Замена моторчика печки рено флюенс: Замена вентилятора печки Рено Флюенс — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Замена моторчика печки рено флюенс

Замена мотора печки Renault Fluence

Печка – неотъемлемая часть комфорта любого автомобиля. Французский автостроитель Renault знает в этом толк. Отопление автомобилей семейства Fluence в целом надежное, однако все-таки случаются неполадки. Водители замечают отсутствие работы печки уже при наступлении холодов. Подозрения чаще всего падают на моторчик печки. По многочисленным просьбам читателей приводим подробную инструкцию по его замене.

Первым делом диагностика

Прежде, чем менять вентилятор отопителя, систему нужно продиагностировать в целом. Необходимо исключить поломки других узлов или ошибки действий при обслуживании климатической секции авто. К таковым относятся:

Неправильный подбор или ошибки правил смешивания антифриза. Для этого автомобиля нужна красная охлаждающая жидкость класса G12+/G12++. Как временное решение допускается заливка 13-го жёлтого тосола. Но запрещено наливать синий и зелёный разновидности.
Утечки охлаждающей жидкости. Происходят из-за трещин патрубков подачи. Если же проблема крайне быстра, к ответственности привлекают радиаторный узел полностью. Автолюбители стремятся не ремонтировать радиатор, а заменить его полностью из-за тяжести.
Отложения вследствие отработанной жидкости. Еще одна серьезная неисправность. Каждый антифриз имеет определенный срок службы. После окончания его свойства меняются. Антифриз становится мутным, появляется своеобразный осадок. Впоследствии он откладывается на стенках радиатора и патрубках, утруждая доступ охлаждающей жидкости. Эффективность снижается. Также причиной подобного сценария становится некачественная жидкость с обочины.
Возможен выход со строя датчиков или всего электронного блока управления печкой.
И замыкает таблицу банальная невнимательность водителя. Часто автолюбители попросту забывают обновить или долить до приемлемого уровня незамерзающую жидкость.

Если же у водителя все в порядке, но печка не работает – надо проверить моторчик. Диагностика состоит из нескольких этапов – разборки, очистки, оценки состояния. Затем наступает два варианта: поврежденные детали меняют совместно с обновлением смазки, затем собирают заново и устанавливают. А во втором случае моторчик становится непригодным и его меняют. Рассмотрим все по порядку.

Тест моторчика

При наличии в комплектации салонного фильтра, проверяют его целостность и уровень загрязнения. Меняйте его каждые 15 000 км. пробега. А при обнаружении в нем дырки от острого камня его меняют немедленно. Тут уже снимают моторчик печки и удаляют частицы, которые мешают работать.
Далее на повестке дня предохранитель и система резисторов работы в разных режимах. Деталь находится на монтажном блоке с левой стороны. Обычно там располагают место шофера. Наличие следов копоти, нарушение изоляции проводов свидетельствует о произошедшем коротком замыкании. Сгоревший предохранитель и резисторы меняют на новые. Если же все в порядке – ищем проблему дальше. Пора снимать моторчик.

Как снять моторчик печки

Для работы понадобятся отвертки разных размеров, налобный фонарик, щетки и запасные крепления на всякий случай. В первую очередь нужно демонтировать бардачок. С этим шагом обычно трудностей не возникает. Нужно также отсоединить контакты обдува переднего пассажирского кресла, плафона бардачка, патрубок его вентиляции. На следующем этапе нужно опустить и откинуть спинку того самого пассажирского сидения. Надо разместиться так, чтобы голова оказалась внутри торпеды под пассажирским air bag. Воздуховод нужно демонтировать. Взору водителя предстает блок моторчиков заслонок и решетка воздухозаборника. Слегка подковырнуть отверткой для отсоединения моторчика заслонки рециркуляции, затем отключить от него фишку. В результате должны открыться все винты крепления решетки кроме верхнего с прозвищем «на час».

Теперь пришла очередь открутить эти винты и снять решетку. Цель достигнута – моторчик печки легко достать. Два крепящих его винта за крыльчаткой нужно удалять магнитным наконечником. В противном случае они приземлятся в воздушный фильтр, откуда их выковырять будет непросто. Нужно лишь сдёрнуть эту деталь и получить доступ к крыльчатке. Силой обеих рук нужно проворачивать её по часовой стрелке до упора. Процедура завершена. После снятия моторчика его очищают от грязи и промывают с помощью диффузора и заслонки рециркуляции. Но из-за косячной конструкции достичь чистоты стоит больших усилий, поэтому многие водители просто выкидывают старый грязный моторчик и устанавливают новый. Сборка нового моторчика отопителя выполняется в обратной последовательности.

Советы напоследок

Обслуживание и замену вентилятора отопителя назначают на выходной или свободный день. У неопытного шофера на простую операцию может уйти целый день. На первых порах работы выполняйте под руководством опытного друга или квалифицированного мастера. Но по мере накопления знаний и отработки навыков эта процедура уже не будет отнимать долгое время. И всякий раз при замене думайте о своих близких, которые оценят ваши усилия по обеспечению комфортных поездок зимой.

Замена моторчика печки рено флюенс

Неисправности разного характера могут возникать в работе отопительной системы в Renault Fluence. Они по-разному проявляются, соответственно, и устраняются также различными методами.

Холодный воздух

Распространённой ситуацией является выдача холодного воздуха работающим отопителем. Причина такой ситуации может скрываться в следующих проблемах:

Неисправность заключается в термостате, который не даёт жидкости циркулировать по малому кругу. Термостат меняется на новый, и печка начинает дуть горячим воздухом.
Радиатор печки может забиваться, происходит это по большей части из-за разрушения перегородки на расширительном бачке. Возникает эта неприятность после 100 тыс. км. Мелкие частицы, которые отходят от перегородки, забивают радиатор, и он оказывается неспособным нормально функционировать. Можно попробовать промыть его, но в большинстве случаев приходится устанавливать новый.
Охлаждающая жидкость нуждается в регулярной проверке. Её уровень может находиться на низком уровне, устраняется такая проблема путём добавления необходимого количества жидкости. Заодно не будет лишним спустить воздух, что позволит избежать образования воздушных пробок.
Неисправность заслонки отопителя связана с разрывом троса или поломкой привода. Причиной такой ситуации может быть подмерзание заслонки. Ещё одной причиной является отсутствие смазочного материала на приводе. Заслонка ремонту не подлежит, придётся выполнять замену. Новая деталь является дорогой.

Воздушный фильтр может забиваться мусором. Его рекомендуется менять каждые полгода.

Неисправность вентилятора

Когда печка не дует ни тёплым, ни холодным воздухом, в первую очередь нужно проверять вентилятор. Эта деталь может выходить из строя по следующим причинам:

Перегоревшее состояние моторчика отопителя требует выполнения замены на новую деталь.
Сбой в работе блока управления отопительной системой возникает редко. Такая проблема больше характерна для моделей с климат-контролем.
Выход из строя резистора опознаётся по работе вентилятора лишь в одном положении. Чаще всего это 4 скорость. Резистор можно разобрать и попытаться отремонтировать, ведь его стоимость является относительно высокой.
Плохое состояние контактов, из-за чего на моторчик отопителя не поступает питание.

Перегоревшая лампочка

Эта неисправность, которая кажется пустяковой, на самом деле нарушает работу отопительной системы. Замена лампочки не является проблемой, главное — это выбрать правильный элемент для замены. Автомобили, которые были выпущены до 2010 года, оснащались лампочками без цоколя на 1,2W. Машины, выпущенные после 2010 года, оборудованы двумя лампочками с цоколем. Эти моменты нужно знать, чтобы при выборе детали для замены не возникало проблем. Если отопительная система генерирует ледяной воздух или вообще не дует, не будет лишним проверить состояние предохранителя. Эта деталь выходит из строя в редких случаях, но всё же она может стать причиной холодного салона.

Не стоит нарекать на плохую отопительную систему владельцам Renault Fluence, плохо греет печка в таких авто нечасто. Но даже при возникновении такой ситуации вы знаете где искать причину и что с ней делать.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

«Печка», легкового автомобиля Рено Флюенс (Renault Fluence), достаточно мощная и при её исправной работе будет обеспечивать теплом всех, кто находится в салоне этого автомобиля. Но, если при коротких поездках, салон автомобиля не успевает достаточно хорошо прогреться. То, в холодное время года, когда дневные температуры бывают в районе 0 градусов, а ночью резко опускаются ниже -10 градусов, в результате образования конденсата в воздуховодах могут примёрзнуть заслонки и при попытке включения вентилятора отопителя, климат-контроль блокирует его включение.

При появлении такой неисправности необходимо удалить влагу из воздуховодов. Сделать это можно путём их прогрева при помощи тепловентилятора или постановкой автомобиля на ночь в тёплый гараж с прогретым до рабочей температуры двигателем. А чтобы уменьшит вероятность возникновения такой неисправности повторно, необходимо следить за тем, чтобы не покрывались льдом дренажные отверстия, расположенные в пластиковом «жабо» перед решётками воздухозаборника. Также желательно перед снегопадом закрывать, чем-либо эти решётки, чтобы через них внутрь не попадал снег, который, впоследствии, начнёт там таять.

Те водители, которые не знают о появлении такой неисправности и впервые сталкиваются с ней, обычно начинают её поиск, с проверки состояния предохранителя F40 (40А, цепь ВР115), так как именно через него получает питание электродвигатель вентилятора отопителя. Расположен он в монтажном блоке салона автомобиля. Редко, но всё же бывают случаи, выхода из строя блока управления климат контролем, что также приводит к отказу включения вентилятора «печки».

Учитывая то, что вентилятор отопителя двухлопастной, необходимо своевременно заменять фильтр салона и правильно его устанавливать. Если этого не делать, то пыль и грязь, налипающая на его лопасти, утяжеляет их и начинают значительно быстрее изнашиваются втулки, в которых вращается якорь электродвигателя, что может привести к его заклиниванию, из-за чего срабатывает защита отключающая подачу на него питания.

Также, необходимо не забывать следить за исправностью системы охлаждения двигателя, ведь именно от неё зависит, до какой температуры будет нагреваться радиатор отопителя. Поэтому обязательно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и исправность клапана, расположенного в его пробке. Иначе, в системе охлаждения не будет избыточного давления, и антифриз станет плохо циркулировать через радиатор «печки».

Renault Fluence 2 литра самсунга Х) ›

Бортжурнал ›
Замена моторчика печки.

Всем — доброго дня. Считаю нужным поделиться опытом, полученным мною при замене вентилятора отопителя.
Как делаю я: снимаю бардачок — тут, я полагаю, не возникнет проблем — откручиваем три торкса под пластиковой накладкой в салоне, два — под правой заглушкой торпеды (где находится выключатель пассажирского айрбэга) и один — внутри бардачка, возле плафона подсветки, отсоединяем контакты от плафона, патрубок вентиляции бардачка, после чего дергаем оный на себя. После чего снимаем воздуховод, идущий на обдув ног пассажира. Далее, я опускаю пассажирское сидение до упора вниз, откидываю спинку, укладываюсь ногами к подголовнику. Не забываем о налобном фонарике! Таким образом, наша голова оказывается внутри торпеды, возле пассажирского айрбэга. Затем, снимаем воздуховод, проходящий над нашей головой — тот, что идет «в лицо» пассажиру. После всех этих манипуляций мне — рост 186, телосложение покрупнее среднего — вполне хватало места для комфортной работы. Теперь мы видим блок с моторчиками заслонок печки — три штуки, решетку забора воздуха из салона. Моторчик привода заслонки рециркуляции необходимо отсоединить от привода и отключить от него фишку — у меня получилось это сделать только подковырнув отверткой. Винты, крепящие решетку видны все, кроме верхнего, который находится, что называется, «на час».

Полный размертот самый малозаметный винтик

После откручивания всех — кажется, трех, винтов, снимаем решетку. После чего видим

Полный размеруже снятая, с отмеченными местами для винтов вот эту штуку (тут уже снятая, к сожалению) именно в таком ракурсе. Два винта — ЗА крыльчаткой, их желательно откручивать магнитным наконечником, иначе — как мне в первый раз — придется их выковыривать из отсека воздушного фильтра, в случае падения Х) Точно так же сдергиваем и эту шнягу и получаем доступ к крыльчатке. Берем в руку руку и поворачиваем — у меня на пробеге в 190к. она крайне не хотела проворачиватсья, но я ее уговорил — по часовой стрелке. Кто-то говорит о том, что помогал себе отверткой — честно, я не понимаю — как.

В процессе демонтажа будет очевиден серьезный косяк конструкции — вся грязь с улицы летит и оседает на моторчике, на решетке — там все в дикой грязище просто. Я носил домой и заслонку рециркуляции, и диффузор — для помывки, потому что грязи там было тонн десять.

