Ваз 2109 холодным дует печка: Страница не найдена — Самостоятельный ремонт автомобилей

Содержание

Страница не найдена — Самостоятельный ремонт автомобилей

Разное

Самая распространенная причина появления сервисного индикатора заключается в том, что ваш автомобиль нуждается в

Воздушная система

Распространённое среди отечественных автомобилистов мнение о том, что немецкие автомобили ломаются очень редко –

Воздушная система

Вы открыли автомобиль и завели, чтобы ехать на работу. На улице холодно, включили печку

Воздушная система

Владельцы ВАЗ-2112 вынуждены сталкиваться с тем, что временами вентилятор печки перестаёт работать. Какими могут

Воздушная система

Фильтрующий элемент – очень важная часть всей воздушной системы салона. От него зависят степень

Воздушная система

Забота о здоровье водителя и пассажиров – тенденция современного автомобилестроения. Наличие системы кондиционирования уже

Страница не найдена — Самостоятельный ремонт автомобилей

Разное

Любой автопроизводитель рекомендует собственный регламент ТО, представляющий собой некий свод рекомендаций, учитывающих технические особенности

Электрика

Аккумулятор считается расходным элементом оснащения автомобиля. То есть АКБ имеет определённый срок службы, по

Воздушная система

Самой распространённой неисправностью системы отопления салона в автомобилях ВАЗ 99 модели является её разгерметизация.

Воздушная система

Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, а из салонного обогревателя авто дует холодный воздух

Воздушная система

Для очистки воздуха, поступающего в салон на Шевроле Круз, используется бумажный фильтрующий элемент. Использование

Воздушная система

Легендарный Mercedes в 124 кузове продолжает активно эксплуатироваться по российским дорогам. Да, эта машина

Почему печка дует холодным воздухом ВАЗ-2109 и что делать

10 основных причин из-за которых плохо работает печка,и дует холодным воздухом на автомобиле Ваз 2109

Почему плохо греет печка ВАЗ-21099?

Рассмотрим распространённые причины неполадок, из-за которых печка дует холодным воздухом, либо не работает совсем:

  1. Вышел из строя вентилятор обогревателя, повреждена электропроводка в автомобиле, перегорел предохранитель, переключатель или электромотор вентилятора выработали свой ресурс.
  2. Тепловые магистрали печки забиты различным мусором (листья, тополиный пух и т. д.). Неисправны заслонки.
  3. Проблемы в работе отопителя (выход из строя помпы, низкий уровень антифриза, завоздушен радиатор либо забит грязью, разгерметизация системы, закрыт краник подачи охлаждающей жидкости).

Несмотря на то что печка перестаёт дуть тёплым воздухом всего лишь по трём описанным причинам, всё же каждая из них может быть следствием иных неисправностей в системе отопления салона.

Принцип работы печной системы

Как только температура за окном становится ниже ноля градусов, охлаждающая жидкость в автомобиле начинает подаваться непосредственно при помощи печного краника. После того, как двигатель прогреется до оптимальной температуры (порядка девяноста градусов), антифриз начнёт поступать в радиатор.

В салоне автомобиля на панели расположен специальный рычажок, отвечающий за включение вентиляционной системы. В ВАЗ 21099 он оснащён тремя режимами мощности. Также можно выбрать направление подачи воздушного потока. Воздух направляется при помощи амортизаторов, расположенных в разных точках автомобиля.

Конструкция печки

Отопительная система «девяток» имеет одинаковую конструкцию, в которую входит нескольких деталей, работающих по одному принципу:

  1. Электрический вентилятор. Вращение рабочего колеса осуществляется трехскоростным моторчиком. Для получения определенной частоты вращения, устанавливаются дополнительные сопротивления. Они крепятся к левой стороне кожуха печки.
  2. Кран отопителя. Состоит из корпуса, в котором закреплен пластинчатый клапан, а также два-три патрубка. К ним подсоединены резиновые шланги. Пластинчатый клапан позволяет регулировать подачу подогретого воздуха. Для облегчения работы, устанавливается специальный регулятор.
  3. Насос. Осуществляет циркуляцию тосола через радиатор. Температура жидкости достигает 80-90 градусов. Насос перекачивает ее по системе отопления. В результате начинает быстро прогреваться салон автомобиля.
  4. Заслонки. Регулируют подачу теплого воздуха. Чтобы салон начал прогреваться, заслонки передвигают вправо до конца. Если этого не сделать, салон автомобиля останется холодным.

Обычно, теплый воздух поступает в салон через сопла, установленные с разных сторон. Регулировка подачи нагретого воздуха осуществляется заслонкой, оборудованной пенополиуретановым уплотнителем.

Открывая или закрывая заслонку, водители имеют возможность регулировки скорости подачи. При желании конструкция заслонок предусматривает возможность изменения направления потока теплого воздуха.

Как это работает и каким образом доработать свой отопитель

Секрет таких быстро-прогреваемых машин заключается в том, что теплый воздух начинает идти по сути не от основного радиатора печки, который наполнен охлаждающей жидкости и связан напрямую с системой охлаждения. Нет. Здесь законы физики равны для всех, и пока ОЖ не достигнет отметки хотя бы в 50 градусов, почувствовать тепла именно от основного радиатора печки не получится.

Но во многих машинах, особенно если речь идёт о моторах с малым объёмом, турбированных, помимо штатного радиатора печки устанавливается дополнительный – электрический, который многие называют “феном”. Принцип его действия прост: он включается после запуска двигателя, и нагревается практически мгновенно, после чего из сопел воздуховодов можно почувствовать теплый воздух. И вот это выглядит на примере одного из современных автомобилей.

на фото видны места установки как основного, так и доп.радиатора

на фото видны места установки как основного, так и доп.радиатора

Стрелкой на фото выше показан основной радиатор печки под номером 1 (на снимке он извлечен из корпуса) и дополнительный электрический под номером 2. Сделаю немного поближе фото, чтобы было понятно, как располагается электро-радиатор в корпусе:

над основным радиатором расположен дополнительный

над основным радиатором расположен дополнительный

Думаю, что некоторые из вас читали или даже сами делали нечто подобное, и по такому же принципу дорабатывали свои отопители. Главное, что для этого понадобится, это электрический радиатор, который можно купить на разборке, проводка с выключателем и прямые руки электрика, который всё это будет делать.

Я за свою жизнь видел немало конструкций отопителя, и в 99 % случаев там есть запас по месту, чтобы установить второй радиатор, тем более, что по размеру он гораздо меньше обычного жидкостного:

вот так выглядит электрический радиатор на примере одной из моделей VAG

вот так выглядит электрический радиатор на примере одной из моделей VAG

Если исходить из опыта некоторых моих клиентов, которые приобретали подобные штуковины для доработки своих ВАЗ 2110, 2115 и других авто, сложностей у них с установкой не возникало. Пропиливается ровное отверстие для монтажа, заранее замерив размеры “фена” по основанию, вставляется внутрь, и заделываются зазоры между деталями герметиком, чтобы ничего не сифонило.

Ну а дальше уже дело по электрической части, и тут лучше доверить работу профессионалам, так как потребляемая мощность этих фенов достаточно высока, и не рассчитав все параметры, можно серьёзно навредить поводке, да и своему автомобилю. Думаю, это каждый должен понимать. Но подобных схем подключения в сети уже немало, думаю, для толкового мастера это не будет чем-то сверхсложным и недостижимым.

Что касается эксплуатации, то по отзывам тех владельцев, которые замудрили себе подобные фены, они включают их вручную после запуска, а по мере прогрева, когда основной радиатор уже горячий, можно электрический отключать. Есть те, кто заморочился более серьёзно и всё подвязал через таймер, который отключал электричество на доп.радиатор через 5 минут после включения, или же вовсе всё было завязано на датчике температуры ОЖ, как и должно быть по-хорошему.

Если такого рода доработка отопителя вам знакома или вы даже сами делали нечто подобное, обязательно пишите в комментариях свои впечатления после установки такого “фена”.

Не забывайте поставить лайк, если обзор для вас оказался полезным или просто интересным, а также подписывайтесь на канал, если хотите получать больше подобных материалов в своей ленте. Спасибо, всем удачи и не мерзнуть зимой!

Почему плохо греет печка ВАЗ-2109 и что делать

Автовладельцы «девяток» знают особенности работы отопительной системы своего автомобиля. Когда летом все в порядке, то зимой наблюдается обратная ситуация, и в салон поступает холодный воздух. А это уже неприятно, к тому же вредно для здоровья. Дополнительно к этому запотевают боковые и лобовое стекло. Проблемы с печкой ВАЗ-2109 нужно устранять заранее, чтобы быть во всеоружии к зиме.

На стабильную работу отопительной системы в автомобиле может влиять огромное количество факторов. Поэтому перед тем, как начать поиск неисправностей, необходимо в целом понимать принцип работы системы.

Устройство печки

Устройство печки: 1 – упругая втулка; 2 – пружинная гайка; 3 – левый кожух вентилятора; 4 – электродвигатель; 5 – рабочее колесо;6 – правый кожух вентилятора; 7 – заслонка обогрева ветрового стекла; 8 – заслонка канала обдува ног; 9 – заслонка управления отопителем; 10 – правый кожух отопителя; 11 – скоба крепления кожухов отопителя; 12 – прокладка; 13 – радиатор; 14 – хомут; 15 – подводящий шланг; 16 – отводящий шланг; 17 – кран; 18 – левый кожух отопителя; 19 – уплотнительная крышка; 20 – резистор; 21 – опора оси заслонки управления отопителем.

Конструктивно печка ВАЗ 2109 состоит из нескольких деталей:

  1. Внешний кожух — выполнен из нескольких сложной конфигурации пластиковых деталей, плотно прилегающих друг к другу и имеющих уплотнители.
  2. Воздуховоды — гофрированные трубки большого диаметра, по которым воздух доставляется к соплам в салоне (у лобового стекла, со стороны водителя и пассажиров). Величина потока регулируется задвижками.
  3. Регулирующие задвижки — они располагаются как внутри приборной панели, так и на ней. Первые регулируются через тяговые тросики, а вторые непосредственно вручную.
  4. Радиатор — выполнен из алюминия и пластика. Металлическими являются трубки и пластины. Пластиковый — накопительный бачок.
  5. Вентилятор — работает на электроэнергии и питается от бортовой сети (12 В)
  6. Резиновые трубки — соединяют расширительный бачок, радиатор, помпу. По ним подводится и отводится теплоноситель.
  7. Насос — также электрический, перекачивает антифриз и обеспечивает более интенсивный теплообмен.
  8. Термодатчик — устанавливается внутри радиатора и управляет работой насоса и вентилятора.
  9. Кран — управляется особым рычажком и позволяет полностью перекрыть ток теплоносителя в системе.
  10. Управляющие рычажки и система тяг — выводятся на приборную панель и передают воздействие на внутренние заслонки и переключатели
  11. Верньер включения и регулировки оборотов вентилятора — находится также на лицевой панели рядом с рычажками.
  12. Блок электрики — проводка питания и нагружающие резисторы.

Отчасти к системе обеспечивающей обогрев салона относится расширительный бачак с тосолом. Именно в него поступает отдавший тепло антифриз из радиатора.

Важно! У ВАЗ 2109 может быть высокая или низкая панель, когда плохо греет печка ее ремонт в обоих случаях идентичен.

Вследствие чего печка начинает обдувать салон холодным воздухом

Чаще всего виновником того, что в салон не поступает с отопителя теплый воздух, является неисправность крана или растянувшийся тросик отопительной системы. Стоит отметить, что данные поломки могут проявить себя в ВАЗ-2109, у которых предусмотрена низкая панель, а также в машинах, имеющих высокую панель. Чтобы выяснить причину неисправности, в первую очередь следует проверить работоспособность крана:

  • проверяется заслонка крана на различные загрязнения;
  • если загрязнения, которые могут попасть внутрь при заливке некачественного антифриза, будут обнаружены, кран нужно обязательно очистить;
  • конструкция собирается и устанавливается на прежнее место.

Более подробно узнать об очистке крана автомобильной печки поможет обучающее видео, просмотреть которое можно в удобное для себя время на интернет-ресурсе.

Проверка работоспособности элементов отопителя

Первым делом необходимо протестировать вентилятор. Для этого нужно включить зажигание, а после чего запустить вентилятор, установив его переключатель в положение первой скорости. Если он исправен, должен отчётливо доноситься звук его работы. В случае, когда в салоне тихо, следует открыть капот, и послушать звуки вентилятора в подкапотном пространстве. Если вентилятор отопителя «молчит», значит, его придётся демонтировать с автомобиля и отдать на проверку автоэлектрику, либо при наличии соответствующих знаний проверить самостоятельно.

Если во время проверки не были выявлены неисправности вентилятора, он установлен на место, и из печки всё равно не дует воздух, причину неполадки стоит искать в проводке. Необходимо установить: почему на клеммы электромотора вентилятора не поступает напряжение, и устранить неполадку. Когда не греет печка ВАЗ-21099, при исправном вентиляторе, причину этого стоит искать в других элементах отопителя.

На следующем этапе выявления неисправностей следует проверить насколько хорошо работают воздуховоды печки. Необходимо открыть их все, и поднеся поочерёдно руку проверить поток воздуха на стекла, в ноги водителя и пассажира, и в салон автомобиля. Воздушный поток должен хорошо ощущаться. Если же все воздуховоды отопителя открыты, а обдува из них нет, потребуется разбирать саму печку и уже там искать причины неполадок.

Отопитель не работает на холостых оборотах

Если же печка дует холодным воздухом на холостых оборотах, а как только водитель начинает их добавлять, тепло быстро распространяется по салону, то следует проверить помпу, которая расположена внутри вентилятора. Иногда при длительной эксплуатации авто лопасти разламываются. Чтобы устранить неисправность, нужно осмотреть целостность вентилятора, при необходимости его заменить.

Читайте также: Причины неисправности прикуривателя на ВАЗ-2109

Ремонт отопителя

Печка ВАЗ 21099 начала плохо греть.  Из сопла дует только холодный воздух. Чтобы выполнить ремонт, необходимо предварительно выяснить, какая деталь вышла из строя. От этого зависит технология ремонтных работ.

  1. Перегорел предохранитель. Устанавливается новый, аналогичного параметра.
  2. Обрыв провода. Сначала проверяется работоспособность системы. Если вентилятор молчит, необходимо найти обрыв, создать новое подсоединение. Возможно, обуглились контакты. Их зачищают специальным инструментом.
  3. Не вращается вентилятор. Обычно меняется весь узел, двигатель и лопасти. Низкая панель вызовет некоторые сложности замены вентилятора. Высокая панель, наоборот, облегчит работу.
  4. Обрыв цепи дополнительного сопротивления. Сначала проверяется работоспособность деталей. Затем выясняется местонахождение обрыва. Без помощи профессионального автоэлектрика это сделать не возможно.
  5. Не работает переключатель отопителя. Самой распространенной причиной считается подгорание контактов. Если простая зачистка не дала положительного результата, переключатель нужно заменить.
  6. Холодный воздух поступает в салон из-за неисправности радиатора. Его снимают и прочищают. Если после очистки и установки, воздух все равно остается холодным, радиатор придется заменить.

Порядок выполнения работ

Печку в данном случае разбирать необязательно. Достаточно просто демонтировать торпеду, а затем и верхнюю заслонку, чтобы получить доступ к проблемному месту.

Из вспененного самоклеящегося полипропилена вырезают прямоугольник 50 на 120 миллиметров. Лучше всего взять тот, что производит компания STP (необходимый тип наиболее подводящего материала именуется «Акцент»).

Заготовку прямо через верхнее отверстие устанавливают внутрь, не снимая защитного покрытия. Если это сделать сразу, то разместить прямоугольник будет значительно труднее, ведь он начнет прилипать ко всем поверхностям. В материале прорезают после укладки его снизу узкую щель шириной приблизительно в 10 мм и длиной – до краев отверстия. Теперь заслонка станет прилегать максимально плотно.

После этого можно вернуть торпеду на место, уплотнив дополнительно все ее края «Акцентом», нарезанным на узкие полоски. Им же необходимо обязательно заглушить подачу воздуха к задним сиденьям. Такой вариант обогрева установлен на машинах с высокой панелью. В более старых моделях делать это нет нужды.

Устраняем проблему

Сразу можно сказать, что самый простой способ обеспечить доступ тепла к ногам – это заглушить центральный рукав, подающее нагретый воздух в салон. Беда только в том, что в данном случае в целом не будет устранена основная проблема, причем общий обогрев кабины перестанет работать как следует, что также не очень хорошо.

Гораздо более действенным будет второй способ. Суть его в усовершенствовании плохо работающей заслонки. Необходимо сделать так, чтобы она хорошо блокировала центральный воздушный рукав и перенаправляла тепло непосредственно в ноги.

Профилактика и уход за печкой ВАЗ-2109


Чтобы не испытывать проблем с печкой в холодное время, рекомендуется периодически ухаживать за системой. Воспользуйтесь следующими рекомендациями:

  1. Очищайте радиатор от внутренних загрязнений, которые могут накапливаться при длительной эксплуатации.
  2. Используйте только качественную охлаждающую жидкость. Не стоит экономить на таком расходнике. Низкокачественная продукция может закупорить систему или повредить резиновые патрубки. Соответственно, лучше воспользоваться хорошим антифризом, чем впоследствии нести дополнительные растраты на ремонт системы охлаждения или отопления.
  3. Регулярно проверяйте работу термостата. Это устройство предназначено для поддержки определенной температуры в системе. Если узел клинит, жидкость не будет поступать в печной радиатор, а мотор начнет перегреваться.
  4. Обращайте внимание на состояние подшипника вентилятора. Время от времени рекомендуется проводить смазку этого элемента.

Читайте также: Регулировка фар ВАЗ-2109

Подводя итог, отметим, что при отсутствии профилактических работ в процессе эксплуатации автомобиля в любом случае когда-то «вылезут» проблемы с отопительной системой на ВАЗ-2109. В статье мы рассмотрели, как работает печка на «девятке», а также основные неисправности и пути их решения. Если вам не удалось выявить причину некорректной работы отопительной системы ВАЗ-2109, тогда мы рекомендуем обратиться в сервисный центр. Такой подход позволит вам сэкономить время и деньги.

ваз 2109 печка дует холодным — Автосайт

Настали холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из сопел патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в салон дует еле теплый, а зачастую и вообще холодный воздух, короче

Настали холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из сопел патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в салон дует еле теплый, а зачастую и вообще холодный воздух, короче говоря,  плохо греет печка. При таком положении дел в сильный мороз даже заиндевевшие боковые стекла в салоне «не отходят».

Простейшее решение данной проблемы выглядит следующим образом. Необходимо подтянуть тросик управления заслонкой печки

Для этого можно сделать один-два витка этого тросика на рычаге управления заслонкой.

Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).

Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

Все стыки воздуховодов и края заслонки печки оклеены поролоном, который этим рычагом  управления заслонкой  сжать до конца тяжело

В результате остается зазор в несколько миллиметров. При этом заслонка, направляющая поток  воздуха либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя закрывается не до конца. Закрывается она «наверх», при этом  в передние сопла воздух идет через радиатор отопителя, а в верхние и боковые — с улицы, через те самые миллиметры.

Когда вентилятор печки работает, да еще и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Можно даже добраться  до этого рычага заслонки со стороны водителя и попробовать рукой подтянуть этот рычаг при включенном вентиляторе печки

При этом левое ухо будет находится в районе сопла воздуховода, и можно услышать, как меняется звук и температура выходящего из сопла воздуха.

Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самары могут быть рассмотренные ниже причины.

Неполное открытие крана отопителя

Эта проблема встречается у большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ. Проверить это можно, сравнив температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора печки, если она различная, скорее всего клапан не до конца открыт. Решением будет натяжка тросика управления этим клапаном и доводка рычага управления клапаном до максимально открытого положения

При этом возможно, что теперь клапан будет не до конца закрываться, но как говорится, жар костей не ломит.

Но здесь кроется другая проблема. Известно что данный клапан у «Самар» — слабое место, и после определенного количества операций «открыть — закрыть» клапан в месте прохождения оси, соединяющей рычажок управления и саму заслонку внутри клапана теряет герметичность и начинает подтекать. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его от греха подальше.

В этом случае  попытка сдвинуть клапан крана печки скорее всего приведет к его протечке. Если это случилось, можно обмотать место протечки полоской ткани, пропитанной в герметике и зафиксировать все это «холодной сваркой», это можно сделать и в полевых условиях при наличии необходимых материалов.

Место течи крана печки Лады Самары

Кардинальным решением проблемы с подтеканием крана отопителя ВАЗ 2109 будет полное его удаление из системы, либо врезка водопроводного шарового крана. Правда, в первом случае теряется возможность регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае данную регулировку можно произвести только заглянув под капот. Зато, избавившись от заведомо ненадежного узла, избавляемся от возможных  проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха заслонкой хватает за глаза.

Кстати, в «десятках» этот злополучный клапан производитель убрал.

Негерметичность воздуховодов

Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично уходит в щели в путях следования воздуха, при этом поток воздуха ослабевает и остывает

Решением будет герметизация и проклейка всех соединений на пути следования воздуха от печки до выходных сопел. Правда эта операция весьма трудоемка, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет ощутимое усиление потока воздуха из дефлекторов системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлектроров системы охлаждения при открытом кране печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости. В этом случае надо установить автомобиль передними колесами на возвышенность, как можно выше, открыть полностью кран печки и погазовать.

Похожие статьи:

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Слабо дует печка ваз 2109 – Защита имущества

привет всем, ваз 2109 плохо дует печка, вот на лобовуху норм а по бокам дует холодным даже когда температура двигателя 100-110, что делать? вечная эта проблема с печкой, как избавиться чтоб со всех сторон дуло теплее.спасибо.Печка плохо дует ваз 2109.

Похожие статьи

14 comments on “ Печка плохо дует ваз 2109. Ваз 2109 плохо дует печка ”

Надо полюбому тебе панель разбирать и чистить

Разбирать ничего не надо, со стороны водителя в ногах есть тросик который открывает заслонку горячего воздуха (внимание не краник!! Трос на краник идет со стороны пассажира!!) она открывается не до конца, либо поправить тросик (но геморно ставить фиксатор), либо (как я в свое время) пасатижими согнул что бы получился зиг-заг

на яндексе попробуй поищи

Виталий прав.. заслонка не до конца открывается… сними панель между ту
нелем и торпедой посередине. при регулировании ручки холод-тепло с водительской стороны снизу будет виден тросик который двигается вот его нужно согнуть

Напиши свою пооблему в гугле !! Тысячу страниц с подробно расписаном решением найдеш.

там даже видео есть как это делается делов на пару минут

Максим, Нет паннель снимать не надо!! Нужно просто заглянуть снизу и там где тросик крепится к рычагу заслонки (там его видно) просто изогнуть

Виталий, панелька снимается для удобства на 2 саморезах стоит чтоб проще подлезть было

Максим, Не знаю для чего ее снимать, я просто взял пасатижы подлез под руль и изогнул тросик, делов на 15 сек ))) а радости от тепла немеренно ))))

кстати болезнь все самар 9-го семейства

Капелька оффтопа от меня:
Темперетура 100-110 не высоковата ли для двигателя?

у мнея на 2114 тоже ездила на 100 градусов, пока не поменял термостат. но раньше была жара даже в минус 40

заслонка поможет ,но ненамного…один хрен теплым чуть будет дуть и проклейка патрубков не поможет…

С наступлением холодов многие владельцы сталкиваются с проблемами отопительной системы автомобиля. Из воздуховодов при нормальной температуре охлаждайки в салон идёт чуть тёплый, а порой и, вообще, холодный поток воздуха, проще говоря, печка не обогревает должным образом. Таким образом, даже в не сильный мороз прогреть машину изнутри будет тяжело.

Из статьи вы узнаете, что делать, если печка ВАЗ-2109 дует холодным воздухом. Этот материал вам пригодится, в том числе, если вышла из строя и не работает печка ВАЗ-2109, также для того, чтобы избежать этой проблемы в будущем.

Самое простое решение

Если печка дует холодом, самое простое что можно предпринять — это натянуть трос, управляющий заслонкой отопителя. Чтобы это сделать, обмотайте его пару раз вокруг рычага управления заслонкой. Он находится на корпусе отопителя около педали газа.

Каждый стык воздуховода и край заслонки отопителя оклеены поролоном, который рычагу управления достаточно проблематично сжать до конца. Поэтому при сжатии остаётся небольшой зазор и заслонка, которая направляет потоки воздуха с улицы напрямую или сквозь радиатор печки не может закрыться до конца. Закрывается она в верхнем своём положении, при этом в передние сопла воздушные потоки идут через радиатор печки, а в верхние и боковые — с улицы через оставшуюся щель. При работающем вентиляторе отопителя, если ещё и автомобиль едет, маленькой щели вполне достаточно чтобы в салоне было холодно.

Чтобы было понятнее, о чём речь, укоротите рукой рычаг заслонки со стороны водителя при работающем вентиляторе отопителя. После чего вы можете заметить, как изменится звук и со временем произойдёт повышение температуры воздушного потока, идущего из дефлектора.

