Замена радиатора печки Lifan Solano. Чем официалы, лучше сам!
Ахмад
У меня в место бк часы, а можно ли установить бк в место них, и второй вопрос., я не лазил в панель не знаю, у бмв е34 на некоторых машинах где стоят часы в место бк есть разъем на случай установки бк, в вектре такое есть?
Бейбарыс
Мне все так до радиатора печки не добраться Ж)) Обратку снизу а подача с верху, только воздух надо выгнать из обратку.
Франциска
Не проще взять тогда старый самовар.и объем и Тен и штуцер.
Салах
Клас четко яснооо
Enno
спасибо за видео!
Tia
когда к окулисту ходишь он тебе глаз через анальное отверстие тоже смотрит?
Все сервисы по ремонту Lifan Solano на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена радиатора печки Lifan Solano
Артык
Денис, подскажите, пожалуйста, сколько будет стоить полностью замена радиатора в печке, с разборкой торпеды? (Corolla 2004-120й) У моего соседа на lifan и без радиатора печки много чем руки занять >)
Тимофей
Владимир, какой пробег у х5?
Нателла
гонять нужно в обе стороны.
Созиева Саша
Тосол это тоже же антифриз смешивать можно
Бекзат
Радиатор новый менял серавно плохо?
Сарана Штанковская
Может и калеса не нужны??? Это ж Таврия!!! Про радиатор печки много инфы в инете )))
Рас
Механик, ваш видео очен помогло. Спасибо большое! Снимайте по больше видео.
Brite
Извините подскажите у меня слабо греет печка на ниссан примеро
Дино Тоом
Неплохо, если более обстоятельно по радиатору печки на лифане объяснил бы ) А я думаю почему плохо греет печка,главное оба патрубки кипяток
Зегер Рочестер
Информативное видео! Налил херни какой то и ничего не изменилось… Вывод — не лей туда …, не трать время!
Мочкин Бык
Привет у меня Марк 2 90 кузов была проблема с печкой что я только не делал и в итоге отце пил кандёрный радиатор и пустил через него и я был в шоке жара в машине абдув в первом положение смотрите сами ваше дело я сказал как сам сделал
Саади Кунгур
Все правильно так само як і на вектра я до сьогодні з ти боровся машина набирала температуру 60 і далі дуло холодним і тоді просто попробував поміняти місцями так як на Сто не правильно підключили і тепер пічка ташкент.
..
Feliciano
а какже замена бочка гура? там находится маслянный фильтр который не вытаскивается… Мне друг сказал на ЛИФАН с радиатором печки до сих пор все зашибись,
Leonarda
Сергей,огромное спасибо Вам! Очень ценные видеосоветы. У меня Х60, первая зимняя эксплуатация показала одно слабое место. В частности зазор между крышей и спойлером на двери багажника. Туда набивается снег, например, за ночь. Потом,если не уследишь,подтаивает и замерзает, и не даёт открыться дверке. Есть какие — нибудь мысли? Сергей Киселёв, Казань 116.
Marsh
пол банки галы ездим 2-3 дня вылетает вся гадость. с кислотой можно попасть на радиатор…
Дато
чем промыть бочек гурами на е 36???кто не будь подскажет!?
Жылдыз Изранцева
У моего другана с радиатором печки на ЛИФАНЕ пока проблем не было ) Нет этих спираль для чистка мусора он правильно говорить зачем новый радиатор
Раст
А если ведро поставить на уровень чуть выше двигателя, отсоеденить ввход от печки и опустить, в ведро с водой, в которой уже кислота разбавлена,затем вторым патрубком из ведра присоеденится, к печке. Удалив термостат из системы. И заведя двигатель, промыть полностью систему(двигатель завести, что бы была температура и качало помпой воду)??
Замена радиатора печки Lifan Smily своими руками
РЕГУЛИРУЕМ СТОЯНОЧНЫЕ ТОРМОЗА ЛИФАН Х-60.
КОЛХОЗ СТОК.ДЕЛАЕМ ХОДОВУЮ И КАК ОБЫЧНО ВСПЛЫВАЮТ КИТАЙСКИЕ КОСЯКИ LIFAN BREEZ 1.6
Главная Дорога — 08.03.2014
Обороты при включении печки
Вот как промыть печку лимонной кислотой на Ховере Н2
How to Replace a Radiator (Complete Guide)
Audi A4 Heater Core Replace
Замена салонного фильтра Mark II GX90 Part 1
… Xsara. Замена радиатора печки. Подробно. Часть 2 — сборка.
LR039530 Радиатор охлаждения Range Rover Evoque L538 Rover Freelander 2 L359
Комментарии по теме Замена радиатора печки Lifan Smily
Айнура написал(а)
А клапана на штангах или цепи извините просто не видно
Torey написал(а)
Очень не комфортно смотреть
речь гораздо тише МуЗыКи
Хамчук Парвиз написал(а)
Даёшь третью часть!
Bradd написал(а)
Отремонтировал себе датчик по такому рецепту
datchik.php
Работает отлично и климат и температуру показывает отлично
Бишоп написал(а)
Станислав здравствуйте!!! А подскажите сталкивались ли вы с автоматом 4hp18. У меня пыжик 96-го года 2.0l 16-ти клапанная.как правильно снять и промыть гидроблок (‘мозги’)??
Josh написал(а)
Вопрос знатокам — треснула гбц, опель кадет 1.3. Предлагают гбц с 1.4. В чем разница, подходит ли он? Ставил кто-то? Распредвал с 1.3 подходит?
Расим написал(а)
А можно было краской под металлик покрыть или вы захотели именно черный цвет?
Фамин написал(а)
ЗВУКА ОПЯТЬ НЕТ,
Пилигрим написал(а)
Спасибо огромное за видео! Очень помогло! Пол Молдавии на них ездит а ремонтировать не научились!
Виссарион написал(а)
Хрень это полная я каустиком промывал не особо помогло просто купил новый 1700р и при минус 35-40 в трусах можно сидеть
Пушкин написал(а)
Хочу приобрести себе такую 2009 года ни б ни к, в идеале, что скажите подскажите у меня приора седан???
Людмила написал(а)
Спасибо большое за видео!! тоже самое проблема сейчас пробую сделать сам.
Tasi написал(а)
А если тянуть воздуховоды слегка вниз и вперёд, предварительно разблокировав верхние их замки, то не обойдёмся ли без снятия деревянной сабли и парктроника?
Ветра Беззатеева написал(а)
голос приятный 🙂
Айк Амбицин написал(а)
Айдын написал(а)
здраствуйте а как узнайть подачу и обратку печки хотел установить насос
Лагашина Меланья написал(а)
Фишка фишечная
Любин написал(а)
Поменял моторчик на новый, всё работает но поток воздуха слабый стал, раньше в два раза мощнее дуло, в чём может быть проблема, кто сталкивался подскажите
Рука написал(а)
Кто на классике ездил, в цирке не смеётся. Дураку же ясно, что когда ты открываешь кран печки, двигатель остывает быстрее, т.к. ты открыл дополнительный контур охлаждения. А когда кран закрываешь, то ясный красный, что двигатель нагревается сильнее.
Этому же раньше даже в автошколах учили, если у тебя тачка кипит по датчику, открывай кран печки и врубай на полную вентилятор, от перегрева не спасёт, но до сервиса так доедешь неспеша.
Барри Казюрина написал(а)
Лиочик Гейдаров написал(а)
это видео должный посмотреть такие люди как я. А я фанат SUBARU)
Паулу написал(а)
Пацталом 🙂 Прокачать сцеплением масло 🙂 Хде?
Kristoffer написал(а)
поставил себе алюминий… так как старый потек… тоже не греет(сначала думал воздух в радиаторе…тосол наливал под завязку… ни чего не помогло. Не покупайте алюминиевый.
Маркс написал(а)
Чекэнджин джекичан
Алмаз написал(а)
Отлично все видно, очень толково. Мастер молодец, уважаю.
Олексей написал(а)
Делать закладные
Мои написал(а)
Как найти этот резистор?)
Добавить комментарий
Замена крана отопителя. Как поменять кран отопителя. Делай Авто
ГТ’ Замена радиатора системы охлаждения на … Jumper.
Печка дует только на лобовое стекло — Ремонт Ford mondeo
Снятие радиатор печки Hyundai
Ремонт переключателя направления воздуха Mitsubishi colt plus 2008г. Японец
ТЕЧЬ ТОСОЛА В РАЙОНЕ ГЕНЕРАТОРА МЕРСЕДЕС ВИТО,СПРИНТЕР.
Лифан Солано не греет печка! Решение проблемы!
Промывка радиатора отпителя Lifan Solano
Ремонт печки (перестал дуть воздух).
ЗАМЕНА ШЛАНГОВ ОТОПИТЕЛЯ LIFAN X60
Спаси свою гонку! Масляный радиатор! JDMachines
Комментарии по теме Замена крана отопителя Lifan Solano
Rafael написал(а)
Здравствуйте у меня тоже 34 кузове 2 литра сименс на холодном отлично работает, как нагреется при нагрузке клапаны стучают, когда заправляю 92 стучит сильнее чем 95. Сделал комп диагностику все по заводскому. Дайте знать причину. Заранее спасибо.
Горват написал(а)
проблема щелчки под ногами как будто подрамник щелкает не сталкивались?
Саида написал(а)
нет. 9 месяцев ежу и все окей
Marmara написал(а)
На газель подойдет?
Сайда написал(а)
Почему дует холодным воздухом когда едишь? Как только останавливаешься дует тепло! Температура 90,термостат новый плюс дополнительная помпа! Нива
Атон написал(а)
хрень какая-то мозги себе бы промыли
Ядвига написал(а)
Тосол можно не сливать. Всё делается проще.
Иванна написал(а)
Здравствуйте. Знаю что здесь обсуждают в основном тему НИВЫ, но давно мучает вопрос, подскажите идеи, пожалуйста. У меня классика (2107), что можно вообще придумать для более комфортной ночевки в ней при выездах на рыбалку. Пробовал спать как Андрей показывал во втором виде про ночевку в НИВЕ за 5 минут, но это не совсем показалось удобно (так как обычно на рыбалке вдвоем). Как можно решить эту пооблему, подскажите, может кто-то знает. Заранее спасибо! Думал о снятии спинок сидений, но это не так то просто
Мангуш написал(а)
Сколько стоит такая процедура??
Анара написал(а)
Скажите а новая трубка есть в продаже что бы ничего не варить?
Михей написал(а)
Не ПОНИМАЮ. Зачем сначала новые украшения и вдруг обратно собирал куда запчасти? СМЕШНО!!! Оставь все и продай.
Давид написал(а)
Добрый вечер, а можно приехать к Вам на диагностику?
Где вы находитесь? Ехать буду с Киева.
Ситроен ксара хэтчбек 2004. Кстати печка только на 4 уровне работает.
Белик написал(а)
ты что на нигроле ездишь такой двс грязный
Само написал(а)
Доброго времени суток очень грамотное короткое видео! Я новичок авто недавно прмобрел, мерседес w202, сперва была пробоемка печка дуло тепло но не горячо, решил замену антрифриза и промыл печку радиатора но так же и дуло, поже началось одна сторона дует теплым другаю холодным убрал якоря с клапвнов печки ‘яица’, теперь ваше дует холодным со всех сторон(, заметил когда выключаю кондей езжу 2 минуты включаю дует горячим секунд 30 потом снова холодным помогите разобраться в буджете ограничен сейчас и нерхото тратиьь деньги прочто так
Капитон написал(а)
Приветствую Петян.у меня такой вопрос,я приобрёл W140,S320 проблема бак смялся,то есть собрался во внутрь,теперь поменял бак,но не могу разобраться ДЕЛО В ТОМ ЧТО ПРЕЖНИЙ ХОЗЯИН ОДИН ТИП ПОМЕНЯЛ МЕСТАМИ ГДЕ СТОИТ КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИИ из под бака выходят 2 трубки один тоньше чем второй,на тот который побольше туда втыкаю вот этот клапан,ТЕПЕРЬ ВОПРОС а второй конец в какую трубку надо втыкать,одна трубка уходит на верх,а вторая к адсорберу ПОДСКАЖИ,заранее благодарю.