Вот, в приницпе, и все.

Первым делом диагностика

Неправильный подбор или ошибки правил смешивания антифриза. Для этого автомобиля нужна красная охлаждающая жидкость класса G12+/G12++. Как временное решение допускается заливка 13-го жёлтого тосола. Но запрещено наливать синий и зелёный разновидности.
Утечки охлаждающей жидкости. Происходят из-за трещин патрубков подачи. Если же проблема крайне быстра, к ответственности привлекают радиаторный узел полностью. Автолюбители стремятся не ремонтировать радиатор, а заменить его полностью из-за тяжести.
Отложения вследствие отработанной жидкости. Еще одна серьезная неисправность. Каждый антифриз имеет определенный срок службы. После окончания его свойства меняются. Антифриз становится мутным, появляется своеобразный осадок. Впоследствии он откладывается на стенках радиатора и патрубках, утруждая доступ охлаждающей жидкости. Эффективность снижается. Также причиной подобного сценария становится некачественная жидкость с обочины.
Возможен выход со строя датчиков или всего электронного блока управления печкой.
И замыкает таблицу банальная невнимательность водителя. Часто автолюбители попросту забывают обновить или долить до приемлемого уровня незамерзающую жидкость.

Как снять моторчик печки

снятие вентилятора отопителя на Рено Флюенс и Меган3 — видео yastalamamoy.ru

снятие вентилятора отопителя на Рено Флюенс и Меган3

В конечном итоге поставили они мне новый моторчик и мои старые крыльчатки, итого и 2 часа работы.

замена мотора печки на рено флюенс на газелевскую. Снятие вентилятора печки Renault Fluence/Megane3. Ремонт вентилятора…

Heute last online 1 day ago.

Arhangel Knyazkin так снятие моторчика печки рено флюенс делали с двигателем, меняли коллектор с перемоткой или протачивали старый? Загнал в ремонт, после обследования получаю вердикт от мастера, дело швах проблема в моторчике печки скорей всего в щетках, но для того чтобы определить точно нужно снять вентилятор а для этого нужен специальный съемник судя по книге о разборе и отказался разбирать мой автомобиль.

Если причина кроется в износе патрубков, то они также подлежат замене, при установке новых шлангов нужно проследить за тем, чтобы все соединения были герметичны.

В том случае, если вы давно не меняли антифриз, то рекомендуем проверить его качество.

Жидкость не должна иметь слишком темный оттенок, также в ней не должно быть отложений. Если все это есть — то несомненно, пора менять антифриз.

Featured Video

Что касается вентилятора, то в первую очередь нужно проверить качество его подключения к бортовой сети авто. Если контакт устройства с проводкой слабый, то возможно, нужно просто зачистить контакты в разъеме, если причина кроется в проводке, то нужно выявить поврежденный участок и заменить его. Отдельно нужно сказать о резисторе электромотора вентилятора. Этот элемент предназначен для обеспечения необходимой частоты вращения вентилятора, так что если он выйдет из строя, вентилятор либо откажется работать, либо будет функционировать на полную мощность.

В моделях Рено Логан резистор находится под приборкой, в районе установки элементов системы кондиционирования.

снятие вентилятора отопителя на Рено Флюенс и Меган3

Для замены нужно будет разобрать центральную консоль и открутить несколько саморезов, которые его фиксируют автор видео — канал Бытовуха. Инструкция по замене радиатора Как произвести самостоятельную замену радиаторного устройства на примере Рено Логан: Для начала нужно слить антифриз из системы охлаждения.

Оказалось на коллекторе якоря две ламели сожрало.

Восстановил с помощью медных пластин путём пайки. Работает шумновато но зато есть время поискать спеца для качественного ремонта. Новый 16 — стоит.

Download Video

Yury St Может подскажете. Если вентилятор печки «шелестит» — есть смысл снимать на ремонт или ждать пока дошелеститься?

Artem Ovse Спасибо за видос сэкономил как минимум 20 т. Понимаю, что вы делали это уже давно, но буду благодарен если мыслишку подкинете.

Еще раз спасибо за видео. А что было изначально. Сегодня перестал работать вентилятор печки у чудо машины- рено меган 3, поездил по сервисам, так такое услышал В общем замена- 13 т. А моторчик, в зависимости от поломки, отремонтируют за 1,,5 р.

Таким образом, наша голова оказывается внутри торпеды, возле пассажирского айрбэга. Затем, снимаем воздуховод, проходящий над нашей головой — тот, что идет «в лицо» пассажиру.

Моторчик привода заслонки рециркуляции необходимо отсоединить от привода и отключить от него фишку — у меня получилось это сделать только подковырнув отверткой.

Винты, крепящие решетку видны все, кроме верхнего, который находится, что называется, «на час». Два винта — ЗА крыльчаткой, их желательно откручивать магнитным наконечником, иначе — как мне в первый раз — придется их выковыривать из отсека воздушного фильтра, в случае падения Х Точно так же сдергиваем и эту шнягу и получаем доступ к крыльчатке.

Кто-то говорит о том, что помогал себе отверткой — честно, я не понимаю — как. В процессе демонтажа будет очевиден серьезный косяк конструкции — вся грязь с улицы летит и оседает на моторчике, на решетке — там все в дикой грязище просто. Я носил домой и заслонку рециркуляции, и диффузор — для помывки, потому что грязи там было тонн десять.

Доступые цены на ремонт Рено Флюенс и запчасти в техцентре Рено-Ремонт

Список работ	Стоимость
Двигатель
Замена ремня ГРМ	4500р.
Замена переднего сальника коленвала	5100р.
Замена заднего сальника коленвала (МКПП)	7300р.
Замена заднего сальника коленвала (АКПП)	9500р.
Замена корпуса дроссельной заслонки	1600р.
Замена сцепления (замена диска сцепления, корзины, выжимной)	6500р.
Замена форсунок	2200р.
Плановое обслуживание
Замена масла в двигателе (с фильтром)	600р.
Замена масла в двигателе с фильтром (при покупке масла)	600р.
Замена масла в МКПП (слив/залив)	750р.
Замена масла в АКПП без снятия поддона (слив/залив)	1100р.
Замена масла в АКПП со снятием поддона и заменой фильтра	3500р.
Замена воздушного фильтра	300р.
Замена салонного фильтра	400р.
Замена салонного фильтра со снятием бардачка	600р.
Замена свечей	600р.
Замена свечей со снятием впускного коллектора	2400р.
Замена приводного ремня	800р.
Заправка кондиционера	1400р.
Компьютерная диагностика	850р.
Замена топливного фильтра магистрального	600р.
Замена топливного фильтра погружного	1990р.
Замена топливного фильтра (дизельный двигатель)	1500р.
Охлаждение
Замена помпы	5500р.
Замена радиатора охлаждения (+ с/у бампера и фар, слив / залив антифриза и хладагента)	4550р.
Замена вентилятора отопителя (+ с/у торпеды и слив/залив хладагента)	12600р.
Замена вентилятора отопителя (без снятия торпеды)	4500р.
Замена антифриза	1050р.
Замена антифриза (дизельный двигатель)	990р.
Замена термостата	2000р.
Замена термостата (16 клапанов с ЭБА)	2400р.
Тормозная система
Замена передних колодок	700р.
Замена задних колодок	700р.
Замена тормозных дисков (передних)	1600р.
Замена тормозных дисков (задних)	1600р.
Замена переднего суппорта	900р.
Замена заднего суппорта	900р.
Замена тормозной жидкости	1050р.
Рулевое управление
Замена рулевой тяги	1100р.
Замена наконечника рулевой тяги	800р.
Замена рулевой рейки	5500р.
Подвеска
Замена переднего амортизатора	1750р.
Замена нижнего рычага подвески	1300р.
Замена шаровой опоры (крепление на болтах)	850р.
Замена шаровой опоры со снятием рычага (крепление на заклепках)	2400р.
Замена заднего амортизатора	1100р.
Замена стойки стабилизатора	600р.
Замена подшипника ступицы (переднего)	3000р.
Замена подшипника ступицы (в сборе с тормозными дисками )	1700р.
Замена левого привода в сборе	1300р.
Замена правого привода в сборе	1300р.
Замена пыльника ШРУС (левый внешний)	2100р.
Замена пыльника ШРУС (правый внешний)	2100р.
Замена пыльника ШРУС (левый внутренний со сменой масла в КПП)	2100р.
Замена пыльника ШРУС (правый внутренний)	2100р.
Электрика
С/у генератора	2600р.
Замена генератора с аппаратной заменой хладагента	3950р.
Замена стартера	3000р.
Замена лампы в фаре	300р.
Замена лампы заднего фонаря	300р.

Не работает вентилятор печки рено флюенс

Проблемы и способы их устранения

Холодный воздух

Неисправность заключается в термостате, который не даёт жидкости циркулировать по малому кругу. Термостат меняется на новый, и печка начинает дуть горячим воздухом.
Радиатор печки может забиваться, происходит это по большей части из-за разрушения перегородки на расширительном бачке. Возникает эта неприятность после 100 тыс. км. Мелкие частицы, которые отходят от перегородки, забивают радиатор, и он оказывается неспособным нормально функционировать. Можно попробовать промыть его, но в большинстве случаев приходится устанавливать новый.
Охлаждающая жидкость нуждается в регулярной проверке. Её уровень может находиться на низком уровне, устраняется такая проблема путём добавления необходимого количества жидкости. Заодно не будет лишним спустить воздух, что позволит избежать образования воздушных пробок.
Неисправность заслонки отопителя связана с разрывом троса или поломкой привода. Причиной такой ситуации может быть подмерзание заслонки. Ещё одной причиной является отсутствие смазочного материала на приводе. Заслонка ремонту не подлежит, придётся выполнять замену. Новая деталь является дорогой.
Воздушный фильтр может забиваться мусором. Его рекомендуется менять каждые полгода.

Неисправность вентилятора

Перегоревшее состояние моторчика отопителя требует выполнения замены на новую деталь.
Сбой в работе блока управления отопительной системой возникает редко. Такая проблема больше характерна для моделей с климат-контролем.
Выход из строя резистора опознаётся по работе вентилятора лишь в одном положении. Чаще всего это 4 скорость. Резистор можно разобрать и попытаться отремонтировать, ведь его стоимость является относительно высокой.
Плохое состояние контактов, из-за чего на моторчик отопителя не поступает питание.

Перегоревшая лампочка

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салонеМас Моторс

Renault Fluence 2 литра самсунга Х) ›

Бортжурнал ›
Замена моторчика печки.

Полный размертот самый малозаметный винтик

После откручивания всех — кажется, трех, винтов, снимаем решетку. После чего видим

Вот, в приницпе, и все.

Первым делом диагностика

Неправильный подбор или ошибки правил смешивания антифриза. Для этого автомобиля нужна красная охлаждающая жидкость класса G12+/G12++. Как временное решение допускается заливка 13-го жёлтого тосола. Но запрещено наливать синий и зелёный разновидности.
Утечки охлаждающей жидкости. Происходят из-за трещин патрубков подачи. Если же проблема крайне быстра, к ответственности привлекают радиаторный узел полностью. Автолюбители стремятся не ремонтировать радиатор, а заменить его полностью из-за тяжести.
Отложения вследствие отработанной жидкости. Еще одна серьезная неисправность. Каждый антифриз имеет определенный срок службы. После окончания его свойства меняются. Антифриз становится мутным, появляется своеобразный осадок. Впоследствии он откладывается на стенках радиатора и патрубках, утруждая доступ охлаждающей жидкости. Эффективность снижается. Также причиной подобного сценария становится некачественная жидкость с обочины.
Возможен выход со строя датчиков или всего электронного блока управления печкой.
И замыкает таблицу банальная невнимательность водителя. Часто автолюбители попросту забывают обновить или долить до приемлемого уровня незамерзающую жидкость.

Как снять моторчик печки

Как поменять вентилятор печки Renault Kadjar. Чиним и ремонтируем

How to replace Honda Accord stabilizers (cc7)
Снятие блока управления климатом Мазда СХ-5
Замена радиатора кондиционера на Jeep Grand Cherokee WK2 2012MY Jeep
Webasto — разблокировать по диагностике ошибки ремонта
Проблемы с турбиной 2, VW Passat B5 1 9TDI 85KW, установка турбины, ремонт поддона.
МИРовой блог: Работа отопителя ВАЗ-2120
Осмотр Renault Laguna 2012 1.5 dCi 113k пробега
Renault Koleos, Test-drive TestRenault AlloGarage. Мы заблудились и попали на море 🙂
Стояночный Тормоз, Ручник, Ножник, Электро Ручник
Климат- контроль в Renault Latitude

Все по теме Замена вентилятора печки Renault Kadjar

Мацкелов Салам

Господа подписчики! Вот ездил ещё вчера, сегодня! Вот опять поправляю себя! На 1500 едет и даже ниже! Но в горку ясен пень не желательно с такими оборотами.

