Ваз 2110 не греет печка горячим воздухом, а греет холодным, какие могут быть причины?

Если коротко, то печка любой машины, в том числе и ваз 2110 состоит из двух компонентов: это радиатор и системный распределитель воздуха. Из личного опыта, скажу, что причиной может быть долгий простой машины без действия. Поначалу я этого даже и не подозревал, поэтому удивился, когда после 6 месячного простоя машины, печка начала дуть холодным воздухом.

Может случиться такая проблема из-за не герметического расположения радиатора, что впоследствии приведет к утечке антифриза. Поэтому на практике в салоне начинает веять холодом. Также может выйти из строя заслонка, она просто станет неисправной. Моторедуктор на некоторых машинах по словам сайта prokarbyrator.ru тоже способен без усилий выйти из строя при неаккуратном использовании авто.

Часто водители сталкиваются с проблемой сбоя в работе САУО. Если кратко, это некий блок управляющий отопительным прибором. Вот и почти все причины, по которым может не работать печка ваз 2110.

Посмотрев популярные причины, давайте определимся, как их выявить?

В этом нам поможет диагностика автомобиля. Как ее провести сейчас расскажу:

1. В первую очередь проверьте прибор для измерения температуры. Вы сможете найти его вверху автомобиля, то есть на потолке, недалеко от лампы освещения. Сбои в его работе могут привести к отключению команде подачи горячего воздуха. Следовательно, печка может не греть.

Чтоб найти и проверить работу датчики, необходимо ручку управления для начала повернуть в крайнее положение и обратно. Во время этого действия проверяйте, происходит ли изменение температуры воздуха из вентиляционных отверстий.

2. Поломка моторедуктора, приводить к тому, что из печки начинает дуть холодный воздух или еле теплый. Решается эта проблема так, необходимо заменить моторедуктор. Водители часто сталкиваются с этой проблемой, поэтому  вы с легкостью сможете приобрести новую деталь в авто-магазине.

После покупки новой запчасти, нужно совершить такие действия:

Для начала снимите стеклоочистители, достаньте жабо и выкрутите все винты. Открутите поломанное устройство, но перед этим отсоедините проводку и наконец-то вставьте новый моторедуктор.

3. Проблемой выхода из строя печки может стать поломка отопителя, которая находится в нутрии самой печки. Для проверки необходимо разогнуть все крепежи и отодвинуть саму заслонку. К ней также можно добраться через моторный отсек.
4. Вместо пластиковой заслонки, лучше купить металлическую заслонку. Это надо сделать, если воздух подается из отверстий, но слабо или не достаточно горячий.

Эти манипуляции позволяют увеличить количество поступающего тепла или избежать деформации заслонки при постоянном переключении. Ведь пластик погнуть легче, чем допустим алюминий или другой метал.

Как поменять радиатор в ваз 2110?

Хочу сказать заранее, что менять радиатор стоит в крайнем случаи. Только при его повреждении или если он забит. А также все другие неполадки с этим прибором приведут к поломке печки ваз 2110. В других случаях попытайтесь избежать данной процедуры, ведь она довольно трудоемкая.

Если вы посчитали что замены не избежать, то идем далее. Перед началом определите, какой тип нового радиатора вы хотите поставить их два: старый вариант (2003 года) или же новый (после 2003 года). Сразу скажу они не взаимозаменяемые.

Необходимо выбрать подходящий по размеру радиатор. Из личного опыта, хочу посоветовать вам ДААЗ. Ниже мы рассмотрим, как же снять радиатор.

Для начала вам необходимо приготовить список нужных инструментов для работы:

• Крестовая отвертка
• Емкость для слива жидкости (ОЖ)
• Ключ трещотка и высокую головку на 10, на 11
• Торцевой ключ на 17
• Еще один ключ на 13

А вот и поэтапная работа:

1. Сперва, сливаем всю ОЖ (охлажденную жидкость) и находим пробку на расширительном бачке, после этого откручиваем ее. На этом этапе также рекомендую поменять антифриз в системе, для этого просто вылейте старый и залейте новый.
2. Снимите патрубки от расширительного бачка, для этого раскрутить хомуты и

отстегнуть ремень и в после этого, наконец, снимите бачок. Открутите все болты и саморезы от моторного отсека, а также перед этим отстегните утеплитель капота.

3. И несколько последних действий, снимание опять все хомуты. Гайки, которые крепят обшивку, откручивайте (их должно быть 2). Ну и теперь мы можем извлечь саму обшивку и добраться до радиатора.

Если радиатор забит мусором, его можно всего, лишь почистить или промыть специальной жидкостью.

Вот несколько советов и рекомендаций

Хочу рассказать случай, который произошел со мной. Я стал замечать, что печка работает не равномерно, то есть мои ноги мерзнут, а стекла в машине от прогрева аж запотевают. Долго не мог понять и начал искать ответ на сайтах и увидел что эта довольно частая проблема. Для ее устранения необходимо доработать систему.  Я сделал так: снял все панели и разобрал их, там оказались трещины и различные отверстия. Необходимо просто заделать их. В данном случае максимально важна полная герметизация.

Но также на сайтах я нашел еще один способ: снимается сама заслонка, а также штатный уплотнитель. После этого щели необходимо обработать на водительской и пассажирской стороне и где возможно проклеить задвижку.

Хочу отметить, факт того что оптимально требуется включать печку в режиме «стекло лобовое/ ноги». Так вы избежите сильно перегрева лобовых стекол, но при этом хорошо прогреете ноги и сам салон.

Что у нас получилось в итоге?

Как вы могли уже увидеть  причин, по которым может не работать печка ваз 2110 много.  И самой главной  и серьезной является замена радиатора. Ведь необходимо совершить множество операций, чтоб только добраться до радиатора, надо снять множество деталей, а после замены собрать все обратно. Цена его замены довольно приличная.

Но самое главное не пропустить, ни одной воздушной пробки в системе охлаждения. Не допустите при снятии последнего элемента на пути к радиатору завоздушивание. Если начали появляться проблемы с тормозами, их необходимо или поменять или прокачать.

Неполадки и их устранение, если печка плохо греет на авто ваз 2110

Каждый водитель перед наступлением холодов обязан проводить осмотр отопительной системы автомобиля и при необходимости ремонтировать ее. Не рабочая печка отрицательно сказывается на комфорте пассажиров и водителя, а также может повлиять на безопасность во время вождения.

Слабая подача воздуха в салон

Частой проблемой для владельцев ваз 2110, стала подача холодного и теплого воздуха одновременно, под низким давлением. Поэтому, чтоб полностью протопить салон требуется много времени. Если вы сталкивались с этим видом неприятности, то вам следует проверить состояние фильтра в машине. Он находится за бардачком напротив места для пассажира. Если он загрязнился, почистите его, ведь из-за пыли или грязи воздух не может пройти свободно, и провоцирует сбой в системе отопления.

Если предыдущий способ не помог, то попробуйте установить новый салонный фильтр. Вообще его обязательно менять каждые 2 года, ведь он довольно быстро выходит из строя.

Делаем выводы

В статье я попытался подробно расписать почти каждый случай возможной поломки печки в машине ваз 2110 и добавил от себя пару советов и личных историй. Но хочу еще вам рассказать один случай в моей практике. Так вот я купил машину, это был, кстати, ваз и наступила зима, печка не работала.