Добавить отзыв
Как поменять радиатор охлаждения Лифан Солано
avtorin
96 Просмотров0 Лайк
avtorin
130 Просмотров0 Лайк
avtorin
473 Просмотров0 Лайк
avtorin
2.01K Просмотров0 Лайк
avtorin
98 Просмотров0 Лайк
avtorin
75 Просмотров0 Лайк
avtorin
79 Просмотров0 Лайк
avtorin
218 Просмотров0 Лайк
avtorin
67 Просмотров0 Лайк
avtorin
134 Просмотров0 Лайк
avtorin
203 Просмотров0 Лайк
avtorin
185 Просмотров0 Лайк
Замена радиатора печки Lifan X60. Чем официалы, лучше сам!
Русин
, Большое спасибо за видео Я когда разобрал фар от Audi 80 я порезал герметик китайским материальным ножом специально без фена и думаю можно без фена с канцелярским ножом срезать герметик и таким образом разобрать фару это моё мнение а так за видео класс
Гриванов Гриб
Привет я всьо перепробовав все горяче заслонка на месте закрывает холодом дует Ж)) Мне друг сказал на лифан с радиатором печки пока все норм Ж))
Эльмар ⚠Предупреждение за CapsLock
У МЕНЯ ШЕФ ТАК БАЗАРИТ. КАРДОНКА, ЕХАЙ-ЗАЕХАЙ…???
Noel
А какая область? Проживания
Близинский Берк
Я обычно через бензобак снимаю проще и быстрее?
Добрич
Здраствуйте! Поменял все, всеравно дует холодним! Что может бить ещє! У коллеги с работы с радиатором печки на ЛИФАН пока без проблем!
Все сервисы по ремонту Lifan X60 на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена радиатора печки Lifan X60
Мануэль Вилялов
Ну и зачем все эти манипуляции? Заливаю тосол, нагреваю до рабочей температуры, что бы понять как дует печка. Заезжаю на горку или на эстакаду передом, что б уклон был. Погазовал малех что бы помпой продавило и вуаля горячий воздух пошел. А у тебя теперь где ты снимал патрубок в мороз полюбому будет мокреть.
Абакар Павшинский
ну так и быть, подпишусь =)
Эдгар
А у меня ДХО там
Апти
О радиаторе печки и так много информации в интернете Ж)) цена какая этой работы конечная
Shadi
Воздух удалял на ровной поверхности при заведенном двигателе через шланг обратки расширительного бачка.Брал 100 кубовый шприц и вводил через шланг в радиатор не снимая пробки радиатора на холостых оборотах на прогретом и работающем двигателе.
Аль Мискин
здравстуйте. подскажите если знаете радиатор печки на спейс вагоне как у вас из алюминия или меди изгтовлен. хочу тоже промыть как тут показали на опасаюсь что радиатор если алюминевый то его может разъесть щелочью.
Михалко
99% это радиатор
Генри
Про радиатор печки и так предельно ясно >) Спасибо за видео. Все быстро, четко и по делу объяснил и показал. Побольшеб таких видео, а то как начнут сопли жевать не о чем… Здесь все четко и понятно. Завтра буду свою прокладку менять.
Динар
Безграмотность полная.
Кундури Шуба
Добрый день. Может кто знает, почему салон авто обогревает только правую сторону, а левую нет?! У меня климат контроль, SAAB 9-5. Спасибо. Мне приятель сказал на x60 и без радиатора печки много чего чинить.
Олив Розенкан
Ты и масло так меняешь? Вылил, через сито процидил и обратно…
Измиров Саргис
Как думаете можно удалить штатный кран печки и поставить другой флажковый под капот? Т.е. перенести под капот и вручную перекрывать когда не нужна печка. Что бы не ковырять каждый раз торпеду когда течь.
Уорнер
У соседа по гаражу и без радиатора печки на x60 много чего навернулось Ж)) если нет мозгов то ума ненадо
Gaia
Сделал так же сегодня! Все получилось! Спасибо автору! Главное не торопиться!
Глен Грихунов
О радиаторе печки и так все обговорили 🙂 Что в центральный воздуховод надул пены, что в дренажную трубку.. Ты надул в одно и то же место, но не туда куда надо толком. Рекомендую посмотреть видео у нас, поможет при следующих обработках 🙂 П.С. Плак норм средство 😉
Карп
шланги или что то, что может повредить бампер, фару, для этого существует специальный фартук, закрывающий передние элементы авто
Как снять радиатор печки на лифан солано?
Не претендую на всесторонний показ проблемы, но кое что показать смогу. почему в книге не описана эта операция для меня загадка, наверно пока еще не придумали как ее снимать!
и так, всем решившим поменять радиатор отопителя самостоятельно мой первый совет: примите успокоительное, так как вид дешевого хрупкого пластика, смятых воздуховодов, щелей в стыках тех же самых воздуховодов разозлит кого угодно.
далее по существу. берем книгу с картинками и начинаем разбирать. про то как снять торпедо в книге подробно написано, единственное, что мне пришлось еще снять это центральный кожух, от куда торчит рукоятка МКПП. без его съема тормедо сниматься не хотела никакю. все снимается легко и без проблем. на это дело лично у меня ушло 3часа. сняли, видим картину:
центральный воздуховод
откручиваем железку от кузова (5 саморезов сверху)
откручиваем сам воздуховод (2 гайки на 8)
и снимаем воздуховод который распределяет воздух на стекло (2 самореза). а вот и это чудо, гармонично смотрится, неправдали??
все это сняли и видим такую картину
кондей (черный корпус)
печка (серый корпус)
лично я долго соображал что есть что и за какую лямку тянуть
все вместе выглядит так
ну смотришь на это и думаешь, пацан ты крут и все проблемы твои позади, но проблемы только начались
что бы отсоеденить корпус печки от корпуса кондея нада снить 6 защелок по типу как на фарах. защелка находятся здесь
я обозначил только местонахождение 4х. остальные 2 находятся с тыльной стороны. увидеть их нельзя, снимаются только на ощупь. но снимаются, проверено тут человек говорил что использовал нож «белочка». я, к сожалению ни белочку ни бобра не знаю. просто купил в ашане обычный нож, взял самый короткий (около 20см, лезвие 10см). им все и снял. отстегнули скобки дуем под капот.
что бы полностью освободить печку надо отсоединить 2 патрубка и открутить 2 гайки. вот этот момент без мата вспомнить не могу. сраные сжимные хомуты на этих двух патрубках я снимал минут 40. дальше идут 2 гайки. одна есть на фото, другая почти под ней но ниже на 25-30 см.
кстати гайка может начать вращаться прям с винтом. не пугайтесь, на этом жизнь не кончена. просто винт там не обычный, на него и гайка навинчивается и сам он ввинчивается в корпус печки. так что по любому каким нибуть способом да выкрутится!
все открутили, идем опять в салон. и начинаем серый корпус копашить. уже будет видно, что печка свободно шевелится, так ее бочком бочком и вытаскиваем. вот она родная.
красным обозначен вход от кондея, синим выход на салонные воздуховоды, желтым сам радиатор, а зеленым один из двух болтов, что крепят печку к моторной перегородке. далее откручиваем 2 самореза на фото
и достаем радиатор. вот и вся не хитрая операция!!! сборка как всегда идет веселее. все разъемы там легко подсоединяются обратно, перепутать что то с чем то сложно. лично у меня на это ушло 2 дня! правда делал на улице, на морозе и в первый раз. всем удачи!
Lifan Solano Sponge Bob~РжаВейКА ›
Бортжурнал ›
Тепло, уют и комфорт — как в былые времена. Замена радиатора отопителя!
Всем привет!
С наступившим 2019 годом!
Давненько ничего не писал. И вот настало то время.
Из названия БЖ как вы уже поняли, радиатор печки приказал долго жить( в холоде долго не проживёшь).
Значит, радиатор не потёк, он просто видимо на половину забился и перестал отдавать больше тепла в авто. Одна половина автомобиля со стороны пассажира вообще дуло холодным. Плюс термостат у меня стоит 82 — говно полное. машинка с ним не прогревалась полноценно.
Полный размертемпература с 82 термостатом
Его в наших регионах вообще продавать не надо! Перед новым годом я купил новый радиатор и термостат и сегодня только получилось выделить время и заняться заменой.
Термостат взял такой WV48B-88
Полный размертермостат 88 — продавец сказал Япония)
в том же магазине я взял радиатор отопителя модернизированный
Фирма HOT-PARTS 1007-B8107160
Полный размеррадиатор отопителя модернизированный с увеличенным ресурсом
В гараже начал разбирать авто сегодня.
Чтоб заменить радиатор я сначала снял и вытащит центральный тунель, кожух радиатора и вот он перед глазами.
Полный размерродной радиатор готов покинуть авто
Снял крепления, которые фиксировали радиатор. В салоне пока остановимся и переходи под капот.
Там я сначала решил заменить термостат, но не тут то было. Один из болтов который крепит крышку термостата прикипел и отказался выкручиваться. пришлось полностью снимать корпус термостата.
Полный размеркорпус термостата. болт уже срезал болгаркой и выкручен.
Продолжаем менять радиатор печки.
Под капотом откручиваем подводящие шланги отопителя, сливая с них антифриз. После этого всего возвращаемся в салон авто и болгаркой спилил трубки старого радиатора
Полный размерраспилены трубки радиатора
Теперь всё вытаскиваем
Полный размервытащил.
Теперь вот фото для сравнения нового и старого радиатора. слева старый, справа новый
Полный размердля равнения. два радиатора
Теперь можно ставить всё в обратном порядке, но без болгарки)
Полный размервот как то так. Новый радиатор дома на законном месте)
Теперь передвигаемся под капот и доделываем там.
Полный размерсобираем обратно
Самое интересное и беспонтовое в данном процессе — пришлось бежать в магаз и покупать новый шланг.
До этого я просто потрогал шланги, посмотрел — мягкие. И не стал покупать. но при снятии я так их и не смог просто стянуть со стороны радиатора печки.
Ну да ладно. собрал всё, залил антифриз и пошёл смотреть в салон, чтоб нигде не потекло. убедившись что всё в порядке, поставил кожух радиатора на законное место
Полный размерпоставил кожух радиатора печки
после этого собрал обратно салон автомобиля и наслаждался теплотой.
Теперь везде дует ГОРЯЧИМ воздухом.
температура с 88 стала нормальной.
Ну вот на сегодня и всё. Всем спасибо за внимание.
Схема печки лифан солано
Знаю одного электрика от бога, который сделал нереальный труд, расписал всю электрику в солано. За это ему поставлю памятник не рукотворный!
Описание блока ВСМ (коротенько)
Блок ВСМ представляет собой программно — аппаратное устройство выполненное на микроконтроллере (по барабану на каком все равно прошивы на него нет).
В нем реализованы функции:
включение головного освещения — габаритов, ближнего света
включение поворотов, аварийки
включение освещения салона, замка зажигания
управление стеклоподъемниками
управление блокировкой замков дверей — центральный замок
парктроник
противоугонное устройство
Расположен за блоком управления отопителя. На блоке ВСМ имеется 3 разъема
вверху черный маркируется ВСМ3. внизу белый ВСМ1 и серый ВСМ2.