Ена

Проплаченный обзор! Залезал очко до ожогов?

Парасат

Привет, Андрей.Тема такая,меган3 турок 12 года,приборка на вид как на дастере,но без серебристой окантовки,и нет круиза значков.Всю просмотрел-нету.Ком плектация самая бедная.Хотел активировать,не получилось,только каким-то образом багажник заблокироваться. Делал pyren ом,на Андроиде,что мне делать,как быть?

Фома

Спасибо за видео, а про 830 двиг. по поводу вкладышей что скажете. Пробег у меня 230 т. Покупал с пробегом 190 пробега во Франции. Хозяин менял масло с интервалом 20 т.

Cherri

Доброго дня. Натискаю на педаль тормозу сильніше починає віддавати легкими ударами в педаль.Можливо стикалися з таким? Меган3

Mulcahy

на ваз поставить проблем не будет да брат?

Ярко

Доброго времени суток, спасибо за видео, было полезно!

Кака

спасибо за видос!!!

Вечер

Спасибо за видео очень полезное. Но есть один вопрос. Меня загнало в тупик. Если мы ослабляем 3 винта на распредвале. и поворачиваем внешний обод Это равносильно смещению ремня на несколько зубьев ведь НТВД тоже смещается а распредвал остается на месте..В ЧЕМ пОДВОХ?

Мирослав

Спасибо люди добрые!!!

Кислица

Самый, самый современный… 1.3 л… Да ездите сами на этом карлике…

Rafael

Это не обогрев лобового стекла. Обогрев лобового стекла это когда включаешь кнопку и стекло обогревается по принципу обогрева зеркал, без обдува. Такая функция стоит на Сандеро Степвей.

Правдивец Сон

Сумбурно очень

Даян

Только это не ходовой огонь?? а лампочка габарита машины, для обозначения машины в вечернее и ночное время

Балнур

Бачу у Вас свіжі тормозні диски. Підскажіть якого бренду ставили? В мене один диск кривий думаю замінити задні диски,глянув в інеті-іменниті бренди по 2300 за штуку(

Kazuo

толковый хлопец!!! приятно смотреть!

Браво Малкусс

Что скажешь уважаемый Автор о Рено Меган кузов Купе

Дума

Класно придумал!

Гваделупа

Эх… на степвее2 с акпп решил также… выдернул ‘дерьмонтин’… теперь не знаю как его заправить…=( Там оказалось надо повернуть нижнее хромированное кольцо…

Санжар Озимковский

Велике Дякую!

Константин

Владимир,подскажите как решить проблему автозапуска(на магнитоле функция не активна),заводиться только с карты.

Кашира

Вот такой вот ролик, друзья… ни о чём…

Тея

с вами как то созвониться можно,я с Витебской области,хотелось бы лично пообщаться,посо ветоваться,если можно?

Мемфис

Диодные лампы можно ставить или не стоит?

Норт

Оглядали також цю машину. Не пахне там пробігом 100 тис.км.

Placido

Лайк) Робота зроблена грамотно, з тим що тема трохи роздута погоджуюсь.

Шнайдер

Всё просто и понятно. Благодарю. Ауди А8

Написать комментарий

Ремонт печки на Рено (Renault) в Пятигорске

Сеть автосервисов Renostart предлагает сделать качественное техническое обслуживание авто марки Рено в Пятигорске. На этой странице мы предлагаем заказать ремонт и замену радиатора отопления (печки). Для выполнения этой работы мы привлекаем профессиональных специалистов, используем качественное оборудование и сертифицированные запчасти. По завершении ремонта предоставляем гарантии.

Логан Дастер Флюенс Меган Сандеро Каптур Сценик Симбол Лагуна Колеос Кангу Клио Докер Эспейс 19 Латитьюд Трафик Сафран Твинго Модус Вел Сатис Аркана Рапид Мастер Каджар

Контактная информация

Город: Пятигорск

Адрес: Городской округ: Железноводск, 356-й км автомагистрали Кавказ.

Телефон: 8 (962) 012-00-00, 8 (962) 025-55-00

Часы работы: С 9:00 до 19:00 без перерывов и выходных.

Email: [email protected]

Порядок работ

Прежде чем производить ремонт печки на вашем Renault, наши сотрудники проведут инструментальную диагностику для определения причины поломки. После этого они выполнят демонтаж радиатора. Для этого потребуется:

слить техническую жидкость;
снять панель и облицовку пола;
открутить крепления поперечной балки;
открутить винты, крепящие прижимную пластину к радиатору;
изъять патрубки из отверстий бачка.

Следующий этап работы – дефектовка. Наши сотрудники оценивают состояние деталей радиатора и составляют смету, указывая в ней перечень комплектующих, которые нужно заменить для ремонта печки на вашем Ренаулт, и общую цену услуг техцентра. После замены деталей печка собирается и устанавливается на автомобиль. Чтобы удостовериться в том, что восстановление оборудования прошло успешно, проводим повторную диагностику, после чего выдаем гарантию на ремонт.

Преимущества нашего сервиса

СТО Renostart предлагает одни из лучших условий в Пятигорске на работы по восстановлению автомобильного оборудования Рено. Проводя техническое обслуживание авто у нас, вы получите такие преимущества:

низкие цены;
качественные запчасти;
оперативное выполнение работ;
профессиональный подход.

Как с нами связаться?

Чтобы заказать обслуживание автомобиля Рено в нашем сервисном центре, оставьте заявку или позвоните менеджеру.

Причины и признаки неисправности

В зимний период вы сразу же поймете, что печка неисправна по низкой температуре в салоне авто. Если мотор вентилятора вышел из строя, печка не будет работать вовсе. Иногда радиатор работает, но греет слабо. Это может быть связано с тем, что воздуховоды перекрыты мусором или листвой.

Перечень ситуаций, в которых нужен ремонт:

перегорание предохранителя;
неисправность выключателя;
обрывы проводки;
поломка моторчика.

В первых трех случаях возможно восстановление оборудования. Что касается моторчика, он не подлежит ремонту, поэтому потребуется замена.

Рено Дастер: вентилятор печки

В Рено Дастер вентилятор печки служит для обеспечения циркуляции воздуха в машине. В автомобиле Рено Дастер вентилятор печки обеспечивает поступление холодного или горячего воздуха в салон, в зависимости от сезона. По конструкции вентилятор печки Рено Дастер представляет собой небольшой моторчик, установленный около обогревателя. Нередко с неисправностью вентиляторя печки Рено Дастер связаны определенные трудности в эксплуатации автомобиля, в таких ситуациях устройство подлежит ремонту или замене.

Причины выхода из строя в Рено Дастер вентилятора печки:

Перегоревший предохранитель
Плохой контакт в области монтажного блока
Залипание реле зажигания
Отказ переключателя интенсивности печки
Неисправность щеток вентилятора
Поломка моторчика печки

Рено Дастер: не работает вентилятор печки

Сигналом неисправности вентилятора печки Рено Дастер может быть появление вибрации в области панели управления автомобиля, которая отдается на руль. Она может появляться при зажигании авто или только на 3-4-ой скоростях, тогда как на 1-ой и 2-ой скорости все может работать нормально. Причиной появления такого симптома нередко является скопление пыли на крыльчатке вентилятора. Данная неисправность не относится к гарантийному случаю и в такой ситуации чистить устройство придется за деньги. При этом произвести демонтаж вентилятора можно без снятия панели управления, вся процедура может быть выполнена за час.

Также появление вибрации или даже свиста в Рено Дастер в вентиляторе печки может быть связано с попаданием в устройство посторонних предметов – листьев, мелких камней, грязи и пр. Устранить такую проблему можно не разбирая устройство и не снимая панель управления.

Неработающая печка тоже может являться свидетельством неисправности одного из ее компонентов, например, вентилятора печки. В Рено Дастер при включенной печке должна быть слышна ее работа – это определенный специфический шум, который сразу узнает опытный автомобилист. Причем вентилятор может как не работать вообще, так и не работать только на 1-ой или 2-ой скоростях, начиная с 3-ей скорости включаться. В данной ситуации проблема, скорее всего, будет связана с проблемами в переключателе интенсивности пески или в добавочном резисторе.

Рено Дастер – признаки неисправности вентилятора печки:

Вибрация в области панели управления
Свист в печке автомобиля на первой скорости
При включении печки в заведенном авто не слышно ее работы

Рено Дастер: замена вентилятора печки

С правой стороны устройства и из центральной части консоли открутить саморезы
Открутить и сдвинуть центральный тоннель
Сдернуть правую сторону торпеды с защелок и немного ее отодвинуть
Извлечь из Рено Дастер вентилятор печки, повернув его по часовой стрелке до упора
Установить новый вентилятор и собрать панель

В Рено Дастер вентилятор печки необходим для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Любые неисправности вентилятора печки Рено Дастер вызывают дискомфорт в процессе управления автомобилем, и поэтому их лучше сразу устранять. Справиться с проблемой автомобилист может самостоятельно или обратившись в сервис.

Рено флюенс моторчик печки

Всем — доброго дня. Считаю нужным поделиться опытом, полученным мною при замене вентилятора отопителя.
Как делаю я: снимаю бардачок — тут, я полагаю, не возникнет проблем — откручиваем три торкса под пластиковой накладкой в салоне, два — под правой заглушкой торпеды (где находится выключатель пассажирского айрбэга) и один — внутри бардачка, возле плафона подсветки, отсоединяем контакты от плафона, патрубок вентиляции бардачка, после чего дергаем оный на себя. После чего снимаем воздуховод, идущий на обдув ног пассажира. Далее, я опускаю пассажирское сидение до упора вниз, откидываю спинку, укладываюсь ногами к подголовнику. Не забываем о налобном фонарике! Таким образом, наша голова оказывается внутри торпеды, возле пассажирского айрбэга. Затем, снимаем воздуховод, проходящий над нашей головой — тот, что идет «в лицо» пассажиру. После всех этих манипуляций мне — рост 186, телосложение покрупнее среднего — вполне хватало места для комфортной работы. Теперь мы видим блок с моторчиками заслонок печки — три штуки, решетку забора воздуха из салона. Моторчик привода заслонки рециркуляции необходимо отсоединить от привода и отключить от него фишку — у меня получилось это сделать только подковырнув отверткой. Винты, крепящие решетку видны все, кроме верхнего, который находится, что называется, «на час».

После откручивания всех — кажется, трех, винтов, снимаем решетку. После чего видим

Как и у многих сдохла печка зимой, вовремя прям так, 77 000 км пробег.
Заказал коллектор новый kss0016 на юлсуне 315 р.
Немного всяких фотографии.

Главное это когда вытаскиваешь мотор с корпуса пластикового не долбить по валу, там на валу стопор стоит и он упирается в пластиковую крышку через подшипник, вот её то и можно раздолбать.
Лучше вытаскивать мотор из пласт. корпуса держа сам мотор за его основание, держать моторчик можно за переднею крышку она из металла с 5ю отверстиями, за отверстия можно зацепится согнуть электрод как ручка у ведра и потихоньку ударять по пласт. корпусу, моторчик потихоньку выходит.

Если у вас перестала дуть печка на Флюенс, с большой вероятностью вышел из строя двигатель вентилятора отопителя. Неработающая печка очень неприятно, особенно посреди зимы.

На Рено Флюенс это достаточно распространенная проблема и обычно она приходит к 150 тыс. км пробега. В оригинале двигатель отдельно не меняется, продается все в сборе с вентиляторами. Есть люди, которые подбирают аналоги двигателя, но если у вас нет такого опыта, не рекомендую таким заниматься. Однако если собрались справится с такой задачей своими руками, то вот как происходит замена вентилятора печки Рено Флюенс.

Артикулы вентилятора отопителя на Флюенс

272104377R – оригинал.
4027606M – Термал.
LFH0914 – Лузар.

Оригинал стоит больших денег, рекомендуем выбирать что-то из заменителей.

Инструменты для работы

Torx T20;
Шлицевая отвертка;
Крестовая отвертка;
Съемник клипс.