Я начал искать причины, перепробовал все, ничего не помогало. Даже поменял радиатор и заплатил за это большую сумму, но печка так и не работала в итоге. Спустя три месяца, я по чистой случайности достал трубку выходящею из печки и справа в ней были сделаны три огромных дырки.

Через них весь теплый воздух выходил на улицу, не прогревая салон. Как в конце оказалось, на заводе был сделан брак и поэтому первому владельцу машину продали со скидкой. Он не расстроился и просто закрыл дырки тканью. За много лет ткань порвалась, и печка перестала работать.

Поэтому пытайтесь проверить все возможные варианты поломки печки в любом автомобиле.

ваз 2110 плохо греет печка как исправить

Автор Александр Мариков На чтение 7 мин. Опубликовано 08.10.2021

Если отопитель в автомобиле ВАЗ плохо дует по бокам или теплый поток не попадает на ноги, то это не всегда признак неисправности. Печка в отечественных автомобилях чаще всего уже идет с дефектами. Ещё примеры – это постоянное запотевание стекол во время дождя или отсутствие тепла для задних пассажиров. Решить эти проблемы мы можем с помощью доработок отопителя ВАЗ 2110. Но чтобы понять, почему отопитель плохо работает, нужно ознакомиться с его устройством.

Печка в ВАЗ 2110 выполнена раздельной системой:

• Первый элемент – это блок отопления, который греет входящий «забортный» воздух. Этот агрегат находится под капотом. Его функции – это регулировка температуры воздуха и скорость подачи.
• Вторым элементом здесь служит распределитель воздуха. Теплый воздух дует в салон ВАЗ 2110 через воздуходувы. Расположены элементы распределителя воздуха на торпеде автомобиля.

Подробная схема с деталями отопительного механизма автомобиля ВАЗ 2110.

Если вы собрались менять отопитель, то вам нужно найти оригинальную модель, то есть для ВАЗ 2110. Внештатные агрегаты не будут эффективны, так как для «десятки» выпускалась специальная печка «2110-01», в устройство которой присутствует испаритель.

Основные неисправности

Ноги водителя довольно часто страдают в отечественных автомобилях. Из-за этого дефекта не только мерзнет автомобилист, но и запотевают окна, что тоже не очень приятно. Это напрямую влияет на управление машиной. Почему же отопитель плохо дует в ноги? Все дело в пластиковом блоке распределения теплого воздуха, который среди автомобилистов зовется «елочкой». Изначально этот блок имеет небольшие щели. Для модернизации нам нужно убедиться, что печка полностью исправна, то есть дует теплым воздухом.

Проходит ремонт следующим образом:

1. Демонтируем торпеду, разбираем её.
2. Добираемся до патрубков обдува. Уже можно решить плохой обдув боковых окон: заклеить все щели, которые присутствуют на панели, или поставить новый гофрированный шланг.
3. Будет отлично, если вы установите гофрированный шланг и проведете герметизацию панели.
4. Щели лучше всего оклеивать средством «Антискрип». Пройтись нужно по всем отверстиям с креплениями.

   В таком состоянии можно провести герметизацию щелей в приборной панели ВАЗ 2110.

   Теперь можно модернизировать заслонку печки. При сборке ВАЗ 2110 происходит ненадежный прижим заслонки к корпусу панели, как результат – часть тепла теряется и остается в приборной панели, а печка не греет на 100%.

5. Для решения проблемы, когда печка плохо дует в ноги, нужно полностью демонтировать заслонку и снять штатный уплотнитель. Маделином следует обработать все щели и саму задвижку. Эта операция создаст идеальный «путь» для нагретого воздуха. На корпусе ВАЗ 2110 нам нужно установить битопласт-10, который заменит штатную губку. Его нужно наклеить несколькими слоями.
6. После этого ноги должны получать больше тепла. Ещё одна проблема – это потеря тепла по дороге к стеклу со стороны водительского кресла. Эта щель удаляется монтажной пеной, как бонус – отсутствие скрипа.
7. Ноги могут мерзнуть не только у водителя, но и у его пассажиров. Чтобы этого не было, нужно провести модернизацию воздуховодов. Тепло по салону распределяет блок, который обычно имеет большую щель. Заделать её можно при помощи гофрированной трубки. После этого печка греет и дует более интенсивно.

   В таком состоянии можно провести герметизацию щелей в приборной панели ВАЗ 2110

8. Также можно демонтировать штатный распределитель воздуха. Вместо него во все отверстия нужно поместить качественные гофры. Крепятся они к панели при помощи пены. Диаметр каждой трубы должен быть ровно 40 миллиметров.
9. В итоге, при правильной работе, у нас будут следующие гофры: одна греет ноги водителя, вторая и третья – ноги пассажиров.

   Отверстий между трубками быть не должно. Это обеспечит ровный поток тепла в салон, который дойдет и до пассажирских сидений.

Альтернативные варианты доработки печки

Первый метод заключается в демонтаже стандартных воздуховодов. Они идут от основного тоннеля под задний ряд. Из-за жесткой пластмассы теплый поток не доходит до задних пассажиров. Установив более современные воздуховоды, мы получим более приятный результат. Некоторые водители предпочитают и вовсе демонтировать их, чтобы горячий воздух шел напрямую – это тоже неплохой вариант, но температура может быть слишком большой.

Третий вариант подойдет для тех владельцев ВАЗ 2110, которые очень редко перевозят задних пассажиров. Он заключается в полном блокировании потока для задней части автомобиля. Сделать это можно подходящим материалом. К примеру, пенопласт. Главное, чтобы материал выдерживал высокие температуры. Отверстие можно перекрыть на выходе из блока распределения. Результат – мощный поток на ноги водителя и переднего пассажира.

Отличный вариант для решения проблемы с отоплением – это замена стандартно 5-дырочного термостата на 6-дырочный. Эффект будет ощутимым: после проворачивания ручки на полтора оборота салонный термометр на бортовом компьютере не будет показывать меньше 90 градусов. Температура держится, а печка греет лучше.

Установка такого термостата обеспечит более интенсивное обогревание, так как теплый воздух будет быстрее выходить из отопителя через 6 отверстий.

Четвертый вариант – это установка заглушки для центрального дефлектора. Эта деталь практически перекроет путь воздуху к дефлектору, поэтому поток будет направлен на отопление всего салона, в том числе – боковых окон, которые постоянно мерзнут зимой.

Полезная информация по эксплуатации отопителя

Вышеперечисленные методы помогают улучшить отопление салона. Но автомобилистам не помешает ознакомиться и с правилами эксплуатации печки и прилегающих систем. Это поможет сохранить отопитель в рабочем состоянии:

• Если вы установили кондиционер в ВАЗ 2110, то лучше всего запускать его в сырую погоду.
• В холодное время эффективнее всего использовать два положения печки: «все в ноги» — при старте движения, «все на стекло» — за минуту перед стартом автомобиля.
• Сопла ничего не должно заграждать. Часто автомобилисты кладут на них ковры, которые забирают тепло себе. Чтобы этого не было, нужно приподнять сопла над какой-либо подкладкой. Тогда им ничего не будет мешать, когда работает воздуходув.
• Перед пуском печки в холодное время года, необходимо очистить все стекла от влаги или грязи.

Холодный воздух из печки

Тросик рычага заслонки

Расположение рычага заслонки печки возле педали газа.

