (нестабильный холостой ход, провалы при разгоне, двигатель дублируется).

В этой статье мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания своими руками.

Из личного опыта: в интернете, читая разные форумы на эту тему, наткнулся на запись о том, что перфорированные никак не влияют на модуль зажигания. На самом деле неисправные провода BB могут привести к тому, что искра в поисках кратчайшего направления может отдать на соседнее реле, что способствует выгоранию модуля.

Перейдем непосредственно к проверке модуля зажигания. Чтобы правильно и качественно проверить модуль зажигания, понадобится такой прибор, как осциллограф. Но, как правило, в обычном драйвере ничего подобного нет, кроме обычного, контрольной лампочки и тестера, поэтому наша задача — использовать только эти доступные каждому устройства.

Проверка модуля зажигания

Перед тем, как проверять сам модуль, нам необходимо проверить колодку идущих к нему проводов.

• Для этого в первую очередь отсоединяем колодку проводов, берем тестер и подключаем один щуп тестера к колодке на контакте А, другой щуп подключаем к массе двигателя.
• Включаем зажигание и смотрим показания тестера: напряжение должно быть около 12В. Если нет напряжения, то нужно проверить то, что идёт к модулю зажигания.
• Следующий шаг — взять контрольную лампу 12 В и подключить ее к контактам A и B.
• Включаем стартер и смотрим: лампа должна мигать, если не мигает, значит на контакте А имеется обрыв цепи.
• Аналогично проделываем эту операцию с контактом Б.

Есть несколько способов проверить модуль зажигания, и мы рассмотрим некоторые из них.

Первый и самый простой способ проверить модуль — заменить его на заведомо исправный. Здесь все просто: берем модуль с машины донора и меняем его. Но и здесь есть определенные недостатки:

1. автомобиль-донор может отсутствовать, купите новый модуль- не соответствует нашей задаче;
2. модуль зажигания не подходит ни к какой машине: «конечно!» — скажете вы, — «из САМАРА, сойдет». Но не все так просто: как правило, первые самарские машины с цифрой 1.Двигатель объемом 5 литров оснащен модулем зажигания. Новые Самары с двигателями 1,5 и 1,6 л часто оснащаются катушками зажигания. Напомню, что модуль зажигания состоит из переключателя и катушки зажигания. В новых самарах переключатель стоит, поэтому модуль убирают за ненадобностью, остается только катушка. Учтите этот факт и ищите нового донора;
3. необходимо обязательно убедиться в исправном рабочем состоянии ВВ проводов: в противном случае велика вероятность сгорания модуля зажигания.

Следующий метод — это метод покачивания модуля. Для этого перемещаем блок проводов, выбиваем и перемещаем сам модуль. Если в момент нашего воздействия на модуль работа двигателя заметно меняется, то, скорее всего, дело в плохом контакте. Данная неисправность не является катастрофической, поэтому вы можете попробовать отремонтировать модуль самостоятельно :. Если модуль не подлежит ремонту, его необходимо заменить ().

Для проверки нам понадобится тестер.Тестером в режиме омметра измеряем сопротивление на парных высоковольтных выводах модуля зажигания 1 и 4 с цилиндром; и между 2 и 3 цилиндрами. Сопротивление должно быть таким же и составлять около 5,4 кОм.

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна в плане обслуживания и квалификации мастера. Поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 может даже неопытный водитель. И вам нужно будет проверить его, если он неправильный или двигатель просто не запускается.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием эталонных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и признаки поломки

Проще всего это сделать, конечно, не своими руками, а чужими руками. Но до этого еще нужно добраться. Если автомобиль категорически отказывается заводиться, то, помимо прочего, может быть виновата катушка зажигания.Если в арсенале драйвера есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Bluetooth — отлично.

Для этого нужно, чтобы на вашем смартфоне было установлено специальное приложение, и тогда вы с большой степенью точности сможете установить, что причина кроется именно в катушке.

Вот , основные коды ошибок , которые скажут про восьмиклапанный впрыск ВАЗ-2114:

• P3000-3004 — искры в цилиндре нет (крайняя цифра), эти коды ничего конкретного не скажут, но подскажут, где искать причину;
• P0351 — индикация обрыва модуля на обмотках первого и четвертого цилиндров;
• P0352 — такой же обрыв, но на обмотках двух других цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не все эти коды говорят о том, что катушку пора выбросить, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Пробой изолятора свечи зажигания

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит перейти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замены

Проще всего заменить катушку.С этим справится даже школьник. Для второй Самары нужно купить новую 43 3705 … Такая же катушка стоит на десятках, на Приорах и на 1118 с восьмиклапанным инжекторным двигателем.

В этом случае электронная система управления, скорее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1200 рублей .

В этом заказе:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора или используйте кнопку отключения заземления, если она установлена.

   Долой терминал!

2. Снимите колпачки с наконечниками со свечей.
3. Отсоедините цепь управления низким напряжением. Для этого нужно отогнуть удерживающую скобу, после чего можно будет снять колодку с контактами.

   Демонтировать штекер катушки зажигания

4. Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода, при этом проверяем их состояние визуально.
5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля.Их должно быть три.
6. Снимаем модуль с кронштейном в сборе с двигателя.
7. Снимите кронштейн с помощью шестигранного ключа.

   Отвинтить пластину крепления катушки

8. Установить новую катушку зажигания в обратном порядке, не перепутывая местами высоковольтные провода.

Установлен новый модуль. Тем не менее, мы также проверим старый модуль на предмет профилактики. Есть несколько способов сделать это.

Методы поверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Это великолепно.А теперь, прежде чем выбросить старую катушку зажигания на помойку истории, давайте проверим ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, то действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что ваша старая катушка работает неправильно:

выводы

Этими способами можно быстро рассчитать неисправность самой катушки зажигания или проводов управления. Удачного всем ремонта!

Модуль зажигания ВАЗ 2114 — лучшее решение, чем классическая катушка «Бобина», которая была установлена ​​на «классике».Однако проверка этого элемента не должна вызывать затруднений даже у начинающих автомобилистов.

8-клапанная форсунка: признаки неисправности модуля зажигания

Чаще всего грешить на работу модуля имеет смысл в следующих ситуациях:

• наблюдается «плавающий» холостой ход;
• двигатель «дублируется», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первая-четвертая или вторая-третья;
• Ощущаются провалы тяги при разгоне;
• отображается ошибка «Проверить двигатель».

Как показывают неисправности модуля

Заехав на СТО или воспользовавшись любительским диагностическим оборудованием (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер для компьютерной диагностики по Bluetooth), также можно узнать, что это «корень зла» находится в модуле зажигания.

В этом случае должны отображаться следующие коды ошибок:

• P3000 (P3001, P3002, P3003, P3004) — не работает зажигание в цилиндрах;
• P0351 — обрыв в обмотке пары 1-4 цилиндров;
• P0352 — обрыв в обмотке пары 2-3 цилиндров.

Однако вовсе не обязательно, чтобы результаты диагностики двигателя указывали на «смерть» модуля. Провода высокого напряжения (например, пробой) и свечи зажигания также могут вызывать проблемы. Поэтому рекомендуется сначала перейти от малого к серьезному. И только в случае полной исправности остальных элементов системы зажигания имеет смысл приступить к проверке модуля.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2114

Самый простой и надежный способ узнать, в самом ли модуле проблема, — это установить заведомо исправное устройство соответствующей модели.

Видеоурок по снятию катушки зажигания ВАЗ 2114

Если после замены все заработало, можно с уверенностью сказать, что виновником нестабильной работы силового агрегата является модуль зажигания. Так как его ремонт, согласно инструкции по эксплуатации, не предусмотрен, за покупкой придется идти в магазин.

Если нет возможности позаимствовать у кого-то рабочий модуль, нужно взять в руки мультитестер, контрольную лампочку и набраться терпения:

• Прежде всего, измерьте сопротивление между парными выводами вторичной обмотки.Для этого перевести тестер в режим омметра. Установите датчики на выводы к первому и четвертому цилиндрам, затем ко второму и третьему. Неважно, какие числа показывает дисплей (обычно около 5,4-5,5 кОм) — важно, чтобы в обоих случаях результаты были идентичными. Если ошибка больше 100 Ом, вы имеете дело с вторичной неисправностью, а это значит, что модуль необходимо заменить.

• Следующим вариантом проверки должен стать «прозвон» колодки проводов, к которой подключен модуль.Отключите его и переведите тестер в режим вольтметра. Поместите один щуп на контакт A, а другой — на массу двигателя. Попросите вашего помощника запустить двигатель (или хотя бы провернуть стартер) и посмотреть на показания дисплея. Напряжение должно быть в районе нормальных 12 вольт. Проделайте то же самое со вторым контактом.
• Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель. В этом случае обратите внимание на три предохранителя на блоке управления двигателем. Этот блок находится под торпедой, со стороны переднего пассажира … Крепления откручиваются крестовой отверткой.Предохранитель модуля зажигания — третий сверху (самый низкий) и имеет номинал 7,5 А. Наряду с перегоревшим предохранителем выход из строя контактов, коррозия, обрыв провода могут стать причиной отсутствия электрического тока.

• Есть еще один способ проверить правильность схемы, который будет очень полезен при отсутствии под рукой мультитестера. Возьмите контрольную лампу 12 В и подключите один из ее проводов к клемме блока А, другой — к корпусу двигателя. Попросите помощника повернуть ключ зажигания и слегка повернуть стартер.В этот момент свет должен мерцать. Проделайте то же самое со штифтом B.

Цена замены: сколько стоит новый модуль и какую модель нужно купить

Для ВАЗ 2114 подходит модуль зажигания 43.3705, который также используется на моделях 2110, 1118, 2170, оснащенных 8-клапанным инжекторный двигатель с электронной системой управления М7.9.7. Аналогами являются модули 2111-3705010-03 СОАТЭ и 4601.3705 МЗАТЭ. Цена покупки колеблется от 600 до 900 руб.

Замена модуля

Как снять и порядок подключения :

1. Перед началом работ отсоедините «минус» на аккумуляторной батарее или воспользуйтесь кнопкой отключения «массы».
2. Снимите наконечники со свечей зажигания.
3. Отогнув защелку, отсоединить низковольтный разъем модуля.
4. Отсоедините высоковольтные провода от разъемов на модуле.
5. Снимите два болта картера с помощью гаечного ключа на 13. Также ослабьте третий болт крышки 17.
6. Снимите модуль с кронштейном.
7. Откручиваем болты крепления кронштейна. Они идут под проклятие.
8. Установка модуля осуществляется в обратном порядке.В этом случае подключение высоковольтных проводов осуществляется в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на корпус модуля. Подобные номера есть и на самих проводах ББ.

Исследования: выхлопные газы автомобилей не являются основным загрязнителем воздуха

По мнению участников Миланского энергетического форума, более половины выбросов CO2 и 30% вредных для здоровья твердых частиц попадают в воздух вовсе не из-за двигателя операция. внутреннего сгорания, но из-за нагрева жилого фонда, сообщает La Repubblica.В настоящее время в Италии 56% зданий относятся к самому низкому экологическому классу G, более того …

Дороги России: не выдержали даже дети. Фото дня

Последний раз этот участок, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, имена которых не называются, решили самостоятельно решить эту проблему, чтобы они могли кататься на велосипедах, сообщает портал UK24. О реакции местной администрации на фото, которое уже стало настоящим хитом в сети, не сообщается….

АвтоВАЗ выдвинул собственного кандидата в Госдуму

В официальном сообщении АвтоВАЗа говорится, что В. Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все этапы карьерного роста — от рядового рабочего до прораб. Инициатива выдвинуть в Госдуму представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования города Тольятти.Инициатива …

Регионы России с самыми старыми автомобилями названы

При этом самый молодой автопарк указан в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 года). ). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, кроме Татарстана только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей меньше …

В Хельсинки запретят личные автомобили

Чтобы воплотить в жизнь такой амбициозный план, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, при которой стираются границы между личным и общественным транспортом, сообщает Autoblog.Соня Хейккиля, специалист по транспорту мэрии Хельсинки, сказала, что суть новой инициативы довольно проста: горожане должны иметь …

Лимузин для президента: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «машине президента». Сначала НАМИ запатентовало промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж».Тогда намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Приборная панель автомобиля» (скорее всего, а именно …

).

Внедорожник GMC превратился в спорткар.

Hennessey Performance всегда славилась умением щедро добавлять дополнительных лошадей в «прокачанную» машину, но на этот раз американцы явно скромничали. GMC Yukon Denali мог превратиться в настоящего монстра, к счастью, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

В России резко вырос спрос на Maybach.