Пошаговая инструкция по замене вентилятора отопителя

Переводим переключатель в положение “OFF”и тем самым выключаем боковую пассажирскую подушку безопасности.
Стягиваем резиновый уплотнитель двери в районе крышки боковой подушки.
Сдергиваем крышку подушки с защелок, отжимаем фиксатор и отключаем разъем питания.
После снятия крышки у нас появился доступ к двум винтам крепления бардачка. Откручиваем винты, они под Torx T20.
Сдергиваем декоративную накладку сверху бардачка. Подставляем пальцы под накладку и тянем на себя.
После снятия накладки, открылось еще три винта крепления бардачка. Откручиваем винты, они тоже под Torx T20.
Откручиваем последний винт крепления бардачка внутри.
Сдергиваем бардачок на себя, немного выдвигаем и отключаем разъем питания на лампу подсветки.
Демонтируем нижний воздуховод, который дует в ноги. Вынимаем одну клипсу крепления и достаем воздуховод из печки.
Снимаем разъем с моторчика смесителя. Плоской отверткой отжимаем фиксатор и стягиваем разъем на себя.
Демонтируем верхний воздуховод, который дует на пассажира. Вынимаем одну клипсу крепления и достаем воздуховод из печки.
Отщелкиваем отверткой пластиковый фиксатор и освобождаем тягу заслонки. Перед снятием запомните, как стояла тяга.
Откручиваем три винта крепления заслонки под крестовую отвертку.
Немного отводим заслонку на себя и снимаем ее.
Откручиваем три винта кожуха вентилятора печки.
Не спеша снимаем кожух вентилятора. При снятии будут мешать провода, отведите их в сторону.
Беремся за корпус вентилятора печки и поворачиваем по часовой стрелке до щелчка. Далее не спеша вынимаем и отсоединяем разъем питания.

Монтаж нового вентилятора отопителя делается в обратном порядке за исключением некоторых нюансов:

Очищаем место посадки нового вентилятора от пыли, а также заслонку, воздуховоды и все разъемы.

Порядок замены вентилятора печки Renault Fluence показан в пошаговой фотоинструкции.

Замена резистора двигателя вентилятора автомобиля

HZYCKJ OEM # 08-214936501R 214935733R Подходит для Renault Fluence Latitude Megane: Automotive

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
✔ Приспособление — Номер детали производителя: 08-214936501R 214935733R
✔ Применение в автомобиле: Renault Fluence Latitude Megane
✔ Обратите внимание: пожалуйста, используйте раскрывающуюся панель года / марки / модели, чтобы подтвердить совместимость перед покупкой. И перед покупкой убедитесь, что наш номер детали совпадает с вашим!
✔ Простота установки и замены ： Простота установки и замены старого или стандартного, отлично подходит для замены при установке.
✔1 год гарантии: каждый продукт должен пройти проверку и тестирование несколько раз перед отправкой, если у вас возникнут какие-либо проблемы с этим товаром, пожалуйста, свяжитесь с нами в первый раз, мы ответим на него как можно скорее.

› См. Дополнительные сведения о продукте

Totaled — длинная и печальная история Better Place и его провала: рецензия на книгу

Прошло чуть более пяти лет с тех пор, как я купил свой Better Place Renault 2012 Fluence ZE в Израиле, и прошло чуть больше пяти месяцев с тех пор, как я вернул его израильскому импортеру Renault за наличный расчет.

К тому времени емкость аккумулятора в 22 киловатт-часа снизилась до 11,3 кВт / ч, и с июля 2016 года непрерывно горела сигнальная лампа.

Я отказался от своего первого электромобиля и перешел на гибрид Hyundai.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: раннее знакомство клиента с электромобилем в Израиле (апрель 2012 г.)

Это именно то, чего хотели избежать двое мужчин — генеральный директор Better Place Шай Агасси и Карлос Гон, генеральный директор Renault Nissan Alliance.

«Так что вы думаете о гибридах?» — спросил Агасси Госна.

«Я думаю, что в них нет смысла», — парировал Гон. «Гибрид похож на русалку: хочешь рыбу — получишь женщину. Если хочешь женщину, получи рыбу ».

Электромобиль Renault Fluence ZE 2012 года выпуска, управляемый компанией Better Place в Израиле [фото: Брайан из Лондона]

Когда я купил свой электромобиль в 2012 году, я также подписался на подписку на услугу, которая должна была позволить мне ездить в любую точку Израиля, делая паузу только для 5-минутного переключения батареи, если мне нужно проехать дальше, чем 100% автомобиля. диапазон миль (160 км).

Реальность была больше похожа на диапазон 120 км (75 миль), коммутаторы и общественная инфраструктура исчезли примерно через два года, а состояние аккумулятора моего Renault упало до менее чем 50 процентов от его номинальной емкости менее чем за четыре года.

История краха Better Place теперь рассказана в новой книге другим водителем Better Place, Брайаном Блюмом.

ПРОЧИТАЙТЕ: Электрический Renault Fluence ZE лучше разместить в Израиле: 1-я неделя (май 2012 г.)

В книге Totaled: Крах стартапа на миллиард долларов, который обрушился на большие автомобили, нефть и мир , Брайан предоставил много предыстории для истории, о которой даже я не знал.

В книге удается представить связную историю, в то же время упакованную огромным количеством деталей из многочисленных закулисных интервью, проведенных автором.

Я относительно поздно пришел к идее «Лучшего места» и относился к ней с огромным скептицизмом.

Центр посетителей Better Place [фото: Брайан из Лондона]

Электромобиль Renault Fluence ZE 2012 года на базе Better Place в Израиле [фото: Брайан из Лондона]

Заброшенная станция замены батарей Better Place, Израиль, апрель 2014 г. [фото : Брайан из Лондона]

Книга рассказывает полную историю, от начала идеи Агасси по ускорению перехода к электромобилям до перехода на переключение батарей в качестве решения проблем с дальностью хода и до массового сбора средств, расходов и возможного коллапса.

Единственным значительным актером в истории, который не разговаривал с Брайаном Блюмом, был загадочный Шай Агасси. Он был движущей силой всей идеи, но почти ничего не сказал за годы, прошедшие после ее краха в мае 2013 года.

Его уже уволили из Better Place в октябре 2012 года, за несколько месяцев до этого.

ПРОВЕРКА: один год с лучшим местом: отчет водителя электромобиля (май 2013 г.)

Только после того, как книга вышла в свет, он дал интервью (на иврите), в котором опровергает некоторые утверждения книги и, кажется, возлагает значительную вину на израильское правительство.

Конечно, правительство Израиля никогда полностью не поддерживало Better Place. Тем не менее, Totaled возлагает изрядную вину за возможный провал на самого Агасси.

Лично я, прочитав книгу, сравнил причины неудач с авиакатастрофой: возможно, не было единственной ошибки, но провал был вызван совокупностью сложных решений и изменений в бизнес-среде.

Высокомерие Агасси хорошо продемонстрировано на встрече в Детройте с General Motors, когда GM разрабатывала свой электрический Chevrolet Volt 2011 года с увеличенным запасом хода.

Renault Fluence ZE заряжается в общественных местах зарядки Better Place в Израиле [фото: Брайан из Лондона]

Но у него была выхлопная труба, чего Агасси не допустил бы ни в одном своем видении будущего. Представив свое бескомпромиссное, полностью электрическое видение переключения батарей, Агасси смог увидеть это только по-своему:

«Следующая встреча у нас будет, — сказал Агасси, — она будет в нашем главном офисе».

«Почему это?» — спросил Майк Гранофф, один из первых спонсоров венчурного капитала Better Place.

«Потому что у нас будет большая рыночная капитализация», — ответил Агасси, не мигая.

Better Place 2012 Renault Fluence ZE перед возвращением в Renault [фото: Брайан из Лондона]

Смелое заявление Агасси временно было правильным.

В течение года General Motors объявит о банкротстве, что означает, что ее рыночная капитализация приблизилась к нулю.

Он будет реструктурирован при финансовой поддержке правительства США, а Better Place будет на пути к ошеломляющей оценке в 2 доллара.25 миллиардов.

ТАКЖЕ СМОТРИТЕ: Эпический провал лучшего места, прикрытый Fast Company (апрель 2014 г.)

В книге не недооценивается огромное достижение водителей как в Дании, так и в Израиле, которые ездят без вредных выбросов, меняют батареи по мере необходимости и используют электромобиль с малым запасом хода почти так, как если бы это был бензиновый или дизельный автомобиль, который извлек выгоду из век установленных инвестиций в инфраструктуру.

В книге также рассказывается, насколько первые покупатели любили свои машины и всю систему (в чем я, безусловно, был).

Better Place добился больших успехов, но это было сделано ценой огромных и нерациональных затрат. Личность Агасси заслуживает некоторой вины, но отнюдь не всей.

Вид на непроданные автомобили вне аренды из центра для посетителей Better Place [фото: Брайан из Лондона]

Деловые книги о неудачах встречаются нечасто: их должно быть больше, и у Better Place и тому, как он проводился, есть чему поучиться, чем вы можете себе представить.

Книга заканчивается перечислением автором наиболее важных уроков, которые следует усвоить, и я считаю, что в них он уловил суть того, что пошло не так.

Книга читается как роман, персонажи хорошо объяснены, и есть достойное объяснение технологических проблем, с которыми компания столкнулась и решила на этом пути.

Даже если вы следили за освещением Better Place так же внимательно, как и я, книга содержит огромное количество новой информации.

Меня часто спрашивают, жалею ли я о покупке машины Better Place.

Электромобиль Renault Fluence ZE 2012 года выпуска, управляемый компанией Better Place в Израиле [фото: Брайан из Лондона]

Если бы я знал, в каком состоянии находилась компания в мае 2012 года, как описано в Totaled , я бы, вероятно, не купил бы машину.

Оглядываясь назад, к тому времени предсказать обрушение было довольно легко.

Однако моя жизнь была бы гораздо менее богатой. Я встречался с удивительными людьми, и мое решение было связано с огромным опытом.

На данный момент мне придется жить со своим гибридом русалки, пока кто-то или какая-то компания не решится и не привезет в Израиль любой другой электромобиль.

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА : Из-за ошибки редактирования в более ранней версии этой истории Майка Грэйноффа ошибочно идентифицировали как руководителя General Motors.Фактически, он был руководителем венчурной компании, которая финансировала Better Place. Мы обновили историю и приносим извинения за ошибку.

_______________________________________

Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

Управляемый: Renault Fluence Z.E. | Статья

«Стимулируйте перемены» — это лозунг, используемый с тех пор, и Fluence Z.E. это важный первый шаг в том, что многие считают рискованной стратегией Renault.Технически Kangoo Z.E. Van превзошел его на рынке, но Fluence — это первый набег La Régie на рынок электрических легковых автомобилей, с квадрициклом Twizy и Zoe B-сегмента, которые ждут своего часа, чтобы дать Renault самый обширный электрический диапазон среди всех производителей автомобилей. Все это произойдет до того, как дизайнерское переосмысление бренда, вдохновленное Лоренсом Ван ден Акером, увидит свет в виде Clio 4.

Таким образом, несмотря на то, что он основан на существующем седане Fluence, а сам основан на Megane люк — Fluence Z.E. является важной вехой для фирмы.

Первое, что бросается в глаза, — это несколько неуклюжие пропорции автомобиля, в частности, его огромный задний свес. Разрешение задней стойки и длина деки хороши, если рассматривать автомобиль в профиль над линией пояса. Однако, поскольку автомобиль почти идентичен Megane перед центральной стойкой, он читается как хэтчбек C-сегмента на задней трети. Отсюда задние части выглядят громоздкими и непропорциональными с передним концом на базе переднеприводного люка.

Это показывает, что Renault на шаг отстает от VW, который теперь различает весь листовой металл между люками и седанами C-сегмента (Golf и Jetta) — признание растущей важности формата седанов в этом сегменте.

Откройте багажник Fluence, и вместо огромного багажного отделения его огромная задняя часть предлагает немного больше места, чем типичный люк B-сегмента, благодаря вертикальной аккумуляторной батарее, занимающей большую часть объема. Мы подозреваем, что это отчасти является результатом того, что Fluence является частью системы замены аккумуляторов Better Place, что означает, что разряженный аккумулятор необходимо физически вынуть из-под автомобиля и заменить другим.

Спереди мы немного удивлены, что новое корпоративное лицо Renault — увеличенный ромб на изображении, оканчивающемся фарами, — отсутствует. Вполне вероятно, что этот автомобиль был подписан до того, как Ван ден Акер стал президентом, однако есть гораздо более широкая упущенная возможность предоставить Fluence и модельный ряд Z.E в целом; истинная идентичность, отличающаяся от основного модельного ряда Renault. Светло-голубой оттенок, используемый для обозначения всего, от внутренней решетки радиатора до ромбов Renault и логотипов Z.E, кажется чем-то второстепенным и находится в миллионе миль от убедительной стратегии дизайна суббренда, например, BMW i.

Двигайтесь внутри и после Toyota Prius и Nissan Leaf, удивительно, что вас не встретил напыщенный цифровой интерьер. Вместо этого есть обычное трио циферблатов — датчик заряда вместо тахометра — и даже обычный переключатель. В то время как многие будут разочарованы отсутствием визуальных подсказок и устройств, которые ознаменовали бы статус электромобиля Fluence, обратная сторона — то, что кабина Fluence представляет собой несколько препятствий для клиентов, которые могут нервничать из-за перспективы вождения автомобиля с другой трансмиссией.Это даже начинается с ключа.