Помимо негерметичной конструкции могут быть и другие проблемы с печкой. К примеру, отопитель работает не на полную, из воздуходувов дует холодный или еле теплый воздух. Печка так работает из-за слабой натяжки тросика управления заслонки. Нам нужно решить эту проблему при помощи совершения нескольких витков троса на управляющем рычаге, который расположен на корпусе отопителя. Находится корпус возле педали газа.

Почему же печка плохо работает и дует холодный воздух из-за этого тросика? Дело в том, что каждый стык воздуховодов и заслонки оклеен поролоном. Из-за этого материала рычагу управления требуется много силы, чтобы сжать заслонки. Как результат – появление щели 2-4 мм. Заслонка, которая берет «свежий воздух» через радиатор или с улицы, плохо закрывается. Через несколько миллиметров уличный воздух напрямую поступает в боковые и верхние воздуходувы. На скорости и при работающем вентиляторе воздух не успевает нагреться, поэтому печка работает в «летнем» режиме и плохо греет салон.

Образование воздушных пробок

Если при рабочей температуре антифриза и открытом кране из дефлекторов дует холодный воздух, то, скорее всего, неправильно работает радиатор – в нем появились воздушные пробки. Решается проблема довольно просто: ВАЗ 2110 устанавливается так, чтобы передние колеса были выше задних. То есть, на подходящую возвышенность, где двигатель работает в нормальном режиме. Далее нам нужно полностью открыть краник и нажать на педаль газа. Мотор работает около 5 минут – в это время нам нужно иногда нажимать на педаль газа. После этого все нужно вернуть на начальное положение.

Краник

Стрелка указывает место течи крана печки.

Неисправности могут быть из-за краника, который часто дает течь. Проверить, как он работает, можно вручную. Находится этот элемент под капотом рядом с отопительным элементом. Чтобы убрать неисправности при обнаружении протечки краника, нужно просто заменить его. Некоторые автомобилисты решают просто удалить кран из системы ВАЗ 2110, так как печка работает и дует без него. Но убрав его, мы не сможем контролировать температуру антифриза.

Система охлаждения ВАЗ 2110, принцип работы

В машине требуется охлаждение деталей двигателя, которые подвергаются нагреву в результате работы. Система охлаждения ВАЗ 2110 выполняет эту задачу, а в наше время еще и ряд других функций:

• кондиционер и вентиляция, нагревает воздух в системе отопления;
• в АКПП охлаждает рабочую жидкость;
в турбокомпрессоре
• охлаждает воздух;
• в системе смазки охлаждает масло.

Система охлаждения ВАЗ 2110 — жидкостная, циркуляция ее принудительная, заливка осуществляется в расширительный бачок.

Вода с этиленгликолем является основой для производства охлаждающей жидкости. Он замерзает при очень низких температурах, а сама структура создает повышенную температуру кипения. Комплекс добавленных присадок обеспечивает задержку коррозии системы, увеличивает срок службы сальника насоса. Общий объем заправки жидкости 7,8 л.

В зависимости от температуры жидкости, которая нагревается за счет трения рабочих поверхностей деталей, система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 сначала циркулирует по малому кругу, после нагрева начинает свое движение по большому. При достижении определенного нагрева термостат срабатывает, «открывается» и меняет направление своего движения. Это регулируется двумя клапанами, расположенными в самом термостате. Главный клапан управляет движением охлаждающей смеси по большому кругу, а байпасный клапан регулирует движение охлаждающей смеси по малому кругу.Когда один клапан открывается, другой закрывается, и наоборот.

При нагревании до 85 ° C клапан термостата открывается (байпас закрывается), при этом нагретая жидкость проходит через большие и малые круги одновременно.При нагревании до 102 «С начинает стекать в радиатор, двигаясь по большой окружности. В радиаторе от воздушного потока он охлаждается. В это время охлаждающая жидкость проходит через радиатор и дроссельную заслонку. Система двигателя ВАЗ 2110 сконструирован так, что при слабом охлаждении жидкости потоком воздуха вентилятор автоматически включает сигнал электронного блока, управляющего двигателем.

Это система охлаждения ВАЗ 2110. Инжектор или карбюратор — принципиальной разницы нет.

Уровень жидкости необходимо проверять при холодном двигателе, если он постоянно снижается, следует проверить всю систему на герметичность. Его полная замена производится каждые 75000 км пробега.

Система охлаждения ВАЗ 2110 надежна и редко выходит из строя.

Богдан 2111 перегревается двигатель. Проверка системы охлаждения. Последствия несвоевременного устранения недостатков

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться.Если посмотреть на индикатор приборной панели, стрелка стремится к красной зоне, а в расширительном бачке закипает жидкость — это значит, что в системе охлаждения неисправность.

Стрелка индикатора температуры вошла в красную зону, это означает, что двигатель находится в состоянии перегрева.

Многие автомобилисты помнят причины эффекта на старых автомобилях «Жигули». На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, по каким причинам может начинаться перегрев основного силового агрегата:

• Система засорена.
• Заклинило термостат.
• Повреждение насоса. Заменить насос. …
• Радиатор.
• Неисправность датчика охлаждения.
• Неисправность вентилятора охлаждения (см. «)».

Все эти проблемы могут вызвать перегрев двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия. Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее.Итак, рассмотрим последовательность действий.

Схема системы охлаждения двигателя

Радиатор и патрубки

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к протечке. охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и надолго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

Радиатор и патрубки охлаждения

Метод решения проблемы довольно простой — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

Вторым этапом будет осмотр труб на предмет утечек и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты устанавливают Kit-комплекты (тюнинговые варианты) радиатора и патрубков, чтобы продлить срок службы системы охлаждения.

Насос (водяной насос)

Одной из основных причин перегрева является появление люфта водяного насоса

… Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что жидкость потечет с вала насоса. Неисправность устраняется довольно легко — заменой водяного насоса.

Водяной насос на двигателе

Термостат

Термостат — это первое место, где нужно искать неисправность.

Так, при заклинивании термостата на малом круге двигатель чаще всего нагревается, даже при движении по трассе, где набегающего воздушного потока достаточно, чтобы система успела остыть.

Термостат снят с мотора

Есть один нюанс, когда термостат не следует менять — если он выходит из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если летом выходит из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов покажет неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, что двигатель перегрелся, пока не закипит в пути.

Обычно эта неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно. Решение проблемы только одно — замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, возникших в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последняя причина перегрева, особенно летом, — вентилятор охлаждения.

Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

Значит, поломка данного агрегата может привести к перегреву и двигателя.

В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну а что проверять на исправность вентилятора, как и датчик включения — это точно. Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения неисправностей

Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают движение с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

Если двигатель перегреется на срок до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так появятся трещины в патрубках системы охлаждения, оплавятся сальники клапанов и распредвала. Также клапана сгорят, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопной системы.

Последствия слабого перегрева, а именно прогорания клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать ГБЦ и придать ей проточку на поверхности. Таким образом, получается, что капитальному ремонту подлежит голова блока.

Сильный перегрев

При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и выгорают, при этом оплавляется поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленчатый вал.Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, так как стенки силового агрегата обычно разрушаются, и их восстановление невозможно.

выводы

Установлены причины нагрева и перегрева 16-клапанного двигателя и рассмотрены методы устранения. Итак, несвоевременный ремонт данного агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет намного дороже.

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя. Если во время движения срабатывает сигнализация перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости составляет от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости ( при условии исправности системы охлаждения и герметичного уплотнения радиатора).Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона. Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

Шаг 2. Если возможно, выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Ни в коем случае не пытайтесь снять герметичную крышку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, нельзя продолжать движение, иначе можно серьезно повредить двигатель.