К сожалению, это не единственная причина, когда из отопителя дует холодным воздухом. Ниже рассмотрены ещё несколько причин и варианты их решения.

Кран открыт не до конца

Чтобы это проверить, по этой ли причине не греет печка ВАЗ-2109, достаточно сравнить температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора отопителя, если она разная, то есть большая вероятность того, что клапан закрыт не до конца.

Решить эту проблему можно, перетянув трос управления клапаном и доведением рычага управления до максимально открытого положения. Но есть опасность, что после этих действий клапан не закроется до конца и в салоне будет очень жарко.

Кроме того, у клапана есть большой недостаток — он «рассчитан» на некоторое количество открываний и закрываний. Там, где соединяется ось рычажка управления, и заслонки внутри клапан теряется герметичность и со временем образуется течь. Решением может стать установка рычага в положение «тепло-холод» без дальнейшей регулировки.

Обычно при попытке сдвинуть кран печки отопителя происходит протекание, в этом случае, обмотайте место протекания полоской ткани, пропитанной герметиком, и зафиксируйте всё это «холодной сваркой».

Чтобы кардинально решить проблемы с протеканием крана печки, его полностью удаляют из системы или на его место врезают водопроводный шаровый кран. В первом случае после удаления будет потерян возможность регулирования объёма ОЖ, которая поступает в радиатор отопителя, а во втором, такую регулировку можно сделать лишь под капотом. Регулировки температуры поступающих в салон воздушных потоков заслонкой будет вполне достаточно, поэтому удаление ненадёжного узла отопительной системы — крана, поможет избежать в дальнейшем подобных ситуаций.

Негерметичные воздуховоды

Ещё фактором образования холодного потока вместо горячего может быть его потеря в щелях по пути следования от вентилятора, из-за этого тёплый поток становится слабее и остывает. Чтобы выйти из этой ситуации, нужно загерметизировать и проклеить все соединения на пути следования воздушного потока от отопителя до выходных сопел. Для этого придётся разобрать приборную панель, что само по себе долго и трудоёмко. Но зато в результате вы ощутите, что потоки воздуха из дефлекторов отопительной системы усилились.

Завоздушенность системы отопления

В случае, когда работающий отопитель исправен, нет протеканий и отрегулирован тросик заслонки, но из дефлекторов по-прежнему идёт прохладный воздух, то, возможно, в системе образовалась воздушная пробка. Чтобы от неё избавиться, поставьте свою машину на горку передними колёсами, откройте кран до конца и погазуйте.

Ещё одним следствием слабого и холодного воздуха из сопел, может быть засорившаяся сердцевина радиатора. Чаще всего засоряется радиатор осенью, так как потом воздуха через вентилятор в радиатор помимо пыли попадают и опавшие листья, которые застревают в радиаторе, а иногда могут залететь в салон, так как у этой модели ВАЗ нет салонного фильтра.

Доработка отопительной системы

Если на холостых оборотах печка ВАЗ-2109 плохо дует и греет полностью исправная печка и отсутствует завоздушенность системы, то это значит, что поток ОЖ в системе недостаточно сильный. Решить эту проблему можно установив дополнительную помпу от ГАЗели (насос). Обычно тепла после этого преобразования появляется предостаточно.

Отопитель салона вышел из строя

Если перестала работать печка ВАЗ-2109, она не откликается на любое положение регулирующего рычага, то очень вероятно, что вышел из строя моторчик отопительной системы, его следует заменить. Но если дело не в нём, то, чтобы найти проблему, автовладельцу будет необходимо «прозвонить» все контакты электрической части системы отопления, для этого потребуется снять приборную панель.

Отопительная система автомобиля является одной из важных и серьёзных систем в автомобиле. Особенно неприятны её неисправности в зимний период, поэтому старайтесь вовремя проводить её профилактику и ремонт, тогда она вас не подведёт.

Многие владельцы машин ВАЗ прекрасно знакомы с ситуацией, когда в зимний период обогреватель вдруг начинает работать ненадлежащим образом или вовсе превращает функционировать. В некоторых случаях печка без нареканий гонит горячий воздух летом, а вот в холода он подается еле теплым. Все это существенно снижает комфортность в салоне, что негативным образом влияет на здоровье водителя и пассажиров.

Кроме этого, возникает еще и неудобство другого рода – лобовое стекло сильно запотевает, а это в свою очередь приводит к снижению уровня безопасности во время движения.

Когда плохо дует печка, установленная на автомашине ВАЗ-2109 (как карбюратор, так и инжектор), необходимо разобраться, в чем проблема. О наиболее часто встречаемых причинах мы расскажем ниже.

Принцип работы

Отопитель состоит из:

  • краника;
  • радиатора;
  • вентилятора;
  • патрубков-воздуховодов;
  • шлангов подачи антифриза.

По сути, он – теплообменник, соединенный с системой охлаждения силовой установки посредством краника отопителя. Если его открыть, то горячая ОЖ попадает в радиатор. Там она остывает, отдавая тепло металлическим пластинам и возвращается в контур.

Основной узел, обеспечивающий подачу тепла в салон, – вентилятор. Продуваемый через радиатор воздух там нагревается и подается в сопла, закрытием и открытием которых водитель и его пассажиры регулируют температуру и направление потоков.

Причины, неисправности и решения

Обогреватель, установленный на ВАЗ-2109, где имеется высокая панель, как показывает практика, работает неправильно чаще, чем на более старых моделях. В нем есть несколько существенных недостатков у центральной заслонки. Еще – здесь есть рукава подачи тепла в ноги пассажирам, сидящим на задних сиденьях, которые также нередко работают неправильно.

Печки машин, где есть низкая панель, подобных недостатков лишены, но это не значит, что они никогда не ломаются.

В первую очередь при плохой работе нагревателя следует заподозрить неисправность в контуре охлаждения. Причин есть несколько:

  • утечка ОЖ;
  • засорение радиаторных трубок;
  • образование воздушных пробок или других неисправностей в системе.

Избавиться от пузырей несложно – достаточно открыть крышку радиатора включить мотор на малые обороты на несколько минут.

Довольно часто выходит из строя и краник отопителя. Если он протекает, то его заменяют.

Дешевая ОЖ разрушает резину патрубков – она растрескивается и образуется протечка.

Еще иногда ломается электронасос, заставляющий двигаться тосол по контуру охлаждения. Его также не ремонтируют, а просто заменяют.

Чтобы печка хорошо дула, необходим исправный моторчик вентилятора. О поломке его свидетельствуют сторонние шумы, возникающие во время его работы. Иногда он перегревается – в этом случае пр оверьте предохранители. На неисправность его еще указывает отсутствие подачи теплого воздуха на малых оборотах.

Не менее важная часть системы – радиатор. Он может забиваться, и тогда охлаждающая жидкость, в принципе, не способна нормально циркулировать. Эту деталь довольно просто снять и промыть.

Как уже ранее отмечалось, часто виной слабого обогрева выступает плохо прилегающая заслонка. Из-за нее часть холодного воздуха попадает с улицы в кабину. Обычно в этом случае тепло не подается к ногам. Беде нетрудно помочь:

  • произведите регулировку ее положения натяжением приводного тросика;
  • уплотните новым поролоном или вспененным полистиролом, а швы панели обработайте герметиком.

Почему печка дует холодным воздухом ваз 2109

Тюнинг ВАЗ 2109

Настали холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из сопел патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в салон дует еле теплый, а зачастую и вообще холодный воздух, короче говоря, плохо греет печка. При таком положении дел в сильный мороз даже заиндевевшие боковые стекла в салоне «не отходят».

Простейшее решение данной проблемы выглядит следующим образом. Необходимо подтянуть тросик управления заслонкой печки. Для этого можно сделать один-два витка этого тросика на рычаге управления заслонкой. Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).

Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

Все стыки воздуховодов и края заслонки печки оклеены поролоном, который этим рычагом управления заслонкой сжать до конца тяжело. В результате остается зазор в несколько миллиметров. При этом заслонка, направляющая поток воздуха либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя закрывается не до конца. Закрывается она «наверх», при этом в передние сопла воздух идет через радиатор отопителя, а в верхние и боковые — с улицы, через те самые миллиметры. Когда вентилятор печки работает, да еще и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Можно даже добраться до этого рычага заслонки со стороны водителя и попробовать рукой подтянуть этот рычаг при включенном вентиляторе печки. При этом левое ухо будет находится в районе сопла воздуховода, и можно услышать, как меняется звук и температура выходящего из сопла воздуха.

Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самары могут быть рассмотренные ниже причины.

Неполное открытие крана отопителя

Эта проблема встречается у большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ. Проверить это можно, сравнив температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора печки, если она различная, скорее всего клапан не до конца открыт. Решением будет натяжка тросика управления этим клапаном и доводка рычага управления клапаном до максимально открытого положения. При этом возможно, что теперь клапан будет не до конца закрываться, но как говорится, жар костей не ломит. Но здесь кроется другая проблема. Известно что данный клапан у «Самар» — слабое место, и после определенного количества операций «открыть — закрыть» клапан в месте прохождения оси, соединяющей рычажок управления и саму заслонку внутри клапана теряет герметичность и начинает подтекать. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его от греха подальше. В этом случае попытка сдвинуть клапан крана печки скорее всего приведет к его протечке. Если это случилось, можно обмотать место протечки полоской ткани, пропитанной в герметике и зафиксировать все это «холодной сваркой», это можно сделать и в полевых условиях при наличии необходимых материалов.

Место течи крана печки Лады Самары

Кардинальным решением проблемы с подтеканием крана отопителя ВАЗ 2109 будет полное его удаление из системы, либо врезка водопроводного шарового крана. Правда, в первом случае теряется возможность регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае данную регулировку можно произвести только заглянув под капот. Зато, избавившись от заведомо ненадежного узла, избавляемся от возможных проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха заслонкой хватает за глаза. Кстати, в «десятках» этот злополучный клапан производитель убрал.

Негерметичность воздуховодов

Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично уходит в щели в путях следования воздуха, при этом поток воздуха ослабевает и остывает. Решением будет герметизация и проклейка всех соединений на пути следования воздуха от печки до выходных сопел. Правда эта операция весьма трудоемка, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет ощутимое усиление потока воздуха из дефлекторов системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлекторов системы охлаждения при открытом кране печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости. В этом случае надо установить автомобиль передними колесами на возвышенность, как можно выше, открыть полностью кран печки и погазовать.

Также для потепления в салоне рекомендую установить 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110 по модернизированной схеме.

Как решить проблему идущего холодного воздуха вместо тёплого из воздуховодов печки ВАЗ-2109

С наступлением холодов многие владельцы сталкиваются с проблемами отопительной системы автомобиля. Из воздуховодов при нормальной температуре охлаждайки в салон идёт чуть тёплый, а порой и, вообще, холодный поток воздуха, проще говоря, печка не обогревает должным образом. Таким образом, даже в не сильный мороз прогреть машину изнутри будет тяжело.

Из статьи вы узнаете, что делать, если печка ВАЗ-2109 дует холодным воздухом. Этот материал вам пригодится, в том числе, если вышла из строя и не работает печка ВАЗ-2109, также для того, чтобы избежать этой проблемы в будущем.

Самое простое решение

Если печка дует холодом, самое простое что можно предпринять — это натянуть трос, управляющий заслонкой отопителя. Чтобы это сделать, обмотайте его пару раз вокруг рычага управления заслонкой. Он находится на корпусе отопителя около педали газа.

Каждый стык воздуховода и край заслонки отопителя оклеены поролоном, который рычагу управления достаточно проблематично сжать до конца. Поэтому при сжатии остаётся небольшой зазор и заслонка, которая направляет потоки воздуха с улицы напрямую или сквозь радиатор печки не может закрыться до конца. Закрывается она в верхнем своём положении, при этом в передние сопла воздушные потоки идут через радиатор печки, а в верхние и боковые — с улицы через оставшуюся щель. При работающем вентиляторе отопителя, если ещё и автомобиль едет, маленькой щели вполне достаточно чтобы в салоне было холодно.

Чтобы было понятнее, о чём речь, укоротите рукой рычаг заслонки со стороны водителя при работающем вентиляторе отопителя. После чего вы можете заметить, как изменится звук и со временем произойдёт повышение температуры воздушного потока, идущего из дефлектора.

К сожалению, это не единственная причина, когда из отопителя дует холодным воздухом. Ниже рассмотрены ещё несколько причин и варианты их решения.

Кран открыт не до конца

Чтобы это проверить, по этой ли причине не греет печка ВАЗ-2109, достаточно сравнить температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора отопителя, если она разная, то есть большая вероятность того, что клапан закрыт не до конца.

Решить эту проблему можно, перетянув трос управления клапаном и доведением рычага управления до максимально открытого положения. Но есть опасность, что после этих действий клапан не закроется до конца и в салоне будет очень жарко.

Кроме того, у клапана есть большой недостаток — он «рассчитан» на некоторое количество открываний и закрываний. Там, где соединяется ось рычажка управления, и заслонки внутри клапан теряется герметичность и со временем образуется течь. Решением может стать установка рычага в положение «тепло-холод» без дальнейшей регулировки.

Обычно при попытке сдвинуть кран печки отопителя происходит протекание, в этом случае, обмотайте место протекания полоской ткани, пропитанной герметиком, и зафиксируйте всё это «холодной сваркой».

Чтобы кардинально решить проблемы с протеканием крана печки, его полностью удаляют из системы или на его место врезают водопроводный шаровый кран. В первом случае после удаления будет потерян возможность регулирования объёма ОЖ, которая поступает в радиатор отопителя, а во втором, такую регулировку можно сделать лишь под капотом. Регулировки температуры поступающих в салон воздушных потоков заслонкой будет вполне достаточно, поэтому удаление ненадёжного узла отопительной системы — крана, поможет избежать в дальнейшем подобных ситуаций.

Негерметичные воздуховоды

Ещё фактором образования холодного потока вместо горячего может быть его потеря в щелях по пути следования от вентилятора, из-за этого тёплый поток становится слабее и остывает. Чтобы выйти из этой ситуации, нужно загерметизировать и проклеить все соединения на пути следования воздушного потока от отопителя до выходных сопел. Для этого придётся разобрать приборную панель, что само по себе долго и трудоёмко. Но зато в результате вы ощутите, что потоки воздуха из дефлекторов отопительной системы усилились.

Завоздушенность системы отопления

В случае, когда работающий отопитель исправен, нет протеканий и отрегулирован тросик заслонки, но из дефлекторов по-прежнему идёт прохладный воздух, то, возможно, в системе образовалась воздушная пробка. Чтобы от неё избавиться, поставьте свою машину на горку передними колёсами, откройте кран до конца и погазуйте.

Ещё одним следствием слабого и холодного воздуха из сопел, может быть засорившаяся сердцевина радиатора. Чаще всего засоряется радиатор осенью, так как потом воздуха через вентилятор в радиатор помимо пыли попадают и опавшие листья, которые застревают в радиаторе, а иногда могут залететь в салон, так как у этой модели ВАЗ нет салонного фильтра.

Доработка отопительной системы

Если на холостых оборотах печка ВАЗ-2109 плохо дует и греет полностью исправная печка и отсутствует завоздушенность системы, то это значит, что поток ОЖ в системе недостаточно сильный. Решить эту проблему можно установив дополнительную помпу от ГАЗели (насос). Обычно тепла после этого преобразования появляется предостаточно.

Отопитель салона вышел из строя

Если перестала работать печка ВАЗ-2109, она не откликается на любое положение регулирующего рычага, то очень вероятно, что вышел из строя моторчик отопительной системы, его следует заменить. Но если дело не в нём, то, чтобы найти проблему, автовладельцу будет необходимо «прозвонить» все контакты электрической части системы отопления, для этого потребуется снять приборную панель.

Отопительная система автомобиля является одной из важных и серьёзных систем в автомобиле. Особенно неприятны её неисправности в зимний период, поэтому старайтесь вовремя проводить её профилактику и ремонт, тогда она вас не подведёт.

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Почему на Ваз 2109 печка дует холодным воздухом

Если при наступлении холодов, после небольшой манипуляции с органами управления отопителем салона ВАЗ-2109, у Вас из сопел не пошёл тёплый воздух, то вероятнее всего виновниками этого события могут быть кран печки и воздушная заслонка, стоящая перед радиатором отопителя. Хотя в принципе есть ещё пара причин, по которым воздух, поступающий в салон прогреваться не будет.

Вначале рассмотрим вероятные причины отказа крана. Его конструкция, представляет тоненький корпус, внутри которого перемещается заслонка, приводимая в движение осью, к которой она приварена. Учитывая то, что присадки, содержащиеся в антифризе, со временем выпадают в осадок, значит, они могут откладываться в зазор, между заслонкой и корпусом крана. Это приведёт к его заклиниванию, в результате которого, открыть его будет уже не возможно. Ну а если радиатор печки останется холодным, то и воздуху, поступающему в салон, нагреться негде.

Если водитель, в этом случае будет усердно дёргать ручку управления краном, то он вообще может оторвать крепление заслонки крана к оси. Тогда ось заслонки будет проворачиваться, рычаг открытия крана стоять в положении открыто, а теплого воздуха в салоне всё равно не будет. Определить это можно по разнице температур подводящего охлаждающую жидкость шланга к крану отопителя и отводящего эту жидкость от радиатора отпителя. Эти шланги легко можно найти под капотом автомобиля.

Заслонка управления воздушными потоками в крайних положениях, должна: либо закрывать сердцевину радиатора, тогда в салон будет идти холодный воздух, либо перекрывать отверстие подачи холодного воздуха в корпусе отопителя, тогда в салон должен поступать тёплый воздух. Управление этой заслонкой осуществляется при помощи тросового привода, точно также как и крана отопителя. Если учесть, что трос в процессе работы слегка вытягивается, то при переводе ручек управления в положение открыто, удлинённый трос не сможет полностью открыть как воздушную заслонку, так и кран отопителя.

В этом случае между корпусом печки и воздушной заслонкой останется зазор, через который и будет поступать холодный воздух, так как сопротивление движению воздуха в этом месте будет меньше, чем при его движении через сердцевину радиатора. Воздушный поток всегда движется по пути наименьшего сопротивления. Устранить эту неисправность можно только одним способом, нужно отрегулировать длину троса.

Причиной поступления холодного воздуха в салон может стать и засорение сердцевины радиатора отопителя, в результате чего, поток воздуха, идущий через сердцевину, значительно ослабевает. Засорение сердцевины часто происходи осенью, если Ваш автомобиль некоторое время стоит под деревом. Падающий жёлтый, лист попадает на решетку забора воздуха вентилятором отопителя. И если водитель его оттуда не убрал, то при включении вентилятора, часть этих листьев засосёт внутрь корпуса печки. В зависимости от положения воздушной заслонки эти листочки попадут либо на сердцевину радиатора, засоряя её, либо через сопла вылетят в салон автомобиля. Происходит это потому, что воздушного фильтра салона, устанавливаемого перед вентилятором, на автомобиле ВАЗ-2109 нет.

Водителю автомобиля ВАЗ-2109, при его эксплуатации в летний период, необходимо изредка для профилактики открывать кран печки, чтобы он не закисал, что уменьшит вероятность поступления в салон холодного воздуха, когда Вам потребуется только теплый.

Почему печка дует холодным воздухом ВАЗ-2109 и что делать

Довольно часто, особенно при наступлении холодного периода времени, владельцам ВАЗ приходится сталкиваться с проблемами отопления салона. Найти причину неисправности и выяснить, почему печка ВАЗ-2109 дует холодным воздухом, довольно просто можно и самостоятельно, если понять принцип работы обогревателя и выяснить причину, которая вызвала эту неисправность.

Принцип работы автомобильного обогревателя

Если обогреватель авто «откажется» дуть теплым воздухом, то, разумеется, в салоне будет неуютно и неприятно, особенно в ненастную прохладную погоду. Поняв принцип работы обогревателя для ВАЗ-2109 инжектор или карбюратор, наладить работу этого устройства можно довольно легко.

Печку автомобильного отопителя можно рассматривать как самое обыкновенное устройство для обогрева, которое называется теплообменником. Система для обогрева через специальный краник соединяется с системой, которая отвечает за охлаждение двигателя. При включении печки специальный кран автоматически открывается, что позволяет жидкости для охлаждения поступать в радиатор, расположенный в системе обогрева. Жидкость, попадая в трубы радиатора, охлаждается, это приводит к тому, что внутрь салона начинает поступать тепло. В автомобильной печке предусматривается вентилятор, который может функционировать в трех режимах. Выбирая тот или иной режим, водитель может самостоятельно контролировать поток теплого воздуха.

Панель приборов оснащена специальной рукояткой для управления отопителем, с ее помощью водитель может выбирать, какая температура ему больше всего требуется: самая высокая или, к примеру, средняя.

Вследствие чего печка начинает обдувать салон холодным воздухом

Чаще всего виновником того, что в салон не поступает с отопителя теплый воздух, является неисправность крана или растянувшийся тросик отопительной системы. Стоит отметить, что данные поломки могут проявить себя в ВАЗ-2109, у которых предусмотрена низкая панель, а также в машинах, имеющих высокую панель. Чтобы выяснить причину неисправности, в первую очередь следует проверить работоспособность крана:

  • проверяется заслонка крана на различные загрязнения;
  • если загрязнения, которые могут попасть внутрь при заливке некачественного антифриза, будут обнаружены, кран нужно обязательно очистить;
  • конструкция собирается и устанавливается на прежнее место.

Более подробно узнать об очистке крана автомобильной печки поможет обучающее видео, просмотреть которое можно в удобное для себя время на интернет-ресурсе.

Отопитель не работает на холостых оборотах

Если же печка дует холодным воздухом на холостых оборотах, а как только водитель начинает их добавлять, тепло быстро распространяется по салону, то следует проверить помпу, которая расположена внутри вентилятора. Иногда при длительной эксплуатации авто лопасти разламываются. Чтобы устранить неисправность, нужно осмотреть целостность вентилятора, при необходимости его заменить.

Замена тросика

Довольно часто автовладельцам удается наладить работу печки путем замены тросика, который отвечает за управление заслонки отопителя. После замены или подтягивания растянувшегося тросика печка в ВАЗ-2109 начинает нормально функционировать, а теплый воздух начинает дуть как в салон, так и на автомобильные стекла, что особенно актуально в ненастную погоду. Заменить или подтянуть тросик рекомендуется в следующей последовательности:

  • если визуальный осмотр укажет, что тросик в дальнейшем эксплуатировать нельзя из-за очевидных повреждений, его обязательно нужно заменить и как можно быстрее;
  • если же данный элемент просто растянулся, то подтянуть его можно обычной отверткой, сделав для этого пару витков по часовой стрелке;
  • найти тросик довольно просто, он расположен на корпусе отопителя, возле педали газа.

Правильно отрегулированная длина тросика, о чем можно узнать из обучающего видеоурока на интернет-ресурсе, поможет удерживать заслонку в нужном положении, что, в свою очередь, закроет образовавшуюся щель и салон начнет обогреваться теплым потоком воздуха.

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › печка не греет 2109, подскажите, срочно

друг столкнулся с такой проблемой… купили ему машину, а печка не греет…
Краник печки открыт, тосол есть, помпа работает, при это печка дует холодным воздухом как на ХХ так и при высоких оборотах. Патрубки на печке холодные как до краника, так и после. Подводящий патрубок на печку холодный от самого термостата, при этом термостат работает, открывает большой контур ближе к 80 градусам (по приборке).
В чем мб проблема? В термостате?

наерно кран закрыт или …ну патрубки печные не могут быть так забиты.или тросик оборван на кран кран открыт в сторону педали газа …

кран открыт. Если бы в нем было дело, подводящий патрубок в моторном отсеке был бы горячим до самого краника, а он холодный.

ну тогда вскрытие покажет.снимай патрубки на печку

Кто-то залил жижу, чтоб не текла типа печка, забило патрубки.
Надо просто всё разобрать и посмотреть, продуть хотя б контура.
как продуть ? используйте сосок новый от безкамерки- он хорошо входит в патрубки, ниппель удаляем, а дальше насос, желательно ножной или ручной, это для резкой подачи воздуха при прокачке системы.

Короче заводиш, теплый дует, а едеш холодный, так или нет?

холодный и когда едешь и когда стоишь.

У термостата “зад” горячий?если да, то кран мог провернуться(рычаг в положении откр., а заслонка-то закрыта.

да у него и от мотора шланг холодный -до печки

скорее всего термостат не открывает большой круг!

холодный и когда едешь и когда стоишь.

Ну смотри! Самая неловкая причина либо краник, либо заслонка! Если нет, то причина похожая на мою, вобщем было примерно тоже самое и у меня, я поменял помпу, термостат, салонный радиатор и поставил электрический насос от газели, и нифига толку небыло, даже ставил краник на печку полдюймовый шариковый и не помогло! В итоге мне посоветовали поменять прокладку под головкой и сейчас минус 25 мороза а в машине ташкент! Может и у тебя такая проблема?