Автомобильная навигационная система Renault на базе TomTom была разумно запрограммирована с учетом ограничений дальности действия автомобиля — выберите пункт назначения за пределами текущего диапазона батареи, и она не только предупредит вас, но и попытается найти точки подзарядки вдоль способ.

Fluence Z.E. легко разочарует. в каком-то смысле — это позор, что электрическая технология не была использована в качестве основы для нового языка дизайна. И все же, как предположение, это может быть наиболее логичное позиционирование электромобиля.Он движется с плавностью, изысканностью и чувством безмятежности, которое понравится многим, чему способствует — а не уменьшается — простые, «нормальные» качества кабины.

Также ясно, что на основе Fluence Z.E. Существующая модель позволила Renault устранить один из основных барьеров для выхода электромобилей — стоимость. Цена — это не то, о чем мы часто упоминаем, но здесь ясно виден компромисс между дизайном и стоимостью, и это чрезвычайно важный фактор в том, как вы должны оценивать этот автомобиль, потому что при базовой цене 18 395 фунтов стерлингов в Великобритании (с учетом правительственный грант в размере 5000 фунтов стерлингов, но не стоимость аренды аккумулятора), Fluence Z.E значительно уступает конкурентам, таким как Nissan Leaf и Chevrolet Volt. Только время и рынок покажут, стоило ли идти на сделку.

Статьи по теме:
Разработка дизайна: Renault Megane
Управляемый: Kia Picanto

седан Renault Fluence ZE (2012-2013)

Renault Fluence ZE — это полностью электрический автомобиль и четырехдверный седан, который предлагает практичность и удобство использования. стандартный семейный автомобиль, поэтому представляет собой попытку сделать владение электромобилем более привлекательным для покупателей новых автомобилей.Вы платите ежемесячную плату за аренду дорогих аккумуляторов прямо у Renault, что снижает прейскурантную цену и снижает риск высоких затрат на техническое обслуживание и ремонт. Он, конечно, имеет право на получение государственного гранта в размере 5000 фунтов стерлингов на электромобиль, что снижает цену Fluence, чтобы конкурировать с Volkswagen Passat с бензиновым или дизельным двигателем. Электродвигатель мощностью 95 л.с. обеспечивает достойную производительность, а мгновенная мощность означает, что Fluence чувствует себя быстрее, чем предполагает его время разгона до 100 км / ч за 13,4 секунды — с большим мгновенным ускорением, доступным от электродвигателя.Однако его диапазон ограничен примерно 100 милями, что сокращает его использование на больших расстояниях. Тем не менее, Renault Fluence ZE очень расслабляет за руль, спасибо, и если он вам нужен только для коротких поездок, то это действительно привлекательный пакет. Fluence ZE поставляется в двух спецификациях — Expression + начального уровня и Dynamique высшего уровня.

Как электромобиль Fluence имеет множество преимуществ для экономии денег

Пора достать калькулятор. Если ваши обычные расходы на топливо меньше, чем стоимость ежемесячной аренды аккумулятора, то Fluence может быть автомобилем для вас.Стоит помнить, что ежегодный дорожный налог не взимается, а расходы на страхование и обслуживание сравнительно невысоки. Также есть дополнительный бонус в виде освобождения от платы за въезд, который сэкономит водителям в центре Лондона дополнительно 10 фунтов стерлингов в день. И это здорово, если вы не против тратить 1000 фунтов стерлингов в год на аренду аккумулятора.

Электроэнергия обеспечивает плавный и бесшумный ход.

Оценка в звездах отражает недостаточный запас хода и удовольствие от вождения Fluence. Если цель состоит в том, чтобы соответствовать стандартному автомобилю, то это далеко не так.Но если принять это на собственном языке, то бесшумный электродвигатель и односкоростная коробка передач делают его очень простым в управлении. Это также очень успокаивает, без вибрации или резкого шума двигателя, которые беспокоят пассажиров. В городе он кажется достаточно быстрым, и есть разумное количество мощности, если вам нужно обгонять, несмотря на относительно медленное время разгона до 100 км / ч за 13 секунд. Управляемость стабильная, хоть и не зацепляющая, и, честно говоря, не доставляет особого удовольствия.

Очень расслабляет вождение, но подвеска могла бы быть лучше

Хорошо — он такой тихий и тихий, а односкоростная коробка передач придает Fluence множество качеств роскошного дорогого автомобиля за небольшую цену.Но плохо — подвеска слишком жесткая, поэтому езда резкая и имеет тенденцию бить в выбоины, что имеет тенденцию немного трясти пассажиров внутри. Интерьер в некотором роде футуристический, с синими значками и внешней отделкой, но, опять же, это не очень интересно. Все элементы управления хорошо построены, но определенно функциональны, в то время как использование мягкого пластика было разумным шагом.

Пространство в багажнике много, но имеет неудобную форму

Fluence увеличил размеры, чтобы предотвратить обычную потерю пространства в багажнике, которая возникает в электромобилях, из-за необходимости где-то спрятать батареи.Эта дополнительная длина означает, что вы можете разместить трех взрослых сзади с относительным комфортом, сохранив при этом 317 литров багажного отделения, доступного в стандартной модели (доступна только в континентальной Европе). Однако форма ботинка несколько неудобна, потому что она довольно глубокая, но не очень длинная, что затрудняет загрузку и переноску громоздких предметов. И если вы планируете регулярно ездить на большие расстояния, вам, вероятно, следует поискать в другом месте, потому что Fluence ZE утверждает, что имеет дальность действия только 115 миль, но на самом деле это может быть всего 50 миль.

Технология — новая, но надежность Renault повышается.

С гораздо меньшим количеством движущихся частей, чем в бензиновых или дизельных автомобилях, электромобили, как правило, по умолчанию более надежны. Покупатели должны сдавать батареи Fluence в аренду на ежемесячной основе, но эта стоимость аренды включает, по крайней мере, восстановление после поломки и разрядку — плюс обещание заменить батарею, если она быстро выйдет из строя. Изворотливая репутация Renault как производителя надежности в последнее время также улучшилась: французский производитель фактически поднялся в рейтинге производителей по результатам обзора удовлетворенности клиентов Driver Power 2013 года.Занимая 21-е место из 32, Renault уверенно движется вперед при условии, что сможет и дальше улучшаться. Добавьте к этому более простую конструкцию электродвигателя, и Fluence должен быть довольно надежным — даже при том, что сам автомобиль слишком редок, чтобы претендовать на обследование на собственных условиях.

Стандартный комплект включает спутниковую навигацию и кондиционер.

На первый взгляд Fluence ZE кажется более выгодным по цене, чем другие эквивалентные электромобили, но это потому, что батареи не включены в прейскурантную цену.Но вам все равно придется платить ежемесячный лизинговый сбор в размере 81 фунта стерлингов, который со временем действительно увеличивается. Fluence действительно имеет право на получение государственного гранта в размере 5000 фунтов стерлингов, что немного снижает цену, но, в конце концов, любые деньги, которые вы сэкономите заранее, быстро уравновешиваются арендой батареи. Зарядка, несомненно, недорогая, но, опять же, для зарядки необходимо иметь батареи. Базовая модель Expression + поставляется с круиз-контролем, спутниковой навигацией, кондиционером, автоматическими фарами и дворниками в стандартной комплектации.

Renault Fluence Z.E.

После открытия Fluence Z.E. Концепт-кар, представленный на Франкфуртском автосалоне 2009 года, компания Renault представила окончательно доработанный дизайн Fluence Z.E. который должен поступить в продажу в Европе и Израиле с 2011 года.

Renault Fluence Z.E. нацелен на автомобилистов и операторов автопарков, которые ищут повышающий статус автомобиль, который является экономичным в управлении и бережным к окружающей среде.

Renault Fluence Z.E. будет производиться на заводе OYAK-Renault в Бурсе, Турция, на той же производственной линии, что и версии Fluence с двигателями внутреннего сгорания. Производство должно начаться в первой половине 2011 года.
В качестве первого трехкомпонентного электромобиля в сегменте компактных автомобилей было необходимо, чтобы Renault Fluence Z.E. должен быть узнаваемым с первого взгляда. Чтобы отличить его от версии с двигателем внутреннего сгорания, он поставляется с набором специфических функций и деталей, которые безошибочно ассоциируют его с модельным рядом электромобилей Renault.

Электрическая версия Fluence имеет длину 4,75 метра, что на 13 сантиметров длиннее, чем у его собрата с двигателем внутреннего сгорания, чтобы разместить аккумулятор за задними сиденьями. В то же время линии его боков были пересмотрены, чтобы сохранить тот же общий баланс, что и в оригинальной версии. Линии
Renault Fluence Z.E. тугие и плавные, а задние боковые панели были гармонично удлинены, чтобы поглотить дополнительную длину, возникающую из-за более длинного заднего свеса.Этот дизайн обрамляет заднее стекло таким образом, что напоминает стиль задней части престижных спортивных купе, а глянцевая черная отделка в нижней части экрана подчеркивает гармоничные пропорции задней части. Дизайн задних фонарей, которые выступают вперед по обе стороны от автомобиля, также способствует общему балансу линий Renault Fluence Z.E. Сами кластеры имеют узор, состоящий из подсвеченных синих оттенков ромбов.

Блестящие черные корпуса наружных зеркал, окрашенные в цвет кузова боковые защитные молдинги и заслонки зарядки аккумуляторных батарей на обоих крыльях добавляют завершающий штрих Renault Fluence Z.Уникально выразительный внешний вид E., а также голубая панель крышки багажника и Fluence Z.E. значок. Наконец, что не менее важно, задний бампер включает черный диффузор, который разработан для уменьшения аэродинамического сопротивления, а колеса были специально разработаны для минимизации турбулентности.

Доступно несколько цветов кузова, включая Energy Blue, новый цвет, характерный для линейки электромобилей Renault.

Renault Fluence Z.E. является убедительным доказательством того, что электромобили не обязательно должны быть маленькими, узкими и неудобными городскими автомобилями с ограниченными возможностями для путешествий.Новая модель такой же ширины, как и версия Fluence с двигателем внутреннего сгорания, а пространство в салоне, которое она обеспечивает, достойно места в салоне следующего сегмента, включая лучшее в своем классе переднее и заднее пространство для локтей.

Интерьер Renault Fluence Z.E. построен по той же схеме, что и версия с двигателем внутреннего сгорания. Только тахометр был заменен на специальный прибор, который отображает данные об оставшемся диапазоне и заряде батареи. Декоративная отделка не загроможденной приборной панели выбрана в цвете, который является эксклюзивным для модели, а на центральной консоли есть дисплеи «вперед», «назад», «нейтраль» и «парковка», которые являются разными положениями трансмиссии. рычаг управления.

Renault Fluence Z.E. также включает в себя множество полезных технологий, в том числе встроенную интеллектуальную систему навигации, телефонию Bluetooth и автоматический двухзонный климат-контроль, а также автоматическую активацию фары и стеклоочистителя.

Renault Fluence Z.E. предназначен для семей, которым требуется просторный, комфортабельный автомобиль, а общий объем багажного отделения составляет 300 дм3 (VDA / ISO). Электрическая версия Renault Fluence, вероятно, будет фигурировать в списке покупок многих операторов автопарков благодаря ее низким эксплуатационным расходам.

ТЕХНОЛОГИЯ
Renault Fluence Z.E. полностью электрический автомобиль.

· Двигатель
Fluence Z.E. приводится в действие синхронным электродвигателем с обмоткой ротора. Пиковая мощность составляет 70 кВт при 11 000 об / мин, а максимальный крутящий момент — 226 Нм. Вес двигателя без учета периферийных устройств — 160 кг. Характеристики ускорения четкие и линейные, с максимальным крутящим моментом, доступным очень рано.

· Аккумулятор
Емкость Renault Fluence Z.Литий-ионный аккумулятор E. составляет 22 кВт / ч. Сама батарея весит 250 кг и расположена за задними сиденьями, чтобы освободить объем багажника в 300 дм3 (VDA / ISO). Система рекуперации энергии позволяет заряжать аккумулятор при замедлении автомобиля.
· Аккумулятор способы зарядки
Можно будет заряжать аккумулятор Renault Fluence Z.E. одним из трех способов:
— от бытовой электросети (10 А или 16 А, 220 В), которая полностью зарядит аккумулятор за шесть-восемь часов.Этот метод особенно подходит для транспортных средств, с которых взимается плата в течение рабочего дня или ночью, поскольку он позволяет владельцам пользоваться тарифами в непиковые часы, доступными в некоторых странах.
— На станциях быстрой зарядки, использующих источник питания 32 А, 400 В, который позволяет заряжать аккумулятор примерно за 30 минут (доступно в 2012 или 2013 году, в зависимости от модели).

— Система переключения аккумуляторов QuickDrop позволяет заменять аккумуляторы Renault Fluence Z.E. примерно за три минуты на специальных станциях замены аккумуляторов.
· Шасси
Для того, чтобы адаптировать ходовую часть к специфическим характеристикам Renault Fluence Z.E. (размеры, распределение веса), подвеска была пересмотрена в настройках по сравнению с компоновкой, наблюдаемой на версиях Fluence с двигателями внутреннего сгорания. Настройка передней подвески более мягкая, поскольку электродвигатели легче всех двигателей внутреннего сгорания, доступных для Fluence. Между тем, задняя подвеска была переработана, чтобы выдерживать больший вес из-за наличия аккумулятора.
· Шины

Renault Fluence Z.E. работает на шинах с низким сопротивлением качению. EfficientGrip, разработанный Goodyear, позволяет снизить потребление энергии благодаря обширным работам с каркасом и боковинами шин. Протектор такой же, как у обычных шин, чтобы обеспечить эффективное сцепление с дорогой и торможение.

· Безопасность по телефону

Электронные вспомогательные средства вождения ABS и ESC были откалиброваны. Что касается пассивной безопасности, Renault Fluence Z.Конструкция кузова E. была усилена, чтобы обеспечить такие же высокие стандарты безопасности, как и у более короткой и, следовательно, более легкой версии с двигателем внутреннего сгорания.

· Производство

Renault Fluence Z.E. будет производиться на заводе OYAK-Renault в Бурсе, Турция, на той же производственной линии, что и версии Fluence с двигателями внутреннего сгорания. Производство начнется в первой половине 2011 года. Это решение позволит Renault минимизировать капитальные затраты и быстро начать производство, одновременно гарантируя очень высокий стандарт качества.

Производство Renault Fluence Z.E. в Бурсе также позволит Renault получить выгоду от выдающихся показателей завода с точки зрения качества, стоимости и сроков поставки, а также от местной сети поставщиков. Это, в свою очередь, означает, что Группа сможет продавать этот седан с нулевым уровнем выбросов по ценам, столь же привлекательным, как и цены на версии модели с двигателем внутреннего сгорания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ — RENAULT FLUENCE Z.E.

[высота wzslider = ”400 ″ лайтбокс =” true ”]

15 апреля 2010 г. Благойце Кривевски

Новый компактный седан Renault Fluence для Турции, России и Румынии… следующий Сатурн?

Renault Fluence — нажмите выше для галереи изображений в высоком разрешении

Renault только что анонсировала новый компактный седан среднего размера Fluence для турецкого, российского и румынского рынков. По размеру Fluence занимает промежуточное положение между обычными предложениями сегментов C и D, что делает его немного больше, чем Megane, и меньше, чем Laguna. Четырехдверный переднеприводный автомобиль, по-видимому, основан на платформе Renault Samsung SM3, который производится и продается в Южной Корее.

Для своих первоначальных рынков Fluence получит линейку из семи четырехцилиндровых двигателей, включая пять дизели º все соответствуют стандарту Euro-V стандарты выбросов. Дизели имеют мощность от 85 до 110 лошадиных сил, и все они выделяют менее 119 г / км углекислого газа, что дает им право на скидки при регистрации и освобождение от платы за пробки в соответствующих местах. Fluence будет построен на заводе Renault в Бурсе, Тур.

Все эти новости могут быть актуальны для американских потребителей, если Роджеру Пенске удастся заключить сделку с Renault, чтобы Samsung поставляла автомобили для Сатурн.Если это произойдет, мы могли бы увидеть вариант этого машина появляется на Сатурне дилеров в Штатах в ближайшие несколько лет. Ознакомьтесь с пресс-релизом после прыжка и галереей в высоком разрешении ниже.

[Источник: Renault]

ПРЕСС-РЕЛИЗ:

31 августа 2009 г.

RENAULT FLUENCE: ДЛЯ СТИЛЬНЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ
Осенью 2009 года Renault расширит свой модельный ряд, представив элегантный новый седан FLUENCE. Renault Fluence был разработан с целью выделиться как самый привлекательный автомобиль в своем классе, и несколько характеристик выделяют его среди конкурентов: помимо сильного спортивного экстерьера, Fluence отличается комфортабельной кабиной и множеством полезных технических средств.Fluence нацелен на клиентов, которые ищут салон, повышающий статус, и будет построен на основе
существующая сборочная линия на заводе Oyak-Renault в Бурсе, Турция, где ранее производился ботинок Mégane II.

􏰀 Комфорт пассажиров оптимизирован за счет больших габаритов:
• 4620 мм в длину, 1809 мм в ширину, 1479 мм в высоту и колесную базу 2702 мм,
• 530 дм3 загрузочного пространства,
• больше места для пассажиров, чем у любого основного конкурента, включая 1480 мм пространства для локтей спереди и 1475 мм сзади.

􏰀 Эргономичное положение водителя:
• Приборная панель Fluence отличается элегантными плавными линиями, а ключевые функции легко передаются в руки — к ним относятся органы управления для систем навигации и климат-контроля, радио и телефонные пульты дистанционного управления на рулевом колесе, а также органы управления круиз-контролем / ограничителем скорости,
• водительское сиденье имеет огромный диапазон регулировок, 240 мм вперед или назад и +/- 35 мм по высоте; рулевое колесо также можно приспособить для наклона и вылета.

􏰀 Комфортная, гостеприимная кабина:
• заднее сиденье с разлетом 60/40 широкое и удобное,
• В салоне более 23 литров грузового пространства, включая охлаждаемый перчаточный ящик с подсветкой (девять литров) и 2,2-литровый отсек на центральной консоли,
• система климат-контроля с передними и задними дефлекторами входит в стандартную комплектацию даже на моделях начального уровня; автоматический двухзонный климат-контроль доступен в качестве опции.

􏰀 Множество удобных и высокотехнологичных функций, которые обычно ассоциируются с топовыми моделями:
• карта доступа и зажигания без помощи рук с автоматическим запиранием дверей, когда держатель карты удаляется от автомобиля,
• новая интегрированная навигационная система Carminat TomTom® менее чем за 500 евро,
• широкий спектр аудио опций, включая превосходный 3D звук от системы Arkamys®, телефонию Bluetooth® и цифровую связь «Plug & Music».

􏰀 Сочетание выдающегося комфорта и первоклассной устойчивости на дороге, украшенной двигателями, сочетающими мощность и экономию топлива:
• шасси, сочетающее эффективность с комфортом и удовольствием от вождения,
• широкий выбор двигателей: четыре бензиновых и пять дизельных двигателей Renault eco².

􏰀 Разработано специально для удовлетворения самых взыскательных требований клиентов:
• полный набор ведущих функций безопасности: стандартная АБС и система помощи при экстренном торможении, ESC, до шести подушек безопасности, трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, круиз-контроль с ограничителем скорости и т. Д.,
• надежность и долговечность, подтвержденные жесткими испытаниями; наши системы контроля качества разработаны с учетом самых сложных дорожных условий на определенных рынках.

􏰀 Экологическая позиция:
• все дизельные модели линейки Fluence имеют показатель выбросов CO2 119 г / км и соответствуют требованиям Renault eco²,
• В 2011 году модельный ряд Renault пополнится полностью электрической версией Fluence — доказательством того, что привлекательные, удобные и просторные автомобили ни в коем случае не являются несовместимыми с уважением к окружающей среде.

1. ЭЛЕГАНТНЫЙ, ЖИДКИЙ ДИЗАЙН

Гармоничные современные формы
Этот новый четырехдверный седан имеет длину 4,62 метра, а его размер и богатый уровень стандартного оборудования помещают его на полпути между сегментом C, предназначенным для компактных семейных автомобилей, и сегментом, находящимся непосредственно над ним.

Обтекаемые фары возвещают начало элегантной линии талии, которая гармонично проходит по бокам Fluence к ботинку. Окружающая среда и хромированная решетка верхнего воздухозаборника придают спортивному облику внешний вид автомобиля, а статус Renault Fluence усиливается за счет скульптурных колесных арок и длинного капота.В задней части горизонтальные, состоящие из двух частей фары обеспечивают большой проем багажника и подчеркивают полностью современный стиль автомобиля.

Fluence содержит несколько роскошных обновлений: нижняя отделка окон и багажника, обрамление противотуманных фар и дверные ручки отделаны хромом, а стойки средней стойки — глянцево-черного цвета, а также боковые защитные молдинги в цвет кузова.

Восприятие силы и качества
Ощущение силы и безопасности усиливается тщательно подобранным балансом между окнами и большой площадью поверхности дверей, нижняя часть которых включает защитные панели.При взгляде сбоку характерная линия проходит назад от закругленных передних крыльев, прежде чем подчеркнуть твердые задние бедра.

Renault Fluence производит впечатление качества, при этом особое внимание было уделено подгонке и отделке кузовных панелей (например, стоек ветрового стекла и лючка заправочной горловины). В задний бампер встроены незаметные датчики парковки. В состоянии покоя дворники спрятаны за верхний край капота, отчасти из эстетических соображений, но также для уменьшения шума ветра и повышения аэродинамической эффективности.

Простой, но элегантный интерьер
В салоне воздушный дизайн передней панели включает в себя четкие, лаконичные линии, которые дополняются изгибом декоративной планки на приборной панели. Основные функции вождения и полезные аксессуары всегда под рукой. Они сосредоточены вокруг рулевого колеса и центральной консоли, чтобы освободить как можно больше места и сделать автомобиль еще более удобным для пользователя.

С особой тщательностью был выбран идеальный материал и отделка: интегрированный верхний обтекатель приборной панели приятен на ощупь, но при этом устойчив к повседневным ударам и воздействию прямых солнечных лучей.

Увеличение ассортимента также заметно в деталях кабины, таких как хромированная отделка дверных ручек, приборной панели и ручки рычага переключения передач, а также в наличии кожаной обивки светлого или темного оттенка.

Особое внимание было уделено декоративной отделке, чтобы создать разнообразную уникальную атмосферу, а также выделить различные уровни оснащения. Клиенты могут выбрать светлый элегантный интерьер, излучающий ощущение благополучия, или что-то более темное со спортивным подтекстом.

2. RENAULT FLUENCE ДЕЛАЕТ АКЦЕНТ НА УДОБСТВО ДВИЖЕНИЯ

Эргономичное место водителя
За рулем Renault Fluence очень легко почувствовать себя как дома благодаря продуманной эргономике и простому интерфейсу. На борту каждый водитель сможет найти идеальное место для сидения благодаря широкому диапазону регулируемых опций, при этом все органы управления находятся под рукой. В считанные секунды он или она может:
— регулировка угла наклона спинки и подголовника,
— изменить уровень поясничной опоры,
— адаптировать рулевое колесо по углу наклона и вылета2,
— изменение положения сиденья (его можно перемещать вперед и назад на расстояние до 240 мм и вверх или вниз на +/- 35 мм).
Все основные функции кабины легко доступны. К ним относятся органы управления для систем навигации и климат-контроля, радио и телефонные пульты дистанционного управления на рулевом колесе, а также органы управления круиз-контролем / ограничителем скорости.

Пространство и место для всего
Ощущение комфорта на борту подчеркивается вниманием к деталям в области снижения уровня шума и высоких стандартов внутреннего пространства, включая первоклассное пространство для локтей (1480 мм спереди, 1475 мм сзади).
В салоне Renault Fluence
имеется более 23 литров вещевого пространства, включая освещенный, охлаждаемый2, девятилитровый перчаточный ящик, 2,2-литровую центральную консоль и 2,6-литровый мусорный бак в каждой передней двери. Объем багажника 530 дм3 — один из самых больших в своем классе. Доступ облегчается за счет низкого порога и большого (1020 мм) отверстия, что стало возможным благодаря включению одной части заднего фонаря в крышку багажника.

Заднее сиденье, складывающееся в соотношении 60/40, позволяет увеличить грузоподъемность в соответствии с текущими потребностями.Отсутствие стальной перегородки между кабиной и багажником делает эту функцию особенно полезной при транспортировке длинных или громоздких предметов.

Всегда идеальная температура в салоне
Не пожалели усилий и для теплового комфорта. Для обеспечения максимальной эффективности, особенно на международных рынках, подверженных сильной жаре и влажности, все версии Renault Fluence имеют климат-контроль в качестве стандартного оборудования — даже на начальном уровне. Систему дополняют форточки, расположенные:
— в основании лобового стекла, а также в центре и на обоих концах приборной панели для передних пассажиров,
— под передними сиденьями и сзади центральной консоли для сидящих сзади.

