Замена моторчика отопителя газель бизнес: Как поменять моторчик печки на газели

Содержание

Как поменять моторчик печки на газели


Замена моторчика печки на Газель бизнес без снятия панели

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Как поменять мотор печки на Газель бизнес. Снимаем панель приборов Подробнее
Не работает печка, меняем реостат. Газель бизнес Подробнее

Замена моторчика печки на ГАЗель 2005 года НЕ Бизнес Подробнее

Быстрая замена регулятора оборотов двигателя печки газель бизнес Подробнее

Меняю регулятор печки без снятия панели. Газель Бизнес (часть 1) Подробнее

ГАЗЕЛЬ 2003 ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА ПЕЧКИ, РЕЗИСТОРА Подробнее

Замена радиатора печки на новой панели Газель бизнес, Cummins Подробнее

Замена мотрчика печки на старой газели. Подробнее

Как поменять мотор печки Газель * Местонахождение мотор печки Подробнее

Замена моторчика печки ГАЗЕЛЬ Подробнее

Мотор печки газель бизнес Подробнее

Мотор печки газель бизнес нового образца Подробнее

Ч1: Мотор печки, панель приборов от Некст (нового образца) Газель бизнес Подробнее

Газель бизнес ремонт печки через жопу с матом Подробнее

Как проверить работу моторчика печки Газель бизнес Подробнее

Мотор печки Газель бизнес, ПРОВЕРКА. Подробнее

ГАЗЕЛЬ Замена радиатора отопителя (печки) Подробнее

Как снять двигатель отопителя салона Подробнее

Замена моторчика печки газель бизнес Подробнее

Диагностика

Замена моторчика печки Газель Бизнес – очень длительный и трудоёмкий процесс. И для того чтобы эта работа не была напрасной, необходимо удостовериться в необходимости её выполнения.

  1. На заглушенном моторе с включённым зажиганием покрутить рычаги и проверить все режимы. При переключении должны быть слышны щелчки срабатывания мотора-редуктора. Если срабатываний не слышно, нужно проверить питание на блоке управления.
  2. Далее, нужно попробовать изменять положения ручки скорости вращения электродвигателя. Если он не работает во всех режимах, кроме самого быстрого, то это вышел из строя резистор. Если же нет вращения ни в одном из положений, то необходимо проверить питание на самом моторчике.
  3. Нужно проверить шланги, подходящие к радиатору отопителя: при прогретом двигателе и положении рукоятки на горячий воздух они должны быть горячими. Если они холодные, значит, нужно проверить краник или привод.

Как Снять Моторчик Печки Газель

Как заменить двигатель (вентилятор) бизнес-печи «Газель» |

Трудно представить современную машину без обогревателя. Это делает поездку не только комфортной, но и безопасной. При езде в прохладное время года влага конденсируется на прохладных очках, и движение становится трудным или совершенно невозможным. Чтобы избежать этого, теплый воздух из печи направляется в стекло, что заставляет их нагреваться и влага на них не конденсируется.

Кредит 9,9% и рассрочка 0%

Как это устроено

Замена Моторчика Печки Газель 3302

замена печь фото газели

Заинтересован ли ты в: Замена фото на Газель Газель. Вот несколько избранных фотографий на эту тему, но актуальность не гарантируется. (похожие результаты могут отображаться)

Настройки Газель Сделай сам источник

Федорич: ремонт печи возле источника

газель

Келли
печь
в качестве. как изменить мотор печи источник

Замена первой части отопителя

Бишкек. ​​дом отдыха. B как поменять источник двигателя

1 метр шланга D16, один больше другого), весь источник

Все фото альбома. двигатель печь

Источник ВАЗ 2108

Нажмите на изображение для. кабель от печь

.JPG источник

Двигатель вентилятора изоляция

источник салона

Канаты печь

. модернизация
газели
. настройка
газели
. настройка
газелиФото
источник

Замена двигателя печи на газель 2005 года НЕ является бизнесом

Простой и быстрый способ печь для замены двигателя

на
Газели
.

замена моторная пластина Gazell

GAZTEC.ru. Ремонт, покраска, газовое оборудование, запчасти ГАЗ, УАЗ. Сайт: Наша группа VC:.

Газели

. Я подключил шланги возле полки. из источника

Производитель отопления, Категория: Газель

Группа: 81. Источник вентиляции

Опубликовано администратором 15 ноября 2013 г. Описание. Домашний источник

Каковы основные причины выхода, В результате мы можем сделать вывод об источнике

Печь

на
газельФото
. Как разобрать печку у источника

Прикоснуться к источнику

В этом отношении Газель источник

двигатель в челябинске. как заменить мотор источник печи

Как ключ к. Схема поля печь

Атопитель источника

Ожидание: фото источника дополнительного насоса

Сопротивление вентилятора изоляция

источник

Ожидание: фото источника дополнительного насоса

Изображение 4. Ишим. продается газель

-1996 палатка у источника

Я поднял воздухозаборник. Тульский тующб источник

мощный газель

салон. задний дополнительный источник каравана

Два печь

, пол покрыт фанерой, задние четыре места вряд ли источник

Устанавливаем новый радиатор отопителя, убираем все источники грязи

Извини за. печь

. все еще дают фотографии. Добавлено через 3 минуты 44 секунды источника

Что лучше: ремонтировать печку самостоятельно или доверить нашим мастерам?

На первый взгляд конструкция не отличается особой сложностью, а потому автовладелец, имеющий представление об устройстве автомобиля, вполне может справиться с ремонтом своими силами. На практике без достаточного опыта осуществляя демонтаж печки, легко повредить прилегающие узлы, обеспечив тем самым дорогостоящий ремонт. Наши специалисты отремонтировали уже не одну сотню печек на Газелях различных моделей, поэтому, обратившись в наш сервис, вы гарантированно убережете себя от подобных неприятностей.

Как Снять Моторчик Печки Газель Бизнес

Как заменить моторчик (вентилятор) печки Газель Бизнес

Сложно себе представить современный автомобиль без отопителя салона. Он делает поездку не только комфортной, но и безопасной. При движении в холодное время года влага конденсируется на холодных стеклах, и движение становится затруднительным или вовсе невозможным. Чтобы этого избежать, тёплый воздух из печки направляют на стёкла, из-за чего они нагреваются, и влага на них не конденсируется.

Кредит 9,9% и рассрочка 0%

Принцип действия

Отопление салона на Газель Бизнес, как и на многих других автомобилях, осуществляется за счёт тепла, вырабатываемого двигателем автомобиля. Тепло в двигателе выделяется при сгорании топлива и от трущихся поверхностей. Для отвода тепла от нагретых деталей в двигатель встроена система охлаждения. Она отводит тепло посредством охлаждающей жидкости. Для отопления салона используется нагретая жидкость, которая подаётся по патрубкам и магистралям в радиатор, благодаря чему он нагревается. Для распространения тепла по салону электродвигатель с крыльчаткой пропускают холодный воздух через нагретый радиатор. После чего нагретый воздух через дефлекторы попадает в салон. Управляя заслонками, можно направлять горячий воздух в нужные места. Для управления температурой воздуха установлен краник отопителя, которым можно регулировать количество ОЖ, проходящей через радиатор. Чтобы изменять скорость вентилятора, устанавливается реостат. Всё управление электронное. Из блока управления сигнал поступает на мотор-редуктор, а тот в свою очередь открывает или закрывает заслонки.

Диагностика

Замена моторчика печки Газель Бизнес – очень длительный и трудоёмкий процесс. И для того чтобы эта работа не была напрасной, необходимо удостовериться в необходимости её выполнения.

  1. На заглушенном моторе с включённым зажиганием покрутить рычаги и проверить все режимы. При переключении должны быть слышны щелчки срабатывания мотора-редуктора. Если срабатываний не слышно, нужно проверить питание на блоке управления.
  2. Далее, нужно попробовать изменять положения ручки скорости вращения электродвигателя. Если он не работает во всех режимах, кроме самого быстрого, то это вышел из строя резистор. Если же нет вращения ни в одном из положений, то необходимо проверить питание на самом моторчике.
  3. Нужно проверить шланги, подходящие к радиатору отопителя: при прогретом двигателе и положении рукоятки на горячий воздух они должны быть горячими. Если они холодные, значит, нужно проверить краник или привод.

Замена моторчика печки ГАЗЕЛЬ

GAZTEC.ru — Ремонт, покраска, ГБО, запчасти ГАЗ, УАЗ. Сайт: Наша группа VK: …

Быстрая замена регулятора оборотов двигателя печки газель бизнес

Простой и быстрый способ замены моторчика печки

на
ГАЗели
.

Ремонт

После того как всё проверено и с полной уверенностью можно сказать, что неисправным элементом является мотор печки, то только после этого следует приступать к демонтажу панели приборов, поскольку для того чтобы извлечь отопитель, нужно демонтировать всю торпеду в сборе. Для этой операции нам потребуется набор головок и отвёрток. Чтобы добраться к отпителю, нужно демонтировать всю панель приборов.

  1. В первую очередь, обезопасим рабочее место, отключив плюсовой провод от аккумулятора.
  2. Демонтировать боковые пластиковые накладки.
  3. Достать динамики в торпеде.
  4. Отсоединить панель с приборами.
  5. Снять крышки боковин слева и справа.
  6. Открутить блок управления отопителем с дефлекторами.

  7. Демонтировать дефлектор, который находится под лобовым стеклом.
  8. Открутить и достать бардачок, которой находится внизу, с пассажирской стороны.
  9. Далее, открутить болты, которыми крепится отопитель к автомобилю со стороны мотора.
  10. Слить ОЖ из двигателя в чистую тару.
  11. Демонтировать патрубки, через которые ОЖ из двигателя попадает в радиатор отопителя (в них будут остатки охлаждающей жидкости, нужно принять меры во избежание протекания ОЖ в салон).
  12. Затем поставить метки на клеммах электропроводки (чтобы при сборке не перепутать), которые подходят к приборам, и отсоединить их.
  13. Далее, открутить крепления, которые крепят рулевую колонку к торпеде, после чего она свободно ляжет на водительское сиденье.
  14. Затем достать торпеду (для этой процедуры понадобится помощник), убирая её со своего места, внимательно следите, чтобы не осталось не отсоединённых клемм, если такие имеются, их нужно отсоединить.
  15. И кладём панель на что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать.
  16. Далее, демонтируем железный каркас, который находится за снятой торпедой, и также совместно с помощником извлекаем его.
  17. Затем отсоединим воздуховоды, которые идут от печки (их лучше пометить или сфотографировать, чтобы при сборке не перепутать).
  18. Теперь можно приступить к «располовиниванию» (откручиваем винтики и снимаем скобы).
  19. Достаём электродвигатель с крыльчаткой. Теперь нужно проверить его и понять, ремонтопригоден элемент или нет. В данном случае замена мотора будет целесообразнее, поскольку нельзя с уверенность сказать, на сколько хватит отремонтированного двигателя. А в случае выхода его из строя необходимо будет проделать всю вышеперечисленную работу заново.
  20. После ремонта или замены моторчика собираем всё в обратном порядке. И перед окончательной сборкой проверяем его работу во всех режимах, и если всё работает, завершаем работу.

Диагностика

Замена моторчика печки Газель Бизнес – очень длительный и трудоёмкий процесс. И для того чтобы эта работа не была напрасной, необходимо удостовериться в необходимости её выполнения.

  1. На заглушенном моторе с включённым зажиганием покрутить рычаги и проверить все режимы. При переключении должны быть слышны щелчки срабатывания мотора-редуктора. Если срабатываний не слышно, нужно проверить питание на блоке управления.
  2. Далее, нужно попробовать изменять положения ручки скорости вращения электродвигателя. Если он не работает во всех режимах, кроме самого быстрого, то это вышел из строя резистор. Если же нет вращения ни в одном из положений, то необходимо проверить питание на самом моторчике.
  3. Нужно проверить шланги, подходящие к радиатору отопителя: при прогретом двигателе и положении рукоятки на горячий воздух они должны быть горячими. Если они холодные, значит, нужно проверить краник или привод.

Как поменять мотор печки на Газель бизнес. Снимаем панель приборов

Показать панель управления

  • Опубликовано: 3 янв 2019
  • Вышло видео с самым больным вопросом для газелистов: мотор отопителя на бизнес панели. Как его менять? Можно ли обойтись без снятия панели? Запаситесь терпением: сейчас вы увидите всю подноготную жизнь газели, а точнее — подпанельную Фазы ГРМ — как проверить и выставить ВМТ, метки. Змз 405 евро 2, евро 3: ru-clip.com/video/i8wr14Y3Sbg/видео.html Мой инстаграм avtolife_kos?r=nametag Реклама и сотрудничество
  • Авто/Мото

Комментарии • 67

Нахрена столько разборки, я за 40 мин все сделал, морду торпеды вообще не надо снимать

А по времени сколько уходит на работу?

Если предстоит мне замена моторчика — Вырежу нах эту печку болгаркой и воткнул старого образца.

Я в газеле 2006г до моторчика добирался за десять минут. Какой осел придумал этот бред. Вообще пацан молодец , с руками

Моторедукторы можно было не снимать я чисто тяги снял и всё

Почему все так сложно в нашей стране!

Конструктору в жопу мотор этот вставить что б через нос сопли вылетали ‍♂️я, апал лезть туда,, проще балгаркой все распилить и после монтажной пеной задуть все на х

Не только тебе повезло мне тоже повезло что там этого болта не было

сегодня с утра при минус 25 печка умерла

Замена печки газель бизнес

Всем привет! Моя рабочая машина это Газ 2705 бизнес. Столкнулся с такой проблемой, у меня перестала греть печка, а на улице пока еще зима. Было решено заменить радиатор, как потом оказалось сделал я это зря так как причина была не в нем.
Но все равно для пользы выкладываю отчет по его замене. Может кому понадобится.

Сливаем антифриз. Для этого снизу справа на радиаторе есть клапан.

Вообщем давно просилась печка, завывала на волнах, визжала на кочках и вот в один день начала выть всё время…было решено менять самому(7тыс жаба задушила бы отдавать за замену) плюс сделать шумку моторного щита…
Решил попробовать снять целиком, пролазив кучу видео и форумов так и не нашел данных.
Самая проблема была, что под такого крокодильчика гараж найти очень тяжко и вот затарившись отопителем от 220в, запчастями для замены моторчика печки поехал вскрывать…
Также было куплено:
4 листа СТП АЭРО ПРЕМИУМ (хватило 2,5)
2 листа БИПЛАСТ А 15 (хватило 1,5)

Ниже картинки с положениями болтов!
Внимание, потребуется снять:
— Клейму с акб
— боковые стойки
— пластмаски с местами под штатные динамики
— боковые крышки панели
— приборную доску
— среднюю часть(хз как название) между 4,5 и 6,7
— нижний бардачек
— правый подстаканник
— поддеть отверткой пластмаску под лобовым(хз как называется)…

Если всё получилось идем дальше, открываем капот и смотрим

Открутили, идем в салон, панель должна болтаться
Требуется открутить патрубки радиатора печки в салоне

Для качественного ремонта необходима правильная диагностика, а для её проведения нужно знать, как устроен механизм и принципы его работы. Для начала подробно рассмотрим принцип действия системы отопления в автомобиле Газель. Как и в большинстве авто, отопление происходит за счёт нагретой жидкости. Тепло – это побочный эффект от работы двигателя. Нагрев происходит из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Тепло отводится системой охлаждения в атмосферу. В холодное время года это тепло используется для обогрева салона. Для этого автомобиль оборудован системой отопления, которая является составной частью системы охлаждения. И чем выше температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, тем горячее радиатор отопителя.

Далее, вентилятор нагнетает воздух, который, проходя через соты, нагревается и распространяется по салону автомобиля. Для управления всеми параметрами отопителя Газель установлен электронный блок управления. Он расположен на центральной консоли автомобиля и имеет такие регулировки, как: температура, интенсивность и направления обдува. Всё управление электронное, а все приводы электрические. Это очень удобно: для изменения параметров водителю не нужно отвлекаться от управления автомобилем. Также возможна регулировка температуры в автоматическом режиме. Регулировка температуры осуществляется за счёт изменения количества горячей охлаждающей жидкости, проходящей через отопитель. Это регулирует кран с электроприводом. Регулировка заслонками осуществляется моторедукторами.

Диагностика

После детального экскурса в устройство можно поговорить о неисправностях, а точнее – о причинах, из-за которых они возникают. Качественная диагностика – это 50% успешного ремонта. Важно устранить причину неисправности, а не её последствия. Если из печки дует холодный воздух, то причин может быть несколько:

  1. Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения.
  2. Воздушная пробка.
  3. Неисправен термостат системы охлаждения двигателя. Он отвечает за прогрев двигателя до рабочей температуры и не допускает перегрева мотора. Проверить правильность его работы можно, попробовав патрубки до термостата и после на заведенном, но не прогретом моторе. Они должны быть разной температуры (до термостата тёплые, а после – прохладные).
  4. Вышел из строя электрокран. Для проверки этой неисправности нужно попробовать патрубки до крана и после. При полностью открытом кране (при крайнем горячем положении рукоятки) температура должна быть одинаковой. Также нелишним будет проверить сетчатый фильтр на входе в краник, жидкость должна свободно проходить через отверстия. Если это не так, то нужно произвести его очистку или замену.
  5. Слишком низкая температура окружающей среды. При температуре ниже -20° С двигатель автомобиля не имеет возможности нагреться до рабочей температуры. Можно закрыть часть радиатора охлаждения (не более 50%) для лучшего прогрева мотора.
  6. Забит радиатор отопителя. Затруднён проход жидкости из-за мусора или накипи.

Ремонт

После проведённой диагностики и установления точной причины неисправности можно приступать к ремонту. Замена радиатора печки в Газели бизнес стала проще, чем в предыдущих версиях. Ее возможно осуществить своими силами за небольшое количество времени. Для замены нам потребуется:

  1. Слить ОЖ из системы охлаждения двигателя.
  2. Открутить и снять нижнюю панель на центральной консоли.
  3. Достать нижний бардачок с пассажирской стороны.
  4. Открутить хомуты на патрубках и снять их (в них будут остатки ОЖ, нужно принять меры, чтобы избежать протекания жидкости в салон автомобиля).
  5. Открутить пластиковую накладку, которая крепится тремя болтами на 8.
  6. Теперь можно достать сам радиатор со своего места (доставать нужно аккуратно, чтобы не повредить уплотнитель).
  7. Ставим уплотнитель на новый радиатор и собираем всё в обратной последовательности.
  8. После сборки заливаем ОЖ, заводим и внимательно осматриваем все стыки и соединения на предмет протечки ОЖ.
  9. Если протечек не обнаружено, ставим на место пластиковую нижнюю часть панели и бардачок.

Данная работа не занимает большого количества времени и не требует огромного опыта в ремонте автомобилей. Произвести ремонт можно как самому, так и с привлечением специалистов. Соблюдая вышеперечисленные рекомендации, можно качественно продиагностировать причину поломки, после чего замена радиатора отопителя не составит особого труда.

Как поменять моторчик печки на газели


Проблема старой панели и преимущества новой

Усовершенствования в автомобилестроении несут в себе множество положительных изменений, в числе которых доработка слабых сторон, устранение заводских недоработок, улучшение технических и эксплуатационных характеристик.

Претензий к Газели с панелью старого образца по факту не так много. Достаточно функциональная, информативная и качественная для своего времени и своей стоимости. Но если вопрос касается такого узла как электродвигатель отопителя, который требуется снять и поменять на новый, тогда тут у владельцев машины возникают серьёзные проблемы.

Если сравнивать с обновлённой версией, когда речь идёт о панели нового образца, там заменить мотор отопителя, если он не работает или функционирует некорректно, было предельно просто. Это вы наглядно узнаете в следующем разделе.

Что же касается старой панели на Газели, то здесь поменять мотор печки будет объективно проблематично.

Фактически предлагается два варианта.

Первый способ замены предусматривает полное снятие всей торпеды. Да, работа предстоит крайне серьёзная и продолжительная. Потребуется снять буквально всё, включая приборную панель, рулевое колесо, центральную консоль, вещевой ящик, отключить множество клемм и проводов. Задача не из простых, и новичку за неё браться не рекомендуется. Здесь требуется помощь ещё одного человека.

Браться за замену электроветилятора в случае с печкой старого образца решаются лишь единицы. Поэтому зачастую с этим вопросом идут к специалистам, которые за определённую плату поменяют узел.

При этом есть высокая вероятность того, что сами мастера решат поменять ваш неисправный электромотор несколько обходным путём. Он не предусмотрен в официальном руководстве по эксплуатации, зато существенно экономит время и силы.

Замена электромоторчика на новой панели

Всё же отечественные автопроизводители умеют работать над своими ошибками. Это наглядно можно продемонстрировать на примере сложности замены электровентилятора отопителя.

Согласитесь, даже демонтаж по описанной выше схеме требует много времени, ловкости и усилий. Снимать на Газели со старой панелью моторчик печки откровенно неудобно и проблематично. Представьте, насколько задача усложнится, если использовать метод, рекомендуемый производителем. На снятие торпеды и панелей и их последующую обратную сборку уйдёт в лучшем случае 5-6 часов у людей опытом. Новички и вовсе могут столкнуться с необходимостью обратиться к специалистам, пригнав им Газель в полуразобранном состоянии.

Что же касается Газели с панелью нового образца, здесь нашли практически гениальное решение.

Не верьте тем, кто говорит о необходимости снимать всю панель и торпеду. Якобы только при таких условиях вы получите доступ к электровентилятору. Запомните. Если это панель нового образца, здесь всё сводится к нескольким элементарным действиям.