(Желающим поковырять ВСМ, но не имеющим никаких познаний в электротехнике и электронике лучше туды не соватся, воизбежание плачевного результата)
Панель приборов (така фигня со стрелочками)
имеет 2 разъема белый маркируется А, коричневый В
Блок управления отопителем (чтобы в машине тепло — холодно было)
имеет 2 разъема. маленький на 12 ног А. большой на 16 ног В
В холодное время года отопление салона является одной из главных систем в автомобиле. Кто ездил на автомобиле с неработающей печкой в зимние морозы, тот знает, что делать это очень сложно, а иногда невозможно, поскольку влага из воздуха конденсируется на стёклах, кроме того, при минусовых температурах стекло покрывается густым слоем инея, что ухудшает видимость, и езда становится небезопасной. В авто с исправной печкой в такой ситуации достаточно направить поток тёплого воздуха на стекла, и они приобретут первоначальную прозрачность. Холод в салоне вызывает дискомфорт для водителя, что также негативно сказывается на безопасности управления. При неисправности, когда в Лифан Солано не греет печка, необходимо найти причину, а не следствие.
Диагностика
Масса причин может быть у такой поломки. Правильно проведённая диагностика позволит выявить причину, а это 50% успешного ремонта.
- Самое первое, на что стоит обратить внимание, это количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения. Жидкость должна находиться между минимальным и максимальным уровнем.
- Проверить фильтр салона.
- Далее перейдём к термостату. Признаки нерабочего термостата – это когда двигатель долго набирает рабочую температуру либо кипит. Проверить корректную работу термостата можно следующим образом: завести автомобиль, подождать 5 – 7 минут и попробовать патрубок после термостата и блок до него, блок до термостата должен быть тёплым, а патрубок прохладным.
- Нужно проверить патрубки входа в радиатор отопителя и после него, они должны быть примерно одной температуры.
Ремонт
После проведённой диагностики и выявленной причины неисправности можно приступать к ремонту.
- Долить охлаждающую жидкость до уровня. Проверить систему охлаждения двигателя на предмет протечек ОЖ. Если такие имеются, их немедленно следует устранить, поскольку они могут стать причиной образования воздушных пробок, что негативно сказывается на работе системы охлаждения двигателя и отоплении салона. После доливки жидкости и устранения протечек нужно убрать воздушную пробку из системы. Для этого необходимо прогреть двигатель то того момента, когда включится вентилятор. Затем открутить спускной клапан на патрубке и довести количество оборотов коленчатого вала до 1 тыс. об/мин. До появления жидкости без пузырьков воздуха. После чего закрыть клапан и при необходимости долить ОЖ до уровня.
- Если забит фильтр салона, то его необходимо заменить. Сделать это можно, сняв бардачок с пассажирской стороны, для чего нужно отжать защёлки на крышке и достать его, затем достать сам фильтрующий элемент и заменить его.
- Если диагностика показала, что вышел из строя термостат, то его необходимо заменить (данный элемент неремонтопригодный). Для замены будет необходимо слить жидкость из системы охлаждения. После замены неисправного элемента залить ОЖ и произвести процедуру удаления воздушной пробки по алгоритму, описанному в пункте № 1.
- Если патрубок входа в радиатор отопителя горячий, а на выходе холодный, значит, неисправность заключается в самом радиаторе. Он либо забит, либо в нём образовалась воздушная пробка. Если процедура по удалению воздуха, описанная в пункте № 1, не помогла, значит, потребуется замена радиатора печки либо его промывка.
Данная поломка не является сложной. Её легко диагностировать и справить. За исключением замены радиатора. А в остальном всё ремонтируется своими руками без привлечения специалистов и с минимальными затратами. Соблюдая алгоритм действий описанных выше, вы повышаете вероятность устранения неисправности.
В наших краях резко потеплело, на сегодняшний день +32 в тени, и мне показалось, что мой свежезаправленный кондер не справляется.
Я еще в прошлом году приметил дурацкую схему отопления на наших машинах, а именно то, что печка горячая постоянно и температура регулируется заслонкой, которая тупо меняет направление воздуха в салоне, но торпедо от этого холоднее не становится.
Как результат при работе кондиционера получаем эффект бани, холодный воздух от испарителя все равно попадает на печку, да печку не закрыть на столько хорошо чтоб изолировать её жар.
В качестве эксперимента я задумал поставить кран на подающий патрубок под капотом.
По скольку я ранее менял саму печку то для меня такой эксперимент обошёлся только покупкой крана и 10 минутами времени для установки.
Получился так сказать летний вариант, когда похолодает, открою капот и поверну вентиль, и печка снова горячая. Колхоз, но результат сразу на лицо, кондер лупит ледяным воздухом, в салоне холодно. Сам кран на охлаждение движка ни как не повлиял. Ну и печка от шлага обратки не много все равно нагревается, но температура не высокая — рука терпит.
Буду ездить так до конца лета, если ничего не выскочит, то в планах поставить электронный кран и вывести кнопочку в салон.
2014 года — Lifan Sebrium. «Китайцы» на дорогах России
История автомобильной марки Lifan восходит к 1992 году. Под ней представлены легковые автомобили, автобусы, скутеры и др. Развитие компании сложно назвать стремительным, поскольку ее продукция долгое время предназначалась только для внутреннего рынка. В 2001 году были предприняты первые попытки покорить японского покупателя. Спустя два года было принято решение о расширении производства, и Lifan Industry Group выпустила первые грузовики.В 2005 году появились первые «машины».
В 2014 году модельный ряд Lifan пополнился новым автомобилем с индексом 720, в России он известен как «Лифан Себриум». Отзывы экспертов заверили покупателей, что модель оснащена в соответствии с современными требованиями. Однако после близкого знакомства с машиной ее технические характеристики, особенности конструкции и комплектации особого восторга не вызывали. Многие покупатели относились к нему как к очередному «китайскому ширпотребу». Однако не все так плачевно; В новой модели есть интересные моменты, с которыми вы можете ознакомиться, прочитав статью.
Краткое описание автомобиля Lifan Cebrium
По оценкам китайских производителей, Lifan Cebrium с учетом европейской классификации автомобилей выставляется в D-классе. Тип кузова — седан. В основе новой модели лежит усовершенствованная платформа, позаимствованная у Lifan Solano. У Cebrium нет заднего привода, что неудивительно для автомобиля этой ценовой категории. Изучив все характеристики и досконально проанализировав их, можно сказать, что обновленный Лифан имеет достойные данные.И вполне может составить конкуренцию самым популярным автомобилям своего класса.
Габаритные размеры
«Лифан Себриум» — довольно увесистый автомобиль. Это подтверждают его габаритные характеристики:
- клиренс (он же клиренс) составляет 170 мм;
- длина станка — 4700 мм; Высота
- достигает отметки 1490 мм;
- ширина 1765 мм.
Благодаря своим габаритам на дороге он не останется незамеченным.
Технические характеристики
Пора рассказать о технических характеристиках станка.К сожалению, китайский производитель не предлагает большого выбора силовых агрегатов для модели Lifan Sebrium. Отзывы автовладельцев свидетельствуют о недовольстве таким решением. Автомобиль укомплектован только бензиновым двигателем, который ранее устанавливался на кроссовер Lifan X60. Это 4-цилиндровый рядный безнаддувный двигатель объемом 1,8 литра (1794 куб. См), оснащенный системой фаз газораспределения с 16 клапанами. Максимально возможная установочная мощность этого автомобиля не превышает 133 л. с., держится в диапазоне от 4200 до 4800 об / мин.Двигатель будет работать только с пятиступенчатой «механикой», поскольку использование «автомата» производителем не предусмотрено.
Базовый (средний) уровень расхода бензина в модели «Лифан Себриум», по заявлению разработчиков, в режиме движения не превышает 7,9 л. Соответственно, на трассе этот седан не должен превышать показатель в 6,5 л. Тандем коробки передач и двигателя обеспечивает максимальную скорость 180 км / ч. В качестве наиболее подходящего топлива создатели предлагают неэтилированный бензин марки АИ-95.
Оборудование
Следующей важной частью, конечно же, является оборудование. В России эта модель выставляется на автомобильном рынке в двух вариантах исполнения: Comfort и Luxury. Все вариации имеют очень богатую комплектацию. Это означает, что стартовой (базовой) конфигурации не существует. А теперь поговорим подробнее о каждом.
Данное оснащение автомобиля Lifan Sebrium (цена от 565 тысяч рублей) нацелено на то, чтобы его владельцы не испытывали никаких неудобств.Это касается как технического содержания, так и эстетических элементов. Последние представлены кожаными сиденьями, креплениями сидений для безопасности детей, регулируемыми подголовниками для водителя и переднего пассажира и др. Техническая оснащенность также порадует владельцев. Есть подушки безопасности, блокировка от детей, фары можно менять по высоте, включение головной оптики не требуется, есть кондиционер, автоматическая система освещения салона, гидроусилитель руля, система защиты от любого бокового удара и многое другое.Все это по достоинству оценят настоящие ценители комфорта.
Примерная стоимость автомобиля 605 тысяч рублей, что немного дороже предыдущей модели. Тест-драйв «Лифан Себриум» показал очень хорошие результаты. Машина оснащена климат-контролем, передними галогенными фарами, гидроусилителем руля для водителя, функцией открывания багажника из салона, парктроником с дисплеем, всеми электрическими стеклоподъемниками, дистанционным управлением зеркалами, сиденьем водителя с автоматической регулировкой по 6 направлениям, а также а также кресло переднего пассажира с четырьмя настройками.
Дизайн
Что касается дизайна, в котором выполнен Lifan Cebrium, то он достаточно лаконичный и стильный. Согласитесь, выглядит он очень привлекательно, рассчитанный на вкусовые предпочтения россиян.
Салон сделан аккуратно. Здесь чувствуется органичность в каждой детали. В основном это связано с качественной кожаной отделкой. Седан очень вместительный и не менее комфортный. Багажник автомобиля Лифан Себриум тоже неплох и вмещает около 620 литров груза.
Как заменить радиатор на Шевроле Нива. Прочие компоненты системы охлаждения
Алюминиевый радиатор имеет такие преимущества, как:
- Низкая цена, привлекающая многих автолюбителей.
- Относительно небольшой вес запчасти. Но при этом алюминий не может похвастаться высокой теплопроводностью, поэтому термодинамическая нестабильность материала приводит к коррозии.
- Ремонтопригодность.
Медный радиатор не так популярен, но у нас есть больше причин отказаться от него:
- Устойчив к коррозии.
- Высокая эффективность действия.
- Высокий уровень теплопроводности.
- Прочность и долговечность.
В данном случае единственным недостатком медных радиаторов является их дороговизна, но описанные выше достоинства также перекрывают ее.
Поскольку радиатор выполняет функцию защиты двигателя, он сам должен быть высококачественным и устойчивым к перепадам температур. Цена на запчасти широко варьируется и зависит от различных факторов: материала, качества, производителей.
Как заменить радиатор охлаждения на Шевроле Нива
В случае видимых повреждений, даже без протечки антифриза, необходимо заменить радиатор. Антифриз — это жидкость, не поддающаяся замерзанию при минусовых температурах.
Замена данной запчасти — дело очень трудоемкое, но, соблюдая последовательность действий, с ней справится любой автомобилист.
Вам понадобится:
- Снимите бампер.
- Если в автомобиле установлен кондиционер, снимите радиатор кондиционера.
- Сбросьте давление в системе кондиционирования воздуха.
- Снять радиатор охлаждения.
Нива Шевроле относится к разряду внедорожников, соответственно эксплуатируется в разных погодных и климатических условиях … Поэтому, прежде чем выбирать радиатор, взвесьте все достоинства и недостатки изделия.
Здравствуйте! Очень нужна пошаговая инструкция по снятию радиатора печки без. У меня есть Шевроле Нива (Бертоне Эдишн) с кондиционером, купил в 2010 году.Спасибо! (Юрий)
Здравствуйте Юрий. Многие цветоводы сталкиваются с необходимостью замены радиатора. Как заменить прибор, не снимая приборную панель, мы расскажем дальше.
[Скрыть]
Замена устройства
Для начала необходимо отсоединить клемму аккумулятора.
- Снимите боковую панель, а также перчаточный ящик, открутив все необходимые винты.
- Далее откручиваем болт и демонтируем воздуховод, расположенный в ногах пассажира.Открутите электронную систему управления мотором, будет легче.
- Снимите заглушку подушки безопасности, которая крепится с внутренней стороны четырьмя болтами. Далее вырезаем пластик и снимаем воздуховод.
- Теперь нужно снять фильтрующий элемент салона. Так называемую спираль демонтируют вместе с корпусом демпфера, конструкцию следует отодвинуть в сторону. После этого отключите питающие провода и демонтируйте электродвигатель вместе с улиткой.
- Далее нужно открутить испаритель, который крепится двумя болтами с внутренней стороны… Кроме того, отсоедините патрубки вместе с приспособлением для их крепления.
- Нижние пластины должны быть согнуты. Сам испаритель нужно немного сдвинуть в сторону (вправо). Здесь они будут максимально осторожны, ни в коем случае нельзя прикладывать большое усилие, чтобы не повредить элемент. Прижмите испаритель к полу автомобиля, а затем просто вытащите его.
- Снимите шланги радиатора. Если вы видите, что они в плачевном состоянии, то желательно сразу их заменить, тогда трубы можно отрезать.К тому же будет намного проще. Также необходимо снять крепежные болты устройства.
- Дальше остается демонтировать элемент и заменить его новым. Вся дальнейшая сборка ведется в обратном порядке … Нужно подождать некоторое время, пока высохнет шумка. Обратите внимание на состояние всех шлангов и соединений, при обнаружении каких-либо изъянов рекомендуем немедленно их заменить.
Видео «Как поменять радиатор на Шевроле Нива своими руками»
Подробный процесс замены представлен на видео (видео авто — Валерий Поспелов).
Замена радиатора на авто требуется редко. В основном это происходит при разгерметизации системы в результате повреждения. Разберем подробно, как заменить неисправную деталь на новую, какой набор инструментов потребуется для выполнения данного вида работ, и в чем разница между особенностями работы на автомобилях с системой кондиционирования и без. .
Для начала нужно убедиться, что проблема в неисправном радиаторе. В некоторых случаях утечки охлаждающей жидкости могут быть вызваны разрывом труб.Если видимых повреждений нет, а на утечку указывают только следы антифриза, можно попробовать его промыть. Но это не касается тех случаев, когда есть явные повреждения, в этом случае требуется срочная замена.
Перед началом работ нужно позаботиться о наличии жидкости WD-40 для того, чтобы открутить заржавевшие болты, также необходимо иметь емкость объемом не менее 5 литров для слива отработанной охлаждающей жидкости. В процессе эксплуатации также потребуется слить отработанную жидкость из гидроусилителя руля.
Порядок работы.
Для работы вам понадобится следующий набор инструментов:
Антифриз- ; Герметик
- ;
- головка на 8, 10, 13, 17;
- Отвертка крестовая
- Жидкость ГУР
- Емкость для слива охлаждающей жидкости.
Замена радиатора на Шевроле Нива.
После подготовки необходимого оборудования необходимо отключить аккумулятор, так как в процессе ремонта необходимо отключить некоторые электрические компоненты системы.
Для доступа лучше всего снять декоративную решетку с бампера и открутить защиту картера. Иногда его бывает довольно сложно открутить, потому что болты, удерживающие его на месте, ржавеют. В этом случае их можно опрыскать спреем WD-40, подождать 10 минут, после чего сделать это будет намного проще. После снятия защиты нужно снять брызговик двигателя, это обеспечит лучшую видимость из смотровой ямы.
На этом этапе лучше всего еще раз осмотреть трубы, ведущие к радиатору, так как на их нижней части может появиться течь, которая в нормальном состоянии незаметна.
После этого сливаем тосол из системы.
При этом лучше всего открутить крышку у расширительного бачка и открыть кран отопителя. Для этого переводим регулятор печки в красную зону. Внизу радиатора откройте специальный вентиль, позволяющий слить большую часть жидкости.
В систему охлаждения внедорожника Шевроле Нива уместится около 8 литров антифриза, но часть его останется в системе, поэтому при выборе емкости можно обойтись емкостью 5-6 литров.
Снятие воздушного фильтра корпуса для доступа сверху. Под ним проходят патрубки, ведущие к радиатору ГУР. При их отключении может вылиться небольшое количество жидкости. При необходимости его можно использовать повторно, достаточно просто слить в чистую емкость.
После отсоединения патрубков необходимо снять радиатор ГУР. Но стоит помнить, что эта процедура не является обязательной. Он предназначен только для увеличения свободного места для установки нового радиатора, чтобы не повредить его соты.
Радиатор крепится кронштейнами вверху. Для дополнительного удобства лучше всего снимать сами скобки.
Отключаем вентиляторы, они крепятся 6 гайками к радиатору. Снимать их по отдельности не обязательно, лучше демонтировать весь агрегат полностью. После их отключения нужно снять последнюю трубу.
В данном случае каждый мастер занимается своим делом. Одни мастера предпочитают снимать передний бампер, другие просто наклоняют диффузор в сторону двигателя, чтобы можно было снять радиатор.
Установка.
Для начала нужно подготовить новый радиатор … Для этого снимите резиновые ножки со старых и наденьте их на новую деталь, так как новые радиаторы в комплекте не идут. Далее собираем в обратном порядке. При установке лучше всего расположить хомуты так, чтобы доступ к ним был максимально удобным в случае следующей смены.
При сборке ГУР нет необходимости перекачивать жидкость, при попадании внутрь небольшого количества воздуха он через некоторое время выйдет наружу в расширительный бачок.Поэтому после замены необходимо некоторое время следить за уровнем жидкости и при необходимости доливать до максимальной отметки.
После сборки системы необходимо залить новую охлаждающую жидкость. Заливать нужно через расширительный бачок … После заливки важно запустить двигатель, чтобы помпа заработала и дождаться прогрева двигателя до рабочей температуры и открытия термостата. В этот момент откроется большой круг и вам нужно будет добавить антифриз в систему до нужного уровня.
Все работы по замене радиатора разделены на несколько этапов. Если времени мало, а машина вам нужна днем или из-за
Нет времени на работу заниматься ремонтом, то это можно делать вечером после работы на несколько часов. Если произвести замену обычным способом со снятием панели, то автомобиль будет оставаться неподвижным до тех пор, пока панель не будет установлена на место, хотя большую часть ремонта на Шевроле Нива можно перемещать, но вы должны помнить о том, чтобы уровень антифриза в баке в норме.
Следует отметить, что многие болты во время работы просыпаются, и чтобы не перепутались, то какой болт, откуда болт, их желательно пометить.
- Короткая отвертка двусторонняя, очень поможет в работе.
- T20 Torex и крестообразная коронка
- Изолента, которая должна быть обернута вокруг бита и вставлена в ключ на семь, и обернута изолентой,
- , так как там один саморез, до которого нельзя пролезть простой отверткой.
- Отвертка плоская.
- Ключи десять, девятнадцать, двадцать четыре и восемь
- Клещи для снятия хомутов на форсунках
- Фонарик для стационарного освещения внутри панели
- Герметик силиконовый, при сборке понадобится, а это уже желание
Шаг первый. Снимаем бардачок.
Открутить обшивку с правой стороны от бардачка. Для этого откручиваются все винты, которые видны на тоннеле и внутри бардачка.Бардачок на крышке с нижней стороны имеет накладку, которая держится на 3-х саморезах, а сверху, ближе к ручке, на четырех. Откручивать не стоит, не мешает.
Вторая ступень, снимаем подушку безопасности.
Снимаем минусовую клемму с АКБ, чтобы подушка не работала. Внизу среди проводов ищем клемму красного цвета. Берем плоскую отвертку, защелку, которая крепится к каркасу панели, поднимаем вверх и тянем вниз до упора.Все, таким образом, освобождаем микросхему и отключаем ее. Блок подушки с крышкой на панели — одно целое. Ключом на десять откручиваем крепление подушки к каркасу, которое держится двумя болтами. Заглушку на панели надувают плоской отверткой, рукой сжимают защелки снизу, а подушки подтягивают вверх.
Третий этап, снимаем пассажирский воздуховод.
Поддеваем отверткой боковые заглушки у решетки пассажира, а за ними два самореза.Решетку вытаскиваем на себя, если не идет смело натягиваем на себя. Вытаскиваем воздуховод, отклеивая армированную ленту, стягивающую воздуховод.
Четвертый этап, снимаем патрубки.
Добираемся до труб и внутри откручиваем саморез и потом тянем трубу на себя.
Пятый этап, снимаем блок предохранителей и ЭБУ.
Вытаскивание испарителя кондиционера, скорее всего, помешает нашему мозгу.Достаточно снять их с этого крепления и просто оставить висеть. Вы можете сделать это позже, но вам в любом случае придется удалить их.
Крышку мозгов откручиваем ключом на десять, а болты крепления откручиваем отверткой Phillips. Из пучка проводов в корпус идут два, это масса, не позволяют опустить ЭБУ низко. Поэтому раскручиваем изоленту и выводим эти провода в сторону.
Шестой этап, убираем улитку.
Его следует снять, после чего откручиваем четыре самореза, которые крепят улитку к корпусу. Двигатель, который нужно снять, не нужен. Снизу печки хорошо видно саморез, откручиваем, потом внутри панели справа саморез, с битой с ключом на семерку, (на картинке выше вы можете посмотреть, как это сделать) открутите его, просунув одной рукой в отверстие, где находится подушка безопасности, а другой рукой ключом в отверстие в воздуховоде со стороны пассажира.Таким образом, правой рукой скручиваем, а левой нажимаем.
Загибаем железные скобы в солоновый тросик, регулирующий положение этой заслонки, снимаем поддев защелку крышки узкой отверткой.
Седьмой этап, разбираем улитку и достаем.
Это один из самых сложных моментов. Чтобы снять две половинки, нижнюю и верхнюю, необходимо снять шесть защелок.Верхние поддеваем плоской отверткой до отлета, остальные уже поднимаются наощупь. После того, как были сняты защелки, разделяем корпус на две части, повернув верхнюю часть вправо.
Восьмая ступень, снимаем испаритель кондиционера.
Как правило, автомобиль может быть с кондиционером; без кондиционера мы пропускаем этот этап. Если первый вариант, то следует открутить трубки кондиционера.Начнут выходить фреоны, им лучше не дышать. Рядом пара шпилек с гайками, они между собой откручиваются. Затем снимаем болты крепления корпуса испарителя. Слева от насадок находится один саморез, его можно не заметить, а потому, если не открутить, могут возникнуть проблемы со снятием. После всех манипуляций сдвигаем испаритель вправо, вынимая его из печки, тянем немного вниз и на себя. Снимаем передний кронштейн слева, вынимая его из крепления.
Девятый этап, снимаем радиатор печки.
Снимаем радиатор отопителя, радиатор отопителя снимать аккуратно, а под него лучше застелить пакет или клеенку, чтобы антифриз не попал в салон. Готовим пятилитровую канистру или баклажан для антифриза. Просверливаем отверстие в нижней части радиатора и сливаем жидкость в емкость.Затем откручиваем хомут от форсунок и два винта. Затем вынимаем радиатор и вытаскиваем оставшиеся патрубки, и на радиаторе мы увидим течь.
Десятый этап, замена радиатора и патрубков.
На этом последнем этапе мы меняем радиатор или шланг (и). Советуем поменять все, так как старые не знают, сколько времени проходят.
Итак, на автомобиле Нива Шиврале произведена замена радиатора, собираем все в обратной последовательности!
Отопители салона — извечная проблема отечественных автомобилей… Она нам знакома еще со времен «девяток» и «восьмерок». Несмотря на тесное сотрудничество с General Motors, у внедорожника Шевроле-Нива тоже есть проблемы с отопителем салона. В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки Нива-Шевроле своими руками.
Признаки неисправности
Определить это довольно просто. Если внутренности теплообменника забьются, отопитель Шевроле Нива просто не заработает. Он будет постоянно дуть из дефлекторов холодным воздухом, так как антифриз не циркулирует внутри.Печке просто негде греться.