1 В зависимости от рынка
2 На автомобилях с автоматическим климат-контролем

На некоторых моделях также доступен автоматический двухзонный климат-контроль. Испытанная и проверенная на моделях Mégane, эта система чрезвычайно эффективна и не вызывает навязчивого шума. Он позволяет водителю и переднему пассажиру выбирать индивидуальные предпочтения температуры и скорости вращения вентилятора с помощью регулятора Soft-Auto-Fast:
— режим «Авто» оптимизирует тепловой и акустический комфорт и быстро настраивает систему на соответствующие настройки,
— тихий «Мягкий» режим делает упор на эффективное распределение,
— «Быстрый» режим обеспечивает быстрое проветривание всей кабины.

3. ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПУТЕШЕСТВИЯМИ И ДВИЖЕНИЕМ

Новая интегрированная навигационная система Carminat TomTom®
Простая в использовании навигационная система Carminat TomTom® стоит менее 500 евро и обеспечивает:
— четкие и точные карты на большом 5,8-дюймовом экране,
— информация о дорожной обстановке в реальном времени и альтернативные варианты маршрута,
— уведомление об ограничении скорости,
— обширный выбор достопримечательностей,
— оповещения о камерах контроля скорости (в зависимости от рынка),
— набор функций, которые можно настроить в соответствии с индивидуальными потребностями и вкусами.
Интеграция системы в дашборд — залог качества и безопасности. Его также легко обновить и расширить, просто подключив его SD-карту к Интернету. Постоянный специализированный веб-сайт (http://www.renault-multimedia.com) предоставляет самые свежие данные о дорожной сети и позволяет пользователям вносить индивидуальные изменения в настройки.

Новая линейка аудиосистем, лозунгами которой являются «качество звука» и «возможность подключения».

Renault Fluence извлекает выгоду из 60-ваттной системы начального уровня RadioSat Classic, которая включает MP3-совместимый проигрыватель компакт-дисков и разъем RCA.

Для клиентов, которые жаждут более совершенной производительности, Renault совместно с Arkamys® разработала систему 3D Sound by Arkamys®, которая включает в себя:
— мощная система мощностью 140 Вт с восемью динамиками (четыре вуфера и четыре твитера),
— возможность подключения по Bluetooth®,
— цифровая звуковая настройка Arkamys®, которая обеспечивает трехмерный объемный звук, гарантирует точное воспроизведение и адаптирует звук к формам кабины и используемым материалам,
— двойная антенна для оптимального радиоприема.
Опция Plug & Music позволяет водителям управлять дополнительными плеерами (такими как iPod® или другими устройствами с USB-подключением) с помощью пульта дистанционного управления на рулевом колесе. Меню и списки воспроизведения отображаются на экране панели управления.

Bluetooth®-соединение также позволяет водителю управлять телефоном с помощью пульта дистанционного управления, установленного на рулевом колесе.

Несколько других аналогичных практичных элементов дополняют этот высокотехнологичный пакет (доступный в стандартной комплектации для некоторых моделей или в качестве опции для других).К ним относятся карты доступа без помощи рук и зажигания (с автоматической блокировкой дверей, когда держатель карты удаляется от машины) и круиз-контроль с ограничителем скорости.

4. УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ

Динамическое управление Шасси
Renault Fluence обеспечивает эффективную, комфортную и приятную поездку. Целью инженеров Renault было совместить рулевое управление и точность управления с минимальным уровнем шума и вибраций. Передняя подвеска Fluence оснащена стойками типа MacPherson с прямоугольными нижними рычагами, а задняя включает гибкую балку с программируемым отклонением.

Renault Fluence также выигрывает от особенно эффективной тормозной системы с большими дисками, которые обеспечивают как выдающуюся тормозную способность, так и долговечность. Рулевое управление с электроусилителем сочетает точную обратную связь с водителем с быстрой и точной реакцией на инструкции с руля. Он прост в использовании и кажется совершенно естественным.

Двигатели, сочетающие мощность и экономию топлива
С момента запуска и в зависимости от рынка Renault Fluence будет предлагаться с широким спектром экономичных двигателей, которыми приятно управлять.

􏰀 Два бензиновых двигателя, каждый доступен в двух версиях:
— 1,6 16V 110 л.с., с АКПП или МКПП
— 2.0 16V 140 л.с., с бесступенчатой трансмиссией (CVT) или механической коробкой передач

􏰀 На выбор пять вариантов дизельного блока 1.5 dCi:
— dCi 85
— dCi 90 DPF3
— dCi 105
— dCi 110 DPF3
— dCi 110 DPF с новой коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) 4

Все версии с дизельным двигателем имеют выбросы CO2 в размере 119 г / км и соответствуют экологическому знаку Renault eco².

3 Версии, соответствующие стандарту Euro5, доступны в мае 2010 г.
4 Доступен в конце 2010 г.

5. ПРОЧНЫЙ ФУНДАМЕНТ

Надежность и долговечность, подтвержденные экстремальными испытаниями на выносливость — отличительный признак качества Renault В дополнение ко всем стандартным испытаниям Renault добавила еще 800 проверок качества, чтобы учесть сложные дорожные условия в большинстве стран, где будет находиться Renault Fluence. продается.

Fluence извлекает выгоду из постоянных усилий Renault по снижению стоимости повседневной эксплуатации автомобилей на 20–30%.Например, интервалы замены масла были увеличены до 30 000 километров (или каждые два года) на всех дизельных моделях (за исключением dCi 85: 20 000 км / каждый год), в то время как системы климат-контроля больше не нуждаются в дозаправке.

Реальная безопасность, отвечающая потребностям и ожиданиям клиентов
Fluence был разработан с использованием той же философии, которая применяется во всей линейке автомобилей Renault. Компания извлекла выгоду из исследований, проведенных LAB5, а также использовала свой обширный инженерный опыт для разработки эффективных систем безопасности, соответствующих реальным условиям вождения во всех странах, где продается Fluence.

Модели Fluence начального уровня будут оснащены:
— АБС с электронным распределением тормозного усилия,
— ассистент экстренного торможения с автоматическим включением аварийной световой сигнализации,
— ESC (электронный контроль устойчивости) с контролем недостаточной поворачиваемости CSV6,
— трехточечные ремни безопасности с инерционным барабаном, с преднатяжителями и ограничителями нагрузки передних ремней безопасности,
— ремни безопасности с инерционной катушкой и ограничителями нагрузки для всех трех задних сидений,
— подушки безопасности водителя и пассажира6, две боковые подушки безопасности для грудной клетки6 и две подушки безопасности-занавески6,
— предупреждающее сообщение при отстегивании ремней безопасности водителя или пассажира6,
— трехточечное крепление Isofix для крайних задних сидений,
— круиз-контроль с ограничителем скорости6,
— подголовники последнего поколения.

5 LAB: Лаборатория анализа аварий, биомеханики и поведения человека PSA Peugeot-Citroën и Renault
6 В зависимости от версии или рынка

6. ТРИ ОСНОВНЫХ РЫНКА

Renault Fluence поступит в продажу в Турции с ноября и будет пользоваться хорошей репутацией четырехдверного Mégane II на трех самых продаваемых рынках: Турции, России и Румынии.

Турция
Выпущенный в конце 2003 года четырехдверный Mégane II имел значительный успех в Турции.За шесть лет было продано более 140 000 автомобилей, что сделало его самым популярным автомобилем в своем классе. На его долю приходилось более 20% продаж в своем сегменте, и он стал одним из трех крупнейших продавцов в стране в целом. Сегмент средне-компактных автомобилей продолжает расширяться, и на его долю в 2008 году пришлось более 40 процентов продаж автомобилей в Турции (по сравнению с 36 процентами в 2005 году). Из них четырехдверные седаны являются преобладающим выбором и составляют 70% продаж.

Благодаря мощности и экономичности четырехдверного Mégane II 1.5 dCi, турецкие водители впервые получили дизельный вариант в этом классе.

Россия
Выпущенный в 2004 году четырехдверный автомобиль Mégane II продал 60 000 автомобилей в России и стал третьей по популярности моделью бренда после Logan и Symbol. Продажи в сегменте средних и компактных автомобилей резко выросли с 2006 по 2008 год с 19 процентов рынка до 25 процентов, при этом в продажах преобладали четырехдверные седаны.

В России группа Renault увеличила долю рынка в один балл — до 4.7 процентов — в первой половине 2009 года, хотя рынок в целом упал на 48,6 процента. Несмотря на влияние нынешнего экономического кризиса, Россия остается ключевым рынком для Renault с огромным потенциалом роста в ближайшие годы.

Румыния
С момента запуска в сентябре 2003 года было продано более 35 000 четырехдверных автомобилей Mégane II. В 2007 году он стал четвертым по популярности автомобилем в Румынии с продажами более 10 000 единиц.

Средне-компактный сегмент составляет 30% национального рынка, а на четырехдверные седаны приходится половина этих продаж.До 2007 года четырехдверный Mégane II был самым продаваемым автомобилем в своем сегменте. К 2009 году, несмотря на то, что ему исполнилось шесть лет, он оставался четвертым по популярности автомобилем в Румынии и вторым в рейтинге продаж Renault на внутреннем рынке.

7. ПРОИЗВОДИТСЯ НА ЗАВОДЕ OYAK-RENAULT В БУРСЕ, ТУРЦИЯ.

Построенный в 1969 году завод Oyak-Renault, имеющий сертификаты ISO 9001 и ISO 14001 в Бурсе, Турция, применяет производственные стандарты, установленные Технологией производства Renault (SPR). Fluence — пятая модель, которая в настоящее время выпускается на заводе, наряду с New Renault Symbol и трехдверной, пятидверной и универсальной версиями Clio III.

Renault инвестировала 110 миллионов евро в Бурсу в строительство Fluence
Персонал Бурсы может использовать большой опыт, построив два предыдущих поколения трехъярусной Mégane, в то время как дальнейшие инвестиции позволили оптимизировать производственные мощности:
— Почти половина последних инвестиций была потрачена на предоставление инструментов для поставщиков.
— Остаток был потрачен на саму фабрику и распределен следующим образом:
o 35 миллионов евро на штамповочное оборудование: для сборки платформы и надстройки Renault Fluence потребовалось 40 комплектов инструментов, в том числе 171 инструмент.
o 21 миллион евро на кузовной цех: новая универсальная линия AIMS (Alliance Industrial Manufacturing System) была создана благодаря процессу, разработанному альянсом Renault-Nissan. Эта система позволяет разным стилям кузова проходить по одной и той же линии. В настоящее время Бурса может производить два разных типа кузовов на одной платформе, и новые процедуры позволят заводу удвоить его мощность. Эта новая линия также оснащена специальными ступицами для подготовки деталей, а также для подготовки сборочных инструментов и сварочных зажимов, используемых операторами.

45000 часов обучения для подготовки заводского персонала к прибытию Renault Fluence
Известный своим превосходным качеством сборки, завод в Бурсе отпраздновал выпуск своего 3000000-го автомобиля в октябре 2008 года. Его образцовые стандарты обеспечены благодаря высококвалифицированной рабочей силе: в 2008 году на обучение персонала было потрачено около 420 000 часов, из которых 45 000 были посвящены продукции Renault Fluence.
160 сотрудников провели время в Техноцентре Renault в Гуйанкуре, Франция: 60 были механизаторами, а остальные 100 — инженерами по контролю качества, оценщиками качества AVES (Стандарт оценки транспортных средств Альянса) и инженерным персоналом, которые могли наблюдать за производством первого автомобиля. партия прототипов Fluence в CRPV (Центр производства прототипов транспортных средств) и подготовка к внедрению автомобиля на заводе.

Завод в Бурсе принял ряд мер в соответствии с обязательствами группы Renault по охране окружающей среды. Бурса получила сертификат ISO 14001 в 1999 году и пользуется преимуществами регулярных инвестиционных и обучающих программ. В результате с 2001 по 2008 год ей удалось снизить потребление энергии (на каждый построенный автомобиль) более чем на 45 процентов.