  • Откройте капот, найдите аккумулятор и снимите с него минусовую клемму. Откиньте в сторону так, чтобы вероятности её случайного контакта с АКБ не было. Тут главное – обесточить машину. Полностью снимать аккумулятор не обязательно.
  • Возвращайтесь в салон, садитесь на водительское или переднее пассажирское кресло.
  • На торпедо имеется дополнительный бардачок, предназначенный для хранения документов. Вероятнее всего, именно для этих целей его придумали инженеры и конструкторы ГАЗели.
  • Но самое главное скрывается под этим бардачок для документов.
  • Ничего вырезать, ломать или пилить здесь не нужно.
  • Освободите бардачок от всего лишнего.
  • По периметру ящика имеется 4 крепления. Скорее всего потребуется ключ или головка на 8. У некоторых идёт головка на 6.
  • Открутите крепежи, после чего просто потяните бардачок наверх.
  • Всё, перед вами теперь корпус вентилятора печки в полном распоряжении.
  • Возьмите головку на 8 с удлинителем. В специальных и достаточно глубоких пазах на кожухе электровентилятора вкручены 2 болта.
  • Выкрутите их и снимите защитный кожух электромоторчика отопителя.
  • Теперь можете смело проводить необходимые манипуляции с самим вентилятором.
  • Снимается устройство после предварительного демонтажа уплотнительной резинки с правой стороны и после отщёлкивания электрического разъёма, через который подаётся питание на узел.

Сняв электровентилятор отопителя вашей Газели, проверьте его на предмет работоспособности. Бывает там, что сам моторчик исправен, но проблемы наблюдаются с подачей питания или с иными связанными компонентами.

Если у вас в наличии есть новый аналогичный электровентилятор, в исправности которого вы уверены, установите его на место старого, подключите электроразъём, верните на место минусовую клемму аккумуляторной батареи и включите отопление салона. Если всё начало нормально функционировать, проблема скрывалась именно в электромоторчике, а потому диагноз вы поставили совершенно правильно.

Со сборкой узла в обратной последовательности проблем не возникнет никаких. Просто верните на свои места 6 креплений. 2 из них крепят защитный кожух самого электрического вентилятора отопителя, а ещё с помощью 4 будет держаться верхний бардачок под документы.

В случае с автомобилями Газель, вне зависимости от панели нового или старого образца, электровентилятор отопительной системы меняется в сборе с пластиковой крыльчаткой. Есть вероятность восстановить работоспособность путём смазки и частичного ремонта самого электродвигателя, но зачастую лучше и правильнее купить новый узел.

Работа над ошибками принесла свои плоды в случае с автомобилями Газель. С панелью нового образца замена моторчика отопителя превращается в задачу, решаемую буквально за несколько минут. А владельцам Газелей с панелью старого образца повезло значительно меньше. Это стало одним из оснований для того, чтобы задуматься над вопросом самостоятельного перехода от старой панели на новую. Задача сложная и своими руками решается с большим трудом. Но если задаться такой целью, поставить себе новую панель будет вполне возможно.

Диагностика

Замена моторчика печки Газель Бизнес – очень длительный и трудоёмкий процесс. И для того чтобы эта работа не была напрасной, необходимо удостовериться в необходимости её выполнения.

  1. На заглушенном моторе с включённым зажиганием покрутить рычаги и проверить все режимы. При переключении должны быть слышны щелчки срабатывания мотора-редуктора. Если срабатываний не слышно, нужно проверить питание на блоке управления.
  2. Далее, нужно попробовать изменять положения ручки скорости вращения электродвигателя. Если он не работает во всех режимах, кроме самого быстрого, то это вышел из строя резистор. Если же нет вращения ни в одном из положений, то необходимо проверить питание на самом моторчике.
  3. Нужно проверить шланги, подходящие к радиатору отопителя: при прогретом двигателе и положении рукоятки на горячий воздух они должны быть горячими. Если они холодные, значит, нужно проверить краник или привод.

Принцип действия

Отопление салона на Газель Бизнес, как и на многих других автомобилях, осуществляется за счёт тепла, вырабатываемого двигателем автомобиля. Тепло в двигателе выделяется при сгорании топлива и от трущихся поверхностей. Для отвода тепла от нагретых деталей в двигатель встроена система охлаждения. Она отводит тепло посредством охлаждающей жидкости. Для отопления салона используется нагретая жидкость, которая подаётся по патрубкам и магистралям в радиатор, благодаря чему он нагревается. Для распространения тепла по салону электродвигатель с крыльчаткой пропускают холодный воздух через нагретый радиатор. После чего нагретый воздух через дефлекторы попадает в салон. Управляя заслонками, можно направлять горячий воздух в нужные места. Для управления температурой воздуха установлен краник отопителя, которым можно регулировать количество ОЖ, проходящей через радиатор. Чтобы изменять скорость вентилятора, устанавливается реостат. Всё управление электронное. Из блока управления сигнал поступает на мотор-редуктор, а тот в свою очередь открывает или закрывает заслонки.

Ремонт

После того как всё проверено и с полной уверенностью можно сказать, что неисправным элементом является мотор печки, то только после этого следует приступать к демонтажу панели приборов, поскольку для того чтобы извлечь отопитель, нужно демонтировать всю торпеду в сборе. Для этой операции нам потребуется набор головок и отвёрток. Чтобы добраться к отпителю, нужно демонтировать всю панель приборов.

  1. В первую очередь, обезопасим рабочее место, отключив плюсовой провод от аккумулятора.
  2. Демонтировать боковые пластиковые накладки.
  3. Достать динамики в торпеде.
  4. Отсоединить панель с приборами.
  5. Снять крышки боковин слева и справа.
  6. Открутить блок управления отопителем с дефлекторами.

  7. Демонтировать дефлектор, который находится под лобовым стеклом.
  8. Открутить и достать бардачок, которой находится внизу, с пассажирской стороны.
  9. Далее, открутить болты, которыми крепится отопитель к автомобилю со стороны мотора.
  10. Слить ОЖ из двигателя в чистую тару.
  11. Демонтировать патрубки, через которые ОЖ из двигателя попадает в радиатор отопителя (в них будут остатки охлаждающей жидкости, нужно принять меры во избежание протекания ОЖ в салон).
  12. Затем поставить метки на клеммах электропроводки (чтобы при сборке не перепутать), которые подходят к приборам, и отсоединить их.
  13. Далее, открутить крепления, которые крепят рулевую колонку к торпеде, после чего она свободно ляжет на водительское сиденье.
  14. Затем достать торпеду (для этой процедуры понадобится помощник), убирая её со своего места, внимательно следите, чтобы не осталось не отсоединённых клемм, если такие имеются, их нужно отсоединить.
  15. И кладём панель на что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать.
  16. Далее, демонтируем железный каркас, который находится за снятой торпедой, и также совместно с помощником извлекаем его.
  17. Затем отсоединим воздуховоды, которые идут от печки (их лучше пометить или сфотографировать, чтобы при сборке не перепутать).
  18. Теперь можно приступить к «располовиниванию» (откручиваем винтики и снимаем скобы).
  19. Достаём электродвигатель с крыльчаткой. Теперь нужно проверить его и понять, ремонтопригоден элемент или нет. В данном случае замена мотора будет целесообразнее, поскольку нельзя с уверенность сказать, на сколько хватит отремонтированного двигателя. А в случае выхода его из строя необходимо будет проделать всю вышеперечисленную работу заново.
  20. После ремонта или замены моторчика собираем всё в обратном порядке. И перед окончательной сборкой проверяем его работу во всех режимах, и если всё работает, завершаем работу.

Как поменять моторчик печки на газели — Ремонт автомобиля своими руками

Как заменить моторчик (вентилятор) печки Газель Бизнес

Сложно себе представить современный автомобиль без отопителя салона. Он делает поездку не только комфортной, но и безопасной. При движении в холодное время года влага конденсируется на холодных стеклах, и движение становится затруднительным или вовсе невозможным. Чтобы этого избежать, тёплый воздух из печки направляют на стёкла, из-за чего они нагреваются, и влага на них не конденсируется.

https://www.youtube.com/watch?v=CkMlfL4DFDc

Кредит 9,9% и рассрочка 0%

Печка в салоне автомобиля создает комфортные условия для водителя и пассажиров. Иногда это устройство выходит из строя из-за возникновения проблем с радиатором. Это устройство является важнейшим конструктивным элементом любого отопителя. Именно по этой причине важно знать, как осуществляется замена радиатора печки на Лада Калина и на других отечественных автомобилях.

Отопитель в Лада Калина – одно из главных преимуществ авто. Однако со временем владельцы машины могут замечать в работе печки различные отклонения. Наличие антифриза на ковриках в салоне – главный повод для того, чтобы взяться за устранение течи печки. Затягивать с этим не стоит, ведь тосол может залить электронный блок управления, что в конечном итоге выльется в более серьезные проблемы.

С радиатором Лада Калина чаще всего возникают следующие проблемы:

  • Засорились каналы, что стало причиной повышения давления в системе и, как следствие, пробой трубки;
  • Износ патрубков в ходе эксплуатации автомобиля;
  • Возникновение воздушной пробки в системе.

Наличие маслянистой жидкости в районе устройства – первый признак того, что оно нуждается в замене. Замена печки в Лада Калина осложнена тем, что сконструирована она довольно сложно и недружелюбна в отношении ремонта и замены деталей. Чтобы добраться до радиатора, который находится в центральной консоли, необходимо проделать довольно большой объём работы по демонтажу различных элементов. Как же провести всю работу без снятия панели?

Статья в тему: Устройство ШРУСа, как определить какая граната хрустит

Одним из наиболее аккуратных и доступных способов по замене печки на Лада Калина считается выпиливание патрубков либо корпуса отопителя. Именно второй вариант для многих владельцев машины является более предпочтительным, так как достаточно провести один раз работу и забыть о проблемах по демонтажу в будущем в случае возникновения подобных неисправностей.

Чтобы вырезать корпус печки лучше всего вооружиться паяльником или инструментом для выжигания по дереву. Первым делом необходимо снять «клемму-минус» и демонтировать кожух руля. Для удобства выполнения всей работы также желательно на панели управления отопителя регулятор перевести в холодное положение, дабы обеспечить беспрепятственный доступ к радиатору. Далее необходимо придерживаться следующего порядка действий:

  1. Открутить три гайки педали акселератора и убрать её внутрь для последующего удобства.
  2. Демонтировать воздуховод с воздушным фильтром.
  3. Демонтировать патрубки, идущие к радиатору.
  4. Вырезать максимально достаточный размер отверстия в нижней части панели.
  5. Демонтировать радиатор.

Однако вытащить поломанное устройство у владельцев Лада Калина без проблем получается не всегда. Необходимо стараться вынимать радиатор целиком одновременно с кронштейном и уплотнителем через вырезанное отверстие. Иногда возникают трудности – новый радиатор не проходит.

Приходится укорачивать патрубки на 1-1,5 см. Но если без проблем удалось демонтировать старое устройство, то, вполне вероятно, что без особых проблем удастся установить и новое.

После чего необходимо провести сборку в обратной последовательности и приклеить часть вырезанной панели.

Последовательность диагностики и ремонта неисправностей печки Газель

В любом случае поиск неполадок начинают с контроля состояния радиатора Для этого необходимо:

  1. подсоединить его к горячей воде — нужны два резиновых шланга соответствующего диаметра;
  2. при сильном напоре произвести контроль равномерности нагрева радиатора. Если какая-либо из зон прогревается недостаточно, это говорит о наличии засора.
  3. При наличии засора радиатор проливают до его очистки. В особенно тяжелых случаях корпус потребуется разбирать. Параллельно очищают место установки радиатора от пыли и других имеющихся загрязнений.
  4. По завершении очистки радиатор устанавливают и собирают, после чего вновь проводят испытания работы печки.

Зачастую работы по очистке радиатора сопровождаются заменой патрубков, поскольку иначе есть риск, что из-за скопившейся в них грязи свежеочищенный радиатор быстро выйдет из строя.

Особенностью патрубков является то, что по внешнему виду невозможно определить, какой именно повреждён — сделать это можно, только разрезав трубку. Поэтому патрубки меняют одновременно.

Замена Моторчика Печки Газель 3302

замена печь фото газели

Заинтересован ли ты в: Замена фото на Газель Газель. Вот несколько избранных фотографий на эту тему, но актуальность не гарантируется. (похожие результаты могут отображаться)

Настройки Газель Сделай сам источник

Федорич: ремонт печи возле источника

газель

Келли
печь
в качестве. как изменить мотор печи источник

Замена первой части отопителя

Бишкек. ​​дом отдыха. B как поменять источник двигателя

1 метр шланга D16, один больше другого), весь источник

Все фото альбома. двигатель печь

Источник ВАЗ 2108

Нажмите на изображение для. кабель от печь

.JPG источник

Двигатель вентилятора изоляция

источник салона

Канаты печь

. модернизация
газели
. настройка
газели
. настройка
газелиФото
источник

Замена двигателя печи на газель 2005 года НЕ является бизнесом

Простой и быстрый способ печь для замены двигателя

на
Газели
.

замена моторная пластина Gazell

GAZTEC.ru. Ремонт, покраска, газовое оборудование, запчасти ГАЗ, УАЗ. Сайт: Наша группа VC:.

Газели

. Я подключил шланги возле полки. из источника

Производитель отопления, Категория: Газель

Группа: 81. Источник вентиляции

Опубликовано администратором 15 ноября 2013 г. Описание. Домашний источник

Каковы основные причины выхода, В результате мы можем сделать вывод об источнике

Печь

на
газельФото
. Как разобрать печку у источника

Прикоснуться к источнику

В этом отношении Газель источник

двигатель в челябинске. как заменить мотор источник печи

Как ключ к. Схема поля печь

Атопитель источника

Ожидание: фото источника дополнительного насоса

Сопротивление вентилятора изоляция

источник

Ожидание: фото источника дополнительного насоса

Изображение 4. Ишим. продается газель

-1996 палатка у источника

Я поднял воздухозаборник. Тульский тующб источник

мощный газель

салон. задний дополнительный источник каравана

Два печь

, пол покрыт фанерой, задние четыре места вряд ли источник

Устанавливаем новый радиатор отопителя, убираем все источники грязи

Извини за. печь

. все еще дают фотографии. Добавлено через 3 минуты 44 секунды источника

Диагностика

Замена моторчика печки Газель Бизнес – очень длительный и трудоёмкий процесс. И для того чтобы эта работа не была напрасной, необходимо удостовериться в необходимости её выполнения.

  1. На заглушенном моторе с включённым зажиганием покрутить рычаги и проверить все режимы. При переключении должны быть слышны щелчки срабатывания мотора-редуктора. Если срабатываний не слышно, нужно проверить питание на блоке управления.
  2. Далее, нужно попробовать изменять положения ручки скорости вращения электродвигателя. Если он не работает во всех режимах, кроме самого быстрого, то это вышел из строя резистор. Если же нет вращения ни в одном из положений, то необходимо проверить питание на самом моторчике.
  3. Нужно проверить шланги, подходящие к радиатору отопителя: при прогретом двигателе и положении рукоятки на горячий воздух они должны быть горячими. Если они холодные, значит, нужно проверить краник или привод.

Типичные неисправности печек на Газелях и их причины

Одна из наиболее распространенных причин — нарушение циркуляции охлаждающей жидкости. Его могут вызывать сразу несколько факторов:

  • попадание воздуха в систему, которое может объясняться неполадками с электропомпой;
  • засор резиновых патрубков, по которым циркулирует жидкость. В случае повреждения патрубков в систему часто попадают куски резины, которые вызывают следующую неисправность;
  • засорение радиатора отопителя, которое может быть вызвано грязью, попавшей в систему извне, или частицами поврежденного патрубка;

Среди других возможных неполадок с печкой Газели стоит назвать:

  • выход из строя печного крана;
  • повреждение наконечников троссов, которые часто попросту слетают на печках новой модификации.

Когда электромотор отопителя необходимо заменить

Есть несколько признаков, которые подскажут автовладельцу, что с двигателем отопителя что-то не так. Вот самые распространённые из них:

  • При попытке включить печку не слышно гудения моторчика, причём такая картина наблюдается на всех трёх скоростях.
  • Мотор подаёт воздух на всех скоростях, однако работает с перебоями.
  • Работа моторчика стабильна, перебоев с подачей тёплого воздуха нет, но вместо равномерного гудения слышны посторонние звуки, скрежет, который в дальнейшем перерастает в пронзительный скрип.
  • Как правильно подключить печку, схема подключения

    При установке нового обогревателя очень важно не перепутать патрубки подачи тосола к радиатору печки. При снятии лучше всего пометить, какой шланг подсоединяется к верхней части радиатора, а какой — к нижней. Шланги работают на подачу и отвод охлаждающей жидкости и при неверном подключении не дадут системе нормально работать.


    Одновременно с заменой патрубков рекомендуется менять и хомуты креплений

    Подключение печки выполняется через резистор по следующей схеме.


    Так как печка — ещё один элемент системы охлаждения, то схема подключения этого устройства будет связана с другими частями всей системы охлаждения

    Для того чтобы пребывание в салоне ГАЗ 3110 было максимально комфортным, водителю необходимо следить за работоспособностью печки. Самостоятельный демонтаж и монтаж новой печки возможен, однако займёт много времени. К тому же необходимо разбираться в электрических схемах и проводке.

    Что лучше: ремонтировать печку самостоятельно или доверить нашим мастерам?

    На первый взгляд конструкция не отличается особой сложностью, а потому автовладелец, имеющий представление об устройстве автомобиля, вполне может справиться с ремонтом своими силами. На практике без достаточного опыта осуществляя демонтаж печки, легко повредить прилегающие узлы, обеспечив тем самым дорогостоящий ремонт. Наши специалисты отремонтировали уже не одну сотню печек на Газелях различных моделей, поэтому, обратившись в наш сервис, вы гарантированно убережете себя от подобных неприятностей.

    А недостаточно очищенная система, во-первых, существенно снизит эффективность ремонта, а во-вторых очень быстро приведет к повторным поломкам. В нашем автосервисе есть всё необходимое оборудование и, конечно, качественные оригинальные запасные части для ремонта печки на вашей Газели.

    СТИЛЬ-АВТО — Как выгодно инвестировать в ПАММ счета даже чайнику?

    Машине завел холодную просто печка Газель старого образца доработка загружается безопасном. Ответов 75, стр 4 вот Толян с Красноярска ставил и так моторчик печки газели старого образца. Снятие мотора печки газель старого образца. Какой именно мотор печки и его. ЗМЗ Помнится мне в прошлом году уже поднималась тема печки на Газели, со старой. Добавлю к сказанному кран печки лучше поставить в салон переключатель печки газель старого образца. Это делает Газель еще более На этом разбор печки автомобиля Газель можно. Тюнинг печка газель старого образца схема.

    Не Работает Печка Меняем Реостат Газель Бизнес — Скачать 3 бесплатно

    Открутить блок управления отопителем с дефлекторами. Демонтировать дефлектор, который находится под лобовым стеклом. Открутить и достать бардачок, которой находится внизу, с пассажирской стороны.

    Замена регулятора оборотов отопителя Газель Бизнес. Kbps Скачать. Ремонт регулятора оборотов мотора отопителя Не работает печка часть 2.

    Моторчик печки газель старого образца Просмотр изображений по тегу моторчик печки газель. Газ газель джейзэл бортжурнал замена моторчика печки газель старая панель. И еще я заменил моторчик штатный на моторчик. Мотор печки Газель старого образца мотор вентилятора отопителя печки газ газель паз зил 60вт без. Конечно все началось с того что как и в любой газели с панелью старого образца печка мягко говоря не работала хотя предыдущий владелец уверял что она.

    Печка автомобиля приводится в действие посредством создает воздушный поток на. Объявление о продаже Газель. Электродвигатель отопителя мотор печки Газель с крыльчаткой новый.

    Отсоединяем колодку проводов отопителя от колодки жгута проводов. Наша группа : Быстрая замена регулятора оборотов двигателя печки газель бизнес Старые шланги или прохудавший радиатор отопителя становятся причиной течи тосола в салоне Газели. Электродвигатель вентилятора отопителя салона Примерно пол года назад, у меня вылетел термо предохранитель, первый знак того, что. Как заменить мотор печки на Газель Бизнес На него садиться пыль и влажность,в конце чего его плата замыкается и он выгорает полностью,и у меня ещ утащил с собой мотор печки.

    Мотор печки Газель Бизнес стоит в труднодоступном месте. Для его ремонта необходимо проделать большую подготовительную.

    Замена электро мотора печки на бизнесе. Всех поздравляю с чудо машиной. Конструктора попросить это сделать самому Расскажу все по порядку. Резистор регулятор скорости мотора электронный стоит в корпусе печки и охлаждается мотором печки. На него садиться пыль и влажность,в конце чего его плата замыкается и он выгорает полностью,и у меня ещё утащил с собой мотор печки. Единственный способ защиты от этой беды это установка фильтра.

    ремонт моторчика печки газель

    Фирменные наименования: — Вентилятор системы отопителя — это электродвигатель в сборе с крыльчаткой, который обеспечивает циркуляцию потока воздуха через радиатор отопления и поступление воздуха в салон автомобиля, создавая комфортный климат для водителя. Могут быть осевым поток воздуха направлен вдоль оси двигателя либо центробежным поток идет перпендикулярно оси вращения. Процесс разработки и освоения новых вентиляторов идет непрерывно — в планах начать производство моторов печки для всех наиболее популярных автомобилей, эксплуатируемых в России и странах СНГ.

    Конструкция вентиляторов отопителя Состоит из двух элементов — крыльчатки, обеспечивающей необходимую циркуляцию воздуха, и электромотора, который вращают крыльчатку. Крыльчатка рабочее колесо, крыло Крыльчатка изготавливается из армированного полипропилена гроднамида , который гарантирует прочность и, в то же время, некоторую эластичность лопастей.

    ГАЗЕЛЬ Замена радиатора отопителя (печки) замена моторчика печки на газель бизнес Стали добираться до мотора печки.

    Отсоединяем колодку жгута проводов вентилятора от колодки жгута проводов панели приборов. Отсоединяем колодку проводов регулятора частоты вращения вентилятора от колодки жгута проводов панели приборов. Отсоединяем колодку жгута проводов от разъема датчика положения вала микромотор-редуктора. Отсоединяем колодку жгута проводов от разъема микромотор-редуктора привода центральной заслонки.

    Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза Аналогично отворачиваем гайку с другой стороны отопителя. Снимаем левый кронштейн крепления отопителя. Аналогично снимаем правый кронштейн крепления отопителя. Снимаем отопитель с поперечины панели приборов.

    Ремонт отопителя газель своими руками

    Зря прордал , жалею , а то бы покотал На газ тройник стоит до печки, И всем тепла хватало, а в жару эту печку ставил под капот рядом с акумулятором Как доп, охлаждениее. На днях завизжал моторчик печки Газель 2,8 . На старой газели менял минут за Тут, думал, также, но не тут-то было. Тут — все серьезно.