краник скорее всего работает… сам патрубок от термостата уже холодный на печку уходит.

Значит потеря тепла в двс. Скорей всего прокладка забита как и у меня было. Поменял прокладку под головкой и жара поперла

а какие еще симптомы забитой прокладки?

Чесно я даже не могу сказать! Я на своей снял прокладку и она вроде целая была, просто видно что старый хозяин периодически на воде ездил и каналы охлаждения были немного забиты и выступала ржавчина! Я тоже с печкой долго мучился и мне товарищ посоветовал её поменять и будет тепло. Я незнаю может у вас там другая причина, на пальцах я не могу показать что там случилось, но это одна из причин холодного воздуха с печки! И если будете снимать голову то аккуратно все делайте, явсесобрал и клапана потом не регулировал, как бы повезло со сборкой!

краник скорее всего работает… сам патрубок от термостата уже холодный на печку уходит.

подскажи как ты определил работоспособность краника? а то я не знаю как проверить открытие заслонки краника не снимая патрубка.

подводящий шланг на отопитель печки был бы горячий хотя бы до краника, а он холодный.

все это теоритические домыслы! слей тосол, сними подводящий патрубок с краника, и убедись в том, что краник открыт (именно открыт а на в положении — открыто)! если действительно открыт ((в чем лично я сомневаюсь уж очень редко чудеса встречаются) то продуй радиатор и патрубки.

а печка причем к большому кругу?она в любом наборе должна греть.Не догоняю только, че лень шланги скинуть и посмотреть?

Возможно забит сам радиатор печки .Поэтому и патрубки холодные ( нет циркуляции). Нужно попробовать снять их и тогда смотреть, хоть продуть попробовать.

до самой печки тогда патрубок подводящий был бы горячий. А он холодный от самого термостата

нет циркуляции значит. меняй радиатор на дааз новый. и патрубки смотреть надо может забитые чем то)
как вариант еще давления нет в системе, крышку на расширительном пробуй менять и посмотри бачок чтобы целый был

радиатор горячий, в расширительном бочке давление создается. При перегазовке излишки ОЖ сливаются в бочек, значит циркуляция есть.

то что рычажок на кране поворачивается в положение “открыто”, не значит, что он открывает кран. снимайте кран, смотрите визуально — открывает или нет. много раз с подобным сталкивался.

Источники:

http://remam.ru/vozdsys/pechka-vaz-2109-duet-holodnym-vozduhom.html

Почему на Ваз 2109 печка дует холодным воздухом

http://ladaautos.ru/vaz-2109/pochemu-pechka-duet-xolodnym-vozduxom-vaz-2109-i-chto-delat.html

http://www.drive2.ru/communities/4035225266123964833/forum/3563258

http://teron.online/index.php?showtopic=2254792

10 причин почему на Ваз 2109 не греет печка. Почему плохо греет печка на ваз 2109

Принцип работы печной системы

Как только температура за окном становится ниже ноля градусов, охлаждающая жидкость в автомобиле начинает подаваться непосредственно при помощи печного краника. После того, как двигатель прогреется до оптимальной температуры (порядка девяноста градусов), антифриз начнёт поступать в радиатор.

В салоне автомобиля на панели расположен специальный рычажок, отвечающий за включение вентиляционной системы. В ВАЗ 21099 он оснащён тремя режимами мощности. Также можно выбрать направление подачи воздушного потока. Воздух направляется при помощи амортизаторов, расположенных в разных точках автомобиля.

Устройство печки

Устройство печки: 1 – упругая втулка; 2 – пружинная гайка; 3 – левый кожух вентилятора; 4 – электродвигатель; 5 – рабочее колесо;6 – правый кожух вентилятора; 7 – заслонка обогрева ветрового стекла; 8 – заслонка канала обдува ног; 9 – заслонка управления отопителем; 10 – правый кожух отопителя; 11 – скоба крепления кожухов отопителя; 12 – прокладка; 13 – радиатор; 14 – хомут; 15 – подводящий шланг; 16 – отводящий шланг; 17 – кран; 18 – левый кожух отопителя; 19 – уплотнительная крышка; 20 – резистор; 21 – опора оси заслонки управления отопителем.

Конструктивно печка ВАЗ 2109 состоит из нескольких деталей:

  1. Внешний кожух — выполнен из нескольких сложной конфигурации пластиковых деталей, плотно прилегающих друг к другу и имеющих уплотнители.
  2. Воздуховоды — гофрированные трубки большого диаметра, по которым воздух доставляется к соплам в салоне (у лобового стекла, со стороны водителя и пассажиров). Величина потока регулируется задвижками.
  3. Регулирующие задвижки — они располагаются как внутри приборной панели, так и на ней. Первые регулируются через тяговые тросики, а вторые непосредственно вручную.
  4. Радиатор — выполнен из алюминия и пластика. Металлическими являются трубки и пластины. Пластиковый — накопительный бачок.
  5. Вентилятор — работает на электроэнергии и питается от бортовой сети (12 В)
  6. Резиновые трубки — соединяют расширительный бачок, радиатор, помпу. По ним подводится и отводится теплоноситель.
  7. Насос — также электрический, перекачивает антифриз и обеспечивает более интенсивный теплообмен.
  8. Термодатчик — устанавливается внутри радиатора и управляет работой насоса и вентилятора.
  9. Кран — управляется особым рычажком и позволяет полностью перекрыть ток теплоносителя в системе.
  10. Управляющие рычажки и система тяг — выводятся на приборную панель и передают воздействие на внутренние заслонки и переключатели
  11. Верньер включения и регулировки оборотов вентилятора — находится также на лицевой панели рядом с рычажками.
  12. Блок электрики — проводка питания и нагружающие резисторы.

Отчасти к системе обеспечивающей обогрев салона относится расширительный бачак с тосолом. Именно в него поступает отдавший тепло антифриз из радиатора.

Важно! У ВАЗ 2109 может быть высокая или низкая панель, когда плохо греет печка ее ремонт в обоих случаях идентичен.

Особенности работы обогревателя на ВАЗ-2109

Печка на ВАЗ – это обычный теплообменник. Система обогрева соединена с системой охлаждения мотора через кран отопителя. При запуске печки этот узел открывается, и антифриз поступает в радиатор системы обогрева.

Температура охлаждающей жидкости при нормальных условиях находится в диапазоне от 70 до 90 градусов.

Курсируя по трубкам радиатора, антифриз охлаждается, что приводит к выделению тепла.

Важным узлом отопительной системы на «девятке» является вентилятор, который функционирует в одном из трех режимов. Этот элемент направляет подогретую воздушную массу в сопла, а водитель регулирует распределение потока при помощи дефлекторов. Точно таким же образом воздух поступает на стекла автомобиля.

Читайте также: Почему ВАЗ-2109 заводится и глохнет

При перемещении регуляторов управления печкой заслонка перекрывается полностью и теплый воздух не поступает в салон или при установке рукоятки в крайнее правое положение, весь воздух по каналам поступает внутрь машины.

На среднем положении регулятора воздух проходит над радиатором и прогревается, а другая часть идет мимо.

Основные неисправности печки


Как мы уже упоминали, печка соединена с системой охлаждения ДВС. Соответственно, проблемы с обогревом могут возникнуть по следующим причинам:
  1. Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе.
  2. Закупоривание трубок радиатора охлаждения.
  3. В системе присутствуют воздушные пробки. Чтобы их устранить, понадобится открутить крышку радиатора или расширительного бачка и дать мотору немного поработать на холостых оборотах.

Есть еще ряд неисправностей системы охлаждения, которые также могут повлиять на работоспособность отопительной системы ВАЗ-2109. Мы рассматриваем наиболее распространенные.

Слабым узлом системы обогрева является кран, через который антифриз поступает в радиатор отопителя. Этот узел может протекать. В таком случае его нужно заменить на новый.

Некачественная охлаждающая жидкость провоцирует повреждение резиновых патрубков по причине агрессивного химического состава.

Проверяйте состояние насоса, который отвечает за перекачивание антифриза и его циркуляцию в охлаждающей системе.

Плохая работа печки может быть спровоцирована некорректной работой электрического мотора, который приводит в движение вентилятор системы отопления.

Если вы заметили посторонние звуки в работе этого мотора – это является сигналом к ряду проблем:

  1. Возможен перегрев из-за отказа предохранителей.
  2. При работе на малых оборотах не идет теплый воздух – вышел из строя электромотор или произошел обрыв в электрической цепи системы отопления.

Регулярно проверяйте состояние радиатора отопителя. Он может забиваться в процессе эксплуатации, а это провоцирует недостаточное поступление антифриза. Чтобы провести профилактические работы, нужно демонтировать этот элемент и промыть его. Если деталь не поддается очистке, тогда лучше купить новую и произвести замену.

Читайте также: Замена троса сцепления ВАЗ-2109

Опытные автолюбители утверждают, что проблемой плохой работы печки может быть неплотное прилегание заслонки. Из-за этого холодный воздух из улицы попадает в салон, а теплый идет в ноги. Чтобы решить эту проблему, достаточно отрегулировать заслонку при помощи специального рычага управления. Он расположен рядом с педалью газа. Плоскогубцами натяните трос, который идет к заслонке. Сделайте два витка вокруг головки болта, который фиксирует трос к управляющему рычагу.

Если эти действия не помогли решить проблему, тогда осмотрите стыки кусков поролона или пластика. Возможно, там образовались трещины и зазоры. Решить проблему можно при помощи герметика или же просто поменять утеплитель.

Возможные поломки системы отопления

Основные причины, почему плохо греет печка ваз 2109 заключаются в перебоях или поломках трех узлов системы отопления:

Радиатора Вентилятора Воздуховодов


  1. Поломки узла воздуховодов.
    Воздуховоды представляют собою пластиковые кожухи и гофрированные трубки большого диаметра. Поступление воздуха через них регулируется заслонками. От утечки теплого воздуха или проникновения холодного предохраняют уплотнители. Проблемы в работе этого узла чаще всего возникают при засорении посторонними частицами мусора и пылью. В этом случае после осмотра воздуховоды нужно просто очистить от загрязнений. Другой уязвимой частью являются уплотнители воздуховодов и их заслонки. Первые могут усыхать и изнашиваться — это приводит к потере герметичности и утечкам теплого воздуха. Заслонки же часто закрываются не до конца. В итоге в систему проникает холодный воздух и обогрев также не происходит.
  2. Поломки узла вентилятора. Нагнетательный вентилятор роторного типа на ВАЗ 2109 питается электричеством от бортовой электросети через балластный резистор. Само включение и частота вращения регулируются верньером на панели управления — он находится с левой стороны от рычажков задвижек. Чаще всего перегорает сам вентилятор или резистор. При выявление этого требуется их замена.

    Совет! В условиях домашнего гаража поломку данных электротехнических деталей можно выявить с помощью прозвона мультиметром.

  3. Поломка узла радиатора. К этому узлу относится прежде всего сам радиатор, термодатчик (расположен между его пластинами), трубопроводы, мотор-помпа (нагнетает тосол в радиатор и отводит его в расширительный бачок).
  • Поломки, относящиеся к этому узлу, и приводящие к тому, что печка плохо греет на ВАЗ 2109, сводятся к двум группам:
  1. засорение внутренних объемов трубопроводов отложениями антифриза и иными загрязнителями
  2. механический износ резиновых трубок, самого радиатора и мотора-помпы.
  • Их определение возможно после разборки системы и осмотра отдельных ее деталей:
  1. возникают ли проблемы при токе жидкости;
  2. есть ли трещины и сколы;
  3. перекачивает ли жидкость помпа.

Почему перестала работать печка на ваз 2109, 21099, 2114?

В суровые российские зимы спасает водителя печка. Но нередко в самые лютые морозы она дает сбой. Что же случилось?Почему же не работает печка на ваз 2109, 21099, 2114? Что делать? Извечный вопрос.

Скорее всего, печка вышла из строя из-за поломки в термостате, из-за чего происходит прогонка тосола не по обычному маршруту, большому и малому кругам, а только по большому кругу. Чтобы наладить работу печки придется заменить термостат, потому как ремонт этой детали является очень проблематичным и дорогостоящим.

Второй, наиболее частой причиной поломки является воздушная пробка. Случается это потому что, после активной езды, в период остывания мотора, в радиаторе скапливается воздух, который, под действием жара и пара, превращается в термостат. И, если завести мотор через несколько часов после таких превращений, происходит перекачка этого скопившегося воздуха в радиатор и, как следствие всего этого, возникает воздушная пробка. Решить проблему можно следующим образом: нужно скинуть патрубок и неспешно долить в печку тосол до максимальной отметки.

Еще одной причиной поломки печки может оказаться краник. Определить неисправность просто: если краник нельзя отвинтить до предела, значит, вся суть проблемы кроется именно в нем. Решается вопрос так: поднимаем крановый трос, подтягивая его при помощи плоскогубцев. Если даже плоскогубцы и ваши усилия не способны сместить краник с места, значит, в нем произошло окисление. Тогда ремонтировать деталь нет смысла и придется заменить его на новый.

Если забился радиатор, то это также может привести к поломке. Для диагностики достаточно всего лишь вытянуть радиатор и хорошенько прочистить его, можно при помощи пылесоса. Если после такой генеральной уборки печка все равно не работает, то, значит, ищем причину дальше.

Это может быть и нерабочая помпа, которая влияет на нарушение давления в машине. Диагностируется данная неполадка тем, что печка начинает работать на оборотах, тогда как холостой ход тут же приводит ее в недееспособное состояние. Замена помпы решит данный вопрос. Но здесь нужно быть крайне внимательным: в последнее время появилось много подделок детали, которых не хватает и на месяц. Поэтому приобретайте комплектующие только у проверенного продавца, при возможности, требуя сертификат качества.

И последней причиной нерабочей печки на ваз 2109, 21099, 2114 может стать снижение уровня антифриза. Просто долейте жидкость до нужного уровня, и печка снова подарит вам свое живительное тепло.

Проверка работоспособности элементов отопителя

Первым делом необходимо протестировать вентилятор. Для этого нужно включить зажигание, а после чего запустить вентилятор, установив его переключатель в положение первой скорости. Если он исправен, должен отчётливо доноситься звук его работы. В случае, когда в салоне тихо, следует открыть капот, и послушать звуки вентилятора в подкапотном пространстве. Если вентилятор отопителя «молчит», значит, его придётся демонтировать с автомобиля и отдать на проверку автоэлектрику, либо при наличии соответствующих знаний проверить самостоятельно.

Если во время проверки не были выявлены неисправности вентилятора, он установлен на место, и из печки всё равно не дует воздух, причину неполадки стоит искать в проводке. Необходимо установить: почему на клеммы электромотора вентилятора не поступает напряжение, и устранить неполадку. Когда не греет печка ВАЗ-21099, при исправном вентиляторе, причину этого стоит искать в других элементах отопителя.

На следующем этапе выявления неисправностей следует проверить насколько хорошо работают воздуховоды печки. Необходимо открыть их все, и поднеся поочерёдно руку проверить поток воздуха на стекла, в ноги водителя и пассажира, и в салон автомобиля. Воздушный поток должен хорошо ощущаться. Если же все воздуховоды отопителя открыты, а обдува из них нет, потребуется разбирать саму печку и уже там искать причины неполадок.

Ремонт и плановое обслуживание печки на ваз 2109

Говоря о ремонте печки на ВАЗ 2109 нужно отметить прежде всего то, что большей части проблем с этим узлом можно избежать проводя плановое обслуживание. Именно его отсутствие вызывает внезапные поломки в самый неудобный момент (холодный сезон).

Наиболее важные моменты сводятся к следующему:

  1. Регулярно проводить осмотр воздуховодов и заслонок — удалять накопившийся мусор, очищать салонный фильтр, проверять работоспособность заслонок.
  2. Если уплотнители на заслонках истрепались, то их нужно заменить как можно скорее.
  3. Когда заслонки закрываются неплотно, нужно подтянуть управляющие тяговые тросики.
  4. Антифриз нужно регулярно заменять. Конкретный срок зависит от марки и здесь нужно руководствоваться указаниями производителей.
  5. Прочищать трубки и сам радиатор нужно только специальными фирменными жидкостями. Всякая самодеятельность, к примеру использования средства для чистки канализации, приведет к выходу из строя как резиновых трубок, так и металлического радиатора (он просто растворится).
  6. Подтекающий кран или вовсе не пропускающий тосол проще всего удалить из системы или заменить на более износостойкий водопроводный. Но в этом случае станет невозможным управление им из салона через тягу и рычажок.
  7. Уровень тосола в расширительном бачке нужно всегда поддерживать на должном уровне и при его понижении — доливать недостающее.

    Важно! Подливать дополнительный тосол нужно только той же марки, что и используется в системе. Если влить другой антифриз, то возможно засорение системы образовавшимся осадком.

Диагностику причин почему греет печка плохо на ВАЗ 2109 нужно проводить на средних оборотах двигателя. Температура воздуха из сопел печки должна достигать 80-90 градусов Цельсия за 5-10 минут. Прогрев салона до +5 градусов с -10 градусов происходит за 10 минут работы печки.

Совет! Если печка плохо греет на ВАЗ 2109 и она вышла из строя в дороге, а произвести ее ремонт нет возможности, то неизбежно происходит запотевание лобового стекла. Избежать этого можно только открыв боковые окна — так холодный воздух извне воспрепятствует возникновению конденсата.

Основные неисправности и методы их устранения

Причин неисправности может быть множество, вот самые частые из них.

Плохо поступает теплый воздух в салон или не поступает совсем

Неисправности вентилятора или ручки включения — одной из распространенных причин является поломка электрического двигателя вентилятора, проводки, ручки переключателя.

Методы проверки — для проверки этой неисправности необходимо; включить зажигание транспортного средства, включить рычаг управления на первое положение, прислушаться.

Звук работы вентилятора должен быть слышен в салоне если нет, то надо открыть капот и послушать там если звука работающего вентилятора не слышно причина в нем или переключателе.

Устранение поломки — снять двигатель вентилятора проверить его, если он исправлен проверить исправность проводки и ручки включения и устранить проблему.

Неисправность воздуховодов — в случае если вентилятор работает, а воздух не попадает в салон.

Методы проверки — проверить просто нужно включить вентилятор печки, открыть воздуховоды и поочередно проверить рукой подается ли воздух на лобовое стекло, боковые стекла в ноги и верхнюю часть водителя и пассажира.

Устранение — необходимо проверить воздуховоды скорее всего они забились пылью, листьями или пухом. Если опять воздух не поступает в салон надо проверить работоспособность заслонок воздуховода.

Дует холодный воздух из печки ВАЗ 2109, 21099

В зимний морозный день, отправляясь в далекую поездку вы, планируя, что эта поездка будет комфортной благодаря печке, включаете ее и… приходите в ужас, ведь из печки идет холодный воздух! Как же быть в такой ситуации?

Наиболее простым способом решения проблемы является подтяжка тросика заслонки радиатора. Его можно найти на радиаторном корпусе, расположенном неподалеку с педалью газа.

Нередко у переднеприводных моделей ВАЗа наблюдается такая поломка, как неполное открытие отопительного крана. Диагностика проводится путем сравнения температуры радиаторных патрубков. В случае, когда температуры разнятся, можно говорить с уверенностью, что кран закрыт не до конца, поэтому и происходит выдувание холодного воздуха вместо теплого. Решение проблемного вопроса заключается  опять же, в натяжке троса управления клапаном и его регулировки.

Случается и так, что нагнетаемый печкой воздух уходит через щели воздухоотводов. Негерметичность приводит к такой неприятности. Простая герметизация швов поможет вернуть все на круги своя и снова наслаждаться теплом любимой печки.

Протечка тосола ВАЗ 2109

Протечка тосола в девятой модели ВАЗа – одна из наиболее распространенных неполадок. Это говорит о том, что, прежде всего, нужно заняться системой охлаждения, пора менять патрубки.

Но почему же происходит выброс?

Во-первых, это вполне может быть банальный износ комплектующих. Как правило, из рабочего строя выходят шланги и патрубки, так как изготовлены они у автомобилей ВАЗ из непрочного материала.

Низкое качество деталей, как и дефекты, износ напрямую влияют на здоровье радиатора. Комплектующие от нерадивого сборщика приводят к множественным проблемам, которые оказывают самое пагубное влияние, как на отопительную систему, так и на всю работу авто.

Одним из наиболее уязвимым элементом печки является бак расширителя. Пластик, одно это  слово наводит на подозрения, не способен выдержать такие мощные нагрузки, которые приходятся на эту деталь, безусловно важную для автомобиля. И, если многие иномарки снабжены надежным, долговечным баком, то отечественный производитель пока до этой фишки не додумался и год за годом выпускает машины с пластиковым баком, регулярно выходящим из состояния дееспособности. Чинить его бесполезно, проще заменить на новый.

А теперь стоит разобраться с тем, как определить выброс охладительной жидкости.

Если под автомобилем на длительной стоянке остаются масляные пятна – нет сомнений, что протекает тосол.

Определить эту проблему можно и по запаху: при нормальной работе авто, в салоне никогда не должно пахнуть им.

Иногда можно наблюдать, как белый дым тянется через выхлопную трубу. Некачественный бензин? Возможно, но скорее – это протечка тосола.

Предотвратить поломку можно регулярно проверяя состояние автомобиля, его комплектующих на износ, в особенности, ремня ГРМ.

Теперь, когда известны все основные м

оменты, касающиеся неисправности радиатора ВАЗ 21009, можно спокойно попробовать свои силы в качестве автослесаря. Немного сноровки, терпения и подробное описание диагностической процедуры помогут избежать ошибок и лишних трат на СТО центр.

Удачи в дороге!

Профилактика и уход за печкой ВАЗ-2109


Чтобы не испытывать проблем с печкой в холодное время, рекомендуется периодически ухаживать за системой. Воспользуйтесь следующими рекомендациями:
  1. Очищайте радиатор от внутренних загрязнений, которые могут накапливаться при длительной эксплуатации.
  2. Используйте только качественную охлаждающую жидкость. Не стоит экономить на таком расходнике. Низкокачественная продукция может закупорить систему или повредить резиновые патрубки. Соответственно, лучше воспользоваться хорошим антифризом, чем впоследствии нести дополнительные растраты на ремонт системы охлаждения или отопления.
  3. Регулярно проверяйте работу термостата. Это устройство предназначено для поддержки определенной температуры в системе. Если узел клинит, жидкость не будет поступать в печной радиатор, а мотор начнет перегреваться.
  4. Обращайте внимание на состояние подшипника вентилятора. Время от времени рекомендуется проводить смазку этого элемента.

Читайте также: Регулировка фар ВАЗ-2109

Подводя итог, отметим, что при отсутствии профилактических работ в процессе эксплуатации автомобиля в любом случае когда-то «вылезут» проблемы с отопительной системой на ВАЗ-2109. В статье мы рассмотрели, как работает печка на «девятке», а также основные неисправности и пути их решения. Если вам не удалось выявить причину некорректной работы отопительной системы ВАЗ-2109, тогда мы рекомендуем обратиться в сервисный центр. Такой подход позволит вам сэкономить время и деньги.

Заключение

После проведения вышеописанных операций, если отсутствуют серьезные механические повреждения, печка ВАЗ 21099 всегда будет хорошо работать.

Источники

  • https://russia-car-gid.ru/ne-rabotaet-pechka-vaz-21099/
  • https://provaz2109.ru/pechka-i-otoplenie/pochemu-ploho-greet-pechka-na-vaz-2109.html
  • https://ladaautos.ru/vaz-2109/pochemu-ploxo-greet-pechka-vaz-2109-i-chto-delat.html
  • https://lada-na-remont.ru/remont/vaz-2109/83-ne-rabotaet-pechka-vaz-2109-21099-2114
  • https://remam.ru/vozdsys/pochemu-ploho-greet-pechka-na-vaz-21099.html
  • https://russia-car-gid.ru/ploxo-greet-pechka-na-vaz-21099/
  • https://europe-car-gid.ru/ploxo-greet-pechka-na-vaz-21099/

[свернуть]

Почему плохо дует печка на ваз 2114

Самая актуальная проблема, с которой зимой сталкиваются владельцы отечественных автомобилей, — это неработающая печка. Зимой езда без отопления крайне нежелательна, поэтому, если на вашем ВАЗ-2114 перестала работать печка, ее нужно срочно отремонтировать.

Чтобы понять, почему не работает плита, нужно знать ее устройство и методы устранения неполадок. К сожалению, печь может не работать по многим причинам, поэтому поиск проблемного места займет некоторое время.

Отремонтировать печку самостоятельно или обратиться за помощью на СТО — это решает каждый автомобилист индивидуально.

Причины

Чтобы устранить неисправность как можно быстрее, нужно знать возможные причины, по которым перестала работать плита. Наиболее распространены:

  • неработающий термостат;
  • шлюз;
  • забит или сломан радиатор;
  • снижение давления в системе;
  • недостаточное количество охлаждающей жидкости;
  • электродвигатель неработающий;
  • сгоревшая прокладка блока цилиндров.