8. ЗАВОД OYAK-RENAULT (БУРСА-ТУРЦИЯ)

􏰀 Дата создания: 1969
􏰀 Генеральный директор: Тарик Туналыоглу
􏰀 Штат: 6 276 человек по состоянию на 31 декабря 2008 г.
􏰀 Деятельность: Кузов / сборка и механика
􏰀 Площадь: 51 га, из них 29,2 га крытые постройки.
􏰀 История: с момента создания завод выпустил 15 различных моделей, постепенно специализируясь на
сегмент компактных средних
• 1969: Создание компании Oyak Renault.
• 1971: Начало производства Renault 12
• 1973: Начало производства двигателей C
• 1985: Начало производства Renault 9
• 1987: Начало производства Renault 11
• 1990: Начало производства Renault 21
• 1994: Начало производства Renault 19
• 1995: Выпуск миллионного автомобиля
• 1996: Сертификация ISO 9001
• 1997: Начало производства Megane Tricorps (Седан)
• 1998: Начало производства Megane Break на уникальной площадке.
• 1999: Начало производства Clio Tricorps (Седан)
Начало производства двигателя К
Сертификация ISO 14001
• 2003: Начало производства Megane Tricorps на уникальной площадке.
• 2004: Производство 2-миллионного автомобиля.
• 2006: Начало производства дверей Clio 3 и 5.
Производство 2-х миллионной хромоты со скоростью
Производство и экспорт 250 000 Megane Tricorps
• 2007: Начало производства Clio Grand Tour на уникальном месте.
Экспорт 100 000-го двигателя и миллионного автомобиля
Учет производства, экспорта и оборота
• 2008: Начало производства нового Renault Symbol.
Производство 3-миллионного автомобиля.
Начало производства двигателя К9К
• 2009: Производство миллионного двигателя К9К.
Производство 500-тысячного трикорпуса Megane II
􏰀 Сертификаты: ISO 9001 и 14001
􏰀 Продюсеры: Megane II Tricorps, Clio II Tricorps и Clio III, Clio Grand Tour
Двигатели (K7J, K4M, K4J, K9K)
􏰀 Производственные линии: 1 линия кузовосборочного агрегата и 4 линии агрегата силового агрегата.

Производственные показатели: Кузов / сборка (в шт.)
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Производство 125 026 140 159 9 860 100 474 132 257 197 353 179 669 228 593 263 656 286 695

Показатели производства: Силовая передача (в шт.)
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Двигатели 56 349 128 331 111621 76 302 90 357 122 184 96 358 91058 104 915 135 820
Редукторы 72 483 118 276 70 866 81922 110 049 163 375 141 150 201 629 235 353 254 884

Структура производства в 2008 году: Megane II Tricorps 23%, Symbol (Clio Tricorps) 24% и Clio 53%
Структура производства в 1-м полугодии 2009 г .: Megane II Tricorps 11%, Symbol (Clio Tricorps) 25% и
Клио 64%.

Электромобиль Renault Fluence Z.E — Журнал Autovolt

Электромобиль Renault Fluence

Renault Fluence Z.E — это новейший электромобиль в линейке электромобилей французского автопроизводителя.
основных характеристик автомобиля:

Fluence Z.E. присоединяется к Kangoo Van Z.E. в качестве второй модели, которая прибудет в Великобританию для запуска ведущего в отрасли штурмового электромобиля
Первый в Европе полностью электрический седан C-сегмента на базе бензинового / дизельного двигателя Fluence, который продается по всему миру.
Установка электрической трансмиссии не оставляет компромиссов в пассажирском или грузовом пространстве.Общая длина автомобиля увеличилась на 130 мм, поэтому между задними сиденьями и багажником можно разместить литий-ионный аккумулятор.
Доступная ежемесячная схема аренды аккумулятора дает клиентам соотношение цены и качества и полное спокойствие
мощностью 70 кВт (95 л.с.) обеспечивает крутящий момент 226 Нм для четкого ускорения и уверенного движения.
Запас хода до 115 миль (новый европейский ездовой цикл)
Eco Mode увеличивает запас хода автомобиля за счет снижения энергопотребления системы климат-контроля
Простая и безопасная подзарядка аккумулятора — полная зарядка возможна за шесть-восемь часов с помощью рекомендованной Renault системы настенного бокса от British Gas
Доступен для заказа в Великобритании с 1 ^st марта 2012 г. в комплектациях Expression + и Dynamique
Не скупитесь на стандартные функции, которые включают спутниковую навигацию Carminat TomTom, автоматические фары и дворники, двухзонный климат-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники и наружные зеркала заднего вида, а также Bluetooth.
Клиенты, обслуживаемые британской сетью специализированных дилерских центров и сервисных центров (Z.E. Эксперты)
Renault 4+ Пакет обслуживания клиентов: гарантия четыре года / 100 000 миль, бесплатное плановое обслуживание 4 года / 48 000 миль, бесплатная четырехлетняя помощь на дороге и четырехлетний финансовый пакет при желании. Гарантия на электрическую трансмиссию до пяти лет / 100000 миль
Fluence Z.E. построен исключительно на заводе OYAK-Renault в Бурсе, Турция

Первая волна электромобилей Z.E. Диапазон — нулевые выбросы при использовании — включает Fluence Z.E., первый серийный электромобиль седана C-сегмента в Европе.Он предназначен для автомобилистов и операторов автопарков, которым нужен автомобиль, который был бы экономичным в эксплуатации и бережным к окружающей среде, и который будет способствовать выполнению личных или корпоративных обязательств по сокращению выбросов углекислого газа.

На основе стандартного бензинового / дизельного двигателя Fluence, Fluence Z.E. никоим образом не скомпрометированы с точки зрения размещения или оборудования. К общей длине автомобиля были добавлены дополнительные 130 мм, так что литий-ионный аккумулятор можно незаметно установить между задними сиденьями и багажником.В результате в салоне и в багажном отделении остается столько же места, сколько в обычном Fluence.

С точки зрения дизайна, задняя часть была слегка переработана, чтобы учесть дополнительную длину, в то время как передние точки подзарядки предусмотрены в обоих крыльях.

В Великобритании доступны два уровня отделки салона, Expression + и Dynamique, и их характеристики демонстрируют, что владельцы Z.E. Транспортным средствам не нужно жертвовать функциями ради комфорта и удобства.В стандартную комплектацию входят спутниковая навигация Carminat TomTom, двухзонный климат-контроль, Bluetooth, шины с низким сопротивлением качению, электрические стеклоподъемники и наружные зеркала заднего вида.

Сердце Fluence Z.E. Это его электродвигатель мощностью 70 кВт и 95 л.с., который обеспечивает потрясающий крутящий момент 226 Нм, гарантируя, что автомобиль хорошо приспособлен к резким движениям городского движения, а также к комфортным круизам. С полностью заряженным аккумулятором автомобиль имеет официальный запас хода до 115 миль (цикл NEDC), но в городском движении, где электрическая система наиболее эффективна, он может увеличиваться до 125 миль.При быстром движении по автомагистрали это может составлять около 60 миль, в зависимости от стиля вождения и преобладающих условий движения.

Полная зарядка аккумулятора займет от шести до восьми часов с использованием рекомендованной Renault системы Wall-Box от British Gas — ее предпочтительного партнера по обеспечению систем подзарядки и инфраструктуры. Это часть экономической эффективности Fluence Z.E. владельцы которых могут воспользоваться преимуществами более низких тарифов на электроэнергию, запланировав их подзарядку в непиковые часы.

Используя дополнительный соединительный кабель для батареи EVSE на 10 А, Fluence Z.E. также может заряжаться от обычных источников питания 240 В на рабочем месте и в придорожных точках зарядки. Трех часов зарядки хватит примерно на 25 миль.

Экономическая эффективность Fluence Z.E. далее распространяется решение Renault предоставить клиентам в аренду литий-ионные батареи. Это дает полное спокойствие в случае возникновения каких-либо проблем с устройством, а также охватывает все вопросы, касающиеся утилизации.Для индивидуального использования доступны разные ежемесячные арендные платы.

Представление Fluence Z.E. в Великобритании полностью поддерживается специалистом Renault Z.E. Экспертные представительства и сервисные центры с обученными специалистами и специализированными мастерскими для выполнения особых требований по продажам, обслуживанию и ремонту. Благодаря меньшему количеству движущихся частей, которые необходимо обслуживать или заменять, затраты на регулярное обслуживание снижаются.

Для обеспечения надлежащей инфраструктуры Renault заключила соглашения о партнерстве по всему миру, первое из которых было подписано еще в 2008 году.

Fluence Z.E. производится на заводе OYAK-Renault в Бурсе, Турция, на той же производственной линии, что и модели Fluence, в которых используется двигатель внутреннего сгорания.

Электрифицированная панель приборов

Электропривод

Fluence Z.E. представляет на приборной панели некоторые элементы управления для электромобилей. К ним относятся датчик, показывающий уровень заряда аккумулятора, и эконометр, который сообщает водителю, как используется энергия.

Экономометр разделен на три цветных индикатора: голубой показывает, что автомобиль работает нормально; темно-синий означает оптимальную производительность; а красный цвет сигнализирует о том, что способ использования энергии повлияет на запас хода.

Бортовой компьютер также адаптирован для управления электромобилем. Он отображает оставшееся расстояние в километрах; оставшаяся емкость аккумулятора в кВтч; среднее и мгновенное потребление энергии.

В спидометре используется индекс Z.E. цветовая гамма, с выделенными фигурами на бирюзово-голубом полукруглом фоне.

Carminat TomTom Z.E. Живая навигация

Fluence Z.E. Dynamique серийно оснащается Carminat TomTom Z.E. Live Navigation — система, специально разработанная для поддержки и повышения качества вождения в Renault Z.E. модель.

ДВИГАТЕЛЬ И АККУМУЛЯТОР

Fluence Z.E. предлагает совершенно другие впечатления от вождения, без шума двигателя; при остановке имеется звуковой сигнал и зеленый световой сигнал «Поехали», сигнализирующий о том, что автомобиль готов к троганию с места. Нажмите на педаль дроссельной заслонки, и автомобиль плавно уедет, бесшумно, не выделяя выхлопной трубы CO ₂, сажи или твердых частиц, а также каких-либо неприятных запахов.

Ускорение с места до среднего диапазона четкое, поскольку максимальный крутящий момент 226 Нм электродвигателя мощностью 70 кВт (95 л.с.) передается мгновенно. Редуктор, который работает вместо коробки передач, обеспечивает линейное плавное движение.

Тихий ход и отсутствие переключений передач способствует более спокойному и расслабленному вождению, что особенно оценят бизнес-пользователи и те, кто проводит большую часть времени в городском движении с остановками.Динамика автомобиля Fluence Z.E. — его управляемость и рулевое управление — идентична динамике его родственной модели с двигателем внутреннего сгорания.

Довольно интересным дополнением к спецификациям Renault является включение фразы «В случае использования Fluence Z.E. разрядился в дороге, владелец может воспользоваться помощью, предоставляемой в рамках договора аренды аккумулятора. Доступный 24 часа в сутки, он позволяет буксировать автомобиль к точке зарядки по выбору владельца на расстояние до 50 миль.

Для тех случаев, когда Fluence Z.E. Владельцам необходимо совершать поездки, выходящие за пределы допустимого диапазона их транспортных средств, Renault может предоставить краткосрочную аренду автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем по льготным ценам.

Замена моторчика печки рено флюенс

Замена мотора печки Renault Fluence

Первым делом диагностика

Тест моторчика

Как снять моторчик печки

Советы напоследок

Замена моторчика печки рено флюенс

Холодный воздух

Неисправность вентилятора

Перегоревшая лампочка

Renault Fluence 2 литра самсунга Х) ›

Первым делом диагностика

Как снять моторчик печки

снятие вентилятора отопителя на Рено Флюенс и Меган3 — видео yastalamamoy.ru

снятие вентилятора отопителя на Рено Флюенс и Меган3

Featured Video

снятие вентилятора отопителя на Рено Флюенс и Меган3

Download Video

Доступые цены на ремонт Рено Флюенс и запчасти в техцентре Рено-Ремонт

Не работает вентилятор печки рено флюенс

Проблемы и способы их устранения

Холодный воздух

Неисправность вентилятора

Перегоревшая лампочка

Renault Fluence 2 литра самсунга Х) ›

Первым делом диагностика

Как снять моторчик печки

Как поменять вентилятор печки Renault Kadjar. Чиним и ремонтируем

Все по теме Замена вентилятора печки Renault Kadjar

Ремонт печки на Рено (Renault) в Пятигорске

Контактная информация

Порядок работ

Преимущества нашего сервиса

Как с нами связаться?

Причины и признаки неисправности

Рено Дастер: вентилятор печки

Причины выхода из строя в Рено Дастер вентилятора печки:

Рено Дастер: не работает вентилятор печки

Рено Дастер – признаки неисправности вентилятора печки:

Рено Дастер: замена вентилятора печки

Рено флюенс моторчик печки

Артикулы вентилятора отопителя на Флюенс

Инструменты для работы

Пошаговая инструкция по замене вентилятора отопителя

HZYCKJ OEM # 08-214936501R 214935733R Подходит для Renault Fluence Latitude Megane: Automotive

Totaled — длинная и печальная история Better Place и его провала: рецензия на книгу

Управляемый: Renault Fluence Z.E. | Статья

седан Renault Fluence ZE (2012-2013)

Renault Fluence Z.E.

Новый компактный седан Renault Fluence для Турции, России и Румынии… следующий Сатурн?

Электромобиль Renault Fluence Z.E — Журнал Autovolt

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