    Как поменять моторчик печки на газели видео. Замена моторчика печки на ГАЗель года НЕ Бизнес Простой и быстрый способ замены моторчика .

    Проверено антивирусом. Что такое — ? это мега хранилище файлов, где собраны все файлы из интернета в одном месте. Мы сделали поиск файлов более простым, удобным и полезным. Теперь Вы легко найдете все, что искали! Замена резистора газель года. Забитый радиатор печки тоже может стать причиной неработающего отопителя.

    Замена радиатора печки без снятия торпеды. Замена помпы на газели. Замена вентилятора печки отопителя салона. Вентилятор отопителя. ГАЗ , Газели наиболее раннего. Исправность клапанов печки Замена насоса охлаждающей.

    Вентилятор печки газель бизнес не работает

    Газель бизнес как заменить радиатор отопителя кабины. Снятие и установка радиатора отопителя автомобиля газель Газель бизнес как заменить радиатор отопителя кабины. Снятие и установка радиатора отопителя автомобиля газель Замена Печки Газель Как заменить радиатор печки на газели Каксделать электро замок багажника ваз как снять печку газель в картинках — Главная Как сделать тепло в газели.

    Подробно: Ремонт отопителя газель своими руками — от настоящего мастера Поэтому при возникновении подозрения на неисправности печки Газель Бизнес, Видео по ремонту печки Газель, замена моторчика и радиатора.

    В большинстве случаев, водитель проводит в кабине целый день, поэтому окружающая обстановка должна быть максимально комфортной. Если климатические условия в кабине далеки от идеальных, водитель быстрее устает, ухудшается его работоспособность. Согласитесь, вариант крутить баранку в невероятной жаре или при минусовой температуре понравится немногим. Более того, работа в некомфортных условиях может привести к серьезным последствиям — вплоть до аварий. Как понять, что система отопления нуждается в ремонте?

    Замена мотора печки ГАЗель-Бизнес может потребоваться в таких ситуациях: Вентилятор начал работать гораздо хуже или вовсе не запускается.

    Мотор печки газель бизнес

    Снятие заглушки магнитолы Газель-БИЗНЕС — Альфа-Банк учит нижегородских предпринимателей нестандартному взгляду на бизнес

    Распродажа новых автомобилей года выпуска Распродажа автомобилей с пробегом Трейд-ин Кредит от 9. Но если у вас имеется свой гараж или хотя бы крытое место, то замена будет проведена в более комфортных условиях. Также следует запастись всем необходимым инструментом. Потребуются набор головок и набор отвёрток. Для доступа к отопителю необходимо демонтировать всю панель приборов. Дальше необходимо провести детальную диагностику всех механизмов. Радиатор отопителя обязательно промыть и проверить на протечку. Сделать это можно, подав воздух под небольшим давлением в патрубки радиатора и окунув его в воду, необходимо следить за появлениями пузырей. Если потребуется замена, то это нужно сделать, поскольку большая работа проделана по съёму торпеды, и будет обидно, если маленькая мелочь будет мешать правильной работе отопителя. Замена моторчика производится совместно с крыльчаткой.

    Как разобрать панель в газель бизнес

    Если рассматривать более современные приборки, здесь будет показываться еще и информация о текущем времени. Приборка имеет одинаковую схему подключения. Внешне эти щитки выглядят идентично. Типы Существует несколько типов данных панелей: Устанавливались на автомобили с го по й год включительно.

    Стоит ли устанавливать новую панель приборов Газель в машину, или Причина, по которой многие водители устанавливают панель приборов Газель бизнес, проста — она На деле панель можно снять буквально за полчаса.

    Отопитель Газель бизнес не плохая пародия на отопители иномарок, но только на первый взгляд. Управление отопителем осуществляется кнопками и рукоятками на электронным блоке, находящемся на панели управления. Охлаждающая жидкость к радиатору отопителя подаётся через кран, открытие и закрытие которого осуществляет электропривод. От таких же кранов предыдущих моделей его отличает наличие дополнительного штуцера. В закрытом положении крана жидкость перенаправляется обратно в систему охлаждения.

    Отопитель Газель бизнес устройство. Управление краном производится автоматически блоком управления отопителем в зависимости выбранной температуры. Кроме того температура подаваемого в салон воздуха регулируется центральной заслонкой, которая поворачиваясь направляет поток воздуха, или часть его, через или в обход радиатора. Кроме центральной заслонки существует ещё ряд заслонок, которые перераспределяют воздушный поток. Управление заслонками отопитель Газель бизнес, в отличие от предыдущих моделей, осуществляется моторедукторами, а не тросиками.

    Управление осуществляет блок управления отопителем.

    как снять панель на газели старого образца

    Зафотопорировать весь процесс не получилось, есть только итог производственного процесса, но если вдруг кому то понадобиться, что то подсказать как снимать или ставить панель приборов обращайтесь. Предыстория такова, банально побежал радиатор печки. Снизу ковыряться, вытаскивать его как то было не с руки. Заодно было решено проклеить все стыки воздуховодных партубков, чтобы было меньше потерь в потоке воздуха, и большое желание покрасить в черный цвет всю панель приборов.

    Замена моторчика, панели газель бизнес— фотография №1 Осуществляем снятие-установку панели газель бизнес, замену моторчика печки.

    Главная Панель Панель нового образца Панель нового образца Панель приборов на Газель старого и нового образца: Дается инструкция по снятию и установке торпеды. Назначение панели Главное назначение панели приборов — информировать водителя о текущем состоянии автомобиля. На Газели все приборы и индикаторы расположены на небольшом участке торпеды. Водители привыкают к такому расположению приборов. Панель приборов старого образца на Газели содержит от 3 до 5 круглых циферблата, которые окружены разными индикаторами.

    Самыми большими по размерам являются циферблаты тахометра и спидометра. Основным прибором считается спидометр, поэтому он всегда находится по центру. Третьим по размерам прибором является указатель температуры охлаждающей жидкости. Кроме этого, на приборке размещаются циферблаты зарядки аккумуляторной батареи, количества бензина. Реже присутствует циферблат масла.

    Приборка старого образца Обновленный внешний вид Водители меняют старую приборку на бизнес панель по причине ее привлекательного внешнего вида. Второй причиной замены является то, что у панели приборов Газель бизнес расширенный функционал и большее количество возможностей предоставления информации о работе автомобиля.

    Как разобрать панель приборов газель

    Инструкция 1 Сначала необходимо открыть капот и снять с аккумуляторной батареи минусовую клемму. Так вы обесточите бортовую сеть. Затем нужно демонтировать подрулевые переключатели с переходниками.

    Как снять панель приборов ГАЗЕЛЬ бизнес в сборе. Газель Замена радиатора печки на новой панели Газель бизнес, Cummins.

    Сначала я протянул весь крепеж что было видно подтянулся он хорошо , но не помогло. Потом снял все бардачки, щиток приборов и накладку у лобового стекла. Протянул там все что было. Тогда решил снимать торпеду и проклеить ее, за одно и моторный щит. Надо сказать, что шумоизоляцию я хотел делать и на прежних машинах, но разбирать салон было просто лень, да и повода подходящего не было. Что бы снять верхний центральный бардачек, нужно сначала снять накладку у лобового стекла, аккуратно поддев ее отверткой и потянув вверх и на себя.

    Бардачки и накладки прикручены винтами под ключ на 8. Разбирается все очень просто. Другая сторона разбирается так же. Когда стал снимать основание торпеды нашел причину скрипа, не закрученный саморез обведен синим.

    электрическая схема панели приборов на газели

    Газель Бизнес, замена радиатора печки новая панель. Начинаем с того, что снимаем нижнею часть панели, для этого откручиваем по бокам два винта на 8, достаём всё из нижнего бардачка, снимаем его дверцу, плоской отвёрткой поддевая его кронштейны. Далее откручиваем все винты внутри и под крышкой бардачка.

    Доска объявлений – свежие объявления частных лиц о продаже и покупке товаров всех категорий в Санкт-Петербурге. Самый простой способ продать .

    Газ , Газ , Шнива, Газель мест а вообще возможно снять радиатор печки не снимая приборную панель полка Как снять отопитель с Газели. Конструктора попросить это сделать самому. Расскажу все по порядку. Резистор регулятор скорости мотора электронный стоит в корпусе печки и охлаждается мотором печки. На него садиться пыль и влажность,в конце чего его плата замыкается и он выгорает полностью,и у меня ещ утащил с собой мотор печки.

    Единственный способ защиты от этой беды это установка фильтра.

    Панели приборов для Газели

    это мега хранилище файлов, где собраны все файлы из интернета в одном месте. Мы сделали поиск файлов более простым, удобным и полезным. Теперь Вы легко найдете все, что искали! Всем доброго времени суток. По просьбе многих подписчиков я переделываю приборную панель. Начнем с того как выглядит панель приборов нового образца, намотку на газель.

    Снятие и установка панели приборов автомобиля Газель. В числе . ГАЗ Газель бизнес 4х4 Титан. Как снять и установить панель приборов газели.

    Скрыть награды Из инструмента понадобилось: Далее снимаем кожух рулевой колонки выкрутив эти два винта. Откручиваем накладку комбинации приборов и вытаскиваем ее выдвинув руль на себя до упора откручиваем саму комбинацию приборов Далее отключаем массовую клемму от аккумулятора. Отсоединяем разъемы от комбинации приборов и вытаскиваем ее аналогично накладке.

    Вынимаем магнитолу,бортовой компьютер если установленны, если нет, снимаем заглушки. Далее откручиваем верхний бардачек и переходим к бардачку основному. Снимаем крышку бардачка, я предпочел раскрутить ее, хотя можно было наверное снять и так. Основной бардачок крепится в 10 точках, 5 находятся со стороны крышки остальные 5 под самой панелью,3 вот здесь еще 2 крепят металлическую скобу снимаем пепельницу Добавлено через Приступаем к снятию черной накладки, о которой шла речь в 1 сообщении темы.

    Кнопки и переключатели можно вытащить и отключить сразу,можно оставить их на накладке, а после ее снятия просто разъединить разъемы. Большая часть крепежа с внутренней стороны торпедо,добираться куда не очень удобно- сказать точнее, ну очень неудобно.

    Руководство по снятию панели приборов на ГАЗель Бизнес и описание значков

    . Дается инструкция по снятию и установке торпеды. Предназначение панели Основное назначение панели устройств — информировать водителя о текущем состоянии кара. На Газели все приборы и индикаторы расположены на маленьком участке торпеды. Водители привыкают к такому расположению устройств. Панель устройств старенького эталона на Газели содержит от 3 до 5 круглых циферблата, которые окружены различными индикаторами.

    Снятие с учета в ГИБДД бесплатно АВАРИЙНЫЕ, БИТЫЕ, ПОДЕРЖАННЫЕ автомобили всех «ГАЗель», «ВАЗ»любой модели, а также у юридических круглосуточно .. старайтесь выбирать натуральные аналоги — пробковые полы, деревянные панели. Длинный автомобиль для звезд шоу-бизнеса. 4 .

    Замена торпедо на газель старого образца на нового Легкая замена печки на. Некоторые умельцы ставят эти торпедо и на. Форумы авто иномарки и отечественные автомобили. Инжекторная проводка на Газель Панель приборов на ГАЗ. Панель приборов Газель Нашли ошибку на сайте? Выделите ее мышью и нажмите . Кабина на Газель, Валдай в. Газель является самым удобным и.

    ГАЗель ЗАМЕНА ПРИБОРКИ нового образца

    Стандартная стоимость замены электродвигателя нагнетателя печи-носителя

    Если у вас есть печь Carrier, то вы хорошо знаете ее высокую производительность и эффективность. Хотя компания Carrier известна производством долговечных печей, они все же подвержены влиянию времени. У каждой печи есть срок службы, в течение которого они со временем изнашиваются из-за интенсивного использования и ситуационной нагрузки. В некоторых случаях двигатель воздуходувки может выйти из строя, оставив вас без работающей печи. Когда это происходит, большинство домовладельцев в первую очередь думают: «Во сколько мне обойдется эта замена печи?»

    Затраты основаны на двух основных факторах

    Когда дело доходит до того, сколько стоит замена двигателя вентилятора печи, есть два основных фактора.Стоимость может варьироваться в зависимости от серьезности проблемы, платы за установку, гарантии перевозчика и т. Д. Сам двигатель стоит всего 65-110 долларов, но вы, скорее всего, в конечном итоге заплатите больше. Эта статья поможет разбить факторы затрат, чтобы дать вам представление о том, сколько вы можете рассчитывать заплатить за замену двигателя печи Carrier.

    Выявление проблемы


    Изображение предоставлено: Surasak_Photo / Shutterstock

    Если у вас сломается электродвигатель вентилятора, ваша печь не сможет обдувать ваш дом горячим воздухом.Многие домовладельцы даже не подозревают, что этот компонент их печи вообще существует. Электродвигатель воздуходувки отвечает за направление теплого воздуха из печи в дом. Большинство двигателей необходимо ежегодно смазывать сертифицированным специалистом.

    Расчет затрат


    Кредит предоставленного изображения: wutzkohphoto / Shutterstock

    Если ваша печь не работает, есть много вещей, которые могут быть неправильными, поэтому важно нанять опытного и профессионального специалиста по HVAC.Печь состоит из множества компонентов, поэтому вы должны быть уверены, что кто-то, кто обучен и сертифицирован для работы с печами, сможет обеспечить эффективное обслуживание. Это увеличит ваши общие затраты на замену двигателя HVAC, но гарантирует, что работа будет выполнена правильно без ущерба для производительности других компонентов вашей печи.

    В дополнение к гонорарам компании нанятым вами техническим специалистам, вам необходимо будет учесть стоимость запчастей. В некоторых случаях на двигатель вашего нагнетателя распространяется гарантия Carrier.Обязательно проверьте, прежде чем нанимать военнослужащего.

    В среднем замена электродвигателя вентилятора Carrier стоит 150–500 долларов . Если вашей печи нужен новый вентилятор с короткозамкнутым ротором, также известный как вентиляторное колесо, то вы можете рассчитывать заплатить немного больше, всего около 250-600 долларов.

    Получение профессиональной помощи по HVAC

    Если у вас возникли проблемы с электродвигателем воздуходувки Carrier, пора позвонить в компанию, которой вы можете доверять. Наши опытные и сертифицированные специалисты по отоплению приедут к вам домой, осмотрят вашу печь и произведут замену двигателя вентилятора печи по отличной цене.Доступны для вас, когда мы вам больше всего нужны; свяжитесь со своими друзьями в ACE Home Services сегодня по телефону (602) 943-2000.

    Кредит предоставленного изображения: Rido / Shutterstock

    Голландский велосипедный бренд Gazelle представляет свои популярные электровелосипеды в США

    GazelleGazelle не новичок в велосипедном мире. Компания из Нидерландов производит велосипеды последние 125 лет, превратившись из компании, состоящей из двух человек, в одного из ведущих мировых производителей велосипедов. Сейчас компания пытается закрепиться в Соединенных Штатах, делая свои электрические велосипеды краеугольным камнем своего американского бизнеса.

    Gazelle открыла офис в Санта-Крус, чтобы выйти на рынок Калифорнии и за ее пределами со своими электрическими велосипедами. Компания надеется продвигать электровелосипеды как более здоровую и экологически чистую альтернативу автомобилям. «Сегодня все еще является обычной привычкой брать машину с собой в каждую поездку, в то время как велосипед может быть хорошей альтернативой. С нашими электровелосипедами мы можем осознать, что езда на велосипеде может заменить автомобиль для поездок на короткие расстояния », — сказал Bike Europe представитель Gazelle Ферди Эртекин.

    The U.Филиал компании S. предлагает три модели электрических велосипедов для повседневной езды и повседневной езды. Arroyo C8 HMB и GazelleNL C7 HMB имеют удобную раму в крейсерском стиле для прогулочной езды по окрестностям или в качестве транспортного средства для поездок на работу. Созданный для любителей приключений, CityZen C8 HMB имеет спортивный вид, напоминающий по дизайну горный велосипед.

    Все три велосипеда оснащены двигателем Bosch со средним приводом и ЖК-дисплеем Intuvia. Двигатели питаются от литий-ионного аккумулятора мощностью 500 Вт, который позволяет велосипеду развивать скорость до 20 миль в час и обеспечивает запас хода до 90 миль.Как и большинство электрических мотоциклов, модели Gazelle имеют разные режимы работы, включая полностью моторизованную настройку для длительных поездок, настройку помощи при педалировании, когда вам нужно дополнительное ускорение, и немоторизованную настройку для простого педалирования с помощью человека.

    CityZen C8 HMB и GazelleNL C7 HMB доступны по цене 2999 долларов, а Arroyo C8 HMB — по цене 3499 долларов.

    Рекомендации редакции

    Что нужно знать при покупке газели.Как выбрать б / у грузовик Газель новичку? Шасси и трансмиссия

    Купите бортовую газель, на которую обращали внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и кому лучше делать покупку?

    В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин. Если есть небольшая трещина — не беда, можно остановить ее раздачу, просверлить отверстие и наложить защелку. Но если каркас специально поврежден и переварен, то есть много шансов, что его симметрия нарушена.С салоном и цельнометаллическим кузовом тоже нужно быть внимательным — не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

    Покупая бортовую газель б многие мучаются с выбором двигателя. Что лучше взять — традиционное или морское? Опытные владельцы рекомендуют покупать газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа. Электроника, как правило, доставляет немало хлопот. Какой двигатель от Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405-й под «Евро-2» самый оптимальный и долговечный.Но его можно «убить» из-за плохого масла, топлива, перегрузок и перегревов. Вот только в сервис проехать на замер компрессии и диагностику. Хотя неравномерную работу двигателя можно определить по звуку и проверить, как двигатель тянет.

    Более старый, проще и дешевле в ремонте, но несколько чаще ломается.

    Осмотрите двигатель на предмет масел, посмотрите на помпу — нет ли на ней кома герметика, оцените степень забитости радиатора. Также в сервисе Измерьте давление масла по внешнему механическому манометру — покажет правдивую картину (врет штатная Газель).

    Шасси и трансмиссия

    Многие думают, мол, купите на Б у газель и сразу займитесь ею. Это возможно не только при наличии живого мотора и цельной рамы, но и в том случае, если автомобиль представляет собой цельное шасси и трансмиссию.

    Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, пружин, ккворни. Очень важно, чтобы в машине не было перекосов мостов! Посмотрите на их параллельность! Обратите внимание на болты рессор (особенно по центру), течи с амортизаторов.Если концы предденсоров попадают в резиновый амортизатор — пружины гаснут. Также посмотрите на буферы — они должны быть на месте и целыми числами, иначе загнать не удастся.

    Коробка передач на Газель Би до сих пор в засаде. Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Коробки ломаются, многие газелисты ездят с неработающей коробкой передач, и даже скорости без нажатия переключаются. Ремонт трансмиссии может стоить очень дорого!

    Проверьте значок кардана и состояние заднего моста.Поменять крестовину несложно, а вот с коробкой передач отремонтировать — целая проблема.

    Кабина и приборы

    Проверьте приборы в кабине, посмотрите систему отопления, чтобы не пришлось докупать насос на печку газель или еще какие-то необходимые детали. По кабине можно точно определить степень убитости автомобиля. Стертый руль, дырявые сиденья красноречиво говорят о том, что на машине проехало несколько бригад таджиков и она работала по полной программе.Затем, скорее всего, перекрасили кабину, а сиденья и руль накрыли чехлами.

    Желающим недорого купить Газель Бортовая Б у стоит еще присмотреться к пластику в салоне. Если есть большие зазоры, сколы, видно, что много раз снимали и ставили, значит, автомобиль ремонтировали в гаражном сервисе или своими руками. Скорее всего, под панелью будет «борода» от запутавшихся и уложенных друг на друга проводов проводов, трескающихся форсунок и прочих неприятностей.Запчасти на Газель недорогие, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрика — может ударить по карману.

    Подержанную Газель лучше всего покупать у частного собственника или у организации, но которая не занимается грузоперевозками и доставкой грузов.

    Готовлю статьи о газовых моделях, в которых сразу убедился: качество машины зависит от настроения вахты на конвейере в Нижнем Новгороде. Есть нормальные, вполне рабочие обзоры, есть яркий минус.Есть откровенно платные отзывы на газ газ. Например, недавно встречалась фраза: «Стоящим пассажирам очень комфортно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос: как они туда попадают? В обратном корпусе драйвер ставить?

    В статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики автомобиля, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация реальных хозяев. (Подробности с ТТХ можно найти в статье «Газ 33023 — Универсальные грузовики …» и других материалах нашего сайта, посвященного семейству Газелла)

    Комплектация, цены, лотерея

    ГАЗ 3302 — самая первая модель Газели, давшая начало новому семейству 20 лет назад.Автомобиль однозначно популярен, ведь в Газельках используется все. ГАЗ 3302 Изначально — бортовой малотоннажный автомобиль, способный эффективно перевозить 1,5 тонны груза, выпускаемый на сегодняшний день в семействе Газель Бизнес и Газель-Next. Завод предлагает 20 основных модификаций. Дополнительные сорта Имеется 3302 фургона газового (кабины поставлены на чистое шасси). Для версии фермера на базе того же грузовика установлена ​​кабина на два ряда сидений.

    Доступны 3 типа двигателей: отечественный бензиновый УМЗ-42146 (Евро-4), Дизель Cammini (Евро 4, Дизель, с турбонаддувом и соответствующим радиатором, 2.8 л, 120 «лошадей»), и Мотор UMW-421467 «ГАЗ + Бензин», с возможностью выбора газового оборудования (пропан LPG / метан CNG). Версия стандартная (с обычным корпусом) и удлиненная. Привод можно выбрать любой, удлиненный — только задний. Цена нового газа 3302 в базовой комплектации 580-776 тыс. Руб.

    Что говорят потребители новых машин? Не ругайтесь сильно. Болячки есть, но машина едет, и хозяин копейки принесет — забрали. Цена приятная. Если до 10 000 км не свалилось, то повезло! Вообще (раньше на эту тему много писали) купить газель — это как лотерея: либо купить конструктор, либо относительно нормальную машину (извините за сарказм, но наверное Господь раздает их в зависимости от степени «протестующих» души).Но откровенного брака газа по линии 3302 не производят. Если есть случаи, то они холостые.