Как видите, количество причин неисправностей довольно объемно, поэтому нужно рассматривать каждую из них в развернутом виде.

Термостат

Для начала нужно заново завести машину и поочередно проверить все режимы работы печки. Если отсутствуют характерные для системы отопления шумы, придется приступать к ремонту.

Термостат — самая частая причина неисправности печи, так что начните с него поиски.Из-за неработающего термостата циркулирующая по контуру охлаждающая жидкость не может охлаждаться, что приводит к выходу печи из строя.

Воздушный шлюз

Воздушная пробка появляется при выключении двигателя. В это время температура теплоносителя снижается, в результате через верхнюю часть радиатора поступает воздух, который постепенно просачивается в термостат. При перезапуске мотора он выталкивает скопившийся воздух в радиатор, в результате чего печка не работает, а в салоне холодно.

Кран

Сломанный кран — частая причина поломки печки. В большинстве случаев он просто не открывается до конца. На это есть две причины:

  1. Кран полностью вышел из строя (подлежит замене).
  2. Обогреватель перестал работать из-за плохой фиксации или деформации кабеля обогревателя. Решить эту проблему можно, потянув последнюю.

Если есть утечка или потеря горячего воздуха, клапан необходимо заменить. Неисправность отопителя можно определить по пятнам с неприятным запахом на полу салона или появлению жирного налета на окнах.

Забит радиатор

Ваша плита может перестать работать, если в радиаторе скопится грязь и мусор. Обнаружить проблему можно будет по слабому потоку воздуха, идущему из воздуховодов. Решить проблему можно двумя способами: очистить радиатор, а если не поможет, то заменить его новым элементом.

Неисправности радиатора

В большинстве случаев автовладельцы не помнят о существовании печки в салоне до наступления холодов.Только с наступлением первых заморозков многие водители при попытке обогреть салон понимают, что радиатор не исправен или изжил себя. В такой ситуации часто оказываются водители, купившие машину весной или летом и не проверившие работоспособность радиатора. Решить эту проблему можно только заменой.

Низкое давление в системе

Если в системе нет необходимого давления, печь не сможет работать. Необходимое давление создается насосом, и определить проблему, связанную с ним, несложно.Во время движения все тепло от двигателя попадает в кабину. Этот насос отработал, его нужно заменить на новый.

Отсутствие охлаждающей жидкости

Часто печка не хочет нормально обогревать салон из-за недостаточного количества антифриза в баке. Чтобы решить эту проблему, долейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

Прокладка сгоревшей головки цилиндров

Неэффективная работа печки может появиться из-за прогоревшей прокладки ГБЦ. Причину можно определить по некоторым признакам:

  • охлаждающая жидкость пахнет смесью бензина и выхлопных газов;
  • в моторном масле появился запах антифриза;
  • густой белый дым выходит из глушителя.

Появление белого дыма не может остаться незамеченным, поэтому при появлении данного симптома необходимо проверить замену прокладки.

Двигатель

Электродвигатель активно участвует в работе печки, часто ломается и сгорает. Замена его на новый элемент не во всех случаях единственное решение проблемы. Есть вероятность, что мотор не перегорел, тогда его можно будет отремонтировать. Необходимо проверить все режимы работы печки и убедиться в исправности реле зажигания.

Во избежание дальнейших проблем с печкой нужно периодически разбирать и чистить радиатор и патрубки, вовремя менять фильтр, доливать антифриз, надежно закреплять кран, и тогда ваша печка надежно порадует теплом.

ВАЗ-2115 — это обновленная версия более ранних G8, Nine и ВАЗ-21099. Трех- и пятидверные хэтчбеки ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 имеют одинаковые характеристики. Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, поэтому, если вы являетесь владельцем одной из этих моделей, то данная статья должна быть вам интересна.

Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

Устройство печи здесь стандартное:

  • вентилятор — направляет поток воздуха;
  • радиатор — он поступает нагретым от двигателя для охлаждения, а выделяемое при этом тепло направляется в салон автомобиля;
  • кран отопителя — при включении печки открывается кран и тосол начинает стекать в радиатор печки;
  • Тяговые амортизаторы
  • — служат для регулировки подачи воздуха, а также обогрева ног и лобового стекла;
  • Резистор нагревателя
  • — служит для создания дополнительного сопротивления для выбора режима работы печи.

Немаловажную роль также играет термостат и мотор печки, заставляющий вентилятор крутиться. Если термостат заедает, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а к нему относится отопитель салона), соответственно не успеет остыть и мотор перегреется. Если мотор печки сломается, лопасти вентилятора перестанут вращаться и теплый воздух не будет выходить из воздуховодов.

Система довольно проста и ранее использовалась на многих автомобилях, но со временем начинаются различные перебои в работе.Поломка приводит к тому, что в салоне очень холодно, на стекло не подается горячий воздух и оно запотевает, или мерзнут ноги, потому что нет обдува и так далее.

Не дует печка — в чем причина?

Если перестала работать печка, то причин, на самом деле, может быть много:

  • прогорала прокладка ГБЦ и резко упал уровень антифриза — примите срочные меры, иначе двигатель может перегреться;
  • заклинило термостат — теплоноситель очень быстро циркулирует в малом контуре и не успевает остыть;
  • забит радиатор отопителя — в этом случае воздух в салон попадает с трудом;
  • не работает моторчик;
  • образовалась воздушная пробка — после выключения двигателя в системе скапливается воздух и попадает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
  • кран отопителя не открывается полностью — он может засориться или тяговый трос ослаблен;
  • Насос радиатора не создает достаточного давления в системе, поэтому воздух либо не попадает в салон, либо попадает, но с очень низкой интенсивностью.

Так же может сказаться проблема выхода из строя тяги, открывающей заслонки на обдув лобового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема — заслонка работает некорректно, перекрывая поток холодного воздуха извне — в этом случае нужно отрегулировать трос, контролирующий ее движение.

Признаки неисправности

Если поговорить с владельцами автомобилей этого семейства — ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 — то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему отопления и эту самую Ладу Самара на заводе в Тольятти. .

Итак, если вы недавно купили такую ​​машинку, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а с боковых, нижнего и верхнего дефлекторов он еле теплый, значит, воздуховоды и заслонки плохо собраны и есть между стыками трещины, теплый воздух просто дует только из центрального выхода, а саму панель изнутри нагревает.


Честно говоря, у нас тоже когда-то была такая проблема. Пришлось буквально разбирать переднюю панель и регулировать тягу дроссельной заслонки.Заслонка GOR / HOL закрывается не полностью, поэтому теплый воздух рассеивается под панелью. Кроме того, воздух может не дуть прямо на лобовое стекло, поэтому нужно долго ждать, пока он оттает. Проблема снова в закрылках.

Существует ряд симптомов, указывающих на конкретную проблему:

  • дует холодный воздух на холостом ходу — не работает помпа или забит радиатор печки;
  • холодные форсунки — если форсунки радиатора системы охлаждения холодные (нижние), это свидетельствует о заклинивании термостата и циркуляции антифриза по замкнутому контуру.Также это может указывать на то, что кран отопителя не полностью открывается или забит;
  • Из боковых дефлекторов дует холодный воздух — регулировка заслонок и тяги. Некоторые водители советуют выбирать от иномарки вентилятор более производительный.

Обогрев салона Лада Самара — частая проблема владельцев. Не забывайте, что в машине все подключено, поэтому следите за уровнем антифриза, время от времени продувайте радиаторы — как это сделать на сайте.

Иногда владельцам автомобилей ВАЗ-2114 приходится сталкиваться с проблемой неработающей печки.В частности, такие неисправности вызывают проблемы в зимний период, поскольку в салоне автомобиля не просто невыносимо холодно, а лобовое стекло имеет свойство покрываться тонкой коркой льда, сильно закрывающей обзор. Поэтому, если вдруг в ВАЗ-2114 перестала работать печка, следует сразу найти причину неисправности.

Такие проблемы могут возникать по разным причинам, начиная от износа системы охлаждения и заканчивая проблемами с проводкой. В этой статье будут подробно рассмотрены все возможные причины неисправности печки, благодаря чему удастся найти решение этой проблемы.

Следует отметить, что симптомы неисправности печки можно разделить на два типа:

  1. Из плиты дует холодный воздух. Иногда едва тепло.
  2. Печка вообще не включается или не работает в отдельных режимах.

Неисправности системы охлаждения ВАЗ-2114

Если в машине не работает термостат, по большому кругу постоянно гонится охлаждающая жидкость, имеющаяся в системе. В результате получается, что жидкость не успевает нагреться, поэтому из плиты дует холодный или чуть теплый воздух.Чтобы решить эту проблему, достаточно отремонтировать или заменить термостат.

Еще одной причиной может быть банальная воздушная пробка, образовавшаяся в термостате. Для того, чтобы устранить эту проблему, нужно скинуть трубу, идущую в отопитель, а потом до самого верха долить антифриз. Следует отметить, что в этом случае уровень жидкости в системе не должен быть ниже максимальной отметки и даже на целый сантиметр выше нее. А все потому, что если в системе не хватает жидкости, печка дует холодным воздухом.

Если на холостом ходу печка дует холодным воздухом, проблема может быть скрыта в насосе, так как он не в состоянии обеспечить нормальную циркуляцию в системе охлаждающей жидкости. В этом случае насос необходимо заменить.

Забит радиатор печки на ВАЗ-2114

Если причина выхода холодного воздуха из печки — забитый радиатор, единственный способ устранить эту проблему — демонтировать радиатор, а также его последующая продувка.

Чаще всего после этого печка начинает работать, как новая.

Поломка крана печки

Довольно часто печка автомобиля ВАЗ-2114 дует холодным воздухом из-за неисправности крана. Чтобы избавиться от этой проблемы, следует затянуть трос, до которого легко добраться от педального узла. Под рукой обязательно должны быть плоскогубцы, которые, собственно, и протягивают трос.

В том случае, если, проделав все вышеперечисленное, кран печки все равно не открывается, причин всего две:

  • кран закисший;
  • Кран
  • требует замены.

Кстати, эту процедуру нужно проводить очень осторожно, так как легко сорвать кран, в результате чего жидкость потечет прямо в салон.

На неисправность смесителя указывает холодный воздух, который дует из печки автомобиля, пока она включена на обогрев. Еще одна причина замены крана — течь.

Если вы решили заменить кран самостоятельно, представляем вашему вниманию последовательность действий:

  • открутить сливные пробки, расположенные на блоке двигателя;
  • слить всю охлаждающую жидкость, которая есть в системе;
  • зачистите шпильки на смесителе железной щеткой;
  • смочите их WD-40.Благодаря такому действию рыхление происходит намного легче;
  • отстегиваем хомуты на форсунках и сливаем оставшуюся жидкость;
  • в салоне, откручиваем боковую обшивку, освобождаем хомуты на патрубках, которые направлены в радиатор отопителя;
  • откручиваем гайки под станком, удерживающим кран;
  • вытаскиваем кран через кабину;
  • отсоединить кабель, ведущий к нему;
  • подключить его к новому крану;
  • проверить, все ли детали собраны правильно;
  • начать процесс сборки в обратном порядке.

Реле и предохранители

Перегоревший предохранитель — одна из самых частых неисправностей печки на ВАЗ-2114. Причина эта предельно проста, ведь устранить ее может любой человек, не имеющий ни малейшего представления об устройстве автомобиля. Однако и эта причина в то же время очень неприятна, так как, во-первых, необходимо установить причину, по которой сгорел предохранитель, а во-вторых, это не так просто. Обычно перегоревший предохранитель свидетельствует о неисправности в проводке автомобиля.

Проблема с переключателями

Для проверки исправности выключателей печки нужно обзавестись самой простой лампочкой, мощностью 12 вольт, с двумя проводами. Далее снимаем центральную часть приборной панели и выполняем следующие действия:

  • включить зажигание автомобиля;
  • закоротить провод на массу от лампочки;
  • положительный контакт поочередно подключен к выводам 1-2-3 на дополнительном резисторе.

Если во время этой процедуры загорается лампа, это означает, что переключатель исправен. Но если лампочка не загорелась, скорее всего, перегорел предохранитель или оборвалась цепь.

Что делать, если в печку 2114 поступает холодный воздух? Этот вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любом автомобиле выполняют особую функцию, специально предназначенную для этого, и когда что-то приходит в негодность, автовладелец должен выяснить, что стало причиной поломки.

Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

Холодный воздух печки 2114 создает много проблем.ВАЗ — любимый многими автомобиль, но и с ним часто бывают проблемы.

Задача печки в салоне любого автомобиля — создать теплый климат. Автомобильная печка — устройство не очень сложное, а тепло отводит двигатель. Насос направляет антифриз по системам отопления и охлаждения, антифриз в горячем состоянии поступает в радиатор печи, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Поэтому в салоне становится тепло. Затем антифриз возвращается в двигатель.

Если в ВАЗ 2114 печка при включенном режиме подает холодный воздух, необходим срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

Чаще всего причина кроется в прокладке головки блока цилиндров.


Если проткнули, то даже на глаз можно определить, так ли это. Это станет понятно, если убедиться, что в расширительном бачке:

  • попадают пузырьки воздуха;
  • поступает избыточное количество антифриза, а оно не уменьшается (это причина мгновенного нагрева двигателя даже на холостом ходу).

Отверстие под прокладку указывает на то, что термостат необходимо проверить, и существует вероятность нарушения работы большого охлаждающего контура.

Чаще всего ломается прокладка, пригорает на месте между цилиндром и охлаждением, затем:

  • антифриз может попасть в камеру;
  • газов в систему охлаждения.

Если дует остывший воздух, есть опасение, что во время движения шланги системы отопления не выдержат нагрузки. При перегреве двигателя они лопаются, а вслед за ними и прокладка ГБЦ.


Неисправность насоса также может привести к тому, что в печь будет подаваться воздух далеко не теплый.Но это не опасно. Такая поломка влечет за собой неисправность в ГБЦ.

Из-за этого двигатель может перегреться настолько, что двигатель не выдержит, и ему грозит капитальный ремонт.

Пыльные и грязные дороги дополняют поломки транспортных средств. Страдает в первую очередь радиатор. Он может быть частично или даже полностью заблокирован от попадания дорожной пыли. Воздух, который по всем правилам должен проходить через решетку, в этом случае будет искать себе пути получше и обдувать края радиатора, а печка, соответственно, не порадует водителя теплым воздухом.

Как починить печку, если дует холодный воздух?

Образовавшийся воздух в самой печке вряд ли исчезнет — в радиаторе узкие трубки, а антифриз не имеет такого давления, чтобы устранить образовавшееся застревание.


Сделать это можно следующим образом:

  • прогреть двигатель, но только до такой степени, чтобы можно было вручную произвести ремонтные работы, не обжигая руки — можно получить серьезные травмы;
  • ослабить хомут, расположенный на шланге, подсоединенном к плите;
  • осторожно извлеките его из трубки, но только до появления небольшого зазора, позволяющего избавиться от образовавшейся заглушки.

Неисправный смеситель тоже может мешать нагреву. Причина в том, что его давно пора было заменить, потому что он сломался или забился. Чтобы точно убедиться, в чем причина — в салон поступает холодный воздух вместо теплого — проверьте наливной шланг: он идет от радиатора печки.

В случае неисправности нагревается, а выход остается холодным. Если кран не открывается вручную, необходимо установить новый.

Если выяснится, что заслонка все еще в полном порядке, есть риск, что радиатор забит накипью.Это говорит о том, что его придется заменить.

Если кран не открывается, это означает, что есть вероятность, что есть проблема с тросовым приводом, так как работа крана зависит от этого типа привода. Ослабленный кабель, который со временем удлиняется, изнашивается, не позволит крану открыться даже в «открытом» положении, либо он откроется лишь слегка.

Следует проверить, как работает радиатор, прогревая двигатель, но вентилятор включать не нужно.При этом необходимо проверять температуру шлангов.

Разобравшись, как работает печка, можно понять причины ее поломки, но для ее устранения потребуется время и определенные навыки, так как сама печка находится за передней панелью салона. Это означает, что хоть частично, но разборки не избежать.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

Полная работа двигателя зависит от установленных факторов, в частности от исправного состояния прилегающих к нему деталей.Чтобы мотор не перегревался, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Основные функции системы охлаждения двигателя

Двигатель при работе достигает критических температур, которые могут вывести из строя более одного механизма в автомобиле. Чтобы избежать подобных инцидентов, необходимо удалить излишки тепла с его деталей. Эта функция обеспечивается системой охлаждения, которая также:

  • Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
  • Подогревает воздух в салоне.
  • Охлаждает выхлопные газы.
  • Охлаждает систему смазки.

Система охлаждения бывает трех типов:

  • Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
  • Воздух — охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
  • Комбинированный — смешанный тип.

Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с применением антифриза. В его состав входят:

  • Радиатор с вентилятором.
  • Радиатор печки.
  • Охлаждающие рубашки.
  • Водяной насос.
  • Расширительный бачок.
  • Патрубки соединительные.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Охлаждающая жидкость проходит в системе два круга:

  • Малый круг. Это начальное движение жидкости, которое еще не касается радиатора. Пройдя небольшой кружок, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
  • По большому кругу жидкость начинает течь тогда, когда температура двигателя достигает ста градусов.Открывается термостат и тосол начинает поступать в радиатор, где остывает. Если не успевает остыть при дальнейшем нагреве, в работу включается вентилятор, дополнительно охлаждая радиатор и сам мотор.

Зачем нужны всевозможные датчики?

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ 2110- не единственный автомобильный датчик. Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется управление двигателем.

Все датчики выполняют функцию приема информации о состоянии объекта управления.Затем эта информация передается контроллеру. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в машине.

Например датчик температуры воздуха в салоне Нужен для контроля климата в салоне автомобиля. Когда холодно, включается плита, когда она включена, а когда жарко — кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, также предотвращается защита от замерзания.

Датчик скорости необходим для управления автомобилем на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для правильного расчета топливно-воздушной смеси.А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько бензина у него осталось в баке, и может не волноваться, что до заправки не дойдет.

Стоимость таких устройств очень разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Один из самых дорогих — датчик массового расхода воздуха. Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

Этот прибор представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом.Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

Сигналы от этого устройства — это электрический блок управления двигателем. ЭБУ на основании показаний корректирует расход топливной смеси. Если двигатель еще не прогрелся, подается обогащенная смесь.

При неисправности датчика компьютер не корректно показывает показания температуры, в результате двигатель начинает перегреваться и теряет работоспособность.Поэтому прибор заменой лучше не затягивать.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправности

Для того, чтобы показания датчика были правильными, его необходимо правильно установить, а именно — рядом с корпусом термостата, а его концы должны касаться охлаждающей жидкости. Если показатели прибора неточны, первой и существенной причиной может быть его неправильная установка. Ложные показания будут также при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

В любом случае о проблемах датчика можно судить по следующим признакам:

  • Низкое качество выхлопных газов.
  • Повышенный расход топлива.
  • Ухудшение состава выхлопных газов.
  • Низкая управляемость двигателя.
  • Мигает код неисправности или лампа «перегрев двигателя».
  • Начало загрузки.

Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

Диагностика внешнего датчика также может говорить о его нерабочем состоянии — коррозия и различные отложения делают его непригодным для использования. Сопротивление устройства проверяется специальным прибором — вольтметром или мультиметром. Термисторный датчик в холодном состоянии показывает напряжение 2 В, а в горячем — 0,5 В. Другие показания указывают на то, что он не подходит.

Меняем датчик своими руками

Несмотря на размер и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя.Бывает так, что его показания неточны. В этом случае следует сменить устройство.

Датчик температуры охлаждающей жидкости необходимо заменять в следующем порядке:

  1. Слить жидкость, лучше все.
  2. Отсоедините аккумулятор.
  3. Для практичности снимаем воздушный фильтр.
  4. Выключите зажигание и отсоедините разъем датчика.
  5. С помощью ключа (на 19) необходимо открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
  6. Установка проводится в обратной последовательности.

Такое устройство относительно недорогое автозапчасти. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства — массовая поломка. С процессом замены справится абсолютно любой водитель. Датчик — это небольшая, но очень важная деталь. Если он начинает «барахтаться», с ремонтом лучше не откладывать — он дороже!

По несколько слов за раз

Как ни крути, но работоспособность двигателя зависит от налаженной работы всех датчиков системы.Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и настроить ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — один из основных приборов. Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в будущем чревато поломкой. А у нового мотора, по сравнению с датчиком, целое финансовое состояние!

(PDF) Эволюция заблуждения

Баумейстер, Р. Ф. (2008) Свобода воли в научной психологии.Перспективы

Психологическая наука 3: 14–19. [BR-S]

Баумейстер, Р. Ф., Кэмпбелл, Дж. Д., Крюгер, Дж. И. и Вохс, К. Д. (2003) Вызывает ли высокая самооценка

лучшую производительность, межличностный успех, счастье,

или более здоровый образ жизни? Психологическая наука в интересах общества 4: 1–44.

[DSW]

Баумейстер, Р. Ф., Масикампо, Э. Дж. И Де Уолл, К. Н. (2009) Просоциальные преимущества

чувства свободы: неверие в свободную волю увеличивает агрессию и снижает готовность помочь.

Бюллетень личности и социальной психологии 35: 260–68. [BR-S]

Баумгартнер, Т., Лутц, К., Шмидт, К. Ф. и Я.

Энке, Л. (2006) Эмоциональная сила музыки

: Как музыка усиливает ощущение эмоциональных картинок. Brain

Research 1075 (1): 151–64. [JB]

Bayes, T. R. (1763) Эссе по решению проблемы в доктрине случайностей.

Философские труды Лондонского королевского общества 53: 370–418.

[aRTM]

Bayne, T.& Ферна

´ndez, J. (2009) Заблуждение и самообман: нанесение на карту местности.

В: Заблуждение и самообман: аффективные и мотивационные влияния на убеждения

Формирование

, изд. Т. Бейн и Дж. Ферна

´ndez, стр. 1–21. Психология Press.

[aRTM]

Bayne, T. & Pacherie, E. (2005) В защиту доксастической концепции бреда.

Разум и язык 20 (2): 163–88. [aRTM]

Беккер, Д. В., Мортенсен, К. Р., Акерман, Дж. М., Шапиро, Дж. Р., Андерсон, США,

Сасаки, Т., Манер, Дж. К., Нойберг, С. Л. и Кенрик, Д. Т. (представлены) Self-

Защита и мстительность модулируют обнаружение знаков отличия противника.

[JMA]

Бежа-Перейра, А., Луикарт, Г., Англия, ПР, Брэдли, Д.Г., Янн, О.К.,

Берторелле, Г., Чемберлен, А.Т., Нуньес, Т.П., Методиев, С. , Ферран, Н. &

Эрхардт, Г. (2003) Коэволюция генов и культур между генами белка

коровьего молока и генами лактазы человека.Природа Генетики 35: 311 –13.

[aRTM]

Бенабу Р. и Тироль Дж. (2002) Самоуверенность и личная мотивация. Ежеквартальный журнал экономики

117 (3): 871–915. [aRTM]

Бенедетти, Ф., Полло, А., Лопиано, Л., Ланотте, М., Вигетти, С. и Райнеро, И. (2003)

Сознательное ожидание и бессознательная обусловленность обезболивающих, моторных и

гормональные реакции плацебо / ноцебо. Журнал неврологии

23 (10): 4315–23.[aRTM]

Бенталл, Р. П. и Кейни, С. (1996) Аномалии саморепрезентации и

секуторных бредов: тест когнитивной модели паранойи. Психологический

Медицина 26: 1231–37. [arRTM]

Беринг, Дж. М. (2002) Экзистенциальная теория разума. Обзор общей психологии

6: 3–24. [ARTM]

Беринг, Дж. М. (2006) Народная психология души. Науки о поведении и мозге

29: 453– 98. [aRTM]

Bering, J.М. и Джонсон, Д. Д. П. (2005) «О Господь … ты воспринимаешь мои мысли

издалека»: Рекурсивность и эволюция сверхъестественной силы. Журнал

познания и культуры 5 (1/2): 118–42. [aRTM, DDPJ]

Беринг, Дж. М., МакЛеод, К. А. и Шакелфорд, Т. К. (2005) Рассмотрение примерно

мертвых агентов показывает возможные адаптивные тенденции. Человеческая природа 16: 360–81.

[aRTM, AN]

Бернштейн, Д. М. и Лофтус, Э. Ф. (2009) Как определить, является ли конкретное воспоминание истинным или

ложным.Перспективы психологической науки 4: 370–74. [JS]

Берриос, Г. Э. (1991) Заблуждения как «неправильные убеждения»: концептуальная история. Британский

Психиатрический журнал 159: 6–13. [aRTM]

Бертамини М. и Паркс Т. Э. (2005) О том, что люди знают об изображениях на зеркалах.