Шаг 5. Если двигатель не горит теплом и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но для уверенности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Неисправность муфты вентилятора или неисправный электровентилятор.

Неправильная установка угла опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправное уплотнение радиатора.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен насос охлаждающей воды

(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

Владелец жаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это случается только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости.Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения. При дополнительном осмотре выяснилось, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетела охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ.Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была не настолько велика, чтобы вызвать сбой в работе двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличиваются настолько, чтобы увеличивать утечку охлаждающей жидкости и вызываемое ими тепловыделение. не приводить к резкому повышению температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе теплоносителя присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могла быть деградация сенсора.

Рис. 7.42. В середине 80-х многие производители стали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны. Это может вызвать перегрев двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

Состояние и правильная установка приводного ремня важны для правильной работы системы охлаждения. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом. При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

Материалы: http: // ваз-руководство.ru / 2110 / peregrev-dvigatelya.html

Перегрев двигателя — не редкость для такого автомобиля, как ВАЗ 2110. Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя в относительно новых экземплярах перегрев мотора исключать не стоит.

Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами. Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

Двигатель десятков

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

В нормальной ситуации уровень охлаждающей жидкости должен быть на уровне отметки MAX на корпусе бака. Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

1. Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости до оптимального уровня.
2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую охлаждающую жидкость.
3. Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике лучше антифриз … Одно из важнейших его достоинств — это вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора — заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру.В результате это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в пути. У вас вряд ли получится качественно провести ремонт на обочине дороги. … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей СТО.Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

Термостат в двигателе

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменения в нагреве двигателя. … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается.Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Если вы обнаружили такую ​​неприятность в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а встречный поток воздуха не охлаждается ), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найти свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет.Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

Опять же, по дороге рекомендуем использовать метод торможения двигателем.Далее отправляйтесь в гараж. Дайте машине остыть. А пока сходите в магазин за новым поклонником. Этот прибор для ВАЗ 2110 стоит около 600 рублей.

Проблемы с вентилятором

Другие причины

Есть и другие не менее популярные причины перегрева двигателя. Поэтому предлагаем вам ознакомиться со всеми из них по нашей таблице.

Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости

Долить охлаждающую жидкость до желаемого уровня, ориентируясь на риски или хомут на расширительном бачке

Забит или забит радиатор

Промыть радиатор.Если это не помогает, блок необходимо заменить.

Насос системы охлаждения вышел из строя (крыльчатка скользит по внутреннему валу)

Лучше заменить насос

Уровень масла в системе смазки критический

Долейте масло до необходимого уровня. Если оно старое, замените масло.

Неправильная установка угла опережения зажигания

Выполнить регулировку крутящего момента

Термостат вышел из строя

Заменить прибор на аналогичный новый

Электродвигатель вентилятора охлаждения вышел из строя

Подлежит ремонту, но лучше установить новый мотор

Столкнувшись с таким явлением, как перегрев двигателя, не спешите отправлять свой ВАЗ 2110 в автосервис для ремонта.Вы можете найти множество причин перегрева своими руками, а также справиться с ними самостоятельно. Услуги СТО сейчас, к сожалению, не из дешевых.

Нажмите здесь, чтобы отменить ответ.

Все о 2109

Как снять и прочистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?

Причины перегрева двигателя на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

Ни для кого не секрет, что двигатель — это основной узел всего автомобиля. Ваша способность управлять автомобилем, потреблять оптимальное количество топлива и многое другое зависит от его характеристик.Но перегрев — очень частая ситуация, в которой многие допускают серьезные ошибки.

Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

Выпускной коллектор — это составная часть выхлопной системы, осуществляющая отвод выхлопных газов из цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.

Материалы: http://luxvaz.ru/vaz-2110/153-greetsya-dvigatel.html

Сообщение отредактировал. ich: 10.04.2006 — 22:10

Здесь все ясно, есть или нет, если нет или мало акций.

На горячем двигателе потрогать рукой температуру радиатора, если холодный, поменять термостат. Если они горячие, коснитесь впускного и выпускного шлангов и встряхните их, как грушу.

В расширительном бачке есть тонкий шланг, при нажатии на газ тосол должен выливаться из него (довольно обильно) в бачок, если этого не происходит с помпой под замену.

З.Ы. Первым делом поменяйте датчики температуры (их 2), поменяете, купите в Авто на Островском в отделе «импортные запчасти на нашу марку».У меня такой глючил один из датчиков.

Так по-моему у вас работает правильно !!!

Так же можно посмотреть какого цвета у вас антифриз, если в нем много ржавчины то нужно промыть, иначе будут проблемы, может уже быть !!!

Есть специальные средства для промывки системы охлаждения.

При необходимости объясню. Пишите в личку!

Машине 5 лет, все было ОК и вдруг стала перегреваться.Доходит до того, что еда 90-100, а температура около 110 градусов и вентилятор работает.

после термостата все трубы горячие.

Все равно поменять термостат?

Сообщение отредактировал чудо: 17.05.2007 — 11:15

Да, поменять. Заклинил в полуоткрытом состоянии. Циркуляции через радиатор просто не хватает.

Все выльется из головы.

Насос помпы (антифриз идет из паропроводов)

А может у кого нибудь есть фотка термостата в сборе 21082-1306010

Заменить охлаждающую жидкость одновременно

Если есть форсунка, то можно использовать оборудование для понижения температуры на вентиляционном отверстии.

добавлено в 1179475829

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал чудо: 18.05.2007 — 16:07

До 95 градусов патрубок G горячий. Х-холодно. Все остальные трубы горячие. После 95 градусов X тоже становится горячим.

Как вы определили, при какой температуре открывается клапан термостата? Мурзилка говорит, что клапан должен открываться при температуре охлаждающей жидкости в пределах 87-92 градусов. Поэтому в этом случае от точности ваших замеров зависит, нужно ли копать термостат дальше, или он в порядке.

Материалы: http://teron.ru/index.php?showtopic=92066

Он положил начало целому семейству автомобилей. Некоторые из них все еще производятся. Этот модельный ряд отличается высокой надежностью и относительной простотой исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одна из них — система охлаждения.

Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, он выходит из строя.Так и проявляются они в конце концов. Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, по которым нагревается двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большим и малым кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата.Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на низких передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

• поломка термостата;
• вентилятор не работает;
Шлюз
• ;
• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может привести к сильному нагреву двигателя. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправность термостата и вентилятора

Признаком неисправности термостата является резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат застревает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° С. Теперь следует оценить температуру патрубка, идущего к радиатору. Если холодно, необходимо заменить термостат.

В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах.В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, который включает вентилятор. Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что помимо самого вентилятора могут возникать неисправности в его цепи питания.

В качестве особого случая следует упомянуть перегоревший предохранитель. К тому же может выйти из строя сам датчик. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел.Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции. В этом случае необходимо выключить двигатель и включить зажигание.

Если при замыкании контактов мотор вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и нужно его проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но пар не выходит из-под капота, включить максимальный режим обогрева салона (см. «Система автоматического управления обогревателем») ). Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите аварийную световую сигнализацию, выжмите педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее на обочине дороги, а по возможности — за ее пределами. проезжая часть.Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным нагревателем на полную мощность.