В России продолжают расти продажи новых автомобилей класса люкс. По результатам исследования, проведенного агентством «Автостат», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что сразу на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 единицы). Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-Class: для этого …

Профессор МГУ снимется в новом календаре Pirelli

Голливудские звезды Кейт Уинслет, Ума Турман, Пенелопа Крус, Хелен Мирен, Леа Сейду, Робин Райт приняли участие в съемках культового календаря МГУ. Профессор Анастасия Игнатова стала специально приглашенным гостем, сообщает Mashable.Съемки календаря проходят в Берлине, Лондоне, Лос-Анджелесе и французском городке Ле-Туке. Как …

Новый седан Kia будет называться Stinger

Пять лет назад на автосалоне во Франкфурте компания Kia представила концептуальный седан Kia GT. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. Итак, пять лет спустя концепт-кар Kia GT превратился в Kia Stinger.Судя по фото …

КАК выбрать машину, Покупка и продажа.

Как выбрать автомобиль Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор автомобилей, от которых просто разбегаются глаза. Поэтому перед покупкой автомобиля стоит учесть много важных моментов … В итоге, определившись с тем, что именно вы хотите, вы можете выбрать автомобиль, который будет …

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из серийных серийных моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям.В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся …

Самые дешевые автомобили в мире

Недорогие автомобили всегда пользовались большим спросом у людей с небольшим достатком. Но этот контингент всегда намного больше того, что могут себе позволить эксклюзивные дорогие автомобили. Forbes: дешевые автомобили 2016 года Несколько лет назад весь мир считал …

Какой внедорожник выбрать: Juke, C4 Aircross или Mokka

Что снаружи Большеглазый и экстравагантный «Ниссан-Джук» даже не пытается выглядеть солидным внедорожником, ведь эта машина просто тянет с собой. мальчишеский энтузиазм.Этот автомобиль не может оставить равнодушным никого. Ей либо нравится, либо нет. По показаниям он пассажирский вагон, но …

Хиты 2018-2019 рейтинг кроссоверов по стоимости и качеству

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовые чашки, практически бесполезны, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет бойцовую собаку, покупают себе бультерьера, кому нужна спортивная и стройная собака, предпочитают афганских борзых, кому это нужно…

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощный сюжет Название «Шевроле» — это сама история становления американских автомобилей … Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых множество снимались фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu чувствуется проза жизни. Довольно простые устройства …

Как выбрать свой первый автомобиль Покупка автомобиля — большое событие для будущего владельца.Но обычно покупке предшествует как минимум пара месяцев выбора автомобиля. Сейчас авторынок заполнен множеством марок, сориентироваться в которых рядовому потребителю довольно сложно. …

Рейтинг 2018-2019: Видеорегистраторы с радар-детектором

Требования к дополнительному оборудованию в салоне автомобиля растут стремительными темпами. Вплоть до того, что в салоне просто не хватает места для размещения всего необходимого оборудования. Если раньше обзору мешали только видеорегистраторы и ароматизаторы воздуха, то сегодня список устройств…

Какую машину выбрать семьянину

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть удобными в использовании. Разновидности семейных автомобилей Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсал. У данной модели 5 дверей и 3 …

• Обсуждение
• В контакте с

Когда нужно менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки, которые он подает в случае неисправности, следующие:

• Автомобиль может дергаться.
• А также возможно, что обороты двигателя будут плавными.
• Ко всему этому нестабильная работа двигателя на холостом ходу, то есть он просто заглохнет.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем найдите модуль зажигания в двигателе и, обнаружив его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Далее откручиваем три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Для облегчения визуальной идентификации посмотрите ниже фото, на котором показаны места крепления модуля к кронштейну тремя гайками!

5) Затем снимите модуль с трех длинных штифтов на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке обязательно нужно знать две вещи:

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, там вы увидите цифры: 1, 2, 3, 4. Итак, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. Заметили ли вы, что такие же номера присутствуют и на концах высоковольтных проводов: 1, 2, 3, 4. Все это было сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов провода напряжения должны быть подключены к модулю.

Примечание!
При повторной установке модуля подключите все высоковольтные провода строго по номерам, например: «первый провод — к первому выводу», «второй провод — ко второму выводу» и т. Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится «разрядник высокого напряжения », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на наличие искры.

Примечание!
На видео четко видно, что модуль зажигания исправен, потому что при подключении к нему поочередно всех проводов на искровом промежутке постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра гаснет немного, но все же модуль показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, а также не производите с ним никаких действий, не отключив аккумулятор!

.