Cognition 98: 85– 104. [MB]

Бейерштейн, Б., Сэмпсон, В. И., Стоянович, З. и Гендель, Дж. (2007) Может ли возражать

победить рак? В: Басни о разуме и мозге: Отделяя факт от

вымысла, изд.С. Даллеа Сала, стр. 440–60. Издательство Оксфордского университета. [DSW]

Бьянки, И. Саварди, У. и Бертамини, М. (2008) Оценка и представление

размера головы (Люди переоценивают свою собственную голову, свидетельства начиная с

и

15 века). Британский журнал психологии 99: 513 –31. [MB]

Биллиг М. и Тайфел Дж. (1973) Социальная категоризация и сходство в межгрупповом поведении

. Европейский журнал социальной психологии 3:27 –52. [JDB]

Бинкофски, Ф., Buccino, G., Dohle, C., Seitz, R.J. и Freund, H.-J. (1999) Mirror

Агнозия и зеркальная атаксия представляют собой различные нарушения теменных долей. Анналы

неврологии 46: 51–61. [aRTM]

Binswanger, L. (1965) Wahn. Neske. [ALM]

Бьорк, Э. Л. и Бьорк, Р. А. (1988) Об адаптивных аспектах сбоя поиска

в автобиографической памяти. В кн .: Практические аспекты памяти: Актуальные исследования и проблемы

, под ред. М. Грюнеберг, П. Моррис и Р.Сайкс, стр. 283–88.

Wiley. [JS]

Блэкмор С. (1999) Машина-мем. Издательство Оксфордского университета. [rRTM]

Blackwell, L., Trzesniewski, K. & Dweck, C. S. (2007) Неявные теории интеллекта предсказывают достижения в переходный период подросткового возраста: продольное исследование

и вмешательство. Развитие ребенка 78: 246–63. [aRTM]

Блум, П. (2004) Младенец Декарта: как развитие ребенка объясняет, что делает нас людьми

.Книги со стрелками. [GA, JRL, arRTM]

Блум, П. (2005) Бог — случайность? Atlantic Monthly 296: 105–12. [aRTM]

Блум, П. (2007) Религия естественна. Наука о развитии 10 (1): 147 –51.

[aRTM]

Боден, М. (1984) Восприятие животных с точки зрения искусственного интеллекта.

В кн .: Умы, машины и эволюция, под ред. C. Hookway, стр. 153–74. Кембридж

University Press. [aRTM]

Бушар Т. Дж. (1994) Гены, окружающая среда и личность.Science 264: 1700 —

701. [ETC]

Bowles, S., Choi, J.-K. & Hopfensitz, A. (2003) Совместная эволюция

индивидуального поведения и социальных институтов. Журнал теоретической биологии

223 (2): 135–47. [ARTM]

Бойд, Р., Гинтис, Х., Боулз, С. и Ричерсон, П. Дж. (2003) Эволюция альтруистического наказания

. Труды Национальной академии наук США

100 (6): 3531–35. [aRTM]

Бойер П. (1994) Естественность религиозных идей: когнитивная теория религии.

Калифорнийский университет Press. [DS]

Бойер П. (2001) Объяснение религии: эволюционное происхождение религиозной мысли.

Основные книги. [aRTM, KT-K]

Boyer, P. (2003) Религиозная мысль и поведение как побочные продукты функционирования мозга.

Тенденции в когнитивных науках 7 (3): 119–24. [ARTM]

Бойер П. (2008a) Эволюционная экономика мысленных путешествий во времени. Тенденции

Когнитивные науки 12 (6): 219–24. [JS]

Boyer, P.(2008b) Религия: Привязано верить? Nature 455 (23): 1038 — 39.

[aRTM]

Boyer, P. (2009) Для чего нужны воспоминания? Функции памяти в познании и

культуре. В кн .: Память в уме и культура, под ред. П. Бойер и Дж. Вертч, стр. 3–28.

Издательство Кембриджского университета. [JS]

Bozzi, P. (1958) Analisi fenomenologica del moto pendolare armonico. Rivista di

Psicologia 52: 281–302. [MB]

Брейнерд К. Дж. И Рейна В. Ф. (2005) Наука ложной памяти.Оксфордский университет

Press. [PB]

Братман, М. Э. (1992) Практическое мышление и принятие в контексте. Mind

101 (401): 1–15. [KF, aRTM]

Breen, N., Caine, D. & Coltheart, M. (2001) Зеркальное самоопределение: два

случая очаговой деменции. Нейроказ 7: 239 –54. [aRTM]

Брин, Н., Кейн, Д., Колтер, М., Хенди, Дж. и Робертс, К. (2000) К

понимание иллюзий ложной идентификации: четыре тематических исследования.Разум

и язык 15 (1): 74–110. [aRTM]

Брюэр М. Б. (1979) Внутригрупповая предвзятость в минимальной межгрупповой ситуации: когнитивно-мотивационный анализ

. Психологический бюллетень 86: 307–24. [JDB]

Браун, Дж. Д. (1986) Оценка себя и других: предубеждения в отношении самоулучшения в

социальных суждениях. Социальное познание 4: 353–76. [JDB]

Браун, Дж. Д. (1991) Точность и предвзятость в самопознании. В: Справочник по социальной

и клинической психологии: перспективы здоровья, под ред.С. Р. Снайдер и Д. Ф.

Форсайт, стр. 158–78. Pergamon Press. [JDB]

Браун, Дж. Д. (1998) Самость. Макгроу-Хилл. [JDB]

Браун, Дж. Д. (2003) Мотив самосовершенствования в коллективистских культурах: слухи о моей смерти

сильно преувеличены. Journal of Cross-Cultural

Психология 34: 603–605. [JDB]

Браун, Дж. Д. (2007) Позитивные иллюзии. В кн .: Энциклопедия социальной психологии, под ред.

Р. Баумейстер и К.Vohs, стр. 615–17. Мудрец. [JDB]

Brown, JD, Cai, H., Oakes, MA & Deng, C. (2009) Культурные сходства в самооценке

Функционирование самооценки: Восток есть Восток, а Запад есть Запад, но иногда и два, чем

встретиться. Журнал кросс-культурной психологии 40: 140–57. [JDB]

Браун Дж. Д. и Кобаяши К. (2002) Самоусиление в Японии и Америке.

Asian Journal of Social Psychology 5: 145–67. [JDB]

Brown, J. D. & Kobayashi, C. (2003) Мотивация и проявление: перекрестное

культурное выражение мотива самосовершенствования.Азиатский социальный журнал

Психология 6: 85–88. [JDB]

Брюне, М. (2001) Синдром Де Клерамбо (эротомания) в эволюционной перспективе

. Эволюция и поведение человека 22 (6): 409–15.

[aRTM]

Брюне, М. (2003a) Повторное посещение эротомании (синдрома Де Клерамбо) — ключи к

его происхождение из теории эволюции. В кн .: Успехи психологических исследований, т.

21, изд. С. П. Шохов, С. 185–212. Nova Science. [aRTM]

Брюне, М.(2003b) Эротоманиакальное преследование в эволюционной перспективе. Поведенческие

Науки и закон 21 (1): 83–88. [aRTM]

Брунер, Дж. С. (1957) О готовности к восприятию. Психологический обзор 64: 123– 52.

[BR-S]

Бакман Р. и Саббаг К. (1993) Магия или медицина: исследование исцеления

и целителей. Макмиллан. [aRTM]

Bulbulia, J. (2004a) Религиозные издержки как адаптации, сигнализирующие об альтруистических намерениях.

Эволюция и познание 10 (1): 19–38.[JB]

Bulbulia, J. (2004b) Когнитивная и эволюционная психология религии. Биология

и философия 19: 655–86. [aRTM]

Bulbulia, J. (2009) Религиозность как мысленное путешествие во времени: когнитивные адаптации для

религиозного поведения. В: Верующий примат: научные, философские и богословские взгляды

на эволюцию религии, под ред. Дж. Шлосс и М.

Мюррей, стр. 44–75. Издательство Оксфордского университета. [JB]

Ссылки / McKay & Dennett: Эволюция заблуждений

552 НАУКИ О ПОВЕДЕНИИ И МОЗГЕ (2009) 32: 6

ي VAZ-2114 تب الهواء البارد.ما يجب القيام به

ВАЗ-2114 و الجيل الثاني من الأسطورة لادا سمارة. تلقت السيارة نظرة جديدة ، لكنها لم تتخلص من المشاكل القديمة. على وجه الخصوص ، هذه هي الفشل المنتظم من سخان المقصورة. وغالبًا ما يحدث ذلك في ВАЗ-2114 ، حيث يعمل الموقد على نفخ الهواء البارد على الجانبين وعلى الزجاج اللملململا. بطبيعة الحال ، ينبغي معالجة هذه المشكلة على وجه السرعة قبل بداية أول طقس بارد. لا ، دعونا نفهم لماذا يهب موقد ВАЗ-2114 الهواء البارد وكيفية حل هذه المشكلة.

ترموستات

ا هو نوع من الصمام الذي يتسبب في تحرك سائل التبريد في دائرة كبيرة أو صغيرة.إنه يعمل على تسخين المحرك بسرعة. ولكن أيضا يتم توصيل هذه التفاصيل مع سخان المقصورة. حتى يفتح منظم الحرارة إلى «الدائرة الكبيرة» سيكون الموقد باردًا.

لوحظ هذه المشكلة ليس فقط في الخمول. ي ВАЗ-2114 يفوح الموقد بالهواء البارد بسبب سائل التبريد غير المُدفأ. لى جانب هذا ، ن المحرك نفسه يعاني ، لأنه ليس في نظام درجة حرارته. المؤشر الأمثل هو 80-90 درجة. ا كان أقل ، فسيتم فتح العنصر في وقت مبكر و يتم التشويش على الإطلاق. في الحالة الأخيرة ، يجب استبداله فقط. لحسن الحظ ، الحرارة الجديدة في سمارة غير مكلفة — حوالي 300 روبل.

الهواء في النظام

ا هو السبب الثاني في أن موقد ВАЗ-2114 يفجر الهواء البارد. أيضا ، بسبب هذه المشكلة ، ن المحرك نفسه قد يسخن. أين يمكن ن يكون الهواء في النظام؟ السبب هو «شفط» ير مصرح به ، والذي قد يحدث أثناء عمليات إصلاح النظام. لذلك ، ي كثير من الأحيان يحصل الهواء عند استبدال نفس موقد الحرارة أو صنبور. كيفية التحقق من توافرها في النظام؟ ولا ، والانتباه إلى جهاز استشعار درجة الحرارة. ولكن ليس دائما يعطي نتيجة دقيقة. يمكن للآلة العمل في الوضع العادي ، ولكن سيكون هناك هواء في الرادياتير للموقد.كيفية تعريفه؟ يكفي لمس الأنابيب المطاطية التي تذهب إلى المبادل الحراري. ي ВАЗ-2114 م على الجانب الأيمن من الراكب. هناك نوعان من الأنابيب الفرعية في نظام الموقد.

ا شعر الهواء عندما يتم عصره ، نه يجب إزالته.

يف لتنظيف النظام من الاختناقات المرورية؟

الحل بسيط للغاية. يجب عليك رفع الارتفاع إلى الجزء الأمامي من السيارة. كلما زادت درجة الانتعاش ، كان ذلك أفضل. بعد لك ، على المحرك العامل ، م بفك الغطاء عن ان التمدد وانتظر حتى يغادر كل الهواء النظام.وفقا لقوانين الفيزياء ، الهواء أخف من السائل ويميل إلى الصعود. لذلك سوف نخلق الشروط الأكثر ملاءمة لهذا. من ثلاث إلى خمس دقائق من تشغيل المحرك يكفي لإزالة المكونات من النظام بالكامل. دوريا подгазовывать لى 2-3000 الثورات من ل لق المزيد من الضغط على المبرد (كلما زاد دوران لما اد دوران العمولد المرفقرات المرفقرات المرفقرات المرفقرات مالة) مات. كما يوصى بالضغط على الأنبوب الهوائي وإفراغه — لذلك سوف نقوم بتسريع عملية إطلاق الأكسجين إلى الخارج. ولكن ن حذرا — يمكن ن تصل درجة الحرارة إلى 90 درجة. لأسباب تتعلق بالسلامة ، وارتداء القفازات.

رفرف

ا هو سبب ر لماذا في موقد ВАЗ-2114 ينفخ الهواء البارد في الساقين وليس فقط. قد لا يتناسب المخمد بشكل صحيح لعدة أسباب. لذا ، ن ذراع التحكم قد يطير أو ينطفئ الرغوة. في الحالة الأخيرة ، تحتاج إلى لصق واحدة جديدة. من المرغوب فيه الغراء عالية الجودة.

ي ВАЗ-2114 موقد تهب الهواء البارد على الجانبين

يمكنك رؤية صورة اللوحات الجانبية أدناه.

الباً ما يواجه حاب سيارات ВАЗ-2114 مشكلة ماثلة: الهواء الدافئ في النافذة والساقين والبيان عالبيا عالبيا عالبيا عالبيا.ما هو السبب؟ السبب — ي الترتيب غير مفهوم للجسم من الموقد. وقد لوحظت هذه المشكلة أيضا في G-8s السوفيتي. وبالتالي ، توجد فتحات ناة تدفق الهواء الجانبية أسفل الرفرفة نفسها. وبمجرد فتح الأخير ، يدخل الهواء البارد مباشرة المخمد.

يقع ابل التحكم في تيار الهواء الجانبي عند قدم السائق ، على الجانب الأيسر. ا كان موقد ВАЗ-2114 يا انبين ، فيجب عليك تشديد الكابل. يمكن القيام بذلك بطريقتين:

  • مع مساعدة من كماشة ، دون تفكيك صمام. الاقتراب من مكان المشكلة ، نضغط على العنصر لعدة عشرات من الدرجات.
  • مع مساعدة من كماشة مستديرة. هذا هو خيار أكثر كفاءة. للقيام بذلك ، قم بإزالة الجذع من ذراع الرافعة وشدّه قليلاً. للراحة ، من المستحسن لتفكيك وحدة التحكم جزئيا. لذلك يمكنك التحكم في كثافة اللوحات الختامية في مكانها.

رافعة

ا ان موقد VAZ-2114 يفجر الهواء البارد حتى بعد تشديد الكابل ، يجب عليك فحص حالة الراعة نفارد التية نابل يب عليك حص حالة. على الرغم من سمك المعدن ، يمكن أن تتكسر. في هذه الحالة ، يتم تثبيت الصمام في مكان واحد. عادة ما يكون قليلا جزئيا.نتيجة لذلك ، ينفث الهواء من هناك درجة حرارة مختلفة تمامًا. المخرج هو شراء رافعة جديدة.

ولكن في كثير من الأحيان يتم بيعها كمجموعة مع منحرف. بعد استبداله ، يعمل الموقد كما هو متوقع. ربات الهواء الساخن من جميع الجوانب — على الساقين ، على الجبهة ، ي الوسط وعلى الجانبين. مشوهة قليلا صمام نفسه. ناك بضعة سباب للتشوه (الاستخدام العادي للموقد في الحد)

استنتاج

لا اتشفنا الأسباب التي تجعل موقد ВАЗ-2114 يفجر الهواء البارد.كما ترون ، قد تكون المشاكل مختلفة. ولكن بل ن تشتري قطعًا جديدة ، تحتاج إلى تحديد جوهر المشكلة بدقة. ربما كان اللوم هو القفل. في حالة الكبل ، ليس من الضروري تغييره بالكامل. أعلاه هي طريقة لاستئناف قدرتها على العمل مع حمالة بسيطة. ولكن مهما ان السبب قد تنشأ ، ي أي حال ، يمكن حلها باليد مع الحد الأدنى من الإنفاق.

что делать, как устранить запотевание? Почему зимой стягиваются стёкла в машине: причина. Почему окна в машине потеют изнутри после алкоголя, когда вы пьете, во время дождя, зимой? Очки для пота: Чт

Хорошая видимость — одно из основных условий безопасного вождения.Понятно, что стекла автомобиля, как боковые, так и лобовое, всегда должны быть чистыми. Но что, если окна в машине запотевают?

Почему изнутри постоянно потеет лобовое стекло: основные причины

Стекла в автомобиле запотевают изнутри из-за того, что температура в салоне превышает температуру наружного воздуха. В результате на стекле конденсируется влага в салоне. Если влажность воздуха высокая, то окна полностью перестают быть прозрачными.Поэтому особенно сильно запотевает лобовое стекло внутри во время дождя (хотя в сухую погоду такое бывает).

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Из вышесказанного следует, что для исключения конденсации в салоне необходимо минимизировать влажность воздуха. Его количество может быть увеличено по нескольким основным причинам:

  1. Вода на ковриках или влажной обуви
  2. Большое количество пассажиров (при дыхании выделяется много воды)
  3. Мокрый салон

Чаще всего из-за этого потеют окна в салоне автомобиля.Рекомендации в этом случае просты: нужно следить за обувью и чистотой в машине, а также при запотевании протирать окна. Кроме того, перед приемом пассажиров следует прогреть машину. Однако есть и другие причины, по которым потеют стекла в машине.

Воздушный фильтр салона загрязнен

Запотевшее стекло может быть признаком замены воздушного фильтра … Если оно грязное, влага просто не может покинуть машину. Кроме того, проявляется загрязнение воздуха в салоне, а при включении вентиляции приток воздуха не ощущается.Специалисты рекомендуют не ждать таких последствий, а заменять элемент каждые 10 000-20 000 км.

Попадание воды в салон

Влага может попасть в машину не только через двери, но и через вентиляцию. У всех автомобилей есть сливные отверстия под капотом. Если они забьются, то вода будет скапливаться и попадать в вентиляционную систему. Из-за этого изнутри потеет лобовое стекло.

Влажная звукоизоляция

Материалы, используемые для шумоизоляции автомобилей, хорошо впитывают воду.Это особенно часто случается после езды по лужам или в дождливую погоду. Чтобы стекло в машине не запотело, необходимо просушить материал.

Что делать, если потеют стекла при работающем кондиционере

Довольно часто автомобилисты сталкиваются с запотеванием стекол при длительной работе кондиционера. В этом случае снаружи уже образуется влага. На самом деле это нормальный процесс (опять же, большая разница температур). Поэтому волноваться в этом случае не стоит.

Как удалить конденсат

После появления конденсата многие автомобилисты сразу включают печку или открывают окно. Эти методы действительно работают, но этого может быть недостаточно. Если видимость не улучшается, протрите окна по диагонали (остается меньше полос) чистой тканью или салфеткой.

Химия против запотевания

В продаже можно найти средства, помогающие избавиться от конденсата. Они могут быть в виде жидкости или мастики и используются как внутри стекла, так и снаружи.Против запотевания следует нанести на сухую поверхность и втереть. После этого на окне появится прозрачная пленка, отталкивающая воду. Зимой можно использовать антиобледенительные средства.

Вы также можете сделать свой собственный обогреватель стекол. Для этого нужно смешать глицерин со спиртом, а затем нанести смесь на окно.

Стекла на приору, калину, ваз 2112 или пот 2110: что делать?

Если в машине потеют окна, можно попробовать включить печку. Если конденсат не исчез, используйте в автомобиле средство против запотевания.Также может потребоваться замена салонного фильтра (лучше угольный).

Туман на Solaris, Mercedes w202 и Kia Rio

Как предотвратить запотевание летом во время дождя

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Чаще всего лобовое стекло запотевает изнутри в дождливую погоду. Поэтому желательно заранее позаботиться об этой проблеме. Вот что вам нужно для этого сделать.

  • За состоянием салона нужно следить. Он должен быть сухим.
  • Перед тем, как рассадить пассажиров, необходимо прогреть машину.
  • Можно использовать специализированные инструменты. Главное, чтобы средство против запотевания было качественным, иначе неизбежны разводы на стекле.
  • Необходимо периодически чистить автомобильные стекла.
  • Если у вас есть кондиционер, желательно включить его и направить поток воздуха к стеклу перед поездкой.

Запотевание лобового стекла — настоящая проблема, особенно для начинающего водителя.Так почему же стекло потеет? Из-за разницы температур внутри машины и снаружи. Внутри салона теплее, чем снаружи, потому что на более холодном стекле конденсируется влага.

Одна из причин конденсации влаги — люди в салоне. Выдыхаемый пассажирами воздух обильно насыщен влагой. Поэтому поездка большой компанией часто требует от водителя постоянной регулировки расхода воздуха и настройки климатической системы.

Еще одна причина запотевания.После некачественного ремонта могут быть неправильно установлены воздуховоды от блока климатической установки к дефлекторам. Также могут быть повреждены сливные отверстия системы кондиционирования. В результате конденсату просто некуда деваться, и он, скорее всего, попадает в салон. И чем больше влаги внутри машины, тем больше потеют стекла.

Наконец-то могут потеть стекла из-за того, что пассажир находится в машине, как говорится, «после вчерашнего дня». В результате у человека увеличивается потоотделение и учащается пульс.Выдыхаемый воздух становится еще более влажным. А салон автомобиля — это замкнутое пространство, и здесь очень быстро происходит насыщение воздуха парами. Кстати, «туман» на окнах очень привлекает внимание сотрудников ГАИ, которые используют его для выявления нетрезвых водителей.

Как бороться?

Самый простой способ борьбы с запотеванием — держать воздух сухим. Для этого включите кондиционер. Очень быстро сушит воздух. Также можно изменить циркуляцию воздуха в салоне, направив дефлекторы вентиляции на окна, тем самым обогревая последние.Следите за своим состоянием. Если он забился или намок, его необходимо заменить, иначе очки будут регулярно потеть.

Производители автохимии выпускают разнообразные средства против запотевания: аэрозоли, салфетки, жидкости. Эти продукты образуют на стекле тончайшую пленку, которая не позволяет влаге оставаться на стекле. Все составы наносятся на сухую поверхность, иначе не получится.

Есть еще дешевые противотуманные «очки». На одну долю глицерина добавляют десять частей спирта и наносят на стекло.У старинного метода есть существенный недостаток. Такой состав оставляет на поверхности жирный слой. Ночью пятна сильно ухудшают видимость, появляются блики.

Некоторые даже табак протирают стекло.

Еще есть специальная пленка, которая наклеивается, как при тонировке авто. Он похож на пленки, используемые для козырьков мотоциклетных или гоночных шлемов. Но желательно установить его в специализированном сервисе, иначе под пленкой появятся пузыри, и результат вас не порадует.

Дождливой осенью или зимой в кабину может попасть вода или снег. Во время разогрева вода испаряется и конденсируется на стаканах. Поэтому очень важно удалить влагу из салона. Перед тем, как попасть в салон, стряхните снег с ног. Регулярно чистите коврики в салоне.

Причины запотевания и обледенения стекол в автомобиле. Способы их устранения.

Люди ускоряются в своих движениях. И они хотят делать это с максимальным комфортом, не подстраиваясь под погодные условия и другие причины.

Тем не менее, водители, управляя автомобилем, часто сталкиваются с проблемой запотевания стекол. Вроде как первый сотворенный железный конь с салоном.

Поговорим подробнее о причинах этого явления и способах его устранения.

Почему окна в машине зимой потеют изнутри и замерзают: причины

окна в салоне запотевают и покрываются инеем

Основная причина запотевания стекол в салоне с последующим замерзанием — избыток влаги в салоне автомобиля.

Накапливается из-за:

  • резиновые коврики, не впитывающие его. Подобным имуществом обладают их суконные братья,
  • Большой перепад температур в салоне и снаружи автомобиля во время отдыха последнего,
  • заполненность вагона пассажирами,
  • неправильная регулировка подачи теплого воздуха в салон,
  • перепады температур снаружи и внутри автомобиля при движении,
  • присутствие человека / людей в состоянии алкогольного опьянения или употребления алкоголя накануне,
  • в результате обильного употребления алкогольных напитков одним из пассажиров или самим водителем.

Почему окна в машине потеют изнутри после алкоголя, когда пьешь: причины



мужская рука рисует смайлик на запотевшем стекле автомобиля

Причина только одна — насыщение воздуха в салоне парами спирта, которые действуют на воду как катализаторы, увеличивая их объем.

Таким образом, показатель относительной влажности в салоне автомобиля с человеком, употребившим алкоголь, стремится к своему пограничному значению.А на поверхности стекла конденсируется водяной пар.

Обращаем ваше внимание, что запотевание возникает не только после употребления алкоголя в день автомобильной поездки, но и через 2-3 дня.

Другие причины запотевания салона автомобиля:

  • съедено ромовых конфет в количестве 10 шт.
  • литр свежевыпитого залпом утром

Почему окна в машине потеют изнутри во время дождя?



запотевшее заднее стекло в машине во время дождя

Чтобы ответить на вопрос, вспомним физику из школьной программы.

  • Воздух состоит не только из молекул кислорода, но и из воды. Последний имеет тенденцию накапливаться / уменьшаться в зависимости от температуры и контакта с предметами / объектами.
  • Значит, в теплом воздухе больше водяного пара, чем в холодном. Но от взаимодействия с более холодными предметами, например стеклом, вы видите конденсат.
  • Оказывается, когда идет дождь, температура снаружи в салоне автомобиля падает, а внутри остается неизменной.
  • Окна, находящиеся на границе двух пространств, тоже становятся холоднее.Поэтому теплый воздух в салоне, сталкиваясь с ними, конденсируется на их поверхностях.