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения. Если шланг лопнет или оторвется, или возникнет какая-либо другая утечка, кроме утечки жидкости из пробки расширительного бачка, двигатель необходимо немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в точках соприкосновения с наиболее нагретыми деталями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется тепловым ударом.

1. Заглушите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите моторный отсек. Определите, откуда идет пар. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на исправность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не открывайте крышку расширительного бачка напрямую. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить.Если вы хотите открыть крышку расширительного бачка на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую толстую тряпку и только потом аккуратно открутите крышку.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Важную роль в обеспечении оптимального температурного режима играет пробка расширительного бачка. Поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс / см2). В этом случае температура кипения воды повышается до 120 ° С, а антифриза — до 130 ° С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве происходит значительное превышение избыточного давления — более 0.2 МПа (2 кгс / см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или выходу из строя одного из шлангов.

3. Загляните под приборную панель со стороны переднего пассажира и выясните, нет ли утечек или следов утечки охлаждающей жидкости из расположенного под ним радиатора отопителя.

При обнаружении утечки охлаждающей жидкости разорванный шланг можно временно отремонтировать с помощью липкой ленты.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Усиленная (обычно серебряная) клейкая лента, которую можно приобрести в автосалонах, особенно подходит для этой цели.

Протечку радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за показателем температуры во время движения, периодически восстанавливая уровень в система охлаждения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.
Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть при открытом капоте не менее 30 минут.

4. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, который регулирует поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Чтобы проверить термостат, на прогретом двигателе пощупайте температуру шланга, соединяющего корпус термостата с радиатором. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

5. Очень часто причиной перегрева двигателя, в системе охлаждения которого установлен электровентилятор, является его выход из строя. Запустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли вентилятор охлаждения при перегреве двигателя.

6. Если вентилятор не включается, возможно, перегорел предохранитель, неисправно реле ВКЛ, перегорел двигатель или неисправна проводка.

7. Проверить целостность проводки, надежность соединения электрических разъемов.

8. Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и замените его, если он неисправен.

9. Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле вентилятора.

11. Если электродвигатель начинает работать, значит неисправна проводка; в противном случае неисправна также проводка или сам двигатель. Реле и электродвигатель ремонту не подлежат, заменяйте их в сборе (см. Раздел 9 «Электрооборудование»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Допускается подъехать к месту ремонта с электродвигателем, подключенным непосредственно к аккумуляторной батарее.По приезду не забудьте отключить электродвигатель от АКБ, иначе это приведет к разрядке АКБ.

Ежедневные проверки и устранение неисправностей
Эксплуатация автомобиля зимой
Поездка на СТО
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
Меры предосторожности и правила безопасности при работе на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель и его системы
Трансмиссия
Шасси
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система вентиляции и обогрева салона
Электрооборудование автомобиля
Коды неисправностей
Схемы подключения

2. Перегрев двигателя

Как правило, при нормальных условиях эксплуатации автомобиля стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в средней зоне шкалы.Температура двигателя может повыситься при длительном движении автомобиля в гору, особенно в жаркую погоду. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, то необходимо выяснить причину перегрева двигателя.

ВНИМАНИЕ
Пар и брызги кипящей охлаждающей жидкости, выходящие под давлением из крышки радиатора перегретого двигателя, могут вызвать сильные ожоги.Не поднимайте вытяжку, если из-под нее выходит пар.
1. Включите аварийную световую сигнализацию и, нажав педаль сцепления, поверните автомобиль на обочину дороги, затем остановитесь в безопасном месте. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Отключите все вспомогательное электрическое оборудование.
2. Если стрелка указателя температуры находится в критической зоне, но пар не выходит из-под капота, полностью откройте заслонку регулятора расхода воздуха и установите нагреватель на максимум.Дайте двигателю поработать несколько минут. Наблюдайте за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если перегрев был вызван повышенной нагрузкой на двигатель (например, во время длительного крутого подъема в жаркий день), то температура двигателя должна начать снижаться практически сразу. В этом случае необходимо охладить двигатель на холостом ходу. После того, как температура двигателя вернется к норме, когда стрелка указателя температуры вернется в среднюю зону шкалы, вы можете продолжить движение.
ВНИМАНИЕ
Если пар не выходит из-под капота и горячая охлаждающая жидкость не течет на дорогу, не останавливайте двигатель сразу.
3. Если пар выходит из-под капота или если горячая охлаждающая жидкость попадает на дорогу — это признак негерметичности системы охлаждения, например, из-за лопнувшего или перескочившего шланга. Немедленно заглушите двигатель. Следует отметить, что перегретый двигатель часто не может сразу остановиться сразу после выключения зажигания, продолжая работу из-за так называемого псевдо-горячего зажигания.Для принудительной остановки двигателя необходимо плавно нажать педаль акселератора до упора или, включив любую передачу при выжатом сцеплении, нажать на тормоз и отпустить сцепление.
4. Дождитесь прекращения выделения паров или утечки жидкости, а затем откройте капот.
5. Убедитесь, что нет очевидных причин потери охлаждающей жидкости, таких как трещины в стенках шлангов или негерметичные соединения труб. Поскольку все части двигателя и системы охлаждения горячие, следует соблюдать осторожность, чтобы не обжечься.Если вы обнаружите утечку охлаждающей жидкости, вы должны устранить проблему и восстановить герметичность системы охлаждения, прежде чем продолжить движение на автомобиле. Сломанный шланг можно временно отремонтировать изолентой. Повреждения радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому для того, чтобы добраться до ближайшей СТО, рекомендуется долить воду в систему охлаждения и во время движения внимательно следить за указателем температуры, периодически останавливаясь, чтобы дать двигателю остыть и восстановить уровень жидкости в системе охлаждения.
ВНИМАНИЕ
Не доливайте холодную воду в горячий двигатель, так как это может повредить двигатель. Дайте двигателю полностью остыть при открытом капоте не менее получаса.
Не запускайте двигатель в течение длительного времени, используя вместо охлаждающей жидкости чистую воду (смесь антифриза и дистиллированной воды), так как это приведет к образованию накипи в системе охлаждения, в результате чего его охлаждающая способность снизится. и срок службы двигателя сократится.
6. Причиной перегрева двигателя может быть неисправный термостат.Для его проверки необходимо на еще горячем двигателе внимательно проверить температуру верхнего и нижнего шлангов радиатора наощупь. Если нижний шланг холодный, термостат неисправен, в результате чего охлаждающая жидкость не может циркулировать по радиатору. В этом случае дайте двигателю полностью остыть, а затем продолжайте движение до ближайшей станции технического обслуживания, внимательно следя за показаниями датчика температуры и периодически останавливаясь, чтобы дать двигателю остыть.
7. Если термостат в норме, а двигатель еще теплый, необходимо включить зажигание и убедиться, что вентилятор радиатора вращается.Проверить исправность датчика включения вентилятора радиатора. Для этого отсоедините разъем от датчика, установленного на корпусе термостата, и соедините провода разъема вместе, затем включите зажигание.
8. Если вентилятор не включается после замыкания клемм, причиной неисправности может быть перегоревший предохранитель, сломанное реле или перегоревший электродвигатель. Проверьте состояние соответствующего предохранителя (см. Раздел «Предохранители» далее в этой главе) и, при необходимости, замените его новым соответствующего номинала.
9. Для проверки работоспособности электродвигателя вентилятора необходимо использовать два дополнительных провода, которые необходимо подключить сначала к разъему электродвигателя, а затем непосредственно к клеммам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность. Если электродвигатель заработал, необходимо проверить проводку и реле включения вентилятора радиатора с помощью дополнительного оборудования.
ВНИМАНИЕ
Провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Не допускайте замыкания проводов друг на друга!
10.Если утечек охлаждающей жидкости не обнаружено, проверьте уровень в расширительном бачке охлаждающей жидкости.
ВНИМАНИЕ
Крышку расширительного бачка нельзя открывать, пока двигатель полностью не остынет. Поскольку в это время горячая жидкость находится под давлением, она может выплескиваться или пар под давлением вылетать из пробки, что может вызвать серьезные ожоги.
11. Если расширительный бачок пустой, может потребоваться долить охлаждающую жидкость. Наденьте защитные перчатки или накройте крышку большим куском плотной ткани.Осторожно поверните крышку против часовой стрелки, пока не почувствуете, что она остановилась. Поворачивая крышку, не нажимайте на нее. После того, как давление в системе охлаждения сравняется с атмосферным, дополнительно поверните крышку против часовой стрелки. Снимите крышку.
12. Добавьте охлаждающую жидкость. Как уже было сказано выше, если нет рекомендованной марки охлаждающей жидкости, можно долить в радиатор чистую воду. Как можно скорее полностью слейте разбавленную водой охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя и замените ее кондиционером рекомендованной марки.
13. Плотно закройте крышку. Запустите двигатель и наблюдайте за стрелкой на указателе температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка снова поднимется в красную зону, двигатель требует ремонта. Отбуксируйте автомобиль на СТО.
14. Если температура двигателя вернулась в норму, необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости долейте охлаждающую жидкость в бачок и доведите ее уровень до отметки «MAX». Затем плотно закройте крышку расширительного бачка.