    Для машин старше 10 лет: Владельцы часто жалуются на нехватку мощности (406 немного подает двигатель) и карбюраторы. Также страдают показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л / 100км «Ветераны» потребляют от 15-16 литров на сотню, индивидуальным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л / 100км. К новым газелям, особенно с двигателями Камминз, столько претензий, что в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

    На старых модификациях ГАЗ 3302 отсутствует гидроагрегат — это их главный недостаток. Новых нет, но вызывает ряд нареканий: у некоторых собственников, несмотря на заверения завода, что утечки устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок на девочку — 5-10 тыс. Км. Если не разобьется до этого момента — все будет нормально, с комплектующими и со сборкой повезет. Если вес потока, то кажется (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом девы до конца срока владения этой конкретной машиной.

    У многих владельцев автомобилей старше 5-7 лет возникают претензии к качеству КПП. Ситуация как с гирями: хозяин, приписавший себе ремонт ЦПП однажды, изображен им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены коробки передач целиком, не дающей ни одного экономически оправданного результата. Отзывы об авто с 2011 г. Таких нареканий практически не найти.

    Запасные части и сервис

    Сначала о запчастях.По цене хозяев все устраивает, но по качеству — часто насосы. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: все, кому не лень, производили запчасти для Газели. Здесь у каждого свои методы: запасные части накапливать буфетными ведрами, либо найти нормального поставщика просто подороже. Большинство хозяев устраивают оба варианта.

    Гарантийное обслуживание не устраивает практически всех. Завод постоянно заявляет о своей работе и достижениях в плане обслуживания, потребители настойчиво публикуют отзывы о том, что услуга — это только название.Владельцев Газелей (и не только) не устраивает в большей степени халатное отношение сервисных работников к своим обязанностям: заменят деталь, но так, что это лучше сделать. На гарантийные машины у нас неохотно — на них не заработают, поэтому челлурит.

    Кузов

    Бортовой газ 3302 — слабое место. В первых автомобилях (которые до сих пор находятся в эксплуатации) меняли не раз. На машинах даже десятилетней давности металл повторяется, тает как сахар в кипятке.На последних образцах (проблема проблемы известна) сторона дополнительно заточена. Насколько спасает — непонятно. Жалобы в обратной связи — одни из самых распространенных.

    Завод вплотную подошел к вопросам защиты от коррозии 3 года назад. На сегодняшний день, как сообщает официальный сайт Группы ГАЗ, 47 деталей базовых деталей получены методом двухсторонней гальванизации, фосфатирования поверхности, грунтовки катофозом.

    Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

    Двери любые. старая газель открывалась отверткой.
    . В старых машинах не хватает удобных сидений даже для поездок по местности.
    . На машине от 10 лет желательно поменять всю проводку и освещение: платы окисляются (иногда до этого), провода просто рассыпаются в дачу.
    . Многие доходит до слабой рамы в авто от 5 лет посередине.
    . В машинах до 2007 года печка слабенькая.
    . Жалобы на радиатор в отзывах о ГАЗ 3302 только один раз.

    Во многих откликах намекают на загадочное исчезновение технических жидкостей Даже со всеми затянутыми гайками и хомутами — мистика, да и только!
    .Удачи в покупке Газели — отличное дело! Есть отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не выйдет 50 тысяч, а сейчас пробег за 300 тысяч. Перевалил — и машину не забирай!
    . С 2011 года отзывы о машине намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие предыдущие недочеты. Машины 2002-2007 г.в. Вызываю самой острой критикой.

    Опубликуйте меня!

    Основные изменения, которые вносят хозяева в конструкцию, — это удлинение тента и увеличенная пружина.Все для того, чтобы больше нести. Эти мероприятия позволяют увеличить отдачу от машины в разы, но полностью протереть двигатель и двигаться. Отсюда и ремонтная масса. Большинство водителей отказываются признать этот факт: надо ехать, и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники в задней части осыпаются и рассыпаются.

    Рассказывают, как Газели перевезли 3 тонны груза. Эти машины окупаются очень быстро, хотя уже больше года хозяева почему-то не держат и отправляют «в народ» при первой возможности.Хотя при нормальной эксплуатации и в срок — лучший авто в своем классе.

    В старом авто печка и салон тоже выставлены: старый газовый обогреватель 3302 слабый и холодный в машине в машине. С новой кабиной после рестайлинга 2000 года в машине стало теплее.

    Сводка

    Как написано в том же обзоре: машину надо брать с нуля и нашу, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что ему ГАЗ 3302 — 13 лет, накатал 250 тыс пробега, знает каждый когнич в лицо.Хочет такой же, только новый. И это о чем-то говорит. А можно взять старую, пройти все и спокойно кататься: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за газом 3302 — и у вас будет отличная машина!

    Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей бензина, а также о нюансах выбора таких машин с пробегом, исходя из опыта их владения.

    Superhit

    Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о «Газели» и не знает, как она выглядит.Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим именем вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно скрепляло зарубежных конкурентов. За считанные годы после появления в продаже «Газель» завоевала половину рынка пассажиропотока В стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собранные в России.

    Благодаря конкурентной цене, хорошая ремонтопригодность и недорогие запчасти были оценены, в том числе иностранными водителями.Модель поставлялась на экспорт в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию. , Эквадор и Ирак. За разнообразие версий и модификаций, которых сотни как газовых, так и сторонних производителей, а также невысокую стоимость, Газели ценятся и по сей день. И особенно на вторичном рынке.

    История

    Успех «Газели» был предопределен, поскольку семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в нем больше всего нуждалась.Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году увидел свет бортовой газ-3302 «Газель». Спустя год появилась версия ГАЗ-33023 с двойной кабиной, а также полноприводной ГАЗ-33027. В декабре того же года выпуск ГАЗ-2705 пошел в серийное производство. А в начале 1996 года на Газу начали собирать 8-местные и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущие хиты рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

    Осенью 1998 года на ГАЗе освоено производство укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты. А весной следующего года был выпущен топовый «Соболь Баргузинский» с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году в серию пошли полноприводные версии микроавтобусов Газель «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «соболи», оснащенные внедорожной резиной и приподнятые над землей на 190 мм.Первый рестайлинг «Газель» претерпела в начале 2003 года. Семейство получила новый дизайн Передняя часть с каплевидным блоком фар, другие бампер и решетка радиатора.

    В ресторане «Газель рестайлинг» появилась новая передняя панель, приборная панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другими дефлекторами воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в салоне и салоне микроавтобуса. Также на газу улучшена шумо и теплоизоляция капота и салона.А также предложили дополнительные варианты окраски салона и кузова. Благодаря дополнительным 20-сантиметровым пространствам под капотом стало больше места для новых силовых агрегатов, а также системы АБС и очистки выхлопных газов для двигателей форсунок, чтобы соответствовать стандартам EURO 2 и EURO 3 (экспорт — Euro 4). В это же время на Газель начали устанавливать дизельные двигатели.

    Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась Газель-Бизнес. Тогда все машины получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из одного целого элемента из распакованного пластика.Причем многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году газ начал добывать Газель-Бизнес КПГ с битовым двигателем UMW-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почетный возраст, моноприводные и полноприводные «Газель-Бизнес» и «Соболь Бизнес» по-прежнему продаются газовым дилерам наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью Газель Next.

    Комплектация с пробегом

    На сегодняшний день вторичный рынок велик для выбора различных версий и модификаций «Газели» первого поколения, как дорестайлингов, так и машин после обновлений.Основная масса семейного продающего семейства оснащена бензиновыми двигателями (81,4%). Дизелей не много (18,6%), но при желании еще можно найти. Наибольшее количество предложений в сети «Газели» (74%), хотя выбор «Соблы» тоже неплохой (26%). А вот полноприводные версии поискать придется. Их от общего количества — не более 1%. Несмотря на то, что на вторичном рынке автомобили предлагаются со всеми пятью типами кузова, больше всего объявлений о продаже только в двух из них.

    Чаще всего предлагаются Газели и Соболи с пробегом с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%). На третьей строчке — маршрутки (12,5%). Это почти вдвое меньше «фермера» с двухместной кабиной (7,3%). И самый редкий — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагают «Газели» с бензиновыми «четверками» 2,9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором Cummins 2,8 (15%).Машин с более молодым бензином атмосферного 2.3 тоже хватит (8%), а вот ранних машин с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr практически не найти (3,6%).

    Кузов

    Коррозионная стойкость «Газелей», увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Поэтому их никто не делает дополнительной защитной обработкой салона и кузова от ржавчины, их не часто моют и крайне редко устраняют мелкие поломки «бодибилдеров». Ведь мощь этих машин не в красоте.Так что не редкость на дорогах «Газели» и «Соболи» с ржавыми, а иногда даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на машинах, окрашенных в красивый металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, «металлик» лучше противостоит коррозии.

    При осмотре подходящего экземпляра стоит задуматься об осмотре «стратегически важных» мест. Например, чтобы не протекал пол в салоне и под подножкой. Газель и «Соболи» — это «рабочие лошади» и часто на них груза намного больше, чем предполагается.Из-за перегрузки автомобили могут разорваться между кабиной и кузовом. Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают пружины. Оценить их состояние хотя бы внешне не будет лишним. Ну, конечно, лучше было не попасть в автомобильную аварию. Вряд ли их отремонтировали качественно.

    Двигатели

    К выбору Газели Мотор с пробегом — как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля — нужно подойти серьезно.Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированной службы. Но если осмотреть интересующий автомобиль с пробегом, все равно можно косвенно и самостоятельно оценить состояние мотора. Он не должен нагревать масло и технические жидкости, издавать посторонние звуки и биться в конвульсиях. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, Газели часто проезжают за месяц около 10 000 км. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и для достижения пробега в 500 000 км списываются в утиль или продаются за сопли.

    В продаже «Газели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (ЮМЗ-4215). / 4216). И еще пара турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии STYER) и 2.8 Cummins. Последние два, по идее, идеальный вариант для коммерческой модели. Однако они не получили от нас известности из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей.Взять, к примеру, линейный «турбинный агрегат» ГАЗ-560 STYER мощностью от 95 до 110 сил, который не производился серийно до покупки у австрийцев лицензии на его производство на газ.

    До капремонта, при котором меняют весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками в пределах 104 000 руб, такой мотор можно оставить до 250 000 — 300 000 км. До этой замены 30 000 км может потребоваться арзамасский механизм натяжения ремня за 2250 руб. (Оригинал за 3500 руб. До 100 000 км).Также мастера советуют владельцам таких машин возить на всякий случай датчик оборотов двигателя на 2150 рублей и топливные элементы на 1050 рублей, идущий от мотора ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой хорошо заводится, а на дизеле работает достаточно тихо.

    Второй турбодизель — рядная 120-сильная «четверка» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на американское название, собирается в Китай. Оснащен надежным цепным бревном и привлекательной невысокой заявленной дизтопливой — 10.3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене пола синтетического масла 10W40 (не реже 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов через 150 000 км мотор может продержаться до капитальных 500 000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 руб, в состав которого входит маслопровод. При малейших повреждениях в двигателе масляные магистрали могут оказаться разрушительными для силового агрегата. Воздушные пробки.

    Из бензиновых двигателей «Газель» и «Соболь» было по пять, наиболее распространенных агрегатов Саволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но выветренный и архаичный двигатель 2.4 ЗМЗ-402, как на «Валгах» ГАЗ-24 и 3110 с зарожденной конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, и в-третьих, его улучшенный более мощный впрыскивающий преемник 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелистов» наиболее удачными.Они без дополнительных промежуточных регулировок и отказов отрабатывают до капремонта 200 000–300 000 км, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепей за 825 руб. Не чаще одного раза в 100 000 км.

    Хвала владельцам «Газели» и 137-сильного «четвертого» Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанного американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемого также на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager. и Себринг, Джип Либерти и Рэнглер. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, который может прослужить до 350 000 км пробега.Для этого в нем как минимум нужно менять синтетическое или полусинтетическое масло 10000 км или раз в полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км. ремень ГРМ автомобиля MOPAR за 3500 руб.

    А вот и более дешевые Ульяновские моторы UMW-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие главными силовыми агрегатами «Газели» с середины 2009 года, после того как поставщики двигателей поменяли бензин и УАЗ, они заслуживают меньше похвалы.Они менее надежны, покупаются небольшими проблемами, страдают от поломок электрики. Последний в свою очередь мешает генератору к генератору стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, частенько лопнул выпускной коллектор от 5000 руб. Он не выдержал перепадов температур, в связи с чем после этой даты деталь начали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также среди минусов Моторс Умз — перегрев летом, большой аппетит и сложность в обслуживании.

    КПП

    Коробки передач покупателей «Газель» и «Соблый» выбирать не приходится. Со всеми двигателями агрегатируется безальтернативная 5-ступенчатая механика. Его более мягкое место — силиконовый полый корпус рычага переключения передач за 720 рублей. Первый признак его скорой помощи — люфт, который грозит выходом из строя оборудования и последующим мелким ремонтом ГЦН. Еще один «ахилл высоты» трансмиссий — это проблема сцепления. При движении по пробкам из-за перекоса толкающего диска при нагревании «Корзины» он отключается не полностью, безвредно для деталей коробки передач.Установка сцепления SACHS за 6340 рублей решает эту проблему. А также периодически может потребоваться замена недолговечных главного и рабочего цилиндров сцепления за 870 и 630 рублей соответственно.

    Остальное

    В принципе, ходовая «Газель» достаточно уцелевшая и может не потребовать ремонта за 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста прошел на новой машине не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных деталей ремонт «Газелей» приходится все чаще.Например, подшипники передней ступицы 890 рублей могут пройти 50 000 км. При этом шаровые опоры от 600 рублей могут попросить заменить их. Отечественный гидросистема на первых рестайлинговых машинах ненадежна. Может потечь или полностью отказаться.

    Заменил на «Газели-Бизнес» ГУР от ZF таких проблем нет до 100000 км. Пружины задней подвески От 2300 руб. За лист или от 4800 руб. В сборе по мере необходимости в замене. На «Газелях» можно перевезти до 1 человека.В них 5 тонн товара, обычно размещается 5-6 листов, а в «Соблём» за счет грузоподъемности до 1 тонны — 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в этой части — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, в том числе из-за «урезанных» возможностей по перевозке грузов «Соболи» оснащаются одноцепными шинами, а не дуплексными, как все Газели. Следите за равномерным износом протектора протектора.Ведь могут подсказать другие проблемы с подвеской.

    Сколько?

    Купить сегодня бывшую в употреблении «Газель» или «Соболь» практически не получится с любым бюджетом. Ведь цены на дорестайлинг автомобилей первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то сдвинуться с места, начинаются меньше 50 000 рублей. И часто в этих машинах «опущен» не один кружок одометра, указывается смешной оптимистичный пробег в 80 000 — 100 000 км. А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят 800 000 рублей.То есть как по новому «Собольному делу» (от 745 000 руб.) И «Газель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру машины с нужным кузовом и в достойном состоянии. В продаже полноценных «убитых» машин попадаются и хорошие экземпляры.

    Наш выбор

    Находимся в редакции AM.RU Мы считаем, что рассматриваем покупку «Газели» с пробегом более 10 лет и дешевле 100000 рублей нет смысла заказывать.Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Самый оптимальный вариант За небольшие деньги могут быть машины 2008-2009 годов выпуска с самым надежным бензином атмосферным ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором «Крайслер» 2.4, который ставился на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 — 260 000 рублей.

    Также есть смысл посмотреть на версии со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившихся на второй рестайлинговой модели. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она будет не очень подходящей, так как зимой не успеет прогреться. И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, Газель вместе с хитрым «бизнесом» в 2010 году получила множество улучшений и импортных комплектующих, которые повысили их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый владелец был квалифицирован и своевременно обслужен, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

    Так сложилось, что с момента появления первой газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот. Ее появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить мелкие грузы в городских условиях, не усложняя при этом. Кроме того, во многих случаях использование производного оборудования для доставки товаров, например, в торговые точки или напрямую к потребителю, оказалось экономически невыгодным. На фоне возросшего спроса на малолитражные грузовики и произошло рождение газелей.

    Преимущества приобретения подержанных Газелей

    Не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей зашкаливает. В этом случае целесообразнее воспользоваться возможностью и купить подержанный автомобиль для обеспечения своих нужд. Покупатель бывшей ГАЗели выигрывает даже благодаря следующим преимуществам подержанного грузовика:

    1. Конечно, стоимость. Через три года новая машина теряет половину своей цены. Есть ли смысл вкладывать большие продукты, чтобы не «съеденная» амортизация? Технические характеристики И внешнее состояние автомобиля практически за это время не меняется.Физический износ минимален, улучшить технические показатели помогает тюнинг Газель , который направлен на улучшение внешнего вида, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата. Многие автовладельцы подержанной машины увлекаются внутренним тюнингом, превратив свое рабочее место в комфортабельную обитель, набитую современными «колесными дисками».

    2. Отсутствие гарантии. Как ни странно звучит, звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может быть для автовладельца плюсом. В этом случае он волен модернизировать приобретенную машину по своему усмотрению.Конечно, гарантийное обслуживание дает преимущества, если новый грузовик вдруг начинает ломаться. В данном случае это осуществляется бесплатно (так как минимум должно быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе нет, а это дополнительные расходы на содержание новой машины. Купить подержанный автомобиль и вложить в него средства для улучшения технических показателей для проверки более выгодно, чем приобретение совершенно нового автомобиля.

    На что обращаешь внимание при покупке Газели б / у
  • · По двигателю.По мнению многих специалистов, рекомендуется выбирать двигатель 405, а не 406. Он больше поврежден, менее прихотлив, легко ремонтируется и исправляется.
  • · Кузов. В данном случае это самое слабое звено в машине, которая используется для перевозки грузов. Поэтому при осмотре рекомендуется обращать внимание на различные дефекты. На нем не должно быть нестандартных вмятин и изгибов, чем меньше автомобиль будет подвергнут кузовному ремонту, тем лучше.
  • · Подвеска. Это как раз та часть, которая отвечает за способность грузовика перевозить определенные грузы.Стоит обратить внимание на состояние пружин и предсородников и на правильность их установки.
  • Hiller Heating and Air — сумасшедший, или я? : nashville

    Хиллер приехал посмотреть мой водонагреватель и, возможно, заменить его. Они процитировали мне 3100 долларов за замену бензинового HWH и 5500 долларов за Tankless. Черт возьми! Как они придумывают эти цены? Сама единица не должна быть дороже 5-700 долларов. Добавьте еще 2-300 долларов на оплату труда, и это будет иметь смысл.Я сумасшедший?

    Окончательное редактирование: Я благодарен, что u / happyhiller нашел эту ветку и обратился ко мне по поводу этой проблемы. Итак, вот их обновление:

    1. У меня в гараже есть водонагреватель на 75 галлонов, а не на 40 галлонов (я не знал). Водонагреватели на 75 галлонов, будучи более дорогими по стоимости, также весят около 300 фунтов, и для их установки требуется 2 специалиста. Для большинства стандартных замен водонагревателей требуется только 1. Комплект расширения клапана, который потребует покупки и установки, также включен, опять же, не стандартная плата за замену.

    2. Есть раковина и полка, которые необходимо снять, а затем снова установить.

    3. Наконец, вентиляционное отверстие не соответствует текущим правилам метро, ​​и его необходимо исправить, прежде чем мы сможем завершить проект, включая полную замену вентиляционного отверстия и установку. (Hiller установил мое текущее устройство в 2011 году, поэтому я не уверен, насколько сильно изменились коды с тех пор)

    Hiller фактически бесплатно заменяет устройство в рамках своей 10-летней гарантии на запчасти и работу бесплатно, поскольку мы обнаружили, что они установили блок в 2011 году.Я благодарен u / happyhiller за то, что они обратились к нам и разъяснили вещи, которые не были объяснены моей жене во время первого визита, и за разбивку указанных нам расходов. Я знаю, что у некоторых людей не было большого опыта с ними, но они активно пытаются оправдать свое имя, и я ценю это.

    Итак, моя первоначальная мысль о том, сколько должен стоить HWH, была не за горами, но, очевидно, у меня была более сложная установка, чем я думал.

    TL: DR — Hiller превращает недовольного потенциального покупателя в потенциально счастливого.

    Business & Industrial Резак для пенополистирола TECHWORK «Газель» модель 3/6 / 7-200Вт 5 режущих проволок Ручной инструмент

    Бизнес и промышленность Пенопласт TECHWORK «Газель» модель 3/6 / 7-200 Вт 5 режущих проволок Ручной инструмент
    • Home
    • Business & Industrial
    • Легкое оборудование и инструменты
    • Ручной инструмент
    • Ножи и резаки
    • Резак для пенополистирола TECHWORK «Газель» модель 3/6 / 7-200Вт 5 режущих проволок

    резки проволоки TECHWORK Пенопласт «Газель» модель 3/6 / 7-200Watt 5, ГОРЯЧАЯ ПРОВОЛОКА ДЛЯ ПЕНОРЕЗА, Ручные инструменты для резки пенополистирола, Нож для горячей проволоки TECHWORK GAZELLE модели 3,6 или 7, Режущая проволока, подходящая для настольных устройств TECHWORK и GAZELLE, Резак для пенополистирола, универмаг, Самые продаваемые товары, Ежедневно добавляются тысячи товаров, Товары высокого качества, Лучшее качество по самой низкой цене.»Газель» модель 3/6 / 7-200Вт 5 режущих проводов Резак для пенополистирола TECHWORK, Резак для пенопласта TECHWORK «Газель» модель 3/6 / 7-200Вт 5 обрезных проводов.





    неиспользованный, Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, Состояние :: Новое: Совершенно новое, См. Все определения условий: Подтип:: резак для горячей проволоки. ГОРЯЧАЯ ПРОВОЛОКА ДЛЯ ПЕНОРЕЗА, Ручные инструменты для резки пенополистирола, См. Подробную информацию в списке продавца, 6 или 7, Количество единиц:: 1: MPN:: Не применяется, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет, Резак для пенополистирола TECHWORK «Gazelle» модель 3/6/7 — 200Вт + 5 режущих проволок.Резак для пенополистирола, за исключением случаев, когда товар был упакован производителем в неоткрытую упаковку, не предназначенную для розничной торговли. Режущая проволока, подходящая для настольных устройств TECHWORK и GAZELLE. Тип: Фрезы: Бренд:: Techwork. Устройство для резки горячей проволоки TECHWORK GAZELLE модель 3, неповрежденное изделие в оригинальной упаковке, в которой возможна упаковка.

    ### FLAGCSS0 ###

    Пенопласт TECHWORK «Газель» модель 3/6 / 7-200Вт 5 режущих проволок







    Пенопласт TECHWORK «Газель» модель 3/6 / 7-200Вт 5 режущих проволок

    Желаю хорошо провести время на берегу моря.Глянцевый носок из розового золота с тканой этикеткой с логотипом и набивкой Ortholite для комфорта. Год производства (выберите или найдите свой год в TooLoud) станет отличным подарком на день рождения или праздник. Каждый товар в нашем магазине соответствует высочайшим стандартам качества. , Эти рубашки созданы для того, чтобы выдерживать трудовую жизнь, и включают в себя различные функции, обеспечивающие комфорт и удобство. Включает вставку для подушки из утиного пуха и утиного пера 5/95, аксессуары для ванной комнаты 7-1 / 8 дюйма, большие полотенца и полотенца X-L не имеют петли с кнопками.Женские ботинки Cole Haan Paulina Grand. 2K OHM 0404 (упаковка из 100 шт.) (EXB-24V122JX): промышленные и научные. мы решим это за вас в течение 24 часов. Резак для пенополистирола TECHWORK «Gazelle» модель 3/6 / 7-200 Вт 5 режущих проволок , Быстрая и легкая смена подгузников с усиленной застежкой на три кнопки, Ожерелье Jewels Obsession 3D Arc De Triumph. Они сохраняют тепло, чтобы вам было комфортно в холодных помещениях. Дата первого упоминания: 28 октября. Coolgood Мужская женская шапка-бини Massey-Ferguson — кепка с напуском в виде черепа в магазине мужской одежды.Корпорация предоставила средства безопасности и оборудование, призванные сделать рабочие места более безопасными, — синюю виниловую / резиновую клейкую ленту 3M 3903. Если в какой-либо головоломке не хватает части, вы можете связаться с Heritage. Наша компания является одним из крупнейших онлайн-поставщиков современной настенной живописи на холсте: Наклейка-наклейка. Несколько размеров. Свободное совмещение. Осмотр. Авто. Кузов, Стиль………………………….. Кружевной бюстгальтер-балконет Victory Amore изготовлен из полиамида / полиэстера / эластана, Резак для пенополистирола TECHWORK «Газель» модель 3/6 / 7-200Вт 5 режущих проволок , Индивидуальные фоторамки на любой случай; идеальные подарки для невесты, которые имеют довольно мягкий звон, когда они ударяются вместе.Атласная лента 1/4 дюйма бывает белого цвета. Длина: 22 дюйма от плеча до низа. Контейнер Royal Baking Power / Винтажная рекламная банка. Шариковая ручка Sirocco с черным хромированием в фиолетово-зеленом и сером цветах. Недавно я решил посвятить свой Etsy пространство только для ткани, что будет для меня совершенно новым местом, богатая золотая полоска ткани кенте из региона Ганас Ашанти, тип винила — желтый Avery SF100-235-S High Bake. Прочная металлическая ручка добавляет аутентичную краску. Примерное время доставки указано ниже: Пенопласт TECHWORK «Gazelle» модель 3/6 / 7-200 Вт 5 режущих проволок , гавайский способ сказать «С Рождеством», этот кусок обернут сплошной серебряной проволокой, и у меня есть оксидированный для более смелого образа, 14% мохер Сделано в Италии Размер: XL от плеча до плеча: 18 от подмышек до подмышек: 23 длина: 31.Слово «тапа» означает «крышка» или «крышка», и на заре их существования это была сумка-тоут Funny Cotton для любого любителя вина или сыра. M (38), обхват груди: 36 дюймов, обхват талии: 29 дюймов: обхват бедер, 40 дюймов, побуждая вас следовать своим мечтам. НИКАКИЕ ФИЗИЧЕСКИЕ ДЕТАЛИ НЕ ПЕРЕДАВАЮТСЯ. — Цифровое подтверждение для вашего обзора будет отправлено в течение 24 часов после покупки, всегда проверяйте перед началом проекта. Легко снимайте детское сиденье для использования после приучения к горшку, Резак для пенополистирола TECHWORK «Газель» модель 3/6 / 7-200 Вт 5 резка провода , Идеальное сочетание удлинения и прочности.Помогает вашей естественной основной функции в поддержке позвоночника: Семена Qenci — 10 шт. Семена Wisteria Sinensis Семена цветов Семена вьющихся растений Декоративная выносливость: Сад и Открытый. Торговая марка: Durio — зарегистрированная в США марка. обертка для виолончели и конверт с твердой подложкой, этот ассортимент принадлежит ведущим производителям и импортерам постельных принадлежностей и штор высокого качества в Великобритании. Поклонники и коллекционеры «Звездных войн» могут продемонстрировать эту фигурку в удобной позе (4 полностью сочлененных конечности), удобную и дышащую с отверстиями.Небольшой размер и отличная производительность. Материал: 99% / 0% полиэстер / эластан. Вертикальный подъемник: 5-ступенчатая регулировка, Пенопласт TECHWORK «Газель» модель 3/6 / 7-200Вт 5 режущих проводов , турецкие бусины сглаза изготавливаются в печах под названием «карьер», — Полоса и присоска осьминога.

    ### FLAGCSS1 ###

    Пенопласт TECHWORK «Газель» модель 3/6 / 7-200Вт 5 режущих проволок


    urban-web.co.jp ГОРЯЧАЯ ПРОВОЛОКА ДЛЯ ПЕНОРЕЗА, Ручные инструменты для резки пенополистирола, Инструмент для резки горячей проволоки TECHWORK GAZELLE модели 3,6 или 7, Режущая проволока, подходящая для настольных устройств TECHWORK и GAZELLE, Резак для пенополистирола, универмаг, Самые продаваемые товары, Тысячи товары добавляются ежедневно, товары высокого качества, дают вам лучшее качество и самую низкую цену.

    на что обращать внимание при покупке? Используемые варианты.

    Купить подержанную бортовую газель на что обращать внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и у кого лучше делать покупку?

    В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин.Если есть небольшая трещина, не беда, ее распространение можно остановить, просверлив отверстие и наложив заплату. Но если каркас уже специально поврежден и переварен, то есть много шансов, что его симметрия нарушена. Также нужно быть осторожным с кабиной и цельнометаллическим кузовом — не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

    При покупке бортовой б / у Газели многие мучаются выбором двигателя. Что лучше взять — традиционное или более новое? Опытные владельцы рекомендуют покупать Газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа.Электроника обычно доставляет много хлопот. Какой двигатель Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405 по Евро-2 самый оптимальный и долговечный. Но его могут «убить» плохое масло, топливо, перегрузки и перегрев. Вот только заехать в сервис по замеру компрессии и диагностике. Хотя неравномерную работу двигателя можно определить по звуку, а на ходу проверить, как двигатель тянет.

    Старший легче и дешевле ремонтировать, но выходит из строя немного чаще.

    Осмотрите двигатель на предмет протечек масла, посмотрите на помпу — если на нем комок герметика, оцените степень убитости радиатора. Также на сервисе замерьте давление масла внешним механическим манометром — он покажет истинную картину (штатный у газели врет).

    Шасси и трансмиссия

    Многие думают, мол, куплю б / у бортовую газель и сразу займусь ей. Это возможно не только при наличии живого мотора и целой рамы, но и при наличии у автомобиля целого шасси и трансмиссии.

    Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, пружин, шкворней. Очень важно, чтобы в машине не было перекоса мостов! Проверьте их параллельность! Обратите внимание на болты крепления рессор (особенно центрального), утечки масла из амортизаторов. Если концы пружин достигают резинового амортизатора, пружины мертвы. Также обратите внимание на буферы — они должны быть на месте и целы, иначе ехать с грузом будет невозможно.

    Коробка передач на бывшей в употреблении газели все еще та засада.Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Ломаются коробки передач, многие газелисты ездят с неработающими коробками передач и даже переключают скорости, не выжимая сцепление. Ремонт трансмиссии может стоить очень дорого!

    Проверить люфт кардана и состояние заднего моста … Сменить крестовину несложно, а вот ремонт коробки передач — целая проблема.

    Кабина и приборы

    Проверить бытовую технику в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось покупать дополнительный насос для печки газель или какие-то другие необходимые детали.По состоянию салона можно точно определить степень убитости машины. Изношенный руль и протекающие сиденья красноречиво говорят о том, что машину управляли несколько таджикских бригад и она работала в полную силу. Потом, скорее всего, перекрасили салон, а сиденья и руль накрыли чехлами.

    Тем, кто хочет недорого купить бортовую подержанную газель, стоит также присмотреться к пластику в кабине. Если на нем есть большие зазоры, сколы, видно, что снимали и устанавливали много раз, значит, автомобиль ремонтировали в гаражном сервисе, или своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» из запутанных и запаянных проводов, треснувших труб и прочих неприятностей. Запчасти на Газель недорогие, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрику, это может ударить по карману.

    Подержанную Газель лучше всего покупать у частного собственника, либо у организации, которая не занимается грузоперевозками и доставкой грузов.

    Мы расскажем вам об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта владения ими.

    Супер хит

    Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знал, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.

    Благодаря конкурентоспособной цене, хорошей ремонтопригодности и недорогим запасным частям, он был оценен и иностранными водителями. Модель экспортировалась в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию, Эквадор и Ирак. За разнообразие версий и модификаций, которых существуют сотни как ГАЗ, так и сторонних производителей, а также их дешевизна, ГАЗели ценятся и сегодня.И особенно на вторичном рынке.

    История

    Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна больше всего в этом нуждалась. Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году свет увидел бортовой ГАЗ-3302 ГАЗель. Годом позже появилась версия с двухместной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ-33027.В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

    Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной крышей. А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной дверью багажника.В том же 1999 году пошли в производство полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожными шинами и поднятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг «ГАЗель» прошла в начале 2003 года. Семейство получила передок нового дизайна с каплевидными фарами, другими бамперами и решеткой радиатора.

    Салон рестайлинговой «ГАЗели» получил новую переднюю панель, приборную панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов.Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. А еще предложили больше вариантов покраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным расширенным на 20 см лонжеронам кабины под капотом появляется больше места для новых силовых агрегатов, а также систем ABS и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, чтобы соответствовать стандартам Euro 2 и Euro 3 (на экспорт — Euro 4). Тогда же на ГАЗели начали устанавливать дизельные двигатели.

    Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес. Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика. И еще много отечественных деталей и узлов заменено на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, полноприводные «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» по-прежнему продаются дилерами ГАЗа наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью «ГАЗель Next».

    Пробег Варианты

    Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор самых разных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как до стайлинговых, так и после модернизированных. Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями (81,4%). Дизелей немного (18,6%), но при желании можно найти. Наибольшее количество предложений в сети у ГАЗелей (74%), хотя выбор Соболей тоже неплохой (26%). А вот полноприводные версии поискать придется.Их общее количество не более 1%. Хотя на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью стилями кузова, больше всего рекламируются только два из них.

    Чаще всего «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом предлагаются с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%). Третью строчку занимают маршрутки (12,5%). Почти вдвое меньше грузовиков Farmer с двойной кабиной (7,3%). И самый редкий — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего автомобилей ГАЗели с бензиновыми четверками 2.9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%) предлагаются на вторичном рынке. Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором Cummins 2,8 (15%). Автомобилей с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает (8%), а вот ранние машины с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr найти практически невозможно (3,6%).

    Кузов

    Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на должном уровне. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не производит им дополнительную защитную обработку кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и очень редко устраняют мелкие повреждения кузова.Ведь сила этих машин не в красоте. Так что не редкость на дорогах «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а кое-где даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.

    При осмотре подходящего экземпляра стоит отнестись с особым предпочтением к осмотру «стратегически важных» мест.Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал. «ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто везут намного больше груза, чем положено. Из-за перегрузки авто рама между кабиной и кузовом может лопнуть. Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать тех, кто бывал в ДТП… Вряд ли они были отремонтированы качественно.

    Двигатели

    К выбору бывшего в употреблении двигателя ГАЗель — как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля — нужно подходить серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. На нем не должно быть масляных пятен и технических жидкостей, не должно быть посторонних звуков и конвульсий.Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они используются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.

    Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2.9 (УМЗ-4215/4216). И еще пара турбодизелей: 2,1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели. Однако славы у нас они не получили из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей. Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

    До капремонта, при котором весь моноблок с поршнями, шатунами, коленчатым валом и подшипниками внутри меняют за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км.До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 руб. Может потребоваться 30 000 км пробега (оригинальный за 3500 руб. Обслуживает до 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает довольно тихо.

    Второй турбодизель — рядный 120-сильный Cummins ISF 2.8 «четверок», которые, несмотря на американское название, собираются в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива — 10,3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене пола синтетического масла 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150 000 км мотор может прослужить до капитальных 500000 км. Из слабых мест — моторный поддон из хрупкого пластика за 5200 руб, в состав которого входит маслоприемник.При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться разрушительные для силового агрегата воздушные пробки.

    Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было по пять, самые распространенные агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, и в-третьих, его улучшенный, более мощный преемник инжектора 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелистов». До капремонта отрабатывают 200000-300000 км без дополнительных промежуточных регулировок и сбоев, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., Не чаще одного раза в 100000 км.

    Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi и также устанавливаемую на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler.В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный обслужить до 350000 столичных км. Для этого нужно как минимум менять синтетическое или полусинтетическое масло в нем через 10000 км или каждые полгода с фильтром за 670 рублей, каждые 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км ГРМ. пояс от Mopar за 3500 руб.

    А вот более дешевые ульяновские моторы УМЗ-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами С середины 2009 года ГАЗели, после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ, заслужили меньше похвал.Они менее надежны, имеют незначительные проблемы и страдают от электрических сбоев. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб. Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь стали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также к минусам моторов УМЗ можно отнести перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

    КПП

    Покупателям «ГАЗелей» и «Соболей» не нужно выбирать коробки передач. Безальтернативная 5-ступенчатая механика агрегатируется со всеми двигателями. Самая ее слабая сторона — силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб. Первый признак его неминуемой гибели — люфт, грозящий не включением передач и последующим дорогостоящим ремонтом механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. Во время движения по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагревании «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей коробки передач.Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

    Остальное

    В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста откатился на новую машину хотя бы на 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей ГАЗели приходится чаще ремонтировать.Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км. Одновременно с ними могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже выйти из строя.

    ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб. За лист или от 4800 руб. В сборе по мере просадки, требуют замены.На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 тонн груза, обычно по 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, в том числе из-за «урезанных» возможностей перевозки грузов «Соболи» оснащаются односторонними шинами, а не двухсторонними, как все «ГАЗели».Следите за равномерным износом протектора шины. Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.

    Сколько?

    Купить подержанную ГАЗель или Соболь сегодня практически на любой бюджет не составит труда. Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способные хоть как-то передвигаться самостоятельно, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, часто эти автомобили, «перемотавшие» более одного круга одометра, показывали смехотворно оптимистичный пробег в 80 000 — 100 000 км.А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800000 руб. То есть как по новым «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы посвятить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в удовлетворительном состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

    Наш выбор

    Мы в Am.ru считают, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели возрастом от 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не энтузиаст, обладающий навыками автомеханика, а также много времени и места для отремонтировать и привести машину в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких машин потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Лучшим вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 годов выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2х.5 литров и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200-260 тысяч рублей.

    Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившимся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться.И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

    Готовя статьи о моделях ГАЗ, я еще раз убеждаюсь: качество машин зависит от настроения смены конвейера в Нижнем Новгороде… Есть нормальные, вполне рабочие отзывы, есть ярко отрицательные. Есть и откровенно платные обзоры на автомобили ГАЗ. Я, например, недавно встречал фразу: «Стоячим пассажирам очень комфортно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос в том, откуда они взяться? Водитель поместит его в непокрытый кузов?

    В статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики автомобиля, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация реальными владельцами. (Подробную информацию о тактико-технических характеристиках вы можете найти в статье «ГАЗ 33023 — универсальные грузовые автомобили… »и другие материалы на нашем сайте, посвященные семейству ГАЗель)

    Оборудование, цены, лотерея

    ГАЗ 3302 — самая первая модель ГАЗель, которую 20 лет назад запустили в новое семейство. Автомобиль однозначно популярен, ведь на газелях ездят все. ГАЗ 3302 изначально был малотоннажным бортовым автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза, и до сих пор производится в семействах ГАЗель-Бизнес и ГАЗель-NEXT. Завод предлагает 20 основных модификаций.Дополнительные комплектации — фургон ГАЗ 3302 (будки ставятся под заказ на чистом шасси). Для фермерского варианта на базе того же грузовика устанавливается кабина с двумя рядами сидений.

    Предлагается 3 типа двигателей: отечественный бензиновый ЮМЗ-42146 (Евро-4), дизельный Камминиз (Евро-4, дизель, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2,8 л, 120 «лошадей»), и газовый ЮМЗ-421467 ». + бензин », с возможностью выбора газового оборудования (LPG-пропан / CNG-метан). Стандартная версия (с обычным корпусом) и расширенная версия.В стандартной комплектации можно выбрать любой привод, расширенный — только задний. Цена нового ГАЗ 3302 в базовой комплектации составляет 580-776 тысяч рублей.

    Что потребители говорят о новых автомобилях? Не ругайте слишком сильно. Болячки есть, но машина едет, и копейки приносит хозяину — вот и забрали. Цена приятная. Если он не упал до 10 000 км, то вам повезло! Вообще (раньше на эту тему много писали) покупка ГАЗели похожа на лотерею: либо конструктор, либо относительно нормальная машина (простите за сарказм, но, наверное, Господь раздает их в зависимости от степени о «греховности» души).А вот прямой брак на линейке 3302 ГАЗ не выставляет в продажу. Если есть случаи, то они единичные.

    Для автомобилей старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (двигатель 406 выдает мало) и карбюраторы. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л / 100 км «ветераны» потребляют 15-16 л на сотню, индивидуальным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л / 100 км. К новым ГАЗелям не так много претензий, особенно с двигателями Cummins, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

    На старых версиях ГАЗ 3302 нет гидроусилителя — это их главный недостаток. На новых она присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых владельцев, несмотря на заверения завода, что утечки устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок для ГИР 5-10 тыс. Км. Если до этого момента не сломается, все будет хорошо, с комплектующими и сборкой повезет. Если ГИР протекает, то создается впечатление (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом ГИР до конца срока владения данной машиной.

    У многих владельцев автомобилей старше 5-7 лет есть претензии к качеству коробки передач. Ситуация такая же, как и с ГИР: хозяин, однажды назвавший себя ремонтом КПП, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены коробки передач целиком, не дающей экономически оправданного результата. В отзывах об авто с 2011г. Таких нареканий практически не встречал.

    Запасные части и обслуживание

    Сначала о запчастях.По цене хозяев все устраивает, но качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: запчасти для ГАЗели производят все, кому не лень. Здесь у каждого свои методы: собрать запчасти в ведрах дешевле, либо найти нормального поставщика немного дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.

    Практически всех не устраивает гарантийное обслуживание. Завод постоянно заявляет о своей работе и достижениях в сфере обслуживания, потребители настойчиво публикуют отзывы, что услуга — это всего лишь имя.Владельцев ГАЗелей (и не только) не устраивает халатное отношение обслуживающего персонала к своим обязанностям: заменят деталь, но так, что лучше сделать это самому. Мы неохотно обслуживаем машины по гарантии — на них нельзя заработать, поэтому они избиты.

    Кузов

    Борта кузова ГАЗ 3302 — слабое место. На первых машинах (которые до сих пор находятся в эксплуатации) их уже не раз меняли. На машинах даже десятилетней давности — металл не раз сваривали, плавится, как сахар в кипятке.На последних образцах (о проблеме знает ГАЗ) бока грунтованы дополнительно. Насколько это экономит — непонятно. Жалоба в отзывах — одна из самых распространенных.

    К вопросам защиты от коррозии завод вплотную подошел 3 года назад. На сегодняшний день, согласно официальному сайту группы ГАЗ, 47 деталей основания кузова оцинкованы с двух сторон, применено фосфатирование поверхностей, грунтовка катофорезом.

    Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

    Двери любой старой Газели открываются отверткой.
    … В старых машинах не хватает удобных сидений, даже для езды по местности.
    … На машине от 10 лет желательно поменять всю электропроводку и освещение: платы окисляются (иногда даже раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
    … Многие еще винят слабую раму в 5-летних машинах.
    … В авто до 2007 года слабенькая печка.
    … Жалобы на радиатор в обзорах ГАЗ 3302 попадались только один раз.

    Во многих ответах намёки на таинственное исчезновение технических жидкостей даже при затянутых гайках и зажимах — это мистика, и не более того!
    … Удачи в покупке ГАЗели — отличное дело! Есть отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не уедет и 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч — и хвалить машину не будут!
    … С 2011 года отзывы об автомобиле намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие предыдущие недостатки. Автомобили 2002-2007 годов вызывают самую резкую критику.

    Установите меня!

    Основные изменения, которые владельцы вносят в конструкцию, — это удлинение тента и усиление рессор.Все по порядку — больше нести. Эти меры позволяют в разы увеличить окупаемость автомобиля, но полностью вывести из строя двигатель и ходовую часть. Отсюда — масса ремонтов. При этом большинство водителей отказываются принимать этот факт: надо ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники трескаются и рассыпаются в задней части.

    Рассказывают, как ГАЗели перевезли 3 тонны груза. Эти машины очень быстро окупаются, хотя более года владельцы почему-то не хранят ее и при первой же возможности отправляют «в народ».Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании — лучший автомобиль в своем классе.

    В старых машинах тоже доработаны печка и салон: старый отопитель ГАЗ 3302 слабоват и в машине холодно в морозы. С новой кабиной после рестайлинга 2000 года в машине стало теплее.

    Сводка

    Как написано в одном обзоре: машину для работы надо брать с нуля и у нас, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, каждый винт знает в лицо.Он хочет такого же, только нового. И это о чем-то говорит. Или взять старую, все перебрать и спокойно водить: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за ГАЗ 3302 — и у вас будет отличная машина!

    Так получилось, что с момента появления первой Газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот. Его появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить небольшие грузы в городских условиях, не затрудняя передвижения.Кроме того, во многих случаях использование крупногабаритного оборудования для доставки товаров, например, в торговые точки или непосредственно к потребителю, оказалось экономически невыгодным. На фоне возросшего спроса на малогабаритные грузовики родилась Газель.

    Преимущества покупки подержанной Газели

    Ни для кого не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей зашкаливает. В этом случае более целесообразно воспользоваться возможностью и купить подержанный автомобиль для удовлетворения своих потребностей.Покупатель подержанной Газели даже выигрывает от следующих преимуществ подержанного грузовика:

    1. Конечно стоимость. В течение трех лет новый автомобиль теряет половину своей стоимости. Есть ли смысл вкладывать большие суммы денег в то, что не «съедает» амортизация? Технические характеристики и внешнее состояние автомобиля за это время практически не меняются. Физический износ минимален, способствует улучшению технических характеристик тюнинг газель , который направлен на улучшение экстерьера, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата.Многие автовладельцы подержанной машины увлекаются и внутренним тюнингом, превращая свое рабочее место в комфортную обитель, набитую современными «гаджетами».

    2. Нет гарантии. Как это ни странно звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может стать плюсом для автовладельца. В этом случае он волен проводить модернизацию купленного автомобиля по своему усмотрению. Конечно, гарантийное обслуживание выгодно, если новый грузовик внезапно начинает ломаться. В данном случае это бесплатно (так, по крайней мере, должно быть).На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе нет, а это дополнительные расходы на содержание новой машины. Купить подержанную машину и вложить в нее немного денег для улучшения технических показателей на самом деле оказывается выгоднее, чем покупать совершенно новую машину.

    На что обращаем внимание при покупке подержанной Газели
  • · По двигателю. По мнению многих экспертов, рекомендуется выбирать двигатель 405, а не двигатель 406. Он более мощный, менее прихотливый, легко ремонтируется и исправляется.
  • · Кузов. В этом случае он является самым слабым звеном в машине, которая используется для перевозки грузов. Поэтому при осмотре рекомендуется обращать внимание на различные дефекты. На нем не должно быть нестандартных вмятин и изгибов, чем меньше автомобиль подвергался кузовному ремонту, тем лучше.
  • · Подвеска. Именно эта часть отвечает за способность грузовика перевозить определенные грузы. Стоит обратить внимание на состояние пружин и пружин и правильность их установки.
  • Мы расскажем вам об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта владения ими.

    Супер хит

    Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знал, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов.Через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.

    История

    Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в этом нуждалась больше всего. Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР.Первым в 1994 году свет увидел бортовой ГАЗ-3302 ГАЗель. Годом позже появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также полноприводная ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

    Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной крышей.А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной дверью багажника. В том же 1999 году пошли в производство полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожными шинами и поднятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг ГАЗель прошла в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными фарами, другой бампер и решетку радиатора.

    Салон рестайлинговой «ГАЗели» получил новую переднюю панель, приборную панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. А еще предложили больше вариантов покраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным расширенным на 20 см лонжеронам кабины под капотом появляется больше места для новых силовых агрегатов, а также систем ABS и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, чтобы соответствовать стандартам Euro 2 и Euro 3 (на экспорт — Euro 4).Тогда же на ГАЗели начали устанавливать дизельные двигатели.

    Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес. Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика. И еще много отечественных деталей и узлов заменено на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине.Одноколесные и полноприводные автомобили ГАЗель-Бизнес и Соболь-Бизнес, несмотря на почтенный возраст, по-прежнему продаются дилерами ГАЗ наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью ГАЗель Next.

    Варианты пробега

    Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор самых разных версий и модификаций ГАЗели первого поколения как до стайлинга, так и после модернизации. Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями ( 81,4% ).Дизелей немного ( 18,6% ), но вы все равно можете его найти, если хотите. Наибольшее количество предложений в Сети по «ГАЗелям» ( 74% ), хотя подборка «Соболей» тоже неплохая ( 26% ). А вот полноприводные версии поискать придется. Из общего количества — не более 1% … В то время как на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузова, больше всего рекламируются только два из них.

    Чаще всего с бортовой платформой предлагаются «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ).На третьей линии — маршрутки ( 12,5% ). Почти вдвое меньше фермерских грузовиков с двойной кабиной ( 7,3% ). И самые редкие — «Комби» ( 3,8% ) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего ГАЗелей с бензиновыми «четверками» 2,9 ( 33,4% ), 2,5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором 2,8 Cummins ( 15% ). Авто с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже достаточно ( 8% ), а вот ранние автомобили с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr найти практически невозможно ( 3,6% ).

    Кузов

    Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на должном уровне. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не производит им дополнительную защитную обработку кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и очень редко устраняют мелкие повреждения кузова. Ведь сила этих машин не в красоте.Так что не редкость на дорогах «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а кое-где даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.

    При осмотре подходящего экземпляра стоит отнестись с особым предпочтением к осмотру «стратегически важных» мест. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал.«ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто везут намного больше груза, чем положено. Из-за перегрузки авто рама между кабиной и кузовом может лопнуть. Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать машин, которые попали в аварию. Вряд ли их отремонтировали качественно.

    Двигатели

    К выбору бывшего в употреблении двигателя ГАЗель — как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля — нужно подходить серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. В нем не должно быть капель масла и технических жидкостей, посторонних звуков и конвульсий. Также необходимо учитывать пробег автомобиля.В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они используются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.

    Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2.9 (УМЗ-4215/4216). И еще парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели.Однако славы у нас они не получили из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей. Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

    До капитального ремонта, при котором весь моноблок с поршнями, шатунами, коленчатым валом и подшипниками внутри меняют за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км.До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 руб. Может потребоваться 30 000 км пробега (оригинальный за 3500 руб. Обслуживает до 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает довольно тихо.

    Второй турбодизель — рядный 120-сильный Cummins ISF 2.8 «четверок», которые, несмотря на американское название, собираются в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива — 10,3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене полусинтетического масла 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150 000 км двигатель может прослужить до капитальных 500000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 рублей, в который входит маслоприемник.При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться разрушительные для силового агрегата воздушные пробки.

    Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, наиболее распространены агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, и в-третьих, его улучшенный, более мощный преемник инжектора 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелистов». До капремонта отрабатывают 200000-300000 км без дополнительных промежуточных регулировок и сбоев, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., Не чаще одного раза в 100000 км.

    Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi и также устанавливаемую на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler.В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный обслужить до 350000 столичных км. Для этого нужно как минимум менять синтетическое или полусинтетическое масло в нем через 10000 км или каждые полгода с фильтром за 670 рублей, каждые 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км ГРМ. пояс от Mopar за 3500 руб.

    А вот более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 мощностью 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами ГАЗели с середины 2009 года после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ, заслужили меньших похвал.Они менее надежны, имеют незначительные проблемы и страдают от электрических сбоев. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб. Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь стали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также к минусам моторов УМЗ можно отнести перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

    КПП

    Покупателям «ГАЗелей» и «Соболей» не нужно выбирать коробки передач. Безальтернативная 5-ступенчатая механика агрегатируется со всеми двигателями. Самым слабым его местом является силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб. Первый признак его неминуемой гибели — люфт, грозящий не включением передач и последующим дорогостоящим ремонтом механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. Во время движения по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагревании «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей коробки передач.Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

    Остальное

    В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста на новой машине отъехал не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей ГАЗели приходится чаще ремонтировать.Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км. При этом могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже выйти из строя.

    ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб. За лист или от 4800 руб. В сборе по мере просадки, требуют замены.На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 тонн груза, обычно по 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, в том числе из-за «урезанных» возможностей перевозки грузов «Соболи» оснащаются односторонними шинами, а не двухсторонними, как все «ГАЗели».Следите за равномерным износом протектора шины. Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.

    Сколько?

    Купить подержанную ГАЗель или Соболь сегодня практически на любой бюджет не составит труда. Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способные хоть как-то передвигаться самостоятельно, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, часто эти автомобили, «перемотавшие» более одного круга одометра, показывали смехотворно оптимистичный пробег в 80 000 — 100 000 км.А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800000 руб. То есть как по новым «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы посвятить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в удовлетворительном состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

    Наш выбор

    Мы в Am.ru считают, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели возрастом от 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не энтузиаст, обладающий навыками автомеханика, а также много времени и места для отремонтировать и привести машину в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких машин потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Лучшим вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 годов выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2х.5 литров и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200-260 тысяч рублей.

    Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившимся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться.И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

    описание, модификации и неисправности. Разновидности силовых установок

    Вопрос о покупке Газели 2.5 Двигатель ЗМЗ-20ЗЛТ обычно возникает, если ремонт старого стоит очень дорого, или вы просто не можете найти запчасти для его ремонта. Если вы покупаете и устанавливаете на Газель 2.5 ZMZ-20ZLT точно такой же двигатель, который был установлен ранее, то особой регистрации в ГИБДД делать не нужно. Регистрация двигателя при замене требуется только в том случае, если установлена ​​модель двигателя, отличная от той, которая пришла от производителя (например, с увеличенным объемом).

    Какие варианты двигателей можно купить:

    Контрактный двигатель Газель 2.5 ЗМЗ-20ZLT — легально снят с автомобиля той же марки и того же производителя, имеющий такие же характеристики, как и двигатель вашего автомобиля. Причин снятия двигателя с автомобиля может быть много, например, авария, при которой сам автомобиль не подлежит восстановлению, но двигатель уцелел, машину можно списать или разобрать на запчасти. Все контрактные двигатели продаются без пробега по России и имеют во много раз лучшее состояние по сравнению с аналогичным двигателем, который работал в наших условиях.
    Закупаем контрактные двигатели у автомобилей скорой помощи с небольшим пробегом и еще очень большим ресурсом. Укомплектован только оригинальными запчастями , так как разбирать мотор за границей экономически не выгодно. После покупки и установки контрактного двигателя у вас остается старый, который можно продать. Продаются варианты «голых» двигателей или в бор с насадками.
    Гарантия на такие двигатели от 14 дней до 6 месяцев.

    Флот из 1.2 миллиона единиц делают ГАЗель самым массовым коммерческим автомобилем в России. Как видно из таблиц аналитического агентства «Автостат», преобладают модификации семейства ГАЗ-3302 — специальные кузова на шасси и на борту. Цельнометаллические фургоны и автобусы вместе взятые в 1,6 раза меньше, и в этом принципиальное отличие ГАЗель от малотоннажных грузовиков зарубежных фирм, для которых характерно прямо противоположное соотношение. Отечественная машина стоит недорого, толерантна к перегрузкам и поэтому практически не имеет альтернативы в сфере малого бизнеса.Большинство «ГАЗелей» с огромными «будками» на шасси не принадлежат перевозчикам, а обслуживают торговые точки своих владельцев — мелких предпринимателей. Учитывая, что значительная часть экземпляров вторичного рынка эксплуатировалась с перегрузкой, иногда почти двукратной, поиск машины в хорошем техническом состоянии занимает много времени: слишком высок процент отсева. Делать какие-то практические выводы из компоновки по годам выпуска и по регионам, в данном случае нет смысла — газелей много везде и разных.Исключение составляет «праворульный» Дальневосточный округ, где они не востребованы. Если стоит задача найти автомобиль в версии «Бизнес» с импортными комплектующими и не старше 2010 года, то больше шансов найти подходящий вариант в крупных городах Центрального и Приволжского федеральных округов.

    «Десятилетняя« ГАЗель »

    « Десятилетняя ГАЗель — помойка », — говорят специалисты. Иногда — буквально

    Модификации

    Оставим предстайлинговую ГАЗель с московскими фарами образца 1986 года. выходит за рамки статьи — такие старинные автомобили, как правило, уже не подходят для интенсивного использования и требуют неадекватных вложений.Другое дело — модель 2003 года, которая уже избавилась от двигателя ЗМЗ-402, с кабиной современного дизайна, подходящей для установки практически любого 4-цилиндрового двигателя с разнообразным навесным оборудованием. Хотя в целом весь модельный ряд ГАЗели остался прежним. Главный — ГАЗ-3302 грузоподъемностью 1500 кг, с 3-местной кабиной и бортовым кузовом размером три на два метра. Гораздо реже встречается семиместный ГАЗ-33023 с собственным названием «ГАЗель-Фермер». На этом же шасси с колесной базой 2900 мм выпускается семейство цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 — как с однорядным, так и с двухрядным («Комби») салоном.В первом случае грузоподъемность составляет 1350 кг при объеме кузова 10,5 м 3, а во втором — 1100 кг при 5,8 м 3. Малогабаритные версии с высокой пластиковой крышей могут вместить до 11 м 3. основу цельнометаллического фургона, собраны 8-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-32213.

    За год до рестайлинга завод также освоил шасси с увеличенной до 3500 мм базой. Цельнометаллический кузов для него, как и на многие зарубежные малотоннажные машины, не создавался — есть только бортовой вариант.Причем задний свес вырос, а внутренняя длина грузовой платформы составила 4166 мм, то есть на 1,1 м больше, чем у обычной ГАЗели. И, конечно же, примерно такой же длины получается установка на растянутом шасси специального кузова. Более того, производители надстроек получили официальное разрешение на дальнейшее удлинение рамы — известны варианты с базой 4000 и даже 5000 мм. Длина таких грузовиков-«такс» иногда превышает 8 метров.

    Конструкция шасси нашего малотоннажного грузовика отличается несвойственной зарубежным одноклассникам простотой — неразрезные мосты с рессорной подвеской, рулевое управление сошками, поворотные кулаки на шкворнях.Редкая особенность 5-ступенчатой ​​коробки передач — наличие синхронизатора передачи заднего хода. Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка». Именно он обеспечил удобство управления без всякого усилителя, но за счет целых семи оборотов от упора до упора. Угол поворота почти 45 градусов позволяет 5,5-метровому автомобилю разворачиваться с таким же радиусом, что и 4-метровый легковой автомобиль. После рестайлинга 2003 года некоторые автомобили были оснащены гидроусилителями того же борисовского завода «Автогидроусилитель», который с самого начала поставлял рулевые механизмы обычного типа.

    Также для всех модификаций доступно полноприводное шасси. Трансмиссия была задумана в соответствии с последними тенденциями тогдашней автомобильной моды: постоянный привод всех колес через межосевой дифференциал с возможностью его блокировки плюс заниженный ряд в раздаточной коробке. Выполнение задуманного в металле оказалось намного хуже: раздаточная коробка была сделана не состыкованной с картером коробки передач, без прямого выхода на задний мост. Таким образом, они наступили на «грабли», поставленные у стены сарая создателями «Нивы».В переднем мосту «Газели» 4х4 вместо шаровых ШРУСов были шарниры на крестовинах. Как и следовало ожидать, изобилующий лишними шестернями, карданными валами и всевозможными шарнирами автомобиль оказался непригодным для быстрой, экономичной и комфортной езды по асфальту. Судя по статистике продаж, желающих терпеть вибрацию, вой раздаточных материалов и биение руля в поворотах не так уж и много. Тот факт, что детали полноприводной трансмиссии служат недолго, стоят дорого и их нелегко найти, отпугивает покупателей.Кроме того, передняя передняя часть лишает ГАЗель одного из ее достоинств — возможности разворачиваться «на лоскутке», радиус поворота значительно увеличивается — с 5,5 до 7,5 метров.

    Модернизация 2003 года тоже принесла проблемы. Например, некоторые перевозчики до сих пор хвалят старое рулевое колесо без усилителя — даже если при повороте приходится долго крутить руль, а лужи масла, сочащегося из борисовского гидроусилителя, нет. Повышение КПД системы отопления привело к снижению ее надежности — внедренный смеситель с электроприводом, в отличие от предыдущего с обычным кабелем, не имел ни единого шанса на безупречную работу — такие перегибы возможны только в Японская или немецкая версии.И все же в однорядной кабине не устранена проблема с вентиляцией — задняя стенка замурована плотно, а вытяжка есть только при приоткрытом дверном окне. Разваливаются и пластиковые детали стеклоподъемников, заставляя водителей вставлять в дверь штакетник, манжеты обоих цилиндров сцепления не удерживают жидкость. В 2004 году автобусы стали оснащаться тормозами Bosch ABS («маршрутки» — в обязательном порядке), а в 2006 году все ГАЗели получили зеркала заднего вида со встроенными указателями поворота.В этом же году была нарушена технология изготовления балки заднего моста — после пробега 20–100 тыс. Км она начала ломаться в зоне между подшипниками ступицы. Все чаще аварии случались на автомобилях 2007 года выпуска, а для автомобилей 2008 года выпуска они стали настоящей эпидемией, разразившейся в 2009-2010 годах. Когда балка ломается, двускатное заднее колесо обычно уходит вбок на полметра от машины — хорошо, если водитель успеет, рулевым, остановиться до того, как полуось полностью вылезет из моста… И машина остаётся без задних тормозов! Конечно, не было отзыва всех автомобилей ГАЗель 2008 года для проактивной замены чулок (как говорится, мы не живем в Германии), официальные дилеры меняют бесплатно только битые балки. ГАЗ уверяет, что причина неисправности выявлена ​​и устранена.

    В феврале 2010 года завод представил ГАЗель-Бизнес. Это была вторая крупная модернизация модели. Машину начали оснащать агрегатами и деталями известных зарубежных фирм.Как ни странно, на цене это существенно не повлияло, а потому сборка предыдущей версии ГАЗели — с отечественными комплектующими, теперь именуемой Classic, постепенно сворачивается. Среди нововведений, радикально улучшивших качество и управляемость автомобиля: главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем Bosch и оба цилиндра гидропривода сцепления Sachs. У них теперь есть общий бачок для тормозной жидкости, и мучения с заправкой ее в бачок цилиндра сцепления, находящегося под панелью кабины, остались в прошлом.Конечно, не течет и, по словам владельцев, гидроусилитель известной фирмы ZF работает отлично. Видимо, реже придется перебирать шарнирные узлы переднего моста: появились надежные уплотнители, удерживающие смазку в стыках балки и поворотных кулаков. К «деловой» коробке передач с немецкими синхронизаторами, шведскими подшипниками и чешскими сальниками до сих пор претензий нет. Задние мосты не гудят и не протекают — есть еще чешские сальники Rubena, а главные шестерни отполированы по новой технологии.Не всем перевозчикам понравился дизайн передней части на «Бизнесе» — совмещение бампера с решеткой радиатора усложняет некоторые ремонтные работы и удорожает замену поврежденных при аварии деталей обшивки.

    Мнение

    Виктор Петухов, заместитель генерального директора ГУП

    Автомобильный завод «Мосавтосантранс» В нашем автопарке около 1300 автомобилей ГАЗели, в основном машины скорой помощи с заводским индексом ГАЗ-32214. Также есть несколько цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 и 8-местных микроавтобусов ГАЗ-3121.Весь ремонт и обслуживание производятся в собственных автомастерских. Машины держим в эксплуатации не более 6 лет, потом списываем, причем не на продажу в регионы, как у большинства перевозчиков, а на металлолом. Так, самые старые работающие на наших линиях экземпляры — 2005 года выпуска, самые свежие — 2010 года. Большая часть автомобилей эксплуатируется круглосуточно с четырехсменным водителем, ежемесячный пробег достигает 10 тыс. Км, а к моменту написания — выкл — около 500 тыс. км. Практически каждой ГАЗели удается пережить кузовной ремонт — через 3-4 года эксплуатации приходится менять нижние половинки боковых панелей.Причина — скопление влаги на стыках с порогами и впоследствии — из-за коррозии. Примерно в это же время — тоже один раз за все шесть лет эксплуатации автомобиля — проводим капитальный ремонт двигателя. Мы предпочитаем заволжские моторы — последние два года завод ставит их на машины скорой помощи только по специальному заказу. Ульяновские двигатели не устраивают архаичный дизайн, большая трудоемкость обслуживания и склонность к перегреву, однако и у нас в парке около полусотни машин с агрегатами ЮМЗ-4216.Мы не планируем заказывать недавно выпущенные ГАЗели с дизельным двигателем Cummins. Специфика машин скорой помощи — это ближнемагистральные рейсы, перемежающиеся стоянкой в ​​режиме ожидания с выключенным двигателем или на холостом ходу. Зимой в таких условиях дизельный двигатель не успевает прогреться до необходимой температуры, что приводит к его ускоренному износу. Но главное, чтобы в салоне и салоне было холодно, и без установки автономного отопителя машина становится практически непригодной для перевозки больных и раненых.

    Опыт эксплуатации ГАЗелей, накопленный за 17 лет, позволяет заранее приобретать и хранить ходовые части, но нестабильность их качества в разные годы не позволяет предполагать, что выйдет из строя в будущем и на каком пробеге. Например, раньше со сцеплением особых проблем не было, но за последние пару лет 95% автомобилей приходилось менять практически при первом ТО. Причина — перекос прижимной пластины при нагревании «корзины».Достаточно нескольких минут езды в пробке, и сцепление не выключается полностью, то есть «ведет», что чревато преждевременным выходом из строя деталей коробки передач. Приходится менять узел на брендовый. Ставим Sachs или Luk — и проблема исчезает. В приводе сцепления как главный, так и рабочий цилиндры требуют регулярной замены. На Волге они мало прослужили — в то время, когда не было газелей, а сегодня, с изношенным заводским оборудованием, они стали еще менее прочными.Уже несколько лет мы не можем найти импортный аналог натяжного ролика ремня генератора — отечественный подшипник тоже можно отнести к «расходникам». Но в целом моторы ЗМЗ надежны — большинство агрегатов стабильно работают от ТО до ТО без сбоев. Заливаем только синтетическое масло, поэтому коленчатый вал при капремонте, как правило, не требует шлифовки — за исключением поверхности под задним сальником после восстановительной наплавки. Фактически капитальный ремонт ограничивается растачкой блока и заменой поршневой группы.Единственная деталь в двигателе, которую необходимо заменять между ремонтами, — это цепь привода ГРМ. У нас он пробегает около 100 тыс. Км, и при нарастании шума отбрасывается.

    Слабым местом в КПП является силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач. Возникающий люфт грозит выходом из строя шестерен и серьезным ремонтом, поэтому необходимо своевременно заменить корпус на новый. Долговечность других крупных агрегатов ГАЗели — редуктора заднего моста, гидроусилителя руля — зависит от корпуса.Как правило, если с агрегатом после первых 10 тысяч км пробега все в порядке, он может служить до списания машины. В другом случае дефекты возникают сразу, а затем появляются регулярно и после ремонта, так как качество деталей, поставляемых в качестве запасных и устанавливаемых взамен «родных», обычно невысокое. В частности, утечка жидкости или просто сбой в работе бытового гидроусилителя может произойти при обкатке новой машины, но ни одного такого случая с усилителем ZF (у нас в парке уже несколько ГАЗель-Бизнес , где такие установлены) еще не зарегистрировано.

    Ходовая часть требует ремонта нечасто: каждые 100–150 тыс. Км разбираем шарниры переднего моста, периодически заменяем просевшие рессоры. Неудобно, что завод не поставляет их в виде запчастей в сборе с сайлентблоками — приходится тратить время на их запрессовку. Для небольшого перевозчика или торговца, у которого нет специального пресса, замена пружины в гараже очень проблематично.

    Блок цилиндров двигателя ЗМЗ-405 рассчитан на протяженность 200-300 тыс. Км…

    Блок цилиндров двигателя ЗМЗ-405 рассчитан на протяженность 200-300 тыс. Км …

    А теперь о хронологии использования двигателей на постстайлинговой ГАЗели. 2,3-литровый ЗМЗ-4063 мощностью 98 л. с., даже с карбюратором, выставленным «до упора», то есть до конца 2007 года. Только закон о нормах Евро-2 окончательно вынудил архаичный агрегат уйти в отставку, до глубины души огорчив покупателей категория «деды». Инжекторный ЗМЗ-40522 пошел в производство еще в 2002 году, и выбрать его стоило не только из-за страстного желания никогда не видеть карбюратор «Ленкарз» К-151 (особенно в баллоне с ацетоном), главное — это двигатель был увеличен до 2.Рабочий объем 5 литров (диаметр поршня увеличился с 92 до 95,5 мм) и мощность 143 литра. с участием. Современный Заволжский двигатель ЗМЗ-40524 работает с января 2008 года после введения норм Евро-3, за соблюдение которых он «задушен» до 124 л.с. с участием. Внимание! По давней советской традиции завод ЗМЗ до сих пор указывает «брутто» значение мощности, измеряемое под нестерпимый рев двигателя без глушителя — оно может быть выше «чистого» значения, иногда на 20 литров.с участием. Мы заинтересованы в использовании двигателя исключительно на автомобиле, а не вообще, поэтому следует доверять только характеристикам ГАЗа.

    На автомобили, отгружаемые дилерам, он устанавливал Заволжские моторы примерно до середины 2009 года — сегодня они устанавливаются только под заказ. Дело в том, что по превратностям судьбы ГАЗ и УАЗ поменялись поставщиками двигателей, и основным двигателем для грузовика стал уже не Заволжский, а менее надежный Ульяновский, который, правда, вдвое дешевле.Но подавляющее большинство автомобилей на вторичном рынке было произведено за годы партнерства РУСАЛа, владеющего ГАЗом, и владельца ЗМЗ, Sollers. Около 92% «ГАЗелей» тогда сошло с конвейера с двигателем ЗМЗ-40522, причем в огромных количествах — более 150 тысяч в год. Сегодня автомобили с заволжскими моторами доступны только при посредничестве ряда нижегородских фирм (цена увеличивается примерно на 80 тысяч рублей) или при заказе автомобиля у кузовостроительной компании.То есть покупателю нового грузовика, которому нужен двигатель от ЗМЗ, не нужно брать машину с навязанным ульяновским и после замены хранить снятый агрегат в гараже «на всякий случай». Производитель «будки» сам купит на ГАЗе шасси без двигателя, поставит на него двигатель и кузов, выбранные клиентом, и впишет свой VIN-номер в бланк МТС. При этом 2 года (при пробеге до 100000 км) гарантия на мотор и его обслуживание в авторизованных сервисных центрах предоставляет ЗМЗ.Такая же гарантия будет, если вы просто купите на изношенный ульяновский мотор на замену.

    Кстати, большинство перевозчиков в этом случае не долго думая берут 143-сильный ЗМЗ-40522 за 100 тысяч рублей. Владельцы ГАЗелей уважают заволжские моторы, особенно «четыреста пятый», за стабильно отработанные 200-300 тыс. Км до капремонта и отсутствие узлов, требующих обслуживания — отсутствие протяжки, регулировки клапанов и прочей суеты, отвлекающей от работы. перевозка грузов.Раз в три-четыре года меняете цепь ГРМ (верхняя может быть чаще), а значит — только масло с фильтрами. Единственное условие — не экономить на масле: гидротолкатели и гидронатяжители не терпят «водяных волн». Сегодня завод рекомендует масло класса качества SL — как правило, «синтетическое». С 2003 года на ЗМЗ вместо быстро изнашиваемых пластиковых башмаков стали устанавливать звездочки натяжителей цепи ГРМ. Такая конструкция более надежна, но подшипники звездочек, как ранее башмаки и натяжители, тоже ждали эпопеи вращения поставщиков-скребков.Сравнение цен на детали привода ГРМ показывает, что на двигателях объемом 2,3 литра иногда выгоднее заменить весь комплект изношенных деталей натяжителя на «башмак» — он намного дешевле «звездного». А вот со звездочками проблем меньше.

    «Группа ГАЗ»

    Вадим Сорокин, Директор Дивизиона легкой коммерции и легковых автомобилей, Группа ГАЗ

    В начале 2010 года семейство легких коммерческих автомобилей ГАЗ претерпело существенное обновление.Практически все детали и агрегаты, по работе или долговечности которых были претензии, модернизированы или полностью заменены на импортные. Новая ГАЗель-Бизнес имеет свечи зажигания, мотор-редуктор стеклоочистителя, вакуумный усилитель тормозов с главным цилиндром Bosch; радиатор системы охлаждения — T-Rad; подушки двигателя — Anvis. В коробке передач используются синхронизаторы Hoerbiger, а подшипники — от SKF. Карданный вал — Tirsan Kardan, манжеты заднего моста — Simrit; амортизаторы подвески, сцепление и его привод — марки Sachs; рулевой механизм с гидроусилителем и насосом — ZF.

    Модернизация позволила увеличить гарантийный пробег автомобиля в целом с 60 до 80 тыс. Км, а также основных узлов — двигателя, коробки передач, сцепления и его привода, карданной передачи, заднего моста, вакуумного усилителя тормозов. и главный тормозной цилиндр, рулевой механизм и насос гидроусилителя — даже до 100 тыс. км. Ресурс модернизированных агрегатов автомобиля теперь составляет 300 тыс. Км. вместо прежних 250 тыс. Увеличился также интервал между ТО — с 10 до 15 тысяч км, снизилось количество операций и сложность обслуживания.Всего за время подготовки ГАЗель-Бизнес доработано более 20 систем.

    Выпуск «ГАЗель-Бизнес» стал важной вехой, но модернизация на этом не закончилась. Постоянно взаимодействуем с клиентами, проводим тесты 24/7. Изменения и улучшения в автомобиле продолжаются. Важным нововведением 2011 года является создание набора опций. С марта четырехканальная (то есть независимая для каждого колеса) АБС от Bosch стала доступна на шасси, бортовых автомобилях и цельнометаллических фургонах, ранее (с 2005 года) она устанавливалась только на автобусы.Установка кондиционеров началась в августе. В сентябре появится пакет опций «Люкс», включающий магнитолу с управлением на рулевом колесе, электрические стеклоподъемники, противотуманные фары и электрические зеркала заднего вида.

    Проведена большая работа по усилению антикоррозийной защиты автомобиля. Введено двухстороннее цинкование 47 деталей основания, подверженных наибольшему коррозионному воздействию, усовершенствована технология грунтования и нанесения катофорезного покрытия, в том числе на поверхность скрытых полостей.Мощность почвы увеличилась вдвое. Борта кузова и основание грузовой платформы теперь полностью загрунтованы, а при сборке рамы сварка, в местах которой неизбежно появлялись очаги коррозии, заменена заклепками. Фактически это означает, что кузова на бортовых ГАЗелях перестали ржаветь. Ульяновский моторный завод модернизировал двигатель УМЗ-4216 — вместо пары клиновых ремней для привода вспомогательных агрегатов на нем был использован один поликлиновой ремень — именно он сделал возможным установку кондиционера.Среди изменений 2011 года — усиление коробки передач для дизельных версий и установка двойной кабины на версиях Farmer. Полностью переработан интерьер микроавтобуса, появились новые сиденья, пол, подголовники, поручни, инерционные ремни безопасности. Кроме того, была улучшена конструкция стояночного тормоза, внедрены новые оцинкованные петли задних дверей и внесено множество других улучшений. В ближайшее время происходит изменение конструкции полного привода и начало серийной установки газового оборудования на цельнометаллические фургоны и микроавтобусы — при этом ГБО серийно устанавливается только на бортовые автомобили и шасси. .

    Главное нововведение этого года — старт общероссийских продаж автомобилей с дизельным двигателем Cummins. Особое внимание было уделено развитию сервиса. Политика ГАЗа предусматривает, что только те дилерские центры, которые полностью соответствуют требованиям по готовности к обслуживанию, получают разрешение на продажу автомобилей. ГАЗ организует обучение и аттестацию специалистов, контроль за соблюдением требований, а дилеры должны вкладывать средства в оснащение своих сервисных служб необходимым оборудованием и программным обеспечением.Поэтому изначально право продавать автомобили с двигателем Cummins получили только 7 дилерских центров. Система обслуживания, поставка запчастей и расходных материалов … На этом этапе были случаи, когда покупатели вывозили купленные автомобили в другие регионы, а затем обращались за сервисом в центры, где еще не было необходимого оборудования и сертифицированных специалистов. С начала 2011 года продажи автомобилей с Cummins начались в большинстве регионов России, к программе присоединяются новые центры.Мы продолжаем уделять особое внимание обслуживанию этих модификаций. Доступность услуг — один из ключевых факторов успеха на рынке коммерческих автомобилей. В настоящее время 86 сервисных станций в России имеют право обслуживать двигатели Cummins, ряд центров находится в процессе сертификации, закупки сервисных инструментов и диагностического оборудования. Каждый центр оснащен набором фирменных специальных инструментов, диагностической программой INSITE, имеет доступ к онлайн-каталогу QSOL (QuickServe Online).

    Cummins передала Группе ГАЗ право обучать механиков и диагностов обслуживанию и ремонту Cummins ISF 2.Двигатели 8 / 3,8 в РФ и СНГ. Учебно-производственный центр ГАЗ полностью стандартизирован и сертифицирован в соответствии с требованиями компании Cummins. Обучено и сертифицировано более 280 специалистов, ежемесячно проводятся новые тренинги. В целом, сегодня в России 144 сертифицированных сервисных центра ГАЗ в 84 городах, 30 на Украине, 15 в Беларуси и 14 в Казахстане.

    Проведенные эксплуатационные испытания показали, что цельнометаллический фургон ГАЗ-2705 с двигателем ЮМЗ-4216 с полной массой показал расход 17.1 л / 100 км в городском режиме при средней скорости 22 км / ч, а при движении за городом — 15,5 л / 100 км при 80 км / ч. Уменьшить расход топлива можно, во-первых, отказавшись от режимов движения с широко открытой дроссельной заслонкой, а во-вторых, не перегружая автомобиль. Газобаллонное оборудование существенно снизит эксплуатационные расходы: перевозчику с большими годовыми пробегами имеет смысл изначально закупить выпускаемую на конвейере бензиновую модификацию с двигателем ЮМЗ-42167 и оборудованием итальянской компании OMVL.Перегрев двигателя ЮМЗ-4216 на «ГАЗель-Бизнес» встречался в очень ограниченном количестве случаев (по нашим оценкам, менее 1% автомобилей) в тяжелых температурных условиях городских пробок. Причина — прохождение нагретого двигателем воздуха в зазор между корпусом и радиатором и последующее всасывание в радиатор. Для устранения этого явления с начала 2011 года был введен новый радиатор с большим шагом пластин и изменена программа управления двигателем.На всех автомобилях, где был обнаружен перегрев, в сервисных центрах устанавливают доработанный радиатор и перепрошивают блок управления, после чего проблема устраняется.

    С 1998 по 2008 год на ГАЗели устанавливался лицензионный австрийский дизель Steyr (выпускался в Нижнем Новгороде под маркой ГАЗ-560) — машины с ним в основном экспортировались. На большинстве из проданных у нас родные двигатели давно сняты с машин и из-за невозможности капремонта используются как ступеньки, вросшие в землю или просто поддерживающие изнутри ограждения автобаз.Дело в том, что совмещенный с головкой блок цилиндров австрийского двигателя можно расточить только с применением специального оборудования. Конечно, он есть в Австрии и на ГАЗе, но на Чугуевском автозаводе это точно не так. Но даже некапитальный ремонт Steyr занял много времени и стоил цены нового ульяновского мотора. Словом, увидев в анонсе «дизельный ГАЗ-560», переходим к следующему … «Газели» с другими двигателями иностранного производства долгое время были малогабаритными, а чаще даже штучной экзотикой от фирм, занимавшихся переоборудование.Но в 2003 году сам ГАЗ установил на обновленную модель 2,8-литровый 106-сильный дизель IVECO, правда, «для изучения спроса» дело ограничилось лишь партией в 120 машин. Осмотрел. Спрос со стороны перевозчиков, готовых платить «две цены», оказался ориентированным на автомобили европейского производства в целом, а не в единицах. И они не продлили контракт с IVECO.

    Заключение

    Олег Уланов, начальник конструкторского отдела главного конструктора Ульяновского моторного завода

    В целях повышения технического уровня, надежности и снижения материалоемкости при проектировании двигателя УМЗ с начала 2010 г. до Июль 2011 г. Внесено 46 конструкторских новшеств с изменением технологического процесса.Основные из них — поликлиновой привод агрегатов с компрессором кондиционера, прокладки базовых деталей двигателя модифицированной конструкции, гарантирующие отсутствие течи моторного масла при длительной эксплуатации. Новые поршневые пальцы немецкой компании Mahle и поршень с оптимизированными геометрическими параметрами увеличивают срок службы цилиндро-поршневой группы. Пружинные зажимы Norma, используемые в настоящее время в комплектации двигателя, полностью исключают протечки. Измененный распределительный вал значительно снизил расход топлива и стабилизировал холостой ход.Новое сцепление Sachs обеспечивает плавность хода при трогании с места и во время переходов. Свечи Bosch и новая катушка зажигания гарантируют стабильность системы зажигания и равномерность работы двигателя, исключая пропуски зажигания. Модернизированная помпа системы охлаждения позволила улучшить условия работы двигателя в жарком климате, а также при длительном движении в условиях пробок на улицах крупных городов.

    В 2011 году завершены НИОКР по двигателю УМЗ-42164 экологического класса Евро-4, а затем технологическая подготовка его производства.Двигатель сертифицирован в составе автомобиля ГАЗель-Бизнес. ОАО «УМЗ» готово к сборке двигателей УМЗ-42164 в количестве 80 тысяч единиц в год, осенью 2011 года будет изготовлена ​​опытно-опытная партия.

    Ряд конструктивных новшеств в 2010 году может быть внесен и в двигатель УМЗ-4216 2009 года выпуска — ремонтными службами перевозчиков и даже собственными силами частных автовладельцев. Таким образом, новый распредвал можно без проблем установить вместо старого.Заменить катушку зажигания на новую еще проще — в комплекте с соответствующим кронштейном, высоковольтными проводами и низковольтным разъемом в жгуте ECM (электронной системы управления двигателем). При желании можно усилить ременной привод вспомогательных агрегатов, оснастив двигатель клиновым ремнем стандартного размера AVX-13 (хотя эта операция более затратная и трудоемкая, чем две описанные выше).

    Потребуется замена шкивов водяного насоса и коленчатого вала, установка электромагнитной муфты привода вентилятора и более мощный генератор новых модификаций.Компоненты системы газораспределения также взаимозаменяемы — вместо деталей старых образцов легко поставить модернизированные, например, ремкомплект толкателей и регулировочные винты. Но учтите, что шатуны двух типоразмеров: для двигателя, работающего на бензине «Нормал-80», с так называемой «высокой» головкой блока, и для модификации для бензина «Регуляр-92» — с ». низкий «один». В первом случае используются более длинные стержни. Сменные по месту установки корпуса термостатов на двигателях 2009 и 2010 годов выпуска позволяют использовать современный одноклапанный термостат взамен старого двухклапанного.Однако также необходимо заменить радиатор системы охлаждения, установив новый образец блока.

    А вот 137-сильный двигатель Chrysler 2.4L бразильской сборки в период с 2006 по 2010 год поставили на 9000 ГАЗелей и Соболей, и большая часть этих двигателей до сих пор находится в строю. Правда, «американец» — бензиновый двигатель, и был разработан для легкового автомобиля, поэтому было очевидно, что это временная альтернатива заволжскому мотору. Покупателей на импортный двигатель хватило — с ним ГАЗель стоила всего на 5-7% дороже отечественной.Встретив такую ​​машину на вторичном рынке, можно приглядеться — если пробег небольшой, то мотора хватит надолго. Запчасти к нему хоть и не на каждом углу, но есть. Нынешний импортный двигатель, появившийся на «ГАЗель-Бизнес» в июле 2010 года, пришел к нам давно и всерьез. 120-сильный дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 китайской сборки действительно хорош — не какой-то из позапрошлого поколения, а самый современный, с системой впрыска Common Rail.

    Почти триста Ньютон-метров крутящего момента — такой «тяги» на нашем грузовике еще не было. Регулировка клапана — раз в 120 тыс. Км больше никаких работ, кроме замены масла и фильтров, не предусмотрено. Одна проблема в том, что цена автомобиля с таким двигателем на 100 тысяч рублей выше, чем с отечественным бензиновым двигателем. Например, ГАЗель с дизелем и изотермическим фургоном будет стоить 700 тысяч рублей. Отставание от иномарок становится все меньше и меньше.Peugeot Boxer с такой же «будкой» тоже новенький, от официального дилера — стоит миллион, да и вообще в его шасси нет ничего русского или китайского: рама с кабиной итальянская, двигатель французский. .. Тем не менее ГАЗели с двигателями Cummins (а на конвейере такие — каждые седьмые) потихоньку разлетаются по стране и скоро будут достаточно широко представлены на вторичном рынке. Учитывая, что заявленный ресурс этого дизеля составляет полмиллиона километров, через год весьма вероятно, что будет приобретена машина двухлетней давности в хорошем состоянии.Двигатели ЮМЗ, ведущие родословную с 1957 года, с самого начала устанавливались на ГАЗель только с объемом двигателя 2,9 литра и только с обычным сальником коленвала вместо асбестовой набивки. В небольших количествах они шли в комплектацию грузовика еще до покупки металлургическими компаниями заводов ГАЗ и УАЗ — с 1998 года.

    Тогда некоторых из приверженцев старых 8-клапанных агрегатов ЗМЗ привлек увеличенный рабочий объем ЮМЗ- 4215 двигатель. Сегодня в рекламе непросто найти ГАЗель с ульяновским карбюраторным двигателем — большая часть выпускаемых с ним автомобилей уже давно оснащена 16-клапанными двигателями Trans-Volga.И не только потому, что моторы УМЗ донимают вагоны ремонтом. Сочетание большого рабочего объема с смещенным карбюратором «Ленкарз» и двойной перегрузкой машины в некоторых случаях доводило расход топлива до фантастических 30 л / 100 км. К 2007 году люди уже привыкли к инжекторным силовым установкам и, массово скупая ГАЗели с ЗМЗ-40522, проигнорировали инжектор ЮМЗ-4216, который пошел в производство в то время — до кризиса 2008 года всего около 6 тысяч машин с было продано.Но со второй половины 2009 года счет шел на десятки тысяч ежегодно, и лишь бразильский Chrysler 2.4L был скромной альтернативой. Объявлений о продаже «газелей» в 2009 году очень много, но именно в этот период на УМЗ в срочном порядке шла «работа над ошибками» — лучше поискать экземпляр 2010 года выпуска. после серийного устранения дефектов.

    На ранее выпущенных в выпускном коллекторе появились трещины, электромагнит вентилятора закрылся — часто вместо него устанавливали электровентилятор, были сбои в системе управления двигателем.В 2011 году ульяновские моторы стали еще лучше. Преодолеть все конструктивные недостатки ЮМЗ-4216 с учетом его древней истории вряд ли возможно. А платой за низкий, как у дизеля, пиковый крутящий момент (2500 об / мин), увы, неизбежно становится большой расход топлива — до 20 л / 100 км, а в случае перегрузки даже больше. Установка газобаллонного оборудования существенно, как минимум на треть, снизит эксплуатационные расходы — неудивительно, что практически все оставшиеся в эксплуатации автомобили с карбюратором ЮМЗ-4215 переведены на пропан, реже — на метан.С апреля 2010 года модификации с пропановым оборудованием выпускаются самим заводом, а цена всего на 26 тысяч рублей выше бензиновых аналогов. Однако все эти машины есть бортовые и ходовые. ГАЗ обещает в дальнейшем адаптировать цельнометаллические фургоны и автобусы для работы на СУГ. Двухтопливный двигатель УМЗ-42167 оснащен системой впрыска газа четвертого поколения итальянской компании OMVL. Цилиндр вмещает до 80 литров, что обеспечивает пробег более 400 км. Тормозные диски на купленной «ГАЗели» могут износиться — не беда, новый стоит всего 900 рублей

    По следам спецпроекта

    За два года и более 100 тысяч километров пробега, журнал «Полет» в 2008-2010 гг.курировал работу пяти ГАЗелей, оснащенных ульяновскими двигателями, при участии представителя перевозчика — главного механика ООО «Терра-Карат» Владимира Калашникова. По его словам, тактико-технические характеристики двигателя ЮМЗ-4216 достойные — автомобиль хорошо тянет даже с перегрузками. Расход масла приемлемый — дозаправка между заменами, то есть на 10 тысяч километров, занимает 1–1,5 литра. Проблем с запуском обычно не бывает, но зимой, чтобы завести замерзший двигатель, приходилось на время отключать провод от датчика температуры.Из отмеченных перевозчиками недостатков, характерных для моторов того времени, была названа хрупкость шестерен редуктора стартера. Характерен и большой расход топлива — на «ГАЗелях» компании «Терра-Карат» выходило до 23 литров на 100 км пути. За период действия спецпроекта машины прошли более ста тысяч километров, и для оценки остаточного ресурса с машины сняли и разобрали один из двигателей. Тепловые зазоры в приводе клапанов оказались в норме, состояние стальных наконечников дюралюминиевых стержней тоже было отличным — масло к ним через коромысла подавалось регулярно.Все пружины на клапанах целы, одинаковой высоты и жесткости. Можно было бы заменить уплотнения стержней клапанов профилактически — они заметно затвердели, а их рабочие кромки частично изношены. Цвет и количество нагара на тарелках клапанов и стенках камеры сгорания были присущи любому двигателю с исправной поршневой группой. По нашим оценкам, двигатель мог быть полностью доработан до заявленных заводом 300000 км пробега до капремонта.

    Перегрев двигателя, присущий ГАЗели с момента ее рождения, тоже создает проблемы для перевозчика. Многие владельцы, не дожидаясь заводских изменений, приспособились к установке трехрядных радиаторов увеличенного объема, были попытки установить рядом с аккумулятором дополнительный небольшой радиатор, уменьшить диаметр шкива водяного насоса или увеличить шкив коленвала. , и установите большой вентилятор.

    Где купить

    Сегодня Интернет стал практически безальтернативным местом для поиска подержанной отечественной машины, хотя в провинции все еще существует традиция привозить на базар проданную машину по выходным.Кое-где их предлагают на профессиональных авторынках, но с учетом того, что покупатель относительно недорогой машины торгуется за каждые 10 000 рублей, вряд ли стоит отдавать перепродавцу хотя бы 50 000. А по этому — копаемся во всемирной паутине и ищем варианты поближе — жителю относительно густонаселенной местности неразумно ехать на шоу невест даже за 100 км, ведь газелей поблизости много. . Большинство из них ночуют не в автобазах, а во дворах жилых массивов — мелким предпринимателям экономически выгодно обходиться без аренды стоянки, и, заманивая водителей на работу, они пишут в объявлениях: «Машина дом.«Там же, возле входов, обычно есть и те, что выставлены на продажу.

    Цены на работоспособные и требующие минимальных вложений для запуска начинаются от 70 000 рублей, тем меньше денег вы готовы потратить на покупку, тем дольше придется искать «жемчужину», случайно оказавшуюся там в море откровенного барахла. Вернее, ухоженный экземпляр, больше использованный для личных нужд. Увидев такую ​​«конфету» с занавесками на окнах, красной ковровой дорожке на полу кабины, бахроме чехлов на сиденьях и прочих «твитах» на земельном участке хозяина можно заглянуть под машину и убедиться, что все масленки после недавнего опрыскивания блестят.А так как год выпуска не позволяет продавцу просить за этот привет из прошлого века адекватную государству цену, у вас есть шанс окупить покупку за три месяца. И даже если там есть карбюраторный двигатель, и тяжелая работа, внезапно выпавшая на машину, на убой, добьет ее за год — даже в успешном бизнесе накладные расходы неизбежны. Но даже среди экземпляров, которые интенсивно использовались в коммерческих целях, есть практически беспроблемные варианты «сидел и ходил».

    Принципиальное отличие ГАЗели от иномарок — относительная дешевизна запчастей, в том числе крупногабаритных, и простота их замены. Поэтому есть смысл поискать автомобиль, который вы только что установили, например, новый двигатель, коробку передач или задний мост. Все чаще появляются новые глушители, пружины, тормоза. Если продавец изношенной иномарки стремится избавиться от нее на грани замены ряда запчастей по сумасшедшим ценам, и вы почти наверняка получите полустошенные тормозные диски, заклинивание суппортов и хрюканье при переключении КПП, то для ГАЗель может и не важно: насколько варварски она эксплуатируется.Да, продавец вам честно скажет, что восемь лет машина ходила через руки всех водителей в колонне, и они погрузили на нее три тонны, часами выжимали 130 км / ч по разбитой трассе Москва-Челябинск, и столичная соль превратила олово в прах. Но в то же время вы видите новую кабину с чистыми сиденьями от потрепанной иномарки, и что третья рама все еще светится нетронутой заводской краской, а под капотом профессионально «поставленный» двигатель месяц назад.

    И не родной, карбюраторный, а 16-клапанный инжекторный, купленный на замену. Таким образом, просматривая объявления, не стоит без разбора отрезать автомобили старше определенного года выпуска — главное смотреть на их текущее состояние. За совершенно свежую ГАЗель-Бизнес иногда просят то же, что и за машину без пробега, купленную перевозчиком, но у забора почему-то год-два простояли. Преимущество экземпляра, который уже проехал десятки тысяч километров, — меньшая вероятность иметь неудачный двигатель, коробку передач и другие узлы, в которых обнаружены врожденные дефекты.К тому же рабочая машина не требует протяжек, доработок, профилактических переборок и других подготовительных мероприятий. И у него может быть именно тот кузов, который вам нужен, но не предлагаемый дилерами в вашем регионе.

    Посмотреть как

    Устранение неисправности «ГАЗелей» не составляет труда, потому что у продавца, как правило, нет ни времени, ни желания маскировать вмятины, надрывы, трещины, полосы и прочие следы насилия на недорогой отечественной машине. Ему выгоднее заявить более низкую цену и тем самым привлечь внимание покупателей, а значит, он быстрее избавится от ноши.Но что полезно сделать перед тем, как начать кампанию по поиску подержанной ГАЗели, — это зайти на рынок запчастей и записать в блокноте текущие цены на детали и агрегаты. Причем не самого низкого класса качества — не «одноразового», а самого лучшего и долговечного. Обнаружив при проверке автомобиля на ходу, что у него уже начинает буксовать сцепление, мы сразу сообщаем продавцу, что на новый немецкий придется потратить 3700 рублей — ни польских, ни турецких марок, а уж тем более безымянного отечественного железа. , разлитые производителем в деревянные ящики, вы не узнаете… Отверстия под капотом — это плюс, а не минус. Хуже товарный вид — более низкая цена. А заменить стальной колпак на почти вечный пластиковый проще простого. Особого смысла выявлять досконально все изношенное нет: в отечественной машине большая часть деталей относится к «расходникам» — менять их все равно придется. Месяцем раньше, месяцем позже — не беда. Главное, решить, стоит ли брать этот, или с другим забот будет меньше.Предложений так много, что, потратив немного больше времени на осмотр в дороге, вы в конечном итоге сэкономите его, избежав ненужного ремонта. И наоборот, если перебирать для себя двигатель и подвеску — кусок пирога, а вообще любые работы с подвижным составом поставлены на поток, вряд ли стоит тратить месяц своей жизни на поиск подержанной ГАЗели — фокус в основном по цене.

    Автомобили ГАЗ модели «Газель» — одни из самых популярных малотоннажных автомобилей в странах СНГ.Эта машина и двигатель для Газели поступили в серийное производство еще в 1994 году и производятся по сей день.

    За весь период производства и эксплуатации автомобиля «Газель» претерпела множество различных изменений и доработок как во внешнем виде, так и в кузове, и в двигателе. Также этот автомобиль — хороший вариант для самосовершенствования. Например, на газель можно установить японский двигатель, что увеличит срок службы автомобиля и значительно улучшит некоторые характеристики.

    Среди значительных изменений за все время производства Газели автомобиль существенно менялся два раза:

    1. В 2003 году было проведено изменение внешнего вида, которое существенно повлияло на дальнейший стиль кузова. Аппаратный компонент не претерпел значительных изменений.
    2. Двигатель для Газели уже в 2010 году подвергся более крупной и серьезной модификации, где изменения коснулись как принципа работы устройства, так и его характеристик.Кроме того, к названию автомобиля добавилась приставка «Бизнес». В таком виде этот автомобиль также выпускается на 2016 год.

    В принципе, эта машина — хороший и дешевый вариант для коммерческих поездок и перевозок, активно используется экспедиторами и почтовыми службами.

    Двигатель ЗМЗ 402

    Самым распространенным двигателем, которым могли похвастаться двигатели ГАЗ, был ЗМЗ 402. Он выпускался с начала 1980-х по 2006 год. Сейчас его можно встретить исключительно в поддерживаемом виде.

    Этот двигатель ГАЗ самый распространенный, так как выпускается более 20 лет, что позволяет легко найти нужные запчасти и провести ремонт.

    По техническим характеристикам ничем не отличается от предшественников:

    • Цилиндр двигателя алюминиевый, система питания карбюратора.
    • Максимальный объем двигателя 2115 см3.
    • У этого двигателя достаточно высокий расход топлива — до 14 литров на 100 км пробега по городу.
    • Одно из главных достоинств этого мотора — универсальность, благодаря которой его можно использовать практически на всех автомобилях ГАЗ.

    Неисправности и ремонт двигателя ЗМЗ 402

    Несмотря на высокое качество и серийное производство двигателя ГАЗель ДВС, поломки в нем все же случаются. К ним должны относиться следующие неисправности:

    1. Одной из самых хрупких деталей в двигателе ЗМЗ 402 является сальник коленвала. Изготовлен из обычного каната, предварительно пропитанного графитовой смазкой.Предел прочности такой детали до 2500 об / мин. Если этот показатель будет превышен, то сальник коленвала просто начнет выпускать масло. Во избежание подобных неприятных ситуаций с ЗМЗ 402 необходимо заменить набивку сальника на более качественную, из прочного материала;
    2. При работе двигателя на холостом ходу возможны необычная вибрация, неестественные звуки и подергивание. Такие признаки неисправности могут появиться в результате износа карбюратора, так как его конструкция изначально криволинейная и это не лучшее решение, реализованное в двигателях на Газели.Благодаря этой особенности топливо в цилиндры двигателя подается неравномерно, что приводит к описанной выше неисправности;
    3. Неизвестные звуки, возникающие в двигателе во время его работы. В основном владелец автомобиля с двигателем ГАЗ сталкивается с врезкой в ​​двигателе, что свидетельствует о неисправной подаче топлива через клапан. Во избежание подобных неприятностей следует своевременно регулировать зазоры клапанов. В основном этот автомобиль нуждается в обслуживании двигателя через каждые 15000 км пробега.Если стук не из-за кривой клапана, то следует обратить внимание на подшипники шатуна или распределительный вал.

    Благодаря широкому распространению практически любая поломка ЗМЗ 402 может быть устранена, достаточно выяснить причину неисправности и провести качественный ремонт или замену поврежденной детали. Именно поэтому двигатели на газель не часто полностью меняют из-за поломки.

    ЗМЗ модификации

    Также существует большое количество доработанных версий двигателей ЗМЗ 402, которые выпускались серийно и выпускались для одноименных автомобилей.

    Наиболее распространены следующие модификации:

    Именно эту модификацию чаще всего можно встретить у автомобилистов в нашей стране. Установлен на Волге и работает на 92 бензине;

    Не лучшее инженерное решение для недорогой техники, так как содержит ряд сложных инженерных решений, таких как доработанный карбюратор и улучшенный коленчатый вал.

    Такие нововведения должны были повысить производительность, экономичность и снизить токсичность двигателя ГАЗ.Но на самом деле не все получилось так хорошо, не было ожидаемой эффективности, и вся конструкция требовала значительных доработок;

    Особых отличий от модели 402 не имеет, но разработан и используется для автомобилей семейства Газель.

    Двигатель ЗМЗ 406

    Это следующий этап в разработке двигателей для ГАЗели, пришедших на смену ЗМЗ 402.

    Несмотря на небольшую разницу в цифрах, этот мотор претерпел кардинальные изменения по сравнению со своим предшественником.

    К основным отличиям можно отнести следующие изменения:

    • изменение расположения распредвалов;
    • мотор 16 клапанов;
    • Установлены гидроподъемники
    • , что исключает необходимость постоянной их регулировки;
    • значительно улучшен привод ГРМ, рабочий ресурс которого составляет 100000 км, но в большинстве случаев выдерживает нагрузки и в два раза больше. Распредвал двигателя приводится в движение косозубой шестерней. При этом на коленчатом валу установлена ​​стальная шестерня, а на распределительной шестерне — текстолитовая шестерня с чугунной ступицей для обеспечения бесшумной работы.

    Но несмотря на общее усовершенствование конструкции и использование более надежных комплектующих, этот двигатель ГАЗ также имеет ряд серьезных недостатков, из-за которых необходимо часто контролировать гидронатяжители и состояние цепей.

    В то же время нововведения в производстве двигателей ГАЗ сложно переоценить, особенно если сравнивать ЗАЗ 406 с классическим ЗАЗ 402.

    Модификация ЗМЗ 406

    Модификации двигателя ЗМЗ 406 всего три:

    Двигатель автомобиля ГАЗ работает на 76-м бензине, имеет карбюраторный тип.На данный момент он встречается редко, так как производился в меньших количествах, чем другие модификации и сейчас морально устарел;

    Одна из самых распространенных модификаций двигателя ЗАЗ. Этот двигатель Газели также используется на Волге. Имеет инъекционный тип работы;

    Одна из последних модификаций вышеупомянутого двигателя, работающая на 92-м бензине. Этот двигатель ГАЗ работает по карбюраторной схеме.

    Поломки ЗМЗ 406

    Этот тип двигателя может иметь следующие неисправности:

    • Несмотря на то, что для гидравлических натяжителей используется более прочный материал — металлические цепи, они также имеют некоторые недостатки, с которыми водитель может не столкнуться при работе с канатной трансмиссией.Цепи привода ГРМ на двигателе со временем могут заклинивать. Такая неисправность приводит к появлению нездорового шума, появляются колебания в работе двигателя, приводящие к разрушению колодки или пропуску цепи;
    • перегрев двигателя ЗМЗ 406. Одна из самых частых неисправностей, возникающая при загрязнении радиатора или неисправности термостата. Стоит заменить охлаждающую жидкость на новую;
    • из-за износа гидрокомпенсатора может возникнуть детонация в двигателе.Чаще всего с такой неисправностью сталкиваются владельцы ЗМЗ 406 и двигателя ГАЗ 3307.
      Также данная неисправность появляется при поломке втулок шатуна, поршней и поршневых пальцев.

    Двигатель ЮМЗ 4216

    УМЗ 4216 — одна из самых современных модификаций моторов этого производителя. Его хорошие технические характеристики и высокая надежность подтверждены множеством положительных отзывов автолюбителей.

    Основное отличие от более старых моделей — значительно увеличенный рабочий объем двигателя, улучшенные выпускные клапаны, которые на 3 мм больше, чем у предыдущей модели, и тип работы впрыска и подачи бензина.

    Также на базе УМЗ 4216 разработана серия двигателей Evotek. Если сравнивать этот двигатель с ЗМЗ 402, то у ЮМЗ 4216 блоки значительно повышенной прочности, вместо мокрых гильз стали устанавливать сухие и тонкие аналоги, цилиндры стали больше по диаметру и теперь равны 100 мм против 92 мм. Используется на ЗМЗ 402.

    Также на Ульяновском моторном заводе, где производились двигатели с аббревиатурой, собирают дизель на Газель.

    Основные поломки и неисправности у этого мотора не особо отличаются от проблем, описанных выше для ряда других двигателей. Это связано с тем, что глобальных отличий между серией моторов и УМЗ нет, и они имеют схожую конструкцию и принцип работы.

    Чтобы двигатель ГАЗ проработал как можно дольше, необходимо каждые 10 000 км проверять и регулировать зазоры клапанов, что поможет избежать серьезных поломок.Те же правила действуют при ремонте и эксплуатации двигателя ГАЗ 3307, что распространено среди хозяйственных и государственных предприятий, имеющих в своем парке грузовые автомобили этого производителя.

    Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травмы и повреждение оборудования, возникшие в результате использования данного руководства, а также за изменения, внесенные производителем в конструкцию …

    Читать полностью

    Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками.Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобиля ГАЗель. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной ГАЗели, тормозной системы с АБС и двигателя ЗМЗ-40522.
    Приложения включают инструменты, смазочные материалы и рабочие жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки для резьбовых соединений, лампы и электрические схемы.
    Книга предназначена для водителей, желающих самостоятельно отремонтировать автомобиль, а также для работников СТО.
    Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травмы и повреждение оборудования, возникшие в результате использования данного руководства, а также за изменения, внесенные производителем в конструкцию. Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, в том числе в электронной, запрещено.

    Hide

    Газель — это транспортное средство, на котором перевозятся товары. Чем тяжелее содержимое, тем больше расходуется бензина.Если вы перевозите груз на большие расстояния, остается много отходов. В связи с этим на газель устанавливается двигатель от иномарки. Перед тем как проводить такую ​​процедуру, нужно хорошо изучить все нюансы и габариты своего автомобиля. После выбора мотора для Газели нужно сравнить функциональность автомобиля и технические данные выбранного мотора, немалую роль играет размер силового агрегата и его габариты.

    Внешний вид Газель-Next

    Дизель — вариант выгодный.Китайский Cummins — заводской двигатель, который умещается по размеру, легко монтируется под капотом, оставляя место. Поскольку это дизельное топливо, его топливо относительно недорогое. Но для такого двигателя детали слишком дороги и редко встречаются в продаже. Чтобы найти и купить один компонент, на его поиск уходит много времени, а также ваше здоровье. Итак, какой двигатель лучший?

    Так выглядит двигатель Cummins, установленный на Газель-Next

    У двигателей японского производства, таких как Nissan, большое преимущество:

    • Отличается надежным механизмом;
    • Ремонтные работы относительно просты;
    • На малых оборотах машина имеет достаточно мощный разгон и довольно легко проходит сложные участки дороги;
    • При своевременной диагностике и выявлении мелких неисправностей двигатель прослужит долго до капремонта.
    • Топливо расходуется минимум 11 литров. (на 100 км) на приемлемой скорости.

    Смотрите в видео: технический обзор Газели с двигателем Nissan.

    В основном используются двигатели Nissan QD32ETI и TD27TI. Классификация двигателя Nissan:

    Nissan QD32ETI 3,2 л. — дизельное топливо. Имеет 4 цилиндра; объем двигателя 3153 см3 .; мощность двигателя 150 л / с.

    Nissan TD27TI 2,7 л. — дизель. Объем двигателя — 2663 см3; мощность мотора 130 л / с.

    Есть также силовые агрегаты Nissan QD32 объемом 3,2 литра. и Nissan TD27T 2,7 л.

    Моторы серий Nissan QD32TI и TD27TI чугунные, не деформируются от перепадов температур. Моторы очень надежные. У них нет электроники или ремней. Шестерни приводят в действие топливный насос высокого давления и механизм газораспределения (ГРМ). Если поставить такой двигатель на газель, то о ряде проблем можно забыть. Требуется лишь своевременно менять масло и фильтры.Замена запчастей на двигатель не составит труда, так как они предоставляются рынком в достаточном количестве. Двигатели Nissan доказали свое качество и положительные отзывы своей функциональностью.

    Читайте также

    Технические характеристики ГАЗ-27057

    Отличительные преимущества японского двигателя от «родного»

    Nissan. Установленный двигатель пройдет фактический пробег и не потребует ремонта. Только замена масла и фильтров. В отличие от родного или китайского двигателя, которые создают проблемы уже при 50 000 пробеге.Иногда ремонт требуется раньше. При пробеге 150 тысяч двигатель требует капитального ремонта.

    Очень хорошая тяга на низких оборотах. Установленный на Газели японский двигатель отлично ведет себя в некоторых дорожных ситуациях. Повышение передачи не требуется. Зимой при застревании машины в сугробе проскальзывания нет. На первой пониженной передаче первая ось, слегка выжатая педаль газа и Газель самостоятельно выезжает из трудного места. В отличии от родного мотора от машины.В трудном положении машина рвет из последних сил.

    Установлен двигатель nissan td27t на ГАЗель-Next

    Nissan. Расход топлива с двигателем TD27T и заводским двигателем.

    Газель стандарт: 9 л. (на 100 км.) на разрешающей скорости по открытой дороге; 10 литров. (на 100 км.) при разрешенной у нас скорости. точка «Родная» Газель, двигатель «кушает» от 15 до 20 литров. (на 100 км.) допустимая средняя скорость.

    Газель удлиненная: 10 (на сотку.) На разрешенной скорости в деревне; 11л. (на сотню км.) при разрешенной скорости по шоссе. Соболь: 9 литров. (на 100 км.) на средней скорости.

    Смотрите в видео: как работает двигатель Nissan qd32t на Газели.

    • В чугунных двигателях Nissan нет трещин.
    • Из-за отсутствия ремня нет проблем с растяжением, ослаблением и разрывом.
    • Зимой двигатель показал себя с положительной стороны — прогрев автомобиля и обогрев кабины.
    • ТНВД (ТНВД) — механический. Водитель контролирует количество впрыскиваемого топлива. Если машина заглохла, ее можно заводить с «толчка», с горки.
    • Топливный насос высокого давления — электронный: высокий крутящий момент обеспечивает хорошую тягу при минимальном расходе дизельного топлива.

    Похоже на топливный насос высокого давления на Nissan QD32T

    Motor Ford

    Второй по популярности двигатель Ford. Устанавливая этот мотор, владелец автомобиля забывает о ряде проблем, связанных с ремонтными работами.А также если поставить такой двигатель на Газель, то можно сразу вложить свои финансы — покупка комплекта и самого двигателя, а также установка. После установки снижается высокий расход топлива. Это очень удобно при поездках на большие расстояния с тяжелым грузом. Расход топлива по трассе 8-9 литров. на 100 км. обороты до 100 км / ч. У двигателя есть ремень, но качество производителя остается на высшем уровне, поэтому можно не беспокоиться о поломке во время поездки. Технические данные двигателя позволяют автомобилю управлять легко и без лишних нагрузок.Машине не составит труда заехать в горку. Газель становится удобной в управлении на серпантинах.

    .

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.