Почему сильно потеют стекла внутри салона Лада Калина, Матиз Део, Хендай Солярис?



Девушка протирает запотевшее лобовое стекло в своем Hyundai Solaris

Причин запотевания стекол в салоне Lada Kalina несколько:

  • Плохая циркуляция воздуха между салоном и багажником
  • течь антифриза
  • течь радиатора от печки
  • активация режима «рециркуляция»
  • Наличие лишней влаги под ковриками водителя и переднего пассажира
  • проблемы с дефлекторами в багажнике, например они закрыты или чем-то залиты
  • салонный фильтр не работает и требует замены
  • похмельный пассажир

Окна в салоне Matiz Deo «плачут» из-за:

  • Скопление влаги под ковриками
  • плохая циркуляция воздуха
  • зимой и после дождя из-за разницы температур внутри и снаружи салона
  • неправильная регулировка теплого обдува стекла и салона
  • ручная регулировка дефлекторов, к которой еще нужно привыкать
  • Отсутствие надлежащего регулярного ухода за стеклом

Конденсат на окнах в салоне Hyundai Solaris появляется по следующим причинам:

  • Вентиляционные отверстия в багажнике закрыты или забиты
  • неправильная регулировка кондиционера, включенного на обогрев
  • выключен режим забора воздуха с ул.
  • Скопление грязи в воздушном фильтре

Боковые и задние стекла в машине запотевают изнутри зимой и замерзают: что делать, как устранить запотевание?



боковое стекло внутри автомобиля сильно запотело зимой

Чтобы уменьшить и исключить запотевание и замерзание задних и боковых окон вашего автомобиля изнутри, вот несколько советов:

  • Установить заборник наружного воздуха с момента включения двигателя.
  • Используйте кондиционер, а именно его режим охлаждения.
  • Откройте боковое переднее или заднее стекло на 1-2 см во время движения. В этом случае должен работать и обогрев салона.
  • Проверить наличие влаги под ковриками водителя и переднего пассажира. Если есть, вытрите его и подложите под него сухую газету / бумагу.
  • Отрегулируйте положение дефлекторов, направьте их на боковые окна.
  • После включения двигателя автомобиля после отдыха выберите режим рециркуляции и через 5 минут запустите кондиционер, чтобы осушить воздух.Оставьте на четверть часа. Используйте этот наконечник пару раз в месяц в холодное время года.
  • На зиму утеплить радиатор, например, куском картона.
  • Регулярное запотевание поможет предотвратить запотевание стекол в автомобиле. Наносите только на чистые и идеально сухие поверхности. Повторяйте процедуру каждые 7 дней.

Если окна замерзли, добавьте интенсивность отопления салона. Уменьшите его, когда закончится мороз.

Какое средство, раствор для обработки стекол нужно, чтобы окна в машине не потели?



Владелец автомобиля обрабатывает стекла в салоне специальным аэрозолем против запотевания.

Нужен так называемый антизапотевающий аэрозоль.

Среди автохимических косметических средств аналогичного направления действия:

  • распылители
  • жидкости
  • салфетки специальные

Купите любой товар с этой характеристикой и раз в неделю протирайте им все стекла.

Народные рецепты обработки стекол, чтобы окна в машине не потели



Отпечаток ладони на запотевшем стекле автомобиля и надпись с советом по его устранению
  • Поваренная или морская соль. Оберните его тканью и протрите стекло перед тем, как оставить машину на ночь.
  • Глицерин. Растворите его в воде и обработайте стеклянные поверхности. Другой рецепт — это 1 часть глицерина и 10 частей спирта. Сухое чистое стекло салона обработайте раствором.
  • Бумага, газеты, картон. Подложите лист бумаги под коврики водителя и переднего пассажира. И обязательно регулярно менять его на просушку. Также протрите стекло бумагой.
  • Пена для бритья. Вымойте окна изнутри и протрите пеной. Остальное вытрите сухой тканью.
  • Табак. Разбейте несколько сигарет и натрите внутреннюю часть чистого стекла табаком.
  • Пачка соли в бумажной пачке. Найдите для него место сзади и положите.Он отлично впитает лишнюю влагу.

Итак, мы разобрали причины появления конденсата в салоне, в том числе с последующим промерзанием стекла. Определены способы устранения запотевания внутри «железного» коня и перечислены основные методы профилактики.

Законы физики никто не отменял, поэтому от многих неудобных жизненных ситуаций мы навсегда не избавимся. К сожалению, то же самое касается проблемы запотевания окон в прохладное и зимнее время года.Лучше узнать о причинах и своевременно их устранить.

Приятного путешествия и просмотра через кристально чистое стекло!

Видео: причины запотевания стекол в машине

Самодельный мотоблок от моста от Жигулей своими руками. Мотоблок от мотоцикла Коробка и мост мотоблока Жигулевская

Можно ли из заднего моста ВАЗ сделать мотоблок своими руками? Собрать полноценный мотоблок не получится, но прицеп от этого агрегата для сельхозтехники получится отличным.Конечно, в конструкцию моста придется внести ряд изменений, но это поможет нам правильно собрать новую раму прицепа в будущем.

Сборка мотоблока с нуля

Если вы собираетесь спроектировать своими руками весь мотоблок, а то и целый минитрактор, перед началом работ следует подумать о целесообразности реализации такого проекта. Современный рынок может предложить пользователю множество моделей мотоблоков отечественного и китайского производства, характеристики которых позволяют работать с малой и средней сложностью.К тому же цена на такое оборудование вполне доступна для многих пользователей. Итак, проект по созданию собственного мотоблока должен иметь следующие преимущества:

  • низкая стоимость;
  • возможность использования при сборке старых запчастей от техники, автомобилей или мотоциклов;
  • улучшение характеристик по сравнению с заводским аналогом;
  • дополнительный функционал.

Проект стоит реализовывать, если выполнены не менее 3 пунктов из перечисленных.В противном случае идея не стоит затрат и проще купить готовый мотоблок, даже б / у, с последующим обновлением деталей.

Теперь о дизайне. Вам необходимо найти чертеж, по которому будет производиться самодельная сборка. На чертеже будут указаны основные детали, особенности их установки, а также способ изготовления крепежа для запчастей. Без документации реализовать проект будет невозможно, поэтому первоочередная задача — найти наиболее подходящий чертеж.После этого можно приступать к подбору материалов.

Детали, сборка новых агрегатов и комплектация мотоблока

К сожалению, не так много деталей от старого ВАЗа можно использовать для мотоблока. Вот список того, что пригодится в том или ином случае:

Двигатель
  • , так как на Жигулях двигатель бензиновый, этот вариант не самый экономичный;
  • топливный бак и детали топливной системы;
  • система удаления выхлопных газов;
  • воздушный фильтр;
  • стартер;
  • руль, рычаги дроссельной заслонки и сцепления;
  • коробка передач, раздаточная коробка;
  • колеса;
  • Задний мост
  • — используется для сборки прицепной конструкции.

По сути, это все, что можно использовать от ВАЗа. Сделать самодельный мотоблок из Жигулевского моста и подобных моделей ВАЗ без множества переделок очень сложно, поэтому приходится использовать только отдельные части шасси.

Обычно берут дизельный двигатель на мотоблок, поэтому стоит вникнуть в старые мототехники, например, в том же мотоцикле. Есть и самодельные моторы для пил, но они используются для легких земляных работ.

Выбор двигателя очень важен, поэтому ориентируйтесь на вид работ, которые будет выполнять мотоблок. Для средних нагрузок с вспашкой земли и уборкой урожая хватит двигателя от мотоцикла, а для более кропотливой работы уже потребуется двигатель от машины.

В некоторых случаях при нехватке запчастей можно купить оригинальные запчасти на мотоблок и использовать их в конструкции. Этот вариант стоит рассматривать только в том случае, если на чертеже есть рекомендации и примеры переделки купленных запчастей.

Так как нам необходимо получить рабочий прототип, постараемся максимально полно следовать всем инструкциям и проводить все работы по схеме и чертежам.

Минитрактор

Минитрактор отличается от мотоблока большей мощностью, а это значит, что область применения техники в хозяйстве увеличивается и меняется. Сделать минитрактор из мотоблоков достаточно просто, подсоединив подходящий прицеп. Здесь можно использовать как заводскую модель мотоблока, так и его самодельный аналог.Получится вот такой мотоблок с моста от Жигулей и с прицепом. В качестве двигателя стоит взять дизельный, желательно более мощный. Этот вариант сборки также предполагает использование специального чертежа.

От Жигулей пригодится не только задний мост, но и коробка передач. Потребуется доработка:

  1. Верх коробки передач срезан, она прикручена к импровизированной раме. Соотношение шкивов 1: 4.
  2. Цепной привод протянут от КПП к оси, установлены регулировочные звездочки с коэффициентом полезного действия от 1 до 3.8.
  3. Сам мост прикручен к раме мотоблока.
  4. Колеса изготовлены из дисков Жигулей. Можно разобрать конструкцию по сварным швам, а затем сузить сам диск, вложив меньшую деталь в большую и ошпарив получившуюся деталь сваркой.

Вариант предполагает использование 2-х готовых агрегатов: мотоблока и прицепа.

Использование заднего моста ВАЗ

Что непременно можно сделать своими руками, так это многофункциональный прицеп от заднего моста от «Жигулей».

Для этого понадобится несколько материалов:

  • Заготовки стальные трубчатые 60х30 и 25х25 мм;
  • колеса и рессоры от заднего моста Жигулей;
  • листовых деталей из стали толщиной от 0,8 мм;
  • швеллеры, дюралюминиевые листы толщиной от 2 мм.

Кузов прицепа можно собрать разными способами. Один из самых распространенных вариантов — деревянный с металлическими уголками и шурупами. Порядок работы следующий:

  1. Деревянная рама крепится к металлической конструкции задней оси.
  2. Металлические детали свариваются друг с другом.
  3. Поперечные балки изготавливаются из профиля 25х25 мм, для лонжеронов пригодны трубчатые заготовки.
  4. Из уголков 25х25 мм делаем металлическую обвязку для каркаса, привариваем к нижнему мосту.
  5. Далее соединяются балки.
  6. С помощью пружин соединяем лонжероны между собой. Для этого край рессор аккуратно кладут на оси балок. Балка соединяется с центральной частью конструкции при помощи лестниц.
  7. Последняя часть — треугольное дышло, сваренное из металлических труб … Дышло приварено к металлическому каркасу.

Осталось построить переход от дышла прицепа к мотоблоку.

Заключение по теме

Использовать полностью «Жигуль» для сборки мотоблока не получится. Самые необходимые детали конструкции от этой модели ВАЗ: задний мост, который используется в основном для прицепов; Контрольно-пропускной пункт; выхлопная система и бензобак.

Все остальные детали практически бесполезны. Долго будут искать подходящий чертеж, чтобы по максимуму воплотить старый Жигул в виде новой сельхозтехники. Но есть похожие проекты, и их успешно реализовали другие мастера, остается только найти необходимые чертежи.

Можно ли из заднего моста ВАЗ сделать мотоблок своими руками? Собрать полноценный мотоблок не получится, но прицеп от этого агрегата для сельхозтехники получится отличным.Конечно, в конструкцию моста придется внести ряд изменений, но это поможет нам правильно собрать новую раму прицепа в будущем.

Сборка мотоблока с нуля

Если вы собираетесь спроектировать своими руками весь мотоблок, а то и целый минитрактор, перед началом работ следует подумать о целесообразности реализации такого проекта. Современный рынок может предложить пользователю множество моделей мотоблоков отечественного и китайского производства, характеристики которых позволяют работать с малой и средней сложностью.К тому же цена на такое оборудование вполне доступна для многих пользователей. Итак, проект по созданию собственного мотоблока должен иметь следующие преимущества:

  • низкая стоимость;
  • возможность использования при сборке старых запчастей от техники, автомобилей или мотоциклов;
  • улучшение характеристик по сравнению с заводским аналогом;
  • дополнительный функционал.

Проект стоит реализовывать, если выполнены не менее 3 пунктов из перечисленных.В противном случае идея не стоит затрат и проще купить готовый мотоблок, даже б / у, с последующим обновлением деталей.

Теперь о дизайне. Вам необходимо найти чертеж, по которому будет производиться самодельная сборка. На чертеже будут указаны основные детали, особенности их установки, а также способ изготовления крепежа для запчастей. Без документации реализовать проект будет невозможно, поэтому первоочередная задача — найти наиболее подходящий чертеж.После этого можно приступать к подбору материалов.

Детали, сборка новых агрегатов и комплектация мотоблока

К сожалению, не так много деталей от старого ВАЗа можно использовать для мотоблока. Вот список того, что пригодится в том или ином случае:

Двигатель
  • , так как на Жигулях двигатель бензиновый, этот вариант не самый экономичный;
  • топливный бак и детали топливной системы;
  • система удаления выхлопных газов;
  • воздушный фильтр;
  • стартер;
  • руль, рычаги дроссельной заслонки и сцепления;
  • коробка передач, раздаточная коробка;
  • колеса;
  • Задний мост
  • — используется для сборки прицепной конструкции.

По сути, это все, что можно использовать от ВАЗа. Сделать самодельный мотоблок из Жигулевского моста и подобных моделей ВАЗ без множества переделок очень сложно, поэтому приходится использовать только отдельные детали шасси.

Обычно берут дизельный двигатель на мотоблок, поэтому стоит вникнуть в старые мототехники, например, в том же мотоцикле. Есть и самодельные моторы для пил, но они используются для легких земляных работ.

Выбор двигателя очень важен, поэтому ориентируйтесь на вид работ, которые будет выполнять мотоблок. Для средних нагрузок с вспашкой земли и уборкой урожая будет достаточно двигателя от мотоцикла, а для более кропотливой работы уже потребуется двигатель от легкового автомобиля.

В некоторых случаях при нехватке запчастей можно купить оригинальные запчасти на мотоблок и использовать их в конструкции. Этот вариант стоит рассматривать только в том случае, если на чертеже есть рекомендации и примеры переделки купленных запчастей.

Так как нам необходимо получить рабочий прототип, постараемся максимально полно следовать всем инструкциям и проводить все работы по схеме и чертежам.

Минитрактор

Минитрактор отличается от мотоблока большей мощностью, а это значит, что область применения техники в хозяйстве увеличивается и меняется. Сделать минитрактор из мотоблоков достаточно просто, подсоединив подходящий прицеп. Здесь можно использовать как заводскую модель мотоблока, так и его самодельный аналог.Получится вот такой мотоблок с моста от Жигулей и с прицепом. В качестве двигателя стоит взять дизельный, желательно более мощный. Этот вариант сборки также предполагает использование специального чертежа.

От Жигулей пригодится не только задний мост, но и коробка передач. Потребуется доработка:

  1. Верх коробки передач срезан, она прикручена к импровизированной раме. Соотношение шкивов 1: 4.
  2. Цепной привод протянут от КПП к оси, установлены регулировочные звездочки с коэффициентом полезного действия от 1 до 3.8.
  3. Сам мост прикручен к раме мотоблока.
  4. Колеса изготовлены из дисков Жигулей. Можно разобрать конструкцию по сварным швам, а затем сузить сам диск, вложив меньшую деталь в большую и ошпарив получившуюся деталь сваркой.

Вариант предполагает использование 2-х готовых агрегатов: мотоблока и прицепа.

Использование заднего моста ВАЗ

Что непременно можно сделать своими руками, так это многофункциональный прицеп от заднего моста «Жигулей».

Для этого понадобится несколько материалов:

  • Заготовки стальные трубчатые 60х30 и 25х25 мм;
  • колеса и рессоры от заднего моста Жигулей;
  • листовых деталей из стали толщиной от 0,8 мм;
  • швеллеры, дюралюминиевые листы толщиной от 2 мм.

Кузов прицепа можно собрать разными способами. Один из самых распространенных вариантов — деревянный с металлическими уголками и шурупами. Порядок работы следующий:

  1. Деревянная рама крепится к металлической конструкции задней оси.
  2. Металлические детали свариваются друг с другом.
  3. Поперечные балки изготавливаются из профиля 25х25 мм, для лонжеронов пригодны трубчатые заготовки.
  4. Из уголков 25х25 мм делаем металлическую обвязку для каркаса, привариваем к нижнему мосту.
  5. Далее соединяются балки.
  6. С помощью пружин соединяем лонжероны между собой. Для этого край рессор аккуратно кладут на оси балок. Балка соединяется с центральной частью конструкции при помощи лестниц.
  7. Последняя деталь — это дышло треугольной формы, сваренное из металлических труб. Дышло приварено к металлическому каркасу.

Осталось построить переход от дышла прицепа к мотоблоку.

Заключение по теме

Использовать полностью «Жигуль» для сборки мотоблока не получится. Самые необходимые детали конструкции от этой модели ВАЗ: задний мост, который используется в основном для прицепов; Контрольно-пропускной пункт; выхлопная система и бензобак.

Все остальные детали практически бесполезны. Долго будут искать подходящий чертеж, чтобы по максимуму воплотить старый Жигул в виде новой сельхозтехники. Но есть похожие проекты, и их успешно реализовали другие мастера, остается только найти необходимые чертежи.

Многих интересует, можно ли сделать мотоблок своими руками. Тяжелый мотоблок или мотоблоки компактных размеров — незаменимые помощники в сельском хозяйстве, но не у всех фермеров и дачников есть возможность приобрести такую ​​технику.Поэтому при наличии определенных навыков, знаний и навыков мотоблок можно собрать своими руками. Для того, чтобы мотокультиватор своими руками служил долго, создается схема проекта. Необходимо правильно измерить детали, купить материалы и инструменты, а также заполнить технические чертежи и размеры узлов. Вы можете воспользоваться одной из инструкций народных мастеров, которые пишут на специальных форумах, как сделать мотоблок своими руками.

Любые рекомендации в Интернете, как самостоятельно выполнить мотоблок, следует проверять по отзывам. Хорошо, если пользователи таких самодельных мотоблоков будут друзьями или знакомыми. Тогда их отзывам можно доверять, в остальных случаях необходимо проверять все советы по сборке и использованию самодельных устройств.

Как самому собрать мотоблок

Рассмотрим, как собрать мотоблок своими руками. Детали, которые можно использовать для поделок, берут из старых мотоциклов и металлолома.В качестве двигателя, который часто ставят на самодельные мотокультиваторы, можно использовать мотор от Дружбы — бензопилу.

Такой двигатель имеет достаточную мощность, позволяет использовать различное навесное оборудование. Это значительно расширяет функциональные возможности мотокультиваторов. Многие ставят на мотоблок двигатель от мотороллера Муравей, который имеет отличные характеристики и параметры для работы на дачном участке.

Для создания мотоблока в домашних условиях потребуются следующие запчасти и материалы:

  • Уголки стальные размером 36х36 мм или трубы 60х50х2 мм.Из этих деталей можно собрать раму для мотоблока.
  • Двигатель в сборе.
  • Топливный бак.
  • Выхлопная система.
  • Воздушный фильтр.
  • Kickstarter.
  • Рулевое колесо, на котором должны быть рычаги сцепления и дроссельной заслонки.

Смастерить мотоблок вам помогут следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат.
  • Дрель.
  • Тиски.
  • Набор рожков и гаечных ключей.
  • Станок шлифовальный, на котором должен быть установлен специальный диск для резки металла.

Схема создания мотоблока

Самодельный мотоблок от КПП ЗАЗ состоит из 2-х колес, самоходный, в сборе с двигателем, на котором происходит принудительное охлаждение ГБЦ. Осуществляется с помощью воздуха. Мотор нужно подбирать так, чтобы он мог работать на разных скоростях, в том числе на малых, и мог выполнять большие объемы работы.Можно поставить мотор от самоката, а остальные элементы снять с него:

  • тросы управления;
  • подушки двигателя;
  • ручки;
  • цепи;
  • дуга, рама.

Тормоза на мотоблоке используются как заводским, так и собственным производством. Самодельные тормоза позволят учесть необходимые параметры и нагрузки.

Имея под рукой все необходимое, вы сможете быстро и без проблем сделать самодельный мини-культиватор в домашних условиях.Мотоблок на базе КПП ЗАЗ создается следующим образом:

  1. Из труб сваривается П-образный каркас.
  2. На токарном станке нужно заточить ось колеса.
  3. Сделайте 3 самодельных шарнира, которые подходят для передней и управляющей тяг. Такой подход при сборке использовал конструктор Архипов, когда делал свой мотоблок. Петли использовались для соединения культиватора, руля и плуга.
  4. Приварите стальную трубу к раме станка, на которой должна находиться ось.Он нужен для передачи напряжения на коробку передач. Чтобы это напряжение постоянно присутствовало, необходимо сделать качающийся коромысло.
  5. Приварите ручку переключения передач. Для этих целей подойдет небольшой отрезок стальной трубы.
  6. Ходовая часть может иметь шаг цепи 12,7 и 15,9 мм. Звездочки на цепи имеют следующие характеристики: выходной вал — 11 мм, выходной вал — 60 и 20 мм, ходовая ось — 20 мм.

Основные этапы изготовления мотоблока:

  1. Приваривается рама, на которую затем должен быть установлен двигатель, 2 трубы в виде дуги.
  2. Между ними прикреплен топливный бак.
  3. Мотор собираем с помощью кронштейна, который также приваривается к раме.
  4. Двигатель с подвеской необходимо навесить на ось, а затем все детали соединить с дугами рамы.
  5. Выходной вал установлен.
  6. Тросы управления натянуты.
  7. Цепи натянуты.

Трансмиссия и сцепление

Самодельный мотокультиватор на базе КПП ВАЗ или на базе МКПП должен иметь отличную трансмиссию.Он нужен для того, чтобы передавать крутящий момент от мотора на колеса, изменять скорость и направление машины. Эта часть мотоблока состоит из последовательно соединенных между собой узлов:

  • редуктор;
  • дифференциал;
  • Сцепление
  • ;
  • Трансмиссия.

Коробки передач и трансмиссии делятся на несколько типов:

Наиболее оптимальным решением является установка на мотоблок зубчатой ​​передачи, имеющей несколько скоростей вперед и назад.

В мотокультиваторах можно использовать трансмиссии, которые состоят из 2-х редукторов — шестеренчатой ​​(установленной сверху) и червячной (нижней). Такая конструкция подходит для легких и средних автомобилей, но для тяжелых мотоблоков необходимо устанавливать более модернизированные варианты.

Червячная передача может быть оснащена центробежным автоматическим сцеплением. Ременная передача на коробках передач этого типа может также выступать в роли муфты, которая выполняет свои функции через натяжной ролик и механизм управления (тяга и рычаги).

Важной частью трансмиссии и сцепления является выжимной подшипник. Скорость передачи крутящего момента зависит от выжимного подшипника.

Шасси и органы управления

Ходовая часть — это рама, на которую нужно прикрепить все детали мотоблока и колеса. Когда рамы нет, значит трансмиссия выполняет свои функции, и на нее следует установить мотор и колеса.

Детали от автомобиля, например, от заднего моста Жигулей, можно ставить на шасси.

это подходящий вариант для того, чтобы изменить расстояние между колесами и установить колею нужной ширины. Если от Жигулей заднего моста нет, то он сгодится от Муравья или вездехода.

На мотоблоках принято использовать 2 типа колес:

  1. Пневматический.
  2. Утяжеленные металлические, на которых есть проушины. Их прикручивают или приваривают к колесам. Дополнительно на металлические колеса можно подвесить другие грузы для увеличения веса мотоблока и улучшения тяги.

Управление мотоблоком осуществляется с помощью системы рычагов, тяг КПП и рулевого колеса. В некоторых моделях есть сиденья оператора, но большая часть автомобиля управляется только вручную. Вы можете расположить необходимые конструкции на следующих узлах.

Слева от рулевой тяги прикреплен рычаг управления сцеплением и аварийной остановкой.

Рычаги дроссельной заслонки, полного привода и тормоза установлены с правой стороны.

Жигулевский мост задний укороченный для самодельного мотоблока

Для постройки самодельного мотоблока можно использовать задний Жигулевский (от автомобиля ВАЗ) мост, но для этого его необходимо укоротить.Делается это просто: нарезаются полуоси, как и сам корпус моста, конечно же, все это делается отдельно и вырезается кусок. Затем приваривается все, то есть полуоси и детали корпуса заднего жигулевского моста. Для самодельного мотоблока каждый выбирает подходящую ширину колеи. На фото каждая полуось Жигулевского моста от автомобиля ВАЗ-2106 укорочена на 287 мм, в результате колея самодельного мотоблока составит 700 мм с учетом ширины колеса (то есть от середины колес).На самодельный мотоблок планируется установить колеса «Жигули». Посмотреть мотоблок в сборе с двигателем от мотоцикла Минск и задним мостом от шестерки (скопировать адрес (выделить и одновременно нажать Ctrl + c) и вставить в окно браузера (Ctrl + v):
motoblok.populjarno .com / фото / мотоблок_своими_руками / тормозное_устройство_для_мотоблока / жигулевские_колеса_на_самодельном_мотоблоке / 10-0-124

Самодельная мотоблочная лебедка предназначена для облегчения тяжелого ручного труда при обработке почвы и может заменить любой мотоблок или мотокультиватор.С его помощью можно вспахивать землю для грядок, сажать борону, жаться, перекапывать картошку. Таким образом, сельскохозяйственная лебедка позволяет проводить полный цикл обработки почвы при выращивании картофеля. Машина способствует сохранению и поддержанию плодородия почвы, что приводит к максимальному урожаю.