Печь ВАЗ-2110: поломка и устранение неисправностей

Для начала рассмотрим конструкцию самой печи.Основная составляющая этого средства — утеплитель. Эта часть является блоком, отвечающим за подготовку воздуха, поступающего в кабину по трубопроводам. На автомобилях десятого семейства отопитель расположен под капотом. Также печка ВАЗ-2110 не обходится без распределителя, который подает нагретый воздух внутрь автомобиля. Его видно возле приборной панели. Примерно так это выглядит внешне:

Мало кто знает, но при разработке «десятки» печка ВАЗ-2110 не была заимствована у других моделей автомобилей, а создавалась с нуля.Маркируется как обогреватель серии «2110-01». Главное его отличие — наличие испарителя на кондиционере. Но несмотря на то, что при разработке инженеры уделили этой системе большое внимание, от ее внезапной поломки никто не застрахован. Ниже вы найдете решения для устранения различных проблем.

Первая неисправность, с которой столкнулись автомобилисты, — это невозможность регулировки температуры воздуха. В общем, причин этому может быть несколько.Во-первых, могут быть сбои в работе электронного блока управления. Во-вторых, может потребоваться ремонт печки ВАЗ-2110 из-за неисправной заслонки. Но все равно решать проблему нужно.

Второй случай — устранение поломок в подогревателе (приметы — невозможность всей системы отопления). Если источником всех проблем является агрегат, то может потребоваться замена радиатора ВАЗ-2110. Чтобы проверить состояние системы, нужно снять центральные дефлекторы. Для этого согните «усики» насадки и сдвиньте откидную створку рукой.Через последнюю часть можно добраться до источника неисправности. Если неисправность подтверждается, без замены радиатора не обойтись. А это очень сложный процесс, так как разбирается весь ВАЗ-2110. По времени на это уходит примерно один выходной, а может и больше (все зависит от опыта хозяина).

И последняя неисправность, которая может возникнуть при работе «десятки», это невозможность подачи воздуха вентилятором. Проще говоря, это тот случай, когда от дефлекторов ВАЗ-2110 вытекает небольшой, еле заметный напор воздуха.Эти признаки указывают на выход из строя мотор-редуктора. Диагноз один — вышла из строя печка. Ремонтировать там нечего, нужно просто заменить сломанную деталь, то есть мотор-редуктор. Только тогда система снова обеспечит хорошее давление воздуха.

обогрев двигатель ВАЗ 2112 16 клапанов. Почему двигун очень горячий? Система охлаждения автомобиля

Поклав на ухо всему семейству авто. Деяки из них выйдут на целый день. Целый модельный ряд привлекает высокая надежность и очевидная простота отображения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля.При этом хитроумно банальная эксплуатация выявила ряд недостатков. Одна из них — система охлаждения.

Замечательная работа над новенькой машиной, однако, поскольку срок эксплуатации прошел 10 лет, в її роботі возникла проблема. Зловоние приходит точно так же. Стрелка поднимется, когда выставлю температуру, пойдет в гору. Причины, по которым греется двигатель ВАЗ 2110, могут быть, пожалуй, проблема в сообщении.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения Viconan по классической схеме.Хождение холодно-юношеских дней рождения, работа на большой и малый кол. Переключение с одной ставки на последнюю активируется автоматически с помощью дополнительного термостата. В магнитолу установлен охлаждающий антифриз, рассчитанный на кратковременный отвод тепла алюминием.

Для предотвращения перегрева двигателя при расширенной работе на низких передачах в автомобиле вентилятор, который включается автоматически при достижении температуры, соответствующей значению пения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

• поломка термостата;
• не фанат;
• пробка сломана;
• малый ривн холодъювальной ридини;
• Брудная поверхность двигателя.

По уважительным причинам можно сделать привод, чтобы мотор был очень тугим. В результате машина затрачивает значительную часть своих усилий.

Неисправность термостата и вентилятора

Признак неисправности термостата — повышение температуры без видимой причины. То есть при движении машина начала двигаться в быстром режиме, оставаться в пробках было нетривиально, и на первой передаче не собиралась, но стрелка оказалась близкой к критической отметке .Какие цены? Справа в том, что, как правило, термостат заклинивает в закрытом положении.

Ридин в общем выпаду продовжу циркулирующую в байпасе радиатора, чего не хватает для охлаждения двигателя. Установить, если термостат неисправен, довольно просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° С. Теперь необходимо оценить температуру патрубка, который находится перед радиатором. Холодно, термостат холодный.

В случае падения вперед, перегрев двигателя перед началом тривиальной работы на низких передачах. В таком режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достигнутой температуре 95 ° C специальный датчик, включающий вентилятор. Увидеть это невозможно, перегрев двигателя неизбежен. Так что это небольшая трата времени, но несправедливость, за исключением самого вентилятора, может быть найдена в фонарях этой жизни.

Як окремий випадок сдал згадати перебрання запобижника.Кроме того, может выйти из строя сам датчик. Ось того, что так важно, верна из-за неправильного университета. Зробити можно сделать таким способом. Надо замкнуть контакты датчика, в настройках на магнитоле. Когда оперативник победит, вы будете защищены. Мотор виноват в плохом глухоте, зажигание включено.

При обрыве контактов в электродвигателе вентилятора включается датчик неисправности. Если он тупой, то причина, возможно, в иностранце, и нужно смириться. Если вам понадобится помощь с дальнейшим ремонтом, вы сможете найти быстрое решение и специальную насадку, так что это окажется более эффективным.

Перегрев двигателя автомобиля — проблема, при которой вода может застревать в коже.
По статистике ц_й мы можем узнать:
— як вчасно помитити що двигатель перегрет;
— какая двигун морда в голове и в певческих ситуациях;
— как вкрутить с перегрузкой двигун.

Для лучшего понимания дня нужно прочитать все объяснения автомеханика со стажем напоследок.

Як висничити, що двигатель перегрет

На первый взгляд накачать еще проще — буду регулировать температуру двигателяна, или датчика, по индикаторам. Это правда, потому что она не единственная — если машина зарыта в дорожные условия, то дело только в панели, но это всего лишь капля огня. Автомобили со стажем, навпаки, в силу собственных возможностей тоже не дивятся панели навесного оборудования автомобиля.И как следствие, часто ситуация вызвана проявлениями перегрева, если температура двигателя давно превысила допустимые нормы, а двигуну выдан неправильный шкоди. Самый неоправданный перегрев — одна из самых частых неисправностей, которая может привести к еще более серьезным наследствам. Эль о цене шустрого пизнише.
Ale w є как не пропустить момент перегрева. В том случае это проблематично, не зависит явно от присутствия, но ось благородства проста:

Если только температуру двигателя довести до допустимой нормы, при резком нажатии на педаль газа, или если машина разгоняется, проехать небольшой, легко слышимый детонационный стук , Яки в народе называют «стук пальцами» «.Это неправда, но все знать тоже важно.
Якшо Мы почувствовали такой звук — 99% качества, но двигатель перегрет, а жить надо.

Детонирующий стук — металлический дзвинковый стук, частота которого детонирует с частотой заворачивания двигателя. Вы мелодично чули такие звуки, когда заправляетесь неприятным огнем. Звуки дошли до понимания «стук пальцами», мне было особенно неудобно. А по оси отсчета указана причина возникновения таких ударов — разрушение в процессе горения огня.Те, кто чувствует себя так, как вы, не похожи на вибухи палящей суммы. При обычном движении робота процесс горения — контроль, так как выходит из строя только один из параметров робота — процесс прохождения процесса контроля, и процесс горения трансформируется в вибрацию. Звук и понимание — детонация (от слова детонувати — вибухати), удары. При перегреве двигателя — признак перши.

Перш ніж продовжить розмову, обозначим, что температура нормальная, но перегревается.Однозначно исходя из правил.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, є рабочая.
Температура двигателя до 100 градусов, є допустимая. Это означает, что допускается кратковременная почасовая регулировка температуры до 100, а иногда и до 105 градусов. Кратчайшее время — до 5 хвили.
Температура двигателя 105 градусов по Цельсию — перегрев, и надо жить.

Причины перегрева

1. Остывать нечего.Ридин в двигуне кипит не за то, что мало, а за ось чего: помните про холодные поверхности для охлаждения? При нехватке расстояния поверхность пунктирной линии и прогретого мотора не хватает, и передача тепла к навколишн центру будет гнилой. Ось звезд и перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, так как это очень важно, и в процессе эксплуатации необходимо менять пар — не забывайте регулярно его перемешивать.В первую очередь следите за станом радиатора и патрубков — течь недопустима. Есть капли внутренних протечек — в результате установки прокладок между головкой и блоком цилиндров. Вода из закрученной трубы не будет расходиться, если постоянно понижать уровень воды без видимых протечек — это приведет к тому, что насторожиться и превратиться в воду. В цилиндрах скапливается вода, в момент пуска двигателя она может вызвать гидравлический удар — в прямом смысле может разбрызгивать поршневую группу, и не только.

2. Радиаторная мельница. Просветите вас сотами радиоприемника, чтобы добраться до самых маленьких, и вы сможете шаг за шагом познакомиться с представителями комы. Не нагревается, бу випадок, если магнитола слегка загромождена (укупи с гнилым станом двигателя) — привели к постоянному перегреву машины. Точно так же и в отношении чистоты радио: если вы захотите его продуть, мы вас удержим.

3. Неправильная настройка куть запалювання. Когда огонь поврежден, процесс горения прекращается.Якобы наслидок — повышение температуры костра, снижение напряжения. Давление упало, но не исчезло. Это робот? Правильно — сильнее давят на педаль газа. Заходя в роботизированный режим робота-двигун (когда нормально остывать) — стреляет он побольше. Заводится и перегревается. Перед словом — проблему возгорания можно победить (она мимическая, а не из-за вашего причастности к тонкому перекрытию механизма двигателя) в случае натяжения ремня или ремня ГРМ.Цена не только на мобильность, но и расширена — май на УВАЗ.

4. Яркость огня. Неадекватное октановое число сводится к снижению деформации и увеличению температурного режима горения огня. Выход только один — заправляйся в одну місті, так что теперь отрриматить хлам бензин — поменьше.

5. Крепление на стенки двигателя и радиатора. Причина проста — победный период холодно-ювенильных родов, а то черствый, води.Крошки лекций. С точки зрения физики, використання вода красивее, так как вода снижает теплопроводность, меньше спирта и антифриза. Эль — в воде при наличии соли (можно сделать на стенках чайника) — его тоже можно найти в середине двигателя. В результате нарушится циркуляция воды, снизится эффективность охлаждения и двигатель перегреется. Если все-таки в расширительный бачок наливаете воду — налейте дистиллированную, она очищена от солей.И лучше всего використовувать специальный антифриз. Порте — чаще видишь чешуйку от двигателя — неудобно. И еще одно «владение приводом»: если при езде, например, до зимы, заливаете антифриз — будьте готовы капать (возможно, в любом случае: радиатор, форсунки) — это факт. Пока он идет «на антифризе», ничего не произойдет, а на оси привода стоит 99% антифриза.

6. Износ двигателя. У вас может быть безжизненный вид, но в большем количестве случаев — цена поршневой группы.При банальной эксплуатации автомобиля поршневые кольца, услуги по герметизации камеры горит, волнуется, приводит к снижению компрессии, нарушает горение, расходует давление (помните о формуле автомобиля) и перегревается.

Як потом все прошло гладко. Как бы просто это ни было, это так: огонь прекраснее с поющими тисками, как будто он открывается в очаг огня. Тиски близки к 12 атмосферам. Как только вы возьмете трубу, воткните ее картплеем и дуйте посередине, потом посередине открывается захват, как я называю это компрессором.Сила, стоящая за продувкой, представлена ​​силой расширенного воспламенения при горении, поскольку она выдавлена ​​на поршне и вбивается в коленчатый вал. Кильцы служат для более крупного крепления поршня к цилиндру (в нашем случае патрон и трубка). Вот если вставить кусочек картоплина, он не полениться, а если вставить, то он пройдет через картоплист.

Ось забивается в двигатель при износе поршневой группы (износ поршня и износ стенок цилиндра).В результате часть энергии при горении расширяется, проходит через поршень (между поршнем и цилиндром), а также уменьшается сжатие (оптимальное сцепление в камере сгорания), поэтому скорость горения уменьшается. И я знаю — пустая трата усилий и перегрев. Выхид только один — обратиться к фахивться.

7. Вентилятор радиатора. В случае старых (старых) моделей автомобилей это причина дневного времени, так как вентилятор приводится в обмотку без передней части коленчатого вала через ремень.Теперь электровентиляторы включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик можно не спрацювать, а вентилятор — не сжиматься. Причина расширена. Вылезти и удивиться легко — могут окислиться контакты в соединении мотора.