Но эта неисправность может возникать и из-за вышедшего из строя привода печки (особенно если он подключен по кабелю). Стоит открыть капот и проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он минимальный, значит, утечка есть. Это может быть связано с поломкой сот радиатора. Часто антифриз течет прямо в салон. Поэтому вы сразу заметите характерный запах. Сама жидкость будет маслянистой, а на коврах появятся жирные полосы.
Что нужно заменить?
Итак, для начала нужно выбрать новый теплообменник. В продаже есть несколько производителей радиаторов печки для Шевроле-Нива:
Судя по отзывам, ДААЗ — лучший из них. Также данный производитель тесно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами по гарантийному ремонту … Цена нового элемента около 1600 рублей.
Еще нам понадобится тонкий поролон. Это необходимо для уменьшения щелей прохождения воздуха.Благодаря такой «настройке» поток будет проходить прямо через радиатор, а не мимо него.
Кроме того, вам понадобится отвертка Phillips, чтобы открутить внутренние элементы и хомуты для трубок отопителя.
Так как в печи для работы используется охлаждающая жидкость, при демонтаже она обязательно выльется. Чтобы не затопить салон, подготавливаем разрезанную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена. В идеале система должна быть полностью осушена. По окончании установки долить через расширительный бачок.
Начало работы
При замене радиатора печки Нива-Шевроле без кондиционера необходимо снять бардачок со стороны пассажира … Он крепится саморезами. Последний кладем в отдельную коробку, чтобы не испытывать трудностей с установкой.
При замене радиатора печки Нива-Шевроле с кондиционером придется демонтировать переднюю панель и часть моторного отсека.
Итак, приступим к замене. Сначала откручиваем бардачок и вынимаем его из салона. Далее нужно снять нижний воздуховод, закрывающий доступ к радиатору. Для подстраховки на коврики кладем картон или полиэтилен.
Затем с помощью отвертки Phillips ослабьте зажим нижней трубы радиатора. Будьте осторожны — антифриз при отключении может разбрызгаться. Старайтесь снимать осторожно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза.Если ниппель плотно входит в паз, поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки. На следующем этапе откручиваем вторую трубу. Он также крепится струбцинами. Далее откручиваем пару саморезов, которыми сам радиатор крепится к корпусу печки.
Выносим теплообменник наружу. Готовьтесь к испытаниям. Радиатор может упираться в воздуховод. Для того, чтобы его снять, вам нужно будет откусить пластиковый уголок теплообменника. Он также может упираться в крышку блока реле.В этом случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку блока. Только так можно освободить место для демонтажа радиатора печки Шевроле-Нива.
Установка
Итак, замена радиатора на печку Нива-Шевроле практически завершена. Теперь вам нужно установить новинку в обратном порядке. Для начала нужно обклеить его тонкой полоской поролона. Лучше использовать для этого клей Moment или Liquid Nails. Затем напильником откусите пластиковый уголок (как при демонтаже).Также могут возникнуть трудности при установке. Часто поролон цепляется за детали интерьера.
Следовательно, нужно проявить ловкость и ловкость, чтобы установить элемент в седло … Затем мы устанавливаем трубы с обеих сторон теплообменника. Скрепляем бардачок и другие детали интерьера. На этом замена радиатора печки Нива-Шевроле завершена. Осталось только долить тосол до нужного уровня в расширительный бачок.
Как правило, патрубки печки достаточно плотно прилегают к радиатору. Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку Литол-24. Промазываем внутреннюю часть патрубка и устанавливаем все на место. Резинка должна легко ложиться. Кроме того, литол обеспечит герметичность и предотвратит протекание антифриза на стыках.
Итак, мы узнали, как заменить радиатор печки Нива-Шевроле своими руками.
| В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Ford Focus 3, выпуска с 2011 по 2013 годы. | |||||
| Год | Двигатель | Тип | Цвет | Срок службы | Рекомендуемые производители |
| 2011 г. | бензин, дизель | G12 + | красный | 5 лет | Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G |
| 2012 г. | бензин, дизель | G12 ++ | красный | от 5 до 7 лет | Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI |
| 2013 | бензин, дизель | G12 ++ | красный | от 5 до 7 лет | FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT |
При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Антифриз типа , разрешенный для года выпуска вашего Focus 3.Производитель на ваше усмотрение. Не забывайте — у каждого вида жидкости своя жизнь.
Например: для Ford Focus (3-го поколения) 2011, с бензиновым или дизельным двигателем, подходит антифриз карбоксилатного класса, тип G12 + с оттенками красного. Приблизительный срок следующей замены составит 5 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы технического обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (принципы зеленого и желтого одинаковы).
Смешивать жидкости разных производителей — банка , если их виды соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 можно смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать вместе Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Антифриз и Антифриз — очень разные по качеству. Антифриз — это торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцветится или потускнеет. Перед заменой одного вида жидкости на другой промойте радиатор автомобиля простой водой.
Оригинальный антифриз имеет длительный срок службы. Но покупая подержанный Форд Фокус 3, мы не всегда знаем, что там залито. Поэтому лучшим решением будет замена охлаждающей жидкости.
Ford Focus 3 этапа замены охлаждающей жидкости
Для полной замены антифриза необходимо промыть систему. Делается это в первую очередь для полного удаления остатков старой жидкости. Если этого не сделать, новая охлаждающая жидкость очень быстро потеряет свои свойства.
Ford Focus 3 производился с обширной линейкой бензиновых двигателей, которые получили название Duratec. Также в этом поколении стали устанавливать двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском под названием EcoBoost.
Кроме них были доступны дизельные версии Duratorq, но они получили чуть меньшую популярность. Также данная модель известна пользователям под названием FF3 (FF3).
Вне зависимости от типа двигателя процесс замены будет аналогичным, разница только в объеме жидкости.
Слив охлаждающей жидкости
Сливаем жидкость из ямы, так удобнее будет добраться до сливного отверстия. Дожидаемся, пока двигатель остынет, за это время дополнительно подготавливаем сливной бачок, широкую отвертку и приступаем:
Слив антифриза на Форд Фокус 3 производится только с радиатора.Слить из блока двигателя простыми методами невозможно, так как производитель не предусмотрел отверстие. А оставшаяся в нем охлаждающая жидкость сильно ухудшит свойства нового антифриза. По этой причине рекомендуется смывать дистиллированной водой.
Промывка системы охлаждения
Промыть систему охлаждения обычной дистиллированной водой довольно просто. Сливное отверстие закрывается, после чего в расширительный бачок наливается вода до уровня и на него закрывается крышка.
Теперь машину нужно запустить для полного прогрева, после чего ее следует заглушить, подождать немного остывания и слить воду. Чтобы полностью вымыть из системы старый антифриз, возможно, потребуется повторить процедуру до 5 раз.
Ополаскивание специальными средствами проводится только при сильном загрязнении. Процедура будет аналогичной. Но более актуальная инструкция всегда присутствует на упаковке с промывочным средством.
Заливка без воздушных пробок
После промывки системы в ней остается недренированный остаток в виде дистиллированной воды, поэтому для заливки лучше использовать концентрат.Чтобы правильно его разбавить, нам нужно знать общий объем системы, чтобы отобрать у нее объем, который слился. И с учетом этого разводить, чтобы получить готовый антифриз.
Итак, концентрат разбавлен, сливное отверстие закрыто, расширительный бачок на месте. Начинаем в него тонкой струйкой заливать антифриз, это нужно для того, чтобы воздух вовремя покинул систему. При заливке таким образом не должно возникнуть воздушной пробки.
После заполнения между отметками MIN и MAX можно закрыть крышку и прогреть двигатель.Прогревать рекомендуется с увеличением скорости до 2500-3000. После полного прогрева дождитесь остывания и еще раз проверьте уровень жидкости. Если упадет, то долейте.
Периодичность замены, какой антифриз залить
Согласно документации Ford, залитый антифриз не требует замены в течение 10 лет, если не произойдет непредвиденных поломок. Но по подержанной машине мы не всегда можем понять, что заливал предыдущий хозяин, а тем более когда. Поэтому оптимальным решением будет после покупки заменить антифриз в принципе, как и все технические жидкости.
Выбирая антифриз для Ford Focus 3, следует отдавать предпочтение фирменной жидкости Ford Super Plus Premium. Во-первых, он полностью совместим с моделями этого бренда. А, во-вторых, он поставляется в виде концентрата, что очень важно после промывания водой.
В качестве аналогов можно использовать концентрат Havoline XLC, в принципе такой же оригинал, но под другим названием. Или выберите наиболее подходящего производителя, главное, чтобы антифриз соответствовал допуску WSS-M97B44-D.Из российских производителей это одобрение имеет Coolstream Premium, который также доступен на конвейерах для первичного розлива.
Сколько антифриза в системе охлаждения, диаграмма объема
| Модель | Объем двигателя | Сколько литров антифриза в системе | Оригинальная жидкость / аналоги |
|---|---|---|---|
| Ford Focus 3 | бензин 1,6 | 5,6-6,0 | Форд Супер Плюс Премиум |
| бензин 2.0 | 6,3 | Havoline XLC | |
| дизель 1,6 | 7,5 | Оранжевая охлаждающая жидкость Motorcraft | |
| дизель 2,0 | 8,5 | Coolstream премиум |
Утечки и проблемы
Как и любой другой автомобиль, Ford Focus 3 может вызвать неисправности или утечки в системе охлаждения. Но сама система достаточно надежна и, если за ней регулярно ухаживать, сюрпризов не случится.
Конечно, термостат или насос могут выйти из стоячего положения, но это, скорее, нормальный износ от старения.Но утечки часто возникают из-за заклинивания клапана в крышке бака. Система поднимает давление и дает утечки в самом слабом месте.
Видео
Не могу определиться, какой антифриз заливать в новый Форд Фокус 3. Может кто посоветует? и получил лучший ответ
Ответ Дженни с фонариком [активный]
Не слышал, что трюки отличались брезгливостью к хладагентам. Все поверхности в его радиаторе обработаны стандартными покрытиями. Конечно, антифриз должен быть нового поколения, вот так
Ответ от Инаэгинальд Кеннет Дуайт [гуру]
Под цвет кузова Лей, все по фен-шуй
Ответ от Леша. [гуру]
лей красный, просто у вас без антифриза
Ответ от Андрей гурич [гуру]
а что не лили с завода?
Ответ от Катерина Пушкарева [гуру]
У них есть персонализированный грантополучатель, ни плохой, ни дорогой
Удачи
Ответ от Эрник [гуру]
CASTROL Antifreeze SF VDK
Ответ от Pulse 904 Pulse
Обратитесь в сервисный центр.
Ответ от Cherry Cherry [гуру]
Цвет антифриза, это еще не все. Хотя бы пальчиками примерьте, тоже должно быть немного жирное, как солярка. Тогда насос будет хорошо смазан.
Ответ от Алексей [гуру]
не можете определиться с головой? Там по гарантии авто оригинал ваще наливает
Ответ от Николай Селезнев [новичок]
В новый Форд Фокус 3 лучше заливать новый антифриз, на основе каких-то синтетических веществ кроме спирта и негорючего.Сейчас на рынке появляются именно такие антифризы.
Ответ от Алексей Байрамов [гуру]
По классификации Volkswagen он лучше и длиннее (по свойствам), что не вызывает отложений на рубашке системы охлаждения 12 ++, но тяжелее найти (обычно красный) гибридный антифриз 12+ хуже как по органике, так и по неорганике, он служит всего 2 года. (обычно зеленый). Первый основан только на органических соединениях.
Ответ от Леонид Вихарев [новичок]
А в тех паспортах не указаны параметры теплоносителя? Если нет, то вам следует обратиться к профессионалам.
Ответ от Ник [новичок]
Да на любом маркете про любой антифриз вам расскажут все, хотя бы для майбэка!
adpcosmetics.com 830-Buckskin Plush Cut Pile ACC Replacement Carpet Kit for 1970–1974 Автоматические сменные детали AMC Javelin Напольные покрытия и ковровые покрытия
adpcosmetics.com 830-Buckskin Plush Cut Pile ACC Сменный ковер для 1970-1974 AMC Javelin Автоматические запасные части Полы и ковровые покрытияКовровый комплект AMC Javelin будет формироваться под воздействием тепла и давления с использованием формы, созданной из оригинального поддона для пола.ЕСЛИ ВЫ НЕ НА 100% УВЕРЕНЫ В ЦВЕТЕ / МАТЕРИАЛЕ, КОТОРЫЙ ВАМ НУЖДАЕТСЯ, комплект сменного ковра ACC для 1970–1974 AMC Javelin, 72, марка и модель, указанные выше, в автомобильном ковре нельзя вырезать отверстия, и для установки ковра может потребоваться обрезка, джутовая набивка будет прикреплена в области ног комплекта напольного ковра. Автомобильный ковер при правильной установке будет соответствовать так же, как оригинальный ковер, и имеет гарантию от дефектов. Купите сменный комплект ковра ACC для 1970–1974 AMC Javelin, 70, может потребоваться установка. обрезка по краям и отверстия, возможно, придется вырезать. Этот ковер будет изготовлен из ворса плюша 830 из оленьей кожи. Этот предмет соответствует годам: 1970, 1971, 1972, 1973, 1974. и формованы под давлением и под давлением в соответствии с конкретным годом. 830-Buckskin Plush Cut Pile,: Automotive, предлагает широкий выбор материалов и цветов ковров. ПОЖАЛУЙСТА, НАЙТИ ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ НА ВКЛАДКЕ СПРАВКИ НА СТРАНИЦЕ ДЕТАЛЕЙ НАШЕГО МАГАЗИНА.Ковролин заменяет AMC Javelin 1970–1974 годов. Ковролин гарантированно прилегает к полу при правильной установке. Полы и ковровые покрытия — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки.Автоматический, 74, 1974, Ковролин подходит для автоматов, Этот набор ковров подходит для следующих лет: 1970, Этот ковер будет изготавливаться с нашей стандартной гибкой полиэтиленовой основой, и, если не указано иное, если не указано иное, ПОЖАЛУЙСТА, НАЙТИ ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ НА СПРАВОЧНОЙ ТАБЛИЧКЕ В НАШЕМ ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О МАГАЗИНЕ. 73, Другие цвета и материалы могут быть доступны в выборе выше. ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПЕРЕД ЗАКАЗОМ, 1971, Все ковры сделаны в США из высококачественных ковровых материалов. Автоматический, 71, Это изделие изготовлено из 830-дюймового плюшевого ворсового ковра из оленьей кожи.830-Buckskin Plush Cut Pile, 1972, 1973. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения бесплатных образцов, если вы пытаетесь подобрать оригинальный или определенный цвет, устойчивая к плесени джутовая набивка приклеивается к задней стороне ковра при нагревании, а пяточная подкладка приварена. в правильное место. Автомат.
Перейти к содержанию ГЛАВНАЯОПОРТЕ2021-06-29T17: 59: 43 + 00: 00
Сменный коврик ACC с плюшевым вырезом из 830-оленьей кожи для AMC Javelin Automatic с 1970 по 1974 годы
Сменный ковер ACC с плюшевым вырезом из 830-оленьей кожи для AMC Javelin Automatic
с 1970 по 1974 год1974 AMC Javelin Automatic 830-Buckskin Plush Cut Pile Сменный комплект ACC для 1970–1974 гг., Купить сменный коврик ACC для 1970-1974 AMC Javelin, Automatic (830-Buckskin Plush Cut Pile): пол и ковровое покрытие — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на подходящие покупки, доставка по всему миру, наши рекомендуемые товары, покупки в Интернете по сниженной цене! до 1974 AMC Javelin Automatic 830-Buckskin Plush Cut Pile ACC Сменный ковер для 1970, 830-Buckskin Plush Cut Pile ACC Replacement Carpet Kit for 1970 to 1974 AMC Javelin Automatic.
Тойота Авенсис 2 какой двигатель лучше. Toyota Avensis I
— цена: + 0 руб. Для водителя Toyota Avensis не секрет, что индикатор на приборной панели «Check-Engene» является сигналом неисправности Toyota. В нормальном состоянии этот значок должен светиться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Toyota Avensis, в исправной машине индикатор гаснет через несколько секунд.Если что-то не так с Toyota Avensis, то «Check-Engene» не гаснет, либо через некоторое время снова загорается.Также он может мигать, что однозначно указывает на серьезную неисправность. Этот индикатор не подскажет владельцу Тойоты, в чем именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Тойота Авенсис.
Поскольку все иномарки, не исключая Toyota Avensis, жестко привязаны к электронике, датчиков контролируют работу автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Тойота Авенсис — это, по большому счету, проверка самого главного узла автомобиля, за исключением подвески, которая проверяется механически.
Существует большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Toyota Avensis. Существуют компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не обнаруживают неисправности в двигателе Toyota Avensis, тогда диагностику необходимо проводить исключительно с помощью лицензионного ПО и сканера от Toyota.
Toyota Diagnostic Scanner показывает:
- Дроссель значения открытия в процентах;
- Частота вращения двигателя в об / мин;
- Температура двигателя Toyota Avensis;
- Напряжение в бортовой сети Toyota Avensis;
- Температура всасываемого в двигатель воздуха;
- Тойота Авенсис угла опережения зажигания;
- Время впрыска топлива форсункой.Отображается в миллисекундах;
- Показания датчика расхода воздуха Toyota Avensis;
- Показания датчика кислорода Toyota Avensis;
1. Для диагностики двигателя Toyota Avensis в первую очередь осмотреть моторный отсек визуально. В исправном двигателе не должно быть протечек. технические жидкости, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормоза. Вообще важно периодически очищать двигатель Тойота Авенсис от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отвода тепла!
2. Проверка уровня масла и состояния двигателя Toyota Avensis, второй этап тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть масло, открутив крышку заливной горловины.Если масло черного цвета, а еще хуже черного и густого, то это говорит о том, что масло давно меняли.
Если на крышке заливной горловины образовалась белая эмульсия или вы видите, как масло пенится, это может указывать на попадание воды или охлаждающей жидкости в масло.
3. Проверка свечей зажигания Toyota Avensis. Снимите все свечи с двигателя; их можно проверять по одному. Они должны быть сухими. Если свечи покрылись легким слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то волноваться не стоит, такие нагарки вполне нормальны и допустимы, на работу не влияют.
Если на свечах зажигания Toyota Avensis есть следы жидкого масла, то, скорее всего, необходимо заменить поршневые кольца или уплотнения штока клапана. Отложения сажи указывают на переобогащенную топливную смесь. Причина — неправильная работа топливной системы Toyota, либо слишком забитый воздушный фильтр … Основным признаком будет повышенный расход топлива.
Красный налет на свечах Toyota Avensis образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество металлических частиц (например марганца, повышающего октановое число топлива).Такая пластина хорошо проводит ток, а это значит, что при значительном слое этой пластины ток будет протекать через нее, не образуя искры.
4. Катушка зажигания Тойота Авенсис не часто выходит из строя, чаще всего это происходит из-за старости, повреждается изоляция и происходит короткое замыкание. Катушки лучше менять в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает, что поломка вызвана плохими свечами или проколотыми высоковольтными проводами.Чтобы проверить катушку Toyota, ее необходимо снять.
После снятия нужно убедиться, что изоляция цела, на ней не должно быть черных пятен или трещин. Далее в ход должен войти мультиметр, если катушка перегорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Необязательно проверять катушку Toyota Avensis по старинке на предмет наличия искры между свечами зажигания и металлической частью автомобиля. Этот способ имеет место на старых автомобилях, тогда как на Toyota Avensis из-за таких манипуляций может сгореть не только катушка, но и вся электрика автомобиля.
5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Тойота Авенсис? Выхлоп может многое сказать о состоянии двигателя. В теплое время года не должно быть видно густого или голубоватого дыма от исправной машины в теплое время года.
Если виден белый дым, то это может указывать на прогоревшую прокладку или утечку в системе охлаждения Toyota Avensis. Если дым черный, то в лучшем случае это проблемы из-за переобогащенной топливной смеси.В худшем случае проблемы с поршневой группой.
Если дым имеет голубоватый оттенок, это означает, что двигатель Toyota Avensis потребляет масло. В лучшем случае потребуется замена сальников штока клапана, в худшем — ремонт поршневой группы. Все эти пары сильно забивают и сокращают срок службы катализатора Toyota Avensis, который не справляется с очисткой от подобных примесей.
6. Диагностика двигателя Toyota Avensis по звуку. Звук — это разрыв, так гласит теория механики.Практически во всех подвижных суставах есть зазоры. Этот небольшой зазор содержит масляную пленку, предотвращающую соприкосновение деталей. Но со временем зазор расширяется, масляная пленка уже не может распределяться равномерно, происходит трение деталей двигателя Toyota Avensis, в результате начинается очень интенсивный износ.
Каждый узел в двигателе Toyota Avensis имеет определенный звук:
- Четкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
- Ровный стук, не зависящий от скорости, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
- Отчетливый короткий стук, усиливающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором окончании шатунного подшипника.
7. Диагностика системы охлаждения двигателя Toyota Avensis. При правильной работе системы охлаждения и достаточном отводе тепла после запуска двигателя жидкость циркулирует только по небольшому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Toyota Avensis в помещении. холодное время года.
При нормальной рабочей температуре двигателя Тойота Авенсис (около 60-80 градусов), то клапан открывается немного большим кругом, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает тепло через него. При достижении критического уровня ниже 100 градусов термостат Toyota Avensis открывается полностью, и весь объем жидкости проходит через радиатор.
Вместе с этим включается вентилятор радиатора Toyota Avensis, он способствует лучшему выдува горячего воздуха между ячейками радиатора.Перегрев может привести к повреждению двигателя и потребовать дорогостоящего ремонта.
8. Типичные неисправности системы охлаждения Тойота Авенсис. Если вентилятор не работает при достижении критического уровня температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, затем проверяется сам вентилятор Toyota Avensis и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться более глобальной, возможно, вышел из строя датчик температуры (термостат).
Работоспособность термостата Toyota Avensis проверяется следующим образом: двигатель предварительно прогревается, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, то он исправен.
Могут возникнуть более серьезные проблемы: выход из строя помпы, протечка или засорение радиатора Toyota Avensis, поломка клапана в крышке заливной горловины. Если после замены охлаждающей жидкости возникли проблемы, то, скорее всего, виной всему воздушная пробка.
Редкие двигатели 1.6 3ZZ-FE (110 л.с.) и самые популярные 1.8 — 1ZZ-FE (129 л.с.) до 2005 года страдали проблемами с маслом. Подобрать поршневые кольца Тойоте явно не удалось, но со временем эта проблема устранилась. Большинство двигателей ранних Avensis уже капитальные, хотя качество этого ремонта остается под вопросом.Сложность восстановления убитых вариантов усугубляется тем, что отсутствуют капремонтные размеры поршней, а также нет седел клапанов, они прилегают непосредственно к ГБЦ, поэтому при критическом износе блок необходимо обшивать , а «голова» меняется в сборке.
— Цепь ГРМ на моторах ZZ имеет непредсказуемый ресурс, но можно ориентироваться на цифру 120-150, при этом прислушиваясь к посторонним звукам на холоду.
— Гидрокомпенсаторов тоже нет, поэтому каждые 100 тысяч готовьте деньги на подбор толкателей по высоте и регулировку ими теплового зазора в клапанном механизме.
— На моторах AZ проблема с маслоуловителем не типична и цепь работает дольше — в среднем 200 и более тысяч, хотя вечным тоже не назовешь. Это касается как 2.0 (1AZ-FE / 1AZ-FSE 147-155 л.с.), так и 2.4 (2AZ-FE / 2AZ-FSE 163 л.с.).
— У 2-литровых двигателей тоже была проблема с самопроизвольным откручиванием болтов ГБЦ. Так что если вы видите течь из-под «головы», но про ремонт с армированной резьбой (это было сделано, в том числе по гарантии), хозяин ничего не знает, замены прокладки может быть недостаточно.
— Основная проблема в том, что большинство «старых» двигателей здесь с прямым впрыском D4. Стоимость помпы и форсунок высока, при проблемах с холодным пуском клапаны быстрее покрываются нагаром, а при частых поездках на короткие расстояния зимой без прогрева также страдает верхняя часть цилиндров. отсутствие смазки. В общем, как уже было сказано, стоит поискать вариант с распределенным впрыском.
— Дизельные двигатели представлены двумя сериями: ременной двигатель 1CD-FTV (2.0116 л. и хитрая многоступенчатая система очистки выхлопа D-CAT. Как уже было сказано, с дизелями связываться не стоит из-за очень дороговизны компонентов топливной системы.
— Помимо стандартных проблем, у 1CD-FTV еще и явно завышенный график замены ремня ГРМ.Он не всегда заботится о 150 тысячах — лучше урезать и вдвое.
— У двигателей серии AD другая проблема — слишком агрессивный режим работы eGR, при котором во впускной патрубок дозируется столько выхлопа, что образование нагара превзошло все ожидания. Очистка системы рециркуляции ОГ должна проводиться здесь при каждом обслуживании. Кроме того, двигатели AD также известны своей слабой прокладкой головки блока цилиндров — следите за утечкой антифриза.
Произведено в Англии.
Рестайлинг июль 2006 г.
Платформа Toyota «Т».
Кузов
Кузов не ржавеет. Из-под черной обшивки дверных коробок могут появиться белые пятна.
Салон со временем может начать скрипеть. Скрипы могут появиться даже после неквалифицированной разборки для установки сигнализации.
После рестайлинга были модернизированы уплотнители дверей и изменены звукоизоляционные материалы, что сделало салон еще тише.
Сиденья из ткани очень маркие.
Электрик
Компрессор кондиционера может выйти из строя в течение гарантийного срока.Позже замена обойдется в 2200 долларов.
Двигатель
В 1998 году на смену надежным бензиновым двигателям серии А пришли унылые серии ZZ.
Наиболее проблемный двигатель 1ZZ-FE 1.8 (129 л.с.), на котором из-за недостаточного слива масла и минимального зазора с канавкой поршня лежат маслосъемные кольца и расход масла увеличивается до 1 л / 100 км.
С 2002 года введено азотирование и хромирование поршневых колец, но проблема остается.Обычно это происходит при пробеге 40-60 тн. Км. Часто ремонт включает замену неремонтопригодного блока цилиндров в сборе из-за износа гильзы. Замена обойдется в 6000-7000 долларов. Кстати, вы легко можете проверить, производилась ли замена ранее: запчасти поставляются с ненумерованными блоками цилиндров. Некоторые фирмы могут утилизировать блок за 3000-4000 долларов.
Неисправность устранена в апреле 2005 года введением сливных отверстий под маслосъемное кольцо для слива масла. При этом были заменены кольца и технология обработки цилиндров.Обновленные двигатели имеют увеличенный объем картера и зеленую отметку на масляном щупе.
Еще одна проблема двигателей серии ZZ — резьба в блоке цилиндров под ГБЦ. При перегреве двигателя резьба всплывает, и на стороне двигателя, ближайшей к переднему щитку (между салоном и двигателем), появляются подтеки. Официальная диагностика — замена двигателя. Сервисы могут восстановить поток.
В прочем мотор 1.8 ведет себя достойно: у него низкий расход топлива, плавная тяга за счет системы изменения фаз газораспределения VVT-i.Сама система VVT-i надежна, но ее регулирующий клапан находится возле болта крепления ГБЦ, поэтому при неправильном ремонте двигателя он может сломаться.
Двигатель 1AZ-FSE 2.0 (147 л.с.) с системой непосредственного впрыска топливаD 4 и системой изменения фаз газораспределения VVT-i имеет такой же расход, как и 1.8, но лучшую динамику.
Двигатель очень чувствителен к качеству топлива. ТНВД (700 долларов) и форсунки (400 долларов) могут выйти из строя после первой неудачной заправки. В нормальных условиях ТНВД работает не менее 150-170 тн.Км.
Других систематических проблем в 1AZ-FSE 2.0 не отмечено.
Двигатель 2AZ-FSE 2.4 (163 л.с.) технически отличается от 1AZ-FSE 2.0 только наличием балансирных валов.
Есть также версии с дизельными двигателями, которые не продавались в России.
Двигатель 3ZZ-FE 1.6 (116 л.с.) до 2005 года имеет проблемы с повышенным расходом масла.
Двигатель 1CD-FTV и его ресиверы 2AD-FTV 2,3 (150 л.с.) и 2AD-FHV 2,3 (177 л.с.) требовательны к качеству топлива.ТНВД будет стоить 2500 долларов.
Пластиковые бачки радиаторов текут из-за реагентов. Если проблема возникнет после гарантии, это будет стоить 550 долларов.
Трансмиссия
АКПП Aisin надежная с заменой масла ATF Type IV каждые 40 тн. Км.
На МКПП 5 со временем тросы привода переключения передач начинают заклинивать, снижая четкость привода. Замена масла каждые 40 тн. Км.
Шасси
На предстайлинговых машинах из-за неудачной конструкции сайлентблоков задних рычагов дребезжит задняя подвеска, которые меняют сборку с рычагами за 300 долларов на модернизированные.
Не менее 100 тонн. Км стоят амортизаторы (130 долларов за штуку) и передние рычаги (230 долларов за пару). Амортизаторы при износе не текут, но появляется люфт штока.
Стойки и втулки стабилизаторов служат 60 тонн. Км и будет стоить 80 и 10 долларов соответственно.
Механизмы управления
На автомобилях с двигателем 1.8 и электроусилителем рулевого управления стучит рулевой вал. В шлицевых соединениях имеется люфт и при проезде неровностей слышен стук.Проблема возникает через 3 года эксплуатации и дальше не прогрессирует.
На Toyota Avensis таких проблем с ГУР нет.
Передние скобы тормозных суппортов могут стучать по неровностям. Устраняется набивкой направляющих сухой смазкой.
Другое
Даже в базовой комплектации подушки безопасности Terra 7, противоударная рулевая колонка и педальный узел, ремни с преднатяжителями, дуги в дверях, зоны смятия.
С двигателем 2,4 автомобиль продавался с люксом с кожаным салоном, передними сиденьями с электроприводом, ксеноновыми фарами и АКПП5 (в отличие от АКПП4 в других версиях).
Оптимальный вариант — автомобиль с двигателями 2.0 и 2.4 и любой коробкой передач.
Да, Toyota Avensis не впечатлит ваших друзей, и вы не получите прилив адреналина за рулем, но ваш кошелек оценит его надежность. В рейтингах надежности немецких TUV и ADAC Avensis всегда занимал высокие позиции.
Тойота Авенсис I 1997-2000
История модели
Toyota Avensis дебютировала осенью 1997 года, заменив Carina E. Два года спустя в линейке двигателей появился 2-литровый дизель D-4D.В 2000 году Avensis претерпел рестайлинг: немного изменили фары и задние фонари, а значок Toyota переместился с капота на решетку радиатора. Производство Toyota Первое поколение Avensis было завершено в 2003 году, уступив место Avensis следующего поколения.
Тойота Авенсис I 2000-2002
Двигатели
R4 1.6 (101 — 110 л.с.)
R 4 1.6 VVT-I (110 л.с.)
R4 1.8 (110 лс)
R 4 1.8 VVT-I (129 л.с.)
R4 2.0 (128 л.с.)
R4 2 0 VVT-I (150 л.с.)
R 4 2.0 TD (90 л.с.)
R 4 2.0 D-4D (110 л.с.)
Среди бензиновых моторов внимания заслуживают все агрегаты, за исключением самого слабого двигателя объемом 1,6 л. Этот двигатель маловат для такой большой машины … Кроме того, часто приходится менять датчики положения валов и лямбда-зонды. У первого Avensis с двигателем 1.6 16V были проблемы из-за перегоревшей прокладки ГБЦ. Кроме того, чугунный мотор имеет привод ГРМ ременного типа и подвержен износу цилиндров.Блок нового 1.6 16V VVT-i отлит из легких сплавов, привод ГРМ получил практически вечную цепь, а стенки цилиндров стали более устойчивыми к износу.
Тойота Авенсис I 1997-2000
Следует проявлять особую осторожность при покупке автомобиля с двигателем VVT-i. У первых экземпляров после рестайлинга часто возникали проблемы с системой изменения фаз газораспределения.
Тойота Авенсис I 2000-2002
В автомобилях с бензиновыми двигателями при большом пробеге часто выходит из строя прерыватель-распределитель зажигания.К тому же с «возрастом» моторы начинают немного брать масла.
90-сильный TD, даже если не радует своей динамикой и приятной тишиной, неприятных сюрпризов не преподносит. Чего нельзя сказать о D-4D: надо менять вышедшие из строя форсунки, турбокомпрессор, а иногда и слишком хрупкий двухмассовый маховик.
Технические характеристики
Все версии Toyota Avensis у меня передний привод. Коробок передач две: 4-ступенчатый автомат и 5-ступенчатая механика.Независимая Тойота передняя и задняя подвеска. EuroNCAP Avensis первого поколения получил 4 звезды в краш-тестах. Автомобиль предлагался в кузовных вариантах 5-дверный хэтчбек, седан и универсал.
Дефекты
При просмотре Avensis нужно обращать внимание на багажник — нет ли внутри воды. Попадает в багажник через стыки листового металла кузова.
Отказывается на многих экземплярах центральный замок … Как правило, в этом виноват неисправный модуль, отвечающий за работу исполнительного механизма.Также следует проверить работу стеклоподъемников, которые часто выходят из строя. Тем не менее, проблемы с электрикой более характерны для предстайлинговой версии модели. В статистике отказов тоже есть замок зажигания.
На первых экземплярах отмечается шумная работа коробки при движении на третьей передаче. Но это не значит, что коробка неисправна. Кроме того, бывают случаи выхода из строя синхронизаторов 4-й и 5-й передач, из-за чего возникают трудности с их включением.
До осени 2000 года передние тормозные диски часто легко перегревались и деформировались. Это привело к раскачиванию педали тормоза во время торможения и вибрации рулевого колеса. После рестайлинга была модернизирована тормозная система.
Несмотря на хорошую защиту от коррозии на старых автомобилях, бывают очаги коррозии. Их следует искать, прежде всего, на днище, порогах и нижних краях дверей. Выхлопная система также подвержена коррозии.
Владельцы Авенсиса тоже жалуются на скрип пластика в салоне.Передние сиденья со временем провисают, становятся неудобными и требуют ремонта. Некоторые отмечают недостаточную эффективность ТЭНа в сильные морозы зимой.
Авенсис достаточно живучая. Однако его осмотр обязателен. Время от времени приходится менять стойки и втулки стабилизатора. В старых экземплярах иногда выдергивает крепления переднего стабилизатора поперечной устойчивости … Кроме того, при осмотре необходимо проверить состояние балки.задняя подвеска … Также необходимо проверить состояние приводных валов, которые, скорее всего, уже очень «подустали».
Toyota Avensis — разумный и рациональный выбор для автомобилистов, которые ценят надежность выше динамики и статуса. Помимо надежности, этот японский автомобиль может похвастаться простором внутри и хорошей эргономикой.
Сделайте кукурузное поле теплее. Что делать, если в поле Шевроле холодно. Как лучше заделать небольшое отверстие в радиаторе (алюминиевом) клеем или аргонной сваркой
Переделка печки на Нива 21213 своими руками необходима при неисправности системы отопления автомобиля.С этим не стоит медлить, потому что неравномерное терморегулирование приводит к запотеванию окон или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.
Диагностика неисправностей
В профилактических целях вам потребуется переделать стандартную печь. Процедура не займет много времени, но предотвратит множество проблем в будущем. Водительский стаж подсказывает, что первые сильные морозы подорвут «здоровье» устройства. Список основных слабых мест:
- Оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
- невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
- при увеличении мощности обдува температура не повышается;
- при езде на II передаче шум от печки Нивы становится значительным.
Поэтому лучше заранее принять необходимые меры.У драйвера есть несколько альтернатив. С одной стороны, все остается на месте. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, потратить несколько часов на исправление ситуации несложно.
Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом. Главное, убедиться в отсутствии шума и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.
Наличие неприятного звука говорит о необходимости замены устройства. В специализированной розничной сети представлены готовые варианты механизмов отопления для Нивы. При желании такую собирают самостоятельно.
Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь. Чтобы сделать работу своими руками, вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.
При покупке подбираются оригинальные запчасти или аналоги.Главное, чтобы у них был сертификат качества. В противном случае они не могут быть доставлены. Нелишним будет переписать технические данные автомобиля так, чтобы не выходить за рамки рекомендованных производителем параметров.
Технические детали процедуры
Эффективность новой системы отопления на «Ниве» будет определяться не стоимостью закупаемых запчастей, а их качеством. Для работы вам потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, восьмерка обогреватель и «улитка».Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование — техническая совместимость.
Если есть сомнения, проясню на чертеже системы отопления. Дальнейшая процедура выглядит следующим образом:
- Вырежьте новое отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления. Рекомендуется размещать двигатель как можно ниже в воздуховоде, иначе устройство будет упираться в капот.Этого допускать нельзя, иначе вентилятор печки прослужит недолго.
- Плавно вытащите мощность двигателя из воздуховода. Для этого используется розетка.
- Правильная установка означает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все без исключения точки крепления заделываются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не упускать. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и влияния внешних факторов схема подключения печи будет нарушена.
- Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые соответствуют размерам форсунки и верхнего отверстия. Замеры снимаются несколько раз. Педантизм избавит от необходимости в дальнейшей доработке.
- С помощью гаечного ключа и отвертки снимается установленный на заводе клапан. Инструменты нужно использовать осторожно. Одного неосторожного движения 21213 достаточно, чтобы потребовать дорогостоящего ремонта.
- Желательно отказаться от другого обогревателя в автомобиле. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
- Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.
Система отопления нового образца проверена тестовым включением. Рекомендуется плавное переключение режимов. Устройство должно находиться на каждом из них не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться, что система не сопровождается посторонними шумами и вибрациями.
Как уже было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления.В этом случае автомеханики делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, будет полезно проверить систему питания. Для некоторых модификаций он другой. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.
Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная прорезь на 1-2 см больше габаритов устройства. Дополнительная площадь снизит воздействие вибрации. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики системы отопления ВАЗ.Меньше возни, когда требуются незначительные настройки системы.
Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.
Если «улитка», установленная производителем, не имеет следов физического износа, необходимо только заменить «двигатель» самого ТЭНа.
Хуже, если заводское оборудование модели Шевроле имеет производственные браки. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.
Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды.Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. В случае появления посторонних шумов требуется срочный технический осмотр.
Уважаемый участник соревнований!
В NIVE (офисе) почему-то холодно, в моей 21099 намного теплее. Вопрос: в любом случае у всех НИВ есть секрет.
Если есть, то подскажите плиз!
Re: В НИВА всем холодно?
Мне в Ниве 2121 не холодно, но ощущение температуры у каждого человека разное, поэтому, может быть, где мне тепло, тебе будет холодно.Другое дело — сравнивать температуру в салоне после некоторого времени работы двигателя, но, к сожалению, в наших автомобилях нет штатного градусника.
Да, действительно холодно!
Даже если прогреть салон (удерживая печку во 2-м положении переключателя), боковые стекла все равно всегда промерзают. Особенно задние боковые.
Удачи!
Сергей.
Чтобы стекло было теплее и не замерзало
Только для исправной Нивы.В свое время он так и поступил. Снял уплотнитель с воздухозаборника в моторном отсеке и плотно закрыл щели в капоте над ним. Что дает: уже нагретый воздух из моторного отсека уходит в отопитель, снег не попадает в коробку воздухозаборника, а значит не тает и не промерзает стекло в салоне. Конечно, ваш двигатель не должен ничего выделять (содержите его в чистоте). Ну и самое главное, в восьмом семействе изначально заметно теплее, чем во всех предыдущих ВАЗах (конечно, исправные машины сравнивать надо).Хотя бы то, что мощность мотора отопителя для долот 100 Вт, для всех остальных всего 20 — разницу почувствуйте + температура охлаждающей жидкости выше.
Современный дизайн Автозвука ?! | 21 год | 2000-09-19 |
2 ZR-Editor снова | 18 | 2000-09-17 |
Господа, а как 102 заводится зимой? Может есть какие-то нюансы? У меня нет проблем со своей старой восьмеркой | 7 | 2000-09-19 |
Старый дизель | 11 | 2000-09-20 |
Чем лучше всего заделать маленькую дырочку в радиаторе (алюминиевом) клеем или аргонной сваркой ??? | 12 | 2000-09-18 |
Сколько у кого литра 92 и до какого уровня приемлемо для вас повышение цены? | 14 | 2000-09-18 |
Зимой очень приятно ехать на машине и чувствовать себя комфортно.А комфорт — это тепло. В Шевроле Нива установлен отопитель для обогрева салона автомобиля. Салон достаточно объемный, поэтому установлен обогреватель с расчетом обогрева всего салона. Но бывает, что ТЭН не нагревается. Он включается, но работает только вентилятор. И нет теплого воздуха. Причина такой поломки отопителя — либо выход из строя радиатора отопителя, либо поломка самого отопителя. Причину поломки радиатора можно определить по запаху тосола в салоне и по медленному снижению уровня тосола в расширительном бачке.Поэтому необходимо снять радиатор и заменить его. Разделим процесс ремонта отопителя на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя.
Таким образом, отремонтировав систему вентиляции, мы проверяем ее работоспособность. Вас могут заинтересовать следующие материалы |
Замена термостата на «Калину» своими руками.замена термостата на ваз
К сожалению, система охлаждения «Лада Калина» далека от совершенства. Здесь самые частые проблемы — протечка радиатора печки, протечка воздуха, происходящая снаружи, а также неработающий термостат. Последнее может стать серьезной проблемой для владельца автомобиля, поэтому при возникновении такой проблемы необходима срочная замена термостата на Калину.
Работа термостата
В системе охлаждения автомобиля одной из важнейших частей является термостат, относящийся к агрегату машины.Благодаря этому простому небольшому устройству в системе постоянно поддерживается правильная температура охлаждающей жидкости. И это также поддерживает двигатель в хорошей форме.
Это термочувствительное устройство необходимо в автомобиле для предотвращения перегрева двигателя, а также для контроля температуры охлаждающей жидкости. Делается это с помощью двух клапанов, которые есть в этой системе. Когда температура поднимается выше нормы, они автоматически открываются. И наоборот, когда он опускается, клапаны закрываются.Это очень хорошо в холодную погоду, чтобы сократить время, необходимое для прогрева двигателя. Движение жидкости может осуществляться как по большому, так и по малому кругу.
Для того, чтобы быстрее прогреть двигатель, ходит по малому кругу, а большой блокируется. Он открывается только при температуре охлаждающей жидкости до восьмидесяти пяти градусов, а полностью разблокируется только при ста градусах.
Это полностью механическое устройство, работающее только по законам физики.Процесс открытия клапана термостата происходит с помощью прочного термочувствительного элемента. При нагревании плавится, в результате чего открывается заслонка для плавного перетекания теплоносителя по большому кругу.
Признаки неисправности термостата
Первое, что должно насторожить автовладельца, — это большое количество времени, затрачиваемого на прогрев двигателя. Однако самая опасная ситуация — это перегрев или повышение температуры охлаждающей жидкости без основания.
Такой случай влечет за собой серьезные проблемы, и капремонт двигателя становится неизбежным из-за снижения его мощности.
Если вы заметили вышеперечисленные признаки, срочно требуется замена термостата ВАЗ.
Знак устройства в автомобиле
Для проверки термостата (он должен быть в закрытом положении, а труба, соединяющая его с радиатором, должна быть холодной) необходимо запустить мотор. Если этот элемент теплый, то это означает, что описываемая деталь не очень плотно закрыта, и из-за этого мотор дольше нагревается, что влечет за собой больший расход топлива.
Замена термостата двигателя необходима, если охлаждающая жидкость не нагревается при нагреве охлаждающей жидкости до девяноста градусов.
Проверить снятый термостат
В таз, наполненный водой, нужно поставить снятый термостат, чтобы он не касался стен, и поставить на плиту. Включая его, необходимо внимательно следить за работой устройства. По мере нагрева воды термостат должен постепенно открываться. Прежде чем жидкость закипит, происходит ее максимальное раскрытие.
После этого устройство необходимо удалить и проследить за процессом его блокировки. По мере остывания он должен закрываться и приобретать первозданный вид.
Если вы обнаружили какие-либо отклонения во время этого теста, необходимо заменить термостат. «Калина» 8-клапанная, как и любой другой автомобиль, для проведения этой процедуры необходимо охлаждать. Это важнейшее правило, которое необходимо соблюдать перед началом работы.
Замена термостата
Перед тем, как приступить к этому процессу, необходимо подготовить следующие инструменты: сам термостат, набор отверток, пятилитровую емкость для слива охлаждающей жидкости, силиконовый герметик.На это уйдет пара часов свободного времени.
Замена термостата на «Калине» может производиться только водителем. Для этого необходимо сначала установить машину на эстакаду или смотровую яму, а затем слить охлаждающую жидкость. После этого необходимо снять воздушный фильтр. Для этого откручиваем гайку и два верхних болта. Затем необходимо снять соединительный элемент с клапана, расположенного на корпусе фильтра, а затем, потянув клапан вверх, снять его.
Теперь нужно снять соединитель с датчика воздуха, а затем с воздушного шланга, предварительно ослабив зажим.После этого корпус воздушного фильтра необходимо снять.
Слегка ослабив зажимы отверткой и торцевым ключом на восемь, нужно снять четыре клапана. Хорошее количество охлаждающей жидкости, которая будет вытекать оттуда, должно свидетельствовать о хорошей насосной системе.
Затем снимаем объемный провод откручивая гайку и шпильку верхнего термостата.
Замена термостата на «Калину» должна производиться только после очистки деталей, окружающих прибор, от грязи, пыли, а также остатков старой прокладки.После этого на подготовленное место нужно нанести слой герметика, а если его нет, то можно использовать специальную бумажную полоску.
Помните, что замену термостата («Лада-Калина» — автомобиль, где эта процедура проводится просто и быстро) следует проводить только на подготовленной поверхности и в том случае, если герметик не успел кристаллизоваться.
Процесс установки термостата
При установке нового термостата снимите датчик температуры со старого.Прикрутите объемный провод к верхней монтажной шпильке. После этого можно подключать шланги и в систему охлаждения заливать жидкость до максимального уровня. Обязательно снимите воздушные пробки.
По окончании сборки нужно запустить двигатель и тем самым проверить герметичность всех соединений и отсутствие протечек. При необходимости подтяните хомуты.
Замена термостата на Калине должна устранить все признаки и симптомы его неисправности.
Довольно часто при выходе из строя этого устройства принято заменять только чувствительный элемент.Однако бывают случаи, когда он не подходит по размеру или диаметру вала. Как следствие, возникает проблема. Чтобы избежать такой неприятности, специалисты рекомендуют заменить термостат в сборе.
.