Среди неосновных функций — возможность перемещать грузы и веса. Транспортировка осуществляется в багажнике автомобиля, перевод из транспортного в рабочее состояние занимает несколько минут.

Изготовлена ​​лебедка — мотоблок из подручных материалов с использованием стандартных общедоступных деталей и обычных материалов (трубы, уголки, звездочки и цепи от автотранспорта). Для самостоятельного изготовления необходимы: желание, сварочный аппарат (несколько видеоуроков по сварке можно скачать здесь), умение на токарном станке превратить несколько простых деталей токарь любой квалификации.

Принцип работы с сельскохозяйственной лебедкой заключается в последовательной вспашке земли с возвратом плуга в начало борозды.Работу желательно проводить вместе, но при необходимости можно и в одиночку. При этом можно вносить удобрения (перегной) прямо в борозду, чтобы питательные вещества использовались по назначению, а не пошли на развитие сорняков. Пашет даже дерн (целину). Сначала применялся классический самодельный плуг с ручками, который требовал начальных навыков пахаря (забавное видео можно посмотреть ниже) и весил на пару килограммов больше модернизированного.

Суть модернизации в том, что добавлены два направляющих колеса (большое и малое), в результате плуг самостоятельно перемещается по борозде. Пахарь больше не нужен. Есть возможность регулировки глубины и ширины вспашки. Вы можете посмотреть видео здесь. Таким образом, два человека (а то и один) могут справиться с такой сложной задачей, как посадка или выкопка картофеля для семьи на всю зиму.

Основа сельскохозяйственной моторной лебедки — двигатель от советской бензопилы «Урал» или «Дружба».Для передачи мощности от двигателя на барабан, наматывающий трос, используется цепная передача. Купленные звездочки, от мотоцикла «Минск» (в первой версии использовались звездочки и цепи от Жигулей ВАЗ 2101).

Включение скорости осуществляется с помощью разработанного узла на базе кулачковой муфты, взятой из любого справочника по машиностроению (хотя это было обнаружено гораздо позже, чем сама разработка).

Пила оснащена обгонной муфтой, но разматывать трос напрямую было бы очень сложно, поэтому возникла необходимость в разработке такого устройства.Агрегат оказался достаточно надежным и удобным, за 10 лет эксплуатации не вышел из строя. Необходимо было только заменить вилку, так как со временем она изнашивается. Ведутся работы по устранению этого явления.

На данный момент есть несколько идей, но нет времени воплощать их в металле. (Модернизация уже появилась) Для транспортировки лебедки для вспашки по участку она оснащена двумя колесами, с помощью которых перемещение по участку не вызывает проблем, даже при забитой спине.

На других страницах сайта есть подробная информация обо всех узлах и устройствах, а также подробные чертежи самодельной сельскохозяйственной лебедки, чертежи плуга, окучника и другого навесного оборудования для мотоблока. На страницах есть формы для добавления комментариев, где вам предлагается принять участие в обсуждении структуры в целом, отдельных узлов, а также вы можете получить ответы на свои вопросы.

Лебедка для вспашки своими руками — фото

Модернизация Иж 2717 | Автор темы: Бритни

Пишем все, что связано с переделкой Иж 2717…

Сергей (Юдит) На этой машине у меня двигатель 1,884 л / с .. На трассе чувствую себя увереннее. С помощью переходной пластины установили коробку передач от ВАЗ 2107 (5-ти ступка) …. От проблем родной коробки избавился, так как на этой машине она ненадежна (хомно). Спидометр валяется на 5-7 км / ч, но это не страшно …
Установлено итальянское газовое оборудование … Расход авто почти вдвое уменьшился.
Установлено электронное зажигание от 2109 с октановым переключателем AD7GD… Плюсы в том, что зимой машина заводится от тыка в пол, несмотря на морозы. При переключении с бензина на газ и наоборот октан AD7GD автоматически устанавливает опережение зажигания, и это очень важно, так как опережение на газе должно быть на 8 градусов выше. При работе на бензине при резком нажатии на газ стук пальцами отсутствует вообще …
Полностью сняли и установили систему охлаждения от 2140 с добавлением форсированного электронасоса от Газели…

Больше никаких проблем с перегревом двигателя. Зимой это вообще кайф.
Разобрали задний мост, так как на этой машине лажа, как и коробка. Была установлена ​​переделка с 2140 люкс (скоростная) .. Так как большие (до 500 кг) грузы не везу, то очень доволен. Кто возит товар .. Советую ставить именно от 2715 или от фермера.
Установил контроллер от холодильного оборудования ID 974 … С помощью этого устройства я настроил себя вручную включить вентилятор охлаждения… Зимой 95-97 градусов, летом 85 градусов .. Очень удобно. Зимой в Ташкенте ..
Установлен споллер. Привезен родным из Ижевска. Очень сильно чувствуется на скорости … Минус литр топлива на 100 км. Стемнело … Завтра выкину картинку споллера.

Сергей (Юдит) В этом году сделаю. Почти все уже есть … Все это будет стоить около 10 000 тысяч, но оно того стоит.

Виталий (Амедео) У вас есть 2 запасных колеса?

Сергей (Юдит) Виталий, Разобрался с вопросом, но в этом переделанном мосту стоят полуоси Odov… Так вот запаска одна … …

Виталий (Амедео) Сергей, а как тогда у полуосей разная длина ???

Сергей (Юдит) Виталий, Надо удлинить чулок моста на длину полуосей … Я пока занят, но когда буду свободен, покажу, как это сделать.

Виталий (Амедео) Сергей, сложно взять мост из обычной оды

Сергей (Юдит) Виталий, Одовский мост ненадежный. Просто не такой хороший дизайн, как коробка.Нет ничего сложного. Это просто.

Виталий (Амедео) Сергей, тогда покажите как переделать?

Максим (Деорвинн) Я хочу воткнуть себе вазо-мост, кто об этом думает?
Идея в общем такая, КПП ваз + мост ваз

Сергей (Юдит) Я уже говорил, что мост вазо поставить можно, но нужно снять топливный бак ..

Чаталья (Парадзанай) Сергей, вопрос — у меня сейчас двигатель от копейки 2717 и 5-ти ступка от ВАЗа убитая (модель КПП хз какая, 2 раза перебрал).Машина вообще не едет 🙂 Двигатель я так понял от ВАЗ НИВА Карбюратор? Хочу установить либо такой. или инжектор, посоветуйте какой — везу груз. По поводу КПП, тоже можно посоветовать, что у вас от 2107, а вот конструкция печки? Слесарь говорит при замене ДВС и КПП будет затачиваться, обыскиваться и т.д.

На втором этапе планирую установить газовое оборудование — какой у вас расход на сотку с ним?

Сергей (Юдит) Так так…. Насколько я понял, у вас двигатель от 2101 …. Есть три типа двигателей на 2001 год … 1, 1, 1, 3 … и 1, 5 … Если у вас 1 , 1 или 1, 3, то для 5-го ступки маловато … 5-я передача почти сто килограмм не тянет. 1, 5 должен тянуть, но зависит от компрессии … Если компрессия меньше 8 кг / см, то двигатель на 5 не потянет … Двигатель у меня москвич, объемом 1, 8 , 84 л / с … Карбюратор 2107 … Конечно, установить инжектор под силу… Если есть возможность постановки на учет в ГИБДД, то сразу ставьте Нивовский 1, 7 или 1, 8, а лучше сразу инжектор … Если возите большие грузы, то сразу советую поставил коробку нивов, она посильнее … двигатель установить коробку ваз. От ГБУ лучше итальянского, но мол белорусский неплох … Расход газа по трассе 110 — 120 у меня 11 литров. Можно снизить расход, но при обгонах на 5 передаче это очень сложно…

atalya (Paradzanai) Да, я зарегистрировал машину уже с копеечным двиглом без документов, на ПТС был другой родной двигатель :)) По бутылке все уладилось. Машина больше 80 км / ч не едет, видимо есть 1,3, да еще и 5 передача вылетает, КПП вообще хлам.
Как я понял, вообще печка не нужна, но с двигателем 2107 и коробка тоже пойдет. Ищу ниву, ищу …

Виталий (Амедео) Сергей, сейчас в ГАИ не смотря на какой двигатель

atalya (Paradzanai) Ну как бы эти паразиты, номер и модель двигателя, при регистрации все равно проверит, а машину без блата не зарегистрируешь…

atalya (Paradzanai) Да двигатель изначально слабоват, это было понятно. поэтому решение поставить новую пришло вместе с решением поставить ГБО. А 5-ступенчатая КПП «Нивовская» наверняка переживет? :))) если найду

Виталий (Амедео) Сергей, Москвич хорош, когда новый или пробег мизерный, остальное хлам

atalya (Paradzanai) от 2107 будет ли инжектор катиться с грузом?

Теги: Мотоблок от ваз моста своими руками видео

Минитрактор собран на базе КПП ВАЗ, Московского моста, передних ступиц ЗАЗ, как говорится, сборной сборной, т. Д…

Коробка передач дует на ВАЗ 2106. Как убрать этот вой? Могу ли я сам отрегулировать его в гараже? Я думаю, ты сможешь …

Сделайте роман из крышек из стружки пластиковых бутылок и залейте в мост

Вероника проверка уровня масла

Вадим не пустил!

Дарья, не надо. Можно и хуже.

Иван Залейте масло в коробку передач. Или добавьте более густое масло … но в разумных пределах.

Станислав Куплю коробку передач б / у.дешевле и меньше хлопот, чем самому крутить, не знаю что !! Я видел, как особо фанатичные деды поправляли пробел через газету! пытаться!

Максим То жаба ему цыцку уже дала, он регулируется на специальной стойке и вручную ноет

Ольга Лучше не лезь. будет еще хуже, лучше немного громкости на ресивере добавь верю.

Нина Можно.

Антон Да вот и все, потом редуктор поменяешь, там копейки стоит, если жаба совсем душит, то с разборки

Полина Можно, если он еще только напевает, а не лает.Учтите, что мост нужно разобрать полностью, и сейчас не тот сезон, чтобы гайки в холодном гараже крутить. Сначала отсоедините кардан от коробки передач и посмотрите, ослаблена ли гайка на хвостовике коробки передач. В идеале есть «щадящая технология» с деформирующейся гильзой, но если отпустить, подтянуть. просто подложите что-нибудь под колеса, а то уйдет! Если хвостовик затянут, то, скорее всего, увеличивается зазор в главной паре из-за износа или частичного разрушения одного из двух радиально-упорных подшипников, в которых вращается коробка дифференциала с ведомой шестерней.Замените подгибку и отрегулируйте зазор в гипоидной передаче. Вот они язвительно на счет газеты, но тщетно. Если нет индикатора часового типа, как проверить зазор? Газету нарежьте лентами и проденьте через шестеренки. При включении газеты люфта быть не должно, а вот Геннадий не должен заклинивать передачу. Когда выходит газета, должен быть заметный люфт. Кроме того, не перетягивайте радиально-упорные подшипники — вручную!
Из проблем: может быть сложно снять закисшие тормозные барабаны, сложно снять и поставить натяжную пружину на колодки, без подготовленного крюка может быть сложно вытащить полуоси без реверсивного молотка.
Запаситесь герметиком и маслом.

Мотоблок своими руками

Самодельный мотоблок

Если вы решили сделать самодельный мотоблок из двигателя мотоцикла, главное условие — максимально использовать отработанные агрегаты мототехники, минимально переделав их. Это потребует некоторого опыта и накопленных знаний, а также большого запаса терпения и работы. Результатом такой работы станет надежная сельскохозяйственная машина, адаптированная практически к любым условиям.При возникновении неисправности ремонтом будет замена сломанной детали или вышедшего из строя сборки.

Например, если взять подрамник или силовой агрегат: они производятся серийно. Если рассматривать переходник-переходник, то он взят от главной передачи моторизованной каретки.

Делаем самодельный мотоблок из двигателя мотоцикла

Для успешной работы Для мотоблока разработана схема многоступенчатой ​​кинематической трансмиссии, увеличивающая относительное передаточное число, а также тяговое усилие и крутящий момент.Вместе с переходником редуктора на кинематической схеме предусмотрен главный редуктор. При совмещении коробки передач с колесной парой и главным приводом получается высокоэффективный движитель.

Специальный механизм натягивает приводные цепи. Он крепится штифтами к ползункам, которые выполнены из стального уголка. Последние также могут двигаться, затягивая или ослабляя приводную цепь. Для этого в ползунках предусмотрены пазы, есть два регулировочных винта и крепежные болты М10.

Самая трудоемкая конструкция — это главный редуктор. Он изготовлен из заранее подготовленных стальных пластин (10 мм). Усиливающие диски ставятся на место установки подшипников.

Сварные швы прочные, чтобы предотвратить утечку масла. К задней стенке КПП приваривается кронштейн-кронштейн, позволяющий прикрепить грузовую тележку или прицепной сельскохозяйственный орудие. Если использовать грузовую тележку, то мотоблок становится мини-трактором.

Для изготовления крышки редуктора используется стальная пластина (5 мм).Крепится к корпусу винтами М6. Цилиндрические прямозубые шестерни и валы взяты от сельскохозяйственных машин. Следует помнить, что промежуточный вал предназначен для отбора мощности, поэтому лучше делать новые валы, чем использовать старые. Дифференциал главного редуктора на мотоблоке входил в списанный электромобиль.

Блокировка колес мотоблока с двигателем от мотоцикла

Блокировка колес — необходимое техническое решение мотоблока с конструктивной точки зрения.На правом полуоси, где находится шлицевой конец, обрабатывается цилиндрическая шейка, которая должна быть немного глубже шлицевой канавки. С противоположного конца полуоси проделывается отверстие с резьбой.

При вращении регулировочного винта M12 ось смещается под действием винтовой пружины. Далее внутри дифференциала полуось отходит от зацепления с «родной» шестерней и входит в зацепление с соседней шестерней, которая блокирует колеса.

Рабочие колеса мотоблока изготовлены из колес списанного электромобиля. Каждый диск в ободе имеет 16 прорезанных канавок, в которые приварены стальные пластины, которые служат основой для выступов. Затем к ним привариваются перемычки, и получаются обода пахотных колес.

Плуг мотоблока

Узел, регулирующий вхождение плуга в почву, сделан очень качественно. Он состоит из сварного П-образного корпуса с монтажным и ограничивающим выступами.В них вставлена ​​градиентная пятка плуга, способная вращаться в вертикальной плоскости с помощью втулочно-осевого соединения. Требуемый угол поворота устанавливается штифтом М16. К пятке вертлюга приваривается швеллер. Благодаря небольшому повороту в сторону, где почва отваливается от плуга, становится возможна правильная установка последнего.

К балке крепится также отрезной нож. Для установки под нужным углом к ​​почве и на требуемую величину используется типовой зажим с накладкой и два болта М12 с гайками.Перед мотоблоком на V-образной скобе расположено вспомогательное колесо.

Его назначение — обеспечить удобство при транспортировке или перемещении мотоблока.

Управление мотоблоком осуществляется двумя тягами от косилки с ручками. Также для этого используются ручки переключения передач заднего хода и скорости.


Производительность мотоблока от трех до пятисот квадратных метров земли в час. Обычную почву можно пахать на второй передаче.Для тяжелых почв в первую очередь поработайте.

Как сделать мотоблок своими руками из двигателя планеты

Схема создания мотоблока идеальна для двигателей «Восход», «Минск», «Муравей». Лучше всего зарекомендовал себя двигатель от ИЖ «Планета-3». Чтобы сделать мотоблок своими руками из двигателя планеты, нужно внести небольшие изменения в конструкцию.

Охлаждение двигателя принудительное, подключено через зажигание — к катушке.Мощность двигателя 18 л.с. Благодаря установленной коробке передач есть задний ход.

Транспортная скорость — до 70 км / ч. Минимальная скорость 5-6 км / ч. Тележка сделана из двух старых прогулочных колясок тарельчатого типа и может перевозить до 500 кг.

Рама приварена к швеллею. При моделировании мотоблока нужно учитывать опору двигателя, поэтому продольную ось коробки передач мы смещаем на 10 мм относительно оси двигателя.Двигатель может быть установлен по-разному. Для увеличения мощности двигателя в канал врезается дополнительный вал.

После этого ставим топливный бак. По окончании сборки придаем мотоблоку красивый внешний вид путем покраски.

Мотоблок способен преодолевать 50-70 км в сутки. На асфальте можно держать скорость 50-60 км / ч. Вы можете использовать его как транспортное средство, и как мотоблок.

Мотоблок своими руками из видео подборки мотоцикла

См. Также:

Минитрактор из мотоблока — Переделка мотоблока на минитрактор.

Чертежи самодельных тракторов — Скачайте чертежи и сделайте трактор своими руками.

Как починить мотор мотоблока — Самостоятельный ремонт мотора от мотоблока.

Все своими руками и своими руками

Просмотры: 2075

Ниже представлены технические характеристики самодельного мотоблока с двигателем от мотоцикла Урал. Выскажите свое мнение о машине в комментариях.

Оригинальное название: Caseiro de pe detras tractor con motor de moto Ural

Дата выпуска: 09.10.2014

Продолжительность: 1:39

Качество: НизкоеHDRip

Добавил admin: по просьбе Антонина

Ответ автовладельца Виктора: На мой взгляд, машина резвая.

Смех в тему: На ранней стадии брака супружеский долг исполняется, потом исполняется.

Описание: Размеры следующие: длина — 3923, ширина — 1100, высота — 1769 мм.

Колесная база 2075 мм. Дорожный просвет составляет 210 мм.Автомобиль оснащен гибридным силовым агрегатом … 2-цилиндровый двигатель оборудован системой вывода мощности. На цилиндр по 4 клапана.

Диаметр одного цилиндра
74 мм, ход поршня 78 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 3000 об / мин. Максимальный крутящий момент сохраняется до 4000 об / мин.

Видео: самодельный мотоблок с двигателем от мотоцикла Урал

Тяжелые мотоблоки своими руками

(из раздела Самодельные мотоблоки нашего фотоальбома)

Самодельные мощные и сверхмощные мотоблоки (для обработки участков 1-2 га): фотографии, схемы и крепления узлов и деталей, чертежи, конструкция рамы самодельного мотоблока, описания и инструкции, как сделать самому.

Приятного просмотра!

Посмотреть другие материалы по теме Тяжелые мотоблоки своими руками:
в разделе Самодельные мотоблоки.


Возможно, вам будет интересно посмотреть.

изготовили самодельные прицепы к мотоблоку, на которых были установлены колеса и ступицы

Владимир (Ансберт) Гого есть то, что есть, то ставтм.

леонид (Аддалин), чтоб не перетирать.

Сергей (Упендра) На прицепе моего МБ стоит балка задняя «Москвич» -2141, в сборе

.

Александр (Томасон) будет хард

Василий (Агарна) Лучший вариант — прицеп-скутер почти каждый год, нужно просто убрать все лишнее и приварить дышло вместо передка, и все готово.

Ну а если есть проблема с мотороллером, то хороший вариант с задними подвесками от переднеприводной машины, ну например от нашей девятки.

Сергей (Бруно) Фронт казачий

Сергей (Бруно)

Сергей (Бруно) Фронт с Жигулями

Сергей (Бруно)

Сергей (Бруно)

Вячеслав (Дульсинея) Имею колеса от 3д с какими ступицами их можно состыковать и как сделать тормоз

Иван (Сили) Колеса и ступицы от сельхозтехники 4, 50х10 но без тормозов.

Сергей (Упендра) Тяжело смотря какой мб. У меня «китаец» 8 сильный, дизель. Сам МБ весит 220 кг, прицеп — 300, всего 520, но тянет тонну, проверено, но это в аварийной ситуации, и я ехал в пределах 500-700 кг уже 3 года, 5 лет. У нас очень популярен 8-10 сильный, 6-ти ступенчатый дизель «китайский», тягучий, выносливый, простой в обслуживании.

Геннадий (Honoura) Снял ступицы и тормоза от автомобиля ВАЗ 2109. Самодельный прицеп весом около 100 кг.несёт смело. 500 кг. груз

Геннадий (Honoura) ступицы задние.

Анатолий (Келли) Замечательная идея, в целом задние мосты от переднеприводных машин идеальны, можно сделать гидравлические тормоза с помощью главного цилиндра от сцепления того же ВАЗа — классика, и сделать ручной тормоз.

Сергей (Бруно) а если поставить ведущий мост от Ваза и сделать привод от Вомы, то никакой горе наплевать, а по грязи ходит как танк.

Сергей (Бруно) НО! НА ЖЕСТКОЙ КРЫШКЕ НЕОБХОДИМО ОТСОЕДИНИТЬ.

Сергей (Bruno) ЕСТЬ ДРУГОЙ СЕКРЕТ — ПОСТАВЛЯТЬ ПОД ПРИЦЕП НИВСКОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ С МЕЖОСНЫМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ И БУДЕТ ПОЛНОПРИВОДНЫМ.

Николай (Балади) скоро приедет новая нива изношена может будет лучше

Теги: Как сделать мотоблок из моста от ваз

Задний мост ВАЗ 2101 укороченный для мотоблока

Наш помощник МОТОБЛОК | Автор темы: Николай

грузовой мотоцикл днепр

Сергей (Казуно) Днепровский мртоцикл.Без принудительного охлаждения с грузом в полях и лесах. Паровоз приедет к хану. Летом в жару он сразу прогревает и проверяет вкладыши.

Николай (Крамер) 3 года работы днепр отличная температура

Саня (Чавив) Хочу себе создать, только с «Урала»

Саня (Чавив) Скажите, а из чего сделан мост?

Владимир (Аннамаэ) Думаю из классики.

Владимир (Аннамаэ) Почему вы удаляете комментарии?

Саня (Чавив) А из москвича можно поставить со своими стояками?

Евгений (Амади) Около 20 лет назад мужчина проезжал по деревням на аналогичной машине, ремонтировал швейные машинки.

Юджин (Амади) Дюралевый фургон был больше каблука.

Николай (Крамер) мост ваз 2101

Саня (Чавив) А какие источники?

Николай (Крамер) Москвич

Саня (Чавив) А что с тормозами? Жидкость?

Николай (Крамер) веревка

Самодельный мотоблок на базе мотоцикла Минск и …

24.04.2014 — Мотоблок на базе Минска и ВАЗ мост … ничего не качается и не болтается, ну что вы придумали, что вы будете делать со своего моста?)).

Задний мост ВАЗ 2101 укороченный для мотоблока …

РАЗМЕРЫ под колею 70 см, укорачиваем мост ваз — Продолжительность: 2:18. Александр Буек 617 просмотров. 2:18. Как сделать прицеп к мотоблоку …


Открыть фото Укороченный задний мост автомобиля ВАЗ-2106 в увеличенном виде.Если это рисунок или схема устройства, вы можете загрузить его на свой компьютер, открыв его в большом размере и используя «Сохранить изображение как». Функция (правая кнопка мыши).
Оцените этот материал, отметив соответствующее количество звезд.

Чаще всего вместе с этим материалом по теме

«Для самодельного мотоблока»

Посмотреть все фотографии, чертежи, изображения и схемы из категории «Мотоблоки от автомобилей» можно по ссылке … Еще больше материалов с описанием изготовления мотокультиватора и аксессуаров к нему вы найдете в разделе « Фото самодельных мотоблоков » или сделав подборку из всех материалов на сайте motoblok.populjarno.com по МАРКИРОВКАм:
автомобиля, ось колеса, механизмы, редуктор.

Возможно, то, что вы ищете, находится в одном из самых просматриваемых разделов нашего сайта:

ЧЕРТЕЖИ И ФОТО МОТОБЛОКОВ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ СВОИМИ РУКАМИ
(НАЖМИТЕ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ или название):

ვაზ 2109 მაღალი პანელის ღუმელი ცივად უბერავს. შიდა გამათბობელი მწყობრიდან გამოვიდა. მიზეზები, გაუმართაობა და გადაწყვეტილებები

როდესაც ცივი სეზონი მოდის, ღუმელი ხდება მძღოლის საუკეთესო მეგობარი. ის არის ის, ვინც უზრუნველყოფს კომფორტულ ტემპერატურას სალონში, თქვენ არ შეგიძლიათ განსაკუთრებით გათბობის გარეშე ნულოვან ტემპერატურაზე.თუმცა, როდესაც დადგება დრო გამათბობლის შესამოწმებლად, მძღოლებმა შეიძლება შეამჩნიონ, რომ უსაქმოდდარტყმები საქშენებიდან გვერდებზე და საქარე მინის ქვეშ ცივი ჰაერი … რა თქმა უნდა, არ არის ყველაზე სასიამოვნო მოვლენა მანქანის მოყვარულთათვის. ამასთან, ნუ იჩქარებთ მანქანის მომსახურების მოსაძებნად, სადაც გამათბობლები რემონტდება, დიდი ალბათობით პრობლემა შეიძლება დამოუკიდებლად დაფიქსირდეს. დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რატომ აფეთქებს ცივი ჰაერი ღუმელიდან ВАЗ-2109 და რა უნდა გააკეთოს ამ შემთხვევაში.