8. Пробки, возникающие при заливке воды. Перед словом, в таком перепаде датчик температуры может не показывать смещение температуры. Як побутися из пробок — тема окремой статистики. Собственно говоря — при заливке лески в систему охлаждения автомобиль обязан стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат разделил систему охлаждения на две колы — малиевую и большую. Малый побеждает запрограммировать машину (некоторые ступени изменены, переключатель включения), при достижении певческой температуры загорается большая цифра (включить радио). Визуально можно, протерев нижние форсунки, по ходу движения к радиатору: если воняет холодно, а машина перегрета — поменяйте термостат.

10. Насос. Насос представляет собой единый насос, как примус, переливающий воду в печку, для полировки циркуляции.За грандиозным рахунком, с помпой, можно уловить два разногласия: просто утечка — ты бьешь меня, друг, как будто он более сложен, — износ крильчатки помпы. Когда решетка изношена, на насос обычно попадает тепло, в результате он быстрее нагревается в двигателе, меньше — в магнитоле (уменьшается циркуляция воды). Увага — симптомы есть и при неисправности термостата, и при перекрученной вилке.

Значит, для этого не может быть никаких причин — один из тех, кто стоит за разрядкой, просто не может об этом подумать.«Например — в целом ослабление стояночного гальмо, что может привести к торможению машины, подталкиванию ее к двигателю и перегреву. Трос ручника можно подключить — був такой випадок. Машина пригалмовую незначительно , достаточно алого в спец.

Во-первых, ошиблись включения кондиционера. Причина великого рахунка вскоре придумала. Сумасшедший, кондиционер был прибит к двигуну, эль цэ було враховано на розробци.Если это уже называется двигун поганий — усиление износа, то это может случиться. Scho robiti — сделать возможным чудо современных автомобилей.

Мабут, по этому поводу. В одиночку поговорим об этом вначале — перегрев в пробках в дороге. О всех видах нестрахования.

Як ввинчивается как машина перегрета в пробцах

Когда банальная русская машина находится на пониженной передаче, она будет двигаться с пониженной жесткостью, что само по себе приводит к перегреву.Предоставьте публике видимость живого потока рычания, необходимого для охлаждения радиатора.
Как робити?
Не паникуйте. Кратковременный перегрев не страшен, но ось стоит подпереть, так как машина не доходит, пора ехать.

Важно — не заклинивать двигун без крайней необходимости. Сам по себе — без экстрима. Демпфирование, перегрузка двигателя — майже 100% гарантия на ремонт. Опишите тех, кто идет к двигателю таким образом, чтобы его доработать (поворачивая вкладыши одновременно с коленвалом, при запуске двигателя — меньша, с подвижных), просто вынесите на ветер.

Важно — не думайте поливать двигатель водой, или заливать холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Тем более, что можно так сильно постараться, не заменяя блок и ГБЦ. Еще одно «принадлежащее» к холодной воде микропространство в середине квартала. Знать и подавлять будет еще крепче и крепче, насколько это возможно.

Авто перегрелось — попробуй сесть на узбекский. Не уходи — не паникуй, не бей на отчуючих — тебе важно спасти двигатель.
Зупинились на холостом ходу, включил грубый опаленный на повне, и проверил. Даже через 5-10 минут ситуация не изменится — заглушите двигатель.
Не будем занимать капот, если откроем капот, не забудем припарковать машину на стоянке.

Единственная причина, чтобы немедленно заглушить двигатель, є завихрения и пар из капота. Швидше за все, лопнувшую трубу охлаждения, и за то, чтобы робот двигался только для разрушения ситуации.

Ось такая победа, перегрев мотора, что уважать будет.Теперь вы знаете — что такое двигун морда, и как в него вписывается.

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, контролирующим температуру двигателя. Как только наступит час поездки, загорится сигнал тревоги о перегреве (или индикатор более низкой температуры перейдет в зону плохого нагрева), а это значит, что температура холодного дня слишком холодная, чтобы закипать между 120 ° C. и тем более холодно. Напомним, есть система охлаждения и герметик радиатора охлаждения).Как только начинает загораться сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, необходимо запустить:

croc 1. Выключить кондиционер в салоне и включить кондиционер в салоне. Полезнее вернуться к двигуну, и там тепло. Установите вентилятор на максимальную скорость обмотки.

Croc 2. Максимум, вимкнуть двигун и дат ю охолонути (при этом на это уйдет больше года).

Крок 3. Ни в коем случае не магнитите герметичную крышку радиатора, пока двигатель не в порядке.

Croc 4. Как только сгорит аварийный сигнал, продолжить поездку невозможно, поездку невозможно проехать, но можно распознать серьезную операцию.

Croc 5. Если двигун не пашет теплом и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неадекватностью датчика температуры или индикатора температуры.Можно продолжить выбег, но для перестрахования необходимо каждый час тратить час на пересмотр, не было ли признаков перегрева двигателя и не было признаков холодного пуска.

ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРУЗИТЬ ДВИГАТЕЛЬ

Низкий разлом Охлаждающего Ридини.

Засмічены, брудны или блокировка рации.

Неисправна муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.

Неправильные выписки кут випередження запалювання.

Низкий уровень масла в системе замены двигателя.

Чистка ремня привода вентилятора.

Неисправна заглушка радиатора.

Объявление Галма.

Морозы (в морозную погоду).

Неправильный термостат.

Неадекватная система охлаждения водяного насоса.
(Задевание крильчатки на внутреннем валу помпы).

Обмен через досвид

Власник прыгнул для тех, кто водит машину, чтобы перегреться, но он не видел всего этого, если ехал по трассе на большой скорости.Автомобиль укомплектован двигуном, который при поездках в московском цикле не работает.

Механик замена системы охлаждения и замена герметика радиатора и водяного насоса, важаюю, так как причиной перегрева стало снижение живучести системы охлаждения в системе охлаждения. В ходе дальнейшей переоборудования выяснилось, что при включении двигателя стартером при повороте свечей зажигания происходит зажигание от одного из цилиндров, и выпускается охлаждающая магистраль.Исправлена ​​проблема с пулей, для чего была заменена прокладка головки буртика к блоку цилиндров. Очевидно, это из-за дефекта прокладки, слишком большой пол, и это большой сбой в роботизированном режиме работы двигателя — пока он тихий, как бы быстро и нестабильно он ни работал, он не разрастается на двигатель, но это не увеличивает нагрев до охлаждения или низкой температуры. …

«Механик» заменил также кислотный (0 2) датчик, так что перед охлаждением охлаждающей линии в него попадают кремниевые организмы и кремнезем, которые, израсходовав датчик на всем датчике, случайным образом его удалят.Ухудшение характеристик датчика может привести к неисправности.

Малый. 7.42. В середине 80-х годов прошлого века каменные выробники стали выигрывать в поясах водных поликлиник (пояс с более поздними ребрами V-образной формы заменяет поперечные зубцы). Водяные насосы и старые модели идут к двигуну, или вы видите, разворачиваете зловоние, чтобы оказаться прямо перед тем, в котором вы виноваты. Это может привести к перегреву двигателя при замене насоса.Если установить вентилятор неподходящего типа, то скорость атаки лопаток не окажется необходимой для остановки необходимого потока через радиатор

Для правильной роботизированной системы и охлаждения необходимо большое значение мельницы и правильная установка приводного ремня. Натяжение приводного ремня отвечает за начальный приток не только в режиме водяного насоса, но и в генераторе переменного тока, компрессоре системы кондиционирования воздуха и других агрегатах с ременной передачей.При замене ремня или регулировке натяжения ремня необходимо выполнять натяжение ремня с помощью переключения, что и требуется.