საერთო ჯამში, აღსანიშნავია ამგვარი გაუმართაობის სამი ძირითადი მიზეზი.დამნაშავე შეიძლება იყოს:

  1. შეეხეთ.
  2. დამშლელი.
  3. გათბობის რადიატორი.

მოდით გავაანალიზოთ თითოეული პრობლემა უფრო დეტალურად.

წეროს

იმისათვის, რომ გაიგოთ, თუ რატომ შეიძლება ამწე ჩავარდეს, ჯერ უნდა გესმოდეთ მისი დიზაინი. ეს ელემენტი მოიცავს მხოლოდ სამ მთავარ ელემენტს:

  • ჩარჩო;
  • ამორტიზატორი ბრუნავს ღერძზე;
  • სახელური.

თანამედროვე ანტიფრიზი შეიცავს მრავალფეროვან დანამატს, რაც აუმჯობესებს მათ თვისებებს.

თუმცა, ზოგიერთ დანამატს აქვს ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი: მათ შეუძლიათ ნალექის გამოყოფა. ის დეპონირდება ზუსტად ფარსა და სხეულს შორის, რაც მალე გამოიწვევს სოლს. ამ შემთხვევაში, მიზეზი აშკარაა: რა თქმა უნდა, ცივი ჰაერი გამოვა ღუმელიდან, რადგან უბრალოდ არ იქნება მისი გათბობის შესაძლებლობა.

თუ შეამჩნევთ, რომ ონკანი ბოლომდე არ იხურება, არ გჭირდებათ სახელურის ზედმეტად გადახრა. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ის, რომ ამორტიზატორის დამაგრება ღერძზე უბრალოდ იშლება. ამ შემთხვევაში, ონკანი არ დაიხურება, მაგრამ თქვენ ასევე ვერ მიიღებთ ჰაერის ოპტიმალურ ტემპერატურას.გაუმართაობა განისაზღვრება საკმაოდ მარტივად. ორი შლანგი მიდის ღუმელთან: პირველი აწვდის მას ანტიფრიზს, ხოლო მეორე ასრულებს საპირისპირო ფუნქციას. თხევადი ტემპერატურა უნდა იყოს განსხვავებული. თუ იგი იმავეს გრძნობს, მაშინ პრობლემა სწორედ აქ დევს. პერიოდულად, ონკანი უნდა მოიხსნას და გაიწმინდოს, მაშინ არანაირი პრობლემა არ იქნება.

სუსტი დამშლელი შესრულება


დამშლელს აქვს ორი უკიდურესი პოზიცია: «დახურული რადიატორის ბირთვი» და «დახურული ცივი ჰაერის მიწოდების ხვრელი». ადვილი მისახვედრია, რომ პირველ შემთხვევაში ცივი ჰაერი შევა სალონში, ხოლო მეორეში — თბილი ჰაერი.ფლაპი ბრუნავს სპეციალური კაბელის გამოყენებით, მაგრამ დროთა განმავლობაში ის იჭიმება. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ის იმდენად გაიზრდება, რომ იგი ვერ შეძლებს სრულად შეასრულოს თავისი სამუშაო. ამ შემთხვევაში, ბარიერი მთლიანად არ დაიხურება. თუ ის დარჩება შუა პოზიციაზე, მაშინ ორივე ღიობი ერთდროულად გაიხსნება და ცივი იქნება თქვენი მანქანის ინტერიერში. პრობლემის მხოლოდ ერთი გამოსავალია — კაბელის სიგრძის მორგება. და თქვენ უნდა გააკეთოთ ეს რეგულარულად (რეგულარული ინტერვალებით).

რადიატორის

ВАЗ-2109– ის ერთ — ერთი პრობლემა არის ნაკლებობა საჰაერო ფილტრისალონი ეს ითვლება მიზეზად, რომ რადიატორის უბრალოდ დაბლოკვა შეიძლება.განსაკუთრებით ხშირად, ასეთი პრობლემები ხდება შემოდგომაზე, რადგან ჩვეულებრივი ფოთოლიც კი შეიძლება მოხვდეს სხეულში და დარჩეს იქ და თქვენ გაიყინებით.

ცივი ამინდის დაწყებისთანავე, ბევრი მფლობელი პრობლემების წინაშე დგას გათბობის სისტემამანქანა საჰაერო მილებიდან ნორმალური ტემპერატურასალონში გამაგრილებელი ჰაერი ოდნავ თბილია ზოგჯერ, ზოგადად, ცივი ჰაერის ნაკადი, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ღუმელი არ თბება სწორად. ამრიგად, არც თუ ისე ძლიერ ყინვაში, ძნელი იქნება მანქანის შიგნიდან გათბობა.

სტატიიდან შეიტყობთ რა უნდა გააკეთოთ, ღუმელი არის ВАЗ-2109. ეს მასალა სასარგებლო იქნება თქვენთვის, მათ შორის, ВАЗ-2109 ღუმელი მწყობრიდან გამოდის და არ მუშაობს, ასევე მომავალში ამ პრობლემის თავიდან ასაცილებლად.

უმარტივესი

თუ ღუმელი ცივად იფეთქებს, უმარტივესი რამ არის კაბელის გაყვანა, რომელიც აკონტროლებს გამათბობელს. ამისათვის რამდენჯერმე შემოახვიეთ ჩოქის კონტროლის ბერკეტი. იგი მდებარეობს გამათბობლის სხეულზე გაზის პედლის მახლობლად.

საჰაერო სადინარის თითოეული სახსარი და გამათბობლის ფსკერის კიდე გაკრულია ქაფის რეზინით, რაც საკმაოდ პრობლემურია საკონტროლო ბერკეტის ბოლომდე შესუსტებისთვის.ამრიგად, შეკუმშვისას რჩება მცირე უფსკრული და დამშლელი, რომელიც პირდაპირ ქუჩაში ან ჰაერში მიედინება ჰაერი, ბოლომდე ვერ დაიხურება. ის იხურება თავის ზედა პოზიციაში, ხოლო ჰაერი მიედინება წინა საქშენებში ღუმელის რადიატორის გავლით, ხოლო ქუჩიდან ზედა და გვერდით საქშენებში დარჩენილი ნაჭრის გავლით. როდესაც გამათბობელი გულშემატკივარი მუშაობს, თუ მანქანა ასევე მოძრაობს, მცირე უფსკრული საკმარისია იმისათვის, რომ ის სალონში გაცივდეს.

იმის გასაგებად, თუ რაზე ვსაუბრობთ, გამანათებლის ბერკეტი ხელით შეამცირეთ მძღოლის მხრიდან, როდესაც გამაცხელებელი ვენტილატორი მუშაობს.ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ შეამჩნიოთ როგორ შეიცვლება ხმა და დროთა განმავლობაში ტემპერატურა დეფლექტორიდან.

სამწუხაროდ, ეს არ არის ერთადერთი მიზეზი, როდესაც ცივი ჰაერი უბერავს გამათბობელს. ქვემოთ მოცემულია კიდევ რამდენიმე მიზეზი და მათი გადაჭრის ვარიანტები.

ონკანი ბოლომდე არ არის გახსნილი

ამის შესამოწმებლად, ამ მიზეზით, საკმარისია შევადაროთ გამათბობლის რადიატორის შესასვლელი გამოსასვლელი მილების ტემპერატურა, თუ ის განსხვავებულია, ანუ არის დიდი ალბათობა, რომ სარქველი ბოლომდე არ არის დახურული.

ეს პრობლემა შეიძლება მოგვარდეს სარქვლის საკაბელო კაბელის ზედმეტად გამკაცრებით და საკონტროლო ღია პოზიციამდე მიყვანით. მაგრამ არსებობს საფრთხე, რომ ამ ქმედებების შემდეგ სარქველი არ დაიხუროს მთლიანად ცხელი იყოს.

გარდა ამისა, სარქველს აქვს დიდი ნაკლი — ის «განკუთვნილია» გარკვეული რაოდენობის გახსნისა და დახურვისთვის. იქ, სადაც კონტროლის ბერკეტის ღერძი არის დაკავშირებული და სარქველი შიგნით სარქველია, გამკაცრება იკარგება და დროთა განმავლობაში წარმოიქმნება გაჟონვა.გამოსავალი იქნება ბერკეტის დაყენება თბილ-ცივ მდგომარეობაში შემდგომი კორექტირების გარეშე.

ჩვეულებრივ, როდესაც ცდილობთ გამათბობლის ღუმელის ონკანის გადატანას, ხდება გაჟონვა, ამ შემთხვევაში, გაჟონვის ადგილი გადააფარეთ გამწოვი ქსოვილით გაჟღენთილი გაასწორეთ ეს ყველაფერი „ცივი შედუღებით“.

გათბობის სისტემის დახვეწა

თუ უმოქმედოდ, ВАЗ-2109 ღუმელი ცუდად აფეთქებს და ფუნქციურ ღუმელს და სისტემაში ჰაერი არ არის, ეს ნიშნავს, რომ გამაგრილებლის ნაკადი სისტემაში არ არის საკმარისად ძლიერი.ამ პრობლემის მოგვარება შეგიძლიათ ინსტალაციით დამატებითი ტუმბო ГАЗель– დან (ტუმბო). როგორც წესი, ამ ტრანსფორმაციის შემდეგ არის საკმარისი სითბო.

შიდა გამათბობელი მწყობრიდან გამოვიდა

თუ ВАЗ-2109 ღუმელი წყვეტს მუშაობას, ის არ პასუხობს საკონტროლო ბერკეტის ნებისმიერ პოზიციას, მაშინ დიდი ალბათობით გათბობის სისტემის ძრავა ჩავარდა, ის უნდა შეიცვალოს. მაგრამ თუ ეს ასე არ არის, მაშინ პრობლემის საპოვნელად, მანქანის მფლობელს დასჭირდება «დარეკვა» გათბობის სისტემის ელექტრული ნაწილის ყველა კონტაქტი, ამისათვის საჭირო იქნება დაფის ამოღება.


მანქანის გათბობის სისტემა არის ერთ-ყველაზე მნიშვნელოვანი და სერიოზული სისტემა მანქანაში. მისი გაუმართაობა განსაკუთრებით უსიამოვნოა ზამთრის პერიოდი, ამიტომ ეცადეთ დროულად განახორციელოთ მისი პროფილაქტიკა და შეკეთება, მაშინ ეს არ მოგწყინდებათ.

საუკეთესო ფასები და პირობები ახალი მანქანების შესაძენად

კრედიტი 4,5% / განვადება / ვაჭრობა / დამტკიცების 95% / საჩუქრები სალონში

მას მოტორსი

ВАЗ მანქანების ბევრმა მფლობელმა კარგად იცის სიტუაცია, როდესაც ზამთრის პერიოდში გამათბობელი მოულოდნელად იწყებს მუშაობას არასათანადოდ ან თუნდაც გადადის ფუნქციონირებაში.ზოგიერთ შემთხვევაში, ღუმელი უნაკლოდ მართავს ცხელ ჰაერს ზაფხულში, მაგრამ ცივ ამინდში მას ძლივს თბილად ემსახურება. ეს ყველაფერი მნიშვნელოვნად ამცირებს კომფორტს სალონში, რაც უარყოფითად აისახება მძღოლისა და მგზავრების ჯანმრთელობაზე.

გარდა ამისა, არსებობს სხვადასხვა სახის დისკომფორტიც — საქარე მინანისლი ბევრია და ეს თავის მხრივ იწვევს უსაფრთხოების დონის შემცირებას მართვის დროს.

როდესაც ვაზ -2109 მანქანაზე დამონტაჟებული ღუმელი (როგორც კარბურატორი, ასევე ინჟექტორი) კარგად არ აფეთქდება, თქვენ უნდა გაარკვიოთ რა პრობლემაა.ქვემოთ ჩვენ აღვწერთ ყველაზე გავრცელებულ მიზეზებს.

ოპერაციის

შედგება:

სინამდვილეში, ეს არის სითბოს გადამცვლელი, რომელიც დაკავშირებულია გაგრილების სისტემასთან. ელექტროსადგურიგამათბობლის ონკანის მეშვეობით. თუ გახსნით, ცხელი გამაგრილებელი შემოდის რადიატორში. იქ ის გაცივდება, სითბოს აძლევს ლითონის ფირფიტებს და უბრუნდება წრედ.

მთავარი განყოფილება, რომელიც უზრუნველყოფს სითბოს მგზავრთა განყოფილებას, არის ვენტილატორი. რადიატორის მეშვეობით ჰაერი თბება იქ და იკვებება საქშენებში, რომლის დახურვით და გახსნით მძღოლი და მისი მგზავრები არეგულირებენ ნაკადის ტემპერატურას და მიმართულებას.

მიზეზები, გაუმართაობა და გადაწყვეტილებები

გამათბობელი ВАЗ-2109– ზე, სადაც შესაძლებელია მაღალი პანელი, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ის არ მუშაობს უფრო ხშირად, ვიდრე ძველ მოდელებზე. მას აქვს რამდენიმე მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებებიცენტრალურ საფარქვეშ. ასევე — არის ყდის მჯდომ მგზავრთა ფეხებისთვის სითბოს მიწოდებისათვის უკანა სავარძლები, რომელიც ასევე ხშირად არ მუშაობს სწორად.

მანქანის ღუმელები, სადაც შესაძლებელია დაბალი პანელი, ისინი მოკლებულია ასეთ ნაკლოვანებებს, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ისინი არასოდეს არღვევენ.

უპირველეს ყოვლისა, გამათბობლის ცუდი მუშაობის შემთხვევაში, თქვენ უნდა ეჭვობდეთ გაგრილების წრეში გაუმართაობას. მიზეზი არსებობს:

  • გამაგრილებლის გაჟონვა;
  • რადიატორის მილების ჩაკეტვა;
  • განათლება ჰაერის შეშუპებაან სხვა გაუმართაობა სისტემაში.

ბუშტუკების მოშორება ადვილია — უბრალოდ გახსენით რადიატორის თავსახური და ჩართეთ ძრავა დაბალი სიჩქარით რამდენიმე წუთის განმავლობაში.

საკმაოდ ხშირად, გამათბობელი ონკანიც ვერ ხერხდება.თუ ის გაჟონავს, მაშინ შეიცვლება.

იაფი გამაგრილებელი ანადგურებს მილების რეზინს — ის იბზარება და ქმნის გაჟონვას.

ზოგჯერ ელექტრო ტუმბო იშლება, აიძულებს ანტიფრიზი გადაადგილდეს გაგრილების წრეზე. ის ასევე არ არის გარემონტებული, არამედ უბრალოდ შეცვლილი.

იმისათვის, რომ ღუმელი კარგად აფეთქდეს, საჭიროა სამუშაო გულშემატკივართა ძრავა. მისი დაშლა დასტურდება მესამე მხარის ხმაურით, რომელიც წარმოიქმნება მისი მუშაობის დროს. ზოგჯერ ის გადახურდება — ამ შემთხვევაში, შეამოწმეთ სადავეები.მის გაუმართაობაზე ასევე მიუთითებს დაბალი სიჩქარით თბილი ჰაერის ნაკლებობა.

სისტემის თანაბრად მნიშვნელოვანი ნაწილია რადიატორი. ის შეიძლება ჩაკეტილი იყოს, შემდეგ კი გამაგრილებელს, პრინციპში, არ შეუძლია ნორმალურად მიმოქცევა. ამ ნაწილის ამოღება და გარეცხვა საკმაოდ ადვილია.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ცუდად მორგებული ამორტიზატორი ხშირად არის ცუდი გათბობის დამნაშავე. ამის გამო, ცივი ჰაერი შემოდის ქუჩიდან სალონში. ჩვეულებრივ, ამ შემთხვევაში, სითბო არ მიეწოდება ფეხებს. არის ძნელი ბედის დახმარება:

  • შეცვალოს მისი პოზიცია წამყვანი კაბელის გაყვანის გზით;
  • დალუქეთ ახალი ქაფის რეზინის ან გაფართოებული პოლისტიროლით, და დალუქეთ პანელის ნაკერები გამაგრებით.

«სამარის» ბევრი მფლობელი, განსაკუთრებით ზამთარში, ადრე თუ გვიან შეხვდა იმ ფაქტს, რომ ღუმელიდან ცივი ჰაერი ცხელი ნაცვლად უბერავდა. Რატომ ხდება ეს? პირველი თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მთლიანი გამათბობელი სისტემა კარგ მდგომარეობაშია:

ანტიფრიზის დონე გავრცელების ავზში არის შორის ნიშნები მინდა მაქს. და არ ეცემა.

  1. თერმოსტატი მუშაობს გამართულად.
  2. გამაცხელებელი რადიატორი არ არის გადაკეტილი
  3. ძრავა ათბობს სამუშაო ტემპერატურა.
  4. გაგრილების სისტემაში არ არის ჰაერის ჯიბეები.
  5. გამაცხელებელი ფლაპი ბრუნავს კაბელით და მუშაობს
  6. ტუმბო მუშაობს გამართულად.

თერმოსტატის ფუნქციონირება შემოწმებულია შემდეგნაირად. Ზე ცივი ძრავა, გამაგრილებელმა უნდა გაიაროს პატარა წრეში, ე.ი. რადიატორის გვერდის ავლით. ამიტომ, ჩვენ ვეხებით რადიატორის ქვედა მილს, ის უნდა იყოს ცივი, სანამ ძრავა არ ათბობს სამუშაო ტემპერატურამდე, შემდეგ კი გახდება ცხელი.

გამათბობელი რადიატორი რთულია გადამოწმება.იდეალურ შემთხვევაში, ის უნდა მოიხსნას და გარეცხოთ. მაგრამ რამდენიმე ადამიანია დაკავებული ამით, როგორც წესი, ჩანაცვლებიდან ჩანაცვლებამდე, ის ნორმალურად გადის სითხეს.

ჰაერის შეშუპებიდან ჩვენ მოვიშორებთ შემდეგ გზას. ჩვენ ამოიღეთ შლანგი კარბურატორიდან და ანტიფრიზი დაასხით მასში გაფართოების ავზიდა შექმენით ზეწოლა (შეგიძლიათ პირით) მანამ, სანამ არ გადმოედინება კარბურატორის გათბობის შლანგიდან.

დამშლელი და კაბელი ვიზუალურად ამოწმებენ.

ვაზ 2108-09-099 გამათბობლის მოდერნიზებისთვის, ჩვენ გვჭირდება ზოლები ცხვირის საყრდენი.შემდეგი, ფანარი, ჩვენ საჭის ქვეშ ავდივართ მძღოლის მხრიდან და გვირაბის კედელზე მარჯვნივ ვხედავთ დამშლელს და კაბელს. ყველაფერი რაც ჩვენ გვჭირდება არის მისი დაკეცვა. ჩვენ ვიჭერთ კაბელს ქურთუკსა და ამორტიზატორს შორის საცობებით და ვტრიალებთ საათის ისრის მიმართულებით 50-60 გრადუსით. უნდა გამოიყურებოდეს:

მიუხედავად, რომ მანქანა არის ახალი, ასეთი პრობლემები არ უნდა იყოს, თუმცა არსებობს. მაგრამ დროთა განმავლობაში, დეტალები ხდება ფხვიერი და არათანმიმდევრული. გარდა ამისა, გამათბობლის ქაფის ბეჭედი ხელს უშლის საკეტებს მჭიდროდ დახურვას.

თუ ცივი ამინდის დაწყებისთანავე, ВАЗ-2109- ის შიდა გამათბობლის კონტროლის მცირე მანიპულირების შემდეგ, თბილი ჰაერი არ გამოდიოდა საქშენებიდან, მაშინ, სავარაუდოდ, ამ მოვლენის დამნაშავე შეიძლება იყოს ღუმელის ონკანი გამათბობელი რადიატორი. თუმცა, პრინციპში, არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც სალონში შემავალი ჰაერი არ გაათბება.

ჯერ განვიხილოთ სავარაუდო მიზეზებიამწე უკმარისობა. მისი დიზაინი არის თხელი სხეული, რომლის შიგნით მოძრაობს ამორტიზატორი, ამოძრავებს იმ ღერძს, რომელზეც ის არის შედუღებული.იმის გათვალისწინებით, რომ ანტიფრიზში შემავალი დანამატები დროთა განმავლობაში ილექება, ეს ნიშნავს, რომ მათი დეპონირება შესაძლებელია სარქველსა და სარქველს შორის არსებულ უფსკრულში. ეს გამოიწვევს მის შეფერხებას, რის შედეგადაც, მისი გახსნა აღარ იქნება შესაძლებელი. კარგი, თუ ღუმელის რადიატორი ცივი დარჩება , მაშინ სალონში შესულ ჰაერს არსად აქვს გათბობა.

თუ მძღოლი, ამ შემთხვევაში, გულმოდგინედ გაიყვანს ამწის საკონტროლო სახელურს, მაშინ მას შეუძლია საერთოდ გაანადგუროს ამწის საფარის დამაგრება ღერძზე.შემდეგ ამორტიზაციის ღერძი ბრუნავს, სარქვლის გახსნის ბერკეტი იქნება ღია მდგომარეობაში და სალონში ჯერ კიდევ არ იქნება თბილი ჰაერი. ეს შეიძლება განისაზღვროს ტემპერატურის სხვაობით შლანგს შორის, რომელიც ამარაგებს გამაგრილებელს გამათბობელ ონკანსა და გასასვლელს შორის, რომელიც ამ სითხეს შლის რადიატორისგან. ეს შლანგები ადვილად მოიძებნება თქვენი მანქანის კაპოტის ქვეშ.

ნაკადის კონტროლის ამორტიზატორი უკიდურეს პოზიციებში უნდა: შემდეგ დაფაროს რადიატორის ბირთვი სალონში ცივი ჰაერი შემოვა , ან დაბლოკოს გამათბობლის სხეულში ცივი ჰაერის მიწოდების ხვრელი, შემდეგ თბილი ჰაერი უნდა შევიდეს სამგზავრო ნაწილში.ამ დამშლელს აკონტროლებს საკაბელო დისკი, ისევე როგორც გამათბობელი ონკანი. თუ გავითვალისწინებთ, რომ კაბელი ოდნავ იჭიმება ექსპლუატაციის დროს, მაშინ როდესაც საკონტროლო ბერკეტები გადავა ღია პოზიციაში, გაფართოებული კაბელი ვერ შეძლებს სრულად გახსნას როგორც ჰაერის დამშლელი ასევე გამათბობელი ონკანი.

ამ შემთხვევაში, ღუმელის სხეულსა და ჰაერის დამშლელს შორის დარჩება უფსკრული, რომლის მეშვეობითაც და ცივი ჰაერი შემოვა , ვინაიდან ამ ადგილას ჰაერის მოძრაობის წინააღმდეგობა ნაკლები იქნება ვიდრე მაშინ, როდესაც ის მოძრაობს რადიატორის ბირთვში.ჰაერის ნაკადი ყოველთვის მიჰყვება უმცირესი წინააღმდეგობის გზას. ამ გაუმართაობის აღმოფხვრის მხოლოდ ერთი გზა არსებობს, თქვენ უნდა შეცვალოთ კაბელის სიგრძე.

სალონში ცივი ჰაერის შემოდინების მიზეზი გამათბობლის რადიატორის ბირთვი შეიძლება იყოს ჩაკეტილი, რის შედეგადაც ჰაერში ჰაერის ნაკადი მნიშვნელოვნად დასუსტებულია. ძირითადი დაბლოკვა ხშირად ხდება შემოდგომაზე, თუ თქვენი მანქანა დიდი ხნით ხის ქვეშ იყო გაჩერებული. ვარდისფერი ყვითელი, ფოთოლი ეცემა ჰაერის შესასვლელ ცხაურზე გამათბობელი ვენტილატორის მიერ.და თუ მძღოლმა არ ამოიღო იგი იქიდან, მაშინ როდესაც ვენტილატორი ჩართულია, ზოგიერთი ეს ფოთოლი შეიწოვება ღუმელის სხეულში. პოზიციიდან გამომდინარე ჰაერის დამშლელიეს ფოთლები ან დაეცემა რადიატორის ბირთვს, გადაკეტავს მას, ან გაფრინდება საქშენებით მანქანის ინტერიერში. ეს ხდება იმიტომ, რომ არ არის სალონის ჰაერის ფილტრი დამონტაჟებული ვენტილატორის ВАЗ-2109 მანქანაზე.

მთავარი »ძრავის გაგრილების სისტემა» ვაზ 2109 მაღალი პანელის ღუმელი ცივად უბერავს. შიდა გამათბობელი მწყობრიდან გამოვიდა.მიზეზები, გაუმართაობა და გადაწყვეტილებები

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *